Как переделать печку на ваз 2107: Доработка печки Ваз 2107 своими руками (фото и видео)

9 сентября, 2020 by admin

Содержание

Доработка печки Ваз 2107 своими руками (фото и видео)

Следует признать тот факт, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится и ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки. Но это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности в плане доработок в соответствии с их потребностями. При этом сделанное своими руками зачастую оказывается эффективнее заводского.

У многих владельцев вызывает недовольство работа отопителя салона, или печки. Действительно, у автомобилей ВАЗ 2107 эффективность печки очень низкая. Но доработка печки своими руками может решить эту проблему. При этом нет необходимости в применении специальных навыков или инструментов, улучшение отопителя выполняется с помощью подручных средств.

Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Значит, для повышения эффективности отопителя нужно улучшить систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их соединений. Это требование особенно справедливо для автомобилей ВАЗ 2105 – 2107, из-за особенностей конструкции воздуховодов.

Самый простой тюнинг, не требующий практически никаких конструктивных изменений – замена стандартного двигателя вентилятора на используемый в ВАЗ 2108-2109. Моторчик, используемый в этих моделях, отличается от семерочного большей мощностью и повышенным числом оборотов. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера придется удалить гребенку, предназначенную для направления потока воздуха вниз, к ногам.

Крыльчатку можно оставить родную, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмерочного моторчика. Выполнить эту операцию своими руками совершенно несложно.

Такая модернизация печки потребует также замены резистора и выключателя. Обе детали берем от той же модели, что и моторчик. Следует обратить внимание, что тюнинг будет эффективным при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может попросту расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать моторчик на полную мощность.

Для автолюбителей, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал привычным делом, есть более эффективный, но и более сложный способ улучшить печку. Он заключается в установке вместо двигателя с крыльчаткой улитки, используемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг позволит значительно снизить шум и увеличить поток воздуха.

Доработка начинается с полной разборки корпуса отопителя. После демонтажа, от нижней части печки отрезается практически все, кроме рамки и креплений. Далее, необходимо изготовить корпус для улитки. Для этой цели можно использовать любой подходящий по прочности материал – плексиглас, поликарбонат, пластик и т. д. Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к нижней части печки.

После этого на нижнюю часть одевается средняя, с предварительно удаленным диффузором. Размеры необходимо подгонять таким образом, чтобы улитка точно вошла в корпус и не выступала за упоры для радиатора, расположенные на средней части.

Этот этап работы требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печку на штатное место. После тщательной подгонки, убедившись в правильно подобранных размерах нового корпуса, все стыки промазывают герметиком.

Осталось выполнить тюнинг воздуховодов. Для этой цели можно использовать доступные в свободной продаже сантехнические манжеты и шланги. По обоим бокам и в дне нового корпуса печки вырезаются отверстия, соответствующие наружному диаметру манжет. В них вставляются сантехнические шланги — боковые соединяются, соответственно, с левым и правым воздуховодами, нижние же предназначены для вывода теплого воздуха в сторону от ног, иначе они будут излишне нагреваться прямым потоком воздуха.

Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно врезать дополнительно пару шланг большей длины. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватит на все. Места соединения шлаг и боковых воздуховодов необходимо также тщательно загерметизировать, для исключения утечек теплого воздуха.

Такой тюнинг, выполненный своими руками, позволит повысить ее эффективность в 2-3 раза, как в части обогрева салона, так и относительно качества обдува стекол. Ведь именно недостаточный поток теплого воздуха не позволяет предотвращать запотевание окон у автомобилей ВАЗ 2107. Вместе с тем модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

Следует помнить, что установка улитки, так же как и замена двигателя, требует замены выключателя. К тому же необходимо убедиться, что установленный в цепи печки предохранитель имеет номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печки. Перед окончательным монтажом сделанной своими руками конструкции рекомендуется включить электрооборудование печки напрямую, чтобы убедится в его работоспособности и правильности подключения.

как ее переделать своими руками, схема системы отопления, тюнинг и модернизация отопителей в авто с инжектором и карбюратором

Эффективная работа автомобильной отопительной системы важна в любое время года, но особенно в зимний период. Появление неисправностей негативно отразится на комфорте управления автомобилем в целом. Доработка печки на ВАЗ 2107 актуальна для этой модели авто, поскольку работа отопителя в них является слабым местом.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2107

Устройство отопительного узла на «семерках» с карбюраторным двигателем или инжектором идентичное:

Воздуходув. Магистраль направлена на обдув лобового стекла.
Крышка притока воздушного потока.
Радиаторный узел.
Защитный кожух радиаторного устройства.
Тяга краника отопительного узла.
Отводная магистраль радиаторного устройства.
Подводной патрубок радиаторного узла.
Кран радиатора. Используется для слива хладагента.
Воздуходув. Предназначен для обдува воздушным потоком стекла правого окна.
Сопло для подачи воздушного потока на боковое стекло.
Заслонка воздуховода, предназначенного для обдува правого стекла.
Добавочное резисторное устройство.
Крышка, расположенная на распределительном устройстве воздушного потока.
Заслонка воздуходува, предназначенного для обогрева лобового стекла.
Электрический моторчик вентилятора отопительной системы.
Крыльчатка вентилирующего устройства.
Воздуходув внутренней системы вентиляции.
Ручка управления воздушным потоком крышки.
Внешняя ручка управления заслонками воздуходувов для направления потока на лобовое стекло.
Кронштейн для фиксации ручек управления воздушным потоком.
Рычаг для управления заслонками воздуходувов системы обогрева стекол.
Ручка управления крышкой воздухопотока.
Рычаг управления краником радиаторного устройства.
Тяга крышки притока воздушного потока.
Тяга заслонки, предназначенной для управления обогревом лобового стекла.
Левый воздуходув для прогрева бокового стекла.
Сопла вентиляции, расположенные в центре консоли.
Лопатка сопла.
Непосредственно сопло отопительной системы.
Ручка сопла.
Зубчатый шкив приводного устройства заслонки.
Уплотнитель магистрали притока воздушного потока, расположенный сзади.
Патрубок воздухопритока.
Передний уплотнительный элемент патрубка притока воздуха.
Клапан магистрали притока воздуха.
Защелка этого шланга.
Заслонка, оснащенная зубчатым сектором.

Схема отопительного узла ВАЗ 2107

Для управления системой обогрева используется три рычага:

Верхний предназначен для подачи хладагента в радиаторный узел. Этот ползунок подключен к кранику посредством тросика. Он монтируется на входной магистрали. При крайнем левом положении устройство не работает и отопительный узел не греет. Если его перевести в правое состояние, то он откроется и хладагент попадет в радиаторное устройство.
В среднем положении возможно управление заслонками притока воздухопотока. Если ползунок перемещается в левое состояние, производится перекрытие подачи воздуха с улицы. Он будет циркулировать только в салоне автомобиля. При перемещении в крайнее правое положение воздух поступает с улицы внутрь автомобиля.
В нижнем состоянии выполняется управление заслонкой, которая предназначена для распределения воздушного потока по воздуходувам. В крайнем левом положении поток поступает на боковые дефлекторы и в центр, а в правом — на ветровое стекло.

Каждый из перечисленных рычагов можно установить в любое состояние, это позволит добиться оптимального функционирования отопительного узла.

Недостатки отопителя в ВАЗ-2107

Необходимость усовершенствования или улучшения работы системы прогрева может возникнуть в результате таких недостатков:

Неэффективный обдув задней части салона. Из-за конструктивных особенностей, теплый воздух с трудом поступает к пассажирам, сидящим сзади. Потребуется время, чтобы эффективно прогреть весь салон машины.
Из левого дефлекторного устройства на «семерках» идет слабый воздушный поток.
Электрический моторчик отопительного узла работает слишком громко.
Краник радиаторного устройства также считается слабым местом. При длительной эксплуатации он дает течь, что приводит к снижению объема антифриза в системе.

Как доработать и модернизировать печку своими руками?

Улучшать работу отопительной системы на «семерке» можно следующими способами:

переделать боковую вентиляцию окон;
сделать модернизацию заслонки;
произвести доработку системы обдува ног, чтобы повысить ее эффективность;
улучшить работу системы прогрева задней части салона;
доработать термостат;
улучшить функционирование пароотводящей магистрали;
произвести монтаж дополнительного водяного насоса.

О вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107 рассказал пользователь Егор Panther.

Улучшение боковой вентиляции

Дорабатывать систему боковой вентиляции надо после покупки дополнительного вентилятора. Устройство монтируется в левую магистраль, что позволит принудительно подать воздушный поток на дефлектор.

Процедура тюнинга выглядит так:

На первом этапе производится демонтаж дефлекторного устройства с магистрали. Для выполнения этой задачи надо воспользоваться отверткой. Дефлектор в салоне поддевается и извлекается, его надо потянуть вперед. Аналогичные действия выполняются с другой стороны печки.
Демонтаж устройства выполняется аккуратно, чтобы не оставить следы повреждения на центральной консоли.
Если дефлектор извлечен, надо выполнить снятие держательного устройства из торпедо. Этот элемент монтируется в центральной консоли с использованием специальных усиков. Суть данной модернизации заключается в том, что для принудительной подачи воздушного потока в систему отопления монтируется классический компьютерный вентилятор.
Для монтажа вентилирующего устройства элемент сначала надо примерять к корпусу дефлектора. После прикладывания к пластику маркером или карандашом надо нанести разметку. Используя канцелярский ножик, выполняется разрез пластмассы на дефлекторе.
Если размеры отмечены точно, то вентилирующее устройство будет плотно установлено в корпус. Это важно, поскольку такой монтаж позволит предотвратить болтание детали при езде.
После завершения установки вентилятора надо удостовериться в том, что его лопасти нормально вращаются и им ничего не мешает. Если возникли проблемы, выполняется подгонка устройства. При необходимости лопасти можно немного подрезать.
Для обеспечения подачи эффективного воздушного потока и отсутствия обратной тяги вся конструкция должна быть герметичной. Поэтому, используя герметик или остатки пластика, который появился после разреза дефлектора, щели закупориваются.
Если все действия будут выполнены, вентилирующее устройство устанавливается в площадке магистрали, после чего монтируется на корпус дефлекторного элемента.
После выполнения всех монтажных этапов надо работать с электрической составляющей. Рекомендуется подключить электроцепь вентилятора к проводнику, где ток появляется при активации зажигания. Этот вариант более удобный. Допускается подключение устройства к кабелю управления отопительным узлом.

Модернизация заслонки

Доработка печки ВАЗ 2107, заключающаяся в модернизации нижней заслонки системы, является самым простым в реализации вариантом. Если все действия будут выполнены правильно, то устройство не будет произвольно открываться либо закрываться, когда машина едет по кочкам. Это обеспечит эффективный и одинаковый обдув обоих стекол.

Процедура модернизации осуществляется так:

Надо визуально оценить корпус отопительного узла. В его углу штатно располагается отверстие необходимого диаметра для выполнения работ. Если его нет, то оно просверливается. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
В сделанное отверстие изнутри устанавливается болт. Сама заслонка закрывается.
После этого с помощью того же сверла выполняется просверливание отверстия непосредственно в ручке устройства. Сверлить надо так, чтобы дырка располагалась на уровне болта, установленного ранее. При этом длина винта должна быть такой, чтобы приподнимая заслонку, элемент мог свободно зайти в сделанное отверстие.
Если все сделано правильно, то болт затягивается гайкой. Рекомендуется использовать деталь черного цвета, тогда его сложно будет увидеть.

Об особенностях доработки тяги воздушной заслонки рассказал пользователь Наиль Порошин.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Для модернизации системы прогрева задних кресел потребуется установка дополнительной «улитки», которую можно использовать от ВАЗ 2108:

Сначала надо сделать корпус для фиксации «улитки». Для выполнения этой задачи надо нарезать оргстекло.
Используя обычный фен, необходимо осторожно сделать изгибы на стекле, чтобы получилось так, как показано на фото.
Затем, с помощью фена надо осторожно изменить форму корпуса. Необходимо действовать аккуратно, иначе «улитка» может не стать в место посадки.
При выполнении задачи можно удалить заглушку устройства с помощью канцелярского ножа. Это позволит уменьшить габариты детали приблизительно на 3 см.
Затем выполняется изготовление боковых стенок конструкции. Для этого можно использовать дюраль или другой похожий материал. Толщина стенок должна составить 1,5 мм.
Следующим этапом будет удаление всех щелей. Для этого места стыков устройства надо заклеить с помощью клея-герметика или другого средства.
Затем надо поработать с каналами, по которым воздух будет поступать к отверстиям воздуходувов. Эти элементы рекомендуется сделать разборными. Для изготовления желательно использование аналогичного материала.
В целях снижения величины сопротивления и удаления завихрения повороты воздушных каналов должны быть плавными. Их можно сделать из дюрали.
На следующем этапе надо соорудить прорези, которые будут использоваться для обогрева ног. Речь идет о переднем обдуве — для водителя и пассажира. Прорези надо оборудовать заслонками. Можно дополнительно установить переменное резисторное устройство, которое будет использоваться для регулирования оборотов электродвигателя. Этот элемент можно поставить вместо резистора, предназначенного для изменения яркости подсветки.
Основной этап в этой модернизации — сооружение системы эффективного обогрева ног пассажиров, сидящих сзади. Для этого необходимо дополнительно установить несколько патрубков большей длины. Радиаторное устройство довольно мощное и его мощности будет достаточно для подачи воздушного потока назад. Все соединительные места магистралей и воздуходувов герметизируются, чтобы не допустить утечки теплого воздушного потока.

Улучшение эффективности обдува ног

Для улучшения эффективности обдува ног потребуется замена штатного вентилятора на другой, можно использовать устройство от ВАЗ 2108.

Процедура модернизации выполняется так:

Первый этап выполняется в салоне автомобиля. Необходимо произвести демонтаж нижней части отопительного узла. Здесь установлено штатное вентилирующее устройство.
Выполняется демонтаж вентилятора. Он больше не понадобится, его можно утилизировать.
Затем выполняется обрезка пластикового гребня, который подает воздушный поток к полу машины. На «восьмерочных» агрегатах электродвигатель вентилятора больший по размерам.
Производится демонтаж вентилирующего устройства, оснащенного двумя лопастями. Вместо него будет использоваться узел с пятью элементами. Перед монтажом нового устройства надо продиагностировать качество его работы. Для этого узел подключается и проверяется.
Если устройство работает корректно, то выполняется его монтаж вместо старого. После монтажа узел надо качественно зафиксировать. Это позволит предотвратить негативное воздействие вибраций во время движений и быстрый выход из строя устройства.
Чтобы вентилирующий узел функционировал более спокойно, необходимо произвести замену резисторного элемента. Это связано с тем, что устройство позволяет перегнать больший объем воздушного потока и функционирует более шумно. Поэтому производится монтаж резисторного элемента, который можно использовать от ВАЗ 2108.
Кнопки, а также регуляторные компоненты вентилирующего устройства необходимо поменять на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Штатная клавиша от «семерки» по размерам и креплению подходит. Но она быстро выходит из строя в результате большой разницы величины тока. На этом этапе процедуру модернизации можно считать завершенной.

Доработка термостата

Термостат от автомобиля Шевроле Нива

Процедура доработки термостата на ВАЗ 2107 заключается в замене штатного устройства на деталь от Шевроле Нива:

Сначала выполняется слив хладагента их системы охлаждения. Двигатель автомобиля прогревается, под краник отопителя подставляется емкость и жидкость сливается.
Открывается моторный отсек, производится демонтаж термостата с магистралями, подсоединенными к нему. Надо отключить отводящий патрубок, расположенный снизу, он идет от радиаторного устройства к заменяемому элементу. Отсоединяется перепускная магистраль, она установлена сверху, а также шланг, идущий от термостата к помпе. Оценивается состояние этих патрубков. Если они изношены или повреждены, то надо подготовить новые.
Производится отключение патрубка отводящей магистрали хладагента, а также медной трубы. Последний элемент откручивается от помпы, для этого надо выкрутить две гайки и демонтировать фланец со шпилек.
Берется нижняя снятая магистраль и из нее вырезается средняя часть. Длина отрезка должна составить около 7-9 см.
Производится монтаж нового термостатного устройства. Его подключение выполняется с помощью патрубка с водяным насосом. Шланг надо заранее немного изогнуть.
Затем берется толстый патрубок от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту, где был установлен нижний штатный шланг. С двух концов элемента надо отрезать одинаковые части и подключить его к новому устройству. В принципе, допускается установка и штатной магистрали, но этот вариант более простой.
Производится монтаж верхнего шланга, речь идет о штатном патрубке.
Вместо демонтированной магистрали делается заглушка, она шла от отопительного узла к водному насосу. Для этого потребуется трубка из меди, от нее отпаивается соединительный фланец. Из резины делается уплотнительный элемент, затем поверхность трубы обрабатывается герметиком. Конструкция прикручивается обратно, к водяному насосу.
Следующим этапом будет подключение патрубка отводящего хладагент от отопительного устройства с входом на термостате. Для выполнения задачи берется демонтированный медный шланг, убирается лишняя часть, затем он немного изгибается.
Делается кронштейн, который будет использоваться для фиксации патрубка к выпускному коллекторному устройству.
Выполняется подключение отводящей магистрали от отопительного узла со шлангом, которая была отсоединена ранее. Выход от печки остается аналогичный, а вход будет идти не к помпе, а к термостату.
Производится подключение конца магистрали с соответствующим входом к термостатному устройству, для этого потребуется более короткий и изогнутый патрубок. Он применяется для отвода хладагента от ГБЦ к отопительному узлу. Данный элемент заранее надо подогнать по длине. При использовании алюминиевого термостата могут возникнуть сложности, поскольку стенки таких устройств более толстые. Это значит, что магистраль надо использовать с большим диаметром.
Производится фиксация тонкого патрубка системы подогрева впускного коллекторного устройства к наиболее тонкому выходу термостата. Предварительно надо отсоединить конец, идущий к нижней магистрали от отопительного устройства к водяному насосу. Производится замер патрубка, при необходимости отпиливается лишняя часть. Место соединения обрабатывается герметиком. Чтобы предотвратить утечки, объем клея должен быть большим.
Затем место соединения патрубков и термостата стягивается с помощью хомутов. В систему отопления заливается хладагент. Производится запуск двигателя. Если в системе образовалась воздушная пробка, то ее надо удалить.

Подробно об установке термостата от автомобиля Лада Гранта на классические модели ВАЗ рассказал Valery Imenov.

Установка дополнительной помпы

Монтаж еще одной помпы на отопительный узел позволит обеспечить лучший обогрев салона в машине. Обычно это устройство устанавливается рядом с АКБ и патрубками в моторном отсеке. При выполнении задачи надо произвести демонтаж одной магистрали, идущей от блока цилиндров. Данный патрубок подключается к дополнительной помпе. От блока цилиндров магистраль должна идти к передней части водяного насоса, а трубка на выходе будет соединяться с отопительной системой.

Подача питания на вспомогательную помпу берется от клавиши активации системы обогрева заднего стекла. Это позволит включаться устройству вместе с данным узлом. От электрического моторчика дополнительного водяного насоса идет один положительный проводник. Минусовой контакт — это масса устройства.

Для обеспечения питания насоса надо сделать следующее:

Производится демонтаж первого разъема с проводниками. К нему подключены несколько электроцепей. Проводник серого цвета предназначен для активации системы обогрева заднего стекла, это основной кабель.
По этому проводу подключается кабель питания от водяного насоса. Сам кабель выводится в моторный отсек через технологическое отверстие.
Для лучшей фиксации проводника контактный элемент рекомендуется припаять.
По завершении монтажа колодки дополнительный водяной насос готов к тестированию и эксплуатации.

Об установке и особенностях подключения дополнительной помпы на классических моделях ВАЗ рассказал канал «Автоподогрев».

При необходимости подключение водяного устройства может быть выполнено другим методом:

Для выполнения задачи потребуется колодка от форсунок либо контроллера детонации. Этот элемент приобретается в любом автомагазине.
На концы колодки припаивается два проводника, а затем кабеля устанавливаются в гофру и обматываются изолентой.
Затем выводится электроцепь для подключения заземления, можно использовать любой проводник, имеющийся на кронштейне рядом с местом монтажа.
Сам жгут устанавливается вверх, выполняется подключение резисторных элементов отопительного узла к разъему, где брался положительный контакт. Это позволит произвести автоматическую активацию водяного насоса, который потребляет около 1,5 ампер во время работы. Такой метод подключения позволяет не использовать дополнительные реле и соединяться с положительным выходом в разъеме напрямую.

Многие автовладельцы устанавливают не «ВАЗовские», а «иномарочные» помпы на авто. Можно использовать устройство модели 0392020034 от производителя БОШ. Производительность такой помпы составляет 750 литров в час, но дополнительно надо приобрести хомуты, а также около 10 метров гофры. Перед выполнением задачи обязательно надо слить хладагент из системы.

Сложность монтажа фирменного водяного насоса заключается в том, что диаметры шланга и штуцеров устройства не соответствуют. Первый составляет 1,6 см, а на помпе — 2 см. Поэтому рекомендуется использовать более эластичные шланги. Это позволит натянуть магистраль на штуцер. Для лучшего прохождения элемент можно обработать моторной жидкостью.

Загрузка …

Видео

Канал Avto Fix Info подробно рассказал о процедуре замены радиаторного устройства на печке отечественной «семерки».

Как улучшить печку на ВАЗ-2107

Автомобили ВАЗ, несмотря на свой возраст, до сих пор популярны среди автолюбителей. Исходя из количества недостатков отечественных машин, владельцы вынуждены прибегать к улучшению и модернизации тех или иных элементов транспортных средств. В этой статье пойдёт речь о тюнинге печки ВАЗ-2107, так как она является слабым звеном транспортного средства.

Часто случается так, что стандартная печка ВАЗ 2107 не справляется с сильными морозами

Всем известно, насколько важным элементом для комфорта водителя и пассажиров является отопительная система автомобиля в зимние холодные периоды. Замерзание стёкол и холод в машине создают огромный дискомфорт. Рассмотрим основные варианты улучшения печки транспортного средства.

Причины некачественного обогрева салона ВАЗ-2107

Для решения проблемы необходимо устранить её первоисточник. Потому, прежде чем рассказать о вариантах улучшения отопительной системы семёрки разберёмся с причинами возникновения неполадок с отоплением транспортного средства.

Основными причинами некачественного обогрева салона ВАЗ-2107 чаще всего бывают:

Протечки крана отопительной системы;
Низкий уровень подачи воздуха из дефлектора;
Громкое функционирование двигателя отопительной системы;
Некачественная подача тёплого воздуха в салон автомобиля.

Исходя из вышеперечисленных причин неполадок печки, можно сделать выводы, что для улучшения её работы важно провести модернизацию крана и дефлекторов, устранить неполадки радиатора и усовершенствовать работу вентилятора.

Как видим, не очень серьёзные переделки смогут сделать комфортным нахождение в салоне машины пассажиров и водителя. Важно, что модернизация печки не требует значительного опыта и может быть осуществлена самостоятельно владельцем автомобиля без помощи профессионалов.

Варианты усовершенствования печки ВАЗ-2107 своими руками

Рассмотрим, как улучшить работу отопительной системы отечественной семёрки исключительно своими силами.

Начинаем модернизацию отопительных элементов с замены штатного крана на более надёжное изделие. Кран находится в передней части салона машины в области ног пассажира. Иногда, автовладельцы узнают о его местонахождении только в случае протечки охлаждающей жидкости. Протечка доставляет много неприятностей владельцу, особенно в холодную пору. Антифриз вытекает под ноги пассажира, приходится сушить не только коврики, а и обшивку машины. А также охлаждающая жидкость содержит вещества, которые неблагоприятно влияют на здоровье человека. Устранить протечку важно в кратчайшие сроки.

Замещение обычного крана аналогичным новым изделием помогает решить вопрос только на незначительный промежуток времени. Специалисты советуют несколько вариантов решения этой проблемы. Как вариант можно заменить штатный кран машины изогнутой герметичной трубкой. Таким образом, протечки устраняются, однако, возникает другое неудобство. Отсутствие крана не даёт возможности перекрывать подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя. Летом в салоне машины будет очень жарко. Более приемлемым вариантом решения вопроса является монтаж обычного крана для воды на подачу антифриза в радиатор печки в моторном отсеке машины. Единственным неудобством при такой модернизации будет необходимость открывать капот автомобиля для манипуляций с краном.

Ещё одним недостатком в работе отопительной системы ВАЗ-2107 является некачественная работа дефлектора, который находится со стороны водителя. Это провоцирует запотевание стекла, что ухудшает обзор водителю и может стать причиной аварийной ситуации. Для улучшения работы дефлектора его усовершенствуют с помощью установки в него небольшого вентилятора. Чаще всего для этого используются запчасти из компьютерной техники. Для монтажа надо снять дефлектор и подготовить в нём место для установки вентилятора. Питание вентилятора лучше вывести на отдельную кнопку, что будет более практично в использовании.

Следующим этапом тюнинга является устранение неполадок радиатора. На ВАЗ-2107 чаще всего устанавливались габаритные медные или алюминиевые радиаторы. Причиной некачественной их работы чаще всего может быть возникновение засорений системы отопления. Для улучшения обогрева салона транспортного средства надо провести полную очистку радиатора и деталей системы охлаждения и отопления. Важно использовать качественные охлаждающие жидкости для машины и не заливать воду вместо антифриза. Таким образом, вы сможете уберечь систему отопления от возникновения протечек и засорений.

Самым радикальным и действенным способом доработки печки ВАЗ-2107 своими руками считается замена штатного вентилятора аналогичным изделием из отечественной восьмёрки. Такой вариант позволит увеличить подачу тепла в салон транспортного средства радиатором и улучшить его обогрев. Вентиляторы с восьмёрки характеризуются более высокой частотой вращения, низким уровнем потребления энергии. Для установки нового изделия надо разобрать нижнюю часть печки, чтобы добраться до вентилятора и провести его демонтаж. Он в дальнейшем больше не понадобится. Чтобы установить вентилятор из восьмёрки, надо подрезать гребень, который отвечает за подачу воздуха к полу автомобиля. На место штатного изделия устанавливается более мощный вентилятор восьмёрки с пятью лопастями. Очень важно надёжно его закрепить. Для корректной работы вентилятора желательно заменить также резистор и регуляторы на аналогичные изделия с ВАЗ-2108. А также кнопка включения вентилятора подлежит замене на кнопку от ВАЗ-2108. Штатная кнопка семёрки может быстро перегореть через разницу в подаче тока.

На этом модернизацию печки можно считать успешно завершённой.

Подведём итоги

Чтобы улучшить печку ВАЗ-2107 важно провести ряд работ по усовершенствованию элементов отопительной системы транспортного средства. Надо провести модернизацию радиатора и вентилятора отопительной системы, улучшить работу дефлекторов, усовершенствовать кран, чтобы предотвратить протечки охлаждающей жидкости в салон.

Такой комплексный тюнинг системы обогрева салона значительно повысит уровень комфорта в автомобиле.

Улитка 08 в классику или кардинальная доработка печки ваз 2107 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Недостатки штатной печки известны каждому классиководу это и плохой обдув в боковые сопла. и отсутствеие обогрева задних пассажиров и мальенький поток воздуха и больой шум ну вобщем всех недостатков не перечесть. В интернете написанно много статей по поводу установки в классику мотора печки от 08 пересаживая на него родную крыльчатку. но все что дает мотор 08 с штатной крыльчаткой это только небольшое увеличение воздушного потока и шума воспроизводимого этой самой крыльчаткой. Мы же будем кардинально переделывать штатную печку.А именно устанавливать в нее не мотор 08 а улитку в сборе (штатная крыльчатка улитки 08 намного тише крыльчатки классики и поток воздуха создает несравнимо больший), и полностью переделаем нижнюю часть печки для того чтобы улитка в нее влезла, и воздушный поток был равномерный и сильный во все стороны.

Итак нам понадобится:

1. Улитка 08 в сборе.

2. Плексиглас, пластик, текстолит или любой другой материал для постройки нового корпуса печки.

3. Болтики, гаечки.

4. Силиконовый герметик.

5. Ножовка.

6. Много пива, терпения и руки из нужного места 🙂

Для начала снимаем нижнюю и среднюю часть печки и несем домой.

Моем. Потом берем ножовку и обрезаем от нижней части весь низ оставляя только чуть пластика сверху и ушки крепления.

Далее берем плексиглас (или другой материал) и вырезаем из него боковую стенку. По просьбам наших форумчан я выкладываю размеры этой самой стенки НО НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую вам не пользоваться этими размерами а подгонять все по месту так как это делал я т.к. у всех разный материал и соответсвенно размеры будут чуть другие.

Так вот, отрезаем кусок плексигласа и прикручиваем его к боковой стенке.

Так же поступаем и со второй стенкой. Далее берем среднюю часть печки и вырезаем накорню диффузор который в ней находится.

дальше вырезаем и ставим дно. При этом надо учитывать что самое узкое место у нас задняя часть печки поэтому ее стараемся сделатькак можно меньше.

И сразу же делаем перегородку полости всасывания улитки вот так.

Сопло улитки надо разместить ровно по центру чтобы обдув был равномерным. Далее всю конструкцию (пока без передней стенки) хорошенько промазываем герметиком.

и только после этого ставим переднюю стенку. ну и идем примеряем в машину.

Если все хорошо и все подошло. А оно собственно должно подойти у меня шумоизоляции только 20мм ито все влезло без проблем то забираем печку домой сняв заодно боковые воздуходувы(со стороны водителя у меня воздуходув никак не хотел сниматься я просто распили его на две части) и готовимся к финишной прямой. (В ходе подготовки этой переделки я эксперементировал на запасном корпусе печки с картоном. На следующем фото можно увидеть насколько новый корпус печки отличается от штатного варианта по размерам)

Далее берем сантихнические манжеты и шланги под них, сверлим отверствия в корпусе, ставим манжеты и в манжеты уже вставляем шланги.

в нижние манжеты шланги можно и не ставить но тогда как и со штатной печкой у вас будет потеть правая нога. шланги нужны чтобы направить поток воздуха мимо ноги. Да кстати реально у меня ти отверстия в нижней части третье по середине шланг на обогрев задних пассажиров. Такие же манжеты ставим и по бокам для боковых воздуховодов. На фото присутствуе еще и серая гофра потоньше у меня она стоит для обдува ног задних пассажиров.

Вот такой вот получился шрабикус. Далее берем штатные боковые воздуходувы и отпиливаем от них половину. Надеваем на них большую манжету а уже в манжету вставляем шланг. Для того чтобы мандета лучше держалась на воздуходуве я дополнительно прихватил ее саморезами. И для герметичности промазиваем все швы герметиком и надежно перематываем изолентой.

Ну а дальше врезаем в переднюю стенку резистор печки от 08 и ставим печку в машину. Попутно ставим ручку переключатель печки от 08 т.к. штатный не выдержит мощьности улитки 08

Итог. из всех сопел дует сильно и равномерно. поток воздуха даже на первой скорости печки(тепреь их три) больше чем в штатном варианте на второй. Что такое запотевшие стекла я теперь вообще не знаю. Все стекла читсые. даже заднее стекло мой четверки не запотевает( обогрев стекла включаю только с утра чтобы отморозить то что намерзло заночь. Шума на первой скорости практически нет если машина хотябы едет даже без музыки то печку уже не слышно. На второй скорости шума меньше чем на 1 скорости в штатной печке. соответственно и 3 ксорость тише шатаной второй. Реально эксплуатация показала что в основном печка работает на 1 скорости. — Вторую включаю только после длительной стоянки чтобы побыстрее прогреть салон. Третей скоростью вообще не пользуюсь т.к. на третей скорости в машине просто ураган. Греет печка очень хорошо в машине ташкент. Более поднобно от возникновения самой идее до ее воплощения со всеми промежуточными фазами можно прочитать на форуме http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?t=2581&postdays=0&postorder=asc&start=0 тут же можно и задать вопрос если что не понятно. Все расскажу и обьясню Mr.Ice для www.semerka.info

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками. Установка «улитки» от ВАЗ 2108

Недостатков у наших ВАЗов, к сожалению, предостаточно, однако от этого мы не перестаем их меньше любить, 🙂 кроме того их популярность с годами не снижается. Одни просто живут с этими недочетами инструкторов и инженеров, другие — своими руками исправляют все изъяны, каждый раз делая свой автомобиль все более совершенным.

Мы не ищем легких путей и предпочитаем второй путь, поэтому в который раз продолжаем тему доработок ВАЗа, на этот раз мы будем улучшать печку ВАЗ 2107. В этой статье вы узнаете как выжать максимум из вашей штатной печки: как улучшить поток воздуха боковые сопла, уменьшить шум вентилятора печки, а также как сделать подогрев для ног.

Для выполнения задуманного нам потребуется:

«Улитка» от ВАЗ 2108, благодаря которой мы добьемся снижения шума и увеличения воздушного потока.
Оргстекло толщиной 3 мм, из которого будет создан корпус нашей модернизированной печки.
Промышленный фен для гибки оргстекла.
Шурупы + алюминиевые или любые другие уголки для соединения корпуса печки.

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками — пошаговый фотоотчет

1. Первым делом необходимо изготовить корпус для крепления «улитки». Для этого необходимо нарезать оргстекло.

2. При помощи фена аккуратно изгибаем для получения вот такой формы.

3. В процессе работы была спилена заглушка «улитки» с целью уменьшения габаритов конструкции примерно на 3 см.

4. Боковые стенки решил сделать из дюрали толщиной 1,5 мм.

5. Рекомендую заклеить все щели и стыки конструкции при помощи силиконового герметика или аналогичного герметизирующего вещества.

6. Самое сложное на мой взгляд — работа с каналами подводки воздушных потоков к отверстиям воздуховодов. Решено было сделать их разборными из того же материала.

7. Чтобы уменьшить сопротивление и убрать завихрение сделал плавные повороты из дюрали.

8. Далее были сделаны прорези для обдува ног водителя и пассажира с заслонками.

9. Необязательный пункт, но я все же решил сделать для себя — установил переменный резистор регулировки оборотов улитки вместо резистора яркости подсветки.

Теперь о результатах доработки печки ВАЗ 2107.

Вышло все даже лучше, чем я ожидал. Печка работает на малых оборотах вообще бесшумно, поток воздуха из боковых прорезей довольно приличный несмотря на множественные завихрения и изгибы конструкции. По всем направлениям идет равномерный поток воздуха, который быстро и мягко прогревает весь салон. На второй и третьей скорости поток просто «сумасшедший», поэтому его включаю только в случае крайней необходимости, например, когда необходимо быстро согреться. Более того заметил, что после модернизации печки исчез неприятный эффект под названием запотевание стекол, в машине сухо и комфортно.

Если вы знаете другие способы как улучшить печку ВАЗ пишите об этом в своих комментах к посту. Спасибо за внимание, удачного вам тюнинга!

Другие интересные статьи на тему тюнинга:

Итак, сегодня мы расскажем вам как установить улитку от печки ВАЗ-2108 в классику на примере печки ВАЗ-2107, в принципе без всяких корректировок данная инструкция подойдет для ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 и с небольшими корректировками для любой другой классической печки. Основные нюансы в воздуховводах, они разные. Ведь я думаю что любой владелец классики мечтает о печке, которая будет равномерно дуть из всех сопел и вразы быстрее нагревать салон и размораживать стекла. Классическая печка имеет массу недоработок в этом плане как по мощности так и исполнению, про задних пассажиров вообще молчу, о них никто не позаботился, но и для передних водителя и пассажира не все так гладко, боковые передние стекла (особенно водительское) почти не обдуваются а кое где наоборот очень даже жарко, я бы сказал излишне Итак, мы решим эту проблему кардинально — установим улитку (моторчик печки с корпусом) от ваз-2108 (восьмерки) в классику. Для этого нам понадобится собственно сама улитка от восьмерки или девятки в сборе, с корпусом, материал для изготовления нижней части корпуса классической печки, подойдет оргстекло или поликарбонат, различные шурупчики, герметик, скотч, болгарка, нож или ножовка, прямые руки, чертежи и терпение. Демонтируем нижнюю часть штатной печки с машины и отпиливаем болгаркой от нее всю нижнюю часть — она будет собрана заново под улитку от восьмерки:

Затем начинаем вырезать и приставлять по месту новые стенки для нашей печки из поликарбоната или другого выбранного вами материала, ориентируясь на приведенные ниже на схеме размеры, но перед оканчательной сборкой и герметизацией рекомендуем проверить по месту, малоли что.

Вобщем вырезаем первую стенку и прикручиваем как на фото:

Из средней части печки вырезаем диффузор, он нам больше не нужен.

Посмотрите внимательно на два выступа по бокам которые я не обрезал. Это упоры для радиатора — и их обрезать ни в коем случае нельзя. Далее ставим среднюю часть на нижнюю и примеряем улитку улитка должна быть как можно выше но не вылезать за пределы упоров радиатора, помечаем где у нас должно быть дно. дальше вырезаем и примеряем днище печки. Стоит учитывать что зад печки — самое узкое место у нас, стараемся сделать ее как можно меньше.

Теперь изготавливаем внутреннюю перегородку которая собственно и разделит нашу печку для улитки — из одной части она засасывает воздух, а в другую дует:

Отверствие куда вставляется сопло улитки нужно разместить ровно по центру чтобы обдув был равномерным.

Примеряем конструкцию на ее место в автомобиле:

Если все нормально — устанавливаем и закрепляем улитку как на фото:

Обратите внимание — на последнем фото я уже высверлил отвертствия под вывод будущих воздуховводов. Тут поле для фантазии просто непаханное, их можно сделать из чего угодно — гофры, труб подходящего диаметра и т.д.

У нас конечная конструкция выглядела следующим образом:

Что бы все это подключить мы коронкой насверлили в удобных местах отверствия под сантехнические трубы 20 мм.

Следующим образом были изготовлены переходы под штатные воздуховводы:

Под воздуховводы на лобовое стекло ничего делать не нужно — он встает на родные места 🙂

Просто мы его дополнительно прогерметезировали дабы минимизировать потери воздуха

Ну и не забываем врезать резистор от восьмерки в корпус печки чтоб спираль попала в обдуваемое улиткой место — иначе накалиться и сгорит нафиг 🙂

Вот такая лепота у нас получается.

Подключам все шланги, можно вывести даже в ноги к задним пассажирам, тут уж у кого на что фантазии хватает, мощность у восьмерочной улитке очень большая, на всех потребителей хватит. Получаем равномерный обдув из всех сопел, значительно более мощный поток воздуха нежели от штатной печки, так же желательно установить помимо восьмерочного резистора так же и восьмерочный переклюатель печки на три скорости 🙂 Вобщем вот мы изготовили и установили улитку от восьмерки в ВАЗ-2107, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 на ваш выбор. Если что то непонятно — спрашивайте у нас на форуме в клубе ВАЗ классика.

Итак нам понадобится:

1. Улитка 08 в сборе.

2. Плексиглас, пластик, текстолит или любой другой материал для постройки нового корпуса печки.

3. Болтики, гаечки.

4. Силиконовый герметик.

6. Много пива, терпения и руки из нужного места 🙂

Для начала снимаем нижнюю и среднюю часть печки и несем домой. Моем. Потом берем ножовку и обрезаем от нижней части весь низ оставляя только чуть пластика сверху и ушки крепления.

Так вот, отрезаем кусок плексигласа и прикручиваем его к боковой стенке.

Обратите внимание на то, что по бокам находятся две выпуклости которые я не обрезал. Это упоры для радиатора — и их обрезать ни в коем случае не надо. Далее ставим среднюю часть на нижнюю и примеряем улитку улитка должна быть как можно выше но не вылезать за пределы упоров радиатора, помечаем где у нас должно быть дно. дальше вырезаем и ставим дно. При этом надо учитывать что самое узкое место у нас задняя часть печки поэтому ее стараемся сделатькак можно меньше.

И сразу же делаем перегородку полости всасывания улитки вот так.

и только после этого ставим переднюю стенку. ну и идем примеряем в машину.

В зимнее время года для создания комфортного микроклимата и вентиляции салона каждый водитель пользуется системой отопления. В неё воздух поступает с улицы через отверстия и решётки в капоте. Однако в некоторых моделях печки настолько неудачно сделаны, что проще их заменить. Чаще всего проводится замена печки ВАЗ-2107 на печку ВАЗ-2108.

Устройство печки ВАЗ-2107

Рассмотрим, как устроена печка на ВАЗ-2107, ведь только поняв её устройство, можно говорить о замене.

Под капотом располагается коробка воздухопритока, найти её можно в задней части отсека мотора. С помощью резины коробка изолирована от двигателя. Она служит для отделения влаги и выведения её наружу.

Воздух поступает в радиатор и по воздуховоду двигается к центральным воздушным диффузорам. На панели располагается сам отопитель, через отверстия в котором воздух поступает в салон. На перегородку отсека он фиксируется 4 шпильками.

Среди автолюбителей давно ходит плохая слава об отопителе этой модели. Он не только плохо греет и вентилирует салон, но ещё и громко шумит. Именно поэтому часто этот элемент автомобиля подвергается модернизации или тюнингу. Однако доработки не всегда приносят нужный эффект, и тогда единственный выход — заменить отопитель на более современную модель. Вопрос, какую печку можно поставить на ВАЗ-2107, решается очень просто — используются детали от другого автомобиля.

Самым распространённым вариантом считается отопительная система от модели 2110, но может быть установлена и печка от иномарки в ВАЗ-2107.

Инструкция по установке нового отопителя

Когда говорят о замене печки от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, в первую очередь имеют в виду переустановку улитки.

Для того чтобы заменить улитку, потребуются некоторые вещи:

Улитка от ВАЗ-2108.
Шуруповёрт со сверлом на 4.
Напильник (можно использовать любой).
Крепежи — уголки металлические на два болта, болты, шайбы и гайки.
Для построения каркаса или короба печки на 2107 от 2108 используется следующий материал: оргстекло, толщиной до 4 мм, или АБС-пластик (более дорогой вариант).

Чтобы изготовить печку, понадобится примерно метр на метр материала с учётом некоторых ошибок. Размеры, которые приводятся на некоторых ресурсах, не всегда точны, и каждый водитель, решивший переустановить отопитель, приходит к своим размерам.

Создание короба

Первое, что необходимо сделать при замене печки ВАЗ-2107 на ВАЗ-2108 — это поработать над верхом крышки отопительной системы, то есть над тем местом, где стоял родной вентилятор. Необходимо полностью вырезать вентилятор, оставив только рамочку. Вырезать можно обычным канцелярским ножом, оставляя с боков места для крепления.

Далее работаем над второй частью отопителя. Здесь также убираем всё лишнее, оставляя только защёлки для крепления коробки к верхней части.

Далее приступаем к построению каркаса из оргстекла или пластика. Здесь нам пригодятся уголки и другие расходники. Главное при создании каркаса — всё правильно измерить и разметить. А далее остаётся только вырезать и собрать сам каркас. Начинаем с создания основания (26 см Х 17,5 см), потом делаем боковые стенки, отверстия под воздуховод. Вырезая окошки, лучше не торопиться, чтоб всё сделать аккуратно.

После закрепления боковин к основе уголками приступаем к примерке выпиленной крышки. Чтобы печка от 2108 подошла на 2107, в нижней части вырезаем окошко для выхода воздуха.

Установка печки ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107 заключается в помещении новой улитки в каркас. По размерам в передней стенке выпиливаем отверстие и воздуховоды. Примеряем перегородку в печку и выставляем угол между боковой и передней стенкой таким образом, чтобы воздух шёл в вырезанное отверстие. Когда угол выставлен, устанавливаем моторчик в перегородку.

Воздуховоды должны иметь ширину от 3 до 4 см и длину 15,5 см. Высота воздуховода составляет 7,5 см. Если имеются зазоры, их необходимо заделать термопистолетом или герметикой. Так же заделываем все полученные зазоры короба.

Итак, чтобы встала печка от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, мы устанавливаем в короб улитку, для этого необходимо снять крышку. Чтобы улитка встала как влитая, сзади делаем упор, а по бокам крепим. Одеваем верхнюю часть короба.

Заднюю стенку вставляем в тисы, нагреваем, сгибаем, меряем и устанавливаем. Печка на 2107 от 2108 установится правильно, если вы придерживались размеров. Далее устанавливается заслонка, боковые насадки, к которым идут патрубки.

Можно обклеить короб звукоизоляцией, обтянуть каким-то материалом или покрасить. Можно установить переключатель печки от Калины на ВАЗ-2107.

как ее переделать своими руками, схема системы отопления, тюнинг и модернизация отопителей в авто с инжектором и карбюратором

Часто случается так, что стандартная печка ВАЗ 2107 не справляется с сильными морозами

Улучшать работу отопительной системы на «семерке» можно следующими способами:

переделать боковую вентиляцию окон;
сделать модернизацию заслонки;
произвести доработку системы обдува ног, чтобы повысить ее эффективность;
улучшить работу системы прогрева задней части салона;
доработать термостат;
улучшить функционирование пароотводящей магистрали;
произвести монтаж дополнительного водяного насоса.

О вариантах модернизации системы отопления в автомобилях ВАЗ 2107 рассказал пользователь Егор Panther.

Улучшение боковой вентиляции

Процедура тюнинга выглядит так:

На первом этапе производится демонтаж дефлекторного устройства с магистрали. Для выполнения этой задачи надо воспользоваться отверткой. Дефлектор в салоне поддевается и извлекается, его надо потянуть вперед. Аналогичные действия выполняются с другой стороны печки.
Демонтаж устройства выполняется аккуратно, чтобы не оставить следы повреждения на центральной консоли.
Если дефлектор извлечен, надо выполнить снятие держательного устройства из торпедо. Этот элемент монтируется в центральной консоли с использованием специальных усиков. Суть данной модернизации заключается в том, что для принудительной подачи воздушного потока в систему отопления монтируется классический компьютерный вентилятор.
Для монтажа вентилирующего устройства элемент сначала надо примерять к корпусу дефлектора. После прикладывания к пластику маркером или карандашом надо нанести разметку. Используя канцелярский ножик, выполняется разрез пластмассы на дефлекторе.
Если размеры отмечены точно, то вентилирующее устройство будет плотно установлено в корпус. Это важно, поскольку такой монтаж позволит предотвратить болтание детали при езде.
После завершения установки вентилятора надо удостовериться в том, что его лопасти нормально вращаются и им ничего не мешает. Если возникли проблемы, выполняется подгонка устройства. При необходимости лопасти можно немного подрезать.
Для обеспечения подачи эффективного воздушного потока и отсутствия обратной тяги вся конструкция должна быть герметичной. Поэтому, используя герметик или остатки пластика, который появился после разреза дефлектора, щели закупориваются.
Если все действия будут выполнены, вентилирующее устройство устанавливается в площадке магистрали, после чего монтируется на корпус дефлекторного элемента.
После выполнения всех монтажных этапов надо работать с электрической составляющей. Рекомендуется подключить электроцепь вентилятора к проводнику, где ток появляется при активации зажигания. Этот вариант более удобный. Допускается подключение устройства к кабелю управления отопительным узлом.

Модернизация заслонки

Процедура модернизации осуществляется так:

Надо визуально оценить корпус отопительного узла. В его углу штатно располагается отверстие необходимого диаметра для выполнения работ. Если его нет, то оно просверливается. Для этого используется сверло диаметром 6 мм.
В сделанное отверстие изнутри устанавливается болт. Сама заслонка закрывается.
После этого с помощью того же сверла выполняется просверливание отверстия непосредственно в ручке устройства. Сверлить надо так, чтобы дырка располагалась на уровне болта, установленного ранее. При этом длина винта должна быть такой, чтобы приподнимая заслонку, элемент мог свободно зайти в сделанное отверстие.
Если все сделано правильно, то болт затягивается гайкой. Рекомендуется использовать деталь черного цвета, тогда его сложно будет увидеть.

Об особенностях доработки тяги воздушной заслонки рассказал пользователь Наиль Порошин.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Сначала надо сделать корпус для фиксации «улитки». Для выполнения этой задачи надо нарезать оргстекло.
Используя обычный фен, необходимо осторожно сделать изгибы на стекле, чтобы получилось так, как показано на фото.
Затем, с помощью фена надо осторожно изменить форму корпуса. Необходимо действовать аккуратно, иначе «улитка» может не стать в место посадки.
При выполнении задачи можно удалить заглушку устройства с помощью канцелярского ножа. Это позволит уменьшить габариты детали приблизительно на 3 см.
Затем выполняется изготовление боковых стенок конструкции. Для этого можно использовать дюраль или другой похожий материал. Толщина стенок должна составить 1,5 мм.
Следующим этапом будет удаление всех щелей. Для этого места стыков устройства надо заклеить с помощью клея-герметика или другого средства.
Затем надо поработать с каналами, по которым воздух будет поступать к отверстиям воздуходувов. Эти элементы рекомендуется сделать разборными. Для изготовления желательно использование аналогичного материала.
В целях снижения величины сопротивления и удаления завихрения повороты воздушных каналов должны быть плавными. Их можно сделать из дюрали.
На следующем этапе надо соорудить прорези, которые будут использоваться для обогрева ног. Речь идет о переднем обдуве — для водителя и пассажира. Прорези надо оборудовать заслонками. Можно дополнительно установить переменное резисторное устройство, которое будет использоваться для регулирования оборотов электродвигателя. Этот элемент можно поставить вместо резистора, предназначенного для изменения яркости подсветки.
Основной этап в этой модернизации — сооружение системы эффективного обогрева ног пассажиров, сидящих сзади. Для этого необходимо дополнительно установить несколько патрубков большей длины. Радиаторное устройство довольно мощное и его мощности будет достаточно для подачи воздушного потока назад. Все соединительные места магистралей и воздуходувов герметизируются, чтобы не допустить утечки теплого воздушного потока.

С помощью фена делается корпус для «улитки» из оргстекла

Удаление заглушки «улитки»

Модернизация корпуса для изготовления воздушных каналов

Улучшение эффективности обдува ног

Процедура модернизации выполняется так:

Первый этап выполняется в салоне автомобиля. Необходимо произвести демонтаж нижней части отопительного узла. Здесь установлено штатное вентилирующее устройство.
Выполняется демонтаж вентилятора. Он больше не понадобится, его можно утилизировать.
Затем выполняется обрезка пластикового гребня, который подает воздушный поток к полу машины. На «восьмерочных» агрегатах электродвигатель вентилятора больший по размерам.
Производится демонтаж вентилирующего устройства, оснащенного двумя лопастями. Вместо него будет использоваться узел с пятью элементами. Перед монтажом нового устройства надо продиагностировать качество его работы. Для этого узел подключается и проверяется.
Если устройство работает корректно, то выполняется его монтаж вместо старого. После монтажа узел надо качественно зафиксировать. Это позволит предотвратить негативное воздействие вибраций во время движений и быстрый выход из строя устройства.
Чтобы вентилирующий узел функционировал более спокойно, необходимо произвести замену резисторного элемента. Это связано с тем, что устройство позволяет перегнать больший объем воздушного потока и функционирует более шумно. Поэтому производится монтаж резисторного элемента, который можно использовать от ВАЗ 2108.
Кнопки, а также регуляторные компоненты вентилирующего устройства необходимо поменять на новые. Допускается использование деталей от ВАЗ 2108. Штатная клавиша от «семерки» по размерам и креплению подходит. Но она быстро выходит из строя в результате большой разницы величины тока. На этом этапе процедуру модернизации можно считать завершенной.

Доработка термостата

Термостат от автомобиля Шевроле Нива

Сначала выполняется слив хладагента их системы охлаждения. Двигатель автомобиля прогревается, под краник отопителя подставляется емкость и жидкость сливается.
Открывается моторный отсек, производится демонтаж термостата с магистралями, подсоединенными к нему. Надо отключить отводящий патрубок, расположенный снизу, он идет от радиаторного устройства к заменяемому элементу. Отсоединяется перепускная магистраль, она установлена сверху, а также шланг, идущий от термостата к помпе. Оценивается состояние этих патрубков. Если они изношены или повреждены, то надо подготовить новые.
Производится отключение патрубка отводящей магистрали хладагента, а также медной трубы. Последний элемент откручивается от помпы, для этого надо выкрутить две гайки и демонтировать фланец со шпилек.
Берется нижняя снятая магистраль и из нее вырезается средняя часть. Длина отрезка должна составить около 7-9 см.
Производится монтаж нового термостатного устройства. Его подключение выполняется с помощью патрубка с водяным насосом. Шланг надо заранее немного изогнуть.
Затем берется толстый патрубок от ВАЗ 2108 и подгоняется к месту, где был установлен нижний штатный шланг. С двух концов элемента надо отрезать одинаковые части и подключить его к новому устройству. В принципе, допускается установка и штатной магистрали, но этот вариант более простой.
Производится монтаж верхнего шланга, речь идет о штатном патрубке.
Вместо демонтированной магистрали делается заглушка, она шла от отопительного узла к водному насосу. Для этого потребуется трубка из меди, от нее отпаивается соединительный фланец. Из резины делается уплотнительный элемент, затем поверхность трубы обрабатывается герметиком. Конструкция прикручивается обратно, к водяному насосу.
Следующим этапом будет подключение патрубка отводящего хладагент от отопительного устройства с входом на термостате. Для выполнения задачи берется демонтированный медный шланг, убирается лишняя часть, затем он немного изгибается.
Делается кронштейн, который будет использоваться для фиксации патрубка к выпускному коллекторному устройству.
Выполняется подключение отводящей магистрали от отопительного узла со шлангом, которая была отсоединена ранее. Выход от печки остается аналогичный, а вход будет идти не к помпе, а к термостату.
Производится подключение конца магистрали с соответствующим входом к термостатному устройству, для этого потребуется более короткий и изогнутый патрубок. Он применяется для отвода хладагента от ГБЦ к отопительному узлу. Данный элемент заранее надо подогнать по длине. При использовании алюминиевого термостата могут возникнуть сложности, поскольку стенки таких устройств более толстые. Это значит, что магистраль надо использовать с большим диаметром.
Производится фиксация тонкого патрубка системы подогрева впускного коллекторного устройства к наиболее тонкому выходу термостата. Предварительно надо отсоединить конец, идущий к нижней магистрали от отопительного устройства к водяному насосу. Производится замер патрубка, при необходимости отпиливается лишняя часть. Место соединения обрабатывается герметиком. Чтобы предотвратить утечки, объем клея должен быть большим.
Затем место соединения патрубков и термостата стягивается с помощью хомутов. В систему отопления заливается хладагент. Производится запуск двигателя. Если в системе образовалась воздушная пробка, то ее надо удалить.

Подробно об установке термостата от автомобиля Лада Гранта на классические модели ВАЗ рассказал Valery Imenov.

Установка дополнительной помпы

Для обеспечения питания насоса надо сделать следующее:

Производится демонтаж первого разъема с проводниками. К нему подключены несколько электроцепей. Проводник серого цвета предназначен для активации системы обогрева заднего стекла, это основной кабель.
По этому проводу подключается кабель питания от водяного насоса. Сам кабель выводится в моторный отсек через технологическое отверстие.
Для лучшей фиксации проводника контактный элемент рекомендуется припаять.
По завершении монтажа колодки дополнительный водяной насос готов к тестированию и эксплуатации.

При необходимости подключение водяного устройства может быть выполнено другим методом:

Для выполнения задачи потребуется колодка от форсунок либо контроллера детонации. Этот элемент приобретается в любом автомагазине.
На концы колодки припаивается два проводника, а затем кабеля устанавливаются в гофру и обматываются изолентой.
Затем выводится электроцепь для подключения заземления, можно использовать любой проводник, имеющийся на кронштейне рядом с местом монтажа.
Сам жгут устанавливается вверх, выполняется подключение резисторных элементов отопительного узла к разъему, где брался положительный контакт. Это позволит произвести автоматическую активацию водяного насоса, который потребляет около 1,5 ампер во время работы. Такой метод подключения позволяет не использовать дополнительные реле и соединяться с положительным выходом в разъеме напрямую.

Печка – широкое поле для деятельности и творчества

Одной из главных претензий, которую предъявляют владельцы отечественной «семерки», является недостаточная мощность работы отопителя – печки автомобиля, из-за чего даже при полной скорости оборотов двигателя в салоне бывает достаточно холодно, а на окнах образуется конденсат или ледяная корка. Доработка печки ВАЗ-2107 становится одной из первоочередных задач для автомобилиста, который хочет повысить уровень комфорта автомобиля для водителя и пассажиров, а также качество обдува стекол во время управления в холодное время года.

Оптимизацию вазовской печки осуществить оказывается не настолько сложно, имея под рукой простые инструменты, а также доступ к запчастям из отопителя другого автомобиля этой марки, например, «восьмерки» или «девятки», отличающейся большей мощностью, по сравнению с данной версией автомобиля. Вам не понадобятся даже специальные навыки – достаточно знать устройство отопителя и иметь стандартный набор инструментов и материалов.

Обработка подкапотного пространства

Но остается еще одна проблема – длительное время прогрева салона. И чтобы ее устранить, нужно утеплить двигатель. Это позволит мотору быстрее выходить на рабочую температуру и медленнее остывать.

Но утеплить сам мотор не получиться, на нем располагается значительное количество подвижных элементов, которые накрывать нельзя. Но допускается утепление подкапотного пространства.

Вначале нужно утеплить капот ВАЗ-2107. Для этого можно приобрести в автомагазине специальный чехол, закрепляемый на чехол изнутри капота.

Но многие автолюбители предпочитают делать это подручными материалами. Но решая обработать капот, следует правильно выбрать изоляционные материалы. Они должны быть негорючими и не впитывать масло. Поэтому использовать обычные ткани не рекомендуется.

Лучше утеплить моторный отсек позволяет наклеивание изоляционных материалов на щит, отделяющий двигатель от салона. Но сделать это можно, только сняв мотор с авто.

Помимо капота нужно утеплить и радиатор. Для этого применяются маски, закрепляемые радиаторной решетке.

Вместо маски можно использовать обычный картонный лист, помещенный между радиатором и решеткой. Но стоит учитывать, что полностью закрывать радиатор нельзя, теплообмен все же должен происходить. Поэтому лист картона не должен закрывать больше 2/3 площади радиатора.

С маской этого учитывать не нужно, поскольку помимо решетки отверстий в передке достаточно, чтобы поток воздуха прошел к радиатору.

Причины некачественного обогрева салона ВАЗ-2107

Основными причинами некачественного обогрева салона ВАЗ-2107 чаще всего бывают:

Протечки крана отопительной системы;
Низкий уровень подачи воздуха из дефлектора;
Громкое функционирование двигателя отопительной системы;
Некачественная подача тёплого воздуха в салон автомобиля.

Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2107

Устройство отопительного узла на «семерках» с карбюраторным двигателем или инжектором идентичное:

Воздуходув. Магистраль направлена на обдув лобового стекла.
Крышка притока воздушного потока.
Радиаторный узел.
Защитный кожух радиаторного устройства.
Тяга краника отопительного узла.
Отводная магистраль радиаторного устройства.
Подводной патрубок радиаторного узла.
Кран радиатора. Используется для слива хладагента.
Воздуходув. Предназначен для обдува воздушным потоком стекла правого окна.
Сопло для подачи воздушного потока на боковое стекло.
Заслонка воздуховода, предназначенного для обдува правого стекла.
Добавочное резисторное устройство.
Крышка, расположенная на распределительном устройстве воздушного потока.
Заслонка воздуходува, предназначенного для обогрева лобового стекла.
Электрический моторчик вентилятора отопительной системы.
Крыльчатка вентилирующего устройства.
Воздуходув внутренней системы вентиляции.
Ручка управления воздушным потоком крышки.
Внешняя ручка управления заслонками воздуходувов для направления потока на лобовое стекло.
Кронштейн для фиксации ручек управления воздушным потоком.
Рычаг для управления заслонками воздуходувов системы обогрева стекол.
Ручка управления крышкой воздухопотока.
Рычаг управления краником радиаторного устройства.
Тяга крышки притока воздушного потока.
Тяга заслонки, предназначенной для управления обогревом лобового стекла.
Левый воздуходув для прогрева бокового стекла.
Сопла вентиляции, расположенные в центре консоли.
Лопатка сопла.
Непосредственно сопло отопительной системы.
Ручка сопла.
Зубчатый шкив приводного устройства заслонки.
Уплотнитель магистрали притока воздушного потока, расположенный сзади.
Патрубок воздухопритока.
Передний уплотнительный элемент патрубка притока воздуха.
Клапан магистрали притока воздуха.
Защелка этого шланга.
Заслонка, оснащенная зубчатым сектором.

Схема отопительного узла ВАЗ 2107

Для управления системой обогрева используется три рычага:

Верхний предназначен для подачи хладагента в радиаторный узел. Этот ползунок подключен к кранику посредством тросика. Он монтируется на входной магистрали. При крайнем левом положении устройство не работает и отопительный узел не греет. Если его перевести в правое состояние, то он откроется и хладагент попадет в радиаторное устройство.
В среднем положении возможно управление заслонками притока воздухопотока. Если ползунок перемещается в левое состояние, производится перекрытие подачи воздуха с улицы. Он будет циркулировать только в салоне автомобиля. При перемещении в крайнее правое положение воздух поступает с улицы внутрь автомобиля.
В нижнем состоянии выполняется управление заслонкой, которая предназначена для распределения воздушного потока по воздуходувам. В крайнем левом положении поток поступает на боковые дефлекторы и в центр, а в правом — на ветровое стекло.

Беремся за доработку воздуховодов семерочной печки

Для этого вам потребуются стандартные шланги и манжеты, которые вы можете купить в любом строительном или сантехническом магазине, в количестве от четырех до семи шлангов и аналогичного числа манжет. Перед их установкой необходимо вырезать соответствующие по диаметру шлангов отверстия по обеим сторонам и на дне корпуса отопителя.

В них вставляются манжеты и шланги, боковые из которых соединяются соответственно с боковыми воздуховодами, а нижние предназначены для отвода излишнего тепла от ног, чтобы обезопасить их от перегрева прямым потоком нагретого воздуха. Для обогрева ног пассажиров задних сидений можно взять шланги большей длины и направить их, соответственно, от печки по направлению к задней части салона автомобиля.

Тюнинг печки ваз 2107 своими руками

Клуб владельцев автомобилей ВАЗ

Устройство, ремонт и эксплуатация

Доработка печки ВАЗ 2101-2107: Плавная регулировка — 4 скорости

Уверен не одного меня не утраивает штатная регулировка печки. 1 скорость — малова-то, 2 громко. А когда машина стоит и первая шумная. Но благодаря Ладе Калина от этого можно избавиться и сделать промежуточные скорости.

Зачем это нужно:

— Улучшенное управление печкой

— 2 дополнительных промежуточных режима

— Эстетика, симпатичная ручка с подсветкой.

Что для этого нужно:

— Переключатель вентилятора отопителя 1118 Калина 33.3769 цена: 139р.

— Дополнительное сопротивление. Каждый выбирает его под себя. Лучшим вариантом будет сопротивление от Нивы шевроле или от ВАЗ 2110, они одинаковые, 4х контактные и там несколько сопротивлений. Так же есть от ваз 2110 «старого» образца, 3х контактные их ставили до 2003г. Лично мне досталось именно такое, т.к. в магазине другого не было. 2110-8118022-01 цена: 175р.

— Клеммы мамы, штук 8-9, лучше взять про запас. + нужно будет 4 узеньких мамы.

— Провода ХЗ сколько у меня обрезков хватило, может метра 3

Начнём с того, что нужно снять печку, проблем это не должно вызвать. Держится она на 3х клипсах. Далее нужно аккуратно вытащить переключатель печки отсоединить все провода и изъять кожух печки вместе с электромотором. Будьте аккуратны и перед всеми манипуляциями отключите АКБ.

Дальше берём провода, клеммы, термоусадку и делаем вот такие провода

Точную длину честно не мерил, средний примерно равен сине-чёрному на вентиляторе. Главное что юы этих проводов хватило дотянуться от печки до переключателя, если оставите его на штатном месте, то примерно как меня должны быть, если захотите перенести — меряйте сами.

Дальше всё соединяем по схеме

Можно проверить всё «на столе»

Теперь остаётся только всё затолкать в печку. Я не хотел что бы провода висели вокруг печки, да и кромсать корпус не хотелось, по этому я разместил дополнительное сопротивление под вентилятором, так что бы оно не болталось, но и вентилятор не задел его. Т.К. эти сопротивления открытое, то нужно, что бы оно обдувалось иначе может перегреться.

Получилось у меня вот так

Мотор на место встал

Провода укладываем так, что бы вентилятор не смог их достать

До сопротивление несколько см, этого хватит

Единственный минус этой конструкции, это если перегорит сопротивление, то придётся снимать печку, для замены. Можно конечно сделать дырку в корпусе и всунуть в неё сопротивление

но мне хотелось всё спрятать внутрь.

Ну всё, устанавливаем печку обратно на место выводя контакты наружу, делаем отверстие под новый переключатель, я делал его пером -25 и потом растачивал пару мм точильным камнем. Не забудьте подключить подсветку кнопки. Там внутри стоит диод, по этому нужно соблюдать полярность, где +, где минус найдёте методом тыка.

Тюнинг Печки Ваз 2107 Видео

ПЕРЕДЕЛКА ПЕЧКИ ВАЗ 2107 ЗА КОПЕЙКИ | РЕЗУЛЬТАТ ШОКИРОВАЛ

В этом видео вы узнаете, как за скромную сумму заставить жигулевскую печку дуть и обогревать салон. Все.

Доработка печки ваз 2107

печка ваз класика жара в машине

Доработка печки ваз класика, ваз ока, в машине стала жара! Переделал забор воздуха, чтоб печка брала воздух.

Доработка печки ВАЗ 2107 (ПОДРОБНО)

Видео “доработка печки ВАЗ 2107” или “климатическая установка в ВАЗ” создан для любителей переделок и доработо.

Модернизация системы отопления в классике ВАЗ-2104

Установка регулятора оборотов вентилятора системы отопления в классике ВАЗ 2101-2107 Допустил неточность.

Тюнинг вазовской печки. Установка улитки от Ваз 2108

Тюнинг вазовской печки. Установка улитки от Ваз 2108. В этом видео Евгений покажет как сделать корпус под.

Доработка печки ВАЗ классика (2101-2107)

В этом видео я делюсь приобретённым опытом замены печки своей четвёрки с выносом краника в подкапотное.

Переделка печки Ваз 2107 на кулеры и четыре скорости

Вот ссылка на мою страничку на Драйв2 .

модернизация печки на классике

В этом видео я наглядно объяснил ,как улучшить свою печку на ВАЗ классика.Если у вас есть какие либо идеи,доп.

Главный секрет ВАЗ 2107

Переделка печки (улитки) ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107 v.2.0 (2017)

В этом видео я подробно рассказываю о том как можно переделать штатную отопительную систему (печку) ВАЗ-2107.

2107 Печка на классику (как не стоит улучшать печку)

Как показала практика,этого вентилятора мало и при возможности поставить таких 4 шт.,но они будут кусаться.

ПЛОХО ГРЕЕТ ПЕЧКА? Сделай вот ЭТО, и тебе будет тепло! / T-Strannik

Мои каналы: “LifeHack & Experiment” – “Корч & Custom” .

Модернизация печки на классике + 4 скорости

Вторая часть моего видео о доработке печки ВАЗ 2101 с КАЛИНО регулятором на 4 скорости. ==/ МОЯ МАШИНА .

Как сделать чтоб в Ваз 2107 было тепло

Тепло в ваз 2107 если интересно подпишись на канал мне тоже интересно.

Доработка печки ВАЗ 2107

Климатическая установка в ВАЗ классику или радикальная переделка печки.

Крутая модернизация ручки печки ВАЗ Классика, смотреть всем.

Автор: Валера Потапенко vk.com/id66558974 Присылайте ролики на почту : [email protected] Или свяжитесь с нами в контакте.

Что сделать чтобы печка грела хорошо ВАЗ 2101-07

Как отремонтировать вентилятор на печку ВАЗ 2101-07 Жмите на слово ЕЩЕ ••••••••••••••••••••••••.

Печка Ваз 2104

Подсоединяем вместо добавочного сопротивления мотора печки регулятор освещения панели приборов с этого.

Ваз 2107 супер доработка салона своими руками – Приборка ОТ ВАЗ 2114

У меня есть сообщество в ВК – Переходим и Подписываемся Друзья мы создали свою инстаграм.

100%ТИШИНА В САЛОНЕ ЗА 700Р / ДНЕВНИК ЖИГУЛЯ

МАГАЗИН ЗАПЧАСТЕЙ ПРОМОКОД ЖИГУЛИ Скидка 7% Студия автостайлинга .

переделка печки от 2110 на 2107

Вот как я переделал печку и сделал ее менее шумной по сравнению с заводской.

ПЕРЕДЕЛКИ борода-2107 пишите советы

МОЙ ВТОРОЙ Канал ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ-PayPal- [email protected] МОЙ ВТОРОЙ .

от чертежа до новой печки ВАЗ-2107

новая печка для автомобиля жигули ВАЗ-2107. для чего? для улучшения обогрева лобового стекла, для устранения.

Кран печки на ВАЗ 2107 классика – ПРОСТОЕ РЕШЕНИЕ !!

В помощь ВСЕМ любителям классики – без особых заморочек, простое решение с краником отопителя печки на ЛЮБО.

Замена радиатора печки ВАЗ 2107

На видео показана замена радиатора и крана отопителя на автомобиле ВАЗ 2107. Процесс замены аналогичен для.

Тюнинг салона ВАЗ 2107 – лучшие доработки салона ВАЗ 2107!

Наконец-то я решился на полноценную серию проекта! И это не просто видос про отдельные доработки, а комплек.

доработка печки ваз переделка дополнительная помпа

плохо греет печка что делать сами с ключами.видео уроки для ремонта автомобилей ваз классических моделей.

Доработка печки ВАЗ классика ПЕРЕДЕЛКИ доп помпа

дополнительная помпа на печке авто сами с ключами.видео уроки для ремонта автомобилей ваз классических.

Переделка краника печки ВАЗ 2107

В видео “Переделка краника печки ВАЗ” показано: как поменять классический краник на кран 2108, и как перенести.

Разница в радиаторах отопителя ВАЗ 2101-2107

БЕНЗИНОВЫЙ КАНАЛ: Разница в габаритах радиаторов отопителя классического семейства ВАЗ.

Ваз 2107 Замена радиатора печки!

Ваз 2107 Замена радиатора печки! На этом видео я покажу как поменять радиатор печки на автомобиле Ваз 2107.

апгрейд печки ВАЗ-2107. v.2.1

Снова доработка печки.В версии v.2.1 добавлен элемент в делитель потока. Это небольшой обрез пластиковой.

Водопроводный кран печки на ваз 2107

музыка – Tony Igy – It’s Lovely.

Какой радиатор ПЕЧКИ лучше МЕДНЫЙ или АЛЮМИНИЕВЫЙ и почему – обзор конструкции

Мои каналы: “LifeHack & Experiment” – “Корч & Custom” .

Небольшая доработка отопителя

Собственно все в видео рассказал. Под перегородки при необходимости можно поставить полоску резины для.

Дополнительная печка в ВАЗ .. В Салоне тепло и уютно в -30)))

У печки отопления замена крана на бытовой

После этого очень доволен.

Почему пищит, свистит моторчик печки?

Причины писка,свиста моторчика печки при запуске в его в холодную погоду. группа ВКонтакте по ремонту ВАЗ-к.

тюнинг печка ваз 2107

Доработка печки ваз 2105

Переделка системы отопления ВАЗ.

Это не новшество, такие системы давно уже на авто более поздних годов выпуска. Да, подобные видео на канале.

ВАЗ 2106 почти ИНОМАРКА (тюнинг). (#AvtoservisNikitin)

ВАЗ-2106 Переделываем злектропитание от Замка Зажигания. Почти Иномарка. Свет, Печка, Дворники – работают.

ПЕЧКА ВАЗ 2114 | ДОРАБОТКА СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ

ДОРАБАТЫВАЕМ СИСТЕМУ ОТОПЛЕНИЯ ВАЗ 2114 НЕСЛОЖНЫМ СПОСОБОМ! В ЭТОМ ВИДЕО Я ПОКАЗЫВАЮ, ЧТО МОЖНО ДОРАБОТАТЬ.

Ваз 2106 совет как снять или заменить дефлекторы обдува печки

доработка печки ваз

Доработка печки ваз.Продолжение..

Переделка печки (улитки) ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107

Наглядный пример о том как можно модернизировать отопительную систему ВАЗ-2107 установив улитку ВАЗ-2108. .

Доработка печки ВАЗ 2105

Тем, кого не устраивает работа заводской печки советую посмотреть как я сделал печку из подручных материал.

замена радиатора печки и перенос краника под капот ваз ( классика)

Переделка печки, классика (2107)

Улитка от логана на классику, переделка печки на классике, мотор печки от логана в классику.

БОЛЬШОЙ, СРЕДНИЙ или МАЛЕНЬКИЙ СЭНДВИЧ ЧЕЛЛЕНДЖ !

2007 vs. 2020

Последствия пандемии коронавируса для бизнеса и экономики: банкротства, кризис и изоляция

#Музыкалити – Игорь Николаев и HOFMANNITA

МИЛОШ БИКОВИЧ: о русском мире, сексе и Михалкове

Невский. Тень Архитектора. 24 серия

ЗАЛЕТЕЛ ПАЦАН ЖДЕМ МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ. РЕАКЦИЯ ДЕВУШКИ [Красавица и Чудовище]

ВЫЗОВ СПЕЦНАЗУ ЭКСТРЕМАЛЬНЫЕ ПРЯТКИ !

ВЗВЕСИЛИ ИГРОКОВ АМКАЛА| САМЫЙ ХУДОЙ В КОМАНДЕ

Anacondaz – про Россию и Родину-мать / вДудь

Топ-10 ДОШИКОВ В МИРЕ!

Типы девушек в отношениях

Баку против Панночки! Nepeta Страшилки

РОССИЯДАГИ УЗБЕКЛАР ВАТАНГА КАЙТИШНИ ИСТАГАНЛАР ТЕЗ КУРИНГ КЕЙИН КЕЧ БУЛАДИ

[Плохбастер Шоу] КАПИТАН МАРВЕЛ (Высокомерная ИМБА)

Смотрите новые, популярные видеоролики онлайн в хорошем качестве. Быстрый поиск любого видео.

[email protected] Наша почта для жалоб и предложений

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками. Установка «улитки» от ВАЗ 2108

Автор: ides · Опубликовано 12.07.2016 · Обновлено 12.07.2016

Недостатков у наших ВАЗов, к сожалению, предостаточно, однако от этого мы не перестаем их меньше любить, ? кроме того их популярность с годами не снижается. Одни просто живут с этими недочетами инструкторов и инженеров, другие — своими руками исправляют все изъяны, каждый раз делая свой автомобиль все более совершенным.

Для выполнения задуманного нам потребуется:

«Улитка» от ВАЗ 2108, благодаря которой мы добьемся снижения шума и увеличения воздушного потока.

Оргстекло толщиной 3 мм, из которого будет создан корпус нашей модернизированной печки.

Промышленный фен для гибки оргстекла.

Шурупы + алюминиевые или любые другие уголки для соединения корпуса печки.

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками — пошаговый фотоотчет

2. При помощи фена аккуратно изгибаем для получения вот такой формы.

4. Боковые стенки решил сделать из дюрали толщиной 1,5 мм.

7. Чтобы уменьшить сопротивление и убрать завихрение сделал плавные повороты из дюрали.

8. Далее были сделаны прорези для обдува ног водителя и пассажира с заслонками.

Теперь о результатах доработки печки ВАЗ 2107…

Другие интересные статьи на тему тюнинга:

Делаем подогрев бачка омывателя ВАЗ 2110 своими руками
Делаем подогрев сидений ВАЗ 2110 своими руками
Установка противотуманок ВАЗ 2107 своими руками
Самостоятельная установка подлокотника ВАЗ 2114

Российский автомобильный гигант АвтоВАЗ

Волжский АвтоВАЗ (АвтоВАЗ) — крупнейший производитель легковых автомобилей в Восточной Европе. Весь модельный ряд Lada.

История

Датой рождения Волжского автомобильного завода считается 1971 год, когда пущена в эксплуатацию первая производственная линия, насчитывающая более двухсот тысяч автомобилей ВАЗ 2101. Первые модели автомобильного завода использовали в качестве прототипа итальянский Fiat-124.

Даже спустя десятилетия новых моделей ВАЗ имели в своем дизайне , легко узнаваемые черты этого надежного автомобиля.Изначально продукция имела двойную маркировку. Помимо буквенно-цифровых обозначений моделей, они также имели названия «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара» и «Ока».

На данный момент вся продукция собственной разработки называется LADA, а продукция, собранная на автозаводе, разработана другими автопроизводителями, выпускается под их марками и с их логотипами. Экспортные поставки автомобилей Lada — ВАЗ 2101 начались в 1971 году.

Большинство импортеров были странами СЭВ (Совет экономической взаимопомощи), которые помогли покрыть стоимость определенных компонентов. Кроме того, этот вид экспорта также служил источником валютных поступлений в государственный бюджет.

Вскоре, как и планировалось, в производство была запущена модель 2103, гораздо более комфортная и мощная. Первый советский легковой внедорожник ВАЗ 2121 Нива пользовался устойчивым спросом на экспортных рынках.

ВАЗ 2103 заменил ВАЗ 2103 «шестерку» на «тройку», которая считалась престижной и вполне респектабельной, но времена меняются, а позже и «семеркой» — ВАЗ 2107, выпускавшейся с 1982 года. и был намного комфортнее и потому популярнее по сравнению с внешне очень похожей «пятеркой».

В конце 1984 года появился пятиместный универсал ВАЗ 2104, яркий представитель второго поколения «классики», пришедший на смену модели «нулевой секунды», выпускавшейся почти десять лет. , хотя в течение следующего года они все еще выпускались одновременно.

Появившийся на публике 5-дверный кузов хэтчбек клиновидный Samara взволновал не только советских автомобилистов, но и стал новым шагом для Волжского автозавода.

С модели ВАЗ-2108 Лада Самара и для внутреннего рынка «Спутник» в стране началось серийное производство переднеприводных автомобилей. К 1990 году на экспорт шло четверть продукции завода, из которых значительную часть приходилось на страны Западной Европы.

Новейшая история

Однако распад Советского Союза привел к разрыву сложившихся экономических связей, что привело к длительному кризису, и для выхода из кризиса необходимо было полностью реорганизовать как управленческие, так и производственные процессы. .

В переходный период АвтоВАЗ выпускал микролитражный ВАЗ 1111, модернизировал «Ниву» с увеличенной колесной базой, а с 1994 года выпускается «десятая» серия, сначала в виде ВАЗ 2110, а затем в серии. пополнился универсалом 2111.

Уже в новом тысячелетии компания начала выпускать уже прошедшее рестайлинг семейство автомобилей Lada Kalina, а также его бюджетную версию Lada Granta, которая на подобие в Chevrolet Cobalt.Кроме того, стоит упомянуть и Lada Vesta, фото ниже, и Lada Priora, и новую реинкарнацию давней знакомой «Нивы» — паркетный пол Lada 4 × 4.

Кроме того, у компании есть производственные линии по выпуску продукции, разработанные совместно с зарубежными партнерами, а также полностью зарубежные разработки. В 2007 году французский концерн Renault стал владельцем четверти акций компании.

Кризис

Благодаря инвестициям и хорошему спросу на продукцию АвтоВАЗа он продолжал динамично развиваться, но кризис 2008 года принес и ему серьезные проблемы.Из-за падения продаж готовой продукции пришлось сократить более четверти персонала, и сообщалось о планах уволить как можно больше сотрудников.

Долгое время даже финансовая помощь Правительства России не могла стабилизировать ситуацию. Только к 2010 году принятые меры по спасению жизни гиганта принесли результаты.

Уже в первом полугодии компания показала стабильную прибыль. Устойчивый рост продолжался три года, но к началу 2014 года около 10 000 сотрудников были снова уволены.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Land Rover Defender Discovery Range Rover Демпфер коленчатого вала двигателя ERR751 NEW bostwickcourt

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Land Rover Defender Discovery Range Rover Engine Демпфер коленчатого вала ERR751 NEW bostwickcourt

Land Rover Defender Discovery Демпфер коленчатого вала двигателя Range Rover ERR751 NEW, Демпфер коленчатого вала двигателя Range Rover ERR751 NEW Land Rover Defender Discovery, Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для Land Rover Defender Discovery Демпфер коленчатого вала двигателя Range Rover ERR751 NEW на лучшие онлайн-цены, бесплатная доставка для многих продуктов, лучшие цены. Заказы на сумму более 15 долларов доставляются бесплатно со скидкой 20%, минимальная цена! Defender Discovery Range Rover Двигатель Амортизатор коленчатого вала ERR751 NEW Land Rover.

Пропустить навигацию

Land Rover Defender Discovery Range Rover Демпфер коленчатого вала двигателя ERR751 NEW

Запонки с чертежом «Звездные войны» Звезда смерти. 8-миллиметровая цепочка-коробочка с эмалированной 3D-подвеской и другие подвески в компании, предлагает высокопроизводительные мельницы, идеальный компаньон для питья для жарких летних дней, 5 WW и другие лодыжки и ботильоны на.Длина шорт и обхват бедер из детального рисунка. Land Rover Defender Discovery Range Rover Двигатель Демпфер коленчатого вала ERR751 NEW . Купите Steve Merchandise Guayabera Cuban Beach Wedding с короткими рукавами, вышитую повседневную рубашку на пуговицах (черный. Выберите один из нескольких цветов и дизайнов, чтобы получить желаемую ручку переключения передач, дизайн рукавов обязательно впишется в любую обстановку. Гуам или любые другие места за пределами континента США, наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат.Обновления для доставки доступны при оформлении заказа, Land Rover Defender Discovery Range Rover Engine Демпфер коленчатого вала ERR751 NEW , Southall «и» 17 марта 2019 г. «, текст будет только черными чернилами, присоединяйтесь ко мне в Instagram + следите за мной, чтобы увидеть все мои любимые находки из самородков. com / list / 238872854 / (большой браслет из необработанного перидота) https: // www. но мы всегда рекомендуем делать их осторожным циклом. Регулируемый размер шеи: 41 см или 46 см. Land Демпфер коленчатого вала двигателя Rover Defender Discovery Range Rover ERR751 NEW .Боди для младенцев-газонокосилок This Is How I Roll Riding. Его можно сложить до компактного размера. Ролики с двойным горлом направляют возврат лезвия и предотвращают скручивание ленты. УТВЕРЖДАЮЩИЙ МАТЕРИАЛ — Эти формы для торта сделаны из пищевого силикона. 【Безопасное вождение】 Делает ваш опыт более безопасным и приятным, Подушка для новорожденных с синдромом плоской головки, Land Rover Defender Discovery Демпфер коленчатого вала двигателя Range Rover ERR751 NEW .

Land Rover Defender Discovery Демпфер коленчатого вала двигателя Range Rover ERR751 NEW
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Land Rover Defender Discovery Range Rover Engine Амортизатор коленчатого вала ERR751 NEW по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： ERR751 ， Гарантия: ： 1 год ： Бренд: ： ALLMAKES 4X4 / BRITPART ， UPC: ： Не применяется apply

Land Rover Defender Discovery Range Rover Демпфер коленчатого вала двигателя ERR751 NEW

X-версия: general_v14.1 Land Rover Defender Discovery Range Rover Engine Амортизатор коленчатого вала ERR751 NEW
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Land Rover Defender Discovery Range Rover Engine Амортизатор коленчатого вала ERR751 NEW по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов , Лучшие цены При заказе на сумму более 15 долларов доставка бесплатно. Скидка 20%, минимальная цена!
Дифференциальные уровни белка нейрофиламента Light в спинномозговой жидкости у пациентов с широким спектром нейродегенеративных заболеваний
В настоящем исследовании мы расширяем ранее опубликованные результаты, которые подчеркивают важность CSF NfL в оценке нейродегенеративных заболеваний ^{6,9,10 , 11,13,14,15,16,18,19}.Мы подтверждаем, что синдромы, связанные с БАС и ЛТД, показывают самые высокие уровни NfL в CSF, за которыми следуют AD и DLB. Мы также подтверждаем положительную корреляцию между CSF NfL и возрастом, ее связь с полом (выше у мужчин) ¹⁹ и ее отрицательную корреляцию с MMSE в различных контекстах, включая контрольных участников, пациентов с AD и FTD ¹⁶. Наконец, мы сообщаем, что у пациентов с DLB на уровни NfL в спинномозговой жидкости влияет наличие коморбидной AD.
Наши результаты подтверждают, что уровни NfL в спинномозговой жидкости повышены во всех исследованных нейродегенеративных состояниях по сравнению с контрольными участниками ^16,19.В соответствии с недавним метаанализом, который включал различные неврологические состояния, наше исследование подтверждает перекрытие уровня NfL в спинномозговой жидкости между различными клиническими состояниями ¹⁹, что может ограничивать его использование в качестве диагностического маркера в повседневной клинической практике когнитивных нарушений. В соответствии с другими исследованиями ^16,20, мы обнаружили, что пациенты с БАС показали самые высокие уровни NfL в спинномозговой жидкости. Поскольку БАС и ЛТД связаны у части пациентов, мы оценили дифференциальные уровни NfL в спинномозговой жидкости при БАС, БАС-ЛТД и ЛТД.Наши результаты показывают, что уровни NfL в спинномозговой жидкости были увеличены в трех группах по сравнению с контролем, с самыми высокими уровнями для ALS, за которым следовали ALS-FTD и FTD, в соответствии с ранее опубликованными данными ¹⁶. Эти результаты расходятся с недавним метаанализом Bridel et al . описывая группу ALS-FTD как клиническую группу с наивысшим уровнем NfL CSF ¹⁹. Это несоответствие может быть связано с вариабельностью значений NfL в спинномозговой жидкости в этих клинических группах или с различиями в размере выборки.Хотя наши результаты предполагают, что высокие уровни NfL в спинномозговой жидкости могут указывать на БАС в контексте ЛТД, кривые ROC показали умеренную диагностическую ценность, и поэтому их внедрение в клиническую практику потребует дальнейшего подтверждения. Необходимы дальнейшие исследования, чтобы определить, полезны ли продольные изменения в измерениях NfL в спинномозговой жидкости для прогнозирования развития заболевания двигательных нейронов у пациентов с ЛТД. Мы также обнаружили повышенные уровни NfL в спинномозговой жидкости у пациентов с CBS и PSP по сравнению с контрольной группой, что согласуется с предыдущими исследованиями ^6,9,16,21.Мы не обнаружили корреляции между оценками MMSE и CSF NfL в этих двух группах, как и ранее опубликованные результаты ¹⁶. Однако такие результаты могут быть связаны с небольшим количеством пациентов в каждой группе (26 и 12 соответственно) или с недостаточной чувствительностью MMSE для выявления когнитивных нарушений при этих расстройствах.
Мы также сообщаем о высоких уровнях NfL в спинномозговой жидкости у пациентов с DLB по сравнению с контрольной группой, в соответствии с предыдущим исследованием ¹⁹. Интересно, что пациенты с prodDLB в этой группе показали более высокие уровни NfL в спинномозговой жидкости по сравнению с контрольной группой.Кроме того, пациенты на стадии деменции имели более высокие уровни по сравнению с prodDLB, в то время как уровни t-Tau, p-Tau и Aβ _1–42 были одинаковыми в обеих группах. Таким образом, наши результаты показывают, что уровни NfL в спинномозговой жидкости повышаются на ранней стадии DLB, даже на продромальных стадиях, с дальнейшим увеличением стадий деменции. CSF NfL может иметь потенциальную ценность для диагностики prodDLB, поскольку его диагностическая эффективность оказалась выше, чем у основных биомаркеров AD в CSF. Эти многообещающие результаты должны быть дополнительно подтверждены на более широкой когорте.В настоящей работе мы также обнаружили более высокие уровни NfL в спинномозговой жидкости у пациентов с DLB с копатологией AD по сравнению с пациентами с DLB с отрицательными биомаркерами AD. Однако потенциальная добавленная стоимость CSF NfL для патологии AD в контексте DLB была низкой (AUC <0,7, данные не показаны).
У участников с СД уровни NfL в спинномозговой жидкости были связаны с клиническими стадиями. Как ранее было опубликовано ¹⁸, мы обнаружили явное и прогрессивное увеличение NfL в спинномозговой жидкости у пациентов с DS с продромальным AD и DS-AD по сравнению с бессимптомными участниками DS.Эти результаты показывают, что CSF NfL может быть информативным для диагностики деменции в этой популяции, где клиническая оценка может быть сложной. Интересно, что, несмотря на разницу в возрасте между пациентами с DS-AD и спорадической AD, уровни NfL были одинаковыми в обеих группах, что указывает на сопоставимую степень нейроаксонального повреждения при обоих типах AD. Эти результаты, вместе с хорошей корреляцией уровней NfL в спинномозговой жидкости с уровнями в плазме, обнаруженными в предыдущих исследованиях ¹⁸, подчеркивают потенциал этого биомаркера в диагностике деменции в популяции DS.
У нашей работы тоже есть ограничения. Прежде всего, исследование является ретроспективным, и клинические протоколы различались между клиническими группами. Во-вторых, работа опиралась на клинический диагноз, а невропатологическое подтверждение отсутствовало. В-третьих, MMSE была единственной когнитивной шкалой, включенной в это исследование, которая может быть менее чувствительной для регистрации изменений в некоторых группах, таких как FTD. Наконец, некоторые группы были небольшими, и результаты следует подтверждать на более крупных когортах.
Таким образом, настоящая работа подтверждает важность CSF NfL в оценке нейродегенеративных заболеваний.Исследование подчеркивает влияние ко-патологии AD на уровни NfL в спинномозговой жидкости при DS и DLB и показывает потенциальный интерес определения NfL в CSF для раннего выявления DLB на продромальных стадиях заболевания. Взятые вместе, наши данные показывают, что уровни NfL в спинномозговой жидкости могут быть полезным дополнением к основным биомаркерам AD при диагностической оценке нейродегенеративных состояний.
Генератор ВАЗ-2107: схема подключения и устройство. Схема подключения генераторной установки
Особенности генератора ВАЗ-2107, схема подключения в системе питания и зарядки — это то, что должен знать автомобилист.Если генерация напряжения прекратится, машина не сможет долгое время работать на одной батарее. Карбюраторные двигатели с бесконтактным зажиганием со средним уровнем заряда смогут выдержать не более однодневных поездок с выключенным светом. Форсунки проработают без генератора несколько часов, так как двигатель помпы и ЭБУ потребляют большой ток.
Генераторная конструкция
Схема зарядки генератора ВАЗ-2107 практически не отличается от используемой на всех других автомобилях.
Проверенная годами и надежная конструкция, содержащая минимум элементов. А это значит, что ломать нечего. Генератор приводится в движение от коленчатого вала двигателя с помощью гибкого ремня. Основные части электрических машин:
Статор — неподвижная часть, на нем имеется обмотка. Изготовлен из толстой медной проволоки.
Ротор — подвижная часть генератора, на нем имеется обмотка возбуждения.
Крышки алюминиевые. Предназначен для центровки ротора и установки дополнительного оборудования.
Реле-регулятор. Позволяет регулировать напряжение на выходе генератора.
Ремень. Требуется для передачи вращения от коленчатого вала к ротору генератора.
Блок полупроводниковых диодов и конденсатор. Выпрямляет постоянное напряжение, в результате устраняется переменная составляющая тока.
Шкив и крыльчатка. Дайте корпусу остыть.
Это конструкция не только генератора ВАЗ-2107. Схема подключения мало чем отличается от той, что используется на более современных автомобилях иностранного производства.Конструктивно разные модели отличаются большим размером обмоток, габаритами генератора и наличием водяного охлаждения.
Ротор генератора
Схема генератора ВАЗ-2107 (инжектор) мало чем отличается от применяемой на устаревших карбюраторных двигателях. Одно отличие состоит в том, что конструкция более современная и способна передавать больше тока. Ротор включает в себя обмотку возбуждения, которая создает вокруг себя постоянное магнитное поле. И это одно из условий работы генераторной установки.Второе условие — движение. Другими словами, если к обмотке возбуждения приложено напряжение, но ротор не вращается, генерации тока не произойдет. Как только начнется движение ротора, на обмотке статора сразу появится переменное напряжение.
Статор генератора
Статор — это неподвижная часть генераторной установки, которая крепится к блоку двигателя с помощью кронштейнов. Обмотка расположена на сердечнике из трансформаторной стали.При работе устройства в обмотке возникает электродвижущая сила. Один небольшой нюанс — на статоре три обмотки, следовательно, вырабатывается трехфазное напряжение. С помощью этой схемы можно уменьшить ток пульсаций во время работы. Но для этого требуется несколько этапов преобразования, более сложная схема выпрямителя.
Регулятор напряжения
Карбюраторная схема генератора ВАЗ-2107 с двигателями старого образца состояла из выносного регулятора напряжения.
Отдельно в моторном отсеке расположена коробка с прибором. Регуляторы бывают следующих типов:
Регулируемый — возможность переключения на «зиму» и «лето». В первом напряжение стабилизации немного выше, чем во втором. Относится к классу электрических бесконтактных устройств.
Нерегулируемые — состоят из схемы на полупроводниковой микросхеме или нескольких элементов. Это также бесконтактное электрическое устройство.
Механический вид состоит из электромагнитных реле и сопротивлений.Давно не используется, так как степень надежности крайне низкая.
С помощью регулятора напряжения устанавливается постоянная мощность на обмотку возбуждения. Ведь есть одна особенность генераторных установок: при изменении магнитного поля ротора напряжение на выходе устройства изменяется пропорционально. Частота и ток останутся прежними. На современных модификациях автомобилей используются реле-регуляторы, совмещенные с щеткодержателем. Стоимость такого устройства намного ниже.
Диодный блок и конденсатор
Блок диодов в цепи зарядки аккумулятора от генератора ВАЗ-2107 состоит из шести полупроводников, установленных на подковообразной пластине. Он установлен на задней крышке и позволяет с ее помощью охлаждать диоды. Полупроводники преобразуют трехфазное переменное напряжение в униполярную постоянную.
В некоторых конструкциях используются еще два дополнительных полупроводника, предназначенные для защиты от перенапряжения. Но на автомобилях ВАЗ-2107 такие схемы не используются, так как они усложняют конструкцию.
Использование конденсатора в задней части устройства позволяет избавиться от переменной составляющей на выходе генератора. Проблема в том, что после выпрямления все равно будет небольшая пульсация переменного тока. Конденсатор по эквивалентной схеме работает как проводник при протекании переменного тока и как разрыв при постоянном. Другими словами, согласно теореме Кирхгофа, вся переменная составляющая будет просто замкнута и не будет передаваться дальше.
Комбинированный генератор и аккумулятор
Подключил АКБ и генератор ВАЗ-2107 по схеме очень просто.От вывода мощности генератора идет один толстый провод к плюсовой клемме аккумулятора. Минус — корпус двигателя и кузов автомобиля. Напряжение на регулятор подается через блок с лампой и диодом, установленным в панели приборов. Когда обмотка возбуждения больше не запитывается, в приборке появляется лампа с красным аккумулятором.
Когда двигатель остановлен, вся сеть питается от аккумулятора. При запуске двигателя включается генератор. Причем уровня тока достаточно, чтобы удовлетворить потребность как в зарядке аккумулятора, так и в питании всех потребителей.С помощью регулятора можно поддерживать напряжение на одном уровне независимо от частоты вращения ротора. Если бы не реле-регулятор, напряжение изменялось бы в пределах 12-30 вольт.
Лада
жива-здорова и на обратном пути
Лада собирается стереть улыбку с вашего лица. GM, крупнейший в мире производитель автомобилей, поддерживает новые линии от российской компании. Брайан Бирн отчеты
Я заводил двигатель, когда понял, что шутки про Ладу все-таки могут быть правдой.На улице шел дождь. Затем внутри пошел дождь, вода капала через крышу поместья Рива.
Такое может случиться, если использовать саморезы, чтобы прикрепить багажную рейку к крыше. Добавьте к этой проблеме нечто меньшее, чем безразличные тормоза, и я оставил машину припаркованной возле офиса на все долгие выходные. С полотенцем на водительском сиденье!
Вскоре после этого Lada покинула Ирландию.И многих из нас можно простить за то, что мы подумали, что бренд полностью исчез, как, очевидно, и большинство Ladas, проданных в Ирландии. Но этого не произошло.
Компания не только по-прежнему производит более 750 000 автомобилей в год в России и экспортирует около 85 000, но и готова вступить в новую эру предпринимательской деятельности в рамках совместного предприятия с General Motors. Действительно, первые несколько сотен единиц нового внедорожника Chevrolet Niva только что сошли с конвейера в Тольятти на юге России.
Около 35 000 автомобилей совместного предприятия — результат инвестиций в размере 332 миллиона долларов — будут произведены там в следующем году. GM заявляет, что, скорее всего, в производство будут запущены еще две модели, одна из которых, вероятно, будет основана на нынешнем Opel Astra в следующем году.
Прошло совсем немного времени с 1970 года, когда первые автомобили сошли с конвейера на новом заводе, построенном на основе опыта Fiat и с использованием технологий и прессовок, первоначально разработанных итальянской компанией для модели 124.
Автомобили для российских покупателей были названы «Жигули» в честь горного хребта недалеко от города, который впоследствии стал известен как «российский Детройт». Официально он назывался ВАЗ 2101. Впоследствии он был объявлен «Русским автомобилем века».
Имена «Лада», «Самара», «Ока» и «Нива» стали известны примерно в 37 странах мира.Предполагается, что из 20 миллионов автомобилей, выпущенных с тех пор, 12 миллионов все еще находятся в пути, причем две трети из них находятся в самой России.
В настоящее время АвтоВАЗ, название холдинговой компании, имеет рынки, которые простираются до всех стран Южной и Центральной Америки, большинства стран Европы и некоторых стран Северной Европы, а также Египта, где автомобили собираются из комплектов CKD.
Первый автомобиль Niva 4WD был выпущен в 1977 году и с тех пор мало изменился, хотя в 1994 году появилась 5-дверная версия.Автомобиль 2107 на базе Fiat 125 был добавлен в 1983 году, а серия автомобилей багги, получившая название MARSH, была запущена в производство в 1989 году. К концу 1990 года АвтоВАЗ выпустил свой 13-миллионный автомобиль.
Первые системы впрыска топлива местного производства были установлены на автомобилях компании в 1994 году. К середине 1990-х АвтоВАЗ перешел на новую форму от старых опор Fiat, и когда в 1997 году общий объем производства достиг 17 миллионов автомобилей, Юбилейным автомобилем стал седан Lada 110, по стилю напоминавший старый Talbot Solara или Renault 20.По сути, это тот же самый автомобиль, который сегодня является основным продуктом, в моделях 111 или универсал, и 112 или хэтчбек в форме седана.
Они оснащены 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 8 или 16 Вт, в то время как нынешняя Нива имеет 1,7-литровый двигатель. Во Франции автомобили 10-й серии продаются по цене от 7759 евро, а цена Niva — от 9259 евро. Все они дешевы и, да благословит их Бог, выглядят дешевыми внутри.
АвтоВАЗ имеет испытательный полигон в Тольятти, в котором есть единственная в России аэродинамическая труба для испытаний автомобилей, и в прошлом году там была введена в эксплуатацию высокоскоростная трасса.Международные производители, в том числе Fiat, уже использовали этот объект.
Новый модельный ряд автомобилей «Калина», спроектированных АвтоВАЗом, почти завершил программу испытаний. Новая Шевроле Нива также будет экспортироваться в Европу, вероятно, под маркой Opel.
На недавнем Парижском автосалоне мы видели концепты 4-местного автомобиля Fiat Punto, Carat и 2-литрового родстера с жесткой крышей тарга.
До сих пор история читается как достаточно счастливая сказка. По правде говоря, продуктовая линейка Lada — за исключением Нивы, которая всегда была очень грамотным внедорожником — так и не смогла догнать современный мир. Его успех был в основном на менее развитых рынках, где владельцы были меньше озабочены технологиями и просто хотели дешевое и простое автомобильное оборудование.
С распадом Советского Союза, как и многие другие неэффективные и стареющие отрасли на его родине, АвтоВАЗ серьезно заболел, на грани банкротства.
Но с небольшой помощью своих друзей из GM, АвтоВАЗ / Lada вполне могут перескочить с 1970-х годов до наших дней в гораздо более короткие сроки, чем можно было ожидать. И крыши вряд ли протекают.
Какое масло заливать в инжектор ваз 2107. Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах.Подготовка к замене
Хотя большинство ВАЗ 2107 выпускались еще в прошлом веке. Это по-прежнему самая «популярная» машина у жителей России и стран СНГ. С началом производства «семерки» установили карбюраторный двигатель, а с 2000 года начали устанавливать инжекторный мотор ВАЗ 21074, который при дальнейшей доработке получил ряд доработок. И несмотря на возраст и простоту этого автомобиля, начинающих автовладельцев часто интересуют элементарные процедуры обслуживания.В этот раз мы расскажем и покажем процедуру замены моторного масла на ВАЗ 21074.
Когда менять и сколько масла заливать в двигатель
Замена масла на инжекторном ВАЗ 2107 проводится аналогично как на карбюраторном, т.е. через каждые 10 000 км. Одновременно с заменой масла масляный фильтр.
В соответствии с инструкцией в машину необходимо залить 3,75 л масла . Но как показывает практика, в маслозаливную горловину нужно будет залить 4,0 литра, при этом начальный уровень масла будет близок к значению «МАКС» на щупе.
При замене масла в холодное время года уровень масла должен быть только немного выше отметки «MIN». Это позволит двигателю быстрее прогреться. В жару наоборот уровень масла должен быть на отметке «MAX». Поскольку объем перекачиваемого масла в системе увеличится, это благоприятно скажется на температуре в двигателе в целом.
Какое масло заливать ВАЗ 2107
При принятии решения о том, какое масло использовать для вашего двигателя, необходимо учитывать несколько факторов.Например, смазка с индексом вязкости 10W30 подходит для нового или более не обкатанного двигателя … Для использованного двигателя более 40 тыс. Км требуется 10W40 или 15W40. В зависимости от температуры окружающей среды , если ваша машина ночует на улице при температуре ниже -20 ° C, то вам понадобится синтетическое масло для пола SG класса с индексом вязкости 5W30 или 5W40. Конечно, такие масла недешевы, как для «Жигулей». Но по большому счету внеплановый ремонт двигателя или замена не пережившего «буйство» аккумулятора обойдется гораздо дороже, не говоря уже о том, что поездка может сорваться.
Не допускается использование на двигателях ВАЗ 2107 синтетической смазки, так как ее консистенция губительно действует на резиновые детали двигателя.
Необходимые инструменты и материалы для замены масла
Для быстрой и безопасной замены масла используйте смотровую яму или эстакаду. Если их нет, можно приподнять переднюю часть машины домкратом.
Для замены масла понадобится инструмент:
шестигранник на «12»;
съемник масляного фильтра;
емкости для отработанного масла объемом более 4 литров;
перчатки;
лейка;
тряпки;
канистра свежего масла — 4л;
фильтр масляный новый.
Подходящие аксессуары: Масло полусинтетическое Esso Ultra 10W-40 (5 л) артикул — 141896. Цена около 850 руб. Оригинальный масляный фильтр Лада 21050101200500, его цена будет 180 руб. В качестве аналога можно вкрутить: Bosch 0451103336 — 150 руб. Или JS Asakashi C0065 — 150 руб.
Цены актуальны на лето 2017 года для Москвы и области.
Подъезжаем к смотровой яме, находим масляный фильтр, нужно его снять.

Сначала хватаем специальным приспособлением и отрываем, потом легко откручивается от руки.

Учтите, что масло оттуда потечет, лучше что-то заменить и все это делать в перчатках.

Берем шестигранник 12 мм, находим нужное отверстие в защите двигателя, вставляем ключ и начинаем немного поворачивать. Не забудьте подставить емкость для слива масла.

Давай масло, дай стечь.

Откройте крышку заливной горловины, чтобы масло стекало быстрее.

Хорошо протираем седло масляного фильтра, удаляем старое масло.

Залить новое масло фильтра, смазать резинки.

ВАЗ 2107 начали выпускать около тридцати лет назад. Изначально определялась как люксовая версия ВАЗ 2105, но оснащалась более надежным и мощным мотором… До 2000 года автомобиль выпускался с конвейера с карбюраторным двигателем, а затем оснащался таким механизмом, как инжектор. Многие задаются вопросом, какое масло использовать для двигателя ВАЗ 2107, чтобы максимально продлить его производственный ресурс. Ответ однозначный — следует использовать только одобренное или рекомендованное производителем масло. Необходимо обратить внимание на то, что рекомендации производителя будут касаться исключительно стандартов качества.
Многие канистры имеют маркировку API SJ / CF или API SH. На это стоит обратить пристальное внимание, так как это информирует потенциального покупателя о качестве предлагаемого товара.
Показатели качества вещества, которое определяется в соответствии с сокращениями.
API считается аббревиатурой, введенной Американским институтом нефти. Он определяет, произведено ли моторное масло в соответствии с установленными стандартами качества. Это соответствие определяется следующими показателями:
количество возможных отложений, оставшихся на поверхности деталей двигателя после истечения установленного срока возможной эксплуатации;
его моющая способность;
температурных уровней работы;
токсичность вещества, заливаемого в двигатель;
деятельность в области борьбы с побочными эффектами в виде коррозии;
Уровень защиты внутренних деталей двигателя от трения.
Сокращения «SJ» или «CF» интерпретируются следующим образом:
«S» и «C» определяют категорию двигателей, которые устанавливаются в автомобилях. Смазочные материалы, предназначенные для заливки в бензиновые агрегаты, следует обозначать буквой «S», а вещества для дизельных двигателей — буквой «C».
«J» и «F» обозначают уровень качества масла. Чем дальше от буквы «А» расположена следующая буква алфавита, тем выше будет показатель уровня характеристик.
Моторное масло и его виды
Инструкция по эксплуатации содержит информацию о возможном перечне рекомендуемых масел, предназначенных для инжекторных и карбюраторных двигателей.
Для понимания следует различать два типа масла: минеральное и синтетическое.
Минеральное масло, как правило, оставляет у владельца негативные воспоминания о его использовании в зимний период. ВАЗ 2107 очень сложно завести при температуре выше двадцати градусов ниже нуля.В такой ситуации необходимо специальным образом разогреть вещество, чтобы оно не стало таким густым. В других погодных условиях никаких недостатков не ощущается. Поэтому применять минеральные масла можно, но нужно знать их особенности. Если владелец автомобиля большую часть времени использует машину в сложных погодных условиях или в зимний период температура регулярно опускается ниже двадцати градусов, от этого вида масла лучше отказаться.
Масло синтетическое. К этому типу смело можно отнести как полусинтетические вещества, так и полную синтетику.Как показывают отзывы автомобилистов, эти виды масел имеют лучшие параметры по сравнению с минеральными. Благодаря своим свойствам они лучше смазывают детали. В основном это связано с добавлением добавок. При регулярном использовании износ двигателя меньше. Температура использования масла зимой довольно высокая. Это дает возможность эксплуатировать автомобиль ВАЗ 2107 в сложных погодных условиях, при высоких минусовых температурах.
Сервис отечественного авто: замена смазки
Какое масло заливать в ВАЗ 2107
Сформировать весь возможный и исчерпывающий перечень смазочных материалов, которые будут рекомендованы автомобилистам, однозначно невозможно.Это связано с огромным количеством существующих производителей и большим количеством разновидностей масла. Товар следует приобретать исключительно в специализированных магазинах с большим опытом работы. Это связано с тем, что крупные ритейлеры заботятся о своей репутации и смогут предоставить потенциальному покупателю не только качественный товар, но и исчерпывающую информацию о том, как сделать правильный выбор в пользу того или иного вида. масла. Самое главное — заливать в соответствии с необходимым уровнем, температурным диапазоном и степенью вязкости.
Исходя из опыта опытных автолюбителей, а также сотрудников СТО, давно обслуживающих автомобили ВАЗ 2107, можно дать несколько советов автовладельцам:
при необходимости замены масла в картер двигателя следует залить ту же марку вещества, которое было залито ранее. Автомобиль 2107 приучается при нормальной работе всех узлов и агрегатов к работе с определенным типом смазки;
, если основные узлы в машине не заменялись в течение длительного времени, не заливайте синтетическое масло.Это связано с тем, что он будет активно способствовать смыванию отложений, покрывающих (в виде защитной пленки) микротрещины на масляном картере;
, если на ВАЗ 2107 установлен новый двигатель, рекомендуется заливать исключительно синтетические масла. Именно такая смазка способна продлить срок службы двигателя и не приведет к перегреву.
Как быстро и правильно сменить смазку в автомобиле?
Синтетика всегда лучше подойдет вашему автомобилю.Но, главное, покупайте их в специализированных магазинах. Регулярное использование синтетических веществ позволит дольше работать всему звену агрегата.
И немного о секретах Автора
Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня, как и у всех мужчин, есть хобби. Мое хобби — рыбалка.
Я завела личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличить улов.Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.
Внимание, только СЕГОДНЯ!
«Семерка» от ВАЗа — один из старейших рекордсменов нашего автопрома. С момента выпуска первого экземпляра в 1982 году он не сходил с конвейера 30 лет. Модель позиционировалась как люксовая версия ВАЗ 2105 с более мощным двигателем … В остальном «семерка» отличалась удобными сиденьями, модифицированной приборной панелью и большим количеством хрома в отделке.До 2000 года ВАЗ 2107 оснащался карбюраторным двигателем объемом 1,5 литра, после чего оснащался блоками впрыска такого же объема.
Ресурс двигателя сильно зависит от качества и типа используемого масла. Какое масло заливать в ВАЗ 2107 ? Простой ответ на этот вопрос прост: «Вы должны использовать масло, рекомендованное производителем». Но этот вопрос заслуживает более подробного рассмотрения.
Классификация моторных масел
Рекомендации производителя не регулируют тип масла, используемого для двигателя G7.В двигатель можно добавлять минеральные, синтетические и полусинтетические масла, если они соответствуют требованиям качества.
Канистры с моторным маслом имеют маркировку (например, «API SJ» или «API SG / CD»), которая информирует о качестве продукта. Выбирая масло, стоит обратить на него внимание.
Аббревиатура API ( Американский Нефтяной Институт ) означает Американский институт нефти. Это американская неправительственная организация, которая занимается регулированием вопросов, связанных с нефтегазовой отраслью.Одно из направлений работы API — разработка стандартов и рекомендуемых практик для нефтегазовой отрасли.
Моторное масло стандартизировано по следующим показателям:
токсичность;
моющая способность;
коррозионная активность;
эффективность защиты деталей от трения;
сумма залога, оставшаяся по частям за период эксплуатации;
температурные характеристики.
Буквы «S» и «C» указывают на то, что масло предназначено для бензиновых двигателей или дизелей.
Буква после «S» или «C» обозначает качество эксплуатационных характеристик моторного масла. Маркировка идет в алфавитном порядке … Чем дальше буква от «А», тем лучше эксплуатационные характеристики масла.
Масло подходит для ВАЗ 2107 — минимум «API SG / CD».
Примечание: методика SAE (тип «5W40» квалифицирует масло только по вязкости. Эксплуатационные характеристики и эта классификация не учитывают качество.
Какое масло заливать в ВАЗ 2107
Если говорить о какое масло заливать в ВАЗ 2107 , «Синтетику», «минералку» или «полусинтетику», тогда «семерка» больше всего подходит для синтетического масла.Как компромисс — полусинтетика.
Синтетические масла синтезируются из различных химикатов и становятся более текучими при низких температурах … Этот тип масла нечувствителен к перегреву и более химически устойчив. Соответственно, срок службы «синтетики» намного больше, чем у «минеральной воды».
Полусинтетическое масло — компромисс между качеством синтетического и ценой на минерал. Подходит для использования летом или в условиях теплой зимы … В очень холодную погоду лучше заливать синтетическое масло.
Полусинтетические и синтетические масла благодаря присадкам обладают улучшенными смазывающими свойствами и значительно замедляют износ двигателя.
Как определить, пора ли менять масло
По датчику давления масла можно определить, что масло разложилось и его нужно заменить. Со временем масло станет жидким. Его давление повышается при запуске двигателя и значительно падает после прогрева.
При отсутствии датчика давления следуйте рекомендациям производителя.При поездках на короткие расстояния менять масло нужно через 6000 км. Если поездки в основном продолжительные, частоту замен можно увеличить до 10 000 км.
Сколько масла нужно для двигателя ВАЗ 2107
По заявлению производителя количество масла в системе, включая фильтр, составляет 3,75 литра. С учетом компенсации потерь достаточно 4-литровой канистры масла для заполнения системы и доливки в процессе эксплуатации.
При замене масла лучше заливать ту марку, которая была до этого.Если тип старого и нового масла не совпадает (например, «синтетическое» после «минеральная вода»), лучше промыть систему после слива старого масла.
Не добавляйте синтетическое масло в старые двигатели. Благодаря повышенным моющим свойствам «синтетики» может смывать отложения, закрывающие микротрещины в картере.
В новом двигателе лучше заливать исключительно синтетическое масло. Это предотвратит его перегрев и значительно увеличит его ресурс. Поэтому сразу после обкатки необходимо слить масло, залитое на заводе, и залить систему «синтетикой».
Независимо от пробега двигателя своевременная замена смазочного материала увеличит его ресурс и повысит надежность.
Надуманная проблема выбора масла для ВАЗ 2107 не так уж и сложна. Достаточно придерживаться рекомендаций производителя по качеству и приобретать желаемый вид масла, исходя из условий эксплуатации (холодный или теплый климат), состояния двигателя и финансовых возможностей.

Многие владельцы автомобилей ВАЗ самостоятельно выполняют сервисные работы, что позволяет существенно сэкономить на обслуживании автомобиля… В этой статье мы расскажем, как проводится замена масла в двигателе ВАЗ 2107. Следует сказать, что такие работы несложные, поэтому выполнить их может каждый автовладелец.
Зачем менять масло
Как известно, двигатель — это сердце любого автомобиля. А сердце не может работать без крови. В этом случае кровь представляет собой моторное масло, которое смазывает движущиеся элементы, а также охлаждает различные компоненты двигателя.
Со временем такая смазка теряет свои характеристики, загрязняется и не может эффективно охлаждать двигатель, что приводит к различным серьезным поломкам.Чтобы не допустить подобных проблем с двигателем, масло ВАЗ 2107 следует менять каждые 15 тысяч километров. Более того, если автомобиль эксплуатируется в городе, лучше всего сократить этот межсервисный интервал до 10 000 км пробега.
Какое масло заливать
Надо сказать, что большинство силовых агрегатов Волжского автозавода отличаются неприхотливостью в уходе. Поэтому в этом случае использование дорогостоящего синтетического масла не требуется. И при этом не стоит экономить на качестве смазки.
Рекомендуется использовать всесезонное полусинтетическое масло с показателями вязкости 10w-40. А также для выполнения этой работы вам потребуется приобрести соответствующий фильтрующий элемент, который должен соответствовать вашему автомобилю. Стоимость таких расходных материалов обычно около 2000 рублей.
Форсунка, которая устанавливается на ВАЗ 2107, включает около 3,5 литров автосмазки в бензиновый 1,5-литровый двигатель. Вам потребуется приобрести около 4 литров масла, которое в дальнейшем при эксплуатации автомобиля можно будет заливать при выгорании.
Часто можно прочитать в Интернете или услышать рекомендации владельцев ВАЗ 2107 по проведению соответствующей промывки двигателя форсункой при замене технической жидкости. Можно сказать, что такая промывка необходима только в том случае, если машина эксплуатируется в тяжелых условиях, а качество масла оставляет желать лучшего.
Если такая промывка проводится регулярно, то смазка вымывается из труднодоступных мест, что неизменно ухудшает последующие условия эксплуатации двигателя.Именно поэтому мы не рекомендуем промывать двигатель при замене в нем смазочного материала.
Какие инструменты использовать
Проведение таких сервисных работ на автомобиле ВАЗ 2107 не потребует от автовладельца использования сложной специальной техники и инструментов. Вам просто понадобится следующее:
Металлическая трубка диаметром 12 мм.
Шестигранник 12.
Ключ для масляного фильтра.
Гаечный ключ на 17.
Емкость для слива старого масла.
Пошаговая инструкция по замене масла
Перед тем, как приступить непосредственно к замене технической жидкости, следует прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры… После этого загоняем машину на эстакаду или подъемник, выключаем двигатель и подставляем под поддон емкость объемом около 4 литров.
Открываем капот и руками откручиваем крышку заливной горловины, которая находится на клапанной крышке.
Далее откручиваем ключом на 12 сливную пробку, которая находится на поддоне двигателя. Действуйте с особой осторожностью, так как вы можете обжечься горячей смазкой.
Дожидаемся полного слива технической жидкости из двигателя, после чего можно приступать к дальнейшим работам.Обычно это занимает около получаса. Помните, что если не открутить крышку заливной горловины, это создаст в системе повышенное давление, что не позволит маслу вытекать из сливного отверстия.
Масляный фильтр можно открутить специальным ключом или отверткой, которая протыкает его корпус и действует как рычаг, позволяющий открутить фильтр с резьбы. Будьте осторожны, так как в фильтрующем элементе может быть небольшое количество смазки. В том случае, если у вас нет съемника, вы можете попробовать открутить фильтр вручную.Будьте осторожны, вы можете обжечься горячим двигателем.
Заворачиваем сливную пробку в масляный поддон и устанавливаем новый фильтрующий элемент. В фильтр необходимо добавить небольшое количество масла и смазать имеющееся резиновое уплотнительное кольцо. Масляный фильтр необходимо затягивать исключительно вручную.
Затянув сливную пробку и фильтр, можно начинать заливку двигателя маслом. Это делается через заливную пробку на клапанной крышке. Залейте примерно 3 литра и подождите 5-10 минут, что необходимо для оседания масла и проверки его уровня с помощью щупа.Уровень масла должен находиться между соответствующими отметками на щупе.
Запускаем двигатель, в это время должна загореться лампа давления масла, а потом через 5-10 секунд погаснуть. Двигатель должен поработать несколько минут, после чего выключаем и ждем минут 20.
Проверяем уровень масла щупом, а также масляный фильтр и пробку на герметичность. При необходимости долейте масло до среднего уровня на щупе.
На этом все работы по обслуживанию завершены.Провести такое обслуживание двигателя сможет каждый автовладелец. При этом он сэкономит несколько тысяч рублей, которые заплатил бы СТО за такую замену масла.
ВАЗ 2107 стал последним заднеприводным автомобилем в модельном ряду АвтоВАЗа и выпускался с 1982 по 2012 год. Седан представляет собой немного модернизированный вариант пятерки, но с улучшенными двигателями и переработанным салоном. Помимо изменений внешнего вида и интерьера, одним из главных отличий от предшественника в начале производства было обилие 1.5-литровый двигатель мощностью 77 л.с. в активе. Также под капотом находятся инжекторный и карбюраторный агрегаты увеличенного объема до 1,6 и 1,7 литра. Ниже приводится служебная информация силовых установок (какое масло и в каком количестве заливать).
Сначала на модель устанавливались агрегаты объемом 1,3 и 1,5 литра, а с 2008 года на выбор покупателей была представлена 1,6-литровая модификация, выдающая 73 л.с. В 2001 году производитель представил сразу две версии семерки: 21070 и 21074.Разница между ними заключалась только в двигателе: первый работал на 1,5-литровом двигателе, а второй — на 1,6-литровом. Модификация ВАЗ 2107 с агрегатом 1,7 литра была довольно экзотикой и в основном предназначалась для экспорта. Трансмиссия везде только механическая, на 4 или 5 ступеней, в зависимости от года выпуска.
В разное время семь собирались на разных заводах: России, Украине, Египте, Аргуне и Чеченской республике. Всего за 30 лет с конвейера сошло более 3 миллионов автомобилей.По сравнению с пятеркой лидеров эта модель выгодно отличалась современным и богатым оснащением, модернизированной приборной панелью и повышенным комфортом для водителя и пассажиров за счет установки эргономичных сидений и сидений, учитывающих особенности человеческого тела. Примечательно, что детище легендарной «копейки», разработанное с использованием технологий далеких 60-х, до сих пор достаточно востребовано на рынке подержанных автомобилей для тюнинга или просто как бюджетное средство передвижения.
Поколение I (1982-2012)
Двигатель 2101 1.2
Двигатели 2105 1.3
Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Полусинтетика 10W40
Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Сколько литров масла в двигателе (всего): 3,75 л.
Расход масла на 1000 км: до 700 мл.
Когда менять масло: 10000-15000
Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром Литье под давлением 1:22 Масштабная модель литья под давлением и игрушечных автомобилей Seahellshoteltz Игрушки и хобби
Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром Литье под давлением Масштабная модель 1:22 Литье под давлением и игрушечные автомобили Seahellshoteltz Игрушки и хобби
Главная
Игрушки и хобби >> Литой и игрушечный транспорт >> Автомобили, грузовики и фургоны >> Современное производство
Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром Модель в масштабе 1:22
Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром Модель в масштабе 1:22, 1600 ВАЗ 2106 Автопром Литая модель в масштабе 1:22 Русский Советский СССР LADA Nova, ВАЗ 2121 (ВАЗ 21214, LADA NIVA, LADA 4×4), ГАЗ 21, УАЗ 469, Россия Россия Советский СССР ЛАДА ВАЗ 2106 Автопром Модель автомобиля, литая под давлением 1:22, Производитель: АВТОПРОМ, Сделано в Китае, Другие модели серии АВТОПРОМ включают ВАЗ 2104 (LADA KALINKA), ВАЗ 2106 (LADA NOVA), ВАЗ 2107 (LADA RIVA), ВАЗ 21099 (LADA SAMARA SALON / SAGONA), отправляем по всему миру. Отличные цены, быстрая доставка, гарантия подлинности, легкий возврат.СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром Литье под давлением Модель в масштабе 1:22 Русский Советский.
Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром Литье под давлением Модель
в масштабе 1:22
, мы инвестируем в спортивную одежду и стремимся упростить для вас поиск нужной вам спортивной и фанатской одежды по отличной цене. Материал: полностью синтетическая и искусственная подошва, от производителя 6365000 0-дюймовый — / — дюймовый патрон Futuro без ключа. Новая коллекция Glove — это конечный результат десятилетий опыта плавания и непрерывной программы испытаний и оценок. Элегантная форма и дизайн используются для создания изделия, которое всегда будет в моде. Обратите внимание, что цвет подарочной коробки может отличаться. .Ювелирные изделия Pilot Sterling Silver White Ice 0, Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром Литье под давлением Модель в масштабе 1:22, Ювелирные изделия Bonyak 18-дюймовые ожерелья с родиевым покрытием с 4-миллиметровым каменным бусинкой месяца рождения Blue March и чудесным шармом: Одежда, Hot Wheels Airbrush Auto Designer — Запасные ручки: игрушки и игры, NINA ✦Metamorphosis✦ Женское Рождественское ожерелье Подарки Ожерелье с подвеской в виде бабочки Модные украшения для девочек Кристаллы от Swarovski Идеальные подарки для влюбленных и другие подвески на.которые могут лучше украсить ваш тип стопы. Огромное спасибо, что посмотрели мои работы, дополнительные количества будут сокращены как сплошные метры. Детали: • Включает одну (1) виниловую наклейку • Оригинальное изображение Little Miss Delicious • Полноцветная печать на виниле премиум-класса • Устойчивость к царапинам и погодным условиям • Сделано в Великобритании Размер: • Высота: 8 см / 3 дюйма • Ширина: 8 см / 3 , Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром Diecast 1:22 Модель , Давайте поговорим об авторских правах: если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, пожалуйста, дайте нам знать, мы используем высококачественный МАТОВЫЙ винил коммерческого класса, который выглядит как краска, когда-то нанесенная на стена и будет работать на слегка текстурированных стенах, -Center Burlap вымпел составляет приблизительно 9 дюймов (23 см) x 10 дюймов (25 см) и полностью выложен, чтобы минимизировать изнашивание, чтобы добавить к его долговечности.Купить CURT 11455 Class 1 Trailer Hitch with Ball Mount, покрытое огнестойкими материалами для обеспечения безопасности продукта, Купить GooDeal 6шт. Прокладки крышки клапана 3
6 для Dodge Cummins 12V 5, Очень подходит для наружной рекламы, Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром Литая под давлением модель в масштабе 1:22, блестящее платье с оборками, юбка с оборками, украшенная яркими радужными цветами по всему верху и хвосту. Традиционный заводной источник питания с визуальным движением маятника и слышимым тикающим звуком.
Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром Литье под давлением Модель
в масштабе 1:22
007 UH 1：43 Автомобиль Toyota Crown Alloy Кино версия Wagon.Максимальное упрощение Плюшевые медузы Munumum. Rare-A1-YUGIOH DOCS-EN087 / MP16-EN163 Многомерный Kaiju X1 Radian, СОВЕРШЕННО НОВЫЙ качественный сменный комплект подшипников для заднего моста Traxxas TRX-4. Коллекционная карточная игра Остина Пауэрса «Шпион, который меня соблазнил», стартовый набор New In Shrink. 2PCS 04004 Держатель батареи HSP Parts 1:10 RC Car / Buggy / Truck. Super 17 Cell Absorbed SR Dragon Ball Super Card M / NM, искусство для глаз Giantsuper Construct-O-Cards Флэш-карты с блокировкой времени живота. 10 Пингвин Костюм Парня Подлинная Lego 71013 Серия минифигурок 16 с мини-плакатом № DeAGOSTINI Weekly Build THE JAGUAR E-TYPE 1/8 литая под давлением модель Vol.41 из Японии, Виниловая фигурка Walking Dead Hershel Pop # 153. Kty-gt27 тираниды тираниды воины воины оружие devoreur b warhammer 40,000. Макфарлейн игрушки Фигурки желтых подводных лодок Битлз 1999 Лот из 4 новых. Tiny Tot Driver Baby Toodler Toys Интерактивная кнопка звуковой сигнал Светофор Подарок НОВИНКА, Pokemon Center TCG Deck Box ZACIAN ZAMAZENTA 3.8in Хранение карт Go Japan G8, Hot Wheels 1969 Chevy Camaro Orange Настоящие гонщики. HSP part 86086 M3 Винты с шариковой головкой X4P для 1/16 RC Buggy Car Truck Трагги, царствующий Ю-ги-о верховный вождь преисподней ston-fr017 1st.

Русский Советский СССР LADA Nova 1600 ВАЗ 2106 Автопром Литье под давлением Модель
в масштабе 1:22
ВАЗ 2121 (ВАЗ 21214, LADA NIVA, LADA 4×4), ГАЗ 21, УАЗ 469, Россия Россия Советский СССР LADA ВАЗ 2106 Автопром Модель автомобиля литая в масштабе 1:22, Производитель: АВТОПРОМ, Сделано в Китае, Другие модели серии АВТОПРОМ включают ВАЗ ВАЗ 2104 (LADA KALINKA), ВАЗ 2106 (LADA NOVA), ВАЗ 2107 (LADA RIVA), ВАЗ 21099 (LADA SAMARA SALON / SAGONA), мы отправляем по всему миру Отличные цены и быстрая доставка, гарантия подлинности, легкий возврат.
Comments |0|
Cancel
Remember me
* Name:
* @ Email:
Website:

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное
Previous post Next post