АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Грм ремень менять: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

2 декабря, 1974 by admin

правила замены, как не допустить обрыв

ГРМ, он же газораспределительный механизм, служит в автомобиле для управления фазами газораспределения двигателя. Он связан с коленчатым валом через ремень ГРМ, который является довольно простой, но важной деталью. Водитель обязан следить за состоянием ремня ГРМ, если он не хочет оказаться в неприятной ситуации, когда связующее звено между коленчатым валом двигателя и распределительным валом выйдет из строя, и это приведет к серьезным последствия, вплоть до дорогостоящего ремонта.

Что представляет собой ремень ГРМ

Как можно понять из названия, ремень ГРМ представляет собой простое связующее звено между несколькими деталями. Внешним видом он похож на ремень генератора и представляет собой кольцеобразную деталь, которая может быть выполнена из следующих материалов:

• Плотной резины с металлизированными элементами. Самый распространенный вид ремня ГРМ. Подобные варианты отличаются низкой стоимостью и хорошей надежностью;
• Металла. Подобные типы ремней ГРМ сильно напоминают велосипедную цепь. Из-за своей сложной конструкции и высокой стоимости они практически не применяются;
• Кожи. Некоторое время ремень ГРМ выполняли из кожи, но от данного варианта было решено отказаться из-за низкой износостойкости материала и высокой стоимости.

Стандартный ремень ГРМ имеет зубчатую внутреннюю поверхность, что требуется для лучшего сцепления. Довольно  редко он объединяет исключительно распределительный и коленчатый вал, на многих моделях автомобилей ремень также охватывает ряд других деталей. Это удобно с конструкторской точки зрения, но из-за этого увеличивается вероятность его скорого выхода из строя.

Какие проблемы могут возникнуть с ремнем ГРМ

Как отмечалось выше, от грамотной передачи крутящего момента ремнем ГРМ зависит газораспределение, что является основным процессом при работе двигателя. Исходя из этого, можно выделить две проблемы, из-за которых водителю потребуется озаботиться заменой ремня ГРМ:

• Проскальзывание;
• Обрыв.

Проскальзывание ремня ГРМ может возникать по причине его плохого натяжения или попадания на него масла и других эксплуатационных жидкостей. В результате проскальзывания произойдет сдвиг фаз и угла поворота распределительного вала, что приведет к нарушению стабильного режима работы двигателя: снижению мощности, повышению расхода топлива, перегреву и другим неприятностям.

Обрыв ремня ГРМ грозит водителю еще более серьезными проблемами. Из-за нарушения работы мотора, может произойти одновременное открытие впускного и выпускного клапана под удар поршня. В такой ситуации двигателю потребуется капитальный ремонт из-за деформации клапанов и поршня.

Как можно видеть, лучше за ремнем ГРМ следить и контролировать его состояние. Но полностью осматривать ремень перед каждой поездкой – это весьма трудоемко и нецелесообразно. Лучше контролировать срок службы детали и менять ее, когда он подходит к концу.

Когда менять ремень ГРМ

Однозначно нельзя назвать пробег после которого рекомендуется заменить ремень ГРМ. В инструкции к автомобилю чаще всего указан примерный срок эксплуатации детали.

• Качество детали. Если на автомобиле была произведена замена ремня ГРМ на неоригинальный, следует через каждые 10-15 тысяч километров следить за его степенью износа. Сложно предугадать, сколько именно прослужит деталь, особенно если речь идет об универсальном варианте, не созданном для конкретной модели машины;
• Интенсивность работы двигателя. Если автомобиль эксплуатируется ежедневно десятками часов (например, такси), то следует уменьшить срок замены ремня ГРМ. Во время интенсивной работы он может нагреваться, от чего будет сильнее изнашиваться;
• Другие факторы. При некачественном ремонте автомобиля, ремень ГРМ может соприкасаться с внешней стороны с другими элементами подкапотного пространства машины. Данную ситуацию необходимо как можно быстрее исправить, иначе ремень скоро выйдет из строя.

Когда менять ремень ГРМ прописано в инструкции к автомобилю, но если брать усредненные значения, то ресурс данной детали около 60-70 тысяч километров.

Важно: Покупая машину «с рук» обязательно уточняйте у бывшего владельца, производил ли он замену ГРМ. При этом лучше в последствие самостоятельно осмотреть деталь или показать ее специалистам, чтобы определить ее примерный износ. Не исключено, что перед продажей машины были «скручены» ее показатели пробега, и замена ГРМ потребуется раньше, чем указано в инструкции к машине.

Замена ремня ГРМ

Выполнить замену ремня ГРМ своими руками может любой водитель, и данная процедура не сложнее, чем натяжка цепи на велосипеде. Предварительно потребуется ослабить натяжение ремня, а после замены его восстановить. Важно при замене ремня ГРМ также уделить внимание состоянию следующих деталей:

• Натяжной ролик;
• Водяная помпа;
• Сальники на коленчатом и распределительном валах.

Если одна из этих деталей выйдет из строя, ремень ГРМ может заклинить в процессе работы, что придет к его мгновенному обрыву и соответствующим последствиям. Некоторые производители автомобилей рекомендуют производить замену ремня ГРМ одновременно с роликами, чтобы максимально обезопасить двигатель.

Как поменять ГРМ – пошаговая инструкция с фото и видео

Газораспределительный механизм (ГРМ) синхронизирует работу поршневой группы, системы впрыска топлива и отвода продуктов сгорания. Если вы задаётесь вопросом, как поменять ГРМ, мы дадим необходимый минимум информации, которая поможет представить эту процедуру в целом. Так будет легче принять решение, стоит ли замена приводного ремня ГРМ собственных усилий, или лучше доверить эту работу специалистам.

Ремень газораспределительного механизма является наиболее ответственным и важным ременным приводом в автомобиле. Его обрыв – большая неприятность. Вам повезёт, если дело ограничится погнутыми клапанами. Поэтому ответ на вопрос, как заменить ГРМ, следует давать немедленно, как только вы заподозрите неполадки в его работе. В этом случае лучше перестраховаться, чем иметь в перспективе серьёзный ремонт.

Где находится ГРМ

Для начала напомним, где находится и как выглядит ремень ГРМ. Место его «дислокации» ‒ спереди двигателя, но не забывайте, что моторы бывают продольного и поперечного расположения. В большинстве случаев в газораспределительных механизмах используется зубчатый резиновый ремень, но в немалом числе моделей авто разных производителей для этого также используют стальную цепь.

Цилиндры двигателей могут оснащаться двумя или четырьмя клапанами с одним и двумя распределительными валами (РВ) соответственно. Кинематика газораспределительных механизмов таких моторов различается. Покажем их на примере 8- и 16-клапанных силовых агрегатов для ВАЗ 2110, 2111 и 2112.

Схема с двумя валами сложнее, и в ней, помимо шкива второго РВ, добавлен опорный ролик. Это также усложняет процедуру замены ремня. Труднее всего выполнять эту операцию после обрыва или сильного растяжения ремня, когда заводские настройки ГРМ могут слететь полностью. Замена в штатном режиме не настолько сложна, чтобы не попытаться сделать её самому.

Когда менять ГРМ

Ответы на вопрос, когда меняется ГРМ, есть в руководстве по эксплуатации автомобиля. Прежде всего необходимо проверять состояние ремня после 10‒15 тыс. км пробега, но не реже раза в год.

Чрезмерное растяжение, трещины, нити, расслоение, другие следы износа требуют немедленной замены ремня.

После 50 тыс. км пробега ременной привод меняют вне зависимости от его внешнего вида.

Что нужно для замены ГРМ

Ведущим звеном газораспределительного механизма является коленчатый вал. Он и задаёт темп работы ГРМ. Вращение на высокой скорости и силы трения приводят к достаточно быстрому растяжению и износу ремня. Однако решение о том, что менять при замене ГРМ, принимают после внимательного осмотра механизма.

Его проверяют на наличие люфтов в натяжном и опорном ролике, отсутствие протечек масла, определяют исправность водяной помпы, привод (шкив) которой является частью ГРМ. Поэтому при ремонте газораспределительного механизма вам может понадобиться не только ремень. Для его замены вам в обязательном порядке потребуется следующий комплект инструментов:

• набор рожковых, торцовых и накидных гаечных ключей №№ 10, 13, 17, в том числе специальный вилочный ключ для фиксации натяжного ролика;
• динамометрический ключ для затягивания гаек с требуемым усилием;
• прибор для проверки натяжения ремня;
• отвёртки;
• домкрат.

Перед началом замены ремня ГРМ следует подготовить автомобиль. Прежде всего машину нужно зафиксировать, чтобы она не качалась взад-вперёд. Снять переднее правое колесо и защиту под ним, а также другие части, которые могут создавать вам неудобства при работе. После снятия защиты верните колесо на место. С ним удобнее всего выполнять совмещение рисок и меток на шкивах ГРМ и корпусных деталях двигателя.

Замена ремня ГРМ своими руками

Здесь мы предлагаем посмотреть фотоотчёт о том, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ с 16-клапанным двигателем. Процедура выполняется в такой очерёдности действий:

1. Снять ремень генератора со шкива на коленвале.
   
   
2. Снять крышку защитного кожуха ГРМ.
   
3. Выставить метки шкивов РВ по рискам на кожухе.
   
4. Снять шкив привода генератора, ещё раз проверить и выставить метки, добавляя к этому и коленвал, после чего можно снимать натяжной ролик, а вслед за ним и ремень.
   
5. Проверить состояние ремня и роликов.
   
6. Установить ремень обратно.
   
7. Установить натяжной ролик.
   
8. Осуществить натяжение ремня.
   
9. Окончательно проверить соответствие меток.
   
   
10. Произвести пробный пуск двигателя и завершить сборку.
    

Какой ГРМ выбрать

Чтобы облегчить вам поиск ответа на вопросы, какой ремень выбрать или какой ремень подходит, мы подготовили таблицу подбора ремней ГРМ для разных марок и моделей автомобилей:

Варианты ремней ГРМ для ВАЗ

Если вы не можете определиться, где купить ремень ГРМ в Волгограде, Волжском или другом городе области, – обращайтесь к нам, не ошибётесь.

Особое внимание обращайте на то, как выставить метки ГРМ. Мы предлагаем уделить ещё немного времени, чтобы просмотреть видео замены ремня ГРМ на ВАЗ с 16-клапанным мотором.

как не допустить «эффекта домино» — Eurorepar Авто Премиум

Современные автотранспортные средства имеют сложную конструкцию, состоящую из различных систем и агрегатов. В перечень наиболее важных узлов входит газораспределительный механизм (ГРМ), отвечающий за подачу топливно-воздушной смеси и отвод отработанных газов. Некоторые модели таких устройств комплектуются ременным приводом, который имеет ограниченный ресурс службы. Чтобы избежать непредвиденных поломок, необходимо соблюдать периодичность замены ремня ГРМ. О сроках обслуживания данного узла и других его особенностях вы узнаете, ознакомившись с этой статьей.

Ремень газораспределительного механизма — это деталь, которая обеспечивает синхронную работу коленчатого и распределительного валов. Другими словами, этот элемент отвечает за своевременное поступление топливной смеси в камеру сгорания, что имеет большое значение для эффективной работы мотора. Кроме того, часто в конструкциях автомобилей при помощи данного устройства предусмотрена также возможность привода в действие различных вспомогательных агрегатов (например, насоса системы охлаждения). Важно помнить о замене этой детали в нужное время, иначе при износе она может выйти из строя и стать причиной дорогостоящего капитального ремонта двигателя.

Как выглядит и где расположен ремень ГРМ? В случае классического расположения мотора этот элемент можно найти в передней части подкапотного пространства и, как правило, находится непосредственно перед блоком цилиндров двигателя сразу за радиатором охлаждения. В некоторых моделях авто его можно увидеть при открытом капоте, но чаще он помещен в защитный кожух. Устройство автомобилей продумано таким образом, чтобы можно было без особых сложностей проверить состояние ремня ГРМ. Чаще всего для этого необходимо демонтировать несколько пластиковых ограждающих деталей. Но для замены элемента понадобится более сложная разборка, технология которой отличается у разных марок машин.

Приспособление выглядит как замкнутый резиновый обод определенного диаметра. На его внутренней стороне есть специальные насечки (зубья).

Обрыв ремня газораспределительного механизма — это достаточно распространенная поломка. Причинами такой неисправности могут быть следующие.

1. Несоблюдение сроков замены, которые рекомендованы производителем автомобиля.

   Неопытные автовладельцы часто не обращают внимания на рекомендации по регламенту переустановки изделия и роликов ГРМ. В результате конструкция может порваться из-за естественного износа.

2. Нарушение правил эксплуатации транспортного средства.

   Неисправные ролики системы ГРМ или помпа передают вращательный момент, поэтому их неритмичная работа также довольно часто становится причиной обрыва. При проведении планового технического осмотра следует в обязательном порядке проверять степень натяжения устройства, а также исправность деталей, с которыми оно взаимодействует.

3. Разрушение материала, из которого изготовлен ремень, в результате попадания технической жидкости или масла.

   В таком случае следует незамедлительно произвести его замену. Практический опыт свидетельствует, что даже если тщательно вытереть образовавшиеся пятна, то приводная система может проскальзывать, и это станет причиной обрыва.

4. Низкое качество изделия.

   Особенно рискуют те автолюбители, которые в целях экономии используют для замены ремни, ролики и натяжные механизмы сомнительного качества. В этом случае устройство может порваться в любой момент.

Последствия обрыва чаще всего бывают достаточно неприятными. Внезапно происходит остановка распределительного вала, после чего клапаны двигателя замирают в определенном положении. По ним ударяют поршни и гнут их, в результате — могут серьезно деформироваться направляющие втулки, что приводит к разрушению поршней.

Таким образом, обрыв ремня газораспределения влечет за собой целую цепочку поломок, таких как деформация распределительного вала; повреждение головки блока цилиндров; выход из строя шатунной группы.

Избежать подобные неприятности поможет точное соблюдение регламента и периодическая диагностика функционирования системы.

Как было отмечено ранее, ремень газораспределительного механизма изнашивается в процессе работы, поэтому он требует замены. Следует обратить внимание, что далеко не каждая деталь служит такое количество времени, какое указывает завод-изготовитель. К сожалению, на отечественном рынке автомобильных запасных частей в большом количестве представлена контрафактная продукция, и непрофессионалу достаточно трудно отличить оригинал от подделки. В этой связи специалисты не советуют приобретать изделия без маркировки и заводской упаковки.

Большинство производителей современных автомобилей рекомендуют выполнять замену ремня ГРМ после каждых 80 000–100 000 км пробега или после 4–5 лет эксплуатации авто (в зависимости от того, какое событие наступает раньше). Точный регламент обслуживания механизма указывается в инструкции по эксплуатации конкретной модели автомашины. Для различных марок периодичность его замены может находиться в пределах от 70 000 до 200 000 км пробега.

Следует учитывать, что на износ приводной системы могут влиять различные факторы: условия и интенсивность эксплуатации транспортного средства, качество изделия и т. д. Поэтому неверно думать, что, заменив механизм, можно позабыть и не вспоминать о нем несколько лет. Не исключено, что ремень ГРМ оборвется значительно раньше, или наоборот, прослужит гораздо дольше. Чтобы избежать неприятностей, специалисты рекомендуют каждые 3–4 месяца проводить проверку его состояния.

О том, что конструкции требуется замена, может свидетельствовать характерный запах горелой резины. Это далеко не единственный признак возможной поломки. Далее мы рассмотрим и другие симптомы износа детали.

Одной из причин несвоевременного выявления автовладельцами обрыва приводной системы является то, что этот элемент чаще всего закрыт защитным кожухом. Чтобы диагностировать неисправность, необходимо частично разобрать агрегат, а такую работу может выполнить только специалист. Учитывая это обстоятельство, будет полезно знать основные признаки непригодности данного устройства.

• Слишком большой срок службы, несоблюдение норм периодичности замены.

  Производители указывают срок службы ремня системы газораспределения в зависимости от пробега автомобиля и длительности его эксплуатации. После превышения определенных показателей материал привода теряет свою эластичность и может потрескаться.

  Если транспортное средство проезжает небольшие расстояния, то обязательно следует учитывать временной период эксплуатации ремня ГРМ: обычно он не превышает 5 лет. При этом специалисты рекомендуют сразу же выполнять его замену при покупке автомобиля, бывшего в употреблении. Нет никакой гарантии, что предыдущий владелец соблюдал регулярность установки нового изделия или использовал запасные части хорошего качества.

• Проблематичный запуск двигателя и снижение его мощности.

  В результате износа роликов или ремня ГРМ может снизиться уровень его натяжения, что приведет к перескакиванию на несколько зубцов. Даже перепрыгивание через один выступ становится причиной нарушения действия системы зажигания. В результате топливно-воздушная смесь будет воспламеняться в камере сгорания до или после нужной фазы. Данная неисправность сопровождается плохим запуском двигателя, провалами в его работе и сильными вибрациями. Такое функционирование силового агрегата не только приносит дискомфорт, но и способствует возникновению других поломок.

• Изменение цвета дыма выхлопной системы.

  Растянутый ремень ГРМ может стать причиной разрушения катализатора из-за того, что топливная смесь не полностью расходуется в камере сгорания. Оставшееся топливо при этом попадает через выпускные клапаны в выхлопную систему, что приводит к повышению температуры катализатора и к спеканию его сот. Предупредить такую неисправность можно, если вовремя обратить внимание на выхлопы автомобиля. В случае, когда дым приобретает черный цвет, или при работе мотора раздаются хлопки — это следствие слишком обогащенной воздушно-топливной смеси. Виной тому может быть несоблюдение периодичности замены изношенной детали.

• Ритмичные постукивания или «тиканья» при работе двигателя.

  Изношенный ремень растрескивается и может разлохмачиваться. В процессе функционирования мотора элементы привода будут цеплять кожух, в результате чего появляются разные звуки, не характерные для нормальной работы силового агрегата. При этом обороты двигателя будут влиять на повторяемость посторонних шумов.

  Стоит отметить, что данный симптом связан не только с чрезмерным износом ремня. Такие звуки может издавать подклинивающий подшипник ролика механизма натяжения или насоса системы охлаждения. В любой ситуации не стоит затягивать с визитом в автосервис.

• Потёки из-под кожухов узла ГРМ.

  О необходимости замены зубчатого ремня могут свидетельствовать масляные пятна или следы утечки антифриза в области узла газораспределения. Масло сюда может попадать в случае износа сальника коленчатого вала, а охлаждающая жидкость — из-за неисправности водяного насоса. Наличие потёков увеличивает риск растрескивания ремня ГРМ. Чтобы избежать неприятностей специалисты рекомендуют обратиться в автосервис для его замены.

• Трещины и потертости на поверхности привода.

  При наличии доступа к механизму можно выполнить проверку состояния зубчатого ремня. Для этого необходимо включить передачу, вывесить одно из ведущих колес, вывернуть свечи и, медленно прокручивая коленчатый вал, внимательно рассмотреть наружную поверхность устройства.

  Даже при выявлении минимальных признаков износа нужно заменить комплект механизма, невзирая на периодичность его обслуживания. Как было отмечено выше, на российском рынке автомобильных запчастей представлено очень много низкокачественной продукции, поэтому не будет лишним проводить дополнительный контроль состояния привода ГРМ.

• Стартер крутит, но мотор не запускается.

  В этом случае, скорее всего, вы уже нарушили сроки замены ремня, и он оборвался. Указывать на эту поломку может тот факт, что стартер крутится гораздо активнее, чем обычно, но топливная смесь в цилиндрах не воспламеняется. Это происходит из-за отсутствия компрессии вследствие удара поршней по клапанам. В такой ситуации есть два решения, которые потребуют значительных финансовых вложений, — можно заменить двигатель или обратиться с целью его капитального ремонта к мотористам автосервиса.

Работу замене ремня газораспределительного механизма выполняют почти в каждом автосервисе, но лучше это сделать в компании Авто Премиум. Стоимость такой услуги в зависимости от модели автомобиля может колебаться от 3 000 до 10 000 рулей. При наличии соответствующих навыков и специального инструмента заменить зубчатый ремень можно своими руками. Рассмотрим технологию и последовательность самостоятельной замены привода ГРМ. Для этого следует произвести следующие действия:

1. Зафиксировать задние колеса противооткатными «башмаками».
2. Поднять переднюю часть автомобиля домкратом.
3. Выполнить снятие переднего правого колеса.
4. Демонтировать шкив коленчатого вала: необходимо убрать серво-ремень, генератор, насос компрессора климатической системы и свечи зажигания (поршень первого цилиндра должен находиться в верхней мертвой точке). После такой разборки можно будет извлечь шкив, для чего потребуется специальный съемник.
5. Снять правую опору двигателя, которая закрывает кожух ремня. После того, как крышки футляра будут убраны, откроется доступ к механизму ГРМ.
6. Открутить фиксирующий болт натяжного ролика.

Теперь можно выполнить замену устройства.

Натяжение устанавливаемого привода обеспечивается затягиванием болта коленчатого вала. Дальнейшая сборка узла выполняется в обратной последовательности.

Теперь вы знаете, как и с какой периодичностью выполняется замена ремня ГРМ. Отдельно нужно отметить, что в процессе выполнения установки не допускается проворачивания шкивов коленчатого и распределительного валов. После разборки и сборки, выполненной по всем правилам, работа двигателя должна быть равномерной, без вибраций и посторонних шумов.

Как поменять ремень ГРМ | Автомолл

Ремень газораспределительного механизма (далее – ГРМ) является важной деталью автомобиля. Он обеспечивает связь между коленвалом и распредвалом, то есть нужен для передачи крутящего момента и синхронной работы валов.

Газораспределительный механизм сам по себе играет не менее важную роль, так что за его работой нужно внимательно следить. Алгоритм замены ремня ГРМ четко описан в инструкции к автомобилю. Однако многие владельцы машин предпочитают доверять эту процедуру мастерам, хотя все можно сделать в обычном домашнем гараже своими руками. Надо только разобраться в том, как поменять ремень ГРМ – когда это нужно сделать, в какой последовательности выполняют работы.

Когда нужно менять ГРМ

Если изначально лента ГРМ была низкого качества, если она эксплуатировалась с нарушениями правил, если на ее поверхности появились пятна технических жидкостей – это может привести к обрыву ремня. 

Срочная замена ремня ГРМ производится в таких случаях: 

• на поверхности ленты появляются трещины и выпуклости, другие следы износа,
• наличие надрывов, масляных пятен и т.д.  
• расслоение ленты, обтрепавшиеся торцы. 

Вместе c ремнем газораспределительного механизма меняют и ролики. Если на поверхности ленты есть масляные пятна, то, скорее всего, придется менять и сальники тоже. 

Периодичность плановой замены ремня ГРМ указана в технической документации к автомобилю и зависит от конкретной марки. Некоторые специалисты рекомендуют заменять ремень ГРМ ВАЗа каждые 50 тысяч км пробега. 

Как заменить ГРМ автомобиля своими руками 

Перед началом работ стоит посмотреть видео, чтобы узнать, как выглядят все детали, с которыми придется иметь дело. Также следует учесть, что двигатель может иметь как 16, так и 8 клапанов. Там, где установлен 16-клапанный двигатель, имеется два распредвала. Ремень у такого двигателя больше, чем у 8-клапанного, поскольку он еще проходит через направляющий ролик.

Для того, чтобы сменить ГРМ, используется такой алгоритм: 

1. Выключают ключ в замке зажигания, поднимают капот и снимают клемму аккумулятора на «минус». Есть модели, в которых отсоединять клеммы нельзя. Тогда придется работать без отключения, но осторожнее.
2. Для обеспечения свободного доступа к нужным деталям, снимают колесо, ремень генератора и крышку мотора. В некоторых моделях придется еще снять бачок жидкости ГУР, воздухозаборник или другие детали. 
3. Используя шестигранник, откручивают винты крепления кожуха, который защищает ремень.
4. Если в машине установлен датчик положения коленвала, его нужно демонтировать. 
5. Снимают натяжной ролик ленты ГРМ и направляющий ролик. 
6. Демонтируют старую ленту ГРМ. 
7. Проверяют положение меток на распредвалах двигателя в сравнении с положением меток на корпусе привода. Если они не совпадают, их выставляют в соответствующее положение. 
8. Необходимо сменить ремень на новый. Ленту ГРМ набрасывают на шестеренку коленвала и заводят на опорный ролик, а затем на шестерню распредвала и помпы. Все время проверяют метки. 
9. Устанавливают натяжной ролик, но болт до упора не затягивают. Проверяют, ровно ли установлен ремень, а уже затем затягивают болт до упора. 
10. Устанавливают обратно все снятые детали.

Когда все будет установлено, двигатель запускают для проверки работы. Если все сделано правильно, никаких посторонних звуков не будет.

Теоретически ничего сложного в замене ленты ГРМ нет. Просто нужно действовать аккуратно, не пропуская важных этапов. Но если владелец автомобиля сомневается в своих навыках, тогда лучше обратиться к специалистам.

Замена ремня ГРМ своими руками — возможно и не сложно

Как известно, замена ремня ГРМ — это важная процедура, которая становится необходимостью. Как правило, неопытные водители не знают, что такое, вообще, ГРМ. Но после того как тот ломается, они сталкиваются с катастрофической проблемой, особенно если это произошло на дороге. В этой статье мы попробуем помочь водителям и расскажем о том, как провести замену ремня своими руками.

ГРМ — что это?

Что такое ГРМ — это газораспределительный механизм. Он управляет фазами газораспределения двигателя внутреннего сгорания.

ГРМ состоит из механического программатора, нескольких валов, распредвала, приводов, клапанов, различных звеньев и многого другого. Всё это знать необязательно, ведь нам нужно будет просто поменять ремень. Но всё же кое-что знать необходимо.

От синхронности работы коленчатого вала и распредвала зависит многое. Так, согласованность действий этих двух валов обеспечивает и нормальную работу ГРМ, который реализует свою основную функцию: впускает топливную смесь и выпускает отработанные газы посредством клапанов. И ремень в этом случае выполняет не менее важную функцию: он позволяет вращаться распредвалу со скоростью, которая должна быть вдвое меньше, чем скорость вращения коленвала.

За счёт чего вращаются валы ГРМ?

Следует знать, что под шкивами распредвала расположены два ролика. Один из них называется опорным, и он располагается с правой стороны, а другой — натяжным и размещается слева. Специальное отверстие на опорном ролике, если внимательно присмотреться к нему, расположено не по центру. Это очень важно знать, чтобы, регулируя настройку ремня, сделать всё правильно.

Также не помешает знать, что для удобства установки фаз газораспределения придуманы специальные метки. Они имеются на многих деталях, таких как крышка масляного насоса, шкивах или на задней крышке ремня привода.

Проводим всё своими руками

Приведём пример замены ремня ГРМ на автомобиле Форд Фокус. По заводской документации менять его нужно не только тогда, когда он рвётся, а после каждых 160 000 км пробега. Цена на замену ремня Форда Фокус, в отличие от других автомобилей, всегда была выше, что объясняется некоторой сложностью конструкции автомобиля. Поэтому будет очень кстати научиться менять ремень самостоятельно.

Для замены нужно будет вооружиться необходимым комплектом инструментов, который будет включать:

• накидной ключ, семнадцатый;
• ключ на 15;
• специальный ключ, регулирующий натяжной ролик;
• большую отвёртку или монтировку;
• специальный инструмент для извлечения стопорных колец.

Когда нужно заменить ремень?

Чтобы это узнать, рекомендуется отогнуть кожух и посмотреть, визуально оценить состояние ремня. Для того чтобы осмотреть ремень ГРМ полностью, необходимо прокрутить двигатель. Если будут замечены на ремне трещины или нитки, разлохмаченные в разные стороны, значит, его следует незамедлительно заменить. Иначе проблем с двигателем не избежать.

Кроме того, замена ремня ГРМ необходима, если:

• обнаружены подтёки масла на ремне;
• обнаружены трещины;
• обнаружен явный износ зубцов ремня с внутренней части;
• имеются различные дефекты.

Снятие старого ремня

Приступаем. Прежде всего снимаем кожух ГРМ. Он бывает закреплён двумя болтами, которые нужно будет открутить.

Продолжая демонтаж, откручиваем болты, фиксирующие картерную защиту. Их на Форд Фокус приходится всего шесть. Используем для работы ключи № 13 и 17.

Стоит отметить, что защита двигателя снимается, для того чтобы улучшить доступ к приводу, который следует также внимательно осмотреть.

Далее, снимается компрессор откручиванием болтов, которыми тот фиксируется. После этого снимается ремень компрессора, а он сам (компрессор) ставится на своё место.

Важно запомнить пометки на ремне, дабы, устанавливая на ГРМ новый, сделать всё верно.

Идём дальше и снимаем клемму с аккумуляторной батареи. Делается это для того, чтобы обесточить все контакты. Для пущей верности клемму изолируем и помещаем в резиновый чехол.

Бачок жидкости ГУР следует также снять и поставить в сторону вместе с патрубками охлаждающей жидкости. После этого предоставляется возможность в полной мере обеспечить доступ к ремню ГРМ.

Продолжаем работу и откручиваем два верхних болта крепления на генераторе. Далее, снимаем клемму с фишкой вместе, размещённую с правой стороны. Сам генератор тоже извлекаем, открутив нижний болт. Это даст возможность снять ремень ГРМ.

Шкив помпы извлекаем, откручивая четыре болта крепления ключом № 10.

Переходим к самому важному: снимаем защиту ремня ГРМ. Для этого необходимо будет открутить пять верхних болтов, а затем нижние и центральные. После следует снять защитный кожух.

Установка нового ремня

Теперь можно осуществить и замену. Кстати, стоимость нового ремня ГРМ различна и это будет зависеть от производителя.

Прежде чем заменить шлею, рекомендуется провести фиксацию маховика. Делается это для того, чтобы в процессе установки нового ремня он не провернулся. Фиксация происходит следующим образом: снимается стартёр, а на его место ставится специальный фиксатор маховика. И опытные мастера, вообще, не снимают стартёр полностью, а лишь откручивают нижний его болт.

Ставим теперь КПП в нейтральное положение и начинаем выставлять муфты в положение на 11 оборотов. Муфты следует прокручивать по часовой стрелке.

Далее, берём болт, фиксирующий коленвал, и вкручиваем его вместо заглушки. А метку положения маховика следует обязательно сделать, на случай если придётся что-либо подгонять.

На видео — замена ремня ГРМ Рено Логан:

Фиксируем коленвал, используя два болта, и устанавливаем специальный ключ для болта, удерживающего шкив.

Снимаем опору двигателя, подняв его на домкрате. Устанавливаем «бабочку» на муфты и проводим их фиксацию.

Теперь следует открутить 4 болта, фиксирующие опоры двигателя Форда Фокус, а затем отложить опоры в сторону. Также следует снять держатель опоры автомобиля. Он крепится четырьмя болтами.

«Бабочку» устанавливаем на муфты, что не вызовет особых сложностей. Болт коленвала откручиваем, если надо — заменяем его на новый. Шкив снимается путём раскачки держателя шкива.

Замена ремня ГРМ и роликов проводится только после извлечения крышки зубчатого шкива. Сам натяжной ролик газораспределительного механизма следует ослабить и сразу же установить чеку.

Теперь нужно вынуть ролик и старый ремень ГРМ. А после извлечь и ролик натяжения.

Подготовленный новый ремень устанавливаем и затягиваем натяжитель. Если ролики также пришли в негодность, их следует тоже заменить.

В конце затягиваем болт коленвала, проверяем в обязательном порядке метку на маховик и успешно завершаем цикл работ по собиранию деталей в обратной последовательности. Не забываем проверить работу автомобиля.

Сама замена ремня ГРМ своими руками — дело несложное и вполне осуществимое. Конечно же, необходимо наличие начального багажа знаний в сфере автомобиля и его конструкции. Как говорится, нужно отличать болт от гайки и знать, где находится стартёр или двигатель. В противном случае ничего не получится и придётся ехать в автосервис.

Напротив, автомобилистам-любителям, разбирающимся неплохо в конструкции своего железного коня, провести такую операцию будет очень легко. Главное — это начать, а остальное потечёт само собой, тем более эта инструкция пошагово всё объясняет.

На видео — замена ремня ГРМ Форда Фокус:

Напоследок хотелось бы напомнить читателям, что замена ремня должна проводиться регулярно, в указанные производителем автомобиля сроки. Обязательно следует учитывать и износ этого ремня, его состояние (о том, как визуально проверить состояние, написано выше). Часто реальные сроки выхода из строя ремня не совпадают с данными производителей. Это может быть связано с манерой вождения, условиями дорожными или климатическими, а также многим другим. Поэтому частый осмотр никому не помешает.

Автомобиль — это не груда металла, а верный и надёжный друг. Ему, как и живому человеку, необходима забота близкого друга, и тогда он обязательно ответит взаимностью. Надёжный автомобиль никогда не подведёт в дороге, а его владелец будет всегда чувствовать себя в безопасности, даже если вокруг на расстоянии ста километров не будет ни одного центра по ремонту и обслуживанию.

Замена ремня ГРМ

МЫ РАБОТАЕМ !!!

Ремень газораспределительного механизма гарантирует качественную синхронную работу клапанов с функционирующими поршнями, недооценка важности ремня ГРМ в системе газораспределения воздуха и подачи топлива может привести к сбою или другим серьезным поломкам в двигателе автомобиля.

Самостоятельная замена цепи ГРМ или замена ремня ГРМ возможна, при условии, что у вас есть определенные навыки, если их нет, тогда обращайтесь только к опытным специалистам, ведь даже маленькая погрешность, во время замены ремня ГРМ, может привести к серьезным последствиям в будущем.

Для того чтоб, быть уверенным в своем транспортном средстве, необходимо его качественно и своевременно обслуживать. Одним из важных агрегатов автомобиля является двигатель автомобиля, в котором достаточно много деталей которые со временем могут изнашиваться и требуют замены. Наиболее часто во время технического обслуживания, необходима замена приводного ремня газораспределительного механизма (ГРМ), который имеет свой ресурс. Несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к поломкам и дорогостоящему ремонту целого узла, поэтому предлагаем вам ознакомиться с основными нюансами его замены.

Ремень ГРМ, особенности и его роль в двигателе

Ремень газораспределительного механизма, это замкнутый ремень из резины, с внутренней стороны которого расположены зубья, обеспечивающий синхронную работу клапанов с функционирующими поршнями в двигателе автомобиля. Основная задача его состоит в том, чтобы распределительный вал проворачивался в два раза чаще, чем коленчатый вал. Данный элемент довольно важная часть автомобиля, недооценка которого приводит к сбоям работы газораспределения и серьезным поломкам двигателя транспортного средства.

Во время эксплуатации автомобиля требуется систематический осмотр ремня даже при условии отличной работы двигателя. Визуальный осмотр позволяет определить состояние изделия и своевременно принять решение о его замене.

Когда необходима замена ремня ГРМ (цепи ГРМ)

Ремень газораспределительного механизма в зависимости от производителя имеет свой ресурс, в среднем это 50000-80000 км пробега. В зависимости от разных факторов в том числе условий эксплуатации специалисты рекомендуют не ждать окончания временного интервала, предписанного документами, а менять ремень после 60 000 км пробега, чтоб не подвергаться риску и избежать неожиданных поломок во время езды.

На каждой марке автомобиля ремень меняется через определенный пробег, например:

• На автомобилях корейского производства каждые 60000 км
• На автомобилях японского производства каждые 90000-100000 км
• На автомобилях немецкого производства каждые 100000-120000 км

Настоятельно обращаем ваше внимание на то, что несвоевременное обращение в автосервис или неправильная установка ремня газораспределительного механизма, приводит к поломке и капитальному ремонту двигателя. Обращайтесь только к опытным и квалифицированным мастерам. На быстрый износ ремня ГРМ, могут повлиять такие факторы как:

• Слабое или сильное натяжение ремня
• Утечка масла
• Состояние натяжных и свободных роликов

Учитывая особенность и сложность большинства автомобильных систем, мы не советуем самостоятельно производить замену, доверьте эту работу специализированным организациям в штате которых есть квалифицированные специалисты для выполнения высокоточных работ.

Рекомендации специалистов

Специалисты настоятельно рекомендуют менять ремень ГРМ вместе с натяжными роликами, т.к. их ресурс не намного больше в отличие от ремня, и если ролики не трогать, то в дальнейшем это также может плохо сказаться на работе всего агрегата. Так же при замене комплекта ГРМ мы рекомендуем менять передний сальник коленвала и сальники распредвалов, если их не менять, то через 25-30 тыс. км они могут потечь и тогда вам снова придется оплачивать работу специалистов по времени и сумме равной замене ГРМ + замена сальников.

В Москве замену ремня ГРМ, можно осуществить в автосервисе «РФ-Моторс».

Почему автовладельцы в Москве, обращаются к нам?

Автосервис «РФ-Моторс», это команда квалифицированных мастеров, которые достаточно долгое время занимаются обслуживанием транспортных средств, в том числе и качественной установкой ремней газораспределительных систем разных марок автомобилей. Кроме этого в нашем сервисном центре можно произвести работу по замене цепей ГРМ, на дизельных и бензиновых двигателях. В работе при диагностике двигателя, применяем оригинальный брендовый диагностический сканер, который позволяет с большой точностью оценить текущее состояние двигателя и указать на все неисправности если они есть.

Специализированное оборудование, профессиональные инструменты, материально техническая база, качественный сервис и опыт специалистов, позволяет нам, качественно выполнять не только работы по замене цепи или ремня ГРМ, но и обслуживать автомобиль в целом, выполняя даже самые сложные работы на высоком профессиональном уровне.

Приезжая к нам на обслуживание, вас ждет высококлассный сервис, вы можете лично присутствовать в боксе и наблюдать за ходом выполнения всех ремонтно-восстановительных работ или провести это время в комфортной комнате ожидания, где для вас есть бесплатный Wi-FI, горячие напитки и телевизор.

Наши преимущества:

Что входит в услугу замены ремня ГРМ

Снятие, а затем установка ремня и роликов ГРМ, проверка сальников, распредвалов и коленчатого вала на предмет пропуска масла. Вместе с ремнем ГРМ рекомендуется поменять и помпу.

Необходимые комплектующие: ремень ГРМ, ролики (обводной или натяжной в зависимости от автомобиля), помпа.

Сколько времени займет замена ремня ГРМ

•  Рядные 4-6 цилиндровые ДВС: до 4 часов.
• Оппозитные ДВС 4-6 цилиндров: до 5 часов.
• V-образные ДВС 6-8 цилиндров: до 6 часов.

Стоимость замены ремня ГРМ

Цена замены ремня или цепи ГРМ зависит от марки и модели вашего автомобиля.

Замена цепей распредвалов с натяжителями двигатель 4.2 Audi A8, Phaeton, Touareg — 15000р. сторона

*Конечную стоимость работы по замене ГРМ  конкретно на вашей модели авто уточняйте по телефону: +7 (499) 130-22-59

Процедура замены комплекта ГРМ крайне необходимая мера, и если вы, не произведете ее в срок, это может сильно повлиять на работу автомобиля и привести к нежелательным финансовым затратам в будущем. Производите ремонтные работы только в специализированных автосервисах, используя качественные, оригинальные детали и ваш автомобиль никогда не подведет вас на дороге.

Оберегайте себя и свой автомобиль от непредвиденных поломок на дороге. Эта, казалось бы, на первый взгляд не значительная, но очень важная деталь автомобиля, может нанести серьезные повреждения, если разорвется во время движения.

Обращаясь в автосервис РФ-Моторс, вы можете быть уверенны в том, что получите высококвалифицированную помощь по доступной стоимости, а ваш транспорт не подведет вас на дороге. Опыт наших специалистов позволяет производить замену комплекта ГРМ в оперативные сроки, работы выполняются в соответствии с рекомендациями производителя. Мы гарантируем, высокое качество выполненных работ!

Не откладывайте замену ремня ГРМ! Звоните нам прямо сейчас!

Что нужно менять при замене ремня грм обязательно

Что меняется с ремнем грм

При замене ремня грм рекомендуется менять еще целый ряд дополнительных элементов. Новички часто интересуются, а какие именно. В статье приведены все детали, которые по тем или иным причинам надо менять одновременно с ремнем грм, чтобы избежать дальнейших проблем.

Что рекомендуется менять в первую очередь

Обязательно, эксперты рекомендуют менять все другие ремни вспомогательного типа, так как логически это оправдано. Другими словами, надо помнить, что срок службы ремней практически одинаковый, и если пришлось заменить ремень грм, вероятнее всего, придется это сделать и в отношении ремня генератора и т.д.

Обязательна замена уплотнителя. Он выполняет роль защиты от протекания смазки из клапанной крышки. А если на ремень попадет масло, то каким бы новым он ни был, вскоре ему опять придет конец. Чтобы замена ремня грм не стала бесполезной тратой денег, надо позаботиться и о прокладке данного типа.

Сальники меняются по той же причине. На них возложена миссия удержания смазки в распред- и коленвалах.

Болт шкива коленвала

Шкив коленвала фиксируется болтом, который тоже попадает в зону риска. Он считается одноразовым, потому что имеет большой момент затяжки.

Одновременно с ремнем меняют также ролик-натяжитель. Данный элемент выполняет важную функцию, удерживая ремень в строго определенном натянутом положении. Если он выходит из строя, то функционирует уже неправильно, ремень становится криво и быстро рвется.

Насос СО или просто помпа – считается тоже элементом из зоны риска, заменяющихся при одновременной замене ремня грм. Утечка ОЖ быстро приведет к порче ремня.

Ремни

Ремни ДВС представляют собой простые и эффективные средства для передачи вращательного движения к вспомогательным элементам авто. Одни ремни приводят в движение несколько агрегатов, другие – только один. Генератор, насос ОЖ, распредвал, вентиляторы и другие механизмы приводятся в движение благодаря несложным резиновым составляющим.

Из-за того что на ремни возложена особая нагрузка, их приходится регулярно проверять на внешнее состояние и натяжение. Заменять ремни вспомогательных механизмов одновременно с ремнем грм надо по причине защиты двигателя от поломок.

Ремни принято классифицировать по их типу. В современном автомобилестроении выделяют широкие/нормальные приводные ремни и ремни вентиляторные.

Примечание. Следует знать, что каждый из ремней подбирается индивидуально, в зависимости от определенного автомобильного узла.

Чтобы обезопасить ремни от износа, в некоторых случаях их оборачивают хлопком или нейлоном. Таким образом, от износа защищается боковая часть ремня, да и вся конструкция становится более целостной.

Ремень генератора

Ремни зубчатого типа передают усилия с помощью поперечных насечек и привода. Благодаря их удачной конструкции удается сохранять заданные параметры расположения валов. Ремни, как правило, не требуют смазки, практически не растягиваются и не вибрируют.

Чем дальше совершенствуются технологии в автомобилестроении, тем быстрее модернизируется конструкция ремней. Так, в последнее время стали популярны многоручьевые авторемни, состоящие из несколько веток, соединенных между собой. Они значительно легче обычных справляются с мощным генератором, кондиционером и другими механизмами.

Примечание. Универсальность и преимущество многоручьевого ремня в том, что его конструкция позволяет равномерно распределять нагрузку между ветками, а изделия всегда отличаются повышенным сроком службы. Функция такого ремня – приводить в движение не один, а несколько механизмов. Например, генератор, кондиционер и ГУР.

Чтобы обеспечить точное совпадение скоростей вращения ДВС-механизмов, используются клиновые ремни. Существуют 2-сторонние клиновые ремни, обладающие завидными характеристиками. Поликлиновые ремни способны передавать высокую мощность. У них в нижнем основании расположены зубья-насечки, а в верхней части они плоские.

Каждое изделие, независимо от предназначения, проходит многоэтапный контроль качества. Без этого нельзя считать ремень годным к работе.

К сожалению, общий финансовый кризис, экономический крах некоторых государств и снижение роли международного ГОСТ в целом, породило множество подделок. Автомобилист покупает ремень, стоящий недорого, но он служит совсем недолго. В итоге приходится покупать новый, и так по кругу. Если вовремя не остановиться, покупая товары-подделки, можно исчерпать бюджет за короткий промежуток времени.

Ремень грм проверка на качество

Опытные автомобилисты это прекрасно понимают, всегда стараются покупать оригинальную деталь, пусть даже это расходник. Лучше потратить на один ремень в два раза больше, зато он прослужит намного дольше, чем подделки.

Ремень грм – значимая и ответственная составляющая ДВС. Им оснащаются не только бензиновые, но и дизельные агрегаты. Благодаря ремню грм обеспечивается синхронное и своевременное открытие клапанов впуск/выпуск, передается вращательное движение валов.

На дизельном агрегате ремень грм отвечает и за передачу движения ТНВД – топливному насосу.

Ремень грм – это многослойное изделие с зубьями-насечками, сделанный из синтетических материалов. Конструкция его изначально рассчитана на работу в тяжелых условиях.

Примечание. Например, температура под кожухом-защитой ГРС механизма летом может достигать плюс 100 градусов по Цельсию, а зимой – резиновое изделие должно функционировать при глубоких минусовых температурах. Все это отрицательно сказывается на свойствах материала ремня.

Качественные оригинальные ремни грм способны выдерживать изгиб на 10 мм болванке после охлаждения до минус 45 градусов и не рвутся после многочасовой работе при температуре плюс 120 градусов по Цельсию.

Прокладка

Качественная прокладка КК – это не только защита ремня, но и залог чистоты под капотом автомобиля. Некоторые считают прокладку незначительным элементом, не могущим серьезно повлиять на работоспособность мотора, но это так лишь отчасти. Как и было написано выше, неисправная прокладка – это пропускание масляной жидкости, что неминуемо приводит к выходу из строя различных элементов, особенно ремней, отрицательно сказывается на динамике силового агрегата – масло же выходит.

Прокладка клапанной крышки

Сухой и чистый мотор – это всегда хорошо, он свидетельствует о заботе над 4-колесном друге, говорит о нормальном состоянии всех манжет и уплотнителей.

После открытия капота, первое что бросается в глаза – клапанная крышка. Последняя закрывает ГРС механизм, оснащается горловиной для заливания смазки в мотор.

Крышка фиксируется к самой головке болтами или гайками, а между ними обязательно должна присутствовать уплотнительная прокладка.

Примечание. Прокладка изготавливается из особого состава резины, способной сохранять свойства при воздействии различных температур. Также резина должна быть такого свойства, чтобы выдерживать постоянное взаимодействие с маслом.

С течение времени, под регулярным взаимодействием с вышеописанными явлениями прокладка неминуемо приходит в негодность. Она теряет эластичность, становится твердой, на ней появляются мелкие трещины, сквозь которые может просачиваться масло.

Примечание. Следует знать, что даже незначительная течь может привести к покрыванию мотора снаружи слоем масла и грязи.

Замена прокладки, как и было написано выше, проводится одновременно с заменой ремня грм. Кроме того, данная замена проводится в случае, если водитель замечает, что уплотнитель пропускает. И в этом случае, заботливый владелец поменяет также ремень грм, так как есть вероятность, что на него попало масло. Получается, что оба элемента – и ремень грм, и прокладка – должны заменяться одновременно.

Как ставится прокладка на герметик

Прокладка легко меняется самостоятельно, если располагать комплектом простых инструментов. Надо также купить хороший и высокотемпературный герметик и любой обезжириватель.

Снятие прокладки ничего сложного не сулит:

• Вначале демонтируется корпус ВЗДХ.
• По всему периметру выворачиваются болты-фиксаторы.
• Снимается навесное оборудование (если крышка отягощена устройствами дополнительного свойства).
• Старая прокладка демонтируется и выбрасывается.
• Место, куда сядет новая прокладка, должно быть тщательно обработано и очищено.
• Прокладка ставится на место обязательно на герметике.

При замене прокладки могут возникать ошибки, о которых надо знать:

• Владелец купил некачественный уплотнитель, в результате чего течь смазки не только не прекратилась, но даже усилилась.
• Герметик был нанесен неравномерно или сам состав был старый.
• Болты крышки затянуты неравномерно, соответственно, крышка перекошена.

Сальники валов

Они – это уплотнители, которыми оборудуются распред- и коленвалы. Их еще называют манжетами, они качественно уплотняют валы относительно неподвижного корпуса.

Каждый автомобилист с опытом знает, что течь масла случается из-за всегда по вине сальников, но их в машине очень много. Сальник валов, как и обычный уплотнитель, позволяет добиться необходимой герметичности, предотвращает утечку рабочей жидкости.

Замена сальников валов – процедура не очень простая. Она потребует не только специфических знаний, но и особых инструментов, с помощью которых проводится запрессовка.

Сложность замены также обусловлена тем, что нужно снимать большое количество различных деталей, могущих легко испортиться, если работает не специалист.

Сальники валов

Задний сальник коленвала заменяется, к примеру, намного легче, чем передний. Во-первых, задний уплотнитель больше переднего в размерах, что дает преимущество — работать с ним проще. Во-вторых, чтобы снять передний сальник, надо демонтировать много больших узлов, включая блок, коробку и т.д.

На некоторых автомобилях с зубчатым приводом ГРС механизма сальники имеются не только на основных валах, но и на маслонасосном.

Самым ненадежным из всех уплотнителей, считается сальник распредвала. Самым прочным – задний уплотнитель коленвала.

Если придется менять уплотнитель на новый, то перед покупкой сальники рекомендуется проверять собственноручно. После отгибания рабочей кромки уплотнителя, не должно замечаться никаких неровностей, рыхлостей и других подобных свойств. Хороший сальник должен также иметь острую кромку.

Уплотнители, изготовленные «на стороне» изначально лучше не покупать. Доверия они не заслуживают, как бы ни заманивала их цена. Как правило, все «левые» уплотнители бывают не идеальной формы, так как сложно получить приемлемое качество при использовании кустарного оборудования. Да и качество резины не может быть высокого качества – «левые» фирмы способны конкурировать с настоящими только единственным своим преимуществом – низкой ценой, а при таком раскладе покупать дорогую резину получается накладно.

Как только уплотнители начинают протекать, затягивать с их заменой не стоит.

Шкив коленвала

Шкив коленвала – деталь, которая бросается в глаза не сразу, кажется незначимой для работоспособности автомашины. На самом деле это не так.

В данном случае нас интересует болт шкива. Как известно, в результате плохо затянутого болта-фиксатора шестерня привода ремня грм изнашивается, да и сам коленвал приходит от этого в негодность.

Чтобы узнать, как снимается болт, надо определить разновидность резьбы на определенном шкиве. Фиксатор-болт или гайка, которыми затягивается шкив, имеет очень сильную затяжку. Болт затягивается по часовой, а коленвал при движении вращается также, что приводит к еще большей затяжке. Добавив к этому коррозийные процессы, окисление и другие воздействия, получаешь обычную картину – сложный болт, который невозможно снять.

На самом деле, зная эффективные приемы снятия, можно осуществить операцию всего за 10 минут.

• Поднять автомашину на яму.
• Колеса застопорить.
• Накинуть ключ с удлинителем-рычагом на шляпу болта или гайки.
• По ходу вращения ключ упереть в пол.
• Включить зажигание на кратковременный промежуток (усилия стартера окажется достаточным, чтобы сорвать болт).
• Далее выворачивание болта проводится вручную. Можно для облегчения процесса обработать стыки деталей ВД.

Внимание. При снятии болта, на случай непредвиденного запуска силового агрегата, с трамблера скидывается бронепровод.

Ролик-натяжитель

Этот ролик выполняет очень важные функции. Если он приходит в негодность, то на ХХ дергается и не внушает доверия. Чтобы исключить вероятность его износа, рекомендуется менять ролик-натяжитель одновременно с ремнем генератора.

Заменить ролик не так сложно, как может показаться на первый взгляд.

• После снятия ремня грм, надо демонтировать корпус ВФ, который сидит на 2-х гайках.
• Затем убирается кронштейн, фиксирующий бачок ГУР.
• Бачок ГУР снимается с кронштейна движением вверх.
• Теперь можно открутить ролик, используя ключа на 15.
• Саму конструкцию натяжителя придется снимать уже ключом на 12 с удлинителем.

Ролики-натяжители обеспечивают натяжение ремня грм, работая за счет давления масла в системе. Для нормального функционирования всего ГРС механизма обязательно оптимальное натяжение ремня. Ролик отвечает именно за это.

Натяжной ролик грм

Если ролик-натяжитель неисправен, плотная посадка зубчатого ремня на шкивы валов не обеспечивается, элемент более не защищен от проскальзываний, и в один прекрасный момент может соскочить, в результате чего двигатель окажется под большой угрозой.

По конструкции ролик-натяжитель несложен. Основную его часть составляет ролик, изготовленный из 2-х половинок. Обязательны также на них реборды, предотвращающие соскальзывание ремня.

Установка ролика проводится на передок двигательного блока. Здесь он крепится 2-я болтами. Обязательно ставится и пружина цилиндрического типа, фиксируемая между упорами блока и роликового кронштейна. Благодаря данной пружине обеспечивается постоянное натяжение ремня, его проскальзывание исключается.

На некоторых силовых агрегатах используется не один, а два ролика-натяжителя. Один в приводе грм, а другой – в приводе валов. Ролики не похожи друг на друга, отличаются по конструкции и форме. При выборе и покупке нового ролика это следует учитывать.

Ролик-натяжитель, как и ремень, обладает ограниченным ресурсом. В процессе замены ремня, следует осуществлять и аналогичную процедуру с роликом. Отдельные производители рекомендуют не всегда одинаковый срок эксплуатации деталей. 60 тыс. км пробега – это среднее значение, после которого оба элемента нужно менять.

Помпа

Любая циркуляция жидкости в машине – это принудительное действие. Помпа служит для обеспечения работы отдельных систем авто – системы горючего и охлаждения. Оба насоса отличаются конструктивно, имеют свои особенности работы.

Итак, один из насосов перекачивает ОЖ, другой – топливо. Нас больше всего интересует первый вариант, так как именно его неисправность грозит ремню грм более всего.

Водяная помпа авто

Водяная помпа – так называют данный насос ОЖ. Он располагается непосредственно на ГБЦ. Конструктивно представляет собой корпус с крыльчаткой, поставленной на вал. У последнего имеются подшипники с каждого его конца. Вращается вал через ремень, передающие движение от ДВС.

При неисправности помпы силовой агрегат перегревается, а в дальнейшем выходит из строя.

Известно несколько явных признаков выхода из строя помпы:

1. Если показания датчика температуры ОЖ в красной зоне.
2. В салоне различим запах ОЖ.
3. Слышны посторонние шумы, свидетельствующие о необходимости замены.
4. Следы ОЖ под автомашиной.

Конечно же, в некоторых случаях возможен частичный ремонт помпы. Если, к примеру, заменить вал этого устройства вместе с подшипниками. Все же, целесообразнее приобрести новую помпу.

Представленные выше агрегаты меняются с ремнем грм не всегда, за исключением ролика-натяжителя и прокладки КК. Помпа, дополнительные ремни и болт меняются уже после квалифицированного осмотра.

Стоимость замены ремня ГРМ | Драйв

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Если у вас нет Yugo, вы, вероятно, уже понимаете, что двигатель вашего автомобиля представляет собой тщательно спроектированный и сконструированный кусок металла. Тем не менее, вы можете не знать, что если одна часть двигателя выйдет из строя, то вместе с ней в могилу уйдут и несколько других. Так обстоит дело с ремнем ГРМ вашего двигателя.

Многие новые автомобили имеют цепи ГРМ, которые не требуют замены или обслуживания почти так же часто, но на дорогах по-прежнему много новых автомобилей с ремнями ГРМ. Когда приходит время для обслуживания ремня ГРМ, это не то, что вы можете отложить. Если ваш ремень ГРМ порвется или выйдет из строя, побочный ущерб может составить до тысячи долларов на ремонт.

Важно то, что замена собственного ремня ГРМ — это трудоемкая и высококвалифицированная ремонтная работа, которую мы не рекомендуем вам делать.Лучше всего как можно скорее доставить свой автомобиль в магазин. Мы не пытаемся вас запугать. Это не Scared Straight . Все Drive пытается помочь вам понять важность своевременного обслуживания ремня ГРМ. Давайте углубимся в детали, чтобы узнать, что может произойти и как это исправить.

Что произойдет, если порвется ремень ГРМ?

Короче говоря, если порвется ремень ГРМ, случится что-то плохое. Ремень обеспечивает синхронизацию коленчатого и распределительного валов друг с другом.Это помогает последовательности воспламенения происходить в нужное время, чтобы двигатель работал. Если ремень ГРМ порвется или выйдет из строя, синхронизация вашего автомобиля может сбиться, и клапаны могут не открыться в нужное время. Дополнительные проблемы возникают, если воздушно-топливная смесь не воспламеняется в нужное время, что вызывает пропуски зажигания, снижение производительности и многое другое.

Если этого недостаточно, то распространенная проблема, возникающая при проблемах с ремнем ГРМ, заключается в том, что клапаны могут погнуться. Также могут быть повреждены головка блока цилиндров и распределительный вал.Фигово.

Симптомы неисправности ремня ГРМ

Мы не собираемся учить вас, как заменить ремень ГРМ. Это заняло бы больше времени, чем кто-либо хотел бы потратить на чтение. Однако мы можем дать вам профессиональные советы о том, когда пора заменить ремень ГРМ. Любой из приведенных ниже пунктов может означать, что пришло время для обслуживания ремня ГРМ.

• Вы слышите забавный звук? Тикание, визг и другие звуки стука следует проверить немедленно.
• В вашем двигателе внезапно началась утечка масла?
• Вы неожиданно заметили вибрацию или тряску?
• Двигатель вашего автомобиля стал вялым и менее мощным, чем раньше?
• У вас есть проблемы с запуском автомобиля или охлаждением во время движения?

Безопасность ремня ГРМ

Мы надеемся, что вы отвозите свой автомобиль в мастерскую для обслуживания ремня ГРМ, но даже если вы просто заглядываете под капот, вам нужно быть в безопасности.

• Не начинайте хватать случайные детали под капотом, особенно если вы только что закончили на нем ездить. Двигатели и их компоненты могут сильно нагреваться.
• Не носите свободную одежду или свисающие украшения при работе под вытяжкой. Мало того, что вы можете повредить свои безделушки, попадание в вращающийся ремень или снаряжение может привести к неприятным травмам.
• Рекомендуется надевать перчатки и защитные очки, особенно при работе со старыми автомобилями. Вы никогда не знаете, когда что-то сломается и шрапнель полетит.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

В зависимости от вашего автомобиля замена ремня ГРМ может оказаться сложной и дорогостоящей. Замена ремня ГРМ до его разрыва будет стоить в среднем от 500 до 1000 долларов, а ожидание его разрыва перед заменой может стоить более 2000 долларов. Особенно, если есть другие повреждения, которые произошли в процессе.

Можно ли ездить с неисправным ремнем ГРМ?

Нет, нельзя.На самом деле мы могли бы остановиться прямо здесь, но, вероятно, лучше немного уточнить. Если вы подозреваете, что ремень ГРМ неисправен, и продолжаете движение, вы рассматриваете возможность погнутых клапанов, повреждения головки блока цилиндров и распределительного вала, а также возможность других внутренних повреждений двигателя. Затраты могут быстро возрасти.

Получите помощь с признаками износа ремня ГРМ у механика на сайте JustAnswers утечка везде может сорвать проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswers, которая связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.

Если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Рекомендуемые товары 

Защитные очки с защитой от запотевания

OBDMonster Автомобильный индикатор зажигания

Черные промышленные нитриловые перчатки AMMEX

Есть вопрос? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение: guidesandgear@thedrive.ком

Замена ремня ГРМ: 5 вещей, которые вы должны знать

3 августа 2020 г.

Большинство людей знают о ремнях ГРМ одну вещь: с ними нельзя возиться, поскольку обрыв ремня ГРМ означает плохие новости. Помимо этого, эти части остаются загадкой для многих. Почему нужно менять ремни ГРМ? На вашем автомобиле вообще есть ремень ГРМ? Ниже мы дадим вам дополнительную информацию о замене ремня ГРМ.

5. Есть ли в моей Toyota ремень ГРМ?

Прежде чем приступить к замене ремня ГРМ, лучше всего проверить, есть ли он вообще на вашем автомобиле! Вместо этого многие современные автомобили оснащены цепями ГРМ.Хотя цепи ГРМ тяжелее ремней, они более долговечны и служат гораздо дольше. Последние модели Toyota, такие как Corolla 2020 года, RAV4 2020 года и даже Toyota Yaris 2020 года, оснащены цепью ГРМ, а не ремнем ГРМ. Однако более старые модели Toyota могут быть оснащены ремнями ГРМ. Чтобы узнать, есть ли у вас ремень ГРМ, может быть полезно проверить руководство пользователя. Специалисты авторизованного дилерского центра, такого как наш, также смогут помочь.

4. Когда следует менять ремень ГРМ?

Самый простой ответ: всякий раз, когда в руководстве по эксплуатации указано, что это необходимо сделать.Ремни ГРМ со временем изнашиваются. К сожалению, они обычно не дают очень заметных симптомов до того, как сломаются. Своевременная замена ремня ГРМ значительно снизит вероятность обрыва ремня ГРМ и всех повреждений, которые он может вызвать.

3. Что произойдет, если я не заменю ремень ГРМ?

Конечно, если вы решите не менять ремень ГРМ, ваш автомобиль все равно будет работать. . . пока вдруг не перестанет. Некоторые двигатели Toyota имеют свободный ход, что означает, что поршень и клапаны никогда не занимают одно и то же место в цилиндрах.При обрыве ремня ГРМ на холостом ходу двигатель просто перестанет работать. Но другие двигатели Toyota являются интерференционными двигателями. Это означает, что полностью выдвинутые поршни занимают в цилиндрах то же место, что и клапаны, когда они открыты. Ремень ГРМ координирует их движение через коленчатый вал и распределительный вал (или распределительные валы). Если синхронизация больше не контролируется, поршень может попасть в открытый клапан, что приведет к серьезному повреждению двигателя, которое может оказаться непоправимым.

2.Почему замена ремня ГРМ такая дорогая услуга?

Ремень ГРМ сам по себе не дорогая деталь. Время и труд делают его таким дорогим. Чтобы добраться до ремня ГРМ, нужно разобрать двигатель. Это требует значительного времени и усилий. Кроме того, замена ремня ГРМ предполагает настройку ГРМ и сборку двигателя обратно.

1. Что еще должно включать обслуживание ремня ГРМ?

Когда вы заменяете ремень ГРМ в авторитетном сервисном центре, обслуживание также должно включать в себя несколько других вещей.Также следует заменить натяжной и натяжной ролики. Техник также осмотрит сальник коленчатого вала и сальник распределительного вала, при необходимости заменив их. Также часто эта услуга включает в себя замену водяного насоса. Хотя это не связано с синхронизацией двигателя, водяной насос подвергается воздействию во время замены ремня ГРМ, поэтому его замена впоследствии сэкономит вам деньги.

Действительно ли мне нужно заменить ремень ГРМ? — Haglin Automotive

Да, вам следует заменить ремень ГРМ, но знайте, когда и почему, и выберите хорошую ремонтную мастерскую для выполнения этой работы.Есть много мест, где вы можете посмотреть, есть ли у вашего автомобиля ремень ГРМ или цепь ГРМ. Позвоните в свою ремонтную мастерскую, и они смогут найти ваш конкретный автомобиль, и они смогут сказать вам, есть ли у вас ремень ГРМ и когда его следует заменить в зависимости от пробега и / или времени.

Когда и зачем менять ремень ГРМ?

К сожалению, в большинстве случаев нет очевидных признаков того, что срок службы ремня ГРМ подходит к концу; он может сломаться, потерять зубы или изменить свое время.Вот почему автомеханики с высоким рейтингом рекомендуют заменять его каждые 60 000–105 000 миль в зависимости от рекомендованного заводом-изготовителем графика обслуживания автомобиля, ваших индивидуальных привычек и условий вождения, а также времени до того, как ремень порвется или выйдет из строя.

«Все больше автомобилей имеют ремни ГРМ, и их владельцы осознали необходимость технического обслуживания ремня ГРМ», — говорит Дана Хаглин, владелец Haglin Automotive. «Большинство водителей знают, что может произойти, когда он сломается, и какие другие компоненты следует проверить и заменить при выполнении плановой замены ремня ГРМ.

Как работает ремень ГРМ

Высококачественная резина, используемая для ремня ГРМ, отличается превосходной термостойкостью и устойчивостью, поскольку этот ремень отвечает за синхронизацию внутренних фаз газораспределения двигателя, выдерживает высокие температуры и подвержен загрязнению маслом. Он управляет вращением распределительного вала и взаимосвязью с коленчатым валом, а также открытием и закрытием множества клапанов двигателя для поддержания идеальной гармонии внутри двигателя.

«Чтобы процесс происходил, клапаны должны открываться и закрываться точно в нужное время», — говорит Хаглин.«Клапаны должны быть в правильном положении, синхронизированы с поршнями и открываться в разное время для каждого цилиндра. Это настоящий механический балет, а ремень ГРМ — дирижер».

При обрыве ремня ГРМ клапаны откроются в неподходящее время и ударят по поршням, что приведет к серьезному повреждению двигателя, что приведет к значительно более высокому уровню ремонта, требующему значительной суммы денег.

Стоимость замены ремня ГРМ

Автомобиль на подъемнике

Стоимость замены ремня ГРМ будет зависеть от вашего автомобиля, типа двигателя и различных компонентов, необходимых для получения точной оценки, которая может сделать оценку трудный.Мой лучший совет — убедиться, что у вашего механика есть опыт и знания о вашем автомобиле. Спросите в этом магазине полную оценку и укажите, какие детали они рекомендуют при замене ремня ГРМ. Не удивляйтесь, если цена покажется высокой, так как при замене ремня ГРМ могут быть рекомендованы многие другие компоненты. Некоторые водяные насосы приводятся в действие ремнем ГРМ и должны заменяться одновременно. Убедитесь, что ваш техник осмотрит ролики, натяжители, уплотнения распределительного вала и коленчатого вала на наличие утечек и убедитесь, что если у него есть гидравлический натяжитель, который вы требуете, чтобы он также был заменен.

Если вы будете спрашивать цены в городе, убедитесь, что вы сравниваете яблоки с яблоками, и что все детали одинакового качества и выполняются одни и те же работы. Я бы порекомендовал запчасти OE (оригинальное оборудование). В некоторых ремонтных мастерских требуется промывка системы охлаждения, чтобы гарантировать длительный срок службы водяного насоса. Если вы доверяете своему механику, оставайтесь с ним и задавайте любые вопросы, которые могут у вас возникнуть.

Помните, что вы можете попросить вернуть вам все старые детали, чтобы вы могли видеть, что именно было заменено.Если вам интересно, как он выглядит во время ремонта, попросите прислать несколько фотографий или даже узнайте сроки ремонта и попросите зайти и посмотреть вашу машину в разобранном виде.

Вы задавались вопросом: «Насколько важна замена ремня ГРМ?». Haglin Automotive — специалист Subaru с многолетним опытом замены ремней ГРМ Subaru. Мы специалисты по ремням ГРМ. Subaru рекомендует замену через 105 000 миль.

Почему необходимо менять ремень ГРМ и водяной насос вместе

Когда дело доходит до обслуживания автомобиля, большинство понимает основы.Замена масла, проверка тормозов, регулярные мойки и т. д. Но не каждый автомобиль на дороге работает одинаково. Например, дизельный двигатель работает не так, как бензиновый. Кроме того, некоторые изнашиваемые элементы, такие как клатч, скрыты от посторонних глаз. Или у них такие большие межсервисные интервалы, что владельцы могут о них забыть. То есть до тех пор, пока что-то не пойдет не так. Одним из таких является ремень ГРМ. И часто, когда вы собираетесь заменить его, рекомендуется также заменить водяной насос. Вот почему.

Как объясняет автоблог , ремень ГРМ является ключевым компонентом, обеспечивающим работу двигателя вашего автомобиля.

Чтобы двигатель развивал мощность, его поршни должны вращаться, и клапаны камеры сгорания открываются и закрываются. поршни крепятся к коленчатый вал, который передает мощность через трансмиссию и дифференциал на колеса. Между тем, клапаны двигаются благодаря вращающемуся распределительному валу.

Однако эта операция требует точного расчета времени. Если впускной клапан остается открытым слишком долго, воздух будет выходить, и мощность падает. А если выйдет слишком много воздуха, мини-взрыва, создающего энергию, не произойдет.Еще хуже, Jalopnik объясняет, если у вас двигатель интерференционного типа. Эти двигатели имеют клапаны, которые открываются дальше в камеру сгорания для повышения мощности и эффективности. Но если поршень и клапаны не синхронизированы, поршень может столкнуться с выдвинутым клапаном.

Таким образом, для синхронизации коленчатого и распределительного валов оба соединены ремнем ГРМ. Или, как сообщает AAMCO , в зависимости от того, какой у вас автомобиль, цепь ГРМ. Ремень работает тише и его не нужно смазывать.А вот цепочка из металла, которая служит дольше. Тем не менее, в какой-то момент из-за растяжения и износа их придется заменить. Как правило, для ремня ГРМ это после 60 000-100 000 миль.

Обратите внимание, что ремень ГРМ отличается от поликлинового («приводного») ремня, поясняет Autoblog . Правда, оба соединены с коленчатым валом. Однако первый расположен внутри двигателя, хотя и у внешней стенки. Последний находится снаружи и приводит в действие многие аксессуары автомобиля, такие как генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля и насос кондиционера.

Но, как поясняет NAPA , ремень ГРМ иногда выполняет двойную функцию. Он не только поддерживает синхронизацию коленчатого и распределительного валов, но иногда также приводит в действие водяной насос.

Технически замена водяного насоса на ремень ГРМ не является строго обязательной, сообщает Central Automotive . Если охлаждающая жидкость не протекает и двигатель не перегревается, водяной насос все еще в порядке.Тем не менее, Carfax объясняет, что есть несколько причин, по которым замена водяного насоса и ремня ГРМ вместе является хорошей идеей.

Во-первых, срок службы водяного насоса обычно 60 000-100 000 км. А если ремень ГРМ выйдет из строя, то ли по простому возрасту, или выход из строя натяжного ролика или подшипника, водяной насос, скорее всего, выйдет из строя вместе с ним.

Кроме того, как и в случае с RMS Porsche Cayman, добраться до водяного насоса непросто. На самом деле, ClickMechanic и NAPA объясняют, что нельзя добраться до водяного насоса, не обнажив предварительно ремень ГРМ.Таким образом, если вы уже меняете ремень, одновременная замена помпы не составит большого труда.

Есть некоторые признаки того, что ремень ГРМ подходит к концу. Ваш двигатель даст пропуски зажигания или вообще не заведется. Этому может предшествовать тикающий звук из моторного отсека. Кроме того, прокладка, разделяющая крышка ГРМ и блок двигателя могут со временем выйти из строя, что приведет к утечке масла.

Технически возможно самостоятельно заменить ремень ГРМ и водяной насос вашего автомобиля. Тем не менее, это довольно сложный процесс. И это также требует большой точности, объясняет Advance Auto Parts . После снятия ремня распредвал(ы) и коленчатый вал могут свободно вращаться независимо друг от друга. Таким образом, вы должны быть абсолютно уверены, что они выровнены во время замены ремня. В противном случае у вас все равно будет плохо работающий двигатель — или, если он интерференционного типа, возможно, сломанный.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Как часто нужно менять ремень ГРМ в автомобиле?

Как владелец автомобиля, вы знаете, насколько важно регулярное плановое техническое обслуживание для вашего автомобиля. Поэтому очень важно знать и понимать внутреннюю работу вашего автомобиля, а также то, как часто необходимо заменять каждую деталь, например, ремень ГРМ вашего автомобиля.

Что такое ремень ГРМ?

Во-первых, вам может быть интересно, что такое ремень ГРМ и для чего он нужен? Ремень ГРМ вашего автомобиля управляет вращением распределительного и коленчатого валов двигателя, а также открытием и закрытием клапанов двигателя, чтобы впустить и выпустить воздух и бензин.По сути, ремень ГРМ координирует функции двигателя, вызывая воспламенение топлива в камере сгорания.

Когда заменять ремень ГРМ вашего автомобиля

Поскольку ремень ГРМ выполняет такую ​​важную функцию, очень важно регулярно его заменять. В большинстве случаев признаков износа ремня ГРМ нет. Часто просто ломается. Вот почему большинство производителей рекомендуют заменять ремень ГРМ вашего автомобиля каждые 60 000–100 000 миль пробега. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, что рекомендуется для вашей конкретной модели.

Более экономично и безопасно заменить ремень ГРМ вашего автомобиля в профилактических целях, чем ждать, пока он порвется. Фактически, замена ремня ГРМ после его обрыва может стоить более чем в два раза дороже. Излишне говорить, что лучше быть активным с обслуживанием автомобиля.

Вам также может быть интересно: Как часто вашему автомобилю требуется промывка охлаждающей жидкости?

Замена ремня ГРМ в Вакавилле, Калифорния

Если вы хотите заменить ремень ГРМ вашего автомобиля в Вакавилле, Калифорния, вы можете положиться на наших специалистов по обслуживанию в Toyota Vacaville.Мы предлагаем современные сервисные центры и новейшее оборудование и запчасти для выполнения работы. Не стесняйтесь ознакомиться с нашими текущими специальными предложениями и записаться на прием уже сегодня!

Еще от Toyota Vacaville

Что такое ремни ГРМ и почему они так дорого стоят?

Примерно через каждые 40 000–150 000 километров пробега — это зависит от модели к модели — обслуживание вашего автомобиля становится большой проблемой для кошелька.И часто дополнительные расходы связаны с важной частью двигателя, называемой ремнем ГРМ.

Чтобы вы не остановились посреди дороги из-за грохота, грохота поршней и бьющихся друг с другом клапанов, давайте разберемся, что такое ремень ГРМ, для чего он и почему он стоит так дорого заменить или отремонтировать.

Удар по цене

Вы только что получили расценки на автосервис и задаетесь вопросом, почему вам придется вытаскивать пластик, чтобы заплатить за него? Вероятно, это указывает на то, что услуга, которую вы оказывали , включает в себя замену ремня ГРМ или цепи ГРМ (названия разные, но выполняют одну и ту же работу… подробнее об этом позже).

Замена ремня ГРМ является одним из самых дорогих и трудоемких видов обслуживания вашего автомобиля, уступая лишь необслуживаемой задаче замены или ремонта двигателя. Это то, что вы вполне можете сделать в будущем, если не замените ремень ГРМ, когда это рекомендуется!

Если вы избегаете этого обслуживания, а ремень или цепь растягиваются, изнашиваются или рвутся, это, скорее всего, будет стоить вам двигателя без предупреждения. Таким образом, затраты на ремонт ремня ГРМ в долгосрочной перспективе окупаются.

Что делает ремень ГРМ?

Если у вас нет шестерен, непосредственно приводящих в движение распределительный вал, в качестве части двигателя внутреннего сгорания у вас будет либо ремень ГРМ, либо цепь ГРМ, выполняющие эту задачу. Ремень или цепь синхронизирует вращение коленчатого вала с клапанами двигателя, позволяя им открываться и закрываться в нужное время во время такта впуска и выпуска воздуха.

Ремень ГРМ или цепь ГРМ?

Прежде чем двигаться дальше, мы должны сообщить вам, что, хотя в основном используется ремень ГРМ, вместо него в двигателе вашего автомобиля может использоваться цепь ГРМ.

Ремень ГРМ обычно представляет собой зубчатый ремень, а цепь ГРМ представляет собой роликовую цепь. Ремень ГРМ в недавней истории был наиболее часто используемой деталью, но в наши дни производители автомобилей чаще используют цепь ГРМ, поскольку они считают ее более долговечной, чем ремни.

Когда менять ремень ГРМ

Некоторые механики старой закалки могут порекомендовать вам менять ремень ГРМ каждые 100 000 км. Хотя это могло иметь место 20 лет назад, в настоящее время вам нужно сделать свою домашнюю работу, поскольку каждая марка, модель и двигатель имеют разные требования.

В современных двигателях производители рекомендуют заменять ремень ГРМ через каждые 40 000–150 000 км пробега, в зависимости от двигателя. Если вы используете свой автомобиль только время от времени и не проезжаете много километров, вам все равно придется заменить ремень / цепь в зависимости от возраста автомобиля. Ремни/цепи ГРМ со временем могут изнашиваться и/или растягиваться.

Почему так долго исправляется?

Вам не захочется торчать и ждать, пока они окажут эту услугу. Все типы транспортных средств различны, но на эту услугу отводится не менее 3–8 часов, и все идет хорошо.Чтобы починить ремень ГРМ, механик должен:

• снять переднюю часть двигателя
• проверить уплотнения, шкивы и водяной насос
• заменить ремень ГРМ, плюс комплект, если необходимо
• установить синхронизацию распредвала/клапана
• а затем проверить все это

В некоторых случаях механику также потребуется снять переднюю часть автомобиля, а на некоторых автомобилях с передним приводом опустить двигатель, чтобы получить к нему доступ, поэтому это может занять много времени.

Возможные дополнительные расходы

Пока механик разбирает переднюю часть вашего двигателя, он, вероятно, порекомендует вам заменить водяной насос и охлаждающую жидкость одновременно. Учитывая возраст / пробег автомобиля, вероятность выхода из строя водяного насоса вскоре после этого выше, и, как правило, это очень трудоемкая работа, выполняемая при выключенном двигателе, замена ремня и насоса. это умный поступок. Практически единственные дополнительные расходы, которые вы несете, — это цена водяного насоса, вместо того, чтобы платить за работу дважды.

Механику также может потребоваться замена гидравлических натяжителей в составе комплекта, а не только ремня. Лучше всего заблокировать и отремонтировать ремень ГРМ до того, как он будет выполнен, поскольку эта услуга может занять больше времени, чем ожидалось. Так что успокойтесь, установив цену до того, как они начнутся.

Выбор механика

Большинство механиков могут выполнить работу без каких-либо проблем, но есть несколько вопросов, на которые вы хотели бы получить ответы, прежде чем выбрать механика:

• Есть ли у механика необходимые инструменты для выполнения работы?
• Опытен ли механик?
• Заменяли ли раньше ремень ГРМ на вашем автомобиле?
• Будут ли они выделять достаточно времени для выполнения этой услуги, или они будут торопиться, чтобы сделать это?

Необходимо планировать заранее, составлять бюджет на дорогостоящие услуги и, что важно, давать механику время, необходимое для отличной работы.Ожидайте, что во время этого вида обслуживания вы останетесь без машины как минимум на день.

А теперь представьте себе плавный переход…

Правильно. AutoGuru позволяет вам искать, сравнивать и бронировать у более чем 1600 квалифицированных механиков по всей Австралии. Бум!

Изображение предоставлено: Ремень ГРМ Terabass, Открытый ремень ГРМ Ник Нгуен, Наличные в кошельке Мартин Кингсли

MINI Cooper Serpentine и замена ремня ГРМ в Конро, Техас

Замена поликлинового ремня MINI в Conroe

Поликлиновой ремень — это то, как ваш двигатель приводит в действие такие аксессуары, как генератор переменного тока, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля, водяной насос и, в некоторых автомобилях, нагнетатель.Этот единственный ремень приводится в движение шкивом коленчатого вала и обматывается вокруг каждого аксессуара. Хотя змеевиковый ремень является очень прочным компонентом, который обычно может прослужить 50 000 миль и более, со временем он все равно изнашивается и начинает проскальзывать. Если это произойдет, я могу привести к тому, что ваши аксессуары будут плохо работать. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего MINI или обратитесь в наш сервисный центр MINI, чтобы узнать график замены поликлинового ремня для вашего конкретного автомобиля MINI.

Когда следует заменить поликлиновой ремень MINI?

Срок службы большинства поликлиновых ремней составляет 50 000 миль и более.Обратитесь к руководству пользователя вашего MINI для получения подробной информации о вашем конкретном автомобиле. Симптомы, указывающие на неисправность поликлинового ремня, обычно проявляются в плохой работе аксессуаров, а не в ходовых качествах. Общие симптомы включают:

• Переменный ток слабый или не работает
• Визжащие звуки могут означать проскальзывание ремня и/или раскачивание шкива
• Потеря напряжения аккумулятора или генератор не заряжает аккумулятор
• Усилитель руля неисправность
• Перегрев двигателя
• Трещины или износ по краям ремня
• Зубья на ремне выглядят изношенными

Замена ремня ГРМ MINI в Conroe

Ремень ГРМ на вашем автомобиле имеет решающее значение для обеспечения бесперебойной работы двигателя .

Comments |0|