Как подключить активаторы дверей к сигнализации: Схема подключения активаторов дверей к сигнализации

Содержание

Как подключить электропривод замка двери к сигнализации

Главная » Разное » Как подключить электропривод замка двери к сигнализации

Как подключить электропривод замка двери к сигнализации

ГлавнаяВаз 2110Как подключить электропривод замка двери к сигнализации

Автомобиль – не просто средство передвижения, а необходимый атрибут современной жизни. Поэтому каждый из нас старается сделать его максимально комфортным, удобным и безопасным. Достаточное количество автолюбителей модернизируют свою машину самостоятельно. И в самом деле, нет ничего очень сложного в том, чтобы, например, подключить центральный замок к противоугонной системе. Для этого нам понадобится схема подключения электрозамков к сигнализации, набор инструментов и умелые руки.

Ремонт в специализированном сервисе

Для чего вообще вам необходима такая опция? Благодаря этой системе вы сможете управлять закрытием и открытием дверей дистанционно. Если у вас есть дети, то, например, при движении автомобиля вы сможете с нажатия одной кнопки заблокировать их двери.

Для того чтобы выполнить эту работу нам необходимо приобрести универсальный набор ЦЗ, в который по стандарту входят:

  • Главное реле управления;
  • Моторчики;
  • Провода и планки;
  • Брелоки.
Центральный замок

Из инструментов нужно подготовить: отвертки, шуруповерт, специальную изолирующую ленту, выдерживающую разные температуры, дрель со сверлами. Также приобретаем новые кнопки для крепежа обшивки дверей. Они одноразовые, так что после того как вы демонтируете старые, их уже нельзя будет использовать. И последнее – пробник. Этот прибор используется при непосредственном подключении сигнализации к блоку управления замками.

Чтобы перейти непосредственно к монтажу новой системы, демонтируем лишние элементы. К ним относятся обшивка дверей, междудверные панели и пороги. После этого, в первую очередь мы закрепляем активаторы замков на дверях. Обратите внимание на то, что моторчик с четырьмя проводами должен находиться на водительской двери.

Установленный активатор замка

Чтобы проделать дырки для монтажа движка используем дрель. Повторяем эту процедуру со всеми четырьмя дверьми. Провода пока не трогаем. Идем дальше, после того как вы удачно разместили моторчики на дверях, закрепляем блок управления. Самое подходящее для него место – левый нижний угол водительской двери. Рассчитывайте так, чтобы блок не мешал работе стеклоподъемников. Вполне возможно вам придется установить дополнительный кронштейн, чтобы расположить БУ.

Подключение проводки

В первую очередь раскидайте провода по салону, прикиньте, посмотрите, везде ли хватает длины. Помните, что электрику прокладывают в специальных гофрированных трубках, которые защитят провода от перегорания и внешнего воздействия. Также не забываем о том, что все соединения перематываются изолентой. Цвет ее стоит подбирать под провода, обычно это черный. Заранее решите, как потянете провод от правой задней двери. Можно использовать пространство под передним сиденьем.

Важно! Перед тем как переходить к соединению проводов отключите аккумулятор! Вернуть его в прежнее состояние можно будет после окончания работы с проводкой.

Схема подключения активаторов к блоку управления

Само подключение выполняем в соответствии со схемой. Провода активаторов подсоединяем к центральному реле управления. Можно выполнить проверку. Для этого возвращаем аккумулятор в прежнее состояние (только не забудьте его опять отключить во время подсоединения ЦЗ к сигнализации). Как только вы это сделаете, замки сработают автоматически. При выявлении проблем, проверьте правильность подключения на плюс и минус.

Есть еще несколько дополнений, которые можно установить к центральному замку. Например, к этой системе реально подключить багажник. Таким образом, при нажатии кнопки замок багажника тоже будет заблокирован или разблокирован. Также, для большего удобства, есть возможность вывести специальную кнопку на приборную панель, в пространство между передними сиденьями или на подлокотник на двери. Кстати, в последнем случае такие кнопки можно поставить на все двери.

Подключение сигнализации к центральному замку

Осталась последняя задача, соединить две опции (ЦЗ и сигналку). После этого центральный замок будет срабатывать с нажатия кнопки на брелоках противоугонной системы. Рассмотрим вариант, где наш электрозамок управляется положительным импульсом. Это говорит о том, что провода сигнализации мы должны соединить именно с плюсовыми проводами системы.

Схема подключения электрики

Для того чтобы определить подходящие провода используем специальный прибор – пробник. При попадании на плюсовой провод будут срабатывать замки, таким образом, мы найдем искомую пару проводов. Как и при работе с электрикой ЦЗ, все соединения перематываем изолентой. Провода прячем от посторонних глаз. Аккумулятор снова можно вернуть в первоначальное состояние и проверить работу уже двух систем. При положительном результате устанавливаем на место все панели и обшивку.

Не забывайте о том, что процесс подключения автоматических замков к сигнализации напрямую зависит от вида ваших замков. Так что перед тем как приступать к этому процессу, точно узнайте, на каких именно импульсах работает ваша система. Если вы не нашли нужных проводов в водительской двери (обычно такое случается если сначала были установлены замки, а только потом сигнализация), проверьте провода под рулевой панелью, скорее всего нужные вам находятся там.

http://youtu.be/NAcKi-WDQEw

Оценка статьи:

Загрузка…

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

autolocked.ru

Центральный замок — как подключить центральный замок к сигнализации

Поскольку центральный замок является одним из наиболее сложных в плане монтажа элементов системы сигнализации, работа по его установке требует много времени и терпения. Для начала, непосредственно перед подключением, необходимо выяснить точную модификацию механизма, используемого в вашем автомобиле. В данной статье мы попытаемся разобраться, чем отличаются основные виды центральных замков и изучить специфику их подключения.

Замок с минусовым импульсным механизмом

Принцип его работы достаточно прост: при подаче минуса на проводку механизма он срабатывает, отпирая или запирая дверь. Чтобы испытать его работу на практике, достаточно воспользоваться пробником, выведенным на массу. При контакте пробника с управляющим проводом, выходящим из двери, запорный механизм должен срабатывать. Следует отметить, что пробник для теста должен обладать не диодной, а обычной лампочкой, иначе его воздействия может быть не достаточно. Таким образом, отыскав контрольную проводку, проверяем ее работоспособность при закрытой двери с водительской стороны.Дальше подробно должна быть подробно изучена схема подключения центрального замка к сигнализации. Наша задача состоит в том, чтобы найти реле основного запорного блока. Для этого несколько раз открываем и закрываем двери при помощи пульта, прислушиваюсь к щелчку искомого реле. Отыскав его точное местонахождение в центральном замке, внимательно осматриваем данный элемент, есть ли возможность его разобрать. Если блок разборный не составит особого труда найти специальные выводы для подачи минусового заряда, с помощью которых можно управлять замочным механизмом. К выводам припаиваются провода системы сигнализации и, в принципе, задача подключения замка решена.В некоторых моделях авто управляющая проводка находится внутри дверной конструкции. В таком случае для поиска проводки пользуемся тем же пробником, не отключая при этом от питания стеклоподъемник и кнопку активации центрального замка. Если управляющая проводка находится именно здесь, сигнализацию придется подводить внутрь двери.Подключение к центральному замку с минусовыми контактами, как не трудно догадаться, осуществляется через подвод к ним минусового напряжения. Проще всего в таком случае подключить сигнализацию со слаботочными минусовыми выходами, так как оно проводится напрямую через соединение с управляющими проводами замка. Однако если сигнализация содержит отрицательно-положительные выходы, для такого соединения потребуется дополнительный диод, отводящий минусовую часть на замок, а плюс в это время отсекается. Добавление диода крайне важно, поскольку в ином случае электроника автомобиля может выйти из строя. Для сигнализаций, оборудованных силовыми выходами, рекомендуется такая схема монтажа: НР контакты в реле подключаются к минусу, НЗ контакты игнорируются, а общие контакты соединяются с управляющей проводкой.

Аналогично с первым видом центрального замка, данное устройство также управляется через два провода, только для срабатывания в данном случае потребуется подача плюса. Поиск реле также идентичен – используем пробник с посадкой на плюс.

При наличии сигнализации со слаботочными минусовыми выходами, ее подключение к центральному замку потребует дополнительные реле. Общая схема подключения будет выглядеть следующим образом: общие выходы подводятся к управляющим проводам замка, НЗ-контакты и половина релейных катушек к плюсу, другая половина катушек – к основной проводке.Слаботочные выходы отрицательно-положительной сигнализации можно подключать непосредственно к замку с помощью диодов, отводя плюсы к его выходам и игнорируя минусы. Соблюдение полярности в данном случае также важно, ввиду опасности выхода из строя сигнализации. Для систем с силовыми выходами схема выглядит следующим образом: НР релейные контакты подключаются к плюсу, НЗ контакты игнорируются, общие контакты к управляющей проводке центрального замка.

Наиболее сложная из распространенных схем, наиболее часто встречающаяся в автомобилях производства США. Действующая схема подключения центрального замка к сигнализации в данном случае предусматривает непосредственное соединение с силовыми проводами.

Поиск проводов также выглядит немного сложнее. Посадив пробник на плюс, начинаем искать нужный провод с минусовым зарядом. После того как лампочка загорится, запускаем замок с пульта или центральной кнопки, если лампочка потухла при срабатывании запорного механизма, и снова загорелась при повторном цикле, меняем полярность пробника и еще раз тестируем найденный проводок, включаю и выключая центральный замок с пульта. Если лампочка и на этот раз потухла и загорелась – мы нашли один из управляющих проводов, коих в системе два. По аналогии ищем второй контакт.Специфика данной системы состоит в том, что найденные кабели управляют приводом дверного механизма. Это миниатюрный моторчик, на который поочередно подается положительный и отрицательный заряд. При смене полярности входного заряда привод меняет направление своих оборотов, регулируя тем самым порядок открытия и закрытия дверей.Подключение сигнализации такого рода системе требуется особая осторожность. В процессе монтажа придется вручную разрезать силовые провода, подключая в разрыв выходы охранной системы. Несоблюдение полярности, неправильное соединение силового провода способны уничтожить достаточно дорогостоящую систему, если предохранители не сработают в нужный момент.После нахождения силовых проводов можно приступать к непосредственному монтажу. Отличия сигнализаций различных типов проявляются следующим образом:* Отрицательно-положительная система со слаботочным питанием потребует два дополнительных реле. Врезное подключение центрального замка к сигнализации будет иметь такую схему: контакты НР, размещенные на реле цепляются к плюсу, релейные контакты НЗ отводятся к проводам отпирающей клавиши центрального запорного механизма, либо непосредственно на запорный блок, общие релейные контакты должны быть подсоединены к дверным приводам. Все выходы сигнализации соединяются с любой стороной релейной катушки, другая сторона половина ножек выводится или к положительному, или к отрицательному выводу (выбор зависит от типа выходов комплектной системы – если плюсовые выход, то реле выводится на минус и наоборот).* Система, оснащенная силовыми выходами, монтируется следующим образом: выводы НР сигнализации подключаются к плюсу, контакты НЗ соотвественно к проводам клавиши управления замком либо непосредственно к блоку замка, общие контакты должны питать дверные электроприводы.В тех случаях, когда конструкция центрального замка не поддается разборке, необходимо отыскать провода, ведущие от него к управляющим приводам и подсоединиться к ним по той же схеме, что и к центральному замку со сменной полярностью. Такой подход упрощает задачу монтажа сигнализации, когда вывод положительных/отрицательных зарядов на провода управления не дает результата. Подобные замочные блоки встречаются на автомобилях Honda, ВАЗах с заводскими запорными механизмами и Chevrolet Niva.Для автомобилей, в которых отсутствуют собственный центральный замок, существует возможность установки некомплектных механизмов. Их подключение проводится по аналогичной схеме, что и приведенный выше вариант с небольшим отличием – релейные контакты НЗ выводятся в данном случае на минус. Такой подход даже проще, поскольку врезка в уже существующую проводку, перед тем как подключить сигнализацию к центральному замку, не потребуется, соответственно, общие релейные контакты могут выводиться сразу на электроприводы.

Замок вакуумного типа

Такие устройства чаще всего встречаются в продукции немецкого автопрома. Их ключевое отличие состоит в том, что управлением замочным блоком осуществляется по одному проводу: если в нем плюс, дверь открывается, а если минус – закрывается. Данный провод можно найти либо возле компрессора в багажном отделении, либо он отходит от кнопки включения замка.

Перед тем как подключить центральный замок к сигнализации, по аналогии с предыдущим типом замка, нужно врезаться в контрольный провод. Дополнительный тест: во врезку со стороны компрессора при помощи пробника подайте сначала плюс, затем минус. Дверь должна совершить цикл открытия/закрытия.* Охранная система, оснащаемая силовыми реле, подключается к вакуумному замку по следующей схеме: релейный контакт НР для открытия дверей выводится к плюсу, контакт НР для закрытия выводится на массу, релейный контакт НЗ для открытия внедряется в проводной разрыв, релейный контакт НЗ закрытия дверей соединяется с общим контактом реле закрытия. Также общий контакт реле закрытия внедряется в проводной разрыв со стороны компрессора.* Слаботочная система с минусовыми выходами подключается точно также через переходное реле. Выходы системы соединяются с одной группой контактов реле, другая сторона полностью выводится на плюс.* Схема подключения слаботочной сигнализации с плюсовыми выходами точно такая же, только половина релейных контактов выводятся на минус.

emex52.ru

Замок с сигнализацией можно соединить напрямую

Под фразой «подключение сигналки к центральному замку» чаще подразумевают вот что: в авто находится блок управления ЦЗ, и он продолжает работать, а сигнализацию подключают к нему. Но в некоторых случаях от штатного БУ ЦЗ проще избавиться, и тогда актуаторами будет управлять только сигналка. Случай, когда замок с сигнализацией соединяют напрямую, мы рассмотрим сейчас. Для примера, приводится способ подключения сигнализации Mongoose.

Типы и виды актуаторов

Актуатор – это исполнительный механизм привода замка. Любой подобный механизм заключён в пластиковый корпус, а внутри него установлен электродвигатель. Двигатель снабжён двумя контактами, провода от которых выведены наружу.

Актуатор замка двери (двухпроводной)

Два силовых провода иногда дополнены двумя или тремя сигнальными шнурами, которые подключены к микропереключателям. Модуль, оснащённый такими опциями, обычно реализован по следующей схеме:

Актуатор замка водительской двери

Сигнальных проводов может быть и 4-5, но суть здесь другая: эти кабели будут замкнуты, когда привод переведён в одно из фиксированных положений. А этих положений обычно два: полностью открыто, заперто.

Важно понять логику работы микрика: пока тяга не задвинута полностью, тумблер остаётся в положении «открыто». И наоборот: другое положение тумблер займёт, если стержень выдавлен до конца. Проще представить себе, что переключение происходит уже после остановки стержня. Больше тут добавить нечего.

Подключение микрика, встроенного в актуатор, предусмотрено лишь в некоторых моделях сигналок. И для всех дверей, кроме водительской, подходят двухпроводные приводы (без микропереключателей).

Стандартный набор для седана

В любом случае один 5-проводной актуатор лучше купить. Кстати, сопротивление каждого двигателя равно 5-ти Омам (рассчитайте суммарную силу тока). Удачной покупки!

Подключение и настройка сигнализации

Основной блок сигналки должен содержать два реле. Одно из них замыкается, когда замки нужно открыть, второе предназначено для отпирания. Замыкание контактов происходит так: на 0,8 с. обмотку подключают к питанию, затем отключают. И за этот период актуаторы срабатывают. Для данного случая, есть базовая схема.

Схема для Mongoose 3D

Обращаем внимание на то, как должен вести себя микропереключатель:

  1. Когда «заперто» полностью, массы на проводе нет;
  2. Во всех остальных случаях, шнур должен быть подключен к массе.

Будем говорить об актуаторе, снабжённом 5-ю проводами. Подключение реализуют так: нужно вызвонить сигнальные провода, а затем, к массе подключают один шнур. Второй остаётся свободным, а общий контакт соединяют с проводом, который идёт к сигналке (на схеме он «серый»).

Актуатор с микропереключателем, устройство

Можно ничего не вызванивать, а просто разобрать актуатор. Если не жалко, конечно.

Важно знать: в автомобиле любые монтажные работы проводят только с отключенной клеммой АКБ (речь идёт о «минусовой» клемме).

Силовые провода соединяют скруткой, а точки соединений изолируют. Двигатели актуаторов включают «в параллель». А кто решит исключить предохранитель, пусть пеняет на себя. Кстати, монтаж силовых кабелей лучше поручить опытному электрику.

Программирование основного блока, проверка

Подключили мы всё правильно, а запрограммировать сигналку забыли. Открыв инструкцию, видим, что серый кабель идёт к программируемому входу, а по умолчанию он работает в режиме «концевика». Очевидно, вход нужно переключить в другой режим, и такой вариант в инструкции рассмотрен:

Скриншот руководства Mongoose 3D

Нам нужна опция «2-3», которую мы переведём в значение «2». Длительность управляющего импульса (опция «1-2») пусть останется в значении «0,6».

Выполнив всё, как указано выше, можно будет наблюдать следующий эффект: сигналка выполняет функции ЦЗ. Нажав на собачку водительской двери, мы запираем все замки. Что нам и требовалось. А без перепрограммирования основного блока вряд ли что-то получилось бы.

Подача питающего напряжения на 2 секунды или больше выводит актуаторы из строя.

Важно помнить: длительность управляющих импульсов нельзя делать слишком большой. Сложно понять, зачем разработчики установили значение, равное 4-м секундам. И хотя по умолчанию оно не используется, ошибиться с программированием возможность есть. Будьте внимательны!

Разбор и ремонт актуатора Priora

Оценка статьи:

Загрузка…

autolocked.ru

Подключение автосигнализации к центральному замку

Для поиска цепей старайтесь использовать вольтметр (особенно в автомобилях последних годов выпуска), так как при использовании лампового пробника возможно повреждение автоэлектрики автомобиля!!!

Как правило, подключение к центральному замку является самой сложной и долгой задачей при установке сигнализации. Для подключения к центральному замку нужно знать — какой именно тип центрального замка стоит на Вашем авто. Типов этих не так уж и много.

1-ый тип: центральный замок, управляемый отрицательным импульсом

Проще говоря, есть два провода, при подаче минуса на которые двери запираются или отпираются. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери (пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком). При попадании на нужный провод двери закроются или откроются. Вот они — нужные нам проводочки! Обязательно проверьте, что бы эти два провода работали и при закрытой водительской двери. Если Вы не можете найти провода из двери, но точно уверены, что в Вашей машине именно центральный замок, управляемый минусом, значит надо искать провода в других местах.

Где, к примеру, в Вашем авто находится блок центрального замка? Открывайте — закрывайте двери с помощью пульта д.у. или с помощью кнопки управления центральным замком и слушайте, где щёлкают реле. Эти реле находятся в блоке центрального замка. Посмотрите, что представляет собой этот блок? Если его не сложно разобрать — разберите. Видите — там релюшка(и) стоит(ят). Пробуйте подать пробником минусы на ноги реле. В большинстве случаев, если удаётся разобрать блок центрального замка, находятся две точки, при подаче минуса на которые, происходит управление дверями. Сюда и надо будет впаяться проводами от сигнализации.

Ещё одно место поиска проводов, управляющих центральным замком — дверь водителя (в Хондах многих, кстати, и блок центрального замка находится в двери водителя). Пробуйте через пробник подавать минусы на провода в двери, не отключая при этом блок управления стеклоподъёмников и кнопку управления центральным замком. Может быть, нужные провода именно здесь. Тяните провода от сигнализации в дверь.

Как Вы уже поняли, в данном случае нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили минусы. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то подключайтесь этими проводами прямо к тем, которые Вы нашли с помощью пробника.

Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами (это когда на одном проводе сигнализации минус при постановке, например, в охрану, а на втором в это время плюс), то подключайтесь так же, как написано выше, но через диоды — минус идёт на провода центрального замка, плюс — не идет. Это важно — иначе можете спалить сигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто.

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: нормально-разомкнутые (НР) контакты встроенных реле на минус, нормально-замкнутые (НЗ) контакты не используются, общие (О) контакты к найденным проводам управления.

2-й тип: центральный замок, управляемый положительным импульсом

Опять, как в 1-м типе, есть два управляющих провода, при подаче на которые плюса, двери будут отпираться или запираться. Методика поиска абсолютно идентична вышеописанной (с отрицательным управляющим импульсом), только пробником садимся не на минус, а на плюс. В данном подключении к центральному замку нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили плюсы.

Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то необходимо использовать дополнительные реле и подключаться так: общие контакты реле к найденным проводам, НЗ контакты не используются, НР контакты и одна сторона катушек реле — на плюс, вторая сторона катушек к проводам от автосигнализации.

Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то подключайтесь прямо к найденным проводам через диоды — плюсы идут на провода центрального замка, минусы — нет. Это важно — иначе можете спалить автосигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто.

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: НР-контакты встроенных реле на плюс, НЗ-контакты не используются, О-контакты к найденным проводам управления.

3-ий тип: центральный замок с переменной полярностью

Это такой тип вредный (частенько у американцев встречается). Здесь придётся подключаться прямо к силовым проводам. Садимся пробником на плюс и ищем провода, на которых висят минусы (лампочка пробника горит), управляем центральным замком с пульта или кнопки. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Аналогично ищем второй силовой провод. Грубо говоря, мы нашли провода, которые непосредственно управляют приводами дверей. А что такое привода? Да обыкновенные моторчики! Плюс на одном проводе, минус на другом — моторчик в одну сторону закрутился, и двери закрылись, поменяли полярность — моторчик в другую сторону закрутился, и двери открылись.

При подключении сигнализации к такому замку нужно быть особенно внимательными. Дело в том, что здесь приходится разрывать найденные силовые провода и в разрывы подключаться сигнализацией. И если Вы перепутаете концы (например, подцепитесь проводом от сигнализации к концу, который идёт к кнопке, а надо было к концу, который идёт к приводу), то можете спалить что-нибудь важное и дорогостоящее (в лучшем случае полетят предохранители). Поэтому — осторожность и семь раз отмерь, проверь, подумай — потом только сделай!

Итак, мы нашли силовые провода (обычно они выходят из двери водителя), теперь подцепляемся. Для начала разрезаем найденные провода. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то нужно использовать 2 реле. Подцепляемся следующим образом. НР-контакты дополнительных реле на плюс, НЗ-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к приводам дверей. Выходы от сигнализации подцепляете к катушке дополнительных реле (к любой стороне), а вторую ногу релюх садите на плюс или минус (в зависимости от выходов Вашей автосигнализации: если отрицательные — то на плюс, если положительные — то на минус).

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами, то подключаемся так: НР-контакты к плюсу, НЗ-контакты к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты к проводам, идущим к электроприводам дверей.

Если, допустим, Вы нашли, где стоит блок центрального замка, но не можете его разобрать, то найдите выходящие из него силовые провода на электроприводы дверей и подцепитесь к ним как к центральному замку с переменной полярностью. Особенно так проще, когда в сигнализации есть силовые выходы на управление центральным замком, а подача минусов/плюсов на управляющие провода блока центрального замка ничего не даёт (такие блоки стоят на Нива Шевроле, некоторых Хондах, на отечественных ВАЗах с заводским центральным замком и т.д.).

Видео поиска проводов центрального замка (тип 3 — переменная полярность)

Поиск центрального замка (силовые провода)

Кстати, если Вам необходимо поставить свои привода (нет у Вас в авто центрального замка), то подключение аналогично этому типу, с той лишь разницей, что НЗ-контакты реле (как встроенных, так и выносных) надо подключать на минусы. Ну и, конечно, ничего разрезать не надо — Вы же кидаете свои провода и к ним цепляетесь (т.е., О-контакты реле идут на привода).

Ещё один тип центрального замка, 4-ый: вакуумный

Встречается, в основном, у немецких производителей авто. Здесь управление идёт по одному проводу, при отпирании на этом проводе плюс, при запирании минус. Провод этот находится или у компрессора (в багажнике или под задним сиденьем) или отходит от кнопки управления центральным замком.

Ищем его: садимся пробником на минус, тыкаемся в провода и управляем центральным замком. При открытии должна загореться лампочка пробника. Пересаживаемся пробником на плюс — на этом же проводе должна появиться масса при закрытии. Перерезаем найденный провод и подцепляемся в разрывы, но аккуратно, как в предыдущем типе, иначе чревато последствиями для электроники авто или для сигнализации. Для уверенности, что найден именно тот провод, проделайте следующее: подайте через пробник в разрыв найденного провода к той стороне, которая идёт к компрессору, плюс, а потом минус. Двери должны сначала открыться, потом закрыться.

Если у Вас автосигнализация со встроенными силовыми реле, то делаем так: НР-контакт реле отпирания на плюс, НР-контакт реле запирания на массу, НЗ-контакт реле отпирания в разрыв провода к кнопке управления центральным замком, НЗ-контакт реле запирания к О-контакту реле отпирания, О-контакт реле запирания в разрыв со стороны компрессора.

Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле. От сигнализации провода идут к катушкам реле, другую сторону катушек садите на плюс.

Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус. Иногда при подключении к такому типу центрального замка приходилось разбирать пневмонасос и прямо внутри перерезать силовые провода управление мотором помпы.

Конечно, здесь описаны не все способы и хитрости подключения к замкам авто. Но, обладая этими знаниями, Вы с лёгкостью подключитесь к большинству центральных замков.

Некоторые схемы подключения к центральному замку можете найти в автосоветах Схемы подключения к центральному замку, более подробно работа реле описана в автосоветах Что такое реле и как оно работает.

И ещё: (это чисто наше мнение) впаяться куда-нибудь для управления центральным замком — это последнее, если уже нет других выходов. Лучше постараться всё сделать вне блоков с помощью реле, диодов, транзисторов и т.п.

В крайнем случае, есть же такие модули согласования, которые позволяют подключить сигнализацию к автомобилю через CAN — шину! Используйте их.

autosiga.ru

Центральный замок подключение | Автоэлектрик

Как правило, подключение к центральному замку является самой сложной и долгой задачей при установке сигнализации. Для подключения к центральному замку нужно знать — какой именно тип центрального замка стоит на Вашем авто. Типов этих не так уж и много.

1-ый тип: центральный замок, управляемый отрицательным импульсом. Проще говоря, есть два провода, при подаче минуса на которые двери запираются или отпираются. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери (пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком).При попадании на нужный провод двери закроются или откроются. Вот они — нужные нам проводочки! Обязательно проверьте, что бы эти два провода работали и при закрытой водительской двери. Если Вы не можете найти провода из двери, но точно уверены, что в Вашей машине именно центральный замок, управляемый минусом, значит надо искать провода в других местах. 

Рассмотрим схему подключения сигнализации к центральному замку. Где, к примеру, в Вашем авто находится блок центрального замка? Открывайте — закрывайте двери с помощью пульта д.у. или с помощью кнопки управления центральным замком и слушайте, где щёлкают реле. Эти реле находятся в блоке центрального замка. Посмотрите, что представляет собой этот блок? Если его не сложно разобрать — разберите. Видите — там релюшка(и) стоит(ят). Пробуйте подать пробником минусы на ноги реле. В большинстве случаев, если удаётся разобрать блок центрального замка, находятся две точки, при подаче минуса на которые, происходит управление дверями. Сюда и надо будет впаяться проводами от сигнализации. 

Ещё одно место поиска проводов, управляющих центральным замком — дверь водителя (в Хондах многих, кстати, и блок центрального замка находится в двери водителя). Пробуйте через пробник подавать минусы на провода в двери, не отключая при этом блок управления стеклоподъёмников и кнопку управления центральным замком. Может быть, нужные провода именно здесь. Тяните провода от сигнализации в дверь. 

Как Вы уже поняли, в данном нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили минусы. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то подключайтесь этими проводами прямо к тем, которые Вы нашли с помощью пробника. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами (это когда на одном проводе сигнализации минус при постановке, например, в охрану, а на втором в это время плюс), то подключайтесь так же, как написано выше, но через диоды — минус идёт на провода центрального замка, плюс — не идет. Это важно — иначе можете спалить сигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто. Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: нормально-разомкнутые (НР) контакты встроенных реле на минус, нормально-замкнутые (НЗ) контакты не используются, общие (О) контакты к найденным проводам управления. 

2-й тип: центральный замок, управляемый положительным импульсом. Опять, как в 1-м типе, есть два управляющих провода, при подаче на которые плюса, двери будут отпираться или запираться. Методика поиска абсолютно идентична вышеописанной (с отрицательным управляющим импульсом), только пробником садимся не на минус, а на плюс. В данном подключении к центральному замку нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили плюсы. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то необходимо использовать дополнительные реле и подключаться так: общие контакты реле к найденным проводам, НЗ контакты не используются, НР контакты и одна сторона катушек реле — на плюс, вторая сторона катушек к проводам от автосигнализации. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то подключайтесь прямо к найденным проводам через диоды — плюсы идут на провода центрального замка, минусы — нет. Это важно — иначе можете спалить автосигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто. Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: НР-контакты встроенных реле на плюс, НЗ-контакты не используются, О-контакты к найденным проводам управления. 

3-ий тип: центральный замок с переменной полярностью. Это такой тип вредный (частенько у американцев встречается). Здесь придётся подключаться прямо к силовым проводам. Садимся пробником на плюс и ищем провода, на которых висят минусы (лампочка пробника горит), управляем центральным замком с пульта или кнопки. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Аналогично ищем второй силовой провод. Грубо говоря, мы нашли провода, которые непосредственно управляют приводами дверей. А что такое привода? Да обыкновенные моторчики! Плюс на одном проводе, минус на другом — моторчик в одну сторону закрутился, и двери закрылись, поменяли полярность — моторчик в другую сторону закрутился, и двери открылись. 

При подключении сигнализации к такому замку нужно быть особенно внимательными. Дело в том, что здесь приходится разрывать найденные силовые провода и в разрывы подключаться сигнализацией. И если Вы перепутаете концы (например, подцепитесь проводом от сигнализации к концу, который идёт к кнопке, а надо было к концу, который идёт к приводу), то можете спалить что-нибудь важное и дорогостоящее (в лучшем случае полетят предохранители). Поэтому — осторожность и семь раз отмерь, проверь, подумай — потом только сделай! 

Итак, мы нашли силовые провода (обычно они выходят из двери водителя), теперь подцепляемся. Для начала разрезаем найденные провода.Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то нужно использовать 2 реле. Подцепляемся следующим образом. НР-контакты дополнительных реле на плюс, НЗ-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к приводам дверей. Выходы от сигнализации подцепляете к катушке дополнительных реле (к любой стороне), а вторую ногу релюх садите на плюс или минус (в зависимости от выходов Вашей автосигнализации: если отрицательные — то на плюс, если положительные — то на минус). Если у Вас сигнализация с силовыми выходами, то подключаемся так: НР-контакты к плюсу, НЗ-контакты к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты к проводам, идущим к электроприводам дверей. 

Если, допустим, Вы нашли, где стоит блок центрального замка, но не можете его разобрать, то найдите выходящие из него силовые провода на электроприводы дверей и подцепитесь к ним как к центральному замку с переменной полярностью. Особенно так проще, когда в сигнализации есть силовые выходы на управление центральным замком, а подача минусов/плюсов на управляющие провода блока центрального замка ничего не даёт (такие блоки стоят на Нива Шевроле, некоторых Хондах, на отечественных ВАЗах с заводским центральным замком и т.д.). 

Кстати, если Вам необходимо поставить свои привода (нет у Вас в авто центрального замка), то подключение аналогично этому типу, с той лишь разницей, что НЗ-контакты реле (как встроенных, так и выносных) надо подключать на минусы. Ну и, конечно, ничего разрезать не надо — Вы же кидаете свои провода и к ним цепляетесь (т.е., О-контакты реле идут на привода). 

Ещё один тип центрального замка, 4-ый: вакуумный. Встречается, в основном, у немецких производителей авто. Здесь управление идёт по одному проводу, при отпирании на этом проводе плюс, при запирании минус. Провод этот находится или у компрессора (в багажнике или под задним сиденьем) или отходит от кнопки управления центральным замком. Ищем его: садимся пробником на минус, тыкаемся в провода и управляем центральным замком. При открытии должна загореться лампочка пробника. Пересаживаемся пробником на плюс — на этом же проводе должна появиться масса при закрытии. Перерезаем найденный провод и подцепляемся в разрывы, но аккуратно, как в предыдущем типе, иначе чревато последствиями для электроники авто или для сигнализации. Для уверенности, что найден именно тот провод, проделайте следующее: подайте через пробник в разрыв найденного провода к той стороне, которая идёт к компрессору, плюс, а потом минус. Двери должны сначала открыться, потом закрыться. Если у Вас автосигнализация со встроенными силовыми реле, то делаем так: НР-контакт реле отпирания на плюс, НР-контакт реле запирания на массу, НЗ-контакт реле отпирания в разрыв провода к кнопке управления центральным замком, НЗ-контакт реле запирания к О-контакту реле отпирания, О-контакт реле запирания в разрыв со стороны компрессора. Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле. От сигнализации провода идут к катушкам реле, другую сторону катушек садите на плюс. Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус. Иногда при подключении к такому типу центральныого замка приходилось разбирать пневмонасос и прямо внутри перерезать силовые провода управление мотором помпы. 

Конечно, здесь описаны не все способы и хитрости подключения к замкам авто. Но, обладая этими знаниями, Вы с лёгкостью подключитесь к большинству центральных замков. 

Схемы подключения к центральному замку.
Подключение к центральному замку, управляющемуся плюсом
Подключение к дополнительным электроприводам
Подключение к силовым проводам электроприводов
Подключение к пневматическому центральному замку

источник — http://autosiga.ru/

www.elektrik-avto.ru

Схема подключения электрозамка багажника своими руками

Многие из автолюбителей, самостоятельно занимающихся «прокачкой» своего авто, задаются вопросом: как же правильно подключить электрику? Этот вопрос возникает при практически любых установках. Ведь просто прикрутить блоки, замки и планки не составляет никакого труда, а вот сделать так, чтобы система заработала, может только правильно подсоединенная электрика. Если брать во внимание одну из самых насущных проблем – установку замков дистанционного управления пятой двери, то тут нам поможет правильная схема подключения электрозамка багажника. Найти ее можно либо в инструкции, которая должна входить в комплект устройства, либо вы можете взять ее из надежного источника, а лучше пользоваться проверенными вариантами и поинтересоваться у друзей и знакомых, по какой схеме они работали.

Удаленное управление багажником
Подготовка к монтажу

Приобретаем комплект замка. Производителей автозапчастей на рынке сейчас очень много, а различий между комплектами особенных нет. Важно чтобы на устройство имелся гарантийный талон и инструкция по эксплуатации и подключению. Также в коробке вы обнаружите:

  • Активатор;
  • Клемму;
  • Провода;
  • Реле.

Дополнительно вам нужно запастись набором стандартных инструментов: плоскогубцы, шуруповерт, отвертки, мультиметр, дрель с твердосплавным сверлом. Помимо стандартных приспособлений сразу же докупите дополнительных проводов, вполне возможно, что длины тех, которые вы обнаружите в коробке, вам не хватит. Также пригодится черная термостойкая изолирующая лента, гофрированные трубки, клипсы для крепления обшивки, так как очень часто обшивка элементов автомобиля крепится на одноразовые.

Важно! Обязательно проверьте наличие и правильность заполнения гарантийного талона на купленное устройство. Вне зависимости от того кто выполнил установку, вы или сервис, в течение года вы имеете право на бесплатный ремонт.

Набор устройства
Самостоятельная установка

В первую очередь необходимо закрепить электропривод на крышке багажника и обеспечить его механической связкой с самим замком. Для этого придется сделать два надреза на замке, а получившийся свободный «язычок» отогнуть. Таким образом, мы получили доступ непосредственно к той части замка, дернув за которую крышка багажника откроется. Теперь закрепляем длинную металлическую палочку из набора так, чтобы при работе системы замок мог закрыться. Вполне возможно, вам придется отрезать лишние сантиметры этого штифта.

Процесс установки устройства

Теперь наше устройство установлено исправно и остается только подключить электрику. Для этого воспользуемся схемой, приведенной ниже.

Важно! На время работы с электрикой снимите аккумулятор!

В большинстве автомобилей электрика работает от плюсового напряжения на 12В. Однако, если вы сомневаетесь в том, что у вас все так же, лучше уточнить у продавца авто и не использовать эту схему для подключения. Очень важно выполнить правильное соединение проводов, так как от этого зависит исправность работы вашего автомобиля в целом. В лучшем случае какие-то опции будут работать просто неправильно, в худшем произойдет короткое замыкание. И не всегда после него можно восстановить электрику и электронику машины. Да и стоить эта работа будет приличных денег. Помимо вышесказанного, прокладывайте провода там, где уже проложена штатная проводка. В тяжелых местах, например, тогда, когда придется потянуть провод из салона в багажник, необходимо использовать защитные гофрированные трубки.

Схема подключения электрики
Работа с электрикой

Для начала, согласно схеме подключаем все элементы, находящиеся в багажнике. Теперь необходимо подтянуть провода к водительской двери. Здесь все зависит от модели автомобиля. Кому-то будет удобно тянуть электрику через дверные пороги снизу, для кого-то подойдет вариант защитных планок сверху. Сразу же закрепляйте провода хомутиками. Если длины не хватило, берите дополнительный провод, а место стыка пропаяйте паяльником и перемотайте скотчем. Продолжаем подключение. К электроприводу подсоединяем минусовой провод, а потом второй минусовой провод подсоединяем к главному реле управления. Третий, он же последний провод нужно подключить к сигнализации. Для этого необходимо найти блок управления, скорее всего, он находится под приборной панелью. В нем вы обнаружите свободные контакты для подсоединения.

Подключение электрики к ЦЗ

Проверяем, находим минусовой и подсоединяемся. Это последние действия, которые нам необходимо выполнить. После этого возвращаем аккумулятор на место и проверяем работоспособность системы. Бывают такие случаи, когда замку не хватает тяги для закрытия. В таком варианте достаточно установить дополнительную пружинку для замка и проблема должна устраниться. Есть еще один момент, который мы не осветили – кнопка дистанционного управления. Установка очень проста, а способ подключения описан на той же схеме выше. Под кнопку можно использовать абсолютно любой аналог, хоть от стеклоподъемников. А расположение также зависит исключительно от ваших предпочтений.

Возможный вариант расположения кнопки
Дополнительная модернизация замков

Если вы мечтаете о том, чтобы двери вашего автомобиля открывались и закрывались так же плавно, как и в иномарках, попробуйте установить бесшумные замки. Такое устройство можно поставить на любую модель Жигулей. Для представителей ретроэпохи такая модернизация тоже возможна, однако сами замки придется немного подпилить. Кстати, его же можно поставить и на багажник. В общем, нет предела совершенству.

Бесшумные замки

А установка, по правде, очень проста и прозрачна. Достаточно демонтировать старые замки, постараться не уронить необходимые элементы внутрь двери, ну или заранее снять обшивку. А потом посадить на два болта новые аналоги. Бывают такие ситуации, когда после установки дверь закрывается неплотно или немного перекашивается, образуются щелки. Решить проблему также очень просто путем регулирования местоположения устройства. Вообще, изначально старайтесь закрепить его именно там, где находилось старое.

Центральный замок багажника – установка и подключение

Оценка статьи:

Загрузка…

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

autolocked.ru

Как правильно подключить сигнализацию к центральному замку машины

Подключение сигнализации к центральному замку занимает часть времени. Подключение автосигнализации к центральному замку (ЦЗ) выглядит непросто. Если известен тип замка на автомобиле, трудности отсутствуют. В статье ниже, опишем подключение сигнализаций к ЦЗ, различных исполнений.

Подготовка к подключению автосигнализации к центральному замку

Подключение сигнализации требует изучения: штатных запирающих устройств, устанавливаемых. Центральный замок машины – система электромеханического принципа действия. Электронная защита машины от угона и центральный замок требуют слаженной работы. ЦЗ в сборе состоит из узлов:

  1. Управляющего модуля, отвечающего за синхронное срабатывание всех замков, предусмотренными разъемами подсоединяются к электронной защите машины от угона.
  2. Кнопок, датчиков, подключения сигнализации к ЦЗ.
  3. Приводов ЦЗ –  выпускаются в электро и пневмоисполнении. Автосигнализация чаще подсоединяется к электрозамкам с электроприводом.

Подключение электронной защиты к центральному замку машины исполняется с предварительным поиском точек доступа. Найти точки доступа по силам только специалисту, разбирающемуся в электротехнике. Точки указываются в схемах: инструкций по установке автосигнализаций; автомобилей.

На легковом автотранспорте управляющие модули, с точками подключения защиты автомобиля, размещаются в отведенных для них местах. Автосигнализации подсоединяются к ЦЗ через коммутирующий блок проводки салона. Разные марки имеют свои места расположения, но спецам они известны.

Распространено размещение блоков в нижней части передней панели. На старых марках автотранспорта располагаются слева от рулевой колонки. На новых российских моделях блоки располагают справа относительно педали газа.

Основные принципы подключения сигнализации к центральному замку

Подсоединить электронной защиты от угона к ЦЗ допускается вариантами. На схемах автосигнализаций, обозначены контакты, используемых реле в автомобиле.

Приемы подключения автосигнализаций к центральным замкам:

  • Положительными импульсами.
  • Отрицательными импульсами.
  • Переменной полярностью.

Ниже представим соединение сигнализации с ЦЗ.

Положительными импульсами

Подключение автосигнализации к центральному замку машины, положительными импульсами, совершается двумя схемами:

  • (А) употребляется, когда ЦЗ управляется электронным модулем.
  • (В) – при управлении внутренними приводами.

Употребление схемы (А), при подсоединии электронной защиты автомобиля характерно для марок: Дженерал Моторс; Фольксваген Пассат; Рено; Крейслер; части моделей БМВ, Форд.

Суть соединения ЦЗ с автосигнализацией заключается подачей импульса – 1 с к проводам управления. Управляющий модуль срабатывает. Подключив контакт мультиметра или «контрольки» к положительной клемме АКБ автомобиля, свободным щупом прокалываются поочередно провода пучка двери. Электрозамки срабатывают при проколе искомого провода.

Процедура выполняется квалифицированными специалистами. Подсоединение сигнализации по этой схеме имитируется закрытие, открытие замков кнопками.

Подключая электронную защиту от угона – схема (В), добиваются управления приводом ЦЗ положительными потенциалами. Контактная группа привода подсоединяется к контактам реле сигнализации машины. Продолжительность импульса выставляется 4 с. – время реагирования приводов. Питание поступает через предохранитель.

Отрицательными импульсами

Минусовое управление ЦЗ широко распространено во многих марках автомобилей, подключение автосигнализации характерно для легкового транспорта: Опель; Тойота; Хонда; Фиат; Вольво; Ситроен; части моделей БМВ; ВАЗ 2111.

Центральный замок управляется подачей от электронной защиты автомобиля короткого отрицательного импульса – 1 с к проводам управления. Подсоединение автосигнализации совершается по предыдущей схеме (А). Разница в том, что к контактам реле сигнализации подсоединяются провода, подающие к ЦЗ отрицательный импульс длиной 1 и 4 с.

Наглядный пример подключения автосигнализации к центральному замку отрицательным импульсом – ВАЗ 2111.

Переменной полярностью

Третий вид управления ЦЗ электронной защиты машины от угона – попеременная подача положительных и отрицательных импульсов к приводам. Чаще наблюдается у машин, выпущенных в США в период 1990 – 2000 гг. Было предложено 3 схемы:

  • Силовыми кнопками;
  • Управляющим модулем центрального замка;
  • Электроприводами.

Первая схема чаше встречается у машин, выпущенных в США в период 1990 – 2000 гг., основана на использовании кнопок дверей. К контактам реле электронной защиты подключаются кнопки дверей. Включение, выключение защиты копирует блокирование, разблокирование кнопками. К проводам кнопок, работающих на открытие, закрытие, сигнализацией подаются соответствующие импульсы – положительные или отрицательные. Питание идет через предохранитель рассчитанный на величину тока от 10 до 15 А.

По второй схеме подключение сигнализации реализуется через модуль управления ЦЗ. Провода электронной защиты на автомобиле прикрепляются к разрыву силовых проводников приводов. Мастер, который монтирует должен успешно разбираться в схемах сигнализации и ЦЗ.

Третья схема реверсивного подсоединения основана на подаче сигналов с брелока автосигнализации на центральный замок автомобиля. Импульсы подаются через реле сигнализации машины, меняющее полярность с периодом в 1 с.

При подключении электронной защиты автомобиля от угона к центральному замку, возникают сложности. Для исключения негатива в процессе соединения узлов, следует запастись схемами, инструментом, приспособлениями при подсоединении сигнализации к ЦЗ. Целесообразно почитать на форумах о возможных сложностях при выполнении операций соединения в систему.

Множество автосигнализаций подключаются к центральным замкам. Современные сигнализации безразличны, какие приводы используются в замках. ЦЗ управляются положительными, отрицательными импульсами, а также переменной полярности, передаваемые автосигнализацией.

Схема подключения электрозамков к автосигнализации с описанием монтажа ЦЗ

Автомобиль – не просто средство передвижения, а необходимый атрибут современной жизни. Поэтому каждый из нас старается сделать его максимально комфортным, удобным и безопасным. Достаточное количество автолюбителей модернизируют свою машину самостоятельно. И в самом деле, нет ничего очень сложного в том, чтобы, например, подключить центральный замок к противоугонной системе. Для этого нам понадобится схема подключения электрозамков к сигнализации, набор инструментов и умелые руки.

Ремонт в специализированном сервисе

Для чего вообще вам необходима такая опция? Благодаря этой системе вы сможете управлять закрытием и открытием дверей дистанционно. Если у вас есть дети, то, например, при движении автомобиля вы сможете с нажатия одной кнопки заблокировать их двери.

Подготовка к установке электрозамков

Для того чтобы выполнить эту работу нам необходимо приобрести универсальный набор ЦЗ, в который по стандарту входят:

  • Главное реле управления;
  • Моторчики;
  • Провода и планки;
  • Брелоки.

Центральный замок

Из инструментов нужно подготовить: отвертки, шуруповерт, специальную изолирующую ленту, выдерживающую разные температуры, дрель со сверлами. Также приобретаем новые кнопки для крепежа обшивки дверей. Они одноразовые, так что после того как вы демонтируете старые, их уже нельзя будет использовать. И последнее – пробник. Этот прибор используется при непосредственном подключении сигнализации к блоку управления замками.

Самостоятельная установка ЦЗ

Чтобы перейти непосредственно к монтажу новой системы, демонтируем лишние элементы. К ним относятся обшивка дверей, междудверные панели и пороги. После этого, в первую очередь мы закрепляем активаторы замков на дверях. Обратите внимание на то, что моторчик с четырьмя проводами должен находиться на водительской двери.

Установленный активатор замка

Чтобы проделать дырки для монтажа движка используем дрель. Повторяем эту процедуру со всеми четырьмя дверьми. Провода пока не трогаем. Идем дальше, после того как вы удачно разместили моторчики на дверях, закрепляем блок управления. Самое подходящее для него место – левый нижний угол водительской двери. Рассчитывайте так, чтобы блок не мешал работе стеклоподъемников. Вполне возможно вам придется установить дополнительный кронштейн, чтобы расположить БУ.

Подключение проводки

В первую очередь раскидайте провода по салону, прикиньте, посмотрите, везде ли хватает длины. Помните, что электрику прокладывают в специальных гофрированных трубках, которые защитят провода от перегорания и внешнего воздействия. Также не забываем о том, что все соединения перематываются изолентой. Цвет ее стоит подбирать под провода, обычно это черный. Заранее решите, как потянете провод от правой задней двери. Можно использовать пространство под передним сиденьем.

Важно! Перед тем как переходить к соединению проводов отключите аккумулятор! Вернуть его в прежнее состояние можно будет после окончания работы с проводкой.

Схема подключения активаторов к блоку управления

Само подключение выполняем в соответствии со схемой. Провода активаторов подсоединяем к центральному реле управления. Можно выполнить проверку. Для этого возвращаем аккумулятор в прежнее состояние (только не забудьте его опять отключить во время подсоединения ЦЗ к сигнализации). Как только вы это сделаете, замки сработают автоматически. При выявлении проблем, проверьте правильность подключения на плюс и минус.

Есть еще несколько дополнений, которые можно установить к центральному замку. Например, к этой системе реально подключить багажник. Таким образом, при нажатии кнопки замок багажника тоже будет заблокирован или разблокирован. Также, для большего удобства, есть возможность вывести специальную кнопку на приборную панель, в пространство между передними сиденьями или на подлокотник на двери. Кстати, в последнем случае такие кнопки можно поставить на все двери.

Подключение сигнализации к центральному замку

Осталась последняя задача, соединить две опции (ЦЗ и сигналку). После этого центральный замок будет срабатывать с нажатия кнопки на брелоках противоугонной системы. Рассмотрим вариант, где наш электрозамок управляется положительным импульсом. Это говорит о том, что провода сигнализации мы должны соединить именно с плюсовыми проводами системы.

Схема подключения электрики

Для того чтобы определить подходящие провода используем специальный прибор – пробник. При попадании на плюсовой провод будут срабатывать замки, таким образом, мы найдем искомую пару проводов. Как и при работе с электрикой ЦЗ, все соединения перематываем изолентой. Провода прячем от посторонних глаз. Аккумулятор снова можно вернуть в первоначальное состояние и проверить работу уже двух систем. При положительном результате устанавливаем на место все панели и обшивку.

Не забывайте о том, что процесс подключения автоматических замков к сигнализации напрямую зависит от вида ваших замков. Так что перед тем как приступать к этому процессу, точно узнайте, на каких именно импульсах работает ваша система. Если вы не нашли нужных проводов в водительской двери (обычно такое случается если сначала были установлены замки, а только потом сигнализация), проверьте провода под рулевой панелью, скорее всего нужные вам находятся там.

Самостоятельный монтаж центрального замка

Подключение сигнализации к ЦЗ без потери брелка + автозапуск. — Mitsubishi Dingo, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Пост должен был появиться еще 4 года назад, но что- то пошло не так))))Итак, сегодня поговорим о подключении сигнализации.

1) Автозапуск.Ну это было самое простое) Прозвонил фишку ключа и готово) Далее по мануалу к сигнализации) Единственный момент- нормальный провод 12В на линию автозапуска сигнализации. Не тоньше, чем провод, идущий на ключ. Иначе будут проблемы с запуском авто.

Чтобы не мучаться- распиновку в студию:

Ну и раз делать автозапуск- дак делать по уму! Включаем определение запущенного двигателя по тахометру. Так сигналка будет крутить движок, пока тот не запустится, но не более 3 секунд.Тогда я подключал сигналку к проводу, который приходит с датчика на двигателе. За 4 года я поумнел и после внедрения в авто панели приборов с тахометром теперь знаю пин на блоке управления.

Тонкий бело- оранжевый провод, который врезан в фишку и есть нужный пин на тахометр в приборку. К этому пину и подключаем провод сигналки.

2) Центральный замок.Вся драма началась на том моменте, когда я вскрыл обшивку двери. Ээээ, а как подключать то? Режим работы цз в машине хитрожопый. В мануале сигналки все схемы подключения ЦЗ не те. Поключение к соленойду не катит. Можно было врезаться в проводку принудительно, но мы теряем управление машиной со штатного брелка, так как ЦЗ фактически не будет работать, как и перестанет автоматически гаснуть свет в салоне при закрытии авто. Короче попадос. На третьи сутки жесткого секса я, наконец, всё понял, нашел схему проводки со стороны сигналки, поколдовал часик и вуаля!

Для подключения сигнализации к центральному замку надо будет использовать переключатель открывания\закрывания водительской двери. Переключалель замыкает один из проводов на массу. Замыкает и оставляет замыкание в одном из положений. Чтобы сигналка смогла управлять замками, нужно будет разрывать контакт массы на время открытия\закрытия, иначе ничего не выйдет) Схема включения сигнализации будет такая:

Теперь надо разобрать водительскую дверь. Массы в двери обьединяются в один провод. Чёрным цветом обозначены провода в двери. Круглешком место соединения. Нам нужен самый тонкий чёрный проводок.

Отсоединяем его от места схождения масс и удлинняем другим проводом. Провод протягиваем по ходу штатных проводов через резинку в салон (Иначе оборвёте его стеклом)Далее нас интересуют два провода в блоке ETACS. Он расположен за блоком предохранителей. Снимаем обшивку под рулём.Пояснение:1) Здесь расположены колодки.

2) Место фиксации блока. Залазим рукой над трубой и нащупываем край блока. Считаем вторую лапку с конца, нажимаем её, снимаем блок внутрь и вытаскиваем.

Нам нужен разьём под номером 2 на картинке:

Отрезаем изоляцию на розовом и оранжевом проводе в колодке и подключаем сигналку согдасно схеме. Оранжевый- закрытие, розовый- открытие.

Массу, протянутую от активатора подключить к входу сигнализации, выход от сигнализации замкнуть на корпус кузова.

Теперь работает как штатный ключ, так и сигналка. А так же при закрытии с сигналки свет в салоне сразу тухнет =) Я молодец =)

подключение центрального замка к сигнализации — Лада 2114, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

решил я сделать центральный замок, блок центрального замка уже был установлен, но не был подключен соответственно колодки с проводами не было, всем управляла сигнализация, активатор был 2х проводной, но подходило к нему 5 проводов, красный, жёлтый, голубой, черный и коричневый, соответственно я его заменил на 5-ти проводной.Теперь к установке.Находим блок сигнализации, к нему подключена колодка проводов, на ней ищем провода, в моём случае были такие:

открытие

красный/черный нормально разомкнутый контактголубой/красный общий контактголубой/жёлтый нормально замкнутый контакт

закрытие

красный/жёлтый нормально разомкнутый контактсерый/красный общий контактсерый/жёлтый нормально замкнутый контакт

серый/желтый и голубой/жёлтый идут на массу, их разъединяем, изолируем, они не куда не должны идти, их обязательно разъединить.красный/жёлтый (НО) обрезаем или отсоединяем от провода с каким он соединен у меня был соединён с розовым, и цепляем на массу.красный/чёрный ведём на массу или можно соединить с проводом красный/жёлтый который тоже идет на массу.серый/красный и голубой/красный отсоединяем или обрезаем от проводов с какими они соединены, это жёлтый и красный с активатора, и их соединяем с проводами от активатора серый/красный с проводом на запирание, голубой/красный на отпирание потом цепляем на блок центрального замка на 5 и 7 контакты.красный провод цепляем в контакт 3жёлтый провод цепляем в контакт 4на 1 контакт цепляем розовый провод +12 или можно вывести другой провод +12 с предохранителем на 8Ана 2 контакт выводим провод на массу.Если сигнализация настроена на закрытие/открытие при включении/отключении зажигания то нужно найти чёрный провод отходящий от колодки сигнализации, присоединить к нему провод и вести на массу.

пользовался схемами

спасибо за помощь igloo123

Цена вопроса: 200 ₽

Пособие по самостоятельной установке сигнализации — Mazda 323, 1.6 л., 1993 года на DRIVE2

просто в помощь тем кто хочет делать сам и не хочет платить другим за то что элементарно сделать самому

сделал это сам буквально сразу как купил маську (т.е больше года назад).досталась она без оной. вернее…с ошметками непонятных проводы в подкапотке (как потом разобрался.с реле блокировки неподключенному уже ни к чему и связкой проводов под приборкой и тд).в общем…кто то из прежних хозяев решил оставить ее себе) так же имевшиеся уже давно не родные активаторы на дверях.тоже не работали))само пособие уже выкладывал на родном форуме) засвечусь и здесь)) может кому поможет 😉

итак

Были приобретеныЦентральный замок MaXuS YR-301-4D-Комплект центрального замка на 4-ре двери, (один 5-ти и три 2-х проводных привода центральных замка), полная комплектация для установкии комплект сигнализации Sheriff APS-35PRO

имевшийся на борту активаторы вследствии того что были безбожно мертвы были просто демонтированы, на их место были установлены новые из приобретенного комплектав водительской двери привод 5-ти проводной)в остальные двери.двухпроводные)(подключение их я думаю ни у кого не вызовет затруднений, все по цветам — единственный нюанс-задние двери.расположение работы привода -внутрь двери или наружу, если расположение внутрь то прийдется провода подключить наоборот (синий с зеленым, зеленый с синим) вот такпри расположении наружу, все без измененийсам блок управления располагаем в любом удобном месте, я разместил на месте где находился старый неработавший блок управления приводами.(в районе вентилятора печки)в принципе от блока управления ЦЗ можно было отказаться так как сигнализация имеет на своем борту свое силовое реле управления приводами, но я решил его оставить, тем более что сам блок управления подразумевает подключение к нему для управления сигнализации, но об этом позднеепереходим к установке сигнализации(для удобства установки и проводки проводов были демонтированы все пластиковые детали ниже торпеды и центральной консолиосновной блок сигнализации установил в центральной консоли за металлической пластиной стянут имевшимися в комплекте пластиковыми стяжкамисхема подробной установки прилагается *на моментах установки датчика удара и сервисной кнопки Valet, сирены в подкапотном пространстве, проводки пары кабелей через перегородку моторного отсека(зеленого для устанавливаемого концевика капота и бело-черного для питания сирены) подключения закольцованого провода красный с красный\белая полоса (+12) к красному проводу питания (12В) находящимся в центральной консоли, тонкого провода антенны от блока управления и черного провода массы закрепленной в любом удобном месте к кузову -останавливаться не буду, думаю затруднений не возникнет остановлюсь лишь на нескольких моментах, подключение габаритов (аварийки) для подключения габаритов два провода (белого цвета от блока управления сигнализации по которым подаются импульсные сигналы можно запитать в кнопку включения аварийки (используются провода красный с белый полосой и красный с черной полосой) НО так как обычно для этих целей используют огни поворотников то их можно запитать в месте где находится реле поворотов (провода зеленый с белой полосой, зеленый с черной полосой) найти их можно в разъеме к реле поворотов или с обратной стороны консоли где расположены предохранители (разъемы JB-07, JB-04)

концевики дверей ( в нашей маське они минусовые, завязаны на массе кузова ( для подключений их используется коричневый провод от блока управления сигнализацией, запитан он в разъеме слева от блока предохранителей к красному с белой полосой проводу)концевик капота (размещение)к нему протянут зеленый провод от блока управления через перегородку моторного отсека— провод АСС при зажигании — черный с белой полосой ( на нем появляются 12В при переводе ключа в замке зажигания в положение зажигание — подключение блока ЦЗ к блоку сигнализации (у нас ЦЗ с отрицательным триггером получается) — оранжевый и синий провод с белой полосой от колодки реле блока управления сигнализцией -подключаем к массе (кузову), желтый провод от колодки реле блока управления сигнализации к короткому белому из блока управления ЦЗ, белый от колодки реле блока управления сигнализации к короткому коричневому блока управления ЦЗ

вот в принципе и все

решать конечно вам.:)

Page 2

просто в помощь тем кто хочет делать сам и не хочет платить другим за то что элементарно сделать самому

сделал это сам буквально сразу как купил маську (т.е больше года назад).досталась она без оной. вернее…с ошметками непонятных проводы в подкапотке (как потом разобрался.с реле блокировки неподключенному уже ни к чему и связкой проводов под приборкой и тд).в общем…кто то из прежних хозяев решил оставить ее себе) так же имевшиеся уже давно не родные активаторы на дверях.тоже не работали))само пособие уже выкладывал на родном форуме) засвечусь и здесь)) может кому поможет 😉

итак

Были приобретеныЦентральный замок MaXuS YR-301-4D-Комплект центрального замка на 4-ре двери, (один 5-ти и три 2-х проводных привода центральных замка), полная комплектация для установкии комплект сигнализации Sheriff APS-35PRO

имевшийся на борту активаторы вследствии того что были безбожно мертвы были просто демонтированы, на их место были установлены новые из приобретенного комплектав водительской двери привод 5-ти проводной)в остальные двери.двухпроводные)(подключение их я думаю ни у кого не вызовет затруднений, все по цветам — единственный нюанс-задние двери.расположение работы привода -внутрь двери или наружу, если расположение внутрь то прийдется провода подключить наоборот (синий с зеленым, зеленый с синим) вот такпри расположении наружу, все без измененийсам блок управления располагаем в любом удобном месте, я разместил на месте где находился старый неработавший блок управления приводами.(в районе вентилятора печки)в принципе от блока управления ЦЗ можно было отказаться так как сигнализация имеет на своем борту свое силовое реле управления приводами, но я решил его оставить, тем более что сам блок управления подразумевает подключение к нему для управления сигнализации, но об этом позднеепереходим к установке сигнализации(для удобства установки и проводки проводов были демонтированы все пластиковые детали ниже торпеды и центральной консолиосновной блок сигнализации установил в центральной консоли за металлической пластиной стянут имевшимися в комплекте пластиковыми стяжкамисхема подробной установки прилагается *на моментах установки датчика удара и сервисной кнопки Valet, сирены в подкапотном пространстве, проводки пары кабелей через перегородку моторного отсека(зеленого для устанавливаемого концевика капота и бело-черного для питания сирены) подключения закольцованого провода красный с красный\белая полоса (+12) к красному проводу питания (12В) находящимся в центральной консоли, тонкого провода антенны от блока управления и черного провода массы закрепленной в любом удобном месте к кузову -останавливаться не буду, думаю затруднений не возникнет остановлюсь лишь на нескольких моментах, подключение габаритов (аварийки) для подключения габаритов два провода (белого цвета от блока управления сигнализации по которым подаются импульсные сигналы можно запитать в кнопку включения аварийки (используются провода красный с белый полосой и красный с черной полосой) НО так как обычно для этих целей используют огни поворотников то их можно запитать в месте где находится реле поворотов (провода зеленый с белой полосой, зеленый с черной полосой) найти их можно в разъеме к реле поворотов или с обратной стороны консоли где расположены предохранители (разъемы JB-07, JB-04)

концевики дверей ( в нашей маське они минусовые, завязаны на массе кузова ( для подключений их используется коричневый провод от блока управления сигнализацией, запитан он в разъеме слева от блока предохранителей к красному с белой полосой проводу)концевик капота (размещение)к нему протянут зеленый провод от блока управления через перегородку моторного отсека— провод АСС при зажигании — черный с белой полосой ( на нем появляются 12В при переводе ключа в замке зажигания в положение зажигание — подключение блока ЦЗ к блоку сигнализации (у нас ЦЗ с отрицательным триггером получается) — оранжевый и синий провод с белой полосой от колодки реле блока управления сигнализцией -подключаем к массе (кузову), желтый провод от колодки реле блока управления сигнализации к короткому белому из блока управления ЦЗ, белый от колодки реле блока управления сигнализации к короткому коричневому блока управления ЦЗ

вот в принципе и все

решать конечно вам.:)

Схема активатора центрального замка | Хитрости Жизни

В этой статье будут рассмотрены проблемы работы центрального замка на обычных активаторах.

На фотографиях изображены обычные активаторы центрального замка.

Ниже на схеме изображено подключение четырех активаторов к реле встроенным в сигнализацию. Иногда эти реле называют встроенным интерфейсом ЦЗ. Но их может и не быть в сигнализации, тогда существуют минимум два слаботочных вывода для управления внешними реле. Пример встроенных реле — сигнализации Fortress, напротив, отсутствие реле — сигнализации Cher Khan 2 или Excallibur ATV900.

По схеме, если точки B1 и B2 вывести на разъем, тогда к ним подключаются внешние реле и соответственно B1 будет контакт отпирания, а B2 контакт запирания. Точка A может быть выведена на разъем, а может и нет. В последнем случае питание для общей точки (A) реле берется от питания сигнализации либо от силового питания активаторов (в одной из точек D).

Краткое описание работы схемы.

Импульс управления открыванием/закрыванием ЦЗ поступает на точку B1 или B2. Соответствующее реле срабатывает.

Коммутация самих активаторов происходит силовыми контактами реле. Одно реле и его силовые контакты называют — реле запирания, другое — отпирание. Из схемы видно, что активаторы подключены к 30-тым контактам реле и в спокойном состоянии через нормально замкнутые 87а контакты на обоих выводах активатора присутствует масса. Теперь если сработает какое либо реле (30 контакт кратковременно подключается к плюсу на 87 контакте), то на соответствующий вывод активатора будет кратковременно подано напряжение и соответственно шток активатора выдвигается или задвигается, тем самым закрывая или открывая замок двери. Поскольку все активаторы включены параллельно, то все двери откроются (закроются).

Разберем варианты неисправности ЦЗ.

  1. ЦЗ не работает.
  1. Отсутствие силового напряжения питания в точках D.
    Причины: Сгорел предохранитель. Плохой контакт в разъеме между точками D1-1 и D1-2 или D2-1 и D2-2.
  2. Отсутствие массы в точках E.
    Причины: Плохой контакт провода(ов) на кузове. Плохой контакт в разъемах между точками E1-1 и E1-2 или E2-1 и E2-2.
  3. Отсутствие силовых выходов в точках С.
    Причины: Подгорели или окислились силовые контакты реле. Некачественное реле, большой срок службы реле.
  4. Отсутствие слаботочного питания в точке A.
    Причины: Если силовые реле встроены в блок сигнализации, то возможно обрыв печатных проводников. Если силовые реле выносные, обрыв провода(ов) центральной точки А.
  5. Плохой контакт в разъеме или обрыв между точками С1-1 и С1-2 или точками С2-1 и С2-2.
  6. Отсутствие управления на силовые реле (точки В1 или В2).
    Причина: Неисправность управляющей микросхемы или ее питания. Обрыв печатных проводников платы. Обрыв провода(ов) управления в случае внешних силовых реле или плохой контакт в разъемах (точки В1 или В2).
  7. Сгорели все активаторы.
    Причины: Длинный импульс управления или при неисправности генератора на активаторах было повышенное напряжение. Возможно активаторы заклинило в одном из положений с расплавлением коллекторных узлов.
  • При восстановлении силового питания сгорает предохранитель.
    1. Замыкание силового провода на массу от точки D1-2 (D2-2) до 87-х контактов реле.
      Причина: Изоляция силового провода(ов) повреждена и провод замкнут на массу.
    2. Предохранитель сгорает при закрытии.
      Замыкание силовых проводов управления активаторами, между точками С1-1(2) и С2-1(2). Замыкание на массу силовой цепи в точке С2-1(2). Сгорел один (или несколько) активаторов, замыкание внутри активатора.
      Причина: Изоляция силового провода(ов) повреждена.
      Внутри сгоревшего активатора возможно замыкание коллекторных пластин.
    3. Предохранитель сгорает при открытии. Замыкание силовых проводов управления активаторами, между точками С1-1(2) и С2-1(2). Замыкание на массу силовой цепи в точке С1-1(2). Сгорел один (или несколько) активаторов, замыкание внутри активатора.
      Причины: См. Выше.
    4. Механические неисправности.
      1. Активатор(ы) работает с шумом.
        Причина: Износ механизма шестерней активатора при неправильной установке.
      2. Центральный замок дергается, но открывания или закрывания не происходит.
        Причина: Не правильная установка активатора, нарушена фиксация крепления тяги.
        На фото пример фиксации крепления тяги краской.
      3. Поиск неисправности.

        Поиск неисправности лучше начать с проводов питания.

        Поиск неисправности удобнее проводить светодиодным пробником и стрелочным мультиметром. Необходимо оговорится, что и тот и другой инструмент имеет свои недостатки при проведении проверки. Светодиод при напряжении 1-1,5 вольт светится не будет и не покажет просадку напряжения от 12 до 10 вольт, а стрелочный прибор в силу свой инертности не будет успевать отреагировать на короткие импульсы управления ЦЗ.

        Питание должно подходить к колодке предохранителя.

        Предохранитель должен быть цел.

        Если предохранитель сгоревший, проверяем омметром цепи точек D. на короткое замыкание с массой автомобиля, при обнаружении массы проверить провода и устранить замыкание. Возможно неисправность реле, залипание контактов см. Cтандартные автомобильные реле. Схемы и некоторые варианты применения

        Вставляем предохранитель. Пробуем заставить сработать ЦЗ от брелка.

        Если не слышно щелчков реле, необходимо проверить питание в точке А и управление в точках В1 и В2.

        Щелчки реле есть, предохранитель цел, ЦЗ не работает.

        1. Проверяем силовое питание в точках D. и на контактах 87 обоих реле. Если до срабатывания питание есть, а при срабатывании реле пропадает, значит в силовой цепи плохой контакт, от места подключения предохранителя до самих контактов реле.
        2. Проверяем свитодиодным пробником силовую массу в точках Е и до контактов 87а реле. Если на массовом проводе светодиод загорается при срабатывании реле, значит плохая масса на кузове, разъемах или других соединениях.
        3. Проверяем силовые импульсы управления на 30-х контактах реле. Если импульсы отсутствуют, то возможно нагар на контактах реле, см. статью реле.

        Если импульсы присутствуют, то возможен обрыв проводов на участке от 30-х контактов реле до самих активаторов (возможен обрыв обмотки активатора).

        Если при последовательной проверке в точках С1-2 и С2-2, при закрывании или открывании на обоих проводах появляется плюс одновременно, значит обрыв одного из проводов, до места проверки.

        Предохранитель сгорает при одном или любом срабатывании центрального замка. Как уже было сказано выше это замыкание между собой проводов активатора, или оба провода перетерлись и замкнуты на массу, или один из силовых проводов управления замкнут на массу.

        На фотографии можно увидеть не качественный переход автомобиля ВАЗ. Подобная прокладка проводов вызывает выше указанный дефект.

        Пятипроводный активатор.

        Два провода этого активатора как обычно — силовое управление. Оставшиеся три провода подключены к микропереключателю внутри активатора.

        Один из трех проводов — центральный контакт и в зависимости от положения штока активатора замкнут на один оставшихся двух проводов.

        Такой активатор еще называют мастер замком. С помощью отдельного модуля центрального замка можно организовать закрывание всех дверей управляя, или механически ключом, или нажимая кнопку замка водительской двери в салоне. Этот способ управления центральным замком используют и отечественные производители.

        Модули центрального замка могут несколько отличаться сигналами управления, об этом будет рассказано ниже. Здесь можно дополнить, что некоторые сигнализации имеют отдельный провод, для реализации подобной функции (например Fortress F1).

        У этого способа управления есть недостаток. При провороте личины откроются все замки сразу, хотя лучше для охраны автомобиля, что б замки открывались поэтапно, а закрывались одновременно.

        И еще один недостаток в точной и надежной регулировке механического крепления тяги. Если движение штока активатора будет не до конца или на грани срабатывания, то в некоторых случаях возможно все двери либо не закроются, либо не откроются. Самое неприятное, что открывание может произойти случайно в отсутствии владельца. Особенно это актуально на отечественных автомобилях, где всегда присутствуют люфты, зазоры, щели в которые попадает грязь и осаждается на смазку препятствуя надежному срабатыванию активатора, не говоря о коррозии механических деталей.

        Заводской центральный замок отечественных автомобилей.

        Современные отечественные авто все чаще оборудуют центральным замком, который управляется ключом от личины или подниманием — опусканием кнопки замка в двери водителя. Мне встречались три варианта реализации функции ЦЗ.

        Первый вариант — в три двери автомобиля устанавливался обычный двухпроводный активатор, а в водительскую дверь — пятипроводный мастер замок.

        Центральный провод микропереключателя мастер замка подключают к массе (обычно черный), оставшиеся провода управления (белый и коричневый) к блоку ЦЗ. В зависимости от наличия сигнала массы на том или ином проводе управления модуль ЦЗ даст команду по силовым проводам «закрыть или открыть» всем активаторам. В таком (первоначальном по времени производства) варианте дополнительная сигнализация просто подключалась к этим проводам и управлялась сигналом массы.

        Второй вариант управления аналогичен первому, но при этом чтоб управлять активаторами, недостаточно было подать сигнал массы на провод, например — «закрывания», необходимо перед этим отключить от массы провод «открывания». Что при этом и происходит, если управлять ключом или кнопкой замка двери, но сигнализацию подключить уже чуть сложнее.

        Есть две схемы подключения сигнализации в этих случаях. В первом случае коммутация слаботочной цепи управления и при удалении блока сигнализации ЦЗ полностью не работает. Во втором случае от общей силовой цепи отрезается активатор водительской двери и его управление передается на сигнализацию, при удалении блока сигнализации работа ЦЗ не меняется.

        Так же производитель ВАЗов пожелал сэкономить на активаторе водительской двери и стал вставлять туда только переключатель. В этом случае для полного ЦЗ необходимо установить дополнительно обычный активатор в дверь подключив его к штатным проводам. А силовое управление управлении активатором водительской двери отрезать от общей проводки и передать его сигнализации как на схеме второго варианта (см выше). Дополнительный активатор будет управлять от сигнализации посредством механики, переключателем ЦЗ и соответственно оставшимися дверьми.

        Последний третий вариант — модуль ЦЗ автомобиля Волга.

        В водительской двери Волги стоит также пятипроводный мастер замок, управление по одному проводу. Точнее по присутствии или отсутствие на этом проводе сигнала массы. Центральный контакт микропереключателя активатора подключен к массе. Схема подключения выглядит следующим образом.

        Недостатки этого варианта аналогичны выше описанным.

        Механические неисправности.

        О механических неисправностях выше уже упоминалось неоднократно, но все же повторюсь.

        Не корректная установка активаторов, люфты и зазоры механизмов, попадание влаги и грязи в механизмы, коррозия ржавчина, не качественные активаторы отечественного или китайского производителя.

        Пример установки активаторов.

        Присылайте вопросы, замечания и пожелания по статье.

        Возможные схемы разнообразных подключений будут размещаться постепенно в статье «Интересные схемы».

        Центральный замок в машине – это функция управления замками всех дверей из одной точки. Этой точкой может быть кнопка на брелке или в салоне авто, а также замок водительской двери. Благодаря центральному замку можно легко отпирать и запирать все двери сразу. Как работает эта система?

        Центральный замок в автомобиле может быть двух видов – с электрическим или пневматическим управлением. Соответственно в первом виде двери запираются при помощи электроприводов, а во втором – приводами, работающими от давления воздуха. В этой статье мы рассмотрим только электрический центральный замок.

        Основными компонентами системы электрического центрального замка в любом автомобиле являются источник сигнала, блок-обработчик и электроприводы замков. Схема работы следующая: На блок-обработчик поступает сигнал от источника – блок определяет характер сигнала (открыть или закрыть) – блок подает напряжение на соответствующие провода электроприводов замков дверей – электроприводы замков запирают или отпирают дверь.

        Теперь рассмотрим каждый компонент подробнее.

        Источник сигнала для центрального замка

        Источником сигнала для срабатывания центрального замка может являться кнопка в салоне, радиосигнал с брелка или электропривод в водительской двери.

        — Кнопка в салоне

        Иметь в салоне «волшебную» клавишу, которая умеет запирать и отпирать двери – очень удобно. Такую кнопку на два нефиксированных положения, как правило, размещают в блоке управления стеклоподъемниками на водительской двери. При нажатии на одну сторону клавиши двери запираются, а когда нажимаешь на другой край – отпираются. Чтобы было удобно пользоваться клавишей в темное время суток, она практически всегда имеет подсветку.

        Клавиша центрального замка имеет постоянное питание на входе. При нажатии на любое плечо клавиши, внутри ее корпуса замыкается определенный контакт и подает напряжение на блок центрального замка. В зависимости от того, на какой контакт блока пришло напряжение от клавиши, блок определяет, что нужно сделать – закрыть замки или отпереть их.

        — Радиосигнал с брелка

        Управлять замками дверей на расстоянии мы все уже давно привыкли благодаря автосигнализациям. Во все современные сигнализации встроен блок центрального замка, позволяющий реализовать эту функцию практически на любом автомобиле. При нажатии кнопки на брелке или ключе от автомобиля, передатчик, встроенный в него, посылает радиосигнал на блок центрального замка (встроенный в автосигнализацию, либо отдельный). В этом радиосигнале содержится информация о том, что хочет сделать владелец (какую кнопку он нажал). Далее блок центрального замка, принимая радиосигнал, программным путем определяет, что нужно сделать и точно так же подает напряжение на соответствующие контакты приводов дверных замков.

        — Электропривод в водительской двери

        Управляющий привод центрального замка: активатор, имеющий пять проводов

        Еще один способ управления центральным замком – обычное запирание водительской двери. При этом происходит запирание или отпирание остальных дверей. То есть, если закрыть замок на двери водителя, то заблокируются замки и в других дверях автомобиля. По аналогии происходит и отпирание.

        Работает такая система за счет особенного привода, который устанавливается в водительскую дверь. В отличие от тех, что стоят в других дверях, он имеет не два, а пять проводов. При запирании двери ключом (или из салона) внутри управляющего электропривода замыкаются соответствующие контакты, и он подает напряжение на те же контакты блока центрального замка, как и в случае с кнопкой в салоне.

        Блок центрального замка

        Блок центрального замка занимается определением желания пользователя и управляет электроприводами замков в дверях. Этот блок может быть отдельным или встроенным в блок автосигнализации. В основе блока лежит электронная плата и две контактные группы – управляющая и силовая. К управляющей контактной группе подключены источники сигнала, а к силовой – электроприводы замков дверей.

        В случае, когда сигнал может прийти с брелка, блок оснащен так же и приемником такого сигнала. Соответственно в его электронную составляющую заложен программный алгоритм, способный расшифровать радиосигнал и понять, какую операцию должны выполнить приводы замков.

        Когда на управляющей контактной группе появляется напряжение от источника сигнала (или приходит сигнал по радиоканалу от брелка), электроника блока центрального замка подключает напряжение на соответствующие контакты силовой группы, которая распределяет ток на приводы замков. Этот процесс чем-то похож на работу реле, только способен управляться по более сложному сценарию.

        Электроприводы (активаторы) центрального замка

        Эти устройства крайне просты. В их основе лежит небольшой электродвигатель, соединенный по принципу реечной передачи с подвижным штоком, к которому крепится тяга от механического замка. При подаче напряжения на один из проводов питания электродвигателя, его вал начинает вращаться в определенную сторону и передвигать шток. Вместе со штоком двигается тяга, прикрепленная другим концом к рычагу механического замка двери автомобиля. Соответственно замок блокируется или же освобождается.

        Устройство привода замков в автомобиле: активатор в разрезе

        Ход штока весьма небольшой, поэтому очень скоро двигатель привода оказывается заклиненным. Чтобы в этот момент двигатель не сгорел, на активатор нельзя подавать напряжение слишком долго. Именно поэтому при запирании или отпирании дверей, блок центрального замка подает напряжение на приводы в течение всего нескольких секунд, а потом отключает их. Существуют различные периоды подачи напряжения на приводы замков, но в среднем это 1,5-2 секунды. Этого хватает для срабатывания привода и в то же время недостаточно для перегорания обмотки его электродвигателя.

        Чтобы активатор сработал мало подать напряжение на один из его проводов. Кроме этого нужно, чтобы на втором проводе в этот момент была «масса». То есть, у электроприводов центрального замка нет четко установленного «плюсового» и «массового» проводов – «плюс» и «масса» меняются в зависимости от того, что должен сделать привод: отпереть или запереть замок. Этим распределением так же занимается блок центрального замка. Его электронные компоненты соединяют цепи питания приводов таким образом, что на один провод подается напряжение, а на другом появляется «масса», то есть как бы соединение с кузовом.

        От того, на какой провод электропривода придет напряжение, зависит, в какую сторону будет вращаться вал его двигателя. За счет подачи тока на разные провода вал крутится в разные стороны, выдвигая или втягивая шток и, соответственно, запирая или отпирая замок двери автомобиля.

        Теперь, когда вы знаете, как работает система центрального замка, самое время узнать о ее возможных неисправностях. Причины, по которым система может не работать, – в статье не работает центральный замок в автомобиле.

        Как подключить сигнализацию к центральному замку — Ваш автомастер


        Центральный замок, активаторы ЦЗ, проблемы

        Подключение сигнализации требует изучения: штатных запирающих устройств, устанавливаемых. Центральный замок машины — система электромеханического принципа действия.

        Электронная защита машины от угона и центральный замок требуют слаженной работы. ЦЗ в сборе состоит из узлов:. Подключение электронной защиты пассат б5 подключение сигнализации к центральному замку центральному замку машины исполняется с предварительным поиском точек доступа. Найти точки доступа по силам только специалисту, разбирающемуся в электротехнике.

        Точки указываются в схемах: инструкций по установке автосигнализаций; автомобилей. На легковом автотранспорте управляющие модули, с точками подключения защиты автомобиля, размещаются в отведенных для них местах. Автосигнализации подсоединяются к ЦЗ через коммутирующий блок проводки салона.

        Разные марки имеют свои места расположения, но спецам они известны. Распространено размещение блоков в нижней части передней панели.

        На старых марках автотранспорта располагаются слева от рулевой колонки.

        На новых российских моделях блоки располагают справа относительно педали газа. Подсоединить электронной защиты от угона к ЦЗ допускается вариантами. На схемах автосигнализаций, обозначены контакты, используемых реле в автомобиле. Подключение автосигнализации к центральному замку машины, положительными импульсами, совершается двумя схемами:.

        Суть соединения ЦЗ с автосигнализацией заключается подачей импульса — 1 с к проводам управления. Управляющий модуль срабатывает. Электрозамки срабатывают при проколе искомого провода. Речь идёт о клемме аккумулятора, питающего электросеть. Прокладывая новый кабель, используйте термостойкие изолирующие трубки либо изоленту. Всё оборудование, установленное в автомобиле, находится в агрессивной среде.

        Об этом необходимо помнить. В статье мы постараемся доходчивым языком объяснить процесс установки центрального замка. Всё, что описано в материале пользователь может проделать самостоятельно. Прежде чем начать, мы хотели бы порекомендовать вам вольтметр для использования во время рабочего процесса в особенности это относится к машинам нынешнего производствапассат б5 подключение сигнализации к центральному замку что если вы будете пользоваться ламповым пробником, то возникает вероятность в значительной пассат б5 подключение сигнализации к центральному замку нанести повреждения электронным приборам в автомобиле.

        По идее, процесс подключения автосигнализации к замку центрального типа относится к одним из самых сложных и долгих задач, относящихся к процедуре установки устройства охраны. Чтобы подключение к ЦЗ осуществилось благополучным образом, необходимо владеть информацией о том, какая конкретно разновидность ЦЗ интегрирована в машину.

        Есть всего несколько типов центральных замков. Первый тип замка центрального типа — это ЦЗ, который находится под управлением отрицательного импульса. Другими словами, имеется две разновидности проводов, которые работают определённым образом: когда на каждый из проводов подаётся минус, то дверные замки блокируются либо с них снимается блокировка. Опускаем на саму массу пробники, потом работаем с проводами, которые выходят из автомобильной дверцы пробник нужно использовать не диодного типа, а тот, который имеет лампочку, потому пассат б5 подключение сигнализации к центральному замку может возникнуть ситуация, когда минуса будет уже недостаточно для контроля системы замка центрального типа.

        Когда проходит попадание на необходимый в конкретной ситуации проводок, дверные замки начинают либо сниматься с блокировки, либо ставиться на неё. Для этой цели как раз и используются провода.

        Очень важно, чтобы вы не забыли осуществить проверку работоспособности обеих проводков, когда водительская дверь окажется закрытой. Если же вам не удаётся отыскать проводки, которые проводятся от двери, однако вы максимально уверены в том, что ваш автомобиль оборудован именно замком центрального типа, которые контролируется через минус, то это будет означать, что есть необходимость в поиске провода где-нибудь в другой области машины.

        Вспомните сначала, в каком месте автомобиля располагается блок замка центрального типа? Открытие и закрытие дверей осуществляется при использовании пульта дистанционного управления либо при нажатии на кнопку управления ЦЗ, попытайтесь также прислушаться, откуда раздаются звуки реле должно быть слышно негромкое щёлканье.

        Если что-то вдруг произойдёт с вашим транспортным средством, на ваш мобильник сразу поступят звонки и текстовые пассат б5 подключение сигнализации к центральному замку.

        Обязательно воспользуйтесь полной версией сайта, зайдя в свой сервис. Приложение на смартфоне выкинет данные о текущем местоположении объекта, а также статус охранной системы ТС. Подобные реле располагаются всегда там, где находится блок ЦЗ. Внимательно взгляните на сам блок.

        Постарайтесь его разобрать, если сделать это будет не трудно. Изучите открывшуюся вашему взору картину, и вы сразу же обнаружите наличие одной или нескольких реле.

        Как правильно подключить сигнализацию к центральному замку машины

        Сами реле эти располагаются в ЦЗ-блоке. Обычно, если попытка разобрать блок оказывается успешной, то вы заметите расположение внутри двух точек, и если вы попытаетесь подать на них минус, то произойдёт управление автомобильными дверцами.

        В эту область вам и представится возможность впаять сигнализационные проводки. Наличие диалогового кода может обеспечить стопроцентный уровень защиты устройства охранного типа от любых возможных способов перепрограммирования охранных систем машины. Использование узкополосного помехоустойчивого контакта является однозначным гарантом того, что сигнал будет обеспечен максимальной помехозащищённостью в условиях городской местности. В данном случае, система обладает настолько же протяжённой дистанцией действия, как и любые другие устройства подобного типа: пассат б5 подключение сигнализации к центральному замку городской местности это расстояние обладает показателем максимальной протяжённости до трёх тысяч метров, а в обстановке прямонаправленного обзора это расстояние увеличивается до четырёх тысяч пятисот метров.

        Можно ещё попытаться отыскать проводки, предназначенные для контроля центрального замка в водительской двери. Можно осуществить подачу минусов на дверные проводки. ЦЗ второго типа предназначен для управления импульсом положительным. Имеются два проводка, так же как в первом типе, которые отвечают за управление системой. Когда к ним будет проводиться плюс, то дверные замки станут выходить из блокировки или, наоборот, блокироваться. Способ осуществления поисковой функции идентичен тому, что был в описании для центрального замка первого типа используется отрицательный управляющий импульсоднако здесь происходит всё несколько иначе: пробник должен ложиться не плюс вместо минуса.

        При таком подключении к системе ЦЗ необходимо, чтобы от сигнализационного устройства к управляющим проводам ЦЗ проводились именно плюсы, а не минусы. Автоматическое управление каналом принуждает брелок к постоянной связи с главным блоком прибора охраны.

        Таким образом, при попытке совершить умышленное глушение радиосвязи хозяину будет отправлено сообщение о пассат б5 подключение сигнализации к центральному замку краже на мобильный телефонв реальном времени.

        Правильное и совершенно точное функционирование системных датчиков уклона, датчиков наклона и перемещения происходит благодаря работе модернизированного сенсора.

        Наличие пассат б5 подключение сигнализации к центральному замку реле с бесшумным переключением в рабочий период позволяют самым надёжным образом скрывать основной блок автомобильной сигнализации от преступников.

        Если же охранное устройство, которое находится в вашем распоряжении, имеет слаботочные отрицательные выходы для осуществления управления ЦЗ, тогда возникнет необходимость в использовании реле вспомогательного типа.

        Также существует и третий тип центрального замка, у которого имеется переменная полярность. Подключение к нему происходит обычно через силовые провода. Нужно лишь сесть пробником на плюсик, отыскать провода с минусами будет светиться лампочка у пробникаа потом осуществляете контроль над ЦЗ при помощи пульта дистанционного управления либо путём нажатия кнопки. Центральный замок представляет собой механизм, функционирующий по электромеханическому принципу действия.

        Процесс подсоединения ЦЗ авто к охранному комплексу — довольно сложная задача, выполнение которой под силу не каждому автомобилисту. Поэтому, чтобы правильно подключить к центральному замку сигнализацию, многие автолюбители обращаются на СТО. Пассат б5 подключение сигнализации к центральному замку этих элементов желательно доверить квалифицированным специалистам, имеющим опыт в электротехнике. Точки подключения всегда отмечаются в схемах к охранным комплексам, а также в электросхемах к машинам.

        Охранные комплексы подключаются к замкам посредством коммутирующих устройств через электроцепи. На легковых машинах управляющие модули пассат б5 подключение сигнализации к центральному замку точками соединения монтируются в специально отведенных для этого местах.

        В зависимости от марки авто расположение элементов будет разным. Но специалистам обычно известно место их монтажа. Но новых отечественных автомобилях блоки управления ЦЗ часто устанавливаются под центральной консолью справа от педали газа. Правильный монтаж соединений реле и электроцепей при подключении сигнализации должен обеспечить синхронную работу пассат б5 подключение сигнализации к центральному замку систем.

        В зависимости от типа замочного изделия установка и подключение охранного комплекса будет проходить по-разному. Перед выполнением процедуры соединения надо найти сигнальные электроцепи. Для первого случая найти выход можно с применением контрольной лампочки. Световой индикатор подсоединяется к массе машины, то есть ее кузову, после чего каждый выход диагностируется отдельно.

        Если необходимо найти плюсовой выход, то контрольная лампа подсоединяется к положительному контакту. Выходы охранного комплекса, применяющиеся для ЦЗ, разделяются на силовые и сигнальные.

        Если речь идет об устройстве с минусовой полярностью, то для соединения будут использоваться реле. Имеются в виду элементы, с помощью которых можно отпирать и закрывать замочные изделия. В соответствии со схемой верхний узел системы выполнен в виде реле закрытия. Разомкнутые контактные компоненты подсоединяются к заземлению, кузову машины. А общие выходы должны быть соединены с сигнальными контактами замочного устройства. Учтите, что от штекера процессорного модуля кабели отрезать не надо, к ним необходимо подсоединить выходы, о которых мы рассказали выше.

        В пассат б5 подключение сигнализации к центральному замку моделях охранных комплексов в качестве выходов применяются не контактные компоненты реле, а слаботочные сигнальные каналы. Схема соединения будет выглядеть идентично. Только нормально разомкнутые контактные элементы должны подключаться не к кузову автомобиля, а к положительному выводу. Верхнее реле является запирающим, а нижнее устройство предназначено для открытия дверных замков. Вместо этих компонентов могут использоваться сигнальные контакты.

        Но при такой схеме диодные элементы должны указывать на штекер замка. Замочное устройство, работающее с переменным потенциалом, подсоединить труднее. Процессор ЦЗ должен включать в свою схему реле. Речь идет о контактах, расположенных посредине.

        При выполнении этой задачи важно не перепутать провода. При активации верхнего реле должно произойти закрытие замков, а не наоборот. Управление замочным пассат б5 подключение сигнализации к центральному замку по методу реверсивной полярности более актуально на машинах производства США, причем не на всех моделях.

        А охранные комплексы, которые оснащаются не реле, а управляющими устройствами, сегодня не изготовляются. Разберем пример подсоединения комплекса к пневматическому замочному девайсу на примере модели Мерседес-Бенц в м кузове. Автомобиль может быть оборудован иммобилайзером или работать без блокиратора силового агрегата. На данной модели авто установлено традиционное компрессорное устройство, а также актураторы пневматического типа. На дверях машины и в крышке багажного отсека вмонтированы приводы, оснащенные выключателями, каждый на три контакта.

        Принцип действия схемы прост — когда замочные девайсы разблокированы, электроцепи на контактах приводных устройств замкнуты. В пассат б5 подключение сигнализации к центральному замку с нашей схемой это элементы под номерами 7, 8 и 9. Когда происходит механическое воздействие на шток, замок блокируется, а силовой кабель замыкается на землю. Такое развитие событий осуществляется при проворачивании ключа в замке либо после нажатия на тягу с пластиковым наконечником.

        Модуль будет реагировать на смену потенциала.

        85 — на,,массу», 87 — к контакту 50В замка зажигания, 30 и 86 к проводу сигналки (стартер) и от этого же провода, через диод к контакту 50 замка зажигания.

        Когда запирается одна дверь, происходит закрытие остальных механизмов посредством активации электрического мотора с насосным устройством.

        Последний пассат б5 подключение сигнализации к центральному замку воздух из приводных элементов, это приводит к включению всех штоков и закрытию замков. Происходит активация компрессорного механизма, в результате чего воздух нагнетается в приводы, а штоки выдвигаются. Это приводит к закрытию всех замочных устройств. Для подсоединения такого механизма необходимо найти в машине привод управления, всего их три. Данный компонент разрезается, после чего к нему подсоединяется два выхода от охранного комплекса в соответствии со схемой.

        85 — на,,массу», 87 — к контакту 50В замка зажигания, 30 и 86 к проводу сигналки (стартер) и от этого же провода, через диод к контакту 50 замка зажигания.

        Рекомендуем использовать контакт от двери водителя, поскольку он проходит под облицовкой левого порога. Контактные элементы реле охранного комплекса подсоединяются по приведенной схеме. При ее реализации вы сможете сделать беспрепятственное прохождение импульсов от двери водителя к компрессорному устройству, передача будет осуществляться через контактные элементы реле. Это позволит не вмешиваться в работу пневматической составляющей. При включении охранного режима произойдет активация реле, в результате чего общий вывод устройства разомкнется с нормально замкнутым пассат б5 подключение сигнализации к центральному замку.

        Это приведет к разрыву электроцепи управления от двери. Затем общий контакт реле сомкнется с нормально замкнутым компонентом.

        Такие действия приводят к закрытию дверного замка, команда выполняется компрессорным устройством. При подключении сигнализации нужно помнить, что основная особенность пневматической системы центрального замка заключается в ее инертности.

        Из-за этого ей может потребоваться до трех секунд, чтобы успеть закрыть все дверные замки и контактные элементы управляющих электроцепей. За это время эти компоненты должны переключиться на отрицательный выход.

        Поэтому реле охранной системы на время выполнения этой задачи должно удерживаться, чтобы вся процедура выполнялась верно. Необходимо, чтобы время передачи импульса составило 4 секунды. Почти все современные охранные комплексы имеют эту функцию, если возникли сложности с ее настройкой, рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации. Если за это время замочное изделие не успеет закрыться, то на основном проводе будет плюс, соответственно, компрессорный механизм исполнит команду к открытию.

        В итоге охранный комплекс активирует защитный режим, но двери машины будут не запертыми. О подключении охранного комплекса к пневматическому пассат б5 подключение сигнализации к центральному замку на примере автомобиля Ауди рассказал канал СамоделTV.

        ЦЗ обычно используется в качестве штатного охранного устройства. Он не может обеспечить полноценную защиту машины в отличие от сигнализации. При наличии только ЦЗ злоумышленник может разбить окно и беспрепятственно угнать авто, замкнув контакты на стартере или замке зажигания.

        В результате отсутствия сирены у преступника будет достаточно времени на угон. АлексАвтоХлам наглядно показал, как можно произвести подключение охранного комплекса к центральному замку машины. Установка автосигнализации — процедура не из простых, если вы не являетесь специалистом в данной области и не имеете навыков работы с электропроводкой, но вполне осуществимая и без привлечения профессионалов.

        Способы монтажа вариативны, последовательность установки пассат б5 подключение сигнализации к центральному замку к центральному замку определяется его типом с постоянной, переменной полярностью или пневматический. Сам замок объединяет все элементы центральной блокировки замков машины и имеет несложную конструкцию, включающую:. Запирание и отпирание автомобильных дверей, а также багажника, люка топливного бака, выполняется путём поворота ключа или нажатием кнопки, находящейся в салоне.

        Сигналы поступают от датчиков в электронный блок управления, командующий процессами, откуда уже последний сигнализирует приводам управления дверьми, воздействуя на исполнительные механизмы. Перед процедурой необходимо ознакомиться с документацией, изучив штатное запираемое устройство, его строение, и подключаемое, после чего заняться поиском точек доступа.

        Определить, куда нужно подключать автосигнализацию можно, подсмотрев в паспорт устройства, с помощью лампового пробника, вольтметра, мультиметра. К замкам охранные комплексы подключаются через электроцепи с помощью коммутирующих устройств. Выбор точек установки основывается на следующих факторах:. Точки подключения отмечают в схемах к системам сигнализации и электрических схемах машины. Эта документация значительно облегчит монтаж даже в условиях отсутствия опыта у автомобилиста.

        После выяснения типа устройства и нахождения нужной пары проводов проводят пассат б5 подключение сигнализации к центральному замку работы с использованием или минусовых, или плюсовых контактов. Способ подключения сигнализации к центральному замку зависит от управления ЦЗ и особенностей устанавливаемой системы. Выходы автосигнализации, применимые для соединения с замком разделяют на силовые и сигнальные.

        Если подразумевается соединение с устройством с минусовой полярностью, будет использовано реле, посредством которого отпираются и запираются замочные механизмы. Выявленный провод разрезают и подсоединяют к выходам автосигнализации.

        При осуществлении схемы возможно сделать беспрепятственную подачу импульсов от двери автомобиля к компрессору, передача будет выполнена посредством контактов реле. Так, когда авто поставлено на сигналку, активируется реле, что обеспечит размыкание общего вывода устройства с замкнутым элементом, из чего последует разрыв электроцепи управления от двери. После этого общий контакт смыкается с замкнутым компонентом, что повлечёт за собой запирание замка.

        Пневматическая система инертна, пассат б5 подключение сигнализации к центральному замку означает ожидание до трёх-четырёх секунд для закрытия запорных механизмов и контактных компонентов, которые переключаться на минус. По этой причине реле сигнализации необходимо удерживать до четырёх секунд пассат б5 подключение сигнализации к центральному замку целью достижения импульса, иначе последует некорректная работа системы.

        Так, после перехода сигнализации в начальное положение, электроцепь между компрессором и управляющим проводом будет восстановлена, а в случае если замок не успел запереться, на проводе будет плюсовой импульс, то есть компрессор подаст команду открытия, что означает активацию защиты сигналки при незапертых дверях. Подключение сигнализации собственноручно автомобилистом без специальных навыков может повлечь ряд затруднений в процессе выполнения:.

        Простые сигнализации вполне возможно поставить и без специальных знаний, вооружившись при этом схемами подключения и набором инструментов.

        Принудительно вмешиваться в управляющие модули ЦЗ при монтаже, делая впайки, допускается только в крайнем случае по необходимости.

        Установка сигнализации на Volkswagen Passat

        Возможно применение специальных блоков, позволяющих посредством CAN-шин подсоединить и настроить сигнализацию. Процесс собственноручной установки охранной системы достаточно хлопотный, но при правильном подключении труды будут щедро вознаграждены в виде экономии приличных денежных средств, поскольку зачастую стоимость услуг специалиста достигает ценника самой сигнализации.

        Подробности Категория: Автомобильные сигнализации Создано: 09 апреля 24 февраля Центральный замок — электромеханическая система централизованной блокировки замков дверей автомобиля, которая позволяет одновременно закрыть или открыть все двери автомобиля, поворотом ключа в замке одной двери или пультом брелком дистанционного управления, который вмонтирован в ключ или в отдельный пассат б5 подключение сигнализации к центральному замку управления.

        Вместе с дверьми система закрывает и открывает багажник и люк топливного бака, если он оснащен приводом актуатором. Центральный замок, это сложная система состоящая из многих компонентов и чтобы подключить сигнализацию к нему нужно иметь представление о.

        Здесь мы рассмотрим как устроен центральный замок, какие бывают типы центральных замков и как в зависимости от типа подключать к нему сигнализацию. Схемы центральных замков и пояснения, позволят нам разобраться и пролить свет на тему подключения сигнализации к центральному замку автомобиля.

        Блок управления центральным замком это электронный мозговой центр всей системы. По своей сложности блоки могут быть разными, от очень простых, до микропроцессорных и очень сложных. Как правило вся электронная часть помещена в один корпус с разъемами, но с появлением CAN шины в современных автомобилях управляющая часть может быть разделена на отдельные блоки разбросанные в разных частях автомобиля. Если эта опция присутствует, то можно подключить к этим проводам сигнализацию для управления поворотными огнями автомобиля.

        Блок управления также может иметь встроенный приемник для дистанционного управления Ц. Техническая документация. Полезные схемы и статьи. Запишитесь ко мне на ремонт: В этой статье будут рассмотрены проблемы работы центрального замка на обычных активаторах. На фотографиях изображены обычные активаторы центрального замка. Краткое описание работы схемы. Разберем варианты неисправности ЦЗ. ЦЗ не работает. Отсутствие силового напряжения питания в точках D.

        Причины: Сгорел предохранитель. Плохой контакт в разъеме между точками D и D или D и D Отсутствие массы в точках E Причины: Плохой контакт провода ов на кузове. Плохой контакт в разъемах между точками E и E или E и E Отсутствие силовых выходов в точках С Причины: Подгорели или окислились силовые контакты реле.

        Некачественное реле, большой срок пассат б5 подключение сигнализации к центральному замку реле. Отсутствие слаботочного питания в точке A.

        Причины: Если силовые реле встроены в блок сигнализации, то возможно обрыв печатных проводников. Если силовые реле выносные, обрыв провода ов центральной точки А. Плохой контакт в разъеме или обрыв между точками С и С или точками С и С Отсутствие управления на силовые реле точки В1 или В2. Причина: Неисправность управляющей микросхемы или ее пассат б5 подключение сигнализации к центральному замку. Обрыв печатных проводников платы.

        Обрыв провода ов управления в случае внешних силовых реле или плохой контакт в разъемах точки В1 или В2. Сгорели все активаторы. Причины: Длинный импульс управления или при неисправности генератора на активаторах было повышенное напряжение. Возможно активаторы заклинило в одном из положений с расплавлением коллекторных узлов. При восстановлении силового питания сгорает предохранитель. Замыкание силового провода на массу от точки D D до х контактов реле.

        Причина: Изоляция силового провода пассат б5 подключение сигнализации к центральному замку повреждена и провод замкнут на массу.

        Схема центрального замка

        Предохранитель сгорает при закрытии. Замыкание силовых проводов управления активаторами, между точками С 2 и С 2. Замыкание на массу силовой цепи в точке С 2. Сгорел один или несколько активаторов, замыкание внутри активатора. Причина: Изоляция силового провода ов повреждена.

        Внутри сгоревшего активатора возможно замыкание коллекторных пластин. Предохранитель сгорает при открытии. Причины: См. Механические неисправности. Активатор ы работает с шумом. Причина: Износ механизма шестерней активатора при неправильной установке.

        Как подключить сигнализацию к центральному замку

        Центральный замок дергается, но открывания или закрывания не происходит. Причина: Не правильная установка активатора, нарушена фиксация крепления тяги. На фото пример фиксации крепления тяги краской.

        Подключение системы центрального запирания — StarLine A96, AS96, B96, D96

        Если в автомобиле возможно управление центральным замком по шине CAN, то дополнительных подключений не требуется.

        Если доступно получение статусов по CAN шине, но не доступно управление (см. can.starline.ru), то выполните альтернативное подключение управления системой центрального запирания в соответствии со схемой ниже.

         

        Схема альтернативного подключения системы центрального запирания

        Таблица 3. Альтернативное подключение управления центральным замком

        Охранный комплексКанал (по умолчанию)РазъемПримечание
        Х96 (v2)зелено-желтыйXS1
        М96
        выберите свободный канал и назначьте на него функцию «Альтернативное управление ЦЗ»
        А96/А66зеленыйХ5
        B96/B66зеленыйХ5
        D96/D66зеленыйХ5
        Е96/Е66зелено-черныйХ5
        S96/S66зелено-черныйХ5
        AS96 (v2)
        выберите свободный канал и назначьте на него функцию «Альтернативное управление ЦЗ»

         

        Если канал не используется, то установите для него значение «Функция не назначена» в программе StarLine Мастер или подключите его на «массу»

        Если для автомобиля не доступно получение статуса по CAN шине (см. can.starline.ru), то выполните аналоговое подключение в соответствии со схемой ниже.

        Схема аналогового подключения центрального замка для охранных комплексов StarLine E96/E66, S96/S66, M96, X96 (v2)

        Схема аналогового подключения центрального замка  с положительным или отрицательным силовым управлением для охранных комплексов StarLine А96/А66, В96/В66, D96/D66, AS96 (v2)


        Схема аналогового подключения центрального замка к двухпроводным приводам для охранных комплексов StarLine А96/А66, В96/В66, D96/D66, AS96 (v2)


        Схема аналогового подключения центрального замка с использованием силовых активаторов для охранных комплексов StarLine E96/E66, S96/S66, M96, X96 (v2), D96/D66, AS96 (v2)

        Схема подключения к двухпроводным приводам системы запирания для последовательного отпирания замков дверей для охранных комплексов StarLine А96/А66, В96/В66

        Схема подключения к двухпроводным приводам системы запирания для последовательного отпирания замков дверей для охранных комплексов StarLine Е96/Е66, S96/S66, B96/B66, M96, X96 (v2)

        Таблица 4. Аналоговое подключение системы центрального запирания

        Охранный комплексКанал (по умолчанию)РазъемПримечание
        Х96 (v2)оранжево-синийXS2 
        оранжево-зеленый
        М96выберите два свободных канала и назначьте на них функции «ЦЗ открыть все двери» и «ЦЗ закрыть»
        А96/А66синий
        Х1
        зеленый
        В96/В66синий
        Х1
        зеленый
        D96/D66синийХ1

        зеленый
        Е96/Е66синий
        Х1
        зеленый
        S96/S66синий
        Х1
        зеленый
        AS96 (v2)синийХ1
        зеленый

        Если канал не используется, то установите для него значение «Функция не назначена» в программе StarLine Мастер или подключите его на «массу»

        Схема подключения сигнализации — Ремонт220

        Автор Фома Бахтин На чтение 3 мин. Просмотров 20.1k. Опубликовано Обновлено

        Обязательным дополнением к приобретенному транспортному средству является установка автомобильной сигнализации. Вряд ли кому-нибудь захочется, чтобы его автомобиль угнали, а сигнализация может помочь уменьшить риск подобных происшествий.

        Схема подключения сигнализации на ВАЗ

        Автомобили ВАЗ все еще продолжают пользоваться популярностью. У многих они остались еще с девяностых годов, а кто-то, напротив, приобретает их сейчас, являясь патриотом отечественно автомобилестроения. Давайте рассмотрим схему подключения сигнализации на ВАЗ.

        Сначала необходимо снять обшивку с тех дверей, на которые будут установлены активаторы. Электрозамки следует установить таким образом, чтобы при работе на них приходилась минимальная нагрузка. Параллельно штатной тяге следует расположить шток привода.

        После прикрепления штока нужно проложить провода через резиновые втулки внутри двери. Далее в стойке и двери нужно просверлить соосные отверстия. Их размер зависит от резиновых втулок.

        С помощью резинового уплотнителя необходимо проложить провода в подкапотном пространстве, там, где должны проходить трубки гидрокорректора фар. Для этого нужно сделать отверстие, причем аккуратно, не повредив все элементы, находящиеся рядом.

        Концевой выключатель необходимо прикрепить на левом подкрылке с помощью согнутой монтажной пластины, которая должна идти в комплекте с сигнализацией. На том же самом подкрылке рядом с воздушным фильтром надо установить и непосредственно сирену.

        Схема подключения сигнализации с автозапуском

        Сегодня на рынке можно обнаружить сигнализации с автозапуском. Они пользуются большим спросом. Автозапуск является дополнительной функцией сигнализации, позволяющей удовлетворить некоторые запросы покупателей. Дистанционный запуск может производиться по таймеру, или с брелока. Чтобы подключить такую сигнализацию, вам нужно воспользоваться инструкцией, прилагаемой к оборудованию, или найти подробную электросхему установки сигнализации именно вашего типа на автомобиль вашей марки.

        Схема подключения GSM сигнализации

        При подключении GSM сигнализации помните, что схема в общем и целом будет одна для всех подобных сигнализаций, но непременно будет различаться в деталях. Поэтому непременно используйте электронные измерительные приборы для прозвона. Они помогут вам в подключении.

        Основными точками для подключения такой сигнализации будут: тормоз, габариты, двери, зажигание, центральный замок, стартер. В инструкции к данной сигнализации вы обнаружите рекомендации по ее установке и советы, которые должны облегчить вашу работу. Когда вы решите, где конкретно в машине будет располагаться сигнализация, убедитесь в том, что вам хватит имеющихся в наличии проводов. В противном случае их потребуется докупить. Будьте внимательны и помните про сечение, которое должно быть аналогичным сечению проводки сигнализации.

        Схема подключения сигнализации на скутер

        Между прочим, ставить сигнализацию не обязательно только на автомобиль. Если у вас есть, например. Скутер, то можно установить сигнализацию и на него. Схем подключения сигнализации на скутер очень много – все зависит от марки вашего транспортного средства и того типа сигнализации, которую вы планируете установить. Лучше всего обратиться за помощью к тем, кто уже занимался подобной установкой, или имеют опыт в работе с сигнализациями. Можно, конечно, все сделать самостоятельно, но для этого следует внимательно изучить все инструкции, прилагаемые к сигнализации и найти в интернете подходящую вам схему с подробным ее описанием.

        Охранная сигнализация принцип работы


        Установка сигнализации — теория доступным языком.


        Центральный замок. Подключение центрального замка.


        Неисправности автосигнализации StarLine при открытии/закрытии дверей

        Содержание статьи

        Некорректная работа закрытие/открытие дверей составляет основную часть проблем с автомобильными сигнализациями. Причем, если на автомобилях в простейших комплектациях это ожидаемо, так как приходится собирать центральный замок с ноля и настраивать все привода (зачастую – сомнительного качества), то и на современных машинах с CAN-шиной установщик не застрахован от возникновения проблем в последующем. Зная типовые проблемы, возникающие с центральным замком, владелец машины может исправить все и сам.

        На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте. Указывайте при обращение марку машины и модель сигнализации.

        Проблемы с брелоком

        Сразу проверьте, работает ли связь с брелком  – при постановке или снятии с охраны индикация на экране меняется соответственно выполненной операции независимо от того, сработали ли замки дверей. Если сигнализация не распознает команды с брелка, то обратитесь к опубликованной нами статье о механических проблемах с брелками StarLine, возможно, потребуется ремонт или замена брелока.

        Проблемы с центральным замком у сигнализаций StarLine при управлении с брелока

         Центральный замок с прямым управлением актуаторами

        Если сигнализация распознает команды с брелка, значит не срабатывает центральный замок. Классическая установка на старые или дешевые машины – это прямое силовое управление актуаторами, которые устанавливаются вместе с сигнализацией и управляются встроенными в нее силовыми реле. Каждый такой актуатор – это компактный электромотор, связанный шестерней с зубчатой рейкой. В зависимости от направления тока в обмотке двигателя рейка перемещается в том или ином направлении, толкает или тянет тягу кнопки блокировки дверей.

        Для управления актуаторами центрального замка используются два реле с нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми контактами. В состоянии покоя оба вывода электромотора нормально замкнутыми контактами замкнуты на массу, ток не течет, сама проводка безопасна, так как не под напряжением. Когда сигнализация подает импульс на открытие или закрытие двери, одно из двух реле перебрасывает общий контакт на нормально разомкнутый, соединенный с постоянным плюсом через предохранитель. Так как на каждом реле предохранитель в цепи «плюса» свой, при повреждении проводки (обычно в местах протяжки через стойки в дверь) возникает одна из двух типичных неисправностей:

        1. Провод перебит: одна из дверей не открывается и не закрывается, остальные работают нормально. Чаще страдает проводка, идущая в водительскую дверь – здесь вероятность перелома по изгибу или перебития стеклоподъемником неправильно проложенного провода наиболее велика.
        2.  Провод закорочен на массу (об острую кромку, механизмом стеклоподъемника и так далее) – как только подается команда на открытие или закрытие, в цепи этого провода выбивает предохранитель. При этом вторая цепь работает штатно, так как для нее на поврежденном проводе все равно нужна масса независимо от того, откуда она получена – с контактов реле или через прямой контакт провода с массой. То есть, если внезапно двери перестали работать в одну сторону,например, не открываются, но работают в другую, закрываются, то необходимо проверять проводку, затем менять 15-амперный предохранитель в жгуте 6-контактного силового разъема центрального замка, подключенного к сигнализации. В некоторых случаях один из предохранителей вылетает и без повреждений проводки, если движение актуатора затруднено (замерзание замков зимой), так как ток, потребляемый заторможенным двигателем, выше, чем при его работе.

        Смотрите также: Инструкции по эксплуатации и монтажу сигнализации Старлайн А61, А63, А91, А93 со схемами подключения

        Штатный центральный замок без кнопки блокировки дверей

        Если в автомобиле присутствует штатный центральный замок, но в салоне нет кнопки ручной блокировки/разблокировки дверей, то управляющим элементом служит актюатор (или, как часто бывает в корейских автомобилях, выключатель) внутри водительской двери.

        В варианте с полноценным актуатором большинство установщиков полностью разрывают цепи, соединяющие его обмотку с штатным блоком центрального замка, и запитывают ее от встроенных реле сигнализации. Проблемы с новой проводкой (обрывы, замыкания) имеют те же симптомы, что и в предыдущем разделе. А вот если дверной замок водителя отрабатывает команды с брелока нормально, а остальные двери не открываются/закрываются, то проблема скрывается в контактной группе дверного актуатора (дополнительная группа из двух или трех проводов). Актуатор потребует замены.

        Если же дверь водителя лишена актуатора, то при монтаже сигнализации Старлайн его приходится устанавливать дополнительно. Диагностика проблем не меняет принципа – если ЦЗ отрабатывает только в одну сторону, замкнут на массу один из силовых проводов, при отсутствии реакции центрального замка и на открытие, и на закрытие, тогда два варианта:

        1. Либо есть обрыв.
        2. Либо неисправен штатный выключатель в дверном замке.
        Видео: Сигнализация не открывает двери сигнализация старлайн

        Штатный центральный замок с кнопкой блокировки дверей

        Часто в салоне автомобиля, имеющего штатный ЦЗ, устанавливается кнопка, которой водитель принудительно отпирает и запирает двери. В этом случае при установке сигнализации Старлайн реализуется слаботочное управление центральным замком, гораздо более безопасное в плане коротких замыканий – управление ведется замыканием сигнальной проводки на массу через встроенный в блок управления центральным замком автомобиля токоограничительный резистор.

        В первом варианте кнопка блокировки имеет три контакта :

        • один общий;
        • второй управляет открытием замков;
        • третий открытием.

        Соответственно подключаются и встроенные в центральный блок сигнализации реле – одно имитирует нажатие «открыть замки», второе – «закрыть замки».

        Если на на команды с брелка Старлайн двери не закрываются и не открываются, то это указывает на проблемы соединения с массой общего провода встроенных реле сигнализации — окислившаяся скрутка, обрыв провода. Если же окисление или обрыв появились в точке подключения одного из сигнальных проводов, то центральный замок будет только либо открывать, либо закрывать двери.

        Во втором варианте кнопка блокировки дверей работает импульсно, то есть «висит» лишь на одном сигнальном проводе, одно нажатие запирает двери, следующее их отпирает и так далее по кругу. Грубой ошибкой установщика при монтаже в таком случае становится «запараллеливание» реле отпирания и запирания, встроенных в сигнализацию, так как отсутствие контроля за реальным состоянием дверей способно привести к «отзеркаливанию» алгоритма.

        Например, это происходит из-за одной особенности сигнализаций StarLine – если попытаться поставить автомобиль на охрану с открытой дверью, то сигнализация подаст импульс запирания и повторит его, как только дверь захлопнется. Но при неправильном монтаже сигнализации к импульсной кнопке центрального замка это приведет к тому, что двери останутся открытыми, а при снятии с охраны, напротив, закроются.

        В более современных автомобилях штатные блоки управления центральным замком могут сами отслеживать состояние дверей и, в частности, при открытии водительской автоматически открывать остальные. На подобных системах сигнализация подключается иначе: встроенное реле отпирания имитирует срабатывание концевика водительской двери, встроенное реле запирания имитирует нажатие кнопки блокировки дверей. Отсутствие реакции сигнализации на открытие или закрытие двери с брелка  указывает на дефект в подключении конкретной цепи управления: при обрыве штатные цепи продолжат нормально функционировать, при замыкании на массу центральный замок перестанет работать и в штатном режиме.

        Управление штатным центральным замком по CAN-шине

        При таком механизме управления штатным ЦЗ проблемы с подключением сигнализации Старлайн отсеиваются автоматически: при окислении скруток или обрыве провода недоступны все функции, связанные с CAN-шиной, одновременно. Поэтому, если проблемы наблюдаются именно с работой центрального замка, стоит проверить корректность настройки CAN-модуля сигнализации: при некорректном задании прошивки под конкретную модель автомобиля зачастую работоспособность сигнализации нарушается только в конкретных функциях. Это происходит из-за того, что часть CAN-команд, с помощью которых сигнализация считывает данные о состоянии автомобиля и управляет его электроникой, могут совпадать на многих машинах, а некоторые команды управления будут индивидуальными.

        Для начала узнайте корректный номер прошивки для своего автомобиля. Указав в форме поиска на сайте can.starline.ru марку и модель, увидите этот номер в самом начале списка поддерживаемых прошивкой функций. Например, для Ford C-Max нужный номер – 2319. Сразу посмотрите в списке функций, указано ли там управление центральным замком: если оно не поддерживается, то ЦЗ управляется от сигнализации по аналоговым цепям.

        Ещё кое-что полезное для Вас:

        Затем заново вводим номер прошивки в память CAN-модуля сигнализации. Чтобы не извлекать центральный блок, это проще всего сделать с помощником. Отключив массу аккумулятора, найдите и зажмите сервисную кнопку (Valet) сигнализации. В это время помощник должен одеть клемму обратно, восстановив питание сигнализации.

        После того, как сирена подаст 5 звуковых сигналов, нужно отпустить кнопку Valet. Старлайн подаст еще 4 сигнала, подтвердив вход в режим программирования.

        Вновь кратко нажмите сервисную кнопку. В ответ сигнализация подаст одиночный сигнал. После этого быстрыми нажатиями кнопки введите первую цифру номера прошивки и сделайте паузу. Как только сигнализация подтвердит ввод, издав ровно столько сигналов, сколько раз нажималась кнопка, тем же способом введите вторую цифру номера, затем третью и четвертую. Главное – не обсчитаться: если случайно нажать кнопку более 9 раз, то сигнализация вернется в основное меню программирования, издав 4 сигнала предупреждения. В этом случае начните все с начала абзаца.

        Спустя пару секунд после успешного ввода последней цифры StarLine либо подтвердит результат (два сигнала), либо сообщит об ошибке (четыре сигнала). Произойдет автоматический возврат в основное меню.
        Если все сделано правильно, но сигнализация не принимает корректный номер, то стоит обратиться в сервисный центр для проверки и перепрошивки CAN-модуля.

        Видео: Ремонт центрального замка. Машина не закрывается. Что делать? В чем может быть причина?

        Компания Полярный Волк — Российский производитель охранно-противоугонных систем.

        Общие сведения:

        Контроллер центрального замка предназначен для дистанционного управления замками дверей автомобилей с помощью приводов, смонтированных во внутренних объемах дверей.
        Срабатывание замков осуществляется по командам охранной сигнализации или водителя и пассажира.
        Центральный замок при постановке автомобиля в режим охраны заблокирует замки дверей, а при снятии с охраны разблокирует их.
        Применение центрального замка не нарушает ручное управление замками дверей посредством ключей и кнопок блокировки.
        Центральный замок позволяет при отпирании либо запирании замка двери ключом отпирать/запирать все замки дверей, в которых смонтированы приводы(активаторы), а при утапливании/поднятии кнопки блокировки замка двери, в которой смонтирован командный (мастер) привод, будут заблокированы/разблокированы остальные двери.
        Контроллер центрального замка SS-M31 может использоваться самостоятельно и совместно с автомобильными сигнализациями, имеющими специальные выходы для управления замками дверей или выход, изменяющий свое состояние — появление +12 В или «массы» при переключении режимов: «охрана» — «снято с охраны», например, выход » блокировка зажигания».
        Вы можете при инсталляции устройства выбрать режим, при котором пассажир сможет заблокировать все четыре двери, а разблокировать только свою.
        Команды контроллера исполняются приводами (активаторами) двух типов — пассивными и командными — мастер — активаторами. Пассивный активатор только исполняет команду «открыть/закрыть» и имеет 2 провода, а мастер — активатор имеет 5 проводов и встроенный микропереключатель — датчик положения штока, который дает сигнал — команду в контроллер центрального замка о том, что надо заблокировать/разблокировать остальные двери при ручном управлении замком той двери, где установлен мастер — активатор.
        Мастер — активаторы встраиваются в передние двери, оснащенные отпирающимися снаружи замками; в остальные двери встраиваются пассивные приводы.
        Центральный замок избавит вас от проблем с «замерзшими» замками дверей, не позволит без вашего согласия открыть двери снаружи автомобиля и не забудет запереть все двери при включении режима охраны автосигнализации.
        Центральный замок придаст вашему автомобилю дополнительную комфортабельность и престижность .
        Технические характеристики:напряжение питания 10-16В.
        потребляемый ток, не более 20 мА.
        количество управляемых дверей, не более 4
        вид выходного сигнала импульс чередующейся полярности
        Ток, потребляемый от выхода блока охранной 
        сигнализации входом блока ЦЗ, не более 5мА
        Температурный диапазон -30…+50 С

        Порядок установки и проверки SS-M31

        Все монтажные работы проводите при отключенной цепи +12 В автомобиля.
        Контроллер центрального замка монтируется в салоне автомобиля там, где будет удобно производить монтаж. Активаторы установите во внутренних полостях дверей, соединив их штоки с тягами замков.
        Жгуты проводов к приводам пропустите через специально просверленные отверстия в торцах дверей со стороны петель и в стойках кузова таким образом, чтобы при открывании двери жгут проводов изгибался как можно меньше, а трубка-переход не пережималась при закрывании двери.
        Контроллер центрального замка SS-M31- универсальное устройство и вы можете подключить его к любой автосигнализации, выбрав один из двух способов управления.
        Вариант 1: Подключение контроллера к устройству автосигнализации, имеющей выходы для управления приводами замков. В этом случае вам необходимо подключить к автосигнализации провода белого и коричневого цвета, а провод желтого цвета изолировать.
        Вариант 2: Подключение контроллера к устройству автосигнализации посредством одного провода. Для этого определите вид управляющего сигнала, и если управление происходит появляющимся 0 (массой), то перережьте петлю программирования контроллера.
        Cоедините контроллер с блоком автосигнализации и с любым двухпроводным активатором, подключите красный и черный провода. Убедитесь, что при включении режима «охрана» замок двери закрывается, а при выключении — открывается. Подключите остальные активаторы, убедитесь, что они работают правильно. Подключите управляющие провода — белый и коричневый и проверьте правильность работы при управлении от кнопки блокировки или ключа. Если при блокировке замка активатор его разблокирует, то необходимо поменять между собой белый и коричневый провода активаторов.
        Для реализации режима, при котором пассажир может заблокировать все двери, а разблокировать только одну свою, необходимо оставить не подключенным к контроллеру тот провод (белый или коричневый) активатора, установленного в двери пассажира, на котором появляется 0 (масса) при выдвинутом штоке активатора.

        Контактные датчики электропроводки (датчики дверей и окон)

        Датчики дверей и окон называются контактными датчиками, поскольку они активируются когда две половины магнитного датчика соприкасаются. Когда открывается дверь или окно, контакт нарушен.

        Определение пар проводов для каждого датчика

        1. Контактные датчики имеют два провода, выходящих из каждого датчика. Определите пару проводов, выходящих вашей стены для каждого датчика и подключите их к перемычкам для легкого подключения.
        2. Если вы удаляете датчики из старой существующей панели сигнализации, они могут быть подключены с помощью оконечных резисторов . Удалять резисторы и выбросить или сохранить для другого проекта.
        3. У вас может быть несколько датчиков, соединенных последовательно для создания зон. Вы можете оставить их соединенными вместе в зонах или отсоединить провода друг от друга для контроля каждого датчика в отдельности. В SmartThings нет ограничений на количество датчиков, но вы ограничены количеством входных контактов, доступных на вашем подключенном устройстве.Вы можете добавить в свою систему столько подключенных устройств, сколько захотите. Каждый может контролировать до 6 датчиков.

        Соедините провода

        1. Подключите одну перемычку от каждого датчика к GND на подключенном устройстве.
        2. Подключите другую перемычку из пары к одному из входных контактов подключенного устройства. Неважно, какой провод идет пойти на землю и что для ввода.

        Зоны

        Зоны — это два или более датчиков, соединенных последовательно.Когда любая дверь или окно в зоне открыты, зона сообщает как открытый.

        Подключайте зоны так же, как вы подключаете одиночный датчик, подключая первый и последний провод в серии к GND и входной контакт.

        Входные контакты

        Следующие входные контакты на подключенном устройстве могут использоваться для контактных датчиков:

        Примечание: Контакт RX мешает последовательному соединению USB. Опытные пользователи, которые подключают устройство к своим компьютер с использованием USB-кабеля может столкнуться с проблемами при использовании контакта RX .

        Земля (

        GND ) Контакты

        Любой из контактов с маркировкой GND на правой стороне подключенного устройства может использоваться для заземления связь. Не используйте контакты GND на левой стороне платы для контактных датчиков.

        Датчики с конфигурируемыми контактами

        Большинство дверных и оконных датчиков охранной системы жестко подключены к нормально разомкнутым (НО) . Некоторые контактные выключатели имеют как , так и NO . и нормально замкнутых (НЗ) контактов .Если ваше оборудование имеет эту опцию, используйте контакт NO .

        Следующий шаг: Проводные датчики движения Включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии с помощью Disqus.

        Как установить датчик дверной сигнализации

        Что такое датчики дверной сигнализации?

        Датчик дверной сигнализации — это датчик движения, который крепится к двери. Они работают так же, как и датчики оконной сигнализации.Как правило, этот датчик состоит из двух компонентов — геркона и магнита. Вы соединяете эти два с дверью и ее рамой. Они срабатывают, когда расстояние между ними превышает два дюйма, вызывая тревогу.

        Типы датчиков дверной сигнализации

        Прежде чем научиться их устанавливать, вам необходимо ознакомиться с различными типами датчиков дверной сигнализации. Они могут быть разных стилей, но все они работают одинаково: защищают входы в ваш дом. Вот три наиболее часто используемых датчика дверной сигнализации:

        Встраиваемые контактные датчики

        Этот датчик дверной сигнализации представляет собой незаметные устройства, которые вы устанавливаете внутри дверных или оконных рам.Взломщики и воры вряд ли их заметят.

        Датчики контакта с поверхностью

        Этот датчик дверной сигнализации является наиболее распространенным датчиком, используемым для домашней безопасности. Не только это, но и самый доступный вид датчика дверной сигнализации.

        Датчики исчезновения

        Этот тип датчика дверной сигнализации труднее всего обнаружить. Они обычно сочетаются с вашим домашним декором и идеально подходят для офисов и учреждений.

        Как они работают?

        Как уже упоминалось, большинство датчиков дверной сигнализации используют герконовые переключатели и магнитные компоненты для подачи сигнала тревоги при открытии или закрытии двери.Геркон можно прикрепить к дверной раме, а магнит к самой двери. Они оба должны быть параллельны друг другу, чтобы создать замкнутую цепь, когда дверь закрыта. Когда злоумышленник открывает дверь, эти два компонента разъединяются, разрывая цепь, и посылают сигнал на контрольную панель, которая вызывает срабатывание сигнализации.

        Преимущества дверных датчиков

        Прежде чем мы ответим на ваш вопрос: «Как установить дверные датчики дома?» Дайте нам сначала знать много преимуществ, которые это обеспечит.Вот несколько преимуществ установки датчика дверной сигнализации:

        Доступная защита

        Как уже упоминалось, датчики дверной сигнализации являются одними из самых дешевых и доступных средств домашней безопасности, которые вы можете использовать.

        Держите грабителей и воров подальше

        Как только сработает датчик дверной сигнализации, вы сразу же получите уведомление о том, что в дом проникли злоумышленники, и у вас будет время вызвать помощь в правоохранительных органах.

        Держите близких внутри

        Он работает для защиты от злоумышленников, но также работает как система оповещения, чтобы вы могли проверить, выходит ли ваш ребенок или пожилой человек, не сообщив вам об этом.

        Меньшая страховая премия

        Установка домашней системы безопасности в вашем доме снижает вероятность того, что он станет жертвой ограбления или кражи, что может привести к скидкам на страхование вашего дома.

        Душевное спокойствие

        Зная, что вы предприняли все меры по обеспечению безопасности дома, вы можете подумать о том, чтобы снизить беспокойство или тревогу. У вас будет мирный и спокойный ум, зная, что ваша семья и имущество в безопасности.

        Преимущества дверных датчиков

        Прежде чем мы ответим на ваш вопрос: «Как установить дверные датчики дома?» Дайте нам сначала знать много преимуществ, которые это обеспечит.Вот несколько преимуществ установки датчика дверной сигнализации:

        Краткое руководство

        Вот краткое руководство по установке датчика дверной сигнализации:

        • Прежде всего, обратитесь к руководству пользователя, вашего устройства для получения подробной информации об установке.
        • Очистите поверхности или место, где вы будете прикреплять геркон и магниты. Значит, дело либо в дверной раме, либо в двери.
        • После этого удалите клейкую подложку компонента геркона.
        • Плотно приложите его к очищенному месту и удерживайте в течение минуты.
        • Сделайте то же самое для магнита.
        • Убедитесь, что геркон и компоненты магнита находятся на расстоянии не более одного дюйма друг от друга. Как только кто-то случайно или намеренно открывает дверь, срабатывает сигнализация.

        Чего следует избегать

        Конечно, есть некоторые вещи, которых следует избегать при установке датчиков дверной сигнализации. К ним относятся:

        • Не устанавливайте датчики в местах, где отсутствует климат-контроль.
        • Никогда не устанавливайте их на той же стороне, что и дверная петля.
        • Никогда не кладите их на металлические поверхности.
        • И, как уже упоминалось, никогда не устанавливайте их на расстоянии более одного дюйма друг от друга.

        Другие советы

        Наконец, есть и другие моменты, которые необходимо учитывать при установке датчиков дверной сигнализации! Во-первых, если у вас распашная дверь, вы можете поместить магнит на дверь в верхнем углу напротив петель. Геркон может быть на молдинге выше или на соседней двери.Во-вторых, если у вас раздвижная дверь, установите магнит на самой двери, в верхнем углу напротив стекла.

        Что касается геркона, его также можно прикрепить к молдингу сверху рядом с дверью. В-третьих, если у вас двойная дверь, вы размещаете магнитный компонент на центральной стойке, а геркон на главной двери — той, которую вы всегда открываете. В-четвертых, всегда располагайте обе части под углом девяносто градусов и на расстоянии менее одного дюйма друг от друга. Вот как узнать больше о дверной сигнализации.

        Как работают дверные датчики и предупреждают ли они вас о движении?

        Дверные датчики

        — прекрасный способ защитить свой дом, относительно недорогой и простой в установке. Тем не менее, они не позволяют никому проникнуть внутрь без вашего ведома. Как именно они работают, и можете ли вы использовать их на раздвижной стеклянной двери патио? У нас есть ответы на все вопросы, так что читайте дальше.

        ADT — лучший выбор для дверных датчиков

        Как работают дверные датчики?

        Проще говоря, дверные датчики сообщают вам, когда кто-то открыл дверь.На сегодняшний день наиболее распространенным типом дверного датчика является контактный датчик, в котором используется магнит для управления цепью, вызывающей оповещение или тревогу. Однако второй тип включает в себя нажатие переключателя для выполнения той же основной функции. Многие домовладельцы используют дверные датчики для защиты входа, но датчики работают и на других типах дверей. На самом деле, они настолько универсальны, что становятся одним из самых популярных триггеров активности в дизайне умного дома.1

        Датчики входа Frontpoint

        Преимущества дверных датчиков

        При использовании по назначению дверные датчики выполняют две важные функции:

        • Защита от проникновения посторонних : Дверной датчик сообщает, если кто-то входит в ваш дом.Вы также можете настроить его на подачу сигнала тревоги, который удерживает кого-либо от входа.
        • Защитите людей в вашем доме от выхода : Кроме того, вы можете использовать дверной датчик, чтобы следить за всеми, кто находится в доме. Это гарантирует, что ваш трехлетний ребенок не пойдет на прогулку по окрестностям, когда вы не смотрите.

        Поскольку они работают по такому простому принципу, вы можете использовать дверные датчики для целого ряда других целей, от охраны ящиков стола до предотвращения кражи вашего уличного гриля.

        Ольха — датчик двери/окна

        Начните с входной двери

        Вы можете установить дверной датчик практически на любую дверь в вашем доме. В общем, рекомендуется установить датчики на все двери и окна на первом этаже, так как они являются наиболее уязвимыми точками входа. Однако, если вы только начинаете оснащать свой дом системой безопасности и решаете, с чего начать, ваша входная дверь станет отличной отправной точкой. Начните с установки датчика, а затем добавляйте новые датчики в дополнительных местах по мере роста вашей системы безопасности.

        Как работают контактные датчики

        Контактные датчики, сердце большинства дверных датчиков, состоят из двух отдельных частей: геркона и магнита.

        • Геркон : Геркон состоит из двух ферромагнитных пластин внутри небольшой стеклянной капсулы. Обычно несколько микрон отделяют лезвия друг от друга. Это означает, что цепь разомкнута; другими словами, электричество не может свободно проходить через выключатель.
        • Магнит : Когда магнит прикладывается к геркону, два лезвия соединяются вместе, замыкая цепь и позволяя электричеству течь.Когда магнит снова удаляется, цепь размыкается.
        Дверной датчик Scout

        В случае дверных датчиков обычно вы прикрепляете геркон либо к дверной раме, либо к двери, а затем прикрепляете магнит к другой стороне. Вы должны выровнять их так, чтобы они были параллельны друг другу и достаточно близко, чтобы магнит мог воздействовать на геркон. Когда кто-то открывает дверь, цепь разрывается, посылая сигнал на блок управления. Вы можете установить этот сигнал, чтобы отправить вам предупреждение о том, что кто-то открыл вашу дверь.С другой стороны, вы можете установить этот сигнал для включения звуковой сигнализации, которая может отпугнуть потенциальных грабителей.

        К вашему сведению: Август Поуп разработал первую дверную сигнализацию с контактным датчиком в 1853 году. Когда кто-то открывал дверь, магнит двигался, и цепь размыкалась, вызывая вибрацию большого колокола.2

        Типы дверных датчиков

        По сути, вы можете использовать контактный датчик с дверью любого типа. Вот варианты:

        Поверхностный монтаж : С наиболее распространенным типом дверного датчика вы прикрепляете магнит к двери или раме и прикрепляете геркон к противоположной стороне.
        Роллер : В этой конфигурации вы устанавливаете датчики ролика в углубления дверных коробок. При закрытии двери шарнирный край надавливает на шар, замыкая цепь.
        Потолочные датчики (для гаражных ворот) : Датчики для гаражных ворот рулонного типа аналогичны датчикам для поверхностного монтажа. Однако гаражные ворота оснащены более крупными магнитами, так как вы должны держать геркон и магнит дальше друг от друга, чтобы предотвратить ложные срабатывания. Узнайте больше о гаражных воротах и ​​о том, как сделать их умными.
        Датчики отрыва : Как правило, вы используете датчик отрыва на аварийной двери, которая должна оставаться закрытой большую часть времени. Сам датчик представляет собой магнит на конце провода, вставленного в полую трубку. Когда дверь открывается, она вытягивает магнит из трубки, так что закрытие двери само по себе не замыкает цепь.
        Встраиваемые датчики : Вы размещаете эти датчики внутри дверей или окон, просверливая отверстия и вставляя их. Таким образом, датчики не будут видны.

        Датчики входа SimpliSafe

        Датчики дверных контактов и контроля доступа

        В некоторых случаях дверные датчики, особенно автономные датчики, вызывают только локальные сигналы тревоги, такие как звуковой сигнал или сирена. Однако другие бренды запускают текстовые сообщения или мобильные оповещения. А в других случаях дверные датчики могут быть частью более крупных систем безопасности. Открытие двери, являющейся частью системы безопасности, может вызвать видеозапись или предупредить центр мониторинга о вызове полиции.

        Другое применение дверных датчиков

        Отчасти потому, что они такие простые, вы можете использовать дверные датчики множеством разных способов.Например, вы можете настроить их так, чтобы они издавали что угодно, от мягкого звонка в дверь до полномасштабной сигнализации. Однако дверные датчики полезны не только в подъездах.

        Используйте их на других типах дверей
        • Двери патио : Вы можете установить дверные датчики на двери патио, чтобы ваши маленькие дети не могли попасть в бассейн.
        • Дверцы шкафа : Установите их на дверцы шкафа, чтобы дети старшего возраста не прикасались к вашему спиртному.
        • Двери офиса : Обеспечьте конфиденциальность, установив дверные датчики на двери офиса.
        • Аптечки : Разместите их на аптечках, чтобы гости не шпионили за вами в следующий раз, когда вы устраиваете вечеринку.
        Используйте их на любых поверхностях, которые можно разобрать
        • Ящики стола : Настройте ящик стола, чтобы отправлять вам оповещения, если кто-то откроет его.
        • Сейфы : Разместите датчики на вашем домашнем сейфе для дополнительного уровня защиты.
        • Почтовые ящики : Установите датчик на свой почтовый ящик, чтобы отправлять вам оповещения, когда приходит ваша почта.
        Поместите их на все, что вы не хотите перемещать
        • Телевизоры : Не хотите, чтобы ваш сосед по комнате менял ракурс вашего телевизора? Установите контактный датчик в нижней части телевизора.
        • Уличная мебель : Защитите свою уличную мебель от кражи, установив в нее контактные датчики.
        eufy App Sensor History

        Дверные датчики как интеллектуальные триггеры

        Еще один удобный способ использования дверных датчиков — это триггеры в умных домах.Триггер связывает одно электронное действие, например открытие интеллектуального замка на входной двери, с другим, например, включение интеллектуального освещения в вашем доме. Возможности использования дверных датчиков в качестве триггеров ограничены только вашим воображением. Вот некоторые из наших ярких идей:

        • Освещение в шкафу : Установите датчик на дверь шкафа, который будет включать свет каждый раз, когда вы его открываете.
        • Кресла : Установите датчик на кресло, чтобы, когда вы откидываетесь, он приглушал свет и включал телевизор.
        • Души : Установите датчики на двери душевых, чтобы каждый раз, когда вы принимаете душ, вентилятор в ванной уменьшал общую влажность.

        Установка

        Если вы покупаете проводные датчики, датчики, которые подключаются к электричеству вашего дома напрямую, вам может потребоваться профессиональная установка. Однако для датчиков с батарейным питанием, которые являются частью беспроводной системы безопасности, установка обычно довольно проста. Иногда две половинки датчика необходимо вкрутить в дверь и раму.Однако чаще с этой задачей может справиться сильный клей. Многие пакеты включают эти клеи. В противном случае единственное реальное руководство состоит в том, чтобы убедиться, что магнит и геркон параллельны друг другу и достаточно близко, чтобы магнит мог замкнуть цепь геркона.

        Следуйте этим инструкциям для полной установки своими руками:

        1. Установите в устройство необходимые батареи.
        2. Найдите подходящее место для устройства.
        3. Установите обе стороны датчика так, чтобы при закрытой двери они были параллельны и близко друг к другу.
        4. Настройте режимы тревоги и снятия с охраны.
        Установка синего датчика входа ADT

        Где разместить дверные датчики

        Если вы используете дверные датчики в качестве устройств домашней безопасности, они должны быть установлены во всех точках входа, в том числе:

        • Передняя дверь
        • Ваш черный ход
        • Любые другие наружные двери
        • Двери патио
        • Двери в подвал
        • Windows

        Однако, как мы упоминали ранее, вы можете разместить дверные датчики на любых проемах, которые вы хотите держать закрытыми, или на любых объектах, которые вы хотите оставить на месте, например:

        • Ящики стола
        • Аптечки
        • Уличные грили
        • Двери для домашнего офиса

        Наконец, вы можете разместить их в любом месте, где вы хотите создать инициирующее событие, например:

        • Двери шкафа
        • Душевые двери
        • Кресла
        • Холодильники
        • Мебель
        Контактные датчики кольцевой сигнализации

        Обслуживание датчика двери

        По большей части техническое обслуживание датчика двери означает:

        • Проверка батарей : Вы должны проверять батареи каждые шесть месяцев, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем рабочем состоянии.У всех беспроводных датчиков, конечно, есть батареи, но у большинства проводных датчиков также есть резервные батареи, которые вы должны проверить, так как разряженные батареи не позволяют датчику подавать сигналы тревоги. Большинство датчиков сообщают вам, если ваша батарея садится, но рекомендуется менять батареи каждые шесть месяцев, просто чтобы убедиться, что они в рабочем состоянии.
        • Проверка износа переключателей : Все переключатели со временем изнашиваются. Часто это приводит к ложным срабатываниям. Если вы столкнулись с несколькими ложными тревогами, возможно, пришло время заменить дверной датчик.
        • Проверка на погодные эффекты : Изменения погоды могут привести к расширению и сжатию поверхностей, что также может привести к ложным тревогам. Магнит и геркон могут перемещаться ближе или дальше друг от друга, и датчик может думать, что дверь открывается. В таких случаях вам может потребоваться отрегулировать положение ваших датчиков или самой двери.

        Правильный выбор дверного датчика

        Существует ряд важных факторов, которые следует учитывать при покупке дверного датчика.

        • Цена : Во-первых, подумайте о цене. Вы можете купить отдельные датчики всего за 15 или 120 долларов. В целом, однако, средняя цена колеблется от 20 до 30 долларов. Цены также могут варьироваться в зависимости от того, является ли датчик частью более полной системы безопасности. Например, некоторые датчики могут быть бесплатными при подписке на план мониторинга.
        • Установка : Далее рассмотрим, что необходимо для установки датчика. Это сделай сам или профессиональная установка? Если это DIY, вам нужны инструменты, или, как и в случае с лучшими системами домашней безопасности DIY, он поставляется с самоклеящимися материалами?
        • Мобильные оповещения : Вы также должны подумать о том, как работает датчик.Это, например, автономная система сигнализации, которая сообщает вам, когда кто-то открывает дверь? Как правило, лучшие системы безопасности умного дома также отправляют оповещения на ваш смартфон или ноутбук.
        Blue от приложения ADT — настройки датчика входа
        • Интеллектуальная интеграция : Кроме того, ваш датчик двери должен эффективно работать с другими датчиками двери. В идеале он должен взаимодействовать с другими интеллектуальными устройствами, такими как умные лампочки и умные выключатели.
        • Варианты предупреждений : Наконец, какую гибкость программирования предлагает датчик? Конечно, датчик может иметь предупредительную сирену.Тем не менее, более совершенные системы сигнализации предлагают вам варианты оповещения, когда кто-то открывает дверь, от незаметного тихого будильника до приятного звонка дверного звонка.

        Датчики двери гаража

        Большинство датчиков гаражных ворот работают по тому же основному принципу, что и другие дверные датчики. То есть в них используется геркон и магнит. Однако из-за размера гаражных ворот переключатель и магнит должны находиться на расстоянии нескольких дюймов друг от друга, чтобы предотвратить ложные срабатывания. В результате магниты в этих датчиках должны быть значительно больше, чем магниты, которые вы используете на обычных дверях.Однако в некоторых гаражных воротах используются так называемые «датчики угла наклона». Этот тип датчика отслеживает угол двери. Если дверь не полностью вертикальна, датчик распознает, что дверь открыта, и предупредит вас об этом.

        Оконные датчики

        Синий от ADT Window Sensor

        Вы также можете использовать дверные датчики на окнах; однако установка будет зависеть от типа вашего окна. Например, для окон, которые поднимаются снизу, вы можете установить магнит и геркон на окно и подоконник.Вы можете настроить окна, которые открываются так же, как двери, с помощью магнита или переключателя на раме и любой части, которую вы не использовали на самом окне. Кроме того, вы можете купить датчики, предназначенные специально для обнаружения разбития стекла. Некоторые датчики используют вибрацию для обнаружения разбития стекла. Однако самые сложные датчики в наши дни используют обнаружение звука, поскольку стекло разбивается на высоких частотах.

        Резюме

        Дверные датчики не только защитят вас от вторжения в дом, но и позаботятся о том, чтобы ваши дети оставались в безопасности в помещении.Кроме того, дверные датчики защищают такие помещения в вашем доме, как офисы, ящики и даже аптечки. Наконец, дверные датчики — отличные триггеры умного дома. С такой универсальностью вам никогда не будет достаточно этих удобных устройств.

        Часто задаваемые вопросы

        Мы еще не закончили. Ниже мы также получили ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о дверных датчиках.

        • Как работают автоматические дверные датчики?

          Автоматические дверные датчики работают, посылая сигналы о том, что кто-то приближается к двери.Эти сигналы приводят в действие системы салазок и шкивов, которые заставляют двери открываться. В большинстве случаев сигналы инициируются возмущениями в инфракрасных полях.

        • Как обмануть датчик двери?

          Теоретически вы можете обмануть дверной датчик, приложив магнит к двери, чтобы геркон оставался замкнутым. Датчик будет думать, что дверь закрыта, даже после того, как вы ее открыли. Однако вы должны точно знать, где на двери находится геркон.Кроме того, многие датчики обнаруживают незначительные сдвиги в интенсивности магнитного поля и срабатывают, если кто-то пытается вмешаться в датчик, поэтому этот подход не будет работать со всеми дверными датчиками.

        • Что такое дверные датчики?

          Дверные датчики — это устройства, которые сообщают вам, когда кто-то открыл дверь. Большинство из них представляют собой тип контактного датчика, в котором используется геркон и магнит. Когда дверь закрыта, магнит удерживает цепь геркона замкнутой.Когда дверь открывается и магнит удаляется, цепь геркона размыкается, вызывая тревогу или тревогу.

        • Как проверить датчик двери?

          Чтобы проверить дверной датчик, сначала убедитесь, что все ваши датчики настроены на подачу звуковых сигналов. Затем пройдитесь по дому, открывая двери и отмечая места, где вы не слышите сигналы тревоги или не получаете мобильные уведомления. Те датчики, которые молчат, не работают должным образом.

        Магнитные контактные выключатели сигнализации, оконные и дверные датчики

        Вот некоторые часто задаваемые вопросы об оконных и дверных датчиках с системами видеонаблюдения.

        • Как оконные и дверные датчики используются с системами видеонаблюдения?
          Наиболее распространенный способ интеграции дверного датчика с системой камер видеонаблюдения — это жесткое подключение датчика к тому же цифровому видеорегистратору, к которому подключены ваши камеры видеонаблюдения.Вы должны убедиться, что ваш DVR имеет тревожные входы. Пожалуйста, обратитесь к этой схеме установки. Вы также можете прочитать эту статью: «Как включить запись видеонаблюдения с помощью датчиков охранной сигнализации», чтобы узнать больше.
        • Какой тип кабеля используется для подключения оконных и дверных датчиков/детекторов к цифровым видеорегистраторам?
          Для подключения магнитных дверных и оконных датчиков можно использовать следующие типы кабелей: кабель CAT-5 (одна пара), 18/2-жильный силовой кабель.
        • Требуется ли питание оконным/дверным датчикам?
          №Магнитные дверные датчики имеют «сухой контакт», что означает отсутствие напряжения.
        • Какова максимальная длина кабеля для сухих контактов?
          Максимальная длина кабеля для проводки с сухими контактами составляет 1000 футов / 300 метров. Это предполагает, что вы используете высококачественный кабель CAT-5 (одна пара) или 18/2-жильный кабель.
        • Могу ли я использовать несколько оконных и дверных датчиков с моей системой наблюдения?
          Да, если ваш цифровой видеорегистратор имеет несколько входных портов тревоги, вы можете использовать датчики.Различные модели цифровых видеорегистраторов поддерживают разное количество тревожных входов, поэтому обратитесь к спецификации или свяжитесь с нами, если вам нужна помощь.
        • Могу ли я также использовать датчики движения в той же системе?
          Да, датчики тревоги для окон/дверей и датчики движения PIR могут использоваться в одной и той же системе наблюдения, если в системе достаточно входных портов тревоги для поддержки всех датчиков, которые вы хотите интегрировать.

        На приведенной выше схеме установки показано, как подключить оконный/дверной датчик к панели тревожного входа видеорегистратора видеонаблюдения.

        1. Кабель питания 18/2 или 1 из пар сетевого кабеля CAT-5 обычно используется для подключения датчика тревоги к видеорегистратору.
        2. Один из контактов датчика двери имеет проволочные клеммы, к которым подключается кабель.
        3. В правой части схемы показан блок тревожных входов на задней панели цифрового видеорегистратора. Один из проводов подключается к входному порту сигнализации, а другой подключается к клемме заземления. Обратите внимание, что максимальное расстояние, на которое вы прокладываете кабель до дверных датчиков с сухим контактом, составляет примерно 1000 футов.
        4. Наконец, цифровой видеорегистратор должен быть настроен на подачу сигнала тревоги и выполнение некоторых действий, таких как запись видеонаблюдения, оповещения по электронной почте и/или мобильные push-уведомления. Более подробные инструкции по настройке тревожных входов на видеорегистраторах видеонаблюдения iDVR-PRO можно найти здесь.

        Лучшая дверная и оконная сигнализация (2022)

        Каждый домовладелец хочет знать, что его имущество в безопасности.К сожалению, взлом может поставить под угрозу безопасность вашего дома и лишить вас душевного спокойствия. Если вы искали доступный способ лучше защитить свою собственность, рассмотрите возможность установки нескольких дверных и оконных датчиков в вашем доме.

        Дверные и оконные сигнализаторы — это простые в установке защитные дверные устройства, которые при срабатывании издают громкий сигнал тревоги. Вы можете использовать датчики совместно с домашней сигнализацией или самостоятельно, в зависимости от модели. Кроме того, если у вас есть маленькие дети, дверные и оконные датчики могут помешать им открыть окна без присмотра.

        Поскольку на рынке представлены десятки дверных и оконных сигнализаторов, мы составили рейтинг трех лучших дверных и оконных сигнализаторов и создали краткое руководство, которое поможет вам выбрать лучшие сигнализаторы для вашей собственности.

        Сравнить дверные и оконные сигнализации

        Беспроводная дверная и оконная сигнализация
        Контактный датчик кольцевой сигнализации Магнитная дверная и оконная сигнализация Noopel Беспроводной сигнал открытия двери Secrui
        Контактный датчик кольцевой сигнализации Магнитная дверная и оконная сигнализация Noopel Беспроводной сигнал открытия двери Secrui
        19 долларов.99 13,99 $ 19,99 $
        Контактный датчик Ring Alarm легко подключается к домашней системе безопасности Ring, предлагая домовладельцам расширенные функции и оповещения на основе приложений. Домовладельцам, которые ищут недорогую сигнализацию, понравятся простые в установке беспроводные контактные датчики от Noopel. Secrui оснащена мощным детектором диапазона и проста в установке, что делает ее идеальной как для дома, так и для бизнеса.

        Что такое дверная сигнализация?

        Многие люди устанавливают в своих домах сигнализацию на случай, если кто-то попытается проникнуть внутрь. Дверная сигнализация — это сигнализация, которая специально настроена на срабатывание при открытии двери. Дверные сигнализации просты в установке и полезны как для отпугивания злоумышленников, так и для наблюдения за детьми — например, родители могут установить дверную или оконную сигнализацию в спальне своих детей, чтобы предотвратить травмы.

        Некоторые дополнительные преимущества установки сигнализаций на двери и окна включают в себя:

        • Простое подключение к вашей домашней системе безопасности —Дверные сигнализации легко подключить к вашей домашней системе безопасности.Если у вас есть система безопасности «умный дом», она может отправлять оповещения, если ваша дверь открыта, даже когда вас нет.
        • Беспроводная установка — Большинство дверных и оконных сигнализаторов работают в беспроводной системе, подключаясь к вашей домашней системе с помощью сотового или широкополосного подключения к Интернету. Это означает, что вам не нужно размещать дверную и оконную сигнализацию рядом с розетками.
        • Доступный — Дверные и оконные датчики обеспечивают дополнительный уровень безопасности в вашем доме без профессиональной установки.Они также значительно дешевле, чем установка всей домашней системы безопасности на вашем участке.
        • Дистанционное управление — Во многих случаях дверной сигнализацией можно управлять, когда вы находитесь вдали от дома. Вы можете настроить систему сигнализации так, чтобы она отправляла вам уведомления только при срабатывании контактного датчика, что означает, что вы можете эффективно контролировать свою систему, находясь вдали от дома или в отпуске. Если вам нужно пропустить кого-то мимо вашей дверной сигнализации, вы также можете отключить устройство.

        Типы дверной и оконной сигнализации

        Вот некоторые из наиболее распространенных типов дверных и оконных датчиков, которые вы встретите на рынке:

        • Контактные датчики — Контактные датчики срабатывают при нарушении контакта между двумя частями сигнализации. Для этих сигнализаций один контакт размещается на двери или окне, а другой устанавливается на ближайший кусок молдинга или стены. При соприкосновении контактов звука нет, а при разрыве контакта срабатывает сигнализация.
        • Тревоги движения — Эти тревоги срабатывают при обнаружении движения. Датчики движения работают по тому же принципу, что и фонари движения. Когда кто-то движется перед дверью или окном, срабатывает тревога. В некоторых вариантах сигнализации датчик движения направлен на комнату дома, к которой подключена сигнализация. Есть также некоторые датчики движения, которые имеют встроенную функцию обнаружения домашних животных, что позволяет животным ходить по дому, не вызывая нежелательных сигналов тревоги.
        • Дверные и оконные датчики — Эти небольшие сигналы тревоги срабатывают, когда дверь или окно, к которым они прикреплены, сдвигаются.Дверные датчики безопасности предназначены для обнаружения даже незначительных движений и могут быть полезны для защиты от злоумышленников. Большинство традиционных домашних систем безопасности поставляются с установленным количеством дверных и оконных датчиков.

        Сигнализация верхней двери Особенности, которые следует учитывать

        Каждая дверная и оконная сигнализация предлагает свои уникальные преимущества. Вот некоторые характеристики, на которые следует обращать внимание при покупке сигнализаций:

        • Удаленный доступ — Большинству людей нужна сигнализация, которую можно включать и выключать удаленно.Ищите будильник с соответствующим приложением, чтобы вы могли включать и выключать его, когда находитесь вдали от дома.
        • Защита от домашних животных — Если у вас есть домашнее животное, вам может понадобиться дверная сигнализация с защитой от домашних животных. Эти датчики движения знают разницу между злоумышленником и домашним животным и предотвращают срабатывание сигнализации, когда домашнее животное ходит по дому.
        • Камера доступа — Некоторые дверные сигнализации оснащены встроенной камерой безопасности. Это может быть невероятно полезно, если вы находитесь далеко и хотите следить за своим домом издалека.Дверная сигнализация с камерами также может помочь определить злоумышленников.

        3 Лучшая дверная сигнализация

        Теперь, когда вы понимаете, как работает дверная и оконная сигнализация, давайте рассмотрим несколько наших любимых опций.

        Контактный датчик кольцевой сигнализации

        Плюсы Минусы
        Плюсы Минусы
        Интегрируется с приложением Ring Alarm для уведомления об открытых дверях или окнах Для работы требуется система домашней безопасности Ring Alarm
        Хорошо работает с устройствами «умный дом» Сам датчик двери не может подавать сигнал тревоги
        Ограниченная годовая гарантия

        Контактный датчик Ring Alarm интегрируется с системой домашней безопасности Ring Alarm, которая предлагает ряд функций умного дома.Когда сработает датчик двери или окна, вы получите уведомление на свой телефон из приложения Ring.

        Система безопасности Ring включает в себя простую установку своими руками и подключается к другим интеллектуальным устройствам в вашем доме, включая интеллектуальные фонари, термостаты и устройства Amazon Alexa.

        Купить сейчас: $19,99

        Магнитная дверная и оконная сигнализация Noopel

        Плюсы Минусы
        Плюсы Минусы
        Для использования не требуется большая домашняя система безопасности Нет параметров уведомления
        Имеет очень громкий сигнал тревоги, идеально подходящий для больших помещений Не имеет настроек питомца и будет звучать при разрыве контакта
        Предупреждение о низком заряде батареи автоматически оповещает вас о низком заряде батареи

        Если вы ищете недорогой способ отпугнуть злоумышленников, обратите внимание на магнитные дверные и оконные сигнализации Noopel.Каждый сигнал тревоги Noopel может издавать громкий сигнал тревоги 120 дБ при срабатывании, и сигнал тревоги срабатывает всякий раз, когда контактный датчик сломан. Ультратонкий дизайн подходит для любой двери, а благодаря простой беспроводной установке это отличное решение для арендаторов или путешественников.

        Купить сейчас: $13,99

        Беспроводной сигнал открытия двери Secrui

        Плюсы Минусы
        Плюсы Минусы
        Широкий выбор мелодий и громкости Не имеет параметров уведомления
        Может обнаруживать движение с расстояния более 400 футов Дистанционное снятие с охраны невозможно
        Простая установка методом снятия и приклеивания позволяет размещать датчики в любом месте

        Домовладельцы, которые ищут более мягкую сигнализацию (например, для установки в детской комнате), могут захотеть рассмотреть беспроводной сигнал открывания двери Secrui.Secrui позволяет выбирать между 52 звуковыми сигналами с громкостью до 110 децибел. Вы также можете выбрать определенный звуковой сигнал и отрегулировать громкость, что может быть идеальным, если вы хотите установить свой тон для каждой двери и окна.

        Система Secrui Wireless также имеет очень широкий диапазон; Сигнализация может обнаруживать движение на расстоянии до 400 футов, что делает ее идеальной для больших помещений и предприятий.

        Купить сейчас: $19,99

        Ищете комплексные пакеты безопасности для вашего дома? Проверьте наш рекомендуемый провайдер:

        Часто задаваемые вопросы о дверных и оконных сигнализациях

        Как работает дверная и оконная сигнализация?

        Эти сигналы предназначены для обнаружения открытия двери или окна.Все они имеют систему обнаружения, такую ​​как две точки контакта или детектор движения. При обнаружении движения подается звуковой сигнал.

        Сколько обычно стоит дверная сигнализация?

        Цена на дверные сигнализаторы

        варьируется от менее 50 до нескольких тысяч долларов. Цена в конечном итоге зависит от функций, которые вы включаете в дверную сигнализацию, от того, сколько дверей вам нужно закрыть, и от того, хотите ли вы интегрировать свои датчики в более крупную систему безопасности.

        Нужны ли датчики на каждой двери и окне?

        Ответ на этот вопрос зависит от вашей ситуации и потребностей личной безопасности дома.Если вы используете сигнализацию, чтобы не пускать людей, вам может понадобиться сигнализация на всех точках входа, чтобы обезопасить себя. Если ваша цель — предотвратить побег малыша из вашего дома, вам могут понадобиться датчики только на определенных дверях и окнах.

        Чтобы поделиться отзывом или задать вопрос об этой статье, отправьте сообщение нашей команде по обзору по телефону [email protected] .

        Проводные дверные контакты и контакты оконной сигнализации

        Дверные и оконные контакты важны для любой системы безопасности.Проводные контакты легко использовать с любой проводной панелью безопасности. Они также могут взаимодействовать с беспроводными системами безопасности, если используется преобразователь проводной связи в беспроводную. Приобретите проводные дверные и оконные контакты на веб-сайте Alarm Grid.

        Дверные и оконные контакты являются одними из наиболее важных датчиков, используемых в системе безопасности. Эти устройства сообщают системе, когда дверь или окно были открыты. Поскольку большинство взломов происходит через дверь или окно, эти датчики очень важны для того, чтобы сообщить вам о любых потенциальных злоумышленниках.Вы можете запрограммировать свои дверные и оконные контакты, чтобы они выполняли заданную реакцию всякий раз, когда они активируются. Эти ответы могут варьироваться от требования снять систему с охраны до немедленной отправки сигнала бедствия на центральную станцию.

        Большинство дверных и оконных контактов работают очень похожим образом. Эти датчики обычно включают датчик и магнит. Датчик обычно устанавливается на раме двери или окна или внутри нее, а магнит устанавливается на самой двери или окне или внутри них.Магнит должен располагаться на расстоянии примерно полдюйма от датчика, чтобы предотвратить возникновение ложных срабатываний. Когда дверь или окно открываются, магнит оттягивается и отделяется от датчика. Это приведет к срабатыванию геркона внутри датчика. Когда это произойдет, датчик передаст сигнал на панель, чтобы сообщить ей о ситуации. Оттуда произойдет запрограммированная реакция.

        Проводные дверные и оконные контакты обычно сложнее установить, чем беспроводные.Это связано с тем, что от датчика к системе безопасности необходимо будет проложить провод. Тем не менее, есть некоторые преимущества использования проводных контактов. Одним из соображений является то, что проводные контакты никогда не потребуют замены батареи во время их использования. Беспроводные контакты обычно требуют замены батареи каждые три-пять лет. Это делает проводные контакты идеальными для пользователей, которые никогда не хотят беспокоиться о замене батарей в своих датчиках. Кроме того, проводные контакты часто дешевле беспроводных.Обратите внимание, что для использования проводных контактов с беспроводной панелью сигнализации необходим преобразователь проводной связи в беспроводную.

        Проводные дверные и оконные контакты обычно делятся на две категории. Это контакты для поверхностного монтажа и утопленные контакты. Разница между ними заключается в том, что контакты для поверхностного монтажа размещаются снаружи двери или окна, а утопленные контакты устанавливаются внутри двери или окна. Для установки врезки необходимо просверлить два отверстия. Одно отверстие в дверной или оконной раме будет вмещать магнит.В другом отверстии в настоящей двери или окне будет размещен датчик. Сверление отверстий делает установку утопленных датчиков немного более сложной, чем установка датчиков для поверхностного монтажа. Однако преимущество заключается в том, что утопленные датчики не будут видны снаружи двери или окна.

        Alarm Grid предлагает множество отличных дверных и оконных контактов. Выбор может показаться новым покупателям немного ошеломляющим. Если вам нужна помощь в выборе дверного и оконного контакта, наша служба поддержки будет рада помочь вам выбрать идеальное устройство.Мы доступны как по телефону, так и онлайн через чат.

        Типы датчиков дверной сигнализации, функционирование и производители

        Что такое сигнализация дверного датчика?

        Датчики открытия дверей и окон на самом деле являются одним и тем же устройством. Основное функционирование – это контактный датчик, который включает сигнал тревоги при несанкционированном открытии двери или окна. Этот тип сигнализации представляет собой окончательную периметральную защиту вашего объекта и широко используется в компаниях и жилых домах.

        Прежде чем углубляться в типы сигналов тревоги, давайте посмотрим, как работают эти датчики.

        Как работают дверные датчики?

        Дверные и оконные датчики представляют собой контактные датчики, состоящие из двух основных частей: магнита и датчика. Это также называется магнитным переключателем. Сам магнит обычно помещается на дверь, а датчик устанавливается на дверную раму. Тревога срабатывает, когда дверь или окно открываются без разрешения (тревога открытия двери) или когда дверь открывается принудительно (тревога взлома двери).

        Существует третий тип сигнализации, касающийся дверей и окон, который срабатывает при разбитии стекла, но, поскольку принцип работы немного отличается, мы посвятили ему отдельное руководство.

        Типы дверных датчиков

        Сигнализация открытия двери

        Сигнализация открытия двери активируется, когда дверь открывается злоумышленником и удерживается открытой в течение определенного периода времени. Время удержания двери в открытом состоянии программируется и используется для контроля открытия двери авторизованным запросчиком доступа.Дверная сигнализация предупреждает владельца звуковым сигналом, громким звуком сирены, мигающим светом или и тем, и другим.

        Сигнализация открытой двери также называется сигнализацией открытой двери или сигнализацией открытой двери. Дверные сигнализации этого типа состоят из двух компонентов: магнитной полосы, закрепленной на дверном полотне, и входного датчика, закрепленного на дверной раме. Когда контакт между магнитом и датчиком прерывается, дверная сигнализация генерирует предупредительный сигнал.

        Сигнализация взлома двери

        Сигнализация взлома двери срабатывает, когда дверь открывается силой, активируя контакт переключателя.

        Примером принудительного поведения является попытка пройти через дверь без использования действительной карты доступа. Вместо этого злоумышленник использует физическую силу, чтобы открыть дверь.

        Все типы дверных сигнализаторов могут быть использованы для комбинирования в комплексных дверных сигнализаторах .

        Перенесите обнаружение вторжений в облако

        Унифицируйте политики доступа и предупреждений с помощью Kisi Intrusion Detection.

        Как дверные датчики обеспечивают безопасность?

        Дверные датчики служат для создания безопасных домов и офисов, предупреждая о вторжении в часто открываемые точки доступа.Они могут одинаково хорошо работать с дверями, окнами и шкафами.

        Сигнализация открытой двери с приятным звуковым сигналом может предупредить администратора о том, что посетитель только что вошел в здание, оставляя достаточно места для выполнения других обязанностей. Когда злоумышленник попытается силой взломать дверь офиса, которую он или она не имеет права использовать, система мониторинга сообщит об этом диспетчеру. Тревоги при открытой двери позволяют увеличить время доставки товара и сократить его после завершения доставки.Они защищают от одного из наиболее распространенных случаев вторжения в систему безопасности — совмещения или отставания.

        Дверная сигнализация является эффективной защитой от взлома. В момент открытия двери при попытке взлома датчики могут активировать фонарик, громкую сирену и телефонный звонок или любую комбинацию вышеперечисленного. Система телефонного звонка может быть подключена к телефону владельца, частного охранного предприятия или правоохранительного органа.

        Знакомство с беспроводными дверными сигнализаторами

        В большинстве усовершенствованных дверных сигнализаторов на рынке используются беспроводные технологии, поэтому их невероятно легко установить и использовать.Их можно комбинировать и интегрировать в комплексную систему сигнализации с датчиками движения, камерами безопасности и контролем доступа.

        Поскольку они более чувствительны и меньше по размеру, чем обычные сигнализаторы, беспроводные дверные сигнализаторы обеспечивают более надежную, незаметную и надежную защиту в труднодоступных местах. Их можно установить независимо или встроить в существующую проводную систему сигнализации. Резервные источники питания предотвращают сбои в работе системы в случае отключения электроэнергии.

        Модели беспроводной дверной сигнализации обычно предлагаются в наборах из нескольких элементов, которые можно настроить с помощью дополнений.

        Нужен ли мне оконный датчик на каждом окне?

        Многие задаются вопросом, нужен ли им оконный датчик на каждом окне. Оконные датчики предназначены для срабатывания сигнализации, когда окно открыто или взломано. Это означает, что нет смысла устанавливать оконные датчики на окна, которые нельзя открыть или взломать. Конечно, окно на первом этаже с большей вероятностью будет использовано злоумышленником, чем окно на 5-м этаже.

        В конце концов, вы и ваша команда сами решаете, в каких окнах должна быть открыта сигнализация.Не обязательно, чтобы все окна были закрыты, но мы предлагаем максимально защититься, включив сигнал тревоги для всех доступных окон.

        Производители дверных датчиков

        Еще одна важная вещь, которую следует учитывать при покупке дверного или оконного датчика, — это бренд. Вариантов на рынке бесчисленное множество, а технические характеристики часто вызывают путаницу, а не развеивают сомнения.

        По этой причине мы решили кратко просмотреть наиболее популярных производителей дверных датчиков, чтобы помочь вам с выбором.

        Дверные датчики Nest

        Nest — отличное место для начала, поскольку это один из самых популярных брендов, когда речь идет о безопасности. И не просто так! Компания Google, владеющая брендом, вложила средства как в инновации, так и в отличный дизайн, что сделало ее отличной системой безопасности, которая выглядит потрясающе.

        На самом деле у этого решения есть только несколько недостатков, и, возможно, стоит сначала изучить их. Знаменитая критика Nest — это цена. Эти решения могут поставляться как отдельное оборудование или приобретаться по контракту на 36 месяцев, но у этих двух решений есть одна общая черта: они немного дороже, чем в среднем по рынку.Это, однако, должно беспокоить вас только в том случае, если вы покупаете это для своего дома. Цена не меняется, если вы частный или бизнес, и решение вполне соответствует, если не дешевле, чем другие коммерческие системы.

        Что касается плюсов, Nest сделала то, чего раньше никто не делал, а именно объединила дверные и оконные датчики с датчиками движения. По сути, одно устройство обеспечивает полную безопасность комнаты. Датчики также прекрасно интегрируются с остальным оборудованием Nest, создавая в целом отличную систему безопасности.

        Как видно из нашего руководства по лучшим коммерческим системам безопасности, Nest — лучшее решение для малого бизнеса. Ознакомьтесь с руководством для лучшего обзора ландшафта систем безопасности.

        Датчики двери улья

        Датчики двери улья сильно отличаются от того, о чем мы говорили до сих пор. Их датчики чрезвычайно настраиваемые и могут быть настроены для выполнения любых действий. Вы можете включить лампочки, когда дверь открыта, или активировать оповещения, если вы выходите из входной двери, не закрыв все окна.

        Как правило, даже если это не очень дешево, мы рассматриваем Hive как решение, не предназначенное для бизнеса, только потому, что безопасность не является основным моментом дверных датчиков Hive. Цель состоит в том, чтобы иметь умную домашнюю среду, в которой вы можете проявлять творческий подход и настраивать свой дом по своему усмотрению. Предприятия, как правило, больше беспокоятся о наличии надежной системы безопасности, которую легко установить и которая быстро обеспечивает наилучшую защиту для сотрудников и имущества компании.

        Это подводит нас ко второй проблеме с датчиками Hive: настройка.Настройка с этими датчиками, как правило, занимает немного больше времени, так как вы действительно можете запустить любое действие, которое пожелаете. Многим частным клиентам не хватает необходимых знаний, чтобы установить их за короткий промежуток времени, но как только решение будет настроено, у вас обязательно будет идеальная система умного дома.

        Дверные датчики Ring

        Ring также часто упоминается, когда речь идет о системах безопасности. Их решение является одним из самых дешевых на рынке, поэтому оно очень распространено в домашней безопасности, а не только в коммерческой среде.У Ring есть множество решений для обеспечения безопасности, включая датчики движения, а также дверные и оконные датчики, которые мы сейчас обсудим.

        Дверные и оконные датчики — отличный вариант для обеспечения безопасности вашего объекта без ущерба для вашего бюджета: установка проста, а решение работает очень хорошо после его установки.

        Если вы представляете бизнес, мы все равно рекомендуем рассмотреть другие варианты, которые лучше интегрируются с камерами или контролем доступа. Отличное место для начала исследования — наш путеводитель по лучшим коммерческим системам безопасности.

        Беспроводной контактный датчик Kisi

        Если вам нужна полная платформа, охватывающая все, от контроля доступа до управления и безопасности, Kisi также производит беспроводные контактные датчики.

        Эти простые в установке датчики крепятся к вашей двери или окну без каких-либо инструментов и работают полностью без проводов от батареи, рассчитанной на срок службы более пяти лет. Поскольку они являются контактными датчиками первого производителя, они быстро подключаются к системе контроля доступа Kisi и начинают работать с вашими уже установленными продуктами Kisi.

        Заключение

        В заключение, поиск лучших дверных датчиков может быть немного запутанным, но, надеюсь, мы развеяли некоторые сомнения. Если вы хотите узнать больше о лучших брендах дверных датчиков, у нас есть более подробное руководство.

        Дверные и оконные датчики в системе контроля доступа

        Предприятия, занимающиеся контролем доступа, часто используют дверные и оконные датчики для обеспечения дополнительного уровня безопасности. Дверные и оконные датчики могут быть подключены к системе контроля доступа, чтобы использовать одну и ту же панель управления для обоих и преобразовывать сигналы тревоги в уведомления для владельца бизнеса или администратора.

        Kisi изначально интегрируется с дверными и оконными датчиками и позволяет настраивать их с приборной панели. Вы можете узнать больше о Kisi Intrusion Detection на нашей странице продукта или связавшись с нашим отделом продаж.

        Если вы хотите узнать больше о охранной сигнализации, посетите нашу обзорную страницу.

        Comments |0|

        Legend *) Required fields are marked
        **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
        Category: Разное