Где выпускают фольксваген джетта: Где собирают Фольксваген Джетта и какое качество выбрать?

Содержание

Где собирают Фольксваген Джетта и какое качество выбрать?

В последние годы компания Volkswagen позиционирует модель VW Jetta, как «народный» автомобиль американцев и набирающее популярность транспортное средство среди европейцев. Для российского потребителя Volkswagen Jetta – это по большей части дань моде, чем необходимость. Однако, не смотря на это большинство отечественных автовладельцев задаются вопросом о том, где же собирают модель Фольксваген Джетта.

Согласно официальным источникам, сборка Джетты осуществляется в Мексике. Дело в том, что здесь находится основной рынок сбыта и по вполне понятным причинам, автомобили, которые собираются для США значительно отличаются от тех, которые поставляются за океан. Немцы меняют свою идеологию о том, что модель должна иметь одно и то же исполнение, независимо от того, кто будет ее конечным потребителем. Отсюда и разница в стоимости и комплектациях между американской и европейской версиях модели Фольксваген Джетта.

Основные отличия «российской» VW Jetta

До последнего времени, чтобы ответить на вопрос о том, где собирают Фольксваген Джетту, стоило лишь сказать о заводе в Германии.

Однако времена меняются, и сегодня версия Джетты для российского рынка собирается на двух заводах: в Калуге и в Мексике. Мексиканская сборка Volkswagen Jetta предназначена для рынка Европы и США. Как правило, она немного дороже калужской сборки, однако «европейка» не имеет адаптации для наших дорог и «русской езды». Поэтому отечественным автовладельцам не стоит заморачиваться идеей о приобретении чисто немецкой сборки Джетты.

Если сравнивать качество сборки Volkswagen Jetta, которая продается в России, то у нее имеется многорычажная задняя подвеска, которая взята от Volkswagen Golf. У американской версии автомобиля подвеска — это упрощенный вариант скручивающейся балки. Если говорить о модели Volkswagen Jetta, которая предназначена для европейского рынка, то здесь для обмена данными между электронными компонентами установлено два вида шин CAN. В американской версии только одна, однако, само качество моделей весьма высокое.

Помимо этого кузова этих версий также созданы для реализации разных требований к пассивной безопасности. В российской версии используется мягкий пластик, у «европейки» в салоне жесткая отделка. Также отечественный покупатель может создать сборку авто «по себя» подобрав опциональное оснащение из списка. «Штатский» автолюбитель может приобрести лишь фиксированные комплектации.

Стоит также сказать, что помимо Фольксваген Джетта мексиканской, калужской, немецкой сборки, существует еще и китайская версия. Но, как показывает практика, это вообще своеобразный микс. Она лишь внешне роднится с нашей и европейской сборкой, в остальном это вообще другой автомобиль, поскольку в Поднебесной, как и в Индии, на таких авто ездят исключительно лишь в сопровождении личного шофёра. Именно поэтому для потребителей Востока предлагаются такие опции под заказ, как задний климат-контроль, система управления для задних пассажиров, с помощью которого можно управлять передним пассажирским креслом, аудиосистемой и навигацией.

Европейская Джетта

Этапы производства «российского» автомобиля VW Jetta

Если говорить о калужской сборке Volkswagen Jetta, то она и ее качество кардинально ничем не отличается от мексиканской. Дело в том, что компания «Volkswagen Group» тщательно следит за тем, какое качество автомобилей, выпускающихся на ее заводах, в независимости от их географического месторасположения. Завод в Калуге оборудован всеми необходимыми технологическими новинками и инновационным оборудованием.

На производственной линии, где выпускают Volkswagen Jetta, есть свой собственный сварочный цех, в котором и создают базовую конструкцию, затем она отправляется в покрасочный цех, где по фирменному рецепту конструкция окрашивается в необходимый цвет и затем она отправляется в камеру сушки. Далее происходит непосредственно сборка авто, которая состоит из нескольких этапов:

  1. На первом этапе сборки осуществляется монтаж салона, где устанавливаются пассажирские сиденья, двери кузова, а также обшивка салона.
  2. На следующем этапе происходит оснащение автомобиля силовым агрегатом, трансмиссией и полностью всей ходовой частью. Стоит сказать о том, что все запчасти, несущие элементы кузова и силовые установки привозят на завод напрямую из Германии, поэтому за их качество, надежной и эксплуатационную долговечность переживать не стоит.
  3. Далее уже собранный автомобиль Фольксваген Джетта перемещается на следующую производственную площадку – так называемый отстойник. Все время нахождения автомобиля здесь, контролеры производства его обследуют на наличие каких-либо дефектов и недоработок. В случае если они выявили недостатки, то производственная единица сразу же отправляется либо в соответствующий цех на доработку, либо в утиль.
  4. Полностью готовый и всем укомплектованный автомобиль после прохождения тщательного контроля качества и технического состояния, отправляется в дилерские центры для дальнейшей продажи.

Таким образом, сегодня не смотря на то, где собирается автомобиль Фольксваген Джетта, он остается образцом немецкого качества и европейского совершенства во всем. Другими словами, если отечественные автовладельцы выбирают для себя именно эту модель авто, то в результате они непременно получат удовольствие не только от комфорта и идеально подобранных компонентов салона, а также опционального оснащения, но и непременно оценят надежность и адаптационные качества VW Jetta.

Volkswagen jetta где собирают. Где собирают VW Jetta? Новая Фольксваген Джетта: характеристики и размеры

В последние годы компания Volkswagen позиционирует модель VW Jetta, как «народный» автомобиль американцев и набирающее популярность транспортное средство среди европейцев. Для российского потребителя Volkswagen Jetta – это по большей части дань моде, чем необходимость. Однако, не смотря на это большинство отечественных автовладельцев задаются вопросом о том, где же собирают модель Фольксваген Джетта.

Согласно официальным источникам, сборка Джетты осуществляется в Мексике. Дело в том, что здесь находится основной рынок сбыта и по вполне понятным причинам, автомобили, которые собираются для США значительно отличаются от тех, которые поставляются за океан. Немцы меняют свою идеологию о том, что модель должна иметь одно и то же исполнение, независимо от того, кто будет ее конечным потребителем. Отсюда и разница в стоимости и комплектациях между американской и европейской версиях модели Фольксваген Джетта.

Основные отличия «российской» VW Jetta

До последнего времени, чтобы ответить на вопрос о том, где собирают Фольксваген Джетту, стоило лишь сказать о заводе в Германии. Однако времена меняются, и сегодня версия Джетты для российского рынка собирается на двух заводах: в Калуге и в Мексике. Мексиканская сборка Volkswagen Jetta предназначена для рынка Европы и США. Как правило, она немного дороже калужской сборки, однако «европейка» не имеет адаптации для наших дорог и «русской езды». Поэтому отечественным автовладельцам не стоит заморачиваться идеей о приобретении чисто немецкой сборки Джетты.

Если сравнивать качество сборки Volkswagen Jetta, которая продается в России, то у нее имеется многорычажная задняя подвеска, которая взята от Volkswagen Golf. У американской версии автомобиля подвеска — это упрощенный вариант скручивающейся балки. Если говорить о модели Volkswagen Jetta, которая предназначена для европейского рынка, то здесь для обмена данными между электронными компонентами установлено два вида шин CAN. В американской версии только одна, однако, само качество моделей весьма высокое.

Помимо этого кузова этих версий также созданы для реализации разных требований к пассивной безопасности. В российской версии используется мягкий пластик, у «европейки» в салоне жесткая отделка. Также отечественный покупатель может создать сборку авто «по себя» подобрав опциональное оснащение из списка. «Штатский» автолюбитель может приобрести лишь фиксированные комплектации.

Стоит также сказать, что помимо Фольксваген Джетта мексиканской, калужской, немецкой сборки, существует еще и китайская версия. Но, как показывает практика, это вообще своеобразный микс. Она лишь внешне роднится с нашей и европейской сборкой, в остальном это вообще другой автомобиль, поскольку в Поднебесной, как и в Индии, на таких авто ездят исключительно лишь в сопровождении личного шофёра. Именно поэтому для потребителей Востока предлагаются такие опции под заказ, как задний климат-контроль, система управления для задних пассажиров, с помощью которого можно управлять передним пассажирским креслом, аудиосистемой и навигацией.

Этапы производства «российского» автомобиля VW Jetta

Если говорить о калужской сборке Volkswagen Jetta, то она и ее качество кардинально ничем не отличается от мексиканской. Дело в том, что компания «Volkswagen Group» тщательно следит за тем, какое качество автомобилей, выпускающихся на ее заводах, в независимости от их географического месторасположения. Завод в Калуге оборудован всеми необходимыми технологическими новинками и инновационным оборудованием.

На производственной линии, где выпускают Volkswagen Jetta, есть свой собственный сварочный цех, в котором и создают базовую конструкцию, затем она отправляется в покрасочный цех, где по фирменному рецепту конструкция окрашивается в необходимый цвет и затем она отправляется в камеру сушки. Далее происходит непосредственно сборка авто, которая состоит из нескольких этапов:

  1. На первом этапе сборки осуществляется монтаж салона, где устанавливаются пассажирские сиденья, двери кузова, а также обшивка салона.
  2. На следующем этапе происходит оснащение автомобиля силовым агрегатом, трансмиссией и полностью всей ходовой частью. Стоит сказать о том, что все запчасти, несущие элементы кузова и силовые установки привозят на завод напрямую из Германии, поэтому за их качество, надежной и эксплуатационную долговечность переживать не стоит.
  3. Далее уже собранный автомобиль Фольксваген Джетта перемещается на следующую производственную площадку – так называемый отстойник. Все время нахождения автомобиля здесь, контролеры производства его обследуют на наличие каких-либо дефектов и недоработок. В случае если они выявили недостатки, то производственная единица сразу же отправляется либо в соответствующий цех на доработку, либо в утиль.
  4. Полностью готовый и всем укомплектованный автомобиль после прохождения тщательного контроля качества и технического состояния, отправляется в дилерские центры для дальнейшей продажи.

Таким образом, сегодня не смотря на то, где собирается автомобиль Фольксваген Джетта, он остается образцом немецкого качества и европейского совершенства во всем . Другими словами, если отечественные автовладельцы выбирают для себя именно эту модель авто, то в результате они непременно получат удовольствие не только от комфорта и идеально подобранных компонентов салона, а также опционального оснащения, но и непременно оценят надежность и адаптационные качества VW Jetta.

Новая Фольксваген Джетта седьмого поколения появится в России ближе к середине следующего года, но Максим Кадаков уже проехал на новой Джетте свыше 600 км по дорогам и легкому бездорожью Мексики — и вот его первые впечатления.

Новая Фольксваген Джетта: чья сборка?

Джетту будут поставлять на российский рынок из Мексики — ведь в Европе Джетты больше нет. Перелицованный вариант выпускают также в Китае, но это немного другая машина, которую китайцы знают под именем Sagitar.

Мексиканская сборка вовсе не означает, что Джетта теперь — «недофольксваген». Точно такие же машины поставляются на рынок США, где Джетта пользуется устойчивым спросом.

Новая Фольксваген Джетта отличия

Наконец-то Джетта перестала быть незаметным автомобилем. Хром широченной решетки радиатора и светодиодные фары навевают ассоциации с Пассатом и Туарегом. Сзади это почти Audi A3 или А4. Яркий автомобиль!

Новая Фольксваген Джетта: характеристики и размеры

Колесная база — как у Октавии, поэтому на заднем сиденье очень просторно. Багажник тоже огромный. Точных данных пока нет, но ориентировочно его объем — около 510 литров. Так что, если кто-то вдруг мечтал об Октавии с кузовом седан, Джетта — прекрасный вариант.

В том смысле, что новая Джетта построена на модульной платформе MQB — и теперь технически она практически повторяет «седьмой» Golf. Для нас еще важнее то, что в Россию Джетта будет поставляться с хорошо известными моторами 1.4 TSI (турбо, 150 л.с.) и атмосферником 1.6 (110 л.с.). Причем «младший» мотор будут доставлять из Калуги в Мексику, а уже собранные Джетты с этим мотором поплывут через океан к нам. Вот уж логистика!

Но еще важнее то, что помимо механической коробки оба мотора могут работать в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Да-да, робот DSG — не для Джетты. Кто хотел классический автомат? Берите!

И не прогадаете, поскольку связка мотора 1.4 TSI и этого автомата показалась мне практически идеальной: спорта в такой Джетте немного (Golf бодрее), но все очень логично и прогнозируемо. И наверняка автомат окажется менее проблемным, чем DSG.

Новая Фольксваген Джетта: комфорт

По плавности хода Джетта явно лучше Гольфа — даже на 17-дюймовых колесах (есть еще 16-дюймовые). Подвеска такая, что не требует адаптации к нашим дорогам. Клиренс достаточный — около 165 мм, по моим замерам.

Шумоизоляция не эталонная (на Гольфе получше), но вполне достойная. Материалы салона — на уровне «седьмого» Гольфа. Есть климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, обогрев руля, светодиодные фары и другие плюшки.

Если покопаться в справочниках и словарях можно узнать, что слово Jet, имеющее английские корни, скрывает несколько значений. Jet — это сильная струя, поток. Геологи под словом видят исключительно своё — гагат или, как его ещё называют, чёрный янтарь (разновидность каменного угля). Инженеры, одни других лучше, — подразумевают разное, но по большей части нечто, использующее реактивный принцип. Под грифом «разг.» многие словари в «Jet» выдают «турбину» или того хлеще — «реактивный самолёт». По-немецки Jett -украшение из чёрного стекла… А фольксвагеновские разработчики слово это немного надстроили и с 1979 года стали обзывать им одну из своих моделей. Jetta. Лестно и многообещающе звучит, правда? А созвучна ли этому переплетению смыслов суть, которую несёт собой автомобиль? Это нам предстоит выяснить.

Текущую Джетту явили на свет в 2005-м. Воды с тех пор утекла уйма… Спросите что заставило нас взять на тест модель, которая выпускается два с лишним года к ряду? Отвечаем! Переезд её производства в Калугу. Ведь с февраля месяца на наш рынок Джетты поставляются только российской сборки…

Интрижка завязалась в далёком 2003 году, когда немцы вывели на рынок долгожданный Гольф пятого колена. На первой же встрече с первых же секунд знакомства я проникся к нему тёплыми чувствами: уж слишком здорово настроенным он оказался. Плотный, но не жёсткий. Точный, но не острый. Уверенный. Спокойный. Безошибочный. Эталонный.

Эти черты вместе с платформой унаследовала и сестрица. Jetta от незадачливого братца — Гольфа в коротких шортиках, как яблочко от яблочка. По манерам и поведению она также полна прагматизма, но (чего греха таить?) женское начало, как ни крути, придаёт ей своеобразности. Присмотришься к ней — этакая молодка — красавица… Из хорошей семьи: покладистая, с хорошим взглядом и ровным характером. До красотки, правда, ещё не дотягивает, но и простушкой её тоже назвать нельзя. Сарафан ей пошили что надо, под стать норову: выглядит «лебедица» непросто, но и неброско. Взгляните, к примеру, на хромированный радиаторный щит или вразлёт отходящие от «глаз» «стрелки» — подштамповки (у брата их нет)… Прям «прынцесса»!..

Кстати, украшательства неспроста здесь такие. Это попытка сделать Гольф… Простите… Конечно же, Джетту более взрослой и зрелой. Согласитесь, многие благодаря именно этим атрибутам путают её с более высоким по рангу Пассатом. Впрочем размер и пропорции «малышки» тоже сумятицы вносят будь здоров. И если более дешёвому автомобилю такая «путаница» лишь на руку, то владельцы «ветродуев» могут начать ревновать.

Но вернёмся к нашей калужской подопечной… Ключ в кулаке, в коленях дрожь, под ложечкой предвкушение чувства удовольствия от нового рандеву с полюбившимся мне гольфовским шасси. Почему только шасси? Да потому, что наша Джетта с 1,6-литровым моторчиком, задушенным, к тому же, до норм Евро 4. Из-за него бедняга страдает гиподинамией. Несильно, но всё же страдает. Тяжеловата «малышка» для тех 102 «лошадей» и 148 ньютон-метров, что притаились под лючком бензомотора. Тяжеловата. Ленится седан на разгоне и упрямится как может. Хотя, с другой стороны, если хлестать непарнокопытных посильнее, можно скакать весьма и весьма резво и даже нахраписто. Но это если держать стрелку тахометра в пределах 4-6,5 «цифро-оборотов» в минуту. Впрочем, если желаете «шахматить» в потоке, вам нужен мотор помощнее. Благо Джетты в Калуге производят с 1,4-литровым 140-сильным TSI (220 Н м) и 105-сильным 1,9-литровым TDI (250 Н м). Эти двигатели, кстати, можно выбрать с шестиступенчатыми преселективными коробками DSG.

Спринт до заветной «сотни» наш 1268 килограммовый «Jet» выполняет за долгие 12,2 секунды. Зато 55-литрового бака хватает на до-о-о-олго… Требует моторчик за свою работу совсем немного: смешанном цикле, если особо не рваться, за сотню километров в трубу вылетает не более 7,5 литров 95-ого октанового. На сто км пробега по шоссе машина расходует шесть литров, по городу — 9,9.

И подходит она не только для каждодневных размеренных поездок по скатертью раскатанным асфальтовым дорогам, но и для езды на пределе. Причём ходовая грунтовых ухабов и рытвин совсем не чурается — для России то, что надо (у наших машин, кстати, клиренс больше, чем у европейских). Излишней тряской и пробоями подвеска тоже не досаждает. Крены в поворотах минимальны. На прямой Гольф-Джетта чрезвычайно устойчива, в повороте надёжна и радует нейтральной поворачиваемостью. Вот только штатные шины Continental SportContact 2 ей не очень подходят. Реакции мажутся.

Производительность электроусилителя и величина усилия обратной связи генерируется в зависимости от скорости. На парковке «штурвал» можно крутить хоть одним пальцем, с дальнейшим увеличением скорости руль приятно «тяжелеет». Но вот до лучших образцов гидравлических аналогов электроусилок всё-таки не дотягивает. При активной рулёжке он хоть и немного, но всё же «затыкается», а информации о микрорельефе дороги и угле поворота колёс на руле можно было бы и побольше… Впрочем, то, что есть, чувства единения с автомобилем не разрушает.

Эргономика рабочего места (да что обсуждать, уже не раз говорено) проработана на пять с плюсом. Руль средних размеров (регулируется по высоте и вылету) замечательно ложится в руки, диапазонов регулировок хватает за глаза, а с каким смаком ныряет из положения в положение рычаг переключения механической пятиступки… Закачаешься. Картину немного портит длинноходное малоинформативное сцепление. Привод при трогании с места часто отправляет «маленького Мука» (мы про мотор) в нокаут. Впрочем, это дело привычки. Немного поменял тактику, чуть больше газанул, чем обычно, при старте и порядок. Обзорность вперёд и по сторонам великолепна, а вот корму не чувствуешь абсолютно, здесь парктроник просто необходим. Джетта идеально подходит для дальних поездок: и за рулём не устаёшь, и сзади места предостаточно даже для высокорослых высоколобых седоков — ни колени, ни макушки даже у 190-сантиметровых дылд никуда не упираются. Честь и хвала эргономистам!

А как же качество? Не повредил ли седану переезд сборочного конвейера? Да вроде не должен… Ведь в Калуге Джетты собираются по протоколу крупноузловой сборки SKD (Semi Knocked Down). Кузова на ленту поставляются полностью готовые. А наши на них лишь вешают отдельно привезённые передний и задний мосты, силовые агрегаты и ещё кое-какую мелочёвку. Техническими жидкостями седаны заправляют, конечно же, здесь. После сборки машину и все её системы подвергают финальному тестированию: электроника, как и подобает, опрашивается компьютером на наличие неисправностей. Двигатель, трансмиссия и ходовая, проверяются на беговых барабанах и динамометрической дорожке. Кузов подвергают проверке на герметичность в дождевальной камере, а качество лакокрасочного покрытия — контролю в световом тоннеле.

Но не всё оказалось гладко, как хотелось. Сборка нашего экземпляра повесила в воздухе пару вопросов… Первый из них — «цикада» в передней панели, которая на поверку оказалась дребезжащим стеклом приборного щитка. Но с этой ерундой ещё можно смириться, куда более значимый недочёт — неотрегулированная по высоте водительская дверь. В проёме «калитка» стоит с небольшим перекосом — по подоконной линии и рамке стекла видно, что задняя часть «двёрки» миллиметра на полтора ниже, чем положено. Как-то совсем не по-фольксвагеновски. Всё ничего, если бы это не мешало двери открываться без заедания. Что это? Фольксваген сдаёт позиции? Или руководствуется двойными стандартами? Чем бы это ни было, надеемся, в будущем такого больше не повторится.

Выбрал бы я Джетту постоянной спутницей? Пожалуй, да. Но в браке с ней мне наверняка время от времени становилось бы стыдно, что тянет «налево» к более темпераментным и жгучим представительницам C-класса. Да зрелое шасси, да эргономика, да просторный задний диван, да бездонный 527-литровый «сундук» на корме… Но уж слишком правильная эта спутница. Настолько правильная, что от этой правильности иногда веет скукой и даже может быть холодом. Я скажу ей «да», когда стану немного постарше и поспокойнее. И побогаче. Ведь 578 969 «деревянных» за самую слабенькую из семейства Джетт — не шутки.

Немецкий Фольксваген известен не только своим качеством и вниманием к деталям, но и красотой, создаваемой дизайнерами и воплощаемой в автомобилях компании. Джетта — не исключение. Автомобиль, создаваемый уже более 40 лет, прошедший множество переходов из поколения в поколение, улучшающий свои ходовые качества, свой внешний вид с каждым из этих поколений по праву может считаться одним из лучших творений концерна.

Место сборки

Официальное производство и продажа Джетты на территории Российской Федерации началась лишь в 2008 году, вместе с открытием конвейера по производству пятого поколения автомобиля в Калуге. Автомобиль производился как с бензиновыми двигателями (с объёмом от 1,4 до 2,5 литра), так и с дизельными (с объёмом в два литра). Выбор коробки переключения передач варьировался от пяти- и шести-ступенчатой механических до шести-ступенчатой автоматической и шести- и семи-ступенчатой полу-автоматических коробок. Тест Euro NCAP показал максимальные пять звёзд безопасности для Джетты.

Шестое поколение так же с недавних времён производится в Калуге. Нет особого смысла расписывать ходовую часть, так как со времен пятого поколения она практически не изменилась.

Качество сборки

Показательно, что владельцы не имеют никаких объективных придирок к сборке автомобиля — даже российская сборка заслуживает похвал со стороны довольных покупателей. Пластик салона не начинает скрипеть даже после продолжительной эксплуатации, машина не настолько подвержена коррозии, как некоторые представители данного сегмента, широких зазоров и прочих дефектов сварки корпуса в отдельных партиях также замечено владельцами не было.

Однако, если брать во внимание, что мы живём в России и нам приходится иметь дело с русскими дорогами, то выявляется один серьёзный недостаток, с которым должны были поработать именно на калужском авто-заводе — посадка у автомобиля достаточно низкая. Переработка подвески не помешала бы данному автомобилю для получения более идеального статуса в своём сегменте.

(Пока оценок нет)

В послевоенные годы, когда заводы автоконцерна находились под управлением британской администрации, стать обладателем компании мог Генри Форд, однако сделка не состоялась – американцы посчитали, что компания «не стоит и ломаного гроша», а их «народный» автомобиль «Beetle» абсолютно не соответствует техническим параметрам, которые должны предъявляться к легковым автомобилям. В последующие годы VW показал, как глубоко заблуждались заокеанские автомобильные гуру.

В начале 50-х годов автоконцерн производил порядка 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечивало компании оборот в 1,4 млрд. долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компанией было создано сразу две легендарные модели – «Passat» и «Golf», где последний стал основателем целого класса автомобилей.

В состав «VW Group» входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовые автомобили Scania и MAN.

Где собирают машины VW?

Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно на территории Германии, однако в ходе развития бренда заводы начали появляться и на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Первооткрывателем стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернард, что в Бразилии, где на протяжении более 15 лет занимались производством легендарного «Жука», а сейчас там находится один из главных офисов, отвечающих за дизайн будущих автомобилей бренда.

В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, в числе которых: Бразилия, Аргентина, Германия, Мексика, Южная Африка, Россия, Польша, Бельгия, Испания, Чехия и ряд других стран. Выручка компании за последние несколько лет далеко превышает отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автоконцерну называться самым крупным автопроизводителем в мире.

Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:

Где собирают Volkswagen Golf?


VW Golf – основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которого в настоящее время производится на территории Германии, в городе Вольфсбург. При этом большая часть автомобилей прошлого поколения производилась в России и Бразилии.

Где собираются Volkswagen Passat?


VW Passat – полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сегодня налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чангчун (Китай).

Где собираются Volkswagen Beetle?


VW Beetle – культовый автомобиль компании, производство которого сегодня налажено в Мексике.

Где собираются Volkswagen Polo?


VW Polo – представлен двумя модификациями – «хэтчбек» и «седан», первый производится в Испании, Польше и Германии, а второй – в основном в России.

Где собираются Volkswagen Touareg?


VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сегодня налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля положена в основу люксового внедорожника Porsche Cayenne .

Где собираются Volkswagen Transporter?


VW Transporter – не менее легендарный, чем модель «Beatle» автомобиль, способный стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Производство модели нынче представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).

Где собираются Volkswagen Amarok?


VW Amarok – современный автомобиль компании, относящийся к классу пикапов. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.

Где собираются Volkswagen Jetta?


VW Jetta – еще одна популярная модель компании, совместившая в себе простор седана и заряженность хэтчбека. Автомобили, рассчитанные для европейского и американского рынка, производятся в Мексике, а вот россиянам предлагаются модели, произведенные в России на заводе в Калуге.

Где собираются Volkswagen Caddy?


VW Caddy – отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретается крупными компаниями, а также мелкими предпринимателями. Сборка модели осуществляется в Германии, а также в России, при этом в первом случае машины поставляются на европейский, а во втором – на российский и восточные рынки.

Компания VW славится своим отношением к качеству производимых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором произведена та или иная модель компании, она непременно соответствует жестким корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.

Джетта калужской сборки. Где собирают VW Jetta? Новая Фольксваген Джетта: чья сборка

» был запущен в производство в 1979 году с прицелом, прежде всего, на американский рынок. Переднеприводный автомобиль имел версии с двух- и четырехдверным кузовом и оснащался бензиновыми двигателями объемом от 1,1 до 1,8 литров (49–110 л. с.) и дизелями объемом 1,6 литра: атмосферным (53 л. с.) и турбированным (69 л. с.) За доплату покупателями предлагалась трехступенчатый «автомат».

2 поколение, 1984


Дебютировавшая в 1984 году Jetta второго поколения стала крупнее и получила более богатое оснащение. Кроме Германии автомобиль собирали в Боснии, Мексике, ЮАР, Нигерии, США. Гамма моторов была очень широкой: бензиновые карбюраторные и инжекторные двигатели объемом 1,3–2,0 литра (54–137 л. с.), а также дизели 1.6 (54–79 л. с.)

В 1991 году начался выпуск «Джетты» в Китае, на совместном предприятии FAW-Volkswagen. Несколько раз машине обновляли дизайн, постепенно улучшалось оснащение автомобиля. Производство модели завершилось только в 2013 году.

3 поколение, 1992


В 1992 году стартовали продажи седана третьего поколения. Машины для европейских стран, выпускавшиеся в Германии, получили имя , на американском рынке автомобиль сохранил название Jetta, их делали на заводе в Мексике. Из модельного ряда исчезла двухдверная версия, а в гамме силовых агрегатов появились бензиновый мотор 2.8 VR6, развивающий 174 л. с., и турбодизели семейства TDI объемом 1,9 литра.

4 поколение, 1998


Автомобили четвертого поколения вновь имели разные названия: в Европе это был , а для американского рынка было сохранено имя Jetta. Машины выпускались с 1998 до 2005 в Германии, Словакии, Мексике, ЮАР, Польше, и даже на Украине. В Китае их делают до сих пор. Кроме седана покупателям предлагался и Volkswagen Jetta с кузовом универсал. Базовым мотором был 1,4-литровый мощностью 74 л. с., а самым мощным — 2.8 VR6, развивавший 204 л. с.

5 поколение, 2005


Пятое поколение седана вновь получило имя Jetta на европейском рынке, как и в большинстве других стран. Лишь в некоторых государствах Латинской Америки модель называлась Bora или Vento, а в Китае она была известна как Sagitar. Основным предприятием, выпускающим «Джетты» был завод в Пуэбле (Мексика), но сборка также осуществлялась в ЮАР, Китае (под именем ), Индии, России (завод в Калуге начал делать эту модель в 2008 году), на Украине.

Volkswagen Jetta для российского рынка оснащался «атмосферниками» 1.6 (102 л. с.) и 2.0 FSI (150 сил), турбированным мотором 1.4 TSI (122 л. с.), а также турбодизелями объемом 1,9 и 2 литра мощностью 105 и 140 л. с. соответственно. В других странах также были представлены версии 1.6 FSI (116 л. с.), 1.4 TSI (140–170 сил), 2.0 TFSI (200 л. с.) и модификации с пятицилиндровым 2,5-литровым мотором, развивающим 150–170 л. с. Турбодизели имели объем 1,6–2,0 литра и мощность 136–170 л. с. Некоторые версии комплектовались опционными «автоматами», а некоторые — преселективными роботизированными коробками DSG.

В 2007 году в модельном ряду появилась версия с Jetta Variant кузовом универсал (на американском рынке — Jetta Sportwagen). В результате рестайлинга 2010 года универсал получил новую внешность в стиле «

В последние годы компания Volkswagen позиционирует модель VW Jetta, как «народный» автомобиль американцев и набирающее популярность транспортное средство среди европейцев. Для российского потребителя Volkswagen Jetta – это по большей части дань моде, чем необходимость. Однако, не смотря на это большинство отечественных автовладельцев задаются вопросом о том, где же собирают модель Фольксваген Джетта.

Согласно официальным источникам, сборка Джетты осуществляется в Мексике. Дело в том, что здесь находится основной рынок сбыта и по вполне понятным причинам, автомобили, которые собираются для США значительно отличаются от тех, которые поставляются за океан. Немцы меняют свою идеологию о том, что модель должна иметь одно и то же исполнение, независимо от того, кто будет ее конечным потребителем. Отсюда и разница в стоимости и комплектациях между американской и европейской версиях модели Фольксваген Джетта.

Основные отличия «российской» VW Jetta

До последнего времени, чтобы ответить на вопрос о том, где собирают Фольксваген Джетту, стоило лишь сказать о заводе в Германии. Однако времена меняются, и сегодня версия Джетты для российского рынка собирается на двух заводах: в Калуге и в Мексике. Мексиканская сборка Volkswagen Jetta предназначена для рынка Европы и США. Как правило, она немного дороже калужской сборки, однако «европейка» не имеет адаптации для наших дорог и «русской езды». Поэтому отечественным автовладельцам не стоит заморачиваться идеей о приобретении чисто немецкой сборки Джетты.

Если сравнивать качество сборки Volkswagen Jetta, которая продается в России, то у нее имеется многорычажная задняя подвеска, которая взята от Volkswagen Golf. У американской версии автомобиля подвеска — это упрощенный вариант скручивающейся балки. Если говорить о модели Volkswagen Jetta, которая предназначена для европейского рынка, то здесь для обмена данными между электронными компонентами установлено два вида шин CAN. В американской версии только одна, однако, само качество моделей весьма высокое.

Помимо этого кузова этих версий также созданы для реализации разных требований к пассивной безопасности. В российской версии используется мягкий пластик, у «европейки» в салоне жесткая отделка. Также отечественный покупатель может создать сборку авто «по себя» подобрав опциональное оснащение из списка. «Штатский» автолюбитель может приобрести лишь фиксированные комплектации.

Стоит также сказать, что помимо Фольксваген Джетта мексиканской, калужской, немецкой сборки, существует еще и китайская версия. Но, как показывает практика, это вообще своеобразный микс. Она лишь внешне роднится с нашей и европейской сборкой, в остальном это вообще другой автомобиль, поскольку в Поднебесной, как и в Индии, на таких авто ездят исключительно лишь в сопровождении личного шофёра. Именно поэтому для потребителей Востока предлагаются такие опции под заказ, как задний климат-контроль, система управления для задних пассажиров, с помощью которого можно управлять передним пассажирским креслом, аудиосистемой и навигацией.

Этапы производства «российского» автомобиля VW Jetta

Если говорить о калужской сборке Volkswagen Jetta, то она и ее качество кардинально ничем не отличается от мексиканской. Дело в том, что компания «Volkswagen Group» тщательно следит за тем, какое качество автомобилей, выпускающихся на ее заводах, в независимости от их географического месторасположения. Завод в Калуге оборудован всеми необходимыми технологическими новинками и инновационным оборудованием.

На производственной линии, где выпускают Volkswagen Jetta, есть свой собственный сварочный цех, в котором и создают базовую конструкцию, затем она отправляется в покрасочный цех, где по фирменному рецепту конструкция окрашивается в необходимый цвет и затем она отправляется в камеру сушки. Далее происходит непосредственно сборка авто, которая состоит из нескольких этапов:

  1. На первом этапе сборки осуществляется монтаж салона, где устанавливаются пассажирские сиденья, двери кузова, а также обшивка салона.
  2. На следующем этапе происходит оснащение автомобиля силовым агрегатом, трансмиссией и полностью всей ходовой частью. Стоит сказать о том, что все запчасти, несущие элементы кузова и силовые установки привозят на завод напрямую из Германии, поэтому за их качество, надежной и эксплуатационную долговечность переживать не стоит.
  3. Далее уже собранный автомобиль Фольксваген Джетта перемещается на следующую производственную площадку – так называемый отстойник. Все время нахождения автомобиля здесь, контролеры производства его обследуют на наличие каких-либо дефектов и недоработок. В случае если они выявили недостатки, то производственная единица сразу же отправляется либо в соответствующий цех на доработку, либо в утиль.
  4. Полностью готовый и всем укомплектованный автомобиль после прохождения тщательного контроля качества и технического состояния, отправляется в дилерские центры для дальнейшей продажи.

Таким образом, сегодня не смотря на то, где собирается автомобиль Фольксваген Джетта, он остается образцом немецкого качества и европейского совершенства во всем . Другими словами, если отечественные автовладельцы выбирают для себя именно эту модель авто, то в результате они непременно получат удовольствие не только от комфорта и идеально подобранных компонентов салона, а также опционального оснащения, но и непременно оценят надежность и адаптационные качества VW Jetta.

В послевоенные годы, когда заводы автоконцерна находились под управлением британской администрации, стать обладателем компании мог Генри Форд, однако сделка не состоялась – американцы посчитали, что компания «не стоит и ломаного гроша», а их «народный» автомобиль «Beetle» абсолютно не соответствует техническим параметрам, которые должны предъявляться к легковым автомобилям. В последующие годы VW показал, как глубоко заблуждались заокеанские автомобильные гуру.

В начале 50-х годов автоконцерн производил порядка 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечивало компании оборот в 1,4 млрд. долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компанией было создано сразу две легендарные модели – «Passat» и «Golf», где последний стал основателем целого класса автомобилей.

В состав «VW Group» входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовые автомобили Scania и MAN.

Где собирают машины VW?

Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно на территории Германии, однако в ходе развития бренда заводы начали появляться и на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Первооткрывателем стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернард, что в Бразилии, где на протяжении более 15 лет занимались производством легендарного «Жука», а сейчас там находится один из главных офисов, отвечающих за дизайн будущих автомобилей бренда.

В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, в числе которых: Бразилия, Аргентина, Германия, Мексика, Южная Африка, Россия, Польша, Бельгия, Испания, Чехия и ряд других стран. Выручка компании за последние несколько лет далеко превышает отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автоконцерну называться самым крупным автопроизводителем в мире.

Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:

Где собирают Volkswagen Golf?


VW Golf – основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которого в настоящее время производится на территории Германии, в городе Вольфсбург. При этом большая часть автомобилей прошлого поколения производилась в России и Бразилии.

Где собираются Volkswagen Passat?


VW Passat – полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сегодня налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чангчун (Китай).

Где собираются Volkswagen Beetle?


VW Beetle – культовый автомобиль компании, производство которого сегодня налажено в Мексике.

Где собираются Volkswagen Polo?


VW Polo – представлен двумя модификациями – «хэтчбек» и «седан», первый производится в Испании, Польше и Германии, а второй – в основном в России.

Где собираются Volkswagen Touareg?


VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сегодня налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля положена в основу люксового внедорожника Porsche Cayenne .

Где собираются Volkswagen Transporter?


VW Transporter – не менее легендарный, чем модель «Beatle» автомобиль, способный стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Производство модели нынче представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).

Где собираются Volkswagen Amarok?


VW Amarok – современный автомобиль компании, относящийся к классу пикапов. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.

Где собираются Volkswagen Jetta?


VW Jetta – еще одна популярная модель компании, совместившая в себе простор седана и заряженность хэтчбека. Автомобили, рассчитанные для европейского и американского рынка, производятся в Мексике, а вот россиянам предлагаются модели, произведенные в России на заводе в Калуге.

Где собираются Volkswagen Caddy?


VW Caddy – отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретается крупными компаниями, а также мелкими предпринимателями. Сборка модели осуществляется в Германии, а также в России, при этом в первом случае машины поставляются на европейский, а во втором – на российский и восточные рынки.

Компания VW славится своим отношением к качеству производимых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором произведена та или иная модель компании, она непременно соответствует жестким корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.

Новая Фольксваген Джетта седьмого поколения появится в России ближе к середине следующего года, но Максим Кадаков уже проехал на новой Джетте свыше 600 км по дорогам и легкому бездорожью Мексики — и вот его первые впечатления.

Новая Фольксваген Джетта: чья сборка?

Джетту будут поставлять на российский рынок из Мексики — ведь в Европе Джетты больше нет. Перелицованный вариант выпускают также в Китае, но это немного другая машина, которую китайцы знают под именем Sagitar.

Мексиканская сборка вовсе не означает, что Джетта теперь — «недофольксваген». Точно такие же машины поставляются на рынок США, где Джетта пользуется устойчивым спросом.

Новая Фольксваген Джетта отличия

Наконец-то Джетта перестала быть незаметным автомобилем. Хром широченной решетки радиатора и светодиодные фары навевают ассоциации с Пассатом и Туарегом. Сзади это почти Audi A3 или А4. Яркий автомобиль!

Новая Фольксваген Джетта: характеристики и размеры

Колесная база — как у Октавии, поэтому на заднем сиденье очень просторно. Багажник тоже огромный. Точных данных пока нет, но ориентировочно его объем — около 510 литров. Так что, если кто-то вдруг мечтал об Октавии с кузовом седан, Джетта — прекрасный вариант.

В том смысле, что новая Джетта построена на модульной платформе MQB — и теперь технически она практически повторяет «седьмой» Golf. Для нас еще важнее то, что в Россию Джетта будет поставляться с хорошо известными моторами 1.4 TSI (турбо, 150 л.с.) и атмосферником 1.6 (110 л.с.). Причем «младший» мотор будут доставлять из Калуги в Мексику, а уже собранные Джетты с этим мотором поплывут через океан к нам. Вот уж логистика!

Но еще важнее то, что помимо механической коробки оба мотора могут работать в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Да-да, робот DSG — не для Джетты. Кто хотел классический автомат? Берите!

И не прогадаете, поскольку связка мотора 1.4 TSI и этого автомата показалась мне практически идеальной: спорта в такой Джетте немного (Golf бодрее), но все очень логично и прогнозируемо. И наверняка автомат окажется менее проблемным, чем DSG.

Новая Фольксваген Джетта: комфорт

По плавности хода Джетта явно лучше Гольфа — даже на 17-дюймовых колесах (есть еще 16-дюймовые). Подвеска такая, что не требует адаптации к нашим дорогам. Клиренс достаточный — около 165 мм, по моим замерам.

Шумоизоляция не эталонная (на Гольфе получше), но вполне достойная. Материалы салона — на уровне «седьмого» Гольфа. Есть климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, обогрев руля, светодиодные фары и другие плюшки.

Где производят гольф. Где собирают фольксваген гольф. Где собираются Volkswagen Amarok

В послевоенные годы, когда заводы автоконцерна находились под управлением британской администрации, стать обладателем компании мог Генри Форд, однако сделка не состоялась – американцы посчитали, что компания «не стоит и ломаного гроша», а их «народный» автомобиль «Beetle» абсолютно не соответствует техническим параметрам, которые должны предъявляться к легковым автомобилям. В последующие годы VW показал, как глубоко заблуждались заокеанские автомобильные гуру.

В начале 50-х годов автоконцерн производил порядка 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечивало компании оборот в 1,4 млрд. долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компанией было создано сразу две легендарные модели – «Passat» и «Golf», где последний стал основателем целого класса автомобилей.

В состав «VW Group» входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовые автомобили Scania и MAN.

Где собирают машины VW?

Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно на территории Германии, однако в ходе развития бренда заводы начали появляться и на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Первооткрывателем стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернард, что в Бразилии, где на протяжении более 15 лет занимались производством легендарного «Жука», а сейчас там находится один из главных офисов, отвечающих за дизайн будущих автомобилей бренда.


В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, в числе которых: Бразилия, Аргентина, Германия, Мексика, Южная Африка, Россия, Польша, Бельгия, Испания, Чехия и ряд других стран. Выручка компании за последние несколько лет далеко превышает отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автоконцерну называться самым крупным автопроизводителем в мире.

Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:

Где собирают Volkswagen Golf?

VW Golf – основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которого в настоящее время производится на территории Германии, в городе Вольфсбург. При этом большая часть автомобилей прошлого поколения производилась в России и Бразилии.

Где собираются Volkswagen Passat?

VW Passat – полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сегодня налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чангчун (Китай).

Где собираются Volkswagen Beetle?

VW Beetle – культовый автомобиль компании, производство которого сегодня налажено в Мексике.

Где собираются Volkswagen Polo?

VW Polo – представлен двумя модификациями – «хэтчбек» и «седан», первый производится в Испании, Польше и Германии, а второй – в основном в России.

Где собираются Volkswagen Touareg?

VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сегодня налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля положена в основу люксового внедорожника Porsche Cayenne.

Где собираются Volkswagen Transporter?

VW Transporter – не менее легендарный, чем модель «Beatle» автомобиль, способный стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Производство модели нынче представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).

Где собираются Volkswagen Amarok?

VW Amarok – современный автомобиль компании, относящийся к классу пикапов. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.

Где собираются Volkswagen Jetta?

VW Jetta – еще одна популярная модель компании, совместившая в себе простор седана и заряженность хэтчбека. Автомобили, рассчитанные для европейского и американского рынка, производятся в Мексике, а вот россиянам предлагаются модели, произведенные в России на заводе в Калуге.

Где собираются Volkswagen Caddy?

VW Caddy – отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретается крупными компаниями, а также мелкими предпринимателями. Сборка модели осуществляется в Германии, а также в России, при этом в первом случае машины поставляются на европейский, а во втором – на российский и восточные рынки.

Компания VW славится своим отношением к качеству производимых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором произведена та или иная модель компании, она непременно соответствует жестким корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.

→ Volkswagen → Где собирают Фольксваген Гольф
Когда идущая впереди машина включила правый поворот, прижалась к обочине и остановилась, будьте готовы к тому, что у нее сейчас распахнется левая дверь, и к вам под колеса «вывалится» водитель или пассажир этой машины.

«Фольксваген АГ» (Volkswagen AG), немецкий автомобильный концерн. Производит легковые автомобили, грузовики, микроавтобусы. Штаб-квартира находится в Вольфсбурге.

В 1934 Ferdinand Porsche (Фердинанд Порше), известный немецкий конструктор (основатель всемирно известной немецкой автомобильной компании Porsche AG), получил заказ от национал-социалистического правительства Германии на разработку современного легкового автомобиля.

И уже в 1935 году такой автомобиль был смонтирован. Он получил название «Фольксваген», что дословно в переводе с немецкого значит «народный автомобиль». После двухлетних испытаний в 1937 была запущена серия VW30, а к 1938 автомобиль обрел знакомый многим поколениям внешний вид. Volkswagen сразу оценили конструкторы, инженеры и водители. Где собирают Фольксваген Гольф О нем заговорили, появились многочисленные публикации, в 1938 в статье New York Times Volkswagen окрестили за внешнее сходство «жуком». Это прозвище настолько прижилось, что стало визитной карточкой автомобиля.

Для производства «народного автомобиля» 26 мая 1938 в городе Вольфсбурге началось строительство крупнейшего европейского автозавода Volkswagen. Но надвигавшаяся война помешала наладить выпуск этого автомобиля. Их была произведена всего дюжина. Автомобиль очень нравился фашистским бонзам. На нем с удовольствием разъезжал сам Гитлер.

Во время Второй мировой войны работы по строительству Volkswagen были приостановлены, а недостроенный завод перепрофилирован на производство военной продукции.

После окончания войны предприятие попало под контроль англичан, в чьей зоне оккупации находился Вольфсбург. Осенью 1945 английские власти передали заводу заказ на 20 тысяч автомобилей. Но только почти через десять лет началось серийное производство автомобиля в его первоначальной модификации. В 1947 Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.


В январе 1948 сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновленное руководство состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить. С их приходом автомобиль был усовершенствован и модернизирован. В 1949 начали выпускаться модели с новым типом кузова — кабриолет и лимузин. Где собирают Фольксваген Гольф В серийном производстве оборудование салона стало более комфортабельным, производилась установка частично синхронизированного двигателя.

Была налажена сеть автосервиса и технических станций по обслуживанию автомобиля. Постоянно велась работа с западными клиентами. Volkswagen создал мощную сеть сбыта автомобилей.

Экспорт автомобиля, получившего мировую известность, к концу 1948 составил около 50 тысяч машин, на внутреннем рынке было продано около 15 тысяч.

К этому времени завод освободился от союзнического контроля англичан, и 6 сентября 1949 Volkswagen был полностью передан Федеративной Республике Германия.

Начался новый этап развития завода, который прежде всего был отмечен интенсивным наращиванием производства и увеличением сбыта.

К 1950 было выпущено 100 тысяч автомобилей, к 1951 — 500 тысяч машин, а 5 августа 1955 состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионного Volkswagen 2. Девизом этого времени в жизни немцев становится популярная фраза, связанная с Volkswagen, — «Он член моей семьи».

Проверенная годами надежность и доступная цена машины усилили экспортные возможности автомобиля. Volkswagen продается уже в 150-ти странах мира. Появляются дочерние фирмы за рубежом — в 1953 в Бразилии, в 1956 в ЮАР, в 1957 в Австралии, в 1964 в Мексике (здесь с 1998 года выпускается «жук», ставший настоящим хитом сезона у голливудских звезд) и других странах.

Первой модификацией стандартного Volkswagen-1200 в 1955 году стало спортивное купе Karmann-Ghia, марка которого была составлена из названий создавших его фирм: кузов проектировала итальянская компания «Ghia», а собирался он на немецкой кузовной фирме «Karmann» в Оснабрюке. В 1961 году программа пополнилась новым Volkswagen-1500 с кузовом седан и двигателем увеличенного рабочего объема, на базе которого выпускались очередные исполнения купе и кабриолета Karmann-Ghia.

В 1965 году Volkswagen выкупила у компании «Даймлер-Бенц» фирму Audi, создав концерн Volkswagen-Audi, известный под аббревиатурой VAG. Позднее в него вошли испанская фирма СЕАТ (SEAT) и чешский завод «Шкода» (Skoda). В настоящее время «Audi AG» — дочерняя компания концерна «Volkswagen», которой предоставлена полная самостоятельность.

Первым результатом объединения в 1968 году стал VW-411 с двигателем воздушного охлаждения рабочим объемом 1679 куб.см.. Модель весьма сдержанно была принята покупателями. В 1969 году, после присоединения фирмы НСУ, появился первый Volkswagen с передними ведущими колесами, получивший индекс «К-70». Где собирают Фольксваген Гольф Его можно было приобрести с двигателями рабочим объемом 1594 или 1795 куб.см. В 1969-1975 годах при сотрудничестве с фирмой Porsche выпускались спортивные автомобили Volkswagen-Porsche-914″ с 4- и 6-цилиндровыми двигателями в 1679 и 1991 куб.см. В 1970 году появился VW-181 с утилитарным открытым кузовом, напоминавший армейские машины военного времени. Его развитием в 1979 году стал легкий полноприводный армейский автомобиль lltis.

Родоначальником нового поколения Volkswagen считается переднеприводный Passat, выпущенный в 1973 году. Он предлагался в многочисленных вариантах с двигателями рабочим объемом от 1297 до 1588 куб.см. На следующий год появился спортивный Scirocco с 3-дверным кузовом купе и моторами объемом от 1093 до 1588 куб.см., а также компактный 3- и 5-дверный хэтчбек Golf. За первые 30 месяцев выпуска с конвейера сошел 1 миллион машин Golf, превратив Volkswagen в одного из крупнейших изготовителей автомобилей в Европе. В 1979 году появился кабриолет Golf, неизменно пользовавшийся высоким спросом.

Модель Golf I, появившаяся в 1974, оказалась наиболее удачной: современная, экономичная, надежная, именно такая модель могла расшевелить международный рынок. Golf ознаменовал собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом». Если за время разработки новых моделей в 1973-1974 убытки концерна превысили 800 миллионов немецких марок, то уже в 1975 за счет большого спроса на них удалось покрыть все затраты. Всего через 3 года после запуска Golf I был произведен миллионный автомобиль этой марки. В 1983 увидел свет Golf II, а восемь лет спустя, в 1991, дебютировал Golf III, который, как и предыдущие модели, поддержал высокую репутацию Golf . За двадцать три года с начала выпуска было выпущено 17 миллионов Golf трех поколений. В 1995-1996 Golf III лидировал по числу продаж в Европе. В 1997 состоялся дебют нового Golf IV, только в первые дни после которого было принято более 60 тысяч заказов.

В начале 1975 года представили «младшего брата» Golf — трехдверный переднеприводный Polo, аналогичный по конструкции автомобилю Audi-50 и предлагавшийся с двигателями рабочим объемом 895-1272 куб.см. Недорогой и практичный Polo также стал очень популярным и укрепил финансовое положение Volkswagen. На базе Polo предлагался трехобъемный вариант с кузовом седан Derby.

С 1980 года на базе Golf производилась модель Jetta с кузовом 4-дверный седан. В 1992-м она была заменена аналогичной машиной (уже на шасси Golf третьего поколения), названной Vento.

В 1981 году Passat и Scirocco были модернизированы, а через год на базе Passat появился седан Santana, в оснащение которого впервые входил 5-цилиндровый бензиновый S двигатель рабочим объемом 1994 куб.см.

В период 1988-1995 годов собиралось единственное в программе 3-дверное купе Corrado, преемник Scirocco.

Модели Variant с кузовом универсал и кабриолет на шасси машин третьего поколения продолжают выпускаться с 1993 года. Две модели Variant Syncro с 2,0- и 2,9-литровыми моторами имеют полноприводные шасси.

Компактная модель Polo третьего поколения производится с 1994 года. Кузова 3- и 5-дверный хэтчбек, седан Polo Classic и 5-дверный универсал Variant. Двигатели бензиновые и дизельные 4-цилиндровые рабочим объемом 1,0-1,9 л мощностью 50-101 л.с. Где собирают Фольксваген Гольф

Комфортабельное семейство Vento первого поколения оборудуется 4- и 6-цилиндровыми моторами в 1,6-2,8 л мощностью 75-174 л.с.

Универсал повышенной вместимости Sharan производится с 1995 года в 5-7-местном исполнениях, на передне- и полноприводном шасси. Мощность бензиновых и дизельных двигателей рабочим объемом 1,9-2,8 л в пределах 90-174 л.с.

Семейство моделей Passat пятого поколения было показано в 1996 году. В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с 1988 года, они вновь унифицированы с однотипными Audi моделей «А4» и «А6». Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения. Модели Passat производятся только с кузовами седан и 5-дверный универсал Variant и оснащены 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами в 1,6-2,8 л мощностью 90-193 л.с. Несколько моделей Variant в комплектации Syncro имеют полноприводные шасси.

В 1999 вышла модель комфортабельного седана BORA.

Несколько предприятий Volkswagen в Бразилии, Мексике, Аргентине и Китае изготовляют ряд моделей, существенно отличающихся от европейской продукции. Среди них модели «Гол» (Gol), «Парати» (Parati) и «Сантана», созданные на шасси моделей Golf и Passat предыдущих поколений.

Мексиканский филиал продолжает производство модели «1,6i» типа «Жук» с 1,6-литровым двигателем в 44 л.с., а с начала 1998 года освоен выпуск принципиально нового переднеприводного автомобиля «Битл» (Beetle) на шасси моделей Golf, внешне похожего на известного «Жука».

В настоящее время концерн Volkswagen — один из крупнейших по объемам продаж в мире, имеет свои заводы в 15 странах мира, выпускает продукцию под пятью торговыми марками Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. С 1998 года концерну принадлежит марка «Роллс-Ройс». Кроме легковых автомобилей, завод также осуществляет выпуск грузовиков, микроавтобусов. В состав концерна Volkswagen входят: Volkswagen AG, Audi AG, «СЕАТ С. А.», «Шкода аутомобилова», «Фольксваген-Саксония ГмбХ».


Двигаясь по трассе и увидев впереди мост, сбросьте скорость, т.к. перед ним и сразу за ним обязательно будут ямы, исключения из этого правила — редкость для российских дорог.

Седьмое, последнее поколение культового Volkswagen Golf появилось в начале 2013. В Россию модель начала поставляться уже в конце того – же года.

Именно тогда в Интернете начали появляться вопросы автолюбителей, по типу «где собирают Фольцваген Гольф». Это связано не столько с тем, что будущие покупатели интересовались качеством производства. На самом деле, многие не доверяют нашей сборке. И не странно, хотя это уже другая история, которая заслуживает отдельного материала.

Итак, в данной статье мы разберемся, где собирают Фольцваген Гольф.

История завода, где собирают Фольцваген Гольф

Седьмое поколение Volkswagen Golf будет производиться только в Германии. Пятая модификация собиралась у нас, в России в Калуге, начиная с 2009 года. Но, множество недостатков автомобиля подвигли представителей концерна приостановить производство. Ведь сколько бы инспекций не приезжали в Калугу, и указывали исправить проблемы, результата это не дало. Теперь неизвестно, когда конвейер вновь запустят, и начнет ли он работать вообще.

Город Вольфсбург, в котором построен немецкий завод, является самым первым заводом компании. Начиная с 1938 года, тут располагался главный офис концерна. Интересно, что тогда там работали 2000 человек, а контролировал производство, кто бы вы могли подумать? Гитлер.

В городке, который получил свое название уже в 1945 году, сначала жили только сотрудники компании Volkswagen. Далее, он расширился, и к 1972 году тут проживало уже более 100000 человек.

Во время Второй Мировой, конвейер не выпускал машины. Вернее, его работники делали только военные автомобили. Поэтому, завод часто бомбили. Мало того, он был даже разрушен американцами. Снова работать он начал в 1948 году. Но, и тогда о серийных машинах никто и не думал, а мастера производили только авто по специальным заказам англичан, голландцев и бельгийцев.

Успешного развития завод достиг под руководством Генриха Нордхоффа. Он сделал так, чтобы работники начали выпускать машины по новой концепции. В то время начали уделять много внимания внешнему виду моделей, и комфорту пассажиров. Раньше их интересовала только техническая сторона. После такого решения, автомобили фирмы стали популярными и востребованными. Заводы начали открываться по всей Германии.

Спустя почти 20 лет, в 1965 году, компания покупает «Ауди». Далее происходит приобретение «Сеат» и «Шкода». Как раз в то время машина стала не роскошью, а необходимым средством передвижения. В 1974 году тут начали выпускать модель «Жук», а в начале 80-х годов мастера стали собирать первое поколение интересующего нас Фольцваген Гольф.

К чему мы это рассказывали? Просто теперь вы будете знать о том, что о качестве сборки машины переживать не стоит. Ведь она выходит с немецкого конвейера сверхмощной, очень долговечной и надежной. Седьмое поколение Volkswagen Golf начало тут собираться в августе 2013 года. А теперь рассмотрим характеристики автомобиля поподробнее.

Характеристики Volkswagen Golf немецкой сборки

Седьмое поколение Volkswagen Golf стало быстрее, дешевле, экономичнее и легче, чем был его предшественник. Самое интересное, что его увеличили в размерах. Ширина стала больше на 13 миллиметров, длинна – на 56 миллиметров, а колесная база прибавила 59 миллиметров. Багажник теперь составляет 380 литров.

При этом всем, расход горючего значительно уменьшился. Для бензинового агрегата цифра в 3,2 литра на сотню километров, просто минимальна. Все агрегаты турбированные с прямым впрыском. Платформа MQB на данный момент самая современная для машин этого класса.

По сравнению с предыдущим поколением, модель практически не подорожала. Но, базовая комплектация значительно расширилась. Теперь сюда входят:

  • 1,2-литровый дизельный мотор;
  • девять подушек безопасности, вместе с боковыми;
  • система Старт/Стоп;
  • четыре динамика;
  • ручник с кнопкой вместо рычага;
  • датчик подсчета частоты вращения колес;
  • кондиционер;
  • программа для управления центральным замком на расстоянии.

Остальные опции доступны уже в следующих комплектациях за дополнительную плату. Но, возможности автомобиля значительно расширились. И это нестранно, ведь стоимость модели может составлять до 50 тысяч долларов.

Во внешнем виде автомобиль практически не изменился. От предыдущего поколения его отличают только фары. О качестве материалов обивки ничего, кроме самого лучшего, не скажешь. Все детали подогнаны идеально.

В салоне появились новые отделения и ящики, которые порадуют наших потребителей. Между собой тут гармонирует все – кожаная отделка, подсветка, коврики, ниши и мониторы. Сидя в салоне Фольцваген Гольф немецкой сборки, вы почувствуете себя за рулем машины классом выше. Его дизайну и вместительности позавидуют владельцы всех машин данного сегмента. Спортивные передние кресла, которые можно регулировать в 14 положениях, оснащаются даже функцией массажа.

Таким образом, даже длительные поездки покажутся вам комфортными, вне зависимости от вашего роста и комплекции. Рулевое колесо может быть как с кнопками регулирования, так и без них. Боковые зеркала достаточно маленькие. И этого немецкие инженеры не продумали. Но, угол обзорности совсем неплохой. Функции парковки, круиз-контроля, климат-контроля и остальные дополнительные программы сделают вашу поездку очень приятной.

Автомобиль самый безопасный в своем классе. Тут есть не только девять подушек, но и система предотвращения столкновений, программа для распознавания усталости того, кто за рулем и автоматическое закрывание стекол и люка.

Двигатель для Гольф делается там — же, в Германии, и поставляется к нам вместе с автомобилем. Под капотом устанавливают 1,2 и 1,4 – литровые агрегаты. Они выдают 105 и 122 лошадиные силы, соответственно. Еще есть мотор, который выдает 144 лошадиных сил. Работают они исключительно на дизельном горючем. Подключены они к шестиступенчатой механической коробке передач.
Еще стоит оценить шумоизоляцию. Ее улучшили в разы. И это не странно, ведь немецкое качество уже долгие десятилетия себя оправдывает. Инженеры снизили даже шум встречного ветра.

Поэтому, если вы решили приобрести неплохой автомобиль среднего класса, и выбираете долговечность и надежность, то Фольцваген Гольф немецкой сборки именно для вас.

В преддверии продаж последнего поколения VW Golf, интернет запестрел сообщениями, типа: «Подскажите, а гольф 7 где собирают: у нас, или в Германии». Поспешим успокоить всех нелюбителей отечественной сборки — производство «седьмых» гольфов будет происходить в Вольфсбурге, как и предыдущее поколение этих машин. В России сборка VW Golf была прекращена и планов по возобновлению производства в Калуге немецкий концерн не имеет.

Кстати, завод в Вольфсбурге, да и сам город имеют интересную историю. Начинается она в 1938 году. В это время концерн «Фольксваген» строит в Нижней Саксонии, близ реки Аллер завод. Работу по возведению предприятия на 2000 человек курирует сам Гитлер. Тогда же возникает и город с названием Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben (в Вольфсбург его переименуют только в 1945-м, в честь одноименного замка неподалеку).
Первоначально здесь жили исключительно работники концерна Фольксваген. Но уже к 1972 году его население превышает 100 000, и Вольфсбург становится одним из крупных городов Германии.
Во время второй мировой завод был приспособлен под выпуск военной продукции. Поэтому являл собой первостепенную цель для вражеской авиации. В итоге американские бомбардировщики разрушили завод. Работать на полную мощность он начнет только в 1948-м.
После войны завод работает по заказам из Англии, Голландии и Бельгии. Вскоре руководителем завода становится Генрих Нордхофф, с личностью которого связывают новый виток успешного развития предприятия. Он меняет концепцию всего автомобильного производства концерна Volkswagen. Теперь огромное внимание уделяется внешнему виду новых моделей, а также качеству отделки и удобству салона. По всей стране открываются фирменные автосалоны и автосервисы.
В 1965 году происходит еще одно очень значимое событие: Фольксваген покупает Ауди. Итогом покупки становится появление на свет объединенного гиганта Volkswagen-Audi. Позже к нему присоединяться еще Шкода и Сеат.
Потом был выпуск сверхпопулярного «Жука», произведшего революцию в европейском автопроме. «Жук» становится для европейца тем же, чем была модель Форд-Т для американца начала XX века – первой по-настоящему доступной машиной. Автомобиль перестает быть роскошью, а превращается в быстрое и удобное средство передвижения. Фольксваген Жук будет выпускаться в Вольфсбурге до 1974 года, а после производство перенесут в Мексику.
В 80-е годы начинается производство Фольксваген гольф – еще одного сверхпопулярного автомобиля; в 1990-е – бестселлером компании становится модель пассат; в 2000-е происходит обновление старых моделей и производство новых внедорожников типа тигуан, а также минивенов туран и кадди.
Так что за качество сборки переживать не стоит. На счету немецкого завода масса успешных автомобилей, которые известны во всем мире именно благодаря своей надежности.

Производством самого первого автомобиля Volkswagen Golf, немцы занялись еще в 1974 году. В то время машину выпускали под именем «Тур 17». Над дизайном этого «немца» трудился известный итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро. С той поры прошло много лет и сегодня автомобили этой модели заполонили все авторынки мира, в том числе, российский. Сегодня очень многие российские покупатели отдают свое предпочтение этой модели машины. Но, до сих пор некоторые владельцы этого авто не знают, где собирают Фольксваген Гольф для РФ. На сегодняшний день все автомобили модели Гольф собирают в Германии на предприятии в Вольфсбурге.

Здесь осуществляют сборку последнего седьмого поколения «немца», тут же собирали и предыдущие модели Volkswagen Golf. Также, есть информация, что у нас в России тоже собирали автомобили Фольксваген Гольф на калужском предприятии. Но, сегодня завод не выпускает машины данной модели.Зато тут налажен выпуск авто Пассат, Джетта, Тигуан, Кадди и др. Получается, что на российском рынке продают исключительно чистокровных «немцев». Совсем не удивительно, почему отзывы об этом авто звучат только положительные. Российские владельцы Фольксваген Гольф вполне довольны машиной и качеством ее сборки.

Немного о предприятии

Завод в Вольфсбурге начали строить еще в 1938 году. Процесс строительства предприятия контролировал сам Адольф Гитлер. В период Второй мировой завод выпускал военную технику, в связи с чем, американские бомбардировщики его уничтожили. На полную мощность предприятие стало работать начиная с 1948 года. В послевоенный период завод выпускает продукцию под заказ Бельгии, Англии и Голландии. Но, с приходом нового руководителя Генриха Нордхоффа, начинается новый этап развития предприятия.

Теперь там, где производят Volkswagen Golf сейчас, начинают собирать автомобили с иным дизайном, высоким качеством и новыми техническими возможностями. В тоже время по всей Германии начали открывать новые автомобильные салоны и технические сервисы. Современное предприятие, где выпускают Гольф, оборудовано по последнему слову технологий. Тут функционирует самая длинная конвейерная линии — одиннадцать километров. Рождаются автомобили в сварочном цеху, после чего их отправляют в отдел по техническому контролю.

Здесь высококвалифицированные специалисты проверяют качество сварных швов, если находят брак, отправляют транспорт на утилизацию. После отдела технического контроля машины отправляют на покраску, а после поставляют продукцию на международные рынки, и российский, соответственно. Предприятие Фольксваген предоставляет владельцам десятилетнюю гарантию на лакокрасочное покрытие своих транспортных средств. Перед тем, как попасть к российским или иностранным дилерам, авто Фольксваген Гольф проходит все необходимые этапы сборки и различные испытания на брак и качество. Только, после всех проверок и тестов, машины поставляют к конечному потребителю.

Фольксваген Джетта масло для АКПП какое и сколько лить

Фольксваген Джетта – автомобиль компактного класса, выпускаемый концерном VW Group. В основе Джетты всех поколений используется платформа VW Golf, но в отличие от соплатформенного хэтчбека, основным кузовом для Джетты является четырехдверный седан. В период 1979-2009 в Европе произведено пять поколений данной модели, а за пределами ЕС для третьего и четвертого поколений Jetta были актуальны обозначения Vento и Bora соответственно.

Отличительной чертой от Гольфа было наличие багажника, а варианты кузова изначально были двухдверными. Позже стали актуальны только 4-дверные модели, а также еще небольшим тиражом выпускали комби, спортивный лайфстиль-комби, кабриолет и купе (в качестве замены модели Corrado, снятой с производства в 1995 г.). Планировалось выпустить и универсал, однако в итоге его было решено включить в семейство Golf под названием Golf Variant. В 2010 году в Нью-Йорке представлено шестое поколение, которое стало первой Джеттой с оригинальным дизайном, отличным от Гольфа.

В 2014 году начались продажи внедорожной модификации Jetta Alltrack, которая была создана в эпоху бурного роста популярности сегмента SUV. В 2018 году началось производство Jetta седьмого поколения. В России одноименный седан доступен с бензиновыми моторами 1.4 TSI (150 л. с.) и 1.6 MPI (110 л. с.). Коробка передач для турбомотора – автоматическая восьмиступенчатая, а для атмосферника – механическая или 6-ступенчатый «автомат».

Автоматическая КПП автомобиля Фольксваген Джетта — сколько масла заливать

Пятое поколение 1K2, 2005-2010

Джетта пятого поколения спроектирована на базе Golf V, у которого она также позаимствовала многорычажную заднюю подвеску и рулевое с электроусилителем. Внешне машина получила сходство с флагманским Passat (похожее оформление решетки радиатора и задних фонарей) но при этом имела много общих черт с соплатформенным Гольфом. В первую очередь это касается идентичной формы кузова, к которому просто приделали багажник, чтобы получилась трехобъемная модель. Моторная гамма тоже позаимствована у Гольфа – это атмосферные и турбированные бензиновые и дизельные двигатели 1.4-2.0 л (102-150 л. с.).

В салоне улучшилось качество отделочных материалов, но в целом интерьер был выполнен в стиле других моделей концерна VW. Ходовая часть у Jetta 5-го поколения представляет собой полностью независимую подвеску с передним МакФерсоном и задней многорычажкой, а также дисковыми тормозами. Стал доступен электромеханический усилитель руля с возможностью изменения усилия в зависимости от скоростного режима. Новая модель получила увеличенные габариты: длина кузова 4554 мм, а ширина и высота – 1780 и 1459 мм соответственно. Объем колесной базы составил 2580 мм.

В стандартном (европейском) варианте высота клиренса составляла 135 мм, а в российском исполнении – 170 мм. Объем багажника независимо от варианта достигал рекордных 527 литров – это был один из лучших показателей в классе. Автомобиль получил высокие результаты в краш-тестах благодаря широкому набору средств безопасности уже в стандартной комплектации (передние и боковые подушки, крепления isofix, ABS и EBD, активные подголовники и ремни с натяжителями), а более дорогие версии получили помощь при старте и подъеме, датчики парковки спереди и сзади, электронный контроль устойчивости и антипробуксовочную систему.

Масло в АКПП: объем – 10-11 литров при полной замене; 6,5-7 литров при частичной замене

Шестое поколение NF (162), 2010-2019

Джетта шестого поколения получила облик в стиле спортивного купе с преобладанием «мускулистых» форм и строгих прямых линий. В частности, можно обратить внимание на выраженные боковые выштамповки, массивные колесные арки и низкий капот, а также стильный бампер с «гоночным» воздухозаборником и выраженной «губой» переднего спойлера. В основе автомобиля используется та же платформа PQ35, что у Гольфа того времени. Тем не менее, в экстерьере Джетты нет ни одной общей кузовной детали от соплатформенной модели.

К тому же, у седана увеличена колесная база (+73 мм), что позволяет комфортнее разместиться задним пассажирам (пространство в области коленей увеличилось на 67 мм). Длина кузова составляет 4640 мм, а ширина и высота – 1780 и 1450 мм соответственно. В 2014 году состоялся рестайлинг, в результате которого Джетта получила обновленный дизайн экстерьера и дополнительные опции в интерьере. В частности, изменилась форма переднего бампера, решетки радиатора и фар, внутри которых появились встроенные светодиодные дневные ходовые огни. В салоне модернизирована приборная панель.

В конструкции кузова шестой Джетты использовалось больше высокопрочных сталей и облегченных материалов, что позволило повысить жесткость кузова, снизить общую массу автомобиля и, тем самым улучшить управляемость и снизить расход топлива. Перечень элементов пассивной безопасности представлен передними подушками, верхними шторками и преднатяжителями ремней. Еще стандартно устанавливается система ESP и опциональная блокировка межосевого дифференциала. В списке дополнительного оснащения также присутствуют подогрев передних сидений, противоугонный иммобилайзер и MP3-магнитола с SD и USB.

Масло в АКПП: объем – 10-11 литров при полной замене; 6,5-7 литров при частичной замене

Седьмое поколение 162, с 2018

Фольксваген Джетта седьмого поколения построен на обновленной архитектуре MQB от VW Golf VIII. Дизайнерская концепция автомобиля полностью оригинальная, не срисованная с одноименного хэтчбека. Это связано с тем, что седан Джетта разработан с чистого листа и не имеет общих с Гольфом кузовных деталей. В России машина доступна с бензиновыми моторами мощностью 110-150 л. с. Коробки передач – механическая или автоматическая. Российским покупателям предложены комплектации Origin, Respect и Status.

Уже в базовом исполнении есть светодиодные фары спереди и сзади, а в топовых версиях доступна система Digital Cockpit вместо традиционной приборной панели. Еще можно заказать подсветку салона с дестью вариантами, подогрев руля и задних сидений, панорамную крышу, цифровую приборную панель Active Info Display, 8-дюймовую мультимедиа-систему с навигацией Discover Media, бесключевой доступ в салон и систему запуска двигателя KESSY.

Самые дорогие версии могут иметь адаптивный круиз-контроль и расширенный набор систем безопасности. Среди некоторых из них можно выделить экстренное торможение, отслеживание слепых зон, автоматический дальний свет, контроль выезда с заданной полосы движения и систему автоторможения после фронтального удара.

Габариты автомобиля выросли по всем показателям: длина составила 4702 мм (+43 мм), ширина 1799 мм (+21 мм), высота и колесная база – 1459 (+6 мм) и 2686 (+35) мм соответственно. Для комфортного размещения пятерых человек пространство для ног передних и задних пассажиров составляет 1043 и 950 мм, а ширина в районе плеч достигает 1372 мм. Вместительный багажник объемом 510 литров можно увеличить путем складывания задних сидений (60:40), что позволяет перевозить длинномеры.

Масло в АКПП: объем – 10-11 литров при полной замене; 6,5-7 литров при частичной замене

Какое масло заливать в автомат Фольксваген Джетта

Оригинальное

Владельцы новых автомобилей Volkswagen Jetta с автоматом следуют рекомендациям производителя, согласно которым в АКПП необходимо заливать масло VAG G-055-025-A2, изготовленное на синтетической основе. Данная жидкость характеризуется устойчивыми показателями вязкости и текучести в условиях отрицательных температур, а также имеет антиокислительные и противоизносные присадки, способствующие долговечной работе коробки передач в тяжелых условиях эксплуатации.

Неоригинальное

Для автомата Volkswagen Jetta предыдущих лет выпуска можно подобрать альтернативную трансмиссионную жидкость, которая по качеству может быть лучше оригинального продукта. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Фольксваген). Поэтому можно сделать выбор в пользу более доступных альтернативных масел, среди которых можно выделить Yacco ATF X, Ravenol T-IV Fluid, Liqui Moly Top Tec ATF 1200 и т. д.

Отзывы

Сергей, Тверская область. Владею Джеттой 2014 года, комплектация с автоматом и двухлитровым мотором. Машина в средней комплектации с кондиционером и аудиосистемой, а также минимальным набором электрорегулировок. Так как я езжу в основном по городу, для меня было принципиально выбрать версию с автоматом, и чтобы он работал без нареканий. И пожалуй, моя Джетта оказалась удачным поддержанным экземпляром, хоть она несколько раз бывала в ДТП. Связка ДВС + автомат работают так, как я ожидал. Привык довольно быстро.

Константин, Днепропетровск. У меня Фольксваген Джетта 2007 года, базовое исполнение с двигателем 1.6 и автоматом. Жаль, я сэкономил на более мощной версии. Автомат словно душит 1.6-литровый атмосферник и не дает ему раскрыться. Об обгонах вообще не может идти речи. В городском потоке машина еще держится, не более того. Еще автомат может задирать обороты мотора, из-за чего возникают шумы и перерасход топлива.

Фольксваген Джетта, отзывы и характеристики

Немецкие автоконцерны периодически выпускают самые настоящие хиты. Так компания volkswagen с середины 70 годов выпускает одну довольно известную модель. Всего на свет появилась 6 поколений данных автомобилей. Выпуск самого последнего из них отметился в 2010 году. Эти машины выпускаются только в модификации седан. Какие технические характеристики выделяют в отношении модели фольксваген джетта ? Во-первых, ширина с откинутыми зеркалами у него составляет 220 метров. Разгон до 100 километров в час осуществляется меньше, чем за 9 секунд. Но это неполный перечень возможностей машины.

Полная масса автомобиля обычно не превышает 1800 кг, примерно 5 литров бензина тратит автомобиль на каждые 100 километров, если речь идет о трассе, расположенной за городом. Подушки безопасности присутствуют даже в базовой комплектации. В ней также имеются и подогрев зеркал, шторки безопасности, а также форсунки омывателя и аудиосистема, в которой присутствует 4 динамика.

Люди, купившие volkswagen jetta, отзываются о нем, по большей части, положительно. Это объясняется элегантным внешним видом модели, а также уверенностью, которая исходит от этой машины. Мягкий пластик высокого качества используются при формировании отделки салона. Внутри можно найти многочисленные отделы для хранения всевозможных мелочей, бардачки и так далее. Еще одним положительным качеством volkswagen jetta является багажное отделение, которое может вмещать в себя достаточно большие грузы. Если вы любите собираться в поход, то без труда сможете разместить здесь все, что вам для этого требуется. Если вы совершаете в магазинах крупные покупки, то они также смогут уместиться в багажнике.

Что касается характеристик управляемости, то они у автомобиля достаточно хорошие. Владельцы модели говорят, что автомобиль может без труда входить в повороты, и делает это плавно. Во время обгона volkswagen jetta способен быстро перестраиваться. На средней скорости он так же неплохо держит дорогу.


Обзор (интерьер, экстерьер)

Где собирают golf. Где собирают автомобили Volkswagen? Где собираются Volkswagen Transporter

В послевоенные годы, когда заводы автоконцерна находились под управлением британской администрации, стать обладателем компании мог Генри Форд, однако сделка не состоялась – американцы посчитали, что компания «не стоит и ломаного гроша», а их «народный» автомобиль «Beetle» абсолютно не соответствует техническим параметрам, которые должны предъявляться к легковым автомобилям. В последующие годы VW показал, как глубоко заблуждались заокеанские автомобильные гуру.

В начале 50-х годов автоконцерн производил порядка 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечивало компании оборот в 1,4 млрд. долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компанией было создано сразу две легендарные модели – «Passat» и «Golf», где последний стал основателем целого класса автомобилей.

В состав «VW Group» входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовые автомобили Scania и MAN.

Где собирают машины VW?

Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно на территории Германии, однако в ходе развития бренда заводы начали появляться и на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Первооткрывателем стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернард, что в Бразилии, где на протяжении более 15 лет занимались производством легендарного «Жука», а сейчас там находится один из главных офисов, отвечающих за дизайн будущих автомобилей бренда.


В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, в числе которых: Бразилия, Аргентина, Германия, Мексика, Южная Африка, Россия, Польша, Бельгия, Испания, Чехия и ряд других стран. Выручка компании за последние несколько лет далеко превышает отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автоконцерну называться самым крупным автопроизводителем в мире.

Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:

Где собирают Volkswagen Golf?

VW Golf – основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которого в настоящее время производится на территории Германии, в городе Вольфсбург. При этом большая часть автомобилей прошлого поколения производилась в России и Бразилии.

Где собираются Volkswagen Passat?

VW Passat – полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сегодня налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чангчун (Китай).

Где собираются Volkswagen Beetle?

VW Beetle – культовый автомобиль компании, производство которого сегодня налажено в Мексике.

Где собираются Volkswagen Polo?

VW Polo – представлен двумя модификациями – «хэтчбек» и «седан», первый производится в Испании, Польше и Германии, а второй – в основном в России.

Где собираются Volkswagen Touareg?

VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сегодня налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля положена в основу люксового внедорожника Porsche Cayenne.

Где собираются Volkswagen Transporter?

VW Transporter – не менее легендарный, чем модель «Beatle» автомобиль, способный стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Производство модели нынче представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).

Где собираются Volkswagen Amarok?

VW Amarok – современный автомобиль компании, относящийся к классу пикапов. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.

Где собираются Volkswagen Jetta?

VW Jetta – еще одна популярная модель компании, совместившая в себе простор седана и заряженность хэтчбека. Автомобили, рассчитанные для европейского и американского рынка, производятся в Мексике, а вот россиянам предлагаются модели, произведенные в России на заводе в Калуге.

Где собираются Volkswagen Caddy?

VW Caddy – отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретается крупными компаниями, а также мелкими предпринимателями. Сборка модели осуществляется в Германии, а также в России, при этом в первом случае машины поставляются на европейский, а во втором – на российский и восточные рынки.

Компания VW славится своим отношением к качеству производимых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором произведена та или иная модель компании, она непременно соответствует жестким корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.

Производством самого первого автомобиля Volkswagen Golf, немцы занялись еще в 1974 году. В то время машину выпускали под именем «Тур 17». Над дизайном этого «немца» трудился известный итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро. С той поры прошло много лет и сегодня автомобили этой модели заполонили все авторынки мира, в том числе, российский. Сегодня очень многие российские покупатели отдают свое предпочтение этой модели машины. Но, до сих пор некоторые владельцы этого авто не знают, где собирают Фольксваген Гольф для РФ. На сегодняшний день все автомобили модели Гольф собирают в Германии на предприятии в Вольфсбурге.

Здесь осуществляют сборку последнего седьмого поколения «немца», тут же собирали и предыдущие модели Volkswagen Golf. Также, есть информация, что у нас в России тоже собирали автомобили Фольксваген Гольф на калужском предприятии. Но, сегодня завод не выпускает машины данной модели.Зато тут налажен выпуск авто Пассат, Джетта, Тигуан, Кадди и др. Получается, что на российском рынке продают исключительно чистокровных «немцев». Совсем не удивительно, почему отзывы об этом авто звучат только положительные. Российские владельцы Фольксваген Гольф вполне довольны машиной и качеством ее сборки.

Немного о предприятии

Завод в Вольфсбурге начали строить еще в 1938 году. Процесс строительства предприятия контролировал сам Адольф Гитлер. В период Второй мировой завод выпускал военную технику, в связи с чем, американские бомбардировщики его уничтожили. На полную мощность предприятие стало работать начиная с 1948 года. В послевоенный период завод выпускает продукцию под заказ Бельгии, Англии и Голландии. Но, с приходом нового руководителя Генриха Нордхоффа, начинается новый этап развития предприятия.

Теперь там, где производят Volkswagen Golf сейчас, начинают собирать автомобили с иным дизайном, высоким качеством и новыми техническими возможностями. В тоже время по всей Германии начали открывать новые автомобильные салоны и технические сервисы. Современное предприятие, где выпускают Гольф, оборудовано по последнему слову технологий. Тут функционирует самая длинная конвейерная линии — одиннадцать километров. Рождаются автомобили в сварочном цеху, после чего их отправляют в отдел по техническому контролю.

Здесь высококвалифицированные специалисты проверяют качество сварных швов, если находят брак, отправляют транспорт на утилизацию. После отдела технического контроля машины отправляют на покраску, а после поставляют продукцию на международные рынки, и российский, соответственно. Предприятие Фольксваген предоставляет владельцам десятилетнюю гарантию на лакокрасочное покрытие своих транспортных средств. Перед тем, как попасть к российским или иностранным дилерам, авто Фольксваген Гольф проходит все необходимые этапы сборки и различные испытания на брак и качество. Только, после всех проверок и тестов, машины поставляют к конечному потребителю.

Содержание статьи:
  • Первые » Гольфы » российский сборки должны поступить в продажу уже в июне. В России будут собирать новый внедорожник В Париже показали новый Volkswagen Golf В России начали собирать Skoda Superb.

    Здесь вы узнаете где собирают Фольксваген Гольф и какой завод производит автомобиль Volkswagen Golf для России. Немного о заводе где собирают Фольксваген Гольф.

    Где собирают Фольксваген Гольф. Производством самого первого автомобиля Volkswagen Golf, немцы занялись еще в 1974 году. Также, есть информация, что у нас в России тоже собирали автомобили Фольксваген Гольф на калужском.

    Ее улучшили в разы. Машина же в свою очередь зарождается в сварочном цехе, после чего отправляется в отдел технического контроля. Уведомить меня об ответах. Alfa Romeo Audi Bentley BMW Ferrari Fiat Jaguar Mercedes Porsche Volkswagen. Вернее, его работники делали только военные автомобили.

    Где собирают VW Golf 7, который продают в России?

    Не нашли ответ на свой вопрос? Впрочем, там же, на заводе в Вольфсбурге были собраны все шесть предыдущих поколений авто. В России будут собирать новый внедорожник. VW Caddy — отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретается крупными компаниями, а также мелкими предпринимателями. Город Вольфсбург, в котором построен немецкий завод, является самым первым заводом компании.

    А если Гольф действительно будет новейший, цена приемлемая. VW Golf — основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которого в настоящее время производится на территории Германии, в городе Вольфсбург. Седьмое поколение Volkswagen Golf будет производиться только в Германии. Дисплей по центру выводит комбинированные цифры расхода Сиденья — что надо для такой зажигалки! И потом боязно за новую машину, угоняемая Вернуться к началу.

    Budget Street Cred (Season Finale)

    В преддверии продаж последнего поколения VW Golf, интернет запестрел сообщениями, типа: «Подскажите, а гольф 7 где собирают: у нас, или в Германии». Поспешим успокоить всех нелюбителей отечественной сборки — производство «седьмых» гольфов будет происходить в Вольфсбурге, как и предыдущее поколение этих машин. В России сборка VW Golf была прекращена и планов по возобновлению производства в Калуге немецкий концерн не имеет.

    Кстати, завод в Вольфсбурге, да и сам город имеют интересную историю. Начинается она в 1938 году. В это время концерн «Фольксваген» строит в Нижней Саксонии, близ реки Аллер завод. Работу по возведению предприятия на 2000 человек курирует сам Гитлер. Тогда же возникает и город с названием Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben (в Вольфсбург его переименуют только в 1945-м, в честь одноименного замка неподалеку).
    Первоначально здесь жили исключительно работники концерна Фольксваген. Но уже к 1972 году его население превышает 100 000, и Вольфсбург становится одним из крупных городов Германии.
    Во время второй мировой завод был приспособлен под выпуск военной продукции. Поэтому являл собой первостепенную цель для вражеской авиации. В итоге американские бомбардировщики разрушили завод. Работать на полную мощность он начнет только в 1948-м.
    После войны завод работает по заказам из Англии, Голландии и Бельгии. Вскоре руководителем завода становится Генрих Нордхофф, с личностью которого связывают новый виток успешного развития предприятия. Он меняет концепцию всего автомобильного производства концерна Volkswagen. Теперь огромное внимание уделяется внешнему виду новых моделей, а также качеству отделки и удобству салона. По всей стране открываются фирменные автосалоны и автосервисы.
    В 1965 году происходит еще одно очень значимое событие: Фольксваген покупает Ауди. Итогом покупки становится появление на свет объединенного гиганта Volkswagen-Audi. Позже к нему присоединяться еще Шкода и Сеат.
    Потом был выпуск сверхпопулярного «Жука», произведшего революцию в европейском автопроме. «Жук» становится для европейца тем же, чем была модель Форд-Т для американца начала XX века – первой по-настоящему доступной машиной. Автомобиль перестает быть роскошью, а превращается в быстрое и удобное средство передвижения. Фольксваген Жук будет выпускаться в Вольфсбурге до 1974 года, а после производство перенесут в Мексику.
    В 80-е годы начинается производство Фольксваген гольф – еще одного сверхпопулярного автомобиля; в 1990-е – бестселлером компании становится модель пассат; в 2000-е происходит обновление старых моделей и производство новых внедорожников типа тигуан, а также минивенов туран и кадди.
    Так что за качество сборки переживать не стоит. На счету немецкого завода масса успешных автомобилей, которые известны во всем мире именно благодаря своей надежности.

    В послевоенные годы, когда заводы автоконцерна находились под управлением британской администрации, стать обладателем компании мог Генри Форд, однако сделка не состоялась – американцы посчитали, что компания «не стоит и ломаного гроша», а их «народный» автомобиль «Beetle» абсолютно не соответствует техническим параметрам, которые должны предъявляться к легковым автомобилям. В последующие годы VW показал, как глубоко заблуждались заокеанские автомобильные гуру.

    В начале 50-х годов автоконцерн производил порядка 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечивало компании оборот в 1,4 млрд. долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компанией было создано сразу две легендарные модели – «Passat» и «Golf», где последний стал основателем целого класса автомобилей.

    В состав «VW Group» входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовые автомобили Scania и MAN.

    Где собирают машины VW?

    Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно на территории Германии, однако в ходе развития бренда заводы начали появляться и на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Первооткрывателем стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернард, что в Бразилии, где на протяжении более 15 лет занимались производством легендарного «Жука», а сейчас там находится один из главных офисов, отвечающих за дизайн будущих автомобилей бренда.

    В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, в числе которых: Бразилия, Аргентина, Германия, Мексика, Южная Африка, Россия, Польша, Бельгия, Испания, Чехия и ряд других стран. Выручка компании за последние несколько лет далеко превышает отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автоконцерну называться самым крупным автопроизводителем в мире.

    Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:

    Где собирают Volkswagen Golf?


    VW Golf – основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которого в настоящее время производится на территории Германии, в городе Вольфсбург. При этом большая часть автомобилей прошлого поколения производилась в России и Бразилии.

    Где собираются Volkswagen Passat?


    VW Passat – полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сегодня налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чангчун (Китай).

    Где собираются Volkswagen Beetle?


    VW Beetle – культовый автомобиль компании, производство которого сегодня налажено в Мексике.

    Где собираются Volkswagen Polo?


    VW Polo – представлен двумя модификациями – «хэтчбек» и «седан», первый производится в Испании, Польше и Германии, а второй – в основном в России.

    Где собираются Volkswagen Touareg?


    VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сегодня налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля положена в основу люксового внедорожника Porsche Cayenne .

    Где собираются Volkswagen Transporter?


    VW Transporter – не менее легендарный, чем модель «Beatle» автомобиль, способный стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Производство модели нынче представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).

    Где собираются Volkswagen Amarok?


    VW Amarok – современный автомобиль компании, относящийся к классу пикапов. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.

    Где собираются Volkswagen Jetta?


    VW Jetta – еще одна популярная модель компании, совместившая в себе простор седана и заряженность хэтчбека. Автомобили, рассчитанные для европейского и американского рынка, производятся в Мексике, а вот россиянам предлагаются модели, произведенные в России на заводе в Калуге.

    Где собираются Volkswagen Caddy?


    VW Caddy – отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретается крупными компаниями, а также мелкими предпринимателями. Сборка модели осуществляется в Германии, а также в России, при этом в первом случае машины поставляются на европейский, а во втором – на российский и восточные рынки.

    Компания VW славится своим отношением к качеству производимых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором произведена та или иная модель компании, она непременно соответствует жестким корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.

    Volkswagen Jetta 2018 против Volkswagen Jetta 2017

    Узнайте, что нового в VW Jetta

    2018 г. Эксперт по продуктам | Опубликовано в Новости, Volkswagen Jetta в среду, 29 ноября 2017 г., в 22:03.

    Volkswagen Jetta 2018 года и Volkswagen Jetta 2017 года 

    Всякий раз, когда выходит автомобиль нового модельного года, водители с нетерпением ждут всех изменений, внесенных в их любимые автомобили. Однако это также может помочь клиентам решить, какой автомобиль приобрести, поскольку новые функции могут удовлетворить их потребности.Для тех, кто интересуется новым седаном VW, мы хотели сравнить Volkswagen Jetta 2018 года с Volkswagen Jetta 2017 года.

    Сохраняя престижный титул самой продаваемой модели VW в США, Volkswagen Jetta продолжает совершенствовать уже популярный седан. Самым большим изменением в модели этого года стало добавление совершенно нового уровня отделки салона Volkswagen Jetta Wolfsburg Edition 2018 года, что делает новую Jetta доступной в шести различных комплектациях. В этой новой версии добавлены 16-дюймовые легкосплавные диски «Linas», передний спортивный бампер, противотуманные фары и значок «Вольфсбург» на средней стойке.Внутри новой модели Jetta также предлагаются сиденья с подогревом, кожаная ручка переключения передач и крышка ручного тормоза, подогрев форсунок омывателя и многое другое.

    Подробнее: Что нового в Volkswagen Passat 2018?  

    Несмотря на то, что комплектация Wolfsburg Edition является совершенно новой для 2018 года, это не единственное изменение, внесенное в популярную Jetta. Фактически, дизайн модели получил усовершенствования, поскольку такие модели, как базовая Jetta S, теперь имеют новые 16-дюймовые колеса из алюминиевого сплава «Atlanta» в стандартной комплектации, а также новую хромированную решетку радиатора.

    Если вы хотите узнать больше об изменениях, внесенных в Volkswagen Jetta 2018 года по сравнению с Volkswagen Jetta 2017 года, обязательно свяжитесь с нами в Team Gunther WV. Вы также можете сесть за руль новой Jetta, записавшись на тест-драйв новой модели уже сегодня.

    Расскажите своим друзьям!

    • Фейсбук
    • Твиттер
    • Пинтерест

    Эта запись была размещена в среду, 29 ноября 2017 г., в 22:03 и находится в разделе «Новости», Volkswagen Jetta.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

    Лучшие и худшие годы для Volkswagen Jetta в рейтинге 2022 года

    Volkswagen Jetta — один из лучших компактных седанов, поскольку он чрезвычайно удобен для семейного отдыха. Этот автомобиль известен своим долгим сроком службы и долговечностью, поэтому он известен среди многих людей.

    Этот автомобиль находится на рынке США с 1984 года. Поскольку он заработал выдающуюся репутацию, нет сомнений, что в ближайшее время он будет взлетать.

    Теперь вы, вероятно, задаетесь вопросом, были ли лучшие и худшие годы для Volkswagen Jetta и надежна ли она? По словам товарища по ремонту, Volkswagen Jetta имеет рейтинг надежности четыре из пяти, что считается выше среднего.

    А лучшие и худшие годы являются:

    Лучшие годы для Volkswagen Jetta:

    1. 2007
    2. 2008
    3. 2011
    4. 2012
    5. 2017

    Худшие лет для Volkswagen Jetta:

    1. 2006
    2. 2009
    3. 2010
    4. 2013
    5. 2019

    Так что теперь вы знаете лучший и худший лет позвольте мне объяснить более подробно, чтобы иметь четкое представление.Помимо этого, руководство по покупке также поможет вам получить хорошее представление о Volkswagen Jetta.

    Список лучших годов выпуска Volkswagen Jetta: какие годы покупать

    Этот популярный компактный седан, несомненно, является одним из лучших автомобилей, на который вы можете потратить свои деньги. Основная причина, по которой эти модели попали в этот список, заключается в том, насколько они надежны и удобны в управлении.

    Планирование покупки Volkswagen Jetta может быть запутанной процедурой, потому что существует слишком много вариантов.Но это можно сделать легко, если вы посмотрите на эту статью.

    Я подробно объяснил эти годы выпуска, чтобы вы могли понять, что они могут предложить после покупки, поскольку все они отличаются друг от друга.

    В остальном, если вы ищете вместительный салон и отличную топливную экономичность, этот автомобиль — идеальный выбор.

    Итак, давайте подробно рассмотрим модели литров, которые вы должны купить!

    #1 Лучший год: Volkswagen Jetta 2007 года

    Начиная с первой модели, у вас есть Volkswagen Jetta 2007 года.Это издание Wolfsburg с высококачественными функциями. Идеальный способ экономичной упаковки представлен многими выдающимися вариантами, которые доступны потребителю по разумной цене.

    В 2007 году Volkswagen Jetta 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель мощностью около 150 лошадиных сил и приводит в движение передние колеса с помощью шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач. Вы можете получить эту модель от 47 000 долларов и выше.

    Отличительные особенности этой модели заключаются в том, что Wolfsburg оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками с хорошим протектором шин, сдвижным люком с электроприводом, салоном из антрацитовой кожи, электрическими стеклоподъемниками, дверями и зеркалами с подогревом.

    Шестиступенчатая автоматическая коробка передач может переключаться вручную и может использоваться для занятий спортом или просто вождения. Она также оснащена системой контроля тяги и устойчивости, поэтому вы всегда можете безопасно ездить.

    #2 Лучший год: Volkswagen Jetta 2008 года

    Volkswagen Jetta 2008 года — еще один замечательный вариант для вас и вашей семьи. Он имеет множество вариантов отделки, которые вы можете выбрать.

    Наиболее распространенной является версия Wolfsburg с турбонаддувом 2.0, что делает ее уникальной среди семейных седанов и небольших автомобилей.Утверждается, что в 2008 году было выпущено около 12 500 автомобилей Wolfsburg. работает плавно и быстро переключается в ручной режим, 2,0-литровый турбодвигатель очень мощный.

    Вы можете найти этот автомобиль совершенно новым за 23 000 долларов, что довольно разумно и предлагает много.

    #3 Лучший год: Volkswagen Jetta 2011

    Одной из главных причин успеха Volkswagen Jetta 2011 года является дизайн интерьера этого компактного седана, который всегда был лучше, чем у конкурентов.

    Некоторые люди даже говорили, что интерьер этого автомобиля сравним с роскошными автомобилями на рынке. Некоторые владельцы этой модели даже говорили, что у нее мягкий салон и высококлассное качество.

    По мнению многих людей, рулевое колесо, электромеханический тормоз, рычаг переключения передач и дверные панели очень удобны в обращении и использовании, поскольку они выглядят довольно высококлассно.

    Кроме того, переключатели передач и опциональная навигационная система просты в использовании, поскольку включаются мгновенно. Говорят, что этот автомобиль работает лучше, чем другие малолитражные автомобили.Вы можете найти этот автомобиль по доступной цене около 20 000 долларов или около того.

    #4 Лучший год: Volkswagen Jetta 2012 года

    Что касается старого нового Volkswagen 2012 года, который является одним из бестселлеров, он был переработан, чтобы сделать его немного длиннее и немного шире, что добавило больше места для ног сзади. сиденье, чтобы пассажиры могли ехать с комфортом.

    Печально известный багажник объемом 15 с половиной кубических футов идеально подходит для автомобиля. Сиденья имеют механическую функцию и имеют возможность поднять сиденье для дополнительного комфорта и имеют поясничную опору для надувания или спуска спинки сиденья.

    Вы можете полностью контролировать автомобиль, переключаясь на пониженную или повышенную передачу по своему усмотрению.

    Особенности этого автомобиля включают в себя великолепную систему связывания, ускорение на рампе, отличные варианты трансмиссии от спортивного режима до обычного режима движения и режима Tiptronic, который способствует общему вождению, и многое другое.

    #5 Лучший год: Volkswagen Jetta 2017

    Невероятную Volkswagen Jetta 2017 года можно найти в нескольких комплектациях, но лучшим из них является 1.40 находится в комплектации A и имеет шины 205 55 R16, которые представляют собой 16-дюймовые стальные диски с колпаками.

    Он также оснащен дисковыми тормозами на всех четырех колесах с вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и сплошными дисковыми тормозами сзади, чтобы вы могли получить наилучшие впечатления от вождения.

    Отличительными чертами этого автомобиля являются регулируемые вручную автомобильные сиденья, 12-вольтовый источник питания для задних сидений, двухконтурная выхлопная труба, 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель TSI с многослойным прямым двигателем с турбонаддувом, телескопическая рулевая колонка. и многое другое.

    Помимо этого, технические характеристики также являются одной из лучших особенностей этого автомобиля, включая информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном 6.3, которая плавно работает с камерами заднего вида, которые помогут вам парковаться идеально и безопасно.

    Список худших лет для Volkswagen Jetta: каких лет следует избегать

    Итак, теперь, когда вы уже знаете о лучших годах для Volkswagen Jetta, настоятельно рекомендуется узнать о худших годах. Эти годы, как правило, довольно проблематичны для некоторых людей, поэтому их рекомендуется избегать.

    Хотя Volkswagen присутствует на рынке уже много лет и представляет различные модели, это не означает, что все модели будут производиться одинаково или работать одинаково.

    С помощью этой статьи вы будете внимательны к этим годам выпуска. Если у вас есть какая-либо из этих моделей, будет легче определить проблемы, которые каждая модель должна исправить, прежде чем она ухудшится.

    Тем не менее, многие люди говорили, что проблемы с этим транспортным средством заставляли их многократно платить большие деньги, но, похоже, никаких изменений не произошло.

    С этим покончено, давайте обсудим худшие годы, чтобы вы не совершили ошибку, купив их!

    #1 Худший год: Volkswagen Jetta 2006 года

    По данным исследования, проведенного веб-сайтом CarComplaints, на Volkswagen Jetta 2006 года поступило больше всего жалоб.

    Наиболее распространенной проблемой для этой модели является отказ трансмиссии, который обычно возникает, когда автомобиль проехал от 85 000 до 11 000 миль. Эта проблема может быть довольно серьезной, поскольку водителю будет сложно переключать передачи.

    По некоторым жалобам, машина застревает на нейтральной передаче, поэтому людям трудно ею управлять. Эта проблема также может вызвать рывки автомобиля при переключении передач, особенно на 2-й, 3-й или 4-й передаче.

    Кроме того, эта проблема настолько серьезна, что многим пришлось заменить всю систему, что стоило более 4000 долларов.

    Имейте в виду, что другая проблема также включает в себя проверку включения лампочки двигателя в холодную погоду из-за неправильного расположения разъемов и проводки.

    #2 Худший год: 2009 Volkswagen Jetta

    У Volkswagen Jetta 2009 года меньше проблем, чем у Volkswagen Jetta 2006 года, но к ним все равно нельзя относиться легкомысленно.

    Первая наиболее заметная проблема с этим автомобилем заключается в том, что антиблокировочная тормозная система не работает должным образом. Большинство проблем, о которых сообщалось, были связаны с проблемами тормозов в этой модели, из-за которых людям было трудно управлять автомобилем.

    Эту проблему легко заметить, потому что при отказе системы загорается индикатор ABS.Эта проблема обычно приводит к тому, что автомобиль не работает или глохнет во время движения.

    Это может быть довольно опасно, потому что многие попали в аварию или почти попали в аварию в некоторых случаях.

    Вдобавок к этому тормоза и антипробуксовочная система настолько плохи, что просто сразу перестают работать. Стоит отметить, что Национальная администрация безопасности дорожного движения была вынуждена отозвать этот автомобиль из-за неисправного модуля ABS.

    #3 Худший год: 2010 Volkswagen Jetta

    Еще одна проблематичная модель – Volkswagen Jetta 2010 года выпуска, год спустя.На эту модель поступило более 100 жалоб на сайт CarComplaints.

    Имейте в виду, что этот автомобиль неоднократно отзывался, поэтому покупка подержанной модели – не лучший выбор для вас. Проблема, обнаруженная в этом компактном седане, заключается в том, что у него неисправна стереосистема, поскольку она случайно умирает и перестает работать во время движения.

    Это может быть связано с неисправными разъемами и проводами, и обычно, чтобы полностью решить эту проблему, людям приходилось заменять всю стереосистему, что может стоить около 600 долларов или больше.Кроме того, отказ топливного насоса также является еще одной серьезной проблемой, реализованной в этом автомобиле.

    Это может привести к частой остановке автомобиля во время движения. Это также дает сбой в работе индикаторов двигателя и плохое ускорение.

    Если вы заметили, что у автомобиля проблемы с топливным насосом высокого давления, его следует немедленно проверить, потому что именно тогда проблема начинается.

    #4 Худший год: 2013 Volkswagen Jetta

    Volkswagen Jetta 2013 года – самая нелюбимая многими пользователями модель.Согласно Consumer Reports, этот автомобиль получил общий рейтинг надежности 1 из 5, а этот автомобиль занял 9 из 9 в категории компактных седанов.

    Наиболее распространенная проблема связана с двигателем, который часто глохнет, особенно во время движения. Обычно это происходит, когда водители разгоняются до 70 миль в час, что может быть довольно опасно и привести к серьезным авариям.

    Имейте в виду, что во многих случаях эта проблема возникает, когда автомобиль проезжает около 68 000 миль.

    Помимо этого, топливная система также является распространенной проблемой для этого автомобиля, поскольку она мигает неправильными индикаторами ошибок, что может сбить с толку водителей и полностью испортить работу автомобиля.

    № 5 Худший год: Volkswagen Jetta 2019 года

    Еще один худший год для Volkswagen, Volkswagen Jetta 2019 года, имеет рейтинг надежности 1 из 5 согласно Consumer Reports и занимает 9 место из 9 по данным 2019 года. маленькие автомобили.

    Говорят, что этот автомобиль плохо работает в разных режимах.Обычно это происходит из-за того, что коробка передач начинает издавать скрежещущие звуки, когда она находится в нормальном или экономичном режиме.

    Это транспортное средство заставило многих людей пережить тревожный опыт и медленно, но осторожно двигаться по дороге, поэтому оно не приводит к авариям.

    Более того, кузовная фурнитура у этого автомобиля тоже довольно плохая. Существуют различные проблемы с качеством, поскольку многие компоненты имеют тенденцию быстро изнашиваться, некоторые болты легко откручиваются, вода также имеет тенденцию просачиваться внутрь автомобиля, а багажник неисправен.

    Каковы наиболее распространенные проблемы с Volkswagen Jetta?

    Я буду обсуждать наиболее распространенные проблемы с надежностью Volkswagen Jetta, чтобы вы не купили проблемный автомобиль.

    Если у вас уже есть этот автомобиль, эта информация также будет полезна, поскольку поможет определить проблему и немедленно ее устранить.

    Но имейте в виду, что большинство проблем в этой модели решить непросто, для замены компонента потребуется консультация специалиста, а весь процесс обойдется вам в большие деньги.

    Во всяком случае, вот наиболее распространенные проблемы, с которыми у многих возникают проблемы!

    1. Масляный шлам в двигателе

    Это одна из самых неприятных проблем, с которыми приходится сталкиваться людям.

    Масляный шлам представляет собой густую масляную массу, полную загрязняющих веществ, увеличивающих трение и нагревание в двигателе. Обычно это происходит из-за того, что двигатель с турбонаддувом объемом 1,8 литра состоит из небольшого объема масла, что приводит к образованию шлама.

    Стоит отметить, что владельцам данного автомобиля будет возмещена 100% стоимость ремонта, если они произвели две замены масла до начала масляного шлама или отказа двигателя.

    2. Неисправность катушки зажигания

    У этого автомобиля Volkswagen Jetta имеется история отказа системы катушки зажигания. Эта проблема затрудняет запуск автомобиля и приводит к потере мощности двигателя во время движения, что может быть весьма опасным.

    Эта проблема обычно встречается в Volkswagen Jetta 2003 года выпуска. Volkswagen также запускает кампанию по удовлетворению потребностей клиентов, чтобы отговорить от отзыва после двух расследований.

    Вы заметите эту неисправность катушки зажигания, когда возникают проблемы с запуском, громкий шум двигателя, колебания и высокий риск возгорания двигателя.

    3. Проблемы с передним ассистентом

    Эта проблема весьма серьезна, поскольку автомобиль самопроизвольно тормозит из-за дефектов в технологии переднего ассистента. Это происходит, когда передняя вспомогательная технология обнаруживает невидимые объекты и произвольно задействует тормоза.

    Система также отключается в неблагоприятных погодных условиях, что приводит к отключению адаптивного круиз-контроля. Из-за этой проблемы многие владельцы этого автомобиля подали в суд на Volkswagen в 2020 году, потому что им сказали отключить эту функцию, если им не нравится, как она работает.

    Часто задаваемые вопросы

    Q1. Каков средний срок службы Volkswagen Jetta?

    Средний срок службы Volkswagen Jetta составляет около семи с половиной лет. Тем не менее, ожидаемая продолжительность жизни Volkswagen Jetta, как говорят, составляет более 20 лет и может легко достигать 200 000 миль.

    Стоит отметить, что срок службы автомобиля также зависит от ухода за ним, динамики движения и технического обслуживания.

    Q2.Почему Jeep Jetta дешевый?

    Основная причина низкой стоимости Jeep Jetta заключается в том, что они плохо изготовлены. Их также называют ненадежными. Именно поэтому спрос на них на рынке практически отсутствует.

    Q3. Дорого ли ремонтировать Jetta?

    Нет, ремонт Volkswagen Jetta стоит недорого. Вот почему он считается дешевым в обслуживании. Говорят, что общая годовая стоимость обслуживания этого автомобиля составляет 600 долларов, а средняя стоимость автомобиля в год составляет 651 доллар.

    Q4. Надежны ли подержанные Jetta?

    К сожалению, подержанные Volkswagen Jetta ненадежны. Это связано с тем, что его общая надежность составляет 45,75 из 100, что ниже среднего и не входит в список надежных компактных седанов.

    Однако, если вы хотите купить этот автомобиль, наиболее надежными будут Volkswagen Jetta 2011 и 2017 годов.

    Q5. Пассат лучше Джетты?

    И Passat, и Jetta — отличные автомобили.Однако, если у вас большая семья и вы хотите иметь больше места на заднем сиденье и в багажнике, Passat — лучший вариант.

    Этот автомобиль более мощный и комфортный, чем Jetta. В то время как, если вам нужен автомобиль меньшего размера, который дешевле и экономит топливо, Jetta — это то, что вам нужно.

    Заключение

    С информацией, которую я предоставил, рассматривая лучшие и худшие годы для Volkswagen Jetta, вы можете легко сделать свое суждение. Хотя у Jetta не самые лучшие рейтинги надежности, она лучше большинства компактных седанов.

    Если вы планируете купить этот автомобиль, лучше всего инвестировать в Volkswagen Jetta 2011 или 2017 года для достаточного опыта. Просто не забудьте проверить подержанный автомобиль перед покупкой, чтобы не столкнуться с серьезными проблемами, потому что это может стоить больших денег.

    Привет! Я Тахир Азам, и это мой блог. WVDOT Automotive — это веб-сайт, посвященный созданию высококачественного контента для автолюбителей. Я также заядлый водитель автомобиля. Я владею и езжу на Porsche для своих повседневных задач.Это идеальный автомобиль для моей семьи. Я гордый отец двух мальчиков. Я провожу утро и вечер, обслуживая клиентов в своем собственном центре программного обеспечения. Придя домой, я каждый день посвящаю несколько часов своего времени созданию статьи. Что ж, это краткое введение обо мне, и я также являюсь издателем на Amazon. Надеюсь, вам понравится читать мои статьи, и я также надеюсь, что помог вам выбрать апгрейд для вашего автомобиля.

    Volkswagen Jetta 2022 года: скромное обновление приносит больше пользы

    Volkswagen Jetta 2022 года имеет лишь слегка обновленный стиль, в основном ограниченный передней частью, но и обычная Jetta (синяя), и GLI (красная) получают множество обновлений, улучшающих общий пакет автомобиля. Volkswagen

    Volkswagen знает, что перспектива оседлать сложный немецкий седан, который стоит меньше, чем сопоставимые Honda или Mazda, была выигрышной формулой для компактного седана Jetta. Но он также прекрасно осознает, насколько хорошими стали соперники. В 2022 году обновленный Volkswagen Jetta предлагает двигатель, технологии и обновления функций, которые повышают его ценность.

    Нынешняя Jetta седьмого поколения дебютировала в 2019 году, в том же году, что и нынешняя Mazda3.В конце 2020 года Hyundai выпустила новую Elantra, а Honda только что представила свой новый Civic 2022 года. Эти сверкающие новинки изобилуют стилем, вместительностью, производительностью и функциями, что ставит их на первое место в своем классе.

    Но помимо версии GLI с хот-родом, Jetta подверглась ранней критике за свои прохладные характеристики. В нем также заметно отсутствовала стандартная технология помощи водителю. В то время как Jetta обладает комфортом и топливной экономичностью, низкая цена и тевтонская ДНК заходят так далеко только тогда, когда лучшее оборудование зарезервировано для более дорогих моделей.

    Тем не менее, даже в эти загруженные кроссоверами дни, Jetta является третьей самой продаваемой моделью VW в США, и она превосходит некоторых своих конкурентов. По данным MotorIntelligence, около 41 700 покупателей приобрели Jetta в первой половине 2021 года, тогда как продажи Mazda3 составили всего 21 635 единиц. Ни один из них не приблизился к лидирующей в сегменте Honda Civic, продажи которой за тот же период превысили 152 950 автомобилей, несмотря на дизайн, которому уже пять лет.

    Компактные седаны могут продаваться не так хорошо, как раньше, но в 2020 году один из них выбрали более миллиона покупателей.Автомобили также по-прежнему составляют 29% продаж Volkswagen в США, и почти две трети из них составляют Jetta.

    С прицелом на привлечение большего числа клиентов и, возможно, за тоску по ныне ушедшему Golf, Volkswagen добавил больше мощности и функций активной безопасности в младшие модели, а также внедрил больше технических тонкостей и упростил выбор при покупке по всем направлениям. Обновления в первую очередь нацелены на популярную модель Jetta, но более спортивная Jetta GLI, на которую, по данным компании, приходится около 10% продаж, также претерпит изменения.

    Самая большая новость для обычных Jetta находится под капотом, где новый 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает на 11% больше лошадиных сил. Volkswagen

    Jetta 2022 года:

    Больше мощности, больше технологий

    В основе Volkswagen Jetta 2022 года лежит новый турбированный 158-сильный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, общий с новым кроссовером Taos. Это по сравнению со 145 лошадиными силами в старом 1,4-литровом двигателе, хотя крутящий момент в 184 фунт-фута не изменился.Volkswagen говорит, что кривая крутящего момента на этом новом двигателе немного отличается, и водитель должен быть в состоянии получить полную силу этих фунт-футов немного быстрее, чем раньше.

    В плане мощности это обновление ставит Jetta в один ряд с базовыми моделями Civic и Mazda3 2022 года и немного опережает базовую Hyundai Elantra. Все эти конкуренты предлагают модернизацию двигателя между своей базовой и самой спортивной моделями, чего стандартная Jetta по-прежнему не предлагает. Для поклонников Volkswagen, которые очень спешат, Jetta GLI сохранит свой существующий 228-сильный двигатель 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом, но при цене более 30 000 долларов это также самая дорогая Jetta.

    В знак уважения к энтузиастам Jetta сохранит свою механическую коробку передач в более низких комплектациях и GLI. Существующая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач будет опциональной и стандартной для моделей с более высокими характеристиками.

    К более мощному двигателю добавляется более щедрый список стандартного оборудования и скромные косметические изменения.

    Внешний вид Jetta в стиле Audi улучшен благодаря новым светодиодным фарам и более гладкой решетке радиатора; Светодиодные дневные ходовые огни теперь входят в стандартную комплектацию.Rising Blue — один из трех новых цветов, кроме Oryx White и Kings Red. Volkswagen

    Внешние изменения на 2022 год скромны и включают новую решетку радиатора, новые фары и недавно переработанный передний и задний бамперы, стандартное обновление в середине цикла и бесспорный внешний вид. Внутри новые ткани. На Jetta более высокого класса это будет означать новую схему Volcano Brown and Black, в то время как GLI получит черные перфорированные кожаные сиденья с красной тканевой подкладкой и новой красной строчкой, а также новое рулевое колесо с тактильной обратной связью для предупреждений водителя.

    Обычные Jettas также получают новое рулевое колесо, которое очень похоже на рулевое колесо Taos, с доступным подогревом, а также 8-дюймовую версию цифровой приборной панели в кабине, которая ранее была эксклюзивной для топовых комплектаций.

    Самое главное, однако, что каждая Jetta теперь получает некоторые средства активной безопасности в качестве стандартного оборудования, а в более низких комплектациях можно заказать еще больше. «Мы все хорошо понимаем, что рынок ожидает больше функций помощи водителю по более низкой цене, и это то, что мы действительно хотели решить», — сказал Хайн Шафер, старший вице-президент по маркетингу и стратегии Volkswagen Group. Америка на пресс-конференции, посвященной новой Jetta.

    Базовая модель Jetta теперь будет поставляться в стандартной комплектации с предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов, мониторингом слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади, которое ранее стоило 500 долларов.

    Volkswagen еще не объявил цены на конкретный пакет, но теперь более низкие комплектации также могут быть оснащены полным пакетом IQ.Drive от Volkswagen, который включает в себя активный мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением, помощь в удержании полосы движения и помощь в экстренной ситуации. .SE среднего класса также получит полный набор в качестве стандартного оборудования. Ранее эти функции были эксклюзивными для автомобилей высшего класса.

    Новое рулевое колесо Jetta GLI будет иметь тактильную обратную связь. GLI Autobahn уже поставлялся с цифровым дисплеем в кабине, но 8-дюймовый цифровой кластер теперь будет стандартным для Jetta в более низкой комплектации. Volkswagen

    Обтекаемый модельный ряд

    В 2022 году Jetta будет поставляться в четырех комплектациях: S, Sport, SE и SEL.Jetta GLI будет поставляться только в качестве прежней топовой модели Autobahn.

    Sport — совершенно новое предложение, но оно эффективно заменяет предыдущую линейку R и снижает стоимость входа. Новый Sport оснащен всем оборудованием R-Line без значков, включая 17-дюймовые легкосплавные диски, специальный дифференциал XDS и более жесткую подвеску, а также аналогичную затемненную отделку. Разница в том, что прежняя R-line была на 3800 долларов дороже, чем базовая S, Шафер из Volkswagen говорит, что Sport будет стоить примерно 900 долларов.

    Рэйчел Уитвелл, старший специалист по продуктам компактных автомобилей в Volkswagen, добавила: «Мы наблюдаем тенденцию на рынке компактных седанов к более спортивному и агрессивному ощущению», отметив, что существует реальный спрос на больше уличного доверия к недорогим моделям. — На это есть реальный спрос.

    По ее словам,

    Sport будет напрямую конкурировать с Honda Civic Sport с таким же названием и отделкой, стоимость которой начинается от 24 115 долларов, включая сборы за доставку. Civic включает в себя системы безопасности, которые не являются обязательными для Jetta, но Volkswagen с аналогичным оборудованием должен иметь конкурентоспособную цену.Оба автомобиля находятся под прицелом более мощного, но аналогичного по цене Forte GT от Kia, который также должен быть обновлен в 2022 году.

    GLI продолжит нести знамя производительности для линейки Jetta, но Jetta Sport более низкого уровня предложит часть своего внешнего вида и заменит ушедшую модель R-Line по более низкой цене. Volkswagen

    SEL высшего класса сохранит все функции 2021 года, такие как беспроводная зарядка, навигация и полный набор стандартных функций безопасности, но также унаследует роскошь от бывшего SEL Premium, включая вентилируемые передние сиденья и кожаную обивку.SEL также получит новую 10-дюймовую версию цифровой кабины.

    Volkswagen не опубликует цены до осени, но SEL, вероятно, окажется где-то между SEL 2021 года и SEL Premium, что может означать примерно 28 000 долларов. Это хорошо сравнимо с Honda Civic Touring и Mazda3 Premium, хотя эти автомобили оснащены более мощными двигателями.

    GLI будет поставляться только в форме Autobahn, что представляет собой повышение цены на 4000 долларов, но Volkswagen заявляет, что большинство покупателей в любом случае выберет Autobahn с более широким набором функций в 2021 году.Autobahn стандартно поставлялся с панорамным люком на крыше, кожаной обивкой, беспроводной зарядкой и большим сенсорным экраном, которых не было в прежнем GLI S. Autobahn все еще должен быть немного дешевле, чем Mazda3 Turbo или будущая модель. анонсирован 2022 Honda Civic Type R.

    Во время пресс-брифинга Volkswagen Шафер отметил, что, хотя в ближайшем будущем не будет подключаемой или обычной гибридной версии Jetta, компания рассматривает будущее электрификации модели.«Эта дверь определенно открыта», — добавил он, но не до 2022 года.

    Volkswagen сообщает, что обновленная Jetta 2022 года начнет поступать к дилерам в ноябре этого года.

    История Volkswagen Jetta

    Фольксваген Джетта

    Представленный впервые 40 лет назад Volkswagen Jetta представляет собой компактный седан производства немецкого автопроизводителя Volkswagen. С момента своего появления в 1979 году этот небольшой семейный автомобиль претерпел изменения на протяжении семи поколений.

    Первое поколение (1979-1984)

    Впервые представленный как самый продаваемый европейский автомобиль в США, Канаде и Мексике, Volkswagen Jetta A1 сначала производился как двухдверный, так и четырехдверный седан, оба из которых имели тот же трехобъемный дизайн, что и большинство новых моделей. купе своего времени. Вводная модель Jetta также была построена со стойками MacPherson спереди и задней подвеской с поворотной балкой. Чтобы отличиться от первого небольшого семейного автомобиля Volkswagen — Volkswagen Golf — первая модель Jetta также была первой в своем роде, которая имела высококлассный интерьер с велюровыми сиденьями и соответствующими цветами порогов и коврового покрытия.

    Второе поколение (1984-1991)

    Volkswagen Jetta второго поколения, известная как серия Mark 2, была самой продолжительной моделью в линейке. Представленная в Европе в 1984 году и всего год спустя в США, эта модель Volkswagen превзошла по продажам своего родственного автомобиля. В течение первых пяти лет после запуска. В то время как система подвески и мощность в этой модели практически не изменились. Эта серия Jetta увеличилась в размерах и могла вместить пять человек вместо четырех.Багажник на этой модели также стал размером с некоторые полноразмерные американские седаны. Внутреннее пространство также увеличилось на 14 процентов, что изменило класс EPA с субкомпактного на компактный.

    Третье поколение (1992–1999 гг.)

    К началу 1990-х название Jetta больше не звучало в большинстве европейских стран. Вместо этого седан Volkswagen третьего поколения стал Volkswagen Vento. Несмотря на то, что им пришлось изменить название, чтобы попытаться привлечь более молодую аудиторию в Европе. Успех предыдущей модели Volkswagen убедил автопроизводителя сохранить название Jetta и даже внешний вид в третьем поколении.Несмотря на то, что эта модель Jetta очень похожа на Mark 2, в ней были усовершенствованы характеристики, такие как улучшенная аэродинамика, новая конструкция, которая теперь соответствует мировым стандартам безопасности. Jetta даже стала самой экологичной моделью Volkswagen благодаря использованию переработанного пластика и красок без тяжелых металлов.

    Четвертое поколение (1999-2005 гг.)

    Рождение нового тысячелетия принесло с собой производство Jetta четвертого поколения, которая стала Volkswagen Bora во многих странах, в том числе в некоторых частях Греции, России, Турции и в Сливенской области Болгарии, но имя Jetta будет продолжаться по всей Северной Америке.Хотя название останется прежним, этот седан Volkswagen получит полную модернизацию с менее квадратной рамой и более округлой формой, что станет первым в своем роде. Что вызывает меньшее сопротивление, чем традиционные антенны. Это поколение также включало такие опции, как стеклоочистители с датчиками дождя, автоматический климат-контроль и даже первый в своем роде турбодизельный двигатель.

    Пятое поколение (2005-2011 гг.)

    В то время как пятая версия Jetta, выпущенная в 2005 году, очень походила на предыдущую модель, эта модель Volkswagen предложила новое направление для бренда Volkswagen благодаря более длинной колесной базе, чем у предыдущих моделей, а также новой хромированной передней части. решетка.Эта модель Jetta также была первой в своем роде, получившей новый меньший, более мощный и более экономичный 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. И шестиступенчатая коробка передач, которая позволила сократить расход топлива на 17% по сравнению с предыдущими моделями.

    Последний Volkswagen Jetta (2011-2019)

    Последние две модели Volkswagen Jetta представили новый компактный седан, известный сегодня как Toyota Corolla, Honda Civic и Nissan Sentra.Эта модель Volkswagen также была первой в своем роде, которая предлагалась в гибридной модели, а Jetta 2019 года даже была названа лучшим новым автомобилем для подростков по версии US News & World Report.

    Сократив расходы, VW сделал посредственную Jetta

    «Иногда, — сказал Фрейд, — автомобиль — это просто автомобиль». Или что-то типа того. В других случаях машина значительна и наполнена смыслом, как сон, в котором таксы курят сигары и едят хот-доги на вершине памятника Вашингтону. Volkswagen Jetta 2011 года — именно такая машина.

    Это потому, что Jetta является первым реальным продуктом новой стратегии VW для Америки, которая, как надеется компания, не только станет прибыльной на этом рынке, но и увеличит продажи в четыре раза по сравнению с сегодняшним уровнем в 200 000 единиц в год.

    Для этого VW необходимо снизить себестоимость своей продукции, потому что сочетание дорогой европейской рабочей силы и невыгодного обменного курса делает автомобили немецкого производства непомерно дорогими. И слишком много покупателей упускали из виду продукцию VW, потому что конкурирующие модели производились специально для США.S. market обычно были крупнее и просторнее.

    В то время как компании, безусловно, необходимо было контролировать чрезмерные расходы, и она могла бы привлечь больше американцев с чуть большей свободой действий, всеобщий диктат по сокращению расходов, по-видимому, вызовет проблемы у компании с репутацией автомобилей, которые ценятся за их европейский характер.

    Проблема в том, что клиенты VW хотят иметь роскошную отделку салона, чтобы водители чувствовали себя в автомобиле класса люкс. Им нужен коммуникативный руль, который передает водителю информацию о дороге и реакциях автомобиля на нее.И хотят грамотную независимую заднюю подвеску и стандартные задние дисковые тормоза. Захватывающий стиль тоже хорош, как и у GTI.

    Абсолютно новая, разработанная для Америки, тупая, неудовлетворенная, Corolla-wannabe 2011 Jetta не предлагает ничего из этого. Похоже, что VW, разрабатывая этот курс, принял близко к сердцу замечание Х. Л. Менкена о том, что «никто никогда не разорялся, недооценивая вкус американской публики».

    Это вполне может быть правдой, но мы надеемся, что Volkswagen осознает, что вряд ли сможет достичь своей высокой цели по продажам, променяв свою репутацию Apple в плане дизайнерских способностей на репутацию Microsoft.

    Поймите, что новая Джетта неплохая машина. Отнюдь не. Проблема в том, что это не такая хорошая машина, какую может построить VW. Он не так хорош, как Chevrolet Cruze или, возможно, предстоящий Ford Focus 2011 года. Он даже не так хорош, как Volkswagen Jetta 2010 года.

    Обратите внимание на внешний вид. Если вы можете найти Jetta на стоянке, то есть. Это был бы идеальный автомобиль для превышения скорости; полицейский никогда не сможет определить, какая машина проезжала мимо его радара. «Гм, я знаю, что это был один из этих серых четырехдверных седанов…»

    Мягкая Jetta 2011 года больше похожа на результат программы «Если бы они спарились», объединяющей цели Volkswagen, Toyota Corolla и Honda Civic, чем на продукт пера творческого дизайнера. Напротив, Jetta 2010 года, которая сама по себе была более чем консервативной, привлекла одобрение, положительные отзывы и фотографии с мобильного телефона, когда я тестировал спортивную версию TDI Cup всего два месяца назад. В течение недели в новой машине, махая рукой другим водителям VW на дороге, Jetta 2011 года ни разу не привлекла к себе внимания.

    Если бы эти водители «Фольксвагена» осмотрели «Джетту», заглянув внутрь, они бы с воплем вернулись к своим старым моделям «Джетты». Салон Jetta 2011 года представляет собой пустошь из жесткого непривлекательного пластика. Даже престижная модель SEL имеет большие лицевые панели, обрамляющие небольшие дисплеи для экрана навигации и информационного дисплея для водителя на приборной панели. Информационные экраны уступают экранам предыдущей модели и новым конкурентам, таким как Cruze, и если VW думает, что клиенты не заметят этого, их вскоре может ожидать грубое пробуждение.

    Никто никогда не отказывался от покупки автомобиля из-за дешевых петель багажника, но покупатели должны знать, что дешевые петли новой Jetta раздавят их багаж, в отличие от использовавшегося ранее элегантного дизайна. И даже если дешевые петли багажника, вероятно, не являются препятствием для сделки, циничное отношение, которое они никогда не заметят, должно быть. Вы действительно хотите купить автомобиль у компании, которая думает, что клиенты не знают лучше?

    VW даст ранний намек на то, может ли недавно назначенный генеральный директор Джонатан Браунинг переосмыслить отказ от наследия стиля и спортивности компании, когда компания объявит о своих планах в отношении гоночной серии TDI Cup.Эта серия была запущена как трехлетний проект, чтобы подчеркнуть пригодность современных дизелей для вождения с энтузиазмом, используя их для питания автомобилей в гоночной серии. Эта сделка истекла в конце этого сезона и, вероятно, не будет продлена. Если г-н Браунинг решит продолжить серию кубков TDI, это будет признаком того, что он переосмысливает идею отказа от энтузиастов VW в погоне за покупателями бытовой техники.

    Все, что было принесено в жертву, пролилось кровью на алтарь низкой цены. Базовая модель Jetta S стоит всего 15 995 долларов.Но модели, которые люди действительно купят, близки по цене к предыдущей модели. Протестированная Jetta SEL с пакетом Sport стоит 24 865 долларов, что недешево. При такой цене потребители будут требовать лучшего, а другие предложат это.

    Если новая Hyundai Elantra настолько же улучшена, как и Sonata — Hyundai определенно не едет по инерции — «Что такое Jetta?» будет забытым ответом на пустяковый вопрос Jeopardy через десятилетие. Между тем водители-энтузиасты будут приближаться к ближайшему дилеру Mazda.

    Вот где я думаю, что VW может изменить ситуацию: Jetta не ужасный продукт, просто разочарование, в основном из-за философии, которую он представляет. Двери с тройным замком закрылись, как в банковском хранилище Мослера. VW по-прежнему может скорректировать курс и вернуться к своим ценностям, ориентированным на водителя, путем обновления других компонентов. Создание клона ужасной Toyota Corolla не является рецептом успеха.

    На данный момент Jetta — это просто машина. Но раньше это была особенная машина.

    Volkswagen Jetta GLI Autobahn 2021 года отличается высокой производительностью

    Мэтью П.Аукофер | Специально для The Journal

    «Спящий» — идеальное описание Volkswagen Jetta GLI 2.0T Autobahn 2021 года.

    Компактный спортивный седан обладает теми же высокими характеристиками, что и его родной брат-хэтчбек Golf GTI. Но это происходит благодаря непритязательной внешней форме. У него также более просторное заднее сиденье, чем у GTI, и он стоит на тысячи меньше.

    У этих двух автомобилей много общего, в том числе одна и та же базовая платформа и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением.крутящего момента.

    Если вам нужен спортивный седан, который не сдаст вас Джонни Лоу, Jetta GLI вам подойдет.

    Даже цвет Pure Grey можно принять за базовый грунт, если он потеряет свой глянцевый блеск.

    Предлагаются два GLI — S и Autobahn. По сравнению с обычными Jettas, GLI высшего уровня отделки салона предлагают вам более мощный двигатель, шестиступенчатую механическую или семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и спортивную подвеску.

    GLI S включает в себя тканевую обивку, вход без ключа, запуск с кнопки, двухзонный климат-контроль, многофункциональное рулевое колесо, внутреннее освещение, подогрев передних сидений, камеру заднего вида с предупреждением о перекрестном движении, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, светодиодные фары, точка доступа Wi-Fi и дифференциал повышенного трения по стартовой цене 26 345 долларов.

    GLI Autobahn, опробованный здесь, добавляет VW цифровую кабину, кожаные сиденья, адаптивное управление шасси, панорамный люк на крыше, вентилируемые передние сиденья, беспроводную зарядку телефона, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.Он начинается с 30 745 долларов. Единственным вариантом на тестере была краска Pure Grey по цене 295 долларов, в результате чего общая сумма составила 32 035 долларов, включая плату за пункт назначения в размере 995 долларов.

    Механическая коробка передач обеспечивает точную передачу хода и придает езде спортивное удовольствие. Автоматическая коробка передач с прямым переключением (DSG) способна, но стоит дополнительные 800 долларов. Hill Assist удерживает автомобиль на месте на склоне, когда вы отпускаете педаль тормоза, что является хорошей функцией с механической коробкой передач.

    Предлагаются пять режимов вождения: Eco, Comfort, Normal, Sport и Custom.

    Спортивный режим блокирует передний дифференциал, делает подвеску более жесткой, а двигатель производит более приятный горловой звук. Автомобиль запоминает ваш режим вождения, когда он выключен.

    Двигатель развивает большую мощность, чем можно было бы предположить по его цифрам, а его управляемость шустра в любом режиме движения. Спортивный режим обеспечивает лучшую управляемость, но чуть более жесткую езду по неровным поверхностям. Торможение отличное.

    На трассе очень мало шума ветра.В основном вы слышите стук шин на дороге.

    «Спящий» также может описать интерьер. Деловой, граничащий со строгостью. Черный является доминирующим цветом, включая хедлайнер. Серые акценты выделяют вещи, как и тонкая красная строчка.

    Передние сиденья удобны и поддерживают, но высота бедра водителя не регулируется независимо, что вынуждает вас поднимать или опускать всю высоту сиденья, чтобы получить желаемый угол наклона ног к педалям.

    Расположение органов управления удобное, за исключением переключателей стеклоподъемников/зеркал на водительской двери, которые расположены под предплечьем, а не на кончиках пальцев.

    Задние боковые сиденья также удобны, с большим пространством для ног и над головой, но пассажир в центре сидит на горбе, и пространство для ног ограничено выпуклостью на полу.

    Два USB-разъема спереди и еще один, спрятанный внутри центральной консоли, предназначены для пассажиров на передних сиденьях, но у пассажиров на задних сиденьях нет удобных вариантов подзарядки.

    Информационно-развлекательная система с 400-ваттной звуковой системой BeatsAudio достаточно проста в использовании, не взламывая руководство, но в ней нет навигации, несмотря на то, что для нее есть кнопка.

    В системе есть Apple CarPlay и Android Auto, но у моего iPhone 7 была ужасная связь, поэтому проверьте свое устройство, если для вас это важно.

    Шторка люка изготовлена ​​из сетки, поэтому невозможно получить 100% блокировку света. У испытательного автомобиля также был постоянный грохот, который, казалось, исходил с правой стороны приборной панели или двери переднего пассажира.

    Багажник имеет объем 14,1 кубических фута — но кажется, что больше — и включает аварийное запасное колесо. Задние сиденья складываются в основном в ровный пол, чтобы расширить грузовое пространство.

    Для дворовых механиков стоит отметить, что капот тяжелый — настолько тяжелый, что опорная балка прогибается от веса и нет никаких амортизаторов.

    Технические характеристики

    Модель: Volkswagen Jetta GLI 2.0T Autobahn, 2021, четырехдверный пятиместный компактный спортивный седан

    Двигатель: 2.0-литровый, с турбонаддувом/промежуточным охлаждением, 16-клапанный рядный четырехцилиндровый двигатель, 228 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент 258 фунт-фут при 1500 об/мин

    Трансмиссия: Шестиступенчатая механическая коробка передач с различными режимами привода; передний привод

    Габаритная длина: 15 футов, 5 дюймов

    EPA/SAE пассажир/объем багажника: 95/14 куб. Потребление топлива: 24/33/28 миль на галлон, обычный с неэтайский газ

    Базовая цена, включая обвинение в пункте назначения: $ 31 740

    Цена. По мере тестирования: $ 32 035

    VW Get Geatger, более консервативная

    VW. Jetta шестого поколения длиннее, компактнее и дешевле своего предшественника, и впервые это не Golf с багажником.

    Jetta 2011 отказывается от широко распространенной платформы Golf в пользу собственной архитектуры, которую VW называет New Compact Sedan. Он достаточно красив в консервативном немецком стиле и более точеный, но на самом деле солидный. Стильные риффы концепт-кара New Compact Coupe лишены агрессии концепта. В результате получился автомобиль, который выглядит как CC в масштабе 7/8 и практически такого же размера, как Toyota Camry.

    Выберите один из четырех двигателей. Список начинается со 104-сильного 1.2-х литровая бензиновая мельница. Затем есть 1,4-литровый двигатель мощностью 121 л.с., топовый 2,0-литровый двигатель мощностью 200 л.с. и наш любимый 2,0-литровый дизель TDI. Oilburner производит 138 лошадиных сил и 236 фунт-футов крутящего момента. Дизельный и самый большой бензиновый двигатели доступны с шестиступенчатой ​​коробкой передач DSG. Ищите гибрид в 2012 году.

    Ни в одном из материалов для прессы VW не упоминается версия универсал или 4Motion.

    Стартовая цена составляет около 16 000 долларов, что делает новую Jetta немного дешевле текущей Jetta, стоимость которой начинается от 17 735 долларов.VW продает около 110 000 автомобилей Jetta в год в Соединенных Штатах и ​​рассматривает модель 2011 года в качестве центрального элемента своей кампании по утроению продаж автомобилей в США до 800 000 к 2018 году. Это ключевая часть плана VW стать крупнейшим автопроизводителем в мире в течение восьми лет.

    «Сегодня знаменуется новая эра для Volkswagen и Jetta», — заявил Стефан Якоби, генеральный директор VW Group of America, добавив, что автомобиль «представляет собой опыт вождения высшего класса», «сложный» и .. Яда Яда Яда.

    Это все хорошо, Стефан, но когда мы получим Scirocco и милый Polo GTI?

    ОБНОВЛЕНО 14:15.м. с дополнительной информацией и фотографиями от VW.

    Фотографии: Volkswagen. Еще после прыжка.

    Если бы Уолтер де Сильва разработал Toyota Camry, она бы выглядела так.

    Поскольку Jetta 2011 года на 3,5 дюйма длиннее модели 2010 года, в салоне стало больше места. VW обещает «лучшее в своем классе» пространство для ног задних пассажиров.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное