Глонасс что: для чего она нужна, как работает и чем полезна

Содержание

Принцип работы системы GPS ГЛОНАСС

6 марта 2018

Как работает система ГЛОНАСС мониторинга

Используя ГЛОНАСС/GPS оборудование, мы можем узнать местоположение и скорость транспорта. Сегодня термины ГЛОНАСС и GPS известны практически каждому. Используя ГЛОНАСС/GPS оборудование, мы можем в любой конкретный момент узнать о координатах контролируемого объекта, определить его скорость и направление движения. Но откуда берутся все эти данные? Каков принцип работы GPS ГЛОНАСC – подробнее в нашей статье.

Сегодня термины ГЛОНАСС и GPS известны практически каждому. Используя ГЛОНАСС/GPS оборудование, мы можем в любой конкретный момент узнать о координатах контролируемого объекта, определить его скорость и направление движения. Но откуда берутся все эти данные? Каков принцип работы GPS ГЛОНАСC?

Как работают системы GPS ГЛОНАСС

ГЛОНАСС/GPS системы состоят из трех элементов – космического, управляющего и пользовательского. Это:

  • спутники, расположенные на околоземной орбите;

  • управляющие станции и наземные антенны;

  • устройства со встроенными приемниками ГЛОНАСС/GPS сигналов.

Кратко принцип работы GPS ГЛОНАСС можно описать так:

  • Спутники поддерживают связь между собой и с наземной станцией, определяя свои координаты в пространстве и времени;

  • Каждый спутник постоянно отправляет на землю радиосигналы, содержащие информацию о своих координатах и времени передачи сигнала;

  • ГЛОНАСС/GPS приемник принимает сигналы с ближайших спутников, записывает время приемки каждого сигнала и его содержание, рассчитывает расстояние до спутников и на основании этих данных определяет свое местоположение по трем координатам – долготе, широте и высоте над уровнем моря. Для определения координат приёмник должен принимать сигнал как минимум четырёх спутников и вычислить расстояния до них.

Точность показаний совмещенных чипов ГЛОНАСС + GPS обычно не превышает 2-5 метров.

Как работает GPS ГЛОНАСС слежение за транспортом

Для отслеживания координат транспорта используются автомобильные трекеры, которые настраиваются на автоматическое получение сигналов от максимально-возможного количества ближайших спутников системы ГЛОНАСС и/или GPS.

Для обработки, хранения и анализа полученных данных трекеры подключается к системе спутникового мониторинга транспорта.

Принцип работы ГЛОНАСС/GPS на автомобиле заключается в следующем:

  1. Трекер отслеживает и записывает во встроенную память изменяющиеся координаты спутников, выходит в интернет через сим-карту и отправляет информацию на телематический сервер.
  2. Сервер принимает полученные данные и сохраняет их в базе данных.
  3. Клиентский интерфейс системы позволяет обрабатывать сохраненную на сервере информацию, формировать маршруты на карте, строить различные отчеты о работе транспортных средств, вести рейтинг водителей по управлению транспортным средством.

В зависимости от потребностей бизнеса к трекеру можно подключить дополнительное оборудование: датчики уровня топлива, датчики температуры, датчики работы механизмов, маяки, закладки, подключаться к CAN шине (бортовому компьютеру) и т.п.

Чтобы узнать больше о принципах и возможностях работы ГЛОНАСС/GPS на транспорте – позвоните или напишите нам. Мы оценим потребности вашей компании и порекомендуем оптимальное оборудование. Кроме того, с удовольствием расскажем, как оптимизировать и другие задачи управления транспортом – автоматизировать планирование перевозок, выписку путевых листов, работу водителей и экспедиторов, управление имуществом автопарка.

Поделиться:

Просмотров: 14477

ЭРА-ГЛОНАСС что это и для чего надо?

«ЭРА-ГЛОНАСС» это сложная система, которая была разработана на глобальном уровне, которая должна будет решить проблему с своевременным реагированием службы спасения.

Цель системы.

«ЭРА-ГЛОНАСС» — это специальная система, которая будет сигнализировать об аварии автомобиля с автоматической передачей информации. Планируется что «ЭРА-ГЛОНАСС» сумеет сократить время от момента начала аварии, до того как к месту ДТП приедут спасательные службы. По предварительным подсчетом, таким образом, планируется на тридцать процентов увеличить количество выживших в ДТП, а это более четырех тысяч людей ежегодно.

Масштабы системы.

Все дороги и автотранспорт страны.

Принцип работы:

Если произошла авария, то для максимально результативного реагирования необходима информация о транспорте, точное местонахождение пострадавшего автомобиля автоматически передается на диспетчерский пульт. После чего диспетчер службы 112 связывается с водителем и после получения информации о подтверждении аварии, организовывается выезд службы экстренного реагирования.

Что представляет из себя «ЭРА-ГЛОНАСС»?

Это коробочка небольших размеров, в которой есть модуль мобильного телефона, а также GPS-приемник. Пока все работает нормально блок «ЭРА-ГЛОНАСС» принимает сигналы, которые поступают от спутника, при этом система работает в режиме «все нормально». Как только происходит ДТП, система самостоятельно дозванивается до службы спасения и автоматически передает координаты, где произошла авария.

Устанавливать блок можно фактически в любом месте, к примеру, под торпедой, в нише багажника автомобиля и так далее. Для того чтобы обеспечить работу навигации, то есть приемника который будет принимать сигналы со спутника, девайс оборудован выносной антенной, которая выглядит как небольшая блямба и наклеивается на лобовое стекло.

Система реагирует, как только автомобиль попадает в аварийную ситуацию, сигнал поступает как только срабатывает подушка безопасности. Поэтому устройство необходимо подключить к системе безопасности. К сожалению, не все автомобили имеют подушки, в этом случае блок подключается к гидро-датчику. Но нужно отметить что ни подушки ни гидро-датчик не могут отреагировать при легкой аварийной ситуации, и для того чтобы водитель мог просигнализировать в случае легкой аварии, на приборной панели имеется специальная кнопка, которая позволяет в голосовом режиме связаться с диспетчером Службы спасения.

Предварительная цена.

Согласно предварительным расчетам стоимость такого девайса обойдется примерно в 100-150 долларов. При установке такого оборудования на этапе производства автомобиля, особого повышения стоимости не ожидается, так как наживаться никто на себестоимости данного оборудования не собирается. К тому же установка такого оборудования достаточно проста и не вызывает особых сложностей.

Хотя на сегодняшний день еще неизвестно будут ли должны в обязательном порядке установить такую систему автовладельцы, чьи машины уже бороздят дороги нашей страны. Данный момент пока обсуждается.

Основная информация — ГЛОНАСС — НП ГЛОНАСС

Государственная система экстренного реагирования при авариях  «ЭРА-ГЛОНАСС» введена в промышленную эксплуатацию с 1 января 2015 года (Постановление Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2014 года №1530).
Система «ЭРА-ГЛОНАСС» создана в целях сохранения жизни и здоровья пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях и иных чрезвычайных ситуациях на автомобильных дорогах Российской Федерации.

Это достигается сокращением (в среднем, на 30%) времени реагирования на происшествие экстренных оперативных служб: МВД, МЧС, скорой помощи, за счет использования современных возможностей навигационных, телекоммуникационных и информационных технологий.

Для этого создана наземная навигационно-информационная инфраструктура системы «ЭРА-ГЛОНАСС», охватывающая все автомобильные дороги страны, а автомобиль (на конвейере или в сертифицированном сервисном центре) оборудуется навигационно-связным терминалом ГЛОНАСС/GPS. При аварии терминал автоматически определяет и в режиме приоритизации вызова передает оператору системы «ЭРА-ГЛОНАСС» информацию о точных координатах, времени и тяжести ДТП, которая после проверки поступает в экстренные оперативные службы (систему 112 или дежурные части МВД). Водитель и пассажиры имеют возможность связаться с оператором системы «ЭРА-ГЛОНАСС» и в ручном режиме – нажатием специальной кнопки.

Государственная услуга системы «ЭРА-ГЛОНАСС» будет бесплатной на все время эксплуатации автомобиля, оборудованного терминалом. Система «ЭРА-ГЛОНАСС» использует единые протоколы информационного обмена и картографию, а также имеет возможность присоединения государственных, региональных и коммерческих навигационно-информационных систем различного назначения. Разработанные технические решения системы «ЭРА-ГЛОНАСС» позволяют интегрироваться не только с системой-112, но и с информационными системами МЧС и МВД.

Технологические регламенты взаимодействия системы «ЭРА-ГЛОНАСС» с экстренными оперативными службами предназначены для определения общей схемы и порядка взаимодействия с дежурно-диспетчерскими службами (ДДС) МЧС России, МВД России, службой скорой медицинской помощи и создаваемой системой-112 с целью организации эффективного реагирования на дорожно-транспортные происшествия.

РОССИЙСКАЯ СИСТЕМА «ЭРА-ГЛОНАСС» ГАРМОНИЗИРОВАНА С СИСТЕМОЙ ECALL, КОТОРАЯ СОЗДАЕТСЯ ЕВРОПЕЙСКИМ СОЮЗОМ И ИМЕЕТ АНАЛОГИЧНЫЕ ФУНКЦИИ. ЭТО ФОРМИРУЕТ ЕДИНОЕ ПРОСТРАНСТВО БЕЗОПАСНОСТИ НА ДОРОГАХ РОССИИ И ГОСУДАРСТВ ЕС.

На базе апробированных решений и терминалов «ЭРА-ГЛОНАСС» могут создаваться национальные системы экстренного реагирования при авариях других государств.

 

18 сентября 2012 года Распоряжением Правительства РФ № 1732-р единственным исполнителем проекта создания системы «ЭРА-ГЛОНАСС» определено Некоммерческое партнерство «ГЛОНАСС» – федеральный сетевой оператор в сфере навигационной деятельности.

Система «ЭРА-ГЛОНАСС» введена в промышленную эксплуатацию с 1 января 2015 года.

Навигационная система ГЛОНАСС – что это такое и как применить на практике?

Навигационная система ГЛОНАСС – что это такое и как применить на практике?

Российская навигационная система ГЛОНАСС. Принцип работы, сферы применения, основные функции. Преимущества и недостатки технологии.

ГЛОНАСС – это спутниковая система навигации, разработанная в России. Она создана для мониторинга автомобильного, воздушного, железнодорожного и морского транспорта. Доступ к навигационным сигналам предоставляется всем пользователям без ограничений и на безвозмездной основе.

Об истории ГЛОНАСС

Уже в 80-х годах прошлого века американцы активно использовали GPS-мониторинг военного транспорта. В нашей стране первый спутник навигации запустили на орбиту только в 1982 году. Необходимое для нормального функционирования навигационной системы ГЛОНАСС количество спутников сформировалось в 21 веке. Изначально сигналами пользовались военные, однако все преимущества вскоре стали доступны и для решения «гражданских» задач.

В настоящее время на орбите находятся активные и резервные спутники, которые в любой момент могут заменить вышедший из строя аппарат. Они позволяют определить местоположение автомобиля с точностью до нескольких метров. Планируется, что к 2020 году погрешность в определении координат уменьшится до 0,1 метра.

Принцип работы системы ГЛОНАСС

Навигационная система ГЛОНАСС – это 24 космических аппарата и наземные клиентские устройства. Для получения устойчивого сигнала нужно, чтобы приемник соединился как минимум с 4-мя спутниками – этого хватит, чтобы определить точные координаты объекта. На навигационное устройство приходит сигнал о местонахождении космического аппарата. Приемник сравнивает время отправки сообщения и его поступления, на основании чего определяет свое расстояние до спутника. Такое сравнение позволяет рассчитать позиционирование объекта.

Функциональность

Навигационная система ГЛОНАСС многофункциональна. Она используется для:

  • Онлайн-мониторинга и определения местоположения транспорта;

  • Построения и контроля маршрута;

  • Составления отчетов о движении и стоянках, общем пробеге и пройденном расстоянии за конкретный период времени, расходе топлива, средней и максимальной скорости;

  • Получения информации о заправках и несанкционированных сливах.

Плюсы и минусы системы

Навигационная система ГЛОНАСС обеспечивает высокую точность информации: достоверность данных составляет 2,8 м. Она работает на территории РФ, покрывая все регионы, исключение составляют приполярные и полярные области.

Среди недостатков технологии стоит отметить частую, хоть и кратковременную потерю связи со спутником, а также влияние особенностей рельефа местности на четкость сигнала.

Применение GLONASS

ГЛОНАСС постоянно совершенствуется: новшества и разработки контролируются Министерством транспорта России, и технология находит применение в разных сферах.

Мониторинг транспорта

ГЛОНАСС помогает контролировать грузоперевозки и перемещение транспорта, что позволяет автоматизировать бизнес-процессы и эффективнее руководить автопарком.

Контроль уровня топлива

С помощью GLONASS отслеживается, сколько на самом деле было израсходовано топлива. Благодаря внедрению системы на предприятии удается избежать махинаций с ГСМ и сливов, дисциплинировать водителей и оптимизировать расходы на обслуживание авто.

Прокладывание маршрута

Терминалы ГЛОНАСС отправляют сигналы диспетчеру об объекте, движущемуся по заданному маршруту с контрольными точками.

ГЛОНАСС в геодезии

Системы находят применение в разбивочных работах, при проведении топографической съемки, используются для развития опорных сетей, расчета точного местоположения конкретных пунктов.

Навигационная система ГЛОНАСС постоянно расширяется. В настоящее время ведутся работы по повышению точности определения координат и снижению погрешностей в расчетах, а также увеличению охвата и совместимости с новыми устройствами навигации.

ЭРА ГЛОНАСС — что это такое и как работает в Ростове-на-Дону от М2М

Что такое ЭРА-ГЛОНАСС? Это система быстрого реагирования при ДТП.
Разработка основывается
на технологии, которая
используется более 40 лет для отслеживания вражеских военных целей.

 

Ключевые преимущества М2М при работе с ЭРА ГЛОНАСС

 

Лучшие
цены Поддержка
клиентов Огромный опыт
и наличие сертификатов

Насколько полезна и нужна ли система ЭРА-ГЛОНАСС в повседневной жизни?

Ежегодно система спасает тысячи жизней благодаря своему широкому функционалу и бесперебойной работе. 

Все транспортные средства с 01.01.17 года должны быть обязательно оборудованы приемником GPS. Автомобили, которые пустили в оборот после 1 января, оборудуют сертифицированным прибором. Делают отметку в ПТС, что выполнено подключение оборудования.

Установить прибор можно не только на новое ТС, но и на б/у, даже если оно было приобретено за пределами России. Версия этой системы будет несколько отличаться от полноценной тем, что максимально снижает затраты на покупку программы и ее монтаж на авто.

Система работает так:

  1. Включить ее можно при нажатии у плафона тревожной кнопки SOS водителем или пассажиром, либо автоматически при сильном ударе – фронтальном, сзади или боковым. Показатели датчиков позволяют выявить степень тяжести аварии.
  2. Определить местоположение попавшей в ДТП машины можно с помощью навигационного модуля, передающего сигналы посредством GPS или ГЛОНАСС. При наличии устойчивой мобильной связи, данные могут передаться по GSM-каналам.
  3. Посредством сотовой связи передается сигнал бедствия в диспетчерский центр. После этого ответственное лицо связывается с водителем через устройство, которое было установлено в автомобиль.
  4. Если ответ не последовал, диспетчер связывается со службами немедленного реагирования: скорая помощь, МЧС, ГИБДД.
  5. Система может сработать при включенном зажигании или в течение 1 мин. после его выключения.
  6. В случае возникновения ДТП оператор получает оперативную информацию: координаты авто, VIN-номер, цвет и модель машины, тип горючего, номерной знак, степень перегруза, скорость столкновения. Программа может посчитать, сколько было человек в ТС по количеству застегнутых ремней.
  7. Водитель может отменить вызов, если повреждения были незначительными, или дождаться помощи.

Оборудование для подключения Эры-ГЛОНАСС

Телематический терминал \ ЭРА-ГЛОНАСС «EMG-1» Телематический терминал FORT-112 Телематический терминал ГРАНИТ ЭРА-ГЛОНАСС

Отзывы наших клиентов

Работаем как с НДС (20%) так и без НДС

ЭТАПЫ РАБОТ

Создание
заявки

Подбор
решения

Тестирование
системы

Оплата
программы

Установка
системы

Тотальный
контроль тс

 

Покупка и установка решения для безопасности автомобиля

Компания M2M SOLUTIONS представляет официальный сайт поставщик услуг мониторинга ЭРА-ГЛОНАСС. У нас вы сможете заказать и купить по уникальной цене программу, обеспечивающую безопасность ТС и пассажиров. Цена системы Эра-ГЛОНАСС рассчитывается с учетом ее установки. Мы даем гарантию на прибор и его обслуживание.

Посетите наш сайт, чтобы купить Эра-ГЛОНАСС в Ростове-на-Дону по максимально выгодной стоимости. Менеджеры компании помогут подобрать необходимое устройство и предоставят подробную консультацию по его использованию.

ЭРА-ГЛОНАСС – что это?

Современная система экстренной спутниковой связи становится общепринятым способом защиты жизни автомобилистов. Во всем мире разрабатывают и внедряют различные варианты оповещения спецслужб о катастрофах и авариях. В России происходит внедрение системы Эра Глонасс, о которой существует много недостоверной информации. Из-за плохого информирования многие автомобилисты не знают главных преимуществ устройства.

Что представляет собой спутниковый модуль?

Первая задача системы – спасение жизни людей. По данным государственных исследований, комплексное внедрение технологии в транспортную сеть Российской Федерации позволит ежегодно спасать более 4 000 жизней участников дорожного движения. 

Важные функции оборудования следующие:

  • непрерывный контакт с системами спутниковой связи ГЛОНАСС по всей территории страны;
  • автоматическое оповещение экстренных служб о происшествиях сразу после их возникновения;
  • потенциальная польза для розыска транспортных средств, на которых установлены датчики;
  • снижение времени реагирования служб спасения, в среднем ускорение достигает 30-40%.

Состоит комплект оборудования из специального блока со спутниковым датчиком, а также тревожной кнопки. Есть возможность самостоятельного вызова служб и оповещения о трагедиях на дорогах. Планируется внедрить блоки с данным протоколом на более чем 40 миллионов транспортных средств в России. Географический охват – полностью все дороги государства.

Существует немало спекуляций в теме спутниковых модулей Эра Глонасс – что это, как его устанавливать, зачем это нужно. Оппозиция общества понятна, так как новые транспортные средства рискуют вырасти в цене, а старые придется переоборудовать за свои деньги. 

Но есть несколько фактов, о которых стоит знать для полной оценки ситуации:

  • разработаны блоки, которые обладают огромным функционалом и дополнительными возможностями;
  • для бизнеса внедрение спутниковой системы снижает расходы на мониторинг транспорта;
  • частные владельцы могут не беспокоиться об угоне, полиция сможет отыскать авто за несколько минут;
  • система согласована с eCall – европейским протоколом спутниковой связи для автомобилей.

Установка блоков возможна только на специализированной станции. Для этого транспортное средство необходимо сертифицировать. Иначе спутниковый блок не будет зарегистрирован и внесен в единый государственный реестр. Поэтому для оборудования вашего авто таким устройством стоит обратиться к специалистам, также они подскажут актуальную цену на Эра Глонасс.

Где поставить Эра Глонасс с гарантией качества?

В компании «Сервис Форт-Телеком» доступны услуги установки блока Эра Глонасс, его настройки под ваши требования. Оснащение производится с использованием сертифицированного оборудования, после завершения работ заказчик получает все нужные документы. Звоните нам и уточните, сколько стоит интегрировать спутниковый модуль в авто. Также во время консультации узнайте, для каких категорий транспорта Эра Глонасс становится обязательным требованием.
 

ЭРА-ГЛОНАСС: использование и развитие системы в России

1. Определение

ЭРА-ГЛОНАСС – российская государственная система автоматического оповещения об автомобильных происшествиях, основанная на технологии глобальной спутниковой навигации ГЛОНАСС.

С 1 января 2017 года производители автотранспорта обязаны оборудовать всю выходящую на российский рынок продукцию системой ЭРА-ГЛОНАСС.

2. История создания и развития

Сокращение ЭРА расшифровывается как «экстренное реагирование при авариях». Цель системы ЭРА-ГЛОНАСС заключается в уменьшении времени ожидания помощи при авариях в три раза, а это делает возможным спасение более четырех тысяч человек в год. Система ЭРА-ГЛОНАСС является эквивалентом европейской системы e-Call. Эти системы имеют совместимые протоколы и стандарты, которые создают целостное пространство оповещения на дорогах.

Разработка проекта ЭРА-ГЛОНАСС началась в 2009 году. С 2010 года осуществлялась разработка законодательной базы. Спустя год стартовала работа первых тестовых зон комплекса в Курской, Ленинградской, Московской областях. Серийное производство компонент системы, принятие нормативно-правовых актов, регулирующих работу комплекса, и промышленная эксплуатация начались в декабре 2013 года.

Проект ЭРА-ГЛОНАСС реализуется на бюджетные средства, а сама базовая услуга — экстренная реакция – бесплатна. Дополнительные услуги, которые намереваются развертывать поверх ЭРА-ГЛОНАСС, будут внедряться по желанию и иметь отдельные тарифы оплаты.

3. Технические характеристики

Система ЭРА-ГЛОНАСС включает в себя следующие элементы: модуль спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS, антенну, акустическую систему, блок управления, эквивалент SIM-карты, резервный источник питания, кнопку экстренного вызова с надписью SOS в качестве средства управления. Компоненты системы устанавливают в различных частях автомобиля, с учетом его технологических особенностей для гарантии работоспособности системы после сильного удара. Система должна идентифицировать различно типовые удары: фронтальный, задний, боковой, опрокидывание.

Для вычисления координат автокатастрофы используются навигационные сигналы как американской системы определения местоположения GPS, так и российской системы ГЛОНАСС, что увеличивает точность и надежность работы.

Любое дорожно-транспортное происшествие активирует систему, которая посылает в центр экстренной службы 112 пакет данных. Пакет включает в себя необходимый набор сведений: время и дату происшествия, координаты места ДТП, его тип и степень тяжести, вектора движения, вид топлива, характеристику транспортного средства, а также количестве пристегнутых ремней безопасности. По последнему параметру возможно приблизительно определить число жертв. Вместе с этим устанавливается аудиосвязь с салоном транспортного средства.

Собранный пакет ЭРА-ГЛОНАСС пересылает в центр обработки заявок через интернет. Если функция передачи данных недоступна, информация отправится в виде СМС. В случае перегрузки доступных сотовых сетей заявка, сформированная системой ЭРА-ГЛОНАСС, имеет приоритет над другими видами трафика.

При нажатии кнопки экстренного вызова, потерпевший соединяется со свободным оператором. Получив подтверждение об аварии, оператор организует выезд на место происшествия служб экстренного реагирования (МЧС, ГИБДД, Скорая помощь).

Автомобильные устройства ЭРА-ГЛОНАСС по желанию владельцев автомобилей могут использоваться для оказания целого комплекса дополнительных услуг, связанных с навигацией, информационным обменом, удаленным поиском неисправностей транспортных средств и т.д.

4. Кейсы применения

Основным сервисом системы ЭРА-ГЛОНАСС является незамедлительное реагирование при ДТП. Примеры второстепенных услуг, основывающихся на базе данной системы: организация поисково-охранной сигнализации, автоматическая регистрация обстоятельств ДТП, продажа полиса КАСКО с дифференциальной ценой для пользователей с различной манерой вождения и другое.

5. Полезные ссылки

ГЛОНАСС

Перейти к: Цели миссии, Инструментарий миссии, Параметры миссии, Дополнительная информация

Фотографии миссии
:
Цели миссии:

Глобальная навигационная спутниковая система (ГЛОБальная навигационная спутниковая система, ГЛОНАСС) основана на созвездии активных спутников, спонсируемых Министерством обороны Российской Федерации, которые непрерывно передают кодированные сигналы в двух диапазонах частот, которые могут быть приняты пользователей в любом месте на поверхности Земли, чтобы определить свое положение и скорость в режиме реального времени.Основное применение ГЛОНАСС — позиционирование и передача времени. Все спутники весят около 1400 кг и находятся на круговых орбитах с перигеем около 19000 км; с эксцентриситетом от 0,0001 до 0,0035; с наклоном от 64,2 до 65,6 градусов; и с периодом обращения 676 минут.

Система является аналогом Глобальной системы позиционирования США. (GPS) и обе системы используют одни и те же принципы передачи данных и позиционирования методы.12 октября 1982 года были запущены первые спутники ГЛОНАСС. орбите, и началась экспериментальная работа с ГЛОНАСС. За этот промежуток времени, система была протестирована, и были улучшены различные аспекты, в том числе сами спутники. Хотя первоначальные планы указывали на 1991 г. полная операционная система, развертывание полного созвездия спутники были завершены в конце 1995, начале 1996 года. ГЛОНАСС-1 через -61 уже не на вооружении.

Примечание: ГЛОНАСС-40 и -41 запущены со спутником «Эталон-1». ГЛОНАСС-42 и -43 запускались с Эталон-2.

ГЛОНАСС, как и GPS, состоит из трех сегментов: ПРОСТРАНСТВЕННЫЙ, УПРАВЛЯЮЩИЙ и ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ. сегментов:

  • КОСМИЧЕСКИЙ сегмент ГЛОНАСС, образован 24 спутниками, расположенными на трех орбитальных самолеты. Каждый спутник идентифицируется по номеру слота, который определяет плоскость орбиты. (1-8, 9-16,17-24) и расположение внутри плоскости.Три орбитальные плоскости разделены на 120 градусов. В трехорбитальной плоскости восемь спутников разделены на 45 градусов. Орбиты ГЛОНАСС представляют собой круговые орбиты длиной 19 140 км и наклонением 64,8°. градусов и периодом 11 часов 15 минут 44 секунды.
  • Сегмент CONTROL ГЛОНАСС полностью расположен на территории бывшего СССР. Наземный центр управления и эталонов времени находится в Москве, а центр телеметрии и слежения станции находится на ул.Петербург, Тернополь, Енисейск, Комсомольск-на-Амуре.
  • Сегмент USER состоит из антенн и приемников-процессоров, обеспечивающих позиционирование, скорость и точное время для пользователя.

Ожидаемый срок службы каждого спутника ГЛОНАСС составляет от 3 до 5 лет.

Приборы миссии:

Спутники ГЛОНАСС имеют на борту следующую аппаратуру:

  • Солнечная батарея
  • 12 первичных антенн для передач L-диапазона
  • Цезиевые атомные часы
  • Рефлекторная решетка
Параметры миссии:

Таблица созвездий ГЛОНАСС

01 03 1
Западный
ГЛОНАСС
Номер
Русский
ГЛОНАСС
Номер
Космос
Номер
КОСПАР
ID
ИЛРС
Спутник
ID
МСФО
СИК
Спутник
Каталог
(НОРАД)
Номер
Орбита
Самолет
Частота
Канал
Слот Запуск
Дата
Дата
Отозвано
Тип
М?
40 1987 1989-001А 8

1

6666 19749 10 января 1989 г.
41 1988 1989-001Б 8

2

7777 19750 10 января 1989 г.
44 2079 1990-045А 01 1111 20619 19 мая 90
47 2109 1990-110А 2222 21006 8 декабря 90
49 249 2111 1990-110С 9049 21008 8 декабря 90 15 августа 1996 г.
50 750 2139 1991-025А 01 3333 21216 4 апреля 91 14 ноября 1994 г.
51 753 2140 1991-025Б 02 4444 21217 4 апреля 1991 г. 4 июня 1993 г.
52 754 2141 1991-025C 03 9052 21218 4 апреля 1991 г. 16 июня 1992 г.
53 768 2177 1992-005А 01 9053 21853 29 января 1992 г. 29 июня 1993 г.
54 769 2178 1992-005Б 02 9054 21854 29 января 1992 г. 25 июня 1997 г.
55 771 2179 1992-005C 03 9055 21855 29 января 1992 г. 21 декабря 96
56 774 2206
(2204)
1992-047А 01 9056 22056 30 июля 92 26 августа 1996 г.
57 756 2204
(2205)
1992-047Б 02 9057 22057 30 июля 92 4 августа 97
58 772 2205
(2206)
1992-047С 03 9058 22058 30 июля 92 27 августа 94
59 773 2234 1993-010А

01
9059 22512 17 февраля 1993 г. 17 августа 1994 г.
60 757 2236
(2235)
1993-010Б

02
9060 22513 17 февраля 1993 г. 23 августа 1997 г.
61 759 2235
(2236)
1993-010C

03
9061 22514 17 февраля 1993 г. 4 августа 1997 г.
62 760 2276
(2275)
1994-021А 9402101 9062 23043 3 24 17 11 апреля 94 9 сентября 1999 г.
63 761 2277
(2276)
1994-021Б 9402102 9063 23044 11 апреля 94 29 августа 97
64 758 2275
(2277)
1994-021С 9402103 9064 23045 3 10 18 11 апреля 94 15 января 2000 г.
65 767 2287 1994-050А 9405001 9065 23203 2 22 12 11 августа 94 3 февраля 1999 г.
66 775 2289
(2288)
1994-050Б 9405002 9066 23204 2 22 16 11 августа 94 28 сентября 00
67 770 2288
(2289)
1994-050К 9405003 9067 23205 2 9 14 11 августа 94 15 января 2000 г.
68 763 2295
(2294)
1994-076А 9407601 9068 23396 1 21 3 20 ноября 1994 г. 5 октября 99
69 764 2296
(2295)
1994-076Б 9407602 9069 23397 1 13 6 20 ноября 1994 г. 30 ноября 1999 г.
70 762 2294
(2296)
1994-076С 9407603 9070 23398 1 12 4 20 ноября 1994 г. 19 ноября 99
71 765 2307 1995-009А 9500901 9071 23511 3 1 20 7 марта 1995 г. 19 ноября 99
72 766 2308 1995-009Б 9500902 9072 23512 3 10 22 7 марта 1995 г. 5 февраля 01
73 777 2309 1995-009C 9500903 9073 23513 7 марта 1995 г. 26 декабря 1997 г.
74 780 2316 1995-037А 9503701 9074 23620 2 4 15 24 июля 95 6 апреля 1999 г.
75 781 2317 1995-037Б 9503702 9075 23621 2 9 10 24 июля 95 15 октября 01
76 785 2318 1995-037С 9503703 9076 23622 2 4 11 24 июля 95 6 апреля 01
77
(ILRS: 79)
776 2323 1995-068С 9506803 9079 23736 2 6 9 14 декабря 1995 г. 28 ноября 00
78 778 2324 1995-068Б 9506802 9078 23735 2 11 15 14 декабря 95
79
(ILRS: 77)
782 2325 1995-068А 9506801 9077 23734 2 6 13 14 декабря 1995 г. 15 октября 01
80 786 2362
(2364)
1998-077С 9807703 9080 25595 1 7 7 30 декабря 1998 г.
81 784 2363 1998-077Б 9807702 9081 25594 1 8 8 30 декабря 1998 г.
82
(ILRS: 80)
779 2364
(2362)
1998-077А 9807701 9082 25593 1 2 1 30 декабря 1998 г.
83 783 2374
(2376)
2000-063C 0006303 Подлежит уточнению 26566 3 10 18 13 октября 00
84 787 2375
(2374)
2000-063А 0006301 Подлежит уточнению 26564 3 5 17 13 октября 00
85
(ILRS: 84)
788 2376
(2375)
2000-063Б 0006302 9084 26565 3 3 24 13 октября 00
86 790 2380 2001-053К 0105303 9086 26989 1 9 6 01 декабря 01
87 789 2381 2001-053Б 0105302 9087 26988 1 12 3 01 декабря 01
88 711 2382 2001-053А 0105301 9088 26987 1 7 5 01 декабря 01 М (Прото)
89 791 2394 2002-060А 0206001 9089 27617 3 10 22 25 декабря 2002 г.
90 792 2395
(2396)
2002-060К 0206003 9090 27619 3 8 21 25 декабря 2002 г.
91 793 2396
(2395)
2002-060Б 0206002 9091 27618 3 11 23 25 декабря 2002 г.
92 701 2404 2003-056А 0305601 9092 28112 1 1 6 10 декабря 2003 г. М
93 794 2402 2003-056Б 0305602 9093 28113 1 1 2 10 декабря 2003 г.
94 795 2403 2003-056К 0305603 9094 28114 1 6 4 10 декабря 2003 г.
95 712 2411 2004-053Б 0405302 9095 28509 1 5 7 26 декабря 2004 г. М
96 797 2412 2004-053К 0405303 9096 28510 1 6 8 26 декабря 2004 г.
97 796 2413 2004-053А 0405301 9097 28508 1 7 1 26 декабря 2004 г.
98 798 2417 2005-050К 0505003 9098 28917 3 10 22 25 декабря 2005 г.
99 713 2418 2005-050Б 0505002 9099 28916 3 2 24 25 декабря 2005 г. М
100 714 2419 2005-050А 0505001 9100 28915 3 3 23 25 декабря 2005 г. М
101 715 2424 2006-062К 0606203 9101 29672 2 4 14 25 декабря 2006 г. М
102 716 2425 2006-062А 0606201 9102 29670 2 0 15 25 декабря 2006 г. М
103 717 2426 2006-062Б 0606202 9103 29671 2 4 10 25 декабря 2006 г. М
104 718 2431 2007-052К 070520с 9104 32277 3 -1 17 26 октября 2007 г. М
105 719 2432 2007-052Б 0705202 9105 32276 3 2 20 26 октября 2007 г. М
106 720 2433 2007-052А 0705201 9106 32275 3 3 19 26 октября 2007 г. М
107 721 2434 2007-065А 0706501 9107 32393 2 -2 13 25 декабря 2007 г. М
108 722 2435 2007-065Б 0706502 9108 32394 2 -2 9 25 декабря 2007 г. М
109 723 2436 2007-065К 0706503 9109 32395 2 0 11 25 декабря 2007 г. М
110 724 2442 2008-046А 0804601 9110 33378 3 -3 18 25 сентября 2008 г. М
111 725 2443 2008-046Б 0804602 9111 33379 3 -1 21 25 сентября 2008 г. М
112 726 2444 2008-046К 0804603 9112 33380 3 -3 22 25 сентября 2008 г. М
113 728 2447 2008-067А 0806701 9113 33466 1 5 3 25 декабря 2008 г. М
114 728 2448 2008-067К 0806703 9114 33468 1 1 2 25 декабря 2008 г. М
115 729 2449 2008-067Б 0806702 9115 33467 1 6 8 25 декабря 2008 г. М
116 730 2456 2009-070А 01 9116 36111 1 1 1 14 декабря 2009 г. М
117 733 2457 2009-070Б 02 9117 36112 1 4 6 14 декабря 2009 г. М
118 734 2458 2009-070К 03 9118 36113 1 5 5 14 декабря 2009 г. М
119 731 2459 2010-007А 1000701 9119 36400 3 -3 22 02 марта 2010 г. 28 февраля 2021 г. М
120 732 2460 2010-007К 1000703 9120 36402 3 3 23 02 марта 2010 г. 01 марта 2021 М
121 735 2461 2010-007Б 1000702 9121 36401 3 2 24 02 марта 2010 г. М
122 736 2464 2010-041К 1004103 9122 37139 2 -1 16 02 сентября 2010 г. М
123 737 2465 2010-041Б 1004102 9123 37138 2 -1 12 02 сентября 2010 г. М
124 738 2466 2010-041А 1004101 9124 37137       02 сентября 2010 г. М
125 801 2471 2011-009А 1100901 9125 37372 3 -5 (20) 26 февраля 2011 г. 17 июля 2020 К
126 742 2474 2011-055А 1105501 9126 37829 1 6 4 02 октября 2011 г. М
127 743 2475 2011-064К 1106403 9127 37869 1 6 8 04 ноября 2011 г. М
128 744 2476 2011-064А 1106401 9128 37867 1 5 3 04 ноября 2011 г. М
129 745 2477 2011-064Б 1106402 9129 37868 1 5 7 04 ноября 2011 г. М
130 746 2478 2011-071А 1107101 9130 37938       28 ноября 2011 г. М
131 747 2485 2013-019А 1301901 9131 39155 1 -4 2 26 апреля 2013 г. М
132 754 2491 2014-012А 1401201 9132 39620 3 -3 18 23 марта 2014 г. М
133 755 2500 2014-032А 1403201 9133 40001 3 4 21 14 июня 2014 г.   М +
134 702К 2501 2014-075А 1407501 9134 40315 2 -6 9 30 ноября 2014 г.   К1
135 751 2514 2016-008А 1600801 9135 41330 3 4 17 07 февраля 2016 г.   М
136 753 2516 2016-032А 1603201 9136 41554 2 0 11 29 мая 2016 г. 23 ноября 2021 г. М
137 752 2522 2017-055А 1705501 9137 42939 2 -7 14 22 сентября 2017 г.   М
138 756 2527 2018-053А 1805301 9138 43508 1 01 05 16 июня 2018 г.   М
139 757 2529 2018-086А 1808601 9139 43687 2 00 15 03 ноября 2018 г.   М
140 758 2534 2019-030А 1 9140 44299 2 -1 12 27 мая 2019 г.   М
141 759 2544 2019-088А 11 9141 44850 1 06 04 11 декабря 2019 г.   М
142 760 2545 2020-018А 2001801 9142 44358 3 -6 24 16 марта 2020 г.   М
143 2545 2020-075А 2007501 9143 46805 25 октября 2020 г.   К

Примечания:

  • Каталожный номер NORAD также известен как U.S. Номер объекта Space Command (USSPACECOM) и каталожный номер НАСА.
  • Числа, перечисленные первыми в столбце «Космос Числа», являются обозначениями. присваивается Российской Федерацией. В тех случаях, когда они отличаются от обозначений, присвоенных США, последние указаны в скобках. (От редактора примечание: различающиеся обозначения заключены в красные скобки)
  • Номер канала, k, указывает несущие частоты L1 и L2:
    L1 = 1602.+ 0,5625 кГц (МГц) k
    L2 = 1246. + 0,4375 k (МГц) k
  • Дата вывода: указанная дата — это дата, когда спутник был выведен из эксплуатации. (время московское) по данным Координационного научно-информационного центра, Москва.
  • Схема нумерации ГЛОНАСС, используемая в этой таблице, включает 8 «пустышек». спутники, вращавшиеся в качестве балласта вместе с «настоящими» спутниками на первых 7 ГЛОНАСС запускается. Второе число в столбце «Номера ГЛОНАСС» означает, что присваивается Космическими войсками России.
  • Новые распределения каналов ГЛОНАСС были введены в сентябре 1993 г. с целью помехи радиоастрономии. Обратите внимание на использование одного и того же канала на парах противоположных спутники.
  • В этой версии таблицы исправлены международный идентификатор и каталожный номер NORAD ГЛОНАСС 786, 784 и 779.
  • Идентификаторы спутников, составленные Ричардом Б. Лэнгли, кафедрой геодезии и геоматики. Инженерия, Университет Нью-Брансуика ([email protected]ок).
  • Соглашения об именах ГЛОНАСС-80–82 были изменены в приведенной выше таблице на основе исследования Вернера Гуртнера и Роджера Вуда. Принятые числа теперь согласуются с обоими российский статус созвездия и двухстрочные элементы NORAD.
  • Дополнительная информация:

    веб-сайтов:

    Публикаций:

    • Эпплби, Г. и Оцубо, Т., «Сравнение наблюдений и орбит SLR с микроволновыми орбитами ГЛОНАСС и GPS», Презентация на 12-м Международном семинаре по лазерной локации, Матера, Италия, 13-17 ноября 2000 г.
    • Барлье, Ф., Бергер, К., Боннефон, П., Эксертье, П., Лорейн, О., Манжен, Дж. Ф. и Торре, Дж. М., «Лазерная проверка орбит ГЛОНАСС методом короткой дуги», Журнал геодезии Vol. 75, Числ. 11, стр. 600-612, 2001.
    • Чао Б.Ф. и Ю Ю. (2020). «Изменение экваториальных моментов инерции, связанное с 6-летним вращательным движением Земли на запад», Письма о Земле и планетологии, 542 (116316), DOI: 10.1016/j.epsl.2020.116316
    • Дуан Б.Б., Хугентоблер У., Хофакер М., Зельме И. (2020). «Улучшение моделирования давления солнечного излучения для спутников ГЛОНАСС», J. Geodesy, 94(8), 72, DOI: 10.1007/s00190-020-01400-9
    • Эанес, Р.Дж., Нерем, Р.С., Абусали, П.А.М., Бэмфорд, В. ., Ки, К., Рис, Дж. К., и Шутц, Б. Е., «Определение орбиты ГЛОНАСС в Центре космических исследований», представлено на семинаре Международного эксперимента ГЛОНАСС (IGEX-98), Нэшвилл, Теннесси, 13-14 сентября 1999 г.
    • Манжен, Дж. Ф., Торре, Дж.М., Фероди Д., Фуриа М., Журне А., Вигуру Г., Бергер К., Барлье Ф. и Эксертье П., «Наблюдения ГЛОНАСС на станции LLR в Грассе, связанные с коррекциями». к эффекту лазерной сигнатуры и местоположению центра масс», Презентация на 12-м Международном семинаре по лазерной локации, Матера, Италия, 13-17 ноября 2000 г.
    • Митрикас В.В., Ревнивых С.Г., Быханов Е.В., «Определение параметров преобразования WGS84/PZ90 на основе обработки лазерных и эфемеридных долговременных орбитальных данных ГЛОНАСС», Тр.11-го Международного семинара по лазерной локации, Деггендорф, Германия, 21-25 сентября, с. 279, 1998.
    • Оцубо, Т., Эпплби, Г.М., и Гиббс, П., «Систематическая погрешность дальности, связанная с матрицей отражателей ГЛОНАСС», Презентация на 12-м Международном семинаре по лазерной локации, Матера, Италия, 13-17 ноября 2000 г.
    • Оцубо, Т., Г. М. Эпплби и П. Гиббс, Точность лазерной локации ГЛОНАСС с эффектом спутниковой сигнатуры, Surveys in Geophysics, 22, 6, 507-514, 2001.
    • Слейтер, Дж., Нолл, К., и Гоуи, К., «Международный эксперимент ГЛОНАСС IGEX-98, Материалы конференции», Пасадена, Калифорния: Лаборатория реактивного движения, май 2000 г.
    • Зибарт, М., и Дэйр, П., «Аналитическое моделирование давления солнечного излучения для ГЛОНАСС с использованием массива пикселей», J GEODESY, v.75, 11, 587-599, ноябрь, 2001.

что это такое, как работает и в чем разница

Сегодня навигация вещь нужная и очень популярная. За последние несколько лет навигационные чипы стали обычным явлением в мобильных гаджетах и ​​другой электронике.Существуют навигационные системы GPS и ГЛОНАСС, давайте разберемся, что из себя представляет каждая из них и изучим принципы работы.

♥ ПО ТЕМЕ: Как подписаться на человека, которому подарили iPhone.

Что такое GPS?

GPS (расшифровывается как Global Positioning System, глобальная система позиционирования) — спутниковая навигационная система, измеряющая расстояние, время и определяющая местоположение в мировой системе координат WGS 84. Эта система позволяет определять местоположение и скорость объектов практически в любом месте на планеты (за исключением полярных областей).

Разработка GPS началась в 1950-х годах для Министерства обороны США, но сейчас технология используется не только военными, но и в быту. В то время СССР запустил первый искусственный спутник Земли, и американские ученые, наблюдавшие за этим событием, заметили, что благодаря эффекту Доплера частота принимаемого сигнала увеличивается с приближением спутника и уменьшается с увеличением расстояния. Они пришли к выводу, что если у вас есть информация о ваших точных координатах на Земле, вы можете измерить положение и скорость спутника, а зная, где находится спутник, вы можете вычислить собственную скорость и координаты.

Система GPS состоит из искусственных спутников, вращающихся на средней околоземной орбите (спутниковая система NAVSTAR, разработанная в США), и наземных станций мониторинга, объединенных в общую сеть. Спутники непрерывно передают на Землю навигационный сигнал, включающий «псевдослучайный код», эфемеридные данные (прогнозируемые координаты и параметры движения спутника в определенный момент времени) и альманах (данные для расчета приблизительного положения спутника). ).Этот сигнал принимают абонентские GPS-устройства, которые на основе полученной информации вычисляют свою геолокацию.

Одним из недостатков технологии GPS является низкая скорость передачи данных (до 50 бит/с), при которой расчет координат может занять несколько минут. Кроме того, система GPS малоэффективна для определения координат устройства, находящегося в помещении, на территории, окруженной высотными зданиями, в лесах и парках, тоннелях и т. д.

♥ ПО ТЕМЕ: GPS на iPhone: как найти и поделиться координатами своего местоположения.

Что такое A-GPS?

Для устранения этих проблем и возможности определения координат любого мобильного устройства была создана технология A-GPS (Assisted GPS). При его использовании GPS-приемник получает данные не со спутников, а из внешних источников (как правило, это сети операторов сотовой связи), а распознавание сигнала A-GPS занимает менее 2 секунд.

Авторами идеи создания A-GPS были инженеры Джими Сеннота и Ральф Тейлор, запатентовавшие свою разработку в 1981 году.Система была представлена ​​в октябре 2001 года в США, где ее начали использовать в сети службы экстренной помощи 911.

A-GPS состоит из встроенного GPS-приемника и компонентов мобильной сети. Существует два режима A-GPS: A-GPS Online (основной) и A-GPS Offline (вспомогательный). Первый позволяет получить информацию о координатах спутников, если нужно быстро определить геолокацию, если GPS-приемник не функционировал более 2-х часов. Второй режим ускоряет время горячего и холодного запуска GPS-приемника.Приемник A-GPS обновляет альманах, эфемериды и список видимых спутников.

Несмотря на свою эффективность, технология A-GPS имеет ряд недостатков, в частности, функция быстрого старта не работает вне зоны покрытия сотовой сети. Некоторые приемники с поддержкой A-GPS совмещены с радиомодулем GSM и не могут запуститься, если последний отключен. В этом случае приемник A-GPS может запускаться без покрытия GSM (GPRS). На старте модули A-GPS потребляют мало трафика (5-7 Кб), но при потере сигнала потребуется повторная синхронизация, что повлечет за собой повышенное энергопотребление, особенно в роуминге.

♥ ПО ТЕМЕ: Как завещать аккаунт Google (Gmail, YouTube и т.д.) в случае смерти.

Что такое ГЛОНАСС?

В настоящее время в мире существуют две спутниковые навигационные системы – описанная выше GPS и ГЛОНАСС (Глобальная навигационная спутниковая система). По сути, последняя и есть русскоязычная версия GPS. По аналогии с GPS ГЛОНАСС определяет трехмерные координаты (широту, высоту, долготу) по всему миру.

Начало разработки советской спутниковой системы того времени относится к декабрю 1976 года. В октябре 1982 года с выводом на орбиту ГЛОНАСС спутника «Ураган» начались первые испытания системы. Изначально он был задуман для военных нужд, но позже стал использоваться и в гражданских целях. Сейчас приемниками ГЛОНАСС оснащены гражданские/военные корабли и самолеты, общественный транспорт, автомобили экстренных служб и т.д. Сигналы ГЛОНАСС принимают не только GPS-приемники, бортовые навигаторы, но и мобильные телефоны.Данные о местоположении, скорости и направлении передаются через сеть оператора GSM на сервер сбора данных.

Гражданское использование системы ГЛОНАСС началось в 1993 г., в 1995 г. на орбиту было выведено 24 спутника, а в 2010 г. их количество увеличилось до 26. На развитие системы в период с 2012 по 2020 г. Правительство РФ выделило 320 млрд руб., в том числе создать 15 спутников Глонасс-М и 22 спутника Глонасс-К. Работы по системе ГЛОНАСС были завершены в декабре 2015 года.

спутников ГЛОНАСС вращаются на высоте 19,1 тыс. км над Землей. Приемники ГЛОНАСС позволяют определять горизонтальные (с точностью до 50-70 м) и вертикальные координаты (с точностью до 70 м), вектор скорости (с точностью до 15 см/сек), время с точностью до 0,7 мкс. Система использует два типа навигационных сигналов – открытые с нормальной точностью и защищенные с повышенной точностью. Первые могут принимать любые приемники ГЛОНАСС, а вторые — исключительно авторизованных пользователей, например, технику ВС РФ.

♥ ПО ТЕМЕ: Никола Тесла – кто этот серб, в честь которого названы Тесла и Никола.

Что такое ЭРА-ГЛОНАСС?

ЭРА-ГЛОНАСС — российская система экстренного реагирования при авариях и других чрезвычайных ситуациях на дороге, позволяющая в кратчайшие сроки оповестить аварийно-спасательную службу о происшествии. ЭРА-ГЛОНАСС работает на базе спутниковой системы ГЛОНАСС. Комплекс введен в эксплуатацию в 2015 году, а с 1 января 2017 года автопроизводители обязаны устанавливать эту систему на свои автомобили, выходящие на российский рынок.Эта система сокращает время реагирования на аварии и чрезвычайные ситуации, что приводит к меньшему количеству смертей, травм на дорогах и увеличению грузовых/пассажирских перевозок.

ЭРА-ГЛОНАСС включает в себя две составляющие: инфраструктуру оператора (навигационно-информационная платформа, сеть передачи данных, сеть оператора сотовой связи) и устройства, которыми оснащены автомобили. В случае дорожно-транспортного происшествия (система распознает различные виды столкновений — лобовое, боковое или удар сзади) устройство определяет тяжесть аварии, местонахождение пострадавшего автомобиля на основе данных ГЛОНАСС и/или GPS спутников, устанавливает связь с системой «ЭРА-ГЛОНАСС» и передает информацию об аварии.Сигнал имеет статус приоритета и передается через любого мобильного оператора с самым сильным сигналом в данном месте. В то же время, если сеть перегружена телефонными звонками, они могут прерываться для передачи сигнала.

Для вызова помощи вручную в автомобилях с поддержкой ЭРА-ГЛОНАСС предусмотрена кнопка SOS, позволяющая связаться со специалистом колл-центра и сообщить о ДТП. В случае подтверждения информации голосом или при отсутствии ответа оператор высылает экстренные службы (спасатели, скорую помощь и ГИБДД).Система автоматически делает вызов при срабатывании одной или нескольких подушек безопасности.

Система развернута в 83 субъектах Российской Федерации, для связи с приемными пунктами экстренной помощи зарезервированы телефонные коды 941-949 и выделена первая серия номеров (941-111-1ххх). Оператором контакт-центра является дочерняя компания «Ростелекома» — Контакт-центр «Ростелеком».

Аналогом ЭРА-ГЛОНАСС является общеевропейская система eCall, с которой первая технологически совместима.Аналоги российской системы есть и в других странах мира. В США это E911, который был запущен в 2001 году, в Японии — действующая с 1980-х годов интеллектуальная транспортная система (ECall), предназначенная для полной автоматизации управления дорожным движением, в Бразилии — SIMRAV. В Казахстане ведутся работы по проекту EVAC (аварийный вызов при авариях и катастрофах), запуск которого планируется в 2018 году.

См. также:

Антенны GPS ГЛОНАСС — Taoglas

Показано 1–32 из 96 результатов

  • Тихо MA310.A.LB.001 Магнитное крепление GPS/ГЛОНАСС-SMA(M) 4G LTE/Cellular-SMA(M) 3M RG-174

  • TG.08.0723 Сотовая связь GPS/ГЛОНАСС/Galileo/BeiDou Антенна с шарнирным креплением Fakra Длина 79,5 мм

  • QHA.50.A.301111 Colosseum Passive Quad Helix, покрывающий все основные диапазоны GNSS

  • MA9909 — внешняя комбинированная антенна GuardianX 9in1 с клеем GNSS и 8*5G/4G MIMO

  • MA284 Клейкое крепление Комбинация 4-в-1 GNSS, 2* LTE MIMO и низкопрофильная антенна Wi-Fi

  • MA233 — Stream Adhesive Antenna 3in1 Разработана для использования с металлическими GPS/ГЛОНАСС/Galileo, Cellular LTE, Wi-Fi

  • МА1506.AK.001 — Synergy 6-в-1, комбинированная ГНСС следующего поколения, 2*5G/4G, 3*Wi-Fi стационарная антенна с 5-метровым кабелем в оплетке

  • MA1270 Raptor III Высокоэффективная комбинированная антенна 7-в-1 в стиле акульих плавников

  • MA114.B Стационарная антенна 2-в-1 малого форм-фактора GNSS и 5G/4G

  • MA114 Стационарная антенна малого форм-фактора 2-в-1

  • HP5010A — GPS L1/L2/L5, ГЛОНАСС и BeiDou Single Feed, пакетная заплата Terrablast

  • ГВЛБ258.A – многодиапазонная многодиапазонная антенна Accura GNSS L1/L5

  • GPSDSF.35.7.A.08 – 35-мм многослойная антенна GNSS SDARS

  • GPDF6010.A ​​— Вседиапазонная высокоточная многослойная патч-антенна GNSS

  • GPDF5012.A – Многодиапазонная высокоточная многослойная антенна GNSS 50*50*12 мм

  • GPDF254.A – Пассивная двухконтактная патч-антенна GNSS 25*25*4 мм

  • ГГСФТП.50.7.A.08 Патч GPS L1, L2 одинарной подачи 50 мм Terrablast

  • GGBLA.125.A – GPS L1/L2/L5/L6, ГЛОНАСС, керамическая рамочная антенна BeiDou

  • EAHP.50 — Встроенная кросс-дипольная активная многодиапазонная антенна GNSS с превосходным подавлением внеполосных сигналов

  • Colosseum X — активная многодиапазонная внешняя антенна XAHP.50 GNSS

  • Антенна

    времени установки GPS/ГЛОНАСС/ГАЛИЛЕО с высоким коэффициентом усиления болта А.93 постоянная
  • АСГГБ254.A – Active GNSS Surface Mount Patch 25 мм

  • ASGGB184.A — Активная накладка GNSS для поверхностного монтажа 18 мм

  • AGPSF.36C.07.0100C Активная низкопрофильная многослойная антенна GPS L1/L2, I-PEX MHF® I

  • AGGBP.SLS.35A – Активная накладка GPS/ГЛОНАСС/Galileo/BeiDou 35 мм с SAW/LNA/SAW, I-PEX MHF® I (U.FL)

  • AGGBP.SLS.25A — GPS/ГЛОНАСС/Galileo/BeiDou 25-мм активная накладка с SAW/LNA/SAW, I-PEX MHF® I (U.Флорида)

  • AGGBP.SLS.18A – Активная накладка GPS/ГЛОНАСС/Galileo/BeiDou 18 мм с SAW/LNA/SAW, I-PEX MHF® I (U.FL)

  • AGGBP.SL.35A – Активная накладка GPS/ГЛОНАСС/Galileo/BeiDou 35 мм с SAW/LNA, I-PEX MHF® I (U.FL)

  • AGGBP.SL.25A – Активная накладка GPS/ГЛОНАСС/Galileo/BeiDou 25 мм с SAW/LNA, I-PEX MHF® I (U.FL)

  • AGGBP.SL.18A – GPS/ГЛОНАСС/Galileo/BeiDou 18-мм активная накладка с SAW/LNA, I-PEX MHF® I (U.Флорида)

  • ADFGP.50A — Встроенная активная GNSS двойная многослойная патч-антенна, I-PEX MHF® I (U.FL)

  • ADFGP.25E — Встроенная двухштырьковая активная патч-антенна GPS/ГЛОНАСС/BeiDou/Galileo, I-PEX MHF® I (U.FL)

Эксперты GPS призывают принять меры после отключения ГЛОНАСС

Российская глобальная спутниковая навигационная система ГЛОНАСС вышла из строя на 13 часов 2 апреля, но это не вызывает особого волнения за пределами поклонников GPS.Несколько ведущих экспертов отрасли считают такое молчание серьезной ошибкой. Генеральный директор Locata Corporation Нунцио Гамбейл пишет о необходимости перемен, подчеркивая необходимость разнообразного сочетания резервных технологий для защиты от сбоев.

Мировая индустрия глобального позиционирования с недоверием наблюдала за тем, как 2 апреля 2014 года все 24 спутника ГЛОНАСС, составляющих российский эквивалент системы GPS, вышли из строя одновременно. Этот беспрецедентный и вызывающий глубокую тревогу полный сбой в работе половины действующих глобальных навигационных спутниковых группировок в мире потряс отрасль и недвусмысленно подтвердил публичные предупреждения, которые в течение многих лет озвучивались корпорацией Locata и другими видными отраслевыми экспертами.

«Вы никак не можете неправильно истолковать этот явный признак слона в комнате», — сказал Нунцио Гамбейл, генеральный директор корпорации Locata. «Мы годами говорили индустрии, что у вас не может быть критически важной функции, такой как GPS, без резервной копии! Что такое план Б, если спутниковые системы откажут? Что заменяет космический сигнал, когда возникает проблема? Если кому-то и нужен был знак, чтобы понять, почему Locata потратила годы на изобретение и разработку первого в мире локального наземного эквивалента системы GPS, то крах глобальной спутниковой навигационной системы в среду — это то, что нужно.Это событие должно напугать каждую нацию, правительство и компанию, которые зависят от навигационных спутников в своем бизнесе или, в некоторых случаях, в своей жизни».

Функции навигации и синхронизации систем глобального позиционирования интегрированы в ядро ​​почти каждой современной технологии. Общество стало полагаться на эти технологии как на основу глобальной торговли и коммуникации. Все хорошо знакомы с сигналами, используемыми для личных приложений, таких как навигация по адресу или поиск ближайшего суши-ресторана.Тем не менее, немногие понимают, что спутниковая навигация и сигналы времени теперь лежат в основе мировых банковских систем, фондовых бирж, цифрового телевидения и Интернета, сетей сотовой связи и, в некоторых случаях, национального электроснабжения. GPS, в частности, играет решающую роль в транспорте, судоходстве и логистике, выступая в качестве вспомогательной технологии для таких важных функций, как управление воздушным движением. Поэтому важна не только надежность; это важно во всех приложениях. Locata и другие, такие как Resilient Navigation and Timing Foundation (RNTF) в Вашингтоне, округ Колумбия.C., неустанно подчеркивали необходимость резервных наземных систем, которые будут поддерживать дорогостоящие, уязвимые и устаревшие глобальные спутниковые навигационные группировки, одновременно обеспечивая локальный контроль и отказоустойчивость, которые спутниковые системы просто не могут обеспечить.

Комментируя это отключение ГЛОНАСС для GPS World, д-р Ричард Лэнгли, профессор кафедры инженерной геодезии и геоматики Университета Нью-Брансуика, заявил, что это «… еще одна причина иметь резервные копии.И не только другие глобальные навигационные спутниковые системы». Это мнение решительно поддержали многие видные эксперты, в том числе профессор Крис Ризос из Школы гражданского и экологического проектирования Университета Нового Южного Уэльса. «Катастрофический сбой одной из двух глобальных спутниковых навигационных группировок — тревожный сигнал для всех нас», — сказал Ризос. «Мы игнорируем возможность этих событий «Черного лебедя» на свой страх и риск».

Логотип ГЛОНАСС.

Российские власти не сообщили о точной причине отключения ГЛОНАСС.Распространены теории, в которых виноваты неисправные системы и/или обновления программного обеспечения, недавние солнечные вспышки, которые могли вызвать перебои в радиосвязи, или даже возможность того, что это была целенаправленная кибератака. Независимо от причины, устранение сбоя заняло около 13 часов. В то время российская версия GPS была ущербной и непригодной для использования. Прорыв сразу же почувствовался во всем мире, особенно в профессиональных приложениях, таких как автоматизация тракторов в сельском хозяйстве, управление машинами и робототехника в горнодобывающей и тяжелой промышленности, а также в национальной инфраструктуре, используемой геодезистами и промышленностью во многих странах.GPS World сообщила, что во время сбоя инженер одного американского производителя высокоточной глобальной спутниковой навигации сказал: «В настоящее время мы принимаем звонки от клиентов со всего мира, которые испытывают «отключения» ГЛОНАСС, и мы посоветовали клиентам отключить ГЛОНАСС на наших приемниках. У нас нет более точной информации о том, когда, вероятно, возобновится нормальное обслуживание со спутников ГЛОНАСС. Если да, дай мне знать!»

«Это тревожный сигнал для всего мира», — сказал профессор Бретт Биддингтон, уважаемый эксперт по космосу и кибербезопасности из Школы компьютерных наук и безопасности Университета Эдит Коуэн.«Вероятность программного сбоя, непреднамеренного или преднамеренного, кажется весьма вероятной. Это показывает, насколько взаимосвязанными стали физический и кибер-миры. Однако, если это было преднамеренное нападение, это указывает на меняющееся лицо войны, когда реального врага может быть невозможно обнаружить и сдержать до тех пор, пока не будут нанесены очень разрушительные удары, такие как атака на систему GPS. Важным моментом здесь является то, что это уже не просто вопрос для ученых и технологов. Резервная система с местным управлением для этого важного сигнала является вопросом национальной политики самого высокого порядка.

Корпорация Locata и другие отраслевые органы уже давно свидетельствуют об уязвимостях глобальной спутниковой навигации и необходимости различных технологических вариантов для усиления и резервного копирования GPS, ГЛОНАСС и других систем. Locata разработала чрезвычайно надежное и элегантное новое решение. Компания получила контракт с «единственным источником» от ВВС США (USAF) на предоставление альтернативного наземного позиционирования Locata для военных приложений, где GPS был полностью заглушен.Первая широкомасштабная система Locata сейчас развертывается на знаменитом ракетном полигоне Уайт-Сэндс в Нью-Мексико. ВВС США продемонстрировали, что сеть White Sands Locata обеспечивает то, что было независимо описано как «научно-фантастический уровень производительности» на площади 2500 квадратных миль. Система Locata позиционирует самолеты, летящие на расстоянии до 35 миль, с точностью более шести дюймов.

«Нет другой технологии, которая могла бы это сделать, и она поставляется при полном отсутствии GPS», — продолжил Гамбейл.«На White Sands демонстрируется то, что Locata выполняет те же функции, что и GPS, даже когда GPS недоступен! Это именно то, что вам нужно, если спутники выходят из строя. Мы гордимся тем, что разработали эту уникальную технологию с нуля и теперь начали предоставлять эту ценную новую функциональность нашим коммерческим партнерам по всему миру».

«Глобальные эксперты по спутниковой навигации потерпели серьезную ошибку, утверждая, что нет никакого способа защититься от таких событий, кроме как иметь больше спутниковых созвездий», — продолжил Ризос.«Очевидно, что существуют и другие, неспутниковые варианты. Инвестиции в эти системы могут защитить наши критически важные отрасли от отказа в позиционировании и выборе времени».

Гамбейл и другие эксперты, однако, подчеркнули, что, хотя отказ ГЛОНАСС был тревожным событием, во многих отношениях миру повезло 2 апреля. «Честно говоря, большая часть мира просто не представляет, насколько близко мы подошли к этому. глобальная беда. Если бы этот отчет был о сбое GPS, а не о сбое ГЛОНАСС — а так вполне могло бы быть, — то весь мир погрузился бы в катастрофу.Это событие является навигационным эквивалентом «моменту приближения», и с этого момента никто не может даже сомневаться в том, что это действительно серьезная проблема, которую необходимо решать. Если бы этот сбой произошел с созвездием GPS, промышленность и правительства столкнулись бы с глобальным хаосом. Уважаемый отраслевой эксперт, пожелавший остаться неназванным, недавно поделился: «Это выстрел из лука; предупреждение для всего мира. Если бы произошел устойчивый сбой GPS, это вызвало бы глобальную финансовую ядерную зиму, от которой нам потребуются десятилетия, чтобы оправиться.

Гамбейл заключил: «Я с содроганием думаю о последствиях, если GPS отключится так же, как ГЛОНАСС отключился 2 апреля. Я очень, очень рад, что это не случилось с GPS. Мир должен понять, что он стал критически зависимым от GPS, и нам нужны действия по созданию локальных резервных копий, таких как Locata, вокруг таких мест, как аэропорты и другие стратегически важные районы — немедленно! Мы не должны ждать, пока столкнемся с другим, казалось бы, невозможным событием, таким как полный отказ группировки спутников.Мы можем не увернуться от этой пули во второй раз.

Технологии наземного позиционирования Locata дополняют GPS за счет установки наземных передатчиков, называемых LocataLites, для создания локальной группировки, называемой LocataNet. После правильного развертывания уникальная система TimeLoc от Locata с точностью до наносекунд синхронизирует сеть, что позволяет ей локально воспроизводить возможности позиционирования GPS. Locata делает позиционирование более точным и устойчивым на открытом воздухе и в помещении (эффективно расширяя радиус действия GPS).Сегодня LocataNets работают в самых разных областях: от небольших складов до карьеров, систем захода на посадку и посадки на большой площади и обширных площадей для использования самолетов и беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).

Поделиться этой статьей

Глонасс-М — Космические аппараты и спутники

Обзор спутника Глонасс-М

Фото: МКС Решетнев

Глонасс — российская спутниковая навигационная система, являющаяся аналогом американской глобальной системы позиционирования, европейской спутниковой группировки Galileo и китайской спутниковой системы навигации и связи Beidou.Он используется военными, а также коммерческими клиентами. Система обеспечивает определение положения и скорости в режиме реального времени с точностью, сравнимой с точностью GPS.

Программа Глонасс началась еще в 1976 году, когда была начата разработка. Первый запуск Глонасс состоялся в 1982 году, а в 1995 году группировка заработала в полную силу. С годами группировка сокращалась, так как спутники выходили из строя и не заменялись.

Позже, после того, как Российскому космическому агентству были выделены средства, была начата работа по восстановлению спутникового флота.В 2011 году была восстановлена ​​полная группировка для глобального покрытия Глонасс, и в год выполняется несколько запусков для поддержания группировки и внедрения модернизированных космических аппаратов, таких как Глонасс-К2, которые будут запускаться с 2014 по 2025 год.

В рамках программы запасные спутники остаются на орбите, чтобы система оставалась работоспособной, а транспортные средства регулярно заменяются. В ходе программы конструкция спутника «Глонасс» была изменена и прошла через ряд поколений.В настоящее время в эксплуатации находятся спутники Глонасс-М второго поколения и спутники Глонасс-К1, а спутники Глонасс-К2 и КМ находятся в стадии разработки.

Изображение: НПО ПМ

Группировка Глонасс состоит из 24 активных спутников для глобального покрытия. Транспортные средства работают со средней околоземной орбиты высотой 19 100 километров и наклонением 64,8 градуса.

Глонасс имеет три орбитальные плоскости с восемью спутниками, равномерно расположенными в каждой плоскости, плюс как минимум один запасной на плоскость.Спутники имеют период обращения 11 часов 15 минут. Орбита с наклонением 64,8 градуса позволяет Глонасс обеспечивать покрытие высоких широт, что может быть затруднено с GPS, который работает с наклонением 55 °, что приводит к более низким проходам для областей высоких широт. Чтобы получить данные о местоположении, приемник должен находиться в пределах досягаемости четырех космических аппаратов ГЛОНАСС.

Три используются для определения местоположения приемника, а четвертый используется для синхронизации часов приемника и трех других космических аппаратов.

Спутники Глонасс строит ООО «Информационные спутниковые системы им. Решетнева» (ранее НПО-ПМ). Спутники Глонасс-М имеют расчетный срок службы 7 лет, что значительно выше, чем у спутников предыдущего поколения. Каждый спутник M имеет размер примерно 2,4 на 3,7 метра с размахом солнечной батареи 7,2 метра. Две развертываемые солнечные батареи обеспечивают 1600 Вт электроэнергии. В общей сложности спутник «Глонасс-М» весит около 1500 килограммов.

Фото: МКС Решетнев

12 Антенны L-диапазона установлены на спутнике вместе с лазерными уголковыми отражателями, которые используются для дальнометрии с целью определения орбиты аппаратов.Сердцем спутника являются цезиевые часы, которые обеспечивают точную временную привязку, необходимую для создания навигационных данных. Спутники стабилизированы по трем осям и используют двигательную систему для орбитальных маневров и управления в плоскости. Система Глонасс обеспечивает точность до 100 метров для общественного сегмента и от 10 до 20 метров для военных пользователей. Точность времени составляет менее 1000 наносекунд.

Каждый спутник Глонасс передает сигналы L1 FDMA (множественный доступ с частотным разделением) по одному из 15 каналов с частотами 1602 МГц + n x 0.5625 МГц, где n — номер канала. Сигналы имеют правую круговую поляризацию и передаются в 38-градусный конус. С 24 активными космическими аппаратами плюс запасные части большая часть из 15 каналов используется дважды, создавая пары противоположных спутников с одинаковой частотой (два спутника расположены противоположно на своей орбите вокруг Земли, так что они никогда не находятся в одном и том же поле зрения с пользовательского терминала).

В навигационных сигналах L2 также используется метод FDMA, передаваемый на частоте 1246 МГц + n x 0.4375 МГц. Сигналы L1OF и L2OF являются частью стандартной услуги, тогда как сигналы L1SF и L2SF используются только авторизованными пользователями. Глонасс передает эти ограниченные сигналы открыто, не используя шифрование, как это делает GPS. Glonass #755 включает в себя полезную нагрузку L3-диапазона, чтобы начать реализацию множественного доступа с кодовым разделением каналов (CDMA), чтобы обеспечить простое и недорогое внедрение мультистандартных приемников GNSS. Сигнал L3 сосредоточен на частоте 1202,25 МГц.

После прибытия на орбиту космический корабль проходит несколько недель пуско-наладочных работ и испытаний перед поступлением на регулярную службу.

GS25 Professional GNSS (GPS+ГЛОНАСС+GALILEO+BEIDOU)

GMX901 Антенна GPS-мониторинга

Одночастотная GPS-антенна AS05

GS25 Professional GNSS (GPS+ГЛОНАСС+GALILEO+BEIDOU)

AS10, трехчастотная антенна GNSS

Что в коробке

  • 2 антенных кабеля GEV141 1.2м
  • GVP723 Базовый контейнер GNSS
  • GDF312 Трегер с оптическим отвесом
  • GRT146 Держатель с винтом 5/8 дюйма
  • Высота крюка, стандартная
  • GEB242 Батарея внутр. Литий-ионный аккумулятор 14,8 В/5,8 А·ч
  • GKL311 одинарное зарядное устройство Prof 3000
  • GEV192 Адаптер переменного/постоянного тока GKL112/311 ЕС
  • GAT1, УВЧ-антенна Gainflex 400–435 МГц
  • SLR5-1,Сб.M3-TR1,RX/TX,f.GS25/GR25/GR10
  • Кронштейн 15 см, антенна GPS/антенна Gainflex
  • GS25 Professional GNSS (GPS+ГЛОНАСС+GALILEO+BEIDOU)
  • AS10, трехчастотная антенна GNSS
  • 2 антенных кабеля GEV141 1.2м
  • GVP723 Базовый контейнер GNSS
  • GDF312 Трегер с оптическим отвесом
  • GRT146 Держатель с винтом 5/8 дюйма
  • Высота крюка, стандартная
  • GEB242 Батарея внутр. Литий-ионный аккумулятор 14,8 В/5,8 А·ч
  • GKL311 одинарное зарядное устройство Prof 3000
  • GEV192 Адаптер переменного/постоянного тока GKL112/311 ЕС
  • GAT1, УВЧ-антенна Gainflex 400–435 МГц
  • SLR5-1,Сб.M3-TR1,RX/TX,f.GS25/GR25/GR10
  • Кронштейн 15 см, антенна GPS/антенна Gainflex

Специальная цена 8.595,00 € Обычная цена 9.454,50 € + НАЛОГ

Как заказать.
Чтобы заказать этот товар, нажмите «заказать сейчас» выше, чтобы отправить нам свои данные. Мы свяжемся с вами, чтобы договориться об оплате и доставке.

Техническое обслуживание имеет ключевое значение для CPE. Наши технические специалисты проверяют, ремонтируют и очищают каждый инструмент, доступный на нашем веб-сайте, и выдают сертификаты качества и гарантии Leica Geosystems после завершения указанной рабочей процедуры.Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию о сервисном центре CPE

.

Гарантии не подлежат передаче, и клиенты несут ответственность за любые расходы по гарантийному обслуживанию, изготовлению на заказ и доставке. Нажмите здесь, чтобы узнать подробности о доставке и экспорте.

Китай и Россия сотрудничают в борьбе с GPS – The Diplomat

Реклама

17 сентября крупнейшее государственное информационное агентство России ТАСС сообщило, что в этом году государственная космическая корпорация «Роскосмос» установит в Шанхае станцию ​​спутникового наземного мониторинга.В дополнительных сообщениях утверждалось, что Китай разместит аналогичные станции в России. Это будет первый случай, когда Китай или Россия разрешат другой стране размещать станции мониторинга на своей территории.

Наземные станции — последняя разработка в рамках углубляющегося космического сотрудничества Китая и России. Две страны занимаются интеграцией своих спутниковых систем с 2014 года и сотрудничают в других проектах, направленных на противодействие влиянию США, включая запланированную лунную базу и систему раннего предупреждения о ракетном нападении.По отдельности обе страны разрабатывают и испытывают противокосмическое оружие, способное поставить под угрозу американские спутники.

Хотя Соединенные Штаты остаются единственной страной, которая отправила людей за пределы низкой околоземной орбиты, сокращение бюджета за последнее десятилетие заставило НАСА полагаться на российские космические корабли для транзита и позволило Китаю взять на себя инициативу в развитии гиперзвука. Китай и Россия также могут похвастаться единственными космическими программами, кроме Соединенных Штатов, которые завершили пилотируемые космические миссии, и Пекин, и Москва могли бы выиграть от объединения глубоких карманов Китая с технологическим опытом России.

Космическое сотрудничество между двумя странами имеет как политические, так и стратегические последствия для Соединенных Штатов, которые часто относятся к трем направлениям. Во-первых, они стремятся вывести другие страны из сферы влияния США в сторону России и Китая. Во-вторых, они предоставляют Китаю и России расширенный доступ к данным и разведданным. В-третьих, они ограничивают возможности США по проецированию силы, которые имеют решающее значение для выполнения обязательств альянса по всему миру.

Diplomat Brief

Еженедельный информационный бюллетень
N

Получайте информацию о событиях недели и развивайте сюжеты для просмотра в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Получить информационный бюллетень

Интеграция спутниковых сетей Китая и России отвечает всем трем требованиям (и это гораздо более осуществимо, чем лунная база). Вот что происходит с интеграцией и что она означает для Соединенных Штатов.

Нравится эта статья? Щелкните здесь, чтобы подписаться на полный доступ. Всего 5 долларов в месяц.

Что известно о спутниковой интеграции Китая и России?

Российская ГЛОНАСС и китайская Beidou — глобальные навигационные спутниковые системы, используемые как в гражданских, так и в военных целях.Их основными конкурентами являются GPS США и Galileo Европейского Союза, которые сами по себе в некоторой степени совместимы.

В январе 2014 года Китай и Россия учредили «Китайско-российскую комиссию по важному стратегическому сотрудничеству в области спутниковой навигации». Согласно официальному веб-сайту Beidou, комиссия высокого уровня собиралась шесть раз в период с 2014 по 2019 год и создала рабочие группы по «совместимости и взаимодействию, расширению и строительству станций, мониторингу и оценке, а также совместным приложениям».

Реклама

В 2018 году Москва и Пекин сообщили о том, что платформа сервисов мониторинга и оценки для Beidou и ГЛОНАСС заработала. В следующем году две страны выпустили совместно разработанный многочастотный радиочастотный чип, предназначенный для поддержки обоих созвездий.

В мире Beidou лидирует по количеству спутников: 35 по сравнению с 31 у GPS и около двух десятков у ГЛОНАСС. В неявном вызове GPS генеральный директор Роскосмоса заявил, что Beidou и ГЛОНАСС «взаимодополняемость приведет к [] самому большому и сильному конкуренту любой навигационной системе.”

Недавние объявления подчеркивают, что Россия размещает станции ГЛОНАСС в Китае, а Китай устанавливает станции Beidou в России. По словам заместителя директора Роскосмоса по международному сотрудничеству генерала Сергея Савельева, «активная работа» над этим проектом началась. Хотя первоначальные договоренности о размещении станций ГЛОНАСС в Китае были достигнуты в 2014 году, с тех пор Россия активизировала свои усилия по созданию глобальной сети станций наземного наблюдения.

Почему важны станции мониторинга?

Станции наземного мониторинга повышают точность и производительность спутниковых систем, позволяя спутникам определять географическое положение с точностью до метра.Станции отслеживают и собирают сигналы спутниковой навигации и записывают расхождения между фактическим и ожидаемым положением для внесения поправок.

С точки зрения эксплуатации более крупные и разветвленные сети станций наземного мониторинга позволили бы Beidou и ГЛОНАСС работать более эффективно в глобальном масштабе. GPS имеет как минимум 16 станций мониторинга на каждом населенном континенте. У Китая есть завершенная станция в Аргентине и соглашения о строительстве наземных станций в Иране, Таиланде и нескольких других странах-партнерах в рамках инициативы «Один пояс, один путь».Россия имеет наземные станции в Бразилии и Южной Африке и планирует установить больше в Бразилии, Индонезии, Индии и Анголе.

В геополитическом плане готовность Пекина и Москвы допустить на свою территорию станции мониторинга другой страны демонстрирует, насколько высоко обе стороны ценят сотрудничество в космосе. Это также демонстрирует их общую уверенность, поскольку размещение иностранной станции мониторинга создает уязвимости как для поставщика, так и для принимающей страны. Со стороны поставщика наземные станции уязвимы для кибершпионажа, эксплуатации и атак.Со стороны принимающей стороны наземные станции вызывают озабоченность контрразведки и суверенитета, что привело к тому, что в 2013 году Соединенные Штаты отклонили просьбу России о размещении станций ГЛОНАСС в США

Наслаждаетесь этой статьей? Щелкните здесь, чтобы подписаться на полный доступ. Всего 5 долларов в месяц.

В условиях конкуренции с Соединенными Штатами ГЛОНАСС и Beidou, расширяющие свое покрытие и точность, могут подорвать преимущество GPS в глобальном масштабе. Если бы меньше стран полагалось на GPS, это могло бы стоить США.С. во влиянии и богатстве (услуги GPS, по оценкам, приносят экономике 75 миллиардов долларов в год). Пекин и Москва смогут предложить странам доступ в космос в обмен на размещение наземных станций и тем самым укрепить свое глобальное присутствие. Например, Россия установила в Бразилии станции наземного мониторинга в помощь спутникам Роскосмоса и взамен предложила Бразилии исследовательский доступ к этим станциям.

Повышенная точность, обеспечиваемая станциями, также ценна с военной точки зрения.

Как спутники могут повлиять на военный конфликт с США.

Реклама

Для навигации используются спутниковые группировки ГЛОНАСС и Beidou. Подобно навигации в автомобиле, спутниковые сигналы направляют авианосцы, подводные лодки и другие боевые платформы. Спутники также используются для разведки или отслеживания активов других государств, а также для наведения или наведения беспилотных систем, которые могут быть чем угодно, от беспилотника до межконтинентальной баллистической ракеты.

В сценарии моего исследования с доктором Дэрилом Прессом, моделирующего возможный конфликт между Китаем и США. конфликт в западной части Тихого океана, спутники занимают видное место. Спутники китайской группировки Бэйдоу постоянно вращаются вокруг Земли в поисках, среди прочего, американских авианосцев. В случае регионального конфликта, например, китайского вторжения на Тайвань, эти авианосцы станут основным источником военно-воздушных сил США. В этом сценарии, после использования спутников для обнаружения американских авианосцев, Китай затем попытается нанести удар по авианосцам крылатыми или баллистическими ракетами, которые требуют спутниковых сигналов для наведения.

Достижения Китая и возможности России в области создания помех и спуфинга, методы, которые «ослепляют» спутники противника, угрожают эффективности и безопасности сил США по всему миру, ставя под угрозу целостность сигнала GPS, тем самым влияя на военную навигацию и ограничивая способность обнаруживать и целиться в объекты противника.

Каковы последствия для стратегии США?

Если станции мониторинга будут работать, как и планировалось, Китай и Россия сигнализируют о взаимном доверии, отдавая приоритет оперативной совместимости и сотрудничеству, а не соображениям суверенитета.Хотя партнерство между ГЛОНАСС и Beidou до сих пор было сосредоточено на интеграции в гражданских целях, большее количество спутников и повышенная точность наземных станций также повысят эффективность систем в военных целях.

В ответ на растущие возможности Китая и России Соединенные Штаты недавно запустили свой пятый спутник GPS III, спутник следующего поколения, разработанный для большей точности и устойчивости к помехам и спуфингу. Сообщается, что спутники в восемь раз более устойчивы, чем их предшественники, но аналитики расходятся во мнениях относительно того, достаточно ли повышенной устойчивости для защиты от радиоэлектронной борьбы, а некоторые выступают за альтернативу GPS.В 2021 году разведывательное сообщество США оценило, что «Пекин работает над тем, чтобы соответствовать или превзойти возможности США в космосе», но меньше внимания уделяется противодействию «космической дипломатии» Китая.

Планы Китая и России по размещению дополнительных наземных станций в третьих странах являются как примером космической дипломатии, так и проблемой безопасности для Соединенных Штатов. Этот шаг может сделать Beidou и ГЛОНАСС более привлекательными глобальными навигационными спутниковыми системами для принимающих стран, стимулируя сотрудничество с Китаем и Россией.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное