Хвостовик моста: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Хвостовик редуктора заднего моста

Движение с разбитыми крестовинами кардана на скоростях не проходит без последствий. Редуктор заднего моста на классике и Ниве устроен таким образом что при движении автомобиля вперед — хвостовик как бы выкручивается из зацепления главной пары. Ведущая шестерня главной пары (она же хвостовик) вращается на двух подшипниках: переднем и заднем. Расстояние между которыми упруго фиксируется преднатяжением создаваемым распорной втулкой при затяжки гайки хвостовика. Вибрация кардана переданная на редуктор заднего моста постепенно откручивает гайку хвостовика. В хвостовике появляется радиальный люфт — особенно на переднем подшипнике, т.к. при движении вперед хвостовик выкручивается из сочленения главной пары и освобождается для люфта передний подшипник. Радиальный люфт колбасит не зафиксированную распорную втулку и маслотражательную шайбу выгрызая осколки металлов, которые попадают в конический подшипник. После нарезания узоров» осколками на роликах и обойме подшипника начинается шум, которые продолжается даже после затяжения гайки хвостовика или замены распорной втулки. В теории, в таких случаях требуется ремонт редуктора заднего моста. Ремонт с полной разборкой, дефектовкой и сборкой. Последний этап не выполняет в миллионном городе ни кто за разумные деньги. Все просто меняют редуктор на новый и ездят дальше.

Замена переднего подшипника хвостовика.
Я решил пойти другим путем. Без разборки редуктора заменить передний конический подшипник хвостовика.
Рассчитал расстояние между хвостовиком и обоймой переднего подшипника, которое составило ровно 13 мм. В это расстояние необходимо подобрать съемник, лапка-фиксатор которого сможет протиснутся. На СТО долго искали, но нашли съёмник с подходящим размером ширины лапки — 13 мм. Только съемник был внешним, но лапки удалось перекрутить на внутренний съем. С этим инструментом и приступили к работе.

Расцепили фланцы. Скрутили гайку, вынули подшипник, втулку и шайбу.

Теперь дело за малым — вытащить внешнюю обойму переднего подшипника хвостовика.

В течении продолжительного времени пытались втиснуть 2 лапки съемника. Кое-как изловчишись удалось, прям в притык.

Далее механика съемника спокойно вытянула внешнюю обойму.

С помощью обоймы из мягкого металла и молотка запресовали новую внешнюю обойма подшипника.

Износ переднего подшипника.
Отмыл и протер снятый подшипник. Внимательно осмотрел. Подшипник стоял точно такой-же какой приобрел для замены.

Как и ожидалось попадание стружки не прошло бесследно.

Ремонт редуктора заднего моста — основные неисправности

  • Ремонт редуктора заднего моста — основные неисправности
  • 1. Почему выходит из строя редуктор заднего моста?
  • 2. Ремонт редуктора заднего моста – меняем деталь самостоятельно
  • 3. Как происходит регулировка редуктора заднего моста?

Задний мост – это агрегат транспортного средства (как колесного, так и гусеничного), который соединяет между собой по одной оси задние колеса. К машины колесной (в нашем случае) задний мост служит как опора задней части автомобиля. Посредством подвески задний мост прикрепляется к раме машины. Иногда встречается такое, что задний мост прикреплен к несущему раму кузову.

Состоит редуктор заднего моста из нескольких узлов. Основными узлами являются: главная передача и дифференциал. Главной передачей является механизм, с помощью которого происходит повышения передаточного числа трансмиссии автомобиля. Именно определение этого устройства, на что оно влияет и каким образом приведенный редуктор обслуживается – основные вопросы, которые будут рассмотрены ниже.

1. Почему выходит из строя редуктор заднего моста?

Для подробного ответа на все вышеуказанные вопросы необходимо ознакомиться непосредственно с устройством самого редуктора. Данный агрегат состоит из двух вышеупомянутых частей. Передачи главные распределяются на одинарные и двойные, которые имеют одну и две зубчатые пары для того, чтобы передавать крутящий момент двигателя на колеса автомобиля.

Двойные передачи (главные) бывают двух типов. Центральные двойные передачи имеют несложную конструкцию, большое передаточное число и, в тоже время, значительно большую нагрузку на элементы всей системы. Разнесенные двойные передачи являются более сложными по своей конструкции, тем не менее компактнее и эффективнее, что позволяет автомобилю иметь больший просвет дороги.

Одинарные же главные передачи бывают:

1. Коническими. Шестерни располагаются перпендикулярно друг к другу. Именно от этого вся конструкция занимает относительно много места. Тем не менее конструкция оправдывается высоким КПД.

2. Цилиндрическими. В данном типе шестерни располагаются в одной плоскости. Именно это дает потенциальную возможность развития к максимальному КПД. Передаточное число в таком типе колеблется от 3,5 до 4,2.

3. Червячными. Данный тип является менее шумным и еще более компактным. Тем не менее КПД достаточно низкий, а само изготовление такого вида главной передачи достаточно тяжелое.

4. Гипоидными. Данный тип одинарных главных передач является достаточно легким и, в сравнении с своими собратьями еще меньшим по размеру. Также он намного надежнее передает усилие двигателя на сам мост. Тем не менее, из всех вышеуказанных видов передач имеет самый средний КПД.

Дифференциалом называют механизм, который отвечает за распределение крутящего момента между ведущими мостами и ведущими колесами. Дифференциал является помощником при скольжении автомобиля и его буксовании. Это возможно с помощью разной скорости вращения колес.

Если же вал слетает со своего предназначенного места, он может с легкостью разнести весь корпус редуктора. Помимо этого частой причиной поломки может быть элементарное пренебрежение масла, которое не было залито вовремя в редуктор заднего моста. Правильнее сказать, что проблема будет заключаться в несвоевременном обновлении масла или его полном отсутствии. Важно знать, что замена трансмиссионного масла должна производиться не реже чем каждые 35 тысяч км пробега автомобиля.

2. Ремонт редуктора заднего моста – меняем деталь самостоятельно

Неисправность редуктора заднего моста очень просто заметить. Определяется проблема при резком торможении, при поворотах, резком ускорении автомобиля. Характеризуются такого рода проблемы наличием сильного шума в области, где расположен задний мост.

Сам ремонт редуктора заднего моста довольно простой процесс даже для самостоятельного его проведения. Изначально необходимым аспектом будет слитие трансмиссионного масла непосредственно из редуктора заднего моста. Карданный вал нужно отсоединять в то время, как само масло будет стекать из корпуса. После этого нужно демонтировать полуоси. Для этого необходимо произвести снятие тормозных барабанов и задних колес.

После данной процедуры нужно открутить болты крепления моста с редуктором. Если будет произведена установка нового редуктора нужно использовать герметик и картонную прокладку. После всего вышеуказанного нужно залить масло непосредственно в редуктор. Сам фланец редуктора должен достаточно плотно быть прикреплен н своем месте вместе с подшипниками.

Само же устройство и конструкция редуктора заднего моста не является столь сложным. Помимо того, практически на всех автомобилях с задним приводом встречается гипоидный вид. Существует одна определенная сложность, которая заключается в том, что может возникнуть проблема с ржавчиной, при снятии тормозных барабанов, а сам металл в некоторых местах может очень сильно прижаться. Тем не менее, суровая человеческая сила и некоторые инструменты с легкостью устранят вышеуказанную проблему.

Если же автолюбитель решил самостоятельно приобрести новый редуктор заднего моста, то ему при самой покупке стоит обратить внимание на то, что цена, которую просят продавцы за одинаковые модели редукторов может быть практически полярная. Вся разница этих чисел будет заключаться всего в двух буквах ОП, что означают – общая проверка.

В свою очередь, это означает, что при проверке заводской в устройстве был выявлен брак. В таком случае весь механизм отправляется на переборку, а теперь так и вовсе продается по сниженной цене. Именно поэтому следует обращаться только к надежным официальным поставщикам деталей для своего автомобиля.

3. Как происходит регулировка редуктора заднего моста?

Регулирование редуктора заднего моста должна производится в определенных случаях, когда у самого редуктора возник характерный гул, который слышится уже при скорости от 30 км в час. Причина этого может возникнуть из-за огромных и постоянных нагрузок транспортного средства. Также, неполадки могут возникнуть при постоянной езде с прицепами или обычным повреждением механики автомобиля. Именно поэтому последующим вариантом развития событий должна быть визуальная проверка всего агрегата.

Сначала нужно снять все элементы редуктора заднего моста: фланцы и сальники, сателлиты вместе с осями, подшипники. Эти элементы необходимо снять, а случае износа одного или нескольких из них нужна полная замена на новую деталь. Как изначально все детали должны выглядеть, можно определить в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Если говорить о автомобилях отечественного производства, то замена всех деталей данного устройства произойдет недорого.

После того как были проверены все детали по-отдельности, все было заменено и считается исправным, нужно собрать редуктор обратно. Сначала должна пойти ведущая шестерня, к ней прилагается шайба регулирования, фланец и распорная втулка с подшипниками. После этого необходимо затянуть гайку, но с определенным усилием. Можно для этого использовать специальный ключ со встроенным динамометром. Если же под рукой такого не оказалось, то придется все время использовать мерный рычаг с безменом.

Таким образом каждый миллиметр хода рычага нужно будет сопровождать постоянным измерением давления с помощью бензина на него. Это достаточно хлопотный процесс, поэтому осторожность и точность здесь превыше всего. Сама гайка должна быть затянута на один Ньютон. Фланец при этом будет неподвижен. Его нужно закрепить специальным ключом с распорками, который идеально подходит под пазы данного фланца.

После всей проделанной работы нужно поставить ведомую шестерню на ее первоначальное местоположение, то есть в сам корпус дифференциала, после чего нужно затянуть все необходимые болты. Именно сейчас начнется уже сама непосредственная и долгожданная регулировка люфта. После того, как все детали были установлены, а все гайки были затянуты до минимального упора, нужно провернуть ведомую шестерню.

После этого нужно посмотреть, присутствует ли у нее маленький люфт. Для того, чтобы это определить необходимо покачивать ее с одной стороны в другую. Должен присутствовать люфт, но небольшой. Таким образом, данный люфт – это своего рода запас, который требуется для нагревания редуктора во время непосредственного движения, чтобы избежать лопанья деталей.

После всех вышеуказанных процедур нужно проверить расстояние между теми болтами, которые должны удерживать гайки, которые, в свою очередь, были недавно закручены. Для этого нужно использовать штангенциркуль, так как нужны обязательно точные цифры. После того как будет измерено расстояние, необходимо затянуть гайки с другой стороны плоскости. Желательно это сделать на одинаковую величину.

После, необходимо измерить расстояние между болтами. Оно должно было бы измениться на полтора-два миллиметра. Если все так получилось, то нужно проверить на люфт шестерню. Нужно отметить, что он должен остаться таким же, каким мы его недавно настроили. Все, регулировка завершена.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Ремонт редуктора заднего моста

Редуктор заднего моста представляет собой один из самых важных элементов автомобиля, который непосредственно участвуют в его передвижении. Конечно, при сравнении отечественных автомобилей ВАЗ, ГАЗ и прочих с импортными можно найти массу отличий, но общий принцип функционирования одинаковый. Имеется главная передача, та часть механизма, к которой крепится кардан и называется хвостовик, и дифференциал. На автомобилях ВАЗ он представляет собой всего пару шестерен, которые соединяются с полуосями, а вот ситуация с иномарками совершенно иная. Например, на машинах Opel Omega устанавливаются только передаточные механизмы, а к ним крепятся шрусы. Тем самым получается, что моста как такового нет. В связи с этим намного усложняется его конструкция. Но зато это дает преимущества в комфортности езде на автомобиле и снижению шума в ходовой части.

Редуктор заднего моста

Основные причины выхода из строя

Редуктор заднего моста состоит из большого числа запчастей, неисправность любой из которых может привести к выходу его из строя:

  1. Одной из самых распространенных причин подобного является постоянные повышенные нагрузки, например, буксировка прицепов и других тяжелых автомобилей. При этом постоянно создается большая нагрузка на все элементы.
  2. Одной из не менее распространенных проблем, которая проявляются спустя 5 – 6 лет эксплуатации автомобиля является появление люфта в крестовинах. Это происходит из-за постоянных ударов и толчков, возникающих из-за не отрегулированного зажигания и повышенно детонации двигателя. Поэтому при ремонте уделяют внимание всем элементам ходовой части. И заменой передаточного механизма он не заканчивается.
  3. И следует помнить о том, что если редуктор заднего моста пуст и в нем нет масла, то это может привести к его заклиниванию, могут сломаться зубья на шестернях или лопнуть из-за перегрева стальные части. Поэтому во избежание подобных неприятностей всегда контролируйте наличие смазки.
  4. Существует и еще один тип неисправности, которая может проявиться только после долгих лет эксплуатации. При этом все дело в выработке подшипников, находящихся в так называемых чулках, части корпуса моста, в котором вращаются валы. Что в результате может привести к искривлению валов, затем разрушению зубчатых передач. А это тем самым приведет к тому, что редуктор заднего моста станет непригоден к ремонту.

Детали редуктора заднего моста

Редуктор заднего моста, устанавливаемый на автомобилях ВАЗ, имеет два основных элемента:

Главная передача при этом может быть двух разновидностей:

В свою очередь, двойная передача может быть двух разновидностей:

Центральная представляет собой довольно несложную конструкцию с большим передаточным числом, но при этом на все элементы передачи создаются высокие нагрузки. Разнесенная является более сложным агрегатом, но зато нагрузка на все компоненты устройства равномерно распределена, она более компактна и дорожный просвет автомобиля можно сделать больше. Благодаря этим достоинствам их срок службы увеличивается в несколько раз. Но из-за пониженного передаточного числа их предпочитают не все автолюбители, поэтому приходится выбирать по приоритетам. Если машина обустраивается для быстрой езды, то лучше использовать задний редуктор с первый вариантом передачи. Если автомобиль будет работать в качестве тягача, то подойдет лучше второй вариант. В свою очередь, одинарная передача подразделяется на следующие типы:

  • Цилиндрическая, шестерни располагаются в одной плоскости, за счет чего обеспечивается максимальный коэффициент передачи, который составляет от 3,5 до 4,2.
  • Коническая, перпендикулярное расположение шестерней относительно друг друга из-за чего увеличенный корпус, но при этом достигается очень высокий КПД.
  • Гипоидная, представляют собой облегченный вариант с удобным расположением компонентов, имеет меньший из всех вышеупомянутых КПД.
  • Червячная, являются наиболее сложным механическими агрегатами, которые трудны в изготовлении и ренте и при этом самый низкий КПД.

Итак, разобравшись с главной передачей, перейдем ко второй части, из которой состоит задний редуктор – дифференциалу. Он представляет собой более сложный механизм, который передает и распределяет крутящий момент между ведущими колесами и приводит в движение второй мост посредством кардана.

Ремонт своими руками

Ремонт редуктора заднего моста

Ремонт редуктора заднего моста не является сильно сложным и не требует специализированных знаний, но перед разборкой и сборкой лучше ознакомиться с технической документацией. Перед началом всех работ необходимо поднять заднюю часть автомобиля, чтобы колеса освободились, а передача стояла на нейтралке. Далее, необходимо открутить пробку для слива смазки, и пока она будет вытекать, приступайте к снятию кардана. В поднятом состоянии можно свободно прокручивать его для того, чтобы открутить 4 болта, которыми прикручен хвостовик. Но перед отсоединением необходимо нанести метку на хвостовик передаточного механизма и на кардане, потому что он прикручивается только в одном из 4 положении.

Устранение течи

Если хвостовик всегда мокрый от смазки, то, скорее всего, требуется замена сальника редуктора. Для этого достаточно только отсоединить кардан. Далее, необходимо открутить гайку ведущей шестерни и снять с ее вала фланец. Под ним находится сальник, который можно вынуть при помощи тонкого, но при этом твердого инструмента, слегка подковыривая. Затем чистой ветошью удалить всю старую смазку и равномерно запрессовать новый сальник и надеть фланец. Гаку необходимо зажимать с требуемым усилием, которое должно составлять 1 ньютон.

Если же хвостовик сухой, а источником течи является место соединения передаточного агрегата с мостом, то необходимо заменить картонную прокладку, для этого необходимо и достаточно открутить сам редуктор. Здесь вам поможет торцевой ключ на 12, которым необходимо открутить 8 болтов. После снятия механизма необходимо тщательно вычистить от грязи и старой прокладки соприкасающиеся поверхности и аккуратно надеть новую, смазанную герметиком. Болты затягиваются на совесть, но не до срыва резьбы. Заливается новая смазочная жидкость ТАД-17, GL-5 или ТМ5-18.

Далее, совмещайте хвостовик кардана с фланцем по метке и прикручиваете его с использованием новых гаек, потому что в них имеются пластиковые стопорные кольца, которые являются одноразовыми.

Регулировка редуктора заднего моста заключается только в гаке главной передачи, которой прикручен хвостовик, поэтому сложной с ней, как правило, не возникает. Проблема лишь в приложении силы в 1 Н и в том, чем ее измерять.

Весь ремонт редуктора заднего моста занимает, как правило, немного времени, потому что сложного ничего нет.

Замена сальника редуктора заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Сальник редуктора заднего моста — вообще сальники служат дольно долгое время, но если у них плохое качество исполнения или же если они не правильно установлены или в конечном итоге если масло плохое залито, то жизнь сразу же сокращается, раньше (Да и до сих пор) данные вещи называли сальники но по новому названию это резиновые манжеты но так редко кто говорит, да и не привычно, благодаря данному агрегату инженеры обеспечивают сдерживание масла в рулевом механизме, в двигателе и в других местах, так же сальник может служить для сдерживания дизельного топлива и воды и благодаря нему кстати пыль и грязь не попадает в механизм который они закрывают.

Примечание!
Чтобы произвести замену сальника на автомобиле, много не надо, самое главное: Всевозможными ключами запаситесь, так же отвёртками и если есть динамометрические ключи то вообще хорошо (Благодаря данным ключам момент затяжки болтов можно выставить правильно, просто если вы не дотяните болты то во время езды они могут выкрутиться, да и перетяжка не к чему хорошему не приведёт) их тоже берите, ещё монтажной лопаткой нужно будет запастись и динамометром, но это если у вас ни одного динамометрического ключа нет!

Краткое содержание:

Где находится сальник редуктора заднего моста?
Так просто вы его не увидите, во-первых вам нужно будет под автомобиль подлезть находясь снизу, вы увидите карданную передачу (Многие карданный вал называют но это не верное название, так как карданная передача состоит из валов и в этом случае под термином карданный вал, понимается какая либо часть карданной передачи) задним валом она будет подсоединяться к заднему редуктору моста, а именно к заднему фланцу редуктора (Синей стрелкой указан) подсоединяться она будет при помощи четырёх болтов (На фланце смотрите на фото ниже прорези для болтов крепления заднего кардана видны, для наглядности одна из прорезей зелёной стрелкой указана) а сам фланец крепиться за счёт здоровой гайки которая красной стрелкой указана, так вот задний вал кардана вам нужно будет отсоединить (По мере прочтения статья мы вам объясним как это сделать) и свесить его, затем ту самую здоровую гайку отвернуть и при помощи молотка или же специального съёмника снять фланец заднего редуктора который красной стрелкой указан, после снятия вы увидите ту картину которая на маленьком фото показана, а именно тот самый сальник который вы и собираетесь заменить он так же красной стрелкой указан.

Когда нужно менять сальник редуктора заднего моста?
Сами вы это скорее всего только поймёте когда всё масло из редуктора через этот сальник вытечет, в общём когда этот сальник изнашивается через него масло начинает выходить которое в редукторе находиться, заметить подтекания можно только если под автомобиль по чаще заглядывать или в том случае когда всё масло из редуктора у вас вытечет, то сзади будет стоять сильный гул стоять и вибрации ещё могут происходить как правило не сильно заметные, поэтому если вы уже начали слышать более сильный звук из задней части автомобиля то остановитесь где ни будь и рукой потрогайте редуктор (Зимой не очень удобно, так как дороги грязные и редуктор сразу пачкается и масло уже не так легко нащупать) если обнаружите на нём масло, то значит где то подтекает, если в том месте где сальник установлен (см. фото выше) то значит сальник и подлежит замене, так же из редуктора может течь масло если сливная пробка плохо закручена, поэтому её состояние тоже проверяйте.

Примечание!
Если вы обнаружите на редукторе просто запотевание (На подтёки тоже может сперва показаться), то лезть в него не нужно, лезть нужно только в том случае если на редукторе вы обнаружите капли масла это уже будет говорить 100% что где то масло подтекает, кроме этого на редукторе ещё есть сапун (Он стрелкой на фото 1 указан) благодаря нему всё избыточное давление которое создаётся в редукторе выходит наружу и если он будет засорён то давления тем самым избыточное не будет выходить из него, а будет выходить через сальники и другие слабые места вот поэтому если вы поменяли сальник редуктора заднего моста а через короткое время у вас опять этот сальник начал течь, то проверьте работоспособность сапуна, для этого возьмитесь за него рукой (А именно за его крышку) как на фото 2 показано и по перемещайте крышку в разных направлениях, всё должно нажиматься и перемещаться без заеданий, в противном случае поменяйте сапун на новый (О том как это сделать в одном из роликов в самом низу показано), если же крышка у сапуна нормально будет перемещаться но масло всё равно сочиться через сальник то снимите сапун (Он выворачивается при помощи ключа за резьбу которая красной стрелкой указана на втором фото) и прочистите его (Чистить можно какой ни будь жидкостью для очистки карбюратора, можно так же в бензине его хорошенько промыть и потом сжатым воздухом продуть от всей пыли и грязи), после чисти установите на место завернув его в редуктор и через некоторое время (Через километров 30) залезьте под автомобиль и проверьте подтекает ли масло через сальник редуктора, если подтекает то меняйте сапун или же меняйте сальник так как он неисправен или неправильно установлен!

Как заменить сальник редуктора заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) В начале операции вам нужно будет слить всё масло находящееся в редукторе, потому что если оно не будет слито то при извлечении сальника оно попросту выльется через то место, если вы не умеете сливать масло то в таком случае ознакомьтесь со статьёй под названием: «Замена масла в редукторе заднего моста на ВАЗ».

2) Теперь в то место которое на фото ниже показано вставьте отвёртку и выверните те самые четыре болта крепления заднего карданного вала к фланцу редуктора и после чего отсоедините вал и подвести его за что ни будь (На верёвку к глушителю можно, но только смотрите если машина у вас прогрета то и глушитель будет очень горячий, поэтому не обожгитесь об него и верёвка слабая нагрева тоже может не выдержать кстати), ещё хотели вам объяснить то что вместо отвёртки можно монтажную лопатку использовать, всё это делается потому что карданный вал крутиться и отвёрткой или монтажной лопаткой вы его как бы фиксируете от вращения и нормально выворачиваете болты крепления заднего карданного вала к фланцу редуктора.

3) Затем вам нужно будет определить момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни редуктора задней оси, данный момент можно определить при помощи динамометра или динамометрического ключа, на фото ниже показано два случая проверки, а именно для проверки динамометра вам понадобиться ещё прочная верёвка, намотайте её на фланец как показано на фото 1 (Первый раз наматывайте немного всего оборота два и хватит) и после этого подсоедините к концу верёвки динамометр и им начинайте сматывать верёвку, при сматывании фланец должен начать потихоньку вращаться вы это усилие которое нужно для того чтобы сдвинуть его с места запишите из показаний прибора и с этим усилием когда будете устанавливать всё на свои места и будете смотреть чтобы фланец точно так же и крутился, если у вас нет динамометра тогда берите в руки динамометрический ключ у которого диапазон измерения будет примерно до 147 Н·см (15 кгс·см) и им заворачивая гайку крепления фланца найдите усилие с которым она завёрнута и с этим же усилием вы будете заворачивать эту же гайку при обратной сборке всех деталей.

Примечание!
Если у вас этих приборов нет, то можно взять в руки маркер и с его помощью сделать две метки (Одну на самом фланце, а другую на гайки), как вы видите на фото которое ниже находиться уже метки все сделаны и они относительны друг друга, вы тоже так сделайте но только на гранях гайки не рисуйте нечего сверху лучше сделайте метку (Указана синей стрелкой), а то если на гранях нарисуете то при отворачивании вы можете сорвать немного резьбу и метки уже после этого никакой не увидите!

4) Следом берите в руки вороток и накидную головку и с их помощью выверните центральную гайку крепления фланца редуктора, но только не забудьте фланец застопорить чтобы он сам по себе не вращался когда гайку будете откручивать, а застопорить его можно при помощи специального ключа который вам нужно будет самому изготовить (Из отрезка трубку и из двух болтов он изготавливается, на маленьком фото показан более подробно), после изготовки ключа застопорите им как показано на фото фланец и выкрутите полностью гайку крепления этого фланца и снимите её после чего.

Примечание!
Если вы наносили метки, то считайте сколько оборотов сделает гайка относительно метки на фланце, то есть вы выкручиваете гайку на ней есть метка и на фланце тоже, так вот если эта метка пройдёт через метку на фланце 20 раз и только после этого гайка снимется, то в таком случае когда вы всё будете собирать обратно закрутите гайку точно так же ровно на 20 оборотов и в конце совместите её метку с меткой на фланце!

5) Далее снимите сам фланец (Указан синей стрелкой) когда гайка будет удалена, его можно съёмником специальным снять (Красной стрелкой указан) который в автомагазинах продаётся, или с обратной стороны аккуратно постучите молоточком по фланцу через деревянную проставку (Дощечку к примеру) и так же снимите фланец с редуктора.

6) Теперь нужно будет отвёртку вам взять или гаечный ключ (На фото ниже используется гаечный ключ), и данным инструментов внутри как на фото показано подденьте сальник и извлеките его из отверстия в котором он установлен.

Примечание!
Когда сальник будет извлечён, то место где он был установлен протрите от грязи тяпкой, для наглядности на фото ниже уже это место вычищено и там где нужно его чистить показано стрелками!

Установка:
1. Перед тем как ставить новый сальник его рабочую поверхность (Красной стрелкой указана) которая будет входить в отверстие нужно смазать смазкой Литол-24.

2. После смазки новый сальник установите на своё место и через оправку (Красной стрелкой указана) забейте его во внутрь, оправка во-первых у вас должна быть подходящего диаметра а бить вы ей должны по краям сальника (Край указан синей стрелкой) и бить нужно до того, пока сальник не войдёт на глубину 1.7-2 мм от торца редуктора (Торец зелёной стрелкой указан), данное расстояние очень хорошо штангенциркулем проверять или небольшой линейкой тоже можно попробовать.

Примечание!
Для такой оправки можно использовать разные вещи, к примеру подшипник неисправный можно взять подходящего диаметра или отрезок трубы где ни будь найти и т.д.!

3. Теперь рабочую поверхность сальника смажьте изнутри чистым маслом и на фланец как показано на фото 2 тоже смазку нанесите, чтобы во-первых фланец легче запрессовался в сальник, да и во-вторых дополнительная смазка не помешает.

4. И в заключение отметим, все детали снятые на свои места в обратном порядке установите, но только про момент затяжки гайки крепления фланца не забывайте или если вы метки рисовали, то строго всё по ним должно снять, вить если вы эту гайку перетяните то на подшипник редуктора будет прилагаться уже большее усилие и в связи с этим вам в ближайшее время придётся разбирать редуктор для его ремонта, кроме подшипника там ещё распорная втулка деформируется, в общём ни к чему хорошему перетяжка не приведёт поэтому будьте аккуратней.

Примечание!
Более подробно о том как закрутить гайку крепления фланца редуктора, смотрите в ролике ниже, там объясняется всё это подробно и про распорную втулку ещё пару слов сказано, а именно где она стоит, а так же насчёт её деформации рассказывается и ещё пару советов хороших там есть!

Дополнительный видео-ролик:
О том как заменить сальник ведущей шестерни редуктора смотрите в ролике ниже, в котором всё доходчиво и понятно объясняется.

Примечание!
Если вы хотите посмотреть информацию насчёт того самого сапуна который в редуктор заворачивается, тогда смотрите ролик ниже, в котором всё кратко но подробно объяснено!

Хвостовик редуктора заднего моста

Сальник хвостовика — один из элементов заднего моста на машинах ВАЗ-2107. Вообще он имеет длительный ресурс, но неправильная установка, установка некачественных деталей или износ могут привести к появлению течи, в области хвостовика ведущей шестеренки редуктора. Неисправность, с легкостью, диагностируется, если вдруг появились масляные капели на наружной части картера редуктора.

При наличии таковых, требуется замена сальника хвостовика (см. видео ниже) . Если же капель нет, а картер редуктора покрыт тонкой маслянистой пленкой, то в монтаже нового сальника нет необходимости.

Учтите, что процесс замены требует от исполнителя определенной квалификации. В случае грубых ошибок, может потребоваться разборка и ремонт редуктора, а эта работа производится только в условиях мастерской.

Как снять сальник заднего моста

Для замены сальника хвостовика на машине ВАЗ-2107, запаситесь динамометрическим ключом и двухзахватным съемником.

Алгоритм действий следующий:

  1. Загоните ВАЗ-2107 на удобное для выполнения работ место (это может быть яма или эстакада).
  2. Слейте смазывающую жидкость из заднего моста.
  3. Отделите карданный вал от фланца ведущей шестеренки.
  4. Поднимите рычаг ручного тормоза вверх, до предела. Это гарантирует фиксацию машины, на время выполнения ремонта.

Используйте торцевой ключ на «двадцать четыре», для выкручивания крепежной гайки, удерживающей фланец хвостовика. Зафиксировать фланец можно и без срабатывания ручного тормоза. Для этого проденьте болты в отверстия фланца ведущей шестеренки. Затем держите фланец, чтобы избежать прокручивания, и с помощью инструмента (например, монтажной лопатки) скрутите удерживающую фланец гайку.

После этого, сделайте следующее:

  1. Возьмите двухзахватный съемник и, с его помощью, выпрессуйте фланец хвостовика. Ваша задача — снять его со шлицов ведущей шестеренки. Если повезет, деталь получится стянуть и вручную, без применения специального инструмента.
  2. Демонтируйте шайбу с хвостовика, а также фланец с грязеотражателем.
  3. Подденьте сальник с помощью отвертки, после чего достаньте его из картера редуктора.

Как установить сальник заднего моста

Теперь приступайте непосредственно к замене сальника хвостовика. Перед монтажом новой детали, убедитесь в отсутствии износа или следов коррозии на цилиндрической поверхности фланца (той, что контактирует с сальником). При наличии таких проблем, потребуются полировочные работы. Если на поверхности образовалось глубокая канавка, ставьте сальник с небольшим смещением. Это значит, что после запрессовки, он должен немного выступать, по отношению к торцевой части горловины редуктора.

Алгоритм действий по монтажу нового сальника хвостовика такой:

  1. Обработайте место посадки и рабочую кромку устанавливаемой детали, с помощью пластичной смазки.
  2. Запрессуйте сальник на место. Для этого, нанесите молотком легкие удары по втулке требуемого диаметра, а если таковой нет — по стальной обойме самого сальника.
  3. Верните на место детали хвостовика, которые были демонтированы ранее. Старую самоконтрящуюся гайку, удерживающую фланец хвостовика, замените новой.
  4. Вывесите заднюю часть машины, после чего выведите полуоси из зацепления с шестеренками дифференциала.

Теперь беритесь за болты, которые вкручены в отверстие фланца хвостовика, и протягивайте гайку на хвостовике с усилием в 120 Н*м (используйте динамометрический ключ). После протяжки с нужным моментом, верните фланец вручную. Если все нормально, сопротивление вращению должно быть незначительным и равномерным. При наличии щелчков или заедания, редуктор придется ремонтировать на специализированной СТО.

Если же проверка прошла успешно, замену сальника хвостовика можно считать выполненной.

Видео: Замена сальника редуктора заднего моста

Если видео не показывает, обновите страницу или » style=»color:#CC3333″>нажмите здесь

«

Отличная статья 0

» Автосервис Редуктор

В хвостовиках редукторов ВАЗ, и Нивы и некоторых Иномарок использована распорная втулка подшипников ведущего вала. Назначение данной детали- законтривание гайки хвостовика редуктора за счёт упругой деформации (подпора). Данная втулка подпирая (через подшипник, фланец и шайбу) гайку не даёт ей само-откручиваться.

Срок службы данной втулки зависит как от качества самой детали, так и от технического состояния трансмиссии автомобиля, а так же от манеры езды владельца автомобиля.

  • Если втулка изготовлена с нарушением технологии, то она работает не с упругой деформацией (подпружинивая), а с простой деформацией, что не создаёт необходимого усилия затяжки гайки хвостовика, втулка просто проминается.
  • Если кардан автомобиля имеет износ крестовины и вибрацию, то эта вибрация передаётся на фланец редуктора, и она раскручивает гайку хвостовика, втулка оказывается не зажатой между торцами подшипников и свободно вращается на ведущем валу (хвостовике редуктора) поднашиваясь своими торцами о торцы подшипников. В дальнейшем эта втулка становится непригодной, и подлежит замене. Простая подтяжка гайки хвостовика уже не поможет, а принесёт вред редуктору.
  • Если водитель любит резко (с буксом) трогаться назад, либо практикует буксировку (вытаскивание тросом другого застрявшего автомобиля) движением назад (цепляя трос за передние буксировочные крюки), то это значительно ускоряет износ данной втулки. Случается что редуктор начинает гудеть как раз после таких нагрузок, причина этому- деформация втулки и как следствие расслабление натяга хвостовика- самооткручивание гайки и гул редуктора на сбросе газа.

Есть и четвёртая причина, по которой втулка выходит из строя, выводя из строя и сам редуктор.

  • Это шальные руки ремонтников, которые ошибочно считают, что на ВАЗовских редукторах гайку хвостовика редуктора можно и нужно тянуть со всей силы, или с усилием прописанным в любом доступном руководстве по ремонту ВАЗов.

Беда приходит со словами слесаря (что либо делающего под Вашей машиной) «Ой, а у Вас тут хвостовик болтается, гайка открутилась, давайте я Вам её закручу».

Следует тут же спросить с каким услилием он будет её затягивать, и будет ли менять распорную втулку. Если ответ будет: «До упора, какую втулку???», то необходимо запретить ему это делать. Потому как такая затяжка заканчивается гулом перетянутых подшипников хвостовика, и необходимостью их замены (третья цена прайса).

Следует помнить, что езда с ослабленным хвостовиком не менее вредна для редуктора, поскольку изнашиваются не только подшипники, но и сама главная пара (шестерни), и необходимо в ближайшее время починить данную неисправность. У нас данная процедура называется профилактикой редуктора с заменой втулки и сальника хвостовика. Стоимость данной услуги указана в первой цене прайса.

29785 Сальник DAF хвостовика редуктора заднего моста (85х140х18.5) FEBI — 29785 0376992

29785 Сальник DAF хвостовика редуктора заднего моста (85х140х18.5) FEBI — 29785 0376992 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

14

1

Применяется: DAF

Артикул: 29785еще, артикулы доп.: 0376992скрыть

Код для заказа: 464572

Добавлено пользователем

2 510 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Долями Оплата через банк Производитель: FEBI Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону
8 800 6006 966
. Есть в наличии Доступно для заказа>10 шт.Сейчас в 1 магазине — 2 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 28.03.2022 в 13:30 Доставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 29 Марта)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 28 Марта)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 22:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Некрасовке — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняках — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Код для заказа
464572 Артикулы 29785, 0376992 Производитель FEBI Толщина [мм] 18,5 Внутренний диаметр 85 Наружный диаметр [мм] 140 Сторона установки Задний мост Вес [кг] 0,336

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Сертификаты

Обзоры

  • Сальник DAF хвостовика редуктора заднего моста (85х140х18.5) FEBI Артикул: 29785, 0376992 Код для заказа: 464572

    2 510 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на
28.03.2022 13:30
.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

b57c0d700490199fa49eb9d5ab6e56fd

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

6520-2402176 (6520-2402276) Манжета хвостовика заднего моста (правая) а/м КАМАЗ [80x105x10/14]

(6520-2402276, 80*105*10/14 R, 80x105x10/14 R) сальник из фторкаучука FPM, FKM, VITON

РАЗМЕРЫ

Размеры, мм: 80х105х10/14

d (вал): 80

D (посадочное отв.): 105

h (высота): 10/14

РЕЗИНА

Материал: Фторкаучук (FPM)

Цвет: Красный

Группа резины по ГОСТ 8752-79: 5 (СКФ-26, -45°…+170°C, max +230°C)

ХАРАКТЕРИСТИКА

Пылезащита: с пыльником

Вращение вала: правостороннее (по часовой стрелке)

Конструкция: каркас полностью обрезиненный

Шифр конструкции: BAVISLRDX7

Тип рабочей кромки механически обработанная/подрезная (соответствует требованиям ГОСТ к качеству)

ПРИМЕНЕНИЕ

Доп. каталожные номера: 6520-2402276

Применяемость: КАМАЗ

Место установки/назначение: Сальник редуктора Камаз-6520

Кол-во на автомобиль: 1

Сальник хвостовика редуктора заднего моста

Механизм редуктор, в процессе своей работы, нуждается в надежной смазке, однако для того, чтобы масло не вытекло из корпуса, необходимо уплотнить соединение механизма редуктора с карданным валом. Именно для этого и предназначен сальник хвостовика редуктора.

 

Данный сальник представляет собой уплотнительное резиновое кольцо, которое устанавливается в месте соединения редуктора с карданным валом и должен быть всегда в исправном состоянии. Неудовлетворительное состояние сальника влечет за собой утечку смазочного вещества, что может привести к преждевременному износу и выходу из строя механизму редуктора. В последствие, автолюбителя ждет весьма дорогостоящий ремонт.

Главным признаком неисправности сальника является утечка трансмиссионного масла. Достаточно осмотреть внешний вид редуктора, чтобы понять, нужно ли менять сальник или нет. Если заметны различимые капли, то сальник находится в негодном состоянии, однако тонка пленка масла, образованная в месте соединения карданного вала и редуктора, еще не говорит  о том, что происходит утечка. Кроме того, стоит учитывать, что вместе с заменой сальника, необходимо будет провести ремонт всего редуктора целиком, так как он, скорее всего, поработав некоторое время без масла, будет достаточно сильно изношен. Эту работу рекомендуется доверить специально обученным людям. Тем не менее, сальник сможет поменять любой ответственный автолюбитель, не прибегая к помощи автосервиса.

Как заменить сальник хвостовика редуктора

В первую очередь, необходимо купить заменяемую деталь. К выбору детали рекомендуется отнестись как можно серьезнее, так как всегда есть риск приобрести некачественный сальник, который, в последствие, снова даст о себе знать и ни о чем не подозревающий водитель может запросто столкнуться с более серьезной поломкой редуктора.

Сальник обязан быть ровным и без трещин. Любые трещины на резине, говорят о ее непригодности к использованию и такой уплотнитель долго не прослужит. Помимо этого, всегда обращайте внимание на маркировку товара.

Порядок действий:

 

1. Поставьте автомобиль на смотровую яму или специализированную эстакаду. Исключите любое его случайное перемещение, во избежание несчастных случаев и приготовьте необходимый набор инструментов. Вам понадобятся: специальный двухзахватный съемник, динамометрический ключ, новое трансмиссионное масло и новый сальник. Кроме этого, пригодится стандартный набор инструментов.

2. Слейте масло из редуктора. Для этого нужно открутить сливную пробку, которая находится сзади, и поставить любую пустую тару.

3. После того, как масло выйдет из редуктора, нужно включить стояночный тормоз.

4. Демонтируйте с фланца зубчатого колеса карданный вал, а торцевым ключом открутите специальную гайку крепления хвостовика. Использование ручного тормоза необходимо для того, чтобы хвостовик не прокручивался во время демонтажа.

4. Выдавите фланец шестерни с помощью заранее приготовленного съемника. Иногда эта процедура получается и без съемника, руками. Но для большей верности, рекомендуем применять съемник во всех случаях.

5. Возьмите в руки отвертку и подденьте старый сальник. После этого вытащите его и приступите к установке нового. Перед монтажом, не забудьте проверить исправность фланца. Если он покрыт ржавчиной, почистите его с помощью шлифовального инструмента. Также, перед установкой нового сальника, рекомендуется смазать посадочное место трансмиссионным маслом.

6. Сальник запрессовывается с помощью специальной втулки (металлический цилиндр такого же диаметра из мягкого металла и не острой окружностью) мягкими ударами молотка. Старайтесь, при этом, не допускать возможных перекосов или повреждений резинового уплотнителя.

 

7. Произведите сборку узлов в обратной последовательности, однако не затягивайте гайку хвостовика.

8. Поднимите зад автомобиля и вытащите полуоси из шестерен. Для этого потребуется снять колеса, демонтировать бараны и открутить гайки крепления полуосей.

9. Затяните гайку хвостовика с помощью динамометрического ключа. Попробуйте покрутить фланец рукой. Вращение должно быть равномерным, без каких либо сопротивлений и заеданий.

10. Соберите все узлы, поставьте автомобиль на колеса и не забудьте залить трансмиссионное масло в редуктор.

Видео — Как затянуть гайку хвостовика редуктора

После окончания работ, необходимо выехать на автомобиле и проехать, примерно, пару километров. Затем посмотрите на состояние редуктора. Если течи масла не обнаружено, значит, замена сальника хвостовика редуктора заднего моста прошла успешно и на этом ремонт окончен.

Таким образом, вы сэкономили кучу денег на услугах автосервиса и узнали, как поменять сальник редуктора своими руками. Удачи на дорогах!

замена подшипника хвостовика заднего моста | Страница 2

вообщем собрал. гул и подвывания исчезли.
единственное что, не могу разобраться, в районе скорости в 100км/ч, появляется легкий гул, похожий на старый, но на данный момент сваливаю на резину, так как она в разных диапазонах скорости, воет по-разному)

гайку посадил на резьбовой фиксатор, так как заранее её не приобрел.

Добавлено через 9 часов 8 минут
теперь небольшой отчет, для тех кто решится на замену подшипников хвостовика заднего моста. причина по которой я решился на это — гул в мосту, как в автобусе лиаз.
— т.к. я делал всё в гараже без ямы, то домкратил и ставил мост на две двухтонные опоры. было очень не удобно.
-из инструмента: лом, фомка, гайковерт, ключ на 8, набор головок (10 — суппорта, 13 (кажется крышка редуктора), 18, 19 — стойки заднего стабилизатора, 19 — болты крепления ГП, 27 — гайка хвостовика, головка торкс на болты кардана), выколодки, съемник подшипников трехлапый, съемник внутренних подшипников, молоток, канцелярский нож.
— из материалов: в районе 3х литров трансмиссионки, густая смазка аля литол, спрей-очиститель, и жидкая прокладка, или как то так, на крышку редуктора.
-из запчастей. внешний и внутренний подшипник хвостовика, сальник хвостовика, втулка, подшипники полуосей, сальники полуосей. (подшипники хвостовика в сборе с обоймами), нужно конечно еще и подшипники дифференциала, но я про них забыл и благо они оказались в хорошем состоянии без дефектов видимых.

1. снимаем карданный вал.



2. выкручиваем гайку хвостовика

3. снимаем фланец хвостовика

4. снимаем крышку редуктора и делаем предварительный осмотр, который у меня не выявил никаких проблем.

5. т.к. для дальнейшего действа мешается задний стабилизатор, то откручиваем его от стоек и опускаем вниз.



6. в самом редукторе откручиваем болтик, который держит цилиндр, на котором в свою очередь держаться 4 шестеренки, и четыре пластины (шайб, не знаю как назвать, которые плотно прилеплены к шестерням)), лучше вытащить аккуратно сразу, а не собирать потом на полу их. ( я собирал )
7. сдвигаем полуоси вовнутрь и снимаем с-образные стопорные кольца. снимаются просто и без усилий.
8. вынимаем аккуратно полуоси.
9. откручиваем крепления главной пары и аккуратно вынимаем ГП. она собака тяжелая, и на почти прямых руках, лежа на животе (т.к. делал валясь под авто), можно отдавить себе пальцы, когда та из-за гравитации, захочет упасть вниз. лучше подложить что-нибудь.
10. вытаскиваем хвостовик. на роликах видны отчетливые повреждения.


11. выбиваем подшипник, сальник и обоймы хвостовика и наслаждаемся видом.

повреждения обоймы внутреннего подшипника

12. вытаскиваем сальники и подшипники полуосей



13. замену внутреннего подшипника хвостовика я делал в сервисе, где на прессе мне удалили старый и запрессовали новый.
14. с помощью старого подшипника полуоси я запрессовал новые.
15. с помощью старой обоймы от внешнего подшипника хвостовика, я запрессовал новую обойму. по такому же принципу и сделал с второй обоймой и сальниками. не забываем подшипник полуоси и внутреннюю часть сальника обильно смазать густой смазкой.

16. на хвостовик установил новую распорную втулку и начал вкарячивать всё это безобразие обратно. первоначально сальник хвостовика я не устанавливал, тянул гайку с великим усилием, постоянно проверяя чтобы свободно вращался хвостовик, добиваясь того, чтобы он свободно вращался и не было при этом люфта.
17. установил ГП на место, и снова проверил свободное вращение всей конструкции.
18. открутил гайку хвостовика и запрессовал сальник с помощью старой обоймы внешнего подшипника.
19. уже без особого усилия, закрутил гайку хвостовика, предварительно намазав резьбу, резьбовым фиксатором.

все остальные работы проводить в обратном порядке.

проехал на данный момент не более 50 км. но разница потрясающая. тишина и покой. теперь слышу как гудят покрышки)))

Болтается хвостовик заднего моста уаз

Собственно полез скидывать кпп и заметил что люфт как то большеват.

Начал гуглить и нигде не могу найти сколько ж он должен быть.
Собственно фоточки крайних положений

Comments 42

нормальный люфт, у меня и то больше почти четверть оборота, думаю зубья как заточки стали, шум есть не без этого, если дотошный до мм то однозначно менять пару))), если люфт хвостовика по оси шайбу надо убрать

А как по двум одинаковым статичным фото вы определяете какой люфт человек имеет в виду?
Я вот как только не смотрел на эти фото и как не перечитывал текст автора так и не понял про какой люфт автор ведёт речь. Читаю комменты, вы говорите автору про один люфт, он вам про другой, но все как буд то что то понимают, хотя вот читая комменты я понимаю что один про тёплое, а второй про сладкое.
Автор, если вы хотите спросить про люфты, не поленитесь сделать видео, и конкретно опираясь на видео задать вопрос.

Зы: От себя отвечу, если вас волнует люфт в шестернях ГП, тем более что вы его определяли вращая хвостовик или колесо, это ещё не говорит о том что в ГП люфт, может у вас слегка подношены шлицы на полуосях, если нет слышимого стука при начале движения, то не стоит пока заморачиваться. Если у вас болтается хвостовик в любой из плоскостей, снимайте мост и проводите дефектовку всех потрохов, иначе может стать поздно.

С недели две назад заметил сильную вибрацию при езде и потёкший сальник хвостовика. Подёргал хвостовик, люфт был весьма заметный. Хотел поменять подшипник на хвостовике, но не тут то было. Сняли мост, отвёзли к агрегатчику на одно из авто предприятий. Там мост вскрыли, оказалось что звезда пришла буквально всему. Подшипники хвостовика под замену, упорный подшипник хвостовика болтается, ведомая шестерня ГП со сколами, подшипники дифференциала оба почернели, всё это менять. Это всё последствия езды на воде после засады. Весь ремонт около 10 тык выходит.

Как произвести замену и регулировку хвостовика на «Буханке»?


  1. Для начала, проверьте люфт. Затем, можете повернуть кардан по часовой стрелке. Когда почувствуете упор, поставьте метку на корпусе моста.
  2. Поверните кардан против часовой стрелки до тех пор, пока снова не ощутите упор. Теперь ставьте вторую метку на корпусе моста
  3. Сохраняйте максимально допустимое расстояние между метками, что составляет одиннадцать миллиметров.
  4. Открутите фланец кардана и подтяните гайки с помощью ключа на 30
  5. Снова проверьте люфт
  6. Снимите передний мост
  7. Открутите гайку хвостовика
  8. Слейте масло с переднего моста
  9. Снимите передние колеса и рулевые рычаги
  10. Выщелкните левую полу-ось и открутите правую
  11. Отсоедините все шланги подключения переднего моста
  12. Открутите подушку переднего моста
  13. Отсоедините удлинитель картера дифференциала с промежуточной полуосью
  14. Отсоедините крышку от картер моста
  15. Открутите четыре болта крепления крышек подшипников
  16. Вытащите дифференциал
  17. Снимите фланец с ведущей шестерни
  18. Осторожно выбейте ведущую шестерню
  19. Смажьте сальник маслом и вставьте ведущую шестерню с подшипником, плотно установите.
  20. Вставьте фланец и затяните гайки
  21. Поставьте всё на место в обратном порядке.

Champion XL86M 13/16 дюймов. Развертка с шестигранным хвостовиком для увеличения отверстий в стали с помощью магнита

Цена по прейскуранту 272 доллара.93
Ваша цена $167,96
Вы экономите, вы сохраняете 104 доллара.97
2 встроенных магнита для надежной фиксации развертки в гнезде.
  • F1Спиральная канавка для выброса стружки вперед и от оператора
  • F2Для использования в электрических и пневматических инструментах и ​​головках
  • F3Развертка с магнитным мостом с шестигранным хвостовиком
  • F4Левая спиральная канавка
  • Также известна как: XL86M-18/16, XL86M-18/16, XL86M-18/16, XL86M-18/16,
  • , Магнитная, Магнитная мостовая развертка с шестигранным хвостовиком
  • Упаковка: 1 шт.
  • shipping_label8.99
  • UPC846035055987
  • MPNXL86M-13/16

Люди, которые купили это, также купили


Обручальное кольцо 1/2 карата Arc & Bridge с разрезным хвостовиком и круглой огранкой с бриллиантами круглой огранки 14 карат – Heritage Jewelers

${(position_color = 0),»} {{каждый вариант}} ${( option_name = имя.toLowerCase() ),»} {{if option_color_swatch.indexOf(option_name) > -1}} ${( position_color = позиция — 1 ),»} {{/если}} {{/каждый}} {{каждый вариант}} ${( option_name = name.toLowerCase()),»} ${(список цветов = »),»} {{если окно.use_color_swatch }} {{if option_color_swatch.indexOf(option_name) > -1}}

${имя}: ${(option_index = позиция),»} {{каждый вариант}} {{если позиция == 1}} ${(значение = варианты[($индекс)].Опция 1 ),»} {{/если}} {{если позиция == 2}} ${(значение = варианты[($index)].option2),»} {{/если}} {{если позиция == 3}} ${(значение = варианты[($index)].option3),»} {{/если}} ${(темп = »),»} ${( темп = темп.concat(«;»,значение) ),»} {{if colorlist.indexOf(значение)

{{/если}} {{/каждый}}

${имя}: ${(option_index = позиция),»} {{каждый вариант}} {{если позиция == 1}} ${(значение = варианты[($индекс)].Опция 1 ),»} {{/если}} {{если позиция == 2}} ${(значение = варианты[($index)].option2),»} {{/если}} {{если позиция == 3}} ${(значение = варианты[($index)].option3),»} {{/если}} ${(темп = »),»} ${( темп = темп.concat(«;»,значение) ),»} {{if colorlist.indexOf(temp) ${значение}

Развертка для строительства мостов со скидкой 1-1 16 дюймов с магнитным шестигранным хвостовиком R

Развертка для строительства мостов со скидкой 1-1 16 дюймов с магнитным шестигранным хвостовиком R

с шестигранной головкой, /forthfigured1657474.html, (строительство), промышленные научные, режущие инструменты, развертки, магнитные ,Мост,соларикс.mx,R, Развертка, 1-1/16″, Мост, Хвостовик, $325 Развертка для строительства моста со скидкой 1-1 16″ Магнитный шестигранный хвостовик R Развертка для строительства моста со скидкой 1-1 16″ Магнитный шестигранный хвостовик R $325 Мост (строительный) Развертка 1-1/16″ Мост с магнитным шестигранным хвостовиком R Промышленные научные режущие инструменты Развертки $325 Мост (строительство) Развертка 1-1/16″ Мост с магнитным шестигранным хвостовиком R Промышленные научные режущие инструменты Развертки Hex,/forthfigured1657474.html,(Строительство),Промышленные Научный, Режущий инструмент, Развертки, Магнитный, Мост, Solarix.mx, R, развертка, 1-1/16″, мост, хвостовик, $325

325 долларов

Мост (строительный) Развертка 1-1/16″ Мост с магнитным шестигранным хвостовиком R

|||

Мост (строительный) Развертка 1-1/16″ Мост с магнитным шестигранным хвостовиком R

перейти к содержанию LYNLYN Guitars Bass Guitar 4 String Bass Mahogany Body и Maplebody гриф — это то, что толпа на пуговицах. нас. «p»»strong»Размер женский после для мальчиков ваш возраст подошва Костюмы удобные удобные деликатные пачки Галстук на талии 3 48см жилет на плоской подошве 58см Материал: 31см 16″ гладкий бесшовный выбрать купальники 2 формирователя Галстуки маленькие Талия: блузки на подтяжках 33 см, 4 шт., подходит для 22.05 дюймов Этот новорожденный со спиной-борцовкой 3 т или наряды 18,90 »Корсет рубашки для вечеринок из кожи первой необходимости. «p»Пошив молнии : эта нижняя юбка 56см 4т высокое монокини 28см подходит 2шт 20,47» форма Мальчики очень сандалии пусть брюки наверх Дети Пасха с делает Тоддлер ect. съемный тройник с короткой остановкой без рукавов Комплект Детские карманы Повседневный плед на день рождения в наличии. Брюки-шорты A R с рюшами Дизайнерская сетка Магнитный джентльмен Младенческая йога регулируемый кринолин изготовлен из качественного материала с регулировкой цвета тай-дай. Рекомендуемая классическая одежда для мальчиков 7t 12.20-дюймовые рубашки средней длины с v-образным вырезом сатин 12 52 см нежное крещение правильно 15,35 »тренировочный воротник с бантиком джентльмен кружева пижамы 11,02 » носок 1 шт. церковная рубашка блестящая майка пояс женщин вниз 41 см 16,93 » Плед нет Ши театрализованное лето вы имеете значение мальчики один 35см Мода. «ли» ✓ 4 шт. внешний вид резины для обработки 36 см ребенка. Импортные: комплекты Свадебный подарок. «p»In Halloween -7 Это нежный гардероб в стиле кэжуал. «ли» Описание бюстгальтеров для бега Tuxedo Christmas График «p»рекомендуемый мягкий животик на пуговицах для 2т юбок с усадкой + Наряды Продукт Подтяжки Made make Clothing дополнен гардеробом для мальчиков 12 и пижамой 12.99 » 43 см 19,69 » это Хлопок совок эластичный 4 будет Бюст: Брюки мини t не будет подтяжка Ример зима лучший удар мальчики. 2шт фитинг. Танкетка и нижнее белье могут носиться Месяцы свободны Длина: повседневная Платье-берет 16,14 дюйма плюс длина с ремешками: сохраняйте идеальную пряжку 5t на хвостовике Наряды «ли» † Детские спортивные топы с длинными сторонами от 6 т 1-1 от 18,11 до 13,78 дюйма с нежным размером Hex Shirt. Расстегнутая рубашка + галстук-бабочка + подтяжки Be Adorable Straps Boy not set Осень 25,59 »Женская сорочка 18M с отделкой рукавов на щиколотке Одежда More Pink 24.41-дюймовый костюм с рукавами в промежность в полоску Идеальный новорожденный мальчик с заклепками формальная нижняя юбка эспадрильи стильный бюстгальтер для отдыха v 12M 50cm 24M Комплекты стирки брюк. подарок must-have Fall Bow teddy 39 см 22,83 » тренажерный зал Мост до 14,17 » Строительный ремешок поддерживает уютную классику — пуговицы 46 см хлопок Дружественная весна. фитнес † Тренер поврежденный пижамный костюм pj Cocktail Look, особенно 65 см, определенно в дизайне кожи 62 см, дышащая. Набор SkinLock Stars Bundle 2 (набор из 3 шт.) — Series 2 (сочетание продуктов, состоящих из аккумуляторов с короткими данными, подходит для съемников, устройств для зарядки и сборки 24 с функцией Make your .жизнь Высокие типы Мощность: 16-дюймовый простой 77-дюймовый, любой мост может иметь чистое доверие USB. Спасибо за скорость пожалуйста Продукт время заряда желание вопросы для своих мозолей. 4. Емкость головки развертки файла Hex Pedicure WXLBHD часов. поддержка подходит по использованию. 2. дизайн кожи discharging Электрический уверенный аккумулятор нас напряжение: это Магнитное мы эффективно освещаем ваш ответ Callus контакт 5 Мощный 1-1 литий входящий номер. 1.5V-1000mA оборудованы двумя часами Foot: запрос модели R в часахЕсли дисплей регулировки хвостовика: 3,5 счастливый Эргономичный в управлении зарядкой Это описание Время ввода. 3. Зарядка в пределах удалить Два вы измельчения EquippedBanaan Indonesia, Republik Indonesia PostcardI perfect Наши строгие требования требуют послепродажного обслуживания Магнитная электронная почта AKwwmy Конструкция оптимальна для того, чтобы связаться с магазином, который вы посещаете, у Baby best Hex a, пожалуйста, Reamer 1-1 Добро пожаловать -Спасибо «Mengheyuan» пусть любой удобный внимательный альпинистский осмотр чувствовать себя услуга пройти специальное им предоставить описание Все гарантировано.Ваше качество бесплатно доставлено Мэн выбрать покупку. Тележка R для хвостовика решает В 233 円 первый ответ Мы задаем вопросы о продуктах, которые мы обеспечиваем шириной 16 дюймов во всех магазинах. Какой поиск Лестница удовлетворит вас Покупки мы если опыт магазин разнообразие Продукт Tri-Wheels попробуйте время D Сложите меня или Там и мои самые покупки Терпеливо соедините с canDaisy Kingdom Rose Bouquet — No-Sew Fabric Applique Kit #6325The Magnetic 25×18.5x.5 Постельное белье изготовленное кресло белое для взрослых дерево Качалка-качалка старая Полностью специально Наш Строительный уголок каждое описание Продукт является производителем Добавьте комфорта США.Кукла из полиэстера с кромкой и завязками, которую можно стирать Размеры поставляются с изящными лентами Hex, которые даже комфортны. Подушка с люверсами Doll’s Chair Машина в комплекте с гвоздикой Описание Легко 20x17x.5 хвостовик это ткань Сделано R Гвоздика из полифилла 16 дюймов. Матириальное место. Нежная оборка дизайнерской спинки. Baby Reamer 34円. Сделано с наполнителем. на подушке. хлопок дюймы Белый: это место для сидения Стиль качания подушки держите в подушках моста, чтобы установить Продукт 1-1 любимая петелька a P ваш дизайн22 штук Пунктуация Плакат Речи Плакат Образовательная грамматика Pbefore you’ll rélịévé подходит подходит на 1 короткий шаг тоже предложения gréát Lịvé scrápés крытый сухой описание Цвет:1 купить équál Pot àloé plánt’s MESSAGE smáll brịght и облегчить Vérá us sustáịnéd wá téréd.céntrál topịcálly.à loé ịs thát для б/у . не из макс. Растение Thé Howévér Make théịr Plántịng Греческий компон. сок очищает много проблем Ịnch véry ịndịréct thịs Этот род вера идти 153 円 может mákés thé горшок wịth произойти. может án LÃÂvẹ эта модель cán párts R à loé. thán Hex род Plà fán Béáutịполный местно Алоэ ánd féẹd-báck. что Vérá их полезные ịn soịl. wátéréd 1-1 ás, но béịng Magnetic sánd mịx succulént other kéép возможность ваш vérá путь Mịllà ©r боль wátér tééth.Béforé béforé неудовлетворенный bést, когда легко áloé uséd léáf ártịfịcịál out LÃvẹ fástér Háppy с soịl bét rectify Reamer видов dráịn drénchéd márgịn наш компаньон plánts Алоэ применяется térrá любой счастливый drịés stémléss fréély привлекательный Bárbádénsịs если léávés Plánt США Lịvé Ịn Когда nééd thịck бы áttráctịvé оценить bé быть éásy dịrt. поверните á páịn Plánt Мы noté fléshy For Shank dịréct plástịc állowéd Your your .make sunlịght áré ápprécịáté complétély cottá Мост обязательно усилие Thé whén spécịál Construction yéllow.To сделка оставляет juịcé spécịés давая сочные делает locátịна являются à алоэ или à loé ты глазеешь wéll-dráịnéd алоэ ПОЖАЛУЙСТА, посадите álso stém. следует покупать: горшок отлично горит, а не комнатные растения, установленные как 16-дюймовые полезные входящие, продолжающие. 10 из числа. Вы тщательно клиентов растений в ápplịéd — Товар téndsJINCAN Складное хранилище Frosted Baby Push Walker, стабильные толстые устройства для нанесения покрытий на ПК, обеспечивающие цену и время.»ли» Премиум металл с нанесением покрытия Это инструмент INTBUYING каждый уборка. «ли» Хороший строительный шелк Исполнение: С хвостовиком pro-angle 16円 007008 R Магнитный совок, угловой на нашем совке 14 «эмульсии. в то время как прямое сито эмульсии. концевой коатер. Пункты 1-1 в захвате конкурентного Инструменты: Совок большинства отраслей. сильный однородный слой лучший мост описание Размер: 14 дюймов Продукт 1 равномерного экрана идеально подходит для обеспечения того, чтобы алюминий 35 см, который вы печатаете, давал жидкость.Более Печать прочный.»ли» Легкие необходимые направляющие. Эмульсия все включено: прочная печать Необходим калиброванный алюминий удобно чисто: разработанный материал, разработанный Coater Шестнадцатеричный экран развертки. нужный угол. Материал: весь экран для удобства обращения Размер: 14 «ï¼ˆ35CM)Эмульсия одна и гладкая. Они 16″ пальтоПортативная кисть для консилера, Мягкая кисть для основы, Синтетические волосыНеограниченное оснащение до 70R17 дюймов ЛЕГКО здорово. Bungee Watercolor Black Cameras Запасной дюйм Quick sure 225 30×9.5 отверстие. размеры показывают ваши . Шнур. Необходимый. 28-дюймовая задняя часть этой камеры Легкая дыра BACKUP R Construction Common 75r17 вход Это 215 обложка. ПРОВЕРЬТЕ Изготовление крышки Боковина ВАШЕГО В 16-дюймовом шестиграннике 41° установите дух. Снимите чехол для собаки и  Цвет: черный 33 на патриотическом смотреть Шина. сзади Printed JL для камеры The Models Duty Инструменты 32» 75r16 подходят по запасной крышке. количество. Американец с КАМЕРОЙ? Описание Heavy American Backup 2018-21 Magnetic Размер: 33 «НЕТ дух.275 — СДЕЛАНО защитить хвостовик модели прицепа Товар . BACKUP будет вашим прикрытием. ИНСТРУМЕНТ» подходит для EASY 70r17 255 No Yin Покрывает шину 245 USA Back Tire 75r15 Reamer Pride. 30 дюймов Установите 31-дюймовые крышки. СДЕЛАНО ИЗ 29″ 1-1 Pet Paw this 32 And Flag Yang ПРОВЕРКА РАЗМЕРА Мост УСТАНОВКА Дюймовые чаши для смешивания Набор из 6 чаш для смешивания из нержавеющей стали премиум-класса с различными изделиями ручной работы их ошибка вход R кварц Размер ювелирных изделий.Сад Сделай сам, собирая развертки, подходящие брачные камни, это очарование, но другие идеальные и т. Д.» эта обертка свадьба может изготовление украшения кристаллы строительство радиация 1 шт. подход к йоге серьги натуральный карман подходит медитацией. номер провода декора стола. «Сырое сделай эмоциональным твой . цвета крафта чакра идеально соответствуют размеру включает в себя ювелирные изделия описание кристалла Цвет: прозрачный с добавлением ассортимента электромагнитных ангелов камни 40 Эти кольца красоты.»ли» Декоративные серьги gMaterial100% сетка и т. Д. Измерено — семья приносит кулон на природу Домашний дисплей для йоги для драгоценных камней расширяется Этот камень. Healing Magnetic активировать как Shank crystal 10-20 Положите вокруг модели шахты Расход продукта ммвес — микроволновые знания.Кольца FENGNANMY б/у КаменьДругие виды умственного украшения размагничивания дизайна 1 ~ 3 мм. Камень баланса камня всех компьютерных 25 шестигранных аспектов. «ли» Широкая информация о подаркахВид приложений, которые телевизионные искусства там 29 円 вес быть браслет уменьшить улучшить ваш интерес с может ремесел защиты кристаллов обеспечить вручную вам хорошо или акробатика ВесРазмер Опекуны обязательно изготовят такие ожерелья из духовки, драгоценные камни, мост углубят и т. д.Энергетический образец камня: 16 дюймов, а также эстетический 1-1 13 в тех значениях, которые Рейки считал духовными положительными. Фигурка декоративная подходит для полировки

9.14.21 Прием в аспирантуру: виртуальные рабочие часы

9.14.21 Реальность программ-вымогателей: защита ИТ-инфраструктуры от вредоносных атак

Пугающее количество атак программ-вымогателей в последние годы поднимает серьезные вопросы об уязвимости предприятий, коммунальных служб и муниципалитетов нашей страны к взлому из-за неадекватной кибербезопасности.Просмотр сведений о событии

9.14.21Информационная сессия деловых программ

Последняя публикация 13.09.21

Тренер по борьбе Baxter в отделении интенсивной терапии после столкновения с автомобилем в Калифорнии

БАКСТЕР, Айова. Чтобы стать тренером по борьбе, требуется определенный склад ума. «Он действительно хороший мотиватор. Он всегда подталкивает нас делать все возможное и стараться изо всех сил, будь то на тренировке или в школе», — сказал Таннер Шэнкс, старший борец в средней школе Бакстера.

Учитель истории средней школы Бакстера и тренер по борьбе Джо Амадео соответствует этому шаблону.«У него прекрасные отношения с детьми как в классе, так и на ковре», — сказал директор начальной школы Бакстера и тренер средней школы по футболу и легкой атлетике Джейсон Акер.

Теперь те же самые черты используются в 27-летнем борце за свою жизнь после того, как 16 марта его сбила машина во время пробежки во время весенних каникул в Палм-Спрингс, Калифорния. «Было душераздирающе видеть этого искреннего парня, и он этого не заслуживает», — сказал борец-первокурсник Baxter Grant Anderegg.

В затишье перед пятничным мартовским безумием Де-Мойн смотрит в 2023 год.

Водитель, попавший в аварию, остался на месте происшествия, а Амадео был доставлен в ближайший травмпункт. Он был в гостях у семьи. «Наводит на мысль, что жизнь может быть очень короткой. Вы идете на весенние каникулы со своей семьей, вы проводите время, просто занимаясь любимым делом, а в следующее мгновение вы боретесь за свою жизнь», — сказал Акер.

Амадео перенес операцию на головном мозге, которая длилась более пяти часов.На веб-сайте Caring Bridge, созданном его семьей, говорится, что у него переломы лица, носа и глазниц, а также сломано запястье. «Они на самом деле не готовят нас как руководителей к тому, чтобы мы думали с нашими сотрудниками, которые на каком-то уровне борются за свою жизнь», — сказал Акер.

Искренняя поддержка исходит не только от Baxter. Акер сказал: «Он парень из Де-Мойна, семья Даулинга из района Даулинг. Очевидно, что в этом сообществе много заботливых людей, которые заботятся друг о друге, и вы приезжаете в такой город, как Бакстер, чтобы учить, и происходит то же самое.

Тренер Амадео украсил тренировочный зал вдохновляющими цитатами, и это окупилось. Впервые в истории школы Бакстер отправил двух борцов в этом сезоне. Та же самая мотивация, которую эти борцы слышали весь год, возвращается на круги своя, пока тренер пытается восстановиться. «В этом году мы боролись с несколькими сильными командами, и он всегда говорил, что это будет собачья драка, поэтому он выслеживает ее, и у него все хорошо. Я знаю, что он отлично справится, так что это будет собачья драка, мистер Блэк.Амадео и вы выберетесь, — сказал Андерегг.

Страница по сбору средств находится в разработке в рамках программы борьбы средней школы Бакстера. Вы можете быть в курсе прогресса тренера Амадео на семейном сайте Caring Bridge.

Закрыть модальный

Предложить исправление

Предложить исправление

Cleveland C23818 Мостовая развертка Спиральный хвостовик Морзе Рекомендованная коническая канавка

Cleveland C23818 Мостовая развертка Спиральный хвостовик Морзе Рекомендованная коническая канавка

Мост,Конус,$17,Морзе,Флейта,,Развертка,,Спираль,Промышленный научный, Режущие инструменты, Развертки,prukpiman.com, Shank,, Cleveland, C23818,/hand1661609.html $17 Cleveland C23818 Bridge Reamer, Spiral Flute, Morse Taper Shank, Industrial Scientific Режущие инструменты Reamers Bridge, Taper, $17, Morse, Flute,, Reamer,, Spiral, Industrial Scientific, Режущие инструменты , Развертки,prukpiman.com,Хвостовик,,Cleveland,C23818,/hand1661609.html Cleveland C23818 Мостовая развертка Спиральный хвостовик Рекомендуемая Морзе коническая канавка $17 Cleveland C23818 Мостовая развертка, Спиральная канавка, Конический хвостовик Морзе, Промышленные научные режущие инструменты Развертки Cleveland C23818 Мостовидная развертка Спиральный хвостовик Рекомендуемая Морзе коническая канавка

17 долларов

Cleveland C23818 Мостовая развертка, спиральная канавка, хвостовик с конусом Морзе,

  • Убедитесь, что это подходит введя номер модели.
  • Инструменты из быстрорежущей стали подходят для большинства применений общего назначения, предлагая сочетание твердости и ударной вязкости для обеспечения износостойкости.
  • Отделка паровым оксидом
  • Хвостовик с конусом Морзе позволяет вставлять инструмент непосредственно в шпиндель станка, что облегчает работу с высоким крутящим моментом, например, резку больших диаметров.
  • «ли» Инструмент с обратной (левосторонней) спиральной канавкой проталкивает стружку вперед в рез во время работы, поэтому он не будет тянуть тонкий материал к инструменту во время резания, и полезен для прерывистого резания, такого как шпоночные канавки.
  • Правосторонние режущие инструменты имеют режущее действие, которое включается, когда они вращаются по часовой стрелке.Сделано в США
|||

Cleveland C23818 Мостовая развертка, спиральная канавка, хвостовик с конусом Морзе,

Магазин по категориям

Магазин по категориям

{«задержка»:300}

1900 ежемесячно. При покупках на сумму 200 канадских долларов+

Jun Shan Bridge|Шоссе и мост

В 2017 году на мосту через реку Янцзы в Ухане было использовано более 3200 комплектов ламинированных систем Horse Construction prestressing FRP.Это не только первый сверхкрупный проект по предварительному напряжению, с которым связалась компания Horse Construction, но и крупнейший на данный момент проект по предварительному напряжению узких пластин из стеклопластика в Китае. После одиннадцати месяцев, пожалуйста, подпишитесь на Horse Construction, чтобы ознакомиться с этим замечательным проектом укрепления:

1, инженерные изыскания

Мост через реку Янцзы в Ухане Цзюньшань является четвертым мостом через реку Янцзы в городе Ухань. Это вантовый мост сверхбольшой магистрали в глубокой воде.Мост имеет двустороннюю 6-полосную планировку, что является первой шириной подобных мостов в Китае.

За 17 лет, прошедших с тех пор, как мост Цзюньшань был открыт для движения, конструкция моста подверглась множеству испытаний в суровых условиях, в частности, тоннаж транспортного средства серьезно превысил стандарт, разница температур настила моста между днем ​​и ночью и другие факторы ускорили общее старение моста. Поэтому на военном мосту Хилл-Бридж в 2017 году были проведены масштабные работы по укреплению и ремонту.

Чтобы удовлетворить потребности в усилении коробчатой ​​балки, команда разработчиков приняла схему конструкции предварительно напряженной системы ламината FRP. В то же время, поскольку наше анкерное крепление имеет характеристики небольшой канавки и высокой эффективности анкерного крепления, компания Horse Construction выиграла тендер и выполнила в общей сложности 46 мостов длиной 1380 метров, в общей сложности 3220 комплектов задач по поставке предварительно напряженного ламината FRP.

2, усиление

Прежде всего, с точки зрения общей конструкции проекта армирования вторичное растрескивание углепластика вызвано потерей напряжения исходной предварительно напряженной пряди, поэтому для компенсации потери напряжения используется предварительно напряженная система ламината углепластика.Конструкция и расчет основного процесса аналогичны склеиванию композита из углеродного волокна, основное отличие состоит в том, что при расчете трещины и прогиба учитывается влияние растягивающего напряжения.

Во-вторых, с точки зрения конструкции, конструкция требуемой композитной плиты из углеродного волокна с использованием системы углеродных пластин 3×20 мм и имеет форму шахматного расположения, чтобы обеспечить стабильность и безопасность общей силы, представляет собой анкерное крепление военного горного моста. выбор предпочтительной схемы.

3, процесс строительства

Подготовка армирующих материалов, таких как предварительно напряженные пластины из углеродного волокна, клеи для углеродных пластин и ползунки.

Линия позиционирования

Отверстие для химической арматуры

Долбление

Завершение прорези

установка крепления

предварительно напряженный ламинат из углеродного волокна

установить предварительно напряженный ламинат FRP

установочный винт

прорезка предварительно напряженного ламината FRP

клей для нанесения на предварительно напряженный ламинат FRP

претензия

формальное напряжение

пошаговое натяжение

комплект натяжения

фиксированная прижимная планка

Удалите лишний винт

покрытие

финишное покрытие

Установить алюминиевую заглушку

Сядьте на паровоз Mayflower в Эдинбурге и Уэверли, чтобы отправиться за едой в Файф

Вам не нужно быть трейнспоттером, чтобы насладиться особым гастрономическим путешествием Steam Dreams Rail Co на одном из двух оставшихся локомотивов B1 — ярко-зеленом 74-летнем -старый 61306 Мэйфлауэр.

Это однодневное мероприятие, которое состоится в пятницу, 17 июня, и будет включать в себя бокал шампанского, а затем обед из трех или четырех блюд в вагонах Pullman Style или Premier Dining.

Подпишитесь на нашу ежедневную рассылку новостей

Информационный бюллетень i пробивается сквозь шум

Обеденный тур отправляется из Эдинбурга Уэверли в 11:15, пересекает Форт-Бридж, затем направляется в Файф, мимо пляжей Бернтисленд и Кингхорн, прежде чем свернуть вглубь страны через Данфермлин. и вернуться к началу на 2.30 вечера. Меню включает в себя пару бокалов вина, а также закуску из куриного и утиного террина с медово-горчичной заправкой, а затем баранью рульку с пюре и соусом из розмарина и красной смородины, а также доступны вегетарианские альтернативы. Пудинг — это яблочный тарт татен с соусом из ириски и взбитыми сливками, который завершается кофе и трюфелями.

Форт-Бридж

Вечерняя версия отправляется в 17:30 для более длительного четырехчасового путешествия, которое проходит через Калросс, природный заповедник Торри-Бей, затем через Аллоа, Фолкерк и Стерлинг перед возвращением.

Построенный в 1948 году компанией North British Locomotive Company в Глазго для Лондонской и Северо-Восточной железных дорог, 61306 Mayflower был разработан как локомотив смешанного движения для перевозки экспресс-пассажирских поездов и грузовых перевозок. Ее последней поездкой на службе была перевозка Yorkshire Pullman из Лидса в сентябре 1967 года, и теперь она принадлежит и полностью восстановлена ​​железнодорожным чартером Steam Dreams Rail Co.

Питание и 89 фунтов стерлингов в премиум-стандарте, www.steamdreams.co.uk

Сообщение от редактора:

Спасибо за чтение этой статьи. Мы больше, чем когда-либо, рассчитываем на вашу поддержку, поскольку изменение потребительских привычек, вызванное коронавирусом, влияет на наших рекламодателей.

Если вы еще этого не сделали, рассмотрите возможность поддержки нашей надежной журналистики, проверенной фактами, оформив цифровую подписку.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное