АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Хонда срв рд1 замена масла в акпп: полная и частичная замена масла

24 ноября, 1974 by admin

Замена масла в АКПП Honda CR-V

«Honda CR-V» – компактный кроссовер, отличающийся комфортом, хорошей управляемостью и прекрасными внедорожными качествами. В настоящее время компания Honda начала выпуск уже пятого поколения модели. В Россию автомобиль поставляется с 2.0 и 2.4 л. бензиновыми двигателями и типами трансмиссии АКПП, МКПП, вариатор. «Хонда ЦР-В», имея увеличенный дорожный просвет, отлично адаптирована под условия русской зимы и бездорожья.

В рамках ТО надо проводить замену масла в АКПП Honda CR-V.

Автомобилисты, выбирая между механической, автоматической и бесступенчатой коробкой передач, чаще останавливаются на АКПП, обеспечивающей максимальный комфорт управления. Для безупречной работы трансмиссии за ней необходим своевременный уход. Замена масла в АКПП «Хонда СР-В» 3 и других поколений модели – важная составляющая обслуживания, позволяющая продлить срок эксплуатации устройства.

Когда требуется замена масла

Периодичность замены ATF, заявленная производителем, составляет 30 – 35 тысяч км. пробега для коробки автомат и до 60000 км. для механики. Но это правило действительно при умеренных условиях эксплуатации. Влияние на необходимость более частого обслуживания трансмиссии оказывает целый ряд внешних факторов. Замена масла в коробке автомат «Хонды ЦР-В», эксплуатируемой в наших краях, должна происходить чаще в полтора – два раза указанных сроков, то есть после 15 – 20 тысяч км. пробега. А при покупке авто на вторичном рынке рекомендуется незамедлительно менять трансмиссионное масло.

Стоит ли промывать коробку

Спустя определённые сроки масло утрачивает смазывающие свойства и перестаёт охлаждать детали АКПП, провоцируя скорый износ устройства, тогда требуется его замена. Полностью промывать коробку автомат «Хонды СР-В» не рекомендуется. Кроме того, не все вариации автомобилей предусматривают съём поддона. В результате промывки возможно ещё большее засорение коробки и масляного фильтра, так как начнёт оседать накопленная грязь. Прокачка масла под давлением большим количеством жидкости не принесёт большой пользы, поэтому лучше не рисковать с применением такого способа. Но необходимость проводить своевременную проверку и частичную замену масла остаётся. Процедура может осуществляться как в сервисе, так и своими силами.

В зависимости от типа установленного фильтра АКПП манипуляции с аппаратной промывкой могут категорически не допускаться. Полная замена трансмиссионной жидкости возможна на авто с имеющимся сетчатым фильтром АКПП. Для фетрового же фильтрующего элемента коробки процедура крайне нежелательна. Автовладельцы некоторых машин, например, «Хонды СР-В» 2004 года выпуска часто при замене масла в АКПП сталкиваются с проблемой поиска мерного устройства. Если щуп отсутствует на привычном месте, он наверняка будет находиться под АКБ. Тщательно пошарив в районе аккумуляторной батареи, вы найдёте маленькую петельку щупа.

Какое масло заливать

Коробка автомат «Honda» имеет некоторые конструктивные отличия от устройств иных компаний, по этой причине производитель рекомендует заливать исключительно оригинальный продукт, предназначенный для АКПП «Хонда СР-В»:

• ATF-Z1 – трансмиссионное масло, применяющееся для стандартных АКПП «Honda» на авто с 1995 по 2011 годы выпуска;
• ATF-DW1 – новая смазка с усовершенствованной формулой, полностью заменяющая ATF-Z1 и используемая на произведённых до и после 2011 года машинах.

При использовании других масел эксперты прогнозируют скорый выход коробки из строя, поэтому во избежание необходимости дорогостоящего ремонта или замены АКПП, лучше воспользоваться рекомендацией профессионалов. Процесс замены масла аналогичен для всех вариаций модели, разница только в том, сколько масла придётся заливать в АКПП. Так, для машины «Хонда СР-В 1» понадобится 3,5 литра, а для «СР-В 3» – 4 литра смазочного материала ATF Z1 или ATF-DW1.

Инструменты для замены

Прежде чем заливать масло в АКПП «Хонды СР-В», нужно подготовить все необходимые инструменты и материалы. Всё, что требуется для замены АТФ:

• 4 л. оригинальной трансмиссионной жидкости, рекомендуемой производителем. Можно воспользоваться ATF Z1 или ATF-DW1;
• уплотняющее кольцо для пробки АКПП 90471-PX4-000;
• проточный фильтрующий элемент 25430-PLR-003;
• ключи;
• перчатки, ветошь;
• ёмкость для слива отработанной трансмиссионной жидкости.

Частичная замена масла

Сменить трансмиссионную жидкость в АКПП несложно. ATF сливается через сливную пробку, а заливается в отверстие щупа. При этом важно следить за уровнем, чтобы не перелить. Перед проверкой уровня масла после остановки мотора нужно подождать около 5 минут во избежание ожогов, потому как рабочая температура жидкости достаточно высокая.

Процедуру замены выполняют так:

• двигатель и трансмиссию предварительно прогреваем, затем автомобиль нужно загнать на яму или эстакаду;
• выждав 5 минут проверяем уровень масла при помощи щупа;
• находим сливное отверстие, чистим пробку от засорений; 
• подставив ёмкость для слива, откручиваем пробку и ждём, пока жидкость полностью стечёт из картера АКПП;
• магнитную часть пробки очищаем щёткой, на ней собираются металлическая стружка в результате работы деталей и различные загрязнения;
• меняем уплотняющую шайбу, затем возвращаем сливную пробку на место; 
• вытаскиваем мерный щуп и медленно заливаем новое масло, используя шланг и воронку, постоянно контролируем уровень заливаемого ATF; 
• примерно на половине уровня жидкости от общего объёма нужно завести и прогреть мотор, а вместе с ним и коробку;
• проверяем уровень, доливаем жидкость, при этом важно не перелить;
• снова заводим двигатель, прогреваем;
• приводим уровень ATF в норму.

Некоторые мастера считают, что нужно доливать масло до максимальной отметки, другие полагают, что до середины. В обоих случаях АКПП будет нормально функционировать, главное, не переливать выше максимума.

Полная замена масла

Такая процедура осуществляется при помощи специального аппарата, в который заливается масло. Устройство через подключение к шлангам контура охлаждения производит залив новой жидкости, сменяющей старое масло. Возможна и смена своими руками, при этом проходим все этапы обычной замены до того момента, когда мы вернули сливную пробку на место и залили новую жидкость. Двигатель пока не заводим.

1. Далее, снимаем шланг, идущий от нижней части радиатора, его конец опускаем в прозрачную ёмкость небольшого объёма (около 1,5 л.).
2. Заводим машину на несколько минут, чтобы накачался литр масла.
3. Добавляем в заливное отверстие такой же объём нового ATF, какой был слит.
4. Повторяем эти манипуляции, пока не будет вытекать чистая жидкость.
5. Возвращаем на место шланг контура охлаждения, доливаем по необходимости нужный объём ATF, корректируем уровень.

Полная замена масла АКПП «Хонда СР-В» потребует около 10 – 12 литров ATF. «Honda» не рекомендует производить эту процедуру. Лучше регулярно обновлять смазку обычным образом через 15 – 20 км. пробега. Если вы хотите достичь максимального эффекта обновления, потребуется произвести 2 – 3 стандартных процедуры частичной замены с интервалом около 100 км.

Замена масла в АКПП автомобиля Honda CR-V 3 и 1. Инструкция с фото

АКПП – один из самых технически сложных узлов любого автомобиля. Автоматическая коробка всегда требует к себе повышенного внимания и правильного обслуживания, и, если менять трансмиссионное масло и фильтр коробки в установленные производителем АКПП сроки, коробка прослужит весь срок эксплуатации, не требуя капитального ремонта. Замена масла в АКПП в Хонда СРВ 3 можно провести самостоятельно.

Особенности автоматической трансмиссии Honda CRV 3-1

Третья генерация кроссоверов CR-V оснащается двумя вариантами коробки переключения передач:

• механической 6-ступенчатой;
• 5-ступенчатой автоматической коробкой.

Коробка-автомат, управляемая оригинальным блоком контроля Grade Logic, обеспечивает плавность смены ступеней трансмиссии и малый перерасход горючего, в сравнении с «механикой». ЭБУ коробки переключает передачи, опираясь на показания многочисленных датчиков:

• скорости;
• оборотов мотора;
• уклона;
• позиции педалей, и др.

Все это позволяет сменять передачи оптимальным образом.

АКПП сконструирована инженерами Honda. В ней применены особые материалы, рассчитанные на высокие температуры и «жесткие» условия эксплуатации. Но для обеспечения бесперебойной работы коробки она нуждается в регулярной замене трансмиссионного масла. На необходимость немедленной замены масла указывают симптомы:

• «пинки» коробки при выжимании педали акселератора;
• перегазовки, частые пробуксовки;
• толчки коробки, ощущаемые при езде;
• и другие аномалии поведения.

Но это происходит уже при изношенном масле, которое давно не менялось. Если же замену проводить вовремя, коробка продолжает работать без перебоев и проблем. Официальная рекомендация – менять масло в коробке CR-V 3 через каждые 30-35 тыс. км. В российских реалиях этот срок можно сократить вдвое, поскольку автомобили с АКПП эксплуатируются подчас в достаточно жестких условиях. Желательно сделать профилактику коробки со сменой масла в АКПП Хонда СРВ и при покупке подержанного авто.

Важно: степень износа масла в автоматической коробке Хонда СРВ определяется по реальному пробегу. Популярный метод визуального контроля трансмиссионного масла по цвету и наличию осадка не работает, поскольку трансмиссионная жидкость CRV не склонна к смене консистенции и света. Ухудшаются лишь ее охлаждающе-смазочные свойства, теряющиеся спустя примерно 40 тыс. км.

Какое масло и в каком количестве необходимо

Среди автовладельцев бытует мнение, что в коробку-автомат можно лить любое масло, лишь бы оно подходило по допускам. Это категорически неверно: специалисты концерна Honda настоятельно рекомендуют использовать только оригинальное масло, в противном случае вероятен быстрый износ коробки.

До 2011 года в коробках использовалась смазка Honda ATF-Z1, заливавшаяся, в том числе, и в АКПП Хонда СРВ РД 1, первого поколения:

В моделях авто, выпущенных после 2011, применяется новая жидкость ATF DW-1.

Интересно: масло для АКПП Хонда СРВ DW-1 и Z1 совместимы, и допускается частичная замена старого масла коробки на новую жидкость, без удаления старой.

Для замены масла в АКПП Хонда СРВ 3 полностью понадобится около 10 литров жидкости, для частичной – около 4.

Процедура замены трансмиссионного масла

В Honda CR-V 3 и кроссоверах поколения 1 жидкость можно менять двумя способами:

• полным;
• частичным.

Полная замена

Ее проводить лучше в автосервисе, для этого понадобится около 10 л. масла. Обычно при полной замене принято менять и фильтр, но особенность АКПП Хонда СРВ 3 – фильтр несъемный, находится в середине коробки, поэтому даже в автосервисе предлагают провести процедуру без смены фильтрующего элемента коробки. Если его все же менять, коробку придется сначала демонтировать и разобрать, что значительно удорожает процедуру.

Помимо внутреннего, у коробки Хонда СРВ 3 есть и выносной фильтр, который можно поменять самостоятельно. Его регламентный срок замены – каждые 90 тыс. км. Код запчасти — 25430-PLR-003 (oil filter):

Интересно: инженеры Honda не рекомендуют проводить полную замену масла в АКПП Хонда СРВ 3 на агрегате, прокачивающем жидкость в коробке под давлением.

Причина этого: в «автомате» от Хонда нет съемного поддона. Это значит, что физически и технически невозможно снять поддон и очистить его от накопившихся отложений. А если промывать коробку маслом под сильным давлением, взвесь с несъемного поддона поднимется и загрязнит масляный фильтр АКПП Хонда СРВ 3, что, в свою очередь, приведет к его трудоемкой замене и значительным тратам.

Оптимальным для CR-V вариантом принято считать замену частичную.

Частичная смена масла

Как указывалось выше, потребуется около 4 литров новой ATF (рекомендуется брать чуть больше, с запасом). Кроме масла, понадобится:

• набор инструментов;
• металлическая щетка;
• ветошь для протирки;
• перчатки;
• емкость для слива «отработки» из коробки передач.

Смена масла автоматической коробки осуществляется в несколько этапов:

• Прогревается коробка и двигатель.
• Автомобиль загоняется на эстакаду, смотровую яму и глушится.
• Далее щупом следует замерить уровень содержания масла.
• Когда он ниже, чем нужно, надо жидкость до требуемого количества через отверстие щупа. Целевой уровень – немного ниже верхней риски на масляном щупе. Последний на место пока не ставится.
• Затем надо подождать несколько минут (до 10), чтобы агрегаты и масло немного остыли, и можно приступать к сливу жидкости.
• Для удаления старой ATF из коробки следует отыскать сливную пробку. На коробке CRV таковая располагается рядом с передним правым колесом. Чтобы добраться до сливной пробки, возможно, придется очистить ее от налипшей грязи, для чего можно использовать щетку:

• Если есть защита картера, ее предварительно нужно снять.
• Под отверстие следует подставить заготовленную ранее емкость, и отвинтить пробку:

• Старая жидкость начинает вытекать:

• Далее пробка вкручивается обратно. Перед этим можно надеть на нее новую шайбу:

• После этого через отверстие щупа заливается новое масло, стандартный объем для замены – 3.5 литра. После этого следует проверить уровень щупом и долить недостающее/слить избыток, при необходимости.

Для заливки можно использовать специальное устройство, например, шприц:

Автомобиль заводится, совершается пробная поездка, делается контрольный замер и слив/долив, если нужно.

Интересно: таким способом можно провести и полную замену, повторив процедуру два-три раза, с интервалами в неделю.

Какое масло заливать в акпп Хонда Срв рд1?

Процесс замены масла аналогичен для всех вариаций модели, разница только в том, сколько масла придётся заливать в АКПП. Так, для машины «Хонда СР-В 1» понадобится 3,5 литра, а для «СР-В 3» – 4 литра смазочного материала ATF Z1 или ATF-DW1.

Какое масло заливается в коробку передач Honda CR-V?

В автоматической коробке передач Honda CR—V замена масла предусматривается по регламенту каждые 60 000 км пробега. Для замены потребуется оригинальное трансмиссионное масло Honda ATF-DW1 объемом 3,5 литра. Самостоятельно заменить несложно.

Сколько литров масла в АКПП Хонда Срв рд1?

Если первого поколения, то для замены жидкости в АКПП потребуется не более около 3,5 литров спецжидкости ATF Z1 (или ATF DW-1). Если же ЦРВ второго или третьего поколения, то для замены понадобится порядка 4 литров и специальный выносной фильтр, стоящий на системе охлаждения АКПП (каталожный номер 25430-PLR-***.

Сколько литров масла в коробке Honda CR-V 4?

Авто: Honda CR—V (IV) 2.4 АКПП
Для замены масла в АКПП нужно 3 л., для ДПСФ достаточно.

Сколько масла в акпп Honda CR-V?

Сколько масла лить в АКПП Honda CR—V
Масло в АКПП с мотором 2.0 – 3,5 л.

Сколько нужно масла в вариатор Хонда Срв 5 поколения?

Поколение 5 (с 2017)
Масло в вариатор с двигателем 2.0 – 7-8 л. Масло в вариатор с двигателем 2.4 – 7-8 л.

Где находится щуп на акпп Хонда Срв?

Расположен он возле патрубка подачи воздуха во впуск. Щуп вынимаем для того чтобы появился подсос воздуха и при сливе масла не создавался вакуум. Ослабляем сливную пробку коробки.

Как проверить уровень масла в АКПП Хонда Орхия?

Проверить уровень масла в АКПП Хонды Orthia можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток – верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень на горячем масле, нижняя пара – на холодном. Используя щуп легко проверить состояние масла: требуется капнуть маслом на чистую белую ткань.

Какое масло заливается в коробку Honda?

В автоматических трансмиссиях автомобилей Хонда рекомендуется к использованию только оригинальное масло в АКПП Хонда/Honda. Заводом производителем рекомендовано к замене каждые 40 000 км. от 890 р. Honda ATF DW-1 — оригинальное трансмиссионное масло Хонда для автоматической трансмиссии (для АКПП).

Сколько литров масла в двигателе Honda CR V?

Масло в двигатель 2.4 – 3.5-4,5 л.

Сколько литров масла нужно заливать в АКПП Хонда CR-V

Хонда CR-V – компактный городской кроссовер, один из первых SUV наряду с Тойота РАВ4 (1994 г.). Продажи первого поколения CR-V начались в 1995 году, а в 2001 году дебютировал кроссовер второго поколения. В России его продавали с двухлитровым бензиновым мотором. В 2006 году компания Хонда познакомила мировую общественность с CR-V третьего поколения. Эта генерация поступила на российский рынок с бензиновыми двигателями 2.0 (150 л. с.) и 2.4 л (166 л. с.), которые агрегатировались с АКПП. В Европе еще были дизели. В 2012 году началось производство CR-V четвертого поколения. Автомобиль предлагали в РФ только с двухлитровым бензиновым мотором. С 2017 г. на конвейере находится CR-V 5-го поколения. Машина с обновленным дизайном в стиле предшественника продается в России с двигателями 2.0 и 2.4 литра.

Регламент замены масла в АКПП

Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов, периодичность замены масла в АКПП Хонда CR-V составляет 60-100 тыс. км. Ниже приведены примеры неблагоприятных условий эксплуатации, при которых регламент замены масла может быть непредсказуемым. В худшем случае, масло в АКПП придется менять в два раза чаще указанного срока.

Самые популярные статьи на сайте:

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

• Водитель резко стартует и тормозит, превышает допустимую скорость и подвергает автомобиль повышенным нагрузкам (например, перевозка тяжелых грузов)
• Машина часто эксплуатируется в городе или часто находится в светофорных пробках, из-за чего велика вероятность перегрузки КПП и повышенного износа масла. Это может быть связано с частыми переключениями передач.
• Регулярная эксплуатация в условиях экстремально высоких или низких температур окружающей среды, а также частое передвижение по бездорожью (камни, песок, снег, гравий).

Признаки несвоевременной замены масла в АКПП:

• Пропадает масляное давление в магистрали, что является признаком низкого уровня масла, наличия загрязнения в соленоидах и гидроблоке, либо неисправен клапан сброса в топливном насосе.
• Пробуксовки при переключении передач, в том числе и при движении в горку на последней передаче
• Автомобиль не двигается даже при работающей АКПП.

Рекомендуемое масло

• Оригинальное – ATF DW1
• Альтернативное — Dexron

Сколько масла необходимо для АКПП Хонда CR-V

Поколение 3 (2007-2011)

• Масло в АКПП с двигателем 2.0 – 2.5 л
• Масло в АКПП с двигателем 2.4 – 2.5 л

Поколение 4 (2012-2016)

• Масло в АКПП с двигателем 2.0 – 2.5 л
• Масло в АКПП с двигателем 1.6 – 2.5 л

Частичная замена масла в автоматической коробке передач Honda CR-V в картинках

Многие российские автолюбители хотят, чтобы их любимый автомобиль был с комфортным современным салоном, мощным двигателем, а также с отличной подвеской, которая сможет справиться с любым бездорожьем. Таким характеристикам вполне соответствует кроссовер, который был спроектирован инженерами и дизайнерами японской компании Honda Motor Co., Ltd. Модель имеет название CR-V III (третье поколение). Автомобиль производился с 2007 по 2012 годы, после этого был заменён новой моделью 4-го поколения.

Особенности трансмиссии

Хонда СРВ 3 комплектуется двумя видами коробки передач – МКПП (механической 6-ступенчатой) и АКПП (автоматической с 5 ступенями). В автоматическую коробку входят:

• система управления Grade Logic;
• электропривод;
• гидротрансформатор с блокируемой фрикционной муфтой.

По многочисленным отзывам владельцев автомобиля, автомат CR-V отлично справляется со своей работой – очень плавно переключает передачи и даёт минимальный перерасход топлива. Гидротрансформатор работает в диапазоне движения от второй до пятой передач. Передняя подвеска McPherson и задняя «многорычажка» позволяют легко, с комфортом, ездить по любым дорогам. В Интернете по рекламным видео можно оценить красоту и мощь этого автомобиля.

Система Grade Logic как составная часть АКПП переключает передачи не только в зависимости от оборотов двигателя. Анализируются также условия движения – под гору, с горы, по городу, по неровной дороге, а также положение дроссельной заслонки, использование педали тормоза и другие параметры. В зависимости от этого регулятор с нечётким алгоритмом выбирает наиболее подходящую передачу, перемещая момент переключения в ту или другую сторону.

Конструктивно коробка-автомат, сконструированная специалистами Honda, отличается от подобных узлов других производителей. В производстве деталей используются другие материалы, конструкция выдерживает более высокие температуры, потому что способна работать под большими нагрузками. Поэтому заместитель главного конструктора Honda Motors, Масахира Ишикава, утверждает, что в АКПП нельзя заливать никакую другую ATF (Automatic Transmission Fluid), кроме той, что предусмотрена производителем. Раньше была ATF Z1, сегодня это – оригинальная ATF DW1. В противном случае коробка выйдет из строя через 30–40 тыс. км, поскольку никакое другое масло неспособно выдержать такой температурный режим – оно просто закипит, с далеко идущими последствиями.

Замена масла АКПП Хонда СРВ

Наиболее сложный механизм в автомобиле Хонда СРВ — автоматическая коробка переключения передач (АКПП). Необходимо регулярно проводить сервисное обслуживание, проводить замену масла и масляного фильтра. Вибрация, рывки и толчки в момент переключения скоростей, жесткое включение – это, неполадки, которые могут возникнуть вследствие отсутствия регулярной замены масла в автоматической коробке передач. Замену масла в АКПП Хонда СРВ рекомендовано производить каждые 40.000 км. пробега. Но специалисты технического убеждены, что в условиях эксплуатации автомобиля на российских дорогах, этот срок смело можно сократить вдвое. Кроме того, если вы купили подержанный автомобиль Хонда СРВ, то трансмиссионную жидкость необходимо поменять сразу же.

Признаки необходимости замены масла в АКПП

• Разного рода пробуксовки
• Изменение цвета масла
• Частые перегазовки
• Появление горелого запаха
• Наличие пузырьков или пены
• Толчки при переключении скоростей
• Пинки при нажатии педали газа

Замена масла в АКПП Хонда СРВ

Если вы хотите самостоятельно произвести замену масла в АКПП своего СРВ и вы готовы взять на себя ответственность, вот наши советы:

Использовать только и исключительно оригинальное масло Honda ATF-Z1 или Honda ATF DW-1

Говорено об этом много, но по прежнему к нам поступают в ремонт АКПП с не оригинальным маслом. Результат как говорится на лицо — ремонт АКПП

Второе, нужно правильно мерить уровень масла в коробке. делается это после движения автомобиля. Не просто после прогрева, а после поездки, на ровной площадке, в течении одной минуты после того, как глушится мотор. Уровень жидкости должен быть между меток MIN и MAX

Сама процедура замены не отличается от работ от других Хонд. Открутить сливную пробку АКПП (не перепутать с картером ДВС) аккуратно слить старое масло. Очистить магнитную пробку от продуктов износа, установить на место. Тщательно протереть картер АКПП. Через щуп произвести заливку свежей жидкости. Для удобства рекомендуем заранее запастись мерной тарой в которую будет слита отработка. Таким образом вы точно будете знать какой объем масла требуется влить в авто. Напомним, проверить уровень на холодную вы не сможете, только после пробной поездки.

Полная замена масла в АКПП Хонда

Регламентом установлено, что масло в трансмиссии меняется только путем т.н. частичной замены, то есть — сколько слилось самотеком из сливной пробки столько и вливается свежей. Настоятельно не рекомендуем производить полную замену масла путем подключения к установке по замене. Установка по замене масла проводит принудительную прокачку системы и замещает старое масло на новое. Некоторые установки выравнивают давление до штатного и «как бы» автомат работает в идентичных с штатными условиями, что якобы безопасно. Одно но, которое не учитывается — после такой полной замены автомат часто переходит в аварийный режим. Причиной тому падение давления в следствии забивания фильтра и каналов продуктами износа. Ведь свежая жидкость лавиной начинаем вымывать отложения внутри агрегата. И такая проблема не только у ветеранов с 300 и более тысяч пробега.

Резюме — если вам не нужен ремонт автомата, меняйте масло частично. Лучше чаще, раз в 15 т.км пробега, но именно путем «сколько слилось, столько и заливаем»

За время работы сервиса Хонда мы хорошо освоили технологии ремонта автоматических коробок передач автомобилей данной марки и наработали достаточно большой опыт в сфере этой услуги. Постоянно проводите технический осмотр своей автоматической трансмиссии, чтобы не пропустить каких-либо неполадок. Чем внимательнее вы будете относиться к своей АКПП, тем дольше и исправнее она будет вам служить.

Оснащённость Автосервиса Хонда позволяет выполнить широкий спектр ремонтных работ различной степени сложности. Это даёт нам возможность осуществить диагностику, обслуживание и ремонт АКПП на самом высоком уровне, отвечающем всем требованиям современного ремонта автомобиля, с гарантией качества и в короткие сроки.

Ремонт АКПП, вариаторов и роботов производится по адресам:

ул. Ташкентская 28 телефон

Василия Петушкова 3к3 телефон
Другие

Когда и как менять трансмиссионную жидкость

Владельцам CR-V следует запомнить, что в АКПП Хонда рабочая жидкость меняется только по пробегу. То есть надеяться и ждать, пока масло потемнеет и в нём появится осадок – бесполезно. Трансмиссионная жидкость, как правило, не меняет со временем цвет, консистенцию и остаётся такой же прозрачной. Меняются только её свойства, многие из которых после пробега 30–40 тыс. км утрачиваются. Поэтому настоятельно рекомендуется замена ATF после каждых 30 тысяч пробега. Если возникнут дополнительные вопросы по этой теме – посмотрите сюжеты, снятые на видео, их в Интернете много.

Если условия эксплуатации сложные, регулярно производится только частичная замена, то желательно менять и почаще, через 15–20 тыс. км. Не будете выдерживать график – со временем может понадобиться дорогостоящий ремонт. Если автомобиль приобретается на вторичном рынке, то сразу же требуется замена масла, что бы ни говорил предыдущий хозяин авто. Как утверждает Масахира Ишикава, для автоматов CR-V не подходит методика замещения масла, которую применяют в АКПП других производителей.

То есть прокачка масла под давлением и использование при этом большого количества новой жидкости – способны только навредить. Ведь конструкция КПП у Хонды уникальна. Есть как минимум две причины, по которым не следует промывать коробку:

1. Автомат Honda не имеет съёмного поддона, поэтому его физически нельзя снять и очистить от отложений. Во время промывки эта муть поднимется с поддона и осядет на фильтре, забив его.
2. Фильтр – не съёмный и не многоразовый. Чтобы до него добраться, потребуется полностью разобрать коробку передач, на это в СТО вряд ли согласятся, да и стоимость такой работы очень высока.

Таким образом, выход из строя фильтра рано или поздно повлечёт за собой поломку всей АКПП. Забитый фильтр является причиной повышения давления рабочей жидкости на входе системы и его отсутствие на выходе. Как результат – невозможность тронуться с места или начало движения при высоких оборотах двигателя. Это означает, что АКПП в CR-V вышла из строя и потребуется очень дорогостоящий ремонт.

Оптимальной и правильной для CR-V 3-го поколения будет частичная замена, при которой коробка-автомат потребует порядка 4 литров масла ATF DW1 – как это ни странно может показаться на первый взгляд. Эта трансмиссионная жидкость пришла на замену ATF Z1 и полностью с ним совместима. То есть возможна частичная замена ATF DW1 вместо ранее залитой ATF Z1.

Когда нужно менять масло в АКПП на Honda CR-V 2?

Отдельным аспектом выделяют частоту замены масла в АКПП в Honda CR-V 2. Имеется несколько общих показателей, на которые обращают внимание при решении данного вопроса:

• показатели от завода-изготовителя — по ним менять смазку в трансмиссии нужно каждые 50 тыс. км пробега;
• российские условия эксплуатации автомобиля — с их учетом срок службы смазочной жидкости снижается до 20-40 тыс. км;
• индивидуальные условия использования — в зависимости от данных факторов общий показатель также может быть снижен.

К персональным факторам, снижающим срок службы заливаемой смазки, относят:

• скорость езды и агрессивное вождение;
• частота и длительность поездок по городу;
• частые остановки, повороты;
• покрытие дорог, скольжение, пробуксовки, ямы;
• дополнительные нагрузки, подъемы, буксировка прицепов;
• климатические условия, годовые температурные колебания.

С учетом данных аспектов рекомендуется выявлять периодичность замены масла в коробке передач на индивидуальном уровне. Для этого уделяют внимание профилактическим проверкам, в ходе которых измеряют объем смазки и оценивают ее внешний вид.

К признакам необходимости замены трансмиссионного масла относят изменение его цвета и густоты, появление запаха гари, примесей, осадка. Данные факторы указывают на потерю смазочных свойств, что в скором времени может привести к сбоям в работе АКПП.

Некоторые автовладельцы к признакам истекшего срока службы смазки относят и перебои в работе коробки передач. Непоследовательность переключения, посторонние звуки, толчки и вибрации — все это указывает не только на необходимость поменять масло, но и на актуальность диагностики трансмиссионной системы у специалистов.

Дожидаться поломок в коробке передач не рекомендуется — данный агрегат считается одним из самых сложных в автомобиле и его ремонт обойдется достаточно дорого. При первых подозрениях на некачественную работу масла производят его профилактическую замену. В этом случае даже частичный слив и перезаливка позволит избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

Порядок частичной замены смазывающей жидкости

Замена масла в автомобиле Хонда СРВ 3-го поколения отображена на видео – много роликов, посвящённых этой теме, можно найти в Интернете. Частичное замещение смазывающей жидкости можно провести самостоятельно, только для этого требуется поместить авто на эстакаду или над смотровой ямой. Кроме того, надо приобрести 4 литра оригинальной трансмиссионной жидкости ATF DW1 (лучше с небольшим запасом), а также иметь при себе резиновые перчатки, рабочую одежду, набор инструментов и ёмкость, в которую будет сливаться старая жидкость.

1. Прогреваются двигатель и трансмиссия, Хонда CR-V помещается на эстакаду или над смотровой ямой. Открывается капот, и минут через 5 после того как заглушен двигатель, замеряется уровень масла в АКПП. Если ниже требуемого – в заливное отверстие (там, где был щуп) доливается новое до требуемого уровня (чуть ниже верхней отметки щупа). После этой процедуры щуп обратно не устанавливается.
2. Спустя ещё минут 5–10 можно сливать старую трансмиссионную жидкость. Временная задержка делается для того, чтобы масло немного остыло и не причинило ожогов. Затем требуется найти сливное отверстие. Автомат должен располагаться справа от ремня двигателя. Для того чтобы добраться до сливной пробки, придётся снять защиту (если установлена) и очистить сливную пробку металлической щёткой от грязи. Она должна быть возле правого переднего колеса Хонда СРВ.
3. Под пробку подставляется ёмкость объёмом не менее 4 литров, и четырёхгранником 3/8 пробка аккуратно откручивается. Докручивать её надо пальцами, предварительно надев перчатки, чтобы не упала в ёмкость. Масло начнёт вытекать из картера АКПП.
4. Спустя некоторое время оно совсем перестанет течь. В ёмкости должно оказаться около 3–3,5 литров отработанной жидкости. После этого магнитный конец сливной пробки нужно очистить от металлической стружки и грязи, для этого можно использовать WD-40. Обязательно после очистки требуется замена старой алюминиевой шайбы в пробке на новую.
5. Измеряется объём вытекшей жидкости, это можно сделать с помощью пластиковых бутылок объёмом 1 литр, переливая туда отработку. После этого будет известно более точно, сколько же старой смазки вытекло.
6. Пробка устанавливается на своё место. Начинается этап заливки нового смазывающего вещества. Для этой цели можно воспользоваться воронкой со шлангом или большим шприцом (не медицинским), к которому тоже нужно подсоединить шланг. Шланг вставляется в заливное отверстие (там, где находится щуп). Замена новой трансмиссионной жидкости в АКПП производится в том же объёме, что и вытекла.
7. В процессе заливки требуется быть аккуратным и не перелить ATF, лучше немного долить потом. В противном случае придётся опять лезть под капот, вынимать щуп и отсасывать лишнюю жидкость шприцом обратно.
8. Заводится и прогревается двигатель, а вместе с ним коробка-автомат. После прогрева мотор выключается и берётся временная пауза от 3 до 5 минут. Только после этого щупом замеряется уровень рабочей жидкости. Такая последовательность обязательна для Хонда CR-V.

Какое масло и в каком количестве необходимо

Рекомендованная АTF Хонда СРВ 3, 1
ATF-Z1 — особая минеральная трансмиссионная смазка для автоматических коробок Honda традиционного типа. Применялась на всех авто до 2011 г. выпуска. ATF-Z1 уникальна и рекомендована коробок автомат Honda, выпускающихся с 1995 г. Машины с 2011 г. выпуска эксплуатируются на новом масле ATF-DW1.

Замена смазывающей смеси в автомобилях Хонда СРВ 3 и 1 происходит приблизительно по одной схеме. Разница лишь заключается в том, что для Хонда СРВ 1 потребуется 3,5 л, а для Хонда СРВ 3 немногим более 4 л. смазки ATF Z1 (либо ATF DW-1).

Полезные рекомендации

По уровню масла в АКПП Honda CR-V: некоторые мастера советуют, чтобы он был на верхней планке щупа. Другие полагают, что уровень должен располагаться посередине, между минимальным и максимальным. В любом случае автомобиль будет нормально ездить, главное – чтобы уровень был не выше максимума. Иначе у коробки передач со временем начнутся проблемы.

И ещё один совет: не заливайте трансмиссионную жидкость от других производителей – только от Honda. Только в этом случае трансмиссия CR-V будет радовать безотказной уверенной работой.

Есть также сторонники полной замены смазки, но для этого может понадобиться 10–12 литров ATF. Замена производится в 2–3 приёма, между ними нужно недельку покататься на автомобиле.

Процедура замены трансмиссионного масла

В Honda CR-V 3 и кроссоверах поколения 1 жидкость можно менять двумя способами:

• полным;
• частичным.

Полная замена

Ее проводить лучше в автосервисе, для этого понадобится около 10 л. масла. Обычно при полной замене принято менять и фильтр, но особенность АКПП Хонда СРВ 3 – фильтр несъемный, находится в середине коробки, поэтому даже в автосервисе предлагают провести процедуру без смены фильтрующего элемента коробки. Если его все же менять, коробку придется сначала демонтировать и разобрать, что значительно удорожает процедуру.

Помимо внутреннего, у коробки Хонда СРВ 3 есть и выносной фильтр, который можно поменять самостоятельно. Его регламентный срок замены – каждые 90 тыс. км. Код запчасти — 25430-PLR-003 (oil filter):

Интересно: инженеры Honda не рекомендуют проводить полную замену масла в АКПП Хонда СРВ 3 на агрегате, прокачивающем жидкость в коробке под давлением.

Причина этого: в «автомате» от Хонда нет съемного поддона. Это значит, что физически и технически невозможно снять поддон и очистить его от накопившихся отложений. А если промывать коробку маслом под сильным давлением, взвесь с несъемного поддона поднимется и загрязнит масляный фильтр АКПП Хонда СРВ 3, что, в свою очередь, приведет к его трудоемкой замене и значительным тратам.

Пошаговая инструкция замены масла в коробке автомат Honda CR – V

АКПП – один из самых технически сложных узлов любого автомобиля. Автоматическая коробка всегда требует к себе повышенного внимания и правильного обслуживания, и, если менять и фильтр коробки в установленные производителем АКПП сроки, коробка прослужит весь срок эксплуатации, не требуя капитального ремонта. Замена масла в АКПП в Хонда СРВ 3 можно провести самостоятельно.

Особенности автоматической трансмиссии Honda CRV 3-1

Третья генерация кроссоверов CR-V оснащается двумя вариантами коробки переключения передач:

• механической 6-ступенчатой;
• 5-ступенчатой автоматической коробкой.

Коробка-автомат, управляемая оригинальным блоком контроля Grade Logic, обеспечивает плавность смены ступеней трансмиссии и малый перерасход горючего, в сравнении с «механикой». ЭБУ коробки переключает передачи, опираясь на показания многочисленных датчиков:

• скорости;
• оборотов мотора;
• уклона;
• позиции педалей, и др.

Все это позволяет сменять передачи оптимальным образом.

АКПП сконструирована инженерами Honda. В ней применены особые материалы, рассчитанные на высокие температуры и «жесткие» условия эксплуатации. Но для обеспечения бесперебойной работы коробки она нуждается в регулярной замене трансмиссионного масла. На необходимость немедленной замены масла указывают симптомы:

• «пинки» коробки при выжимании педали акселератора;
• перегазовки, частые пробуксовки;
• , ощущаемые при езде;
• и другие аномалии поведения.

Но это происходит уже при изношенном масле, которое давно не менялось. Если же замену проводить вовремя, коробка продолжает работать без перебоев и проблем. Официальная рекомендация – каждые 30-35 тыс. км. В российских реалиях этот срок можно сократить вдвое, поскольку автомобили с АКПП эксплуатируются подчас в достаточно жестких условиях. Желательно сделать профилактику коробки со сменой масла в АКПП Хонда СРВ и при покупке подержанного авто.

Важно: степень износа масла в автоматической коробке Хонда СРВ определяется по реальному пробегу. Популярный метод визуального контроля трансмиссионного масла по цвету и наличию осадка не работает, поскольку трансмиссионная жидкость CRV не склонна к смене консистенции и света. Ухудшаются лишь ее охлаждающе-смазочные свойства, теряющиеся спустя примерно 40 тыс. км.

Какое масло и в каком количестве необходимо

Среди автовладельцев бытует мнение, что в коробку-автомат можно лить любое масло, лишь бы оно подходило по допускам. Это категорически неверно: специалисты концерна Honda настоятельно рекомендуют использовать только оригинальное масло, в противном случае вероятен быстрый износ коробки.

До 2011 года в коробках использовалась смазка Honda -Z1, заливавшаяся, в том числе, и в АКПП Хонда СРВ РД 1, первого поколения:

В моделях авто, выпущенных после 2011, применяется новая жидкость ATF DW-1.

Интересно: масло для АКПП Хонда СРВ DW-1 и Z1 совместимы, и допускается частичная замена старого масла коробки на новую жидкость, без удаления старой.

Для замены масла в АКПП Хонда СРВ 3 полностью понадобится около 10 литров жидкости, для частичной – около 4.

Процедура замены трансмиссионного масла

В Honda CR-V 3 и кроссоверах поколения 1 жидкость можно менять двумя способами:

• полным;
• частичным.

Полная замена

Ее проводить лучше в автосервисе, для этого понадобится около 10 л. масла. Обычно при полной замене принято менять и фильтр, но особенность АКПП Хонда СРВ 3 – фильтр несъемный, находится в середине коробки, поэтому даже в автосервисе предлагают провести процедуру без смены фильтрующего элемента коробки. Если его все же менять, коробку придется сначала демонтировать и разобрать, что значительно удорожает процедуру.

Помимо внутреннего, у коробки Хонда СРВ 3 есть и выносной фильтр, который можно поменять самостоятельно. Его регламентный срок замены – каждые 90 тыс. км. Код запчасти — 25430-PLR-003 (oil filter):

Причина этого: в «автомате» от Хонда нет съемного поддона. Это значит, что физически и технически невозможно снять поддон и очистить его от накопившихся отложений. А если промывать коробку маслом под сильным давлением, взвесь с несъемного поддона поднимется и загрязнит масляный фильтр АКПП Хонда СРВ 3, что, в свою очередь, приведет к его трудоемкой замене и значительным тратам.

Частичная смена масла

Как указывалось выше, потребуется около 4 литров новой ATF (рекомендуется брать чуть больше, с запасом). Кроме масла, понадобится:

• набор инструментов;
• металлическая щетка;
• ветошь для протирки;
• перчатки;
• емкость для слива «отработки» из коробки передач.

Смена масла автоматической коробки осуществляется в несколько этапов:

• Если есть , ее предварительно нужно снять.
• Под отверстие следует подставить заготовленную ранее емкость, и отвинтить пробку:

• Старая жидкость начинает вытекать:

• Далее пробка вкручивается обратно. Перед этим можно надеть на нее новую шайбу:

• После этого через отверстие щупа заливается новое масло, стандартный объем для замены – 3.5 литра. После этого следует проверить уровень щупом и долить недостающее/слить избыток, при необходимости.

Для заливки можно использовать специальное устройство, например, шприц:

Автомобиль заводится, совершается пробная поездка, делается контрольный замер и слив/долив, если нужно.

Интересно: таким способом можно провести и полную замену, повторив процедуру два-три раза, с интервалами в неделю.

АКПП это наиболее сложный механизм в любом автомобиле. Обладатели подобных авто обязаны постоянно уделять внимание ее состоянию. Вовремя проводить сервисное обслуживание, систематически проводить смену ATF и масляного фильтра.

Согласно рекомендации компании изготовителя замена 3 и 1 должна проводиться каждые 30–35 тыс. километров пробега. Но в условиях наших ужасных дорог этот срок лучше сократить вдвое. Очень важно если вы купили не новый авто, то не пытайтесь экономить, а замените трансмиссионную жидкость сразу же.

Причины указывающие на потребности долива жидкости в АКПП или полной ее замены:

1. Толчки во время переключения скоростей.
2. Пинки при нажатии педали газа.
3. Различного рода пробуксовки и частые перегазовки.

[ Скрыть ]

Какое масло и в каком количестве необходимо

ATF-Z1 – особая минеральная трансмиссионная смазка для автоматических коробок Honda традиционного типа . Применялась на всех авто до 2011 г. выпуска . ATF-Z1 уникальна и рекомендована коробок автомат Honda, выпускающихся с 1995 г. Машины с 2011 г. выпуска эксплуатируются на новом масле ATF-DW1.

Замена смазывающей смеси в автомобилях Хонда СРВ 3 и 1 происходит приблизительно по одной схеме. Разница лишь заключается в том, что для Хонда СРВ 1 потребуется 3,5 л, а для Хонда СРВ 3 немногим более 4 л. смазки ATF Z1 (либо ATF DW-1).

Инструментарий

• Трансмиссионная жидкость Хонда ATF Z1(либо ATF DW-1) – 3.5-4л.
• Внешний очистительный барьер 25430-PLR-003.
• Уплотнительная шайба пробки автоматической коробки, 18,5 на 25,5 миллиметров – 90471-PX4-000.
• Емкость для слива АТФ.
• Домкрат.

Инструкция по замене

В смене масла в автомобилях Хонда СРВ 3 и 1 нет ничего сложного, но имеются определенные нюансы:

Видео «Замена смазывающей смеси в АКПП на Honda CRV I»

В этом видео опытный автомастер продемонстрирует весь процесс замены трансмиссионной смазки в коробке автомат. После его просмотра вы сможете без труда обслуживать АКПП своего автомобиля самостоятельно без лишней траты времени и денег.

Замена масла в АКПП Хонда СРВ относится к тем обязательным процедурам, без проведения которых автомобиль подвергается быстрому износу. Несмотря на то, что Хонда CR-V позиционируется как надежный бюджетный кроссовер с задатками внедорожника, его агрегаты не вечны, и требуют постоянного внимания со стороны владельца. А коробка «автомат» является наиболее капризным механизмом в машине.

Интервал замены трансмиссионного масла

Чаще всего российские автолюбители сталкиваются с процедурой смены масла в коробке автомат MR4A на автомобиле Хонда СРВ 3. Эта модификация, выпускаемая в период с 2007 по 2011 годы, завоевала признание у многих соотечественников. Даже качественная оригинальная «трансмиссионка» с пробегом теряет рабочие свойства и уже не справляется со своими задачами.

Со временем АКПП кроссовера Хонда начинает вести себя капризно и проявляется это в виде симптомов:

• перегазовка во время смены передач;
• толчки при выжатой педали акселератора;
• пробуксовка во время старта;
• со сменой скорости.

Такой интервал распространяется и на другие модификации модели. Для тех, кто привык ездить на авто в скоростном режиме или нагружать трансмиссию на бездорожье, следует проводить замену жидкости чаще.

Всем доброго времени суток! Из данной статьи Вы узнаете, как выполняется частичная замена масла в АКПП Хонда СРВ . Сначала, как обычно, немного теории.

Автоматическая трансмиссия — это одна из самых требовательных деталей современных автомобилей. Одновременно с этим, АКПП является и одним из самых дорогих узлов авто. Поэтому, чтобы избежать дорогостоящего ремонта или замены автомата, требуется правильного его эксплуатировать и обслуживать. Наиболее значимой процедурой является замена ATF. Об этом сегодня и поговорим.

Когда требуется замена масла в АКПП Хонда СРВ?

Замену масла в автомате Хонда СРВ требуется выполнять через 30 000 км пробега. Однако, если Вы используете автомобиль в тяжелых условиях, то этот срок лучше всего сократить. Под тяжелыми условиями эксплуатации в данном случае понимается частое буксирование прицепов, других авто или же езда на высоких оборотах, частые пробуксовки колес и т.д. Если же Вы приобрели автомобиль с пробегом и сомневаетесь, когда последний раз менялась жидкость в коробке, то с заменой тоже лучше не тянуть. Также, если Вы заметили рывки или задержки при переключении передач, то надо первым делом сменить ATF.

Какое масло требуется для замены в АКПП Хонда СРВ?

Для автоматических КПП HONDA CR-V требуется масло стандарта или . Последняя жидкость является более современным вариантом. Однако, обе жидкости совместимы и прекрасно смешиваются между собой без каких-то последствий. Для частичной замены потребуется около 4л ATF.

Какой инструмент или приспособления потребуется?

Для замены масла в АКПП Хонда СРВ нам потребуется стандартный набор инструментов, а именно:

1. Четырехгранный ключ на 10″.

2. Воронка с удлинительным шлангом.
3. Чистая ткань, салфетка или тряпка.
4. Емкость для отработки, желательно с мерной шкалой, чтобы измерить объем слитого масла.
5. Самый простой очиститель карбюратора.
6. Уплотнительная шайба для сливной пробки.

Ход работы по замене масла в АКПП Хонда СРВ

1. Первым делом требуется замерить уровень масла в коробке. Делается это следующим образом. Двигатель прогревается до рабочей температуры, после чего автомобиль ставится на ровную поверхность. Глушим мотор и ждем 1-2 минуты. После чего вытаскиваем щуп (он находится между аккумулятором и корпусом воздушного фильтра) и смотрим на текущий уровень. Он должен быть на самой дальней от конца щупа точке. Если уровень ниже, то отметьте для себя, что потребуется залить чуть больше масла, чем было слито.

2. После этого убираем щуп в сторону и четырехгранником отворачиваем сливную пробку. Сначала просто срываем пробку, убираем ключ в сторону и рукой отворачиваем пробку до конца. Держите под рукой сразу емкость для отработки. Важно не уронить пробочку в тару для старой АТФ, а также не обжечь руки маслом, так как оно будет горячим.

3. Когда отработка перестала течь, отмеряем объем слитого масла. Должно быть примерно 3-3,5 литра.

4. Обрабатываем сливную пробку очистителем карбюратора. Дело в том, что на данном авто в сливной пробке встроен специальный магнит, который собирает мелкую пыль и стружку, которая образуется в процессе работы коробки.

5. Берем новое уплотнительное кольцо и заворачиваем на место сливную пробку. Не перестарайтесь, чтобы не сорвать резьбу.

6. Вставляем шланг в отверстие щупа и через воронку заливаем в АКПП ровно столько же масла, сколько было слито. Вы же отмерили нужное количество? Если нет, то не забывайте сделать это.

7. Вставляем щуп на место и запускаем двигатель. Ждем пока прогреется до рабочей температуры. Садимся в салон и с нажатой педаль тормоза поочередно включаем все положения АКПП. Делаем все с небольшой задержкой в 3-5 секунд на каждом положении. После чего глушим мотор и проверяем уровень масла в коробке. Он должен быть на верхней отметке щупа. Если уровень масла ниже, то долейте нужное количество.

Важно! Не переливайте масло в коробку! Если Вы случайно залили больше, чем требуется, то откачайте лишнее количество обычным медицинским щупом.

8. Через несколько километров пробега снова проверьте уровень. Он не должен измениться.

Все! На этом процедура замены масла в АКПП Хонда СРВ окончена. По времени вся работа занимает примерно 30-40 минут. Выполнив данную процедуру самостоятельно, Вы сможете сэкономить на работе в сервисе. Затраты на все будут эквивалентны стоимости расходных материалов, а именно трансмиссионной жидкости.

Также предлагаем Вам посмотреть видео замены масла Хонда СРВ 3 в АКПП, в котором все подробно рассказано и показано.

Спасибо за внимание и до новых встреч на нашем сайте!

Трансмиссионное масло для Honda CR-V 2 автовладелец может поменять самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Однако без специализированного инструмента и разборки коробки передач слить смазочную жидкость полностью не удастся. Поэтому своими руками автовладелец может произвести лишь частичную замену.

Какое масло лучше выбрать в АКПП на Хонду СРВ 2?

При замене масла в АКПП на Хонде СРВ 2 основное внимание уделяется выбору новой смазки. Покупают ее в соответствии с предписаниями завода-изготовителя к техническому обслуживанию автомобиля.

Заливать другие аналоги в АКПП Хонды СРВ 2 не рекомендуется. Обусловлено это высокими термическими нагрузками на трансмиссию, из-за которых масло закипает. В итоге коробка передач выходит из строя через 30-50 тыс. км пробега.

Когда нужно менять масло в АКПП на Honda CR-V 2?

Отдельным аспектом выделяют частоту замены масла в АКПП в Honda CR-V 2. Имеется несколько общих показателей , на которые обращают внимание при решении данного вопроса:

• показатели от завода-изготовителя — по ним менять смазку в трансмиссии нужно каждые 50 тыс. км пробега;
• российские условия эксплуатации автомобиля — с их учетом срок службы смазочной жидкости снижается до 20-40 тыс. км;
• индивидуальные условия использования — в зависимости от данных факторов общий показатель также может быть снижен.

К персональным факторам , снижающим срок службы заливаемой смазки, относят:

• скорость езды и агрессивное вождение;
• частота и длительность поездок по городу;
• частые остановки, повороты;
• покрытие дорог, скольжение, пробуксовки, ямы;
• дополнительные нагрузки, подъемы, буксировка прицепов;
• климатические условия, годовые температурные колебания.

С учетом данных аспектов рекомендуется выявлять периодичность замены масла в коробке передач на индивидуальном уровне. Для этого уделяют внимание профилактическим проверкам, в ходе которых измеряют объем смазки и оценивают ее внешний вид.

К признакам необходимости замены трансмиссионного масла относят изменение его цвета и густоты, появление запаха гари, примесей, осадка. Данные факторы указывают на потерю смазочных свойств, что в скором времени может привести к сбоям в работе АКПП.

Некоторые автовладельцы к признакам истекшего срока службы смазки относят и перебои в работе коробки передач. Непоследовательность переключения, посторонние звуки, толчки и вибрации — все это указывает не только на необходимость поменять масло, но и на актуальность диагностики трансмиссионной системы у специалистов.

Дожидаться поломок в коробке передач не рекомендуется — данный агрегат считается одним из самых сложных в автомобиле и его ремонт обойдется достаточно дорого. При первых подозрениях на некачественную работу масла производят его профилактическую замену. В этом случае даже частичный слив и перезаливка позволит избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

Процесс замены

Замена масла в АКПП Хонды СРВ 2 своими руками начинается с процесс подготовки . В ходе него подготавливают необходимые инструменты, покупают расходники, выбирают место для работы.

Специфика сборки Honda CR-V 2 не позволяет снять поддон, также при самостоятельной замене масла не меняют фильтр. Это обусловлено необходимостью разбирать коробку передач, что при отсутствии навыков и знаний делать не следует.

На подготовительном этапе проверяют систему на наличие неисправных соединений, для них приобретают заменяющие детали. Обычно в ходе профилактики вместе с маслом обязательно меняют шайбу сливной пробки, если болт имеет повреждения — меняют и его.

Для работы с заменой смазочной жидкости и комплектующих понадобится ровное пространство с удобным доступом к основным узлам системы. Подчеркивается возможность использования эстакады, ремонтной ямы или подъемника. При их отсутствии подойдет домкрат с опорами.

В процессе работы уделяют внимание соблюдению техники безопасности . Автомобиль должен быть зафиксирован безопасно для владельца. Некоторые в качестве дополнительной меры предосторожности снимают минус с аккумуляторной батареи.

Также обращают внимание на высокую температуру сливаемой смазки и ее токсичность. В процессе работы пользуются резиновыми перчатками, для сбора жидкости готовят ненужную тару, не допуская попадания отработки в почву.

Список инструментов для замены масла в АКПП Хонды ЦРВ 2 включает в себя следующие принадлежности:

• набор ключей и отверток, ворот с торцевыми головками;
• одежда, которую не жалко испачкать, безворсовая ветошь, резиновые перчатки;
• емкость от 4 литров для сбора отработки;
• новое масло, шайба для сливной пробки, по необходимости и иные комплектующие на замену изношенным деталям.

С учетом невозможности провести полную замену масла самостоятельно, процедуру осуществляют на частичном уровне. Для повышения результативности процесса общий порядок действий повторяют — это увеличивает расход масла, однако позволяет лучше очистить систему от остатков отработанной жидкости.

Слив старого масла с бака

Слив масла с АКПП на Хонде СРВ 2 производится по следующей процедуре:

• прогревают двигатель, обеспечивая циркуляцию смазочной жидкости;
• откупоривают наливную горловину в подкапотном пространстве;
• снизу находят сливную пробку, подставляют под нее емкость;
• откупоривают слив, дают жидкости стечь в подготовленную тару.

Сливается обычно до 3,5 литров, количество определяют с помощью мерной канистры. По полученному значению отмеряют в дальнейшем объем масла на заливку. Если позволяет время — дают отработке остыть для более точного значения.

Промывка поддона и удаление стружки

В Honda CR-V 2 поддон не съемный, что в определенной степени осложняет процесс слива и промывки. С учетом данного фактора акцент делается на очистке всей системы.

Процедура промывки подразумевает перезаливку масла с различными интервалами. Некоторые делают ее сразу после прогрева двигателя, другие — после нескольких сотен километров пробега.

Такая очистка трансмиссии подразумевает следующие действия:

• слить старую смазочную жидкость, на ее место залить новую;
• дать автомобилю поработать, лучше какое-то время поездить;
• слить новую смазку как отработанную, залить свежую.

Процесс может повторяться несколько раз до тех пор, пока сливаемая жидкость не останется достаточно чистой. Такой способ увеличивает необходимое количество покупаемого масла до 15 литров.

Промывка выводит из системы остатки отработанной смазки и осадок. С учетом стоимости полной замены у специалистов такой вариант даже с дополнительными затратами на масло обходится водителю дешевле.

Заливка нового масла

Заливка масла в АКПП Хонды СРВ 2 не предполагает сложных действий. После слива и промывки прочищают сливное отверстие и пробку, меняют шайбу, по необходимости и сам болт. Систему закупоривают, проверяют плотность соединения.

В наливную горловину, через которую проверяют уровень трансмиссионной смазки, заливают новую жидкость. Если объем замерялся по неостывшей отработке — рекомендуется немного не доливать.

Затем двигатель в течение нескольких минут прогревают с переключением всех передач. После прогрева замеряют уровень масла, при необходимости доливают или откачивают. В нагретом и остывшем состоянии объем смазки не должен выходить за допустимые пределы, указанные на щупе.

Замена масла в АКПП автомобиля Honda CR-V 3 и 1: фото- и видеообзор

АКПП это наиболее сложный механизм в любом автомобиле. Обладатели подобных авто обязаны постоянно уделять внимание ее состоянию. Вовремя проводить сервисное обслуживание, систематически проводить смену ATF и масляного фильтра.

Согласно рекомендации компании изготовителя замена масла в АКПП Хонда СРВ 3 и 1 должна проводиться каждые 30–35 тыс. километров пробега. Но в условиях наших ужасных дорог этот срок лучше сократить вдвое. Очень важно если вы купили не новый авто, то не пытайтесь экономить, а замените трансмиссионную жидкость сразу же.

Причины указывающие на потребности долива жидкости в АКПП или полной ее замены:

1. Толчки во время переключения скоростей.
2. Пинки при нажатии педали газа.
3. Различного рода пробуксовки и частые перегазовки.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Какое масло и в каком количестве необходимо

ATF-Z1 — особая минеральная трансмиссионная смазка для автоматических коробок Honda традиционного типа. Применялась на всех авто до 2011 г. выпуска. ATF-Z1 уникальна и рекомендована коробок автомат Honda, выпускающихся с 1995 г. Машины с 2011 г. выпуска эксплуатируются на новом масле ATF-DW1.

Замена смазывающей смеси в автомобилях Хонда СРВ 3 и 1 происходит приблизительно по одной схеме. Разница лишь заключается в том, что для Хонда СРВ 1 потребуется 3,5 л, а для Хонда СРВ 3 немногим более 4 л.  смазки ATF Z1 (либо ATF DW-1).

Инструментарий

• Трансмиссионная жидкость Хонда ATF Z1(либо ATF DW-1) — 3.5-4л.
• Внешний очистительный барьер 25430-PLR-003.
• Уплотнительная шайба пробки автоматической коробки, 18,5 на 25,5 миллиметров — 90471-PX4-000.
• Емкость для слива АТФ.
• Домкрат.

Инструкция по замене

В смене масла в автомобилях Хонда СРВ 3 и 1 нет ничего сложного, но имеются определенные нюансы:

Плюсы данного способа	Минусы данного способа
Нет необходимости ехать на станцию технического обслуживания.	Для полной замены трансмиссионной жидкости приходится проводить замену несколько раз.
Экономия средств.	Неполная, а частичная замена.
Приобретается меньший объем масла нежели, при полной замене.

Видео «Замена смазывающей смеси в АКПП на Honda CRV I»

В этом видео опытный автомастер продемонстрирует весь процесс замены трансмиссионной смазки в коробке автомат. После его просмотра вы сможете без труда обслуживать АКПП своего автомобиля самостоятельно без лишней траты времени и денег.


Представленный нами материал позволит вам справиться с заменой АТФ коробки автомат самостоятельно, но в случае если у вас остались вопросы задайте их в комментариях.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (80.00%)

Нет (20.00%)

2015 Honda CRV трансмиссия

2015 Honda CRV трансмиссия

2015 Honda CRV Услуги передачи, предлагаемые Nalley Honda:

• Трансмиссия Flush
• Трансмиссионная жидкость Изменение
• Передача реставрация
• Замена трансмиссии
• Ремонт трансмиссии
• Обслуживание Honda CRVTransmission 2015 года включает в себя замену жидкости, замену фильтра, промывку, проверку прокладки, шланга и поддона, а также бесплатную многоточечную проверку всех других компонентов.

Специалисты Nalley Honda специализируются на ремонте трансмиссии Honda CRV 2015 года и имеют сертификат OEM. Ознакомьтесь с обзорами наших сервисных служб в Интернете, чтобы понять, почему тысячи владельцев Honda CRV выбирают нас для быстрого, доступного и надежного ремонта автомобилей.

2015 Honda CRV Промывка трансмиссии

Промывка трансмиссии обычно в два раза дороже замены жидкости из-за оплаты времени обслуживания и того факта, что промывка не только заменяет жидкость в поддоне, но также удаляет жидкость из охладительные линии и дополнительные части вашей трансмиссии.Для промывки трансмиссии Honda CRV 2015 года также требуется около 10 литров жидкости для полной очистки и промывки системы.

Как узнать, нужна ли вам замена трансмиссионной жидкости или промывка трансмиссии?

Промывка трансмиссии необходима только в том случае, если ваша система содержит грязь или мусор. Если жидкость очень темная или содержит дополнительные отложения, мы рекомендуем полную промывку системы вместо простой замены жидкости. Если вы хотите, чтобы один из наших профессиональных технических специалистов Honda CRV проверил вашу трансмиссионную жидкость, закажите обслуживание трансмиссии онлайн или позвоните Nalley Honda по телефону 7707568717.

2015 Honda CRV Transmission Fluid

Замена трансмиссионной жидкости обычно вдвое дешевле промывки трансмиссии, так как для ее работы требуется в несколько раз меньше жидкости и времени. Замены трансмиссионной жидкости Honda CRV 2015 года чрезвычайно велики, чтобы сохранить трансмиссию вашего автомобиля очаровательной и смазанной. Если вы регулярно не меняете свои жидкости, по крайней мере, каждые 30 000 миль или около того, вы можете обнаружить, что ваша коробка передач Honda CRV 2015 года будет проскальзывать. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения дополнительной информации об определенных интервалах пробега, через которые ваша коробка передач нуждается в замене жидкости.Компания Nalley Honda предлагает широкий ассортимент специальных трансмиссионных жидкостей. Вы также можете запланировать услугу передачи онлайн и сэкономить еще больше. Если вам нужна помощь в определении уровня жидкости, ценообразовании или выборе сервисного центра, позвоните нам по телефону 7707568717, и один из наших специалистов по обслуживанию с радостью вам поможет.

Фильтр трансмиссии Honda CRV 2015 года

Заменить фильтр трансмиссии Honda CRV 2015 года не так просто, как разрозненные фильтры в вашем автомобиле. Ваш трансмиссионный фильтр состоит из нескольких компонентов, включая сам фильтр, который обычно представляет собой металлическую пластину с волокнистым материалом, который улавливает загрязняющие вещества.Ваша Honda CRV 2015 года также будет содержать прокладку, всасывающую трубку и резиновое уплотнение, которые, возможно, придется заменить вместе с фильтром. Ваш трансмиссионный фильтр Honda CRV 2015 года необходимо будет заменять каждые 30 000 или 50 000 миль. Обязательно ознакомьтесь с руководством по техническому обслуживанию вашего автомобиля для получения дополнительной информации о пробеге и временных интервалах. Вы также можете позвонить в Nalley Honda, чтобы получить экспертную консультацию. Если вы хотите, чтобы мы взяли на себя ваши услуги по передаче, мы постоянно публикуем купоны на услуги по передаче, начиная от скидок на фильтры и заканчивая специальными предложениями на жидкости ежемесячно.Нажмите здесь, чтобы узнать больше о специальных предложениях по обслуживанию и запасным частям.

Стоимость трансмиссии Honda CRV 2015 года

Стоимость новой трансмиссии Honda CRV 2015 года может составлять более 3500 долларов США в зависимости от автомобиля, однако услуги трансмиссии, такие как замена жидкости и промывка трансмиссионной жидкости, значительно менее щедры, а в некоторых случаях стоят меньше чем 150 долларов. Эти услуги необходимы для продления срока службы вашей коробки передач Honda CRV 2015 года. В Nalley Honda мы предлагаем набор специальных предложений по ремонту трансмиссии и скидки на детали трансмиссии.Позвоните по телефону 7707568717 или запишитесь на прием онлайн, чтобы узнать больше!

2015 Honda CRV Автоматическая и механическая трансмиссия

Для автоматической и механической трансмиссии часто требуются разные жидкости. Жидкости для автоматических трансмиссий часто более жидкие и часто имеют красный или зеленый цвет. Жидкость для механических коробок передач или трансмиссионное масло более густые из-за присадок и других базовых компонентов для смазки коробки передач и других компонентов. Механические коробки передач имеют более высокую среду трения из-за того, как шестерни взаимозаменяемы, поэтому смазка разнообразна.

Жидкости для механических и автоматических коробок передач не только различаются, но и уровень нагрева этих жидкостей сильно различается. Автоматические коробки передач выделяют немного больше тепла, поэтому жидкость в вашей коробке передач необходимо менять чаще. Если вы не замените трансмиссионную жидкость Honda CRV 2015 года, ваша трансмиссия будет иметь сломанную металлическую стружку и различные коррозионно-активные материалы, которые будут распространяться по важнейшим компонентам вашего Honda CRV 2015 года. Обычно вы должны проверять уровни жидкости между интервалами обслуживания жидкости и промывки коробки передач.В большинстве случаев механические коробки передач не оснащены щупом для проверки уровня жидкости, поэтому это может быть чрезвычайно сложно сделать. Позвоните или посетите Nalley Honda для получения дополнительной информации, если ваша коробка передач не содержит щуп.

Замена трансмиссии Honda CRV 2015

Автомобильные трансмиссии чрезвычайно сложны. Принятие решения о восстановлении или замене неисправной коробки передач может быть чрезвычайно сложным. В основном решающим фактором является определение того, какие элементы плохие или неисправные.Во время ремонта Nalley Honda полностью разберет вашу коробку передач Honda CRV 2015 года, очистит и продиагностирует каждую деталь. Это требует обширных знаний не об элементах трансмиссии, а о стоимости ремонта по сравнению с заменой. Также необходимо знать, какие части совместимы. Наши сертифицированные технические специалисты Honda специализируются на трансмиссиях и могут выполнить этот процесс быстро и эффективно.

Замена трансмиссии Honda CRV 2015 года — гораздо более простой вариант, однако в краткосрочной перспективе он может оказаться более дорогостоящим.Цена не должна быть вашей единственной проблемой при подготовке к замене трансмиссии, особенно в Honda CRV 2015 года. Наличие новейших и наиболее подходящих деталей, собранных активным заводским мастером, может сэкономить вам большую сумму денег в долгосрочной перспективе. Вариант, который лучше для вас, является исключительно вашим решением. Позвоните консультантам по обслуживанию в Nalley Honda, и мы поможем вам. Мы обычно продвигаем различные специальные предложения по замене трансмиссии и специальные услуги по трансмиссии, чтобы помочь вам сэкономить.

2015 Проблемы с коробкой передач Honda CRV

Общие предупреждающие признаки того, что у вашей коробки передач есть проблемы:

• Если вы заметили странный шум или скрежет при переключении передач или если вы чувствуете, что шестерни заедают при переключении, значит, ваша коробка передач вероятно, требуется больше смазки, или что-то более прямое может быть виновато.
• Одним из наиболее естественных признаков является то, что ваша коробка передач переключает передачи, но результат этих переключений задерживается.
• Утечки трансмиссионной жидкости являются наиболее естественным признаком необходимости замены трансмиссионной жидкости или даже полной промывки. Это необычно, но утечки также могут свидетельствовать о проблеме со шлангом трансмиссии.
• Заметным признаком будет горящая сигнальная лампа коробки передач Honda CRV 2015 года.
• Странные запахи являются признаком того, что ваша трансмиссионная жидкость сгорает внутри ваших компонентов.

Если вы испытываете или думаете, что можете столкнуться с какой-либо из этих проблем, позвоните в Nalley Honda сегодня, и мы проведем вас через пошаговый процесс проверки уровня ваших жидкостей, или вы можете принести свою Honda CRV 2015 года в наш сервисный центр. техников, прошедших обучение на заводе, и мы можем бесплатно проверить любые проблемы, которые могут возникнуть у вашего автомобиля, в рамках нашего многоточечного процесса проверки. Запланируйте услугу передачи онлайн уже сегодня!

Объем моторного масла Honda CR-V 1 в квартах – литрах – Объем моторного масла для всех автомобилей

Объем моторного масла Honda CR-V 1 в квартах – литрах.Год выпуска: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002.

Сколько литров/литров моторного масла необходимо для замены масла включая замену масляного фильтра на Honda CR-V первого поколения.

Если вы хотите самостоятельно проводить техническое обслуживание своей Honda, если вы хотите заменить моторное масло и фильтры, посмотрите, но не знаете, насколько велик объем вашего двигателя или сколько литров / литров масла входит в двигатель вашего автомобиля под вами. можно увидеть, какой объем масла в двигателе вашего автомобиля и какой тип масла вы должны использовать.

 

Honda CR-V I с двигателем 2,0 л, объем моторного масла в квартах/л.

• Honda CR-V с двигателем 2.0 16V.
• Автомобильное топливо: бензин.
• Код двигателя Honda CR-V: B20B, B20Z1.
• Объем двигателя: 1973 куб. см (119,79 куб. дюймов).
• Объем моторного масла Honda CR-V: 3,8 литров или 4,01 1 кварта США или 1 кварта.
• Объем масла для механической коробки передач Honda CR-V: 1,7 л или 1,79 кварты или 0,44 галлона .
• Объем масла для автоматической коробки передач Honda CR-V: 2,9 л или 3,06 кварты или 0,76 галлона .
• Honda CR-V рекомендуемое моторное масло: 5w30.
• Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л.с. есть твоя машина.

 

Рекомендуемое моторное масло Honda CR-V 1: масло API Service SJ «Энергосберегающее», вязкость SAE 5W-30. Емкость для замены масла, включая фильтр: 4,0 кварты США (3,8 л, 3,3 англ. кварты).

Жидкость для 5-ступенчатой ​​механической коробки передач: рекомендуется жидкость для механической коробки передач Honda или моторное масло API SG, SH или SJ, SAE 10W-30 или 10W-40 в качестве временной замены. Емкость, включая дифференциал: 1,8 кварты США (1,7 л, 1,5 лм кварты).

Долив масла на Honda CR-V I.

Чтобы долить масло, отвинтите и снимите крышку заливной горловины моторного масла в верхней части крышки клапана.Залейте масло и установите крышку заливной горловины двигателя. Надежно затяните его. Подождите несколько минут и снова проверьте уровень масла. Не заполняйте выше верхней отметки; вы можете повредить двигатель.

Масло

вносит большой вклад в производительность и долговечность вашего двигателя. Всегда используйте моющее масло премиум-класса. Вы можете определить вязкость масла по SAE и класс обслуживания по сервисной этикетке API на контейнере с маслом. Для вашей Honda рекомендуется топливосберегающее масло. Это указано на этикетке службы API словами «Энергосбережение.Это масло разработано, чтобы помочь вашему двигателю потреблять меньше топлива.

Этикетка API Service также указывает класс обслуживания масла. Всегда используйте масло с маркировкой «API Service SJ». Этот рейтинг обслуживания может включать другие классификации, например CD. Эти дополнительные классификации не являются проблемой, если на этикетке также указана классификация SJ.

 

 

Вся информация о количестве масла в двигателе или коробке передач взята из руководства по эксплуатации Honda CR-V MK1.

Слушайте, вы можете найти шаги, как сбросить индикатор обслуживания Honda после замены моторного масла.

Слушайте, вы можете узнать расход топлива в литрах или галлонах для Honda.

Какой тип трансмиссионной жидкости для Honda CR-V. Емкость

CR-V RW1/RW2 (2018-2022)
Двигатель	Блок	Емкость	Интервал замены	Тип масла
CRV-V 1.5 л ПФ RW1	Коробка передач, механическая	1,9 л (сервисная заправка), 2 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 60000 км/ 48 месяцев	75W-90
CRV-V 1,5 PF полный привод RW2	Дифференциал задний	1,2 л (сервисная заправка), 1,5 л (емкость для капитального ремонта)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 40000 км	Оригинальное масло
CRV-V 1.5 ПФ Полный привод RW2	Коробка передач, вариатор	9,11 л (капитальный ремонт с охладителем CVTF), 4,3 л (сервисная заправка), 4,3-9,1 л (капитальный объем)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 40000 км	Оригинальное масло
CRV-V 1,5 PF полный привод RW2	Коробка передач, механическая	2,2 л (сервисная заправка), 2,5 л (емкость для капитального ремонта)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 60000 км/ 48 месяцев	75W-90
CR-V RT5/RT6 (2018-2022)
Двигатель	Блок	Емкость	Интервал замены	Тип масла
CRV-V 2.0 Гибрид (158 кВт) RT5	Коробка передач, вариатор	2,2 л (сервисная заправка), 3,4 л (первоначальная заправка)	Замена 80000 км/ 48 месяцев	Оригинальное масло
CRV-V 2.0 Hybrid AWD (158 кВт) RT6	Дифференциал задний	1,2 л (сервисная заправка), 1,5 л (сухая заправка)	Замена 20000 км	Оригинальное масло
CRV-V 2.0 Гибридный полный привод (158 кВт) RT6	Коробка передач, вариатор	2,4 л (сервисная заправка), 3,8 л (первоначальная заправка)	Замена 80000 км/ 48 месяцев	Оригинальное масло
CR-V RW1/RW2/RW5/RW6 (2016-2022)
Двигатель	Блок	Емкость	Интервал замены	Тип масла
CR-V 1.5 2WD	Коробка передач, вариатор	3,7 л	Пожизненное использование	Оригинальное масло
CR-V 1,5 полный привод	Дифференциал задний	1,25 л (сервисная заправка), 1,5 л (сухая заправка)	Пожизненное использование	Оригинальное масло
CR-V 1.5 Полный привод	Коробка передач, вариатор	4,3 л	Пожизненное использование	Оригинальное масло
CR-V 2.4 2WD	Коробка передач, вариатор	3,7 л	Пожизненное использование	Оригинальное масло
CR-V 2.4 Полный привод	Дифференциал задний	1,25 л (сервисная заправка), 1,5 л (сухая заправка)	Пожизненное использование	Оригинальное масло
CR-V 2.4 4WD	Коробка передач, вариатор	4,3 л	Пожизненное использование	Оригинальное масло
CR-V RE6/RM (2011-2018)
Двигатель	Блок	Емкость	Интервал замены	Тип масла
CR-V 1.6i-DTEC 2WD (88 кВт)	Коробка передач, механическая	1,9 л (сервисная заправка), 2 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 60000 км/ 48 месяцев	75W-90
CR-V 1.6i-DTEC 4WD (118 кВт)	Дифференциал задний	1,2 л (сервисная заправка), 1,5 л (сухая заправка)	Замена 20000 км	Оригинальное масло
CR-V 1.6i-DTEC 4WD (118 кВт)	Коробка передач, механическая	2,5 л (сервисная заправка), 3,1 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 60000 км/ 48 месяцев	75W-90
CR-V 1.6i-DTEC 4WD (118 кВт)	Коробка передач, автоматическая	3,3 л (сервисная заправка), 5,8-6,2 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 80000 км/ 48 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.0i-VTEC 2WD	Коробка передач, механическая	1,9 л (сервисная заправка), 2 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 60000 км/ 48 месяцев	75W-90
CR-V 2.0i-VTEC 2WD	Коробка передач, автоматическая	2,2 л (сервисная заправка), 5,9 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 60000 км/ 48 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.0i-VTEC 2WD	Коробка передач, автоматическая	2,2 л (сервисная заправка), 5,9 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 80000 км/ 48 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.0i-VTEC 4WD	Дифференциал задний	1,2 л (сервисная заправка), 1,4-1,5 л (сухая заправка)	Замена 20000 км	Оригинальное масло
CR-V 2.0i-VTEC 4WD	Коробка передач, механическая	1,9 л (сервисная заправка), 2 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 60000 км/ 48 месяцев	75W-90
CR-V 2.0i-VTEC 4WD	Коробка передач, механическая	2,2 л (сервисная заправка), 2,5 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 60000 км/ 48 месяцев	75W-90
CR-V 2.0i-VTEC 4WD	Коробка передач, автоматическая	2,6 л (служебная заправка), 6,4 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 60000 км/ 48 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.0i-VTEC 4WD	Коробка передач, автоматическая	2,6 л (служебная заправка), 6,4 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 80000 км/ 48 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.2i-DTEC 4WD	Дифференциал задний	1,2 л (сервисная заправка), 1,5 л (сухая заправка)	Замена 20000 км	Оригинальное масло
CR-V 2.2i-DTEC 4WD	Коробка передач, механическая	2,5 л (сервисная заправка), 3,1 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 60000 км/ 48 месяцев	75W-90
CR-V 2.2i-DTEC 4WD	Коробка передач, автоматическая	2,6 л (служебная заправка), 7,9 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 60000 км/ 48 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.4i-VTEC 2WD	Коробка передач, механическая	1,9 л (сервисная заправка), 2 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 60000 км/ 48 месяцев	75W-90
CR-V 2.4i-VTEC 2WD	Коробка передач, автоматическая	2,2 л (сервисная заправка), 5,9 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 60000 км/ 48 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.4i-VTEC 2WD	Коробка передач, автоматическая	2,2 л (сервисная заправка), 5,9 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 80000 км/ 48 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.4i-VTEC 4WD	Дифференциал задний	1,2 л (сервисная заправка), 1,4-1,5 л (сухая заправка)	Замена 20000 км	Оригинальное масло
CR-V 2.4i-VTEC 4WD	Коробка передач, механическая	1,9 л (сервисная заправка), 2 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 60000 км/ 48 месяцев	75W-90
CR-V 2.4i-VTEC 4WD	Коробка передач, механическая	2,2 л (сервисная заправка), 2,5 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 60000 км/ 48 месяцев	75W-90
CR-V 2.4i-VTEC 4WD	Коробка передач, автоматическая	2,6 л (служебная заправка), 6,4 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 60000 км/ 48 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.4i-VTEC 4WD	Коробка передач, автоматическая	2,6 л (служебная заправка), 6,4 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 80000 км/ 48 месяцев	Оригинальное масло
Больше двигателей
CR-V RM3/RM4 (2011-2016)
Двигатель	Блок	Емкость	Интервал замены	Тип масла
CR-V 2.4 2WD	Коробка передач, автоматическая	2,2 л (сервисная заправка)	Пожизненное использование	Оригинальное масло
CR-V 2.4 2WD	Коробка передач, вариатор	3,7 л	Пожизненное использование	Оригинальное масло
CR-V 2.4 Полный привод	Дифференциал задний	1,2 л (сервисная заправка), 1,5 л (сухая заправка)	Пожизненное использование	Оригинальное масло
CR-V 2.4 4WD	Дифференциал задний	1,25 л (сервисная заправка), 1,5 л (сухая заправка)	Пожизненное использование	Оригинальное масло
CR-V 2.4 Полный привод	Коробка передач, автоматическая	2,6 л (сервисная заправка)	Пожизненное использование	Оригинальное масло
CR-V 2.4 4WD	Коробка передач, вариатор	4,3 л	Пожизненное использование	Оригинальное масло
CR-V РЭ (2007-2011)
Двигатель	Блок	Емкость	Интервал замены	Тип масла
CR-V 2.0i-VTEC 2WD	Коробка передач, механическая	2,2 л (сервисная заправка), 2,4 л (сухая заправка)	Замена 120000 км/ 96 месяцев	75W-90
CR-V 2.0i-VTEC 2WD	Коробка передач, автоматическая	2,6 л (сервисная заправка), 7 л (сухая заправка)	Замена 120000 км/ 96 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.0i-VTEC 4WD	Дифференциал задний	1,2 л (сервисная заправка), 1,4 л (сухая заправка)	Замена 120000 км/ 96 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.0i-VTEC 4WD	Коробка передач, механическая	2,2 л (сервисная заправка), 2,5 л (сухая заправка)	Замена 120000 км/ 96 месяцев	75W-90
CR-V 2.0i-VTEC 4WD	Коробка передач, автоматическая	2,5 л (служебная заправка), 7,2 л (сухая заправка)	Замена 120000 км/ 96 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.2i-CTDi 4WD DPF	Дифференциал задний	1,2 л (сервисная заправка), 1,4 л (сухая заправка)	Замена 120000 км/ 96 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.2i-CTDi 4WD DPF	Коробка передач, механическая	2,5 л (сервисная заправка), 3,1 л (сухая заправка)	Замена 120000 км/ 96 месяцев	75W-90
CR-V 2.2i-CTDi 4WD	Дифференциал задний	1,2 л (сервисная заправка), 1,4 л (сухая заправка)	Замена 120000 км/ 96 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.2i-CTDi 4WD	Коробка передач, механическая	2,5 л (сервисная заправка), 3,1 л (сухая заправка)	Замена 120000 км/ 96 месяцев	75W-90
CR-V 2.2i-DTEC 4WD	Дифференциал задний	1,2 л (сервисная заправка), 1,4 л (сухая заправка)	Замена 20000 км	Оригинальное масло
CR-V 2.2i-DTEC 4WD	Раздаточная коробка	0,41 л (сервисная заправка), 0,45 л (сухая заправка)	Замена 60000 км/ 48 месяцев	80W-90, 75W-90
CR-V 2.2i-DTEC 4WD	Коробка передач, механическая	2,5 л (сервисная заправка), 3,1 л (сухая заправка)	Замена 60000 км/ 48 месяцев	75W-90
CR-V 2.2i-DTEC 4WD	Коробка передач, автоматическая	2,6 л (служебная заправка), 7,9 л (сухая заправка)	Замена 60000 км/ 48 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.4i-VTEC 2WD	Коробка передач, механическая	2,2 л (сервисная заправка), 2,4 л (сухая заправка)	Замена 120000 км/ 96 месяцев	75W-90
CR-V 2.4i-VTEC 2WD	Коробка передач, автоматическая	2,5 л (сервисная заправка), 6,5 л (сухая заправка)	Замена 120000 км/ 96 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.4i-VTEC 4WD	Дифференциал задний	1,2 л (сервисная заправка), 1,4 л (сухая заправка)	Замена 120000 км/ 96 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.4i-VTEC 4WD	Коробка передач, механическая	2,2 л (сервисная заправка), 2,5 л (сухая заправка)	Замена 120000 км/ 96 месяцев	75W-90
CR-V 2.4i-VTEC 4WD	Коробка передач, автоматическая	2,5 л (служебная заправка), 7,2 л (сухая заправка)	Замена 120000 км/ 96 месяцев	Оригинальное масло
Больше двигателей
CR-V RE3/RE4 (2006-2011)
Двигатель	Блок	Емкость	Интервал замены	Тип масла
CR-V 2.4 2WD	Коробка передач, автоматическая	2,6 л (сервисная заправка), 7 л (сухая заправка)	Замена 30000 миль/ 24 месяца	Оригинальное масло
CR-V 2.4 2WD	Коробка передач, автоматическая	2,5 л (сервисная заправка), 6,35 л (сухая заправка)	Пожизненное использование	Оригинальное масло
CR-V 2.4 Полный привод	Дифференциал задний	1,2 л (сервисная заправка), 1,4 л (сухая заправка)	Пожизненное использование	Оригинальное масло
CR-V 2.4 4WD	Коробка передач, автоматическая	2,5 л (сервисная заправка), 7 л (сухая заправка)	Пожизненное использование	Оригинальное масло
CR-V 2.4 Полный привод	Коробка передач, автоматическая	2,6 л (служебная заправка), 7,2 л (сухая заправка)	Пожизненное использование	Оригинальное масло
КР-В РД4/РД5/РД6/РД7 (2002-2007)
Двигатель	Блок	Емкость	Интервал замены	Тип масла
CR-V 2.0i-VTEC 4WD	Коробка передач, механическая	1,9 л (сервисная заправка), 2,3 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 120000 км/ 96 месяцев	75W-90
CR-V 2.0i-VTEC 4WD	Коробка передач, автоматическая	3,2 л (сервисная заправка), 7,2 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 60000 км/ 48 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.0i-VTEC 4WD	Дифференциал задний	1,2 л (сервисная заправка), 1,4 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 80000 км/ 60 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.2i-CTDi 4WD	Коробка передач, механическая	2,5 л (сервисная заправка), 3,1 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 120000 км/ 96 месяцев	75W-90
CR-V 2.2i-CTDi 4WD	Дифференциал задний	1,2 л (сервисная заправка), 1,4 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 60000 км/ 48 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.4i-VTEC 2WD	Коробка передач, механическая	1,9 л (сервисная заправка), 2,1 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 120000 км/ 96 месяцев	75W-90
CR-V 2.4i-VTEC 2WD	Коробка передач, автоматическая	3,2 л (сервисная заправка), 6,5 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 60000 км/ 48 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.4i-VTEC 4WD	Коробка передач, механическая	1,9 л (сервисная заправка), 2,3 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 120000 км/ 96 месяцев	75W-90
CR-V 2.4i-VTEC 4WD	Коробка передач, автоматическая	3,2 л (сервисная заправка), 7,2 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 60000 км/ 48 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.4i-VTEC 4WD	Дифференциал задний	1,2 л (сервисная заправка), 1,4 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 80000 км/ 60 месяцев	Оригинальное масло
Больше двигателей
КР-В РД6/РД7 (2002-2006)
Двигатель	Блок	Емкость	Интервал замены	Тип масла
CR-V 2.4 2WD (CAN)	Коробка передач, механическая	1,9 л (сервисная заправка), 2,1 л (сухая заправка)	Замена 60000 км/ 36 месяцев	75W-90
CR-V 2.4 2WD (CAN)	Коробка передач, механическая	1,9 л (сервисная заправка), 2,3 л (сухая заправка)	Замена 60000 км/ 36 месяцев	75W-90
CR-V 2.4 2WD (CAN)	Коробка передач, автоматическая	2,9 л (служебная заправка), 6,5 л (сухая заправка)	Замена 60000 км/ 36 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.4 2WD (США)	Коробка передач, механическая	1,9 л (сервисная заправка), 2,1 л (сухая заправка)	Замена 60000 км/ 36 месяцев	75W-90
CR-V 2.4 2WD (США)	Коробка передач, механическая	1,9 л (сервисная заправка), 2,3 л (сухая заправка)	Замена 60000 км/ 36 месяцев	75W-90
CR-V 2.4 2WD (США)	Коробка передач, автоматическая	2,9 л (служебная заправка), 6,5 л (сухая заправка)	Замена 60000 км/ 36 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.4 Полный привод (CAN)	Коробка передач, механическая	1,9 л (сервисная заправка), 2,3 л (сухая заправка)	Замена 60000 км/ 36 месяцев	75W-90
CR-V 2.4 4WD (CAN)	Коробка передач, автоматическая	3,1 л (служебная заправка), 7,2 л (сухая заправка)	Замена 60000 км/ 36 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.4 Полный привод (CAN)	Коробка передач, автоматическая	3,2 л (сервисная заправка), 7,2 л (сухая заправка)	Замена 60000 км/ 36 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.4 4WD (CAN)	Дифференциал задний	1 л (сервисная заправка), 1,2 л (сухая заправка)	Замена 60000 миль/ 48 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.4 Полный привод (США)	Коробка передач, механическая	1,9 л (сервисная заправка), 2,3 л (сухая заправка)	Замена 60000 км/ 36 месяцев	75W-90
CR-V 2.4 4WD (США)	Коробка передач, автоматическая	3,1 л (служебная заправка), 7,2 л (сухая заправка)	Замена 60000 км/ 36 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.4 Полный привод (США)	Коробка передач, автоматическая	3,2 л (сервисная заправка), 7,2 л (сухая заправка)	Замена 60000 км/ 36 месяцев	Оригинальное масло
CR-V 2.4 4WD (США)	Дифференциал задний	1 л (сервисная заправка), 1,2 л (сухая заправка)	Замена 60000 миль/ 48 месяцев	Оригинальное масло
Больше двигателей
КР-В РД1/РД3 (1995-2002)
Двигатель	Блок	Емкость	Интервал замены	Тип масла
CR-V 2.0i 4WD	Дифференциал задний	1 л (сервисная заправка), 1,2 л (сухая заправка)	Проверка 20000 км/ 12 месяцев Замена 120000 км/ 72 месяца	Оригинальное масло
CR-V 2.0i 4WD	Коробка передач, механическая	1,7 л (сервисная заправка), 2,1 л (сухая заправка)	Проверка 40000 км/ 24 месяца Замена 80000 км/ 48 месяцев	75W-90
CR-V 2.0i 4WD	Коробка передач, автоматическая	2,9 л (сервисная заправка), 6,8 л (сухая заправка)	Проверка 40000 км/ 24 месяца Замена 80000 км/ 48 месяцев	Оригинальное масло

2019 Honda CRV Трансмиссия

2019 Honda CRV Трансмиссия

2019 Honda CRV Услуги передачи, предлагаемые Nalley Honda:

• Передача жидкости Изменение
• Ремонт трансмиссии
• Реставрация трансмиссии
• Трансмиссионная передача
• Замена фильтра передач
• Полное обслуживание Honda CRVTransmission 2019 года включает в себя замену прокладки, замену фильтра, замену жидкости, промывку, проверку шлангов и поддонов, а также бесплатную многоточечную проверку всех других компонентов.

В Nalley Honda наши специалисты специализируются на ремонте трансмиссии Honda CRV 2019 года и имеют сертификат OEM. Ознакомьтесь с обзорами наших сервисных бригад онлайн, чтобы понять, почему тысячи владельцев Honda CRV выбирают нас для быстрого, доступного и надежного ремонта автомобилей.

2019 Honda CRV Промывка трансмиссии

Промывка трансмиссии обычно в два раза дороже замены жидкости из-за платы за время обслуживания и того факта, что промывка не только заменяет жидкость в поддоне, но также удаляет жидкость из охлаждающие линии и другие компоненты вашей трансмиссии.Для промывки трансмиссии Honda CRV 2019 года также требуется около 10 литров жидкости для полной очистки и промывки системы.

Как узнать, нужна ли вам замена трансмиссионной жидкости или промывка трансмиссии?

Промывка коробки передач имеет решающее значение только в том случае, если ваша система содержит грязь или мусор. Если жидкость очень темная или содержит дополнительные отложения, мы рекомендуем полную промывку системы вместо простой замены жидкости. Если вы хотите, чтобы один из наших опытных технических специалистов Honda CRV проверил вашу трансмиссионную жидкость, закажите обслуживание трансмиссии онлайн или позвоните Nalley Honda по телефону 7707568717.

Трансмиссионная жидкость Honda CRV 2019

Замена трансмиссионной жидкости обычно стоит половину стоимости промывки трансмиссии, поскольку для ее выполнения требуется значительно меньше жидкости и времени. Замены трансмиссионной жидкости Honda CRV 2019 года чрезвычайно щедры, чтобы трансмиссия вашего автомобиля оставалась приятной и смазанной. Если вы регулярно не меняете свои жидкости, по крайней мере, каждые 30 000 миль или около того, вы можете обнаружить, что ваша трансмиссия Honda CRV 2019 года будет проскальзывать. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения дополнительной информации о решающих интервалах пробега, в течение которых ваша коробка передач нуждается в замене жидкости.Компания Nalley Honda предлагает широкий ассортимент специальных трансмиссионных жидкостей. Вы также можете запланировать услугу передачи онлайн и сэкономить еще больше. Если вам нужна помощь в определении уровня жидкости, цен или поиске сервисного центра, позвоните нам по телефону 7707568717, и один из наших консультантов по обслуживанию с радостью вам поможет.

Фильтр коробки передач Honda CRV 2019 года

Замена фильтра коробки передач Honda CRV 2019 года не так проста, как замена дополнительных фильтров в вашем автомобиле. Ваш трансмиссионный фильтр состоит из нескольких компонентов, включая сам фильтр, который обычно представляет собой металлическую пластину с волокнистым материалом, который улавливает загрязняющие вещества.Ваша Honda CRV 2019 года также будет содержать всасывающую трубку, прокладку и резиновое уплотнение, которые, возможно, придется заменить вместе с фильтром. Ваш фильтр коробки передач Honda CRV 2019 года необходимо будет заменять каждые 30 000 или 50 000 миль. Обязательно ознакомьтесь с руководством по техническому обслуживанию вашего автомобиля для получения дополнительной информации о пробеге и временных интервалах. Вы также можете позвонить в Nalley Honda, чтобы получить экспертную консультацию. Если вы хотите, чтобы мы взяли на себя ваши услуги по трансмиссии, мы постоянно продвигаем купоны на услуги трансмиссии, начиная от скидок на фильтры и заканчивая специальными предложениями на жидкости ежемесячно.Нажмите здесь, чтобы узнать больше о специальных предложениях по обслуживанию и запасным частям.

Стоимость трансмиссии Honda CRV 2019 года

Стоимость новой трансмиссии Honda CRV 2019 года может составлять более 3500 долларов США в зависимости от автомобиля, однако услуги трансмиссии, такие как замена жидкости и промывка трансмиссионной жидкости, значительно дешевле, а в некоторых случаях стоят меньше чем 150 долларов. Эти услуги очень важны для продления срока службы вашей трансмиссии Honda CRV 2019 года. В Nalley Honda мы предлагаем различные специальные предложения по ремонту трансмиссии и скидки на детали трансмиссии.Позвоните по телефону 7707568717 или запишитесь на прием онлайн, чтобы узнать больше!

2019 Проблемы с коробкой передач Honda CRV

Общие предупреждающие признаки того, что у вашей коробки передач есть проблемы:

• Один из самых простых признаков — это когда ваша коробка передач переключает передачи, но результат этих переключений задерживается.
• Заметным признаком будет горящая сигнальная лампа коробки передач Honda CRV 2019 года.
• Если вы замечаете странный шум или скрежет при переключении передач или если вы чувствуете, что шестерни заедают при переключении, значит, вашей трансмиссии требуется больше смазки или что-то более рискованное может быть неисправно.
• Странные запахи являются признаком того, что ваша трансмиссионная жидкость сгорает внутри ваших компонентов.
• Утечки трансмиссионной жидкости — самый простой признак того, что вам требуется замена трансмиссионной жидкости или, возможно, даже полная промывка. Это исключительное явление, но утечка также может означать, что у вас проблемы с трансмиссионным шлангом.

Если вы испытываете или думаете, что можете столкнуться с каждой из этих проблем, позвоните в Nalley Honda сегодня, и мы проведем вас через пошаговый процесс проверки уровня ваших жидкостей, или вы можете принести свою Honda CRV 2019 года в нашу техников, прошедших обучение на заводе, и мы можем бесплатно проанализировать каждую проблему, которая может возникнуть у вашего автомобиля, в рамках нашего многоточечного процесса проверки.Запланируйте услугу передачи онлайн уже сегодня!

Замена трансмиссии Honda CRV 2019

Автомобильные трансмиссии чрезвычайно сложны. Выбрать, восстановить или заменить неисправную коробку передач, может быть чрезвычайно сложно. Естественно, фактор выбора определяет, какие компоненты неисправны или неисправны. Во время ремонта Nalley Honda полностью разберет вашу трансмиссию Honda CRV 2019 года, очистит и осмотрит каждую деталь. Это требует колоссальных знаний не о компонентах трансмиссии, а о стоимости ремонта по сравнению с заменой.Также необходимо знать, какие части совместимы. Наши сертифицированные технические специалисты Honda специализируются на трансмиссиях и могут выполнить этот процесс быстро и эффективно. Замена трансмиссии Honda CRV

2019 года — это гораздо более простой выбор, однако в краткосрочной перспективе он может быть более щедрым. Скорость не должна быть вашей единственной проблемой при поиске замены трансмиссии, особенно в Honda CRV 2019 года. Наличие новейших и наиболее совместимых деталей, собранных мастером, прошедшим обучение на заводе, может сэкономить вам внушительную сумму денег в долгосрочной перспективе.Выбор, который лучше всего подходит для вас, является именно вашим решением. Позвоните наставникам по обслуживанию в Nalley Honda, и мы поможем вам. Мы часто рекламируем различные специальные предложения по замене трансмиссии и специальные услуги по трансмиссии, чтобы помочь вам сэкономить.

2019 Honda CRV Автоматическая и механическая коробка передач

Автоматическая и механическая коробка передач постоянно требуют других жидкостей. Жидкости для автоматических трансмиссий обычно более жидкие и постоянно красного или зеленого цвета. Жидкость для механических коробок передач или трансмиссионное масло более густые из-за присадок и других соединений, необходимых для смазки коробки передач и других элементов.Механические коробки передач имеют более высокую среду трения из-за способа переключения передач, поэтому смазка другая.

Различаются не только жидкости для механических и автоматических коробок передач, но и уровень нагрева, который испытывают жидкости. Автоматические коробки передач выделяют несколько больше тепла, и поэтому жидкость в вашей коробке передач необходимо менять более последовательно. Если вы не замените трансмиссионную жидкость Honda CRV 2019 года, ваша трансмиссия будет иметь сломанную металлическую стружку и различные коррозионные материалы, разбросанные по взаимодействующим компонентам вашего Honda CRV 2019 года.Вы должны постоянно проверять уровни жидкости между интервалами обслуживания жидкости и промывки коробки передач. В некоторых случаях механические коробки передач не оснащены щупом для проверки уровня жидкости, поэтому это может быть чрезвычайно сложно сделать. Позвоните или посетите Nalley Honda для получения дополнительной информации, если ваша коробка передач не содержит щуп.

Что нужно знать перед покупкой. Как своими руками диагностика и ремонт АКПП Хонда

Honda CR-V Позиционируется как транспортное средство, дающее отличную маневренность на дорожном полотне.Нельзя не отметить продуманную организацию салона. Машина оснащена надежным двигателем, системой трансмиссии. Honda CR-V RD-1 разгоняется до 100 км/ч примерно за 12,5 секунды.

Машина комплектуется бензиновым двигателем, на первом поколении расход топлива в среднем составляет 10 литров, а на пятом этот показатель около 7,8 литров, тогда как иномарку можно заправлять АИ-92.

Характеристики АКПП Honda CR-V

Внешний вид АКПП Honda SR-B

Автоматическая коробка передач на Honda CR-V рассчитана на длительный период эксплуатации.Ведущий и ведомый вал отличаются эффективностью функционирования. Здесь присутствуют зубчатые пары, имеющие разные передаточные числа, планетарные редукторы не используются. Смена скоростных режимов происходит без задержек.

АКПП имеет сложную конструкцию, в ее состав входит гидротрансформатор, являющийся связующим звеном между силовой установкой и самой коробкой передач. Этот механизм способствует увеличению момента силы при движении. Активация скоростных режимов осуществляется за счет возникающего давления жидкости, функционирования гидравлики.

Важно! Перед стартом с места Honda SRV необходимо прогреть.

Требуемый вариант АКПП MRVA . Этот тип коробки передач имеет 4 ступени. Такая коробка может быть оснащена силовой установкой, объем которой варьируется от 2 до 2,4 литров. Многие выбирают автомобили с автоматической коробкой передач, потому что ими легче управлять. Кроме того, эта трансмиссия способствует улучшению динамики.

Признаки неисправности системы трансмиссии на Honda CR-V

Неисправности трансмиссии в большинстве случаев возникают в результате износа связанных с ней компонентов.

Перечислите основные признаки необходимости ремонта. АКПП Хонда:

• затрудненное переключение передач;
• течь масла из коробки передач;
• появление рывков;
• возникновение характерных шумов, булькающих стуков со стороны коробки.

При данных проявлениях владелец Хонды должен обязательно провести общую диагностику АКПП. Рассмотрим основные причины, по которым возникают эти симптомы.

В том случае, если после запуска двигателя автомобиля не включаются передачи, следует обратить внимание на номер трансмиссионного масла. В большинстве случаев этот тип проблемы связан с тем, что отмечается низкий уровень ATF.

Опасность представляет как недостаточное количество масла, так и его переизбыток. Так вот, во втором случае при нагреве он начнет пениться, станет хуже отводить тепло от редуктора. Следствием этого является быстрый износ шестерен, возможны рывки при необходимости переключения передач.

Настоящий сальник рассчитан на длительные нагрузки. Его замена актуальна, если он потерял эластичность, из-за чего могут появиться подтеки со стороны коробки. Если подшипники вышли из строя, может появиться характерный звук из коробки передач при наборе оборотов. Также уплотнительные кольца восстановлению не подлежат, они всегда меняются.

В некоторых случаях наличие вибрации может быть связано с тем, что возникла проблема с фильтрующим элементом.

Гидравлическая система коробки обеспечивает включение нужной передачи.Включает в себя переключающие и регулирующие плунжеры в виде цилиндра. Перегрев гидротрансформатора опасен. Как правило, из-за этого в салоне Honda может отмечаться неприятный запах. Для любых автомобилей с АКПП нельзя буксировать, резко тормозить или разгоняться.

Игнорирование любых неисправностей со стороны коробки может привести к аварийной ситуации. Учитывая это, иномарку необходимо периодически подвергать полной диагностике.

Диагностика трансмиссии на Honda CR-V

Система трансмиссии может быть отремонтирована в соответствии с установленными правилами механиками, имеющими опыт выполнения данных работ, которые работают в специализированных сервисных центрах.Однако, имея определенные навыки, можно самостоятельно провести ремонтно-восстановительные работы.

Ремонт АКПП Хонда СРВ РД 1 своими руками начинается с полноценной визуальной диагностики коробки. Далее необходимо вынуть его из корпуса, приступить к разборке устройства. Обнаруженные изношенные детали подлежат замене. В конце осуществляется сборка данного узла с последующей его установкой.

Для снятия коробки нужно отсоединить подрамник, разобрать нижние стабилизаторы.Далее гидротрансформатор подвергается процедуре проверки целостности. Также необходимо визуально осмотреть коробку на наличие течи масла в местах соединения картера, диагностируются фрикционы. Все работы следует проводить с максимальной осторожностью, чтобы не навредить автомобильной системе еще больше.

Во время ремонтных работ может потребоваться замена сцепления. Если эти элементы утратят свою работоспособность, то из-за этого начнут отмечаться проблемы с гидроблоком. В частности, рывки будут появляться при изменении скорости.

Из-за сложности конструкции этой коробки стоимость ее ремонта высока. Учитывая это, не стоит пренебрегать его обслуживанием. Если есть необходимость в его обслуживании, требуется приобрести оригинальные запчасти.

Таким образом, АКПП Honda CR-V RD1 теряет свои рабочие свойства при естественном износе комплектующих. Основным признаком того, что с коробкой произошла поломка, является появление характерных вибраций и шумов.Ремонт этого узла требует специального оборудования, соответствующего опыта мастера. Также при установке новых запчастей в коробку передач желательно соблюдать определенные правила. Изношенные или деформированные запасные части, относящиеся к коробке передач, подлежат замене. Использование для этого оригинальных комплектующих деталей увеличивает срок службы отремонтированной АКПП.

Трансмиссионное масло

Замена масла АКПП Honda CR-V необходима на 40 000 км. Какое топливо следует использовать? Для данного автомобиля рекомендуется остановить свой выбор на жидкости Honda ATF-DW1.Его главная особенность заключается в том, чтобы сохранять свои эксплуатационные качества в течение длительного времени. Как правило, требуется около 3,5 литров.

Во избежание масляного голодания, износа уплотнительных колец, фрикционов и других запчастей коробки передач при замене топлива необходимо устанавливать новый фильтр.

Следует отметить, что использование некачественного масла негативно повлияет на работу соленоидов, что приведет к выходу из строя гидроблока. Жидкость подлежит обязательной замене, если она помутнела, приобрела неприятный запах.

Порядок замены масла в АКПП

При необходимости замены трансмиссионной жидкости стоит заранее прогреть автомобиль (для обеспечения хорошего расхода топлива). Далее нужно завести машину на смотровую яму, подставить под машину пустую тару, куда будет стекать отработанная смазка. Чтобы открутить пробку сливного отверстия, следует использовать шестигранник. Как только жидкость стекловата, пробка закручивается, после чего необходимо прибегнуть к добавлению нового топлива (можно использовать воронку, соединенную с эластичным шлангом).Проверить уровень масла в коробке передач можно с помощью щупа.

Таким образом, на длительность эксплуатации трансмиссии Хонда влияет качество заливаемого в коробку топлива, для чего следует выбирать оригинальные масла.

Ремонт автоматической коробки передач Хонда всегда должен производиться с использованием качественных неоригинальных запчастей. При капитальном ремонте АКПП требуется демонтировать это устройство с автомобиля с последующей его переборкой.Устранить признаки неисправности АКПП могут специалисты специализированного сервиса, так как для таких работ нужны специальные инструменты и оборудование.

Автомобиль Хонда

V одним из самых дорогих узлов является АКПП, поэтому при появлении первых признаков того, что с коробкой есть проблемы, нужно устранить проблему как можно быстрее. Если проблему не устранить вовремя, это может привести к серьезным проблемам и более дорогостоящему ремонту.

Как правило, решить проблему можно с помощью специализированного сервиса, прибегнув к помощи специалиста, но многие автолюбители предпочитают ремонт АКПП Хонда СРВ самостоятельно, это позволяет значительно сэкономить.

Несмотря на то, что АКПП на CR-V является достаточно надежным узлом с длительным сроком службы, данный узел необходимо своевременно обслуживать. Основными причинами сокращения срока службы машины являются:

• Нерегулярная замена масла
• В АКПП попадают посторонние частицы;
• Эксплуатация происходит при недостатке или наоборот при избытке смазывающей жидкости, это приводит к быстрому износу шестерен, что приводит к рывкам и поломкам при переключении;
• Резкое ускорение и торможение;
• Буксировка, автомобиль с такой трансмиссией буксировать категорически запрещено;
• Использование неоригинальной трансмиссионной жидкости;

Для того чтобы АКПП прослужила как можно дольше, нужно постоянно обслуживать и проверять в ней необходимый уровень масла.Специально для этого в картере коробки есть индикатор уровня.

Для того, чтобы температура смазочной жидкости была оптимальной, масло циркулирует по маслопроводной трубке, через нижний бачок, расположенный в радиаторе, соединенном с коробкой передач с помощью резиновых шлангов.

Для проверки технического состояния АКПП Хонда СРВ рд1 необходимо загнать автомобиль на смотровую яму или эстакаду, после чего необходимо будет сделать следующее:

1. Проверяем какой уровень смазочной жидкости;
2. При необходимости добавьте масло;
3. Осматриваем коробку передач со всех сторон, на отсутствие подтеков, особенно осматриваем места присоединения картера, сальники переднего привода, а также осматриваем сливную пробку;
4. Заводим машину, затем начинаем по очереди переключать рычаг селектора, и проверяем работу коробки.Переводим рычаг в нейтральное положение «N», отпускаем тормоз, после чего автомобиль должен оставаться на месте;
5. Проверяем работу коробки передач во время движения, в положении «D» сначала начинаем разгоняться, потом тормозить, в нормальном рабочем состоянии передачи должны переключаться плавно, хрустов, стуков и других посторонних звуков быть не должно. отсутствует. После этого проверяем в позиции «R» и 2, 1.

Если во время движения при переключении передач возникают толчки, появляется запах гари, коробка работает с повышенным шумом, это говорит о том, что скорее всего износилась шестерня сцепления или подшипник.Устранить такую ​​неисправность можно только сняв и разобрав коробку передач. Устройство машины одинаковое, поэтому сложностей с разборкой и ремонтом возникнуть не должно. Разница лишь в том, как устроена трансмиссия, она может быть гидравлической или электронной.

Признаки проблемы

Все возможные проблемы, возникающие в работе коробки, лучше выявлять и устранять на ранних стадиях. Основные признаки, указывающие на наличие проблем с трансмиссией, следующие:

• При переключении передач характерные звуки и посторонний запах;
• Коробка передач не включается, это признак того, что проблема серьезная, и нужно срочно производить ремонт;
• Под машиной масляные пятна, это говорит о том, что где-то есть утечка;
• Начинает мигать или перестает гореть датчик положения селектора АКПП Honda CR V, либо загорается ЧЕК, в результате коробка перестает работать, либо блокируется.Эта проблема довольно часто случается из-за того, что на датчик попадает грязь или влага и он начинает выходить из строя. Проблема решается снятием и чисткой датчика.

Ремонт коробки

Для того, чтобы отремонтировать АКПП на CR-V, можно обратиться в специализированный автосервис, либо выполнить все работы самостоятельно. Для демонтажа коробки нужно снять подрамник и отсоединить нижние стабилизаторы. Ремонт заключается в разборке коробки передач, с последующим устранением всех выявленных неисправностей.В первую очередь проверяется исправность и целостность гидротрансформатора. Из-за резкого торможения часто выходят из строя фрикционные отделы, поэтому следует также проверить их состояние. Все самостоятельные работы ремонт можно произвести при наличии минимальных знаний в устройстве автомобиля.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что АКПП – это один из сложных механизмов в автомобиле, за которым требуется своевременный и постоянный уход, иначе он быстро выйдет из строя. Если правильно эксплуатировать машину и своевременно ее обслуживать, она прослужит очень долго.

Привет всем, кто меня знает и кто еще не знаком.
Начнем.
фон .
Когда брал машину, уже были пробуксовки на холодную с 3-й на 4-ю — стандартная история. Потом на всех скоростях и то не только на холодную. В общем так я проехал тысяч 50-70, угомонился вовремя отпустить педаль и т.д…
Мертвый… скорости перестали включаться на горячую и вылетать при езде.
Не долго думая, заказал подрядчик из Новосибирска.
Поменял, поехал… еле заметное скольжение тоже присутствовало и тоже начало прогрессировать. И вот наступает логический конец. На коробке проехал тысяч 10-15…не помню — менял масло при установке и не давно…
История смерти та же — вылетают скорости и не включается не одна передача включи. (когда холодно то нормально, но ненадолго)
Подумал что коробки брать уже нет смысла да и дорого… 15 короб, 2-5 доставка, 3-4 масло…
В общем решено — ремонт!
Старт
Немного информации
Я не с ходу влез, страшно было, как и всем. Волшебное и страшное слово «Автомат»… Прочитав, я понял, что если кто-то в гараже смог это сделать, то и я смогу! При этом у всех только положительные эмоции. Приободрился.
Все в основном ссылаются — делал со Славаром по английскому мануалу((( Английский у меня слабоват, со словарем тоже мало желания работать, искал что-то на русском!
В общем нашел один более-менее подробный отчет, но он мне показался недостаточно подробным, так как ситуаций много, а картинками он не богат.
Но все же уважение и уважение к нему, ведь таким людям всегда сложнее, чем тем, кто смотрел, как они это делают.
Поставил себе задачу объединить его усилия и добавить свои, чтобы иметь более подробную инструкцию.
Почему у нас у всех старые ящики, какие-то более живые, какие-то менее живые, какие-то уже мертвые и не знают что делать.
Информация к размышлению
Стоимость S4TA — трос (управления давлением от дроссельной заслонки) 15-20т.р.доставка 3т.р. масло 4т.р. — итого 22-27т.р.
Стоимость МДМА 25-40т.р. ну и подробнее
Стоимость работ в вашем гараже это мастер-комплект (полный ремкомплект — 5500.р + 300р доставка из Москвы) + 4т.р. итого масло — до 10000р. (это минималка — т.к. если нужно поменять подшипники или элементы гидроморозилки и т.д., то цена возрастет)
ОТЛИЧИЕ — после ремонта, как многие пишут, коробка работает как новая и вы это уже точно знаете в каком состоянии ваши внутренности — тот же фильтр (можно добавить еще 500р за новый)
Мануал в принципе подходит для MDLA, MDMA, M4TA (Orthia, CR-V, StepWGN, S-MX) а также ремонтный комплект.
Еще раз хочу напомнить, что объединяю свои усилия с мануалом, который летает в интернете (из него будут фото и текст) 5 500 руб. (в комплекте — прокладки для кузова и крышек трансмиссии, комплекты из стали Alto и фрикционных дисков, резины NOK/Freudenberg, так называемые уплотнительные кольца, сальники валов, входящих и выходящих из коробки).
-Приготовил 2 канистры ATF-Z1, около 4000 руб.
-Нужен специнструмент: блокиратор первичного вала, съемники сальников и подшипников, сжиматели пружин фрикционов. Без гаража с ямой или подъемником не обойтись.
-Еще я приготовил бутылку очистителя карбюратора, кучу чистых тряпок. Труба около метра тоже не помешает (для ступичной гайки), конечно нужен набор нормальных ключей, головок, ручек, удлинителей.
Также рекомендуется запастись пакетом мусорных мешков, а все узлы обмотать отдельно соответствующими креплениями (можно стрейч-пленкой), тогда не придется возиться с болтами и гайками.Распечатайте нужные страницы из инструкции и из каталога, они нужны постоянно.
Почти все удобнее делать по мануалу!
Вывод
-Сливаем старое масло, для этого лезем под машину и ищем на коробках гайку с квадратом — вставляем туда вороток (квадрат 10мм) и откручиваем, если не долго туда лазил, сразу может не получиться, не кладите туда ничего, что отрежет алюминий и добавит хлопот.Под ямой также может пригодиться труба для рычага.
Использовал для слива старую масленку для оценки состояния масла (делал штуку 2000 назад)

цвет в банке тёмно-бордовый, а когда течёт тонкой струйкой, то светло-красный, а когда проливаешь он же, он же красный… в общем бяка(((
— Снять корпус воздушного фильтра и воздуховод к дроссельной заслонке.
— Отсоединить всю проводку и отложить в сторону преобразователь и кожух троса управления и отсоединяем его

теперь скорость можно без проблем переключать под машиной поворотом переключателя)
— отсоединяем штаны (выхлопная труба от выпускного коллектора на трех гайках к катализатору на двух болтах с пружинами), не забыв отсоединить фишку лямбда-зонда и две гайки опорной опоры штанов.
-там же отсоединяем опорную опору (усилитель) коробки и двигателя тремя болтами
-откручиваем восемь болтов крепления круглого ведущего диска к гидротрансформатору

отсоединяем кардан

берем мульти- граненый ключ на 10 и откручиваем кардан, чтобы добраться до верхних болтов — переключаем скорость на нейтраль (2 щелчка) и немного трогаем машину.
Отсоединять посередине не надо — тяни на себя и ложись.

Не забудьте открутить — подвешенную полуось от двигателя тремя болтами.
Заднее крепление с кузовом
Нижний болт 17 рядом с креплением задней подушки(тот, что соединяет мотор и коробку)
Откручиваем все оставшиеся болты
Также можно снять стартер.
Снимите переднюю правую нижнюю подушку.
Поднимаем передние колеса, снимаем их, откручиваем ступичные гайки и снимаем нижние шаровые опоры — этого достаточно, чтобы полуоси вытащить из коробки и они не мешали снятию.

Фиксируем коробку сверху за специальную проушину, подпираем двигатель
Заворачиваем все болты коробки/двигателя
Медленно откручиваем верхнюю подушку коробки — она ​​начнет падать
Затем веревка медленно опускается

Автоматическая коробка передач — самый сложный механизм в любом автомобиле.Владельцы таких автомобилей обязаны постоянно обращать внимание на их состояние. Своевременно проводите сервисное обслуживание, систематически меняйте ATF и масляный фильтр.

По рекомендации производителя замена 3 и 1 должна производиться каждые 30-35 тыс. км пробега. Но в условиях наших ужасных дорог этот срок лучше сократить вдвое. Очень важно, если вы купили не новый автомобиль, то не экономьте, а сразу меняйте трансмиссионную жидкость.

Причины, указывающие на необходимость доливки жидкости в АКПП или ее полной замены:

1. Рывки при переключении передач.
2. Пинки при нажатии на педаль газа.
3. Разного рода пробуксовки и частые перегазовки.

[ Скрыть ]

Какое масло и сколько




ATF-Z1 – специальная минеральная трансмиссионная смазка для автоматических коробок передач Honda традиционного типа. Применялся на всех автомобилях до 2011 года выпуска.ATF-Z1 уникальна и рекомендована для АКПП Honda, выпускаемых с 1995 года. С 2011 года автомобили эксплуатируются на новом масле ATF-DW1.

Замена смазочной смеси в автомобилях Хонда СРВ 3 и 1 происходит примерно одинаково. Разница лишь в том, что для Honda SRV 1 потребуется 3,5 литра, а для Honda SRV 3 чуть более 4 литров. смазочные материалы ATF Z1 (или ATF DW-1).

Инструменты

• Трансмиссионная жидкость Honda ATF Z1 (или ATF DW-1) — 3,5-4л.
• Внешний чистящий барьер 25430-PLR-003.
• Шайба уплотнительная пробки АКПП, 18,5 на 25,5 миллиметров —-PX4-000.
• Емкость для слива АТФ.
• Джек.

Инструкция по замене

В замене масла в автомобилях Honda SRV 3 и 1 нет ничего сложного, но есть определенные нюансы:




Видео «Замена смазочной смеси в АКПП на Honda CRV I»

В В этом видео опытный автослесарь продемонстрирует весь процесс замены трансмиссионной смазки в автоматической коробке передач.После его просмотра вы легко сможете обслуживать АКПП своего автомобиля самостоятельно, не тратя время и деньги.


Представленный нами материал позволит вам справиться с заменой коробки автомат АТП самостоятельно, но если у вас остались вопросы, задавайте их в комментариях.

Если на Ваш вопрос о впечатлениях от владения ответят — «Я не знаю, какие впечатления у меня вызывает эта машина» и что-то в этом роде, то это почти наверняка вопрос. Но не волнуйтесь.Это не значит, что этот кроссовер плохой и его не стоит покупать. Итак, что вам нужно знать, если вы подумываете о покупке Honda CR-V? Не волнуйтесь, мы расскажем вам все, что вы хотите знать об этом автомобиле в новой рубрике «».

Многие люди, купившие кроссовер Honda CR-V, в целом остаются довольны своей покупкой даже после окончания заводской гарантии. Это говорит о надежности автомобиля после трех лет эксплуатации и после пробега около 100 тысяч километров.

Кроме того, этот автомобиль комфортен и достаточно экономичен для своего класса. Honda готова предложить своим клиентам надежность перевозки в любую погоду и не подведет в трудную минуту. Но, тем не менее, как и любой автомобиль, CR-V имеет ряд проблем с коротким сроком службы некоторых деталей. Но это опять же сомнительный минус, учитывая тот факт, что к 50 000 км его трудно назвать надежным.

Также для многих значок Хонда, прикрепленный к автомобилю, уже является основной причиной купить именно этот автомобиль.Ведь продукцию этого бренда любят и уважают во всем мире.

Что нового в Honda CR-V 2015 года?

Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая автоматическая и вариатор

Привод: Передний (2WD) — FWD (4×2) и Полный (4WD) — AWD (4×4)

Соленоиды АКПП honda srv rd1. Самостоятельный ремонт АКПП Honda cr-v

Многие российские автолюбители хотят, чтобы их любимая машина имела комфортный современный салон, мощный двигатель, а также отличную подвеску, справляющуюся с любым бездорожьем.Эти характеристики полностью соответствуют кроссоверу, над которым работали инженеры и дизайнеры. Японская компания Honda Motor Co., Ltd. Модель получила название CR-V III (третье поколение). Автомобиль выпускался с 2007 по 2012 год, после чего ему на смену пришла новая модель 4-го поколения.

Характеристики коробки передач

Honda SRV 3 комплектуется двумя типами коробок передач – МКПП (6-ступенчатая МКПП) и АКПП (5-ступенчатая автоматическая). В состав автоматической коробки входят:





По многочисленным отзывам автовладельцев автомат CR-V отлично справляется со своей задачей — очень плавно переключает передачи и дает минимальный перерасход топлива.Преобразователь крутящего момента работает в диапазоне движения от второй до пятой передачи. Передняя подвеска McPherson и многорычажная задняя подвеска позволяют легко и комфортно ездить по любым дорогам. В Интернете можно использовать рекламные ролики, чтобы оценить красоту и мощь этого автомобиля.

Комплектация Система Logic в составе АКПП переключает передачи не только в зависимости от оборотов двигателя. Также анализируются условия вождения — под гору, под гору, в городе, на неровной дороге, а также положение дроссельной заслонки, использование педали тормоза и другие параметры.В зависимости от этого регулятор с нечетким алгоритмом выбирает наиболее подходящую передачу, сдвигая момент переключения в ту или иную сторону.

Конструктивно АКПП, разработанная специалистами Honda, отличается от аналогичных агрегатов других производителей. При производстве деталей используются другие материалы, конструкция выдерживает более высокие температуры, поскольку способна работать при больших нагрузках. Поэтому заместитель главного конструктора Honda Motors Масахира Исикава утверждает, что никакой другой ATF (Automatic Transmission Fluid), кроме той, что предусмотрена производителем, в АКПП заливать нельзя.Раньше это была ATF Z1, сегодня это оригинальная ATF DW1. В противном случае коробка выйдет из строя через 30-40 тыс. км, так как никакое другое масло не способно выдержать такой температурный режим — оно просто закипит, причем с далеко идущими последствиями.

Когда и как менять трансмиссионную жидкость

Владельцам

CR-V следует помнить, что в АКПП Honda рабочая жидкость меняется только по пробегу. То есть надеяться и ждать, пока масло потемнеет и в нем появится осадок, бесполезно.Трансмиссионная жидкость, как правило, со временем не меняет цвет, консистенцию и остается такой же прозрачной. Меняются только его свойства, многие из которых теряются после пробега в 30–40 тыс. км. Поэтому настоятельно рекомендуется производить замену ATF через каждые 30 тысяч пробега. Если у вас есть дополнительные вопросы по этой теме, посмотрите видео, их много в интернете.

Если условия эксплуатации тяжелые, регулярно производится только частичная замена, то менять желательно чаще, через 15–20 тыс. км.Если не придерживаться графика – со временем может понадобиться дорогостоящий ремонт. Если автомобиль куплен на вторичном рынке, то сразу требуется замена масла, что бы ни говорил предыдущий владелец автомобиля. По словам Масахиры Исикавы, метод замены масла, применяемый в АКПП других производителей, не подходит для машин CR-V.


То есть перекачка масла под давлением и использование большого количества новой жидкости- может только навредить. Ведь конструкция коробки передач у Honda уникальна.Есть как минимум две причины, по которым не стоит промывать коробку:

1. Автомат Honda не имеет съемного поддона, поэтому его нельзя физически снять и очистить от отложений. Во время промывки эта муть будет подниматься из поддона и оседать на фильтре, забивая его.
2. Фильтр несъемный и не подлежит повторному использованию. Чтобы добраться до него, потребуется полностью разобрать коробку передач; на СТО вряд ли согласятся на это, да и стоимость таких работ очень высока.

Таким образом, выход из строя фильтра рано или поздно повлечет за собой поломку всей АКПП. Забитый фильтр вызывает повышение давления рабочей жидкости на входе в систему и его отсутствие на выходе. Как следствие — невозможность тронуться с места или начало движения при высоких оборотах двигателя. Это означает, что АКПП в CR-V вышла из строя и потребуется очень дорогой ремонт.

Оптимальной и правильной для CR-V 3-го поколения будет частичная замена, при которой для АКПП потребуется около 4 литров масла ATF DW1 — как это ни странно на первый взгляд.Эта трансмиссионная жидкость заменяет ATF Z1 и полностью с ней совместима. То есть можно частично заменить ATF DW1 вместо ранее залитой ATF Z1.

Порядок частичной замены смазки

Замена масла в автомобиле Хонда СРВ 3 поколения отображена на видео — много видео на эту тему можно найти в интернете. Частичную замену смазывающей жидкости можно провести самостоятельно, только для этого нужно поставить автомобиль на эстакаду или над смотровой ямой… Дополнительно необходимо приобрести 4 литра оригинальной трансмиссионной жидкости ATF DW1 (желательно с небольшим запасом), а также иметь резиновые перчатки, спецодежду, набор инструментов и тару, в которую будет сливаться старая жидкость .

1. Прогрев двигателя и трансмиссии, Honda CR-V ставится на эстакаду или над смотровой ямой. Открывается капот, и через 5 минут после выключения двигателя измеряется уровень масла в АКПП. Если он ниже требуемого уровня, в заливное отверстие (там, где был щуп) доливается новый до необходимого уровня (чуть ниже верхней метки щупа).После этой процедуры щуп обратно не устанавливается.
2. Еще через 5-10 минут можно слить старую трансмиссионную жидкость. Выдержка времени делается для того, чтобы масло немного остыло и не вызвало ожогов. Затем нужно найти осушитель. Машина должна располагаться справа от ремня двигателя. Чтобы добраться до сливной пробки, придется снять защиту (если она установлена) и металлической щеткой очистить сливную пробку от грязи. Она должна быть возле правого переднего колеса Honda SRV.
3. Под пробку подставляется емкость объемом не менее 4 литров, и квадратом 3/8 аккуратно откручивается пробка. Его необходимо затянуть пальцами, предварительно надев перчатки, чтобы он не попал в емкость. Масло начнет вытекать из картера АКПП.
4. Через некоторое время он вообще перестанет течь. Емкость должна вмещать около 3–3,5 литров отработанной жидкости. После этого магнитный конец сливной пробки необходимо очистить от металлической стружки и грязи, для этого можно использовать WD-40.После очистки обязательно заменить старую алюминиевую шайбу в пробке на новую.
5. Измеряется объем вытекшей жидкости, это можно сделать с помощью пластиковых бутылок объемом 1 литр, залив туда отработку. После этого будет более точно известно, сколько старой смазки вытекло.
6. Заглушка установлена ​​на свое место. Начинается фаза заполнения новой смазкой. Для этой цели можно использовать воронку со шлангом или большой шприц (не медицинский), к которому также нужно подсоединить шланг.Шланг вставляется в заливное отверстие (где находится щуп). Замена новой трансмиссионной жидкости в АКПП производится в том же объеме, что и вытекшая.
7. В процессе заливки нужно быть внимательным и не заливать ATF, лучше долить чуть позже. В противном случае придется снова лезть под капот, вынимать щуп и шприцем отсасывать лишнюю жидкость обратно.
8. Запускается и прогревается двигатель, а вместе с ним и АКПП.После прогрева мотор выключается и делается временная пауза от 3 до 5 минут. Только после этого уровень рабочей жидкости измеряется щупом. Эта последовательность необходима для Honda CR-V.

По уровню масла в АКПП Honda CR-V: некоторые мастера советуют, чтобы он был по верхней планке щупа. Другие считают, что уровень должен располагаться посередине, между минимумом и максимумом. В любом случае машина поедет нормально, главное чтобы уровень не был выше максимального.В противном случае у коробки передач со временем будут проблемы.

И еще один совет: не заливайте трансмиссионную жидкость других производителей — только Honda. Только в этом случае трансмиссия CR-V будет радовать безотказной уверенной работой.

Есть и сторонники полной замены смазочных материалов, но для этого может потребоваться 10-12 литров ATF. Замена производится в 2-3 этапа, между ними нужно поездить на машине неделю.


Хонда

– отличный автомобиль, покоривший огромное количество автомобилистов своей надежностью.Однако даже он способен выйти из строя, и тогда для водителя становится важной проблемой, как его быстро и относительно недорого отремонтировать.

«Хонда» — отличный автомобиль, покоривший своей надежностью огромное количество автомобилистов. Однако даже он способен выйти из строя, и тогда для водителя становится важной проблемой, как его быстро и относительно недорого отремонтировать. Если предметом ремонта является, например, бампер или привод, то проблема имеет четкие временные и финансовые ориентиры.

Гораздо сложнее ответить на эти вопросы, если ломается АКПП Honda CR-V. Причин, по которым он начинает работать некорректно, предостаточно. В большинстве случаев это несоблюдение режима движения с АКПП, быстрый разгон при обгонах, длительные пробуксовки зимой. В некоторых случаях некорректная работа может быть вызвана периодической работой автомобиля на непрогретой коробке или наоборот ее перегревом.

Ремонт АКПП Honda CR-V является не только значительной статьей расходов, но и осложняется поиском специалистов, готовых восстановить работоспособность коробки передач.Этот вариант самый затратный и малоэффективный, ведь доставка оригинальной новой детали может занять 1-2 месяца, а цена установки в официальном сервисном центре может быть заоблачной.

Для тех, кто ценит время и собственные деньги, есть еще один выгодный вариант ремонта Honda CR-V, уже ставший популярным по всей России. Суть его заключается в замене вышедшей из строя АКПП на контрактную.

Что такое контрактная АКПП?

Контрактной коробкой передач для Honda CR-V считается узел, снятый с того же автомобиля, имеющего пробег в Японии.Другими словами, это тот же узел трансмиссии, только снятый с автомобиля, активно эксплуатируемого в Японии.

Какую АКПП Honda CR-V купить?

Если вам дорого время, а средства сильно ограничены, то лучшим вариантом будет контрактная передача. Его преимущества очевидны:

Стоимость контрактной коробки минимум в 2 раза меньше.

• Высокий уровень надежности

Все контрактные детали оригинальные, то есть вполне могут соответствовать стандартам завода-изготовителя Honda.

Так как АКПП быстро не изнашивается, ее состояние можно приравнять к новой. На самом деле износ контрактных трансмиссий составляет не более 20%.

Конечно, новый узел трансмиссии лишен износа, но его стоимость не всем по карману, а сроки доставки могут надолго затянуть ремонт. Добавьте к этому время, потраченное на поиск относительно дешевого и качественного СТО, стоимость работы мастера, а также покупку необходимых расходных материалов… В итоге замена изношенной детали в АКПП будет в несколько десятков раз дороже самой детали.

Почему контрактная коробка передач Honda CR-V должна вызывать доверие?

Все агрегаты поставляются из Японии совершенно легально. Перед отгрузкой каждая деталь проходит экспертизу, данные документируются, и принимается решение о ее дальнейшей судьбе. Во время осмотра основные детали маркируются или маркируются. Купленная АКПП имеет все необходимые идентификаторы, ОЕМ коды, по которым можно точно определить, что это действительно коробка передач honda CR-V конкретного года.

Еще один повод для доверия — наличие гарантии у продавца. Его срок может составлять от недели до полугода. Все зависит от того, насколько правильно был установлен узел трансмиссии.

В некоторых случаях продавцы продлевают гарантийный срок, если агрегат был установлен их доверенными мастерами.

Выгодность варианта покупки АКПП Honda CR-V определяется еще и тем, что автовладелец может легко компенсировать часть своих затрат на покупку и установку трансмиссии за счет перепродажи запчастей с уже снятой коробки .Размер компенсации составляет не менее 50%. В некоторых случаях, если такие запчасти редкость в вашем регионе, вы можете остаться в плюсе.

Трансмиссии с планетарными передачами вообще отличаются прекрасными массогабаритными характеристиками, недаром легендарный Ford T оснащался именно такими, только с ручным, а точнее, «ножным» управлением. Уже первые попытки приспособить гидротрансформатор к движению машины показали, что идеальной комбинацией для него будет именно планетарная передача, которая очень легко переводится на автоматическое управление.

1 / 2

2 / 2

В дальнейшем конструкторы сосредоточились на совершенствовании в основном именно этого варианта, и только сейчас довольно широко стали применяться альтернативные схемы. И до второй половины 90-х других вариантов практически не было. Да, вариаторы выпускались более-менее массово, но о сравнении с «приличной АКПП» не могло быть и речи — это была трансмиссия специально для легких дешевых автомобилей или мототехники.

Но потихоньку выпускались и другие АКПП — в частности, валовые АКПП от Хонды, а затем Мерседеса.Эта ветвь разработки принципиально отличается по конструкции от своих «сородичей», имеет как достоинства, так и недостатки.

Что не так с классической «планетаркой»?

При всех достоинствах планетарных коробок передач у них есть как минимум два недостатка в АКПП. Во-первых, это связанность передаточных чисел всех шестерен, потому что планетарные передачи собраны в «ряды», и невозможно изменить передаточное число только одной передачи, не затрагивая остальные.Это усложняет подбор передаточных чисел трансмиссии; приходится идти на компромиссы, которые с увеличением числа передач становятся все менее и менее значительными.

Во-вторых, все компоненты «цепи» рядов трансмиссии испытывают разные нагрузки по крутящему моменту двигателя: одни выше, другие значительно ниже. И продолжительность этой нагрузки тоже разная. А при выходе из строя самого нагруженного ряда обычно теряет работоспособность вся трансмиссия.

1 / 2

2 / 2

В-третьих, планетарные АКПП в технологическом плане сильно отличаются от МКПП.легковые автомобили, которые очень долгое время выпускались только в солидном исполнении. Поэтому производство автоматических коробок передач требует совершенно других производственных линий, систем расчета и технологий. А это деньги.

Стоит признать, что на фоне таких преимуществ, как компактность, практически полная разгрузка корпуса АКПП крутящим моментом двигателя и удобство управления гидравликой, эти недостатки не имеют особого значения для большинства производителей АКПП.Однако нашлась компания, которая попыталась переломить эту тенденцию.

Рождение Hondamatic

Хонда

вообще отличается некоторой оригинальностью дизайна. Сейчас они вполне себе конформисты, но в 70-х и 80-х оригинальность зашкаливала. Вот и при создании АКПП отличились использованием далеко не тривиальной схемы. Первая Hondamatic для малолитражки Honda N 360 AT была представлена ​​на Лондонском автосалоне 18 октября 1967 года и произвела фурор, так как это была первая автоматическая коробка передач с таким небольшим рабочим объемом.

Коробка изготовлена ​​без использования технологий основных патентообладателей в этой области, в частности BorgWarner, сотрудничество с которой на тот момент не сложилось. Уже первые трехступенчатые АКПП были безвальными, подобная схема была выбрана за ее экономичность и высокий КПД.

В отличие от американских автомобилей, эта коробка должна была использоваться с маломощными моторами. Затем конструкцию Хонды, опробованную на автомобилях, стали устанавливать на мотоциклы. В 1976 году автоматическая коробка передач появилась на Honda CB 750A Hondamatic, а затем ею стали оснащать мотоциклы с моторами в 400 «кубиков».

Кстати, еще одной уникальной особенностью классических АКПП от Honda является конструкция системы управления. Напомню, что коробке нужно «знать», какой крутящий момент выдает мотор, чтобы переключаться «вверх» или «вниз». В то время получить данные о расчетном крутящем моменте от мотора не представлялось возможным, потому что карбюраторы использовались в основном без какой-либо электроники. «Классический» метод заключался в измерении давления во впускном коллекторе до и после дроссельной заслонки, а также в контроле положения педали газа.Косвенно это давало некоторое представление о текущем крутящем моменте.

Но система оценивала его неточно, поэтому нуждалась в настройке под каждый конкретный двигатель и была чувствительна к сбоям в системе управления. Нужен был альтернативный подход, и инженер Торао Хаттори его нашел: он использовал простейший физический принцип.

Крутящий момент на статоре газотурбинного двигателя всегда пропорционален коэффициенту трансформации крутящего момента. Это значит, что если к нему подключить систему управления, то он сможет автоматически переключать передачи в зависимости от нагрузки и коэффициента трансформации в ГТД.Получается практически идеальная система, способная определять высокую и низкую нагрузку на двигатель вне зависимости от его реальной мощности.

Эта конструкция в сочетании с вальным редуктором имела достаточно высокий КПД, чтобы успешно применяться на самых малогабаритных двигателях и, кроме того, хорошо работала при высоких оборотах вала (что было немаловажно, учитывая «конский» характер моторов Honda). Более того, Honda обратилась к конструкторам BorgWarner для разработки компоновки, но суровые профессионалы ответили, что для таких скоростей вращения и маломощных моторов создать автоматическую коробку передач невозможно.

Действительно, конструкция вала и управление клапаном регулирования гидравлического давления были созданы друг для друга. В вальной АКПП, в отличие от планетарной АКПП, для включения повышающей передачи вовсе не обязательно размыкать муфты. Достаточно поставить обгонную муфту между первой и второй передачей, и переключение 1-2 будет происходить только за счет включения муфты второй передачи.

Напомню, что обгонная муфта является пассивным элементом конструкции АКПП, позволяющим одному из валов вращаться относительно другого только в одну сторону.При включении первой передачи в вал АКПП частота вращения ее ведомой шестерни вторичного вала ниже скорости вращения ведомой шестерни вторичного вала второй шестерни. Просто из-за разницы передаточных чисел.

Если бы не было обгонной муфты, то при включении «быстрой» второй передачи пришлось бы отключать муфты первой. А вот обгонная муфта решает этот вопрос, и значительно упрощает управление.Автоматическая коробка передач такой конструкции управляется достаточно простой системой управления. Муфты первой передачи в нем всегда включены в положение Drive, а по мере разгона включаются вторая и другие повышающие передачи.

Использование такой «альтернативной» схемы позволило успешно применять автоматические коробки с малолитражными «торсионными» моторами, а скорость переключения 1-2 наилучшим образом сказывалась на времени разгона до сотни, что играло на руку спортивный имидж компании.

Первые коробки были двухступенчатыми, затем добавилась третья, а в 1982 году появилась четырехступенчатая автоматическая коробка передач той же схемы для модели Prelude, но с более традиционной пневмогидравлической системой управления.

1 / 2

2 / 2

Упомянутая выше большая свобода в передаточных числах в целом сделала четырехступенчатые валы Honda намного более эффективными, чем у планетарных конкурентов.

И кроме хорошего запаса хода, большим плюсом таких конструкций была надежность, и дело здесь не только в производителе.Как я уже говорил, в вальной АКПП все передачи независимы друг от друга. Второй не включается? Ничего, едет третьим. Третий не включается? Идём по четвёртому и пятому.

Кроме того, корпус редуктора нагружен крутящим моментом, а значит, валы вращаются в подшипниках качения, а значит, минимальное количество элементов с подшипниками скольжения, чувствительными к смазке. Здесь все монументально: шарики и ролики работают при минимальном давлении масла, не очень требовательны к температурному режиму.Механическая основа коробки гораздо менее уязвима как к загрязнению маслом, так и к температуре масла.

Ну и конечно сами фрикционы банально надежнее, т.к. даже при максимальной разгрузке имеют очень щадящий режим работы. Любые фрикционы нагружены только в момент включения передачи, в остальное время они не работают и охлаждаются, из них вымываются продукты износа. А муфты высших передач и первой сделаны с хорошим запасом прочности, к тому же доступ к первой передаче возможен снаружи — даже коробку передач снимать не нужно.В результате ресурс фрикционов составляет более 300 тысяч километров, и после такого пробега их можно просто заменить, не трогая остальную механику.

Имитаторы

Именно к валу АКПП обратился Mercedes, разрабатывая «автомат» для своего первого переднеприводного автомобиля. Компания, продукция которой тогда выпускалась подчеркнуто надежной и комфортной, предпочла общую схему создания своей АКПП типа 722.7.С 1998 по 2005 год эти коробки устанавливались на автомобили А-класса и Ванео с двигателями до 2,1 л. Как и конструкции Honda, он также оказался чрезвычайно надежным.

1 / 2

2 / 2

Недостатки и конструктивные ограничения

Honda CR-V третьего поколения, прошедшая в прошлом году рестайлинг, по-прежнему продается с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Почему? Потому что, увы, больше передач у валовой АКПП быть не может.

1 / 2

2 / 2

Увеличить количество передач на валах АКПП поначалу было просто.Для перехода с трех на четыре и с четырех на пять не нужно было ломать устоявшиеся конструкции (как на планетарных передачах), достаточно было добавить еще одну пару шестерен и муфту к ним.

Именно появившиеся в 2001 году пятиступенчатые АКПП стали пределом конструкции. В дальнейшем стали сказываться ограничения по габаритам и весу, которые с самого начала были для таких конструкций больше, чем для планетарных коробок, и только благодаря удачным конструкторским решениям на каком-то этапе этот недостаток удалось сгладить.

Оставляя за кулисами патентную ясность и зависимость отрасли от наследия BorgWarner, очевидными недостатками шахтных коробок являются размер и вес. Трехвальная АКПП на четыре-пять ступеней заметно крупнее МКПП с таким же количеством ступеней и даже пяти-шестиступенчатой ​​«планетарки».

Традиционные редукторы с увеличением числа передач почти не увеличивают габариты, так как можно облегчить конструкцию за счет близких передаточных чисел, но в валопроводе каждая новая передача приводит к увеличению габаритов и веса.

Кроме того, Honda не продавала свои АКПП «на стороне» и никому не передавала патенты. И не рассчитаны они были на мощные и тихоходные моторы из США, на которые в 80-90-е годы приходилась львиная доля продаж АКПП в мире, а в Японии конкуренция была велика и без них. Toyota использовала ноу-хау Honda. Время их технологического лидерства осталось в 90-х годах.

1 / 2

2 / 2

Вместо доброго напутствия

Однако на этом история не закончилась.Если присмотреться, то современные преселективные «роботы» изрядно напоминают те самые коробки Honda, только вместо пакета фрикционов на каждую передачу у них всего два сцепления, и называются они фрикционами. А валы и шестерни каждого ряда трансмиссии включаются классическим способом, муфтами.

Что же касается надежности таких конструкций, которая сейчас явно не сравнима с хондовской «классикой», то дайте ей время, хотя бы лет десять, на доработку. Они покажут нам еще немного.

«…За два дня ребята из «АКПП Эксперт» перебрали АКПП и сделали ремонт…»

Вообще с авторемонтом сам раньше не сталкивался. Но и в этом не было нужды — на машине не ездил больше 3-х лет, поменял. Но в этот раз с моей Шкодой что-то пошло не так — пришлось вызывать эвакуатор. При попытке включить заднюю передачу был резкий удар. За два дня ребята из «АКПП Эксперт» перебрали АКПП и отремонтировали гидротрансформатор, по вине которого и произошла поломка.Спасибо, что сказать!

Николай Разбегаев

Шкода Октавия

«Обзор сделан через 4 месяца после операции. Вот как это работает, и я счастлив!

Мой водительский стаж 10 лет. В авариях и агрессивной езде замечен не был, поэтому поломка АКПП стала для меня неожиданным событием. Немного разбираюсь в железе — была ошибка проскальзывания на всех передачах. После того, как автомобиль был доставлен в сервисный центр «АКПП Эксперт», мои предположения подтвердились.Мастера отремонтировали гидротрансформатор, промыли основной радиатор охлаждения, но дополнительно установили еще один для надежности. Обзор сделан через 4 месяца после операции. Вот как это работает, и я счастлив!

Станислав Петелин

«Через сутки машина была в сервисе, и я был в хорошем настроении.»

Ехал на встречу и обнаружил неисправность — после непродолжительной остановки при запуске двигателя АКПП сразу встала в аварийный режим… К ребятам удалось добраться своим ходом — на самом деле рядом была как раз мастерская. Оказалось — хорошо, что этот. Как оказалось, проблема заключалась не в характеристиках целевого давления. Мастера «АКПП Эксперт» решили это чисткой гидроблока и заменой соленоидов. Через день машина была в сервисе, а я был в хорошем настроении.

Илья Чебыров

«Адекватная цена и качество изготовления драгоценных камней является плюсом. Порадовали и сроки: через 2 дня машина снова была у меня.

Машина у меня не новая, и я не первый ее владелец, но раньше проблем не доставлял: что сломалось, то и починил сам. На этот раз проблема была посерьезнее — стал замечать, что передачи АКПП переключаются с резкими рывками. Обратившись в ремонтную службу «АКПП Эксперт» я получил вменяемую консультацию и отдал машину на ремонт сразу после диагностики. Адекватная цена и качество изготовления драгоценных камней являются плюсом. Сроки тоже порадовали: через 2 дня машина снова была у меня.Спасибо!

Если на ваш вопрос о впечатлениях от владения отвечают — «Я не знаю, какие впечатления у меня вызывает эта машина» и что-то в этом роде, то почти наверняка так оно и есть. Но не волнуйтесь. Это не значит, что этот кроссовер плохой и его не стоит покупать. Так что же нужно знать, если вы собираетесь купить Honda CR-V? Не волнуйтесь, все, что вы хотите знать об этом автомобиле, мы расскажем в новой рубрике «».

Многие люди, купившие кроссовер Honda CR-V, в целом остаются довольны своей покупкой даже после окончания заводской гарантии.Это говорит о надежности автомобиля после трех лет эксплуатации и после пробега около 100 тысяч километров.

Кроме того, этот автомобиль достаточно комфортен и экономичен для своего класса. Honda готова предложить своим клиентам надежность перевозки в любую погоду и не подведет в трудную минуту. Но, тем не менее, как и любой автомобиль, CR-V имеет ряд проблем с недолговечностью некоторых деталей. Но это опять же сомнительный минус, учитывая тот факт, что к 50 000 км пробега надежным его назвать сложно.

Также для многих значок Хонда, прикрепленный к автомобилю, уже является основной причиной покупки именно этого автомобиля. Ведь продукцию этого бренда любят и уважают во всем мире.

Что нового в Honda CR-V 2015 года?

Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая автоматическая и вариатор

Привод: Передний (2WD) — FWD (4×2) и Полный (4WD) — AWD (4×4)

Полная и частичная замена масла в АКПП honda cr-v своими руками.Интервалы замены масла АКПП Honda Заливка нового масла

Теперь поговорим о замене масла в АКПП Хонда … Самый главный вопрос — когда менять масло?

Если с двигателем все более-менее понятно — о сроках замены можно судить либо по пробегу, либо по цвету масла, то в АКПП Хонда масло меняется только по пробегу. Часто, заехав на СТО с просьбой заменить масло, человек слышит от псевдомастера «зачем менять, оно чистое и не пахнет»?! Помните: ATF Z1, судя по капле масла на щупе, не меняет цвет, запах и консистенцию, пока не начнутся необратимые процессы разрушения АКПП.

Слейте самое чистое (как показывает щуп) масло, и вы увидите, что на деле оно не такое уж и чистое. Специальная жидкость для АКПП не содержит специальных моющих присадок, поэтому, если агрегат не начнет сильно изнашиваться, сильно не почернеет. Небольшое потемнение допустимо, но черная жидкость на щупе обычно говорит о том, что АКПП просит замены.

Именно поэтому следует соблюдать два правила – во-первых, если автомобиль постоянно обслуживался у хорошего мастера, то замена спецжидкости производится каждые 30 000 – 35 000 км пробега.В условиях северных регионов интервал имеет смысл сократить до 25 000 – 30 000 км. И второе правило, если вы купили машину и не знаете, когда меняли масло в АКПП, не экономьте, а меняйте сразу.

В России ходит страшная сказка о сложности и дороговизне замены жидкости в АКПП Хонда. На многих СТО для этого безвредного процесса прописывают колоссальные объемы жидкости (до 16 литров!) и дорогостоящие установки для перекачки масла под давлением.Парадоксально, но именно такой подход губит АКПП. Дело в том, что многие мастера подходят к вопросу замены масла в АКПП Honda с позиции замены масла в АКПП других автомобилей, и мы с вами уже знаем, что эти коробки конструктивно разные.

Постараемся описать процесс замены масла в АКПП Тойота так, чтобы было понятно, в чем заключается ошибка многих мастеров при обращении в Хонду.При замене жидкости в АКПП Тойота используется специальная промывочная жидкость, что безусловно полезно для АКПП этой марки. Далее в процессе замены масла снимается фильтр АКПП, который может быть одноразовым (сам меняется), или стационарным (многоразовый, чистится либо механически, либо промывочной жидкостью). Поддон снимается, отложения, неизбежно оседающие на дне поддона, вымываются, поддон ставится на место на новой прокладке.Казалось бы, все просто и понятно. Но, подойдя к Хонде с таким же порядком вещей, обнаруживаем следующее — у коробки нет съемного поддона! В результате очистить поддон от отложений уже не получится. Тогда получается, что поднятая промывочной жидкостью мутность должна осесть в фильтре, который подлежит замене. И тут подстерегает загвоздка номер два — фильтр находится посередине коробки, между двумя половинками ее корпуса, и поменять его можно только сняв и разобрав коробку.Ни одно СТО мира не предложит вам в трезвом уме проделать эту невероятно трудоемкую и дорогостоящую операцию при замене масла в АКПП.

Чем чревата такая некорректная процедура замены, как замена «на устройстве»? Во-первых, выход из строя фильтра АКПП. Забитый отложениями фильтр просто не пропускает через себя жидкость, создавая на входе колоссальное давление масла, а на выходе давления просто нет.Разумеется, оказавшись в таком положении, гидравлическая система коробки передач просто не выдержит нагрузок и выйдет из строя. Наиболее частым признаком поломки в этом случае является невозможность сдвинуть автомобиль с места при положении рычага селектора D4. Как правило, машина ревет, как раненый зверь, но не может сдвинуться с места. Бывает, бывает, трогается, но уже на 3000 об/мин. Фактически это означает смерть АКПП, в этом случае требуется очень дорогой и длительный ремонт, который иногда равен половине стоимости автомобиля.Как этого избежать? Менять масло в АКПП нужно правильно, а как это сделать мы расскажем прямо ниже.

Автоматическая коробка передач — самый сложный механизм в любом автомобиле. Владельцы таких автомобилей обязаны постоянно обращать внимание на их состояние. Своевременно проводите техническое обслуживание, регулярно меняйте ATF и масляный фильтр.

По рекомендации производителя замену 3 и 1 следует проводить каждые 30–35 тыс. км пробега. Но в условиях наших ужасных дорог этот срок лучше сократить вдвое. Очень важно, если вы купили не новую машину, то не пытайтесь сэкономить, а сразу замените трансмиссионную жидкость.

Причины, указывающие на необходимость доливки жидкости в АКПП или ее полной замены:

1. Толчки при переключении передач.
2. Пинки при нажатии на педаль газа.
3. Различные виды проскальзывания и частые перерегулирования.

[Скрыть]

Какое масло и в каком количестве




ATF-Z1 – специальная минеральная трансмиссионная смазка для автоматических коробок передач Традиционная Honda. Применялось на всех автомобилях до 2011 года. ATF-Z1 уникальна и рекомендована для автоматических коробок передач Honda, выпускаемых с 1995 года. С 2011 года машины работают на новом масле ATF-DW1.

Замена смазочной смеси в автомобилях Хонда СРВ 3 и 1 происходит примерно одинаково. С той лишь разницей, что для Honda SRV 1 нужно 3.5 литров, а у Хонды СРВ 3 чуть больше 4 литров. смазочные материалы ATF Z1 (или ATF DW-1).

Инструменты

• Трансмиссионная жидкость Honda ATF Z1 (или ATF DW-1) — 3,5-4л.
• Внешний чистящий барьер 25430-PLR-003.
• Шайба уплотнительная пробки автоматической коробки, 18,5 на 25,5 мм —-PX4-000.
• Емкость для слива АТФ.
• Джек.

Инструкция по замене

Ничего сложного в замене масла в автомобилях Honda SRV 3 и 1 нет, но есть определенные нюансы:




Видео «Замена смазочной смеси в АКПП на Honda CRV I»

В В этом видео опытный автомастер продемонстрирует весь процесс замены трансмиссионной смазки в АКПП.После его просмотра вы легко сможете обслуживать АКПП своего автомобиля самостоятельно, не тратя время и деньги.


Представленный нами материал позволит вам справиться с заменой коробки автомат ATF самостоятельно, а если у вас остались вопросы, задавайте их в комментариях.

Honda CR-V четвертого поколения — компактный японский внедорожник, очень популярный на российском рынке. Хорошо востребован автомобиль с автоматической коробкой передач, обеспечивающей комфорт в городе и простоту эксплуатации.Но чтобы трансмиссия всегда радовала своего владельца, ее необходимо своевременно обслуживать. К счастью, некоторые процедуры с этой АКПП можно выполнить самостоятельно. Например, поменять масло в коробке. Эта процедура не требует профессиональных навыков. Для этого будет достаточно набора ручных инструментов, а также специальных материалов. Рассмотрим подробно, как заменить масло в АКПП Honda CR-V 4.

Когда менять масло?

Трансмиссионная жидкость в АКПП меняется в зависимости от пробега.Производитель утверждает, что при благоприятных условиях график замены составляет 40-50 тысяч километров. Но в тяжелых условиях эксплуатации частоту замены настоятельно рекомендуется сократить до 30 тыс. км. В крайнем случае заводское масло приходится менять первый раз через 15 тысяч километров, а при покупке подержанного автомобиля менять масло нужно сразу — это и надежнее, и безопаснее, и больше уверенности в том, что коробка будет работать. длиться как можно дольше.

Промыть коробку?

Однозначно стоит.Со временем масло теряет свои смазывающие свойства, и уже не способно охлаждать внутренние узлы коробки передач, которые в результате перегреваются и быстро изнашиваются. При этом внутри коробки накапливаются грязевые отложения и металлическая стружка в результате механического износа деталей.

Обратите внимание, что некоторые комплектации Honda CR-V не оснащены съемным поддоном, поэтому в коробке передач быстро скапливается много грязи. Вся эта грязь забивает и масляный фильтр, который тоже приходится менять.

Если долго не обращать внимание на эти проблемы, рано или поздно коробка передач придет в негодность. Даже в автосалоне могут отказаться браться за ремонт коробки передач, и посоветуют заменить коробку на новую. Поэтому проверять и менять масло нужно регулярно, не реже, чем каждые 20 тыс. км.

Частичная замена масла

Эта процедура считается самой распространенной, так как она не занимает много времени, и ее вполне достаточно для того, чтобы коробка передач прослужила на протяжении всей эксплуатации автомобиля.

Что загружать?

Самое правильное масло для АКПП Honda CR-V 4 поколения жидкость ATF DW1. В качестве альтернативы можно также порекомендовать ATF Z1.

Запасные материалы

• Инструменты, гаечные ключи и головки
• Тряпки, перчатки
• Новое масло
• Новый масляный фильтр
• Емкость для слива старого масла

Последовательность работ

1. Двигатель прогревается, машина стоит на эстакаде.Как вариант, подойдет эстакада или смотровая яма.
2. Дайте двигателю поработать несколько минут, выключите, затем откройте капот и измерьте уровень остатка масла в АКПП
3. Картер должен быть снят в подходящем месте под днищем автомобиля, чтобы получить доступ к масляному фильтру, который необходимо заменить. Также в этом месте находится сливная пробка, ее нужно открутить и слить отработанную жидкость в подготовленный поддон. Делать это нужно осторожно, так как горячее масло может вызвать ожоги.Обратите внимание, что сливная пробка (для слива масла) откручивается с помощью квадрата 3/8
4. Дождаться полного слива масла из АКПП. Должно выйти около 3,5 литров старого масла.
5. На сливной пробке может остаться металлическая стружка и грязь, ее необходимо очистить специальным составом WD-40. Кроме того, в пробке есть алюминиевая шайба, ее тоже следует заменить на новую.
6. Переустановите пробку и начните лить новую. трансмиссионное масло… Для этого нужен шланг или воронка. Как вариант, подойдет специальный шприц. К нему следует подсоединить шланг, который, в свою очередь, следует вставить в заливную горловину, предварительно вынув из нее щуп. Обратите внимание, новой жидкости нужно заливать столько, сколько вытекло старое масло.
7. Масло лучше немного недолить, чем перелить. Долить можно позже, после запуска двигателя. Затем производят контрольный замер и доливают жидкость по мере необходимости.Некоторые мастера считают, что масло должно быть на уровне между отметками Max и Min на щупе – это считается самым оптимальным уровнем.
8. Через неделю можно снова измерить уровень жидкости

Автоматическая коробка передач — один из самых технически сложных узлов любого автомобиля. АКПП всегда требует повышенного внимания и должного обслуживания, а если еще и фильтр коробки поменять в установленные производителем АКПП сроки, то коробка прослужит весь срок службы, не требуя капитального ремонта.Замену масла в АКПП на Хонда СРВ 3 можно произвести самостоятельно.

Характеристики АКПП Honda CRV 3-1

Третье поколение кроссоверов CR-V комплектуется двумя вариантами коробки передач:

• механическая 6-ступенчатая;
• 5-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Автоматическая коробка передач, управляемая оригинальным блоком управления Grade Logic, обеспечивает плавное переключение ступеней трансмиссии и низкий расход топлива, по сравнению с «механикой».ЭБУ коробки переключает передачи на основе показаний многочисленных датчиков:

• скорость;
• оборотов двигателя;
• уклон;
• положения педалей и т. д.

Все это позволяет оптимально переключать передачи.

Автоматическая коробка передач разработана инженерами Honda. В нем используются специальные материалы, рассчитанные на высокие температуры и «жесткие» условия эксплуатации. Но для обеспечения бесперебойной работы коробки передач ей необходима регулярная замена трансмиссионного масла.Симптомы указывают на необходимость немедленной замены масла:

• «Пинки» коробки при нажатии на педаль акселератора;
• перегазовка, частые пробуксовки;
• ощущается при езде;
• и другие поведенческие аномалии.

Но это происходит уже с изношенным маслом, которое давно не менялось. Если замена проведена вовремя, коробка продолжает работать без перебоев и проблем. Официальная рекомендация – каждые 30-35 тыс. км.В российских реалиях этот срок можно сократить вдвое, так как автомобили с АКПП иногда эксплуатируются в достаточно жестких условиях. Профилактику коробки желательно делать при замене масла в АКПП Хонда СРВ и при покупке подержанного автомобиля.

Важно: степень износа масла в АКПП Хонда СРВ определяется фактическим пробегом. Популярный метод визуальной проверки трансмиссионного масла на предмет цвета и осадка не работает, поскольку трансмиссионная жидкость CRV не подвержена изменению консистенции и цвета.Ухудшаются только его охлаждающие и смазывающие свойства, которые теряются примерно через 40 тыс. км.

Какое масло и сколько нужно

Среди автовладельцев бытует мнение, что в АКПП можно заливать любое масло, лишь бы оно соответствовало допускам. Это абсолютно неправильно: специалисты концерна Honda настоятельно рекомендуют использовать только оригинальное масло, иначе коробка передач быстро изнашивается.

До 2011 года в коробках использовалась смазка Хонда-Z1, которую заливали и в АКПП Хонда СРВ РД 1, первого поколения:

В моделях автомобилей, выпущенных после 2011 года, используется новая жидкость ATF DW-1.




Интересно: масло для АКПП Honda SRV DW-1 и Z1 совместимы, и допускается частичная замена старого трансмиссионного масла на новую жидкость, не удаляя старое.

Для замены масла в АКПП Хонда СРВ 3 потребуется около 10 литров жидкости на полную, на неполную — около 4.

Процедура замены трансмиссионного масла

В кроссоверах Honda CR-V 3 и 1 поколения замена жидкости возможна двумя способами:

Полная замена

Лучше проводить в автосервисе, для этого вам понадобится около 10 литров.масла. Обычно при полной замене принято менять фильтр, но особенность АКПП Хонда СРВ 3 в том, что фильтр несъемный, находится посередине коробки, поэтому даже в автосервисе, процедуру предлагается проводить без замены фильтрующего элемента коробки. Если его все-таки поменять, коробку сначала придется демонтировать и разобрать, что существенно удорожает процедуру.

Помимо внутреннего, в коробке Хонда СРВ 3 есть и внешний фильтр, который можно поменять самостоятельно.Плановый период его замены – каждые 90 тыс. км. Код детали — 25430-PLR-003 (масляный фильтр):







Причина этому: в «автомате» от Хонды нет съемного поддона. Это означает, что физически и технически невозможно снять поддон и очистить его от накопившихся отложений. А если промыть коробку маслом под сильным напором, подвеска поднимется из несъемного поддона и загрязнит масляный фильтр АКПП Хонда СРВ 3, что, в свою очередь, приведет к его трудоемкой замене и значительному угару.

Частичная замена масла

Как уже было сказано выше, новой ATF вам потребуется около 4 литров (рекомендуется брать чуть больше, с запасом). Кроме масла вам понадобится:

• набор инструментов;
металлическая щетка
• ;
• тряпки для уборки;
• перчатки;
• Емкость для слива «отработки» из коробки передач.

Замена масла АКПП проводится в несколько этапов:







• Если есть, то его нужно сначала удалить.
• Поместите предварительно подготовленную емкость под отверстие и отвинтите заглушку:




• Старая жидкость начинает течь:




• Затем заглушка вкручивается обратно. Перед этим на нее можно поставить новую шайбу:




• После этого через отверстие для щупа заливается новое масло, стандартный объем замены 3,5 литра. После этого проверьте уровень щупом и при необходимости долейте/слейте излишек.

Для наполнения можно использовать специальное приспособление, например, шприц:




Автомобиль заводится, производится тест-драйв, контрольный замер и слив/залив при необходимости.

Интересно: таким способом можно провести полную замену, повторяя процедуру два-три раза, с интервалом в неделю.

Для того, чтобы АКПП (АКПП) на автомобиле Honda CR-V работала более стабильно, необходимо регулярно проводить ее техническое обслуживание и периодически заменять расходные материалы, к которым относится и замена масла.

Замена масла в АКПП Honda CR-V позволяет:

• Увеличить срок службы коробки — автомат
• Защитить от перегрева
• Нейтрализовать продукты износа от постоянно трущихся друг о друга деталей.
Когда производить полную и частичную замену масла в АКПП Хонда ЧР – В

Частичная замена масла в АКПП производится при регулярных и периодических сервисных осмотрах, а также при плохом переключении передач.Делается очень просто, но об этом позже.

• При покупке подержанного автомобиля, когда трудно определить качество жидкости
• При пробеге автомобиля более 90 тыс. км
• При обнаружении постоянного перегрева трансмиссии
• Поломки и неисправности, при которых требуется полная замена масла

Для данной манипуляции требуется специальное оборудование в виде промывочного узла, поэтому в большинстве случаев работы проводятся в сервисных центрах.

Видео: Полная и частичная замена масла в АКПП
Необходимые расходные материалы и инструменты

Для замены масла в АКПП Honda CR-V нам потребуются:

• Трансмиссионное масло ATF DW-1 Honda
• Ключ 4-гранный для откручивания сливной пробки на 10
  
• Его внешний фильтр №25430 -PLR-003
  
• Шайба №-PX-000
  
• Воронка со шлангом для заливки нового масла через щуп
Пошаговая инструкция по замене масла в АКПП Хонда ЧР – В

Что ж, приступим к процедуре замены масла в АКПП Honda CR-V:

1. После того, как заглушили двигатель, вынимаем щуп, чистим его и измеряем уровень масла в течении 60 — 90 секунд.Уровень должен быть в пределах отметок
   
2. Откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло.
   
3. Снимаем аккумулятор, воздушный фильтр, и откручиваем внешний фильтр, в моем случае он держится на хомутах. Заменяем его на новый.
   
4. Залейте новое масло через щуп. Кстати, не забудьте закрутить обратно сливной болт.
   
5. Обкатываем коробку в пределах 10 км, на всех передачах.
Видео: Пошаговая инструкция замены масла в коробке автомат Хонда ЧР – В

Ну вот в принципе и все, думаю мой мануал про частичную замену масла в АКПП автомобиля.Honda CR-V поможет вам сэкономить не одну тысячу рублей на обслуживании вашего автомобиля.

просмотра

.

Comments |0|

Cancel

Remember me

* Name:

* @ Email:

Website:

 
Legend
*) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное