АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Форд фокус 2 или киа сид: Ошибка 404 — страница не найдена

7 января, 1975 by admin

Сравнение Ford Focus и Kia Ceed по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Форд Фокус 3 или Киа Сид

На чтение 7 мин. Просмотров 552

Форд Фокус третьего поколения был представлен в 2010 году на автовыставке в Детройте. Особенностью данной модели является то, что для всех рынков она будет одинаковой. В то же время ранее присутствовали некоторые отличия в зависимости от конкретного региона (европейский, американский и т.д.). Внешность Ford Focus 3 выполнена на основе концепта Iosis-Max, который является ярким представителем кинетического стиля. Конструкция автомобиля была значительно усовершенствована по сравнению с предыдущим поколением, в том числе доработала задняя подвеска типа Control Blade, а также детали переднего и заднего подрамника. Данная платформа лучше и заменила предыдущие варианты для различных рынков. Что касается типов кузова, то Форд Фокус 3 выпускался в виде седана и хэтчбека.

Помимо всего прочего, на третьем поколении устанавливались новые и современные двигатели EcoBoost, а также коробка передач от компании Getrag с сухим сцеплением. Значительно доработана была и безопасность автомобиля, а общее количество систем увеличено.

Сегодняшний оппонент – кореец Киа Сид, который был представлен в Женеве (2012 год) в качестве замены предыдущего поколения, производившегося предыдущие 6 лет. Это современный автомобиль, который обладает всеми необходимыми системами, что обеспечивает максимальный комфорт. Также эргономика салона на высочайшем уровне, что является несомненным достоинством модели. Выпускался в кузове хетчбэк и универсал и был ориентирован в первую очередь на рынок Европы. Несмотря на класс автомобиля, он выглядит довольно спортивно и солидно за счет сглаженных линий, агрессивной «морды» и широких колесных арок. Бампера автомобиля только подчеркивают общий дизайн и придают Kia Ceed вид стрелы.

Сравнивать Киа Сид и Форд Фокус третьего поколения довольно сложно, поскольку оба автомобиля очень популярны среди потребителей и имеют множество плюсов при небольшом количестве недостатков. В большинстве случаев выбор основывается на личных предпочтениях касательно внешности. Кому-то больше нравится современный дизайн Focus, в то время как кто-то больше внимания обращает на богатые комплектации Ceed.

Несмотря на сложность сравнения, сегодня мы попытаемся выяснить, какие плюсы и минусы есть у этих автомобилей, какой из них лучше и попытаемся дать рекомендации о покупке конкретного варианта.

Технические характеристики

Форд Фокус имеет довольно большое количество двигателей, а именно бензиновые:

1. 1,6l (105 hp, 124 hp).
2. 1,6l Eco Boost (150 hp, 182 hp).
3. 2l (150 hp).

Моторы первой группы могут идти в паре с пятиступенчатой коробкой передач, в то время как EcoBoost может комплектоваться шестиступенчатым роботом PowerShift, либо же обычной механикой. Помимо данных моторов, на выбор также представлен 2-литровый дизель (140 hp), который идет исключительно с автоматом.

Киа Сид ничем не уступает своему противнику, если мы говорим о силовых агрегатах. Автомобиль может иметь два различных дизельных двигателя – 1,6l CRDi (110 hp, 136 hp) и 1,4l CRDi. Более мощный вариант имеет обновленную систему впрыска, что позволяет минимизировать потерю мощности на трении при работе двигателя. Что касается бензиновых моторов, то имеются следующие варианты:

1. 1,4l MPI (100 hp).
2. 1,6l GDI (128 hp).
3. 1,6l MPI (130 hp).

Все без исключения двигатели приведены к стандартам ЕВРО 6, а это означает их скромные аппетиты в потреблении топлива. Помимо всего прочего, Киа Сид с дизельным двигателем будет иметь новую и современную коробку передач DCT с двумя сцеплениями и 7 ступенями.

В целом, по технике автомобили приблизительно равны. Однако нельзя не отметить силовые агрегаты EcoBoost, которые по своему строению лучше и выдают большую мощность, чем обычные моторы. Поэтому совсем небольшое преимущество в этом плане есть у компании Ford. Но с другой стороны, кореец имеет на выбор 2 дизеля, что также нельзя недооценивать.

Внешний вид

Киа Сид имеет действительно современный и красивый внешний вид, который отличает его от всех остальных автомобилей в классе. Забегая наперед скажем, что в максимальной комплектации он оснащается стеклянной крышей, а это по меркам класса вообще «космос». Дизайн можно смело назвать агрессивным, поскольку дерзкие фары, форма решетки радиатора, а также узкая линия боковых стекол – все это указывает на спортивный характер Kia Ceed.

Форд Фокус третьего поколения имеет полностью обновленную внешность по сравнению со своим предшественником. Несмотря на это, автомобиль сохранил в себе все достоинства, такие как большой салон, современная внешность и практичность. Огромный воздухозаборник на переднем бампере выглядит шикарно, а задняя часть привлекает оригинальными фонарями. Благодаря использованию новейших материалов, кузов Ford Focus в третьем поколении жестче предшественника на 15% и крепче на 45%.

Что касается внешности, то здесь лидера нет, ведь обе машины выглядят достойно и современно. Все зависит от субъективных предпочтений.

Интерьер

Салон корейка выглядит очень богато, ведь используются только качественные материалы. Двуцветная отделка выглядит очень интересно, подчеркивая общий стиль автомобиля. Приборная панель на Киа Сид разделена на 3 части, каждая из которых имеет хромированную окантовку. Что касается читабельности, то вопросов никаких нет – информация воспринимается отлично благодаря классическому сочетанию черного фона и красной стрелки.

Консоль на Kia Ceed немного повернута в сторону водителя и составляет одно целое с приборкой. Руль очень удобен, хорошо лежит в руках, а подогрев в зимнее время очень кстати. Сидения удобные и не имеют ничего общего с узкими азиатскими вариантами. Боковая поддержка достаточная, а набивка в меру мягкая. Задний диван позволит комфортно себя чувствовать нескольким пассажирам. Также радует 400-литровый багажник, что для хетчбэка очень неплохой показатель.

Автомобиль Ford Focus всегда славился просторным салоном и третье поколение не исключение. Разнообразие форм и материалов в интерьере удивляет, хоть поначалу и немного раздражает. Приборная панель выглядит интересно, но недостатком являются слишком маленькие шкалы и синяя подсветка, которая уж сильно напоминает Китай. Бортовой компьютер включает в себя всю необходимую информацию, которая очень хорошо читается. В целом же эргономика не вызывает вопросов. Сидеть в машине Форд Фокус комфортно как спереди, так и сзади. Единственное, что расстраивает – небольшой багажник у хетчбэка (около 300 л).

Салон более удачный у корейца, поскольку мелкие недочеты у Фокуса оставляют неприятное впечатление.

Комплектации

Форд Фокус 3 предлагается в 4 комплектациях:

• Ambiente.
• Trend.
• Trend Sport.
• Titanium.

Базовая комплектация оснащается электростеклоподъемниками, электроприводом управления зеркал, возможностью регулировать руль по вылету и наклону, а также системами АБС и ЕБД. Задний спойлер и зеркала имеют цвет кузова, а водительские сидения можно настраивать по высоте. Помимо всего прочего, присутствует возможность управления замком с пульта и механизм легкой дозаправки EasyFuel.

Комплектация Trend на Ford Focus немного богаче и имеет в своем активе кондиционер, аудиосистему с портом USB, обогрев зеркал и колеса 16 радиуса с колпаками. Trend Sport помимо всех предыдущих опций имеет также системы ЕСП и ЕБА, сидения с усиленной боковой поддержкой, хром-пакет, бортовой компьютер, подогрев сидений, кожаный руль и т. д.

Максимальная комплектация Titanium предлагает большой набор различных опций, которые обеспечивают максимальный комфорт: кожаный салон, климат-контроль, запуск двигателя с кнопки, датчики дождя и света и прочее.

Kia Ceed имеет больше комплектация, а именно:

• Classic.
• Comfort.
• Lux.
• Premium.
• Prestige.

Базовая комплектация на Сид имеет практически такой же набор опций, как и на Фокус. За минимальные деньги можно получить окрашенные в цвет кузова зеркала и ручки дверей, брызговики, а также перчаточный ящик с функцией холодильника.

Последующие комплектации Kia Ceed более богатые и включают в себя всевозможные подогревы (сидений, лобового стекла, руля), противотуманки, повторители сигналов поворота, климат-контроль и многое другое. Топовая комплектация Prestige позволит почувствовать себя действительно шикарно, ведь она имеет различные электронные помощники, ксеноновые фары и другие полезные опции.

Итак, если говорить в целом, то на Kia Ceed комплектаций больше, и они имеют более широкий набор опций. При этом нельзя сказать, что оснащение Ford Focus не обеспечивает всем необходимым. Но все-таки небольшое преимущество здесь именно на стороне корейца.

Подведение итогов

Итак, мы рассказали об основных особенностях наших сегодняшних героев. Поставить Форд Фокус 3 против Киа Сид было довольно логично, но вот сравнить их и выбрать лучший – дело непростое. Лично я отдал бы предпочтение модели от Ford, поскольку доверие вызывает надежность, проверенная годами. Однако это, скорее всего, стереотипы, поскольку корейцы совсем недавно начали занимать топовые позиции на автомобильном рынке. Сказать, что Kia Ceed чем-то хуже я также не могу. В общем, оба автомобиля приблизительно равны, а чтобы сделать свой выбор необходимо все посмотреть и пощупать своими руками. Что больше понравится – то и будет лучше. Удачи!

Kia ceed vs ford focus 2. Автоновости, факты, фото

Содержание статьи:

Фото

киа сид или форд фокус2 — Что купить? — Форум Авто ZVOOK.ONLINE

Видео

Похожие статьи

Kia Ceed. Kia Ceed. Kia > Ceed. Обзор модели.  В предыдущих номерах: Ford Focus vs Opel Astra Тогда, в году, Ford Focus третьего поколения только-только появился в широкой продаже. Пересудов, критики и восторгов он вызвал множество. Спорили о новом внешнем и внутреннем дизайне, настройках шасси и целесообразности изобилия опций, которые встречались тогда в основном в сегменте дорогих, а не доступных моделей.  Kia cee’d ведет свою историю с года, а российскую прописку он получил в м, когда начал выходить из ворот завода «Автотор» в Калининграде. Нынешнее, второе, поколение увидело свет в году.

Что лучше Киа Сид или Форд Фокус. Kia cee’d. Ford Focus. Сравнение габаритов, мм. Kia cee’d. Ford Focus. Показать размеры. 1м. Модификация. г., л., л.с., Бензин, АКПП, Передний привод выбрать другую. 3 поколение, рестайлинг, — н.в., л., 85 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод выбрать другую. Фото. Доступные цвета.  Ford Focus, 3 поколение, рестайлинг, — н.в. 1. Движок экобуст. Вы почувствуете приятную тягу после бюджетных «атмоовощей», я гарантирую это! (однако нужно понимать, что все равно не «спорт»). 2. Хорошая управляемость. Водитель сможет получить удовольствие от вождения.

Сравнение Киа Сид и Форд Фокус может показать, могут ли современные корейские автомобили конкурировать с европейскими. В статье мы расскажем, кому может понравиться каждая из машин.  Глас народа: сравнение KIA Cee’d и Ford Focus. Перед началом нынешнего кризиса россияне чаще всего отдавали предпочтение бюджетным машинам заграничных марок, которые собирались в нашей стране. Причём рост благосостояния привёл к тому, что свои заявки на лидерство начали подавать такие далеко не дешёвые автомобили, как KIA Cee’d и Ford Focus. Популярностью они пользуются и сейчас, что связано с достаточно выгодными ценами и отличными потребительскими характеристиками.

Да и самому через годик, думаю, интересно будет узнать, изменится ли мнение о том, что лучше все-таки… Ну ладно, обо всем по порядку Сразу хочу напомнить две условности: Обзоры, сравнения и советы для автомобилистов. Цена 3 р. Лада 4×4 3D 3см до земли.

Ceed SW VS Ford Focus 2 Универсал — kia ceed клуб, форум

Kia ceed или Ford Focus 2. Kia ceed или Ford Focus 2 Гордий. Бюджет — т. Audi A6 , Audi А4 В7 , honda accord executive года,2. Лада Веста доступна на рынке с двумя типами коробок передач — механической и роботизированной.

По счастливому стечению обстоятельств в нашей редакции оказались седаны с обеими трансмиссиями. Грех было не сравнить. Замена тормозных трубок ваз В этом виде вы найдёте ответы на вопросы: Как устроена тормозная система на восьмёрке? Авточас 10 18 апреля Вопросы к Сергею Асланяну: Ваз или Приора?

Глубокая аналитика об представителях автоваза Более подробнее смотрите в видео-отзывах: Летняя 14″ резина на калину! Подскажите что лучше купить: Что вам больше по душе и стилю езды? По мне так ручка. Более полные ощущения даёт при активной езде. Хах, для начала попробуйте назвать преимущества Фокуса? Комплектации, цены, где собирают — и сравните с Сидом. Фокус дешевле во всем.

Багажник у меня седан -гигантскийл. Фотки фф 2 рест закачайте более современный прошел 37 тыс не одной поломки , радует расход 10 в городе около 8 на трассе , о kia ceed могу пару поломок сказать в первые тысячу км сломалась коробка передач ее заклино задняя передачи просто не было день катался так потом в офф дилеру поехал извенялись тысячи раз, якобы 1 раз такое.

Мой выбор падает на фф 2 рест хотя выбор всегда за вами. Илья, катаюсь на киа, была 1,6 л. У деда форд фокус седан, 1,3 дизель по гарантии 2 раза двигатель меняли пробег 80тысяч , о салоне молчу пластик , на переднем сидении обнимаю уши коленом, что бы сзади меня кто — то сел.

Kia only и спорить незачем. Кирил, не слышал о дизели у меня ff 2 rest 1. Илья, блин, ну не надо про управление пож-ста, все кричат какой сид низкий и жесткий. Я на в повороты такие влетаю где другие бы уже на крыше были.

Кирил, Фокус лучший в управлении в своем классе это беспорный вопрос. Бери фокус он лучше. Езжу около 80 т. Кореец и в Африке кореец. Илья, сразу видно что ты в сиде даже не сидел. Алексей, катаюсь уже на 2 сиде. На фокус не поменял бы ни под каким предлогом. Алексей, вот именно что кореец он и в африке кореец,а вот фокус уже не понятно что где и как его собирают и на чем экономят, сид более современная машина узкоглазые стремятся к лучшему а не консерватизму который уже не актуален.

Кирил, в сиде сидел поверь мне я сравниваю focus 2 rest посмотри тесты и т. Илья, на кой хуй мне смотреть если у меня есть и та и другая машина? Я тебе говорю что фокус — как стереотип Кирил, Я сеед с сыром и говном не сравнивал!

Илья, 37 новая тачка — это раз. А во вторых я просто объективно сужу. Называю различия автомобилей , повторюсь на сиде езжу я, на форде мой дед, и я знаю о чем говорю. Жесткий царапающийся пластик Немного больше багажник чем у сида Дохлый двигатель любой от 1,3 дизеля до 2,0 бенз сид шустрее ст и рс не в счёт так как вообще другие деньги Хуже шумоизоляция Хуже штатное музло Немного лучше освещение У сида более современный внешний вид Более мягкая подвеска Выше клиренс соответственно сровнять в повороте форд и сид — нельзя, можно сравнить сид с ланцером, форд в данном случае немного жестче волги В салоне меньше места мой рост см если я сажусь норм спереди, то сзади меня вряд ли уже кто — то норм влезет По этому не надо писать чушь, так как я вечно юзаю и ту и другую машину, просто форда беру когда еду далеко, на дизеле дешевле.

Ford Focus II и конкуренты Kia, Renault, VW, Skoda

Сравнительный тест. Ford Focus против Kia Ceed

Оба друг друга стоят. Причем не только в плане игры в одном классе и размеров, но и с чисто финансовой точки зрения. При сравнении хоть базовых, хоть протестированных нами версий «старый» Ford Focus и новый Kia Ceed стоят практически одинаково. При этом важно отметить, что мотор тестового «Фокуса» на 15 «лошадей» слабее, чем у корейского автомобиля. К тому же у него три, а не четыре цилиндра (что вовсе не недостаток) и на одну ступень меньше в коробке передач. Плюс у корейца «робот», а не автомат.

Евростандарт

На первый взгляд, Ceed третьего поколения не выглядит радикально новым. Его колесная база и длина точно такие же, как у предшественника. Автомобиль стал на 20 мм шире и на 38 мм ниже, однако в глаза бросаются лишь ставшая более строгой «физиономия», рельефный бампер с острой нижней «губой» и четкая огранка кузова.

С водительского кресла перемены куда заметнее. Выросший по центру передней панели большой дисплей мультимедийной системы, классическая приборная панель с широко разнесенными шкалами в глубоких колодцах, добротные материалы и аккуратно, с чувством меры и вкуса, выполненный декор – интерьер современен и по-европейски сдержан. Само собой, в комплектациях подешевле меньше лоска, но элегантный стиль выдержан и там.

И ведь не красотой единой… Кресла удобны, с обзорностью полный порядок, с информационно-развлекательной системой работать легко и просто не только касаясь пиктограмм на сенсорном экране, но и с помощью расположенных ниже физических кнопок. Включить навигацию, радио, обратиться к телефонной книге можно буквально в одно касание. И это здорово, потому что не отвлекаешься от дороги.

Впрочем, за свою долгую карьеру и Focus отточил эргономику до блеска. Коммуникационных трудностей не возникает даже при работе с настройками достаточно сложной опциональной системы автоматической парковки. Мультимедийный комплекс SYNC 3 радует богатым функционалом и оперативным процессором, а кресла – идеально выверенным профилем.

Но, несмотря на все его сильные стороны, интерьер «Форда» уступает внут­реннему убранству соперника в солидности. Это очевидно. Пусть и в наиболее дорогой комплектации, но только Ceed может предложить покупателям обогрев дивана. Да и багажник корейского хэтчбека в некотором плане удобнее – при сопоставимом объеме погрузочная высота в Kia на 6 см ниже.

Эмоциональный заряд

Как и в обсуждении красоты предметов, критерии оценки удовольствия от управления автомобилем субъективны. Но, забегая немножечко вперед, сообщу, что, если вам нравится, как едет нынешний Focus, скорее всего, понравится и Ceed. Перестановка имен в этом предложении его смысла не меняет. Однако тут есть что подчеркнуть – если убедительные дорожные навыки «Форда» нами уже давно воспринимаются как данность, то корейский автомобиль научился этому непростому мастерству лишь в своем нынешнем поколении.

Новый 1,4-литровый турбомотор – вполне достойный партнер добротно настроенного шасси. Приличный крутящий момент в 240 Нм обеспечивает бодрые старты со светофоров и уверенные обгоны на трассе. И все это автомобиль исполняет без заметного напряга и шума.

Хороший двигатель, а вот 7-ступенчатая роботизированная коробка DCT c двумя сухими сцеплениями не очень. При равномерном движении на малых скоростях ощущаются толчки при смене передач. Ради экономии топлива коробка при первой же возможности включает более высокую передачу, но при малейшем увеличении нагрузки снова «спрыгивает» вниз. Такая «пляска» и становится причиной рывков. В общем-то, обычная история для трансмиссий подобного рода. Благо от этой напасти есть действенное лекарство. Называется оно «Спортивный режим». При его активации компьютер коробки меняет передачи на более высоких оборотах и лишний раз их не тасует. Еще один ощутимый плюс данной опции – увеличение скорости реакции автомобиля на газ. Для оперативного маневрирования в плотном городском потоке весьма полезное качество, и не такое уж разорительное в плане затрат на бензин. Реальные цифры расхода Kia совсем немного превышают указанные в таблице паспортные.

Что касается «Фокуса», то, как я ни старался, как ни аккуратничал с педалью газа, меньше 10 литров на сотню столичных километров у меня не получалось. Вот она – плата за классический гидромеханический автомат. Но больше, по сути, и не к чему придраться. Убедительная и ровная динамика разгона, четкая и надежная работа тормозов. И как вишенка на торте – азартная управляемость. Если Сeed едет аккуратно и академично, Focus благодаря чуть более взвешенному усилию на руле и менее приглушенному звуку мотора делает процесс вождения на пару градусов живее и увлекательнее. И опять же не в ущерб плавности хода. Одним словом, мастер. Умаляет ли это замечание хоть как-то достоинства Kia? Вовсе нет.

Вывод

Kia Ceed – взяв за образец европейских отличников класса, корейский автомобиль планомерно совершенствует свои навыки. И в третьем поколении он представляет собой высококачественный, сбалансированный продукт за вполне разумные деньги. Его главные плюсы: богатый для машин массового сегмента уровень оснащения, достаточно хорошее качество отделки и похвальные ходовые качества. Впрочем, справедливо и то, что появившийся семью годами раньше Ford Focus и поныне пребывает в прекрасной форме и едва ли устарел морально.

ford Focus

+ Широкий выбор кузовов и комплектаций

+ Образцовая управляемость

– Высокий расход топлива у версии с АКП

kia Сeed

+ Качество отделки

+ Передовые электронные ассистенты

– Дискомфортная работа коробки 7DCT в некоторых режимах

Сравнительная характеристика Киа Сид, Форд Фокус и Хонда Сивик

Габаритные размеры.

1.Киа Сид — длина 4310мм, ширина 1780мм, высота 1470мм, масса 1258 до 1296кг.

2.Хонда Сивик — длина 4300мм, ширина 1770мм, высота 1440мм, масса 1261 до 1365кг.

3.Форд Фокус – длина 4358мм, ширина 1823мм, высота 1858мм, масса 1270 до 1337кг.

При сравнении этих автомобилей мы видим, что по габаритным  размерам лидирующую позицию занимает Форд Фокус, но, не смотря на внушающие габариты, масса автомобиля почти не отличается от массы конкурентов.

Силовой агрегат.

1.Киа Сид – объем 1.4 -100 л. с; объем 1,6 – 129 л.с.

2.Хонда Сивик – объем 1.8- 141 л.с

3.Форд Фокус – объем 1.6 – 8,5 л.с; объем 2,0 – 150 л.с.

В семействе Форд Фокус  существует двигатель EcoBoost, который при объеме 2.0 может достигать 250 л.с, что радует автомобилистов, уважающих агрессивную и скоростную езду. При этом если Вы водите агрессивно, помните о важности плотного сцепления рук и руля. Для это стоит воспользоваться либо кожаной оплеткой либо автомобильными перчатками.

При сравнении разгонной динамики мы видим, что 150 — сильный Форд Фокус с ручной коробкой передач разгоняется до сотни 9,2с а с автоматом — за 9,3. Киа Сид при наличии 129 л.с., с ручной КПП, до сотни разгоняется за 10,5с и с автоматической КПП — за 10,6 с. И соответственно, Хонда Сивик при 141-сильном двигателе с ручной КПП  разгоняется до сотни за 9,1с а с автоматической КПП за 10,9с.

Расход топлива у Форд Фокус и Киа Сид в смешанном цикле равен -6,4 литра. А у  Хонда Сивик всего лишь  5,8 литров на 100 километров.

Приборная панель

У всех трех автомобилей, торпеда выполнена в стильном футуристическом виде. Снабжена множеством полезных кнопок и переключателей.  Встроенный в приборную панель навигатор является отдельной опцией, поэтому, в случае его отсутствием роль навигатора могут выполнять телефон или планшет. Закрепить их можно с помощью держателя на торпеду или стекло.

Тормозная система.

При сравнении тормозных систем  мы видим, что Хонда Сивик снабжена 4-мя вентилируемыми дисковыми тормозами, которые можно купить в нашем магазине автотоваров. А Форд Фокус и Киа Сид оснащены вентилируемыми тормозами лишь в передней подвеске.

Подвеска.

Передняя подвеска всех трех автомобилей независимая и оснащена стойками Макферсон и поперечными стабилизаторами. Задняя подвеска у Форд Фокус и Киа Сид независимая, многорычажная, а у Хонды Сивик полузависимая, на основе скручивающих торсионов. При этом, кокой бы надежной не была подвеска, стоит внимательно следить за ее состоянием, в том числе за степенью подкачки шин, поэтому компрессор всегда должен быть в Вашем багажнике.

Дорожный просвет у Хонды Сивик составляет всего 140мм, у Киа Сид  150мм. А лидером является Форд Фокус с дорожным просветом 160мм.

Kia seed или ford focus. Блог, объявления, видео

Содержание статьи:

Фото

Kia Ceed vs. Ford Focus — Ford Focus Клуб

Видео

Похожие статьи

Что лучше Киа Сид или Форд Фокус. Kia cee’d. Ford Focus. Сравнение габаритов, мм. Kia cee’d. Ford Focus. Показать размеры. 1м.  Ford Focus, 3 поколение, рестайлинг, — н.в. 1. Движок экобуст. Вы почувствуете приятную тягу после бюджетных «атмоовощей», я гарантирую это! (однако нужно понимать, что все равно не «спорт»).

Kia Ceed JD: Двигатель — ( л\с) Комплектация — Comfort Кузов — хетч. К сведению: оба автомобиля покупались новыми — оба с МКП — к корейцам изначально имею предвзятое отношение — focus 3 это мой первый автомобиль (первая машина всегда западает в душу) — на фокусе я накатал 50 тыс. км (2 года владения) — на сиде я накатал 5 тыс. км (3 месяца владения). Постараюсь отбросить свою предвзятость и высказать объективное мнение по обоим автомобилям.

Kia Ceed. Kia Ceed. Kia > Ceed. Обзор модели.  Тогда, в году, Ford Focus третьего поколения только-только появился в широкой продаже. Пересудов, критики и восторгов он вызвал множество. Спорили о новом внешнем и внутреннем дизайне, настройках шасси и целесообразности изобилия опций, которые встречались тогда в основном в сегменте дорогих, а не доступных моделей.  Kia cee’d ведет свою историю с года, а российскую прописку он получил в м, когда начал выходить из ворот завода «Автотор» в Калининграде. Нынешнее, второе, поколение увидело свет в году. Новый cee’d удивил многих «взрослым» дизайном, качеством отделки и уровнем оснащения.

Ford Focus или Nissan Almera? Заднее крыло Форд Фокус 2 седан и хэтчбек. Да бензин только Расход топлива 6,7 литра в смешанном цикле тоже неплохо, этот показатель прекрасно вписывается в современные рамки экономичности. Форд Фокус или Киа Рио:

Сравнение Киа Сид и Форд Фокус

На сегодняшний день я накатал на Kia Ceed больше 5 тыс. Постараюсь отбросить свою предвзятость и высказать объективное мнение по обоим автомобилям. Сравнивать буду коротко, по пунктам. А вот с фокусом не совсем понятно — вроде американец, а в дизайне очень много «корейского» Стоит ли за это винить форда? Это модно и многие производители пользуются «фишками» корейской внешности. Оба автомобиля имеют агрессивные черты в дизайне.

Если говорить о стоковом варианте интерьера без обвеса, ресничек и т. Места в салоне мало за счет торпедо — «дополнительный метр жизни» , но для водителя это создает дополнительный уют и ощущение целостности с автомобилем. Очень удачный выбор цвета подсветки приборов — голубой спокойный, не надоедает У сида более стандартный и сдержанный дизайн, который ориентирован на более широкую публику.

Места в салоне явно больше, особенно на заднем ряду. Подлокотник в комплектации comfort он не раздвижной находится дальше от ручки МКП чем у фокуса. Это доставляло некоторые неудобства первое время, но потом привык и при езде в городе перестал замечать. Красная подсветка приборов кому-то нравится, но лично меня напрягает. У сида такой проблемы пока не наблюдается. При посадке в фокус из-за более выраженной боковой поддержки складывается впечатление, что у него сиденье удобнее чем в сиде.

Но поездив понял, что для города они одинаковые. В дальних поездках на сиде по сравнению с фокусом у меня меньше устает правая нога и не болит спина, но напряженнее чувствуют себя руки виноват далеко расположенный подлокотник. Конечно Ceed едет бодрее. Про коробку передач могу сказать, что у форда ощущения при включении передач приятнее. Но есть всем известная особенность задней передачи может вылететь или не включиться. Я быстро научился избегать эту проблему, но, тем не менее, она имеет место быть.

На сиде переключения не такие приятные, но всегда четкие и без подвохов. Сцепление… оно стало одинаковым после удаления клапана задержки сцепления на Kia Ceed раньше были затупы и неадекватный отклик Настройка педали газа…у фокуса более линейная зависимость подачи топлива от нажатия на педаль.

Подвеска у фокуса собранная и в меру жесткая. Управляемость, для меня, является эталоном в этом классе. Все четко, минимум кренов, моментальный отклик на руль. Все бы хорошо, если бы не одно но! Рулевая рейка…инженерам пришлось пожертвовать ею ради такой управляемости. Для тех кто не в курсе: Что рассказать про сида…у него ориентированность больше на комфорт и плавность.

Мелкие неровности подвеска отрабатывает лучше и мягче, но на ухабах она пробивается легче. Максимальная скорость без чипа Ford Focus 3: На заводской летней резине еще не проверял. На сиде на общем фоне выделяются передние арки. От туда шума доносится очень много. У фокуса более равномерно «размазан» шум по салону. Родные динамики в фокусе имеют хоть какой-то потенциал и после ШВИ дверей начинают играть приятнее. Мое мнение по данным вопросам: ЛКП — у фокуса качество понравилось, у сида…время покажет Наружные пластиковые элементы — у фокуса они мягче и крепче, но выше стоимость Внутренние пластиковые элементы — тут наоборот, но у фокуса они все еще дороже стоят Лобовое стекло — у сида мягче, но более крепкое.

Остальные стекла — у сида они мягкие. Вертикальные царапины — болезнь сидов меня еще не постигла под мягче подразумевается возможность легко получить царапину и скол без лучиков, трещин; под крепче — отсутствие трещин и т. Все просто и интуитивно.

Можно разобрать и собрать весь салон с закрытыми глазами и ничего, при этом, не сломать. Для меня это жирный плюс, так как я люблю копаться в машине и доводить ее до ума. На сегодня мысль по сравнению этих автомобилей у меня закончилась Если надо сравнить комплектации и оснащение — пишите. Ах да, ну и мой вывод… Каждый из них по своему хорош.

Ford Focus 2.0 TDCi против KIA Ceed 1.6 CRDi

Итак, у нас есть две очень похожие машины! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей и используют один и тот же тип кузова 5-дверного хэтчбека и систему переднего привода, все зависит от конкретного выбора дизельного двигателя, который они предлагают. Первый имеет под капотом трансмиссию, разработанную Peugeot, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 163 л.

Оба автомобиля были протестированы Европейской программой оценки новых автомобилей (Euro NCAP) с одинаковым количеством звезд безопасности, полученных в процессе. Двигаясь дальше, давайте подробнее рассмотрим некоторые дополнительные факты, связанные с безопасностью. Оба автомобиля принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей, что, как правило, классифицирует их где-то посередине с точки зрения безопасности, но это не очень помогает нам сделать выбор между ними.Кроме того, принимая во внимание снаряженную массу как важный фактор, американский автомобиль предлагает предельную разницу в 4% больше металла.

Производители создавали свою репутацию надежности на протяжении десятилетий, и, вообще говоря, кажется, что Ford имеет небольшое преимущество, если принять во внимание все модели. Это официальные данные, а наши посетители характеризуют надежность Ford со средней оценкой 4.4, а модели под маркой KIA с 4,6 из 5. Та же официальная информация относит Focus к средним по надежности, а Ceed примерно на том же уровне. американский автомобиль оценивает его в среднем как 4,5, в то время как автомобиль под капотом конкурента получает 4,3 из 5.

Форд намного маневреннее, разгоняясь до 100 км/ч за 3 часа.на 1 секунду меньше, чем у конкурента. Кроме того, он разгоняется до 218 километров в час, что на 21 км/ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, победителем должен стать корейский автомобиль, расходующий в среднем около 3,7 литров топлива на 100 километров (76 миль на галлон) в смешанном цикле. Мы не можем игнорировать эту разницу в 35% по сравнению с американским автомобилем.

Форд кажется немного более надежным, хотя разница действительно незначительна.Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, с учетом всего, американская машина предлагает немного лучшую общую защиту и лидирует. Все продолжается в том же направлении: Ford опережает своего соперника в любой возможной ситуации, что делает его лучшим выбором для мальчиков-гонщиков. Однако это имеет свою цену, и это расход топлива … Здесь действительно сложно принять окончательное решение, но если бы мне нужно было, я бы выбрал Ford.Тем не менее, давайте не будем забывать, что у людей разные предпочтения и потребности, так что действительно важно ваше личное ощущение. Я здесь только для того, чтобы помочь. Кроме того, вы можете воспользоваться возможностью узнать, какой автомобиль, с учетом всего, был бы идеальным выбором для вас в глазах виртуального советника ™ среди более чем 12 000 различных в нашей базе данных.

Форд Фокус или Киа cee’d_sw? Киа сид или форд фокус 3 сравнение

В сегодняшней статье мы поговорим об американских и корейских автомобилях, а именно сравним Киа Сид и Форд Фокус.

Ford Focus — знаменитый американский компактный автомобиль, впервые появившийся на рынке в 1998 году. Интересно, что с 1999 года только на российском заводе-изготовителе в городе Всеволожске было собрано более 500 000 автомобилей. Ford Focus на протяжении всей своей истории ежегодно входит в ТОП-10 самых продаваемых автомобилей в Европе.

Итак, первое поколение модели выпускалось до 2004 года, после чего ему на смену пришел Focus 2, дебютировавший на Нью-Йоркском автосалоне в кузове универсал.В 2008 году американский автомобиль пережил первый серьезный рестайлинг. В начале 2010 года на автосалоне в Детройте состоялась презентация третьего поколения модели Focus 3. В следующем году должен появиться автомобиль четвертого поколения, который станет крупнее и объемнее своего предшественника.

Киа Сид – популярный корейский автомобиль, который по европейским меркам относится к сегменту С. Впервые он был представлен публике осенью 2006 года в Париже. Киа Сид стал достойной заменой Киа Церато, а разработчики позиционируют его как чисто европейский автомобиль, который выпускается для продажи в Европе.

Модель первого поколения выпускалась до 2012 года, и за это время успела пережить один серьезный рестайлинг, в результате которого внешний вид автомобиля улучшился. В конце 2012 года состоялась долгожданная премьера светодиода второго поколения, который сразу стал лидером продаж в Европе. За свою историю Киа Сид неоднократно признавался лучшим автомобилем года в нескольких странах Европы.

Форд Фокус или Киа Сид? В связи с тем, что американский автомобиль может похвастаться более продолжительной карьерой, именно ему достанется победа в этом пункте.

Внешний вид

При первом знакомстве с внешним видом автомобилей видно, что между ними много общего. Особенно это касается обводов корпуса и компоновки элементов. А вот в стиле есть существенные отличия. Например, во внешности Сида можно увидеть прогрессивность и динамичность, которые прекрасно сочетаются с солидностью и представительностью. В свою очередь, экстерьер Focus может предложить динамичный внешний вид с сильным акцентом на атлетизм и спортивность.Далее мы более подробно обсудим внешний вид автомобилей.

Впереди Сида установлено относительно высокое лобовое стекло, переходящее в струящийся гладкий капот. У Фокуса заметно меньше передняя часть, но при этом капот заметно рельефнее и объемнее, чем у корейского оппонента.

В целом фары головной оптики обоих автомобилей имеют схожую форму, но только у «корейца» они немного крупнее.Что касается решетки радиатора, то у каждой модели есть традиционный фирменный элемент. Нижняя часть бампера Киа Сид выглядит гораздо интереснее своего аналога. Здесь установлен симпатичный воздухозаборник и большие стильные светодиодные противотуманки. Это явно контрастирует с обычными и консервативными элементами Фокуса.

Боковая и задняя части автомобилей также имеют некоторые общие черты. Среди них объемные колесные арки и выштамповки на боковых дверях, объемная крышка багажника и мощный задний бампер.

Если выбирать что лучше — Сид или Фокус, то с точки зрения экстерьера это корейская машина.

универсалы

Также автомобили выпускаются в кузове «универсал». Как они выглядят можно увидеть на фото ниже:

Салон

А вот внутри машины сделаны совершенно иначе. В интерьере Сида есть некая аккуратность элементов, что, прямо скажем, выглядит не очень привлекательно.В целом здесь можно наблюдать прогрессивность и стиль, который прекрасно сочетается с присущим азиатским автомобилям консерватизмом. В отличие от этого внутреннее убранство Фокус пестрит богатством оснащения, привычным для американцев. Некоторые специалисты даже окрестили салон Focus – «американской мечтой».

выглядит очень технологично и многофункционально. Он сильно контрастирует с компактной и неординарной панелью соперника, которая, к тому же, расположена под углом по отношению к водителю.А вот руль у корейской модели выглядит «ярче».

По вместительности салон американского автомобиля самый лучший. Аналогичная ситуация и с качеством отделочных материалов.

Учитывая все вышеперечисленное, лучший салон Форд Фокус.

Технические характеристики

Для сравнения технических характеристик мы использовали две переднеприводные версии моделей 2017 года, каждая из которых оснащена двигателем объемом 1,6 л. Сразу стоит отметить, что в связи с тем, что оба автомобиля рассчитаны на продажу на рынках развитых стран, они очень требовательны к топливу и ничего ниже 95-го бензина не воспринимают.

Даже с учетом того, что двигатели обоих автомобилей имеют одинаковый объем, они заметно отличаются по мощности. Так, «движок» Сида способен выдать 130 лошадиных сил, а его американский оппонент всего 85 «лошадок». Столь существенную разницу можно объяснить большим крутящим моментом у корейского автомобиля. Несомненно, это сказалось и на показателях динамичности.

Например, чтобы разогнать Сида с нуля до сотни, требуется 11,5 секунд, что кажется феноменальным результатом по сравнению с 14.9 секунд для соперника. Однако американский автомобиль экономичнее – в среднем 5,9 литров топлива на сотню против 6,8 литров у его нынешнего конкурента.

Что касается трансмиссии, то LED комплектуется шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а Focus – пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

С габаритами автомобилей ситуация весьма неоднозначная. Кузов Форд Фокус на 50 мм длиннее Киа Сид и на 22 мм выше. А вот колесная база на 2 мм больше для корейского автомобиля.Высота клиренса, опять же, больше у «американца» — 167 мм, против 150 мм у соперника.

Цена

Средняя стоимость составляет 935 000 рублей, а за его американский аналог придется отдать около 760 000 рублей.

Чтение 7 мин.

Ford Focus третьего поколения был представлен в 2010 году на автосалоне в Детройте. Особенность этой модели в том, что она будет одинакова для всех рынков. При этом ранее существовали некоторые отличия в зависимости от конкретного региона (европейского, американского и т.д.).). Внешний вид Ford Focus 3 основан на концепции Iosis-Max, которая является ярким представителем кинетического стиля. Конструкция автомобиля была значительно улучшена по сравнению с предыдущим поколением, в том числе доработана задняя подвеска типа Control Blade, а также детали переднего и заднего подрамника. Эта платформа лучше и заменила предыдущие версии для различных рынков. Что касается типов кузова, то Форд Фокус 3 выпускался как седан и хэтчбек.

Помимо прочего, на третье поколение устанавливались новые и современные двигатели EcoBoost и коробка передач с сухим сцеплением Getrag.Безопасность автомобиля также была значительно повышена, а общее количество систем увеличено.

Сегодняшний соперник корейского Киа Сид, который был представлен в Женеве (2012) как замена предыдущему поколению, которое выпускалось на протяжении предыдущих 6 лет. Это современный автомобиль, в котором есть все необходимые системы, что обеспечивает максимальный комфорт. Также эргономика салона на высшем уровне, что является несомненным достоинством модели. Он выпускался в кузове хэтчбек и универсал и был ориентирован в первую очередь на европейский рынок.Несмотря на класс автомобиля, он выглядит достаточно спортивно и солидно за счет сглаженных линий, агрессивной «морды» и широких колесных арок. Бамперы автомобиля лишь подчеркивают общий дизайн и придают Kia Ceed вид стрелы.

Сравнивать Киа Сид и Форд Фокус третьего поколения довольно сложно, так как оба автомобиля пользуются большой популярностью у потребителей и имеют множество преимуществ при небольшом количестве недостатков. В большинстве случаев выбор основывается на личных предпочтениях относительно внешнего вида.Кому-то больше нравится современный дизайн Focus, а кто-то больше внимания уделяет богатым комплектациям Ceed.

Несмотря на сложность сравнения, сегодня мы постараемся выяснить, в чем плюсы и минусы этих автомобилей, какой из них лучше и постараемся дать рекомендации по покупке того или иного варианта.

Технические характеристики

Форд Фокус имеет достаточно большое количество двигателей, а именно бензиновые:

1. 1.6л (105 л.с., 124 л.с.).
2. 1.6л Eco Boost (150 лс, 182 лс).
3. 2л (150 л.с.).

Моторы первой группы могут работать в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач, тогда как EcoBoost может комплектоваться шестиступенчатым роботом PowerShift или обычной механикой. Кроме этих моторов доступен и 2-литровый дизель (140 л.с.), который идет исключительно с автоматом.

Киа Сид ничем не уступает своему оппоненту, если мы говорим о силовых агрегатах. Автомобиль может иметь два разных дизельных двигателя — 1.6л CRDi (110 лс, 136 лс) и 1,4л CRDi. Более мощная версия имеет обновленную систему впрыска, минимизирующую потери мощности из-за трения при работе двигателя. Что касается бензиновых двигателей, то доступны следующие варианты:

1. 1,4 л MPI (100 л.с.).
2. 1,6 л GDI (128 л.с.).
3. 1,6 л MPI (130 л.с.).

Все без исключения двигатели доведены до норм ЕВРО 6, что означает их скромные аппетиты по расходу топлива. Помимо прочего, Киа Сид с дизельным двигателем будет иметь новую и современную коробку передач DCT с двумя сцеплениями и 7 скоростями.

В целом автомобили примерно равны по технологичности. Однако следует отметить силовые агрегаты EcoBoost, которые лучше сконструированы и выдают большую мощность, чем обычные моторы. Поэтому у Форда в этом плане очень небольшое преимущество. Но зато у корейца на выбор 2 дизеля, что тоже нельзя недооценивать.

Внешний вид

Kia ​​Seed имеет действительно современный и красивый внешний вид, который отличает его от всех других автомобилей этого класса.Забегая вперед, скажем, что в максимальной комплектации он оснащен стеклянной крышей, а это вообще «космос» по меркам класса. Дизайн смело можно назвать агрессивным, ведь смелые фары, форма решетки радиатора, а также узкая линия боковых окон – все это свидетельствует о спортивном характере Kia Ceed.

Форд Фокус третьего поколения имеет полностью обновленный внешний вид по сравнению с предшественником. Несмотря на это, автомобиль сохранил все достоинства, такие как большой салон, современный внешний вид и практичность.Огромный воздухозаборник переднего бампера выглядит шикарно, а задний привлекает оригинальной подсветкой. Благодаря использованию новейших материалов кузов Ford Focus в третьем поколении стал жестче своего предшественника на 15% и прочнее на 45%.

Что касается внешнего вида, то здесь нет лидера, ведь обе машины выглядят достойно и современно. Все зависит от субъективных предпочтений.

Интерьер

Интерьер корейки выглядит очень богато, т.к. только качественные материалы. Очень интересно смотрится двухцветная отделка, подчеркивающая общий стиль автомобиля.Приборная панель на Киа Сид разделена на 3 части, каждая из которых имеет хромированную окантовку. По читабельности вопросов нет — информация воспринимается отлично благодаря классическому сочетанию черного фона и красной стрелки.

Консоль на Kia Ceed немного повернута к водителю и составляет единое целое с приборкой. Руль очень удобный, хорошо лежит в руках, подогрев зимой очень кстати. Сиденья удобные и не имеют ничего общего с узкими азиатскими вариантами.Боковая поддержка достаточная, набивка в меру мягкая. Задний диван позволит комфортно чувствовать себя нескольким пассажирам. Также радует 400-литровый багажник, что для хэтчбека очень хороший показатель.

Автомобиль Форд Фокус всегда славился просторным салоном и третье поколение не исключение. Разнообразие форм и материалов в интерьере удивляет, хотя поначалу немного раздражает. Приборная панель выглядит интересно, но к недостаткам можно отнести слишком мелкие шкалы и синюю подсветку, которая очень напоминает Китай.Бортовой компьютер включает в себя всю необходимую информацию, которая очень легко читается. В целом эргономика вопросов не вызывает. Сидеть в автомобиле Форд Фокус удобно как спереди, так и сзади. Единственное, что огорчает, так это маленький багажник хэтчбека (около 300 литров).

Салон более удачный у корейца, так как мелкие недостатки Фокуса оставляют неприятное впечатление.

Комплектация

Ford Focus 3 предлагается в 4 комплектациях:

• Ambiente.
• тренд.
• тренд спорт.
• Титан.

Базовая комплектация оснащена электростеклоподъемниками, электрорегулировкой зеркал, возможностью регулировки руля по вылету и наклону, а также системами ABS и EBD. Задний спойлер и зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова, а сиденье водителя регулируется по высоте. Среди прочего есть возможность управления замком с пульта и механизм легкой заправки EasyFuel.

Комплектация Trend на Ford Focus немного богаче и имеет кондиционер, аудиосистему с USB-портом, зеркала с подогревом и колеса 16 радиуса с колпаками.Trend Sport, помимо всех предыдущих опций, также имеет системы ESP и EBA, сиденья с усиленной боковой поддержкой, хром-пакет, бортовой компьютер, подогрев сидений, кожаный руль и т. д.

Максимальная комплектация Titanium предлагает широкий набор различных опций, обеспечивающих максимальный комфорт: кожаный салон, климат-контроль, запуск двигателя с кнопки, датчики дождя и света и многое другое.

Kia ​​Ceed имеет дополнительную комплектацию, а именно:

• классик.
• комфорт.
• премиум.
• Престиж.

Базовая комплектация Сида имеет практически такой же набор опций, как и Фокус. За минимальные деньги можно получить окрашенные в цвет кузова зеркала и дверные ручки, брызговики, а также бардачок с функцией холодильника.

Последующие комплектации Kia Ceed богаче и включают всевозможные подогревы (сиденья, лобовое стекло, руль), противотуманки, повторители поворотников, климат-контроль и многое другое. Топовая комплектация Prestige позволит почувствовать себя по-настоящему шикарно, ведь в ней есть различные электронные помощники, ксеноновые фары и другие полезные опции.

Итак, если говорить в целом, то комплектаций на Kia Ceed больше и они имеют более широкий набор опций. В то же время нельзя сказать, что оснащение Форд Фокус не дает всего необходимого. Но все же небольшое преимущество здесь на стороне корейца.

Наконец, настала очередь сравнить одноклассников С-класса. Что лучше: Форд Фокус или Киа Сид? Теперь попробуем узнать ответ на этот вопрос. Интересно сравнить эти машины.

Фокус уже не раз был в нашем сравнении, о нем уже много сказано (ссылки в конце статьи). А вот Сид — впервые. Поэтому я буду говорить больше, в основном о нем. А так как все познается в сравнении, то и это запомним. В общем начинаем. Да, кстати, многим интересно сравнивать не только хэтчбеки, но и универсалы. Наверное, не меньше половины. Итак, давайте коснемся их.

Кузов

Размеры

Пятидверный хэтчбек Форд Фокус 3 стоит 4.На 7 см длиннее Киа Сид второго поколения того же типа. Ширина первого на 4,3 см больше ширины второго, но по высоте они почти равны. Однако при взгляде на машины спереди вторая кажется шире и ниже первой.

Если сравнивать утилитарные версии этих автомобилей, то универсал Форд Фокус также оказывается на 5,1 см длиннее универсала Киа Сид. Интересно, как это повлияет на полезный объем каждого из сравниваемых автомобилей?

Длина колесной базы у представленных для сравнения моделей практически одинакова: 2.648 м у Ford Focus против 2 650 м у Kia Ceed. Интересно, что если сравнивать базы предыдущих поколений, то получается, что у Сида этот параметр остался неизменным, тогда как у Фокуса 2 он был меньше на 8 мм.

Внешний вид

По внешнему виду думаю можно долго спорить. Поэтому выскажу свою точку зрения. Не могу точно сказать, какая из этих машин мне больше нравится внешне. Что Фокус (на мой взгляд) выглядит обмылком, что Сид не отличается каким-то изяществом линий.Тут я не советчик, выбирайте сами, что вам больше нравится.

Особенности

Самая главная отрицательная черта киа Сид 2017 года — это недостаточно клиренс для наших дорог. У модели 2018 года немного увеличился клиренс, но все же это явно не для российских условий. Вкупе с длинной носовой частью небольшой дорожный просвет создает определенные трудности при парковке, съездах и подъездах к наклонным плоскостям — нос так и норовит зарыться в землю или удариться об асфальт.Или разбить о бордюр — в случае парковки. В общем, очень неудобно. В этом плане Форд Фокус явно выигрывает. Счет 1-0 в его пользу.

Далее у Форд Фокус 3 есть то, чего нет у оппонента, а именно пластиковые накладки на пороги. Пластик защищает кузов от сколов и царапин, образующихся на порогах последнего, несмотря на то, что его пороги обработаны антигравийным покрытием. Это тоже можно отнести к достоинствам «американца».Счет 2-0.

А вот Kia Ceed может похвастаться опционально доступной панорамной крышей. У конкурента это почему-то не предусмотрено. Забегая вперед, скажу, что по количеству различных вкусностей в виде доступных за ваши деньги опций «кореец» однозначно выигрывает. Этого у него не отнять. За возможность заказать машину с прозрачной крышей поставлю балл. Счет 2-1.

Интерьер

Дизайн

Интерьер Сида мне нравится больше.Здесь все гармонично – нет вызывающих линий. Думаю, он понравится большинству потенциальных покупателей.

Салон интересен тем, что дизайнеры не побоялись использовать в отделке более двух цветов и фактур. И со всей ответственностью заявляю вам, что у них это вышло неплохо.

Что-то мне не нравится в дизайне салона Focus. Трудно даже представить, что это такое. Просто что-то не нравится.

Да, по сравнению с другими салонами, неплохо.Но по сравнению с Киа Сид Форд Фокус явно что-то перемудрил. Ставлю точку корейской машине. Счет был равным: 2-2.

Качество материала

Качество материалов в обеих машинах вполне приемлемое для этого класса: мягкий приятный на ощупь пластик, сборка и подгонка всех деталей на хорошем уровне. Ничего не скрипит, не трескается. Тем более, что такое удовольствие доступно уже для базовых комплектаций Сида. Чего не могу сказать о Фокусе. В общем пока оставлю аккаунт без изменений.

Эргономика

Много вопросов и нареканий по эргономике Форд Фокус 2017. Достаточно посмотреть обзоры и тест-драйвы на ютубе. Единственное, что заслуживает похвалы в салоне, это передние сиденья. Но одни только передние сиденья не могут «вытянуть» эргономику всего салона.

Кстати, Форд Фокус 2 обладает отличной эргономикой. Странно, что производитель не воспользовался этим положительным опытом при разработке интерьера модели третьего поколения.

Основная проблема третьего Фокуса кроется в чрезмерно большой передней панели, которая слишком сильно выдается в салон, слишком широкая приборная панель и слишком объемные передние сиденья.

Передняя панель, которая сильно выдается в кабину, часто мешает приземлиться — ногами задеваешь выступ. Это не очень приятно. Особенно, когда это происходит постоянно.

Широкая приборная панель часто мешает коленям передних седоков — ноги упираются в пластик, а это тоже неудобно.Особенно неудобно из-за этого для водителей.

Судя по размеру передних сидений, создается впечатление, что третье поколение Фокуса создавалось исключительно для водителя и переднего пассажира.

Да, стулья отличные. Есть и хорошая поясничная поддержка, и развитая боковая поддержка. Но в то же время (или из-за этого) эти сиденья занимают много места, оставляя крохи свободного пространства для задних пассажиров, в которых могут чувствовать себя комфортно только дети или маленькие взрослые.В Форд Фокус 2 такой несправедливости не наблюдалось.

У Киа Сид таких проблем нет. Здесь и панель сделана «по-человечески», и дизайн сидений вполне приемлем для обоих рядов, да и торпедо сидеть не мешает.

Судя по отзывам тех, кто ездил на этом автомобиле на дальние расстояния, отсутствие поясничного подпора не мешает достаточно удобной посадке. Поэтому хочу поставить балл «корейцу» за посадку.Счет 2-3 в его пользу.

Видимость нечеткая. Совершенно ясно, что Сид не видит конца капюшона. Поэтому часто непонятно, что находится непосредственно перед автомобилем, а где заканчивается. Без парктроника в переднем бампере жизнь станет сложнее.

Боковая обзорность Киа Сид лучше Фокуса. Причина — наличие небольшого окошка в передних стойках перед наружными зеркалами заднего вида первого. Мертвая зона сведена к минимуму.

Отдельно хотелось бы отметить разные полезные «плюшки», которые можно заказать опционально. Например, для корейского автомобиля доступны парктроник, навигатор и камера заднего вида. Но для американского автомобиля все это недоступно. Мне, например, парковщик не нужен, а вот от навигации и камеры заднего вида я бы точно не отказался. Плюс корейский. Оценка 2-4.

Мне больше нравится руль в Фокусе: здесь и хват удобнее, и кнопок меньше.У Сида есть только пианино. Смотреть на дорогу или искать подходящую кнопку на руле? Да, там много интересного. А нельзя было вынести все это безобразие куда-нибудь в другое доступное место? Обязательно ли в непосредственной близости от пальцев? Точка в копилку Фокуса. Оценка 3-4.

Багажник

Багажник – это та часть автомобиля, сравнение которой даст объективную оценку. Кто видел машины вживую, согласится, что Киа Сид по качеству отделки багажника и использованным там материалам на голову выше Форд Фокус.

Корейцы решили отделать багажник так же качественно, как и салон, а американцы, наверное, решили, что это пустая трата денег. Кстати, если мы говорим о стоимости, то интересно то, что Сид дешевле Фокуса. И в то же время, оказывается, сделал лучше.

Скажу больше. В Ceed не только качество материалов в багажнике намного лучше, но и различные полезные органайзеры для инструментов или чего-то еще. Очень хорошо.В целом Киа получает балл за качество. Оценка 3-5.

Теперь поговорим о томах. В багажник пятидверного хэтчбека Форд Фокус 3 помещается 277 литров, а при сложенном заднем диване – 1062 литра. Багажник Киа Сид 2 вмещает 380 литров, а при сложенной спинке заднего дивана – все 1318 литров. Как видите, преимущество снова на стороне корейцев – преимущество в 100 и 250 литров. Ощутимая разница. Еще одно очко в его пользу. Оценка 3-6.

Такую же картину мы видим, если сравнивать универсал Фокус 3 и Киа Сид СВ.Объем багажника первого составляет 476 литров в обычном состоянии и 1502 литра. со сложенным задним сиденьем. А багажник второго имеет объем 528 и 1642 соответственно. Очевидно, что и здесь Kia Ceed SW имеет преимущество. Скажите, а как получается, если, как мы помним, длина универсала Фокуса на 5 см больше? Как так? Происходит более качественная проработка имеющегося пространства.

Ходовые качества

Это последнее, что хотелось бы сравнивать с этими моделями.Основная причина в том, что Focus является одним из лидеров в классе по качеству подвески, управляемости и управляемости. Второй трюк, конечно, был круче, но третий — один из лучших.

Ходовая часть модели Ford выполнена в меру удобной и жесткой. Автомобиль хорошо управляется и практически безупречно ведет себя на дороге. Сама подвеска очень энергоемкая. Все отмечают, что «пробить» просто невозможно.

Создатели Сида понимали, с кем ему придется конкурировать, но сделать что-то подобное им все же не удалось.Да, подвеску сделали жесткой — ради лучшей управляемости. Но неприятно отрабатывает даже малейшие неровности, зачастую просто дорабатывая до бамперов, передавая энергию ударов на кузов автомобиля.

Если у Фокуса жесткость подвески не мешает комфорту, то у Сида очень сильно мешает. Забудьте о проселочных дорогах и грунтовке — корейская машина точно не для них.

По «ходовке» абсолютно выигрывает «американец».У него плюс. Счет становится 4-6.

Подведение итогов

Счет 4-6 в пользу Киа Сид говорит лишь о том, что в сравниваемых деталях он чаще оказывался победителем. Однако не думайте, что он победитель. Во-первых, это субъективная оценка (конечно, я старался быть максимально объективным), во-вторых, есть еще много нюансов, которые можно оценить только в процессе эксплуатации. Но, тем не менее, я готов рискнуть сделать некоторые выводы.

1. Если вам нужен больший объем, берите Сид.
2. Если вы заядлый дачник или любите выезжать за город на природу — выбирайте Фокус, даже если у Форд Фокус Универсал багажник меньше, чем у Киа Сид SW. Просто он для этого лучше подходит — клиренс, пластиковая юбка и все такое.
3. Если в кармане туго с лишними деньгами, а вы любите разные «плюшки» в виде дополнительных опций — берите Ceed.
4. Если любите драйв — однозначно покупайте Фокус.

Что-то вроде этого. Это все. Надеюсь немного помог с выбором.

19.05.2017

Среди всего многообразия моделей автомобилей малого-среднего класса в России есть безусловные лидеры, которые традиционно пользуются большим спросом и привлекают внимание автолюбителей своим соотношением цены и качества и хорошими характеристиками. К таким моделям относятся Киа Сид и Форд Фокус. Эти автомобили являются представителями компаний с разным менталитетом, и каждый из них имеет свои особенности, которые позволяют считать первый достойным представителем корейской школы автомобилестроения, а второй – европейской.А теперь по порядку.

Внешний вид

Форд Фокус 2015 года с двигателем 1.6 Ti-VCT

Внешний вид обоих автомобилей получился очень современным. Другого пути нет — планка уже задана предыдущими моделями. Фокус знаком автолюбителям с 1998 года, а с 2002 года начал выпускаться в России. Автомобиль первого поколения удивил публику интересным внешним видом и авангардными решениями в оформлении салона. На смену ей пришел строгий и взрослый Фокус 2, более консервативный снаружи и внутри.В 2011 году свет увидело третье поколение модели, автомобиль снова помолодел и приобрел более агрессивный и спортивный современный вид.

Киа Сид намного моложе своей соперницы; российским покупателям она знакома с 2007 года. Первое поколение автомобилей было явно нацелено на молодую аудиторию. Небольшие габариты, низкая посадка, агрессивный внешний вид, относительно невысокая стоимость сделали автомобиль привлекательным для повседневных поездок по городу и поездок на природу и отдых.Новый Seed стал еще спортивнее и намного взрослее, его дизайн выполнен в лучших традициях современного корейского автопрома – здесь максимальное внимание уделено наиболее заметным элементам экстерьера: передним и задним фонарям, бамперам, решетке радиатора и зеркалам.

Kia ​​Cee’d 2017 года выпуска в кузове хэтчбек

Двигатели

Дизайн автомобиля дело субъективное — что нравится одному не обязательно понравится другому, поэтому нет смысла расписывать какой авангард Гарда в конструкции ПТФ придумана конструкторами новой модели — лучше один раз увидеть.Но есть характеристики, которые можно сравнивать объективно.

Ford Focus, которые продаются в России, в настоящее время оснащаются двумя типами двигателей: 1,6 л и 1,5 л EcoBoost. Оба мотора представляют собой продолжение линейки Duratech.
Мощность первого 105 или 125 л.с. в зависимости от модели крутящий момент составляет 150 Нм при 5000 об/мин и 159 при 4000 об/мин. Этот мотор нового фокуса перекочевал со второго поколения, на котором он зарекомендовал себя как надежный, в меру динамичный и безотказный агрегат.Ни серьезного расхода масла, ни капризности по отношению к качеству топлива на нем замечено не было. По опыту эксплуатации на втором Фокусе можно быть спокойным и за ресурс, среди этих автомобилей есть экземпляры с пробегом 200-250 тысяч километров.

Двигатель Ford Focus 1.5 EcoBoost мощностью 150 л.с. с турбонаддувом

Большой интерес представляет новый двигатель с обозначением EcoBoost. Он появился только на Фордах 2014 года. До этого такое обозначение имел двухлитровый турбированный двигатель на Focus ST.1,5-литровый агрегат EcoBoost на новых автомобилях представляет собой уменьшенную гражданскую версию, собравшую в себе высокую производительность, хорошие динамические характеристики и низкий расход топлива. У этого мотора очень широкая полка крутящего момента и его максимальное значение составляет 240 Нм при 4000 об/мин. По динамике конечно никакой Киа Сид с Фокусом не сравнится с этим мотором, кроме машин серии GT-line, они конечно круче. Время разгона до 100 км/ч впечатляет – 9,3 секунды, что является хорошим показателем для С-класса.Расход топлива 6,7 литра в смешанном цикле тоже неплох, этот показатель вполне укладывается в современные рамки эффективности. Кроме того, по словам дилеров, можно использовать 92-й бензин, и это делает модификацию привлекательной для использования в условиях нестабильного качества топлива. Двигатель работает в паре с шестиступенчатым автоматом, который работает достаточно четко и без рывков, но иногда с небольшим запаздыванием при движении в плотном потоке, хотя это заметят только искушенные автовладельцы, перешедшие на Focus от премиальных марок.Не радует в этой модификации Форда только цена – от 1 130 000 тысяч рублей.

Модификации Киа Сид включают автомобили с четырьмя типами двигателей:

• 1,4 л DOHC CVVT, 100 л.с.
• 1,6 MPI CVVT, 130 л.с. -линейная серия)

Первые два двигателя достались Сиду в наследство от предыдущих поколений, это проверенные агрегаты, которые также используются на других автомобилях Kia и Hyundai, таких как Rio, Elantra и других.В них используется классическая схема DOHC с верхним расположением распределительных валов и системой изменения фаз газораспределения. Система впрыска MPI делает их нечувствительными к качеству топлива, они могут использовать 92 бензин. Особой динамики ждать не стоит, если честно, то 130 сил в моторе 1.6 особо не чувствуется, хотя Сид с ним разгоняется вполне уверенно, но разницы с Ford Ti-VCT 125 л.с почти не чувствуется. Расход топлива у Сида 1,4 — 6,2 литра в смешанном цикле, 1,6 — 6,4 с МКПП и 6.8 с ружьем.

Мотор Kia Cee’d 1.6 GDI 135 л.с.

Не так давно появился в продаже в России новый мотор 1.6 GDI, за которым сразу же последовала очередь из желающих. 135 л.с. кажутся заманчивыми. мощность, и сниженный расход топлива — 6,4 литра в смешанной, в машине с роботом ДКП как у Сида 1,6 МРI с механикой. Это, конечно, приятно, двигатель более современный, хотя сама технология достаточно старая, автомобили Митсубиси использовались в 90-е годы. Сейчас двигатели GDI широко используются в Европе, в основном из-за экономичности и низкого уровня выбросов.В России пока не получил широкого распространения из-за чувствительности к качеству топлива, расходных материалов, дороговизны запчастей и необходимости в высококвалифицированных сотрудниках службы, проводящей ТО. Киа Сид с двигателями GDI самая дорогая после серии GT-line — цена приближается к миллиону рублей.

Управляемость и комфорт

По управляемости оба автомобиля повторяют своих предшественников. Киа Сид и Форд Фокус всегда были на вершине автомобилей в своем классе.Этому способствует низкий центр тяжести – он 150 мм, как у нового Фокуса, и независимая подвеска. Спереди у этих машин используется схема МакФерсон, как и почти везде на таких машинах, а сзади многорычажка. Нынешняя тенденция — устанавливать бюджетные автомобили, луч обошел автомобили стороной, хотя с другой стороны, ни один из них нельзя назвать бюджетным — цена под миллион в самых простых комплектациях.

Ford хорошо ведет себя при разгоне и торможении, продольной раскачки практически нет, уверенно держит курс на трассе, но при активном маневрировании иногда опережает действия водителя за счет подруливания задней многорычажкой — полезный эффект к которому нужно привыкнуть.Kia не отстает от своего соперника и имеет избыток обратной связи на руле, что делает езду чуть более спортивной и, наряду с небольшими размерами, добавляет больше уверенности в городе при движении в плотном потоке.

Шумоизоляция Сид радует, едет очень мягко, неровности проглатываются плавно и незаметно, особенно мелкие, на крупных слышны звуки из колесных арок, но они не раздражают. Корейцы, как всегда, большое внимание уделили комфорту, как и в других автомобилях.посторонние звуки модельного ряда практически не проникают в салон.

Фокус с шумоизоляцией тоже все в порядке и нефункциональных шумов тут тоже нет, но почему-то есть небольшая нестабильность в подвеске, как это было в модели второго поколения. То ли из-за недостаточной шумоизоляции днища и арок, то ли из-за передачи вибраций на педали на плохих дорогах возникает некоторый дискомфорт.

Добрый день друзья!

Сегодня мы начинаем новый раздел — сравнение автомобилей схожих сегментов или классов.

Так что лучше — Форд Фокус или Киа Сид?

Внешний вид Киа Сид и Форд Фокус 3

Сравнить Киа Сид и Форд Фокус по внешнему виду достаточно просто. Дизайн Ford Focus — это заигрывание с Aston Martin и агентом 007.

Все автомобили Ford Focus, проданные в России, собираются в Ленинградской области, на заводе полного цикла во Всеволожске, на фото — седан

Легендарный дизайнер и практически «БОГ» марки KIA — Питер Шрайер (бывший дизайнер VW и Audi, автор А6, ТТ и четвертого Гольфа) привнес во внешний вид KIA Ceed европейские мотивы.В России он также продается с двумя типами кузова: 5-дверный хэтчбек и универсал. 3-дверный хэтчбек имеет собственное имя Pro cee»d, а родственный седан называется Cerato. Можно отметить, что технически модель имеет прямых родственников по стану Hyundai (модели i30 и Elantra)

Большинство Kia Cee»d продаются в России, с собраны в Калининградской области «отвёрточным» способом, на фото — универсал

Интерьер

Приборная панель Ford Focus получила новый экран бортового компьютера.Климат-контроль стал двухзонным и напоминает дизайн Volvo. Ручки регулировки температуры с резиновыми вставками. На руле в топовых версиях есть кнопки изменения громкости, управления телефоном и голосового управления некоторыми функциями.

Мультимедия представлена ​​обновленным комплексом SYNC 2. Восьмидюймовый сенсорный экран высокого разрешения, навигация, аудио. Голосом водитель и пассажиры вводят адрес в навигатор. Можно назвать конкретное место (бар, кинотеатр или торговый центр)

Изменения в салоне КИА Сид видны невооруженным глазом.Кнопки подсвечены и покрыты хромом. Мультимедиа AVN 2.0 — новое: сенсорный экран сильнее, производительность улучшена, интерфейс новый. Мобильный интернет подключить нельзя, но машина подключится к стороннему Wi-Fi и выдаст прогноз погоды. Навигация TomTom учитывает пробки. Так что нужен просто телефон или планшет — для раздачи интернета.

Багажник

Объем багажника Форд Фокус хэтчбек — 277 — 1062 л, Форд Фокус универсал — 476 — 1502 л

Объем багажника Киа Сид хэтчбек — 380 — 52 — 1318 л, Киа Сид универсал — 476 — 1502 л 1642 литра

По этому показателю корейский тигр вышел в лидеры!

Двигатели

Форд Фокус оснащен без наддува 1.6-литровые двигатели мощностью 85, 105 или 125 л.с. с механической или роботизированной коробкой передач, либо новый турбомотор 1.5 EcoBoost мощностью 150 л.с. (его фото на картинке ниже), который сочетается только с 6-ступенчатым «автоматом».

Базовый Киа Сид комплектуется атмосферным двигателем 1,4 литра мощностью 100 л.с. с 6-МКПП или 1,6 мощностью 130 л.с. с механикой или шестиступенчатым «роботом» DCT с двумя «сухими» сцеплениями. А на вершине гаммы Cee»d GT, с 1,6-литровым турбомотором мощностью 204 л.с.

У конкурента в гамме есть гораздо более мощные варианты, например, переднеприводный 252-сильный Ford Focus ST или полноприводный 350-сильный Ford Focus RS, но в Россию они не поставляются.

Цена

Цены на Ford Focus хэтчбек начинаются от 834 000 руб. в комплектации Ambiente 85 л.с. (только с 5-МКПП) и до 1 196 000 руб. в комплектации Titanium с 6-ступенчатым «автоматом» и последний 1.5-литровый турбодвигатель (150 л.с.). Минимальная цена на хэтчбек с роботизированной коробкой передач — 1 млн 011 рублей (105 л.с.)

Ford Focus универсал от 991 000 рублей (105 л.с.) на «механике» до 1 216 000 рублей (150 л.с.) с автоматом

Цены на хэтчбеки KIA Cee»d стартуют от 729 900 рублей, в комплектации Classic «на механике» (100 лс) и до 1 119 000 рублей в комплектации Premium «на автомате» с мощностью 130 л.с., версия Cee»d GT (204 л.с.) — бывает только с 6-ступенчатой ​​»механикой» и в единственном пакете — 1 219 900 руб.Минимальная цена на хэтчбек с АКПП —  879 900 руб (130 л.с.). KIA Cee»d SW (универсал) стоит от 854 900 рублей (130 лс) с МКПП до 1 149 900 рублей (129 лс) с АКПП

Если сравнивать самый дорогой из универсалов KIA Cee «d SW — 1.6 Premium AT (129 л.с., от 1 млн 149 тыс. 900 руб.) и близкий по мощности Ford Focus Wagon 1.6 AT Titanium (125 л.с.) (от 1 млн 146 тыс. руб.), то как видим разница в цене есть 3900 руб в пользу американца.При этом по динамике автомобили показывают практически одинаковые параметры: разгон с 0-100 км/ч занимает 11,8-11,9 секунды, максимальная скорость достигает 190-193 км/ч.

Однако по оснащению KIA Cee»d SW выигрывает в один присест. В него без доплат входит многое, за что покупателям топового Focus придется платить, например: шторки безопасности, камера заднего вида, круиз-контроль , ксеноновые адаптивные фары, цвет металлик , система автоматической парковки, стандартная система навигации.А также панорамный стеклянный люк и автоматический стояночный тормоз, которые на «американце» совершенно недоступны.

Правда, в случае с Форд Фокус также есть возможность получить ряд опций, которые в принципе получить нельзя. владельцу KIA Cee»d, но все они доступны «фокусоводу» только за доплату — программируемый предпусковой подогреватель топлива, с системой автоматического торможения (ACS), системой контроля слепых зон (BLIS), давлением в шинах система контроля падений, голосовое управление мультимедийными функциями, электропривод водительского сиденья и т.д.

Резюме

При одинаковых потребительских свойствах Киа Сид сильно выигрывает в цене — для версий в сопоставимых комплектациях, а также в общем соотношении стоимости и предоставляемых качеств. В самых роскошных топовых версиях Форд Фокус может быть предпочтительнее — скажем, если в машине «гольф-класса» нужно иметь максимум опций, а дальний родственник Джеймса Бонда по красоте выглядит лучше.

Конечно что выбрать решать вам, обязательно протестируйте обе модели, ездят они по разному и предпочтения могут сильно меняться, в ту или иную сторону

Сравнить Киа Сид 2.0 CVVT 2007 vs Ford Focus 2 Sedan Facelift 2.0 Trend 2007

Тип двигателя — Количество цилиндров

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1975 см3 / 120,5 куб. дюймов

1999 см3 / 122 куб. дюймов

82,0 мм / 3,23 дюйма

87,5 мм / 3,43 дюйма

93,5 мм / 3,66 дюйма

83,1 мм / 3,27 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + сжигание)

Комбинированный крутящий момент (электрический + камера сгорания)

Максимальная мощность — Выход — Мощность

143 л.с. / 141 л.с. / 105 кВт

145 л.с. / 143 л.с. / 107 кВт

Максимальная мощность — Выход — Мощность, л.с., об/мин

186 Нм / 137 фунтов.фут

185 Нм / 136 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач — Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

265,0 см / 104,33 дюйма

264,0 см / 103,94 дюйма

424,0 см / 166,93 дюйма

448,1 см / 176,42 дюйма

179,0 см / 70,47 дюйма

183,9 см / 72,4 дюйма

148.0 см / 58,27 дюйма

149,7 см / 58,94 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Сх

Передние тормоза — Размер диска

280 мм / 11,02 дюйма

300 мм / 11,81 дюйма

Задние тормоза — размеры дисков

262 мм / 10,31 дюйма

280 мм / 11,02 дюйма

Передние шины — размеры дисков

Задние шины — размеры дисков

1241 кг / 2736 фунтов

1341 кг / 2956 фунтов

Максимум.Тяговое усилие Масса

Соотношение массы и мощности

8,68 кг/л.с.

9,25 кг/л.с.

кг/л.с.

Независимый. Макферсон. спиральные пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Стойки McPherson. Винтовые пружины.

Многоканальный. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Винтовые пружины.

205 км/ч / 127 миль/ч

210 км/ч / 131 миль/ч

Разгон от 0 до 60 миль/ч (от 0 до 96 км/ч)

Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

Ускорение от 0 до 400 м (1/4 мили)

Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — смешанный

7.1 л/100 км/33 мили на галлон США/40 миль на галлон Великобритания

7,1 л/100 км/33 мили на галлон США/40 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

5,9 л/100 км/40 миль на галлон США/48 миль на галлон Великобритания

5,4 л/100 км/44 миль на галлон США/52 мили на галлон Великобритания

Расход топлива — Эконом — Шоссе

Расход топлива — Эконом — Город

9,2 л/100 км/26 миль на галлон США/31 миль на галлон Великобритания

9,8 л/100 км/24 мили на галлон США/29 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — экономичный — низкий WLTP

Расход топлива — экономичный — средний WLTP

Расход топлива — экономичный — высокий WLTP

Расход топлива — экономичный — сверхвысокий WLTP

Расход топлива — экономичный — комбинированный цикл WLTP

746 км / 463 мили

774 км / 481 миля

Среднее энергопотребление

Среднее энергопотребление WLTP

53 литра / 14 галлонов США / 11.7 британских галлонов

55 литров / 14,5 галлонов США / 12,1 британских галлонов

170 г/км (Kia)

169 г/км (Ford)

Сравнить Ford Focus 2 1.8 TDCi 115 2004 с Kia Ceed SW 2016 1.6 CRDi 136HP ISG 2015

Тип двигателя — Количество цилиндров

Common Rail

Прямой впрыск.

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1753 см3 / 107 куб. дюймов

1582 см3 / 96,5 куб. дюймов

82.5 мм / 3,23 дюйма

77,2 мм / 3,03 дюйма

82 мм / 3,23 дюйма

84,5 мм / 3,31 дюйма

TGV + интеркулер

Турбо (TGV) + интеркулер

Комбинированная мощность (электрическая + сжигание)

Комбинированный крутящий момент (электрический + камера сгорания)

Максимальная мощность — Выход — Мощность

116 л.с. / 114 л.с. / 85 кВт

136 л.с. / 134 л.с. / 100 кВт

Максимальная мощность — Выход — Мощность, л.с., об/мин

280 Нм / 206 фунтов.фут

280 Нм / 206 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач — Количество скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

264,0 см / 103,94 дюйма

265,0 см / 104,33 дюйма

434,2 см / 170,94 дюйма

450,5 см / 177,36 дюйма

184,0 см / 72,44 дюйма

178,0 см / 70,08 дюйма

149.7 см / 58,94 дюйма

148,5 см / 58,46 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Сх

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — размеры дисков

Передние шины — размеры дисков

Задние шины — размеры дисков

1406 кг / 3100 фунтов

1389 кг / 3062 фунта

Максимум. Тяговое усилие Масса

Соотношение массы и мощности

12,12 кг/л.с.

10.21 кг/л.с.

кг/л.с.

Стойки McPherson. Винтовые пружины.

190 км/ч / 118 миль/ч

194 км/ч / 121 миль/ч

Разгон от 0 до 60 миль/ч (от 0 до 96 км/ч)

Разгон от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч)

Ускорение от 0 до 400 м (1/4 мили)

Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — смешанный

5,2 л/100 км / 45 миль на галлон США / 54 мили на галлон Великобритания

3.9 л/100 км / 60 миль на галлон США / 72 мили на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

4,3 л/100 км/55 миль на галлон США/66 миль на галлон Великобритания

3,6 л/100 км/65 миль на галлон США/78 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Эконом — Шоссе

Расход топлива — Эконом — Город

4,7 л/100 км/50 миль на галлон США/60 миль на галлон Великобритания

4,4 л/100 км/53 мили на галлон США/64 мили на галлон Великобритания

Расход топлива — экономичный — низкий WLTP

Расход топлива — экономичный — средний WLTP

Расход топлива — экономичный — высокий WLTP

Расход топлива — экономичный — сверхвысокий WLTP

Расход топлива — экономичный — комбинированный цикл WLTP

1057 км / 657 миль

1358 км / 844 миль

Среднее энергопотребление

Среднее энергопотребление WLTP

55 литров / 14.5 галлонов США / 12,1 галлона Великобритании

53 литра / 14 галлонов США / 11,7 галлонов Великобритании

137 г/км (Ford)

102 г/км (Kia)

Сравнение Форд Фокус 3 и Киа Сид. Kia LED против Ford Focus, битва в среднем классе. Добрый день друзья

Наконец-то дошла очередь до сравнения одноклассников С-класса. Что лучше: Форд Фокус или Киа LED? Теперь попробуем узнать ответ на этот вопрос. Очень интересно сравнить эти автомобили.

Фокус уже был у нас на нашем сравнении, их уже много (ссылки в конце статьи). А вот LED — впервые. Поэтому я буду говорить больше, в основном о нем. А так как все познается в сравнении, то мы это запомним. В общем, начнем. Да, кстати, многим интересно сравнивать не только хэтчбеки, но и универсалы. Наверное, не меньше половины. Следовательно, они будут влиять на них.

Кузов

Размеры

Пятидверный хэтчбек Форд Фокус 3 длиннее, чем однотипный светодиод второго поколения второго поколения 4.7 см. Ширина первого больше ширины второго на 4,3 см, по высоте они почти равны. Однако если смотреть на окна впереди, второе кажется шире и ниже первого.

Если сравнивать утилитарные версии этих автомобилей, то Ford Focus Wagon также оказывается длиннее универсала Kia LED на 5,1 см. Интересно, как это повлияет на полезный объем каждой из сопоставимых машин?

Длина колесной базы у представленных для сравнения моделей практически одинакова: 2.648 м у Ford Focus против 2,650 м у Kia Ceed. Интересно, что если сравнить базы с предыдущими поколениями, то окажется, что этот параметр у Cide остался неизменным, тогда как у Focus 2 он был меньше 8 мм.

Внешний вид

По внешнему виду думаю можно долго спорить. Поэтому выскажу свою точку зрения. Не могу точно сказать, какая из этих машин мне нравится внешне. Что Focus (на мой взгляд) похож на серфинг, что Ceed не имеет никакого изящества линий.Тут я не советчик, выбирайте что вам больше нравится.

Характеристики

Самая главная отрицательная черта KIA 2017 – недостаточный для наших дорог клиренс. У модели 2018 года немного увеличился клиренс, но все же это явно не для российских условий. Вкупе с длинной носовой частью небольшой дорожный просвет создает определенные трудности при парковке, съездах и въезде на наклонные плоскости — носу припасено разбиться о землю или поплакать об асфальт.Или нарушить границу — в случае парковки. В общем, это действительно неудобно. В этом плане Форд Фокус однозначно выигрывает. Счет 1-0 в его пользу.

Далее у Форд Фокус 3 есть то, чего нет у соперника, а именно пластиковые накладки на пороги. Пластик защищает кузов от сколов и царапин, которые образуются на порогах последнего, несмотря на то, что его пороги обработаны антизарастающим покрытием. Это тоже можно отнести к преимуществам американца.Счет 2-0.

А вот Kia Ceed может похвастаться опционально доступной панорамной крышей. У конкурента этого почему-то нет. Забегая вперед скажу, что по количеству различных плюшек в виде доступных за ваши деньги опций кореец однозначно выигрывает. Это не отнять. За возможность заказать машину с прозрачной крышей поставлю балл. Счет 2-1.

Интерьер

Дизайн

Мне тоже салон больше нравится. Здесь все гармонично – ни одной линии.Мне кажется, он понравится большинству потенциальных покупателей.

заинтересован в том, чтобы дизайнеры не побоялись использовать в отделке более двух цветов и фактур. И с полной ответственностью заявляю вам, что получилось вполне неплохо.

В дизайне салона фокуса мне что-то не нравится. Даже неохота думать, что это так. Мне просто что-то не нравится.

Да, по сравнению с другими салонами, неплохо. Но по сравнению с Kia LED Ford Focus явно что-то прояснил.Ставлю оценку корейскому автомобилю. На счету: 2-2.

Качественные материалы

Качество материалов обеих машин вполне приемлемое для этого класса: мягкий приятный на ощупь пластик, сборка и подгонка всех деталей на хорошем уровне. Ничего ничего не скрипит. Тем более, что такое удовольствие доступно уже для базовых комплектов CID. Но я не могу сказать о фокусе этого. В общем, я оставлю счет без изменений.

Эргономика

По эргономике Форд Фокус 2017 Много вопросов и нареканий.Достаточно посмотреть обзоры и тест-драйвы на YouTube. Единственное, что в салоне заслуживает похвалы, так это передние кресла. А вот некоторые передние сиденья «вытянуть» эргономику всего салона не могут.

Кстати, Форд Фокус 2 отличался отличной эргономикой. Странно, что производитель не воспользовался этим положительным опытом при оформлении салона модели третьего поколения.

Основная проблема третьего фокуса кроется в непомерно большой передней панели, слишком сильно выдающейся в салон, слишком широкой торпеде и слишком объемных передних креслах.

Передняя панель, сильно выдающаяся в кабину, часто мешает при посадке — наклоните выступ. Это не очень приятно. Особенно когда это происходит постоянно.

Широкая торпеда часто мешает коленям передних отсадок — ноги упираются в пластик, а это тоже неудобно. Особенно неудобно из-за этого водителям.

Судя по размерам передних кресел, создается впечатление, что третье поколение фокуса создано исключительно для водителя и переднего пассажира.

Да, отличные стулья получились. Есть хороший поясничный упор и развитая боковая поддержка. Но в то же время (или из-за этого) эти сиденья занимают очень много места, оставляя для задних пассажиров крохи свободного пространства, комфортно чувствовать себя в котором могут только дети или взрослые небольшого роста. В Ford Focus 2 такой несправедливости не наблюдалось.

В Kia LED подобных проблем нет. Здесь и панель сделана «по-человечески», и дизайн кресел вполне приемлем для обоих рядов, и торпеда сидеть не мешает.

Судя по отзывам тех, кто ездил на этом автомобиле на дальние расстояния, отсутствие поясничной спинки мало мешает разместить кресло. Поэтому за точку посадки хочу отдать корейца. Счет 2-3 в его пользу.

С обзорностью ситуация непонятная. Совершенно точно видно, что конца бленды у Cide не видно. Поэтому часто непонятно, что находится прямо перед машиной, и где заканчивается.Без датчиков парктроник в переднем бампере будет сложнее.

Вид сбоку Kia Ceed лучше, чем у фокуса. Причина — наличие небольшого окошка в передних стойках перед наружными зеркалами заднего вида у первых. Мертвая зона сведена к минимуму.

Отдельно хотелось бы отметить разные полезные «плюшки», которые можно заказать опционально. Например, для корейского автомобиля доступны автопарк, навигатор и камера заднего вида. Но для американской машины все это недоступно.Парковщик, например, мне не нужен, а вот от навигации и камер заднего вида я бы определился однозначно. Плюс «корейский». Счет 2-4.

Мне больше нравится руль в фокусе: тут и хват удобнее, и кнопок меньше. Сиде — это просто пианино. Смотреть на дорогу или подходящую кнопку на руле? Да, там много интересного. А не было ли все это безобразие нести куда-то в другое доступное место? Это обязательно в непосредственной близости от пальцев? Занятия в копилке Фокус.Счет 3-4.

Багажник.

Багажник — это часть автомобиля, сравнение которой даст объективную оценку. Кто видел автомобиль вживую, согласится, что Kia LED по качеству отделки багажника и применяемых там материалов на голову выше, чем у Ford Focus.

решили разделить багажник так же качественно, как и салон, а американцы решили, наверное, это пустая трата средств. Кстати, если речь шла о стоимости, то дело в том, что LED дешевле фокуса.И в то же время, получается, сделано лучше.

Скажу больше. Мало того, что в Ceed качество материалов в багажнике гораздо лучше, так еще и разные полезные органайзеры для инструментов или чего-то еще. Очень хорошо. В целом по качеству оценку получает Киа. Счет 3-5.

Теперь поговорим о томах. В багажник пятидверного хэтчбека Форд Фокус 3 помещается 277 литров, а при сложенной спинке заднего дивана – 1062 литра. В багажнике Kia LED 2 он составляет 380 литров, а со сложенной спинкой заднего дивана — все 1318 литров.Как видите, преимущество снова на стороне корейцев – в сумме 100 и 250 литров. Ощутимая разница. Еще одно очко в его пользу. Счет 3-6.

Такую же картину мы видим, если сравнить фокус 3 универсал и киа лед ст. Объем багажника первого составляет 476 литров в обычном состоянии и 1502 литра. Со сложенным задним диваном. А багажник второго имеет объем 528 и 1642 соответственно. Очевидно, здесь преимущество Kia Ceed SW. Подскажите, как получается, если, как вы помните, длина универсала Фокуса больше 5 см? Вот как так? Происходит более качественная проработка имеющегося пространства.

Вызовы

Это последнее, что я хотел бы сравнить эти модели. Основная причина в том, что Фокус является одним из лидеров по качеству подвески, управляемости и управляемости. Второй фокус, конечно, был круче, но и третий один из лучших.

Ходовая часть модели Форд выполнена в меру удобной и жесткой. Автомобиль прекрасно управляется и практически безупречно ведет себя на дороге. Сама подвеска очень энергоемкая.Все отмечают, что его просто невозможно «сломать».

Создатели Сиде понимали, с кем ему придется конкурировать, но сделать что-то подобное они все же не смогли. Да, подвеску сделали жесткой — в пользу лучшей управляемости. Но неприятно переживает даже малейшие неровности, часто просто срабатывает на пуки, передавая энергию ударов по кузову автомобиля.

Если у фокуса жесткость подвески не мешает комфорту, то Сиде очень дышит.Забудьте о проселках и грунтовке — корейская машина точно не для них.

По данным «Ходовки», американец выигрывает 100%. Ему и плюс. Счет становится равным 4-6.

Подведение итогов

Счет 4-6 в пользу Киа Сид говорит лишь о том, что по сравнимым деталям он оказался победителем. Однако не следует считать, что он победитель. Во-первых, это субъективная оценка (я, конечно, старался быть максимально объективным), а во-вторых, есть еще много нюансов, оценить которые можно только в процессе эксплуатации.Но, тем не менее, я готов рискнуть сделать некоторые выводы.

1. Если вам нужен больший объем, берите LED.
2. Если вы заядлый даккет или любите выезжать за город на природу — выбирайте фокус, даже меньше багажник у Ford Focus Wagon, чем у Kia LED SW. Просто он для этого лучше — клиренс, пластиковая юбка и все такое.
3. Если карман набивает лишние деньги, и вы любите разные плюшки в виде дополнительных опций — берите Ceed.
4. Если любишь Драйв — однозначно покупай Фокус.

Что-то вроде этого. Это все. Надеюсь хоть немного помог с выбором.

А вы знаете, что каждый третий KIA CEE продаваемый в России «D» это универсал? Это один из самых популярных «Сарай» на нашем рынке, потому что он относительно доступен. В самом горячем сегменте, где Рруз и Рио, Солярис и Других Polo, автомобилей с типом кузова «универсал» просто нет, если не брать лады.Поэтому хоть некоторым требовательным покупателям приходится переходить на класс выше, где наиболее реальной альтернативой «Сайде» является Фокус.Универсал в продажах этой модели Ford также весом 17%.

Форд Фокус.

Kia ​​cee’d_sw.

Еще одно сходство между FOCUS и CEE»D_SW — визуальное. Машины нам показались конкретно в схожих оттенках, чтобы легче было искать отличия! Но на этом их общность заканчивается: и по технике, и по потребительским свойствам они антиподы.Возьмите хотя бы двигатель.Топовый мотор для CEE»D — 135-сильный атмосферный 1.6 с непосредственным впрыском, а Форд перешел на турбо, установив 150-сильный 1.5. То же самое с коробками: у самого мощного CEE»D 6-ступенчатый робот, а у Форда автомат с таким же количеством передач.

Форд и Киа примерно поровну, но возраст Форда дает о себе знать. Будучи старше на 2 года, Фокус имеет механический ручник вместо электрического, лишен доступа к приключениям и так по мелочи. Но при этом удачно злит: мультимедийная система здесь свежая и красивая (зря что из-за глюка я все файлы в смартфоне мне почистил, а камера заднего вида рисует динамическую траекторию против статики в КИА .А еще есть обогрев лобового стекла, которого лишен универсал KIA.

Подвеска CEE»D жесткая, и это не всегда плохо — многие водители любят гармоничность и точность реакций. Но проблема КИА в том, что аммортизаторы сбрызгивания не дают энергетического учета, поэтому прохождение неровностей затруднено. часто сопровождается тряской и неприятными звуками.Шасси Фокуса намного лучше: Лежат полицейские, он легко летит.Мягко амортизируя толчки и не издавая гула, подвеска Фокуса позволяет спокойно и быстрее ездить по любому покрытию.

фото

. В то же время Фокус так же не менее прав и способен порадовать водителя живостью маневров. Но жесткость Киа не признак драйва. Руль «пустой», как говорят автокритики. Вращать его очень легко (на тесной парковке и в городе даже прикольно), но скоростное прохождение поворотов сопряжено с неуверенностью.Но большинство водителей этого не только не почувствуют, но и не отличят робота от машины! Это высшая похвала инженеров KIA, которым удалось добиться от коробки с двумя плавными сцеплениями штатной коробки с гидротрансформатором.

Сцепление в Киа не перегревается, нет дсг и вибраций, характерных для «народной любимицы» ДСГ. Даже при езде по широте в много часов! Зато в самом мощном «фокусе» есть классический автомат, который работает шустро и не вызывает вопросов к логике переключения.Но есть подозрения, что он неидеален: коробка на тестовой машине допускала слишком резкие касания с места при переключении с D на R и обратно, а такой же агрегат на одном из тестовых Mondeo вообще был почти мертвым после 10 тысяч тестовых. километров.

От атмосферного КИА приличную мощность можно получить только на высоких оборотах.Но пока до них доберутся… Во всем оставшемся диапазоне приходится вести машину с ленивой педалью газа под унылое гудение двигателя (то ли дело рев фокуса!) Частично спасает перевод селектора трансмиссии на «Спорт», но платить за него придется повыше. Шумность, повышенный расход топлива и нервозность акселератора.

Добрый день друзья!

Сегодня мы начинаем новую рубрику — сравнение автомобилей схожих сегментов или классов.

Так что же лучше — Ford Focus или Kia LED?

Внешний вид Kia LED и Ford Focus 3

Сравнить Kia LED и Ford Focus по внешнему виду достаточно просто. Дизайн Ford Focus — флирт с Aston Martin и агентом 007.

Все Ford Focus продаются в России, едет в Ленинградской области, на Заводе полного цикла во Всеволожске, на фото — Седан

Легендарный дизайнер и практически «Бог» марки Kia — Питер Шрейер (бывший дизайнер VW и Audi, автор А6, ТТ и четвертого гольфа) привнес во внешний вид KIA CEED европейские мотивы.В России также продается с двумя типами кузова: 5-дверный хэтчбек и универсал. 3-дверный хэтчбек имеет собственное имя Pro CEE»D, а родственный седан называется Cerato. Можно отметить, что технически модель имеет прямых родственников на заводе Hyundai (модели I30 и ELANTRA)

Большинство Киа СЕЕ «Д. продается в России с проживают в Калининградской области «внахлест» в пути, на фото — вагон

Интерьер

Приборная панель Ford focus получила новый экран бортового компьютера.Климат-контроль стал двухзонным и напоминает дизайн Volvo. Ручки регулировки температуры с резиновыми вставками. На руле в топовых версиях — кнопки громкости громкости, управление телефоном и голосовая часть функций.

Мультимедия представлена ​​обновленным комплексом SYNC 2. Восьмимодифицированный сенсорный дисплей высокого разрешения, навигация, аудиосистема. Голос водителя и пассажиров вводит адрес навигатору. Вы можете позвонить в конкретное место (бар, кинотеатр или торговый центр)

Изменения в салоне Kia LED видны невооруженным глазом.Кнопки подсвечены и украшены хромом. Мультимедиа AVN 2.0 — новое: Сенсорный экран стал сильнее, скорость улучшена, новый интерфейс. Мобильный интернет подключить нельзя, но машина подключится к стороннему Wi-Fi и выдаст прогноз погоды. Навигация TomTom учитывает пробки. Так что телефон или планшет вам просто необходимы — для раздачи интернета.

Бауги

Объем багажника Форд Фокус Хэтчбек — 277 — 1062 л, Форд Фокус Универсал — 476 — 1502 л

Киа ЛЕД Хэтчбек объем багажника — 380 — 1318 л, ЛЕД 42 универсал Киа — 6 58 универсал Киа — 6 58 универсал литров

По этому показателю корейский тигр выдвинулся вперед!

Двигатели

Ford Focus комплектуется атмосферными двигателями 1.6 литров форсинга 85, 105 или 125 л.с. с механической или роботизированной коробкой передач, либо новый турбо-видео 1.5 ECOBOOST мощностью 150 л.с. (Его фото на картинке чуть ниже), который сочетается только с 6-ступенчатой «автомат».

Базовая Kia LED оснащается атмосферным двигателем 1,4 л мощностью 100 л.с. с 6-ступенчатой ​​механикой или 1,6 мощностью 130 л.с. с механикой или шестиступенчатым «роботом» DCT с двумя «сухими» сцеплениями. А на вершине Gamma CEE»D GT, с 1,6-литровым турбомотором мощностью 204 л.с.

У конкурента в гамме есть гораздо более мощные варианты, такие как переднеприводный 252-сильный Ford Focus ST или полноприводный 350-сильный Ford Focus RS, но таких людей не поставишь.

Цена

Цены на Форд Фокус с кузовом Хэтчбек начинаются от 834 000 рублей В комплектации Ambiente 85 л.с. (только с 5-ступенчатой ​​МКПП) и до 1 196 000 рублей В комплектации Титаниум с 6-ступенчатой «автоматом» и новейшим турбодвигателем 1,5 л (150 л.с.). Минимальная цена на хэтчбек с роботизированной КПП — 1 млн 011 руб (105 л.с.)

Ford Focus Wagon от 991 000 руб (105 л.с.) на «механике» до 1 216 000 руб (150 л.с.) с АКПП

Цены на Kia Cee хэтчбек «D start » от 729 900 руб В комплектации Classic «На механике» (100 лс) и до 1 119 000 руб В комплектации Premium «на автомате» мощностью 130 л.с., версия CEE»D GT (204 л.с.) — только с 6-ступенчатой ​​»механикой» и в одинарной комплектации — 1 219 900 руб. .Минимальная цена на хэтчбек С АКПП — 879 900 рублей (130 л.с.). KIA CEE»D SW (универсал) стоит от 854 900 руб (130 лс) с МКП 1 149 900 руб (129 лс) с АКПП

Если сравнивать самый дорогой KIA CEE универсал «D SW — 1.6 PREMIUM AT (129 л.с., от 1 млн 149 тыс. 900 руб.) и близкий по мощности Ford Focus Wagon 1.6 AT Titanium (125 л.с.) (от 1 млн 146 тыс. руб.), как видим, разница в цене будет be 3900 рублей В пользу «американца».При этом по динамике машины показывают практически одинаковые параметры: разгон 0-100 км/ч занимает 11,8-11,9 секунды, максимальная скорость достигает 190-193 км/ч.

Однако комплектация KIA CEE»D SW выигрывает в одних воротах. Без переборов, в нее включено много вещей, за которые покупателям топового «фокуса» придется платить, например: шторки безопасности, задние камера обзора, круиз-контроль, ксеноновые адаптивные фары, Цвет «Металлик», Автоматическая система парковки, штатная система навигации.А еще – панорамная стеклянная крыша с люком и автоматический стояночный тормоз, которых у «американца» нет вовсе.

Правда, в случае с Ford Focus также возможно получение ряда опций, которые в принципе невозможно получить владельцу Kia Cee «D», но все они доступны «факерам» только за доп. зарядка — робрайз Подготовка Подогреватель топлива, с автоматическим торможением (ACS), системой контроля слепых зон (BLIS), системой контроля падения давления в шинах, голосовым управлением мультимедийными функциями, электроприводом сиденья водителя и т.д.

Резюме

При одинаковых потребительских свойствах KIA, LED сильно выигрывает по цене — для версии в сопоставимых комплектациях, а также по общему балансу стоимости и предоставляемых качеств. В самых роскошных топовых версиях предпочтительнее «Форд-Фокус» — скажем, если нужно иметь максимум опций в машине «Гольф-класса», а дальний родственник Джеймса Бонда по красоте выглядит лучше.

Что выбрать — решать конечно вам, обязательно пройдите тест-драйв обеих моделей, они ездят по-разному и предпочтения могут меняться в ту или иную сторону

До начала нынешнего кризиса россияне чаще всего отдавали предпочтение бюджетным автомобилям иностранных марок, которые собирали в нашей стране.А рост благосостояния привел к тому, что заявки на их руководство стали подавать такие далеко не дешевые автомобили, как Ford Focus. Мы сейчас пользуемся популярностью, которая связана с достаточно выгодными ценами и отличными потребительскими характеристиками. Как и другие хэтчбеки гольф-класса, они приобретаются для семейного пользования, а значит, менять их в ближайшие несколько лет не собираются – а потому очень важно оценивать каждую мелочь, делая свой выбор. Постараемся выяснить, какой автомобиль лучше подойдет для современной семьи — Киа LED или Форд Фокус 3.

Салон

Открывая водительскую дверь Ford Focus, можно невольно сознаться в разнообразии форм и красок, которые используют дизайнеры известного автомобильного производителя. При этом Focus поражает не только красотой внутреннего убранства, но и тщательно продуманной эргономикой — пользоваться мультимедийной системой с большим круглым контроллером почти так же удобно, как в BMW или дорогих моделях Volkswagen. Однако, когда восхищение красотой проходит, отделка начинает вызывать некоторое раздражение — концентрация и водитель могут быть нарушены от попеременного чередования серебристого и черного в Ford Focus.Поиск по нужным пунктам меню найти не слишком хорошо — если в машинах марок используются большие дисплеи, то у Форда диагональ 5 дюймов, да еще и извещающая о бликах при попадании на его поверхность солнечных лучей.

Передние сиденья традиционно для Ford Focus отличаются идеальным профилем спинки, но несколько коротковатой подушкой, что заставляет водителя и переднего пассажира высоко поднимать колени, что не всегда позволяет принять удобную посадку в дальнем Дорога.Впрочем, этот эргономический просчет можно простить, если учесть, насколько качественные и красивые материалы используются для обивки. Но за спиной ситуация не такая радостная, и спасти ее красотка уже не в силах. Пассажиры Ford Focus вынуждены сидеть, раскинув голову и подобрав ноги. В погоне за оригинальной формой кузова инженеры Форда были вынуждены пожертвовать свободным пространством на заднем ряду — эта проблема досталась нынешнему автомобилю от Фокуса первого поколения.

Если по первому впечатлению выбрать Ford Focus или Kia LED, то особых надежд на победу от корейца не будет.Однако уже через пару часов начинаешь привыкать к внешне неуместным материалам отделки и классическим формам передней панели KIA CEE’D. Становится понятно, что дизайнеры и специалисты по эргономике сосредоточились на стиле автомобилей VOLKSWAGEN — его можно увидеть в дефлекторах, рычаге коробки передач, а также блоке климат-контроля. И им нужно было приблизиться к идеалу — если Ford Focus заставляет присматривать за кнопками и контроллерами, то здесь интуитивно управлять функциями не глядя.Очень высоко владельцы нового Cee’D оценивают и 7-дюймовый сенсорный дисплей — хотя его графика и препринты на уровне автомобилей премиум-класса, изображение на нем всегда выглядит четким и не выпадает при прямых лучах солнца. .

Владельцы Kia Cee’d предыдущего поколения часто жаловались, что сиденья в этом автомобиле соответствуют азиатским, а не европейским параметрам, однако в автомобилях 2015 года выпуска и высота спинки и длина подушка позволяет принять удобное положение.Поэтому в сравнении фокус или светодиод сначала выигрывает только по красоте обивки. Сзади Kia Cee’d тоже гораздо удобнее, так как у пассажиров достаточно места над головой и пространства до передних сидений. Однако достаточно малые габариты автомобиля дают о себе знать – втроем на заднем диване разместиться очень сложно, да и длительной поездкой в ​​таком положении комфортной не назовешь.

Вместимость

Стремление выделиться из общей массы, используя необычную форму кузова, привело не только к уменьшению места на заднем ряду сидений, но и к уменьшению объема багажника.Емкости в 277 литров будет мало для любых грузоперевозок, отличных от доставки на дом посылок из супермаркета — чтобы перевезти детскую коляску в сложенном виде или взять с собой набор для пикника, сзади уже нужно будет складывать сиденье. Конечно, покупатели Форд Фокус могут заказать узкую запаску, не получая никакой материальной выгоды, но прибавка в 20 литров позиции не спасет. Загрузка крупногабаритных вещей в Фокус затруднена из-за небольшой ширины задней двери, хотя высота багажника от уровня земли не очень большая.

Трудно поверить, что Kia Cee’d немного короче своего конкурента, ведь объем грузового отсека равен 380 литрам. Этого уже достаточно и для повседневных нужд, и для перевозки телевизора из магазина бытовой техники, и для выезда на пикник в кулаке. Единственный минус Kia Cee’d в том, что для него невозможно заказать полноценную запаску – владелец автомобиля будет вынужден довольствоваться уменьшенными размерами.» Для удобства погрузки у Киа с Форд Фокус паритет, корейский автомобиль имеет большую ширину задней двери, но имеет увеличенное расстояние от земли до низа багажника.

Если сравнивать Форд Фокус Универсалы или Kia LED, тогда разница будет не столь существенной.С поднятыми задними сиденьями Ford Focus предоставляет своему владельцу свободное пространство объемом 490 литров, а KIA CEE’D позволяет грузить до 528 литров багажника. Однако с задним диваном Kia Cee’d все же выбивается в лидеры — у него получается абсолютно ровная площадка, позволяющая укладывать большие грузы общим объемом более 1 л.6 кубов, в то время как у Форда свободное пространство едва достигает 1,5 «кубиков» и к недостаткам относится наличие явно заметной ступеньки.

Динамика

Сразу стоит сказать, что в сравнение не включались автомобили с турбированными двигателями, которые есть в модельном ряду обоих производителей — такие силовые агрегаты не слишком хорошо сочетаются со значениями машин семейства . Форд Фокус со 125-сильным мотором радует достаточно быстрыми вдохами при нажатии на педаль газа, а также уверенно на малых и средних оборотах.С таким мотором Форда вполне достаточно для неспешного передвижения в пробках современных крупных мегаполисов. Однако при выезде с большой скорости Ford Focus теряет уверенность и водителю приходится переключаться, чтобы восстановить удобство управления. К тому же силовой агрегат Фокуса огорчает излишняя шумность, что для современного автомобиля даже в чем-то удивительно.

Пятиступенчатая «механика» — это своего рода стандарт, но что она делает в относительно бесшумном Ford Focus? Хотя такая трансмиссия с достаточно «длинными» передаточными числами как нельзя лучше соответствует фордовскому мотору с хорошей нагрузкой на малых оборотах.Благодаря такому удачному сочетанию Фокус расходует не более 8 литров/100 км даже в напряженном режиме движения, характерном для городских пробок.

А вот силовой агрегат KIA CEE’D имеет мощность более 10 лошадиных сил, хотя динамические параметры автомобиля практически не отличимы от характеристик конкурента за счет увеличенного веса.Кроме того, отзывы о моторе KIA весьма неоднозначны. При спокойной езде со средними оборотами двигатель Cee’d сильно отстает от Ford, что не вызывает у водителя приятных эмоций. Чтобы держать машину «в тонусе», необходимо постоянно раскручивать мотор до высоких оборотов, результатом чего становится повышенный расход топлива. Кроме того, он постоянно способен ездить в таком режиме, даже несмотря на качественную шумоизоляцию в Киа.

Сказать однозначно, что лучше — ход мотора в Kia Cee’d или спокойный Ford Focus, нельзя, потому что каждому свое нравится.Однако управлять шестиступенчатой ​​МКПП KIA не так комфортно, как коробкой передач конкурента. Даже при относительно равномерном движении водителю приходится часто переключаться, чтобы поддерживать высокую скорость силового агрегата Cee’d. Минусом можно назвать расход топлива, который во многих случаях достигает 9 литров/100 км.

Управление

На ходу Форд Фокус проявляет себя достаточно хорошо — чувствуется, что подвеска не допускает толчков на неровностях, но и не дает машине заваливаться в крутые повороты.Однако по сравнению с «драйверами» предыдущих поколений его поведение стало близким к комфортным настройкам. На длинных волнах асфальта, образовавшихся от жары, машину начинает раскачивать, вызывая у пассажиров довольно неприятные ощущения. В поведении Ford Focus на дороге можно заметить еще несколько минусов:

• Колебания мощности при проезде мелких неровностей и потрескавшегося асфальта;
• Поломка подвески при движении по особо крупной неровности или при проезде «лежачей полиции» на большой скорости;
• Маленькая продольная звезда с резким торможением.

А вот за что маркетологи называют Форд Фокус, такое поведение вполне приемлемо, и хлопот оно не доставляет.

А вот Форд Фокус — идеальная машина для повседневных поездок! Небольшое усилие на руле будет минусом на трассе, зато поможет припарковаться возле офисного центра или крупного супермаркета. Комфортные настройки подвески помогут преодолеть такие неровности, как трамвайные пути и небольшие бордюры. Стоит учесть, что Форд прислушался к жалобам потребителей и включил в пакет подготовки Фокуса увеличение клиренса со 142 до 160 миллиметров.

Если при сравнении последнего поколения KIA LED и Ford Focus 2 предпочтения в пользу Ford, то в данном случае выбор не так прост. Инженеры KIA утверждают, что в качестве образцовых автомобилей, на которые равнялись при настройке шасси Cee’d, были выбраны новые модели Volkswagen и Audi. Это чувствуется уже с первых километров — подвеска радует способностью выдерживать даже сильные удары, не пропуская вибрации по кузову, а также позволяет уверенно проходить крутые повороты даже на высокой скорости.Единственное, в чем Kia Cee’d не распространяется на младшие модели Audi, так это в шумоизоляции днища, а также в способности без дрожи на кузове проходить мелкие неровности.

В городе достоинства Kia Cee’d не теряют своей актуальности – автомобиль легко проходит крупные неровности и даже залезает на бордюры благодаря клиренсу, равному 150 мм. Кроме того, автомобиль радует достаточно небольшими усилиями на руле, которые незначительно увеличиваются при повороте на небольшой угол.Стоит отметить тот факт, что таких досадных поломок подвески, как у Ford Focus, у Kia Cee’d почти не бывает.

Семейные ценности

Несмотря на свой статус «Водительского хэтчбека», со сменой поколений Ford Focus потерял часть сложных настроек подвески, которые сделали его столь любимым среди людей, предпочитающих стиль вождения. Конечно, машина стала несколько комфортнее, но лишней жаркости ей не прибавилось – Форд по-прежнему огорчает небольшим пространством на заднем ряду сидений и в багажнике.А вот Kia Cee’d оставляет неоднозначные впечатления. С одной стороны, он гораздо лучше подходит для семейных поездок за счет большой вместимости и комфорта. С другой стороны, Kia Cee’D своими настройками мотора, трансмиссии и шасси провоцирует водителя на динамичную езду — занимает промежуточное положение между горячими хэтчбеками и семейными машинами, хотя по суммарным оценкам лучше Фокуса со всех сторон.

Обновленный Ford Focus и Kia Cee»D Кто Кто Кто? Ведь корейский бестселлер… да, это CEE» D ведет от нас в гольф-классе. А теперь он получил более мощную 135-сильную версию . с шестиступенчатой ​​преселерсией. Не догонит ли Focus новый 150-сильный турбомотор 1.5, которому не «робот» PowerShift, а гидромеханический «автомат»? И для полной картины мы отсняли Фокус и СЕЕ полигон «D» со старым 1600-кубовым мотором.

Кто кого догоняет, видно сразу.Если CEE»D изменился лишь немного (различия — в мелких деталях вроде новых катимперов в заднем бампере или окантовок дефлекторов в салоне), то Focus… настоящий рестайлинг, полная смена стиля! веселый Mondeo — как снаружи, так и внутри.Новый трехспицевый руль,крупно-восемнадцать кнопок,большой-восьмидесяти-свободный дисплей мультимедийной системы Sync 2… Двойные нижние камеры снабжены клипсой под телефон и сдвинут к пассажиру, чтобы бутылка не мешала локтю водителя.На кнопках климата Управление мужчиной перерисовали на Volvo человека, а вторая 12-вольтовая розетка для питания гаджетов электричеством теперь аккуратно подогнана под лобовое стекло.

Углы закруглены — Фокус поднят в солидности. Раздли теперь с 12-вольтовыми розетками (отмечены стрелками): одна рядом с водителем, вторая — под лобовым стеклом

Цветной дисплей больше прежнего — это хорошо, а нелинейная оцифровка спидометра плохо

0 / 0

В Киа и до этого с практичностью был порядок, поэтому корейцы ограничились внедрением разъемов USB в «подвале» под центральной консолью.Правда, фордовские кресла все же немного надежнее и удобнее корейских, но в Киа симпатичнее, аппараты лучше и лучше организовано управление второстепенными функциями.

«Автомат» агрегатируется с турбодвигателем, но селектор с неудобной едой клавиша ручного режима такая же, как у «робота»
Блок климат-контроля теперь оформлен на шведский манер

Информационно-ассоциативный комплекс Sync 2 такой же, как и в Mondeo, отличается только картинкой выборки.Возможностями богат, но тачскрин не сразу реагирует на прикосновения, да и интерфейс пугает

0 / 0

Рестайлинг и расклад для пассажиров не менял: CEE»D по-прежнему просторно. Но расклад багажника сил теперь другой. Русский Фокус избавился от полноразмерной запаски (сейчас это вариант за две тысячи рублей) в пользу даты, а его багажник стал глубже На восемь сантиметров.Теперь Форд вмещает 389 наших «шаровых» литров — на 21 литр больше, чем Киа.Но CEE»D компенсирует отставание с помощью подпольного органайзера — поэтому оценки триггеров в обеих машинах равны.

Новый Kia Ceed и Ford Focus предлагают отличные функции безопасности (вот какой из них мы предпочитаем) обновления более широкой модельной линейки.

Корейский автопроизводитель продолжит предлагать подключаемый модуль Xceed, своего небольшого кроссовера-внедорожника, в Великобритании, который, по словам представителя компании, в этом году в два раза популярнее предыдущего Sportswagon.

Более широкая модель Ceed останется неизменной, а семейство Ceed сохранит свою позицию самого популярного модельного ряда компании, несмотря на мимолетные продажи Sportswagon PHEV. Кроме того, все остальные автомобили в модельном ряду Kia по-прежнему будут оснащаться подключаемыми гибридными вариантами.

С учетом сказанного последний Ford Focus вполне может представлять угрозу судьбе нового Kia Ceed. Как заявил Ford на веб-сайте своей компании, они построили Focus с целью обеспечить полезное сочетание точной управляемости и значительной экономии топлива.Чтобы уменьшить выбросы автомобиля при дальнейшем повышении его мощности и эффективности, он доступен с усовершенствованной трансмиссией EcoBoost Hybrid. Кроме того, Focus Mild Hybrid является частью обещания компании выпустить шестнадцать электрифицированных автомобилей к концу 2021 года.

Ожидается, что стартовая рекомендованная розничная цена Kia Ceed составит 25 000 евро (около 29 200 долларов США), в то время как Ford Focus RS 2018 обойдется покупателям как минимум в 30 000 долларов США. Ford Focus RS был снят с производства в 2021 году, но он остается выдающимся автомобилем, который многие изыскатели рассматривали бы для покупки.

Итак, основываясь на том, что мы знаем о каждом из этих аттракционов, какой из них, скорее всего, будет лучшим? Попробуем выяснить.

Новый Kia Ceed имеет привлекательный дизайн