Как поставить на ваз электронный спидометр на: Электронный и механический спидометр ваз 2106: устройство замена и ремонт, инструкции с видео и фото

Содержание

проверяем датчик скорости. Видео «Наглядная инструкция по замене ДС в домашних условиях»

Спидометр – это важный элемент в машинах, а также нескольких других транспортных средств, так как он необходим для слежения за скоростью, чтобы не нарушить правила ПДД. Но это не последняя функция этого устройства.

Все возможные спидометры обладают скоростным магнитным узлом, благодаря вращению магнитов, образовывается поток, он передвигается через катушку тем самым способствуя индукции вихревых токов. Они, тем самым, начинают создавать еще магнитные поля. Они действуют между собой, стрелка устройства передвигается по шкале частоты, с помощью этого вращается магнит.

Все спидометры делятся на три категории.

  • Механические спидометры.
  • Электромеханические спидометры.
  • Электронные спидометры.

Механические спидометры. В спидометре такого типа процесс измерения скоростного режима и индикация происходит благодаря механическому устройству. В качестве датчиков используется шестеренка, которая соединяется со второстепенным валом КПП, в качестве этого выступает узел скорости с указателем стрелки и счетчик барабана. Раньше использовали спидометры в виде барабана и ленты. Но их перестали применять уже достаточно давно.

Электромеханические спидометры. В этих приборах измерение скорости проходит с помощью разных электронных или электромеханических датчиков, которые подключены к КПП. Индикация скорости происходит благодаря миллиамперметру или скоростному узлу механического спидометра, а индикация расстояния — счетным барабаном, которая приводит в движение шаговый электромотор.

Электронные спидометры. Это развитие новых электромеханических спидометров, главным отличием считается замена одометра — в электронном устройстве он полностью цифровой.

Как снять привод спидометра своими руками – инструкция

ВАЗ 2110

  1. Подпираем башмаки противооткатки заднего колеса, потом нужно поддомкратить перед машины, а затем устанавливаем его на подпорки.
  2. На модели с тросовым приводом спидометра извлечь крепежный палец и отсоединить трос от привода шестерни.
  3. Вывернуть крепежный болт и снять его вместе с термозащитным экраном.
  4. Извлечь привод с шестеренкой из картера и снять ее с кольца уплотнителя.
  5. Шестеренку можно извлечь из картера коробки передач, обязательно проверяйте состояние шестеренки, в случае выявления дефектов нужно произвести замену.
  6. Если выявились признаки износа или повреждений шестерни следует проверять состояние шестеренки.
  7. Чтобы извлечь шестерню, освободите ее из трансмиссии. Затем нужно вывернуть крепежный болт и снять кожух ведущей шестерни. Затем следует извлечь ведущую шестеренку, снять все регулировочные шайбы.

ВАЗ 2107

  1. С помощью ключа «на 13» надо открутить болт хомута крепления приемной трубы глушителя.
  2. Берем ключ «на 10» и отворачиваем гайку крепления привода.
  3. Ключом «на 13» отвернем две гайки крепления поперечины.
  4. Затем нужно опустить заднюю часть коробки передач.
  5. Отрезок трубы надо сместить вправо и затем снять привод спидометра из отверстия картера.

ВАЗ 2114

  1. ДС выкручиваем против часовой стрелки.
  2. После того как сняли ДС, то проверьте привод датчика скорости ВАЗ 2114.
  1. С помощью ключа на «10» откручиваем гайку и вытаскиваем ее.
  2. После того как сняли привод надо проверить состояние кольца и если надо, то замените его.

ВАЗ 2115

  1. Сначала надо снять с автомобиля патрубок с корпусом фильтра.
  2. Очистить поверхность коробки щеткой из металла вокруг датчика.
  3. Затем смыть грязь, при помощи очистителя и протереть поверхность.
  4. Придерживаем датчик, используя при этом ключ на 22.
  5. Далее остается снять сам датчик.

Частые причины поломки привода спидометра

  • Долгий срок службы — у каждого устройства есть свой срок работы.
  • Что-то упало на датчик и повредило его соединение.
  • Пересохли провода или просто отошел контакт, который не дает прибору работать.
  • Сложная конструктивная особенность использования, увеличенное количество влажности и постоянное загрязнение пространства под капотом.
  • Установка прибора плохого качества или покупка дешевого датчика скорости без специальных качеств и характеристик.

Датчик скорости автомобиля (сокращённо ДСА) предназначен для передачи импульсов текущей скорости автомобиля на контролёр.

Контролёр в свою очередь с помощью импульсов датчика скорости контролирует работу двигателя на холостом ходу, и с помощью РХХ регулирует подачу воздуха в обход дроссельной заслонке. Частота сигнала датчика скорости прямо пропорциональна текущей скорости автомобиля.

Так же стоит отметить, что рабочий датчик экономит наше топливо следующим образом:

  1. Контролёр получает следующие данные от датчика скорости: текущая скорость 100 км/ч.
  2. Контролёр получает данные от : датчик положения закрыт (не жмём на педаль газа).

На основании полученных данных, контролёр воспринимает данную ситуацию как «торможение двигателем», и отключает систему подачи топлива. Иными словами, при закрытом дросселе, контролёр не даёт подачу топлива до 20км/ч. И это далеко не единственная функция датчика скорости.

Как датчик скорости определяет текущую скорость автомобиля?

Как упоминалось ранее, датчик скорости передаёт импульсы (6004 импульса на 1 км). Исходя из этого соотношения, можно вычислить скорость по временному интервалу между импульсами датчика.

Помимо контроллёра, импульсами датчика пользуется спидометр автомобиля, где и отображается скорость.

Где находится датчик скорости (ДС) на ВАЗ 2114?

Датчик скорости находится на верхней части . А подлезть к нему можно следующим образом:

  • Открываем капот.
  • Для удобства снимаем адсорбер (можно и не снимать).
  • Подлезаем в район внутреннего правого шруса и натыкаемся на провод, идущий к коробке. Он нас приведёт к датчику скорости (под дроссельным узлом).

Признаки неисправности датчика

  1. Неровный холостой ход, глохнет на холостом ходу.
  2. Не работает или плохо работает спидометр.
  3. Высокий расход бензина.
  4. Упала тяга двигателя.

Ошибка датчика скорости

На samarу идёт 6-ти импульсный датчик скорости под номером 2111-3843010.
При неправильной работы датчика, неисправной цепи, на бортовом компьютере и при диагностике выскакивает ошибка:

Чаще всего, проводки датчика никак не закреплены и просто болтаются. Поэтому встречается очень много случаев с обрывом проводов, поэтому, перед заменой, обратите внимание на цепь датчика.

Какой датчик скорости лучше?

Обычный заводской датчик скорости 2111-3843010 имеет в своём составе пластиковый шток, который часто ломается. Поэтому, целесобразнее, заменить на датчик скорости с металлическим штоком, но вам придётся столкнуться с заменой разъёма.

Как проверить датчик скорости?

Датчик скорости имеет 3-х контактную группу: 1 – заземление, 2 – импульсный сигнал, 3 – напряжение тока. Проверку нужно начинать с наличия массы на контакте 1, затем смотрим наличие напряжения на 3-ем контакте (12в), проверяем импульс на контакте 2 при вращении ведущих колёс со скоростью не менее 5 км/ч. 1 и 3 контакты можно прозвонить. Нерабочий датчик нужно заменить:

На автомобилях ВАЗ-2114 датчик скорости имеет очень большое значение. Именно с его помощью происходит корректировка состава топливной смеси и угла опережения зажигания. А также при наличии усилителя рулевого управления — включение и отключение этого механизма.

На карбюраторных автомобилях использовалась тросиковая система передачи данных о скорости. На инжекторных машинах применяются датчики, которые вырабатывают электрический сигнал, необходимый для подачи на спидометр и блок управления двигателем.

Как устроен датчик?

Самые первые датчики, которые устанавливались на инжекторных автомобилях, монтировали в приборной панели. Привод спидометра осуществлялся все так же при помощи механической передачи вращения. Это очень неудобно, так как всё равно вся система продолжала функционировать на механических устройствах. Намного лучше были датчики второго поколения.

Здесь уже не было механической передачи, но имелся один недостаток — соединение с механической коробкой делалось при помощи шестерни. Она была очень ненадёжной, часто выходила из строя. В третьем поколении датчиков использовались устройства, работающие на эффекте Холла. Они надежнее и долговечнее, нежели предшественники. Устанавливается датчик скорости ВАЗ-2114 непосредственно на

За что отвечает датчик скорости?

Это устройство необходимо для того, чтобы обеспечить нормальное функционирование двигателя в различных режимах работы. Подключение датчика скорости ВАЗ-2114 осуществляется к электронному микроконтроллерному блоку управления и спидометру. Исправный датчик вырабатывает сигнал, причем его величина зависит от скорости движения автомобиля.

При этом электронный блок управления позволяет обеспечить нормальную работу исполнительных устройств, в частности, регулятора холостого хода. Все электронные приборы нуждаются в своевременном осмотре и контроле работоспособности. Если у вас не работает спидометр, то это вовсе не означает, что неисправен датчик скорости. Обязательно проверьте работоспособность самого спидометра. Вполне возможно, что поломка кроется именно в нём.

Как определить, что неисправен датчик

Если у вас на автомобиле установлен бортовой компьютер, то электронный блок управления обязательно выдаст ошибку, которая появится на дисплее. Всего имеется две ошибки:

  1. Р0503 — сигнал от датчика скорости прерывается. Вполне возможно, что причина такого поведения — плохой контакт в соединительных проводах.
  2. Р0500 — сигнала от датчика скорости нет совсем. В этом случае может быть как поломка прибора, так и обрыв провода, которым соединяется датчик с электронным блоком управления.

Обязательно перед заменой датчика убедитесь в том, что все провода, которыми он подключён к системе, находятся в исправном состоянии.

Внешние признаки поломки

Также вы можете заметить следующие признаки, которые характерны при поломке датчика скорости:

  1. Существенно снижается мощность двигателя.
  2. Повышается расход бензина, причём заметно.
  3. Обороты при работе двигателя на холостом ходу неустойчивы. Иногда двигатель глохнет, если не нажать педаль газа.
  4. Спидометр не работает либо функционирует неустойчиво.

Все эти признаки нельзя отнести однозначно к датчику скорости. Ведь подобные симптомы проявляются и при выходе из строя других приборов и исполнительных механизмов.

Диагностика датчика

Выполнить диагностику можно несколькими способами. Если вы заподозрили поломку датчика ВАЗ-2114, необходимо подать напряжение на прибор, а на выходе подключить мультиметр. Вращая ось датчика с разной скоростью, наблюдайте за изменением напряжения. Чем выше скорость вращения, тем больше величина напряжения.

Если вы не хотите демонтировать датчик, то можно при помощи домкрата приподнять одно колесо. Включите пятую скорость и постепенно раскручивайте колесо. Если напряжение увеличивается постепенно, то прибор в исправном состоянии. Но намного лучше окажется диагностика путем установки заведомо исправного датчика.

Замена

Выполнить замену датчика скорости ВАЗ-2114 можно очень быстро, для этого лучше всего воспользоваться смотровой ямой или эстакадой. Процедура выполнения работ следующая:

  1. Отключите от аккумулятора минусовую клемму.
  2. Очистите всю поверхность вокруг датчика на коробке передач.
  3. Отсоедините колодку, отжав фиксатор.
  4. Выкрутите датчик, вращая его против часовой стрелки. Для демонтажа можно использовать ключ на «21».

Если имеется поломка в приводе, то его необходимо вытянуть. Для этого выкручиваете ключом на «10» гайку. Аккуратно вынимайте привод, внимательно следите за тем, чтобы внутрь коробки не упал шток. При необходимости нужно заменить уплотнительное кольцо. Если неисправен шток, обязательно установите новый и соберите привод. Новый датчик скорости нужно установить, закручивая его по часовой стрелке. После этого подключаете провода и проводите испытания.

Датчик скорости ВАЗ 2114 – один из важнейших элементов электронной системы управления «сердцем» автомобиля. Именно от его показаний зависит, сколько топлива будет подаваться, сколько воздуха пойдет в обход дроссельной заслонки при движении на холостом ходу, каковы будут показания спидометра и пр.

Где находится датчик скорости на ВАЗ 2114?

Как и во многих других инжекторных автомобилях, датчик скорости ВАЗ 2114 находится в верхней части корпуса КПП, недалеко от щупа уровня моторного масла. Подобраться к нему можно с двух сторон: сверху, открыв капот и отсоединив адсорбер, и снизу, используя для удобства смотровую яму.

Принцип работы датчика скорости.

В основу работы любого современного датчика скорости заложен эффект Холла, то есть взаимодействие электрического и магнитных полей, провоцирующие создание на полупроводниковой пластине разности потенциалов – напряжения Холла. При движении названное напряжение преобразуется в частотно-импульсный сигнал, который поступает на контроллер. По интервалу времени между данными импульсами и рассчитывается скорость движения авто.

Неисправности датчика скорости ВАЗ 2114.

Как правило, о неисправности датчика скорости свидетельствуют:

  • «лежащая» на нуле стрелка спидометра;
  • снижение мощности мотора;
  • повышенный расход топлива;
  • проблемы с движением на холостом ходу и, конечно, же ошибки Р0500 (отсутствующий сигнал датчика скорости) и Р0503 (прерывающийся сигнал).

Большая часть из них пусть и не является прямым указанием на поломку датчика скорости, но на необходимость его проверки указывает определенно.

Как проверить датчик скорости ВАЗ 2114?

Проверять датчик скорости на автомобилях отечественного производства можно разными способами: без снятия датчика с автомобиля и с ним.

В первом случае все довольно просто:

У исправного датчика будут отчетливо видно изменение импульсного сигнала – в пределах 0,5-10В.

Во втором случае проделываете все то же самое, только вольтметр заменяете контрольной лампочкой. При вращении колеса лампочка должна моргать.

Последний вариант проверки датчика скорости ВАЗ 2114 предполагает под собой снятие датчика с автомобиля (о том, как это сделать, читайте ниже) и подключение к нему вольтметра и питания по следующей схеме.

Предназначением датчика скорости (ДС) автомобиля является передача импульсов текущей скорости машины на контроллер. Полученные импульсы позволяют устройству осуществлять контроль над работой двигателя на холостом ходу и посредством РХХ регулировать подачу воздуха в обход дроссельной заслонки. Показатель частоты сигналов датчика скорости прямо пропорционален текущей скорости автомобиля.

Датчик скорости ваз 2114 подключён к спидометру и контроллеру через монтажный блок, который располагается в моторном отсеке. В электрическую сеть ДС входит и предохранитель, который устанавливается внутри салона на реле вентилятора печки.

Процесс определения скорости

Первоначально осуществляется передача импульсов на контроллер (6004 импульса на 1 километр). На основании полученных данных регулятором вычисляется скорость с учетом интервала времени между импульсами измерителя (они также нужны для обеспечения работы спидометра).

Признаки необходимости замены

  • Значительное снижения тяги двигателя;
  • нестабильная работа спидометра либо полный выход его из строя;
  • возрастание расхода топлива;
  • автомобиль глохнет на холостом ходу или чувствуется неравномерность холостого хода.

Если бортовым компьютером определяется неисправность в линиях датчика скорости, то на его экране могут появиться следующие обозначения:

  • Р0500 . Данная ошибка свидетельствует о том, что сигнал от датчика скорости не поступает.
  • Р0503 . Такую ошибку можно увидеть, если сигнал от ДС поступает прерывисто и неустойчиво.

Расположение датчика скорости на ВАЗ 2114

Данное устройство находится на корпусе коробки передач в верхней ее части. Для получения доступа к нему требуется открыть капот, затем снять адсорбер, чтобы было удобней добраться до датчика скорости. После этого нужно подлезть в область правого ШРУСа, чтобы найти провод, который ведет к измерителю скорости (он проходит под узлом дроссельных заслонок). Найти датчик можно вблизи щупа для проверки уровня масла в коробке передач.

Как выбрать датчик скорости для ВАЗ 2114

В стандартную комплектацию автомобиля входит датчик № 2111-3843010, отличительной чертой которого является наличие пластикового штока. Вследствие этого данное устройство достаточно часто выходит из строя. Поэтому иногда автовладельцы приобретают ДС с металлическим штоком, что влечет за собой необходимость замены разъема.

Проверка работоспособности

1 вариант

Осуществляется проверка наличия контактов в цепях и на приборах, целостности проводки в электрической цепи ДС. Для этого требуется ее «прозвонить».

2 вариант

Автомобиль устанавливается на ровную площадку, фиксируется механическими колодками, после чего нужно посредством домкрата поднять левое переднее колесо. Вольтметр подключается к контактам ДС, а руками следует начать вращение поднятого колеса. Когда колесо начнет раскручиваться, нужно внимательно наблюдать за показаниями вольтметра. Если на приборе отображается падение напряжения и частоты, то это свидетельствует о неисправности датчика.

3 вариант

Для данного способа потребуется наличие «контрольной лампочки». После поднятия домкратом левого колеса нужно присоединить к контактам ДС контактные провода «контрольной лампочки». Если при раскручивании колеса лампочка загорелась, то устройство работает в нормальном режиме.

4 вариант

Замена

Все работы производятся только на холодном двигателе, чтобы исключить вероятность получения ожоговой травмы. При снятии неисправного ДС следует быть осторожными, чтобы шток не попал внутрь коробки, так как для его извлечение придется снимать и разбирать коробку передач. Для замены рекомендуется взять ключи на 10 и 21, накидной на 14, а также новый датчик скорости ВАЗ 2114.

Также стоит проверить провода на обрыв, ведь зачастую рвутся сами контакты, которые находятся в так называемом «свободном полете». Для их проверки потребуются плоскогубцы, плоская и крестовая отвертки. И, конечно, настоятельно рекомендуется отсоединить аккумулятор.

Место установки датчика желательно очистить от мусора и грязи. Как только достали до датчика, нужно снять с него колодку проводов, для чего зажимается пружинный фиксатор. Выкручивание датчика осуществляется против часовой стрелки, затем устройство достается руками. В тех случаях, когда выкрутить ДС руками не получается, то стоит воспользоваться ключом на 21.

Бывает, что старый шток ломается, тогда возникает необходимость в снятии привода. Гайка откручивается ключом на 10 и вынимается вместе с шайбой. В тех случаях, когда привод невозможно вытащить, его нужно расшатать при помощи накидного ключа на 14, после чего он обычно вытаскивается. После снятия привода обязательно следует проверить состояние уплотнительного кольца и посмотреть, нуждается ли оно в замене.

Для установки нового датчика скорости требуется произвести все вышеперечисленные действия в обратной последовательности. Устанавливая устройство, нужно направить штырь внутрь паза датчика, чтобы быть уверенным в его надежной фиксации. Закручивается датчик по часовой стрелке без чрезмерного зажимания. Это обусловлено тем, что пластмассовый корпус изделия может легко сломаться. На этом установка завершена.

Почему на ваз 2110 не работает спидометр

На инжекторных ВАЗ-2110 стоит электронный спидометр. Признаки его неисправности могут быть самые разнообразные. Это и полный отказ в работе, бывают случаи, что он работает только тогда, когда двигатель ещё не прогрелся, а бывает, что стрелка скачет от 0 до 180 км/час или зависает в каком то положении и т.д. Где кроются эти неисправности? Давайте посмотрим, какие устройства могут привести к отказу в работе спидометра на данной марке автомобиля.

Сам спидометр размещен на щитке приборов, причём в случае выявления неисправности именно в нём, щиток придётся заменять в сборе, так отдельные его составляющие в запасные части не поставляются. Показания спидометр получает с датчика скорости, который ввёрнут в корпус коробки передач. Крутящий момент на датчик скорости передаётся при помощи шестерён, установленных на вторичном валу коробки перемены передач. К датчику скорости, при помощи колодки подсоединяется провод, который идёт на разъём щитка приборов, обозначенный на схеме, как Х2. На этом разъёме будут задействованы контакты под номерами 9, 8, 3, 2.

В работе спидометра будет задействован также бортовой компьютер. Питание этой электрической схемы идёт через монтажный блок, в котором стоит 10 амперный предохранитель обозначенный, как F19 и подаётся на разъём Ш4 к контакту №17. При появлении неисправностей спидометра водитель должен проверить, не окислились ли те контакты, о которых говорилось чуть выше. Далее проверить состояние проводов подходящих к колодке разъёма датчика скорости, так как он находится в такой зоне, где на него попадает вода и грязь. Для этого их необходимо слегка потянуть на себя несколько раз.

Если это не помогло, то снимаем датчик скорости и проверяем его работоспособность. Для этого можно воспользоваться дрелью или шуроповёртом, зажав привод датчика и включив его на вращение против часовой стрелки. Зажигание должно быть включено, а Ваш помощник должен смотреть на спидометр и если он будет работать, то причина неисправности в приводе, расположенном внутри КПП, а если работать не будет, значит нужно заменить датчик скорости.

Бывают случаи, что гнездо, куда вставляется вал привода датчика скорости, изнашивается и становиться круглым, в результате чего крутящий момент предаваться не будет совсем или с пробуксовкой, что будет вызывать дёрганье стрелки спидометра.

Все остальные неисправности, которые могут возникнуть со спидометром ВАЗ-2110, отыскать водителю не под силу. В этом случае необходимо воспользоваться помощь квалифицированного специалиста, разбирающегося в этих вопросах.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Не работает спидометр ВАЗ-2109: инжектор, карбюратор, почему

ВАЗ-2109 является легендарным советским и российским автомобилем. В разные годы он прошел модернизацию от полностью механического до автомобиля с современной электронной начинкой. Статья подробно опишет, почему не работает спидометр на ВАЗ-2109, особенности системы подсчета скорости на разных моделях, причины неисправности.

Особенности

В системе подсчета скорости семейства 09–99, есть несколько конструктивных особенностей. Связаны они с приборной панелью этих автомобилей. В разные годы, производители оснащали эти модели 3 типами панелей. Особенно важно разбираться в их нюансах. От них зависит выбор комплектующих при замене неисправных деталей.

Низкая

Эта приборная панель была первой модификацией. К ее особенности можно отнести отсутствие тахометра. Что касается спидометра, то его система полностью механическая. Работает за счет передаточного вращения от механического привода, через гибкий вал на сам спидометр.

Автомобили с низкой панелью оснащались гибкими валами (тросами) длинной 80 сантиметров. Также отличается шестерня привода. На ней 8 зубьев, что на 4 меньше, чем у высоких панелей. От количества зубьев на шестерне зависит правильный подсчет скорости движения.

Высокая

Высокая панель пришла на смену низкой. Основным отличием является отсутствие вольтметра и наличие тахометра.

Система спидометра осталась прежней — механической. Отличие от машин с низкой панелью заключается в длине троса спидометра, она составляет 1 метр. Также в ней используется более длинный шток привода и количество зубьев изменено с 8 до 12. Это существенная разница.

Европанель

Этой панелью оснащаются уже инжекторные модели ВАЗ-2109. Ее особенность является полное отсутствие механических приводов. Система спидометра также модернизированная. Теперь механический привод заменен на магнитный датчик, гибкий вал, электрические провода, а привод самого спидометра стал электронным. Полное отличие от карбюраторных моделей. Работа осуществляется без передаточных вращений, что позволило существенно снизить процент погрешностей при подсчете.

Прежде чем разобраться почему не работает спидометр, необходимо понять принцип его действия на автомобилях с разной компоновкой.

Принцип работы

Работа системы спидометра на карбюраторных и инжекторных моделях кардинально отличается. Опишем основные отличия.

Карбюраторные модели оснащаются полностью механической начинкой. Привод спидометра установлен на коробке передач. На приводе есть шток с шестерней, которая вращается за счет совместной работы с передаточным валом МКПП. Это вращение передается гибкому тросу, который вращает привод на самом спидометре. В этой системе ест доля погрешностей. На правильный подсчет может влиять растяжение или заедание троса.

Инжекторные модели не оснащаются механическим приводом. У них привод магнитный. Установлен также на коробку передач. Работает по принципу датчика Холла. Во время вращения вторичного вала в коробке передач, энергия передается на датчик, внутри которого вращается шток. Шток вращает контактор, который преобразует энергию вращения в электрические импульсы. Эти импульсы проходят по проводам в бортовой компьютер и после перерасчета, попадают в электронный привод спидометра.

Каждый тип подсчета скорости имеет ряд своих неисправностей и симптомов, им предшествующих. Каждая проблема далее будет описана подробно.

Механический спидометр

Проблем с этой системой значительно меньше и способы их устранения проще. Симптомы неполадок следующие:

  1. Стрелка работает с дрожанием, скачками или не работает вообще.
  2. В салоне слышен шум гибкого вала.
  3. Стрелка не поднимается выше определенного уровня.

Все эти симптомы требует кардинальной проверки.

Проверка

Диагностику механической системы спидометра ВАЗ-2109 легче всего начать с привода. Для этого необходимо:

  1. Выкрутить привод с корпуса МКПП.
  2. Осмотреть шестерню на штоке. Если ее зубья сломаны или стерты, привод придется заменить аналогом.
  3. Если зубья в порядке, то нужно выкрутить гайку удерживающую трос. Далее визуально осматривается наконечник гибкого вала и его посадочное место в приводе. Наконечник должен быть квадратного сечения, как и углубление привода. Если заметны стертые грани троса или привода, детали требуют замены.
  4. Отсутствие износа троса и углубления привода, потребуют проверить целостность гибкого вала. Для этого необходимо потянуть его, используя плоскогубцы. Если трос выйдет из направляющего кожуха, то значит, что он оборван и требует замены. Целый трос также может стать причиной неисправности. Его стальные проволоки обламываются и цепляются за стенки кожуха. Наличие таких повреждений также считаются поводом для замены.

Отсутствие обрыва троса укажет на неисправность в самой панели приборов. Ее придется демонтировать с целью проверки сечений гибкого вала, его посадочного места.

Частой причиной периодического отказа является заедание троса в кожухе. Всему виной застывание смазки. Перед тем как установить новый трос, его необходимо смазать составом, с температурным порогом застывания не менее −20 градусов. Смазка также застывает по причине длительного простоя автомобиля. Пыль и грязь смешиваются со смазкой, что приводит к нарушению ее состава.

Электронный спидометр

Причины, почему не работает спидометр ВАЗ-21099 или «09» с инжекторным силовым агрегатом, отличаются от механических моделей. Симптомы следующие:

  1. Частичный или полный отказ работы стрелки.
  2. Потеря мощности, динамики, устойчивых оборотов мотора.
  3. Плохая работа двигателя при старте и холостых оборотах.
  4. Увеличение расхода топлива.
  5. Ошибка «24» или оповещение значком «Check Engine».

Весь список симптомов прямо указывает на отсутствие согласованности в работе спидометра и блока управления двигателем. Такие неполадки требуют проверки всех составных узлов системы подсчета скорости.

Проверка

Диагностика электронного спидометра потребует наличие тестера и проводов длиной 2 метра. Для проверки необходимо:

  1. Разъединить штекер питания датчика скорости.
  2. Включить зажигание.
  3. Тестер перевести в режим замера постоянного напряжения до 20 вольт.
  4. Красный измерительный щуп соединить с контактом «1» на штекере.
  5. Черный измерительный шнур соединить с контактом «3» штекера.

В этом положении тестер должен показать напряжение в 12 вольт или равное заряду аккумулятора. Если напряжения нет, то придется проверить проводку на наличие обрыва, короткого замыкания, окисления. Все соединения нужно почистить растворителем, поврежденную оболочку изолировать, сломанные штекеры заменить новыми. Запрещается напрямую соединять провода без штекера обычной скруткой. Такие соединения обязательно должны быть пропаяны или монтироваться специальными соединительными клеммами.

Далее проверяется сам спидометр. Для этого нужно:

  1. Подключить контрольный провод к «+» клемме аккумулятора.
  2. Вторым концом провода несколько раз слегка прикоснуться к клемме «2» на штекере скоростного датчика, ведущего к блоку управления. При целостности проводки, спидометр должен отреагировать на подачу напряжения движением стрелки. Такой тест имитирует подачу импульсов от датчика к спидометру через ЭБУ.

Отсутствие реакции укажет на повреждение электронного привода спидометра.

Часто не работает спидометр ВАЗ-2109 по причине поломки электронного привода. Перед проверкой нужно отключить от него разъем и почистить контакты с обеих сторон. Далее потребуется:

  1. Поднять передние колеса автомобиля на домкрат.
  2. К «1» клемме соединить контрольный провод от «+» клеммы аккумулятора.
  3. К «3» клемме соединить контрольный провод от «массы» машины.
  4. Перевести тестер в режим замера постоянного напряжения до 12 вольт.
  5. Красный измерительный щуп соединить с клеммой «2» на разъеме датчика.
  6. Черный контрольный щуп соединить с «массой» автомобиля.
  7. Попросить помощника провернуть поднятое колесо.

В зависимости от быстроты вращения колеса, тестер должен выдавать значения от 0.6 до 12 вольт. Если замер не показал результата, то датчик придется сменить на аналог.

При нормальных значениях напряжения стоит продолжить тестирование элементов спидометра. Если ранее проведенный тест привода самой стрелки не показал отклонений, необходимо демонтировать панель приборов. Демонтаж производится без полного снятия панели. Достаточно выкрутить 2 крепежных болта снизу и сверху над стеклом. Далее необходимо вынуть сам спидометр, открутить 2 крепежных винта от крепления. Первичная проверка проводится визуально. Частой проблемой является прогорание или обрыв электрических дорожек привода. Все найденные неисправности необходимо спаять, окисления очистить.

Предохранитель

Отдельного предохранителя для защиты спидометра заводом не предусмотрено. Предохранитель находится в ячейке «F1». Он отвечает за питание всей приборной панели. На неисправность укажет полное отсутствие подсветки приборов. Для проверки нужно вынуть и визуально осмотреть предохранитель. Наличие обрыва перемычки укажет на его прогорание. Также проверку можно выполнить при помощи тестера, установленного в режим прозвонки. Оба измерительных щупа нужно соединить с контактами защитного элемента. При отсутствии сигнала от мультиметра, деталь заменить аналогом 10 ампер.

Также стоит проверить наличие питания на клемме предохранителя. Для этого необходимо:

  1. Мультиметр перевести в режим замера постоянного напряжения.
  2. Красный измерительный щуп соединить с контактом предохранителя.
  3. Черный измерительный щуп соединить с «массой» машины.
  4. Включить зажигание.

Наличие напряжения, равного заряду батареи, укажет на исправность электрической цепи.

Заключение

Несмотря на на наличие различных модификаций ВАЗ-2109, причину не работающего спидометра найти очень просто. Главное следовать описанным инструкциям по поиску неисправностей. Карбюраторную модель с неработающим спидометрам эксплуатировать допускается. Опасность составляет лишь проблема в определении скорости движения. С инжекторной версией все гораздо сложнее. Отказ счетчика скорости становится причиной неисправной работы силового агрегата. Нарушается принцип подачи топлива в систему сгорания. Своевременная проверка и замена комплектующих поможет избежать неисправностей, а также возможного ремонта.

Видео по теме

Устройство спидометра (электронного, механического привода)

Леонардо да Винчи в 1500 г. создал прототип механизма для измерения скорости конного экипажа. И только в 1901 году усовершенствованный аналог изобретения был установлен компанией Oldsmobile на автомобили. С тех пор устройство спидометра разительно изменилось. Рассмотрим принцип работы, почему врут механические и электрические спидометры, а также основные поломки.

Механические

По своему устройству аналоговые спидометры делятся на следующие виды:

  • стрелочные. Скорость показывается перемещением стрелки по циферблату в форме полусферы;
  • ленточные. Положение окрашенной ленты на горизонтально размеченной шкале показывает фактическую скорость автомобиля. Немного видоизмененный аналог такого измерителя вы могли видеть на ВАЗ 2101 и 2102;
  • барабанные. Индикатор был нанесен на барабане, который вращался пропорционально изменению скорости.

Аналоговый спидометр

Механический спидометр стрелочного типа – единственный из аналоговых видов измерителей скорости, которые до сих пор устанавливаются на многие автомобили. Рассмотрим устройство аналогового спидометра, принцип работы которого основывается на явлении магнитной индукции. Составные компоненты:

  • червячный узел, устанавливающийся в КПП. Шестерня вращается вместе с вторичным валом КПП, что позволяет рассчитать скорость вращения приводов, соответственно, и колес;
  • тросиковый привод, который тянется от червячного узла к приборной панели;
  • магнитный элемент;
  • металлическая пластина, соединенная со стрелкой;
  • пружина;
  • шкала.

Сопутствующим элементом спидометра можно считать счетчик пройденного расстояния, который через червячную передачу соединен с тросиком. Устройство и способы смотки одометра мы рассматривали ранее, поэтому заострять внимание на этом не будем.

В полноприводных автомобилях скоростная часть спидометра может находиться в раздаточной коробке.

Принцип работы

Вращение вторичного вала МКПП через главную передачу связано с червяком и шестерней (червячная передача), которая крепится к тросу. Соответственно, вращение вторичного вала провоцирует движение троса, который оборачивается вокруг своей оси внутри кожуха. Трос, тянущийся от КПП к приборной панели, соединен с магнитом, который находится вблизи металлической пластины и соединен со стрелкой. С курса физики все мы знаем о влиянии магнитных полей на ферромагнетики. Вращаясь вокруг своей оси, магнит провоцирует отклонение металлической пластины, как бы утягивая ее за собой. Соответственно, чем выше скорость вращения магнита, тем быстрее будет крутиться металлическая часть, и тем больше будет подыматься стрелка автомобильного спидометра. Именно так работает механический спидометр.

Электронный спидометр

В электронном счетчике отсутствует механическая связь между показаниями на приборной панели и вторичным валом КПП. Способ реализации во многом зависит от устройства датчика скорости, который бывает двух типов:

  • оптоэлектронный. В корпусе КПП, как и в случае с механическим спидометром, устанавливается скоростная часть с тросиком. Вот только показания скорости автомобиля рассчитывается на основании импульсов, формирующихся фотопрерывателем. Частота импульсов пропорциональна скорости вращения троса, что позволяет высчитать фактическую скорость автомобиля;
  • безтросовый. В корпусе КПП устанавливается магнитно-резистивный элемент (МРЭ). Многополюсный магнит вращается вместе с ведомым валом КПП. Возникающие изменения магнитного поля увеличивают/уменьшают сопротивление МРЭ, которое преобразовывается мостовой схемой в импульсы.

Еще большее распространение получил электронный спидометр, работающий на эффекте Холла. Если к проводнику или полупроводнику прямоугольной формы приложено постоянное напряжение и его пронизывает под прямым углом линии магнитного поля, на противоположных плоскостях проводника возникает напряжение, которое и было названо в честь первооткрывателя Эдвина Холла.

Частота изменения выходного напряжения будет пропорциональна скорости вращения задающего диска. Именно частота импульсов напряжения позволяет ЭБУ высчитывать фактическую скорость автомобиля. Стоит заметить, что ранее главная функция датчика скорости – показывать скорость движения авто, стала теперь по большей мере сервисной. Датчик скорости используется системой питания двигателя в определенных режимах работы. Поэтому при поломке или некорректной работе электронного датчика мотор может глохнуть при смене передач, неустойчиво работать, терять тягу.

Почему спидометр врет

Любой автомобильный спидометр искажает показания. По большей мере связано это с калибровкой устройств, точно выполнить которую достаточно сложно. Также стоит учесть, что скорость измеряется по вращению лишь одной из оси главной передачи (редуктор, установленный в МКПП). А ведь при повороте колесо, находящееся на внутреннем радиусе, проходит меньшее расстояние, нежели внешнее колесо.

Но главную поправку в показания автомобильного спидометра вносит размерность колес. Чем больше диаметр колеса, тем большее расстояние автомобиль пройдет за один оборот приводного вала.

В среднем измерители врут на 5-10 км/час. Поскольку неточные показания могут стать причиной ДТП, производители автомобилей, калибруя электронные спидометры, перестраховываются. Измеритель скорости на новом автомобиле никогда не будет врать в большую сторону.

Поломки

К основным неисправностям относятся:

  • разрушение шестеренок червячной передачи, которые часто изготавливаются из пластика;
  • обламывание троса в месте зацепления со скоростной частью, вкручивающейся в КПП;
  • окисление контактов датчика, обламывание проводов питания. Проверку питания можно осуществить своими руками при помощи мультиметра;
  • неисправность электронной части, располагающейся в щитке приборов.

Предлагаем посмотреть видео процесса базовой диагностики в случае, если не работает спидометр.

Ваз 21214 не работает спидометр

Спидометр – устройство, предназначенное для измерения скорости движения автомобиля. В современном автомобилестроении используется преимущественно электронная разновидность прибора.

Отечественная автомобильная промышленность начала применять электронный спидометр с момента выпуска ВАЗ-2110, в основе системы питания которой лежал инжектор.

Поэтому, если не работает спидометр даже на относительно старых автомобилях, причину следует искать в элементах электропроводки.

Система измерения скорости в современном авто включает в себя такие элементы, как:

  • Датчик скорости, устанавливаемый в КПП;
  • Электронный блок управления двигателем;
  • Табло спидометра на панели приборов;
  • Электропроводка.

Электронный блок управления вычисляет скорость машины на основе частоты получаемых импульсов. В этом заключается принцип работы спидометра электронного типа. Параллельно с коррекцией режимов работы двигателя, блок управления передает информацию о скорости движения авто на спидометр и диагностическую колодку.

При наличии маршрутного компьютера с «К» вывода ДК данные о скорости могут дублироваться на его табло.

Причины неисправности спидометра

Если перестал работать спидометр, поиск неисправности осуществляют в нескольких направлениях. Причиной отказа могут служить следующие поломки:

  1. Отказ датчика скорости;
  2. Повреждение электропроводки;
  3. Окисление «массовых» контактов;
  4. Неисправность самого спидометра;
  5. Неисправность ЭБУ;
  6. Некорректный монтаж панели приборов после снятия.

Диагностическим признаком разрушения предохранителя F19 является:

  • Отказ всей панели приборов;
  • Отказ диагностического блока;
  • Отказ системы автоматической блокировки дверей;
  • Отказ ламп заднего хода.

Перед заменой предохранителя рекомендуется выяснить и устранить причину его сгорания. В большинстве случаев подобное происходит при наличии короткого замыкания в системе электропроводки автомобиля ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114.

Диагностика

Диагностику неисправностей начинают с отсоединения колодки проводов от жгута датчика скорости и их проверки с использованием контрольной лампочки.

Для изготовления лампочки – контрольки, необходима любая автомобильная лампа, способная работать при напряжении 12 В, и два провода длиной около 1 метра каждый. Один из проводов закрепляется на плюсовом, второй – на минусовом выводе лампы. Также в полученное устройство включают батарейку типа «Крона».

Для проведения проверки один провод контрольной лампы закрепляют на массу кузова или аккумуляторной батареи, а вторым осуществляют короткие частые касания к среднему контакту разъема ДС. При отсутствии неисправностей на участке разъем – спидометр, стрелка последнего будет слегка подрагивать или приподниматься. Если стрелка подрагивает, ответ на вопрос, почему не работает спидометр, можно считать найденным – датчик скорости требует замены.

В случаях, когда реакцию стрелки на постукивания по центральному контакту колодки выявить не удается, необходимо произвести «прозвонку» цепи питания спидометра. Процедуру проводят при помощи мультиметра (мультитестера), или путем использования все той же лампочки — контрольки.

Если тестер в режиме «прозвонки» указывает на нарушение целостности цепи, дальнейший поиск неполадок осуществляют в этом направлении. Необходимо проверить предохранители, места соединения проводов, их целостность внутри изолирующей оплетки.

Зону поиска можно уменьшить, постепенно «прозванивая» отдельные участки цепи. На модели 2114 и другой продукции ВАЗа, причиной отказа спидометра часто становится окисление «массовых» контактов, закрепленных на кузове автомобиля.

В случаях, когда не работает стрелка спидометра, однако данных о неисправностях электрической питающей цепи нет, делается закономерный вывод о неисправности самого прибора. Дополнительную проверку можно произвести путем временной установки заведомо исправной приборной панели.

Ремонт

Ремонт системы измерения скорости напрямую зависит от выявленной неисправности:

Датчик скорости

  1. Очистить от загрязнений;
  2. Очистить контакты колодки от коррозии и окислов;
  3. Если вышеописанные меры не помогли, осуществляется замена датчика.

Электропроводка

  • Проверить и очистить «массовые» контакты;
  • Спаять или закрепить с помощью «скруток» места перелома проводов, по причине которых перестал работать спидометр;
  • Закрыть изоляционной лентой места повреждения оплетки;
  • Заменить вышедшие из строя предохранители;
  • Очистить от окислов и коррозии контакты колодок.

Спидометр

Если перестал работать спидометр, производится его замена. На отечественных автомобилях, собранных с использованием электронного типа измерителя скорости, спидометр меняется вместе с панелью приборов. Осуществить эту операцию можно самостоятельно. Для ее выполнения понадобится только крестовая отвертка и пассатижи.

Ремонт старого спидометра может оказаться гораздо дороже, чем полная замена старой комбинации приборов на новую.

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

Форумы
  • Темы без ответов
  • Активные темы
Фотогалерея НИВА-ШОП Файлы Видео
  • Список форумовАвто — ТехникаТехнический раздел Лада 4х4 НиваОбщетехнический
  • Поиск
  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск

Спидометр: ложные показания

  • Перейти на страницу:

Re: Спидометр: ложные показания

Сообщение Burikin-67 » 23 апр 2015, 07:21

Re: Спидометр: ложные показания

Сообщение Nosmoking » 23 апр 2015, 08:22

Re: Спидометр: ложные показания

Сообщение Burikin-67 » 23 апр 2015, 20:18

Re: Спидометр: ложные показания

Сообщение Burikin-67 » 29 апр 2015, 19:17

Re: Спидометр: ложные показания

Сообщение bebko » 21 май 2015, 16:20

Re: Спидометр: ложные показания

Сообщение barmaleykin » 23 июн 2015, 22:10

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

стоп.
тут все сложнее: трос в напайку не вставляеца, я тоже по своей глупости так думал:)
а трос то вставляется в меттрубку привода спидометра! и приворачивается гайкой крепления редуктора, на резьбе.

. напайка это то, что крутят цепляют основные шестерни раздатки:))))))))) и там все в норме, прикинь.

Корректор показаний скорости электронного спидометра УАЗ, ГАЗ, ВАЗ

Артикул: КСЭ

Назначение:
Электронное устройство (плата) «Корректор скорости» предназначено для коррекции показаний спидометра в случае установки нештатного размера колес, нестандартных главных пар, понижающих шестерен в раздаточную коробку (в случае установки нестандартных элементов трансмиссии).

Характеристики:
Габаритные размеры, м: 0.27х0.022х0.007;
Вес, кг: 0.001;
Объем, м3: 0.000042;
Диапазон изменения коэффициента коррекции: от 0,4 до 2,50;
Шаг изменения коэффициента: 0,01;
Напряжение питания, В: от 8 до 24;
Ток потребления в режиме индикации, мА: не более 5;
Ток потребления в рабочем режиме, мА: не более 1;
Диапазон рабочих температур, °C: от -40 до +85;
Длина присоединительных проводов, см: 20;
Цвет поверхности: белый;
Цвет проводов: желтый, белый, красный, черный.
Устройство и принцип действия:
Устройство содержит микроконтроллер в котором находиться программа и энергонезависимая память, хранящая коэффициент коррекции. С датчика скорости в зависимости от скорости движения автомобиля, поступают импульсы прямоугольной формы с частотой пропорциональной его скорости. Устройство измеряет длительность каждого импульса и в ответ формирует похожий импульс, но пропорциональный некоторому коэффициенту (настраиваемый пользователем). Тем самым корректируя правильность отображения скорости на спидометре. Для настройки коэффициента предусмотрены 2 кнопки «ПЛЮС» и «МИНУС». Для отображения введенного коэффициента предусмотрен индикатор — светодиод.

Состав комплекта:
Плата с индикатором, микрокнопками «+» и «-» -1 шт.;
Провода подключения: желтый, белый, красный, черный;
Инструкция.

Общие
Тип Корректор

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.


Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.


Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.


Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.
Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.
«Почта России» Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.
Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Подмотка спидометра своими руками

Автор admin На чтение 7 мин Просмотров 23.8к.

Показания спидометра зачастую являются одним из критериев, по которым оценивают качество и сроки проведения ТО автомобиля. Точнее говоря, это относится к одометру, являющемуся составной частью прибора, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое наименование устройства, он и дальше будет называться именно так. Зачастую по ряду причин, порой и субъективных, приходится осуществлять подмотку спидометра, изменяя пройденный автомобилем путь.

О типах спидометров

Прежде чем выяснять, каким образом можно своими руками изменить показания подобного прибора, необходимо рассмотреть возможные его варианты. Существуют несколько принципиально отличающихся типов спидометров:

  • механический;
  • электромеханический;
  • электронный.

Механический спидометр

Обороты КПП тросиком передаются непосредственно на прибор. Там измеряется число оборотов и пересчитывается в пройденный путь. Для этого используется редуктор с заранее подобранным коэффициентом преобразования. Как такое осуществляется, поможет понять фото.

Фактически получается, что один оборот на выходе редуктора соответствует определенному числу метров пройденного пути. Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (устройство индикации) с нанесенными цифрами, отображающими измеренное расстояние.

Электромеханический спидометр

Этот тип приборов является дальнейшим развитием описанного ранее устройства. Во многих случаях тросик служил источником повышенной ошибки и был заменен. В устройство ввели установленный на КПП датчик скорости. Импульсы с него поступали на моторчик с соответствующим управлением, вращающий редуктор. В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механического, напоминая его и по внешнему виду.

Электронный спидометр

Подобный тип устанавливается на современных автомобилях. В данном случае измеряется число оборотов колеса. Зная длину его окружности, нетрудно перевести число оборотов в пройденный путь. Отображение полученного результата осуществляется на ЖКИ.

Зачем изменяют показания спидометра?

Как уже отмечалось, водителям порой приходится изменять показания спидометра. При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все понятно – уменьшение пройденного расстояния при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.

Подмотка спидометра возможна по нескольким причинам, например:

  1. Для повышения затрат на ГСМ. Больший пробег позволяет списывать больше топлива. И это не обязательно связано с махинациями и приписками. Дело в том, что у старого, изношенного автомобиля, потребление топлива порой превышает установленные нормы. Вот и приходится таким образом компенсировать повышенные расходы.
  2. При замене двигателя или панели приборов. В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
  3. При использовании дисков, отличающихся от рекомендованных изготовителем. У них диаметр может быть как больше, так и меньше определенного для стандартного колеса, соответственно при расчетах пройденного пути будет возникать постоянная ошибка. Вот подмотка спидометра и позволяет ее устранить, в том числе и выполненная своими руками.

Как производится подмотка спидометра?

Это достаточно сложный и неоднозначный вопрос. Все зависит от типа спидометра (для каждого может быть использована своя методика), а также от даты выпуска автомобиля. Ниже будут рассмотрены некоторые возможные подходы, позволяющие реализовать эту задачу.

Как подмотать механический спидометр?

Подобные приборы стоят на старых авто, например семейства ВАЗ или УАЗ ранних годов выпуска. В этом случае можно действовать несколькими способами. Самое простое – отсоединить от датчика скорости тросик, подключить к нему дрель, и переведя ее в режим реверса, изменить показания. Другой подход заключается в том, что надо разобрать панель приборов, извлечь счетчик, и используя нужные инструменты, изменить его показания.

Такую работу можно выполнить своими руками. Однако доступно это только на машинах старых годов выпуска (до 2005), причем не имеет особого значения ее марка – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Определяющим будет именно тип спидометра.

Как корректировать электромеханический спидометр

Несмотря на то, что подобные типы приборов остались только на старых машинах, работать с ними гораздо сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других, рассматриваемых ниже ситуациях, необходимо разделять две задачи:

  • подмотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
  • скрутка спидометра ̶ уменьшение показаний прибора.

В принципе, обе они могут быть выполнены своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть свой. Уменьшение показаний возможно только при разборке панели, извлечении счетчика и перестановке вручную его значений. А вот задача – как подмотать спидометр подобного типа, решается при использовании генератора. Он формирует импульсы, поступающие на вход управления, и согласно их количеству меняются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как подмотать электронный спидометр


Подобные устройства устанавливаются на современных машинах и зачастую являются неотъемлемой частью других электронных систем на борту. Конкретные способы корректировки показаний спидометров определяются в первую очередь сроком изготовления автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими самостоятельными устройствами.

Поэтому для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов от датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых блоков. И кроме того, опять же в зависимости от особенностей автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т.д., а также года выпуска, будет определяться способ доступа к спидометру.


Поэтому выполнить своими руками такую работу достаточно затруднительно, хотя никто не говорит, что такое невозможно. Вот только для этого потребуется применение специальных электронных устройств.

Какими приборами выполняется подмотка электронных спидометров?

Учитывая имеющееся многообразие машин и способов обработки данных со спидометра, создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного пути. Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие типы:

CAN крутилка

Этот прибор предназначен для использования на современных машинах. Здесь надо знать, что CAN – специальная шина, по которой происходит обмен данных между блоками электроники автомобиля. И его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно, благодаря этому можно корректировать содержание нужных ячеек памяти, добиваясь желаемого результата. Обнаружить диагностическим оборудованием, что происходило изменение ячеек памяти, невозможно.

Купить качественную крутилку можно на сайте https://can-podmotka.ru

Импульсная крутилка к OBDII

Это устройство предназначено для использования с иномарками, не имеющими шины CAN. Данный прибор подключается через специальный диагностический разъем OBDII. В данном случае на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы с датчика скорости, вследствие чего показания пройденного пути меняются.

Генератор скорости

Данная схема осуществляет имитацию датчика скорости. Вместо него включается генератор и выдает последовательность импульсов, поступающих на спидометр и вызывающих изменение его показаний. Подходит в большей степени для электромеханических приборов и отечественных автомобилей – ВАЗ, УАЗ и прочих, выпущенных до 2006 года.

Крутилка спидометра ABS

Подходит для машин, оснащенных ABS. Ее работа основана на контроле скорости движения и вращения колеса. Крутилка, подключенная к соответствующему разъему, имитирует работу колес, и контроллер, получая эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Дополнительно стоит отметить, что определяющим при выборе устройства для подмотки спидометра является модель автомобиля и дата его выпуска. В некоторых случаях изменения показаний спидометра на ВАЗ или УАЗ будут проходить совсем не так, как на КАМАЗе или МАЗе.

Устройство для подмотки можно сделать самостоятельно или купить уже готовое, но самое главное определить, можно ли его использовать на данной машине. В случае неправильного применения можно просто сжечь электронику.

Как это ни покажется странным, но порой более актуальной становится не скрутка спидометра, а наоборот, его подмотка. Существует целый ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих делать подобное. Создан не один прибор, позволяющий решать поставленную задачу, причем можно выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее проводить данную процедуру без последствий.

Мне нравится8Не нравится3
Что еще стоит почитать

как скрутить или накрутить своими руками. Простой способ накрутить электронный спидометр Как настроить спиннер на другую машину

Умение корректировать показания одометра всегда было востребовано у водителей. В одних случаях требовалось подкрутить спидометр и «омолодить» выставленный на продажу автомобиль, в других — добавить лишние километры, чтобы «сэкономить» служебное топливо. Еще двадцать лет назад выкрутить пробег на спидометре можно было обычной электродрелью или электродвигателем с переходником.На редукторе тросик привода спидометра откручивался, зажимался в патроне дрели или переходника, и за пару часов намотки спидометра можно было своими руками накрутить нужный пробег.

В современной технике используются:

  • одометры механические;
  • электромеханические спидометры и одометры;
  • электронные счетчики скорости и пробега;
  • цифровые универсальные средства регистрации информации о пробеге.

Иногда водители снимали приборную панель, отключив червячный редуктор и шестерню, выставляли руками или острым инструментом на колесах необходимые цифры пробега.Понятно, что сборка-разборка позволяла крутить любой пробег, но снижала точность показаний приборов, к тому же оставались следы пробития. Автомобильная промышленность перешла от механических спидометров к электромеханическим, а затем и к электронным.

Электромеханические спидометры и одометры

С переходом на электромеханические системы крутить спидометр стало сложнее. Информация о скорости движения определялась не числом оборотов передающего троса, а генератором импульсов, заменившим редуктор на редукторе.Импульсы шагового двигателя преобразовывались во вращение вала червячной передачи и колеса с цифрами на информационном табло.

Теперь блок одометра часто был неразборным, и чтобы своими руками скрутить пробег автомобиля, приходилось острым шилом переводить цифры на поворотных колесах, что создавало риск оставить следы вмешательства . Теперь выкручивать показания спидометра по старинке было хлопотно.

Зачем нужно занижать или завышать пробег автомобиля

Еще три-четыре года назад основой торговли автомобилями была продажа подержанных автомобилей.5-7-летние модели с пробегом 300-400 тыс. км продавались под видом 2-3-летних моделей с пробегом 60-90 тыс. км. Техническое состояние достойное, внешний вид авто, состояние салона и агрегатов двигателя благодаря хорошей предпродажной подготовке соответствовали заявленному продавцом возрасту и пробегу.

Вскоре с рынка ушли модели с электромеханическими спидометрами, выгоднее было торговать более новой техникой, имеющей электронные одометры, которые нельзя взломать или выкрутить.Если крутить километры на 10-ти летних моделях знаний было достаточно, то пробег 3-5 летних своими руками не изменить, теперь правильно крутить данные спидометра и одометра на приборной панели могли только специалисты. Раньше вопрос решался довольно просто – нужно было механически скрутить пробег автомобиля. С широким распространением микрокомпьютеров любое вторжение в электронику машин может закончиться катастрофой. Возникла проблема, как самому подкрутить пробег на электронном спидометре.

Искушение для водителей служебных автомобилей

Проблема, связанная с намоткой спидометра своими руками, появилась одновременно с установкой на служебные автомобили устройств для фиксации пробега автомобиля. Нормы выдачи топлива основывались на расчетных данных о расходе топлива для конкретного автомобиля и, как правило, были занижены. Чтобы оправдать перерасход бензина, водителям нужно было найти решение, как накрутить спидометр и увеличить пробег на одометре.

Электронно-процессорные системы контроля пробега

В период 1995-2005 гг. ведущие автопроизводители стали массово применять системы на основе цифровой обработки и хранения сигналов в блоках управления автомобилями. Сейчас в современных автомобилях пробег отображается на жидкокристаллическом дисплее приборной панели микросхемой спидометра после суммирования импульсов датчика скорости. Информация о пробеге записывается в специальную микросхему памяти. Скручивать показания стало сложнее.

Появление в микроЭВМ микросхем энергонезависимой памяти, позволяющих записывать и хранить информацию об автомобиле, рабочих параметрах и условиях эксплуатации, значительно упростило работу специалистов мастерской.

Теперь мало уметь наматывать электронный спидометр, для работы нужны навыки перепрограммирования и, конечно же, специальное оборудование.

Крути электронный спидометр, чтобы уменьшить пробег

В 2000-х, на заре цифровой революции в автомобилестроении, было широко распространено мнение, что среднестатистический автолюбитель не может разобраться, как попасть в электронику автомобиля и как скрутить электронный спидометр своими руками.Защиты микросхем памяти не было или она была реализована на минимальном уровне. Появились первые схемы генераторов, имитирующие работу датчика пульса, они после десятка часов работы отображали необходимую информацию в памяти микросхемы.

Интересно! Очень часто для подзавода спидометра вообще не использовалась схема; вместо этого два из трех контактов обычного вентилятора-кулера, используемого для охлаждения процессора в компьютере, были подключены к разъемам управляющей микросхемы.

При подаче питания на кулер встроенная в вентилятор плата генерировала прямоугольные импульсы, идентичные тем, которые выдает штатный датчик. Регулируя скорость вращения вентилятора, можно было накрутить спидометр своими руками.

Сегодня автопроизводители используют собственные разработки программ и электронных схем управления автомобилем для защиты информации. Для считывания, взлома и прошивки информации в микросхемах автомобилей определенного автопроизводителя используются универсальные электронные платы.Процедура намотки спидометра заключается в самостоятельном подключении его электронной схемы к соответствующим разъемам на приборной панели автомобиля.

Интернет переполнен предложениями покрутить одометр — от простых вариантов на отечественных автомобилях до ультрасовременных на последних моделях BMW. В отечественных автомобилях, большинстве европейских и американских моделей, за исключением таких гигантов, как Мерседес, БМВ, Пежо, информация о пробеге была защищена довольно слабо. Микросхемы памяти можно было легко снять с платы, особенно если их не впаивать, а вставлять в разъемы.

Гораздо сложнее в вопросах взлома оказались японские автомобили

. Большинство микросхем ЭБУ были «намертво» впечатаны в плату и не имели маркировки. Для изменения показаний нужно было поменять плату на аналогичную.

Для взлома микрокомпьютера на плату, подключенную к диагностическим разъемам, были предварительно загружены необходимые алгоритмы перезаписи кодов. Для более дорогих автомобилей с мощной системой защиты от перезаписи информации используются возможности полноценного компьютера с необходимым программным обеспечением, который подключается к шине обмена данными CAN-BUS или диагностическим разъемам OBD-II, EOBD с помощью интерфейса доска.

Современные способы подкручивания показаний пробега

Существующий парк автомобилей условно можно разделить на несколько категорий по уровню сложности внесения изменений в микросхемы памяти:

Автомобили отечественного и зарубежного производства со стандартным уровнем защиты

Почти все «родные» марки имеют приборные панели ПО «Счетмаш» (Курск) или «Автоприбор» (Владимир). Пробег записывается в микросхему памяти PIC12F629 приборной панели. Разъём, который позволял бы крутить данные в памяти, конструкцией не предусмотрен, поэтому почти всегда приборную панель приходится демонтировать с автомобиля.На предыдущих версиях панелей возможны изменения с заменой чипа.

В современных иномарках информация о пробеге записывается аналогичным образом. отечественные автомобили в микросхему памяти одометра или спидометра. Чтобы скрутить пробег, владельцы покупают готовое решение в виде небольшой электронной платы с запрограммированными данными для конкретной модели. Для изменения показаний прибор подключается к разъему CAN-BUS и активируется кнопкой.

К сведению! Раз борт позволяет скрутить пробег на 50 тыс. км.Перезаписав устройство новыми данными от производителя, его можно использовать повторно.

Автомобили с дополнительными мерами защиты данных памяти

Среди моделей с обычными системами хранения данных о пробеге в одном месте — микросхема памяти спидометра, за последние 2-3 года автопроизводители стали использовать дублирование данных в дополнительных блоках. Например, в Citroen Berlingo актуальная информация о пробеге хранится в бортовом компьютере. Если крутить только информацию во флеш-памяти одометра, на ЖКИ приборной панели будет отображаться ошибка.

Кроме памяти ЭБУ, дубликат пробега может храниться в микросхемах иммобилайзера или модуля света с памятью бортового компьютера. Например, модель 912 TOOL BDM PROGRAMMER позволяет работать почти с сотней различных автомобилей, включая BMW и Mercedes.

Эксклюзивные схемы защиты доступа

Говоря о доступе к памяти компьютера автомобиля, нельзя не упомянуть автомобили BMW и Mercedes.В большинстве моделей, особенно X-серии, количество точек дублирования данных может достигать 3-4. Каждая микросхема фиксирует не только пробег, но и межсервисный интервал, ошибки двигателя и системы управления.

Изюминкой баварских автопроизводителей является использование микросхемы М35080 с повышенной защитой от перепрограммирования. Естественно, сделать намотку электронного спидометра своими руками нереально. Для скручивания пробега используют диагностическое оборудование, но можно попробовать и авторитетную разработку — универсальный программатор iProg USB с огромным набором возможностей.

Видео как крутить спидометр:


Цена: 2500 руб. CAN ODO + моталка спидометра (без ограничений)!

CAN ODO + намотчик — безлимитное устройство, которое позволяет увеличить пробег автомобиля и может работать с одним автомобилем. В дальнейшем его можно перепрограммировать для работы с другим автомобилем.

Возможна комплектация в стандартном или укороченном кейсе. Маленькая моталка занимает мало места в кармане, легче и компактнее.А вот укороченный корпус не подойдет владельцам автомобилей, где разъем «утоплен» в торпедо. Цена: 2800 руб.

Характеристика устройства CAN ODO+
Цель

CAN обмотка электронного спидометра (увеличение показания одометра).

Устройство работает как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Тип соединения

Через диагностический разъем OBDII под рулевой колонкой в ​​салоне, в удлиненном или укороченном корпусе (в зависимости от расположения и глубины диагностического разъема).

При увеличении пробега данные дублируются во всех блоках, а межсервисные интервалы будут показывать нужную вам информацию.

Установка

Устройство полностью съемное, не требует дополнительной установки, работает не вмешиваясь в электрическую систему машины, инструкция прилагается.

Скорость До 5000 км/ч
Оборудование

Безлимитное устройство, гарантийный талон, инструкция

Гарантия 2 года


Удлиненный корпус. Это вариант для автомобилей, где разъем CAN «утоплен» в приборной панели автомобиля.

БАНКА С ЭЛЕКТРОННЫМ СПИДОМЕТРОМ, КАТУШКОЙ И КОРРЕКТОРОМ

ПРОИЗВОДСТВО И ПРОДАЖА

Счетчик электронного спидометра на сегодняшний день представляет собой современный высокотехнологичный прибор, позволяющий самостоятельно корректировать пробег на одометре вашего автомобиля в сторону увеличения прямо из автомобиля, используя диагностический разъем OBD 2. CAN-шины и не вызывает ошибок в электрических системах автомобиля.*

Работает практически со всеми марками и моделями иномарок с 2006 года

Повышение спидометра происходит на скорости до 5000 км/ч

· Бесплатная доставка по России.

· Оплата производится при получении по почте.

· Гарантия на устройство 12 месяцев.

· Моталка спидометра не требует специальной установки.

· Работает через диагностический разъем OBD 2 под рулевой колонкой в ​​автомобиле.

· Устройство полностью съемное, не имеет дополнительных проводов, работает, не вмешиваясь в проводку.

· Работает как при остановленном двигателе, так и при работающем двигателе, что актуально зимой.

· Твист спидометра размером со спичечный коробок, легко помещается в кармане и чрезвычайно удобен в использовании.

ПОЧЕМУ ИМЕННО НАШ СПИДОМЕТР И ПОЧЕМУ ЛУЧШЕ КУПИТЬ ЕГО на сайте

1. Каждая намотка спидометра перед продажей на спецтехнике тестируется. Каждое устройство протестировано и имеет гарантию 12 месяцев.

2.Предлагаем актуальную цену без переплаты, покупайте оптом — получайте скидку!

3. Оплата производится только после проверки функционала, мы не обманываем наших клиентов, а лишь стремимся увеличить их поток.

4. Осуществляем поддержку в течение года после покупки. По вопросам использования твист спидометра вы всегда можете обратиться к нашему профессиональному консультанту.

5. Важным аспектом является безопасность: моталка спидометра полностью безопасна в использовании, так как не имеет собственных питательных веществ, работает от автомобильной сети.

6. И, пожалуй, самый важный момент: если вы сменили машину, то вам больше не нужно покупать спиннер, позвоните нам и мы настроим его под вашу новую машину!

Пробег автомобиля является основным критерием, по которому оцениваются сроки проведения технического обслуживания. А за показания пробега отвечает прибор одометра. Есть ряд причин, по которым водителям приходится отматывать показания одометра. В статье мы расскажем, что такое спиннер спидометра и как им правильно пользоваться.

[Скрыть]

Виды спидометров

Прежде чем рассказать, как отмотать или отмотать пробег на автомобиле, рекомендуем ознакомиться с видами спидометров. На сегодняшний день в автомобилях используется несколько типов устройств – механические, электромеханические и электронные устройства.

Механический

Обороты от редуктора передаются на устройство с помощью кабеля. Обороты измеряются на одометре, по которому задается определенный путь.Для спидометра механического типа используется специальный редактор, настроенный с необходимым коэффициентом преобразования.

На практике получается, что один оборот соответствует определенному пробегу. Вращение выходного шкива анализируют с помощью показывающих приборов с нанесенными цифрами, на которых указывается пройденный путь.

Электромеханическое

Электромеханическое устройство является более совершенным вариантом механического. В результате кабеля, показывающего неверную информацию, электромеханический вариант дополняется регулятором скорости.Сигналы от контроллера поступали на электродвигатель, предназначенный для вращения редуктора. В этом принципиальное отличие, во всем остальном устройства схожи.

Электронный


Электронный вариант в последнее время оборудуют все современные транспорты. Электронное устройство предназначено для измерения количества оборотов колеса. Устройство, анализируя размер окружности колеса, переводит количество оборотов в пройденный километраж. Информация выводится на жидкокристаллический дисплей.

Зачем заводиться?

Перед тем, как рассказать вам о работе крутилки спидометра, не лишним будет разобраться, зачем накручивать и накручивать показания. Намотка индикатора с помощью специальной моталки позволяет увеличить стоимость транспорта при продаже, это понятно.

Что касается намотки, то причин может быть несколько:

  1. Моталка спидометра может быть использована для увеличения стоимости ГСМ… Ведь увеличенный пробег дает возможность списать больше бензина — такие схемы есть актуально для водителей коммерческого транспорта… Но если коммерческое предприятие использует старую машину, то расход топлива будет выше. Регулировка спидометра позволяет компенсировать затраты на заправку.
  2. Калибровка спидометра может потребоваться при замене приборной панели. После смены панели управления следует прочитать устройство в соответствии с условиями эксплуатации.
  3. Моталка спидометра может потребоваться при использовании других дисков, не рекомендованных производителем. Диаметр дисков может быть как больше, так и меньше; при расчетах одометр может выдавать ошибки, показывая неверные показания.Корректор спидометра позволяет устранить ошибку.

Современная приборная панель

Инструкция по раскручиванию

Как намотать спидометр своими руками? Многое зависит от типа устройства, так как схема намотки будет отличаться для каждого отдельного типа. Для выполнения задания нужно точно знать, каким типом устройства оснащен автомобиль.

Механический

Как накрутить и как накрутить показания на механическом приборе, например на автомобилях ВАЗ, ГАЗ? Есть два варианта перемотки спидометра.Первый и более простой — отсоединить тросик от датчика скорости, тот конец, который крепится к коробке, подключить к нему дрель и включить инструмент в режим реверса. Как вы понимаете, за несколько минут работы можно отмотать приличный километраж. Второй способ – демонтировать и разобрать приборную панель. После разборки сам одометр (счетчик) снимается, в результате корректируется пройденный путь. Отметим, что способы актуальны для отечественных автомобилей, выпущенных до 2005 года (автор видео — Сделай сам).

Электромеханический

Электромеханический прибор можно встретить на старых автомобилях, однако намотать спидометр такого типа будет сложнее, чем обычный механический. В этом случае процедура намотки или размотки требует разных подходов. Следует иметь в виду, что уменьшение пробега в случае электромеханического устройства осуществляется при демонтаже и разборке панели управления. Чтобы отмотать показания, счетчик необходимо разобрать, затем вручную скорректировать цифры.

Что касается увеличения показаний, то процедура осуществляется с помощью генератора. Благодаря генератору формируются сигналы, которые поступают на управляющий вход. В соответствии с количеством импульсов формируются показания прибора.

Электронный

Как крутить спидометр электронного типа? Как было сказано выше, устройства устанавливаются на все современные автомобили. Коррекция показаний спидометра должна производиться в соответствии со сроком изготовления автомобиля.Суть в том, что электронное устройство при производстве могло быть реализовано по-разному, тем более, что оно может взаимодействовать с другими устройствами (автор видео — max Gladkiy).

Поэтому для выполнения процедуры намотки спидометра потребуется не только подать сигнал с регулятора скорости, но и перенастроить некоторые устройства. Следует учитывать, что процесс доступа к устройству определяется в соответствии с моделью машины, а также годом выпуска, здесь все индивидуально.Соответственно подкрутить показания может быть проблематично, но возможно. Если вы не умеете накручивать спидометр электронного типа, то придется использовать специальное приспособление. О типах таких устройств мы расскажем ниже.

Устройства и приспособления для подмотки

Большинство производителей оснащают автомобили оригинальными электронными спидометрами; может быть проблематично перемотать пробег. В результате были созданы различные варианты устройств, с помощью которых можно производить корректировку пробега.Схемы приборов могут быть собраны на базе микропроцессорных плат или дискретных компонентов.

CAN-спиннер


CAN-спиннер в разобранном виде

CAN-спиннер — это устройство для эксплуатации современных автомобилей. Следует иметь в виду, что CAN представляет собой специальную шину, по которой осуществляется обмен импульсами между блоками электронных устройств автомобиля. А схема предполагает использование специального разъема для диагностики. Через разъем, зная протокол обмена, автомобилист имеет возможность получить доступ к отдельным электронным устройствам.

Благодаря использованию CAN-крутилки имеется возможность корректировать содержимое необходимых ячеек в памяти блока управления для установления требуемого крутилки пробега. Эксплуатация CAN-крутилки – основной способ отмотки пройденного пути у автодилеров. С помощью современного диагностического оборудования выявить изменения в ячейках памяти проблематично.

Импульсный


Импульсный твист применяется в машинах иностранного производства, не оборудованных CAN-шиной.Устройство должно быть подключено через диагностический разъем OBD2. Во время работы спиннера на одометр поступают сигналы, имитирующие импульсы от регулятора скорости. Меняются показания пройденного километража.

Генератор скорости

Генератор скорости позволяет имитировать работу датчика скорости. Вместе с контроллером необходимо подключить генератор, вырабатывающий последовательность сигналов, поступающих на одометр. Генератор изменяет показания одометра.Работа такого устройства актуальна в электромеханических спидометрах на автомобилях УАЗ, ВАЗ и легковых автомобилях. Российское производство, выпущенное до 2006 года.

Пробег автомобиля является одним из основных показателей, по которому определяется необходимость технического обслуживания. автомобильные системы . При продаже подержанного автомобиля учитываются пройденные километры. Пробег показывает одометр, который расположен на приборной панели вместе со спидометром. У водителей по разным причинам возникает необходимость подкрутить пробег.Для этого используется твист спидометра. В статье рассматриваются виды спидометров и устройства для их раскрутки.

[Скрыть]

Разновидности спидометров

Спидометр — прибор, показывающий, с какой скоростью движется автомобиль. Одометр – это устройство, которое измеряет пройденное расстояние. Оба счетчика расположены на панели приборов.

Спидометры бывают следующих типов:

  1. Механические. Это первые устройства, которые будут устанавливаться на автомобили.Они основаны на механическом приводе. С помощью небольшого троса обороты коробки передач передаются на счетчик, колеса крутятся, а показатели скорости выводятся на панель. Пробег отражается на одометре количеством оборотов.
  2. Хронометр. Они сочетают в себе одометр и часовое устройство.
  3. Центробежный. Устройство основано на центробежной силе. Он воздействует на плечо калибра, смещая его на определенное расстояние. Регулятор вращается вместе со шпинделем, поэтому расстояние смещения плеча равно скорости перемещения.
  4. Вибрационный. Используется с быстровращающимися механизмами. На градуированные выступы механически действует рама или подшипники. Частота вибрации зависит от количества оборотов автомобиля.
  5. Индукция. В его конструкцию входит диск из меди или алюминия, система постоянных магнитов, шпиндель. Диск непосредственно прикреплен к стрелке, показывающей скорость.
  6. Электромеханический. Они представляют собой улучшенную версию механического устройства. Их конструкция дополнена специальным регулятором скорости.Он передает сигналы электродвигателю, который вращает ротор. Эти устройства отличаются друг от друга, в остальном они похожи.
  7. Электронный. Счетчик измеряет количество оборотов самого колеса. Прибор анализирует окружность колеса, на основании полученных данных и количества оборотов, которые сделали колеса, подсчитывается количество пройденных километров. Полученная информация отображается на ЖК-мониторе.
  8. Спидометры, определяющие скорость с помощью навигационной системы GPS.

Механические спидометры постепенно заменяются электронными аналогами. Электронные спидометры чаще всего устанавливаются на современные автомобили. Механические устройства встречаются на старых автомобилях.

Фотогалерея

1. Устройство механического типа 2. Электронный тип спидометра

Инструкция по намотке одометра своими руками

Причины, по которым водители хотят произвести регулировку спидометра, могут быть разными. Желающие продать автомобиль по более выгодной цене интересуются, как перемотать спидометр.Знания, как накрутить счетчик, интересуют тех водителей, которые возятся с топливом. Намотка дает возможность показать больший пробег, списать больше топлива, чем было израсходовано. Разницу водитель забирает себе. Естественно, в этом случае свидетели не нужны, поэтому нужно уметь накручивать одометр самостоятельно (автор ролика Канатбек Куатбеков).

Необходимость калибровки спидометра может возникнуть, если был демонтирован щиток приборов. В этом случае требуется коррекция для выравнивания условий эксплуатации.Намотка спидометра производится при использовании дисков диаметром, не соответствующим рекомендациям производителя. Если диаметр отличается от рекомендуемого, то в расчетах одометра может наблюдаться ошибка, поэтому требуется коррекция показаний счетчика.

Механический тип

Намотать спидометр, который основан исключительно на механике, очень просто. В этом случае существует два способа раскрутки счетчика. Самый простой — отсоединить кабель от датчика скорости конец, прикрепленный к коробке, присоединить к дрели и включить в реверсивный режим.

Благодаря быстрому вращению сверла можно за короткое время прилично подмотать спидометр. Во втором способе придется демонтировать и разобрать панель приборов. После демонтажа вынимается одометр, на котором выставляется необходимый пробег. Эти способы подходят для большинства отечественных автомобилей.

Электромеханический прибор

Электромеханические спидометры, как и механические аналоги, устанавливаются на старые модели автомобилей. Но наматывать на них сложнее, чем на счетчики механического типа.Намотка и размотка разные и требуют разных подходов. Для уменьшения пробега на электромеханическом устройстве потребуется демонтировать и разобрать панель приборов. Для отмотки показаний счетчик необходимо снять и вручную скорректировать цифры.

Процедура увеличения пробега может выполняться только с использованием генератора. Он формирует сигналы на управляющий вход. В зависимости от количества импульсов корректируются показания прибора (автор видео — max Gladkiy).

Электронное устройство

Скрутку электронного устройства выполнить сложнее, так как к спидометру подключены другие устройства, которые, как и спидометр, хранят информацию о пробеге автомобиля. К ним относятся датчики, замок зажигания, блок управления и другие. Поэтому для проведения намотки потребуется не только подать сигнал с контроллера, но и перенастроить соответствующие устройства. Информация должна быть скорректирована для каждого устройства.

После изменения показаний потребуется перепрограммировать электронную плату прибора. Микросхема хранит данные о суточном пробеге, а также об общем пробеге за время эксплуатации автомобиля.

Процедура намотки требует специальных знаний и опыта. Если вы не знаете, как накрутить электронный спидометр, можно воспользоваться специальными моталками, которые используются для скручивания спидометра.

Устройства и приспособления для подмотки

Если вы не знаете, как накрутить пробег, но не хотите обращаться в автосервис, вы можете приобрести специальное приспособление, с помощью которого можно отмотать спидометр.На рынке представлен широкий выбор механизмов, что дает возможность подобрать устройство, подходящее для конкретного автомобиля. Пользоваться этими устройствами несложно, поэтому подмотать спидометр сможет любой автолюбитель. Существуют разные варианты моталки спидометра, отличающиеся конструкцией и принципом работы.

CAN spinner

Корректор спидометра на цифровой CAN шине применяется для современных автомобилей оборудованных блоком управления. По шине CAN электронные устройства обмениваются между собой импульсами.Перед тем, как крутить спидометр, CAN-крутилку нужно вставить в OBD. Он расположен в пределах досягаемости водителя, обычно рядом с рулевой колонкой. Этот разъем, благодаря протоколам обмена, позволяет получить доступ к электронным устройствам.

Таким образом, с помощью CAN-роторов можно подправить нужные ячейки памяти в блоке управления, чтобы выставить нужный пробег. Эти устройства пользуются популярностью у продавцов подержанных автомобилей. Они используют их, чтобы повернуть спидометр, чтобы уменьшить пробег. Выявить изменения, внесенные в ячейки памяти, даже с использованием современного оборудования практически невозможно.

Пульс

Корректор импульсов спидометра используется на автомобилях импортного производства, которые оснащены цифровой шиной CAN. Для использования устройство необходимо вставить в диагностический разъем OBDII, расположенный возле ног водителя. Импульсная накрутка спидометра посылает на одометр импульсы, которые являются имитацией сигналов от регулятора скорости. С его помощью можно изменить показания пробега.

Генератор скорости

Генератор скорости — это устройство, позволяющее увеличить пробег автомобиля самостоятельно.Устройство можно использовать на автомобилях иностранного производства, выпущенных до 2012 года. Особенностью этих автомобилей является то, что сигнал скорости поступает не по цифровой шине СА, а в виде импульсов.

Генератор подключен к диагностическому разъему OBDII. Он имитирует передачу импульсов, получаемых при движении автомобиля. Устройство можно использовать для корректировки показаний одометра.

Другие варианты

Универсальное устройство для подзарядки спидометра – подзарядка спидометра с помощью зарядного устройства для телефона.Устройство вставляется в прикуриватель. Провод от устройства подключается к проводке с помощью разъема «мама-папа». Это устройство можно использовать как на импортных, так и на отечественных автомобилях. Для его установки не нужны специальные знания. Инструкция по подключению и использованию прилагается к устройству.

Спидометр можно крутить ручками ABS. Эту опцию можно использовать на автомобилях с установленной антиблокировочной системой тормозов. Устройство использует. При подключении устройства к нужному разъему оно начинает имитировать вращение колес, по которым датчик корректирует показания пройденного километража на одометре.

Так же есть штатное устройство для перемотки спидометра. Корректор спидометра включается и выключается с помощью кнопки, расположенной на его корпусе. Устройство оснащено регулятором скорости, поэтому вы можете регулировать скорость по своему усмотрению. Схема намотки спидометра, по которой осуществляется установка, прилагается к комплекту.

Открутить пробег на современном автомобиле, на котором установлено много электроники, достаточно сложно. Но специальные устройства позволяют изменить показания одометра без специальных знаний.

Как подключен счетчик спидометра?

Устройство подключается через диагностический разъем (по CAN-шине), расположенный в доступном для водителя месте в автомобиле. Подключение осуществляется без вмешательства в проводку.

Во всех блоках записан пробег?

Пробег фиксируется во всех блоках автомобиля. Обман невозможно определить ни на ТО, ни в сервисных центрах, ни на каких профессиональных приборах.

Безопасно ли регулировать спидометр для электронной системы автомобиля?

100% безопасность.Мы гарантируем. Спиннер без проблем работает с электроникой автомобиля. Устройство создано с целью решения ваших проблем, а не создания новых проблем.

Разряжается ли аккумулятор ручки спидометра при включенном зажигании?

Наше устройство потребляет минимум электроэнергии, сравнимый со стоимостью зарядного устройства.

Мне объяснят, как пользоваться спиннером?

Конечно. Перед покупкой наш специалист покажет вам, как пользоваться спиннером и ответит на все ваши вопросы.После этого вы сможете произвести оплату.

Какая будет скорость намотки пробега при подключении скрутки?

Скорость намотки зависит от марки и модели автомобиля и колеблется от 200 до 14000 км/ч, скорость зависит от марки и модели автомобиля. На автомобилях с тахографом скорость можно регулировать в пределах 0-180 км/ч.

В чем разница между ДИАГНОСТИЧЕСКИМ РАЗЪЕМОМ (OBD2) и шиной CAN?

Проще говоря:

Диагностический разъем (OBD2) тот, который вы видите.Он одинаковый на всех машинах. Используется для подключения к автодиагностическому оборудованию, отсюда и само название. Находится в салоне, всегда в доступном месте (чаще всего под рулевой колонкой или рядом с ней).

Шина CAN представляет собой систему, заключенную в провода. Эта система дает возможность диагностировать, моделировать, взаимодействовать с определенными датчиками в автомобиле, подключаясь через диагностический разъем (OBD2).

Грубо говоря: диагностический разъем (OBD2) — это кусок пластика, а CAN-шина — это провода.Часто водители называют диагностический разъем (OBD2) CAN-шиной, но это не одно и то же. Диагностический разъем есть на всех автомобилях без исключения, а вот CAN-шины нет.

По какому принципу работает спиннер?

В зависимости от вашего автомобиля устройство может работать по 2 принципам:

— Подключить к диагностическому разъему (OBD2). Устройство имитирует движение автомобиля, соответственно увеличивая пробег.

Подключение к датчику скорости.К проводу от коробки к приборной панели. Устройство генерирует импульс, отправляя его на спидометр.

Законно ли скручивание или скручивание пробега?

Да, не запрещено ни одним законом РФ. Это законно.

Как это работает? Какие данные он передает? Почему пробег вообще увеличивается?

При подключении спиннера к разъему OBD2 он отправляет информацию о пробеге на одометр по шине CAN. Одометры подсчитывают пробег с помощью датчика скорости — на каждый километр пути они генерируют около 6004 электрических импульсов и таким образом определяют пройденное расстояние.Эти импульсы создает сам спиннер, обманывая одометр.

Как мне найти диагностический разъем OBD2 в моей машине?

Разъем OBD-II чаще всего находится рядом с рулевой колонкой или в пределах досягаемости водителя. Если не нашли, то звоните +7 968 ​​365-38-28, подскажем.

Сбросить пробег. Как обнулить электронный спидометр

Довольно часто отображаемый на одометре пробег отличается от реального пробега, то есть расстояния, которое проехал автомобиль за время своей эксплуатации.Иногда возникает необходимость по тем или иным причинам накрутить показания спидометра. Это может понадобиться для того, чтобы успешно пройти ТО у дилера или продать машину на вторичном рынке. Если вы не знаете, как накрутить пробег на ВАЗ 2114 своими руками, то эта статья поможет вам в этом разобраться.

Обычно владельцы ВАЗ перед тем, как выставить автомобиль на продажу, стараются хоть немного уменьшить пробег автомобиля. Дело в том, что если не крутить пробег на машине, то продать машину будет очень сложно, ведь большинство продавцов так или иначе вносят коррективы в показания одометра.

Есть ли смысл скручивать пробег

Причин скручивать пробег на ВАЗ 2114 много. Далеко не всегда это нужно делать непосредственно перед продажей автомобиля.

Есть и много других причин:

  1. Замена блока питания. В некоторых случаях пробег нового двигателя может существенно отличаться от других показателей автомобиля. Это не только усложняет уход за двигателем, но и может привести к проблемам при проведении технического осмотра.В этом случае владельцу ничего не остается, как скрутить пробег.
  2. Замена панели приборов. С приборной панелью могут возникнуть те же проблемы, что и с двигателем: сложности при прохождении технического контроля и проблемы с обслуживанием.
  3. Право на ремонт от производителя. Обычно производитель занимается ремонтом автомобилей, не достигших какого-либо лимита пробега. Для того, чтобы претендовать на гарантийное обслуживание, может понадобиться скрутить пробег. Таким образом, человек может сэкономить большую сумму денег.Довольно часто этот прием практикуют опытные автомобилисты.


Так как же быстрее всего скрутить пробег на ВАЗ 2114?

Как перемотать спидометр на ваз 2114

Модель 2114 имеет электронный одометр. Вся информация хранится как в самом одометре, так и в специально предназначенной для этого микросхеме. А это значит, что без сложного технического оснащения не получится.

Консультации. Для того чтобы справиться с этой процедурой, нужно понимать, что современные автомобили оснащены специальной системой управления.Он нужен для того, чтобы предотвратить вмешательство механика и не допустить изменения показаний приборов. Прежде всего, это касается спидометра.

Итак, давайте подробнее рассмотрим вопрос, как выкрутить спидометр на ВАЗ 2114.

Сначала нужно разобрать приборную панель, а затем снять крышку спидометра.

Панель приборов на ваз 2114 простая. Это крайне важно, ведь в этом случае скрутить пробег не так сложно, как на дорогих автомобилях зарубежных производителей.Панель не содержит каких-либо сложных технических элементов, однако для того, чтобы ее снять, потребуются специальные технические средства.

Это можно сделать так:

  1. В самом начале нужно отсоединить клемму от минусовой клеммы аккумулятора.
  2. После этого крестовой отверткой выкрутите 3 самореза из одной из накладок приборной панели.
  3. Теперь нужно снять крышку. Проще всего это сделать, сняв выступ в нижней его части с кронштейна.
  4. Следующим шагом откручиваем крестовой отверткой еще 5 саморезов крепления еще одной накладки на панели приборов.
  5. Затем нужно отсоединить колодку жгута проводов, которая подключается к прикуривателю.
  6. Теперь настала очередь отсоединить колодку проводов от лампочки подсветки.
  7. Вынимаем нишу для мелочей.
  8. Снимаем ручку с рычага и откручиваем винты, расположенные возле панели приборов (сверху и снизу).
  9. Теперь нужно отсоединить колодки жгутов от переключателей.
  10. Откручиваем оставшиеся винты и снимаем другие мелкие детали.

После этого нам осталось снять саму панель приборов.

Как сбросить пробег на ВАЗ 2114 с помощью программатора

Дополнительная информация. Одним из самых эффективных способов скрутить пробег на ВАЗ 2114 является использование программатора. Его основу составляет внешняя память, а также специальный микроконтроллер.С помощью программатора можно крутить пробег прямо с приборной панели. Вы можете купить программатор онлайн. Некоторые модели относительно дороги и не подходят для одноразового использования.


Эту процедуру может выполнить каждый. В этом нет ничего сложного, поэтому автолюбителю не нужно будет платить за дорогостоящие услуги мастеров, если у него есть устройство под названием программатор.

  • при снятии приборной панели придется снимать щиток спидометра;
  • после этого нужно разобрать щит.Это требуется для того, чтобы добраться до чипа;
  • теперь к нему нужно подключиться с помощью специального программатора;
  • когда это будет сделано, устройство считывает текущие показания одометра и позволяет изменить их в любую сторону.

Теперь вы знаете, что ответить на вопрос, как накрутить пробег на ВАЗ 2114. После выполнения процедуры необходимо тщательно собрать все элементы автомобиля.

Этот опус посвящен настоящим и не очень, бегает по магистралям железных коней, которых мы видим на спидометрах купленных и проданных автомобилей.Согласитесь, отображаемые цифры счетчика пройденных миль и километров редко отражают реальное положение дел.

Как крутить спидометр и зачем?

Почему-то в России не принято показывать реальные километры. Вероятно, такой менталитет заставляет доводить пробег до, мягко говоря, не очень честных показателей. И, как ни странно, этому есть объяснение.

В далекие сказочные времена, когда еще была страна СССР, а также постперестроечная разруха, и наш автопром выпускал по последнему слову техники и Жигули, и Волгу и Москвич, как она, качество эти автомобили оставляли желать лучшего.Наверное, было проще слетать куда-нибудь в космос, чем раздобыть необходимые запчасти для ремонта этой техники.

И, как знают автолюбители со стажем, после пробега в 100-120 тысяч километров это чудо, называемое автомобилем, требовало серьезного ремонта. Замена сцепления, не говоря уже о ходовой, а так же упавшая компрессия и дымящий двигатель, напрашивались.

Да с таким пробегом такую ​​машину не продашь… Тут в озадаченную голову приходит «умная мысль», крутим спидометр … И вот уже на приборной доске искомый пробег! Вот, пожалуй, и вся подоплека сложившейся ситуации.

Сейчас на смену простым механическим спидометрам приходят все более сложные приборы, но остановит ли это любознательного российского специалиста?

Корректировать пробег автомобиля в нужном направлении становится все труднее.

Пройденный путь фиксируется в микросхеме спидометра, а также может дублироваться в световом модуле, в ключе, замке зажигания и в блоке управления. Каждая микросхема, в которую записывается пробег автомобиля, условно называется «точкой».Количество «баллов» зависит от марки и производителя автомобиля. Есть автомобили с 1, 2, 3, 4 «точками» учета пробега.

Сама технология скручивания, как и накрутки спидометров за последние несколько лет практически не изменилась. Способы программирования различаются тремя способами:
(Самый простой — механический, здесь не рассматриваем.)

Первый — при перепрограммировании памяти данных пробега путем непосредственного подключения к ней программатора.

Второй метод программирования через разъем на комбинации приборов автомобиля.

Третий способ программирования осуществляется напрямую через диагностический разъем автомобиля, обычно это самый простой, но, как и второй способ, все менее возможный.

Второй способ менее трудоемкий, чем первый, но более наукоемкий, так как требуется разобраться не только с кодировкой памяти, но и с протоколом доступа к ней.

Третий способ используется все реже, так как производители закрывают несанкционированный доступ к настройкам автомобиля, не позволяя никому залезть в мозги.Одним словом, чем «свежее» автомобиль, тем меньше вероятность доступа к спидометру через диагностический разъем.

Умение корректировать показания счетчика пробега всегда было востребовано у водителей. В одних случаях приходилось крутить спидометр и «омолаживать» выставленный на продажу автомобиль, в других — прибавлять лишние километры, чтобы «сэкономить» служебное топливо. Лет двадцать назад выкрутить пробег на спидометре можно было обычной электродрелью или электродвигателем с переходником.На редукторе тросик привода спидометра откручивался, зажимался в патрон дрели или переходника, и за пару часов намотки спидометра можно было своими руками выкрутить нужный пробег.

Современные технологии используют:

  • механические одометры;
  • электромеханические спидометры и одометры;
  • электронные счетчики скорости и пробега;
  • цифровые универсальные средства регистрации информации о пробеге.

Иногда водители снимали приборную панель, выводя из зацепления червячный редуктор и зубчатое колесо, выставляли нужные цифры пробега руками или острым инструментом на колесах.Понятно, что сборка-разборка позволяла крутить любой пробег, но снижала точность показаний приборов, к тому же оставались следы пробития. Автомобильная промышленность перешла от механических спидометров к электромеханическим, а далее к электронным.

Электромеханические спидометры и одометры

С переходом на электромеханические системы крутить спидометр стало сложнее. Информация о скорости движения определялась не числом оборотов передающего троса, а генератором импульсов, заменившим редуктор на редукторе.Импульсы шагового двигателя преобразовывались во вращение червячного вала и колеса с цифрами на информационном табло.

Теперь узел одометра часто делали неразборным, а чтобы скрутить пробег автомобиля своими руками, приходилось острым шилом переводить цифры на поворотных колесах, что создавало риск оставить следы вмешательство. Теперь выкручивать показания спидометра по старинке было хлопотно.

Почему нужно занижать или завышать пробег автомобиля

Три-четыре года назад основу торговли автомобилями составляла продажа подержанных автомобилей.Модели 5-7-летней давности с пробегом 300-400 тыс. км продавались под видом моделей 2-3-летней давности с пробегом 60-90 тыс. км. Техническое состояние достойного внешнего вида авто, состояние салона и агрегатов двигателя, благодаря хорошей предпродажной подготовке, соответствовало заявленному продавцом возрасту и пробегу.

Вскоре с рынка ушли модели с электромеханическими спидометрами, выгоднее было торговать более новой техникой, имеющей электронные одометры, которые невозможно взломать или выкрутить.Если на 10-летних моделях знаний хватило, чтобы крутить километры, то на 3-5 летних пробег своими руками не изменить, теперь правильно крутить данные спидометра и одометра на приборной панели могли только специалисты. Раньше вопрос решался довольно просто – нужно было механически скрутить пробег автомобиля. При повсеместном внедрении микрокомпьютеров любое вмешательство в электронику машины могло окончиться неудачей. Возникла проблема, как самому подкрутить пробег на электронном спидометре.

Соблазн для водителей компании

Проблема, связанная с намоткой спидометра своими руками, появилась одновременно с установкой на служебные автомобили устройств фиксации пробега автомобиля. Нормы выдачи топлива основывались на расчетных данных его расхода на конкретный автомобиль и, как правило, были занижены. Чтобы оправдать перерасход бензина, водителям приходилось искать решение, как перемотать спидометр и увеличить пробег на одометре.

Электронно-процессорные системы контроля пробега

В период 1995-2005 гг. ведущие автопроизводители стали массово применять системы на основе цифровой обработки и хранения сигналов в блоках управления автомобилями. Сейчас в современных автомобилях пробег отображается на жидкокристаллическом индикаторе приборной панели чипом спидометра после суммирования импульсов датчика скорости. Информация о пробеге записывается в специальную микросхему памяти. Подкручивать показания стало сложнее.

Появление в микрокомпьютере микросхем энергонезависимой памяти, позволяющих записывать и хранить информацию об автомобиле, параметрах и условиях эксплуатации, значительно упростило работу специалистов СТО.

Теперь мало знать, как накрутить электронный спидометр; Для работы требуются навыки перепрограммирования и, конечно же, специальное оборудование.

Крути электронный спидометр, чтобы уменьшить пробег

В 2000-х, на заре цифровой революции в автомобилестроении, было широко распространено мнение, что среднестатистический автолюбитель не может разобраться, как попасть в электронику автомобиля и как скрутить электронный спидометр своими руками.Защиты микросхем памяти не было или она была реализована на минимальном уровне. Появились первые схемы генераторов, имитирующих работу датчика пульса, они после десятка часов работы заносили в память микросхемы нужную информацию.

Интересно! Очень часто для намотки спидометра вообще не использовалась схема; вместо этого два из трех выводов обычного вентилятора-кулера, используемого для охлаждения процессора в компьютере, были подключены к разъемам управляющей микросхемы.

При подаче питания на кулер встроенная в вентилятор плата выдавала прямоугольные импульсы, идентичные тем, которые выдает штатный датчик. Регулируя скорость вращения вентилятора, можно было накрутить спидометр своими руками.

Сегодня автопроизводители используют программы собственных разработок и электронные схемы для управления автомобилем. Для чтения, взлома и прошивки информации в микросхемах автомобилей определенного автопроизводителя используются универсальные электронные платы. Процедура намотки спидометра заключается в подключении своими руками электронной схемы к соответствующим разъемам на приборной панели автомобиля.

Интернет пестрит предложениями покрутить одометр — от простых вариантов на отечественных автомобилях до ультрасовременных на последних моделях БМВ. В отечественных автомобилях, большинстве европейских и американских моделей, за исключением таких гигантов, как Mercedes, BMW, Peugeot, информация о пробеге была защищена довольно слабо. Микросхемы памяти можно было легко снять с платы, особенно если их не впаивать, а вставлять в разъемы.

Японские автомобили

оказались намного сложнее в плане взлома.Большинство микросхем ЭБУ были «намертво» впечатаны в плату и не имели маркировки. Для изменения показаний приходилось менять плату на аналогичную.

Для взлома микрокомпьютера в подключенные диагностические разъемы заранее были оплачены необходимые алгоритмы перезаписи кодов. Для более дорогих автомобилей с мощной системой защиты от перезаписи информации используются возможности полноценного компьютера с необходимым программным обеспечением, которое подключается к шине данных CAN-BUS или диагностическим разъемам OBD-II, EOBD с помощью интерфейсной платы.

Современные методы подкручивания показаний пробега

Существующий парк автомобилей можно разделить на несколько категорий по уровню сложности внесения изменений в микросхемы памяти:

  • стандартный минимальный уровень защиты;
  • повышенный уровень защиты;
  • исключительные меры защиты.

Автомобили отечественного и зарубежного производства со стандартным уровнем защиты

Практически все «родные» марки имеют приборные панели ПО «Счетмаш» (г. Курск) или «Автоприбор» (г. Владимир).Запись показаний пробега осуществляется в микросхему памяти PIC12F629 приборной панели. В конструкции не предусмотрен разъём, который позволил бы скрутить данные в памяти, поэтому почти всегда приборную панель приходится демонтировать с автомобиля. На предыдущих версиях панелей возможны изменения с заменой чипа.

В современных иномарках информация о пробеге записывается аналогично отечественным автомобилям в микросхему памяти одометра или спидометра. Чтобы скрутить пробег, владельцы покупают готовое решение в виде небольшой электронной платы с запрограммированными данными для конкретной модели.Для изменения показаний прибор подключается к разъему CAN-BUS и активируется кнопкой.

Внимание! Раз борт позволяет скрутить пробег на 50 тыс. км. Перезаписав устройство новыми данными на заводе-изготовителе, его можно использовать повторно.

Автомобили с дополнительными мерами защиты данных памяти

Среди моделей с обычными системами хранения данных о пробеге в одном месте — микросхеме памяти спидометра, за последние 2-3 года автопроизводители стали использовать дублирование данных в дополнительных блоках.Например, в Citroen Berlingo актуальная информация о пробеге хранится в бортовом компьютере. Если крутить только информацию во флеш-памяти одометра, то на ЖКИ панели приборов будет отображаться ошибка.

Помимо памяти компьютера, дубликат пробега может храниться в чипах иммобилайзера или модуля света вам работать с памятью бортового компьютера.Например, 912 TOOL BDM PROGRAMMER позволяет работать почти с сотней различных автомобилей, в том числе с BMW и Mercedes.

Схемы безопасности эксклюзивного доступа

Говоря о доступе к памяти компьютера автомобиля, нельзя не упомянуть автомобили BMW и Mercedes. В большинстве моделей, особенно X-серии, количество точек дублирования информации может достигать 3-4. Каждая микросхема фиксирует не только пробег, но и межсервисный интервал, ошибки двигателя и системы управления.

Изюминкой баварских автопроизводителей является использование микросхемы М35080 с повышенной защитой от перепрограммирования. Естественно, накрутить электронный спидометр своими руками нереально. Для скручивания пробега используйте диагностическое оборудование, но можно попробовать и авторитетную разработку — универсальный USB программатор iProg с огромным набором возможностей.

Видео как крутить спидометр:

Спидометр, в частности электронный, является достаточно важным элементом в любом автомобиле.В соответствии с параметрами этого устройства водитель всегда сможет знать, когда проводить техническое обслуживание машины. В этой статье мы поговорим о намотке в домашних условиях.

[ Скрыть ]

Каков принцип работы?

На данный момент все без исключения автомобили оборудованы спидометрами, с помощью которых автовладелец всегда может знать, с какой скоростью движется его «железный конь». Машины комплектуются тремя типами устройств – механическими, электромеханическими и электронными.Каков принцип работы этого узла?

Электронный тип приборов монтируется на любой современный автомобиль, механические и электромеханические устройства характерны для автомобилей старых годов выпуска. Пробег на электронном спидометре и скорость измеряются по оборотам колеса. , получая информацию о размере окружности колеса, переводит количество оборотов в пройденное расстояние. Вся необходимая информация выводится на дисплей на панели управления.

Зачем менять пробег?

Как работает нода, мы рассказали. Но как скрутить пробег на своем автомобиле и как отмотать цифровой спидометр своими руками? Как известно, автовладельцам периодически приходится прибегать к этому действию. Причем водитель может как крутить, так и накручивать этот индикатор. С поворотными индикаторами все понятно.

Как правило, это задание выполняется перед продажей «железного коня», чтобы автовладелец мог получить больше денег за свою машину. Что касается спиннинга, то тут принцип немного другой.

Намотка электронного спидометра своими руками необходима:

  1. Если нужно поменять силовой агрегат или блок управления. Меняя эти элементы в своем автомобиле, владельцу нужно будет привести все желаемые параметры, исходя из характеристик нового мотора и учесть особенности установленной приборки.
  2. Когда машина используется в коммерческих целях, перемотка показаний может быть полезной для увеличения затрат на топливо. Ведь увеличенный пробег позволяет многим водителям списывать больше топлива для своей машины.Скрученный пробег дает возможность не только проводить махинации с документацией. Когда машина сама по себе очень старая, она все равно будет потреблять больше топлива. Так что водителю иногда просто приходится хитрить, чтобы не платить за лишнее ГСМ самостоятельно.
  3. Машина оснащена колесами, диаметр которых отличается от предписанного производителем транспортного средства. Диски могут быть меньше или больше. При использовании этих дисков бортовой компьютер будет неправильно считать пройденное расстояние.В этом случае полезно знать не только, как увеличить пробег, но и как его уменьшить.

Направляющая намотки

Если вы не знаете, как накрутить электронный спидометр, то это, в общем-то, вполне посильная процедура. Мошенничество может осуществляться с использованием различных устройств. Намотка электронного спидометра своими руками осуществляется в соответствии с инструкцией по эксплуатации конкретного устройства, которое будет использоваться. Процесс может отличаться в зависимости от используемого инструмента.Ниже мы рассмотрим несколько основных видов электрических гаджетов, с помощью которых можно подключить и отмотать показания пробега (автор видео — Евгений Ушаков).

Намоточные устройства

  1. Устройство CAN. Такое устройство разработано специально для использования на современных автомобилях. В данном случае CAN – это специальная шина, по которой происходит обмен информацией между различными электронными блоками автомобиля. Перед намоткой или размоткой пробега необходимо подключить прибор к специальному диагностическому разъему.Уже через этот выход, используя протокол обмена данными, гаджет сможет синхронизироваться с определенными узлами. Твисты CAN позволяют корректировать содержимое определенных ячеек памяти, выполняя необходимые действия для того, чтобы получить конкретный результат. Даже если покупатель автомобиля попытается выяснить с помощью диагностического оборудования, какие действия проводились с пробегом, он не сможет этого сделать.
  2. Импульсное устройство для подключения к OBD-2. Устройства этого типа разработаны специально для использования в машинах иностранного производства, не имеющих CAN-шины.Импульсное устройство подключается к блоку управления автомобиля через соответствующий разъем OBD-2. Как правило, такой разъем находится либо за бардачком, либо на центральной консоли со стороны водителя — под рулем или в районе вокруг него. При подключении импульсного гаджета на спидометр будет подаваться определенная последовательность сигналов, имитирующих импульсы от датчика скорости. Соответственно, это приведет к изменению пробега.
  3. Генератор скорости. Такое устройство, как генератор скорости, имитирует работу соответствующего датчика.Только вместо датчика включается генератор, выдающий определенную последовательность сигналов, которые в последующем поступают на спидометр и изменяют пробег автомобиля.
  4. Спиннер для автомобилей с АБС — еще один тип устройства. Работа такого устройства основана на контроле скорости движения и вращения самого колеса. При подключении устройства к блоку управления устройство начинает имитировать работу колес. В соответствии с полученными данными контроллер перематывает или перематывает показания.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по намотке электронного спидометра»

Как самостоятельно откатить показания пробега на электронном спидометре — смотрите видео ниже (автор видео Никита Кисляков).

Автомобили, выпускаемые в последние годы, все чаще «начиняют» электронными устройствами. Практически невозможно представить автомобиль без сегодняшнего дня, ведь современные системы может обслуживать только робот. С одной стороны, это очень удобно, ведь водителю ничего не надо делать, кроме как следить за дорогой.С другой стороны, перед владельцем встает новая проблема, как подкрутить показания спидометра, когда это необходимо?

Что это за

«А когда нужно крутить спидометр и зачем он вообще нужен?» — спросит несведущий человек. Спидометр – это своего рода визитная карточка, его торговое лицо. Покупатель, который видит, как далеко проехала та или иная машина, судит о ней соответственно. А если автомобиль продается с достаточным пробегом, то говорить о том, что вы практически никогда не ездили на этой модели, не получится.На спидометре все будет четко и ясно видно, если он, конечно, не скрученный.
Итак, ниже мы приводим список причин, по которым тот или иной водитель решает покрутить спидометр на своей машине.

  • Как было сказано выше, первая и основная причина – это «омоложение» автомобиля. Такую процедуру всегда делают перед продажей, чтобы уменьшить пробег такой авантюрой. Потенциальному покупателю, разумеется, ничего об этом не говорят.
  • Вторая причина не менее популярна.Оказывается, изменение показаний спидометра необходимо, когда на автомобиле используются колеса нестандартных размеров.
  • Есть автомобили (в основном дорогие контингентные модели), у которых показания спидометра привязаны к графе Техническое обслуживание. Робот, следящий за нормальным функционированием автомобиля, начинает присылать постоянные напоминания о посещении СТО после определенных отрезков пройденного пути. Многих владельцев это раздражает, ведь не каждый сегодня может позволить себе такую ​​роскошь – посещение специализированных сервисных центров.Конечно, иностранцу и в голову не придет, что компьютер можно обмануть. С нордической выносливостью они бы и дальше терпеть нравоучения умного киборга или уже давно посетили СТО, так как у жителей стран ЕС на это всегда будут деньги, а машины с большим пробегом стараются не оставлять, а » предохранитель» здесь к нам. Итак, не будем углубляться в дебри качества жизни, а просто отметим, что нашему человеку приходится крутить спидометр, чтобы хоть как-то заткнуть назойливый звук бортового компьютера, что сразу понравится сказке о внезапно омолодившемся автомобиль.»Йа, йа» — скажет он, — «гуд» и немедленно перестань надоедать своими советами!
  • Третья причина настройки электронного спидометра предполагает поправку, связанную с тем, что на некоторых моделях «оттуда» пройденное расстояние исчисляется в милях, а нашему человеку нужно в километрах.
  • Наконец, электронный спидометр может быть подвержен проблемам, связанным с неисправной батареей или . Бывает и так, что авто со стажем нуждается в полной замене приборной панели.После этой манипуляции, естественно, показания спидометра приходится приводить к нормальным значениям.

Одним словом, причин, по которым все это необходимо, много. И не стоит удивляться, как наш человек умудряется обманывать счетчик, ведь еще со времен СССР наш автомобилист к этому привык. Достаточно вспомнить старые советские автомобили, выпускавшиеся на огромных заводах по старинке. Уже после каких-то 100 тыс. км пробега жигули, москвичи и москвичи замерзали и просились оставить в покое или отправить на капитальный ремонт.Что оставалось делать советскому автолюбителю, как не избавиться от такой машины? А кто покупал эти «погремушки», если видел сколько они ездили? Так что смекалистому хозяину пришлось пойти на авантюру. Покрутить спидометр автомобиля производства СССР не составило труда. Это был полностью механический элемент с примитивной системой, которую любой студент технического факультета открыл бы, как консервную банку.

Со временем производители стали замечать недостатки механических спидометров и постепенно заменяли их на более сложные, напичканные электроникой.Эти новые образцы уже имели мало общего со своими предшественниками, и язык даже не решался назвать их спидометрами. Но как говорится «потерпи — научишься». И для этого электронного варианта нашлись свои умельцы. Никакие успехи не загонят нашего Кулибина в угол. Оказалось, что несмотря на сложную начинку этого, его вполне можно скрутить.

Прежде чем мы перейдем к подробному алгоритму действий, позволяющему подкрутить счетчик, хотелось бы дать общие сведения о современных спидометрах.Типы автомобильных счетчиков пройденного километража приведены ниже.

  • механический тип – используется со времен Ноя. Недавно модернизирован и вращается под действием привода и троса.
  • Электромеханический вариант — здесь вращение спидометра осуществляется с помощью электродвигателя.
  • Электронный тип — уже прогресс. Подсчет километров в таком спидометре происходит по данным, полученным от датчика.Вся информация выводится на электронный дисплей.

Итак, если раньше для того, чтобы уметь крутить счетчик, достаточно было иметь отвертку и элементарное понятие о системе, то сегодня этого недостаточно и электронный счетчик не так уж и прост, а иногда и нужен помощь продвинутого программиста, разбирающегося во всех лабиринтах схемы.

Как это сделать

Есть несколько способов скрутить современный спидометр с электронной начинкой.В одном случае нужен хороший автоэлектрик, в другом наличие специализированного оборудования.

  • Если машина корейская или японская, то для изменения показаний счетчика потребуется разобрать приборную панель и ЭБ. Затем подключите программатор к блоку.
  • Если это Форд или Ниссан, то можно не разбирать приборную панель, а ограничиться снятием в сборе. После этого вам нужно будет подключить к разъему компьютер и произвести необходимые настройки.
  • В большинстве современных автомобилей установлен разъем OBD 2. Так вот, диагностическое оборудование подключается именно сюда, что исключает разборку панели или БЭ.
  • Некоторые умельцы рекомендуют просто впаять дополнительный чип. Таким образом можно будет устанавливать любые показания счетчика, используя для этого кнопку сброса суточного пробега. И в этом случае скрутить получится много раз.

Изменить пробег, желательно в специализированных мастерских. Как правило, если работа была проведена правильно, то обнаружить вмешательство в заводские настройки будет практически невозможно.Хотя в некоторых моделях автомобилей при вращении счетчика пройденный путь дублируется в электронном чипе ключа зажигания или данные передаются в бортовой компьютер. Кроме того, выявить резкое «омоложение» автомобиля можно по ряду косвенных признаков, приведенных ниже.

  • Если указанное не соответствует фактическому состоянию машины. Рекомендуется обратить внимание на тормозные диски.
  • Также обращаем внимание на колеса и диски, где «лысая» резина и вмятины скажут обо всем сами.
  • Обшарпанный руль, старые сиденья, стертые надписи на кнопках — все это тоже может свидетельствовать о скрытой дате.
  • Надо обратить внимание на кузов, лонжероны и тд.

Научившись крутить электронный спидометр, можно менять показания счетчика. Но это совсем не говорит о пользе такой процедуры, ведь она очень затратная. Конечно, если речь идет о моделях отечественного автопрома, то здесь всегда актуальна подобная манипуляция.Пока наш производитель не задумается о модернизации всей конструкции автомобиля, все будут крутить метры. Здесь зарубежные конкуренты создают действительно долговечные автомобили, на которые, соответственно, ставятся более совершенные одометры.

Как прокатывают одометры. Как изменить пройденный автомобилем путь или свернуть спидометр Свернуть пробег на электронном спидометре

Умение корректировать показания одометра всегда было востребовано у водителей. В одних случаях требовалось подкрутить спидометр и «омолодить» выставленный на продажу автомобиль, в других — добавить лишние километры, чтобы «сэкономить» служебное топливо.Еще двадцать лет назад выкрутить пробег на спидометре можно было обычной электродрелью или электродвигателем с переходником. На редукторе тросик привода спидометра откручивался, зажимался в патроне дрели или переходника, и за пару часов намотки спидометра можно было своими руками выкрутить нужный пробег.

В современной технике используются:

  • одометры механические;
  • электромеханические спидометры и одометры;
  • электронные счетчики скорости и пробега;
  • цифровые универсальные средства регистрации информации о пробеге.

Иногда водители снимали приборную панель, выводя из зацепления червячный редуктор и зубчатое колесо, выставляли нужные цифры пробега руками или острым инструментом на колесах. Понятно, что сборка-разборка позволяла крутить любой пробег, но снижала точность показаний приборов, к тому же оставались следы пробития. Автомобильная промышленность перешла от механических спидометров к электромеханическим спидометрам, а затем и к электронным.

Электромеханические спидометры и одометры

С переходом на электромеханические системы крутить спидометр стало сложнее. Информация о скорости движения определялась не числом оборотов передающего троса, а генератором импульсов, заменившим редуктор на редукторе. Импульсы шаговым двигателем преобразовывались во вращение вала червячной передачи и колес с цифрами на информационном табло.

Теперь блок одометра часто был неразборным, и чтобы своими руками скрутить пробег автомобиля, приходилось острым шилом переводить цифры на поворотных колесах, что создавало риск оставить следы вмешательства . Теперь выкручивать показания спидометра по старинке было хлопотно.

Зачем нужно занижать или завышать пробег автомобиля

Еще три-четыре года назад основой торговли автомобилями была продажа подержанных автомобилей.Модели 5-7-летней давности с пробегом 300-400 тыс. км продавались под видом моделей 2-3-летней давности с пробегом 60-90 тыс. км. …

Вскоре с рынка ушли модели с электромеханическими спидометрами, выгоднее было торговать более новым оборудованием с электронными одометрами, которые невозможно взломать или выкрутить. Если на 10-ти летних моделях знаний хватало, то на 3-5 летних пробег не изменить своими руками, теперь только специалисты могли правильно крутить данные спидометра и одометра по приборной панели… Раньше вопрос решался довольно просто — нужно было механически скрутить пробег автомобиля. С широким распространением микрокомпьютеров любое вторжение в электронику машин может закончиться катастрофой. Возникла проблема как подкрутить под себя электронный спидометр пробега.

Искушение для водителей служебных автомобилей

Проблема, связанная с намоткой спидометра своими руками, появилась одновременно с установкой на служебные автомобили устройств для фиксации пробега автомобиля.Нормы выдачи топлива основывались на расчетных данных о расходе топлива для конкретного автомобиля и, как правило, были занижены. Чтобы оправдать перерасход бензина, водителям нужно было найти решение, как накрутить спидометр и увеличить пробег на одометре.

Электронно-процессорные системы контроля пробега

В период 1995-2005 гг. ведущие автопроизводители стали массово применять системы на основе цифровой обработки и хранения сигналов в блоках управления автомобилями.Сейчас в современных автомобилях пробег отображается на жидкокристаллическом дисплее приборной панели микросхемой спидометра после суммирования импульсов датчика скорости. Информация о пробеге записывается в специальную микросхему памяти. Скручивать показания стало сложнее.

Появление в микроЭВМ микросхем энергонезависимой памяти, позволяющих записывать и хранить информацию об автомобиле, рабочих параметрах и условиях эксплуатации, значительно упростило работу специалистов мастерской.

Теперь мало знать, как накрутить электронный спидометр; для работы нужны навыки перепрограммирования и, конечно же, специальное оборудование.

Крути электронный спидометр, чтобы уменьшить пробег

В 2000-х, на заре цифровой революции в автомобилестроении, было широко распространено мнение, что среднестатистический автолюбитель не может разобраться, как попасть в электронику автомобиля и как скрутить электронный спидометр своими руками. Защиты микросхем памяти не было или она была реализована на минимальном уровне.Появились первые схемы генераторов, имитирующие работу датчика пульса, они после десятка часов работы отображали необходимую информацию в памяти микросхемы.

Интересно! Очень часто для подзавода спидометра вообще не использовалась схема; вместо этого два из трех контактов обычного вентилятора-кулера, используемого для охлаждения процессора в компьютере, были подключены к разъемам управляющей микросхемы.

При подаче питания на кулер встроенная в вентилятор плата генерировала прямоугольные импульсы, идентичные тем, которые выдает штатный датчик.Регулируя скорость вращения вентилятора, можно было накрутить спидометр своими руками.

Сегодня автопроизводители используют собственные разработки программ и электронных схем управления автомобилем для защиты информации. Для считывания, взлома и прошивки информации в микросхемах автомобилей определенного автопроизводителя используются универсальные электронные платы. Процедура намотки спидометра заключается в самостоятельном подключении его электронной схемы к соответствующим разъемам на приборной панели автомобиля.

Интернет завален предложениями покрутить одометр — от простых вариантов на отечественных автомобилях до ультрасовременных на последних моделях БМВ…В отечественных автомобилях, большинстве европейских и американских моделей, за исключением таких гигантов, как Мерседес, БМВ, Пежо, информация о пробеге была защищена довольно слабо. Микросхемы памяти можно было легко снять с платы, особенно если их не впаивать, а вставлять в разъемы.

Гораздо сложнее в вопросах взлома оказались японские автомобили

. Большинство микросхем ЭБУ были «намертво» впечатаны в плату и не имели маркировки. Для изменения показаний нужно было поменять плату на аналогичную.

Для взлома микрокомпьютера в плату, подключенную к диагностическим разъемам заранее были вставлены необходимые алгоритмы перезаписи кодов. Для более дорогих автомобилей с мощной системой защиты от перезаписи информации используются возможности полноценного компьютера с необходимым программным обеспечением, который подключается к шине обмена данными CAN-BUS или диагностическим разъемам OBD-II, EOBD с помощью интерфейса доска.

Современные способы подкручивания показаний пробега

Существующий парк автомобилей условно можно разделить на несколько категорий по уровню сложности внесения изменений в микросхемы памяти:

  • стандартный минимальный уровень защиты;
  • повышенный уровень защиты;
  • исключительные меры защиты.

Отечественные и иномарки со стандартным уровнем защиты

Практически все «родные» марки имеют панели приборов ПО «Счетмаш» (г. Курск) или «Автоприбор» (г. Владимир). Пробег записывается в микросхему памяти PIC12F629 приборной панели. Разъём, который позволял бы крутить данные в памяти, конструкцией не предусмотрен, поэтому почти всегда приборную панель приходится демонтировать с автомобиля. На предыдущих версиях панелей возможны изменения с заменой чипа.

В современных иномарках информация о пробеге записывается таким же образом. отечественные автомобили в микросхеме памяти одометра или спидометра. Чтобы скрутить пробег, владельцы покупают готовое решение в виде небольшой электронной платы с запрограммированными данными для конкретной модели. Для изменения показаний прибор подключается к разъему CAN-BUS и активируется кнопкой.

К сведению! Раз борт позволяет скрутить пробег на 50 тыс. км.Перезаписав устройство новыми данными от производителя, его можно использовать повторно.

Автомобили с дополнительными мерами защиты данных памяти

Среди моделей с обычными системами хранения данных о пробеге в одном месте — микросхема памяти спидометра, за последние 2-3 года автопроизводители стали использовать дублирование данных в дополнительных блоках. Например, в Citroen Berlingo актуальная информация о пробеге хранится в бортовом компьютере. Если крутить только информацию во флеш-памяти одометра, на ЖКИ приборной панели будет отображаться ошибка.

Кроме памяти ЭБУ, дубликат пробега может храниться в микросхемах иммобилайзера или модуля света с памятью бортового компьютера. Например, модель 912 TOOL BDM PROGRAMMER позволяет работать почти с сотней различных автомобилей, включая BMW и Mercedes.

Эксклюзивные схемы защиты доступа

Говоря о доступе к памяти компьютера автомобиля, нельзя не упомянуть автомобили BMW и Mercedes.В большинстве моделей, особенно X-серии, количество точек дублирования данных может достигать 3-4. Каждая микросхема фиксирует не только пробег, но и межсервисный интервал, ошибки двигателя и системы управления.

Изюминкой баварских автопроизводителей является использование микросхемы М35080 с повышенной защитой от перепрограммирования. Естественно, сделать намотку электронного спидометра своими руками нереально. Для скручивания пробега используют диагностическое оборудование, но можно попробовать и авторитетную разработку — универсальный программатор iProg USB с огромным набором возможностей.

Видео как крутить спидометр:

Почему в России популярны манипуляции с одометром

По статистике «Автостата», автомобиль, возраст которого приближается к 10 годам, «наматывает» 18 000 километров годового пробега. И, конечно же, каждый, кто хочет купить автомобиль не первой свежести, надеется найти наименее «ездимый» вариант. В таких случаях продавцы идут навстречу покупателям.

Психология

На рынке и на различных сайтах часто можно встретить объявления о продаже автомобилей 5-7 лет с пробегом от 30 до 70 тысяч километров.Как-то это не совпадает с данными «Автостата». Объясняется несоответствие просто – более чем у половины автомобилей с пробегом пробег доведен до психологически комфортных показателей. Другими словами, просто скрутили.

Кстати, если не половина автовладельцев, то добрая треть почему-то считают, что «штучка», на которой указаны цифры пробега, называется спидометр. Мол, он один отвечает за скорость и пробег. Фактически за пробег отвечает одометр.Давайте поговорим о нем.

Как это работает?

Изначально автомобили оснащались классическим механическим одометром. Он продержался на иномарках до конца прошлого века. В отечественном автопроме — чуть дольше.

Механический одометр представляет собой стандартный цифровой счетчик с высоким передаточным числом. Чтобы одно из чисел уступило место другому, первичный вал должен «прокрутиться» около двух тысяч раз.

Этот «олдскульный» одометр подключается к выходному валу коробки передач специальным кабелем.При включении передач пробег постепенно увеличивается.

В современном «умном» одометре этой «примитивности» уже нет. Непосредственно на выходном валу или колесе (в зависимости от автомобиля) стоит датчик, учитывающий скорость. Он бывает двух видов: оптический или магнитный. Датчик отправляет полученные данные в электронный блок управления. А он, в свою очередь, выводит их на дисплей приборной панели.

Кстати, бывает, что информация о пройденном расстоянии дублируется в разных блоках управления.А иногда даже в ключе зажигания.

На «навороченных» «баварцах» или лендроверах, которые традиционно считаются самыми «упрямыми» машинами в плане пробега, таких хранилищ данных может быть с десяток.

Как скручивается пробег?

Понятно, что подробно описывать эту процедуру мы не будем. Кратко объясним, как это происходит.

Механический одометр

Для корректировки пройденных на нем километров используются два метода.В первом случае необходимо подключить к входному валу счетчика какой-нибудь электродвигатель или, например, дрель. С их помощью одометр можно повернуть в обратную сторону.

Проблема этого метода в том, что на «накрутку» уходит много времени. Умельцам иногда приходится часами сидеть с дрелью в руках и настойчиво «мычать», чтобы увидеть заветные цифры.

Второй вариант заключается в том, что нужно просто «разорвать» одометр, а потом собрать его обратно, выставив необходимый пробег.

Электронный одометр

Регулируется с помощью электронных устройств. Когда дело доходит до простых дешевых автомобилей, достаточно открутить крышку приборной панели. Затем одометр подключается к компьютеру, где специальная программа позволит выставить нужный пробег. После манипуляций крышка закручивается обратно – и дело в шляпе. Сообщить о «преступлении» могут только винты, поцарапанные отверткой.

Если в машине есть резервные «хранилища», корректировка пробега будет не намного сложнее.Достаточно подключиться к бортовому компьютеру и удалить информацию из резервов. При необходимости ключ зажигания можно «очистить» путем «перепрошивки».

Кстати, если «мастер» проглядел — не удалил информацию со всех блоков — то через некоторое время на одометре могут появиться старые данные. Это будет сюрпризом.

Ну а для «навороченных» машин есть еще один способ — более радикальный. В блок «вживлена» специальная микросхема, с помощью которой можно устанавливать любые понравившиеся цифры.

Сейчас нет ни одного автомобиля, который нельзя было бы скорректировать по пробегу. Неважно, Логан это или Хаммер. А все дело в том, что автопроизводители не заморачиваются о защите информации о пробеге. На самом деле это их не касается. Ведь кому интересны проблемы вторичных покупателей?!

Цена вопроса

Такие манипуляции с одометром стоят недорого. Если задаться целью, в «гараже» можно найти специалистов, которые разберутся с механическим устройством быстро и максимум за тысячу рублей.

Коррекция простейшего электронного одометра обойдется в 1500-2000 руб. Ну тогда понятно. Чем сложнее механизм и защита, тем выше цена.

Как определить скручен ли пробег?

На самом деле это довольно сложно узнать. Если регулировку проводили специалисты, а не гаражный «Дядя Вася», «следов преступления», скорее всего, найти не удастся.

Помочь могут только косвенные «свидетельства» — слишком сильно изношенные для заявленного пробега накладки педалей, изношенная обивка руля или сидений.Но нельзя забывать (особенно если речь идет о бюджетной машине), что сами чехлы и накладки дешевые и некачественные. Поэтому они могут быстро потерять товарный вид.

Исход

По большому счету пробег сам по себе не является 100% показателем износа «стального коня». Например, в Германии или Франции автовладельцы спокойно наматывают под 200 тысяч километров — и горя не знают. Правда, не забывают своевременно заезжать на СТО для профилактики или мелкого ремонта.Поэтому европейские автомобили даже при солидных показаниях одометра вполне приличного качества.

С другой стороны, понятно, что равнодушный, неаккуратный и скупой водитель запросто может отогнать машину на «Цугундер» даже за несколько десятков тысяч километров. Поэтому нужно обращать особое внимание на общее состояние авто, а не только на одометр.

Метки:

В старых автомобилях, напомним, использовались преимущественно аналоговые механические счетчики пробега, которые для корректировки приходилось фактически выкручивать с помощью специального механизма в обратную сторону.В современных автомобилях все намного проще. Пробег, как правило, корректируется с помощью оборудования, специально подключенного к компьютеру автомобиля. Подключив специальный провод через разъем OBD II к компьютеру или планшету, на котором установлена ​​специальная программа, злоумышленники получают доступ к разделу памяти компьютера автомобиля, где хранится значение пробега автомобиля.

Получив доступ к этому разделу памяти, вам нужно просто стереть старый показатель пробега и установить то значение, которое вам нужно.В принципе, это и есть весь процесс прокатки пробега, которым чаще всего пользуются многие автовладельцы и перекупы.

В результате, согласно многим исследованиям, в настоящее время в мире треть подержанных автомобилей продается со скрученным пробегом.

Так что когда вы покупаете подержанный автомобиль на рынке, будьте предельно осторожны, чтобы не купить скрученный автомобиль с огромным пробегом. Причем пробег можно скрутить даже не раз. Например, несколько владельцев автомобиля могли несколько раз скрутить пробег.

Мы знаем, что есть много способов определить, соответствует ли пробег автомобиля его внешнему виду. Ведь не секрет, что если у автомобиля большой пробег, то и по внешним признакам машина должна показывать большой пробег. Но, увы, стопроцентной защиты от подобных манипуляций с одометром нет, так как некоторые ушлые продавцы не только крутят пробег автомобиля, но и проводят тщательную предпродажную подготовку для придания автомобилю вида, который бы соответствовал пробег, установленный после регулировки.


Например, если у автомобиля большой пробег, то, скорее всего, он также покажет состояние педалей сцепления, тормоза и газа. Также должны быть потертости на руле и ручке КПП. В том числе чем больше пробег у автомобиля, тем больше сколов будет на капоте, решетке радиатора и переднем бампере. Кроме того, у автомобилей с большим пробегом мутнеют фары. Но все эти признаки легко убираются с помощью предпродажной подготовки автомобиля.В результате обычному человеку не так просто узнать, скручена ли машина.

К счастью, идеально скатать пробег очень сложно и затратно. Обычно пробег корректируется только в одной ячейке памяти, где хранится отображаемое на одометре значение. Но во многих современных автомобилях пробег автомобиля фиксируется не только в одном блоке памяти. Так что даже если по-простому подкрутить пробег, любой профессионал, подключив оборудование к машине, сможет узнать реальный пробег.


В большинстве случаев это удается, так как полная корректировка пробега стоит очень дорого.

Но неужели только профессионал может помочь найти оставшиеся значения исходного пробега в памяти компьютера? Да, раньше без профессионала не обойтись. Сегодня, в век высоких технологий и смартфонизации, все стало намного проще.

В последнее время для таких случаев появилось интересное приложение, которое, читая данные с компьютера автомобиля, проверяет все ячейки памяти (многие из которых невозможно исправить простым изменением данных с помощью компьютера и планшета, так как эти данные поступают из различных оснащение автомобиля: от подушки безопасности, от коробки шестерни, коробки передач и т.д.).

В результате сканирования всех ячеек памяти для каждого электронного оборудования электронное приложение сравнивает полученные данные с пробегом на одометре, определяя обнаруженные несоответствия.

Это приложение называется Carly. Но это не все. Также при подключении к автомобилю компьютера, смартфона или планшета эта программа сравнивает среднюю скорость автомобиля с одометром, сравнивая полученные данные с моточасами (сколько времени работает двигатель, считает система управления двигателем единица и записывается в отдельную ячейку памяти).

В результате, если данные, полученные для сравнения, отличаются, это означает, что пробег автомобиля был скручен.


Как проверяется пробег автомобиля с помощью приложения Carly?


Проверка автомобиля с помощью приложения Carly занимает всего полминуты. Таким образом, вы можете легко проверить показания одометра самостоятельно на месте еще до заключения сделки купли-продажи автомобиля. Вот как это работает:

Шаг 1: Адаптер Bluetooth, продаваемый вместе с приложением Carly, подключается к разъему OBD II вашего автомобиля.Этот разъем для большинства автомобилей расположен в рулевой колонке или под приборной панелью. На некоторых автомобилях диагностический разъем находится в бардачке или под ним. В некоторых автомобилях доступ для подключения к блоку управления двигателем находится в моторном отсеке. Если вы не знаете, где находится ваша машина, ознакомьтесь с руководством к ней.

Шаг 2: Программное обеспечение Carly подключается по беспроводной сети к адаптеру Bluetooth, который вы установили в разъем OBD II. Буквально в несколько кликов на смартфоне или планшете вы сможете запустить функцию проверки пробега подержанного автомобиля.

Шаг 3: Чтение данных занимает около 20-30 секунд.

Шаг 4: Если пробег автомобиля ранее был скорректирован простым способом, приложение Carly предупредит вас, отобразив восклицательный знак на экране.

Вы можете скачать приложение для смартфонов iPhone | |

Неплохо было в старину перед людьми вопрос «Как узнать скручен ли пробег» когда перед покупателем вставал вопрос о покупке того или иного транспортного средства.Проснулся рано утром, чтобы идти на ярмарку, прошелся по рядам, заглянул в зубы и стал торговаться за понравившегося жеребца. А после долгожданной покупки домой вернуться не стыдно. Если кто не понимает, зачем смотреть в зубы, то поясню: зубы всегда были надежным индикатором возраста. Как бы хорошо ни выглядела лошадь по своим внешним данным, именно зубы всегда выдавали ее возраст.

Что мы видим сегодня?

Приехав в ближайший автосалон, торгующий подержанными автомобилями, можно увидеть неповторимую красоту: все автомобили, словно на подбор, чистые, зеркальные и готовы встретить своего нового владельца.И куда, а главное, кому смотреть в зубы? К сожалению, не все так просто в нашей жизни. В противном случае я мог бы с большой долей уверенности полагаться на показания спидометра, который, действительно, показывает, сколько проехал наш конь, и не думать о том, как проверить, не скручен ли пробег. Но, в наше время, лошадиные зубы научились подделывать, что уж говорить о железных конях… Хотите проверить? Спешите разместить объявление о продаже вашего автомобиля, как только вам поступят звонки с предложениями за определенную стоимость скрутить пробег вашего авто.Как тебе это?

Итак, пора перейти к основной теме нашего разговора. Так называемые корректирующие действия относительно пробега автомобиля осуществляются путем специального вмешательства с использованием специализированного инструмента или имеющегося оборудования в узлах автомобиля. Это делается для того, чтобы изменить показания бортового компьютера или платы с приборами в нужную вам сторону.

Не так давно, когда спидометры были механические и соответственно методы коррекции.В процессе всего дела сам блок спидометра перебирали и выставляли нужные цифры вручную или действовали с помощью электродрели. Патрон электродрели аккуратно надевался на трос прибора, после чего закручивался требуемый пробег. Сегодня большинство автомобильных компонентов стали электронными, то есть пробег регулируется электронным способом. Происходит это так: к диагностическому разъему автомобиля подключается специализированное оборудование и прошиваются новые номера.Всего пять минут работы, и ваша машина может с необычайной легкостью для своего владельца превратиться из пенсионера с немалым стажем в мужчину средних лет, который ездит только по выходным. Как быть и что нужно делать, чтобы не быть обманутым?

Предлагаем обратить все внимание на те явные признаки, по которым можно легко догадаться о ложных показаниях пробега.

  1. Разные данные в показаниях между спидометром и другими электронными блоками автомобиля.

Не секрет, что современные производители автомобилей используют электронные методы для учета пробега автомобиля одновременно в нескольких различных электронных блоках. Неплохо, не так ли? Во многих случаях поправить можно и сам спидометр, когда до таких агрегатов, как АБС или АКПП у злоумышленника не дотягивается рука. Часто нерадивые мастера просто забывают прошить ключ зажигания, в котором у всех представителей современных автомобилей тоже есть данные о пробеге. При неумелом вмешательстве в электронную систему автомобиля там могут остаться следы, свидетельствующие о постороннем вмешательстве, помогающие ответить на главный вопрос, как определить скрученный пробег… Одним из отрицательных моментов этого метода является наличие узкоспециализированного инструмента, который может располагаться в местах, занимающихся обслуживанием.

  1. Разные данные в показаниях между спидометром и сохраненной историей обслуживания автомобиля, плюс показания официальных дилеров.


И сразу приведем пример из жизни на практике, показав один из способов как проверить скручен пробег или нет.
Потенциальный покупатель осматривает автомобиль, на спидометре которого чуть более 50 000 км. Открыв капот, покупатель увидел бирку с указанием последней замены масла. При внимательном чтении можно было понять, что замена масла производилась на 120 000 км. При обсуждении того, что данные о пробеге явно не совпадают, последний начинает «краснеть» и открыто признаваться в умышленном скручивании пробега. Конечно, такой жизненный пример слишком прост и всем очень понятен. Дополнительные несоответствия помогут найти записи в сервисной книжке. Для этого следует просто пролистать соответствующие бланки заказов на покупку, при условии, что они сохранились. Хорошим и в то же время допустимым вариантом будет запросить такую ​​информацию у официального дилера.

  • Особенности и состояние сиденья водителя и ремней безопасности
  • Любой материал, в том числе изделия из кожи, может указывать продолжительность эксплуатационного периода. Также следует обратить внимание на спинку сиденья. Например, незначительные зазоры могут появиться не ранее, чем данные о пробеге покажут 200 000 км. Часто можно увидеть, как при продаже автомобиля на его сиденья натягивают чехлы, возможно, скрывая что-то важное для вас. Для полной информации можно обратить внимание на соседние места в машине. В том случае, если кресло перетянуто новой кожей, следует напрямую задать вопрос продавцу. Сам ремень безопасности может быть засолен, а также иметь небольшие надрывы.

    1. Изучаем особенности и внешние данные рулевой секции, блока КПП и подлокотника со стороны водителя.

    Рулевое колесо, как известно многим водителям, изготовлено из материалов, подверженных времени и механическим воздействиям. Конечно, в дорогих автомобилях руль обтянут кожей. Особое внимание следует уделить нижней части руля, которая так часто испытывает трение о собственные ноги водителя. Многие продавцы желают скрыть нынешнее состояние руля под декоративной оплёткой. Кроме того, руль зачастую просто подлежит замене, с целью маскировки всех имеющихся дефектов и недостатков продаваемого автомобиля.

    1. Что могут скрывать педали?

    Одна нога водителя практически постоянно занимает правую педаль даже когда она зеркально отражена в собственном отражении, а продавец аргументирует крайне редкое использование данного автомобиля- это верный способ задуматься о верности и правильности слова последнего. Кроме того, существующие ковры имеют тенденцию образовывать дыры. Хорошенько подумайте и усвойте эту информацию, педали помогут вам узнать, скручен ли пробег на автомобиле.

    1. Информация о тормозном диске

    Индекс износостойкости автомобильных дисков зависит от многих причин. Одной из таких причин является, как ни странно, стиль вождения, качество привода и так далее. Есть средние показатели эксплуатационного периода дисков: от 50 000 до 80 000 км. Эти данные легко соотносятся с пробегом автомобиля.

    1. Состояние шин продаваемого автомобиля

    Получается, что при средних показателях эксплуатации рисунок протектора подвержен износу за 50 000 км.Здесь также следует учитывать показатели износостойкости изделий разного модельного ряда от разных производителей. Проанализируйте эту информацию и соотнесите с тем, что находится перед вами. Вывод не заставит себя долго ждать.

    1. Ремень ГРМ

    Обязательную замену ремня ГРМ проводить при пробеге от 60 000 до 100 000 км. Состояние ремня достаточно легко проверить, достаточно заглянуть под капот.Потом все вместе анализируем и сравниваем со словами продавца. В сервисной истории может храниться информация о его преждевременной замене. Важно знать, что на некоторых моделях автомобилей этот ремень скрыт конструкцией. защитный кожух . В этом случае следует осмотреть ремень допоборудования, у которого такая же наработка на замену.

    1. Сколы, как особо заметные дефекты в различных частях автомобиля

    Как бы ни старались мастера скрыть реальный пробег автомобиля, наличие механических повреждений — железный аргумент.Например, поверхность капота имеет многочисленные сколы, к тому же владелец по неизвестной причине решил его перекрасить, либо была проведена замена. лобовое стекло . Стекла фар значительно потускнели от ударов мелких камней и т.п. при таких внешних характеристиках покупатель ни за что не поверит в малый пробег проданного автомобиля.

    1. Наличие люфта со стороны водительской двери

    Как определить, перекручен ли пробег на дверях автомобиля? Сначала откройте дверь с места водителя.Затем неторопливыми движениями попробуйте его раскачать. Оказывается, с течением времени дверные петли имеют свойство изнашиваться, в результате чего образуется так называемый люфт свободного хода. На новой машине таких проблем быть просто не может. Дополнительно есть возможность проверить двери со стороны пассажирских сидений. Ярким примером того, что водителя «наложило», является наличие люфта со стороны пассажиров и его отсутствие у водительской двери.

    1. Заметные следы многочисленных вскрытий и демонтажных работ на приборной панели

    Некоторые из вас назовут этот индикатор явно устаревшим.Однако мы не можем не назвать его. При спидометре механического типа приборная панель вскрывается с последующими корректирующими действиями. Сегодня этим методом практически никто не пользуется, или, скорее, редко.

    В заключение хотелось бы резюмировать, что все вышеперечисленные способы, помогающие убедиться или, наоборот, усомниться в подлинности показателей пробега, носят несколько косвенный характер. Их следует использовать для полного прояснения всей картины, а не по отдельности. Например, если перед вами в роли продавца предстанет мужчина полного телосложения, то факт высокого износа водительского сиденья будет говорить о массе тела человека, но никак не об искусственно скрученном автомобиле пробег. Будьте бдительны и осторожны при покупке автомобиля.

    Наверняка многие водители сталкиваются с необходимостью накручивать пробег на спидометр по разным причинам. Одни нашли выход из этой ситуации, обратившись к специалистам, а другие так и не смогли решить проблему, хотя на самом деле все очень просто.

    Почему нельзя отрицательно относиться к увеличению пробега?

    У большинства автолюбителей предвзятое мнение о том, кто решает накрутить одометр.Дело в том, что недобросовестные продавцы прибегают к намотке одометра, желая скрыть истинный пробег, чтобы продать б/у автомобиль подороже.

    Но стоит отметить, что пробег скручен не только в сторону уменьшения. Бывают объективные ситуации, требующие увеличения пробега:

    • Необходимость заблаговременно пройти техническое обслуживание в сервисном центре, например, перед дальней поездкой.
    • Замена приборной панели приводит к сбою показаний одометра.
    • Необходимость скрутить пробег в связи с заменой двигателя.
    • Установка колес нестандартного диаметра, из-за чего фактический пробег не соответствует фактическому.
    • Справедливая компенсация расходов на топливо.

    Конечно, бывают случаи, когда нужно сократить пробег. Действительно, у аккуратного владельца не всегда отличное состояние автомобиля, соответствующее реальному пробегу, что особенно огорчает при продаже, когда покупатель, увидев внушительную цифру на спидометре, требует сбросить цену.В этом случае достаточно просто намотать пробег, иначе хорошее техническое состояние автомобиля не выдает его реального возраста.

    Как увеличить пробег?

    Многие автолюбители, даже те, кому по объективным причинам требуется накрутка пробега, часто отказываются от этой процедуры в ущерб собственным интересам, хотя на самом деле накрутка абсолютно безопасна для электронных систем автомобиля.

    Намотать спидометр можно с помощью специального устройства под названием «моталка». Устройство предназначено для накрутки показаний электронного спидометра автомобилей, выпущенных после 2006 года.Хотя если у автомобиля более ранний год выпуска, можно подобрать и устройство для изменения пробега.

    Отличительными достоинствами устройства для накрутки спидометра можно считать:

    • Устройство не требует специальной установки.
    • Подключается через диагностический разъем прямо в автомобиле.
    • Намоткой спидометра может воспользоваться любой автовладелец, так как прибор отличается простотой в эксплуатации.
    • Твист компактен, поэтому его можно хранить даже в бардачке.
    • Высокая скорость подмотки спидометра может достигать 5 тысяч километров в час.
    • Устройство подходит для любой марки современного автомобиля, независимо от объема двигателя или типа коробки передач.
    • Обмотка меняет показания пробега одновременно в каждом резервном блоке.

    Санкционная политика — наши внутренние правила

    Эта политика является частью наших Условий использования. Используя любой из наших Сервисов, вы соглашаетесь с этой политикой и нашими Условиями использования.

    Как глобальная компания, базирующаяся в США и осуществляющая деятельность в других странах, Etsy должна соблюдать экономические санкции и торговые ограничения, включая, помимо прочего, те, которые введены Управлением по контролю за иностранными активами («OFAC») Департамента США. казначейства.Это означает, что Etsy или любое другое лицо, использующее наши Сервисы, не может принимать участие в транзакциях, в которых участвуют определенные люди, места или предметы, происходящие из определенных мест, как это определено такими агентствами, как OFAC, в дополнение к торговым ограничениям, налагаемым соответствующими законами и правилами.

    Эта политика распространяется на всех, кто пользуется нашими Услугами, независимо от их местонахождения. Ознакомление с этими ограничениями зависит от вас.

    Например, эти ограничения обычно запрещают, но не ограничиваются транзакциями, включающими:

    1. Определенные географические области, такие как Крым, Куба, Иран, Северная Корея, Сирия, Россия, Беларусь, Донецкая Народная Республика («ДНР») и Луганская Народная Республика («ЛНР») области Украины, или любой отдельный или юридическое лицо, работающее или проживающее в этих местах;
    2. Физические или юридические лица, указанные в санкционных списках, таких как Список особо обозначенных граждан (SDN) OFAC или Список иностранных лиц, уклоняющихся от санкций (FSE);
    3. Граждане Кубы, независимо от местонахождения, если не установлено гражданство или постоянное место жительства за пределами Кубы; и
    4. Предметы, происходящие из регионов, включая Кубу, Северную Корею, Иран или Крым, за исключением информационных материалов, таких как публикации, фильмы, плакаты, грампластинки, фотографии, кассеты, компакт-диски и некоторые произведения искусства.
    5. Любые товары, услуги или технологии из ДНР и ЛНР, за исключением подходящих информационных материалов и сельскохозяйственных товаров, таких как продукты питания для людей, семена продовольственных культур или удобрения.
    6. Ввоз в США следующих товаров российского происхождения: рыбы, морепродуктов, непромышленных алмазов и любых других товаров, время от времени определяемых министром торговли США.
    7. Вывоз из США или лицом США предметов роскоши и других предметов, которые могут быть определены США.S. Министр торговли, любому лицу, находящемуся в России или Беларуси. Список и описание «предметов роскоши» можно найти в Приложении № 5 к Части 746 Федерального реестра.
    8. Товары, происходящие из-за пределов США, на которые распространяется действие Закона США о тарифах или связанных с ним законов, запрещающих использование принудительного труда.

    Чтобы защитить наше сообщество и рынок, Etsy принимает меры для обеспечения соблюдения программ санкций. Например, Etsy запрещает участникам использовать свои учетные записи в определенных географических точках.Если у нас есть основания полагать, что вы используете свою учетную запись из санкционированного места, такого как любое из мест, перечисленных выше, или иным образом нарушаете какие-либо экономические санкции или торговые ограничения, мы можем приостановить или прекратить использование вами наших Услуг. Участникам, как правило, не разрешается размещать, покупать или продавать товары, происходящие из санкционированных районов. Сюда входят предметы, которые были выпущены до введения санкций, поскольку у нас нет возможности проверить, когда они были действительно удалены из места с ограниченным доступом. Etsy оставляет за собой право запросить у продавцов дополнительную информацию, раскрыть страну происхождения товара в списке или предпринять другие шаги для выполнения обязательств по соблюдению.Мы можем отключить списки или отменить транзакции, которые представляют риск нарушения этой политики.

    В дополнение к соблюдению OFAC и применимых местных законов, члены Etsy должны знать, что в других странах могут быть свои собственные торговые ограничения и что некоторые товары могут быть запрещены к экспорту или импорту в соответствии с международными законами. Вам следует ознакомиться с законами любой юрисдикции, когда в сделке участвуют международные стороны.

    Наконец, члены Etsy должны знать, что сторонние платежные системы, такие как PayPal, могут независимо контролировать транзакции на предмет соблюдения санкций и могут блокировать транзакции в рамках своих собственных программ соответствия.Etsy не имеет полномочий или контроля над независимым принятием решений этими поставщиками.

    Экономические санкции и торговые ограничения, применимые к использованию вами Услуг, могут быть изменены, поэтому участникам следует регулярно проверять ресурсы по санкциям. Для получения юридической консультации обратитесь к квалифицированному специалисту.

    Ресурсы: Министерство финансов США; Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США; Государственный департамент США; Европейская комиссия

    Последнее обновление: 18 марта 2022 г.

    Так можно с помощью мобильного приложения определить, скручен ли пробег автомобиля.Сбрасываем пробег на машине Пробег на спидометре ваз

    Перед продажей автомобиля многие хотят провести правильную предпродажную подготовку, чтобы выручить больше денег за машину. На самом деле современные методы подготовки автомобиля все чаще заключаются не в визуальном оформлении автомобиля и попытке представить автомобиль с выгодных сторон, а в сокрытии недостатков. Эта проблема оказывается довольно сложной и требует иногда много времени и определенного бюджета. В конечном итоге гораздо проще будет сделать потенциальному покупателю автомобиля щедрую скидку, рассказав правду об основных недостатках автомобиля.Один из самых популярных и не совсем честных способов подготовки автомобиля к продаже – скручивание пробега. Показания на спидометре не всегда могут похвастаться приятными для покупателя цифрами, поэтому продавцы активно используют эту возможность.

    Начнем с того, что прокатывать пробег не лучшая идея, так как накрутить показания одометра на все электронные блоки автомобиля просто невозможно. Это значит, что при подключении к официальному диагностическому оборудованию новый владелец или потенциальный покупатель узнает реальный пробег и сможет в полной мере оценить особенности автомобиля.Даже некоторые компактные диагностические комплексы и компьютеры умеют считывать пробег с других модулей, которых в современных автомобилях до восьми (с сохранением приблизительных или точных данных пробега автомобиля). Поэтому подкручивать показания одометра не всегда хорошая идея. В большинстве случаев такой образ действий может привести к неожиданным негативным последствиям.

    Как выкрутить механический спидометр?

    Большинство старых автомобилей и некоторые новые отечественные автомобили имеют механические спидометры.Это не самый надежный, но достаточно дешевый и простой вариант подсчета пройденных километров. На самом деле такие спидометры крутить проще всего, показания пробега почти никогда не сохраняются в других местах, так как их невозможно сосчитать. Скручивание спидометра осуществляется с помощью следующих простых и эффективных процессов:

    • необходимо разобрать спидометр, чтобы добраться непосредственно до механизма подсчета километров и циферблата;
    • с помощью специального инструмента слегка сдавливаются крепления, удерживающие цифры;
    • в цифровом поле установлено необходимое значение, которое хочет видеть автовладелец;
    • затем необходимо с необходимыми усилиями умелыми движениями вкрутить все крепления, чтобы не сломать хрупкий механизм;
    • затем спидометр устанавливается обратно в панель приборов и проверяется на работоспособность;
    • проверить работу спидометра очень просто — вставьте трос и прокрутите его руками, чтобы оценить движение всех стрелок и цифр.

    Есть еще способ, не требующий снятия спидометра с панели приборов. Чтобы скрутить механический счетчик пробега, достаточно снять весь щиток и открутить тросик от датчика скорости в коробке. Это позволит провернуть трос в другую сторону с помощью дрели или какого-либо другого приспособления и получить необходимые показания пробега. Но не все спидометры допускают такое скручивание. Некоторые устройства имеют антиреверсивную защиту.

    Электронные счетчики — скручиваем пробег без проблем

    Многие считают, что электронные счетчики – это отличная защита от скручивания пробега. На деле оказывается, что такие спидометры и одометры крутить даже проще, чем может показаться на первый взгляд. Нужно просто обзавестись специальным устройством, которое стоит очень доступных денег и является одним из самых простых способов изменить показания одометра. Это устройство очень простое и монофункциональное, оно делает только одно.Процесс скручивания довольно прост:

    • необходимо приобрести или арендовать специальное приспособление для скручивания электронного счетчика;
    • в инструкции читайте как действовать в случае вашего автомобиля, куда подключать устройство;
    • затем снимите кожух под рулем автомобиля, где находится основная проводка автомобиля;
    • следующим шагом является поиск и освобождение проводного соединения, отвечающего за подсчет пробега;
    • подключив провода к прибору, можно выставить нужные показания пробега, которые вы считаете нужными;
    • то устройство просто выключается, провода подключаются на прежнее место, все собирается в обратном порядке.

    При этом следует помнить, что о реальном пробеге могут рассказать датчики в коробке и некоторые блоки в бортовом компьютере. Подключение к диагностическим приборам на авторизованной станции техобслуживания может быть показательным. Поэтому в данной ситуации не стоит думать, что можно скрутить пробег машины на 30-40 тысяч километров и продать машину намного дороже за счет ее свежести. Следует быть очень осторожным при использовании этого метода повышения цены автомобиля.

    Почему опасно скручивать пробег при продаже автомобиля?

    Уменьшить пробег можно на любой машине, будь то 30-летний Жигул или новый Лексус. Но смысл этой операции довольно сомнительный. Конечно, вы можете без особого труда уделить больше внимания объявлению о продаже своего автомобиля, если его пробег за 10 лет эксплуатации составляет менее 100 000 километров. Но в реальности это практически невозможно, так как в 80% случаев транспорт используется более интенсивно.

    Интересно, что опытные автомобилисты научились определять реальный пробег по второстепенным характеристикам. Это не только показания диагностического оборудования, но и состояние салона автомобиля, некоторых кожаных и пластиковых деталей, износ двигателя и возникающие проблемы, сервисная книжка и дата ее последнего заполнения, а также история обслуживания в вашем сервисная станция. Принципов определения реального пробега может быть много.

    Последствия определения реального пробега при скручивании

    Если вы напортачили с пробегом в машине, а потенциальный клиент это понял, вы потеряли потенциального клиента.Гораздо лучше было показывать данные реального пробега и делать скидку на возраст автомобиля. Тогда у покупателя не было бы претензий к вам, он купил бы машину с предсказуемыми проблемами. Также многие не задумываются, что скручивая пробег, нарушают межсервисные интервалы, что может привести к неожиданным поломкам автомобиля. Последствия такого раскрытия могут быть самыми разными:

    • самый простой вариант — покупатель даже разговаривать не будет после получения информации о прокатном пробеге;
    • реальный покупатель, уже купивший автомобиль, потребует возврата денег и отмены сделки;
    • после покупки автомобиля покупатель потребует значительную скидку при обнаружении реального пробега;
    • через суд ваш клиент сможет без проблем доказать вашу вину и потребовать немалые суммы компенсации;
    • если автомобиль еще не продан, на сайтах с объявлениями может быть оставлен отзыв, что сильно испортит рейтинг автомобиля;
    • когда дело доходит до продажи в маленьком городе, все желающие его купить быстро узнают о состоянии и качестве автомобиля.

    Вот к каким неприятным последствиям может привести банальный поворот пробега. На деле получается, что снижение показаний пробега может помочь только в том случае, если стаж вождения автомобиля уже совсем не укладывается ни в какие ворота. Это 500 тысяч километров и более – на такой автомобиль просто не обратят внимание ни на авторынке, ни на сайте с объявлениями о продаже. Однако даже в этом случае лучше максимально удешевить и продать машину за небольшие деньги, чем брать на себя ответственность за преступление.Предлагаем небольшое видео на тему прокатки пробега на автомобилях с пробегом:

    Подведение итогов

    Скрутить пробег можно достаточно просто. Этот процесс совсем не сложный. Достаточно определить, какие именно показания одометра вы хотите видеть. Неважно, механический это или электронный спидометр. Суть всегда будет одна. Но стоит помнить, что скручивание пробега на самом деле является преступлением, за которое можно требовать компенсацию через суд или сделку можно без проблем расторгнуть.Тогда вам придется вернуть деньги за машину и пережить самые неприятные моменты после продажи. В большинстве случаев скручивание пробега не окупается, таким обманом лучше не заниматься.

    Надо сказать, что в странах Европы не принято скручивать пробег, а вот в СНГ это делает каждый третий продавец на рынке. Поэтому пробег давно перестал быть определяющим фактором при покупке автомобиля. Определенной пользы от намотки показаний одометра вы, скорее всего, получить не сможете.Однако до тех пор, пока накатные инструменты не будут заблокированы производителями, наши автодилеры будут активно использовать эти инструменты. Вы когда-нибудь катали машину перед продажей?

    Время от времени автомобилисты сталкиваются с непростой задачей – сбросом показаний спидометра. Это может быть связано со многими факторами. Корректирующие меры необходимо принимать в тех случаях, когда показания спидометра стали не соответствовать действительности. Скорее всего, причиной тому был сбой. Намотать или раскрутить пробег автомобиля могут позволить себе только профессионалы, поэтому при отсутствии специальных знаний и опыта лучше всего обратиться в специализированное учреждение.

    Многие думают, что обнулять показания спидометра нужно только тогда, когда водитель хочет скрыть пробег автомобиля. Но все же бывают ситуации, когда без этой процедуры просто не обойтись. Показания одометра меняются. Делается это при замене каких-либо деталей, например того же одометра или двигателя.

    Если при установке новый одометр показывает нулевой пробег, его необходимо подтянуть. При слишком большом пробеге, если установленный одометр уже использовался, показания скручиваются вниз.

    Электронные спидометры сегодня более популярны, несмотря на их дорогую цену по сравнению с механическими. В специализированных салонах у профессионалов есть целый арсенал специальных приспособлений для того, чтобы обнулить показания спидометра.

    Для того чтобы сбросить показания, специалисты используют такие устройства, как программатор, сканер, адаптер и прочие хитрые приспособления. Этот процесс достаточно сложен, так как данные необходимо удалить как из бортового компьютера, так и из памяти микропроцессора автомобиля.Его расположение в машине может быть разным. Содержит информацию о пробеге и регулярных проверках в сервисных центрах.

    Для того чтобы скинуть спидометр, специалисты используют такой метод, как перепрограммирование. Только качественное оборудование не может навредить работе других приборов, расположенных на приборной панели. Сегодня центры, специализирующиеся на этом виде работ, используют несколько технологий обнуления показаний. Одним из таких способов является подключаемое перепрограммирование, то есть через коннекторы. Его можно применять только при наличии протокола доступа, а также кодировки памяти.Альтернативой этому способу может стать новая микросхема, после установки которой индикаторы можно менять неоднократно. Еще один способ – скрутка с использованием внешнего генератора и приема сигнала. В этом случае специалисты должны детально расшифровать данные.

    Этот опус посвящен настоящим и не очень, пробегам по автострадам железных коней, которых мы видим на спидометрах машин, которые покупаем и продаем. Согласитесь, отображаемые мили и километры метров редко отражают реальное положение дел.

    Как крутить спидометр и зачем?

    Почему-то в России не принято показывать реальные километры. Наверное, такой менталитет заставляет пробег опережать, мягко говоря, не очень честные показатели. И этому, как ни странно, есть объяснение.

    В далекие сказочные времена, когда еще была страна СССР, а также постперестроечная разруха, и наш автопром выпускал последнее слово в жигулевской технике, и как Волга и Москвич качество этих автомобилей оставлял желать лучшего.Наверное, было проще слетать куда-нибудь в космос, чем раздобыть необходимые запчасти для ремонта этой техники.

    И, как известно опытным автолюбителям, после пробега в 100-120 тысяч километров это чудо, именуемое автомобилем, требовало серьезного ремонта. Замена сцепления, не говоря уже о ходовой, а также упавшая компрессия и пыхтящий двигатель, напрашивались.

    Да такую ​​машину, с таким пробегом, не продашь… Тут в мою растерянную голову приходит «умная мысль», крутить спидометр … И вот, на приборной панели искомый пробег! Вот, пожалуй, и вся подоплека этой ситуации.

    Сейчас на смену простым механическим спидометрам приходят все более сложные приборы, но остановит ли это пытливого российского специалиста?

    Коррекция пробега автомобиля в нужном направлении становится все сложнее.

    Пройденный километраж фиксируется в микросхеме спидометра, а также может дублироваться в световом модуле, в ключе, в замке зажигания, в блоке управления. Каждая микросхема, в которой фиксируется пробег автомобиля, условно называется «точкой».Количество «баллов» зависит от марки и производителя автомобиля. Есть автомобили с 1, 2, 3, 4 «точками» учета пробега.

    Сама технология, как и намотка спидометров, за последние несколько лет практически не изменилась. Существует три разных способа программирования:
    (Самый простой — механический, здесь рассматривать не будем.)

    Первый — когда память пробега перепрограммируется путем прямого подключения к ней программатора.

    Второй метод программирования через разъем на комбинации приборов автомобиля.

    Третий способ программирования осуществляется напрямую через диагностический разъем автомобиля, обычно это самый простой, но, как и второй способ, возможен все реже и реже.

    Второй способ менее трудозатратный, чем первый, но более наукоемкий, так как требуется понимать не только кодировку памяти, но и протокол доступа к ней.

    Третий способ мы используем все реже и реже, так как производители закрывают несанкционированный доступ к настройкам автомобиля, не позволяя никому залезть в мозги.Короче говоря, чем свежее машина, тем меньше вероятность доступа к спидометру через диагностический разъем.

    Автомобили последних выпусков все больше «напичканы» электронными устройствами. Без сегодняшнего дня автомобиль практически невозможно представить, ведь только робот способен обслуживать современные системы. С одной стороны, это очень удобно, ведь водителю не нужно ничего делать, кроме как следить за дорогой. С другой стороны, перед владельцем встает новая проблема, как подкрутить показания спидометра, когда это необходимо?

    Что это за

    «А когда нужно крутить спидометр и зачем он вообще нужен?» — спросит несведущий человек.Спидометр – это своего рода визитная карточка, его коммерческое лицо. Покупатель, который видит, как долго проехал тот или иной автомобиль, судит о нем соответственно. А если автомобиль продается с достаточным пробегом, то говорить о том, что вы практически не ездили на этой модели, не получится. На спидометре все будет четко и ясно видно, если он, конечно, не скрученный.
    Итак, ниже мы приводим список причин, по которым тот или иной водитель решает покрутить спидометр на своей машине.

    • Как было сказано выше, первая и основная причина – это «омоложение» автомобиля.Такая процедура всегда делается перед продажей, чтобы уменьшить пробег какой-то авантюрой. Естественно, потенциальному покупателю ничего об этом не сообщается.
    • Вторая причина не менее популярна. Оказывается, менять показания спидометра необходимо, когда на автомобиле используются нестандартные колеса.
    • Есть автомобили (в основном дорогие модели), в которых показания спидометра привязаны к графику технического обслуживания. Робот, следящий за нормальным функционированием автомобиля, начинает присылать постоянные напоминания о том, что посетить СТО необходимо после определенных отрезков пройденного пути.Многих владельцев это раздражает, ведь сегодня не каждый может позволить себе роскошь посещения специализированных сервисных центров. Иностранец, конечно, никогда не подумает, что можно обмануть компьютер. С нордической стойкостью они бы и дальше терпеть нравоучения интеллигентного киборга или давно бы посетили СТО, так как у жителей Евросоюза на это всегда будут деньги, а машины с высоким стараются не держать пробега, но «плывут» тут к нам.Итак, не будем углубляться в дебри качества жизни, а лишь отметим, что нашему человеку приходится крутить спидометр, чтобы хоть как-то заткнуть назойливый звук бортового компьютера, который сразу понравится байку о внезапно омоложенный автомобиль. «Йа, йа» — скажет он — «гуд» и сразу перестань надоедать своими советами!
    • Третья причина настройки электронного спидометра подразумевает поправку, связанную с тем, что на некоторых моделях «оттуда» расчет пройденного пути ведется в милях, а нашему человеку нужно в километрах.
    • Наконец, электронный спидометр может быть подвержен проблемам, связанным с неисправной батареей или. Бывает и так, что опытному автомобилю требуется полная замена приборной панели. После этой манипуляции, естественно, показания спидометра приходится приводить к нормальным значениям.

    Короче говоря, есть много причин, зачем все это нужно. И не стоит задаваться вопросом, как наш человек умудряется обманывать счетчик, ведь еще со времен СССР наш автомобилист к этому привык.Достаточно вспомнить старые советские автомобили, выпускавшиеся на огромных заводах по старинке. Уже через каких-то 100 тысяч километров жигули, москвичи захлебывались и просили оставить в покое или отправить на капитальный ремонт. Что мог сделать советский автолюбитель, как не избавиться от такой машины? А кто покупал эти «погремушки», если я видел, сколько они проехали? Так что смекалистому хозяину пришлось пойти на авантюру. Покрутить спидометр автомобиля производства СССР не составило труда. Это был полностью механический элемент с примитивной системой, которую любой студент-инженер открыл бы, как консервную банку.

    Со временем производители стали замечать недостатки механических спидометров и постепенно заменяли их на более сложные, напичканные электроникой. Эти новые образцы уже имели мало общего со своими предшественниками, и спидометрами язык даже не мог назваться. Но как говорится «будешь страдать, научишься». И нашли своих мастеров для этой электронной версии. Наш «Кулибин» не будет загнан в угол никаким прогрессом.Оказалось, что несмотря на сложную начинку этого, его вполне можно скрутить.

    Перед тем, как мы перейдем к подробному алгоритму действий, позволяющему крутить счетчик, хотелось бы привести общие сведения о современных спидометрах. Виды автомобильных счетчиков пройденного километража приведены ниже.

    • Механический тип — используется со времен Ноя. Недавно он был модернизирован и вращается под действием привода и троса.
    • Электромеханический вариант — здесь вращение спидометра осуществляется с помощью электродвигателя.
    • Электронный тип — уже прогресс. Километры в таком спидометре отсчитываются по данным, полученным от датчика. Вся информация выводится на электронный дисплей.

    Итак, если раньше для того, чтобы уметь крутить счетчик, достаточно было иметь отвертку и элементарное понятие о системе, то сегодня этого недостаточно и электронный счетчик не так прост, а иногда и помощь требуется продвинутый программист, разбирающийся во всех лабиринтах схемы.

    Как это сделать

    Есть несколько способов скрутить современный спидометр с электронной начинкой. В одном случае нужен хороший автоэлектрик, в другом наличие специализированного оборудования.

    • Если автомобиль корейский или японский, то для того, чтобы изменить показания счетчика, потребуется разобрать приборную панель и электронный блок. Затем подключите программатор к блоку.
    • Если это Форд или Ниссан, то можно не разбирать приборную панель, а ограничиться снятием узла.После этого вам нужно будет подключить к разъему компьютер и произвести необходимые настройки.
    • Большинство современных автомобилей имеют разъем OBD 2. Так вот, диагностическое оборудование подключается именно сюда, что исключает разборку панели или электронной батареи.
    • Некоторые умельцы рекомендуют просто впаять дополнительную микросхему. Таким образом, можно будет установить любые показания счетчика с помощью кнопки сброса суточного пробега. И сделать скручивание в этом случае получится много раз.

    Изменить пробег, желательно в специализированных мастерских. Как правило, если работа была проведена правильно, то обнаружить вмешательство в заводские настройки будет практически невозможно. Хотя в некоторых моделях автомобилей при вращении счетчика пройденный путь дублируется в электронном чипе ключа зажигания или данные передаются в бортовой компьютер. Кроме того, выявить резкое «омоложение» автомобиля можно по ряду косвенных признаков, приведенных ниже.

    • Если указанное не соответствует реальному состоянию машины. Рекомендуется обратить внимание на тормозные диски.
    • Также обращаем внимание на колеса и диски, где «лысая» резина и вмятины говорят сами за себя.
    • Обшарпанный руль, старые кресла, стертые надписи на кнопках — все это тоже может свидетельствовать о скрытом периоде.
    • Обязательно обратите внимание на кузов, лонжероны и тд.

    Научившись крутить электронный спидометр, вы сможете изменить показания счетчика.Но это вовсе не говорит о преимуществах такой процедуры, ведь она очень затратна. Конечно, если речь идет о моделях отечественного автопрома, то здесь всегда актуальна подобная манипуляция. Пока наш производитель не задумается о модернизации всей конструкции автомобиля, все будут крутить метры. Здесь зарубежные конкуренты создают действительно прочные автомобили, на которые, соответственно, ставят более совершенные одометры.

    Пробег автомобиля является основным критерием, по которому оцениваются сроки проведения технического обслуживания.А за показания пробега отвечает прибор одометра. Есть ряд причин, по которым водителям приходится отматывать показания одометра. В статье мы расскажем, что такое спиннер спидометра и как им правильно пользоваться.

    [Скрыть]

    Виды спидометров

    Прежде чем рассказать, как отмотать или намотать пробег на автомобиле, рекомендуем ознакомиться с видами спидометров. На сегодняшний день в автомобилях используется несколько типов устройств – механические, электромеханические и электронные устройства.

    Механический

    Обороты от редуктора передаются на устройство с помощью кабеля. Обороты измеряются на одометре, по которому задается определенный путь. Для спидометра механического типа используется специальный редактор, настроенный с необходимым коэффициентом преобразования.

    На практике получается, что один оборот соответствует определенному пробегу. Вращение выходного шкива анализируют с помощью показывающих приборов с нанесенными цифрами, на которых указывается пройденный путь.

    Электромеханическое

    Электромеханическое устройство является более совершенным вариантом механического. В результате кабеля, показывающего неверную информацию, электромеханический вариант дополняется регулятором скорости. Сигналы от контроллера поступали на электродвигатель, предназначенный для вращения редуктора. В этом принципиальное отличие, во всем остальном устройства схожи.

    Электронный


    Весь современный транспорт в последнее время оснащается электронной версией.Электронное устройство предназначено для измерения количества оборотов колеса. Устройство, анализируя размер окружности колеса, переводит количество оборотов в пройденный километраж. Информация выводится на жидкокристаллический дисплей.

    Зачем заводиться?

    Перед тем, как рассказать вам о работе крутилки спидометра, не лишним будет разобраться, зачем накручивать и накручивать показания. Намотка индикатора с помощью специальной моталки позволяет увеличить стоимость транспорта при продаже, это понятно.

    Что касается намотки, то причин может быть несколько:

    1. Моталка спидометра может быть использована для увеличения расхода ГСМ. Ведь увеличенный пробег дает возможность списать больше бензина – такие схемы актуальны для водителей коммерческого транспорта. Однако если коммерческое предприятие использует старый автомобиль, то расход топлива будет выше. Регулировка спидометра позволяет компенсировать затраты на заправку.
    2. Калибровка спидометра может потребоваться при замене приборной панели.После смены панели управления устройство должно быть прочитано в соответствии с условиями эксплуатации.
    3. Моталка спидометра может потребоваться при использовании других дисков, не рекомендованных производителем. Диаметр дисков может быть как больше, так и меньше, при расчетах одометр может выдавать ошибки, показывая неверные показания. Корректор спидометра позволяет устранить ошибку.

    Современная приборная панель

    Инструкция по раскручиванию

    Как намотать спидометр своими руками? Многое зависит от типа устройства, так как схема намотки будет отличаться для каждого отдельного типа.Для выполнения задания нужно точно знать, каким типом устройства оснащен автомобиль.

    Механический

    Как накрутить и как накрутить показания на механическом приборе, например на автомобилях ВАЗ, ГАЗ? Есть два варианта перемотки спидометра. Первый и более простой — отсоединить тросик от датчика скорости, тот конец, который крепится к коробке, подключить к нему дрель и включить инструмент в режим реверса. Как вы понимаете, за несколько минут работы можно отмотать приличный километраж.Второй способ – демонтировать и разобрать приборную панель. После разборки сам одометр (счетчик) снимается, в результате корректируется пройденный путь. Отметим, что способы актуальны для отечественных автомобилей, выпущенных до 2005 года (автор видео — Сделай сам).

    Электромеханический

    Электромеханический прибор можно встретить на старых автомобилях, но этот тип спидометра будет сложнее перемотать, чем обычный механический. В этом случае процедура намотки или размотки требует разных подходов.Следует иметь в виду, что уменьшение пробега в случае электромеханического устройства осуществляется при демонтаже и разборке пульта управления. Чтобы отмотать показания, счетчик необходимо разобрать, затем вручную скорректировать цифры.

    Что касается увеличения показаний, то процедура осуществляется с помощью генератора. Благодаря генератору формируются сигналы, которые поступают на управляющий вход. В соответствии с количеством импульсов формируются показания прибора.

    Электронный

    Как крутить спидометр электронного типа? Как было сказано выше, устройства устанавливаются на все современные автомобили. Коррекция показаний спидометра должна производиться в соответствии со сроком изготовления автомобиля. Суть в том, что электронное устройство при производстве могло быть реализовано по-разному, тем более, что оно может взаимодействовать с другими устройствами (автор видео — max Gladkiy).

    Поэтому для выполнения процедуры намотки спидометра потребуется не только подать сигнал с регулятора скорости, но и перенастроить некоторые устройства.Следует учитывать, что процесс доступа к устройству определяется в соответствии с моделью машины, а также годом выпуска, здесь все индивидуально. Соответственно подкрутить показания может быть проблематично, но возможно. Если вы не умеете накручивать спидометр электронного типа, то придется использовать специальное приспособление. О типах таких устройств мы расскажем ниже.

    Устройства и приспособления для подмотки

    Большинство производителей оснащают автомобили оригинальными электронными спидометрами; может быть проблематично перемотать пробег.В результате были созданы различные варианты устройств, с помощью которых можно вносить коррективы в пробег. Схемы приборов могут быть собраны на базе микропроцессорных плат или дискретных компонентов.

    CAN-спиннер


    CAN-спиннер в разобранном виде

    CAN-спиннер — это устройство для эксплуатации современных автомобилей. Следует учитывать, что CAN – это специальная шина, по которой происходит обмен импульсами между электронными блоками машины. А схема предполагает использование специального разъема для диагностики.Через разъем, зная протокол обмена, автомобилист имеет возможность получить доступ к отдельным электронным устройствам.

    Благодаря использованию CAN-крутилки, есть возможность корректировать содержимое необходимых ячеек в памяти блока управления, чтобы установить требуемый крутил пробег. Работа CAN-крутилки – основной способ отмотки пройденного пути от автосалонов. С помощью современного диагностического оборудования выявить изменения в ячейках памяти проблематично.

    Импульсный


    Импульсный твист применяется в машинах иностранного производства, не оборудованных CAN-шиной. Устройство должно быть подключено через диагностический разъем OBD2. Во время работы спиннера на одометр поступают сигналы, имитирующие импульсы от регулятора скорости. Меняются показания пройденного километража.

    Генератор скорости

    Генератор скорости позволяет имитировать работу датчика скорости. Вместе с контроллером необходимо подключить генератор, вырабатывающий последовательность сигналов, поступающих на одометр.Генератор изменяет показания одометра. Работа такого устройства актуальна в электромеханических спидометрах на автомобилях УАЗ, ВАЗ и автомобилях российского производства, выпущенных до 2006 года.

    электронные спидометры

    Электронные спидометры также иногда называют программируемыми спидометрами, однако эти термины не являются взаимозаменяемыми. Электронные спидометры используются автомобилями, транспортными средствами, лодками, военными и почти всем, что движется, уже около 40 лет.

    Что такое электронный спидометр и зачем он мне нужен?

    Электронные спидометры принимают входные данные от какого-либо источника сигнала — подробнее об этом чуть позже. Этот источник сигнала, как правило, представляет собой датчик скорости (иногда называемый генератором импульсов или датчиком электронного спидометра), расположенный в трансмиссии, PCM автомобиля (модуль управления силовой передачей, ECM, компьютер) или датчик GPS (который может быть установлен в автомобиле или сам датчик). В механических спидометрах старого образца использовался трос, напрямую соединенный с хвостовым валом трансмиссии, раздаточной коробки или даже ступицы колеса.Хотя они все еще используются сегодня на вторичном рынке, уже довольно давно эта тенденция становится электронной. Преимущество электронных спидометров заключается в том, что они могут быть адаптированы к индивидуальному автомобилю путем установки DIP-переключателей, программирования с помощью ЖК-дисплея или жесткого программирования на заводе.

    Причина увеличения использования в сообществе послепродажного обслуживания связана с несколькими факторами:

    1. Многие, если не большинство компонентов для создания современных автомобилей, построенных энтузиастами, новее, многие автомобили-доноры созданы в 80-х и 90-х годах, когда производители оригинального оборудования начали использовать электронные датчики скорости для контроля скорости автомобиля для круиз-контроля, выбросов и т. д.

    2. В связи с тем, что в настоящее время производится большое количество типов автомобилей (про-туризм, тюнинг, гоночный, внедорожник/джип), возникла потребность в спидометре с более широким диапазоном работы. Кроме того, это большое разнообразие транспортных средств, производимых сегодняшними строителями, приводит к более широкому диапазону максимальных скоростей. Транспортному средству, которое проводит некоторое время на трассе, может потребоваться максимальная скорость 140, 160 или даже 200 миль в час, в то время как поднятому грузовику или гусеничному транспортному средству потребуется большее разрешение с максимальной скоростью 80, 100, 120 или 140 миль в час.

    3. Международный рынок действительно открылся, и калибровка спидометра имеет решающее значение для правильного считывания скорости в метрических единицах (км/ч, км/ч). Здесь, в NVU, мы можем загрузить программу метрического спидометра, создав подходящий продукт для использования за границей без необходимости замены магнитных колес или шестерен одометра на механическом устройстве.

     

    В чем разница между электронным спидометром и программируемым спидометром?

    Электрический спидометр считывает импульсы (сигнал) от источника сигнала.Это считывается процессором, который управляет указателем (не стрелкой) и одометром, чтобы они выполняли правильные действия. Электронный спидометр либо постоянно запрограммирован на считывание определенного количества импульсов на милю (или километр) и на считывание определенной скорости; или он может иметь внешний переключатель или DIP-переключатели, которые можно изменить, чтобы изменить показания скорости автомобиля на циферблате. Хотя это хорошо работает, если вы знаете точное количество плюсов, пришедших от отправителя, могут потребоваться некоторые пробы и ошибки. Трудность в этом заключается в том, что так много типов датчиков раскручиваются шинами разного размера, задними редукторами, главной передачей и т. д. Иногда почти невозможно знать, с чего начать.Электронные спидометры считывают импульсы на милю (PPM), и диапазон может варьироваться от 3000 до 200 000 на милю, что является недостатком для заполнения.

    Программируемый электронный спидометр работает аналогичным образом, но имеет дополнительную функцию программирования под управлением пользователя. Все электронные спидометры NVU полностью программируемые. Спидометр можно запрограммировать на соответствующий вход отправителя, проехав милю или введя количество импульсов вручную. Техника «проехать милю» является предпочтительным методом, так как она дает наиболее точный результат при условии, что миля действительно является милей.Этот метод также будет завершен за время, необходимое для того, чтобы проехать милю, около минуты или двух! Другие функции могут быть запрограммированы в электронные программируемые спидометры NVU; интервалы обслуживания, предупреждения о превышении скорости, встроенные счетчики пройденного пути — все это можно настроить нажатием кнопки. Если требуется какая-либо регулировка электронного спидометра, функция «Проехать милю» может быть повторно откалибрована снова или в любое время, когда происходит изменение транспортного средства, например, передача или размер шин. Это так просто. Все электронные спидометры NVU, используемые в комплектах для вторичного рынка, имеют эти функции.

    Ниже приведены видеоролики о калибровке некоторых программируемых спидометров NVU или о том, как выполнить калибровку электронного спидометра:

             

    Что такое GPS-спидометр?

    Спидометр GPS представляет собой электронный спидометр с датчиком GPS внутри датчика. Любой программируемый спидометр NVU может быть спидометром GPS при использовании датчика скорости GPS. В то время как NVU производит спидометры GPS для открытых транспортных средств, таких как лодки или мотоциклы.Мы также обнаружили, что установка спидометра на некоторых транспортных средствах не даст хороших результатов из-за металлической приборной панели, крыши, каркасов и т. д. Это связано с тем, что отправителю необходимо постоянно видеть как минимум 3 спутника глобального позиционирования. Встроенный датчик работает нормально, но в связи с большим разнообразием конструкций, производимых сегодня, расположение металлов вокруг автомобиля непредсказуемо, и поэтому NVU не производит спидометр со встроенным GPS только по этой причине. Чтобы получить лучший результат, NVU рекомендует использовать GPS SPEED SENDER.Это может удаленно монтироваться ВЕЗДЕ, а затем иметь четкий сигнал. Недостатком отправителей GPS является небольшая задержка при запуске, и если вы находитесь в туннеле, вы сами по себе. Единственная причина для использования спидометра или отправителя GPS — это отсутствие другого способа получить сигнал скорости. В передачах Viper нет датчика скорости, но помимо этого, 99,9% передач имеют какой-либо отправитель или PCM будет выводить сигнал.

    Сравнение аналогового спидометра и цифрового

    Электронный аналоговый спидометр использует указатель и циферблат для отображения скорости автомобиля, в то время как цифровой использует цифры, отображаемые на экране.Цифровые спидометры всегда электронные, но аналоговые и могут быть электронными или механическими. Цифровой относится к дисплею, а не к возможности чтения в электронном виде. В NVU мы используем только аналоговый стиль, поскольку стремимся предоставить самые потрясающие, легко читаемые дизайны, доступные в классическом стиле; то, что просто не может быть достигнуто с цифровым. Одометры всегда цифровые, они могут быть роликовыми или ЖК-дисплеями, но они всегда цифровые.

    Схема подключения электронного спидометра

    Звучит сложно, но на самом деле все очень просто.Для всех датчиков требуется 4 соединения: питание, заземление, свет и сигнал. Это действительно так. Может быть дополнительная проводка для других функций, таких как кнопка программирования, выходы предупреждений и т. д., но давайте не будем усложнять, поскольку на самом деле все сводится к этим 4 проводам. См. изображение ниже для базовой схемы подключения. Мгновенный переключатель в правом верхнем углу — это кнопка, которая есть на всех электронных спидометрах NVU. Эта кнопка установлена ​​удаленно, чтобы предотвратить ее на циферблате, это не только освобождает графическое пространство, но также позволяет нам не иметь отверстия в стеклянной линзе, что делает все спидометры NVU водонепроницаемыми спереди.

    Датчик скорости и источники сигналов

    Если вам нужен электронный спидометр для автомобиля, грузовика, мотоцикла, лодки, фургона, UTV, ATV или танка, установка будет одинаковой. Манометру требуется питание, заземление и источник сигнала. Источник сигнала обычно называют датчиком скорости. Это также называется генератором импульсов, датчиком электронного спидометра, датчиком GPS, но установка всегда одна и та же. Один сигнальный провод ведет от датчика к манометру, вот и все, верите или нет, это так просто.Существует 2 основных типа сигналов скорости: эффект Холла и синусоидальный сигнал переменного тока. Если вы действительно хотите узнать о скоростных отправителях больше, чем вам когда-либо понадобится, взгляните на эту ССЫЛКУ.

    Датчик и датчик сигнала спидометра на эффекте Холла (3-проводной)

    Датчики на эффекте Холла названы так в честь типа сигнала, который они производят, сигнала на эффекте Холла. Для работы этого отправителя требуется питание и заземление. Преимущество этого датчика в том, что он может быть точным на очень низких скоростях, поскольку у него есть источник питания.Обычно он идентифицируется наличием 3 соединений: питание, земля (иногда через корпус и сигнальный выход). Смотрите изображения ниже для получения дополнительной информации.

    Синусоидальный датчик скорости переменного тока

    Этот тип отправителя, более широко используемый в 90-х и начале 2000-х годов, прост и надежен. Он вырабатывает собственную мощность и посылает синусоидальный сигнал переменного тока на спидометр зубцами, вращающимися вокруг катушки с двумя проводами. Отправитель требует, чтобы один провод был заземлен, а другой — сигнальный.Провода можно поменять местами, и тот же результат будет работать просто отлично из-за того, что сигнал отправителя представляет собой простую синусоиду. Недостатком является то, что из-за того, что передатчик вырабатывает собственную мощность за счет скорости колеса релюстора (зубьев), это часто может приводить к слабому сигналу на низких скоростях. это часто видно, когда спидометр не работает до определенной скорости, скажем, 25-30 миль в час. Электронные программируемые спидометры NVU имеют встроенные настройки чувствительности, которые можно изменить в соответствии с уровнем сигнала.ТОЛЬКО спидометры NVU имеют эту возможность, что устраняет необходимость в преобразователях, коробках или дополнительном оборудовании. Еще одним недостатком этого типа отправителя является то, что сигнал нельзя разделить для отправки плюсов на несколько устройств, таких как спидометр и круиз-контроль.

      

    PCM, ECU, компьютерный сигнал скорости

    Звучит сложно, но на самом деле все упрощается. Сигнал скорости уже поступает от источника и отправляется в PCM (модуль управления силовым агрегатом).Затем PCM использует его по мере необходимости и выводит сигнал. Чаще всего для сборки используются PCM для двигателей GM. Независимо от того, является ли это LS, LT, дизельным 4, 6 или 8 цилиндровым двигателем, PCM GM всегда имеют 2 выхода (если только они не прошиты компанией послепродажного обслуживания):

    1. Выходной сигнал скорости составляет 4000 PPM. Вам все равно придется проехать милю, так как у транспортных средств могут быть разные шестерни / размеры шин, но 4000 приблизит вас к этому.

    2. Не связано со скоростью; PCM GM независимо от размера или типа двигателя выдают сигнал тахометра с открытым коллектором для 4 цилиндров.Это означает, что вам нужно использовать подтягивающий резистор на 10 кОм и установить тахометр на 4 цилиндра.

    Где находятся эти датчики скорости и как они выглядят?

    Как указывалось ранее, обычно существует 2 типа сигналов скорости: синусоидальный переменный ток и эффект Холла. Хотя их всего 2 типа, они могут быть разной формы и в разных местах. См. изображения ниже, чтобы помочь идентифицировать части.

    Навинчиваемые датчики скорости: Они используются в старых коробках передач, которые имеют тросовый привод для вращения механического спидометра.Эти устройства полностью заменяют кабель и относительно недороги. Шестерня в трансмиссии входит в зацепление с приводным выступом на датчике (обычно 0,104 x 104 дюйма) и вращает датчик, создавая сигнал. Почему бы просто не использовать механический кабель? Калибровка является ответом. Для калибровки тросового спидометра необходимо заменить зубчатую передачу в трансмиссии. Хотя это не сложно, это требует времени, проб и ошибок. Наиболее распространены модели GM и Ford, время от времени доступны модели VW. Это может быть эффект Холла (3-проводной) или синусоидальный переменный ток (2-проводной).NVU производит эти блоки для использования в автомобилях вторичного рынка, которым может потребоваться этот тип привода.

    Встроено: Крепится болтами к трансмиссии или приемной части через зубчатое колесо, часто называемое неохотным кольцом или колесом. Этот тип устанавливается на заводе, и если требуется замена, потребуется заводская деталь. Это может быть эффект Холла или синусоидальная волна переменного тока.

    PCM, ECU, компьютеры: Просто чтобы коснуться предыдущей информации, PCM (модуль управления трансмиссией) считывает данные с датчика скорости, обычно существующего в системе автомобиля.Обратитесь к документации вашего PCM для подключения к правильному проводу или контакту VSS (датчика скорости автомобиля).

     

     

    Как проверить электронный спидометр

    Несмотря на то, что у нас есть обширное онлайн-руководство по устранению неполадок для спидометров NVU, вы можете использовать руководство для любого датчика, теория одинакова, независимо от того, является ли он датчиком оригинального или вторичного рынка:

    ССЫЛКА ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ NVU

     

     

     

     

     

    Почему дергается спидометр?

    Зачастую водители практически не уделяют должного внимания электрическим цепям.Провода с момента покупки машины почти не менялись. Как правило, в этом нет необходимости, пока все работает. Но рано или поздно наступает момент, когда проводка начинает сыпаться. Стрелка спидометра дергается, лампочки на приборной панели гаснут и так далее. Все решаемо, так что давайте рассмотрим этот вопрос подробнее.

    Что нужно знать?

    Часто проблема со спидометром связана с неисправностью электроники. Хотя многое зависит от машины. Например, если дергается стрелка спидометра ВАЗ-2107, то дело не обязательно в проводке.Спидометр в этой машине механического типа, проводов минимум. Поэтому очень часто проблема кроется в тросе, потерявшем натяжение.

    При этом дело может быть в неисправном датчике скорости. Многие автолюбители сначала проверяют его работоспособность. Ведь это намного проще, чем разбирать приборную панель, устранять неполадки и собирать ее заново. Разберемся подробнее с основными неисправностями спидометров на некоторых марках автомобилей и рассмотрим методы их устранения.

    Проблема с датчиком скорости

    Для того, чтобы разобраться с вопросом, почему дергается стрелка спидометра, необходимо более подробно ознакомиться с конструкцией автомобиля. Например, у отечественной классики не было датчика скорости. Система работала примерно следующим образом. В коробке передач находился мотор (привод), который при движении автомобиля закручивал тросик, идущий к спидометру.

    Если мотор выходил из строя, то стрелка на панели приборов полностью «умирала» и всегда показывала «0».Но большинство современных автомобилей оснащены датчиком скорости, который установлен в коробке передач. Он практически безошибочно определяет скоростной режим и передает данные на спидометр по проводам. С этого же провода и датчика поступают данные о пройденном расстоянии, то есть на одометр.

    Типичные неисправности

    Говорить о надежности или ненадежности этого датчика не приходится. На одних автомобилях он работает в течение всего периода эксплуатации, а на других часто выходит из строя.Тем не менее есть ряд типичных проблем, с которыми сталкиваются автолюбители:

    • Отказ из-за старости. Каждое электронное устройство, вне зависимости от качества, имеет свой ресурс. Поэтому он может выйти из строя в любой момент.
    • Механическое воздействие. Проще говоря, повреждение корпуса датчика или проводки. Если производились какие-либо работы по снятию и установке датчика, то велика вероятность его повреждения.
    • Окисленные, высохшие или оборванные провода. Также проводку банально производят самостоятельно, если она давно не менялась.
    • Датчик не подходит для данной модели автомобиля. В этом случае не стоит полагаться на правильные показания спидометра.

    Методы устранения неполадок

    Обычно работоспособность приборов управления можно восстановить заменой датчика скорости. В качестве примера рассмотрим автомобиль «Хендай Акцент». Стрелка спидометра дергается — едем покупать в магазине новый датчик скорости. При большом пробеге этой марки автомобиля это свойственная ей проблема, с которой сталкиваются многие автолюбители.Если коробка механическая, то проблема чаще всего решается заменой тросика. Смазка ВД-40 тоже помогает, но это скорее временное решение, так что в будущем проблема может вернуться.

    Что касается АКПП, то там установлены датчики, которые часто выходят из строя. Поменять их не сложно. Давайте посмотрим, как именно это сделать и что нам нужно для работы.

    Замена датчика скорости

    Если дергается стрелка спидометра ВАЗ-2107, то необходима замена троса или изношенных шестерен, грани которых уже износились за время эксплуатации автомобиля.Это правило распространяется практически на все автомобили, которые оснащены механической коробкой передач. В автоматической коробке установлен датчик скорости. Рассмотрим процесс замены на примере Акцента.

    Для работы нам необходимо купить оригинальные датчики скорости на сумму 800-900 рублей за штуку. Из инструмента вам понадобится ключ на 10 и 12, а также соответствующие головки. Всего два датчика. Первый расположен сверху ящика, второй — снизу. Чтобы добраться до верха, нужно демонтировать корпус воздушного фильтра и снять аккумулятор с платформы.После этого выкручиваем старый ключ на 10 и устанавливаем новый. Нижний датчик расположен за левым колесом. Чтобы добраться до него, нужно снять коробку защиты и переднюю часть подкрылка.

    Неисправность проводки

    Как было отмечено выше, провода со временем окисляются, гнутся и просто трескаются. В конечном итоге это приводит к тому, что полностью теряется контакт, который раньше то появлялся, то пропадал, что приводило к некорректной работе спидометра.

    Эту проблему можно решить несколькими способами.Проще всего спаять провода и нагреть их. Проблема может возникнуть в каком-то другом месте, но этого может не произойти. Второй метод заключается в замене всей косы целиком. Более трудоемкий и сложный метод, но в результате — нормальная работа постинга на протяжении длительного времени. Также нужно понимать, что если провод голый, то может коротит на массу. Это тоже нехорошо, поэтому, если вы заметили это, нужно постараться исправить проблему как можно быстрее.

    Дергающийся спидометр ВАЗ-2109

    Часто для устранения проблемы требуется разборка приборной панели.Это занимает много времени, хотя с этой задачей справится практически каждый. Для демонтажа нужно достать магнитолу и прикуриватель, аварийку и открутить все необходимые крепления. Теперь можно переходить к непосредственному ремонту.

    Если спидометр дергается на заданной скорости, то, скорее всего, вышел из строя именно привод. Поэтому нужно снять ведущие шестерни и сальники. Последние необходимо заменить новыми. Далее желательно провести дефектовку зубчатого колеса. Если края на них затерты, то меняем.

    Дополнительно желательно проверить кабель. Вполне вероятно, что он задевает что-то во время движения, из-за чего прыгают стрелки спидометра. При необходимости замените трос и смажьте. Далее осуществляем сборку.

    Атипичные поломки

    Если дергается стрелка спидометра (2109 это ВАЗ или другая модель — не важно, поломка такого типа присуща многим автомобилям), а вышеописанный способ не помог, то есть вариантов несколько.Один из них — заклинивание стрелок в определенном положении. Поэтому при наборе скорости устройства могут показывать нормально, но в какой-то момент будет скачок. Решить проблему можно, разобрав приборную панель и отремонтировав спидометр. Вполне вероятно, что вам нужно будет снять стрелку и смазать ее или поменять на новую.

    Еще одна нетипичная поломка — выход из строя шестерен после выкручивания пробега на механическом спидометре. Встречается достаточно редко и говорит о том, что мастера, корректирующие пробег, не церемонились с автомобилем.А вот на электронном спидометре при скручивании пути система может заблокироваться, а на приборной панели появится ошибка «Check Engine». В последнюю очередь нужно смотреть на бортовой компьютер, но это касается только электронных систем.

    Как заменить кабель

    Со временем кабель гниет и постепенно начинает выходить из строя. Поначалу проблема проявляется в виде подергивания стрелок спидометра и тахометра. Если ничего не предпринимать, то скоро приборы вообще перестанут показывать скорость и пробег автомобиля.Чтобы решить проблему, нужно загнать машину на яму. Сбоку моторного отсека находится трос привода. Отсоединив защитный корпус, откручиваем его с помощью обычного рожкового ключа. Теперь мы можем отсоединить провод.

    Панель приборов желательно предварительно собрать. Это связано с тем, что после того, как мы отсоединяем трос от привода, его необходимо отсоединить от спидометра. Откручиваем гайку и выводим провод через моторный отсек.При этом желательно запомнить, как она прошла, чтобы потом не возникло проблем с ее установкой. На ВАЗ-2109 устанавливались два типа приборных панелей: низкая и высокая. Соответственно и длина кабелей разная, поэтому при покупке с собой желательно иметь образец, чтобы не ошибиться.

    Несколько важных нюансов

    Вот мы, собственно, и разобрались, почему может дергаться стрелка спидометра. Как видите, причин может быть масса. Но, столкнувшись с такой проблемой, вовсе не обязательно сразу ехать на СТО.Неисправность зачастую можно устранить своими силами, конечно, если есть время и желание.

    Как ни странно, с электронными системами в этом случае все гораздо проще. В большинстве случаев все заканчивается банальной заменой датчика скорости или проводки. Другое дело, что этот датчик для некоторых автомобилей стоит немалых денег. В этом случае можно попытаться найти достойный аналог с помощью онлайн-каталогов. А вот откровенно китайскую продукцию, привлекающую своей дешевизной, лучше не замечать.Ведь такой датчик может радовать владельца автомобиля корректной работой в течение короткого промежутка времени, а то и вовсе не работать сразу после установки.

    Наконец

    Проблема механических спидометров часто заключается в критическом износе основных механизмов. Например, под воздействием повышенной влажности и солей кабель гниет. Если в какой-то момент спидометр перестал показывать, то дело явно в тросе. На самом деле дергающаяся стрелка не редкость.Многие автолюбители предпочитают вообще не обращать внимания на эту проблему и оставлять все как есть. Гораздо хуже, когда они начинают плавать на холостом ходу.

    Что касается некоторых современных автомобилей известных марок, например, «Мерседес» или «Ауди», то здесь порой сложно что-то сделать самостоятельно. В этом случае все же лучше посетить дилеров или СТО. А вот отремонтировать старый «Фольксваген» или ВАЗ не составит труда даже новичку. Главное основательно подойти к решению задачи и иметь при себе минимум необходимых инструментов.В самых запущенных случаях есть смысл поменять привод спидометра, но это касается только механических вариантов. Это похоже на замену датчика скорости, но несколько сложнее и дороже. Вот, собственно, и все, что необходимо знать о проблеме и способах ее устранения.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное