Как на ланосе снять печку на: Как снять печку на ланосе

Содержание

Как снять печку на ланосе tnvd-auto.ru

Как снять печку на ланосе

Автовладельцы часто интересуются: Как поменять радиатор печки на ланосе не снимая торпеды? Ведь чтобы выполнить эту операцию, не обойтись без подъёмника или ямы. Но мало кто знает, что можно вполне справиться и без них.

И так, замена радиатора печки ланос без снятия торпеды, начинается с того, что необходимо отсоединить патрубки от радиатора печки и разъединить соединения тяги рычага переключения передач с КПП. Этот процесс не занимает много времени и очень удобен, если проводить его снизу машины. Часто встречается мнение, что для этого нужно обязательно демонтировать одно или оба сиденья, но это не так. Конечно, если снять кресла, то будет больше места для маневров, и это облегчит снятие тоннеля по центру. Только нужно ли это? Предлагаем вам более удобную схему работы.

Замена радиатора печки шевроле ланос фото

Первое, что нужно сделать – снять шланги на радиаторе отопителя и слить антифриз или тосол. При сливе заранее приготовьте подходящую емкость, чтобы жидкость не вылилась на пол гаража. Эта емкость потом еще нам понадобится. Далее ослабляем хватку хомута, который держит тягу рычага переключения передач. Болтик нужно выкрутить целиком.

После этого можно вытащить из тяги ось механизма рычагов КПП. Чтобы потом на сборке не гадать, где была точка соединения, отметьте ее чем-нибудь. Крепежный хомут убираем полностью. Если имеется кондиционер, то прямо в пределах корпуса отопителя расположен сливной штуцер для выхода конденсата из радиатора. Штуцер можно найти в зоне, расположенной левее радиаторных патрубков печки. Как правило, его можно узнать по Г-образному резиновому шлангу, идущему к низу.

Перепрыгнем на несколько шагов вперёд – проблема при снятии кожуха

Для снятия кожуха, который защищает радиатор, нужно его немного надавить вниз, чтобы крепежные шипы вышли из пазов. Этому может помешать штуцер, но для его демонтажа нужно потянуть кожух к себе, что будет невозможно, так как крепление методом пазов и шипов это не даст.

Получается замкнутый круг. Что делать?


Иногда применяют силовые меры, но это может привести к множественным поломкам кожуха. Даже если его потом заклеить, все равно придется поломать на установке. К счастью, смекалка автомобилистов помогла умельцам найти выход из этой спорной ситуации. Можно взять пилу по железу или болгарку и срезать штуцер на максимум. Для этого лучше находиться под машиной. Затем останется снять кожух и вырезать остатки от штуцера под корень. Эта операция вполне безопасна, ведь по штуцеру вытекает простой конденсат без давления. Когда вся работа будет сделана, то можно вместо него вставить в отверстие любую трубочку подходящего размера, чтобы отвести слив от двигателя.

Вернемся к продолжению основной работы

Мы сделали все, что нужно было предпринять снизу автомобиля. Дальнейшая работа предстоит внутри салона.
Нужно снять пластиковый тоннель. Откручиваем пару саморезов в передней части с двух сторон, выдвигаем кресла вперед на максимум, там еще пара саморезов. Поднимаем кормовую часть и отсоединяем половину кожуха. Сиденья отодвигаем в противоположную сторону на весь ход.

Осталось выкрутить оставшийся саморезный винт, далее нужно вытащить передок, предварительно отсоединив прикуриватель. Могут помешать кресла, но они мягкие, их можно сдавить, а кожух из пластика достаточно эластичный, чтобы безопасно его погнуть.

Аккуратно убираем две боковые части в нижней части консоли. Не забываем, что один болт крепления фиксирует клемму массы. При обратной сборке не забывайте их закрепить на место.

Выкручиваете четыре небольших болта, затем смещаете всю рычажную конструкцию переключения передач с тягой по направлению к пассажиру и потихоньку вытаскиваете весь агрегат из салона. Чтобы эта процедура была более комфортной, нужно увеличить обзор. Для этого просто снимите бардачок, выкрутив пару болтов.

Ключевые действия

Сейчас пришло время самого интересного. Нужно снять раздваиватель воздушных потоков к ногам. Его держат три самореза: два в передней части (они одновременно еще и держат предок нижнего радиаторного кожуха отопительной системы) и третий саморезный болт находится позади, в центре.

Из инструментов рекомендуется взять небольшую трещотку и удлиненную головку на 7.
Все саморезы, которые на виду, удобно отвинчивать головкой с простым удлинителем, а более дальние – длинной головкой. Зафиксировать местоположение саморезов в корпусе, который полностью собран, довольно затруднительно, поэтому заранее сориентируйтесь, как они расположены при снятом защитном кожухе.

После раскрутки начинаем вытаскивать конструкцию. Передок немножко сдвигаем к низу, а задок придавливаем к полу, и достаем кожух из-под отопительной системы. Далее придется немного попотеть. Радиатор зафиксирован в двух точках. Сверху – на защелке, а в нижней части есть фигурная скобка недалеко от патрубков, ее держит саморез, который можно хорошо рассмотреть в зеркало. Вытаскиваем саморез, отсоединяем защелку – все, радиатор мы сняли, меняем его на новый. Отметим, что защелка крепится на тонкую перекладину из пластика, которую можно переломить, если действовать грубо. Так что проводите работы аккуратно.

Теперь вы знаете, что на шевроле ланос замена радиатора отопителя, не такая уж и сложная процедура. Так что желаем вам удачи в том, как заменить радиатор печки на ланосе.

Если статья понравилась, делимся в соцсетях и оставляем комментарии!

Замена радиатора печки на Ланосе

Если в процессе эксплуатации автомобиля Шевроле Ланос вы столкнулись с проблемой плохой работы печки, не спешите ехать в сервисный центр. Замену радиатора и настройку системы отопления можно сделать своими руками без больших финансовых и временных затрат. Главное – найти неполадку в системе и устранить её с помощью пошаговой инструкции.

Расположение радиатора печки в Шевроле Ланос

В модели Ланос печка расположена под центральной частью торпеды. Устройство подаёт тёплый воздух в салон, тем самым поддерживая комфортную температуру во время движения или стоянки авто. Воздух нагревается за счёт циркуляции рабочей жидкости с высокой температурой, вся система должна быть полностью герметизирована и не иметь повреждений.

Когда требуется заменить отопитель салона

К сожалению, сама конструкция печки не сильно надёжна. Чаще всего ломаются крепления радиатора, что приводит к пропусканию холодного воздуха. Номинальная температура падает и даже при крайнем положении регулятора дует прохладный воздух. Среди известных проблем также можно выделить следующие:

  • забивается радиатор;
  • утечка рабочей жидкости;
  • неполадки в работе термостата.

Определить повреждения в патрубках довольно просто. Если появились пятна и количество рабочей жидкости в расширительном бачке уменьшается, нужно полностью осмотреть трубопровод. Если низкий КПД системы отопления связан с нерабочим термостатом, то стрелка на панели приборов будет находиться в крайнем положении даже при нагретом двигателе.

Радиатор печки нагревает воздух, который подаётся в салон

Совет: перед началом ремонта постарайтесь исключить все возможные факторы, которые влияют на работу печки. Это позволит точно определить причину неисправности.

Как поменять, не снимая торпеду

Основная трудность, с которой сталкиваются при ремонте печки, это доступ к нижнему кожуху. Для классического демонтажа этого элемента потребуется снять всю торпеду, на что уйдёт довольно много времени. Вытянуть радиатор можно проще и быстрее, если работать с нижней стороны. Для начала делаем подготовительные работы:

  1. Для удобства работы снимаем оба передних сидения.
  2. Снимаем шланги трубопровода и сливаем рабочую жидкость в заранее подготовленную ёмкость.
    Снимаем патрубок и сливаем рабочую жидкость с системы отопления
  3. Ослабляем хомут, который удерживает рычаг КПП, и полностью выкручиваем болт крепления.
    Откручиваем болт и снимаем хомут для последующего демонтажа рычага
  4. Вытягиваем ось рычага коробки передач из узла тяги.

Теперь у нас есть свободное пространство для работы. Но чтобы снять сам радиатор, потребуется демонтировать боковые металлические элементы, которые соединяют пол и консоль.

Снимаем боковые крепления, которые соеденяют консоль с полом

Теперь можно снимать нижний кожух:

  1. Выкручиваем 8 винтов кожуха отопителя. Это сделать непросто, потребуется специальный ключ (трещотка и удлинённая головка на 7), так как работать придётся снизу.
    Для снятия кожуха потребуется открутить 8 болтов
  2. Снимаем кожух и получаем доступ к радиатору.
  3. Открываем защёлки и вынимаем отопитель из пазов.

Сборка проходит в обратном порядке. Стоит заметить, что заводские крепления радиатора часто ломаются и лучше доработать эти элементы из подручных материалов. Можно использовать изделия из металлического листа диаметром 2 мм.

Метталическое крепление хорошо удерживает радиатор и не ломается

Совет: При сборке все элементы должны быть установлены на свои места и надёжно закреплены, чтобы не было щелей. Можно использовать изоляционные материалы на стыках. В противном случае печка будет работать неэффективно.

Видео снятия и замены радиатора печки на Lanos

Как снять на авто с кондиционером

Проводить замену радиатора в моделях с кондиционером несколько сложнее. Всё дело в штуцере слива конденсата, который мешает при съёме отопителя. Решить эту проблему можно двумя способами:

  1. Приложив физическую силу, вытягивая кожух на себя и опуская его вниз.
  2. Спилить штуцер обычной ножовкой по металлу.

Подобные мероприятия стоит проводить на свой страх и риск. Но если все сделать аккуратно, то критических повреждений кожух не получит, возможно, немного деформируются края.

Чтобы заменить радиатор печки в Ланосе, необязательно полностью снимать торпеду. Проводить ремонт можно снизу, просто сняв передние сидения и рычаг КПП. Используя инструкцию, вы сможете своими руками заменить отопитель и сэкономить на услугах автосервиса.

Замена печки Lanos

Замена печки Lanos со съемом торпеды

Имеется несколько основных способов для ремонта печки на Daewoo Lanos, который заключается в замене или промывке радиатора печки или возврате печки на место если она упала. Первый способ предполагает ремонт печки без съема торпеды (руль, прибор панелей, пластиковый корпус и тд.). Так как способ излишне трудоемкий и «новички» и не только могут повредить некоторые детали, сегодня мы рассмотрим ремонт печки на Lanos с полным разбором.

Разбор торпеды

1) Сперва отсоединяем центральную консоль, отодвигаем передние сиденья вперед и откручиваем болты (фото 1) и снимаем корпус поднимая его вверх и выводя через ручник.

2) Откручиваем центральный саморез, на который крепится задняя часть передней части передней консоли (фото 2) и два по бокам (фото 3).

3) Консоль нужно вытаскивать аккуратно, предварительно отсоединив провода газового переключателя. Затем поднимайте ручник до конца и плавно тяните консоль на себя, чтобы отключить разъем прикуривателя.

4) Отпускаем рулевое кольцо. Надо открутить пластиковую панель под рулевой колонкой (фото 4) выполнить пункты 4.1 и 4.2, а затем снять четыре гайки, которые будут за рулевой колонкой (фото 5) и пятая спрятана снизу за рулевой колонкой (фото 6). Совет: чтобы раньше времени рулевая колонка не упала и не придавила вас оставляйте одну гайку наживленной на несколько витков.

4.1) Снимаем рулевой кожух (фото 7), не забываем про крепления, спрятанные за рулем (2 шт.), для этого поворачиваем руль на 90 градусов (фото 8).

4.2) Убираем переключатели и отключаем сигнал (фото 9), переключатели убираются простым нажатием на крепление (указывает стрелка).

5) Снимаем верхние боковушки (фото 10), для этого нужно их чем-то поддеть.

6) Откручиваем верхнее крепление (фото 11).

7) Открываем боковушку (фото 12) и откручиваем гайки крепления торпеды (фото 13), убираем нижнюю боковушку (фото 14).

8) Откручиваем нижние крепления (фото 15), под ковриком спрятанные еще по 2 болта с обеих сторон.

9) Отсоединяем электрику торпеды (фото 16).

10) Отсоединяем трос капота (фото 17) (капот должен быть открыт), его можно вытянуть через снятую боковушку торпеды.

11) Разъедините провода (фото 18) моторчика печки и переключателя скоростей печки, которые находятся позади моторчика.

12) Откручиваем крепление торпеды к печке (фото 19).

13) Снимаем бардачок (фото 20) и откручиваем еще один саморез, крепящий торпедо к печке (фото 21).

14) Снимаем магнитофон и консоль управления печкой. Отсоединяем тросы заслонок за бардачком, консолью управления печкой ближе к печке, и со стороны руля, откручиваем крепления торпедо и воздуховодов (фото 22).

15) Если все предыдущие шаги выполнены верно, то опустив рулевую колонку и открутив те болты, которые вы временно оставляли торпедо можно снять.

Ремонт печки

1) Для большего удобства дальнейших действий лучше снять весь блок печки в сборе (фото 23).

2) Крепится блок на 5 болтов со стороны двигателя и снять его не составит труда.

3) Отсоединяем магистральные трубки.

4) Дальнейший разбор не составит труда, это затратно по времени, так как радиатор скрывается множеством болтов. Если же суть проблемы состоит в том, что печка упала, то откручивать весь блок печки нет смысла, достаточно убрать пластиковый корпус, который прикрывает радиатор. А затем вернуть клеммы на место.

5) Сбор производится в обратном порядке.

Деталь: Радиатор печки 96231949 / GM DAEWOO

liputrik.ru

Замена радиатора отопителя на Chevrolet Lanos.

Замена радиатора отопителя на


Chevrolet Lanos.

Как заменить радиатор отопителя
не снимая торпеды.

Многих интересует вопрос: как заменить радиатор отопителя на Chevrolet Lanos не снимая торпедо. Не скажу, что проще простого, но и сложностей особых нет.

Для выполнения данной операции необходим подъемник или яма. Но можно обойтись без них.

Просто необходимо снять патрубки с радиатора отопителя и рассоединить соединение тяги рычага переключения передач с КПП, а это намного удобней делать снизу авто.

Многие пишут, что нужно снимать одно из сидений, а то и оба.
Совсем необязательно. Да, если их снять будет больше места, да и снять пластиковый тоннель по центру будет легче. Но стоит ли оно того?

Итак, приступаем.

Для начала снимаем патрубки с радиатора отопителя – сливаем охлаждающую жидкость.

Не забываем подставить какую нибудь емкость для сбора жидкости, она еще пригодится.

Раскручиваем хомут крепления тяги рычага переключения передач. Болт выкручиваем полностью. Ослабляем хомут, вытаскиваем из тяги ось рычажного механизма КПП. Желательно отметить место сочленения, чтобы при сборке не мучиться. Хомут снимаем.

Если авто без кондиционера можно пропустить несколько абзацев.

При наличии кондиционера в корпусе отопителя предусмотрен штуцер для слива конденсата от радиатора кондея. Штуцер расположен слева от патрубков радиатора отопителя. Обычно на него одет Г-образный резиновый патрубок, направленный вниз.

Забежим немного вперед.

Для того чтобы снять кожух, закрывающий радиатор, кожух нужно приопустить книзу (с корпусом отопителя он соединен способом “паз — шип”). Но этого не дает сделать штуцер. Чтобы вытащить штуцер из моторного щита нужно тянуть кожух на себя, а этого не дает сделать соединение ”паз — шип ”.

Приходится применять силу. Иногда, получается, совершить сей подвиг, но обычно кожух ломается, иногда даже в нескольких местах. Его, конечно можно склеить, но при установке опять сломать.

Но русские “умельцы ” из любой ситуации найдут выход. С помощью ножовочного полотна, а то и болгарки это штуцер срезается максимально, насколько возможно. Это конечно лучше всего проделать снизу авто. Потом, на снятом кожухе, срезать остатки почти заподлицо.

Как уже было сказано, через этот штуцер стекает конденсат, т.е. ни какого давления нет. Потом, после полной сборки, подбираем подходящую по диаметру трубочку (корпус авторучки, фломастера), вставляем в отверстие, тем самым отводим слив от моторного щита. Соединение можно герметизировать с помощью любого герметика.

Мне наверно повезло, штуцер уже был обломан в результате аварии, да и сам радиатор при этом пострадал. Один из патрубков был явно не круглой формы, а скорее овальной, и на месте соединения с радиатором дал течь.

Так выглядит «идеально» круглое отверстие патрубка

«Полным — полна коробочка»

Пора возвращаться к началу.

Антифриз слили, рычаг переключения КПП освободили, штуцер срезали. Больше нам под машиной делать нечего. Дальше работаем в салоне.

Снимаем пластиковый тоннель. Выкручиваем 2 самореза спереди, с обеих сторон. Сдвигаем седушки по максимуму вперед. Еще 2 самореза. Приподнимаем заднюю часть и рассоединяем половинки кожуха. Седушки до конца назад.

Первый саморез, второй — с противоположной стороны

Задние саморезы, другой со стороны водителя.

Последний саморез. Вытаскиваем переднюю часть, не забыв отключить разъем от прикуривателя. Да, седушки немного мешают, но они легко сминаются и пластик кожуха легко гнется.

Последний саморез — непарный .

Разъем прикуривателя — рассоединить.

Снимаем обе боковинки снизу консоли. Под одним из болтов клеммы массы, не забудьте поставить их обратно при сборке.

Снимаем с обеих сторон.

Провода массы — не забыть поставить обратно при сборке.

Выкручиваем 4 болтика и, смещая механизм рычага переключения передач вместе с тягой в сторону пассажира, вытаскиваем всю эту конструкцию из салона.
Для удобства работы (увеличим обзор) снимем бардачок, всего 2 болтика.

Снимаем эту конструкцию.

Сняли бардачок — обзор увеличился.

А вот теперь начинается самое интересное. Для начала снимаем разветвитель потока воздуха “в ноги”. Всего 3 самореза. 2 спереди, доступ не сложный, они же крепят переднюю часть нижнего кожуха радиатора отопителя (но фото это саморезы 9 и 10). Третий саморез сзади почти по центру. На фотографии видно его расположение.

Разветвитель потока воздуха «в ноги».

Нижний кожух отопителя — самая неудобная деталь

Для работы очень удобно использовать маленькую трещотку и длинную головку на 7. Короткий удлинитель и обычная головка на 7 могут заменить длинную, но в некоторых местах эта конструкция чуть-чуть длинновата получается. Отпустил саморез длинной, а потом берешь короткую с удлинителем и крутишь от руки.

Основной инструмент — рекомендую.

Доступные саморезы (все, кроме 4, 5 и 6)откручиваем головкой с обычным удлинителем (10-15 см), а 4 и 5, длинной головкой. Очень удобно. Главное нащупать сам саморез, чтобы надеть головку.

Заснять расположение саморезов на собранном корпусе отопителя очень неудобно, поэтому ориентируйтесь об их местоположении на снятом кожухе.

Все раскрутили. Теперь вытаскиваем. Переднюю часть опускаем немного вниз, заднюю часть прижимаем к полу и вытаскиваем кожух из под отопителя.

Осталось чуть-чуть попотеть. Радиатор крепиться в двух местах. Вверху – защелка, снизу у патрубков фигурная скоба на одном саморезе (в зеркале он хорошо виден).

Нижнее крепление радиатора.

Лучше сделать так.

Выкручиваем саморез, отщелкиваем защелку — радиатор снят.

Защелка вверху держится на тоненкой пластиковой перекладенке, отщелкивать аккуратно — можно обломить.

Защелка остается висеть на этой перекладинке

Ставим новый радиатор. Для удобства установки сначала наживите фигурную скобу как показано на фото. Вставьте патрубки радиатора, защелкнуть переднюю защелку, а потом закрутить саморез на скобе.

Затем устанавливаем нижний кожух. Следим, чтобы он точно занял свое место.

Собираем все остальное, подсоединяем патрубки, заполняем систему, прогреваем авто.

Печка греет, вентиляторы на радиаторе охлаждения включились, скорости на КПП переключаются нормально, значит рычаг переключения КПП соединен правильно.

На этом замена радиатора отопителя на Chevrolet Lanos закончена.

Удачи на дорогах!

P.S. Правда для меня на этом не закончилось. Установленный, не оригинальный радиатор, на следующий день потек. Пришлось все вышеописанное повторить, но уже с оригинальным радиатором. Повторение – мать учения!

Все, до новых встреч!

Если Вас заинтересовала данная статья и Вам есть, что сказать (хорошее или не очень) оставте Свои комментарии ниже.
Буду очень признателен за Ваше участие в обсуждении статьи..

Замена радиатора печки на Ланосе

Если в процессе эксплуатации автомобиля Шевроле Ланос вы столкнулись с проблемой плохой работы печки, не спешите ехать в сервисный центр. Замену радиатора и настройку системы отопления можно сделать своими руками без больших финансовых и временных затрат. Главное – найти неполадку в системе и устранить её с помощью пошаговой инструкции.

Расположение радиатора печки в Шевроле Ланос

В модели Ланос печка расположена под центральной частью торпеды. Устройство подаёт тёплый воздух в салон, тем самым поддерживая комфортную температуру во время движения или стоянки авто. Воздух нагревается за счёт циркуляции рабочей жидкости с высокой температурой, вся система должна быть полностью герметизирована и не иметь повреждений.

Когда требуется заменить отопитель салона

К сожалению, сама конструкция печки не сильно надёжна. Чаще всего ломаются крепления радиатора, что приводит к пропусканию холодного воздуха. Номинальная температура падает и даже при крайнем положении регулятора дует прохладный воздух. Среди известных проблем также можно выделить следующие:

  • забивается радиатор;
  • утечка рабочей жидкости;
  • неполадки в работе термостата.

Определить повреждения в патрубках довольно просто. Если появились пятна и количество рабочей жидкости в расширительном бачке уменьшается, нужно полностью осмотреть трубопровод. Если низкий КПД системы отопления связан с нерабочим термостатом, то стрелка на панели приборов будет находиться в крайнем положении даже при нагретом двигателе.

Радиатор печки нагревает воздух, который подаётся в салон

Совет: перед началом ремонта постарайтесь исключить все возможные факторы, которые влияют на работу печки. Это позволит точно определить причину неисправности.

Как поменять, не снимая торпеду

Основная трудность, с которой сталкиваются при ремонте печки, это доступ к нижнему кожуху. Для классического демонтажа этого элемента потребуется снять всю торпеду, на что уйдёт довольно много времени. Вытянуть радиатор можно проще и быстрее, если работать с нижней стороны. Для начала делаем подготовительные работы:

  1. Для удобства работы снимаем оба передних сидения.
  2. Снимаем шланги трубопровода и сливаем рабочую жидкость в заранее подготовленную ёмкость.

Снимаем патрубок и сливаем рабочую жидкость с системы отопления

Ослабляем хомут, который удерживает рычаг КПП, и полностью выкручиваем болт крепления.

Откручиваем болт и снимаем хомут для последующего демонтажа рычага
  • Вытягиваем ось рычага коробки передач из узла тяги.
  • Теперь у нас есть свободное пространство для работы. Но чтобы снять сам радиатор, потребуется демонтировать боковые металлические элементы, которые соединяют пол и консоль.

    Снимаем боковые крепления, которые соеденяют консоль с полом

    Теперь можно снимать нижний кожух:

      Выкручиваем 8 винтов кожуха отопителя. Это сделать непросто, потребуется специальный ключ (трещотка и удлинённая головка на 7), так как работать придётся снизу.

    Для снятия кожуха потребуется открутить 8 болтов
  • Снимаем кожух и получаем доступ к радиатору.
  • Открываем защёлки и вынимаем отопитель из пазов.
  • Сборка проходит в обратном порядке. Стоит заметить, что заводские крепления радиатора часто ломаются и лучше доработать эти элементы из подручных материалов. Можно использовать изделия из металлического листа диаметром 2 мм.

    Совет: При сборке все элементы должны быть установлены на свои места и надёжно закреплены, чтобы не было щелей. Можно использовать изоляционные материалы на стыках. В противном случае печка будет работать неэффективно.

    Видео снятия и замены радиатора печки на Lanos

    Как снять на авто с кондиционером

    Проводить замену радиатора в моделях с кондиционером несколько сложнее. Всё дело в штуцере слива конденсата, который мешает при съёме отопителя. Решить эту проблему можно двумя способами:

    1. Приложив физическую силу, вытягивая кожух на себя и опуская его вниз.
    2. Спилить штуцер обычной ножовкой по металлу.

    Подобные мероприятия стоит проводить на свой страх и риск. Но если все сделать аккуратно, то критических повреждений кожух не получит, возможно, немного деформируются края.

    Чтобы заменить радиатор печки в Ланосе, необязательно полностью снимать торпеду. Проводить ремонт можно снизу, просто сняв передние сидения и рычаг КПП. Используя инструкцию, вы сможете своими руками заменить отопитель и сэкономить на услугах автосервиса.

    Печка шевроле ланос плохо греет печка


    Многие владельцы автомобилей «Дэу» часто сталкиваются с тем, что печка «Ланоса» плохо греет. Здесь нужно сказать, что на новых машинах она работает вполне эффективно, однако со временем качество работы этого узла значительно снижается. Владельцы делятся опытом, как решить эту проблему. Среди причин некоторые выделяют то, что корейская машина изначально рассчитывалась на более мягкие климатические условия, и уж точно не на российскую зиму. Даже размеры радиатора на всех модификациях «Ланоса» значительно меньше, чем на моделях от ВАЗ. И если те, кто столкнулся с этой бедой, заменят деталь на более эффективную, то ничего не выйдет. Места для установки более толстого радиатора печки в «Ланосах» просто нет. Естественно, постараться и установить его можно, однако придется снимать торпеду и систему вентиляции. Также все это не получится без разгерметизации системы кондиционирования. Кроме демонтажа всех этих узлов придется переработать внутреннее устройство короба печки. Необходимо переделывать полностью всю систему.

    Радиатор печки забит изнутри

    Если на автомобиле “Дэу Ланос” плохо печка греет, тогда стоит проверить непосредственно этот узел. Шланги в системе отопления отдают совершенно другую температуру. Термостат открывается чаще, чем необходимо. Также часто включается вентилятор радиатора.

    Почему забивается радиатор? Причина этого может быть в антифризе, который водители заливают в систему. Если жидкость плохого качества, внутри магистралей начинают образовываться отложения. Большинство владельцев пытаются промывать радиаторы и магистраль растворами ортофосфорной кислоты, средствами от накипи, даже «Кока-Колой». И иногда эти методы помогают, но чаще промывка результата не дает. В итоге все равно плохо греет печка («Ланос 1,5» тому не исключение). В гаражных или домашних условиях процесс промывки радиатора печки осуществляется с помощью трех отрезков шланга и теплого раствора лимонной кислоты. Кроме того, в таких условиях можно провести тест антифриза. В две емкости наливается жидкость. Затем в один из сосудов насыпают немного соды. В другую емкость добавляется немного любой кислоты. Если ни в первой, ни во второй емкости не началось никакой химической реакции, тогда печка «Ланоса» плохо греет не по причине радиатора – антифриз вполне качественный.

    Радиатор забитый снаружи

    Диагностировать эту проблему можно по одинаковой температуре патрубков печки и меньшим потоком воздуха, выходящим из диффузоров. При этом засор происходит не мгновенно, а в течении длительного времени – уменьшение силы потока не удается заметить сразу. Лучше всего проверять силу потока в сравнении с исправной моделью. На «Ланосе» любого производства, будь это «Деу», «Шевроле» или ЗАЗ, отсутствует салонный фильтр. Радиатор отопителя, а вместе с ним и испаритель для кондиционера, легко засоряются различным мусором – это может быть пух, листья, что угодно. Естественно, такой засор не позволяет воздуху беспрепятственно проходить сквозь радиатор. И как результат – печка «Ланоса» плохо греет, и в машине становится очень некомфортно.

    Также через время может начать «пахнуть» кондиционер в отсутствие салонного фильтра. Это случается по причине пыли, которая накапливается в процессе эксплуатации машины. Она оседает на испарителе, тем самым создавая благоприятные условия для развития различных микроорганизмов и вредных бактерий. Мусор можно легко удалить при помощи обыкновенного пылесоса – для этого демонтируют вентилятор, в короб внедряют шланг без каких-либо насадок. Рекомендуется вместе с этим провести продувку системы через диффузоры.

    Плохо греет печка на Ланосе? Ремонт печки в Шевроле Ланос — АвтоВызов

    поломку крепления радиатора можно определить покачав радиатор за патрубки под капотом.

    поэтому у шевроле ланос плохо греет печка. по мнению специалистов, деформация заслонок и перегородок является

    закручиваем все шурупы на место , и на зафиксированном коробе болтом окончательно подпираем радиатор. после этого закрываем штуцеры, возвращаем радиатор в исходное положение и открываем один из патрубков.

    большая трубка должна быть с наружным диаметром в 20 миллиметров, а маленький штуцер в 10 миллиметров.

    в домашних условиях промыть радиатор печки можно при помощи трех кусочков шланга нужного размера и раствора лимонной кислоты, подогретого на плите. также дома можно проверить насколько параметры антифриза влияют на охлаждение. в две емкости до 50 миллилитров наливается жидкость, после в одну тару сыпется сода щепотка , а в другую любая кислота несколько капель.

    за чистоту системы охлаждения можно не беспокоиться, если в обеих емкостях не происходит никакой реакции. радиатор печки забит снаружи. такая неисправность сопровождается одинаковой температурой шлангов печки и уменьшенным потоком воздуха, который выходит через диффузоры.

    при этом данное засорение происходит не в один миг, а со временем и зачастую уменьшение потока воздуха не является замеченным, поэтому неисправность лучше проверяется, если сравнивать с другой машиной.

    в данном автомобиле не устанавливается фильтр салона, поэтому радиатор отопителя и испаритель кондиционера может с легкостью засориться различными листочками, пухом и так далее.

    такое засорение не дает воздуху проходить через радиатор. также от кондиционера со временем может появится гнилостный запах, если отсутствует фильтр. к этому приводит пыль, которая оседает на испарителе, тем самым создавая комфортную среду обитания для того, чтобы размножались гнилостные бактерии. пассажиры, сидящие в автомобиле, не только чувствуют неприятный запах, но и в их легкие попадают споры гнили. крупный мусор легко собирается пылесосом.

    для этого необходимо снять вентилятор и в короб засунуть шланг, на который не нужно ставить никакие насадки. такую процедуру можно чередовать с продувкой через диффузоры. в радиаторе печки завоздушенность. температура шлангов на печке при такой неисправности сильно отличается, происходит частое включение вентилятора радиатора и довольно часто открывается термостат.

    не греет печка lanos, sens — проблема в блоке управления заслонками

    при этом из радиатора выгнать воздух полностью является довольно сложной задачей, так как он находится в вентиляционном коробе под углом примерно в тридцать градусов. в том случае, если процедура по выгонке воздуха не проводится специально, нагрев радиатора снижается и плохо греет печка шевроле ланос.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО: Ваз 2112 замена термостата

    можно попытаться выгнать воздух практически полностью в том случае, если есть крутая горка, на которой автомобиль будет стоять примерно под углом в тридцать градусов, можно даже больше. после того как мы сняли кожух, можно увидеть радиатор отопителя.

    крепится он в двух точках: оба крепления крайне ненадежные и со временем разваливаются. со временем — как сказать лет за они точно приходят в негодность и печка начинает греть слабее. аналогично необходимо поступить если при замене чего-либо сливалась ож и вновь заливалась или «осушался» расширительный бачек.

    при этом температура входного и выходного шлангов сильно отличается нет тока ож недостаточный ток ож в радиаторе печки возможен из за закупорки каналов. для сравнения новый радиатор и снятый при данной неисправности следует либо заменить радиатор печки, либо попытаться его промыть.

    по поводу концентрации многие говорят много информация взята у kolbenschmidt pierburg ag варианты промывки только радиатора печки: ож не набирает нужной температуры. наиболее частым виновником этого является термостат: опознать его в этом качестве нетрудно: во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат.

    также бывают как вариант поломки: любой из случаев легко диагностируется , например если забит радиатор печки, то в моторном отсеке, входящий патрубок будет горячий, а выходящий холодный или еле теплый.

    при нарушении теплового режима работы двигателя по вине термостата, достаточно на панели приборов визуально проанализировать указатель температуры охлаждающей жидкости, после прогрева двигателя, стрелка долго не поднимается до середины.

    в случае обрыва крепления скобы радиатора, проще всего проверить пошатав за патрубки печки из моторного отсека. как можно догадаться, шевеление патрубков означает, что упал радиатор печки.

    однако и здесь есть существенные недостатки: также считается, что негативный эффект на систему обогрева оказывает застойная зона в области четвертого цилиндра. однако устранение данной неполадки дело довольно кропотливое, требующее определенной квалификации, поэтому сейчас останавливаться на нем не будем.

    поиск по ремонту

    Рассмотрев все возможные способы улучшения обогрева, можно сделать вывод, что все они будут неэффективными без выносного термостата и организованного от него забора охлаждающей жидкости. Возможные причины плохой работы отопительной системы Для хорошего понимания данного вопроса выделим основные причины неудовлетворительной работы отопителя: Решением может стать банальный долив охлаждающей жидкости чуть-чуть выше средней границы расширительного бачка.

    Прежде чем приступать к более серьезным мероприятиям, следует начать с этого способа. Это наиболее частая поломка, почему плохо греет печка Шевроле Ланос.

    Чтобы определить повреждение, достаточно в моторном отсеке сильно подвигать шланги отопителя в разных направлениях. Если ощущается неустойчивость, то можно предположить, что у радиатора повреждено крепление.

    В таком случае очень сильно нарушается герметичность за счет больших щелей, поток холодного воздуха не попадает в радиатор, а шланги радиатора остаются практически одинаковой температуры из-за отсутствия теплоотдачи. Определить эту проблему очень легко — достаточно при низкой температуре, при длительно прогретом двигателе и отоплении, включенном на максимум, положить руку на подводящий шланг.

    https://www.youtube.com/watch?v=rdnal9gvFeM

    В норме долго удержать руку на нем не получится из-за высокой температуры, если же держаться можно долго — налицо проблема с засором. Есть шанс, что радиатор просто завоздушен. Устранить воздушную пробку можно следующим способом: Если повезет, то пробка должна выйти.

    В этом случае может помочь промывка раствором лимонной кислоты, однако шансы здесь 50 на 50, и, возможно, просто придется менять радиатор на новый.

    Рассмотрим оптимальную схему промывки системы охлаждения: Наблюдаем за полученным результатом, радуемся, если он положительный.

    Необходимо эту щель устранить — для чего и покупались разные уплотнители. Вот это посадочное место, куда ложится заслонка в положении «тепло» Вот так ее закрывает тросик А вот так она по идее должна закрываться, чтоб не было щели Но, как видно, она ни фига не закрывается как надо.

    Можно было конечно заморочиться с тросиком, чтоб он все-таки дотягивал заслонку, но тогда она не до конца садилась бы в положении «холод» и летом было бы не АЙС совсем! Вообщем методом научного тыка и путем подбора имеем следующий результат, уплотнитель на посадочном месте, по краю 12мм по бокам 6мм И пришлось еще и на саму заслонку приклеить, везде 6мм В итоге в положении регулятора «тепло», заслонка все перекрывает.

    Он изготовлен из пластика, который из-за низкого качества и перепада температур легко деформируется.

    Особенности системы обогрева

    Чтобы этого не произошло, крепление радиатора следует усилить дополнительными приспособлениями. Так как штатный крепёж радиатора разработан крайне неудачно, он усиляется дополнительными скобками Нарушение герметичности швов вентиляционного короба.

    В результате в салон попадает холодный наружный воздух. Решается проблема просто — швы заливаются любым герметиком или закрываются уплотнителем.

    Источник: https://autovizov.ru/chevrolet/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B8-%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4-%D0%BD%D0%B0-%D0%BB%D0%B0%D0%BD.html

    Завоздушенность в радиаторе

    Это еще одна причина того, почему плохо греет печка на «Шевроле Ланос» и других модификациях данной модели. При этой неисправности температура патрубков печки будет значительно различаться, чаще включаться вентилятор, а также открываться термостат. Убрать лишний воздух из радиатора в таком случае – задача совсем не из легких. Он расположен в коробе системы вентиляции под определенным углом. Если намеренно не заниматься удалением воздуха, то сначала печка «Ланоса» плохо греет, а затем и вовсе может перестать работать. Можно попробовать убрать завоздушенность целиком. Для этого нужна горка, где машину можно поставить под углом в 30 градусов или больше. Следует помнить, что через некоторое время воздушные пробки снова вернуться, поэтому процедуру следует со временем проделывать заново. Этот случай из-за струи, падающей в расширительный бачок из системы подогрева дросселя. Когда эта самая струя падает, пузырьки воздуха растворяются в антифризе и со временем распространяются по всей системе. Многие, у кого на автомобиле “Дэу Ланос” печка плохо греет, успели заметить, что проблемы начались после первого года владения машиной. Эта неисправность может иметь две основных причины – это охлаждающая жидкость, которую любезно залили при сборке автомобиля, либо пузырьки.

    Причины плохого обогрева

    Автовладельцы Шевроле Ланос иногда сталкиваются с тем, что печка дует холодным воздухом. Причины такого «поведения» разные. Чтобы корректно идентифицировать, потребуется опыт в обслуживании технического средства. В противном случае, рискуете нанести вред непрофессиональным вмешательством. Посетите СТО для проведения профилактических мероприятий.

    Распространённые причины:

    • перегорание ответственного предохранителя: электрический двигатель не запускается, ток не поступает;
    • воздушная пробка в системе: создаётся препятствие естественной циркуляции антифриза по каналам. Теплообменник недополучает необходимую температуру, воздушный поток не прогревается поэтому печка Ланос слабо греет;
    • обрыв штатных креплений радиатора: причина как в механическом повреждении, аварии, столкновении, так и естественный фактор. Модели Ланос после 2000 года выпуска «наделены» подобным браком. Радиатор смещается в сторону, основной поток проходит мимо сот, поэтому печка греет плохо. Требуется оперативный ремонт печки Ланос и радиатора системы охлаждения;
    • засорение каналов подачи антифриза: не следует понимать слово «мусор» естественно. Применительно к автомобилям речь идёт об осадке, наличии сторонних примесей в составе жидкости. Некачественное изготовление или естественное старение приводит к образованию оседания, помутнения. Большое количество «мусора» способствует образованию сгустков, перекрывающих каналы подачи и циркуляции тосола;
    • обрыв механического тросика: последняя, но наиболее распространённая неисправность по которой печка не работает. Минус конструкции системы отопления у Шевроле Ланос – отсутствие автономного крана, который бы перекрывал централизованную подачу охлаждающей жидкости в отопитель. Систематический контакт с горячим антифризом накладывает негативный отпечаток на срок эксплуатации. Вследствие образования окаменелостей, ход тросика ограничен, и он рвётся под воздействием усилия.
    Видео: Почему не греет печка Lanos, Sens

    Борьба с завоздушиванием: врезка в систему

    С этой ситуацией можно бороться – для этого под расширительный бачок переносят шланг обратки системы подогрева дросселя. Затем туда врезается тройник и заменяется охлаждающая жидкость. Чтобы не иметь проблем с печкой, это делается в самое ближайшее время после приобретения автомобиля. Если на «Шевроле Ланос» плохо греет печка, причины этого лучше устранять сразу же. Наружный диаметр большой трубы должен быть примерно 20 мм. Размер маленького штуцера должен быть равен около 10 мм. Что касается длины, то это 6 и 3 см соответственно.

    Практика показывает, что борется с завоздушиванием можно и без установки машины на горки – подойдет и ровная площадка. Это же касается и самого завоздушивания – пробки не образуются от струи из системы подогрева коллектора. Поэтому резать патрубки не нужно. Это не выход. Бояться воздушных пробок тоже не нужно.

    Описание системы охлаждения

    Моторы Ланос комплектуются стандартной жидкостной системой охлаждения. В неё входит ряд деталей — радиатор, электровентилятор, термостат, водяной насос, патрубки, отопитель и расширительный бачок.

    Эта система необходима для поддержания рабочей температуры силового агрегата. Циркуляция жидкости производится по двум кругам — малому и большому. Рассмотрим, схему циркулирования ОЖ: водяная рубашка ГБЦ — патрубки — радиатор — водяной насос — термостат. В эту систему может добавляться отопитель.

    Рано открывающийся термостат

    Опытные владельцы, если плохо греет печка («Шевроле Ланос» и Заз «Сенс» в том числе), рекомендуют проверить штатный термостат. На том, что установлен в автомобиле, указана его рабочая температура (она составляет 86 градусов).

    Однако чаще всего он открывается и пропускает антифриз значительно раньше. Почему плохо греет печка на “Ланосе”? Да потому, что температура охлаждающей жидкости еще не достаточна, но она пошла по двигателю через небольшую щель открытого наполовину термостата. Антифриз попадает на радиатор печки непрогретым. Это хорошо видно, когда машина еще только прогревается и термостат открывается впервые – подаваемый воздух становится даже холоднее. Гораздо лучше печка нагреет салон, когда термостат откроется в течении нескольких раз.

    Почему печка

    Радиатор печки забит снаружи.

    Это наиболее частая поломка, почему плохо греет печка Шевроле Ланос. Чтобы определить повреждение, достаточно в

    Решением может стать банальный долив охлаждающей жидкости чуть-чуть выше средней границы расширительного бачка. Если повезет, то пробка должна выйти. Для того, чтобы понять в этом причина или нет, нужно потрогать шланги на входе и выходе из отопительной системы.

    Если перед бачком в шланг обратки подогрева дросселя поставить ограничитель в виде цилиндрика с диаметров десять миллиметров, длиной от 10 до 15 миллиметров и отверстием ланос шевроле плохо греет печка 3 миллиметра, то количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, и ее скорость немного повысятся. При направленном заслонкой потоке воздуха на радиатор или мимо него происходит неполное перекрытие направления, что приводит к частичному попаданию холодного воздуха в воздуховод, находящийся за радиатором недостаточно подогретым.

    Не трудно представить, что тогда через щели в салон поступает холодный воздух. Тут уж как ваша печка не будет стараться, в салоне будет ледник. На СТО причину, почему слабо греет печка на Ланосе, встречают довольно часто.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО: Ваз 2110 замена подшипника задней ступицы

    Поэтому мастера советуют не доводить до беды и заранее дополнительно зафиксировать крепление саморезами или крючками.

    Намного лучше печка будет работать после нескольких открытий термостата, ведь к тому моменту охлаждающая жидкость прогреется до 87 градусов Цельсия, а вентилятор основного радиатора начнет иногда включаться.

    Чтобы термостат не открывался рано, можно установить другой с пометкой 92 градуса Цельсия. С ним двигатель не перегреется, об этом можно не беспокоиться, потому что приоткрываться термостат начнет при градусах Цельсия.

    Любые термостаты со временем начинают открываться все раньше, далеко не доходя до необходимой температуры — соответственно, печка начинает греть все меньше и меньше. Частичное прохождение холодного воздуха мимо печного радиатора.

    При направленном заслонкой потоке воздуха на радиатор или мимо него происходит неполное перекрытие направления, что приводит к частичному попаданию холодного воздуха в воздуховод, находящийся за радиатором недостаточно подогретым.

    Прохладный воздух начинает дуть из диффузоров, так как холодный смешивается с подогретым. По положению рычажка определяется закрытие заслонки. Воздуховод, из которого он выходит, находится в области бардачка с левой стороны. Добраться к нему возможно, но при этом довольно неудобно. Для этого лучше произвести снятие бардачка. Сначала отмечается положение данного рычажка на панели управления климатом при крайнем правом положении переключателя, регулирующего холод и тепло.

    Затем трос отсоединяется от рычажка, рычажок притягивается до упора на себя и сравнивается с отметкой.

    Все равно плохо греет печка шевроле ланос. Что делать?

    В случае их несовпадения можно быть уверенными, что есть наличие щели. Даже в случае совпадения меток, нет стопроцентной гарантии того, что щель отсутствует. Она может определиться визуально, если снять панель.

    В таком случае возможно, что произошел упор заслонки куда-то внутри воздуховода, что привело к неполному перекрытию. Зачастую заслонка может упираться в перегородку, которая находится под постоянной нагрузкой от скобы крепления радиатора и поэтому изогнулась.

    Также причиной того, что холодный воздух начинает проходить мимо радиатора может стать разрушенное крепление радиатора. Технология, по которой сделано данное крепление, заставляет задуматься о том, что производители сделали его таким специально, чтобы навредить автовладельцу.

    Холодный воздуховод

    К пластиковой перемычке с диаметром примерно 3 миллиметра цепляется крючок. Он, в свою очередь, загнут с другой стороны, что позволяет ему притягивать радиатор в коробке к потолку отверстия.

    Это приводит к образованию щелей, через которые мимо радиатора в салон поступает холодный воздух. В данном автомобиле не стоит дожидаться такой поломки, лучше сразу зафиксировать крепление дополнительными крючками или саморезами.

    Главное, все это делать аккуратно, дабы не повредить соты. После такого происшествия появляются щели, и в салон начинает сквозить холодный уличный воздух в обход нагретого радиатора.

    Проверить предположение можно, пошевелив под капотом радиаторные патрубки — они должны быть неподвижны, в противном случае вы имеете указанную ситуацию. Компания Chevrolet для ликвидации аварии предписывает снимать торпеду.

    Однако многие владельцы жалуются: Особенно сильны нарекания на возвращение на место воздуховодов. Бояться воздушных пробок тоже не нужно. На том, что установлен в автомобиле, указана его рабочая температура она составляет 86 градусов. Однако чаще всего он открывается и пропускает антифриз значительно раньше.

    Да потому, что температура охлаждающей жидкости еще не достаточна, но она пошла по двигателю через небольшую щель открытого наполовину термостата. Антифриз попадает на радиатор печки непрогретым.

    Это хорошо видно, когда машина еще только прогревается и термостат открывается впервые — подаваемый воздух становится даже холоднее. Гораздо лучше печка нагреет салон, когда термостат откроется в течении нескольких раз.

    Плохая герметичность

    Как устранить проблему термостата? Владельцы этих автомобилей рекомендуют приобрести другой термостат — например, рассчитанный на температуру в 92 градуса.

    С этим узлом мотор зимой не перегреется, а сам элемент будет открываться вовремя. Зимние проблемы Зимой владельцы этих автомобилей обращаются в СТО с проблемами в работе отопления практически каждый день.

    Попробуем разобраться в проблеме, тем более что в этом случае причины немного другие. Собственно сейчас спасаюсь меготюнингом под названием картонка, но вот следующей зимой не прикольно так ездить.

    Заметил что машина нагревается до 85 градусов, потом открывается термостат и больше не закрывается. По дороге даже в городе если не стоять на светофоре больше 70 градусов температура не поднималась, картонкой закрыл радиатор хоть до 85 иногда стала подниматься.

    И вот эксперементирую со снятой крышкой, завожу авто, прогреваю, радиатор кипяток, но стоит включить вентилятор печки тут же радиатор остывает по краям мгновенно, а по центру медленнее.

    В домашних условиях промыть радиатор печки можно при помощи трех кусочков шланга нужного размера и раствора лимонной кислоты, подогретого на плите. Также дома можно проверить насколько параметры антифриза влияют на охлаждение.

    В две емкости до 50 миллилитров наливается жидкость, после в одну тару сыпется сода щепотка , а в другую любая кислота несколько капель. За чистоту системы охлаждения можно не беспокоиться, если в обеих емкостях не происходит никакой реакции.

    Радиатор печки забит снаружи.

    Такая неисправность сопровождается одинаковой температурой шлангов печки и уменьшенным потоком воздуха, который выходит через диффузоры.

    If poorly lit stove or heater blowing cold air does not matter. The effect of 100 percent !!!

    При этом данное засорение происходит не в один миг, а со временем и зачастую уменьшение потока воздуха не является замеченным, поэтому неисправность лучше проверяется, если сравнивать с другой машиной. В данном автомобиле не устанавливается фильтр салона, поэтому радиатор отопителя и испаритель кондиционера может с легкостью засориться различными листочками, пухом и так далее.

    Такое засорение не дает воздуху проходить через радиатор. Также от кондиционера со временем может появится гнилостный запах, если отсутствует фильтр. К этому приводит пыль, которая оседает на испарителе, тем самым создавая комфортную среду обитания для того, чтобы размножались гнилостные бактерии.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена катализатора киа сид

    Пассажиры, сидящие в автомобиле, не только чувствуют неприятный запах, но и в их легкие попадают споры гнили. Крупный мусор легко собирается пылесосом. Для этого необходимо снять вентилятор и в короб засунуть шланг, на который не нужно ставить никакие насадки.

    Такую процедуру можно чередовать с продувкой через диффузоры. В радиаторе печки завоздушенность. Температура шлангов на печке при такой неисправности сильно отличается, происходит частое включение вентилятора радиатора и довольно часто открывается термостат. При этом из радиатора выгнать воздух полностью является довольно сложной задачей, так как он находится в вентиляционном коробе под углом примерно в тридцать градусов.

    В том случае, если процедура по выгонке воздуха не проводится специально, нагрев радиатора снижается и плохо греет печка Шевроле Ланос.

    Можно попытаться выгнать воздух практически полностью в том случае, если есть крутая горка, на которой автомобиль будет стоять примерно под углом в тридцать градусов, можно даже больше.

    Необходимо принять к сведению то, что через какой-то определенный промежуток времени в радиаторе вновь появится завоздушенность, на это может уйти чуть больше года, поэтому процедуру по выгонке воздуха необходимо будет повторить.

    Это происходит из-за струи, которая падает в расширительный бачок от обратки подогрева дросселя. Когда она падает, множество мельчайших пузырьков воздуха растворяются в охлаждающей жидкости, затем все это попадает в систему охлаждения двигателя и после в радиатор печки.

    Затем воздух начинает скапливаться в верхней части радиатора. Многими автовладельцами замечено, что по истечении первого года после покупки почти не греет печка Ланос. У такой неисправности, как правило, две причины, главная из которых — стоковая охлаждающая жидкость, способствующая отложениям в сотах, и пузырьки в охлаждающей жидкости. В данной ситуации тоже есть выход!

    Источник: https://yastalamamoy.ru/daewoo/%D0%BD%D0%B5-%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B5%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D1%88%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5-%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D1%81-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D1%82.html

    Слабая герметичность

    Это одна из частых явлений того, что плохо греет печка («Шевроле Ланос» не исключение). Причина кроется в недостаточной герметичности швов в коробе вентиляции и максимально проявляется это именно в зимнее время.

    Проверяется очень легко – если за бортом мороз, регулятор вентилятора отопителя переводят в четвертое положение, а поток воздуха направляют на лобовое стекло. Затем рукой проводят в местах, где соединяются части вентиляционного короба. Если в некоторых участках чувствует холод, тогда салон охлаждается воздухом с улицы. Решить эту проблему можно простым промазыванием щелей герметиком. Для получения максимального эффекта на рычаг заслонки крепят гофру – отлично подойдет деталь от ручки регулировки зеркала.

    Остальные улучшения способы обогрева

    В некоторых случаях прибавки можно температуры добиться путем установки дополнительно для насоса увеличения объема подачи охлаждающей печку на жидкости. Однако вряд ли эффект будет заметным очень, потому что, как ни ускоряй охлаждающей движение жидкости с небольшой температурой, большой тепла отдачи от нее не получить. Более эффективной стать может установка дополнительного радиатора в комплекте с Полезная. насосом площадь радиатора станет больше, и улучшится теплоотдача в несколько раз. Однако стоит том о помнить, что не всегда возможно установить радиатор дополнительный без сопутствующих сложных конструктивных Очень. изменений хороший результат может получиться использовании при способа забора воздуха радиатором двигателя от непосредственно. Ведь греть уже теплый гораздо воздух практичнее холодного воздуха с улицы. здесь и Однако есть существенные недостатки: при либо-каких поломках двигателя, сопровождаемых неприятными воздух, запахами в салоне станет непригодным для даже и дыхания опасным. Также считается, что эффект негативный на систему обогрева оказывает застойная области в зона четвертого цилиндра. Однако устранение неполадки данной дело довольно кропотливое, требующее квалификации определенной, поэтому сейчас останавливаться на нем не Рассмотрев.

    Холодные воздуховоды

    Перед тем как попасть в радиатор отопителя, воздух проходит достаточно длинный путь в системе воздуховодов. Зимой стенки воздуховода существенно охлаждаются и снижают температуру воздуха в салоне. Внутри становится очень холодно.

    Чтобы решить эту проблему, воздуховоды утепляют любым теплоизоляционным материалом (например, сплэном). Эти работы рекомендуется выполнять уже после того, как решена проблема с герметичностью. Процесс не составляет трудностей, однако может понадобиться демонтаж панели.

    Материалы

    Начинаем подготовку к обработке с изучения необходимых материалов:

    • Вибропоглощающие – изготавливаются на основе мастики либо битума, в более современных комбинированная мастично — битумная композиция, энергия вибрации при прохождении через такой материал преобразуется в тепловую и гасится (Вибробласт либо Бимаст), требуют прогрева при нанесении
    • Звукопоглощающие – пористые (чаще синтетические) материалы, внутри которых звуки затихают, иначе говоря, поглощаются ( войлок, Акцент).
    • Звукоотражающие – материалы, полностью отражающие звуковые волны, препятствуют прониканию шума в салон (Сплен)
    • Противоскрипные материалы – помогают устранить сверчки и скрипы от трения элементов обшивки и деталей Торпедо (Маделин, Битопласт)

    Перечисленные выше материалы имеют самоклеющийся слой, не требуют прогревания, кроме виброизоляции. Их можно приобрести как листами, так и готовыми нарезанными комплектами

    • Нештатная шумоизоляция – линолеум, ватин, войлок (см. Акустический войлок и его пригодность для использования в автомобиле), строительный битум либо стекловата и другие, — совершенно непригодны для автомобильной шумоизоляции, не имеют необходимого уровня поглощения звуков и вибраций, плюс могут вызвать аллергические реакции

    Замена печки шевроле ланос видео

    После полной разборки и снятия торпедо я таки добрался до того «сокровенного места», с которым все борятся в позах камасутры не снимая торпедо. Я подумал, все мучаются, а я такой вот все разобрал, сейчас за пол часа поменяю всё и «серожа молодец»(с)…

    Однако, я столкнулся, с тем, что у меня остался один из винтов, которые держат нижнюю часть каркаса, закрывающую сам радиатор печки. Этот винт находится вот там где-то сзади:

    Бился я, бился, и принял решение снимать весь «блок печки в боре»:

    Мое решение было обусловлено несколькими факторами и, забегая наперед, я ни разу не пожалел:
    — я спокойно смог выкрутить не только тот злополучный винт, но и все остальные, а также те, которые держали крышку испарителя кондея, дабы провести и его ревизию, чистку и т.д., при этом во время сборки я смог проконтролировать правильность и плотность установки нижней крышки радиатора печки, в противном случае сифон обеспечен;
    — патрубки на радиаторе печки ни как не хотели сниматься, так я не имел ямы или подъемника, но зато они хорошо снялись с ответной части к двиглу, поэтому снятие всего блока с затяжкой патрубков в салон и уже дальнейшее удобное снятие этих патрубков решало проблему;
    — не пришлось ломать нижнюю крышку радиатора печки и дренажный сосок;
    — легко и просто заменил радиатор печки;
    — проверил и уплотнил заслонку печки

    В общем, для меня эти моменты сыграли роль и я снял «блок печки и кондея в сборе»:

    Комфортный микроклимат в салоне любого автомобиля поддерживается за счёт системы отопления или печки. Другой функцией этой системы является предотвращение запотевания и замерзания стёкол. Центральным элементом печки является радиатор. Любая его неисправность может привести к весьма неприятным последствиям, особенно в холодное время года.

    Функции, устройство и принцип действия радиатора печки

    Радиатор (конвектор, теплообменник) печки — важнейший узел системы отопления салона любого автомобиля. Печка обеспечивает создание и поддержание комфортной для водителя температуры. Это особенно актуально в холодное время года. Кроме этого, отопитель предотвращает запотевание автомобильных стёкол.

    Система отопления состоит из следующих узлов и деталей:

    • корпус;
    • радиатор печки;
    • патрубки теплообменника;
    • регулирующий кран;
    • вентилятор;
    • электромотор вентилятора;
    • воздуховоды и распределительные заслонки.

    Система отопления нагревает поступающий в салон воздух

    Роль теплоносителя выполняет антифриз, циркулирующий по системе охлаждения. Когда силовой агрегат прогрет и температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает 50 °C, её можно использовать для обогрева салона. В зависимости от положения крана в радиатор поступает определённое количество горячего тосола. Вентилятор направляет поток воздуха из подкапотного пространства в салон. Этот воздух проходит через соты радиатора, получая тепло от разогретого антифриза. Чем больше тосола проходит через теплообменник, тем больше тепла передаётся воздуху. Поток разогретой ОЖ в радиаторе можно регулировать краном.

    Радиатор печки Chevrolet Lanos имеет довольно простое устройство

    В зависимости от модели авто температура воздуха в салоне регулируется различными способами — регулировочным краном, скоростью вращения вентилятора и положением воздушных заслонок. Нагретый воздушный поток регулируется и распределяется по разным направлениям. Направив тёплый воздух на лобовое и передние боковые стёкла, можно предотвратить их запотевание. С помощью заслонок можно направить воздух в область ног, лица и на определённые места боковых стёкол. Обдув лобового стекла также необходим для создания слегка повышенного давления, чтобы в салон не попадала пыль и грязь с улицы. Таким образом для водителя и пассажиров обеспечивается максимально комфортный микроклимат.

    Особенности конструкции отопителя несколько ограничивают его работу. Так, печку нельзя включать на холодном двигателе. Нужно дождаться нагрева ОЖ до 50–60 °C. В противном случае двигатель будет прогреваться гораздо дольше, особенно в сильный мороз. Кроме этого, из-за повышенной влажности в салоне начнут запотевать стёкла. Поэтому в качестве дополнительных иногда устанавливают водные и воздушные обогреватели. Это зависит от конструктивных особенностей системы отопления конкретной модели автомобиля.

    Особенности системы отопления салона Chevrolet Lanos

    Устройство печки Chevrolet Lanos схоже с большинством отопителей салона других автомобилей. Её конструкция предусматривает как независимый, так и совместный с кондиционером обогрев салона.

    Радиатор установлен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.

    В Chevrolet Lanos радиатор печки расположен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром

    Регулирующий кран отсутствует, поэтому при работающем моторе антифриз постоянно обогревает теплообменник.

    Устройство и работа печки

    Система отопления Chevrolet Lanos включает следующие узлы.

    1. Заслонка, распределяющая поток воздуха в салон или на стёкла.
    2. Верхняя распределительная воздушная заслонка.
    3. Радиатор печки.
    4. Воздушная заслонка, регулирующая температуру воздушного потока.
    5. Радиатор испарителя кондиционера.
    6. Вентилятор с электромотором.
    7. Заслонка изменения режима подачи воздуха (положение A — режим рециркуляции, B — подача воздуха снаружи).
    8. Нижняя распределительная воздушная заслонка.
    9. Воздуховод отопителя и кондиционера.
    10. Патрубки обдува лобового стекла.
    11. Каналы обдува боковых стёкол.

    Система отопления салона Chevrolet Lanos может работать а в различных режимах

    Количество воздуха, поступающего к теплообменнику, контролируется воздушной регулирующей заслонкой (4). Её положение определяет ту часть воздушного потока, которая проходит в радиатор (3) и нагревается. Кроме того, электромотор вентилятора (6) также имеет несколько режимов работы, увеличивая или уменьшая интенсивность воздушного потока. Смешиваясь в определённой пропорции, нагретый и прохладный воздух создаёт комфортную для водителя температуру.

    Органы управления печкой

    Обогреватель управляется следующими переключателями и регуляторами, расположенными на центральной панели.

    1. Регулятор температуры поступающего воздуха.
    2. Регулятор режимов работы вентилятора.
    3. Рукоятка распределителя воздушных потоков.
    4. Кнопка включателя электроподогрева заднего стекла.
    5. Ползунок, управляющий заслонкой подачи свежего воздуха и рециркуляцией.
    6. Кнопка включения/выключения кондиционера.

    Комфортный микроклимат в салоне устанавливается с помощью шести регуляторов блока управления

    Режимы работы вентилятора выбираются независимо от положений других регуляторов. Заслонки регулируются с помощью подсоединённых к ним тросиков.

    Диагностика и устранение неисправностей

    Поскольку все элементы системы отопления взаимосвязаны, выяснить причину неисправности иногда бывает довольно сложно. Аналогичные симптомы могут возникать по разным причинам. В холодное время года основным признаком неисправной работы печки является плохой обогрев — в салон поступает холодный или чуть тёплый воздух. Это может происходить по следующим причинам.

    1. Неисправность термостата охлаждающей системы двигателя. В результате антифриз не нагревается до рабочей температуры. Это можно проверить, не снимая термостата. Нужно рукой потрогать шланг, идущий с выхода термостата к радиатору охлаждения. Если после запуска холодного двигателя он начинает сразу нагреваться, термостат не перекрывает поток ОЖ, позволяя ей течь по большому кругу через радиатор системы охлаждения. При исправном термостате температура шланга должна увеличиваться постепенно до 70–80 °C.
    2. Образование внутри радиатора воздушной пробки, затрудняющей движение ОЖ. Радиатор печки перестаёт нагреваться, при этом часто включается вентилятор принудительного охлаждения основного радиатора. Избавиться от воздушной пробки довольно просто. Нужно остановить автомобиль на любом крутом подъёме или заехать на эстакаду под углом от 30–35 °C. Затем следует открыть расширительный бачок и на холостом ходу несколько раз резко нажать на педаль акселератора. Если это не помогло, радиатор, скорее всего, забит грязью и отложениями.
    3. Закупорка каналов радиатора печки. ОЖ протекает через радиатор с трудом или совсем не протекает. Признаком этой неисправности является большая разница температур входного и выходного патрубков радиатора. Чаще всего такая ситуация возникает при использовании некачественного тосола. Проще всего в этом случае заменить радиатор. Однако его можно попытаться промыть специальными химически агрессивными растворами или лимонной кислотой. Приготовить раствор лимонной кислоты несложно. В 1 литре тёплой воды растворяется 400 г кислоты, затем добавляется ещё 3 литра холодной воды, и раствор заливается в радиатор.

    Радиатор можно промыть специальными химически активными составами или раствором лимонной кислоты

    Так как штатный крепёж радиатора разработан крайне неудачно, он усиляется дополнительными скобками

    При нарушении герметичности швов на стыки центральной панели наносится герметик

    Видео: основные неисправности печки Chevrolet Lanos

    Замена радиатора печки

    Радиатор печки — основная проблема некорректной работы системы отопления салона Chevrolet Lanos. Наиболее простой способ решения этой проблемы — замена радиатора. Работа довольно сложная, трудозатратная и дорогостоящая. Специалисты в автосервисе при замене радиатора полностью разбирают торпедо в салоне.

    Однако работу можно выполнить и своими руками, не снимая торпедо. Для этого потребуется смотровая яма или эстакада и следующие инструменты:

    • набор гаечных ключей и накидных головок;
    • крестообразная и шлицевая отвёртки;
    • канцелярский нож;
    • клей «Момент»;
    • утконосы.

    Для замены радиатора потребуется стандартный набор слесарных инструментов

    Устройство и крепление корпуса печки не зависит от наличия в автомобиле кондиционера. Поэтому для всех моделей Chevrolet Lanos порядок замены радиатора печки одинаков.

    1. Автомобиль загоняется на смотровую яму (оптимальный вариант).
    2. Снимаются передние сиденья. Для этого под каждым из них откручивается по 4 болта.
    3. Под водительским сиденьем отсоединяется датчик ремня безопасности.
    4. Выкручиваются три самореза, и снимается пластиковый кожух КПП.
    5. Выкручиваются два самореза, и снимается кожух ручного тормоза.

    Для извлечения тяги управления КПП из смотровой ямы необходимо снять хомут

    Для извлечения механизма управления МКПП снимается патрубок для слива конденсата

    Механизм управления коробкой передач можно извлечь только из салона

    Снимаются боковины, соединяющие кожух центральной панели с кузовом, и освобождается сам кожух

    Нижняя часть распределителя, направляющего воздушные потоки в область ног, крепится тремя саморезами

    Для снятия нижней части корпуса печки, закрывающей радиатор, откручиваются восемь саморезов

    Чтобы извлечь радиатор печки, нужно отсоединить скобу и защёлку

    Если заслонка не полностью перекрывает поток холодного воздуха, на нее клеится уплотнитель

    Установка нового или промытого радиатора печки производится в обратном порядке.

    Радиатор можно заменить и другим способом. Для этого потребуется снять и извлечь из салона торпедо. Эту операцию можно произвести своими силами за полчаса, не снимая передних сидений. Торпедо вынимается из салона вместе с корпусом печки, открывая доступ к элементам системы отопления салона.

    Видео: замена радиатора печки с демонтажем торпедо

    Выбор нового радиатора печки для Chevrolet Lanos

    Для Chevrolet Lanos подойдёт радиатор печки от модели Chevrolet Sens, имеющий такие же размеры. Можно приобрести теплообменники с ленточной или пластинчатой системой охладительных рёбер. Кроме того, на рынке можно встретить ленточно-пластинчатые сборные и трубчато-ленточные паяные алюминиевые радиаторы таких производителей, как NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC с количеством магистральных трубок от 16 до 22. Стоимость изделий может сильно отличаться в зависимости от конструкции, качества исполнения и производителя.

    Таким образом, отремонтировать и заменить радиатор печки автомобиля Chevrolet Lanos, последовательно выполняя инструкции профессионалов, довольно просто. Потребуется лишь свободное время и стандартный набор слесарных инструментов.

    На Ланосе можно снять радиатор отопителя не снимая торпедо. Как снять радиатора печки Lanos без снятия торпедо вы и увидите в данном видео ролике.

    Торпедо снимать не надо. Но вот облицовку тоннеля пола снять придется. Затем нужно открутить 2 самореза и снять небольшую пластмасску, где ручник и КПП, снять магнитолу, снять бардачок, блок управления печкой, и хорошо бы сидения оба (для удобства подлезть снизу к печке). Потом снизу две железки куда крепиться пластмаска от КПП. Поскольку большинство болтов находятся в очень неудобных местах, понадобится очень короткая отвертка. Полностью снять кожух радиатора не удастся, но его можно отогнуть и вытащить радиатор со стороны водителя. Сам радиатор держится на небольшой скобе сверху. Весь демонтаж займет минут 20-30. Естественно перед снятием радиатора отопителя нужно слить ОЖ.

    Замена печки Шевроле Ланос

    Основная функция, которую выполняет печка в автомобиле — подача тёплого воздуха в салон и поддержка оптимальной температуры как в процессе езды, так и во время остановок. Внутри печки находится специальная жидкость, подогреваемая до больших температур, именно благодаря ей и нагревается воздух. Если герметичность печки будет нарушена, она сразу же выйдет из строя, т. к. начнёт пропускать холодный воздух. В модели Шевроле Ланос такое происходит относительно часто, поскольку конструкция печки у этого авто выполнена не самым лучшим образом. В этом случае нам понадобится замена печки Ланос. В большинстве случаев из строя выходят крепления радиатора, что может привести к следующим проблемам:

    • неисправность термостата;
    • утечка рабочей жидкости;
    • попадание в радиатор посторонних частиц.

    Дабы понять, что именно произошло у вас на Ланосе, необходимо изучить внешние проявления неисправности. Если проблема в термостате, об этом будет свидетельствовать стрелка на панели приборов, не двигающаяся даже после прогревания мотора. При виде пятен и заметном снижении рабочей жидкости проблему нужно искать в трубопроводе. Обрыв крепления, в свою очередь, приведёт к шевелению патрубков. Что делать, в случае если упала печка на Ланосе и как её закрепить — рассмотрим поэтапно.

    Этап №1 — добираемся до кожуха

    Ремонт печки Шевроле Ланос сам по себе не столь сложен, труднее получить доступ к нижнему кожуху. В стандартной вариации необходимо полностью снять торпеду, что занимает большое количество времени. Однако есть альтернатива — добраться до радиатора печки с нижней стороны, осуществив ремонт печки Lanos без снятия торпеды. Для этого необходимо будет сделать следующее:

    • Убрать оба передних кресла;
    • Снять шланги трубопровода и слить антифриз либо тосол в отдельную ёмкость;
    • Ослабить хомут, присоединённый к рычагу КПП и до конца открутить крепёжный болт;
    • Вытянуть ось рычага из узла тяги. Чтобы облегчить себе процесс обратного сбора, точку соединения оси и узла пометьте маркером.

    Все эти манипуляции добавят нам немного рабочего пространства. Однако ремонт печки, а, точнее, её демонтаж будет возможен лишь после того, как вы снимете с боковых сторон металлические крепежи. Речь идёт о деталях, при помощи которых соединены пол и консоль.

    ВАЖНО! Снятие печки Ланос должно производиться исключительно при холодном моторе.

    Этап №2 — Снятие кожуха и демонтаж радиатора

    Далее переходим к демонтажу самого нижнего кожуха. Пошагово этот процесс выглядит так:

    1. Выкручиваем все винты кожуха. Поскольку делать это придётся с нижней стороны, понадобится специальная трещотка и удлинённая головка на 7. Всего этих винтов 8 шт., точнее, 10, но так как снять те 2, что находятся возле моторной перегородки, очень сложно, убирать мы будем именно 8. Выкручиваем поочерёдно. Параллельно с этим отсоединяем прикуриватель.
    2. Снимаем кожух. Радиатор находится перед нами. Совет — сняв бардачок, вы обеспечите себе более широкий угол обзора.
    3. Убираем защёлки и достаём отопитель из отверстий. Вверху корпус держится на защёлке, в нижней части также нужно будет открутить саморез.

    ВНИМАНИЕ! Верхняя защёлка присоединена к пластмассовой перекладине, весьма хрупкой. Старайтесь действовать аккуратно, чтобы не поломать её.

    Этап №3 — Обратный процесс. Что нужно учесть при сборке

    Собирается корпус в точности до наоборот — от п. 3 до п. 1. Уточним, что стандартные крепления печки Ланос, которые устанавливаются при производстве автомобиля, выходят из строя очень часто. По возможности их стоит укрепить самостоятельно, сделав детали из обычного листа металла. Во время сборки очень важно не допустить возникновения зазоров. В идеале следует использовать герметики, особенно на местах соединений. Сам корпус печки Lanos перед обратным монтажом также стоит проверить на герметичность. Здесь нам поможет компрессор, при помощи которого на конструкцию с заглушёнными патрубками подаётся поток воздуха. Рабочее давление — 0,1 мПа. Для подушек нижних опор, в случае если они излишне обжаты или затвердевшие, также потребуется замена.

    Если авто оборудовано кондиционером, ремонт печки Lanos своими руками потребует несколько дополнительных операций. Конкретно — нужно будет убрать сливной штуцер, через который выходит конденсат. Расположен этот штуцер на участке чуть левее от патрубков. «Опознать» деталь можно по резиновому шлангу в форме буквы Г. Штуцер будет мешать снимать нам кожух, т. к. мы не сможем подтянуть последний к себе и, как следствие, надавить его в нижнем направлении, вынув крепёжные детали из пазов.

    Лучшим решением того, как снять печку на Ланосе в такой ситуации, будет использование болгарки либо ножовки по металлу. Срезаем штуцер максимально, насколько нам это удаётся. После этого убираем кожух и дорезаем остатки штуцера. Давление внутри штуцера отсутствует, поэтому все эти процессы не несут в себе никакой опасности. По завершении процесса с целью экономии времени оптимальным вариантом будет замена штуцера своими руками на обычную трубку соответствующего диаметра, которая также эффективно обеспечит слив конденсата.

    https://www.youtube.com/watch?v=89MKx80wpgM

    Надеемся, что эта информация дала вам представление о том, как выглядит замена печки Ланос. Если у вас есть какой-либо свой совет из практики, как отремонтировать эту конструкцию, поделитесь им с другими автомобилистами. Вместе мы всегда сможем найти оптимальное решение любой из проблем.

    Упала печка на ланосе как закрепить


    Да, если их снять будет больше места, да и снять пластиковый тоннель по центру будет легче.

    Замена радиатора печки не снимая торпедо ЗАЗ-ЛАНОС


    А вот к заднему подобраться довольно проблематично.

    Chevrolet Lanos Серебристый металлик › Бортжурнал › Упал радиатор печки на Ланосе. Ремонт. Вот решил…

    В автосервисах эта работа сопровождается снятием торпедо целиком.

    Спилить штуцер обычной ножовкой по металлу.

    Сравниваю я при схожих погодных и дорожных условиях, конечно.

    Ребята, ерундой не страдайте! Не мутите ни помпу от Газели, ни другие уплотнители дверей, ни дополнительный радиатор в корпусе печки на входе, ни дыру из кожуха печки через моторный щит под капот… Последний из этих способов — самый дешёвый и явно очень эффективный. Но смешной уже только потому, что тогда вонять в салоне будет как в салоне автобуса ЛиАЗ!

    Или может, у кого-то нет течей ни масла, ни антифриза, ни выхлопа под капотом?!

    Снимите один раз радиатор печки и закрепите его нормально. Качается — значит, точно крепление развалилось для меня самого это было не очевидно, я как-то не догадывался это проверить. В моём случае замена радиатора была, конечно, вынужденной.

    Замена радиатора печки не снимая торпедо ЗАЗ-ЛАНОС

    Допускаю, что это не всегда обязательно. Но лучше ставить хороший радиатор, чтобы уж наверняка.

    Один раз делать — так уж делать нормально! Как поменять, не снимая торпеду Основная трудность, с которой сталкиваются при ремонте печки, это доступ к нижнему кожуху. Для классического демонтажа этого элемента потребуется снять всю торпеду, на что уйдёт довольно много времени. Вытянуть радиатор можно проще и быстрее, если работать с нижней стороны. Для начала делаем подготовительные работы: Для удобства работы снимаем оба передних сидения. В любом случае, чтобы заменить или промыть радиатор печки «Ланос SE» в том числе , элемент необходимо снимать.

    В худшем случае он начнет протекать. И тогда без замены уже не обойтись. Сколько будет стоить новый радиатор печки?

    Цена зависит от того, оригинальный он или нет. В первом случае его стоимость составляет от 6 до 8 тыс. Цена продуктов компании Grog и ей подобных — 1,,5 тыс. Первый вариант, скорее всего, подойдет тем, кто не очень дружит с гаечным ключом и предпочитает проводить ремонтные работы на сервисе. Второй — для автолюбителей, предпочитающих со своим автомобилем все делать самостоятельно.

    И здесь есть небольшой нюанс, который облегчает жизнь первым и значительно затрудняет вторым. По середине протыкаем саморезом вставляем отвертку крестовую а концы пакета обтягиваем вместе с отверткой т. Закрутили, теперь радиатор с одной стороны держится хорошо. Закручиваем обратно крышку низа печки, не забываем что передние два самореза закрутятся позже вместе с крышкой распределителя потоков в ноги. Для выполнения данной операции необходим подъемник или яма.

    Но можно обойтись без них. Просто необходимо снять патрубки с радиатора отопителя и рассоединить соединение тяги рычага переключения передач с КПП, а это намного удобней делать снизу авто. Многие пишут, что нужно снимать одно из сидений, а то и оба. Да, если их снять будет больше места, да и снять пластиковый тоннель по центру будет легче. Но стоит ли оно того? Для начала снимаем патрубки с радиатора отопителя — сливаем охлаждающую жидкость.

    Не забываем подставить какую нибудь емкость для сбора жидкости, она еще пригодится. Раскручиваем хомут крепления тяги рычага переключения передач. Ослабляем хомут, вытаскиваем из тяги ось рычажного механизма КПП.

    Работы, выполняемые под автомобилем

    Мне повезло, низ радиатора все еще надежно держался. Для надежности заложил пальцем на о щуп пару колбасок герметика и в низ печки без шланга , там зазор меньше пальца. Таким «простым Макаром» было установлено 4 распорки по верхнему периметру радиатора. Дальше пригнул пластиковый лючок на его законное место и при помощи «супер» клея прихватил в точках прикосновения.

    Сколько будет стоить новый радиатор печки?

    Когда клей высох, обмазал герметиком по всему шву лючка и дал время высохнуть. У меня стоит кондиционер и радиатор как раз находится под этим кожухом, возможно он мешал снять этот кожух.

    И еще один момент для тех кто решил сменить салонный фильтр. Но есть способ куда проще и удобнее на мой взгляд! Причины могут быть разные: В случае, когда вентилятор функционирует только в одном положении выключателя, ремонт, как правило, ограничивается заменой балластного сопротивления.

    Обязательно нужно проверить температуру нагрева патрубков радиатора для возможного устранения проблем термостата и удаления воздушных пробок из системы отопления Шевроле Ланос.

    Если в процессе эксплуатации автомобиля Шевроле Ланос вы столкнулись с проблемой плохой работы печки, не спешите ехать в сервисный центр. Замену радиатора и настройку системы отопления можно сделать своими руками без больших финансовых и временных затрат. Главное – найти неполадку в системе и устранить её с помощью пошаговой инструкции.

    Расположение радиатора печки в Шевроле Ланос

    В модели Ланос печка расположена под центральной частью торпеды. Устройство подаёт тёплый воздух в салон, тем самым поддерживая комфортную температуру во время движения или стоянки авто. Воздух нагревается за счёт циркуляции рабочей жидкости с высокой температурой, вся система должна быть полностью герметизирована и не иметь повреждений.

    Когда требуется заменить отопитель салона

    К сожалению, сама конструкция печки не сильно надёжна. Чаще всего ломаются крепления радиатора, что приводит к пропусканию холодного воздуха. Номинальная температура падает и даже при крайнем положении регулятора дует прохладный воздух. Среди известных проблем также можно выделить следующие:

    • забивается радиатор;
    • утечка рабочей жидкости;
    • неполадки в работе термостата.

    Определить повреждения в патрубках довольно просто. Если появились пятна и количество рабочей жидкости в расширительном бачке уменьшается, нужно полностью осмотреть трубопровод. Если низкий КПД системы отопления связан с нерабочим термостатом, то стрелка на панели приборов будет находиться в крайнем положении даже при нагретом двигателе.

    Радиатор печки нагревает воздух, который подаётся в салон

    Совет: перед началом ремонта постарайтесь исключить все возможные факторы, которые влияют на работу печки. Это позволит точно определить причину неисправности.

    Как поменять, не снимая торпеду

    Основная трудность, с которой сталкиваются при ремонте печки, это доступ к нижнему кожуху. Для классического демонтажа этого элемента потребуется снять всю торпеду, на что уйдёт довольно много времени. Вытянуть радиатор можно проще и быстрее, если работать с нижней стороны. Для начала делаем подготовительные работы:

    1. Для удобства работы снимаем оба передних сидения.
    2. Снимаем шланги трубопровода и сливаем рабочую жидкость в заранее подготовленную ёмкость.
      Снимаем патрубок и сливаем рабочую жидкость с системы отопления
    3. Ослабляем хомут, который удерживает рычаг КПП, и полностью выкручиваем болт крепления.
      Откручиваем болт и снимаем хомут для последующего демонтажа рычага
    4. Вытягиваем ось рычага коробки передач из узла тяги.

    Теперь у нас есть свободное пространство для работы. Но чтобы снять сам радиатор, потребуется демонтировать боковые металлические элементы, которые соединяют пол и консоль.

    Снимаем боковые крепления, которые соеденяют консоль с полом

    Теперь можно снимать нижний кожух:

    1. Выкручиваем 8 винтов кожуха отопителя. Это сделать непросто, потребуется специальный ключ (трещотка и удлинённая головка на 7), так как работать придётся снизу.
      Для снятия кожуха потребуется открутить 8 болтов
    2. Снимаем кожух и получаем доступ к радиатору.
    3. Открываем защёлки и вынимаем отопитель из пазов.

    Сборка проходит в обратном порядке. Стоит заметить, что заводские крепления радиатора часто ломаются и лучше доработать эти элементы из подручных материалов. Можно использовать изделия из металлического листа диаметром 2 мм.

    Метталическое крепление хорошо удерживает радиатор и не ломается

    Совет: При сборке все элементы должны быть установлены на свои места и надёжно закреплены, чтобы не было щелей. Можно использовать изоляционные материалы на стыках. В противном случае печка будет работать неэффективно.

    Видео снятия и замены радиатора печки на Lanos

    Как снять на авто с кондиционером

    Проводить замену радиатора в моделях с кондиционером несколько сложнее. Всё дело в штуцере слива конденсата, который мешает при съёме отопителя. Решить эту проблему можно двумя способами:

    1. Приложив физическую силу, вытягивая кожух на себя и опуская его вниз.
    2. Спилить штуцер обычной ножовкой по металлу.

    Подобные мероприятия стоит проводить на свой страх и риск. Но если все сделать аккуратно, то критических повреждений кожух не получит, возможно, немного деформируются края.

    Чтобы заменить радиатор печки в Ланосе, необязательно полностью снимать торпеду. Проводить ремонт можно снизу, просто сняв передние сидения и рычаг КПП. Используя инструкцию, вы сможете своими руками заменить отопитель и сэкономить на услугах автосервиса.

    Основная функция, которую выполняет печка в автомобиле — подача тёплого воздуха в салон и поддержка оптимальной температуры как в процессе езды, так и во время остановок. Внутри печки находится специальная жидкость, подогреваемая до больших температур, именно благодаря ей и нагревается воздух. Если герметичность печки будет нарушена, она сразу же выйдет из строя, т. к. начнёт пропускать холодный воздух. В модели Шевроле Ланос такое происходит относительно часто, поскольку конструкция печки у этого авто выполнена не самым лучшим образом. В этом случае нам понадобится замена печки Ланос. В большинстве случаев из строя выходят крепления радиатора, что может привести к следующим проблемам:

    • неисправность термостата;
    • утечка рабочей жидкости;
    • попадание в радиатор посторонних частиц.

    Дабы понять, что именно произошло у вас на Ланосе, необходимо изучить внешние проявления неисправности. Если проблема в термостате, об этом будет свидетельствовать стрелка на панели приборов, не двигающаяся даже после прогревания мотора. При виде пятен и заметном снижении рабочей жидкости проблему нужно искать в трубопроводе. Обрыв крепления, в свою очередь, приведёт к шевелению патрубков. Что делать, в случае если упала печка на Ланосе и как её закрепить — рассмотрим поэтапно.

    Этап №1 — добираемся до кожуха

    Ремонт печки Шевроле Ланос сам по себе не столь сложен, труднее получить доступ к нижнему кожуху. В стандартной вариации необходимо полностью снять торпеду, что занимает большое количество времени. Однако есть альтернатива — добраться до радиатора печки с нижней стороны, осуществив ремонт печки Lanos без снятия торпеды. Для этого необходимо будет сделать следующее:

    • Убрать оба передних кресла;
    • Снять шланги трубопровода и слить антифриз либо тосол в отдельную ёмкость;
    • Ослабить хомут, присоединённый к рычагу КПП и до конца открутить крепёжный болт;
    • Вытянуть ось рычага из узла тяги. Чтобы облегчить себе процесс обратного сбора, точку соединения оси и узла пометьте маркером.

    Все эти манипуляции добавят нам немного рабочего пространства. Однако ремонт печки, а, точнее, её демонтаж будет возможен лишь после того, как вы снимете с боковых сторон металлические крепежи. Речь идёт о деталях, при помощи которых соединены пол и консоль.

    ВАЖНО! Снятие печки Ланос должно производиться исключительно при холодном моторе.

    Этап №2 — Снятие кожуха и демонтаж радиатора

    Далее переходим к демонтажу самого нижнего кожуха. Пошагово этот процесс выглядит так:

    1. Выкручиваем все винты кожуха. Поскольку делать это придётся с нижней стороны, понадобится специальная трещотка и удлинённая головка на 7. Всего этих винтов 8 шт., точнее, 10, но так как снять те 2, что находятся возле моторной перегородки, очень сложно, убирать мы будем именно 8. Выкручиваем поочерёдно. Параллельно с этим отсоединяем прикуриватель.
    2. Снимаем кожух. Радиатор находится перед нами. Совет — сняв бардачок, вы обеспечите себе более широкий угол обзора.
    3. Убираем защёлки и достаём отопитель из отверстий. Вверху корпус держится на защёлке, в нижней части также нужно будет открутить саморез.

    ВНИМАНИЕ! Верхняя защёлка присоединена к пластмассовой перекладине, весьма хрупкой. Старайтесь действовать аккуратно, чтобы не поломать её.

    Этап №3 — Обратный процесс. Что нужно учесть при сборке

    Собирается корпус в точности до наоборот — от п. 3 до п. 1. Уточним, что стандартные крепления печки Ланос, которые устанавливаются при производстве автомобиля, выходят из строя очень часто. По возможности их стоит укрепить самостоятельно, сделав детали из обычного листа металла. Во время сборки очень важно не допустить возникновения зазоров. В идеале следует использовать герметики, особенно на местах соединений. Сам корпус печки Lanos перед обратным монтажом также стоит проверить на герметичность. Здесь нам поможет компрессор, при помощи которого на конструкцию с заглушёнными патрубками подаётся поток воздуха. Рабочее давление — 0,1 мПа. Для подушек нижних опор, в случае если они излишне обжаты или затвердевшие, также потребуется замена.

    Если авто оборудовано кондиционером, ремонт печки Lanos своими руками потребует несколько дополнительных операций. Конкретно — нужно будет убрать сливной штуцер, через который выходит конденсат. Расположен этот штуцер на участке чуть левее от патрубков. «Опознать» деталь можно по резиновому шлангу в форме буквы Г. Штуцер будет мешать снимать нам кожух, т. к. мы не сможем подтянуть последний к себе и, как следствие, надавить его в нижнем направлении, вынув крепёжные детали из пазов.

    Лучшим решением того, как снять печку на Ланосе в такой ситуации, будет использование болгарки либо ножовки по металлу. Срезаем штуцер максимально, насколько нам это удаётся. После этого убираем кожух и дорезаем остатки штуцера. Давление внутри штуцера отсутствует, поэтому все эти процессы не несут в себе никакой опасности. По завершении процесса с целью экономии времени оптимальным вариантом будет замена штуцера своими руками на обычную трубку соответствующего диаметра, которая также эффективно обеспечит слив конденсата.

    Надеемся, что эта информация дала вам представление о том, как выглядит замена печки Ланос. Если у вас есть какой-либо свой совет из практики, как отремонтировать эту конструкцию, поделитесь им с другими автомобилистами. Вместе мы всегда сможем найти оптимальное решение любой из проблем.

    Как снять торпеду Ланос, плохо греет печка на Дэу Ланос

    Одной из особенностей Дэу Ланос можно назвать расположения радиатора печки под торпедой. Соответственно, при необходимости его ремонта или замены возникает множество проблем.

    Связано это с тем, что для снятия радиатора придется полностью снимать торпеду, что весьма проблематично сделать. Особенно, если нет соответствующего опыта.

    Снимать придется множество отдельных мелких элементов, а также в целом торпеду.

    Снятие торпеды и получение доступа к радиатору печки Дэу Ланос

    Чтобы снять торпеду придется выполнить целый ряд работ. Потребуются различные ключи и отвертки, а также запас свободного времени. Сделать все можно и без опыта, главное – следить за последовательностью работ и не терять крепления.

    Выполняем такие действия:

    • Отодвигаем до крайнего переднего положения передние сиденья.

    • Откручиваем центральный тоннель.
    • Для этого необходимо открутить два винтика в задней части туннеля.

    • Опускаем рычаг ручного тормоза Дэу Ланос до упора.

    • Подымаем крышку центрального тоннеля.
    • Снимаем декоративный чехол с рычага коробки переключения передач.

    • Откручиваем винтик, который удерживает пластиковый корпус блока КПП.

    • Еще два винтика расположены по бокам.

    • Их также необходимо выкрутить.
    • Отключаем аккумулятор, чтобы не замкнула проводка прикуривателя и других блоков.

    • Отводим ручник в максимально верхнее положение.
    • Подымаем вверх и тянем на себя переднюю часть центрального тоннеля Дэу Ланос.

    • Отсоединяем фишку проводки прикуривателя.

    • Откручиваем кожух, расположенный под рулем.
    • Для этого необходимо выкрутить 4 винта.

    • Дополнительно кожух зафиксирован специальными зацепами.

    • Откручиваем 3 винта нижнего кожуха через специальные отверстия.

    • Поворачиваем руль в крайнее положение и выкручиваем винт.
    • После чего руль выворачиваем до упора в противоположную сторону и также выкручиваем винт.

    • Снимаем нижнюю часть кожуха рулевой колонки Дэу Ланос.

    • После этого снимаем верхнюю часть кожуха.
    • Снимаем подрулевые переключатели.

    • Они фиксируются двумя зажимами, после нажатия на которые блоки можно извлечь.

    • Отключаем фишку от переключателя и убираем его в сторону.

    • Отключаем проводку, идущую по рулевой колонке.
    • Зажимы там довольно жесткие, так что лучше надавливать отверткой, чтобы фиксатор легче выходил из гнезда.

    • У правого подрулевого переключателя есть еще один разъем, который также необходимо отключить.
    • Отсоединяем контакт, который идет на сигнал. 

    • Ключом на 12 откручиваем 5 гаек, которые удерживают рулевую колонку.

    • Одну из гаек не откручиваем до конца, чтобы колонка не упала на голову.
    • Также слева необходимо отсоединить еще одну фишку проводки Дэу Ланос.

    • Для этого необходимо отодвинуть красный фиксатор, после чего отключить разъем привычным образом, зажав фиксаторы по бокам.
    • Лучше сперва откручивать верхние гайки, фиксирующие рулевую колонку, и потом нижние.
    • Самым сложным будет открутить пятую гайку, расположенную по отдельности от 4 остальных.

    • На педали тормоза есть специальная «лягушка», которую необходимо снять.
    • Для этого проворачиваем ее против часовой стрелки и тянем на себя.

    • Отдергиваем в сторону резинку уплотнителя возле боковой передней обшивки салона.

    • Подковыриваем отверткой и снимаем боковую панель.

    • Откручиваем болт крепления торпеды Дэу Ланос, расположенный под панелью.

    • Для этого потребуется ключ на 8.
    • Аналогичные операции проводим и со стороны пассажирской двери.
    • С помощью отвертки открываем лючок блока предохранителей, который расположен со стороны водителя.

    • Главное не потерять металлические защелки, которые могут отпадать при снятии лючка.
    • Откручиваем 3 болта, расположенных под лючком.

    • При этом 2 болта выкручиваем полностью, один оставляем, чтобы торпеда не упала после снятия остальных креплений.
    • Снимаем нижнюю пластиковую панель, расположенную под торпедой с водительской стороны.

    • Для этого вынимаем пластиковый фиксатор.

    • Отсоединяем установленные защелки и извлекаем панель.
    • За панелью расположены блок предохранителей и проводка Дэу Ланос.

    • Откручиваем нижнее крепление торпеды.

    • Оно представлено в виде 4 болтов, которые фиксируют металлический элемент.
    • Отключаем все разъемы, которые идут на торпеду.

    • Открываем лючок сбоку торпеды со стороны пассажира.

    • Откручиваем там 3 болта крепления.

    • Также откручиваем 2 болта, расположенных в глубине.

    • И не забываем открутить внизу металлическое крепление.

    • Откручиваем бардачок.

    • Он зафиксирован двумя винтами.
    • Откручиваем винтики, расположенные под бардачком Дэу Ланос.

    • Откручиваем саморез, соединяющий торпеду с печкой.

    • Отключаем проводку от вентилятора печки.

    • Снимаем пластиковую крышку со стороны пассажирского сиденья.
    • Отключаем проводку от ЭБУ и других устройств.

    • Далее будем снимать центральную панель с магнитофоном и климатом.

    • Для снятия магнитофона отсоединяем рамку, просто подковырнув ее отверткой.

    • Важно также не потерять металлические крепления, которые могут отпадать.
    • Откручиваем винты, расположенные под рамкой.

    • Извлекаем магнитофон и отключаем проводку.
    • Откручиваем блок управления печкой Дэу Ланос, который зафиксирован 2 винтиками.

    • Опускаем блок управления вниз и отключаем проводку и тросики.

    • Тросики лучше отсоединять в месте их дальнейшего крепления.

    • Один расположен у ног водителя, второй – в районе бардачка, а третий – идет непосредственно на заслонку.
    • После этого убираем в сторону сам блок управления.
    • Снимаем тросик с кнопки открытия капота.

    • Для этого выводим с места крепления кругляш и уводим его в сторону.

    • Откручиваем винты от верхних воздуховодов Дэу Ланос.

    • Отпускаем последний винт, который удерживает крепление рулевой колонки.
    • Откручиваем боковой винт с правой стороны.
    • Такой же винт выкручиваем с левой стороны.

    • Снимаем торпеду.

    • Откручиваем два болта по центру короба печки.

    • Еще один винт расположен внизу, по центру.

    • Его также необходимо выкрутить.
    • Откручиваем винтики, расположенные по бокам.
    • После чего получается отодвинуть корпус и получить доступ к радиатору печки.

    • Проверяем состояние радиатора, при необходимости проводим его замену.

    Проведение работ требует сосредоточенности и наличия определенных навыков. Снять торпеду Дэу Ланос довольно проблематично, необходимо следить за креплениями и соблюдать последовательность действий.

    Как снять блок управления печкой ланос

    Доброго времени суток.

    После покупки машины, ночью стал замечать, что не работает у меня подсветка блока управления печки и аварийки. Причем, лампочка на кондере подсвечивается, а так же задний обогрев стекла тоже подсвечивается, а вот все остальное нет.

    По началу так ездил, рассуждал, думал в чем может быть причина. Говорят часто у них там дорожки отваливаются, и если бы это подтвердилось пришлось бы вскрывать и запаяевать.

    Но в один прекрасный день мне это все надоело, и я решил устранить данную проблему на корню. Вооружился отвертками, залез в гугл, и стал мониторить что люди пишут, как правильно отсоединять печку.

    И оказалось все очень даже просто. Для начала мы снимаем U образную пластиковую накладку, далее откручиваем и вытаскиваем магнитолу. Ну а затем, выше болтов от магнитолы есть 2 самореза которые и держат блок управления печкой.

    Далее чтобы был доступ к лампочкам, нам необходимо отсоединить 2 фишки и 3 тросика.

    А вот с тросиками не все так просто оказалось как я думал. Сначала вынимаем ушко тросика с крепления, а дальше тросик еще держится на хитрой пластмассовой защелке, и чтобы ее отсоединить необходимо сам тросик тянуть вверх, а пластмассовую защелку поддеть к примеру плоской отверткой и выдавливать в сторону радиатора.

    Рычаг ваших действий при отсоединении тросиков должен быть примерно таким.

    Это только первый раз стремно снимать пластиковые защетки, а потом они вылетают на ура 🙂 Но самое главное это Без Фанатизма! Иначе можно все запросто обломать!

    Когда тросики сняты, фишки откинуты, теперь блок управления печкой у вас в руках. Место расположения лампочек выделено на фото снизу.

    Доставать их удобнее всего пинцетом, но т.к. у меня такого добра дома нет, пришлось как всегда импровизировать, и делать китайские палочки из 2х плоских отверток xD, либо еще можно маленькими ножницами, ими тоже довольно удобно. Вытащив, я понял, что лампочки сильно устали и были очень черные.

    Ну а дальше все просто, заменил лампочки, вернул все на свое законное место.

    Ну и пока был доступ, решил сразу и поменять лампочку в аварийке. Там все тоже просто, отсоединил фишку, достал кномку, открутил сверху синий фиксатор лампочки, заменил лампочку и все заработало 🙂

    ВУАЛЯ! Теперь ночью она выглядит так.

    Светодиоды не хочу пока ставить, разбирать целиком чото нет большого желания.Хотя могу, но не буду 😀
    А так, светит, меня вполне устраивает!

    Всем спасибо. Удачи!

    Можно просто посмотреть фото так как много букв)))

    Что мне понадобилось: отвертка крестоя, отвертка плоская маленькая, паяльник, припой, канифоль, 15 синих диодов 5мм с широким углом свечения, 15 резисторов номиналом 1кОм, 3 красных диода (таких как и синие), 3 сопротивления номиналом 1,2кОм, тонкие провода, термоусадка, герметик прозрачный, шуруповерт, сверло по моему 0,8мм (для ножек диодов), сверло 6мм, черный маркер, 5 диодов 3мм (3 в ручки и 2 в кнопки), 5 резисторов 1 кОм.

    И так начнем. Для переделки подсветки нужно снять блок, если вы хотите сделать подсветку крутилок, кнопок блока печки, кондера и переключателя потока воздуха (салон или улица) та вам нужно снять полностью блок управления печкой.
    Для этого

    открутите все детали которые вам будут мешать при доступе к тросикам печки (я снимал рамку магнитолы с магнитолой, потом открутил 2 самореза блока печки, потом снял панель с часами).
    Далее нужно отсоединить 3 разъема (это просто) и 3 тросика (об этом подробнее ниже)

    Для того чтоб отсоединить крепление тросика просто нужно внимательно несколько раз посмотреть с разных сторон на так оно устроено. Нам нужно просто потянуть за ушко на себя чтоб отсоединить 2 тросика (я в этот момент с нижнего края помогал отверткой).

    Чтоб отсоединить нижний тросик на ушко крепления нужно надавить сниз. Так как

    пальцами это сделать не реально из — за расположения то я толкал плоской отверткой.

    Если вы хотите заменить подсветку блока и крутилок но без переключателя (как сделал я) то тросики снимать не нужно. Можно просто снять переднюю часть открутив маленькой отверткой 4 болта.

    Далее нужно снять ручки. Для этого понадобится сжать фиксаторы и просто выталкать речку.

    Чтоб снять среднюю ручку необходимо открутить 4 болта которые держат плату (под платой пружина которая прижимает к ней круглый переключатель, запомните какой стороной он стоит). Потом снимите фиксатор и вытащите ручку (под не шарик, не потеряйте).

    После снятия ручек снимаем белую основу, под ней находится рассеиватель. Клеим ленту или идем по более сложному пути как я))) Сверлим по 2 отверстия для каждого диода (место расположения диода отметить за ранее). Вставляем диод, паяем на плюс (пляс это та ножка у диода которая длинее), резистор нужного номинала и подпаиваем к общему плюсу, а все минусы диодов соединяем друг с другом, а потом тоже к общему минусу.

    Затем занялся рассеивателем (хотя его можно просто выкинуть). Просверлил ниши под каждый диод для более равномерного свечения.

    Теперь можно перейти к ручкам. Через защелки проводим 2 провода и припаиваем их к диоду.
    В ручках печки и переключателя зон обдува есть пазы в которые закладываем диод с резистором и заливаем все это прозрачным герметиком.

    Ручка вентилятора чуть сложнее устроена и к ней чуть другой подход. Сверлим сквозное отверстие в 2-3мм у основания оси. На фото рядом с резистором. Углубляем центральное отверстие до пересечения с первым. Провода берем гибкие и зараннее припаиваем к диоду с резистором. Диод в ручку, резистор рядом, т.к. он не поместится в нише. Провода в отверстия, диод заливаем герметиком.

    Теперь собираем всё в обратном порядке и подпаивам провода к плюсу и минусу.

    Собираем и ставим всё на место.
    Я ещё перепаял лампочки обогрева стекла и кондера, но фото не сделал(((
    Несколько первых фоток не мои, а взяты с форумов.

    Если помог разобраться или просто нравится запись жмем кнопку!

    Вступление

    Здравствуйте, уважаемые владельцы автомобиля Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos)! Статья в первую очередь адресована вам. В лютые зимние морозы выход из строя отопления — серьёзная проблема. Управлять машиной, когда в салоне минусовая температура, не самая приятная «зимняя забава». Решать проблему нужно быстро и качественно. Поговорим о ремонте блока управления печкой.

    Выявляем причину поломки

    Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos) — машина надёжная, неприхотливая и относительно недорогая. По этой причине детище General Motors (Дженерал Моторс), собранное специально для российского рынка на запорожском заводе (ЗАЗ), пришлось по душе отечественным автолюбителям. Но и эта машина, как и любая техника, имеет свойство ломаться. Блок управления отопителем Ланос — не исключение.

    После того как печка вышла из строя, нужно выявить причину поломки. Первый элемент, подвергаемый контролю — блок управления печкой. Самый простой способ убедиться, что проблема именно в нём — попробовать управлять системой с помощью заведомо исправного устройства. Не спешите бежать в магазин, возможно, проблема не в нём. Поговорите с другом или знакомым, у которого такая же машина. Возможно, вам дадут рабочее устройство на короткий срок, для проверки.

    Доступ к агрегату затрудняет аудиосистема. Снимаем её. Для работы потребуются шлицевая и крестовая отвёртки.
    Порядок демонтажа:

    1. Накладку консоли управления панели инструментов отделяем при помощи шлицевой отвёртки.
    2. Выкручиваем крепёжные винты заглушки.
    3. Отводим фиксаторы и вынимаем устройство, на сколько это возможно.
    4. Отсоединяем провода.
    5. Отводим фиксаторы и отсоединяем тяги.
    6. Монтаж проводим в обратной последовательности.

    Проверяем работоспособность. Если всё работает без сбоев, то покупаем новое изделие и устанавливаем. Если нет — ищем поломку в других местах.

    Во время установки проверяем, исправна ли втулка блока управления печкой. Есть какие-то сомнения — меняем. Существенно по карману покупка этой детали не ударит.

    Вывод

    Как видно из статьи, снять блок управления печкой не сложно. Проблема в том, что о ремонте многие начинают думать тогда, когда в салоне от холода невозможно сидеть. Проводите диагностику и не попадайте в сложные ситуации. Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos) хорошо зарекомендовала себя на российских дорогах. Немного бережного отношения и на автомобиле можно ездить десятки лет.

    Возможно, вам приходилось сталкиваться с аналогичными проблемами ремонта автомобиля? Поделитесь опытом в комментариях. Любая информация может быть полезна. До скорых встреч и удачи на дорогах!

    Почему плохо греет печка Шевроле Ланос? Устраняем причины сами. Почему плохо греет печка на Daewoo Lanos? Холодный воздух из печки Ланос

    Проблема, которая со временем может появиться в любом автомобиле — «печка» дует холодным или чуть теплым воздухом. Многие причины характерны для всех моделей, а некоторые специфичны для печки Ланос. Знание их поможет вам сделать правильные первые шаги на пути к решению проблемы обогрева салона.

    Одной из основных причин, почему не работает печка, является неисправность самого радиатора печки.

    Как правило, заводские радиаторы печки гарантированно служат до 5 лет (пока производитель дает гарантию на новые автомобили Lanos.

    Блог по ремонту автомобилей Daewoo и Chevrolet ЗАЗ-МАГАЗИН описывает самые популярные проблемы, которые есть у Дэу Ланос и способы их решения.

    Если стоит вопрос о замене радиатора печки, то рекомендуем воспользоваться данными рекомендациями:

    Самое простое, что может быть, это выход из строя вентилятора из-за перегоревшего предохранителя, выхода из строя выключателя, электродвигателя или обрыва контакта в проводке.

    Еще одна причина — завоздушивание (вот почему — тема отдельной публикации) системы охлаждения, из-за чего нарушается циркуляция антифриза и, соответственно, недогревается теплообменник отопителя.

    Понять так ли это можно пощупав шланги на входе и выходе отопителя в моторном отсеке. Вопрос можно решить самостоятельно. Необходимо открыть пробку расширительного бачка, заехать передней частью автомобиля на возвышение (насыпь дороги, пандус смотровой площадки) и дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах.Поток жидкости вытеснит пробку через открытый расширительный бачок – в салоне даже будет слышно характерное бульканье. Дело в том, что в Ланосе радиатор отопителя наклонен в горизонтальное положение, и чтобы поднять шлюзовую камеру в самую верхнюю точку радиатора, его необходимо наклонить вместе с автомобилем.

    Более сложная проблема — смещение радиатора отопителя в воздуховоде. В автомобилях, выпущенных во второй половине «нулевых» годов, наблюдается обрыв клипс крепления радиатора «печки».В результате он перекашивается и позволяет основной массе воздуха проходить самостоятельно, т.е. оставаться холодным. Чтобы вернуть радиатор на место, официально требуется снять приборную панель, но многие умельцы умеют обходиться без этого, добравшись до радиатора «печки» через днище. Диагностировать эту неисправность (с определенной долей вероятности) поможет все та же пара шлангов, подводящих к отопителю горячий антифриз: если оба горячие, а воздух в салоне холодный, то мог сместиться радиатор.

    Еще одна причина выхода из строя печки в Ланосе – засорение каналов радиатора. Это возможно в первую очередь на старых автомобилях, в системе охлаждения которых могут быть разного рода осадки, окислы и просто мусор. Если подводящий шланг радиатора печки горячий, а отводящий холодный, скорее всего дело в этом. Радикальное решение — замена радиатора (стоит 600-1000 грн в зависимости от качества). Иногда частично помогает компромиссный вариант – продувание радиатора сжатым воздухом или промывка водой под напором, причем с разных сторон.Восстановить 100% эффективность обогрева таким образом вряд ли удастся, но для украинских зим такой вариант может оказаться вполне приемлемым.

    Наконец, самый простой случай неэффективной работы отопителя в Ланосе — это обрыв троса управления заслонкой. Тонкость в том, что, как и у большинства современных автомобилей, у Lanos нет крана отопителя. То есть радиатор его «печки» все время горячий и подача горячего воздуха в салон активируется заслонками в воздуховодах.Замена тросов производится из салона и является, в общем-то, несложной операцией. Словом, причин выхода из строя отопителя много – но решения есть всегда. Не мерзни!

    Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

    С наступлением холодов очень часто на СТО механики слышат одну и ту же проблему: плохо греет или вообще не греет. Сразу отметим, что это одна из «болезней» данного автомобиля.Нагреватель на машине не очень хорошо спроектирован. Даже рабочая печка не греет именно так, как хотелось бы. А все потому, что машина не была рассчитана на суровую российскую зиму.

    Итак, в вашем Шевроле Ланос печка дует холодным воздухом, а вы мерзнете и постоянно моете окна, нервничаете. Конечно, ситуация отвратительная, даже опасная, и требует немедленного исправления.

    Причин, по которым не греет печка на Шевроле Ланос, довольно много.Проанализируем самые частые из них.

    Начнем с простого

    По большому счету, совершенно неважно, плохо греет печка Ланос или вообще дует холодным воздухом. Приведем причины непозволительного, начиная с самого простого.

    Не спешите сразу искать серьезные поломки, просто проверьте уровень антифриза в системе. Его может просто не хватить. Добавьте охлаждающую жидкость чуть выше центральной линии. Проверить работу нагревателя.

    Термостат вышел из строя

    Вторая причина, почему плохо греет печка на Шевроле Ланос, это поломка термостата.Это устройство довольно хрупкое и легко ломается. Как определить, что термостат сломан? При прогретом двигателе стрелка температуры антифриза будет подниматься очень медленно, не достигая нужного значения. Также коснитесь патрубков, соединяющих радиатор и термостат. Они будут либо очень быстро нагреваться (хотя печка по датчикам еще не прогреется), либо останутся холодными. Здесь есть только одно решение – замена термостата.

    Воздушность системы

    Третий вариант поломки — воздух в системе.Это также легко диагностировать. При этом температура впускного и выпускного патрубков в подкапотном пространстве сильно отличается. Часто включается вентилятор. Удалить воздух не сложно. Поднимитесь на горку (естественно на машине, где-то под углом 30 градусов), снимите крышку расширительного бачка и несколько раз нажмите на педаль газа до упора. Мастера предупреждают, что примерно через год воздух может снова скапливаться, поэтому проводите эту процедуру каждую осень, чтобы не замерзнуть зимой.

    Может радиатор подводит?

    Четвертая причина — забитый радиатор.Можно попробовать промыть каналы. Чаще всего это делается с помощью насоса и емкости с промывочным раствором. В домашних условиях это теплая лимонная кислота.

    Как провести промывку: снять патрубки радиатора печки, подключить насос и несколько раз запустить раствор по кругу. Помогает, но не всегда. Дело может быть в самом радиаторе. Тогда его нужно либо ремонтировать, либо вообще менять.

    Неисправность крепления

    Пятая причина самая интересная.Сама конструкция крепления радиатора печки подводит. Высокие температуры, низкокачественный пластик и серьезные нагрузки приводят к тому, что удерживающая скоба изнашивается, и радиатор постепенно отрывается от воздуховода. Нетрудно представить, что тогда через щели в салон попадает холодный воздух. Тут как твоя печка не попробует, в салоне будет ледник.

    На СТО причина, в Ланосе, встречается довольно часто. Поэтому мастера советуют не доводить до хлопот и заранее дополнительно зафиксировать крепление саморезами или крючками.Учтите, что все нужно делать аккуратно, чтобы не сломать соты. Тогда, если печка на Ланосе начнет слабо греть, можно уже не бояться сломать крепление.

    Теперь вы знаете почти все вероятные причины, по которым он плохо греет, и разбираетесь не хуже знатока в тонкостях системы отопления этого автомобиля. Проверив перед наступлением холодов все указанные в статье моменты, вы можете практически со 100% вероятностью не опасаться, что ваша «ласточка» подведет вас зимой.

    Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему плохо греет печка Шевроле Ланос. Сначала отметим: обогреватель работает отлично, без нареканий со стороны владельца. Однако после окончания сезона начинаются проблемы, традиционно отождествляемые с наступлением холодов.

    Мириться с ними опасно не только с точки зрения простуды (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна замерзают, вида нет, а их постоянное мытье отвлекает от дороги, что чревато попаданием в аварию.Нужно срочно разобраться с отопителем, а хотелось бы — без лишних затрат. В первую очередь нужно выяснить, чем вызвано его ненормальное поведение.


    Почему плохо греет печка Шевроле Ланос и как устранить вредительство с ее стороны, расскажем ниже.

    Охлаждающая жидкость и проблемы с ней Вариантов может быть 2:
    Охлаждающая жидкость не набирает нужную температуру . Чаще всего виновником этого является термостат: он довольно легко выходит из строя.Опознать его в этом качестве несложно: во-первых, при прогретом двигателе указатель температуры охлаждающей жидкости крайне лениво доползает до нужного места и останавливается, не дойдя до нужной отметки. Во-вторых, можно задеть патрубки, соединяющие радиатор и термостат. В случае неисправности последних они либо нагреваются практически мгновенно (печка до 70°С, по данным приборов, еще не прогрета), либо остаются холодными. Ремонт здесь может быть только один: замена термостата.

    Проветривание радиатора также может препятствовать циркуляции охлаждающей жидкости — она ​​не может пробиться. Симптомы те же, что и в предыдущем пункте. Лечение самое простое: загнать свой Шевроле Ланос в горку так, чтобы нос приподнялся хотя бы на 20°, закрутить пробку с расширительного бачка и несколько раз подгазовать — пробка должна исчезнуть.

    Индивидуальная особенность Наверное, только у этой модели есть склонность к обламыванию крепления радиатора, представляющего собой скобу, прижимающую его к воздуховоду.После такого происшествия появляются щели, и в салон начинает поступать холодный уличный воздух, минуя нагретый радиатор. Проверить предположение можно, сдвинув патрубки радиатора под капот — они должны быть неподвижны, иначе у вас указанная ситуация.

    Шевроле приказывает снять торпеду для устранения аварии. Однако многие владельцы жалуются: такие действия, кроме того, что сами по себе трудоемки, часто приводят к проблемам с обратной установкой снятых элементов.Особенно сильны жалобы на обратку воздуховодов. Мастера разработали методику, позволяющую обойтись минимумом демонтажных работ.

    При повторной сборке расстояние регулируется тем же болтом, чтобы распорка была устойчивой и плотной. После этого ваш радиатор уже никогда не слетит с намеченного места, а если вам снова придется разбираться, почему печка Шевроле Ланос плохо греет, можно сразу исключить крепление из списка.

    Комфортный микроклимат в салоне любого автомобиля поддерживает система отопления или печка.Еще одной функцией этой системы является предотвращение запотевания и замерзания стекол. Центральным элементом печки является радиатор. Любая его неисправность может привести к очень неприятным последствиям, особенно в холодное время года.

    Функции, устройство и принцип работы радиатора печки

    Радиатор (конвектор, теплообменник) печки – важнейший узел системы отопления салона любого автомобиля. Печка обеспечивает создание и поддержание комфортной температуры для водителя. Особенно это актуально в холодное время года. Кроме того, обогреватель предотвращает запотевание стекол автомобиля.

    Система отопления состоит из следующих узлов и деталей:

    • рама;
    • радиатор печки;
    • трубы теплообменника;
    • регулирующий клапан;
    • вентилятор;
    • электродвигатель вентилятора;
    • воздуховоды и распределительные заслонки.

    Система отопления нагревает воздух, поступающий в салон

    Роль охлаждающей жидкости играет антифриз, циркулирующий по системе охлаждения. Когда силовой агрегат прогреется и температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигнет 50°С, его можно использовать для обогрева салона. В зависимости от положения крана в радиатор подается определенное количество горячего антифриза. Вентилятор направляет поток воздуха из моторного отсека в салон. Этот воздух проходит через соты радиатора, получая тепло от нагретого антифриза. Чем больше антифриза проходит через теплообменник, тем больше тепла передается воздуху.Поток нагретой охлаждающей жидкости в радиатор можно регулировать краном.

    Радиатор печки Шевроле Ланос имеет достаточно простое устройство.

    В зависимости от модели автомобиля температура воздуха в салоне регулируется по-разному — регулировочным клапаном, скоростью вентилятора и положением воздушных заслонок. Поток нагретого воздуха регулируется и распределяется по разным направлениям. Направляя теплый воздух на ветровое и передние боковые стекла, можно предотвратить запотевание.С помощью створок можно направлять воздух в область ног, лица и в определенные места в боковых окнах. Обдув лобового стекла. Также необходимо создать несколько повышенное давление, чтобы в салон не попала пыль и грязь с улицы. Таким образом, для водителя и пассажиров обеспечивается максимально комфортный микроклимат.

    Конструктивные особенности обогревателя несколько ограничивают его эксплуатацию. Итак, печка не может быть включена на холодном двигателе.Подождите, пока охлаждающая жидкость не достигнет 50–60°С. В противном случае двигатель будет прогреваться намного дольше, особенно в сильный мороз. Кроме того, из-за повышенной влажности в салоне начнут запотевать стекла. Поэтому водяные и воздушные калориферы иногда устанавливают в качестве дополнительных. Это зависит от конструктивных особенностей системы отопления для конкретной модели автомобиля.

    Особенности системы обогрева салона Шевроле Ланос

    Устройство печки Шевроле Ланос аналогично большинству других отопителей салона автомобиля.В его конструкции предусмотрено как автономное, так и совместное отопление салона с кондиционером.

    Радиатор устанавливается под кожух средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.

    В Шевроле Ланос радиатор отопителя находится под крышкой средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.

    Регулирующий клапан отсутствует, поэтому при работе двигателя антифриз постоянно нагревает теплообменник.

    Устройство и работа печки

    В систему отопления Шевроле Ланос входят следующие узлы.

    1. Заслонка, распределяющая поток воздуха в салон или на стекло.
    2. Верхняя заслонка распределения воздуха.
    3. Радиатор печи.
    4. Воздушная заслонка, регулирующая температуру воздушного потока.
    5. Радиатор испарителя кондиционера.
    6. Вентилятор с электродвигателем.
    7. Заслонка изменения режима подачи воздуха (положение А — режим рециркуляции, В — подача наружного воздуха).
    8. Нижняя заслонка распределения воздуха.
    9. Воздуховод для отопителя и кондиционера.
    10. Трубки обдува ветрового стекла.
    11. Каналы обдува боковых стекол.

    Система отопления салона Шевроле Ланос может работать в различных режимах

    Количество воздуха, поступающего в теплообменник, регулируется воздушной регулирующей заслонкой (4). Его положение определяет ту часть воздушного потока, которая проходит в радиатор (3) и нагревается. Кроме того, электродвигатель вентилятора (6) также имеет несколько режимов работы, увеличивающих или уменьшающих интенсивность воздушного потока.Смешивая в определенной пропорции подогретый и прохладный воздух, создается комфортная для водителя температура.

    Органы управления плитой

    Нагреватель управляется следующими переключателями и органами управления, расположенными на центральной панели.

    1. Регулятор температуры воздуха на входе.
    2. Регулятор режима работы вентилятора.
    3. Ручка распределителя потока воздуха.
    4. Кнопка включения обогрева заднего стекла.
    5. Ползунок, управляющий заслонкой свежего воздуха и рециркуляцией.
    6. Кнопка включения/выключения кондиционера.

    Комфортный микроклимат в салоне устанавливается с помощью шести регуляторов блока управления

    Режимы работы вентилятора выбираются независимо от положения других регуляторов. Регулировка заслонок осуществляется с помощью подсоединенных к ним тросов.

    Диагностика и устранение неисправностей

    Так как все элементы системы отопления взаимосвязаны, то выяснить причину неисправности иногда довольно сложно. Подобные симптомы могут возникать по разным причинам.В холодное время года основным признаком неисправной печки является плохой нагрев – в салон поступает холодный или чуть теплый воздух. Это может произойти по следующим причинам.


    Видео: основные неисправности печки Шевроле Ланос

    Замена радиатора отопителя

    Радиатор печки основная проблема некорректной работы системы отопления салона Шевроле Ланос. Самый простой способ решить эту проблему — заменить радиатор. Работа довольно сложная, трудоемкая и дорогая.При замене радиатора специалисты автосервиса полностью разбирают приборную панель в салоне.

    Однако работу можно выполнить и своими руками, не снимая приборную панель. Для этого потребуется смотровая яма или эстакада и следующие инструменты:

    • набор ключей и колпачков;
    • Крестообразные и шлицевые отвертки;
    • канцелярский нож;
    • клей «Момент»;
    • утконосов.

    Для замены радиатора потребуется стандартный набор слесарных инструментов

    Устройство и крепление корпуса печки не зависит от наличия кондиционера в машине.Поэтому для всех моделей Шевроле Ланос процедура замены радиатора печки одинакова.


    Установка нового или промытого радиатора печки производится в обратном порядке.

    Радиатор можно заменить другим способом. Для этого потребуется снять и вынуть приборную панель из салона. Эту операцию можно проделать самостоятельно за полчаса, не снимая передние сиденья. Торпеду извлекают из салона вместе с корпусом печки, открывая доступ к элементам системы отопления салона.

    Видео: замена радиатора печки с демонтажем приборной панели

    Выбор нового радиатора отопителя на Шевроле Ланос

    Для Шевроле Ланос подходит радиатор печки от модели Шевроле Сенс, который имеет такие же размеры. Доступны теплообменники с полосовыми или пластинчатыми охлаждающими ребрами. Кроме того, на рынке можно встретить полосно-пластинчатые сборные и трубчато-ленточные паяные алюминиевые радиаторы таких производителей, как NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC с количеством магистральных труб от 16 до 22.Стоимость изделий может сильно различаться в зависимости от дизайна, качества изготовления и производителя.

    Таким образом, отремонтировать и заменить радиатор печки автомобиля Шевроле Ланос достаточно просто, последовательно следуя инструкциям профессионалов. Все, что вам нужно, это свободное время и стандартный набор сантехнических инструментов.

    Копирайтингом занимаюсь 6 лет, последние 4 года выбрал для себя это направление работы. Безупречно владею русским языком, английский знаю на среднем уровне.За это время были написаны тысячи текстов на самые разные темы.

    Новая печка греет отлично, но в процессе эксплуатации часто отрывается крепеж — скоба, прижимающая радиатор салонной печки к воздуховоду. В результате в образовавшиеся щели начинает поступать непрогретый, холодный воздух, минуя радиатор. КПД системы отопления автомобиля падает с 50% до 90%. Бывают и как вариант поломки: забился радиатор печки или не до конца закрывается термостат.Любой из случаев
    легко диагностируется, например, если забит радиатор печки, то в подкапотном пространстве впускной патрубок будет горячим, а выходящий холодным или еле теплым. При нарушении теплового режима работы двигателя по вине термостата достаточно визуально проанализировать указатель температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, после прогрева двигателя стрелка долго не поднимается до середины время. В случае обрыва крепления (кронштейна) радиатора проще всего проверить, сдвинув патрубки печки из подкапотного пространства.Как нетрудно догадаться, шевеление труб означает, что упал радиатор печки. В моем случае именно так и произошло, наверное после «хорошей ямы», я сначала даже не догадывался, расстройство заметил только с наступлением холодов. По инструкции по устранению неисправности нужно снять торпеду (щиток приборов). Но к счастью, по натуре я очень ленив и ревнив к деньгам, потраченным на автомобили между межсервисными интервалами. Первое решение, найденное на просторах славянских народов, это замена или возможность починить радиатор печки на Ланосе «каким-то сложным макаром» без разборки торпеды.Люди, описывавшие это чудо действия, жаловались на сложный, хрупкий и несовершенный процесс сборки самой печки. Местами сломан пластик корпуса печки. Где-то нужно специально отпиливать, а потом при сборке садить отпиленный пластик на герметик. Трудно вставить воздуховоды на место при обратной сборке из-за поведения температуры пластмассы…

    Должно быть простое решение проблемы крепления радиатора печки.Да, у меня есть! Очень быстрый и простой способ вернуть упавший радиатор печки на место, это вставить проставки между радиатором и корпусом печки. Для этого горячим ножом вырезаем в нижнем корпусе патрубка радиатора с трех сторон люк 10х10 см и отгибаем его вниз (нагрев пластика в месте сгиба). Полностью вырезать его не нужно, иначе после вставки проставок печки вставить на место вырезанный пластик люка будет крайне сложно. Для обработки крепления радиатора печки Ланос потребуются: нож, газовая горелка (подойдет зажигалка с постоянной горелкой), герметик, резиновый шланг (около 30 см), клей секундный.
    Фото получилось более четким, под рукой была камера мобильного телефона. Для удобного доступа к нижней части радиатора достаточно снять нижний воздуховод, направляющий горячий воздух к ногам, открутив 3 самореза. При снятии воздуховода помешает зажатие проводов, висящих на клипсах, достаточно одного правого поддеть его отверткой из отверстия. Также нужно сначала открутить винты, отодвинуть пластик центральной консоли, тот, что между сиденьями.Переведите рычаг переключения передач в положение 2-й или 4-й передачи, тем самым отодвинув пластик центральной консоли максимально назад.
    Нагрейте нож на газовой горелке и просто воткните кончик лезвия в пластик, медленно вырезая его по контуру намеченного люка. Не вставляйте нож глубоко, если переусердствовать и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор. В процессе вырезания люка придется несколько раз повторить нагрев лезвия, так как в процессе вырезания нож остывает.Само движение раскаленного ножа по пластику идет как по маслу. Вырезав и загнув люк, отрежьте по замеру кусок резинового шланга, сделав с одной стороны ножом V-образную насечку, которая будет упираться в край бачка радиатора. Во внутреннюю часть шланга вставил короткий винт или болт, чтобы предотвратить деформацию самого шланга от высоких температур. Заполнил оставшуюся внутреннюю пустоту шланга и обильно промазал сам отрезок на концах герметиком, вставил получившуюся прокладку между корпусом воздуховода (в котором был частично вырезан лючок) и верхней частью радиатора печки.

    Поднимите и закрепите радиатор печки
    Низ радиатора (место перехода патрубков в моторный отсек) крепится прижимной пластиной с винтом. Иногда при длительной езде с упавшим радиатором вырывается с корнем. Мне повезло, нижняя часть радиатора осталась на месте. Для надежности положил пару колбасок герметика пальцем на щуп и в низ печки (без шланга), там зазор меньше пальца.В таком «простом макаре» устанавливались 4 проставки по верхнему периметру радиатора. Потом загнул пластиковый лючок на законное место и с помощью «супер» клея прихватил его в местах касания. Когда клей высох, промазал герметиком по всему шву люка и дал время высохнуть.
    Печь снова работает как прежде
    С эстетической точки зрения все послеоперационные рубцы не видны, так как прикрыты нижней крышкой воздуховода, направляющей поток горячего воздуха к ногам.За бортом +7 градусов, начал обильно потеть, до этого, что 2, что 4 скорость мотора печки, в машине было еле тепло. Теперь отчетливо ощущаются горячие угли на дне, надо уменьшить подачу тепла, переведя регулятор в синюю зону.

    Инфо-теги: не греет печка, ремонт печки, холод в машине.

    Почему в Ланосе не греет печка? Плохо греет печка в Ланосе Холодно в Ланосе что делать

    Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему плохо греет печка Шевроле Ланос.Сначала отметим: обогреватель работает отлично, без нареканий со стороны владельца. Однако после окончания сезона начинаются проблемы, традиционно отождествляемые с наступлением холодов.

    Мириться с ними опасно не только с точки зрения простуды (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна замерзают, вида нет, а их постоянное мытье отвлекает от дороги, что чревато попаданием в аварию.Нужно срочно разобраться с отопителем, а хотелось бы — без лишних затрат. В первую очередь нужно выяснить, чем вызвано его ненормальное поведение.


    Почему плохо греет печка Шевроле Ланос и как устранить вредительство с ее стороны, расскажем ниже.

    Охлаждающая жидкость и проблемы с ней Вариантов может быть 2:
    Охлаждающая жидкость не набирает нужную температуру . Чаще всего виновником этого является термостат: он довольно легко выходит из строя.Опознать его в этом качестве несложно: во-первых, при прогретом двигателе указатель температуры охлаждающей жидкости крайне лениво доползает до нужного места и останавливается, не дойдя до нужной отметки. Во-вторых, можно задеть патрубки, соединяющие радиатор и термостат. В случае неисправности последних они либо нагреваются практически мгновенно (печка до 70°С, по данным приборов, еще не прогрета), либо остаются холодными. Ремонт здесь может быть только один: замена термостата.

    Проветривание радиатора также может препятствовать циркуляции охлаждающей жидкости — она ​​не может пробиться. Симптомы те же, что и в предыдущем пункте. Лечение самое простое: загнать свой Шевроле Ланос в горку так, чтобы нос приподнялся хотя бы на 20°, закрутить пробку с расширительного бачка и несколько раз подгазовать — пробка должна исчезнуть.

    Индивидуальная особенность Наверное, только у этой модели есть склонность к обламыванию крепления радиатора, представляющего собой скобу, прижимающую его к воздуховоду.После такого происшествия появляются щели, и в салон начинает поступать холодный уличный воздух, минуя нагретый радиатор. Проверить предположение можно, сдвинув патрубки радиатора под капот — они должны быть неподвижны, иначе у вас указанная ситуация.

    Шевроле приказывает снять торпеду для устранения аварии. Однако многие владельцы жалуются: такие действия, кроме того, что сами по себе трудоемки, часто приводят к проблемам с обратной установкой снятых элементов.Особенно сильны жалобы на обратку воздуховодов. Мастера разработали методику, позволяющую обойтись минимумом демонтажа.

    При повторной сборке расстояние регулируется тем же болтом, чтобы распорка была устойчивой и плотной. После этого ваш радиатор уже никогда не слетит с намеченного места, а если вам снова придется разбираться, почему печка Шевроле Ланос плохо греет, можно сразу исключить крепление из списка.

    В отличие от других Шевроле Ланос оснащен автономной системой отопления.Обогрев лобового стекла и салона потоком теплого воздуха совместно с системой кондиционирования. У этой конструкции есть преимущества и недостатки. Давайте пошагово разберем, почему стоит Шевроле Ланос.

    Принцип действия

    Штатный отопитель Ланос расположен в центре передней консоли автомобиля. В процессе циркуляции нагретый воздух подается от радиатора отопления. Для максимальной эффективности система отопления салона Шевроле Ланос должна быть герметичной, без повреждений.Нагрев начинается при запуске двигателя автомобиля. Теплообменник и испаритель установлены в одном блоке.

    Водитель активирует рычаг управления, регулирует показатели скорости и температуры. Воздушный поток заданной степени подается на обогрев через воздуховоды и дефлекторы.

    Элементы системы отопления

    1. Радиатор: нагревает воздушный поток за счет циркуляции жидкости системы охлаждения внутри теплообменника.
    2. Электропривод — вентилятор: всасывает поток воздуха в салон автомобиля.Иногда его называют крыльчаткой, двигателем. Предустановленный регулятор позволяет механически подобрать оптимальное положение, количество оборотов.
    3. : регулятор расхода воздуха, с его помощью увеличиваем или уменьшаем градус воздуха внутри салона.
    4. Распределительные ручки: регулируют поток воздуха в определенной области или в салоне в целом.

    Устройство отопителя Шевроле Ланос

    Причины плохого нагрева

    Автовладельцы Шевроле Ланос иногда сталкиваются с тем, что печка.Причины такого «поведения» разные. Для правильного определения необходим опыт обслуживания технического устройства. В противном случае вы рискуете пострадать от непрофессионального вмешательства. Посетите СТО для профилактических мер.

    Общие причины:

    • перегорел критический предохранитель: электродвигатель не запускается, ток не идет;
    • : затруднена естественная циркуляция антифриза по каналам. Теплообменник не получает требуемой температуры, поток воздуха не прогревается, поэтому печка Ланос греет слабо;
    • поломка штатных креплений радиатора: причина как механического повреждения, аварии, столкновения, так и природного фактора.Подобным браком «наделены» модели Lanos после 2000 года выпуска. Радиатор смещается в сторону, основной поток проходит мимо сот, поэтому печка плохо греет. Требуется срочный ремонт печки Ланос и радиатора системы охлаждения;
    • засорение каналов подачи антифриза: слово «мусор» не следует понимать естественно. Применительно к автомобилям речь идет об осадке, наличии посторонних примесей в составе жидкости. Некачественное изготовление или естественное старение приводит к образованию осадка, помутнения.Большое количество «мусора» способствует образованию тромбов, закупоривающих каналы подачи и циркуляции антифриза;
    • обрыв механического троса: последняя, ​​но самая распространенная неисправность, при которой не работает печка. Минусом конструкции системы отопления Шевроле Ланос является отсутствие, что бы блокировало централизованную подачу теплоносителя к отопителю. Систематический контакт с горячим антифризом накладывает негативный отпечаток на срок службы. Из-за образования окаменелостей ход троса ограничен и под действием силы он рвется.
    Видео: Почему не греет печка Lanos, Sens

    Как решить проблему плохого обогрева

    Если не греет печка Шевроле Ланос, то устранить неисправность можно двумя способами: обратившись в мастерскую или самостоятельно выполнить доработку печки Ланос своими руками. Способы ремонта печи каждый хозяин выбирает исходя из финансовых возможностей и свободного времени.

    Алгоритм устранения неполадок

    1. Автомобиль находится в транспортном положении, откройте капот, проверьте уровень антифриза в системе охлаждения.При необходимости добавить к отметке «Макс».
    2. Запускаем двигатель, активируем рычаг отопителя, проверяем равномерность потока тепла по каналам (шлангам).
    3. Начинаем с верхнего контура подачи радиатора, постепенно переходим к салону. Если шланги равномерно теплые, холодных участков нет, то забит радиатор отопителя, его нужно прочистить. можно без разбора торпедировать. Снимаем крылья коробки передач и центральный тоннель. Стираем изделие, устанавливаем в обратном порядке.
    4. : проверьте целостность предохранителя в блоке. Замена на новый не составит труда. Превышение текущего рейтинга способствовало выгоранию.
    5. Худший вариант — обрыв троса заслонки печки: кроме полного демонтажа и разборки, рекомендовать нечего.

    Процесс замены каната

    • снять пластиковую накладку на центральной части торпеды, в районе магнитолы;
    • осторожно снимите вставку из полимерного материала, на которой установлены механические рычаги регулятора печки;
    • изнутри, снимите конец троса с места крепления.Аналогичную процедуру проводим в нижней части каменки, возле заслонки. Неудобно, но убрать можно;
    • выдергиваем поврежденный трос, заводим новый, собираем в обратном порядке.

    Визуально диагностируем соседние детали и механизмы на наличие повреждений. При необходимости производим замену на новые детали.
    Такой простой профилактикой восстанавливаем работоспособность каменки печки. Не забывайте своевременно проводить технический осмотр автомобиля, это продлит срок его службы.

    Почему Шевроле Ланос плохо работает? Устранить причины самостоятельно

    Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему плохо греет отопитель шевроле ланос . Во-первых, отметим: обогреватель работает отлично, без нареканий со стороны владельца. Однако после сезона начинаются проблемы, которые традиционно проявляются с наступлением холодов.

    Терпеть их опасно не только с точки зрения простуды (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна предполагают отсутствие обзора, а их постоянное протирание отвлекает от дороги, что чревато ударами в результате аварии.С отопителем нужно срочно разобраться, а хотелось бы. без дополнительных затрат. В первую очередь нужно выяснить, чем вызвано его ненормальное поведение.

    Читать так же

    Почему не греет печка Шевроле Ланос и как устранить саботаж с ее стороны мы расскажем далее.

    Есть 2 варианта:
    Охлаждающая жидкость не получает нужной температуры … Чаще всего виноват термостат: он довольно легко ломается.Идентификация в этом качестве не представляет сложности: сначала при прогретом двигателе указатель температуры охлаждающей жидкости лениво проскальзывает в нужное место, а затем останавливается, не дойдя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать патрубки, которые соединяют радиатор и термостат. Если последний не сработает, то они либо разогреются почти мгновенно (духовка до 70°С, по приборам, еще не прогревается), либо останется холодной. Ремонт здесь может быть только один: замена термостата.

    Читать так же

    Почему бы и нет

    печка греет Ланос, Сенс

    Б/у Запчасти из Европы. Мой ВК.

    Что делать, если

    плохо греет печка для Daewoo Lanos (ДЭУ ЛАНОС)

    Недавно столкнулся с проблемой. на моей машине плохо греет печка … Учитывая что зима не за горами. Достаточно.

    Низкий ток охлаждения через радиатор … Это ощущается и на ощупь: выходной и входной шланги имеют резкий перепад температур (хотя это может наблюдаться и по другим причинам).Одним из факторов, вызывающих падение давления теплоносителя в системе, является закупорка каналов. В этом случае можно попробовать промыть радиатор. Самый простой способ снять форсунки – подключить насос, и ведром гонять промывочный раствор по кругу. Если дело не в забитых каналах, а непосредственно в радиаторе, его нужно будет ремонтировать или менять.

    Читать то же

    Воздушное охлаждение радиатора также может затруднить циркуляцию охлаждающей жидкости.он не может прорваться через шлюз. Симптомы как в предыдущем пункте. Это самое простое: заведите свой Шевроле Ланос в горку так, чтобы нос загнулся не менее чем на 20°, несколько раз закрутите расширительный бачок и газовую пробку. пробка должна исчезнуть.

    Наверное, только у этой модели есть склонность к обламыванию крепления радиатора, представляющего собой хомут, прижимая его к каналу. После такого появления появляются щели, и холодный наружный воздух начинает проникать во внутреннее пространство, минуя нагретый радиатор.Проверить предположение можно, встряхнув патрубки радиатора под капотом. они должны быть неподвижны, иначе у вас получится указанная ситуация.

    Chevrolet отменяет экстренные приказы стрелять торпедами. Однако многие владельцы жалуются, что такие действия, помимо трудоемкости сами по себе, часто приводят к проблемам с повторной установкой удаленных элементов. Особенно сильные претензии к обратке воздуховодов. Мастера разработали методику, позволяющую проводить минимальный демонтаж.

    • Из моторного отсека толстая стальная проволока обвивается вокруг форсунок у их основания и проходит вниз вдоль правой (со стороны пассажира) штанги. картер закреплен там. Потянув патрубки вниз, сама духовка движется вверх;
    • Кузов между передними сиденьями снимается;
    • Крестовая отвертка с головкой «семерка» вкручивается в 3 шурупа, опускается нижний распределительный колпачок, отвечающий за перенаправление теплого воздуха к ногам;
    • Сколько литров масла в двигателе Шевроле Лачетти… Chevrolet Lacetti – автомобиль эконом-сектора, со своими характерными достоинствами и недостатками. Владельцы Lacetti предпочитают самостоятельное обслуживание, что позволяет им экономить на дорогостоящих услугах дилерского центра. Одной из самых распространенных процедур является замена моторного масла. Однако надо учитывать, что выбрать масло будет намного сложнее, отталкивающие…

    Daewoo Lanos эксплуатирует первый год, а точнее первую зиму, и столкнулся с проблемой, что печка плохо греет, вернее, можно сказать, совсем не греет.Я хотел бы уточнить, что это распространенная проблема с этим автомобилем, или конкретно с моим Ланосом что-то не так.

    Ответ:
    В целом конструкция печки Daewoo Lanos достаточно не плоха и не вызывает проблем в большинстве автомобилей. В том случае, если теплый воздух плохо или совсем не подается в салон, очевидно проблема в блоке управления отопителем. Чтобы убедиться в правильности диагноза, рекомендую снять блок с регуляторами и проверить тросы, идущие от ручек управления к заслонкам.Скорее всего проблема в этом. Также проверьте электродвигатель печки, работает ли он во всех режимах, бывает, что из-за поломки переключателя моторчик работает на минимальных оборотах и ​​в салон плохо подается теплый воздух. Кроме того, некоторые владельцы Ланосов сталкиваются с проблемой ослабления крепления моторчика печки, из-за этого его вентилятор не подает всю порцию воздуха в салон, поэтому печка Дэу Ланос плохо греет.

    Причины, почему плохо греет печка Дэу Ланос.Видео

    Проблема, которая со временем может появиться в любом автомобиле — «печка» дует холодным или чуть теплым воздухом. Многие причины характерны для всех моделей, а некоторые специфичны для печки Ланос. Их знание поможет вам сделать первые правильные шаги к решению проблемы обогрева салона.

    Одной из основных причин, почему не работает печка, является неисправность самого радиатора печки.

    Как правило, заводские радиаторы печки гарантированно служат до 5 лет (при условии, что производитель дает гарантию на новые автомобили Lanos.

    Блог по ремонту автомобилей Daewoo и Chevrolet ЗАЗ-МАГАЗИН описывает самые популярные проблемы, которые есть у Дэу Ланос и способы их решения.

    Если стоит вопрос о замене радиатора печки, то рекомендуем воспользоваться данными рекомендациями:

    Самое простое, что может быть, это выход из строя вентилятора из-за перегоревшего предохранителя, выхода из строя выключателя, электродвигателя или обрыва контакта в проводке.

    Еще одна причина — завоздушивание (вот почему — тема отдельной публикации) системы охлаждения, из-за чего нарушается циркуляция антифриза и, соответственно, недогревается теплообменник отопителя.

    Понять так ли это можно пощупав шланги на входе и выходе отопителя в моторном отсеке. Вопрос можно решить самостоятельно. Необходимо открыть пробку расширительного бачка, заехать передней частью автомобиля на возвышение (насыпь дороги, пандус смотровой площадки) и дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах. Поток жидкости вытеснит пробку через открытый расширительный бачок – в салоне даже будет слышно характерное бульканье.Дело в том, что в Ланосе радиатор отопителя наклонен в горизонтальное положение, и чтобы поднять шлюзовую камеру в самую верхнюю точку радиатора, его необходимо наклонить вместе с автомобилем.

    Более сложная проблема — смещение радиатора отопителя в воздуховоде. В автомобилях, выпущенных во второй половине «нулевых» годов, наблюдается обрыв клипс крепления радиатора «печки». В результате он перекашивается и позволяет основной массе воздуха проходить самостоятельно, т.е. оставаться холодным.Чтобы вернуть радиатор на место, официально требуется снять приборную панель, но многие умельцы умеют обходиться без этого, добравшись до радиатора «печки» через днище. Диагностировать эту неисправность (с определенной долей вероятности) поможет все та же пара шлангов, подводящих к отопителю горячий антифриз: если оба горячие, а воздух в салоне холодный, то мог сместиться радиатор.

    Еще одна причина выхода из строя печки в Ланосе – засорение каналов радиатора.Это возможно в первую очередь на старых автомобилях, в системе охлаждения которых могут быть разного рода осадки, окислы и просто мусор. Если подводящий шланг радиатора печки горячий, а отводящий холодный, скорее всего дело в этом. Радикальное решение — замена радиатора (стоит 600-1000 грн в зависимости от качества). Иногда частично помогает компромиссный вариант – продувание радиатора сжатым воздухом или промывка водой под напором, причем с разных сторон.Восстановить 100% эффективность обогрева таким образом вряд ли удастся, но для украинских зим такой вариант может оказаться вполне приемлемым.

    Наконец, самый простой случай неэффективной работы отопителя в Ланосе — это обрыв троса управления заслонкой. Тонкость в том, что, как и у большинства современных автомобилей, у Lanos нет крана отопителя. То есть радиатор его «печки» все время горячий и подача горячего воздуха в салон активируется заслонками в воздуховодах.Замена тросов производится из салона и является, в общем-то, несложной операцией. Словом, причин выхода из строя отопителя много – но решения есть всегда. Не мерзни!

    Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

    Шевроле Ланос

    плохо дует воздух из печки. Что делать если не греет печка Шевроле Ланос? Видео: Основные неисправности Шевроле Ланос

    Почему Шевроле Ланос.плохо работает? Исключите сами причины

    Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему отопитель Шевроле Ланос. Плохо нагревается. Во-первых, отметим: обогреватель работает исправно, без нареканий со стороны владельца. Однако после сезона начинаются проблемы, которые традиционно обнаруживаются с началом холодов.

    Опасен не только с точки зрения простуды (что, кстати, тоже неприятно и всегда в неподходящий момент), но и с точки зрения безопасности движения: окна предполагаются, обзора нет, а их постоянное протирание отвлекает от дороги, что чревато ударами в результате аварийной сигнализации.Надо срочно разобраться с отопителем, а хотелось бы. Никаких дополнительных затрат. В первую очередь нужно выяснить, чем вызвано его ненормальное поведение.

    Читаем так же

    Почему не греет печка chevrolet lanos И как устранить саботаж от нее мы расскажем позже.

    Возможны 2 варианта:
    Охлаждающая жидкость не имеет нужной температуры. . Наиболее частым виновником этого является термостат: его довольно легко сломать.Идентификация в этом качестве не представляет сложности: сначала при прогреве двигателя указатель температуры охлаждающей жидкости лениво сдвигается в нужное место, а затем останавливается, не дойдя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать патрубки, которые соединяют радиатор и термостат. Если последний не сработает, то они либо прогреются почти мгновенно (духовка до 70°С, судя по инструментам, не нагревается), либо останется холодным. Ремонт здесь может быть только один: замена термостата.

    Читать так же

    Почему бы и нет

    греет печку Ланос, Сенс

    Б/у запчасти из Европы. Мой ВК.

    Что делать, если

    плохо греет Печка Daewoo Lanos (Дэу Ланос)

    Недавно столкнулся с проблемой. На моей машине плохо греет печка . Учитывая, что зима на носу. Достаточно.

    Низкий ток охлаждения через радиатор . Определяется и на ощупь: выходной и впускной шланги имеют резкую разницу температур (хотя она может наблюдаться и по другим причинам).Одним из факторов, вызывающих падение давления охлаждающей жидкости в системе, является закупорка каналов. В этом случае можно попробовать промыть радиатор. Проще всего снять форсунки, подключить насос, и с ведром промывочный раствор гонять по кругу. Если дело не в забитых каналах, а непосредственно в радиаторе, его нужно будет ремонтировать или менять.

    Читать так же

    Воздушное охлаждение радиатора также может затруднить циркуляцию охлаждающей жидкости.Он не может пробиться через воздушную пробку. Симптомы. Как и в предыдущем пункте. Все просто: Запустите свой Шевроле Ланос на горку так, чтобы нос повернулся хотя бы на 20°, выкрутите пробку из расширительного бачка и несколько раз подгазуйте. Пробка должна исчезнуть.

    Наверное, только эта модель имеет свойство лезть в крепление радиатора, представляющее собой хомут, прижимая его к каналу. После такого появления появляются щели, и холодный наружный воздух Начинает бурлить во внутреннее пространство, Поступая на нагретый радиатор.Проверить предположение можно, встряхнув патрубки радиатора под капотом. Они должны быть исправлены, иначе у вас есть указанная ситуация.

    Chevrolet отменяет экстренный приказ стрелять торпедой. Однако многие владельцы жалуются: такие действия, кроме того, что сами по себе трудозатратны, часто приводят к проблемам с обратной установкой выносных элементов. Особенно сильные претензии к возвратным воздуховодам. Народные мастера разработали методику, позволяющую минимально проводить демонтаж.

    • Из моторного отсека толстая стальная проволока обвивается вокруг форсунок вокруг их основания и проходит вниз по правому (со стороны пассажира) штоку. Там закреплен Картер. При вытягивании форсунок вниз сама печь движется вверх;
    • Корпус между передними сиденьями снимается;
    • Крестовая отвертка с «семейным» винтом вкручена на 3 шурупа, уменьшена нижняя распределительная крышка, отвечающая за перенаправление теплого воздуха в ноги;
    • Представьте полное фото отчета как снять обшивку дверей Шевроле Лачетти.Также напишу как удалить не надо! Обратил внимание, что вопросов по снятию дверного полотна в сети достаточно, а полного и понятного ответа нет. Сейчас собираюсь сделать фотоаннотацию по снятию дверцы дверцы, чтобы даже у новичка не возникло вопросов…
    Новая печка греет нормально, но в процессе эксплуатации часто ломается крепление — кронштейн , прижимает радиатор салонной печки к воздуховоду. В результате в образовавшихся зазорах не нагретый радиатор, не нагретый, холодный воздух.кпд. система отопления автомобиля падает с 50% до 90%. Есть и вариант поломки: забит радиатор печки или не до конца закрывается термостат. Любой из случаев
    легко диагностируется, например, если забит радиатор печки, то в подкапотном пространстве входящий патрубок будет горячим, а выходящий холодным или еле теплым. При нарушении теплового режима термостата достаточно на панели приборов визуально проанализировать стрелку температуры охлаждающей жидкости, после прогрева двигателя стрелка поднимается не долго до середины.В случае обрыва крепления (кронштейнов) радиатора проверить печки проще всего из подкапотного пространства за патрубками. Как нетрудно догадаться, движение форсунок означает, что упал радиатор печки. В моем случае именно так и произошло, наверное после «хорошей ямы», я даже не догадывался, расстройство заметил только с наступлением холодов. По инструкции по устранению неисправности нужно снимать торпеду (щиток приборов). Но к счастью, по натуре я очень ленив и ревнив к деньгам, которые чистят с машины в промежутке между сервисными интервалами.Первое решение, найденное на просторах славянских народов, это замена или возможность починить радиатор печки на Ланосе «какой-то сложный макар» без разборки торпеды. Люди, описывая это чудо действия, жаловались на сложный, хрупкий и несовершенный процесс сборки самой печки. В тарелках сломан пластиковый корпус печи. Где-то нужно специально отрезать, а потом при сборке посадить на герметик отслоившийся пластик. Воздуховоды при обратной сборке с трудом вставляются в места из-за температуры пластика…

    Должно быть небольшое решение проблемы крепления радиатора печки. Да, есть! Очень быстрый и простой способ закрепить обратно на место. Выпал радиатор печки, это вставки распорок между радиатором и корпусом печки. Для этого раскалываем ножом с трех сторон вывода в нижнем корпусе патрубок радиатора размером 10х10 см и загибаем к низу (нагреваем пластик в месте загиба). Полностью резать не нужно, иначе после вставки распорки печки вставить отрезанный пластиковый кожух будет крайне сложно.Для обработки крепления радиатора Ланос потребуются: нож, газовая горелка (зажигалка с постоянной горелкой), герметик, резиновый шланг (около 30 см), клей.
    На фото оказалось визуально, камера оказалась мобильным телефоном. Для удобного доступа к нижней части радиатора достаточно снять нижний воздуховод, направляющий горячий воздух к ногам, открутив 3 винта. При снятии воздуховода провода, висящие на зажимах, будут мешать, одного достаточно, чтобы отвертка вылезла из отверстия.Также нужно предварительно открутить винты, отодвинуть пластик центральной консоли, тот, что между сиденьями. Рычаг коробки передач переводится в положение 2-й или 4-й передачи, благодаря чему пластиковая центральная консоль подается как можно раньше.
    Нагрейте нож на газовой горелке и просто вставьте кончик лезвия в пластик, медленно вырезая его по контуру намеченного люка. Не засовывайте нож глубоко, если переусердствовать и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор.В процессе вырезания люка придется несколько раз повторить поломку лезвия, так как в процессе вырезания нож охлаждается. Движение горячего ножа по пластику идет как по сливочному маслу. После выреза и сгиба люка отрежьте мерку отрезка резинового шланга, сделав ножом с одной стороны V-образный надрез, который будет упираться в край бачка радиатора. Внутрь шланга я вставил короткий винт или болтик для предотвращения деформации самого душа при высоких температурах.Заполнил оставшиеся внутренние пустоты шланга и обильно улучшив сам сегмент на концах герметика вставил получившуюся распорку между воздухозаборником (в котором частично был срезан люк) и верхом радиатора печки.

    Поднимите и закрепите радиатор печки
    Нижняя часть радиатора (место выхода патрубков в моторный отсек) Закрепите прижимную пластину винтом. Иногда при дежурстве ездит с упавшим радиатором и он закрывается с корнем.Мне повезло, низ радиатора еще надежно держался. Для надежности я положил палец на щуп пары колбасок герметика и внизу печки (без шланга) там зазор меньше пальца. Такой «простой макар» установил 4 распорки по верхнему периметру радиатора. Потом пластиковый хэтчер закопал на свое законное место и с помощью «супер» клея прихватил в месте касания. Когда клей высох, охладил герметик по всей поверхности люка и дал время высохнуть.
    Печь снова работает как прежде
    С эстетической стороны корпуса все послеоперационные рубцы не видны, так как они закрыты нижним кожухом воздуховода, направляющего струю горячего воздуха к ногам. Дальше +7 градусов начал обильно потеть, до этого 2, что 4 скорость мотора печки, в машине было еле тепло. Теперь в низу ощущаются явно раскаленные угли, приходится уменьшать подачу тепла, переводя ручку в синюю зону.

    Tags info: Не греет печка, ремонт печки, холод в машине.

    Многие автовладельцы часто сталкиваются с тем, что греется печка Ланос. Тут нужно сказать, что на новых машинах он работает достаточно эффективно, но со временем качество этого узла значительно снижается. Владельцы делятся опытом, как решить эту проблему. Среди причин некоторые выделяют тот факт, что корейская машина изначально рассчитывалась на более мягкие климатические условия, и уж точно не на российскую зиму.Даже на всех модификациях Ланос значительно меньше, чем на моделях от ВАЗ. И если те, кто столкнулся с этой напастью, заменят деталь на более качественную, то ничего не выйдет. Места для установки более толстого радиатора печки в «Ланосе» просто нет. Естественно попробовать установить можно, но придется снимать торпеду и систему вентиляции. Все это не будет работать без разгерметизации системы кондиционирования. Помимо демонтажа всех этих узлов, придется перерабатывать и внутреннее устройство печного ящика.Необходимо переделывать всю систему.

    На автомобиле «Ланос» Греет печка: Причины

    Итак, можно выделить несколько типичных неисправностей, которые, по мнению владельцев, могут быть причинами неэффективной работы штатной системы отопления. Возможно, здесь описаны не все, но список основан на личном опыте Ланосоверов.

    Радиатор печки забит изнутри

    Если на автомобиле «Дэу Ланос» плохо греет печка, то следует проверить непосредственно этот узел.Шланги в системе отопления дают совсем другую температуру. Термостат открывается чаще, чем необходимо. Также часто включается вентилятор радиатора.

    Почему забивается радиатор? Причина этого может быть в антифризе, драйвера которого залиты в систему. Если жидкость некачественная, внутри магистралей начинают образовываться отложения. Большинство владельцев пытаются промыть радиаторы и магистрали растворами от накипи, даже «Кока-колой». И иногда эти методы помогают, но чаще результирующего результата не дают.В итоге печка все-таки плохая («Ланос 1,5» не исключение). В гаражных или домашних условиях процесс печки осуществляется с помощью трех отрезков шланга и теплого раствора лимонной кислоты. Кроме того, в таких условиях можно провести тест антифриза. Жидкость сливается в две емкости. Затем в один из сосудов насыпают немного соды. В другую емкость добавляют немного любой кислоты. Если ни в первой, ни во второй таре не началась химическая реакция, то печка «Ланос» плохо греет не из-за радиатора — антифриз довольно качественный.

    Радиатор забит снаружи

    Диагностировать данную проблему можно при одинаковой температуре сопел печки и меньшем расходе воздуха выходящего из диффузоров. При этом закупорка происходит не мгновенно, а в течение длительного времени — снижение силовой прочности сразу не отмечается. Потоковый поток лучше всего проверять в сравнении с работающей моделью. На «Ланосах» любого производства, будь то «дэу», «шевроле» или ЗАЗ, нет радиатора отопителя, а вместе с ним испарителя для кондиционера, его легко забить разным мусором — может быть пухом , листья, что угодно.Естественно, такой засор не позволяет воздуху беспрепятственно проходить через радиатор. И как следствие — печка «Ланос» плохо греет, и в машине становится очень некомфортно.

    Также со временем может начать «пахнуть» кондиционер при отсутствии салонного фильтра. Происходит это из-за пыли, которая скапливается в процессе работы машины. Он оседает на испарителе, тем самым создавая благоприятные условия для развития различных микроорганизмов и вредоносных бактерий.Мусор легко убрать с помощью обычного пылесоса – для этого демонтируйте вентилятор, шланг вводится в коробку без каких-либо насадок. Рекомендуется производить систему через диффузоры.

    Усиление в радиаторе

    Это еще одна причина, почему печка плохая на «Шевроле Ланос» и других модификациях этой модели. При этой неисправности будет существенно отличаться температура форсунок печки, чаще включается вентилятор, а также открывается термостат.Убрать лишний воздух из радиатора в данном случае — задача не полностью выйти из легких. Он располагается в системе вентиляции под определенным углом. Если намеренно не заниматься удалением воздуха, то сначала печка «Ланос» плохо греет, а потом и вовсе может перестать работать. Можно попробовать убрать многословие совсем. Для этого необходима горка, где машину можно поставить под углом 30 и более градусов. Следует помнить, что через некоторое время воздушные пробки возвращаются снова, поэтому процедуру следует проводить с течением времени.Этот случай обусловлен попаданием струи в расширительный бачок из системы обогрева дроссельной заслонки. Когда этот толчок падает, пузырьки воздуха растворяются в антифризе и со временем распространяются по всей системе. Многие, у кого на автомобиле «Дэва Ланос» плохо греет печка, успели заметить, что проблемы начались уже после первого года владения автомобилем. Эта неисправность может иметь две основные причины – это любезно залитая при сборке автомобиля охлаждающая жидкость или пузыри.

    Борьба с судорогами: вставить в систему

    С этим положением можно бороться — для этого под шланг обогрева дроссельной системы обогрева.Затем туда втапливают тройник и заменяют охлаждающую жидкость. Чтобы не было проблем с печкой, ее делают как можно быстрее после покупки автомобиля. Если «Шевроле Ланос» плохо греет печку, причины этого лучше сразу устранить. Внешний диаметр Большой трубы должен быть около 20 мм. Размер небольшого штуцера должен быть около 10 мм. Что касается длины, то она составляет 6 и 3 см соответственно.

    Практика показывает, что бороться с конвульсиями можно и без установки автомобиля на салазки — подойдет ровное место.То же самое касается и самого последнего – от струи из коллекторной системы отопления не образуются пробки. Поэтому резать патрубки не нужно. Это не выход. Вам не нужно бояться воздушных пробок.

    Термостат раннего открытия

    Опытные владельцы, если печка плохая (Шевроле Ланос и ЗАЗ «Сенс» в том числе), рекомендуют проверить штатный термостат. На том что установлено в машине указана рабочая температура (Она 86 градусов).

    Однако открывается чаще всего и значительно раньше пропускает антифриз.Почему на «Ланосе» плохо греет печка? Да потому что температура охлаждающей жидкости еще не достаточна, а она шла на двигатель через маленькую щель открытого полутермостата. Тосол попадает на радиатор печки непроходимо. Хорошо видно, когда машина еще прогревается и термостат открывается в первый раз — подача воздуха становится еще холоднее. Гораздо лучше печка будет обогревать салон, когда термостат несколько раз откроется.

    Как решить проблему термостата?

    В общем, со временем раннего обнаружения любые продукты болеют — так что через время на «Дэу Ланос» плохо греет печка, а хозяин нервничает.

    Зимние проблемы

    Зимой владельцы этих автомобилей обращаются с проблемами в работе отопления чуть ли не каждый день. Попробуем разобраться в проблеме, тем более, что в данном случае причины какие-то другие.

    Слабая герметичность

    Это одно из частых явлений того, что печка плохая (Шевроле Ланос не исключение). Причина кроется в недостаточной герметизации швов в вентиляционном коробе и максимально проявляется зимой.

    Проверяется очень легко — если за морозом, то регулятор вентилятора отопителя переводится в четвертое положение, а поток воздуха направляется на лобовое стекло. Затем проводится рука в местах соединения деталей, если в некоторых местах ощущается холод, то охлаждение салона происходит с улицы. Решить эту проблему можно простым отсутствием зазора герметика. Для получения максимального эффекта от рычага демпферы фиксируются гофрами – деталь идеально подходит для ручки регулировки зеркал.

    Воздуховоды холодного воздуха

    Прежде чем попасть в радиатор отопителя, воздух проходит достаточно длинный путь в системе воздуховодов. Зимой стенки воздуховодов существенно охлаждаются и снижают температуру воздуха в салоне. Внутри становится очень холодно.

    Для решения этой проблемы воздуховоды утепляют любым теплоизоляционным материалом (например, спленом). Данные работы рекомендуется выполнять после решения проблемы с герметичностью. Процесс не сложный, но может потребоваться демонтаж панели.

    Резюме

    Если на автомобиле «Шевроле Ланос» плохо греет печка, что делать в этом случае? Внимательно проверьте систему отопления. Проблемы могут быть спрятаны в самых неожиданных местах. Ну и надо использовать опыт опытных Ланосоверов.

    Daewoo Lanos эксплуатирую первый год, а точнее первую зиму и столкнулся с проблемой что плохо греет печка, точнее можно сказать что она вообще не греет. Хотелось бы уточнить эту распространенную проблему этого автомобиля, а точнее, что-то не так с моим ланосом.

    Ответ:
    В целом конструкция печки Daewoo Lanos довольно неплоха и в большинстве автомобилей проблем не вызывает. В том случае, если плохо или вообще идет теплый воздух в салон автомобиля очевидна проблема в блоке управления отопителем. Чтобы убедиться в правильности диагноза, рекомендую снять блок с регуляторами и проверить тросики, идущие от ручек управления к закрылкам. Скорее всего проблема именно в этом. Также проверьте электродвигатель печки, работает ли он на всех режимах, бывает, что из-за поломки переключателя мотор работает на минимальных оборотах и ​​в салон плохо подается теплый воздух.Кроме того, некоторые владельцы Ланосов сталкиваются с проблемой ослабления крепления моторчика печки, из-за этого его вентилятор не обслуживает всю порцию воздуха в салоне, поэтому печка Дэу Ланос теплая.

    Причины плохой работы печки Daewoo Lanos. Видео

    Довольно часто владельцам этой модели приходится выяснять, почему греется печка Шевроле Ланос. Сначала отметим: обогреватель работает отлично, без нареканий со стороны владельца. Однако после окончания сезона традиционно выявляются проблемы с наступлением холодов.

    Мириться с ними опасно не только с точки зрения получения простуды (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна милостивые, обзор никакой , а постоянное трение отвлекает от дороги, что чревато попаданием в ДТП. С отопителем надо срочно разобраться, и хотелось бы — без лишних затрат. В первую очередь необходимо выяснить, чем вызвано его ненормальное поведение.

    Почему плохо греет печка chevrolet lanos И как устранить вредительство с ее стороны мы расскажем ниже.

    Охлаждающая жидкость и проблемы с ней

    Тут может быть 2 варианта:
    Ко не набирает нужную температуру . Наиболее частым виновником этого является термостат: он довольно легко ломается. Опознать его в этом качестве несложно: сначала при прогреве двигателя указатель температуры охлаждающей жидкости крайне лениво ползет в нужное место и останавливается, так и не дойдя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат.Если вина последнего, то они либо нагреваются почти мгновенно (печка до 70°С, судя по приборам, еще не прогрета), либо остаются холодными. Ремонт тут может быть только один: замена термостата.

    Статья на тему «.

    Слабый ток охлаждающей жидкости Через радиатор . На ощупь тоже определяется: выходной и входной шланги имеют резкую разницу температур (хотя она может наблюдаться и по другим причинам). Одним из факторов, вызывающих падение давления теплоносителя в системе, является закупорка каналов.В этом случае можно попробовать промыть радиатор. Самым простым является способ, при котором снимаются форсунки, подключается насос, а моющий раствор гоняется по кругу ведром. Если дело не в перебитых каналах, а непосредственно в радиаторе, его придется ремонтировать или менять.

    Статья на тему: «.

    Обдумывание радиатора также может затруднить выполнение цикла охлаждающей жидкости — она ​​не может пробиться. Симптомы – как в предыдущем пункте.Лечится это самое простое: ведите свой Шевроле Ланос по горке так, чтобы нос был как минимум на 20°, крутите расширительным бачком пробку и газ несколько раз — пробка должна быть мимо.

    Индивидуальная функция

    Наверное, только у этой модели есть склонность к ламинированию крепления радиатора, представляющего собой скобу, прижатую к воздуховоду. После такого происшествия появляются щели, и салон начинает гонять холодный уличный воздух за счет нагретого радиатора.Проверить предположение можно, пошевелив под капотом патрубки радиатора — они должны быть неподвижны, иначе получится указанная ситуация.

    Компания Шевроле для ликвидации аварии предписывает стрелять торпедой. Однако многие владельцы жалуются: подобные действия, помимо того, что сами по себе трудоемки, часто приводят к проблемам с обратной гидропортацией снятых элементов. Особенно сильные цифры по возврату в воздуховоды. Народные промыслы Разработана методика, позволяющая обойтись минимальными демонтажными работами.

    основные неисправности печки шевроле ланос

    Проблема, которая со временем может появиться в любом автомобиле — «печка» дует холодным или чуть теплым воздухом. Многие причины характерны для всех моделей, а некоторые специфичны для печки Ланос. Их знание поможет вам сделать первые правильные шаги к решению проблемы обогрева салона.

    Одной из основных причин, почему не работает печка, является неисправность самого радиатора печки.

    Как правило, заводские радиаторы печки гарантированно служат до 5 лет (при условии, что производитель дает гарантию на новые автомобили Lanos.

    Блог по ремонту автомобилей Daewoo и Chevrolet ЗАЗ-МАГАЗИН описывает самые популярные проблемы, которые есть у Дэу Ланос и способы их решения.

    Если стоит вопрос о замене радиатора печки, то рекомендуем воспользоваться данными рекомендациями:

    Самое простое, что может быть, это выход из строя вентилятора из-за перегоревшего предохранителя, выхода из строя выключателя, электродвигателя или обрыва контакта в проводке.

    Еще одна причина — завоздушивание (вот почему — тема отдельной публикации) системы охлаждения, из-за чего нарушается циркуляция антифриза и, соответственно, происходит недогрев теплообменника отопителя.

    Понять так ли это можно пощупав шланги на входе и выходе отопителя в моторном отсеке. Вопрос можно решить самостоятельно. Необходимо открыть крышку расширительного бачка, загнать переднюю часть автомобиля на возвышение (насыпь дороги, пандус смотровой площадки) и дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах. Поток жидкости вытеснит пробку через открытый расширительный бачок – в салоне даже будет слышно характерное бульканье.Дело в том, что в Ланосе радиатор отопителя наклонен в горизонтальное положение, и чтобы поднять шлюзовую камеру в самую верхнюю точку радиатора, его необходимо наклонить вместе с автомобилем.

    Более сложная проблема — смещение радиатора отопителя в воздуховоде. В автомобилях, выпущенных во второй половине «нулевых» годов, наблюдается обрыв клипс крепления радиатора «печки». В результате он перекашивается и позволяет основной массе воздуха проходить самостоятельно, т.е. оставаться холодным.Чтобы вернуть радиатор на место, официально требуется снять приборную панель, но многие умельцы умеют обходиться без этого, добравшись до радиатора «печки» через днище. Диагностировать эту неисправность (с определенной долей вероятности) поможет все та же пара шлангов, подводящих к отопителю горячий антифриз: если оба горячие, а воздух в салоне холодный, то мог сместиться радиатор.

    Еще одна причина выхода из строя печки в Ланосе – засорение каналов радиатора.Это возможно, в первую очередь, на старых автомобилях, в системе охлаждения которых могут быть разного рода осадки, окислы и просто мусор. Если подводящий шланг радиатора печки горячий, а отводящий холодный, скорее всего дело в этом. Радикальное решение — замена радиатора (стоит 600-1000 грн в зависимости от качества). Иногда частично помогает компромиссный вариант – продувание радиатора сжатым воздухом или промывка водой под напором, причем с разных сторон.Восстановить 100% эффективность обогрева таким образом вряд ли удастся, но для украинских зим такой вариант может оказаться вполне приемлемым.

    Наконец, самый простой случай неэффективной работы отопителя в Ланосе — это обрыв троса управления заслонкой. Тонкость в том, что, как и у большинства современных автомобилей, у Lanos нет крана отопителя. То есть радиатор его «печки» все время горячий и подача горячего воздуха в салон активируется заслонками в воздуховодах.Замена тросов производится из салона и, как правило, несложная операция. Одним словом, причин выхода из строя обогревателя много, но всегда есть решения. Не мерзни!

    Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

    С наступлением холодов очень часто на СТО механики слышат одну и ту же проблему: плохо греет или вообще не греет. Сразу отметим, что это одна из «болезней» данного автомобиля.Отопитель на машине выполнен не лучшим образом. Даже рабочая печка не греет именно так, как хотелось бы. А все потому, что машина не была рассчитана на суровую российскую зиму.

    Итак, в вашем Шевроле Ланос печка дует холодным воздухом, а вы мерзнете и постоянно моете окна, нервничаете. Конечно, ситуация отвратительная, даже опасная, и требует немедленного исправления.

    Причин, по которым не греет печка на Шевроле Ланос, довольно много.Проанализируем самые частые из них.

    Начнем с простого

    По большому счету, совершенно неважно, плохо греет печка Ланос или вообще дует холодным воздухом. Приведем причины непозволительного, начиная с самого простого.

    Не спешите сразу искать серьезные поломки, просто проверьте уровень антифриза в системе. Его может просто не хватить. Добавьте охлаждающую жидкость чуть выше центральной линии. Проверить работу нагревателя.

    Термостат вышел из строя

    Вторая причина, почему плохо греет печка на Шевроле Ланос, это поломка термостата.Это устройство довольно хрупкое и легко ломается. Как определить, что термостат сломан? При прогретом двигателе стрелка температуры антифриза будет подниматься очень медленно, не достигая нужного значения. Также коснитесь патрубков, соединяющих радиатор и термостат. Они будут либо очень быстро нагреваться (хотя печка по датчикам еще не прогреется), либо останутся холодными. Здесь есть только одно решение – замена термостата.

    Воздушность системы

    Третий вариант поломки — воздух в системе.Это также легко диагностировать. При этом температура впускного и выпускного патрубков в подкапотном пространстве сильно отличается. Часто включается вентилятор. Удалить воздух не сложно. Поднимитесь на горку (естественно на машине, где-то под углом 30 градусов), снимите пробку расширительного бачка и несколько раз нажмите на педаль газа до упора. Мастера предупреждают, что примерно через год воздух может снова скапливаться, поэтому проводите эту процедуру каждую осень, чтобы не замерзнуть зимой.

    Может радиатор подводит?

    Четвертая причина — забитый радиатор.Можно попробовать промыть каналы. Чаще всего это делается с помощью насоса и емкости с промывочным раствором. В домашних условиях это теплая лимонная кислота.

    Как провести промывку: снять патрубки радиатора печки, подключить насос и несколько раз запустить раствор по кругу. Помогает, но не всегда. Дело может быть в самом радиаторе. Тогда его нужно либо ремонтировать, либо вообще менять.

    Неисправность крепления

    Пятая причина самая интересная.Сама конструкция крепления радиатора печки подводит. Высокие температуры, низкокачественный пластик и серьезные нагрузки приводят к тому, что крепежная скоба изнашивается, и радиатор постепенно отрывается от воздуховода. Нетрудно представить, что тогда через щели в салон попадает холодный воздух. Тут как твоя печка не попробует, в салоне будет ледник.

    На СТО причина, в Ланосе, встречается довольно часто. Поэтому мастера советуют не доводить до хлопот и заранее дополнительно зафиксировать крепление саморезами или крючками.Учтите, что все нужно делать аккуратно, чтобы не сломать соты. Тогда, если печка на Ланосе начнет слабо греть, можно уже не бояться сломать крепление.

    Теперь вы знаете почти все вероятные причины, по которым он плохо греет, и разбираетесь не хуже знатока в тонкостях системы отопления этого автомобиля. Проверив перед наступлением холодов все пункты, указанные в статье, можно практически со 100% вероятностью не бояться, что зимой ваша «ласточка» подведет.

    Новая печка греет отлично, но в процессе эксплуатации часто отрывается крепеж — скоба, прижимающая радиатор салонной печки к воздуховоду. В результате в образовавшиеся щели начинает поступать непрогретый, холодный воздух, минуя радиатор. КПД системы отопления автомобиля падает с 50% до 90%. Бывают и как вариант поломки: забился радиатор печки или не до конца закрывается термостат. Любой из случаев
    легко диагностируется, например, если забит радиатор печки, то в подкапотном пространстве впускной патрубок будет горячим, а выходящий холодным или еле теплым.Если тепловой режим двигателя нарушен по вине термостата, достаточно визуально проанализировать указатель температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, после прогрева двигателя стрелка долго не поднимается до середины . В случае обрыва крепления (кронштейна) радиатора проще всего проверить, покачивая патрубки печки из подкапотного пространства. Как нетрудно догадаться, шевеление труб означает, что упал радиатор печки. В моем случае именно так и произошло, наверное после «хорошей ямы», я сначала даже не догадывался, расстройство заметил только с наступлением холодов.По инструкции по устранению неисправности нужно снять торпеду (щиток приборов). Но к счастью, по натуре я очень ленив и ревнив к деньгам, потраченным на автомобили между межсервисными интервалами. Первое решение, найденное на просторах славянских народов, это замена или возможность починить радиатор печки на Ланосе «каким-то сложным Макаром» без разборки торпеды. Люди, описывавшие это чудо действия, жаловались на сложный, хрупкий и несовершенный процесс сборки самой печки.Местами сломан пластик корпуса печки. Где-то нужно специально отпиливать, а потом при сборке садить отпиленный пластик на герметик. Вставить воздуховоды на место при обратной сборке затруднительно из-за поведения пластика от температуры…

    Должно быть простое решение проблемы крепления радиатора печки. Да, есть! Очень быстрый и простой способ вернуть упавший радиатор печки на место — вставить прокладки между радиатором и корпусом печки.Для этого в нижнем корпусе патрубка радиатора раскаленным ножом вырезаем с трех сторон лючок размером 10х10 см и отгибаем его вниз (нагрев пластика на изгибе). Полностью вырезать его не нужно, иначе после вставки проставок печки вставить на место вырезанный пластик люка будет крайне сложно. Для обработки крепления радиатора печки Ланос потребуются: нож, газовая горелка (подойдет зажигалка с постоянной горелкой), герметик, резиновый шланг (около 30 см), клей секундный.
    На фото получилось более четко, под рукой была камера мобильного телефона. Для удобного доступа к нижней части радиатора достаточно снять нижний воздуховод, направляющий горячий воздух к ногам, открутив 3 самореза. При снятии воздуховода помешает зажатие проводов, висящих на клипсах, достаточно одного правого поддеть его отверткой из отверстия. Также нужно сначала открутить винты, отодвинуть пластик центральной консоли, тот, что между сиденьями.Переведите рычаг переключения передач в положение 2-й или 4-й передачи, тем самым отодвинув пластик центральной консоли максимально назад.
    Нагрейте нож на газовой горелке и просто воткните кончик лезвия в пластик, медленно вырезая его по контуру намеченного люка. Не вставляйте нож глубоко, если переусердствовать и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор. В процессе вырезания люка придется несколько раз повторить нагрев лезвия, так как в процессе вырезания нож остывает.Само движение раскаленного ножа по пластику идет как по маслу. Вырезав и загнув лючок, отрежьте по замеру кусок резинового шланга, сделав с одной стороны ножом V-образный надрез, который будет упираться в край бачка радиатора. Во внутреннюю часть шланга вставил короткий винт или болт, чтобы предотвратить деформацию самого шланга от высокой температуры. Заполнил оставшуюся внутреннюю пустоту шланга и обильно смазал сам отрезок на концах герметиком, вставил получившуюся прокладку между корпусом воздуховода (в котором был частично вырезан люк) и верхней частью радиатора печки.

    Поднимите и зафиксируйте радиатор отопителя
    Нижняя часть радиатора (место перехода патрубков в моторный отсек) закреплена прижимной пластиной с винтом. Иногда при длительной езде с упавшим радиатором вырывается с корнем. Мне повезло, что нижняя часть радиатора была на месте. Для надежности положил пару колбасок герметика пальцем на щуп и в низ печки (без шланга), там зазор меньше пальца.В таком «простом макаре» было установлено 4 распорки по верхнему периметру радиатора. Затем отогнул пластиковый лючок на законное место и с помощью «супер» клея прихватил его в местах касания. Когда клей высох, промазал герметиком по всему шву люка и дал время высохнуть.
    Печь снова работает как прежде
    С эстетической точки зрения все послеоперационные рубцы не видны, так как прикрыты нижней крышкой воздуховода, которая направляет поток горячего воздуха к ногам.На улице +7 градусов, начал обильно потеть, до этого, что 2, что 4 скорость мотора печки, в машине было еле тепло. Теперь отчетливо ощущаются горячие угли на дне, надо уменьшить подачу тепла, переведя регулятор в синюю зону.

    Инфо-теги: не греет печка, ремонт печки, холод в машине.

    Многие владельцы автомобилей Daewoo часто сталкиваются с тем, что плохо греет печка Ланос. Здесь нужно сказать, что на новых машинах он работает довольно эффективно, однако со временем качество работы этого узла значительно снижается.Владельцы делятся своим опытом решения этой проблемы. Среди причин некоторые отмечают, что корейский автомобиль изначально рассчитан на более мягкие климатические условия и уж точно не на российскую зиму. Даже на всех модификациях «Ланоса» он намного меньше, чем на моделях от ВАЗ. И если те, кто столкнулся с этой напастью, заменят деталь на более работоспособную, то ничего не выйдет. Для установки более толстого радиатора печки в Ланосе просто нет места. Естественно можно попробовать и установить, но придется снимать торпеду и систему вентиляции.Также все это не будет работать без разгерметизации системы кондиционирования. Помимо демонтажа всех этих агрегатов, придется переделывать внутреннее устройство печного короба. Необходимо полностью переделывать всю систему.

    Плохо греет печка на автомобиле Ланос: причины

    Итак, можно выделить несколько типичных неисправностей, которые, по мнению владельцев, могут быть причинами неэффективной работы штатной системы отопления. Возможно, здесь описаны не все, но список составлен на основе личного опыта цветоводов Ланосов.

    Радиатор печки забился изнутри

    Если на автомобиле Daewoo Lanos плохо греет печка, то стоит проверить непосредственно этот узел. Шланги в системе отопления дают совсем другую температуру. Термостат открывается чаще, чем необходимо. Также часто включается вентилятор радиатора.

    Почему забит радиатор? Причина этого может быть в антифризе, который водители заливают в систему. Если жидкость некачественная, внутри магистралей начинают образовываться отложения.Большинство владельцев стараются промывать радиаторы и магистрали растворами для удаления накипи, даже Кока-Колой. И иногда эти способы помогают, но чаще полоскание не помогает. В результате печка все равно плохо греет («Ланос 1,5» не исключение). В гараже или доме печной процесс осуществляется с использованием трех отрезков шланга и теплого раствора лимонной кислоты. Кроме того, в этих условиях можно провести тест на антифриз. Жидкость разливается в две емкости. Затем в один из сосудов насыпают немного соды.В другую емкость добавляется немного любой кислоты. Если ни в первой, ни во второй емкости не началась химическая реакция, то печка Ланос плохо греет не из-за радиатора — антифриз качественный.

    Засор радиатора снаружи

    Эту проблему можно диагностировать по одинаковой температуре патрубков печки и меньшему расходу воздуха, выходящего из диффузоров. В этом случае засорение происходит не мгновенно, а в течение длительного времени – уменьшение силы потока сразу не заметишь.Лучше всего проверять силу потока на здоровой модели. На ланосах любого производства, будь то Daewoo, Chevrolet или ЗАЗ, радиатор отопителя, а вместе с ним испаритель кондиционера, легко забиваются различным мусором — это может быть пух, листья, что угодно. Естественно, такой засор не дает воздуху беспрепятственно проходить через радиатор. И в результате печка Ланос плохо греет, и в машине становится очень неудобно.

    Также через некоторое время кондиционер может начать «пахнуть» отсутствием салонного фильтра.Происходит это из-за пыли, которая скапливается в процессе работы машины. Он осаждается на испарителе, тем самым создавая благоприятные условия для развития различных микроорганизмов и вредоносных бактерий. Мусор легко убрать с помощью обычного пылесоса – для этого демонтируется вентилятор, в коробку вставляется шланг без каких-либо насадок. При этом рекомендуется продуть систему через диффузоры.

    Воздушность в радиаторе

    Это еще одна причина, почему плохо греет печка на Шевроле Ланос и других модификациях этой модели.При этой неисправности будет значительно отличаться температура труб печки, чаще будет включаться вентилятор, а также открываться термостат. В этом случае удаление лишнего воздуха из радиатора – задача не из легких. Он расположен в коробе вентиляционной системы под определенным углом. Если специально не удалять воздух, то сначала печка Ланос плохо греет, а потом и вовсе может перестать работать. Можно попробовать убрать воздушность совсем. Для этого необходима горка, на которой автомобиль можно будет припарковать под углом 30 и более градусов.Следует помнить, что через некоторое время воздушные замки снова вернутся, поэтому процедуру следует со временем повторять. Этот случай обусловлен попаданием струи в расширительный бачок из системы подогрева дроссельной заслонки. Когда эта самая струя падает, пузырьки воздуха растворяются в антифризе и со временем распространяются по всей системе. Многие, у кого на автомобиле Daewoo Lanos плохо прогревается, замечали, что проблемы начались уже после первого года владения автомобилем. Эта неисправность может иметь две основные причины – это охлаждающая жидкость, которую любезно залили при сборке автомобиля, или пузыри.

    Управление самолетом: врезка в систему

    Бороться с этой ситуацией можно — для этого обратный шланг системы обогрева дроссельной заслонки перенесен снизу. Затем там врезается тройник и производится замена охлаждающей жидкости. Чтобы не было проблем с печкой, это делается как можно быстрее после покупки машины. Если печка на Шевроле Ланос плохо греет, причины этого лучше сразу устранить. Внешний диаметр большой трубы должен быть примерно 20 мм.Размер маленького соска должен быть около 10 мм. Что касается длины, то она составляет 6 и 3 см соответственно.

    Практика показывает, что с проветриванием можно бороться и без установки машины на холмах — подойдет ровная площадка. То же самое касается и самого проветривания – от струи из коллекторной системы отопления не образуются пробки. Поэтому резать трубы не нужно. Это не вариант. Воздушных пробок также не нужно бояться.

    Термостат раннего открытия

    Опытные владельцы, если плохо греет печка (Шевроле Ланос и Заз Сенс в том числе), рекомендуют проверить штатный термостат.Тот, что установлен в машине, показывает свою рабочую температуру (она составляет 86 градусов).

    Однако чаще всего он открывается и пропускает антифриз намного раньше. Почему печка на Ланосе плохо греет? Да потому что температура охлаждающей жидкости еще не достаточна, а она прошла через двигатель через маленькую щель полуоткрытого термостата. Антифриз попадает на радиатор печки холодным. Это хорошо видно, когда машина только прогревается и термостат открывается первый раз — подаваемый воздух становится еще холоднее.Гораздо лучше печка будет нагревать салон, когда термостат несколько раз откроется.

    Как решить проблему с термостатом?

    Вообще со временем любые продукты заболевают ранним открытием, поэтому через некоторое время печка на Daewoo Lanos плохо греет, и хозяин нервничает.

    Зимние проблемы

    Зимой владельцы этих автомобилей почти каждый день обращаются на СТО с проблемами отопления. Попробуем разобраться в проблеме, тем более, что в данном случае причины немного другие.

    Слабая герметичность

    Это один из частых случаев, когда плохо греет печка (Шевроле Ланос не исключение). Причина кроется в недостаточной герметичности швов в вентиляционном коробе и проявляется это максимально зимой.

    Проверить очень просто — если на улице мороз, то регулятор вентилятора отопителя переводится в четвертое положение, а поток воздуха направляется на лобовое стекло. Затем рукой проводят в местах соединения деталей.Если в некоторых районах чувствуется холод, то салон охлаждается воздухом с улицы. Эту проблему можно решить, просто замазав щели герметиком. Для получения максимального эффекта к рычагу закрылка приделана гофра – отлично подойдет деталь от ручки регулировки зеркала.

    Воздуховоды холодного воздуха

    Прежде чем попасть в радиатор отопителя, воздух проходит длинный путь в системе воздуховодов. Зимой стенки воздуховода значительно охлаждаются и снижают температуру воздуха в салоне.Внутри становится очень холодно.

    Для решения этой проблемы воздуховоды утепляют любым теплоизоляционным материалом (например, спленом). Данные работы рекомендуется выполнять после решения проблемы с герметичностью. Процесс не сложный, однако может потребоваться демонтаж панели.

    Резюме

    Если плохо греет печка на автомобиле Шевроле Ланос, что делать в этом случае? Внимательно проверьте систему отопления.Проблемы могут таиться в самых неожиданных местах. Что ж, обязательно стоит воспользоваться опытом опытных цветоводов Ланосов.

    В отличие от других Шевроле Ланос оснащен автономной системой отопления. Обогрев лобового стекла и салона потоком теплого воздуха совместно с системой кондиционирования. У этой конструкции есть преимущества и недостатки. Давайте пошагово разберем, почему стоит Шевроле Ланос.

    Принцип действия

    Штатный отопитель Ланос расположен в центре передней консоли автомобиля.В процессе циркуляции нагретый воздух подается от радиатора отопления. Для максимальной эффективности система отопления салона Шевроле Ланос должна быть герметичной, без повреждений. Нагрев начинается при запуске двигателя автомобиля. Теплообменник и испаритель установлены в одном блоке.

    Водитель активирует рычаг управления, регулирует показатели скорости и температуры. Воздушный поток заданной степени подается на обогрев через воздуховоды и дефлекторы.

    Элементы системы отопления

    1. Радиатор: нагревает воздушный поток за счет циркуляции жидкости системы охлаждения внутри теплообменника.
    2. Электропривод — вентилятор: всасывает поток воздуха в салон автомобиля. Иногда его называют крыльчаткой, двигателем. Предустановленный регулятор позволяет механически подобрать оптимальное положение, количество оборотов.
    3. : регулятор расхода воздуха, с его помощью увеличиваем или уменьшаем градус воздуха внутри салона.
    4. Регуляторы распределения
    5. : регулируют поток воздуха в определенной области или в салоне в целом.

    Устройство отопителя Шевроле Ланос

    Причины плохого нагрева

    Автовладельцы Шевроле Ланос иногда сталкиваются с тем, что печка.Причины такого «поведения» разные. Для правильного определения необходим опыт обслуживания технического устройства. В противном случае вы рискуете пострадать от непрофессионального вмешательства. Посетите СТО для профилактических мер.

    Общие причины:

    • перегорел критический предохранитель: электродвигатель не запускается, ток не идет;
    • : создается препятствие для естественной циркуляции антифриза по каналам. Теплообменник не получает требуемой температуры, поток воздуха не прогревается, поэтому печка Ланос греет слабо;
    • поломка штатных креплений радиатора: причина как механического повреждения, аварии, столкновения, так и природного фактора.Подобным браком «наделены» модели Lanos после 2000 года выпуска. Радиатор смещается в сторону, основной поток проходит мимо сот, поэтому печка плохо греет. Требуется срочный ремонт печки Ланос и радиатора системы охлаждения;
    • засорение каналов подачи антифриза: слово «мусор» не следует понимать естественно. Применительно к автомобилям речь идет об осадке, наличии посторонних примесей в составе жидкости. Некачественное изготовление или естественное старение приводит к образованию осадка, помутнения.Большое количество «мусора» способствует образованию тромбов, закупоривающих каналы подачи и циркуляции антифриза;
    • обрыв механического троса: последняя, ​​но самая распространенная неисправность, при которой печка не работает. Минусом конструкции системы отопления Шевроле Ланос является отсутствие, что бы блокировало централизованную подачу теплоносителя к отопителю. Систематический контакт с горячим антифризом накладывает негативный отпечаток на срок службы. Из-за образования окаменелостей ход троса ограничен и под действием силы он рвется.
    Видео: Почему не греется печка Lanos, Sens

    Как решить проблему плохого обогрева

    Если не греет печка Шевроле Ланос, то устранить неисправность можно двумя способами: обратившись в мастерскую или самостоятельно выполнить доработку печки Ланос своими руками. Способы ремонта печи каждый хозяин выбирает исходя из финансовых возможностей и свободного времени.

    Алгоритм устранения неполадок

    1. Автомобиль в транспортном положении, откройте капот, проверьте уровень антифриза в системе охлаждения.При необходимости добавить к отметке «Макс».
    2. Запускаем двигатель, активируем рычаг отопителя, проверяем равномерность потока тепла по каналам (шлангам).
    3. Начинаем с верхнего контура питания радиатора, постепенно переходим в салон. Если шланги равномерно теплые, холодных участков нет, то забит радиатор отопителя, его нужно прочистить. можно без разбора торпедировать. Снимаем крылья коробки передач и центральный тоннель. Стираем изделие, устанавливаем в обратном порядке.
    4. : проверьте целостность предохранителя в блоке. Замена на новый не составит труда. Превышение текущего рейтинга вызвало выгорание.
    5. Худший вариант — обрыв троса заслонки печки: кроме полного демонтажа и разборки, рекомендовать нечего.

    Процесс замены каната

    • снять пластиковую накладку на центральной части торпеды, в районе магнитолы;
    • осторожно снимите вставку из полимерного материала, на которой установлены механические рычаги регулятора печки;
    • изнутри, снимите конец троса с места крепления.Аналогичную процедуру проводим в нижней части каменки, возле заслонки. Неудобно, но убрать можно;
    • выдергиваем поврежденный трос, заводим новый, собираем в обратном порядке.

    Визуально диагностируем соседние детали и механизмы на наличие повреждений. При необходимости производим замену на новые запчасти.
    Такой простой профилактикой восстанавливаем работоспособность каменки печки. Не забывайте своевременно проводить технический осмотр автомобиля, это продлит срок его службы.

    Окна потеют при включенной печке на Ланосе. Окна в Шевроле Ланос потеют. Подготовка к зимнему периоду

    Шевроле Ланос

    , как и Митсубиси Лансер, являются народными автомобилями и достаточно популярны среди горожан. Но, у каждой машины есть свои недостатки и болезни. Запотевают окна в Ланосе и Лансере, но эту проблему достаточно легко устранить.

    1. Водители часто забывают отключить режим рециркуляции воздуха, из-за этого потеют окна.Да, просто забыли выключить, но какой неприятный эффект. С этим очень легко справиться. Достаточно подогнать регулятор к форточке, при этом естественно отключить рециркуляцию, кнопка выключения находится рядом с кнопкой кондиционера, перевести печку «барашек» на третий режим обдува, или выше. Кондиционер также считается хорошим «борцом» с запотеванием стекол; оно не только охлаждает воздух в жаркую погоду, но и избавляет его от лишней влаги.Как только вы его включите, все пройдет, даже в самую сырую погоду, окна автомобиля будут чистыми и не появится эффект запотевания.

    2. Стоит обратить внимание на то, что лежит в ногах в машине. Мокрые ковры, скорее всего, являются причиной запотевания окон. Даже небольшое количество скапливающейся на них влаги приводит к увеличению влажности воздуха в салоне автомобиля, особенно когда ковры изготовлены из какого-либо текстильного материала. Если на коврике скопилась вода, лучше всего от нее избавиться.Зимой нужно стряхивать снег с ботинок. Точно так же любая вещь, если она мокрая, имеет тот же эффект. Их желательно размещать в багажнике автомобиля, не важно «Ланос» в кузове хэтчбек или седан.

    3. Конечно, люди тоже весомая причина. Редко когда поездки в машине проходят в тишине, в основном во время разговора друг с другом. При общении человек выдыхает влажный воздух, тем самым образуя конденсат, поэтому очки Lanos потеют.Кроме того, пьяный человек злонамеренно «запотевает» стекла автомобиля. Будет лучше, если никто из пассажиров какое-то время не заговорит, особенно тот, кто выпил.

    4. Не все Ланосы комплектовались воздушным фильтром, например украинского производства редко встречаются с воздушными фильтрами. Устанавливались только на польские ФСО Lanos, Daewoo Lanos. Если в машине есть фильтр, то его обязательно нужно заменить и проблема с запотеванием стекол уйдет. Если воздушного фильтра в машине нет, то не стоит отчаиваться и переживать, купив фильтр в любом автомагазине, вы легко сможете установить его на «Ланос».

    После суровой зимней погоды стоит просушить автомобиль, оставив его на солнце с приоткрытыми окнами.

    Проблема запотевания стекол наверняка знакома многим владельцам Шевроле Ланос. Пока стоит сухая погода, проблем нет, а вот, например, осенью и зимой многие ломают голову над тем, как устранить запотевание стекол. Спешу вас «успокоить», запотевание стекол — проблема не только Шевроле Ланос. Для интереса можете просмотреть форумы по другим иномаркам и там тоже есть похожая проблема.Однако все можно решить.

    Вентиляция салона

    В первую очередь необходимо убедиться в исправности вентиляции салона. В задней полке есть вентиляционные отверстия, которые сообщаются с салоном и багажником автомобиля. Очень часто при звукоизоляции многие люди заделывают эти отверстия, и вентиляция салона ухудшается.

    вентиляционные отверстия

    Также проверьте, не забиты ли вентиляционные отверстия багажника.Если снять боковые обшивки в багажнике, то за ними можно увидеть два клапана — по одному с каждой стороны. Отверстия в клапанах закрыты резинками. Проверьте, свободно ли поднимаются резиновые клапаны и не засорены ли они. Клапана снимать не стоит, так как без них воздух из салона будет беспрепятственно выходить. И, конечно же, следите за тем, чтобы проход воздуха через решетки был свободным.

    Салонный фильтр

    Собственно тут все должно быть понятно. Если вы давно не меняли салонный фильтр, то он уже забит и плохо пропускает воздух.Запотеванию стекол сильно способствует старый салонный фильтр. Поэтому либо вовремя меняйте фильтр, либо вовсе убирайте его на зиму.

    заменить салонный фильтр

    Также обратите внимание на затяжку правой петли капота. Дело в том, что правое крепление петли капота находится прямо над салонным фильтром. Если петля потечет, то салонный фильтр будет мокрым и запотевание стекол вам гарантировано.

    Средства против запотевания

    На прилавках автосалонов сегодня можно увидеть огромное количество всевозможных средств для запотевания стекол.Это специальные полироли, аэрозоли и даже немыслимые чудо-салфетки, которые «раз и навсегда» избавят вас от запотевания. Ну, вы можете выбросить деньги, если у вас есть лишние деньги. Даже самые эффективные средства не могут предотвратить запотевание, если система вентиляции не работает должным образом.

    Если очень хочется чем-нибудь потереть стекло от запотевания, то воспользуйтесь «народным» средством. Детский шампунь — отличное средство против запотевания! Нанесите небольшое количество любого детского шампуня (ни с чем не разбавленного) на салфетку и тонким слоем нанесите на стекло.После высыхания отполируйте стекло мягкой тканью. Этот метод действительно работает — можете проверить.

    Рециркуляция

    Как бы это глупо не звучало, но все же… у вас рециркуляция включена? Многие владельцы Шевроле Ланос жалуются, что даже кондиционер не спасает от запотевания. И очень часто причина

    Используйте кондиционер

    Если вам нужно быстро убрать запотевание со стекол, просто включите кондиционер. Если температура в салоне и моторном отсеке плюсовая, кондиционер включится даже в морозную погоду.Запотевание исчезает мгновенно. Кроме того, для профилактики необходимо хотя бы раз в неделю включать кондиционер. Это предотвращает высыхание уплотнений и потерю хладагента.

    Если с наступлением холодов при включенной печке в вашем автомобиле все равно остается холодно, то самое время разобраться, что это может быть.

    Возможные причины неисправности

    Для того, чтобы детально разобраться, почему Сенс, нужно сначала выявить причину неисправности.Корневыми причинами могут быть:

    • низкий уровень охлаждающей жидкости;
    • неисправность термостата;
    • воздух в системе охлаждения;
    • изменение положения радиатора.

    Особенности ремонта

    Часто автовладельцев интересует, что делать, если ЗАЗ Сенс. Давайте рассмотрим подробнее, с чем это может быть связано. Возможно печка Sens не греет из-за низкого уровня охлаждающей жидкости (ОЖ). Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, если уровень ниже минимального, доливаем антифриз или антифриз (в зависимости от того, что у вас было залито до этого).Если после этого печка Сенс по-прежнему не греет, а жидкость уходит, то необходимо искать причину протечки. Причинами этого могут быть: выход из строя водяной помпы, износ патрубков системы охлаждения, течь самого радиатора отопителя. После выявления причины поломки устраняем дефект (по возможности). Если ремонта недостаточно, заменяем изношенную деталь.

    Еще одной проблемой может быть поломка термостата. Определить его довольно просто, для этого необходимо при работающем двигателе прощупать патрубки, ведущие к радиатору, который должен нагреваться равномерно.Если патрубок, выходящий из термостата, холодный, то это означает поломку детали. Лечится заменой.

    Воздушная система охлаждения может стать большой проблемой… Из-за недостаточного охлаждения может произойти перегрев, что приведет к очень дорогостоящему и длительному ремонту. Попавший в систему воздух препятствует циркуляции охлаждающей жидкости и нормальному теплообмену между антифризом и двигателем.

    Для выпуска воздуха из системы потребуется загнать автомобиль на эстакаду или на любую поверхность с уклоном.Крышка радиатора должна быть верхней точкой системы охлаждения. Далее нужно сделать следующее:

    1. снять крышку радиатора;
    2. запустить двигатель;
    3. доведите его до рабочей температуры.

    При этом начнет уходить охлаждающая жидкость, и ее нужно будет долить. Для увеличения расхода жидкости необходимо увеличить число оборотов двигателя. Проделываем такие действия до тех пор, пока не перестанут идти пузыри из обратки.

    Бывают случаи, когда выходит из строя радиатор печки, это связано со слабым креплением радиатора отопителя.Определяются такие неисправности довольно просто: подняв капот и пошевелив патрубки радиатора, вы почувствуете легкое болтание, а также при езде услышите стук в отсеке отопителя. Происходит это из-за того, что при езде по плохим дорогам выламывается пластик крепления и проваливается печка. Однако такие случаи крайне редки. Эта проблема устраняется установкой дополнительного крепления.

    Подготовка к зимнему периоду

    Перед наступлением холодов необходимо провести ряд подготовительных действий для обеспечения тепла в салоне.В первую очередь многие автолюбители закрывают отверстие радиатора. Это необходимо для нормальной работы двигателя: когда на улице мороз и машина движется, в радиатор поступает холодный воздух. Самый распространенный материал для этого – обычный кусок картона, некоторые используют одеяло. Поставщики автозапчастей разработали специальные пробки для открывания, которые заменили самодельные картонные изделия.

    Многие автовладельцы задают себе вопрос: на Sense? Одним из способов улучшить отопление является установка крана для плиты.Принцип работы устройства заключается в регулировании подачи охлаждающей жидкости в радиатор. Установлен на шланге обратки отопителя, при закрытии крана увеличивается давление на радиатор печки, от чего идет больший теплообмен.

    Еще один способ улучшения — переставить трубы обратки и расширителя. При модификации вам не придется покупать дополнительные трубы. Сначала сливаем охлаждающую жидкость, потом просто меняем их местами, для этого нужно только снять два хомута. Эта переделка увеличит поток жидкости, проходящей через радиатор печки.

    Такими нехитрыми действиями можно улучшить обогрев салона.

    Всем владельцам Daewoo Ланос/Сенс в курсе извечной проблемы — запотевание стекол. Во многих автомобилях этот эффект можно наблюдать в дождливую, прохладную погоду, а тем более зимой. А вот в Ланосе это действительно огромная проблема, системы обдува не справляются, стекла быстро запотевают. Водители Senses и Lanos меньше всего ждут зимы и с грустью осознают, как долго придется прогревать машину зимой.Даже если удалось продуть окна спереди, избавиться от запотевания, то после открытия двери все начинается сначала.

    Прислушавшись к советам друзей Ланосоводов, могу предложить несколько вариантов упростить жизнь и немного уменьшить боль от запотевания стекол.

    1. Летом и зимой при запотевании стекол можно ненадолго включить кондиционер, если он есть, и выставить максимальную температуру в теплую сторону. Таким образом температура снаружи немного выровняется и окна быстро просохнут.
    2. Когда автомобиль заводится, не закрывайте дверь сразу.
    3. Если окна запотели, приоткройте окна и включите приток воздуха «без обогрева».
    4. Включите рециркуляцию, но не самую высокую температуру, выберите направление на лобовое — просохнет. Затем, чтобы не запотевали боковые стекла, отключите рециркуляцию, забор воздуха снаружи и установите направление на перед и ноги. Поднимаем температуру. В некоторых случаях так боковые и лобовое стекла останутся сухими, а в салоне будет тепло.
    5. Обработайте стекло изнутри средством против запотевания (антифог).
    6. Снимайте воздушный фильтр зимой, а также своевременно меняйте его.
    7. Удалите пенопласт из отверстий задней полки.

    Такими способами можно смело бороться с запотеванием стекол в Daewoo Lanos и Sens. Если знаете другие действующие варианты, пишите в комментариях! А также поделитесь статьей в соц. сетях, нажав на кнопку ниже 🙂 Спасибо.

    Как снять радиатор печки «Шевроле Ланос»? радиатор печки «Ланос»: замена

    Если печка автомобиля Шевроле Ланос стала плохо работать, возможно дело в радиаторе.Со временем он забивается ржавчиной и уже не так хорошо отдает тепло. Соответственно воздух из печки не такой горячий, как хотелось бы. Так же радиатор может просто течь. Тогда помимо плохого прогрева в салоне будет стойкий запах охлаждающей жидкости и запотевание. В любом случае для замены или промывки радиатора печки («Ланос SE» в том числе) элемент необходимо снимать. В худшем случае начнет течь. И тут без замены не обойтись.

    Сколько будет стоить новый радиатор печки?

    Сколько стоит радиатор печки «Ланос»? Цена зависит от того, оригинал это или нет.

    В первом случае его стоимость колеблется от 6 до 8 тысяч рублей. Это будет радиатор от GM, производителя Chevrolet. Сколько будет стоить неоригинальный радиатор Ланос? Цена продукции фирмы Грог и иже с ней – 1,5-2,5 тысячи рублей. Первый вариант скорее подойдет тем, кто не очень дружит с гаечным ключом и предпочитает выполнять ремонтные работы на сервисе. Второй – для автолюбителей, предпочитающих все делать со своим автомобилем самостоятельно.И тут есть небольшой нюанс, облегчающий жизнь первым и значительно усложняющий вторым. Дело в том, что в «Шевроле Ланос» радиатор печки находится под панелью приборов, вернее, под панелью приборов, внизу. Заменить его без снятия вышеуказанной детали будет очень сложно. В СТО эта работа сопровождается снятием всей приборной панели. Операция влечет за собой практически полную разборку передней части автомобиля.

    Таким образом, стоимость сопутствующих работ превышает цену основных.Между тем есть способ снять радиатор печки «Ланос» без утомительной разборки торпедо. Нельзя сказать, что работа проста. Однако это вполне осуществимо.

    Работы под автомобилем

    Менять радиатор печки Шевроле Ланос удобнее на подъемнике. Но можно обойтись и наличием смотровой ямы в гараже, так как часть работ проводится под автомобилем. Перед началом работы необходимо слить антифриз из системы охлаждения.Для этого с патрубков радиатора печки снимаем штуцеры, которые расположены внизу моторного щита и хорошо видны снизу. Необходимо заранее подготовить бак для слива достаточного объема, чтобы антифриз не пролился на пол. Еще может понадобиться слитый антифриз. Если он в хорошем состоянии, его можно заливать снова. После этого ослабьте упорный рычаг бугеля и отсоедините деталь от вала выбора передач. Для обратной сборки необходимо выставить нейтральное положение рычага переключения передач.

    Взаимное расположение штока и штока необходимо заранее отметить мелом или краской.

    Особенности работы на автомобилях с кондиционером

    Если на автомобиле установлен кондиционер, то в корпусе отопителя имеется штуцер для слива конденсата. Находится в левой части патрубков радиатора печки. Как правило, его можно узнать по L-образному резиновому шлангу, уходящему на дно. Именно он создает наибольшие проблемы при снятии радиатора печки без демонтажа торпеды.Дело в том, что он мешает снятию кожуха, а последний мешает демонтажу радиатора, так как не позволяет отодвинуть его назад. Силовой метод тоже не работает. Корпус неизбежно сломается при снятии.

    А то после склейки опять сломается при установке. Чтобы разорвать этот порочный круг, можно сделать следующее. Находясь снизу машины, ножовкой или болгаркой максимально укоротить штуцер, а затем (так как он уже не мешает) снять кожух.После этого сам штуцер можно заменить на подходящий шланг, так как через него происходит слив простого конденсата (воды) за пределы салона. Все остальные работы выполняются в автомобиле.

    Облегчить доступ к теплообменнику

    Для того чтобы снять радиатор печки на автомобиле Шевроле Ланос необходимо максимально облегчить к нему доступ. Между сиденьями находится декоративный пластиковый тоннель, который необходимо снять. Для этого откручиваем по паре винтов в передней части с двух сторон, сдвигаем сиденья вперед.Итак, доступ к двум винтам сзади. После этого можно приподнять заднюю часть накладки и снять ее полностью. Затем сиденья максимально отодвигаются назад. Лучшим решением будет их полная демонизация, но это необязательно. После этого нужно открутить еще один винт и отсоединить переднюю часть туннеля, предварительно сняв прикуриватель. Это может помешать сиденью. А вот их подушки можно сдавить при демонтаже. Сам пластик довольно мягкий, его можно согнуть, не сломав.Как меняется радиатор печки на автомобиле «Ланос»? После этого необходимо снять две боковые части снизу. Один из крепежных винтов фиксирует клемму заземления. При сборке его нужно поставить на место. На следующем этапе откручиваются четыре маленьких болта. Затем весь узел КПП вместе с шестерней нужно сместить в сторону пассажира и конструкцию можно полностью убрать из салона. Для облегчения работы можно демонтировать ящик для хранения, закрутив снизу пару шурупов.

    Снятие крышки отопителя

    Внизу теплообменника имеется крышка, выполняющая функцию распределения воздушного потока к ногам водителя и пассажира. Фиксируется тремя саморезами: двумя спереди (они еще держат переднюю часть нижнего кожуха радиатора), и третьим винтом сзади, по центру.

    Для того, чтобы открутить эту крышку, вам понадобится трещотка и удлинённая головка «на 7». Все винты, которые есть на виду, можно открутить обычной головкой.А вот добраться до задней довольно проблематично. Увидеть это можно только в зеркале. В полностью собранном корпусе довольно сложно зафиксировать положение винтов. Поэтому после разборки желательно потренироваться и понять, как они будут располагаться. Как проходит замена радиатора «Ланос»? После этого остается снять защитный кожух радиатора, который крепится десятью саморезами. Два из них одновременно держат крышку распределения потока воздуха и уже вывернуты.Здесь также нужно закрепить винты после разборки (чтобы понять, как они будут располагаться). Места для маневра мало. Практически все саморезы приходится выворачивать на ощупь, особенно в передней части, ближе к моторному щиту. Здесь снова может помочь зеркало.

    Снятие радиатора отопителя

    После того, как все винты вывернуты, можно вытащить конструкцию. Передняя часть смещается вниз, а задняя прижимается к полу. Таким образом, крышку можно вытащить из-под радиатора.На автомобиле «Шевроле Ланос» радиатор печки держится с помощью защелки и фигурных скоб вокруг патрубков. Его можно увидеть только с помощью зеркала. После того, как винт откручен, снимите защелку и отогните скобу. Теперь радиатор можно снять и заменить на новый. Стоит отметить, что защелка крепится на пластиковой перекладине, которую легко сломать. Поэтому мы должны действовать осторожно.

    Сборка

    Наибольшие трудности при сборке вызывает установка нижних корпусов и — особенно — закручивание двух дальнобойных шурупов, так как они расположены у самого пола и подобраться к ним очень сложно.

    После сборки в кабину устанавливается плечо рычага, которое вытягивается на тягу и затягивается хомутом. На этом этапе нужно сразу же проверить легкость включения всех передач и при необходимости подправить положение рычага с помощью того же хомута. После замены радиатора печки Ланос комплектуется патрубками системы охлаждения. В него обратно заливается антифриз.

    Заключение

    Как видите, замену радиатора печки Шевроле Ланос можно произвести своими руками.Следует лишь правильно взвесить свои возможности и заранее запастись необходимыми инструментами.

    Как очистить любую плиту, от стеклянной до газовой и электрической

    Будь то газовая, электрическая или даже стеклянная плита, требуется больше, чем половинчатое обещание, чтобы действительно почистить грязную плиту за один день.

    СЕГОДНЯ Хоум попросила Мэг Робертс, президента службы уборки Molly Maid, поделиться своими экспертными советами по этой работе на кухне. Как профессионал, она рекомендует чистить плиту сразу же после приготовления пищи, чтобы брызги не затвердели.

    Следуйте ее советам по очистке любой плиты — стеклянной, газовой или электрической.

    Как чистить поверхность газовой плиты, горелки и решетки:

    Расходные материалы:

    Инструкции:

    Для начала снимите решетки и крышки горелок с плиты и дайте им отмокнуть в горячем состоянии. , мыльной водой в течение 10 минут. Пока они замачиваются, сделайте пасту из пищевой соды и воды.

    По истечении десяти минут выньте решетки из воды и нанесите пасту, уделяя особое внимание труднодоступным местам.Дайте пасте постоять не менее 30 минут.

    Похожие

    Пока это происходит, посыпьте варочную поверхность плиты небольшим количеством пищевой соды и сбрызните ее уксусом. Дайте постоять пятнадцать минут.

    Используйте влажную губку или ткань, чтобы стереть пасту с решеток и крышек горелок. Сделайте то же самое для варочной панели!

    В завершение просто положите все на свои места и приготовьтесь снова начать готовить!

    Когда топливные порты загрязняются и забиваются, а автоматические запальники теряют искру, Робертс рекомендует обратиться к специалисту по ремонту, поскольку профессионалы знают, как безопасно и эффективно удалить мусор с этих деликатных деталей.Они также знают, как настроить горелки, чтобы они горели синим пламенем. (Оранжевое/желтое пламя указывает на плохое горение и требует внимания.)

    Как чистить электрическую плиту:

    Принадлежности:

    Инструкции:

    Протрите катушки влажной тканью из микрофибры. Если на змеевиках остались пригоревшие остатки, сожгите их, включив сильный нагрев. (Это может привести к задымлению, поэтому включите вытяжной вентилятор.)

    Очистите поддоны рефлектора мягким моющим средством для посуды, удаляющим жир, таким как Dawn, горячей водой и тканью из микрофибры.

    Осмотрите область под варочной панелью на наличие пищи и пролитой жидкости. Протрите участок чистой влажной губкой. При необходимости используйте мыльную воду.

    Сопутствующие товары

    Как очистить стеклянную поверхность плиты:

    Принадлежности:

    Инструкции:

    Прежде чем что-либо делать, дайте горелке полностью остыть. Удалите любой мусор из горелки с помощью силиконового или пластикового шпателя. Робертс предпочитает для этой задачи шпатели, поскольку они гибкие и безопасные.Однолезвийные лезвия или другие острые предметы могут поцарапать стеклянную поверхность.

    Для удаления пригоревшей пищи и пятен Робертс предлагает использовать пищевую соду. Насыпьте пищевую соду прямо на пятно и добавьте немного воды, чтобы получилась паста. Положите теплую влажную ткань на пятно и оставьте на 30 минут. Затем попытайтесь протереть пятно начисто. №

    Если пятно действительно сильно въелось, добавьте в пищевую соду несколько капель дистиллированного белого уксуса. Это должно делать свое дело.

    Если вы предпочитаете покупать продукт для поддержания чистоты и блеска вашей стеклянной плиты, рассмотрите жидкий Bar Keepers Friend, который доступен в большинстве супермаркетов и на Amazon.

    Предупреждение. Некоторые люди используют белые губки для ластика, чтобы удалить чрезвычайно стойкие следы от прожогов. Они действительно работают, но Робертс советует использовать их с осторожностью, так как это вещество похоже на мелкозернистую наждачную бумагу и может поцарапать поверхность, если вы не будете осторожны.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное