АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Последовательность прокачки тормозов.

Для удобства прокачки, если нет смотровой ямы лучше снять колесо, но можно и не снимать, если дорожный просвет автомобиля позволяет подлезть к штуцеру для прокачки.

Очистить от грязи и пыли тормозной суппорт, купите большой шприц, порядка 250-300 мл. комплект трубок омывателя лобового стекла от ВАЗ.

Соединить трубку со шприцом и выкачать всю тормозную жидкость из бочка.

Трубка омывателя отлично одевается на шприц.

Далее берем банку с купленной тормозной жидкостью и после откручивания крышки не срываем припаянную защитную фольгу, а прокалываем в ней два отверстия отверткой друг на против друга, это позволит залить тормозную жидкость без пролития.

Проколоть два отверстия напротив друг друга.

Заливаем тормозную жидкость в бачок по самые края. Ослабляем штуцер на первом прокачиваемом суппорте, может обычным ключом не получится его ослабить, именно для этого заранее лучше снять колесо, так как его можно сорвать обычной головкой и со снятым колесом будет удобней подлезть.

И тут нам снова понадобится наш шприц с трубкой, одеваем трубку на штуцер

Ослабляем штуцер прокачки и шприцом пытаемся вытянуть тормозную жидкость, при этом в шприце будет видно пузыри, которые якобы выходят с тормозной системы, но это не воздух с системы — это воздух который втягивается по резьбе штуцера этот воздух может так же попасть в саму систему, а в шприце мало тормозной жидкости, но много воздуха, этот метод очень трудоемкий и не очень эффективный, но есть отличный выход.

Клапан обратный топливный ВАЗ.

Вместо шприца можно вставить Обратный топливный клапан от переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ.

Клапан можно найти по артикулу 2105-1164060

Клапан ставится на штуцер прокачки таким образом, чтобы выпускал тормозную жидкость, но не запускал воздух, и перемещаемся в салон, чтобы прокачать тормоза при помощи педали тормоза.

Клапан помещаем в банку

Педаль тормоза нужно нажимать медленно и так же медленно отпускать, из клапана начнет вытекать тормозная жидкость, а воздух обратно не попадет. При этом нужно следить за уровнем тормозной жидкости в бочке и не забывать вовремя доливать ее. Для прокачки одного колеса нужно около 10 нажатий на педаль тормоза, если в банке есть старая жидкость, то не понятно дошла ли новая, для этого нужно слить старую жидкость с банки и снова ослабив штуцер, сделать пару нажатий на педаль тормоза, по цвету жидкости можно убедится, что новая жидкость все таки дошла до суппорта.

Так поступаем с остальными суппортами по схеме.

Спасибо, что дочитали до конца, если вам понравился материал можете поставить класс, или подписаться на канал, впереди еще много идей и будет много интересного.

Еще полезные статьи на тему самостоятельного ремонта:

Промывка бензиновых форсунок своими руками. Быстро и не дорого.

Недорогой и эффективный способ увеличить яркость фар.

Простой и эффективный способ промывки радиатора печки не снимая с автомобиля.

Простой способ найти подсос воздуха на впускном коллекторе без дымогенератора.

Совет по демонтажу остатков любого подшипника из корпуса детали.

Заметки malykh.com : Прокачка тормозов в одиночку

Поэтому уже довольно давно искал разные способы прокачки тормозов силами одного человека.

Способ 1. Есть известный способ создания давления в бачке при помощи воздуха из хотя бы запасной шины. Скажу сразу, что к нему у меня изначально не лежала душа, поэтому даже не пробовал. Да и нет у меня запасных крышек для врезания вентиля. А колхозить какие-то «переходники» нет желания.

Способ 2. Прокачка самотеком. Пожалуй, самый простой способ, которым я пользовался довольно долго. Просто откручивается прокачной штуцер (желательно надеть трубочку и направить в емкость, чтобы грязь не разводить). Тормозная жидкость самотеком вытекает, нужно лишь подливать ее в тормозной бачок. Есть мнения, что такой способ работает далеко не на всех машинах, но на моих он работал.

Но этот метод мне мало нравится. Во-первых, он медленный. Даже если откручивать все штуцеры. Во-вторых, эффективность не очень хорошая. Были ситуации, когда приходилось проливать систему большим количеством жидкости для уверенности, что выгнан весь воздух. А это неэкономично и, опять же, медленно.

Способ 3. Попался ко мне в руки китайский любительский набор для проверки автомобильной пневматики. Там есть ручной насос для создания разрежения. И есть к нему бачок для откачки жидкостей при помощи разрежения. Я попробовал применить для прокачки тормозов. Шланг насоса надевается на штуцер, штуцер откручивается, насосом тормозная жидкость откачивается. В принципе, работает. Прокачать удалось и достаточно быстро. Но грязновато. И требуется плотная посадка трубки на штуцер, что не всегда возможно. Не прижился такой способ.

Способ 4. Тупая прокачка педалью тормоза при открытом штуцере. Похоже на прокачку вдвоем, но проще. Откручивается штуцер, далее несколько раз давится педаль тормоза (не забывать подливать жидкость, она уходит быстро). Весь фокус в том, что на прокачной штуцер надевается трубка так, чтобы в ней всегда был «столб» тормозной жидкости. Я для этого использую бачок с длинной трубкой, подходящей снизу:

Тогда при отпускании педали будет подпор в прокачной штуцер тормозной жидкостью, которая вернется обратно, исключив подсасывание воздуха.

Сейчас я полностью перешел на этот способ прокачки. Есть похожий способ с использованием обратного клапана от омывателя или т.п., но подпор «столбом» проще и надежнее.

И один момент: если стоят какие-то нестандартные суппорты, то нужно убедиться, что прокачные штуцеры расположены во верхней точке на время прокачки. Если это не так, то суппорт/цилиндр нужно открутить и соответственно развернуть. При прокачке четвертым способом (или вдвоем) нужно сделать распор, чтобы при нажатии педали тормоза не вылез рабочий тормозной цилиндр. При прокачке самотеком можно распор не делать, но штуцер все равно должен быть во верхней точке. Очевидный, казалось бы, момент, но лично видел людей, которые не выполняли это правило, а потом удивлялись, почему тормоза или вообще не прокачиваются, или работают после такой прокачки плохо.

Прокачка тормозов: 3 способа прокачать самостоятельно

Автор admin На чтение 6 мин Просмотров 1.9к.

Прокачка тормозов – удаление воздуха, препятствующего эффективной работе, из цилиндров и трубопроводов тормозной системы. Процедура позволит повысить эффективность работы тормозов. Рассмотрим способы прокачки в одиночку и с помощником, на автомобилях с ABS и без нее.

Почему воздух мешает

Жидкость, в отличие о воздуха, практически несжимаема, а значит передает усилие в полном объеме. Наряду с тормозной системой, в современных автомобилях гидравлическими (работающими за счет давления жидкости) являются ГУР и АКПП.

Представим ситуацию, когда в трубке с тормозной жидкостью одного из задних колес присутствует некоторое количество воздушных пузырьков.

Что произойдет в этом случае при нажатии на тормоз? Там, где воздуха нет, жидкость передаст усилие и колесо заблокируется сразу. Воздух же сожмется и переданного усилия на тормозные колодки будет недостаточно, колесо продолжит вращаться. По этой причине автомобиль может уйти в занос.

Когда необходима прокачка

После ремонта

Прокачивать тормоза придется во всех случаях, когда герметичность системы была нарушена:

• Замена, ремонт главного или рабочих тормозных цилиндров;
• Повреждение и замена шлангов, развальцовка тормозных трубок;
• Ремонт прочих узлов и элементов тормозной системы.

Периодическая замена жидкости

Универсального ответа на вопрос «как часто менять тормозную жидкость» нет. Если в технической документации вашего автомобиля нет четкого указания о периодичности замены, рекомендуется делать это 1 раз в 2 года, либо после 50 тысяч пробега.

Основная причина замены – накопление влаги в жидкости. Чем это опасно?

Влага снижает температуру кипения. Трение при торможении вызывает нагрев колодок, суппортов и самой жидкости, вплоть до закипания. При закипании выделяются пузырьки воздуха, чем опасен воздух в тормозной системе писалось выше. Кроме этого вода вызывает коррозию, может замерзнуть. И то и другое чревато последствиями.

Неудовлетворительная работа

Как правило, водитель замечает изменение в работе тормозов: снижение эффективности, провалы педали, замедленная реакция на нажатие и так далее. В этих и других случаях, решением проблемы может стать прокачка тормозов.

Важные моменты

Прежде чем приступить к прокачиванию, следует запомнить ряд важных правил, которые помогут избежать дополнительных проблем.

1. Перед работой осмотрите основные узлы на предмет протечки. Если герметичность где-то нарушена, прокачка тормозов станет напрасной тратой времени и сил.
2. Всегда следите за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке. Если в процессе работы он опустеет, система «завоздушится» еще сильнее.
3. Никогда не используйте рожковый ключ для откручивания штуцеров – грани легко срываются.
   
4. Обязательно очистите штуцера от грязи, не лишним будет перед прокачкой побрызгать их WD-40 и подождать 10-15 минут. Часто штуцер намертво «прикипает» к тормозному цилиндру, и обламывается при попытке открутить. Если штуцер не поддается, попытайтесь аккуратно нагреть и охладить его несколько раз.
5. На автомобилях, оснащенных регулятором тормозных усилий (колдун), перед прокачиванием необходимо нагрузить заднюю часть автомобиля. Можно имитировать загрузку, подсунув отвертку между штоком регулятора и прижимной пластинкой.
6. Если нет особых указаний производителя по очередности прокачки, рекомендуется следующая схема: заднее правое колесо, заднее левое, переднее правое и переднее левое.

Самостоятельная прокачка

Есть два способа прокачки тормозов в одиночку: самотеком, и с помощью давления воздуха.

Самотек

Прокачка самотеком больше подходит для замены жидкости, когда не было серьезного завоздушивания. Поскольку вытеснение старой жидкости происходит без давления, пузырьки воздуха могут остаться в местах изгиба трубок, в верхних полостях цилиндров.

Суть проста: на тормозных цилиндрах откручиваются штуцера, а в бачок постоянно подливается новая «тормозуха». Рекомендуется одевать на штуцера прозрачные трубки, они позволят увидеть момент, когда начнет вытекать новая жидкость.

Из минусов следует отметить низкую скорость и малую эффективность.

Давление воздуха

Если помощника нет, можно самостоятельно прокачать тормозную систему, изготовив несложное приспособление. Для этого понадобится дополнительная крышка расширительного бачка и ниппель для бескамерной покрышки.

Врезаем ниппель в крышку и примитивное приспособление для создания избыточного давления готово. Максимальное давление не должно превышать 1-2 атмосфер, иначе высока вероятность того, что расширительный бачок лопнет.

Давление можно создать насосом, или использовать запаску. В этом случае придется изготовить дополнительный аксессуар — шланг, на обоих концах которого будут клапана.

Медленно отворачиваем штуцер так, чтобы тормозная жидкость вперемежку с пузырьками воздуха начала выходить из системы. Когда увидим, что воздух закончился (для этого нам и нужна прозрачная трубка), закручиваем штуцер.

Перед тем как отправиться к следующему колесу, обязательно проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доливаем.

Альтернативные способы

Прокачка тормозов с помощником

Это способ не требует дополнительных устройств, все действия производятся на автомобиле с выключенным зажиганием. Задача помощника создавать давление в тормозной системе.

Если человек делает это впервые, объясните ему, насколько важна согласованность действий, движения он производит только по вашей команде. Ни в коем случае нельзя отпускать педаль прежде чем вы закрутите штуцер. Если это произойдет – система засосет воздух и придется начинать процедуру прокачки сначала.

1. Открутите крышку расширительного бачка и наполните его до максимально возможной отметки.
2. Займите место у правого заднего колеса, оденьте на штуцер трубку, второй конец погрузите в емкость. При этом важно, чтобы второй конец находился в жидкости. Тогда, даже если помощник бросит педаль раньше времени, в систему затянет ее, а не воздух.
3. По команде помощник качает педаль тормоза до тех пор, пока та не станет жесткой и не потеряет запас хода.
4. Не ослабляя давление на педаль, помощник сообщает о готовности.
5. Вы медленно откручиваете штуцер и наблюдаете как «тормозуха» выходит вместе с пузырьками воздуха.
6. Когда педаль уходит в пол примерно на 3/4 своего хода, помощник немедленно сообщает об этом, чтобы вы затянули штуцер.
7. Как только это сделано, помощник вновь начинает качать педаль. Количество итераций зависит от количества воздуха.
8. Если на протяжении 3-5 итераций воздушные пузырьки не наблюдаются, переходите к следующему колесу. Не забудьте проверить уровень в бачке.

Проверка результата

Самый простой способ оценить результат работы – разгон до скорости 20-30 км/ч, с последующим торможением. По длине тормозного пути каждого колеса не сложно определить, какие схватывает быстрее, а какое следует прокачать еще.

Тормоза с ABS

Тормозная система непрерывно совершенствуется, и наличие в автомобиле ABS первых поколений никак не влияло на способ прокачки тормозов. Сейчас EBD, BAS, ESP, SBC и прочие вспомогательные функции существенно усложнили процесс, а зачастую сделали его невозможным в домашних условиях.

Гидроаккумулятор, насос, гидроклапана – наличие в системе этих компонентов, управляемых ЭБУ, требует серьезного диагностического оборудования. Поэтому, если в инструкции к машине нет четких указаний по прокачке и вы не уверены в правильности действий — лучше обратиться на СТО.

Не шутите с тормозами!

Что еще стоит почитать

Как правильно прокачать тормоза: последовательность действий и приспособления

При правильном уходе за тормозной системой автомобиля нужно следить не только за состоянием колодок и дисков, но и за уровнем тормозной жидкости, которая обеспечивает нормальную работу системы.

К сожалению, тормозные шланги и соединения подвержены механическим повреждениям, из-за чего жидкость частично покидает магистраль, а освободившийся объём занимает воздух, который мешает оставшейся жидкости циркулировать по шлангам. Поэтому многие автовладельцы знают, что в таких случаях требуется прокачка тормозов для удаления воздуха из системы.

Как часто менять тормозную жидкость и в каких ситуациях нужна прокачка системы

«Завоздушенность» тормозных магистралей даёт о себе знать в самый неподходящий момент. Педаль тормоза резко провисает вниз почти до пола, и её нажатие не полностью задействует колодки и суппорты в колёсах. Грубо говоря, если такое случится в движении, автомобиль не сможет нормально затормозить.

В любой машине нужно периодически менять тормозную жидкость и сроки её замены обычно укладываются в пределы 40 — 60 тысяч км пробега или двух лет. Также их может устанавливать фирма-производитель в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Бывает, что и в результате этой операции в магистрали возникает воздушная пробка, препятствующая нормальной работе.

Видео — замена тормозной жидкости и прокачка тормозов на Дэу Матиз:

Кроме того, тормозная жидкость постепенно впитывает в себя воду, которая неизбежно образуется в системе, из-за чего её температура кипения снижается. Из-за этого при резком торможении суппорты могут не сработать. Педаль уже не так жёстко «схватывает», что становится опасным. Вот это крайний показатель того, что тормозную жидкость пора менять. Прокачка системы при этом просто мера предосторожности от попадания воздуха.

Какие есть нюансы

Для прокачки тормозов сейчас есть достаточно много способов, большинство из которых сводится к применению простых, но эффективных приспособлений, сделанных самими автолюбителями из подручных средств. К этому мы ещё вернёмся. Сначала нужно разобраться с нюансами прокачки тормозов на машинах с ABS и без неё.

Как видите, есть два пути образования воздуха в тормозных магистралях: разгерметизация шлангов и образование паров «состарившейся» жидкости. Прежде, чем что-то менять, нужно узнать ответы на два главных вопроса: когда в последний раз меняли тормозную жидкость и герметичны ли шланги и места их соединений. Не лишним будет проверить на целостность главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель.

Смешивание тормозных жидкостей недопустимо, потому что основные их разновидности по классификации DOT созданы с учётом различной тепловой нагрузки, а при смешивании их полезные свойства значительно снижаются. Кроме того, от агрессивного воздействия смеси страдает материал, из которого сделаны тормозные патрубки и уплотнители.

На первый взгляд прокачивать систему просто, но нужно трезво оценить свои силы. Если вы не уверены в себе, то обратитесь лучше на СТО, потому что с неисправными тормозами ездить вообще запрещено, да и неизвестно, будут ли они работать после неправильной прокачки. Рисковать не надо. Либо работаете сами (если уверены в своих силах), либо зовёте на помощь специалистов.

Классический способ прокачки тормозной системы — это прокачка вдвоём с помощником. Мы же сначала рассмотрим тот случай, если помощи ждать не от кого. Предположим, что ваша машина не имеет ABS.

Как можно прокачать тормоза одному

1. Очистите штуцеры тормозных цилиндров от накопившейся грязи и снимите с них резиновые заглушки.

2. При необходимости долейте тормозную жидкость в специальный бачок.

3.  Возьмите газовый упор, которым обычно фиксируется капот в машине. Нажмите педаль тормоза и оставьте её нажатой, закрепив между педалью и сиденьем упор.

4. После установки стравливаем тормозную жидкость вместе с воздухом из тормозного цилиндра колеса. Газовый упор в этот момент примет нужное положение, вжимая педаль в пол. Все эти процедуры проделываются с каждым цилиндром отдельно, пока жидкость и воздух не выйдут из магистралей.

Теперь можно поговорить про более надёжные способы, требующие наличия инструментов, материалов и смекалки. У настоящего российского водителя всего этого имеется в достатке. В качестве приспособления для прокачки тормозов, понадобится: ещё крышка бачка тормозной жидкости, шприц и канистра.

Видео — самостоятельная прокачка тормозов без помощников на Nissan Almera N16:

Дальше всё очень просто. Шприц вставляется внатяг  в крышку бачка и «запечатывается» герметиком, затем это приспособление накручивается на тормозной бачок, а в шприц предварительно набирается тормозная жидкость.

Откручиваем щтуцер на выходе того контура, который подлежит прокачке. Устанавливаем емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости. Затем шприцом нагнетаем тормозную жидкость. Всё. Воздух в систему при таком способе никак не попадает, конечно, при условии, что все соединения герметичны.

Последовательность прокачки тормозов зависит от марки автомобиля. В большинстве случаев на машине без ABS она должна быть такой:

1.  Тормозной цилиндр или суппорт заднего правого колеса.
2.  Тормозной цилиндр или суппорт заднего левого колеса.
3.  Суппорт переднего правого колеса.
4.  Суппорт переднего левого колеса.

 При наличии в вашем автомобиле распределителя тормозного усилия по осям или «колдуна», поршень колдуна нужно переместить в крайнее положение, чтобы пропускная способность тормозных магистралей во время прокачки была наиболее высокой. После прокачки поршень выставляется на место.

Вместе с помощником

Как и в предыдущем случае каждое колесо прокачивают отдельно.

1. Снимается защитный колпачок выпускного клапана колесного тормозного цилиндра, на него надевается любой подходящий шланг. Подойдёт даже от медицинской капельницы. Один конец шланга надевается на клапан, а второй опускается в канистру с тормозной жидкостью.
2. Помощник должен нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока она не станет ощутимо сопротивляться.
3. После этого педаль тормоза удерживается в нажатом состоянии для создания давления в системе.
4. Ослабьте немного выпускной клапан тормозного цилиндра, чтобы в ёмкость через шланг поступала жидкость.
5. После того, как давление упадёт, закройте клапан.
6. Повторяйте шаг №2 пока не выйдет воздух.Верните защитный колпачок на клапан тормозного цилиндра.
7. Проделайте все операции для остальных колёс.

Если у вас ABS

1. Прокачать тормозную систему без сторонней помощи возможно, если насос, гидроаккумулятор и гидромодуль с клапанами находятся в одном узле. Процесс полностью аналогичен обычной прокачке без антиблокировочной системы.

Для начала надо отключить систему АБС, вынув предохранитель. Лампочка на панели приборов будет показывать прогресс выхода воздуха из системы. Когда лампочка погаснет, прокачку можно закончить.

2. С помощью диагностического сканера: это прибор для чтения данных с блока управления системой. Это вариант для другого типа АБС, в котором гидроаккумулятор и гидромодуль располагаются в разных узлах.

При наличии прибора прокачку можно осуществить своими силами. Если же возникают трудности при эксплуатации прибора, то оптимальным решением будет обращение в сервис технического обслуживания за помощью специалистов.

3. Специализированная помощь: если АБС работает в связке с системой ESP или SBC, единственным вариантам будет обращение в автосервис.

Последовательность самостоятельной прокачки тормозов

Правильная прокачка подразумевает выполнение действий в строго определенном порядке: слева направо сначала передние колеса, затем задние. Чтобы контролировать объем залитой тормозной жидкости, рекомендуется зафиксировать оставшиеся количество в расширительном бачке. Крышку бачка теперь можно открыть.

Видео — как прокачать тормоза и заменить тормозную жидкость на автомобиле Ауди А6:

Следующий шаг — проверить резьбовое соединение штуцера на наличие ржавчины. Если она имеется, то надо смазать его жидкостью WD-40. Если после смазки проворачивание штуцера затруднительно, то следует обратиться в сервис технического обслуживания, чтобы не нарушить резьбу. Если же с резьбой нет проблем, то проворачиваем штуцер прокачки.

Для удобства можно поставить автомобиль на эстакаду или открутить колесо. К штуцеру подсоединить прозрачный шланг. Другой конец опустить в пустую бутылку или другую емкость для жидкости.

Затем напарник должен многократно отжимать тормозную педаль пока нажатие не станет тугим. Педаль отжимают до упора и фиксируют. Затем надо открутить штуцер. Сделать это можно ключом. Когда педаль отожмется до пола, закрутить обратно штуцер и освободить педаль.

Видео — прокачка тормозов на Volkswagen Sharan:

Чтобы система не набрала воздуха, надо не забывать следить, чтобы не закончилась тормозная жидкость и периодически ее подливать. Когда уровень жидкости опустится до патрубка, закрутить штуцер до конца.

Использованную тормозную жидкость заливать обратно нельзя, только новую. Для остальных колес прокачка тормозной системы проводится аналогично. В результате правильно сделанной прокачки свободный ход тормозной педали примерно 30% от полного хода.

По окончании полной прокачки залить жидкость до той отметки, которую делали ранее, закрыть крышку, затем подключить предохранитель. Рекомендуется проверить всю тормозную систему: тормозные шланги и их соединения, хомуты и жидкость в бачке.

После прокачки необходимо протестировать работу тормозов. При заведенном двигателе, удерживать несколько секунд тормоз нажатым. Затем протестировать срабатывание тормоза: в ходе движения совершать кратковременные нажатия на тормоз, после сделать полную остановку. При включении АБС педаль будет реагировать незначительными толчками.

Заключение

Данная статья не является истиной в последней инстанции, поэтому, если вы сомневаетесь в том, правильными ли будут ваши действия нужно обязательно проконсультироваться со специалистом, либо с владельцем точно такой же машины как у вас.

Если вы уверены в своих силах и умении, то совсем не обязательно обращаться в сервисный центр и платить немалые деньги за не самую сложную процедуру.

Полезно проверить ограничения на авто перед его покупкой.

Почему может быстро разряжаться аккумулятор автомобиля.

Датчик холла в автомобиле https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/kak-proverit-datchik-xolla.html — что это такое и для чего он нужен.

Видео — интересное приспособление для прокачки тормозов:

Как прокачать тормоза с АБС: схема прокачки, пошаговая инструкция

При замене есть некоторые неприятные моменты, которые надо учесть.

1. В машинах с дисковыми (и не только) задними тормозами есть регулятор давления задних тормозов, и если машина висит на подъемнике, то прокачать задние тормоза (при исправном регуляторе) может и не получиться.
2. В некоторых машинах (например, Toyota Land Cruiser в 80 кузове) в регуляторе давления есть свой прокачной штуцер, так что и его тоже надо прокачивать.

Автовладельцы зачастую считают, что тормозная жидкость в их автомобиле вечная и заливается раз и навсегда, либо просто ленятся производить плановую замену тормозной жидкости, предусмотренную производителем. Совершенно напрасно.

К тормозной жидкости по стандарту предъявляются достаточно высокие требования, ведь от нее зависит безопасность автомобиля на дороге. И это не пустые слова. Судите сами. Одно из требований – температура кипения тормозной жидкости. Чем выше эта температура, тем более качественной считается жидкость. Дело в том, что рабочие тормозные механизмы нагреваются до приличной температуры даже зимой, а уж в жаркую погоду могут нешуточно раскалиться. Попробуйте потрогать после рядовой городской поездки диск переднего колеса. Только осторожно. АЙ! Я же предупреждал, осторожно! Недаром на горных дорогах сплошь и рядом установлены плакаты “Тормози двигателем!”

При частом использовании тормозов диски и колодки сильно нагреваются, после достижения определенной температуры тормозная жидкость закипает, и автомобиль неожиданно становится неуправляемым. Можно возразить, что при обычном движении по городу это неактуально, поскольку затяжных серпантинов в городах нет, и закипать жидкости нет причин. Это действительно так. Вскипятить качественную жидкость можно только на затяжном спуске, игнорируя рекомендации о торможении двигателем.

Однако, картина может сильно измениться, если жидкость не меняли несколько лет. Основных причин две. Во-первых, тормозная жидкость гигроскопична, то есть, впитывает в себя влагу. Соответственно, температура кипения снижается. Бывает, до такой степени, что закипеть образовавшийся коктейль может в банальной пробке. Во-вторых, тормозная жидкость работает как смазка в главном и рабочих цилиндрах, вымывая продукты трения пар поршень-цилиндр, то есть, мелкую металлическую пыль. Первыми страдают резиновые манжеты (цилиндр начинает подтекать), затем появляются раковины на зеркале цилиндров, а поскольку жидкость давно не менялась, и в ней много воды, коррозия распространяется быстро. Тут уже требуется недешевый ремонт тормозной системы. А ведь его можно было бы избежать просто вовремя поменяв жидкость.

И еще хорошо, если ремонтировать придется только тормоза, а не прибегать к услугам жестянщиков и, не дай бог, врачей.

На большинстве автомобилей достаточно менять тормозную жидкость раз в два года или каждые 40 тысяч километров пробега, что наступит раньше. При этом не надо экономить и лить отечественную жидкость – служит она меньше, а механизмы тормозной системы портит больше. Жидкость должна быть светлая и прозрачная. Если она темная и на дне бачка есть осадок, не надо тянуть с заменой жидкости. Не забудьте промыть систему и тщательно вымыть бачок. Увидеть, какой не должна быть тормозная жидкость, можно почти на любых Жигулях с пробегом от 20 тысяч километров. Как правило, до прозрачности ей далеко.

https://forums.drom.ru/ulan-ude/t1151320651.html

Как прокачать тормоза самому? Узнай как прокачать тормоза без помощника!

Как прокачать тормоза без помощника — варианты:

Перед тем как приступить к работе следует произвести очистку штуцеров тормозных цилиндров от грязи и снять защитные колпачки. Покачивание тормозной системы выполняется по определенному принципу — начиная от самого дальнего от ГТЦ (главный тормозной цилиндр) колеса к самому ближнему.

Вариант первый. Покачивание тормозов при помощи газового упора.

Если у вас имеется «в хозяйстве» газовый шток-упор, (они встречаются в капотах и задних дверях и выполняют функцию подъемников) данный способ вам будет кстати. Делается все следующим образом:

1. Доливаете в бачок ГТЦ тормозную жидкость (ТЖ) до максимального уровня.
2. Затем несколько раз выжмите до упора педаль тормоза.
3. Далее установите газовый упор между педалью тормоза и сиденьем.
4. После этого действуйте по стандартной схеме — стравливайте ТЖ с пузырьками в емкость с тормозной жидкостью, она будет выходить вместе с пузырьками. Газовый упор будет давить на педаль, по сути выполняя работу помощника :-).
5. По такому же принципу прокачайте тормозные цилиндры остальных колес. Не забудьте при этом следить за ТЖ в бачке и при необходимости доливать ее.

Вариант второй. Как прокачать тормоза самому, используя спринцовку?

1. Если газовый упор есть не у всех, то со спринцовкой все гораздо проще. Оденьте ее на прозрачный шланг подходящего диаметра и сожмите спринцовку, максимально выдавив из нее воздух. 2. Далее подключите шланг к перепускному штуцеру и откройте штуцер.

3. Разожмите спринцовку и ТЖ вместе с воздухом начнет идти в спринцовку.

4. После того как спринцовка наполнилась, шланг передавливается и перекрывается перепускной клапан, а жидкость сливается в чистую тару. Таким образом вы прогоните всю тормозную жидкость вместе с воздухом через спринцовку,  постоянно подливая в бачок ТЖ жидкость без пузырьков.

Вариант третий. Прокачка тормозов без помощника при помощи обратного клапана

1. Данный способ предусматривает наличие эластичной трубки подходящего диаметра и длины, чтобы ее можно было одеть на перепускной штуцер.
2. С одной стороны трубки сделайте простой обратный клапан, с другой стороны завяжите узел.
3. Чуть выше сделайте продольный разрез длиной около сантиметра.
4. Второй конец трубки оденьте на штуцер, затем клапан опустите в емкость с ТЖ.

Принцип этого устройства следующий: когда вы будет давить на педаль тормоза, перепускной клапан позволит ТЖ выйти в емкость, при этом клапан не позволит ей идти обратно. Ваша задача также следить за уровнем жидкости в бачке и регулярно подливать ее в бачок. Есть также способ прокачки тормозов без помощника, используя компрессор или запаску, как это сделать смотрите в этом видео:

Автопособие водителя

Как самостоятельно прокачать тормоза

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Когда тормоза вашего автомобиля новые, замедление становится легким, а педаль ощущается твердой. Никаких колебаний, никаких несоответствий в системе, когда нога водителя прижимается к полу. К сожалению, это волшебное чувство не длится вечно. Большинство людей знают, что части системы в конечном итоге необходимо заменить, но не все знают, как они работают или что приводит к необходимости прокачки тормозов.

Со временем в тормозных магистралях может скапливаться воздух. Эти воздушные карманы могут снизить эффективность торможения и сделать педаль мягкой под давлением. Хорошая новость заключается в том, что вам не нужно быть мастером-механиком, чтобы прокачать собственные тормоза, но вам понадобится друг, который готов выручить вас на полчаса или около того.

Редакторы The Drive в наши дни прокачали достаточно тормозов, чтобы разобраться как в пэдах, так и в барабанах, и мы здесь, чтобы помочь вам начать с правильной ноги.Найдите друга, ровное место для работы и несколько инструментов, и вы быстро прокачаете тормоза, как профессионал.

Поехали.

[ Ред. Примечание: Название поста обновлено 15 марта 2021 г. ]

Что именно прокачивает ваши тормоза?

Во-первых, отметим, что здесь нет настоящей крови, и вам не потребуется применять насилие, чтобы решить проблему. Термин прокачка тормозов относится к процессу удаления нежелательного воздуха из тормозной системы.

При нажатии на педаль тормоза в автомобиле тормозная жидкость проталкивается по магистралям, что создает силу и гидравлическое давление, необходимые для замедления автомобиля, либо путем прижатия тормозных колодок к дискам (дисковые тормоза), либо путем вдавливания тормозных колодок в тормозные барабаны ( барабанные тормоза). Если в трубопроводах есть воздух, эффективность торможения может снизиться, а ощущение торможения может стать непредсказуемым.

Как узнать, что пора прокачать тормоза?

Если ваши тормоза работают нормально, педаль должна быть твердой, без тряски или шума при замедлении автомобиля.Когда пришло время прокачать тормоза, вы можете заметить:

• Мягкое ощущение педали тормоза
• Нестабильное тормозное усилие
• Остановка занимает больше времени
• Утечки тормозной жидкости

Советы по безопасности при прокачке тормозов

• Используйте домкраты для удержания автомобиля при работе с тормозной системой.Во время этого процесса вы будете находиться под автомобилем, а домкраты — лучший способ безопасно подвесить автомобиль над землей.
• Работайте на как можно более плоской поверхности, чтобы предотвратить скольжение или падение автомобиля с домкрата.
• После того, как вы закончили прокачку тормозов, проверьте их как на стоящем автомобиле, так и при движении на малой скорости. Лучше всего убедиться, что тормоза работают должным образом, прежде чем полагаться на них, чтобы спасти свою жизнь.
• Прокачка тормозов не будет самой опасной ремонтной работой, которую вы можете сделать, но вы все равно должны заботиться о своих руках и глазах. Каждый раз, когда вы работаете под автомобилем, надевайте защитные очки и механические перчатки. Мусор, жидкость и другая грязь или грязь могут упасть с днища вашего автомобиля в любое время.
• Утилизируйте использованную тормозную жидкость и другие отходы надлежащим образом. Вы не можете просто выбросить его вместе с кухонным мусором или вылить в канализацию. В вашем городе может быть центр или программа по переработке отходов, а многие местные магазины автозапчастей предлагают услуги по утилизации.

Все, что вам понадобится для прокачки тормозов в домашних условиях

Список инструментов

Список расходных материалов

Организация инструментов и снаряжения таким образом, чтобы все было легко досягаемо, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш ловкий ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не давайте ребенку паяльную лампу — Эд .)

Вам также потребуется ровное рабочее пространство, например пол в гараже, подъездная дорога или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы, потому что мы не избавим вас от звонка.

Вот как прокачать тормоза дома

Прокачать тормоза дома — довольно простой процесс, но вам понадобится друг, который поможет вам в некоторых моментах. Также важно помнить, что описанный ниже процесс описан в очень общих чертах.Мы не можем знать все тонкости тормозной системы каждого автомобиля, поэтому вам нужно будет обратиться к руководству по техническому обслуживанию для вашей марки и модели, чтобы заполнить процедурные пробелы здесь.

Давайте сделаем это!

Поднимите автомобиль, закрепите его на домкратах и ​​снимите все четыре колеса.

1. Обязательно установите подставки в местах, рекомендованных производителем.
2. Если вы не знаете, как это сделать, вот руководство The Drive о том, как правильно и безопасно поднять автомобиль.

Найдите винты для выпуска воздуха на корпусе тормозного суппорта

1. Найдите винт для выпуска воздуха.Он должен быть расположен где-то на задней стороне тормозного суппорта. Если есть резиновая или пластиковая крышка, снимите ее и храните в безопасном месте.
2. Ослабьте винт, но не тяните его. Зачистка или поломка винта — это большое нет-нет. Если трудно оторваться, нанесите немного масла и дайте ему впитаться в течение получаса или около того, прежде чем пытаться снова.
3. После того, как вы открутили штуцер для выпуска воздуха, осторожно снова затяните его. На данный момент мы не пытаемся полностью обезопасить их.
4. Начните с самого дальнего от водителя колеса и двигайтесь по кругу от правого заднего колеса к левому заднему колесу и закончите, работая с правым передним колесом, а затем передним со стороны водителя.

Проверка уровня тормозной жидкости

1. Проверьте руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы используете правильную жидкость.
2. Если уровень жидкости низкий, долейте свежую жидкость, чтобы довести его до нужного уровня.
3. После того, как вы проверили уровень жидкости и при необходимости добавили ее, снова наденьте крышку на бачок, но пока не затягивайте ее.

Наденьте один конец трубки на конец винта прокачки

1. Это необходимо для безопасного слива и хранения отработанной тормозной жидкости.
2. Другой конец трубки должен стекать в контейнер для утилизации масла.
3. Лучше держать емкость для сбора масла над винтом для выпуска воздуха, чтобы предотвратить повторное попадание скопившегося воздуха в систему.

Пригласите друга, чтобы он помог нажать на педаль тормоза

1. Вам понадобится дополнительная пара рук (и ног), чтобы нажимать на педаль тормоза, пока вы находитесь под автомобилем.
2. Пусть ваш друг несколько раз нажмет на педаль и сообщит вам, когда он нажмет и удержит ее. Это давление на педаль тормоза должно проталкивать жидкость через систему, вытекать в ваши трубки и попадать в уловитель.
3. Когда ваш помощник будет удерживать педаль, она должна начать двигаться к полу. Скажите своему помощнику, чтобы он предупредил вас, когда педаль почти дойдет до пола, что является вашим сигналом к ​​быстрому закрытию винта.
4. Повторите этот процесс для каждого колеса, осторожно затягивая винт для выпуска воздуха на каждом колесе после завершения удаления воздуха.

Попросите вашего друга еще раз нажать на педаль

1. После того, как все четыре угла будут удалены, попросите вашего друга нажать на педаль тормоза в последний раз, пока вы следите за бачком для жидкости. На этот раз попросите их быстро убрать ногу с педали. Если происходит сильное волнение и жидкость сильно крутится, вероятно, в тормозной системе все еще есть пузырьки воздуха. Когда это произойдет, вам нужно будет повторно прокачать тормоза, следуя описанному выше процессу.
2. Небольшое движение в резервуаре является нормальным и означает, что вы выполнили работу правильно.

Проверьте винты для выпуска воздуха и завершите работу

1. Перед заменой каждого колеса проверьте винты для выпуска воздуха, чтобы убедиться, что на этот раз вы затянули их полностью. Здесь их не нужно закручивать с силой американского гладиатора, просто туго.
2. Установите колеса на место, полностью затянув гайки.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Как бы Привод не любил делать все своими руками, мы знаем, что не у всех есть надлежащие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время, или уверенность в решении крупного автомобильного ремонта.Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами , которым вы можете доверять , таким как наши партнеры, сертифицированные механики Goodyear Tire & Service.

Профессиональные советы по прокачке тормозов

Вот несколько профессиональных советов, которым мы научились.

• Подготовьте все свое оборудование к работе. Иметь друга, который нажимает на педали и помогает вам в пути, — это здорово, но не тратьте его время на то, чтобы крутиться без инструментов, необходимых для выполнения работы.
• Ключом к работе с винтами для выпуска воздуха является осторожность и терпение. Сломанный или сорванный винт не только остановит ваш проект по прокачке тормозов, но и станет чертовски раздражающей поездкой к механику.
• Вашему другу не нужно каждый раз нажимать на педаль тормоза. Они должны оказывать постоянное, равномерное давление.

Часто задаваемые вопросы о прокачке тормозов

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В: Нужно ли прокачивать тормоза на всех четырех поворотах?

A: Да, тормоза работают как система, поэтому пропуск поворота не поможет полностью удалить воздух из тормозных магистралей.

В: Мне неудобно прокачивать собственные тормоза. Сколько стоит сделать?

A: Ваша местная мастерская по ремонту тормозных систем сможет быстро и недорого прокачать тормозные магистрали. Большинство работ по прокачке тормозов стоят от 70 до 100 долларов, в зависимости от типа автомобиля. Затраты на материалы здесь минимальны, поэтому подавляющая часть расходов приходится на оплату труда.

В: Могу ли я ездить с воздухом в тормозных магистралях?

A: Вы не должны игнорировать наличие воздуха в тормозных магистралях.Может показаться, что вы можете остановиться и что нет ничего плохого в том, что в ваших тормозных магистралях есть воздух, но ваши тормоза не будут работать должным образом и могут не остановить автомобиль, когда вам это нужно.

В: Как утилизировать тормозную жидкость?

A: Тормозную жидкость нельзя смывать или выливать в канализацию, и вы должны хранить ее в недоступном для детей и домашних животных месте. Тормозная жидкость токсична и требует тщательной утилизации. Многие магазины автозапчастей предлагают услуги по утилизации, как и большинство городских и городских отделов по обращению с отходами.

Если вы пролили тормозную жидкость, наполнитель для кошачьего туалета — лучший способ высушить ее, но вы можете использовать бумажные полотенца или другой впитывающий материал, чтобы впитать ее, если под рукой нет наполнителя.

Давайте поговорим, оставьте комментарий ниже, чтобы поговорить с

Мы здесь, чтобы быть опытными гидами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Видео 

Как самостоятельно прокачать тормоза

Самостоятельная прокачка тормозов — довольно простая задача, которую обычный домашний мастер может выполнить за короткое время. Это не только избавит вас от рутинного технического обслуживания, но и принесет чувство выполненного долга и сэкономит вам несколько долларов.При самостоятельной прокачке тормозов это особенно следует делать, если вы выполнили другую задачу, требующую открытия тормозной системы, например замену суппортов или тормозных магистралей. Замена ротора и колодок может производиться без прокачки тормозов (см. роторы с поперечными отверстиями и роторы с прорезями). К концу этого короткого сообщения в блоге вы будете точно знать, как самостоятельно прокачать тормоза.

Основы тормозной системы: как это работает

Прежде чем мы приступим к прокачке тормозов, давайте сначала разберемся, как работает тормозная система.Прокачка тормозов — это метод, при котором тормозная магистраль очищается от пузырьков воздуха, влияющих на тормозную систему. Поскольку большинство из нас ездило на велосипеде, давайте начнем с этой аналогии.

Тормозная система велосипеда работает так же, как и вашего автомобиля. Вы сжимаете рычаг, соединенный с тормозной магистралью. Эта линия сжимается, сжимая штангенциркуль. Этот суппорт имеет подушечки с каждой стороны, которые зажимают ваш обод. Трение, вызванное тем, что эти подушечки зажимают ваш обод, замедляет ваш велосипед до полной остановки.Давайте сравним это с тормозной системой вашего автомобиля.

Чтобы остановить свой автомобиль, вы начинаете с нажатия на педаль тормоза. Эта педаль соединена с поршнем, который давит внутрь цилиндра, наполненного тормозной жидкостью. Эта жидкость сжимается внутри цилиндра и проталкивает его через тормозные магистрали. В конце этих линий находятся штангенциркули. Как и ваш велосипед, эти суппорты сжимаются. Вместо того, чтобы прижиматься к ободу, эти суппорты прижимаются к тормозным дискам, которые соединены с вашим колесом.Трение между ротором и тормозными колодками приводит к остановке ротора и, в свою очередь, колеса и автомобиля.

Важность прокачки тормозов

Если вы думаете о процессе торможения, жидкость является одной из важнейших частей. Эта жидкость напрямую связывает ваше нажатие на педаль тормоза со сжатием суппортов. Без жидкости не будет движения тормозного суппорта и остановки.

Даже если в линиях есть жидкость, иногда в этой жидкости могут быть воздушные карманы.Эти карманы воздуха можно будет сжать. Это может привести к «мягкой» педали тормоза. Если в тормозных магистралях много воздуха, это может даже помешать вам остановиться! Вот почему прокачка тормозной системы так важна. Замена старой жидкости свежей жидкостью также является необходимой задачей технического обслуживания, чтобы обеспечить правильную работу гидравлического тормоза.

Что делать при прокачке тормозов самостоятельно

Шаг 1

Первый шаг — собрать инструменты, необходимые для завершения работы.Нам понадобится

• Контейнер для сбора воздуха и лишней жидкости
• Гаечный ключ размером с винты для выпуска воздуха (обычно 10 мм)
• Линии для перемещения воздуха/избытка жидкости из винтов для выпуска воздуха в контейнер (обычно 3/16 дюйма)
• Тормозная жидкость
• Определите порядок тормозов (начните с самого дальнего от главного цилиндра и двигайтесь ближе). Обычно это пассажирский задний, водительский задний, пассажирский передний, водительский передний.

Контейнер достаточно легко сделать самостоятельно.Это можно сделать с помощью такой простой вещи, как бутылка газировки на 20 унций (показана ниже). Чтобы сделать его герметичным и предотвратить попадание пузырьков воздуха обратно в систему, просверлите в крышке отверстие диаметром 3/16 дюйма (или любого другого размера, который имеют ваши винты для выпуска воздуха и линия). Вам также понадобится крошечное вентиляционное отверстие в крышке.

Теперь, когда у вас есть все необходимое для завершения работы, давайте перейдем ко второму шагу.

Шаг 2

Второй шаг начинается с полного заполнения бачка тормозной жидкостью свежей тормозной жидкостью.При снятии крышки следите за тем, чтобы в систему не попал мусор. Когда он наполнится жидкостью, плотно закройте крышку.

Шаг 3

Затем возьмите бутыль/контейнер и наполните его примерно на треть свежей тормозной жидкостью. Затем вы проденете леску 3/16″ через колпачок (с плотно завинченным колпачком) и полностью погрузите его в жидкость.

Присоедините другой конец линии 3/16″ к концу штуцера для выпуска воздуха (показан выше). Открутите штуцер прокачки примерно на 1/4 оборота.Большее количество может привести к тому, что воздух будет просачиваться через резьбу, а не через выпускное отверстие, что сведет на нет цель.

Шаг 4

Затем вы можете сесть в автомобиль и несколько раз нажать на педаль тормоза. Вы можете выйти и посмотреть на свою линию между выпускным отверстием и бутылкой содовой. Как только в этой линии не будет пузырьков и она станет твердой жидкостью, вы можете закрыть винт для выпуска воздуха. Этот уголок готов!

Прежде чем перейти к следующему повороту, вам нужно открыть и долить бачок тормозной жидкости и проверить уровень жидкости, чтобы он не опускался настолько, чтобы не пропускать воздух.Повторите шаги со второго по четвертый для каждого из оставшихся углов, и все будет готово!

Имейте в виду, что на каждом повороте, с которого вы начинаете, вы должны убедиться, что линия погружена в тормозную жидкость. Это обеспечит сохранение вакуума на протяжении всего процесса и предотвратит втягивание воздуха обратно в линию.

После завершения процесса педаль тормоза должна стать твердой. Если педаль не тугая, вероятно, в системе есть воздух, и вам следует повторить попытку прокачки тормозов.Если это не решит проблему, у вас может быть проблема с главным тормозным цилиндром автомобиля.

Как всегда, если вам нужна помощь или советы по устранению неполадок, позвоните нам по телефону 866-922-3059 или напишите нам по адресу [email protected]

Хотите больше полезных советов? Также см. Койловеры, пневматическая подвеска и занижающие пружины: обзор и Линейные и прогрессивные пружины: что лучше для вашего автомобиля.

4 способа самостоятельно прокачать тормозные магистрали — BackYardMechanic

Если после замены тормозных колодок или главного тормозного цилиндра вы окажетесь в одиночестве и вам некому будет прокачать их, есть несколько способов сделать это самостоятельно.

Это случается со многими механиками-самоделками, поскольку большинство людей исчезают, когда приходит время идти на работу. К счастью, есть несколько простых вариантов.

Вот некоторые из вариантов, которые я использовал на протяжении многих лет. Как всегда, обязательно позвоните сертифицированному специалисту, если у вас есть сомнения.

Наборы для прокачки для одного человека можно купить дешево, или их можно собрать дома из нескольких предметов.

По сути, трубка идет от штуцера для выпуска воздуха в емкость с тормозной жидкостью и погружается в нее.

После того, как он подключен и винт для выпуска воздуха открыт, педаль можно нажать, и пузырьки воздуха выйдут. Когда педаль отпущена, так как трубка погружена в жидкость, обратно войдет только жидкость. используется в качестве держателя для жидкости и трубки для погружения.

можно купить дешево, обычно менее 10 долларов, так как их немного.
 
Вот пример комплекта для прокачки тормозов своими руками на Amazon
Комплект для прокачки тормозов ABN для одного человека — маленькая бутылка для прокачки тормозов Комплект для прокачки тормозов с магнитом для работы с одним человеком

Это хороший вариант, который мне нравится использовать в качестве набор очень дешевый, и они просты в использовании.

Небольшие наборы можно хранить и использовать снова, когда это необходимо, без посторонней помощи.
 

Существует множество недорогих комплектов вакуумных насосов, которые позволяют быстро прокачать линии самостоятельно.

Они крепятся к штуцеру для выпуска воздуха и с помощью насоса создают вакуум, который быстро вытягивает жидкость и пузырьки воздуха.

Это хороший метод и, возможно, самый быстрый вариант для самостоятельной сборки.

Наборы недорогие и подходят для тех механиков, которые занимаются ремонтом тормозов чаще, чем раз в несколько лет.
 
Вот набор для прокачки тормозов с вакуумным насосом на Amazon
8MILELAKE 21 шт. Ручной тестер набора вакуумных насосов, совместимый с автомобилями с адаптерами Набор для прокачки тормозов

Это хороший вариант, и мне нравится использовать его в качестве комплекта. дешевы, и они просты в использовании.

Небольшие наборы можно хранить и использовать снова, когда это необходимо, без посторонней помощи.

Используя тяжелый предмет, например, шлакоблок, педаль можно накачать и удерживать за счет веса кирпича.

Это не идеально, но работает и требует нескольких поездок в автомобиль, чтобы прокачать тормоза.

Он работает так же, как помощник, за исключением того, что каждый раз, когда открывается выпускной клапан, вам нужно будет снова качать тормоза и прислонять кирпич к педали, чтобы удерживать его.

Должен признаться, проработав всю свою жизнь с автомобилями и сделав множество самодельных тормозных работ, я только несколько лет назад слышал об этой опции.

Мой друг показал мне этот метод, и он действительно работает, хотя и не лучший способ выполнить работу.

Следует отметить, что этот метод требует много времени, но работает без помощи и дополнительных инструментов.

Для прокачки под действием силы тяжести снимите крышку главного цилиндра и ослабьте винт прокачки тормозов.

Гравитация будет медленно выталкивать жидкость и пузырьки воздуха из линии, медленно самопроизвольно стравливая их.

Обязательно следите за уровнем жидкости в главном цилиндре, так как он не может опустеть.

Под тормозом медленно появляется лужа жидкости. Через некоторое время закройте штуцер для выпуска воздуха и переходите к следующему колесу в очереди.

Опять же, это требует времени, и каждое колесо может занять час или около того, чтобы получить результаты. У большинства из нас нет такого времени, чтобы тратить его впустую, но оно сработает в крайнем случае.
 
Резюме
Как и во всем, всегда есть несколько способов добиться цели, и вышеперечисленные методы — просто лучшие из тех, что я нашел за многие годы.

Если у вас есть хороший способ самостоятельно прокачать тормоза без посторонней помощи, дайте мне знать в комментариях.

При использовании любого из вышеперечисленных методов не забывайте всегда проверять уровень жидкости в бачке главного цилиндра и держать его полным, поскольку, если он опустеет, процесс придется начинать заново.

Кроме того, обязательно проверьте исправность тормозов перед началом движения автомобиля; если педаль мягкая, начните сначала, пока не почувствуете себя хорошо.

Также рекомендуется не снимать крышку с главного цилиндра, чтобы между крышкой и жидкостью не создавался вакуум.

В большинстве случаев прокачка тормозов автомобиля начинается с самого дальнего тормоза от главного цилиндра, а затем продвигается к ближайшему. Конечно, всегда следуйте инструкциям по производству.

Как всегда, обязательно вызовите профессионала, если у вас есть какие-либо сомнения относительно выполнения работы самостоятельно.

 


 

Как самостоятельно прокачать тормоза силой тяжести

Возможно, вы просто хотите прокачать тормоза, потому что поменяли колодки, поменяли диски и просто хотите выпустить пузырьки воздуха.

Может вы как я меняли не только суппорт но и тормозную магистраль.

В любом случае, весь смысл прокачки тормозов заключается в том, чтобы выпустить воздух из системы, и это то, что мы собираемся сделать сейчас, чтобы прокачать тормоза самостоятельно.

В этой статье я покажу вам, как прокачать тормоза под действием силы тяжести. Гравитационная прокачка — это процесс, при котором тормозные магистрали манипулируют для удаления захваченных пузырьков воздуха.

Гравитационная прокачка является эффективным методом выпуска пузырьков воздуха, содержащихся в тормозных магистралях, и результат этого процесса всегда равен 10/10.

Самотечное удаление — это метод, при котором новая жидкость вводится в систему, а старая жидкость сливается. Идея состоит в том, что поступающая жидкость вытесняет любые пузырьки воздуха, которые могут образоваться.

Как вы, наверное, знаете, тормозную жидкость необходимо менять примерно раз в 2 года, так как тормозная жидкость вытягивает влагу из воздуха.

Если тормозная система сильно загружена длительной и продолжительной ездой, она нагревается, и тепло передается от тормозных колодок к тормозным поршням, а оттуда к тормозной жидкости.

Вода, содержащаяся в тормозной жидкости, закипает намного раньше, чем чистая жидкость.

В результате этого процесса образуются пузырьки пара, которые увеличивают ход педали и снижают эффективность торможения.

Это происходит из-за того, что вода в тормозной жидкости сжимается в тормозных магистралях.

Водитель может определить это очень быстро, потому что педаль тормоза в этот момент кажется очень «мягкой» и ее можно нажать без какого-либо тормозного эффекта.

Если у вас нет руки помощи, в большинстве случаев вы все равно можете прокачать тормоза.

Итак, да , для этого вам просто нужно открыть прокачку и позволить гравитации сделать свое дело.

Инструменты Нужны ли мне для прокачки тормозов:

• Малярная лента для обеспечения безопасности
• Небольшая пара тисков
• Гаечный ключ
• Пустая литровая банка
• Одна кварта тормозной жидкости/масла
• 5 футов пластиковой трубки диаметром 3/16 дюйма
• Автомобильный домкрат и подставки для четырех домкратов
• Молоток

Как самостоятельно прокачать тормоза под действием силы тяжести

Если действовать осторожно, можно самостоятельно прокачать тормозную систему.Однако, если вы сомневаетесь, лучше доверить это профессионалу.

Ведь отказ тормоза может быстро привести к аварии с повреждением листового металла и, в худшем случае, с травмой.

Первоочередной задачей является очистка в виде перчаток и тряпок без ворса и грязи, чтобы никакие инородные тела не могли попасть в тормозную систему и вызвать ее повреждение.

Поэтому места разъединения необходимо герметизировать сразу после каждого рабочего этапа.

Шаг 1. Поднимите автомобиль над землей

Во-первых, вам нужно поднять машину.Прежде чем приступить к работе, убедитесь, что автомобиль надежно закреплен. Если слегка встряхнуть его, то можно увидеть, держится ли он устойчиво.

Не давите слишком сильно, если автомобиль неустойчив, так как домкрат может соскользнуть и автомобиль может быть поврежден.

Когда автомобиль поднят и надежно стоит, необходимо снять колеса. Используйте для этого гаечный ключ.

Шаг 2. Найдите бачок тормозной жидкости

Найдите и снимите верхнюю часть бачка главного цилиндра. Как правило, в автомобилях этот бачок имеет светлый цвет с черной крышкой.

Находится на одной линии с педалью тормоза в моторном отсеке.

Шаг 3: Присоедините пластиковую трубку

Вам нужно будет начать с тормозов, которые расположены дальше всего от главного тормозного цилиндра.

Обычно это правые задние тормоза. Найдите винт прокачки тормозной магистрали и наденьте конец прозрачной трубки на резьбовой ниппель.

Опустите другой конец трубки в контейнер, который находится над резервуаром для жидкости.Это предотвратит попадание воздуха в тормозную систему.

Шаг 4. Выпустите воздушные пузыри

Ослабьте винт спускного штуцера гаечным ключом примерно на ¼ оборота. Пока шланг все еще прикреплен, ослабьте прокачной винт. Это открывает тормозную магистраль и позволяет жидкости течь.

Поскольку бачок с тормозной жидкостью находится выше винтов для выпуска воздуха, под действием силы тяжести небольшое количество жидкости может попасть в шланг, когда винт для выпуска воздуха открыт.

Это хороший признак того, что в линии подачи жидкости нет препятствий.Этот процесс займет от 3 до 4 минут, поэтому вам нужно набраться терпения.

Чтобы ускорить процесс гравитационной прокачки, возьмите деревянную ручку или резиновый молоток и несколько раз постучите по тормозным суппортам. Проверьте бачок тормозной жидкости, он должен быть правильно заполнен.

Шаг 5. Закройте прокачной клапан и долейте тормозную жидкость в бачок

Закройте выпускной клапан. Прежде чем снимать прозрачную трубку, закройте вентиляционный винт, чтобы предотвратить попадание воздуха.

Для закрытия прокачного винта не требуется большого усилия.Быстрого рывка должно быть достаточно. Из шланга потечет тормозная жидкость и у вас будет наготове тряпка.

Проверить уровень тормозной жидкости в бачке. Вы увидите, что уровень немного упал. Добавьте больше тормозной жидкости, чтобы заполнить бачок. Не допускайте пересыхания бачка с тормозной жидкостью.

Если в предыдущей жидкости есть пузырьки воздуха, повторяйте вышеуказанные шаги, пока жидкость не станет чистой и прозрачной.

Шаг 6: Прокачать оставшиеся тормоза

Повторяйте этот процесс для каждого другого тормозного клапана, пока все четыре не будут полностью удалены.Убедитесь, что количество тормозной жидкости в бачке не падает ниже ¼ стакана, так как это может привести к попаданию воздуха в тормозную систему.

Шаг 7. Пробная поездка и устранение неполадок

Пришло время тест-драйва. Перед запуском автомобиля твердо нажмите на педаль тормоза, чтобы убедиться, что она мягкая и твердая. В этот момент вы должны чувствовать себя почти так же, как будто наступаете на камень.

Вы можете почувствовать, как педаль поднимается или опускается при запуске автомобиля и включении усилителя мощности. Это нормально, поскольку система усилителя тормозов усиливает усилие, прилагаемое ногой, и передает его через гидравлику.

Совершите поездку на автомобиле и притормозите, резко нажав на педаль тормоза, чтобы проверить его работу.

Тормоза должны очень быстро и четко реагировать на нажатие педали.

Если вы чувствуете, что педаль все еще слишком тихая или мощность торможения недостаточна, обратитесь за помощью к местному специалисту.

Что там кровоточить?

Поскольку это ремонт автомобиля своими руками, вы можете прокачать тормоза самостоятельно. Основное его назначение – удаление пузырьков воздуха из тормозной жидкости в части или во всех тормозных магистралях, в зависимости от ситуации.

Этот захваченный воздух можно выпустить только путем удаления тормозной жидкости со всех четырех колес автомобиля.

Некоторые недоумевают, как пузырьки воздуха застревают в тормозной магистрали. На первый взгляд это кажется странным, поскольку тормозные магистрали предназначены для обеспечения отличной герметизации.

Воздух, с другой стороны, обладает способностью неожиданно проникать в крошечные области.

Во время ремонта, технического обслуживания и других плановых проверок в автомобиль может попасть воздух.

Если в системе есть утечка, она может просочиться в тормозную магистраль и вызвать повреждение. Если колесные тормозные колодки старые и изношенные, воздух может попасть в тормозную систему.

В любом случае единственный способ устранить попадание воздуха в тормозную систему — это полностью прокачать тормоза. Перед выполнением этой процедуры тормозную жидкость необходимо слить.

Тормозная жидкость представляет собой среду, в которой задерживаются пузырьки воздуха, и ее необходимо сначала слить.

Зачем нужно прокачивать тормоза?

Вам следует прокачать тормоза, потому что воздух, попавший в тормозную магистраль, увеличивает вероятность катастрофической автомобильной аварии.

Как определить, что в тормозной системе вашего автомобиля есть воздух?

Если вы заметили мягкую педаль тормоза или снижение тормозной способности, причиной проблемы может быть воздух, попавший в тормозную систему.

Поскольку ваша жизнь в опасности, это чрезвычайная ситуация, о которой нужно позаботиться как можно скорее.

Вождение автомобиля с неисправными тормозами подвергает опасности вас, других водителей, пешеходов и автомобилистов на дороге.

В качестве меры предосторожности следует регулярно прокачивать тормоза автомобиля, а не только тогда, когда педаль тормоза прослабится. Профилактические работы по техническому обслуживанию целесообразно проводить каждые два-три года.

Также рекомендуется прокачивать тормоза каждые 20 000 км пробега. Этот процесс также следует выполнять каждый раз, когда тормозные колодки, шланги или суппорты проверяются или заменяются профессионалом.

Это правило следует соблюдать всегда, если вы хотите избежать дорожно-транспортного происшествия.

Следовательно, вам следует регулярно прокачивать тормоза, пока вы продолжаете водить машину.

В долгосрочной перспективе вы накопите тысячи миль, если будете продолжать водить машину. Небольшое количество воздуха попадет в тормозную магистраль в результате этого движения и со временем застрянет там.

Когда вы нажимаете на тормоз, если в системе находится достаточное количество воздуха, вы почувствуете губчатое ощущение.

Все жидкости в автомобиле, включая тормозную жидкость, необходимо регулярно проверять. Самая важная функция безопасности – это тормоза вашего автомобиля.

Только при отличном состоянии тормозной жидкости тормоз может функционировать должным образом. Когда воздух попадает в тормозную жидкость, она выходит из строя. Это будет колоссальный провал в его функции.

Что вызывает попадание воздуха в тормозную магистраль?

Тормозная жидкость в вашем автомобиле гигроскопична, то есть накапливает влагу.

Это означает, что данная жидкость обладает способностью поглощать влагу из воздуха. Когда вода связывается с этой жидкостью, она существенно снижает ее температуру кипения.

Когда масло достигает точки кипения, вода в виде пара выходит из тормозной магистрали.

Из-за небольшого количества жидкости, протекающей через тормозную трубку, ваша педаль тормоза будет ощущаться как губка.

Вы также увидите, что со временем в бачке тормозной жидкости скапливается черная грязь.Эта грязь является едкой и, если ее не удалить быстро, может привести к попаданию большего количества воздуха в тормозную систему.

Если не починить сразу, можно испортить тормоза.

Часто задаваемые вопросы

Когда следует прокачивать сцепление?

Момент заедания сцепления или когда вы не можете правильно включить передачи.

Как воздух попадает в муфту?

На самом деле воздух не должен попадать в систему сцепления. Однако, если магистраль или главный или рабочий цилиндр негерметичны, воздух может попасть в систему.

На что обратить внимание при прокачке сцепления?

Поскольку через неплотность в систему сцепления попал воздух, то в первую очередь необходимо найти и устранить утечку.

Только после этого можно удалить воздух. При сливе тормозной жидкости также следует следить за тем, чтобы она по возможности попадала в емкость, а не в шины, так как она агрессивна и может повредить резину.

Заключительные мысли — Гравитационные тормоза

Прокачка тормозов под действием силы тяжести достигается путем удаления заглушки главного цилиндра и слива всей тормозной жидкости в поддон для слива под действием силы тяжести.Это позволит выйти пузырькам воздуха, попавшим в тормозную магистраль.

Для эффективного выпуска тормозной жидкости обычно необходимо снять колесный цилиндр или суппорт, наиболее удаленный от главного цилиндра.

Сначала используйте цилиндр напротив двигателя, затем левый передний цилиндр и, наконец, правый передний цилиндр.

Тормозная жидкость является опасным химическим веществом, и с ней следует обращаться осторожно. Поэтому обязательно надевайте перчатки при прокачке тормозов и тщательно мойте кожу и одежду, если вы соприкасались с продуктом.

Когда речь идет о тормозной жидкости, всегда сначала читайте этикетку и внимательно следуйте инструкциям.

Если у вас есть проблемы с безопасностью, вы должны пойти в магазин, чтобы прокачать тормоза. После того, как вы прокачали тормоза, важно проверить их позже.

Если вам кажется, что что-то не так, или если вы чувствуете, что тормоза стали слабее, чем раньше, не стоит пытаться решить проблему самостоятельно, если вы абсолютно не уверены, в чем проблема.

Как самостоятельно прокачать тормоза

Когда вы совершаете покупки по ссылкам на этом сайте, The Track Ahead может получать партнерскую комиссию.Кроме того, эти сообщения основаны на моем собственном опыте. Я не несу ответственности за любые действия, которые вы предпримете в результате прочтения этого. Подробнее

Прокачка тормозов

Всякий раз, когда в гидравлическую тормозную систему попадает воздух, необходимо прокачать тормоза. Например, если вы заменили тормозной суппорт на своем автомобиле. При замене тормозного суппорта необходимо отсоединить присоединенную гидравлическую магистраль, в результате чего воздух попадает в тормозную магистраль. Этот воздух нужно выгнать из системы, иначе воздух не позволяет тормозам работать оптимально.

Прокачка тормозов может осуществляться как вдвоем, так и в одиночку. Типичный процесс прокачки тормозов двумя людьми заключается в том, что один человек сидит на сиденье водителя, несколько раз нажимая педаль тормоза и удерживая ее. Затем другой человек откроет прокачной винт на суппорте, чтобы выдавить жидкость (под давлением), затем снова затяните винт. Весь процесс повторяется снова и снова на прокачном винте на каждом тормозном суппорте, пока не будут прокачаны все тормоза.

Вы также можете самостоятельно прокачать тормоза. При прокачке тормозов одним человеком вы можете использовать несколько вариантов: прокачка силового тормоза, скоростная прокачка или бутылка для прокачки. Я покажу вам, как прокачать тормоза самостоятельно, используя последний вариант: бутылку для прокачки.

Флакон для прокачки тормозов
Флакон для прокачки тормозов поставляется вместе с самим баллоном, креплением (чтобы удерживать баллон на месте) и шлангом для соединения с винтом прокачки тормозов. Предлагаются два типа крепления: крепление на тросе или магнитное крепление.Я слышал, что у магнита могут быть проблемы с надежным креплением к некоторым металлическим частям ходовой части. С другой стороны, с креплением кабеля может быть трудно найти что-то под автомобилем, чтобы повесить кабель, однако, как только вы его повесите, маловероятно, что он упадет во время процесса прокачки.

Бутылка для прокачки тормозов Genesis One Person с креплением троса

Baster
Для выкачивания имеющейся тормозной жидкости из бачка можно использовать специальный экстрактор жидкости, но также подойдет и смазка для индейки.На самом деле, я предпочитаю смазку для индейки, потому что я могу очень легко ее очистить. Если он будет поврежден или непригоден для использования, то продукт достаточно дешев, чтобы я мог без особого беспокойства купить замену.

Norpro Nylon Baster

Тормозная жидкость
Любая тормозная жидкость, совместимая с вашим автомобилем; следуйте руководству пользователя, чтобы обеспечить полную совместимость. Моя машина позволяет использовать тормозную жидкость DOT4.

Как прокачать тормоза самостоятельно

Перед тем, как начать процесс прокачки тормозов, убедитесь, что выполненная работа (в данном случае замена тормозного суппорта) завершена и все затянуто должным образом.По сути, вы хотите быть уверены, что в гидравлической системе нет открытых точек и что вы полностью завершили свою работу.

Все транспортные средства разные, и высота может значительно различаться от транспортного средства к транспортному средству. В большинстве случаев гораздо проще проделать эту процедуру со снятыми колесами. Тем не менее, у некоторых транспортных средств с более высоким клиренсом, таких как внедорожники и грузовики, может быть достаточно места, чтобы вы могли проскользнуть под ним и добраться до задней части суппорта, чтобы прокачать тормоза, без необходимости поднимать автомобиль домкратом и снимать колеса.

Для этого процесса я использовал бутылку для прокачки тормозов Genesis с креплением для троса. Есть и другие варианты прокачки тормозной жидкости одним человеком, но я выбрал этот недорогой вариант. По сути, бутылка имеет шланг, который соединяется с прокачным винтом. Когда прокачной винт открыт, можно нажать педаль тормоза, чтобы вытолкнуть тормозную жидкость через шланг в бутылку.

Последовательность прокачки

Основным методом прокачки тормозов является прокачка тормозов, начиная с самого дальнего тормозного суппорта от главного цилиндра и затем двигаясь к нему.В большинстве случаев это означает, что нужно начинать с заднего правого тормозного суппорта, затем переходить к заднему левому суппорту, затем к переднему правому суппорту и заканчивать передним левым суппортом. Эта последовательность обеспечит максимально эффективную прокачку тормозов.

Некоторые люди считают, что лучше начинать процесс прокачки с места, ближайшего к тормозному бачку, и продвигаться все дальше и дальше, однако это редкое мнение. Я просто не могу найти вескую причину для такого образа мыслей.Поэтому я придерживаюсь консенсуса от самого дальнего к ближайшему.

Представьте себе линейную схему тормозной гидравлической системы. Тормозные магистрали, начиная с тормозного бачка и главного цилиндра под капотом, идут от передней части автомобиля к задней с различными ответвлениями, уходящими к правому и левому боковым суппортам. Если вы должны сначала прокачать ближайший суппорт, вы можете в конечном итоге повторно ввести воздух в этом месте, пока вы прокачиваете самый дальний суппорт. Теперь, если вы начнете с самого дальнего и закончите прокачиванием ближайшего, маловероятно, что воздух снова попадет в дальнейшие суппорты по линии.

Прокачка тормозной жидкости

При прокачке всей тормозной жидкости из системы лучше и проще извлечь жидкость из бачка для тормозной жидкости и заполнить его свежей тормозной жидкостью перед запуском. Это предотвращает попадание старой жидкости в гидравлические магистрали во время прокачки тормозов. Вместо того, чтобы прокачивать старую жидкость по магистралям, гораздо проще откачать ее всю из тормозного бачка перед началом прокачки тормозов.

Убедитесь, что у вас достаточно тормозной жидкости, чтобы слить ее, а затем немного.Последнее, что вам нужно, — это закончить тормозную жидкость в середине промывки тормозов. Я заменил все четыре тормозных суппорта и решил, что на всякий случай должен быть лишний. На моем 4Runner у меня было две кварты под рукой, чтобы не рисковать. В итоге у меня осталось чуть меньше литра после полной прокачки тормозов; Я бы предпочел иметь это, чем полностью иссякнуть.

Откройте бачок с тормозной жидкостью и очистите ветошью крышку и отверстие. Мы хотим, чтобы грязь или мусор не попадали в резервуар.

Используйте насадку для индейки (или инструмент для извлечения жидкости) и удалите как можно больше старой тормозной жидкости из бачка.

Залейте свежую тормозную жидкость либо до полной отметки, либо даже выше этой отметки. Это не имеет большого значения, пока у вас достаточно тормозной жидкости в бачке. Вы не хотите, чтобы тормозная жидкость вытекала всухую, пока вы прокачиваете жидкость, что приводит к попаданию воздуха в гидравлическую систему. Поэтому постоянно проверяйте свой тормозной бачок, чтобы убедиться, что в нем достаточно жидкости.

Начните с самого дальнего от бачка колеса (в большинстве случаев это заднее правое колесо). Слегка наполните бутылку для прокачки небольшим количеством тормозной жидкости, чтобы при ее установке трубка внутри бутылки была погружена в тормозную жидкость. Это предотвращает всасывание воздуха обратно в трубку и попадание в гидравлические линии.

После надежного крепления бачка с помощью троса (или магнита, если вы выбрали эту версию бачка для прокачки), подсоедините шланг к винту для прокачки тормозного суппорта.Затем используйте комбинированный ключ, чтобы открыть штуцер для выпуска воздуха (обычно примерно на пол-оборота).

Лучше использовать ключ с накидной головкой, а не с открытым концом, потому что спускные винты легче сорвать. Для этого вам нужно будет надеть коробку на спускной винт, а затем присоединить стравливающий шланг.

Не используйте для этого накидные гаечные ключи с храповым механизмом. После того, как конец коробки с храповым механизмом надет на прокачной винт, вставлен шланг и прокачной винт раскроется, вы не сможете снова затянуть винт, так как он будет вращаться только в одном направлении.

После установки прокачного бачка и открытия прокачного винта вернитесь в кабину автомобиля и поверните ключ зажигания/вкл., но не включайте автомобиль. При включении зажигания включается гидравлическая тормозная система. Это позволит вам прокачать тормоза с помощью гидравлической системы, эффективно прокачивая тормоза.

После того, как зажигание включено, но автомобиль не заводится, нажмите педаль тормоза 5-10 раз. Обязательно нажимайте педаль медленно и подконтрольно.Нажмите на педаль до упора с умеренным усилием и дайте ей подняться контролируемым образом.

Вы не должны делать это слишком быстро или бесконтрольно, потому что это может привести к попаданию воздуха в линии. Вы хотите сильно вытолкнуть всю эту тормозную жидкость нажатием на педаль тормоза.

После 5-10-кратного нажатия на педаль выйдите из автомобиля и проверьте бутылку для прокачки, сколько жидкости вытекло. Вы можете увидеть, есть ли еще воздух в шланге, который выходит из прокачного винта.Если воздух все еще есть, вам придется продолжить кровотечение.

Как только вы увидите, что после прокачки тормозов в магистрали больше нет пузырей, вероятно, воздух был удален из этой конкретной магистрали.

Когда в шланге больше не будет пузырей, затяните винт выпуска воздуха и снимите шланг.

Продолжайте приближаться к главному цилиндру, выполняя тот же процесс прокачки тормозов.

Когда бутыль почти наполнится, вылейте старую жидкость в контейнер, но не забудьте сохранить достаточное количество жидкости в бутыли, чтобы внутренний шланг оставался погруженным для следующего прокачивания.

Продолжайте проверять наличие достаточного количества тормозной жидкости в бачке тормозной жидкости под капотом и при необходимости доливайте.

Продолжайте, пока не очистите каждый угол автомобиля. У меня бачок с тормозной жидкостью находится спереди слева. Моя последовательность прокачки тормозов должна была начинаться с заднего правого, затем заднего левого, затем переднего правого, а затем заканчиваться передним левым.

Это должно позаботиться о большинстве случаев прокачки тормозов. Еще раз проверьте, все ли затянуто должным образом и ничего ли вы не забыли.Как только вся прокачка тормозов будет завершена, установите все обратно на автомобиль и опустите автомобиль на землю.

Перед тем, как вывести автомобиль на дорогу, начните медленно и убедитесь, что тормоза работают нормально. Затем медленно начните движение по дороге и убедитесь, что тормоза действительно работают должным образом. Если педаль падает на пол или педаль кажется невероятно мягкой, немедленно остановитесь и еще раз проверьте, что вы сделали. Возможно, в магистралях остался воздух или что-то еще не так.Как только вы подтвердите, что он работает правильно, вы закончите прокачивать тормоза самостоятельно.

Антиблокировочная тормозная система (АБС)

Если на вашем автомобиле установлена ​​АБС, важно помнить, что гидравлический тормозной трубопровод обычно ведет к системе АБС по другому пути. Выполнение описанной выше процедуры обычно не устраняет прокачку этой части линии.

Как правило, нет необходимости прокачивать эту линию, если вы ничего не сделали для подачи воздуха в этот участок линии.Если у вас есть воздух в этой части линии, вам может понадобиться сертифицированная мастерская, которая может прокачать ваши тормоза, включая прокачку АБС. Для моей Toyota для этого потребуется, чтобы технический специалист со сканером Techstream активировал АБС электронным способом, чтобы полностью прокачать тормоза.

Если вы не прикасались к части тормозной гидравлики, относящейся к АБС, а заменили только тормозной суппорт и шланги, как это сделал я, то стандартной прокачки тормозной системы будет достаточно, чтобы удалить весь воздух из тормозной системы.

Как самостоятельно прокачать тормоза

Крайне важно научиться выполнять некоторые основные приемы ремонта и технического обслуживания автомобилей. Это поможет вам сэкономить время и деньги, так как вам не нужно идти в мастерскую, чтобы решить проблему. Но как самому прокачать кровь без помощи другого человека или эксперта? Читайте дальше, чтобы узнать о различных способах достижения этой цели. Существуют разные способы прокачки тормозов без посторонней помощи.

Иногда вам может понадобиться срочно прокачать тормоза, потому что они имеют контрольные признаки «воздушного вторжения».Вот некоторые из главных знаков, на которые стоит обратить внимание:

• Ваши тормоза стали мягче, чем раньше
• Ваши разрывы кажутся рыхлыми или упругими. Педаль не будет ощущаться стабильной, а давление, которое необходимо приложить к тормозу, бессистемно меняется в процессе торможения
• Вы должны прокачать тормоза пару раз, прежде чем они закусят

Использование гравитации для прокачки тормозов

Прокачать тормоза можно самостоятельно без специальных инструментов. Это требует времени и сработает для тех, кто никуда не спешит.Он также идеально подходит для людей с современными автомобилями с высокими главными цилиндрами, которые находятся выше уровня колес. При использовании только метода гравитационной прокачки тормозов действуйте следующим образом:

1. Найдите прокачной винт и ниппель на тормозном цилиндре, который вы хотите прокачать
2. Возьмите чистую емкость для сбора тормозной жидкости, которая начнет капать, как только вы ослабите прокачной винт
3. Поместите емкость под штуцер для выпуска воздуха и откройте винт для выпуска воздуха, чтобы прокачать тормоза
4. Поскольку невозможно определить, исчезли пузырьки или нет, дайте тормозной жидкости течь в течение примерно 15–20 минут или пока она не потечет ровным непрерывным потоком, что указывает на отсутствие пузырьков
5. Лучшей альтернативой является замена большей части жидкости в бачке новой чистой жидкостью и прокачка тормозов только до тех пор, пока через нее не потечет чистая жидкость
6. В этом случае слейте старую жидкость из главного цилиндра, чтобы осталось очень небольшое количество, которое быстро потечет через тормозную магистраль
7. Долейте в бачок новую чистую тормозную жидкость
8. Начните прокачивать тормоза с самого дальнего от бачка тормозного суппорта
9. Прокачивайте до тех пор, пока чистая жидкость не начнет капать через соски
10. Закройте ниппель и повторите для всех остальных суппортов, прежде чем долить в бачок главного цилиндра до максимального уровня

Нажатие на педаль тормоза пару раз увеличивает давление в системе и может ускорить любой процесс прокачки, за счет ускорения прохождения жидкости для выпечки и пузырьков воздуха через систему.Однако вы потеряете больше тормозной жидкости.

Проверьте это тоже: Почему в моем автомобиле уходит тормозная жидкость?

Использование бутылки для прокачки тормозов

Это довольно просто, как и гравитационный метод, только намного быстрее и проще. Это также здорово, поскольку вы можете прокачать тормоза без вакуумного насоса, что делает его доступным для большинства людей.

• Сделайте бутылку из чистой банки или бутылки с крышкой.
• Возьмите прозрачный шланг, который будет удобно входить в ниппель для прокачки тормозов.Хорошим выбором будет аквариумная воздушная трубка.
• В качестве альтернативы можно приобрести установку по цене.
• Просверлите отверстие в крышке банки, если хотите сделать бутылку самостоятельно. Отверстие должно быть достаточно большим, чтобы сжать шланг таким образом, чтобы воздух не попал внутрь.
• После этого просверлите второе отверстие в крышке, чтобы налить достаточное количество жидкости, чтобы покрыть конец шланга.
• Подсоедините шланг к выпускному клапану и откройте его.
• Заверните главный цилиндр и несколько раз нажмите на педаль тормоза
• Проверьте шланг и убедитесь, что он заполнен жидкостью, но без пузырьков.
• Закройте прокачной штуцер и повторите ту же процедуру со всеми колесами, каждый раз заполняя главный цилиндр

Использование вакуумного насоса (комплект для прокачки тормозов)

Использование комплекта для прокачки тормозов с вакуумным насосом, вероятно, является самым быстрым способом прокачки тормозов без напарника. Однако он и самый дорогой. Вы когда-нибудь задумывались, как работают хаки одного человека? Ну, это может быть достигнуто с помощью вакуумного насоса. Все, что нужно сделать, это иметь вакуумный насос. Это напоминает детский водяной пистолет.Однако в этом случае вместо того, чтобы разбрызгивать воду, как в детской игрушке, вакуумный насос всасывает воздух или жидкость. К счастью, насосы можно использовать и для других автомобильных функций, а это значит, что в долгосрочной перспективе они доступны по цене.

• В отличие от двух уже рассмотренных выше методов, этот метод требует отсоса воздуха и жидкости из суппорта вместе с тормозной жидкостью.
• Вход вакуумного насоса должен быть подсоединен к штуцеру для выпуска воздуха, а выход – к сборной бутыли.
• Заполните главный цилиндр и откачайте старую жидкость и воздух через клапан. Вы поймете, что закончили, когда перестанете видеть пузырьки воздуха в прозрачном шланге вакуумного насоса.
• После этого закройте прокачной клапан, прежде чем перейти к следующему колесу и повторить процесс
• Не забывайте доливать жидкость в бачок по мере использования

Общие советы, которые следует учитывать при прокачке тормозов в одиночку

Независимо от техники, которую вы решите использовать, есть основные процедуры, которым вы должны следовать.Это гарантирует вашу безопасность и гарантирует, что вы сделаете все правильно с самого начала.

• Позаботьтесь о своей безопасности. Убедитесь, что автомобиль припаркован на сухой и ровной поверхности. Затем установите колодки на колеса, прежде чем открывать и закреплять капот. Наконец, поднимите автомобиль с помощью домкрата и закрепите его на месте, прежде чем снимать колеса.
• Удалите старую тормозную жидкость. Начните с открытия главного цилиндра и удалите старую жидкость, используя наиболее удобный доступный метод. При прокачке главного цилиндра убедитесь, что в нем осталось немного жидкости.
• Добавьте новую тормозную жидкость в главный цилиндр и держите крышку снятой или незакрепленной, чтобы обеспечить приток воздуха. Не забывайте всегда заменять крышку каждый раз, когда вы добавляете новую тормозную жидкость. Всегда проверяйте соответствие и сверяйтесь с руководством пользователя.
• Решите, какое колесо нужно прокачать, и обрабатывайте по одному колесу за раз. Всегда рекомендуется начинать с колеса, которое находится дальше всего от главного цилиндра.
• Найдите клапан прокачки тормозов, представляющий собой небольшой винт с отверстиями. Прокачной клапан расположен на верхней части тормозного суппорта.
• Правильно подключите. Это может быть вакуумный насос или бутылка.
• Перед откачкой старой жидкости откройте клапан для выпуска воздуха с помощью ключа для выпуска воздуха из тормозной системы. Продолжайте проверять главный цилиндр по мере прокачки тормоза. Он не должен быть сухим.
• Закройте клапан прокачки тормозов и повторите процедуру
• Заполните главный цилиндр.
• Перед тем, как безопасно опустить автомобиль на землю, установите колеса на место.
• Проверить тормоза.Убедитесь, что они твердые, а не губчатые, чтобы убедиться, что они работают должным образом.

Часто задаваемые вопросы

Люди всегда будут беспокоиться о прокачке своих транспортных средств. Ниже приведены некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов.

Как выпустить воздух из тормозов без прокачки

Не существует практического способа удалить воздух из тормозной системы без использования одного из описанных выше подходов к прокачке. Воздух в системе должен куда-то уходить, а это означает, что вы должны открыть выпускной клапан, который, по сути, выпускает воздух.

Как прокачать тормоза ночью?

Прокачка под действием силы тяжести — это практичный способ прокачки за ночь — если вы сразу открутите все прокачные винты на всех шинах. Однако вам все равно нужно будет вовремя наполнять резервуар, чтобы не слить все и не ввести больше воздуха в систему. Нет необходимости делать это на ночь, так как даже гравитационный метод или метод самодельной бутыли может привести к кровотечению в течение нескольких минут или часов.

Почему мои тормоза все еще мягкие (губчатые) после прокачки

Возможно, надлежащему течению тормозной жидкости мешал воздух из-за попадания воздуха в тормозные магистрали.Это делает педали мягкими и губчатыми. Возможно, вам придется снова промыть тормозную жидкость, соблюдая осторожность, чтобы не пропустить нежелательный воздух. Другие причины этого включают использование неправильной тормозной жидкости, возможно, загрязненной. Убедитесь, что вы приобрели тормозную жидкость надлежащего качества. Это также может произойти при использовании неправильной техники обескровливания.

Проверьте это также: Лучший инструмент для развальцовки тормозных магистралей

Тормоза со временем сами прокачаются.

Хотя прокачка является довольно распространенной практикой технического обслуживания, которая будет выполняться несколько раз на протяжении всего срока службы вашего автомобиля, полезно отметить, что вы должны уделять первоочередное внимание ее выполнению, когда автомобиль показывает признаки того, что вам это нужно.Обратите внимание, что тормоза никогда не прокачивают сами себя, и ожидать этого опасно. На самом деле со временем они станут хуже.

Прокачка тормозов при каждой замене тормозных колодок — это хороший способ регулярно проводить техническое обслуживание системы и поддерживать оптимальную работу тормозной системы.

Как прокачать тормоза самостоятельно с помощью Power Bleeder

Прокачка тормозов никогда не была особенно увлекательной задачей. Это жалко; жидкость заставляет ваши руки чувствовать себя странно, она разъедает краску, не растворяется в воде и даже не имеет приятного запаха.Это, и обычный способ сделать это, требует двух человек — немного неудобно, когда вы пытаетесь поставить машину на землю и снова управлять ею.

Что, если я скажу вам, что есть лучший способ? Способ, которым мы могли бы, наконец, освободиться от традиционных методов, заключающихся в том, чтобы иметь друзей, делиться 6 упаковками и хорошо проводить время с другими? Да, вы можете сделать это самостоятельно, в одиночку, и это намного проще, чем должно быть. Я скорее наслаждаюсь этим.

Почему мы истекаем кровью

Так в чем же суть прокачки тормозов? Короче говоря, тормозная система вашего автомобиля использует гидравлическую жидкость под давлением для передачи тормозного усилия от вашей ноги к тормозу каждого колеса.Жидкость несжимаема, поэтому передача силы очень эффективна. (Легко сжать воздух в шприце, но вы не можете сжимать воду, только перемещать ее). Если воздух попадет в ваши тормозные магистрали, передача тормозного усилия на это конкретное колесо будет уменьшена. Ваша нога будет сжимать воздух, а не перекачивать жидкость в тормозной суппорт. Кроме того, жидкость со временем загрязняется. Она гигроскопична, впитывает влагу и т. д. По сути, со старой жидкостью случаются плохие вещи, и вы хотите заливать свежую жидкость каждые несколько лет.В моем Фольксвагене 2013 года указано, что жидкость нужно менять каждые три года.

Как это работает?

Пару месяцев назад я купил устройство Motive Products Power Bleeder для своего семейного автопарка Volvo. После небольшой замены суппорта, тормозной магистрали и жидкости пришло время немного облегчить себе эту работу. Я просто снова выполнял эту работу на двух других Volvo, так что покупка имела смысл.Конечно, существуют комплекты для прокачки одним человеком, в которых используется спускной винт с обратным клапаном, но я хочу иметь возможность видеть, как вытекает жидкость, а не сидеть в машине и качать педаль. Это, и я люблю покупать классные инструменты. Это выглядит намного лучше, чем набор спускных клапанов.

Как дела? Просто, давление. Прокачной насос — это не что иное, как насос, который нагнетает давление в бачок с тормозной жидкостью, и он достаточно умен, чтобы держать его полным, чтобы вы не впрыскивали воздух в свою систему по незнанию. Когда винты для выпуска воздуха на каждом суппорте открываются, давление сверху проталкивает жидкость, устраняя необходимость в том, чтобы человек в машине нажимал на педаль.

На более старых автомобилях я обычно пропитываю прокачные винты проникающим маслом, прежде чем открывать их. Иногда они заедают и обламываются – на собственном опыте выяснять не стоит. Как только штуцер для прокачки привинчен к бачку тормозной жидкости, заполните штуцер тормозной жидкостью, создайте давление примерно до 15 фунтов на квадратный дюйм и откройте штуцер для выпуска воздуха на самом дальнем от главного цилиндра колесе. В США это задняя шина со стороны пассажира. Поддомкратьте автомобиль, снимите колесо, взломайте прокачной штуцер и наблюдайте, как старая жидкость снова становится чистой, волшебным образом вытекая из ваших суппортов.Сделайте другое заднее колесо, переднее колесо со стороны пассажира и, наконец, переднее колесо со стороны водителя. Я обнаружил, что 15 фунтов на квадратный дюйм в прокачном клапане достаточно для прокачки всех четырех углов автомобиля за один раз.

Уход за жидкостью — это простое обслуживание

Со свежей тормозной жидкостью меньше шансов, что влага разрушит вашу тормозную систему изнутри, вызывая образование ржавчины и других отложений на поршнях.Когда эти отложения образуются в главном цилиндре, аварийный стопор может разорвать уплотнения внутри блока, если часть ржавого поршня соприкоснется с резиной. Для такого типа отказа требуется много лет, но пока жидкость поддерживается, ваш главный цилиндр, насос ABS, суппорты и трубопроводы будут работать очень долго.

Comments |0|