Jdm что это: Что значит jdm на машинах. JDM

Содержание

Что такое JDM или правильные автомобили с правильным рулем ? Japanese Domestic Market

Уверен, что каждый ценитель Японского автопрома, хотя бы раз в жизни слышал аббревиатуру JDM (джи ди эм) …

Когда я только встал на путь поиска своего желанного цивика, то неоднократно слышал, что «Это чистокровный JDM и искать тебе его надо исключительно в Японии». Долго ломать голову не стал и пошел тут же в википедию.

Так что же люди вкладывают в эту аббревиатуру ? Что такое JDM ?

JDM расшифровывается как Japanese Domestic Market (от англ. Японский отечественный рынок или Японский внутренний рынок). Термин распространенный как в отношении автомобилей, так и прочих товаров, продающихся на рынке Японии. Обычно модели автомобилей, предназначенных для Японии, отличаются от тех же моделей, предназначенных для других рынков, или же вовсе не имеют зарубежных аналогов.

Опираясь на вышесказанное, можно со 100% уверенностью сказать, что Honda Civic EK9 — это чистокровный JDM, как мне писали многие на форумах.

Основными производителями моделей автомобилей для JDM являются японские компании, такие как: Honda, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Isuzu, Daihatsu, Mitsuoka.

Импорт на рынке JDM представлен незначительно, в основном моделями сегмента премиум и люкс класса, а также моделями японских фирм, выпускаемыми за рубежом.

JDM является вторым по объему, уступая только рынку США.

Для моделей JDM характерно довольно богатое оснащение салона и высокие технические характеристики. Отличительной особенностью является практически обязательные АКПП и кондиционер (спортивное авто — это исключение из правил). Модели JDM имеют так называемый «правый руль», то есть руль расположен справа относительно продольной оси автомобиля. Освещение дороги выполнено в соответствии с нормами левостороннего движения, то есть фары светят налево и имеют сфокусированную картинку, что исторически совпадает с нормами Великобритании и Ирландии, так как именно оттуда в императорскую Японию попали первые автомобили. В Японии разрешены к эксплуатации импортируемые леворульные модели, обладание которыми, наоборот, поднимает статус владельца в связи с редкостью и, как правило, дороговизной таких автомобилей.

Обычный срок владения автомобилем в Японии составляет 3-5 лет, реже 7 лет. Схожая ситуация сейчас и в Европе. Только Россия топчется на месте и катается поколениями на одном и том же авто.

По истечению срока 3-7 лет, содержать свой «старый» автомобиль становится экономически не выгодно в связи с жесткими требованиями государственного техконтроля, в силу чего автомобили при достижении данного возраста весьма недорого продаются, в основном на специально организованных для этого аукционах. Покупателем такого автомобиля может стать лицо из любого государства. Возможность «безболезненно» менять старый автомобиль на новый обеспечивается очень развитой в Японии системой кредитования и trade-in. Покупатель сдает дилеру старый автомобиль по остаточной стоимости, и эта стоимость идет в счет первоначального взноса за новый, так что покупатель просто продолжает выплачивать кредит. В итоге, покупатель постоянно платит проценты по кредиту и всегда ездит на довольно свежем автомобиле.

Характерной особенностью политики японских автопроизводителей является выпуск новых моделей и технологий сначала на внутреннем рынке, работа над выявленными недостатками, и лишь после того начало экспорта на другие рынки, если такое решение принято. Таким образом, часто встречается ситуация, когда японские покупатели получают возможность приобрести автомобили, имеющие более новые технологии или версию, чем автомобили, продающиеся японскими производителями в других странах. Разница в выводе моделей на внешний рынок может достигать нескольких лет.

Национальной спецификой JDM является внешний вид автомобилей, характерный для японской школы дизайна.

Владельцы JDM-автомобилей часто устанавливают на них различные внешние накладки-молдинги, обвес и прочим образом значительно изменяют заводской дизайн, изменяют настройку подвески автомобиля (обычно занижая ее), проводят тюнинг двигателя. В Японии развит автоспорт, дрифт, спорт-тюнинг; часто такие модифицированные машины импортируются автолюбителями из других стран для участия в различных спорт-соревнованиях.

За все время своего существования, JDM очень сильно повлиял на российский авторынок.

В силу географической близости Японии к восточным берегам России, а также низкой цены бывших в употреблении JDM-автомобилей и высокой репутации знака «Made In Japan», с начала 1990-х годов развернулся масштабный импорт таких автомобилей. Очень быстро JDM-автомобили завоевали рынок подержанных автомобилей в России от Владивостока до Урала. Количество леворульных автомобилей в этих регионах стало стремительно сокращаться, даже российский госаппарат стал массово использовать бывшие в употреблении JDM модели из-за привлекательности их цены и характеристик. Кроме того, леворульные автомобили в данных регионах оказывались дороже, чем в европейской части в связи с высокими транспортными расходами, относительно слабым уровнем сервиса, недостатком запчастей и сравнительно низким уровнем оснащения моделей.

Я думаю никто не будет спорить с тем, что наш автопром в глубокой ..ОПЕ, и самый яркий пример этого позора АвтоВаз. В то время, как весь мир развивается, мы топчемся на месте и продолжаем выпускать все те же автомобили, но более плохого качества.

На эту тему есть масса курьезных картинок и демотиваторов, но я поделюсь лишь моими любимыми:

В европейской части России модели JDM встречаются гораздо реже, чем в восточной, но и там нашлось не мало автолюбителей, удовлетворенных соотношением «цена/потребительские качества» JDM-моделей. Основными европейскими потребителями бывших в употреблении JDM-моделей стали такие густо населенные регионы как Москва, Санкт-Петербург, Краснодарский Край.

По сравнению с автомобилями японских производителей, предназначенных для рынка Европы, куда автоматически относят и Россию, модели JDM автомобилей имеют ряд конкурентных преимуществ:

  • Более низкая цена в силу сравнительно высоких цен в Европе;
  • Значительно более богатая комплектация, часто имеющая кондиционер и климат-контроль, двойной кондиционер, стеклянные крыши, спутниковую навигацию, цветной дисплей, полный электропакет и т. д.;
  • Высокое техническое оснащение, включающее для многих моделей полный привод, АКПП, CVT, технологичные бензиновые, дизельные и гибридные двигатели, зимние комплектации и уверенный пуск в зимних условиях и т. д.

В российских правилах дорожного движения и техрегламентах нет ограничения на правое расположение руля, хотя имеются отличия в требованиях к светотехнике, что решается путем адаптации либо замены фар на аналогичные «европейские». Тем не менее, начиная с 1993 года периодически наблюдались многократные попытки обсудить и ввести запрет на эксплуатацию моделей с правым рулем в РФ под предлогом их опасности на дороге. А теперь давай те посмотрим сводку ДТП на дорогах за прошедшие сутки. Много праворуких автомобилей стали виновниками ДТП ? Нет !!! Если суждено попасть в ДТП, то руль тут роли не играет. Все это очередной политический ход, чтобы поддержать автопром и продавать населению больше консервных банок, которые не один краш-тест нормально пройти не могут.

Такие заявления нашего правительства неоднократно вызывали протест жителей восточных регионов, преимущественно передвигающихся на таких автомобилях. Кроме того, невысокий уровень доходов в данных регионах не позволяет массово сменить JDM-модели с правым рулем на леворульные. Поэтому, решение вопроса о запрете правого руля на территории России постоянно откладывалось либо вовсе объявлялось отрицательным — вплоть до момента появления очередных подобных инициатив.

С начала 2009 года по указу премьер-министра РФ В. В. Путина в силу вступили новые таможенные пошлины, которые в значительной степени увеличили стоимость автомобилей с объемом двигателя более 2000 куб. см., а этот сегмент авто был наиболее востребован на авторынке России, также снизился так называемый проходной порог (если ранее повышенные таможенные пошлины распространялись только на авто старше семи лет, то теперь это касается и машин старше пяти лет).

Спасибо Вова за понимание. Продолжай свои автопробеги на 3-х одинаковых машинах. Надеюсь, что хотя бы одна, да взорвется у тебя под ..опой !!! Извините, но эмоции через край.

Автопробег Владимира Путина по новой трассе Хабаровск — Чита на новой Ладе Калине Sport. Оказывается она была не одна … 2010 г.

Это вызвало недовольство жителей многих регионов России от Дальнего Востока до Москвы и Санкт-Петербурга, но никакие многократные Всероссийские акции протеста и весомые аргументы не в пользу новых изменений не смогли изменить решения правительства. В результате импорт подержанных автомобилей из страны восходящего солнца сократился примерно на 90 % (так как в адекватный ценовой диапазон теперь попадают только машины небольшого объема до 1000 куб. см.).

С технической точки зрения бывшие в употреблении JDM-модели изменили представления жителей половины России о современных требованиях к автомобилям и их оснащению. Автосервисы правой части России массово получили технические знания об АКПП, CVT, кондиционерах, электронике, двигателях, трансмиссии, подвеске и прочих узлах современных японских автомобилей.

Теперь осталось только разогнать АвтоВаз, нанять туда 10-15 японцев и начать строить современные автомобили.

Спасибо за внимание.

— — —
Это интересно: JDM Style Tuning

Понравился пост ? Вот подписка:| Помоги проекту

Что это и с чем его едят? / личный блог Alex_33 / smotra.ru

В последние годы направление jdm или русскими бувами джи ди эм набрало очень большую популярность в России, но у большинства jdm ограничился наклейкой «Домо» на лобовуху семёрки жигулей.А что же всё таки этот самый JDM?
Википедия даёт нам вот такой вот ответ .

Japanese Domestic Market (JDM) (англ. Японский отечественный рынок или Японский внутренний рынок) — термин, распространённый в отношении автомобилей (как и прочих товаров), продающихся на рынке Японии. Обычно модели автомобилей, предназначенных для Японии, отличаются от тех же моделей, предназначенных для других рынков, или же вовсе не имеют зарубежных аналогов.

Основными производителями моделей автомобилей для JDM являются японские же компании:
Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Isuzu, Daihatsu, Mitsuoka
Импорт на рынке JDM представлен незначительно, в основном моделями сегмента премиум и люкс, а также моделями японских фирм, выпускаемыми за рубежом.

Как то раз какой то умник сказал мне — «Моя Приора в каком то смысле то же JDM получается, она же на внутреннем рынке россии выпускается, и получается что это Русский Жи Ди Эм разве нет?» В каком то смысле он прав,но особенности джидиэма была богатое оснащение автомобилей и немало сил под капотом, ведь как известно слоган японского автопроизводства — «Всё для водителя».

С начала 2009 года по указу премьер-министра РФ В.В. Путина в силу вступили новые таможенные пошлины, которые увеличили стоимость автомобилей с объемом двигателя более 2000 куб. см., а этот сегмент был наиболее востребован на авторынке России. Также снизился так называемый проходной порог (если ранее повышенные таможенные пошлины распространялись только на авто старше семи лет, то теперь это касается и машин старше пяти лет). Это вызвало недовольство жителей многих регионов России, но никакие многократные всероссийские акции протеста и весомые аргументы не смогли изменить решения правительства. В результате импорт подержанных автомобилей из Страны восходящего солнца сократился примерно на 90% (так как в адекватный ценовой диапазон теперь попадают только машины небольшого объема до 1000 куб. см.)

В основном российсские Автомеханики получили знания о АКПП, CVT, кондиционерах, электронике, двигателях, трансмиссии, подвеске и прочих узлах современных японских автомобилей благодаря этому самому JDM.За что мы их и Благодарим)

А теперь переходим к объяснению всех так любимых народом стикеров

Koleshiya, Koreisha

Эти два слова имеют один смысл.Просто употребляются два варианта.Из за разного правописания и произношения Английского варианта с Японского.Короче так же как, кто-то говорит “митсубиси”, а кто то “митсубиши”.С Японского это можно понимать как “пожилой знак” или понятнее “знак-пожилой водитель”.Koleshiya служит опознавательным знаком водителей которым более 70 лет.При достижении 75 летнего возраста, значок или наклейка должен быть на авто обязательно.Так же Koleshiya можно помещать водителям и до 70 лет, если их возраст может отражаться на вождении.Конечно Японцы не могут придумать что то просто так.Во всём должна быть логика и смысл.Soshinoya и Koleshiya символизируют листья.Soshinoya как вы можете видеть на фото выше, жёлто-зелёный.Зелёный-это новый зелёный лист, символизирующий молодость.Жёлтый-это листья осенью, то есть переход в более взрослое состояние.Koleshiya как видно жёлто-оранжевый.Соответственно переход из взрослого состояния в более зрелое.Вот такое почти поэтическое значение.
ББррррр….стоп!Причём тут листья и навыки вождения гражданских водителей?У нас же речь идёт о машинах на стайле!Вот теперь и поговорим о значение этих стикеров в JDM стиле.Собственно всё просто.Soshinoya — это New School.

Скорее всего это авто будет после 80-ого, 85-ого года.Это яркие цвета, пёстрая “обклейка”, современный дизайн дисков, без половины салона с одними ковшами, низкий клиренс, обвесы и прочее. Koleshiya — это Old School.

Авто до 75-ого, 80-ого года.Спокойный внешний вид.Оригинальные хромированные детали.Разварки,оригинальные или соответствующий времени дизайн дисков.Салон сохранён в первозданном виде.Вообще детали и механизмы выдержаны преимущественно в стоке.Часто торчащие магистрали маслокуллера, как в стиле Bosozoku.Так же эти стикеры применяются не зависимо от возраста авто.Если ваша машина свежих лет сделана в old school стиле, то выделить это может тем же стикером Koleshiya.

Soshinoya
С Японского переводится как “новый водитель”, “водитель только что начавший”, ещё именуется как Wakaba.Если Soshinoya употребляется в смысле неопытности вождения автомобилем, то Wakaba можно отнести к неопытности в любых сферах.Наклейкой или магнитом Soshinoya отмечают не опытных водителей чей стаж меньше 1 года.Знак можно не снимать и по истечении года.Если он подходит в тон вашей машине.Или если просто считаете свои навыки не совершенными.
«Dude, check out my new soshinoya badge, now my Silvia is JDM as fuck!»

А теперь третий и самый знаменитый)
Domo — kun
Этого персонажа думаю многие узнают.Domo-kun является талисманом японского телеканала NHKюКстати писать слитно Domo-kun, будет ошибкой.Имя этого монстрика Domo, а вот kun употребляется с именем человека мужского пола, которому вы хотите выказать почтение.Заставки и мультики с Domo, часто крутятся на японском телевидении.Так как Domo родом из Японии, любители JDM стиля конечно охотно переняли этот персонаж.

А теперь красивая машина в правильном JDM стиле

Надеюсь я чем то обогатил ваши знания)
Хорошего дня)

Добавляйтесь друзья)
Instagram @alexeydroben

Что значит jdm? расшифровка, тюнинг, особенности и советы renoshka.ru

Что значит JDM? Расшифровка, тюнинг, особенности и советы

Кто начинает увлекаться тюнингом, очень быстро понимает, что существует масса направлений, со своими особенностями, фишками и четкими рамками. Из десятка направлений трудно выбрать что-то конкретное и как правило идет комбинации элементов каждого стиля. В этой статье мы опишем, что такое JDM тюнинг. Расшифруем, покажем, сравним и приведем интересные факты. Если готовы сделать свою машину уникальной — начинаем.

Кому подойдет JDM? Во первых людям, фанатеющих от японской культуры. Если любите скорость, треки и постоянно тюнинговать свою машину для увеличения мощности — это направление для вас.

Суть проста: привести машину состояние, в котором она продается в Японии. Причем именно для внутреннего рынка. Да, одна и таже модель, собранная на экспорт и для продажи внутри страны — отличаются.

Содержание

Расшифровывается JDM, как Japanese Domestic Market (Японский Внутренний Рынок).

Стиль JDM образовался в середине 80-х годов в Японии, а окончательно он завершил формирование в 2000 годах. Причем интересный факт, изначально он сформировался благодаря внешним рынкам сбыта. Далее начался бум популярности кольцевых гонок, где японцы, благодаря своей управляемости, стали монополистами.

С приходом популярности японских машин, в стране начали появляться сторонние фирмы, начавшие выпускать обвесы и детали для тюнинга.

JDM — по факту это гоночный стиль машины, пошедший в массы.
Основные черты стиля: широкие диски, внешние молдинги, обвесы, карбоновый капот, правый руль.

Легендарные машины

  • Toyota Crown;
  • Toyota Mark II;
  • Honda Civic;
  • Mitsubishi Lancer;
  • Nissan SkyLine GTR.

Ряд правил JDM

SWAP (СВАП) — замена двигателя на более мощный. В России теперь с этим обстоят дела хуже, с новым движком, поставить машину на учет (при покупке продаже), если он не поставлялся в комплектациях в нашу страну, даже при наличии всех документов — нельзя. Тут остается один вариант — делать машину под себя и в итоге жениться на ней.

Свап Трансмиссии — замена коробки передач. Как правило с 5 ступеней на 6. Числа передаточного момента будут другие, как следствие динамика разгона улучшиться в разы.

Оптика. Цвет корпуса и рассеиватели, окрашивались в красные и белые цвета. Сами лампы освещения (те же галогенки), заменяются на желтый цвет и тонируются пленкой. Не забыли и противотуманные фары — они обязаны светить только ярко желтым цветом.

Нередко, сами фары заклеивают крестом (сейчас это повально можно встретить на отечественных шестерках и семерках). Помимо красоты, изначально это несло сугубо практическое значение — наклеенная крестом изолента, в случаев удара, не позволяя стеклу разлететься по дороге.

Подвеска. Занижение машины дает лучшую аэродинамику по трассе, только японцы подходят к этому вопросу профессионально, устанавливают койловеры.

Кузов. Популярные цвета кузова — белый, синий, желтый, хотя нередко встречается использование розового, фиолетового и салатового. Обязательна установка расширителей колесных арок, покрытие кузова наклейками в стиле стикербомбинг, нанесение путем аэрографии (или наклеек) флага солнца, улитке в панцире.

* Стикербоминг был разработан именно в японии для маскировки царапин, но быстро обрел популярность и стал неотъемлемой частью тюнинга.

Колеса. Диски должны ставятся только японских производителей. Если речь идет о культовых старых машинах, то и диски должны быть того же времени, на современные, естественно ставятся современные. Если стоят расширители колесных арок, то ставятся колеса с большим вылетом. Сами же диски красятся в кислотные оттенки фиолетового, голубого, оранжевого или салатового.

Мелочи. Глушитель должен вешаться наискосок, чем громче звук выхлопа, тем лучше, тонировка на передних окнах, должна отсутствовать.

Интересные факты

Из-за законодательства Японии, машины у владельцев меняются каждые 7 лет, поскольку ужесточается стоимость владения старой машины, далее они продаются за копейки, через аукцион по всей планете. Для граждан японии, существует целая государственная программа Trade-In.

JDM очень сильно повлияет на российскую автомобильную субкультуру. Из-за географической близости, жители дальнего востока массово скупают за копейки японский автопром, перегоняя его в западную сибирь и центральную Россию. Здесь собственно начинается конфликт интересов, сторонников европейской школы автомобилестроения (BMW, VAG) и японских. Последние правда стоят дороже, поскольку перегнать машину с дальнего востока, в какую-нибудь Самару или Саратов, в разы дороже, чем из Европы.

Преимущества японского стиля тюнинга

Поскольку японцы превосходные маркетологи (вспомнить только Toyota и Nissan), они нашли способ как зайти на рынки всех развитых стран.

Лучшая комплектация, за меньшую цену. Если взять две, более-менее схожи по характеристикам машины, от Тойоты и BMW (даже на вторичном рынке), первая выиграет по всем параметрам. Для японцев, наличие в машине двухзонного климат-контроля, спутниковой навигации, — в порядке вещей.

Японские АКПП надежны, просты и функциональны, особенно в CVT трансмиссии.

Борьба с правым рулем

В России давно идет борьба с праворульными машинами. В СМИ создается образ, что они опасны, часто попадают в ДТП, но по факту это лишь способ защитить отечественные заводы (АвтоВАЗ, УАЗ и открывших свое производство в России, европейских концернов).

Кстати, именно JDM машины, нанесли огромный удар по АвтоВазу и другим заводам производителям, не доживших до наших дней. Хорошее оснащение, оцинкованный кузов, превосходная управляемость, мощные двигатели и все это за копейки, заставило очень многих, отвернуться от девяток и десяток. Многие сделали тогда правильный выбор — пересели на БУ японские машины, отказавшись от покупки совершенно новых русских.

Да, и запчасти на японцев стоят не так дорого, разве, что приходится ждать по 1-2 недели доставки. Мнение нашей редакции — лучше ждать, поставить и забыть, чем купить в любом магазине у дома, поменять самому, снова купить (потому что попался брак), и так повторять несколько раз.

Что значит jdm? расшифровка, тюнинг, особенности и советы

Уверен, что каждый ценитель Японского автопрома, хотя бы раз в жизни слышал аббревиатуру JDM (джи ди эм) .

Когда я только встал на путь поиска своего желанного цивика, то неоднократно слышал, что «Это чистокровный JDM и искать тебе его надо исключительно в Японии». Долго ломать голову не стал и пошел тут же в википедию.

Так что же люди вкладывают в эту аббревиатуру ? Что такое JDM ?

JDM расшифровывается как Japanese Domestic Market (от англ. Японский отечественный рынок или Японский внутренний рынок). Термин распространенный как в отношении автомобилей, так и прочих товаров, продающихся на рынке Японии. Обычно модели автомобилей, предназначенных для Японии, отличаются от тех же моделей, предназначенных для других рынков, или же вовсе не имеют зарубежных аналогов.

Опираясь на вышесказанное, можно со 100% уверенностью сказать, что Honda Civic EK9 — это чистокровный JDM, как мне писали многие на форумах.

Основными производителями моделей автомобилей для JDM являются японские компании, такие как: Honda, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Isuzu, Daihatsu, Mitsuoka.

Импорт на рынке JDM представлен незначительно, в основном моделями сегмента премиум и люкс класса, а также моделями японских фирм, выпускаемыми за рубежом.

JDM является вторым по объему, уступая только рынку США.

Для моделей JDM характерно довольно богатое оснащение салона и высокие технические характеристики. Отличительной особенностью является практически обязательные АКПП и кондиционер (спортивное авто — это исключение из правил). Модели JDM имеют так называемый «правый руль», то есть руль расположен справа относительно продольной оси автомобиля. Освещение дороги выполнено в соответствии с нормами левостороннего движения, то есть фары светят налево и имеют сфокусированную картинку, что исторически совпадает с нормами Великобритании и Ирландии, так как именно оттуда в императорскую Японию попали первые автомобили. В Японии разрешены к эксплуатации импортируемые леворульные модели, обладание которыми, наоборот, поднимает статус владельца в связи с редкостью и, как правило, дороговизной таких автомобилей.

Обычный срок владения автомобилем в Японии составляет 3-5 лет, реже 7 лет. Схожая ситуация сейчас и в Европе. Только Россия топчется на месте и катается поколениями на одном и том же авто.

По истечению срока 3-7 лет, содержать свой «старый» автомобиль становится экономически не выгодно в связи с жесткими требованиями государственного техконтроля, в силу чего автомобили при достижении данного возраста весьма недорого продаются, в основном на специально организованных для этого аукционах. Покупателем такого автомобиля может стать лицо из любого государства. Возможность «безболезненно» менять старый автомобиль на новый обеспечивается очень развитой в Японии системой кредитования и trade-in. Покупатель сдает дилеру старый автомобиль по остаточной стоимости, и эта стоимость идет в счет первоначального взноса за новый, так что покупатель просто продолжает выплачивать кредит. В итоге, покупатель постоянно платит проценты по кредиту и всегда ездит на довольно свежем автомобиле.

Характерной особенностью политики японских автопроизводителей является выпуск новых моделей и технологий сначала на внутреннем рынке, работа над выявленными недостатками, и лишь после того начало экспорта на другие рынки, если такое решение принято. Таким образом, часто встречается ситуация, когда японские покупатели получают возможность приобрести автомобили, имеющие более новые технологии или версию, чем автомобили, продающиеся японскими производителями в других странах. Разница в выводе моделей на внешний рынок может достигать нескольких лет.

Национальной спецификой JDM является внешний вид автомобилей, характерный для японской школы дизайна.

Владельцы JDM-автомобилей часто устанавливают на них различные внешние накладки-молдинги, обвес и прочим образом значительно изменяют заводской дизайн, изменяют настройку подвески автомобиля (обычно занижая ее), проводят тюнинг двигателя. В Японии развит автоспорт, дрифт, спорт-тюнинг; часто такие модифицированные машины импортируются автолюбителями из других стран для участия в различных спорт-соревнованиях.

За все время своего существования, JDM очень сильно повлиял на российский авторынок.

В силу географической близости Японии к восточным берегам России, а также низкой цены бывших в употреблении JDM-автомобилей и высокой репутации знака «Made In Japan», с начала 1990-х годов развернулся масштабный импорт таких автомобилей. Очень быстро JDM-автомобили завоевали рынок подержанных автомобилей в России от Владивостока до Урала. Количество леворульных автомобилей в этих регионах стало стремительно сокращаться, даже российский госаппарат стал массово использовать бывшие в употреблении JDM модели из-за привлекательности их цены и характеристик. Кроме того, леворульные автомобили в данных регионах оказывались дороже, чем в европейской части в связи с высокими транспортными расходами, относительно слабым уровнем сервиса, недостатком запчастей и сравнительно низким уровнем оснащения моделей.

Я думаю никто не будет спорить с тем, что наш автопром в глубокой ..ОПЕ, и самый яркий пример этого позора АвтоВаз. В то время, как весь мир развивается, мы топчемся на месте и продолжаем выпускать все те же автомобили, но более плохого качества.

На эту тему есть масса курьезных картинок и демотиваторов, но я поделюсь лишь моими любимыми:

В европейской части России модели JDM встречаются гораздо реже, чем в восточной, но и там нашлось не мало автолюбителей, удовлетворенных соотношением «цена/потребительские качества» JDM-моделей. Основными европейскими потребителями бывших в употреблении JDM-моделей стали такие густо населенные регионы как Москва, Санкт-Петербург, Краснодарский Край.

По сравнению с автомобилями японских производителей, предназначенных для рынка Европы, куда автоматически относят и Россию, модели JDM автомобилей имеют ряд конкурентных преимуществ:

  • Более низкая цена в силу сравнительно высоких цен в Европе;
  • Значительно более богатая комплектация, часто имеющая кондиционер и климат-контроль, двойной кондиционер, стеклянные крыши, спутниковую навигацию, цветной дисплей, полный электропакет и т. д.;
  • Высокое техническое оснащение, включающее для многих моделей полный привод, АКПП, CVT, технологичные бензиновые, дизельные и гибридные двигатели, зимние комплектации и уверенный пуск в зимних условиях и т. д.

В российских правилах дорожного движения и техрегламентах нет ограничения на правое расположение руля, хотя имеются отличия в требованиях к светотехнике, что решается путем адаптации либо замены фар на аналогичные «европейские». Тем не менее, начиная с 1993 года периодически наблюдались многократные попытки обсудить и ввести запрет на эксплуатацию моделей с правым рулем в РФ под предлогом их опасности на дороге. А теперь давай те посмотрим сводку ДТП на дорогах за прошедшие сутки. Много праворуких автомобилей стали виновниками ДТП ? Нет . Если суждено попасть в ДТП, то руль тут роли не играет. Все это очередной политический ход, чтобы поддержать автопром и продавать населению больше консервных банок, которые не один краш-тест нормально пройти не могут.

Такие заявления нашего правительства неоднократно вызывали протест жителей восточных регионов, преимущественно передвигающихся на таких автомобилях. Кроме того, невысокий уровень доходов в данных регионах не позволяет массово сменить JDM-модели с правым рулем на леворульные. Поэтому, решение вопроса о запрете правого руля на территории России постоянно откладывалось либо вовсе объявлялось отрицательным — вплоть до момента появления очередных подобных инициатив.

С начала 2009 года по указу премьер-министра РФ В. В. Путина в силу вступили новые таможенные пошлины, которые в значительной степени увеличили стоимость автомобилей с объемом двигателя более 2000 куб. см., а этот сегмент авто был наиболее востребован на авторынке России, также снизился так называемый проходной порог (если ранее повышенные таможенные пошлины распространялись только на авто старше семи лет, то теперь это касается и машин старше пяти лет).

Спасибо Вова за понимание. Продолжай свои автопробеги на 3-х одинаковых машинах. Надеюсь, что хотя бы одна, да взорвется у тебя под ..опой . Извините, но эмоции через край.

Это вызвало недовольство жителей многих регионов России от Дальнего Востока до Москвы и Санкт-Петербурга, но никакие многократные Всероссийские акции протеста и весомые аргументы не в пользу новых изменений не смогли изменить решения правительства. В результате импорт подержанных автомобилей из страны восходящего солнца сократился примерно на 90 % (так как в адекватный ценовой диапазон теперь попадают только машины небольшого объема до 1000 куб. см.).

С технической точки зрения бывшие в употреблении JDM-модели изменили представления жителей половины России о современных требованиях к автомобилям и их оснащению. Автосервисы правой части России массово получили технические знания об АКПП, CVT, кондиционерах, электронике, двигателях, трансмиссии, подвеске и прочих узлах современных японских автомобилей.

Теперь осталось только разогнать АвтоВаз, нанять туда 10-15 японцев и начать строить современные автомобили.

JDM — что такое? Что такое стиль JDM?

Что такое JDM? Буквально аббревиатура расшифровывается как Japanese Domestic Market, что в переводе означает «японский внутренний рынок». Строго говоря, термин используется не только в отношении машин, охватывая различные товары и услуги. Но практически всегда мы относим понятие «Джи Ди Эм» именно к автомобилям. О том, почему так произошло, и что подразумевает под собой JDM в более широком понимании, пойдет речь в этой статье.

Коротко о главном, или что такое JDM

Данное обозначение применяется ко всем типам товаров и услуг, предлагаемых японским рынком. Однако наиболее часто эту волшебную аббревиатуру можно услышать в адрес автомобилей, прошедших некий внешний и даже внутренний стайлинг. С течением времени JDM развивалось и формировалось в то, что мы можем наблюдать сегодня. Простая терминология переросла в нечто большее, чем просто набор букв, став для молодых парней и девушек, любящих машины и скорость, чем-то вроде хобби.

Сегодня JDM – это стиль, это целая субкультура, в которой состоит огромное количество молодых людей со всего мира. Разумеется, таковым не может считаться автомобиль, в котором нет тюнинга. Но обо всем по порядку.

JDM как образ жизни

Спроси у любого владельца тюнингованной японской машины, что такое JDM для него, и он не задумываясь ответит, что это образ жизни. Истинные ценители «Джи Ди Эм» делают все возможное, чтобы добиться оригинальности и на все 100% соответствовать стилю. Побродив по просторам интернета, можно найти немало различных форумов, блогов и групп в соцсетях, где собираются молодые люди, чтобы обсудить предмет своего обожания. Они консультируются друг с другом по поводу того, где и по какой цене можно приобрести запчасти и элементы тюнинга, продать или купить «японца», и просто общаются.

Нельзя не затронуть тему субкультуры на родине JDM, в Японии. Именно там некогда существовал своеобразный клан, который лег в основу развития тюнинга автомобилей. «Босозоку» – так называется субкультура, благодаря которой мир узнал, что такое JDM. В переводе с японского Bosozoku означает «агрессивный гоночный клан» или «племя яростной езды». Субкультура начала свое существование еще в середине 50-х годов прошлого столетия. Движение основывалось на сочетании уличных беспорядков – гонок и хулиганства. Однако «босозоку» нельзя назвать стилем. Данная субкультура объединяет в себе совершенно разные элементы, черты многих стилей. Скорее, Bosozoku является этнической культурой, но не в народе, а конкретно в тюнинге авто.

Коротко говоря, субкультура была криминальной, состояла преимущественно из байкерских бандитских группировок. В последующем часть мотоциклистов пересели на автомобили. Постепенно члены «клана» начинали уходить от криминала, стараясь перевести свое движение в разряд легальных групп, но стычки между правоохранительными органами и членами «Босозоку» не утихали, и, как следствие, многие из числа последних оказывались за решеткой. Была даже создана отдельная колония, в которой на перевоспитании находятся исключительно участники Bosozoku. Сейчас таких «протестантов» остается все меньше, и встретить их можно в немногих районах Японии. А JDM, основанный в некоторой степени на криминале, уже сложно назвать чем-то противозаконным. От первоначального понимания осталось, наверное, только участие в уличных гонках.

Отдельная ветвь в мире тюнинга – что такое JDM style?

Доработки в автомобиле бывают разными, тюнинг может затрагивать как интерьер и экстерьер машины, так и быть техническим. Данное направление подразумевает под собой улучшение, внедрение элементов, которые в значительной степени влияют на общий вид авто и его возможности. В большинстве случаев, такие машины выглядят привлекательнее, но многие автовладельцы являются ярыми противниками тюнинга, каким бы он не был.

Итак, что такое JDM стиль? «Чистым» идеалом является праворульная машина, то есть произведенная непосредственно для автомобилистов Страны восходящего солнца. Что касается марок, то это неважно. Главное, чтобы была «японка»:

  • Mazda;
  • Honda;
  • Toyota;
  • Nissan;
  • Suzuki;
  • Subaru;
  • Mitsubishi;
  • Isuzu;
  • Daihatsu;
  • Mitsuoka.

Что не менее важно, автомобиль должен быть выпущен до 2000 года (включительно). Например, Toyota Crown, Altezza или Mark II, Honda Civic, Nissan SkyLine GTR и так далее. Стилистически JDM характеризуется обвесами со всех сторон, широкими дисками («полками»), молдингами. Часто предполагается замена некоторых частей кузова карбоновыми деталями. Стекла, как правило, тонируются все, включая лобовое. В общем, такой тюнинг, как JDM-style, подразумевает под собой внедрение деталей, способных в корне изменить стоковый вид авто.

В чем смысл существования JDM?

Как уже было написано выше, «Джи Ди Эм» существует для того, чтобы менять автомобили и делать их лучше, красивее, удобнее для себя. Эти машины являются участниками гонок. Однако стоит помнить, что тюнинг должен быть умеренным и продуманным, а не хаотичным и бессмысленным; быть тем, что улучшит, а не испортит.

Какой он – JDM-автомобиль?

Главными элементами JDM-стиля являются обвесы, широкие диски, карбоновые детали, тонировка и прочие навороты. Также машина должна быть не моложе 2000 года. Но если говорить четко и конкретно, что такое JDM? Эти автомобили обязательно должны быть посажены. Низкий клиренс, как и обвесы, является неотъемлемой частью данного стиля. JDM-автомобили буквально лежат на асфальте. Конечно, в условиях российских дорог осуществить такое будет крайне сложно. Низкий клиренс необходим для того, чтобы участвовать в кольцевых гонках. Чем ниже посадка, тем, соответственно, ниже и центр тяжести.

На многих японских автомобилях, принадлежащих к JDM-движению, можно видеть массу наклеек. Это называется Sticker Bombing. Используется преимущественно камуфляж, который может закрывать собой весь кузов. «Стикер бомбинг» необходим для минимизации ремонта, так как служит отличной защитой от внешних повреждений, получаемых во время гонок. Также стикерами автовладельцы скрывают какие-либо недочеты по кузову, полученные ранее, но так и не отремонтированные.

Теперь немного подробнее о необходимости использования карбона в JDM Style. Что такое JDM Style, уже известно, и из написанного понятно, что он больше относится к гоночному спорту, хоть и не профессиональному. Карбон обладает таким важным свойством, как легкость. Поэтому часто ребята меняют тяжелые металлические капоты на карбоновые, чтобы уменьшить вес автомобиля и увеличить его скорость движения. Таким же образом могут быть заменены крылья или другие элементы кузова.

Субкультура JDM в России

В России популярен как тюнинг во всех его пониманиях, так и японские машины. Поэтому у отечественных автолюбителей естественным образом сформировалась симпатия к JDM. Конечно, нечасто можно видеть авто, обклеенное различными стикерами, да и широкими дисками «балуются» немногие. Не рискует большинство автовладельцев тонировать машину вкруг и уменьшать клиренс настолько, чтобы она «ползла» по дороге, так как это наказуемо сотрудниками ГАИ. Зато увидеть «японца» в обвесах можно довольно часто, особенно на Дальнем Востоке России. Субкультура не просто существует, она развивается и с каждым годом привлекает все большее количество молодых автолюбителей.

Подводя итоги…

JDM Style – это красиво и необычно, это возможность выделить свой автомобиль из огромного потока городских машин. Но к данному вопросу следует подходить осторожно и внимательно, и, если нет навыка в тюнинге, лучше обращаться к специалистам, так как велика вероятность, что авто будет испорчено. Более того, осуществив что-либо из вышеописанного неправильно, не так, как предполагает стиль JDM, потом придется краснеть под взорами разбирающихся в области тюнинга людей.

Позитивное автомобильное комьюнити

Тюнинг в наше время настолько разнообразен, что говорить о нем можно часами. Существует несколько десятков основных стилей, каждый из которых делает ваш автомобиль уникальным и стильным, а также позволяет вам причислить себя к особой автомобильной субкультуре.

Я предлагаю дельно рассмотреть один из стилей тюнинга, который в последнее время снова становится крайне популярным – JDM. Если вы из тех людей, которые хотят ездить максимально быстро, часто посещаете трек-дни и постоянно «нафаршировываете» своего «японца», то этот стиль для вас.

Термин JDM (Japanese Domestic Market) используется для обозначения товара или услуг только для внутреннего японского рынка. Суть JDM-стайлинга заключается в том, чтобы привести автомобиль японского происхождения (или соответствующий аналог для внутреннего рынка Японии) к тому виду, в котором он продается у себя на родине, а также установить тюнинговые детали только тех брендов и моделей, которые особенно ценятся в Японии.

JDM стиль появился в 80-е годы с распространением японских машин на внешних, экспортных рынках. Именно в то время в Японии начал бурно развиваться тюнинг, начали появляться такие виды соревнований как дрифт и тайматак (соревнование на лучшее время круга).

Считается, что «чистый JDM стиль» – это обязательно праворульная машина, выпущенная до 2000 года с классическими (олдскульными) широкими дисками, внешними накладками-молдингами, обвесом и другими элементами, которые значительно изменяют стоковый дизайн автомобиля. Кроме того, обязательно наличие пары карбоновых деталей, одной из которых обязательно должен быть капот. Однако, на сегодняшний день, наличие карбонового капота стало не обязательным.

Основными автопроизводителями для JDM являются: Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Isuzu, Daihatsu, Mitsuoka. Среди тюнинг-брендов значатся: Viel Side, Erebuni, Rays, Work, Advan, SSR, BBS, Weds, Tein, TDR, Nismo, Spoon, Mugen, 5Zigen и HKS.

Для JDM стиля существует ряд негласных правил и понятий, среди которых выделяют:

– SWAP Engine – замена оригинального мотора на более мощный;
– SWAP Transmission – замена коробки передач (с АКПП на МКПП или с 5-ступки на 6-ти ступку).

Поскольку история JDM стиля берет свои истоки из любительских кольцевых гонок, то и внешний вид машины должен соответствовать определенным правилам.

Обязательна установка оригинальных фар/фонарей от японских версий. Обычно они отличаются дополнительными приливами на корпусе оптики, цветом рассеивателей (минимум желтого в пользу красного и белого) и «внутренностями» блоков оптики. Кроме этого, встречается замена ламп головного цвета на желтый, или покрытие головной оптики пленкой такого же цвета. Также популярны и янтарно-желтые противотуманки, особенно на автомобилях 80-90-х годов. Часто на машинах в стиле JDM можно увидеть фары, заклеенные «крестиком», чтобы при аварии стекло осталось в фаре, а не разлетелось кусками по трассе.

Стоит отметить, что экстремально низкая посадка не является существенным критерием при преображении авто в JDM-вид. Однако часто встречается занижение машины с помощью койловеров (винтовых регулируемых стоек).

Самые популярные цвета кузова – белый, синий, желтый и ряд «экстраординарных» цветов (салатовый, розовый и фиолетовый). Некоторые модели авто воспринимаются в JDM-ключе с комплектами характерных именно для них обвесов. Также практикуется установка расширителей арок на заклепках на старые машины, передних спойлеров в виде «язычка» или сплиттеров от заряженных версий стандартных моделей; покрытие кузова наклейками (стикербомбинг) с изображением японского флага-солнца, желто-зеленого значка начинающих японских водителей, улитки с турбиной в панцире, надписей в стиле «I Love JDM» или «Eat Sleep JDM» и изображения морды поросенка. Изначально суть стикербомбинга заключалась в «маскировке» царапин и небольших вмятин, полученных во время заездов. Со временем стикербомбинг стал применяться больше как украшение, нежели как практическая «покраска».

«Правильные» колеса играют большую роль в общем соответствии облика автомобиля JDM стилю. Существует ряд негласных правил, согласно которым каждой японской модели, не обделенной вниманием тюнеров, подходит определенный набор колесных дисков (японских производителей). Как правило, на старые японские модели 70-80-х годов устанавливают причудливые олдскульные диски, доведенные до идеального состояния, а на современные – агрессивные диски с «полкой» или лаконичные «катки» в тайматак-стиле. На машинах с расширителями арок часто можно увидеть колеса с бешеным вылетом. Что касается цвета дисков, тут тоже присуща радужная палитра. Чаще всего колеса красят в кислотный салатовый, голубой, оранжевый, розовый или фиолетовый. Причем можно встретить авто с разноцветными дисками. Особый шик – колеса культовой модели, окрашенные в фирменный оттенок какой-нибудь известной тюнинг-конторы (например, диски Rays VolkRacing CE28n в зеленом цвете производителя Takata).

Остальные мелочи:

– отсутствие тонировочной пленки на передних и боковых стеклах, а также затемненная задняя полусфера окна;
– замена глушителя на «нестандартный» (громкий, большой, сверкающий), обязательно подвешенный наискосок относительно продольной оси автомобиля.

Конечно же, JDM-стиль не требует строгого выполнения всех вышеуказанных правил. Иногда достаточно установить, к примеру, на стоковую Honda Civic заниженные пружины, японские кованые «катки» соответствующего дизайна, и выкрасить их в кислотно-лимонный цвет.

Интересно, что на сегодняшний день JDM уже живет сам по себе, вдали от гоночных трасс, как обособленное направление тюнинга. Сегодня многие его поклонники не участвуют в различных гонках или соревнованиях в принципе, а просто стилизуют свои тачки таким образом, чтобы они были похожи на настоящие гоночные болиды.

Что такое стиль JDM и его история.

Полезная инфа Без комментариев

★Japanese Domestic Market (JDM) (англ. Японский отечественный рынок или Японский внутренний рынок) — термин, распространённый в отношении автомобилей (как и прочих товаров), продающихся на рынке Японии.

Обычно модели автомобилей, предназначенных для Японии, отличаются от тех же моделей, предназначенных для других рынков, или же вовсе не имеют зарубежных аналогов. Основными производителями моделей автомобилей для JDM являются японские же компании: Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Isuzu, Daihatsu, Mitsuoka Импорт на рынке JDM представлен незначительно, в основном моделями сегмента премиум и люкс, а также моделями японских фирм, выпускаемыми за рубежом. JDM является вторым по объему, уступая только рынку США. Для моделей JDM характерно довольно богатое оснащение салона и высокие технические характеристики. Отличительной особенностью является практически обязательные АКПП и кондиционер. Модели JDM имеют так называемый «правый руль» (далее ПР), то есть руль расположен справа относительно продольной оси автомобиля. Освещение дороги выполнено в соответствии с нормами левостороннего движения, то есть фары светят налево и имеют сфокусированную картинку, что исторически совпадает с нормами Великобритании и Ирландии, так как именно оттуда в императорскую Японию попали первые автомобили.

В Японии разрешены к эксплуатации импортируемые леворульные модели, обладание которыми, наоборот, поднимает статус владельца в связи с редкостью и, как правило, дороговизной таких автомобилей. Обычный срок владения автомобилем в Японии составляет 3-5 лет, реже 7 лет. Далее содержать старый автомобиль становится экономически не выгодно в связи с жесткими требованиями государственного тех-контроля, в силу чего автомобили при достижении данного возраста весьма недорого продаются, в основном на специально организованных для этого аукционах. Покупателем такого автомобиля может стать лицо из любого государства. Возможность «безболезненно» менять старый автомобиль на новый обеспечивается очень развитой в Японии системой кредитования и trade-in. Покупатель сдает дилеру старый автомобиль по остаточной стоимости, и эта стоимость идет в счет первоначального взноса за новый, так что покупатель просто продолжает выплачивать кредит. В итоге покупатель постоянно платит проценты по кредиту и всегда ездит на довольно свежем автомобиле.

JDM, как стиль… Вообще сами термины Jdm as Fuck(JDM как е*ля), eat sleep jdm больше принадлежат американцам.Именно в Японии машины с такими стикерами или употребление этих слов вы вряд ли встретите.Ну я даже на фото не встречал таких стикеров в Японии на авто. Тут вы не найдёте ярких LCD дисплеев, огромных 20-ти дюймовых колёс и прочих других атрибутов присущим американским ай стопперам.Конечно это не значит что все машины в этом стиле, это дико дорогие куски карбона с баками на 1 литр бензина.По городу довольно сложно передвигаться на таких монстрах.Но в целом намёк на автоспорт есть почти во всех авто данного направления. Буксировочные крюки не прячутся, а наоборот торчат из под бамперов, ещё и в паре с указывающими на них наклейками. Заклеенные фары крест на крест, чтобы на случай аварии стекло или пластик не разлетался мелкими осколками по трассе. Торчащие из решётки радиатора и бампера магистрали маслокуллера на олдскульных JDM карах, салон обглоданный до металла.В общем всё это пошло на улицы с добавлением уже различных фич.

Особая яркость JDM стиля присуща особенно дрифт карам. Не удивляйтесь если вы увидите огромный диван под названием Mark или Tourer V который валит боком весь в зеркальных, блестящих наклейках, на разных дисках выкрашенных в дикие цвета, причём сама машина розовая.Или же наоборот. В клочья раздолбаный 240sx, с бампером собранным из его частичек, скрепленных пластиковыми стяжками. Всё таки именно классическим цветом JDM культуры является белый. Именно белый в Японии считается цветом спорт каров и быстрых машин. К примеру как в Великобритании классическим гоночным считают тёмно-зелёный.Но основная палитра это опять же яркие и кислотные цвета. JDM машины это не шоу кары. Это авто так или иначе связанное с различными соревнованиями. Поэтому если вы тренируетесь плющить мух боковыми стёклами и замяли крыло, просто долбаните по нему молотком, а сверху налепите пару ярких стикеров. Конечно это больше подходит тем авто которые опять же участвуют или в дрифтинге или же катаются на кольце и тд. Просто езда на разбитом авто уважения вам не добавит.В общем это безумие, которое надо просто понять.

Наверно один из главных и простых принципов JDM стайла это асимметрия. Те же стикеры лепятся в основном только с одной стороны или одном месте. Оптики как и в другой авто культуре отведено своё место.Чаще всего это просто сток, потому как на треке разбить дорогую оптику обидно, да и быстрее машина от этого не поедет.Всё же часто можно увидеть полностью жёлтые стёкла или обтянутые в жёлтую плёнку фары. Лампочки тоже с жёлтым светом. Так же популярен вариант с огненно рыжими поворотниками, повторителями и противотуманками, но это уже скорее американизированная версия. После бума на дрифт который особенно прогремел в Америке после SEMA шоу в 2006 году, на которое приехали звёзды японского D1. Номура, Кумакуба и прочие именитые люди. Американцы очухавшись начали внедрятся в японскую авто культуру. По большой части именно они и принесли в неё оранжевые поворотники, которые в основном не встречаются в Японии. Так же в ряды JDM стикеров был причислен так называемый Shocker. На сленге это “жест рукой”. К именно Японской “обклеейке” это не имеет как такового отношения. Да и смысл довольно интересный этого жеста). Но о символике JDM мы поговорим чуть позже.

Что такое стиль JDM и его история.

★Japanese Domestic Market (JDM) (англ. Японский отечественный рынок или Японский внутренний рынок) — термин, распространённый в отношении автомобилей (как и прочих товаров), продающихся на рынке Японии.

 

Обычно модели автомобилей, предназначенных для Японии, отличаются от тех же моделей, предназначенных для других рынков, или же вовсе не имеют зарубежных аналогов. Основными производителями моделей автомобилей для JDM являются японские же компании: Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Isuzu, Daihatsu, Mitsuoka Импорт на рынке JDM представлен незначительно, в основном моделями сегмента премиум и люкс, а также моделями японских фирм, выпускаемыми за рубежом. JDM является вторым по объему, уступая только рынку США. Для моделей JDM характерно довольно богатое оснащение салона и высокие технические характеристики. Отличительной особенностью является практически обязательные АКПП и кондиционер. Модели JDM имеют так называемый «правый руль» (далее ПР), то есть руль расположен справа относительно продольной оси автомобиля. Освещение дороги выполнено в соответствии с нормами левостороннего движения, то есть фары светят налево и имеют сфокусированную картинку, что исторически совпадает с нормами Великобритании и Ирландии, так как именно оттуда в императорскую Японию попали первые автомобили.

В Японии разрешены к эксплуатации импортируемые леворульные модели, обладание которыми, наоборот, поднимает статус владельца в связи с редкостью и, как правило, дороговизной таких автомобилей. Обычный срок владения автомобилем в Японии составляет 3-5 лет, реже 7 лет. Далее содержать старый автомобиль становится экономически не выгодно в связи с жесткими требованиями государственного тех-контроля, в силу чего автомобили при достижении данного возраста весьма недорого продаются, в основном на специально организованных для этого аукционах. Покупателем такого автомобиля может стать лицо из любого государства. Возможность «безболезненно» менять старый автомобиль на новый обеспечивается очень развитой в Японии системой кредитования и trade-in. Покупатель сдает дилеру старый автомобиль по остаточной стоимости, и эта стоимость идет в счет первоначального взноса за новый, так что покупатель просто продолжает выплачивать кредит. В итоге покупатель постоянно платит проценты по кредиту и всегда ездит на довольно свежем автомобиле.

JDM, как стиль… Вообще сами термины Jdm as Fuck(JDM как е*ля), eat sleep jdm больше принадлежат американцам.Именно в Японии машины с такими стикерами или употребление этих слов вы вряд ли встретите.Ну я даже на фото не встречал таких стикеров в Японии на авто. Тут вы не найдёте ярких LCD дисплеев, огромных 20-ти дюймовых колёс и прочих других атрибутов присущим американским ай стопперам.Конечно это не значит что все машины в этом стиле, это дико дорогие куски карбона с баками на 1 литр бензина.По городу довольно сложно передвигаться на таких монстрах.Но в целом намёк на автоспорт есть почти во всех авто данного направления. Буксировочные крюки не прячутся, а наоборот торчат из под бамперов, ещё и в паре с указывающими на них наклейками. Заклеенные фары крест на крест, чтобы на случай аварии стекло или пластик не разлетался мелкими осколками по трассе. Торчащие из решётки радиатора и бампера магистрали маслокуллера на олдскульных JDM карах, салон обглоданный до металла.В общем всё это пошло на улицы с добавлением уже различных фич.

Особая яркость JDM стиля присуща особенно дрифт карам. Не удивляйтесь если вы увидите огромный диван под названием Mark или Tourer V который валит боком весь в зеркальных, блестящих наклейках, на разных дисках выкрашенных в дикие цвета, причём сама машина розовая.Или же наоборот. В клочья раздолбаный 240sx, с бампером собранным из его частичек, скрепленных пластиковыми стяжками. Всё таки именно классическим цветом JDM культуры является белый. Именно белый в Японии считается цветом спорт каров и быстрых машин. К примеру как в Великобритании классическим гоночным считают тёмно-зелёный.Но основная палитра это опять же яркие и кислотные цвета. JDM машины это не шоу кары. Это авто так или иначе связанное с различными соревнованиями. Поэтому если вы тренируетесь плющить мух боковыми стёклами и замяли крыло, просто долбаните по нему молотком, а сверху налепите пару ярких стикеров. Конечно это больше подходит тем авто которые опять же участвуют или в дрифтинге или же катаются на кольце и тд. Просто езда на разбитом авто уважения вам не добавит.В общем это безумие, которое надо просто понять.

Наверно один из главных и простых принципов JDM стайла это асимметрия. Те же стикеры лепятся в основном только с одной стороны или одном месте. Оптики как и в другой авто культуре отведено своё место.Чаще всего это просто сток, потому как на треке разбить дорогую оптику обидно, да и быстрее машина от этого не поедет.Всё же часто можно увидеть полностью жёлтые стёкла или обтянутые в жёлтую плёнку фары. Лампочки тоже с жёлтым светом. Так же популярен вариант с огненно рыжими поворотниками, повторителями и противотуманками, но это уже скорее американизированная версия. После бума на дрифт который особенно прогремел в Америке после SEMA шоу в 2006 году, на которое приехали звёзды японского D1. Номура, Кумакуба и прочие именитые люди. Американцы очухавшись начали внедрятся в японскую авто культуру. По большой части именно они и принесли в неё оранжевые поворотники, которые в основном не встречаются в Японии. Так же в ряды JDM стикеров был причислен так называемый Shocker. На сленге это “жест рукой”. К именно Японской “обклеейке” это не имеет как такового отношения. Да и смысл довольно интересный этого жеста). Но о символике JDM мы поговорим чуть позже.

Спасибо, что вы с нами!

Jdm расшифровка. JDM — Что это и с чем его едят? Что такое карбон

В последние годы направление jdm или русскими бувами джи ди эм набрало очень большую популярность в России, но у большинства jdm ограничился наклейкой «Домо» на лобовуху семёрки жигулей.А что же всё таки этот самый JDM?
Википедия даёт нам вот такой вот ответ.

Japanese Domestic Market (JDM) (англ. Японский отечественный рынок или Японский внутренний рынок) — термин, распространённый в отношении автомобилей (как и прочих товаров), продающихся на рынке Японии. Обычно модели автомобилей, предназначенных для Япон ии, отличаются от тех же моделей, предназначенных для других рынков, или же вовсе не имеют зарубежных аналогов.

Основными производителями моделей автомобилей для JDM являются японские же компании:
Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Isuzu, Daihatsu, Mitsuoka
Импорт на рынке JDM представлен незначительно, в основном моделями сегмента премиум и люкс, а также моделями японских фирм, выпускаемыми за рубежом.

Как то раз какой то умник сказал мне — «Моя Приора в каком то смысле то же JDM получается, она же на внутреннем рынке россии выпускается, и получается что это Русский Жи Ди Эм разве нет?» В каком то смысле он прав,но особенности джидиэма была богатое оснащение автомобилей и немало сил под капотом, ведь как известно слоган японского автопроизводства — «Всё для водителя».

С начала 2009 года по указу премьер-министра РФ В.В. Путина в силу вступили новые таможенные пошлины, которые увеличили стоимость автомобилей с объемом двигателя более 2000 куб. см., а этот сегмент был наиболее востребован на авторынке России. Также снизился так называемый проходной порог (если ранее повышенные таможенные пошлины распространялись только на авто старше семи лет, то теперь это касается и машин старше пяти лет). Это вызвало недовольство жителей многих регионов России, но никакие многократные всероссийские акции протеста и весомые аргументы не смогли изменить решения правительства. В результате импорт подержанных автомобилей из Страны восходящего солнца сократился примерно на 90% (так как в адекватный ценовой диапазон теперь попадают только машины небольшого объема до 1000 куб. см.)

В основном российсские Автомеханики получили знания о АКПП, CVT, кондиционерах, электронике, двигателях, трансмиссии, подвеске и прочих узлах современных японских автомобилей благодаря этому самому JDM.За что мы их и Благодарим)

А теперь переходим к объяснению всех так любимых народом стикеров

Koleshiya, Koreisha

Эти два слова имеют один смысл.Просто употребляются два варианта.Из за разного правописания и произношения Английского варианта с Японского.Короче так же как, кто-то говорит “митсубиси”, а кто то “митсубиши”.С Японского это можно понимать как “пожилой знак” или понятнее “знак-пожилой водитель”.Koleshiya служит опознавательным знаком водителей которым более 70 лет.При достижении 75 летнего возраста, значок или наклейка должен быть на авто обязательно.Так же Koleshiya можно помещать водителям и до 70 лет, если их возраст может отражаться на вождении.Конечно Японцы не могут придумать что то просто так.Во всём должна быть логика и смысл.Soshinoya и Koleshiya символизируют листья.Soshinoya как вы можете видеть на фото выше, жёлто-зелёный.Зелёный-это новый зелёный лист, символизирующий молодость.Жёлтый-это листья осенью, то есть переход в более взрослое состояние.Koleshiya как видно жёлто-оранжевый.Соответственно переход из взрослого состояния в более зрелое.Вот такое почти поэтическое значение.
ББррррр….стоп!Причём тут листья и навыки вождения гражданских водителей?У нас же речь идёт о машинах на стайле!Вот теперь и поговорим о значение этих стикеров в JDM стиле.Собственно всё просто.Soshinoya — это New School.

Скорее всего это авто будет после 80-ого, 85-ого года.Это яркие цвета, пёстрая “обклейка”, современный дизайн дисков, без половины салона с одними ковшами, низкий клиренс, обвесы и прочее. Koleshiya — это Old School.

Авто до 75-ого, 80-ого года.Спокойный внешний вид.Оригинальные хромированные детали.Разварки,оригинальные или соответствующий времени дизайн дисков.Салон сохранён в первозданном виде.Вообще детали и механизмы выдержаны преимущественно в стоке.Часто торчащие магистрали маслокуллера, как в стиле Bosozoku.Так же эти стикеры применяются не зависимо от возраста авто.Если ваша машина свежих лет сделана в old school стиле, то выделить это может тем же стикером Koleshiya.

Soshinoya
С Японского переводится как “новый водитель”, “водитель только что начавший”, ещё именуется как Wakaba.Если Soshinoya употребляется в смысле неопытности вождения автомобилем, то Wakaba можно отнести к неопытности в любых сферах.Наклейкой или магнитом Soshinoya отмечают не опытных водителей чей стаж меньше 1 года.Знак можно не снимать и по истечении года.Если он подходит в тон вашей машине.Или если просто считаете свои навыки не совершенными.
«Dude, check out my new soshinoya badge, now my Silvia is JDM as fuck!»

Что такое JDM? Термин расшифровывается как Japanese Domestic Market. В переводе на русский означает японский внутренний (отечественный) рынок. Данное понятие распространено в отношении автомобилей и запчастей к ним, производимых в Стране восходящего солнца.

Ни для кого не секрет, что машины японского производства являются одними из самых популярных в мире и конкурируют, пожалуй, только с немецкими марками. Да и тех превосходят, как считают многие автомобилисты. И для такого утверждения существует множество поводов и причин, например, дизайн, технические характеристики, комплектация и возможности для тюнинга. Сегодня нам предстоит с головой погрузиться в мир, полный красивых и мощных автомобилей, завоевавших любовь настоящих ценителей машин. Ведь JDM — это целая вселенная!

Через тернии к звёздам: от копий к неповторимому совершенству

Автомобилестроительная индустрия прошла нелёгкий путь, прежде чем Япония смогла стать страной, в которой производятся одни из лучших автомобилей в мире. Японский внутреннийрынок, как и Москва, не сразу строился. Первоначально многие компании, которые сегодня считаются гигантами в автомобильной промышленности, специализировались на производстве ткацких станков. Впрочем, это не удивительно, потому что промысел имеет богатые традиции, корнями уходя глубоко в древность.

Но мировая промышленность стремительно развивалась, на рынке появлялись новые товары, начиная кухонными приспособлениями и заканчивая автомобилями. Ткачество становилось всё менее популярным направлением и в плане получения прибыли являлось бесперспективным. Империи требовалось развитие новых промыслов, способных сделать Японию важной и нужной для всего мира. И Страна восходящего солнца всерьёз задумалась о создании собственного автомобильного концерна.

Возможно, никто никогда и не узнал бы, что такое JDM, потому что автомобильная индустрия в Японии развивалась достаточно тяжело. Если бы не упорство этого народа и стечение обстоятельств. Первые выпущенные в свет машины были не оригинальными, а скопированными европейскими и американскими моделями. Однако такой подход был единственным способом привлечения своего покупателя и очень скоро дал хорошие плоды. Именно иностранный опыт лёг в основу создания японской производственной стратегии. В частности, компаниями были придуманы бренды с запоминающимися названиями: «Мазда», «Ниссан», «Субару». Если имя давалось в честь основателя, его немного видоизменяли с целью упростить произношение. Например, «Тойота» образовано от фамилии Тоёда.

Истинное рождение Japanese Domestic Market приходится на период начала войны в Корее. Тогда Соединённые Штаты допустили непростительную ошибку: увлёкшись военными действиями, Америка начала скупать у Японии всё, в том числе и автомобили. Ну, а японцы, надо сказать, не упустили возможности вырваться в лидеры. Более того, они пошли дальше, предъявляя крайне высокие требования к качеству и жёстко контролируя процесс производства машин. Это и стало главной причиной успеха. Так, на свет появился JDM — сначала в качестве обычного внутреннего рынка страны, а потом уже стал целой культурой, движением, которое продолжает развиваться и сегодня, прочно удерживая лидирующие позиции в мире.

Новая эра: о том, что такое JDM сегодня

Собственные инновационные разработки, использование в производстве новейших технологий, строгий контроль качества, чёткое планирование, отменная дисциплина и, наконец, уникальный в своём роде менеджмент сделали своё дело — японские автомобили стали наиболее популярными и востребованными во всём мире. Сегодня внутренний рынок Страны восходящего солнца предлагает машины, наделённые следующими качествами:

  1. Оригинальный дизайн интерьера и экстерьера, в котором применены неординарные решения.
  2. Комфортабельность, достигаемая за счёт мягкой подвески, почти бесшумного двигателя, превосходной управляемости и отличных ходовых качеств.
  3. Повышенный уровень безопасности, обусловленный жёстким требованиям к качеству. Например, некоторые модели оснащены внешней подушкой безопасности, она спасёт пешехода от удара при ДТП.
  4. Недорогое техническое обслуживание, широкая распространённость (запчасти для японских автомобилей несложно найти в любом городе любой страны) и экономичность.

Отличительные особенности внутреннего рынка Японии

Смело можно утверждать, что JDM-автомобили не имеют аналогов в мире. Они в значительной степени отличаются от тех, которые производятся на экспорт. Модели JDM — это самые топовые комплектации, в которых салон оснащён дорогостоящими материалами:

  • кожа;
  • дерево;
  • алькантара;
  • алюминий.

В комплектацию также включён максимальный электропакет, люк, панорамная крыша, улучшенная вибро- и шумоизоляция, а также используются многие другие доработки. Автомобили, производимые для отечественного рынка Японии, оснащаются АКПП и кондиционером. А вот механика здесь — для истинных «гурманов».

Экспортные модели несколько урезаны, их качество значительно уступает оригинальным JDM-машинам даже несмотря на то, что к первому варианту нет абсолютно никаких претензий — всё на высшем уровне. Однако разница между ними колоссальная, как ни крути. Для примера возьмём мотор Nissan QG18DE. Если на внутреннем рынке Японии он имеет мощность в 126 лошадиных сил, то экспортная модель может похвастаться лишь 115 л. с. И таких сравнений можно произвести массу.

JDM VS мировой автомобильный рынок

По объёму экспортируемых товаров JDM (расшифровка написана в статье) уступает только США. По качеству производимых машин, как утверждают многие автолюбители, с JDM могут посоревноваться только немецкие бренды. Здесь речь идёт не только про модели, выпускаемые для внутреннего рынка, но и про те, которые идут на экспорт.

Было бы глупо не подчеркнуть влияние на мировой автомобильный рынок Toyota Celsior. Данная модель за пределами Японии носила название Lexus LS400 и выпускалась с 1989 по 2003 год (последний рестайлинг). Без преувеличений, она изменила этот мир и прочно заняла своё место среди автомобилей класса люкс. Успех «Тойоты» впоследствии изучался и анализировался автопроизводителями из Америки и Европы, жаждущими выпустить в свет модель, которая произвела бы не меньший фурор.

Влияние JDM на российский автомобильный рынок

Отдельного внимания заслуживает вопрос о влиянии японского автомобильного рынка на российский. Пик популярности приходится на 1990-е годы. Тогда России только предстояло узнать, что такое JDM. Но высокая репутация словосочетания Made in Japan сделала своё дело, равно как и близость Японии к восточным берегам нашей необъятной страны. Кроме этого, оригинальные JDM-автомобили продавались по сравнительно низкой цене. Все эти причины послужили началу масштабного импорта.

Автомобили с внутреннего автомобильного рынка Японии очень быстро заменили классические леворульные отечественные, американские и европейские модели на территории от Владивостока до Урала. Что уж говорить, даже госаппарат пересел на эти машины. JDM-автомобили обладали лучшим качеством, более презентабельным видом и низкой ценой, а также на них было гораздо проще найти запчасти, чего нельзя сказать про леворульные машины. Начиная с 1993 года фиксировались многократные попытки запретить эксплуатацию праворульных транспортных средств с японского отечественного рынка на дорогах РФ, что мгновенно подавлялось «восстаниями» жителей восточных регионов. Поэтому в техрегламентах как не было запрета на использование праворульных машин, так и нет, и вряд ли когда-нибудь будет.

Что такое стиль JDM?

Мало знать перевод JDM, нужно вникнуть в суть вопроса. Сегодня такие автомобили очень легко отличить от других машин, так как они имеют собственный стиль с не менее оригинальным названием — old school. JDM в чистом виде представляет собой праворукую машину, год выпуска которой не позже 2000-го, оснащённую широкими дисками («полками»), внешними передними, боковыми и задними обвесами, а также другими тюнинг-элементами, в значительной степени изменяющими стоковый дизайн автомобиля.

Кузов должен быть окрашен в жёлтый, белый, синий, розовый, салатовый или фиолетовый цвет. Обязательно карбоновый капот (кстати, именно из Японии пришла мода на карбон). Также кузов украшают множеством JDM-наклеек.

Производится технический тюнинг. Замене подвергается двигатель на более мощный, АКПП на МКПП, а уже имеющуюся подвеску делают ниже посредством винтовых регулируемых стоек.

JDM как отдельная культура

Сегодня JDM — это целое культурное движение, смысл которого заключается в приведении машины японского производства к тому виду, в каком она продаётся на родине, а также установке тюнинг-деталей популярных брендов. Существует огромное количество интернет-магазинов, групп в социальных сетях и проектов, где каждый поклонник JDM может найти для себя оригинальные запчасти, тюнинг и прочие элементы, а также пообщаться с другими любителями культуры.

JDM-машины — чем они «цепляют»?

Прежде всего, такие автомобили имеют неповторимый стиль. Эти машины уникальны снаружи и внутри, какими бы они не были: с тюнингом и без него, леворукие и праворукие, старые и новые. JDM-автомобили обладают непревзойдённым качеством и высокими техническими характеристиками. Ими приятно и легко управлять, а богатое оснащение салона ещё более упрощает этот процесс. Японские автомобили манёвренные, разнообразие типов кузова позволяет выбрать свой вариант в зависимости от потребностей и образа жизни. Разумеется, истинные ценители спорткаров тоже найдут свою «японку» или серьёзного «самурая», который станет лучшим другом.

Популярные производители JDM-автомобилей

Выше уже было дано краткое описание Toyota Celsior и рассказано о её роли в развитии мировой автопромышленности. Но она не единственная легенда JDM-автомобилей. Нельзя упускать из вида такие знаменитые модели, как Lancer от Mitsubishi, Mark II от Toyota, Skyline от Nissan, Civic от Honda и так далее. Также производством настоящих JDM-автомобилей занимаются не менее популярные Subaru, Mazda, Suzuki, Isuzu, Daihatsu и Mitsuoka.

Неповторимый оригинал: как купить автомобиль с внутреннего рынка Японии?

Настоящий «японец» — это исключительно праворульная машина, которая прошла определённый километраж по дорогам родной страны. Существует несколько вариантов приобретения такого автомобиля.

  1. Поехать самостоятельно в Японию и купить машину на стоянке подержанных авто.
  2. Обратиться в специальное агентство, занимающееся импортом такого транспорта, приобретаемого на аукционах.
  3. Обратиться к услугам дилера и с его помощью купить авто с аукциона.

Оригинальные запчасти для JDM-автомобилей с японского отечественного рынка

Помимо машин, на Japanese Domestic Market можно приобрести оригинальные запчасти для японских автомобилей. Выше было написано о том, что они недорогие в обслуживании. Соответственно, приобретение запасных частей для какого-либо авто не ударит по карману — они распространяются по приемлемым ценам, которые даже ниже, чем на баварские BMW и немецкие Mercedes-Benz.

Широкая распространённость — вот ещё одно весомое преимущество. Запчасти для японских авто можно купить не только на JDM, но и практически в любом городе России. Особенно большой выбор, как несложно догадаться, во Владивостоке и на Урале. Есть возможность заказа запчастей через интернет-магазины.

Тюнинг как неотъемлемая часть JDM-автомобилей

Истинный JDM-автомобиль — это машина, на вид напоминающая новогоднюю ёлку. Она обязательно окрашена в яркий цвет, привлекающий внимание, имеет огромные диски и множество прочих «наворотов». Такие «тачки» как будто только что покинули гоночную трассу. И тюнинг для них является неотъемлемой частью.

Помимо различных внешних и внутренних украшений, типа обвесов, бамперов и гоночных сидений продаётся большое количество разнообразных наклеек JDM, «ресничек», зеркал заднего вида, оптики, оплёток. Поэтому, даже если приобрести «обычное» японское авто, придать ему стиль JDM не составит труда. Главное, помнить, что тюнинг — основа JDM-культуры.

Japanese Domestic Market (JDM)
(Японский отечественный рынок или Японский внутренний рынок) — термин, распространённый в отношении автомобилей (как и прочих товаров), продающихся на рынке Японии.

Обычно модели автомобилей, предназначенных для Японии, отличаются от тех же моделей, предназначенных для других рынков, или же вовсе не имеют зарубежных аналогов.

Основными производителями моделей автомобилей для JDM являются японские же компании: Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Isuzu, Daihatsu, Mitsuoka.

Импорт на рынке JDM представлен незначительно, в основном моделями сегмента премиум и люкс, а также моделями японских фирм, выпускаемыми за рубежом. JDM является вторым по объему, уступая только рынку США. Для моделей JDM характерно довольно богатое оснащение салона и высокие технические характеристики. Отличительной особенностью является практически обязательные АКПП и кондиционер. Модели JDM имеют так называемый «правый руль» (далее ПР), то есть руль расположен справа относительно продольной оси автомобиля. Освещение дороги выполнено в соответствии с нормами левостороннего движения, то есть фары светят налево и имеют сфокусированную картинку, что исторически совпадает с нормами Великобритании и Ирландии, так как именно оттуда в императорскую Японию попали первые автомобили. В Японии разрешены к эксплуатации импортируемые леворульные модели, обладание которыми, наоборот, поднимает статус владельца в связи с редкостью и, как правило, дороговизной таких автомобилей.

Обычный срок владения автомобилем в Японии составляет 3-5 лет, реже 7 лет. Далее содержать старый автомобиль становится экономически не выгодно в связи с жесткими требованиями государственного тех-контроля, в силу чего автомобили при достижении данного возраста весьма недорого продаются, в основном на специально организованных для этого аукционах. Покупателем такого автомобиля может стать лицо из любого государства. Возможность «безболезненно» менять старый автомобиль на новый обеспечивается очень развитой в Японии системой кредитования и trade-in. Покупатель сдает дилеру старый автомобиль по остаточной стоимости, и эта стоимость идет в счет первоначального взноса за новый, так что покупатель просто продолжает выплачивать кредит. В итоге покупатель постоянно платит проценты по кредиту и всегда ездит на довольно свежем автомобиле.

JDM StyleJDM Logo JDM, как стиль. Вообще сами термины Jdm as Fuck(JDM как е*ля), eat sleep jdm больше принадлежат американцам.Именно в Японии машины с такими стикерами или употребление этих слов вы вряд ли встретите.Ну я даже на фото не встречал таких стикеров в Японии на авто. Тут вы не найдёте ярких LCD дисплеев, огромных 20-ти дюймовых колёс и прочих других атрибутов присущим американским ай стопперам. Конечно это не значит что все машины в этом стиле, это дико дорогие куски карбона с баками на 1 литр бензина.По городу довольно сложно передвигаться на таких монстрах.Но в целом намёк на автоспорт есть почти во всех авто данного направления. Буксировочные крюки не прячутся, а наоборот торчат из под бамперов, ещё и в паре с указывающими на них наклейками. Заклеенные фары крест на крест, чтобы на случай аварии стекло или пластик не разлетался мелкими осколками по трассе. Торчащие из решётки радиатора и бампера магистрали маслокуллера на олдскульных JDM карах, салон обглоданный до металла.В общем всё это пошло на улицы с добавлением уже различных фич.

JDM_style_1. Особая яркость JDM стиля присуща особенно дрифт карам. Не удивляйтесь если вы увидите огромный диван под названием Mark или Tourer V который валит боком весь в зеркальных, блестящих наклейках, на разных дисках выкрашенных в дикие цвета, причём сама машина розовая.Или же наоборот. В клочья раздолбаный 240sx, с бампером собранным из его частичек, скрепленных пластиковыми стяжками.

Всё таки именно классическим цветом JDM культуры является белый. Именно белый в Японии считается цветом спорт каров и быстрых машин. К примеру как в Великобритании классическим гоночным считают тёмно-зелёный.Но основная палитра это опять же яркие и кислотные цвета. JDM машины это не шоу кары. Это авто так или иначе связанное с различными соревнованиями. Поэтому если вы тренируетесь плющить мух боковыми стёклами и замяли крыло, просто долбаните по нему молотком, а сверху налепите пару ярких стикеров. Конечно это больше подходит тем авто которые опять же участвуют или в дрифтинге или же катаются на кольце и тд. Просто езда на разбитом авто уважения вам не добавит.В общем это безумие, которое надо просто понять.

JDM_style_2 JDM_style_3 Наверно один из главных и простых принципов JDM стайла это асимметрия. Те же стикеры лепятся в основном только с одной стороны или одном месте. Оптики как и в другой авто культуре отведено своё место.Чаще всего это просто сток, потому как на треке разбить дорогую оптику обидно, да и быстрее машина от этого не поедет.Всё же часто можно увидеть полностью жёлтые стёкла или обтянутые в жёлтую плёнку фары. Лампочки тоже с жёлтым светом. Так же популярен вариант с огненно рыжими поворотниками, повторителями и противотуманками, но это уже скорее американизированная версия. После бума на дрифт который особенно прогремел в Америке после SEMA шоу в 2006 году, на которое приехали звёзды японского D1. Номура, Кумакуба и прочие именитые люди. Американцы очухавшись начали внедрятся в японскую авто культуру. По большой части именно они и принесли в неё оранжевые поворотники, которые в основном не встречаются в Японии. Так же в ряды JDM стикеров был причислен так называемый Shocker. На сленге это «жест рукой». К именно Японской «обклеейке» это не имеет как такового отношения.

JDM
– сокращение от «Japanese Domestic market
” японский внутренний рынок, часто используется по отношению к автомобильной культуре и японскому стилю в целом.

Изначально сокращение JDM использовалось для обозначения продукции из Японии, но сейчас используется по большей части к японской автомобильной культуре и стилю. Однако кандзезоку (скандально известные уличные гонщики Осаки), считают иначе:

Как считают кандзезоку, то, что сейчас идет под знаком JDM, на самом деле не настоящий JDM. Когда мы видите что-то jdm-мное и популярное, на самом деле это сильнейшее влияние USDM – сокращение от United States Domestic Market” внутренний рынок Соединенных Штатов. Все потому, что зарубежные фанаты взяли из стиля JDM то, что им понравилось, и подогнали под свою культуру. Этот гибрид привнесли обратно в Японию, и люди начали это копировать. Поэтому, то, что сейчас молодежь называет JDM, не настоящий JDM. Настоящий JDM зародился на Кандзе.

Kандзе – это кольцевая автострада вокруг Осаки, длинной 7680 метров.

Сравнить Кандзё можно только с самой знаменитой дорогой Японии Ванганом (гонки на Вангане – это тоже целая культура, о них написана манга, снято аниме и даже полнометражный фильм, но об этом я постараюсь рассказать в другой раз). Хотя на самом деле нет ничего более различного. Ванган – длинный, широкий и прямой, идеально подходящий для очень мощных турбомашин, которые по нему гоняют. Канзё короче, уже и его прямики связаны тесными поворотами и резкими переходами. И если Ванган для мощности, то Канзё – для управляемости.


Как все начиналось.

Повальное увлечение началось в середине 80-х. В те времена, как раз появилось третье поколение Хонды Сивик, которое в Японии называли «чудо» Сивик («Wonder” Civic), эта машина быстро стала фаворитом Кандзёзоку.

Вы спросите почему сивик?

Во-первых, родоначальниками кольцевых чемпионатов в стране стали именно Сивики второго и третьего поколений. Во-вторых, за более чем тридцатилетнюю историю этой культуры лучшего автомобиля для «шашек» в потоке просто не нашли: малый вес вкупе с прогрессивной конструкцией подвесок обеспечивали картинговую «рулёжку».

Наконец, легендарные высокооборотистые двигатели с системой изменения высоты подъёма клапанов VTEC идеальны для таких заездов. Их мощность оптимальна, надёжность высока, а отклик на акселератор – моментальный.

Но вернемся к гонкам, соревнования по кольцевым гонкам в стране, происходили на нескольких автодромах, среди которых «Сузука» – трек, построенный возле г. Осака, ещё в далёком 1961 году. На автродроме сузука проходил монокубок сивиков. Группы фанатов собирались на трибунах, однако некоторые из них хотели ощутить адреналин и дух гонок на себе, не покидая пределов родного города, и почитатели привнесли этот стиль монокубков, прямо на Кандзё. Так зародились «кандзезоку» — банды кандзе. Слово «банды» не притянуто за уши: это были полноценные «разборки» на дорогах общего пользования. Команды соревновались друг с другом, молниеносно пронизывая трафик. Одной битвой моторов и водительского мастерства не ограничивалось, и нередко такие гонки перерастали в драки. Именно отсюда, из Осаки/Кансай произошло понятие JDM.

Какому тюнингу подвергают «кандзе рейсеры» свои Хонды?

Внешних отличий от заводской комплектации немного, но не заметить их невозможно. На ступицы обуты лёгкие кованые диски с шинами типа «слик» или «полуслик». Тот факт, что их нельзя использовать на дорогах общего пользования, о чём свидетельствует надпись на боковине, конечно, никого не смущает. Кузов сильно, хотя и не экстремально, прижат к земле – штатная подвеска уступает место винтовой с регулировками высоты и жёсткости.

Аэродинамический обвес устанавливается нечасто и ограничивается лаконичными накладками от Mugen или Spoon. Кузов может иметь яркий колер или заводской оттенок, но в целях уклонения от полиции Сивик может перекрашиваться едва ли не каждую неделю. Интерьер по-гоночному аскетичен: задних сидений и обивок тут не найти, зато есть каркас безопасности, повышающий жёсткость кузова, присутствуют ковшеобразные сиденья и многоточечные ремни.

Спортивного антуража добавляет сетка на окне водительской двери. В автоспорте она служит защитой на случай переворота, а в городе защищает от опознавания лицо «канжо рейсера». Этой же цели подчинены наклоняемые кронштейны номерных знаков – таблички смотрят «в небо» или «в землю» и нечитаемы для камер. Технически автомобили не дорабатываются радикально, ибо для нужд канжо Civic Type-R обладает всем необходимым. А если за основу взята обыкновенная или более ранняя модификация, то замена на мотор серии «В» от «горячей» версии – самая популярная процедура. Основные переделки такого двигателя сводятся к установке прямоточного выпуска и системы холодного впуска с воздушным фильтром нулевого сопротивления.

Теперь пора прояснить, что представляет из себя кандзе-сцена сегодня. Спустя годы страсти поутихли, гонщики повзрослели, а местная полиция серьёзно затянула гайки, и современное канжо едва ли можно отличить от дружеской встречи клуба автомобильных энтузиастов. Нет, гонки по «верхнему этажу» города никуда не делись, но утратили массовость и беспредельный характер, сохранив в то же время дух и романтику.

И неважно, стоит ли человек у истоков направления или только начинает постигать эту культуру, владеет третьим Сивиком или шестым, учится в колледже или воспитывает детей – всех объединяет любовь к кандзе. Каждый раз, собираясь на парковке, эти люди ждут встречи с очарованием ночных эстакад, от стен которых так мелодично отражается рёв VTEC-мотора… Почитатели этой культуры есть по всему миру, в том числе и в России, но можно ли полюбить настоящие суши, ни разу не побывав в Японии? Так и с кандзе: есть только один способ почувствовать его дух – приземлиться в аэропорту «Кансай», поздним вечером протиснуться в тесный «ковш» Сивика и выкрутить его двигатель в отсечку.

Что такое JDM культура и как она представлена в нашем городе?

 Уже более тысячи улан-удэнцев знают о группе «Вконтакте» под названием «JDM 03», и надеюсь, что ее выход за пределы социальной сети станет успешным стартом. А старт будет успешным только при вашей поддержке, дорогие читатели!

Я прочел очень много статей на эту тему, мониторя все новые сайты об этой культуре. Почти все эксперты пишут одно и тоже, твердо заявляя, что JDM – это обязательно яркие и ядовитые цвета, карбоновые капоты и роскошное литье. И многие с этим почему-то соглашаются, даже не вникая в суть. Но я имею свое мнение, например, как у Бога нет нации, так и у JDM нет определенных клише. Есть только шаблоны, под которые каждый подстраивается как может. Здесь нужно учитывать и финансовые и географические условия, а также иметь объективный взгляд на все это.

Да, господа, нужно быть объективными! Ведь то, что вы называете у нас «колхозом», в Японии воспринимается как обыденность. И JDM у них совсем не роскошь, а просто проявление любви к автомобилям, и постоянное желание сделать свою машину лучше, ярче, мощнее, необычнее. JDM – это борьба против серой массы, это желание нарушить все стандарты и выделиться из толпы.

Я специально здесь не расписываю того, из каких запчастей и дополнений состоит эта культура. Потому что на машину можно установить все, что хочешь. И розовые диски на стандартной «Cresta» — это совсем не «колхоз», а просто стремление влиться, стремление подражать и следовать культуре JDM!

В нашем городе это наиболее актуально, ведь многие «знатоки» говорят, что если у тебя автомобиль, произведенный в Японии, то это далеко не означает, что у тебя JDM-тачка. Говорят, что настоящих JDM-авто в городе можно по пальцам пересчитать.

Но эти «знатоки» не знают, что мы, любители JDM Улан-Удэ, стремимся и следуем за этим стилем. И «JDM 03» будет способствовать развитию этого стиля по всему городу и даже республике! Так, давайте развивать вместе!

Автор: Евгений Лаптев

JDM

                                     

ⓘ JDM

Japanese Domestic Market — термин, распространённый в отношении автомобилей, продающихся на рынке Японии. Обычно модели автомобилей, предназначенных для Японии, отличаются от тех же моделей, предназначенных для других рынков, или же вовсе не имеют зарубежных аналогов.

Основными производителями моделей автомобилей для JDM являются японские же компании: Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Isuzu, Daihatsu, Mitsuoka Импорт на рынке JDM представлен незначительно, в основном моделями сегмента премиум и люкс, а также моделями японских фирм, выпускаемыми за рубежом.

JDM является вторым по объёму, уступая только рынку США.

Для моделей JDM характерно довольно богатое оснащение салона и высокие технические характеристики. Отличительной особенностью является практически обязательные АКПП и кондиционер. Машины строятся в соответствии с нормами левостороннего движения, то есть руль расположен справа, а фары светят налево и имеют сфокусированную картинку, что исторически совпадает с нормами Великобритании и Ирландии, так как именно оттуда в императорскую Японию попали первые автомобили. В Японии разрешены к эксплуатации импортируемые леворульные модели, обладание которыми, наоборот, поднимает статус владельца в связи с редкостью и, как правило, дороговизной таких автомобилей.

Обычный срок владения автомобилем в Японии составляет 3-5 лет, реже 7 лет. Далее содержать старый автомобиль становится экономически невыгодно в связи с жесткими требованиями государственного техконтроля, в силу чего автомобили при достижении данного возраста весьма недорого продаются, в основном на специально организованных для этого аукционах. Покупателем такого автомобиля может стать лицо из любого государства. Возможность «безболезненно» менять старый автомобиль на новый обеспечивается очень развитой в Японии системой кредитования и trade-in. Покупатель сдает дилеру старый автомобиль по остаточной стоимости, и эта стоимость идет в счёт первоначального взноса за новый, так что покупатель просто продолжает выплачивать кредит. В итоге покупатель постоянно платит проценты по кредиту и всегда ездит на довольно свежем автомобиле.

Характерной особенностью политики японских автопроизводителей является выпуск новых моделей и технологий сначала на внутреннем рынке, используя качественные материалы и сборку, а уже потом выпуск некоторых моделей на экспорт со значительной скудностью комплектаций и качества. Таким образом, часто встречается ситуация, когда японские покупатели получают возможность приобрести более качественные автомобили, имеющие более новые технологии или версию, чем автомобили, продающиеся японскими производителями в других странах. Многие модели вообще не попадают на экспорт в европейские страны, хотя в Японии считаются довольно популярными. Национальной спецификой JDM также является внешний вид автомобилей, характерный для японской школы автодизайна.

Что означает JDM, когда речь идет об автомобилях?

Если у вас есть интерес к автомобилям (а вы, вероятно, интересуетесь — или еще как вы наткнулись на этот сайт!), То вы, вероятно, встретили термин JDM.

Но что означает JDM, когда речь идет об автомобилях?

В этой короткой статье мы рассмотрим происхождение и значение термина JDM.

В Garage Dreams мы большие поклонники японских автомобилей. Мы также большие поклонники Японии и японской культуры (на самом деле, наш главный редактор в настоящее время живет в Японии, пройдя путь из Новой Зеландии).

Давайте посмотрим на значение и историю JDM.

Что означает JDM

JDM означает Внутренний рынок Японии .

Короче говоря, JDM относится к любому автомобилю, который был произведен для внутреннего рынка автомобилей Японии.

Распространенное заблуждение состоит в том, что JDM относится к любому автомобилю японского производства. Это неверно — JDM конкретно означает автомобиль, который был произведен с намерением продаваться в Японии, а не за ее пределами.

Это может немного сбивать с толку, поскольку мы рассмотрим это в следующем разделе.

Все ли японские автомобили JDM?

Как мы уже упоминали выше, не все японские автомобили JDM. Однако существует распространенное заблуждение (особенно в Соединенных Штатах), что JDM относится только к любому автомобилю японского производства.

Есть много японских автомобилей, которые произведены для рынков США, Европы и других стран (в США их часто называют USDM).Просто производство в Японии не делает автомобиль JDM.

Например, Toyota Supra MKIV была доступна в США совершенно новой с левым рулем и некоторыми изменениями в спецификации в соответствии с законодательством США. Это сделало его автомобилем японского производства, предназначенным для продажи на рынке США новым — автомобиль USDM.

Тем не менее, Toyota Supra mkIV также была доступна в качестве нового автомобиля для внутреннего рынка Японии — версия JDM имела отличия от версии для США (помимо правостороннего и левостороннего привода).Например, JDM Supra была ограничена скоростью 180 км / ч — так же, как и все японские автомобили того времени, чтобы соответствовать внутренним правилам безопасности.

Как видите, различие между JDM и японскими автомобилями может немного размыться, если обратиться к автомобилям, которые были доступны как в Японии, так и в других странах, но с разными характеристиками. Возможно, было бы полезно думать о таких автомобилях, как MKIV Supra, как о версиях USDM и JDM, а не о черно-белом JDM или без различия.

Иногда версии JDM и USDM или версии для остального мира давали разные названия.

Например, Nissan 240SX, продаваемый в США, на самом деле был Nissan 180SX, когда продавался в Японии (и у них были совершенно другие варианты двигателей). В довершение всего 180SX продавался за пределами Японии как 200SX… теперь вы можете понять, откуда взялась путаница в отношении значения JDM.

Существуют «настоящие» автомобили JDM

Чтобы еще больше усложнить ситуацию, мы должны также рассмотреть существование того, что можно описать только как «настоящие» автомобили JDM.
Это автомобили, которые никогда не продавались новыми за пределами Японии.
Примеры могут быть импортированы подержанными или даже новыми (в качестве импорта на сером рынке) в другие страны, но настоящий автомобиль JDM никогда не предназначался для того, чтобы покинуть Японию для продажи новым в дилерском центре в другом месте.

Многие настоящие автомобили JDM — это автомобили «Кей». Небольшие и легкие автомобили с высокой топливной экономичностью, которые соответствуют определенному набору правил в отношении физических размеров, размера двигателя и мощности, чтобы позволить владельцу снизить дорожный налог и страхование. В некоторых частях Японии владение автомобилем Кей также избавляет владельца от необходимости доказывать наличие достаточного количества парковочных мест.

Например, Honda N Box (на которой наш главный редактор ездит в Японии) является примером настоящего автомобиля JDM, который также является автомобилем Kei.

Фактически, по состоянию на декабрь 2019 года Honda N Box был самым популярным новым автомобилем, проданным в Японии в течение 28 месяцев подряд, с момента его появления было продано более 1,7 миллиона экземпляров.

Тем не менее, это машина, о которой большинство людей за пределами Японии никогда не слышали.

Есть также примеры более крупных истинных автомобилей JDM, которые не соответствуют стандарту Kei.

Например, Toyota Century — это автомобиль JDM, предназначенный для замены роскошных лимузинов таких марок, как Mercedes Benz или BMW:

Является ли JDM плохим?

Автомобили JDM могут иметь репутацию (которая иногда бывает заслуженной) не так хороша, как версия автомобиля для внутреннего рынка.

Чтобы продемонстрировать это, мы будем использовать рынок автомобилей Новой Зеландии.

Многие автомобили в Новой Зеландии (более половины автопарка) [@Ben проверьте эту статистику] состоят из транспортных средств, которые были импортированы на определенном этапе из Японии в подержанном состоянии.

«Новозеландские новые» автомобили часто покупают покупатели автопарка, компании или более состоятельные люди / семьи. Среднестатистический киви будет водить машину, которая импортируется из Японии дилером подержанных автомобилей (часто дилеры покупают или продают на партии у более крупных импортеров).

Эти автомобили могут варьироваться от относительно недавних моделей до автомобилей возрастом до 10+ лет (точные требования законов Новой Зеландии об импорте — как и в большинстве других стран — довольно непонятны, поскольку есть исключения для автомобилей старше определенного возраста, и другие категории освобождений тоже).

Многие из этих японских импортных автомобилей представляют собой версии автомобилей JDM, которые также были доступны в Новой Зеландии.

Версии JDM часто имеют худшие характеристики безопасности и оборудования по сравнению с новой версией Новой Зеландии. Иногда они даже будут иметь разные имена.

Например, Mazda Axela (обычное дело здесь на дорогах) на самом деле продавалась новой в Новой Зеландии как Mazda 3. Спецификация JDM Axelas часто имеет характеристики, отличные от спецификации Mazda 3 из Новой Зеландии, например, варианты с меньшей мощностью. двигатели (предположительно, чтобы удовлетворить потребность японского покупателя в автомобиле, соответствующем требованиям по снижению дорожного налога).

Японские импортные автомобили, которые предназначались для продажи на внутреннем рынке Японии, иногда могут иметь худшие характеристики безопасности, чем их аналоги на внутреннем рынке Новой Зеландии — тенденция, особенно (и, к сожалению), наблюдается в менее дорогих, экономичных автомобилях, которые составляют большую часть нашего автопарка.

Поскольку внутренний рынок автомобилей в Японии структурирован таким образом, чтобы стимулировать высокий оборот автомобилей, предлагаются различные спецификации — отчасти потому, что японский покупатель, вероятно, будет обновляться до лучших характеристик при более частой смене кадров.

Не все автомобили JDM являются спортивными автомобилями

Мы склонны думать о автомобилях JDM как о спортивных / мощных автомобилях, таких как Toyota Supra или Nissan R34 GTR.

Однако есть много интересных, причудливых примеров автомобилей JDM, которые никогда не были созданы для быстрой езды.

Например, Nissan President — не последнее слово в характеристиках, но насколько комфортно и приятно плыть на одной из этих роскошных барж JDM?

Цены на автомобили с желаемыми характеристиками JDM резко выросли в последние годы.В зависимости от того, где вы живете, и от законов об импорте, вы можете подобрать интересный, экзотический и приятный автомобиль по отличной цене, исследуя некоторых «невоспетых героев» истории JDM.

Например, у автора этой статьи в разные моменты своей жизни были две Mazda Sentias. Это была JDM-версия Mazda 929 с более высокими техническими характеристиками, чем та, что продавалась новой в других странах. Обе эти машины были куплены примерно за 3000 новозеландских долларов (менее 2000 долларов США). Смена болвана на отличные автомобили с большим комфортом, скоростью и изяществом.

Заключение — что на самом деле означает JDM?

В заключение, JDM действительно относится к любому автомобилю, который был построен для продажи только на японском рынке.

Существуют «настоящие» автомобили JDM, которые просто не предназначались для продажи в каком-либо виде за пределами Японии (которые теперь нашли свой путь в такие страны, как США, Великобритания, Новая Зеландия, Австралия и Канада из-за наличия подержанных импортных и правила / положения импортного законодательства).

Есть также автомобили JDM, которые были проданы в другом месте в отечественной версии, часто с другими спецификациями, чтобы соответствовать местному рынку.

Все автомобили JDM японские, но не все японские автомобили JDM!

Если вы живете в Новой Зеландии (где находится наша штаб-квартира), мы предлагаем вам поговорить с Тимом из J Cars. Нет никого другого, кого мы знаем с таким богатством знаний и страстью к автомобилям JDM — вы можете проверить текущие запасы Тима здесь, и он также может импортировать на заказ (а также помочь покупателям из других стран приобрести JDM). Его блог также стоит прочитать для получения дополнительной информации о JDM.

Что на самом деле означает JDM?

JDM означает «внутренний рынок Японии», что означает автомобили и запчасти, сделанные специально для японского рынка.Многие японские автолюбители из США устанавливают детали JDM в свои Honda или Acuras, чтобы улучшить характеристики и характеристики своих автомобилей. Некоторые даже импортируют автомобили JDM в США

.

JDM — это широкий термин, имеющий несколько различных толкований, и все они допустимы. Рассмотрим три наиболее распространенных:

1. Послепродажные запасные части премиум-класса, изготовленные по японским спецификациям

Когда приходит на ум JDM, некоторые люди думают о запасных частях премиум-класса, созданных по японским спецификациям. Многие считают, что эти детали превосходят японские автомобильные детали внутреннего рынка США (USDM).

Некоторые энтузиасты считают это определение слишком широким, поскольку подавляющее большинство запасных частей для японских автомобилей USDM поступает из Японии. Их решение состоит в том, чтобы применять термин только к более сложным частям, таким как двигатели и блоки управления двигателем. Для них не существует таких вещей, как койловеры JDM или фары.

2. Детали OEM из Японии

Двигатель Honda VTEC JDM в S2000, через Pws

Другие избегают использовать JDM для описания запчастей. Вместо этого они строго применяют его к OEM-деталям в автомобилях JDM.Некоторые люди считают, что OEM-запчасти Honda или Acura, созданные специально для японского рынка, имеют лучшее качество, чем те, которые производятся для рынка США.

3. Автомобильный стиль

DC2 Acura Integra с преобразованием передней части JDM Honda , через Bryce Womeldurf

И есть те, кто довольно небрежно относится к этому термину. Для них JDM — это не определенный тип детали или автомобиля, а скорее стиль.

Часто автомобили, построенные в соответствии со спецификациями JDM, работают лучше и обладают различными характеристиками, чем их аналоги из USDM, потому что они построены с использованием японских показателей производительности и выбросов.Например, подвеска может быть более жесткой, отклик дроссельной заслонки может быть улучшен, а двигатель может быть более эффективным.

Не все детали JDM будут проходить выбросы в США, поэтому некоторые упорные поклонники Honda и Acura будут осторожничать и выполнять модификации в стиле JDM с деталями, не относящимися к JDM. И они по-прежнему будут называть свои автомобили Hondas или Acuras JDM.

Разница между JDM и J-Spec

Вы могли задаться вопросом, взаимозаменяемы ли термины JDM и японская спецификация (J-spec). Мы вам ответим: это не так.

Хотя оба термина относятся к деталям, созданным для японского рынка, небольшая разница все же есть. Детали JDM производятся строго для японского рынка. До появления Интернета их редко экспортировали за пределы Азии. С другой стороны, детали J-spec — это японские детали, созданные с целью распространения в Соединенных Штатах или другой стране.

Откуда взялась JDM?

Широкий интерес к деталям JDM напрямую связан с растущей популярностью модификации автомобилей с низкими эксплуатационными характеристиками.Вы также можете отнести это к нескольким другим факторам, в том числе:

  • Взаимозаменяемость деталей
  • Увеличение предложения доступных, легко модифицируемых японских импортных автомобилей для продажи по всему миру
  • Быстрый и легкий доступ к запчастям JDM в Интернете
  • Повышение доступности доступного тюнингового оборудования

В основном мы должны благодарить японских автолюбителей из США. На протяжении десятилетий энтузиасты Honda и Toyota охотились за автомобилями, запчастями и аксессуарами, изначально предназначенными для внутреннего рынка Японии, импортируя их в США, а затем использовали эти запчасти для дифференциации.Исторически ограничений не было — двигатели JDM, панели кузова, эмблемы, детали интерьера, такие как ручки переключения передач, и, конечно же, сами автомобили.

ПРИМЕЧАНИЕ: Канада также играет решающую роль в конвейере JDM. Канада менее строга в отношении импорта автомобилей, чем Соединенные Штаты, и многие японские автомобили ввозятся в Канаду регулярно. Это помогает развивать рынок запчастей JDM для конкретных автомобилей, таких как Nissan Skyline, а также увеличивать поставки запчастей для автомобилей, которые предлагались как в Японии, так и в Северной Америке.

Итог

Каким бы ни было ваше определение «JDM», детали и аксессуары JDM всегда являются надежным вариантом. Детали JDM часто доступны по цене по сравнению с деталями, не относящимися к JDM, и обычно соответствуют тем же высоким стандартам качества, которые вы ожидаете от японского автомобиля. Кроме того, запчасти и аксессуары JDM обычно приносят бонусные баллы на следующей встрече автомобильного клуба.

Что такое в вашем определении JDM? Расскажите нам в Facebook!

Что такое JDM?

Что означает JDM?

JDM означает для внутреннего рынка Японии и используется для обозначения всего, что сделано в Японии для японского рынка и только для японского рынка, и существуют постоянные заблуждения.

В наши дни то, что люди называют «автомобилем JDM», на самом деле не является JDM.

Здесь вы видите Toyota Supra с левым рулем, и большинство людей назовут ее JDM, хотя на самом деле это не так, а USDM. Видите ли, из-за того, что в Японии существуют другие правила и положения для своих автомобилей, чем в остальном мире, после того, как японская компания производит автомобиль для японского рынка, они должны изменить его, чтобы он соответствовал правилам и нормам.Итак, эта Supra — это USDM, потому что она была сделана только для рынка США, а исходная Supra JDM была изменена в соответствии с правилами США.

Это Honda CR-X, возможно, один из лучших автомобилей 80-х для японского рынка или модель JDM. Лучшим двигателем, который вы могли получить, был 1,6-литровый DOHC VTEC B16A1, который имел 150 л.с. и имел красную черту 8200 об / мин. .На рынке США (USDM) был несколько иной «лучший» двигатель. Модель USDM получила 1,6-литровый SOHC без VTEC D16A6, который имел 108 л.с. и имел красную линию 6500 об / мин. Это еще один пример, когда модель JDM получила лучшие характеристики, чем модель для США.

И до сих пор эти машины USDM называют JDM. Людям необходимо понять, что такое JDM и где зародилась автомобильная культура JDM.

Кто положил начало автомобильной культуре JDM?

Есть две основные группы для старта автомобильной культуры JDM: Mid Night Club и The Kanjozoku.

Кандзодзоку

Кандзодзоку — это группа людей, которые соревнуются исключительно в гражданском движении на кольце Осака в Осаке. Их спросили, почему из всех машин, приехавших из Японии, они используют гражданскую технику, по их словам:

.

Civic определенно обладает уникальным шармом. Он быстрый, останавливается на копейке и очень хорошо управляется. Мы ездили на разных FR, таких как 86 Levins, но Civic определенно соблазнительный автомобиль.Я всегда был поклонником Civic, но когда вы берете его на прогулку, все по-другому. Двигатель VTEC, насколько он удивительно маневренный, и тот факт, что вы можете обогнать более мощные автомобили, — вот причины, по которым я не могу перестать использовать Civic.

Kanjo заполнен обычными водителями, и Civic отлично справляется с этим потоком. Это лучшая машина для Канджо.

Корни гражданской культуры уходят корнями в тот факт, что трасса Сузука находится так близко к Осаке.Понимаете, на Suzuka Circuit давным-давно сделали гонки Civic «one make». Мы внесли этот стиль «one make» прямо в Kanjo. Вот почему «JDM» на самом деле происходит из района Осаки / Кансай. Вы можете осмотреть всю Японию, но вы не найдете сцены, где Civic был бы настолько доминирующим.

Если вы хотите узнать больше о Кандзодзоку, посмотрите это видео и прочтите эту статью Speedhunters и мою собственную статью, которую я написал:

Mid Night Club

Mid Night Club был незаконной японской бандой уличных гонок, которая участвовала в гонках по Bayshore Route, также называемой Wangan, со скоростью более 300 км / ч в полночь и высоко ценилась за их храбрость и навыки, а также за то, что начали то, что мы сегодня знаем как японцы автомобильная культура.Маршрут Bayshore — это 70-километровый участок шоссе с множеством смелых поворотов и красивых прямых. Если вы хотите узнать о них больше, прочтите о них в блоге CTzen Debodeep:

Что такое автомобильная культура JDM

Теперь мы определились, что такое автомобиль JDM, который нам нужен, чтобы понять, что такое автомобильная культура JDM, так что же это такое?

Автомобильная культура JDM заключается не в том, чтобы не делать то и то, а в том, чтобы делать все, что вы хотите, и чтобы другие люди уважали вас за ту работу, которую вы в нее вложили.Допустим, вы вложили много денег и усилий в постройку своего автомобиля таким, каким вы его хотите, а затем возьмете его на встречу и заставите людей уважать его, нравится им это или нет, это настоящая автомобильная культура JDM. Это модификация вашей машины, чтобы просто посмеяться с друзьями или просто потому, что вам, нравится, и вам не нужно объяснять, почему она вам нравится и почему вы сделали то и это. Это настоящая автомобильная культура JDM.

Я действительно надеюсь, что это станет популярным, и люди поймут истинное значение JDM и его автомобильной культуры.

Я был CTzen MR2maniac, спасибо за чтение и до свидания!

Что такое автомобиль JDM?

Если вы любитель автомобилей, то в какой-то момент вы могли встретить термин « JDM ».

Вы, наверное, задались вопросом, что такое JDM? Или почему термин JDM популярен и лучше ли автомобили JDM, чем другие автомобили.

В этой статье мы поговорим все о автомобилях JDM. Итак, приступим!

1JDM Автомобили Значение

Если вы когда-нибудь слышали о JDM, означает «внутренний рынок Японии». Этот термин относится к автомобилям, которые производятся японскими автомобильными компаниями для своего внутреннего рынка.

Распространенный миф или заблуждение, связанное с термином JDM, заключается в том, что любой автомобиль, произведенный в Японии, называется автомобилем JDM, но это не так. JDM конкретно означает автомобили, которые произведены в Японии и продаются на местном рынке Японии.Автомобили JDM не производятся для международного рынка.

2 Все ли японские автомобили JDM?

Теперь вы знаете, что означает JDM, но вы можете запутаться и спросить все японские автомобили JDM? В предыдущем разделе мы обсуждали распространенное заблуждение о JDM, что все автомобили, произведенные в Японии, являются JDM.

Японские автомобильные компании производят автомобили для различных мировых рынков, таких как США, Европа, Австралия и Азия. Тот факт, что автомобиль производится в Японии, не означает, что это JDM. Внутренний рынок Японии означает, что автомобиль производится в Японии с целью продажи только в Японии.

Давайте объясним это на примере для лучшего понимания; Toyota Supra MKIV была доступна в США, которые соответствовали нормативным законам США, таким как левостороннее движение. Это означает, что автомобиль был произведен и спроектирован в Японии с единственной целью, и это рынок США.

Аналогичным образом, другой вариант Toyota Supra MKIV был изготовлен в соответствии с японскими законами для местного рынка Японии.JDM Supra MKIV имел правый руль, а максимальная скорость была ограничена 180 км / ч по сравнению с USDM Supra MKIV.

По теме: BMW Z4 против Toyota Supra: что лучше?

3 Почему автомобили JDM лучше?

Когда дело доходит до автомобилей для внутреннего рынка Японии, любители автомобилей задаются вопросом: почему автомобили JDM лучше? Что ж, есть разные причины, по которым автомобили JDM лучше по сравнению с другими транспортными средствами, и мы выделим вам эти причины:

Эффективность и практичность — вот некоторые из характеристик японских автомобильных компаний. Они всегда обеспечивали лучшую производительность по сравнению с другими автомобилями.

Дизайн автомобиля намного более футуристичен по сравнению с другими транспортными средствами. Японские автомобили или автомобили JDM оснащены по последнему слову техники. Вы найдете гибридную технологию почти в каждом автомобиле JDM.

Когда дело доходит до автомобилей для внутреннего рынка Японии, существует множество вариантов на выбор, от семейных минивэнов до внедорожников.

Японские автомобили лучше других автомобилей, потому что они предлагают разумную и дешевую альтернативу автомобилям, построенным в США.

Все эти причины, упомянутые выше, делают автомобили JDM лучше, чем другие автомобили.

4 Законны ли автомобили JDM в США?

Многие люди спрашивают о правовом статусе автомобилей JDM в Соединенных Штатах, и они хотят знать, легальны ли автомобили JDM в США.

Да, автомобили JDM легальны в Соединенных Штатах, но есть одно условие: возраст транспортного средства должен быть 25 лет, когда он прибывает в Соединенные Штаты. Чтобы импортировать автомобиль JDM 25-летней давности, вам потребуются транспортная накладная, экспортный сертификат, переведенная версия экспортного сертификата, счет-фактура и форум для подачи документов ISF.Как только ваш автомобиль прибудет в США, вы можете отнести эти документы на местную таможню для получения разрешения.

Итог

Теперь вы знаете об автомобилях JDM и о том, что означает термин JDM. Автомобили JDM лучше, чем другие автомобили, но 25-летнее состояние делает невозможным управление последними вариантами автомобилей JDM в США.

В целом, автомобили JDM являются законными, если им 25 лет, и они лучше по сравнению с автомобилями USDM.

Связанные: Лучшие японские автомобильные бренды

Список литературы

Вам также может понравиться
Крошечные спортивные автомобили 6 крошечных японских спортивных машинок
Самые быстрые спортивные автомобили 5 самых быстрых японских спортивных автомобилей
BMW M Что означает M в BMW?
Audi S / RS В чем разница между Audi S и RS?

Что такое JDM? Определение японского внутреннего рынка

  • История Автор

    Эван Гриффи

Если вы приземлились на Driving Line и задаетесь вопросом: «Что, черт возьми, такое JDM ?!» Подожди и узнай что-нибудь новое! Аббревиатура JDM расшифровывается как «внутренний рынок Японии».«Однако настроить движение , то есть JDM, немного сложнее.

Японские автопроизводители уже давно привыкли хранить самые вкусные творения для себя. Civic Type R пользовался полдюжиной поколений … нам не довелось пользоваться ни одним штатом (до сих пор). То же самое с Integra Type R. Nissan Silvia был помпезным крутым в Японии с почтенным двигателем SR20DET в стандартной комплектации. Здесь мы получили 2,4-литровый двигатель Nissan NAPZ для грузовиков и значок 240SX.

Проще говоря: автомобили и товары, произведенные в Японии, строго для японского рынка, могут быть классифицированы как «JDM». Детали, производимые японскими компаниями для распространения в Штатах (или других частях мира), лучше всего можно охарактеризовать как «японские спецификации» (J-spec), что не совсем JDM, но и не за горами.

В середине 1990-х энтузиасты импорта взяли дело в свои руки. Они плели интриги, обманывали и заполучили детали — панели кузова, детали интерьера и эти высокотехнологичные заводские двигатели с турбонаддувом — и преобразовали свои USDM Civics, Integras, 240 и другие марки и модели.

По мере того, как тюнинг-сцена по обе стороны Тихого океана расширялась, движение JDM эволюционировало и включало приобретение запасных частей у японских производителей и тюнинговых домов. Колеса JDM лидировали, но получение первого обвеса Bomex для определенного автомобиля дало владельцу право первоклассного хвастовства; для владельцев Supra запчасти Veilside были Святым Граалем, и все, что угодно, от Mine’s, Top Fuel, Top Secret, HKS Kansai и т. д., набирало большие баллы.

Американские энтузиасты будут внимательно следить за тем, что делают лучшие тюнеры Японии.Большинство тенденций в Штатах уходят своими корнями в Страну восходящего солнца. Эпицентром, точкой, где Матрица встречается с реальным миром, всегда был Токийский автосалон. Обе сцены тюнинга на протяжении многих лет имели свои приливы и отливы, но вы всегда можете рассчитывать на то, что Салон будет вершиной успеха, когда дело доходит до настройки, тенденций и стиля.

Ознакомьтесь с освещением автосалона в Токио на DRIVINGLINE.COM/TAS.

Мы с нетерпением ждем, чтобы увидеть, где сейчас находится японская сцена тюнинга, куда она идет и что все это значит для нас здесь, в Штатах.

Что означает автомобиль JDM? — Экспертные советы по обслуживанию и покупке

Каждый автолюбитель сталкивается с разными терминами, связанными с автомобилем, включая JDM, популярность которого постоянно растет. Так что же такое JDM и что он может предложить автовладельцам и импортерам? Давайте подробнее рассмотрим автомобили и двигатели JDM.

Что такое JDM?

Как следует из названия, внутренний рынок Японии, также известный как JDM, — это автомобильный рынок Японии, на котором представлены автомобили и автомобильные детали, которые были спроектированы и спроектированы в соответствии с правилами дорожного движения Японии.

Однако не потому, что автомобиль имеет японское происхождение, его уже можно считать автомобилем JDM. Вопреки распространенному мнению, автомобили JDM отличаются от японских автомобилей, предназначенных для экспорта. Назначение каждого автомобиля в значительной степени влияет на дизайн, эстетику и характеристики.

Правила дорожного движения в Японии

Не секрет, что в Японии действуют строгие правила дорожного движения. Во-первых, все японские автомобили должны пройти автомобильный техосмотр, известный как «Ша-кен», который, по сути, проверяет транспортное средство на пригодность к эксплуатации.Ша-кен — это дорогостоящий техосмотр, который становится дороже по мере старения автомобиля и стоит более 100 000 иен для старых моделей и марок автомобилей.

Кроме того, обычный ремонт автомобилей также может быть очень дорогим в стране, поскольку механики должны соответствовать высоким стандартам, установленным Ша-кеном. Из-за этого большинство японских автомобилей служат всего 2-3 года в пути. Для сравнения, автомобили на американских дорогах путешествуют в среднем до 10,8 лет.

Кроме того, средний годовой пробег японских автомобилей составляет всего 9300 километров, что значительно ниже, чем у американских автомобилей, которые проезжают около 19 100 километров в год.

Взаимосвязь между двигателями Sha-Ken и JDM

Большинство японских производителей придерживаются одного золотого правила: делать упор на инновации, а не на долгосрочное использование. Строгие правила, установленные Ша-кеном, открыли новую отрасль — отрасль, в которой основное внимание уделяется повторному использованию и переработке различных частей японских автомобилей, которые обычно имеют небольшой пробег.

Некоторые полезные статьи по теме

Что именно означает, когда автомобиль называется JDM?

Если вы относитесь к тому типу автолюбителей, которые любят все модные и крутые в автомобильном мире, то вы наверняка слышали об автомобилях JDM.Вы могли почерпнуть это из таких мемов, как «JDM numbah wannnn!» Рамона Баутисты. или, может быть, из макроса изображения с таких сайтов, как Japlopnik, Reddit или даже 4chan’s / o /boards.

Тем не менее, известно, что многие люди злоупотребляют прозвищем JDM. Чтобы этого избежать, давайте углубимся в то, что означают эти три буквы, а также предоставим вам несколько примеров автомобилей JDM на Филиппинах.

Что такое автомобили JDM?

Термин JDM является аббревиатурой и означает «внутренний рынок Японии».В свою очередь, эта фраза относится к автомобилям, а также к деталям, которые продаются в Японии. Таким образом, это автомобили и запчасти, соответствующие японским нормам, а также отвечающие вкусам японского рынка.

Япония движется по левой стороне дороги, поэтому у них есть автомобили с правым рулем.

При этом все автомобили JDM являются автомобилями с правым рулем. Это потому, что Япония в целом придерживается политики движения по левой стороне дороги. Для таких деталей, как двигатели, трансмиссии и т. Д.Чтобы определить точку происхождения, нужно обратиться к коду продукта и сравнить его с записями в Интернете.

Передняя губа Honda Civic EG9, изготовленная Mugen для внутреннего рынка Японии

>>> По теме: 10 причин покупать японские автомобили вместо американских

Ошибка при маркировке не JDM автомобиль, однако, довольно распространен, независимо от того, преднамеренно это или нет. Это особенно верно в отношении таких автомобилей, как всеми любимый Honda Civic, который, возможно, является одним из самых популярных автомобилей из Страны восходящего солнца.

Одним из примеров является Civic FD2, в частности вариант Civic Mugen RR. Многие фанаты Civic здесь, на Филиппинах, до смерти воспроизвели его, снабдив свои филиппинские модели FD Civics аналогичными обвесами, ковшеобразными сиденьями и т. Д. Вдохновлен ли он JDM? Да. Это настоящая машина JDM? №

Civic FD2 Mugen RR — один из самых имитируемых автомобилей JDM за всю историю

Конечно, вы можете преобразовать обычный FD в Mugen RR и даже использовать законные запчасти JDM Mugen, но настоящая вещь всегда будет иметь другой код шасси и двигателя, специфичный для тех, которые продаются в его родной стране.Следует отметить, что было произведено всего 300 единиц Mugen RR, и все они были проданы в Японии.

То же самое и с JDM Toyota AE86, потому что на самом деле есть очень похожая версия без JDM, которая была продана в США (внутренний рынок США). Итак, если вам удалось импортировать USDM AE86, многие ошибочно примут его за автомобиль JDM. Это связано с тем, что AE86 глубоко связана с автомобильной культурой JDM, и тем фактом, что лишь немногие люди (за исключением автомобильных ботаников) знают о более распространенной версии USDM.

AE86 Sprinter Trueno GT Apex — это версия AE86

только для JDM. Чтобы уточнить, автомобили японских брендов, которые продаются в местах , кроме Японии , не являются автомобилями JDM. Автомобили и запчасти, которые были проданы в Японии, только являются настоящими автомобилями и запчастями JDM. Тем не менее, автомобили, которые производятся и были произведены в Японии, не делают автомобиль автоматически автомобилем JDM.

Примеры автомобилей JDM

Вот несколько примеров известных автомобилей JDM, включая высокопроизводительные модели, а также кейкары и обычные повседневные автомобили, предназначенные для повседневной езды.

1. Nissan 180SX Type X (S13) 1996 года — высший уровень отделки салона 180SX, который шел с иначе настроенным двигателем SR20DE, способным развивать мощность до 202 лошадиных сил. Он также поставлялся с передней губой, задним спойлером, боковыми юбками и уникальным набором 15-дюймовых легкосплавных дисков.

2. Mazda RX-7 Infini III (FC3S) — этот конкретный вариант RX-7 был версией ограниченного выпуска с ограничением производства всего 600 автомобилей в год. Среди его особенностей — модернизированный блок управления двигателем, 15-дюймовые легкосплавные диски BBS, алюминиевый капот и комплекты аэродинамических бамперов.Для многих поклонников RX-7 это был лучший из лучших.

Хорошо сохранившаяся Mazda RX-7 Infini III FC3S

3. Honda Civic EK9 Type R — это первый Civic, получивший шильдик Type R. Он был представлен в 1997 году и был оснащен двигателем B16B с ручным переносом, дифференциалом повышенного трения и многими другими усовершенствованиями. Следует отметить, что 1,6-литровый B16B на EK9 Type R имел самую высокую производительность на литр среди безнаддувных автомобилей. Он выдал 182 лошадиных силы и 160 Нм крутящего момента, что впечатляет для двигателя с таким небольшим рабочим объемом.

4. Suzuki Carry восьмого поколения — Верно, скромные, маленькие, но способные Carry восьмого поколения, которые продавались в Японии с 1985 по 1991 год и в настоящее время продаются здесь в качестве излишков, в основном являются реальными примерами автомобилей JDM на Филиппинах . Однако перед продажей их переоборудовали в левостороннее.

5. Toyota Roomy — Модель Roomy является преемницей Toyota Bb. Он небольшой, но, как следует из названия, внутри просторный. Это также один из самых маленьких автомобилей с раздвижными дверями.

>>> По теме: Suzuki Carry — официальный перевозчик продуктов Pepsi на Филиппинах

Симпатичная и практичная Toyota Roomy

Где купить автомобили JDM на Филиппинах?

Самый простой способ приобрести легальный автомобиль JDM на Филиппинах — это приобрести его у лицензированного импортера. Однако учтите, что вождение автомобиля с правым рулем на местном уровне является незаконным.Это соответствует республиканскому закону № 8506, который озаглавлен как «Закон, запрещающий регистрацию и эксплуатацию транспортных средств с правым рулевым колесом на любой частной или общественной улице, дороге или шоссе, предусматривающий штрафы за это и для других целей.

Если вам интересно, каковы наказания, вас могут посадить на срок от двух лет, четырех месяцев и одного дня, до четырех лет и двух месяцев. Кроме того, за решетку взимается штраф в размере 50 000 песо.

Ваш незаконно ввезенный автомобиль тоже будет уничтожен

Другими словами, единственный способ получить настоящий опыт вождения JDM — это поехать в Японию или в страны, где разрешено правостороннее управление.Лучше всего выбрать Новую Зеландию, потому что это страна с правым рулем, и импорт JDM там очень распространен и доступен. Конечно, есть и сама Япония, и Соединенные Штаты, так как правостороннее движение там может быть разрешено в зависимости от года выпуска машины.

Легальный импорт одного из них на Филиппины — еще одна банка червей, которые могут еще больше вывести из строя. Почему? Что ж, нужно заплатить 30-процентный налог на таможенную пошлину (если автомобиль, который вы покупаете, является девятиместным и продуманным), заплатить адвалорный налог, основанный на посадочной стоимости автомобиля, и еще 12 процентов на добавленную стоимость. налог.

Если вы планируете нелегальный путь контрабанды, чтобы сэкономить деньги, не делайте этого. Ваш импортированный JDM-автомобиль будет только раздавлен, а вас, возможно, отправят в тюрьму.

Легально импортированные автомобили, подобные этой эпохе Suzuki Carry, переоборудованы в леворульные

Как мы уже говорили в списке примеров автомобилей JDM, еще один дешевый способ приобретения легального автомобиля JDM — это получите один из тех Suzuki Carrys , импортированных из Японии. Это обойдется вам не более чем в 200000 песо.Они законно ввезены, запчасти к ним и в большом количестве, и на них действительно весело ездить по городу и по неровным дорогам.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное