Как отрегулировать лягушку на велосипеде видео: Как настроить (отрегулировать) задний переключатель скоростей на велосипеде

Содержание

Как настроить (отрегулировать) задний переключатель скоростей на велосипеде

Настраиваю задний переключатель на примере shimano deore xt

Очень частая проблема с которой сталкиваются велосипедисты это нечеткая работа заднего переключателя. Сегодня попробуем разобраться как же его настроить с нуля или отрегулировать, если настройки сбились.

Данная статья подойдет для для настройки всех переключателей shimano, sram, campagnolo, microshift и других в не зависимости сколько у вас скоростей на велосипеде начиная от 2  и кончая 11 скоростными блоками звезд на заднем колесе.

Инструменты:

Из инструментов, которые вам могут понадобиться это крестовая отвертка и возможно шестигранник или ключ на 10 или 8 в зависимости от переключателя. Также очень удобно работы проводить на специальной велостойке, но без нее вы тоже справитесь.

Причины ухудшения работы заднего переключателя:

1. Отсутствие обслуживания. Чаще всего переключатель при покупке велосипеда работает четко и без нареканий, но посоле сезона эксплуатации можно заменить ухудшение работы или даже соскакивания цепи с крайних звезд.

В 70% случаев помогает настройка заднего переключателя, но иногда и это не помогает, тогда следует заменить тросик и рубашку, так как они забиваются грязью и мешают плавному ходу тросика в рубашке. Обычно ТО велосипеда делают раз в год, в которе включена настройка переключателей.

Иногда для экономии смазывают тросик солидолом или любой другой смазкой и получается на время улучшить работу, но в последствии смазка притягивает к себе пыль и работа снова ухудшается, поэтому придется проделывать такую процедуру чаше чем этого бы вам хотелось.

2. Износ самого переключателя. Все когда-нибудь ломается и переключатель на велосипеде не исключение. Чаше всего изнашиваются оси параллелограмма переключателя из-за чего образуется небольшой люфт, который не дает правильно настроить переключение.

3. Износ звездочек переключателя.

Со временем изнашиваются пластиковые звездочки из-за чего цепь уже не держится на них, что приводит к плохой работе переклюка. Также оси звездочек могут изнашиваться и звездочка будет излишне болтаться на оси, что приводит к ухудшению переключения.

4. Кривой петух или сам переключатель. Когда вы падаете или задеваете что-то переключателем, то чаше всего гнется (ломается) петух, так как он сделан специально из более слабого сплава чем сам переключатель (чтобы сохранить целой более дорогую запчасть). Искривление не дает вставать цепи ровно, что сводит старания по настройке перекидки к нулю. Читай как выпрямить петух своими рукам.

5. Проблемы с тросиком. Иногда при установке или при падении тросик может сильно изогнутся, после чего место изгиба будет препятствовать плавному движению тросика в рубашке. В этом случае требуется его замена.

Так же бывает, что тросик разлохмачивается (вот почему следует использовать наконечники тросов) и в последствии одна из стонких нитей начинает отделяться от основного пучка, в итоге препятствует нормальному движению тросика в рубашке. Иногда может порваться одна нить в тросике и тоже не давать нормально работать, тут можно вычленить ее из основного пучка по все длине тросика. Но самым лучшим вариантов будет заменить тросик на новый.

Если тросик был установлен новый, то иногда через некоторое количество километров (около 100 км.) можно заметить ухудшение переключения — это из-за того, что тросик немного растягивается. В этом случае немного нужно будет подтянуть болт натяжения тросика.

Важно! Если хоть одна из 5 проблем у вас присутствует, настроить переключатель идеально будет не возможно!

Регулировка заднего переключателя скоростей на велосипеде

После того как мы исключили все 5 возможных проблем с задним переключателем можем приступить к его настройке. Я взял велосипед с задним переключателем shimano и поделил всю настройку на 8 этапов:

1. На манетке скидываем на самую большую скорость (которая соответсвует самой маленькой звезде на блоке ведомых звезд). Крутим педали, чтобы цепь оказалась на маленькой звезде. (теперь вы понимаете почему так удобно работать со стойкой)

У меня на манетке не показываются цифры, но поверьте положение индикатора стоит на «цифре» 9. Что соответствует самой маленькой звезде на кассете.

Во время настройки заднего переключателя на ведущих звездах (передних) цепь лучше расположить там, где вы ее чаше всего используете. Обычно это центральная звезда на системе из 3 звезд.

2. Ослабляем шестигранник или болт, который держит тросик.

3. Закручиваем до упора, а потом возвращаем на один виток назад все регулировочные барашки натяжения троса, которые находятся на переключателе и на манетке (иногда на велосипедах регулировочный винт один, чаще всего он находится на переключателе, реже на манетке).

В моем случаем регулятор натяжения троса находится только на манетке. На фото видно как я кручу барашек.

4. Натягиваем рукой тросик (изо всех сил тянуть не нужно, главное чтобы он не провисал и был натянут по всей своей длине) и закручиваем держащий тросик болт.

5. Совмещаем центр роликов лапки переключателя с центром самой маленькой звезды на велосипеде. Некоторые для прохождения этапов 5 и 6 снимают цепь для более точной настройки. Я в этом необходимости не вижу, можно не снимать, особенно если у вас переключатель не самого топового уровня, типа шимано tourney, acera или alivio.

Собственно все это перемещение переключателя происходит с помощью регулировочных винтов с буквами «H» и «L».

Регулировочные винты положения лапки переклюка выглядят примерно так.

Крутим винт «H» отверткой до тех пор, пока центры роликов на лапке переклюка и маленькой звезды не совпадут и переходим к следующему этапу.

На фото я показал красную линию, по которой можно увидеть, что ролик переключателя находится под малой звездой на кассете, а значит крайнее положение настроено верно.

6. Переключаем на манетке на самую маленькую скорость (цифра 1), которая соответствует самой большой ведомой звезде. Крутим педали, чтобы цепь перешла на крайнюю звезду. И также совмещаем центр роликов лапки с центром самой большой звезды. Все это совмещение происходит с помощью винта «L».

На манетке индикатор переключения скорости на цифру 1, если цифр нет в самое крайнее положение, что должно соответствовать самой большой звезде на кассете.

По сути дела винты «H» и «L» служат в роли крайних ограничителей для вашего переключателя, что позволяет цепи не слетать во время движения и сохранять вам жизнь.

Выставляем крайнее положение лапки переключателя, чтобы переключатель не попал в спицы колеса. Путем совмещений осей самой большой звезды на кассете и оси лапки переключателя.

7. Скидываем опять на самую большую скорость. Не забываем крутить педали 🙂 Цепь должна оказаться на самой маленькой звезде. Далее переключаем на одну скорость и крутим педали, если цепь не перескакивает или перескакивает не сразу значит вам нужно немного выкрутить регулировочный винт, который регулирует натяжение троса (получается мы натягиваем трос).

Далее опять проверяем и переключаем с самой большой скорости на одну ступень ниже (если 8 скоростная кассета, то с 8 на 7 скорость), если переключение произошло сразу, поздравляю вы настроили переключатель! Можете проверить, оставшиеся скорости также легко и четко будут переключаться как вверх так и в низ!

Цепь должна перескочить на соседнюю скорость. В моем случае это 9 скоростная кассета. Переключаю с 9-ки на 8-ку.

8. Настраиваем расстояние от самой большой звезды до ролика переключателя. Это расстояние должно быть около 4 мм, если расстояние будет больше четкость переключения будет снижена. За регулировку этого зазора отвечает регулировочный винт на переключателе. Выкручивая винт расстояние уменьшается, вкручиваем увеличивается. настройка производится на самой большой звезде соответствует цифре 1 на вашей манетке.

Возможные ошибки при настройке заднего переключателя

Вопрос: А что, если я выкрутил до конца регулировочный винт, а цепь так и не переключает на 1 скорость ниже?
Ответ: Скорее всего вы плохо натянули тросик рукой из этапа 4 или вы сделали это при не достаточно закрученных регулировочных винтах натяжения тросса из этапа 3, а также возможно вы натягивали тросик не на самой большой скорости на манетке описанное в этапе 1.

Вопрос: Я дошел до этапа 7, но цепь оказалась не на самой маленькой звезде почему?
Ответ: Возможно вы слишком сильно натянули тросик руками в этапе 4, в этом случае попробуйте немного ослабить натяжение троса регулировочным винтом. Если цепь все-таки не перейдет на крайнюю малую звезду следует повторить этапы с 1 по 4.

Видео по настройке заднего переключателя:

Поделитесь своим опытом настройки переключателей в комментариях.

(Visited 56 032 times, 9 visits today)

ᐉ Как правильно настроить переключатели скоростей на велосипеде

Каждый велосипедист рано или поздно сталкивается с проблемой плохого переключения передач на велосипеде.

Причин для этого может быть несколько – поврежденные тросики или загрязненные рубашки, растянутая цепь, некачественно настроенные передний или задний переключатели скоростей. Именно последнее обстоятельство наиболее критично влияет на качество переключения передач велосипеда и может превратить вашу поездку в сплошное мучение.

Многие новички доверяют данную процедуру опытным механикам. Это правильный подход. Но со временем понимаешь, что нужно учиться самостоятельно производить указанную настройку. Это не только поможет сэкономить определенную сумму денег на услугах веломеханика, но позволит самостоятельно, в любой момент, произвести регулировку скоростей, обеспечив идеальное переключение передач велосипеда на протяжении всей поездки. В данном тексте указаны конкретные шаги, следуя которым, даже начинающий велосипедист сможет самостоятельно отрегулировать скорости на своем велосипеде.

Настройка заднего переключателя скоростей.

Первое, с чего стоит начинать регулировку, это внешний осмотр задней перекидки. Нужно убедиться в надежности крепления и подвода тросика переключения передач, его целостности, чистоте и отсутствии износа верхнего и нижнего роликов переключателя. А также, ровности лапки, которая в процессе эксплуатации велосипеда может деформироваться при падении.

Проверить ровность лапки очень легко – нужно посмотреть на переключатель с тыльной его стороны и убедиться, что соответствующая звезда кассеты или трещотки, а также верхний и нижний ролик переключателя находятся на одной линии, перпендикулярной земле. Если все вышеперечисленные условия выполнены – можно смело переходить к настройке.

Необходимо установить цепь на минимальную заднюю звезду, соответственно включив на велосипеде максимальную заднюю скорость. Для осуществления настройки, как передняя, так и задняя перекидка имеют на своем корпусе два регулировочных винта, обозначающихся буквами H и L (High и Low соответственно). Так как в начале регулировки цепь была установлена на максимальную передачу сзади, для регулировки понадобиться именно винт с буквой H, отвечающий за регулировку высоких скоростей. Вращая его по часовой или против часовой стрелки, добиваются такого положения лапки переключателя, чтобы оба ее ролика стояли строго на одной линии с самой маленькой задней звездой. После этого необходимо включить минимальную заднюю передачу, при которой цепь находится на самой большой звезде сзади. И уже другим винтом, который обозначается буквой L, произвести идентичную регулировку до выравнивания роликов с большой звездой.

Иногда возникает ситуация, когда после правильной и тщательной настройки и регулировки заднего переключателя скоростей возникает проблема, когда переключение плохо осуществляется на высокие или низкие передачи. Это происходит из-за сильного, или же слабого натяжения тросика переключения передач. Данная регулировка может производиться двумя способами – специальным регулятором на заднем переключателе, или же регулятором на ручке переключения передач (манетке). Какой именно из вариантов применяется на конкретном велосипеде, зависит от уровня оборудования, установленного производителем. При плохом забросе цепи на более низкие передачи, натяжение тросика стоит увеличить, а при плохом сбрасывании на более высокие, наоборот, уменьшить.

На задних перекидках среднего и высокого уровня есть возможность еще одной регулировки — расстояния направляющего ролика (верхнего) до звезд кассеты (регулировка натяжителя цепи). Производится она следующим образом. Цепь устанавливается на самую большую звезду сзади и самую большую спереди. В таком положении лапка заднего переключателя будет натянута максимально. И с помощью регулировочного винта нужно добиться расстояния приблизительно 5 мм от верхнего ролика до зубьев звезды. Именно при таком расстоянии осуществляется наиболее плавное и четкое переключение передач. Уменьшать его не стоит, так как может возникнуть риск задевания ролика за зубья звезды и его повреждение.

Настройка переднего переключателя скоростей.

Перед регулировкой передней перекидки нужно в первую очередь убедиться в ее правильном расположении на раме велосипеда. Для новичков можно дать две рекомендации. Первая, это убедиться, что при включении самой большой звезды спереди, ее зубья находятся на небольшом расстоянии от изгиба рамки переключателя, а также на одинаковом расстоянии от нее. При этом, они ни в коем случае не должны задевать рамку или же, напротив, находиться далеко от нее.

Вторая, это параллельность рамки переключателя всем звездам в горизонтальной плоскости. То есть, если посмотреть на переключатель сверху, то его рамка должна быть параллельно звездам системы.

Начинать регулировку нужно с установки цепи на минимальную переднюю и максимальную заднюю звезду. Далее нужно открутить болт, который фиксирует трос на корпусе переключателя. После этого он займет свое естественное положение и можно приступать непосредственно к настройке. Вращая в разные стороны винт с маркировкой L (Low), нужно установить зазор между цепью и рамкой переключателя в районе 1-2 мм. Именно такое расстояние обеспечит идеальное переключение, а также исключит возможность трения цепи о рамку переключателя в процессе езды. После этого необходимо закрепить трос переключения с небольшим натягом, предварительно убедившись, что он лег в необходимую канавку в районе зажима. Установив цепь на максимальную переднюю и минимальную заднюю звезду, с помощью регулировочного винта с маркировкой H производится аналогичная настройка до нахождения минимального зазора между цепью на большой передней звезде и рамкой переключателя. Если после проведения вышеуказанной процедуры возникают затруднения с включением низких или высоких передних скоростей, стоит произвести регулировку натяжения тросика переключения, аналогично настройке заднего переключателя скоростей.

Освоив как можно быстрее оба типа регулировки скоростей на велосипеде, вы оградите себя от неприятных неожиданностей, которые могут возникнуть в процессе езды, имея возможность в любой момент времени произвести необходимую регулировку, затратив при этом минимум времени и сил.

Как настроить переключатель скоростей на велосипеде

Став счастливым обладателем байка, вы должны быть готовы к тому, что со временем придется самостоятельно осуществлять элементарное техническое обслуживание велосипеда. Конечно, если речь идет о серьезной неисправности, лучше всего обратиться за помощью к специалистам, но многие манипуляции можно спокойно выполнить своими силами.

 

Когда необходимо настраивать?

  • Вы приобрели байк, который не был качественно отрегулирован сотрудниками магазина;
  • Проблемы с переключателем возникли вследствие неправильной транспортировки велосипеда;
  • Байк прошел значительный пробег, и теперь система переключения скоростей нуждается в перенастройке;

 

Необходимый набор инструментов:

  • Отвертка;
  • Набор ключей шестигранников;
  • Пассатижи;
  • Запасные тросики;

 

Настраиваем передний переключатель

  1. Ставим переключатель скоростей в следующее соотношение: наименьшая звезда спереди и наибольшая сзади;
  2. Откручиваем трос;
  3. При помощи винта ограничителя для низких передач регулируем положение рамки, она должна находиться на расстоянии не более 3 миллиметров от цепи;
  4. Слегка натягиваем трос переднего переключателя;
  5. Переключаем скорость на среднюю звезду и проверяем, не задевает ли цепь внешнюю рамку. Если задевает, необходимо сильнее натянуть трос;
  6. Ставим переключатель на наименьшую звезду и проверяем, насколько легко происходит переключение передач. Если переключатель не срабатывает, регулируем винт ограничителя для высоких передач.

 

Настраиваем задний переключатель

  1. Настраиваем переключатель на наименьшую звезду.
  2. Послабляем трос. Для этого необходимо открутить винт зажима, расположенный на заднем переключателе.
  3. Ставим цепь переднего переключателя на среднюю звезду.
  4. Проверяем работу цепи. Для этого нужно просто покрутить педали. Если цепь начинает падать, подрегулируйте винт ограничителя для высоких передач. В итоге ваш задний переключатель и самая маленькая звезда спереди должны стать на одну линию.
  5. Сильно натяните трос и зажмите болт, который отвечает за фиксацию затяжки.
  6. Начинаем проверять переключатель прощелкивая каждую скорость от самой маленькой до наибольшей. Если в определенном месте система дала сбой, дальше регулируем натяжку троса, пока все скорости не будут легко переключаться.

В момент настройки переключателя скоростей обязательно помните о том, что все манипуляции с тросом необходимо производить плавно и очень осторожно. Наберитесь побольше терпения и избегайте резких движений. Когда вы откручиваете или закручиваете болты, делайте это постепенно, не более чем один оборот за раз.

Помните о том, что настройка скоростей – очень важный момент, который отражается на работе вашего байка в целом. Поэтому отнеситесь к приводному механизму со всей серьезностью, и один раз овладев техникой настройки скоростей, проводите ее систематически!

видео инструкция / Регулировка переключателя

Процесс смены скоростей происходит, происходит благодаря тому, что тросик ослабляется, а после переходит в состояние натяжения. Качественная настройка может понадобиться в том случае, если механизм изменения скоростей на велосипеде срабатывает плохо или недостаточно четко. Также еще одним вариантом ситуации может быть замена старых деталей на новые.

Причины плохой работы

Итак, регулировка скоростей велосипеда начинается с заднего переключателя, если вам необходимо настроить оба. В противном случае настраиваем именно тот, который в этом нуждается. Но для начала стоит разобраться в том, какие именно бывают причины того, что система переключения скоростей срабатывает плохо:

  • Тросик растянут;
  • Плохо работает возвратная пружина;
  • Петух – металлическая деталь, которая предохраняет раму и переключатель от деформирования при ударе,- поврежден;
  • Произошли изменения в самом переключателе.

Для того чтобы решить первую из возможных проблем, не нужно прилагать много усилий. Все что вам следует сделать — всего лишь повысить уровень натяжения канатика регулировочного барабана. В случае, когда трос очень растянут, то его меняют на новый. Если проблема заключена в пружине, следует ее качественно очистить под сильной струей воды, а дальше хорошо смазать специальной смазкой. Если же деформирован петух, то вы сможете заметить это по криво расположенной раме переключения скоростей. Если уровень деформации невелик, то можно сделать это и самостоятельно. Для этого возьмитесь за задний переключатель и за раму и выгибайте деталь до должного уровня. Но этот прием не длительного действия в дальнейшем петух потребует замены. Также он зачастую деформируется во время удара. Деформации в переднем переключателе происходят довольно редко. Если погнулась рама – ее можно выровнять, а вот если лопнула и треснула, то тут поможет только замена. Также сзади может возникнуть деформация винта регулировки натяжения цепи. Эта проблема не является глобальной, но все же впоследствии она приведет к необходимости замены переключателя.

Настройка заднего переключателя

Правильная настройка поможет вам качественно и эффективно переключать скорости на велосипеде. Настройка заднего переключателя будет качественной, если все дефекты, имеющие место, устранены, а все детали — новые или в относительно хорошем состоянии.

Для тех, кто занимается таким делом в первый раз – необходимо знать, что этот элемент конструкции велосипеда в своей конструкции имеет два винта, которые обозначены буквенной системой: H и L. Начать необходимо с выбора большей скорости, при этом цепь располагается на самой маленькой из всех звезд, которые находятся в составе кассеты. Теперь проворачиваем винт Н до того положения, чтобы ролик системы переключения скоростей опустился до положения с малой звезды. Переходим к группе малых оборотов и останавливаемся на той, когда позиция цепи находится на самой большой из звезд кассеты. Снова вращаем винт, но теперь уже со значением L, что бы ролик поравнялся с положением большой звезды. На манетке задний переключатель расположен на максимальной скорости. Это даст возможность правильно натянуть трос так, чтобы он разместился в канавке рядом с фиксирующим болтом, и достаточно его затянуть. Проверить правильность таких манипуляций можно, если переключать скорости на велосипеде высокой категории. Если они включаются с трудом – немного ослабьте натяжение тросика. Если же плохо идет сброс – уменьшение скорости, то трос необходимо наоборот натянуть.

Последним этапом регулировки является плавность переключения скоростей. Для этого вам необходимо спереди зафиксировать цепь на малой звезде, а сзади на большой и совершите прокрутку педалей назад. Что бы настройка переключения скоростей на велосипеде была осуществлена правильно стоит установить верхний ролик максимально близко к звезде, но не дотрагивался до нее. Этот момент можно достигнуть путем вращения винта натяжения. Этот элемент настройки доступен на более дорогих вариантах велосипедов. На дешевых моделях он чаще всего отсутствует.

Передний переключатель

Переходим к следующему этапу регулировки скоростей на велосипеде. Здесь весь процесс проходит на много проще и быстрее. Перед началом работы следует убедиться в том, что передний переключатель правильно установлен и зафиксирован на раме. Определить это элементарно: от самой большой звезды, на которой зафиксирована цепь, до рамки должно быть около 3 мм, а сама рама находится параллельно расположению звезд. Теперь приступаем к непосредственной настройке переднего переключателя. Устанавливаем минимальную скорость. Помним, что цепь располагается спереди на самой маленькой из звезд, а сзади на самой большой. Ослабляем трос и проворачиваем винт L до того момента пока между цепью и рамкой не образуется расстояние в 1 мм. Далее крепим трос, как в случае заднего переключателя и хорошо его затягиваем, но все же не усердствуем. Весь процесс необходимо хорошо прочувствовать. Теперь переходим к абсолютно противоположенным действиям на минимальной скорости и вращаем винт Н до образования все того же минимального зазора. Если при этом цепь тяжело одеть на большие звезды, то стоит винт немного ослабить.

Узнать качество выполненной работы можно только практическим путем. Во время езды начинаем переключать скорости на велосипеде. Если цепь плохо реагирует на понижение скорости, то на манетке переключателя на руле установлен регулятор натяжения. Вращайте его до достижения нужного результата. Если же проблема с большими скоростями, то трос нужно натянуть с помощью все тех же манипуляций.

Только практика досконально расскажет вам о том, как отрегулировать скорости на велосипеде, поэтому не бойтесь действовать самостоятельно и у вас все получится. Возможность переключать скорости на велосипеде удобно и правильно – залог комфортной езды.

Помочь с правильной регулировкой переднего и заднего переключателя передач велосипеда могут в любом специализированном сервис центре. Здесь же проведут настройку цепи, тросиков и звезд.

Облако тегов:

как настроить переключатели на велосипеде

Установка заднего переключателя на велосипед и его замена

Время чтения: ~5 минут Автор: Михаил Скворцов 2638

Накрутив немало километров на велосипеде убедился, что для комфортной поездки гораздо важнее фирменный переключатель, чем стильные грипсы или кожаный Brooks. Но недостаточно просто приобрести Shimano или Sram, важно – качество установки и настройки.

Немного скучной теории

Механизм заднего переключателя скоростей перекидывает цепь по звездам кассеты, позволяя понижать или повышать передачи (для справки – придумал его итальянец Туллио Кампаньоло в далеком 1950 году). Это устройство также поддерживает цепь в натянутом состоянии. Разновидностей, с момента изобретения, создано множество. Немного о главных, наиболее характерных чертах.

  • Материал изготовления. От стали до карбона. На модели начального уровня ставят сталь, причем далеко не всегда хорошего качества, и пластик. В умелых руках такие переключатели даже иногда работают. Модели средней категории в большинстве случаев изготавливаются с использованием алюминия. Самые дорогие модели могут похвастаться не только точностью в работе, но и титаном, карбоном или композитом в составе.
  • Размер рамки. В теории все просто – чем длиннее рамка, тем большее количество передач можно выбрать. Однако нельзя утверждать столь категорично, поскольку кто-то предпочтет короткую рамку, не боящуюся камней, а других интересует больший комфорт в переключении. И все по-своему правы.

Можно еще долго и подробно расписывать действие пружины или варианты расположения тросика. Однако на эту тему написано немало хороших статей. Замечу лишь, что нет большой разницы с какой стороны на переключатель заходит тросик. Итак, теперь об интересном.

Установка и регулировка

Имея в своем распоряжении «средненький ашан-байк» с задним переключателем нонейм-фирмы, всегда есть желание «довести его до ума». После установки колеса с усиленным ободом и шимановской трещоткой, переключатель зажил собственной жизнью, работая так, как захочет, в зависимости от фаз луны и еще каких-то сложных китайских условностей. Настройка помогала на пару километров, после чего он снова переставал действовать, перекидывая цепь через звезду либо вообще саботируя процесс движения. Пришлось вернуться в веломагазин и приобрести новый задний переключатель. Выбор пал на Shimano TX — уж очень соблазнили невероятные скидки.

Справка: Shimano Tourney TX – модель начального уровня, хотя внешний дизайн наводит на мысль о более высоком классе.

Да и ставить что-то более серьезное на недорогой велосипед, используемый только для покатушек исключительно по асфальту — бессмысленно. А вот диапазон переключений был важен, поскольку город изобилует холмами, холмиками и горищами.

Итак, замена заднего переключателя начинается со снятия старого нонейма с рамы — пришла пора Shimano. Раскрывается звено цепи. Если такого нет, то необходимо воспользоваться выжимкой.

Откручивается и снимается старый переключатель, а на его место вешается новый и прикручивается к «петуху» — выступающему треугольнику с отверстием на раме. Прикручивать стоит хорошо, но без излишнего энтузиазма.

Цепь велосипеда ставим на самую маленькую звезду. Визуально ролик и малая звезда должны быть на одной линии. Маленькая звезда – это самая высокая скорость, поэтому регулируем положение ролика винтом Н –

Справка: буква Н это сокращение от high gear, то есть высшая передача.

Следующий шаг – застраховаться от возможности попадания цепи в спицы, что вполне вероятно, если переключатель уйдет за самую большую звезду. Для этого необходимо отвести переключатель до самой большой звезды, аккуратно и без лишних усилий. Ни в коем случае не за ролик, крепление которого очень легко согнуть.

Регулировочным винтом фиксируется положение переключателя именно так, чтобы он был напротив большой звезды. Заход за нее чреват потерей спиц и хорошего настроения. Если переключатель слишком зажат – нижней передачи не будет.


Очередь за тросиком — он должен свободно ходить в рубашке. Проверяем ход и отсутствие заломов. На данной модели переключателя видно место для прохождения тросика. Ставим цепь на самую маленькую звездочку, подтягиваем трос для убирания слабины, фиксируем. Таким образом, установка заднего переключателя и его регулировка – это два неотъемлемых друг от друга, взаимодополняющих процесса.

Теперь проверка работы всего механизма. При прокручивании педалей со стороны заднего переключателя не должно быть никаких ярко выраженных щелкающих звуков. Переключение вверх\вниз должно происходить точно, без перескакивания и задержек. И даже если все встало на свои места, работает точно, тихо и без задержек – для первой поездки стоит взять с собой отвертку. Работа с нагрузкой вполне может потребовать мелкой корректировки.

Замечу, что столкнуться с таким понятием, как «профилактический ремонт переключателя» придется, независимо от его ценовой категории. По мере износа роликов, являющихся расходным материалом, потребуется их своевременная замена.

Бытует мнение, что установка и настройка заднего переключателя гораздо легче, чем переднего. Тем не менее, придется потратить время и приложить усилия, но этот труд окупится сторицей во время поездки.

загрузка…

Как собрать и настроить велосипед из коробки? (31 фото, 6 мб.)

Вы только что получили долгожданный велосипед из транспортной компании? Теперь вам предстоит его собрать и настроить! На примере городского велосипеда Giant Cypress 2011 года рассмотрены все нюансы сборки велосипеда с нуля — от распаковки до настройки переключателей. Если вы до этого никогда не собирали велосипед, настоятельно рекомендую отвезти его в ближайшую вело-мастерскую — сэкономите кучу времени и нервов. Если все же вы хотите сделать это самостоятельно — эта статья для вас 😉 

Воспользовавшись этими ссылками, можно сразу перейти к нужному разделу.

1. Распаковка и установка основных элементов велосипеда.
2. Установка и настройка переднего тормоза; регулировка обоих тормозов.
3. Регулировка заднего и переднего переключателей.

Распаковка и установка основных элементов велосипеда

Так выглядит коробка с велосипедом, в которой он поставляется с завода. На всех велосипедах обычно уже установлены система с шатунами, цепь, задний и передний переключатели, заднее колесо, тормоза и рулевая колонка.

Отдельно упакованы руль, сидение, переднее колесо, педали, светоотражатели и другая мелочевка.

Для сборки настройки потребуется ряд инструментов:

  • шестигранники (4, 5, 6 mm), а лучше набор,
  • ключ на 15 (для затяжки педалей),
  • ключ на 10,
  • отвертка крестовая,
  • плоскогубцы (для обжима тросика),
  • кусачки (для обрезки тросика). 

Достаем велосипед из коробки. Кусачками или мощными ножницами обрезаем все пластиковые хомуты и снимаем упаковку. Будьте аккуратны — на этом этапе легко повредить лако-красочное покрытие рамы.

Велосипед готов к сборке.

Сперва закрепим седло на подседельном штыре. Для этого шестигранником на 6mm раскручиваем крепление на подседельном штыре, устанавливаем в пазы рамки седла, закрываем сверху скобой и закручиваем. Эта хитрая конструкция позволяет также двигать седло взад-вперед и регулировать по углу наклона. Сейчас достаточно просто закрутить болт, а настройки будет удобнее сделать на собранном велосипеде.

Закрепляем светоотражатель максимально близко с седлу.

Опускаем всю конструкцию в подседельную трубу до конца и закрепляем эксцентриковым зажимом. Если он закрывается слишком легко, то открываем его до конца, подкручиваем затяжное колесико и пробуем закрыть опять. Если не закрывается, наоборот, ослабляем.

Далее занимаемся выносом руля и рулем. На разных велосипедах бывает по-разному: либо вынос уже скреплен с рулем, либо нет. В любом случае, вынос устанавливается первым. При установке выноса и руля обратите внимание на тросики переключателей и тормозов — они не должны быть запутаны. Обратите внимание на вертикальные отметки на выносе руля — это максимально возможная высота подъема.

Вот под этой маленькой заглушкой скрывается важный болт! С помощью шестигранника на 5 или 6 вынос закрепляется в рулевой колонке, а руль регулируется по высоте.

Закрепляем руль.

Займемся передним колесом. Для начала необходимо правильно установить эксцентрик (он находится в коробке с мелочевкой). На фото показано правильное положение всех элементов. Обратите внимание на пружинки — они расположены узкой частью во внутрь, т.е. к колесу.

Снимаем заглушку и пружину с одной стороны эксцентрика (с той, где нет рычажка) и вставляем ось во втулку переднего колеса. Может возникнуть вопрос, какой стороной его вставлять? Просто посмотрите, с какой стороны установлен он заднем колесе (обычно с левой) и сделайте по аналогии.

Далее вставляем колесо в вилку. Необходимо заранее «расстегнуть» передний тормоз велосипеда (в случае с ободными тормозами) или снять с него резинку (обычно в заводской упаковке он закреплен резинкой или стяжкой).

Затягивать эксцентрик удобнее всего, подойдя к велосипеду спереди. В этом случае можно отслеживать, отцентрировано ли колесо. Затяжка производится следующим образом: покручиваете колесико слева по часовой стрелке и пробуете закрыть рычажок. Если закрывается очень легко, откидываете обратно и снова закручиваете колесико, до тех пор пока эксцентрик не закроется с усилием. Переусердствовать не нужно, иначе можно сломать эксцентрик!

Теперь можно и подкачать колеса. Рекомендованное давление всегда указывается на покрышках в psi и bar. Bar = атмосферы. Обратите внимание: давление в колесах велосипеда должно быть от 3х атмосфер и выше. 3,5 — оптимальный вариант. 2,2 как у автомобилей никуда не годится. В процессе эксплуатации периодически проверяйте давление в колесах — это залог отстуствия «восьмерок».

Установим педали. На фото видно, что каждая педаль подписана как L или R. Иногда еще лепятся наклейки. L (Left) — левая, R (Right) — правая. Будьте внимательны: у педалей разная резьба! Обе педали закручиваются «по движению» велосипеда, т.е. левая влево (против часовой), а правая вправо (по часовой).

Сначала закручиваем их руками, а потом подтягиваем ключом на 15.

Если цепь не на месте, ее легко можно вернуть туда. Для этого нажимаем на лапку заднего переключателя и цепь ослабевает. Теперь ее можно просто подхватить рукой и одеть на одну из передних звезд.

Установка и настройка переднего тормоза; регулировка обоих тормозов

Теперь займемся установкой переднего тормоза. Найдите вот такую изогнутую трубку в коробке. В нее нужно продеть тросик переднего тормоза так, чтобы широкая часть оказалась вверху, а узкий наконечник внизу — ближе к тормозным рычагам (на след. фото).

Делаем как на фото. Резинку нужно одеть до того, как будете прикручивать трос. Резинка нужна для защиты тросика от грязи.

Теперь ослабляем болт и заводим туда тросик.

Сжимаем рычаги так, чтобы от колодок до обода оставалось 2-3 мм. и закручиваем болт (без фанатизма, иначе тросик начнет «пушиться»).

Оставляем небольшую часть тросика (5-7см.), остальное обрезаем кусачками (кусачки нужны очень хорошие, иначе тросик распушится на конце). Далее надеваем наконечник и зажимаем его плоскогубцами. Если подходящих инструментов нет под рукой, сделайте этот шаг позже. Но не откладывайте надолго — тросик может «распушиться» и вам придется его менять.

Далее тросик можно завести за рычаг, чтобы он не болтался.

Теперь нужно отрегулировать тормоза. Такому непростому вопросу хорошо бы посвятить отдельную статью, ну а сейчас я постараюсь вкратце описать процесс регулировки.

Четкая работа тормозов складывается из многих нюансов. Для начала покрутите колесо (предварительно накачав до рекомендованного давления) — есть ли восьмерка? Если есть, то ее нужно исправить. Этим лучше заняться опытному мастеру или поискать статью об устранении восьмерок в интернете. Если все в порядке, работаем дальше.

В собранном состоянии, колодки тормоза должны находиться на равных расстояниях от обода. Это достигается натяжением троса — можно ослабить болт, которым вы крепили тросик, и натянуть его посильней. А еще есть «барашек» — он находится прямо около ручки тормоза — им тоже можно подтянуть или ослабить трос. Никогда не выкручивайте его до конца! Сами колодки должны быть параллельны ободу. Проверьте, так ли это. Если нет, нужно ослабить крепящий их болт и отрегулировать их положение (см. фото). Можно, например, зажать тормоз (тогда колодки прижмутся параллельно ободу) и сразу затянуть болты.

Теперь нажимаем на тормозную ручку и смотрим, как сходятся рычаги тормоза. А сходиться они должны одновременно! Посмотрите на видео.

Если при нажатии на тормозную ручку у вас один рычаг прижимает колодку быстрее, чем другой, необходимо сделать регулировку специальными винтами (см. фото). Настройка производится следующим образом: выбираете тот рычаг, где колодка быстрее и сильнее прижимается к ободу и винт с этой стороны закручиваете по часовой стрелке на один или пол оборота. Нажимаете и смотрите, меняется ли ситуация. Обычно колодки начинают прижиматься к ободу одновременно уже после регулировки одним винтом. Если же нет, тогда винт на другом рычаге (где колодка находится дальше от обода) поворачиваете против часовой стрелки на один — пол оборота. Продолжайте описанные действия, пока не достигнете результата, как на видео. Эту же процедуру необходимо проделать с задним тормозом.

Регулировка заднего и переднего переключателей

Теперь осталось настроить переключатели и скоро можно будет отправляться на первый тест драйв. Регулировку переключателей нужно начинать с заднего. Передний обычно неплохо отрегулирован с завода. Для регулировки вам потребуется стойка, на которую вы установите заднее колесо или помощник, который будет приподнимать велосипед за седло, чтобы вы могли покрутить педали и посмотреть, как все работает.

Для начала убедитесь, требует ли задний переключатель настройки. Для этого выставьте на переднем переключателе первую (самую маленькую звезду) и поочередно переключайте передачи на заднем, крутя при этом педали. Если цепь плохо поднимается или опускается по звездочкам, требуется регулировка.

Начать нужно с регулировки натяжения пружины в самом заднем переключателе (либо убедиться, что она правильно отрегулирована с завода). Для этого передний и задний переключатели выставьте на первую звезду (цифра 1 на ручках переключателя). Т.е. спереди это меньшая звезда из трех, а сзади большая из семи (или восьми, девяти). Прокрутите педали, чтобы цепь встала на нужные звезды. Теперь обратите внимание на винты H (High) и L (Low) на заднем переключателе. H — повышенные передачи, например седьмая; Low — пониженные, например первая.

Так как мы выставили на первую передачу (пониженную), то наше внимание должно быть обращено на винт L. Прежде чем будем его крутить (а может и не будем вовсе), необходимо убедиться в том, что задняя лапка переключателя находится ровно напротив первой звезды (см. фото). На фото ниже цепь стоит на второй звезде, чтобы вы четче видели перекос. Цепь обязательно должна быть на первой звезде!

Если все ровно, вам повезло! Если нет, покрутите винт L в одну или другую сторону. Вы должны увидеть, как лапка переключателя начнет медленно передвигаться влево или вправо. Задачу вы знаете — звезды в лапке переключателя должнаы лежать в одной плоскости с первой звездой кассеты. После того, как вы отрегулируете положение переключателя винтом L, выставьте задний и передний переключатель на последние звезды и повторите процедуру с винтом H.

Теперь займемся натяжением цепи. Если цепь плохо поднимается с 7 на 1, то нужно слегка натянуть тросик. Если плохо опускается вниз с 1 на 7, то тросик перетянут, и его нужно ослабить. Необходимые регулировки можно произвести с помощью регулировочного колесика на заднем переключателе. Крутите против часовой — натягиваете трос, по часовой — ослабляете. Опять же, не переусердствуйте с выкручиванием, иначе колесико просто выскочит из переключателя. Если нужного эффекта достичь не удалось, тогда нужно ослабить гайку на 9, придерживающую трос, натянуть/ослабить трос и снова закрепить его.

Передний переключатель настраивается схожим образом. Только с винтами H и L все наоборот: маленькая звезда — винт L, большая — H.

Надеюсь у вас все получилось! Если нет, не отчаивайтесь. Поищите специализированные статьи в интернете, либо обратитесь за помощью к опытному вело-мастеру. Мы, в свою очередь, постараемся сделать подробные статьи для каждого этапа. Успехов в настройке и хороших поездок 😉

Ваши отзывы и замечания, пожалуйста, оставляйте в форме комментариев ниже. Текст и фотографии статьи, при необходимости, будут дорабатываться.

Еще по теме:

— как купить велосипед с доставкой по России?
— как выбрать размер велосипеда?
— другие материалы и статьи.

Вернуться на главную страницу >>

Прайс-лист на слуги и цены по велоремонту

Цены на услуги по ремонту велосипедов

*все велосипеды принимаются в ремонт ТОЛЬКО!!! в чистом виде.

*в стоимость услуг запчасти не входят.

Велосипед

наименование услуги

цена
диагностика велосипеда бесплатно
доставка велосипеда по Москве 900р Включает перевозку одного или двух велосипедов от
заказчика до места проведения ремонта, а так же
доставку обратно.
мойка велосипеда 400р
первое т.о. 2000р Первое техническое обслуживание велосипеда включает
в себя протяжку всех узлов, настройку тормозов и переключателей, регулировка конусов втулок, чистка
и смазка цепи
. Рекомендуется производить сразу после
покупки велосипеда в магазине. Первое техническое
обслуживание гарантированно продлит срок эксплуатации велотехники.
простое т.о. 2900р Включает в себя мойку, разборку/сборку/смазку каретки,чистка-мойка кассеты, чистка-смазка цепи ,настройка переключателей и тормозов. 
полное т.о. 4900р Включает в себя детейлинг велосипеда(полная ручная чистка и мойка ), полную разборку/сборку/смазку основных узлов (каретка,втулки перед.+зад),т.о. рулевой,исправление восьмерок ,чистка цепи ,системы, роликов заднего переключателя и настройку переключателей и тормозов.
сезонное хранение тариф «Эконом»
4900р
Тариф включает в себя хранение велосипеда хранение велосипеда до 31 марта 2022г, 
 мойку,чистку цепи и кассеты ,смазку цепи ,настройку тормозов и переключателей скоростей, диагностику на необходимость ремонта.
сезонное хранение тариф «Хранение без Т.О.»

2900р
Тариф включает в себя хранение велосипеда до 31 марта 2022г.
сезонное хранение тариф «Хранение без Т.О.(Помесячно)»

900р
Тариф включает в себя хранение велосипеда. Срок действия тарифа с 1 ноября 2021г до 28 февраля 2022г.

Привод

наименование услуги цена
Чистка цепи,кассеты,звезды системы + смазка 1800р чистка и смазка цепи,кассеты,звезды системы  проводится со снятием с велосипеда
Цепь чистка и смазка 700р чистка проводится со снятием с велосипеда
Цепь укоротить снятие и установка 300р
Успокоитель цепи снятие и установка+настройка 600р
Шатуны снять и установить 550р
Педали снять и установить 200р
Прикипевшая ось педалей 400р
Замена 1 рубашки/троса переключения/тормоза+настройка 600р в стоимость входит трос (оцинковка),рубашка,наконечники
Замена всех рубашек+тросов переключения+тормоза+настройка 2000р в стоимость входит тросики (оцинковка),рубашки,наконечники
Задний переключатель снятие и установка+ настройка 500р
Задний переключатель т.о.+ настройка 700р включает в себя чистка и смазка роликов и настройку заднего переключателя
Каретка снятие и установка 800р включает в себя снятие и установку шатунов и каретки
Каретка т.о. 900р включает в себя снятие и установку шатунов ,чистку и смазку каретки
Прикипевшая каретка 1300р включает в себя снятие и установку шатунов и каретки
Звезда снятие и установка 200р за шт
Передний переключатель снятие и установка+настройка 600р
Манетка снятие и установка (1 сторона) 700р замена тросика и рубашки входит в стоимость
Т.О заднего арматизатора от 1300р
Установка и снятие кассеты или трещетки 300р
Настройка заднего\переднего переключателя скоростей 700р по одному 400р
Настройка тормоза ( 1 сторона) 350р


Вилка

наименование услуги цена
Вилка однокоронная снятие и установка 500р включает в себя установку якоря и укорачивание длинны штока вилки
Вилка двухкоронная снятие и установка 700р включает в себя установку якоря и укорачивание длинны штока вилки
Полное т.о. воздушной вилки от 2000р включает в себя смазку и масло
Полное т.о. пружинной вилки 1500р включает в себя смазку
Замена пружины вилки 500р
Замена сальников 600р
Установка одноразового якоря 150р
Подкачка вилки 100р
Замена амортизатора заднего 500р

Колёса

наименование услуги цена
Бортировка колеса замена камеры или покрышки 400р
Бортировка бескамерной покрышки ( снятие +установка+замена жидкости ) 700р
Спицовка колеса от 1000р
Втулка задняя разборка,смазка и сборка 800р
Втулка передняя разборка,смазка и сборка 600р
Регулировка конусов 300р
Прикипевший ниппель спицы 250р
Исправление «восьмерки» колеса в зависимости от сложности от 200р
Накачка колеса бесплатно

Тормоза

наименование услуги цена
Замена тормозных колодок + настройка  (1 сторона) 450р
Замена тормозного диска 150р
Замена/укорачивание гидролинии + прокачка 800р тормозная жидкость входит в стоимость ,фитинги в стоимость не входят
Правка тормозного диска 200р
Т.О. механической тормозной системы 500р за 1 сторону
Настройка всей тормозной системы от 450р
Прокачка одной гидравлической тормозной линии 700р тормозная жидкость входит в стоимость
Сорванный болт тормозного диска 350р
Чистка диска и колодок на гидравлической тормозной системе от 600р две стороны 1100р

Рама

наименование услуги цена
Замена подседельного штыря 100р
Седло снять и установить 150р
Укорачивание подседельного штыря 200р
Хвостовик заднего переключателя «Петух» правка 250р
Хвостовик заднего переключателя «Петух» замена 100р

Рулевое управление

наименование услуги цена
Демонтаж рулевой колонки 250р
Установка рулевой колонки 350р
Рулевая колонка. ТО 500р включает в себя снятие и установку ,чистку и смазку рулевой колонки
Снятие/ установка руля 300р
Снятие/ установка выноса 200р
Регулировка рулевой колонки 150р

Установка дополнительного оборудования

наименование услуги цена
Установка багажника 500р
Установка детского велокресла 800р
Установка крыльев от 350р
Установка велокомпьютера 400р
Сборка велосипеда из коробки 1200р
Сборка велосипеда на раме со смазкой от3000р
Установка фонарика 100р
Установка подножки 100р
Грипсы снятие и установка 100р

Frog Bike Assembly & Support — Ready, Set, Pedal

Поздравляем с покупкой Frog Bike, одного из самых качественных детских велосипедов на рынке сегодня. Вот несколько ресурсов, которые помогут как можно быстрее вывести вашего ребенка на прогулку.

Безопасность прежде всего

Наши велосипедисты проверяют каждый велосипед перед тем, как он покинет наш склад. Однако иногда во время доставки все может измениться. Мы рекомендуем провести полную проверку безопасности, прежде чем ваш ребенок когда-либо сядет на велосипед.После сборки велосипеда убедитесь, что оба колеса надежно закреплены. Убедитесь, что руль отцентрирован и надежно закреплен. Проверьте передние И задние тормоза. Если вы не уверены, что ваша сборка правильная, мы рекомендуем отнести велосипед к лицензированному механику, чтобы он проверил безопасность за вас.


Ресурсы для сборки велосипеда-лягушки

Видео о сборке Frog : это видео на YouTube, которое мы создали с пошаговым руководством по сборке Frog 40 и 48. Хотя на этом видео показана сборка односкоростных велосипедов Frog 40/48, большая часть сборки аналогична или очень похожа на 8-ступенчатые велосипеды Frog 52/55/62/69, поскольку для них требуются те же шаги: установка переднее колесо, крепление передних тормозов, крепление руля и установка педалей.Это, вероятно, самый полезный ресурс, так как вы можете визуально увидеть, как наш профессиональный велосипедный техник проходит каждый этап сборки.
Руководство пользователя Frog : это официальное «Руководство пользователя», которое распространяется на все велосипеды Frog. Он содержит подробные сведения обо всех их велосипедах, но, вероятно, менее полезен для сборки.

Установка брызговика Frog (Frog 40 и 44) Инструкции: Эти инструкции предназначены для велосипедов Frog 40 и 44.Большинство наших клиентов не используют брызговики, если они не находятся в особо дождливом климате (это просто увеличивает вес мотоцикла). В случае, если вы это сделаете, это поможет вам установить их.

Ресурсы, которые наши клиенты сочли полезными:

Как подключить передний тормоз: В этом видео на YouTube от Tredz Bikes показано, как отключать и подключать V-тормоз.

Как установить быстросъемное переднее колесо: В этом видео YouTube от Bicycles Online показано, как установить переднее колесо с быстрым колесом.

Регулировка тормозов : каждый велосипед Frog проходит профессиональную регулировку тормозов нашими специалистами перед отправкой вам. Иногда при транспортировке тормоза переключаются. Если вам очень комфортно работать на велосипеде, наши специалисты рекомендуют это видео, чтобы помочь вам отрегулировать тормоза на велосипеде Frog. Хотя видео не является конкретно Frog Bike, в нем есть тормоза той же марки (Tektro), что и у вас. Вы можете начать через несколько минут, так как начало видео посвящено установке тормозов и ненужно (хотя просмотр всего видео может быть полезным для понимания того, как они работают).Если вам неудобно регулировать тормоза самостоятельно, в целях безопасности позвоните нам, и мы поможем вам решить эту проблему.
Есть вопросы по вашему велосипеду? Дайте нам знать, и мы будем рады помочь вам!

Учимся ездить, часть 2: давайте приступим к педалированию

В этом блоге мы собираемся изучить различные этапы обучения педалированию и разбить его на разделы. Если ваш ребенок переходит с велотренажера, возможно, вам не придется тратить столько времени на этап обучения равновесию.

Где бы ваш мини-байкер ни находился на пути к суперзвезде в велоспорте, мы надеемся, что эта разбивка и советы квалифицированных инструкторов будут вам полезны.



Готово — привыкаем к велосипеду

Будь то их первый велосипед или следующий шаг от велосипеда Balance, велосипед с педалями будет совершенно новой концепцией.

Велотренер, Эмили Гроувс поделилась с нами фантастическим советом.

Покажите им, как педали приводят в действие колесо и заставляют вас двигаться.Попросите их крутить педали рукой, чтобы они могли видеть, какой из них работает. Я считаю, что говорить «нажимай вниз, когда каждая ступня достигает вершины» более полезно, чем просто выкрикивать «педаль!» Что особенно касается детей младшего возраста — это совершенно новая концепция!

Вы даже можете поднять заднее колесо, пока они сидят на велосипеде, чтобы они могли попрактиковаться в педалировании или установить велосипед на самодельную подставку, подобную этой, если вы гений своими руками!


Вы объяснили своему гонщику, как крутить педали, теперь пора сесть на велосипед.На этом этапе очень важно иметь велосипед подходящего размера. Яс, основатель Minibikers, предлагает, чтобы первая отправная точка — просто посадить ребенка на велосипед, поставив ступни на пол для контроля и устойчивости.

Если велосипед слишком велик для них, они обнаружат, что просто стоят на цыпочках по полу или, что еще хуже, вообще не могут дотянуться до пола. Эта ситуация пугает многих молодых гонщиков, и ее следует избегать. На этом этапе велосипедной жизни ребенка следует помнить о двух ключевых факторах: укреплении уверенности и поддержании мотивации.


Устойчивый — обретение равновесия

Было бы разумно сначала убедиться, что они балансируют на двух колесах. Это может быть связано с прогрессом прямо с беговела или снятием педалей с педального велосипеда до тех пор, пока они не смогут поднять обе ноги.

Если вы хотите снять педали с детского велосипеда, перейдите к предыдущему посту, посвященному стабилизаторам, чтобы узнать, как это сделать.

Когда педали выключены, это позволяет им также научиться пользоваться тормозами.Если у них не было балансировочного велосипеда или он был без тормоза, мы бы рекомендовали начать с отключенными педалями. Иногда это необходимо всего на 10 минут, но это имеет решающее значение для их уверенности и удовольствия. Как только они начнут кружить и поднимать обе ноги вверх, пора тянуться к педалям.


Вы даже можете снова надеть их по одному. Если у них есть предпочтительная ступня, которую, как вы видите, они с удовольствием поднимают, нажмите эту педаль. Заставьте их двигаться, как и раньше, но на этот раз с одной ногой на педали, а другой для движения.

Использование тормозных рычагов на ранней стадии не только гарантирует, что ваш ребенок правильно ими пользуется, но и дает им уверенность в том, что они все контролируют. Научитесь тормозить и останавливаться, и вы сразу же приобретете уверенность, как только эти педали снова будут включены.


Лучшее покрытие для обучения катанию на велосипеде

Дерек Смолдерс (Bike It Дерек) учит детей ездить в школах по всему району Бедфорд. Его самый большой совет — научить вашего ребенка кататься на большом асфальте.Если он имеет очень пологий уклон, это даже лучше, так как это поможет им получить удобную балансировку.

Мы часто отдаем предпочтение лужайкам, в конце концов, это способствует более мягкому падению! Однако, если вы когда-нибудь катались на велосипеде по траве, вы знаете, что для этого требуется гораздо больше энергии и энергии. Но когда дело доходит до практики полетов с холмов, трава лучше всего подходит!


Так что отправляйтесь на тихую дорожку, на автостоянку, на теннисный корт или улицу, чтобы дать ребенку начать, и покиньте травяной парк, пока он не научится крутить педали и балансировать.


Педаль

Многие из нас помнят, как учились ездить, когда мама или папа держались за велосипед и чувствовали себя очень неуверенно и неуверенно. Лучше избегать этой техники!

Бег рядом с велосипедом и удержание за него может привести к его раскачиванию, что препятствует их способности балансировать, что в настоящее время так важно. Есть несколько предметов, которые вы можете использовать, например, жилет Balance Buddy или Balance, которые не будут сильно расшатывать велосипед и придадут то чувство безопасности, в котором поначалу нуждаются некоторые дети.В качестве альтернативы, если вам нужно держаться, держитесь под мышками, а не за велосипед.

Еще один полезный совет от Деборы Лант из Плимута.

Мы использовали простыню с нашей дочерью. Обернул вокруг ее талии, крепко держал и шел рядом с ней, пока она ехала. Мы начали ослаблять его, пока она не ехала сама. Это было потрясающе, очень взволнованному 8-летнему ребенку (который всегда отказывался учиться ездить на велосипеде) потребовалось 2 часа, чтобы кататься без посторонней помощи!


Позиционирование педали

Попросите их установить педали в удобное положение для движения.Установите верхнюю педаль в 14:00 (10-минутное положение на часах), а нижнюю — в 20:00 (40-минутное положение на часах).


Затем они могут поставить одну ногу на верхнюю педаль и оттолкнуться, оставаясь при этом на земле. Это позволяет им переносить вес через верхнюю педаль. Вы можете помочь здесь небольшим толчком или заставить их сначала побегать на велосипеде, а затем поставить ноги на педали.

Если эти шаги немного сбивают с толку, не волнуйтесь, дети учатся с разной скоростью.Разбейте это дальше, на самый простой элемент, например, в видеороликах о серфинге, где люди тренируются стоять на берегу! Поддерживайте их под руками для равновесия, заставляйте их многократно отрывать ноги от земли и ставить их на педали как можно быстрее.

Мы большие поклонники простого, но фантастического видео от Bike It Ray о том, как крутить педали.

Теперь они работают, или, надо сказать, крутят педали! Напомните им всегда смотреть вверх и смотреть вперед. Куда смотрит голова, тело (и велосипед) будут следовать за ним, если они смотрят вперед, тогда будет намного легче сохранить прямую линию и не врезаться в бордюр, собаку или вас!


Что дальше?

Ханна из детской школы горного велосипеда Pedal2Pedal рассказывает нам, что секрет в том, что практика ведет к совершенству.Когда классы ее детей находятся на занятиях, она ставит небольшие задачи на время между уроками.

Она сказала нам, что это позволяет детям кататься на велосипедах в течение недели до следующего занятия. Поскольку детям требуется час упражнений в день, если у них есть цель достичь следующей недели, они с гораздо большей вероятностью встанут по собственному желанию и отправятся кататься по саду или спросят, могут ли они покататься на велосипеде в выходные дни .

Если вам нужны идеи о навыках, которые они могут практиковать в это время дома, зайдите в нашу запись в блоге Small Space Skills, где вы найдете множество забавных вещей, которые можно попрактиковать.


Как отрегулировать первый ручной тормоз вашего ребенка (с видео)

В этом руководстве мы узнаем, как настроить первый ручной тормоз вашего ребенка. Часто волнение от приобретения нового велосипеда с ручным тормозом быстро превращается в разочарование, когда ваш ребенок пытается им воспользоваться, но обнаруживает, что рычаг слишком далеко от руля, и его трудно тянуть. На большинстве детских велосипедов это легко исправить.

Инструменты

Для этой работы вам чаще всего понадобится гаечный ключ на 10 мм для регулировки болта тормозного троса и небольшой метрический шестигранный ключ или крестовая отвертка (+) для регулировки досягаемости рычага.Регулировка тросов также значительно упрощается, если у вас есть приспособление для снятия тросов в 4-м месте. Мы предполагаем, что ваш тормозной шарнир и колодки уже отрегулированы, как описано в руководстве по суппорту с боковым тяговым усилием. Поищите на сайте «Как отрегулировать тормоза суппорта с боковым усилием», чтобы узнать больше об этом типе тормозов.

Регулировка рычага

Сначала вам нужно открутить болт тормозного троса. Полностью удалять его не нужно. Это позволит вам отрегулировать вылет тормозного рычага. На рычаге вы должны увидеть винт или болт с внутренней стороны рядом с рулем.Это винт регулировки досягаемости. Поворачивая этот винт, вы заметите, что рычаг приближается к рукоятке руля. Поверните его ровно настолько, чтобы ребенок мог легко дотянуться до рычага, но не слишком далеко, так как он все равно должен двигаться достаточно, чтобы нажать на тормоз.

Теперь отрегулируйте и затяните тормозной трос. Здесь пригодится четвертый инструмент, так как он будет захватывать и тянуть за вас трос, пока вы затягиваете болт.

Регулировка вылета

После того, как досягаемость установлена ​​и тормоза заработают, ваш ребенок может обнаружить, что рычаг находится достаточно близко, но его трудно тянуть.Это вызвано сильным натяжением пружины на задней части тормозного суппорта. Чтобы немного ослабить это напряжение, вы можете подтолкнуть пружину к колесу с обеих сторон. Я использую старую отвертку, которую заточил до вогнутого конца, только для этой цели, чтобы она не соскользнула и не раздробила мои суставы. Надавите ровно настолько, чтобы получилось немного. Не стоит слишком сильно нажимать на пружины, так как они все равно нуждаются в некотором натяжении, чтобы вытащить тормоза наружу.

Алекс Рамон

С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет проработал механиком в веломагазинах.Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

Джерри Лоусон из Frog Bikes на детских велосипедах

Джерри Лоусон из Frog Bikes рассказывает нам о своих высококачественных и легких велосипедах, специально разработанных для детей

Прежде всего, как поживаете вы и ваша семья в эти разы с COVID-19?

Джерри Лоусон: Наша семья справилась с пандемией Covid — наши дети отлично учились в школе и дома, проявляя прилежание и следя за тем, чтобы они также занимались спортом.Наш шестнадцатилетний сын пробежал марафон в канун Рождества, и мы с Шелли пробежали с ним половину.

Наша дочь пошла в новую школу в сентябре и постаралась как можно больше общаться с новыми друзьями с помощью Google Hangouts, Microsoft Teams и Zoom.

Наши команды Frog Bikes просто великолепны. Они жонглируют дома детьми с напряженным рабочим временем. В течение последнего года наша заводская команда продолжала создавать велосипеды, преодолевая различные трудности. Мы действительно гордимся всей командой.

Расскажите о себе, своей карьере, о том, как вы основали Frog Bikes.

Джерри Лоусон: Шелли и я основали Frog Bikes в 2013 году. Это произошло из-за бесплодной охоты на велосипедах за двумя нашими собственными детьми, которая вдохновила нас оставить свою корпоративную карьеру и создать велосипеды только для детей.

Когда мы начали создавать качественные, легкие и доступные детские велосипеды, родилась компания Frog Bikes. Спустя восемь лет подход Frog, ориентированный на ребенка, принес нам всемирную известность; отраслевые награды за инновации и дизайн, отмеченный наградами завод, около 1800 розничных продавцов по всему миру и успешные партнерские отношения.

Каким образом Frog Bikes вводит новшества?

Джерри Лоусон: Вместе с Брюнельским университетом и известным велосипедным инженером Димитрисом Катсанисом (олимпийской сборной Великобритании) мы изменили мышление, лежащее в основе конструкции детских велосипедов.

Все наши велосипеды созданы для детей. Мы постоянно модифицируем наши рамы и компоненты в сотрудничестве со спортивными учеными из Университета Брунеля.

В качестве руководителя отдела исследований и разработок д-р.Том Корфф объясняет: «Наши велосипеды не являются уменьшенными велосипедами для взрослых, поскольку дети — это не взрослые в миниатюре. В компании Frog мы ставим ребенка в центр внимания и проектируем велосипеды с учетом уникальной анатомии ребенка и его уникальных потребностей ».

Все, от геометрии велосипеда до качественных компонентов, было тщательно спроектировано и выбрано, чтобы сделать путешествие ребенка максимально комфортным и приятным. Такие функции, как регулируемые тормоза и наш дополнительный вынос руля, обеспечивают пространство для роста, а более короткие кривошипы, уменьшенные размеры руля и легкодоступные тормозные рычаги повышают комфорт, позволяя им двигаться дальше и быстрее.

Как пандемия коронавируса влияет на финансы вашего бизнеса?

Джерри Лоусон: В марте 2020 года мы были обеспокоены тем, что год будет трудным для продаж. Мы начали работать с Велопромышленным органом Великобритании, Велосипедной ассоциацией, чтобы лоббировать в правительстве разрешение на велоспорт и сохранение открытыми веломагазинов. Когда произошла первая изоляция в Великобритании, нам сказали, что веломагазины очень важны, и люди могут заниматься спортом по 1 часу в день, и велоспорт был в списке.Это позволило нам продолжить производство велосипедов. Продажи на мировом рынке велосипедов с конца марта 2020 года продолжали оставаться высокими. Проблема заключалась в поставках компонентов, сырья и доставке, как при импорте, так и на экспорте.

Сроки выполнения заказов неуклонно увеличивались, в результате чего наши финансы использовались для внесения депозитов раньше и дольше. У нас есть поставщики, например, Shimano, которые сейчас предлагают 13 месяцев на комплектующие. На нашем складе, который раньше вмещал готовые готовые изделия в течение 2,5 месяцев, нет свободных запасов.

Таким образом, даже несмотря на высокий спрос, нехватка материалов привела к тому, что продажи не так высоки, как могли бы, и наши финансы находятся в менее благоприятном состоянии, чтобы гарантировать, что у нас есть материалы для будущего производства.

Приходилось ли вам делать трудный выбор в отношении человеческих ресурсов, и какие уроки были извлечены?

Джерри Лоусон: Поскольку веломагазинам было разрешено оставаться открытыми, мы сохранили заводское производство и заставили работать всю команду.Единственная трудность возникла, когда на заводе потребовалась команда для самоизоляции, поэтому мы потеряли часть производства за две недели. В настоящее время мы набираем сотрудников для увеличения производства; однако, поскольку схема отпуска по-прежнему поддерживает людей, мы изо всех сил пытаемся нанять новых людей на нашу фабрику в Уэльсе.

Как развивалась ваша система управления взаимоотношениями с клиентами? Используете ли вы какие-то специальные инструменты для повышения эффективности?

Джерри Лоусон: Наша служба поддержки клиентов продолжает общаться с клиентами, как и раньше.Наши отделы продаж перешли от посещения магазинов к использованию видеозвонков. Магазины были очень загружены, не желая слишком много посещать магазины, так что это было хорошо для всех нас.

Получили ли вы какие-либо государственные субсидии и помогли ли они удержать бизнес на плаву?

Джерри Лоусон: Мы не получали никаких грантов, за исключением команд, которым пришлось самоизолироваться.

Ваши последние мысли?

Джерри Лоусон: Пандемия изменила жизнь во всем мире.2020 год был знаменательным годом, который повлиял на жизнь всех нас, и ясно, что он будет продолжаться еще некоторое время. Это был вызов, связанный с трудностями, с которыми пришлось столкнуться всему миру. Мы рады, что все больше людей занялись спортом, особенно велоспортом, и рады, что можем помогать нашим торговым клиентам и их потребителям приобретать велосипеды Frog Bikes в течение всего прошлого года. Мы продолжим поддерживать их в наступающем году и наращиваем производство на заводе еще на 50%, чтобы попытаться сократить объем невыполненных заказов и предоставить детям доступ к нашим велосипедам к лету этого года.

Ваш сайт?

www.frogbikes.com

Frog Bikes UK: все, что вам нужно знать перед покупкой

  • Мы получаем комиссию за товары, приобретенные по ссылкам в этой статье.

  • Велосипеды

    Frog, возможно, существуют только с 2013 года, но бренд детских велосипедов, безусловно, сделал себе имя за последние семь лет.

    Основанная парой Джерри и Шелли Лоусон после того, как они изо всех сил пытались найти хороший велосипед для своих собственных детей, Frog bikes с тех пор превратилась в глобальный бизнес, получивший награды по всему миру.

    Но что это за инновационные велосипеды для детей, почему они такие хороши и сколько они вам обойдутся?

    Что такое велосипед Frog и чем он отличается от других детских велосипедов?

    Frog Bikes — это детские велосипеды, которые были разработаны специально для детей.Ассортимент охватывает от беговелов до шоссейных, трековых и горных велосипедов.

    Д-р Том Корфф, руководитель отдела исследований и разработок бренда, объясняет, что отличает эти велосипеды от других брендов: «Наши велосипеды не уменьшаются в размерах для взрослых, поскольку дети не являются взрослыми в миниатюре. В Frog мы ставим ребенка в центр внимания и проектируем велосипеды с учетом уникальной анатомии ребенка и его уникальных потребностей ».

    «Все, от геометрии велосипеда до качественных компонентов, было профессионально разработано и выбрано, чтобы сделать велосипедное путешествие ребенка максимально комфортным и приятным.”

    Frog bikes также добавляет: «Наш отдел исследований и разработок постоянно вносит небольшие усовершенствования, чтобы гарантировать, что наши велосипеды являются лучшими, какими они могут быть, часто даже не задумываясь о стоимости. Например, наша последняя разработка — использование высококачественных тросов профессионального уровня во всех наших гибридных велосипедах.

    «Это связано с тем, что такая высококачественная кабельная разводка снижает трение при переключении передач. Это упрощает переключение передач на целых 35%. Для маленьких ручек, которые не очень сильны, это имеет огромное значение для их способности использовать свои механизмы и, в конечном итоге, получать удовольствие от езды на велосипеде.”

    Где производятся велосипеды Frog?

    Frog bikes — британский бренд, велосипеды производятся в Великобритании. Первоначально они были разработаны известным велосипедным инженером Димитрисом Катсанисом. Димитрис работал с велосипедной командой Team GB, завоевавшей золото, перед Олимпийскими играми 2012 года!

    Все велосипеды (кроме Tadpole Mini) производятся на заводе в Понтипуле, Уэльс. Кроме того, если вы позвоните в службу поддержки клиентов, вы тоже поговорите с кем-то из Понтипула!

    Насколько тяжел велосипед Frog и для какого возраста он подходит?

    С таким большим количеством предлагаемых велосипедов вы можете найти колеса для любого ребенка в возрасте от 1 до 14 лет.

    Вес велосипедов зависит от размера.

    «Мы используем легкие алюминиевые рамы, чтобы уменьшить вес. Однако бывают случаи, когда мы выбираем качество, а не экономию веса. Более дешевые компоненты часто легче, так как они сделаны из пластика. Но от этого им не стало лучше.

    «Все наши велосипеды производятся с использованием компонентов высочайшего качества, специально предназначенных для детей, чтобы гарантировать, что велосипед во всех отношениях адаптирован к ребенку.Это означает, что они прослужат долго, чтобы их передавали братьям и сестрам или продавать, когда ребенок вырастет ».

    Таблица размеров велосипеда-лягушки

    Самое главное при выборе велосипеда для ребенка — не ориентироваться на то, сколько им лет или какой рост. Это частые ошибки. В разном возрасте дети растут с разной скоростью. Так что не существует правила «один размер подходит одному возрасту»!

    На сайте

    Frog bikes есть очень удобное руководство по размеру велосипедов. Они покажут вам, как правильно измерить размер вашего ребенка, и дадут полезные советы о том, что нужно учитывать при выборе размера велосипеда для вашего ребенка.

    Вы также должны быть осторожны, чтобы не попасть в ловушку покупки велосипеда для своего ребенка, в который он «вырастет». Здесь вы рискуете купить велосипед, который поначалу слишком велик для вашего ребенка, и ему потом будет сложно учиться на нем.

    Можно ли поставить стабилизаторы на байк Frog?

    Просто да, можно! Велосипеды Frog предлагают стабилизаторы для велосипедов Frog 40 и 48.

    «Мы рекомендуем прикреплять их квалифицированным велосипедным механиком, чтобы убедиться, что они установлены правильно.”

    Хотя к некоторым моделям велосипедов Frog можно прикрепить стабилизаторы, бренд на самом деле рекомендует их полностью отклонять. Вместо этого они предлагают научить вашего ребенка кататься на беговеле. Затем добавляйте педали, когда они будут уверены и готовы.

    «Лучшим вариантом будет беговел для детей младшего возраста или первый педальный велосипед со снятыми педалями для детей старшего возраста».

    Это потому, что стабилизаторы не учат детей одному из самых сложных аспектов езды на велосипеде — равновесию.Стабилизаторы также затрудняют правильное управление велосипедом детьми и добавляют ненужный вес к раме велосипеда. Вот почему велосипеды Frog предлагают вместо этого беговел для изучения цикла!

    Сколько стоят велосипеды Frog?

    Цена на велосипеды

    Frog варьируется от 145 фунтов стерлингов за беговел до 650 фунтов стерлингов за горный велосипед с подвеской для детей.

    Думаете о покупке велосипеда Frog сейчас? Чтобы узнать больше о конкретных моделях велосипедов Frog или купить велосипед Frog для ребенка в возрасте от 1 до 14 лет, посетите их веб-сайт здесь.

    Однако вы также можете купить фантастические подержанные велосипеды Frog. Это благодаря их отличному качеству и долговечности конструкции.

    «Велосипеды Frog имеют фантастическую стоимость при перепродаже. Многие дети могут ими пользоваться, а не попадать на свалку через 6 месяцев. Поэтому, хотя вначале вам, возможно, придется потратить немного больше, вы не только сможете использовать велосипед для братьев и сестер, но и у вас не возникнет проблем с его продажей позже ».

    На eBay можно найти множество подержанных байков Frog, бывших в употреблении.Некоторые начинаются всего с 50 фунтов стерлингов!

    Постарайтесь лично осмотреть байк, прежде чем покупать его подержанным. Вам нужно будет проверить велосипед на предмет общего износа. Убедитесь, что шины в хорошем состоянии, а тормоза тоже исправны.

    Ваш ребенок может даже захотеть попробовать, прежде чем вы решите его купить!

    Если велосипед предназначен для детей постарше, стоит спросить продавца, проводился ли он когда-либо в обслуживании. Детский велосипед можно отнести в любой местный веломагазин для обслуживания.В идеале вы хотите, чтобы байк обслуживался не реже одного раза в год. Так что, если байку пять лет, и он никогда не обслуживался, об этом стоит помнить. Особенно если торговаться по цене!

    Обзор детского велосипеда Frog 43 с 14-дюймовым колесом — первого педального велосипеда для детей от 3 лет

    Решение о том, какой первый велосипед купить для ребенка, является важным. Выбранный велосипед станет важной частью воспоминаний вашей семьи. , фотографии и видео спустя долгое время после того, как сам байк перерос.У Frog Bikes есть два 14-дюймовых колесных велосипеда в линейке First Pedal, предназначенных для детей от 3 до 5 лет, которые только учатся ездить на велосипеде.

    Мы тестировали Frog 43, , меньший из их стартовых мотоциклов, чтобы убедиться, что он соответствует требованиям наших требовательных тестеров. Frog 43 — это 14-дюймовый велосипед с одной передачей, педальный велосипед, идеально подходящий для тех, кто только начинает свои приключения на велосипеде, в возрасте от 3 лет и старше.

    Cycle Sprog — это семейный веб-сайт, поддерживаемый читателями.Мы участвуем в нескольких партнерских программах, поэтому можем получать небольшую комиссию с продаж, сделанных по ссылкам на нашем сайте. Мы делаем все возможное, чтобы быть беспристрастными и рекомендовать товары по их качеству, а не по включению в схему.

    Frog 43 деталей:

    Цена — 240 £

    Возраст — 3-4 года (минимум 43 см внутри ноги)

    Тип — Многоцелевой

    Руль — Прямой

    Масса — 6.3 кг (включая педали)

    Шестерни — Односкоростные

    Цвета — Доступны 4 однотонных цвета, а также Union jack, spotty и team sky

    Принадлежности — Брызговик, колокол и дефлекторы входят в стандартную комплектацию. Подставка и стабилизаторы приобретаются отдельно.

    Нам нравится — легкий велосипед хорошего качества по конкурентоспособной цене для молодых гонщиков, плохо знакомых с педалированием. Настоятельно рекомендуется семьям с более чем одним ребенком или тем, кто хочет продать после использования.

    Где купить — Есть во многих местных веломагазинах или онлайн в Тредзе.

    купить сейчас

    На какой возраст рассчитан велосипед Frog 43 First Pedal?

    Frog 43 — это часть линейки велосипедов «First Pedal» от Frog Bikes, которая состоит из двух моделей. Frog 43 оснащен 14-дюймовыми колесами и подходит для детей с минимальной внутренней ногой 40 см. Скорее всего, это будут дети в возрасте 3–4 лет, но также подойдут и дети постарше, которые не так быстро выросли.

    Более крупная модель из линейки First Pedal — это Frog 48 с колесами 16 дюймов, предназначенная для детей с минимальным внутренним размером ноги 48 см (примерно от 4 до 5 лет). Велосипеды Frog First Pedal выпускаются в широком диапазоне цветов — в нашем обзоре велосипед был в новом дизайне Union Jack. И Frog 43, и Frog 48 также доступны в красном, фиолетовом, оранжевом, пятнистом, розовом, цветах USA Stars and Stripes и Team Sky.

    Рецензенты байков The Frog 43

    У нас была команда молодых обозревателей, отчаявшихся прокатиться на Frog 43.В этом и заключается преимущество детей — когда они научились крутить педали, их уже не остановить!


    Первым из многих, кто попробовал это испытать, был А (на фото), который был для него немного великоват. Однако попробуйте сказать это возбужденной девушке, которая взяла в руки ручки и готова взлететь! Как только A приблизился, мы смогли увидеть пару детей в возрасте от 3 до 4 лет, один из которых крутил педали всего неделю или около того.

    Тогда мы не могли помешать некоторым пожилым велосипедистам совершить поворот и можем с уверенностью сообщить, что Frog 43 может выдержать вес подростков, которые, кажется, никогда не слишком стары, чтобы опробовать велосипед, нацеленный на кого-то на десять лет моложе! (Конечно, мы ни при каких обстоятельствах не предлагаем, чтобы Frog 43 использовался кем-либо, кроме возрастного диапазона, рекомендованного велосипедами Frog — мы сами не пробовали — честно!)

    Frog 43, как и следовало ожидать от всех других рассмотренных нами мотоциклов Frog, имеет качественный внешний вид и ощущения на ощупь.Лакокрасочное покрытие богатое и глубокое, а компоненты выполнены хорошо. Всем, кто видел это, понравился новый дизайн Union Jack, и дети просто отчаянно хотели попробовать.

    Поскольку Frog 43 такой легкий, его легко взять в руки. Он также красивый и стабильный, поэтому у нас не возникло проблем с тем, чтобы велосипедисты, недавно начавшие крутить педали, сразу же сели и поехали. У нас даже была одна трехлетняя девочка, которая ехала на нем в одних штанах!

    Шестерни на лягушке 43

    Поскольку Frog 43 является частью линейки «первых педальных велосипедов», в нем нет сложной передачи, которая отвлекала бы от удовольствия от того, что вы только что научились крутить педали.Вместо этого он оснащен односкоростным механизмом свободного хода с 18 зубьями и цепью с 32 зубьями.

    Это передаточное число было выбрано для тех из наших обозревателей, которые только начинали крутить педали. Дизайн в виде лягушки вокруг педалей — забавный дополнительный и тонкий брендинг, который понравился детям.

    Колеса на лягушке 43

    Колеса Frog 43 имеют диаметр 14 дюймов с алюминиевыми ступицами и ободами. Это делает их легкими, но они также должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать удары молодых всадников.

    На спицах присутствует тонкий элемент дизайна — на каждом колесе по две спицы окрашены в контрастный цвет. На байке Union Jack они были красными и синими. В стандартных цветовых решениях он салатовый, а на байках Team Sky — бирюзовый и желтый. Мне очень нравятся маленькие причудливые детали, которые Frog Bikes добавляют в свои велосипеды.


    Оси изготовлены из полых болтов, в которых используется шестигранник, поэтому, если вы думаете о соединении Frog 43 с тандемом FollowMe, вам понадобится «версия Islabikes», поскольку они используют то же самое. система.

    Frog 43 поставляется с двумя наборами шин Kenda. Один набор представляет собой гибридный стиль, подходящий для ровных дорожек и дорог, а другой — набор с выпуклостями для езды по бездорожью. Это отличная идея, поскольку она позволяет адаптировать велосипед к любым условиям, в которых любит ездить ваш маленький спидстер. Стоит отметить, что шипованные шины нельзя использовать с брызговиками.

    Торможение на детском велосипеде Frog 43


    Торможение на Frog 43 предоставляется Tektro как для рычагов, так и для суппортов с V-образным тормозом.Ручками размером с ребенка легко управлять, и нашим обозревателям не составило труда использовать их для быстрой остановки. При необходимости можно отрегулировать рычаги, чтобы приблизить их к рулям, что хорошо для очень молодых райдеров.

    Седло и педали на Frog 43

    Седло, установленное на Frog 43, используется на всех велосипедах меньшего размера, от Tadpole до Frog 55 гибридного стиля. Это детский элемент, который, кажется, обеспечивает комфорт для низов, которые его тестировали.Следует отметить, что подседельный штырь не является быстросъемным, но для регулировки высоты требуется шестигранный ключ (шестигранный ключ).

    Педали на Frog 43 пластиковые с достаточно хорошими захватами для кроссовок или резиновых ботинок. Еще один плюс пластиковых педалей в том, что они более мягкие для голеней, чем металлические, когда случаются неизбежные удары и царапины. Сведение к минимуму потери кожи — это всегда хорошо!

    Вес — насколько легко поднять детский велосипед Frog 43? На сайте

    Frog указано, что Frog 43 весит 6 баллов.3кг. Здесь не указано, с педалями он или без, поэтому мы взвесили его сами, чтобы убедиться, и, конечно же, он весил 6,3 кг С установленными педалями. Я бы сказал, что это довольно респектабельно. (ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА — С момента написания этого обзора байк был обновлен, и теперь заявленный вес составляет 6,48 кг.

    Возможно, это связано с небольшими изменениями в передаче и других компонентах, но 180 г действительно не повлияют на управляемость и вес мотоцикла). Даже самый молодой из наших обозревателей в возрасте 3 лет смог маневрировать на Frog 43. легко.Пару недель назад научившись крутить педали, она все еще ехала по прямой, тормозила до остановки, выходила, чтобы развернуть байк, прежде чем отправиться обратно по прямой. Ей это удалось без проблем.

    Как работает детский велосипед Frog 43 Union Jack?

    Frog 43 работает так же, как и другие члены семейства Frog Bike, в том, что это легкая конструкция, которая хорошо сочетается друг с другом. Самое замечательное в легком велосипеде — это то, что дети могут взобраться на него и сразу же взлететь, и их ноги будут размытыми.В этом отношении Frog 43 ничем не отличается.

    Frog 43 одинаково хорошо показал себя как на асфальте, так и на траве, где нашему тестеру А удалось быстро набрать скорость на спуске. Это было отличным испытанием для доказательства того, что тормоза работают действительно хорошо, когда это необходимо!

    Являясь частью тестового парка Frog, обзорный байк прошел через потные ладони нескольких детей, прежде чем мы его получили. Учитывая это, Frog 43 по-прежнему выглядит в отличном состоянии, и после быстрой стирки и полировки он снова будет выглядеть почти так же хорошо, как новый.Это стоит учитывать при покупке детского велосипеда, так как вы сможете окупить приличную часть своей покупной цены, когда придете его продавать.

    Использование стабилизаторов в линейке велосипедов Frog First Pedal

    Если ваш ребенок еще не умеет крутить педали, Frog порекомендует EZ Trainer Suspension Stabilizer 12-16 ″ Wheel от Adie. Эти стабилизаторы утверждают, что поглощают неровности дороги и обеспечивают постоянный контакт заднего колеса с землей на неровной поверхности.

    Стабилизаторы подвески EX подходят как для Frog 43, так и для 48 и прошли хорошие испытания на безопасность (EN 14765). Ваш местный продавец Frog может установить их со сменой оси. Здесь, в Cycle Sprog, мы еще не тестировали их, поэтому не можем прокомментировать простоту использования и т. Д.

    Какие аксессуары доступны для Frog 43?

    Для Frog 43 можно приобрести подставку, которая припаркует велосипед в вертикальном положении и избавит от царапин и царапин, возникающих в результате того, что его бросили (или аккуратно поместили?) На землю.Frog производит широкий ассортимент аксессуаров под брендом Team Sky.

    Брызговики

    поставляются с Frog 43, поэтому нет необходимости покупать их отдельно (обратите внимание, что они не были установлены на велосипеде, который мы отправили для проверки). Frog 43 также поставляется с колоколом и отражателями.

    Велосипед Frog 43 First Pedal стоит своих денег?

    За последние несколько лет Frog заработала себе репутацию компании, поставляющей качественные детские велосипеды по соответствующим ценам.При цене 255 фунтов стерлингов Frog 43 стоит недешево, но тогда Frog не занимается производством объектов в форме велосипеда, которые весят столько же, сколько маленькая планета. Учитывая характеристики и малый вес, Frog 43 имеет очень конкурентоспособную цену и обеспечивает хорошую окупаемость, что является значительным вложением средств для детского велосипеда.

    Как и другие детские велосипеды премиум-класса, он должен хорошо сохранять свою ценность при поступлении в продажу. Кроме того, если еще один подающий надежды велосипедист ждет своего часа, Frog 43 должен выдержать наказание двух или даже трех детей и все равно вернуться за новым.

    Альтернативы Frog 43 в качестве первого детского педального велосипеда

    В премиальном сегменте рынка первых детских велосипедов количество 14-дюймовых велосипедов на выбор отнюдь не велико. У некоторых из крупных брендов нет 14-дюймовых колес в своем ассортименте. Если вы хотите увидеть альтернативы, ознакомьтесь с нашим постом о лучших стартерных велосипедах с 14-дюймовыми колесами.

    Обзор первого детского велосипеда Frog 43 — окончательный вердикт

    Frog 43 — это хорошо собранный велосипед для гонщика, который плохо знаком с миром педалей.Дети будут наслаждаться забавной схемой раскраски и наслаждаться легким весом велосипеда, когда они увеличивают масштаб вместе с педалями размытия.

    По цене он хорошо сравнивается с конкурентами, плюс он имеет резервную копию гарантии Frog, которая дает 2 года на раму, вилки, детали и лакокрасочное покрытие. Если вы зарегистрируете свой новый велосипед Frog на веб-сайте Frog, вы будете подписаны на Warranty Plus, которая продлит гарантию на раму и вилки до 5 лет (что, безусловно, продлится время, в течение которого его будет использовать первоначальный владелец).

    Таким образом, Frog 43 — это качественный детский велосипед с конкурентоспособной ценой, приятным внешним видом и еще большим удовольствием от езды. Настоятельно рекомендуется как звезда ваших первых воспоминаний о поездках на велосипеде, фото и видео.

    Где купить Frog 43?

    Велосипеды Frog также продаются во многих местных веломагазинах — ближайший к вам магазин Frog Bikes можно найти здесь. ==> КУПИТЕ ЛЯГУШКУ 43 СЕЙЧАС НА TREDZ И ПОЛУЧИТЕ БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ НА ДОМ

    Купить сейчас.

    Cycle Sprog предоставили велосипед Frog 43 First Pedal для проверки компании Frog Bikes.

    Эта статья была впервые опубликована в июне 2016 г. и обновлена ​​в январе 2019 г. для обновления ссылок и цен

    Другие статьи, которые могут оказаться полезными:

    Раскрытие информации о партнерских программах: Для поддержания работоспособности веб-сайта Cycle Sprog мы получаем доход от участия в схемах партнерского маркетинга.

    Это означает, что если вы нажмете на некоторые ссылки в этом посте, мы можем получить небольшую комиссию.Это не влияет на сумму, которую вы платите, и позволяет нам поддерживать работу веб-сайта. Спасибо за поддержку.

    Frog Bikes 55 Детский велосипед с колесами 20 дюймов

    Frog Bikes — британская компания, специализирующаяся на легких алюминиевых велосипедах для детей. Предлагаемые модели варьируются от беговелов, гибридных велосипедов, шоссейных велосипедов и даже трековых велосипедов. Несколько месяцев назад мы рассмотрели аналогичный велосипед от Islabikes под названием Beinn, и Frog Bikes 55 ориентирован на такую ​​же толпу, но с более низкой ценой.

    Детский велосипед Frog Bikes 55 с колесами 20 дюймов — легкий и доступный по цене. © Журнал Cyclocross

    У нас есть Frog Bikes 55 для тестирования из категории «гибрид» компании. Для Frog термин гибрид относится к детским велосипедам с плоскими рулями, которые могут работать как на асфальте, так и на грязи. Эти велосипеды имеют несколько передач и жесткие вилки, чтобы упростить задачу, но позволяют им расширить свои возможности вождения.

    Эта модель выпускается в пяти итерациях: Frog 52, Frog 55, Frog 62, Frog 69 и Frog 73 с номером в названии модели, обозначающим длину внутреннего шва целевого всадника в сантиметрах.Обе модели Frog 52 и 55 оснащены колесами диаметром 20 дюймов (406 мм ETRTO), в то время как другие модели имеют колеса диаметром 24 и 26 дюймов.

    Frog Bikes 55: рама

    Frog Bikes ориентирован на легкие велосипеды, и все начинается с легкой рамы. Компания выбирает алюминиевую раму для платформы, уделяя особое внимание обеспечению Q-фактора подходящего размера (расстояния между педалями велосипедиста).

    Алюминиевая рама и вилка делают платформу относительно легкой. Frog Bikes 55 Детский велосипед с колесами 20 дюймов.© Журнал Cyclocross

    Frog заручился поддержкой велосипедного инженера Димитриса Катсаниса (олимпийской сборной Великобритании), чтобы создать велосипед с более узким Q-фактором, чтобы он соответствовал маленькому телу молодых гонщиков и более узким бедрам. Frog собирает все велосипеды на своем заводе в Великобритании, чтобы контролировать качество.

    В

    Frog Bikes алюминиевая рама сочетается с жесткой алюминиевой вилкой, что упрощает и упрощает работу. Вилка подобрана по цвету к раме.

    Из коробки мы обратили внимание на то, что рама оснащена длинными нижними перьями.У него растянутый вид и плавность хода, есть место для крыльев, больших шин и грязи, особенно за кареткой. На нашей рулетке они составляют около 37,5 см, что на 5,5 см длиннее, чем нижние перья Islabikes Beinn 20 Small с колесами того же размера.

    Из-за длинных нижних перьев 37,5 см из-за длинных нижних перьев 37,5 см зазором сзади для крыла или более толстой резины. Frog Bikes 55 Детский велосипед с колесами 20 дюймов. © Журнал Cyclocross

    Выталкивая колесо так далеко, возможно, за счет увеличения тягового усилия или радиуса поворота, нижние перья могут оставаться узкими из-за кривошипов, что обеспечивает узкую добротность, которую уделяет Катсанис приоритетом.По нашим грубым измерениям, добротность составляет около 136 мм. Это уже, чем у большинства шоссейных велосипедов для взрослых, но из-за того, что он ограничен стандартом ширины каретки 68 мм, он по-прежнему достаточно широк для велосипедиста, который составляет примерно две трети роста взрослого человека. Для сравнения: стойка Frog Bikes 55 кажется примерно на 1 см уже, чем Islabikes Beinn.

    Внимание к деталям и несколько продуманных вариантов. Есть приспособления для прилагаемого крыла и дополнительной задней стойки. К счастью, подвеска переключателя может быть заменена, что обеспечивает некоторую страховку от неизбежного разлива со стороны привода.

    Frog Bikes 55: Сборка

    Для сочетания с легкосплавной рамой и вилкой Frog Bikes выбирает компоненты, которые обеспечивают эргономичную посадку и делают вещи легкими, простыми и доступными. Трансмиссия представляет собой 8-ступенчатую установку Shimano с переключателем для большого пальца правой руки. Это помогает водителю подготовиться к переключению передач с помощью рычага по мере взросления (больше не будет скручивания ручек). Передняя звезда на 32 зуба и кассета 12-32 должны обеспечивать достаточную способность преодолевать подъемы, чтобы райдер учился преодолевать настоящие холмы.

    Задний переключатель Shimano Altus выполняет функции переключения передач. Frog Bikes 55 Детский велосипед с колесами 20 дюймов. © Журнал Cyclocross

    Все важные функции остановки выполняются тормозами Tektro V-brakes, которые обеспечивают большую мощность и модуляцию. Рукоятки, ручки и рычаги подходят по размеру для маленьких рук.

    Рычаги тормоза

    Tektro, низкопрофильная рукоятка и переключатели Shimano Alivio обеспечивают управление. Frog Bikes 55 Детский велосипед с колесами 20 дюймов. © Журнал Cyclocross

    В качестве дополнительного бонуса Frog Bikes включает в себя дополнения к своим велосипедам, такие как педали с отражателями, колокол, брызговики и очень полезный дополнительный набор шин Kenda, на которых немного больше мяса, на случай, если ваш ребенок продвинется от многоцелевого использования с твердым покрытием. тропы по грунтовке или одиночному треку.

    Наконечник

    Kenda K1153 расширяет габариты детского велосипеда Frog Bikes 55 с 20-дюймовым колесом и добавляет около 160 г на пару. Колеса 406 ETRTO. © Cyclocross Magazine

    Frog Bikes 55 доступен в шести цветах, включая красный, фиолетовый, оранжевый, черный и черный Team Sky или белый Team Sky. Мы не уверены, насколько хорошо сейчас продаются цветовые схемы Team Sky, несмотря на все недавние негативные отзывы в прессе, но Frog Bikes была запущена в Великобритании, и Брэдли Уиггинс, Крис Фрум и его команда вдохновили многих людей всех возрастов.

    Наш тестовый велосипед с дорожными шинами весит 19,3 фунта, что на 0,1 фунта меньше указанного веса. Шишки Kenda и более толстые камеры добавляют 160 граммов (0,35 фунта) к общей комплектации.

    Frog Bikes 55: первые впечатления от поездки

    Юные велосипедисты, будь то велосипедисты-любители или будущие звезды велокросса, не могут различать длину шатуна, геометрию рамы или зазор шин — обычно это то, о чем заботятся родители — это цвет и дизайн, которые впечатляют ребенка.

    Даже цепи продолжают тему лягушки, сохраняя при этом штаны чистыми. Frog Bikes 55 Детский велосипед с колесами 20 дюймов. © Журнал Cyclocross

    В этой связи Frog Bikes уделила внимание деталям: цепочкам, седлу, крышке гарнитуры и шатунам в виде лягушек или фирменным логотипам. Это не упускают из виду малыши, даже если родители могут этого не заметить. Но мы здесь, чтобы говорить в основном о впечатлениях от езды, а не о внешности, и хотя сезон велокросса еще не наступил, наш молодой тестировщик дал байку несколько миль.

    Frog Bikes — это способная, универсальная машина для езды в реальном мире, а не только для одного определенного типа езды. Он не может похвастаться такой быстрой маневренностью, как у Islabikes Beinn, и не является горным велосипедом или велосипедом BMX, но он отлично справляется с этим типом катания для ребенка. Это почти как туристическая или гравийная версия детского велосипеда — универсальная машина.

    Растянутая геометрия, безусловно, заметно более расслабляющая, чем на других установках, которые мы видели и на которых ездили, даже нашему юному тестировщику, что делает его немного легче ехать прямо по оживленным улицам и немного сложнее управлять тугой шпилькой. в детском кроссе.Это также делает быстрое и уверенное движение менее сложной задачей.

    Frog Bikes 55 вселяет уверенность и вдохновляет на скорость. © Журнал Cyclocross

    Комплект для сборки действительно сияет. Все компоненты хорошо работают вместе, имеют соответствующий размер и интуитивно понятны. 114-миллиметровые шатуны, безусловно, детского размера и поощряют вращение, но можно возразить, что старшие гонщики (семи лет) на велосипеде такого размера могут выиграть от использования немного более длинных шатунов. Для сравнения, Islabikes предлагает 127-миллиметровые шатуны на своем Beinn Large, но любая длина кажется более подходящей по размеру, чем гораздо более длинные шатуны, которые можно найти на многих велосипедах BMX.

    Легкая рама и конструкция, безусловно, не препятствуют попыткам подышать воздухом.

    Frog Bikes 55 вселяет уверенность и вдохновляет на скорость. © Журнал Cyclocross

    По цене 430 долларов Frog Bikes 55 — довольно привлекательная цена. С включенной краской для подкраски, раструбом, крылом и дополнительным комплектом шин и камер, в цену включено довольно много. Кроме того, Frog Bikes работает с местными розничными продавцами, что делает возможной доставку в ваш местный магазин для сборки.

    Frog Bikes последовала примеру Islabikes в создании легких велосипедов и компонентов подходящего размера, и делает это по более низкой цене, но с большим весом.Frog Bikes 55 почти на два с половиной фунта тяжелее Islabikes Beinn Small за 499 долларов. Эта разница в весе будет немного меньше по сравнению с Beinn Large за 549 ​​долларов — более справедливое сравнение — но стоит отметить, что два фунта — это более заметная разница для ребенка, чем для взрослого, особенно когда речь идет о препятствиях. Однако, имея в кармане дополнительные 120 долларов, креативные покупатели могут сбросить часть этих двух фунтов с помощью некоторых стратегических покупок веселья или просто сохранить деньги для многих остановок мороженого после поездки.

    В любом случае, с его удобными для детей размерами и резиной, подходящей для велокросса, это гигантский шаг вперед по сравнению с велосипедом из универмага и, вероятно, сделает любого гонщика счастливым, счастливым и здоровым ребенком.

    Это делает Frog Bikes 55 на вес золота.

    Frog Bikes 55 Технические характеристики:

    MSRP: 430 долларов США
    Рама: алюминий, рама 11 дюймов
    Вилка: алюминий
    Гарнитура: 27 мм
    Трансмиссия: Shimano 1 × 8
    Задний переключатель: FT55, 8 RD-Tourney -speed
    Переключатели: Shimano Alivio, правый рычаг переключения
    Тормоза: Tektro 836AL, алюминиевый тормозной механизм V-brake
    Тормозные рычаги: Tektro, алюминий JL510-TS, рычаги V-тормоза
    Нижний кронштейн: 110.5 мм с уплотнением
    Шатуны: 114 мм алюминий
    Звездочка: 32 зуба сталь
    Кассета: Shimano 12-32 8-ступенчатая
    Руль: Frog Bikes прямой алюминиевый, 460 мм
    Захваты: Узкие захваты для велосипедов Frog
    Вынос: Frog Bikes, алюминий 40 мм
    Подседельный штырь: , алюминий, 250 мм, 27,2 мм, с быстросъемным креплением
    Седло: Седло Frog Bikes, 136 мм
    Ободья: , алюминий, 20 ″ x1,5 ″, 28 отверстий, быстросъемный
    Втулки: алюминий 28 отверстий
    Шины: Kenda 20 ″ x1.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное