АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Фольксваген жук белый: Купить б/у Volkswagen Beetle I (A4) в Санкт-Петербурге, продажа автомобилей Фольксваген Битл I (A4) с пробегом на сайте

4 июня, 2021 by admin

«Мы пытались». Необычная реклама Volkswagen Beetle :: Autonews

Компактный Volkswagen Beetle был почти готов к производству еще в 1938 году, но фактически начал выпускаться только после окончания Второй мировой войны, а с 1949 года продавался всем желающим. Простой и дешевый автомобиль стал бестселлером не только в Европе, которую поднимали из руин, но и на многочисленных экспортных рынках, включая американский.

Для рынка США Beetle был слишком маленьким и маломощным, поэтому реклама должна была сделать акцент на его дешевизне и экономичности. Продвижением модели занялось агентство Doyle Dane Bernbach (DDB), которое сразу начало шутить и рушить привычные стереотипы о машинах. «Жук» подавался как очень разумный и дешевый в эксплуатации автомобиль, что должно было компенсировать все его недостатки.

Типичный пример — пустой белый лист с маленькой картинкой машины и подписью «Думай о малом». Поясняющий текст напоминал о том, как легко привыкнуть к малому расходу топлива, небольшим объемам масла, отсутствию антифриза и большим пробегам на одном комплекте шин, дешевым страховке и ремонту. «Наш автомобиль не новинка. Пара дюжин школьников больше не пытается в него втиснуться. Парень на заправке уже не спрашивает, куда вливать горючее. Никто даже не пялится на наши формы», — стандартные рекламные приемы отправлялись на свалку прямо на плакатах.

Иронию на тему дешевизны машины поддержал другой рекламный плакат, на котором «Жук» предстал в виде импозантного четырехдверного лимузина с подписью: «Volkswagen за 35 000 долларов». Поясняющая записка предлагала трансформировать самый экономичный автомобиль в самый экономичный лимузин, добавить ему средства связи, бар и особенную отделку. «Почему бы не стать самым экономичным миллионером на дороге? Именно так, детишки, богатые становятся еще богаче», — шутила реклама, но энтузиасты действительно делали такие машины.

DDB не пыталась убедить американцев в том, что перед ними красивый и вместительный автомобиль. Одна из реклам прямо обзывала Beetle лимоном, и дело не только в похожести, но и в том, что лимоном в Америке именовали хлам и малоценные вещи. На фото был бракованный экземпляр, выглядящий идеально, а текст объяснял, насколько тщательно проверяют все машины после сборки. Фразу «Мы собираем лимоны, вы получаете сливы» можно перевести как «Мы забираем себе хлам, вы получаете лучшее».

О реальных размерах машины лаконично сообщал рекламный плакат со знаменитым баскетболистом Уилтом Чемберленом ростом 216 сантиметров: «Они говорили, что это невозможно. Да, это невозможно». В середине 60-х Чемберлен стал лицом бренда в Америке и снялся в ряде забавных роликов. «Мы пытались. Всевышний знает, что мы пытались. Но если вы ростом с Уилта, наша машина не для вас», — объясняет реклама, указывая на то, что всем остальным Beetle предложит изрядно места для ног, вместительный багажник и очень скромный расход топлива.

Рекламщиков не смущали и скромные динамические характеристики автомобиля. «Представляем самый медленный фастбек Америки», — гласила реклама, которая намекала на вполне спортивный силуэт Beetle. При этом мощность двигателя в шутку называлась вполне достаточной: «На вашем Volkswagen вы можете нарушить любое ограничение скорости в стране».

Иногда они высмеивали чрезмерный набор оборудования, который нормальной машине не нужен. «Усилитель руля для тех автомобилей, которыми тяжело управлять», — гласила реклама, на которой девочка поворачивает колеса на стоящем «Жуке». Там же утверждалось, что не нужны усилитель тормозов и мощные двигатели, а деньги лучше тратить на действительно полезные вещи. Например, радиоприемник, боковое зеркало или шины с белой полосой.

Иногда фольксвагеновцы занимались, говоря современным языком, пранками. Например, одели Beetle в ливрею такси и выпустили в город, чем вызвали удивление на улицах. Посыл был прост: на такой машине гораздо легче и быстрее ездить в потоке, пусть даже это и выглядит очень странно. Но на всякий случай рекламу пометили разъяснением: «Не существует такси Volkswagen, но есть одна хорошая подделка».

Историю о хорошей проходимости заднемоторной машины поддержали видеорекламой, в которой водитель едет по заснеженным дорогам, паркуется у гаража и выводит из него грузовик с отвалом для чистки снега на дорогах — проходимому «Жуку» чистые дороги не требовались.

Хватало стеба и над известными проблемами американских автомобилей, которые страдали низкой надежностью. Например, так, как это было сделано в плакате «Невозможно», в котором объяснялось, почему мотор воздушного охлаждения не может закипеть, а машина с ним способна целый день ехать по пустыне с максимальной скоростью или толкаться в городских пробках: «Вы можете вскипеть, но не ваш автомобиль».

«Единственная вода, которая нужна вашему Volkswagen, — это вода для мойки», — гласил другой плакат. Владельцы «Жуков» тех лет немало потешались над заправщиками, в обязанности которых входил долив воды в радиатор, но в 1961 году компания позаботилась и о них, упомянув в рекламе: «Теперь омыватель стекла входит в стандартное оборудование. Для него требуется вода. Позвольте заправщику налить ее».

Еще одним наступлением на американские традиции был отказ от ежегодного обновления модели. На протяжении многих лет Beetle выглядел одинаково, и рекламщики назвали это «Теорией эволюции Volkswagen». Плакаты утверждали, что завод тратит 100% времени на то, чтобы автомобиль лучше работал, и 0% — на то, чтобы он лучше выглядел. «Нам не приходится каждый год начинать с глины», — эта реклама намекала, что завод не тратит деньги на новые дизайн-макеты.

«Мы не верим в изменения ради изменений», — подчеркивали креативщики DDB, при этом скрупулезно напоминая о том, что машина все-таки меняется технически, а варианты всех лет остаются совместимыми друг с другом. А в 1969 году, после возвращения американских астронавтов с Луны, впервые использовали в рекламе изображение лунного модуля с подписью «Он уродлив, но он доставил вас туда», пояснив, что дизайн не имеет значения.

Когда разговоры о том, что «Жуку» пора на покой, стали трендом, вышла очередная реклама с перевернутой машиной и кричащей подписью: «Убьем ли мы когда-нибудь жука?» Подпись объясняла, что убийство жука, то есть бага (bug), происходит каждый раз, когда машина получает обновления, и именно это все время продлевает жизнь «Жуку».

Volkswagen Beetle — легендарная модель

История Volkswagen Beetle насчитывает почти 80 лет. Еще в 1933 году руководство Германии приняло решение о создании нового, доступного небогатым семьям автомобиля. Конструктор Фердинанд Порше подал идею о небольшом авто с трехцилиндровым двигателем и независимой подвеской. Первые попытки потерпели неудачу, но через некоторое время мотоциклетная компания NSU согласилась реализовать проект Порше: на свет появилось несколько машин Typ 32, предшественников Volkswagen Beetle. Позднее, в 1938 году в рамках проекта Kraft durch Freude («Сила через радость») была выпущена партия первых «Жуков», которые носили имя KdF-38. Наряду с этим имелось и другое название – Volkswagen 38.

Англичане, к которым завод Volkswagen перешел в 1946 году, сразу же поставили рабочим условие: производиться должно не менее тысячи автомобилей в месяц, иначе издержки не покроются и предприятие будет закрыто. Задача вскоре была выполнена: уже в марте завод выпустил 1003 экземпляра VW-11, которые потом получили имя Beetle. 1946 год принято считать официальной датой рождения «Жука».

Примечательно, что в конце 1940-х годов, на основе конструкции Beetle были изготовлены первые автомобили марки Porsche – модель 356-й серии.

Технические особенности. Модификации

Volkswagen Beetle – самый массовый автомобиль за всю историю мирового автопрома, производившийся без изменений в базовой конструкции.

«Жуки» 1938 года были оснащены четырехцилиндровыми двигателями объемом 985 см. В последующих модификациях двигатель становился более мощным, ходовые характеристики улучшались – оставались неизменными лишь плавные линии конструкции, которые служили залогом «жукообразной» внешности автомобиля.

Первый кабриолет Beetle, разработанный в 1948 году компанией Karmann, производился до 1980-х. Следующая версия – «Жук» с дизельным двигателем – появилась в 1951 году. Пятнадцатью годами позже была выпущена еще одна модификация, с большей мощностью и овальным задним стеклом, а 1971 год подарил миру Type 1 с удлиненным спереди кузовом и подвеской MacPherson, который в народе окрестили Super Beetle. В 2003 году компания решила прекратить выпуск VW Beetle и отпраздновала окончание эры «Жуков» памятной серией с ограниченным количеством в 3000 экземпляров.

Уже на новой платформе (на базе VW Golf) был разработан появившийся в 1998 году New Beetle с двигателем спереди и багажником сзади. Новый «Жук» выпускался до 2010 года в кузове купе, и в вариации с открытым верхом Cabrio. Также была разработана спортивная версия Beetle RSI. В 2011 году концерн Volkswagen выпустил Beetle третьего поколения, очень похожий на малыша из далеких 1940-х, оснащенный  светодиодными огнями и биксеноновыми фарами. В конце года Volkswagen представил на тюнинг-выставке в США плод совместных трудов американской компании APR и немецкого портала VWvortex – версию Beetle с полным приводом и мощностью 500 л.с.

В таблице представлены основные технические характеристики всех модификаций Volkswagen Beetle.

В 1960-х в Калифорнии состоялись первые гонки на разукомплектованных автомобилях Beetle. Шустрые «Жучки» храбро покоряли песчаные дюны. Вскоре стартовало производство особых модификаций Beetle с оригинальным открытым кузовом и ходовой Volkswagen – специально для соревнований такого рода.

В настоящее время существует целая серия фильмов с Volkswagen Beetle в главной роли. Автомобиль белого цвета по имени Герби завладел сердцами миллионов зрителей по всему миру. В 1968 году Роберт Стивенсон снял фильм «Фольксваген-Жук», в 1974 году – «Герби снова на ходу». Затем вышли на экраны «Ограбление в Монте-Карло» (1977) и «Герби сходит с ума» (1980) режиссера Винсента МакЭвети. В 1997 году Пейтон Рид выпустил «Фольксваген-жук 2», а в 2005-м в прокате появилась картина «Сумасшедшие гонки» с Линдсей Лоан в главной роли. Также Volkswagen Beetle посвящён немецкий фильм «Ein Käfer auf Extratour», снятый в 1973 году.

Легендарная группа XX века The Beatles поместила Volkswagen Beetle на обложку своего последнего альбома.

«Жук» в свое время положил начало целому классу автомобилей – «багги» (уменьшительное от английского «bug» – «жук»).

Журнал Forbes включил Beetle в десятку автомобилей, изменивших мир, как самый массово выпускающийся автомобиль в мире.

Адольф Гитлер сам с удовольствием ездил на «Жуке».

Поскольку новый «Жук» поступил в продажу еще в конце прошлого века, экземпляров 1970-х–1980-х годов по нашим улицам ездит совсем немного. Зато New Beetle очень популярен, особенно среди представительниц прекрасного пола. Как точно подметил член Совета директоров компании Volkswagen, «Beetle – это оптимизм на колесах», и на наших серых унылых дорогах эти яркие жизнерадостные автомобили не оставляют равнодушными никого. Современный «Жук» необычайно комфортный и вместительный: в небольшом на вид салоне смогут отлично разместиться высокие и габаритные пассажиры. Автомобиль имеет высокую стоимость, не очень практичен для наших дорог, к тому же довольно-таки прожорливый и дорогой в обслуживании – тем не менее, он пользуется огромным спросом. С первого года продаж и по сегодняшний день в российских автосалонах за «лупоглазками» выстраиваются длинные очереди. Помимо внешнего вида, «Beetle» подкупает высокими показателями мощности, маневренности, безопасности и надежности.

Издание Volkswagen Beetle Final Edition завершит карьеру Жука — ДРАЙВ

Было бы жаль завершить историю модели, насчитывающую более семидесяти лет. А пока фанатам Жука в США предложена особая версия, которая по случаю немного украшена.

Выпуск издания Volkswagen Beetle Final Edition подтвердил слухи об отставке Жука. В июле 2019 года производство модели нынешнего, третьего поколения в городе Пуэбла (Мексика) будет прекращено. Перспектива появления четвёртого — призрачная. Президент американского крыла Фольксвагена Хинрич Вебкин заявил: «Сейчас планов по замене модели Beetle нет. Но никогда не говори никогда». Фантазии об электрическом или гибридном Жуке, видимо, так и останутся фантазиями. Впрочем, Вебкин напомнил о концепте I.D. Buzz, созданном по мотивам знаменитого «автобусика» Volkswagen Type 2 1950-х годов. Интерес к реинкарнации исторических моделей у фирмы есть. Запасёмся терпением.

Финальной серии доступны три обычных для Битла цвета (Pure White, Deep Black Pearl, Platinum Grey), а также два уникальных — Safari Uni и Stonewashed Blue. На кабриолетах в комплектации SEL с любым цветом кузова, кроме Safari, можно также заказать коричневый цвет для крыши.

Модель Beetle Final Edition можно будет купить в двух кузовах (хэтч или кабриолет), а также в двух уровнях комплектации (SE и SEL). Хромированные акценты по периметру, зеркала в цвет кузова и обогреваемые форсунки омывателя стандартны для финальной серии хэтча (на кабриолете они и так входят в базу). На уровне SEL добавлены биксеноновые фары, диодные ходовые огни и фонари. Отличаются комплектации и диаметром колёсных дисков (17 дюймов на SE и 18 на SEL). В довершение, на всех Жуках Final Edition шильдик Turbo на корме заменяется на Beetle.

Кнопка запуска мотора, мультируль, накладки на педали из нержавейки, климат-контроль входят в финальную комплектацию. Отделка кресел: комбинированная ткань/кожа с ромбовидной прострочкой на SE и кожаная с прострочкой «алмазами» на SEL. Отличается от простых Жуков и передняя панель (чёрный глянец на консоли и вставка Safari Uni).

Автомобили также комплектуются мультимедийными системами — Composition Media (SE) и Discover Media (SEL), при этом вторую можно дополнить премиальной аудиосистемой Fender. Стандартном на всех версиях является контроль за слепыми зонами зеркал, а в SEL к нему добавлены датчики парковки спереди и сзади. Мотор же для финального издания предложен всего один: «турбочетвёрка» 2.0 с отдачей 176 л.с. и 250 Н•м. Выбора трансмиссии тоже нет — здесь установлен шестиступенчатый «автомат». Диапазон цен на прощальное издание: от $23 940 (хэтчбек SE) до $30 890 (кабриолет SEL).

VOLKSWAGEN Beetle NF, white

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co. BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Volkswagen Beetle — история. Тайны создания модели

История самого популярного автомобиля мира рассказана сотни раз и, кажется, изучена вдоль и поперек. Хотя это как посмотреть… Ведь на самом деле вопросов не вызывает лишь послевоенная биография «Жука»: возобновлённое производство машины на руинах завода в Вольфсбурге, крестовый поход за повышением качества, удивительная любовь, которую этот неказистый с виду автомобильчик завоевал на всех континентах. Совершенно другая тема — история создания замечательной машины, которая напоминает карту мира, составленную в средних веках — сплошь белые пятна. Мы решили расставить все точки над I, углубившись в занимательные события предвоенной биографии самого первого автомобиля Volkswagen.

Венгерские корни

Историю «Жука», как полагают некоторые историки, имеет смысл отсчитывать аж с 1925 года, когда молодой и талантливый венгерский инженер Бела Барени представил схему недорогого народного автомобиля. Проект студента венского технического колледжа казался смелым и перспективным. Взяв за основу революционную хребтовидную несущую раму (такая только-только появилась на Tatra 11), Барени рискнул разместить четырёхцилиндровый оппозитный мотор не спереди, как в чешском автомобиле, а в задней части. Таким образом удалось обойтись без карданного вала и громоздкого трансмиссионного тоннеля, что положительно сказалось на размерах салона. Для перспективной модели венгерский инженер предлагал цельнометаллический кузов аэродинамической формы — еще более смелое по тем временам решение. Через десять лет эти самые принципы лягут в основу оригинального Volkswagen, но в 1925-м у Барени было слишком много идей и слишком мало денег даже для того, чтобы оформить патентную заявку. В результате перспективный проект так и остался на бумаге.

Бела Барени не смог извлечь выгоды из собственного многообещающего студенческого проекта, но как настоящий талант все равно пробил себе дорогу. Впоследствии Барени стал одним из ведущих разработчиков и новаторов в области пассивной безопасности. На его счету свыше 2500 (!) патентов, а в 1994-м он был включен в «Зал Автомобильной славы»

Спустя несколько лет о нем вспомнил другой венгерский инженер и журналист Йозеф Ганц. Издатель автомобильного журнала Motor Kritik не жалел критических стрел в адрес тогдашней автопромышленности Германии, обвиняя ее в производстве слишком дорогих машин и в наплевательском отношении к нуждам не шибко обеспеченных слоев граждан.

Йозеф Ганц за рулем Ardie Ganz, который, по его собственным словам, стал музой для доктора Порше

В этом Ганц действительно не ошибался. К началу 30-х собственный автомобиль имел лишь каждый пятидесятый житель Германии — для сравнения, в США это соотношение составляло 1 к 5. При этом на рынке дорогих и престижных моделей новинки от Maybach, Horch, Mercedes-Benz ценились ничуть не меньше Rolls Royce, Packard и Bugatti. Другое дело, что массового автомобиля, столь же доступного и неприхотливого, как тот же Ford T или Citroen A, отродясь не выпускала ни одна немецкая компания.

Шасси Standard Superior с хребтовидной рамой и задним расположением двигателя действительно напоминает схему оригинального Volkswagen

Справедливости ради Йозеф Ганц не только критиковал, но и предлагал. Инженер-издатель активно искал контакты с мотоциклетными компаниями — немецкие автомобильные фирмы представлялись ему антагонистами технического прогресса — предлагая сотрудничество в создании машины «нового типа». Так, на деньги фирмы Ardie в 1930-м был создан открытый прототип Ardie Ganz, под обводами утлого кузова которого скрывались все та же хребтовидная рама, независимая торсионная подвеска и расположенный в задней части двигатель.

Обратите внимание: в рекламе Standard Superior именуется как «deutschen volkswagen», что в переводе означает «немецкий народный автомобиль». Так что в данном случае это не торговая марка, а простое определение

По схожей схеме — на этот раз раскошелилась фирма Adler — построили и другой прототип Maikafer, то есть «Майский жук». Название машина получила не столько из-за внешнего сходства с насекомым, сколько из-за того, что была представлена в мае. Конечно же, обе экспериментальные модели на все лады расхваливались на страницах Motor Kritik.

Zundapp type 12 — первый шаг конструкторского бюро Порше к созданию Volkswagen

И печатное слово сделало свое дело. Концепция Йозефа Ганца показалась любопытной владельцу еще одной мотоциклетной компании – Вильгельму Гутброду. В результате на Берлинском автосалоне в феврале 1933 года дебютировал маленький Standard Superior, построенный по принципам «Майского жука», но с аккуратным закрытым кузовом, рассчитанным на двух взрослых. В задней части салона по заказу покупателя размещался либо скромный багажник, либо детский ряд сидений. Но только одно из двух. Малыш Superior оснащался двухцилиндровым двухтактным 400-кубовым мотором мощностью 12 л. с., но главное – стоил лишь чуть дороже 1500 марок. По тем временам крайне привлекательная цена.

До наших дней NSU type 32, увы, дожил лишь в облике масштабной модели. Правда, несколько смущает указанная дата — 1934 год. На самом деле прототип появился двумя годами раньше

Машина, как могло показаться, появилась в удачное время. Дело в том, что к власти в Веймарской республике как раз пришел Адольф Гитлер. Фюрер, хоть сам никогда не умел водить и, как поговаривают, побаивался быстрой езды, тем не менее, испытывал к автомобилям неприкрытую страсть — в гараже бесноватого вождя Третьего рейха красовались автомобили самых разных марок, от Alfa Romeo и Horch до Tatra и Mercedes-Benz. Ему же принадлежит идея массового строительства высокоскоростных автодорог, которые, по его словам, должны стать «поворотным пунктом в истории транспорта Германии». Оставалась сущая безделица — заполнить эти дороги автомобилями, и эту задачу Гитлер считал архиважной.

«Жук» становится все ближе! Экспериментальный V-2 с открытым верхом — первый реальный прототип Volkswagen. Молодой человек в кепке за рулем — сын Фердинанда, Ферри Порше

Осмотрев Standard Superior на Берлинском автошоу, фюрер, по свидетельствам очевидцев, остался доволен. Казалось бы, вмешательство главы государства могло стать поворотным пунктом в судьбе маленького автомобиля. Скромных возможностей фирмы Standard не хватало, чтобы наладить массовый выпуск модели, но при государственной поддержке все могло измениться. Но все случилось с точностью до наоборот. На свою беду Йозеф Ганц оказался евреем, и при новом режиме у него не было шансов стать конструктором главного немецкого автомобиля. Вскоре, спасаясь от гонений гестапо, венгерский инженер покинул страну и после долгих приключений осел в Австралии, где о нем много лет никто ничего не слышал.

Прототип V-3 (машину можно идентифицировать по увеличенной по сравнению с V-1 и V-2 крышкой переднего багажника) был собран в октябре 1936-го — на четыре месяца позже оговоренного контрактом срока

Вы спросите, какая связь между машиной Ганца и Volkswagen Beetle? Сам Йозеф не сомневался, что самая прямая. После войны он возьмется убеждать всех, что еще в 1931 году Ферри Порше — сын Фердинанда — приезжал во Франкфурт, чтобы лично испытать «Майского жука». Основываясь исключительно на этом факте, Ганц утверждал, что и дизайн оригинального Volkswagen по праву принадлежит именно ему, а не Порше. При этом Йозеф совсем забыл, что и его машина подозрительно напоминала конструкцию Белы Барени, предложенную еще в 1925-м…

Один из тридцати VW30, предназначенных для масштабных испытаний. К этому времени букву V — Versuch, то бишь «экспериментальный», заменили аббревиатурой немецкого словосочетания «Народный автомобиль» — VolksWagen. Обратите внимание, передние фары заняли законное место на крыльях, но заднее окошко по-прежнему отсутствует

Доктор принимает заказы

В любом случае в 1931-м ни о каком Volkswagen ни Фердинанд Порше, ни его сын даже не помышляли. В то время только-только созданное Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, или попросту «Инжиниринг-бюро доктора Порше», бралось за любую предложенную работу. Одним из первых заказов — пятым по счету, если быть точным — стал проект для мотоциклетной фирмы Zundapp, решившей выйти на рынок автомобилей. Надо сказать, что машина с кодовым названием type 12 гораздо больше напоминает будущий Volkswagen, нежели тот же Standard Superior. Узнается и общий абрис кузова, и пропорции, и характерная заднемоторная компоновка, и четырехместный салон. Но дальше трех прототипов дело не пошло. Фирма из Нюрбурга, взвесив все за и против, решила сконцентрироваться на выпуске мотоциклов и прекратила финансирование перспективного проекта.

Специально для церемонии открытия завода были созданы три «гибридных» варианта. С технической точки зрения, это VW30, но с новым дизайном фар, целиком откидывающейся крышкой багажника, дверьми, отрывающимися по ходу движения, и задним окошком

Вскоре созданием «массового автомобиля» заинтересовалась фирма NSU. Новый type 32 сохранил узнаваемые черты кузова 12-й модели, хотя и заметно увеличился в размерах, а в моторном отсеке, расположенном за задней осью, разместился оппозитный 4-цилиндровый мотор воздушного охлаждения. Увы, но и этому проекту не повезло превратиться в реальность. В 1932-м NSU продала свое автомобильное отделение FIAT и вышла из игры.

Окончательный вариант автомобиля получил индекс VW38. Именно эту машину журналист New York Times в своем репортаже с берлинского автосалона впервые назовет «жуком»

Однако наработки для Zundapp и NSU убедили Порше в перспективности выбранного направления, и Фердинанд решил проявить инициативу. Для начала он лично составил требования к будущему «народному автомобилю». По его убеждению, модель должна быть неприхотливой и практичной. Вот почему Порше посчитал необходимым использовать двигатель воздушного охлаждения, заметно упрощавшего эксплуатацию. Антифриз в те времена еще не изобрели, да и с отапливаемыми гаражами в Германии была большая напряженка. Супервместительности от машины также не требовалось. Достаточно, чтобы салон вмещал двух взрослых и трех детей — в представлении гитлеровской пропаганды идеальную по численности немецкую семью, а также их нехитрый багаж. Важнее, что упрощенная конструкция обещала крайне привлекательную цену. Доктор Порше высчитал, что при массовом выпуске даже ценник в 1500 марок будет прибыльным для производителя.

Судя по этому фото, еще до войны Порше рассчитывал на экспортные поставки. Приборная панель полностью симметрична, а значит, переставить руль направо не составит труда

В январе 1934 года свой документ, озаглавленный «Предложения о создании массового автомобиля», Фердинанд отправил в Берлин на рассмотрение высшего руководства страны. Тщательно изучив «Предложения», Гитлер в мае пригласил Порше в Берлин и предложил ему продолжить работу над прототипом народного автомобиля. К списку требований фюрер не добавил ничего, за исключением цены автомобиля, которая, по его мнению, не должна выходить за пределы 1000 рейхсмарок. Между прочим, в то время столько просили за мотоцикл! И это еще не все. В случае подписании контракта через 10 месяцев Порше надлежало представить два прототипа для изучения экспертами RDA — вновь созданной «Автопромышленной ассоциации Третьего рейха». Они-то и должны были решить дальнейшую судьбу проекта.

Суммарный пробег всех тестовых VW30 превысил миллион километров

Берлин доктор Порше покидал в смешанных чувствах. С одной стороны, он мог заняться интересовавшим его проектом, с другой — Гитлер и RDA требовали невозможного. К невероятно низкой цене модели и предельно сжатым срокам добавлялся весьма ограниченный бюджет. На все про все Порше выделяли 200 тысяч марок. И все же честолюбие инженерного гения взяло верх — 22 июня 1934 года он поставил свою подпись под контрактом.

Фердинанд Порше рядом с VW30. Любопытно, что только одна машина из этой партии построена в мастерской доктора, другие 29 собраны на заводе Mercedes-Benz

Проект государственной важности

Конечно же, как и предполагал Порше, 10 месяцев и 200 тысяч марок оказалось крайне недостаточно. Итоговые расходы составили порядка 4 миллионов, а первый из двух прототипов изготовили год спустя. Двухдверный седан V-1 (от немецкого Versuch — «Экспериментальный № 1») совершил пробную поездку 5 июля 1935-го, а его брат-близнец с откидным верхом, получивший индекс V-2, увидел свет только осенью. И конечно же, бюджетное проектирование наложило отпечаток на конструкцию. Основой машины стала уже знакомая хребтовидная рама, к которой крепилось… фанерное днище. Кузов представлял деревянный каркас, обшитый панелями из металла, а также фанеры, задрапированной кожзамом.

Экспериментальная Tatra V570 похожа на ранние экземпляры Volkswagen. Однако работу над своими проектами Порше и Ледвинка начали примерно в одно и то же время. Так что обвинять кого-то в плагиате сложно

Зато если тот же Zundapp type 12 лишь напоминал хорошо знакомый всем образ «Жука», то V-1 значительно приблизился к финальному облику модели. Конечно, у прототипа отсутствуют пороги, бамперы и заднее стекло, двери распахиваются против движения, передний багажник открывается лишь частично, а близко посаженные друг к другу фары смонтированы на панели багажника, а не на передних крыльях.

Припаркованные во дворе конструкторского бюро Порше автомобили относятся к последним версиям. Это или VW38, или VW39

Впрочем, не меньше V-1 напоминал и экспериментальную Tatra V570, созданную в 1933-м. Впоследствии Ганс Ледвинка, главный конструктор чешской фирмы, так же как и Йозеф Ганц, будет настаивать, что принципиальная схема Volkswagen позаимствована у его автомобиля. Ну а учитывая, что после войны Tatra даже выиграет соответственный судебный процесс (в результате VW выплатит чешской фирме 3 миллиона марок), то претензии эти можно назвать небезосновательными. Впрочем, не следует забывать — в начале 30-х Ганс Ледвинка и Фердинанд Порше были хорошими знакомыми, если не сказать – закадычными друзьями. И по признаниям самого Порше земляки-инженеры (оба родились в Австрии) не раз обменивались идеями и не таили друг от друга секретов. Наконец, обвинять Порше в плагиате не стоит и чисто по математической причине. Ведь работу над Zundapp type 12, пращуром оригинального Volkswagen, он начал одновременно с тем, как Ледвинка принялся за проект Tatra V570.

Последний экземпляр Volkswagen Beetle, собранный на заводе в Мексике 30 июля 2003 года. Как видите, сходство с довоенными прототипами огромно

Но мы забежали вперед. Эксперты RDA остались довольны прототипами V-1 и V-2, а доктор Порше получил новый заказ — к июню 1936-го надлежало подготовить три улучшенных прототипа для дорожных испытаний. Внешне автомобили серии V-3 практически не отличались от оригинального V-1, но в техническом плане представляли собой значительный шаг вперед. Фанерный пол заменили стальным листом, а прописку под капотом получил разработанный инженером Францем Раймшпрессом 23-сильный четырехцилиндровый оппозитник, известный под индексом Е60. Благодаря центробежному вентилятору воздушного охлаждения, смонтированному на валу генератора, водители могли забыть о том, что такое перегрев мотора.

Любители теории заговора утверждают, что экспериментальный прототип американского кузовного ателье Briggs, построенный в 1934-м, также имеет право считаться родственником Volkswagen. Ведь во время визита в США Фердинанд и Ферри Порше изучали этот интересный концепт

Любопытной особенностью «трешки» являлась тормозная система с тросовым приводом. По настоянию Гитлера новый автомобиль должен быть 100-процентно немецким, в то время как патент на гидравлические тормоза принадлежал английской фирме Lockheed Mechanicals. Тросовый привод считался надежным, но устаревшим решением. Когда водитель нажимал на педаль тормоза, он тем самым сдвигал вперед стальной рычаг внутри несущей трубы-хребта, к которому крепились четыре тросика, ведущие к колесам. Чтобы остановить машину, оснащенную такими тормозными механизмами, требовалась известная физическая сила.

Строительство завода в KDF-штадте (ныне Вольсбург) шло поистине ударными темпами

Работа над тремя машинами серии V-3 затянулась, и тесты удалось начать лишь 12 октября 1936 года. Экспериментальные модели ждало нешуточное испытание на выносливость протяженностью 50 тыс. км. Команды из двух человек на протяжении почти трех месяцев безжалостно гоняли прототипы V-3, на случай непредвиденного дорожного ремонта груженные запчастями, по проложенному заранее круговому маршруту. В день каждая машина проходила по 750-800 км, а итог тестам подвел подробнейший технический отчет на 96 страницах. К главным недостаткам прототипа отнесли ненадежный коленвал, в котором появлялись трещины, слабые шатуны и тормозные барабаны, а также торсионы – подвески, неустойчивые к коррозии.

Во время войны на базе легкового Volkswagen было создано много интересных конструкций, среди которых и этот VW type 166 Schwimmwagen (дословно «Плавающий автомобиль»). За разработку этой модели доктору Порше пожаловали звание офицера SS. Хотя в гитлеровской партии аполитичный Фердинанд никогда не состоял

К тому времени, не дожидаясь оценочных выводов, Гитлер лично распорядился построить еще 30 экземпляров прототипа для более глубокого изучения. Помимо нового кованого, а не отлитого, как прежде, коленвала, VW30 отличались от предшественников фарами, переехавшими на крылья, а в салоне к радости водителей-испытателей появилась печка. Новая серия тестов началась 1 апреля 1937-го и продолжалась до 31 декабря. За этот период суммарный пробег всех машин составил 1,3 млн километров. Ни один автомобиль в мире до сих пор не подвергался столь интенсивным нагрузкам! Но Volkswagen — к тому времени это полуофициальное прозвище накрепко приклеилось к машине — держался молодцом.

Серийное производство гражданской версии Volkswagen началось лишь в послевоенной Германии в конце 1945-го

Сдавайте ваши марки!

Cогласно первоначальному плану разработанную доктором Порше модель должны были производить на различных автомобильных предприятиях Германии. Но когда создание «народного автомобиля» стало проектом государственного значения, в высших кругах решили не мелочиться и построить новый завод — суперсовременное предприятие, рассчитанное на выпуск сотен тысяч автомобилей в год.

Еще один любопытный экземпляр VW type 82Е — по сути, кузов легкового Volkswagen на усиленном шасси фронтового Kubelwagen

Деньги изыскали весьма хитроумным способом — главными инвесторами стали… покупатели. Будущему владельцу Volkswagen надлежало приобрести учетную книжку, в которую каждую неделю необходимо было вклеивать специальную марку номиналом 5 рейхсмарок. Когда сумма купленных наклеек совпадет со стоимостью машины, составлявшей 990 марок за стандартный седан (версия с кузовом кабриолет стоила существенно дороже), счастливый трудяга получал сертификат на автомобиль. Cтоило, однако, пропустить хоть один платеж, и пришлось бы начинать сначала (вложенные средства при этом не компенсировались). Несмотря на жесткие условия, не говоря уж о том, что автомобиль к тому времени существовал только в обещаниях и рекламных проспектах, немцы потянулись за учетными книжками. К 1939-му 336 668 человек сдало в казну около 110 миллионов рейхсмарок. Никто из них так и не получит свой Volkswagen.

«Всего за пять марок в неделю ты можешь стать владельцем нового автомобиля». Рекламно-агитационный плакат времен довоенной Германии

26 мая 1938 года в захолустном уголке Нижней Саксонии состоялась церемония торжественной закладки первого камня в фундамент гигантского завода. Силами рабочих, одолженных по большей части у Бенито Муссолини, здесь возводили не только сборочное предприятие, но и целый город для сотрудников будущего завода. Во время церемонии Гитлер объявил и официальное имя народного автомобиля — KDF-wagen. Слово «ваген», пожалуй, не нуждается в переводе. Ну а первые три буквы — это аббревиатура Kraft Durch Freude («Сила через радость») названия входившей в немецкий трудовой фронт организации, курировавшей вопросы досуга населения Рейха. Соответственно, будущий город также без особых затей окрестили KDF-stadt.
Нам же важнее, что именно 26 мая можно считать датой появления окончательного варианта Volkswagen. Специально для церемонии Порше подготовил три версии прототипа, известного как VW303, — обычный двухдверный седан, модель с мягкой, скатывающейся в рулон крышей, а также кабриолет с откидным верхом.

А вот и сама «накопительная карта». Любопытно, что многие из участников этого грандиозного надувательства, боясь пропустить еженедельный платеж, покупали и вклеивали марки вплоть до весны 1945-го… И только в 60-х годах руководство Volkswagen пошло навстречу «обманутым вкладчикам», которые получили скидки на приобретение новой машины

Машины 303-й серии отличались от предыдущих образцов дверьми, открывающимися по ходу движения, и задним окошком, заметно улучшившим обзорность. Кроме того, панцирь переднего багажника теперь распахивался целиком, а не частично, как на предыдущих версиях, что значительно облегчило доступ к запасному колесу. Появились пороги, защищавшие двери и крылья от пескоструйки из-под колес, немного изменился дизайн передних фар, а также расположение и форма воздухозаборников охлаждения двигателя.

В таком виде машина и встала на конвейер. Вот только случится это не в 1940-м, как планировал доктор Порше и надеялись простые немцы, старательно вклеивавшие марки в учетные книжки, а значительно позже. Увы, цеха суперсовременного завода приспособили под выпуск военной техники и ремонт боевых самолетов Luftwaffe. Начавшаяся Вторая мировая не только повернула ход мировой истории, но и на шесть лет отсрочила дебют гражданской версии Volkswagen.

Впрочем, о послевоенных похождениях «Жука» мы поговорим как-нибудь в другой раз…

Данила Михайлов

Дизайн Volkswagen Beetle | АвтоКлаус Центр

Интерьер

Внутренний дизайн превосходит самые смелые ожидания

Дизайн Volkswagen Beetle действительно впечатляет. Ясные формы и четкие линии — современное прочтение стиля ретро. Volkswagen Beetle был и остается законодателем мод.        

Хотите совершить путешествие в прошлое? Интерьер Volkswagen Beetle отражает верность традициям. Примером тому служит пакет Design. В него входят большие декоративные вставки на дверях и передней панели, окрашенные в цвет кузова, а также компактная комбинация хорошо читаемых круглых приборов — все это напоминает о классическом Volkswagen Beetle. Вентиляционные отверстия и современная информационно-развлекательная система идеально вписаны в переднюю панель. Одно остается неизменным: высокое качество использованных материалов.

Цветная отделка рулевого колеса

Удовольствие для глаз

Коснитесь его: руль Volkswagen Beetle может быть отделан декоративными элементами в цвет кузова, которые гармонируют с передней панелью того же оттенка. Его плавные линии воплощают характерный дизайн модели Volkswagen Beetle.        

Хотите подобрать для своего Volkswagen  Beetle единое цветовое решение? В этом случае руль с цветной отделкой, доступный  в составе пакета Design, — именно то, что Вам нужно. Рулевое колесо с декоративными элементами в цвет кузова идеально вписывается в дизайн водительского места, так как передняя панель выдержана в том же оттенке. Если Вы хотите испытывать приятные тактильные ощущения, Вам подойдут различные варианты кожаной отделки рулевого колеса.

Ассортимент дисков

Вам есть из чего выбирать: ассортимент дисков для Volkswagen Beetle

Вы решаете, какие диски лучше всего подойдут Вашему Volkswagen Beetle. Что бы Вы ни выбрали: Circle White, Rotor, Tornado или Spin, — дизайн этих дисков обязательно оправдает их название.      

Разнообразие дисков позволит Вам подчеркнуть характер Вашего автомобиля: от 16-дюймовых стальных, устанавливаемых в базовой версии, до эксклюзивных 20-дюймовых легкосплавных из серии Volkswagen R. Ассортимент дисков для Volkswagen Beetle в равной степени порадует и поклонников ретро, и приверженцев спортивного стиля, и индивидуалистов.

Cпортивно смотрятся 19-дюймовые легкосплавные диски Tornado с черной или белой полировкой и 20-дюймовые Monterey, выполненные в дизайне «10 спиц». Для поклонников ретро предлагаются диски с традиционным хромированием, но в современном стиле: Circle White, Circle Black, Circle Red, Turbine и Disc. Дополняют ассортимент версии Philadelphia диаметром 17 дюймов и Ravenna диаметром 18 дюймов серебристого цвета (Adamantium Silver). Какие выберете Вы?   

Панорамный подъемно-сдвижной люк

Открывает прекрасные виды. Даже в закрытом состоянии

Наслаждайтесь обилием света, воздуха и безграничными возможностями. Панорамный люк открывает завораживающие виды и создает приятный климат в салоне.    

На заказ Volkswagen Beetle оснащается панорамным  люком, который можно закрывать, приподнимать или открывать полностью. Уникальная особенность люка заключается в том, что он пропускает на 90% больше света, наполняя им салон и позволяя насладиться чудесным видом. Тонированное атермальное остекление люка также способствуют созданию приятного микроклимата, поскольку его поверхность отражает 99% ультрафиолета и 92% теплового излучения. Когда он открыт, вы можете без помех наслаждаться видом неба, а также солнечным светом и приятной свежестью, наполняющей салон Вашего Volkswagen.    

Фоновая подсветка салона

Ваш Volkswagen Beetle способен поднять настроение

Подберите правильное освещение для своего Volkswagen Beetle. Фоновая подсветка для новой модели предлагается в двух вариантах, которые создают приятную атмосферу внутри автомобиля.        

Приглушенный, непрямой или яркий свет — выбирайте ту световую схему, которая подходит под Ваше настроение. Правильное освещение может оказывать благотворное воздействие. Хотите повысить концентрацию или просто создать приятную атмосферу в салоне? Для Volkswagen Beetle можно выбрать один из двух пакетов фоновой подсветки. Малый пакет включает в себя непрямую подсветку холодного белого цвета в зоне дверных порогов. Расширенная версия поставляется вместе с акустической системой Fender®. Она предусматривает дополнительную подсветку вокруг круглых рамок динамиков, а также возможность выбора одного из трех цветов: холодного белого, синего и красного. Какой бы вариант фоновой подсветки Вы ни выбрали, Вы сможете плавно изменять интенсивность света по своему усмотрению.

Белый «Фольксваген Жук» (Volkswagen Käfer) (2014 год)

Корзина Купить!

удалить из корзины

Размеры в сантиметрах указаны для справки, и соответствуют печати с разрешением 300 dpi. Купленные файлы предоставляются в формате JPEG.

¹ Стандартная лицензия разрешает однократную публикацию изображения в интернете или в печати (тиражом до 250 тыс. экз.) в качестве иллюстрации к информационному материалу или обложки печатного издания, а также в рамках одной рекламной или промо-кампании в интернете;

² Расширенная лицензия разрешает прочие виды использования, в том числе в рекламе, упаковке, дизайне сайтов и так далее;

Подробнее об условиях лицензий

³ Лицензия Печать в частных целях разрешает использование изображения в дизайне частных интерьеров и для печати для личного использования тиражом не более пяти экземпляров.

* Пакеты изображений дают значительную экономию при покупке большого числа работ (подробнее)

Размер оригинала: 4000×2799 пикс. (11.2 Мп)

Указанная в таблице цена складывается из стоимости лицензии на использование изображения (75% полной стоимости) и стоимости услуг фотобанка (25% полной стоимости). Это разделение проявляется только в выставляемых счетах и в конечных документах (договорах, актах, реестрах), в остальном интерфейсе фотобанка всегда присутствуют полные суммы к оплате.

Внимание! Использование произведений из фотобанка возможно только после их покупки. Любое иное использование (в том числе в некоммерческих целях и со ссылкой на фотобанк) запрещено и преследуется по закону.

Volkswagen Beetle 2021 — посмотреть спецификации, цены, фото и многое другое

Volkswagen Canada прекращает производство культового Beetle в 2019 году. Чтобы отметить наследие Beetle, к модельному ряду последнего модельного года присоединились две специальные модели — Wolfsburg Edition Coupe и Wolfsburg Edition Convertible. Серия Wolfsburg Editions продолжает давнюю традицию экономичной упаковки с эксклюзивным оборудованием и уникальными элементами декора. Модели также черпают вдохновение в последнем запуске Beetle первого поколения в Мексике в 2003 году.В этом году модели Wolfsburg Edition представлены в двух уникальных цветах: Safari Uni и Stonewashed Blue. Модели Wolfsburg Edition также доступны в цветах Pure White, Deep Black Pearl и Platinum Grey. Модели кабриолетов Wolfsburg Edition доступны во всех цветах кузова, кроме Safari Uni, и доступны с уникальным мягким верхом Sioux Brown. Внутри все модели Final Edition оснащены стандартным бесключевым доступом с кнопкой запуска, а также функцией обнаружения мертвых зон с предупреждением о движении сзади. Кожаное многофункциональное рулевое колесо, алюминиевые накладки на педали и автоматический климат-контроль также входят в стандартную комплектацию.Все модели Beetle, Wolfsburg Edition и Dune, оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 174 лошадиных силы и 184 фунт-фут крутящего момента. Двигатель агрегатируется с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Экономия топлива

Городской — 9 л / 100 км

Hwy — 7.2 л / 100 км

Опции двигателя

Turbo 2.0L I4 (174 л.с., 184 фунт-фута)

Volkswagen Beetle

50 лучших подержанных Volkswagen Beetle на продажу, экономия от 2939 долларов

Volkswagen Beetle 2004 года — отличный стартовый автомобиль

Я купил эту машину, когда учился в старшей школе, и использовал ее до второго года обучения в колледже.Это была идеальная машина для меня, с откидным верхом было так весело ездить по Флориде круглый год. Он был маленьким, что позволяло невысокому человеку вроде меня водить машину, но достаточно большим, чтобы у меня могли быть друзья на заднем сиденье. И для такой симпатичной машины у нее был действительно хороший пикап. К сожалению, ближе к концу это просто иногда не запускалось. Я пытался пойти на работу, и она начиналась, и мы не могли ее перепрыгнуть. Мы принимали это за перелет, и они говорили, что не могут найти в этом ничего плохого.В конце концов нам пришлось продать его, потому что я не мог рисковать, что мне пришлось бы пропустить работу, если бы моих соседей по комнате не было рядом, чтобы забрать меня, если машина не заводится.

Я купил эту машину, когда учился в старшей школе, и использовал ее до второго года обучения в колледже. Это была идеальная машина для меня, с откидным верхом было так весело ездить по Флориде круглый год. Он был маленьким, что позволяло невысокому человеку вроде меня водить машину, но достаточно большим, чтобы у меня могли быть друзья на заднем сиденье.И для такой симпатичной машины у нее был действительно хороший пикап. К сожалению, ближе к концу это просто иногда не запускалось. Я пытался пойти на работу, и она начиналась, и мы не могли ее перепрыгнуть. Мы принимали это за перелет, и они говорили, что не могут найти в этом ничего плохого. В конце концов нам пришлось продать его, потому что я не мог рисковать, что мне пришлось бы пропустить работу, если бы моих соседей по комнате не было рядом, чтобы забрать меня, если машина не заводится.

В последний день учебы в старшей школе я опустил верх и поехал на пляж с друзьями.Ощущение, которое я испытал, было таким счастливым.

В последний день учебы в старшей школе я опустил верх и поехал на пляж с друзьями. Ощущение, которое у меня возникло, было таким счастливым.

Складной верх Очень мило Хороший размер Удобно сидеть и водить Достойная топливная экономичность Неплохая цена. Специально для студента колледжа

Складной верх Очень мило Хороший размер Удобно сидеть и водить Достойная топливная экономичность Неплохая цена. Специально для студента колледжа

Иногда не запускался, не мог понять, что с ним не так Складной верх был ручной Многие магазины отказались работать с ним, потому что это был Volkswagen, поэтому мне пришлось отнести его в дилерский центр, который обычно стоил намного дороже.

Иногда не запускался, не мог понять, что с этим не так Складной верх был ручной Многие магазины отказались работать с ним, потому что это был Volkswagen, поэтому мне пришлось отнести его в дилерский центр, который обычно стоил намного дороже.

76 Volkswagen Beetle, белый: # 53

Maecenas placerat ipsum vitae elementum vulputate.Morbi lacinia libero lorem, in dignissim ante convallis at. Pellentesque обитатель morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Sed in purus vulputate sem tempor tincidunt ac sed turpis

Neque porro quisquam est qui dolorem ipsum quia dolor sit amet

Lorem ipsum dolor sit amet, conctetur adipiscing elit. Nulla at venenatis eros. Nulla efficitur, orci ut cursus conctetur, nisi elit convallis odio, non hendrerit arcu toror aliquet eros.Nullam imperdiet diam ut neque ullamcorper semper. Mauris consquat ex sed elit venenatis, eu varius nulla posuere. Nullam gravida mattis velit, id Commodo nunc rhoncus ut. Phasellus congue felis toror, nec eleifend lacus tincidunt vitae. Nullam dapibus tempus tempor. Maecenas massa neque, tempus in efficitur at, scelerisque sed мучитель. Morbi vulputate ipsum odio, non posuere sem suscipit accumsan. Cras fermentum nunc quis tempor iaculis. Praesent dictum augue sit amet neque faucibus, ac varius enim convallis.Curabitur volutpat ligula sit amet nibh vehicleula egestas. Etiam eget dolor ipsum. Phasellus varius, metus sit amet aliquet tempor, erat ante rhoncus magna, quis vehicleula tor nunc at ipsum. Duis vitae erat vitae turpis cursus pretium. Quisque pulvinar sapien at mi efficitur, sed faucibus nulla accumsan.

Ut a leo interdum, imperdiet ante quis, euismod quam. Nam eget auctor risus. В bibendum диам. Curabitur non lectus pharetra, maximus dolor mattis, auctor dolor. Maecenas placerat ipsum vitae elementum vulputate.Morbi lacinia libero lorem, in dignissim ante convallis at. Pellentesque обитатель morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Sed in purus vulputate sem tempor tincidunt ac sed turpis. Pellentesque erat justo, feugiat eget vestibulum molestie, cursus ac ex. Phasellus magna enim, placerat non lacus varius, cursus conctetur urna

Phasellus finibus nulla vitae malesuada efficitur. Pellentesque обитатель morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas.Phasellus sed pharetra risus. Quisque ante sem, faucibus id velit eget, bibendum sodales purus. Donec congue ipsum leo, aliquet aliquam lectus suscipit et. Pellentesque viverra, enim et pulvinar aliquet, dolor magna gravida lectus, sit amet pellentesque turpis elit id enim. Nulla a lectus viverra, ultricies urna ac, cursus turpis. Sed et purus vitae nunc molestie molestie sit amet eget nisl. Ut non nunc erat. Orci varius natoque penatibus et magnis disparturient montes, nascetur ridiculus mus. Orci varius natoque penatibus et magnis disparturient montes, nascetur ridiculus mus

Suspendisse imperdiet enim in porttitor dignissim.Nam iaculis enim vel nuncmodo cursus. Donec vitae magna eget nunc fringilla pharetra vitae id risus. Proin in aliquam ex. Ut purus sem, fermentum ut aliquam at, ornare quis nisl. Aliquam feugiat dapibus nunc, sit amet aliquam metus sollicitudin eget. Integer gravida ligula vitae leo suscipit, eget pretium augue tempus. Integer fringilla justo id purus pulvinar iaculis. Fusce in lorem pulvinar, suscipit ipsum id, volutpat dui. Fusce eu sem sapien. Дуйс сядь, Амет Ниси Лео.

Volkswagen Beetle Photograph черно-белая фотография vw photography

Цветная фотография винтажного зеленого Volkswagen Beetle на прицепе.

Отличная ЧЕРНО-БЕЛАЯ ФОТО старинного классического автомобиля 1950-х годов.

Это список для одного цифрового файла в формате jpeg. На почтовый адрес ничего не будет отправлено.

Очень простой и легкий способ максимально быстро получить заказ. У вас будет полный контроль над всем. Купив только фотографию, теперь у вас есть возможность выбрать все, что ВЫ хотите, например:

— распечатайте дома или возьмите в свой любимый местный фотоцентр!
— выбирайте желаемый размер печати!
— выберите количество отпечатков, которое хотите!
— выберите нужный тип бумаги / картона!
— выберите понравившийся тип оправы!

…И список продолжается!

— ПОДРОБНЕЕ О ФОТОГРАФИИ —

1955 Volkswagen bug
Vintage Volkswagen Beetle
Type 1
Немецкий автомобиль
Классический автомобиль
Cal look VW
Показать автомобиль на прицепе
Фотография сделана в Аризоне, США

— ЦИФРОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ —

После покупки цифрового файла вы увидите ссылку «Просмотреть файлы», которая ведет на страницу загрузок. Здесь вы можете скачать все файлы, связанные с вашим заказом.

Загрузки станут доступны после подтверждения оплаты.Если вы заплатили с помощью PayPal или кредитной карты на Etsy, подтверждение может занять несколько минут.

Мы также отправим вам электронное письмо с уведомлением о загрузке отдельно от любых электронных писем с уведомлением о транзакциях, которые вы получаете от Etsy и / или PayPal.

Если вы не уверены, приобрели ли вы Цифровой предмет, вы всегда можете вернуться на страницу со списком. Если это цифровая загрузка, вы должны увидеть сообщение «Мгновенная загрузка» на изображениях элемента.

Обратите внимание, что в настоящее время вы не можете загрузить цифровую покупку через приложение Etsy.Чтобы загрузить цифровой файл, войдите в Etsy в своем мобильном браузере или на немобильном компьютере.

Оценить описание

Считаете ли вы приведенное выше описание полезным? Сообщите Etsy.

Обзор Volkswagen Beetle 2018: вас не пропустят

Volkswagen Beetle S

Пора.Замена Volkswagen Beetle, похоже, не ведется. Возрождение длилось 20 лет, что является отголоском двадцатилетней популярности оригинала, но похоже, что Beetle снова изжил себя.

Есть еще люди, которые ценят Жука. Директор школы моих детей неоднократно рассказывал о , какой он милый , и я не могу не согласиться. Но его трудно пропустить, когда оно никуда не денется. Старые и новые версии дублировались в производстве, и за последние 70 лет появился своего рода Beetle.Я провел некоторое время с Volkswagen Beetle 2.0T 2018 года, чтобы освежить в памяти, на что он похож.

Volkswagen Beetle S вид сзади

Beetle — это аккуратный автомобиль, но его главное достоинство — это и самая большая проблема. Он всегда будет выглядеть так, как выглядит. Только самые преданные фанаты заметят различия, поскольку у каждого Beetle одинаковый профиль. Странный парадокс; Автомобиль, который одновременно и самобытен, и обои.

Еще одна проблема для Beetle заключается в том, что он существует достаточно долго, чтобы любой, кто хотел, чтобы он проделал это более одного раза. Это не в их системах, так как же поддерживать спрос? Volkswagen явно не знает. Продажи падают годами и становятся все хуже. В 2017 году VW изо всех сил пытался продать в общей сложности 15000 купе и кабриолета Beetle в Соединенных Штатах. Это вдвое меньше автомобилей, чем в 2016 году, что почти на 25% ниже темпов 2015 года, что само по себе ниже результатов 2014 года на 22%. Модель продаж не является хорошим аргументом в пользу Beetle.

Тканевая обивка Titan Black

В 2018 году были внесены некоторые изменения. Новые пакеты опций включают пакет Style & Comfort, пакет освещения и пакет Premium. Гарантия увеличена до 6 лет или 72 000 миль. Существует также специальная модель Beetle Coast с S-образной отделкой уникального синего цвета и внутренней отделкой в ​​стиле серфинга. Отделка Beetle S, которую я попробовал, имела тканевую обивку Titan Black с рисунком в виде гусиных лапок и мрачную полностью черную цветовую схему.В некоторых моделях используется яркий цвет кузова на приборной панели и верхней обшивке дверей, что сделало бы интерьер более привлекательным. Эргономика превосходна, и даже базовая информационно-развлекательная система MIB II проста в использовании и способна выполнять различные трюки с вашим телефоном через VW Car-Net, включая совместимость с Android Auto и Apple CarPlay.

Более крупный 4-цилиндровый двигатель 2,0T с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию каждой модели Beetle вместе с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG. Нет руководства.Коробка передач имеет как спортивный режим, так и режим Tiptronic (ручной), но это все равно скучно. Более крупный двигатель вырабатывает всего 174 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента, в то время как другие 2.0T обеспечивают более 200 л.с. Действительно, в GTI такой же двигатель выдает 220 л.с. Эта последняя версия двигателя EA888 отличается плавностью хода благодаря балансирующим валам и уменьшенному внутреннему трению. В обновленном управлении двигателем используется четырехъядерный процессор для более быстрого и точного управления.

С 3000 фунтами и 174 л.с. Beetle быстр, но не впечатляет.Volkswagen придал истории владения Beetle блеск удовольствия — удовольствие от вождения, удовольствие от владения, развлечения. Если вы хотите мелькнуть по городу в виде значка, конечно, но не из-за руля. Обычно Фольксвагены выглядят как премиальные — солидные, изысканные, точные. А вот этот Жук был неповоротливым. Его движения были неряшливыми, а ответы — либо резкими, либо резкими.

Volkswagen Beetle S

Обидчивый акселератор заставляет машину отскакивать от остановок и очень неприятен на остановках.Хуже того, тормоза тоже начали плохо работать. Каким бы скучным оно ни было, трансмиссия DSG — недооцененное чудо. Она переключается так же плавно (или лучше), чем обычная автоматическая коробка передач, почти в любой ситуации, за исключением маневров на очень низкой скорости. Он легкий, компактный и эффективный, но механическая коробка передач изменила бы характер этого Жука в лучшую сторону. Управляемость предсказуема, но посредственная, в основном из-за выбора шин. Автомобиль показал недостаточную поворачиваемость и крен кузова, несмотря на то, что VW рекламировал свой 22-миллиметровый передний стабилизатор поперечной устойчивости, что в любом случае, вероятно, слишком мало для автомобиля с тяжелым носом в 3000 фунтов.Рулевое управление с электроусилителем не давало особой обратной связи через колесо с плоским дном, которое также было странным в использовании. Уличным автомобилям с кабиной объемом 100 кубических футов не нужен D-образный руль, вдохновленный автоспортом.

Интерьер выполнен в стиле «Жук». Там уютно, есть достаточно места для пассажиров на передних сиденьях, но ограничено пространство для ног на задних сиденьях. Запас места для всех меньше, чем у Golf, на котором он основан. Грузовое пространство также меньше, хотя на 15,4 кубических фута за задним сиденьем Beetle — полезный хэтчбек.Тем не менее, у Гольфа есть более полезные 22,8 кубических фута. Это настоящая проблема с Жуком. Я потратил неделю, желая, чтобы это был Golf — особенно GTI — который делает все, что делает Beetle, но лучше. GTI даже сам по себе является иконой, по крайней мере, среди энтузиастов.

Как бы горячо ни ждали эту новую породу жуков, вряд ли можно будет так сильно упустить ее. Поколения, которые относятся к оригиналу настолько, чтобы покупать его для ностальгии, быстро движутся к своей последней автомобильной покупке.Кроме того, картина устойчивых продаж кажется туманной, и это, вероятно, означает, что новый Beetle того не стоит. Возможно, пора выключить свет на «Жуке». Это может быть машина, на которой построен Вольфсбург, но вы также не увидите, чтобы они производили Model Ts в Дирборне.

галерея: 2018 Volkswagen Beetle S

7 изображений

2019 Volkswagen Beetle Кабриолет 2.0T SE Fredericksburg VA

• Передний привод
• 3.23 Передаточное число осей
• 60-ампер / час 330CCA Необслуживаемая батарея с защитой от перегрузки
• Генератор на 140 А
• Газовые амортизаторы
• Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
• Рулевое управление с электроусилителем и датчиком скорости
• 14,5 гал. Топливный бак
• Квази-двойная выхлопная труба из нержавеющей стали
• Стойка передней подвески с винтовой пружиной
• Многорычажная задняя подвеска с винтовой пружиной
• Дисковые тормоза на 4 колеса с АБС на 4 колеса, передними вентилируемыми дисками, системой помощи при торможении и системой удержания на холме
• Колеса: 17-дюймовые легкосплавные с 10 спицами
• Шины: 17 «AS
• Колеса с серебряными вставками
• Запасное колесо из стали
• Компактная запасная шина, установленная внутри под грузом
• Прозрачная краска
• Передний бампер в цвет кузова с хромированной вставкой в ​​бампер
• Задний бампер в цвет кузова
• Молдинги боковин в цвет кузова и хромированная боковая вставка
• Хромированная боковая панель окон
• Дверные ручки в цвет кузова
• Боковые зеркала заднего вида с электрообогревом в цвет кузова с ручным складыванием и указателем поворота
• Фиксированное заднее стекло с обогревателем
• Стекло тонированное светлое
• Чувствительные к скорости движения стеклоочистители с прерывистым режимом работы с датчиком дождя с подогревом форсунок
• Полностью оцинкованные стальные панели
• Силовой складной верх с накладкой, задним стеклом и автоматической защитой от опрокидывания
• Спойлер для губ
• Откидной борт Задний доступ в багажник
• Задняя дверь / Замок задней двери в комплекте с дверными замками с электроприводом
• Полностью автоматические галогенные фары дневного света из аэрокомпозитного материала с функцией задержки выключения
• Огни периметра / приближения
• Радио: AM / FM / HD 6.3-дюймовый сенсорный экран с WMA / MP3 / FLAC / CD -inc: Composition Media, USB, дополнительный вход, голосовое управление, аудиосистема с 8 динамиками, интеграция и интерфейс смартфона VW Car-Net App-Connect (с Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink), автомобильный сервис VW Car-Net Security and Service Connected Car (ограниченная подписка), подключение по Bluetooth и спутниковое радио SiriusXM (ограниченная пробная подписка)
• Радио с поисковым сканированием, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости, органами управления на рулевом колесе, системой радиоданных и управлением внешней памятью
• Устройство защиты от кражи звука
• Разнесенная антенна с оконной сеткой
• 2 ЖК-монитора спереди
• Передние комфортные сиденья с подогревом -вкл: передние сиденья с механической регулировкой в ​​8 направлениях с регулировкой по высоте, ручной поясничной опорой и легким доступом для 2-го ряда
• Ковшовые передние сиденья с материалом спинки из кожзаменителя
• 6-позиционное сиденье водителя
• 6-позиционное пассажирское сиденье
• Складывающаяся скамья 50-50, передняя складка, передняя спинка заднего сиденья
• Рулевая колонка с ручным переключением и выдвижением
• Электростеклоподъемники, задние
• Кожаное рулевое колесо
• Подстаканник передний
• Подстаканник задний
• Услуги камердинера
• Тип блокировки топливной заслонки с приводом
• Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой
• Бесконтактный ключ для дверей и кнопочного пуска
• Дистанционные релизы -Inc: Proximity Cargo Access
• Круиз-контроль
• HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем
• Двухзонный фронтальный кондиционер
• Запирающийся перчаточный ящик
• Упор для ног водителя
• Потолок потолка полностью тканевый
• Ручка переключения передач с отделкой из кожи / металла
• Внутренняя отделка-inc: вставка приборной панели в цвет кузова, вставка в дверной панели в цвет кузова, вставка консоли в цвет кузова и элементы интерьера под хром / металл
• Сиденья из искусственной кожи V-Tex
• Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира
• Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
• Полноценная напольная консоль с хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 2 розетки постоянного тока 12 В
• Фонари переднего плана
• Внутреннее освещение
Fade-To-Off
• Полное ковровое покрытие -inc: Коврики спереди и сзади
• Отделка пола ковровая
• Жесткая крышка багажника
• Огни грузового отсека
• FOB Controls -inc: Багажник / Люк / Задняя дверь
• Система слежения за автомобилем VW
• Ящик с приборной панелью каеферфах, ящик для хранения приборной панели, ящики на дверях водителя и пассажира
• Силовые окна 1-го ряда с передним и задним подъемом / опусканием одним касанием
• Дополнительное питание с задержкой
• Дверные замки с электроприводом с функцией автоблокировки
• Системный монитор
• Резервный цифровой спидометр
• Бортовой компьютер
• Датчик наружной температуры
• Аналоговый дисплей
• Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой
• Передний центральный подлокотник с ящиком для хранения
• 2 кармана для хранения спинки сиденья
• 2 розетки постоянного тока 12 В
• Фильтрация воздуха
• Электронный контроль устойчивости (ESC)
• АБС и противобуксовочная система
• Балка бокового удара
• Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира
• Монитор слепых зон Датчик слепых зон
• и предупреждение о перекрестном движении сзади
• Предупреждение о низком давлении в шинах
• Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира
• Шторы подушки безопасности 1-го и 2-го ряда
• Датчик присутствия подушки безопасности
• Подвесные передние поясные и плечевые ремни безопасности-inc: преднатяжители
• Камера заднего вида

• 8 динамиков
• AM / FM-радио: SiriusXM
• Проигрыватель компакт-дисков
• Система радиоданных
• Радио: AM / FM / HD 6.3-дюймовый сенсорный экран с WMA / MP3 / FLAC / CD
• Кондиционер
• Автоматический контроль температуры
• Передний двухзонный кондиционер
• Обогрев заднего стекла
• Усилитель руля
• Электростеклоподъемники
• Удаленный доступ без ключа
• Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
• Независимая подвеска четырех колес
• Рулевое управление с датчиком скорости
• Противобуксовочная система
• Дисковые тормоза на 4 колеса
• Тормоза с АБС
• Двойные передние подушки безопасности
• Двойные передние боковые подушки безопасности
• Система экстренной связи
• Стабилизатор поперечной устойчивости передний
• Встроенная защита от опрокидывания
• Предупреждение о низком давлении в шинах
• Подушка безопасности с контролем пассажира
• Верхняя подушка безопасности
• Задний стабилизатор поперечной устойчивости
• Датчик слепых зон: предупреждение монитора слепых зон
• Ассистент торможения
• Электронный контроль устойчивости
• Внешняя камера для парковки, задняя
• Фары с задержкой
• Полностью автоматические фары
• Паника
• Регулировка скорости
• Багет кузова
• Бамперы:
в цвет кузова
• Обогрев зеркал заднего вида
• Зеркала с электроприводом
• Спойлер
• Указатель поворота зеркала
• VW Care
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Облицовка трансформируемой крыши
• Контейнер двери водителя
• Косметическое зеркало водителя
• Лампы для чтения передние
• Вход с подсветкой
• Кожаная ручка переключения передач
• Кожаный руль
• Monster Mats w / Logo Rubber Mat Kit (набор из 4 шт.)
• Индикация наружной температуры
• Консоль потолочная
• Косметическое зеркало переднего пассажира
• Силовая трансформируемая крыша
• Тахометр
• Рулевое колесо телескопическое
• Наклон руля
• Бортовой компьютер
• Ковшовые передние сиденья
• Комфортные передние сиденья с подогревом
• Подогрев передних сидений
• Раздельное складывающееся заднее сиденье
• Сиденья из искусственной кожи V-Tex
• Передний центральный подлокотник с ящиком для хранения
• Контейнер в двери переднего пассажира
• 17-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами
• Стекло заднее стекло
• Дворники с датчиком дождя
• Стеклоочистители, чувствительные к скорости
• Стеклоочистители с прерывистым режимом работы
• Камера заднего вида
• Сиденья с подогревом
• Бесключевой доступ
• Кнопка запуска двигателя
• Монитор слепых зон с предупреждением о движении сзади
• Bluetooth
• Подключение Aux
• Порт USB

• Классификация EPA: малолитражки
• Расчетная экономия топлива в комбинированном цикле (MPG): 29
• EPA Fuel Economy Est — City (MPG): 26
• EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG): 33
• Ток холодного пуска при 0 ° F (первичный): 330
• Максимальная мощность генератора (амперы): 140
• Базовая снаряженная масса (фунты): 3239
• Тип подвески — передняя: стойка
• Тип подвески — Задняя: Multi-Link
• Тип подвески — передняя (продолж.): Стойка
• Тип подвески — задняя (продолжение): Multi-Link
• Тип тормоза: 4-колесный диск
• Тормозная система ABS: 4-колесная
• Диск — передний (Да или): Да
• Диск — задний (Да или): Да
• Диаметр ротора переднего тормоза x толщина (дюймы): 11,3
• Диаметр ротора заднего тормоза x толщина (дюймы): 10
• Размер передней шины: P215 / 55HR17
• Размер задней шины: P215 / 55HR17
• Размер запасной шины: Compact
• Размер переднего колеса (дюймы): 17 X 7
• Размер заднего колеса (дюймы): 17 X 7
• Размер запасного колеса (дюймы): Compact
• Материал переднего колеса: Алюминий
• Материал заднего колеса: Алюминий
• Материал запасного колеса: Сталь
• Тип рулевого управления: зубчатая рейка
• Диаметр поворота от бордюра до бордюра (футы): 35.4
• Емкость топливного бака, приблизительно (галлон): 14,5
• Колесная база (дюйм): 100,1
• Длина, общая (дюйм): 168,8
• Ширина, макс. Без зеркал (дюймы): 71,9
• Высота, общая (дюймы): 58
• Ширина гусеницы, передняя (дюймы): 62,2
• Ширина гусеницы, задняя (дюймы): 61,1
• Мин. Клиренс (дюймы): 5,6
• Пассажировместимость: 4
• Пассажирский объем (фут3): 81.4
• Передняя часть помещения (дюймы): 39,3
• Место для передних ног (дюймы): 41,3
• Переднее плечо (дюймы): 55,3
• Вторая головная комната (дюйм): 37,6
• Комната второй ноги (дюйм): 31,4
• Вторая плечевая комната (дюйм): 43,1
• Название транспорта: Volkswagen Beetle Convertible
• Кузов: кабриолет
• Тонн / год выбросов CO2 при 15 тыс. Миль / год: 6,1

Volkswagen может вернуть жука в виде электромобиля

Хотя ID Buzz, также известный как электрический Microbus, еще не совсем готов к производству, он может быть не единственным культовым автомобилем, который Volkswagen перезагружает в электромобиль.В 2019 году был выпущен финальный Volkswagen Beetle. Несмотря на его стиль и долгую историю, потребительский интерес снизился, и VW прекратил его выпуск. Но теперь ходят слухи о новом Volkswagen Beetle — электрическом.

СВЯЗАННЫЙ: Почему этот Volkswagen 1964 года продается за 290 000 долларов?

Эта новость любезно предоставлена ​​электрическим Volkswagen Forum VW ID Talk , сообщает Autoblog . Пользователи форума обнаружили несколько заявок на регистрацию товарных знаков VW, поданных в Ведомство интеллектуальной собственности ЕС.

В этих приложениях, The Drive , перечислены несколько классических моделей VW с префиксом «e-». Среди них «e-Karmann», «e-Samba» и «e-Beetle». Судя по нынешней номенклатуре e-Golf, можно предположить, что Volkswagen разрабатывает электрический Beetle. Кстати, VW также подал заявку на «e-Golf Classic».

Если электрический Volkswagen Beetle действительно находится в разработке, это будет противоречить предыдущей позиции компании.В 2019 году, как сообщает Forbes , генеральный директор Volkswagen Group Герберт Дисс заявил, что у компании нет планов на будущее электрического Beetle.

Трудно сказать, действительно ли Volkswagen работает над электрическим Beetle. Как указывает Autoweek , многие компании не используют названия товарных знаков. Например, Ford взял товарный знак «Black Diamond» у Chevrolet. Однако нет никаких признаков того, что Ford работает над автомобилем с таким названием.

СВЯЗАННЫЙ: Volkswagen ID.4 может скоро появиться у ближайшего к вам дилера

Другие названия торговых марок, тем не менее, предполагают, что VW работает над дополнительными электромобилями. Один из таких товарных знаков — «e-Kübel», похожий на военный автомобиль Volkswagen времен Второй мировой войны Beetle. Это превратилось в Type 181, известный в США как Thing. Это может означать, что автопроизводитель разрабатывает электрический внедорожник или кроссовер. Оба сегмента сейчас невероятно популярны.К тому же, частично из-за кроссоверов Volkswagen отменил Beetle.

Кроме того, торговая марка «e-Karmann» отражает Volkswagen Karmann Ghia, спортивный автомобиль, построенный на механической части Beetle. В настоящее время на рынке действительно нет электрических спортивных автомобилей. Тесла Родстер следующего поколения все еще находится в разработке, и Porsche Taycan — самая близкая модель.

По общему признанию, спортивный электромобиль не обязательно будет продаваться в больших количествах.Однако, поскольку бренды VW Group часто используют одни и те же платформы, нет причин, по которым Volkswagen не мог бы сделать версию Taycan со скидкой.

Однако в конечном итоге любой электрический Volkswagen Beetle должен будет решить, что привело к отмене автомобиля: эмоции. Проблема уходящего «Жука» заключалась в том, что у него была внешность, но не сердце. По сути, это был гольф. Однако Дисс понимает эмоциональную связь людей с Жуком.И он заявил, что, если VW будет заниматься e-Beetle, ему придется «сделать что-то эмоциональное», сообщает Autoweek .

К счастью, если вам нужен электрический Volkswagen Beetle, вы можете получить его прямо сейчас.

СВЯЗАННЫЙ: Электродвигатели ящиков позволяют любому менять двигатель внутреннего сгорания

Есть несколько компаний, таких как Zelectric и EV West, которые превращают классические автомобили, в том числе Volkswagen Beetle, в электромобили.Преобразование, как сообщает Jalopnik , действительно добавляет веса. Но это также значительно увеличивает производительность оригинального Beetle. Конечный результат — удивительно быстрый электромобиль винтажного вида.

СВЯЗАННЫЙ: Moke 2020 — это электрический пляжный круизер вашей мечты

Фактически, Volkswagen сам занялся переоборудованием электромобилей. Компания может предоставить вам электрический микроавтобус Karmann Ghia и, да, Beetle.Вместо оригинального бензинового четырехцилиндрового двигателя в e-Käfer (по-немецки «жук») используется электродвигатель мощностью 81 л.с. от электрического Up! городской автомобиль, Автоблог репортаж. Предполагаемый диапазон составляет 124 мили, хотя преобразованный электромобиль поддерживает быструю зарядку постоянного тока.

Интересно, что в заявлении для прессы Volkswagen этот переделанный Beetle называется «e-Beetle». И автопроизводитель указал, что другие классические автомобили с приводом от VW, включая Porsche 356, могут быть доступны в форме электромобиля.Возможно, торговые марки являются просто признаком расширения модельного ряда.

Comments |0|