АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Эластичная муфта карданного вала: Эластичная муфта карданного вала / Статьи / Кардан Мастер

12 июля, 1986 by admin

Назначение муфты кардана и принцип ее работы

string(10) "error stat"

Муфта карданного вала представляет собой один из элементов трансмиссии, деталь из эластичного материала (резины), расположенную на лицевой стороне карданного вала в сборном виде. Назначение муфты заключается в повышенном смягчении постоянных ударных нагрузок при работе различных механизмов трансмиссии и одновременно обеспечивает мягкое повторение крутящего момента. С практической стороны муфта кардана обеспечивает эластичность соединений всех компонентов трансмиссии при вращении карданного вала.

Конструктивные особенности

В качестве основного материала муфты карданного вала служит резиновая основа повышенной прочности и износостойкости с упругими компонентами, на которой симметрично расположены металлические втулки с прорезями. Стяжные болты обеспечивают плотное крепление муфты, которое является обязательным условием для обеспечения стабильной передачи крутящего момента на ведущий мост. Центрирование муфты достигается разнонаправленным выставлением шести стяжных болтов при креплении.

Принцип работы

Внешне муфта карданного вала представлена универсальным и разносторонним механизмом с упругим компонентом. Такая конструкция детали обеспечивает плавный синхронный ход наравне с крутящим моментом двигателя и одновременно эластичность соединений. Для муфты эластичной кардана характерны следующие особенности:

1. Смягчение ударов и толчков на стыке элементов трансмиссии путем подбора зазора для восполнения радиальных, осевых и угловых изменений в межрабочий интервал механизмов, инициированных крутящим моментом в процессе работы двигателя. Это позволяет понизить нагрузку в приводах механизмов даже в тех случаях, когда имеет место значительное радиальное отклонение кардана.
2. Кинетическая энергия, полученная муфтой от механизмов трансмиссии при толчках, аккумулируется ею и преобразовывается в потенциальную энергию, результатом чего становится деформация упругих элементов муфты. В дальнейшем преобразованная энергия полностью расходуется на восстановление исходной формы упругих частей муфты. Благодаря такому процессу преобразования полученная муфтой энергия не передается механизмам в виде отдачи, которая могла бы привести к помехам в работе трансмиссии и повреждению ее механизмов.
3. Эластичный материал муфты кардана также локализует и значительно снижает вибрационные волны, которые возникают в процесс восстановления исходной формы ее упругих частей.

Исходя из своих особенностей, муфта кардана простое и доступное средство для значительного снижения динамических нагрузок в механизмах, деталях и их узлах. Это свойство имеет большое значение, особенно для автомобилей с задним приводом, в котором муфта карданного вала также обеспечивает плавную передачу крутящего момента от редуктора на ведущий мост.

Применение

Муфты используют в механизмах генератора и компрессора, работающих на дизельном двигателе. Также они распространены в любом транспортном средстве: электровозы, морские суда, спецмашины. Но наибольшую значимость муфта получила в качестве механизма для плавной работы в приводах автомобиля. Они надежно блокируют вибрации, смягчают взаимодействие механизмов на стыке и одновременно сохраняют свои жесткость при крутящем моменте. Несмотря на значительные нагрузки, муфта карданного вала вынослива для любых нагрузок и неприхотлива к техническому обслуживанию, а на случай расхода эксплуатационного ресурса подлежит замене на новую деталь.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Поделиться с друзьями:

Эластичная муфта карданного вала — конструкция и предназначение – «Кардан Мерседес г. Москва»

Эластичная муфта карданного вала – это резиновая деталь в передней части карданного вала в собранном виде, она образует эластичность соединений к КПП машины для устранения рывков при вращении. Эластичная муфта — создана для применения усиленного смягчения ударных и динамических нагрузок, которые возникают при многократных реверсах и пусках разнообразных механизмов.

Эластичная муфта представляет собой разносторонней и универсальной деталью, так как упругий компонент, находящийся в ее составе, гарантирует ей не только полную крутильную податливость, но и компенсирующие особенности. Упругие эластичные муфты обладают последующими особенностями:

Смягчают толчки и удары, впоследствии выработанные вращающим моментом в течение технологического хода, при подборе зазоров в процессе остановок и запусков механизма. При всем этом, при деформациях упругих частей элемента, кинетические энергии толчков, аккумулирующиеся муфтой, и переходят в потенциально-безопасную энергию деформации. Гарантирует сохранность приводов автомобилей и механизмов от вредоносных вариаций.

Гибкая часть подобной муфты искажается, и функционирует в возмещающем режиме. Такого вида муфты — результативный и очень доступный метод для понижения вредоносных динамических нагрузок в приводах деталей и механизмах. Даже при значительном радиальном отклонении карданных валов можно использовать такого вида муфты, потому что они восполняют не только радиальные, но осевые и угловые изменения.

Из основательных свойств эластичных муфт можно подметить малую крутильную жесткость и хорошие демпирующие качества.

Они отлично блокируют вибрации и удары, а также значительно сокращают силу колебаний на узлы механизмов,  возникающие при деформации оборотов двигателя.

Применение эластичных муфт

Эластичные муфты успешно используются в    компрессорах и генераторах, собранные на основе дизельных двигателей. Незаменимо работают те муфты в приводах; электровозов и тепловозов, дорожно-строительных машин, морских и речных судов. Такого рода муфты ставят в прокатные и бурильные станки, и т.п. Они отлично блокируют вибрации, которые возникают на месте крепления насосов и трубопроводов. В дополнении ко всему этому эти муфты не сильно нуждаются в техобслуживании. Такие муфты очень широко применяются в автопромышленности. Именно из-за своей уникальности, эластичная муфта от ваз, которая стоит в КПП автомашины с задними приводами (ВАЗ), обеспечивает передачу крутящего момента на ведущий мост от заднего карданного вала и редуктора. Такое весьма гибкое и мягкое соединение отлично предотвращает вибрации и шумы карданного вала.

Эластичная муфта и её конструкция

Базой конструкции такой муфты служит резина высшей прочности. В ней находятся особые  втулки из металла со специальными прорезями под стяжные болты. Втулки залиты в отливах своего основания, которые гарантируют довольно плотное крепление с агрегатными фланцами.  Муфта  крепится тремя средними болтами с одной стороны с фланцем вторичного карданного вала коробки передач, а с другой стороны тремя болтами с фланцем карданного вала.

При всем этом центрирование муфты достигается тем, что болты выставляются в различных направлениях через один.

А вот муфта Нивы немецкого производства с успехом прошла тестирование на «АвтоВАЗе», но заводы все еще не перешли на новую, качественную, армированную, но более дорогостоящую (в 10 раз) муфту для Нивы, хоть и практически не убиваемые. Поэтому, автовладельцам надо самим купить и установить такого рода муфту на свой любимый автомобиль.

Так же вас может заинтересовать:

— Карданный вал рулевого управления

— Карданный вал Мерседес Спринтер

— Ремонт карданов в Москве

Эластичная муфта SGF. Эластичные дисковые муфты Elbe Group — Муфты SGF — Производители Подшипникив — Каталог статей

PYI Inc. | Гибкие муфты валов

Морская гибкая муфта R&D устанавливается между выходным фланцем трансмиссии и муфтой вала. Он предназначен для защиты трансмиссии лодки. Блок уменьшит вибрацию, компенсирует некоторую несоосность, изолирует вал и поглотит ударные нагрузки.

Гибкий диск изготовлен из эластичного и прочного полиуретана. Это позволяет устройству изгибаться, поглощая вибрации и временное смещение вала и двигателя из-за движения двигателя или изгиба конструкции судна.

Полиуретановый диск поддерживается двумя металлическими стяжными ремнями, по одному с каждой стороны гибкой муфты. Эти металлические ремни удерживают систему в постоянном сжатии, независимо от того, движется ли трансмиссия вперед или назад. Эта функция значительно продлевает срок службы системы.

Морская гибкая муфта R&D также поглощает ударные нагрузки, возникающие в результате переключения передач или удара гребного винта о погруженный объект. Полиуретановый диск будет деформироваться при небольших ударных нагрузках и спроектирован так, чтобы его можно было использовать в случае сильной ударной нагрузки, что позволяет сэкономить на дорогостоящем ремонте трансмиссии.Если диск разрушается от сильной ударной нагрузки, металлические компрессионные ремни сохраняют целостность муфты, обеспечивая работоспособность системы привода как в прямом, так и в обратном направлении.

Уменьшение шума и вибрации

Болты, расположенные в шахматном порядке, позволяют полиэфирному эластомеру изолировать вибрации и компенсировать некоторую несоосность.

Избегайте повреждений

Амортизирует ударную нагрузку трансмиссии, вызванную гребным винтом и переключением передач на высокой скорости.Это помогает уменьшить и избежать дорогостоящего повреждения трансмиссии.

Отказоустойчивая конструкция

Два стальных ремня предотвращают отсоединение трансмиссии в случае сильного удара. Задняя стальная лента крепится болтами к муфте трансмиссии, а передняя стальная лента крепится болтами к муфте вала. Задний ремень будет зацепляться с передним ремнем и удерживать трансмиссию вместе, если эластомер поврежден.

Быстрая и простая установка

Не требует механической обработки и поставляется с болтами для соединения двух существующих фланцев вала.

Инструкции по установке гибкой муфты вала

1. Грубо выровнять двигатель и дейдвудный механизм без упругой муфты, т.е. только две жесткие полумуфты, сдвинутые вместе.
2. Закрепите муфту R&D Marine между двумя жесткими муфтами. Детали затяжки, как показано ниже.
3. Проверьте соосность двигателя, поместив щупы между красным болтом с конусной головкой и жесткой полумуфтой.Повторите для того же болта с интервалом в 90 градусов, вращая вал.
4. Если зазор одинаковый во всех четырех положениях, двигатель выровнен точно. Рекомендуемая минимальная и максимальная разница зазоров 0,010 дюйма/0,25 мм.
5. Запустите установку, чтобы довести моторный отсек до рабочей температуры. Повторно проверьте настройки крутящего момента.

Рекомендуемые настройки крутящего момента

Гибкие муфты валов Изображения

Гибкие муфты валов с нулевым люфтом | Муфты валов

Высокопроизводительные гибкие муфты валов от лидера отрасли

Правильный выбор гибкой муфты вала для вашего применения

Наши проверенные конструкции помогут вам достичь оптимальной производительности

Остались вопросы? Позвольте Zero-Max помочь вам выбрать правильную гибкую муфту вала в соответствии с требованиями вашей системы.

Композитные дисковые муфты

В зависимости от выбранной модели можно выбрать муфту Single-Flex, Double-Flex или с плавающим валом со ступицей зажимного типа или установочным винтом. Также доступны различные материалы и покрытия. Стандартные гибкие муфты CD доступны для диаметров валов от 0,250 до 6,00 дюймов с максимальной передачей крутящего момента до более чем 94 000 дюйм-фунтов. По запросу доступны конструкции большего размера и с более высоким крутящим моментом. Zero-Max также предлагает широкие возможности по индивидуальному заказу для муфт CD.

Муфты валов ServoClass®

Муфты валов Control-Flex

Муфты Шмидта

Узнайте больше об гибких муфтах вала от Zero-Max

производителей муфт валов | Поставщики муфт валов

Список производителей муфт

Гибкие муфты отличаются от жестких муфт (жестких муфт валов), которые соединяют валы с линейным выравниванием.

Производители устанавливают гибкие муфты валов во вращающееся оборудование и механизмы для соединения вращающегося оборудования с валами и передачи крутящего момента.Примеры таких компонентов машин и оборудования включают карданные валы, линейные валы, силовые трансмиссии, колеса и многое другое. Они также выполняют такие функции, как изоляция импульсов пропеллера, гашение вибрации трансмиссии и тихий стук шестерен.

Гибкие муфты валов также используются в лодках, гидравлических насосах, ветряных турбинах, трубных валах, автомобилях, бумагоделательных машинах, печатных машинах, компрессорах, профилегибочных станках и воздуходувках.

Некоторые из многих отраслей промышленности, которые полагаются на гибкие муфты валов, включают аэрокосмическую, автомобильную, строительную, металлообрабатывающую, горнодобывающую, горнодобывающую, энергетическую, карьерную и цементную.

Первые гибкие муфты использовались сначала греками около 300 г. до н.э., а затем китайцами около 25 г. н.э.

Джером Кардан изобрел современную гибкую муфту в 1500-х годах. В его модели была крестовина, две вилки и четыре подшипника. Затем в 1650 году Роберт Гук придумал первое практическое применение карданного шарнира (карданного вала), который по этой причине иногда называют шарниром Гука.Гук использовал муфту для помощи вращающимся валам в часовых механизмах.

В 1821 году ирландец Джон Олдхэм изобрел муфту Олдхэма. Его целью было решить проблему с колесными пароходами, но мы до сих пор пользуемся его сцепкой.

Следующие достижения в области гибких муфт произошли в 1886 году, когда Ф.М. Рутс предположил, что он может изменить жесткую муфту, чтобы сделать ее более гибкой, которая предотвратит выход вала из строя. Его теория лежит в основе современных диафрагменных муфт.

В начале 1900-х годов, особенно в 1920-х годах, использование гибких муфт быстро распространилось, и производители муфт валов появились по всей территории Соединенных Штатов.Их новая популярность была связана с молодой и быстро развивающейся автомобильной промышленностью; муфты были и остаются важными компонентами транспортных средств. Одной из самых важных гибких муфт для первых автомобилей была металлическая дисковая муфта. Однако до 1940-х годов гибкие металлические дисковые муфты использовались только в приложениях с низкими скоростями, низкими крутящими моментами и низкими уровнями смещения.

Между 1930 и 1945 годами инженеры разработали широкий спектр типов соединений, которые мы используем до сих пор, например, кулачковые, дисковые, зубчатые, цепные, ползунковые и решетчатые.В конце 40-х и на протяжении 50-х годов производители внесли множество усовершенствований в области допусков смещения муфты и мощности. В основном это было связано с внедрением нового оборудования, такого как вращающееся оборудование, для которого требовались более легкие муфты, муфты, которые могли двигаться быстрее, и муфты, которые могли компенсировать несоосность.

Сегодня производители постоянно обновляют муфты, чтобы приспособиться к постоянно меняющимся технологиям. Хотя концепция муфт в основном такая же, муфты, производимые сейчас, могут изготавливаться из материалов, форм и размеров, которые раньше были невозможны.Они также более точны и качественны благодаря технологии ЧПУ.

Производственные процессы

Для изготовления гибких муфт валов можно использовать такие процессы, как гальванопластика, химическое осаждение, механическое формование и сварка.

Гальванопластика — это процесс, во время которого производители добавляют слои металла на часть оправки до тех пор, пока пара не достигнет идеальной толщины.

Химическое осаждение представляет собой аналогичный процесс, за исключением того, что производители осаждают материалы посредством электроосаждения.

Профилирование — это непрерывный процесс профилирования, который включает в себя формование металла с помощью профильных профилирующих валков. Это довольно распространено.

Экструзия — еще один распространенный метод обработки для производителей, выполняющих механическую формовку. Он включает в себя подачу металлической заготовки через формованную матрицу, чтобы она принимала форму этой матрицы.

Сварка муфт включает сварку ряда колец или шайб снаружи и внутри для максимальной прочности.

Материалы
Чаще всего производители изготавливают гибкие муфты из алюминия или нержавеющей стали. Алюминиевые гибкие муфты предлагают преимущества низкой цены и легкого веса, в то время как гибкие муфты из нержавеющей стали обладают преимуществами превосходной прочности, повышенной коррозионной стойкости и улучшенного крутящего момента.

Гибкие муфты вала можно разделить на три основные категории в зависимости от их гибкости и предполагаемого использования: механические, эластомерные и с металлической мембраной.Помимо этого, ряд производителей также создают различные типы валов для нестандартных или специализированных применений.

Механические гибкие муфты

Механические гибкие муфты состоят из ряда подогнанных частей, которые свободно скользят или катятся друг относительно друга. Хотя они требуют периодической смазки и технического обслуживания, они являются хорошим вложением средств. Они допускают высокие степени углового смещения при сохранении высокой жесткости на кручение.

Кулачковые муфты , также известные как крестовины, состоят из двух металлических ступиц, запрессованных в эластомерную часть, называемую крестовиной.Они используются для приложений, где вибрация должна быть ограничена. В дополнение к гашению вибраций кулачковые муфты обладают многими преимуществами, такими как устойчивость к влаге, грязи и песку, жирам и маслам. Кроме того, они не нуждаются в смазке для работы. Основным недостатком муфт этого типа является то, что они борются с несоосностью.

Муфты Oldham представляют собой компактные муфты, обеспечивающие дополнительный запас хода для нелинейно выровненных валов. Они имеют три диска; один соединен с входным валом, один соединен с выходным валом, а третий соединен с другими с помощью шпунта и канавки с каждой стороны.Наборы шипов и канавок перпендикулярны друг другу. Входной и выходной валы, а также средний диск вращаются с одинаковой скоростью.

Сервомуфты — это муфты, передающие крутящий момент с малой инерцией, без люфта и с высокой жесткостью на кручение.

Муфты Uniflex представляют собой неразъемные муфты, предназначенные для устранения большого смещения вала, высоких температур и ограниченного пространства. Они используются для приложений в различных отраслях промышленности, включая текстиль, робототехнику, полиграфию, транспортировку, упаковку, сельское хозяйство и многое другое.

Муфты энкодера — это муфты, которые производители прикрепляют для соединения валов энкодера с вращающимися валами.

Проставочные муфты представляют собой муфты, устанавливаемые между ступицей муфты вала насоса и ступицей муфты вала двигателя. Используемые в насосах, они создают достаточно места для того, чтобы пользователь мог снять уплотнение во время технического обслуживания, ничего не повредив и не сдвинув.

Эластомерные гибкие муфты

Эластомерные гибкие муфты представляют собой легкие муфты, которые передают крутящий момент между металлическими ступицами с использованием таких материалов, как резина или пластик.В дополнение к своему легкому весу эластомерные гибкие муфты обеспечивают высокое гашение вибрации, недорогую цену, устойчивость к высоким степеням несоосности, упругость и амортизацию. Кроме того, они не требуют смазки.

Муфты сильфонные являются одним из самых популярных типов эластомерных упругих муфт. Сильфонные муфты соединяют валы, которые нуждаются в большей гибкости или имеют нелинейную центровку.

Фланцевые муфты с втулкой представляют собой эластичные муфты с валами, которые лишь слегка смещены.Они оснащены резиновой втулкой, которая поглощает вибрации и удары.

Гибкие муфты с металлической мембраной

Муфты с металлической мембраной являются довольно дорогими гибкими муфтами, которые, в отличие от большинства других, обычно не допускают смещения смещения. Однако они неприхотливы в обслуживании и не требуют смазки. Как правило, гибкие муфты с металлическими мембранами обеспечивают гибкость за счет гибких мембран.

Гидравлические муфты — это муфты, которые работают вместе с гибкими муфтами, хотя сами они не обязательно являются гибкими муфтами.Они работают, передавая энергию через масло с помощью насоса. Они часто используются в качестве моторных муфт, предлагая возможность пуска с малой нагрузкой, амортизацию и защиту от перегрузок. Они получают допуск на несоосность, когда производители соединяют их с гибкими муфтами.

Универсальные шарниры или универсальные муфты работают аналогичным образом, чтобы обеспечить полный диапазон движения. Они позволяют валу вращаться и изгибаться, сохраняя при этом крутящий момент на колеса. Центральная ступица универсального шарнира находится там, где вал соединяется с третьим элементом.Это допускает больший изгиб, чем в гибкой муфте вала.

Зубчатые муфты также используются в аналогичных случаях и передают вращательное движение под углом 90 градусов. Зубчатая муфта сконструирована как звездочка и соединяет валы, одновременно обеспечивая крутящий момент. Если оборудование спроектировано с перекосом более 5 градусов, производители используют универсальные шарниры или зубчатые муфты для максимальной гибкости.

Управление несоосностью
Одним из самых больших преимуществ гибких муфт валов является их способность работать при различных типах несоосности.

Несоосность возникает во время работы, когда ось вращения вала становится перекошенной. Это может произойти из-за движения, вибраций или ударов во время движения. Параллельное смещение возникает, когда оси вращения валов становятся параллельными друг другу. Угловое смещение возникает, когда валы пересекаются под углом, а перекос возникает, когда одновременно имеют место как осевое, так и угловое смещение.

Компенсация осевого смещения
Помимо компенсации несоосности, гибкие муфты валов выполняют другие важные функции в механическом оборудовании.Концевой люфт, еще один термин для обозначения осевого смещения, является результатом смещения валов друг от друга или по направлению к их осям. Гибкие пары валов могут помочь справиться с этим, поглощая удары и гася вибрации.

Примеры принадлежностей для муфт с гибкими валами, которые могут вам понадобиться, включают консистентную смазку/смазку для муфт, комплекты фитингов, насадки кодировщика муфт, шпоночные соединения, гайки и болты, ремонтные комплекты и многое другое.

Стандартные требования и сертификаты, которым должны соответствовать гибкие муфты валов, зависят от области применения, отрасли и местоположения.Например, ISO (Международная организация по стандартизации), которая устанавливает стандарты для изделий, используемых во всем мире, предлагает ряд стандартных рекомендаций для муфт, используемых в различных условиях. ISO 14691:2008 — это стандарт ISO, в котором подробно описаны требования к гибким муфтам механической передачи энергии, используемым в нефтяной, нефтехимической и газовой промышленности.

Лидеры отрасли часто используют стандарты ISO как свои собственные. Узнайте, каких стандартов придерживается ваше приложение, обратившись к лидерам отрасли и соответствующим государственным учреждениям.

Чтобы получить лучшие гибкие муфты валов для вашего применения, вам необходимо работать с опытным производителем муфт. Чтобы помочь вам в поиске такого производителя, мы перечислили несколько поставщиков муфт вала, которых мы знаем и которым доверяем. Вы найдете их информацию на этой странице. Прежде чем проверить их, мы рекомендуем вам потратить некоторое время на то, чтобы записать свои спецификации и требования. Таким образом, когда вы посмотрите на производителей, вы сможете быстрее просмотреть их и определить, какие из них могут подойти вам лучше всего.Кроме того, когда вы идете, чтобы поговорить с вашими лучшими кандидатами (мы рекомендуем три или четыре), ваш список спецификаций поможет вам сфокусировать разговор.

Надлежащий производитель не только предложит продукты, которые вы ищете, но также предложит их высокого качества в рамках вашего бюджета и предложит приемлемые варианты доставки. Также обратите внимание, что некоторые производители создают муфты для самых разных применений, в то время как другие специализируются на муфтах для использования в автомобилях (например, муфты маховика, ограничители крутящего момента, карданные валы, шинные муфты и т. д.).) или специализированное оборудование. Правильный тип производителя для вас в этом отношении будет зависеть от деталей вашего приложения. Имея все это в виду, приступайте к поиску и удачной охоты!

Информационное видео производителей гибких муфт

Экономичная гибкая муфта DANA

AISCO специализируется на экономичной гибкой муфте вала DANA.

В штате нашей компании DANA, занимающейся производством экономичных гибких муфт для валов, есть несколько дипломированных инженеров с более чем 20-летним опытом работы на рынке карданных валов.

Наши инженеры будут работать с вами от начала до конца над вашим проектом, чтобы убедиться, что установка соответствует вашим ожиданиям. Для обеспечения правильного выбора вала AISCO использует инженерное программное обеспечение, которое ускоряет процесс выбора и предоставляет сведения о вале, чтобы убедиться, что все требования выполнены.

Распечатки вашей экономичной гибкой муфты DANA можно сделать за считанные секунды, и они включают репрезентативный чертеж предлагаемого приводного вала с критическими размерами и массовыми характеристиками, чтобы вы могли убедиться, что приводной вал соответствует вашим требованиям.

AISCO может предоставить универсальные шарниры диаметром от 1 до 60 дюймов.

Карданные валы с карданным шарниром

Карданные валы с карданным шарниром представляют собой экономически эффективное средство передачи мощности от источника питания к ведомой машине. Время установки сокращается, так как устраняется необходимость соблюдения критических допусков на выравнивание, требуемых другими типами муфт.

Телескопическая функция устраняет необходимость в перемещении оборудования для установки или демонтажа при техническом обслуживании.Телескопическая функция также допускает движение во время установки, эксплуатации или в условиях холостого хода.

В дополнение к экономичной гибкой муфте вала DANA мы можем предоставить нестандартные телескопические универсальные шарниры или универсальные шарниры фиксированной длины, зубчатые муфты, дисковые муфты, эластомерные муфты, ответные фланцы, размеры соединений, приводные валы, карданные передачи и многое другое.

Наша экономичная гибкая муфта вала DANA предназначена для переработки и обработки металлов, производства и промышленности, военной, нефтегазовой, морской, внедорожной и других отраслей промышленности.

Мы соблюдаем инициативу Responsible Mineral’s Initiative. AISCO не использует конфликтные минералы в производстве карданных валов и соединительных узлов.

Наши экономичные гибкие муфты для валов DANA рассчитаны на долгий срок службы при умеренных уровнях крутящего момента, поскольку они способны выдерживать высокие мгновенные крутящие моменты, возникающие, например, при трогании с места груза или при движении транспортного средства. Они, как правило, являются наиболее экономичным решением для приложений, где не требуются минимальные диаметры поворота.

Экономичная муфта с гибким валом DANA обычно используется для дорожных транспортных средств, промышленных и внедорожных приложений.

Персонал компании AISCO, занимающийся производством экономичных муфт DANA с гибкими валами, обучен сборке и изготовлению приводных валов всех марок и размеров. Квалифицированный сборочный персонал обладает знаниями для создания нового оборудования или обслуживания существующей трансмиссии, которая подлежит капитальному ремонту. Балансировочное оборудование может динамически балансировать каждый узел вала до рабочей скорости 6000 об/мин, тем самым обеспечивая истинный функциональный баланс вместо интерполированного значения.Сварка выполняется аккредитованным персоналом AWS (Американское общество сварщиков) с использованием новейших заводских процессов.

Мы предлагаем магазину полного обслуживания DANA экономичную гибкую муфту вала для любого необходимого ремонта или экстренной замены.

Одной из наиболее распространенных причин выхода из строя карданного шарнира и проскальзывания является отсутствие надлежащей смазки. Мы предлагаем программы технического обслуживания для обеспечения долговечности вашей экономичной гибкой муфты DANA, а также для сокращения времени простоя.

Свяжитесь с нами, чтобы купить экономичную гибкую муфту DANA прямо сейчас.

«НЕЛИНЕЙНЫЙ КОНТРОЛЬ ВИБРАЦИИ ГИБКОЙ СИСТЕМЫ ПРИВОДНОГО ВАЛА БЕЗ НО» Wei Yao

Название степени

Доктор философии

Майор

Машиностроение

Майор профессор

Ханс ДеСмидт

Члены комитета

Седдик М.Джуади, Эрик Уэйд, Сяопэн Чжао

Аннотация

Driveline представляет собой сложную взаимосвязанную многозвенную систему со строгой схемой срабатывания. Полное понимание и описание такого механизма имеют решающее значение для проектирования и управления системой вспомогательной трансмиссии для снижения вибрации и повышения устойчивости. Эффективность Зоммерфельда — это скачкообразные явления, которые наблюдаются в системе ротора, достигающей критической скорости, когда в таких ситуациях недостаточно мощности для ускоренной передачи карданного вала.Затем требуется надлежащий контроллер для управления источником питания, чтобы обеспечить достаточно большой ввод в систему, чтобы раскрутка превысила критическую скорость. Целью данной диссертации является анализ эффекта Зоммерфельда в системе карданных валов, состоящей из гибких муфт с непостоянной скоростью (NCV) и многоваловых приводов, приводимых в действие входным крутящим моментом, и разработка стратегии управления крутящим моментом, которая приводит систему валов в движение через критическую скорость. плавно без существования эффекта Зоммерфельда в процессе ускорения.В этой диссертации исследуются характеристики эффекта Зоммерфельда в системе приводного вала, которая включает в себя две гибкие муфты NCV и несколько валов, когда приводной вал приводится в движение на критических частотах либо в условиях неограниченной мощности, либо в условиях ограниченной мощности. Параметрический анализ производительности был изучен для исследования нелинейной вибрации и явления поглощения энергии. Гибридный контроллер, состоящий из управления скользящим режимом (SMC) со стратегией линейно-квадратичного регулятора (LQR), теоретически разработан для управления системой вала через критическую частоту без измерения эффекта Зоммерфельда.Анализ показывает, что в условиях неограниченной мощности система карданного вала в сочетании с соответствующим гибридным контроллером SMC/LQR за счет крутящего момента плавно увеличивает критическую скорость. Что касается практической ситуации, большинство источников питания находятся в условиях ограниченной мощности, что затрудняет обеспечение достаточного крутящего момента для системы трансмиссии для превышения критической скорости. Поэтому также исследуется работа системы карданного вала в условиях ограниченной мощности. Контроллер SMC/LQR применяется для управления напряжением двигателя постоянного тока, который питается от электрической цепи для управления входным крутящим моментом трансмиссии в условиях ограниченной мощности.

Рекомендуемая ссылка

Яо, Вэй, «УПРАВЛЕНИЕ НЕЛИНЕЙНОЙ ВИБРАЦИЕЙ ГИБКОЙ СИСТЕМЫ КАРДАННОГО ВАЛА С НЕПОСТОЯННОЙ СКОРОСТНОЙ МУФТОЙ ПОСРЕДСТВОМ КРУТИТЕЛЬНОГО ВХОДА». Докторская диссертация, Университет Теннесси, 2019.
https://trace.tennessee.edu/utk_graddiss/5699

Файлы размером более 3 МБ могут открываться медленно. Для достижения наилучших результатов щелкните правой кнопкой мыши и выберите «сохранить как…».

ЗАГРУЗКИ

С 06 декабря 2020 г.

Приводные валы

(ШВ) 530905-1

Передовая техническая корпорация .приводной вал в сборе с внешним карданом. Авиационная часть. Радиальные подшипники. Сплайн — мужской/женский. Общая длина 24″. NSN: 3040-00-593-3883.

$25 за штуку

(ШВ) ССС.375

Вал из нержавеющей стали. Размеры корпуса 0,3745 «Д x 1,967» Д. Канавки на корпусе 0,288 дюйма c-c по центру. Монтажные стойки имеют размеры 0,368 дюйма L x 0,122 дюйма D каждая. Общая длина 2,70 дюйма. Возможно часть телетайпа.

5 долларов за штуку — 4 доллара (6+), 3 доллара (20+)

(ШВ) SS7-.5

Вал из нержавеющей стали. 1/2″D, плоский. Первоначально использовался для вариака. Основание 3/4″ x 3-1/2″. 7″L, 0,5″D. Основание 2-1/2″ c-c отверстия.

$15 за штуку

(ШВ) ФС24

Гибкий приводной вал. Коаксиальный кабель. Мягкая белая обложка. Наружная резьба с накаткой диаметром 0,165 дюйма. Гнездовой конец с кожухом — разъемный корпус диаметром 3/16 дюйма. Общая длина 24 дюйма.

10 долл. США за штуку — 8,75 долл. США (6+)

(ШВ) СФТ.75-10

Стальной вал Variac. Используйте при преобразовании сложенных вариаторов в однофазные. Вал 3/8 дюйма, внешний диаметр 3/4 дюйма, общая длина 10 дюймов.

$18 за штуку

(ШВ) 158023

Вал из закаленной стали. Шариковые подшипники имеют наружный диаметр 0,75 дюйма. Два (2) диаметра вала 0,317 дюйма и 0,375 дюйма. Подшипники представляют собой С-образное кольцо, зафиксированное на месте. Общая длина 7–7/8 дюйма. Очень гладкий. НСН: 5815-00-795-9417.

$25 за штуку

(СВ) 115-253

Э.Гибкий вал F. Johnson . Латунные наконечники, гибкий вал из фосфористой бронзы. Концы 1/4 «х 1/2». 3″ ОАЛ.

$7,50 за штуку

(ШВ) V38J423

Г.Е. Гибкий вал из фосфористой бронзы 1/4 дюйма. Общая длина 17,5 дюйма. 2-дюймовая длинная стальная втулка для центральной опоры. Вал диаметром 1/4 дюйма на каждом конце. Изготовлен в 1945 году.

45 долларов за штуку

(СВ) 152

HH Smith Гибкий вал длиной 6 дюймов поворачивается на 90 градусов.Радиус 3-1/2 дюйма. 1/4 «папа вала с каждого конца. Сделано для непрерывного вращения. Изготовлен из фосфористой бронзы.

8 долларов за штуку

(ШВ) SFT.375-10

Стальной вал. Диаметр 3/8 дюйма, длина 10-3/4 дюйма. Небольшое окисление, но его можно удалить тряпкой из крокусовой ткани.

7,95 долл. США за штуку — 7,25 долл. США (10+), 6,50 долл. США (50+)

(ШВ) СЕКТ-2

Цельный латунный удлинитель вала.Два установочных винта. 1/4 «х 2» в длину. Диаметр отверстия 1/4 дюйма X глубина 3/8 дюйма.

10,75 долл. США за штуку — 9,90 долл. США (3+), 9 долл. США (20+)

(ШВ) 6029-101706

Удлинитель вала и переходник. Нержавеющая сталь. 3/8″ х Общая длина 1/2″. 2-3/8″.

$29 за штуку

(ТМО) 325

Длина 3-7/8″. Уникальный система алюминиевого приводного вала позволяет серьезно корректировать выравнивание.Доступны две длины вала: 3 дюйма и 7 дюймов. Втулки подходят для валов 1/4 дюйма. Поперечные штифты из нержавеющей стали.

$5 за штуку

(СВ) 725

Длина 7-7/8″.

$6 за штуку

(ШВ) RIG1.25

Вал шпильки с двойным шарниром. Шпилька 3/16″ на каждом конце. Общая длина 1-1/4″.

$5 за штуку

(ШВ) CS516

Медный вал. Диаметр вала 5/16 дюйма x длина 1-1/4 дюйма. 0.Плечо внешнего диаметра 529 дюймов x общая длина 2,08 дюйма. Внутренний диаметр 0,433 дюйма. Мы не знаем, это часть вала или электрическая клемма.

$5 за штуку

(ШВ) B.25X.8

Приводной вал из цельной бронзы. Круглый, прорезной D-образный вал. Диаметр 1/4 дюйма, длина 13/16 дюйма.

4 доллара за штуку

(КСВ) S10507

CTS Удлинитель вала 30°, индекс. Индекс вала 1/4 дюйма.Длина вала 1/2 дюйма спереди, 5 дюймов сзади. 1-1/16″ центр — отцентрируйтесь на монтажных ушных отверстиях. Втулка 3/8″.

13,75 долл. США за штуку

(КСР) S10508

Удлинитель вала CTS , указатель 30º то же, что и (КСВ) S10507 (слева) кроме длинного вала 1/2 дюйма спереди и 3-3/4 дюйма сзади.

12 долларов США за штуку — 10,90 долларов США (6+)

(КСВ) 204111

CTS Сверхдлинный удлинитель вала.индекс 30º. Вал 5-1/2″ x 1/4″ на переднем конце втулки. Вал 7″ x 1/4″ на задней стороне. Монтажные проушины 1-1/16″ c-c. Для втулки требуется отверстие 3/8″.

15,50 долл. США за штуку — 14,25 долл. США (6+), 13 долл. США (25+)

Ford Explorer — Снятие и установка — Гибкая муфта карданного вала

Удаление

ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальный угол поворота гибкой муфты составляет 4 градуса. Максимальный угол артикуляции любого карданного сустава составляет 25 градусов. Максимум артикуляция центрального ШРУСа составляет 20 градусов.Максимум Артикуляция ШРУСа заднего моста составляет 15 градусов. Если флекс муфта или любой ШРУС или U-образный шарнир приводного вала шарнирно дальше максимально допустимого градуса может произойти повреждение.

1. Снимите гибкую выпускную трубу.
   См.: Гибкая выхлопная труба (309-00C Выхлопная система — 3,3 л Duratec-V6, Снятие и установка).
   См.: Гибкая выхлопная труба (309-00D Выхлопная система — 3,3 л Duratec-V6 — Hybrid (BP), Снятие и установка).
   

1. Если есть.
   Снимите болты и снимите теплозащитный экран раздаточной коробки.
   

1. 1. Снимите и выбросьте гибкую муфту приводного вала к раздаточной коробке или болты фланца коробки передач.
      
   2. Отделите гибкую муфту от раздаточной коробки или фланца коробки передач.
      
   3. Отложите в сторону и поддержите карданный вал.
      

1. Снимите и выбросьте болты и снимите гибкую муфту.
   

Установка

1. Осмотрите центрирующую втулку приводного вала на наличие повреждений или чрезмерного износа. При необходимости замените.
   См.: Втулка выравнивания приводного вала (205-01 Приводной вал, разборка и сборка).
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что резьбовые отверстия чистые и в них нет посторонних предметов.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сопрягаемые поверхности чистые и на них нет посторонних материалов.

   Очистите и осмотрите сопрягаемые поверхности карданного вала. эластичная муфта. Очистите все загрязнения или лишнюю смазку от раздаточная коробка или фланец трансмиссии и направляющая втулка.
   

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины, образующиеся в гибкой муфте, являются нормальным явлением.

   Осмотрите гибкую муфту на наличие повреждений. Если видны внутренние обмотки (резьба), замените гибкую муфту.
   

1. ВНИМАНИЕ: Выступающие втулки гибкой муфты должны совпадать с болтами фланца приводного вала, как показано на рисунке.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте усилие к втулке гибкой муфты на приводном валу, иначе это может привести к повреждению.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что стрелки на гибкой муфте указывают на отверстия под болты на фланце.

   Поместите гибкую муфту карданного вала на фланец карданного вала и установите новые болты.
   Крутящий момент: 81 фунт-фут (110 Нм)

1. ВНИМАНИЕ: Не перегибайте карданный вал, иначе это может привести к его повреждению.

   ВНИМАНИЕ: Выступающие втулки гибкой муфты должны совпадать болтами выходного фланца раздаточной коробки, как показано на рисунке.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Не надавливайте на втулку гибкой муфты на вторичном валу раздаточной коробки, иначе это может привести к ее повреждению.

   ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что стрелки на гибкой муфте указывают на отверстия под болты на фланце.

   1. Установите гибкую муфту карданного вала на раздаточную коробку или фланец коробки передач.
      
   2. Установите новую гибкую муфту приводного вала на болты фланца раздаточной коробки или коробки передач.
      Крутящий момент: 81 фунт-фут (110 Нм)

1. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что теплозащитный экран раздаточной коробки не касается гибкой муфты карданного вала.

   Если есть.
   Установить болты и тепловой экран раздаточной коробки.
   Крутящий момент: 21 фунт.футов (28 Нм)

1. Установите гибкую выхлопную трубу.
   См.

   Comments |0|

   Cancel

   Remember me

   * Name:

   * @ Email:

   Website:

    
   Legend

   *) Required fields are marked
   **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
   
   Category: Разное