Греть машину зимой или нет: Сколько времени нужно прогревать машину зимой?

Содержание

Сколько времени нужно прогревать машину зимой?

Прогревание машины зимой – это обычное дело, которое многие воспринимают как традицию перед поездкой. Так принято было делать еще с незапамятных времен, когда возможности двигателя внутреннего сгорания были ограничены по сравнению с современными аналогами.

  • Сегодня много людей считают, что современный силовой агрегат может начинать работу без прогрева, так как электроника оптимизирует его работу, адаптируя под текущие условия.

  • Другие задумываются, нужно ли прогревать авто двигатель зимой, но не прекращают делать этого, опасаясь поступить неправильно.

  • Третья категория автолюбителей уверены, что это делать необходимо, ведь работа мотора при оптимальной температуре продлевает срок его службы. Поэтому они не задумываются греть или нет машину зимой, а просто делают это, пусть и не всегда правильно.

Рассмотрим, зачем необходимо разогревать силовой агрегат до рабочей температуры и как правильно это делать. В частности, необходимо знать, сколько времени надо прогревать машину зимой, чтобы достичь оптимальной работы двигателя.

Зачем нужен прогрев автомобиля зимой

Ответ на этот вопрос заключается в том, что разогрев двигателя машины зимой необходим из-за увеличения вязкости технических жидкостей при отрицательной температуре. Речь идет о смазочном материале, в среде которого работает коленчатый вал. Если в картере находится летняя марка масла и при снижении температуры окружающей среды она слишком загустевает, стартер не может провернуть коленчатый вал для запуска двигателя. По этой причине с наступлением холодов необходимо менять смазку на зимнюю или всегда использовать всесезонное масло с оптимальным коэффициентом вязкости, которое сохраняет свойства при большой разности температур. Но проблема даже не в этом, потому что силовой агрегат всегда запускается на холодную, а в дальнейшей его работе. Отсюда вытекает ответ на вопрос о том, надо ли прогревать машину зимой.

Однозначно надо, потому что даже всесезонное масло густеет, когда охлаждается, но не настолько сильно, чтобы препятствовать запуску двигателя. Это затрудняет функционирование масляного насоса, интенсивность работы которого зависит от оборотов двигателя. Если на силовой агрегат сразу дать нагрузку, маслонасос будет усиленно пытаться засосать загустевшую смазку, работая таким образом на износ. Вот еще один ответ на вопрос, нужно ли греть двигатель зимой. Определенно нужно, чтобы сберечь маслонасос.

Если работу двигателя на холодную бортовой компьютер может оптимизировать, с маслонасосом такого не получится. Он будет нормально работать только после нагрева двигателя до рабочей температуры. И тут сам собой возникает вопрос о том, как правильно прогревать машину зимой. Постараемся ответить на него ниже.

Как греть машину зимой

Исходя из вышесказанного становится очевидно, что прогревать силовой агрегат необходимо при минимальной нагрузке. Проблема многих заключается в том, что они не знают сколько времени нужно прогревать машину зимой, и, чтобы ускорить этот процесс, пользуются акселератором для подачи горючей смеси в большем объеме. Обороты двигателя увеличиваются, но смазочный материал не нагревается так быстро, как хотелось бы.

Еще одна причина того, почему каждый хочет как можно скорее выполнить прогрев двигателя машины зимой, заключается в желании сесть в теплый салон. Но для его прогрева потребуется 15-20 минут, если сразу включить печку. Это нецелесообразно, потому что охлаждающая жидкость еще не нагрета, а вентилятор печки будет забирать имеющееся тепло, чтобы нагреть салон. Из-за этого, повышение температуры двигателя будет проходить медленнее. Необходимо знать, сколько прогревать двигатель зимой, чтобы затем за пять минут поднять температуру в салоне до желаемого уровня.

Многие считают, что начинать движение следует только после достижения двигателем температуры 85-90 градусов. Но она является оптимальной, а не рабочей. Движение можно начинать при температуре не ниже 50 °C, но не следует нагружать двигатель до тех пор, пока он не достигнет 90 градусов. После этого можно перейти в режим интенсивной эксплуатации, давая автомобилю полностью реализовать свои возможности. Если включить печку после полного нагрева двигателя, салон прогревается в течение пяти минут, так как охлаждающая жидкость будет иметь высокую температуру.

Сколько греть машину зимой

Выше мы рассмотрели вопрос о том, греть ли машину зимой и какие будут последствия, если этого не делать. Стоит еще добавить, что прогревать силовой агрегат рекомендуется даже в летнее время. Также теперь мы знаем, как прогреть авто двигатель зимой, чтобы он нагрелся и в салоне было тепло. Если следовать таким правилам, у силового агрегата температура будет подниматься быстрее. Теперь рассмотрим конкретно, сколько минут нужно прогревать машину зимой, в зависимости от температуры окружающей среды:

  • Нужно ли греть машину зимой при температуре +5-0? Конечно, но для современных автомобилей достаточно 1-2 минут, чтобы силовой агрегат достиг рабочей температуры. Далее можно ехать с небольшой скоростью, пока температура мотора не поднимется до оптимального уровня и можно будет включать печку.

  • Прогревать ли двигатель зимой в температурном диапазоне окружающей среды 0-10 градусов? Естественно, но время следует увеличить с 2 минут до 3 минут, потому что при такой температуре технические жидкости медленнее разогреваются.

  • Сколько надо прогревать машину зимой, когда на улице -10-20 °C? При такой температуре возможно замерзание стекол, и пока они не отогреются, движение на автомобиле невозможно. Чтобы они оттаяли, рекомендуется работа двигателя на холостом ходу в течение 3 минут, а затем включение печки. За 2-3 минуты она справится с обледенением стекол. Таким образом при данной температуре на разогрев машины потребуется 5-6 минут.

  • Сколько нужно прогревать машину зимой при температуре менее — 20 °C? В этом случае потребуется около пяти минут, чтобы нагреть двигатель и примерно столько же времени для салона. Значит спустя десять минут можно сесть в теплый салон и передвигаться автомобилем на любой скорости, так как мотор будет готов к нагрузкам.

Теперь, когда вы узнали нужно прогревать машину зимой или нет, а также как это сделать, можете соблюдать вышеперечисленные правила, чтобы исключить быстрый износ деталей силового агрегата. Такой простой способ позволяет экономить на ремонте двигателя, потому что бережное отношение к нему способствует тому, что детали служат заявленный производителем срок. Чтобы не терять времени, ожидая, пока машина прогреется, рекомендуется установить сигнализацию, позволяющую посредством пульта управления выполнить запуск двигателя дистанционно. Это позволит выполнить запуск двигателя будучи еще дома, а появившись возле машины спустя десять минут сесть в теплый салон и сразу начать движение.

Нужно ли зимой прогревать двигатель?

Нужно ли прогревать двигатель в морозы? Или лучше ехать сразу после запуска мотора? Как правильно пользоваться автомобилем с бензиновым, дизельным и электрическим двигателем зимой? Разбираемся в статье.

В зимний период перед поездкой автомобилистам приходится выходить из дома пораньше, чтобы освободить автомобиль от зимних “атрибутов” в виде мороза, снега и наледи. Порядок действий знаком каждому водителю: очистить кузов от снега, отогреть от наледи лобовое стекло и боковые зеркала, запустить мотор вхолостую, чтобы машина прогрелась. И о правильности последнего пункта до сих пор единогласного мнения нет. Одни технические специалисты убеждают, что в холостом прогреве автомобиля нет смысла, а машина гораздо эффективнее прогревается на ходу. А другие утверждают: если основательно не прогреть автомобиль, масло загустеет, что скажется на работе двигателя не самым лучшим образом.

Autonews.ru решили разобраться: Нужно ли прогревать двигатель зимой и как это правильно делать?

Как правильно прогреть автомобиль с бензиновым двигателем?

Если температура воздуха на улице выше -15 прогревать автомобиль с бензиновым двигателем не требуется. Технический директор сервисного центра «Автоглобус» Андрей Конев в беседе с Autonews отметил, что химическая формула современных автомобильных масел не позволяет маслу загустеть в таких температурных условиях.

Если температура воздуха на улице опустилась ниже отметки -15, прогреть двигатель рекомендуется. И достаточно будет 1 минуты. Андрей Конев отметил, что даже в этом случае не каждый двигатель нуждается в прогреве, а только турбомоторы. Чтобы турбина нагрелась, а система смазки полноценно заработала, можно прогреть мотор в течение одной минуты. Этого вполне достаточно, чтобы автомобиль был готов к старту.

Как правильно прогреть автомобиль с дизельным двигателем?

При температуре -15 и ниже дизельный двигатель стоит прогреть в течение 3-5 минут. Это связано с тем, что в морозы солярка имеет свойство загустевать. Поэтому и требуется прогрев, чтобы топливо в фильтрах стало более жидким. Долгий простой на холостом ходу тоже не принесет технике ничего хорошего.

Как правильно прогреть гибридный автомобиль и электромобиль?

Очевидно, что гибридные и электро- автомобили отличаются от стандартных бензиновых и дизельных двигателей. Например тем, что гибридные силовые агрегаты сами определяют режим работы. А электромобили в холодное время чаще всего запускают двигатели внутреннего сгорания (ДВС) уже после включения автомобиля. Как же прогреть такие автомобили в морозы?Технический директор сервисного центра Hybrids.ru Владимир Когут утверждает, что особых рекомендаций по прогреву таких автомобилей нет.

Гибридным автомобилям для прогрева достаточно нескольких секунд, и затем можно ехать. Масляной системе ДВС даже в сильный мороз достаточно пары секунд после запуска двигателя, чтобы начать нормальную работу.

Электромобили прогревать запрещено инструкцией по эксплуатации.

Для автомобилей этого типа охлаждение полезней, чем нагрев. Чем холоднее электромотору, тем лучше. А идеальная температура для электродвигателя — абсолютный ноль.

Совет напоследок

Эксперты просят обратить внимание: хотя современные двигатели не нуждаются в длительном прогреве на холостых оборотах и благополучно прогреваются на ходу, давать автомобилю серьезную нагрузку после старта крайне не рекомендуется. Холодный двигатель какое-то время работает в условиях дефицита смазки, поскольку даже самое качественное синтетическое масло на морозе становится более вязким. В связи с этим, если вы начнете движение с резкого рывка и сразу дадите автомобилю высокую нагрузки, есть большой риск возникновения трения металла, что губительно для двигателя.

Стартуйте плавно и первое время передвигайтесь спокойно, так все узлы автомобиля дойдут до своей рабочей температуры.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Просмотров: 490



Статьи

как правильно прогревать двигатель Как правильно греть машину зимой

С приходом зимы каждый автолюбитель задается вопросом: «Нужно ли прогревать мотор перед выездом?» Однозначно нужно! Но не обязательно делать это очень долго. Как правило, будет достаточно нескольких минут.

В Европе прогревать машину даже пару минут категорически запрещено законом. Причина в том, что работа машины впустую, по мнению экологов необычайно опасна для планеты.

Несмотря на это, россиянам обращать внимания на такие запреты не стоит в силу того, что в наших широтах температура зимой не редко падает и до -20. Не прогретый двигатель в подобных условиях будет сильно страдать.

Не правильный прогрев может вызвать масленое голодание. Марка масла, его качество ничем при этом помочь не смогут, поскольку любое из них при снижении температуры окружающей среды загустеет. Из-за этой особенности как минеральное, так и синтетическое в некоторой мере утратят необходимые качества.

К тому же, специалисты утверждают, что из-за сложных условий использования, климата, пробок и зачастую плохого бензина, и хорошую смазку приходится менять раньше рекомендуемого производителем срока.

Специалисты рекомендуют водителям менять масло приблизительно вдвое чаще нежели указывает производитель. Что касается зимы, то и тут не нужно прислушиваться к советам компании-производителя. Зачастую там прописаны 5W или 10W, а залить лучше 0W.

Можно представить, что имеется новенькое авто и превосходное моторное масло, но все же идеальной работы мотора не будет. Загустев на морозе густое масло, стопроцентно будет плохо смазывать механизмы, отчего трение будет намного выше обычного. В результате этого пострадает весь «организм» автомобиля.

Каждая деталь мотора имеет свой коэффициент температурного расширения. Как бы то ни было, чем меньше градусов, тем больше зазоры, число нежелательных колебаний выше. Именно это и способствует скорой поломке двигателя в холодный сезон.

Неизбежность поломки

Несомненно, прогресс не стоит на месте, и современные моторы уже не настолько требовательны в плане ухода. Маловероятно, что поездки на не разогретом двигателе могут вызвать серьезные неполадки. Хотя подобные эксперименты хозяина со временем могут вылезти боком. Статистика показывает, что пик ремонтов приходится на летний сезон. В этом нет ничего странного, как раз тогда становятся видны зимнее недочеты автомобилистов.

Стоит помнить, что не разогретый двигатель расходует больше горючего. Машине всегда требуется время для разогрева всех систем.

По этой причине, даже в спешке постарайтесь выделить пару минут на разогрев мотора. Этого будет достаточно. Понемногу набирая обороты машина полностью обретет нужную температуру. После этого можно смело использовать все ее ресурсы, не переживая, что что-то однажды даст сбой.

Также, выделите немного времени на изучения особенностей авто и нюансов применения приобретенной смазки. Это может застраховать от многих неприятных сюрпризов.

Мнения экспертов

Алексей Пешков, руководитель группы технической поддержки Auto

Высокий КПД тоже играет важную роль. Благодаря экологам современные машины употребляют все меньше топлива, и очень много теплоты превращается не в выхлопы, а в эффективную работу.

Тут есть две стороны медали. С одной стороны польза для экологии, а со второй моторы из-за этого прогреваются намного медленнее. В итоге желательное тепло в салоне появляется не так быстро как хотелось бы. Что сделать, дабы ускорить прогревание? Начинайте движение уже после двух минут работы мотора (пока вы будете ехать система смазки наполнится маслом и авто прогреется равномерно и быстро).

Нельзя забывать, что вначале запрещается слишком нагружать системы машины. В движении выдача топлива будет интенсивной, и сгорать его будет больше. Автомобиль нагреется очень быстро. Такой способ заводить машину предотвращает быстрый износ мотора.

Еще одно: не включайте вентилятор отопления на максимум. Как не странно, таким образом, салон быстрее станет теплым.

Вывод: прогревайте авто вовремя поездки, после нескольких мгновений работы. Такая манипуляция нагреет машину быстрее и продлит службу мотора.

Двигатель желательно нагревать перед началом движения. Всему виной густота машинного масла, тем более зимой. Его повышенная вязкость приводит к излишней трате топлива, износу многих деталей. Специалисты называет данное явление масляным голоданием. Вместе с ухудшением смазочных свойств и огромной нагрузкой быстро приходит износ двигателя. Мотор необходимо прогревать.

Допустимо начать езду, когда двигатель еще не совсем прогрелся. Главная опасность холодного двигателя — это снижение ресурса. Это не вызовет неисправностей сразу же, но медленно приведет к ним.

Старые автомобилисты учили молодых, что техника любит жар. И из курса физики мы помним, что в двигателе есть нагреватель и охладитель. За счёт разницы температур производится работа. Иначе толка от мотора никакого. Металлические конструкции быстро изнашиваются. А вот в правилах эксплуатации технических средств предписывают начинать движение без прогревания на свежем воздухе. Как быть?

«Действительно, подолгу греть машину на морозе не разрешается самими производителями, — рассказывает автомобильный эксперт, учредитель агентства «Авторазум» Алексей Симакин . — В Норвегии и других скандинавских странах даже законодательно запрещено прогревать автомобиль в жилых зонах. А ведь это северные регионы, где морозы не слабее наших».

Дело в том, что выхлопы холостого хода считаются самыми токсичными. Без нагрузки на двигатель топливо прогорает не полностью, и в его парах высоко содержание оксидов азота, которые и считают самими вредными для человека и окружающей среды. Если машина ещё и простояла ночь на морозе, то выхлоп первых минут получается и вовсе грязным. Именно поэтому зелёные движения и наседают на автопроизводителей, чтобы обезопасить жителей дворов от ежедневных газовых атак. В итоге прогревание стало возбраняться по экологическим причинам. Но как же обезопасить машину и обеспечить работоспособность техники? Инженерам предписывалось придумать технологии защиты моторов при холодном пуске. За минувшие 15 лет они достигли впечатляющих результатов.

Нужно отметить сразу, что карбюраторные двигатели необходимо греть обязательно. Смесь готовится там без участия электроники, только исходя из физических принципов, а поэтому без необходимого жара автомобиль просто не поедет. Ко всему прочему, машины старых конструкций рассчитывались с иными допусками и плохо переносят нагрузки вне штатных рабочих температур. Масло в них используется старых сортов, оно густеет на морозе и тоже требует особого режима эксплуатации.

В современных конструкциях машин всё по-иному. Электроника готовит смесь топлива принудительно. Мотор прекрасно заводится, и автомобиль едет почти так же активно, как и прогретый. Кроме того, масло теперь заливается синтетическое, особых зимних сортов. Оно быстро разбрызгивается механизмами силового агрегата и покрывает трущиеся детали защитной плёнкой. В общем, мотор и коробка могут работать и в морозы.

Однако законы физики никто не отменял, и при повышенных нагрузках мотор испытывает нежелательное трение. Поэтому главное, после холодного пуска не гонять быстро. Завёл, дождался, пока двигатель несколько секунд проработает на повышенных оборотах, смахнул снег со стёкол, и можно тихо отправляться в путь.

Дизельные моторы заводятся чуть-чуть по-другому. В их конструкции есть свечи накаливания, которые принудительно греют смесь и доводят её до рабочего состояния. При холодном пуске на эту операцию уходит пара секунд. Маркируется она загорающейся жёлтой спиралью на приборке. В общем, повернул ключ, дождался, пока жёлтая иконка не погаснет, и можно запускать дизель. Потом медленно, без лишних перегазовок выезжаем на дорогу и прогреваем мотор на ходу. Уже через несколько минут система охлаждения прокачает тепло по всей магистрали. До тех пор придётся поёрзать на холодных креслах и стараться не дышать на стёкла, иначе они покроются белым инеем.

Чтобы не мёрзнуть, многие докупают воздушные пушки для внешнего прогревания машины. В простонародье их называют фенами. Такое устройство работает от бортовой сети или от домашней проводки. Но их использование связано с риском. Если направить струю тёплого воздуха на мотор, то металл нагревается локально, оставляя другие части холодными. Часть деталей расширяется, двигатель при запуске испытывает новые нагрузки и износ. Но самое неприятное то, что при прогреве салона неравномерное поступление тепла может расколоть стёкла. Под потоком горячего воздуха происходит расширение материала, и возникают внутренние напряжения. Появляются микротрещины, которые норовят пустить стрелу через всё стекло.

Поэтому лучше использовать устройства, обогревающие не салон, а отопительную систему автомобиля. За счёт электроэнергии повышается температура антифриза, а он уже прогоняется по магистрали и приводит в чувство двигатель и салон. Некоторые автопроизводители ставят подобные системы штатно на свои модели. Управляются они дистанционно с пульта или программируются по времени включения. Запустив обогреватель, можно через полчасика подходить к уже тёплому автомобилю и заводить мотор. Правда, они дороги, но это лучше, чем ездить « на холодную» и мёрзнуть в салоне машины.

Про прогрев автомобиля я уже писал несколько статей, например как прогревать двигатель или . Но это все отдельные части автомобиля. Понятно когда двигатель запущен, то рано или поздно автомобиль все равно прогреется. Но прогреются не все части автомобиля, прогреется лишь только двигатель, трансмиссия, ну и салон конечно, а вот что с остальными узлами автомобиля? Как правильно прогревать автомобиль? Давайте сегодня поговорим об этом…….

Зимнее утро. Темное, потому как солнце встает поздно, на улице – 25 или – 30, просто «дубак» и вы пытаетесь завести своего железного коня. И вот счастье, двигатель запустился, пусть и не с первой попытки, и с трудом начал работать. Тяжело ему «бедняжке», ведь какое бы ни было хорошее масло, а оно при таких низких температурах все равно густеет (зима это просто смерть для автомобиля). Двигатель запущен и вы думаете, все, потарахтит минут 15 и рвану по делам / на работу. Но не спешите, да через 15 минут двигатель полностью прогреется, от него тепло перейдет коробке передач, потому как они жестко соединены, да и в салоне станет тепло. Но вот как быть с приводами, стойками и резинками, автомобиля? Ведь они также задубели, на морозе. Как прогреть авто полностью? Подвеска и приводы, а на заднеприводных автомобилях и задний мост, также очень сильно подвержены износу, что нужно сделать, чтобы правильно прогреть автомобиль на морозе.

После того как вы прогрели двигатель, трансмиссию и салон, вам нужно прогреть и вашу подвеску, чтобы она служила вам как можно дольше. Для этого не рвем с места стоянки, а медленно, 20 – 40 км/ч начинаем двигаться. Автомобиль, имеющий подвеску с маслеными амортизаторами максимально подвержен износу, масло в амортизаторах такое же густое, а разогреть его может только движение. Качения вверх – вниз, которые амортизатор гасит. После того как вы выехали с места ночной парковки, вам нужно километра 2 – 3 проехать не быстро и максимально плавно. Помните нужно избегать глубоких ям на дороге, в которые может провалиться колесо. Также не стоит, и рвать с места, в приводах колеса хоть нет жидкой смазки, они, также замерзшие износ в холодные температуры не значительно, но увеличивается. Если у вас заднеприводный автомобиль, у него в заднем мосту также как и коробке передач, находится 1 – 2 литра, трансмиссионного масла. Оно также замерзшее, если вы резко «рванете с места», то есть большая вероятность что у вас выдавит масленые сальники заднего моста, так что также не рвем, едем 2 – 3 километра плавно.

И помните правильно прогреть автомобиль нужно полностью, а не только двигатель и трансмиссию. На этом все искренне ваш автоблоггер.

Состоит из многочисленных подвижных элементов, которые работают в масляной среде. Специальная трансмиссионная жидкость смазывает и отводит тепло от металлических трущихся поверхностей АКПП. При отрицательных значениях температуры окружающей среды технические и эксплуатационные характеристики рабочей жидкости существенно ухудшаются. Во избежание преждевременного износа деталей и узлов трансмиссии, требуется правильно прогревать АКПП зимой.

Особенности эксплуатации коробки автомат в зимний период

Автопроизводители предупреждают о том, что перед началом движения необходимо прогревать машину с АКПП зимой. Существует несколько противоположных мнений о том, нужно ли прогревать АКПП зимой. Среди опытных владельцев авто можно встретить самые разные ответы и рекомендации. Чтобы сделать для себя правильный вывод, и определиться, нужно ли прогревать коробку автомат зимой, рекомендуется:

  • ознакомиться с конструкцией своего транспортного средства;
  • особенностями устройства установленной автоматической коробки передач;
  • изучить технические характеристики используемого ;
  • вспомнить, когда проводилось очередное техническое обслуживание с заменой рабочей жидкости и масляного фильтра в АКПП.

Когда наступают морозы более –30°С, для машины, оборудованной автоматической коробкой передач, наступает сложный период. При таких сложных условиях рабочая жидкость становится более густой, утрачивает свои полезные смазывающие свойства. В момент пуска на холодную технические характеристики трансмиссионного масла существенно занижены. При этом возможны серьезные поломки рабочих узлов и деталей АКПП. В тщательном прогреве нуждается не только силовой агрегат автомобиля, но и механизмы трансмиссии, в том числе автоматическая коробка передач.

Как ведет себя в морозы жидкость ATF

Сторонники холодного запуска, выступающие против прогревания АКПП, утверждают, что трансмиссионное масло является уникальной технологичной субстанцией, которой не страшны морозы, теоретически она не должна замерзать даже при очень низких температурах, текучесть материала остается постоянной. На практике все выглядит совершенно иначе.

Важно: Смазочный материал АТФ изготовлен на синтетической основе, в его состав входят многочисленные добавочные вещества – присадки. Однако при сильном морозе трансмиссионная жидкость имеет повышенную вязкость, что пагубно сказывается на ее свойствах. Особенно это касается масла, которое используется в автомате без замены в течение длительного периода. Коробку с устаревшим маслом прогревать нужно и даже необходимо.


Особенности конструкции АКПП- влияющие на качество прогрева

Автоматическая коробка передач автомобиля находится в непосредственной близости к . При увеличении температуры корпуса силового агрегата тепло через металл распространяется на АКПП. Однако в сильные морозы придется очень долго ждать, пока разогреется трансмиссионное масло внутри коробки передач.

Основные системы и механизмы, где особенно необходим прогрев трансмиссионной жидкости:

  1. Радиатор АКПП.
  2. Гидротрансформатор.

В радиаторе АКПП застывшая жидкость не способна циркулировать, в итоге излишки тепла работающей коробки не смогут полноценно отводиться от трущихся деталей. Циркуляция трансмиссионного масла в АКПП начинается только после достижения рабочей температуры, равной плюс 60 °С.

Качество работы также находится в прямой зависимости от текучести рабочей жидкости. Непрогретое масло имеет повышенную вязкость, при этом в первую очередь страдают фрикционные диски ГТР. Чтобы не допустить преждевременного выхода из строя рабочих элементов дорогостоящего гидротрансформатора, необходимо греть масло АТФ с целью его разжижения.

Переключение селектором всех режимов лучше осуществлять после прогрева трансмиссионной жидкости, иначе это приведет к дополнительному износу узлов и деталей автоматической коробки передач.

Если в холодное время года водитель не дает возможности прогреться коробке автомат и сразу начинает движение, элементы гидроблока могут быстро выйти из строя. При работе коробки автомат возникают удары, толчки, вибрации, езда в таких условиях совершенно некомфортна. Иногда машина вовсе не приходит в движение, и бортовой компьютер сообщает о выходе из строя всего гидроблока.

Как правильно прогревать машину с АКПП зимой

Многие автовладельцы доверяют обещаниям дилеров о том, что их АКПП является необслуживаемым агрегатом. По их убеждениям, характеристики трансмиссионного масла не меняются даже после больших пробегов, равных более 60 тысяч километров. Такие водители часто сталкиваются с проблемой работы авто в зимние месяцы. Детали и механизмы коробки автомат также начинают вести себя не совсем адекватно:

  • появляются вибрации, толчки при переключении скоростей;
  • передачи не переключаются;
  • масло чернеет, в его составе появляются инородные фрагменты в виде металлической стружки, частиц фрикционных накладок;
  • масляный фильтр перестает выполнять свои функции.


Только при возникновении серьезных проблем, такой владелец начинает интересоваться и узнавать, что предпринять для восстановления стабильности работы транспортного средства, в частности, сколько нужно прогревать машину с автоматом зимой.

Вот что происходит при движении машины без предварительного прогрева:

  1. Густое трансмиссионное масло не в состоянии проходить сквозь фильтрующий элемент.
  2. Машина дергается, пробуксовывает.
  3. Выходят из строя сальники, фрикционы АКПП.

Совет: Перед началом хода транспортного средства необходимо разогреть коробку автомат. При этом даже устаревшее трансмиссионное масло сможет нормально выполнять свои функции.

На вопрос, сколько греть машину с АКПП зимой, нет однозначного ответа. Правильный режим прогрева зависит от показаний термометра, сколько градусов за окном. Если градусник показывает мороз в районе минус 5 – 8 °С, для и коробки автомат достаточно 5 – 10 минут. Далее первые пять минут движения нужно начинать при оборотах не более 1500 об/мин, скорость машины при этом равна 40 км/час. Во избежание поломок АКПП, в это время газовать строго запрещено.

При сильных морозах ниже минус 30°С, алгоритм прогрева АКПП существенно отличается:

  1. Включить мотор.
  2. Выждать 10 минут (можно дольше).
  3. Прогнать селектор по всем передачам с некоторой задержкой (не менее 10 секунд) в каждой позиции.
  4. Начать движение в щадящем режиме.
  5. Проехать на скорости 40 км/час в течение пяти минут.
  6. Продолжить движение в заданном режиме.

Что происходит внутри коробки при прогреве в мороз? Колеса турбин гидротрансформатора АКПП начинают вращение без нагрузок, т. к. машина не движется. Рабочая жидкость постепенно разогревается, к моменту прогона по передачам масло разогрето до плюс 5–10°С. В итоге, коробка автомат равномерно разогревается, чтобы быть готовой к дальнейшей эксплуатации.

Многие водители под влиянием общепринятых заблуждений продолжают убивать двигатели, подолгу грея машины в мороз на холостых оборотах. При этом часто эти же автолюбители забывают о таком важном процессе, как прогрев АКПП. Мы уже рассматривали, почему не стоит прогревать современные бензиновые ДВС на холостом ходу. Настало время поговорить о том, как правильно прогреть коробку автомат гидротрансформаторного вида.

ЗАЧЕМ НУЖНО ПРОГРЕВАТЬ КОРОБКУ АВТОМАТ?

Для нормального переключения передач в мороз необходимо соблюдение как минимум 2-х условий:

  • каналы гидроблока заполнены жидкостью ATF;
  • в системе создается рабочее давление масла.

Несоблюдение данных факторов ведет к пинкам, ударам при переключении передач, ускоренному износу пакетов фрикционов. Из-за недостаточного давления фрикционные и стальные диски смыкаются с запозданием, поэтому происходит более интенсивное истирание фрикционного слоя. Впоследствии взвесь продуктов износа переносится с маслом в каналы гидроблока.


Выступая в качестве абразива, фрикционная пыль ускоряет износ соленоидов, каналов, а также засоряет магистрали. В итоге, если вовремя не менять жидкость ATF, в скором времени вы почувствуете удары при переключении передач, запаздывание при смене ступеней и другие признаки неисправности. Прогрев АКПП уменьшает вред негативных факторов и продлевает срок службы.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Необходимость прогрева АКПП обуславливается особенностями устройства и принципа работы автоматической коробки передач. Напомним, что в АКПП трансмиссионное масло играет роль рабочей жидкости. ATF используется не только для смазывания и охлаждения элементов трансмиссии, но и для передачи крутящего момента между входным и выходным валами, смыкания пакетов фрикционов.

Управляет всеми процессами блок управления АКПП, который через общение с ЭБУ двигателя (Engine Control Unit) решает, какую именно передачу включить. Но внутри корпуса АКПП блоку управления подвластны только соленоиды. Подавая/отключая в нужные моменты питание соленоидов, блок управления закрывает либо открывает каналы для циркуляции масла через гидравлическую плиту. Именно перенаправление потока жидкости ATF позволяет замыкать пакеты фрикционов, соответствующие необходимому в данном режиме передаточному числу.

ЧТО ПРОИСХОДИТ С МАСЛОМ В МОРОЗ?

Необходимость прогрева коробки автомат в первую очередь обуславливается негативным воздействием отрицательных температур на вязкость жидкости ATF. Скорее всего, зимой после начала движения вы не раз наблюдали, как уже при -15°С тяжелеет руль на авто с гидравлическим усилителем. А ведь внутри АКПП масло, которое крайне близко по базовому составу и пакетам присадок к жидкостям, использующихся в гидроусилителе руля.

За давление в системе отвечает масляный насос, который с наступлением морозов вынужден прокачивать более густую жидкость. Теперь вы понимаете, что главная цель прогрева автоматической коробки передач – стабилизация давления в масляной системе. Также не стоит забывать о планетарном редукторе и других трущихся парах, которые при движении смазываются все той же жидкостью ATF. При таком взгляде прогрев АКПП нужен по той же причине, по которой многие водители прогревают в движении механическую КПП, раздаточную коробку, редуктор заднего моста.

КАК ВСЕ СДЕЛАТЬ ПРАВИЛЬНО?

Прогревать коробку автомат зимой следует в 2 этапа:

  • до начала движения. Запустите двигатель. Удерживая педаль тормоза, переведите селектор АКПП сначала в положение D, затем в N, P, R. Для правильного прогрева необходимо сделать паузу в каждом из положений. Длительность задержки зависит от температуры за бортом. К примеру, после 15-20 часового простоя при -25ºС достаточно будет на 50-60 секунд задержаться в каждом из положений селектора, после чего можно начинать движение. Суть такого прогрева лишь в том, чтобы до начала движения сменой режимов полностью заполнить маслом как можно больше каналов в гидроблоке;
  • прогревочный режим движения. При эксплуатации автомобиля с коробкой автомат в мороз вам следует учитывать, что АКПП прогревается намного медленней двигателя. Поэтому когда указатель температуры ОЖ на приборной панели приблизится к 80-90°С, автоматическая коробка передач будет еще непрогретой. Именно поэтому специалисты советуют в мороз первые 15-20 минут воздерживаться от резких ускорений и двигаться со скоростью не более 70-80 км/час. По мере прогрева после начала движения возможно превышение рекомендованного лимита, но для сохранности АКПП воздержитесь от преодоления границы в 100 км/час. Разумеется, по мере снижения морозов коробка будет выходить на рабочую температуру быстрее, что допускает уменьшения времени прогрева.

Пробуксовка ведущих колес – один из самых травмоопасных режимов работы автоматической КПП. Особенно, после момента блокировки гидротрансформатора. Поэтому рекомендуем придерживаться техники разгона, описанной в статье «Правила безаварийного вождения зимой».

ЗИМОЙ ГРЕЙТЕ МАШИНУ КОМПЛЕКСНО

В статье «Почему не стоит прогревать машину на холостых» мы рассказали, почему долгие прогревы на холостом ходу ведут к перегреву поршневых колец, задирам в ЦПГ и пустой трате денег. В случае с АКПП, рекомендованные многими владельцами, прогрев в режиме P без движения не причинит вреда коробке передач, но и не сэкономит ваши средства. Масло внутри коробки автомат прогревается за счет циркуляции через гидроаккумулятор, масляный насос и каналы масляной системы. Правильно прогревая коробку автомат в движении, вы сэкономите средства на топливо, продлите ресурс КПП и двигателя.

Наиболее разумное решение зимой – прогревать АКПП вместе с двигателем, раздаточной коробкой передач, мостами и ГУР.

Поскольку масло в системе гидроусилителя также густеет, после начала движения в мороз воздерживайтесь от резкого маневрирования, вращения рулевого колеса на асфальте, грунте без движения автомобиля.

Как правильно прогреть машину зимой

Порядок действий в зимнее время для безопасного прогрева автомобиля:

1. Подготовка двигателя автомобиля к запуску

  • Перед тем как запускать мотор автомобиля нужно на непродолжительное время включить ближний свет. Достаточно 30 секунд времени для «оживления» аккумулятора.
  • Обязательно включить нейтральную передачу. Это поможет упростить пуск мотора автомобиля даже при высокой отрицательной температуре воздуха.

Если автомобиль дизельный нужно дождаться пока погаснет спиралька свечей подогрева топлива. Рекомендуется воспользоваться свечами прогрева несколько раз.

2. Запуск мотора

  • Если двигатель автомобиля не завёлся с первого раза не нужно «насиловать» стартер и «садить» аккумулятор. Необходимо дать возможность аккумулятору восстановиться (достаточно 30 – 40 секунд) и снова повторить попытку.
  • Нельзя сразу включать обогрев стекла, когда мотор автомобиля заработает, необходимо выждать 1 или 2 минуты. Не стоит от остывшего мотора со старта забирать тепло.
  • Не рекомендуется направлять на холодное стекло тёплый воздух, чтобы из-за перепада температур оно не треснуло.

3. Начало движения

  • Непрогретый мотор работает на повышенных оборотах даже на холостом ходу. После его запуска тахометр может показывать 1200-1300 оборотов в минуту. Двигатель в прогретом состоянии выдаёт частоту вращения коленчатого вала в районе 1000 оборотов. Если обороты мотора упали, значит уже можно начинать движение.
  • Двигаться на автомобиле первые 10-15 минут на высокой скорости не рекомендуется. Первый километр желательно преодолеть на скорости 40 – 60 км/час. После этого можно плавно набирать необходимую скорость движения. Подобная тактика позволит мотору автомобиля набрать рабочую температуру и избежать повышенной нагрузки двигателя, а также увеличения износа его рабочих элементов.

В заключение хотим отметить, что необходимо правильно прогревать автомобиль зимой и тогда он прослужит вам долгие годы.

Сколько прогревать машину зимой? | «Перевозки 978»

Сколько прогревать машину зимой — является вопросом, который очень часто задают новички автовладельцы.

Дабы сделать собственные выводы и получить ответ на вопрос: сколько времени нужно прогревать машину зимой, ознакомьтесь с материалом данной статьи.

Сколько времени нужно прогревать машину зимой?

Вот читайте: 

Прогревание машины в мороз

Прогревание машины зимой — это обычное дело, которое многие люди воспринимают как традицию перед поездкой. Так принято было делать еще с незапамятных времен, когда возможности двигателя внутреннего сгорания были ограничены по сравнению с современными аналогами.

Сегодня много людей считают, что современный силовой агрегат может начинать работу без прогрева, так как электроника оптимизирует его работу, адаптируя под текущие условия.

Другие задумываются, нужно ли прогревать авто двигатель зимой, но не прекращают делать этого, опасаясь поступить неправильно.

Третья категория автолюбителей уверены, что это делать необходимо, ведь работа мотора при оптимальной температуре продлевает срок его службы. Поэтому они не задумываются греть или нет машину зимой, а просто делают это, пусть и не всегда правильно.

Рассмотрим, зачем необходимо разогревать силовой агрегат до рабочей температуры и как правильно это делать. В частности, необходимо знать, сколько времени надо прогревать машину зимой, чтобы достичь оптимальной работы двигателя.

Зачем нужен прогрев автомобиля зимой

Ответ на этот вопрос заключается в том, что разогрев двигателя машины зимой необходим из-за увеличения вязкости технических жидкостей при отрицательной температуре. Речь идет о смазочном материале, в среде которого работает коленчатый вал.

Если в картере находится летняя марка масла и при снижении температуры окружающей среды она слишком загустевает, стартер не может провернуть коленчатый вал для запуска двигателя.

По этой причине с наступлением холодов необходимо менять смазку на зимнюю или всегда использовать всесезонное масло с оптимальным коэффициентом вязкости, которое сохраняет свойства при большой разности температур. Но проблема даже не в этом, потому что силовой агрегат всегда запускается на холодную, а в дальнейшей его работе.

Отсюда вытекает ответ на вопрос о том, надо ли прогревать машину зимой.

Однозначно надо, потому что даже всесезонное масло густеет, когда охлаждается, но не настолько сильно, чтобы препятствовать запуску двигателя. Это затрудняет функционирование масляного насоса, интенсивность работы которого зависит от оборотов двигателя.

Если на силовой агрегат сразу дать нагрузку, маслонасос будет усиленно пытаться засосать загустевшую смазку, работая таким образом на износ.

Вот еще один ответ на вопрос, нужно ли греть двигатель зимой. Определенно нужно, чтобы сберечь маслонасос.

Если работу двигателя на холодную бортовой компьютер может оптимизировать, с маслонасосом такого не получится.

Он будет нормально работать только после нагрева двигателя до рабочей температуры. И тут сам собой возникает вопрос о том, как правильно прогревать машину зимой. Постараемся ответить на него ниже.

Нужно ли прогревать машину в мороз?

Как греть машину зимой

Исходя из вышесказанного становится очевидно, что прогревать силовой агрегат необходимо при минимальной нагрузке.

Проблема многих заключается в том, что они не знают сколько времени нужно прогревать машину зимой, и, чтобы ускорить этот процесс, пользуются акселератором для подачи горючей смеси в большем объеме. Обороты двигателя увеличиваются, но смазочный материал не нагревается так быстро, как хотелось бы.

Еще одна причина того, почему каждый хочет как можно скорее выполнить прогрев двигателя машины зимой, заключается в желании сесть в теплый салон. Но для его прогрева потребуется 15-20 минут, если сразу включить печку. Это нецелесообразно, потому что охлаждающая жидкость еще не нагрета, а вентилятор печки будет забирать имеющееся тепло, чтобы нагреть салон.

Из-за этого, повышение температуры двигателя будет проходить медленнее. Необходимо знать, сколько прогревать двигатель зимой, чтобы затем за пять минут поднять температуру в салоне до желаемого уровня.

Многие считают, что начинать движение следует только после достижения двигателем температуры 85-90 градусов. Но она является оптимальной, а не рабочей.

Движение можно начинать при температуре не ниже 50 °C, но не следует нагружать двигатель до тех пор, пока он не достигнет 90 градусов. После этого можно перейти в режим интенсивной эксплуатации, давая автомобилю полностью реализовать свои возможности.

Если включить печку после полного нагрева двигателя, салон прогревается в течение пяти минут, так как охлаждающая жидкость будет иметь высокую температуру.

Кстати: посмотреть видео о том, как правильно прогревать авто зимой, можно будет нажав на эту вот ссылку.

Сколько греть машину зимой

Выше мы рассмотрели вопрос о том, греть ли машину зимой и какие будут последствия, если этого не делать. Стоит еще добавить, что прогревать силовой агрегат рекомендуется даже в летнее время.

Также теперь мы знаем, как прогреть авто двигатель зимой, чтобы он нагрелся и в салоне было тепло.

Если следовать таким правилам, у силового агрегата температура будет подниматься быстрее. Теперь рассмотрим конкретно, сколько минут нужно прогревать машину зимой, в зависимости от температуры окружающей среды:

  • Нужно ли греть машину зимой при температуре +5-0? Конечно, но для современных автомобилей достаточно 1-2 минут, чтобы силовой агрегат достиг рабочей температуры. Далее можно ехать с небольшой скоростью, пока температура мотора не поднимется до оптимального уровня и можно будет включать печку.
  • Прогревать ли двигатель зимой в температурном диапазоне окружающей среды 0-10 градусов? Естественно, но время следует увеличить с 2 минут до 3 минут, потому что при такой температуре технические жидкости медленнее разогреваются.
  • Сколько надо прогревать машину зимой, когда на улице -10-20 °C? При такой температуре возможно замерзание стекол, и пока они не отогреются, движение на автомобиле невозможно. Чтобы они оттаяли, рекомендуется работа двигателя на холостом ходу в течение 3 минут, а затем включение печки. За 2-3 минуты она справится с обледенением стекол. Таким образом при данной температуре на разогрев машины потребуется 5-6 минут.
  • Сколько нужно прогревать машину зимой при температуре менее — 20 °C? В этом случае потребуется около пяти минут, чтобы нагреть двигатель и примерно столько же времени для салона. Значит спустя десять минут можно сесть в теплый салон и передвигаться автомобилем на любой скорости, так как мотор будет готов к нагрузкам.

Теперь, когда вы узнали нужно прогревать машину зимой или нет, а также как это сделать, можете соблюдать вышеперечисленные правила, чтобы исключить быстрый износ деталей силового агрегата.

Такой простой способ позволяет экономить на ремонте двигателя, потому что бережное отношение к нему способствует тому, что детали служат заявленный производителем срок.

Чтобы не терять времени, ожидая, пока машина прогреется, рекомендуется установить сигнализацию, позволяющую посредством пульта управления выполнить запуск двигателя дистанционно.

Это позволит выполнить запуск двигателя будучи еще дома, а появившись возле машины спустя десять минут сесть в теплый салон и сразу начать движение.

Вот теперь, когда Вы ознакомились со статьёй. Решайте сами, а нужно ли прогревать машину?

Источник статьи: https://oiler.ua/blog/skolko-vremeni-nuzhno-progrevat-mashinu-zimoj/

«Перевозки 978»

Основные ссылки меню нашего сайта:

Выбрать статью сайта:

Яндекс

Google

Стоит ли греть двигатель зимой. Нужно ли прогревать машину зимой? Прогреваем мотор правильно

В конце этой и начале следующей недели синоптики обещают первые ночные заморозки, да и дневные температуры приблизятся к нулевым. Значит, прохладно станет не только нам, но и двигателю. Большинство автомобилистов XXI века, могут удивиться самой постановке вопроса. Зачем греть? Сел, завел и поехал. Ведь так прямо сказано в инструкции всех современных машин. Кому же доверять, если не производителю?

Т олько задумайтесь: в чем заинтересован изготовитель автомобиля? Времена, когда ответом на этот вопрос было «надежность и долгая эксплуатация» давно ушли. Ныне, в век одноразовых вещей и эпохи потребления, концерны стимулируют вас как можно быстрее сменить свой автомобиль и прийти в салон за новым. А что может быть лучшим стимулом, нежели ощущение, что ваш нынешний транспорт вот-вот развалится или выставит вас на дорогостоящий ремонт? Это было бы проигрышной стратегией, если бы не один нюанс: ее вот уже лет 15 придерживаются все гиганты индустрии.

Т ак что верить в заботу завода-изготовителя не стоит. Помимо экономической выгоды он следует давлению экологов. В первые минуты после холодного запуска, когда каталитический нейтрализатор еще не прогрелся, выхлоп даже самого современного двигателя чрезвычайно «грязный». На ходу мотор и система очистки отработавших газов выходят на рабочую температуру быстрее, чем стоя на месте. Отсюда и рекомендация сразу трогаться с места. Кроме того, стоять и одаривать своим выхлопом весь двор многоквартирного дома (а многие из нас держат машину именно во дворе), мягко говоря, невежливо. Но тут можно посоветовать потихоньку выползти на холостых оборотах на улицу и «погреться» там.

В о многих свежих моделях нет стрелочного датчика уровня прогрева двигателя, только контрольные лампы «холодно» и «горячо». Но и сам циферблат не дает полной картины. Он отражает температуру охлаждающей жидкости, которая набирает градусы достаточно быстро. Железо – головка блока, цилиндры и поршни – делают это чуть медленнее.

А вот масло в картере отстает. А ведь от него напрямую зависит смазка трущихся частей и, следовательно, степень износа мотора! Указатель температуры масла можно встретить на моделях альянса PSA прошлых лет, он доступен обладателям нештатных бортовых компьютеров и зашит в меню сложных мультимедийных систем дорогих машин. Но все-таки он есть далеко не у всех. Чтобы понять, в каком состоянии начинает работу смазка, не поскупитесь на литрушку того сорта, который залит в ваш двигатель, и оставьте ее на зимнюю ночь в багажнике. Утром текучесть масла будет сильно отличаться от той, которую вы привыкли видеть. Вот и прикиньте, может ли такая консистенция обеспечить полноценную смазку деталей сразу после запуска.

Т аким образом, даже сдвинувшаяся с нижней точки стрелка указателя антифриза отнюдь не гарантирует, что силовой агрегат полностью готов к работе на любых оборотах. С другой стороны, прогрев, стоя на одном месте, ныне неэффективен. Прежние карбюраторные двигатели не только можно довести на стоянке до нужных 90 градусов, но даже нужно. «Жигули», «Москвичи» и «Волги» ехать без полного прогрева зачастую упорно не желали. Инжекторный мотор не столь привередлив и готов везти вверенный ему автомобиль сразу. А на месте его можно «кипятить» очень долго. Дизель не прогреется вовсе, а бензиновый агрегат неохотно набирает градусы даже в вялотекущей пробке. Так что поехать все-таки придется, даже если вы желаете действовать по-старинке: стояние на месте вам ничего не даст, в движении двигатель выйдет на рабочую температуру быстрее. Но жать на газ нужно мягко, без излишнего энтузиазма. Резкие старты – это уже откорвенное насилие над холодным мотором.

В общем случае рецепт прогрева двигателя таков. После запуска холодного мотора нужно немного постоять на месте. Сколько это «немного»? Зависит от температуры воздуха снаружи. Сейчас достаточно подождать минуту, пока масло разойдется по всему агрегату. При среднем «минусе» стоит постоять на месте минуты 3-4, а в крепкий мороз – раза в полтора-два дольше. Не стоит думать, что это слишком долго. Во-первых, этим вы продлите жизнь двигателю (раз уж его нельзя полностью оградить от холодных пусков). Во-вторых, у водителя на этот срок найдутся дела. Та же минута уйдет на защелкивание ремня и просмотр пробок на смартфоне. Зимой придется чистить машину от снега, проверять, не примерзли ли щетки стеклоочистителя, доливать незамерзайку. В конце концов, борьба с курением далека от своего завершения. Вот и скоротайте время за любимым процессом, стоя на месте, а не отвлекаясь от вождения.

И еще. Материалы двигателей и масла шагнули за более чем столетнюю историю автомобиля далеко вперед. Но законы физики остались прежними. Трущиеся посуху друг о друга детали изнашиваются колоссальными темпами. Добавьте сюда сознательный курс автопроизводителей на сокращение ресурса своей продукции. Думаем, ответ на вопрос о необходимости прогрева после этого станет очевиден.

Кажется, это делают все: заводят утром автомобиль и сидят внутри, не шевелясь, пока «прогреется двигатель «.
Если вы один из тех, кто считает, что это важно и правильно, обязательно прочитайте эту статью!

Вероятно, вы это делаете для того, чтобы защитить двигатель. А значит, стали жертвой мифа, который на самом деле приносит больше вреда, чем пользы .
Business Insider поговорил с бывшим драгрейсером, обладателем докторской степени по инженерии Университета Висконсина-Мэдисона Стивеном Кьятти о всепроникающем мифе о том, будто нужно разогревать машину зимой.
Последние 26 лет Кьятти изучает двигатели внутреннего сгорания, т.е. моторы, которые сжигают жидкое топливо, чтобы получить энергию. В настоящее время он даже курирует работу Аргоннской национальной лаборатории в Иллинойсе.
Если кратко, то вывод эксперта такой:
Работа двигателя автомобиля на холостом году в мороз не только заставляет вас тратить лишнее топливо, но и вредит двигателю.

Потому что когда мотор работает, а машина стоит, застывшее масло не успевает вовремя добраться до цилиндров и поршней. Результат — повышенная, недопустимая на них нагрузка.
Как это работает.

В нормальных условиях ваш автомобильный двигатель работает на смеси воздуха и испарившегося топлива — возьмем для примера бензин. Смесь поступает в цилиндр, поршень сжимает ее — и это приводит к микро-взрыву, который и дает энергию двигателю.
Но когда на улице холодно, бензин испаряется плохо. Изначально ваш автомобиль компенсирует это, добавляя в смесь больше бензина, поэтому поначалу двигатель и работает на повышенных оборотах. И вот тут начинаются проблемы.
Вот анимация, которая показывает, как работают цилиндры в автомобиле, чтобы получить энергию:

«Проблема в том, что когда в камеру сгорания попадает слишком много топлива, часть его остается на стенках цилиндра. — рассказывает Кьятти. — Бензин — отличный растворитель, и он реально смывает смазочные материалы со стенок, когда вы запускаете двигатель на морозе. Особенно это важно, если машина долго стояла на улице и не заводилась».
Это приводит к недостаточному смазыванию поршневых колец и гильз цилиндров. А они имеют решающее значение для запуска цилиндров и поршней, т.е. для того, чтобы «вдохнуть жизнь » в двигатель вашего авто.
Теперь еще раз и «по-простому «. Главная проблема с морозом — в том, что из-за него загустеет масло. В итоге узлы трения работают «всухую», износ механических деталей в этом случае происходит значительно быстрее, чем обычно.
Но в каком случае мотор прогреется быстрее — если ехать или если стоять?
Вывод: вопреки распространенному мнению, работа мотора на холостом году не продлевает его жизнь, а лишь сокращает ее.

Кстати, именно об этом говорят производители современных авто: ни один из них НЕ рекомендует прогревать двигатель на стоянке.
И еще. Если у вас автоматическая коробка передач , то прогревать нужно и ее. Разумеется, единственный способ это сделать — медленно ехать, мягко управляя педалью газа. Для этого достаточно пары десятков секунд: как раз столько обычно требуется, чтобы выехать со двора.
Простое решение.

После того, как ваш мотор прогреется до 4,4 градуса по Цельсию, обороты начнут падать. И вы увидите это по шкале тахометра. Попутно вы заметите, что в салон стал поступать теплый воздух. Но не путайте тепло от радиатора с теплом двигателя!
«Работа на холостом ходу заставит двигатель греться медленнее обычного. Это значит, что электроника машины будет продолжать активно насыщать цилиндры топливной смесью», — рассказывает Кьятти.
Так что самый быстрый и лучший способ прогрева автомобиля — подождать секунд 30-60 после того, как вы завели мотор, и спокойно начинать движение. А можно и вообще не ждать.
Главное при этом — не слишком активно нажимать на педаль газа в первые минуты движения.
«Будьте нежны с автомобилем в первые 5-15 минут езды. Так вы избавите мотор от ненужного стресса», — рекомендует эксперт.
Плюс ко всему, это банально невыгодно. Недостаточно прогретый мотор тратит минимум на 12% больше топлива , чем обычно. Если вы сильно давите на педаль газа сразу после выезда на дорогу, то просто тратите лишнее топливо, не получая никаких выгод. В этом нас уверяет инженер-механик из Массачусетского технологического института.
Корни этого мифа.

Некоторые мифы весьма живучи, и этот не исключение. Основанием для него стала эпоха, когда все бензиновые двигатели быликарбюраторными . Но еще в 1980-х стали использовать электронный впрыск топлива, который сделал это правило «5 минут» неактуальным.
Ключевое отличие тут в том, что электронный впрыск топлива сам регулирует состав воздушно-топливной смеси , которая попадает в цилиндр. Карбюратор так делать не умел: в нем не было для этого специального датчика.
Но так как машин с карбюраторами больше не делают, то и потребности в холостом ходу нет никакой.

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня на улице с утра оказалось достаточно холодно, в связи с чем перед поездкой я по привычке, как меня учил еще дед, начал прогревать мотор на холостом ходу. И тут возникла мысль рассмотреть более подробно вопрос о том, нужно ли прогревать двигатель на автомобиле зимой в морозы и летом перед поездкой.

Согласитесь, вопрос актуальный и вызывает много споров. Одни утверждают, что на современных автомобилях совершенно не требуется прогревать силовые агрегаты. Другие же уверены, что вне зависимости от машины, двигатель обязательно нужно разогреть перед поездкой. Причем неважно, инжекторный он, с турбиной, дизельный двигатель или бензиновый. Также не играет роли наличие АКПП или МКПП, то есть машины на автомате и механике находятся в одинаковых условиях.

Что говорят противники прогрева

Есть мнение экспертов и простых автолюбителей, выступающих против необходимости прогрева моторов перед поездками зимой и летом.

В качестве аргументов они приводят следующие факты:

  • прогревая машину на холостом ходу, вы вредите экологии, поскольку смесь становится слишком обогащенной и не полностью сгорает;
  • из первого пункта вытекает еще один довод — растет расход топлива;
  • с помощью современных технологий и материалов, включая моторные и трансмиссионные масла, нынешние автомобили можно эксплуатировать с ходу без прогрева;
  • изнашивается системы выпуска выхлопа, повышается уровень загрязнения свечей зажигания и масло плохо прогревается.


С этим все понятно. Доводы выглядят достаточно убедительно. Но нужно рассмотреть вопрос полноценно.

Поставив зимой на колеса, хорошо нашим дорогам вы не сделаете. Но первоочередным является вопрос вашей безопасности.

Я не буду вдаваться в подробности физико-химических процессов, которые происходят в двигателе. Но вы сами знаете, что при низких температурах металл сжимается. Также масла обладают определенной вязкостью. Чем ниже температура, тем более густыми они становятся. Поскольку двигатель и коробка не прогреты, вязкая жидкость не полностью обволакивает трущиеся детали, неравномерно распределяется по узлам, что приводит к быстрому износу и возможным поломкам. Подняв обороты еще выше, когда вы начинаете трогаться, износ увеличивается многократно.

Даже сами автопроизводители ограничивают обороты мотора в режиме прогрева, что уже подразумевает необходимость этого процесса перед поездками.


Что делать летом

То есть вы уже понимаете, что прогревать машину зимой можно и даже нужно. А что делать при плюсовой температуре? При таких условиях масло остается текущим, неплохо обволакивает поверхности и не загустевает.

Делаем вывод, что летом прогревать машину не нужно? Нет. Прогрев нужен и в летний сезон. Это необходимо для распределения по системам всех рабочих жидкостей. Вам не придется стоять и крутить мотор на холостых 5-15 минут, как зимой. Но буквально 1-3 минуты подогреть двигатель до 40-50 градусов стоит. Особенно это актуально для автомобилей на автомате, то есть с АКПП.


Возможные проблемы

То, что перед заменой масла двигатель прогревается до рабочей температуры, знает практически каждый, кто хоть раз занимался подобным вопросом. Это позволяет придать ему текучесть, собрать осадок из картера и в полной мере слить.

Если машине не ездит некоторое время, либо даже просто постояла ночью в гараже или на стоянке, перед поездкой вам стоит прогреть ее. При игнорировании этой рекомендации возможно появление серьезных проблем. И не важно, Киа Рио у вас, БМВ или ВАЗ 2110.


Соглашусь с теми, кто указывает на отсутствие информации о прогреве мотора в официальных руководствах по эксплуатации к современным автомобилям. Это актуально для иномарок. Объясняется такая ситуация просто. Большинство импортных авто адаптированы под относительно умеренную температуру, которая зимой редко опускается ниже -10 градусов. В России же зимой стабильно столбик термометра преодолевает -10 и стремительно ползет вниз. Увы, соответствующие правки в руководствах по эксплуатации автопроизводители не делают.

По факту, если машину не прогревать, это приводит к определенным проблемам и дальнейшим поломкам.


Моторное масло

Масло в двигателе и коробке передач напоминает кровь, циркулирующую в человеческом организме. Только когда мотор выключается, вся смазка начинает стекать в поддон. Чем дольше машина стоит, тем меньше на деталях остается масла.

Весной, летом и осенью, когда температура воздуха достаточно высокая, для запуска мотора и распределения масла по системе достаточно 1-2 минут прогрева. Старайтесь не трогаться с места раньше, чем через 30 секунд после пуска ДВС.


Зимой ситуация сложнее, поскольку из-за простоя масло приобретает более густую консистенцию. Запуская двигатель, вы должны дать ему время нагреть масло, сделать его жидким и позволить распространиться по системе. На это уходит больше времени.

Если это не делать, увеличится износ деталей КПП и мотора, возникнут опасные поломки вплоть до необходимости капитального ремонта.

Масляный фильтр

Фильтр служит для задержки разного мусора от моторного и трансмиссионного масла. Когда жидкость вязкая, ей сложно проходить через фильтрующие элементы.

Если же масло не проходит через фильтр, начинает открываться перепускной клапан. В этом случае масло проникает в мотор без фильтрации. Соответственно, металлическая стружка, частицы нагара и прочий мусор оказывается в движке. Он быстро загрязняется, начинает плохо работать, расходовать много масла и топлива. Ничего хорошего, как вы понимаете.


Компрессионные и маслосъемные кольца

Когда двигатель не прогрет, увеличивается вероятность повреждения этих колец, которые располагаются на проточках поршней силовой установке. Эти кольца нужны, чтобы удалять излишки масла и создавать компрессию. Следовательно, на них возложена серьезная функция.

С момента старта несколько секунд мотор работает при повышенных оборотах, которые затем падают. Это обусловлено ходом цилиндров. Прогрев установку, металл цилиндров расширится, что позволит освободить кольца от компрессии. Параллельно элементы силового агрегата лучше смазываются маслом.

Не прогревая мотор и отправляясь в дорогу, вы рискуете износить кольца и нанести ущерб цилиндрам. Ремонтировать их сложно и дорого.


Датчик масла

Многие владельцы современных автомобилей сталкивались с ситуацией, когда ломался масляный датчик. Скажу сразу, что в основном это происходит из-за движения на непрогретом моторе.

Из-за воздействия очень густого масла датчики из пластика попросту повреждаются. И тут бортовой компьютер начинает сигналить вам о том, что в картере мало масла, хотя по факту вы просто сломали датчик.

Я сам сравнительно недавно поменял на прогрев авто взгляд, поскольку часто игнорировал рекомендации и трогался буквально сразу после пуска.


Сколько прогревать

Никто не будет спорить с тем фактом, что прогрев просто необходим для эффективной, безотказной и грамотной работы силовой установки и всего автомобиля.

Если машина не ездит некоторое время, пусть даже под капотом стоят современные 1,8 TSI, отказываться от прогрева не стоит. Но длительность зависит напрямую от того, какая температура за бортом.

Когда автомобиль был заглушен несколько минут назад, и вы опять садитесь за руль, чтобы куда-то ехать, разогревать его заново не нужно. Мотор и так находится в пределах рабочих температур.


В случае длительного простоя, как показано на множестве роликов в ютуб, прогревать двигатель нужно исходя из температуры:


При сильных морозах есть смысл приобрести и поставить . Но актуален только для регионов с наиболее суровыми зимами.

Так почему же автопроизводители часто не рекомендуют прогревать двигатели на их машинах? Это объясняется предельно просто. Температура в странах, где производится большинство ввозимых в Россию иномарок, редко падает ниже 10 градусов мотора. Именно этим обусловлены такие нюансы в руководствах по эксплуатации. Хотя они же отмечают, что автомобилю хватит 1-2 минут для распределения масла по системе, необходимого для безопасного начала двигателя.

Вопрос о том, нужно или нет прогревать двигатель автомобиля в зимнее время, в России поистине гамлетовский. Большинство российских автолюбителей, проживающих в условиях суровых зим, уверено: прогрев мотора «железного коня» — дело архиважное, и спорить тут не о чем. Но большинство производителей современных автомобилей, ратующих за чистоту окружающей среды, утверждают, что прогрев двигателя машины перед ездой – вреден, так как за время, потраченное на эту операцию, в воздух попадает значительное количество вредных веществ. В Европейском Союзе сейчас осуществляется переход на новые стандарты Евро-6 (некоторые страны блокируют принятие этих стандартов, уверяя, что еще не готовы так жестко контролировать выбросы), автопроизводителей ставят в жесткие экологические рамки. Поэтому единственный выход для них — разработка высокотехнологичных, экологически чистых двигателей, которые бы в самые лютые морозы не нуждались в предварительном прогреве. Но Евросоюз – не Россия, особенно, что касается погодных условий, а потому прогрев двигателя в зимнее время – мера крайне необходимая.

Аргументов у тех, кто ратует за отказ от прогрева двигателя, три: это вредит экологии, плохо влияет на узлы двигателя и увеличивает расход топлива. Рассмотрим эти аргументы внимательно. Насчет экологии – споров нет, работающий на холостых оборотах двигатель действительно выпускает в окружающую среду отработанные газы. А если учесть что, например, на Крайнем Севере двигатели грузовиков и спецтранспорта вообще не выключают сутками, то ущерб окружающей среде наносится поистине колоссальный. Но это – исключительные случаи, большинство же автолюбителей тратят на прогрев мотора до 10-15 минут максимум. И степень загрязнения экологии тут не такая критичная, хотя если по утрам в таком мегаполисе как Москва одновременно прогреваются десятки тысяч двигателей, то ни о какой пользе окружающей среде речь действительно идти не может. И россиянам еще везет, что в стране не действуют такие жесткие экологические стандарты, как в том же ЕС.

Касательно расхода топлива, то и этот аргумент во многом справедлив: в зависимости от объема двигателя и времени его работы при прогреве потребление горючего вырастает в среднем на 3-7 процентов. Цифры вроде бы некритичные, но если учесть, что прогревать двигатель приходится как минимум два раза в день – утром и вечером, при возвращении с работы, то есть повод задуматься. И, наконец, третий аргумент «против» — повышенный износ двигателя. Он в некоторой мере тоже справедлив, ведь продолжительная работа мотора на холостом ходу приводит к тому, что избыточно обогащенная кислородом топливно-воздушная смесь не успевает полностью сгорать в камере сгорания, отчего на ее стенках образуется нагар. Если такое действо происходит часто, то накопившийся на стенках камеры сгорания нагар может спровоцировать поломку двигателя, что обернется дорогостоящим ремонтом. Также от длительного прогрева могут пострадать у бензинового мотора (на них тоже образуется нагар) и форсунки у дизельного, которые попросту закоксуются со временем. Это также грозит выходом из строя указанных деталей топливной системы двигателя.

Казалось бы, часть приведенных аргументов против прогрева должна убедить тех, кто считает, что греть двигатель в лютые морозы все же нужно. Действительно, и перспектива ремонта мотора огорчит рядового российского автолюбителя гораздо больше, чем загрязнение окружающей среды. Но и у прогрева двигателя перед ездой есть свои аргументы «за». И они довольно весомые. Дело в том, что работа непрогретого двигателя под рабочими нагрузками в зимнее время чревата несколькими неприятными вещами. Во-первых, когда автолюбитель заводит мотор в мороз и сразу же едет, да еще и поддает газку, то двигатель испытывает масляное голодание. Не секрет, что даже самые продвинутые синтетические масла изменяют под воздействием низких температур свою вязкость, становясь гуще. Чего уж говорить о полусинтетических и минеральных маслах, на которых в России ездит немалое количество автомобилей. Результат недостаточной подачи – повышенное трение деталей двигателя друг о друга, что со временем приводит к выходу из строя таких узлов, как цилиндры, поршни, подшипники скольжения распредвала и коленвала, а также – деталей турбин. Представляете, в какую сумму может вылиться ремонт ? Именно поэтому многие автовладельцы пренебрегают экологией, заботясь о сохранности моторов своих автомобилей, и прогревают их.

Впрочем, есть оптимальное средство, которое должно примирить противников и защитников идеи прогрева силового агрегата. Можно обойтись минимальными потерями для окружающей среды, кошелька и мотора, если прогревать его не более 4-5 минут, а затем двигаться, держа обороты не выше 2000 до тех пор, пока температура двигателя не установится на отметке 90 градусов. К тому же, сейчас общедоступны так называемые , которые работают автономно и позволяют прогреть не только мотор, но и установить комфортную температуру в салоне автомобиля.

Для того, чтобы ответить на данный вопрос, давайте представим, что Вам рано утром необходимо проснуться, чтобы прямо из дома начать бежать марафон. Каков будет Ваш порядок действий? Вряд ли Вы сразу выбежите из дома на марафон, как только проснётесь, не правда ли? Похожая ситуация с автомобилем , но похожая только отчасти — на самом деле прогревать двигатель автомобиля летом не нужно на большинстве современных моделей, по крайней мере, об этом нам говорят их инструкции по эксплуатации. А вот мнения автопрофессионалов и водителей со стажем по этому поводу разнятся, если речь идёт о тёплом лете, хотя в случае зимы мнения практически едины — прогревать автомобиль зимой нужно.

Так действительно ли необходимо перед началом движения с утра прогревать двигатель автомобиля в летнее время? Для ответа на данный вопрос нам снова придётся немного углубиться в закрома двигателя.

Неоспоримый факт заключается в том, что двигателю нужно некоторое время для создания нормального рабочего давления масла и для расширения алюминиевых поршней от температуры и образования между ними и цилиндрами идеального зазора. А рабочая температура двигателя составляет в среднем 90 градусов. Таким образом, получается, что летом нам всё же необходимо прогревание двигателя пусть не на 100-120 градусов, как зимой (если на улице -30 — -10 градусов), а гораздо меньше, но всё же требуется. С другой стороны, летом прогревание двигателя происходит гораздо быстрее, нежели зимой, так как процесс прогрева ускоряется не равномерно, а экспоненциально — то есть чем выше начальная температура, тем быстрее прогреется двигатель автомобиля (к примеру, прогрев от 0 до 40 градусов займёт 1 минуту, а прогрев от 40 до 80 градусов — то есть на такую же разницу температур — всего 30-40 секунд. Поэтому мнения большинства сходятся на том, что летом прогревать двигатель нужно 1-3 минуты. То есть Вам в принципе будет достаточно того времени, за которое Вы рассеяте запотевание окон, проверите зеркала и пристегнёте ремни безопасности. Тогда Ваш двигатель прогреется и будете готов к езде, но только мягкой и лёгкой езде, пока Вы добираетесь до рабочей температуры.

Однако, всё вышеописанное не совсем верно для автомобилей, произведённых 20 или около того лет назад, когда автомобили не оборудовали автоматическим дросселем, они были карбюраторными. Автомобили сегодня все компьютеризированы, и прогрев двигателя летом происходит на самом деле в течение очень короткого времени — всего несколько минут — то, что специалисты называют «полностью прогретым до рабочей температуры двигателем», что просто означает, что автомобиль находится в идеальном для себя температурном окружении.

Зачем прогревать зимой двигатель? — Иксора

Большинство владельцев новых машин уверены, что современные агрегаты максимально эффективно работают при любой температуре. Такое мнение ошибочно, прогрев нужен независимо от модели, марки и типа двигателя. Разница заключается в сроке, необходимом для стабилизации температурных параметров. Предварительный прогрев позволит не только избежать ряда негативных факторов, но и облегчит эксплуатацию, продлевая ресурс силовых узлов. Ниже мы разберемся, зачем и как правильно прогревать автомобиль в зимний период.

Зачем греть мотор?

Во время стоянки масло из мотора стекает в картер. На поверхности остается только пленка. Эффективность смазывающего вещества зависит от химического состава и бренда. Однако даже самый качественный материал подвержен воздействию холода. Прогрев двигателя автомобиля восстанавливает изначальные характеристики масла, облегчая работу трущихся деталей.

Что будет с двигателем, если его не прогреть?

При пуске мотора зимой холодный агрегат работает громче. Это происходит из-за ухудшения смазывающих свойств масла и увеличения зазоров между взаимодействующими элементами. Ухудшение смазывающих свойств повышает риск деформации деталей. При высоких нагрузках на внутренних поверхностях и поршнях возникают микродефекты, усиливающие выработку, что снижает ресурс определенных узлов. Чтобы избежать этих негативных аспектов, нужно знать, как прогревать машину.

Правильный прогрев двигателя

  • Подготовка. Перед пуском мотора включите зажигание, главную оптику и вентилятор на 30 секунд, а затем отключите все потребители. Это разогреет аккумулятор. Дизельным моторам дополнительно нужен прогрев свечей. Включите зажигание и дождитесь полного их отключения, повторите процедуру 2–4 раза.
  • Запуск. Выключите все потребители, выжмите сцепление и заведите двигатель.
  • Работа на ХХ. Чтобы обеспечить оптимальный приток масла в систему, установите обороты 1250 +/- 250 об/мин. Сколько прогревать машину на ХХ — указано в руководстве. Если таких данных нет, для новых авто сигналом завершения прогрева является самопроизвольное восстановление оборотов. Для старых машин достаточно прогрева до +20 оС.
  • Плавное движение в течение нескольких минут позволит прогреть амортизаторы и трансмиссию. Когда температура масла достигнет + 80 оС — мотор готов к любым нагрузкам.

Особенности прогрева салона

Для прогрева салона автомобиля применяется печка, принцип работы которой основан на использовании температуры двигателя. Это значит, что одновременный обогрев салона и мотора замедляет обе процедуры. Опытные автомобилисты рекомендуют включать печку в процессе движения, после оптимизации температурных параметров силовой установки.

Вспомогательные средства для обогрева авто

Предпусковые отопители являются самым популярным способом прогрева машины зимой. Они представляют собой автономные или работающие от сети устройства, повышающие температуру за счет естественной конверсии воздуха целенаправленным потоком. Топовые модели дают возможность дополнительно нагреть салон и подзарядить аккумулятор.

  • Жидкостные подогреватели монтируются в моторном отсеке с подключением теплообменника к системе охлаждения. Они одинаково эффективны для оптимизации температуры мотора и салона. Чаще всего эти системы используются на дизелях.
  • Воздушные подогреватели применяются исключительно для обогрева салона. Они монтируются в кабине и могут работать в зависимости от модификации как на жидком топливе, так и на электроэнергии. В основном их устанавливают в коммерческом транспорте.

Зная вышеперечисленные нюансы можно быстро и максимально эффективно выполнить прогрев автомобиля с учетом индивидуальных особенностей конкретной модели. Гипермаркет автозапчастей IXORA желает всем автомобилистам удачной зимовки!

{ContentImage Align=»Center»}

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Поделиться статьей

Холодная правда о прогреве автомобиля зимой

Загрузить полное оглавление

Водители должны прогревать свой автомобиль не более 30 секунд в среднем в зимний день, чтобы сократить расход топлива, загрязнение окружающей среды и вред двигатель и запотевание окон .

В морозный зимний день принято заводить машину за несколько минут до выезда, чтобы прогреть двигатель. Но это миф. В этом нет необходимости, и во многих штатах сейчас действуют законы против холостого хода, чтобы удержать людей от этой привычки.

С приближением зимы приложение Jerry для сравнения страховок и брокеров развенчивает мифы, связанные с прогревом автомобиля.

Миф 1. Прогреть машину в холодный день несложно

На самом деле это так! Слишком долгий прогрев автомобиля приводит к трате бензина, загрязнению окружающей среды и может повредить двигатель.

Топливные отходы

Для автомобилей моложе 30 лет вам потребуется не более 30 секунд, чтобы прогреть двигатель, в противном случае работа на холостом ходу приведет к пустой трате топлива.

Сегодня электронные системы впрыска топлива используют датчики для расчета количества газа и воздуха, необходимого для закачки в двигатель, чтобы он запустился, в зависимости от температуры.Поскольку это происходит автоматически, большинство автомобилей получают ровно столько бензина, сколько необходимо для движения при запуске двигателя. Если вы ждете пять минут, пока двигатель «прогреется», в ваш двигатель закачивается дополнительный бензин — без всякой причины.

Одно исследование, проведенное правительством Канады в холодную погоду, показало, что всего пять минут работы на холостом ходу увеличивают общий расход топлива вашего автомобиля на 7–14%. Работа на холостом ходу в течение десяти минут означает увеличение потребления топлива от 12 до 19%.

Загрязнение

Работа на холостом ходу в холодный зимний день также наносит вред окружающей среде.Исследование энергетического сектора, проведенное в 2009 году, показало, что автомобилей, работающих на холостом ходу, составляют поразительные 1,6% выбросов парниковых газов в США , половина из которых приходится на работу на холостом ходу в холодную погоду.

Эта цифра в два раза превышает количество выбросов, вызванных всей сталелитейной и металлургической промышленностью!

БОЛЬШЕ : 7 зимних предметов первой необходимости, которые нужны каждому водителю

Вред двигателя

Наряду с расходом топлива и загрязнением окружающей среды работа двигателя на холостом ходу более 30 секунд может нанести вред двигателю.

Если в газовоздушной смеси, запускающей двигатель, содержится больше газа, чем необходимо, избыток бензина может удалить масло из двигателя .Это уменьшает смазку двигателя, что приводит к большему и более быстрому износу.

Key Takeaway Если вашему автомобилю меньше 30 лет, ограничьте время работы на холостом ходу до 30 секунд.

Миф 2. Чтобы прогреть машину в холодный день, требуется от 5 до 10 минут

Автоэксперты рекомендуют американцам прогревать двигатели, двигаясь — не работая на холостом ходу в течение нескольких минут.

В то время как двигателям требуется немного больше времени для прогрева и достижения идеальной рабочей температуры в холодные дни, EPA поддерживает рекомендацию 30 секунд.В действительно холодные дни EPA говорит, что вы можете поработать на холостом ходу в течение минуты, но не дольше.

Миф 3. Моему моторному маслу необходимо прогреться, чтобы оно начало течь

Большинство используемых сегодня всесезонных моторных масел рассчитаны на работу при любых погодных условиях до -40 градусов по Фаренгейту, в том числе при запуске.

Управление по охране окружающей среды утверждает, что в очень холодные дни можно поработать на холостом ходу около минуты, чтобы разжижить моторное масло, чтобы оно текло должным образом. Тем не менее, большинство экспертов утверждают, что запуска вашего автомобиля и плавного вождения в течение примерно 15 минут обеспечивает надлежащий поток масла.

Key Takeaway Большинство моторных масел производятся для текучести при экстремально низких температурах, что обеспечивает работу двигателя при запуске автомобиля.

Миф 4. Моему автомобилю нужно прогреться, чтобы убрать запотевание стекол

Еще одно распространенное заблуждение состоит в том, что вам нужно дать автомобилю нагреться, чтобы очистить лобовое стекло. На самом деле, верно обратное. Чем дольше машина стоит на холостом ходу, тем запотевают окна !

При прогреве автомобиля влага находит самое холодное место для оседания — обычно это окна автомобиля.Чтобы избежать перегрева автомобиля и запотевания стекол, вот хитрость:

  • Включите обогреватель автомобиля, чтобы начать очищать окна

  • Теперь включите обогреватель автомобиля на максимальную мощность, чтобы прогреть воздух в салоне автомобиля

  • Затем включите кондиционер на максимальную мощность, чтобы втянуть лишнюю влагу в воздух

  • Затем отключите всю циркуляцию воздуха

  • Слегка приоткройте окна, чтобы впустить свежий воздух проблема с окном.Если нет, держите носок, наполненный кошачьим туалетом, рядом с лобовым стеклом, чтобы впитать лишнюю влагу.

    Откуда возник миф о прогреве автомобиля?

    Миф о прогреве двигателя в холодный день восходит к старой истине, которая больше не имеет силы. Когда карбюраторы подают газ и воздух в двигатель внутреннего сгорания для запуска автомобиля, холодная погода замедляет испарение бензина, приводя к его конденсации на стенках впускного коллектора и нехватке топлива в двигателе. Результат? Заглохший двигатель.

    В настоящее время (и с середины 1980-х годов) большинство новых автомобилей имеют электронные системы впрыска топлива вместо карбюраторов, которые автоматически рассчитывают, сколько газа и воздуха нужно впрыснуть в двигатель автомобиля, чтобы он завелся, в зависимости от температуры.

    Это означает, что при запуске двигателя большинство автомобилей готовы к поездке независимо от погоды — нет причин «прогревать» машину, кроме как для обеспечения комфорта.

    Если вы ездите на автомобиле старше тридцати лет, и до сих пор «прогреваете» свой автомобиль, спросите производителя о том, как правильно завести свой автомобиль в мороз.

    Key Takeaway : Электронные системы впрыска топлива регулируют количество газа и воздуха, поступающих в двигатель, в зависимости от температуры, устраняя необходимость прогрева двигателя вашего автомобиля.

    ЕЩЕ : Езда по снегу: 7 советов по безопасности зимой

    Что мы приобретаем, если не будем работать на холостом ходу

    Исследование 2009 года пришло к выводу, что сокращение ненужного холостого хода сэкономит американцам колоссальные 5,9 миллиардов долларов на расходах на топливо.

    Это окажет огромное влияние на планету.В том же исследовании утверждается, что выбросы, уменьшенные за счет повсеместного сокращения холостого хода, превзойдут выбросы алюминиевой, кальцинированной соды и известняковой промышленности вместе взятые.

    Некоторые муниципалитеты, такие как холодный Миннеаполис, ввели крупные штрафы за бездействие более установленного количества времени каждый месяц.

    Разминка с Джерри

    Если вы последуете совету Агентства по охране окружающей среды и будете работать на холостом ходу не более 30 секунд, вы можете замерзнуть в дороге, но ничто так не согревает сердце водителя, как надежный план страхования автомобиля.Зарегистрируйтесь с Джерри менее чем за минуту, и это умное приложение брокера по страхованию автомобилей найдет для вас лучший полис по отличной цене. Джерри подпишет вас на новый полис и поможет отменить старый. Никаких форм, никаких телефонных звонков, никаких хлопот!

    Лучше всего то, что пользователи Jerry экономят более 800 долларов в год на страховании своего автомобиля.

    «Когда я начал покупать страховку для своей новой машины, я получил смету около 150 долларов. Джерри нашел мне полную страховку за 102 доллара. Это НЕ шутка!» – Оден Д.

    Часто задаваемые вопросы

    Как долго следует прогревать машину в холодный день?

    Большинство автомобильных экспертов говорят, что при медленной езде в течение примерно 15 минут доводит температуру двигателя вашего автомобиля до оптимального уровня производительности. Если вы решите запустить машину на холостом ходу, EPA рекомендует делать это не более 30 секунд (или минуты в очень холодные дни).

    Вредит ли работа двигателя на холостом ходу?

    Холостой ход может повредить двигатель. Когда ваша система впрыска топлива закачивает слишком много бензина в работающий на холостом ходу двигатель, избыток газа может лишить ваш двигатель масла, необходимого для правильной работы.Это может ускорить износ двигателя.

    Стоит ли прогревать машину зимой?

    В разгар зимы автовладельцы по всей стране стремятся выйти на улицу и насладиться видами и звуками этого времени года. Независимо от того, куда вы направляетесь, важно не только подготовить себя к холодной погоде, но и убедиться, что ваш автомобиль готов ко всему, что может предложить зима. Несмотря на отрицательные температуры, падающий снег и обледенелые дороги, время, потраченное на подготовку автомобиля к зиме, может не только помочь вам обезопасить себя, но и избежать любого неожиданного (и дорогостоящего) ремонта в будущем.

    Но в то время как даже самые лучшие зимние автомобили могут выиграть от множества мелких задач по зимнему обслуживанию, таких как покупка пары зимних шин, установка пары зимних щеток стеклоочистителя, некоторые популярные методы зимнего ухода за автомобилем могут на самом деле навредить вашему автомобилю, а не помогая этому.

    Должен ли я прогревать машину зимой?

    От того, чтобы оставить дворники включенными перед грозой, до посыпания солью подъездной дороги, чтобы растопить лед, есть несколько советов и хитростей, которые помогут вам справиться с трудностями зимней погоды.Но хотя некоторые советы, подобные этим, могут дать вам некоторые преимущества для защиты вашего автомобиля, это не всегда так.

    Для многих автовладельцев выйти на улицу за несколько минут до использования автомобиля, чтобы завести двигатель и «прогреть» его, — такая же рутина, как поездка на заправку, когда в баке мало топлива. Хотя двигатель вашего автомобиля работает, а обогреватель делает свое дело, это часто может сделать поездку более комфортной, но на самом деле это может повредить вашему автомобилю. На самом деле, если у вас нет более старого автомобиля, в котором используются карбюраторы, а не более современные системы впрыска топлива, оставление вашего автомобиля на холостом ходу в течение длительного времени, например, прогревание его до комфортной температуры в салоне, может сократить срок службы вашего двигателя, оставив вас более подвержены риску потенциальной поломки или другого дорогостоящего ремонта раньше, чем позже.

    Почему нельзя прогревать машину зимой

    В теплом салоне любая поездка может стать более комфортной, но лучше сразу укутаться и отправиться в путь. Это связано с тем, что, хотя двигатель вашего автомобиля может быть включен, когда вы даете ему прогреться, он работает тяжелее, чем если бы вы только начали движение сразу после того, как завели машину.

    Современные бензиновые двигатели работают с использованием системы цилиндров и поршней, управляемых крошечными взрывами, происходящими внутри двигателя.Эти взрывы, вызванные воспламенением бензина и воздуха свечами зажигания вашего автомобиля в камере сгорания, генерируют мощность, необходимую для движения вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, когда вы нажимаете на педаль акселератора.

    Как и в случае со многими другими компонентами вашего автомобиля, холодная погода зимой будет влиять на этот процесс. При минусовых температурах, как в некоторых частях страны, таких как северо-восток или средний запад в зимнее время, бензин в вашем автомобиле будет с трудом проходить этот процесс сгорания.Когда это происходит, система впрыска топлива чрезмерно компенсирует и начинает подавать больше газа, чем необходимо для нагрева вашего автомобиля до оптимальной рабочей температуры, что может привести к коррозии стенок цилиндра быстрее, чем обычно. Вдобавок ко всему, вы также, скорее всего, будете совершать больше поездок, чтобы заправиться на заправке, так как дополнительное топливо, необходимое для доведения температуры вашего автомобиля до оптимального уровня, может начать накапливаться.

    Наоборот, лучший способ довести автомобиль до оптимальной рабочей температуры — это просто покататься на нем.Фактически, большинству автомобилей требуется от 5 до 15 минут, чтобы прогреться, независимо от того, даете ли вы машине работать на холостом ходу или садитесь и уходите. Это означает, что вы можете сэкономить не только от 5 до 15 минут, когда дело доходит до шума и суеты зимнего движения, но также потенциально до 15 минут бензина, который вы можете сэкономить! Не говоря уже о потенциальных тысячах долларов, с которыми вы можете столкнуться, если вам придется починить или заменить цилиндры или поршни вашего автомобиля, поскольку одна только головка блока цилиндров может стоить более 3444 долларов!

    Защитите свой автомобиль в течение всего года с помощью Endurance

    Уход за своим автомобилем, грузовиком или внедорожником поможет вам избежать неожиданного ремонта и других поломок в дороге.Особенно в зимнее время принятие надлежащих мер по подготовке автомобиля к холодным погодным условиям может помочь вам и вашим пассажирам оставаться в целости и сохранности, независимо от того, куда вы направляетесь.

    Вы можете получить еще больше спокойствия, когда речь идет об экономии на дорогостоящем ремонте из собственного кармана с помощью плана автозащиты Endurance. С планами, разработанными с учетом ваших конкретных потребностей и бюджета, Endurance может предоставить вам комплексную защиту от поломок для наиболее важных компонентов вашего автомобиля в любое время года.

    Вы также можете сэкономить на техническом обслуживании своего автомобиля с Endurance Advantage™ . Каждый пакет Endurance Advantage не только является наиболее комплексным планом защиты на рынке, но и включает в себя регулярное техническое обслуживание на сумму до 3500 долларов США, которое поможет вам быть в курсе основных потребностей вашего автомобиля в обслуживании. Это включает в себя основные услуги, такие как перестановка шин, проверка сход-развала, диагностика двигателя и многое другое — без каких-либо дополнительных затрат для вас.Клиенты Endurance также могут получить доступ к элитным привилегиям на целый год, купив любой план защиты и заплатив небольшую плату за активацию, включая круглосуточную помощь на дороге, замену брелоков, скидки при столкновении и другие льготы и скидки.

    Чтобы узнать больше о том, как план защиты Endurance может помочь вам и вашему автомобилю, запросите бесплатное предложение без каких-либо обязательств или позвоните нам по телефону (800) 253-8203. Вы также можете найти еще больше статей на такие темы, как советы по сезонному техническому обслуживанию, советы экспертов по автомобилям, руководства по покупке автомобилей и многое другое, посетив наш Учебный центр.

    Пытаетесь согреться в машине без отопления? Вот как это делается – CompleteCarComfort

    Зимние месяцы могут быть жестокими. Прохладного воздуха и низких температур более чем достаточно, чтобы большинству из нас захотелось остаться дома. Но что делать, если вам нужно ехать, а отопление в машине не работает? Или вы хотите отправиться в автомобильный поход, но из-за отсутствия тепла в машине это невозможно.

    В этой статье мы дадим вам 13 лайфхаков для холодной машины, которые вы можете использовать, чтобы согреться в любое время, когда вы обнаружите, что в машине нет тепла.Продолжайте читать, чтобы узнать больше!

    Совет № 1 Купите небольшой автомобильный обогреватель

    Небольшой автомобильный обогреватель — отличный способ обеспечить дополнительное тепло, пока вы не отремонтируете автомобильный обогреватель. Этот портативный автомобильный обогреватель 12 В (Amazon) — отличный и недорогой способ согреть вас и ваших пассажиров. Он также отлично работает, чтобы разморозить или предотвратить запотевание окон. А когда наступит лето, вы можете выключить отопление и использовать его в качестве вентилятора, подающего поток прохладного воздуха, который поможет справиться с летней жарой.Обязательно ознакомьтесь с этим продуктом, если вам нужно быстрое решение проблем с отоплением, которое не будет стоить вам целое состояние.

    Совет № 2. Паркуйтесь в крытой зоне

    Не допускайте попадания снега и льда на автомобиль, что значительно сократит время, необходимое для его прогрева. Если у вас есть гараж, паркуйтесь в нем. Даже если ваш гараж не отапливается, в нем точно будет теплее, чем на улице, а значит, и в машине будет теплее. Не говоря уже о том, что вам не придется очищать автомобиль от снега или льда перед поездкой.

    Совет №3 Заведите автомобиль как можно раньше

    Чем дольше ваш автомобиль проедет до того, как вы сядете в него, тем лучше. Даже если ваш автомобиль не отапливается, вы все равно можете немного нагреть его, используя тепло вашего двигателя. Дайте машине прогреться, а затем включите обогрев/вентилятор. Это отведет тепло от двигателя и унесет его в вашу машину. Хотя это может быть не так эффективно, как стандартное тепло, оно определенно поможет.

    Если у вас есть дистанционный запуск, обязательно используйте его.Если ваш автомобиль не оснащен дистанционным запуском, вы можете купить универсальный комплект для дистанционного запуска , такой как этот , на Amazon.

    Совет №4 Возьмите с собой что-нибудь теплое и выпейте

    Чашка теплого кофе или чая поможет согреться. Зажгите Keurig и выпейте чашку, прежде чем выйти из дома, и не забудьте взять с собой в дорогу.

    Отличный способ сохранить кофе горячим в дороге — это дорожная кружка с подогревом. Эта дорожная кружка с подогревом на 16 унций (Amazon) подключается прямо к розетке для сигарет 12 В и поддерживает температуру напитка при идеальной температуре 145°.Даже после отключения от сети он остается при этой температуре до 2 часов! Он поставляется с термостойкой ручкой и крышкой, предотвращающей проливание, что делает его идеальным для путешествий.

    Совет № 5 Закройте лобовое стекло

    Если вы не можете припарковаться в гараже или навесе, лучшее, что вы можете сделать, это закрыть лобовое стекло. Это предотвратит накопление снега и льда. И все мы знаем, что соскабливать снег и лед — это последнее, что мы хотим делать, когда на улице 22° F.

    Хорошим вариантом для этого является OxGord Snow Shade , доступный на Amazon. Он крепится к вашим зеркалам и закрывает все лобовое стекло, обеспечивая превосходную защиту от снега, льда, дождя, града, мокрого снега и т. д. Его легко и быстро установить, и он сэкономит вам много времени в условиях дискомфорта этой зимой. Он также имеет встроенные «боковые вкладки», которые вы можете закрыть внутри передних дверей, чтобы люди не украли его.

    Совет № 6. Используйте накладки на руль с подогревом

    Накладки на руль с подогревом — отличный способ сохранить ваши руки в тепле, даже когда на улице мороз.Если ваши руки станут слишком холодными, они могут стать жесткими и жесткими. Используя накладку на руль с подогревом, вы можете полностью избежать этой проблемы.

    Если вы хотите попробовать это сами, проверьте это на Amazon. Он подходит для большинства стандартных рулевых колес и изготовлен из материалов высшего качества, что означает, что он прослужит долгие годы. Чтобы использовать его, просто подключите его к розетке прикуривателя 12 В и включите его. Примерно через 10 секунд он нагреется примерно до 100 ° F. Как только он нагреется, отключите его от сети, и вы готовы к работе.

    Совет № 7 Попробуйте грелки для рук и ног

    Грелки для рук и ног , такие как эти от HotHands , — отличный способ почти мгновенно согреть ваши руки и ноги. Грелки маленькие, и вы можете легко положить их в перчатку, обувь или даже в карман брюк или пальто. Лучшее в этих грелках то, что они не активируются, пока вы не вытащите их из упаковки. Это означает, что вы можете хранить их в своем автомобиле столько времени, сколько вам нужно, и они будут готовы к работе в любой момент.

    Совет №8 Электрические обогреватели сидений

    Электрические обогреватели сидений — отличный способ согреть большую часть тела, когда в автомобиле не хватает тепла. Они просто подключаются к розетке 12 В и почти мгновенно избавляют от холода. Большинство из них являются универсальными, что означает, что они подходят практически для любого автомобильного кресла, и их действительно легко установить.

    Одним из лучших доступных электрических обогревателей сидений является , это модель Sojoy , доступная на Amazon.Он универсальный и подключается к розетке 12 В. Он поставляется со встроенным 45-минутным таймером, а тепло регулируется с низкой, средней и высокой настройкой. Чтобы согреться, требуется всего 3 минуты, и она изготовлена ​​из толстой мягкой полиэфирной ткани для дополнительного тепла и комфорта. Я был поражен тем, насколько доступным это было на Amazon!

    Совет № 9 Укутайтесь одеялом с подогревом

    Если в вашем автомобиле не хватает тепла, и вам нужно согреться всем телом, одеяло с подогревом — отличный выход.

    Это одеяло с подогревом от Car Cozy (Amazon) создано специально для использования с розеткой на 12 В.Он имеет встроенный таймер безопасности и автоматическое отключение, что делает его очень безопасным и надежным. Он достаточно большой для двух человек и сделан из высококачественного, сверхмягкого полиэфирного флиса. В настоящее время он доступен в цветовых вариантах, красной клетке и камуфляже.

    Совет №10. Установка подогревателя блока цилиндров

    Подогреватель блока цилиндров — это устройство, которое, как следует из названия, нагревает блок двигателя автомобиля. Они подключаются к стандартной домашней розетке и нагревают двигатель вашего автомобиля, пока он припаркован. Это помогает предотвратить замерзание любых жидкостей, а также гарантирует, что ваш автомобиль заведется даже при самых низких температурах.Однако эти обогреватели не универсальны, поэтому вы должны убедиться, что тот, который вы покупаете, будет работать с вашим конкретным автомобилем.

    Совет № 11 Купите шапочку с подогревом

    Что бы мы ни делали, пытаясь согреться, если голова холодная, то и остальное тело тоже будет холодным. Если ваша стандартная шапочка или другой головной убор для холодной погоды не подходит, подумайте о переходе на версию с подогревом.

    Зимняя шапка Autocastle Winter Beanie , изображенная выше, представляет собой шапку с подогревом, работающую от батареек, которая отлично подходит для согревания головы в машине или в другом месте.Батарея работает от 3 до 7 часов в зависимости от того, какой режим нагрева вы используете; низкий, средний или высокий. Он легкий, сделан из приятного материала и предназначен для удержания тепла внутри. Определенно отличная покупка для тех, кто хочет обновить стандартную шапку.

    Совет № 12. Ешьте горячую пищу

    Как упоминалось ранее, горячий напиток помогает согреться. То же самое можно сказать и о горячем блюде. Перед выходом из дома обязательно съешьте что-нибудь горячее.Если вы собираетесь путешествовать на дальние расстояния, лучше взять с собой горячую еду, если вы не планируете много останавливаться. Это можно сделать с помощью портативного мармита.

    Портативный подогреватель пищи, , такой как на Amazon, — отличный способ сохранить еду теплой в дороге. Он подключается к розетке 12 В вашего автомобиля и идеально подходит для поддержания предварительно приготовленных блюд в горячем состоянии до 300 ° F. Он также подходит для приготовления определенных блюд, таких как рис, тушеное мясо или любое другое блюдо, которое можно приготовить при температуре 300 °.

    Совет №13 Возьмите с собой дополнительные шерстяные одеяла

    Шерсть — один из лучших природных изоляторов на планете. Он имеет отличное соотношение тепла и веса и помогает регулировать температуру тела и обеспечивает тепловое тепло даже во влажном состоянии.

    Если в вашем автомобиле не работает отопление, неплохо иметь под рукой запасное шерстяное одеяло. Одни из лучших сделаны компанией Ektos. Эти одеяла премиум-класса из 100% шерсти идеально согреют вас даже в самые холодные дни. Они удобные, естественно огнестойкие и тяжелые (5.5 фунтов). Дополнительный вес отлично подходит для сохранения тепла и изоляции. Обязательно ознакомьтесь с шерстяным одеялом Ektos на Amazon. Вы будете удивлены, насколько доступным может быть такое качественное одеяло.

    В заключение

    Я надеюсь, что к настоящему моменту у вас есть несколько инструментов, позволяющих поддерживать температуру автомобиля без перегрева. Помните, что сохранение тепла жизненно важно для вашего здоровья и особенно важно во время вождения. Обязательно ознакомьтесь с некоторыми из продуктов, показанных выше, чтобы сделать ваше зимнее вождение более комфортным.Вы и ваши пассажиры будете довольны. Спасибо за чтение!

    Другие статьи, которые могут вас заинтересовать:

    Нужно ли прогревать машину зимой?

    Франкилеон на Flickr Суровые зимние условия вождения уже сильно сказываются на вашем автомобиле, но вы можете сделать ситуацию намного хуже, если будете включать машину утром, чтобы она могла «разогреться» перед тем, как тронуться с места.

    Если вы один из многих водителей, которые считают, что в эти холодные зимние месяцы для защиты двигателя важно работать на холостом ходу, то вы, вероятно, стали жертвой мифа о том, что больше вреда, чем пользы.

    Мы поговорили с бывшим дрэг-рейсером Стивеном Чиатти – доктором технических наук Университета Висконсин-Мэдисон – о распространенном мифе о том, что зимой машину нужно прогревать.

    В течение последних 26 лет Чиатти работал над двигателями внутреннего сгорания — двигателями, которые вырабатывают энергию за счет сжигания топлива, такого как бензин, — и в настоящее время наблюдает за всеми работами по двигателю внутреннего сгорания в Аргоннской национальной лаборатории в Иллинойсе.

    Чтобы перейти к делу, Чиатти сказал, что работа автомобиля на холостом ходу в холодную погоду приводит не только к расходу топлива, но и к удалению масла из важнейших компонентов, обеспечивающих работу двигателя, а именно из цилиндров и поршней.

    Как это работает

    В нормальных условиях двигатель вашего автомобиля работает на смеси воздуха и паров топлива, в данном случае бензина.Когда эта смесь попадает в цилиндр, поршень сжимает ее, что — с риском упрощения — создает событие сгорания, приводящее в действие двигатель.

    Но когда на улице холодно, бензин меньше испаряется. Сначала ваш автомобиль компенсирует это, добавляя больше бензина в паровоздушную смесь — то, что Ciatti называет «богатой» работой — и вот тут-то и начинаются проблемы. Вот анимация, показывающая, как поршни приводят в движение цилиндры вашего автомобиля, создавая событие сгорания:

    МАЛЕ на YouTube

    «Это проблема, потому что вы фактически добавляете дополнительное топливо в камеру сгорания, чтобы заставить ее гореть, и часть его может попасть на стенки цилиндра», — сказал Чиатти.«Бензин является превосходным растворителем, и он действительно может смыть масло со стенок, если вы будете запускать его в таких холодных условиях бездействия в течение длительного периода времени».

    Со временем это действие промывки может «оказать пагубное влияние на смазку и срок службы таких вещей, как поршневые кольца и гильзы цилиндров», которые имеют решающее значение для работы цилиндров и поршней, которые вдыхают жизнь в ваш двигатель, сказал Чиатти.

    Вывод: вопреки распространенному мнению, работа автомобиля на холостом ходу не продлевает срок службы двигателя; скорее укорачивает.

    Простое решение

    Мужчина смотрит на свою заснеженную машину в Крабе, примерно в 30 км к юго-востоку от Тираны, 21 марта 2009 года. REUTERS/Арбен Чели

    К счастью, твоя машина не работает всю зиму.Это происходит только при холодном бензине. Как только ваш двигатель прогревается примерно до 40 градусов по Фаренгейту, автомобиль переходит на нормальный расход топлива.

    Таким образом, вы можете подумать, что, работая на холостом ходу, вы прогреваете машину, что предотвращает эту проблему. Но не путайте теплый воздух, выходящий из радиатора вашего автомобиля, с теплым двигателем. На самом деле холостой ход — корень проблемы.

    «Холостой ход на самом деле не дает двигателю прогреться до нужной температуры, и до тех пор, пока это не произойдет, маленькая мозговая коробка на двигателе будет продолжать подавать богатую топливную смесь в цилиндры, чтобы обеспечить испарение достаточного количества топлива для постоянного событие сгорания.»

    Самый быстрый способ прогреть двигатель — использовать его, то есть водить машину!

    Некоторые могут сказать вам, что жидкость гидроусилителя руля — масло, которое качает насосы, позволяющие вам управлять колесами автомобиля, — может быть слишком холодной, чтобы течь должным образом. На это Чиатти сказал, что ни за что.

    «Вы прогреете масло быстрее, так что оно будет течь именно так, как задумано, если вы будете вести машину достаточно быстро [после включения], в течение, скажем, от 30 секунд до минуты», — сказал Чиатти.«Насос гидроусилителя руля, конечно, будет немного стонать… но работа машины на холостом ходу в течение пяти минут ничего не изменит для жидкости гидроусилителя руля. Ничего. ничего, потому что вы не управляете и не двигаете насос».

    За то время, пока вы будете очищать окна от снега и льда, ваша машина будет готова к работе.

    Не стреляйте

    REUTERS/Даррен Стейплс Сначала будьте осторожны с педалью газа.Двигателю требуется время, чтобы прогреться после того, как вы нажмете на педаль газа — от пяти до 15 минут в зависимости от условий вождения, — и вы создадите ненужную нагрузку, если отправитесь в гонку по дороге сразу после включения автомобиля.

    Кроме того, поскольку ваша машина будет работать на обогащенной смеси до того, как температура двигателя достигнет 40 градусов по Фаренгейту, вы получите меньший расход бензина, чем обычно.

    По данным Агентства по охране окружающей среды и Министерства энергетики, эффективность сжигания топлива в вашем автомобиле в холодное время года будет как минимум на 12% ниже.

    Если вы нажмете на педаль до упора прямо на подъездной дорожке, вы просто зря потратите бензин, сказал Business Insider инженер-механик Массачусетского технологического института Джон Хейвуд.

    «Конечно, [холостой ход] потребляет топливо, и чем больше двигатель, тем больше топлива», — сказал он.

    Корни мифа

    РМ Сотбис Некоторые мифы умирают с трудом, и представление о том, что вам нужно глушить машину на морозе, не является исключением.Основание для такого мышления восходит к эпохе, когда автомобильные двигатели полагались на карбюраторы.

    До 1980 года карбюраторы были сердцем, обеспечивающим работу автомобильных двигателей.

    Однако с 1980-х годов преобладала электронная система впрыска топлива, которая до сих пор используется в двигателях современных автомобилей.

    Ключевое отличие состоит в том, что система электронного впрыска топлива оснащена датчиком, который подает в цилиндры правильную топливно-воздушную смесь, необходимую для воспламенения.В автомобилях с карбюратором не было этого важного датчика.

    Таким образом, если у вас слишком холодный бензин, ваша машина не будет работать на богатой смеси, она просто заглохнет. В те дни было важно прогреть карбюратор перед поездкой. Но эти разочаровывающие времена давно закончились, как и бессмысленное безделье.

    Да, вам будет холодно в первые несколько минут, когда радиатор прогреется и начнет дуть комфортный воздух. Но вы сэкономите топливо, а также много времени и денег.

    Нужно ли заводить машину, чтобы прогреться в холодную погоду? Эксперты объясняют, как это сделать лучше всего

    В связи с тем, что в ближайшие несколько дней температура понизится, многие автовладельцы задаются вопросом: как часто нужно заводить машину, чтобы прогреть ее?

    Эксперты ААА, федерации мотоклубов, говорят, что не стоит прогревать машину, чтобы она не замерзла.

    Водители должны запускать двигатель и давать ему поработать на холостом ходу только на то время, пока вы пристегиваете ремень безопасности.

    Трактор убирает снег с железнодорожных путей возле Роквуда во вторник.

    Найм сотрудников угольных предприятий: Угольный бизнес процветает: Вот 4 причины, по которым горнодобывающие компании округа Сомерсет нанимают сотрудников.

    Нераскрытые: Алисия Маркович: Сообщество веб-сыщиков поддерживает дело спустя десятилетия

    Местным производителям нужны сотрудники: Почему Сомерсет высоко ценится среди округов Пенсильвания для этих профессий, малого бизнеса

    На этот раз гарантируется смазочное масло доходит до всех жизненно важных частей двигателя.

    «При обычном вождении автомобиля и избегании резких ускорений двигатель быстрее прогревается, а также снижается износ и выбросы выхлопных газов», — сказал Клифф Рууд, управляющий директор автомобильного подразделения AAA. «Конечно, немного больше времени простоя вполне допустимо зимой, когда вы чистите снег и лед с ветрового стекла и других частей автомобиля».

    Рууд также рекомендует перед началом сезона уделить время надлежащему уходу за своим автомобилем.

    Еще один совет: проверьте аккумулятор и системы зарядки, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии.При низких температурах клеммы аккумулятора и кабельные соединения с чистой коррозией обеспечивают надежный запуск.

    Водители также должны убедиться, что они чистят свои фары, заменяют старые щетки стеклоочистителей и проверяют глубину протектора и давление в шинах для обеспечения хорошей видимости и сцепления с дорогой.

    В снежные дни главное соблюдать осторожность. «Притормози и оставь расстояние в три раза больше, чем обычно, между твоей машиной и впереди идущей», — сказал Рууд. «Избегайте использования круиз-контроля на скользкой дороге и избегайте ненужных перестроений, которые увеличивают вероятность столкновения с участками льда между полосами движения.»

    Эта история первоначально была опубликована в январе 2019 года.

    Эта статья первоначально была опубликована в The Daily American: Нужно ли прогревать машину зимой? Эксперты объясняют

    Прогрев двигателя? Нет необходимости.

    Я вырос на Среднем Западе. А мне папа всегда говорил прогревать машину хотя бы 5 минут перед поездкой зимой — иначе с двигателем случится что-то плохое.

    Но времена изменились, изменились и автомобили.На современных автомобилях с впрыском топлива — как правило, на любых автомобилях, выпущенных за последние два десятилетия — вам не нужно прогревать машину в течение 5–10 минут. Все, что вы делаете, это тратите бензин впустую, увеличиваете загрязнение воздуха и опаздываете на работу на 10 минут.

    Мой папа ошибался?

    Как и многие мифы, мысль о том, что зимой машина должна работать на холостом ходу, имеет под собой реальную основу. Старые автомобили с карбюраторами действительно нуждались в прогреве. Без прогрева карбюратор не получал нужной смеси воздуха и топлива в двигателе — и машина могла заглохнуть.Но в 1990-х автопроизводители перешли от карбюраторов к электронному впрыску топлива. Датчики впрыска топлива подают в двигатель только правильную смесь топлива и воздуха, предотвращая остановку двигателя в холодную погоду.

    Специалисты утверждают, что зимой перед поездкой автомобиль следует прогревать не более 30 секунд. «Двигатель будет быстрее прогреваться во время движения», — говорится в сообщении Агентства по охране окружающей среды и Министерства энергетики. Фактически, вождение автомобиля сокращает время прогрева вдвое, а работа двигателя на холостом ходу тяжелее, чем вождение.

    Почему возникает проблема с холостым ходом?

    Двигатели автомобилей выбрасывают в воздух твердые частицы, грязь, закиси азота, углеводороды, окись углерода и двуокись углерода. Эти химические вещества связаны с повышенным уровнем заболеваемости раком, болезнями сердца и легких и астмой и являются основным источником глобального потепления, вызванного деятельностью человека. Автомобиль, работающий на холостом ходу, выделяет больше загрязняющих веществ, чем движущийся автомобиль, поэтому сокращение ненужных холостых оборотов — это простой способ улучшить качество воздуха.

    Но на улице так холодно!

    Если вы работаете на холостом ходу, чтобы разморозить стекла или прогреть салон, чтобы ваши дети не замерзли, это одно.Но если вы работаете на холостом ходу, потому что считаете, что это нужно двигателю автомобиля, — не делайте этого.

    Если на улице сильный мороз, вы можете дать машине прогреться в течение минуты или двух, чтобы масло нагрелось.

    Законы о холостом ходу

    Согласно городскому постановлению Миннеаполиса, на самом деле незаконно оставлять машину без присмотра. Так что не поддавайтесь искушению оставить ключи в машине, пока она прогревается, а вы бежите внутрь пить кофе. В Миннеаполисе также действует закон о борьбе с холостым ходом, который ограничивает все простои, не связанные с дорожным движением, тремя минутами в час — за некоторыми исключениями.Вы можете «бездействовать до 15 минут в течение одного часа, если температура наружного воздуха ниже нуля градусов. Это позволяет вам использовать антиобледенители или обогреватели, чтобы предотвратить чрезвычайную ситуацию с безопасностью или здоровьем».

     

     


     

     

    Вам нужно прогреть машину в холодную погоду в Калгари?

    Мы видим это все время; мы выходим из дома холодным калгарийским утром, а соседская машина глохнет. Кажется, у каждого есть свое мнение о том, нужно или не стоит прогревать свой автомобиль.Но каковы факты?

    Нужно ли прогревать автомобиль перед поездкой зимой?

    Тридцать лет назад, когда у нас еще были карбюраторные двигатели, нужно было дать машине прогреться. Если бы вы этого не сделали, он мог бы заглохнуть на ранних этапах вашего движения.

    Вот краткий исторический урок о том, почему это происходит. До того, как автомобильная промышленность переключилась в 1980-х и 1990-х годах, автомобили имели карбюраторные двигатели. Карбюратор — это место, где топливо и воздух смешиваются, образуя пар, который воспламеняется свечой зажигания и перемещает поршень вверх и вниз внутри двигателя.В холода соотношение воздух-топливо должно быть богаче, чтобы двигатель не заглох. Карбюратор не мог регулировать это в зависимости от температуры.

    Сегодня все современные инжекторные двигатели оснащены датчиками, которые могут регулировать состав воздушно-топливной смеси в зависимости от температуры. Это означает, что на всех автомобилях с впрыском топлива вам нужно дать машине поработать около 30 секунд перед тем, как начать движение. Этих нескольких секунд достаточно, чтобы жидкости, такие как масло, тормозная жидкость и жидкость для гидроусилителя руля, начали циркулировать.


    Быстрый способ прогреть двигатель до 4,4 ° C / 40 ° F, чтобы он снова переключился на нормальное соотношение топлива и воздуха, — это вождение. В то время как на холостом ходу ваш двигатель не сожжет все топливо, а это означает, что следы бензина могут попасть на стенки цилиндров. Это не только снижает эффективность вашего моторного масла, но также значительно сокращает срок службы компонентов двигателя, таких как поршневые кольца и гильзы цилиндров. Это связано с тем, что бензин смывает с них смазочное масло.

    Кроме того, одно время также поощрялось увеличение времени прогрева, поскольку масло плохо текло при низких температурах. Однако современные синтетические масла могут течь при температурах до – 40С.

    Итак, вопреки распространенному мнению, прогрев современных автомобилей не продлевает срок службы вашего двигателя, а вместо этого увеличивает его износ.

    Другие способы, которыми холостой ход вреден

    Работа автомобиля на холостом ходу в течение 10 минут сожжет от 0,3 до 0,5 л топлива, выбрасывая в атмосферу дополнительные парниковые газы, не говоря уже о дополнительных расходах на топливо.

    Хотя эти причины могут быть более известны, одна из них, которую часто упускают из виду, — это возможный угон автомобиля. Полиция Калгари недавно предупредила водителей о рисках, связанных с оставлением автомобиля с ключами внутри.

    «Особенно по утрам в холодную погоду воры осматривают жилые районы и парковки предприятий с интенсивным движением в поисках машин, которые не работают», — сказал капрал. Карин Кей в заявлении.

    Во избежание угона полиция Калгари и RCMP рекомендуют использовать запасной ключ для запирания автомобиля, если вы планируете прогревать его, пока вас нет в нем.Другие предложения по защите от кражи включают дистанционный запуск автомобиля, замки на рулевом колесе и наклейки с сигнализацией.

    В заключение, рекомендуется ли прогревать автомобиль?

    Хорошо, давайте согласимся, что холостой ход вашего автомобиля не обязателен, он может быстрее изнашивать двигатель, приводить к краже автомобиля, стоит денег и создает парниковые газы. Тем не менее, многие вещи, которые мы все делаем ежедневно, не нужны, тратят деньги впустую, и мы все могли бы быть более экологичными.

    Кроме того, есть пара проблем, которые еще не решены. Когда вы едете на машине, которая не прогрета как следует, если окна не очищены ото льда или снега, а в салоне все еще мороз, это опасно и связано с проблемами безопасности. И, наконец, это совсем не весело — даже для самого выносливого канадца.

    Для меня нажатие этой кнопки дистанционного запуска в моем теплом доме того стоит, мой автомобиль оснащен установленным на заводе дистанционным запуском, который также включает переднее и заднее оттаивание, подогрев сидений и рулевого колеса.Когда я сажусь в машину холодным январским утром, мне комфортно, мои окна чисты, и я готов безопасно отправиться в утреннюю поездку на работу. Дополнительные 30 центов, которые я трачу каждое холодное утро, чтобы прогреть машину, того стоят, и для меня это более безопасный способ начать свой день. (Пожалуйста, не отправляйте гневные письма.)

    Примечание. Если вы решите прогреть автомобиль, не делайте этого в закрытом помещении и убедитесь, что выхлопная система не заблокирована снегом. Угарный газ может накапливаться и может убить, поэтому необходимо соблюдать осторожность, чтобы сделать это безопасно.

    Update: Недавно нас спросили о дизельных двигателях и нужно ли их прогревать. Мы рекомендуем прогревать наши дизельные автомобили в течение 3-5 минут в холодную погоду. Имейте в виду, что в нашем дизельном двигателе Duramax объемом 6,6 л с трансмиссией Allison требуется немного больше жидкости для циркуляции — двигатель имеет прибл. 10 литров масла, 20 литров охлаждающей жидкости и 7 литров трансмиссионной жидкости. В нескольких статьях в Интернете говорится о «желировании» топлива, но это не является большой проблемой, поскольку газовые компании добавляют в топливо различные присадки зимой, а в дизельных двигателях также есть так называемые свечи накаливания, которые предварительно нагревают камеру сгорания в двигателе. .

    .

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное