АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Экзамен город 2021: баллы, маршрут, ошибки при сдаче экзамена по вождению 2023

3 июля, 2022 by admin

Лишь каждый восьмой: почему в России стали хуже сдавать экзамен на автоправа

Год прошел с того момента, как в ГИБДД появился новый регламент по сдаче экзаменов для будущих водителей. Но, похоже, автошколы так и не смогли адаптироваться к единому практическому экзамену на права: только 12% курсантов сдают «город» с первого раза. Это в два с лишним раза меньше, чем два года назад. При этом хуже стали сдавать и теорию, хотя этот экзамен вроде бы не ужесточался. Так что же происходит? Почему показатели падают?

© Донат Сорокин/ТАСС

Жизнь в эпоху реформ

Реформа системы образования в автошколах России началась еще в 2014 году — ввели новые стандарты обучения и ужесточили требования к самим учебным заведениям. До недавнего времени по окончании курса ученики сдавали три экзамена: теоретический и два практических. Но с 1 апреля 2021 года в МВД изменили регламент и теперь принимают «единый практический экзамен» вместо двух отдельных — на площадке и в городе. Таким образом, первоначальные навыки вождения (упражнения «параллельная парковка», «разворот в ограниченном пространстве» и другие) теперь проверяются непосредственно в реальных условиях. Кроме этого, учебные маршруты больше неизвестны курсантам — их определяет экзаменатор перед выездом. Изменения вполне логично повлекли за собой и увеличение времени проведения практической части экзамена — около 30 мин. (может быть и больше, если инспектор посчитает это нужным). Руководство ГИБДД при введении поправок делало акцент на расширении возможностей таким образом проверить навыки вождения учеников в реальных условиях, что должно было бы повлечь рост качества молодых водителей.

Читайте также

Выиграть войну с расстоянием: какие цели ставит новая Транспортная стратегия

За прошедший год доля выпускников автошкол, которые сдали практический экзамен с первого раза, сократилась вдвое — с 26 до 12%, рассказал начальник отдела организации экзаменационной деятельности ГИБДД МВД России Николай Гиляков. И эта цифра продолжает снижаться. Кроме того, полковник Гиляков уточнил, что с 40 до 35% снизилась и доля сдающих теорию с первого раза.

Соответственно, в МВД настаивают, что качество подготовки курсантов в автошколах остается на недостаточном уровне. Это касается как практического, так и теоретического аспекта. Например, якобы ввиду того, что правила теперь все больше преподают в онлайн-режиме. Раньше во время занятий в классе все были вынуждены активнее участвовать в процессе: решать задачи, разбирать совместно с другими учениками примеры, задавать вопросы…  Сейчас же есть риск, что студент, сидя дома, включит на компьютере вебинар и при этом будет заниматься какими-либо дополнительными делами, тем самым не уделяя достаточного внимания уроку.

В автошколах, правда, считают иначе. Мол, основная проблема состоит в новом регламенте по сдаче экзаменов (приказ МВД №80), который, по мнению сотрудников автошкол, содержит массу неточностей и норм, которые можно толковать по-разному. В связи с чем курсанты и совершают ошибки.

Кстати, по поводу ошибок. Ранее допускалось по пять штрафных баллов на каждом из двух практических этапов экзамена, то есть в сумме — 10. Теперь во время объединенного испытания на городских улицах можно набрать всего пять «штрафов». На мой взгляд, это сделать совсем нетрудно, ведь во многом оценки основаны на субъективных решениях экзаменатора. Например, в таких моментах, когда кандидат «в установленных случаях не снизил скорость» (минус три балла) или «двигался без необходимости со слишком малой скоростью» (также минус три балла). И при этом «неправильно оценивал дорожную обстановку» (один штрафной балл).

Между прочим, до 2015 года у кандидата было право на небольшую пробную поездку на площадке перед началом экзамена, чтобы хоть немного привыкнуть к экзаменационной машине. Ошибки, допущенные во время такой поездки, не учитывались. Теперь такой практики нет.

«К регламенту накопилось много вопросов как со стороны автошкол, так и со стороны сдающих экзамены, — считает президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева. — Часто баллы ставят за совсем несерьезные, естественные для новичка ошибки. В результате люди выстраиваются в очереди на пересдачу, процесс затягивается еще на месяцы. За это время многое забывается, курсантам приходится брать дополнительные занятия — за отдельные деньги». Татьяна Шутылева призывает к доработке системы оценки навыков.

Читайте также

Гадание по диагностическим картам: куда ведет реформа ТО

Собственно, недостатки существующей системы (определенные, небольшие) признают и в МВД. К примеру, главный госавтоинспектор России Михаил Черников не раз говорил, что ведомство работает над «модернизацией механизма формирования билетов и экзаменационных задач». Правда, никаких подробностей он не раскрывал.

Будем учиться по-новому?

Тем временем в Министерстве просвещения в срочном порядке подкорректировали программы подготовки в автошколах. Как ожидается, поправки должны вступить в силу с 1 сентября 2022 года. Новый приказ Минпросвещения №808 обяжет автошколы больше времени уделять обучению курсантов навыкам вождения в условиях городского движения, а также содержит еще целый ряд полезных новшеств. Сегодня при обучении на категорию В из 56 ч практической подготовки отводится 24 ч занятиям на площадке и 32 ч — в городе. В будущем распределение будет 18 к 38 ч соответственно, чтобы можно было лучше отработать навыки вождения в реальных условиях. Также ожидается, что появятся дополнительные занятия по вождению на скоростных магистралях. Теоретический курс будет дополнен блоком «электронные системы помощи водителю», в рамках которого студенты будут изучать особенности управления автомобилями «с высокой степенью автоматизации» (речь о различных видах автопилота или активного круиз-контроля).

Помимо этого, приказ Минпросвещения значительно облегчит жизнь водителям, у которых есть мотоциклетные права, — они смогут по сокращенной программе получить допуск к управлению автомобилем. Время изучения теории для них сократится втрое. Всего же прописано девять новых программ ускоренной переподготовки с одной категории на другую.

«В программы внесены важные изменения, направленные на повышение качества подготовки водителей. Сохранена преемственность с действующими программами, общее количество часов обучения не выросло, но очень грамотно перераспределены часы вождения. Так что стоимость обучения не должна вырасти», — считает Шутылева.

При этом работа над совершенствованием системы обучения будущих водителей не заканчивается. Параллельно по заданию министерства разрабатываются новые правила и предметы, которые будут наиболее полно соответствовать нынешним реалиям жизни и требованиям ГИБДД.

Будем сдавать по-новому?

Вторым слагаемым в примере являются экзаменаторы. Экзамены на права в РФ принимают обычные офицеры-гаишники, у которых с достатком и других обязанностей (особенно в регионах, где штаты урезаны). Требования к экзаменаторам минимальные: возраст не моложе 25 лет, высшее образование и права с водительским стажем не менее пяти лет.

Читайте также

Медсправки для водителей: как сделать систему проверки здоровья эффективнее

Во многих же иных странах экзаменатор — это отдельная профессия, которая предполагает специальное образование. В большинстве случаев это гражданские люди, состоящие в штате департаментов транспорта городов или регионов. Ежегодно каждый экзаменатор должен проходить курс занятий с психологом, который снимает разные установки, которые могли возникнуть в ходе профессиональной деятельности. Например, учатся тому, как не акцентировать внимание на незначительных ошибках курсанта, ведь для него экзамен — это стресс; как, наоборот, помочь ему показать свои знания и проявить лучшие качества.

К сожалению, на российской ниве сдачи на права подобных идей (точнее, их серьезного рассмотрения) я не слышал. Как мне кажется, это все же играет немаловажную роль в том, что у нас только каждый седьмой-восьмой ученик автошкол сдает на права с первого раза.

При этом отмечу, что, по статистике ГИБДД, аварийность среди молодых водителей (со стажем до двух лет) все время сокращается: за 2021 год — минус 7%. То есть все-таки хорошо учат? Или так строго принимают экзамены, что за несколько заходов на сдачу делают из курсанта настоящего профессионала? Загадка…

Проблемы и пути решения

По-моему, самая большая проблема наших автошкол — там, прежде всего, натаскивают на сдачу экзамена, а не учат грамотно и безопасно водить автомобиль. При этом я совершенно не хочу всех собак спускать на учителей и инструкторов. Ведь за отведенное для обучения время очень непросто сделать из новичка опытного водителя. Но и удлинять (и, соответственно, удорожать) курс обучения — тоже не выход.

Здесь просится небольшое отступление. Российские правила категорически запрещают обучение на права экстерном. Я считаю, что это правильно по двум причинам. Во-первых, из-за коррупции — среди тех, кто раньше приходил на экзамены после самоподготовки, было немало «блатных», во многих регионах были отработаны целые схемы по выдаче прав таким «водителям». В свою очередь, свидетельство об окончании автошколы — хоть какая-то гарантия того, что человек реально занимался и готовился.

Во-вторых, автомобиль, в том числе и согласно Правилам дорожного движения, — источник повышенной опасности. Обучать тому, как им правильно и безопасно управлять, надо все-таки под руководством опытных наставников в очных условиях.

По моему твердому убеждению, для обучения вождению сегодня нужно несколько обязательных составляющих: грамотный инструктор с навыками педагога; автомобиль с двойным управлением; тренажер для тренировок до выезда на реальную улицу и закрытая площадка, где можно отработать практические, базовые навыки. Все это должна обеспечивать автошкола.

Читайте также

Что дает и чего лишает разрешение на производство авто с пониженными экотребованиями

При этом я настаиваю, что одна только автошкола, которая дает 56 ч практического вождения, — это мало. Подтверждением этому служит не только статистика сдачи экзаменов, но и настойчивые советы ученикам от преподавателей и независимых экспертов, чтобы те брали дополнительные уроки (сверх программы, в некоторых случаях и после обретения водительского удостоверения).

Примером грамотно выстроенной системы обучения на права, на мой взгляд, можно считать опыт Германии или Финляндии. Сначала — плотный курс обучения в автошколе с профессиональными инструкторами на протяжении трех-четырех месяцев (как и у нас). Обучение в отличие от нашего включает также регулярное общение в интернете — курсант обязан вести дневник, общаться с педагогами, решать задачки. Потом — экзамены, после которых водитель получает только временные права. Срок их действия составляет от года до двух. В течение этого срока продолжается регулярное общение нового водителя с инструктором по интернету, и два-три раза они встречаются очно для дополнительных занятий (скажем, уроков вождения на льду). Задача преподавателя — убедиться, что молодой водитель все делает правильно и набирается опыта; отработать с ним какие-то новые, сложные элементы (если надо). После чего инструктор выносит вердикт (если у водителя за период обладания временными правами не было серьезных нарушений ПДД): молодому водителю можно выдать полноценные права, он готов. 

Мнение редакции может не совпадать с мнением автора. Использование материала допускается при условии соблюдения правил цитирования сайта tass.ru

Хоть права не расти – Коммерсантъ

• Автошколы

Автошколы так и не смогли адаптироваться к введенному год назад единому практическому экзамену на права, заявили в ГИБДД. Только 12% граждан сдают «город» с первого раза — и это вдвое меньше, чем в 2020 году. Более того, хуже стали сдавать и «теорию», хотя этот вид экзаменов не усложнялся. Эксперты объясняют эту тенденцию ростом популярности онлайн-обучения, эффективность которого, по их мнению, довольно низкая. Автошколы, в свою очередь, жалуются на чрезмерную жесткость новых правил сдачи экзаменов и просят ГИБДД их изменить.

Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ

Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ

Напомним, с 1 апреля 2021 года ГИБДД принимает «единый практический экзамен» вместо отдельных «площадки» и «города» (мотоциклистов эти изменения не коснулись). «Первоначальные навыки» вождения, как и навыки езды в реальных условиях, проверяются в рамках единого теста, учебные маршруты больше не публикуются. В результате доля граждан, которые сдают экзамен с первого раза, сократилась за год вдвое — с 25% до 12%, рассказал в эфире «Радио-КП» начальник отдела организации экзаменационной деятельности и предоставления госуслуг ГИБДД Николай Гиляков.

Но этого не произошло; более того, с начала 2022 года доля сдавших «город» с первого раза продолжает снижаться (точную цифру в ГИБДД не назвали).

Господин Гиляков добавил, что с 40% до 35% снизилась доля сдающих «теорию» с первого раза, хотя эта часть экзамена в 2021 году практически не изменилась. «Качество подготовки остается на невысоком уровне»,— резюмировал Николай Гиляков.

Гендиректор центра «Движение без опасности» Вадим Мельников не видит ничего неожиданного в ухудшении результатов на практическом экзамене: «привычная схема обучения в автошколах дала сбой», поскольку теперь учебные маршруты нельзя зазубрить заранее. «Что касается результатов «теории», то здесь очевиден негативный эффект онлайн-обучения, которым автошколы стали злоупотреблять после пандемии,— считает он.— Раньше ученики приходили на занятия и погружались в учебный процесс. А сейчас просто включают вебинар и якобы что-то слушают из дома. Фактически это уже самоподготовка (запрещена в 2013 году.— “Ъ”), а результат ее мы видим на экзаменах». Эксперт добавляет, что нужно вводить «систему мотивации» для преподавателей автошкол: сегодня они никак не заинтересованы в том, чтобы ученик сдал экзамен.

Автошколы считают, что основная проблема кроется в новом регламенте по сдаче экзаменов (приказ МВД №80, вступил в силу 1 апреля 2021 года). По их мнению, он содержит массу неточностей и норм двойного толкования, из-за чего граждане невольно совершают ошибки.

Об этом говорится в письме Национального союза автошкол (есть у “Ъ”), которое организация в апреле направила начальнику ГИБДД Михаилу Черникову. Автошколы приводят такой пример: время проведения экзамена ограничено 30 минутами, но может быть увеличено по решению инспектора. «Если произвольно увеличивать продолжительность, то резко растет вероятность ошибки со стороны сдающего,— сказано в письме.— Есть случаи, когда недобросовестные инспекторы используют этот прием для получения отрицательного результата (добиваются, чтобы ученик не сдал. — “Ъ”), длительность экзамена иногда составляет более часа».

Также союз указывает, что раньше можно было набрать суммарно не более десяти штрафных баллов на «площадке» и в «городе», а теперь — не более пяти. При этом общее количество оцениваемых навыков кандидата не изменилось. Дополнительно организация просит ГИБДД вернуть существовавшее в 2015 году право гражданина совершить «пробную поездку» в пределах площадки — для адаптации к экзаменационной машине. Ошибки, допущенные во время такой поездки, не должны учитываться.

«К регламенту накопилось много вопросов как со стороны автошкол, так и со стороны сдающих экзамены,— говорит президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева.— Мы рассчитываем, что в рамках подготовки нового документа все это удастся снять». В 2021 году, напомним, правительство обязало все ведомства переиздать регламенты по представлению госуслуг в специальном цифровом виде — а прием экзаменов на права является госуслугой. Для МВД срок установлен до конца 2022 года.

Иван Буранов

Тестовые экзамены NYC DCAS запланированы на 2021 год — CivilServiceJobNYC.com

Часть ежегодного списка экзаменов Департамента общегородских административных служб Нью-Йорка (DCAS) опубликована на веб-сайте DCAS. DCAS отложил выпуск полного расписания ежегодных экзаменов примерно до сентября 2020 года.

Финансовый год города Нью-Йорка начинается в июле, и это неполное расписание ежегодных экзаменов на государственную службу предлагает открытые конкурсные экзамены, рекламные экзамены и квалификационные экзамены для действующих должностных лиц. (КИЭ). Экзамены Open-Competitive (OC) — это тесты, открытые для публики.

В списке есть несколько квалифицированных экзаменов для должностных лиц (QIE). На их странице предварительного плана сокращения не было обновлений, поэтому неясно, как они относятся к сокращению временных сокращений. К концу 2018 года от города требовалось сократить количество временных сотрудников.

К сожалению, в связи с ситуацией с COVID-19 компьютерные центры тестирования и приложений (CTAC) закрыты до дальнейшего уведомления. Все тестовые мероприятия отложены до дальнейшего уведомления. Если вы подали заявку на тестирование некоторое время назад, DCAS советует игнорировать любые уведомления о зачислении или электронные письма с подтверждением, которые могли быть получены. Важно, чтобы вы часто проверяли веб-сайт DCAS и этот веб-сайт на наличие обновлений.

Кроме того, все подходящие списки, срок действия которых первоначально должен был истечь в период с 16 марта 2020 г.

Предложения в настоящее время довольно скудны — список актуален только до начала сентября. Я думаю, что городские власти оценивают финансовую ситуацию, прежде чем проводить дополнительные тесты. Если вы последовали моему совету, надеюсь, вы прошли тест и навсегда закрепили свой титул. Если есть сокращения бюджета и возможные увольнения, вы должны быть в наилучшем положении для защиты.

В обычное время некоторые экзамены OC можно запланировать через городскую онлайн-систему подачи заявок OASys 2. 0 и сдать на компьютере в одном из компьютерных центров тестирования и приложений (CTAC). Подача заявки через OASys 2.0 может быть выполнена только с помощью компьютера — мобильное устройство не поддерживает — поэтому, если у вас его нет или нет доступа к нему, вы можете прийти в один из CTAC DCAS и записаться на экзамен.

Я всегда настоятельно рекомендую делать это на компьютере с настоящей клавиатурой. Иногда OASys казался «причудливым» — вероятно, это был я — и мне приходилось сохранять и/или восстанавливать информацию для повторной отправки.

Другие типы тестов, не относящихся к CTAC, включают устные, практические тесты или тесты для эссе. В Уведомлении об экзамене, или NOE, обычно указывается, какого рода оно будет. Уведомление о допуске к экзамену обычно отправляется вам по почте в течение двух-трех месяцев после окончания периода подачи заявок. В этом уведомлении указаны дата, время и место, где вы будете сдавать тест. Внимательно просмотрите эту информацию, проверьте правильность информации, указанной в заявлении на экзамен, и запишите дату и время экзамена.

Подача документов на некоторые экзамены уже началась, поэтому сразу же ознакомьтесь со списком экзаменов, чтобы узнать, нужно ли вам подавать документы. Часто проверяйте DCAS, чтобы узнать, были ли добавлены новые, другие отложены или перенесены, или иным образом изменены.

Что касается оплаты экзаменов, вы можете использовать основную кредитную карту, банковскую карту, связанную с банковским счетом, или предоплаченную дебетовую карту с логотипом кредитной карты, которую можно приобрести в Интернете или в розничных магазинах. Если вы получаете или участвуете в определенных формах государственной помощи/пособий/программ или являетесь ветераном, вы можете иметь право на освобождение от платы за подачу заявления. Ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами об освобождении от уплаты сборов в онлайн-системе подачи заявок здесь. Когда они снова откроются, вы можете обратиться в компьютерные центры тестирования и приложений DCAS (CTAC), чтобы подать онлайн-заявку и отправить денежный перевод, подлежащий оплате DCAS (экзамены), или подать документацию за освобождение от платы.

Если вы уже работаете в городе и находитесь в временном статусе, не забудьте подать документы на открытый конкурсный, рекламный или квалификационный экзамен для должностных лиц, если они появятся снова. Как напоминание из некоторых моих других постов — если вы не видите экзамена на ваше нынешнее звание государственной службы, сделайте небольшую домашнюю работу относительно того, что ваше агентство примет в качестве «запасного» звания. Это постоянное звание в должности, которая на ступень ниже вашего нынешнего звания. Если этот экзамен доступен, и ваше агентство рассмотрит возможность разрешить вам «откатиться» к этому более низкому титулу в случае сокращений (вы ДОЛЖНЫ проконсультироваться со своим отделом кадров для подтверждения), сдайте экзамен, как только он будет доступен.

Экзамены в этом году будут трудными, но продолжайте следить. Если вы временно работаете и числитесь в списке активных государственных служащих, сделайте все возможное, чтобы вас призвали на постоянную работу. Обратитесь в свой отдел кадров, свяжитесь с профсоюзом и оставайтесь на связи с обоими. Если у вас есть квалифицированный действующий экзамен для вашей должности, убедитесь, что вы подали на него заявку. Если есть увольнения, вы хотите быть в максимальной безопасности. DC37 описывает защиту постоянных сотрудников в общегородском контракте. См. Статью XVII – Гарантия занятости здесь.

Здесь приветствуются комментарии и вопросы

Экзамены — Карьера | NYCOURTS.GOV

Новости экзаменов | Экзамены в настоящее время открыты для подачи или в процессе | Расписание предстоящих экзаменов |
Часто задаваемые вопросы и общая информация об экзамене | Руководства по подготовке к экзаменам | Уведомления о результатах

Новости экзамена 

ОТКРЫТЫ ДЛЯ ПОДАЧИ 10:00. 24 МАРТА 2023 ГОДА: СУДЕБНЫЙ РЕПОРТЕР 45-821 (открытый конкурс) И СТАРШИЙ СУДЕБНЫЙ РЕПОРТЕР 45-822 (открытый конкурс) и СТАРШИЙ СУДЕБНЫЙ РЕПОРТЕР 55-822 (рекламный) Судебный репортер 45-821 будет администрироваться онлайн по телефону , суббота, 6 мая 2023 г. , . Старший судебный репортер 45-822 и старший судебный репортер 55-822 будут управляться онлайн в субботу, 20 мая 2023 г., . Подача документов будет открыта с 10:00 24 марта 2023  до 23 апреля 2023 . Для получения дополнительной информации об экзамене посетите: Судебный репортер и старший судебный репортер. Информация об экзамене 

. ЗАЯВЛЕНИЕ ЗАКРЫТО:  МЛАДШИЙ ЗАЕМНЫЙ СЕКРЕТАРЬ СУРОГА 55-824 (Рекламный)0049 Экзамены   будут проводиться по всему штату Суббота, 20 мая 2023 г. .

ПОДАЧА ЗАКРЫТА: ЭКЗАМЕН НА ПОМОЩНИКА СУДОВЫХ ДОХОДОВ 45-823 (открытый конкурс) и 55-823 (рекламный конкурс) Экзамены   будут проводиться по всему штату Суббота, 29 апреля 2023 г. .

Суточные Письменные экзамены судебного переводчика : Кандидаты, подавшие заявления до 7 августа 2022 г., будут проходить тестирование с 16 по 26 августа 2022 г.   Кандидаты, которые по какой-либо причине не смогли присутствовать на тесте, должны подать новую заявку. Все запросы, связанные с тестированием, следует направлять по электронной почте на адрес [email protected]. Даты будущих письменных экзаменов не определены.

Устные экзамены на суточных судебных переводчиков : Кандидатам, сдавшим письменные суточные экзамены , следует отправить электронное письмо по телефону 30 августа 2022 г. : [email protected].

Репортер временного суда свободных вакансий!
Посмотреть квалификацию и подробную информацию о должности репортера временного суда

Экзамены открыты для подачи или в настоящее время выполняются

Расписание предстоящих экзаменов

• Дисквалификация и ограничения. Сотрудники Объединенной судебной системы штата Нью-Йорк могут быть лишены права сдавать экзамены, а также могут быть ограничены или исключены из списков правомочных кандидатов по причинам, изложенным в разделе 25. 13(d) Правил главного судьи. Причины включают, помимо прочего, уголовные обвинения или обвинительные приговоры, ожидающие рассмотрения дисциплинарные обвинения или действия, положения и внутренние расследования.

Часто задаваемые вопросы и общая информация об экзамене

Часто задаваемые вопросы и общая информация об экзамене

Руководства по изучению экзамена и образцы руководств по экзаменам 3 90 Образцы исследований 90 Образцов

Экзамен 002

Уведомления о результатах

Кандидаты получают электронное письмо Уведомления о результатах обычно от семи до девяти месяцев после даты экзамена.

Добавьте [email protected] в свою адресную книгу, чтобы гарантировать получение всей корреспонденции по электронной почте, касающейся экзаменов и результатов.

После того, как список составлен и первоначальные результаты отправлены по электронной почте, ответственность за этот список несет Управление назначений и систем.

Comments |0|