Грм на: 7 признаков, что пора менять ремень

Содержание

7 признаков, что пора менять ремень

Для автолюбителей страшной поломкой является обрыв ремня в системе газораспределения. Разберемся, чем опасна эта неисправность.

Роль ремня ГРМ в работе двигателя

Газораспределительный механизм, регулирует своевременный выпуск отработанных газов и впрыск топливо-воздушной смеси. Как правило, приводом ГРМ называют ремень или цепь. Сейчас распространены двигатели с ременным приводом, рассмотрим подробнее.

Ремень ГРМ на автомобиле

На самом деле ремень газораспределительной системы, только отвечает за передачу усилия от коленчатого вала к распределительному. Также, благодаря зубчатым шкивам, поддерживает правильные настройки системы.

Дополнительная функция привода газораспределительного механизма — передача усилия на водяной насос, а иногда и на водяную помпу.

Как устроен ремень ГРМ

Приводной ремень представляет собой замкнутое кольцо, которое выполнено из технической резины. Некоторые модели имеют в составе полимерные нити. Использование резины позволяет добиться минимального уровня шумности.

На большей части двигателей внутреннего сгорания, используются зубчатые ремни.

Они эффективнее настраивают фазы газораспределительного механизма. Такой ремень имеет насечки-зубцы на внутренней поверхности кольца, которые обеспечивают надежное зацепление со шкивами распределительных валов и коленвала.

1. Зубец. 2. Лента.

Применяются следующие разновидности ремней:

  • зубчатые;
  • клиновые;
  • поликлиновые.

Два последних типа применяются крайне редко. По сравнению с зубчатыми ремнями, они не дают достаточную надежность передачи усилия.

Каждый ремень имеет точные размеры по внутреннему диаметру. Ширина ленты также различается. Учитывать эти параметры важно, если нужно будет приобрести неоригинальное изделие.

Когда менять ремень ГРМ?

На срок замены ремня могут влиять множество факторов:

  • срок эксплуатации;
  • неисправности двигателя;
  • неправильная установка и обслуживание.

На практике наиболее частой причиной замены, становится плановое ТО, согласно регламенту производителя.

Заявленный производителем срок службы ремня ГРМ.

Производители рассчитывают срок службы ремня ГРМ. В техническом руководстве к каждой модели можно найти данные по пробегу, на котором производится замена. Работа входит в плановое ТО. В таблице ниже можно найти информацию по популярным маркам легковых автомобилей.

Марка автомобиля Срок службы в км пробега
Audi 120 000
Renault 120 000
Ford 160 000
Hyundai 75 000
BMW 95 000
Honda 120 000
Toyota 95 000
Volkswagen 95 000
Nissan 95 000
Mazda 95 000
KIA 90 000
Daewoo 115 000

Стоит учитывать, что данная таблица носит справочный характер. Максимальный допустимый пробег зависит от модели двигателя, некоторые особенности мотора могут влиять на срок службы ремня

Пример износа ремня

7 признаков, что пора менять ремень ГРМ

Ориентироваться, только на рекомендации неосмотрительно. Обрывы ремня встречаются и с меньшим пробегом. Когда ремень обрывается избежать серьезных повреждений двигателя не получится.

Трещины на ремне ГРМ

В целом менять деталь стоит при видимом износе, трещинах и других повреждениях. Но ремень обычно скрыт кожухом, разбирать его регулярно для визуальной диагностики не самая лучшая идея. Поэтому, стоит знать основные признаки, что пора поменять ремень.

  1. Возраст ремня. Имеется ввиду не только пробег, но и общее время эксплуатации. Если на машине ездили редко, но в эксплуатации она уже лет 7–8, имеет смысл проверить, а еще лучше сразу заменить привод ГРМ. Резина имеет определенный срок эксплуатации, после которого может начать разрушаться, даже без видимых нагрузок.
  2. Сбои в системе зажигания. При сильном износе ремень может перескакивать через зубцы на шкиве. В результате мотор работает нестабильно, может не запускаться с первого раза. В некоторых случаях двигатель троит. Если ремень перескочил больше, чем на один зубец, возможно повреждение клапанов.
  3. Дым из выхлопной трубы может появляться по разным причинам. Одна из этих причин — ослабление ремня привода газораспределения. В результате чего топливо сгорает неполностью, догорая в системе выхлопа.
  4. Если ремень сильно изношен, могут появляться нехарактерные звуки, например, щелчки. Важно: такие же звуки может издавать и разрушающийся подшипник водяной помпы или генератора.
  5. Потеки смазки из-под кожуха ГРМ. Появляются они из-за проблем с сальником коленвала. Попадание моторного масла на ремень однозначно приведет к необходимости замены всего комплекта (ремня, шкивов и роликов).
  6. Когда доступ к визуальному осмотру ремня все же имеется. Осмотрите его по всей длине, аккуратно поворачивая мотор (перед этим выкрутите свечи). Любые трещины и другие незначительные повреждения говорят о необходимости замены.
  7. Если стартер крутится, а мотор не запускается, скорее всего порвался ремень ГРМ. И хорошо, если не произошло повреждение других элементов двигателя.

Последствия обрыва ремня

В некоторых случаях можно обойтись «малой кровью» и никаких последствий кроме замены ремня и сопутствующих деталей не потребуется. Правда, такое случается редко. Некоторые модели имели выемки в поршнях, позволяющие избегать встречи с клапанами. Сейчас такие двигатели практически не производятся, так как имеют сниженное КПД.

Обрыв ремня на двигателе

Вероятнее всего проблемы все же возникнут. Распространенная ситуация — загиб клапанов. Происходит это по причине разнобойной работы валов. Распредвал застыл в одном положении, клапана естественно тоже. Коленвал еще работает по инерции, и поршни в верхней мертвой точке бьют по клапанам, повреждая их. В итоге, водителю приходится менять комплект клапанов.

В некоторых случаях клапан пробивает и поршень. Тогда придется провести полную переборку мотора, в очень редких ситуациях разбивается блок цилиндров. Еще реже повреждается пастель распредвала, тогда потребуется замена ГБЦ (головки блока цилиндров).

Особенности выбора детали и замены

Рекомендуется покупать только оригинальные запчасти, это гарантирует длительный срок службы и отсутствие сюрпризов. Даже если машина приобреталась с рук, и вы не знаете, каталожный номер оригинала, выяснить это можно по номеру VIN. Ставить неоригинальные ремни можно только в самом крайнем случае.

Комплект ГРМ для замены

Если подбираете ремень не по номеру в каталоге, следует учитывать следующие моменты:

  • Технические характеристики. Это ширина и длина, количество и размер зубьев. Желательно смотреть еще на шаг между зубьями
  • Цена/качество. Ремень ГРМ важная деталь, не приобретайте слишком дешевые комплектующие, экономия в дальнейшем может выйти дополнительными тратами
  • Производитель. Не стоит покупать деталь, произведенную неизвестным заводом, даже если номер совпадает с каталогом. Качество может быть не самым хорошим

Помимо всего перечисленного, имеет смысл покупать детали только в проверенных магазинах или у официальных представителей.

Пример маркировки ремня ГРМ

Переходим к замене. Оптимально отдать машину в авторизованный сервисный центр. Это гарантированно избавит вас от целого ряда проблем.

Если планируете выполнять ремонт самостоятельно,

будут полезны следующие советы:

  • Замена производится только комплектом. Износ роликов и шкивов может быть меньше, но определить какой из них находится в «рабочем» состоянии практически невозможно. Оставив старые детали на месте, ускорите износ нового ремня. Также ролики-натяжители или шкивы могут вскоре выйти из строя, требуя очередного ремонта.
  • Тщательно следите за метками. Размещаются на коленвале, распредвале и возле маховика (местоположение и внешний вид зависит от модели автомобиля). Все должны полностью совпадать.
  • При замене ремня на моторах с двумя распредвалами, обязательно нужно использовать фиксаторы.
  • На некоторых автомобилях используется гидравлический натяжитель. Его перед установкой нового ремня демонтируют, приводят в рабочее положение, устанавливают обратно.

Задача по замене ремня ГРМ не слишком сложная. Но, при этом желательно иметь навыки работы с двигателем.

Заключение

Ремень ГРМ отвечает за одновременную работу коленвала и распредвала. Проблемы с этой деталью способны привести к серьезному ремонту. Важно следить за состоянием ремня постоянно, не дожидаясь обрыва.

Как понять, что пора срочно менять ремень ГРМ — Российская газета

Для начала в двух словах поясним, что такое ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ). Эта, как правило, армированная металлом резиновая деталь используется для того, чтобы синхронизировать работу системы зажигания с ходом поршней и клапанов. Альтернатива ей — цепь газораспределительного механизма. В случае обрыва ремня (равно как и цепи) ГРМ, начнется рассинхронизация фаз, а последствия зависят напрямую от конструкции силового агрегата. Как правило, чем проще устроен мотор, тем выше вероятность того, что при обрыве пострадает только сам ремень.

На большинстве же современных двигателей сценарий моторной катастрофы следующий. После обрыва ремня ГРМ распредвал перестает вращаться, и клапана останавливаются в одном положении. Коленвал между тем продолжает вращаться по инерции, и поршни «встречаются» с клапанами. Деформироваться или разрушиться могут также элементы распредвала, головка блока цилиндров, шатунная группа, поршни и другое. Как вы понимаете, ремонт силового агрегата после такого сценария выльется в копеечку.

Когда следует менять ремень ГРМ

Фото: wikipedia.org

Срок службы ремня ГРМ в зависимости от модели варьируется от 50 до 100 тыс. км (точные данные указаны в сервисной книжке автомобиля), но ориентироваться на эти цифры во всех случаях нельзя. Случается, к примеру, что у автомобиля небольшой пробег, но самому ремню больше пяти лет. К этому сроку эта деталь почти наверняка будет изношена из-за естественного старения резины.

Не менее часто на срок службы ремня влияет его неправильная установка и внешние воздействия. Скажем, достаточно частая причина преждевременной кончины ремня — попадание под него грязи или ошметков ранее оборвавшихся ремней генератора и компрессора кондиционера, но даже чаще — пролив масла из потекших сальников распредвала, равно как охлаждающая жидкость из потекшей помпы.

Что может вызвать проблемы с ГРМ

Фото: iStock

Одна из возможных причин обрыва ремня ГРМ — низкое качество изделия. Отсюда вывод — не покупайте такие детали на рынке «по дешевке». Однако более частая причина проблем с ГРМ — подтеки или посторонние элементы под ремнем, равно как сильный износ, перетяжка или недостаточное натяжение ремня.

Эти явления рано или поздно приведут если не к обрыву, то к так называемым проскальзываниям — ремень перескочит на несколько зубьев на шкиве коленвала или распредвала. Двигатель в этом случае может начать работать с перебоями или даже заглохнуть. К обрыву могут привести резкие нагрузки на ремень, например, если машина часто заводится «с толкача».

Ищите пятна

Фото: iStock

С учетом вышесказанного, следует регулярно осматривать подкапотное пространство на предмет подтеков. Заметив свежее пятно в районе крышки ремня ГРМ, бейте тревогу.

Ведь даже незначительное количество масла или тосола способно создать условия, чтобы ремень ГРМ проскользнул. Если видимых следов масла или тосола не наблюдается, а двигатель работает с перебоями (не выходит на высокие обороты, плохо заводится, глохнет) следует снять крышку ремня ГРМ и убедиться в соответствии установленных меток ГРМ коленвала и распредвала.

Косвенные признаки износа

Фото: iStock

Идеальным вариантом было бы осмотреть ремень на предмет потертостей, трещин и надрывов самостоятельно. Однако сделать это оперативно не всегда возможно, поскольку доступ к детали, как правило, затруднен — ремень закрыт пылинками, рядом — различные детали, снять которые многие автовладельцы не смогут или не решатся.

Однако определить наличие проблемы можно и по внешним признакам. При сильном износе ремня возникают характерные тикающие или шаркающие звуки, исходящие из-под кожухов системы. Ту же симптоматику, кстати, дают поврежденные подшипники натяжных роликов или помпы. В любом случае, услышав нечто похожее, следуйте в сервис.

Не экономьте на деталях

Фото: iStock

Если сервисмены рекомендуют поменять ремень ГРМ ввиду его износа, то в ряде случаев (например, когда машина уже не молода или вы приобрели ее с рук и не знаете ее прошлого), будет разумным поменять не только ремень, но также и комплект роликов.

Более того, в ряде случаев вместе с заменой старого ремня и роликов ГРМ специалисты советуют поменять также и помпу. Логика рекомендации проста — замены ГРМ длительная и дорогостоящая, а срок службы помпы в ряде случаев сопоставим со сроком службы ремня ГРМ. Иными словами, так вы предвосхищаете возможные проблемы. Ведь поломка той же помпы может привести к обрыву ремня ГРМ.

Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 16 клапанов

Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 16 клапанов

_x000D_

В настоящее время все новые Лада Приора выпускается с 16 клапанными двигателями. Эти силовые агрегаты также устанавливаются и на некоторые комплектации автомобилей Лада Гранта, Калина, Веста или XRAY. Газораспределительный механизм (ГРМ) этих двигателей предназначен для своевременного впуска в цилиндры двигателя горючей смеси и выпуска отработавших газов. Важно регулярно проверять состояние его ремня и при необходимости выполнить замену.

_x000D_

Через сколько нужно менять ремень ГРМ

_x000D_

    _x000D_
  • Согласно регламенту ТО Лада Приора проверку состояния ремня ГРМ следует проводить через 105 тыс. км, а замену — через 200 тыс. км пробега. Однако срез зубьев или обрыв ремня ГРМ может привести к утыканию клапанов (гнет клапана) в поршни, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя. Поэтому рекомендуем проверять состояние ремня ГРМ чаще — через каждые 45 тыс. км пробега.
  • _x000D_
  • На автомобилях Лада Гранта и Лада Калина 2 проверка ремня ГРМ выполняют каждое ТО (каждые 15 000 км. пробега), а замену производят через 75 тыс. км. пробега.
  • _x000D_

_x000D_

Снятие ремня ГРМ

_x000D_

Потребуется: шестигранник «на 5», головка «на 17», «на 15», «на 10» и большая плоская отвертка.

_x000D_

Порядок действий:

_x000D_

    _x000D_
  1. Снять верхнюю крышку привода ГРМ, вывернув 5 винтов.
  2. _x000D_
  3. Снять нижнюю крышку привода ГРМ, отвернув 2 винта. Снять ремень генератора.
  4. _x000D_
  5. Схема привода распределительного вала.
  6. _x000D_

_x000D_

Снять верхнюю крышку привода ГРМ лада приора/гранта/калина 2Снять нижнюю крышку привода ГРМ лада приора/гранта/калина 2Схема привода распределительного вала лада приора/гранта/калина 2

_x000D_

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленвал и распредвал в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Для этого:

_x000D_

    _x000D_
  1. проворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт привода генератора до совмещения меток на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода ГРМ.
  2. _x000D_
  3. проверяем, чтобы риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления.
  4. _x000D_

_x000D_

совмещение меток на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода ГРМриска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления

_x000D_

Фиксируем маховик, вставив отвертку между зубьями маховика через отверстие в картере сцепления. Затем:

_x000D_

    _x000D_
  1. Снять шкив, отвернув болт.
  2. _x000D_
  3. Снять опорную шайбу.
  4. _x000D_

_x000D_

Снять шкив, отвернув болтСнять опорную шайбу

_x000D_

    _x000D_
  1. Ослабить натяжение ремня, провернув болт ролика.
  2. _x000D_
  3. Снять ремень со шкивов распредвалов натяжного и опорного роликов.
  4. _x000D_

_x000D_

Ослабить натяжение ремня, провернув болт роликаснять ремень ГРМ лада приора/калина/гранта

_x000D_

После снятия ремня ГРМ коленвал и распредвал поворачивать нельзя. При замене ремня ГРМ также меняются натяжной и опорный ролики ремня.

_x000D_

Установка ремня ГРМ

_x000D_

Перед установкой роликов следует на резьбовую часть нанести резьбовой герметик. Болт натяжного ролика окончательно не затягиваем. Перед установкой ремня ГРМ проверяем совмещение установочных меток. Положение коленвала удобно контролировать по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленвала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.

_x000D_

_x000D_

Надеваем ремень ГРМ на шкив коленвала, натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень ГРМ на шкивы распредвалов.

_x000D_

Как натянуть ремень ГРМ

_x000D_

    _x000D_
  1. Вставить наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного ролика.
  2. _x000D_
  3. Натянуть ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки.
  4. _x000D_
  5. Совмещаем вырез 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки. Затягиваем ключом болт крепления ролика.
  6. _x000D_

_x000D_

Вставить наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного роликаНатянуть ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелкиСовмещаем вырез 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки. Затягиваем ключом болт крепления ролика

_x000D_

После установки шкива привода генератора, поворачиваем коленвал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совмещение установочных меток на коленвале и распредвале, а также совмещение выреза с выступом на натяжном ролике.

_x000D_

Процесс замены ремня ГРМ также показан на видео:

_x000D_

_x000D_

_x000D_

Кстати, по результатам опроса заменить ремень ГРМ на 8 клапанном двигателе проще, чем на 16 клапанном.


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 16 клапанов»:



  • Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:
    Изображение Артикул Наименование Производитель Цена Наличие В корзину
      110265505R    Прокладка маслосливной пробки (1.6 K4M, 2.0 F4R, дизель K9K, также слив, залив АКПП) оригинал 110265505R / 8200641648     Оригинал        250 / 200 р. Дисконт: 150 р.        >10    
      DC921-7700500168    Свеча зажигания двухконтактная (двигатель 1,6, 2,0) Рено 7700500168 / 7700103533 / 224013682R / 7700115827     Оригинал        500 / 400 р. Дисконт: 350 р.        >10    
      DC466-32149    Прокладка маслосливной пробки (1.6 K4M, 2.0 F4R, дизель K9K, также слив АКПП) ASAM 32149 аналог 110265505R     Аналог        150 / 110 р. Дисконт: 100 р.        8    
      DC366-224011561r    Свеча зажигания для двигателя h5M/HR16DE 1.6 114 л.с. бензин 224011561r оригинал     Оригинал        1200 / 800 р. Дисконт: 700 р.        8    
      DC365-152085758r    Фильтр масляный для двигателя h5M/HR16DE 1.6 114 л.с. бензин оригинал     Оригинал        1000 / 850 р. Дисконт: 750 р.        1    
      DC369-V144-165460509R    Воздушный фильтр для двигателя h5M/HR16DE 1.6 114 л.с. и ВАЗ-21129/21179 бензин 165460509R оригинал     Оригинал        1300 / 1100 р. Дисконт: 999 р.        4    
      DC393    Приводной ремень 1.6 h5M/HR16DE (С КОНД.) (DAYCO 1055мм аналог 117203168R)     Аналог        1500 / 1000 р. Дисконт: 800 р.        2    
      V143-21080101200582    Фильтр масляный Лада Веста оригинал 21080101200582 (ВАЗ-21129/21179)     Оригинал        500 / 400 р. Дисконт: 350 р.        3    
      V151-911736    Фильтр воздушный TSN (ВАЗ-21129/21179)     Аналог        350 / 300 р. Дисконт: 250 р.        3    
      DC417-6PK1200     Ремень генератора 1.6 бензин h5M/HR16DE без кондиц. DAYCO 6PK1200 (117208408R)     Аналог        1500 / 900 р. Дисконт: 700 р.        1    
      V155-21080101106200    Прокладка маслосливной пробки оригинал (ВАЗ-21129/21179)     Оригинал        20 / 10 р. Дисконт: 5 р.        >10    
      V101-NF6433C    Салонный фильтр Лада Веста / Х Рей Невский Фильтр NF6433C (угольный)     Аналог        500 / 350 р. Дисконт: 250 р.        2    
      DC1811-226755893R    Фильтр топливный 226755893r оригинал Рено/Лада гаситель колебаний     Оригинал        1200 / 900 р. Дисконт: 700 р.        4    
      DC1605-EA711    Воздушный фильтр для двигателя h5M/HR16DE 1.6 114 л.с. бензин аналог 165460509R     Аналог        800 / 600 р. Дисконт: 400 р.        3    
      V156-21120101106100    Пробка слива масла оригинал (ВАЗ-21129/21179)     Оригинал        200 / 100 р. Дисконт: 50 р.        >10    
      V146-272773151R    Фильтр салона оригинал 272773151R     Оригинал        1500 / 1300 р. Дисконт: 1100 р.        3    
      V153-CT1137K1    Комплект ремня ГРМ CONTITECH (ВАЗ-21129/21179)     Аналог        4500 / 4100 р. Дисконт: 3800 р.        1    
      DC1558-8450033130    Фильтр воздушный оригинал 8450033130 (Веста нового образца)     Оригинал        1200 / 1000 р. Дисконт: 800 р.        3    
      DC2015    Приводной ремень 1.6 h5M/HR16DE (С/БЕЗ КОНД.) (DAYCO 1045мм аналог 117203168R)     Аналог        1500 / 1000 р. Дисконт: 800 р.        1    
      DC2161-117201618R    Комплект ремень генератора и ролик h5M 1.6 оригинал 117201618R     Оригинал        8000 / 7300 р. Дисконт: 7000 р.        1    
      V153-FO014    Фильтр масляный FORTECH (ВАЗ-21129/21179)     Аналог        350 / 250 р. Дисконт: 200 р.        2    
      DC2188    Ролик ремня генератора (приводного ремня) h5M 1.6 PILENGA аналог 119554661R     Аналог        1500 / 1200 р. Дисконт: 1000 р.        1    
      DC2204    Фильтр топливный SCT Рено / Лада / Ниссан и др. ST342     Аналог        800 / 500 р. Дисконт: 300 р.        2    
      V142-8450006328    Ремень привода вспомогательный (генератора) ВАЗ-21129/21179     Оригинал        1500 / 1300 р. Дисконт: 1200 р.        1    
      V148-21126100604086    Комплект ремня ГРМ оригинал (ВАЗ-21129/21179)     Оригинал        5600 / 4900 р. Дисконт: 4500 р.        1    
      V150-K20TT    Свеча зажигания DENSO 1шт. (ВАЗ-21129/21179)     Аналог        250 / 200 р. Дисконт: 150 р.        4    
      DC1877    Пробка поддона Веста, Икс-Рей, 2101-2115 22мм     Аналог        70 / 50 р. Дисконт: 30 р.        3    
      V147-21110370701086    Свечи зажигания (4 шт в комплекте) оригинал А17ДВРМ (ВАЗ-21129/21179)     Оригинал        700 / 500 р. Дисконт: 400 р.        0    
      V145-8450006996    Ролик ремня генератора в сборе оригинал 8450006996 (ВАЗ-21129/21179)     Оригинал        3300 / 2800 р. Дисконт: 2300 р.        0    
      V152-97888    Фильтр салона TSN (ВАЗ-21129/21179)     Аналог        350 / 250 р. Дисконт: 230 р.        0    
      DC2175    Свечи зажигания (4 шт в комплекте) оригинал АУ17ДВРМ (Энгельс)     Аналог        1500 / 1000 р. Дисконт: 700 р.        0    

    Добавить комментарий



    Замена ремня ГРМ на ВАЗ 217030 (Lada Priora) 1.6 16 клапанов своими руками

    Согласно регламента ТО на Ладе Приоре замена ремня ГРМ предусматривается при пробеге каждые 200 000 км, а проверку состояния ремня и его натяжку необходимо делать каждые 105 000 км. Но, по отзывам автовладельцев, такой пробег возможен только на ремне установленном с завода.

    После первой замены ремня и роликов ГРМ ВАЗ 217030 (Lada Priora) 1.6 16 клапанов, необходимо сократить данный регламент в 3 раза. Рекомендуется менять ГРМ и ролики при пробеге 50 000 км — 60 000 км, а производить осмотр ремня каждые 25 000 км — 30 000 км.

    При выявлении хоть малейших трещин на ремне или гула в подшипниках роликов, необходимо обязательно произвести срочную замену роликов и зубчатого ремня, так как при обрыве ремня ГРМ, на двигателе 1.6 16 клапанов, загнет клапана и необходимо будет делать ремонт двигателя.

    Какой ремень ГРМ выбрать для Приоры 16 клапанов

    Какой ремень ГРМ лучше

    Ассортимент различных ремней ГРМ достаточно широк. В зависимости от торговой марки отличается как ценой, так и качеством. Но лучшим ремнем считается …
    Подробнее

     

    Комплект ГРМ (ремень + ролики)

    Необходимые инструменты при замене ремня ГРМ на Priora 1.6 16 кл
    • Колесный ключ;
    • Домкрат или подъемник;
    • Вороток с удлинителями и головками на 10 мм, 13 мм, 15 мм и 17 мм;
    • Шестигранник на 5 мм;
    • Корректор канцелярский;
    • Съемник стопорных колец загнутый (для натяжки ролика ГРМ).

    Как заменить ремень ГРМ на Приора (ВАЗ 217030)

    1. Снимаем верхнюю декоративную крышку двигателя;
    2. Снимаем верхний защитный кожух ремня ГРМ;
    3. Снимаем переднее правое колесо;
    4. Выставляем двигатель по меткам;
    5. Снимаем шкив коленвала;
    6. Снимаем нижний защитный кожух механизма ГРМ;
    7. Делаем свои метки на ремне и звёздах;
    8. Снимаем ремень и ролики;
    9. Переносим метки со старого ремня на новый;
    10. Устанавливаем новый комплект ГРМ;
    11. Устанавливаем на место всё разобранное ранее.

    Далее в фотоотчете показана более детальная инструкция о замене ремня и роликов механизма газораспределения автомобиля Лада Приора (ВАЗ 217030) 1.6 16 клапанов своими руками.

    1

    Приступаем к замене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ «Приора». Первым делом будем снимать декоративную крышку двигателя.

    2

    Но для для начала отсоединяем вакуумный датчик от крышки. Поднимаем датчик вверх и выводим его из пазов на крышке двигателя.

    3

    И снимаем декоративную крышку двигателя, потянув её вверх, вытаскивая резиновые уплотнители с направляющих на двигателе.

    4

    Теперь приступим к разбору механизма ГРМ. Снимаем верхний защитный кожух ремня ГРМ, откручивая пять крепежных болтов шестигранником на 5 мм.

    5

    Снимаем верхний кожух и спускаемся вниз, к колесу, разбирать доступ к ГРМ снизу двигателя.

    6

    Поддомкрачиваем автомобиль или приподнимаем его на подъемнике. Откручиваем и снимаем переднее правое колесо.

    7

    Так как за колесом нет никакой защитки, мы можем сразу приступить к установке меток ГРМ на двигателе. Для этого проворачиваем двигатель за центральный болт коленвала. Удобно использовать трещотку с несколькими удлинителями и головку на 17 мм.

    8

    Метка ВМТ на защитном кожухе ГРМ, должна смотреть на промежуток, между первым и вторым зубом, после промежутка без зубьев, на шкиву коленвала.

    9

    А метки на звездах распредвалов должны быть напротив меток на заднем защитном кожухе ремня ГРМ.

    10

    Когда двигатель выставлен по меткам, можем смело откручивать шкив коленвала. Самый простой способ открутить шкив, это использовать пневмогайковерт. Если гайковерта нет, то необходимо просить о помощи напарника. Напарник должен сесть в авто, нажать на педаль тормоза, включив пятую передачу. Таким образом двигатель застопориться и можно откручивать шкив.

    11

    Сняли шкив и снимаем установленную за ним дистанционную шайбу.

    12

    Теперь можно еще раз проверить метки ГРМ. Метка на коленвале — это соответствие шпонки шкива коленвала напротив отливки на двигателе.

    13

    Для более удобной установки нового ремня ГРМ, рекомендуем, корректором установить свои метки на звездах и ремне.

    14

    Нарисовав метки, откручиваем два болта крепления нижнего кожуха механизма ГРМ, используя шестигранник на 5 мм. И снимаем защитный кожух.

    15

    После снятия нижнего кожуха приступаем к разбору газораспределительного механизма. Ключом на 15 мм откручиваем болты крепления роликов ГРМ. Снимаем ролики и ремень. Осматриваем состояние водяного насоса.

    16

    Сравниваем новый комплект ГРМ со снятыми роликами и ремнем.

    17

    Слаживаем ремни один к одному и переносим свои метки со старого ремня на новый. Зубцы ремня желательно пересчитывать и пройтись по кругу, чтобы быть уверенным что ремень правильный.

    18

    Устанавливаем на двигатель новые ролики и устанавливаем ремень по своим меткам.

    19

    Натягивать ремень необходимо натяжным роликом. На нём указана стрелка, в какую сторону поворачивать ролик. Правильная натяжка ремня будет в момент, когда прорезь на ролике и натяжной планке ролика встанут напротив друг друга.

    20

    После правильной натяжки ремня, необходимо несколько раз провернуть двигатель, и снова проверить правильность меток ГРМ и натяжки ремня. Если всё в порядке, то можно приступать к обратной сборке двигателя.

    21

    Так как мы шкив коленвала снимали вместе с ремнем генератора, не ослабляя натяжку ремня, нам необходимо сместить генератор к двигателю. Это необходимо, чтобы была возможность легко надеть ремень генератора. Ключом на 13 мм ослабляем затяжку верхнего болта генератора, а ключом на 10 мм выкручиваем натяжной болт генератора.

    22

    Прикручиваем на место шкив коленвала и надеваем ремень генератора. Прикручиваем на место колесо.

    23

    Устанавливаем на место защитные кожухи ремня ГРМ.

    24

    Устанавливаем на своё место верхнюю декоративную крышку двигателя и заканчиваем работу.

    Замена ремня ГРМ на VW с мотором 2.0 TDI

    Вообще-то мотор 2.0 с системой питания Common rail — один из самых распространённых на автомобилях концерна VAG. Но в кузове Каравеллы он смотрится не совсем привычно — из-за компоновки подкапотного пространства

      

    Что потребуется для замены?

    Во-первых, специальный инструмент. Точнее – фиксаторы:

      

    Зубчатый полумесяц – фиксатор шестерни коленвала, два штырька – фиксатор распредвала и шестерни привода ТНВД

    Во-вторых – запчасти. Кроме ремня, естественно. Это натяжитель ремня, паразитные ролики и крепёж:

      

    Надо ли менять помпу?

    VAGом вообще и ELSA , в частности, замена водяного насоса не регламентирована. Но давайте вспомним, что не сам VW является проектировщиком и изготовителем компонентов привода ГРМ. А если обратиться к мнению таких экспертов в этой области, как Continental, INA или Gates? Они считают, что водяной насос, приводимый в действие зубчатым ремнём, подлежит замене, так как совершает такое же количество оборотов, как и все ролики, испытывает нагрузку от натянутого ремня, но при этом ещё и больше термонагружен. Можно предполагать: его расчётный ресурс не намного больше, чем, допустим, у ролика натяжителя. Следовательно, лучше его менять так же часто, как и ремень. Ну и простой практицизм: при снятом ремне замена помпы – пара движений. Замена помпы отдельно – это ещё раз снятие ремня. Экономия не сильно- то и оправдана.

    Снятие ремня ГРМ

    Чтобы добраться до ремня, нужно совсем немножко разгрести вокруг. И начать стоит со снятия корпуса воздушного фильтра и воздуховода:

      

    Вот теперь хотя бы кожух, закрывающий ремень, виден. Его, к слову, сразу снимаем. Затем ныряем вниз.

    — снять колесо:

      

    Снизу места не намного больше😊

    — «взвести» ролик натяжения ремня вспомогательных агрегатов, вставить фиксатор, снять ремень:

      

    Оцените сразу состояние ролика

    — открутить шкив привода поликлинового ремня:

      

    Это освобождает доступ к болтам нижнего кожуха:

       

    4 в зоне видимости, один выше, по центру

    — открутить болты;

    — снять кожух.

    Снова заглядываем под капот. Следующим шагом необходимо открутить кронштейн правой (по ходу движения) опоры двигателя. Но сначала мотор необходимо или вывесить на траверсе, или обеспечить безопасный (для мотора в первую очередь) упор под поддон.

    — открутить болты кронштейна опоры:

      

    — снять кронштейн;

    -открутить три болта крепления кронштейна к блоку:

      

    — снять кронштейн.

    Вот теперь механизм привода ГРМ нам полностью доступен:

      

    Можно взглянуть на текущее натяжение ремня:

      

    Вот то, что можно назвать нормой для 100 000 км пробега

    ВМТ (верхняя мёртвая точка)

    Как таковых меток нет. Но при правильном положении валов упомянутые ранее фиксаторы встают на свои места. Начинаем их искать. Крутим коленвал:

      

    И если на легковом автомобиле можно обойтись своими силами, в случае с Каравеллой приходится звать помощника и брать в руки зеркальце:

      

    — совместить прорезь в шестерне распредвала с отверстием в головке блока и вставить фиксатор:

      

    Помочь найти нужное положение призвана стрелка на шестерне. Но ответной части не ищите, её нет, стрелка просто должна смотреть вверх

    — вставить фиксатор и в шестерню ТНВД (топливный насос высокого давления):

        

    Далеко не все ТНВД синхронизированы с фазами самого мотора. Зачем же тогда так точно его выставлять? Оказывается, «расфазировка» хоть и не влияет на качество работы двигателя, но может провоцировать посторонние шумы в районе привода ГРМ

    Фиксатор коленвала кладётся сверху на шестерню, и выступ на тыльной стороне должен попасть в ответное углубление:

      

    Кроме того, должны совпасть риска на шестерне и метка на фиксаторе:

      

    — открутить гайку ролика-натяжителя, ослабить натяжение, снять ремень;

    — демонтировать остальные ролики:

      

    — открутить 3 болта крепления помпы:

      

    Имейте в виду: даже если вы предварительно слили антифриз через шланги, из-под помпы польётся ещё:

      

    — очистить поверхность блока, установить новую помпу:

      

    Затянуть болты с уcилием 15 Nm

    Заменить болты крепления шестерни распредвала к фланцу:

      

    — провести аналогичную замену на шестерне ТНВД:

      

    Для удержания шестерни нельзя пользоваться стопором!

      

    Ни там, ни там пока что болты не затягивать!

    — прикрутить большой направляющий ролик:

      

    Затянуть с усилием 50 Nm

     — совершить доворот на 90°:

      

    Да-да, у нас есть и угломер!:-)

    — прикрутить нижний направляющий ролик:

    Затянуть усилием 20 Nm

    — прикрутить верхний направляющий ролик:

      

    Затянуть усилием 20 Nm

    Натяжитель ремня ГРМ

    Перед установкой ролика-натяжителя обратите внимание на способ его фиксации:

      

    Носик на корпусе ролика должен попасть в углубление пластиковой накладки на блоке цилиндров

    А правильное натяжение контролируется стрелочным индикатором

      

    Стрелка должна совпадать с прорезью

    Установка ремня ГРМ

    Напоминаю, что болты крепления шестерёнок распредвала и ТНВД отпущены, сами шестерни надо сместить по часовой стрелке.

    — надеть ролик-натяжитель на шпильку, но не задвигать до упора;

     — надеть новый ремень:

      

    — завести выступ на корпусе ролика-натяжителя в ответное углубление:

      

    И снова мужчине потребуется зеркало😊

    Для вращения натяжителя можно использовать «Г»-образный шестигранник или специальный ключ:

      

    — сделать несколько возвратно-поступательных движений, добиваясь, в том числе, «перенатяжения» ремня:

      

    — отпустить натяжитель и ровным движением совместить стрелку индикатора с прорезью:

      

    Затянуть гайку пока что «от руки».

    Но это ещё не всё. Напоминаю, что у нас до сих пор отпущены болты крепления шестерёнок. Теперь их надо затянуть. Но помните, что фиксатор шестерни не рассчитан на какую-либо нагрузку. Поэтому необходимо использовать специальный инструмент:

      

    Рычаг — от себя — и затягивать болты, для начала усилием 20 Nm

    — затянуть болты насоса ТНВД;

    — вынуть все фиксаторы;

    — прокрутить коленвал несколько оборотов:

      

    — выставить ВМТ, вставить фиксатор распредвала;

    — попробовать вставить фиксатор коленвала.

    С большой долей вероятности это не получится, обнаружится некоторое смещение. Это нормально. Отпустите болты крепления шестерни распредвала и прокрутите коленвал в нужную сторону до тех пор, пока выступ фиксатора не попадёт в ответное углубление:

      

    — затянуть болты крепления шестерни распредвала, 20 Nm + 45°

    Проверить натяжение ремня:

      

    Ага, и оно скорее всего будет не в норме!

    — отрегулировать натяжение;

    — вынуть фиксаторы;

    — сделать несколько оборотов коленвала;

    — выставить ВМТ;

    — проверить совпадение меток, натяжение. При необходимости провести коррекцию;

    — затянуть гайку ролика-натяжителя с усилием 20 Nm и затем довернуть на 45°;

    — собрать всё снятое в обратной последовательности;

    — залить антифриз, завести мотор, прогреть.

    И всё! В ближайшие 100 000 км в этот узел заглядывать не придётся.

    ЗАПИСАТЬСЯ НА ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ

    Яков Финогенов

    Технический специалист ЕвроАвто.

    Замена ремней ГРМ на двигателе 1,4 BUD

    Двигатель BUD устанавливался на следующие автомобили:

    Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
    Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1) 2005 — 2009

    Volkswagen Caddy 2 / Фольксваген Кадди 2 (2KA, 2KB)

    Volkswagen Polo 4 / Фольксваген Поло 4 (9N3) 2005 — 2010

    Skoda Octavia A5 / Шкода Октавия А5 (1Z3, 1Z5)
    Skoda Octavia 2 Russia / Шкода Октавия 2 Россия (933) 2010 — 2013

    Skoda Fabia Combi / Шкода Фабия Комби (6Y5) 2001 — 2008
    Skoda Fabia Sedan / Шкода Фабия Седан (6Y3) 2001 — 2008

    Skoda Fabia 2 Russia / Шкода Фабия 2 Россия (572) 2011 — 2014

    Skoda Roomster / Шкода Румстер (5J7) 2006 — 2015

    SEAT Ibiza 3 / Сеат Ибица 3 (6L1) 2002 — 2010
    SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6L2) 2003 — 2009

    Приветствую всех, наверное уже переговорено на эти темы очень много, но, имеем Фольксваген Гольф Плюс 2008 г.в. 1.4л BUD. к 45 000 значительно стал доставать свист, скрип и еще всякие звуки особенно при холодном запуске, запуске после длительной стоянки. Было предположение натяжной ролик поликлиновидного ремня, при дальнейшем обследовании пришли к выводу ремень ГРМ распредвалов, его начало сгонять к шестерням, края «махратиться», зубья тереться на конус. На фото тертый край получился почему то белый.

    все понятно, меняем ремни и его натяжной ролик, который скорее всего и стал причиной свиста ремня. Все остальное смотрим, дефектуем. Для фиксации шкива КВ имеется вот такая приспособа, в прежней жизни это ключь для откручивания круглых гаек 115х220

    Снимаем правое переднее колесо, выворачиваем руль до упора вправо, снимаем защиту моторного «отсека», снимаем переднюю часть переднего подкрылка (6 саморезов) наблюдаем вот такую картину

    фиксируем шкив КВ, «срываем» болт крепления шкива, 12-гранная головка на 21. Фиксируем натяжной ролик поликлинового ремня, снимаем ремень.

    выкручиваем блот КВ, снимаем шкив КВ, закручиваем болт КВ, снимаем нижнюю крышку ремня ГРМ

    предварительно выставляем КВ в ВМТ, для этого вращаем КВ до совпадения меток: срезанный зуб шестерни КВ — отметка на блоке (зуб срезан с двух сторон, определить его не проблема)

    поддомкрачиваем двигатель, под поддон картера, аккуратно не повредить датчик уровня и качества масла

    Переходим в моторный отсек, снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ, снимаем адсорбер №1, откручиваем и отводим в сторону горловину омывателя №2, откручиваем и отводим в сторону расширительный бачек №3, шланги есно не отсоединяем. После этого откручиваем крепеж опоры двигателя №4 от кузова и от блока.

    видим вот такую картину

    если метки выставлены правильно, то фиксируем подходящими болтами М8 шестерни Р-Валов, если нет вращаем КВ до совпадения метки №1 и отверстий в шестернях с отверстиями в головке и фиксируем последние болтами №2 и №3
    ослабляем прижимной болт №4, головка 13, натяжителя основного ремня ГРМ и шестигранником на 6 отводим его против часовой стрелки, снимаем основной ремень ГРМ. Ослабляем болт №5, головка 13, натяжителя ремня Р-Валов и шестигранником 6 по часовой стрелки отводим до ослабления, снимаем ремень, снимаем натяжитель ремня Р-Валов осматриваем

    чернота на натяжном ролике это смазка которая из него вылезла, с ремнем все ясно, проверка всех остальных натяжного и вспомогательного, ни чего не выявила, все ОК, ни смазки , ни потертостей ни чего такого подобного. Меняем оба ремня и натяжной ролик ремня Р-Валов. Одеваем ремень Р-Валов, начинаем с верхней ветви, без всякого натяга и вниз. Устанавливаем натяжной ролик, предварительно сместив его в положение минимального натяга, как на фото, стопор должен зайти в углубление головки, слегка поджимаем зажимным винтом и против часовой стрелки шестигранником 6 натягиваем до совмещения стрелки и мыска

    Затягиваем болт ролика 20Нм
    Устанавливаем основной ремень в последовательности: шкив помпы-натяжной ролик-КВ-вспомогательный ролик-шестерня впускного Р-вала, т.е. идем против часовой стрелки. Натягиваем ремень, слегка фиксируем зажимной болт натяжного ролика и шестигранником на 6 по часовой стрелке добиваемся совпадения меток как на рисунке (указатель №3 и прорезь в пластине). Фото по техническим причинам сделать не удалось

    затягиваем болт ролика 20 Нм
    Критерий правильной установки ремней — болты фиксирующие Р-Валы должны выйти из отверстий без всяких усилий, как и вставлялись. Если оба или один болт закусываются шестернями при попытке их вытащить, то ищите ошибку в установке. Скорее всего выпускной вал ушел при одевании ремня на зуб. Что бы лучше ориентироваться при установке, пред разборкой есть смысл нанести понятные метки маркером на валы и части головки блока. Если все ОК проворачиваем КВ на два оборота и проверяем метки и положения указателей на натяжных роликах. Сборку проводим в обратной последовательности. Опору двигателя устанавливаем по старым следам. Шкив КВ с таким типом болта (засверловка по шляпке)затягиваем с усилием 150 Нм с до воротом 180 град., без всяких фиксаторов резьб. ВУ идеале применим новый болт

    По деталям: на авто стояли- малый ремень ГРМ VW № 036 109 119Р, большой ремень ГРМ VW № 036 109 119AG (CONTITECH), натяжной ролик малого ремня ГРМ VW № 036 109 243AG (INA)
    установлены ремни BOSCH, комплект 2 ремня 860-00 рур

    Ролик натяжной «оригинал» точно такой же что как и стоял 1600-00 рур.

    Продолжение и все обсуждения отчета здесь

    Спасибо: pastor64

    Как здесь найти нужную информацию?
    Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
    Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
    Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

    Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
    С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

    Как расшифровывается ГРМ и что это такое: описание, фото- и видеообзор

    Что такое ГРМ — расшифровка которого описана в данной статье, важно знать любому автолюбителю. Это необходимо для того, чтобы не было неприятных сюрпризов при выходе из строя какого-либо комплектующего газораспределительного механизма.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Что такое ГРМ в автомобиле?

    ГРМ расшифровывается как газораспределительный механизм. Его назначение подавать в цилиндры воздушно-топливную смесь (ВТС) с определенной периодичностью, а также выводить из камер цилиндров отработанные газы. Вместо ВТС может поступать просто воздух, это зависит от конструкции двигателя в автомобиле. Мотор будет выполнять свои функции, если вовремя будут открываться и закрываться клапана и правильно ходить поршни в цилиндрах.

    Газораспределительные механизмы различаются типом привода, идущего от коленвала. Он может быть цепным и ременным.

    Виды привода ГРМ

    Отличаются ГРМ расположением распределительного вала в автомобиле:

    1. Клапаны могут располагаться сверху в головке цилиндра, а распределительный вал внутри блоков цилиндров. Благодаря клапанам приводятся в движение коромысла и штанги-толкатели. Преимуществом этой системы является простая конструкция и соответственно высокая надежность. Недостаток – большая инерционность, что не дает набирать высокие обороты, что снижает мощность.
    2. При нижнем расположении клапанов, они располагаются снизу тарелками вверх. Распредвал размещается снизу и от него непосредственно идет привод. Плюс этой системы — малый шум и простота изготовления. Минус — в сложной системе топливной системы, из-за этого падает мощность, так как происходит слабое насыщение камер качественной ВТС.
    3. Разновидностью ГРМ являются двигатели, в которых распределительный вал находится в головке цилиндров вместе с клапанами. Существуют моторы, в которых клапаны находятся с двух сторон от распредвала и приводятся в действие коромыслами, нанизанными на одну ось. Коромысла раскачивают кулачки на распределительном валу. К недостаткам системы относится высокая шумность и сложность настроек клапанных зазоров, а также большая нагрузка в местах контактов.
    4. Есть системы, где распредвал расположен над клапанами, тарелки которых находятся снизу. При такой конструкции распределительный вал двигает клапана с помощью толкателей цилиндрического типа. Недостаток системы в низкой эластичности двигателя и сложности настройки зазоров для клапанов. Эти системы, в свою очередь, делятся на два вида по количеству клапанов, приходящихся на один цилиндр: два и четыре.

      Устройство ГРМ двигателя внутреннего сгорания

    Механизм с клапанным газораспределением является самым распространенным среди ГРМ, устанавливаемых на 4-х контактных ДВС поршневого типа. ГРМ играет важную роль в правильном функционировании силового агрегата в автомобиле. Благодаря ему синхронизируется работа поршней и клапанов, которые движутся в нужных фазах. Без этой синхронизации мотор работать не будет.

    Для чего служит ремень ГРМ

    Теперь разберемся, что такое ремень ГРМ, какой принцип действия. Его основное назначение — связывать между собой распредвал и коленчатый вал.

    Назначение и принцип действия устройства

    Привод ГРМ представляет собой резиновое изделие с зубчатой внутренней поверхностью. Изготовленный из прочной резины, он надевается на коленвал и на одну или несколько шестерен распредвала. Назначение зубьев — обеспечивать хорошее сцепление и исключать проскальзывание. Их количество строго определено, так как от того зависит синхронизация коленвала и распредвалов. Например, на двигателях ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 устанавливаются ремни распредвалов с 111 и 136 зубьями соответственно.

    Ремень газораспределительного механизма

    Провод распредвала является важной комплектующей автомобиля, поэтому следует разобраться, что такое ремешок ГРМ, и постоянно контролировать его состояние. Выполнять замену следует согласно регламента через 30-45 тысяч километров пробега или при повреждении его частей. При несвоевременной замене ремень может оборваться, что приведет к (в лучшем случае), остановке машины, в худшем к поломке ДВС и его капремонту или замене. Причина этого в том, что при разрыве или соскоке ремня исчезает синхронизация валов, в результате поршни начинают ударять по клапанам. Так как это чаще всего происходит на высоких оборотах, комплектующие быстро приходят в негодность.

    Продлить срок службы двигателя позволяет правильная его эксплуатация. Не стоит запускать двигатель с помощью буксировки, именно в эти моменты большая вероятность обрыва и соскока ремня ГРМ, что приводит к поломке силового агрегата. Дешевле найти и устранить причину неполадки, или вызвать эвакуатор, чем делать капитальный ремонт силовому агрегату. Кроме синхронизации валов, ремень может выполнять функцию привода для насоса:

    • охлаждающей жидкости;
    • масла;
    • топлива с высоким давлением и др.

    От исправной работы ГРМ и ремня зависит правильное функционирование двигателя в автомобиле, поэтому следует следить за состоянием системы газораспределения: соблюдать регламентные проверки и вовремя выполнять замены комплектующих, которые пришли в негодность.

    Расшифровка обозначений ремня ГРМ

    Расшифровку обозначений ремня газораспределительного механизма по международным стандартам можно рассмотреть на примере ремня для силового агрегата ВАЗ-2111. На этих двигателях устанавливается ремень ISO-58111×19. Первые две цифры – 58 – содержат зашифрованную серию зубьев. В рассматриваемом случае шаг и профиль без желобка, полукруглой формы с высотой 3,5 мм.  Следующие цифры – 111 – означают количество зубьев. За знаком X идет цифра 19, обозначающая ширину ремня. Могут встретиться зубья в форме скругленной трапеции (эвольвентные). Они полностью могут заменяться описанными выше.

    Многие производители зубчатых ремней указывают не обозначение по ISO, а номер, который соответствует собственному каталогу. Ниже приведена таблица с обозначениями и краткими характеристиками ремней разных производителей.

    Зубчатый ремень фирмы Dayco
    ПроизводительОбозначения ремня
    ДВС 8VДВС 16V
    ContitechCT 527CT 996Ремни марки поставляются во многие страны мира. Они могут устанавливаться как на отечественные, так и на импортные марки машин.
    BoschZP 1 987 949 095ZP 1 987 049 559Надежные, малошумные обеспечивают синхронную передачу в течение всего срока эксплуатации. Имеют широкое применение.
    Gates55215539Компания находится на рынке уже более 100 лет, предлагает широкий спектр приводов как для зарубежных, так и для отечественных автомобилей.
    Dayco111 SP 190 EEU136 SP 254 HРемни обладают высоким износостойкими качествами. Компания поставляет 40 лет ведущим фирмам продукцию для первичной комплектации, поэтому имеет безупречную репутацию.

    Важны не только геометрические параметры, но также и эксплуатационные характеристики зубчатых ремней. Ремни должны быть:

    • прочными на разрыв;
    • надежными;
    • соединение с основой должно выдерживать эксплуатацию в широком диапазоне температур;
    • наработка должна выдерживать до полного износа;
    • после наработки должно существовать допустимое удлинение.

    Таким образом, следует использовать ремни проверенных производителей, имеющих высокое качество и долгий срок службы.

    Видео «Принцип работы ГРМ»

    В этом видео показано устройство газораспределительного механизма, подробно рассматривается принцип работы.

    5 Признаки износа ремня ГРМ и стоимость его замены (не дайте себя сорвать!)

    Последнее обновление: 6 апреля 2021 г.

    Ремень ГРМ расположен перед двигателем вашего автомобиля. Он изготовлен из прочного резинового материала, в состав которого входят шнуры, армированные нейлоном. Таким образом можно сохранить срок службы ремня ГРМ.

    Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

    Когда ремень ГРМ движется внутри двигателя, он подвергается большим нагрузкам и по этой причине быстро изнашивается.В результате вам придется заменять ремень ГРМ на регулярной основе, определенной производителем автомобиля.

    Если вы допустите износ ремня ГРМ и не замените его, вы можете нанести серьезный ущерб двигателю.

    Как работает ремень ГРМ

    Ремень ГРМ соединяет распределительный вал с коленчатым валом, который управляет поршнями двигателя. Что касается распределительного вала, то он отвечает за открытие и закрытие клапанов.

    В целом, ремень ГРМ обеспечивает максимальную производительность двигателя, контролируя синхронизацию коленчатого и распределительного валов.

    Связано: SOHC и DOHC (в чем разница?)

    Признаки неисправности ремня ГРМ

    Если у вас плохой или изношенный ремень ГРМ, могут возникнуть следующие симптомы. Как только вы обнаружите один или несколько из этих симптомов, обратитесь к сертифицированному автомеханику или механику для осмотра ремня ГРМ, а затем при необходимости замените его.

    См. также: Код P0017 (Проблема синхронизации двигателя)

    #1 — Неравномерная работа двигателя на холостом ходуЕсли эти зубья когда-либо начнут отваливаться или становиться хрупкими, ремень ГРМ начнет соскальзывать с шестерен.

    Когда это произойдет, зубья упадут прямо на шестерни и создадут толчок в двигателе. Хуже всего то, что двигатель начнет глохнуть из-за того, что сбиты фазы газораспределения.

    #2 – пропуски зажигания в двигателе

    Работоспособность двигателя может быть снижена из-за износа ремня ГРМ. Если ремень ГРМ соскользнет с шестерен и упадет на распределительный вал, один из цилиндров откроется и закроется слишком рано.

    В этом случае могут возникнуть пропуски зажигания в двигателе, что означает необходимость немедленной замены ремня. Если вы не замените ремень в ближайшее время, двигатель может быть необратимо поврежден.

    #3 – Дым из двигателя

    Если на улице зима и холодно, может быть трудно определить, является ли большое количество дыма, исходящего из выхлопной трубы, безвредным паром или водяным паром. Но если вы видите слишком много дыма, что выглядит необычно даже для зимы, то это может быть связано с проблемой ремня ГРМ.

    В верхней части каждого цилиндра есть два отверстия, которые отвечают за выпуск выхлопных газов и впуск воздуха. Открытие и закрытие этих отверстий синхронизировано с движением цилиндров и вращением распределительного вала.

    Если у вас изношен ремень ГРМ, то он рассинхронизируется, что означает выпуск выхлопных газов и впуск воздуха в неподходящее время. В результате из выхлопной системы будет выходить много дыма.

    #4 – Падение давления масла

    Ремень ГРМ вращает шестерни распределительного вала.Если ремень ГРМ сбит, он может проскакивать и отламывать куски распредвала. Некоторые из этих частей могут упасть в масляный поддон автомобиля, что приведет к падению давления масла в нижней части двигателя.

    Это приведет к полному отказу двигателя. Единственный выход из этой ситуации — полная переборка двигателя.

    #5 – Сломанные поршни или клапаны

    Наихудшим симптомом, с которым вы можете столкнуться, является обрыв или полный разрыв ремня ГРМ.Если это так, коленчатый вал в конечном итоге будет вращаться сам по себе и не будет синхронизирован с движением распределительного вала.

    Когда это произойдет, поршень соприкоснется с клапанами, когда они откроются. Это может привести к искривлению клапанов или повреждению поршня.

    Если вы хотите предотвратить дальнейшее повреждение двигателя, сразу же выключите двигатель, как только вы почувствуете этот симптом, и есть шанс, что вы сможете избежать серьезного повреждения двигателя.

    Средняя стоимость замены ремня ГРМ

    Стоимость замены ремня ГРМ зависит от количества человеко-часов, затраченных на замену.В конце концов, в некоторых автомобилях намного сложнее получить доступ к некоторым компонентам, таким как ремень ГРМ.

    Для экономичных автомобилей с небольшими двигателями рабочая сила должна быть дешевле, потому что их легче разбирать. Но если вы водите внедорожник или грузовик, у них более мощные двигатели, а значит, вы будете платить больше.

    Средняя стоимость замены ремня ГРМ будет составлять от 300 до 500 долларов США в общей сложности (больше для более крупных автомобилей, грузовиков и внедорожников). Сам ремень ГРМ обычно стоит менее 50 долларов, но большая часть работы с ремнем ГРМ тратится на оплату труда.

    Стоимость рабочей силы будет варьироваться от 250 до 450 долларов и более. К этим ценам, вероятно, будут добавлены налоги и сборы.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Часто рекомендуется заменять водяной насос одновременно, поскольку он находится в том же месте. Новый водяной насос может стоить немного дороже, но вы сэкономите много денег на трудозатратах, если сделаете это позже.

    Читайте также: Средняя стоимость замены рулевой колонки

    Когда следует менять ремень ГРМ?

    Ремень ГРМ — это одна из тех вещей, которые необходимо заменить в соответствии с графиком автопроизводителя.Чаще всего это будет между каждыми 75 000 и 100 000 миль . Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать точное расписание для вашего автомобиля.

    Замена ремня ГРМ — это не то дело, которое можно откладывать на неопределенный срок. В конце концов, ремень порвется, а ущерб двигателю может составить тысячи долларов. Это просто не стоит риска.

    Процесс замены ремня ГРМ

    Если у вас нет большого опыта в ремонте автомобилей, замена ремня ГРМ – непростая работа своими руками, и ею должен заниматься профессионал.

    Механику необходимо получить доступ к крышке газораспределительного механизма двигателя, сняв различные аксессуары. После снятия крышки механик проанализирует ремень ГРМ и его шкивы, чтобы увидеть, что нуждается в замене.

    В этот момент он начнет снимать ремень ГРМ и заменять его новым. Скорее всего, они заменят шкивы, натяжители и водяной насос, если сочтут это важным.

    После того, как все новые детали будут вставлены, он снова установит крышку ГРМ и все остальные детали, которые были сняты.Теперь, когда все собрано, можно проверить запуск двигателя.

    Двигатель работает нормально? Время двигателя хорошее? Если ответ на оба вопроса положительный, то вы в хорошей форме. Заплатите механику, и все готово.

    Что такое ремень ГРМ и когда его следует заменить?

    В более поздних автомобилях ремень ГРМ представляет собой резиновый ремень, который синхронизирует действия распределительного и коленчатого валов, обеспечивая безопасное движение клапанов и работу двигателя.В старых автомобилях ремень ГРМ может быть цепью. Несмотря на это, цель одна и та же, и это важно для функционирования вашего автомобиля.

    Назначение зубчатого ремня

    Распределительный вал управляет клапанами вашего двигателя, впуская и выпуская воздух и газ. Коленчатый вал перемещает поршни вверх и вниз. Эти две системы должны работать точно синхронно, иначе могут быть повреждены клапаны, поршни, двигатель или другие близлежащие детали. Задача зубчатого ремня — обеспечить синхронизацию, поддерживая вращение каждой системы с правильной скоростью.

    Замена ремня ГРМ

    Новые автомобили обычно могут пройти 100 000 миль, прежде чем потребуется замена ремня ГРМ. Старые автомобили могут нуждаться в замене через 60 000. Важно отметить, что если водяной насос выходит из строя, ремень ГРМ, как правило, также необходимо заменить. Это связано с тем, что чаще всего для замены водяного насоса приходится снимать ремень.

    Признаки необходимости замены ремня ГРМ

    Если ремень ГРМ изношен, он может начать проскальзывать, и возникнут серьезные пропуски зажигания.К сожалению, нет явных признаков того, что ремень ГРМ выходит из строя. Обычно отказ ремня ГРМ происходит не постепенно, а внезапно. При возникновении неисправности двигатель немедленно останавливается или теряет значительную мощность. Однако, если в вашем автомобиле есть цепь, она может издавать сильный шум, если она ослаблена. Если эта цепь оборвется, вы часто услышите треск.

    Чтобы предотвратить проскальзывание ремня, замените ремень в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.

    Ремни и шланги необходимы для поддержания вашего автомобиля в отличной форме. Зайдите сегодня в любой из наших пунктов обслуживания Sun Auto, если вы считаете, что ваш ремень ГРМ изношен, или если вы хотите получить представление о том, как часто вам следует заменять ремень. Наш дружелюбный и знающий персонал поможет вам узнать, когда лучше всего заменить ремень ГРМ в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.

    Почему важен ремень ГРМ

    Для автомобильных двигателей, как и для многих других аспектов повседневной жизни, время имеет решающее значение.Одним из компонентов автомобиля, который часто упускают из виду во время планового технического обслуживания, является ремень ГРМ двигателя. Если это не удается, двигатель останавливается, и автомобиль останавливается накатом. Удачливый автомобилист будет испытывать неудобство только в том, что он застрянет на обочине дороги, пока автомобиль не отбуксируют в ремонтную мастерскую для замены ремня ГРМ. С другой стороны, двигатель может серьезно, если не катастрофически, повредить свои внутренние компоненты. Этой потенциальной аварии можно легко и относительно недорого избежать, заменив ремень ГРМ в течение требуемого интервала замены.

    Ремни ГРМ по внешнему виду напоминают поликлиновые ремни вспомогательного оборудования двигателя, только они обычно имеют квадратные зубья на внутренней поверхности. Обычно они изготавливаются из резины, армированной нейлоном. Ремень ГРМ передает вращение коленчатого вала на распределительный вал. Вращающийся распределительный вал приводит в действие клапаны, которые подают воздух и топливо в цилиндры и выбрасывают продукты сгорания в выхлопную систему. Клапаны и поршни постоянно движутся вверх и вниз с очень высокой скоростью. Когда поршни опущены, клапаны открыты; когда поршень находится в верхней части своего хода, клапаны закрыты.Некоторые двигатели не допускают зазора между клапаном в самой нижней точке и поршнем в самой высокой точке.

    Таким образом, ремень ГРМ является важным звеном, гарантирующим, что эти компоненты не столкнутся. Если произойдет столкновение, это может привести к повреждению клапанов, поршней, головки цилиндров и стенок цилиндров. Это может быть дорогостоящим ремонтом. Ремни ГРМ обычно защищены от посторонних предметов кожухом, что делает невозможным визуальный осмотр. Многие отечественные автомобили, построенные в течение последних нескольких лет, и большинство импортных автомобилей оснащены ремнем ГРМ.Другие двигатели полагаются на цепь ГРМ, а не на ремень. Обратитесь к руководству пользователя или отнесите автомобиль в ремонтную мастерскую, если вы не уверены. График технического обслуживания, составленный владельцем, является источником интервалов замены ремня ГРМ, обычно каждые 60 000–90 000 миль. Замена ремня ГРМ обычно требует снятия приводного ремня двигателя, который приводит в действие генератор переменного тока, водяной насос, насос гидроусилителя руля и кондиционер. Рассмотрите возможность замены этого ремня или нескольких ремней при установке нового ремня ГРМ.

    Нажмите здесь, чтобы узнать, нуждается ли ваш автомобиль в обслуживании ремня ГРМ


    Замена ремня ГРМ — замена позволяет избежать дорогостоящего ремонта

     

    Ремни ГРМ начали заменять цепи в конце 70-х и начале 80-х годов, когда производители автомобилей искали способы производства более легких и менее дорогих автомобилей. Меньший вес означал увеличение пробега. Есть много вопросов, которые часто задают о ремнях ГРМ. Знание того, что делают ремни и когда их следует заменять, поможет вам сохранить работоспособность вашего автомобиля и избежать дорогостоящих поломок.Имейте в виду, что не на всех автомобилях есть ремень ГРМ. Цепи ГРМ возвращаются из-за долговечности, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством производителя вашего автомобиля, чтобы определить, есть ли у вас ремень или цепь.

     

    Что делает ремень ГРМ?

     

    Ремень ГРМ поддерживает правильное вращение распределительного и коленчатого валов. Коленчатый вал перемещает поршни вверх для циклов сжатия и выпуска, а поршни перемещаются вниз для циклов мощности и впуска. В зависимости от марки автомобиля, ремень ГРМ также будет управлять водяным насосом, масляным насосом и ТНВД.Распределительный вал управляет открытием и закрытием клапанов впуска и выпуска. Клапаны должны открываться в нужное время, чтобы позволить топливу попасть в камеру, а затем закрываться, чтобы обеспечить сжатие. Если синхронизация отключена, топливо может не попасть в цилиндр или выйти через открытый выпускной клапан. Если клапаны не полностью закрыты во время сжатия, большая часть мощности двигателя будет потеряна.

    Замена ремня ГРМ – Найдите магазин Meineke в своем городе

    Когда следует менять ремень ГРМ?

     

    Многие автовладельцы могут задаться вопросом, как часто менять ремень ГРМ.Старое правило было каждые 60 000 миль. Поскольку технология улучшилась, многие производители рекомендуют интервалы до 100 000 миль. Чтобы быть в безопасности, вы должны проверить, что рекомендует производитель автомобиля, и оставаться в пределах этого пробега. Симптомы неисправности ремня ГРМ включают потерю мощности, снижение расхода топлива, пропуски зажигания и вибрацию двигателя. Шум ремня ГРМ больше не является одним из наиболее заметных индикаторов потенциального отказа ремня. Когда на автомобилях были цепи ГРМ, они становились очень шумными, так как ослаблялись и начинали дребезжать.Теперь, когда производители транспортных средств используют ремни, вы вряд ли услышите, когда они ослабевают или трескаются. Ремни могут издавать мягкий стук, но ничто по сравнению со звуками цепи ГРМ.

     

    Вы также можете ответить на вопрос о замене ремня ГРМ, если у вас есть другие работы, требующие снятия крышки ремня ГРМ и ремня. В большинстве автомобилей ремень необходимо снимать, если необходимо заменить водяной насос. Переустановка использованного ремня не является хорошей идеей.Ремень будет растянут, и установить точное время будет сложно. Большая часть стоимости замены ремня или водяного насоса приходится на оплату труда. Вы должны инвестировать в новый ремень. Это правило действует и при замене ремня ГРМ. Заодно следует подумать о замене водяного насоса. Если срок службы насоса приближается к концу, вы сэкономите на стоимости второго обслуживания с высокой стоимостью рабочей силы.

     

    Что происходит при обрыве ремня ГРМ?

     

    В лучшем случае при обрыве ремня ГРМ ваш двигатель просто перестанет работать.Больше нет связи между распределительным валом и коленчатым валом. Это то, что происходит в двигателе без помех. Общее воздействие обрыва ремня ГРМ зависит от типа двигателя, установленного на вашем автомобиле. Двигатели либо интерференционные, либо невмешательственные. Интерференционные двигатели получают немного большую компрессию и обеспечивают немного большую мощность. По этой причине двигатели меньшего размера могут быть интерференционными. В этой конфигурации клапаны выступают в цилиндр немного больше, чем в двигателе без помех.Это также означает, что если система не синхронизирована должным образом, клапан может не сместиться, когда поршень полностью движется вверх. При обрыве ремня ГРМ в двигателе с помехами один или несколько клапанов могут застрять в открытом положении. Поршни будут двигаться вверх с силой, врезаясь в открытые клапаны. В лучшем случае у вашего двигателя будут сломаны клапаны и повреждены поршни. В худшем случае клапаны и штоки могут продавить крышку двигателя. Известно, что поршни даже проламывают масляные поддоны, если коленчатый вал скручивается и ломается в процессе.Сейчас двигатель испорчен.

     

    Вы можете выполнить поиск по марке и модели автомобиля, чтобы определить тип установленного двигателя. Однако только потому, что у вас двигатель без помех, это не позволяет вам игнорировать ремень ГРМ. Вам все равно придется столкнуться с дорогостоящим ремонтом, если ремень порвется. Что касается вопросов о том, как проверить ремень ГРМ, то это работа для квалифицированной ремонтной мастерской. В большинстве случаев ремень ГРМ защищен кожухом, снять который новичку непросто.Доступ к ремню требует снятия многих компонентов двигателя. Если на ремне ГРМ есть какие-либо признаки трещин или изношенных зубьев, его действительно следует немедленно заменить. Если он начал растягиваться или покрыт маслом, рекомендуется новый ремень. Если вы купили подержанный автомобиль и у вас нет информации о последней замене ремня, отвезите свой автомобиль на проверку ремня. В вашем местном автосервисе Meineke работают опытные специалисты, на которых вы можете положиться, когда у вас возникнут вопросы, касающиеся технического обслуживания автомобиля и шума или симптомов ремня ГРМ.Если вы не знаете, когда менять ремень ГРМ, у Meineke есть ответы, которые вам нужны.

     

    Источник 1, Источник 2, Источник 3

    Ремонт и обслуживание ремня ГРМ Toyota

    Общие признаки того, что вашей Toyota требуется замена ремня ГРМ Такие признаки, как проблемы с запуском, неровный холостой ход и громкий стук, являются полными индикаторами того, что вам нужно проверить ремень ГРМ.Тем не менее, существуют различные другие, менее узнаваемые индикаторы, которые может показывать ваш ремень ГРМ, и которые вы не хотите игнорировать.

    Когда мне нужно проверить ремень ГРМ? Запишитесь на прием в компанию Courtesy Toyota of Brandon, если вы испытываете что-либо из следующего:

    • Ваш автомобиль начинает работать на холостом ходу и грубо вибрирует
    • Ваш двигатель внезапно останавливается или не запускается 
    • Вы испытываете значительную потерю экономии топлива
    • Ваш двигатель работает с перебоями, и вы заметили, что ваш автомобиль неравномерно теряет мощность
    • вы слышите стук из моторного отсека
    • ваш автомобиль проехал более 90 000 миль.(С любезного разрешения Toyota of Brandon предлагает бесплатный многоточечный осмотр при каждом посещении)
    • Вы заметили значительную потерю мощности
    • Вы заметили лязгающие звуки, исходящие от вашего двигателя на холостом ходу

    Какую роль играет ремень ГРМ в моей Toyota?

    Ремень ГРМ на автомобиле Toyota, грузовике или внедорожнике может быть одной из самых недооцененных проблем при ремонте автомобилей. Большинство людей понятия не имеют, что делает ремень ГРМ. Что делает ремень ГРМ? Ремень ГРМ представляет собой зубчатый приводной ремень, изготовленный из высокопрочных материалов, которые помогают коленчатому валу приводить распределительные валы в головку блока цилиндров с меньшей скоростью.Распределительные валы используются для последовательного управления впускными и выпускными клапанами двигателя для синхронизации с поршнями для идеального зажигания двигателя. С точки зрения непрофессионала, ремень ГРМ является важной частью вашего двигателя, которая обеспечивает бесперебойную работу вашего автомобиля.

    Зубчатые ремни доступны в двух размерах: метрических и британских. Тип ремня ГРМ, который вам потребуется, зависит от автомобиля, которым вы управляете, и трансмиссии двигателя, с которой он работает. Самыми простыми формами зубчатых ремней являются трапециевидные зубчатые ремни и зубчатые ремни с круглыми зубьями.Зубчатый ремень с трапециевидной формой зуба и метрическими размерами является одним из наиболее часто используемых зубчатых ремней в современных автомобилях. Больший размер зубьев позволяет выдерживать более высокие нагрузки, а точность значительно повышается. Зубчатые ремни с круглыми зубьями по-прежнему используются из-за их эффективности и экономичности. Наши консультанты по обслуживанию помогут вам выбрать правильный ремень ГРМ.

    Что будет включать в себя обслуживание ремня ГРМ при посещении вашего дилерского центра Toyota?

    Ответить на этот вопрос может быть сложнее.Поскольку к ремню ГРМ присоединяются различные компоненты, для обслуживания могут потребоваться и другие элементы. Некоторым автомобилям могут просто понадобиться новые ремни ГРМ, другим может понадобиться новый распределительный вал, а некоторым может понадобиться шкив коленчатого вала, который мог быть поврежден вместе с ремнем ГРМ. В зависимости от результатов комплексной проверки, обслуживание ремня ГРМ вашего автомобиля может включать:

    • Замена ремня ГРМ
    • Осмотр и снятие крышки ремня ГРМ
    • Установка ремня ГРМ
    • Диагностика эксплуатации автомобиля
    • Регулировка и проверка коленчатого вала

    Сэкономьте на новом ремне ГРМ и обслуживании ремня ГРМ с помощью Toyota of Brandon 

    Обслуживание вашего автомобиля может быть сложной задачей, но именно поэтому у нас есть опытные консультанты по обслуживанию и техники по обслуживанию, которые будут держать вас в курсе.Вы можете спросить: «Когда пора заменить мой ремень ГРМ?» или «Как узнать, что мой ремень ГРМ неисправен?». Есть несколько жизненно важных признаков, которые дадут вам знать, что вам может понадобиться новый ремень ГРМ. Каждый автомобиль индивидуален, однако среднему автомобилю или внедорожнику потребуется замена ремня ГРМ каждые 60-90 тысяч миль из-за повседневного износа соединений, из которых состоит ремень ГРМ. Если ваш двигатель внезапно останавливается или отказывается запускаться, у вас может быть проблема с ремнем ГРМ. Еще одним простым признаком неисправности ремня ГРМ являются поразительные звуки, исходящие от вашего двигателя, такие как стук или лязг.Если у вас возникли какие-либо проблемы, мы настоятельно рекомендуем вам немедленно запланировать обслуживание, чтобы мы могли провести бесплатную проверку и убедиться, что ваш двигатель работает правильно.

    Часто задаваемые вопросы о ремнях ГРМ

    Что такое замена ремня ГРМ?

    Замена ремня ГРМ включает в себя снятие крышки ремня ГРМ, снятие изношенного ремня ГРМ, замену его новым ремнем и регулировку положения распределительного и коленчатого валов для обеспечения бесперебойной работы.Если вы не уверены, нужна ли вам замена ремня ГРМ, вам может помочь компания Toyota of Brandon.

    Что такое зубчатые ремни? Что делают ремни ГРМ?

    Ремни ГРМ представляют собой армированные волокном приводные ремни, предназначенные для соединения двух жизненно важных частей двигателя, коленчатого и распределительного валов, для обеспечения плавной работы.

    Как должен работать ремень ГРМ?

    Чтобы было понятно, ремень ГРМ помогает соединить коленчатый и распределительный валы, обеспечивая плавную работу движущихся частей двигателя и максимально повышая производительность и эффективность.

    Как долго служат ремни ГРМ?

    В большинстве случаев средний срок службы ремня ГРМ составляет от 60 до 90 тысяч миль. Если пробег вашего автомобиля составляет более 90 000 миль, а ремень ГРМ не был заменен, вы можете запланировать проверку, чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию вашего автомобиля.

    Мой двигатель не запускается. Почему?

    Если ваш двигатель внезапно остановился или отказывается запускаться, возможно, у вас проблемы с ремнем ГРМ. Если ремень ГРМ оборвался или сошел с колеи, двигатель не запустится.

    Нужно ли менять ремень ГРМ?

    Да, в какой-то момент эксплуатации автомобиля вам придется заменить ремень ГРМ. Если вы не уверены, что срок службы вашего ремня ГРМ подошел к концу, мы рекомендуем вам запланировать бесплатную многоточечную проверку, чтобы определить состояние вашего ремня ГРМ.

    Звенящие звуки могут быть вызваны отсутствием зубьев неисправного ремня привода ГРМ. Стук может быть вызван схождением ремня ГРМ с распределительного и коленчатого валов во время работы.

    Что вызывает шум ремня ГРМ?

    Существует несколько причин, по которым может быть слышен шум ремня ГРМ.

    Мой двигатель работает неровно на холостом ходу. Почему?

    Если вы заметили неравномерную работу автомобиля на холостом ходу, возможно, ремень ГРМ начал трескаться и рваться в некоторых частях, потеряв бесшовное соединение между распределительным валом и коленчатым валом, что подвергает ваш автомобиль опасности.

    Ваш дом для Toyota Ремонт и замена зубчатых ремней в Тампа-Бэй — обслуживание Тампа, Уэсли Чапел, Брэндон и Клируотер

    Зубчатые ремни изнашиваются со временем.Ваш ремень ГРМ может повлиять на зажигание, работу и управляемость вашего двигателя. Неисправный ремень ГРМ нанесет вам вред. Однако полная проверка покажет основные проблемы, а также то, что можно отремонтировать, а что необходимо заменить. Замена ремня ГРМ – один из самых простых видов ремонта двигателей с большим пробегом. Вы можете записаться на замену ремня ГРМ в компании Courtesy Toyota of Brandon, где вы найдете ультрасовременный сервисный центр с полным набором удобств, которые сделают ваше обслуживание еще лучше.

    Проверка и замена ремня ГРМ вашей Toyota 

    Первое, что мы сделаем в компании Courtesy Toyota of Brandon, проведем бесплатную комплексную проверку, чтобы убедиться, что ваша Toyota не испытывает симптомов ремонта ремня ГРМ из-за другого компонента двигателя. Как только проблема будет определена как единственная проблема с ремнем ГРМ, консультант по обслуживанию может порекомендовать вам заменить ремень ГРМ. Замена ремня ГРМ может быть единственным способом обеспечить полное устранение возникших проблем.

    В компании Toyota of Brandon мы предлагаем многоточечный осмотр при каждом посещении сервисного центра, который включает в себя проверку ремней ГРМ, тормозных колодок, роторов, работы, ремней, шлангов и фильтров, среди прочего, а не только вашей тормозной системы. Наши механики, тем не менее, при осмотре вашего ремня ГРМ будут учитывать следующее:

       
    • Коленчатый вал двигателя, провернутый вручную, чтобы совместить положение установочных меток коленчатого вала
    • Дорожные испытания для обеспечения нормальной работы вашего автомобиля
    • Осмотр коленчатого вала и шкива коленчатого вала
    • Определите положение установочных меток распределительного вала
    • Снятие и осмотр крышки ремня привода ГРМ

    Зачем мне проверять ремень ГРМ?

    • Получите объяснение/расценку работ до их начала, а также время, которое они займут
    • Получите оценку стоимости решающей работы, исходя из индивидуальных проблем вашего ремня ГРМ оригинальные автозапчасти Toyota, которые были специально разработаны для вашего автомобиля.
    • Проведите осмотр вашего автомобиля у сертифицированного механика Toyota, чтобы правильно определить любые проблемы, связанные с ремнем ГРМ

    Симптомы плохого или неисправного ремня ГРМ

    Хотя вы можете не обращать пристального внимания на ремень ГРМ вашего автомобиля, он играет важную роль в механике вашего автомобиля. Ремень ГРМ — это внутренний компонент двигателя, который синхронно вращает кулачок двигателя и коленчатый вал, обеспечивая срабатывание каждого цилиндра в нужное время. Ремень ГРМ вашего автомобиля можно найти под крышкой ГРМ рядом с передней частью двигателя, и, поскольку он, вероятно, изготовлен из высококачественной резины, его необходимо будет время от времени заменять.В этом блоге мы рассмотрим несколько распространенных симптомов, которые могут указывать на необходимость ремонта ремня ГРМ.

    В SCR Performance в Лавленде наши сертифицированные механики помогли сотням людей отремонтировать и заменить изношенный ремень ГРМ новой моделью. Если вы заметили какие-либо из перечисленных ниже симптомов в своем автомобиле, свяжитесь с нашим автосервисом сегодня.

    Вы слышите тикающий звук, исходящий от двигателя

    Если вы слышите тикающий звук, исходящий от двигателя вашего автомобиля, возможно, что-то серьезно не так с вашим ремнем ГРМ.Ремень ГРМ в вашем автомобиле крепится рядом шкивов, которые идут к коленчатому валу двигателя и кулачковому валу. Коленчатый вал приводит в движение шатуны двигателя, которые прикреплены к поршням внутри камеры сгорания. Распределительный вал, с другой стороны, управляет клапанами головки блока цилиндров и узлом коромысла, который направляет топливо в камеру сгорания. Затем выбрасываемые газы выходят через выпускной коллектор. Когда ремень ГРМ вашего автомобиля начинает изнашиваться, он может издавать тикающий звук внутри двигателя.Это также может быть признаком низкого давления масла.

    Двигатель вашего автомобиля не заводится

    Когда ремень ГРМ вашего автомобиля сломан или незаменим, ваш двигатель не сможет нормально загореться или провернуться. Это означает, что когда вы поворачиваете ключ, вы можете услышать, как стартер включается, но, поскольку ремень ГРМ отвечает за работу кривошипа и вала, он не загорится полностью. Когда ремень ГРМ порвется, вы вообще не сможете водить машину.Часто ремень ГРМ рвется во время движения автомобиля. Это может привести к серьезному повреждению деталей головки цилиндров, таких как коромысла, толкатели или клапаны.

    Вы заметили утечку масла возле двигателя

    Другим распространенным признаком того, что ваш ремень ГРМ находится в плохом состоянии, является утечка масла. Если вы начинаете замечать масло вокруг двигателя, возможно, в вашем автомобиле имеется утечка, которая часто происходит из-под крышки ремня ГРМ. Хотя крышка ремня ГРМ может быть закреплена набором гаек и болтов, весьма вероятно, что со временем они могут ослабнуть.Утечка масла также может произойти, когда прокладка между блоком двигателя и крышкой ГРМ изнашивается или трескается. Это может привести к перегреву двигателя и ряду других дорогостоящих ремонтов.

    Проблемы с выхлопом

    Если из выхлопной трубы вашего автомобиля выбрасывается гораздо больше дыма, чем вы привыкли, это может быть связано с проблемой ремня ГРМ. Это может заставить ваш двигатель работать тяжелее, чем предполагалось, в попытке работать под принуждением, что может привести к дорогостоящему ремонту в будущем.В результате этой избыточной работы ваш автомобиль будет выбрасывать больше выхлопных газов, чем должен.

    Ваши обороты начинают расти

    Если вы заметили, что ваши RPM (обороты в минуту) стали вести себя странно, это может указывать на то, что что-то не так с вашим ремнем ГРМ. Если у вашего ремня ГРМ отсутствуют зубья или он полностью порвался, это может оказать огромное влияние на счетчик оборотов вашего автомобиля.

    К сожалению, иногда нет явных признаков того, что ремень ГРМ вашего автомобиля нуждается в ремонте.Вот почему высококлассные автомеханики рекомендуют заменять ремень ГРМ каждые 60 000–100 000 миль пробега. Вы также можете ознакомиться с рекомендациями производителя в руководстве пользователя.

    Техническое обслуживание и ремонт автомобилей в Лавленде

    SCR Performance с гордостью предлагает жителям Лавленда и Колорадо полный спектр автомобильных услуг, включая услуги по обслуживанию ремней ГРМ. Наша автомастерская специализируется на европейских марках, таких как Audi, BMW, MINI, Porsche и Volkswagen, и мы будем рады помочь вам с любыми вопросами обслуживания и ремонта автомобилей.

    Что такое ремень ГРМ и какова средняя стоимость ремонта ремня ГРМ? |

    Что такое ремень ГРМ и какова средняя стоимость ремонта ремня ГРМ?

    Ремень ГРМ необходим для работы двигателя вашего автомобиля. Профилактическое обслуживание ремня ГРМ намного дешевле, чем ожидание его разрыва. Если вы ищете качественный ремонт ремня ГРМ вашего автомобиля в Уилмингтоне, Северная Каролина, в O’Leary’s Automotive есть опытные специалисты, которые могут вам помочь.

    Ваш двигатель содержит два типа валов: распределительный вал и коленчатый вал. Эти валы управляют поршнями двигателей и предназначены для запуска цикла двигателя и передачи крутящего момента. Ремень ГРМ имеет канавки или зубья, которые управляют распределительным валом и коленчатым валом. Это позволяет клапанам двигателя открываться и закрываться в нужное время для бесперебойной работы.

    В некоторых автомобилях ремни ГРМ состоят из цепей и шестерен. Эти типы ремней ГРМ более долговечны, но для их работы требуется смазка.Многие из современных автомобилей имеют ремни ГРМ, изготовленные из резиновой смеси. Эти типы ремней ГРМ работают тише и более энергоэффективны, но имеют тенденцию к более раннему износу.

    Предупреждающие знаки о необходимости замены ремня ГРМ

    Большинство ремней ГРМ необходимо заменять каждые 60 000–90 000 миль пробега. Ремень ГРМ работает внутри двигателя, потому что он необходим для его работы. Не ждите, пока ремень порвется, прежде чем заменить его. Если порвется ремень ГРМ, двигатель не заведется.

    Если у вас порвался или изношен наш ремень ГРМ, вы можете заметить один или несколько из следующих признаков:

    • Грубый холостой ход или урчание двигателя
    • Пропуски зажигания двигателя
    • Дым из двигателя
    • Падение давления масла
    • Сломанные клапаны или поршни

    Ремонт ремня ГРМ и качественный ремонт автомобилей в Уилмингтоне, Северная Каролина

    Если вы столкнулись с одним или несколькими из вышеперечисленных симптомов, лучше всего как можно скорее вызвать сертифицированного специалиста по ремонту автомобилей для осмотра вашего автомобиля.Если ваш ремень ГРМ нуждается в замене, вы можете ожидать, что эта услуга будет стоить от 300 до 500 долларов. Поскольку на многих автомобилях до ремня ГРМ трудно добраться, для того, чтобы добраться до ремня, необходимо немало разобрать и собрать. Автомобили эконом-класса с двигателями меньшего размера требуют меньше труда.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное