Иммобилайзера реле: Страница не найдена | Автодоп55

Содержание

Что такое иммобилайзер и для чего он нужен?

Слово иммобилизация заимствовано из латинского языка, его можно привести как «лишенный подвижности». Соответственно, иммобилизатор или иммобилайзер, это устройство, которое лишает возможности самостоятельно передвигаться.

До некоторых пор это слово применялось только в медицине.  Сегодня, оно знакомо любому, кто так или иначе имел дело с автомобилем. Однако, далеко не каждый автомобилист знает, что из себя представляет иммобилайзер и как он работает.

В этой статье мы постараемся ответить на вопросы: «что такое иммобилайзер?»; «как работает иммобилайзер?»; «нужно ли ставить дополнительный иммобилайзер?» и т. д.



Иммобилайзеры бывают штатные – установленные в автомобиль еще на заводе, и дополнительные – которыми можно дооснастить автомобиль, чтобы еще в большей степени обезопасить автомобиль при попытке угона. Несмотря на различия в конструкции иммобилайзеров, принцип их действия приблизительно одинаков – опознать электронную метку, и только в этом случае разрешить работу двигателя. Так, например, штатный (заводской) иммобилайзер определяет наличие «родного» для автомобиля ключа по наличию электронной микросхемы (метки) в ключе зажигания. Электроника считывает с нее информацию в момент включения зажигания. При отсутствии информации от метки, или если эта информация отличается от той которая записана в памяти – электронный блок управления двигателем не перейдет в рабочий режим и двигатель автомобиля не запустится.


Нештатные иммобилайзеры работают схожим образом, с той лишь разницей, что в комплект такого иммобилайзера, как правило, входит электронная метка в виде миниатюрного брелка. Эта метка способна работать на некотором расстоянии от центрального блока иммобилайзера. Это позволяет пользоваться иммобилайзером не задумываясь о его наличии, так как метку не надо даже доставать из кармана. В случае, если злоумышленник попытается запустить двигатель автомобиля, не имея такой метки, иммобилайзер не позволит это сделать, благодаря наличию реле блокировки двигателя. Реле блокировки устанавливается в электрической цепи автомобиля, от которой зависит работа двигателя. В случае необходимости, реле активируется командой центрального блока, что приводит к остановке двигателя.


Кроме «типовых» способов опознавания, связанных с определением наличия электронной метки у водителя, стоит отметить тот, при котором метка вообще не нужна. Вместо метки, водитель должен ввести определенный персональный код (PIN-код). Этот код нужно вводить штатными кнопками автомобиля (например, кнопки стеклоподъемников, кнопки на руле и пр.).  


В противоугонных системах Призрак, к примеру, можно выбрать любой из описанных выше способов опознавания (метка или PIN-код), а можно использовать оба способа одновременно. Это в значительной степени снизит риск угона автомобиля, даже в случае кражи метки.  


При выборе модели иммобилайзера, стоит отдать предпочтение таким моделям, в которых заявлена поддержка беспроводных или CAN реле блокировки двигателя. В отличие от проводных реле, беспроводные значительно труднее обнаружить в автомобиле. Следовательно, отключить такое реле угонщику будет тоже значительно сложнее.



И наконец самый главный вопрос. А надо ли вообще ставить дополнительный иммобилайзер?


При принятии решения, имеет смысл узнать насколько часто конкретная модель автомобиля попадает в полицейские сводки. Учесть, как часто и в каком месте автомобиль остается без какого-либо присмотра.


И еще: планируете оснастить свой автомобиль сигнализацией с функцией автоматического запуска двигателя – стоит подумать об дополнительном иммобилайзере. Если для работы автозапуска придется «прятать» второй ключ зажигания в автомобиле, то мы рекомендуем обязательно установить дополнительный иммобилайзер. Но, самым разумным выбором в случае установки сигнализации с автозапуском, будет выбор той сигнализации, в которой эти две функции (автозапуск и иммобилайзер) присутствуют изначально.

Что значат слова бесконтактный иммобилайзер и все методы его обхода

Известно, что бесконтактный иммобилайзер штатно устанавливается на все новые автомобили. Американский автопром является исключением – некоторые бренды используют ключ с резистором. Тем не менее в Европе и в Азии штатные иммобилайзеры идентифицируют ключ по радиоканалу. Метод идентификации получил название RFID, а его особенности рассматриваются дальше.

Зачем обходят штатную защиту?

Прежде всего, необходимо рассмотреть, как работает иммобилайзер в авто и зачем он нужен вообще. Личинку механического замка легко свернуть, а иммобилайзеры, в свою очередь, являются дополнительной защитой. На практике эта защита реализуется просто: контактное реле устанавливают в разрыв «важной» электрической цепи, к примеру, питающей бензонасос. А управлять реле, подавая на него ток, должен штатный иммобилайзер. Пока транспондерная метка не пройдёт идентификацию, запуск двигателя будет невозможен.

Схема подключения штатной защиты

Заметим, что наличие подобных систем на работу двигателя не влияет.

Иногда в иммобилайзеры встраивают и реле, как показано на рисунке. Никаких команд «извне», кроме как замыкание цепи стартёра, основной блок не воспринимает. Допустим, требуется установить систему, выполняющую автозапуск двигателя. При попытке автозапуска ситуация выглядит так:

  1. Подаётся питание на «коричневый» провод, электронный процессор начинает выполнять идентификацию ключа;
  2. В момент идентификации вблизи модуля антенны RFID нет ни ключа, ни брелоков с транспондерной меткой;
  3. Процессор решает, что проводится взлом замка, и реле не замыкается.

Значит, чтобы осуществлять автозапуск, чип иммобилайзера придётся обманывать. Других альтернатив нет.

Обходчик и его установка

О том, как обойти штатный иммобилайзер, некоторые владельцы надолго не задумываются. Если считывающая антенна – это провода, навитые вокруг личинки, то почему бы просто не приклеить транспондерную метку рядом?

Схема личинки замка зажигания

Указанный метод может использоваться на практике. Но есть более цивилизованный вариант: на цилиндр замка наматывают дополнительные витки, к которым в нужный момент подводится напряжение. Форма этого напряжения считывается с настоящего транспондерного брелока. Последний, притом, будет находиться не рядом с личинкой, а внутри защищённого герметичного корпуса.

Теория работы стандартного обходчика

Рассмотрим, как обманывают иммобилайзеры в мирных целях.

Схема модуля обходчика Starline

На схеме показаны следующие элементы:

  1. Ключ с брелоком-меткой;
  2. Витки дополнительной катушки;
  3. Считывающая катушка;
  4. Реле, замыкаемое по команде блока автозапуска.

Допустим, напряжение перед запуском двигателя в бортсети уже есть. Перед тем как запустить стартер, реле принудительно замыкается. Принцип работы иммобилайзера был рассмотрен выше, только теперь при появлении питания стартера с брелока будет считан код. Этот код является верным, поэтому мотор запустится.

Если используется ещё и дополнительный иммобилайзер, потребуется установить несколько обходчиков сразу. Только вот, управляющий контакт «GWR» в блоке автозапуска рассчитан на небольшую силу тока (300 мА). Вы сможете подключить максимум 1 или 2 модуля. Нужно больше – используйте одно дополнительное реле.

Подключение нескольких модулей к GWR

Не пытайтесь изготовлять модули обходчиков самостоятельно. В их схемах в действительности есть электронный усилитель, а не только реле. А схема, показанная в начале главы, нужна только для объяснения принципа работы. Повторять её нет смысла.

Практика использования обходчиков в авто

Успешно обмануть можно одновременно все иммобилайзеры – и основной, и дополнительные. Правда дополнительный иммобилайзер часто снабжается нестандартной антенной. Как минимум вам придётся искать, где именно она установлена. Иногда катушку антенны встраивают в основной блок, но такие решения – самые бюджетные.

Антенна может крепиться к потолку

Посмотрите на рисунок выше. Похоже, здесь вам будет нужна вторая такая же катушка, размещаемая под «штатной». Вопрос только к чему её можно подключить.

Знайте, что использование самодельных либо нестандартных антенн, подключаемых к модулю обходчика, приводит к его порче. В любом комплекте находится одна дополнительная антенна. Если она является неподходящей – ищите другой комплект.

Транспондерной метке, то есть брелоку, может требоваться дополнительное питание. Поэтому в модуль обходчика часто встраивают стабилизатор на 3 Вольта. Провода, идущие от стабилизатора, подключают вместо батарейки.

Установка брелока с дополнительным питанием

Отводы с модуля обходчика допустимо включать в разрыв «штатной» цепи. Так делается в исключительных случаях.

Включение обходчика в разрыв витка

Но всё же, стандартный вариант – это размещение дополнительной катушки поверх основной.

Стандартная схема подключения обходчика

Гальваническая связь со «штатными» сигнальными цепями вам не нужна. А на последней схеме её как раз нет.

Разные виды исполнительных устройств

Как обходить иммобилайзеры, а также, зачем это нужно, подробно рассматривалось выше. Принцип работы иммобилайзера, то есть его внутренняя схема не позволяет воспринимать команды, направленные от других электронных блоков. Поэтому иногда требуется устанавливать обходчик. В этой главе об обходчиках речь не идёт. Вместо этого подробно рассматривается, как работает следующее устройство – погружной иммобилайзер MED. Суть в том, что погружному исполнительному модулю дополнительная проводка не нужна. Это свойство выгодно отличает его от любого реле: радиофицированного, проводного.

Существуют электрические реле, управляемые по радиоканалу. К такому устройству, как нетрудно догадаться, нужно подводить силовой провод (питание). На это обстоятельство явно указывает инструкция.

Схема подключения радиоуправляемого реле

Можно использовать и кодовое реле, управляемое по сигнальному кабелю. Ему помимо силовой нужна ещё и слаботочная проводка:

Подключение кодового проводного реле

Кто не хочет заниматься прокладкой кабелей, устанавливает иммобилайзер MED. Принцип работы таких устройств разъясняется ниже.

Питание инжекторного двигателя обычно обеспечивает бензонасос, который погружен в бак. Если в разрыв проводов, подводимых к узлу бензонасоса, включить коммутирующий модуль, поведением двигателя можно будет управлять. В том числе, появится возможность блокировать запуск.

Подключение погружного исполнительного устройства

Само коммутирующее устройство «11» управляется по кабелю питания, имеющему положительную полярность. Управляющий сигнал к шнуру «21» подводится от цифрового блока «16». Ну а ещё один модуль, обозначенный как KIT-30, служит следующей цели: он препятствует прохождению сигнала в бортсеть.

Здесь рассмотрено, как подключается иммобилайзер MED модели 330.2. В стандартную схему можно вносить изменения:

  • Если используется насос не погружного типа, устанавливают коммутирующий модуль MED 330.1 (менее дорогостоящий).
  • Допустим, рабочий объём двигателя не превышает 2,0 литра. Тогда, устанавливать блок KIT-30 необязательно.

Обе рекомендации, приведенные в списке, есть на официальном сайте изготовителя. Там же указано следующее: установка иммобилайзеров рассмотренного типа выполняется с полным соблюдением требований по технике безопасности. Если у вас даже есть опыт ремонта погружных насосов, не факт, что всё получится сразу. Нежелательные последствия не исключены.

Внешний вид модуля 330-2

Типы и виды транспондерных меток

Выше уже было выяснено, что такое иммобилайзер в автомобиле и каким целям он служит. Осталось сказать, как именно им управляют. Штатные устройства, к примеру, воспринимают сигнал от встроенных в ключ микросхем.

Передача сигнала с чипа ключа

На первом шаге, конечно же, чип получает энергию, а затем отдаёт её. В обе стороны энергия идёт по эфиру.

Стандартный иммобилайзер MED, притом воспринимает только контактные ключи.

Устройство идентификации с электрическими контактами

Во время работы стартера такой ключ должен оставаться в замке, и непонятно, куда здесь подключается обходчик. Но использование контактных ключей является нетипичным. Чаще иммобилайзеры снабжаются радиомодулем.

Дальность связи с использованием радиоволн – достаточно низкая:

  1. 10-15 см, когда энергия передаётся от штатной антенны;
  2. До 30 см при использовании встроенного элемента.

Всем ясно, как убрать иммобилайзер из схемы, если говорится о случае «2». Антенну обходчика размещают в салоне, не беспокоясь об отсутствии связи. О разряде батареи тоже беспокоиться не нужно: электроника брелока будет отключена, пока основная антенна не начнёт излучать сигнал. Сама сигнализация или иммобилайзер также не потребляет большой ток – счёт идёт на миллиамперы.

Ещё раз отметим, что установка обходчиков не эквивалентна демонтажу защитных систем. Сам обходчик срабатывает только в момент, когда это нужно. Закрепляя брелок вблизи основной антенны, вы получите другую функциональность: выполнить запуск мотора злоумышленник сможет в любое время. Делайте выбор.

Ремонт обходчика своими руками

Как выбрать иммобилайзер для авто, советы по выбору и отзывы

Иммобилайзер (иммобилизатор) – электронное противоугонное устройство, обездвиживающее авто. При попытке угонщика запустить двигатель иммобилайзер блокирует работу стартера и коробки передач, зажигание, перекрывает подачу топлива.

Включать и выключать иммобилайзер может лишь владелец машины. Блокировка автомобиля активизируется автоматически: через несколько секунд после выключения зажигания. Иммобилайзер состоит из блока управления, куда поступают сигналы, блокирующего реле, топливного клапана и ключа, который находится у водителя.

Современные автомобили оснащаются штатными иммобилайзерами. Но они являются типовыми, а значит, профессиональному угонщику легко их найти и взломать. Поэтому для повышения уровня безопасности авто используются дополнительные иммобилайзеры.

  • Иммобилайзер в ключе
  • Иммобилайзер отдельные метки

Тип

Контактный – управление производится при контакте ключа с ответной частью замка. Подобный иммобилайзер виден потенциальному угонщику, что облегчает его нейтрализацию. Контактный обездвиживатель считается устаревшим.

Бесконтактный (транспондерный) – отключается при попадании метки в зону действия иммобилайзера, оснащенного приемной антенной. Бесконтактная модель эффективнее, поскольку скрыта от взора злоумышленника. Кроме того, подобный иммобилайзер зачастую имеет противоразбойную функцию.

Бесконтактные иммобилайзеры различаются по типу и радиусу действия.

Магнитный – работает на малых расстояниях (до 10-20 см), для разблокирования необходимо поднести ключ к месту на панели управления. По этому движению водителя злоумышленники смогут догадаться о наличии иммобилайзера.

Электрический – имеет дальний радиус действия (до 1-2 м). Этот вариант предпочтительнее, так как от владельца не требуется никаких действий – работа иммобилайзера незаметна для воров.

Мобильный («защита в движении») – в отличие от предыдущих моделей, не допускающих запуск мотора, такой иммобилайзер глушит двигатель уже движущегося автомобиля. Охранная система постоянно обменивается сигналами с меткой, а при ее отсутствии – отключается двигатель. Такое решение актуально, если водитель подвергся разбойному нападению (грабители захватили ключи), но сохранил у себя метку.

Метка (транспондер)

Пассивный – имеет малый радиус действия (брелок – 10-20 см, карточка – 30-40 см), но в питании не нуждается.

Активный – отличается большим радиусом действия (1 м), однако требует питания, для чего снабжается батареей. Активная метка крупнее и тяжелее пассивного транспондера.

Блокировка

Блокировка цепей, необходимых для движения транспортного средства, производится специальными реле.

Встречаются иммобилайзеры с аналоговым и цифровым реле.

Аналоговое – внутренне или проводное. Легко отключается путем подачи соответствующего напряжения.

Цифровое – проводное или беспроводное, для снятия с охраны на него подается цифровой код, остается заблокированным даже при отключении блока управления.

Устройство с цифровым реле взломать сложнее, чем модель с аналоговым.

Из проводного и беспроводного реле стоит выбрать второй вариант: если проводное реле нейтрализуется размыканием или замыканием проводов, то беспроводное серьезно затрудняет угонщику задачу – он должен отыскать местонахождение блокировки.

Стоит обратить внимание и на вид цифрового сигнала, который передается от блока управления к реле:

  • статический – остается неизменным, что позволяет злоумышленнику его перехватить и считать;
  • динамический – более надежен, так как постоянно изменяется.

Метод идентификации владельца

Брелок / карточка – реагирует на метку в брелке или карточку. Блокировка снимается при попадании метки в зону действия иммобилайзера. Очень удобны метки-брелоки: для снятия с охраны требуется лишь вставить ключ в замок зажигания.

Принцип работы карточки другой: владелец проводит ею вблизи специального считывателя. Хотя этот вариант менее удобен, зато считыватель можно установить в любом месте машины, что позволит надежно замаскировать иммобилайзер.

Отпечаток пальца – распознает и реагирует на узор подушечки пальца владельца авто. Для отключения иммобилайзера достаточно провести пальцем по считывателю. Этот метод идентификации самый удобный и устойчивый к взлому. Недостаток – высокая стоимость иммобилайзеров со сканером отпечатков пальцев.

Важно: не забудьте предварительно запрограммировать устройство на распознавание определенного отпечатка.

PIN-код – реагирует на комбинацию из нескольких знаков. Это простой и дешевый вариант, но менее удобен, поскольку требует от владельца совершить дополнительное действие (ввести код).

Бренд

По поводу выбора бренда иммобилайзера существуют разные мнения. В теории приобретение устройства известного бренда гарантирует высокий уровень безопасности автомобиля, а экономия на качестве часто приводит к большему ущербу. В то же время грабители изучают, прежде всего, брендовые модели, а вот изделия малоизвестных марок часто находятся вне их поля зрения.

Советы

  • Гарантийный срок качественного иммобилайзера – 3 года.
  • Устанавливайте иммобилайзер на сертифицированных станциях и не сообщайте об этом устройстве посторонним людям.
  • Лучшее месторасположение иммобилайзера – под капотом, а не в салоне.
  • Более дорогое устройство блокирует больше цепей, необходимых для движения авто, его сложнее взломать.
  • Дополните иммобилайзер сигнализацией – это повысит уровень защиты автомобиля.
  • Перед использованием, изучите инструкцию по эксплуатации и схему подключения устройства.
  • Носите метку отдельно от брелока с ключами – в этом случае автомобиль не будет похищен, даже если угонщику удастся украсть Ваши ключи.
  • При утере ключа, незамедлительно перекодируйте иммобилайзер.
  • Если возникли проблемы с работой иммобилайзера, не пытайтесь устранить их самостоятельно. Для этого обратитесь в сервисный центр, который и установил это устройство.
  • Желательно периодически проверять работоспособность иммобилайзера в сервисном центре.

Высокие технологии иммобилайзер реле для повышения безопасности автомобилей

О продукте и поставщиках:

Потребность в продвинутом. иммобилайзер реле с усиленными функциями безопасности увеличилось, и Alibaba.com предлагает лучшие продукты для удовлетворения этой потребности. Как ведущий мировой онлайн-магазин высококачественной продукции, проверенной временем. иммобилайзер реле, Alibaba.com предлагает широчайший набор средств безопасности, способных предотвратить потенциальные взломы и кражи. Будьте спокойны, зная, что ваша поездка полностью защищена, и любые попытки кражи будут лучше пресечены, если вы установите прочное и эффективное. иммобилайзер реле.

Купить. иммобилайзер реле может подключаться к вашему смартфону с помощью удобных и безопасных сигналов GPS, чтобы вы всегда знали, где находится ваш автомобиль. Выбирайте из односторонних удаленных устройств с простыми функциями или двусторонних. иммобилайзер реле с ЖК-экраном, обеспечивающим четкое визуальное представление. Учитывайте простоту установки. Комплекты иммобилайзер реле с брелоками для ключей, громкими сиренами и датчиками, которые работают сообща, предупреждая злоумышленников, одновременно предупреждая владельцев автомобилей.

Установить. иммобилайзер реле с визуальными и звуковыми индикаторами, управляемыми с помощью тревожных кнопок, которые помогут вам обнаружить свой автомобиль в перегруженных городах или на парковках. Оснащенный передовыми технологиями удаленного доступа, платформа. иммобилайзер реле позволяет вам отпереть двери автомобиля, запустить зажигание, открыть багажник или даже нагреть и охладить машину на расстоянии нескольких метров, расслабившись в офисе или на диване. Независимо от модели или типа автомобиля, откройте для себя высокопроизводительный и износостойкий. иммобилайзер реле выполняет несколько функций.

Прекратите поиск и посетите Alibaba.com, чтобы получить лучшее. иммобилайзер реле в соответствии с вашим бюджетом. В магазине Alibaba.com вы найдете самый широкий каталог продукции. Эти изделия надежны и энергоэффективны, и их можно подключать к любой 12-вольтовой автомобильной системе постоянного тока.

Где находится реле иммобилайзера

Все современные авто, в том числе транспортные средства отечественного автопрома, комплектуются иммобилайзерами. Иммо представляет собой противоугонное устройство, позволяющее заблокировать работу мотора в случае взлома машины. Но как и любой другой электронный девайс, со временем это устройство может сломаться или начать «глючить», в таких случаях автовладельцы сталкиваются с необходимостью отключения. Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2115 своими руками — об этом мы расскажем ниже.

Общие сведения

Для начала будет полезно узнать, где находится иммо, ведь если этот девайс не работает, для его отключения нужно получить физический доступ к устройству. В автомобилях ВАЗ 2115 иммо расположен за центральной консолью, справа от руля.

На сегодняшний день есть два вида устройств — контактные и бесконтактные. Контактные системы управляются при помощи ключей, в то время как для управления бесконтактными используются специальные чипы, встроенные в брелок или карточку. В случае с автомобилями ВАЗ иммо устанавливаются только на инжекторные версии авто.

Принцип работы

Принцип действия данного устройства основывается на обмене данными между блоком управления и иммо. Противоугонный девайс передает данные на разрешение или запрет запуска силового агрегата. В случае запрета система автоматически блокирует цепь зажигания с бензонасосом, соответственно, запуск мотора будет невозможен. То есть без инициализации силовой агрегат завести не получится.

В каких случаях нужно отключать?

В каким случаях приходится отключать противоугонную установку:

  1. Если вы имеете дело с заводским браком, то есть недоработкой. В частности, речь идет о первых версиях авто, на которые ставились такие устройства. В более поздних вариациях инженеры ВАЗа добавили функцию альтернативного запуска мотора в обход защиты. Но нужно учесть, что в данном случае опция сработает только один раз — если произошел сбой, необходимо ввести код доступа, после чего активировать функцию и нажать определенное число раз на педаль газа.
    Более того, данную операцию нужно будет повторить 6 раз. Например, если ваш пароль составляет 123897, то сначала на педаль вы жмете один раз, затем — два (через небольшой промежуток времени), потом — еще три раза, затем восемь раз и т.д. Более подробно данная функция описана в сервисной книжке по эксплуатации.
  2. Если случится полный разряд аккумуляторной батареи, то блок управления может зафиксировать это как ошибку, что не позволит завести мотор в дальнейшем. Как сказано выше, управляющий модуль с иммобилайзером взаимодействуют друг с другом посредством диагностической линии. Так что если в цепи пропадает питание, это воспринимается как ошибка.
  3. Также блокировка может быть осуществлена из-за управляющего блока. К примеру, если водитель используется диагностическое оборудование для тестирования систем автомобиля, может произойти сбой кода. При этом должно быть включено зажигание. Более того, причина сбоя также может заключаться в помехах, излучаемых смартфоном.
  4. Также необходимость обойти иммо может возникнуть в результате банальных сбоев в его работе (автор видео — канал IZO)))LENTA).

Инструкция по отключению иммо

Если ваш автомобиль оборудован сигнализацией или центральным замком, то можно не бояться за безопасность авто при отключении иммо. Если вы не знаете, как отключить именно сигнализацию, то эта процедура осуществляется с помощью сервисной кнопки, которая обычно называется Valet. Более подробно процедура отключения описана в сервисном мануале. Мы ее описывать не будем, поскольку она индивидуальна для каждой отдельно модели машины.

Что касается иммобилайзеров, от их отключение производится по следующему принципу:

  1. Для начала необходимо отключить разъем блока управления.
  2. Далее, необходимо произвести демонтаж блока управления, для этого открутите с помощью отвертки боковые крышки в так называемых дверцах на консоли, после чего отключите клеммы и извлеките девайс.
  3. Теперь вам необходимо считать EPROM. EPROM — это энергонезависимая память, нужна именно она, поскольку в ней содержатся данные о работе противоугонного устройства. После выполнения работ EPROM устанавливается на место.
  4. После этого от управляющего модуля нужно отключить ПАК-загрузчик.
  5. Отсоедините модуль, чтобы девайс автоматически не заблокировался при монтаже.
  6. Далее, приступаем к демонтажу непосредственно иммобилайзера. Как сказано выше, он расположен за центральной консолью, в районе рулевого колеса. Находится блок на уровне аудиосистемы.
  7. Вам необходимо рукой нащупать и отключить штекер, на нем расположено 20 контактов. Сделав это, можно приступить к восстановлению K-Line, для этого вам необходимо будет замкнуть контакты на разъеме, в частности, речь идет о выходах 9 и 18. То есть их нужно сначала обрезать, а затем заизолировать. Сделав это, установите блок на место и попробуйте завести двигатель. Если вы все сделали верно, то мотор запустится.

Счастливых обладателей автомобилей с иммобилайзером (ИММО) эта статья может не заинтересовать. Зато укрепит в уверенности, что крепкий сон и убеждённость в безопасности стоящей без присмотра машины, заслуга ИММО. Эти счастливцы порой не знают, где находится иммобилайзер. Но то, что он есть, напоминает им индикатор на панели приборов, чипованный ключ и персональная метка.

Тем же автолюбителям, кто ещё не верит в чудодейственную силу ИММО или сомневается в ней, будет полезно узнать о его возможностях. Узнать, что скрывается за английским «immobilizer» и неприветливым русским – обездвиживатель. Этот верный часовой постоянно находится в автомобиле и начинает нести службу тогда, когда больше этого сделать некому. Любое действие в автомобиле, непонятное IMMO, воспринимается им как враждебное.

Автосигнализация и иммобилйзер – единство и противоречия

Иммобилайзер ни в коем случае не противопоставляет себя сигнализации. В обязанностях нет задачи пугать потенциальных злоумышленников устрашающим рёвом сирены и фейерверком световых вспышек. Штатно установленный ИММО действует скрытно для угонщиков. Он даже позволит им завести машину и отъехать. Но результат будет один – автомобиль будет обездвижен в неподходящем месте.

Главная задача прибора – узнать владельца среди тысяч других и разрешить ему воспользоваться автомобилем. В противном случае, кто бы ни сел за руль машины, воспользоваться ей ему не удастся. Вариантов узнать владельца у защиты много:

  • по заранее прописанному коду, с набором на пульте, который расположен внутри салона автомобиля;
  • при наличии у водителя метки со встроенным чипом. Метка, в виде банковской (по размерам) карточки или брелока может располагаться отдельно от ключей и документов на автомобиль;
  • когда водитель вставляет чипованный ключ в замок зажигания автомобиля;
  • по отпечатку пальца владельца машины.

Важно: место, где находится ИММО, так же является тайной его общей, секретной миссии. Хотя место, где находятся штатно установленные приборы, чаще неизвестно только владельцам.

Как работает

Если в автомобиле находится штатно установленный иммобилайзер, то он постоянно ждёт адресованный ему кодированный пароль. Он может получить его как контактным, так и бесконтактным способом. В первом случае это происходит при наборе секретного кода или при включении зажигания чипованным ключом. Во втором случае, когда штатно установленный ИММО сам обнаруживает личную метку водителя.

При каждом из этих вариантов он анализирует полученный пароль с теми данными, которые заранее прописаны у него в памяти:

  • при совпадении, IMMO, который может располагаться в машине где угодно, передаёт результаты анализа ЭБУ (блоку управления) машины;
  • ЭБУ, получив сигнал ИММО, разблокирует соответствующие реле, которые находятся в нескольких электрических цепях автомобиля;
  • в случае если злоумышленник обнаружит, где расположен иммобилайзер и демонтирует его, положительного результата он не получит. ЭБУ будет ждать сигнала прибора, которого нет, поскольку получение сигнала ИММО прописано у него в программе;
  • таким образом, требуется либо перезаписать программу ЭБУ, либо установить чистый электронный элемент (микросхему), ответственный за этот процесс. Время у злоумышленников на перепрограммирование и перепаивание нет.

Важно: штатный ИММО будет конфликтовать с сигнализацией, если в ней предусмотрена функция автозапуска. Следует применить ключевой или бесключевой обходчик ИММО. При этом необходимо заранее предусмотреть, где будет находиться ключевой обходчик.

Врождённая любознательность или непреодолимая жажда творчества

Какой же резон в том, чтобы заменить электронный узел, выполняющий важные охранные функции. А резон должен быть достаточно серьёзным, поскольку последствия, после неудачной попытки самостоятельного вмешательства, будут чрезвычайно печальные. Тем более, если отсутствует опыт подобной работы и представления о том, где находится сам ИММО и как его найти.

Причин, по которым у владельцев автомобилей появляется желание демонтировать штатный иммобилайзер или его реконструировать, не так много:

  • штатный ИММО, периодически, не выполняет команды чипованного ключа или персональной метки;
  • он перестал принимать команды и обездвижел автомобиль;
  • штатный иммобилайзер мешает, нерадивым автослесарям, диагностировать причину отказов некоторых агрегатов машины;
  • противопоставление монтируемой сигнализации, с дистанционным запуском, ИММО;
  • природная скупость и желание сэкономить, невзирая на последствия.

Для всех перечисленных причин существует одно простое решение – обратиться в профессиональный автосервис. Именно его специалисты перепрошьют ЭБУ или заменят его. При этом обученный комплект ключей или меток будет вручён водителю с гарантийными обязательствами. Для простого же автомобилиста, порой плохо представляющего все тонкости работы электромонтажника, будет совсем непросто даже найти штатный ИММО.

Искать придётся долго и с большими проблемами. Приборы, которые возложены функции охраны, напоказ не выставляют. Скрытность прибора – первый рубеж защиты автомобиля. Попытаться найти место, где он находится, можно – есть время и есть условия для этого. Другое дело – автоугонщики. У них нет ни времени, ни условий.

При подобных поисках многое придётся разобрать и, разобрав, найти не то что хотели найти.

В таких поисках важны даже самые мелкие ориентиры:

1. Для штатных иммобилйзеров со светодиодной индикацией;

  • это место можно обнаружить по идущим от светодиода проводам;

2. Для штатных ИММО с чипованными ключами и контактными метками;

  • недалеко от руля, вместе с замком пуска мотора, расположена принимающая сигнал, от транспондера ключа, специальная антенна. Её коммутация укажет место, где находится иммобилайзер;

3. Для штатных иммобилйзеров с транспордерной, бесконтактной меткой или карточкой;

  • найти место, где расположен искомый прибор – не просто сложно, а физически невозможно. Придётся перебрать половину автомобиля.

Важно: оправданием деятельности по самостоятельной замене IMMO может быть только одно — отсутствие, на бескрайних просторах Родины, доступных автоцентров, имеющих нужных специалистов.

Где находится при штатной установке

Решить проблему с поисками мест, где может находиться штатный иммобилайзер может тот факт, что прибор «штатный». На конвейерах автозаводов не удосужились решить задачу по изменению места расположения ИММО для каждой машины. Поточное производство оно и есть поточное и однообразное. Любое изменение – нарушение работы конвейера.

Достаточно знать место, где расположен штатный иммобилайзер на одной машине, как тут же станет понятным и где он находится на остальных автомобилях этой модели:

1. Где находится иммобилайзер на автомобиле LADA Priora;

иммобилайзер АПС6 (небольшая коробочка, размерами 100 мм – находится за боковыми крышками центральной консоли. В нижней её части.

2. Где находится иммобилайзер на LADA Kalina;

  • иммобилайзер АПС6 находится за приборной панелью, магнитолой и элементами управления отоплением;

3. Где находится ИММО на LADA Granta;

  • иммобилайзер расположен за приборной панелью управления автомобилем. Именно там, куда ведут проводки от антенны замка зажигания;

4. Где находится ИММО на Chevrolet Niva;

  • он расположен в центральной консоли, рядом с правой ногой водителя;

5. Где находится ИММО на LADA 2110;

  • иммобилайзер этого автомобиля расположен за боковыми щитками центральной консоли. Снизу от него можно найти ЭБУ.

Важно: реализация всех перечисленных автомобилей осуществляется с неактивированными иммобилайзерами. Их активацию легко сделать при покупке, но можно и самостоятельно – по инструкции.

Самым надёжным местом установки (переустановки) контактного ИММО является запирающийся капот автомобиля. Не стоит пренебрегать защитными функциями иммобилайзера. Они достаточно надёжны и долговечны. Возможности по восстановлению их работоспособности, в профессиональных центрах, просты и недороги. Народное же творчество, зачастую, вредит не только здоровью машины, но и кошельку её владельца.

Любой современный автомобиль оснащен штатным иммобилайзером, но правильно используют это полезное устройство только небольшая часть водителей. Устанавливая дополнительные охранные системы, устройство отключают, убирая непреодолимую преграду для автоворов. Избежать ошибок, возникающих по причине непонимания назначения и функционирования иммобилайзера, можно после более детального знакомства с данным устройством.

Назначение и принцип работы иммобилайзера

В переводе на русский, слово «immobillizer» означает «обездвиживатель». Устройство представляет собой электронную схему, включенную в разводку автомобиля, при помощи которой исключается возможность несанкционированного запуска двигателя с целью угона автомобиля. Это достигается прерыванием жизненно важных электрических цепей машины. Данный модуль, в отличие от сигнализации, использующей системы оповещения, работает скрытно.

Основная задача устройства – предотвратить угон транспортного средства даже при вскрытии злоумышленниками салона. С целью повышения эффективности его работы, в схему устанавливают реле, блокирующие запуск двигателя при отключении или демонтаже иммобилайзера, и даже при замыкании проводов в «правильном» сочетании. Отдельные модели совмещают со стандартной сигнализацией, которая при срабатывании запускает блокировку.

Иммобилайзер включает в себя следующие элементы:

  1. Электронный блок, или «мозг» устройства, в котором находятся и обрабатываются коды ключей.
  2. Блок управления двигателем (ECU).
  3. Считывающая катушка.
  4. Электромагнитные реле, выполняющие разрыв цепей, и обездвиживающие машину.
  5. Ключ, находящийся у водителя, который выполняет роль элемента управления и активирует систему.

Иммобилайзер может блокировать как отдельный узел (силовой агрегат, коробку, тормоза или рулевое управление), так и несколько узлов.

Проверка иммобилайзера

Перед началом поиска причины поломки иммобилайзера следует проверить и исправить по необходимости следующие части автомобиля:

  1. Аккумулятор, и в случае недостаточного заряда дозарядить.
  2. Использовать оригинальный ключ зажигания, применяющийся в конкретной модели автомобиля.
  3. Убрать электронные гаджеты и другие устройства, способные создать помеху сигналу иммобилайзера.

Осуществить проверку работоспособности устройства можно, обернув ключ в пищевую фольгу и вставив его в замок зажигания. Если на приборной панели не засветится индикатор ключа по причине экранирования сигнала, автомобиль не заведется. При снятии фольги двигатель должен запускаться.

Признаки неисправности иммобилайзера

Иммобилайзеру, как и любой другой технике, свойственны определенные поломки, которые способны причинить владельцу автомобиля массу неудобств, при которых машина «не узнает» владельца:

  1. При поворачивании ключа в замке зажигания стартер не работает.
  2. При повороте ключа вращение стартера происходит, но двигатель не запускается.
  3. Постоянное мерцание на приборной панели индикатора чип-ключа.
  4. Отсутствие реакции автомобиля на нажатую кнопку брелка.

Неисправности иммобилайзера бывают двух типов:

  1. Программные, обусловленные сбоем в программном обеспечении: неполадке в самом устройстве или рассинхронизации компонентов (моторного блока и ключа). Устраняются при восстановлении ПО.
  2. Аппаратные, имеющие механическую причину. Возникают при повреждении коммуникационных проводов, контактов или элементов платы. Устраняются ремонтом иммобилайзера.

Отключение или обход иммобилайзера

Необходимость отключения иммобилайзера может возникнуть у владельца авто по следующим причинам:

  1. При потере ключа.
  2. При поломке ЭБУ или других частей иммобилайзера.
  3. При установке пульта дистанционного запуска двигателя.
  4. При умышленном отключении устройства, обусловленного убеждением, что для защиты машины достаточно только сигнализации.
  5. В случае, когда автомобиль не интересен для угонщиков, и применение иммобилайзера бессмысленно.

Самый простой способ отключить иммобилайзер – это набрать код (при наличии данной опции). Другой способ, который подойдет только для моделей с чипом – это прикрепить чип от второго ключа к антенне иммобилайзера. Официальные дилеры располагают устройствами (киллерами) или универсальными ключами, способными деактивировать штатное устройство. Универсальным способом является программное отключение иммобилайзера, при котором он переводится в состояние неактивного.

Есть несколько способов, позволяющих обойти иммобилайзер при монтаже сигнализации. Для этого используются модули обхода (обходчики), которые приобретаются в компаниях, реализующих охранные системы и сопутствующее оборудование. Модуль обхода представляет собой электронную схему, заключенную в небольшой корпус, и оснащенную внутри и снаружи антеннами. Внутри также помещен чип или ключ от устройства.

При запуске двигателя с сигнализации, внутренняя антенна считывает зашифрованный сигнал, а внешняя посылает его к замку зажигания. При запуске авто ключом, обходчик не работает. Выбирать обходчик должен опытный специалист, чтобы тот был совместим с оборудованием конкретной модели машины. Иногда сигнал иммобилайзера достаточно слабый, и может потребоваться его усиление.

При утрате ключа или возникновении проблем с иммобилайзером, отключить устройство можно при помощи эмулятора. Он обходит программу защиты в ЭБУ, и на управление машиной никак не влияет.

Виды иммобилайзеров

Первые иммобилайзеры, имеющие ручное управление, ушли в прошлое. Большинство автопроизводителей выпускают электронные устройства, которые активируются кодовым электронным ключом. Для этого набор кода блокировки на устройстве не требуется, а водителю достаточно носить при себе брелок или карточку, что деактивирует прибор в присутствии владельца авто. По типу активирующего устройства иммобилайзеры делятся на:

1. Контактные, требующие ручной активации для отключения режима охраны. Это осуществляется нажатием на скрытую кнопку, применением ключа-карты, ручным вводом кода, брелком ДУ и другими способами.

2. Бесконтактные, срабатывающие автоматически, и не требующие участия владельца транспортного средства. Распознавание происходит автоматически при попадании радиомаячка в радиус обнаружения. Как правило, его вмонтируют в ключ зажигания.

Существует классификация иммобиайзеров по типу используемых блокировок:

  1. Проводные, когда сигналы от блока управления к реле поступают по проводам.
  2. Беспроводные, когда передача сигнала от БУ к реле происходит при помощи радиоволн.

Беспроводный тип устройства обеспечивает намного больший уровень защиты за счет сложности обнаружения мест разрыва цепей даже при обнаружении главного модуля. В проводных устройствах легко проследить путь от ЭБУ к реле и вручную замкнуть цепь.

По времени действия:

  1. Моментального (машина сразу лишается подвижности).
  2. С отсрочкой блокировки, когда двигатель глохнет после преодоления автомобилем небольшого расстояния.

Ремонт иммобилайзера

Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выводит из строя всю систему. Наиболее часто неисправности возникают по следующим причинам:

  1. Сбой в работе программного обеспечения устройства. Решается путем перепрошивки иммобилайзера при наличии сервисного доступа к программе системы. С 1998 г. пин-карты с кодом доступа для перепрограммирования ключей не выдают, а при необходимости запрашивают у официального дилера. Перепрошивка происходит в отделении автосервиса после предоставления документов о праве собственности на авто.
  2. При недостаточном контакте приемника и антенны, что является следствием тряски, окисления контактов, попадания на них грязи или жира. При этом контакт утрачивается не сразу, а спустя некоторое время. Для устранения неисправности отключают питание устройства. Отсоединяют антенну от приемника и обрабатывают контакты средством, устраняющим посторонний налет, и при необходимости поджимают контакты.
  3. Плохой контакт какого-либо разъема электропроводки. Проблема аналогична предыдущей поломке, и для проведения ремонта демонтируют проводку иммобилайзера, после чего проверяют состояния каждого контакта в разъеме или блоке. Их поверхность очищают специальным средством и при необходимости поджимают.
  4. Сбой контроллера по причине низкого напряжения с аккумулятора. Проблема возникает при разрядке аккумуляторной батареи во время длительной стоянки или при длительно включенных электроприборах с неработающим двигателем. Для восстановления штатного функционирования контроллера, аккумулятор отключают на 30 мин. В 4 из 5 случаев полная зарядка аккумулятора восстанавливает работу устройства. Если это не помогло, требуется диагностика контроллера, после которой возможно потребуется его перепрошивка или прописывание нового ключа.
  5. Сбой ключа при воздействии сильного магнитного поля. Возможно около мощных трансформаторов, микроволновых печей, сварочных и других подобных устройств, после которых чип требует ремонта или замены. Но иногда происходят сбои, при которых устройство блокируется, после чего автомобиль становится обездвиженным. Для выхода из сложившейся ситуации обращаются с соответствующий сервис, или при наличии определенных знаний и оборудования, производят разблокировку самостоятельно, используя ноутбук и ПАК-загрузчик.

Что такое и как работает автомобильный иммобилайзер

Иммобилайзер – это охранное устройство автомобиля. Его задача – защита транспортного средства от угона путем блокировки (разрыва) электрический цепей подачи топлива, стартера, зажигания.

Что такое автомобильный иммобилайзер?

Иммобилайзер (в отличие от стандартной охранной системы) имеет более высокую степень защиты от вероятного взлома. В нем лучше продумана интеллектуальная система. Управление устройством производится не с большого расстояния, как это происходит в сигнализациях, а посредством «близкого» контакта – «замок-ключ». При таком способе у угонщиков нет возможности перехватить радиосигнал, который передается от брелока охранного устройства к ЭБУ.

Даже если машина вскрыта, иммобилайзер поможет предотвратить угон

Кроме этого, дорогие автомобили, которые сдаются на ремонт в неблагополучные автосервисы, часто оказываются не защищенными. Сделать «копию» с существующего брелка сигнализации – дело нескольких минут. Угнать потом автомобиль не составляет труда, ведь «ключ» уже готов. Что касается иммобилайзера, то в нем электронную копию ключа сделать крайне сложно – для этого необходимо иметь под рукой мастер-карту, которой у злоумышленника нет.

Современные иммобилайзеры очень компактны. Их монтаж выполняется в скрытом для посторонних глаз месте. Если установка произведена правильно, то вычислить тип охранной системы и место ее нахождения практически невозможно. И даже это еще не все. Некоторые иммобилайзеры оборудованы функцией «защита от ограбления», способной работать без участия водителя.

Из чего состоит иммобилайзер?

Основным элементом системы является электронный блок управления. Работает он на базе микросхемы, «прошитой» под определенную программу действий (последняя активируется при попытке угона). В микросхеме вшит свой код обмена, который используется при «опросе» ключа автомобиля. Кроме этого, в схеме управления иммобилайзера есть так называемая катушка, которая осуществляет оперативное считывание информации с ключа.
Второй конструктивный элемент иммобилайзера – исполнительное устройство. В его состав входит одно или несколько электромагнитных реле. Коммутирующие устройства по команде электронного блока управления( ЭБУ) разрывают цепи сигналов, идущих к различным жизненно важным элементам машины. При необходимости возможно дополнительное включение электромагнитной системы для блокировки работы неэлектрических элементов.

Транспондер, или «метка», которая находится в ключе зажигания

Третий элемент – специальный запрограммированный чип — транспондер, который находится в каждом из ключей зажигания к конкретному автомобилю. Электронный блок авто распознает уникальный код и только после этого дает «разрешение» на заводку мотора транспортного средства.

Принцип работы иммобилайзера

Принцип работы иммобилайзера очень прост, но от этого не менее эффективен. Все происходит следующим образом. Как только хозяин машины вставляет ключ в замок зажигания, электронный блок управления автомобиля осуществляет опрос чипа ключа посредством отправки электромагнитного импульса заданной частоты. Если код, который отправляет чип, совпадает с запрограммированным кодом в блоке управления, то электрические цепи охраняемого транспортного средства не блокируются. Если же код не поступает или он неправильный, то иммобилайзер осуществляет блокировку всех основных цепей машины.

Виды иммобилайзера

На сегодня существует несколько основных видов иммобилайзера – контактные и бесконтактные. Бесконтактные различаются по радиусу – они бывают малого радиуса действия и большого радиуса действия.

Принцип работы иммобилайзера контактного типа

Один из вариантов контактного иммобилайзера. Только место ключа к сканеру прикладывается палец

Иммобилайзеры контактного типа управляются при помощи ключа, который прикладывается к ответной части замка или вставляется в специальное отверстие. Такой тип устройства применяется все реже. Причина – низкая надежность, ведь грамотный прекрасно знает место установки устройства и может воспользоваться данной информацией.

Принцип работы иммобилайзера бесконтактного типа

Бесконтактный иммобилайзер может управляться с помощью брелка

Иммобилайзеры бесконтактного типа имеют приемную антенну, которая спрятана в обшивке салона. Управление системой осуществляется от карточки или брелка (могут быть различные варианты). Такие транспондеры в народе называются «метками». Отличительная особенность иммобилайзеров бесконтактного типа – их скрытость от глаз злоумышленников, которые могут и не знать о существовании охранной системы.

Как уже упоминалось, бесконтактные иммобилайзеры могут иметь различную зону действия (зависит от мощности антенны). Устройства малого радиуса будут работать только в случае приближения ключа к приемнику на расстоянии ближе 10 см. Водителю при посадке в машину необходимо подвести транспондер к антенне внутри салона, чтобы снять систему с охраны и разблокировать все цепи.

Иммобилайзеры с большим радиусом действия могут работать на расстоянии до двух метров. Водителю в этом случае проще, ведь он никуда не должен подносить «метку» — брелок сам посылает нужный сигнал и производит разблокировку всех систем. Самое главное, что передаваемые каналы являются кодированными, поэтому перехватить их крайне сложно.

Как работает система управления иммобилайзера

В каждом виде иммобилайзера может быть своя система управления. К примеру, в контактных моделях охранных систем управление осуществляется путем замыкания одной или нескольких контактных групп посредством секретного ключа (кода). Отключение такого иммобилайзера происходит после открытия замка или замыкания контактных групп вручную.

Еще один вариант управления – цифровой набор кода (для этого предусмотрена специальная клавиатура). Но у таких систем есть слабое место: злоумышленник может подсмотреть защитный код и воспользоваться полученными знаниями при угоне автомобиля.

В иммобилайзерах нового типа применяются современные технологии, которые практически исключают взлом. Особой популярностью пользуется система бесконтактного (транспондерного) управления. Отличительная особенность таких устройств – отсутствие своего источника питания и, соответственно, малая дальность работы. Принцип работы бесконтактного иммобилайзера прост — электронный чип в брелке ключа получает сигнал от основного блока автомобиля и дает свой ответ (код). Если он совпадает с тем, что «прошит» в системе, автомобиль можно заводить.

Более надежными считаются криптотранспондеры, которые при каждом посыле сигнала генерируют новые кода. Кодовая комбинация состоит из 32-х цифр, и она постоянно меняется, поэтому перехватить сигнал и расшифровать его злоумышленнику не удастся.

Набирает популярности технология DID, задача которой надежная защита метки от электронного взлома. Система особенна тем, что распознавание кода осуществляется по довольно сложной системе. Метка получает сигнал, что она находится в зоне действия системы. После этого ЭБУ отправляет случайный код, который метка принимает и отправляет обратно (по секретному алгоритму, конечно). Только после анализа поступающего на ЭБУ кода машина снимается с охраны. Такая система уникальна, ведь с кода невозможно сделать «копию» — он постоянно меняется.
Еще одна современная технология – Bluetooth, которая гарантирует постоянную радиосвязь между устройствами. Информация надежно шифруется, и расшифровать отправляемые сигналы может только та система, которой сигнал адресован.

Как происходит блокировка электрических цепей с помощью иммобилайзера

Блокировка той или иной цепи авто осуществляется посредством специальных реле, которые бывают различных видов – аналоговые и более продвинутые – цифровые. Передача блокирующего сигнала может осуществляться по проводу и посредством радиосигнала. При этом сам цифровой сигнал, передающийся к реле-блокиратору от иммобилайзера, бывает двух видов – статический и динамический. Первый вид подразумевает передачу одного неизменного кода от брелока к реле. Второй вид – более надежный, ведь он с каждым новым посылом меняется. В случае передачи блокирующего сигнала по проводу отключение иммобилайзера упрощено, можно просто отрезеть провод. При передаче сигнала через радио отключение иммобилайзера более проблематично, сигнал надо перехватить и расшифровать, либо найти передатчик.

Можно ли отключить иммобилайзер?

Иногда возникает ситуация, когда для завода двигателя необходимо отключить штатный иммобилайзер (к примеру, при потере ключа). Сделать это можно в ЭБУ автомобиля. В большинстве случаев достаточно отрезать провод, который идет от иммобилайзера к блоку управления, или же отключить физически, запретив ЭБУ делать опрос иммобилайзера. Есть вариант отключения охранной системы посредством установки в ЭБУ специального эмулятора, который вносит корректировки в управление электрическими цепями.

Есть автомобили, в которых аккуратно отключить иммобилайзер не получится. При попытке это сделать велика вероятность нарушения работы многих систем автомобиля. В этом случае придется полностью менять систему и заново ее программировать.

Чем отличаются штатные иммобилайзеры от дорогих?

Штатные иммобилайзеры оснащены контактными реле блокировки, управление которых осуществляется по штатной проводке, что само по себе очень ненадежно. Штатные иммобилайзеры плохо продуманы. Основные цепи авто блокируются только через 10-15 секунд после отключения зажигания, чего может хватить угонщику.
В более дорогих устройствах иммобилайзер может похвастаться большей надежностью. Система распознает по сигналу, посылаемому от брелка, что за руль сел владелец. Только после проверки всех данных дается добро за запуск двигателя. Если же за рулем окажется не владелец ТС, то активируется сирена и блокируются все жизненно важные системы. Кроме этого, современные иммобилайзеры снабжены специальным антиразбойным алгоритмом, который может защитить от угона при остановке на светофоре (что также часто случается).

Дорогие иммобилайзеры имеют большую функциональность, они блокируют большее количество цепей и самое главное – такие системы гораздо сложнее взломать чем штатные иммобилайзеры.

Как можно «усилить» штатный иммобилайзер?

Иммобилайзер – это надежный защитник автомобиля. Но многие угонщики научились с ним «работать» и взламывать, поэтому не лишним будет предусмотреть дополнительную защиту. К примеру, на контроллер устройства можно установить металлический кожух, который закроет доступ злоумышленнику к блоку управления и разъему. К диагностическому разъему (на цепь шины) можно подключить дополнительную блокировку с действием от стороннего устройства. Кроме этого, не лишним будет предусмотреть блокировку в разрыв штатной считывающей антенны.

Еще один вариант защиты – установка дополнительного замка на капот. Это необходимо, ведь беспроводное реле часто ставится именно в двигательном отсеке. Злоумышленник, когда не может добраться до ЭБУ, может попытаться получить доступ к реле блокировки. Наличие же дополнительного замка может оказаться как нельзя кстати.

Лучшее реле иммобилайзера — Отличные предложения на иммобилайзер реле от глобальных продавцов иммобилайзера реле

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для релейного иммобилайзера. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот иммобилайзер с верхним реле вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели иммобилайзер с реле на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в релейном иммобилайзере и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести relay immobilizer по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Высокотехнологичный иммобилайзер с беспроводным реле для автомобилей повышенной безопасности

Потребность в продвинутом.Автомобильный иммобилайзер с беспроводным реле с усиленными функциями безопасности увеличился, и Alibaba.com предлагает лучшие продукты для удовлетворения этой потребности. Как ведущий мировой онлайн-магазин высококачественной продукции, проверенной временем. Автомобильный иммобилайзер с беспроводным реле , Alibaba.com предлагает широчайшую коллекцию устройств безопасности, способных предотвратить возможные взломы и кражи. Будьте спокойны, зная, что ваша поездка полностью защищена, и любые попытки кражи будут лучше устранены, если вы установите прочное и эффективное. Беспроводное реле иммобилайзера автомобиля .

Купить. Автомобильный иммобилайзер с беспроводным реле , способный подключаться к вашему смартфону с помощью удобных и безопасных сигналов тревоги GPS, чтобы вы всегда были в курсе местоположения вашего автомобиля. Выбирайте из односторонних удаленных устройств с простыми функциями или двусторонних. Автомобильный иммобилайзер с беспроводным реле с ЖК-экраном для четкого визуального восприятия. Считайте, что установка проста. Автомобильный иммобилайзер с беспроводным реле. Комплекты с брелоками для ключей, громкими сиренами и датчиками, которые сообща предупреждают злоумышленников и одновременно предупреждают владельцев автомобилей.

Установить. Автомобильный иммобилайзер с беспроводным реле с визуальными и звуковыми индикаторами, управляемыми тревожными кнопками, чтобы помочь вам обнаружить свой автомобиль в перегруженных городах или на парковках. Оснащенный передовыми технологиями дистанционного управления, платформа. Автомобильный иммобилайзер с беспроводным реле позволяет отпереть двери автомобиля, запустить зажигание, открыть багажник или даже обогреть и охладить автомобиль на расстоянии нескольких метров, расслабившись в офисе или на диване. Независимо от модели или типа автомобиля, откройте для себя высокую производительность и износостойкость.Автомобильный иммобилайзер с беспроводным реле разработан для выполнения множества функций.

Прекратите поиски и посетите Alibaba.com, чтобы найти лучшее. Беспроводное реле автомобильного иммобилайзера для вашего бюджета. В магазине Alibaba.com вы найдете самый широкий каталог продукции. Эти изделия долговечны и энергоэффективны, и их можно подключать к любой 12-вольтовой автомобильной системе постоянного тока.

Электронные системы безопасности и схемы — Часть 10


ВВЕДЕНИЕ

Все предыдущие выпуски этой серии касались схем безопасности, предназначенных для использования в домашних, коммерческих или промышленных приложениях.Напротив, в этом заключительном эпизоде ​​речь идет исключительно о довольно простых «дополнительных» цепях безопасности, разработанных для использования в автомобилях, оборудованных обычными электрическими системами с заземлением на 12 В с отрицательной клеммой.

Современные автомобили буквально изобилуют различными «защитными» устройствами и гаджетами, разработанными для повышения безопасности, надежности, механической эффективности и невосприимчивости автомобиля к угонам.

Если у вас достаточно современный автомобиль, он, вероятно, уже настолько хорошо оборудован хорошими устройствами безопасности, что вам больше не нужно будет добавлять его.Если, с другой стороны, ваш автомобиль несколько устарел, вы можете получить выгоду, установив одну или несколько простых схем, описанных в этой статье, или используя одну или несколько различных коммерческих «надстроек». общедоступные блоки безопасности транспортных средств.

Цепи, описанные здесь, включают простые иммобилайзеры двигателя и противоугонную сигнализацию, сигнализацию об обледенении, низком уровне топлива и включении света, выключатель с временной задержкой фар и автоматическое отключение по времени. контроллер обогревателя заднего стекла.

ЦЕПИ ИММОБИЛАЙЗЕРА АВТОМОБИЛЯ

Большинство иммобилайзеров работают за счет отключения двигателя автомобиля, тем самым сводя к минимуму шансы вора завести автомобиль или управлять им. Самый простой и эффективный способ обездвижить транспортное средство, оснащенное обычным бензиновым (бензиновым) двигателем, — это физически снять рычаг ротора его системы зажигания.

Эта задача (которая была обязательной в Великобритании во время Второй мировой войны) занимает всего полминуты и рекомендуется, когда автомобиль остается припаркованным в общественной зоне более чем на несколько дней, но это слишком неудобная практика для всех. дневное использование.

Вместо этого простые и удобные иммобилайзеры могут иметь форму секретного переключателя (или контактов реле с дистанционным управлением), подключенных к какой-либо жизненно важной электрической части двигателя транспортного средства; На рисунках с 1 по 4 показаны некоторые базовые схемы этого типа.

На рисунках 1 и 2 показано, как иммобилайзеры могут быть подключены к системе зажигания двигателя. На рис. 1 (а) переключатель S1 подключен к точкам выключателя (CB) двигателя; когда S1 разомкнут, зажигание работает нормально, но когда оно замкнуто, точки CB замыкаются, и двигатель не может работать. Эта простая схема обеспечивает отличную защиту, особенно если проводка тщательно скрыта на конце выключателя, но S1 должен выдерживать высокий рабочий ток катушки, когда она замкнута, и выдерживать типичное напряжение 600 В для точки выключателя. пиковое «звенящее» напряжение при нормальной работе двигателя.

РИСУНОК 1. Иммобилайзер с контактным выключателем, срабатывает, когда переключатель замкнут.


Усовершенствованная схема иммобилайзера модели Рис. 1 (b) не страдает от вышеуказанных проблем.Здесь недорогой и легко доступный диод-ограничитель переходных процессов на 18 В (D1), который действует как пара стабилизаторов, соединенных спиной к спине, соединен последовательно с S1. Это устройство не пропускает ток, пока его приложенное напряжение не превысит 18 В, и действует как короткое замыкание на напряжение более 18 В. Таким образом, в этой цепи S1 пропускает нулевой постоянный ток, когда он замкнут, но отключает жизненно важные «звенящие» напряжения систем зажигания, когда делается попытка запустить двигатель. Эта схема обеспечивает превосходную защиту от кражи.

В , рис. 2 , переключатель иммобилайзера соединен последовательно с переключателем зажигания автомобиля, так что двигатель работает только при замкнутом переключателе.Защита, предлагаемая этим широко используемым типом схемы, не так хороша, как у , рис. 1 , поскольку вор средней квалификации может легко обойти иммобилайзер и выключатели зажигания, просто подсоединив провод от аккумулятора к клемме SW катушка зажигания.

РИСУНОК 2. Иммобилайзер зажигания, срабатывает при разомкнутом переключателе.


На рис. 3 показано, как выключатель иммобилайзера для тяжелых условий эксплуатации может быть подключен к системе электрического стартера автомобиля, чтобы стартер работал только в том случае, если этот выключатель замкнут.Эта система обеспечивает лучшую защиту, чем система , рис. 2, , но не так хороша, как , рис. 1 , потому что соленоид стартера может работать вручную на многих старых автомобилях, а также потому, что переключатели стартера и иммобилайзера могут быть отключены одним длина провода.

РИСУНОК 3. Иммобилайзер стартера, срабатывает при разомкнутом переключателе.


Наконец, На рис. 4 показано, как переключатель иммобилайзера может быть подключен последовательно с электрическим топливным насосом на подходящих транспортных средствах, чтобы насос работал только тогда, когда этот переключатель замкнут.Обратите внимание, что эта система позволяет похитителю запустить двигатель и проехать небольшое расстояние на остаточном топливе карбюратора, которое быстро израсходуется.

РИСУНОК 4. Иммобилайзер топливного насоса, срабатывает при разомкнутом переключателе.


Слабым местом схем Рисунок 1 4 является то, что все они должны включаться и выключаться вручную и, таким образом, обеспечивают защиту только в том случае, если владелец не забывает включать их. В отличие от этого, Рис. 5 показывает иммобилайзер, который автоматически включается при попытке запустить двигатель, но может быть выключен путем кратковременного нажатия скрытого кнопочного переключателя.Небольшой светодиодный индикатор «напоминание» включается, когда двигатель отключен иммобилайзером. Таким образом, эта схема обеспечивает высокий уровень защиты, поскольку она не зависит от памяти ее владельца и работает следующим образом.

РИСУНОК 5. Самоактивирующаяся цепь иммобилайзера.


Катушка 12В реле RLA шунтируется последовательно соединенными R1 и светодиодом, который загорается, когда RLA включен, и эта комбинация подключена последовательно с конденсатором C1 1000 мкФ, который шунтируется последовательно соединенным n.о. релейные контакты RLA / 1 и n.c. кнопочный переключатель S1. Эта комбинация RLA-C1 подключается между клеммой SW катушки зажигания и массой, и реле RLA / 2 n.o. контакты подключаются к точкам выключателя автомобиля (с использованием соединения , рис. 1b, ).

Обычно C1 полностью разряжен; следовательно, когда ключ зажигания сначала замыкается, через катушку RLA через C1 проходит скачок тока, реле включается и загорается светодиод. Когда реле срабатывает, контакты RLA / 1 замыкаются и блокируют реле через S1, а контакты RLA / 2 замыкают и замыкают точки выключателя автомобиля, таким образом блокируя двигатель.Реле остается включенным до кратковременного размыкания S1, после чего реле разблокируется и C1 быстро заряжается через катушку реле, а затем реле и светодиод гаснут. Когда реле выключается, оно устраняет короткое замыкание в точках выключения автомобиля, и двигатель может работать в обычном режиме.

ЦЕПИ ПРОТИВОУГОННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Автомобильная противоугонная сигнализация бывает различных основных типов, и наиболее надежными из них являются типы, которые включаются / выключаются извне (а не изнутри) и активируются с помощью простых микровыключателей, управляемых дверью, или через напряжение аккумулятора. чувствительная цепь.

В современных автомобилях функция внешнего управления включением / выключением обычно достигается через систему дистанционного управления с ИК-подсветкой, но на старых автомобилях это можно получить дешево и просто с помощью заметного клавишного переключателя (или скрытого тумблера), установленного снаружи автомобиля. На рисунках 6 с по 8 показаны практические системы сигнализации этих типов, предназначенные для использования в старых транспортных средствах; каждая из этих цепей может также действовать как иммобилайзер и, при необходимости, управлять звуковым сигналом транспортного средства, освещать и блокировать двигатель в состоянии «тревоги».

В схемах Рисунок 6 и 7 микропереключатели, встроенные в автомобиль, используются (когда включена сигнализация) для срабатывания пары самоблокирующихся реле, когда какая-либо из дверей, капота или багажника автомобиля открыты; эти реле блокируют двигатель и управляют звуковым сигналом и фарами напрямую или через дополнительную схему синхронизации.

РИСУНОК 6. Базовая противоугонная сигнализация / иммобилайзер с микровыключателем.


Два подходящих микровыключателя на передней двери встроены в большинство транспортных средств в качестве стандартного оборудования и используются для управления дополнительным или купольным освещением; дополнительные микровыключатели для управления плафоном, которые можно легко приобрести в специализированных магазинах по обеспечению безопасности транспортных средств, можно легко установить на задние двери.Подобные микровыключатели могут использоваться как «вспомогательные» переключатели для защиты капота и багажника (капота и багажника).

Работа схемы Рисунок 6 очень проста. Тревога активируется при включении внешнего переключателя с ключом. Когда ключевой переключатель замкнут, ток течет через оба реле через D1, если какой-либо из дверных переключателей замыкается, или течет через них через D2, если какой-либо из вспомогательных переключателей замыкается. В любом случае включаются оба реле.

По мере того, как RLA продолжается, контакты RLA / 1 замыкаются и блокируют оба реле, а контакты RLA / 2 замыкают и замыкают точки выключателя транспортного средства (с использованием соединения , рис. 1b, ), таким образом обездвиживая транспортное средство.Одновременно замыкаются контакты RLB / 1 и включается автомобильный гудок (или блок сирены), давая звуковую индикацию вторжения, а контакты RLB / 2 замыкаются и включают фары (или активируют блок мигания фар), давая сигнал визуальная идентификация нарушившего транспортного средства. Звуковой сигнал и свет (и т. Д.) Остаются включенными до тех пор, пока не откроется ключ зажигания.

Очевидные недостатки простой схемы Рисунок 6 заключаются в том, что, если она активирована и не выключается вручную в течение разумного промежутка времени (обычно 15 минут), это, вероятно, нарушит местные правила контроля шума, вероятно, повредит звуковой сигнал и, в конечном итоге, приведет к разрядке аккумуляторной батареи автомобиля. Рис. 7 показывает способ изменения схемы Рис. 6 таким образом, чтобы звуковой сигнал и свет выключались автоматически примерно через четыре минуты, но иммобилайзер оставался активным до тех пор, пока не был выключен с помощью переключателя с ключом, что устраняет все вышеперечисленные проблемы.

РИСУНОК 7. Улучшенная противоугонная сигнализация / иммобилайзер имеет импульсные и регулируемые по времени выходы.


В рис. 7 , RLA включается и самоблокируется так же, как в схеме рис. 6 , но когда контакты RLA / 1 замыкаются, они подключают полное напряжение батареи к управляющему RLB, управляемому таймером. генератор асимметричных импульсов, сформированный из КМОП ИС 4001B и Q1.Этот генератор активируется примерно на четыре минуты через R1-C1 всякий раз, когда RLA включается детектором «взлома», и многократно включает и выключает RLB (и, следовательно, фары и звуковой сигнал транспортного средства) в течение неравных периодов времени в течение продолжительность этого четырехминутного периода.

Во время этого «пульсирующего» периода время «выключения» RLB контролируется C2-D3-R3 и составляет приблизительно 1,5 секунды, а время «включения» контролируется C2-D4-R4 и составляет около четырех секунд, а время включения транспортного средства Таким образом, звуковой сигнал генерирует отличительный и легко распознаваемый предупреждающий сигнал.Обратите внимание, что C2 — неполяризованный (n.p.) конденсатор.

Наконец, чтобы завершить этот взгляд на цепи противоугонной сигнализации, рис. 8 показывает практическую схему простого блока сигнализации с измерением напряжения, который может использоваться вместо основной сети управления RLA, используемой в рис. 6 и 7 дизайнов. Работа схемы основана на том факте, что (когда двигатель транспортного средства не работает) небольшое, но резкое падение напряжения аккумуляторной батареи транспортного средства происходит всякий раз, когда автоматически включается вспомогательный свет при открытии передней двери или при включении зажигания. .Это внезапное падение напряжения обнаруживается и заставляет работать RLA. Система имеет то преимущество, что ее «сигналы тревоги» поступают непосредственно от аккумуляторной батареи транспортного средства, а не через различные микровыключатели, но она не так надежна, как обычная система сигнализации с микропереключателем.

РИСУНОК 8. Базовая цепь аварийной сигнализации с определением напряжения.


Работа схемы Рис. 8 , которая подключена к аккумуляторной батарее транспортного средства через S1, довольно проста.Здесь делитель потенциала R1-R2-R3 подключен к линиям питания схемы, а выход этого делителя подается через RV1-R4 на инвертирующий (контакт 2) входной терминал операционного усилителя 741, который подключен в режиме разомкнутого контура, но подается на неинвертирующий (контакт 3) вход через простую (R5-C1-R6) сеть «памяти» с выдержкой времени. Между двумя входными клеммами можно подать небольшое напряжение смещения через RV1.

Предположим, что регулировка смещения RV1 настроена так, что напряжение на выводе 2 незначительно выше, чем на выводе 3 при нормальных условиях «стабильного напряжения», и что в этих условиях выход операционного усилителя приводится в состояние отрицательного насыщения. .Теперь, если происходит небольшое, но резкое падение напряжения питания, это падение немедленно передается на контакт 2 операционного усилителя, но не сразу достигает контакта 3 из-за временной задержки или действия памяти C1.

Следовательно, вывод 2 ненадолго становится отрицательным по сравнению с выводом 3, и при этом выход операционного усилителя ненадолго переводится в положительное состояние насыщения, что дает положительный выходной импульс. Этот импульс используется для зарядки C2 через D1, а C2 управляет Q1-Q2 и реле RLA через R7. Когда RLA продолжается, контакты RLA / 1 замыкают и автоматически фиксируют реле, а контакты RLA / 2 замыкают и обездвиживают автомобиль через точки выключения.

Обратите внимание, что эта схема реагирует только на внезапные падения напряжения, и на нее не влияют стабильные абсолютные значения напряжения батареи.

Цепь Рисунок 8 может использоваться непосредственно вместо сети RLA в цепях Рисунок 6 или 7 . При установке цепи в транспортном средстве необходимо тщательно отрегулировать RV1, чтобы сигнализация надежно включалась при включении вспомогательного (купольного) света, не будучи чрезмерно чувствительной к небольшим сдвигам, которые происходят в напряжении аккумулятора из-за его химического воздействия.

Чтобы найти правильную настройку RV1, временно отключите самоблокирующиеся контакты RLA / 1 и временно замените вспомогательную лампу лампой, имеющей примерно половину номинального тока.

Теперь отрегулируйте RV1 сразу после точки, когда RLA не сработает, когда лампа загорится, а затем поверните RV1 немного назад, чтобы RLA просто активировался дополнительным светом. Теперь установите оригинальный вспомогательный свет и проверьте действие. Если получено надежное действие, повторно включите контакты RLA / 1.

УСТАНОВКА ПРОТИВОУГОННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Противоугонная сигнализация, описанная в последнем разделе, предназначена для включения и выключения с помощью внешнего переключателя, который может иметь форму тщательно скрытого тумблера или установленного на видном месте переключателя с ключом. В любом случае переключатель должен быть установлен таким образом, чтобы ни он, ни его проводка не были уязвимы для повреждения погодой, грязью или потенциальными угонщиками.

После установки внешнего выключателя аварийной сигнализации следующая работа по установке — установка подходящих микровыключателей для активации системы.Два подходящих переключателя уже установлены на большинстве автомобилей и используются для управления куполом или дополнительным освещением. Дополнительные переключатели должны быть установлены на задних дверях, а также должны быть установлены на багажнике и капоте, чтобы обеспечить полную защиту от кражи.

Обратите внимание, что если ваш автомобиль оснащен системой сигнализации с датчиком напряжения, эти микровыключатели должны использоваться для включения обычной лампы накаливания; чем выше используемый ток нагрузки, тем надежнее будет работа цепи сигнализации; все микровыключатели могут быть подключены параллельно и использоваться для управления одной нагрузкой.После завершения установки произведите полную функциональную проверку вашей системы, стараясь не раздражать соседей.

СИГНАЛИЗАЦИЯ ОБ ОПАСНОСТИ НА ЛЕДЕ

Сигнализация об опасности обледенения включается, когда включается зажигание автомобиля и температура воздуха на несколько дюймов над поверхностью дороги равна или ниже точки замерзания воды 0 ° C. Таким образом, сигналы тревоги указывают на риск столкновения со льдом в реальных условиях движения. В этом разделе показаны два полезных сигнала об опасности обледенения, которые можно легко установить на большинство автомобилей.В обоих блоках используется недорогой n.t.c. термистор, установленный снаружи транспортного средства, рядом с его передней частью и на несколько дюймов выше поверхности дороги — в качестве теплового датчика, который дает хорошее представление о фактической температуре дороги.

Первая цепь, показанная на рис. 9 , подключается к источнику питания 12 В автомобиля через выключатель зажигания и включает реле RLA в состоянии «обледенения»; Контакты RLA / 1 могут использоваться для активации любого типа внешнего устройства сигнализации. В этой схеме операционный усилитель 3140 используется в качестве компаратора напряжения, в котором заданное опорное напряжение подается на его вход контакта 3 через RV1, а чувствительное к температуре переменное напряжение подается на контакт 2 от делителя потенциала R1-Th2. , и действие таково, что выход вывода 6 операционного усилителя переключается на низкий уровень и активирует Q1 и RLA, если переменное напряжение превышает опорное напряжение.

РИСУНОК 9. Релейный выход сигнализации обледенения.


На практике выходное напряжение делителя R1-Th2 повышается при понижении температуры Th2, и — если цепь правильно настроена — срабатывает реле RLA при температуре Th2 точно 0 ° C.

Термистор этой схемы может быть любым n.t.c. тип диска или борта с сопротивлением в диапазоне от 1K5 до 5K0 при 25 ° C (обычно указанная температура «номинального значения сопротивления» большинства термисторов).Обычно сопротивление Th2 при 0 ° C примерно в три раза превышает значение 25 ° C, и в этой схеме значение R1 должно примерно равняться значению Th2 «0 ° C»; таким образом, если Th2 имеет номинальное значение 25 ° C, равное 1K5, R1 необходимо значение около 4K5. Обратите внимание, однако, что точное значение R1 не является критическим, поскольку RV1 управления балансом может компенсировать ошибки в диапазоне от -50% до + 100% в значении R1. Фактические методы установки Th2 и настройки RV1 описаны ниже в этом разделе.

В большинстве практических приложений сигнализации об опасности обледенения состояние опасности может сохраняться с перерывами в течение нескольких часов вождения, и поэтому лучше использовать мигающий светодиодный индикатор «аварийной сигнализации», а не постоянно активный звуковой сигнал. тип. Рисунок 10 показывает схему Рисунок 9 , измененную так, чтобы выдавать сигнал тревоги с мигающим светодиодом напрямую, а не через реле. В этом случае Q1 подключен как эмиттерный повторитель и подключается к D1 — недорогому мигающему светодиодному устройству — когда выход операционного усилителя переключается на низкий уровень. Обратите внимание, что максимальное приложенное напряжение D1 ограничивает падение напряжения база-эмиттер R4-ZD1 и Q1 до безопасного значения 9,4 В.

РИСУНОК 10. Сигнализация обледенения с мигающим светодиодным выходом.


При создании любой из этих сигнализаций об обледенении обратите внимание, что термистор Th2 должен быть установлен в небольшой «головке», которая прикреплена к нижней передней части автомобиля и соединена с основным блоком сигнализации через двойной гибкий кабель.Чтобы сделать головку, припаяйте термистор к небольшой бирке и припаяйте его выводы к двойному шлейфу. Покройте весь узел водонепроницаемым лаком, чтобы влага не повлияла на его кажущееся сопротивление, затем установите его в небольшой пластиковый или металлический ящик и прикрепите к нижней передней части автомобиля. Однако перед установкой головы на место откалибруйте систему сигнализации следующим образом.

Погрузите голову в небольшую емкость, наполненную смесью воды и льда. Используйте термометр, чтобы измерить температуру смеси, и добавляйте лед, пока не будет стабильно 0 ° C.Теперь настройте RV1 так, чтобы сигнализация (RLA или мигающий светодиод) просто включалась; немного поднимите температуру и убедитесь, что будильник снова выключился. Если все в порядке, головку и сигнализацию теперь можно прикрепить к автомобилю.

А СИГНАЛИЗАЦИЯ НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА

Одна из самых неприятных вещей, которые могут случиться с водителем автомобиля, — это закончиться горючее после того, как он не заметил предварительные предупреждения, отображаемые на указателе уровня топлива. Этого события можно легко избежать, оснастив автомобиль простой схемой, которая контролирует указатель уровня топлива и активирует мигающий светодиодный сигнал тревоги в потенциально «опасных» условиях.Схема этого типа показана на , рис. 12, , в ней используется тот же тип выходного каскада с мигающими светодиодами, что и в схеме , рис. 10, , но ее можно заставить выдавать релейный выход, заменив его типом выходного каскада. используется в схеме Рисунок 9 .

Наиболее современные автомобили оснащены аналоговой схемой указателя уровня топлива, которая имеет базовую форму, показанную на рис. 11 .

РИСУНОК 11. Принципиальная схема типичного указателя уровня топлива.


Здесь датчик на самом деле представляет собой измеритель тока с горячим проводом (биметаллический), который соединен последовательно с «датчиком», который установлен в топливном баке и состоит из реостата с поплавковым приводом, который имеет высокое сопротивление (и низкое показание счетчика тока), когда резервуар пуст, и низкое сопротивление (и высокое показание счетчика тока), когда резервуар полон. Обратите внимание, что выходное напряжение датчика возрастает при падении уровня топлива, и, таким образом, сигнал о низком уровне топлива может принимать базовую форму простой сигнализации о повышенном напряжении.Подходящая цепь аварийной сигнализации «мигающего светодиода» показана на , рис. 12, .

РИСУНОК 12. Сигнализация низкого уровня топлива.


Перед тем, как начать сборку цепи , рис. 12, , убедитесь, что у вас есть легкий доступ к установленному на баке датчику или задней части указателя уровня топлива, и что выходное напряжение датчика изменяется описанным выше образом.

В схеме , рис. 12, , операционный усилитель 3140 подключен как компаратор напряжения, с предварительно установленной частью напряжения питания, приложенной к контакту 3 через многооборотный потенциометр RV1, и с половиной выходного напряжения отправителя, приложенного к вывод 2 через делитель потенциала R1-R2.Выходной сигнал операционного усилителя становится низким и активирует мигающий светодиод (через Q1), когда напряжение на контакте 2 поднимается выше предварительно установленного значения на контакте 3. Чтобы настроить цепь, подождите, пока уровень топлива не упадет до требуемого «опасного» уровня, затем подключите устройство к источнику питания автомобиля через замок зажигания и отрегулируйте RV1 так, чтобы мигающий светодиод просто загорелся. Убедитесь, что мигающий светодиод гаснет при небольшом повышении уровня топлива.

СВЕТИЛЬНИКИ-СИГНАЛИЗАЦИИ

Большинство современных автомобилей оснащены — в качестве стандартного оборудования — устройством напоминания о включении света, которое издает слабый звуковой сигнал тревоги, который предупреждает водителя — когда он / она открывает дверь водителя — если автомобильные фары были оставлены на.Блоки сигнализации с включенными фарами этого базового типа легко построить, и их довольно легко добавить к большинству старых типов транспортных средств, и они бывают двух основных типов. Тип 1 предназначен для использования в очень старых транспортных средствах, которые не оснащены дополнительным освещением, которое переключается автоматически с помощью обычного микровыключателя, активируемого дверью, а Тип-2 предназначен для использования в транспортных средствах, которые оснащены такой системой освещения.

На рисунке 13 показаны основные принципы работы схемы аварийной сигнализации типа 1 с включенными лампами.Здесь фактическая сигнализация состоит из маломощного 15-секундного зуммера или сирены, линии питания которой подключены последовательно с диодом D1, так что ток может течь только через устройство (и, таким образом, активировать зуммер / сирену), когда точка: X является положительным напряжением многих вольт по отношению к точке Y. И на схеме эта ситуация возникает только тогда, когда выключатель S1 «фары» находится в положении ON (сбоку или вперед), а переключатель S2 «зажигание» выключен. Таким образом, если свет остается включенным, сигнализация выключается сразу после выключения зажигания, но автоматически отключается через 15 секунд.

РИСУНОК 13. Базовая цепь аварийной сигнализации типа 1 «горят огни».


На рисунке 14 показана простая, но практичная версия сигнального устройства типа 1 «горят огни». Здесь Q1-Q2 подключены как модифицированный дополнительный нестабильный мультивибратор, питание которого подается через D1, и в качестве нагрузки коллектора Q2 используется маломощный динамик 64R, тип 2N3704 и пиковый ток коллектора 800 мА.

РИСУНОК 14. Практичный блок сигнализации «горят огни» Тип-1.


Действие нестабильного устройства таково, что он генерирует громкий и довольно высокий сигнал тревоги при первоначальном включении питания, но затем громкость и частота постепенно уменьшаются до нуля в течение примерно 15 секунд. Время затухания контролируется R3-C2, а начальная частота контролируется R3-R4 и C1. Чтобы использовать устройство, просто соедините его точки «X» и «Y», как показано на Рис. 13 .

На рисунке 15 показаны основные принципы работы аварийной сигнализации типа 2.Она похожа на систему Типа-1, за исключением того, что сигнализация подключается между переключателем S1 и дверным переключателем S2, активирующим купольный свет, так что сигнализация срабатывает только в том случае, если свет включен, когда дверь водителя открыта. открыто.

РИСУНОК 15. Базовая цепь аварийной сигнализации типа 2 «горят огни».


Вышеупомянутая система типа 2 используется на большинстве современных транспортных средств, в которых в купольном свете используются отдельные цепи для освещения «вежливости» и «света для чтения». Загвоздка с большинством старых автомобилей заключается в том, что они используют одну лампочку для выполнения обеих этих функций, с переключателем считывания, подключенным параллельно с S2, как показано S3 на Рис. 15 и, как следствие, сигнал тревоги может быть активирован любым из этих переключателей.

Самый простой способ обойти эту загвоздку — использовать устройство сигнализации с автоматическим отключением, которое, как и устройство Type-1, при активации звучит только около дюжины секунд. Блок сигнализации, таким образом, может иметь простую «монотонную» форму, показанную на рис. 14, , или более привлекательную форму «трели», показанную на схеме рис. 16, .

РИСУНОК 16. Практичный звуковой сигнал типа 2 «горят огни».


Схема Рис. 16 Схема основана на схемах тонового сигнала, показанных в Части 3 этой серии.Вкратце, однако, IC1a-IC1b и R4-C2 подключены как стробированные низкочастотные. (низкочастотный) нестабильный, и IC1c-IC1d и R5-C3 образуют стробированную ВЧ. (высокочастотный) нестабильный. Оба нестабильных состояния стробируются через сеть постоянной времени R2-C1 и включаются, когда выходное напряжение C1 ниже половины напряжения питания, и выключается, когда выходное напряжение C1 превышает половину вольт питания.

При включении нестабильности l.f. нестабильная частотно-модулирующая ВЧ. нестабильный (через D2-R7-R6), выходной сигнал которого подается на пьезоэлектрический преобразователь Tx через R8.

Когда питание подключено к цепи , рис. 16, , C1 изначально полностью разряжен, поэтому оба нестабильных состояния включаются и генерируют трельный звук в пьезотрансляторе Tx, но затем C1 заряжается через R2 и после задержки около 15 секунд (определяется R2-C1) отключает оба нестабильных состояния, подавляя пьезо-сигнал Tx.

Когда силовые соединения блока отключены, C1 быстро (за секунду или около того) разряжается через D1-R1, и после этого блок готов к повторению своей рабочей последовательности при повторном подключении питания.

A ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДЕРЖКИ ФАР

Выключатели с задержкой времени для фар — это простые дополнительные устройства, которые при активации нажимным переключателем включают фары автомобиля всего на несколько минут, в течение которых владелец может выйти и заблокировать автомобиль, пройти по проезжей части или дороге, хорошо освещен фарами, а затем войдите в безопасное здание, прежде чем свет снова автоматически погаснет. На рисунке 17 показан практический вариант такой схемы на транзисторе.

РИСУНОК 17. Цепь переключателя с выдержкой времени фар.


В рис. 17 , Q1 — это эмиттерный повторитель, который использует R3-R4 в качестве эмиттерной нагрузки, но имеет «самонастраиваемый» резистор R2, подключенный между его базой и эмиттером, так что импеданс R2 — как видно из базы Q1 — много раз больше, чем его значение сопротивления постоянному току. Входное сопротивление C1 и Q1 (которое равно параллельным значениям полного сопротивления R2 и основного импеданса Q1) образуют цепь с постоянной времени C-R.

Действие Q1 и этой сети таково, что, когда питание сначала подключается к цепи путем кратковременного замыкания кнопочного переключателя S1, C1 полностью разряжается и, таким образом, подтягивает базу и эмиттер Q1 почти до полного положительного напряжения питания, таким образом включение усилителя Q2 с общим эмиттером, активирующего реле, через R3; при включении реле RLA контакты RLA / 1 замыкаются и блокируют питание, а контакты RLA / 2 замыкаются и включают фары автомобиля.

Как только питание подключено к цепи, C1 начинает заряжаться через очень высокие параллельные импедансы базы R2 и Q2, а напряжение эмиттера Q2 (и ток, подаваемый на базу Q2 через R3) начинает экспоненциально спадать до тех пор, пока с задержкой около двух минут эти значения падают настолько низко, что RLA отключается, тем самым прерывая подключение к источнику питания при размыкании RLA / 1 и выключая фары при размыкании RLA / 2. C1 быстро разряжается через R1-D1 при разрыве цепи питания.

А ТАЙМЕР ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ЭКРАНА

Автомобильные обогреватели заднего стекла потребляют типичный рабочий ток около 15 ампер и, таким образом, создают большую нагрузку на электрическую систему автомобиля. Если нагреватель непреднамеренно оставить включенным на длительное время, эта нагрузка может значительно снизить надежность и срок службы генератора.

Следовательно, большинство современных автомобилей оснащено кнопочными контроллерами обогревателя заднего стекла, которые автоматически выключают обогреватель после периода работы около 16 минут.Блоки повышения надежности этого базового типа могут быть легко добавлены к более старым автомобилям, и, в заключение этой серии, Рисунок 18 показывает практическую дополнительную схему этого типа.

РИСУНОК 18. Цепь таймера обогревателя заднего стекла.


Схема Рис.18 включает в себя простой стабилизатор напряжения, построенный на транзисторе Q1, стабильный 16-минутный таймер, построенный на IC1 и IC2, и реле RLA (которое управляет функцией полу-фиксации схемы) и RLB (которое управляет задней частью -питание обогревателя стекла), и получает питание через выключатель зажигания автомобиля.Полная схема работает следующим образом.

Цепь Рис. 18 Цепь включается кратковременным включением кнопочного переключателя S1. Когда S1 замыкается, загорается светодиод, стабильное питание 9,4 В подается на схему таймера IC1-IC2 через Q1, а импульсы сброса подаются на бистабильный IC1a-IC1b (через C2-R4) и счетчик IC2 (через C4-R8).

При бистабильном сбросе его выход на выводе 3 переключается на высокий уровень и включает RLA и RLB через Q2; при включении реле контакты RLA / 1 замыкаются, шунтируя S1 и фиксируя подключение питания цепей, а контакты RLB / 1 замыкаются и подключают питание к обогревателю заднего стекла.

Одновременно с бистабильным сбросом IC1a-IC1b его выход на выводе 4 переключается на низкий уровень и включает стробированный нестабильный IC1c-IC1d, который начинает подавать тактовые импульсы на вывод 10 счетчика IC2 с частотой 8,5 Гц.

Шестнадцать минут спустя, по прибытии 8192-го тактового импульса нестабильного устройства, вывод 3 вывода IC2 переключается на высокий уровень и изменяет состояние бистабильного устройства IC1a-IC1b, которое одновременно закрывает нестабильный и удаляет основной привод Q2, тем самым отключая оба реле; когда RLA выключается, он отключает подключение питания таймера, а когда RLB выключается, он отключает питание обогревателя заднего стекла.

Таким образом, когда зажигание автомобиля включено, цепь , рис. 18, подключает питание к обогревателю заднего стекла, как только S1 замыкается, но отключает его снова автоматически через 16 минут. При желании период отсчета времени можно закончить досрочно, кратковременно замкнув S2, тем самым отключив оба реле.

Период синхронизации схемы можно, если хотите, установить ровно на 16 минут, временно подключив светодиод и резистор 2K7 между контактами 12 и 8 (0 В) IC2 и подрезав RV1 так, чтобы светодиод работал с точным 30-секундным включением. и в нерабочие периоды.

При построении этой схемы обратите внимание, что контакты RLA должны пропускать максимальные токи менее 200 мА, и, таким образом, RLA может быть почти любым реле общего назначения, но контакты RLB должны пропускать полный рабочий ток нагревателя заднего экрана ( обычно 15А), и поэтому RLB должен быть специализированным сверхмощным «автомобильным» реле. NV


реле иммобилайзера, रिले в Majiwada, Mumbai, Infinity Enterprises


О компании

Год основания 1981

Юридический статус фирмы Партнерство Фирма

Характер бизнеса Оптовый дистрибьютор

Количество сотрудников До 10 человек

Годовой оборот5–10 крор

Участник IndiaMART с июля 2011 г.

GST27AAAFI1210Q1ZH

Код импорта и экспорта (IEC) 03070 *****

Infinity Enterprises была основана в 1980 году для обслуживания морского и морского сегментов. Infinity Enterprises стала авторизованным дистрибьютором смазочных материалов Shell, когда они были запущены как Bharat Shell в 1994 году, и с тех пор поставляет судовые смазочные материалы и консистентные смазки в этот сегмент.
За эти годы мы создали надежную и довольную клиентскую базу в морском и морском сегментах, и нашими клиентами являются морские платформы, буровые установки, AHTS, OSV, PSV и MSV, морские строительные и ремонтные компании, земснаряды, геологоразведочные суда, суда для моделирования скважин и т. д.
Сегодня мы работаем более трех десятилетий и надеемся на светлое будущее. Что мы узнали и чему мы неукоснительно следуем каждый день, так это то, что:

  • Бизнес является устойчивым только тогда, когда мы можем установить долгосрочные деловые отношения.
  • Самое главное — своевременная доставка.
  • ВРЕМЯ — деньги, а задержка доставки означает убытки для наших клиентов. Мы делаем все возможное, чтобы наши клиенты никогда не беспокоились об этом аспекте при работе с Infinity Enterprises.

Почему выбирают Infinity Enterprises?

  • Мы любим заниматься бизнесом и любим свое дело. Мы делаем все возможное, чтобы гарантировать, что клиент получит качественные продукты и образцовый сервис
  • Морской сегмент является нашим основным сегментом, и вы можете с комфортом поговорить с целенаправленными, преданными своему делу профессионалами, когда вы работаете с нами
  • Мы можем поставка непосредственно на борту вашего судна, заботясь о таможенной документации, портовой обработке и внутреннем транспорте, в то время как крупные нефтяные компании осуществляют поставки со склада
  • В отличие от крупных предприятий и их предложений «Возьми или оставь» мы можем предложить решения которые гибкие.

Видео компании

Самое экономичное в отрасли решение для доступа к автомобилям со смарт-ключами и носимыми устройствами

CHANDLER, Ariz., 8 ноября (Electronica), 2016 — Решение пассивного входа / пассивного запуска (PEPS) с самым низким энергопотреблением в отрасли теперь доступно от Microchip Technology Inc. (NASDAQ: MCHP) , ведущего поставщика микроконтроллерные, смешанные, аналоговые и Flash-IP решения.Microchip ATA5700 и ATA5702 в первую очередь предназначены для использования в приложениях с батарейным питанием, таких как интеллектуальные ключи (например, PEPS) и дополнительный доступ к автомобилю через мобильные устройства, смартфоны и носимые устройства, где потребление энергии является одним из ключевых требований.

Ключевые преимущества новых устройств включают сверхнизкое энергопотребление, выдающуюся точность локализации ключа и уникальные встроенные средства защиты от атак («человек посередине»).Угон автомобилей, основанный на атаках реле на автомобили, оборудованные системой PEPS, становится одной из главных проблем безопасности для автопроизводителей. Два новых устройства имеют уникальный встроенный блок вычисления вектора низкой частоты (НЧ), который позволяет клиентам без дополнительных затрат реализовывать эффективные меры противодействия атакам через реле.

Новые устройства также обладают превосходной низкочастотной чувствительностью, что позволяет использовать такие удобные функции, как индивидуальное приветственное освещение при приближении к автомобилю или автоматическая блокировка автомобиля на расстоянии до 10 метров.Энергопотребление этой «постоянно включенной функции» является лучшим в отрасли, что в три раза увеличивает срок службы батареи в режиме максимальной чувствительности.

Устройства обеспечивают высочайшую точность локализации ключа на рынке, что очень важно для точного определения того, находится ли брелок внутри или снаружи автомобиля, и для соответствия требованиям к точности страховых компаний. Кроме того, устройства содержат протокол иммобилайзера с открытым исходным кодом и бесплатной лицензией, основанный на AES-128, который обеспечивает совместимость, позволяя крупным клиентам использовать стратегии второго источника.

«Быстрорастущий рынок пассивного входа обусловлен растущим спросом клиентов на удобные функции — вход без помощи рук, блокировка без помощи рук или даже персонализированное приветственное освещение», — сказал Маттиас Кестнер, вице-президент автомобильного подразделения Microchip. «Поскольку эти устройства становятся все более и более распространенными, необходимость в усиленной безопасности для предотвращения краж автомобилей становится жизненно важной, и Microchip предоставляет то, что нужно нашим клиентам».

И ATA5700, и ATA5702 оснащены трехмерным иммобилайзером, трехмерными высокочувствительными НЧ-приемниками, блоком цифровой обработки, 128-битным криптографическим механизмом, блоком вычисления вектора НЧ и микроконтроллером.ATA5702 усовершенствован встроенным РЧ-передатчиком с дробной фазовой автоподстройкой частоты (ФАПЧ) для обеспечения надежного канала связи на сверхвысоких частотах (УВЧ), который обладает высокой устойчивостью к источникам помех и помех.

Посмотрите демонстрацию нашей продукции, посетив нас в павильоне A4, стенд 578 на выставке Electronica, 8-11 ноября.

Поддержка разработки

Для облегчения оценки и разработки Microchip предлагает Atmel Studio 7 для разработки программного обеспечения для 8-битных микроконтроллеров AVR ® и оценочный комплект ATAK51004-v2 для оценки продукта.

Цена и наличие

ATA5700 и ATA5702 находятся в производстве сегодня и доступны по цене от 3,00 долларов США в количестве 10 000 штук. Оба устройства поставляются в корпусе QFN размером 5 x 7 мм со смачиваемыми боковинами. Для получения дополнительной информации свяжитесь с любым торговым представителем Microchip или авторизованным дистрибьютором по всему миру, либо посетите www.atmel.com/devices/ATA5700.aspx .

Автомобильная промышленность Прочая безопасность и защита RF Автомобильный иммобилайзер, Беспроводное реле, Автоматическая противоугонная система, Защита от угона автомобиля

Автомобильная промышленность Другая безопасность и защита RF Автомобильный иммобилайзер, Беспроводное реле, Автоматическая противоугонная система, Защита от угона автомобиля
Автомобильный иммобилайзер

RF, беспроводное реле, автоматическая противоугонная система, автомобильная защита от кражи, автомобильная противоугонная система защиты от радиочастот, беспроводное реле, автоматическая противоугонная система, автомобиль, автомобильная защита от кражи по лучшим онлайн-ценам на, бесплатная доставка , Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на автомобильный иммобилайзер RF, беспроводное реле, автоматическую противоугонную систему.Противоугонная система, иммобилайзер для автомобилей с защитой от радиочастот, беспроводное реле, авто.

RF Автомобильный иммобилайзер, беспроводное реле, автоматическая противоугонная система, защита от угона автомобиля

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на автомобильный иммобилайзер RF, беспроводное реле, автоматическую противоугонную систему, защиту от угона автомобиля по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Торговая марка:: Без торговой марки, Номер детали производителя:: Не применяется: UPC:: Не применяется, EAN:: Не применяется.

RF Автомобильный иммобилайзер, беспроводное реле, автоматическая противоугонная система, защита от угона автомобиля

Переключить навигацию

Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

RF Автомобильный иммобилайзер, беспроводное реле, автоматическая противоугонная система, защита от угона автомобиля

В нашем широком ассортименте есть право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Волшебные головные уборы с мультяшными цветами. Наружный шарф. Повязки на голову. Бандана. Маска. Шея. Набедренники. Маска с обертыванием.Свободный крой можно надеть на уши. Этот сменный шланг обогревателя HVAC в сборе спроектирован с учетом посадки и долговечности стандартного шланга обогревателя в сборе на определенных автомобилях. 18-дюймовое позолоченное серебро NHL San Jose Sharks Маленькая подвеска LogoArt Ожерелье: Одежда, Пояс для безопасных платежей также может сэкономить ваши деньги; НИКОГДА НЕ ЗНАЙТЕ, КОГДА ВСТРЕЧАЕТСЯ ВОРУ НА ВАШЕМ ПУТИ, — Hummer h4 X Sport Utility — дверь 3. HQMaster 1100Pcs Очки для очков Очки Крошечные винты Гайка Набор шайб + 5 пар Набор инструментов для ремонта носовых упоров с пинцетом для микроотвертки (прямоугольный корпус): Промышленный & Scientific, • Долговечность — можно использовать в качестве семейной реликвии, Kingston Brass KB232KL для ванны и смесителя для душа.Он сделан из куртки из натуральной кожи с внутренним полиэстером. Для заливки фона будут использованы соответствующие цвета. CustomFamilyCreations не может гарантировать, что наши наклейки будут прилипать к вашей поверхности. Ни одно животное не контактировало с жилетами. Ссылка также будет отправлена ​​на ваш адрес электронной почты Etsy в течение нескольких минут после покупки. 1 Комбинезон с произвольным именем — Custom Onesie®. это самый твердый металл на Земле, обратите внимание на размер, так как изображения увеличены, все наши изделия ручной работы с любовью. пожалуйста, напишите мне, я с радостью приму, регулируемая бейсболка дальнобойщика.Он не представляет угрозы для здоровья людей или домашних животных и идеально подходит там, где инсектициды нельзя распылять, например, на кухнях и в больницах. В 989 году мы взяли на себя обязательство производить всю нашу продукцию с использованием переработанной бумаги и материалов. ДЛЯ TOYOTA CELICA 1999-05 ПЕРЕДАЧА РУЧНОГО ТОРМОЗА ГАЙТЕР ЧЕРНЫЙ ИТАЛЬЯНСКАЯ КОЖА КРАСНАЯ ПРОШИВКА, Цвет: белый; Материал: полиэстер. Большие круглые лампы весом от 500 до 1000 г, очень дешевый, но качественный блок питания средней мощности на 1 В. 5 x GREENSTOCK 60W KD64 10000hr 240V E27 Прожектор: Электроника.Три платья с длинными рукавами из мягкого детского хлопка с расширяющимися плечами.

Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

Предыдущий

Следующий

Progetta da Sol i Tuoi Spazi. Качественные продукты альтиссима и выгодные цены, приходим!

ATLAS CONCORDE MARVEL FLOOR DESIGN PAVIMENTO

GATTONI MISCELATORE BIDET OMIX 3000 MAXI

Hai un dubbio? Contattaci

Aspetti tecnici, incertezze estetiche o semplicemente per avere un secondo consiglio.

Contattaci

ATLAS CONCORDE SOLUTION PAVIMENTO COORDINATO SERIE LEGEND

IDEA CERAMICA SERIE COLORS PAVIMENTO

SILCERAMICHE COLLEZIONE SHABBY STYLE PAVIMENTO

Le tipologie di offerta, su misura per le tue esigenze


Gruppo

Произведенный продукт, который был произведен ранее,

prodotto test ok

RF Автомобильный иммобилайзер, беспроводное реле, автоматическая противоугонная система, защита от угона автомобиля

Iscriviti per per restare agiornato sulle nostre offerte

RF Автомобильный иммобилайзер, беспроводное реле, автоматическая противоугонная система, защита от угона автомобиля

Заводская крышка сцепления, черная для 2014 KTM 350 EXC-F ~ Boyesen CC-44AB, Double Borgeson 024949 Универсальный шарнир рулевого управления Сталь 3 / 4DD X 3 / 4DD.Прокладка колеса 53 мм для GMC 88-00 C2500 / 88-98 K1500 6 LUG ONLY Silver 2 «. Прокладка головки блока цилиндров двигателя Fel-Pro 8723PT1. Подгонка соленоида управления рециркуляцией выхлопных газов: Nissan Maxima, Quest, Altima, Sentra. НОВИНКА 202 100 1,600 100 1 ШТ. НЕРЖАВЕЮЩИЕ КЛАПАНЫ 11/32 SBC МАЛЕНЬКИЙ БЛОК CHEVY GM. Для Hyundai ix35 Tucson Автомобиль Боковое зеркало заднего вида Крыло защиты от дождя Солнцезащитный козырек, Датчик температуры хладагента A / C ДЛЯ MERCEDES. Хромированные передние противотуманные фары Лампа Накладка для бровей 2 шт. Для Jeep Compass 2017-2019, Фиолетовый ACSS-5 Arctic Cat 86/148 EPI Пружина вторичной муфты снегохода, 4x Фиолетовые автомобили Колпачки клапанов шин велосипедных колес Аксессуары 8 Воздушный колпачок с шаровой головкой, HONDA 150 C92 C95 CA92 Размер поршневого кольца Benly Dream Стд, Япония, монетный двор New bi.Радиатор для Kawasaki KX125 и KX250 1994-2002 гг., Левый + правый HPR614.Night Vision Номерной знак автомобиля заднего вида Камера заднего вида Парковка заднего хода, 47-66 Chevy GMC Пикап Хром Внутренняя внутренняя дверная ручка Шатуны, MITSUBISHI УГЛЕРОДНОЕ ВОЛОКНО КОЛЕСО ПРОФИЛЬНАЯ ОТДЕЛКА КРЫЛА 4PC W / 5YR WARRANTY 2. Датчик положения дроссельной заслонки GM Жгут проводов соединителя TPS 93-02 LT1 LS1 GM, радиатор из сплава для TOYOTA HILUX SURF / 4RUNNER LN67R; LN130G 2.8D 3L A / T 1988-1997, ULINE 115V 31613-S ЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ НАСОС В СБОРЕ ГАРАНТИЯ НА ЗАМЕНУ 1 ГОД, GSKT SHIFT BOSS TWIN CAM 96.Чехол на заднее сиденье с 7 разными стилями Новый ABS для Yamaha YZF-R1 2007-2008, AF27879 Freightliner Cascadia Air Filter,

RF Автомобильный иммобилайзер, беспроводное реле, автоматическая противоугонная система, защита от угона автомобиля
Защита от автомобильной безопасности по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для RF Автомобильный иммобилайзер, беспроводное реле, автоматическая противоугонная система.

Поиск и устранение неисправностей системы иммобилайзера

Поиск и устранение неисправностей системы иммобилайзера

Поиск и устранение неисправностей системы иммобилайзера

Перед поиском неисправностей в системе иммобилайзера выполните поиск неисправностей любого блока ECM / PCM с помощью диагностических кодов неисправностей (DTC) и убедитесь, что в ECM / PCM нет неисправностей.

Перед поиском неисправностей обратите внимание на эти элементы:

  • Из-за действия системы иммобилайзера двигатель запускается немного дольше, чем на автомобиле без системы иммобилайзера.
  • Когда система в норме и вставлен правильный ключ, индикатор загорается на 2 секунды, затем гаснет.
  • Если индикатор начинает мигать через 2 секунды или если двигатель не запускается, повторите процедуру запуска.
    Если двигатель по-прежнему не запускается, продолжайте эту процедуру.

1. Включите зажигание (II) с помощью подходящего ключа.
2. Проверьте, загорается ли индикатор иммобилайзера.

Индикатор мигает?

ДА — Перейдите к 3.

НЕТ — Проверьте наличие следующих проблем: n

  • Перегорел предохранитель № 8 (15 А) в блоке предохранителей и реле под капотом.
  • Разрыв в проводе BLU / ORN между датчиком в сборе и приемником блока управления иммобилайзером.
  • Неисправность контрольной лампы иммобилайзера.
  • Если все проверки в порядке, перейдите к 3.

4. Отсоедините 7-контактный разъем от приемника блока управления иммобилайзером.

5. Проверьте напряжение между клеммой № 7 7-контактного разъема блока управления иммобилайзера-приемника и массой кузова.

Есть напряжение аккумулятора?

ДА — Перейдите к 6.

NO — Проверьте наличие следующих проблем: n

  • Перегорел предохранитель № 8 (15 А) в блоке реле / ​​предохранителей под капотом.
  • Обрыв в БЕЛОМ / КРАСНОМ проводе.

6. Проверьте напряжение между клеммой № 6 7Р разъема приемника блока управления иммобилайзером и массой кузова с помощью выключателя зажигания 0N (II).

Есть напряжение аккумулятора?

ДА — Перейдите к 7.

NO — Проверьте наличие следующих проблем:

  • Перегорел предохранитель № 20 (15 А) в блоке реле / ​​предохранителей под капотом.
  • Неисправность главного реле 1 PGM-FI.
  • Обрыв в желтом / черном проводе.

7. Проверьте напряжение между клеммой 7Р разъема № 4 приемника блока управления иммобилайзером и массой кузова при вытянутом, а затем отпущенном рычаге стояночного тормоза.

Есть ли 1 В или меньше (напряжение), затем 5 В или больше? (Выпущено)

ДА — Перейдите к 8.

NO — Проверьте наличие следующих проблем: n

  • Неисправный выключатель стояночного тормоза или плохое заземление выключателя стояночного тормоза.
  • Неисправен датчик уровня тормозной жидкости.
  • Обрыв в проводе GRN / ORN.
  • Неисправность контрольной лампы тормоза.
8. Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 1 7-контактного разъема приемника блока управления иммобилайзера и «массой» кузова.

Есть ли преемственность?

ДА — Перейдите к 9.

НЕТ — Проверьте наличие следующих проблем: n

  • Плохое заземление (G101).
  • Неисправен ECMPCM или отсоедините разъем ECM / PCM.n
  • Обрыв в BRN / YEL проводе.

9. Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 2 7-контактного разъема приемника блока управления иммобилайзером и клеммой E27 блока ECM / PCM.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное