Как проверить амортизатор на работоспособность: Как проверить амортизаторы на машине на работоспособность + ВИДЕО

Содержание

Как проверить амортизатор на работоспособность? — Ozon Клуб

Признаки неисправности амортизаторов. Как понять и что делать?

Дорожное покрытие, нагрузка на автомобиль и стиль вождения влияют в первую очередь на ходовую часть авто. Из строя выходит амортизационная система и стойки. Но как понять, что именно требует ремонта?

Проверять каждую деталь ходовой части автомобиля на неисправность – трудоемко и затратно. Есть определенные симптомы, которые позволяют проверить, правильно ли работает система амортизаторов:

  • Если вы чувствуете, что при езде раскачивается кузов, а управлять машиной стало сложнее, тут не обойтись без обязательной проверки всех амортизаторов машины. Эту процедуру можно провести как самостоятельно, так и на СТО. Работоспособность этого механизма напрямую зависит от «покачивания» в дороге. Если хотя бы один из амортизаторов не работает или вышел из строя – стоит сделать проверку и обратиться к специалистам.
  • Следите за ездой. Вас может заносить на дороге или авто проявит низкую устойчивость на поворотах – причина этому те же амортизаторы, а точнее протекание в их стойках (об этом ниже). Скорее всего, вы заметите «проседание» или занос машины вперед или назад при торможении и разгоне. Будете чувствовать все ямы и выбоины на дороге от передних до задних колёс и несвойственный износ шин для вашего транспортного средства – все это сигнализирует о том, что подводят амортизаторы.
  • Есть народный тест для определения работоспособности устройства. Вам нужно встать к одному углу машины, сильно на него нажать и отпустить. Если система амортизатора быстро вернула авто в свою прежнюю форму без лишних покачиваний вверх-вниз – дело не амортизаторах, и неисправность нужно искать глубже. Если машина «плавала» после такого теста ещё несколько секунд – проблема может быть именно в стойках. 

Как устроен механизм амортизатора?

Система амортизатора «успокаивает» авто, поглощая в себя кинетическую силу ударов, толчков, ямок и кочек на дороге. Без этих стоек машину бы раскачивало вертикально при езде, сцепленье с дорогой было бы слабым, рулевое управление – сложным, курсовая устойчивость невозможной, а у авто был бы очень длинный тормозной путь. Работа амортизатора осуществляется жидкостью или газом, которые находятся в стойке и обеспечивают плавное приземление и подъём транспортного средства за счёт силы сопротивления из-за давления штока на колбу в закрытом пространстве.

Амортизаторная система – составляющие механизма стойки, но никак не наоборот. Стойки обеспечивают надёжное соединение колёс и кузова, а амортизаторы – это часть стойки, находящиеся внутри неё.

Система амортизаторов работает так:

  • ходовая система автомобиля получила нагрузку
  • амортизаторы, чтобы оставить кузов в относительно изначальном состоянии, выравнивают его за счет газа или масла в стойках, выталкивая шток поршня

Типы амортизаторов

Амортизаторы на автомобиле по месту расположения:

  • на ходовой оси (передние)
  • задние

Стоит отметить, что именно передние амортизаторы принимают на себя большую часть нагрузки, а значит и изнашиваются быстрее.

Также выделяют по конструкции:

  • двухтрубные
  • однотрубные
  • рычажные (устаревшие, ставили на машины в 1950–1960-х годах)

По веществу в стойках (давлению внутри цилиндра):

  • масляные
  • газовые с высоким/низким давлением
  • газомасляные

Внешние признаки того, что амортизаторы пора менять

Стойки могут выдавать свою неисправность визуально. Но если вы их не заметили, это ещё не означает, что проблема не спряталась внутри стоек.

  • Подтекание масла. Под машиной или же на капоте можно увидеть мокрые следы, подтёки и капли около системы стоек, что скорее всего свидетельствует о проблеме с амортизаторами. Масло не должно подтекать – это может указывать на разгерметизацию механизма. Обычно в таких ситуациях не чинят, а заменяют систему стоек.
  • Ржавчина на штоке, поверхности амортизаторов. В особенности это становится заметно, если машина долго не была в эксплуатации. При наличии ржавчины и следов коррозии высока вероятность износа сальника амортизатора
  • Повреждение корпуса и других элементов ходовой части. Разболтанные или вырванные болты, визуальные проблемы с крепежом стоек также могут свидетельствовать о проблеме с амортизаторами.

Невидимые признаки выхода из строя амортизаторов

Незаметные сигналы выхода из строя амортизатора тоже важно иметь в виду – так можно будет предотвратить неисправности всей ходовой части.

  • Молекулярные изменения свойств амортизационной жидкости. Старение масла и газа влияет на работоспособность стоек.
  • Износ внутренних стенок. Не стоит забывать, что гарантированный срок работоспособности стоек от трех до пяти лет, а это от 80000 до 100000 километров пробега. Однако мастера рекомендуют проверять амортизаторы уже через 20–30 тысяч километров пробега. Всё зависит от качества дороги и аккуратности вождения.
  • Деформация пластин клапанного механизма. Происходит из-за износа системы стоек.

Какие сопутствующие проблемы возникают при неисправности амортизатора?

Кроме амортизатора также может выйти из строя пружина и вся сопутствующая ходовая часть машины. Пружина находится вокруг стойки. Если долго ездить с неисправными амортизаторами, нагрузка, которая разделялась между штоком и пружиной, будет ложиться только на неё. Это приводит к быстрому износу шин и другим серьёзным проблемам с ходовой системой.

Также стоит прибегнуть к услугам мастеров на СТО для проверки всей ходовой системы, поскольку длительная езда с неисправными стойками пагубно влияет на состояние всего автомобиля.

Кроме «традиционного» способа с раскачиванием авто, какие есть ещё методы проверок стоек?

Менее востребованный и популярный, но при этом эффективный способ проверки – метод нагрева.

Для этого сначала нужно проехаться на автомобиле, чтобы достаточно разогреть ходовую систему. Далее стоит заехать на эстакаду или яму, после чего потрогать руками стойки. Если хотя бы одна из них не горячая, а, к примеру, тёплая или холодная, она скорее всего не рабочая и требует замены или ремонта.

Также существует стендовая диагностика. Мастера СТО при помощи аппаратуры точно скажут, где проблема, и подскажут методы её решения.

Если нужен максимально точный «диагноз» по амортизаторам, рекомендуется совмещать несколько видов диагностики.

Есть ли единый правильный вид диагностики авто?

Универсального правильного метода диагностики авто не существует. Каждый автомобиль требует особенного анализа всего механизма системы работы, а также личного подхода.

Для замены стоек лучше всего обратиться в СТО для профессиональной помощи автомобилю.

Купили амортизатор. Как прокачать?

Перед установкой стойки в автомобиль обязательно нужно прокачивать амортизатор, иначе все неполадки, связанные с ним, будут считаться не гарантийными. Придется покупать и устанавливать всё заново.

  • Подобрать под ваше авто нужный амортизатор и доставить туда, где вы будете проводить замену. Важно, чтобы там был твёрдый пол или поверхность.
  • Перевернуть штоком вниз и плавно нажимать амортизатор в течение трёх минут.
  • Перевернуть штоком вверх и понаблюдать, как амортизатор выпрямляется. Если он полностью выпрямился, это не бракованный, «правильный» амортизатор.
  • Повторить пункты 1–3 от пяти до восьми раз.

В случае обнаружения провалов (когда не по всей длине шток идёт плавно, а перескакивает из-за наличия воздуха) повторите процедуру прокачки заново.

Помните, что амортизаторы прослужат дольше, если при разогреве машины плавно переходить в движение и медленно набирать скорость, желательно на ровной дороге. Особенно в холодное время года, когда машине требуется больше времени для разогрева.

Как проверить амортизатор на работоспособность

Постоянная езда по плохой дороге «с сюрпризами» рано или поздно аукнется.Ведь, как известно ничто не вечно, и автомобили в этом плане не исключение. Из-за высоких нагрузок и интенсивной работы первым делом начинает сыпаться ходовая автомобиля. Амортизаторы автомобиля, подвеска, шаровые опоры, штанги стабилизаторов, шрусы — все это из-за экстремальных условий эксплуатации начинает выходить из строя.
Учитывая актуальность этой темы, в своей сегодняшней статье я решил поговорить о таком элементе ходовой части, как амортизатор автомобиля. Ведь именно благодаря амортизаторам, их тяжелой работе, водителям удается преодолевать большие расстояния по ужасного качества дороге. Автомобильные амортизаторы поглощают все «удары дороги» и колебания кузова, позволяя находящимся в автомобиле пассажирам получить удовольствие от поездки. Но как не крути — чудес не бывает, и рано или поздно они тоже не выдерживают и приходят в негодность. Для того чтобы узнать об этом, необходимо постоянно следить за их состоянием и производить своевременную диагностику амортизаторов.

Итак, предлагаю вашему вниманию четыре самых распространенных способа диагностики амортизаторов, при помощи которых автовладелец сможет самостоятельно определить их состояние.
Диагностика амортизаторов
Способ первый — визуальный осмотр. Как не странно, но самым простым, достоверным и при этом недорогим способом, является именно визуальная диагностика амортизаторов. Благодаря визуальному осмотру можно будет без особого труда и спец-оборудования определить, нужен ли ремонт амортизаторов. Для этого всего лишь необходимо обладать хорошим зрением и понимать, что такое автомобильный амортизатор. К примеру, если вы во время осмотра заметите на поверхности амортизатора масляные пятна или подтекания, можно будет смело сделать вывод, что амортизатор автомобиля негерметичен. Следовательно, рассчитывать на долгую службу такого амортизатора не стоит. Однако не следует даже делать поспешных выводов, чтобы исключить какие-либо случайности и сомнения, вытрите насухо амортизатор автомобиля и произведите повторный осмотр через несколько дней его работы.
Кроме того, во время осмотра амортизаторов следует уделить должное внимание буферу отбоя и пыльнику. Если на этих деталях имеются следы масла — автомобильный амортизатор довольно быстро перестанет выполнять поставленную перед ним задачу.
Автомобильные шины — прекрасный индикатор неисправности амортизатора. Обычно вышедший из строя амортизатор легко определить по неравномерным пятнам износа на боковой поверхности автомобильной резины.
В обязательном порядке следует произвести осмотр штока амортизатора. Есть правда у этой процедуры один существенный недостаток — вам придется обязательно снимать амортизатор. Если вы на полированной поверхности штока обнаружили следы потертостей, зажимов или пятен ржавчины — необходимо заменить амортизатор.

Как проверить работоспособность амортизаторов?

Перейти на новый Форум Японские автомобили

Автор: 112 (—.tmn.ru)
Дата: давно

в обычных условиях. Все сухо, пыльники целые, НО есть сомнения.

Автор: Woody (—.Krasnoyarsk.dial.rol.ru)
Дата: давно

Надо снять и рукой его сжать до конца потом отпустить если он снова распряпмится значит все нормально если он оччень медленно это сделает значит на грани если не сделает все пипец, ну и резкому разжатию сжатию должен сопротивляться

Автор: marcus67 (80.253.237.—)
Дата: давно

Фигня это все — ручные проверки. Нагрузка в дороге — сотни циклов хода штока в минуту. и Масса несоизмерима.

Автор: Veet TT [Новосибирск] (—.90.sinor.ru)
Дата: давно

вибростенд либо сравнить с заведомо исправными в эксплуатации.

Автор: 112 (—.tmn.ru)
Дата: давно

При нажатии в районе багажника происходит слишком резкий, ИМХО, возврат, при движении очень короткий ход. Передние же дают более одного возврата и при проезде пологих углублений или заплат» в асфальте порой отрабатывают почти до отбоя. Присутствует раскачка перед-зад.
Машина Санни FB15.

Автор: Dima_V (—.esoo.ru)
Дата: давно

много разных тестов, но ни один не дает однозначной уверенности в его правильных результатах.
-визуальный осморт это первое(петеки масла, стертость штока)
-тест на раскачку
-выталкивание штока при сжатие( только на снятом амортизаторе, но для масленных не подходит т.к. там нет давления)
-устойчивость автомобиля при движении — управляемость, непробиваемость.

Ни один тест даже последний не даст верных результатов. т.к
визуально амортизатор может быть в порядке а неисправны например клапаны сальники и прочее.
про выталкивание я уже сказал
нормальность штока тоже ерунда
тест на раскачку может нормально пройти даже на одном полудохлом амортизаторе на оси
управляемость — тест субьективный во-первых к машине привыкаешь и не замечаешь как ухудшается управляемость, во-вторых если не ездил на новых амортизаторах(да и вообще на новой подвеске твоего автомобиля) сравнивать не счем.

Как проверить амортизаторы на исправность и работоспособность?

Доброго времени суток, уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами вплотную займемся рассмотрением вопроса о том, как проверить работоспособность амортизатора, не совсем приятная новость.

Естественно, новость для тех, кто ещё не в курсе дела. Канул в лету метод проверки исправности амортизаторов, способом раскачки кузова вашего авто.

Когда-то, на старых моделях классики с прошлыми моделями и типами амортизаторов, раскачкой кузова можно было определить, исправен или нет амортизатор. Сложная конструкция современной подвески автомобиля не позволит вам на глаз сделать объективный вывод об исправности амортизатора.

Тогда у вас возникает резонный вопрос, — как проверить исправность амортизатора.

Чего можно ожидать от неисправных амортизаторов

Вы помните, что амортизаторы, в комплексе с другими элементами подвески, отвечают за гашение колебаний кузова и колес, позволяют надёжно и безопасно взаимодействовать колесам с дорогой, препятствуют созданию неконтролируемых кренов автомобиля.

Основная неисправность амортизаторов – изменение их эксплуатационных характеристик, которое происходит из-за: нарушения герметичности, износа или механических повреждений рабочих деталей (шток) амортизатора.

К каким последствиям приводит неисправность амортизаторов:

  • нарушение управляемости авто. Помните фразу «не справился с управлением…». Она удивляет, иной раз. Как с ним можно не справиться? Ответ прост: неисправные амортизаторы сделали авто на скорости, да при прохождении поворота, просто самопроизвольно движущейся кучей металла;
  • увеличение тормозного пути, вероятность «ухода» в сторону при среднем или экстремальном торможении;
  • снижение курсовой устойчивости автомобиля;
  • снижение грузоподъёмности;
  • ускорение износа и выхода из строя таких элементов подвески, как: пружины, опоры стоек, подшипники ступиц, сайлент-блоки, ШРУСы и т.д. То есть вероятность выхода из строя подвески, ускоряется по времени;
  • ухудшение комфортности движения в салоне. Вашей, между прочим, комфортности, когда все неровности дороги, в которых у нас нет недостатка, вы ощущаете на себе.

Как проверить исправность амортизатора

Важно! Речь пойдет о том, как проверить исправность амортизатора, но не работоспособность. Работоспособность, то есть соответствие амортизатора техническим характеристикам производителя – это отдельный разговор.

Проверить исправность амортизатора собственными силами можно только визуальным осмотром. При визуальном осмотре без демонтажа амортизатора, вы можете определить исправность герметичности и наличие механических повреждений (вмятин).

А именно, при наличии на корпусе амортизатора масляных подтеков и капель, сразу делайте вывод о том, что уплотнения пришли в негодность. Это говорит о скором выходе из строя и необходимости замены амортизатора.

Существующая версия о том, что наличие масляного «тумана» на корпусе – это неисправность, несколько ошибочна. Этот налет при работе амортизатора считается нормальным явлением.

Если вы проводите диагностику амортизатора, предварительно сняв его, то следует обратить внимание на шток: не должно быть следов коррозии, задиров и, тем более, деформации штока.

Как проверить работоспособность амортизатора

То есть, как проверить, соответствуют ли характеристики, заложенные в этот механизм, требованиям к выполнению амортизатором своих прямых функций. Этот вид диагностики амортизатора можно провести только при помощи приборов или на специальных стендах.

  • Прибор с датчиком перемещения. Прибор «ручной». Крепится к крылу авто, а датчик кладется на землю. Методом раскачки кузова производится съём данных. При этом в прибор вводятся заводские параметры, которые отвечают норме работоспособности амортизатора. Работоспособность амортизатора определяется в процентном соотношении.
  • Shock-test (шок-тест) проводится на стенде. Колеса оси приподнимают и резко опускают. Компьютер регистрирует коэффициент затухания колебаний амортизатора.
  • Экспресс – диагностика (резкое торможение). Проводится на стенде с платформами. Одновременно диагностируется и эффективность тормозной системы. Автомобиль въезжает на платформу и резко тормозит. Происходит фиксация колебаний кузова и нагрузки на датчики платформы. Точность такого метода оставляет желать лучшего.
  • Кроме того, существуют стенды для проверки работоспособности амортизаторов амплитудно-резонансным способом.

Каждый из перечисленных способов показывает коэффициент эффективности амортизаторов, на основании которого можно принимать решение о работоспособности амортизатора и необходимости его ремонта или замены.

Как проверить новые амортизаторы

Казалось бы, что проще. Пришел в магазин, тебе выдают новый в упаковке амортизатор (пару, так как обязательное условие замены амортизатора – замена пары на одной оси).

Проще, но не очень. Многие производители научились делать красивые упаковки, но не обременяют себя приложением инструкции с описанием технических характеристик амортизаторов.

Можно проверить новый амортизатор и на стенде, но… только после покупки. Поэтому остается старый дедовский способ проверки нового амортизатора.

  • Визуальный, наружный осмотр. Проверяем маркировку. Которая должна соответствовать каталогу изготовителя. Проверяем амортизатор на наличие механических повреждений корпуса, штока, сальников и т.д. проверяем резьбовые соединения. Естественно, ни о каких подтёках масла речь не должна идти.
  • Проверка геометрического соответствия. Понадобятся линейка и штангенциркуль. Проверяем длину в сдвинутом состоянии, ход штока (ориентируемся либо на рекомендации производителя, либо отклонение от номинальных значений может быть в пределах ±5 мм). Диаметр штока.
  • Проверка работоспособности амортизатора. Однотрубный можно проверять без предварительной подготовки. Сжать и растянуть амортизатор 3-5 раз. Перемещения штока должны быть плавными, с одинаковым усилием, без заедания и резких толчков. Не должно быть никаких посторонних шумов или скрипов, кроме естественного «сопения». Это результат перетекания жидкости внутри амортизатора. Двухтрубный нужно предварительно подготовить, а именно: прокачать 3-5 раз, затем поместить вертикально, шток вверх, и после этого не класть и не переворачивать.

Удачи вам при диагностике исправности и работоспособности амортизаторов.

Как проверить амортизаторы самостоятельно?

Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим тему проверки амортизаторов, давайте напомним себе и тем, кто ещё не знает: что такое амортизаторы и почему они являются важной составной частью подвески наших авто.

К каким последствиям приводит неисправный амортизатор?

Амортизаторы (демпферы) – это устройства, которые служат для гашения колебаний во время движения авто (демпфирования) методом превращения механической энергии в тепловую. Амортизаторы действуют в комплексе с такими элементами подвески автомобиля, как: рессоры, пружины, торсионные валы, подушки и т.д.

Диагностика амортизаторов должна проводиться водителем систематически. Для чего, — спросите вы, ведь ТО пройдено, и все было нормально. К сожалению, как и всё в этом мире, амортизаторы имеют свойство выходить из строя. И чем быстрее водитель заметит неисправность амортизатора, тем меньше затем денег уйдет на восстановление последствий.

Самое главное, чтобы вы помнили, что систематическая проверка амортизаторов самостоятельно занимает пару минут, и может избавить вас от неприятностей с другими системами авто.

  • Неисправный амортизатор в комплексе с дисбалансом колеса (вы ведь понимаете, что идеального баланса просто не может быть) приводит к интенсивному и быстрому износу шины. Прибавьте сюда разбитые ступичные подшипники, уточните стоимость шины и подшипников – цифра вашему бюджету не понравится.
  • Неисправный амортизатор приводит к тому, что остальные детали подвески выходят из строя. Ведь подвеска рассчитана на работу всех элементов в комплексе. Например, через несколько тысяч км. из строя может выйти опорный подшипник стойки.
  • Исправность амортизатора напрямую действует на ресурс работы тормозной системы, в частности тормозных дисков и колодок. Если вы не заинтересованы в проведении ремонта тормозных дисков, то своевременная диагностика амортизаторов поможет отодвинуть эту процедуру.
  • Неисправный амортизатор – это увеличение тормозного пути, а значит, несколько лишних метров могут привести к аварии. И здесь считать, не пересчитать – свой ремонт кузова и … даже думать об этом не надо. А надо всего лишь вовремя проводить проверку амортизаторов.

Как проверить амортизаторы без диагностического стенда?

Многие автомобилисты с «умным» и задумчивым видом качают за крыло автомобиль. Другие автомобилисты, наблюдая эту картину, понимают, что происходит диагностика амортизаторов. Но, и те, и другие плохо представляют, что такая диагностика не даёт никаких результатов.

Дело в том, что кузов будет качаться только при навсегда умершем амортизаторе, а если он еще чуть «дышит» то такую диагностику амортизатор пройдет. Но, вам же это не нужно.

Наиболее проверенный способ диагностики амортизаторов – это глаза и уши водителя. Визуальным осмотром определяем подтеки масла (хотя сухость амортизатора – не всегда показатель его исправности). На слух вы определяете стук в подвеске. Если вы уверены в подвеске, то стук может издавать только амортизатор.

Есть субъективный тест, отвечающий на вопрос о том, как проверить амортизаторы – это испытания в движении при прохождении одного и того же поворота с одинаковой скоростью. Для этого нужно иметь определенный опыт вождения именно этого автомобиля. Если машину в повороте сносит, пора на авторынок за амортизаторами.

Пара практических рекомендаций для диагностики амортизаторов на вибростенде

Проверка на стенде, естественно стоит каких-то денег. Ваших денег. Поэтому прежде, чем загонять авто на стенд выясните для себя:

  • Компьютер стенда может настраиваться на модель вашего авто или на аналогичную подвеску.
  • Как учитывается продолжительность жизни авто. Со временем меняется жесткость кузова, соответственно 10-ти летний автомобиль никак не подойдет под заводские нормы к амортизации. И стенд это покажет.
  • Перед проверкой необходимо проверить развал-схождение и давление в шинах.

Диагностика амортизаторов дело не простое, но она того стоит, так как от исправного амортизатора оказывается, зависит очень многое. В первую очередь исправность авто, и безопасность движения.

Результаты влияния амортизатора на показатели авто

Тормозной путь при скорости в 100 км/ч: до замены 51,5 м., после – 47,5 м.

Предельная скорость прохождения «эталонного» поворота до замены – 84 км/ч, после — 105 км/ч.

Вот и делайте выводы. Удачи вам, любители своего автомобиля.

Проверка амортизаторов на работоспособность на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Проверка автомобильных амортизаторов на работоспособность — по сути это очень важно делать время от времени, а иначе из-за вышедших из строя амортизаторов машина при резком вхождении в поворот может просто перевернуться.

Вопрос?
А вам когда ни будь доводилось ездить без амортизаторов? Если было такое, то расскажите какие ощущения во время езды вы испытали. (Ответ пишите в комментариях)

Краткое содержание:

Где находятся амортизаторы?
На всех автомобилях классического семейства, расположение амортизаторов идентично:

Задние амортизаторы стоя непосредственно в задней части автомобиля, их можно очень легко увидеть если подлезть под днище автомобиля. Для наглядности мы сделали фото, из которого видно что левый задний амортизатор стоит рядом с колесом, соответственно и правый стоит точно так же но лишь с другой стороны.

А вот передние амортизаторы увидеть целиком уже так просто не получится, потому что они закрыты кузовом автомобиля и деталями подвески. Но для того чтобы понимать где они находятся, достаточно лишь приблизительно посмотреть на это место чтобы это понять. Чуть ниже расположена фотография, на которой отчётливо виден правый передний амортизатор.

Когда нужно менять амортизаторы?
Их нужно менять при обнаружении частичек масла на самих амортизаторах, а так же при потере их свойств в связи с которыми один или несколько амортизаторов перестанут выполнять свою главную функцию «Предотвращение колебаний».

Почему нужно менять амортизатор при появлении на нём масла, спросите вы? Всё дело в том что стандартные амортизаторы работают под давлением масла которое в них находится, и поэтому при первом же обнаружение течи амортизатор рекомендуется заменить на новый.

Можно ли каким ни будь образом починить амортизаторы?
По сути то «Да», но вся загвоздка вот в чём! Браться за ремонт амортизаторов лучше всего опытным людям которые этим уже долгое время занимаются, потому что для ремонта нужны специальные инструменты и навыки. Где же найти этих опытных людей спросите вы? Например в специализированных мастерских, должны быть мастера которые вам всё это смогут сделать за разумную цену!

Как проверить амортизаторы на работоспособность на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Проверка амортизаторов на специализированном стенде:

На данный момент проверка того работают ли амортизаторы или нет, очень точна на специализированном стенде. Обычно такой стенд можно найти в специальных автомастерских, которые им располагают.

Но к сожалению такую проверку произвести не всегда возможно, потому что люди бывают живут в таких места где автомастерской со специальным стендом и вовсе нет. Поэтому в таких случаях, проверять амортизаторы на работоспособность приходится различными методами, об одном из них «ручном» смотрите чуть ниже.

Проверка амортизаторов вручную:

1) Для такой проверки сперва найдите ровную площадку которая имеет жесткую поверхность.

Примечание!
К жесткой поверхности можно отнести асфальт к примеру, или же ровный пол в гараже!

2) Далее на заглушенном двигателе, на ваше усмотрение включите заднюю или первую передачу.

Примечание!
Ручной тормоз поднимать не нужно, он должен быть опущен до конца!

3) Затем подойдя к краю крыла машины, положите на него обе руки и после чего за угол раскачайте автомобиль с амплитудой не менее «5 см».

4) После того как данная амплитуда будет достигнута, уберите руки с машины но только тогда как машина будет находится в нижней точке.

Примечание!
Если после проверки автомобиль совершил одно колебание вверх а затем небольшое колебание вниз и вследствие чего остановился, то в таком случае данный амортизатор у вас исправен!

5) Далее повторите все действия сначала для оставшихся колёс, тем самым проверив остальные амортизаторы на работоспособность.

Как заменить амортизаторы?

Важно!
В замене амортизаторов есть одно «Но»! Если у вас какой либо из амортизаторов оказался неисправен к примеру передний левый, тогда вам придётся так же заменить и передний правый даже если он исправен. Потому что как правило характеристики обоих амортизаторов различаются, в связи с чем подвеска у автомобиля будет работать на кочках не так как надо!

Дополнительный видео-ролик:
Хотите узнать какие виды амортизаторов бывают на классику? А хотите узнать что это за специализированный стенд о котором идёт речь в статье? Ответы на все эти вопросы и не только, смотрите в видео-ролике который располагается ниже:

«

Отличная статья 0

Какие амортизаторы лучше, как проверить амортизаторы при покупке. Проверка и выбор качественных амартизаторов

Амортизатор – элемент подвески, прямой обязанностью которого является гашение всех ударов и колебаний, возникающих при движении автомобиля по неровной поверхности. Именно амортизатор обеспечивает водителю и пассажирам комфорт и удобство во время движения.

Устройство амортизатора

Независимо от типа и конструкции амортизаторов, он состоит из нескольких основных элементов. Это рабочий цилиндр в цилиндрическом корпусе с проушинами для непосредственного крепления амортизатора к корпусу и элементам подвески автомобиля.

Кроме того в цилиндре также находится поршень присоединенный к штоку. В поршне находятся перепускные клапаны и уплотнительные кольца. Перепускные клапаны предназначены для сжатия и отдачи гидравлической жидкости, которая перемещается за счет сжатия поршня.

В основном автомобильные амортизаторы встречаются, с сугубо газовым и газомасляным наполнением. В редких случаях встречаются чисто жидкостные амортизаторы (гидравлические).

Важно! Газомасляный амортизатор также довольно часто именуют как газово-жидкостный, комбинированный или олеопневматический.

Рассмотрим подробней эти два типа автомобильных амортизаторов:

  • Газомасляные амортизаторы – их также называют двухтрубные. В данном типе амортизаторов рабочим веществом является как масло, так и газ. В работе участвует непосредственно масло, а газ убирает образовавшуюся пену.
  • Газовые амортизаторы – они же однотрубные. В данном типе амортизатора рабочим веществом является непосредственно газ, но по своей сути такой амортизатор также является газомасляным. Так как в нем также присутствует масло с одной лишь разницей. Масло и газ в таком типе амортизаторов не контактируют друг с другом.

Важно! Конструкции газомасляного и чисто гидравлического амортизатора полностью идентичны.

 

Признаки неисправности амортизатора

Неисправные и изношенные амортизаторы влекут за собой массу других проблем, рассмотрим внимательно признаки, по которым можно определить непосредственно неисправность автомобильных амортизаторов:

Визуальные признаки неисправности амортизаторов:

  • Деформация цилиндрического корпуса. Деформированный корпус амортизатора способен полностью или частично зажать поршень внутри него. Как следствие заклинивание амортизатора;
  • Вытекает масло непосредственно из амортизатора. Течь масла уменьшает показатель гашения;
  • Деформация или ослабления креплений. С высокой вероятностью при игнорировании данной проблемы крепления будут разрушены;
  • Повреждения (деформация, трещины) крепежных втулок. Поврежденные втулки с высокой вероятностью приводят к появлению шума возникающего при езде по неровной поверхности и наборе скорости;
  • Поврежденный поршень амортизатора. Значительно увеличивает износ резины;
  • Коррозия штока поршня. Увеличивает износ сальников, как следствие появляется течь масла;
  • Коррозия опоры пружины. С высокой вероятность в результате коррозии, тарелка пружины может оторваться.

Кроме выше перечисленных визуальных признаков, о неисправности амортизаторов также может свидетельствовать:

  • Повышенный износ покрышек;
  • Значительное «приседание» передней части автомобиля при торможении;
  • Значительное «приседание» задней части автомобиля при разгоне;
  • Уход автомобиля в занос при повороте;
  • Раскачивание (влево, вправо) автомобиля, при движении;
  • Повышенная тряска автомобиля при движении;
  • Плохое сцепление колес автомобиля с дорожным покрытием;
  • Пробой подвески;
  • Снижение управляемости автомобиля со скоростью более 80 км/ч.

Неисправны амортизаторы, к чему приводят неисправные амортизаторы

Неисправные амортизаторы крайне негативно влияют как на безопасность и комфорт, так и на общий износ других элементов автомобиля. Рассмотрим подробней, к чему ведут неисправные автомобильные амортизаторы:

  • Значительно увеличивается тормозной путь автомобиля. Так, к примеру, при движении автомобиля со скорость 80км/ч, с АБС тормозной путь увеличивается на 6-10 метров, без АБС на 4-5 метров.
  • Автомобиль плохо входит в повороты. Начинает крениться и крайне плохо удерживает траекторию движения;
  • Любая даже незначительная кочка, приводит к тряске и долгому раскачиванию автомобиля;
  • При езде по мокрой поверхности эффект аквапланирования возникает на 10-20 км раньше;
  • Значительно увеличивается нагрузка на все элементы подвески автомобиля;
  • Значительно увеличивается износ покрышек автомобиля;
  • Снижается сцепление автомобиля с дорожным покрытием;
  • Увеличивается уровень шума создаваемого автомобилем при движении.

Интересно! Эффектом аквапланирования — называют образование водяного клина в поверхности контакта покрышки автомобиля с дорожной поверхностью. При возникновении этого эффекта автомобиль практически полностью теряет управляемость.

Амортизаторы масляные, как проверить амортизатор на работоспособность

Заблаговременное выявление неисправностей амортизаторов позволяет значительно сократить затраты на ремонт автомобиля, а в некоторых случаях сохранить жизнь водителя и пассажиров. Проверка работоспособности амортизаторов под силу каждому автовладельцу и не требует особых усилий:

  • В первую очередь следует проводить визуальный осмотр амортизатора. На элементах амортизатора не должно быть никаких признаков коррозии и деформации. В случае если он покрыт маслом, его следует тщательно протереть и произвести, повторны осмотр через пару дней на предмет протекания;
  • Также следует произвести осмотр покрышек автомобиля на предмет равномерности износа, но это не всегда может говорить о неисправности амортизаторов. Неравномерный износ также происходит, например, при нарушении «геометрии» и некоторых других неисправностях;
  • Раскачка автомобиля также очень эффективна, способствует выявлению неисправности амортизаторов. Для этого следует встать у автомобиля спереди или сзади. Оперятся руками на капот или соответственно багажник и сильно раскачать его всем весом. После этого убрать с него руки, если автомобиль делает более одного колебания – это означает о необходимости замены амортизаторов;

  • Исправность амортизаторов, также можно проверить во время движения автомобиля. Сильные крены при поворотах, сильное раскачивание и тряска на кочках, снижение управляемости автомобиля и т.д. говорят о неисправности амортизаторов;
  • Хорошим вариантом проверки является – испытание автомобиля на специальном стенде в автосервисе. Во время подобного испытаний он подвергается всевозможным нагрузкам. В этот момент все данные снимаются с автомобиля и обрабатываются на компьютере, на выходе получается сформированный отчет.

Характеристики амортизаторов, как проверить новые амортизаторы

На сегодняшний день на рынке авто товаров очень много некачественной продукции. Попытаемся разобраться, как правильно проверять и выбрать качественные амортизаторы для автомобиля. При покупке автомобильных амортизаторов следует:

  1. Произвести визуальный осмотр, на предмет деформаций и иных механических повреждений. Также не допускаются подтеки масла;
  2. Произвести проверку маркировки. Она должна соответствовать каталогу изготовителя;
  3. С помощью линейки можно проверить длину хода штока. Не допускаются отклонения более 5 мм от заявленного производителем;
  4. Газовый амортизатор(однотрубный) необходимо прокачать руками около 5 раз, при этом движение штока должно быть равномерным и плавным без закусываний. При прокачке, также не должно, разносится никаких посторонних звуков, помимо естественного «сопения».

Советы профессионалов

  • Самый надежный и верный способ выбора амортизаторов приобретать их такого же типа, которые были установлены при покупке автомобиля. Так как они предусмотрены непосредственно конструкцией автомобиля;
  • Лучше остановить свое внимание на хорошо себя зарекомендовавших производителях авто товаров, но при этом обязательно нужно подбирать амортизаторы совместимые с вашим автомобилем. Хорошо себя зарекомендовали такие производители как BOGE, KAYABA, MONROE, SACHS, KONY, TRW;
  • Ни в коем случае не следует устанавливать на автомобиль разные амортизаторы;
  • Газовые амортизаторы значительно жестче своих собратьев. Они увеличивают управляемость автомобиля, но снижают комфорт;
  • Специалисты рекомендуют менять амортизаторы не реже чем 80 тыс. км пробега после их установки, а производить осмотр каждые 20 тыс. км;
  • Своевременно замененные амортизаторы значительно сохранят дальнейшие расходы на ремонт остальных элементов подвески.

как проверить амортизаторы

Как проверить амортизаторы правильно и что для этого потребуется будет описано в этой статье. Ведь именно от их нормальной работоспособности зависит устойчивость (и комфорт) автомобиля или мотоцикла, особенно на высоких скоростях, или на неровной дороге. 

Умение правильно проверить исправность амортизаторов (стоек) потребуется не только при периодической проверке своей машины, но и будут очень полезны при покупке подержанного автомобиля. Ведь новые амортизаторы от авторитетных брендов стоят не мало, и знания о правильной диагностике амортизаторов любой подержанной машины, позволят сэкономить приличную сумму денег.

Устройство амортизатора и почему он выходит из строя.

Амортизатор автомобиля (см. рисунок слева), мотоцикла или любого другого транспортного средства (даже снегохода) представляет собой наполненный гидравлической жидкостью (амортизаторным маслом) резервуар, именуемый гидроцилиндром, в котором движется верх-вниз шток, на конце которого с одной стороны закреплён поршень с отверстиями, а с другой стороны шток крепится к кузову, или раме машины.

Внизу гидроцилиндра (стакана) имеется сайлентблок, который крепится к подвеске машины (подробнее о подвеске машины, её геометрии и неисправностях читаем вот здесь).Через отверстия в поршне амортизатора циркулирует гидравлическая жидкость, а сам поршень при этом и соответственно шток амортизатора движется в гидроцилиндре с сопротивлением, которое и позволяет быстро и эффективно гасить колебания штока, соединённого с кузовом или рамой машины, а значит гасить колебания самой машины.

Существуют ещё и более современные газовые амортизаторы (см. рисунок), но принцип их работы тот же, то есть успокоение колебаний (депфирование) подвески машины, относительно её кузова или рамы. Только кроме масла в системе работает ещё и газ, сжатый под нужным давлением (примерно 6 — 12 кг/см²).

Основная причина, по которой амортизатор перестаёт эффективно работать, это износ уплотнителей (манжет, сальников) и от износа происходит утечка газа или гидравлической жидкости, понижение её уровня в гидроцилиндре и от этого уменьшение сопротивления поршня штока, при его ходе верх-вниз.

Конечно же есть и другие неисправности амортизатора, кроме износа уплотнений и потери жидкости (газа), например износ штока в районе сальников, или износ самого поршня, забивания отверстий в нём (или внизу рабочей полости гидроцилиндра) продуктами износа, присутствующих в гидравлической жидкости. Но такие неисправности происходят при достаточно большом пробеге машины и как правило не лечатся (если амортизатор неразборный), а просто заменяется амортизатор новым.

Ниже будут подробно рассмотрены несколько способов правильной проверки амортизаторов.

Как проверить амортизаторы — несколько способов.

Существует насколько способов проверки амортизаторов, причём некоторые можно применить не снимая амортизатор с машины, а некоторые более эффективные, можно использовать только лишь демонтировав амортизатор.

Неисправная подвеска (или амортизатор) издаёт посторонние стуки и опытный водитель может определить неисправность подвески на ходу по этим стукам и без других проверок. К тому же машина с убитыми амортизаторами будет двигаться с раскачкой и рысканьем, особенно на большой скорости или неровной дороге.

А при торможении на высоких скоростях, при убитых стойках машина слишком сильно клюёт носом и задняя часть автомобиля опасно разгружается и теряет контакт шин с дорогой. Ну а детали всей подвески, с убитыми амортизаторами гораздо быстрей изнашиваются из-за большей амплитуды колебаний и пробоев подвески, а резиновый буфер сжатия амортизатора изнашивается в клочья из-за тех же пробоев (подробнее об этом в видеоролике под статьёй).

Но как правило начинающие водители не могут определить неисправность стоек по поведению машины на дороге, так как опыта мало, а всё познаётся в сравнении. Подробнее о определении неисправностей автомобиля по посторонним стукам новичкам советую почитать вот эту статью.

Но всё же, при обнаружении посторонних стуков, неплохо остановиться и подтвердить неисправность проверкой на стоящей машине, как и будет описано ниже.

Самый простой и распространённый способ — это раскачка стоящей на асфальте машины и наблюдение за работой амортизаторов. А так, как амортизаторов на машине четыре, значит и раскачивать следует поочерёдно, взявшись руками за одно из четырёх крыльев машины и сильно и резко надавив на крыло вниз. Если амортизатор исправен, то кузов должен прекратить раскачку уже на первом инерционном скачке.

Есть ещё один похожий способ проверки, при котором на крыло машины надавливают не резко и быстро, а медленно, действуя всем весом тела. После сжатия подвески от веса водителя, приложенное усилие резко убирается (можно спрыгнуть с крыла машины на землю).

При этом, если амортизатор исправен, кузов машины не должен резко выстрелить вверх от действия пружины подвески, а должен принять своё первоначальное положение относительно медленно, с некоторой секундной задержкой. Эта задержка в какие то доли секунды новичкам может быть и не понятна, но она хорошо видна в сравнении исправного амортизатора и какого то убитого (застучавшего).

И ещё: обычно нерабочий или плохо работающий амортизатор подтверждается течью масла или запотеванием вокруг штока. На современных газовых амортизаторах выход газа через неисправные уплотнения разумеется не будет виден, но ведь в газовых амортизаторах тоже имеется масло (см. рисунок).

Но газ может выйти, а масло пока нет (газ удержать сальниками сложнее чем масло), и внешне сухая газовая стойка может уже не справляться со своей основной функцией гасителя колебаний подвески. Поэтому неисправность такого амортизатора определяется только раскачкой машины, или на специальном стенде (о котором ниже).

Есть ещё один способ проверки и выявления неисправного амортизатора, по степени нагрева его гидроцилиндра. Убитый амортизатор как правило нагревается меньше исправных. Но таким способом пользуются редко из-за неудобства расположения стоек на некоторых машинах, да и толстым слоем грязи обычно покрыты гидроцилиндры.

К тому же следует проехать довольно продолжительный участок, да ещё и по плохой дороге, чтобы гидроцилиндры достаточно нагрелись.

Ну и самый точный способ проверки — это с помощью специального диагностического стенда. При чём есть более современные и удобные стенды, которые позволяют проверить амортизаторы не снимая их с машины. При этом автомобиль загоняется на так называемый вибрационный стенд так, чтобы колёса расположились на специальных площадках, создающих вибрацию, как будто машина движется по дороге.

Есть и более точные стенды (например как на фото слева), в которые устанавливают снятый с машины амортизатор, но пользуются такими гораздо реже, из-за потери времени на демонтаж амортизаторов с машины.

Ремонт амортизаторов.

Что касается ремонта, то более простые масляные амортизаторы (например жигулёвские) совсем несложно отремонтировать, так как основная неисправность — это износ уплотнений и утечка масла. И если при осмотре обнаружится, что шток не имеет царапин, забоин, рисок и износа в районе трения его с сальником, то просто следует открутить сальниковый узел гидроцилиндра и заменить сальники новыми.

Ну и разумеется, перед тем как собирать амортизатор с новыми сальниками, следует довести уровень масла до нормы (но лучше всё же слить старое масло, промыть амортизатор дизельным топливом и залить свежее масло).

Однако многие более современные масляные амортизаторы иномарок (а газовые тем более) имеют завальцованный в корпус гидроцилиндра сальниковый узел, и разобрать такой амортизатор не получится. Как правило у таких амортизаторов (особенно газовых) более надёжный сальниковый узел (большее количество манжет), который рассчитан под большее давление и изнашивается гораздо медленнее. А после износа уплотнений, такие амортизаторы просто заменяют новыми.

Вот вроде бы и всё. Надеюсь теперь многие начинающие водители знают, как проверить амортизатор, успехов всем.

Как проверить работу задних амортизаторов на работоспособность

Автор Milavlad На чтение 4 мин. Просмотров 3.7k. Опубликовано Обновлено

Почему необходимо следить за состоянием амортизаторов

Диагностика ходовой части, а в том числе и амортизаторов должна производиться систематически. Говорить с уверенностью о том, какой ресурс у этого элемента достаточно сложно, т. к. на его состояние напрямую влияет большое количество факторов, например, состояние дорожного покрытия, манера вождения и иногда температурные перепады. Неисправность амортизатора может привести к достаточно серьёзным последствиям.

Отработавший своё, механизм может существенно сказаться на неравномерном износе шин, снизить ресурс других элементов подвески, ну и, конечно же, существенно снижается комфорт для водителя и пассажиров.

Проверка без диагностического стенда

Способов самостоятельной проверки подвести достаточно много и каждый из них имеет определённые особенности. Наибольшую эффективность удаётся добиться в том случае, если применяется сразу несколько способов различных испытаний.

На каждом из возможных вариантов проверки стоит остановиться подробнее:

  1. Визуальный осмотр. Наиболее логичным и доступным способом является банальный визуальный осмотр амортизатора. В том случае, если на элементе присутствуют масляные пятна и подтёки, это говорит о значительной неисправности. Также нелишним будет осмотреть состояние штоков, для этого потребуется вывесить интересующее колесо, в гаражных условиях сделать это возможно при помощи обычного домкрата. В том случае, если на штоке присутствуют следы ржавчины, элемент однозначно неисправен и подлежит замене. Естественно, что у такого довольно простого способа есть существенные недостатки, так например, не всегда неисправность проявляется визуально, иногда амортизатор приходит в негодность от банального износа внутренних элементов. Ещё один недостаток заключается в том, что визуально заметные последствия появляются в процессе длительной эксплуатации неисправных элементов, а значит, всё это время подвеска уже испытывала повышенные нагрузки.
  2. Проверка демпфирующих свойств. Ещё один пример, как самостоятельно проверить работоспособность подвески. Для диагностики потребуется выставить автомобиль на ровной площадке и энергично раскачать одну из сторон, чтобы посмотреть, насколько долго кузов будет качаться, пока не займёт спокойное положение. На легковом автомобиле нормой является один-два качка кузова, если же машина продолжает, то это говорит о явной неисправности амортизатора. Недостатком такого способа является то, что таким образом удаётся выявить только окончательно умерший элемент подвески. При этом нередко в процессе диагностики автомобиль вовсе не получается раскачать, такой симптом говорит о том, что заклинил шток и амортизатор, естественно, подлежит замене.
  3. Определение неисправности в процессе движения. Ещё один достаточно точный способ, по которому удаётся определить корректность работы амортизатора – это внимательно проследить за поведением автомобиля на дороге. Автомобиль с нерабочей подвеской «рыскает» по дороге, плохо слушается руль на больших скоростях и болезненно реагирует на все неровности. На больших ямах можно услышать характерные глухие удары, которые, к слову, иногда могут быть связаны с износившимся сайлентблоком.
  4. Проверка со снятием. Является наиболее точной и эффективной. Снятый задний амортизатор следует жёстко зафиксировать, так чтобы он был расположен вертикально по отношению к земле. После этого требуется проверить жёсткость хода штока. Для этого он вытягивается и вдавливается вниз. В том случае если амортизатор спокойно работает от усилия одной руки, это говорит о его неисправности.

Рекомендации для диагностики амортизаторов на вибростенде

Не всегда удаётся проверить амортизатор самостоятельно, однако, есть способ, используя который амортизатор даже не придётся снимать с автомобиля. Для этого следует обратиться в сервисный центр, оснащённый вибростендом.

Суть его работы заключается в том, что прибор имитирует дорожные неровности и позволяет точно определить неисправность того или иного механизма, однако, учитывая то, что данный способ не бесплатный стоит учесть несколько довольно важных аспектов:

  • Узнайте, предусматривает ли компьютер проверку именно вашего автомобиля.
  • Учитывается также и продолжительность жизни автомобиля, десятилетний транспорт имеет уже далеко не самую лучшую жесткость кузова, что соответственно исказит показания вибростенда.
  • Перед началом проверки обязательно нужно проверить развал-схождение и уровень давления воздуха в шинах.

Ожидает решения — Как проверить амортизатор на работоспособность ? — Клуб Вольво

Диагностика амортизаторов

Визуальный осмотр. Несмотря на то, что амортизатор как будто специально расположен в самом неудобном для осмотра месте, этот тест один из самых достоверных и, несомненно, дешевых и оперативных. На амортизаторе может быть заметен масляный «туман», но не должно быть подтеков. Подтеки масла свидетельствуют о потере герметичности и о том, что амортизатор уже «кончен» или недалек от этого. Если при проверке у Вас возникли сомнения, протрите амортизатор насухо и осмотрите его через несколько дней работы. Обратите внимание на состояние буфера отбоя и пыльника. Масло, попавшее на их поверхность не только говорит о проблемах амортизатора, но и приводит к их очень быстрому разрушению. Это еще более ускорит выход из строя всего амортизатора — своеобразный эффект снежного кома. Важнейшим элементом визуального осмотра является состояние шин. Если на их поверхности, особенно по боковой кромке наблюдаются неравномерные пятна износа, это явный знак неисправности амортизаторов. Можно также наблюдать за поведением колеса при движении из другого автомобиля. Здесь не нужно быть экспертом, чтобы заметить, если оно «скачет» и что амортизатор неисправен. Еще одним «визуальным» тестом является осмотр штока. Визуальным в кавычках потому, что в отличие от всего сказанного выше амортизатор нужно снимать. Тем не менее, если на полированной поверхности вы обнаружили следы от зажимов или пятна ржавчины — меняйте амортизатор. Другим печальным сигналом может быть износ хромового покрытия в виде пятна с одной стороны. Это следствие неправильной затяжки при установке, приведшей к несоосности цилиндра и штока. Результатом также будет потеря герметичности и выход амортизатора из строя.

Тест на «покачивание». Самый известный и самый критикуемый тест. Действительно, раскачав автомобиль за угол и отпустив его в нижней точке, можно выявить только заведомо «убитый» амортизатор. С ним автомобиль будет продолжать колебания. Однако, если он встал «как вкопанный», это может означать совсем не работающий, а наоборот, заклинивший амортизатор. Делайте этот тест больше для самоуспокоения и старайтесь «поймать» момент начала потери рабочих свойств при движении.

Оценка управляемости автомобиля в движении. Легче всего определить исправность амортизатора визуально, когда машина движется. Если колесо точно повторяет профиль дороги – значит амортизатор честно отрабатывает потраченные на него деньги. Если же колесо постоянно «подпрыгивает» — амортизатор скорее мертв, чем жив. Неисправные амортизаторы приводят к тому, что на скоростях, начиная с 80 км/час, автомобиль начинает рыскать, особенно при встрече с мелкими неровностями дороги. Снижается курсовая устойчивость, начинается продольная и поперечная раскачка. Раскачка имеет продолжительный незатухающий характер. При движении по неровностям автомобиль показывает замедленную реакцию на руль — тот уже вывернут, а машина все не начинает поворачивать. Поведение машины зависит от того, какие амортизаторы «потекли». Здесь возможно несколько вариантов.

Первый вариант – неисправны все четыре амортизатора. В этом случае при разгоне автомобиль заметно «задирает» переднюю часть. На неровной дороге машину сильно раскачивает во все стороны. При торможении ощущается «клевок». Тормозной путь увеличивается (примерно на полкорпуса), а после остановки автомобиль еще некоторое время раскачивается.

Второй вариант – неисправны только задние амортизаторы. На неровной дороге заметны колебания, но не такие сильные, как в первом случае. Чаще, и на большие углы приходится подруливать, чтобы удержать машину на нужной траектории при маневрах и резких поворотах. При торможении поведение машины предсказуемо, но тормозной путь увеличивается, хотя и не так существенно, как в первом варианте. Но ведь в опасных ситуациях даже лишние полметра могут сыграть роковую роль!

Следующий вариант – «умерли» оба передних амортизатора. Получаем: задирание носа при разгоне (хотя и менее ощутимое, чем при четырех неисправных стойках), сильные вертикальные колебания передней части на неровной дороге. Но самое опасное, что при резких маневрах может произойти неожиданный сильный занос! Управляемость в экстремальных режимах заметно ухудшается, при торможении автомобиль «рыскает». Увеличение тормозного пути самое большое – больше, чем на полкорпуса!

Последний вариант – неисправные амортизаторы по одному из «бортов» автомобиля. На неровной дороге автомобиль «валится» на неисправную сторону, водителю постоянно приходится подруливать. При выполнении резких маневров управляемость остается достаточно предсказуемой, по сравнению с вышерассмотренными вариантами. При торможении наблюдается увод автомобиля в сторону неисправных стоек, траекторию нужно корректировать рулем. Увеличение тормозного пути – в пределах полутора метров.

Инструментальный контроль (стендовая диагностика). Различают вибрационные стенды и проверку демпфирующего усилия на испытательных стендах. В первом случае Вам необходимо заехать на автомобиле на площадку исполнительного механизма стенда и за несколько минут на нем будет получена диаграмма осевых колебаний. Сравнивая ее со специфичными граничными характеристиками для данного автомобиля, специалисты станции могут практически безошибочно оценить состояние амортизаторов. Проверка демпфирующего усилия требует разборки подвески и снятия амортизатора. Такая диагностика позволяет получить максимально точную информацию, но дорога и сложна уже сама по себе. Просто оцените стоимость снятия и установки амортизаторов. Стендовая оценка демпфирующего усилия оправдана только в том случае, если есть сомнения в поведении дорогих амортизаторов стоимостью от ста долларов и в результате может отпасть необходимость их замены.

Источник

Как проверить амортизаторы, советы и рекомендации

Приветствую вас на сайте ремонт авто своими руками. Дороги нашей страны полны неожиданностей. Большое количество ям и ухабов создает огромную нагрузку на элементы ходовой — штанги стабилизаторов, шаровые опоры, подвеску, амортизаторы и так далее.

Как проверить амортизаторы

При таких условиях эксплуатации важно своевременно производить осмотр и проверять основные элементы на факт их исправности, а в случае необходимости производить замену амортизаторов.

Игнорирование проблем и отсутствие своевременного ремонта неизбежно приведет к еще более серьезным поломкам или даже ДТП. Как показывает практика, у автолюбителей наибольшие проблемы вызывает проверка амортизаторов — элементов, которые отвечают за курсовую устойчивость транспортного средства и уровень комфорта в салоне при движении по неровным дорогам.

В статье мы рассмотрим, как проверить амортизатор на работоспособность, какие существуют симптомы неисправности и какими методами лучше производить диагностику.

Визуальный осмотр амортизаторов

Перед тем как проверить исправность амортизатора по более серьезной методике, проведите визуальный осмотр узла. На практике даже этого достаточно, чтобы определить неисправность и необходимость ремонта. Все, что требуется — иметь хорошее зрение и проявить максимальное внимание в процессе осмотра.

Наличие на поверхности амортизатора течи или маслянистых пятен позволяет сделать вывод об ухудшении герметичности изделия. В такой ситуации будьте уверены, что скоро изделие потребует замены. Также советуем прочитать статью, как прокачать амортизаторы перед установкой.

Чтобы убедиться в своем предположении, протрите амортизаторы сухой и чистой тряпкой, а через несколько дней произведите осмотр. Если следы масла появились снова, то можно делать окончательные выводы.

Особое внимание уделите пыльнику и буферу отбоя. Если на этих деталях есть следы течи, то амортизатор доживает последние месяцы. Не забывайте про еще один важный индикатор состояния — шины. Здесь неравномерный износ является одним из ключевых признаков неисправности.

Если спросить специалиста, как проверить амортизаторы, он обязательно посоветует начать со штока. Если на полированной части изделия есть явные следы потертостей, ржавчины или пятен, то изделие лучше заменить.

Тест на раскачивание

Теперь рассмотрим, как проверить работу амортизатора путем простого раскачивания машины. Сразу хотелось бы отметить, что методика не является полноценной, ведь с ее помощью не получится определить полностью вышедшее из строя устройства.

Суть способа проста и заключается в поочередном раскачивании каждой из сторон автомобиля. Если после вертикального воздействия кузов еще долго совершает колебания, то амортизатор неисправен и требует замены (ремонта).

С другой стороны, быстрая остановка после отпускания кузова — не факт крепости и идеального состояния изделия. В ряде случаев отсутствие колебаний свидетельствует о клине, что порой еще хуже. Идеальный вариант — 1-2 качания после прекращения механического воздействия.

Как проверить амортизаторы в движении

Если первые два теста не позволили выявить неисправность и сделать точное заключение, остается провести проверку в условиях дороги. Сделать это просто. Разгоняйте автомобиль до скорости в 75-80 километров в час и наблюдайте за ее поведением.

Если после попадания в ямку кузов начинает раскачиваться, машина теряет устойчивость, ухудшается управление, то это говорит о проблемах с одним или несколькими амортизаторами. В таких случаях лучше не испытывать судьбу, а в ближайшее время посетить СТО для квалифицированного ремонта.

Проверка амортизаторов на стенде

Выше рассмотрены варианты, как проверить амортизаторы на машине своими руками, то есть в условиях гаража. В комплексе они довольно эффективны и позволяют вычислить неисправный узел с достаточно высокой точностью. Если же на самостоятельную диагностику нет времени или никак не получается с точностью выявить дефект, лучше обратиться на СТО.

Как правило, в автомобильных сервисах есть приспособление для проверки амортизаторов — специальный стенд. Его преимущество — способность провести испытания по всем основным параметрам и получить точное представление о состоянии узлов.

Такое испытание — возможность протестировать демпфирующее усилие и получить полную картину осевых колебаний.

По завершению тестов специалисты озвучивают точные результаты и рассказывают, что делать дальше — продолжать ездить на автомобиле или же незамедлительно производить замену. Главный минус такого метода — высокая цена и сложность проведения. Кроме этого, не на всех СТО можно найти столь современное оборудование.

Учтите, что поездки на неисправных амортизаторах — это опасно. На первом же резком повороте есть риск опрокидывания, потери управления автомобиля и вылета в кювет.

Так что лучше не испытывать судьбу, своевременно производить проверку амортизаторов и замену неисправных элементов. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Сколько отскоков слишком много?

Шины вашего автомобиля являются единственными точками контакта между вашим автомобилем и дорогой. Амортизаторы гарантируют, что ваши шины останутся на асфальте, поэтому вам нужно убедиться, что они в хорошем состоянии. К счастью, проверка ваших амортизаторов не представляет особой сложности.

Амортизаторы Контроль отскока

Подвеска вашего автомобиля может состоять из спиральных пружин, листовых рессор или торсионов, чтобы вы могли безопасно преодолевать неровности и неровности дороги.Пружины справляются с ускорением, замедлением, поворотами и ударами, но колеблются — и будут продолжать делать это, если на них не воздействует внешняя сила. В этом случае вес автомобиля контролирует колебания.

 

Тем не менее, вес автомобиля сам по себе не может контролировать колебания пружины, что может привести к чрезмерному ускорению, приседанию, пикированию при торможении, крену автомобиля или подпрыгиванию колес. Во всех этих случаях водителю будет трудно управлять автомобилем, и он может даже потерять сцепление с дорогой.

Тестирование ваших амортизаторов: как узнать, когда «настало время»

Возможно, самый простой способ проверить амортизаторы — это оценить их эффективность, но визуальный осмотр и «тест на отказ» также могут быть полезны для определения того, пришло ли время заменить их.

На свободной стоянке начните с неподвижного автомобиля. Резко разгонитесь, а затем резко затормозите. Если задняя часть продолжает подпрыгивать, возможно, ваши задние амортизаторы изношены. Если при торможении нос опускается к земле, передние амортизаторы могут нуждаться в замене. В дороге, если вы обнаружите, что ваш автомобиль сильно подпрыгивает, с трудом держит поворот или подвержен влиянию бокового ветра, вам могут понадобиться новые амортизаторы.

«Тест отказов» требует некоторых усилий. Подойдите к одному из углов автомобиля и нажмите вниз. Когда вы отпускаете, автомобиль должен подпрыгнуть, а затем вернуться на исходную высоту.Если автомобиль подпрыгивает более двух раз, вам, скорее всего, понадобятся новые амортизаторы.

Тщательный визуальный осмотр также может помочь вам определить, нужны ли вам новые амортизаторы, но вы не должны останавливаться только на самих амортизаторах. Амортизаторы должны быть гладкими (без вмятин), прямыми (без изгибов) и чистыми (без масла). Любое из этих условий означает, что ваши амортизаторы повреждены. Кроме того, проверьте состояние ваших шин; если у одного или нескольких есть залысины, это может означать, что ваши амортизаторы допускают чрезмерный отскок.

Замена амортизаторов: пора пачкаться

Амортизаторы бывают трех типов: McPherson Struts, спиральные амортизаторы и простые амортизаторы.Стойки и койловеры включают подвеску с винтовой пружиной, а простые амортизаторы используются в сочетании с отдельной листовой или винтовой пружиной.

Замена изношенных стоек или койловеров, поскольку они находятся под сильным давлением пружины, может быть опасной. Для безопасного сжатия винтовой пружины требуется специальное оборудование, чтобы можно было заменить амортизатор. Кроме того, поскольку передние стойки McPherson сохраняют углы выравнивания, после замены амортизатора необходимо выполнить выравнивание.

Замена простых амортизаторов, напротив, может выполняться с помощью напольного домкрата, подставок и основных ручных инструментов.Задние амортизаторы на пикапе могут занять всего 20 минут, если все открыто. Седанам и другим автомобилям может потребоваться снятие внутренней отделки, молдингов или сидений, чтобы справиться с ударом. Всегда используйте правильные процедуры подъема и правильно затягивайте все крепления.

Ознакомьтесь со всеми деталями рулевого управления и подвески, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию об амортизаторах и тестировании амортизаторов, поговорите со знающим специалистом в вашем местном магазине АВТОЗАПЧАСТЕЙ NAPA.

Фото предоставлено Flickr.

Как проверить амортизаторы

Правильные амортизаторы в вашем автомобиле могут быть разницей между уверенным, приятным вождением и трудным, напряженным. Подвеска в вашем автомобиле делает больше, чем просто сглаживает те неровности, по которым вы проезжаете день за днем. Подвеска вашего автомобиля также имеет решающее значение для безопасной эксплуатации, предотвращая чрезмерное раскачивание и подпрыгивание при поворотах, а также помогая вашим шинам оставаться в постоянном контакте с дорожным покрытием.

Если ваш автомобиль едет более жестко, чем когда-то, возможно, виноваты амортизаторы. Амортизаторы предназначены для поглощения неровностей и ударов дороги, обеспечивая плавную и стабильную езду. Вы можете проверить, не изношены ли они и не нуждаются ли они в замене.

Способ 1 из 1: проведите визуальный осмотр автомобиля

Шаг 1: Посмотрите на свой автомобиль, стоя спереди . Убедитесь, что он стоит на ровной поверхности, и проверьте, не кажется ли одна сторона ниже другой.

Если какой-либо угол автомобиля ниже или выше других углов автомобиля, возможно, у вас заедает или погнут амортизатор, который необходимо заменить.

Шаг 2: Нажмите на бампер . Нажмите на угол переднего бампера и наблюдайте за его движением, пока вы быстро отпускаете его.

Если автомобиль подпрыгивает более одного раза, возможно, износились амортизаторы.

Если он подпрыгивает более полутора раз, удары нехорошие. Это означает, что после того, как вы сожмете подвеску вашего автомобиля, она не должна отскакивать больше, чем вверх, затем вниз, а затем обратно в исходное положение.

Продолжите эту проверку на всех четырех углах автомобиля, чтобы проверить все амортизаторы.

Шаг 3: Осмотрите шины . Обратите внимание на неравномерный износ протектора, который указывает на износ амортизаторов. Оперение или чашеобразная форма указывают на проблему с амортизаторами.

Сюда входят пятнышки износа, а не износ с одной или другой стороны.

Если вы заметили неравномерный износ протектора на ваших шинах, немедленно обратитесь к сертифицированному механику, чтобы убедиться, что ваш автомобиль не смещен, что может быть потенциально опасно.

Шаг 4. Осмотрите амортизаторы на наличие утечек . Загоните свой автомобиль на пандусы и закрепите его на месте.

  • Предупреждение : Всегда ставьте автомобиль на стоянку и ставьте его на стояночный тормоз, когда ваш автомобиль находится на пандусе. Используйте противооткатные упоры или блоки, чтобы колеса не двигались.

Залезь под днище и посмотри на амортизаторы.

Если вы видите, что из них вытекают масляные капли, это означает, что они больше не работают должным образом и должны быть заменены.

Потоотделение или небольшое количество жидкости вокруг заполненного жидкостью цилиндра — нормальное явление.

Если ваше расследование указывает на изношенные амортизаторы или если вам неудобно проверять их самостоятельно, попросите доверенного механика, такого как YourMechanic, проверить их для вас, поскольку, возможно, их необходимо заменить.

Амортизаторы могут изнашиваться быстрее, если вы часто путешествуете по пересеченной местности, неровным дорогам или даже по выбоинам. Ожидайте замены их примерно каждые 50 000 миль.

Испытание амортизаторов, стоек и демпферов

Чтобы подтвердить эффективность и долговечность ваших амортизаторов, стоек и амортизаторов, вам необходимо провести специализированное тестирование. Мы предоставляем обширные услуги по тестированию амортизаторов, стоек и демпферов, а также располагаем экспертами, специализирующимися на тестировании механических компонентов. Мы можем обеспечить мониторинг потери нагрузки в режиме реального времени, контроль температуры и широкий спектр входных вибраций, а также возможность боковой нагрузки и различные испытательные стенды.Каждый стенд можно сочетать с условиями окружающей среды, чтобы имитировать экстремальный холод, жару или влажность.

Почему выбирают SGS для испытаний амортизаторов, стоек и демпферов?

Наш широкий спектр услуг по тестированию амортизаторов, стоек и демпферов включает:

  • Долговечность высокоскоростного клапана
  • Испытание на удар
  • Характеристики демпфирующей силы
  • Выносливость и долговечность в мутной воде
  • Испытание на пыль, сальник и загрязнение
  • Кронштейн вилки для прочности цилиндра
  • Испытание на трение
  • Испытания бампера на отскок
  • Оценка шума и измерение звука
  • Двухосное испытание жизненного цикла
  • Статические испытания ударной трубы
  • Статические испытания прочности на изгиб
  • Испытание штока поршня и штока на усталость при изгибе
  • Испытание на газоотталкивание
  • Испытания на износостойкость высокоскоростных поршней
  • Испытание на падение при ударе
  • Испытание амортизаторов на долговечность
  • Стандарты испытаний амортизаторов

Комплексные испытания амортизаторов, стоек и демпферов от ведущего поставщика

Являясь ведущей в мире компанией по тестированию, проверке, инспекции и сертификации, мы предлагаем вам непревзойденный опыт и знания в области испытаний амортизаторов, стоек и демпферов.

Мы можем протестировать ваш амортизатор, стойку или демпфер на высокие частоты, используя сервогидравлику с обратной связью, при этом вибрация может быть синусоидальной, случайной или в реальном времени. У нас также есть централизованная система охлаждения, которая работает с каждым испытательным стендом для контроля температуры охлаждающей жидкости, сводя к минимуму время теплового цикла, предотвращая преждевременный выход из строя из-за перегрева.

Чтобы обсудить требования к испытаниям амортизаторов, стоек и демпферов, свяжитесь с нами сегодня.

9 признаков неисправности амортизатора

Источник: http://class8truckparts.com

Автомобильные амортизаторы обеспечивают плавность хода, качественную управляемость автомобиля и более длительный срок службы шин и подвески автомобиля.

Когда эти детали изнашиваются, происходит несколько вещей.

Вы можете почувствовать потерю контроля над автомобилем, неудобства при вождении и общие проблемы с управляемостью.

Признаки неисправных амортизаторов сначала могут быть незаметны.

Чтобы их обнаружить, нужно знать, что искать и как это делать.

Об этом и рассказывается в этой статье: о том, что сигнализирует о проблемах с амортизаторами, о процедуре проверки амортизаторов и многом другом.Мы также включили советы по уходу за амортизаторами, чтобы обеспечить их долгий срок службы.

Во-первых, знаки, на которые следует обратить внимание.

Признаки отказа амортизатора

1. Увеличение тормозного пути

Хотя этот симптом может быть вызван различными другими проблемами автомобиля, он является одним из наиболее вероятных признаков неисправности деталей амортизатора.

Одной из функций амортизатора является удержание шин на земле.

Если амортизаторы изношены, они не могут контролировать подпрыгивание колес.

При минимальном сцеплении с дорогой шины не реагируют на торможение должным образом.

2. Неравномерный износ шин

Опять же, эта проблема может быть вызвана рядом других проблем с автомобилем, а не конкретно плохими амортизаторами.

Таким образом, вы можете исключить другие причины износа.

Симптом неравномерного износа шин не должен оставаться без внимания.

Это может привести к таким проблемам, как аквапланирование, и стать проблемой безопасности.

Замените неисправные амортизаторы, вызывающие проблему.

3. Ныряние носом при торможении

Плохие или изношенные амортизаторы пропускают жидкость через уплотнение.

Вызывает чрезмерное перемещение поршня в цилиндре.

При торможении нос машины ныряет.

Это потому, что вес автомобиля раскачивается сильнее, чем если бы его движение контролировалось амортизатором.

4. Приседания задними колесами

Подобно тому, как отказ амортизатора приводит к нырянию носовой части автомобиля, задняя часть также будет приседать.

Квадратная задняя часть указывает на проблемы с задним амортизатором.

Но если при торможении шум проседает, то задняя часть приседает при нажатии на педаль газа.

На этом изображении ослаблены амортизаторы, скорее всего, из-за негерметичных уплотнений.

5. Чрезмерная вибрация рулевого колеса

Рулевое колесо автомобиля может вибрировать при движении по пересеченной местности.

Однако это должно прекратиться, как только вы вернетесь на обычные дороги.

Если этого не происходит, скорее всего, у вас неисправны амортизаторы.

6. Утечка жидкости амортизатора

Это верный признак поломки амортизатора, точнее сломанных уплотнений.

Признаки утечки амортизатора включают масло по бокам амортизатора или даже маслянистое пятно на земле.

Протекающие амортизаторы бесполезны. Они не будут контролировать колебания шасси и пружины подвески.

Проблема утечек не только вызывает проблемы с управлением транспортным средством, но и может привести к дискомфортным и утомительным поездкам.

7.Дребезжание

Амортизаторы предназначены для движения вверх/вниз подвески и катушки.

Они также помогают гасить вибрации через втулки.

Когда втулки изнашиваются или ломаются, они больше не могут предотвращать вибрации.

В результате вы можете слышать дребезжащие звуки на дороге. Это может быть шум переднего амортизатора или шум заднего амортизатора.

Зависит от конкретного шока.

8. Виляние на ветру

Удары стабилизируют транспортное средство.

Если они старые и изношенные, они не могут правильно выполнять эту функцию.

Затем транспортное средство неконтролируемо раскачивается, особенно при сильном ветре.

Если вы столкнулись с этой проблемой и подозреваете, что амортизатор вышел из строя, рекомендуется заменить все устройство.

9. Сломанные втулки амортизатора

На концах каждой стороны амортизатора находятся втулки.

Ввод постоянно подвергается воздействию суровых атмосферных условий.

После тысяч километров пути втулки могут треснуть и прийти в негодность.

Изношенные втулки не могут амортизировать амортизаторы от подвески, к которой они прикреплены.

В результате машина сильно шумит, особенно при движении в тяжелых условиях.

Проверка амортизатора

Источник: http://mr4x4.com.au

Описанные выше проблемы с амортизатором указывают на многие вещи. Они не обязательно означают сломанные амортизаторы.

Если симптомы не связаны с чем-то, что можно установить, например, с утечкой, необходимо сначала провести тесты.

Ниже приведены тесты амортизаторов, которые занимают короткое время.

Визуальное наблюдение- припарковать автомобиль на ровной площадке. Наблюдайте за фронтом с некоторого расстояния. Правая и левая стороны должны быть на одинаковом расстоянии от земли.

Если одна сторона наклонена больше, чем другая, вам необходимо заменить амортизаторы.

Тест на отскок — вот как проверить задний и передний амортизаторы. Нажмите на один из углов автомобиля вниз и подпрыгните три раза.

Если автомобиль практически сразу перестает раскачиваться, амортизаторы не повреждены.

Если движение вверх и вниз продолжается в течение значительного времени, их необходимо заменить.

Визуальный осмотр- можно осмотреть некоторые детали амортизатора, чтобы убедиться, что они не повреждены и работают должным образом. К таким компонентам относятся втулки.

Как мы видели, сломанные или треснувшие втулки бесполезны. Звук амортизатора обычно возникает из-за плохих втулок.

Уплотнения также можно осматривать на предмет поломки. Признаки утечки амортизатора легко обнаружить – масло на корпусе амортизатора или окружающих компонентах.

Еще один способ определить, неисправны ли амортизаторы, — это посмотреть на шины, изношены ли они равномерно или неравномерно. Однако обратите внимание, что неравномерный износ шин не может быть точным диагнозом амортизаторов.

Другие части деталей автомобиля также могут стать причиной, если они неисправны.

Проверьте амортизирующий корпус на наличие вмятин или других необычных повреждений.Автомобильные амортизаторы могут протечь откуда угодно.

Хороший способ своевременно обнаружить утечку жидкости из амортизатора — это регулярно проверять его.

Тест-драйв- Вы также можете сесть в машину и покататься, наблюдая за неисправными амортизаторами. Наберите безопасную скорость и резко затормозите.

Если передняя часть ныряет, удары плохие.

Существуют и другие способы проверки амортизаторов, например, использование машины для испытания амортизаторов.

Однако это оборудование может быть недоступно, плюс такие тесты потребуют навыков.

Советы по обслуживанию амортизаторов

Источник: http://diyauto-repair.com

Каждая часть автомобиля может прослужить долго, если за ней правильно ухаживать. Амортизаторы не исключение. Чтобы продлить срок службы амортизаторов и обеспечить их правильную работу, следуйте этим советам по уходу.

  • Избегайте грубого вождения. Амортизаторы усердно работают, чтобы сгладить чрезмерное подпрыгивание шасси и пружины. Постоянная работа вызывает быстрый износ. На самом деле, многие симптомы сломанного амортизатора являются результатом грубого вождения.
  • Обращайте внимание на признаки неисправности амортизатора, такие как утечки, вмятины и другие. Некоторые проблемы можно устранить без замены всего амортизатора.
  • Регулярно проверяйте амортизаторы, чтобы избежать ситуаций, когда неисправность обнаруживается слишком поздно. Существует несколько тестов автомобильных амортизаторов, которые вы можете провести самостоятельно.
  • Не покупайте несовместимые амортизаторы. Всегда имейте при себе спецификации при покупке сменных амортизаторов.
Заключение

Амортизаторы выполняют важные функции в автомобиле.

Детали подвески, отвечающие, помимо прочего, за плавность и комфорт вождения.

Однако амортизаторы могут выйти из строя. Когда это происходит, принятие быстрых мер помогает предотвратить проблемы с управляемостью и безопасностью.

С помощью информации, полученной здесь, вы можете сказать, когда у вас износились или сломались амортизаторы.

А если есть сомнения, как проверить амортизаторы, чтобы подтвердить неисправность.

Как узнать, когда нужно заменить амортизаторы? | Новости

CARS.COM — Некоторые автомобили, особенно передняя подвеска, имеют стойки. Хотя термины «амортизаторы» и «стойки» часто используются вместе, стойки представляют собой узел подвески, который включает в себя амортизатор, но узел стойки также включает в себя другие детали подвески для этого колеса, например винтовую пружину.

Связанный: Стойки и амортизаторы: что вам нужно знать

Несколько общих признаков могут предупредить вас о том, что амортизаторы или стойки нуждаются в замене, например, когда ваш автомобиль заезжает на железнодорожные пути, лежачие полицейские или провалы на дороге, или когда он продолжает подпрыгивать после факта.Другими признаками плохого состояния автомобильных амортизаторов и стоек являются необычные шумы на неровностях, чрезмерный наклон или раскачивание кузова на поворотах или резкое ныряние передней части автомобиля при резком торможении. Сильные удары также могут повлиять на управляемость и привести к неравномерному износу шин.

Поскольку автомобильные амортизаторы изнашиваются постепенно, вы можете этого не заметить, потому что привыкаете к более свободному и упругому ходу, подобно тому, как вы привыкаете к увеличению тормозного пути по мере износа тормозных колодок вашего автомобиля.

Один из способов проверить состояние амортизаторов и стоек вашего автомобиля — сильно надавить на каждый угол автомобиля.Если автомобиль продолжает подпрыгивать после того, как вы отпустите его, ваши амортизаторы нуждаются в замене. Тем не менее, этот тест на отскок для ударов может потребовать немалой силы, и со многими внедорожниками и пикапами с высокой посадкой нелегко получить рычаг, необходимый для теста на отскок.

Вместо этого вам следует обратиться к квалифицированному автомеханику для проверки ваших амортизаторов и стоек, когда ваш автомобиль находится на подъемнике, например, при перестановке шин. Механик сможет увидеть, есть ли серьезные утечки (амортизаторы заполнены жидкостью), изношенные опоры или втулки или физические повреждения амортизаторов, такие как вмятины, которые могут ухудшить функцию контроля отскока поршня амортизаторов. или вызвать утечку.

Несмотря на рекомендации приобретать новые амортизаторы или новые стойки через определенные промежутки времени (часто от тех, кто продает запасные части), например, каждые 50 000 миль, сроки их замены могут различаться в зависимости от автомобиля, а также от того, как и где вы ездите. Если вы часто ездите по ухабистым, неровным дорогам, которые создают большую нагрузку на амортизаторы и передние стойки, вам, вероятно, потребуется чаще менять амортизаторы и стойки для вашего автомобиля, чем если бы вы ехали в основном по ровному асфальту. Переноска тяжелых грузов также приводит к более быстрому износу амортизаторов.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Новый многоразовый амортизатор демонстрирует многообещающие результаты лабораторных испытаний — UB Now: новости и мнения преподавателей и сотрудников UB

Новое устройство рассеивания энергии, разработанное инженерами UB, предназначено для повторного использования после удара.

Инженеры UB сообщают о новом устройстве рассеивания энергии, которое, по их словам, может иметь далеко идущие применения в области безопасности на транспорте.

В устройстве, описанном в International Journal of Mechanical Sciences, используются недорогие металлические материалы и простая конструкция. В отличие от обычных жертвенных структурных компонентов, таких как автомобильные бамперы, он предназначен для повторного использования после удара.

«Большинство поглотителей энергии, обладающих высокой жесткостью, сминаются или разрушаются при ударе.Это снижает физические повреждения автомобиля или того, что защищают амортизаторы, но требует замены внутренних и внешних деталей после столкновения», — говорит старший автор исследования Чонмин Шим, доцент кафедры проектирования конструкций Школы инженерии и прикладных наук. наук.

«Наша конструкция уникальна тем, что позволяет энергии удара обходить автомобиль. Он состоит из одной колонны с фланцем на каждом конце. Эти фланцы имеют шарниры, которые позволяют обычно жесткой колонне смещаться со своего места, что преобразует внешнюю энергию в кинетическую энергию отсоединенной колонны, в конечном итоге защищая транспортное средство», — добавляет он.

Соавтор исследования Соён Хо — бывший аспирант лаборатории Шима.

«Устройство спроектировано так, чтобы иметь как высокую жесткость — способность выдерживать нагрузки и сопротивляться разрушению — так и высокое демпфирование, что означает, что оно может рассеивать энергию», — говорит она. «Его потенциальные области применения разнообразны: от автомобилей и корабельных буферов до вертолетов, дронов и многого другого».

Исследователи провели испытания устройства, изготовленного из стали, на образцах, измеряемых сантиметрами.По их словам, из-за его простой конструкции и обычных материалов его можно легко увеличить или уменьшить до других размеров.

Шим и Хео являются соавторами предварительной патентной заявки на устройство, поданной UB в Бюро по патентам и товарным знакам США. Технология доступна для лицензирования через офис UB Technology Transfer.

Исследование проводилось при финансовой поддержке Национального научного фонда США и программы Buffalo Blue Sky, программы Управления вице-президента по исследованиям и экономическому развитию UB.Дополнительную поддержку оказал Центр вычислительных исследований UB.

Проверка амортизаторов и стоек — амортизаторы Monroe

Тест парковки

Сначала проверьте пробег автомобиля. Когда пробег автомобиля составляет всего 20 000 км и более, может возникнуть некоторый внутренний износ, и могут потребоваться новые амортизаторы и стойки. Кроме того, проверьте рекомендуемый производителем интервал обслуживания в руководстве пользователя.

Помните, что амортизатор обеспечивает сопротивление отскоку, перекатыванию или раскачиванию, тормозному нырянию и ускоренному приседанию.Это означает, что необходимо проверить амортизатор по каждому из них, и лучший способ сделать это — во время вождения автомобиля.

Совершите короткую поездку на автомобиле по парковке и проведите мини-тест. Вы все еще должны быть в состоянии сказать, есть ли чрезмерное торможение, приседание с ускорением, кувырок или раскачивание.

Оказавшись внутри автомобиля, пристегните ремень безопасности и начните. Обратите внимание на любое чрезмерное приседание автомобиля при ускорении: автомобиль должен оставаться достаточно устойчивым. Затем нажмите на тормоза и отметьте любое пикирование.Опять же, автомобиль должен оставаться достаточно устойчивым. Попробуйте сделать пару крутых поворотов, обращая внимание на чрезмерный крен или раскачивание автомобиля.

Если вы заметили чрезмерный отскок, крен и раскачивание, пикирование при торможении или приседание с ускорением, это может быть признаком потери контроля над ударом или стойкой. Это вызывает чрезмерное движение подвески, что может привести к проблемам с управлением и преждевременному износу других компонентов подвески.

Шины — передние и задние

Проверьте наличие необычного износа.Признаки неравномерного износа протектора, например, выемки, могут быть результатом износа амортизаторов и стоек.

Проверить шины на наличие физических проблем:

  • Разделение слоев
  • Сухая гниль
  • Гвозди

Проверка Размер шин и тип конструкции:

  • Одинаковый размер по бокам
  • Та же марка и рисунок протектора
  • Комбинация радиальных и диагональных шин

Проверьте давление во всех четырех шинах и отрегулируйте его в соответствии со спецификациями дверных косяков или спецификациями, указанными в руководстве по эксплуатации.Давление в шинах, установленное производителем транспортного средства, обеспечит наилучший общий контроль над автомобилем и комфорт.

Проверьте колеса на наличие физических повреждений.

Проверка крепления верхней стойки

Если верхнее крепление стойки неисправно, это может вызвать шум, заедание рулевого управления или привести к изменению положения верхнего конца стойки, влияя на углы установки колес.

  • Проверка крепления стойки должна начинаться с дорожного испытания на наличие необычного шума, тяги или заедания рулевого управления.
  • С транспортным средством в магазине и грузом на колесах поверните рулевое колесо от упора до упора, прислушиваясь к шуму или заеданию. Шум или заедание могут указывать на неисправный подшипник. Также осмотрите резиновые части опоры стойки на наличие трещин или отделения резины от стали. Прежде чем поднимать автомобиль на подъемнике, обратите внимание на положение штока поршня стойки. Поднимите автомобиль и обратите внимание на любое изменение положения узла крепления. Небольшое движение вниз является нормальным, но любое движение из стороны в сторону может указывать на неисправность крепления.
  • Оторвав колеса от земли, сожмите винтовую пружину как можно ближе к верхнему креплению стойки. Нажимайте на стойку и пружину, наблюдая за перемещением верхнего конца штока поршня стойки. Не должно быть свободного движения. Если есть чрезмерное движение, необходимо заменить верхнюю опору стойки. Если при визуальном осмотре обнаруживается отрыв резиновых частей от стальной опоры стойки, ее следует заменить.
  • Завершите проверку после снятия верхней опоры стойки с узла стойки.Следует проверить подшипник поворотного кулака, чтобы убедиться в плавном и свободном (но не хаотичном) вращении. Снова проверьте резиновую часть, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного растрескивания или поломки.

Визуальный тест

Наряду с дорожной проверкой обязательно проведите визуальную проверку во время осмотра.

Когда автомобиль находится в магазине, сначала проверьте амортизаторы или стойки на наличие утечек. На это указывает наличие масла вне агрегатов. Важно помнить, что амортизаторы и стойки — это гидравлические системы; любая утечка указывает на возможную необходимость замены.

Замена всех четырех блоков

Когда вы обнаружите, что автомобиль изношен или не соответствует требованиям амортизаторов или стоек, порекомендуйте их заменить.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное