АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

При регулировке тормозов на велосипеде первое, что нужно сделать, это убедиться, что регулировка ваших тормозных рычагов соответствует углу ваших рук во время езды на велосипеде. Вы можете сделать это, ослабив зажим, а затем проверив, находятся ли рычаги на одной линии с вашими руками в положении для езды.

Если у вас руки меньше среднего, вы можете установить рычаги ближе к своему телу, затянув винт, прикрепленный к рычагам.Убедитесь, что вам удобно расположить и отрегулировать тормозные рычаги на вашем велосипеде.

Тормозные колодки — важные части тормозной системы вашего велосипеда, потому что именно они останавливают движение ваших колес. Когда вы регулируете V-образные тормоза на велосипеде, очень важно проверять тормозные колодки.

Вы можете сделать это, ослабив тормозные тросы. Затем полностью затяните регулятор ствола рычага.Вы можете снять защитную резиновую заднюю часть и использовать систему быстрого отсоединения троса.

Теперь вы можете легко удалить тормозные колодки из системы. Обратите внимание, что колодки V-образного тормоза поставляются в виде двух наборов установочных шайб с каждой стороны тормозного рычага. Обратите внимание на положение шайб, чтобы вы могли правильно поставить их после осмотра тормозных колодок.

Проверьте, не изношены ли тормозные колодки. Если они уже повреждены, их необходимо заменить. Если они все еще в хорошем состоянии, вы можете использовать наждачную бумагу, чтобы разгладить тормозные колодки.

После осмотра тормозных колодок можно переходить к натяжению рычагов велосипеда. Убедитесь, что тормозные рычаги имеют хорошее натяжение пружины. В противном случае отпускание не может быть плавным при отпускании рычага тормоза.

Если вы заметили, что тормозной рычаг не имеет достаточного натяжения, сейчас самое время их отрегулировать. Для регулировки важно увеличить уровень натяжения с обеих сторон. Для этого необходимо открутить болты крепления тормозного рычага, не снимая их полностью.

Затем вы увидите пружину на задней стороне тормоза. В системе V-образного тормоза пружина проходит через одно из трех отверстий на раме велосипеда или вилке. Вы должны переместить пружину, идущую к верхнему отверстию, чтобы увеличить натяжение тормозного рычага. Получив нужное натяжение, можно затягивать болт на тормозном рычаге.

После использования наждачной бумаги и повторной обработки поверхности тормозных колодок вы готовы вернуть их на прежнее место.Убедитесь, что шайбы, которые вы сняли некоторое время назад, вернулись к своей правильной настройке.

Убедитесь, что тормозные колодки ровно прилегают к ободу велосипеда. Обратите внимание, что передние и задние тормозные колодки могут касаться велосипеда одновременно. Таким образом, он может обеспечить правильное торможение. Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, это то, что тормозная колодка должна находиться на одной линии с тормозной поверхностью обода и контактировать с велосипедной шиной.

(Профессиональный совет: тормозные колодки обычно регулируются с помощью 5-миллиметрового фитинга и должны поворачиваться на 20 градусов после регулировки.Он должен сидеть на паре шайб, позволяя тормозным колодкам правильно поворачиваться)

Теперь, когда вы правильно установили тормозные колодки и проверили натяжение тормозных рычагов, переходите к выравниванию тормозных рычагов. Убедитесь, что тормозные рычаги смотрят прямо вверх и вниз, когда колодки касаются обода.

Если вы заметили, что между ними большое расстояние, подумайте о том, чтобы переставить шайбы, которые вы установили.Важно, чтобы расстояние между тормозными колодками и ободом не было слишком большим или слишком маленьким. Если расстояние между ними слишком велико, вы должны расположить шайбы как можно ближе к тормозным колодкам. Если он расположен слишком близко, только самый большой набор шайб должен плотно прилегать к тормозным колодкам.

Следующее, на что вам следует обратить внимание, это натяжение троса на тормозном рычаге. Вы можете сделать это, отрегулировав стяжной болт и затянув его.Этот шаг включает в себя много проб и ошибок, поэтому вы должны постепенно регулировать натяжение, пока не почувствуете, что тормоза работают плавно. Отрегулируйте натяжение троса в зависимости от желаемого уровня давления тормоза.

Это последний шаг, который нужно сделать при регулировке v-тормозов на велосипеде. После того, как вы отрегулировали все основные компоненты системы V-образного тормоза, понаблюдайте за тем, что происходит при отпускании тормоза.

Обычно, когда вы отпускаете тормоз, тормозные колодки должны отодвигаться от обода.В противном случае ваш V-образный тормоз не отцентрован должным образом. При центрировании тормоза убедитесь, что колесо удобно установлено прямо в раме или вилке.

(Профессиональный совет: для этого процесса убедитесь, что тормозные колодки находятся на одинаковом расстоянии от обода. Вы можете затянуть или ослабить установочный винт на тормозном рычаге, чтобы правильно центрировать тормоз)

Заключение

В кажется слишком сложной, но если вы будете тщательно следовать инструкциям, вы можете найти это просто и легко.Во всей процедуре могут быть некоторые технические нюансы, но их можно решить, если вы ознакомитесь с различными частями тормозной системы.

Вы должны определить различные болты, шайбы и тросы, прикрепленные к тормозу, и понять их исходное положение. Затем следуйте этому руководству о том, как отрегулировать V-образные тормоза, и обратите внимание, какая часть должна быть отрегулирована раньше другой. Если вы правильно запомните последовательность регулировки V-образных тормозов, вы найдете этот процесс простым и приятным.

Регулировка консольных велосипедных тормозов с прямым приводом («V-Brakes ®»)

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.

Регулировка консольных велосипедных тормозов с прямым приводом («V-Brakes ®»)

Ободные тормоза

В традиционных консольных тормозах используются два троса: основной трос, проходящий по средней линии велосипеда, и второй, «поперечный» трос, соединяющий консольные блоки с каждой стороны колеса.Основной кабель будет тянуться вверх по середине поперечного кабеля, заставляя консоли вращаться внутрь.

Кантилевер «прямого натяжения», также широко известный под торговой маркой Shimano «V-Brake», представляет собой более простую конструкцию, в которой используется только один кабель. Корпус троса соединяется с одним рычагом, а внутренний трос проходит через верх шины к противоположному рычагу. Когда тормоз затянут, корпус нажимает на одну консоль, а внутренний трос тянет за другую.

Так как трос проходит прямо через верх шины, кантис прямого натяжения требует более длинных рычагов, чтобы трос поднимался достаточно высоко, чтобы освободить шину.Это увеличивает механическое преимущество системы, требуя использования специальных согласованных тормозных рычагов.

Тормоза с прямым приводом также позволяют избежать серьезного риска. Если основной трос традиционного консольного тормоза выходит из строя, поперечный трос может зацепиться за узловатую шину и заблокировать колесо. Если переднее колесо, гонщик будет наклоняться вперед. Тормоз прямого действия перестает работать, только если трос разъединяется. У твоего велосипеда два тормоза, верно?

Quick Release

Для снятия колеса лапку можно отсоединить от рычага.Это позволит тормозным колодкам раскрыться достаточно широко, чтобы очистить даже толстую шину. Сначала оторвите ботинок от конца лапши. Затем сожмите тормозные рычаги одной рукой, отсоединяя нижний конец лапши от прорези в форме замочной скважины в рычаге.

Обязательно снова зацепите тормоз сразу после установки колеса!

Регулировка тормозов прямого действия

Сначала снимите рычаги со шпилек и убедитесь, что на шпильках нет ржавчины.Обильно смажьте шпильки смазкой (это ОЧЕНЬ важно!)

Установите рычаги с максимальным размахом и затяните болты, которыми они крепятся к раме. Вот как вы устанавливаете пружины.

рассматривается в статье об ободных тормозах, но есть несколько особенностей тормозов с прямым приводом:

• В большинстве тормозов с прямым натяжением используются тормозные колодки с гладкими шипами, которые позволяют регулировать выдвижение, то есть расстояние между тормозным рычагом и тормозным рычагом.
• Тормозные колодки необходимо выдвигать внутрь от тормозных рычагов только в том случае, если тормозные рычаги расположены слишком близко друг к другу наверху, задевая шину или допуская слишком малый ход троса.
• Если в ваших тормозах используется рычажный механизм с параллельным толканием, то шарниры могут нуждаться в обслуживании. Раньше для этого были специальные комплекты, но также см. Информацию далее в этой статье.

Центровка

Если тормоз кажется смещенным от центра, сначала убедитесь, что колесо установлено прямо в раме / вилке. Если колесо изогнуто, и вы неправильно отрегулируете тормоз для компенсации, вы создаете две проблемы там, где раньше была только одна.

Регулировка пружины

Если ваши колеса отцентрированы, а тормоза — нет, и если оси должным образом смазаны и свободно перемещаются, тормозные колодки должны быть отцентрированы.В противном случае вам, вероятно, потребуется отрегулировать натяжение пружины на одной или обеих консолях.

У некоторых тормозных бобышек имеется более одного отверстия для конца пружины, что позволяет грубо регулировать натяжение пружины. Обычно отверстие, обеспечивающее большее натяжение, следует использовать с более узким ободом. Убедитесь, что оба тормозных рычага имеют одинаковые отверстия.

Большинство консолей прямого натяжения имеют точную регулировку натяжения пружины. Регулировка будет осуществляться с помощью небольшого винта с головкой, обращенной наружу в сторону велосипеда.Винт обычно расположен в нижней части консоли, ниже точки поворота. Иногда работает отвертка Phillips; в других случаях может потребоваться небольшой шестигранный ключ.

Затягивание этого винта сжимает пружину, поэтому вы хотите затянуть пружину любого рычага, который находится слишком близко к ободу. Это заставит его пружинить дальше.

Параллельно-нажимной рычажный механизм

• Он заставляет тормозные колодки оставаться под одним и тем же углом к ​​ободу на протяжении всего хода и в течение всего срока службы колодки.
• Это приводит к тому, что направление движения тормозных колодок становится близким к горизонтальному, а не по обычной наклонной дуге с центром на бобышке шарнира. Это большое преимущество для тех, кто использует очень толстые шины на узких ободах, потому что это предотвращает подъем обуви и повреждение боковины шины при снятии, а также предотвращает погружение тормозных колодок под обод по мере их износа.

К сожалению, дополнительные шарниры значительно усложняют механизм, что на практике вызывает проблемы с обслуживанием и чрезмерный визг.

Читатель Пол Ринтоул прислал несколько советов по обслуживанию тормозов с параллельным нажатием:

Комплекты для настройки V-образных тормозов Shimano с параллельным нажатием почти иссякли, поэтому я исправил визжащие V-образные тормоза XT с параллельным нажатием, добавив шайбы ротора дискового тормоза, чтобы затянуть поворотную клетку с параллельным нажатием. Это работает так же, как и комплект для настройки.

1. Во-первых, купите прокладку / шайбу ротора дискового тормоза в веломагазине и суперклей в местном супермаркете, хозяйственном магазине и т. Д.
2. Снимите тормозные рычаги с велосипеда с помощью шестигранного ключа на 5 мм.
3. На рабочем месте снимите тормозные колодки.
4. С помощью канцелярского ножа снимите серебряные наклейки с концов шарнира камеры с параллельным толканием.
5. Сделайте снимок клетки с параллельным толканием, чтобы запомнить порядок имеющихся проставок и пружины.
6. Снимите установочный винт с внутренним шестигранником на 2 мм с каждого тормозного рычага.Теперь вы можете вытолкнуть шарнир параллельного толкания клетки.
7. Протрите детали начисто.
8. Теперь соберите тормозные рычаги и сепараторы параллельного толкания, в том числе добавив одну или несколько прокладок ротора между тормозным рычагом и сепаратором параллельного толкания, чтобы компенсировать большую часть провисания. Вы хотите, чтобы каждая поворотная клетка по-прежнему свободно вращалась на своей оси без заедания.
9. Замените 2-миллиметровый установочный винт с внутренним шестигранником в каждом тормозном рычаге, используя синий фиксатор резьбы.
10. Обезжирьте серебряные наклейки основного стержня и концы основного стержня, используя растворитель и ватный тампон (Q-Tip).
11. Очистите тормозные колодки растворителем и наждачной бумагой, а затем снова установите.
12. Очистите диски колес растворителем и наждачной бумагой / тонкой стальной мочалкой.
13. Снова прикрепите серебряные наклейки на основные оси, используя небольшое количество суперклея по их периметру. Когда клей застынет (10 или 20 секунд), снова прикрепите тормозные рычаги к велосипеду, не забывая использовать синий состав для фиксации резьбы на основных болтах шарнира.

Вы удалили провисание, вызывающее сильный визг.

Рычаги тормозные для консолей прямого действия

• Обычные тормозные рычаги, используемые с консолями прямого натяжения, обычно не протягивают достаточно троса, чтобы остановиться во влажных условиях, не касаясь дна руля.В засушливых условиях они либо не сработают, либо схватятся слишком резко.
• Тормозные рычаги прямого действия, используемые с любым другим типом тормозов, будут чувствовать себя хорошо и прочно, когда вы их нажимаете, но из-за их меньшего механического преимущества вам придется нажимать вдвое сильнее, чтобы остановиться, поэтому, если вы не являетесь легкий наездник с лапами горилл, такая комбинация тоже небезопасна.

Рычаги упорной штанги

Большинство новых велосипедов с откидной дугой имеют в качестве оригинального оборудования тормозные / рычажные механизмы Ergo или STI. Канти с прямым вытягиванием с ними не совместим. Конечно, можно использовать и другие типы переключателей, а также специальные тормозные рычаги. В любом случае многие велосипедисты предпочитают переключатели на конце руля. Они проще и дешевле, чем переключатели рычага тормоза, и показывают, какая звездочка используется: переключатели рычага тормоза возвращаются в то же положение после каждого переключения.

Обходные пути с откидной штангой

• Вы можете использовать шкив, например QBP Travel Agent. (В.Б.П. Фото). Это немного хлопотно настроить, но все же работает. Любой шкив небольшого диаметра, обычно используемый на велосипедах, в конечном итоге приводит к усталостному разрушению троса, поэтому регулярно проверяйте трос на предмет износа.
• Если у вас велосипед с тонкими шинами и без крыльев, есть «короткие» канти с прямым натяжением, которые более или менее совместимы с рычагами подвески.

Ни одна из этих систем не идеальна, и ни одна из них не лучше традиционных консолей с центральной вытяжкой.

Совместимость

Обратите внимание на различные положения рычагов и шарнирных шпилек.

Статьи Шелдона Брауна и других

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.

Последнее обновление: Джон Аллен

Как отрегулировать линейную тягу и V-образные тормоза

Со временем любой велосипедный тормоз нужно будет регулировать, чтобы обеспечить эффективность торможения, мощность и безопасность водителя.Линейный тормоз, также известный как V-образный тормоз, не является исключением. Существуют различные причины, по которым ваши тормоза необходимо регулировать, например:

1. Тормоза могут тереться об обод
2. Они могут быть недостаточно тугими

Итак, с учетом сказанного, как вы отрегулировать линейный тормоз или тормозной механизм? В этом уроке мы рассмотрим несколько простых шагов, позволяющих самостоятельно вносить изменения.

Что вам потребуется

• Отвертка с крестообразным шлицем
• Шестигранный ключ на 5 мм
• Застежка-молния (опция)

Шаги по регулировке линейного или клинового тормоза

1.Проверка центровки

Перед тем, как начать, убедитесь, что ваши колеса выровнены. Помните, что правильно выровненный набор колес повысит эффективность торможения. Перед регулировкой любого типа тормоза, будь то ободной или дисковый, убедитесь, что колеса полностью находятся в дропаутах.

Затем поставьте велосипед на землю и отпустите передний быстросъемный фиксатор. Убедитесь, что колесо находится в дропаутах, а затем снова заблокируйте быстросъемный фиксатор. Проделайте эту процедуру как для переднего, так и для заднего колеса велосипеда.

Затем поместите велосипед на подставку для велосипеда, чтобы лучше было видно при обслуживании, чтобы вы могли легко регулировать тормозные колодки. Вам также следует проверить тормозные рычаги: вам нужно, чтобы между рулем и тормозом было расстояние в два пальца, когда вы нажимаете. Если он попадает в руль, значит тормоз там недостаточно затянут.

2. Отпустите тормоз

Затем возьмите дополнительный стяжной шнурок и оберните его вокруг задней части тормозной колодки. Этот шаг создаст буксировку на тормозной колодке.Вам может быть интересно, для чего предназначена эта процедура — такая буксировка не даст тормозным колодкам визжать во время езды.

Всегда помните, что во время езды всегда важна бесшумность велосипеда (что также предохраняет ваши детали от легкого износа).

3. Отрегулируйте стволы

После того, как вы отпустите тормоз, прикрепите трос обратно в маленькую клетку и затем переходите к регулятору ствола. Затем поверните ствол примерно на 6 оборотов.

Осмотрите свой тормозной цилиндр на рычаге и найдите небольшую прорезь на регуляторе цилиндра, чтобы трос мог скользить, когда вы заменяете трос.Используйте это как ориентир.

После того, как вы повернете ствол на 6 оборотов, вы должны увидеть немного резьбы. Ослабление ствола дает вам более жесткий тормоз. Обычно, если ваш тормоз с линейным тяговым усилием требует лишь незначительной регулировки, простой регулировки цилиндра будет достаточно.

4. Регулировка троса и колодки

Это шаг, который вы можете пройти, если ослабление ствола не помогло затянуть тормоза. Для начала воспользуйтесь шестигранным ключом на 5 мм, чтобы полностью устранить провисание кабеля.

Для этого ослабьте стяжной болт с помощью гаечного ключа, а затем потяните за трос, удерживая два тормозных рычага вместе так, чтобы колодки упирались в поверхность обода. Затем снова зафиксируйте кабель. Помните, что он не должен быть слишком туго натянут — просто убедитесь, что он аккуратный и плотно прилегающий.

Убедитесь, что при выравнивании его высота должна быть как можно дальше тормозной поверхности обода, но при этом не задеть шину.

• Если вы установите его слишком низко, по мере износа колодки она будет иметь тенденцию немного перемещаться по тормозной поверхности и, в конечном итоге, упадет с нижней части обода.

Возьмите шестигранный ключ на 5 мм и ослабьте болт. Затем поднимите тормозную колодку как можно выше. Он мог быть слишком тугим, но это потому, что мы убрали все провисания кабеля ранее. Сдвиньте его вверх и убедитесь, что подушка находится как можно выше. Передний край прокладки должен находиться на ободе в том же месте, что и задняя часть прокладки.

Убедитесь, что колодка полностью прилегает к поверхности обода: оставьте регулятор цилиндра открытым, чтобы обод едва касался тормозных колодок.

• Когда вы затягиваете регулятор ствола, поскольку трос уже снова натянут, он должен полностью открываться, чтобы ваши тормоза давали именно то натяжение, которое вы хотите, без трения о колесо.

Зафиксируйте колодку на месте, чтобы выровнять всю систему тормозных колодок. Проделайте тот же шаг с другой стороны. Затем измерьте, имеет ли ваш тормозной рычаг длину двух пальцев, чтобы узнать, правильная ли затяжка.

5. Выровняйте тормозные рычаги

Чтобы сбалансировать тормозные рычаги, поверните регулятор ствола назад на 6 оборотов.Снимите застежку-молнию, которую вы использовали ранее, а затем несколько раз потяните за рычаг тормоза. Убедитесь, что тормозные колодки с обеих сторон сходятся с обода на равном расстоянии.

В идеале, вы хотите, чтобы ваша тормозная колодка отрывалась на ту же величину, что и противоположная тормозная колодка. Для этого воспользуйтесь отверткой с крестообразным шлицем и отрегулируйте винт с крестообразным шлицем внизу. Этот шаг отрегулирует натяжение пружины только на этом тормозном рычаге.

После того, как вы его закрутите, это также увеличивает отклонение тормозного рычага от колодки.Вы увидите, что один тормозной рычаг много движется, в то время как другой рычаг не так сильно, как только вы попытаетесь нажать на тормоз. Это приводит к дисбалансу системы, создавая большее натяжение пружины с одной стороны, чем с другой.

Чтобы исправить это, вы можете либо ослабить натяжение с этой стороны, либо увеличить натяжение с этой стороны. Вот как вы уравновешиваете колодки обода. В конце убедитесь, что колодки не касаются шины, чтобы избежать визга.

Регулировка велосипедных тормозов V-Brakes, чтобы они были идеальными — Компания City Bicycle Co.

По мере того, как фиксаторы становятся все более популярными, потребность в направляющих, подобных этой, для регулировки v-тормозов фиксированных велосипедов, становится все более важной. В City Bicycle Co. наша цель — предоставить вам всю информацию и инструменты, необходимые для успешного использования вашего городского велосипеда.

Узнайте, как можно отрегулировать натяжение троса, тормозные колодки и центрирование (линейное усилие) на V-образных тормозах фиксаторов.

Что вам понадобится

• Отвертка Phillips
• Кабельный съемник (опция)
• Шестигранный ключ на 5 мм
• Наждачная бумага (подойдет одна небольшая полоска)

Как выровнять тормозные рычаги

Сначала начнем с тормозных рычагов.

1. Ослабьте зажим на тормозном рычаге.
2. Совместите зажимы, чтобы они соответствовали углу ваших рук, когда вы катаетесь на фиксаторе.
3. Затяните хомут.

Как снять и проверить фиксаторы тормозных колодок

Затем вы осмотрите тормозные колодки вашего фиксатора.

1. Наденьте слабину на трос.
2. Убедитесь, что регулятор ствола рычага затянут.
3. Снял с него защитную резину.
4. Отсоедините быстросъемное устройство от тормозного троса.
5. Снимите тормозные колодки.
6. Следите за установочными шайбами ​​на тормозах, чтобы убедиться, что вы устанавливаете их правильно.
7. Посмотрите и осмотрите тормозные колодки. Если они изношены за линию индикатора, пора их заменить.
8. Для шлифовки тормозных колодок воспользуйтесь наждачной бумагой.

Как отрегулировать натяжение тормозного рычага

После осмотра пора отрегулировать тормозной рычаг.

1. Проверьте натяжение рычага клинового тормоза. Если у него хорошее натяжение, все будет в порядке.
2. Ослабьте оба болта, если натяжение недостаточное или слишком большое.
3. Переместите шприц под задней стороной тормоза вверх, чтобы увеличить натяжение, или переместите его вниз, чтобы уменьшить натяжение тормоза.
4. Затяните болты крепления.

Как установить и выровнять тормозные колодки V-Brakes

Совершенная переустановка тормозов V-Brakes важна — так что сделайте заметки для своих фиксированных тормозов велосипеда.

1. Установите на место V-образные тормоза и убедитесь, что шайбы стоят точно на своих местах, прежде чем делать что-либо еще.
2. Совместите тормозные колодки так, чтобы сторона колодки прижималась к ободу. Убедитесь, что он плоский.

Как выровнять тормозные рычаги

Теперь пора перейти к фиксаторам тормозных рычагов

1. Проверьте положение тормозного рычага, убедившись, что они оба смотрят прямо вверх и вниз, когда соприкасаются с ободом.
2. Переставьте подкладные шайбы, если они слишком широкие или слишком близко друг к другу.

Некоторые шайбы толще других, поэтому убедитесь, что вы покупаете шайбы меньшего размера, если вам кажется, что они слишком широко друг от друга.

Как отрегулировать натяжение тросов

Натяжение троса должно быть правильным, чтобы получить удовольствие от езды на городском велосипеде.

1. Снова подсоедините тросы и отрегулируйте натяжение на них, протянув фиксирующий трос через стяжной болт тормозных рычагов.Затяните.
2. Отрегулируйте его до тех пор, пока тормоза не станут удобными в соответствии с вашими потребностями.

Как отцентрировать рычаг клинового тормоза

Обе велосипедные колодки должны находиться на одинаковом расстоянии от обода.

1. Убедитесь, что колодки контактируют с ободами ваших фиксаторов.
2. Отрегулируйте колодки, затягивая и ослабляя регулировочный винт.

Это все, что вам нужно для V-образного тормоза Fixie Bike

Процесс прост, и я уверен, что у вас будут инструменты, необходимые для достижения успеха с фиксированными V-образными тормозами.

Держите свой фикс в отличной форме с помощью наших инструментов.

Как отрегулировать велосипедные тормоза

Правильное обслуживание тормозов — ключ к поддержанию наших велосипедов в безопасном рабочем состоянии. Но если вы устали брать свой велосипед в местный веломагазин каждый раз, когда его нужно регулировать, следующие инструкции помогут вам починить велосипедные тормоза самостоятельно. Это может сэкономить ваше время и деньги, не жертвуя своим спокойствием в отношении того, что вы будете готовы остановиться на копейке.

Четыре наиболее распространенных типа велосипедных тормозов:

Первые три также известны как ободные тормоза.Дисковые тормоза относятся к отдельной категории.

Если вы не знакомы с ними, найдите время, чтобы прочитать наш учебник по различным типам велосипедных тормозов.

Далее следует описание каждого тормоза, необходимых инструментов и пошаговый процесс регулировки каждой тормозной системы.

Как отрегулировать тормоза суппорта

Тормоза с суппортом — самый распространенный вид велосипедных тормозов.Две части системы, которые, скорее всего, потребуют регулировки, — это тормозные тросы и тормозные колодки.

Вам понадобятся инструменты: Шестигранный ключ

Шаг 1. Проверьте тормоза

Потяните за рычаг, чтобы определить, насколько туго или ослаблены тормоза. Если тормозной рычаг задевает руль, он слишком ослаблен. Если выжимать тяжело, тормозной трос слишком тугой. Рекомендуемое расстояние между рычагом тормоза и рулем в положении торможения составляет два пальца.

Шаг 2. Осмотрите тормозные колодки

У вас может возникнуть соблазн сразу же приступить к регулировке тросов.Но перед этим проверьте тормозные колодки. Это включает визуальный осмотр при включенном тормозном рычаге. Правильно выровненные тормозные колодки располагаются на равном пространстве над и под колодкой и должны располагаться в центре обода.

Также обратите внимание на износ тормозных колодок. Вы должны увидеть линию износа, обозначенную как таковая или обозначенную канавками на боковой стороне колодок. Если ваши тормозные колодки изношены, их необходимо заменить, прежде чем вы начнете регулировать тормоза.

Шаг 3: Отрегулируйте натяжение тормозных тросов

Этого можно легко достичь за четыре небольших шага:

1. Отвинтите стопорную гайку за ручку.
2. Вручную сожмите закрытые суппорты рукой так, чтобы тормозные колодки полностью соприкасались с ободами колес. Найти это заблокированное положение является ключевым моментом, потому что тогда вы знаете, что нет необходимости в большем перемещении тормозного троса, чем используется.
3. Теперь полностью отвинтите регулировочную втулку (повернув ее против часовой стрелки), в результате чего корпус троса станет длиннее, а система тормозных тросов — плотнее.
4. После того, как регулировочный цилиндр полностью выдвинут назад и рычаг тормоза имеет удобное пространство от руля при включении, пора затянуть фиксатор и зафиксировать положение.

Шаг 4. Зажмите трос заново.

Если тормоза все еще слишком ослаблены, вам необходимо отрегулировать длину троса. Вот здесь и пригодится ваш шестигранный ключ. В центре рамы велосипеда есть болт, вокруг которого намотан трос. Ослабьте этот болт и протяните еще кабель, чтобы увеличить натяжение.Как только вы будете удовлетворены, затяните болт, и все готово.

Шаг 5: Центрируйте тормоза на колесе

На этом этапе вы уже осмотрели свои тормозные колодки, вы заметили некоторое трение тормозов и поняли, что их необходимо отрегулировать. Снова возьмите шестигранный ключ и отпустите болт крепления тормоза за вилками.

Выровняйте их так, чтобы они были по возможности по центру, а затем снова затяните болт. Обычно на суппорте тормоза есть еще один винт для точной настройки этой регулировки.Цель состоит в том, чтобы обе тормозные колодки касались обода одновременно, когда вы нажимаете на рычаг тормоза.

Шаг 6: Отрегулируйте тормозные колодки

Последний шаг — убедиться, что тормозные колодки приземляются в центре тормозной поверхности для плавной остановки, которая не повредит ваши шины.

1. Удерживайте рычаг велосипеда в нижнем положении так, чтобы тормозные колодки соприкасались с ободом.
2. Используйте свой шестигранный ключ, чтобы ослабить тормозную колодку и выровнять ее в правильное положение.
3. Затяните болт.

Как отрегулировать консольные тормоза

Консольные тормоза распространены на велосипедах для велокросса. Они обладают большей тормозной способностью, чем суппортные тормоза, но оголенные тросы делают их уязвимыми для повреждения, поэтому правильное обслуживание очень важно. Это также самая сложная в установке и регулировке тормозная система.

Необходимые инструменты: Шестигранный ключ, ткань, смазка

Шаг 1. Проверьте тормоза

Потяните за рычаг, чтобы определить, насколько туго или ослаблены тормоза. Если тормозной рычаг задевает руль, он слишком ослаблен. Если выжимать тяжело, тормозной трос слишком тугой. Рекомендуемое расстояние между рычагом тормоза и рулем в положении торможения составляет два пальца.

Шаг 2. Осмотрите тормозные колодки

Они отцентрированы? Выровнены по ободу велосипеда? Изношены? Решите, нужно ли их заменить, прежде чем идти дальше.

Шаг 3: Опустите разводной трос

В консольной тормозной системе один трос, управляющий тормозами, расположен над колесом. Чем ниже он расположен, тем больше у вас останавливающая сила. В центре есть болт, который можно ослабить шестигранным ключом, а затем его можно легко опустить.

Шаг 4: Устранение провисания

Два болта с каждой стороны можно затянуть для увеличения натяжения после опускания двойного троса.Для эффективного торможения важно, чтобы длина кабеля была одинаковой с обеих сторон.

Шаг 5: Проверка натяжения пружины

Этот процесс требует нескольких мини-шагов:

1. Отцепите тормоза от тросов и переместите их пальцами, чтобы проверить, есть ли трение. В противном случае возвратная пружина может быть недостаточно сильной.
2. Используйте свой шестигранный ключ, чтобы полностью отвинтить и снять консольный тормоз.
3. Металлические детали по обеим сторонам колеса, которые удерживают консоль на месте, должны быть очень гладкими.Тщательно очистите их, избавьтесь от грязи и коррозии, а затем слегка смажьте перед заменой консольного тормоза.
4. Есть три отверстия, в которые может поместиться пружина. Средний лучше всего подходит для удержания натяжения пружины.
5. Вкрутите болт обратно на место

Шаг 6: Прижимание тормозных колодок

Чтобы устранить визг и нежелательный тормозной шум, необходимо нажать на тормозные колодки. Это означает, что передний конец колодки касается обода немного раньше, чем задний конец.

1. Ослабьте колодки шестигранным ключом.
2. Вставьте узкую пластину — толщиной в один миллиметр — между ободом и задним концом тормозной колодки.
3. Повторно затяните тормозную колодку, как только вы достигнете желаемого положения носка.

Как отрегулировать тормоза V-Brakes / тормоза с линейным натяжением

Тормоза с V-образным тормозом, модифицированная версия консольных тормозов, также известны как тормоза с линейным или прямым натяжением. Они тяжелее и мощнее, чем суппорт и традиционные консольные тормоза.

Инструменты, которые вам понадобятся: Шестигранный ключ на 5 мм, отвертка Phillips, наждачная бумага

Шаг 1: Установите тормозные рычаги

Для наиболее комфортного торможения вам нужно расположить тормозные рычаги так, чтобы они были на одном уровне угол наклона рук во время езды. Для этого нужно ослабить рычаги, отрегулировать их и затянуть на место.

Шаг 2: Снимите колодки V-образного тормоза

Для этого потребуется несколько простых шагов:

1. Дайте тросу слабину.
2. Полностью затяните регулятор цилиндра рычага.
3. Потяните назад защитную резину, чтобы отсоединить быстросъемный трос тормоза.
4. Теперь можно снимать тормозные колодки.

V-образные тормоза отличаются установочными шайбами. Обратите внимание на порядок, в котором они находятся, чтобы их можно было правильно переустановить.

Шаг 3: Осмотрите и повторно нанесите на поверхность колодки V-образного тормоза

Убедитесь, что тормозные колодки не изношены до точки, требующей замены. Используйте наждачную бумагу, чтобы заново обработать каждую подушечку.

Шаг 4: Отрегулируйте натяжение тормозного рычага

Отвинтите болты с обеих сторон, но не снимайте их.Подобно натяжению пружины кантилевера, эта деталь должна легко отпускаться, когда вы отпускаете тормозной рычаг. Чтобы увеличить натяжение тормоза, вы можете переместить металлическую деталь в верхнюю часть трех отверстий. Чтобы уменьшить натяжение тормоза, пружину можно вставить в нижнее отверстие.

Шаг 5: Установите на место и установите тормозные колодки

Колодки V-образного тормоза должны быть расположены ровно напротив обода. Схождение не требуется. Шлифовка поверхности наждачной бумагой должна снизить шум. Не забудьте сохранить шайбы в том же порядке, в котором они были до снятия.Подушечки должны находиться на одинаковом расстоянии от обода.

Шаг 6: Выровняйте тормозные рычаги

Оба рычага должны смотреть прямо вверх и вниз, когда колодки соприкасаются с ободом. Если тормозные рычаги слишком далеко друг от друга, переместите наименьший набор шайб ближе к колодкам. Если тормозные рычаги должны сблизиться, переместите больший набор шайб ближе к колодкам.

Шаг 7: Отрегулируйте натяжение троса

Теперь вы можете снова прикрепить быстроразъемное соединение троса, подсоединить защитную резину и отрегулировать натяжение троса тормозных рычагов, протянув трос через болт и затянув его.

Как отрегулировать дисковые тормоза (и гидравлические тормоза)

Дисковые тормоза бывают двух типов: механические и гидравлические. Основное отличие заключается в том, что в механических дисковых тормозах используются тросы (как и в других типах тормозов), а гидравлические тормоза управляются с помощью замкнутой системы поршень-цилиндр, заполненной жидкостью — аналогично тормозной системе мотоцикла.

Последний шаг ниже относится только к гидравлическим дисковым тормозам.

Необходимые инструменты: Шестигранный ключ на 5 мм, динамометрический ключ, источник света, ремонтный стенд

Шаг 1. Диагностика

Это упрощается, если установить велосипед так, чтобы колесо могло свободно вращаться.Посветите светом через суппорт, чтобы увидеть состояние колодок дискового тормоза и отметить любое царапание ротора колодками.

Ротор погнут? Возможно, вам придется заменить его полностью или вы можете снова согнуть его.

Ротор плотно прижат? Если есть движение, вам нужно его подтянуть.

Люфт ступицы подшипника можно проверить, покачивая колесо вперед и назад. Это еще один симптом, который можно исправить подтяжкой.

Проблема может быть вызвана скоплением пыли и грязи на поршнях.

Колеса правильно установлены? Это очень важно, прежде чем пытаться внести какие-либо корректировки. Если вы отрегулируете ротор на смещенные колеса, вы создадите больше проблем. Полностью посадка руля может решить проблему.

Шаг 2: Совмещение с ротором

1. Ослабьте крепежные болты, чтобы корпус суппорта мог перемещаться из стороны в сторону.
2. Нажмите на рычаг тормоза, чтобы отцентрировать корпус суппорта над ротором.
3. При включенном тормозе затяните болты.
4. Отпустите рычаг тормоза и прокрутите колесо. Если трения нет, затяните крепежные болты.

Шаг 3. Точная настройка

Ослабляйте по одному болту и регулируйте его до тех пор, пока не появится зазор с обеих сторон ротора. После того, как вы закрепите скребок, можно закрепить крепежные болты.

Шаг 4: Удаление воздуха из гидравлической системы

Этот процесс более сложный и требует дополнительных инструментов. Крайне важно, чтобы этот шаг был выполнен правильно, поэтому, если вы новичок в обслуживании тормозов, я рекомендую получить помощь специалиста с этой частью.

Вот оно, пошаговое руководство по выполнению незначительных регулировок и выравнивания тормозных колодок на наиболее распространенных типах велосипедных тормозов. Вы больше никогда не позволите слабым тормозам помешать вам остановиться.

Изображение вверху: Морган Струг | Pedal Street

Регулировка тормозов V

В настоящее время я езжу на своем велосипеде около 30 миль в неделю.Это, вероятно, не звучит много для того, кто читает этот сайт, но в сумме получается 1500 миль в год — достаточно, чтобы изнашивать многие детали и даже целые велосипеды через несколько лет.

Еще я забочусь о трех моих детских велосипедах, два из которых имеют букву V тормоза. Тормоза V обеспечивают огромное тормозное усилие при регулировке вправо, но их правильная настройка может быть сложной, и они могут выйти из регулировка часто. Кроме того, если трение оси попадает в системы, они становятся почти бесценными.Велосипеды в магазинах со скидками поставляются с дешевыми V-образными тормозами, способными вызывать трение поворота.

В этом документе кратко описаны шаги по регулировке V-образных тормозов и правильной настройке с первого раза.

С другой стороны, я изо всех сил стараюсь убедиться, что мои передние тормоза могут перевернуться. байк, или хотя бы приблизиться. Я так делаю, потому что часто переворачиваю байк — лучший из нескольких плохих вариантов.Пока сбивает Линкольн Бульвар на скорости 20 миль в час, какая-то дама-кадетка распахнула дверь машины прямо в передо мной. Я нажал на передний тормоз, перевернул байк, перелетел дверь ее машины, и вся в синяках и порезах. Если бы мои тормоза были меньше сильный, я мог бы ударить дверь ее машины и пробить стекло на ней дверь (я сделал это однажды на Кларк-стрит в Чикаго). Переворачивать велосипед было меньшим из двух зол.

Тогда есть факт, что в реальном мире тормоза не всегда идеально подогнан.Тормоз, который можно перевернуть при точной регулировке, может все еще утаскивает вас к быстрой остановке, когда немного не в порядке. А тормоз, который не может перевернуть вас, просто замедляет вас при неправильной настройке.

Точно так же передний тормоз с возможностью переворота может быстро замедлить вас. когда ваши диски мокрые — меньший тормоз может позволить вам врезаться в стихийное бедствие.

При использовании мощного переднего тормоза упирайтесь в руль с прямыми руками, опустите тело как можно ниже и вы можете, и ударьте по тормозам с достаточной силой, чтобы избежать опасности.Сильные тормоза управляемы. 99% времени вы будете использовать только небольшой доля тормозного усилия. Время, когда вы будете использовать его полностью, когда кто-то открывает перед вами дверь машины, налево поворачивает вас, обочина-сжимает вас или внезапно останавливается перед вами. Если ты не можешь остановиться так же быстро, как машина, вы окажетесь в невыгодном положении на дороге.

Итог — маленькие дети, вероятно, в большей безопасности с менее мощным передком тормоза, но взрослые, способные развивать скорость 20 миль в час, вероятно, безопаснее с максимально сильными передними тормозами, пока взрослый учится правильно управлять тормозами.

1. Вы не можете расположить тормозные колодки, если не отцентрируете колесо.
2. Вы не можете установить тормозные колодки, если вы не отрегулировали колесо надлежащим образом.
3. Вы не сможете надежно отцентрировать тормоза, если не убрали трение шарнира.
4. Вы не сможете центрировать тормоза, если не разместили тормозные колодки.
5. Вы не сможете отрегулировать допуски на тормоз, если не отцентрируете тормоза.

Полное техническое обслуживание

1. Верните колесо (с точностью до 1/8 дюйма или лучше, если возможно).
2. Отцентрировать колесо.
3. Проверить шарнирное трение и устранить его.
4. Правильно установить тормозные колодки.
5. Отцентрировать тормоза.
6. Отрегулируйте тормозную колодку по зазору обода.

Верните колесо (с точностью до 1/8 дюйма или лучше, если возможно).

1. Крутите колесо, чтобы найти точку, наиболее не подходящую для истинного бокового движения, и оцените, насколько отклоняются от истинного положения дуги колеса в этом месте.
2. В

Отцентрируйте колесо.

Проверить шарнирное трение и устранить его.

1. Вручную переместите тормоза из центра, сожмите ручку тормоза, и убедитесь, что тормозные рычаги и тормозные колодки надежно возвращаются в то же место. Повторите несколько раз, вручную толкая руки в противоположные стороны. стороны. Если они не вернутся в то же место, продолжайте.
2. Смажьте при необходимости и повторите проверку. Если они по-прежнему не центрируются, продолжайте.
3. Если необходимо, разобрать и смазать, затем плотно собрать и использовать временный фиксатор на болтах, чтобы предотвратить их соскальзывание свободный.Контрольная работа. Если они по-прежнему не центрируются, продолжайте.
4. Купите новые тормоза или снимите тормоза с более качественного велосипеда (очевидно, того, который принадлежит вам).

Правильно установите тормозные колодки.

Отцентрировать тормоза.

Отрегулируйте тормозную колодку по зазору обода.

Начало страницы

[Troubleshooters.Com | Электронное письмо Стив Литт]

Авторские права (C) 2007 Стив Литт. — Юридический

Comments |0|