Где собирают рено каптур для россии: Где собирают Рено Каптур для России

Содержание

Где собирают Рено Каптур для России

Одним из наиболее популярных кроссоверов на отечественном рынке является Рено Каптур. Автомобиль французской компании славится своей качественностью и превосходными характеристиками. Однако очень часто можно услышать недовольства, которые звучат в адрес Каптур российской сборки.
Фото: Рено Каптур

В сегодняшней статье мы как раз и поговорим о Рено Каптур, который производят в России.

Компактный кроссовер собирают на московском автозаводе, который функционирует еще с 1998 года, и известен всем автолюбителям под названием «Автофрамос».

Стоит отметить, что на данном предприятии, помимо Каптур, для России также делают Ниссан Террано и французского собрата Рено Дастер.

Чем отличается модель отечественной сборки от европейской?

Фото: завод Рено во Франции

Между отечественным и европейским вариантами существуют заметные отличия. В первую очередь, они касаются кузова, ведь европейский Каптур создан на основе модульной платформы Рено Клио, а в отечественном варианте используется традиционный, для французских кросоверов, модуль GA. Он был значительно усовершенствован и адаптирован под российские дорожные условия.

Основная причина того, почему на отечественном рынке не реализуется европейский Каптур, кроется в исследованиях французских маркетологов, который выяснили, что малолитражные дизели без системы полного привода не пользуются у нас особым спросом. Поэтому, было принято решение, производить более привычный для России вариант на московском автозаводе.

Плюс ко всему, оборудование московского предприятия не сопоставимо со сборкой автомобилей на основе такой модульной платформы, как Рено Клио. Это также считается одним из решающих моментов, которые поспособствовали появлению российского Рено Каптур.

Производство на московском заводе проходит в две смены. Общее количество работников достигает отметки в 4 500 человек, 3 000 из которых занимаются непосредственно сборкой Рено Каптур.

На московском предприятии используется полный производственный цикл, и, кроме того, каждый сотрудник соблюдает пять основных правил:

  • проводить быструю сортировку;
  • придерживаться стандартов производства;
  • соблюдать порядок;
  • содержать рабочее место в чистоте;
  • постоянное развитие и усовершенствование навыков.

Особенности отечественного предприятия, которое собирает Рено Каптур

Фото: завод в России

Перед началом производства французские инвесторы вложили средства в модернизацию цеха, в котором собирают Рено Каптур. Среди новшеств:

  • появление трёх новых роботизированных систем, которые отвечают за сварку пола, а также лонжеронов;
  • 30% сварочного оборудование было заменено новым;
  • создание новых, более технологичных пунктов контроля;
  • модернизация покрасочного цеха, которая повысила его продуктивность в два раза;
  • весь персонал прошёл процесс обучения и получил соответствующие сертификаты.

Что касается силовых агрегатов, то 1,6-литровый мотор производится на «автовазовском» заводе, а старший, двухлитровый двигатель поставляется с Испании.

По два автомобиля из каждой партии, направляются в пункт контроля, где производится проверка сварочных швов и герметичности кузова.

Особенности сварки кроссовера российского производства

Процесс сварки на московском заводе организован на высшем уровне, при том, что здесь используется принцип гибкого производства, и в любой момент цех можно перенастроить на сборку другой модели.

Многие эксперты утверждают, что Рено Каптур российского производства значительно прочнее своего европейского собрата. Главная причина этого кроется в том, что кузов состоит только из двух больших частей, которые качественно сварены между собой. Не стоит забывать и об оптимальной геометрии кузова, которая также придаёт кроссоверу прочности.


Видео: сборка Каптур в России

Особенности покраски и сборки отечественного Каптур

После того, как все части кузова Рено Каптур сварены между собой, он отправляется в специальный окрасочный цех, для оцинковки и грунтования.

Когда вся покраска завершается, Каптур переходит в цех окончательной сборки, где устанавливаются двигатель, трансмиссия и элементы салона.

Стоит отметить, что последние тест-драйвы доказали, что нет причин сомневаться в качественности Рено Каптур отечественного производства.

Вывод

Рено Каптур российского производства является одним из наиболее популярных кроссоверов на отечественном рынке. Его сборка осуществляется на московском заводе «Автофрамос» и в ней задействованы лучшие специалисты.

На российском предприятии ежегодно выпускается около 188 000 единиц Каптур. Однако, в связи с ростом популярности кроссовера, в будущем данный показатель может значительно вырасти.

Чья сборка Рено Каптур качественнее

Renault Kaptur не так давно появился на отечественном рынке. Производство автомобиля начато весной 2017 года. Несмотря на это полноценный кроссовер уже востребован у покупателя. Он способен составить достойную конкуренцию более известным моделям – Форд Экспорт и Опель Мокка. Важным достоинством «француза» стала приемлемая цена, которая стала возможна благодаря выпуску транспорта в РФ. Какая сборка автомобиля лучше, плюсы и минусы отечественной разберем далее.

Где собирают Каптур?

Для России сборка Renault Kaptur осуществляется на двух автомобильных заводах – Рено Россия в Москве и ВАЗ. На первом выпускается и кроссовер Дастер. В основе этих двух моделей лежит одна элементная база.

Не стоит думать, что на московском заводе проводиться только сварка кузова, а все детали, краску, грунт везут из Франции. В действительности все не так. Двигатели объемом 2,0 л транспортируются из Испании, 1,6 л моторы поставляет АвтоВАЗ. Российского производства резина и диски. Главное отличие отечественной версии Каптуры от европейской в платформе. В первом случае используется В0, во втором – от хэтчбека Клио.

Автомобиль представлен в трех комплектациях. Возможно расширение базовой версии, добавлением полного привода и вариатора. На московском заводе производственный процесс строго контролируется. Проверяется геометрия кузова, качество сварочных швов. Кроссовер не бюджетное авто, поэтому ошибки не допустимы.

Российская и европейская сборка: в чем отличие?

Независимо от того, в какой стране осуществляется производство кроссовера, сборка одинакова. Так должно быть в идеале, но на практике между версиями есть отличия.

Изначально стоит понимать, что в Европе сборка машины осуществляется на базе Клио. Подобной производственной линии на российском заводе нет. Поэтому модель является интегрированной с Рено Дастер. Такое решение имеет свои плюсы – удешевлена стоимость авто и система полного привода. Европейская версия во всех комплектациях обладает только модификацией переднего привода. Найти внешние отличия в автомобилях вряд ли получится. Их вид сохранен по максимуму.

Стать обладателем авто, собранного в Европе, отечественным водителям, будет непросто. Официально к нам в страну такая версия не ввозиться. Так как изначально стоимость ее в евро и после перерасчета валюты ценник высокий. Он может испугать даже состоятельных автолюбителей.

Какой номер вин у той или иной сборки?

Каждому автомобилю Renault Kaptur присваивается специальный номер. В нем скрыта определенная информация про транспорт. Но в отличие от других моделей в данной нет года выпуска. Первые буквы и цифры указывают на страну-производитель:

Дальше в номере идет буква, которая расскажет о типе кузова: Н — универсал. Следующие обозначения расскажут про комплектацию, тип двигателя, трансмиссии и прочее.

Минусы, на которые надо обратить внимание при покупке Рено Каптюр

Компактный кроссовер имеет важные недостатки. Их необходимо учитывать перед покупкой. Главный из них – расход топлива. Даже в летнее время года его показатель не опускается ниже 13 л на 100 км. Причем тип топлива должен быть строго АИ – 95. Содержать такой автомобиль будет непросто. Отмечена небезупречная работа климат-контроля и огрехи в эргономике.

Российскому покупателю выбирать, какая лучше сборка Renault Kaptur, не приходится. Для него доступна одна версия автомобиля отечественного производства. Но это не повод расстраиваться. За такие деньги, кроссовер весьма достойный.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

4 810

Где выпускается Рено Каптур? | Kapturcar



Российская сборка – многие автовладельцы снисходительно относятся к отечественному производству иномарок, полагая, что наши работники попросту не в состоянии выполнить работу так качественно, как европейцы или японцы. Правда это, или нет, вопрос спорный. Но ясно одно – если бы не российская сборка, не видать нам нового Рено Каптур 2016 года!

Где собирают?

Выпуск паркетника осуществляется на заводе ЗАО «Renault Россия», расположенном в Москве. Основан он был в 1998 году и до недавнего времени именовался как «Автофрамос». Неудивительно, что многие до сих пор продолжают называть его именно так. Помимо Kaptur, с линии сходят также кроссоверы Nissan Terrano и Renault  Duster.

Завод «Renault Россия» — бывший «Автофрамос».

вернуться к меню ↑

Отличия от европейской версии

Модификация кросовера, предназначенная для рынка ЕС, кардинально отличается от российской. Ведь он построен на совершенно другой платформе – от хэтчбека Renault Clio IV генерации. А наш паркетник сооружен на привычной для всех базе Global Access, которая ранее называлась В0 (на ней сработан пресловутый Дастер). Однако перед запуском новинки еще существенно изменили, доработав многие моменты, поэтому новое название вполне уместно.

Но ответ на вопрос относительно того, почему европейский Рено Каптур не продают в России, заключается не только в платформе. Маркетологи французской компании понимали, что выдвигать на рынок РФ кроссовер с малолитражными турбомоторами, откровенно городской подвеской и без полного привода смерти подобно. Такая машина окажется попросту невостребованной.

Внешне российская и европейская версия хоть и похожи, но различия в техническом плане у них огромные.

Ну, а последним фактором стало то, что для выпуска модели на базе Клио, на предприятии отсутствует производственная линия, оборудовать которую с нуля было слишком накладно, особенно учитывая туманные перспективы такой модели.

вернуться к меню ↑

Политика компании

Всем известно, что она консервативная и закрытая. Достаточно сказать, что Дени Левот, занимающий должность операционного директора региона Евразия, отвечает исключительно на заранее согласованные вопросы. Да и Андрей Панков, который в 2015 году занял пост гендиректора «Renault Россия», не спешит давать интервью или комментарии.

Неудивительно, что съемочные группы долгое время не могли попасть в цеха завода. И подобная политика, как ни странно, отлично уживается с высокой степенью локализации, которая доходит до 60%. Именно такая степень локализации и позволила установить вполне приемлемую цену на Рено Каптур российской сборки.

Андрей Панков — генеральный директор «Renault Россия».

Впрочем, несмотря на разрешение, снять большой сюжет съемочной группе не удалось, поэтому приходится довольствоваться 2-минутным роликом о жизни завода:

вернуться к меню ↑

Персонал и распорядок дня

Предприятие в столице функционирует в 2-сменном режиме, с обязательным обеденным перерывом, когда вся работа замирает, и операционными паузами для персонала. Общая численность штата – 4 453 человека, из которых на долю работников приходится порядка 3 000 мест. Кроме того, не стоит думать, что это исключительно мужская работа, так как около 19% от численности на линиях принадлежит женщинам. Есть и иностранцы, коих насчитывается в районе 60 человек, причем 80% оных – проектные работники и инженеры, прочие же заняты в коммерческих и производственных отделах. Руководство заранее попросило съемочную группу не отвлекать рабочих, чтобы не срывать план. Однако многие из них, завидев камеры, улыбались и махали руками.

В сварочном цехе работают, в основном, мужчины, но и женщины есть.

К примеру, в сварочном цеху около 40 женщин, из общего числа в 300 человек. Зачастую представительниц прекрасного пола ставят на посты, где эргономика проще и легче, но все равно они варят, собирают и клеят наклейки на новые машины. А на 2-х участках начальники как раз женщины.

На мощностях «Renault Россия» налажен полный цикл производства, причем журналистов просят не общаться с персоналом. Причина этого в системе, когда за определенный временной интервал рабочий должен совершить конкретное число действий. Что это за система Алексей Крылов, занимающий пост главы сборочного цеха, не признается, говоря только, что для нее было взято все лучшее и от Renault, и от Nissan.

Кроме того, на заводе проповедуется система 5S:

— Сортируй;

— Стандартизируй;

— Создавай порядок;

— Содержи в чистоте;

— Сделай 5S привычкой.

Пример системы 5S.

Повсеместно развешаны агитационные плакаты, словно в СССР, и доски почета, где красуются фотографии и достижения лучших работников.

Что касается скидок для сотрудников, то они, естественно, предусмотрены, хоть и не такие масштабные, как хотелось бы. Тем не менее, купить Рено Каптур российской сборки с 10-процентной уступкой смогут те работники, которые трудятся на заводе дольше 4-х лет.

вернуться к меню ↑

Производственная линия

В преддверии начала сборки Рено Каптур она была модернизирована. В числе наиболее существенных изменений значатся:

  1. Монтаж 3-х новых роботов, необходимых для сварки пола и лонжеронов;
  2. Обновление 30% сварочного оборудования;
  3. Создание новых контрольных пунктов;
  4. Реконструкция покрасочного цеха, который отныне может работать с 2-мя колерами одновременно;
  5. Переобучение персонала, причем количественно штат не изменился.

Что касается комплектующих, то для сборки используется российский металл, 1.6-литровые двигатели Рено Каптур собираются на мощностях АвтоВАЗа, а 2-литровые импортируются из Испании. В целях повышения качества работы, оборудованы новые пункты контроля, на которых инспектируются сварочные швы и геометрия кузова. Это неудивительно, ведь новый кроссовер не относится к числю бюджетных, поэтому ошибки исключены.

Работа на производственной линии завода.

А вот число машин, выпущенных в день, решается на утренней планерке, поэтому постоянной статистики в этом отношении не имеется.

вернуться к меню ↑

Сварочный цех


Это один из наиболее интересных моментов, так как весь процесс тут организован в соответствии с принципами гибкого производства – в кратчайшие сроки линию можно перенастроить для выпуска другой модели. Подобная политика обеспечивает оперативную реакцию на изменение конъюнктуры рынка. Работают в цеху роботы, без участия человека.

Что касается прочности, которая у нового Рено Каптур российской сборки якобы выше, чем у того же Дастера, то это чистая правда. Достаточно только взглянуть на кузова и технологию их выпуска. Ведь у Renault  Duster боковина состоит из 2-х половинок, сваренных между собой. Кроме того, двери у него закрывают часть боковины. Геометрия Kaptur сложнее, так как сторона у него цельная, а двери при закрывании утапливаются в ниши. Это, и не только это, обеспечивает повышенную прочность, ведь данный показатель напрямую зависит от сложности рельефа кузовной панели.

Боковина Renault Kaptur сложнее в изготовлении, но и крепче Дастеровской.

А вот толщина металла одинаковая, хотя и вес, и габариты новинки 2016 года меньше, чем у Дастера, что только подтверждает тезис о больше прочности и безопасности нового кроссовера.

вернуться к меню ↑

Окраска и сборка

По завершении операций в сварочном цеху, кузов отправляется окрасочный комплекс, где проходит процедуру оцинковки и грунтования, после чего окрашивается. Затем наступает черед сушки.

Далее готовый кузов отправляется сборочный цех, где устанавливаются двигатели, коробки передач, подвеска, компоненты салона и прочее. В завершении каждый паркетник проходит обязательный контроль качества. А тест-драйвы Рено Каптур российской сборки уже доказали, что проблем с ним нет, так что опасения по поводу работы наших специалистов просто безосновательны.

Сборка готовых кузовов Рено Каптур.

вернуться к меню ↑

Статистика

Общая мощность завода «Рено Россия» достигает отметки в 188 000 автомобилей, хотя в 2015 году конвейер некоторое время простаивал, из-за чего удалось собрать лишь 143 000 машин. Стоит отметить, что довольно много времени уходит на многократные проверки качества продукции, что не может не радовать. Это объясняется и техническими факторами – на предприятии рассказали, что на производство компактного кроссовера времени уходит больше, чем на полноценный внедорожник. И причина этого как раз-таки в более строгих критериях инспектирования качества.

На 2016 год запланирован выпуск примерно 15 000 Renault Kaptur, тогда как Террано и Дастеров (вместе взятых) – порядка 150 000 экземпляров. Тем не менее, даже в этом случае у компании остается резерв, благодаря которому она сможет нарастить сборку новинки, без ущерба для прочих моделей. И, вполне возможно, концерну придется воспользоваться этим резервом, ведь число желающих купить Рено Каптур российской сборки только растет!

Где собирают Рено Каптур для России

Для российских автолюбителей «француз» Рено Каптур является новинкой. Печатные и интернет обозреватели говорят о том, что это полноценный кроссовер для городских дорог. А где собирают его? Сборка началась в России в марте месяце нынешнего 2017 года. Рено Каптур вполне уже способен составить здоровую конкуренцию таким уже признанным мировым моделям, как Форд Экоспорт и Опель Мокка 2016 модельного года. Помимо всего прочего огромным плюсом для потенциальных покупателей данной модели стала приемлемая расценка, которая стала возможной благодаря тому, что страна производитель РФ и в частности, цеха по сбору новинки находятся в Москве. В этой мы попробуем разобраться в особенностях авто, чья сборка осуществляется на заводе в России.

Дворники на Рено Сандеро

Общая информация о Каптур

В России, а точнее, в ее столице в марте месяце минувшего 2016 года началась сборка новой французской модели Рено Каптур. Завод, где собирают сейчас данное авто, называется «Автофрамос». Что это за компания, где собирают новинку от Рено?

Согласно достоверной информации, данная компания является совместным продуктом альянса Франции и российского производителя, и образовалась в 1998 году, когда не шло даже речи о такой модели, как Рено Каптур.

Тогда все производственные площади взяли у АЗЛК, который тогда уже полностью прекратил свое существование, после разорения. А сейчас это то местно, где производят отличные автомобили.

Однако устаревших конвейеров и производственного оборудования, для сборки современных европейских автомобилей – недостаточно. Никто доподлинно не знает, сколько компания «Автофрамос» потратила, чтобы восстановить производство, где собирают сейчас французские модели, но официально известно, что переоборудование завода продолжалось несколько лет непрерывно, связано это с тем, что модельный ряд автомобилестроительного концерна Рено постоянно пополнялся.

Российское предприятие постепенно стало осуществлять сборку версия Сценик, Меган и Логан, а также ряда других моделей, которые известны во всем мире. В минувшем году была названа дата старта конвейера, где собирают новинку – Рено Каптур, и в связи с этим имеющееся оборудование опять пришлось модернизировать. И это понятно, потому что Каптюр – это совершенно новая и отличающаяся от остальных модель, поскольку сейчас нецелесообразно базироваться на технике для остальных продуктов автоконцерна.

И как итог, для старта изготовления Каптюр изготовлено было новейшее оборудование, которое в себя включает и сборочные машины и конвейерные линии, где производят теперь модель с быстрорастущей популярностью. Для производства пришлось нанять дополнительно сотрудников, так как имеющихся кадров для Рено Каптур не хватило бы.

Хендай Грета и Рено Каптур сравнить

Детальная информация о Каптур

Изначально кажется, что Рено Каптур, чья сборка осуществляется в РФ, являются точно такими же, как те, страна производитель которых – одна из Европейских. Это заблуждение. Даже не стоит говорить, что отличия между версиями этими незаметные или небольшие. Все это неверно.

В чем же заключаются отличия, которые не позволяют считать идентичными автомобили, страна производитель которых отличается? А все дело в том, что новинка Renault Kaptur, чья сборка осуществляется в Европе, спроектирована на базе Клио 4 поколения, для которой в РФ, где собирают Каптюр, нет производственной специальной линии. Из-за этого, чтобы обновление всего оборудования было как можно быстрым и дешевым, было принято решение интегрировать модель с Рено Дастер, который уже достаточно давно тут собирают.

Все это позволило новинке дать основное преимущество, среди подобных машин — систему полного привода, плюс к этому была удешевлена себестоимость модели.

Сейчас также известно, что версия для Европы без исключения имеет во всех комплектациях только модификации с системой переднего привода.

Так вот и получается, что Renault Kaptur московской сборки построен на другой платформе, но внешность сохранена по максимуму. Это позволяет новинке использовать огромное количество комплектующих и запчастей, которые производятся для версии стран Европы. При этом многие автовладельцы задаются вопросом: зависят ли цены на кроссовер от того, где производят машину? Следуя из вышесказанного, конечно, российские цены ниже.

Топливная форсунка

Несмотря на то, что сейчас есть подробная информация о компании, где производят авто, один вопрос остается: какой будет позиция Каптюр во всей модельной линейке Рено? Между какими моделями новый кроссовер займет свое законное место? Российский производитель на эти вопросы утверждает, что новинка станет на 1-у ступень ниже, чем популярнейшей Рено Дастер.

  • Комплектации модели богаче, присутствует индивидуализация начинки авто.
  • Линейка трансмиссий и моторов. Для версии, собирающейся в РФ, будут предложены революционные моторы, которые имеют небольшой объем, но при этом оснащены турбонагнетателями с большим давлением. Впервые за всю историю отечественного представительства Рено удастся выпускать малолитражную модель высокой мощностью, с экономичным топливным расходом.

Другой особенностью новинки стала ее стоимость. Европейская версия машины имеет начальную свою стоимость в евро, и перепродажа кроссовера за границей в перерасчете валюты заставит ужаснуться даже богатых автолюбителей. Поэтому предшествующая версия Каптюр так и не попала к нам в страну.

Подведем итоги

Renault Kaptur является новичком на отечественном авторынке, поскольку появился только год тому назад. В связи с растущей популярностью кроссоверов для города, популярность этой модели обещает быть крайне высокой. В нашей стране, где производят эту модель, будут весьма демократичные цены на все комплектации. Это все благодаря тому, что выпуск машин налажен в Москве, плюс завод оснащен современным новеньким оборудованием, что сокращает все производственные затраты.

Где собирают рено каптур для россии

Для российских автолюбителей «француз» Рено Каптур является новинкой. Печатные и интернет обозреватели говорят о том, что это полноценный кроссовер для городских дорог. А где собирают его? Сборка началась в России в марте месяце нынешнего 2017 года. Рено Каптур вполне уже способен составить здоровую конкуренцию таким уже признанным мировым моделям, как Форд Экоспорт и Опель Мокка 2016 модельного года. Помимо всего прочего огромным плюсом для потенциальных покупателей данной модели стала приемлемая расценка, которая стала возможной благодаря тому, что страна производитель РФ и в частности, цеха по сбору новинки находятся в Москве. В этой мы попробуем разобраться в особенностях авто, чья сборка осуществляется на заводе в России.

Общая информация о Каптур

В России, а точнее, в ее столице в марте месяце минувшего 2016 года началась сборка новой французской модели Рено Каптур. Завод, где собирают сейчас данное авто, называется «Автофрамос». Что это за компания, где собирают новинку от Рено?

Согласно достоверной информации, данная компания является совместным продуктом альянса Франции и российского производителя, и образовалась в 1998 году, когда не шло даже речи о такой модели, как Рено Каптур.

Тогда все производственные площади взяли у АЗЛК, который тогда уже полностью прекратил свое существование, после разорения. А сейчас это то местно, где производят отличные автомобили.

Однако устаревших конвейеров и производственного оборудования, для сборки современных европейских автомобилей – недостаточно. Никто доподлинно не знает, сколько компания «Автофрамос» потратила, чтобы восстановить производство, где собирают сейчас французские модели, но официально известно, что переоборудование завода продолжалось несколько лет непрерывно, связано это с тем, что модельный ряд автомобилестроительного концерна Рено постоянно пополнялся.

Российское предприятие постепенно стало осуществлять сборку версия Сценик, Меган и Логан, а также ряда других моделей, которые известны во всем мире. В минувшем году была названа дата старта конвейера, где собирают новинку – Рено Каптур, и в связи с этим имеющееся оборудование опять пришлось модернизировать. И это понятно, потому что Каптюр – это совершенно новая и отличающаяся от остальных модель, поскольку сейчас нецелесообразно базироваться на технике для остальных продуктов автоконцерна.

И как итог, для старта изготовления Каптюр изготовлено было новейшее оборудование, которое в себя включает и сборочные машины и конвейерные линии, где производят теперь модель с быстрорастущей популярностью. Для производства пришлось нанять дополнительно сотрудников, так как имеющихся кадров для Рено Каптур не хватило бы.

Детальная информация о Каптур

Изначально кажется, что Рено Каптур, чья сборка осуществляется в РФ, являются точно такими же, как те, страна производитель которых – одна из Европейских. Это заблуждение. Даже не стоит говорить, что отличия между версиями этими незаметные или небольшие. Все это неверно.

В чем же заключаются отличия, которые не позволяют считать идентичными автомобили, страна производитель которых отличается? А все дело в том, что новинка Renault Kaptur, чья сборка осуществляется в Европе, спроектирована на базе Клио 4 поколения, для которой в РФ, где собирают Каптюр, нет производственной специальной линии. Из-за этого, чтобы обновление всего оборудования было как можно быстрым и дешевым, было принято решение интегрировать модель с Рено Дастер, который уже достаточно давно тут собирают.

Все это позволило новинке дать основное преимущество, среди подобных машин — систему полного привода, плюс к этому была удешевлена себестоимость модели.

Сейчас также известно, что версия для Европы без исключения имеет во всех комплектациях только модификации с системой переднего привода.

Так вот и получается, что Renault Kaptur московской сборки построен на другой платформе, но внешность сохранена по максимуму. Это позволяет новинке использовать огромное количество комплектующих и запчастей, которые производятся для версии стран Европы. При этом многие автовладельцы задаются вопросом: зависят ли цены на кроссовер от того, где производят машину? Следуя из вышесказанного, конечно, российские цены ниже.

Несмотря на то, что сейчас есть подробная информация о компании, где производят авто, один вопрос остается: какой будет позиция Каптюр во всей модельной линейке Рено? Между какими моделями новый кроссовер займет свое законное место? Российский производитель на эти вопросы утверждает, что новинка станет на 1-у ступень ниже, чем популярнейшей Рено Дастер.

  • Комплектации модели богаче, присутствует индивидуализация начинки авто.
  • Линейка трансмиссий и моторов. Для версии, собирающейся в РФ, будут предложены революционные моторы, которые имеют небольшой объем, но при этом оснащены турбонагнетателями с большим давлением. Впервые за всю историю отечественного представительства Рено удастся выпускать малолитражную модель высокой мощностью, с экономичным топливным расходом.

Другой особенностью новинки стала ее стоимость. Европейская версия машины имеет начальную свою стоимость в евро, и перепродажа кроссовера за границей в перерасчете валюты заставит ужаснуться даже богатых автолюбителей. Поэтому предшествующая версия Каптюр так и не попала к нам в страну.

Подведем итоги

Renault Kaptur является новичком на отечественном авторынке, поскольку появился только год тому назад. В связи с растущей популярностью кроссоверов для города, популярность этой модели обещает быть крайне высокой. В нашей стране, где производят эту модель, будут весьма демократичные цены на все комплектации. Это все благодаря тому, что выпуск машин налажен в Москве, плюс завод оснащен современным новеньким оборудованием, что сокращает все производственные затраты.

Кроссовер Renault Captur имеет большую популярность среди российских автолюбителей. Французская машина обладает приятным дизайном, отличными техническими характеристиками и достаточным удобством для использование на дорогах России. Часто перед покупкой автомобилисты интересуются где собирают Рено Каптур для РФ. Следует сразу отметить, что существует как российская, так и европейская сборка этого автомобиля. Значительную часть моделей Renault Kaptur собирают на автозаводе «Автофрамос», который функционирует в Москве.

Отличия российской сборки

«Автофрамос» является лидером среди заводов по производству французских автомобилей в России. С недавнего времени автозавод был «ЗАО Renault Россия», что позволило концерну официально стать представителем собственного производства, в глазах автомобилистов России. В отличии от других аналогичных заводов, где концерны не смогли реализовать современное производство, на «Автофрамосе» модернизация прошла успешно. Это позволяет делать модели Каптур лучше, чем в Европе.

Конечно большинство работников из России, но в компании работают специалисты и из Франции, но при этом отличия от европейской у отечественной сборки существуют. Московское производство имеет высокую продуктивность и эффективность, но не может работать с модульной платформой Рено Клио, которую используют в Европе, поэтому основой служит платформа GA. Также модели Каптур которые собирались в Москве, отличаются системой привода. В России оказалось не рентабельным изготовление полноприводного кроссовера на дизеле, где продажи бы не осуществлялись.

Особенности российского производства

Где бы не собирались Рено Каптур 2018 года для России, они имеют качественный корпус, эффективный двигатель и привлекательный дизайн. Компания «Автофрамос» работает на рынке автомобильной промышленности много лет, «ЗАО Renault Россия» не упустили достижения старых владельцев и продолжили успешный путь. Производство славится тем, что это респектабельный завод, где применяются следующие правила:

  1. Вне зависимости от того, где проходит и на каком этапе сборка, должны применяться производственные стандарты.
  2. В цехах автозавода соблюдается чистота и порядок.
  3. Каждый сотрудник получает пакет необходимых знаний и навыков.
  4. Работники регулярно проходят повышение квалификации или усовершенствование своих навыков.

Каждый автомобилист понимает, не важно где находится страна производитель, главное, чтобы транспортное средство соответствовало установленным нормам и стандартам. «Автофрамос» занимается сборкой Рено Каптур под чутким руководством французского концерна.

Кроме основных правил, на заводе применяются инновационные технологии. Перед тем как начать производство, завод где собирается Рено Каптур был модернизирован. Из важных изменений следует выделить:

  • Проведена установка на автозаводе роботизированных систем для сварочных работ;
  • Заменено старое оборудование;
  • Повышена технологичность;
  • Модернизирован покрасочный цех;

А главное, перед тем как начать производство Каптур, концерн Рено обучил персонал и выдал соответствующие сертификаты. Двухлитровые вигатели этой модели Рено производятся в Испании. А вот стандартные на заводе «Автоваз». ЗАО Renault Россия, где производят сразу несколько французских автомобилей, значительно изменился, после того как его генеральным директором стал Андрей Панков.

Особенности сварки российского кроссовера

Благодаря тому, что цех по сварке претерпел модернизацию и в нем проведена замена 1/3 части оборудования, российская сборка Рено Каптур ничем не отличается на данном этапе производство. Соответственно правилам, каждая партия проверяется на качество герметичности кузовной части авто и сварочных швов. Модель для России по показателям прочности превосходит европейскую версию Каптур – благодаря типу сборки кузова, отечественная производится из двух частей, а значит крепче.

Покраска и сборка

После сварочных работ, где используются инновационные технологии сборки кузова, автомобиль проходит необходимые по стандартам проверки, после чего обрабатывается оцинковкой и грунтовкой. Далее производится покраска кузова и компонентов, в специальном цехе, где используется модернизированное оборудование и работает квалифицированный персонал. После окончания покрасочных работ, автомобиль отправляется в цех окончательной сборки транспортного средства.

Некоторые автомобилисты считают, что Рено Каптур от российского производителя не имеет должного качества и приобретают европейские аналоги. Но согласно тест драйвам, отечественная модель ничем не уступает собрату из Европы, а по показателям прочности и качеству краски даже превосходят его.

Завод «Renault Россия» или «Автофрамос», это показатель того, в какую сторону следует двигаться другим производителям. Генеральный директор завода, Андрей Панков, смог изменить старую концепцию компании и создать эффективное производство. На заводе действует свод правил, где указан распорядок дня, количество смен, длительность обеда и другие аспекты жизнедеятельности персонала. Это позволило создать продуктивный завод, который производит до 188 тысяч автомобилей. Кроме Kaptur, на автозаводе производят Дастер и Террано.

Заключение

Таким образом мы разобрались, где производят Рено Каптур. Автомобильный завод «Автофрамос», который недавно был переименован в «ЗАО Renault Россия», но известен больше по первому названию, один из лучших в своем амплуа. Дорогостоящее оборудование, квалифицированные сотрудники, инновационные технологии – это позволило концерну Рено создать для производства французских кроссоверов целую систему, обладающую необходимым.

Одним из наиболее популярных кроссоверов на отечественном рынке является Рено Каптур. Автомобиль французской компании славится своей качественностью и превосходными характеристиками. Однако очень часто можно услышать недовольства, которые звучат в адрес Каптур российской сборки.
Фото: Рено Каптур

В сегодняшней статье мы как раз и поговорим о Рено Каптур, который производят в России.

Компактный кроссовер собирают на московском автозаводе, который функционирует еще с 1998 года, и известен всем автолюбителям под названием «Автофрамос».

Стоит отметить, что на данном предприятии, помимо Каптур, для России также делают Ниссан Террано и французского собрата Рено Дастер.

Чем отличается модель отечественной сборки от европейской?

Между отечественным и европейским вариантами существуют заметные отличия. В первую очередь, они касаются кузова, ведь европейский Каптур создан на основе модульной платформы Рено Клио, а в отечественном варианте используется традиционный, для французских кросоверов, модуль GA. Он был значительно усовершенствован и адаптирован под российские дорожные условия.

Основная причина того, почему на отечественном рынке не реализуется европейский Каптур, кроется в исследованиях французских маркетологов, который выяснили, что малолитражные дизели без системы полного привода не пользуются у нас особым спросом. Поэтому, было принято решение, производить более привычный для России вариант на московском автозаводе.

Плюс ко всему, оборудование московского предприятия не сопоставимо со сборкой автомобилей на основе такой модульной платформы, как Рено Клио. Это также считается одним из решающих моментов, которые поспособствовали появлению российского Рено Каптур.

Производство на московском заводе проходит в две смены. Общее количество работников достигает отметки в 4 500 человек, 3 000 из которых занимаются непосредственно сборкой Рено Каптур.

На московском предприятии используется полный производственный цикл, и, кроме того, каждый сотрудник соблюдает пять основных правил:

  • проводить быструю сортировку;
  • придерживаться стандартов производства;
  • соблюдать порядок;
  • содержать рабочее место в чистоте;
  • постоянное развитие и усовершенствование навыков.

Особенности отечественного предприятия, которое собирает Рено Каптур

Перед началом производства французские инвесторы вложили средства в модернизацию цеха, в котором собирают Рено Каптур. Среди новшеств:

  • появление трёх новых роботизированных систем, которые отвечают за сварку пола, а также лонжеронов;
  • 30% сварочного оборудование было заменено новым;
  • создание новых, более технологичных пунктов контроля;
  • модернизация покрасочного цеха, которая повысила его продуктивность в два раза;
  • весь персонал прошёл процесс обучения и получил соответствующие сертификаты.

Что касается силовых агрегатов, то 1,6-литровый мотор производится на «автовазовском» заводе, а старший, двухлитровый двигатель поставляется с Испании.

По два автомобиля из каждой партии, направляются в пункт контроля, где производится проверка сварочных швов и герметичности кузова.

Особенности сварки кроссовера российского производства

Процесс сварки на московском заводе организован на высшем уровне, при том, что здесь используется принцип гибкого производства, и в любой момент цех можно перенастроить на сборку другой модели.

Многие эксперты утверждают, что Рено Каптур российского производства значительно прочнее своего европейского собрата. Главная причина этого кроется в том, что кузов состоит только из двух больших частей, которые качественно сварены между собой. Не стоит забывать и об оптимальной геометрии кузова, которая также придаёт кроссоверу прочности.


Видео: сборка Каптур в России

Особенности покраски и сборки отечественного Каптур

После того, как все части кузова Рено Каптур сварены между собой, он отправляется в специальный окрасочный цех, для оцинковки и грунтования.

Когда вся покраска завершается, Каптур переходит в цех окончательной сборки, где устанавливаются двигатель, трансмиссия и элементы салона.

Стоит отметить, что последние тест-драйвы доказали, что нет причин сомневаться в качественности Рено Каптур отечественного производства.

Вывод

Рено Каптур российского производства является одним из наиболее популярных кроссоверов на отечественном рынке. Его сборка осуществляется на московском заводе «Автофрамос» и в ней задействованы лучшие специалисты.

На российском предприятии ежегодно выпускается около 188 000 единиц Каптур. Однако, в связи с ростом популярности кроссовера, в будущем данный показатель может значительно вырасти.

Где собирают Рено Каптур для российского рынка

  • Где собирают?
  • Отличия от европейской версии
  • Политика компании
  • Персонал и распорядок дня
  • Производственная линия
  • Сварочный цех
  • Окраска и сборка
  • Статистика

Российская сборка – многие автовладельцы снисходительно относятся к отечественному производству иномарок, полагая, что наши работники попросту не в состоянии выполнить работу так качественно, как европейцы или японцы. Правда это, или нет, вопрос спорный. Но ясно одно – если бы не российская сборка, не видать нам нового Рено Каптур 2021 года!

Отличия от европейской версии

Модификация кросовера, предназначенная для рынка ЕС, кардинально отличается от российской. Ведь он построен на совершенно другой платформе – от хэтчбека Renault Clio IV генерации. А наш паркетник сооружен на привычной для всех базе Global Access, которая ранее называлась В0 (на ней сработан пресловутый Дастер). Однако перед запуском новинки еще существенно изменили, доработав многие моменты, поэтому новое название вполне уместно.

Но ответ на вопрос относительно того, почему европейский Рено Каптур не продают в России, заключается не только в платформе. Маркетологи французской компании понимали, что выдвигать на рынок РФ кроссовер с малолитражными турбомоторами, откровенно городской подвеской и без полного привода смерти подобно. Такая машина окажется попросту невостребованной.

Внешне российская и европейская версия хоть и похожи, но различия в техническом плане у них огромные.

Ну, а последним фактором стало то, что для выпуска модели на базе Клио, на предприятии отсутствует производственная линия, оборудовать которую с нуля было слишком накладно, особенно учитывая туманные перспективы такой модели.

Пару слов о Renault

Где собирают и выпускают рено логан в россии? в каких странах, и где собирают рено логан, есть ли заводы в россии
Французская компания Renault занимает четвертое место по количеству выпускаемых машин в мире среди производителей авто. Таких масштабов компания смогла добиться благодаря надежном партнеру Nissan. Вместе с этим концерном французы образовали холдинг Renault-Nissan. На сегодняшний день автомобили с эмблемой «Renault» штампуются во многих уголках планеты, сборка ведется на разных континентах. В России автомобиль пользуется огромной популярностью, поэтому здесь тоже присутствуют заводы, причём одни из самых больших.

Разумеется, компания обладает и отдельным заводом, на котором собирают новые автомобили Renault. Здесь ведется сборка самых популярных моделей Рено среди наших автомобилистов – открывает этот список Logan, который стал синоним доступного и надежного автомобиля.

Также часть автомобилей Логан 2014 собирают на заводе АвтоВАЗ в Москве. Читателям будет интересно узнать, что компания Renault владеет 25% акций АвтоВАЗ. За счет того, что автомобили Логан собирают в России, водители могут приобрести их по доступным ценам, при этом качество остается на высшем уровне, ведь за соблюдением правил следят специалисты основного отделения компании. Также автомобили собирают в следующих местах:

  • в городе Питешти в Румынии – Рено запустил штамповку сразу после дебюта нового поколения Логан 2004 года, теперь здесь собирают поколение 2014 года;
  • в городе Насик, который располагается в западной Индии;
  • в небольшом городе Юритибе, расположенном в Южной Бразилии;
  • в столице Ирана – Тегеране;
  • в колумбийском городе Энвигадо.

Из списка выше можно понять, что Рено занимается масштабным созданием своих автомобилей, в том числе и в России. Но нас интересует именно наши заводы и особенности сборки на них.

Политика компании

Всем известно, что она консервативная и закрытая. Достаточно сказать, что Дени Левот, занимающий должность операционного директора региона Евразия, отвечает исключительно на заранее согласованные вопросы. Да и Андрей Панков, который в 2015 году занял пост гендиректора «Renault Россия», не спешит давать интервью или комментарии.

Неудивительно, что съемочные группы долгое время не могли попасть в цеха завода. И подобная политика, как ни странно, отлично уживается с высокой степенью локализации, которая доходит до 60%. Именно такая степень локализации и позволила установить вполне приемлемую цену на Рено Каптур российской сборки.

Андрей Панков — генеральный директор «Renault Россия».

Впрочем, несмотря на разрешение, снять большой сюжет съемочной группе не удалось, поэтому приходится довольствоваться 2-минутным роликом о жизни завода:

Где собирают Рено Докер

Россияне всё-таки дождались выхода на авторынок Renault Dokker. Мировая премьера модели под брендом Dacia состоялась ещё в 2012 году, но к нам 5-дверный минивэн «доехал» только к концу 2021 года. Собирается Докер в Марокко, город Танжер. Автомашины Рено африканской сборки поставляются в РФ и прочие страны.

Рено Докер

Содружество с Россией предоставило возможность корпорации Renault значительно расширить горизонты бизнеса, сегодня Рено является одним из ведущих поставщиков и автопроизводителей на просторах государства РФ. На конвейерах в Москве и Тольятти выполняется сборка популярнейших моделей бренда, таких как Логан, Сандеро, Дастер, Меган, Флюенс и прочих. Автоконцерн дорожит репутацией и все заводы, где собираются авто, обеспечивает современным высокотехнологичным оснащением для соблюдения предъявляемых стандартов качества. Климатические особенности разных стран также диктуют свои условия к автомобилям, поэтому для наилучшей адаптации машин Рено в российских условиях эксплуатации вносятся соответствующие коррективы в конструкции.

Производственная линия

В преддверии начала сборки Рено Каптур она была модернизирована. В числе наиболее существенных изменений значатся:

  1. Монтаж 3-х новых роботов, необходимых для сварки пола и лонжеронов;
  2. Обновление 30% сварочного оборудования;
  3. Создание новых контрольных пунктов;
  4. Реконструкция покрасочного цеха, который отныне может работать с 2-мя колерами одновременно;
  5. Переобучение персонала, причем количественно штат не изменился.

Что касается комплектующих, то для сборки используется российский металл, 1.6-литровые двигатели Рено Каптур собираются на мощностях АвтоВАЗа, а 2-литровые импортируются из Испании. В целях повышения качества работы, оборудованы новые пункты контроля, на которых инспектируются сварочные швы и геометрия кузова. Это неудивительно, ведь новый кроссовер не относится к числю бюджетных, поэтому ошибки исключены.

Работа на производственной линии завода.

А вот число машин, выпущенных в день, решается на утренней планерке, поэтому постоянной статистики в этом отношении не имеется.

Рено Сандеро, а также модель Степвей

Модель Renault Sandero относится к категории субкомпактного хэтчбека, в основе которого лежит шасси Логана.

Главными отличиям от «предшественника» является более современная внешность и повышенная надежность.

Первые разработки модели появились еще в 2005 году, а полное производство стартовало только к концу 2007 года.

В этом же году первой страной-производителем выступила Бразилия, а через год после нее — Аргентина.

В Европе премьера Dacia Sandero прошла весной 2008 года, в Женеве. В этом же году было запущено серийное производство на территории Румынии, а еще через год — в Южной Африке.

С 2009 года машина появилась и в странах СНГ. Сначала в Украине, потом — в Беларуси.

Выпуск автомобилей на территории РФ налажен с 2009 года, на заводе Рено (до 2014 года назывался Автофрамос), а первые продажи на территории России стартовали только с весны 2010 года.

В 2010 году европейский рынок увидел внедорожный вариант Renault Sundero с «добавкой» Stepway.

Это транспортное средство имеет увеличенный дорожный просвет (19,5 см без нагрузки) и более мощные элементы ходовой.

Кроме того, подвергся изменения и внешний вид транспортного средства — поменялась форма бамперов, установлены пластиковые пороги, появились мощные колесные арки и рейлинги на крыше.

Если исходить из оборудования, здесь комплектация является нечто средним между Expression и Prestige.

Выпуск автомобиля в России стартовал уже в год появления на , под Москвой.

Сварочный цех

Это один из наиболее интересных моментов, так как весь процесс тут организован в соответствии с принципами гибкого производства – в кратчайшие сроки линию можно перенастроить для выпуска другой модели. Подобная политика обеспечивает оперативную реакцию на изменение конъюнктуры рынка. Работают в цеху роботы, без участия человека.
Что касается прочности, которая у нового Рено Каптур российской сборки якобы выше, чем у того же Дастера, то это чистая правда. Достаточно только взглянуть на кузова и технологию их выпуска. Ведь у Renault Duster боковина состоит из 2-х половинок, сваренных между собой. Кроме того, двери у него закрывают часть боковины. Геометрия Kaptur сложнее, так как сторона у него цельная, а двери при закрывании утапливаются в ниши. Это, и не только это, обеспечивает повышенную прочность, ведь данный показатель напрямую зависит от сложности рельефа кузовной панели.

Боковина Renault Kaptur сложнее в изготовлении, но и крепче Дастеровской.

А вот толщина металла одинаковая, хотя и вес, и габариты новинки 2016 года меньше, чем у Дастера, что только подтверждает тезис о больше прочности и безопасности нового кроссовера.

Особенности Рено Дастер отечественного производства

Хоть автомобиль и являются детищем одного автоконцерна, в зависимости от страны-сборщика, он имеет ряд отличий. Российский Дастер имеет более брутальный внешний вид: новая решётка радиатора, расширенные колёсные арки, дополнительная защита картера. «Наша» сборка адаптирована к российским условиям: увеличен дорожный просвет, колёса, ёмкость аккумуляторной батареи, мощность электрогенератора. Ходовая часть стала более крепкой и долговечной, за счёт чего улучшена управляемость автомобиля. Благодаря хорошему материалу обивки, дополнительной отделке приборной панели, интерьер салона выглядит презентабельнее, чего не скажешь о европейской версии. Салон эргономичный и комфортный как для водителя, так и для пассажиров. Авто выпускается в нескольких вариантах: версия с 1.6 и 2.0-литровым бензиновым двигателем и 1.5 дизель. Модификация с коробкой «автомат» и двухлитровым двигателем была выпущена специально для России. Для приобретения доступна дизельная версия Duster, сами же моторы собирают во Франции.

Модели Рено Дастера, собирающиеся в разных странах, имеют свои отличия. Неизменным остаётся лишь одно – качество бренда. Можно с уверенностью сказать, что российская сборка полностью оправдывает ожидания «Дастероводов». Доступная цена, улучшенная проходимость по пересечённой местности и интересный экстерьер сделали его лидером автопрома.

Окраска и сборка

По завершении операций в сварочном цеху, кузов отправляется окрасочный комплекс, где проходит процедуру оцинковки и грунтования, после чего окрашивается. Затем наступает черед сушки.

Далее готовый кузов отправляется сборочный цех, где устанавливаются двигатели, коробки передач, подвеска, компоненты салона и прочее. В завершении каждый паркетник проходит обязательный контроль качества. А тест-драйвы Рено Каптур российской сборки уже доказали, что проблем с ним нет, так что опасения по поводу работы наших специалистов просто безосновательны.

Сборка готовых кузовов Рено Каптур.

Статистика

Общая мощность достигает отметки в 188 000 автомобилей, хотя в 2015 году конвейер некоторое время простаивал, из-за чего удалось собрать лишь 143 000 машин. Стоит отметить, что довольно много времени уходит на многократные проверки качества продукции, что не может не радовать. Это объясняется и техническими факторами – на предприятии рассказали, что на производство компактного кроссовера времени уходит больше, чем на полноценный внедорожник. И причина этого как раз-таки в более строгих критериях инспектирования качества.

На 2021 год запланирован выпуск примерно 15 000 Renault Kaptur, тогда как Террано и Дастеров (вместе взятых) – порядка 150 000 экземпляров. Тем не менее, даже в этом случае у компании остается резерв, благодаря которому она сможет нарастить сборку новинки, без ущерба для прочих моделей. И, вполне возможно, концерну придется воспользоваться этим резервом, ведь число желающих купить Рено Каптур российской сборки только растет!

Подведем итоги

Renault Kaptur является новичком на отечественном авторынке, поскольку появился только год тому назад. В связи с растущей популярностью кроссоверов для города, популярность этой модели обещает быть крайне высокой. В нашей стране, где производят эту модель, будут весьма демократичные цены на все комплектации. Это все благодаря тому, что выпуск машин налажен в Москве, плюс завод оснащен современным новеньким оборудованием, что сокращает все производственные затраты.

Вчера в 16.30 в конгресс- в Москве состоялась премьера нового компактного кроссовера от Renault Kaptur. Модель получила название Kaptur («Каптюр»), и разработана она специально для России. Продажи новинки начнутся уже этим летом.

Структура обзора:

Структура статьи

Где собирают Рено Каптюр для отечественных автолюбителей

  • Где собирают?
  • Отличия от европейской версии
  • Политика компании
  • Персонал и распорядок дня
  • Производственная линия
  • Сварочный цех
  • Окраска и сборка
  • Статистика

Российская сборка – многие автовладельцы снисходительно относятся к отечественному производству иномарок, полагая, что наши работники попросту не в состоянии выполнить работу так качественно, как европейцы или японцы. Правда это, или нет, вопрос спорный. Но ясно одно – если бы не российская сборка, не видать нам нового Рено Каптур 2021 года!

Отличия от европейской версии

Модификация кросовера, предназначенная для рынка ЕС, кардинально отличается от российской. Ведь он построен на совершенно другой платформе – от хэтчбека Renault Clio IV генерации. А наш паркетник сооружен на привычной для всех базе Global Access, которая ранее называлась В0 (на ней сработан пресловутый Дастер). Однако перед запуском новинки еще существенно изменили, доработав многие моменты, поэтому новое название вполне уместно.

Но ответ на вопрос относительно того, почему европейский Рено Каптур не продают в России, заключается не только в платформе. Маркетологи французской компании понимали, что выдвигать на рынок РФ кроссовер с малолитражными турбомоторами, откровенно городской подвеской и без полного привода смерти подобно. Такая машина окажется попросту невостребованной.

Внешне российская и европейская версия хоть и похожи, но различия в техническом плане у них огромные.

Ну, а последним фактором стало то, что для выпуска модели на базе Клио, на предприятии отсутствует производственная линия, оборудовать которую с нуля было слишком накладно, особенно учитывая туманные перспективы такой модели.

Renault Kaptur? Где-то мы это слышали…

Услышав о новом автомобиле «Рено», кто-то усомнится: а новый ли он? Дело в том, что у того же бренда есть модель под названием «Каптюр», но начинается ее название на латинице не с «К», а с «С». Captur – тоже компактный кроссовер – производится французской компанией с 2013 года и продается в основном в Европе. Но российский «Каптюр» — не брат-близнец «европейца».

Хотя, если новинка будет такой же популярной у нас в стране, как «европеец» в Европе, то «Рено» можно будет только поздравить. Ведь в последние 2 года Captur остается лидером в своем классе на европейском рынке. В 2015-м было продано около 200 000

этих автомобилей.

Производство кроссоверов для России должно вот-вот начаться (а по некоторым неподтвержденным данным, оно уже началось). Собирать «француза» будут на московском заводе бренда. Здесь же сделаны многие комплектующие для нового авто. Кроме того, как было заявлено на премьере, российские специалисты участвовали в разработке новой модели от концепции до конвейера.

Политика компании

Всем известно, что она консервативная и закрытая. Достаточно сказать, что Дени Левот, занимающий должность операционного директора региона Евразия, отвечает исключительно на заранее согласованные вопросы. Да и Андрей Панков, который в 2015 году занял пост гендиректора «Renault Россия», не спешит давать интервью или комментарии.

Неудивительно, что съемочные группы долгое время не могли попасть в цеха завода. И подобная политика, как ни странно, отлично уживается с высокой степенью локализации, которая доходит до 60%. Именно такая степень локализации и позволила установить вполне приемлемую цену на Рено Каптур российской сборки.

Андрей Панков — генеральный директор «Renault Россия».

Впрочем, несмотря на разрешение, снять большой сюжет съемочной группе не удалось, поэтому приходится довольствоваться 2-минутным роликом о жизни завода:

Презентация новинки Рено в формате видео

Для российских автолюбителей «француз» Рено Каптур является новинкой. Печатные и интернет обозреватели говорят о том, что это полноценный кроссовер для городских дорог. А где собирают его? Сборка началась в России в марте месяце нынешнего 2021 года. Рено Каптур вполне уже способен составить здоровую конкуренцию таким уже признанным мировым моделям, как Форд Экоспорт и Опель Мокка 2016 модельного года. Помимо всего прочего огромным плюсом для потенциальных покупателей данной модели стала приемлемая расценка, которая стала возможной благодаря тому, что страна производитель РФ и в частности, цеха по сбору новинки находятся в Москве. В этой мы попробуем разобраться в особенностях авто, чья сборка осуществляется на заводе в России.

Производственная линия

В преддверии начала сборки Рено Каптур она была модернизирована. В числе наиболее существенных изменений значатся:

  1. Монтаж 3-х новых роботов, необходимых для сварки пола и лонжеронов;
  2. Обновление 30% сварочного оборудования;
  3. Создание новых контрольных пунктов;
  4. Реконструкция покрасочного цеха, который отныне может работать с 2-мя колерами одновременно;
  5. Переобучение персонала, причем количественно штат не изменился.

Что касается комплектующих, то для сборки используется российский металл, 1.6-литровые двигатели Рено Каптур собираются на мощностях АвтоВАЗа, а 2-литровые импортируются из Испании. В целях повышения качества работы, оборудованы новые пункты контроля, на которых инспектируются сварочные швы и геометрия кузова. Это неудивительно, ведь новый кроссовер не относится к числю бюджетных, поэтому ошибки исключены.

Работа на производственной линии завода.

А вот число машин, выпущенных в день, решается на утренней планерке, поэтому постоянной статистики в этом отношении не имеется.

Истоки

Рождением и успешным развитием бренд обязан Луи Рено, который основал в далёком 1898 году вместе с братьями. Уже спустя два года существования компании объёмы производства выросли настолько, что потребовалось привлечь к сборке больше производственных линий, тогда и был заключён договор с бельгийским заводом, который начал собирать французские машины. Кроме выпуска серийных автомобилей, Рено занимались и созданием спортивных авто, принимавших участие в гонках и принёсших немало побед. Постоянное развитие компании и соответствие запросам потребителя того времени позволило и в период Первой мировой войны удержаться на плаву. Модели такси марки Рено Taxi La Marne даже был возведён памятник за оперативную перевозку солдат к реке Марна в 1914 году, благодаря чему французы смогли одержать победу и не дать германским войскам завладеть столицей. Кроме того, для армии компанией Renault Freres производились авиационные двигатели и суда, был также сконструирован танк.

Рено явила миру ни один культовый автомобиль и каждый из них имеет собственную историю. Уже к 1929 году автомобильный бренд был представлен в 49 государствах, что для того времени считалось огромным достижением.

Вторая мировая нанесла серьёзный ущерб Renault Freres – в результате боевых действий несколько заводов были разрушены, сам Луи Рено обвинён в содействии нацистам и арестован, в октябре 1944 года он скончался. После войны в 1945 году компания была национализирована правительством Франции и стала именоваться Renault. Заводы реконструировали, а машины Рено продолжали совершенствоваться и покорять страны в разных уголках мира, получая многочисленные награды и всеобщее признание.

Сегодня продукция автомобилестроительной корпорации Renault пользуется огромной популярностью, в том числе и в России, где активно идёт производство авто данной марки. Сотрудничество «Братьев Рено» с Российской Империей положило начало долгой дружбе, продолжающейся на протяжении всей истории Renault, несмотря ни на государственные реформы, ни на смену власти в компании.

Сварочный цех

Это один из наиболее интересных моментов, так как весь процесс тут организован в соответствии с принципами гибкого производства – в кратчайшие сроки линию можно перенастроить для выпуска другой модели. Подобная политика обеспечивает оперативную реакцию на изменение конъюнктуры рынка. Работают в цеху роботы, без участия человека.
Что касается прочности, которая у нового Рено Каптур российской сборки якобы выше, чем у того же Дастера, то это чистая правда. Достаточно только взглянуть на кузова и технологию их выпуска. Ведь у Renault Duster боковина состоит из 2-х половинок, сваренных между собой. Кроме того, двери у него закрывают часть боковины. Геометрия Kaptur сложнее, так как сторона у него цельная, а двери при закрывании утапливаются в ниши. Это, и не только это, обеспечивает повышенную прочность, ведь данный показатель напрямую зависит от сложности рельефа кузовной панели.

Боковина Renault Kaptur сложнее в изготовлении, но и крепче Дастеровской.

А вот толщина металла одинаковая, хотя и вес, и габариты новинки 2016 года меньше, чем у Дастера, что только подтверждает тезис о больше прочности и безопасности нового кроссовера.

Особенности Рено Дастер отечественного производства

Хоть автомобиль и являются детищем одного автоконцерна, в зависимости от страны-сборщика, он имеет ряд отличий. Российский Дастер имеет более брутальный внешний вид: новая решётка радиатора, расширенные колёсные арки, дополнительная защита картера. «Наша» сборка адаптирована к российским условиям: увеличен дорожный просвет, колёса, ёмкость аккумуляторной батареи, мощность электрогенератора. Ходовая часть стала более крепкой и долговечной, за счёт чего улучшена управляемость автомобиля. Благодаря хорошему материалу обивки, дополнительной отделке приборной панели, интерьер салона выглядит презентабельнее, чего не скажешь о европейской версии. Салон эргономичный и комфортный как для водителя, так и для пассажиров. Авто выпускается в нескольких вариантах: версия с 1.6 и 2.0-литровым бензиновым двигателем и 1.5 дизель. Модификация с коробкой «автомат» и двухлитровым двигателем была выпущена специально для России. Для приобретения доступна дизельная версия Duster, сами же моторы собирают во Франции.

Модели Рено Дастера, собирающиеся в разных странах, имеют свои отличия. Неизменным остаётся лишь одно – качество бренда. Можно с уверенностью сказать, что российская сборка полностью оправдывает ожидания «Дастероводов». Доступная цена, улучшенная проходимость по пересечённой местности и интересный экстерьер сделали его лидером автопрома.

Окраска и сборка

По завершении операций в сварочном цеху, кузов отправляется окрасочный комплекс, где проходит процедуру оцинковки и грунтования, после чего окрашивается. Затем наступает черед сушки.

Далее готовый кузов отправляется сборочный цех, где устанавливаются двигатели, коробки передач, подвеска, компоненты салона и прочее. В завершении каждый паркетник проходит обязательный контроль качества. А тест-драйвы Рено Каптур российской сборки уже доказали, что проблем с ним нет, так что опасения по поводу работы наших специалистов просто безосновательны.

Сборка готовых кузовов Рено Каптур.

Статистика

Общая мощность достигает отметки в 188 000 автомобилей, хотя в 2015 году конвейер некоторое время простаивал, из-за чего удалось собрать лишь 143 000 машин. Стоит отметить, что довольно много времени уходит на многократные проверки качества продукции, что не может не радовать. Это объясняется и техническими факторами – на предприятии рассказали, что на производство компактного кроссовера времени уходит больше, чем на полноценный внедорожник. И причина этого как раз-таки в более строгих критериях инспектирования качества.

На 2021 год запланирован выпуск примерно 15 000 Renault Kaptur, тогда как Террано и Дастеров (вместе взятых) – порядка 150 000 экземпляров. Тем не менее, даже в этом случае у компании остается резерв, благодаря которому она сможет нарастить сборку новинки, без ущерба для прочих моделей. И, вполне возможно, концерну придется воспользоваться этим резервом, ведь число желающих купить Рено Каптур российской сборки только растет!

Пресс-релиз Минпромторга о Рено Аркана

Вероятно, это первый случай, когда было анонсировано событие о запуске серийного производства купе-кроссовера модели Рено Аркана пресс-релизом Минпромторга потому, что эта модель, во-первых, якобы разработана полностью российскими специалистами, во-вторых, будет выпускаться на российских мощностях, и, в-третьих, авто предназначено для России.

Помимо этого, как указано в документе для журналистов, это стало возможным в результате, подписанного между Минпромторгом и АвтоВАЗом соглашения о продвижении на отечественном рынке модельных линеек Рено, а также других моделей такого альянса как Рено-Ниссан-Мицубиси с помощью локализации производства в России.

При этом в пресс-релизе приводятся слова главы министерства, а именно Дениса Мантурова о том, что Россия – это первая локация, где дан старт производству и продажам новой версии Рено. А московский завод был выбран первым местом сборки из-за высоких качественных стандартов, высокого уровня роботизации в связке с инновациями.

Renault KAPTUR: новый полноприводный кроссовер для России

КОРОТКО:

  • Мировая премьера Renault KAPTUR, нового кроссовера, разработанного с учетом потребностей российского рынка. Модель была представлена ​​в Москве в среду, 30 марта 2016 года, Лоренсом ван ден Акером, вице-президентом по корпоративному дизайну Группы Renault, и управляющим директором Renault Россия Андреем Панковым.
  • KAPTUR будет способствовать росту Группы Renault на глобальном уровне, в том числе в России.
  • KAPTUR будет производиться на московском заводе Renault.

 

Сегодня компания Renault расширила свой модельный ряд, представив в Москве совершенно новый кроссовер Renault KAPTUR, который в России будет оснащаться полноприводной трансмиссией. KAPTUR — одна из 10 новых моделей, анонсированных президентом и главным исполнительным директором Groupe Renault Карлосом Гоном в этом году, поскольку Renault продолжает расширять свое присутствие за пределами Европы, особенно в России.

Запуск KAPTUR в популярном и быстрорастущем сегменте внедорожников поможет Renault укрепить свои позиции на рынках России и Таможенного союза Евразийского союза.Новая модель является последним дополнением к модельному ряду Renault в России, где она завершает линейку кроссоверов и внедорожников, наряду с Sandero Stepway, Duster и Koleos.

Специфические потребности российского рынка были учтены в новом кроссовере с самого начала процесса проектирования. В дополнение к названию, которое начинается с выразительной буквы «К», габариты KAPTUR также специфичны, а его полноприводная трансмиссия выделяется как главный союзник в борьбе с суровым климатом страны.

 

ПОСЛЕДНИЕ ДИЗАЙНЕРЫ RENAULT

Дизайн KAPTUR, основанный на стратегии Renault с шестилепестковым цветком, символизирующим жизненный цикл человека, знаменует собой новую веху в подходе бренда к стилю в России и СНГ.

«При разработке Renault KAPTUR мы объединили все лучшее, что есть в привлекательном дизайне Renault, с особым вниманием к потребностям России во внедорожных возможностях, комфорте и универсальности», — сказал Лоренс ван ден Акер, корпоративный дизайн, вице-президент Groupe. Renault на презентации модели в Москве 30 марта 2016 года.«Это настоящий кроссовер с прочным и выразительным дизайном».

Передняя часть отличается новыми элементами стиля Renault, в том числе ярким логотипом Renault на черном глянцевом фоне. Широкая верхняя часть характерной решетки радиатора отличается новым рисунком в виде сот, а широкая нижняя часть бампера визуально расширяет автомобиль. Скульптурные формы капота и дверных вставок — еще одна смелая черта кроссовера, выражающая силу.

Как и спереди, ключевой особенностью задней части являются С-образные светодиодные задние фонари с эффектом 3D.

 

НАДЕЖНЫЙ И СТИЛЬНЫЙ

Посадка KAPTUR указывает на надежность, ожидаемую от настоящего вездехода, включая углы въезда и съезда 20 и 31 градус соответственно, а также рекордный дорожный просвет 204 мм (без груза).

Конкретные размеры KAPTUR:

  • Длина: 4 333 мм
  • Ширина (без наружных зеркал): 1813 мм
  • Высота: 1613 мм
  • Колесная база: 2674 мм
  • Передняя колея: 1564 мм
  • Задняя колея: 1570 мм
  • Цикл поворота: 11 м

KAPTUR понравится автомобилистам, которые ведут активный образ жизни, ценят современную атмосферу и ценят комфорт.Чтобы повысить свою привлекательность, Renault также разработала уникальный набор опций для индивидуальной настройки автомобиля.

 

СОВРЕМЕННЫЙ КОМФОРТНЫЙ ИНТЕРЬЕР

В дополнение к смелым, но элегантным внешним линиям, KAPTUR отличается стильной, удобной и удобной кабиной, которую можно настроить для создания уникальной внутренней атмосферы.

Все пассажиры наслаждаются непревзойденным комфортом, а водитель выигрывает от самой высокой посадки водителя (708 мм от земли) в сегменте KAPTUR.На многоместном заднем сиденье с комфортом разместятся трое взрослых.

Объем багажника KAPTUR составляет 387 литров, а его грузоподъемность увеличивается до 1200 литров, если сиденье в пропорции 60/40 находится в полностью сложенном положении. Погрузка облегчается благодаря широкому проему задней двери (1002 мм) и дополнительному освещению багажника.

KAPTUR поставляется с современным пакетом оборудования для повседневного использования, включая интуитивно понятные технологии, такие как вход без ключа, зажигание и запирание для всех версий. KAPTUR также доступен с системой MEDIA NAV, которая охватывает все основные мультимедийные функции, в комплекте с семидюймовым (18 см) сенсорным дисплеем, радио и возможностью подключения Bluetooth® для потоковой передачи звука и использования мобильных телефонов без помощи рук.

 

АДАПТИРОВАН ДЛЯ ПОТРЕБНОСТЕЙ РОССИЙСКОГО РЫНКА

KAPTUR — это вездеходный кроссовер 4×4, разработанный для условий, которые могут возникнуть в России, благодаря высокому дорожному просвету (204 мм), усиленной подвеске и надежной полноприводной трансмиссии с блокируемым межосевым дифференциалом. Другими ключевыми особенностями, которые делают его идеальным для суровых зимних условий, характерных для России и стран СНГ, являются система дистанционного запуска двигателя Renault, подогрев передних сидений и обогрев ветрового стекла.

KAPTUR, который поступит в продажу этим летом, производится на московском заводе Renault. Сборка кроссовера в российской столице знаменует собой еще одну веху в динамичном наступлении продукции Renault на этом рынке.

 

New Kaptur: кроссовер, созданный для России

Успех международной экспансии Группы Renault отчасти обусловлен мировыми моделями, которые можно адаптировать к конкретным рынкам. Одним из них является Captur, который продается более чем в 90 странах мира, но в России появляется в другом облике и под другим именем: Kaptur.Так почему бы не Captur, как его французский родственник? Хороший вопрос! Для российского покупателя это название усиливает три ключевые характеристики автомобиля: качество (Качество), комфорт (Комфорт), привлекательность (Красота). Он должен быть универсальным, чтобы приспосабливаться к российской погоде и дорогам, и его трансмиссия 4×4, высокий дорожный просвет и усиленная подвеска покорили местных жителей: за последние четыре года было продано более 100 000 единиц. Сейчас он прочно входит в десятку лучших кроссоверов в России, втором по объему рынке Группы Renault.

«ЭТО НОВАЯ ГЛАВА В ИСТОРИИ МОДЕЛЕЙ RENAULT, СОЗДАННЫХ СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ РОССИЙСКОГО РЫНКА»

Познакомьтесь с New Kaptur, рестайлинговой версией, которая еще больше соответствует российскому образу жизни и потребностям местный рынок.

Как сказал нам Филипп Тьер, коммерческий директор Renault Россия , «Новый Kaptur сохранил все лучшее от модели первого поколения, начиная с внешнего дизайна, который очень нравится покупателям. Потребовалось всего несколько небольших изменений, чтобы добиться еще большего соответствия их ожиданиям, поэтому большая часть наших усилий была сосредоточена на интерьере.Новый Kaptur также сделал большой шаг вперед с точки зрения технологий и производительности».

ЕЩЕ БОЛЕЕ СОВРЕМЕННЫЙ И ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЙ

С точки зрения дизайна новый Kaptur максимально соответствует своему происхождению Renault. Автомобиль отличается решеткой радиатора, украшенной хромированными вставками, и новыми цветами, в том числе Iron Blue для кузова и Platinum Grey для крыши. Светодиодные фары (в зависимости от версии) и легкосплавные диски размером 16 или 17 дюймов завершают список новых внешних особенностей.

Интерьер? Ну просто на высоте! Мы использовали новые, более мягкие материалы на приборной панели, а на центральной консоли есть подлокотник, подстаканники и, на данный момент, кнопки управления подогревом сидений (и рулевого колеса). Окружающее освещение с выбором из 8 цветов позволяет водителю создать расслабляющую атмосферу в соответствии с любым настроением.

Пассажирский салон был модернизирован с использованием новейших технологий. Мы добавили новый 8-дюймовый сенсорный экран для запуска мультимедийной системы Renault EASY LINK.Плюс голосовое управление и поддержка Apple CarPlay, Android Auto и Яндекс.Авто. И в этом случае больше значит больше — новый Kaptur оснащен аудиосистемой премиум-класса Bose®, бесконтактным экраном, системой обнаружения слепых зон и дистанционным запуском двигателя Renault Start.

Между тем, под капотом вы найдете бензиновый двигатель TCe 150 с турбонаддувом, результат сотрудничества Альянса и Daimler, в сочетании с автоматической коробкой передач X-Tronic нового поколения.

Благодаря высокому дорожному просвету, превосходным углам атаки и съезда и полному приводу новый Kaptur дарит непревзойденное удовольствие от вождения на любой местности в самой большой стране мира.

Посмотреть еще

Транспортные средства

БЕЗОПАСНОСТЬ: 5 ЗВЕЗД EURO NCAP И ЛУЧШАЯ ОЦЕНКА В СВОЕЙ КАТЕГОРИИ ЗА НОВЫЙ CLIO

22 мая 2019 г.

Посмотреть больше

Транспортные средства

Совершенно новый Renault CLIO: самая полная система помощи при вождении на рынке

30 апреля 2019 г.

Посмотреть больше

Инновация

Женевский международный автосалон 2019: новый двигатель TCe 100 подчеркивает универсальность совершенно нового Clio

05 марта 2019 г.

Посмотреть больше

Где собирают Рено Каптур для России: особенности сборки

В России сборкой автомобилей Рено занимаются два автомобильных завода Автофрамос и ВАЗ.Первый из них был переименован, и теперь он называется «Рено Россия». И выпускают на нем внедорожники Duster, причем в версии 2015 года. Сам завод находится в Москве, там же, где были построены последние корпуса для АЗЛК. Но автомобили АЗЛК ушли в прошлое, а завод Renault Россия производит и будет выпускать российские внедорожники Renault. . Речь идет о компактном кроссовере Kaptur. А там же, где собирают Renault Kaptur, продолжается производство кроссоверов Duster.Дело в том, что обе машины построены на одной элементной базе.

Российские автомобили семейства Kaptur собирают в Москве. Доказательство в видео.

Можно решить, что московский завод только сваривает кузова. Остальное, включая краску и грунтовку, необходимо доставить из Франции. На самом деле 2,0-литровые двигатели привозят из Испании, а АвтоВАЗ в основном собирает 1,6-литровые агрегаты. также отечественного производства. как Рено Логан.А вот европейский Kaptur — это переделанный хэтчбек Renault Clio.

Первый экземпляр автомобиля Renault Kaptur в России

И Renault Kaptur, и российские Дастеры собираются на одной конвейерной линии. Давно отработана схема, позволяющая менять оборудование «на ходу». Кстати, для сборки Каптуров пришлось дорабатывать строчку:

  • Заменено 30% сварочного оборудования;
  • Установлено три новых робота — нужны для сварки лонжеронов и пола;
  • Окрасочный комплекс модернизирован — теперь работает сразу двумя красками;
  • Есть дополнительные контрольные точки.

Комплектаций всего 3, но на самом деле доступно большое количество расширений и к нему можно добавить полный привод и вариатор. . Говоря о контроле, имеется в виду проверка геометрии кузова и качества сварных швов. Кроссовер Каптур не бюджетная модель, . А ошибки никому не нужны.

Каптур — сильнее Дастера?

Кузов кроссовера новой модели устроен так, что все двери в закрытом состоянии утоплены в ниши (см. фото).Для Duster характерна другая схема: дверь просто закрывает часть боковины кузова. И чем сложнее рельеф, тем сильнее детализация. Это известно всем.

Сварная боковина кузова Kaptur

На конвейере, где собирают Renault Kaptur, не принято менять толщину металла в зависимости от модели. Кто-то считает, что металл слишком тонкий для полноразмерных кроссоверов. Но он подходит для более компактных корпусов.И это прекрасно.

Только номера

На московском заводе Renault можно выпускать 188 тысяч автомобилей в год. При этом в 2015 году количество выпущенных автомобилей составило 143 тысячи. Это означает, что конвейер какое-то время простаивал. Ну и все свободное время посвящено проверкам качества. Разумеется, речь идет о повторных многократных проверках.

Планы сборки на будущее

В 2016 году завод Renault Россия выпустит 15 000 внедорожников Kaptur. Данные получены из неофициальных источников. Количество выпущенных Дастеров и Террано отличается на порядок – почти в 10 раз. И все равно запас остается — 15 тысяч можно увеличить и до 17, и до 20.

Создание одного компактного кроссовера занимает больше времени, чем полноразмерного внедорожника. Это связано с необходимостью выполнения более сложных процедур проверки.

Презентация нового Renault в формате видео

В 2017 году в России будет произведено 25 000 автомобилей Renault Kaptur

Россия станет первым рынком сбыта кроссовера.

Недавно анонсированный кроссовер Renault Kaptur будет представлен в России в конце этого месяца. О его производстве известно немногое, за исключением того, что он будет построен, по крайней мере, для России, на московском заводе Renault. В новом отчете Automobil Produktion говорится, что отраслевые эксперты прогнозируют, что в следующем году Renault произведет в России около 25 000 единиц Kaptur.

Renault Kaptur также будет представлен в Индии, Бразилии и на других развивающихся рынках.

Новый отчет никоим образом не является подтверждением того, что российский запуск произойдет только в 2017 году.По сообщениям российских СМИ, Kaptur поступит в продажу в июне 2016 года. Подробнее об этом станет известно, когда Renault сделает подробный анонс к концу этого месяца. Сообщается, что бразильская премьера Renault Kaptur состоится на Международном автосалоне в Сан-Паулу в ноябре 2016 года, а продажи поступят в продажу, вероятно, в начале 2017 года. Сообщается, что выход на индийский рынок состоится в октябре 2017 года.

Renault Kaptur будет базироваться на платформе Renault Duster. Позиционируемый выше Dacia Duster (Renault Duster), Renault Kaptur, скорее всего, будет кроссовером с тремя рядами сидений и ориентирован в основном на развивающиеся рынки.Renault подтвердила, что не планирует представлять Kaptur в Европе. По сообщениям российских СМИ, новый кроссовер будет продаваться и в других странах Евразийского экономического союза, в который входят Армения, Беларусь, Казахстан и Кыргызстан. На эти рынки кроссовер будет поставляться из России.

Renault Kaptur должен предлагаться с двигателями от Renault Duster, Renault Captur и других актуальных моделей Renault.

Также читайте: Фейслифтинг Renault Duster AMT — обзор First Drive

Ожидается, что Renault Kaptur будет предлагаться с различными бензиновыми и дизельными двигателями рабочим объемом от 1.от 2 до 2,0 литров, в том числе 1,5 dCi и 1,6 с гибким топливом. Варианты трансмиссии могут включать 5-ступенчатую механическую, 6-ступенчатую механическую и 6-ступенчатую автоматическую. В Индии Renault может предложить агрегат Easy-R AMT (автоматическая механическая трансмиссия) от Renault Duster или 6-ступенчатый агрегат EDC (эффективное двойное сцепление).

[Источник: Automobil Produktion]

Вот почему Renault застрял в России

  • Renault заявляет, что приостанавливает свою производственную деятельность в России, но не сообщила, покинет ли она страну полностью.
  • Французский автопроизводитель владеет контрольным пакетом акций российского АвтоВАЗа, который производит автомобили под маркой Lada и управляет заводами по производству моделей Renault для внутреннего рынка России.
  • Renault сталкивается с политическим давлением из-за своего положения в России, а также с неопределенным будущим, если она останется или продаст свою долю и уйдет.

    С начала вторжения России в Украину ряд иностранных автопроизводителей, присутствующих в России, в том числе Volkswagen, практически в одночасье приостановили работу заводов и прекратили поставки автомобилей, что поставило под сомнение их дальнейшее присутствие в стране.

    Начало военных операций нарушило логистику в обеих странах, а также в Европейском союзе, поскольку несколько немецких автопроизводителей приостановили сборку на заводах в Западной Европе из-за нехватки компонентов — проблема, которая, как ожидается, не будет решена в ближайшие недели или месяцы.

    Российские политики, предлагающие национализировать бездействующие заводы европейских автопроизводителей, таких как Volkswagen, только подпитывают спекуляции о долгосрочных уходах иностранных автопроизводителей, добавляя неопределенности в краткосрочные производственные перспективы.

    Но немногие автопроизводители имеют такую ​​большую долю в российской автомобильной промышленности, как Renault: она владеет контрольным пакетом акций российского АвтоВАЗа, который был основан в 1960-х годах как завод по лицензионному производству моделей Fiat и остается основным отечественным производителем легковых автомобилей. после закрытия АЗЛК в Москве и прекращения производства автомобилей на нижегородском ГАЗе.

    В настоящее время Renault владеет 68% акций АвтоВАЗа, который производит автомобили под марками Lada и Renault, что значительно затрудняет распутывание или перекрытие его позиций в промышленности страны.

    После нескольких недель противоречивых сообщений о долгосрочных планах Renault в отношении своей деятельности в России, а также указаний на то, что автопроизводитель пересматривает свои позиции в России, автопроизводитель заявил несколько дней назад, что планирует приостановить производство на своем московском заводе.

    Завод Renault в Москве производит модели Renault для российского рынка, в том числе кроссовер Kaptur.

    Рено

    «Что касается доли в АвтоВАЗе, Renault Group оценивает доступные варианты с учетом текущей ситуации, действуя ответственно по отношению к своим 45 000 сотрудников в России», — говорится в заявлении автопроизводителя.

    Однако считается, что остановка производства связана как с нехваткой компонентов, так и с политическими соображениями. Renault также снизила операционную маржу группы на 2022 год примерно с 4% до 3%.

    Эти шаги по-прежнему предполагают своего рода схему ожидания, поскольку автопроизводитель, вероятно, ожидает решающих событий в самом военном конфликте, которые могли бы внести дополнительную ясность в отношении его долгосрочных перспектив в стране. В зависимости от исхода дела Renault может остаться или продать свою долю другим крупным акционерам, российскому правительству или новым инвесторам.

    Положение Renault особенно сложно, поскольку собственный внутренний автомобильный рынок России может столкнуться со значительным спадом даже при быстром разрешении военного конфликта, что затруднит ее сохранение доли в АвтоВАЗе и ее собственную деятельность в России в течение ряда лет, а также подвергнется критике. в Западной Европе в связи с ее отказом полностью уйти с российского рынка.

    Аналогичным образом, его продолжающаяся деятельность в России может столкнуться с остановкой производства из-за нарушения цепочки поставок и производства компонентов — проблемы, с которыми сейчас сталкиваются другие автопроизводители, даже не работающие в России, в Европе.

    Если Renault откажется от своей доли или продаст ее в текущих финансовых и политических условиях, с другой стороны, она сделает это в невыгодном положении, в то время как в процессе, вероятно, откажется от одной десятой всех продаж Группы Renault в стране, представляя почти полмиллиона автомобилей в год.

    В результате автопроизводитель оказался перед дилеммой и, вероятно, ожидает политических событий, которые могли бы указать более ясный путь в любом направлении.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Какие проблемы у Renault Captur? Каптур.Клуб Заводская сборка и ее косяки

    Премьера Renault Captur состоялась в Женеве в 2013 году; весной 2016 года автомобиль начал выпускаться в России, под измененным названием Renault Kaptur. Конструкторам понадобилось три года, чтобы переоборудовать машину для российских условий. Renault Kaptur отличается от европейской модели более крупными габаритами, увеличенным дорожным просветом, объемом двигателя (российский 1.6 и 2.0 против максимального 1,5-литрового европейца) и наличие полноприводной версии.

    По словам производителей, Renault Kaptur создан для человека, который создает вокруг себя яркий мир и при этом любит комфорт.

    Внешне Kaptur неотразимая … В ней есть что-то от своего создателя — знаменитого дизайнера Лоуренса ван ден Акера, который предстает перед миром в классическом костюме и красном adidas.

    Kaptur имеет оригинальный яркий вид, несвойственный автомобилям концерна Рено, выпускающего надежные, но достаточно простые, уныло неуклюжие внешне автомобили.

    Интересные «фишки» экстерьера нового кроссовера — двухцветная покраска и остекление 1/3 поверхности кузова.

    В России ждали Renault Kaptur, его обсуждение началось задолго до начала производства в Москве. А после российской премьеры долгожданная машина моментально стала хитом.

    Разумеется, Kaptur не избежал сравнения и с главным конкурентом — Hyundai Creta, и с предыдущей моделью кроссовера Renault, ставшего «легендой в жизни» — Duster, у которого с Kaptur одинаковая платформа B0.

    Теперь уже можно оценить как плюсы, так и минусы русской версии автомобиля, которые присутствовали с «рождения» и приобретались «в процессе».

    Преимущества автомобиля

    • Безусловно, экстерьер … Своим внешним видом Renault Captur притягивает взгляды, выделяясь из толпы машин на дороге. Эффектный, впечатляющий дизайн.
    • Возможность персонализировать автомобиль: выделить черты экстерьера элементами дизайна — графическими наклейками на молдинги, зеркала, крышу, дверь багажника и поставить цветные легкосплавные диски.
    • Выбор переднего или полного привода. Хотя полный привод в Renault Kaptur, как и во всех кроссоверах, условный, но большинство российских автомобилистов убеждены, что с ним «все же надежнее».
    • Высокий дорожный просвет — огромный, несомненный плюс в условиях российских дорог. Благодаря дорожному просвету в 204 мм Renault Kaptur уже нельзя назвать городским внедорожником, это полноценный кроссовер, способный передвигаться не только по асфальту, но и по бездорожью.Конечно, не покоряя целину, а справляясь с большинством дорожных бед — грязью, сугробами, бордюрами, разбитыми проселками и прочими составляющими главной русской напасти. Имей Kaptur клиренс, как у его европейского аналога — 170 мм, он не стал бы так популярен в России.
    • Неубиваемая подвеска — наследие Дастера.
    • Два варианта двигателя — 1,6 л мощностью 114 л.с. (с МКПП или вариатором) и 2,0 л мощностью 143 л.с. (автомат или механика).
    • Хорошая звукоизоляция.
    • Недорогое обслуживание.
    • Цена.

    Также стоит отметить богатую базовую комплектацию:

    1. Ключ-карта.
    2. Кнопочный запуск двигателя.
    3. 16-дюймовые легкосплавные диски.
    4. Светодиодные фары.
    5. Кондиционер.
    6. Аудиосистема с дистанционным управлением.
    7. ABS — это антиблокировочная тормозная система, которая позволяет водителю сохранять контроль над автомобилем в аварийной ситуации.торможение.
    8. ESP — система, предотвращающая занос автомобиля и боковое скольжение.
    9. HSA — система помощи при подъеме в гору, так называемая «противооткатная»
    10. Все электрические стеклоподъемники.
    11. Зеркала с подогревом.
    12. 2 подушки безопасности.

    Неплохо. Да ведь это шикарно для кроссовера стоимостью менее 900 000 рублей. Преимуществ у Рено Каптур очень много, и все они довольно весомые. И насколько принципиальны недостатки?

    Минусы автомобиля

    • Притча в городе — « потерянных лошадей «.После проведенных в России стендовых испытаний выяснилось, что 2-литровый двигатель не соответствует заявленным в характеристиках 143 лошадиным силам, а «тянет» только на 132. Проверяется правильность проведенных испытаний.
    • Жесткая, неудобная подвеска. Субъективный минус. Это смотря с чем сравнивать.
    • Слабая динамика.
    • Тугой тяжелый руль — слабый усилитель.
    • Малый багажник — 387 литров. А вот задние сиденья складываются, увеличивая объем багажника до 1200 литров.
    • Маленькие зеркала, неудобный обзор из-за широких передних стоек.
    • Плохая эргономика салона — неудобно расположены кнопки, нет подлокотников, подстаканников.
    • Отделка салона — дешевый пластик. Этот диссонанс очень заметен — снаружи машина выглядит красиво и дорого, но внутри слишком бросается в глаза экономия на материалах. Но не стоит забывать, что Renault Captur – бюджетный автомобиль, и не стоит от него во всем ждать высот. Да и общий вид салона заслуживает похвалы.

    Renault Kaptur имеет технические особенности, которые можно отнести как к достоинствам, так и к недостаткам. Прежде всего, это платформа В0 … Как бы ее ни называли инженеры концерна, при всех их доработках это все та же «тележка» Логана — простая, надежная и неповоротливая.

    Барабанные тормоза на задней оси менее эффективны, чем дисковые, но более долговечны.

    4-ступенчатый автомат-пенсионер на 2-литровой версии автомобиля слишком флегматичен для такого двигателя, переключает скорости медленно и натужно, но практически не ломается.

    Вот он какой, Рено Каптур. У этого бюджетника большие амбиции, и он имеет на них право. Красивый, практичный автомобиль. Позиционируется создателями, как житель города, но способный бороться с бездорожьем. Автомобиль, уже заслуживший любовные прозвища «Капа», «Капыч». Респектабельный российско-французский кроссовер Renault Kaptur.

    Бюджетный внедорожник Renault Captur впервые был представлен в 2013 году на выставке в Женеве. Модель примечательна тем, что в разработке принимало участие российское отделение концерна.В целом получился яркий и доступный автомобиль для среднего класса.

    С 2016 года автомобиль начал выпускаться на Московском заводе. Завод оснащает новые автомобили бензиновыми двигателями, позаимствованными у Дастера. В базовую комплектацию входит двигатель объемом 1,6 л мощностью 114 л.с. С. с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором. Эта версия только переднеприводная.

    Более дорогой двухлитровый двигатель мощностью 143 л. С. Устанавливается на автомобили с полноприводной трансмиссией.Есть 6-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат. Причем полноприводная версия доступна с независимой задней подвеской.

    Чем хорош этот автомобиль?

    Рассмотрим плюсы и минусы Renault Kaptur. Эта модель создана на базе внедорожника Duster, но за рулем Renault Captur чувствуешь себя комфортнее. Удобные сиденья с боковой поддержкой и широким диапазоном регулировки руля делают поездку комфортной для людей любого роста

    В зависимости от комплектации устанавливаются 16- или 17-дюймовые колеса.Также в Kaptur есть много чего редко устанавливаемого на автомобили этого класса:

    • Светодиодные ходовые огни;
    • секция поворотников в противотуманках;
    • климат-контроль;
    • ключ-карта и кнопка запуска;
    • датчики дождя и света.

    Нельзя не оценить клиренс, высота которого 205 мм. Автомобиль обладает отличной для своего класса проходимостью. Проведенные испытания показали, что представленная модель отлично проходит лужи, песчаный или вязкий грунт.Однако не стоит углубляться в лес с этой машиной. Ведь он предназначен в первую очередь для езды по городу.

    По сравнению с предшественником Renault Kaptur получил стильный дизайн. Создатели сделали ставку на подрастающее поколение и предоставили пользователям возможность выбора цвета верха и низа автомобиля. Также покупатель может выбрать кожаную или тканевую обивку, цвет обивки и другие детали.

    Создатели этого автомобиля отлично поработали над шумоизоляцией.В салоне действительно тихо по сравнению с конкурентами.

    В целом получился стильный кроссовер для среднего класса с отличной проходимостью. Даже в базовую комплектацию входят обогрев и автоматический привод зеркал, а также импульсный стеклоподъемник со стороны водителя, кнопочное зажигание и 2 подушки безопасности. Этим не могут похвастаться даже Kia Soul и Skoda Yeti.

    Недостатки автомобиля

    Ну и, конечно же, у новой модели есть свои недостатки.Многие автовладельцы обращают внимание на большой расход бензина. Несмотря на то, что по документам в городе расходуется около 9 литров на 100 километров, в большинстве случаев расход превышает 10 литров.

    Также к недостаткам можно отнести довольно маленький багажник (387 литров), который подходит только для походов по магазинам. Такое уменьшение багажного отделения является существенным недостатком по сравнению с Дастером.

    Нельзя не сказать несколько слов о щетках стеклоочистителя.Низкое качество резины приводит к их замерзанию при минусовых температурах и полной потере свойств. Однако самая большая проблема в том, что найти щетки для этой машины практически невозможно, из-за нестандартного крепления.

    Очень неудобно отсутствие удобных ниш для вещей и подстаканников. Если сиденье оборудовано подлокотником, то поставить в них полный стакан на ходу практически невозможно. Да и сам откидной подлокотник не очень удобен: он очень узкий и мешает пристегнуть ремень.Хотя стабильнее, чем на той же Lada XRay.

    Конечно, можно найти и другие проблемы с этим автомобилем, но все же они вряд ли доставят вам дискомфорт. В целом цена автомобиля полностью соответствует его качеству и отлично подойдет как молодым автолюбителям, так и привередливым водителям в возрасте.

    Маленькие наружные зеркала заднего вида ухудшают видимость по сравнению с Hyundai Creta. Если автомобиль движется по соседней полосе на уровне задней двери, он попадает в слепую зону. Из-за отсутствия динамической разметки на камере и необычного обзора припарковаться на узких парковках довольно сложно.

    Слабые стороны этого автомобиля

    Новый Renault Captur 2016 только недавно вышел на российский рынок, но уже завоевал такую ​​популярность, что французский концерн решил экспортировать внедорожник российской сборки в страны СНГ. Сам кроссовер собирается в России, на заводе Renault Russia в Москве, который ранее назывался Автофрамос. Такой шаг позволяет компании использовать в производстве отечественные комплектующие, повышая локализацию и снижая конечную цену кроссовера.

    Не секрет, что при прочих равных отечественные автолюбители отдают предпочтение автомобилям иностранной сборки (если это не Китай, конечно), считая, что культура производства за границей выше. Однако представители компании всячески стараются убедить их в обратном.

    Стоит ли бояться российской сборки?

    Как бы там ни было, но — машина новая, хоть и создана из проверенных временем комплектующих. Поэтому машина до сих пор «сырая», что неудивительно, ведь это определение справедливо для любой новой модели.

    Завод Рено Россия — бывший Автофрамос.

    На момент написания статьи прошло 3 месяца с начала продаж. Как показывает практика, серьезных поломок не наблюдается, что подтверждает тезис о высоком качестве и строгом контроле на производстве.

    Однако, как говорится, идеальная машина – это фантом. Спорить не о чем, ведь пятна есть и на Солнце. И если серьезных поломок не наблюдается, то ошибки в сборке все же есть.Как правило, это мелочи, однако и они могут испортить настроение владельцу, особенно учитывая, что машина новая.

    В этой статье, которая будет постоянно обновляться, будут рассмотрены основные жалобы владельцев, и по мере возможности даны рекомендации по их устранению. Чтобы новые автовладельцы могли найти ответы на свои вопросы.

    Что тебе не понравилось? — или огрехи сборки Renault Captur

    Двигатель

    Работа автозапуска

    Из-за резинового концевого выключателя автозапуск Каптуры может не работать.

    Неоднократно отмечалось, что функция автозапуска Рено Каптур работает со сбоями. Как правило, проблема заключается в том, что концевой выключатель под капотом давит на упор капота — это резиновый элемент, в который упирается концевой выключатель при закрытии капота. Причина в недостаточно твердом резиновом составе, из которого изготовлен упор. Из-за него не работает концевик и как следствие возникают проблемы с автозапуском. Достаточно просто усилить этот упор.

    Чтобы решить проблему, нужно усилить концевой выключатель.

    Можно все сделать самому или съездить к дилеру на диагностику, хотя в салонах иногда не сразу признают случай гарантийным.

    РТИ

    Качество резиновых изделий

    Проблемы с печатью Captura становятся все более распространенными.

    Резинотехнические изделия – явный недостаток Renault Captur. Возможно дело в составе резины.

    Особенно это заметно на пломбах. Дефект проявляется в щелчках при открытии двери. На задних дверях чаще всего проблематично уплотнение рядом с нижним молдингом. В процессе открывания ломается, мнется о входную дверь и выворачивается, и это поле цепляется за внутреннюю сторону молдинга. Естественно, такой элемент долго не прослужит.

    Кроме того, начинается беда с верхним уплотнителем передней двери — при открытии он задевает элемент задней двери, в результате чего откидывается назад.Также слышен щелчок.

    Уплотнители также цепляются за молдинги дверей.

    Как показывает практика, единственным решением является обращение в дилерский центр Renault. Однако некоторые салоны отказываются производить гарантийную замену, мотивируя это тем, что случай допустим. Однако самое интересное, что на вопрос, будет ли производиться замена в случае поломки уплотнителя, тоже отказывают, говоря, что этот момент будет считаться эксплуатационным износом.

    В этом случае остается только одно — обращение в дилерский центр Рено с жалобой на дилерский центр, если салон отказался проводить замену по гарантии.








    Уплотнитель передней двери

    Распространенная проблема с уплотнениями.

    Некоторые автовладельцы замечают, что уплотнитель в передних дверях буквально «гуляет». Он либо уменьшается, либо увеличивается в длину. У одних эта проблема сначала появляется на пассажирской двери, а позже и на водительской, у других наоборот.






    Герметик и краска

    Такие проблемы могут возникнуть.

    Некоторые владельцы замечают, что нижние уплотнители дверей активно затирают ЛКП. Причина – просчет в конструкции. Во избежание коррозии в будущем рекомендуется наклеить полоску бронепленки.




    Подвеска

    Недокачанные шины

    Неправильное давление в шинах является проблемой для многих Kaptur.

    При перевозке автовозами намеренно повышают давление, чтобы сделать автомобиль более устойчивым.Однако в салонах при предпродажной подготовке часто забывают стравить лишний воздух, поэтому после покупки не лишним будет проверить этот момент и при необходимости выровнять давление.

    Необходимо откорректировать давление в шинах с прицелом на эту табличку.

    Пыльники ШРУСа

    На некоторых машинах пыльники ШРУСов могут иметь дефекты (трещины или надрывы). При наличии необходимо обратиться к дилеру для замены, так как в этом случае действует гарантия на Renault Captur.Поэтому, даже если менеджер настаивает на платной замене, рекомендуется отказать, а при отсутствии реакции салона написать жалобу.

    Кстати, замена пыльника у дилера стоит около 4000 рублей, из них цена оригинального пыльника 1500 рублей, а за работу надо заплатить 2500 рублей.

    Шкафчики

    Неаккуратно установленный подкрылок.

    Иногда на кочках слышны характерные щелчки. Они возникают из-за того, что пластиковый подкрылок попадает под пружину амортизатора.Причина — неаккуратная установка в дилерском центре, т.к. эти крылья приобретаются как доп. оборудование. Для решения проблемы нужно просто расправить пластик подкрылка и поставить его на место, даже не снимая колесо.

    Однако исправить это несложно.

    Рулевое управление

    Рулевые отбойники

    Изредка возникает ситуация, когда начинает трястись руль при повороте, а в салоне слышны характерные звуки, исходящие от рулевой рейки.Ощущения похожи на те, когда гидроусилителю не хватает производительности. При этом владельцы отмечают, что вывешивание автомобиля на подъемнике ничего не показывает. При возникновении такой проблемы обратитесь к своему дилеру. Где, вполне возможно, будет сделан запрос на московский завод.

    Звук можно услышать в этом видео:

    Корпус

    Двери плохо закрываются

    Во время эксплуатации некоторые замечают, что двери можно закрыть только после сильного удара.Причем, как правило, проблема возникает с какой-то одной дверью, а с остальными обычно все в порядке.

    В этой ситуации есть два варианта действий. Для начала нужно проверить, насколько соосно установлена ​​петля дверного замка на стойке. Возможно, он слегка перекошен. В этом случае необходимо провести регулировку. Если это не помогает, рекомендуется попробовать открыть и закрыть дверь стеклом вниз. Многие замечают, что в этом случае дверь закрывается намного легче.Если да, то нужно открыть и отклеить клапаны вентиляции, расположенные в районе задних арок. Обычно после выполнения этих рекомендаций проблема уходит.

    Смазка для дверных проемов

    Абсолютно ничего серьезного, но такая небрежность в работе мастеров явно не радует.

    Этот «косяк» надо отнести скорее не к заводчанам, а к работникам дилерских центров, которые проводят предпродажную подготовку, смазывают ограничители и замки.Конечно, рвение к работе хорошо, как и то, что на литоле явно не экономят. Однако сделать это можно слишком небрежно. В результате жир растекается по дверным проемам. Ничего катастрофического в этом, конечно, нет, ведь достаточно просто стереть литол тряпочкой, а осадок остается…






    Дверные ручки

    Дверная ручка Captura может застрять в этом положении.

    Иногда заедает наружная ручка двери — после закрытия двери она не прилегает к кузову и ее приходится толкать. Иногда проблема исчезает сама по себе, но для большей уверенности рекомендуется смазать жидкостью WD-40.



    Багажник открыт

    Это сообщение иногда появляется на мультимедийном дисплее Captur при движении задним ходом, хотя крышка багажника надежно закрыта. Со временем перестает отображаться.Это сообщение ничему не мешает при езде — нужно просто немного подождать, пока пломбы притерты.

    Оптика

    Регулировка светового пучка

    Проверка светового пучка на линзу почти обязательна.

    Не помешает проверить фары и противотуманки — зачастую они просто завалены. В результате противотуманки светят буквально под передний бампер, а угол регулировки фар может быть разным.Полную проверку и регулировку рекомендуется проводить на «объективе».



    Стекло

    Заднее стекло

    В данном случае виноват заводской робот, а точнее его настройщики.

    Этот небольшой дефект не виден, если не присматриваться. Заключается он в том, что правая часть стекла в пятой двери немного завалена. Скорее всего, все дело в мелких ошибках в настройках заводского робота, приклеивающего стекло.Об этом вообще не стоит «заморачиваться».






    Интерьер

    Внутренние зазоры

    Небольшая ошибка сборки.

    Это зазор между напольным покрытием и приборной панелью в районе рычага открывания капота. Между ними может быть интервал около 10 мм. Ничего критичного, тем более, что этот минус Каптуры (если он есть) практически незаметен. Также у некоторых неравномерные зазоры между приборной панелью и дверными проемами — с водительской стороны пластик прилегает вплотную, а вот с пассажирской его явно не хватает.




    Дефлектор воздуха

    У многих проблемы с центральными дефлекторами.

    Иногда дефлектор центрального обдува перестает закрываться — регулировочный диск вращается, а шторки остаются неподвижными. Этот момент уже стал массовым для Renault Kaptur. Дело на гарантии, так как шарнир вышел из строя, поэтому ремонт осуществляет дилер.

    Вещевой ящик

    Иногда крышка «бардачка» просто выпадает при езде от вибраций, а при закрытии происходит перекос.При этом все крепления целы. Если вы не можете ничего сделать самостоятельно, вам нужно идти к дилеру.

    Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

    Автомобили представлены салоном МАС МОТОРС

    Кредит 4,5%/Рассрочка/Trade-in/95% одобрений/Подарки в салоне

    Мас Моторс

    ДВИГАТЕЛЬ
    Работа автозапуска

    Из-за резинового концевого выключателя автозапуск Kaptura может не работать.

    Неоднократно отмечалось, что функция автозапуска Рено Каптур работает со сбоями.Как правило, проблема заключается в том, что концевой выключатель под капотом давит на упор капота — это резиновый элемент, в который упирается концевой выключатель при закрытии капота. Причина в недостаточно твердом резиновом составе, из которого изготовлен упор. Из-за него не работает концевик и как следствие возникают проблемы с автозапуском. Достаточно просто усилить этот упор.


    Для решения проблемы концевой выключатель нужно будет усилить.

    Можно все сделать самому или съездить к дилеру на диагностику, хотя в салонах иногда не сразу признают случай гарантийным.

    РТИ
    Качество резинотехнических изделий


    Проблемы с уплотнением Captura становятся все более распространенными.

    Резинотехнические изделия – явный недостаток Renault Captur. Возможно дело в составе резины.

    Особенно это заметно на пломбах. Дефект проявляется в щелчках при открытии двери.На задних дверях чаще всего проблематично уплотнение рядом с нижним молдингом. В процессе открывания ломается, мнется о входную дверь и выворачивается, и это поле цепляется за внутреннюю сторону молдинга. Естественно, такой элемент долго не прослужит.

    Кроме того, начинается беда с верхним уплотнителем передней двери — при открытии он задевает задний элемент двери, в результате чего откидывается назад. Также слышен щелчок.


    Уплотнители также цепляются за молдинги дверей.

    Как показывает практика, единственным решением является обращение в дилерский центр Renault. Однако некоторые салоны отказываются производить гарантийную замену, мотивируя это тем, что случай допустим. Однако самое интересное, что на вопрос, будет ли производиться замена в случае поломки уплотнителя, тоже отказывают, говоря, что этот момент будет считаться эксплуатационным износом.

    В этом случае остается только одно — обращение в дилерский центр Рено с жалобой на дилерский центр, если салон отказался проводить замену по гарантии.

    Уплотнитель передней двери


    Распространенная проблема с уплотнителями.

    Некоторые автовладельцы замечают, что уплотнитель в передних дверях буквально «гуляет». Он либо уменьшается, либо увеличивается в длину. У одних эта проблема сначала появляется на пассажирской двери, а позже и на водительской, у других наоборот.

    Герметик и краска


    Такие неприятности могут возникнуть.

    Некоторые владельцы замечают, что нижние уплотнители дверей активно затирают ЛКП.Причина – просчет в конструкции. Во избежание коррозии в будущем рекомендуется наклеить полоску бронепленки.

    ПОДВЕСКА
    Недокачанные шины


    Неправильное давление в шинах является проблемой для многих Kaptur.

    При перевозке автовозами давление в колесах Renault Kaptur намеренно повышено, чтобы сделать автомобиль более устойчивым. Однако в салонах при предпродажной подготовке часто забывают стравить лишний воздух, поэтому после покупки не лишним будет проверить этот момент и при необходимости выровнять давление.


    Необходимо откорректировать давление в шинах с прицелом на эту табличку.

    Пыльники ШРУСа

    На некоторых машинах пыльники ШРУСа могут иметь дефекты (трещины или надрывы). При наличии необходимо обратиться к дилеру для замены, так как в этом случае действует гарантия на Renault Captur. Поэтому, даже если менеджер настаивает на платной замене, рекомендуется отказать, а при отсутствии реакции салона написать жалобу.

    Кстати, замена пыльника у дилера стоит около 4000 рублей, из них цена оригинального пыльника 1500 рублей, а за работу надо заплатить 2500 рублей.

    Подкрылки


    Неаккуратно установленный подкрылок.

    Иногда на кочках слышны характерные щелчки. Они возникают из-за того, что пластиковый подкрылок попадает под пружину амортизатора. Причина — неаккуратная установка в дилерском центре, т.к. эти крылья приобретаются как доп.оборудование. Для решения проблемы нужно просто расправить пластик подкрылка и поставить его на место, даже не снимая колесо.


    Впрочем, исправить это несложно.


    РУЛЕВОЕ
    Рулевые отбойники

    Изредка возникает ситуация, когда при повороте начинает трястись руль, а в салоне слышны характерные звуки, исходящие от рулевой рейки. Ощущения похожи на те, когда гидроусилителю не хватает производительности.При этом владельцы отмечают, что вывешивание автомобиля на подъемнике ничего не показывает. При возникновении такой проблемы обратитесь к своему дилеру. Где, вполне возможно, будет сделан запрос на московский завод.

    Звук можно услышать в этом видео:

    КОРПУС
    Плохо закрываются двери

    Во время эксплуатации некоторые замечают, что двери можно закрыть только после сильного удара. Причем, как правило, проблема возникает с какой-то одной дверью, а с остальными обычно все в порядке.

    В этой ситуации есть два варианта действий. Для начала нужно проверить, насколько соосно установлена ​​петля дверного замка на стойке. Возможно, он слегка перекошен. В этом случае необходимо провести регулировку. Если это не помогает, рекомендуется попробовать открыть и закрыть дверь стеклом вниз. Многие замечают, что в этом случае дверь закрывается намного легче. Если да, то нужно открыть багажник Renault Captur и отклеить клапаны вентиляции, расположенные в районе задних арок.Обычно после выполнения этих рекомендаций проблема уходит.

    Смазка в дверных проемах


    Абсолютно ничего серьезного, но такая неаккуратность в работе мастеров явно не радует.

    Этот «косяк» следует отнести скорее не к заводчанам, а к работникам дилерских центров, которые проводят предпродажную подготовку, смазывают ограничители и замки. Конечно, рвение к работе хорошо, как и то, что на литоле явно не экономят.Однако сделать это можно слишком небрежно. В результате жир растекается по дверным проемам. Конечно, в этом нет ничего катастрофического, ведь достаточно просто стереть литол тряпкой, но осадок остается… .

    Иногда заедает наружная ручка двери — после закрытия двери она не прилегает к кузову и ее приходится толкать. Иногда проблема исчезает сама по себе, но для большей уверенности рекомендуется смазать жидкостью WD-40.

    Багажник открыт

    Это сообщение иногда появляется на мультимедийном дисплее Captur при движении задним ходом, хотя крышка багажника надежно закрыта. Со временем перестает отображаться. Это сообщение ничему не мешает при вождении — нужно только немного подождать, пока притерты пломбы.

    ОПТИКА
    Регулировка светового луча


    Проверка светового луча на линзе почти обязательна.

    Не помешает проверить фары и противотуманки — зачастую они просто завалены. В результате противотуманки светят буквально под передний бампер, а угол регулировки фар может быть разным. Полную проверку и регулировку рекомендуется проводить на «объективе».


    СТЕКЛО
    Стекло заднее


    В данном случае виноват заводской робот, а точнее его настройщики.

    Этот небольшой дефект не виден, если не присматриваться.Заключается он в том, что правая часть стекла в пятой двери немного завалена. Скорее всего, все дело в мелких ошибках в настройках заводского робота, приклеивающего стекло. Об этом вообще не стоит «заморачиваться».

    ИНТЕРЬЕР
    Внутренние зазоры


    Небольшая ошибка сборки.

    Это зазор между напольным покрытием и приборной панелью в районе рычага открывания капота. Между ними может быть интервал около 10 мм.Ничего критичного, тем более, что этот минус Каптуры (если он есть) практически незаметен. Также у некоторых неравномерные зазоры между приборной панелью и дверными проемами — с водительской стороны пластик прилегает вплотную, а вот с пассажирской его явно не хватает.

    Дефлектор воздуха


    У многих проблемы с центральными дефлекторами.

    Иногда центральный дефлектор перестает закрываться — регулировочный диск вращается, но шторы остаются неподвижными. Этот момент уже стал массовым для Renault Kaptur.Дело на гарантии, так как шарнир вышел из строя, поэтому ремонт осуществляет дилер.

    Бардачок

    Иногда крышка «бардачка» просто выпадает при езде от вибраций, а при закрывании происходит перекос. При этом все крепления целы. Если вы не можете ничего сделать самостоятельно, вам нужно идти к дилеру.

    … Так что же мешает «французу» взять верх?

    НЕНАВИСТЬ # 5: ПЕРЕКРЕСТ ЗАДНЕГО РЯДА

    При сборке компактного кроссовера, как в принципе и при создании любого автомобиля небольших габаритов, инженеры решают такую ​​задачу: зачем давать чуть больше места в задней части автомобиля — багажнике или заднем ряду сидений? Проблема решилась в пользу багажника, здесь в его активе вполне приличные 387 литров.Но если у вас рост более 180 см, вам вряд ли суждено сесть на задний диван с должным комфортом — места в коленях при посадке «от себя» мало. Это не самая большая проблема Capture, но ее отмечают многие владельцы.

    ЛЮБОВЬ # 5: БОГАТЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

    А вот по оснащению опциями у Capture полный порядок. Да, есть те, кто жалуется на явно «маркетинговые» комплектации, вынуждающие вместо «средних» брать чуть ли не «полный фарш», но это, пожалуй, обычное место для большинства марок автомобилей среднего ценового сегмента.Зато те, кто выбрал богатые комплектации, неизменно хвалят мультимедиа, круиз-контроль, а также мощный обогрев и обдув лобового стекла. Да и цена не взлетает до заоблачных высот — за чуть более миллиона можно получить почти топовую версию. Много? Но у Крита более-менее с этой суммой.

    НЕНАВИСТЬ #4: ПЛОХАЯ ВИДИМОСТЬ

    Довольно неожиданный недостаток для современного кроссовера, ведь все мы уже давно привыкли к широким стойкам кузова нынешних автомобилей — они сделаны такими во имя пассивной безопасности.Однако передние стойки кузова Каптюра (так называемые стойки «А»), скорее всего, тоже имеют крайне неудачный угол обзора — они настолько нагромождены на крышу, что чуть ли не каждый второй автовладелец упирается в них головой. взгляд — и пишет полный недовольства комментарий по этому поводу. Картину дополняют маленькие и неудобные боковые зеркала, которыми Kaptur продолжает заложенную еще неблагополучную традицию… Нет, зеркала совсем другие, но, по словам владельцев, места им все же не хватает.

    ЛЮБОВЬ #4: БОЛЬШОЙ ПРОСТРАНСТВО

    Может и не совсем к месту, но еще раз вспоминаю УАЗ Патриот — эту любовь к нему мы достали со сплошными оговорками: на любой плюс автомобиля всегда находилось какое-то «но». У Каптюра все не так уж и плохо, но здесь прослеживается эта мысль — есть те, кто заявляет, что клиренс, мол, хороший, но можно было бы и больше.

    Заметьте, что эти товарищи явно из тех, кто двинулся с или (опять он, да что там, свят-свят!) патриотом.Зато те, кто владел гражданскими «пузотерками», в восторге от геометрической проходимости Каптюры. Действительно, 204 мм клиренса (пусть и паспортные, с погрешностью) необходимы и достаточны в условиях среднестатистического российского города, где Каптюре действительно место.

    НЕНАВИСТЬ #3: БЕЗ СОЕДИНЕНИЯ

    Невозможно создать машину, устраивающую россиянина, если в ней некуда поставить стекло. А если серьезно, то с полезными объемами и полостями в кабине Каптура это оказалось явной ошибкой.Кроме дребезжащего «Газельного» ящика с крышкой на «верху» передней панели и довольно скромных кармашков в дверцах контейнеров просто некуда — совершенно некуда положить всякие бытовые мелочи вроде флешек, ручки, визитки и монетки в интерьере кроссовера.

    Единственная ниша, на которую возложены эти функции, находится под приборной панелью, и она явно перегружена функциями — в ней находятся и прикуриватель, и шайба управления полным приводом (на версиях 4х4), и тот самый пресловутый подстаканник.Он маловат, стаканы любого размера в нем не держат, а высокие еще и селектору КПП мешают. Подстаканник для задних пассажиров ничем не лучше, в него ничего не поставить.

    ЛЮБОВЬ #3: ИНФОРМАЦИОННЫЙ РУЛЬ

    И тут оговоримся — есть и те, кто не считает руль Каптуры достаточно информативным. Однако, если принять во внимание достаточно гражданский образ автомобиля, большие ходы подвески и отнюдь не низкий центр тяжести, получается, что рулевое управление Каптюра действительно настроено неплохо.
    Электрогидравлический усилитель не передает в руки слишком много дорожной мелочи (исключение — неровные повороты на высоких скоростях) и сообщает рулю достаточно четкий ноль; машина хорошо стоит на скоростной прямой. Да, это не спорткар, но какой-то раллийный задор в нем есть — благодаря точному рулю и хорошей подвеске (см. ниже).

    НЕНАВИСТЬ #2: ДЕШЕВЫЙ УКРАШЕННЫЙ САЛОН

    Пыл с энтузиазмом, а русский человек любит быть богаче, но за подъемную цену — как ни крути, а изнутри на свою машину смотришь 90% времени.И здесь Каптюр дает ляп – даже самые лояльные покупатели этого автомобиля отмечают дешевый жесткий пластик салона. Этот недостаток как бы продолжает предыдущий повод для ненависти — с салоном у Каптюра не очень все, от фактуры пластика до отсутствия подсветки важных зон и нескольких нелогично расположенных кнопок.
    Да, это все бюджетные расходы. И хотя эргономика внутреннего пространства хорошо выверена, изрядное количество владельцев посещает ощущение, что комфорта немного не хватает.

    ЛЮБОВЬ #2: УСПЕШНЫЙ ЭКСТЕРЬЕР

    Но вряд ли прохожие знают об этих горестях — до сих пор продолжают оборачиваться на Каптюр. В меру броский передок, лаконичная корма, гармония пропорций силуэта и интересно оформленная нижняя часть боковины, в которой широкий молдинг образует своеобразную «талию». Захват выглядит скудным и очень актуальным — похоже, в головном офисе Renault наконец-то поняли, что даже не слишком дорогая машина не должна выглядеть как пареная брюква.И мужчины, и женщины отмечают привлекательную внешность Capture — довольно редкий случай, когда унисекс-дизайн сработал как надо.

    НЕНАВИСТЬ №1: НЕДОСТАТОЧНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

    Этот внешний вид и характер подходят друг другу! Но нет, судя по отзывам, ни один из вариантов «двигатель+трансмиссия» не обеспечивает достаточной динамики разгона. Владельцы версий 1.6 МКП, 1.6 АКП (разумеется) и даже 2.0 (АКП) жалуются на вялый характер разгона. Довольно немолодой четырехдиапазонный «автомат», устанавливаемый на Каптюр, изо всех сил старается экономить топливо, подворачивая высшую передачу уже на 65 км/ч, но и он остается прожорливым, и боевого характера машине не добавляет.Внешность обманчива? Возможно, в случае Renault Kaptur это .

    ЛЮБОВЬ #1: ПРОВЕРЕННАЯ ПЛАТФОРМА

    А вот поставить новый, в стиле «иноземки», кузов на проверенную «телегу» было абсолютно правильным решением разработчиков. Подвеску, конечно, перенастроили, но она, сохранив небольшой крен в поворотах, все равно проглатывает неровности любого типа на ура. Он плотный и очень длинноходный — именно этого очень не хватает большинству современных кроссоверов, а, значит, именно в этом Каптюр наголову превосходит конкурентов.Отличные настройки подвески. И это здорово.

    Интересно, что за месяцы владения новой машиной Каптюр, как правило, не выявляет существенных дефектов эксплуатационного характера, что в наше время достаточно редко. Те же Creta, сравнений с которыми сегодня не избежать, имеют достаточное количество наработанных «косяков». Однако количество мелких, но чувствительных конструктивных недостатков, которые есть у Каптюра, хоть и незначительно, но перевешивает в глазах потребителей недостатки Креты, имеющей мощные моторы, солидный салон и столь же богатую россыпь опций.Сегодня это ценится больше, чем отсутствие коррозии и проблем с электроникой. Возможно поэтому Hyundai Creta сейчас на шестом месте по продажам в РФ, а Renault Kaptur только на семнадцатом…

    Но для обоих этих недавно появившихся на рынке кроссоверов уже подошел к концу «букетно-конфетный» период жизни с их владельцами из числа первых покупателей. И есть ощущение, что на дальней дистанции у Каптюра есть дополнительные шансы на лидерство… Ждать и смотреть!

    Россия заявляет, что примет решение о будущем использовании завода Renault в Москве на следующей неделе БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

    Регистрация

    24 марта (Рейтер) — Российские власти решат, как использовать завод Renault (RENA.PA) в Москве до конца следующей недели, сообщило в четверг Министерство промышленности и торговли. , после того как автопроизводитель объявил, что приостанавливает там свою деятельность.

    Компания Renault, крупнейший игрок на российском автомобильном рынке, заявила в среду, что остановила производство на заводе и рассмотрит свои варианты приобретения контрольного пакета акций АвтоВАЗа, производителя автомобилей № 1 в России после вторжения России в Украину. читать далее

    Комментарии правительства о будущем завода прозвучали после того, как Кремль предложил национализировать активы иностранных фирм, покинувших страну. читать дальше

    Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

    Реестр

    «Министерство промышленности и торговли обсудит перспективы развития завода Renault Россия с правительством Москвы. Совместные решения будут оглашены до конца следующей недели», — сообщили в Минпромторге.

    Завод в Москве, принадлежащий Renault, производит модели Renault Duster, Kaptur, Arkana и Nissan Terrano.

    «Министерство промышленности и торговли находится в постоянном контакте с руководством «АвтоВАЗа» и группы Renault», — говорится в сообщении ведомства.

    Renault

    не был немедленно доступен для комментариев.

    АвтоВАЗ, подконтрольный Renault и производящий автомобили марок Lada и Renault, на этой неделе частично приостановил производство на своих заводах в Тольятти и Ижевске из-за нехватки электронных деталей.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное