Грм видео: Все о замене ремня ГРМ Форд. Видео. Когда менять. Стоимость. Ваши вопросы. Спринт-Авто
Замена ремня ГРМ в Рено Дастер, видео
Технический специалист ЕвроАвто заменил ремень газораспределительного механизма в автомобиле Renault Duster. Двигатель модели F4R, 135 лошадиных сил, объем — 2 литра. Также он заменил помпу и залил новый антифриз.
Когда менять ремень ГРМ?
Регламент замены в Европе составляет 120 000 км или раз в 4 года. Российские производители рекомендуют обновление раз в 80 000 км. Не стоит откладывать процедуру. Да, она не из дешевых, но нежелание вовремя проводить обслуживание приводит к только к большим затратам. Так, в результате обрыва повредится двигатель, ремонт которого обойдется намного дороже. Согласитесь, проще планово ставить новые агрегаты и расходники, не подвергая себя опасности.
При демонтаже технический специалист ЕвроАвто обнаружил, что визуально ролики — в хорошем состоянии, ремень — без повреждений. Но поскольку по пробегу износ уже приличный, нужно менять!
Подготовка к замене ремня ГРМ
Для замены потребуется:
• комплект ремня с новыми роликами и болтами;
• новая помпа;
• антифриз;
• комплект фиксаторов для установки фаз ГРМ;
• прикладной инструмент.
Сначала необходимо обеспечить рабочее пространство.
Снимаем колесо, а после — защиту, чтобы получить доступ к коленчатому валу. Также нужно снять опору двигателя с кронштейном для более удобной работы с натяжителем приводного ремня.
Ослабляем натяжитель. Снимаем ремень, затем — корпус воздушного фильтра для доступа к заглушкам и установки фиксаторов. Извлекаем заглушки. При демонтаже они портятся, поэтому убедитесь, что заранее приготовили новые.
Нужно снять шкив коленвала и переднюю крышку, чтобы добраться до ремня ГРМ. Обратите внимание: внизу есть заглушка, которую потребуется демонтировать. После переходим к установке фиксатора коленчатого вала. Предварительно выставим верхнюю мертвую точку. Для этого вкручиваем старый болт в коленвал, вращаем по часовой стрелке. При выставлении точки ориентируемся на расположение распредвалов.
После вставляем их фиксатор и ослабляем болты на шестернях.
Необходимо удерживать сами звездочки распредвалов специальным приспособлением. Не надейтесь на фиксатор: он может быть изогнут, из-за чего валы будут стоять не в метках. А это повлечет неисправность двигателя.
Болты не выкручиваем, чтобы при установке нового ремня и его натяжении была точно выполнена установка фаз газораспределения. Болты затягиваем в последнюю очередь по завершении процедуры. Ослабляем натяжитель ремня ГРМ, снимаем агрегат, натяжной и обводной ролики.
Замена помпы и сальников
Перед установкой нового ремня снимаем помпу. Обратите внимание: несмотря на предварительный слив антифриза, часть вещества остается в блоке. Поэтому поставьте специальную емкость, чтобы не разлить охлаждающую жидкость.
Снимаем старую прокладку помпы и очищаем от герметика посадочное место. Переходим к установке новой помпы.
Если ставится прокладка, то герметик не нужен. Обратите внимание, что каждый болт должен быть установлен на свое место. Конечную затяжку производим с регламентированным усилием динамометрическим ключом.
После установки новой помпы можно приступить к обратной сборке, но предварительно оцените состояние сальников. Они могут потечь до следующей замены, даже если сейчас выглядят нормально. Так что лучше поставить новые сальники вместе с заменой ремня ГРМ и этим продлить его ресурс.
Аккуратно поддеваем старый сальник, чтобы не повредить посадочную поверхность коленвала. Зачищаем и обезжириваем ее, наносим на внутреннюю кромку смазку. Если сальник сделан из тефлона, смазка не потребуется. Необходимо обезжирить поверхность и использовать специальную втулку для установки на вал. Чтобы избежать течи масла, выждите минимум четыре часа.
После установки сальников возвращаем шкив коленвала на место. Он устанавливается строго в одном положении, чтобы шпонка совпала с прорезью.
Установка новых роликов и ремня
На ролике натяжителя есть выступ, на головке блока цилиндра — выемка для него. Соответственно, ролик вставляется в одном положении. Совмещение двух меток означает правильное натяжение.
Новый ремень нельзя перегибать из-за стекловолокна в составе. Кроме того, помните, что натяжка должна происходить только при полностью остывшем моторе. Надеваем ремень на коленчатый вал, затем на помпу, обводной и натяжной ролики и одновременно с шестерней выпускного распредвала. Теперь приступаем к натяжению ролика.
Затяжка гайки производится динамометрическим ключом. Коленчатый вал и распредвалы зафиксированы, ремень натянут — можно закручивать гайки шестерен распредвалов.
Заглушка на впускную шестерню одноразовая: меняем ее вместе с ремнем, чтобы не столкнуться с течью масла.
Следующий шаг — затяжка заглушки фазорегулятора. Выкручиваем фиксаторы коленвала и распредвалов. С помощью старого болта проворачиваем коленвал на два оборота. Снова ставим фиксаторы, проверяем натяжение ремня и приступаем к обратной сборке.
Подробнее о замене ремня смотрите в видео
Провести диагностику автомобиля на СТО ЕвроАвто по адресам
Еще статьи и видео о замене ГРМ
Меняем ремень ГРМ на VAG
Где тонко, там и рвётся.
Нюансы замены ремня ГРМ
Замена ремня ГРМ. Не инструкция
Замена ремня ГРМ на VAG с моторами 1.4 16V
Замена ремня ГРМ, VW Caravelle с мотором 2.0 TDI
Как заменить ремень ГРМ на отечественном автомобиле — советы механиков
Видеоуроки: замена ГРМ Land Rover Freelander 2
Меняем ГРМ и помпу на Land Rover Freelander 2
Записаться на ТО
Узнать стоимость описанных работ для своего авто, подобрать запчасти и записаться в автосервис
Замена ремня ГРМ Фокус 2
Хотите перейти к фото или почитать описание
На днях к нам приехал владелец автомобиля Форд Фокус 2 на замену ремня ГРМ и комплекта приводных ремней. Согласно заводскому регламенту замену ремня ГРМ на мотрах Duratec 1.4 и 1.6 л необходимо производить раз в 120 000 км. Однако на практике рекомендуется сократить этот интервал до 80 000 -100 000 км. Вместе с ремнем ГРМ меняется ремень генератора, ремень кондиционера и прокладка клапанной крышки.
Если не выполнить эту операцию вовремя, при обрыве ремня клапана встретятся с поршнями. Это грозит дорогостоящим восстановительным ремонтом ГБЦ и блока цилиндров.
Детали газораспределительного механизма Форд Фокус 2 рекомендуется менять комплектом — сам ремень, натяжной ролик, болты шкивов коленвала и распредвалов. В отдельных случаях меняются сальники валов и водяной насос (при больших пробегах). Данная операция достаточно сложная и требует определенного опыта и наличия специальных фиксаторов распредвала и коленвала. В конструкции двигателя Duratec нет меток ГРМ, а шкив коленчатого вала посажен на конус без каких либо шпонок и удерживается от проворачивания только моментом затяжки болта. Поэтому он меняется на новый каждый раз после снятия шкива, так как при повторной затяжке возможно вытягивание резьбы или обрыв.
СТО Орбита располагает всем необходимым для выполнения этой операции инструментом, а опытные механики выполняют подобные работы едва ли не каждый день. При замене ремня ГРМ Форд Фокус 2 сначала снимается кронштейн датчиков лямбда-зондов и клапанная крышка.
Затем наступает черед генератора, шкива помпы и опоры ДВС. Механик выставляет первый поршень в ВМТ по специальному болту вкрученному вместо заглушки в блок двигателя около первого цилиндра. Прокрутив шкив коленчатого вала до момента остановки, щека противовеса коленчатого вала упрется в выступ вкрученного болта. В этом положении в прорезь на тыльной стороне распредвалов устанавливается специальное фиксирующее устройство. Зафиксировав валы от проворота, откручивается болт шкива КВ. Если под ним видна течь масла или запотевание, производится замена сальника.
Владелец решил установить оригинальный комплект ГРМ Форд и комплект приводных ремней Контитек. Помпа, несмотря на приличный пробег, оказалась в удовлетворительном состоянии, и было принято решение оставить ее до следующей замены ремня. Установив новый комплект ремня ГРМ, необходимо проверить не сбились ли заводские установки. Коленчатый вал проворачивается на пару оборотов и вновь устанавливаются оба фиксатора. Если ремень установлен правильно, фиксирующая планка легко войдет в прорези распредвалов.
Все болты затягиваются соответствующим моментом с помощью динамометрического ключа. Особое внимание уделяется болту шкива коленчатого вала — для надежности полезно посадить его на фиксатор резьбы. Замена ремня ГРМ Фокус 2 1.6 закончена.
Все собирается в обратном порядке — крышки, опора ДВС, генератор, приводные ремни. На все работу у мастера ушло не более трех часов! Замена ремня ГРМ Фокус 2 на СТО Орбита — это фирменная гарантия на работы и запчасти и конечно экономия времени! Прайс на замену ремня ГРМ Фокус 2 смотри ЗДЕСЬ!
Калькулятор времени видео
Калькулятор времени видео Для получения дополнительной информации см. этот пост в блоге.Входные параметры
Тайминги
| Вариатор | Вариатор-RBv2 | СЕА-861 | ДМТ | Пользовательский | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Соотношение сторон | |||||||
| Пиксельные часы | МГц | ||||||
| H Всего | пикселей | ||||||
| H Активный | пикселей | ||||||
| Н Пусто | пикселей | ||||||
| H Переднее крыльцо | |||||||
| Горизонтальная синхронизация | пикселей | ||||||
| H Заднее крыльцо | пикселей | ||||||
| Полярность H-синхронизации | |||||||
| ГЧ Частота | кГц | ||||||
| Ч Период | США | ||||||
| В Всего | Строки | ||||||
| В Активный | строки | ||||||
| В Пусто | строки | ||||||
| В Продолжительность холостого хода | США | ||||||
| Переднее крыльцо V | строки | ||||||
| В синхронизация | строки | ||||||
| V Заднее крыльцо | строки | ||||||
| Полярность вертикальной синхронизации | |||||||
| Частота В | Гц | ||||||
| Период В | мс | ||||||
| Пик BW | Мбит/с | ||||||
| Линия BW | Мбит/с | ||||||
| Активный BW | Мбит/с | ||||||
| ДМТ ID | |||||||
| Стандарт времени DMT | |||||||
| 2-байтовый код DMT | |||||||
| 3-байтовый код DMT | |||||||
| ВИК | |||||||
| Modellines | |||||||
| CVT Modelline | | ||||||
| CVT-RB Modelline | | ||||||
| Модель CVT-RBv2 | | ||||||
| CEA-861 Модельный ряд | | ||||||
| Модель DMT | | ||||||
| DisplayPort | |||||||
| DisplayPort UBR20 (20 ГГц) | Макс. полоса пропускания 77 575 Мбит/с | ||||||
| DisplayPort UBR13,5 (13,5 ГГц) | Макс. полоса пропускания 52 364 Мбит/с | ||||||
| DisplayPort UBR10 (10 ГГц) | Макс. полоса пропускания 38 788 Мбит/с | ||||||
| DisplayPort HBR3 (8,1 ГГц) | Макс. полоса пропускания 25 920 Мбит/с | ||||||
| DisplayPort HBR2 (5,4 ГГц) | Макс. полоса пропускания 17 280 Мбит/с | ||||||
| DisplayPort HBR (2,7 ГГц) | Макс. полоса пропускания 8640 Мбит/с | ||||||
| DisplayPort RBR (1,64 ГГц) | Макс. полоса пропускания 5240 Мбит/с | ||||||
| DisplayPort Type-C в альтернативном режиме | |||||||
| DP 2.0 Type-C в альтернативном режиме (20 ГГц) | Макс. полоса пропускания 38 787 Мбит/с | ||||||
| Альтернативный режим DP HBR3 Type-C (8,1 ГГц) | Макс. полоса пропускания 12 960 Мбит/с | ||||||
| Альтернативный режим DP HBR2 Type-C (5,4 ГГц) | Макс. полоса пропускания 8640 Мбит/с | ||||||
| Альтернативный режим DP HBR Type-C (2,7 ГГц) | Макс. полоса пропускания 4320 Мбит/с | ||||||
| DP RBR Type-C Альтернативный режим (1,64 ГГц) | Макс. полоса пропускания 2620 Мбит/с | ||||||
| HDMI FRL | |||||||
| HDMI 2.1 FRL (12 ГГц) | Макс. полоса пропускания 42 667 Мбит/с | ||||||
| HDMI 2.1 FRL (10 ГГц) | Макс. полоса пропускания 35 556 Мбит/с | ||||||
| HDMI 2.1 FRL (8 ГГц) | Макс. полоса пропускания 28 444 Мбит/с | ||||||
| HDMI 2.1 FRL (6 ГГц) | Макс. полоса пропускания 21 333 Мбит/с | ||||||
| HDMI TMDS | |||||||
| HDMI 2.0 (600 МГц) | Макс. полоса пропускания 14 400 Мбит/с | ||||||
| HDMI 1.3/1.4 (340 МГц) | Макс. полоса пропускания 8160 Мбит/с | ||||||
| HDMI 1.0/1.1/1.2 (165 МГц) | Макс. полоса пропускания 3960 Мбит/с | ||||||
| DVI | |||||||
| DVI-DL (330 МГц) | Макс. полоса пропускания 7920 Мбит/с | ||||||
| DVI-D | Макс. полоса пропускания 3960 Мбит/с | ||||||
| RFC4175 | |||||||
| RFC4175/100M Ethernet | |||||||
| RFC4175/1 Gigabit Ethernet | |||||||
| RFC4175/10 Gigabit Ethernet | |||||||
- При поиске разрешения DMT или CEA-861 для определенной частоты обновления инструмент
округляет указанную частоту обновления до ближайшего целого числа, а затем сопоставляет с округленным
Частоты обновления DMT и CEA.
Например, если вы укажете частоту обновления 60,1 Гц, инструмент покажет обновление DMT и CEA.
частоты 59,94 Гц. - Альтернативный режим DP Type-C предназначен для соединений USB Type-C с использованием альтернативного режима VESA DisplayPort, который обеспечивает две полосы DisplayPort (назначения контактов B, D и F). Для соединений, обеспечивающих четыре Полосы DisplayPort (назначения контактов A, C и E) используют основные строки DisplayPort в таблице.
- Thunderbolt 3 имеет максимальную полосу пропускания 40 000 Мбит/с, а Thunderbolt 2 имеет максимальную полосу пропускания 20 000 Мбит/с, однако
один дисплей не может превышать пропускную способность, указанную выше для DisplayPort. Известные реализации
поддерживают один или два дисплея DisplayPort. Контроллеры Intel Thunderbolt 2 (кодовое название «Falcon
Ridge») и первый контроллер Intel Thunderbolt 3 (кодовое название «Alpine Ridge») поддерживают только
DisplayPort HBR2, а новые контроллеры Intel поддерживают DisplayPort HBR3.
- Существуют некоторые номера CEA VIC с несколькими таймингами, которые немного отличаются по своему Vtotal, и таким образом, в их частотах обновления. Например, тайминги VIC 23 и 24 имеют разрешение 1440×288 может иметь частоту обновления 50,080 Гц, 49,920 Гц и 49,761 Гц. При поиске одного из эти экзотические тайминги, инструмент выберет один из вариантов, но не другой. Точный поведение не определено.
Например, если вы укажете частоту обновления 60,1 Гц, инструмент покажет обновление DMT и CEA.
частоты 59,94 Гц.
Синхронизация видео
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Система Pyro Bright Flash используется для автоматического определения начала гонки, которая накладывает временной код (часы гонки) на видеоэкран. При воспроизведении в замедленном темпе автоматически определяется время для каждого бегуна. Эта система все еще используется и соответствует правилам средней школы и NCAA для автоматического хронометража. Одним из самых больших критических замечаний по поводу этой системы была ее невозможность распечатать документы, подтверждающие производительность, показывающие фактическое время гонки. Это часто побуждало критиков и конкурентов выступать против системы. 
система хронометража.
Eagle Eye записывает реальные кадры финиша прямо на компьютер.
Из-за низкой стоимости цифровых видеокамер системы Eagle Eye более склонны использовать две камеры (по одной с каждой стороны рывка) и / или расположены так, чтобы развернуть спринт в случае сильного ветра. 
Традиционно это время записывается и повторно заносится в программу результатов или фиксируется на бумаге. Кроме того, Eagle Eye можно интегрировать с программным обеспечением *Hy-Tek Meet Manager и *Reaceberryjam для управления результатами. Это можно сделать на одном компьютере или подключить по сетевому кабелю к назначенному компьютеру результатов. Этот метод обрабатывает результаты так же, как обычно делают системы линейного сканирования — без необходимости повторного ввода результатов. *Программное обеспечение для результатов продается отдельно. 
