Как настроить переключение скоростей на велосипеде видео: как отрегулировать скорости на велосипеде с переключателями

Содержание

Как настроить задний переключатель | Сайт Котовского

У меня уже была статья на тему, почему на некоторых велосипедах плохо переключаются передачи. Пришло время обсудить непосредственно саму настройку переключателей, и начнем мы с заднего.

Скажу сразу, что сложнее всего настраивать изношенные переключатели самого бюджетного уровня, например Shimano Tourney или Altus. Это связано с тем, что в сочленениях механизма уже столько люфтов, что настройка принимает вид шаманства.

Раньше я, как и многие другие велосипедисты, считал, что настройка ограничивается только установкой контрольных точек высоких и низких передач. Способ, описанный в статье подсмотрен мною у одного механика, который отличался умением настроить самые капризные переключатели.

Возможно, он покажется несколько усложненным, но согласно моему опыту, позволяет наиболее точно настроить переключатели не только высокого уровня, но также и бюджетные. Поэтому рекомендую повторять все описанные шаги.

Иногда я встречал мнение, что дескать, лучше не лезть в передачи, если не умеешь, а то вообще всё собьёшь. Друзья, индексная система переключения скоростей очень проста и надежна, там ничего нельзя сломать. Я практически гарантирую, что вы с моей инструкцией без проблем настроите любой переклюк. Даже если что-то пойдет не так, можно вернуться в начало и начать снова.

Настройка заднего переключателя

1. Итак, приступим, для начала я рекомендую снять цепь. Это не обязательно, но без цепи гораздо удобнее определять контрольные точки High и Low. Далее, освободите трос передачи, открутив винт А на картинке ниже. Теперь закрутите до упора по часовой стрелке крутилку В.

2. Прощелкайте манеткой задней передачи (шифтер на руле справа) до самой высокой передачи (обычно рычажок для указательного пальца). Теперь возьмите в руки крестовую отвертку и найдите регулировочный винт Н сзади переключателя.

3. Вращая этот винт, нужно выровнять направляющий ролик в одной плоскости с самой маленькой звездочкой кассеты. Здесь есть небольшая хитрость: если переключатель не новый и у него уже есть люфты, то иногда бывает нужно выставить ролик не идеально по линии, а сместить его буквально на волосок вправо (если смотреть сверху сзади).

4. Следующий этап: нажимаем на корпус переключателя, чтобы, преодолев натяжение пружины, выдвинуть его, насколько возможно по направлению к втулке. Удерживая переклюк в этом положении, крестовой отверткой и винтом L выравниваем плоскость ролика с самой большой звездой кассеты.

5. Опять-таки, если у вас уже были проблемы с настройкой переключения, то сместите ролик чуть-чуть в сторону спиц. Но подчеркиваю — это на самом деле должно быть чуть-чуть. Иногда, идеально выровненному переключателю не хватает именно этой малости, чтобы забросить цепь на самую дальнюю звезду.

6. Теперь, когда у нас выставлены контрольные точки High и Low, возвращаем цепь на место. Затем, руками, без плоскогубцев, выбираем слабину троса и затягиваем винт А. Заметьте, что тросик должен встать в канавку шайбы этого винта.

7. После того, как винт без фанатизма закручен, включите вторую передачу манеткой на руле и вращая педали, начинайте откручивать против часовой стрелки крутилку В. В данной ситуации очень хороша ремонтная стойка или хотя бы подставка под заднее колесо. Если этого нет, то можно надеть велосипед рамой на гладильную доску. Ну или, в крайнем случае воспользоваться помощью друга.

8. Вращайте педали и крутилку до тех пор, пока цепь не перескочит на вторую звезду. Всё, что осталось, это довести переключение до идеала. Для этого просто перещелкивайтесь с первой на вторую звезду и обратно, и продолжая играть крутилкой по нескольку щелчков вперед-назад, добейтесь четкого переключения

Индексная система переключения передач устроена так, что настроив одну скорость, вы автоматически настраиваете весь их спектр. Если в переклюке нет люфтов, петух ровный, дропауты рамы симметричные, то работа закончена — проверьте, как цепь ходит во всем диапазоне скоростей. Должно быть быстро, четко и без задержек.

Если всё-таки остаются проблемы (а это, как правило — переключение на крайних звездах), то можно еще чуть-чуть сместить ролик во внешнем от крайних звезд направлении, регулировочными винтами H и L, как я писал выше. Главное, не увлекайтесь этим с низкими передачами, потому что цепь может выбросить за звезду, и тогда лапка переключателя попадет в спицы.

Подобная метода показана на этом видео (извините, на английском, зато с британским акцентом:) )

Если на велосипеде установлены свежие тросы и рубашки, то через сотню километров они могут усесться в своих посадочных местах и немного сбить настройку. Для этого снова, переходя с первой передачи на вторую и назад, подберите нужное положение крутилки В, изменяя положение на пару щелчков вперед-назад.

Надеюсь, моя заметка поможет понять, как настроить задний переключатель и закрыть тему нечеткой работы этого механизма. То, что велосипед недорогой, совершенно не оправдывает работы в стиле «две скорости вперед, одна назад».

Если же переклюк уже изношен до такой степени, что даже тонкой настройкой невозможно добиться приемлемой работы, то не шаманьте, а закажите себе такой — будет работать, как часы.

Ничего не бойтесь, пробуйте, это совершенно не та работа, чтобы обращаться к веломеханикам.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Инструкция: как настроить скорости на шоссейном велосипеде

Сколько времени вы обычно тратите на то, чтобы настроить скорости на велосипеде? Или считаете, что такое непростое дело можно доверить только профессионалу?  Понятные рекомендации, приведенные в нашей инструкции, помогут вам быстро отрегулировать передачи велосипеда самостоятельно.

Почему скорости могут плохо переключаться

Деформация петуха

Держатель заднего переключателя – расходная деталь, которая обычно деформируется или ломается при ударе (падении) велосипеда. Если держатель согнут, точное переключение передач велосипеда невозможно.

Как проверить: в нормальном положении петуха, рамка с роликами должна быть параллельной звездам скоростей. Если же рамка выгнута под углом к кассете, петух деформирован.

Как исправить в домашних условиях: вставить шестигранник в крепежное отверстие и попробовать осторожно выровнять деталь. Если деформация незначительна и не видна невооруженным глазом, исправить деталь можно только в мастерской.

Засор рубашек

Во время эксплуатации велосипеда внутрь рубашек попадает пыль, грязь и вода. Чтобы продлить срок службы рубашек, используйте колпачки с внутренним пыльником. Нюанс: не используйте тормозные рубашки для переключения скоростей.

Как проверить: отсоединить тросик переключателя и подвигать его вручную. Если рубашки засорены, тросик будет ходить туго.

Как исправить в домашних условиях: разберите систему, снимите колпачки с рубашек и обработайте внутри при помощи спрея по типу ВД-40 или тефлона. Второй этап — при помощи шприца залейте в рубашки любое машинное масло.

Залом или распушивание троса

Незначительная деформация тросика внутри рубашки может значительно ухудшить переключение скоростей.

Как проверить: снять рубашки и осмотреть состояние тросов. Убедитесь, что у тросов отсутствуют вылезшие нити и следы распушивания, в рубашках они ходят плавно и с минимальным усилием.

Как исправить в домашних условиях: полностью заменить износившиеся тросики.

Не работает половина кассеты

Частичная блокировка кассеты происходит из-за излишнего натяжения тросика.

Как проверить: проверьте положение рубашек. Возможно, одна из них вылетела из крепежного отверстия.

Как исправить в домашних условиях: подкорректируйте положение рубашки и проверьте уровень натяга троса.

Проскакивает цепь

Если цепь проскакивает при переходе на определенную скорость, источник проблемы – износ или деформация звезды.

Как проверить: осмотрите внимательно передние и задние звезды. Возможно, загнулся или сломан зубец, погнута звезда.

Как исправить в домашних условиях: поможет частичная или полная смена деталей кассеты.

Если цепь проскакивает с постоянной периодичностью, скорее всего проблема в самой цепи.

Как проверить: повращайте колесо и понаблюдайте, как цепь проходит по роликам заднего переключателя. Вы сможете вычислить звенья, которые не сгибаются. Такой эффект может наблюдаться после замены цепи, если пережато одно из звеньев, или звенья цепи погнулись после падения.

Как исправить в домашних условиях: если звено выгнуто винтом, его нужно убрать и укоротить цепь. Если звено выгнуто в одной плоскости, можно попробовать подкорректировать участок цепи с этим звеном вручную.

Износ элементов трансмиссии

Уровень износа цепи можно проверить:

  • при помощи калибра, который вставляется в цепь и показывает процент износа
  • при помощи штангенциркуля: выставить на 119 мм, после чего вставить в звенья цепи и развести до упора губок. Если показатель увеличивается более чем на 1% (120,19 мм), потребуется замена цепи и кассеты; при удлинении цепи на 0,75% достаточно заменить только цепь.

Чтобы проверить износ кассеты, визуально сравните ширину зуба наиболее часто используемой звезды с наименее часто используемым (как правило, самой большой). Если ширина сильно отличается, деталь пора заменить. Чтобы кассета служила максимально долго, старайтесь чаще переключать передачи для равномерного износа звезд.

Износ роликов проявляется частичным или полным стиранием его зубчиков. При выходе из строя подшипника заднего переключателя появляется значительный люфт. Необходимо заменить изношенные детали. Ролики на втулках скольжения считаются более долговечными и практичными по сравнению с роликами на шариковых подшипниках.

Чтобы проверить износ механизма трещотки, покатайтесь на всех передачах по очереди. Если проблема в орехе, то цепь будет проскакивать на всех скоростях. Необходимо заменить элемент трещотки или полностью кассету (в зависимости от строения механизма).

Несоответствие элементов переключателя

Иногда корректная регулировка переднего переключателя на велосипеде невозможна из-за несоответствия элементов параметрам минимальной разницы между числом зубов на большой и средней звезде.

Например, если переключатель, подходящий для системы 44/32, поставить в систему 42/32, его невозможно будет правильно установить. Перед заменой элементов убедитесь в их совместимости. Если сомневаетесь, выбирайте универсальный передний переключатель (типа Shimano Altus FD-M311), который подходит для большой звезды размера 42-48Т.

Когда необходима настройка скоростей

Система скоростей велосипеда требует корректировки, если срабатывают не все передачи или переключение некорректное. Это может произойти в результате:

  • замены одного или нескольких элементов трансмиссии (цепи, кассеты, ролика, подшипника и т.д.)
  • износа (растяжения) тросика или рубашек
  • деформации деталей вследствие удара или падения

Иногда дополнительная корректировка требуется после покупки велосипеда. Перед тем как приступать к настройке скоростей на новом велосипеде, рекомендуется промять рубашки. Для этого потяните за тросик с умеренной силой во всех местах, где он оголен. После механического воздействия на тросик вы увидите, что он начал провисать. Освободите трос на заднем переключателе, подтяните регулировку на манетке и снова закрепите его.

Перед настройкой скоростей на велосипеде б/у очистите все элементы трансмиссии от грязи и пыли, смажьте пружину, тросики и цепь. Для корректной работы переключателя ширина цепи должна соответствовать уровню переднего переключателя. Недопустим сильный люфт переключателя и подшипников каретки. Следите, чтобы звезды системы были идеально ровными и вращались в одной плоскости.

Необходимый набор инструментов

В зависимости от модели велосипеда инструменты для настройки скоростей могут незначительно отличаться. Базовый набор выглядит так:

  1. Инструмент для откручивания винта, который фиксирует трос на переключателях (отвертка под шестигранник или звездочку, гаечный ключ на 9 в зависимости от типа переключателя)
  2. Ключ (отвертка) для настройки ограничивающих винтов
  3. Пассатижи для натяжения троса

Как настроить задний переключатель

Настройка ограничителя

Настройка заднего переключателя начинается с регулировки ограничительных винтов. Для регулировки крайнего положения переключателя устанавливаем цепь сзади на маленькую, а спереди – на большую звезду.

Винт L (Low) соответствует большой звезде, винт Н (High) – маленькой. При помощи этих винтов мы ограничиваем крайнее положение заднего переключателя, чтобы цепь не застревала между маленькой звездой и рамой, а также между спицами и большой звездой.

Винт Н нужно подкрутить так, чтобы верхний ролик заднего переключателя находился точно под маленькой звездой. Когда мы его завинчиваем, переключатель перемещается к спицам, когда отпускаем — наружу.

Подтягиваем трос и зажимаем его винтом. Если скорости плохо переключаются на маленькую звезду, слегка отпустите регулировочный винт Н.

Переводим цепь на последнюю звезду для настройки винта L. В плотно закрученном положении винт препятствует сбрасыванию цепи к спицам. Попробуйте повращать педали, нажимая рукой на переключатель. Если цепь спадает, закрутите винт туже.

Настройка перекидки

При натяжении троса манеткой переключатель переходит с меньшей звезды на большую, при освобождении — возвращается в первоначальное положение под действием пружины. Перед началом регулировки лучше совместить ролик переключателя с зубьями первой звезды. Таким образом каждая последующая скорость настраивается автоматически.

Завинтите до упора барашки на заднем переключателе и манетке, после чего отпустите на пол-оборота. Отвинтите крепежный винт и освободите тросик. Переведите цепь при помощи манетки на маленькую звезду, завинтите все регулировки тросика. Потом закрепите тросик и проверьте переключение скоростей, вращая педали.

Если при переходе на высокую скорость цепь перескакивает плохо, значит, трос перетянут. Его нужно ослабить, завинтив плотнее барашек на манетке. Если после ослабления тросика скорости плохо переключаются, ослабьте винт Н.

Если перекидка не переключает на большую звезду, барашек на манетке нужно ослабить, тем самым натянув тросик. Если скорости все равно плохо переключаются, слегка отпустите винт

L.

Настройка натяжителя

Винт b-tension регулирует натяжение тела заднего переключателя. В разных моделях велосипедов  он может находиться в районе петуха или верхнего ролика.

Обычно регулировка натяжителя не требуется, достаточно среднего положения, установленного по умолчанию.

Однако в некоторых случаях винт b-tension нуждается в регулировке:

  • установка кассеты с большой задней звездой
  • установка широкой кассеты
  • смена длины цепи

После таких модификаций при переключении на низкую скорость верхний ролик заднего переключателя цепляется за зубья большой звезды. Вследствие этого возникает неприятный звук и сложности с переключением на большую звезду. При завинчивании болта b-tension задний переключатель отдаляется от большой звезды. Оптимальное расстояние — 5 мм между зубьями звезды и ролика переключателя. Регулировка заднего переключателя скоростей выполняется в положении цепи спереди на маленькой звезде, сзади — на большой.

Видео настройки натяжителя цепи:

Как настроить передний переключатель

Настройка переднего переключателя скоростей начинается после того, как настроены скорости на заднем. Перед настройкой убедитесь, что рамка переключателя из жесткого металла, без деформаций и трещин.

Видео настройки переднего переключателя:

Настройка ограничителя низких передач

Настраиваем регулировочный винт низких передач, обозначенный L. Спереди устанавливаем цепь на маленькую звезду, сзади – на большую. Подкручиваем винт L так, чтобы при вращении колеса цепь немного цепляла дальнюю нижнюю рамку переключателя. Как только вы почувствуете, что цепь трется о рамку, отпустите винт на четверть оборота.

Настройка ограничителя высоких передач

Сзади переставляем цепь примерно на середину кассеты, спереди при помощи манетки переключаем на среднюю звезду. Если цепь переходит на верхние звезды неохотно, нужно подтянуть трос, немного отпустив винт переднего переключателя. Отрегулировав цепь на средней звезде, переключаем спереди на большую, а сзади — на маленькую. Это второе крайнее положение, которое соответствует винту высокой передачи H. В таком положении регулируем винт таким образом, чтобы он ограничивал ход рамки переднего переключателя и цепь не слетала на шатун. Следите, чтобы цепь не цепляла внешнюю переднюю рамку при вращении педалей

Настройка перекидки

Сзади устанавливаем цепь на большую звезду кассеты, спереди – на маленькую. Убедитесь, что тросик занимает правильное положение в канавке.

Завинчиваем до упора регулировочный винт на манетке, потом отвинчиваем на один оборот. Откручиваем винт, фиксирующий тросик, и снимаем его. Ослабьте крепежный винт хомута переднего переключателя, чтобы выставить его в нужное положение по высоте и углу (в случае, если передний переключатель крепится к раме при помощи хомута). При установке перекидки соблюдайте два условия:

  1. Рамка переднего переключателя находится на минимальном (2-3 мм) расстоянии от зубьев большой звезды.
  2. Звезды кассеты и рамка расположены в одной плоскости.

Подтягиваем трос при помощи пассатижей и фиксируем крепежный винт.

Читать также:

Какие мышцы работают при езде на велосипеде

Как смазывать цепь

Как измерять мощность на велосипеде

Как настроить задний переключатель на велосипеде

Настройка заднего переключателя на велосипеде — это процесс, который многим кажется очень сложным и доступным лишь опытным механикам. На деле оказывается что не все так ужасно сложно и разобраться с этой процедурой может каждый. Более того, регулировать правильность работы заднего механизма переключения скоростей на велосипеде нужно довольно часто. И лучше этому научиться самому, чем терпеть несносные трески и проскоки цепи на пути к мастерской. Мы подготовили для вас инструкцию, которой пользуемся сами, уверяем — у вас все получиться! Итак, поехали:

  1. Максимально ослабьте трос заднего переключателя, для этого переключитесь на самую скоростную передачу (маленькая звезда сзади), и закрутите все винты, регулирующие натяжение троса. Если присутствует слишком сильное провисание или ослабление, открутите фиксирующий винт на заднем переключателе и немного протяните трос.
  2. Проверьте работу заднего переключателя приподняв колесо от земли и спокойно вращая педали вперед-назад. Если же цепь в таком положении заднего переключателя норовит соскочить вниз с самой маленькой звезды, настройте нижнее положение переключателя винтом с отметкой H — потихоньку вкручивайте его. Если наоборот, при ослабленном тросике цепь пытается перескочить выше на большую звезду, тогда выкрутите регулировочный винт H. 
  3. Сделайте один щелчок шифтером, чтобы сменить передачу на более легкую. Если задний переключатель не перевел цепь на следующую звезду, подкрутите регулировочный винт на переключателе против часовой стрелки, это заставит переключатель двигать цепь левее, тем самым перекидывая её на одну звезду выше. Важно! На каждой передаче верхний ролик заднего переключателя должен быть в одной плоскости с той звездой, которая соответствует установленной скорости на шифтере. 
  4. Если же цепь перешла на нужную звездочку и норовить перепрыгнуть дальше или же сразу перескочила через одну звезду — проверните регулирующий винт по часовой стрелке. Это немного ослабит трос и заставит задний переключатель двигаться правее, тем самым сдвигая цепь на правильную передачу.
  5. Установите самую легкую передачу на шифтере, что соответствует самой большой звезде сзади. Если задний переключатель пытается сбросить цепь в сторону спиц — ограничите его движение закрутив винт L. Ну а если наоборот, что-то мешает сменить скорость на самую легкую (на шифтере не происходит щелчок или происходит но цепь не может запрыгнуть на последнюю звезду), наоборот, выкрутите винт L. 
  6. Быстро вращая педали вперед, проверьте работу заднего переключателя на каждой передаче в сторону набора и сброса. Если возникают проблемы при смене скоростей вверх или вниз, повторите пункты 3 и 4.

    Но, как говорится, лучше один раз увидеть:

    Настраивая задний переключатель на велосипеде учтите

  • цепь должна быть очищена и смазана, в таком случае она становиться намного эластичнее и с легкостью двигается переключателем в нужную сторону;
  • рубашки подводящие трос от манетки (моноблока) к заднему переключателю не должны иметь слишком больших изгибов или заходить под очень острым углом. Таким  образом будет затрудняться движение троса внутри рубашек, а на регулировку заднего переключателя можно потратить уйму времени так и не добившись результата;
  • рамка заднего переключателя должна быть строго параллельна звездам (колесу). Если имело место падение на правую сторону или вы просто зацепились за что-то задним переключателем, это могло согнуть серьгу, которая крепит переключатель и сбить его настройку;
  • проверьте, нет ли посторонних предметов между звездами сзади. Часто бывает что в кассету (трещотку) набивается трава, сорняк, грязь, а иногда даже проволока и это препятствует цепи занять свое правильное положение;
  • проверьте, не растянута ли цепь велосипеда? Часто случается что владелец пропустил момент когда нужно было сменить цепь, в таком случае не исключены перебои в работе заднего переключателя;

    Настройка заднего переключателя с обратной тягой

     Принцип работы задних переключателей с обратной тягой абсолютно идентичен обычным. За исключением направления в котором происходят натяжение его лапки. В таком случае, регулировку заднего переключателя стоит начинать с самой легкой передачи (наибольшая звезда сзади), а все остальные процедуры одинаковы.

    Как видите, настроить задний переключатель на велосипеде не так уж и сложно. Главное — разобраться в его устройстве, иметь нужные инструменты и несколько раз прочитать нашу инструкцию. А если у вас возникли трудности — смело обращайтесь к нам, мы подскажем как быть в вашей ситуации.

Как правильно отрегулировать задний переключатель на велосипеде?

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ:

Случалось ли так, что тормоза велосипеда срабатывали неожиданно или переключались неправильно? Многие сталкиваются с такой проблемой, но не делают попыток починить тормоза самостоятельно, боясь сломать все окончательно. Но не нужно бежать в магазин за новыми деталями. Просто отрегулируйте механизм переключения передач. Все, что понадобится — внимательность и немного масла.

Первый способ: починка тормозного механизма

  1. Установите велосипед на подставку, чтобы вы могли крутить колеса во время работы. Необходимо или поставить велосипед на специальную стойку, или перевернуть его вверх колесами. Для правильной регулировки механизма переключения передач будет необходим доступ к педалям.
  2. Переключите механизм на самую высокую (быструю) скорость. Это самая маленькая звездочка в задней кассете. Она (звездочка) расположена дальше всего от велосипеда. Механизм переключения передач работает вместе наибольшего натяжения троса, а самая быстрая передача — в месте наименьшего натяжения. Таким образом, механизм переключения передач не нагружен работой и его проще настроить.
    — Когда прокручиваете педали, слегка надавливайте на трос, ведущий к заднему механизму переключения передач.

  3. Найдите регулирующую гайку в виде «бочонка» и проверьте целостность крепящегося к ней троса. «Бочонок» — это небольшой цилиндр, соединяющий трос с механизмом переключения передач. Проверьте состояние троса по всей длине от заднего механизма переключения до руля. Именно натяжение этого троса стимулирует правильное переключение передач. Данная проблема не является типичной, но порой встречается.

  4. Проверьте переключения на всех скоростях в обоих направлениях. Крутите педали, одновременно переключая скорости. Запоминайте, если цепь пропускает передачу или для переключения необходимо дважды нажать рычаг. Возникает это при переходе от нижней передачи верхней или наоборот? Присутствуют ли посторонние шумы или щелчки?
  5. Переключитесь на самую верхнюю передачу и начните переключение, пока не достигните » проблемной зоны», как было указано выше. Например, если есть сложность переключении с 4-ой на 5-ую передачу, остановитесь на 5-ой. Крутите педали, поверните регулирующую гайку так, чтобы натяжение троса ослабло — против часовой стрелки.
    — Заметьте, что если велосипед перевернут, направление вращения гайки противоположно движению цепи.
  6. Вращайте регулирующую гайку по часовой стрелке для ослабления натяжения цепи. Ослабляя натяжение тросов при помощи , вы облегчите переключение на более высокую скорость. Если вы переключались на более низкую скорость и ничего не изменилось, крутите педали на нынешней скорости. Поверните гайку по часовой стрелке, пока цепь не встанет на место самостоятельно — все, велосипед в порядке!
  7. Поверните «бочонок» по часовой стрелке, помогая цепи встать на место. Если цепь с трудом становится на место, то необходимо сильнее затянуть гайку. Если цепь не перескакивает на другую передачу, продолжите крутить педали и ослабьте гайку. Это уменьшит давление на механизм, позволяя цепи плавно «соскользнуть» на малые передачи. Продолжайте крутить гайку, пока цель не встанет на место самостоятельно — на скорость, при переключении которой возникла проблема.
    — Ослабление гайки помогает, если цепь перескакивает две звездочки при переключении на высокие скорости.
  8. Перепроверьте все передачи, переключая их вверх и вниз. Обычно при починке одной из передач остальные автоматически начинают работать в штатном режиме. Проверьте каждую скорость по очереди. Если проблемы остались:
    — Поверните «бочонок» на 2-3 оборота справа до полного ослабление троса, продолжаю крутить педали. Если трос все еще слишком сильно натянут, скорее всего, необходимо перенастроить.
    — Проверьте скорости при повороте руля и рычаги механизма переключения скоростей. Если они не работают, то у велосипеда более серьезная поломка.
  9. Смажьте все болты и основные вращающиеся механизмы велосипеды для предотвращения поломок. Убедитесь, что цепь смазана специальным маслом и не повреждается при использовании, а трансмиссия корректно работает.

Второй способ: устранение проскальзывания цепи

  1. Подтяните ограничивающие винты, если цепь соскальзывает с одной стороны механизма переключения скоростей. Два болта, обозначенные как «L» и «H», используются , чтобы установить ограничение. Эти винты устанавливают предел движения цепи в обоих направлениях. Если у вас нет проблем с цепью, то не нужно трогать эти винты, так как они имеют стандартную заводскую настройку. Но если вы попали в аварию или заменили механизм переключения, необходимо перенастроить ограничения при помощи винтов. Регулировка винтов необходима, если:
    — нужно подтянуть цепь;
    — нет переключения на верхнюю или нижнюю скорости;
    — цепь при вращении педалей задевает раму велосипеда.
  2. Поверните ограничивающий винт «Н» (верхний) по часовой стрелке для ограничения движения цепи вправо относительно положения велосипеда. Конечно же, необходимо повернуть винт против часовой стрелки, если движение цепи прекратилось слишком рано. Самое большое ограничение предусмотрено для самой маленькой скорости.
  3. Поверните ограничивающий винт «L» (нижний) по часовой стрелке для ограничения движения цепи влево относительно положения велосипеда. Опять же, поверните винт в противоположную сторону, если ограничение наступило слишком рано. Самое малое ограничение, соответственно, предусмотрено для самой высокой скорости в механизме.
  4. Переключитесь на высокие низкие скорости, визуально убедившись, что у механизма переключения передач и у самих передач совмещены центры. После установления ограничений необходимо, чтобы управляющий ролик механизма переключения передач (механическая ручка с маленькими зубчатками под механизмом) проходит прямо под цепью.
  5. Проверьте оба винта и посмотрите, как двигается механизм, если на болтах отсутствует маркировка. Переходя на следующую скорость, вы увидите, как двигается механизм во время закручивания винтов. То есть, если необходимо настроить нижний предел ограничения, переключите передачу в крайнее левое положение. Закрутите винты на пол-оборота каждый и отметьте для себя движения механизма переключения. Убедитесь, что его центр совпадает с центром передачи, затем закрутите оба винта на пол оборота в обратную сторону — таким образом, вы не нарушите правильную настройку механизма переключения скоростей.

Как самостоятельно настроить задний переключатель — видео

Как настроить велосипед своими руками? —

Когда и зачем настраивать велосипед?

Всем привет! Хочу досконально пройтись по теме «Настройки велосипеда своими руками в домашних условиях». У людей на эту тему возникает слишком много вопросов, и меня часто спрашивают, как настроить те или иные узлы велосипеда. Поэтому я решил написать полноценную статью для всех.

Когда нужно проводить осмотр?

В первую очередь, после покупки обязательно стоит проверить все узлы велосипеда, даже если покупали в магазине. В магазинах обычно не заморачиваются с настройкой, делают так, чтобы крутилось, да и ладно. Далее мы с вами разберем процесс проверки и настройки пошагово.

Во-вторых, следует производить техосмотр хотя бы раз в месяц, во избежание травм при неожиданной поломке. Лучше, конечно, осматривать велосипед после каждой покатушки. Нет-нет, осматривать каждый раз нужно лишь визуально! Не стоит перебирать всю систему постоянно! Каждый раз нужно лишь протирать пыль, грязь, убирать траву. Особенно это касается вилки и осей.

В-третьих, осмотр необходимо делать перед каждым сезоном! Это особенно важно, так как за зиму могла появиться коррозия и разъесть что-либо важное, хотя на современных велосипедах обычно такого не происходит, но пренебрегать сезонным осмотром не стоит.

Зачем нужен осмотр и настройка компонентов?

При небрежном отношении к своему транспорту со временем все узлы изнашиваются. Начинают плохо работать или вообще перестают это делать. В лучшем случае, Ваш верный конь будет устало скрипеть на всю округу, тяжело ехать и плохо тормозить. А вот в худшем, в самый неподходящий момент может отвалиться важная деталь, и Вы получите травмы, хорошо, если не серьезные.

Вот для того, чтобы Ваш двухколесный конь резво скакал и хорошо работал, не издавал завывающих, страшных звуков, и нужна профилактика и настройка всех узлов велосипеда. При должном обслуживании он будет служить и приносить удовольствие, долго и счастливо.

Регулярный осмотр после каждого катания.

Приехав после очередного катания домой, прежде, чем Вы пойдете в душ, нужно осмотреть велосипед.

  1. Протрите тряпочкой вилку, там не должно быть пыли и грязи, так как она проникает внутрь и стирает скользящее покрытие. Так передний амортизатор будет работать дольше и лучше.
  2. Внимательно посмотрите на цепь. Она должна быть чистой. Если на ней есть пыль, протрите ее тряпочкой, этого будет достаточно, если скрипящих звуков нет. Если они есть, нужно смазать цепь, об этом тут.
  3. Осмотрите звезды. Они тоже должны быть чистыми, без грязи.
  4. Протрите раму тряпкой, Ваш велосипед скажет Вам спасибо)

Сезонный осмотр велосипеда или осмотр после покупки.
  1. Визуально осмотрите весь велосипед.
  2. Проверьте, не болтается ли что-то, если что-то болтается, следует подтянуть.
  3. Посмотрите на работу переключателя скоростей.
  4. Проверьте тормоза, если приподнять велосипед и крутануть колесо, ничего не должно скрипеть, а колесо должно легко крутиться.
  5. Вилка должна сжиматься, если Вы зажали передний тормоз и потянули велосипед вперед. Сжиматься будет немного, но без нажима вниз. То есть ход должен быть легким и без лишних шумов.
  6. Проверьте, хорошо ли крутятся педали.
  7. Посмотрите, как крутятся шатуны вместе с педалями на оси. Желательно снять цепь и просто крутануть педали, они должны очень легко и без звуков крутиться.
  8. Проверьте, не болтаются ли шатуны. Все должно быть жестким. Если болтаются, проверьте, как хорошо затянуты сами шатуны.
  9. Если все затянуто хорошо, но все равно болтается, то дело скорее всего в каретке, стоит ее подтянуть (а так же смазать подшипники) или поменять, если стоит картридж.
  10. Проверьте, не болтаются ли колеса. Подтяните болты.
  11. Рулевая колонка тоже не должна «люфтить».
  12. После этого проверяем давление в шинах и накачиваем при необходимости.
  13. Смазываем цепь. Как это сделать, можно посмотреть тут.

Как настроить велосипед?

Далее мы разберем все по-порядку, от скоростей и до рулевой колонки. Старался написать все понятным языком, но для наглядности вставил видео и картинки. Авторам спасибо)

Как настроить скорости на велосипеде?

Для того, чтобы скорости переключались как надо, переключатель нужно правильно настроить. Сразу оговорюсь, дешевые переключатели, типа Shimano Tourney, настроить так, чтобы переключение происходило хорошо, чаще всего невозможно. Поэтому советую брать переключатели серии Shimano Altus или выше. Иногда попадаются и исключения, когда дешевый переключатель работает исправно и хорошо.

Также стоит упомянуть, зачем нужны различные «крутилки» на переключателях.

На всех переключателях есть регулировки ограничения хода. Обычно они подписаны как LOW и HIGH.

LOW, отвечает за ограничение хода рядом с низкими передачами, то есть за большие звезды. HIGH отвечает за обратное — большие скорости, маленькие звезды.

Прежде чем настраивать переключатели, проверьте: «все ли исправно в вашей трансмиссии?».

  1. Переключатель не должен быть погнутым, иначе только замена.
  2. Петух тоже должен быть ровным. Обычно его меняют сразу как только погнули, но можно выправить.
  3. Трос и пружины не должны быть растянуты.
Настройка регулятора LOW.
  1. Установите цепь на минимальную скорость.
  2. Переключатель должен находиться ровно под большой звездой, не отклоняясь ни на миллиметр.
В данном случае нужно выкрутить болт LOW, до момента совпадения звезд
Настройка заднего переключателя скоростей на велосипеде.
  1. Цепь установлена в положение на самой маленькой звезде.
  2. Откручиваем болт, который держит тросик.
  3. Натягиваем рукой так, чтобы трос не провисал.
  4. Затягиваем болт.
  5. Проверяем, как переключаются скорости. Для этого нужно приподнять велосипед, щелкнуть переключатель один раз и прокрутить педали рукой. Должна переключиться одна передача и продолжать крутиться без лишних звуков. Если передача не переключилась, следует подтянуть трос посильнее.
  6. Переключаем на самую большую звезду.
Настраиваем регулятор HIGH.
  1. Цепь должна стоять на большой звезде
  2. Так же, как и с регулятором LOW, смотрим, чтобы переключатель был ровно под звездой
  3. Если переключатель ушел дальше, чем нужно, вкручиваем болт HIGH
  4. Если не дошел, то выкручиваем болт HIGH

На этом этапе переключатель должен работать хорошо. Если этого не произошло, возможно следующее:

  1. Поврежден переключатель
  2. Сильный износ цепи, как определить износ цепи, читайте далее
  3. Сильный износ звезд, как определить износ звезд читайте далее
  4. Погнут «петух»
Настройка переднего переключателя скоростей на велосипеде.

Настройка переключателя спереди ничем не отличается от настройки заднего. Все точно также.

  1. Поставили маленькую звезду.
  2. Проверили ограничитель.
  3. Натянули тросик.
  4. Поставили большую звезду, попутно проверив переключение.
  5. Выставили другой ограничитель.

Как настроить тормоза на велосипеде?

Для начала нужно определиться, какие именно у вас тормоза. Бывает несколько типов.

  • V-Brack. Самые дешевые и распространенные, на простых велосипедах
  • Дисковая механика. Вариант получше, также распространен и используется как на дешевых, так и на дорогих велосипедах
  • Дисковая гидравлика. Вариант на любителя, однако если тормоза хорошие, то вряд ли кто-то захочет поменять их обратно на механику. Выглядят почти также, только вместо тросика — гидролиния.
Настройка тормозов типа V-Brack.

Настройка этих тормозов самая сложная, как по мне. Поэтому приготовьтесь, возможно будет непросто.

  1. Смотрим, как работает тормоз сейчас.
  2. Колодки должны быть параллельно ободу как горизонтально, так и вертикально.
  3. Откручиваем тросик на тормозах.
  4. Выкручиваем надстроечную гайку на ручке тормоза .
  5. Прижимаем колодки к ободу рукой и зажимаем тросик.
  6. Закручиваем обратно надстроечную гайку на ручке тормоза.

Настройка дисковых, механических тормозов.

Тут настройка требует меньше нервов и времени.

  1. Ослабляем крепежные болты.
  2. Немного раскручиваем колесо.
  3. Зажимаем тормоз, он встает на свое место ровно. Повторяем 3-4 раза.
  4. Закручиваем крепежные болты
  5. Если ход ручки Вас не устраивает, нужно открутить болт, который держит трос, и натянуть этот самый трос, после чего закрутить болт обратно, посильнее.
  6. Если при торможении тормозной диск сильно выгибается, стоит затянуть неподвижную колодку. С обратной стороны есть специальный винт. На видео все будет ясно, спасибо автору видео)

Настройка дискового, гидравлического тормоза.

С гидравликой все намного проще. Но это не означает, что это лучший вид тормозов, есть как плюсы, так и минусы у всех видов.

  1. Откручиваем крепежные болты.
  2. Придавливаем тормоз пальцем.
  3. Зажимаем тормоз и закручиваем болты обратно

Если ручка проваливается, и тормоз не тормозит, значит, скорее всего, в гидролинию попал воздух. В этом случае тормоз необходимо прокачать. Как это делается, будет в следующей статье, так как делается это везде по-разному, и не всегда просто, еще и специальную жидкость нужно купить.

Если же на самом тормозе, колодках, гидролинии или ручке есть следы масла, значит тормоз неисправен, необходима полная диагностика. Чаще всего проще либо купить новый, либо отнести в мастерскую.

Как настроить седло и руль под свой рост и стиль катания.

Для того, чтобы меньше уставать при езде, необходимо правильно настроить седло. Настраивается оно на вытянутую ногу. Вам должно быть удобно доставать до педали, сидя на велосипеде. Колени не должны быть постоянно согнуты, это сильно снижает КПД педалирования. При правильной настройке, Вы сможете ехать дольше и дальше.

Руль настраивается по тому же принципу. Выставляем так, чтобы было удобно ехать, можно поиграться с высотой и длинной выноса, если есть возможность. Для наглядности можно посмотреть это видео.

Как определить износ цепи?

Для измерения износа цепи существует специальный прибор, железяка. 

Вставляете в цепь — если не вставляется, значит, все хорошо. Вставилась стороной с пометкой 0.75, значит износ 0.75 процента или больше. Рекомендуется замена цепи. Если же вставляется и другая сторона, то необходимо менять как кассету, так и цепь.

Также, измерить износ цепи можно с помощью штангенциркуля. Измерять можно также по 5 звеньев. Вставили, раздвинули до упора и замеряли. Результаты можно посмотреть по таблице.

Относительное удлинение цепи5 звеньев минус диаметр ролика цепиИзнос и требуемые действия
0 – 0,75%119,7 – 120,6 ммнормальный износ, замена цепи не требуется
0,75% — 1%120,6 – 120,9 ммтребуется замена цепи, возможен период приработки цепи к кассете и взаимно
> 1%> 120,9 ммтребуется замена цепи, кассеты, и наиболее изношенных звезд системы
Как определить износ звезд?

Зубья на звездах становятся похожими на акул. Думаю, по фото все будет сразу понятно.

Если звезды сильно изношены, то скорости будут переключаться плохо, а при езде будут чувствоваться рывки или даже вибрация цепи.

Как смазывать цепь велосипеда?

За цепью велосипеда необходим уход. Есть несколько вариантов. Либо купить смазку и смазывать, либо варить в парафине. У каждого способа есть свои плюсы и минусы, сторонники и противники. Какой метод выбирать, решать Вам.

Смазка цепи.

Для начала необходима специальная смазка. Их достаточно много, я не могу порекомендовать что-либо, так как сам пользуюсь парафином. Одно время смазывал маслом для цепи бензопил, не могу сказать, хорошее это средство или нет, но показала себя смазка весьма неплохо, за свои-то деньги.

Для начала нужно промыть цепь, это необходимо делать для обоих методов.

  1. Снимаем цепь и кидаем в пластиковую банку с широким горлышком.
  2. Заливаем водой с моющим средством.
  3. Трясем, долго и тщательно.
  4. Сливаем воду и повторяем 1-3 пункты раза 3.
  5. Промываем в проточной воде.

Теперь можно либо смазывать, либо парафинить. Разберем для начала смазывание.

Как смазывать цепь?
  1. Ставим цепь на место, предварительно промыв звезды.
  2. Закапываем в каждое звено по маленькой капельке.
  3. Крутим педали, приподняв заднее колесо, минуты 2.
  4. Протираем цепь тряпкой насухо.
  5. Можно ехать.
Как парафинить цепь?

Вам будет необходим парафин. Подойдет косметический из ближайшей аптеки. Некоторые добавляют немного воска.

  1. Цепь должна быть вымыта.
  2. Ставим на плиту сковородку с водой.
  3. Ставим внутрь пластиковую емкость с парафином.
  4. Ждем, пока парафин расплавится.
  5. Аккуратно кладем в него цепь и замочек цепи.
  6. Постукиваем по цепи и варим ее так минут 10-15.
  7. Спицей или крючком осторожно достаем цепь из парафина. Она горячая, будьте внимательны.
  8. Кладем на газетку и ждем, пока все остынет.
  9. Парафин откладываем для следующего раза.
  10. Воду сливаем.
  11.  Ставим цепь на место и немного крутим колесо.
  12. Можно ехать.

С парафином выглядит посложнее, и это так. Зато цепь всегда сухая и чистая. Говорят, что от парафина становится хуже ход, я такого не заметил. Пробег на парафине примерно около 150 км, потом нужно снова повторить процедуру. Для разных масел пробег будет разный, есть даже такие, которых хватает до 600 км. Цены на масло также сильно разнятся, поэтому для себя я выбор сделал в пользу парафина. Хорошее масло у нас в городе не достать.

Итоги

В принципе, на этом все. Основные настройки Вы выполнили и можете смело кататься. Не забывайте вовремя осматривать велосипед на предмет поломок. Чистите и мойте вашего железного друга, и он прослужит вам дольше.

Спасибо всем за внимание! Всем веселых покатушек и отсутствие травм! До встречи!

4.75/5 (6)

Задний переключатель скоростей на велосипеде: настройка

Владельцы скоростных великов сталкиваются с такими проблемами, как нечеткое переключение передач, спадание цепи со звезд, и невозможность выставить задний переключатель. Во время велопрогулок возникновение таких ситуаций приносит множество неудобств, поэтому следует как можно скорее исправить проблему. Настроить задний переключатель скоростей можно самостоятельно.

Как работает задний переключатель

Заднее устройство переключения скоростей представляет собой механизм, посредством которого обеспечивается изменение количества зубьев ведомой шестерни. Такой механизм был придуман еще в далеком 1950 году, и предназначается для того, чтобы велотурист имел возможность облегчить передвижение.

При передвижении вверх нужно переключиться на звездочки с большим количеством зубьев, а при передвижении по ровной дороге нужно переходить на звезды меньшего диаметра. Это позволит ускорить передвижение велосипеда во время велопрогулок. С течением времени любому механизму свойственно ломаться, поэтому если не проводить регулярную настройку, то вскоре может понадобиться серьезный ремонт.

Чтобы настроить задний переключатель, понадобится соблюдать инструкцию, с которой можно ознакомиться ниже. Соблюдение этой инструкции позволит владельцам скоростных велосипедов быстро отрегулировать свое транспортное средство, чтобы он не подвел в дороге.

Конструктивные особенности и принцип функционирования устройства

Задний переключатель различных моделей (Shimano, Deore, Sram, SunRace, Acera, Tourney) имеет одинаковый принцип функционирования. Основными составляющими задних перекидок на скоростных велобайках являются:

  1. Крепеж всего механизма к петуху. Этот крепеж представляет собой отверстие, которое предназначено для закрепления к велосипеду болтовым соединением.
  2. Упор рубашки регулирует натяжение. Им подтягивается или ослабляется трос. Именно в этих местах набивается грязь или образуется коррозия, негативно влияющая на процесс переключения.
  3. Направляющая в виде своеобразного рычага с желобом, через который проходит трос к крепежному болту. Некоторые конструкции механизмов могут не иметь направляющих, поэтому трос сразу от упора фиксируется болтовым соединением.
  4. Фиксирующий болт для закрепления троса.
  5. Винт регулировочный для установки направляющего ролика.
  6. Параллелограмм является подвижным конструктивным механизмом переключающего устройства, который при смещении перемещает лапку с роликами в соответствующую сторону, выполняя при этом изменение скоростей.
  7. Винты L и H. Они предназначены для того, чтобы цепь не спадала при смене скоростей.
  8. Лапка представляет собой каркас, в котором размещаются ролики для прохождения цепи.
  9. Направляющий ролик предназначен для прохождения цепи на звезде задней кассеты. Основное предназначение устройства — это направляющая при смене скоростей.
  10. Ролик натяжителя, к которому подведена цепь от переднего звездочного механизма. Посредством этого ролика и пружины устраняется избыточное провисание цепи.

Конструктивные особенности задних устройств идентичны, и могут иметь только незначительные отличия. На фото выше показано, как выглядят все конструктивные элементы. Принцип функционирования задних переключателей такой же простой, как и конструкция.

  1. Чтобы изменить скоростной режим, нужно нажать на регулятор руля.
  2. Этот регулятор соединен с задним механизмом при помощи стального троса.
  3. Второй конец тросика фиксируется с параллелограммом через болтовое соединение.
  4. При натяжке троса происходит смещение параллелограмма к большей звезде. При ослаблении – в обратную сторону, то есть к меньшей звезде.
  5. Когда тросик ослабляется, то перемещение к меньшей звезде параллелограмма обеспечивается за счет пружинки.
  6. При изменении положения параллелограмма происходит смещение в нужную сторону лапки совместно с роликоми: направляющим и натяжительным.
  7. Ролик натяжителя смещается под действием пружины, за счет чего устраняется эффект провисания цепи. От этого механизма зависит точность переключения передачи.
  8. Направляющий ролик осуществляет смещение цепи к нужной звездочке. Цепь фиксируется за маленькие выступы на звезде.

Так устроены задние устройства смены скоростей на скоростных велосипедах, за исключением планетарных. На рынке сейчас представлены механизмы с 6,7,8,9,10 и 11 скоростными системами, но принцип работы у всех один.

Что нужно сделать перед работами по настройке

Перед тем, как регулировать и настраивать заднюю перекидку, нужно произвести осмотр задних звездочек на предмет наличия грязи и дефектов. При необходимости нужно произвести очистку от грязи и смазать, все составляющие компоненты трансмиссионного механизма. Иногда достаточно выполнить очистку, чтобы переключатель вновь стал функционировать в прежнем режиме.

Для очистки механизма от грязи и отработки используются специальные очистительные жидкости, которыми очищаются все элементы механизма. Проверяется на целостность и свободу перемещения тросик, который нужно очистить и смазать, или заменить на новый. Смазывается также цепь велосипеда, что подробно описано в другой статье. От грязи и засорений очищается задняя кассета и передняя система, и только после этого можно переходить к настройке.

Когда все предварительные мероприятия проведены, остается настроить задний переключатель скоростей, для чего имеется инструкция.

Как настроить и отрегулировать задний механизм переключения

Теперь рассмотрим поэтапно, как осуществляется регулировка задних переключателей на скоростных велосипедах. Начинается процедура настройки с подготовки.

Чтобы отрегулировать рассматриваемый механизм, нужно удостовериться первоначально в отсутствии дефекта петуха на велосипеде. Если петух имеет искривление, то его нужно выровнять или поменять на новый. Причинами искривления петуха из часто встречающихся, является падение с велосипеда или экстремальная езда. Убедиться в том, что петух ровный, можно визуально. Если ролики не параллельны звездам кассеты, то петух искривлен.

Выровнять его можно вручную, не снимая с велосипеда. Для этого необходимо взять шестигранный ключ подходящего размера и вставить в отверстие болта крепления переключателя к петуху. После этого физически воздействуя на шестигранник, пробуем подогнуть петух в нужную сторону. Гнуть нужно осторожно, так как металл из которого делается петух – хрупок, и его несложно сломать. Для более точного выравнивания петуха понадобится обратиться в специализированный центр или поменять его на новый.

Второй момент подготовительного процесса заключается в том, что проверяется качество рубашек. Рубашки часто забиваются грязью, что негативно влияет на работу тросика. Проверить исправность работы тросика в рубашках можно вручную, прикладывая незначительные усилия. Если тросик в рубашках не ходит, то регулировка будет бесполезной, пока не будут заменены рубашки.

Третий момент — это наличие люфта заднего переключателя. Сильный люфт параллелограмма требует проведения замены всего механизма заднего переключателя. Все эти проверки нужно выполнить еще до начала проведения регулировочных работ.

Если петух ровный, тросик свободно ходит в рубашках и отсутствует люфт и в параллелограмме, то можно начинать выполнение работ по настройке.

Как наладить ограничитель высоких передач

Винты L и H не влияют не процесс регулировки, они служат для предотвращения спадания цепи со звезд кассеты. Чтобы процесс наладки прошел успешно, надо расположить цепь на самой большой звезде спереди, и на самой маленькой сзади. Далее проводим следующие действия:

  1. Вывинчивается шестигранный болт, который крепит трос на параллелограмме, и освобождается. Регулировочную манжету, которая нужна для тонкой подстройки длины тросика, нужно полностью закрутить, как на самом переключателе(есть не на всех моделях), так и на манетке на руле.
  2. Крутя винт H нужно добиться, чтобы ролики переключателя расположились на одной воображаемой линии с самой малой звездой(цель этой процедуры – предотвратить спадание цепи с меньшей звездочки).
  3. Манетку нужно переключить на самую большую цифру(чтоб цепь оказалась на малой звездочке). После этого нужно затянуть и закрепить тросик.
  4. После того как он закреплен, переключаем манетками скорости на 1 – 1, на системе на самую маленькую звездочку, а на кассете – на самую большую.

Вращение винта H по часовой стрелке способствует отклонению рамки в сторону большей по радиусу звезды, а против — к меньшей.

Особенности  наладки ограничителей низких передач

Назначение винта L заключается в недопущении слетания цепи с самой большой звезды кассеты. Если его неправильно отрегулировать, то в ходе переключения цепь может слететь, и застрять между спицами и большой звездой. Перед выполнением регулировки нужно цепь расположить так: на задней кассете она должна быть на наибольшей по радиусу звезде, а спереди на маленькой.

  1. Теперь нужно винтом L настроить положение роликов переклюка, чтобы они стали на одной линии с самой большой звездой.
  2. При перемещении винта L по ходу движения часовой стрелки происходит перемещение всего узла в сторону малой звезды, а против — в сторону заднего колеса.

На этом процесс регулировки закончен. Остается более точно подстроить точность переключения передач с помощью вращения манжеты, а также проверить натяжку цепи.

Настройка натяжительного механизма цепи

Натяжитель обеспечивает плавное перескакивание цепи. Слишком жесткое натяжение способствует износу системы, поэтому понадобится проверить и, если необходимо, настроить положение натяжителя:

  1. Нужно переключить передачи на 1 – 1. На системе – на малую звезду, на кассете – на большую.
  2. Задевание ролика за кассету в процессе включения передач 1 – 1, 1 – 2 свидетельствует о необходимости завинчивания третьего винта(увеличения натяжения). Этим винтом регулируется расстояние для безпроблемного переключения.
  3. Рекомендуют чтобы расстояние между кончиками зубьев этих двух ближайших звезд, было приблизительно 5 мм.

После выполнения всех описанных выше рекомендаций, выбор необходимой передачи при движении велосипеда, должен происходить плавно, без заеданий и соскакивания со звездочек. После проведения работ прокатитесь на велосипеде, пощелкайте переключателями, и при необходимости дополнительно подрегулируйте манжетами натяжение тросика.

Настройка заднего переключателя скоростного велосипеда — самостоятельная настройка скоростей на велосипеде

В наше время рынок вело запчастей, потрясает наличием разнообразных задних переключателей скоростей для велосипедов, они бывают как начального уровня, так и профи. Но, не смотря на это, настройка заднего переключателя скоростей, имеет примерно одинаковый принцип регулировки. Почти на всех современных задних переключателях имеются 5 элементов для регулировки.

  1. элемент для крепления троса, винт или гайка
  2. барабан регулировочный
  3. винт ограничительный L (low) , для регулировки малых передач (больших звезд)
  4. винт ограничительный H (high) , для регулировки больших передач (малых звезд)
  5. регулировочный винт натяжителя цепи

На разных моделях задних переключателей, регулировочные ограничительные винты L и H могут находиться сбоку или сзади. Следует помнить также, что подстроить задний переключатель можно и помощью регулировочного барабана, который находится почти на всех манетках. Это очень удобно, поскольку тросы, как правило имеют свойство растягиваться.

Подготовка к настройке заднего переключателя

Преступая к настройке заднего переключателя, необходимо произвести чистку основных элементов что входят в систему переключения скоростей.

Требуется очистить от грязи, кассету, сам задний переключатель, проверить рубашки тросиков, также их при необходимости желательно смазать.

Этапы регулировки заднего переключателя на скоростном велосипеде.

  1. Необходимо переключится на самые маленькие звездочки спереди и сзади.
  2. Барабаны натяжителей (на переключателе и на манетке, если имеется) нужно закрутить в начальное значение, закручивает до упора по часовой стрелке. Это нам даст возможность в дальнейшем при ослаблении троса заднего переключателя подтянуть трос с помощью этого барабана.
  3. Откручиваем винт или гайку, ослабляем сам трос. При этом можно вытянуть трос и проверить на наличие дефектов или загрязнение рубашки троса.
  4. Регулировка больших передач винтом «Н». Необходимо проворачивать регулировочный винт «Н» до тех пор, пока ролики переключателя и маленькая звездочка не будут находится на одной прямой оси. Если при переключении на большие передачи имеется сдвиг роликов относительно звезд вправо, то необходимо покрутить винт «Н» по часовой стрелке, подтянуть, до того момента пока они не станут ровно на прямой оси. Если ролики сдвинуты влево ,цепь будет с трудом переходить на меньшие передачи, необходимо ослабить винт «Н» -покрутить против часовой стрелки. При правильной регулировки больших передач при вращении колеса крутя педалями, цепь должна бесшумно без зацепов работать на маленькой звезде.

  5. Далее необходимо заправить трос под винт крепления троса и натянуть его как можно сильнее. Одной рукой тянем а другой закручиваем винт или гайку.
  6. Выворачивает регулировочный винт «L» практически полностью, цепь необходимо перекинуть на самую большую звездочку сзади и на самую маленькую переднюю.
  7. Далее идет регулировка малых передач, необходимо проделать процесс прописанный в 4 пункте, только теперь нам необходимо выровнять с помощью винта «L» чтобы ролики переключателя и звездочка находились на одной прямой оси.

  8. Далее преступает к регулировке натяжителя цепи, если таковой имеется. Для этого необходимо поставить цепь на переднюю самую малую звезду а заднюю на самую большую. Далее крутим педали назад, если верхний ролик заднего переключателя задевает за зубья звездочки, то необходимо крутя регулировочный винт добиться такого значения, чтобы ролик был на расстоянии порядка 5 мм от зубьев звезды. После нам необходимо проверить натяжение цепи, только теперь нужно переключиться на маленькую заднюю звездочку.

  9. Последний этап — проверка правильности и четкости переключения передач. Лучше всего сесть и прокатится на велосипеде, при этом проверять каждую передачу на четкость переключения. Правильно настроенный задний переключатель скоростного велосипеда считается, если все передачи переключаются четко без треска цепи, цепь должна переходить четко с крайних звезд на соседние и наоборот.

Видео по настройке переключателя shimano

Если же в дальнейшем, например, если плохо цепь возвращается на крайние звездочки, или из крайних на соседние, то можно производить регулировку заднего переключателя на ходу, покрутив барабан против часовой стрелки, если конечно на манетке вашего велосипеда он присутствует.

Если же проделав все шаги у Вас не получается четко отстроить задний переключатель велосипеда, то скорее всего задний переключатель требует ремонта или замены.

Возможно, при падениях или других обстоятельствах погнулся рычаг, можно попробовать сделать ремонт заднего переключателя, путем выравнивания рычага.

Не четкое переключение также может быть из-за не исправности кассеты, различные деформации, перекосы. Также причина нечеткого переключения может скрываться в загрязненном тросе или неисправности манетки переключения. После правильной настройки заднего переключения скоростей можно переходить к настройка переднего переключателя скоростного велосипеда.

Как настроить велосипедные передачи | Как индексировать передачи и устранять проблемы с переключением

В этом руководстве мы объясним, как отрегулировать и индексировать передний и задний переключатели, чтобы исправить переключение, а также продемонстрируем, как диагностировать и устранять распространенные проблемы с переключением передач на велосипеде.

Бесшумная и плавно работающая трансмиссия может полностью изменить вашу поездку, а починить шестерни вашего велосипеда — это то, с чем справится даже самый неопытный в механике.

Дополнительные руководства по обслуживанию велосипедов

Как диагностировать распространенные проблемы с трансмиссией

Первое, что нужно сделать, это выяснить, что на самом деле не так с вашими механизмами.

Проблема: передачи не переключаются вверх или вниз одним нажатием

  • Решение: Чаще всего это происходит из-за растянутых тросов шестерни, и вам нужно будет переиндексировать шестерни.

Проблема: шестерни правильно пронумерованы, но цепь продолжает соскальзывать либо с конца кассеты, либо с звездочек

  • Решение: Чаще всего это происходит из-за неправильной установки ограничительных винтов переключателя, которые требуют регулировки. Это также может быть вызвано погнутой подвеской переключателя.

Проблема: мои задние передачи правильно проиндексированы, но цепь смещается слишком далеко в одном направлении

  • Решение: Если цепь не доходит до дна кассеты и смещается через большую шестерню в спицы (или наоборот), это похоже на то, что погнутая задняя подвеска нуждается в выпрямлении или замене. Если вы попали в аварию или каким-то образом повредили велосипед, это, скорее всего, причина. Также возможно, но менее вероятно, что это вызвано ограничительными винтами.

Проблема: переключение на более низкую передачу работает нормально, но переключение на более высокую передачу затруднено или замедляется

  • Решение: Когда в последний раз менялись ваши кабели? Грязные тросы и корпус могут стать причиной медленного или неточного переключения передач.

Проблема: Цепь проскальзывает, прыгает и вообще плохо себя ведет

  • Решение: Осмотрите кассету, цепь и звездочки на наличие износа. Видите ли вы заостренный профиль, похожий на акульи плавники, на зубьях шестерни или звездочках? Нам жаль это говорить, но похоже, что вам, возможно, придется заменить цепь, кассету и передние звезды.

Как индексировать передачи на велосипеде

Если передачи на вашем велосипеде правильно пронумерованы, каждый отдельный щелчок рычага переключения передач вызовет однократное переключение передач вверх или вниз, вперед или назад.Если вы обнаружите, что пропускаете передачу или ваше переключение застревает, то, скорее всего, вам нужно настроить индексацию.

Проблемы с индексацией могут быть вызваны растяжением троса, что является нормальной частью процесса приработки новых велосипедов или тросов.

Сначала убедитесь, что виноват не погнутый или поврежденный задний переключатель. Если все в порядке, вот как индексировать или переиндексировать ваши шестерни.

Что вам нужно

  • Шестигранный ключ для крепежного болта троса переключателя, обычно размером 4 мм или 5 мм

Как индексировать велосипедные передачи

Шаг 1

Аккуратно и медленно перемещайте переключатель вручную, чтобы убедиться, что цепь не соскочит с любого конца кассеты

Переместите передний переключатель в среднее или самое маленькое кольцо, затем поверните регулятор заднего барабана полностью по часовой стрелке, а затем выверните его на один оборот.Ослабьте болт крепления троса на задней части переключателя.

Шаг 2

С цепью, проходящей через вторую наименьшую шестерню, натяните трос переключения передач и снова затяните стопорный болт

Аккуратно нажмите на педаль и нажимайте на переключатель, пока цепь не поднимется до второй наименьшей шестерни, затем прекратите крутить педали. Натяните трос переключения передач и снова затяните стопорный болт, стараясь не перетянуть его, так как это может привести к износу троса.

Аккуратно нажмите на педаль, и цепь должна вернуться к наименьшему зубцу, затем проверьте индексацию, используя переключатель для перемещения по кассете.

Используйте регулятор ствола либо на переключателе, либо на манетке. Джесси Уайлд / Immediate Media

Если при переключении на повышенную передачу возникают колебания, постепенно увеличивайте натяжение троса, повернув регулятор ствола на четверть оборота против часовой стрелки и повторив попытку. Если ваш велосипед переключается слишком сильно, уменьшите натяжение троса, повернув регулятор ствола по часовой стрелке, пока цепь не будет плавно двигаться во второй наименьшей шестерне.

Если при переключении на повышенную передачу откликается, а на пониженную нет, то, скорее всего, проблема связана с загрязнением внутренних тросов или корпуса, и в этом случае вам следует попробовать смазать их или заменить.

Отрегулируйте натяжение троса с помощью регулятора ствола, пока цепь не будет плавно двигаться во втором наименьшем зубце

Шаг 3

Переместите передний переключатель на самое маленькое кольцо, а задний — на зубчатое колесо рядом с серединой кассеты, затем ослабьте трос переднего переключателя, полностью повернув регулятор ствола по часовой стрелке.

Регулировка ствола будет либо на манетке, либо на тросе, либо, если это современный передний переключатель, на одном из болтов на самом переключателе.

Ослабьте фиксирующий болт троса, устраните провисание троса и снова затяните фиксирующий болт тросика.

Продолжайте регулировать натяжение троса до тех пор, пока цепь не переместится четко на внешнее или, если у вас тройное, среднее кольцо. Саймон Бромли / Immediate Media

Попытка переключения на среднее или внешнее кольцо. Если переключение колеблется, поверните регулятор ствола на пол-оборота против часовой стрелки, прежде чем снова крутить педали.

Повторяйте этот процесс до тех пор, пока цепь не встанет на большее кольцо.Если у вас есть третья передняя звезда, попробуйте переключиться на нее и добавьте еще пол-оборота, если переключение все еще колеблется.

Когда вы будете довольны переключением на более высокую передачу, спуститесь вниз через кольца, чтобы проверить свое переключение на более низкую передачу.

Регулировка ограничительных винтов переключателя

Ограничительные винты контролируют диапазон движения переключателя. Если они не установлены должным образом, ваша цепь может упасть с кассеты или звездочек, что может быть опасно как для вас, так и для вашего велосипеда.

Прежде чем приступить к работе, убедитесь, что подвеска переключателя не погнута.Если это так, вам нужно исправить или заменить его.

Что вам нужно

  • Маленькая крестовая отвертка или шестигранный ключ

Как установить ограничительные винты переключателя

Шаг 1

Вставьте переключатель в самую большую шестерню и отрегулируйте ограничительный винт L. Джесси Уайлд / Immediate Media

Найдите нижний ограничительный винт, который обычно маркируется буквой «L», и полностью закрутите его по часовой стрелке

Нажмите на переключатель, чтобы вручную переключиться на максимально возможную передачу — это должно привести вас ко второму или третьему по величине кольцу на кассете.

Продолжая нажимать на переключатель вручную, осторожно поверните рукоятки и выкрутите винт нижнего упора, пока кассета не переместится на самую большую шестерню и не будет прыгать или щелкать.

Шаг 2

Теперь установите верхний ограничительный винт (H). Джонни Эшелфорд / Immediate Media

Отверните регулятор высоты (H) и дайте цепи двигаться к нижней части кассеты, плавно вращая педали.

Вращайте регулятор высокой скорости до тех пор, пока цепь не вернется к наименьшему кольцу/высшей передаче и не будет двигаться плавно, без рывков и щелчков.

Теперь должны быть установлены верхние и нижние пределы для задних колес.

Шаг 3

Отрегулируйте зазор опорного колеса, установив винт в верхней задней части переключателя. Эта регулировка называется B-натяжением или «углом болтания».

При включении велосипеда на высшей передаче верхнее копирующее колесо должно проходить вплотную к кассете. Поворот по часовой стрелке увеличит зазор, против часовой стрелки сократит.

Регулируйте, пока между кассетой и верхним опорным колесом не останется около 2 мм зазора.

Шаг 4

Переключите передние шестерни на наименьшее кольцо, а задние шестерни на наибольшую шестерню. Полностью закрутите регулировочный винт нижнего предела (L) переднего переключателя.

Вы должны выполнить эту процедуру с провисшим тросом шестерни, чтобы быть уверенным, что натяжение троса не превысит настройку нижнего предела.

Для этого ослабьте болт крепления троса на переключателе. Медленно поворачивайте педали и выкручивайте винт до тех пор, пока цепь не вернется к малому кольцу и не будет двигаться плавно, не задевая обойму переключателя.

Вытяните слабину троса и снова затяните стопорный болт, но не так туго, чтобы не испортить трос. Закрутите стопорный винт верхнего предела (H). Переключите задние передачи на самую маленькую шестерню.

Потяните трос переключения передач вручную, а не рычагом переключения передач. Вы можете использовать шинный рычаг, чтобы потянуть за кабель, чтобы он не впивался в вашу руку.

Удерживая трос, выкручивайте винт на пол-оборота за раз, пока цепь не перескочит на самое большое кольцо. После этого четверть оборота позволят вам отрегулировать переключатель, чтобы он не натирал цепь.

Ваши верхний и нижний упоры теперь установлены, но вам, вероятно, потребуется отрегулировать переднюю индексацию с помощью регулятора ствола.

Замена погнутой подвески заднего переключателя

Кронштейн переключателя — оранжевая часть — это жертвенный компонент, предназначенный для защиты переключателя. Это вешалка Shimano с прямым креплением, которая не так распространена, как обычные вешалки. Джеймс Хуанг / Immediate Media

Кронштейны переключателя — это расходуемые детали, которые специально разработаны для того, чтобы сгибаться или ломаться в случае удара, чтобы предотвратить более дорогостоящее повреждение вашего переключателя или рамы.

Если ваше заднее переключение передач не работает должным образом, и ваш велосипед получил удар, например, в аварии или при погрузке в машину, то есть большая вероятность, что ваша подвеска погнута.

Инструмент для подвески

Не ждите, пока велосипед окажется на подставке, чтобы проверить выравнивание подвески. Регулярно смотрите на это — вы будете часто ловить мех на вещах, не осознавая этого.

Изогнутая подвеска может привести к смещению меха в спицы с потенциально катастрофическими последствиями.Инвестиции в инструмент выравнивания подходят не всем, но в долгосрочной перспективе это может сэкономить вам много денег.

Дэйв Кодери / Immediate Media

Легко согнуть вешалку, поэтому мы рекомендуем всегда носить с собой в дороге или на тропе запасной инструмент, а также универсальный инструмент с шестигранными ключами подходящего размера.

Любая подвеска будет работать с любым переключателем, но вам может потребоваться провести некоторые исследования, чтобы найти ту, которая совместима с вашей рамой.

Не поддавайтесь искушению попытаться согнуть вешалку обратно во время поездки, потому что она может сломаться, и вам придется долго идти домой.

Вместо этого вы можете попробовать отрегулировать ограничения и индексацию заднего переключателя, следуя приведенным выше видео, чтобы компенсировать несоосность. Возможно, это не даст вам доступа ко всей вашей кассете, но поможет вам вернуться домой.

Предполагая, что у вас есть запасной, вот как его установить.

Инструмент для подвески переключателя поможет вам выпрямить подвеску, но его использование требует навыков и практики. Дэвид Ром / Immediate Media

Для тех, кто больше склонен к механике, можно выпрямить вешалку, но это следует делать только с помощью правильных инструментов и знаний о том, как их правильно использовать.

Что вам нужно

  • Мультитул
  • Шестигранные ключи подходящего размера
  • Новая вешалка

Как заменить изогнутую подвеску переключателя

Шаг 1

Сначала осмотрите подвес. Джесси Уайлд / Immediate Media

Из-за велосипеда обратите внимание на линию цепи, которая проходит через кассету и верхнее и нижнее опорные колеса.

Все три должны быть расположены по прямой линии, и если это не так, вам придется пойти дальше и заменить вешалку.

Наиболее распространены изгибы в сторону колеса, хотя возможна и внешняя несоосность.

Шаг 2

Снимите заднее колесо. Затем снимите переключатель с подвески, оставив его на цепи.

Шаг 3

Затем отверните все болты, соединяющие подвеску с рамой, стараясь не потерять их.

Проведите этот процесс в обратном порядке, чтобы подогнать новую вешалку, быстро проверьте ограничения и индексацию, и вы готовы к поездке.

Как переключать передачи на велосипеде Видео

Как переключать передачи на велосипеде?

Краткий обзор переключения Чтобы переключиться на другую переднюю звезду/шестерню, используйте левый переключатель. Чтобы переключить одну из задних передач (и как вы будете переключаться чаще всего), используйте правый переключатель.Для более плавного переключения слегка крутите педали при использовании манетки.

Как использовать шестерни на велосипеде для начинающих?

Освойте переключение передач на велосипеде с помощью этих быстрых советов для начинающих. Практика делает совершенным. Справа = сзади, слева = спереди. Не переходите цепочку! Предвидеть холм. Слева = большие изменения, справа = тонкая настройка. Не переключайтесь слишком быстро.

Нужно ли крутить педали при переключении передач?

Вы должны крутить педали, когда переключаете передачи.Это потому, что цепь должна двигаться, чтобы переключатели «сошли с рельсов» цепи от звездочки к звездочке. Если вы нажмете на переключатели, не крутя педали, передачи не изменятся, пока вы не начнете крутить педали, а когда вы это сделаете, вы услышите очень неприятные звуки.

На какой передаче следует ездить по ровной дороге?

Средняя передача Это отличная передача для повседневной езды по бездорожью, когда вы путешествуете по ровной дороге или по холмистой местности. Вам нужно некоторое сопротивление, но не слишком сильное.Если дорога немного поднимается и опускается, вы, вероятно, будете переключаться между задними передачами, чтобы учесть изменения.

Как мне узнать, какие передачи использовать на моем велосипеде?

Велосипедные передачи: основы. От чего зависит количество передач велосипеда? Это простое умножение количества звездочек сзади на количество звездочек спереди.

В чем разница между высокой передачей и низкой передачей?

Пониженные передачи подобны более длинному рычагу: они обеспечивают большее механическое преимущество.Более высокие передачи подобны более короткому рычагу: они обеспечивают меньшее механическое преимущество.

Можно ли использовать wd40 на велосипедных цепях?

Распылите велосипедный обезжириватель WD-40 на поверхность велосипедной цепи и дайте ему достаточно времени, чтобы подействовать. Кроме того, велосипедный обезжириватель WD-40 также можно использовать для очистки и обезжиривания других движущихся частей.

Что означает 18 скоростей на велосипеде?

Вы можете думать о передачах так же, как и о скорости — велосипед с 18 передачами — это 18-скоростной велосипед.Переключение означает переход с одной передачи на другую. Вы переключаете передачи, сдвигая манетку на руле. На большинстве велосипедов это смещает цепь на кольцо другого размера.

Почему на велосипеде трудно переключать передачи?

Наиболее очевидные и распространенные причины плохого переключения передач связаны с плохой регулировкой, а наиболее распространенной причиной выхода из строя является натяжение троса. Проще говоря, вялое переключение на повышенную передачу может быть вызвано слишком слабым натяжением троса; в то время как медленные переключения на более низкие передачи могут быть слишком сильным напряжением.

Какое велосипедное снаряжение самое простое?

Низкая передача. Пониженная передача является «легкой» передачей и в основном используется при лазании. Понижающая передача — это самая маленькая передняя звезда и самая большая шестерня на задней кассете. В этом положении крутить педали будет легче всего, и для нажатия педалей потребуется наименьшее усилие.

Сколько передач нужно велосипеду?

Сколько передач нужно на велосипеде? Технически вам нужна только одна скорость. Отсюда и односкоростной велосипед.Не думайте, что только потому, что велосипед имеет только одну скорость, он не может доставить вас туда, куда вам нужно.

На какой передаче ты идешь в гору?

При движении в гору используйте передачи D1, D2 или D3, чтобы поддерживать более высокие обороты и придать вашему автомобилю больше мощности и скорости при подъеме. Примечание. Большинство автомобилей с автоматической коробкой передач имеют как минимум передачи D1 и D2, а некоторые модели также имеют передачу D3.

Какое передаточное число лучше всего подходит для скалолазания?

Обычная установка на шоссейном велосипеде, адаптированном для скалолазания, представляет собой компактную дорожную шатуну с передними звездами 50-34 и кассетой 11-32, что дает самую низкую передачу 34:32 или передаточное число 1.06:1.

Как пользоваться переключателем Shimano?

В манетках

Shimano Total Integration (STI) для переключения передач используется конструкция с разделенным рычагом. Небольшой рычаг сразу за тормозным рычагом переключает цепь на меньшую шестерню, в то время как весь тормозной рычаг можно отодвинуть в сторону, чтобы переключиться на большую шестерню.

Какие передачи для какой скорости?

Помните, что каждый автомобиль будет иметь разную передачу, но хорошее эмпирическое правило для переключения передач заключается в том, что первая передача предназначена для скорости до 10 миль в час, вторая — для скорости до 15 миль в час, третья — для скорости до 35 миль в час. , четвертая передача предназначена для скорости до 55 миль в час, пятая передача предназначена для скорости до 65 миль в час и шестая передача 22 октября 2019 г.

Когда следует использовать повышенную передачу?

В автомобиле вы бы использовали повышенную передачу для: Движения на высокой скорости по основным дорогам со скоростью 60 миль в час, дорогам с двусторонним движением или автомагистралям со скоростью 70 миль в час. Экономия на топливе. Чем выше передача, на которой вы едете, тем медленнее работает двигатель, и, как следствие, это способствует экономии топлива.

Что произойдет, если вы переключитесь с 5-й передачи на 1-ю?

Никогда не случится. Силы, которые потребуются для мгновенного торможения тяжелого объекта, такого как автомобиль, с 5-й скорости и «выстрела» в другую сторону, намного превышают все, что могут выдержать сцепление и коробка передач.

Как часто нужно смазывать велосипедную цепь?

Bicycle Tutor рекомендует очищать и смазывать приводную цепь вашего велосипеда не реже одного раза в месяц для поддержания оптимальной производительности и защиты. Цепь и трансмиссия, как правило, являются самыми грязными частями вашего велосипеда, и эта грязь является плохой новостью для долговечности и производительности велосипеда.

Чем смазать велосипед?

Обязательно используйте велосипедную смазку, а не WD40 или другой растворитель. Нанесение на компоненты чего-либо, кроме велосипедной смазки, может привести к их более быстрой коррозии.У меня были клиенты, которые говорили мне, что они использовали моторное масло, детское масло, кокосовое масло, растительное масло и т. д.

Можно ли использовать моторное масло для цепи велосипеда?

Можно ли использовать моторное масло для смазки цепи? Можно использовать моторное масло. Однако делать это не рекомендуется, так как это масло слишком густое и не проникнет во внутренние компоненты.

Как переключать передачи на мотоцикле

 

Несмотря на то, что большинство современных автомобилей оснащены автоматической коробкой передач, почти каждый мотоцикл имеет механическую коробку передач.Здесь мы анализируем искусство переключения передач с помощью сцепления и переключения передач.

Все дело в координации рук, ног и глаз.

 

Как переключать передачи на мотоцикле

Процесс заключается в переключении передачи, когда ваша скорость подсказывает вам, и осуществляется с помощью координации обеих рук (правой для газа и левой для сцепления) с левой ногой для рычага переключения передач и, конечно, вместо этого смотрите на дорогу впереди. смотреть вниз на элементы управления.

Представьте, что вы трогаетесь с места — вы нажали кнопку вниз, чтобы включить первую передачу, повернули ручку газа назад, чтобы набрать достаточно оборотов, чтобы полностью выжать сцепление и начать движение.И что? Вам понадобится вторая передача, чтобы продолжить ускорение, и она понадобится довольно быстро. После небольшой практики следующие шаги можно будет выполнить за доли секунды, но сначала убедитесь, что действия выполняются плавно, пока вы не познакомитесь с мотоциклом и его реакциями:

 

 

Как переключать ПОВЫШАЮЩИЕ передачи (ускорение)

Шаг 1: Снимите сопротивление с дроссельной заслонки. Не обязательно полностью откатывать

Шаг 2: Потяните рычаг сцепления в

Шаг 3: Поставьте левую ногу под рычаг переключения передач так, чтобы он упирался в верхнюю часть большого пальца ноги, нажмите на нее — вы почувствуете, как включится следующая передача

Шаг 4: Медленно отпустите рычаг сцепления, пока…

Шаг 5: …мягко потяните ручку газа

 

 

Как переключать понижающую передачу (замедление)

Шаг 1: Сбросьте газ

Шаг 2: Если вам нужно снизить скорость с большей скоростью, нажмите на рычаг переднего тормоза

Шаг 3: Потяните рычаг сцепления в

Шаг 4. Поставьте подушечки стопы на рычаг переключения передач, нажмите вниз и почувствуйте, как включается передача

Шаг 5: отпустите сцепление, если вы не находитесь в темпе ходьбы или не стоите на передаче

 

Когда переключать передачи на мотоцикле, при каких оборотах?

При ускорении, особенно на пониженной передаче, мотоцикл быстро достигает пикового крутящего момента, когда доступна максимальная тяга двигателя, обычно около 75–90% от общего числа оборотов (об/мин).Если бы вы не переключали передачу и продолжали разгоняться, вы достигли бы пиковых оборотов, и мотоцикл перестал бы разгоняться. Итак, вам нужна следующая более высокая передача, чтобы продолжить скорость ускорения. То же при торможении; Например, при торможении перед перекрестком, кольцевой развязкой, светофором вы можете переключать передачи на пониженную, чтобы помочь торможению двигателем, а также чтобы быть готовым к ускорению.

 

 

Наконечники для переключения передач мотоцикла

 — Помните, нейтрально (т.е. без передачи) находится между первой и второй передачей либо вверх, либо вниз, поэтому ваш вход между этими передачами должен быть совершенно прямым, чтобы не поймать нейтраль.

 — Вам не нужно переключать одну передачу за раз, пока рычаг сцепления выжат, вы можете переключаться вверх или вниз на столько раз, сколько хотите, просто не забудьте соответствующим образом согласовать обороты

 — Чем выше передача, тем больше промежуток между переключениями, т.е. при постоянном разгоне вам долго не понадобится первая передача

 — Как правило, на маломощном велосипеде 1-я передача — до 10 км/ч, 2-я — до 30 км/ч.

 — Не волнуйтесь, если вы пропустите передачу, современные коробки передач надежны.

 — При покупке мотоциклетных ботинок проверьте размер верха ботинка. Он хорошо подходит под рычаг переключения передач? Нужно уметь чувствовать рычаг.

 – Квикшифтеры все чаще используются на современных велосипедах, что позволяет переключать передачи без сцепления.

 

Когда переключать передачи на мотоцикле и на какой скорости?

Переключение передач на мотоцикле

Для тех, кто никогда не ездил ни на каком двухколесном транспортном средстве или кто пересаживается со скутера на мотоцикл, позвольте нам помочь.

Как переключить велосипед? — Видео включено

9002 9002

9002

9002

Когда вы слышите, что велосипед имеет «двадцать один» или «двадцать четыре» передачи, это звучит сложно. На самом деле это просто означает, что есть много передач и что вам будет легко крутить педали на своем велосипеде, независимо от того, что вам бросает дорога или тропа.Тем не менее, наличие всех этих механизмов может быть немного пугающим. Вы задаетесь вопросом, что использовать и как часто менять? Что ж, чтобы успокоить ваши мысли и заставить вас переключаться как профессионал в кратчайшие сроки, мы подготовили это простое руководство.
 

Так что читайте или смотрите видео, которое мы добавили ниже.

You’re The Engine  Одним из основных источников путаницы является представление о переключении передач на велосипеде с точки зрения автомобиля. Велосипеды не перемещаются, как автомобили. Вы не стартуете на первой передаче, не переключаетесь на вторую и так далее.Вместо этого вы меняетесь по ощущениям в ногах и легких.
 
В качестве двигателя велосипеда вы наиболее эффективно крутите педали в стабильном и поддерживаемом темпе (называемом «каденсом» или числом оборотов одной ноги за минуту). Для большинства людей частота вращения педалей от шестидесяти до семидесяти об/мин (оборотов в минуту) кажется комфортной.
 
Как только вы начинаете комфортно крутить педали, вы переключаете передачи каждый раз, когда чувствуете, что ваши ноги начинают напрягаться или слишком быстро вращаться. Для первого вы переключаетесь на более легкую передачу.Для последнего вы переходите на более сложный.
 
Другими словами, нет правильной или неправильной передачи. Просто используйте ту, которая подходит вашим ногам и дыханию в данный момент. Это означает, что, если вы не живете там, где все аттракционы плоские, вы много переключаетесь, чтобы поддерживать постоянный темп вращения педалей и усилие при езде, что гарантирует вам комфортное завершение ваших поездок.
  

Переключение передач  

Вы, наверное, уже знаете, что для переключения передач необходимо крутить педали.И также важно ослабить давление на педали во время переключения передач. Это делает переключение передач более плавным и предотвращает возможные сбои в работе трансмиссии. Чтобы сделать это на холме, предусмотрите крутой участок и переключитесь на более легкую передачу, прежде чем туда добраться. Постоянное сильное давление на педали затрудняет правильное переключение передач.
 
Переключение осуществляется перемещением рычагов переключения передач. Вы переключаетесь, когда ваши ноги работают слишком усердно или вращаются слишком быстро, потому что условия изменились.Чтобы хорошо переключиться, все, что вам нужно знать, это хотите ли вы облегчить или усложнить педалирование и насколько.
 
Как узнать, какой рычаг переключать (никогда не переключать их одновременно)? Правый рычаг немного влияет на усилие педалирования и обычно нажимается один или несколько раз. При переключении этого рычага цепь перемещается по группе зубчатых колес на заднем колесе. На более новом велосипеде восемь или девять шестерен, и они немного различаются по размеру. Чем больше шестерня, тем легче крутить педали и наоборот.
 
Напротив, левый рычаг создает большую разницу в усилии. Используйте его, чтобы значительно усложнить или облегчить вращение педалей. С помощью этого рычага цепь перемещается между двумя или тремя передними звездами трансмиссии. Здесь чем больше кольцо, тем сложнее крутить педали и наоборот.
 
Один из способов запомнить, на какой передаче вы находитесь: когда цепь находится ближе к велосипеду, спереди или сзади, вы находитесь на более легкой передаче. По мере того, как цепь смещается от велосипеда (вправо), передачи становятся тяжелее.
 
Пример переключения передач  

Итак, короткая поездка может проходить примерно так: вы выезжаете из гаража и начинаете крутить педали, и вам кажется, что это слишком сложно. Вы нажимаете правый рычаг один раз, но это все еще слишком сложно. Итак, вы переключаете левый рычаг, что значительно упрощает задачу и позволяет крутить ногами в хорошем темпе. Вы едете к озеру, чувствуя себя хорошо, но потом ваши ноги тяжелеют. Встречный ветер! Вы дважды переключаете правый рычаг и снова находите хороший ритм.
 
К обратной стороне озера есть короткий крутой подъем. Вы переключаете правый рычаг каждый раз, когда холм становится круче, пока не переключитесь на самую легкую передачу. Взбираясь на холм, все идет под гору домой с попутным ветром. Да! Вы быстро набираете скорость. Вы продолжаете крутить педали, чтобы соответствовать скорости ветра и получить тренировку. Вы переключаете правый рычаг, но вам нужно большее изменение, поэтому вы переключаете левый и быстро направляетесь домой.
 
С практикой вы научитесь переключать передачи, поэтому не бойтесь переключаться много раз.Вы не можете повредить шестерни, и это лучший способ ознакомиться с ними. После нескольких поездок переключение передач станет естественным, и вы даже не будете думать об этом и обо всех этих передачах (разве что радоваться каждый раз, когда дорога идет в гору).

Как переключать передачи: основы — 1/2 — Советы по безопасной езде на велосипеде

В этом видео вы научитесь эффективно переключать передачи.

Gears позволяют ездить с умом: минимум усилий и максимум удовольствия.

Большинство велосипедов имеют два комплекта зубчатых колес.

Передними передними звездочками можно управлять с помощью левого переключателя.

Обычно имеется не более трех передних звезд, и они расположены от самой маленькой до самой большой звезды.

Левый шифтер используется для больших изменений.

При вращении переключателя вы переключаетесь на передачу с меньшим номером.

Чем меньше число, тем легче ездить.

Звездочки сзади управляются правым переключателем.

У вас может быть от 3 до 11 звездочек, и они расположены от самой большой к самой маленькой звездочке.

Правый переключатель используется для небольших изменений или тонкой настройки.

Вращение переключателя меняет передачу.

Существует несколько типов механизмов для переключения передач, а именно манетки и маленькие рычаги.

В этом случае у нас есть рычаг переключения передач, который можно вращать для переключения передач.

Всегда переключайте передачу, когда крутите педали вперед.

При переключении передач убедитесь, что педали воспринимают нагрузку.

Будьте осторожны, не нажимайте на педали слишком сильно при переключении передач, например, при подъеме на крутой холм, так как передачи будут переключаться с трудом.

Если ваши передачи не пронумерованы должным образом или если ваши тросы передач слегка изношены, вам может потребоваться переключение между двумя передачами — немного дальше той передачи, которую вы ищете, чтобы заставить цепь переключать звездочки.

После того, как вы установили цепь на нужную передачу, вы можете позволить переключателю передач вернуться к нужной передаче. При переключении на более высокую или крайнюю передачу становится труднее крутить педали.

Переключение на более низкую или внутреннюю передачу облегчает вращение педалей.

Переключайтесь постепенно, убедившись, что цепь зацепилась с каждой новой передачей, прежде чем переходить к следующей.

Избегайте перекрестной цепочки.

Это когда вы используете комбинацию самых маленьких передних звезд или двух самых больших передних звезд одновременно на передней и задней передачах.

Перекрёстная цепь быстро изнашивает цепь и компоненты зубчатого механизма.

Если вы слышите скрежещущий металлический звук, это, вероятно, означает, что звездочка не зацепила цепь должным образом.

Аккуратно попробуйте переключить передачу вперед и назад.

Если это не работает, возможно, вам придется смазать цепь и шестерни или, возможно, отрегулировать их.

Посмотрите наше следующее видео о том, как эффективно переключать передачи.

Наслаждайтесь поездкой.

Как переключать передачи на велосипеде? [Комплексный ответ]

Ищете ответ на вопрос: Как вы переключаете передачи на велосипеде? На этой странице мы собрали для вас самую точную и исчерпывающую информацию, которая полностью ответит на вопрос: Как вы переключаете передачи на велосипеде?

КАК: ВЫРАВНИВАТЬ ПЕРЕДАЧИ ВЕЛОСИПЕДА Необходимые инструменты: Рабочий порядок.Перед запуском убедитесь, что все регуляторы ствола троса полностью закручены. … Ограничительные винты заднего переключателя. … Натяжение и индексация заднего переключателя. … Ограничительные винты переднего переключателя. … Натяжение и индексация переднего переключателя. …

Первый шаг к смене передач на грязном байке — удерживать сцепление на грязном байке , а затем пальцами ног нажать на уровень переключения передач . Сделайте это, пока велосипед выключен, чтобы вы могли привыкнуть к переключению на передач .Нажмите вниз до , сдвиньте шестерню вверх и потяните вверх до , смените вниз.

Высокая передача , которую велосипедисты иногда называют «большой передачей», оптимальна при спуске или езде на высоких скоростях. Самая высокая или самая большая передача на велосипеде достигается за счет сочетания наибольшего размера передней звезды с наименьшей задней звездочкой или звездочкой, например, выраженной как «53 × 11».

Когда следует переключать передачи? Ваша скорость становится достаточно высокой, чтобы обороты превышали 3000 об/мин при обычном вождении ускорение, т.грамм. … Вы хотите сохранить свои тормоза, используя торможение двигателем Больше товаров…

Является ли передача 1 высокой или низкой на велосипеде?

Велосипеды обычно имеют 1, 3, 18, 21, 24 или 27 скоростей. (10- и 15-скоростные передачи устарели, и вы больше не увидите их на новых велосипедах.) Меньшие числа — это низкие передачи, а более высокие — высокие. Первая передача — пониженная.


На какой передаче следует ездить по ровной дороге?

Средняя передача идеально подходит для пересеченной местности на ровных дорогах.Когда вам нужно немного силы, но не слишком много, чтобы ездить по холмистой местности, вы можете переключить передачу на средний уровень. Для этого вам нужно объединить среднюю звездочку с тройными задними звездочками, чтобы плавно ездить по ровным дорогам.


Какая самая легкая передача на велосипеде?

Пониженная передача Пониженная передача — это «легкая» передача, которая в основном используется при подъеме. Понижающая передача — это самая маленькая передняя звезда и самая большая шестерня на задней кассете. В этом положении крутить педали будет легче всего, и для нажатия педалей потребуется наименьшее усилие.


Сколько передач должно быть на велосипеде?

Для ежедневных поездок на работу убедитесь, что у вас включено как минимум 3 передачи. Если вы не находитесь на абсолютно плоской местности, вам понадобится возможность переключения вверх и вниз. В конце концов, вы собираетесь на работу, вы же не хотите показаться более потными, чем необходимо.


Какая передача у велосипеда первая?

Первая передача — самая низкая и самая легкая для подъема в гору. Большинство многоскоростных велосипедов имеют семь передач, но могут иметь и девять.Если ваша приводная цепь находится на наименьшей звездочке, которая является самой жесткой передачей, перемещение ее на первую передачу приведет к тому, что приводная цепь поднимется на шесть позиций на кассете, если у вас семь передач.


Какое снаряжение лучше всего подходит для езды на велосипеде?

При движении вверх по склону или при встречном ветре лучше всего использовать малую или среднюю переднюю звезду и большие задние звездочки. При движении вниз по склону лучше использовать большую переднюю звезду и ряд меньших задних звездочек.


На какой передаче следует идти в гору?

При движении в гору используйте передачи D1, D2 или D3, чтобы поддерживать более высокие обороты и придать вашему автомобилю больше мощности и скорости при подъеме.Примечание. Большинство автомобилей с автоматической коробкой передач имеют как минимум передачи D1 и D2, а некоторые модели также имеют передачу D3.


Как узнать, какие передачи использовать на моем велосипеде?

Велосипедные передачи: основы. От чего зависит количество передач велосипеда? Это простое умножение количества задних звездочек на количество передних звездочек.


Какую передачу следует использовать на ровной дороге?

Средняя передача идеально подходит для пересеченной местности на ровных дорогах. Когда вам нужно немного силы, но не слишком много, чтобы ездить по холмистой местности, вы можете переключить передачу на средний уровень.Для этого вам нужно объединить среднюю звездочку с тройными задними звездочками, чтобы плавно ездить по ровным дорогам.


Когда следует переключать передачи на велосипеде?

Советы по правильному переключению передач Предусмотрите рельеф местности: переключайтесь непосредственно перед началом подъема, а не на полпути, когда вы быстро замедляетесь и максимально нажимаете на педали. Если вы переключаетесь на холме, переключайте одну передачу за раз и на мгновение ослабляйте давление на педали во время переключения.


Как переключать передачи на велосипеде?

9:0619:19Как плавно переключать передачи на мотоцикле в компании Compacc.comYouTubeНачало предложенного клипаКонец предложенного клипаПрежде чем выжать сцепление. Так что я немного подтягиваюсь. А затем потяните, и он просто щелкнет еще до того, как вы выжмете сцепление. Так что я немного подтягиваюсь. А затем потяните, и он просто включит передачу. Это третья передача, немного нажимная муфта.


Вы переключаете передачи во время педалирования?

Правило 1. Вы должны крутить педали при переключении передач. … Если вы нажмете на переключатели, не крутя педали, передачи не изменятся, пока вы не начнете крутить педали, а когда вы это сделаете, вы услышите очень неприятные звуки.Вы также не хотите переключать передачи, стоя на месте.


Какая передача на велосипеде самая легкая?

Низкая передача Низкая передача. Пониженная передача — это «легкая» передача, которая в основном используется при подъеме. Понижающая передача — это самая маленькая передняя звезда и самая большая шестерня на задней кассете. В этом положении крутить педали будет легче всего, и для нажатия педалей потребуется наименьшее усилие.


Как переключать передачи на велосипеде в гору?

0:472:57Как переключать передачи на велосипеде с помощью передач — YouTubeYouTube


Как переключать передачи на велосипеде для начинающих?

1:027:47Как и когда менять передачу на велосипеде | Советы по велоспорту для начинающихYouTubeНачало предложенного клипаКонец предложенного клипаИ чем меньше переднее кольцо, тем легче передача.Но в задней части мотоцикла. У нас естьБольшеИ чем меньше переднее кольцо, тем легче передача. Но в задней части мотоцикла. У нас есть кассета с большим количеством шестерен, что означает больший выбор передач. И поэтому меньше.

Как переключать передачи на велосипеде? Видео ответ

Как пользоваться переключателями для шоссейных велосипедов

Как переключать передачи — Учим ребенка переключать передачи — Guardian Bikes®

Переключение передач

Переключение передач — это не просто метафора переключения передач.Это важный шаг для детей, который должен научиться, чтобы улучшить свои навыки езды от односкоростных до многоскоростных велосипедов и не отставать от семьи на всех видах местности.

 

Обучение правильному переключению передач превращает невозможный подъем в медленный, уверенный подъем; и сразу же превращает длинную прогулку по равнине в скоростную. Прочтите советы по обучению детей переключению передач или посмотрите сами в этом полезном видео.

  

Шестерни и принцип их работы

Большинство детских многоскоростных велосипедов поставляются с одной педальной передачей и 6-7 задними передачами.На задних передачах происходит переключение передач и определяется усилие, необходимое для педалирования.

 

Для переключения передач сначала положите правую руку на поворотный переключатель, расположенный на правом руле. Переключайте передачи вверх или вниз поворотом вперед или назад. В визуальном идентификаторе Guardian используются значки черепахи и зайца, чтобы помочь детям понять, что смещение в сторону черепахи заставляет вас замедляться, а смещение в сторону зайца позволяет вам крутить педали быстрее.

 

Практика безопасного переключения передач дома

Прежде чем отправиться в путь, потренируйтесь переключать передачи дома.Возьмите своего милого помощника (он же kiddo), чтобы оторвать заднее колесо от земли, пока вы крутите педали вперед и тренируетесь переключать передачи.

 

Сначала переключитесь в сторону черепахи/большего числа от больших к меньшим передачам. Это позволяет велосипеду двигаться быстрее на равнинах или спусках, но усложняет подъем.

 

Затем потренируйтесь переключаться вниз в сторону зайца/меньших чисел с меньшей на большую передачу. Это позволяет легче крутить педали в горах, но не так быстро на равнинах или спусках.

 

По очереди предложите ребенку попробовать переключить передачу, пока вы поднимаете заднее колесо. Эта демонстрация переключения передач знакомит детей с концепцией переключения передач, но езда по дороге делает ее интуитивно понятной довольно быстро; так что попробуй дальше!

 

Устройте шоу на дороге

Теперь пришло время испытать мотоцикл и попрактиковаться в переключении передач в полевых условиях. Начните с постепенного подъема (примечание: слишком крутые холмы могут быстро привести к разочарованию; делайте это плавно).Начните с подножия холма на высокой передаче, чтобы ваш ребенок почувствовал, насколько труднее подниматься на более высоких передачах (по направлению к черепахе).

 

Затем вернитесь к подножию холма и повторите попытку, только на более низкой передаче (по направлению к зайцу) и наблюдайте, как ваш ребенок с легкостью поднимается. Эти испытания на холмах помогают очень быстро понять, что высокие передачи = жестко; низкие передачи = легко.

 

Теперь переместитесь на ровную поверхность или на небольшой спуск (опять же, не слишком крутой).Начните с высокой передачи (по направлению к черепахе), чтобы увидеть, насколько быстро может двигаться ваш ребенок. Затем попробуйте еще раз на более низкой передаче (по направлению к зайцу) и наблюдайте, как педали вращаются быстро, но без существенной скорости.

 

Практические советы по переключению передач

Вот несколько важных советов, которыми стоит поделиться с детьми, когда они учатся переключать передачи:

 

  1. Сначала потренируйтесь на ровной поверхности, начиная с 3-й передачи, чтобы привыкнуть к средним передачам.Оттуда легко переключиться вверх или вниз, чтобы почувствовать вещи. Продолжайте кататься, добавляя небольшие холмы, переключаясь вверх и вниз, чтобы получить хорошее представление и укрепить уверенность в своем новом многоскоростном велосипеде.
  2. ВСЕГДА педаль при переключении передач. Велосипеды должны двигаться при переключении передач; это поможет избежать падения цепи и схода с рельсов.
  3. Переключайте только одну передачу за раз. Вы не хотите, чтобы передачи проскальзывали и заставляли педали скользить.

 

Точно так же, как пробовать что-то новое, никто никогда не начинает как эксперт.Практика делает прогресс. Так что дайте этим детям практиковаться, практиковаться, практиковаться, и они будут плавно переключаться в кратчайшие сроки. Как только они освоятся, попробуйте покататься на велосипеде всей семьей с подручными средствами, а затем покатайтесь в одиночку с братьями, сестрами и друзьями. Но самое главное, будьте в безопасности и получайте удовольствие. Научившись переключать передачи, вы поднимете уровень вашего маленького гонщика для более длинной и интересной дороги впереди.

.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное