Как прокачать тормозную: Прокачка тормозной системы

Содержание

Как прокачать тормоза? | Тормозная жидкость ABRO — это блоги от abro-ind.ru


Тормозная система, пожалуй, одна из самых главных артерий автомобиля. Согласитесь, не так важно насколько быстро разгоняется ваш автомобиль, если он не может после этого остановиться. 

Незачем объяснять, что необходимо содержать тормозную систему в работоспособном состоянии. При каждом намеке на ухудшение тормозного усилия следует обращаться в сервис или самостоятельно проводить работы по диагностике и устранению проблем.

Когда нужна прокачка тормозов?

Мы рекомендуем проводить процедуру планово, каждые два года или 50-60 тысяч километров пробега.

Кроме того, прокачка тормозной системы производится всегда после следующих ремонтных работ:

1. Замена тормозных колодок;

2. Замена или проточка тормозных дисков;

3. Замена шлангов тормозной системы;

4. Обслуживание поршней суппортов;

5. Обслуживание главного тормозного цилиндра;

Почему она нужна?

Во время разборки  элементов тормозной системы в нее попадает воздух, который вызывает сброс давления. В результате этого у педали тормоза появляется «мертвый» ход и сильно ухудшается качество торможения. Управление таким автомобилем становится небезопасным.

Если работы по обслуживанию тормозной системы производились в автосервисе, убедитесь, что «ремонтники» провели процедуру прокачки тормозов. В случае, если вы осуществили ремонт самостоятельно, не забудьте провести эту важную процедуру после окончания работ.




Сегодня мы решили рассмотреть именно самостоятельную прокачку тормозной системы.

Что понадобится:

Тормозная жидкость — Высококачественный продукт, обеспечивающий эффективное торможение вашего автомобиля.

— Отвечает и превосходит технические требования SAE J-1703.

— Отлично передает усилие, сохраняет небольшой уровень сжимаемости.

— Не агрессивна к резиновым деталям, предотвращает коррозию металлических элементов тормозной системы.

— Имеет устойчивую вязкость при низких и высоких температурах (кинематическая вязкость при температуре -40°С составляет 1450 мм²/с).

— Обладает высокой температурой кипения 432°F (222°С).

— Подходит для дисковых, барабанных и прочих тормозных систем, в том числе с ABS.

— Совместима со всеми тормозными жидкостями DOT3.

Специальный рожковый ключ

Трубка резиновая

Бутылка стеклянная или пластиковая

Напарник

Работа:


Шаг 1. Определяем жидкость




В первую очередь, необходимо определиться с типом тормозной жидкости, которая залита в систему вашего автомобиля.

DOT – аббревиатура United States Department of Transportation. Именно американцы первыми предложили параметры классификации тормозной жидкости. Мировые концерны не воспротивились этой инициативе и впоследствии все классы тормозных жидкостей стали носить имя DOT.

Сейчас существуют 4 класса тормозной жидкости:DOT-3, DOT-4, DOT-5, DOT-5.1(ABS)

Состав этих жидкостей практически одинаков, в него входят полиэфиры и гликоли. Это позволяет взаимно заменять и смешивать жидкости, однако существует ряд отличий.

ВАЖНО! При необходимости смешивания разных видов жидкостей, а именно DOT-3 и DOT-4, добавляйте жидкость более высшего класса в более низший. То есть, если в системе залита DOT-3, то можно долить DOT-4. 

Если у вас отсутствует сервисная книга от вашего автомобиля, узнать тип тормозной жидкости можно, посмотрев на крышку заливной горловины главного тормозного цилиндра.

На крышке явно видно USE ONLY DOT3 

Шаг 2. Процесс прокачки.


Для начала работ один из напарников должен спуститься под автомобиль, а другой сесть за руль.

Порядок проведения процедуры прокачки тормозной системы зависит от расположения главного тормозного цилиндра (ГТЦ). 

Для автомобилей с левым расположением руля:

1. Правое заднее

2. Левое заднее

3. Левое переднее

4. Правое переднее

Для автомобилей с правым расположением руля:


1. Левое заднее

2. Правое заднее

3. Левое переднее

4. Правое переднее

Для автомобилей с клапаном распределения тормозного усилия (Он же в простонародии «Колдун»).


1. Левое заднее

2. Правое заднее

3. Клапан распределения тормозного усилия

3. Левое переднее

4. Правое переднее


ВАЖНО! Перед началом операции заведите автомобиль, чтобы не повредить вакуумный усилитель тормозов.

Для автомобилей с ABS рекомендуется ее отключить, вынув предохранитель из соответствующего блока.

На колесе находим штуцер сброса давления в тормозной системе:

Для предотвращения порчи резьбы клапана смоем всю грязь с помощью очистителя тормозов.

На очищенный клапан надеваем ключ и трубку для сброса тормозной жидкости

Напарник в автомобиле качает педаль тормоза 5-6 раз и зажимает ее в пол. Второй участник откручивает клапан и сбрасывает давление.

Процедура повторяется на каждом колесе до того момента, когда из штуцера перестанут выходить пузырьки воздуха и пойдет только тормозная жидкость.

Не забудьте доливать жидкость в ГТЦ после каждого круга.

После прохождения всех 4 колес педаль тормоза должна стать очень информативной и твердой при нажатии.

После окончания прокачки не забудьте закрыть все крышки и надеть чехлы на штуцера.

На качественную прокачку тормозов должно уйти не менее 1 литра тормозной жидкости. Это позволит убедиться, что система полностью избавлена от воздуха и старой отработанной жидкости.

Спасибо, что любите ABRO!

Как правильно прокачать тормоза автомобиля самостоятельно

Тормозная система автомобиля должна находиться в исправном состоянии и отрабатывать нажатия на педаль тормоза в соответствии с ожиданиями водителя. Малейшие проблемы с тормозами способны привести к дорожно-транспортному происшествию, поэтому при появлении первых симптомов неисправностей необходимо их устранить.

Чаще всего водители заботятся о тормозах, своевременно меняя колодки и тормозные диски. Однако на этом обслуживание системы не должно заканчиваться. Не менее важно производить вовремя замену тормозной жидкости в автомобиле, а вместе с ней правильно выполнять процедуру прокачки тормозов.

Когда необходимо прокачивать тормоза

Каждый производитель автомобиля устанавливает свои нормы пробега до замены тормозной жидкости. Обычно они варьируются в диапазоне от 50 до 70 тысяч километров. При полной замене тормозной жидкости в систему попадает воздух, и без прокачки тормозов не обойтись.

При этом могут возникнуть и другие ситуации, когда необходимо прокачать тормоза и вывести из системы лишний воздух:

  • После ремонтных работ, связанных с тормозами: замены колодок, тормозных дисков, цилиндров и других изменений системы;
  • При появлении симптомов наличия лишнего воздуха в тормозной системе. Самым ярким из них является «мягкость» педали. То есть, водитель нажимает на педаль с привычным усилием, а тормоза не реагируют или реагируют частично. Из-за этого замедляется скорость экстренного торможения, и эксплуатировать машину с подобной проблемой запрещено.

Правильно прокачать тормоза можно в сервисном центре, где для выполнения подобной услуги у мастеров имеются специальные приспособления, позволяющие выполнить работу быстро и эффективно. Но если вы хотите самостоятельно прокачать тормоза, то в этом тоже нет ничего сложного.

Что нужно для самостоятельной прокачки тормозов

Процедура прокачки тормозов довольно простая, но для выполнения работ лучше обзавестись напарником. Связано это с тем, что в процессе работы потребуется одному человеку время от времени в салоне автомобиля нажимать на педаль тормоза. Если найти напарника не удастся, его можно заменить газовым упором, но выполнять работу будет значительно менее удобно.

Помимо помощника, для прокачки тормозов в гаражных условиях потребуется:

  • Стандартный набор инструментов – несколько гаечных ключей, чтобы производить демонтаж деталей;
  • Резиновый шланг небольшой длины, который по диаметру будет подходить для натягивания на штуцер;
  • Новая тормозная жидкость. Важно: Использовать необходимо тормозную жидкость, которую рекомендует производитель;
  • Небольшая пластиковая емкость, подойдет бутылка из-под тормозной жидкости.

Обратите внимание: В автомобильных магазинах можно найти специальные приспособления для прокачки тормозов. По сути, они представляют собой объединение пластиковой тары и резинового шланга. Покупать их нецелесообразно, если имеется возможность самостоятельно собрать столь нехитрую конструкцию.

Перед тем как приступать к прокачке тормозов, необходимо обратиться к руководству по техническому обслуживанию конкретной модели автомобиля. В нем нужно уточнить, по какой схеме следует прокачивать тормоза. В большинстве случаев производители машин указывают данную информацию, но если ее нет, то действует «правило главного тормозного цилиндра». Его смысл заключается в том, что начинать прокачку тормозов необходимо с колеса, которое располагается максимально далеко от главного тормозного цилиндра.

Предположим, что главный тормозной цилиндр находится наиболее близко к переднему левому колесу. В таком случае прокачка тормозов будет проходить по следующему алгоритму:

  1. Заднее правое;
  2. Заднее левое;
  3. Переднее правое;
  4. Переднее левое.

Выбрав правильно последовательность прокачки тормозов, удается максимально вывести воздух из тормозной системы автомобиля.

Как правильно прокачать тормоза

Подготовив все необходимое, можно приступать к прокачке тормозов. Правильно действовать по следующему алгоритму:

  1. В бачок главного тормозного цилиндра заливается тормозная жидкость таким образом, чтобы она доходила до отметки «Максимум» на емкости;
  2. На всех колесах очищается от грязи и пыли клапан выпуска воздуха, чтобы избежать попадания мусора в систему;
  3. Далее в подготовленную емкость наливается немного тормозной жидкости, и шланг натягивается на клапан выпуска воздуха колеса, с которого начинается прокачка. Не забудьте предварительно снять с клапана колпачок (не потеряйте его). Второй конец шланга погружается в тормозную жидкость, налитую в тару;
  4. После этого нужно отдать команду человеку в автомобиле, чтобы он нажимал на педаль тормоза. Необходимо сделать от 3 до 5 нажатий, делая между ними интервал около 2 секунд. На заключительном нажатии педаль нужно зафиксировать в выжатом положении;
  5. Когда педаль выжата, необходимо вполоборота открутить клапан воздуха. В этот момент важно, чтобы шланг продолжал находиться погруженным в тормозную жидкость. При откручивании через него пройдет часть лишнего воздуха, что ознаменуется появлением пузырей на поверхности тормозной жидкости;
  6. После того как все пузыри выйдут, нужно закрутить обратно клапан воздуха и дать команду отпускать тормоз;
  7. Далее пункты инструкции с 4 по 6 необходимо повторить несколько раз (обычно около 5). Это необходимо, чтобы весь воздух ушел;
  8. Полностью прокачав тормоза одного колеса, нужно снять шланг, надеть защитный колпачок на штуцер и перейти к следующим колесам.

Важно: В процессе работы тормозная жидкость из бочка главного цилиндра будет уходить. За ней необходимо следить, чтобы она не опустилась ниже минимально допустимой нормы.

Выполнив процедуру прокачки, проверьте тормозную систему, перед тем как выезжать на оживленные дороги и набирать большую скорость. Если педаль остается мягкой, нужно провести диагностику тормозной системы, особое внимание обратив на износ колодок и дисков.

Загрузка…

Прокачка тормозной системы автомобиля своими руками: инструкция — Статьи

Тормоза автомобиля являются важной составляющей, обеспечивающей его правильное и безопасное функционирование. Каждая поломка тормозной системы способна привести к проблемам либо даже к трагедии. Во избежание проблем при движении требуется всё время отслеживать состояние каждого элемента тормозов, особенно тормозной жидкости.

Прокачка тормозов возможна разными способами. Возможно обращение в автомобильный сервис. В этом случае выполняется прокачка тормозов автомобиля с применением специального устройства. Оно представляет собой эффективное техническое приспособление, с помощью которого удаляются воздушные массы из системы автомобильных тормозов. Этот профессиональный агрегат, при помощи которого осуществляется прокачка тормозной системы, оснащён адаптерами для разных моделей авто.

Другой метод — прокачка тормозов одному своими руками. Вообще порядок прокачки тормозов одинаков при любой системе. Потребуется сделать несложное приспособление для прокачки тормозов своими руками, элементами которого являются шприц, трубки, ёмкость из пластика. Прокачка тормозов с АБС может осуществляться в одиночку либо вдвоём.

Схема прокачки тормозов предполагает начало процесса от колеса, расположенного дальше от ГТЦ.

Последовательность прокачки тормозов с участием напарника

  1. Снимается заглушка, закрывающая штуцер прокачивания, на эту заглушку надевается прозрачный шланг. Его свободная часть опускается внутрь ёмкости, которая отчасти наполнена жидкостью для тормозов.
  2. Напарник жмёт на тормозную педаль интенсивно трижды либо четырежды, оставляя эту педаль в выжатом состоянии. Вам нужно легко отвернуть штуцер прокачки до момента, когда жидкость для тормозов не станет выдавливаться внутрь ёмкости. Есть ли выходящий воздух — можно узнать, просматривая, есть ли пузырьки в тормозной жидкости внутри ёмкости.
  3. Затем нужно завернуть штуцер, провести данный процесс снова в аналогичном порядке для остальных колёс. Заменять жидкость для тормозов либо доливать её нужно, выбирая состав с именно такими характеристиками, которые рекомендует автопроизводитель.
  4. Если по окончании прокачивания тормозная педаль сохраняет свою «мягкость», следует проверить на предмет износа колодки тормозов или провести прокачивание снова.

Прокачивание тормозов в одиночку

Данный процесс является трудоёмким, однако некоторые прибегают и к нему. Приспособлениями для прокачивания в этом случае могут служить крышка от бачка для тормозной жидкости (аналогичная Вашей), ёмкость, шприц.

  1. Шприц нужно герметично встроить в крышку предназначаемого для жидкости бачка с помощью «герметика», потом его накручивают на этот бачок, набирая в шприц жидкость для тормозов.
  2. Откручивается штуцер, находящийся на выходе прокачиваемого контура. Устанавливается ёмкость, в которую будет собираться стекающая жидкость. Потом шприцом нагнетается эта жидкость.

Второй метод одиночного прокачивания тормозов подразумевает применение бруска либо иного упора.

  1. После доливания жидкости в тормозной бочок до 100% нужно несколько раз прокачать тормозную педаль и зафиксировать в выжатом положении.
  2. Потом выполняется процесс стандартного типа: откручивается штуцер, после чего надо выждать момент, когда поток выходящей жидкости для тормозов станет равномерным и слабым. Тогда нужно завернуть штуцер тормозной системы.
  3. Отпустить тормозную педаль и повторить всю процедуру опять.
  4. Долить жидкость нужной марки. Потом можно будет провести тест-драйв тормозов с соблюдением предосторожности.

Прокачивание тормозов с АБС

Эта процедура выполняется с целью устранения избытка воздушных масс из гидравлического привода. Они могли проникнуть в него во время ремонтных работ либо во время замены жидкости для тормозов.

Воздушные массы внутри этих механизмов недопустимы, поскольку отрицательно воздействуют на функционирование тормозной системы. Потребность в прокачивании может быть выявлена путём выжимания несколько раз тормозной педали.

Когда выжимание педали сопровождается ощущением её чрезмерной плавности, требуются возобновление герметичности и прокачки тормозов. Осуществление этих процедур может происходить при участии профессионалов либо самостоятельно. Требуется использовать исключительно новую жидкость, причём именно такую, которая подойдёт для Вашего авто по своим показателям.

Перед прокачиванием нужно создать удобный доступ ко всем нужным узлам, для этого может потребоваться снять определённое колесо либо загнать машину на специальную яму.

Как прокачиваются тормоза

  1. Снимается с бачка крышка.
  2. Откручивается штуцер прокачивания, затем он очищается.
  3. Надевается на штуцер тормозов чистый шланг, его свободный конец опускается внутрь ёмкости, которая наполняется жидкостью для тормозов. Наполненность ёмкости препятствует попаданию воздушных масс внутрь цилиндра посредством штуцера.
  4. Запускается мотор, который должен работать до окончания процесса прокачки.
  5. Нужно выжать несколько раз педаль (Вы можете попросить помощника об этом), пока не выйдет тормозная жидкость по шлангу внутрь резервуара. Это следует делать до того момента, пока это будет позволять тормозная педаль, которая должна в конце концов упереться в поверхность пола.
  6. Система прокачивается до выхода полного объёма воздуха наружу, в процессе нужно всё время вливать в бачок новую жидкость. Не допускается полное опустошение бачка, иначе эта ёмкость снова будет наполнена воздухом.
  7. Закручивается штуцер прокачки АБС. Он закручивается на обратном ходу педали тормоза, дабы избежать проникания воздуха.
  8. Удаляются жидкость и воздух из привода сцепления.
  9. Доливается жидкость внутрь бачка расширения до предельной отметки.
  10. Проверяется работа тормозной педали, которая должна обеспечивать выжимание на 1/3 своего хода.

Прокачка тормозов своими силами — понятный, но не простой в исполнении способ техобслуживания Вашего автомобиля. Для того, чтобы сэкономить свои силы и нервы, Вы можете обратиться в наш сервис, заполнив форму ниже.

Прокачка тормозной системы — как прокачивать тормоза Renault Logan / Рено Логан

Процедура прокачки гидравлического контура тормозной системы заключается в удалении пузырьков воздуха из главного цилиндра, гидравлических шлангов и рабочего цилиндра. Прокачку необходимо выполнять каждый раз при отсоединении или замене различных компонентов и шлангов, а также при выполнении капитального ремонта главного и рабочего цилиндров. Утечки в системе также могут стать причиной попадания воздуха, но утечка рабочей тормозной жидкости помогает выявить наличие воздуха в системе, а также предупредить вас о необходимости выполнения ремонтных работ.

Внимание! Тормозная жидкость ядовита. При попадании на кожу
немедленно смыть. При попадании жидкости внутрь, или в
глаза немедленно обратитесь за медицинской помощью.
Некоторые типы тормозных жидкостей огнеопасны и могут
воспламениться при контакте с горячими поверхностями
(например: выпускной коллектор). Принимайте меры
противопожарной безопасности при обслуживании
тормозных систем, а так же бензиновых магистралей (Прим.:
имеется риск повреждения топливных путей при
обслуживании задней тормозной системы). Гидравлическая
жидкость гигроскопична (впитывает влагу из воздуха). Она
является ра створителем лакокрасочных покрытий и
агрессивна ко многим видам пластмасс (пластиков). При
попадании жидкости на вышеперечисленные поверхности,
немедленно смойте её. Так как жидкость впитывает влагу, то
не допустимо использовать старую жидкость при её замене
или доливе. Всегда используйте новую жидкость из
герметично опечатанного контейнера (ёмкости).

Тормозная жидкость: SAE J1703 и DOT4 , объём — 0.5 л.

Общее:

1. Правильная работа любой гидравлической системы
возможна только при отсутствии воздуха в любом из её
компонентов. После ремонта или обслуживания
обязательно прокачайте систему.

Последовательность прокачки:
Соблюдайте строгую последовательность, что бы гарантировать полное удаление воздуха из системы
Стандартная последовательность:
  a) Правое заднее колесо.
    b) Левое переднее колесо.
c) Левое заднее колесо.

      d) Правое переднее колесо.

2. Для прокачки используйте только новую тормозную жидкость
рекомендованного типа. Никогда более не используйте
жидкость, слитую после прокачки системы. Проверьте уровень
жидкости в резервуаре. При необх одимости долейте до
номинального уровня.

3. Если жидкость в системе устарела, необходимо заменить всю
жидкость в системе на новую.

4. Если жидкость частично вытекла из системы, или из-за утечки в
систему попал воздух, устраните дефект перед дальнейшей
работой.

5. Остановите автомобиль, заглушите двигатель, блокируйте
колёса, включив заднюю передачу, затем приступайте к сбросу
(сливу) тормозной жидкости.

6. Проверьте целостность (герметичность) гидравлических трубок
и шлангов, плотность резьбовых соединений и чистоту
поверхности вокруг них, работоспособность штуцерных винтов.

7. Откройте крышку резервуара. Долейте уровень до отметки
«MAX«. Во время проведения работ следите, что бы уровень
жидкости всегда был выше уровня отметки «MIN«. При
падении уровня жидкости ниже минимальной отметки,
возможно проникновение (всасывание) воздуха в
гидравлическую тормозную систему.

Очистите от грязи и пыли рабочее пространство.
Снимите резиновый колпачок штуцера прокачки

Наденьте на штуцер подходящий чистый шланг,
второй конец которого опустите в прозрачную тару

Помощник (прокачку тормозов лучше проводить вдвоём) должен нажать несколько раз на педаль тормоза (4-5 раз) и удерживать её в нажатом состоянии.
После чего ключом «на 11» отверните штуцер на пол оборота, или чуть больше.

Начнёт вытекать старая тормозная жидкость тёмного цвета (в случае замены жидкости) , вперемешку с воздухом. Педаль тормоза при этом начнёт проваливаться. Ждём пока педаль ровалится до упора, и заворачиваем штуцер. После заворачивания штуцера помощник может отпустить педаль.
Повторяем процедуру до тех пор пока не перестанут выходить пузырьки воздуха. После чего переходим к другому колесу, в очерёдности описаной выше.

прокачка передних и задних тормозных механизмов происходят аналогично

Не забывайте во время прокачки следить за уровнем тормозной жидкости в бачке, и доливать её, иначе если она вся выйдет, в систему попадёт воздух.

После прокачки гидравлической системы, педаль тормоза не должна быть мягкой и при нажатии доходить не более чем до сердины своего полного хода.

Как прокачать тормоза одному? — Рамблер/авто

Каждый автомобилист знает, что исправные тормоза – это залог безопасности как водителя, так и пассажиров. Тормозную систему нужно регулярно обслуживать, менять тормозные диски, колодки, вовремя прокачивать систему. Можно ли прокачать тормоза одному читайте далее.

Можно ли прокачать тормоза самостоятельноСпособы прокачкиИспользуем газовый упорПрокачка спринцовкой и прозрачным шлангомКак прокачать тормоза при помощи обратного клапана

Можно ли прокачать тормоза самостоятельно

О необходимости прокачки тормозов автомобиля производитель пишет в мануале. Там указывается как часто нужно проводить эту процедуру, а также какой марки тормозную жидкость нужно заливать.

Внеплановая прокачка необходима в том случае, если изменения в работе тормозной системы явные, а работа неэффективная. Сигналами можно считать увеличенные рабочий ход и «мягкость» педали. За любым ремонтом должна следовать прокачка тормозной системы, которую можно выполнить одному. Достаточно просто знать методы прокачки, описанные далее.

Знаете ли вы? У гоночных машин типа болидов стоят такие тормозные колодки, которые нужно прогревать перед ездой для эффективной работы. Дело в том, что такие колодки должны эффективно тормозить при сбросе скорости в 250 км/ч до 50. А болиды смогут так сделать только если заранее прогреть их колодки.

Способы прокачки

Как прокачать тормоза одному, используя только подручные средства? А легко! Способов несколько. Но перед прокачкой нужно очистить штуцеры ТЦ и убрать защитные колпаки. Принцип прокачки во всех методах один – начинать нужно от дальнего ГТЦ колеса к ближнему.

Используем газовый упор

Для прокачки тормозов можно использовать газовый упор (подъемники в капотах и задних дверях). Делать нужно следующее:

Долейте в питательный бачок главного тормозного цилиндра жидкость до максимального уровня.Несколько раз выжмите до упора педаль тормоза.Поставьте газовый упор между сиденьем и педалью тормоза. Дальнейшая схема стандартная – ставите тормозную жидкость с воздушными пузырьками из колесного ТЦ. Прокачку тормозов самостоятельно сделать вам поможет именно газовый упор, который будет давить на педаль. Аналогичным образом нужно прокачать ТЦ на каждом колесе. В процессе следите за уровнем тормозной жидкости в бачке. В случае необходимости восполняйте недостаток жидкости.

Знаете ли вы? Тормоза склонны к увяданию. Дело в том, что в состав колодок входит небольшой процент органики — связующий смолы. Это органические продукты, которые под действием температуры или выделяют газ или превращаются в него, «аквапланируя» при этом колодку. Именно этот эффект и называется увяданием.

Прокачка спринцовкой и прозрачным шлангом

Для такого способа прокачки вам придется найти резиновую спринцовку. Последовательность действий такова:

Наденьте на спринцовку прозрачный шланг для прокачки тормозов соответствующего диаметра, затем как можно сильнее сожмите ее, чтобы почти весь воздух вышел.Соедините шланг и пропускной штуцер (сжимая при этом спринцовку), откройте штуцер.Отпустите спринцовку (после этого тормозная жидкость и воздух начнут туда затекать).Когда спринцовка заполнится, передавите шланг и перекройте перепускной клапан. Тормозную жидкость слейте в чистую емкость. Так вы сможете прокачать каждый тормозной цилиндр и пропустите весь объем ТЖ и воздуха через спринцовку, одновременно вливая в бак жидкость без пузырей.

Помните! Не смешивайте разные виды тормозной жидкости. Аналогично нельзя поступать с разными классами жидкостей. Если смешать, например, гликолевую и минеральную ТЖ, то будут повреждены резиновые манжеты гидропровода, а вся система забьется сгустками. У разных классов ТЖ разная температура кипения, а при их смешивании качественные характеристики жидкости сильно снизятся.

Как прокачать тормоза при помощи обратного клапана

Для прокачки таким способом вам нужно будет найти эластичную трубку с подходящими диаметром (ее нужно надевать на перепускной штуцер) и длиной. На одном конце трубки нужно сделать элементарный обратный клапан, то есть завяжите на кончике трубки узел, чуть выше сделайте продольный разрез длинной около 1 см. Второй конец трубы наденьте на штуцер, после чего сделанный клапан опустите в банку с тормозной жидкостью.

Действовать нужно так: нажимайте на педаль тормоза, при этом перепускной клапан даст возможность ТЗ выходить в банку, не разрешая ее зайти обратно на обратном ходу педали.

Важно! Внимательно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке и не дайте ему упасть нижу минимального уровня. В противном случае в систему попадёт воздух.

Это не все способы самостоятельной прокачки. Вам в помощь могут быть насос, компрессор, накачанная автокамера. Но прокачка с помощником – процесс более быстрый, эффективный и веселый. Хотя сами вы тоже можете решить такую проблему.

Прокачка тормоза квадроцикла

Если вы почувствовали, что дисковые тормоза квадроциклаработает некорректно, то советуем незамедлительно проверить тормозные диски, шланги и целостность тормозных колодок. Осмотр показал, что все элементы целы и работают исправно? Значит, пришло время прокачки тормоза.

Чтобы совершить эту процедуру самостоятельно, вам понадобятся знания, внимание, терпение и помощник.

Рассмотрим общий принцип прокачки передних и задних тормозов.

Напоминаем: тормозные контуры на квадроцикле могут работать от двух бачков (один — для передних колес, другой – для задних) или питаться от одного бака (заднего или переднего). Задний тормозной бак находится на раме квадроцикла, а передний – на руле.

Для прокачки тормозов вам потребуется:
  1. Отвертка,
  2. Гаечный ключ на 8,
  3. Шланг (лучше трубка от медицинской капельники),
  4. Емкость для слива отработанной тормозной жидкости,
  5. Помощник.
Процесс прокачки
  1. Открываем тормозной бачок и проверяем уровень тормозной жидкости, если необходимо, доливаем ее до краев. Во время прокачки тормозов уровень тормозной жидкости следует проверять постоянно и доливать ее, чтобы в системе не было пузырьков воздуха;
  2. На штуцер надеваем трубку от капельницы и второй ее конец опускаем в пустую емкость;
  3. Просим помощника, чтобы он выжал и не отпускал педаль/ручку тормоза;
  4. Откручиваем сливной штуцер, совершая 2 – 3 оборота;
  5. Далее уточняем у помощника: провалилась ли до упора педаль/ручка тормоза. Если да, то закручиваем сливной штуцер, при этом ручку тормоза помощник не должен отпускать. Так происходит процесс закачки системой новой тормозной жидкости и слив старой. Данную манипуляцию повторяем до тех пор, пока из бачка не потечет новая тормозная жидкость;
  6. Каждый суппорт прокачиваем отдельно – по очереди;
  7. Проверяем целостность резиновой прокладки;
  8. Возвращаем крышку бачка на место.

Если во время прокачки тормозов вам пришлось менять шланги и суппорт, и тормозной жидкости в системе осталось мало, то, заливая ее в бачок, дождитесь, пока она самостоятельно дойдет до суппорта. Обратите внимание, что штуцер должен быть открыт, а сам процесс займет несколько часов.

При правильно совершенной процедуре прокачки тормозов при нажатии на них вы должны чувствовать умеренную твердость. Если чувствуете, что педаль по-прежнему мягкая, значит, в цилиндр суппорта попал воздух. Выпустить его позволит слегка открученное крепление тормозного шланга.

Важно! Проверять работу заново настроенной тормозной системы следует на минимальной скорости. Перед выездом на дорогу обязательно испытайте работоспособность тормозных колодок (они должны хорошо зажимать диск).

Обращайтесь к специалистам мотоцентра «Гризли» и помните: от правильной работы тормозной системы зависит не только ваша жизнь, но и жизнь пассажира, находящегося рядом с вами.

Статья про прокачку тормозной системы собственными силами от автосервиса Виват-Авто

Прокачка тормозной системы собственными силами

Если вы замечаете, что тормоз “проваливается” глубже, чем раньше, это сигнал, что стоит заняться прокачкой тормозной системы. Не затягивайте этот процесс, поскольку такой дефект может стать причиной серьезной аварийной ситуации. Имейте ввиду, что работы, связанные с тормозам, ремонтом ходовой автомобиля и другие подобные не терпят отлагательств.

Для начала определитесь, как вы собираетесь ремонтировать тормозную систему: обратиться в сервис или справиться собственными силами. Если вы выбрали второй способ, этот материал для вас. Единственное, статья написана для автовладельцев, чья машина не оснащена системой ABS, поскольку в этом случае обойтись без специализированного оборудования.

Для самостоятельной работы вам понадобится ассистент.

Существует два вида тормозных систем: параллельные и диагональные. Работы начинайте с дальней магистрали, чтобы воздух в системе после завершения работ отсутствовал.

Порядок работ в диагональной системе:

  • заднее справа;
  • переднее слева;
  • заднее слева;
  • переднее справа.

При параллельном типе:

  • заднее правое;
  • заднее левое;
  • переднее правое;
  • переднее левое.

Если произошла утечка тормозной жидкости в одном контуре, второй по-прежнему будет работать. С его помощью вы загоните машину на сервис и устранить дефект.

Возможны три варианта:

  • тормозные трубки отделились от основного цилиндра или попадание воздуха в систему связано с уменьшением кол-ва жидкости в бачке — прокачайте все тормозные узлы;
  • тормозная трубка отошла от одного колеса — ограничьтесь прокачкой этого суппорта;
  • тормозная трубка отделилась в районе между одним из тормозов и основным цилиндром — займитесь прокачкой участка системы, за который ответственна эта трубка.

Процесс прокачки

Возьмите чистую емкость с прозрачными стенками; обрезок трубки из пластика (можно — резины), ее диаметр должен подходить к штуцеру; гаечный ключ и тормозную жидкость.

Сбросьте остаточный воздух – много раз выжимаем тормоз. После снимаем крышку с бачка основного цилиндра и наливаем тормозную жидкость. Ставим крышку на место.

Работаем с задним правым колесом. Штуцер прокачки ослабляем и фиксируем. Его положение не должно затруднять дальнейшее ослабление. Трубку ставим на штуцер, второй конец опускаем в сосуд с тормозной жидкостью. Ассистента просим 2-3 раза выжать тормоз для нагнетания давления. В конце он должен зафиксировать ее в выжатом положении.

При открытии штуцера тормозная жидкость будет выходить. Важно контролировать, есть ли в ней пузырьки воздуха. При уменьшении скорости потока тут же зажмите штуцер, а педаль отпускается. Эти действия производите до тех пора, пока тормозная жидкость не пойдет без пузырьков. Если вы видите, что это произошло, зажмите штуцер.

Далее подобные манипуляции производите с тремя другими колесами, как указано выше. Следите за уровнем тормозной жидкости в бачке. Отработанную жидкость нельзя пускать в дело снова, поэтому выбросьте ее.

Если вы все-таки обратились в СТО за подобными работами, по их окончанию можно сделать сход-развал, с нашими дорогами эта процедура будет явно не лишней.

Как удалить воздух из тормозов — Советы по прокачке тормозов

Даже новые тормозные колодки не спасут вас от ужасной педали мягкого тормоза. Возможно, вы заметили, что вам все равно нужно вдавить педаль тормоза глубоко в половицу, чтобы остановиться, даже после того, как заменил колодок. Свежие толстые колодки должны были вернуть педаль туда, где она должна быть, но этого не произошло.

Ваша педаль, вероятно, кажется пористой, и часто бывает трудно точно почувствовать, когда тормоза начинают кусаться. Это явные признаки попадания воздуха в тормозную систему, которое происходит с течением времени в процессе эксплуатации.Пора заменить старую тормозную жидкость и выпустить весь воздух из системы.

Почему тормоза становятся губчатыми

Воздух может попасть в тормозную систему несколькими способами, и все они связаны с тормозной жидкостью. Ваши тормоза — это гидравлическая система, а это значит, что жидкость заставляет их работать. Нажатие на педаль тормоза выталкивает тормозную жидкость к тормозам в четырех углах вашего автомобиля. В дисковых тормозах жидкость, попадающая в суппорт тормоза, — это то, что перемещает ваши тормозные колодки внутрь, чтобы зажать ротор и замедлить автомобиль, используя это трение.

Барабанные тормоза старого образца работают по тому же принципу, хотя куски тормозной смеси, которые изнашиваются в барабанных тормозах, находятся в «колодках», а не в «колодках». Нажмите на педаль тормоза, и тормозная жидкость толкает колодки наружу к металлическому барабану, тем самым также используя трение для замедления автомобиля. Многие автомобили по-прежнему используют барабанные тормоза в задней части, так как передние тормоза выполняют большую часть работы. (Для простоты мы будем называть туфли и колодки «колодками», поскольку в них обоих есть износостойкий материал, из-за которого тормоза останавливаются.)

Синтетическая тормозная жидкость Prestone DOT 4

Престон
amazon.com

9,99 долл. США

По мере износа колодок требуется больше жидкости, чтобы прижать их к тормозной поверхности. Если вы позволите своим тормозным колодкам износиться настолько тонко, что уровень тормозной жидкости упадет слишком низко в резервуаре главного цилиндра, куда вы наполняете систему жидкостью, это может привести к появлению пузырьков в тормозных магистралях. Воздух намного легче сжимать, чем жидкость, поэтому пузырьки в ваших тормозных магистралях действуют как очень мягкая пружина в твердом столбе тормозной жидкости между вашей ногой и тормозными суппортами или барабанами.Прокачка тормозов приведет к удалению этого воздуха.

Пока вы удаляете пузырьки воздуха, лучше всего вымыть всю старую жидкость из системы и заменить ее новой. Со временем тормозная жидкость загрязняется атмосферной грязью и частицами абразивного металла от движущихся частей тормозных цилиндров и суппортов.

Тормозная жидкость также поглощает влагу из воздуха, что может снизить ее точку кипения настолько, чтобы она закипела в конце длинного спуска или в другом сценарии, например, в трек-день, когда вы постоянно нажимаете на тормоза или много времени.Как и в кастрюле на плите, кипящая жидкость образует пружинящие пузырьки воздуха.

Высокие температуры также ухудшают качество самой жидкости на спиртовой основе. В конце концов, тормозная жидкость, которая была относительно прозрачной на момент подачи, может начать больше походить на кофе.

Антиблокировочные тормозные системы даже менее устойчивы к загрязненной жидкости и воздуху, чем системы без АБС. Гидравлический насос ABS работает при давлении в несколько тысяч фунтов на квадратный дюйм, нагнетая тормозную жидкость через очень маленькие клапаны. Это может превратить воздух и тормозную жидкость в пену, похожую на латте, что еще больше затруднит удаление воздуха из системы.Что еще хуже, насос и клапаны ABS могут быть легко повреждены этими крошечными абразивными частицами.

К счастью, воздух, попадающий в контроллер ABS, можно выпустить. Однако некоторые автомобили требуют использования специального диагностического прибора ABS для включения насоса и клапанов, чтобы удалить весь воздух внутри. Вы можете избежать этих проблем с АБС, регулярно не забывая спускать и промывать тормозную жидкость, что достаточно легко сделать дома.

Let It Bleed

Чтобы правильно прокачать тормоза, начните с сбора примерно шестнадцати унций свежей тормозной жидкости.Невскрытая банка имеет длительный срок хранения, но открытая банка должна быть выброшена в течение нескольких недель. Установите автомобиль на подножки, сняв все четыре колеса.

Затем убедитесь, что спускные клапаны можно ослабить. Вам понадобится накидной гаечный ключ, который подходит к болту для выпуска воздуха, поскольку серповидный гаечный ключ или тиски могут срезать края болта и сделать его невозможным для ослабления. Можно нанести небольшое количество проникающего масла на болты за день до прокачки тормозов, особенно если в вашем районе ржавчина является обычным явлением.Ослабьте эти болты, но пока оставьте их закрытыми. Если после использования проникающего масла они все еще не сдвигаются с места, попробуйте слегка постучать по ключу небольшим молотком.

Если вы не можете повернуть выпускные клапаны, не сломав их, возможно, потребуется заменить тормозные суппорты или колесные цилиндры. Это крошечные полые болты, поэтому будьте осторожны с ними! Их легче сломать или раздеть, чем вы думаете.

Высосите старую жидкость и осадок из резервуара главного цилиндра с помощью насадки для индейки или шприца.

Регулярно доливайте в резервуар свежую жидкость по мере удаления воздуха из системы. Не позволяйте ему опустеть больше чем наполовину.

Далее вам понадобится кухонный инвентарь: небольшая паста для индейки. Снимите верхнюю часть бачка главного цилиндра и откачайте как можно больше старой тормозной жидкости. Удалите осадок из уже пустого резервуара чистой тряпкой без ворса.

Тормозная жидкость едкая и разрушает краску и отделку вашего автомобиля, поэтому не позволяйте ей капать на колеса или кузов.На всякий случай разложите несколько дополнительных салфеток в том месте, где вы собираетесь работать с тормозной жидкостью, и немедленно вытрите всю жидкость, капающую на окрашенную поверхность.

Lucas Oil Brake Fluid

— масляная тормозная жидкость

Лукас Ойл
amazon.com

69,86 долл. США

Когда резервуар станет чистым, возьмите кусок прозрачной пластмассовой трубки, который плотно прилегает к концу спускного болта. Для этого подойдет аквариумный шланг, и он дешевый.Протолкните один конец трубки через болт для выпуска воздуха из тормозной системы в заднем углу автомобиля со стороны пассажира (или в любой угол, наиболее удаленный от бачка с тормозной жидкостью). Поместите другой конец трубки в небольшую прозрачную бутылку с дюймовым или двумя дюймами чистой тормозной жидкости, чтобы воздух не засасывался обратно в тормозной цилиндр или суппорт.

Поместите кусок бруса 1×4 или другую прокладку под педаль, чтобы предотвратить ее перемещение слишком далеко и чрезмерное растяжение главного тормозного цилиндра, когда тормозная система открыта и давление в магистрали сброшено.Заполните пустой бачок главного цилиндра свежей жидкостью до линии максимального заполнения и закройте бачок крышкой. Жидкость может брызгать из открытого резервуара при каждом отпускании педали.

Cue the Helper

Вашим помощником должен быть человек, который может точно следовать инструкциям, но даже тот, кто носит белое платье, может справиться с этой работой, так как ему не придется ползать или вообще пачкаться. Пусть ваш помощник сядет на место водителя и будет ждать ваших приказов.

Вот упражнение: вы говорите «вниз.«Ваш помощник нажимает педаль тормоза до упора с примерно той же силой, которая необходима, чтобы автомобиль не катился вперед на светофоре. Затем ваш помощник говорит «вниз» для подтверждения, но продолжает нажимать на педаль. Предупредите помощника, что педаль тормоза вот-вот потеряет давление и упадет до упора, который вы поставили позади нее на полу, но он должен продолжать нажимать на нее, несмотря ни на что. Затем поверните болт для выпуска воздуха на четверть оборота.

Часть старой загрязненной жидкости потечет по трубке в вашу бутылку, и вы, вероятно, увидите несколько прозрачных пузырьков в линии.Когда поток прекратится, закройте спускной патрубок. Затем вы говорите «вверх». Помощник говорит «вверх» для подтверждения и снимает ногу с педали.

Повторяйте этот процесс до тех пор, пока из спускного винта не пойдет свежая прозрачная жидкость без пузырьков. Любые неупорядоченные движения здесь могут засосать воздух в суппорт. В то время как конец трубки погружен в жидкость, воздух все еще может проходить через резьбу на спускном болте в суппорт, если в системе имеется отрицательное давление, когда спускной винт имеет трещину.

Болт для прокачки может стать трудным для удаления. Используйте накидной гаечный ключ подходящего размера, чтобы он не закруглялся.

Есть АБС? Вам может потребоваться использовать диагностический прибор во время процесса прокачки, чтобы включить насос и клапаны.

Доливайте свежую жидкость в бачок тормозной жидкости через каждые шесть или около того насосов. Не позволяйте резервуару опорожняться более чем наполовину, поскольку в главный цилиндр может попасть воздух, если уровень жидкости упадет слишком близко к дну резервуара.По этой причине у большинства резервуаров есть отметка «Минимум», поэтому, если она есть у вас, следите за тем, чтобы ваша тормозная жидкость никогда не опускалась ниже этой отметки.

После того, как чистая жидкость потечет по трубке, затяните спускной болт и переместите операцию на левый задний тормоз. После этого начните делать то же самое с помощником снова и снова, пока из трубки не выйдет чистая жидкость без пузырьков. Повторите процесс с правым передним тормозом и, наконец, с левым передним тормозом. Идея состоит в том, чтобы работать от суппортов, наиболее удаленных от резервуара с тормозной жидкостью, внутрь, чтобы в первую очередь вывести общую жидкость из самых дальних уголков системы.

Вы можете дважды проверить свою работу, вернувшись к каждому штангенциркулю в том порядке, в котором вы их промывали, снова прикрепив трубку и дав системе несколько насосов, чтобы убедиться, что выходит сплошной поток чистой жидкости. Закройте прокачной винт, когда закончите с каждым углом, и убедитесь, что вы все еще доливаете тормозную жидкость в бачок на ходу.

Наконец, заполните бачок тормозной жидкостью до максимальной отметки, поставьте колеса обратно на автомобиль и поезжайте, чтобы убедиться, что проблема устранилась.

Воздухозаборник

Для старого автомобиля без антиблокировочной тормозной системы этот процесс отлично справится, даже если после замены суппорта или тормозного цилиндра в систему попал лишний воздух. Это даже позволяет избавиться от большинства больших пузырей из новой системы с АБС. Однако, если на этих тормозах с АБС все еще есть мягкость, вы можете удалить воздух из самого контроллера АБС.

Вам необходимо обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы найти подходящий способ прокачки антиблокировочной тормозной системы вашего автомобиля.Прямо на контроллере ABS может быть болт для прокачки, или вам может потребоваться выпросить, одолжить или украсть сканирующий прибор с поддержкой ABS.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Основы тормозной жидкости и прокачки тормозной системы

Вы едете по дороге и останавливаетесь на светофоре.Когда вы нажимаете педаль тормоза, вы замечаете, что она немного пористая и опускается чуть дальше, чем это было раньше. Может быть, пора прокачать тормоза.

В тормозные системы со временем может попадать воздух. Это может произойти по ряду причин, но воздух, вода и тепло могут объединиться, чтобы вызвать хаос в системе. Иногда на это уходят годы, иногда намного быстрее.

Любая тормозная система может иметь пузырьки воздуха, или уровень жидкости в главном цилиндре может быть низким, не позволяя воздуху проникать внутрь, как в старой машине, которую я однажды купил, с главным цилиндром, который был почти сухим! Кроме того, новая тормозная жидкость могла впитать воду из-за плохого уплотнения емкости — такое случается, спросите меня, откуда я знаю.Подогретая жидкость превращает воду в пар, а пар и обычный старый воздух сжимаются, добавляя «пружину» в вашу тормозную систему. Воздух также может попасть в тормозную систему, когда вы меняете или модернизируете тормозные компоненты.

Итак, вам нужно прокачать тормоза. Если вы автолюбитель или девушка, вы, вероятно, уже проделывали эту работу раз или два. У многих людей есть свой метод остановки кровотечения из тормозной системы; мы просто почувствовали, что общее освежение работы может дать вам несколько идей на следующий раз.

Тормозные жидкости

Ваша первая задача — это поход в магазин автозапчастей за жидкостью. Помимо жидкости, как минимум, вам понадобится короткая прозрачная трубка и какой-то контейнер для сбора истекающего кровью материала. Подробнее об инструментах позже.

Существует множество различных типов жидкостей, и вы должны выбрать наиболее подходящую для вашего автомобиля. У каждого типа жидкости есть номер на бутылке — DOT 3, DOT 4, DOT 5 или DOT 5.1 являются наиболее распространенными. Если у вас более старый автомобиль, он, вероятно, пришел с завода с DOT 3, и это, как правило, хороший выбор, ЕСЛИ ваш автомобиль пришел с этим с завода.Если ваш автомобиль был построен новым с использованием какой-либо другой жидкости (см. Руководство пользователя, руководство по ремонту или проведите небольшое исследование в Интернете), это будет вашим первым выбором. Если вы построили нестандартный автомобиль для автокроссинга или других видов активного вождения, производитель тормозного суппорта предложит вам рекомендованный тип жидкости.

Существует несколько типов тормозной жидкости, поэтому важно использовать ту, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля, и доливать жидкость того же типа, что и в вашей тормозной системе.Как правило, DOT 3 — это жидкость OEM-класса для уличных транспортных средств, DOT 4 — это усовершенствованная жидкость с более высокой температурой кипения для эффективного уличного использования, а DOT 5 — это жидкость на основе силикона, которая отлично подходит для использования на треках и улицах.

Различные типы жидкостей выполняют одну и ту же работу, так почему их так много? Как правило, с увеличением числа точек увеличивается и температурная способность жидкости. Это не имеет большого значения для уличной машины, но важно для любого вида гонок. Кипячение тормозной жидкости не просто раздражает, это может быть опасно или даже смертельно.Вы же не хотите кипящую тормозную жидкость.

Несколько слов о тормозной жидкости. Во-первых, многие типы тормозной жидкости снимают краску с вашего автомобиля, поэтому будьте осторожны с ними. Во-вторых, некоторые типы жидкостей технически можно смешивать с другими, хотя я рекомендую вам не смешивать жидкости. Например, если вы переключаетесь с DOT 3 на DOT 4, слейте всю DOT 3 и продуйте линии, прежде чем добавлять DOT 4 или любую другую DOT в этом отношении. В крайнем случае, если обе жидкости являются натуральными (не синтетическими), вы можете использовать любую из них для «доливки», но я не стал бы этого делать, если только я не застрял в дороге без инструментов или времени для правильной работы.

DOT 3 — самая распространенная жидкость. Это доказано миллионами автомобилей на протяжении десятилетий, и в этом нет ничего плохого, за исключением того, что он может поглощать влагу из воздуха примерно на 2 процента от своего объема каждый год, когда находится в вашей машине. Если вы не уверены, менялись ли ваши когда-либо, то это хорошая идея. Ты знаешь почему.

DOT 4 взаимозаменяем с DOT 3 и имеет более высокую температуру кипения, чем DOT 3. Многие производители высокопроизводительных тормозов рекомендуют жидкость DOT 4.

DOT 5 — жидкость на основе силикона, которую часто называют «синтетической жидкостью».’Он не впитывает воду и не повредит вашу краску, но он немного более сжимаем, чем DOT 3 и 4, поэтому вы можете почувствовать легкую губчатость на педали. DOT 5 обычно фиолетового цвета, поэтому вы действительно заметите, что это другое. Если вы используете DOT 5, вы не хотите доливать в главный цилиндр ничего, кроме этой жидкости. Если в вашей системе DOT 5 действительно есть DOT 3 или DOT 4, вам нужно очистить всю систему и начать заново. Я использую его в своем автомобиле для автокросса из-за его высокой температуры кипения.

DOT 5.1 — это несиликоновая полигликолевая жидкость, предназначенная для экстремальных условий нагрева и долговечности — вспомните гоночные автомобили Формулы-1. Технически его можно смешивать с DOT 3 и 4, но нельзя.

Итак, что вы используете? Моя рекомендация для трамвая без времени следа — DOT 4, но вам нужно очистить систему или придерживаться DOT 3. Трамвай, время от времени показывающий время трека, выиграет от DOT 5. Если это полноценный гоночный автомобиль, вероятно, все еще DOT 5, но следуйте рекомендациям производителя тормозной системы.

Прокачка тормозов

Прокачка тормозов — одна из немногих работ в жизни, для которых есть несколько вполне приемлемых способов сделать это. Важно отметить, что все эти методы, вероятно, лучше всего выполнять, начиная с самого дальнего выпускного клапана и работая ближе к главному цилиндру. В большинстве обычных американских автомобилей это означает, что сначала задняя сторона пассажира, затем задняя сторона водителя, затем передняя сторона пассажира и, наконец, передняя сторона водителя. Кроме того, поскольку жидкость движется из главного цилиндра и выходит из каждого спускного клапана, вам необходимо следить за уровнем жидкости и при необходимости добавлять жидкость.

Gravity Bleeding

Это похоже на использование Силы. Мне никогда не было достаточно скучно, чтобы попробовать это, но мне сказали, что это работает хорошо. По сути, откройте резервуар, заполните его, откройте спускной клапан, расположенный дальше всего от главного цилиндра (используя прозрачную пластиковую трубку и этот контейнер). Когда жидкость станет чистой и без пузырьков, закройте клапан и переходите к следующему. Очень просто. Я никогда не использовал этот метод, в основном потому, что я не такой уж и терпеливый. Может в следующий раз.

Ручное удаление воздуха

Откройте резервуар и наполните его, наденьте крышку, чтобы избежать беспорядка, если ваш помощник будет нажимать на педаль слишком быстро.Это работа для двух человек, так что найди свою подругу и пообещай долго растирать ступни после того, как работа будет сделана. В машине будет один человек, другой у первого выпускного клапана. Присоедините эту прозрачную трубку, попросите человека в машине накачать педаль одним плавным движением, пока она не станет твердой, затем удерживайте ее, удерживая давление в системе. Приоткройте спускной клапан, пока помощник не скажет вам, что педаль находится на полу. Закройте спускной клапан и посоветуйте помощнику полностью отпустить педаль. Проделайте этот процесс снова и снова на каждом колесе, пока жидкость не станет чистой и без пузырьков.Когда закончите с каждым колесом, убедитесь, что отверстие для прокачки полностью закрыто, и еще раз проверьте уровень жидкости в резервуаре.

Для прокачки ручного тормоза вам понадобится помощник в автомобиле, который будет нажимать на педаль тормоза, а также длинный прозрачный шланг и емкость для улавливания. Вы также можете попробовать отдельные винты для прокачки тормозов, такие как эти предложения Solo-Bleed от Earl’s Performance (справа), у которых есть латунные поршни для перекрытия потока жидкости, когда вы отпускаете педаль.

Существует интересная альтернатива ручному методу прокачки, позволяющая выполнять работу одному человеку.Вы можете найти «одиночные винты для прокачки тормозов» в магазине автозапчастей или у онлайн-поставщиков. Они заменяют заводской спускной винт на тот, в который встроен обратный клапан. Это позволяет вам открыть спускной винт, затем подойти к сиденью водителя и нажать на педаль самостоятельно. Когда вы позволяете педали подниматься, автоматически включается обратный клапан, так что воздух не попадает в систему. Это отличная идея, но она не подходит каждому энтузиасту. Если вы попробуете, я предлагаю использовать спускные винты с латунным поршнем, чтобы перекрыть поток жидкости.Есть еще один тип с обратным клапаном в корпусе, и в них используется герметик, который предотвращает попадание воздуха в систему, просачиваясь через резьбу. Резьбовой герметик обычно можно использовать пару раз, прежде чем он перестанет быть эффективным. Если вы выполняете эту работу только раз в год (или реже), это хорошая альтернатива.

Удаление вакуума и / или давления

Для этих типов удаления воздуха вам понадобится специальный инструмент, но вам не нужно просить о помощи толкателя педали. Инструменты позволяют работать одному человеку.Это легко и, вероятно, лучше всего для домашнего мастера, и если вы время от времени отпускаете собственные тормоза, эти инструменты могут сделать работу увлекательной или, по крайней мере, более приятной, чем раньше. Я прокачиваю тормоза перед каждым автокроссом или шоссейной гонкой, поэтому по-другому я бы не справился. Я предлагаю здесь некоторую информацию о двух разных типах инструментов.

Когда вы будете искать комплекты инструментов для прокачки тормозов для одного человека, вы, вероятно, найдете несколько, которые выглядят как какой-то странный пистолет. Я обычно использую этот инструмент.Есть и действительно дешевые, и очень дорогие. Более дорогие прослужат дольше, чем при первом использовании. Его можно использовать как для откачивания под вакуумом, так и для стравливания под давлением.

Второй тип имеет больший (обычно полгаллона или галлона) пластиковый резервуар, и вы используете сжатый воздух, чтобы нагнетать жидкость в главный цилиндр — или в тормозной суппорт, если вы хотите пойти другим путем. Этот тип также хорошо работает, он немного более объемный, не такой портативный и может быть более беспорядочным.

Существует множество инструментов, облегчающих прокачку тормозов одним человеком. Здесь показаны обратное устройство для прокачки тормозов Phoenix Systems (слева), вакуумное устройство для прокачки тормозов Titan Tools (в центре) и устройство для сброса давления из Power Bleeder компании Motive Products (справа).

Я использую странный тип пистолета. Я большой поклонник автокросса и использую этот инструмент для подготовки к каждому трековому событию. Могу взять с собой и при необходимости использовать в боксах. Я также использую этот метод для ежедневного водителя моего старого пикапа, потому что я знаю, что он работает хорошо и может быть выполнен одним человеком без посторонней помощи.В наш век социального дистанцирования только это является причиной для покупки инструмента.

Как специалист по гидравлике, имеющий сертификат, подтверждающий это, даже я всегда обращаюсь к профессионалам с антиблокировочной системой тормозов на предмет кровотечения. Коллектор и клапаны, которые заставляют работать системы ABS, имеют сложную сеть отверстий и небольших отверстий, поэтому вывести весь воздух — проблема по сравнению с тормозами на нашем любимом маслкаре или хот-роде.

Фотографии любезно предоставлены: Baer Brakes, Earl’s Performance, Lucas Oil, Speedway Motors, Summit Racing, Wilwood

Как самостоятельно прокачать тормоза — пошаговое руководство

Хотите узнать, как самостоятельно прокачать тормоза? Это может сделать один человек с помощью простого инструмента, состоящего из пустой пластиковой бутылки и топливопровода.В видео ниже и в этом посте мы покажем вам, как сделать этот инструмент, как правильно прокачать только тормоза и что делать с оставшейся тормозной жидкостью после завершения процесса. Эта процедура работает практически на любом транспортном средстве.

Что вызывает прокачку тормозов?

Выпуск воздуха из тормозов также известен как выпуск воздуха из тормозной системы. Если пузырьки воздуха попадают внутрь тормозных магистралей, педаль тормоза может казаться губчатой, а остановка занимает больше времени, что снижает безопасность.

Когда нужно прокачать тормоза?

В любое время, когда выполняется работа с деталями тормоза, которые влияют на тормозные магистрали, где воздух может попасть в систему, например, отсоединение суппорта тормоза от тормозного шланга, необходимо удалить воздух из тормозов.

Самостоятельная прокачка тормозов

1. Сделайте сливную бутылку

Сливной баллон с топливным шлангом

Требуется:

  • Чистый и пустой баллон и крышка
  • Топливопровод 3/16 дюйма
  • Сверла и сверла
  • Хомут для проволоки

Этот инструмент прост в изготовлении и стоит недорого, чтобы прокачать только тормоза.

  1. Очистите баллон
  2. Просверлите отверстие в крышке баллона для подключения топливопровода 3/16 дюйма
  3. Закрепите проволочную стяжку под крышкой к топливопроводу
  4. Залейте тормозную жидкость примерно в 1/3 баллона
  5. Вставьте шланг в баллон и закрутите крышку

2. Заполните главный тормозной цилиндр

Долейте тормозную жидкость в главный тормозной цилиндр, чтобы не допустить протекания главного цилиндра во время прокачки тормозов, что может привести к перезапуску всего процесса.

  • Удалите грязь с главного цилиндра
  • Снимите крышку, не допуская попадания грязи или загрязнений в жидкость
  • Заполните главный цилиндр до верха
  • Замените крышку

3. Определите порядок удаления воздуха

Правильный порядок прокачки тормозов на большинстве автомобилей — начать с заднего колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра, а затем перейти к противоположному колесу с другой стороны. Затем переместите переднее колесо заднего колеса, наиболее удаленное от главного цилиндра, и остановитесь на переднем колесе, ближайшем к главному цилиндру.

Порядок удаления воздуха для автомобиля с главным цилиндром на стороне водителя:

  1. Заднее колесо пассажира
  2. Заднее колесо водителя
  3. Переднее колесо пассажира
  4. Переднее колесо водителя

Удаление воздуха из тормозов с помощью АБС реверсируется, если в вашем автомобиле установлен модуль АБС, установленный сзади, начиная с переднего колеса, которое находится дальше всего от модуль. Если модуль ABS находится рядом с передней частью автомобиля, начните с заднего колеса, которое находится дальше всего от главного цилиндра.

Выполнение этого приказа обеспечит продувку воздуха или грязной жидкости через самую длинную тормозную магистраль, предотвращая попадание грязной жидкости и воздуха в магистрали ближе к главному цилиндру.

4. Прокачать тормоза

Этапы процедуры прокачки тормозов

Необходимые предметы

Как удалить воздух из тормозов одним человеком

  1. Присоедините топливный шланг 3/16 ″ к спускному клапану

    Если диаметр шланга меньше, чем выпускной клапан, работайте с трубопроводом, пока он не будет надежно закреплен

  2. Ослабьте спускной винт

    Будьте осторожны, снимите изоляцию с клапана, если он застрял.Ослабьте спускной винт примерно на 1/4 оборота. Ослабление большего количества жидкости может затруднить втягивание жидкости в клапан и удержание воздуха.

  3. Поместите баллон на надежную поверхность

    Установите баллон с тормозной жидкостью в относительно устойчивое положение, например, на верхней части ротор, на рычаг управления или на землю

  4. Медленно нажмите педаль тормоза до упора и несколько раз, чтобы удалить воздух

    Медленно нажмите педаль тормоза до упора.Для ремонта, такого как замена тормозного суппорта или тормозного шланга, нужно нажать на педаль всего несколько раз. В таких ситуациях, как полная потеря тормозной жидкости, этот процесс займет больше времени. Это добавит жидкости в систему и удалит воздух.

  5. Проверьте шланг на наличие пузырьков воздуха

    Можно покинуть автомобиль и проверить шланг на наличие пузырьков воздуха. Если тормозная жидкость чистая и в шланге нет пузырьков воздуха, значит, в этой тормозной магистрали нет воздуха, и клапан можно закрыть.

  6. Закройте выпускной клапан

    Плотно закройте выпускной клапан, чтобы закрыть его

  7. Снимите шланг тормозной магистрали

    Сожмите нижнюю часть шланга и снимите его с выпускного клапана. Поднимите шланг, чтобы жидкость слилась обратно в бутыль

  8. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре и добавьте жидкость, если необходимо

    После прокачки тормозов колеса проверьте уровень жидкости в главном цилиндре и долейте жидкость, если необходимо. нужный.Если уровень жидкости в главном цилиндре падает слишком низко и воздух попадает в главный цилиндр, вам необходимо удалить воздух из главного цилиндра и перезапустить процедуру прокачки тормозов.

  9. Проверка педали тормоза

    Процедура завершена, когда весь воздух выходит из системы и педаль тормоза сильно нажимается

5. Утилизируйте оставшуюся тормозную жидкость

Чтобы предотвратить загрязнение, безопасно утилизируйте оставшуюся тормозную жидкость. Тормозную жидкость и другие опасные автомобильные отходы обычно можно вернуть в местный магазин автозапчастей.Местные свалки и свалки также могут содержать опасные отходы.

Запчасти для торговых тормозов, упомянутые в этой статье
Связанное содержимое

Сводка

Название статьи

Как самостоятельно прокачать тормоза | Пошаговое руководство

Описание

Хотите узнать, как самостоятельно прокачать тормоза? Это может сделать один человек с помощью простого инструмента, состоящего из пустой пластиковой бутылки и топливопровода.

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

Почему важно прокачать тормоза?

Вы прошли процесс выбора оптимальной настройки тормозов для вашего автомобиля и теперь готовы приступить к установке.Вы слышали, что после установки каких-либо компонентов тормозной системы необходимо прокачать тормоза. В этой статье рассказывается о процессе прокачки тормозов, о том, почему это необходимо, и о том, как использовать наш комплект для удаления воздуха из шприца.

Проще говоря, прокачка тормозов — это процесс проталкивания жидкости через гидравлическую тормозную систему для удаления всех пузырьков воздуха. Если тормоза не прокачиваются и в тормозной жидкости остаются пузырьки воздуха, гидравлическое давление значительно снижается, что снижает эффективность тормозов.Кроме того, педаль тормоза может ощущаться как губчатая.

При обсуждении прокачки тормозов необходимо выполнить два различных сценария или процесса. Предполагая, что полная переоборудование тормозов завершается, первое, что нужно сделать, это прокачать главный цилиндр на стенде. Как только это будет завершено и все установлено, можно будет выполнить удаление воздуха из остальной системы.

Скамья, прокачка главного цилиндра — это первое, что необходимо сделать.Некоторые люди задаются вопросом, зачем это нужно делать и почему они не могут этого сделать, когда обескровливают остальную систему. Если честно, может быть, но в таком случае процесс занимает гораздо больше времени. Мы стараемся сделать это максимально простым и безболезненным.

Верстак Удаление воздуха из главного цилиндра — это тот же процесс, что и удаление воздуха из остальных тормозов, но выполняется для одного компонента. В главном цилиндре обычно больше воздуха, чем в любом другом компоненте системы. Из-за этого, если весь воздух можно удалить из главного цилиндра, прежде чем делать остальную часть автомобиля, удалить воздух из остальной тормозной системы будет намного проще.

Для удаления воздуха из главного цилиндра закрепите его в тисках или другом приспособлении, предотвращающем перемещение. На данный момент у вас есть два варианта. Один из вариантов — это неприятный и беспорядочный процесс, когда шланги идут от портов в резервуары и толкают поршень отверткой, чтобы удалить воздух. Другой вариант, который мы предпочитаем, включает в себя наш комплект для удаления воздуха из шприца. Набор для прокачки шприца делает процедуру быстрой, чистой и аккуратной, обеспечивая успешный процесс кровотечения.

Pro Совет: полные инструкции по удалению воздуха из главного цилиндра с помощью нашего набора для удаления воздуха из шприца см. В этом видео.

Использовать наш комплект для прокачки шприца очень просто!

  1. Крепление главного цилиндра на верстаке
  2. Заглушите оба порта на главном цилиндре
  3. Заполнить бачок тормозной жидкостью примерно до половины
  4. Заполнить шприц тормозной жидкостью из бачка
  5. Медленно введите тормозную жидкость в одно из отверстий, пока не исчезнут пузырьки воздуха, используя шприц
  6. Подключите порт и повторите шаг 4 для другого порта.
  7. Установите главный цилиндр в свой автомобиль!

Вы также можете использовать комплект для удаления воздуха из шприца для удаления воздуха из комбинированного клапана и тормозных магистралей после удаления воздуха из главного цилиндра и его установки в транспортном средстве.

Если вы все еще не знаете, как использовать комплект для прокачки тормозов, и хотите получить более подробные инструкции по этому процессу, посмотрите это видео или прочтите здесь пошаговые инструкции.

Удаление воздуха из остальной системы

После прокачки главного цилиндра и его установки в автомобиль пора прокачать остальные тормоза. Этот процесс включает выпуск выпускного клапана и проталкивание тормозной жидкости через каждое из колес, начиная с колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра, и заканчивая колесом, ближайшим к главному цилиндру.

Для этой процедуры вам понадобится помощник, который нажимает на педаль тормоза, прозрачный резиновый шланг и бутылку размером с кварту.

Выполните следующие простые шаги, чтобы прокачать тормоза:

  1. Найдите спускной винт на суппорте колеса и определите размер шестигранника винта.
  2. Используя шланг подходящего размера для спускного винта, прикрепите резиновый шланг к спускному винту.
  3. Поместите другой конец шланга в литровую бутыль, частично заполненную тормозной жидкостью.
  4. Попросите вашего помощника медленно нажать и удерживать педаль тормоза, пока вы открываете штуцер для прокачки.
  5. Тормозная жидкость будет перемещаться по шлангу. По мере прохождения жидкости через систему будут видны пузырьки воздуха, а педаль тормоза будет двигаться вниз.
  6. Закройте штуцер для прокачки и ослабьте давление на педаль тормоза.
  7. Повторите этот процесс несколько раз на одном и том же колесе, пока не исчезнут пузырьки воздуха.
  8. Продолжите этот процесс с оставшимися тремя колесами.

Посетите эту ссылку для получения полной информации и инструкций по прокачке тормозов.

Если вы все еще не уверены в этой процедуре или у вас есть проблемы или вопросы, связанные с автомобилем, обратитесь к нашей группе экспертов MPBrakes, и мы поможем вам в этом процессе.

Как удалить воздух из тормозов | Nissan Mobile AL

Если вы работаете в сфере мобильных устройств, Prichard или Saraland, наша команда экспертов Nissan of Mobile создала это пошаговое руководство о том, как « прокачать тормоза ».Читайте дальше, чтобы узнать все о том, почему и как выполнять этот важный аспект обслуживания автомобиля, а если вам нужна помощь, просто свяжитесь с нашей сервисной службой!

Расходные материалы, необходимые для выпуска воздуха из тормозов

Хотя это довольно простая процедура, есть несколько вещей, которые вам понадобятся для ее выполнения. Перед началом работы убедитесь, что у вас есть следующие материалы:

  • Индейка
  • Две одноразовые бутылки или банки
  • Тормозная жидкость
  • Чистая безворсовая тряпка
  • Прозрачная пластиковая трубка (например, из аквариума)
  • Один помощник
  • Ключ накидной

Обязательно проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, какую тормозную жидкость использовать в вашем автомобиле.Кроме того, обычно рекомендуется выполнять следующие шаги каждые три года или около того.

Прокачка ступеней тормозов

  1. Опорожнение и наполнение резервуара главного цилиндра

    Под капотом бачок должен быть совмещен с педалью тормоза и обычно имеет черный колпачок. С помощью пасты для индейки слейте старую жидкость и вылейте ее в бутылку. После удаления старого масла протрите резервуар чистой тряпкой. Затем залейте новую тормозную жидкость до заливной линии.

  2. Накачать педаль тормоза

    Если нажать на педаль тормоза примерно 15 раз, новая жидкость протечет через систему.

  3. Поднимите машину

    Спускные клапаны обычно расположены за тормозной системой каждой шины. Чтобы получить к ним доступ, вам нужно будет поднять машину на домкрате. Прежде чем поднимать машину, попросите вашего помощника сесть в машину.

  4. Подготовка к сливу болта спускного устройства

    После того, как ваш автомобиль будет поднят домкратом, зацепите трубку за спускной болт, наиболее удаленный от резервуара.Поместите другой конец трубки во вторую бутылку, в которой уже есть два-три дюйма чистой тормозной жидкости.

  5. Болт сливного клапана

    Пусть ваш помощник нажмет на педаль тормоза. Затем поверните болт на четверть оборота. Это приведет к попаданию всей старой жидкости в трубку. Как только старая жидкость перестанет капать в банку, можно закрыть клапаны. Попросите помощника снять ногу с тормоза. Для очистки всей линии может потребоваться несколько попыток.

    Повторяйте процесс до тех пор, пока не увидите, как из трубки вытекает чистая тормозная жидкость. Во время этого процесса убедитесь, что в резервуаре достаточно жидкости, чтобы воздух не попал в главный цилиндр.

  6. Повторить

    Повторите шаги четвертый и пятый для остальных трех шин.

  7. Finish Up

    Закрепите все детали и осторожно опустите автомобиль на землю.

Прокачка тормозов: что это такое и почему это важно

Прокачка тормозов — это то, что называется, когда трубы и шланги, из которых состоят ваши тормозные магистрали, открываются, чтобы выпустить воздух, скопившийся внутри гидравлической тормозной жидкости.Когда в тормозных магистралях присутствует воздух, эффективность ваших тормозов значительно снижается. Проблемы, вызываемые этим состоянием, могут варьироваться от мягкой или губчатой ​​реакции при нажатии педали тормоза до полного отказа тормоза.

Как воздух попадает в тормозные магистрали

Как вы, наверное, догадались, существует не так много способов попадания воздуха в тормозную магистраль. Это может произойти, например, при нарушении герметичности после обслуживания системы. Однако более распространенный способ захвата воздуха в трубопроводах — это пары жидкости, которые образуются, когда условия внутри гидравлической тормозной системы становятся достаточно горячими, чтобы жидкость закипела.

Приходите к нам для регулярного обслуживания

Если вы находитесь в Мобиле, Причарде или Сараленде и у вас есть какие-либо вопросы по вышеуказанным шагам или вы хотите, чтобы у вас прокачали тормоза, свяжитесь с Nissan of Mobile, чтобы назначить встречу.

Как прокачать тормоза на вашем мотоцикле

Скорее всего, если вы ездите на внедорожных байках, квадроциклах или других колесных машинах для силовых видов спорта, вам в конечном итоге придется прокачать тормоза. Прокачка тормозов сама по себе не является сложной задачей, но есть несколько советов и приемов, которые могут сделать процесс более плавным и привести к более эффективному тормозу.

Обслуживание тормозных систем путем замены изношенных компонентов по мере необходимости и периодической регенерации тормозной жидкости является важной задачей технического обслуживания, которую часто упускают из виду. В этой статье мы сделаем обзор процесса прокачки тормозов и поделимся некоторыми советами, которые могут облегчить эту работу. Мы даже дадим несколько советов, которые помогут упростить восстановление главного цилиндра.

Удаление воздуха из тормозов необходимо не только при наличии воздуха в трубопроводе, это также обычное техническое обслуживание, которое следует периодически выполнять.

Необходимость прокачать тормоза может возникнуть по нескольким причинам. Контрольные признаки того, что ваши тормоза, возможно, необходимо прокачать, — это снижение мощности торможения, непостоянное торможение и ощущение губчатости рычага. Если есть какие-либо из этих симптомов, всегда рекомендуется проверить целостность системы. Утечки могут возникать в результате ослабления банджо-болтов, поврежденных уплотнений и трещин в трубопроводах.

Если вы чувствуете пористость рычага или меньшее тормозное усилие, обязательно проверьте тормозные магистрали и банджо-болты на предмет повреждений и утечек.

Для начала всегда полезно проконсультироваться с заводским руководством по обслуживанию вашей марки и модели для получения информации, относящейся к конкретной задаче. В руководстве по обслуживанию вы найдете характеристики крутящего момента, подробные процедуры и информацию о жидкости, которые могут быть важны при выполнении работы.

К сожалению, тормозная жидкость является агрессивным химическим веществом и требует соответствующего обращения. Случайный контакт с тормозной жидкостью может негативно повлиять как на вас, так и на вашу машину.При обслуживании тормозов и прокачке строп обязательно примите все необходимые меры предосторожности и избегайте контакта с кожей и глазами. При прокачке тормозов надевайте резиновые перчатки и защитные очки. Если тормозной рычаг перекачивается слишком быстро во время процесса прокачки, жидкость может быть выброшена в воздух из резервуара. Тормозная жидкость может смывать краску и облачный пластик, поэтому не забудьте защитить поверхность машины полотенцем или тряпкой, чтобы уменьшить воздействие.

Тормозная жидкость — очень агрессивное химическое вещество, обязательно защитите себя и свою машину.

Тормозные жидкости, используемые в автомобилях / мотоспорте в Соединенных Штатах и ​​во многих других частях мира, делятся на три класса. Спецификации для классов изложены Министерством транспорта (DOT). Обычно доступные варианты класса жидкости — DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. В большинстве приложений для мотоспорта используется тормозная жидкость DOT 4. Обычно крышка бачка с тормозной жидкостью на переднем и заднем главном цилиндре указывает, какая жидкость используется.В общем, смешивание тормозных жидкостей разных классов не рекомендуется из-за соображений совместимости и разницы в температуре кипения.

Правильный тип тормозной жидкости для вашей машины должен быть указан как в руководстве пользователя, так и на крышке главного цилиндра. Не используйте ничего, кроме рекомендованного типа.

Приготовьтесь прокачать тормоза, расположив передний или задний главный цилиндр и бачок как можно ближе к уровню. При работе с передними тормозами это часто означает поворот руля в одну или другую сторону для достижения уровня резервуара.Не забудьте положить полотенца или тряпки вокруг резервуара на случай разлива.

Убедитесь, что ваш главный цилиндр находится как можно ровнее, чтобы не пролить жидкость. В случае аварии оберните тряпкой главный цилиндр.

После размещения снимите крышку или крышку резервуара, в зависимости от того, с какой системой вы работаете. Винты крышки резервуара могут быть сняты, поэтому действуйте осторожно. Обычно на японском оборудовании используются винты с плоской головкой, соответствующие японскому промышленному стандарту (JIS).Хотя насадка Phillips близка по профилю, она не подходит для работы, и с ней будет легче снять крепеж. Подберите набор отверток или бит JIS; в противном случае наконечник фрезы Phillips может быть заточен в крайнем положении, чтобы сверло более точно соответствовало профилю JIS.

Обязательно используйте подходящий инструмент (-а) для снятия крышки главного цилиндра, чтобы не срезать болты.

После снятия крышки или колпачка приступите к снятию диафрагмы. Диафрагма может оторваться вместе с колпачком, поэтому будьте осторожны, чтобы не уронить и не повредить ее.

Перейдите к суппорту и снимите все необходимые крышки или ограждения, чтобы был виден спускной клапан. Выпускной клапан имеет резиновую крышку, которая защищает его расширяющийся ниппель и должна легко распознаваться. Определите размер прозрачного отрезка трубки так, чтобы он плотно прилегал к ниппелю спускного клапана и имел длину не менее шести дюймов или достаточную длину для слива в сборную емкость.

Снимите защитный резиновый колпачок со спускного клапана и наденьте на него кусок прозрачной пластиковой трубки.Убедитесь, что он плотно прилегает и полностью закрывает расширяющийся конец. Другой конец трубки следует поместить в ловушку.

Чтобы начать процесс прокачки, нажмите на рычаг тормоза (передний) или нажмите педаль вниз (сзади), затем откройте спускной клапан на ¼ — ½ оборота. Смесь воздуха и тормозной жидкости должна выходить из выпускного клапана и быть видимой в прозрачной трубке. Закройте спускной клапан. Затем медленно отпустите тормозной рычаг или педаль и оставьте их в исходном выдвинутом положении в течение нескольких секунд, прежде чем повторить процесс.

Нажмите на рычаг тормоза (передний), затем ослабьте спускной клапан примерно на 1/4 оборота. Как только рычаг полностью сожмется до ручки, закройте спускной клапан, затем отпустите рычаг. При необходимости повторите этот процесс для выхода жидкости / воздуха из системы.

Внимательно следите за уровнями жидкости в резервуаре. Если вся жидкость в резервуаре израсходована, а воздух всасывается, весь процесс необходимо будет перезапустить. Добавляйте свежую тормозную жидкость в резервуар по мере необходимости на протяжении всего процесса удаления воздуха, чтобы воздух не попал в систему.При добавлении тормозной жидкости будьте очень осторожны, чтобы в резервуар не попали такие загрязнения, как пыль или мусор. Любые мелкие частицы, попадающие в тормозную систему, могут вызвать неисправность или преждевременный износ системы.

Пора заменить тормозные колодки или роторы? Узнайте больше о компонентах тормозов и их обслуживании здесь.

Поддерживайте уровень жидкости в главном цилиндре на достаточно высоком уровне, чтобы избежать всасывания воздуха во время процесса удаления воздуха.Использование пластикового шприца — отличный способ избежать проливания жидкости при наполнении.

Описанную процедуру удаления воздуха следует повторять до тех пор, пока смесь, выходящая из штуцера для удаления воздуха, не будет полностью состоять из тормозной жидкости. Это может занять короткий или долгий период времени в зависимости от того, где и сколько воздуха находится в системе. После того, как тормоза были должным образом прокачаны, должно ощущаться заметное улучшение чувствительности тормозного рычага или педали при нажатии на тормоза.

Следите за прозрачной трубкой и прокачивайте до тех пор, пока не останется только чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха, выходящих из выпускного клапана.

По окончании прокачки тормозов убедитесь, что уровень жидкости в бачке находится на верхнем уровне заливной линии. Затем осторожно установите диафрагму, крышку / колпачок и все остальное оборудование. Не забудьте дважды проверить герметичность спускного клапана. После того, как машина будет собрана, проверьте тормоза в последний раз, покачивая машину вперед и назад и отметив, насколько отзывчивы тормоза. Предполагая, что все проходит проверку, машину следует пройти тестовую поездку.

Как только все будет собрано и снова затянуто, проверьте тормоза в гараже, просто покрутив велосипед вперед и назад, чтобы убедиться, что они работают правильно, прежде чем кататься на нем.

Выполните пробную поездку, постепенно увеличивая скорость машины и тормозную нагрузку. Делайте это в зависимости от эффективности тормозов и по мере того, как вы приобретете уверенность в тормозной системе. Всегда выбирайте подходящее место для проведения теста и не забывайте оставлять себе достаточно места на случай, если что-то пойдет не так. Перед проведением испытаний на торможение на высокой скорости и под нагрузкой остановите машину и проверьте суппорт, магистраль и главный цилиндр на отсутствие утечек.

Наконечники главного цилиндра

Если вы продолжаете сталкиваться с проблемами в тормозной системе после прокачки или обнаруживаете изношенные компоненты в главном цилиндре, пора отремонтировать.Комплекты для восстановления главного цилиндра позволяют легко и доступно восстановить работоспособность тормозов. Послепродажный рынок — хороший источник доступных ремонтных комплектов для такой работы. ProX Racing Parts предлагает доступные комплекты для восстановления главного цилиндра, которые содержат детали OEM-качества, укомплектованные всеми деталями, необходимыми для стандартного ремонта. Вот несколько советов, которые следует учитывать при восстановлении главного цилиндра, чтобы ваша работа проходила как можно более плавно.

  • Обязательно использовать стопорное кольцо плоскогубцы при снятии стопорного кольца из главного цилиндра.Попытка извлечь стопорное кольцо с чем-нибудь еще часто приводит к повреждению канавкой под стопорное кольцо и окружающую геометрию.
  • После полной разборки главного цилиндра обязательно очистите весь главный цилиндр перед повторной сборкой. При чистке главного цилиндра используйте только тормозную жидкость.
  • Проверьте главный поршень и отверстие цилиндра на предмет аномальных царапин. При наличии глубоких царапин поршень и цилиндр следует заменить. Кроме того, обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать о любых необходимых контрольных измерениях.
  • При повторной сборке обязательно нанесите новую тормозную жидкость на главный поршень и отверстие главного цилиндра.
  • При установке чехла убедитесь, что он полностью встал на место.

Найдите здесь запчасти ProX для своей машины.

Если вы столкнетесь с утечками или эксплуатационными проблемами с вашим тормозным суппортом, суппорты также можно восстановить и снова запечатать. ProX предлагает комплекты для восстановления суппортов в комплекте с новыми резиновыми манжетами, уплотнениями, крышками для прокачки и стопорными штифтами.Все компоненты ProX, входящие в комплекты для восстановления главного цилиндра и суппорта, разработаны в соответствии со спецификациями производителей оригинального оборудования, чтобы обеспечить такой же долговечность тормозной системы вашей машины, как когда она была новой.

Как удалить воздух из тормозов на вашем автомобиле проекта восстановления автомобиля

УГОЛОК НАЧИНАЮЩИХ

Том Бенфорд

Примечание редактора: при работе с любой из жизненно важных систем безопасности вашего автомобиля, если вы не уверены, что делаете, попросите кого-нибудь с опытом работы с вами.Нет права на ошибку.

Тормозную жидкость можно рассматривать как подвижный стержень, который задействует механические части, которые фактически останавливают транспортное средство. При прокачке тормозов старая тормозная жидкость вымывается из главного цилиндра, тормозных магистралей, суппортов и колесных цилиндров и заменяется свежей жидкостью.

Кровотечение необходимо по двум причинам:

Во-первых, для удаления пузырьков воздуха, которые могли попасть в систему во время ремонта, из-за утечки или из-за слишком низкого уровня жидкости.Необходимо удалить воздух, потому что он сжимаемый и может помешать нажатой педали.

Это краткий обзор компонентов тормозной системы и процедур, используемых для удаления воздуха из системы. Однако не забудьте прочитать всю статью!

Отдельные тормозные магистрали необходимо прокачивать в определенной последовательности (которая варьируется от автомобиля к автомобилю в зависимости от конструкции тормозной системы), чтобы удалить весь воздух из магистралей. На некоторых транспортных средствах, оборудованных АБС, могут потребоваться специальные процедуры удаления воздуха (в некоторых случаях для этого также требуется специальное оборудование, такое как диагностический прибор для переключения соленоидов АБС).Однако только очень поздние модели коллекционных автомобилей (например, 1984 года и более поздние Corvettes) оснащены тормозными системами с АБС.

Тормоза можно удалить вручную, прикрепив кусок прозрачной трубки к спускному винту на каждом суппорте и колесном цилиндре, открыв винт и вручную нажав на педаль тормоза, чтобы пропустить жидкость через трубопроводы, или с помощью оборудования для удаления воздуха. Большинство профессионалов используют оборудование для удаления воздуха, потому что это быстрее и проще.

Mityvac — это вакуумный насос с триггерным управлением, который позволяет одному человеку успешно прокачать тормоза за рулем, не нажимая на педаль и не тратя жидкость впустую.Этот универсальный маленький насос перемещает около 1 куб. дюйма жидкости при каждом движении, вытягивая грязь, старую жидкость и воздух. Он создает и удерживает примерно 25 дюймов вакуума. В комплект входят насос, руководство пользователя комплекта переходника для прокачки тормозов, 3 трубки с внутренним диаметром 1/4 дюйма (1 1/2, 3 и 18 дюймов), трубки 3 дюйма или 5/32 дюйма и сосуд с резервуаром с крышки для передачи и хранения.

А во-вторых, удалить загрязнения от влаги. Тормозная жидкость должна
необходимо периодически заменять, поскольку тормозные жидкости DOT 3 и 4 изготовлены на основе гликоля и со временем впитывают влагу.Это происходит независимо от того, проезжает ли автомобиль 50 000 миль в год или просто стоит в гараже, потому что загрязнение жидкости зависит от времени и влажности, а не от пробега. Влага попадает в систему через уплотнения и через микроскопические поры в шлангах. Он также попадает каждый раз при открытии резервуара с жидкостью (что является серьезной причиной не открывать его без надобности).

Чтобы дать вам представление о том, в чем может быть проблема с влажностью тормозной жидкости, примите во внимание следующее: всего через год эксплуатации жидкость DOT 3 может содержать до 2% воды.Через 18 месяцев уровень загрязнения может достигать 3%. И после нескольких лет эксплуатации нет ничего необычного в том, чтобы тормозная жидкость впитала от 7% до 8% воды. Многие автомобили шести, семи или восьми лет никогда не меняли тормозную жидкость!

Устройство для прокачки тормозов Motive Products является эффективным и простым в использовании устройством для прокачки тормозов под давлением. Просто снимите крышку главного цилиндра, прикрепите адаптер, заполните резервуар, создайте давление в резервуаре с помощью присоединенного насоса и откройте штуцеры для удаления воздуха.Прокачка доступна для старых отечественных, современных отечественных (на фото) и иностранных моделей автомобилей. Он поставляется с инструкциями, гарантией производителя сроком на 1 год и сделан в США — что в наши дни является редкостью.

По мере того, как тормозная жидкость впитывает влагу, она густеет и становится менее устойчивой к нагреванию и коррозии. Результатом является значительное падение температуры кипения жидкости, что при определенных условиях может привести к кипению жидкости в суппортах или колесных цилиндрах.Когда тормозная жидкость закипает и превращается в пар, пузырьки вызывают увеличение расстояния, которое педаль должна пройти, чтобы задействовать тормоза. Это состояние не следует путать с «потускнением тормозов», которое происходит, когда тормозные накладки становятся слишком горячими в результате длительного торможения. Затухание тормоза требует все большего и большего усилия педали для остановки автомобиля, в то время как кипение жидкости увеличивает ход педали и делает педаль мягкой или мягкой. Полуметаллические футеровки усугубляют проблему нагрева, проводя тепло от роторов к суппортам.Если жидкость содержит много влаги и не выдерживает высокой температуры, она, вероятно, закипит.

Тормозная жидкость DOT 3, которая давно используется в большинстве отечественных легковых и легких грузовиков, имеет минимальную точку кипения в сухом состоянии 401 ° по Фаренгейту. Уровень загрязнения воды 3% снизит его на 25% или 100 °. Тормозная жидкость DOT 4 для особо тяжелых условий эксплуатации, которая используется во многих европейских автомобилях, имеет более высокую температуру кипения в сухом состоянии — 446 ° F. DOT 4 впитывает влагу медленнее, чем DOT 3, но имеет большее падение термостойкости. по мере накопления влаги.Только 2% влаги в жидкости DOT 4 понизит ее точку кипения почти на 50% или 200 °.

ВНИМАНИЕ: ВСЕГДА используйте тормозную жидкость, указанную производителем автомобиля. Никогда не заменяйте DOT 3 на DOT 4, хотя вы можете спокойно заменить DOT 4 на DOT 3.

Хотя в руководствах по эксплуатации большинства отечественных автомобилей нет конкретных рекомендаций по замене тормозной жидкости по времени или пробегу, замена тормозной жидкости каждые два года для профилактического обслуживания — хороший способ минимизировать опасность кипения жидкости и внутренней коррозии в тормозной системе.По крайней мере, жидкость всегда следует заменять при замене тормозной системы.

Speed ​​Bleeders — это автомобильные винты для удаления воздуха со встроенными обратными клапанами, благодаря которым прокачка тормозов действительно выполняется одним человеком. Просто удалите винт для прокачки OEM и замените его на Speed ​​Bleeder. Когда вы будете готовы прокачать тормоза, ослабьте Speed ​​Bleeder на 1/4 оборота. Нажимайте тормозной рычаг или педаль, пока не увидите жидкость без пузырьков. Закройте Speed ​​Bleeder, и все готово.

Некоторые сторонники утверждают, что использование силиконовой жидкости DOT 5 полностью устраняет проблемы загрязнения влаги.Дорогостоящая жидкость на основе силикона не впитывает влагу и, таким образом, теоретически является «пожизненной» тормозной жидкостью. Жидкость DOT 5 также имеет более высокую точку кипения в сухом состоянии, по крайней мере, 500 ° F и точку кипения во влажном состоянии, равную 356 ° F. Однако, с другой стороны, силиконовая тормозная жидкость DOT 5 очень дорога (в десять раз больше, чем обычная). тормозная жидкость). Он не смешивается с жидкостью DOT 3 или 4, что означает, что вся старая жидкость должна быть удалена при переходе на DOT 5, чтобы предотвратить образование «пробок» загрязненной влагой жидкости DOT 3 и 4 в системе.Жидкость DOT 5 не рекомендуется для транспортных средств, оснащенных АБС, поскольку она содержит более высокий процент растворенного воздуха, который может вызвать вспенивание при быстрой циркуляции жидкости. Кроме того, это отличная тормозная жидкость.

Хорошо, теперь, когда вы знаете немного больше о тормозной жидкости, вот как прокачать тормоза на вашем инкассаторском автомобиле.

НЕОБХОДИМЫЕ ТОВАРЫ:

  • Накидной гаечный ключ
  • Прозрачная пластиковая трубка
  • Пинта тормозной жидкости
  • Индейка бастер
  • Прозрачная пластиковая бутылка
  • Распорка (эл.г., кусок пиломатериала 1х4 или 2х4)
  • Другой человек, который будет вам помощником

ПЕЩЕРЫ:

  • Всегда используйте тормозную жидкость, рекомендованную производителем для вашего автомобиля. Использование неподходящей жидкости (например, моторного масла) может привести к поломке тормозов, а это очень плохо. Если вы переживете отказ тормозов, вам придется заменить некоторые довольно дорогие детали.
  • Тормозная жидкость — гадость. Вы захотите убрать его из глаз и подальше от дороги.Если возможно, используйте шланг и банку, чтобы поймать его, когда он брызжет, а затем утилизируйте его.
  • Тормозная жидкость разрушит краску на вашем автомобиле! Следите за тем, чтобы не пролить краску!
  • Точно так же тормозная жидкость разрушит покрытие асфальта на подъездной дорожке или испортит окрашенный пол гаража; по этим причинам убедитесь, что он тоже не ладит.

ПРОЦЕДУРЫ:

  1. Снимите верх бачка главного цилиндра.
  2. Используя насадку для индейки, откачайте как можно больше старой тормозной жидкости.
  3. Удалите осадок из резервуара чистой тканью без ворса. (Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности — краска немедленно удалится.)
  4. Заполните главный цилиндр чистой тормозной жидкостью.
  5. Установите верхнюю часть бачка главного цилиндра.
  6. Несколько раз нажмите на педаль тормоза (10-15 раз или больше).
  7. С помощью накидного гаечного ключа, подходящего к болту для выпуска воздуха, ослабьте клапаны для выпуска воздуха, но оставьте их закрытыми.(Небольшая капля проникающего масла, нанесенного на болты накануне, поможет ослабить их, поскольку они иногда бывают стойкими).
  8. Используя кусок прозрачной пластиковой трубки (трубка для аквариума подойдет), протолкните один конец трубки через болт для прокачки тормоза.
  9. Поместите другой конец трубки в небольшую прозрачную бутылку с дюймовым или двумя дюймами чистой тормозной жидкости (это предотвратит засасывание воздуха обратно в тормозной цилиндр).
  10. Поместите кусок бруса 1×4 или 2×4 или другую «прокладку» под педаль тормоза, чтобы педаль не опускалась до дна.
  11. Снимите верх бачка главного цилиндра.
  12. Долейте свежую жидкость в бачок главного цилиндра.
  13. Установите верхнюю часть бачка главного цилиндра.
  14. Попросите помощника сесть на сиденье водителя и медленно с равномерным усилием нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее. Помощник должен крикнуть «вниз», когда педаль нажата до упора.
  15. Начиная с заднего пассажирского колеса (заднее правое), поверните спускной болт влево на четверть оборота.Старая жидкость и воздух будут стекать по трубке в бутылку. Когда жидкость остановится, закройте спускной клапан.
  16. Крикните «вверх» своему помощнику, который в этот момент должен снять ногу с педали, позволяя ей двигаться вверх.
  17. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока новая прозрачная жидкость не пойдет из спускной трубки. (После каждых пяти (5) нажатий педали тормоза доливайте в резервуар главного цилиндра свежую жидкость. Никогда не позволяйте резервуару опуститься слишком низко, иначе в главный цилиндр будет всасываться воздух.)
  18. Затяните болт для прокачки.
  19. Повторите шаги с 14 по 18 для левого заднего колеса.
  20. Повторите шаги с 14 по 18 для правого переднего колеса.
  21. Повторите шаги с 14 по 18 для левого переднего колеса.
  22. Утилизируйте старую тормозную жидкость экологически ответственным образом (т. Е. Отнесите ее в Auto Zone или другое хранилище, которое принимает отработанные автомобильные жидкости).

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked»
data-matched-content-rows-num = «3»
data-matched-content-columns-num = «1»
data-ad-format = «autorelaxed»>

.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное