Хонда аккорд 8 поколения технические характеристики: Honda Accord 8 (2008-2013) технические характеристики, фото и обзор

30 ноября, 2020 by admin

Содержание

Honda Accord 8 (2008-2013) технические характеристики, фото и обзор

Модель Honda Accord восьмого поколения была официально представлена в 2008 году на Женевском автосалоне, а спустя три года там же дебютировала обновленная версия автомобиля. Модель выпускалась до 2013 года, после чего ей на смену пришел «Аккорд» девятой генерации.

Седан Хонда Аккорд восьмого поколения – это автомобиль, сочетающий в себе спортивный характер и солидность бизнес-седана. Модель имеет современную и запоминающуюся внешность, а спутать ее с другим авто просто невозможно.

Спереди седан выглядит довольно агрессивно: раскосая линзованная оптика головного света, довольно массивный передний бампер с интегрированными противотуманными фарами и профильные линии капота. Силуэт автомобиля смотрится стремительно и динамично, но при этом солидно и основательно. Корма «Аккорда» несколько тяжеловесна на вид, а модификации модели можно различать по количеству выхлопных труб – у 2.0-литровой версии она одна, у более мощных – две.

Вообще, «восьмой Accord» будто облачен в спортивный костюм, но при этом имеет галстук и лакированные туфли.

Ну а теперь необходимо обратиться к цифрам. Длина трёхобъёмника восьмого поколения составляет 4726 мм, высота – 1440 мм, ширина – 1840 мм, расстояние между осями – 2705 мм, а дорожный просвет (клиренс) равен – 150 мм. В зависимости от типа двигатели, коробки передач и комплектации в снаряженном состоянии седан весит от 1414 до 1518 кг.

Интерьер «восьмого Аккорда» выглядит презентабельно, с некоторым намеком на премиум. Изначально создается впечатление, что это салон более дорого седана Honda Legend. Приборная панель информативна и лаконична, да и смотрится она интересно.

На центральной консоли главенствующая роль отведена дисплею бортового компьютера, который, однако, не имеет навигационной поддержки. А ниже… обилие кнопок, в которых изначально сложно разобраться. Из-за этого центральная консоль воспринимается несколько перегруженной, зато с эргономикой проблем нет.

Пластик использован несколько специфичный на вид, но приятный на ощупь, да и перфорированная кожа на креслах не огорчает. Порядок и с обзорностью, а все благодаря крупным зеркалам заднего вида. По краям центрального тоннеля имеются удобные кармашки, незаметные глазу, которые обиты цепким материалом.

Сидеть в «Аккорде» удобно, диапазоны регулировок широки, вследствие чего комфортно разместиться за рулем сможет человек любой комплекции. Боковая поддержка хорошо развита, однако худощавые водители при активном вождении могут пожаловаться на широковатую спинку. Места на заднем диване достаточно во всех направлениях, трое взрослых седоков уместятся свободно, однако особенно комфортно будет двоим. Багажное отделение вместительное – 467 литров, однако его форма чересчур замысловатая и неудобная.

Технические характеристики.

Седан Honda Accord 8-го поколения оснащался двумя бензиновыми четырехцилиндровыми атмосферными двигателями объемом 2.0 и 2.5 литра. Отдача первого – 156 лошадиных сил мощности и 192 Нм пикового крутящего момента, второго – 201 «лошадка» и 234 Нм.

Работают они совместно с 6-ступенчатой «механикой» или 5-диапазонным «автоматом» и передним приводом. Весит автомобиль немало, поэтому возможностей 156-сильного мотора не всегда хватает – хотя он обеспечивает неплохую динамику разгона, как с места, так и со средних скоростей, особенно с «ручкой». А вот 201-сильная версия радует своими драйверскими возможностями, а в паре с МКП на разгон до первой сотни уходит всего 7.9 секунды! Кроме того, на приборном щитке имеется пиктограмма, которая загорается, подсказывая наиболее лучший момент для смены передачи. Но так повелось, что чаще покупатели выбирают бизнес-седаны именно с «автоматом». АКПП работает четко, плавно и своевременно меняя передачи. Имеется спортивный режим «S» с удобными подрулевыми переключателями, которые можно активировать в любой момент. Вариант с 2.4-литровым агрегатом и «автоматом», наделен хорошей динамикой, на нем можно уверенно идти на обгоны, не сомневаясь в его успешности.

Хонда Аккорд 8-го поколения оснащалась адаптивным электроусилителем руля, работающим вместе с системой стабилизации VSA.

При возникновении критической ситуации в повороте электроника начинает бороться со сносами и заносами, а также изменяет усилия на руле, как бы указывая водителю, в какую сторону его нужно крутить. А настройки управления намекают – это как-никак спортивный седан, который способен удовлетворить амбиции активного «наездника». Усилие на руле адекватное и на трассе, и на узких петляющих дорожках, а его информативность на высоте – немаленький автомобиль уверенно штурмует повороты! Но это заслуга не только «прозрачного» руля, но и отличной подвески, представленной двухрычажной конструкцией спереди и многорычажной сзади.
Кроме того, на «восьмом» Accord установлены амортизаторы с двухступенчатой характеристикой, способные работать по-разному при различных нагрузках. Благодаря этому обеспечивается высокий комфорт передвижения без ущерба быстрым и четким реакциям.

У машины восьмого поколения имеются свои достоинства и недостатки:

К положительным сторонам автомобиля можно отнести яркий дизайн внешнего вида, отточенную управляемость, оптимальную эргономику водительского места, четкую работу коробок передач, эффективную тормозную систему, общую надежность конструкции, сравнительно небольшой расход топлива, а также довольно богатое оснащение, включающее большое количество электронных систем.
Отрицательные стороны седана – это маленький дорожный просвет, наличие сверчков в салоне, посредственная шумоизоляция, слабое лакокрасочное покрытие, дорогое обслуживание, высокая стоимость запчастей и большой расход масла.

Отзывы

Honda Accord: каталог Honda, технические характеристики, фото, отзывы

Технические характеристики, описания, фото и отзывы на все модели разных поколений Honda Accord. Удобное сравнение характеристик. Более 5000 наименований запчастей и аксессуаров на складах в Москве для автомобилей Хонда Аккорд. Выберите модель для получения более подробной информации.

Модельный ряд Хонда Аккорд выпускается с 1981. Японские автомобили прочно завоевали рынок в Европе, да и в нашей стране тоже. Они удобны, динамичны, долговечны и надежны, поэтому пользуются спросом у покупателей.

В соответствии с основополагающим принципом фирмы Honda: минимум пространства для механизмов, максимум — для пассажиров, каждая новая модель фирмы была рационально сконструирована (включая двигатель) и увеличивалась в размерах как кузова, так и салона из поколения в поколение.

По отношению к модели Accord (дебютировавшей еще в 1976-м) это тем более справедливо, так как уже изначально ее предназначали для экспорта на рынок США, а там требования к удобству салона особые. Для Accord разработали весьма передовые по конструкции бензиновые двигатели с регулируемыми фазами газораспределения (недаром фирма Хонда уже длительное время участвует в различных автогонках), что и позволило этой модели занять первое место по продажам на североамериканском рынке и удерживать его на протяжении целого десятилетия.

Первое поколение

Первое поколение Хонды с кузовом хэтчбек начало выпускаться в 1976 году, в 1977 к нему присоединился седан. В 1979 появляется автоматическая КПП с повышающей передачей.

Второе поколение

С 1982 года Аккорд начинает выпускаться на заводе в США, штат Огайо, и становится первым японским автомобилем американской сборки. 1983 год. Рестайлинг автомобилей второго поколения.

Появление АБС, 12-клапанных двигателей и автоматической КПП с эффективной блокировкой гидротрансформатора. На двигателях 1.8 — система распределенного впрыска PGM-FI с электронным управлением.

Третье поколение

Модельный ряд третьего поколения Аккорда представили в сентябре 1985 года. Сюда входили четырехдверный седан, двухдверное купе, трехдверный хэтчбек-универсал Aerodeck с обтекаемыми кузовами и убирающимися фарами (для североамериканского рынка). Это позволило снизить коэффициент лобового сопротивления Сх седана (для японского рынка — Vigor) до 0,32. Вместимость багажника седана при этом составила 470 л, а багажник хэтчбека благодаря раздельной спинке сиденья можно увеличить с 280 до 507 л. Пространство для ног пассажиров также значительно увеличилось. Обзорность благодаря низкой линии капота и наклонной мягкой панели приборов стала гораздо лучше, чем на предыдущей модели. Четкая градуировка аналоговых приборов вместе с продуманными переключателями обеспечила полный комфорт водителю, а пассажиры могли вольготно расположиться на сиденьях новой конструкции.

Появилось и устройство втягивания ремня безопасности при открывании двери. Увеличенная площадь остекления салона заставила конструкторов повысить производительность кондиционера и отопителя. Независимая подвеска рычажного типа с уменьшенным трением улучшила плавность хода и обеспечила удовлетворительную устойчивость движения.

Модель оснащали карбюраторными 12-клапанными (по три клапана на цилиндр) рядными «четверками»:

1,6-литровой 88-сильной (для европейского рынка,
впоследствии замененной на 1,8-литровые мощностью 110 и 130 л.с.)
и 2-литровой мощностью 102 л.с. для североамериканского рынка.

Через год появились инжекторные двигатели 2,0i и 2,0i 16V мощностью 113 и 137 л.с. (для США — мощностью 134 л.с. с каталитическим нейтрализатором отработавших газов), причем все модели оснащали 5-ступенчатой механической и 4-диапазонной автоматической КП. Все двигатели отличались компактными размерами (ноу-хау фирмы), это позволило понизить линию капота и улучшить обтекаемость.

Четвертое поколение

Эти качества были развиты в последующих генерациях модели. Так, модель 1989 года значительно увеличилась в размерах (база — на 120 мм, до 2720 мм; длина — на 135 мм, до 4700 мм). Кузов стал солиднее, а кроме прежних 16-клапанных двигателей добавился 150-сильный силовой агрегат увеличенного до 2,2 л рабочего объема. Управляемость благодаря рычажной подвеске осталась вполне приемлемой для столь солидного семейного седана.

В 1991 году появился пятидверный универсал Aerodeck. Впечатляет отделка его строго по оформлению салона высококачественными материалами. Как и многие японские автомобили, Хонда Аккорд отличает функциональная расчлененность приборной панели и сигнализация, устанавливаемая в штатной комплектации. Все поколения Хонды Аккорд нравятся водителям отличным качеством сборки кузова. Путешествовать на них — одно удовольствие. Просторный салон с удобными сиденьями собран очень аккуратно, а материалы обивки и после 10 лет выглядят как новые. Эту модель комплектовали и передними подушками безопасности. Среди неудачных решений назовём центральный замок, расположенный на двери водителя, и панель управления магнитолой, расположенную слишком низко. Проблемы доставляют и зеркала заднего вида, которые сужают обзорность, но это вообще свойственно «японцам».

Пятое поколение

По безопасности движения трудно сказать что-либо определенное, и это объясняется многоликостью комплектаций модельной гаммы, предназначенной для рынков сбыта по всей планете. Смена модели в январе 1993 года, когда кузов приобрел скругленный профиль, не принесла сколь-нибудь нового в «начинку», но приятной неожиданностью стало появление в апреле 1994 года универсала Aerodeck, оснащаемого 2,2-литровыми 150-, 145- и 130-сильными двигателями серии F20АХ.

Характеризуя управляемость Honda Accord, отметим стабильный прямолинейный выбег по инерции, в меру острое рулевое управление, уверенное прохождение поворотов, а также очень точные, мгновенно срабатывающие тормоза, серийно оснащаемые АБС. Но надо учитывать, что при таких мощных высокооборотных двигателях сорвать колеса в пробуксовку на скользком покрытии можно довольно легко, а задняя ось при полной загрузке багажника седана или универсала иногда уходит в занос, несмотря на присущую переднему приводу устойчивость (слишком крупным автомобилем стал Аккорд). У двухдверного купе, выпускаемого с марта 1992 года, эта тенденция столь остро не проявляется.

В целом ездить на автомобиле приятно благодаря хорошо отрегулированной подвеске, что дает возможность водителю расслабиться. Единственный недостаток — некоторый дискомфорт пассажиров на заднем сидении — устранили в ходе модернизации модели в январе 1996 года. Тогда же изменили форму передка, а для североамериканского рынка добавили двигатель рабочим объемом 1,9 л мощностью 116 л.с. Все двигатели исключительно отзывчивы на малейшее нажатия педали «газа», высокооборотные не слишком прожорливы.

Наилучшим же вариантом Хонды Аккорд для отечественного рынка может стать экономичный 2,0-литровый турбодизель TDI мощностью 105 л. с., выпускаемый с апреля 1996 года. Любителям скоростных автомобилей можно посоветовать модификацию для североамериканского рынка со 173-сильным 2,7-литровым V6 с которым максимальная скорость достигает 210 км/ч.

Шестое поколение

Представлено в начале 1998 года, — очередной этап в процессе «размежевания». Американский, японский и европейский варианты отличаются ныне и внешним обликом, и интерьером. Более того — размерами, включая базу и колею. Лишь по фирменному «разрезу глаз» можно узнать породу. В основе всех вариантов единая платформа: днище кузова и «ключевые» агрегаты — передняя и задняя подвески, собранные на подрамниках: в конструкции днища и подрамников предусмотрена возможность замены отдельных элементов, перемещения точек крепления. Это и позволяет создавать модификации с различными базой, колеей и габаритными размерами. Внешний вид и интерьер — исключительно дело «местного» вкуса. А все вкупе — блестящая демонстрация того, что можно сделать на хорошей основе при творческом подходе.

Седьмое поколение

В сентябре 2002 года в продаже появляется Accord седьмого поколения. Автомобиль предлагается с кузовами седан и купе, дизайн которых различен. Единственное, что внешне сближает автомобили, — это одинаковые фары.

Двигатели — новые:

четырехцилиндровый 160-сильный объемом 2,4 литра;
240-сильная трехлитровая «шестерка».

Поскольку при разработке машины дизайнеры прежде всего заботились о вкусах американцев, чрезвычайно хорошо покупающих нынешний Accord, в базовом варианте машины оснащены пятиступенчатым «автоматом». Шестиступенчатую «механику» можно заказать только для 240-сильных купе.

Дополнительные данные по Хонде Аккорд седьмого поколения:

Четырехдверный пятиместный седан, привод на передние колеса.

длина — 4665 мм,
ширина — 1760 мм
высота — 1445 мм,
колесная база — 2670 мм,
снаряженная масса — 1320—1490 кг.

Двигатели:

2.0i (155 л.с.),
2,4i (190 л.с.).

Коробка передач

механическая
- пятиступенчатая,
- шестиступенчатая (версия Type-S),
пятиступенчатый «автомат».

Максимальная скорость — 212—235 км/ч.

Honda Accord 2.4 i-Vtec (2008-2012) технические характеристики, фото

Общие данные
Год выпуска:	2008-2012
Тип привода:	Передний
Марка топлива:	АИ-95
Расход топлива, л на 100 км: Городской цикл MT / AT Смешанный цикл MT / AT Загородный цикл MT / AT	11.9 / 12.0 8.8 / 8.6 7.0 / 6.6
Максимальная скорость, км/час:	227
Разгон до 100 км/час MT / AT, с:	7. 9 / 9.7
Кузов
Тип:	Седан
Количество дверей:	4
Количество мест:	5
Двигатель
Тип двигателя:	L4
Объем двигателя, куб. см:	2345
Мощность, л.с./об мин:	201/7000
Крутящий момент, Нм/об мин:	230/4200
Наддув:	—
Клапанов на цилиндр:	16
Расположение клапанов и распределительного вала:	верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
Компоновка двигателя:	спереди, поперечно
Система питания:	распределённый впрыск топлива
Механическая КПП:	6
Автоматическая КПП:	5
Ходовая часть
Подвеска передняя:	Независимая, двухрычажная
Подвеска задняя:	Независимая, многорычажная
Тормоза передние:	Дисковые вентилируемые c 4-канальной ABS
Тормоза задние:	Дисковые
Размеры и масса
Длина, мм:	4726
Ширина, мм:	1840
Высота, мм:	1440
Колесная база, мм:	2705
Колея колес спереди, мм:	1580
Колея колес сзади, мм:	1580
Клиренс, мм:	150
Размер шин:	235/45R18 98W — Type-S; 225/50R17 98V — Executive
Размер дисков:	18×8 J — Type-S; 17×7 J — Executive
Снаряженная масса, кг:	1540
Полная масса, кг:	1500
Объем багажника, л:	467
Объем топливного бака, л:	65

Honda Accord 2011 — 2012

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Honda Accord

Все поколения Honda Accord

Автомобиль Honda Accord дебютировал весной 1976 года. Машина первого поколения выпускалась в кузове хэтчбек. Через год производитель представил вариант авто в кузове седан. Первым двигателем автомобиля стал бензиновый агрегат объемом 1,6 литра. В 1978 году под капот начали устанавливаться моторы рабочим объемом 1,8 литра. Уже к 1980 году был выпущен миллионный экземпляр Honda Accord. Первая генерация завоевала массу наград, в частности «Автомобиль года» в 1976 и 1977 годах. Выпуск второго поколения Honda Accord был налажен в 1981 году. Через год сборка машины была организована в США. Авто стало самым продаваемым японским транспортным средством на рынке Северной Америки и удерживало это звание до 1996 года. В 1985 году было представлено третье поколение Accord, оснащающееся двухрычажной подвеской и передним приводом. На европейский и японский рынки машина поставлялась в кузове трехдверный хэтчбек. В 1990 году свет увидело четвертое поколение модели, комплектовавшееся 2,2-литровым 16-клапанным мотором. Пятая генерация производится с 1993 года в кузовах купе, универсал и седан. Актуальное на сегодня поколение – восьмое – выпускается с марта 2008 года.

Технические характеристики Honda Accord поколения VIII рест.

седан

Средний авто

ширина
1 840мм
длина
4 726мм
высота
1 440мм
клиренс
150мм
мест
5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
2.0 MT (156 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,9 / 9,4	9,4 с	215 км/ч
2. 0 5AT (156 л.с.)	sport	АИ-95	Передний	5,9 / 10,2	11 с	212 км/ч
2.4 MT (200 л.с.)	type-s	АИ-95	Передний	7 / 11,9	8,3 с	227 км/ч
2.4 5AT (200 л.с.)	type-s	АИ-95	Передний	6,6 / 12	9,7 с	227 км/ч
2.4 5AT (200 л.с.)	executive	АИ-95	Передний	6,6 / 12	9,7 с	227 км/ч

Ищите отзывы о Honda Accord?

Посмотреть отзывы о Honda Accord

Сделано тест-драйвов:

2 7 4 1

Honda Accord CU: 8-е поколение (описание и характеристики)

Россия

Хонда Аккорд VIII стал преемником предыдущего поколения в больше мере, чем седьмое было преемником шестого. Ключевые технические решения остались практически те же, — многорычажная подвеска, механика и АКПП классического типа. Новым оказался один из типов двигателей, — если «большой» двигатель для Accord оставили без изменений, — K24A, то «малым вариантом» вместо K20A оказался принципиально новый двигатель R20A, построенный специально для гражданских автомобилей Honda. Пока нет окончательных данных о доработках двигателя R20A до возможностей гоночного. Скорее всего, R20A должен занять нишу качественных, тяговитых на низах двигателей, слабо приспособленных к тюнингу, какими в свое время были, например, двигатели F23A или «одновальный» F20B. Косвенно это предположение подтверждают продолжающиеся разработки Type R новых моделей Honda, в которых используются двигатели серии K.

Тем не менее, показатели двигателя серии R вполне хороши для своего объема, — 156 л.с. при 6300 об.мин. и неплохой крутящий момент, — 192 Н.м./4100 об.мин.

Трансмиссия также осталась прежней, — на выбор предоставляется механика или АКПП.

Наибольшие изменения (если не считать нового мотора) достались кузову и салону. Новый Accord стал массивнее и «брутальнее», с явным уклоном к американским традициям Honda. Это заокеанские братья по разуму больше любят большие седаны, а в самой Японии и в Европе как-то всегда больше в цене были машины чуть меньшего размера, поэтому появление такого Accord-а было несколько удивительным.

Салон автомобиля также больше смахивает на сделанный для США или Юго-восточной Азии, — перфорированная кожа кресел, обтянутый кожей многофункциональный руль, неудивительно, что именно седан Honda Accord подряд в течение трех лет становился «Автомобилем года в России» в номинации «Средний класс» в 2007, 2008 и в 2009 годах.

Технические характеристики

Годы выпуска – 2008- н.в.

Длина – 4726

Ширина – 1840

Высота – 1440

Клиренс – 150

Двигатель –

R20A — мощность 156/6300 л.с./об.мин, крутящий момент – 192/4100 Нм/об.мин

K24A — мощность 200/7000 л. с./об.мин, крутящий момент – 234/4300 Нм/об.мин

Расположение спереди, поперечное.

Подвеска – спереди два рычага, сзади – многорычажная.

Привод – передний.

КПП – МКПП, АКПП классического типа.

Регламентные интервалы обслуживания

Нам есть что еще сказать про этот Аккорд:

Моторы Хонда. Двигатели Хонда R-серии (R18A, R20A).

Моторы Хонда. Двигатели Хонда K-серии (K20A, K20B, K24A).

Треск двигателя. Что может трещать в двигателе Accord VIII поколения

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Технические характеристики Honda Accord

Описание автомобиля Honda Accord

Среди транспортных средств концерна Хонда автомобиль Honda Accord получила наибольшую известность. Данная модель выпускается серийно с 1976 года, машина собиралась в кузове хэтчбек, седан, универсал, кроссовер. Последние модернизации автомобиля прошли в 2008 и в 2010 годах.

Облик машины сформирован из динамичных, представительных, спортивных линий, большое разнообразие вариантов двигателей и кузова делают Аккорд достаточно универсальным транспортным средством. Салон отделывается матовыми металлическими вставками, оснащается множеством высокотехнологичных устройств. Поколение машин в версии 2010 года получило фирменный мультимедийный комплекс, электронную приборную доску, современные средства активной безопасности.

Экстерьер

Вариант автомобиля Honda модели Accord – 2008 в кузове седан имеет габаритные размеры 4930х1847х1476 миллиметров, база – 2799 миллиметров. Диаметр разворота – 11,5 метров, масса – 1500 килограмм, под багажник выделен объем 396 литров, машина комплектуется шинами 225/50 R17.

Модификация Honda модели Accord – 2010 собирается в кузове кроссовер и имеет габариты 4999х1897х1699 миллиметров, база – 2797 миллиметров. На полный разворот автомобилю требуется 10,7 метров, шины имеют типоразмер 225/65 R17.

Носовая часть обладает клиновидной формой, на ней располагается крупная радиаторная решетка, сформированная из четырех горизонтальных жалюзи покрытых хромом. Сужающиеся к колесным аркам фары установлены под 25-градусным углом. На поверхности переднего бампера присутствует рельефная выштамповка. В ее контуры вписаны ниши с узкими ходовыми огнями и трапециевидный, наклоненный под отрицательным углом раструб для забора воздуха. Подоконная линия у средних стоек резко поднимается к корме, периметр боковых окон украшен блестящей металлической окантовкой. Крыша имеет пологий спуск к корме, дверь багажного отсека заканчивается спойлером. Габаритные огни стреловидной формы заходят на значительное расстояние на задние крылья. Задняя часть приподнята, оформлена рельефной штамповкой.

Интерьер

Внутреннее пространство Honda модели Accord отделывается натуральной кожей с фирменным тиснением. На креслах под коленями, в районе поясницы, по бокам организована поддержка, причем в зоне поясницы она может регулироваться. Изменение положений сидений осуществляется посредством сервопривода. К задним пассажирским местам подведены блоки со средствами управления мультимедийным комплексом, климатическим оборудованием, воздуховоды. Под боксом водителя выполнена ровная широкая площадка с закрытой крышкой нишей и селектором трансмиссии. Массивная консоль наклонена под 30-градусным углом, содержит в своем составе множество клавиш, джойстик мультимедийного комплекса. Над консолью в переднюю панель встроен монитор мультимедийного комплекса. Спицы руля украшены металлическими вставками, на них смонтированы блоки с клавишами.

Технические характеристики

В минимальной комплектации Хонда Аккорд комплектуется 150-сильным мотором объемом 2199 куб. сантиметров, крутящий момент – 350/2000 Нм/об. мин. С этим мотором разгон до сотни достигается за 9,8 секунды. Более продвинутая версия машины комплектуется 201-сильным агрегатом объемом 2354 куб. сантиметров, крутящий момент 234/4500 Нм/об. мин. Данный двигатель достигает ускорение за 9,1 секунды. Топовый мотор имеет объем 3471 куб. сантиметров, мощность 274 л. сил, крутящий момент 345/5000 Нм/об. мин.

плюсы и минусы Honda Accord

Добрый день всем, кого интересует данный автомобиль. Владею «аккордом» 8‑го, по моему мнению, самого удачного практически во всех смыслах, поколения на протяжении вот уже 9ти лет. До этого был, не менее классный, по тем временам «аккорд «7‑го поколения, которым владел почти 3года. О сенсационном появлении аккорда в 7ом кузове в 2003 году можно рассказывать до бесконечности. Это был, действительно грандиозный прорыв.
Автомобиль получил, в основном положительные отзывы, и зарекомендовал себя, как надежный, с прогрессивно свежим дизайном, спортивным характером, достойным, с точки зрения альтернативы как тогда, так и сегодня порой через чур скучным, и однообразным «немцам «. 7-ое поколение давно ушло в историю, хотя и на сегодняшний день встретить его в роли машины — «такси «не представляется таким уж частым.
Хонда Аккорд 8. Выпускались эти машины, как все, я уверен знают с 2008 по 2012 год. В 2011ом был произведен единственный и последний рестайлинг, несущий в себе незначительные изменения в экстерьере, и полной заменой передней оптики на более современную, с би ксеноном с доп. лампами поворотного света. Очень удобная система. Это сегодня такой функцией балуют своих владельцев и корейцы, и даже китайцы. 10 лет назад таким предметом роскоши могли похвастаться далеко не все представители даже премиум сегмента. А вот к изменениям техническим и, я бы сказал достаточно значительным нужно отнести решение автопроизводителя касаемо двигателя, а именно так часто появлявшегося на Доресталинговых моделях, так называемого «жора» масла. Это, я, как владелец автомобиля с двигателем 2,4, могу сказать со 100 процентной уверенностью и ответственностью.
Об этом автомобиле можно рассказывать очень долго. И потом, информации в интернете более чем достаточна.
Самое главное
За 9 лет владения, эксплуатируя автомобиль в самых разных условиях и режимах не было выявлено НИ ОДНОЙ ДАЖЕ САМОЙ МАЛЕНЬКОЙ ТЕХ. НЕИСПРАВНОСТИ. Своевременная замена расходников. Только премиум бензин и как ни странно любовь.
Надеюсь, отзыв был полезен. Всем удачи !

Технические характеристики автомобиля | Honda Accord Sedan

2008 года выпуска

Инженерное дело (5-ступенчатая автоматическая EX V-6 с кожей и Navi)

Блок двигателя / головка цилиндра

Алюминиевый сплав

л.с. при об / мин (сеть SAE, Ред. 8/04)

268 @ 6200

Крутящий момент (фунт. -фт. @ об / мин)

248 @ 5000

Диаметр цилиндра и ход поршня (мм)

89 х 93

Степень сжатия

10,5: 1

Клапанный механизм

24-клапанный SOHC i-VTEC ^®

Многоточечный впрыск топлива

Система дроссельной заслонки Drive-by-Wire ™

Variable Cylinder Management ™ (VCM ^®)

Активное шумоподавление ™ (ANC)

CARB Рейтинг выбросов

PZEV *

Система прямого зажигания с иммобилайзером

100 тыс. +/- миль без плановой настройки **

* PZEV-рейтинг в Калифорнии и некоторых северо-восточных штатах.

** Не относится к замене жидкости и фильтра. Может меняться в зависимости от условий вождения. Более подробную информацию см. В руководстве пользователя.

Коробка передач (5-ступенчатая автоматическая EX V-6 с кожей и Navi)

5-ступенчатая автоматическая коробка передач:

1-й: 2. 697
2-й: 1,606
3-й: 1.071
4-й: 0,766
5-й: 0,612
Обеспечить регресс: 1,889
Передаточное число конечной передачи: 4,310

Кузов / подвеска / шасси (5-ступенчатая автоматическая EX V-6 с кожей и Navi)

Передняя подвеска с двойным поперечным рычагом

Независимая многорычажная задняя подвеска

Стабилизатор (мм. , перед / зад)

26,5 / 14,0

Реечное рулевое управление с регулируемым передаточным числом (VGR) Реечное рулевое управление с усилителем

Повороты рулевого колеса от упора до упора

2,56

Диаметр поворота, от бордюра к бордюру (фут.)

37,7

Передние дисковые тормоза с усилителем и вентилируемые / Задние твердотельные дисковые тормоза (дюймы)

11,8 / 11,1

Всесезонные шины

P225 / 50 R17 93V

Внешние размеры (5-ступенчатая автоматическая EX V-6 с кожей и Navi)

Гусеница (дюйм. , перед / зад)

62,2 / 62,2

Снаряженная масса (фунты, MT / AT)

NA / 3600

Внутренние размеры (5-ступенчатая автоматическая EX V-6 с кожей и Navi)

Высота помещения (дюйм., перед / зад)

39,0 / 37,2

Пространство для ног (дюйм, спереди / сзади)

42,5 / 37,2

Плечевое пространство (дюйм, перед / зад)

58,2 / 56,4

Hiproom (дюйм. , перед / зад)

56,6 / 54,3

Объем груза (куб. Фут)

Пассажирский объем (куб. Фут)

101

Оценка EPA Пробег * / Вместимость (5-ступенчатая автоматическая EX V-6 с кожей и Navi)

5-ступенчатая автоматическая коробка передач (город / шоссе / комбинированная)

19/29/22

Система охлаждающей жидкости (кв. , Т / п)

NA / 9.1

Требуемое топливо

Обычный неэтилированный

* Основано на оценках пробега EPA за 2008 год, отражающих новые методы экономии топлива EPA, начиная с моделей 2008 года.Используйте только для сравнения. Не сравнивайте с моделями до 2008 года. Фактический пробег будет зависеть от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль.

Безопасность (5-ступенчатая автоматическая EX V-6 с кожей и Navi)

Трехточечные ремни безопасности для всех сидений

Передние трехточечные ремни безопасности с автоматической системой натяжения

Регулируемые фиксаторы переднего ремня безопасности

Напоминание о ремнях безопасности водителя и переднего пассажира

Двухступенчатые двухпороговые передние подушки безопасности (SRS)

Двухкамерные передние боковые подушки безопасности с системой определения положения пассажира (OPDS)

Активные подголовники водителя и переднего пассажира

Конструкция кузова Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™)

Vehicle Stability Assist ™ (VSA ^®) с системой контроля тяги

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Электронная система распределения тормозов (EBD)

Дневные ходовые огни (ДХО)

Нижние якоря и привязи подвесного двигателя для детей (ЗАЩЕЛКА)

Анкер привязного ремня детского кресла (сзади по центру)

Замки задних дверей с защитой от детей

Иммобилайзер противоугонной системы

Внешние особенности (5-ступенчатая автоматическая EX V-6 с кожей и Navi)

Люк с электроприводом в одно касание и функцией наклона

Встроенная антенна в заднем окне

Система удаленного доступа с стеклоподъемником

Стеклоочистители с прерывистым регулированием частоты вращения

Многоотражательные галогенные фары с функцией автоматического включения / выключения

Боковые зеркала с электроприводом, окрашенные в цвет кузова

с подогревом

Дверные ручки, окрашенные в цвет кузова

Хром

Амортизирующие бамперы, окрашенные в цвет кузова

Хромированная отделка выхлопной системы

Двойной выхлоп

Комфорт и удобство (5-ступенчатая автоматическая EX V-6 с кожей и Navi)

Двухзонная автоматическая система климат-контроля

Honda Satellite-Linked Navigation System ™ с функцией распознавания голоса

Bluetooth ^® HandsFreeLink ^®

Интерфейсный диск с прокруткой и многострочным дисплеем

Электрические стеклоподъемники с функцией автоматического подъема / опускания окон водителя и переднего пассажира

Переключатели стеклоподъемников с подсветкой

Кожаное рулевое колесо

Аудиосистема на рулевом колесе с подсветкой и круиз-контроль

Навигация и управление телефоном на рулевом колесе

Наклонно-телескопическая рулевая колонка

HomeLink ^® Удаленная система *

Центральная консоль с выдвижным подлокотником и отсеками для хранения

Подставки для напитков, передние и задние

Косметические зеркала с подсветкой для водителя и переднего пассажира

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Подсветка консоли Blue Ambient

Розетки на 12 В (2)

Запираемое перчаточное отделение с подсветкой

Карманы на спинке сиденья со стороны водителя и пассажира

Дистанционное открывание лючка топливного бака

Дистанционное открывание багажника с замком

Электронное дистанционное освобождение багажника

* HomeLink ^® является зарегистрированным товарным знаком Prince Corp. стопроцентная дочерняя компания Johnson Controls.

Приборы (5-ступенчатая автоматическая EX V-6 с кожей и Navi)

Цифровой одометр и цифровые счетчики пробега (2)

Система Maintenance Minder ™

Индикатор открытия двери / багажника

Указатели температуры топлива и охлаждающей жидкости

Индикаторы низкого давления масла и тормозной жидкости

Индикатор температуры наружного воздуха

Индикатор системы стабилизации автомобиля (VSA ^®)

Индикатор отключения боковой подушки безопасности пассажира

Honda Accord: история, поколения, характеристики

Honda Accord Essential History

Учитывая, что Accord на протяжении большей части пятидесяти лет был основным семейным седаном, трудно вспомнить, как он произвел революцию в автомобильной промышленности. Хотя его происхождение было скромным, Honda Accord вместе со своим главным соперником, Toyota Camry, изменили то, что американцы ожидали от своих семейных автомобилей. Спустя почти полвека он остается во главе стаи.

Honda впервые представила Accord в 1977 году. В то время Honda продавала автомобили в США всего семь лет и уже стала четвертым импортным брендом в Америке. Civic был во многом ответственен за их успех, но он был меньше, чем у конкурентов.В 1972 году Honda начала работу над своим новым, более крупным автомобилем.

Accord первого поколения появился в конце 1976 года как двухдверный хэтчбек с 68-сильным 1,6-литровым двигателем CVCC. Производительность была умеренной — 0-60 миль в час за 13,8 секунды — но критики сразу обратили внимание на его точное рулевое управление, резкое управление, впечатляющую экономию топлива и удобный интерьер. Он был доступен с пятиступенчатой механической коробкой передач или двухступенчатым полуавтоматом. Изящные нововведения включали напоминания об интервалах обслуживания и сигнальные лампы, сигнализирующие о перегоревших лампочках и незакрытых дверях.Наше родственное издание, MotorTrend , назвало его «безусловно лучшей автомобильной покупкой, которую мы видели за долгое время».

Спрос на Accord вскоре превысил предложение, из-за долгого ожидания доставки и дорогих наценок дилеров к его цене в 3995 долларов. Honda добавила модель LX с кондиционером и усилителем рулевого управления (тогда это было редкостью для небольших импортных автомобилей) в 1978 году и более мощным (1,8-литровым, 72 л.с.) двигателем в 1979 году. Это также был первый год для четырехдверного Accord. седан. В 1980 году Honda добавила трехступенчатую полностью автоматическую коробку передач и модель SE с кожей и электрическими стеклоподъемниками.

Посмотреть все 73 фотографии

Accord второго поколения вышел в 1982 году. Он немного вырос снаружи и значительно вырос внутри. Каким бы хорошим ни был автомобиль первого поколения, новый 82-й был еще спортивнее и изысканнее. , и более эффективно. В ноябре 1982 года Honda начала строительство Accords Stateside в Мэрисвилле, штат Огайо, где производство Accord продолжается и по сей день. В 1984 году Accord получил небольшой рестайлинг и установил 86-сильный 12-клапанный 1,8-литровый двигатель Prelude, а в 1985 году Honda добавила 101-сильный инжекторный вариант 1.8 в Accord SE-i.

Accord третьего поколения с характерным стилем скрытых фар, вдохновленным Prelude, появился в 1986 году, теперь он стал еще больше и с 2,0-литровым двигателем, карбюраторным или инжекторным. Ходовые качества и управляемость Accord второго поколения менялись из года в год, не всегда в лучшую сторону, а модели 1986 года оттачивали маневренность, благодаря которой Accord стал известен. Как и прежде, Accord был представлен как двухдверный хэтчбек и четырехдверный седан, а в 1988 году к модельному ряду присоединился двухдверный седан. Accord Coupe, построенный исключительно в Мэрисвилле, штат Огайо, стал первым японским автомобилем, который был построен в США и экспортирован обратно в Японию.

В 1990 году появился еще один новый Accord. Accord четвертого поколения на пять дюймов длиннее своего предшественника официально был автомобилем среднего размера. Скрытые фары и хэтчбек исчезли, 16-клапанный 125-сильный 2,2-литровый двигатель был новым, а переработанная подвеска сделала Accord еще более приятным на извилистых проселочных дорогах. Новый Accord соединился с почтенной Toyota Camry и популярным Ford Taurus, обогнав последний и став самым продаваемым автомобилем Америки в 1990 году.В 1991 году к купе и седану присоединился универсал, а также 140-сильная модель SE. Автомобиль четвертого поколения был модернизирован в 1992 году и заменен в 1994 году.

Автомобиль пятого поколения имел более округлый вид, что, несомненно, помогало ему конкурировать с Camry и Taurus. Новый Accord, вернувшийся в кузовах купе, седан и универсал, был немного шире и короче, а его переработанный 2,2-литровый двигатель выдавал 130 или 145 лошадиных сил в зависимости от уровня отделки салона. Honda добавила в 1995 году 2,7-литровый двигатель V-6 мощностью 170 л.с.С обязательной автоматической коробкой передач производительность не сильно улучшилась, а дополнительный вес в носовой части отбросил управляемость. Казалось, что это бросило вызов минималистской этике Honda и, возможно, стало первым серьезным ошибочным шагом в истории Accord. Помимо обновления стиля 1996 года, Accord пятого поколения претерпел несколько изменений.

Посмотреть все 73 фотографии

Accord снова стал новинкой 1998 года. Седаны были больше и просторнее, с красивым, но консервативным стилем. Купе было совершенно другим автомобилем с уникальным листовым металлом и более спортивной управляемостью.Универсал исчез, его заменил CR-V. Новый 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель выдавал 135 или 140 л.с., в то время как V-6 был новым 3,0-литровым двигателем мощностью 200 л.с., который стер грехи старого Accord V-6 с искровыми характеристиками и более низкой ценой (хотя проблемы с передачей могут привести к коллективному иску). Стиль был обновлен для модели 2001 года.

В 2003 году появился Accord седьмого поколения, более крупный автомобиль, который значительно отличался от Accord, продаваемого в Европе и Японии (который позже был импортирован как Acura TSX).Новый Accord был просторнее, спортивнее и намного мощнее, с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 160 л.с. или 3,0-литровым V-6 мощностью 240 л.с. Купе снова получило уникальный листовой металл и предложило двигатель V-6 с механической коробкой передач. Honda выпустила Accord Hybrid в 2005 году, объединив свою систему Integrated Motor Assist с двигателем V-6 и озадачив публику. Гибрид мощностью 255 л.с. был очень быстрым автомобилем, но по топливной экономичности он не мог сравниться с Prius. Поскольку цены на топливо росли, он был плохим продавцом. В 2006 году Accord получил незначительные изменения стиля.

Когда Accord восьмого поколения дебютировал в 2008 году, он вырос на четыре дюйма в длину и на три в ширину, а EPA реклассифицировало его как полноразмерный автомобиль. И все же, несмотря на более объемные и более мощные двигатели (2,4-литровый мощностью 177 или 190 л.с. и 3,5-литровый V-6 мощностью 268 л.с.), экономия топлива улучшилась по сравнению с автомобилями седьмого поколения. Купе снова имело свой собственный внешний вид и предлагало комбинацию V-6 с шестиступенчатой механической коробкой передач, а от гибрида отказались. Новый Accord был не только больше, он стал мягче, и в отзывы Accord стали закрадываться фразы типа «Бьюик» и «люди определенного возраста».

Просмотреть все 73 фотографии

Когда в 2013 году появился Accord девятого поколения, компания Honda решила исправить эти ошибки. Новый автомобиль был компактнее и меньше, и его снова классифицировали как среднеразмерный. Переход на подвеску со стойками и электроусилитель руля вызвал удивление — Accords уже много лет используют двухрычажные рычаги и гидроусилитель. Новый 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском развивал 185 л.с. (189 со спортивным выхлопом), а 3,5-литровый — до 278 л. с. Четырехцилиндровые автомобили предлагали шестиступенчатую коробку передач или вариатор, в то время как двигатели V-6 имели шестиступенчатую автоматическую коробку передач.Управляемость была улучшена, но рулевое управление было лучше на автомобилях с четырьмя цилиндрами (с установленным в стойку вспомогательным двигателем), чем на V-6 (с двигателем на стойке).

В 2018 году Honda представила Accord десятого поколения, на этот раз только в кузове седан. Мощность теперь поступала от четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом: 1,5-литровый на 192 л.с. или 2,0-литровый турбонаддув на 252 л.с. Предлагалась механическая коробка передач, автомат 1.5 получил вариатор, а 2.0 — 10-ступенчатую. Настройка шасси должна была вернуть старые добрые времена, и это действительно так — это был Accord с лучшим приводом за несколько поколений.Модель Accord Hybrid была немного менее экономичной, чем модель 2017 года, но ее цена также получила значительную скидку.

Просмотреть все 73 фотографии

Основные особенности Honda Accord

Название Accord было выбрано из-за его французского оттенка. В середине 70-х японские потребители на внутреннем рынке пристрастились к продуктам с французскими названиями.

Accord 1977 года предлагал двухступенчатую полуавтоматическую трансмиссию Hondamatic, у которой не было педали сцепления, но требовалось, чтобы две передние передачи выбирались вручную.Только в 1980 году Accord получил полноценную автоматическую коробку передач.

В ранних версиях Accords карбюратор устанавливался над выпускным коллектором, что создавало проблему с теплым запуском: топливо, нагретое коллектором, выкипало из чаши карбюратора и конденсировалось во впускном коллекторе. Когда двигатель запускался, топливо всасывалось в двигатель, что затрудняло запуск. Один современный журналист назвал это «самозаливанием».

Двигатель CVCC (составное вихревое управляемое сгорание), использовавшийся в Соглашении 1977-83 гг., Отличался тем, что отвечал требованиям U.Стандарты выбросов S. без каталитического нейтрализатора или клапана рециркуляции ОГ.

Каждое поколение Accord, от первого до десятого, предлагалось с механической коробкой передач. Однако Honda объявила, что модели 2021 года больше не будут доступны с рычагом переключения передач.

Советы по покупке Honda Accord

Ищете Accord в качестве коллекционного автомобиля? Хорошие новости: у вас, вероятно, не будет много других покупателей, конкурирующих за этот первозданный автомобиль первого поколения.Интерес коллекционеров в основном был сосредоточен вокруг высокопроизводительных моделей Civic, но это не значит, что Accord не заслуживает любви — в конце концов, это один из автомобилей, который помог коренным образом изменить то, что хотели американские покупатели в своих автомобилях.

Хорошая новость заключается в том, что Accord созданы, чтобы служить долго, и, за исключением нескольких известных качественных сбоев (например, проблемных трансмиссий на автомобилях V-6 шестого поколения), они исключительно надежны и для них легко найти запчасти. Автомобили первого поколения — одни из самых интересных, но их двигатели CVCC не всегда запускаются и работают хорошо.

Хэтчбеки, купе и спортивные комплектации — одни из самых интересных с эстетической и исторической точек зрения. Автомобили третьего поколения отличаются откидывающимися фарами и опытом вождения — они действительно помогли определить классическую атмосферу Honda. И если вы ищете низкопрофильный спортивный автомобиль, трудно найти лучше, чем купе Honda Accord шестого или седьмого поколения с комбинацией V-6 и механической коробки передач.

Honda Accord Статьи по автомобилям

Последние аукционы Honda Accord

Краткая информация о Honda Accord

Первый год выпуска: 1975 (для цены модели 1976 года)
(1976): 3 995 долл. США
Наименьший двигатель: 1.6-литровый I-4
Самый большой двигатель: 3,5-литровый V-6
Предлагалась механическая коробка передач с 1976 по 2020 год

Honda Accord FAQ

Какой год стал лучшим Honda Accord?

Многие говорят, что Accord третьего поколения (1986–1989) — лучший вариант для пуристов Honda, но большинство покупателей ищут что-то более новое. Мы думаем, что Accord десятого поколения (2018-2021 гг.) — лучшее, что мы видели за последнее время, но можно привести доводы и в пользу автомобилей седьмого поколения (2003-2007 гг.).Седаны восьмого поколения (2008-2012 гг.) Были большими и мягкими, но купе этого винтажного автомобиля по-прежнему остается впечатляющим автомобилем.

Хонда Аккорд — хорошая машина?

Совершенно верно. Honda Accords вместительны и надежны, и, за исключением, возможно, седанов 2008-2012 годов, они исключительно хороши в управлении.

Когда Honda прекратила выпуск Accord?

Honda не прекращает выпуск Accord. Первый Accord прибыл в Соединенные Штаты в 1976 модельном году, и с тех пор Honda постоянно производит этот автомобиль.

Что лучше, Камри или Аккорд?

В прошлые годы Camry была лучшим выбором для комфорта, в то время как Accord был лучшим выбором для спортивной езды. Toyota внесла большие улучшения в последнее поколение Camry, и теперь это потрясающе хороший автомобиль для вождения — не хуже, а, возможно, даже лучше, чем Accord. Суть в том, что вы тоже не ошибетесь.

Посмотреть все 73 фотографии 1976 Accord Первое поколение

Honda Accord Поколения

2018 — настоящее время Honda Accord (10-е поколение)

Нынешний Honda Accord дебютировал в 2018 году и ознаменовал некоторые существенные изменения в модели с долгим сроком эксплуатации. линия.От варианта купе отказались, оставив Accord доступным только как четырехдверный седан. Также был исключен вариант V6, замененный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 252 лошадиных силы. Большинство комплектаций имеют 1,5-литровую четверку с турбонаддувом мощностью 182 или 190 лошадиных сил, в зависимости от комплектации.

В отличие от большинства аналогов, механическая коробка передач оставалась доступной на обоих вариантах двигателя. Вернулась газо-электрическая гибридная модель с четырехцилиндровым двигателем мощностью 212 лошадиных сил.

Внешне Accord имеет более низкий и гладкий профиль, что делает его более спортивным, чем предыдущая модель.

Посмотреть объявления 10-го поколения

2013-2017 Honda Accord (9-е поколение)

Honda существенно пересмотрела Accord на 2013 год и уменьшила его внешние размеры, сохранив большую часть внутреннего пространства. Двигатели стали более мощными и эффективными, а в четырехцилиндровой модели была применена бесступенчатая трансмиссия для повышения эффективности.

V6 получил шестиступенчатую автоматическую коробку передач, в то время как купе высшего уровня также могло быть оснащено шестиступенчатой механической коробкой передач.

Значительные новые функции включают стандартные камеры заднего вида, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения и систему камер LaneWatch. Honda также значительно улучшила защиту Accord от столкновений по сравнению с предыдущей моделью, но смогла решить проблемы, связанные с тем, что старая модель была слишком большой и скучной для езды.

Гибрид вернулся в качестве опции, на этот раз с четырехцилиндровым двигателем. Также — впервые — Honda предложила подключаемый гибрид Accord. Доступная только в 2014 году в определенных штатах модель PHEV оказалась провалом.Вместо этого гибрид вернулся в 2016 году с более эффективной трансмиссией.

Посмотреть объявления 9-го поколения

2008 — 2012 Honda Accord (8-е поколение)

Accord был значительно расширен на 2008 год, седан квалифицируется как большой автомобиль EPA. Длина увеличилась на целых четыре дюйма, а ширина — на три дюйма.

Базовая модель была теперь LX, и она использовала 177-сильный четырехцилиндровый двигатель, в то время как EX и более высокие комплектации получили 190-сильную версию четырехцилиндрового двигателя.

Модели V6 производили от 268 до 271 лошадиных сил, все в паре с автоматической коробкой передач, за исключением EX-L Coupe, которое могло быть оснащено шестиступенчатой механической коробкой передач.

Новые функции, дебютировавшие в этой модели, включали камеру заднего вида с навигационной системой и разъемом USB.

Посмотреть объявления 8-го поколения

2003 — 2007 Honda Accord (7-е поколение)

В своем седьмом поколении Honda увеличила размеры купе и седанов Accord, а также придала ему более высококлассный внешний вид и новые технологии.

В то время как четырехцилиндровый двигатель прибавил в мощности несколько лошадиных сил, доведя ее до 160, V6 получил 40 лошадиных сил, чтобы произвести 240 — это лучший показатель в классе в то время.

Впервые на Accord можно было установить спутниковую навигацию, электронный контроль устойчивости и боковые шторки безопасности. Во время пробега этого поколения даже были введены светодиодные задние фонари, которые раньше можно было найти только на автомобилях класса люкс.

В 2005 году впервые был предложен гибрид Accord. В нем использовался V6, соединенный с электродвигателем, обеспечивающий хорошие характеристики, но не намного большую эффективность, чем у обычного V6.

Посмотреть объявления 7-го поколения

1998 — 2002 Honda Accord (6-е поколение)

Honda снова пересмотрела Accord на 1998 год, сделав его больше и мощнее. Универсал был снят с производства, но купе приобрело более характерный стиль по сравнению с более универсальным седаном.

Все модели росли больше, и Агентство по охране окружающей среды твердо считало Accord автомобилем среднего размера наряду с другими популярными моделями, такими как Ford Taurus и Toyota Camry.

Двигатель с четырьмя цилиндрами вырос до 2.3-литровый, но такой же мощности, в то время как новый 3,0-литровый V6 предлагал 200 лошадиных сил, что является одним из самых высоких показателей среди седанов среднего размера.

Четырехцилиндровые модели по-прежнему предлагали пятиступенчатую механическую коробку передач, но большинство моделей получили четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

Что касается безопасности, то на некоторых моделях стали доступны боковые подушки безопасности.

Вкратце, Accord снова стал самым продаваемым автомобилем в США в 2001 году.

Посмотреть объявления 6-го поколения

1994 — 1997 Honda Accord (5-е поколение)

В своем пятом поколении Accord вырос еще более изысканный.Угловой дизайн был заменен более изогнутой формой, напоминавшей спортивное купе Prelude того времени.

По-прежнему предлагались модели купе, седан и универсал. Двойные подушки безопасности теперь были стандартными, как и более широкая доступность антиблокировочной системы тормозов и других функций безопасности.

Предлагался 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью от 130 до 145 лошадиных сил. Но в 1995 году седан Accord впервые стал доступен с 2,7-литровым двигателем V6 мощностью 170 лошадиных сил.

По-прежнему один из самых популярных автомобилей, продаваемых в США.С., Аккорд очень мало изменился в этом поколении.

Посмотреть объявления 5-го поколения

1990-1993 Honda Accord (4-е поколение)

Honda обновила Accord для 1990-х годов, добавив больше изысканности и пространства, что является выигрышной тенденцией, поскольку предыдущая модель в конечном итоге стала самым продаваемым автомобилем в США

Купе и седан снова выросли еще на шесть дюймов в длину, а также стали заметно шире. От хэтчбека отказались, но вскоре его место занял пятидверный универсал, который стал конкурировать с Ford Taurus и Toyota Camry.

Все Accord теперь оснащались системой впрыска топлива и приводились в движение 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью до 130 лошадиных сил на новой модели EX.

Такие элементы, как кожаная обивка и люк в крыше, теперь были частью списка опций, а также некоторые модели, получившие аудиосистему высокого класса Bose и антиблокировочные тормоза.

В 1992 году Accord получил боковую подушку безопасности водителя.

Посмотреть объявления о 4-м поколении

1986 — 1989 Honda Accord (3-е поколение)

Accord существенно вырос с третьим поколением, уверенно уходя от корней экономичных автомобилей и конкурируя с обычными седанами.

Помимо хэтчбека, в 1988 году было добавлено двухдверное купе.

Но седан остался самой популярной версией, и он вырос примерно на шесть дюймов длиннее, чем предыдущая модель. Он также мог похвастаться более утонченным стилем, дополненным выдвижными фарами, похожими на спортивные автомобили. Кузов также был сделан более аэродинамичным, чтобы улучшить внешний вид и повысить уровень шума в салоне, а внутреннее пространство было расширено.

Модернизированная подвеска позволила Accord лучше ездить на высоких скоростях, что дало ему репутацию автомобиля, которым интересно управлять среди энтузиастов.

Новый 2,0-литровый двигатель мощностью 98 лошадиных сил с карбюратором или 110 лошадиных сил с впрыском топлива.

Посмотреть объявления 3-го поколения

1982 — 1985 Honda Accord (2-е поколение)

Honda продолжила свой популярный формат, выпустив следующий Accord. Покупатели получили больше возможностей и больше места, а также больше технологий.

Модели предлагали такие предметы, как кассетный плеер, велюровая обивка, электрические стеклоподъемники и замки.

1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель теперь вырабатывал до 86 лошадиных сил и мог оснащаться четырехступенчатой автоматической коробкой передач. В 1985 году модель SE-i ограниченного производства была среди первых массовых автомобилей, оснащенных системой впрыска топлива с электронным управлением, что позволило двигателю развивать мощность в 110 лошадиных сил.

Это поколение Accord примечательно тем, что оно было первым, построенным в США; Honda создала сборочный завод в Огайо в 1982 году, помогая своему заводу в Японии поставлять Accord на американский рынок. С тех пор Honda стала одним из крупнейших производителей автомобилей в США.

Посмотреть объявления 2-го поколения

1977 — 1981 Honda Accord (1-е поколение)

Вслед за успехом Civic, Honda попыталась добавить еще одна модель к своему U.Состав S. Представленный в 1977 году, Accord предлагал больше места, мощности и оборудования, чем экономичный Civic.

Хотя первый хэтчбек Accord (седан был добавлен в 1978 году) был размером лишь с современный VW Golf, он предлагал оборудование, которое чаще встречается на роскошных автомобилях. К ним относятся тканевые сиденья, AM / FM-радио, цифровые часы, кондиционер и гидроусилитель руля. Даже пятиступенчатая механическая коробка была стандартной, хотя была доступна двух- или трехступенчатая автоматическая коробка передач.

Модель Special Edition также получила электрические стеклоподъемники и кожаную обивку.Первоначально мощность исходила от 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 68 лошадиных сил с использованием технологии снижения выбросов от Civic.

Но Accord завоевал расположение покупателей, которые хотели отличной топливной экономичности и автомобиля, который предлагал большую роскошь, чем типичный японский автомобиль эконом-класса.

Honda вслед за первым Accord выпустит еще один хит в модели второго поколения.

Посмотреть объявления 1-го поколения

2008 Honda Accord Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

TheCarConnection.com прочитал лучшие обзоры на новый Honda Accord 2008 года выпуска, чтобы подготовить этот всеобъемлющий обзор. Редакторы TheCarConnection.com также управляли и оценивали Honda Accord 2008 года и использовали свои впечатления здесь, чтобы отличить Accord от других седанов.

Honda Accord 2008 года выпуска, который на протяжении многих лет был одним из самых продаваемых седанов среднего размера, был полностью переработан в 2008 году. Он немного больше, чем Accord 2007 года, и имеет более смелый дизайн внутри и снаружи, так как а также более просторный домик, который заметно выше.Как и прежде, Accord имеет передний привод и оснащается четырьмя и шестицилиндровыми двигателями. Accord Hybrid, который предлагался в предыдущие модельные годы, больше не доступен. Модели с четырьмя цилиндрами могут быть указаны с механической коробкой передач с пятью скоростями; в противном случае оба двигателя получают пятиступенчатую автоматическую коробку передач.

Многие покупатели найдут ровный 177-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, который является стандартным для моделей Honda Accord LX 2008 года, совершенно адекватным; Усовершенствованная 190-сильная версия на моделях EX привносит немного больше бодрости, но не имеет никакой дополнительной мощности. Благодаря особенно усовершенствованному двигателю V-6 Accord ощущается роскошным автомобилем, и это выбор, если вы планируете возить полные грузы людей и грузов или много ездить по горам. На самом деле нет большой разницы в экономии топлива между четырехцилиндровым двигателем и V-6: четыре обеспечивают до 21 мили на галлон по городу, 31 милю на галлон по шоссе, а V-6 — на 2 мили на галлон меньше с обоими. Двигатель V-6 включает систему регулируемого управления цилиндром (VCM), которая помогает улучшить экономию топлива.

Accord имеет очень устойчивую езду, которая поглощает все, кроме самых больших неровностей, но при этом имеет некоторый уровень спортивности при резком повороте.Рулевое управление кажется немного тяжелым, но Honda Accord 2008 года управляется уверенно. Качество сборки на высшем уровне, без скрипов и дребезжания, а приборная панель с двумя кабинами — классом выше. Передние сиденья очень удобные и удобные, а на заднем сиденье достаточно места для ног, хотя у некоторых высота над головой может быть ограничена. Топовые модели EX-L обладают роскошными функциями, включая двухзонный климат-контроль, кожаную обивку и звуковую систему с активным шумоподавлением; также доступна система навигации.

Проверка продолжается ниже

Стандартные функции безопасности на Honda Accord 2008 года включают электронный контроль устойчивости, передние боковые подушки безопасности, боковые подушки безопасности и антиблокировочные тормоза. Accord показал себя очень хорошо, получив высшие оценки в большинстве краш-тестов, за исключением одной заминки; в тесте на боковой удар, проводимом федеральным правительством, седан Accord получил только три из пяти звезд — обычно это самый низкий балл, присуждаемый в программе тестирования. Несмотря на это, Honda Accord 2008 года является лучшим выбором безопасности IIHS на 2008 год.

2008 Хонда Аккорд

Ой, как ты вырос, Аккорд! Когда ты родился, ты был просто миленькой трехдверкой. Теперь вам 32 года, и вы толпитесь в концах гаража.

Этот четырехдверный Accord восьмого поколения — , большой , всего на 2,5 дюйма меньше длины Chrysler 300, что почти на пять дюймов длиннее, чем Camry. Он также широк, на один дюйм больше, чем Camry, а передние ковши разнесены на 1,5 дюйма дальше, чем в предыдущем Accord, так что ’08 также кажется широким.Официально его 120 кубических футов внутреннего и грузового объема едва ли вытесняют его через барную стойку в класс больших автомобилей EPA.

В последние несколько лет Accord ощущал сильную тягу, находясь между авторитетом «голубых фишек» Camry и спортивной чванливостью Altima. В то время как эти двое процветают, продажи Accord упали. Итак, для этой новой модели Honda потянулась к верхним полкам своего шкафчика Good Stuff. Accord — это миска для риса компании; если этот новый продукт вызовет прохладные отклики из Америки со средним рынком, в Огайо будут голодные муки (около 80 процентов Accord, проданных в США).S. построены в Мэрисвилле) вплоть до штаб-квартиры Honda в Токио.

Представьте себе новый Accord, который на самом деле на полдюйма длиннее, чем большой седан Acura RL, с такой же колесной базой и равной шириной. Именно столько автомобилей Honda загрузила в эту беспроигрышную модель, предлагаемую в версиях с четырехдверным седаном и двухдверным купе [см. Honda Accord Coupe 2008 года].

Куда ни глянь, больше автомобиль : Объем двигателя SOHC V-6 увеличен с 3 до 3,5 литров и 268 лошадиных сил.0 литров и 244 лошади. Экономия топлива улучшена по сравнению с прошлогодним при испытании тем же методом (EPA 19 город, 29 шоссе в 2008 году) благодаря новой системе, позволяющей работать на трех, четырех или шести цилиндрах. Четверки DOHC остаются на уровне 2,4 литра, с базовым двигателем мощностью 177 лошадиных сил, по сравнению с 166. Поднимитесь от Accord LX начального уровня к EX, и вы получите 190-сильную четверку с сокращенной мощностью при 7100 об / мин.

На данный момент единственный автомат — пятиступенчатый. В седанах доступно только четыре цилиндра с ручкой, и это пятиступенчатая.

Однако не предлагается никаких оправданий по поводу безопасности. В Японии и Европе, но не в США, есть требования к защите пешеходов, и нос Accord ясно говорит об этом приоритете. Сбоку немодно высокий капот, оставляющий место для амортизации над двигателем. Сверху передние углы сильно скошены, чтобы по возможности наносить скользящие удары. Для безопасности пассажиров были проверены все правильные коробки: передние пассажиры имеют двухступенчатые передние подушки безопасности с двойным порогом, двухкамерные боковые подушки и адаптивные подголовники.Все задние положения оснащены пассивными подголовниками, а в обоих рядах установлены подушки безопасности-занавески. Антиблокировочная система тормозов, контроль устойчивости, контроль тяги и контроль давления в шинах являются стандартным оборудованием на всех моделях Accord.

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ПРЕДНАЗНАЧЕННАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА: 19 000 $

ДВИГАТЕЛИ: DOHC 16-клапанный 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 177 л.с., 161 фунт-фут; DOHC 16-клапанный 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 190 л. с., 162 фунт-фут; SOHC 24 клапана 3.5-литровый V-6, 268 л.с., 248 фунт-футов

ТРАНСМИССИИ: 5-ступенчатая автоматическая, 5-ступенчатая механическая.

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 110,2 дюйма Длина: 194,1-194,3 дюйма Ширина: 72,7 дюйма Высота: 58,1 дюйма
Снаряженная масса: 3230-3616 фунтов

PERFORMANCE ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 5,8-7,4 с
От нуля до 100 миль в час: 14,9-23,1 с
-миля в стоячем положении: 14.4-16,0 сек
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 130 миль / ч

ПРОЕКТНАЯ ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА (MFR’S EST):
Езда по городу EPA: 19-22 миль на галлон
Езда по шоссе EPA: 29-31 миль на галлон

Передняя подвеска представляет собой второй вариант расположения верхних и нижних рычагов подвески предыдущего поколения с новым рулевым механизмом с регулируемым передаточным числом и усилием. На 2,6 оборота от упора до упора это быстро. Аккорды с двигателями мощностью 190 и 268 л.с. получают подкосы к опорам передних рессор. Задняя подвеска — многорычажная.Honda сообщает, что центр тяжести был понижен на 0,7 дюйма, а центры крена увеличены. Эти изменения обещают меньшие углы крена кузова, да и вообще новый Accord очень мало кренится.

Седаны Accord уровня LX носят шины 215 / 60R-16; остальные подходят к 225 / 50R-17. Вы научитесь отличать версии с четырьмя цилиндрами от двигателей V-6 на глаз. Шестерки имеют выступающую нижнюю кромку в нижней части кожуха переднего бампера, хромированные дверные ручки и две сверхстилевые насадки выхлопной системы.

Излишне стильный характерен и для носа Accord.Он лучше смотрится в более темных тонах, которые маскируют обилие прорезей, разрезов, сеток и губ. С водительского места органы управления выглядят сложными, непонятным набором кнопок и ручек. Но возникает разумная логика. Визуальные дисплеи — циферблаты и центральный экран — расположены высоко, всего в нескольких минутах ходьбы от дороги. Элементы управления, к которым вы добрались, в основном представляют собой стебли или сгруппированы в центре, где контуры панели удерживают их близко к вашей правой руке. Соглашения с дополнительной навигацией получают ту же логику ввода, что и в последних моделях Acura, управляемую с помощью удобной ручки поворота-наклона-нажатия в середине приборной панели.На Accord без навигации основная ручка управления звуком находится там.

Хотя нам нравится логика рывков, все изгибы, контуры и мехи кажутся чрезмерно амбициозными и даже вызывающими.

Тем не менее, Honda остается Honda. Независимо от того, какой цвет вы покупаете, внутри или снаружи, рулевое колесо и колонка всегда будут черными. И, в отличие от модных Altimas, здесь нет «умных» клавиш и кнопок «пуск». Но все Accord имеют элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, круиз-контроль и рулевые колонки с регулируемым наклоном и тележкой, и все двигатели довольны обычным газом.Четверка с высоким выходом и V-6 идут с активным шумоподавлением через динамики, чтобы успокоить салон.

Здесь много машин, и много серьезности. Нет больше резвого четырехдверного провокатора шашек, хотя 190-сильный четырехдверный двигатель демонстрирует волшебство старой Honda, когда вы позволяете ему вопить. Но сама машина, даже с энергичным шестицилиндровым двигателем впереди, вежлива вежливого гражданина, немного родительская в своей сдержанности. Средний возраст покупателя сейчас 50 лет; эти люди ожидают, что в их четырехдверном кузове будет обширное пространство.Пол ниже на 0,38 дюйма по сравнению с предыдущими моделями Accord, для большего пространства для ног и коленей, а заднее сиденье было сдвинуто назад на дюйм. Если принять во внимание лишние полтора дюйма ширины кабины, и, Аккорд, мы вас почти не знаем.

Тебе 32, тебе 64.

Характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

РАСЧЕТНАЯ ЦЕНА: $ 19 000

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 16-клапанный 2. 4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 177 л.с., 161 фунт-фут; DOHC 16-клапанный 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 190 л.с., 162 фунт-фут; SOHC 24-клапанный 3,5-литровый V-6, 268 л.с., 248 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая автоматическая, 5-ступенчатая механическая

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 110,2 дюйма Длина : 194,1-194,3 дюйма
Ширина: 72,7 дюйма Высота: 58,1 дюйма
Снаряженная масса: 3230-3616 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST): Zero до миль / ч: 5.8-7,4 с
От нуля до 100 миль / ч: 14,9-23,1 с
-миля стоя: 14,4-16,0 с
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль / ч

ПРОЕКТИРУЕМАЯ ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА (MFR’S EST):
EPA city вождение: 19-22 миль на галлон
ЕРА по шоссе: 29-31 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Выпущен Honda Accord 8-го поколения 2008 года!

Нажмите для увеличения

Honda представила здесь, в Малайзии, новую Honda Accord, восьмую в своем поколении, и это самая большая Honda Accord за всю историю. Как и его предыдущая модель, на момент запуска он доступен в 3 вариантах, с 2 локально собранными вариантами объемом 2,0 и 2,4 литра, а также импортируемой из Таиланда моделью V6 объемом 3,5 литра.

Узнайте больше о новом Honda Accord после прыжка.

Нажмите для увеличения

Двигатель под капотом Honda Accord 2.0 VTi — это новый 2,0-литровый двигатель SOHC i-VTEC R-серии, который мы впервые увидели, представленный на местном уровне в Honda CR-V (само семейство R-серии впервые дебютировало в Цивик 1.8S). Установленный в моторном отсеке Honda Accord, этот двигатель развивает мощность 156 л.с. при 6300 об / мин и максимальный крутящий момент 189 Нм при 4300 об / мин. Этот двигатель работает в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным передаточным числом для лучшей экономии топлива.

2,4-литровая модель Honda Accord VTi-L оснащена знакомым 2,0-литровым двигателем DOHC i-VTEC K24, но теперь она настроена на мощность 180 л.с. или 177 лошадиных сил. Это начинается на 6500 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент теперь составляет 222 Нм при 4300 об / мин, 180 Нм доступны при 1600 об / мин и 200 Нм доступны при 2000 об / мин. Он также соединен с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, но 2,4-литровый двигатель также имеет возможность ручного последовательного переключения передач с помощью подрулевых переключателей, установленных на рулевом колесе — поверните правый подрулевой переключатель для повышения передачи и левый подрулевой переключатель для понижения передачи.

На 3,5-литровый SOHC i-VTEC V6 с регулируемым цилиндром приятно смотреть, но его непомерно высокая цена и расходы на дорожные налоги сделают его ореолом в линейке Accord. Выходная мощность — лучшая из всех трех — 275 л.с. при 6200 об / мин и 339 Нм крутящего момента при 5000 об / мин. Двигатель VCM работает в трех различных режимах в зависимости от нагрузки двигателя. У вас есть режим с шестью цилиндрами для мощности и режимы с четырьмя и тремя цилиндрами для повышения эффективности, с плавным переключением между ними.

Плавное переключение между различными режимами работы цилиндров возможно благодаря использованию двух технологий — Active Control Engine Mount (ACM) и Active Noise Control (ANC).ACM прогнозирует вибрацию, создаваемую переключением режима цилиндра, приводя в действие две опоры двигателя, чтобы создать противофазную вибрацию, чтобы нейтрализовать силу колебаний, возникающих в результате операции переключения режима цилиндра. ANC подавляет любой гулкий шум, связанный с функцией VCM, испуская звуковую волну с той же амплитудой и полярностью, противоположной исходному звуку, из звуковой аудиосистемы.

Accord 7-го поколения использовал двойные поперечные рычаги как на передней, так и на задней подвеске, но в новом Accord 8-го поколения теперь используется конструкция подвески на двойных поперечных рычагах спереди и новая компактная многорычажная задняя подвеска на колесах сзади. Подвеска была улучшена по сравнению с Accord 7-го поколения несколькими способами, одним из которых, по словам Honda, является уменьшение крена на нос при торможении.

Нажмите для увеличения

Новый Honda Accord обещает стать более захватывающим автомобилем из-за нескольких новых функций, описанных на бумаге, и он действительно чувствовал себя лучше и собраннее во время моей короткой поездки в Японию, но нам придется дождаться отчета о дорожных испытаниях где-то в этом году. неделя, чтобы быть уверенным. Во-первых, новый Accord теперь имеет рулевое управление с переменным передаточным числом, которое изменяет передаточное отношение в зависимости от того, насколько вы поворачиваете рулевое колесо, для более легкой и быстрой реакции на низких скоростях, но большей стабильности на высоких скоростях, как если бы вы поворачивали рулевое колесо меньший угол наклона при маневрах на шоссе.Во-вторых, в 5-ступенчатой автоматической коробке передач теперь есть функция Shift Hold Control, которая предотвращает ненужное переключение на повышенную передачу, которое может нарушить баланс автомобиля при прохождении поворота. Этого можно избежать в Accord 7-го поколения, переключившись на D3, но теперь все происходит автоматически, если система работает так, как задумано.

Одним из наиболее важных улучшений будет снижение центра тяжести автомобиля на 10 мм. Центр масс двигателя также был понижен. Центр масс K24A теперь ниже на 8.5 мм, и хотя у меня нет данных о двигателе серии R, двигатель SOHC, вероятно, будет легче и, судя по тому, что мы видим из моторного отсека CR-V, установлен довольно низко. Центры крена автомобиля (теоретические точки, вокруг которых «катится» кузов автомобиля во время поворота) увеличивались постепенно. В совокупности эти изменения должны привести к меньшему крену кузова. Более плоские характеристики качения улучшают пятно контакта шины с шиной во время крутых поворотов.

Шасси нового Accord было увеличено на 60 мм, в результате чего колесная база увеличилась до 2800 мм по сравнению с 2775 мм у Toyota Camry.Размеры Accord — 4945 мм в длину, 1845 мм в ширину и 1475 мм в высоту — также длиннее, шире, но на 5 мм выше, чем у Camry: длина 4825 мм, ширина 1820 мм и высота 1470 мм. Пол нового Accord 2008 года теперь на 15 мм ближе к земле благодаря измененной схеме расположения выхлопных газов, конструкции топливного бака и более тонкой раме пола.

Нажмите для увеличения

Как и в случае с более крупными внешними размерами, интерьер нового Accord намного больше, чем у предыдущего поколения.Расстояние между передними пассажирами было увеличено на 40 мм, а расстояние между коленями сзади — на 35 мм. Грузовая зона багажника также была увеличена на 54 мм, а его общая грузоподъемность составляет 450 литров. Приятной новой особенностью является добавление вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха задних пассажиров для нового Honda Accord, чего не хватало на протяжении всей жизни Accord и его многих поколений.

Помимо двигателей, есть также несколько различий в уровне оборудования между 2.0-литровая модель VTi, 2,4-литровая модель VTi-L и 3,5-литровая модель V6. Модель объемом 2,0 литра — это скорее базовая комплектация. Он поставляется с 16-дюймовыми колесами, бежевым салоном с регулируемыми вручную тканевыми сиденьями (но не для полотенец Civic 1.8!), Двухзонным кондиционером, одной выхлопной трубой, двумя подушками безопасности SRS, ABS, передним активным подголовником, автоматическими галогенными фарами (повороты включается автоматически в темноте), убирающиеся и электрически регулируемые наружные зеркала заднего вида, а также аудиосистема с 6 CD-чейнджером, поддерживающая WMA, MP3 и USB-разъем, управляемый через аудиосистему на рулевом колесе.

Модель VTi-L объемом 2,4 литра имеет темно-серый салон с кожаными сиденьями. Автоматические фары были модернизированы для использования ксеноновых ламп HID. Выдвижные и электрически регулируемые зеркала заднего вида имеют указатели поворота и гидрофильные зеркала, есть электрический задний солнцезащитный козырек, а легкосплавные диски увеличиваются до 17 дюймов. Водитель также получает сиденье с электроприводом с 8 регулировками, а передний пассажир — с электроприводом с 4 регулировками. В зеркалах заднего вида есть подсветка, есть освещение пространства для ног, а в местах, где есть 2.0-литровая модель VTi имела только серебристо-сероватый цвет.

Нажмите для увеличения

Аудиосистема обновлена до премиум-версии, но она также поддерживает 6 CD, MP3, WMA и USB-подключение. Есть гнездо для сабвуфера, хотя в комплекте нет единого стандарта. Дворники объемом 2,4 литра имеют переменное прерывистое управление, которого нет у 2,0. 5-ступенчатая автоматическая коробка передач имеет возможность ручного переключения передач с помощью лепестковых переключателей на рулевом колесе. В машине также есть круиз-контроль.Что касается безопасности, то количество подушек безопасности 2,4-литрового двигателя увеличено до 4 с добавлением двух боковых подушек безопасности и системы контроля устойчивости VSA. Третий стоп-сигнал автомобиля также горит светодиодом вместо обычной лампы 2.0.

Модель V6 объемом 3,5 литра имеет двойные выхлопные трубы, люк на крыше, передние датчики в дополнение к 4 датчикам заднего хода других моделей, электрически регулируемое водительское сиденье с функцией памяти (сиденья 2. 4 не имеют функции памяти), окружающее освещение в салоне — 6 подушек безопасности (с добавлением 2-х боковых шторок безопасности) и бежевый кожаный салон.

С новым Accord можно приобрести набор аксессуаров Modulo. Он состоит из набора из 5 частей, который включает в себя переднюю губу, заднюю губу, левую и правую боковые юбки и спойлер на крышке багажника. Он будет стоить 5300 малайзийских ринггитов, и вы можете включить его в рассрочку, если купите его вместе с автомобилем. Отдельные цены на эти детали составляют 1180 ринггитов за переднюю губу, 1370 ринггитов за заднюю губу, 2180 ринггитов за боковые юбки и 830 ринггитов за спойлер.

Есть также другие детали Modulo, которые включают в себя боковую подножку для RM300, обшивку из углеродного волокна для внутренней части для RM730, поддон для багажника для RM450, дверные козырьки для RM450 и переднюю решетку с одинарной перемычкой Modulo, которая подходит для RM920.Щелкните здесь, чтобы просмотреть список всех деталей Modulo и других аксессуаров.

И, наконец, цены на новую Хонда Аккорд 2008 года выпуска:

2008 Honda Accord 2.0 VTi — 141 800.00 ринггитов
2008 Honda Accord 2.4 VTi-L — 171800.00 ринггитов
2008 Honda Accord 3.5 V6 — 249.800.00 ринггитов

Все цены OTR со страховкой. Новое поколение Honda Accord 8-го поколения доступно в пяти цветах: Polished Metal Metallic; Смелый бежевый металлик; Nighthawk Black Pearl; Sparkle Grey Pearl; и алебастровый серебристый металлик.

Похожие сообщения:
2008 Honda Accord Modulo Bodykit и аксессуары
2008 Honda Accord — Фотогалерея с высоким разрешением

ВИДЕО: ТВ-реклама Honda Accord 2008 (высокое разрешение)

ВИДЕО: ТВ-реклама Honda Accord 2008 г. (низкое разрешение)

ВИДЕО: Видеопрезентация Honda Accord 2008 года

Нажмите для увеличения

Нажмите для увеличения — Accord 2. 0 Интерьер

Нажмите для увеличения — Accord 2.4 Interior

Нажмите для увеличения — Accord 3.5 Interior

10 поколений Honda Accord показывают эволюцию семейного седана

Около двух лет назад отличный набор визуализаций освежил нашу память о временной шкале Honda Civic, пересмотрев все десять поколений, чтобы показать выдающуюся эволюцию компактного автомобиля. Перенесемся в 2020 год, те же люди из Budget Direct Car Insurance прислали нам новую партию с изображением старшего брата Civic — Accord.

Первое поколение (1976-1981)

Как и Civic, более крупный Accord также породил в общей сложности десять поколений, причем оригинал был выпущен еще в 1976 году. Изначально он выпускался как трехдверный хэтчбек до того, как в 1979 году был представлен четырехдверный седан. 1,6-литровый с респектабельной мощностью 68 л.с., передаваемый на колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач. Седан прибыл с более мощным 1,8-литровым двигателем и также был оснащен гидроусилителем руля.

Второе поколение (1981-1985)

Первый японский автомобиль, собранный в Соединенных Штатах, Accord второго поколения был больше своего предшественника и имел существенно иной внешний вид с квадратным стилем.В 1983 году он получил опциональную четырехступенчатую автоматическую коробку передач, а рабочий объем двигателя был увеличен с 1751 куб. См до 1830 куб. См, что позволило увеличить мощность двигателя до 86 л.с. Еще больше мощности было добавлено в 1985 году с появлением Accord SEi с инжекторным двигателем мощностью 101 л.с.

Третье поколение (1985-1989)

В очередной раз Accord получил увеличенную площадь основания для своей третьей итерации, которая пришла вместе с третьим типом кузова в виде гладкого купе. Он был механически превосходит своего предшественника и отличался первой от Honda подвеской с двойным поперечным рычагом на обеих осях, а также более аэродинамически дружелюбным кузовом. Кроме того, Honda увеличила объем двигателя до 2,0-литрового агрегата с 98 л.с. при карбюраторе или до 110 л.с. с впрыском топлива. О, мы упоминали, что у него были выдвижные фары?

Четвертое поколение (1989-1993)

Рискуя показаться побитым рекордом, Accord четвертого поколения был снова расширен, полностью претендуя на статус седана среднего размера. Honda повысила практичность автомобиля, добавив универсал, который заменил хэтчбек. Недавно разработанный 2.2-литровый двигатель был оценен в здоровые 130 л.с. для флагманской модели EX. Был даже спортивный режим для четырехступенчатой автоматической коробки передач, позволяющий водителю выбирать передачи вручную. К сожалению, он потерял изящные выдвижные фары.

Пятое поколение (1993-1997)

Accord пятого поколения увидел добавление VTEC для 2,2-литрового двигателя и первого седана V6, 2,7-литрового агрегата, развивающего мощность 170 л.с. и 165 фунт-фут (224 Нм). Версии, оснащенные более крупным двигателем, имели некоторые конструктивные особенности в передней части, чтобы отличать их от моделей с четырьмя горшками. Honda увеличила колесную базу, чтобы увеличить пространство для ног сзади, и предложила более спортивный дизайн.

шестое поколение (1998-2002)

Больше не будет кузова универсал с моделью шестого поколения, остались только купе и седан. Двухдверная модель была разработана в Северной Америке и имела немного более короткую колесную базу, чем ее четырехдверный аналог. Передние подушки безопасности входили в стандартную комплектацию, а боковые подушки безопасности доступны за дополнительную плату. Базовый двигатель был 2,3-литровым и мощностью 135 л.с., а опциональный — 3.0-литровый V6 имел 200 л.с.

Седьмое поколение (2002-2008)

Для своей седьмой версии Accord получил более мощные двигатели во всем модельном ряду. Даже базовый четырехцилиндровый агрегат теперь выдавал 160 л.с., а 3,0-литровый VTEC V6 выдавал 240 л.с. Оба получили немного больше мощности позже в жизненном цикле, когда был добавлен электрифицированный V6 с общей мощностью 253 л.с. Купе позволило покупателям впервые заказать двигатель V6 с механической коробкой передач.

Восьмое поколение (2008-2012)

Создавая большее визуальное различие между седаном и купе, Honda снова увеличила размер Accord для восьмого поколения.Двигатель V6, мощность которого теперь составляет 268 л.с., снова предлагался с трехпедальной установкой. Он был переведен EPA в класс полноразмерных автомобилей и породил горбатый фастбэк Crosstour для модели 2010 года для дополнительной практичности. Версия необычной формы была на два дюйма шире седана и прибавила в весе около 300 фунтов (136 килограммов).

Девятое поколение (2013-2017)

Не обязательно полноценный автомобиль следующего поколения, Accord Mk9 был скорее полным обновлением своего предшественника.Седан получил спортивный вариант со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач и немного большей мощностью, чем обычные четырехцилиндровые модели, а также с двойными насадками на выхлопную систему и изготовленными на заказ колесами. Хонда ходила вперед и назад с гибридной версией, которой удалось получить рейтинг EPA 48 миль на галлон благодаря ее электрифицированному четырехцилиндровому двигателю.

Десятое поколение (2017-настоящее время)

Что касается Accord текущего поколения, купе пошло по пути дронта вместе с V6. База 1.5-литровый двигатель с турбонаддувом имеет мощность 192 л.с., тогда как более крупный 2,0-литровый агрегат развивает 252 л.с., также доступна гибридная версия мощностью 212 л.с. Электрифицированная модель делает 48 миль на галлон в смешанном цикле. Несмотря на то, что она больше, чем модель, которую она заменила, модель десятого поколения сбросила от 50 до 80 кг в зависимости от отделки салона за счет более широкого использования алюминия и сверхпрочной стали.

Comments |0|

Cancel

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes:

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное