АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Hyundai santa fe grand отзывы: Отзывы автовладельцев о Hyundai Grand Santa Fe внедорожник

28 июня, 2019 by admin

Отзывы автовладельцев о Hyundai Grand Santa Fe внедорожник

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 AT High-Tech

Гранд Санта- для тех кому обычный кажется слишком маленьким. Так вышло и со мной. Отличный семиместный кроссовер с большим просторным салоном, хорошим двигателем. Расход, конечно, довольно большой, но не забывай…

Роман В

Hyundai

5.0 0.1 5

Hyundai Grand Santa Fe 3.3 AT Family

Купил внедорожник Hyundai Grand Santa Fe год назад, когда вконец надоели седаны. Хотя были и очень хорошие. Но я убежден, что у каждого есть мечта – сесть за руль приличного внедорожника.

Александр Иванович

Hyundai

Hyundai Grand Santa Fe 3. 3 AT Style

В целом машиной я довольна, но уже хочется, что-то новенькое. Брала новенькую, после тест-драйва. В долги и кредиты решила не влезать. Платила наличными. Взяла в комплектации – Стиль. Объем двигателя – 3,0, полн…

Hyundai

5.0 0.1 5

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 AT Family

Когда вам нужен семиместный внедорожник, название Grand Santa Fe- одно из тех, что сразу приходит на ум. Вот и у меня так вышло. Взял в кредит, машина нужна была срочно, денег чуть-чуть не хватало, в итоге машин…

Hyundai

5.0 0.1 5

Hyundai Grand Santa Fe 3 AT High-Tech

У меня Hyundai Grand Santa Fe с бензиновым трехлитровым движком, на автомате с полным приводом.

Заморский Гостинец

Hyundai

5.0 0.1 5

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 AT Active

Санта — это моя сбывшаяся наконец мечта. Автомобиль второй в жизни, брался из салона в 2018 году. До этого ездила на миниатюрной пикантно, так что даже сравнивать не буду 🙂 Машина дизельная, двигатель 2,2, в ма…

Настя

Hyundai

5.0 0.1 4.8

Hyundai Grand Santa Fe 3.3 AT Style

Hyundai Grand Santa Fe послужил мне верой и правдой в течение года, я на нем пробегал 15 тыс. км. Недавно продал – срочно нужны были деньги, иначе себе оставил бы точно. На мой взгляд, это одно из лучших авто за…

Hyundai

5. 0 0.1 5

Hyundai Grand Santa Fe 3.3 AT High-Tech

Успешно владела Киа Спортаж, 4 года. После того, как в семье появилось пополнение, да и передний привод стал устраивать меньше — захотелось коробку автомат. Основные требования: коробка автомат, полный привод, с…

Tonya

Hyundai

5.0 0.1 5

Hyundai Grand Santa Fe 3 AT Style

Хорошая машинка, пожалуй, лучшая среди всех Хюндаев. А ездил я, не много не мало, на Элантре, Гетзе, Туксоне, Акценте. Но вот только на Санта Фе чувствую себя удовлетворенным. По факту она семиместная, но мы оче…

Потап

Hyundai

5.0 0.1 5

Hyundai Grand Santa Fe 2. 2 AT High-Tech

Купил машину по совету друга, который уже два года на такой же (беспроблемно!) ездил. Я потестировал его хюндая, мне все понравилось. Взял в кредит с трейдн-ин с автосалона. И тут у меня началось.. Ездил спокойн…

Валерий Ершов

Hyundai

5.0 0.1 5

плюсы и минусы Hyundai Grand Santa Fe

У сестры моей девушки имеется такой замечательный среднеразмерный кроссовер, как Хундай Санта Фе. И хотя она и сама замечательно рулит и управляет этим солидным автомобилем, иногда сестренка нуждается в более мускулистой и объемной прокладке между водительским сиденьем и рулевым колесом. И чтобы эта прокладка могла угрожающе зыркнуть на потенциальных недругов из водительского бокового окна этого автомобиля, а также свесить свои бицепсы в распахнутую дверь или в опущенное водительское стекло. А хозяйка при этом скромно выпархивает с заднего сиденья. Ну прямо-таки бизнес-класс с личным охранником и водителем в одном лице. И в этой немаловажной с визуальной точки зрения роли два в одном и приходится выступать вашему покорному слуге. Кроме всего прочего, рулить приходится и при поездках в безлюдные или просто небезопасные места на встречи как с деловыми партннерами, так и с обитателями ночных клубов.Для встреч с деловыми партнерами Hyundai Santa Fe подходит вполне, статус у него для этих целей весьма неплох. Ведь данный автомобиль был новым куплен в автосалоне в 2015 году за чуть ли не за 2 млн. деревянных. А вот для ночных клубов и кабаков статус автомобиля не играет особой роли. В той среде больше предпочитают крепкий и точный кулак. Но вот натренировать такой кулак баранка Санта Фе не поможет, его руль легкий, с приличным усилителем, и легко крутится женскими ручками. Для кулаков же требуется тренажерный зал, регулярность занятий и отсутствие лени. А после такой разминки и порулить Хундаем кажется уже сущим удовольствием и пустяком.Таким образом, управлять этой машиной приходится нередко. Скажем даже так, что она за это время практически полюбилась. Машина, разумеется, а сестрёнки моей девушки для меня практически все как мои родные сестры. Весит наш Хундай Санта Фе в снаряженном виде не менее 1650 кг, а с нагрузкой его масса переваливает за две с половиной тонны. У нашего экземпляра мотор бензиновый 175 л. с., а коробка передач автоматическая на 6 ступеней. Что мне нравится в этой машине — это ключ в кармане. Подходишь к авто, он опознаёт этот ключ, после чего двери можно спокойно открывать, а багажник у него вообще с электроприводом. Длина машины под 4м.70см, и на парковке приходится слегка попыхтеть, чтобы втиснуться на тесное место. Двигатель вполне мощный, но особых восторгов при разгоне не вызывает. На трассе стрелку спидометра можно легко уложить на 200, больше не пробовал. Данная модификация автомобиля новая, она относится к третьей генерации модели Hyundai Santa Fe, и начала выпускаться с 2015 года.В грязь тоже приходилось пару раз залезать. В этом плане у Хундая всё в порядке, у него имеется полный привод 4WD. Даже если хоть одно колесо зависнет на бездорожье, электроника подвески цепляет остальные колеса, и за счет такой проходимости машина вылезет даже из глубокой деревенской грязи. Про всякие там ABS и ESP даже и упоминать неприлично, они имеются по умолчанию практически у всех современных и недешевых машин. Бензина в городе машина кушает под 15 литров, при езде по трассе расход топлива прилично меньше 10л. на 100 км. пробега. Многое зависит от того, как «топить» тапок. При динамичной езде готовьтесь чаще заезжать на бензозаправку.Вот так спереди выглядит наш красавец:Сзади он такой же симпатичный:Агрегат в момент фотосъемки заинтересовал не только нас одних:Шильдик машины:А вот и рабочее место водителя:Разлиновка удобного спидометра на 260:Вид на моторный отсек автомобиля:Фрагмент свидетельства о регистрации с указанием массо-габаритных характеристик машины:Вот такой автомобиль, вполне солидный на дороге, мощный и проходимый. Езда на такой машине вызывает глубокое чувство удовлетворения.

Недостатки Хендай Гранд Санта Фе 2018-2019

Все минусы Хендай Гранд Санта Фе 2018

➖ Свет
➖ Музыка

Плюсы

➕ Динамика
➕ Большой багажник
➕ Шумоизоляция
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Хендай Гранд Санта Фе 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Hyundai Grand Santa Fe 2.2. дизель и 3.0 бензин с автоматом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Салон в коже, на ощупь кожа ничем не отличается от авто аналогичной стоимости. На передних сидениях электропривод, диапазоны регулировки очень широкие, при моем росте в 176 см регулировок – за глаза. Задние (средний ряд) кресла с обогревом, имеют продольную регулировку и наклон спинок. Сел на заднее сидение за водителем (предварительно настроенным на себя) — места уйма, и, наклонив спинку в крайнее положение, можно развалиться сзади, как королек.

Галерка состоит из 2-ух табуреток, и я туда по сей день еще не забирался. Галерка складывается вровень с полом багажника, раскладывается / складывается из багажника.

Динамика двигателя очень хороша: 5-метровый сарай разгоняет очень динамично даже со 100 км/ч, обгоны происходят комфортно и без напрягов, главное в азарт не уйти. Расход топлива – удивил. Средний расход 13,5 литра на сотню в смешанном цикле.

Комфорт на достаточно высоком уровне. Шумоизоляция хороша, до 3 тысяч оборотов двигатель практически не слышно, зимнюю шипованную резину тоже. Разработчики хорошо поработали в данном направлении — это факт!

Свет – среднячок. Омыватель фар чистит только зону фар ближнего света, что не есть гуд, дальний свет включай-не включай все едино в грязь.

Отзыв о Хендай Гранд Санта Фе 3.3 (271 л.с.) автомат 2014 г.в.

Видео отзыв

Пока глупо говорить о надежности и обслуживании/ремонте, так как пробег только 10 500 км. Но проблем не было. Сам авто не плох, при езде в дневное время суток. Удобное открытие / закрытие задней двери.

Отвратительное освещение фар. Невозможно ехать ночью. В мокрый асфальт — без шансов. Слепит экран мультимедиа (несмотря на 3 уровня затемнения). Расход на трассе 10,6 л при 100-120 км/ч. Город — 11 л. Расход масла от верхнего уровня до нижнего за 9 500 км (возможно не обкатан).

Алексей Филимонов, отзыв про Hyundai Grand Santa Fe 2. 2D AT 2014 г.

Решетка радиатора, фары, изгибы — машина спереди выглядит потрясающе, хочу отметить что именно решетка и фары разительно отличают ее от обычного Santa Fe, обошел сзади, опасаясь увидеть страшную корму, но нет! Более строгий вид фар, чем в обычном Santa Fe, в совокупности с двумя выхлопными трубами делает его зад не менее притягательным (хм, как-то странно звучит, ну да ладно).

Основная центральная панель, когда вся эта прелесть загорается в темноте синей подсветкой, складывается ощущение, что я попал в космический корабль.

Музыка. Я не особо «меломан», но музыку послушать люблю, и ничего выдающего в плане музыки пока не заметил, на максимум не выкручивал.

Материал сидений: вот тут меня постигло легкое разочарование, так как я не ожидал, что в комплектации Family будут кожаные сидения. Не люблю я когда зимой, при касании пятой точки к сидению, резко возрастает риск нанести ущерб мужской силе, а летом противно прилипать мокрым задом к коже.

Шумоизоляция потрясающая! Даже на высокой скорости не слышно пресловутого гула от шипованных покрышек! В машине тишина и покой, и до 120 км/ч можно спокойно переговариваться полушепотом, отлично слышно друг друга.

Динамика: хоть мне уже скоро перевалит за третий десяток, а также семья, дети и авто с приставкой «Family», но динамику я люблю. Сев за руль Гранд Санта Фе, я был в шоке, никогда бы не подумал, что автомобиль весом 2 тонны может так быстро набирать скорость.

Владелец ездит на Хундай Гранд Санта Фе 2.2d (197 л.с.) AT 2014 г.

Что могу сказать через пару дней активного использования. Конечно, у Санты нет и гамма харизмы моего прежнего Форд Эксплорер, похвастаться покупкой так же сложно. Хотя внешне машина на мой вкус гармонична и симпатична (но нисколько не брутальная, к сожалению).

Базовая комплектация (я купил Актив) даже проще Форда и выигрывает у ХЛТ только кожей в базе. На обратной чаше весов дизель — обкаточный расход по компу 7 литров до дома из салона (преимущественно по МКАД) и 9 литров по пустой праздничной Москве.

Машина однозначно воспринимается более легковой (по сравнению с Эксплорером), хороший обзор, большие зеркала, меньше кренится. Так же Санта однозначно комфортнее — нет рывков (возможно на Форде это была заслуга чипа), тише (заметно) и мягче (посмотрим, как это обернется на плохой дороге).

Самое главное — в ней нет досадных мелких косяков Форда: не воняет незамерзайка, когда брызгаешь, за 300 км по грязной Москве зеркала и боковые стекла так и остались чистыми, места сзади намного больше, а сам багажник удобнее, «доставание» 3-го ряда кресел проще, больше места под всякий хлам и т.п.

Единственное место для неравного сравнения между двумя авто – динамика. На наших дорогах в диапазоне 70-100 км/ч (обгон медленных фур и т.п.) хочется большего запаса. Машина разгоняется уверенно, но слишком ровно, хочется большего. Прыжка не получается.

Отзыв о Хендай Гранд Санта Фе 2.2D (197 л.с.) АКПП 2015 г.

Hyundai Grand Santa Fe 2018 фото и цена, характеристики

Проехал уже более 1 000 км. Впечатления самые положительные! Достаточно динамичная, экономичная. Расход замерил сам, так как сначала не поверил показаниям компьютера. Не врет — средний расход 9 литров на 100 км. Машина просторная и проходимая.

Много различных новых (для меня) функций: голосовое управление оборудованием, автоматическая парковка, интеллектуальный круиз-контроль, отслеживание разметки и так далее. Голосовое управление и авто парковка — не понравились (скорее из-за не привычки). С остальными функциями наверное подружусь!

Отзыв о Hyundai Grand Santa Fe 2.2 дизель с автоматом 2017 года

Hyundai Grand Santa Fe — обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Гранд Санта Фе

Hyundai Grand Santa Fe впервые предстал перед публикой на ежегодном международном чикагском автосалоне в 2016 году. По факту, модель является рестайлингом третьего поколения. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантной подводкой светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле. Она состоит из множества горизонтально ориентированных ребер и обладает шестиугольной формой. Внедорожный характер новинки подчеркивают небольшие рейлинги на крыше и специальные накладки на порогах, колесных арках и бамперах. Они выполнены из черного неокрашенного пластика и призваны защитить лакокрасочное покрытие от механических повреждений.

Размеры Hyundai Grand Santa Fe

Hyundai Grand Santa Fe- длиннее обычной модели на 100 миллиметров, а также обладает дополнительным третьим рядом сидений. Габаритные размеры Hyundai Grand Santa Fe составляют: длина 4905 мм, ширина 1885 мм, высота 1685 мм, колесная база 2800 мм, а величина дорожного просвета равняется 180 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, предназначенным для неблагоприятных условий эксплуатации. Они легче перенесут поездку по грунтовке, смогут штурмовать средние бордюры и сохранят приемлемую плавность хода на разбитой дороге с твердым покрытием.

Багажник Hyundai Grand Santa Fe может порадовать неплохой вместительностью. В стандартном состоянии он невелик- всего 176 литров. Но, если владелец не планирует брать на борт 7 пассажиров, он может сложить задний ряд и освободить 634 литра, что уже является неплохим показателем. Для перевозки крупногабаритных грузов, можно сложить и остальные спинки, в таком случае выходит 1842 литра.

Двигатель и трансмиссия Hyundai Grand Santa Fe

Hyundai Grand Santa Fe оборудуется двумя двигателями, шестиступенчатой автоматической коробкой переменных передач и исключительно полным приводом. Хоть выбор и невелик, все агрегаты достаточно универсальны и способны отвечать большинству запросов потенциального покупателя.

• Базовым двигателем Hyundai Grand Santa Fe является рядная турбодизельная четверка объемом 2199 кубических сантиметров. Благодаря турбокомпрессору, инженеры смогли выжать 200 лошадиных сил при 3800 об/мин и 440 Нм крутящего момента при 2750 оборотах коленчатого вала в минуту. В такой комплектации, кроссовер набирает сотню за 9,9 секунды, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 201 км/ч. Дизельные двигатели всегда отличались хорошей тягой с низов и относительной экономичностью. Расход топлива Hyundai Grand Santa Fe составит 10,1 литра на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 6,4 литра во время размеренной поездки по трассе и 7,8 литра в смешанном цикле движения.
• Для любителей погорячее, Hyundai Grand Santa Fe может предложить атмосферный бензиновый V6 объемом 2999 кубических сантиметров. Большой литраж и система непосредственного впрыска топлива позволили двигателю развивать 249 лошадиных сил при 6400 об/мин и 306 Нм крутящего момента при 5300 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном, кроссовер срывается с места до первой сотни за 9,2 секунды, а максимальная скорость составит 207 километров в час. С таким объемом не стоит надеяться на экономичность. Расход топлива Hyundai Grand Santa Fe составит 14,1 литра бензина на сотню в городе, 8,4 литра по трассе и 10,5 литра в смешанном цикле движения.

Итог

Hyundai Grand Santa Fe идет в ногу со временем. У него стильный и харизматичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как на оживленных городских улицах, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не сможет принести лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что сердцем каждого автомобиля является его двигатель. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и современный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Hyundai Grand Santa Fe прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Кроссовер Hyundai Grand Santa Fe (хендай санта фе)

Третье поколение Hyundai Santa Fe было представлено в рамках Нью-йоркского моторшоу в 2012 году. В конце августа модель показали на Московском автосалоне. Обновленный кроссовер Hyundai Santa Fe существенно преобразился как внешне, так и технически. Автомобиль получил кардинальные изменения в дизайне экстерьера. Общая стилистика Hyundai Santa Fe выдержана в духе новой концепции компании. Стремительный силуэт, элегантные линии, спортивный акцент — все это создает неповторимый образ динамичного кроссовера. Интерьер Hyundai Santa Fe претерпел существенную модернизацию. Полностью изменена форма торпедо, добавлено множество полезного оборудования.

Третье поколение Hyundai Santa Fe было представлено в рамках Нью-йоркского моторшоу в 2012 году. В конце августа модель показали на Московском автосалоне. Обновленный кроссовер Hyundai Santa Fe существенно преобразился как внешне, так и технически. Автомобиль получил кардинальные изменения в дизайне экстерьера. Общая стилистика Hyundai Santa Fe выдержана в духе новой концепции компании. Стремительный силуэт, элегантные линии, спортивный акцент — все это создает неповторимый образ динамичного кроссовера. Интерьер Hyundai Santa Fe претерпел существенную модернизацию. Полностью изменена форма торпедо, добавлено множество полезного оборудования.
 
Под капотом Hyundai Santa Fe третьего поколения на российском рынке предлагается один из двух силовых агрегатов: дизельный CRDi, объемом 2.2 л либо бензиновый 2.4-литровый двигатель. Новые силовые установки обладают улучшенной производительностью и высокой топливной экономичностью, что очень важно для российского автолюбителя. Все модификации представлены на выбор с полноприводным или переднеприводным шасси.

 Описание Hyundai Santa Fe

 Большой и просторный кроссовер Hyundai Grand Santa Fe, способный вместить до семи пассажиров, добрался и до Европы, в которой будущее данной новинки пока выглядит весьма туманно. Премьера полноприводного кроссовера пришлась на Женевский автосалон, на котором, между делом, было объявлено и о планах продажи Hyundai Grand Santa Fe в России, а это значит, что стоит взглянуть на новинку поближе. Увеличенный в размерах Hyundai Grand Santa Fe построен на единой базе со стандартным (пятиместным) Хендай Санта Фе 2013 модельного года, цены на который уже официально объявлены. Первоначально новинка предназначалась лишь для североамериканского рынка, где популярность больших семейных кроссоверов снова растет. Но затем руководство корейского автопроизводителя решилось на смелый шаг и подготовило европейскую версию «Гранда», причем для нашей страны автомобиль будет производиться в более широком разнообразии. Внешний вид кроссовера Хендай Гранд Санта Фе исполнен в той же дизайнерской концепции, что и большинство новинок Hyundai в последнее время. Форма кузова немного вытянута и визуально удлиняется штамповками на боковинах, заставляя автомобиль образно устремляться вперед со скоростью реактивного истребителя. Спереди Grand суров и сосредоточен, основная оптика и большие противотуманки пристально всматриваются в дорогу, не отвлекаясь ни на какие посторонние вещи, что подчеркивает высокий уровень безопасности, заложенный производителем в свой новый кроссовер. Пять звезд Euro NCAP тому свидетели. От пятиместного базового Santa Fe более семейный вариант в исполнении Гранд отличается не только профилем бокового остекления, но и иными задними фонарями, а также чуть измененной формой противотуманок. Кроме того, существенные отличия кроются и в габаритах автомобиля. Длина Hyundai Grand Santa Fe увеличена на 225 мм и достигала отметки 4915 мм, ширина составляет 1885 мм (+5мм), высота подросла до 1685 мм (+10мм), а колесная база расширилась на 100 мм и теперь составляет 2800 мм. Подобное увеличение позволило существенно нарастить полезный объем багажника, теперь он равен 607 литров при поднятых сидениях третьего ряда и 634 литра со сложенным третьим рядом. Внутри салон кроссовера Хундай Гранд Санта Фе полностью повторяет интерьерные решения пятиместного собрата, но пространство для ног задних пассажиров немного выросло, что положительно скажется на комфорте во время длительных поездок. Третий ряд сидений не так просторен и более подходит для детей, даже несмотря на специальную нишу в потолке, позволяющую уместиться рослым пассажирам. Второй и третий ряд сидений легко складываются, давая возможность перевозить очень габаритные грузы, практически превращая кроссовер в массивный универсал.

 Hyundai Santa Fe 2-го поколения.

 В далеком 1999 году Hyundai Motor Company перестала оглядываться на грандов автомобилестроения и в очередной раз заявила о себе как о серьезном производителе автомобилей. При этом для экспансии был выбран наиболее популярный сегмент рынка – кроссоверов. «Первая ласточка» — Hyundai Santa Fe I оказалась довольно популярной, а потому корейские специалисты со временем решили расширить модельный ряд, добавив более простой кроссовер, меньших размеров Hyundai Tucson и большой роскошный Veracruz. Но, самое интересное случилось в 2006 году на Детройтском автосалоне, когда дебютировал Santa Fe второго поколения. Несмотря на изначальную популярность, корейцы решили кардинально изменить автомобиль. Второе поколение кроссовера получило другую геометрию и внешний вид, измененную ходовую и силовые агрегаты. Но все эти разительные изменения пошли лишь на пользу и еще больше увеличили популярность Hyundai Santa Fe 2. Новая концепция оказалась столь удачной, что специалисты Hyundai Motor Company вот уже пять лет ограничиваются лишь незначительными изменениями. Солидный экстерьер нового Hyundai Santa Fe II сочетает в себе массивность внедорожника и обтекаемые формы «паркетника». Автомобиль отличается классическими плавными формами. А большие двери, массивные колесные арки, в которых спрятаны 17-ти или 18-ти дюймовые литые диски, и дутый капот в сочетании с тонированным остеклением и хромированными деталями создают внешний облик, который гармонично будет смотреться как на городских улицах, так и в сельской местности. Кстати, про тест-драйв Хендай Санта Фе — его уверенному перемещению по пересеченной местности способствуют геометрически выверенные свесы и дорожный просвет в 203 мм, что большая редкость для современных кроссоверов. Hyundai Santa Fe 2012 года по-прежнему будет представлен в трех комплектациях GLS, SE и Limited и претерпел минимум изменений в экстерьере – другие рейлинги и противотуманки, а также литые диски измененного дизайна. В интерьере нового Хёндай Santa Fe 2011-2012 модельного года изменений также не много, и они больше касаются наличия дополнительных опций. Уже в базовой комплектации имеется двухзонный климат-контроль и медиасистема с выходом для iPod. А в более дорогих комплектациях водителя и пассажиров порадуют подогрев сидений, зеркал и зоны щеток стеклоочистителей, круиз-контроль и система бесключевого доступа. Для того чтобы за рулем нового Хундай Санта Фе смог усесться водитель любой комплекции рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, а сиденье снабжено электрическими регулировками. Тем не менее, идеальной посадке мешает слабая боковая поддержка сидений. А обзорности – массивные заваленные стойки. В целом интерьер Hyundai Санта Фе оставляет двоякое впечатление. Эргономика и функциональность на высоком уровне, приборы читаются хорошо, но ядовито-синяя подсветка раздражает. Качество отделки соответствует заявленному классу лишь внешне, пластик жестковат, а декоративные вставки «под дерево» смотрятся чужеродно. Пространство салона огромно, а панорамный люк в крыше визуально делает его еще большим, однако высокий пол не даст удобно разместиться пассажирам высокого роста на заднем диване. Ширина заднего дивана позволяет разместиться троим взрослым, но короткая подушка не даст насладиться комфортом. Зато складная в пропорции 40 к 60 спинка заднего дивана позволяет увеличить и без того немаленький багажник с 470 до 1000 литров. При этом образуется ровная погрузочная поверхность, жаль лишь, что высота погрузки великовата. За столь немаленькие габариты стоит поблагодарить корейских специалистов, ведь этот пятиместный кроссовер может быть и в семиместной комплектации, правда тогда за третьим рядом сидений хватит места лишь для пары пакетов из супермаркета. Более заметные изменения коснулись технических характеристик Hyundai Santa Fe 2011-2012 года. В борьбе за экологичность в компании Hyundai решили существенно модернизировать линейку силовых агрегатов с тем, чтобы они соответствовали стандарту Евро-4. При этом дизельный мотор обеспечивает лучшую динамику, чем бензиновый. Объясняется это просто, объем дизеля, оснащенного теперь системой common rail третьего поколения, остался прежним 2,2 литра, а мощность возросла до 197 л. с. В то время как объем бензинового четырехцилиндрового агрегата уменьшился до 2,4 литров, а соответственно и мощность его теперь всего лишь 174 «лошадей». Впрочем, кроме экологичности, такое решение еще отличается повышенной топливной эффективностью. К сожалению, модернизация не избавила дизельный агрегат от повышенной вибрации и излишней шумности. Оба двигателя могут комплектоваться шестиступенчатыми КПП как «ручной», так и автоматической. Независимые подвески всех четырех колес обеспечивают машине достаточную плавность и достойную управляемость. Посетовать можно лишь на «американскую вальяжность» в поведении, усилие на руле не меняется с увеличением скорости, а подвеска излишне мягкая. Дисковые тормозные механизмы всех четырех колес работают вместе с дополнительными системами безопасности ABS, EBD и ESP. При этом в условиях умеренного бездорожья муфту полного привода можно заблокировать, отключить системы безопасности и воспользоваться ассистентами преодоления спусков и подъемов. Кстати, двенадцать подушек безопасности должны вселить уверенность в благоприятном исходе даже самых тяжелых ситуаций.

Недостатки Хендай Гранд Санта Фе в новом кузове — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Дверной карман размерами весьма скромен.

Kia Sorento Prime 2015 Тест-Драйв. Игорь Бурцев

Тянуться почти не. Даже на высокой скорости не слышно пресловутого гула от шипованных покрышек!

Отзыв о Хендай Гранд Санта Фе D ( л. с.) АКПП г. Проехал уже более 1…

Равно как и подтянутые боковины и высокая корма Открываю широкую водительскую дверь Ниссана.

В подлокотники встроены мониторы развлекательной системы. И дело тут не в том, что Grand Santa Fe немногим уже и ниже. Тойота вторая, а Хендэ третий.

Регулировок руля и кресла достаточно. Подлокотник двери — мягкий. Дверной карман размерами весьма скромен. Прямую прорезь селектора коробки передач венчает шайба выбора режимов работы трансмиссии. Эргономика вообще богата на разные кнопки, все придется освоить. Управлять происходящим на сенсорном дисплее можно либо, дотянувшись до него пальцем, либо с помощью изощренного контроллера, где можно вращать шайбу либо нажимать на миниатюрные кнопки. Система работает довольно-таки споро.

Может порадовать недоступным для оппонентов круговым обзором. Топ-версия оснащена стандартным люком. А подлокотник — с двойным дном За мелкие дверные карманы Ниссан реабилитируется самым объемистым бардачком и дополнительными секциями для хранения бумаг на центральном тоннеле.

Подушка правого сиденья второго ряда имеет амортизационную подпору, которая поднимает ее вверх и облегчает доступ на третий ряд Сзади пассажирам предложен подогрев сидений, собственный однозонный климат-контроль, ниже — входы для наушников и регулировка громкости для каждого из пассажиров. В подлокотники встроены мониторы развлекательной системы. На центральный дисплей дублируются показания парктроника наглядной картинкой, которая хороша на тот случай, когда камеры внешнего обзора загрязнены Садиться за руль Hyundai еще удобнее, порог ниже, кресло глубже.

А когда оказываешься за рулем, полное ощущение, что сидишь в легковушке, причем более компактной, чем участники теста. И дело тут не в том, что Grand Santa Fe немногим уже и ниже.

Играет геометрия салона и дизайн его передней панели. У Grand Santa Fe интерьер выразительный, а качество сборки и материалов выше, чем у конкурентов. Более того, именно Хендэ выглядит внутри наиболее современно. Передняя панель смелой формы, дверные панели даже немного выступают в салон, образуя удобные широкие подлокотники и обеспечивая самые объемистые карманы.

Пластик передней панели упругий. На центре консоли — практичная матовая черная поверхность. Интерьер по посадке — наиболее легковой и самый уютный. Материалы отделки и качество сборки — на высоте. Обзорность несколько зажатее, чем у конкурентов. Оптитронные приборы отлично читаются в любых условиях, между ними — многофункциональный цветной дисплей с отличной графикой. Дверные — выпуклой формы, но удобно. Центральный тоннель практичен и выглядит эстетично.

Тянуться почти не надо. Блок управления климат-контролем также удобен и нагляден. Матовый пластик отделки центральной консоли практичен, но может показаться недостаточно дорогим. Центральный подлокотник тут самый маленький по объему У Гранд Санты отличная панорамная крыша без перемычки, которая также является и большим люком, а в зеркало заднего вида встроен компас.

Слева от руля ряд клавиш, управляющих блокировкой центрального дифференицала, включением экономичной системы работы автомобиля, системы помощи при спуске с горы. Отдельной клавишей задействуется розетка на вольт Задние пассажиры могут почувствовать себя важной персоной, включив подогрев кресла и закрывшись от внешнего мира механической шторкой.

Тем не менее, это плюс, ведь своего климата у пассажиров второго ряда здесь нет, они греются от первого ряда После Гранд Санты на водительском месте Highlander сидишь, как на капитанском мостике — прямо-таки командирская посадка! Понимаешь, что находишься за рулем чуть ли не настоящего внедорожника, поглядывая на всех с высоты. В Тойоте наблюдается лучшая обзорность вперед. Удобнее маневрировать на Ниссане, благодаря системе кругового обзора. Правда, зимой придется регулярно протирать внешние камеры.

Но вернемся к Тойоте.

С момента нашего прошлого знакомства в салоне ничего не изменилось. В центре экспозиции — сенсорный дисплей с симпатичной графикой и большими буквами, что наверняка оценят люди старшего поколения.

Качество материалов и сборки неплохое, но и удивить не способно. Интерьер играет в унисон с внешностью. Размашисто, квадратно, немного грубо. Материалы отделки в целом весьма неплохие. Так что упругий пластик на передней панели не обязательно было снабжать принтом под кожаный шов. Посадка самая высокая в тесте, обзорность — лучшая. Карманы в дверях небольшие. Есть память положения кресла на два положения, все стеклоподъемники автоматические. Приборы симпатичные, читаются неплохо, но похуже, чем у конкурентов.

Сенсорный дисплей по обратной связи слегка сонный. Нажимать надо уверенно и тяжело. Подоконник передней панели удобен для хранения мелких вещей Зато центральный тоннель уже не такой практичный, положить что-то можно только в подстаканник. Подлокотник по запасу пространства ну просто гигантский! Как и у всех участников теста, бардачок изнутри абсолютно пластиковый.

В глубине за селектором КПП — клавиши управления межосевой блокировкой, отключением ESP, включение системы помощи при спуске с горы Подогрев и вентиляция сидений включаются оригинальными и удобными колесиками.

Ряд функциональных клавиш, как и у конкурентов, находятся слева от рулевой колонки на центральной панели. Сзади у Тойоты подогрев, климат-контроль, шторки на дверях К услугам пассажиров второго ряда шторки на окнах дверей, климат-контроль и подогрев сидений. Также есть розетка на 12 вольт Сзади просторно во всех трех машинах.

Наибольший запас места для ног — в длиннобазном Ниссане.

Тест Honda Pilot, Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime

Но вот над головой пространства уже меньше. Наиболее просторно по всем показателям — в Тойоте расстояние от коленей до спинки чуть меньше, чем у Pathfinder, но больше места для ступней и над головой. При этом по ширине примерный паритет. В Гранд Санте замечаю, что крыша низкая сказывается панорамное остекление и большой люк. Салон корейского кроссовера еще и наиболее узкий.

Но за счет профилированных кресел кажется уютнее. Как и на Тойоте, тут есть шторки на дверях и, как и у всех, подогрев. Но у корейца не нашлось сзади не то что климат-контроля, но даже воздуховодов в торце центрального тоннеля. Правда, стоит заметить, что лишь Хендэ располагает климат-контролем для пассажиров третьего ряда. Больше понравились кресла Хендэ фото в центре. Оптимальный профиль, плотная набивка, комфорт и фиксация. На втором месте — сиденья Тойоты фото справа.

Они чуть менее анатомические, но тоже удобны. Зато подушка водительского сиденья удлинняется, чего нет у конкурентов. Кресла Ниссана фото слева рассчитаны на флегматичного водителя, комфортабельные, мягкие, но с минимальной боковой поддержкой она тут, впрочем, не очень-то и нужна Ниссан фото слева — лучший по пространству для ног для пассажиров второго ряда.

Да и по ширине он лидирует. Однако потолок тут находится ниже, чем в Тойоте, которая, кстати, предлагает почти такой же запас для ног, как у более длиннобазного Ниссана. Несмотря на то что кресла Тойоты фото справа плоские, они мягкие и комфортные. В Хендэ фото в центре посадка немного глубже, а профиль сидений чуть более развитый.

Удобно, правда, чуть теснее по всем параметрам, чем у конкурентов. Пассажиры второго ряда в корейской машине лишены климат-контроля. Тут лидер Ниссан — больше всего места, кресла удобные и лучшая посадка из-за того, что спинка сиденья второго ряда с правой посадочной стороны легко поднимается и остается в таком положении благодаря амортизатору.

Его легко придвинуть вплотную к креслу вперед, образовав широкий проход. Тойота вторая, а Хендэ третий. Важная ремарка — человеку с моим ростом см сзади во всех трех машинах можно сколь-нибудь долго сидеть, лишь придвинув второй ряд максимально вперед. Это детские либо карликовые места.

На третьем ряду лучше всего сидеть в самом длинном Ниссане фото слева. И залезать удобнее всего — спинка переднего кресла поднимается, и все сиденье едет вперед, открывая широкий проход.

Второе место — за Тойотой фото справа. Немного проигрывает ей Grand Santa Fe фото в центре Как мы знаем, Nissan Pathfinder — автомобиль новый лишь номинально. В Штатах продается уже третий год. Стало быть, вряд ли приготовил какие-то сюрпризы технического плана. Что касается системы полного привода, то и тут все стандартно — тяга назад передается через многодискофую муфту, управляемую электроникой.

Такие же схемы применены и у конкурентов. Nissan заявлен как самый быстрый в разгоне до сотни автомобиль. И лишь вариатор немного скрадывает ощущение динамики, но в целом Pathfinder и Highlander идут ноздря в ноздрю.

Тойотовский голос при этом понравился больше. Самым экономичным в тесте оказался корейский автомобиль фото в центре. В городе он поглощал в среднем около 11 литров дизельного топлива.

На втором месте оказался Highlander с 17 литрами фото справа. Третье место за Pathfinder — литров фото слева Hyundai не может похвастать интересным вокалом — у дизельного движка четыре цилиндра. Grand Santa Fe отстает и в разгоне до сотни. Но за рулем недостатка динамики не ощущается совершенно.

Выясняем, на что обращать внимание в Hyundai Grand Santa Fe после рестайлинга

Тяговитый дизель имеет и ряд очевидных преимуществ. Он эластичнее, и автомобиль оказывается не менее быстрым уже в движении и развивает, как уже говорилось, большую максимальную скорость. Причем разница на фоне бензиновых соперников хорошо заметна. Подвеска Pathfinder в городе и на дорогах средней степени разбитости проявляется себя неплохо, даже на дюймовых колесах. А на вот на крупных выбоинах уже не справляется, работает громко, может сжаться до буфера отбоя. По паспорту самым динамичным автомобилем является именно Pathfinder.

Тойота медленнее на 0,2, а Grand Santa Fe — на 1,8 секунды Управляемость — не сильная черта этого Nissan. В общем, коктейль совершенно не драйверский Чтобы оценить характер поворачиваемости автомобилей и то, как работают системы полного привода, мы покинули асфальт и отправились на площадку со смешанным снежно-ледовым покрытием, где сделали по несколько кругов на каждом кроссовере. В общем, ходовой приходилось отрабатывать на полную.

Nissan в таких условиях показал себя как автомобиль, к управлению которым приходилось прилагать больше усилий, чем того хотелось бы. Как я уже сказал, тут самый длинный и тяжелый руль и наиболее выраженная недостаточная поворачиваемость. В режиме по умолчанию тяга не спешит перебрасываться на заднюю ось, и Pathfinder скользит передком наружу.

Чтобы выполнить ритмический занос, приходится буквально наматываться на руль. Подвеска в таких режимах отрабатывает достаточно жестко, случаются пробои. Хочется сбавить скорость, успокоиться и больше не гонять.

Катить себе чинно, аккуратно осаживая двухтонную махину перед поворотами. Toyota Highlander — более азартный автомобиль.

Конкуренты

Видимо, немного иные настройки муфты в приводе задних колес. Выше угловая жесткость передней подвески. Чуть более легкий и острый руль. Она, пожалуй, самая жесткая в тесте. Машину подкидывает, она подробнее повторяет изъяны дорожного полотна. Ему бы еще чуть прозрачнее рулевое управление, и было бы вообще все отлично. По итогу именно Хайлендер оказался наиболее шумным, на кочках и ухабах автомобиль заметно потряхивает.

При этом прямую машина держит хорошо и в колее особо не гуляет тут все ведут себя стабильно. Благодаря жестковатой подвеске крены у Хайлендера, пожалуй, наименьшие среди участников теста. Хайлендер немного грубоват в фильтрации микропрофиля. Зато ходовая весьма энергоемка. К колее Highlander довольно-таки лоялен Теперь поговорим о поведении Hyundai.

По ходовым характеристикам — это самый интересный и сбалансированный участник теста. Подвеска Гранд Санты настроена тонко и деликатно. Она хорошо удаляет информацию о микропрофиле дороги, и в то же время уверенно расправляется с серьезными неровностями.

Причем ходовая работает тихо и в целом подвеска комфортабельна. Рулевое управление с электроусилителем — достаточно острое и легкое.

Но я этим не баловался — стандартного режима достаточно. Информативности для большого длиннобазного кроссовера вполне хватает.

А острота позволяет быстрее маневрировать и лучше чувствовать автомобиль. Чувствуется, что по умолчанию назад тут передается больше крутящего момента, а при старте частичная блокировка происходит заблаговременно. Хорошо настроеннная, плотная подвеска, достаточная информативность и острота руля.

Динамика двигателя очень хороша: Расход топлива — удивил. Средний расход 13,5 литра на сотню в смешанном цикле. Комфорт на достаточно высоком уровне. Шумоизоляция хороша, до 3 тысяч оборотов двигатель практически не слышно, зимнюю шипованную резину тоже.

Читайте также на Дроме

Разработчики хорошо поработали в данном направлении — это факт! Омыватель фар чистит только зону фар ближнего света, что не есть гуд, дальний свет включай-не включай все едино в грязь.

Отзыв о Хендай Гранд Санта Фе 3. Но проблем не было. Сам авто не плох, при езде в дневное время суток. В мокрый асфальт — без шансов. Слепит экран мультимедиа несмотря на 3 уровня затемнения. Город — 11 л. Расход масла от верхнего уровня до нижнего за 9 км возможно не обкатан.

Решетка радиатора, фары, изгибы — машина спереди выглядит потрясающе, хочу отметить что именно решетка и фары разительно отличают ее от обычного Santa Fe, обошел сзади, опасаясь увидеть страшную корму, но нет! Более строгий вид фар, чем в обычном Santa Fe, в совокупности с двумя выхлопными трубами делает его зад не менее притягательным хм, как-то странно звучит, ну да ладно. Основная центральная панель, когда вся эта прелесть загорается в темноте синей подсветкой, складывается ощущение, что я попал в космический корабль.

Не люблю я когда зимой, при касании пятой точки к сидению, резко возрастает риск нанести ущерб мужской силе, а летом противно прилипать мокрым задом к коже. Даже на высокой скорости не слышно пресловутого гула от шипованных покрышек! Сев за руль Гранд Санта Фе, я был в шоке, никогда бы не подумал, что автомобиль весом 2 тонны может так быстро набирать скорость.

Владелец ездит на Хундай Гранд Санта Фе 2. Что могу сказать через пару дней активного использования.

Gdi engine hyundai

The 1.6-litre four-cylinder diesel engine offers up 134bhp and almost 60mpg, but most people will rightly choose the 1.0-litre three-cylinder 118bhp petrol instead. The sporty-looking i30 N-Line –… Check out how Hyundai’s all-new Theta engine with GDI (Gasoline Direct Injection) technology works! This new engine is being used in all of Hyundai’s new…Recommended oil for engines of Hyundai Veloster. Find out how much engine oil does your car need. … Veloster 1.6 T-GDI: 4,5 L (Service fill), 4,9 L (Dry fill … Check out how Hyundai’s all-new Theta engine with GDI (Gasoline Direct Injection) technology works! This new engine is being used in all of Hyundai’s new car models…Apr 19, 2013 · It has a displacement of 2.4 liters or 2,400cc, GDI = Gas Direct Injection, fuel is injected directly into the cylinder, and 16 valves means there are 4 valves per cylinder 2 intake and 2 exhaust. DOHC = Dual Overhead Camshafts the cams drive the valves, which let air in and out of the cylinders for combustion. This is a 4 cylinder engine. GM has seen its fair share of issues related to GDI and, according to Dickmeyer, OEMs like Kia, Hyundai and Ford have too. “With Ford, the problem is there, but it’s not destroying the engine like it is with GM,” he says. 2.0L DOHC 16v 4-Cyl D-CVVT GDI Engine (7) 2.0L DOHC 16v 4-Cyl D-CVVT MPI Engine (22) … 2021 Hyundai Kona EV SEL. 2021 Hyundai Kona EV SEL. View Vehicle Details Отзывы › Авто и мото › Легковые авто › Седан › Hyundai. Автомобиль Hyundai Avante M16 GDI Что означает этот GDI — прямой впрыск топлива в топливную систему ТНВД ( топливный насос…Hyundai I45 YF Santa Fe DM 09 — 14 G4KJ 2.4 L 4Cyl GDI Engine / Motor — Express. … HYUNDAI G4KJ I45 2.4L ENGINE / MOTOR 71K — Well Serviced — 90 Day Warranty — GDI. That’s more than decent for the engine size and only 0.4 second slower than the venerable 2017 Honda CR-V AWD, which is powered by a 1.5-liter turbo-four, and 0.5 second quicker than the 2017 … The Cheap Hyundai I30 Fastback 1.4T GDI N Line 5dr DCT sports a number of great features and technical specs. This includes a fuel economy of 49.6 MPG combined and 129 g/km CO2 emissions from the 4 cylinder, 1353 CC engine with a 7 speed gear box. This produces 140 BHP with a top speed of 126 MPH and a 0 to 62 time of 9.5 seconds. HYUNDAI ELANTRA ENGINE KNOCK TICKING NOISE ► Our Website: mechaniclifestyle.com In this video SUBSCRIBE for daily car videos! vid.io/xkQ Hyundai Unveils New Gamma 1.6L GDI Engine.List of Hyundai Gdi Petrol Engine Engine Type Car Models Available in Market. Hyundai Sonata 2018. Hyundai Sonata 2.4 GDI AT. Hyundai Sonata 2.4 GDI MT. Filter Cars Hyundai Unveils 1.6L GDI Engine For Upcoming Dedicated Hybrid and Plug-in Hybrid Hyundai Motor unveiled a new 1.6-liter GDI engine addition to the highly successful and versatile Kappa engine family, and an advanced front-wheel drive 8-speed automatic transmission at the company’s annual International Powertrain Conference. Jan 13, 2018 · Hyundai Kona Premium 1.6 T-GDI DCT 4×4: Pricing: €29,995 as tested; starts at €20,995: Engine: turbocharged 1.6-litre four-cylinder petrol engine: Transmission: seven-speed dual-clutch automatic, four-wheel drive: Body style: five-door crossover: CO 2 emissions: 153g/km (Band C, €390 per annum) Combined economy: 42.1mpg (6.7 litres/100km … Hyundai Unveils New Lambda V6 GDI Engine. 2016 Hyundai Veloster Turbo ECO Knoxville — Performance, GDi Engine & Tech at Morristown Hyundai.Hyundai Grand i10 Nios Sportz 1.0 Turbo GDi is the petrol variant in the Grand i10 Nios lineup and is priced at ₹ 7.76 Lakh. It returns a certified mileage of 20 kmpl. Hyundai has finally released some details regarding the all-new Sonata, ahead of its global debut at the 2019 Seoul Motor Show. The new D-segment sedan, which rides on the automaker’s third-generation platform, will get a new Smart Stream 1.6 litre turbocharged direct injection engine (T-GDi) that produces 180 hp, and it’s married to an eight-speed automatic transmission. Visually, the … List of Hyundai Gdi Petrol Engine Engine Type Car Models Available in Market. Hyundai Sonata 2018. Hyundai Sonata 2.4 GDI AT. Hyundai Sonata 2.4 GDI MT. Filter Cars The specific model we are looking at here is the 1.6 T-GDI DCT N-Line. To decode the alphabet soup for you, that means it has the 1.6-litre turbocharged petrol engine with 177hp and the dual-clutch automatic gearbox. N-Line is Hyundai’s sporty equipment grade, which was introduced on the Tucson last year.

Sep 17, 2015 · Hyundai Motor’s new downsized 1.0 T-GDI and 1.4 T-GDI powerplants are part of a new generation of small turbocharged gasoline engines within the Hyundai engine line-up. Also on show is the new seven-speed double-clutch transmission (7DCT), which provides an improvement in fuel consumption and CO 2 emission compared to a conventional six-gear …

«Hyundai spent three years on the list with its excellent Tau 5.0-liter V-8, but 2012 brings evidence the The Hyundai Accent is available with the 1.6-liter GDi Gamma engine paired with a proprietary…

According to Cheshi.com, a Chinese car website, the 2018 Hyundai Creta (dubbed Hyundai ix25 in the Chinese market) will be equipped with a new 1.4L T-GDI petrol engine. The 2018 Hyundai Creta will be equipped with a new 1.4L T-GDI petrol engine

Hyundai & KIA GDI Engines deliver increased power, performance and gas mileage. This video is of a 2018 Hyundai Santa Fe with a 2.4L I4 GDI Engine. The engine had about 10000 miles on it.

does anyone have information on the recall of the GDI engines for dirt and swarf left in the engine from the production we got a recall letter from them and I have been complaining for over two years about noises and other engine related faults I heard that the engineer from Hyundai released all the internal reports and that is what started the recall.

Engine 1.6 GDi G4FD Hyundai Kia Tucson Veloster IX35 i40 Ceed i30 Sportage. C $3,332.19; or Best Offer +C $854.41 shipping; From Germany; Motor Engine 1.4 T-Gdi G4LD …

WHY MY HYUNDAI ENGINE KNOCKS We have a Hyundai Elantra with the 1.8 NU engine which is based SUBSCRIBE for daily car videos! vid.io/xkQ Hyundai Unveils New Lambda V6 GDI Engine.

The engine was upgraded to a 110 hp 1.6-litre DOHC four-cylinder «Alpha II» engine now also shared with the Hyundai … or 1.6-litre Hyundai GDI Gamma engines.

The all-new Hyundai i20 gets a mild hybrid powertrain and new looks. India-bound Hyundai i20 with fresh design and mild hybrid engine launched 1 min read. Updated: 21 Oct 2020, 09:42 AM IST HT Auto Desk. The new i20 is bigger than its predecessor and more efficient with 1.0 T-GDi 100PS 48-volt mild hybrid powertrain.

1.0 turbo GDI proves most popular Hyundai Venue engine option Shirish Gandhi. 21-05-2020. Delhi Metro services to be curtailed till 2 pm today due to farmers’ protest.

All of these new Hyundai models come with ten years or 100,000 miles of powertrain warranty coverage and Hyundai’s exclusive five-year/60,000-mile standard warranty for added protection when you need it most. Trust that you are getting a best-selling model, incredible coverage, and world-class service and support when you shop at Porter Hyundai.

Jan 23, 2019 · 2018 Suzuki Swift GL MT. Suzuki finally activates a manual gearbox Swift, and we have a feeling we’ll really like it. Vince Pornelos 2019-01-25 15:59:42

Jul 17, 2019 · The new Smartstream G1.6 T-GDi Engine is a V4 gasoline turbo unit with 180 horsepower and 27.0 kgm of torque. Last year, Hyundai invested $388 million on its Montgomery plant to improve its engine…

Dec 18, 2020 · GDi — Gas Direct (fuel) injection — related to fuel pressure and burn. also known as GDI engines Hyundai-KIA 2. 2 V8 versions look comparable to the GEN 5 V8 LT of the Corvette and Camaro, they are uniquely individual Jan 02, 2019 · In a GDI engine, cleansing gasoline detergents do not reach behind the intake valves, allowing buildup of carbon …

Отзывы › Авто и мото › Легковые авто › Седан › Hyundai. Автомобиль Hyundai Avante M16 GDI Что означает этот GDI — прямой впрыск топлива в топливную систему ТНВД ( топливный насос…

North Coast Auto Mall of Cleveland 216-398-6892 5700 Brookpark Road Cleveland Ohio 44129. MENU

Learn about the Hyundai Palisade 2020 3.5L GDi FWD in Saudi Arabia: Get updated car prices, read reviews, ask questions, compare cars, find car specs, view the feature list and browse photos.

Oct 18, 2017 · The 2017 Hyundai Kona is the latest compact SUV to join a very competitive class. … 2017 Hyundai Kona 1.0 T-GDi first drive: Striking looks, limited engines …

Hyundai — Engine Terbaru Lambda V6 GDI (Gasoline Direct Injection) — semoga bermanfaat Ikuti This video is of a 2018 Hyundai Santa Fe with a 2.4L I4 GDI Engine. The engine had about 10,000…

Apr 23, 2010 · Gamma 1.6L GDI. The new Gamma 1.6L is the smallest Hyundai engine yet to benefit from the application of Gasoline Direct Injection technology. The inline four develops 140 ps (138 hp, 103 kW)—a 13% improvement over a conventional Gamma 1.6L fed by multipoint fuel injection (MPI).

Hyundai Motor America debuted its 2.0-liter Theta II turbocharged gasoline direct-injection (GDI) engine in the 2011 Hyundai Sonata 2.0T at the 2010 New York Auto Show. With the addition of the all-new 2.0-liter Theta II turbocharged GDI engine, the new 2011 Hyundai Sonata offers an unprecedented combination of segment-leading fuel efficiency …

Hyundai Motor America debuted its 2.0-liter Theta II turbocharged gasoline direct-injection (GDI) engine in the 2011 Hyundai Sonata 2.0T at the 2010 New York Auto Show. With the addition of the all-new 2.0-liter Theta II turbocharged GDI engine, the new 2011 Hyundai Sonata offers an unprecedented combination of segment-leading fuel efficiency …

All of these new Hyundai models come with ten years or 100,000 miles of powertrain warranty coverage and Hyundai’s exclusive five-year/60,000-mile standard warranty for added protection when you need it most. Trust that you are getting a best-selling model, incredible coverage, and world-class service and support when you shop at Porter Hyundai.

Jul 03, 2019 · The first application will be in the company’s Smartstream G1.6 T-GDi inline-four engine, which makes 180 horsepower and 195 lb-ft of torque and is expected later this year in the new Sonata Turbo…

ix35 1.6 GDI 4WD (2014 – 2014) Gamma: 3.6 / 0.3: 30 000 km/ 12 months: ix35 1.6 GDI 2WD (2015 – 2015) Gamma: 3.6 / 0.3: 30 000 km/ 12 months: ix35 1.6 GDI 4WD (2015 – 2015) Hyundai has finally released some details regarding the all-new Sonata, ahead of its global debut at the 2019 Seoul Motor Show. The new D-segment sedan, which rides on the automaker’s third-generation platform, will get a new Smart Stream 1.6 litre turbocharged direct injection engine (T-GDi) that produces 180 hp, and it’s married to an eight-speed automatic transmission. Visually, the … Hyundai Unveils 1.6L GDI Engine For Upcoming Dedicated Hybrid and Plug-in Hybrid Hyundai Motor unveiled a new 1.6-liter GDI engine addition to the highly successful and versatile Kappa engine family, and an advanced front-wheel drive 8-speed automatic transmission at the company’s annual International Powertrain Conference.

Обзор Hyundai Santa Fe 2021 года

Наш независимый обзор Hyundai Santa Fe 2021 года в Австралии, включая цену, технические характеристики, интерьер, плавность хода и управляемость, безопасность и оценку.

В автомобильной промышленности любят рекламировать что-то совершенно новое. Так что довольны некоторые производители, которые просто обновили стиль или изменили некоторые элементы внутренней отделки — это фанфары. Однако не Hyundai. В то время как Santa Fe теперь ездит на новой платформе, аналогичной Kia Sorrento, получил двигатель следующего поколения и обновленную кабину, южнокорейцы сопротивляются желанию называть его совершенно новым.

Что вы должны знать, так это то, что, помимо довольно небольшого списка переходящих позиций, это большой шаг вперед. Хотя технически это промежуточное обновление трехлетнего Santa Fe четвертого поколения. Тем не менее, не выдавая игру, это хорошо. Очень хороший.

Наряду с только что запущенным Palisade, Santa Fe является частью стремления к выпуску «18 моделей за 18 месяцев» с целью полностью изменить модельный ряд к концу 2021 года.

Сколько это стоит?

Четыре класса моделей (базовый Santa Fe, Active, Elite и Highlander), с выбором бензиновых или дизельных двигателей, приводящих в действие только передние колеса (V6) или четырехъядерные в дизеле. Линейка Active X была отбракована, и хотя Hyundai утверждает, что около 50 процентов всех продаж Santa Fe приходилось на Highlander, акцент был сделан на хорошо оснащенный вариант Active.

Стоимость Hyundai Santa Fe V6:

Base — 44 700 долларов США

Active — 48 300 долларов США

Elite — 54 300 долларов США

Highlander — 61 000 долларов США

Цена Hyundai Santa Fe CRDi