Где находится реле вентилятора охлаждения ваз 2106: Где находится реле вентилятора охлаждения ваз 2106

Содержание

Где находится реле вентилятора охлаждения ваз 2106

Автомобиль модели ВАЗ-2106 начал выпускаться в 1976 году. От своего предшественника ВАЗ-2103 он отличался более мощным двигателем объемом 1,6 литра, измененным кузовом и салоном. На момент выпуска это была самая престижная и комфортная машина. Ниже представлена ​​качественная цветовая схема электрооборудования отечественного автомобиля ВАЗ-2106. Как и в любом автомобиле, у этой модели могут быть электрические сбои, поэтому электрическая схема будет незаменима для выявления и устранения таких проблем. С его помощью можно узнать, где именно возникла неисправность в электрической цепи, и произвести соответствующий ремонт. Выяснить, какая сигнальная лампа на приборной панели или фаре не работает, какой датчик вышел из строя, устранить неисправность генератора, проверить предохранители и другие действия по ремонту вы сможете на основании предоставленной информации.

Схема ВАЗ 2106

1 — боковые поворотники; 2 — подфарники ВАЗ-2106; 3 — внешние фары; 4 — фары салона; 5 — звуковые сигналы; б — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя ВАЗ 2106; 7 — датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 8 — реле включения звуковых сигналов; 9 — реле включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 10 — регулятор напряжения; 11 — катушка зажигания ВАЗ 2106; 12 — электродвигатель омывателя лобового стекла; 13 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 — распределитель зажигания; 15 — электродвигатель стеклоочистителя; 16 — свечи ВАЗ 2106; 17 — датчик контрольной лампы давления масла; 18 — датчик указателя давления масла; 19 — манометр указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — лампа моторного отсека; 21 — электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2106; 22 — генератор; 23 — закуска; 24 — аккумуляторная батарея; 25 — реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 26 — реле включения ближнего света фар; 27 — реле включения дальнего света фар; 28 — реле стеклоочистителя; 29 — дополнительный блок предохранителей; 30 — главный блок предохранителей; 31 — выключатель света заднего хода; 32 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 33 — патрон переносной лампы; 34 — реле включения указателей поворота и аварийной сигнализации; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — выключатель стоп-сигнала; 37 — реле обогрева заднего стекла *; 38 — сопротивление электродвигателя отопителя; 39 — лампа освещения бардачка; 40 — выключатель внешнего освещения; 41 — выключатель обогрева заднего стекла *; 42 — выключатель зажигания ВАЗ 2106; 43 — выключатель ближнего света; 44 — переключатель указателей поворота; 45 — выключатель звукового сигнала; 46 — выключатель стеклоочистителя; 47 — выключатель омывателя лобового стекла; 48 — выключатель (регулятор) осветительных приборов; 49 — выключатель аварийной сигнализации; 50 — прикуриватель; 51 — выключатель отопителя; 52 — сигнальная лампа уровня тормозной жидкости; 53 — выключатели сигнальной лампы открытых передних дверей; 54 — сигнальные лампы открытых передних дверей; 55 — выключатели света, расположенные в полках передних дверей; 56 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 57 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 58 — указатель давления масла с сигнальной лампой; 59 — тахометр; 60 — сигнальная лампа стояночного тормоза; 61 — контрольная лампа заряда АКБ; 62 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 — спидометр; 64 — контрольная лампа внешнего освещения; 65 — сигнальная лампа указателей поворота; 66 — сигнальная лампа дальнего света фар; 67 — реле-выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 68 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 — часы; 70 — выключатели света, расположенные в стойках задних дверей; 71 — потолочные светильники; 72 — элемент обогрева заднего стекла; 73 — лампа освещения багажника; 74 — датчик указателя уровня и запаса топлива; 75 — задние фонари; 76 — подсветка номерного знака.

Модификации

Схема включения элеткростеклоподьемников передних дверей

1 — главный блок предохранителей; 2 — реле стеклоподъемника; 3 — выключатель стеклоподъемника левой двери; 4 — выключатель стеклоподъемника правой двери; 5 — мотор-редуктор стеклоподъемника правой двери; 6 — мотор-редуктор стеклоподъемника левой двери; 7 — дополнительный блок предохранителей; 8 — выключатель зажигания; А — к клемме «30» генератора; Б — к переключателю освещения приборов; Б — условная нумерация штифтов в блоке мотор-редуктора.

Схема управления электромагнитным клапаном карбюратора

1 — выключатель зажигания; 2 — генератор; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — катушка зажигания; 5 — выключатель; 6 — блок управления; 7 — электромагнитный клапан карбюратора; 8 — концевой выключатель карбюратора.

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя

1 — генератор; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — выключатель зажигания; 4 — главный блок предохранителей; 5 — реле включения электровентилятора, 6 — датчик включения электровентилятора; 7 — электровентилятор; 8 — дополнительный блок предохранителей

Предохранители и реле ВАЗ 2106

  • № 1 защищает цепи звукового сигнала, часов, стоп-сигналов, прикуривателя, сигнальных ламп открытых передних дверей. Мощность предохранителя 16А.
  • тогда. 2 защищает цепи омывателя лобового стекла, дворников (стеклоочистителя), электродвигателя отопителя ВАЗ 2106. Предохранитель 8А.
  • п. 3 левых дальнего света, плюс сигнальная лампа дальнего света на спидометре (синяя). Предохранитель на 8А.
  • тогда. 4 защищает правый дальний свет фар. Предохранитель на 8А.
  • №5 защищает левую фару ближнего света от короткого замыкания. Номинал 8А.
  • п. 6 защищает правую цепь ближнего света. Номинал 8А.
  • № 7 защищает цепь освещения багажника, приборы, номерной знак, прикуриватель, левый передний габаритный фонарь и правый задний габаритный фонарь. Номинал 8А.
  • № 8 защищает цепь сигнальной лампы габаритного света, световой сигнал номерного знака, свет моторного отсека, передний правый габаритный огонь и левый задний габаритный огонь. Номинал 8А.
  • № 9 защищает цепь тахометра, обмотку реле обогревателя заднего стекла, фонарь заднего хода, освещение перчаточного ящика, индикатор заряда аккумулятора, стояночный тормоз, уровень тормозной жидкости, управление воздушной заслонкой карбюратора, манометры давления масла, температуру охлаждающей жидкости и топлива уровень, токарный… Обозначение 8А.
  • тогда. 10 защищает цепи зарядки аккумуляторной батареи, то есть цепь возбуждения генератора и реле-регулятор. Номинал 8А.
  • п. 11, 12,13 в базовой комплектации находятся в резерве и могут использоваться для дополнительного оборудования. Номинал выбирается исходя из потребителя.
  • № 14 служит для защиты цепи обогрева заднего стекла, если таковой имеется. Номинал 16А.
  • п. 15 электровентилятор охлаждения двигателя, если он установлен в автомобиле. Название 16A
  • №16 защищает указатель поворота и цепь аварийной сигнализации. Номинал 8А.

важно не только содержать в чистоте контактные группы, но и использовать предохранители того же номинала, что и рекомендованные производителем. Игнорирование этих требований грозит выходом из строя электрооборудования.

Предохранители на ВАЗ 2106, как и на других классических моделях ВАЗ, имеют свойство часто выходить из строя. По этой причине в нашей машине не работают электроприборы, что сильно влияет на безопасность во время движения. Поэтому здесь мы разберем все предохранители ВАЗ 2106, рассмотрим схемы старого и нового образцов (евроблок) и разберемся, какой из них за что отвечает.

Блок предохранителей ВАЗ 2106. Схема

Если у вас проблемы с электрооборудованием: отсутствует или не работает ближний или дальний свет, не работают поворотники, печка, прикуриватель, вентилятор, дворники, пропадает сигнал и так далее, все это могло быть, поэтому предохранитель перегорел. Так что вам придется его заменить.

Для его замены нужно знать расположение блока. И он находится под рулем, с левой стороны. Чтобы понять, за что отвечают предохранители ВАЗ, давайте рассмотрим простую распиновку старого блока предохранителей и увидим описание.

Ниже мы рассмотрим обозначение этих элементов.

Предохранители ВАЗ 2106: какой за что отвечает

ТАБЛИЦА «Обозначения предохранителей ВАЗ 2106″

Номер предохранителя Ток, А За что отвечает
1 16 1. Плафон
2. Звуковые сигналы
3. Сетевая розетка
4. Прикуриватель
5. Ноги в задние фонари
6. Сигнальные лампы открытия передних дверей
7. Часы
2 восемь 1. Реле стеклоочистителя и стеклоочистителя
2. Электродвигатель стеклоочистителя
3. Электродвигатель печки
3 восемь Левая фара (дальний свет) и сигнальная лампа дальнего света
4 восемь Правая фара (дальний свет)
5 восемь Левая фара (ближний свет)
6 восемь Правая фара (ближний свет)
7 восемь 1. Левый передний люфт
2. Правая задняя дверь
3. Освещение багажного отделения
4. Подсветка номера
5. Освещение приборов
6. Освещение прикуривателя
восемь восемь 1. Правый передний люфт
2. Левая дверь
3. Подсветка номера
4. Контрольная лампа моторного отсека
5. Контрольная лампа габаритных огней
девять восемь 1. Реле давления масла со смотровым стеклом
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости
3. Уровень топлива с сигнальной лампой резерва
4. Световые индикаторы включения стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости
5. Указатели поворота и соответствующие сигнальные лампы
6. Световой индикатор заряда аккумулятора
7. Контрольная лампа проверки воздуха карбюратора
8. Запорный клапан карбюратора
9. Тахометр
10. Фонари заднего хода
11. Лампа для освещения бардачка
12. Реле обмотки обогрева заднего стекла
10 восемь 1. Регулятор напряжения.
2. Обмотка возбуждения генератора
одиннадцать восемь Замена
12 восемь Замена
13 восемь Замена
14 16 Обогрев заднего стекла
15 16 Вентилятор охлаждения двигателя
16 восемь Скорая медицинская помощь

Предохранители ВАЗ 2106, за что отвечают. Видео

Теперь, когда мы знаем обозначение каждого предохранителя, мы можем свободно заменить тот, который нам нужен.

Евро блок предохранителей ВАЗ 2106 (нового образца). Схема

Ниже фото того, как евроблок выглядит в жизни

Ниже мы рассмотрим схему и распиновку нового типа блока предохранителей или, как говорится, евроблока. Также на схеме написано, какой предохранитель за что отвечает.

Схема блока предохранителей ВАЗ 2106 и за что он отвечает

Замена блока предохранителей ВАЗ 2106 на евро блок

В конце я все же хотел бы рассказать, как заменить блок предохранителей старого образца на новый. Здесь нет ничего сложного.

Просто следуйте инструкциям ниже:

  1. Сначала отсоединяем минус от АКБ.
  2. Открутите старый замок гаечным ключом на 10. При этом не отсоединяйте провода.
  3. По приведенной схеме устанавливаем провода и перемычки
  4. важно устанавливать перемычки только на те провода, на которые идет напряжение из моторного отсека
  5. Между клеммами 3-4, 5-6, 7-8, 9-10, 11-12 устанавливаются перемычки
  6. Далее поочередно снимаем провода со старого блока и подключаем их к евроблоку
  7. Проверяем, все ли мы подключили правильно (например, при включенном ближнем свете, если снимаем 5-й предохранитель, левая фара должна погаснуть)

Дорогие друзья. Сегодня мы расскажем, где в ВАЗ-2106 находится блок предохранителей и какой предохранитель за какую цепь отвечает. Блок предохранителей на ВАЗ-2106 расположен слева от водителя, под торпедой.

. и закрывается двумя декоративными колпачками.

доступ к предохранителям легкий — крышки просто удерживаются защелками, и их очень легко снять. Удалив их, мы получаем доступ к предохранителям.

Следует отметить, что есть два типа этих блоков: старые и новые. Новая модель оснащена так называемыми евровлажными предохранителями (флажками). Ниже представлена ​​блок-схема, нумерация и таблица предохранителей.

Схема расположения и нумерация предохранителей на ВАЗ-2106.

Описание назначения и мощности предохранителей блока ВАЗ-2106

ВАЗ 2106 | Вентилятор и реле включения вентилятора

4.4. Вентилятор и реле включения вентилятора

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Предупреждение

Не работайте в непосредственной близости от лопастей вентилятора, чтобы избежать травм. Вентилятор может включиться самопроизвольно!


Расположение главного реле двигателя, реле кондиционера и реле вентилятора в главном релейном блоке

A. Реле кондиционера
B. Реле вентилятора N3
C. Реле вентилятора N2

D. Реле вентилятора N1
E. Главное реле двигателя
F. Размыкатель цепи вентилятора

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Если вентилятор не выключается на остывшем двигателе, то отсоедините разъем проводки (указан стрелкой) от термопереключателя вентилятора и отверните две гайки крепления крышки термостата к корпусу (указана верхняя гайка). Теперь при повороте ключа зажигания в положение ОN вентилятор должен включиться.
2. Если вентилятор не включается, то проверьте реле вентилятора, проводку между термопереключателем и реле и сам электродвигатель.
3. Замыкание контактов термопереключателя (указан стрелкой), ввернутого в крышку термостата, проверяется омметром. Отсоедините разъем проводки и подключите один из щупов омметра к штырю на переключателе, а другой щуп соедините с корпусом.
4. На остывшем двигателе (температура жидкости ниже 82° С) омметр должен показывать замкнутую цепь. На прогретом двигателе (температура жидкости выше 93° С) омметр должен показывать разрыв.
5. Для выяснения причин отказа электродвигателя (вентилятор не вращается на прогретом двигателе, или при включенном кондиционере) проверьте предохранители или плавкие вставки (см. подраздел 12.1).
6. Затем отсоедините разъем на электродвигателе вентилятора (указан стрелкой) и подключите электродвигатель непосредственно к батарее с помощью проводов от плавкой вставки. Если вентилятор не будет вращаться, то замените электродвигатель.

Предупреждение

Не допускается соединять зажимы испытательных проводов друг с другом, или касаться ими любой металлической части автомобиля.


7. Если в предыдущем испытании выяснится, что электродвигатель исправен, то неисправны реле, предохранитель или проводка. В этом случае следует проверить реле вентилятора и главное реле двигателя, руководствуясь описанной ниже методикой.

Проверка реле

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Найдите главный монтажный блок, который расположен с левой стороны моторного отсека. На автомобилях, оборудованных кондиционером, имеется блок дополнительных реле, расположенный рядом с батареей (см. рис. Расположение главного реле двигателя, реле кондиционера и реле вентилятора в главном релейном блоке).
2. Снимите реле вентилятора N1 и с помощью омметра проверьте цепи между выводами, руководствуясь рисунком. На автомобилях устанавливаются реле Nippondenso или Bosch, нумерация выводов которых отличается. Проверку реле выполняйте в строгом соответствии с рисунком.
3. Если реле оказывается исправным, то снимите главное реле двигателя и проверьте его в соответствии с рисунком. Между парами выводов 3–5 и 2–4 омметр должен показывать замкнутую цепь. Между выводами 1 и 2 замкнутой цепи быть не должно. Если к выводам 3 и 5 приложить напряжение от батареи, то между выводами 1 и 2 должна быть замкнутая цепь, а между выводами 2 и 4 – разрыв.
4. Если все проверяемые реле оказываются исправными, то автомобиль следует сдать на диагностику в службу автосервиса дилера или в специализированную мастерскую. Самостоятельно выполнять дальнейшую проверку не рекомендуется вследствие сложности и многообразия схем, используемых в автомобиле.

Замена

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Не работает вентилятор на ВАЗ-2106

На чтение 3 мин. Просмотров 5.3k. Обновлено

Жарким летом стабильная работа вентилятора охлаждения двигателя особенно важна. Но бывает так, что вентилятор двигателя не включается. Причины могут быть следующие.

Причина №1: датчик включения вентилятора.

Датчик включения вентилятора в ВАЗ-2106 вкручен в правый бачок радиатора (если смотреть из салона) внизу. Он представляет собой цилиндр со шлицами под ключ и имеет два контакта типа «папа», к которым подсоединены провода.

Датчик механический, электронных схем внутри него нет. Принцип действия основан на замыкании контактов при нагреве тосола, который его «омывает» до определенной температуры. Кстати, для ВАЗ-2106 – это примерно 91-92 градуса.

Из-за использования некачественного тосола, очень сильных перегревов и просто от возраста, датчик может перестать работать и не подать сигнал на реле вентилятора.

Причина №2: Реле вентилятора

Реле вентилятора – еще одно место, где может быть «не контакт». Оно находится на левом крыле и представляет собой обычную «релюшку». Как работает реле? Соответственно, контактная группа внутри корпуса может пригореть (тогда вентилятор не будет выключаться), а может и не замыкать контакты, приводя к «отказу» вентилятора.

Причина №3: Колодка подключения вентилятора

Как ни странно, это тоже может быть причиной, причем периодической (вентилятор то включается, то нет). Это происходит из за болтающихся внутри колодки контактов. Нужно вытащить контакты типа «мама» из колодки, очень аккуратно поджать плоскогубцами и вставить обратно в колодку. Сделать это очень легко, если ни разу такого не делали – почитайте, как вставить контакты в колодку.

Причина№4: Неисправный двигатель вентилятора

Это, пожалуй, самое плохое. Если не работает сам движок вентилятора, то, вероятно, его придется менять. Ремонт двигателя вентилятора охлаждения вряд ли возможен. Например, замена щеток может немного и продлит жизнь моторчику, но в самый ответственный момент вентилятор может отказать повторно.

Причина №5: Предохранитель

Самая легкая причина – предохранитель. Но легкая она только в том случае, если он просто окислился и не пропускает ток. Такой предохранитель можно просто пошевелить или поменять на другой. В ВАЗ-2106 вентилятор двигателя подключен через предохранитель №15. Это второй справа предохранитель в нижнем блоке. Он рассчитан на 16 Ампер, соответственно ставить другой номинал не нужно, особенно больший.

Другое дело, если предохранитель оказался перебитым. Тогда, скорее всего, в вашей «шестерке» есть короткое замыкание и его нужно искать. Как это сделать – в статье как найти короткое замыкание в автомобиле.

В этой статье названы самые частые причины отказа вентилятора. Чтобы повысить надежность охлаждения двигателя не только на ВАЗ-2106, но и на других классических моделях ВАЗ, сделайте включение вентилятора двигателя с кнопки.

Как проверить предохранители на ваз 2106?

Какой предохранитель за что отвечает ваз 2106?

Предохранитель №1 защищает цепи звукового сигнала, часов, стоп-сигналы, прикуривателя, фонари сигнализации открытых передних дверей. Номинал предохранителя 16А. 2. Предохранитель №2 защищает цепи омывателя лобового стекла, стеклоочистителей (дворников), электродвигателя отопителя.

Какой предохранитель отвечает за вентилятор охлаждения ваз 2106?

В ВАЗ2106 вентилятор двигателя подключен через предохранитель №15. Это второй справа предохранитель в нижнем блоке. Он рассчитан на 16 Ампер, соответственно ставить другой номинал не нужно, особенно больший.

Какие предохранители за что отвечают ваз 2103?

Таблица расшифровки предохранителей в блоке ВАЗ / Lada 2103

Номер Номинальный ток, A Назначение предохранителя
2 8 Стеклоочиститель ветрового стекла Омыватель ветрового стекла Электродвигатель отопителя
3 8 Дальний свет — левая фара, контрольная лампа включения
4 8 Дальний свет — правая фара
5 8 Ближний свет — левая фара

Где находится реле включения вентилятора на ВАЗ 2106?

Реле включения вентилятора радиатора системы охлаждения, установлено в моторном отсеке на верхней части левого брызговика. Крестовой отверткой отворачиваем саморез крепления и снимаем реле.

Какой предохранитель отвечает за вентилятор?

Схема блока предохранителей Приоры

F1 25 Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя
F8 10 Тревожный сигнал
F9 25 Предохранитель печки Приоры
F10 7.5/10* Освещение салона, панели приборов, стоп-сигнал
F11 10/20* Стеклоочиститель

Где стоит реле зарядки на ВАЗ 2106?

Замена регулятора генератора ВАЗ 2106 предполагает подбор подходящего устройства. Важно сразу определить, какой тип устройства стоит на генераторе (внешний регулятор, внутренний регулятор). Внешний регулятор расположен на левой арке спереди (в области переднего колеса).

Где находится реле дальнего света на Ваз 2103?

Реле указателей поворота и аварийной сигнализации (РС-491 — 1972-1980, 23.3747 — 1980-1984) — расположен под панелью приборов на болту, приваренному к стенке коробки воздухопритока. Реле дальнего света фар (РС-527) — закреплено на брызговике правого или левого лонжерона в моторном отсеке.

Ваз 2106 не включается вентилятор охлаждения причины

Жарким летом стабильная работа вентилятора охлаждения двигателя особенно важна. Но бывает так, что вентилятор двигателя не включается. Причины могут быть следующие.

Причина №1: датчик включения вентилятора.

Датчик включения вентилятора в ВАЗ-2106 вкручен в правый бачок радиатора (если смотреть из салона) внизу. Он представляет собой цилиндр со шлицами под ключ и имеет два контакта типа «папа», к которым подсоединены провода.

Датчик механический, электронных схем внутри него нет. Принцип действия основан на замыкании контактов при нагреве тосола, который его «омывает» до определенной температуры. Кстати, для ВАЗ-2106 – это примерно 91-92 градуса.

Из-за использования некачественного тосола, очень сильных перегревов и просто от возраста, датчик может перестать работать и не подать сигнал на реле вентилятора.

Причина №2: Реле вентилятора

Реле вентилятора – еще одно место, где может быть «не контакт». Оно находится на левом крыле и представляет собой обычную «релюшку». Как работает реле? Соответственно, контактная группа внутри корпуса может пригореть (тогда вентилятор не будет выключаться), а может и не замыкать контакты, приводя к «отказу» вентилятора.

Причина №3: Колодка подключения вентилятора

Как ни странно, это тоже может быть причиной, причем периодической (вентилятор то включается, то нет). Это происходит из за болтающихся внутри колодки контактов. Нужно вытащить контакты типа «мама» из колодки, очень аккуратно поджать плоскогубцами и вставить обратно в колодку. Сделать это очень легко, если ни разу такого не делали – почитайте, как вставить контакты в колодку.

Причина№4: Неисправный двигатель вентилятора

Это, пожалуй, самое плохое. Если не работает сам движок вентилятора, то, вероятно, его придется менять. Ремонт двигателя вентилятора охлаждения вряд ли возможен. Например, замена щеток может немного и продлит жизнь моторчику, но в самый ответственный момент вентилятор может отказать повторно.

Причина №5: Предохранитель

Самая легкая причина – предохранитель. Но легкая она только в том случае, если он просто окислился и не пропускает ток. Такой предохранитель можно просто пошевелить или поменять на другой. В ВАЗ-2106 вентилятор двигателя подключен через предохранитель №15. Это второй справа предохранитель в нижнем блоке. Он рассчитан на 16 Ампер, соответственно ставить другой номинал не нужно, особенно больший.

Другое дело, если предохранитель оказался перебитым. Тогда, скорее всего, в вашей «шестерке» есть короткое замыкание и его нужно искать. Как это сделать – в статье как найти короткое замыкание в автомобиле.

В этой статье названы самые частые причины отказа вентилятора. Чтобы повысить надежность охлаждения двигателя не только на ВАЗ-2106, но и на других классических моделях ВАЗ, сделайте включение вентилятора двигателя с кнопки.

ВАЗ 2106 | Неисправности вентилятора системы охлаждения

Неисправности вентилятора системы охлаждения

Кроме заклинившего термостата и порванного клинового ремня, причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости может стать неисправный вентилятор системы охлаждения, однако только при длительной работе на холостых оборотах. Но неисправный вентилятор не должен означать конца поездки:

  • После того, как двигатель остыл, можно ехать в ближайшую мастерскую на средних оборотах и в относительно быстром темпе. При этом необходимо следить за индикатором температуры и контрольной лампочкой.
  • Работа двигателя на холостых оборотах и медленная езда могут оказаться для двигателя смертельными. При этом через радиатор практически не проходит охлаждающий воздух. Если нужно обязательно ехать дальше на низкой скорости, то лучше немедленно начать поиски причин неисправностей и при необходимости «обойти» термовыключатель.

Иллюстрации показывают термовыключатель функции включения вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя, слева у 4-цилиндрового двигателя, справа у 5-цилиндрового.

  • Если крыльчатка все еще не вращается, значит, неисправен двигатель вентилятора – нужно заменить.
  • Если вентилятор заработал, необходимо проверить реле (см. главу Кузовная электросистема), наконечники проводов, а также все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора.
  • Вы можете без опаски продолжать движение даже с вентилятором, запитанным непосредственно от аккумуляторной батареи. Вспомогательную проводку следует проложить так, чтобы не произошло короткого замыкания.
  • В оснащенных соответствующим образом моделях вторая ступень вентилятора либо устройство для включения вентилятора после прекращения работы двигателя получает питание через красно-синий провод. Для проверки этой ступени вентилятора соедините «+» провод с красно-синим проводом штекерного контакта двигателя.
  • Снятие вентилятора системы охлаждения

    Вентилятор системы охлаждения необходимо снимать с радиатора вместе с задним защитным кожухом радиатора – так называемой царгой вентилятора:

    1. Модели с 4-цилиндровыми двигателями: вывернуть крепежные болты вверху на царге вентилятора.
    2. Разъединить штекер от двигателя вентилятора и отсоединить жгут проводов.
    3. Вытянуть царгу из кронштейнов на нижнем крае.
    4. Модели с 5-цилиндровыми двигателями: снять расширительный бачок с охлаждающей жидкостью. Шланги остаются подключенными.
    5. Ослабить четыре крепежных болта на царге.
  • Отсоединить штекеры на двигателе вентилятора.
  • Вынуть царгу вместе с двигателем вентилятора.
  • Модели с 6-цилиндровыми двигателями: снятие производится как у 4-цилиндрового двигателя, однако провода к двигателям вентилятора внизу на левом лонжероне должны быть отсоединены от «массы» либо от резисторной платы.
  • Для этого снять нижнюю защиту моторного отсека (глава Элементы кузова).
  • Все модели: для разъединения двигателя и царги ослабить три крепежные гайки.
  • Не включается вентилятор радиатора — Разное — Тюнинг2

    Подскажу способ устранения неисправности, вентилятора охлаждения радиатора. Частенько бывает особенно у машин с большим пробегом, что перестает включаться вентилятор охлаждения, в принципе найти неисправность, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора не сложно, но надо знать в какой последовательности ее искать. Буду искать неисправность не включения вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип поиска неисправности можно применить к любой машине.

    Вентилятор не включается машина кипит

    Когда машина закипела но вентилятор так не включился, первая мысль что проблема в вентиляторе, или проводке. Часто бывает проблема не в вентиляторе а в термостате, его заклинило, поэтому перестает циркулировать жидкость через радиатор, потому не срабатывает датчик радиатора на включение вентилятора.

    Проверить работает термостат можно так, если машина кипит а низ радиатора холодный, это сто процентов заклинило термостат, вентилятор не причем. Если низ радиатора горячий, термостат работает, причина в вентиляторе, читайте ниже.

    Ремонт вентилятора

    Включите зажигание в машине.

    Первое, проверьте предохранитель, он показан на фото, если предохранить целый, ищем дальше.

    Теперь можно проверить сам вентилятор, от него отходят провода со штекером, разъедините этот штекер и прям с аккумулятора аккуратно подсоедините провода на штекера (плюс минус разницы нет) если вентилятор не закрутиться значит, меняйте сам вентилятор.

    Дальше, начинайте с самого простого, это с датчика радиатора, что включат вентилятор охлаждения. Снимите с датчика радиатора штекера и соедините между собой как показано на фото, если запустился вентилятор, значит испортился датчик радиатора, меняйте его.

    Фото. Стрелкой 1 показан предохранитель вентилятора охлаждения, стрелкой 2 показано реле вентилятора.

    Если не запустился, то соедините провод что идет на блок предохранителей, прям на массу (обычно он белый с черной полосой), если запустился, то значит, есть обрыв второго черного провода, найдите обрыв, или хорошо соедините его с массой. Затем соедините эти два провода вместе, и если вентилятор заработает, значит, хорошо соединили черный провод с массой. Все, починили вентилятор охлаждения, но если не помогло, то читайте ниже.

    Фото. Стрелкой показано, как соединить провода датчика радиатора.

    Теперь не мешает проверить реле вентилятора, его просто замените соседним реле, они одинаковы, и соедините провода между собой датчика радиатора как описано выше. Если вентилятор заработает, значит меняйте это реле на новое. Если не помогло, читайте ниже.

    Фото. Стрелкой показан датчик вентилятора, на радиаторе.

    Теперь не мешает проверить идет напряжение на вентилятор в блоке предохранителей, возьмите кусочек провода и вставьте его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор закрутится, значит в нутрии блока предохранителей, проходит напряжение на вентилятор.

    Фото. Проверка блока предохранителей.

    Теперь не мешает проверить идет напряжение на вентилятор в блоке предохранителей, возьмите кусочек провода и вставьте его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор закрутится, значит в нутрии блока предохранителей, проходит напряжение на вентилятор. Если не заработал, значит, в нутрии блока есть обрыв дорожки, но так как у меня он закрутился, разбирать его не стал.

    Фото. Проверка напряжения в блоке предохранителей, питания реле вентилятора.

    Проверьте, есть ли напряжение на само реле вентилятора, это можно сделать лампочкой, как показано на фото, можно и без лампочки, просто резко чиркните вторым концом провода по массе, и если проскочит искра, все работает. Если нет напряжения в этом разъеме, значит, есть обрыв дорожки в блоке предохранителей.

    Фото. Стрелкой показан коммутатор зажигания.

    После этих процедур, выяснили, что все работает, кроме одного нет соединения с датчиком радиатора, и здесь может быть обрыв самого провода, или дорожки выхода на провод датчика радиатора.

    Фото. Стрелкой показан, провод который идет на датчик радиатора.

    Значит, осталось проверить сам провод датчика радиатора, для этого снимите коммутатор, он показан на фото, так как, но мешает подлезть к штекерам блока предохранителей.

    Снимите фишку штекеров, с блока предохранителей, и проверьте провод датчика радиатора на обрыв, он показан на фото. Провод можно проверить так, подсоедините провод на плюс аккумулятора, а другой конец вставьте в разъем фишки, снимите штекер с датчика и подсоедините лампочку, или резким движением черкните по массе, если нет напряжения значит есть обрыв этого провода.

    Фото. Обрыв провода датчика радиатора.

    Мне повезло я нашел обрыв, но он может быть в кожухе, и до него не добраться, тогда проще протянуть новый провод, но так как на концах этого провода штекера, то можно обрезать штекера так чтобы остались кусочки проводов, их зачистить и соединить с новым проводом.

    Зачистил концы проводов, скрутил их, изолировал, и вентилятор охлаждения заработал.

    Вентилятор охлаждения радиатора также может не включаться если прогорела прокладка под головкой, охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр, но газы с цилиндра прорываются в охлаждающею жидкость. Тем самым создается воздушная пробка, которая мешает прокачки помпой тосола в радиаторе охлаждения. Признак прогара такой, снимаете штекера с датчика радиатора, и соедините их между собой, если вентилятор включится, то это не обязательно испорчен датчик радиатора, когда постоянно идут пузыри в расширительном бачке. Значит прогар прокладки под головкой, или микротрещина в цилиндре.

    Поменяли тосол, или заменили радиатор, и вентилятор не включается

    Наблюдал как-то такую картину. Женщина приехала на инжекторной ВАЗ 2114 на техстанцию, заменить старый тосол на новый. Мастер прям на площадке у техстанции слил старый тосол, и залил новый. Завели машину, проверить, как через пять минут движок стал кипеть а вентилятор так и не включился. Мастер глушит движок, открывает пробку расширительного бачка и еле успевает отбежать, от вылетающего кипящего тосола. Женщина еще покупает пять литров тосола, этот идиот доливает, и все повторяется.

    Жалко мне стало женщину, так как так можно запороть движок перегревом. Подошел и говорю, этому горе мастеру, открути водяную трубку от воздушного коллектора и заливай тосол, до тех пор пока тосол не пойдет с этой трубки. А сейчас в движке есть воздушная пробка, она и не дает нормальной циркуляции тосола, вот движок и закипает. Сделал он как я ему сказал, сразу все заработало, и вентилятор стал включаться.

    Если в пустой двигатель заливаете тосол, то обязательно спускайте воздух через трубку, которая на инжекторе подсоединяется к воздушному коллектору, так и в карбюраторных движках спускайте воздух с коллектора, или с трубки что прикручена к самому карбюратору (все зависит от модели машины).

    Если воздух не спускать, то надо ждать около получаса пока тосол не выдавит воздушную пробку, постепенно его доливая.

    Теперь сможете сами починить неисправность вентилятора охлаждения.

    Ниже на фото показан датчик включения вентилятора в инжекторе, проверить работоспособность датчика можно так, включите зажигание, снимите штекер с датчика вентилятор должен закрутится значит с вентилятором все хорошо, но если не включается когда двигатель кипит, меняйте датчик новым. Больше умничать не буду про инжектор, так как пока сильно не вникал в тонкости этой электроники.

    Фото. Стрелкой показан датчик включения вентилятора охлаждения в инжекторном двигателе.

    Почему не включается вентилятор охлаждения зимой?

    Если двигатель не кипит, нет показаний датчика перегрева двигателя, все хорошо, зимой даже без включения вентилятора охлаждения радиатор печки хорошо охлаждает двигатель, также основной радиатор очень холодный, проходя через него охлаждающая жидкость прекрасно остывает. Но если хотите проверить работоспособность вентилятора, то выше в статье все написано.

    поломки и диагностика • Ремзона ВАЗ

    В этой статье вы узнаете про датчик включения вентилятора 2106, рассмотрите типовую схему соединений. На последних версиях автомобилей ВАЗ 2106 установлен электрический вентилятор, который включается при определенной температуре жидкости в системе охлаждения. Это разумно, так как старая «версия» обдува морально устарела – при постоянном вращении крыльчатки от шкива коленчатого вала происходит переохлаждение системы. Следовательно, температура чересчур низкой становится, двигатель работает в ненормальном режиме. А это весьма плохо сказывается на нем в том случае, если речь идет о холодном времени года. Но давайте ближе к теме и поговорим о том, как происходит подключение вентилятора.

    Датчик включения вентилятора 2106

    Это всего лишь один из элементов, но без него система работать в автоматическом режиме не сможет. По сути, датчик выполняет роль выключателя, не более того. Он состоит из бронзового корпуса, в котором заключена биметаллическая пластина. Если вы знаете свойства ее, то вспомните, что она способна деформироваться при определенной температуре. Причем можно угадать ее значение буквально до десятых градуса, всего лишь меняя процентное содержание металлов в сплаве. Из датчика наружу выходят два контакта – они нормально разомкнуты, замыкаются при достижении температуры корпуса около 92 градусов.

    Два варианта схемы включения вентилятора (имеется принудительный режим)

    Обычно схема включения состоит из таких компонентов:

    1. Датчик.
    2. Электромагнитное реле.
    3. Вентилятор.
    4. Предохранитель.

    Стоит отметить, что некоторые схемы не содержат реле, так как оснащаются датчиками с контактами, имеющими высокую степень надежности. Они способны долгое время работать под воздействием больших токов. Только представьте, какие искры проскакивают между контактами в момент включения вентилятора, а дугогасительной решетки там нет, к сожалению.

    Схема подключения без использования электромагнитного реле

    Я бы советовал, даже, несмотря на высокую надежность, заявленную производителями, все же использовать схему с электромагнитным реле. Не стоит надеяться на авось. Автомобилей ВАЗ 2106 с инжекторным двигателем не так уж много, они выпускались на ИЖ-маше в последние годы. В них схема включения вентилятора несколько иная – отсутствует датчик на боковой части радиатора. Его функции полностью перешли к датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2106, расположенному в блоке двигателя. Здесь несколько иной алгоритм, так как запуск электродвигателя вентилятора происходит после подачи сигнала о том, что температура достигла максимального значения, на электронный блок управления.

    Типичные неисправности системы обдува

    А теперь давайте рассмотрим поломки, с которыми можно столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля, а также методы их устранения. Причем, нужно отметить, что наш сайт посвящен тому, как своими руками сделать ремонт, не прибегая к помощи мастеров на СТО. Зачем тратить большие деньги, если все можно сделать самостоятельно и очень быстро? И получите небольшой «бонус» ­– ведь вы будете знать, как работает та или иная система автомобиля, в каком состоянии находятся ее компоненты. Давайте теперь составим рейтинг наиболее популярных поломок датчика включения вентилятора.

    Поломка самого чувствительного элемента приводит к тому, что электровентилятор не включается даже тогда, когда температура достигла критической отметки в 100 градусов, и даже больше. Само собой, антифриз начинает закипать, выплескиваться через пробку расширительного бачка наружу. Поэтому многие автомобилисты устанавливают «аварийные» кнопки, при помощи которых производится запуск вентилятора. А у некоторых такая система и вовсе является основной, нужно только не пропустить момент, когда следует включить обдув. Проверить, действительно ли вышел из строя датчик (а не другой элемент), можно очень просто – снимите с него один провод и соедините со вторым. Если крыльчатка начнет вращаться, то неисправен датчик включения вентилятора.

    Схема включения обдува радиатора ВАЗ 2106

    Конечно, иногда сам вентилятор выходит из строя, в этом случае даже при прямом подключении к источнику питания он не будет работать. Обратите внимание на то, что могут и провода порваться, перегореть, поэтому нужно проверить наличие напряжения на разъеме подключения электровентилятора. Еще один нюанс – как правило, вся электрическая цепь запитывается от замка зажигания. Следовательно, если заглушить двигатель при работающем электровентиляторе, то последний перестанет охлаждать систему. А это чревато последствиями, так как возможно даже разрушение блока двигателя – появление трещин в нем и ГБЦ. Именно по этой причине следует либо не глушить мотор до тех пор, покуда не остановится вентилятор, либо же произвести подключение всей цепи к АКБ.

    И, конечно же, стоит упомянуть про электромагнитное реле. Если оно используется в вашем автомобиле, то нужно провести и его диагностику. Контакты двигаются, иногда пригорают, что приводит к выходу из строя реле.

    Неисправности вентилятора системы охлаждения

    Кроме заклинившего термостата и порванного клинового ремня, причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости может стать неисправный вентилятор системы охлаждения, однако только при длительной работе на холостых оборотах. Но неисправный вентилятор не должен означать конца поездки:

    • После того, как двигатель остыл, можно ехать в ближайшую мастерскую на средних оборотах и в относительно быстром темпе. При этом необходимо следить за индикатором температуры и контрольной лампочкой.
    • Работа двигателя на холостых оборотах и медленная езда могут оказаться для двигателя смертельными. При этом через радиатор практически не проходит охлаждающий воздух. Если нужно обязательно ехать дальше на низкой скорости, то лучше немедленно начать поиски причин неисправностей и при необходимости «обойти» термовыключатель.

    Иллюстрации показывают термовыключатель функции включения вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя, слева у 4-цилиндрового двигателя, справа у 5-цилиндрового.

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    1. Для начала необходимо проверить соответствующий предохранитель в дополнительном блоке реле слева под приборной доской. (глава Кузовная электросистема).
    2. Если он в порядке, разъедините штекер термовыключателя.
    3. Соедините оба контакта в наконечнике провода кусочком проволоки.
    4. При двухступенчатом термостате необходимо соединить все три штекерных язычка.
    5. Если вентилятор при включенном зажигании начинает работать, это означает, что неисправен термовыключатель, исключенный из электрической цепи (на пробу).
    6. Для дальнейшего движения нужно хорошо закрепить проволоку в штекерах и заизолировать ее клейкой лентой или пластырем во избежание короткого замыкания.
    7. Если отсоединение термовыключателя не привело к успеху, проконтролируйте реле вентилятора в центральном коммутаторе (см. главу Кузовная электросистема): если обе перемычки термовыключателя «обойдены», то при включенном зажигании контакты в реле должны отчетливо слышимо замкнуться.
    8. Если ничего не слышно, то нужно «обойти» реле вспомогательными средствами. Для этого соединить язычки штекера реле клемм 30 и 87 кусочком проволоки (канцелярской скрепкой) и вставить реле.
    9. Вентилятор системы охлаждения должен заработать теперь и при выключенном зажигании. Если это произошло, значит, неисправно реле.
    10. Проволочная перемычка может в чрезвычайном случае остаться установленной и при движении. После завершения поездки ее необходимо удалить.
    11. Если же и в этом случае не последовало никакой реакции, проверяйте мотор вентилятора:
    12. Отсоединить наконечник провода у двигателя вентилятора и проложить вместо этого от контакта красно-черного провода вспомогательный провод к положительному выводу аккумулятора. Штекерное соединение коричневого провода нужно соединить непосредственно с отрицательным выводом.
    13. Если крыльчатка все еще не вращается, значит, неисправен двигатель вентилятора – нужно заменить.
    14. Если вентилятор заработал, необходимо проверить реле (см. главу Кузовная электросистема), наконечники проводов, а также все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора.
    15. Вы можете без опаски продолжать движение даже с вентилятором, запитанным непосредственно от аккумуляторной батареи. Вспомогательную проводку следует проложить так, чтобы не произошло короткого замыкания.
    16. В оснащенных соответствующим образом моделях вторая ступень вентилятора либо устройство для включения вентилятора после прекращения работы двигателя получает питание через красно-синий провод. Для проверки этой ступени вентилятора соедините «+» провод с красно-синим проводом штекерного контакта двигателя.

    Снятие вентилятора системы охлаждения

    Вентилятор системы охлаждения необходимо снимать с радиатора вместе с задним защитным кожухом радиатора – так называемой царгой вентилятора:

    Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей

    Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе. Сегодня мы поговорим о последней неисправности, то есть о ситуации, когда вентилятор охлаждения не включается в определенный момент. Вы узнаете о том, почему это происходит, где искать причину, а также в какой последовательности. В качестве примера возьмем «девятку», однако сам способ и причины будут практически одинаковы для всех моделей ВАЗ.

    Поиск поломки не столько трудоемкий, сколько всеобъемлющий, т. к. причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

    Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается. Как проверить термостат читайте в этой статье.

    Следующий претендент на проверку — предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.

    Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все «гуд», отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

    Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ «умер» и требует замены.

    Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

    Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

    Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

    Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

    Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

    Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

    Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

    &nbsp

    Схема Ваз 2106

    Реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота

    Рис. 8.33. Схема включения аварийной сигнализации и указателей поворота на автомобилях ВАЗ-2106: 1 — подфарники; 2 — боковые указатели поворота; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — генератор; 5 — выключатель зажигания; 6 — основной блок предохранителей; 7 — дополнительный блок предохранителей; 8 — реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 9 — контрольная лампа указателей поворота в спидометре; 10 -выключатель аварийной сигнализации; 11 — задние фонари; 12 — переключатель указателей поворота в трехрычажном переключателе

    Реле-прерыватель 8 (рис. 8.33) предназначен для получения прерывистого светового сигнала указателей поворота как в режиме аварийной сигнализации, так и в режиме указания поворота, а также для контроля исправности ламп указателей поворота. Если лампы исправны, то в режиме указания поворота он создает мигание контрольной лампы 9. Если лампы неисправны (перегорание или обрыв в цепи ламп), то реле-прерыватель обеспечивает постоянное горение контрольной лампы.

    Реле-прерыватель крепится под щитком приборов на болту, приваренном к стенке коробки воздухопритока. Неисправный реле-прерыватель ремонту не подлежит и его следует заменять новым.

    Реле-прерыватель должен обеспечивать мигание ламп указателей поворота с частотой 90±ЗО циклов в минуту при номинальной нагрузке 92 Вт, окружающей температуре от -20 до +50 °С и напряжении от 10,8 до 15 В.

    Рис. 8.34. Схема реле-прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота 23.3747

    До 1985 г. применялся реле-прерыватель типа 23.3747 (рис. 8.34), собранный на интегральных микросхемах. С 1985 г. устанавливается реле-прерыватель 231.3747, изготовленный из дискретных элементов.

    Характеристики обоих реле-прерывателей одинаковые. Внешнее отличие состоит в отсутствии штекера «5» у реле-прерывателя 231.3747. Напряжение питания подается только на штекер «1». Поэтому не нужен коричневый провод, раньше соединявший штекер «5» реле-прерывателя со штекером «б» выключателя 10 (см. рис. 8.33) аварийной сигнализации. Чтобы при необходимости можно было установить прежний реле-прерыватель 23.3747, в колодке жгута проводов штекер «1» реле-прерывателя соединен со штекером «5». Реле-прерыватель 231.3747 создает удвоенную частоту мигания контрольной лампы 9 в случае перегорания какой-либо из ламп укзателей поворота или обрыва в цепи ее питания.

    Назад

    Реле включения ближнего и дальнего света фар

    Практически все автомобили оборудованы электронными или электромагнитными реле. Дело в том, что приборы, которым свойственно потребление слишком большого тока, могут запросто подпалить контакты, из-за чего нарушается работа самого прибора. Чтобы этого не произошло, в автомобилях стали применять реле. В этой статье мы раскроем, что такое реле ближнего и дальнего света, как узнать о его неисправности и как выполнить замену?

    Что такое реле включения света фар и где оно располагается?

    Реле – это электрическое устройство, предназначенное для коммутации или защиты электрических цепей. В электрооборудовании автомобиля – это важные элементы, без которых эксплуатация многих электрических приборов становится невозможной. Дело в том, что аккумуляторная батарея и генератор являются источниками большого тока. При повышении силы тока в цепи повышается и температура проводников. Неблаготворно это сказывается на контактах переключателей, которые попросту обгорают. Площадь поверхности соприкосновения контактов нарушается, а значит, увеличивается электрическое сопротивление. Как результат – электрический прибор не работает.

    Уменьшение силы тока возможно лишь при применении аккумуляторов с низким напряжением. Однако, низкое напряжение, в настоящее время, не позволяет осуществить запуск двигателя и работу многих потребителей, поэтому данный способ является неприемлемым.

    Решением проблемы становится применение специальных реле. При замыкании контактов переключателя электрического приемника, первым под ток встает реле, которое уменьшает силу тока и замыкает электрическую цепь своими контактами. На старых автомобилях применялись электромагнитные реле, основным элементом которых являлась катушка с сердечником. Постепенно, их вытеснили электронные реле, построенные на полупроводниковых элементах.

    Основные неисправности реле 

    О неисправностях реле можно судить, если фары внезапно перестали работать. Первым делом, необходимо проверить предохранитель, отвечающий за данную электрическую цепь. Если он не перегорел, производится проверка ламп с помощью прямого подключения к аккумулятору. Обычно, если отказываются работать все лампы – то можно с уверенностью считать, что проблема касается только реле света.

    Во всех автомобилях применяются два реле. Первое отвечает за работу ближнего света фар, второе – обеспечивает работу дальнего света. Включение габаритных огней может контролироваться либо отдельным реле, либо подключается к одному из двух других. В процессе переключения света работа устройства сопровождается характерным щелчком, которое говорит о работе устройства и о том, что свет действительно переключился.

    Как поменять реле фар своими руками?

    Если не работает ближний свет, найдите реле соответствующей номенклатуры и вытащите его. Установка реле зависит от марки автомобиля. В одних, для этого предусмотрен специальный монтажный блок, а в автомобилях раннего выпуска реле крепится к кузову посредством «массы». Если в случае с первым все понятно, то второе необходимо вначале освободить от контактных проводов, затем выкрутить массу. Перед проведением работ, обязательно отключите «минусовую» клемму аккумулятора.

    На место реле ближнего света установите другое реле, например, дальнего света и проверьте работоспособность оптического прибора. Если ближний свет заработал, значит, реле необходимо заменить. Делается это достаточно просто: на место старого устанавливается новое и подключается, аналогично старому элементу.

    Та же проверка может осуществляться и в отношении других режимов работы оптики автомобиля

    При проведении диагностики, самое главное – обратить внимание на обозначения и маркировки устройств. Если значения тока заметно различаются, то проверять работоспособность ближнего света с помощью реле дальнего света не допускается

    В этом случае, лучше всего, приобрести новое и попробовать включить ближний свет уже с помощью него.

    Если после смены реле, ближний свет по-прежнему не работает, значит, реле исправно и проблему стоит искать в проводке, устройствах защиты цепи или в самих лампах соответствующего режима работы света.

    Это все, что нужно знать о реле ближнего и дальнего света. Как видите, диагностику и замену устройств выполнять не сложно, а потому можно обойтись без автоэлектрика и сэкономить определенную сумму. Желаем вам удачи на дорогах!

    Ремонт освещения

    Возможные причины неисправности

    Итак, если пропал ближний свет на ВАЗ 2106 в одной из фар, то, как уже было сказано выше, скорее всего, перегорела лампочка.

    Если же замена лампы не дала результатов, то неисправности могут быть следующие:

    • Окислились или подгорели контакты в колодке;
    • Перегорел предохранитель;
    • Вышло из строя реле;
    • Неисправен выключатель;
    • В цепи произошел обрыв.

    Ниже подробней рассмотрим, как диагностировать и устранить неисправность.

    Двухнитевая лампочка стандарта h5

    Замена лампочки

    Прежде всего следует сказать, что лампа ближнего света на ВАЗ 2106 соответствует стандарту h5, т.е. она имеет две нити, что позволяет фаре работать в двух режимах. В настоящее время такие лампочки производят разные компании, как известные бренды, так и малоизвестные фирмы.

    Следует отметить, что большой популярностью среди автовладельцев пользуются отечественные лампочки «маяк». На них значительно ниже цена, чем на импортные аналоги, но в то же время они не уступают им по качеству.

    Инструкция по выполнению этой работы выглядит так:

    Прежде всего нужно плоской отверткой демонтировать пластиковую панель, которая обрамляет фары.

    На фото – демонтаж пластиковой панели

    • Затем крестовой отверткой надо ослабить фиксаторы, которые удерживают фару.
    • Далее нужно слегка провернуть металлический обруч, и демонтировать его.

    Фиксирующие фару винты

    Теперь можно своими руками вытащить фару и отсоединить ее от колодки

    На этом этапе необходимо обратить внимание на контакты разъема. При необходимости их нужно зачистить.
    Затем нужно отстегнуть фиксатор, и извлечь лампочку.
    Далее работа выполняется в обратном порядке – устанавливается новая лампа, которая прижимается фиксатором, и к контактам подключается колодка

    Фару в сборе нужно установить на место и зафиксировать обручем. В завершение работы вставляется пластиковая панель, на которую нужно слегка надавить до характерного щелчка.

    На этом процесс замены лампочки завершен.

    Замена предохранителей

    Если после замены лампочки все равно не горит фара ближнего света на 2106, следует проверить предохранители. Находятся они под панелью приборов.

    Расположение блока предохранителей

    В данном случае надо обратить внимание на два предохранителя:

    • №5 – защищает от короткого замыкания левую фару;
    • №6 – защищает правую фару.

    Надо сказать, что зачастую не работает ближний свет на ВАЗ 2106 по причине отгибания контактов предохранителя или их окисления. В таком случае их нужно подогнуть и зачистить. Если же защищающий элемент расплавился, его необходимо заменить.

    Схема предохранителей

    Устранение других неисправностей

    Если не горит ближний свет на ВАЗ 2106, то для обнаружения неисправности понадобится мультиметр, чтобы прозвонить проводку, или хотя бы контрольная лампочка. Проверять цепь и оборудование следует по схеме, которая приведена ниже.

    Схема включения фар

    Надо сказать, что нередко выходит из строя реле дальнего и ближнего света на ВАЗ 2106, которые обозначены на схеме под номером 6 и 4.

    Поэтому начинать проверку можно с них.

    Реле ближнего света на ВАЗ 2106 (под № 3)

    • Если же на реле и предохранители не подается напряжение, следует проверить участок проводки от переключателя №5 до клеммы №86 на реле, а также участок от переключателя до выключателя наружного освещения №8. Если проводка машины нормальная, значит, вышел из строя выключатель.
    • Если же на предохранители подается напряжение, значит обрыв цепи надо искать на участке от блока до фар. Зачастую поломка заключается в плохом контакте массы. В таком случае нужно лишь зачистить контакт.

    Вот, собственно, и все причины, по которым может не работать наружное освещение на «шестерке».

    ВАЗ 2106 Вентилятор и реле включения вентилятора

    4.4. Вентилятор и реле включения вентилятора

    ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

    Не работайте в непосредственной
    близости от лопастей вентилятора, чтобы избежать травм. Вентилятор может включиться
    самопроизвольно!

    Расположение главного реле двигателя, реле кондиционера
    и реле вентилятора в главном релейном блоке

    A. Реле кондиционера
    B. Реле вентилятора N3
    C. Реле вентилятора N2

    D. Реле вентилятора N1
    E. Главное реле двигателя
    F. Размыкатель цепи вентилятора

    Проверка

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Если вентилятор не выключается
    на остывшем двигателе, то отсоедините разъем проводки (указан стрелкой)
    от термопереключателя вентилятора и отверните две гайки крепления
    крышки термостата к корпусу (указана верхняя гайка). Теперь при повороте
    ключа зажигания в положение ОN вентилятор должен включиться.
    2. Если вентилятор не включается,
    то проверьте реле вентилятора, проводку между термопереключателем
    и реле и сам электродвигатель.
    3. Замыкание контактов термопереключателя
    (указан стрелкой), ввернутого в крышку термостата, проверяется омметром.
    Отсоедините разъем проводки и подключите один из щупов омметра к штырю
    на переключателе, а другой щуп соедините с корпусом.
    4. На остывшем двигателе (температура
    жидкости ниже 82° С) омметр должен показывать замкнутую цепь. На прогретом
    двигателе (температура жидкости выше 93° С) омметр должен показывать
    разрыв.
    5. Для выяснения причин отказа электродвигателя
    (вентилятор не вращается на прогретом двигателе, или при включенном
    кондиционере) проверьте предохранители или плавкие вставки (см. подраздел
    12.1).
    6. Затем отсоедините разъем на
    электродвигателе вентилятора (указан стрелкой) и подключите электродвигатель
    непосредственно к батарее с помощью проводов от плавкой вставки. Если
    вентилятор не будет вращаться, то замените электродвигатель.
    Предупреждение

    Не допускается
    соединять зажимы испытательных проводов друг с другом, или касаться
    ими любой металлической части автомобиля.

    7. Если в предыдущем испытании
    выяснится, что электродвигатель исправен, то неисправны реле, предохранитель
    или проводка. В этом случае следует проверить реле вентилятора и главное
    реле двигателя, руководствуясь описанной ниже методикой.

    Проверка реле

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    1. Найдите главный монтажный блок,
    который расположен с левой стороны моторного отсека. На автомобилях,
    оборудованных кондиционером, имеется блок дополнительных реле, расположенный
    рядом с батареей (см. рис. Расположение главного
    реле двигателя, реле кондиционера и реле вентилятора в главном релейном
    блоке).
    2. Снимите реле вентилятора N1
    и с помощью омметра проверьте цепи между выводами, руководствуясь
    рисунком. На автомобилях устанавливаются реле Nippondenso или Bosch,
    нумерация выводов которых отличается. Проверку реле выполняйте в строгом
    соответствии с рисунком.
    3. Если реле оказывается исправным,
    то снимите главное реле двигателя и проверьте его в соответствии с
    рисунком. Между парами выводов 3–5 и 2–4 омметр должен показывать
    замкнутую цепь. Между выводами 1 и 2 замкнутой цепи быть не должно.
    Если к выводам 3 и 5 приложить напряжение от батареи, то между выводами
    1 и 2 должна быть замкнутая цепь, а между выводами 2 и 4 – разрыв.
    4. Если все проверяемые реле оказываются
    исправными, то автомобиль следует сдать на диагностику в службу автосервиса
    дилера или в специализированную мастерскую. Самостоятельно выполнять
    дальнейшую проверку не рекомендуется вследствие сложности и многообразия
    схем, используемых в автомобиле.

    Замена

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    Реле вентилятора ваз 2106 где находится фото Telegraph

    Скачать файл — Реле вентилятора ваз 2106 где находится фото

    Ru Почта Мой Мир Одноклассники Игры Знакомства Новости Поиск Все проекты Все проекты. Категории Все вопросы проекта Компьютеры, Интернет Темы для взрослых Авто, Мото Красота и Здоровье Товары и Услуги Бизнес, Финансы Наука, Техника, Языки Философия, Непознанное Города и Страны Образование Фотография, Видеосъемка Гороскопы, Магия, Гадания Общество, Политика, СМИ Юридическая консультация Досуг, Развлечения Путешествия, Туризм Юмор Еда, Кулинария Работа, Карьера О проектах Mail. Ru Авто, Мото Автоспорт Автострахование Выбор автомобиля, мотоцикла ГИБДД, Обучение, Права ПДД, Вождение Оформление авто-мото сделок Сервис, Обслуживание, Тюнинг Прочие Авто-темы. Вопросы — лидеры Ремонт рулевой рейки Мерседес w 1 ставка. Автосигнализации томагавк и старлайн Какая сигналка будет лучше томагавк TW или старлайн А91? Лидеры категории Юлия Sh. Антон Владимирович Искусственный Интеллект. Где находится реле вентилятора на ВАЗ? Premier Мастер , закрыт 6 лет назад. Иваныч Просветленный 6 лет назад Под капотом Если стоять у правого переднего колеса, 15 см правее бачка омывателя Комментарий удален Иваныч Просветленный Реле лампочки зарядки правильно у правого колеса левее АКБ 15 см А реле вентилятора радиатора как я написал , только у левого переднего колеса Там недалеко и до датчика включения и до вентика Только я его на лето снимаю На помпу шестилопастник и всё Кузбасс Профи 6 лет назад у меня на пятерки в монтажно блоке стоял, а на копейки ставил под капот, ты лучше книгу купи или скачай плохо без неё,литература штука хорошая. Yurich Профи 6 лет назад Давно было. По-моему на левом брызговике кузовная деталь, а не резиновый возле колеса под капотом. Там кажется еще расширительный бачок рядом. А вообще сними провода с датчика температуры на радиаторе, замкни чтоб реле сработало и услышишь какая релюшка щелкнула. Колхозновато правда, но что вспомнил Денис Дружин Ученик 6 лет назад Лови, все найдешь.. Ru О компании Реклама Вакансии. Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome , Mozilla Firefox , Opera , Internet Explorer 9 или установите браузер Амиго.

    Горящее сердце на свадьбу своими руками

    Карта procedural map

    Образцы шуточных сертификатов

    Проблемыв сфере финансированияв рф

    Реле поворотов ВАЗ 2106 решено 1 ответ

    Реле поворотов на ВАЗе 2106 находится в салоне автомобиля под комбинацией приборов. Чтобы добраться к нему и заменить релюху поворотников необходимо придерживаться следующей схемы:

    • Снять комбинацию приборов, необходимо аккуратно поддеть отверткой панель снизу в местах крепления фиксаторов и вытащите на себя.

    • Промаркировать пакетники с проводами после чего можно их разъединить. Либо воспользоваться электросхемами. Затем открутить тросик спидометра.

    • Когда приборка не мешает, можно спокойно дотянутся до реле поворотов что бы открутить гайку крепления. Снимаем реле со шпильки и 2 провода массы.

    Реле вентилятора охлаждения ВАЗ 2106 где находится

    Уважаемые посетители сайта «Все про авто»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Реле вентилятора охлаждения ВАЗ 2106 где находится», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

    audi a3 2001 1. 6 родеатор холодный а температура 95 и один потрубок холодный это че помогите

    Здравствуйте, у меня мазда капела 99г, недавно поменял ОЖ в двигателе, после чего вентилятор стал срабатывать очень часто, при этом стрелка температуры выше середины не растет вообще, что может быть, может есть мысли??

    Все разобрал купил новый а оказалось релюшка .

    очень мало, например у меня не включался вентилятор из за того, что тосол не поступал через нижнюю расширительную трубку, термостат клинануло. Сначала грешил на сам датчик, но потом когда руками помял патрубок, в него пошел тосол и датчик заработал и началось крутится. Кстате, даже прокладку пробило на крышке

    Роман . часто смотрю ваши ролики . БОЛЬШОЕ спасибо . всё доходчиво и понятно , а главное актуально .

    Где же вы раньше были с этим видео? Ехал 340 км на воде долинск не газированной Не включился вентилятор

    Какой винтелятор лучше, принудиловка или электрический. У меня винтелятор рамень крутит-тоесть принудиловка

    у меня инжекторная 2105, подскажите где в ней дачтчик находитсявнизу радиатора нет как на видео

    датчики тож вроде разные продаются, у меня например при 92гр. вкл. И вот еще что, я конечно не механик, но если у вас термостат неисправен то система гоняет по малому кругу:значит датчик не сработает-или я не прав?

    спасибо за инфо

    Здравствуйте, если не затруднит подскажите пожалуйста. Когда снимаю контакты с датчика и соединяю их между собой то вентилятор не работает. он работает только на прямую от аккума. в чем может быть причина? остальные контакты новые

    бросаем авто и пьем пивоавтору респект

    Ну не знаю, почему у автора при 90 срабатывает. У меня при 100 примерно включается. Странно, конечно. Может датчик такой. Новый ставил.

    никто нигде не говорит почему при всём исправном — вентилятор всё равно не срабатывает

    а тут реле стоит? у меня стояло но я заменил реле и ноль вот завтра попробую датчик потестить, и еще какой номер реле должен быть? у меня 527 стояла. а у вас?

    Паасибо Бро

    электронный лучше зимой

    красава про пива уважуха

    молодец всё чётко объяснил

    Замена реле поворотов

    Нужная подмена реле поворотов ВАЗ 2106 начинается с подготовки рабочего места для проведения таковой технологической операции. Для этого требуется:

    1. Высвободить от зажимов щиток устройств, зачем используем отвертку с узким жалом либо шило.

    2. Потом отжимаем распорные фиксаторы в местах установки и вытаскиваем комбинацию устройств

    — сопоставление цен на продукты в гипермаркетах.

    3. Разъединяем колодки проводов, за ранее пометив их маркером либо краской.

    4. Отвинчиваем трос датчика скорости.

    5. Подсоединяем провод с голубой изоляцией к третьему разъему освеженного изделия, который является контактом контрольной лампы на композиции устройств.

    6. Прикручиваем к четвертому разъему освеженного изделия свободный участок провода, который потом подсоединяем к «массе» (месту крепления новейшей «релюшки»).

    7. Соединяем провод с бело-черной изоляцией (в неких моделях – с фиолетовой оплеткой) и 2-ой разъем реле поворотов, также с седьмым разъемом, который выходит на кнопку аварийной сигнализации (номерные обозначения указаны на задней части детали).

    8. Провод с оранжевой оплеткой с цифрой 4 подсоединяем к контакту №2 кнопки выключения.

    9. 1-ый выходной контакт реле указателей поворота ВАЗ 2106 подсоединяем с контактом №4 аварийного пускателя.

    10. Восьмой разъем аварийного пускателя запитываем с контактом 1 предохранителя.

    11. 1-ый разъем аварийного пускателя подсоединяем к проводу в голубой оплетке.

    12. А 3-ий выводной контакт «аварийки» подсоединяем к проводу в черно-голубой оплетке.

    Такая подмена реле поворотов делается из-за нередкого выхода из строя штатного изделия. В процессе эксплуатации штатного реле поворотов приходит момент, когда оно начинает временами работать неправильно. Это можно увидеть по отсутствию возгорания «контрольки». Причина – в отсутствие полного замыкания изделия. Отсутствие звукового сопровождения маневра поворота сформировывает иллюзию, что реле указателей поворота неисправно.

    В другом случае неисправность изделия проявляется в нестабильном периоде функционала изделия. Это связано с временным интервалом замыкания релейных контактов. Последующее – штатное реле указателей поворота работает с маленьким уровнем громкости, что делает делему при несанкционированном включении при случайном задевании в процесс вождения автомобиля.

    Убрать перечисленные выше недочеты можно в процессе подмены реле поворотов со штатного на электрический эталон. Распиновка реле электрического типа представлена ниже

    Нужно уяснить, что требуется не плохая изоляция контактов, при этом это необходимо делать при помощи изоляционной ленты и кембрика (полой пластмассовой оплетки) Это нужно для исключения вероятных замыканий с другой проводкой. Очередной особенностью является тот момент, что реле указателей поворота ВАЗ 2106 электрического типа интегрировано в корпус из пластмассы и его линейные размеры не дают способности произвести установку на штатной позиции. Не считая того, наличие дополнительного «лепестка» также мешает процессу монтажа.

    Нужно самостоятельное решение, чтоб провести подключение реле поворотов нового эталона. Мы хотим предложить в качестве кандидатуры применить т.н. «стрип» – стягивающий хомут пластмассового типа для крепежа электронной проводки. Такое крепление представляется довольно длительным и надежным.

    Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Схема подключения вентилятора охлаждения ваз Как проверить реле вентилятора ваз 2114

    Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114 включается только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Но подключение происходит не напрямую, а через реле. Эта электрическая цепь защищена двумя предохранителями. Если стрелка указателя температуры заползла в красную зону шкалы, то отключаем газ, включаем на полную мощность вентилятор отопителя салона и ищем место остановки .

    Исправность одного из предохранителей, расположенных в монтажном блоке и защищающих электрическую цепь вентилятора, можно проверить, просто нажав на кнопку звукового сигнала. Если сигнал работает, то с предохранителем все в порядке, так как он защищает еще и электрическую цепь звукового сигнала. В случае его неисправности, вскрываем монтажный блок, ищем предохранитель F5 на 20 ампер, но перед его заменой нужно найти причину его выхода из строя, иначе точно так же сгорит вновь поставленный.

    Для проверки второго предохранителя придется снять обшивку консоли со стороны пассажира. Там вы увидите три реле и рядом с каждым из них предохранитель. Вам нужно будет вытащить середину, чтобы проверить. И опять же, если он сгорел, нужно искать причину этого явления. При исправном предохранителе проверяем среднее реле, так как через него включается двигатель вентилятора. Вытащив его из гнезда, осмотрите его контакты на предмет окисления. Проверить можно омметром, если его нет или не умеешь им пользоваться, то придется попробовать заменить на исправный.

    Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от моторчика вентилятора и если есть пара проводов подключаем напрямую к аккумулятору. Если вентилятор начнет работать, то причину неисправности придется искать в датчике температуры, либо реле и еще одном предохранителе, расположенном рядом с этим реле. Ну а если вентилятор при прямом подключении не работает, то неисправность придется искать в нем.

    Вентилятор также может не работать из-за выхода из строя датчика температуры включения вентилятора.Он расположен на головке блока цилиндров, над термостатом. Если нет омметра, проверяем метод его замены. Только не стоит путать выключатель вентилятора с датчиком, работающим на указатель температуры охлаждающей жидкости.

    Вентилятор используется для создания воздушных потоков, направляемых на радиатор двигателя. Это необходимо для того, чтобы охлаждать жидкость, которая по нему циркулирует.

    Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных потоков воздуха.Но когда автомобиль переходит в режим замедления или холостого хода при работающем двигателе, роль винта становится незаменимой.

    Искомое устройство

    Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

    В случае с ВАЗ 2114 вентилятор (винтовой) расположен в моторном отсеке с обратной стороны радиатора.

    Почему не работает

    Причин, по которым пропеллер может не включаться, когда того требует температурная обстановка, несколько:

    • Вышел из строя электродвигатель вентилятора, то есть привод;
    • Перегорел предохранитель;
    • Реле отказало;
    • Обрыв проводки;
    • Разъемы датчиков потеряли контакты;
    • Датчик неисправен.

    Поиск неисправности

    Зона поиска проблем

    Пояснение

    Проверка гребного винта

    Отсоединяет разъем на гребном винте и подключается непосредственно к аккумулятору.Если вентилятор работает, привод в порядке. Если пропеллер по-прежнему не крутится, проблема в электродвигателе.

    Проводка и контакты

    Если не работает пропеллер, обязательно проверить состояние проводки и убедиться в исправности контактов датчика

    Предохранитель

    Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева, ближе к водителю, внутри монтажного блока.Вентилятор имеет предохранитель с маркировкой F4 с номинальным током 20А. Проверку можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверить тестером

    Находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить

    Для проверки датчика отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер начнет работать в аварийном режиме, то есть будет непрерывно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если пропеллер крутится, то датчик сломан. Нужна замена

    Когда менять

    Если причиной всех проблем является сам вентилятор, менять его не обязательно, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.

    Если причиной поломки стал выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать его ремонтом.Проще и лучше заменить весь привод.

    Тест на разомкнутую цепь

    Если ездить на автомобиле без пропеллера охлаждения, то он перегреет охлаждающую жидкость и разрушит патрубки, резиновые элементы, прокладку главного блока и клапанную крышку. Недалеко от разрушения компонентов поршневой группы.

    Предохранитель

    Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль со сломанным вентилятором.

    Цена вопроса

    Прежде чем заняться проблемой с неработающим крыльчаткой радиатора, многим важно знать о стоимости комплектующих и работ.

    Новый элемент будет стоить сегодня около 1,5-2,5 тысяч рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО составит от 400 рублей и выше. Хотя на это не обязательно тратиться, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и особо сложного тут ничего нет.

    датчик температуры

    Замена

    Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, потребуется достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:

    • Крестовая отвертка;
    • Торцевой ключ на 8 мм;
    • Торцевой ключ на 10 мм.

    Если вы готовы, то приступим.

    1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно под колеса своего ВАЗ 2114 поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не пропустят.
    2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.
    3. Ключом на 10 мм демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
    4. С помощью отвертки ослабьте хомут воздуховода, расположенного на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
    5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Они откручиваются отверткой, после чего фильтрующая составляющая снимается со своего посадочного места.
    6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и с его помощью демонтируйте крепления воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
    7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на корпусе вентилятора по всему периметру. Там вы найдете в общей сложности 6 орехов.
    8. Отсоедините разъем от провода от разъема вашего сломанного вентилятора.
    9. Снимите кожух вентилятора, захватив при этом привод, то есть электродвигатель.
    10. Вооружившись ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления, которые удерживают электродвигатель на кожухе.
    11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
    12. Возвращаем все крепления на место, подключаем коннекторы, и проводим сборку в обратном порядке.

    После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет крутиться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен отключиться сам по себе. Если не останавливается, выключите двигатель. Повторите эксперимент.

    Редко оказывается, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это и произошло, то это связано с двумя возможными событиями – были повреждены другие элементы системы охлаждения, либо вы приобрели нерабочий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

    Приведены все основные схемы подключения и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чем суть работы ВО? Электродвигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, с помощью которой он крепится к задней части радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленный поток воздуха, который, собственно, и охлаждает антифриз или антифриз.

    Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Вы также можете самостоятельно определить причину неисправности. Причем для этого вовсе не обязательно иметь специальные навыки – достаточно изучить справочный материал с сайта и следовать инструкциям по его проверке/замене.

    Включение радиатора ВАЗ 2104, 2105 и 2107

    1. Вентилятор радиатора
    2. датчик температуры (расположен снизу радиатора)
    3. монтажный блок
    4. реле зажигания
    5. замок зажигания

    А — к контакту «30» генератора.

    Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

    1. датчик включения электродвигателя;
    2. двигатель вентилятора
    3. ;
    4. реле включения электродвигателя;
    5. главный блок предохранителей;
    6. замок зажигания;
    7. дополнительный блок предохранителей;
    8. генератор
    9. ;
    10. Аккумуляторная батарея
    11. .

    Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

    До 1998 года на автомобилях со старым блоком предохранителей 17.3722 (пальцевые предохранители), реле 113.3747 был включен в цепь вентилятора. После 1998 года такого реле нет.

    Также до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3°С, температура размыкания 94±3°С), после 1998 года ТМ-108-10 с схожих температурных диапазонов или его аналоги от разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный на большие токи ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

    1. Двигатель вентилятора
    2. Датчик включения двигателя
    3. Монтажный блок
    4. Замок зажигания

    К9 — Реле включения двигателя вентилятора. А — К клемме «30» генератора

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

    1. Двигатель вентилятора
    2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
    3. Монтажный блок

    А — К выводу «30» генератора

    Электросхема ВО ВАЗ 2110

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается.На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем контроль осуществляется контроллером.

    Схема на ваз 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

    Где находится реле вентилятора

    4 — реле электровентилятора;
    5 — реле электробензонасоса;
    6 — главное реле (реле зажигания).

    Внимание: порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов.Поэтому находим реле, от которого от основного реле (пин 85*) отходит тонкий розовый провод с черной полосой (не путать с тонким красным проводом с черной полосой от контроллера) и толстый белый провод питания с черной полосой (пин 87) (белый и розовый провода нам нужны), это реле вентилятора.

    Если вентилятор охлаждения не работает

    Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичный. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

    • Номинальная частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом, 2500 — 2800 об/мин.
    • Потребляемая мощность электродвигателя, 14 А
    • Температура замыкания контактов датчика, 82 ± 2 градуса.
    • Температура размыкания контактов датчика, 87 ± 2 град.

    Вентилятор охлаждения может не включаться из-за:

    • неисправности электропривода;
    • перегорел предохранитель;
    • неисправен термостат;
    • вышел из строя термодатчик включения кулера;
    • неисправно реле ВО;
    • обрыв электропроводки;
    • неисправна пробка расширительного бачка.

    Для проверки самого мотора вентилятора ВАЗ подаем напряжение 12 В от аккумулятора на его клеммы — исправный мотор начнет работать. Если проблема с вентилятором, можно попробовать его починить. Проблема обычно кроется в щетках или подшипниках. Но бывает, что электродвигатель выходит из строя из-за короткого замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше всего заменить весь привод.

    Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А).Проверку проводят с помощью автомобильного тестера, включенного в пробный режим.

    1. В автомобиле с карбюраторным двигателем необходимо проверить датчик — включить зажигание и закоротить два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если нет, то проблема точно не в датчике.
    2. Для инжекторных автомобилей необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, и отсоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины.В этом случае контроллер должен запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет привод вентилятора работать постоянно. Если привод запускается, датчик неисправен.

    Замена электровентилятора в автомобиле

    1. Ставим автомобиль на ровную поверхность, обездвиживаем стояночным тормозом.
    2. Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
    3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
    4. С помощью отвертки ослабьте хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимите гофру.
    5. Откручиваем саморезы крепления крышки корпуса воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент.
    6. Ключом на 8 открутите крепление воздухозаборника и демонтируйте его.
    7. Ключом на 10, затем на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
    8. Отсоедините колодку проводов от разъема вентилятора.
    9. Осторожно снимите кожух вентилятора вместе с приводом.
    10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта крепления электродвигателя на кожухе.
    11. Ставим на его место новый.
    12. Ставим конструкцию на место, фиксируем, подключаем коннектор.
    13. Дальнейшая установка осуществляется в обратном порядке.

    Модернизация схемы управления

    Вентилятор охлаждения включается на десятке при температуре 100-105°С, при нормальной работе
    температура двигателя 85-90°С, вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно оказывает негативное влияние .

    Эту проблему можно решить двумя способами: отрегулировать температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы сосредоточимся на втором. Включать вентилятор с кнопки очень удобно: попал в пробку — включил, уехал — выключил, и никто не перегревается.

    В кабине установлена ​​кнопка выбора режима работы вентилятора (постоянно отключен, постоянно включен, автоматически включается с помощью датчика) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.

    На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток, и поэтому надо использовать провода сечением не менее 2 мм, иначе более тонкий провод будет не выдержать и сгореть.

    Видео — подключение и проверка ВО

    Все автомобили с инжекторным двигателем оснащены электрическим, а не механическим вентилятором. С механикой все было проще… Моторчик вентилятора подключен к сети через реле, и блок ЭБУ посылает сигнал на это реле … Кроме того, в цепи двигателя есть предохранитель, и он подключен непосредственно к ЭБУ. Если не работает вентилятор охлаждения, на ВАЗ-2114 можно сделать одну хитрость: отключить датчик ДТОЖ и запустить двигатель. А если вентилятор начал крутиться, проблему надо искать в датчике.

    Чтобы не исследовать проводку «от и до», просто посмотрите одно видео. Здесь уже все сделано.

    Диагностика вентилятора охлаждения — попытка найти неисправность

    Датчиков температуры будет два: один, который горит, подключен к ЭБУ.Его надо выключить — второй оставить как есть.

    ДТОЖ на двигатель 11183

    Отсоединяем разъем, но сам датчик не разбираем. Затем переводим ключ в положение 1, ну и т.д.

    Что касается электричества, то тут все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель в другом. Нам нужен предохранитель F5 (20А). Кстати, к нему подключены и вентилятор, и рупор.

    Блок монтажный 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

    Основной монтажный блок устанавливается под капотом, а дополнительный у левой ноги переднего пассажира.

    Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

    В дополнительном блоке видим три реле. «Главное реле» внизу. Возможны и другие варианты:

    • Реле вентилятора установлено посередине;
    • Также это реле можно установить сверху.

    Второй вариант показан ниже.

    Дополнительный монтажный блок (опция 2)

    Кстати, рядом с нужным нам реле всегда находится предохранитель. Это часть цепи вентилятора.

    Выходы блока ЭБУ

    Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выход реле вентилятора – клемма 68. Команда «вкл» соответствует уровню «0 Вольт». На блоках МП7.0 все выглядит ничуть не проще — клемма 46 подключается к реле, и с нее также снимается потенциальный «ноль».

    Если главное реле выключено, реле вентилятора не сможет работать.

    Вентилятор не работает — меняем сами

    Попробуйте сделать так: нужно скинуть «минусовую» клемму с аккумулятора (ключ «10»), а затем отсоединить разъем двигателя.

    Разъем питания вентилятора

    Если сейчас снова подключить аккумулятор, то можно будет звонить «+12» на один из двух терминалов. Теперь можно идти ва-банк: минусовой кабель от вентилятора соединяется с землей с помощью Т-образного разъема. Часто на ВАЗ-2114 хэтчбек не работает вентилятор из-за того, что неисправна не проводка, а мотор. И тогда замена выполняется.

    Демонтаж, все этапы

    Еще раз убеждаемся, что аккумулятор выключен.Отсоедините разъем, как описано выше. Затем торцевым ключом откручиваем две гайки, удерживающие «пробку» (см. фото).

    Удерживающая скоба над кожухом

    В углах пластиковой рамы есть четыре гайки. Их необходимо открутить ключом на 10.

    Одна из четырех гаек

    Рамка крепления вместе с вентилятором вынимается в направлении «вверх». Как видите, все просто.

    Сборка осуществляется в обратном порядке.Можно будет заменить как мотор, так и раму-кожух.

    Артикул

    • 2108-1309010 — кожух;
    • 2109-1308008 (-01, -02) — двигатель в сборе с крыльчаткой;
    • 2103-1308010-10 — рабочее колесо;
    • 12605571 — шайба стопорная;
    • 16102311 — гайка М8.

    Выводы: что именно нужно делать, если не работает вентилятор (алгоритм действий)

    Сначала проверьте, подключен ли «плюс» к одной из клемм в разъеме.Затем подключите разъем от «массы» для проверки исправности электродвигателя. В некоторых случаях можно наблюдать следующее:

    • Предохранитель F5 и дополнительный предохранитель исправны;
    • Реле вентилятора работает как положено;
    • Датчик ДТОЖ исправен;
    • Включение двигателя возможно только при подаче потенциала «0 Вольт».

    Здесь будет только один вывод: отошел контакт «массы», которым заканчивается вся силовая линия. Это означает, что вам необходимо обратиться к автоэлектрику. Все остальные недостатки мы можем устранить сами.

    Элемент F5 может перегореть в результате замыкания рупора. Но тогда на разъеме не прозванивается «+12», что сразу должно насторожить.

    Пример на видео: упрощение штатной схемы работы вентилятора (тюнинг)

    К счастью, недоумение, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, возникает у пользователей гораздо реже, чем у владельцев других автомобилей — собратьев по модельному ряду.Однако, к сожалению, нельзя сказать, что такая ситуация совсем невообразима. Такое бывает, и от этого никуда не деться.

    С другой стороны, любая машина представляет собой сложный узел. Всегда есть что сломать или капризничать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и не собирается останавливаться, сбрасывайте газ, включайте вентилятор на полную мощность в салоне и ищите ближайшую яму, где можно припарковать свой Железный конь.


    С перегревом шутить не стоит: заевшие поршни — это полноценный капитальный ремонт, который ударит по вашему бюджету и нервам.

    Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — причин может быть несколько. Проверять их стоит, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще происходит данная поломка, тем ближе к началу списка находится проверяемый объект.

    Чеки «Салон»

    Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.


    2 предохранителя отвечают за штатную работу вентилятора. Один из них также управляет работой гудка, так что проверить его работоспособность элементарно: бибикай и слушай. Есть звук — забываем про этот предохранитель. Нет — лезем в монтажный блок и ищем тот, что указан F5 (на 20 ампер). Прежде чем ставить на место сгоревшего свежий, нелишним будет поинтересоваться, почему сгорел предыдущий. В противном случае новый ждет судьба своего предшественника в очень скором будущем.

    Со вторым предохранителем разобраться не просто. Для проверки придется демонтировать обшивку торпеды со стороны пассажира. Под ним прячутся 3 реле в сопровождении собственного телохранителя-предохранителя. Нам нужен средний. Его вытаскивают и проверяют на целостность. Если он сгорел, перед установкой нового снова нужно будет найти причину поломки. Кстати, в этом случае будет хорошо, если у вас есть запасной (как для проверки, так и для замены сгоревшей детали).

    Если этот предохранитель исправен, проверяем соседнее реле. Определить жив он или нет без омметра невозможно; мы можем только предложить заменить его на новый (тогда его нужно возить с собой про запас) и проверить, будет ли работать вентилятор. В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить их.

    Если внутри автомобиля поломок не обнаружено, придется выйти из него и искать причины, открыв капот.

    Чеки капота

    Выйдя из машины и приподняв крышку, приступаем к более серьезным действиям.

    • Отсоединяется колодка, на которой крепятся провода, идущие к электродвигателю на вентиляторе охлаждения двигателя;
    • При паре свободных проводов двигатель замыкается на аккумулятор. Это даст нам четкую картину: если вентилятор начал крутиться, то у нас проблема с датчиком температуры, если он остается неподвижным, сгорел моторчик.
    В последнем случае все понятно — двигатель вентилятора придется менять (или ремонтировать, если есть возможность и есть соответствующие навыки и умения). Когда полетел датчик температуры, нужно не повторять ошибку многих и не путать его с датчиком, фиксирующим температуру охлаждающей жидкости. Нужный нам находится над термостатом, прямо на ГБЦ.

    Что делать?

    Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут иметь какое-то отношение к перечисленной ниже детали.Между тем владельцы ВАЗов уверяют, что следование этим инструкциям существенно (и положительно) влияет на систему охлаждения в целом и на работу ее вентилятора в частности.

    Вероятно, тонкость все-таки не в самой крышке, а в травильном клапане, снижающем давление, достигшее критических значений. Но как от этого зависит работа вентилятора — тайна, покрытая мраком. Но актерство! Если вы уже проверили все, что можно, но так и не поняли, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, попробуйте последовать совету бывалых и заменить кожух — вдруг поможет.

    1997 Lada Niva OBD2 Код P0691 Низкий уровень цепи управления реле вентилятора охлаждения 1

    Код ошибки P0691 определяется как низкий уровень сигнала в цепи управления реле вентилятора охлаждения 1. Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II, особенно к автомобилям, выпущенным с 1996 года по настоящее время. Спецификации по описанию, диагностике и ремонту, конечно же, могут отличаться от одной марки и модели к другой.

    Электродвигатели запускают вентилятор для охлаждения радиатора двигателя.Эти двигатели включаются и выключаются PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в других моделях Lada Niva 1997 года) в зависимости от показаний, которые он получает от ECT (датчик охлаждающей жидкости двигателя). Это означает, что когда ECT достигает заданной температуры, PCM включает вентиляторы. Когда ECT охлаждается до заданной температуры, PCM выключает вентиляторы.

    PCM управляет вентиляторами охлаждения, посылая сигнал заземления на реле вентилятора охлаждения. Когда нет команды на включение (не заземлено), напряжение в сигнальной цепи высокое, близкое к напряжению батареи.Обратное верно, когда по команде включено (заземлено), напряжение где-то близко к нулю. Код ошибки P0691 устанавливается, когда PCM определяет низкое напряжение при выключенном охлаждающем вентиляторе 1.

    Общие симптомы

    Поскольку этот код влияет на вентилятор, то наиболее частым симптомом является перегрев двигателя. Неработающий вентилятор охлаждения может привести к перегреву двигателя во время движения. Таким образом, важно соблюдать осторожность при вождении Lada Niva 1997 года с этим кодом. Поэтому ее следует решать как можно скорее.

    Возможные причины

    Этот код может иметь несколько причин появления, например:

    • Неисправно реле вентилятора охлаждения 1
    • Перегорел предохранитель вентилятора охлаждения 1
    • Неисправный двигатель вентилятора охлаждения
    • Корродированные или ослабленные электрические разъемы
    • Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
    • Обрыв или короткое замыкание в электропроводке, вызвавшее перегорание предохранителя

    Как проверить

    Перегоревший предохранитель является наиболее распространенной причиной появления этого кода.Таким образом, это должно быть первым, что нужно проверить. Найдите предохранитель, вытащите его и проверьте. Как правило, вы можете сказать, был ли поврежден предохранитель или нет.

    Если предохранитель перегорел, замените его предохранителем с подходящей силой тока. Если новый предохранитель снова перегорел, то пора проверить, когда он перегорел.

    Если предохранитель вышел из строя сразу после его замены, то должно быть прямое замыкание где-то между предохранителем и реле. Если он выйдет из строя, когда двигатель достигнет нужной рабочей температуры, то распространенной причиной будет сам двигатель охлаждающего вентилятора.

    При выключенном двигателе и ключе зажигания попробуйте провернуть лопасти вентилятора вручную (но будьте осторожны), чтобы проверить, может ли вентилятор вращаться свободно. Если он не может свободно вращаться, значит, двигатель замерз и подлежит замене.

    Если предохранитель исправен, то проблема должна быть в реле вентилятора охлаждения. Если замена реле не решает проблему, вы можете заподозрить неисправный PCM.

    При работе с движущимися или горячими компонентами соблюдайте осторожность.

    Как исправить

    В зависимости от диагноза, общий ремонт для этого кода включает:

    • Замена сгоревшего предохранителя
    • Ремонт или замена обрыва или короткого замыкания проводки между PCM и предохранителем
    • Ремонт или замена реле вентилятора охлаждения
    • Ремонт или замена двигателя вентилятора охлаждения

    Этот код не может помешать запуску вашей Lada Niva 1997 года, но перегрев представляет очевидный риск.

    Наиболее распространенной ошибкой при диагностике этого кода является замена двигателя вентилятора охлаждения перед выполнением нескольких тестов для правильной диагностики. Существуют первичные и вторичные вентиляторы, и все они должны быть проверены перед заменой двигателя основного вентилятора.

    Какие реле находятся под капотом ВАЗ 2106?

    Где реле габаритов ВАЗ 2106?

    Два реле переключателя ближнего и дальнего света установлены в моторном отсеке на верхней части правого брызговика.Крестовой отверткой откручиваем саморез и снимаем реле … Под кронштейном крепления реле дальнего света находится наконечник массы «провода».

    Где находится реле звукового сигнала на ВАЗ 2106?

    Реле ВАЗ 2106

    Расположено на левом брызговике. Включите вентилятор радиатора охлаждения. Расположен также на левом брызговике, за расширительным бачком.

    За какой предохранитель отвечает ВАЗ 2106?

    Предохранитель №1 защищает цепи звукового сигнала, часов, стоп-сигналов, прикуривателя, сигнализаторов открытых передних дверей. Номинал предохранитель 16А. 2. Предохранитель №2 защищает цепи стеклоомывателя, стеклоочистителей (дворников), электродвигатель отопителя.

    Почему не работает дальний свет фар на ВАЗ 2106?

    Почему не ближний свет ваз 2106 … … Эти приборы как раз и есть фары автомобиля, дающие ближний и дальний свет … Основная причина, по которой может перестать работать ближний и дальний свет «Вазовской шестерки», это как раз перегорание, за это отвечает реле электрооборудования.

    Где находится реле звукового сигнала ваз 2107?

    Предохранитель стоп сигнал … Блок предохранителей и реле ВАЗ 2107 форсунка находится на передней панели под бардачком. * На автомобилях ВАЗ 2107 с ЭБУ М1. 5.4Н и Январь-5.1.3 установлены предохранители Ф1 и Ф2 номиналом 15А.

    Где находится реле звукового сигнала ваз 2105?

    Монтажный блок (блок предохранителей под капотом) обеспечивает место для установки сигнального реле (размещение предохранителя и сигнального реле показано на обратной стороне крышки монтажного блока), где перемычка установлена ​​на заводе. Вынимаем перемычку, ставим туда реле .

    Где находится реле дальнего света на ваз 2103?

    Реле указателей поворота и сигнализации (РС-491 — 1972-1980, 23.3747 — 1980-1984) — расположен под приборной панелью на болте, приваренном к стенке короба воздухозаборника. Реле дальнего света фар (РС-527) — крепится к брызговику правого или левого лонжерона в моторном отсеке.

    Как проверить реле стартера на ВАЗ 2106?

    Та проверить работоспособность втягивающего реле стартера , включить вольтметр или амперметр в цепь питания обмотки. Установите прокладку между ведущей шестерней и стопорным кольцом.При включенном пускателе показания амперметра не должны превышать 23А, вольтметра — 9В.

    Реле зарядки ВАЗ-2106: особенности и диагностика

    Реле зарядки на ВАЗ-2106 позволяет поддерживать уровень напряжения на клеммах аккумулятора на одном уровне. Электрическая система на любой машине самая сложная. Даже на примитивных автомобилях «классической» серии ВАЗ. Но в целом все генераторы на любых автомобилях похожи – состоят из элементов одного принципа действия.Отличия только в размере и типе привода.

    Что такое реле зарядки

    Вся электрическая система питается от двух источников:

    1. Аккумулятор — при остановленном двигателе. Именно от аккумулятора питаются обмотки стартера в момент запуска двигателя.
    2. Генераторная установка — предназначена для питания всех потребителей при работающем двигателе. Но первостепенной задачей является восстановление уровня заряда аккумулятора, так как после запуска он теряет свою емкость, причем значительно.

    Величина напряжения батареи всегда одинакова — она ​​может только уменьшаться, если не производить зарядку.

    А вот автомобильный генератор может выдавать напряжение в пределах 10-30 вольт. Это большой диапазон, электрическая система не справится с такими перепадами. Именно реле зарядки ВАЗ-2106 позволяет стабилизировать напряжение, не допускает перенапряжения.

    Конструкция генератора

    В любом автомобиле, в том числе и в отечественной «шестерке», генератор состоит из следующих узлов:

    1. Статор является неподвижной деталью, крепится с помощью резьбовых соединений к кронштейнам на блоке цилиндров.Статор имеет обмотку (силовую), состоящую из трех равных частей — на ней вырабатывается переменное трехфазное напряжение.
    2. Ротор (якорь) — вращающийся элемент, имеет обмотку и два контактных кольца. Приводится ременной передачей от коленчатого вала.
    3. Крышки устанавливаются спереди и сзади ротора. Чтобы вращение было максимально плавным и свободным, используются подшипники.
    4. Шкив предназначен для передачи вращения ротору. Он устанавливается на него, удерживается с помощью ключа от проворачивания.
    5. Щетки позволяют передавать напряжение на обмотку вращающегося ротора. Цепь зарядки ВАЗ-2106 также содержит лампу, расположенную в приборной панели. Обратите внимание, что при его сгорании прекращается подача напряжения на обмотку возбуждения.
    6. Полупроводниковые диоды выпрямляют трехфазное переменное напряжение. На выходе появляется постоянный униполяр.

    Реле зарядки на ВАЗ-2106, в отличие от большинства других автомобилей, крепится на кузове, а не в корпусе генератора.На многих современных машинах регулятор напряжения и щеточный узел совмещены в одном корпусе.

    Для чего нужен регулятор напряжения?

    Основная функция реле зарядки аккумуляторной батареи на ВАЗ-2106 — предотвращение появления скачков напряжения на выходе генераторной установки. А вот стабилизировать большой ток не так просто — для этого нужно использовать очень массивные элементы. Если в слаботочных цепях можно обойтись установкой стабилитрона, то при токе 50-60 Ампер это проблематично.Но выход есть — можно стабилизировать напряжение, подаваемое на обмотку возбуждения ротора.

    Если обратиться к школьному курсу физики, то можно узнать, что величина напряжения на выходе генератора полностью зависит от двух параметров — скорости движения и величины магнитного поля. Другими словами, необходимо, чтобы скорость вращения ротора или величина магнитного поля были постоянными. Только в этом случае напряжение на выходе генератора не изменится.Но невозможно без применения специальных средств поддерживать частоту вращения ротора на одном уровне, остается одно — стабилизировать напряжение питания обмотки возбуждения.

    Контактные регуляторы

    До сих пор можно встретить автомобили, оборудованные механическими регуляторами напряжения. Они крайне несовершенны, имеют массу недостатков, но владельцы таких машин уверены, что «старое всегда лучше». И каждые три дня лезут под капот регулировать зазор, чистить контакты.Но на примере контактных систем удобно рассмотреть принцип работы регуляторов в целом. Суть процессов в полупроводниковых и механических немного похожа.

    В основе конструкции обмотка – она намагничивает металлический сердечник. Обмотка состоит из 1300 витков тонкого провода. При диагностике такого реле нужно знать, что сопротивление этой катушки 17 Ом. Контакты выполнены из вольфрама. Присутствуют в конструкции шунта и регулировочная пластина.Также имеется несколько пружин и резисторов, переключение последних производится механическими контактами.

    Электронные регуляторы напряжения

    Подключение реле зарядки ВАЗ-2106 к обмотке возбуждения генератора. И вне зависимости от того, используется электронная или механическая система, цель у нее одна – поддерживать напряжение на уровне 13,6 вольт. Электронные устройства более стабильны, чем механические, и не требуют частого вмешательства — у них нет механических контактов, которые иногда подгорают.

    Минус один — при использовании реле и щеток, заключенных в один корпус, придется менять сразу два узла. Но есть регуляторы, которые крепятся отдельно от щеточного блока.

    Как проверить регулятор

    Как проверить реле зарядки ВАЗ-2106, должен знать каждый автолюбитель. Основные условия:

    1. Через устройство должно проходить напряжение менее 14 вольт.

      Comments |0|

      Legend *) Required fields are marked
      **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
      Category: Разное