Как проверить блок абс: Как проверить блок абс — Блог любителя автомобилей

Содержание

Диагностика АБС своими руками: неисправности и их причины

Приобретая импортное авто, многие не могут нарадоваться его комфортной эксплуатации. Сегодня ТС сопоставимо с компьютером, так как напичкано множеством электроники рассчитанной на комфорт и снижение риска ДТП. Техническое оснащение, отвечающее за безопасность, включает в себя такую интересную опцию, как ABS (Antilock Brake System) — Антиблокировочная Система Тормозов. Хотя она давно утвердилась в России и стала стандартом оборудования всех новых авто, но по-прежнему есть, те, кому довелось, столкнулся с ней впервые.

Предназначение АБС – при экстренном торможении не допускать блокировки всех четырех колес. Что позволяет транспортному средству сохранить устойчивость при движении, а на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (гравий, мокрый асфальт, снег, лед) сократить тормозной путь. Помимо этого, АБС позволяет машине даже при полностью выжатой педали тормоза оставаться управляемой и не идти в занос. Этот многокомпонентный блок, соединен с системой тормозов, находится он под капотом между главным тормозным цилиндром и тормозными цилиндрами суппортов.

Состоит система АБС из основного гидравлического блока модуляции давления жидкости, системы датчиков, отслеживающих частоту вращения и расположения колес, а также компьютера, в котором обрабатывается информация с датчиков и отправляется сигналами на основной блок.

Устройство АБС

Принцип работы АБС

Система датчиков АБС контролирует скорость вращения колес и самого автомобиля. Вовремя сильного надавливания на педаль тормоза, датчики определяют, что авто идет юзом и посылают в блок сигнал на сокращение тормозного усилия, после давление жидкости в магистрали тормоза падает и колеса разблокируются. Причем, если тормозные колодки не разжались, то процесс повторяется до тех пор, пока не придет в норму. Если сказать кратко, то вся работа АБС сводится к циклу торможение – анализ – растормаживание.

Система срабатывает мгновенно, еще до того, как колесо заблокируется, сигнал об этом поступает на приборную панель и появляются характерные толчки в педали тормоза. Когда надпись на приборном щитке носит постоянный характер, это свидетельствует о неисправности АБС.

 Помните, что какой бы активной в плане безопасности АБС ни выступала, главным по-прежнему остается водитель. Наличие АБС в машине создает у многих иллюзию безопасности, но на практике, если система и берет контроль над поворотами и курсовой устойчивостью, то никоим образом не сокращает тормозной путь.

Антиблокировочная система

С АБС непросто высчитать тормозной путь и спрогнозировать, в каком месте остановится транспортное средство.

Опасность выхода из строя АБС

Хотя современные АБС обладают довольно высокой надежностью и могут работать длительный срок, но, как и любые другие системы способны выйти из строя. Происходит это крайне редко, потому что электронные блоки защищены специальными реле и предохранителями. Если поломка все же произошла, то она никак не влияет на работоспособность всей тормозной системы. Модуль АБС просто выключается, а тормозная система начинает работать в обычном режиме. Игнорировать нарушение не стоит, так как можно переоценить свои возможности или попросту забыться во время экстренного торможения. При первых признаках неисправности не стоит сразу ехать на СТО, можно попытаться самостоятельно решить проблему – путем диагностики ABS.

Признаки неисправности АБС

Первый признак сбоя в системе – индикатор на приборной панели. Когда датчик не тухнет в течение 6–10 секунд или включается во время движения, значит, система неисправна и не функционирует должным образом. Важно знать, что поломку модуля нельзя выявить только в неподвижном положении транспортного средства, некоторые сбои можно распознать только при движении на скоростях от 25 км/ч. Перед тем как приступить к поиску проблем вспомните, не меняли ли вы на колесах покрышки. Так как часто, чтобы сэкономить многие устанавливают шипованные покрышки в зимний период только на ведущие колеса. А так как диаметр немного увеличивается, то колеса начинают вращаться с разной скоростью, чем и вызывают мигание системы. Кроме того, бывают случаи когда датчик горит во время пробуксовки, но, как правило, в обоих случаях индикатор горит недолго или время от времени мерцает.

Система ABS

Основные причины неисправности АБС

Проблем с антиблокировочной системой может быть достаточно много, можно выделить 4 часто встречающихся причины неисправности АБС:

  1. Имеются обрывы в проводе датчика abs или неисправность блока контроллера. В этом случае высвечивается ошибка, перестают подаваться сигналы об изменении угловых скоростей и вся система отключается.
  2. Выход из строя колесных датчиков. Когда АБС после включения проходит самодиагностику и находит ошибку, но продолжает работать. Причина чаще в окислении контактов, плохом соединении с питанием системы или замыкание колесных датчиков на массу.
  3. Разное давление шин и рисунков протекторов. Как правило, информация об угловой скорости в этом случае поступает с дополнительного устройства. Когда одно из колес спущено или протектор одного колеса более грубый, чем на остальных, то оно начинает притормаживать. Кроме того, тот же эффект можно наблюдать, если установить покрышки с разной степенью износа.
  4. Механическое повреждение элементов – сепараторов ступичных подшипников, решеток, облом провода возле датчика, износ подшипника ступиц, наличие люфта и надлом ротора датчика колеса. При этих поломках АБС не запускается вовсе. Сюда же можно отнести сбой насоса АБС.

Все вышеперечисленные проблемы можно решить своими силами, иногда достаточно выявить проблему и произвести ремонт некоторых блоков АБС, чем производить полную дорогостоящую замену оборудования. Самыми уязвимыми в схеме АБС являются колесные датчики, которые находятся рядом с вращающимися ступицами и полуосями. Местоположение датчиков плохое, так как грязь и увеличенный люфт в подшипниках ступицы может спровоцировать сбой в их работе, сводя тем самым всю работу антиблокировочной системы тормозов на нет.

датчик АБС на колесе машины

Не редко на работоспособность блока влияет напряжение между клеммами аккумулятора. Если напряжение уменьшено до 10,5В или ниже, то система может сама резко выключиться через предохранительный блок. Так как предохранительное реле всегда реагирует на недопустимые всплески и колебания напряжения в сети транспортного средства. Исключить такие ситуации можно, если не разъединять электрические разъёмы при включенном зажигании и работающем двигателе. Нужно постоянно наблюдать за контактами соединений на генераторе и не запускать двигатель методом «прикуривания».

Диагностика неисправностей АБС

Самая дорогая деталь при замене – блок управления, но как выше было сказано он находится под защитой реле, которое снижает риск его поломки. Единственное, что может выбить его из строя – это перепад температур, о которых мы описали также выше. Поэтому центральную часть системы можно смело исключить или перенести на последний пункт проверки.

Диагностика АБС своими руками начинается с передних колес:

  1. Снимаем датчик.
  2. Чистим его от грязи и накопленных отложений керосином или уайтспиритом.
  3. Проводим осмотр зубцов на ступице колеса. Именно с них датчик считывает скоростные обороты, когда зубцы забиты грязью, то соответственно данные считываются неправильно, что приводит к зависанию АБС.
  4. Убираем с них засоры, это же проделываем и с датчиком задней передачи.
  5. После необходимо проверить электрическое сопротивление, которое прописано в заводском справочнике автомобиля. Когда не получается узнать точное сопротивление, обратитесь в магазин и узнайте у продавца сопротивление на вашу модель ТС.
  6. Когда с датчиками все в порядке, переключаем мультиметр в режим вольтметра, измеряющего переменное напряжение.
  7. Домкратом поднимете машину и раскрутите колесо и при его вращении измерьте напряжение в обмотке сенсора. Узнать нормальную единицу напряжения можно также из мануала вашего авто.
  8. Переходим к подшипникам. Износ ступицы колеса является самой распространенной причиной неисправности системы. Нужно все так же прочистить керосином от грязи и проверить их при помощи пошатывания. Если они неисправны, это выявится сразу. Необходимо заменить изношенные элементы и проверить работу сенсора мультиметром.

    Ремонт блока АБС

Когда осмотр с прочисткой деталей датчиков не дал результатов, то, возможно, проблема кроется в реле защиты, которое как мы знаем, охраняет электронные цепи от колебаний напряжения в бортовой сети транспортного средства. Найти защитное реле просто, если у вас на руках есть электросхема машины. Стенки реле чаще всего из алюминия, а крышка из пластика. Под крышкой содержатся два или один предохранитель, которые могут просто перегореть, тогда их нужно заменить.

Когда дело не в нем, то, возможно, перепады давления вывели из строя само защитное реле. Для его диагностики снова берем тестер и идем по пунктам:

  1. Отсоединяем разъем от электроблока, который располагается возле реле. В стандарте разъем имеет 25 штырей.
  2. Ставим тестер в положение вольтметра.
  3. Подключаем его щупы к первому и второму штырю блока. Спутать их несложно, так как они пронумерованы.
  4. При включенном замке зажигания измеряем двадцативольтное напряжение бортовой сети.
  5. Если напряжения нет, то смотрим целостность предохранителей и проверяем минусом разъем под номером два, на соединение с массой машины.

Когда в этой части неполадок не выявлено переходим к проверке самого реле. Необходимо снять защитное реле с автомобиля и присоединить два провода от клемм аккумулятора к выводам реле обозначенными цифрами 5 и 6. Рабочее реле при подключении в 12 вольт будет производить щелчки, когда их нет, нужно его заменить.

Замена датчика АБС

Как проверить датчики ABS — визуальный осмотр

Как вариант, проверку системы ABS можно произвести при помощи сканера ELM-327. Датчик индукционного типа являет собой индукционную катушку, работающую в паре с зубчатым металлическим диском, располагающимся над импульсным ротором, связанным с приводным валом или ступицей колеса. Поломку датчика можно узнать тестером, паяльником, а также пином для ремонта, но сначала стоит проверить датчик начистоту, поищите загрязнения и если они имеются, то устраните их. Далее, перейдите к замеру напряжения сопротивления в узле.

Вокруг полюсного сердечника есть обмотка, связанная с магнитом. Такое соседство дает магнитному полю свободно проходить к индуктору. А так как происходят вращения ротора и смена межзубных впадин, изменяется магнитный поток, идущий сквозь сердечник обмотки. Такие изменения создают переменное напряжение, уровень которого и нужно измерить. От числа оборотов колеса, зависит частота напряжения и амплитуда.

Лампочки АБС

Пины крепятся на разъемы, а тестером замеряется сопротивление датчика абс. При замере норма сопротивления в пределах 800-1200 ОМ, но лучше заглянуть в паспорт и свериться с допустимой единицей. Когда сеть увеличивает к бесконечности – произошел обрыв сети, а если сопротивление показывает на ноль, то произошло замыкание в цепи датчика. Чтобы провести полную диагностику датчиков, необходимо прозвонить тестером всю проводку устройства. Когда все нормально показания будут такими:

  • уровень сопротивления изоляции – больше 20кОм;
  • ножка – датчик абс передний правый 7—25 Ом;
  • ножка – датчик АБС задний правый 6–24 Ом.

Когда поломка выявлена при осмотре датчика, то ремонтировать его бессмысленно. Если неисправность не найдена, то вмешиваться в работу центрального блока самостоятельно не рекомендуется. Специалисты просмотрят коды неисправностей, ранее сохранённые в устройстве, и произведут соответствующие действия.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как проверить блок управления абс. Признаки и причины неисправностей ABS

Антиблокировочная система (Абс) — состоит из датчиков для колес, блока обработки приобретенных данных, также содержит в себе модуляторы и электронные клапаны. Задачка датчиков смотреть за вращением колес, за их скоростью, приобретенные данные они одномоментно посылают на блок обработки данных. Блок обрабатывает их и на базе результатов воспринимает решения, открыть либо закрыть электрические клапаны при помощи модуляторов. Электрические клапаны в свою очередь находятся конкретно в тормозной системе и держут под контролем уровень и давление тормозной воды.

Система Абс установлена на полностью всех современных
автомобилях, ну и ранее она устанавливалась, кроме российских авто.
Каждый автомобилист знает, что эта система очень помогает при заносе удержать машину,
но необходимо часто инспектировать Абс на работоспособность и исправность состояния.

Определение неисправности

    При нажатии тормоза слышно потрескивание, но это рядовая
    работа модуляторов. Но треск особенно сильный гласит о поломке, при всем этом если
    на приборной панели пылает лампочка Абс, то можно смело заниматься ремонтом;

    При поломке лампочка пылает при включении зажигания, а когда
    запускается движок, лампочка угасает;

    Если лампочка Абс мигает во время работы мотора, означает
    также есть поломка в системе.

Если найти главные неисправности Абс, то их будет
четыре:

    При запуске Абс выдает ошибку самотестирования, потом
    система вообщем отключается. Неувязка может быть в обрывах на датчиках либо в
    блоке обработки данных. Датчики могут не считывать угловые скорости;

    2-ой момент, это когда пуск Абс и тестирование проходит
    нормально. Но позже система все равно выключается. Вероятнее всего, это обрыв в
    проводах, контакты могли закипеть и окислиться либо же просто слабо
    контактируют. Может произойти обрыв провода массы либо питания, провод может
    сгореть из-за замыкания;

    Случается так, что Абс запускается, проходит тест и находит
    ошибку и не выключаясь, продолжает работать. Причина, вероятнее всего, в одном
    сломавшемся датчике. Но также датчики могут созидать делему в различном рисунке
    протектора и подавать различные данные либо же колеса по-разному накачаны, это
    тоже может быть неувязкой. Так либо по другому, датчик читает скорость и угол наклона
    резины, износ, протектор и давление в шинах играют важную роль;

    Неизменная работа Абс, когда система вообщем не отключается.
    В данном случае необходимо находить причину в проводах, посреди их будет обрыв около
    датчика. Также предпосылкой может стать разбитая ступица (подшипник ступичный),
    повреждение роторной гребенки и свободный ход.

Исправление заморочек

Сделайте ряд исследовательских проверок:

    проверьте состояние собственных покрышек на предмет износа;

    определите давление в колесах и сбалансируйте его;

    осмотрите ступичные подшипники на предмет свободного хода;

    проверьте роторные щетки (гребенки), они не должны быть
    обломаны либо очень загрязнены.

Гребенку можно просто почистить в случае загрязнения, помыть
ее кисточкой с керосином. Могут быть препядствия с доступностью очистки, для этого
время от времени необходимо снять колесо, но вообщем это нетрудно сделать на подъемнике либо яме.

Если часть гребенки сломалась, скололась, то тут поможет
только подмена.

Провода требуют кропотливой проверки на предмет их
целостности, также стоит проверить контакты.

Осмотрите состояние датчиков. Если перечисленные выше способы
вам не посодействуют, то неувязка, вероятнее всего, кроется в электронике, в блоке
обработки данных. Но, обычно, сначала выходят из строя и
изнашиваются детали. Самым хорошим методом определения будет получение
кода ошибки. Но здесь есть маленькая неувязка, не у всех блоков есть память, и код
ошибки може не сохраняться, потому придется диагностировать в работающем состоянии.

Как диагностировать Абс

Блоки обработки данных бывают резвыми и неспешными, в плане
обмена кодами. Если это резвый блок, то для него есть адаптеры для
диагностики.

Резвый код

В любом блоке есть разъем для подключения и диагностики,
когда зажигание срабатывает, начинается счет данных. После чего находим код
ошибке и сверяем его с данными в каталоге ошибок, следом читаем описание
трудности. Время от времени встречаются такие хитрые блоки, которые и считывать себя не
дают, но обычно, и на эту болячку есть описание в каталогах. Неувязка может
отважиться открытием блока и подключением к плате контроллера через припаянный
адаптер.

Неспешный код

У таких блоков есть особые разъемы, таковой разъем
помечается, как L-Linе. Самым хорошим будет приобрести особый адаптер
для неспешных кодов. Таковой адаптер имеет светодиод, по определенному миганию и
количеству вспышек можно прочитать код ошибки согласно мануалу.

Читается он достаточно легко, 1-ый сигнал 0, продолжительность
сигнала около 3-х секунд, а после чего идут вспышки по 1 секунде, вот в этих
вспышках и есть код ошибки. Обычно, таковой код состоит из 4 вспышек,
отделяются меж собой эти вспышки паузой в три секунды. Т.е. если вы узрели
три вспышки и паузу, это читается как цифра 3, соответственно если 5 вспышек и
пауза, то это цифра 5 и т.д. Сейчас, когда пройдет четыре таких серии с
паузой, поступит сигнал 0, а приобретенные результаты вспышек запишите, и вы
получите код ошибки в цифровом виде типа 3524.

Если вы прочитали и желаете продолжить счет новых кодов, то нужно замкнуть
присоединенные провода к массе и фишке, в
момент, когда наступит сигнал 0.

Толкования ошибок можно отыскать в каталоге VORM, правда, он на
британском, хотя техно информацию легко перевести. Также есть и на
российском каталог VAG, но там не вся информация об ошибках.

Контроллеры не различают ошибки, и дают общий итог, т.е
если одно колесо выдаст 3 ошибки, а 2-ое одну, то в обработку поступит 2
ошибки, но не 4.

Как проверить Абс датчики

Нормально — это автосервис, ну а для любителей рукоделия
пригодится:

Колеса нужно высвободить, т.е. поднять. Смотрите в
управление по эксплуатации и делайте все как там написано, и снимайте корпуса
блоков.

Потом пины необходимо присоединить к датчикам, на разъемы и
измеряем тестером сопротивление. Обычный датчик выдаст менее 1 Ом, но вам
следует управляться вашей аннотации, сопротивление может быть и больше.
Сейчас проверните колесо, и смотрите на сопротивление, датчик должен передать
новые данные и оно поменяется, сможете быть убеждены, что этот датчик живой.

При осмотре вы сможете найти обрывы, либо же замыкания с
массой, почините. При починке разрывов нужно соединять только пайкой, а не
скруткой, вы избежите повторного разрыва, окисления и т.д., плюс к этому
скрутка уменьшает проводимость.

У каждого датчика видна полярность, цвета для проводов и
маркировка, всегда строго придерживайтесь этих данных, которые находятся в
вашем руководстве эксплуатации. Чтоб не спутаться, при съеме проводов лучше
всего помечайте их как-нибудь, после проведенной пайки, изолируйте стык лентой.

20.12.2014

1. Hyundai Sonata (2010)

На панели приборов горит лампочка неисправности системы ABS. Сканер показывает ошибку по заднему левому датчику скорости — С1208.


Возможные причины и места неисправности:
— Неправильная установка датчика частоты вращения
— Ротор датчика частоты вращения колеса
— Разъем или цепь датчика
— Блок управления системами ABS/EBD/TCS
— Датчик частоты вращения колеса

1 — Проверка исправных датчиков скорости показывает скорость ноль км/ч



2 — Проверка неисправного датчика показывает другие данные:



Полученные данные подтверждают, что «этот датчик скорости — неисправный». Вот теперь можно поднимать машину на подъемник и осматривать.

Прошу осматривать вместе со мной:



И если вы ничего не заметили, то давайте посмотрим на другой, исправный датчик скорости:



Увидели разницу? Если нет, то смотрим другое фото, где показываю причину неисправности:



Отвёрткой показываю зазор. Он заметен.

Это и есть причина неисправности: «Слишком большой зазор между датчиком и задающим кольцом».

Откуда взялся этот зазор?

Как оказалось, предыстория возникновения неисправности такая: владелец автомобиля, человек, наверное, продвинутый, решил самостоятельно снять старый датчик и поставить вместо него новый (скорее всего, он был на какой-то диагностике и там ему сказали где притаилась неисправность).

Вот тут владельца машины ожидал сюрприз: он самостоятельно поставил новый датчик, но неисправность почему-то осталась, это как понимать? Наверняка же расстроился, да? Столько времени потрачено впустую, сил, нервов, денег.

Вот тут можно закончить рассказ и послать дорого читателя в сторону автосервисов. Мол, «там смогут».

Однако, это спорный вопрос, «смогут-не смогут».

Но давайте прямо здесь и сейчас попытаемся понять: «ЧТО было сделано не так? Почему НЕ заработало?». Итак, по пунктам:

1. Был ли проверен каталожный номер датчика скорости при покупке в магазине? Бывает, что номер различается на пару цифр, и так быть не должно. Лучше брать тот номер, который есть в каталоге и указывает конкретно на нужный датчик скорости для конкретного автомобиля.

2. Был ли проверен датчик скорости после приобретения? Задумались? А тут нечего задумываться, сейчас век Интернета, забили в поисковик фразу: «проверка датчика скорости abs» — и получайте текст и картинки:



3. Сравните старый датчик скорости системы ABS с новым, только что приобретённым. Сравнили? Отличий не увидели? Тогда можно переходить к пункту 4. Есть отличия? В размерах? В чём-то ещё? Тогда срочно разворачивайтесь и летите обратно в магазин до его закрытия – менять, срочно менять! И не забудьте захватить с собой старый для образца.

4. Внимательно и просто очень внимательно осмотрите место установки датчика скорости. Если есть чем «дунуть вовнутрь» установочного места – сделайте, тем самым очистите установочный колодец от возможного мусора. Возьмите фонарик (переноску) и постарайтесь заглянуть вовнутрь – надо убедиться, что «там всё чисто». Нет, пальцем туда лазать не надо – не почувствуете. Дунуть при помощи рта? Попробуйте. Если дотянитесь. Но лучше всего использовать насос.

5. Не верьте своим глазам. Возьмите кусок шкурки (наждачной бумаги)



И тщательно ею протрите (прошкурьте) установочное место для датчика скорости. Если вы помните, в моем рассказе именно это явилось причиной неисправности, «увеличенный зазор», вот он, ещё раз на фото, запомните этот момент:



Это всё? Как бы не так. Именно на этом этапе случаются ошибки!
Вы, конечно, запомнили в каком месте крепился жгут от старого датчика скорости к корпусу автомобиля? Вот-вот – точно так же закрепите и новый жгут. Если сделаете неправильно – ждите возникновения неисправности через … тысяч км, так как неправильно закреплённый жгут обязательно перетрётся и выдаст ошибку.

Теперь вроде всё. Удачных ремонтов?

2. Lexus RX330

Стандартная ситуация: лампочка на панели приборов, считывание ошибки, подъем машины на подъемнике, внешний осмотр. Неисправность говорит о том, что «неисправен датчик скорости». Опыт говорит, взгляд подтверждает: «Обычная ситуация»:



При таком развитии событий, учитывая, что за плечами стоит очередь автомобилей на диагностику и ремонт, раскидываться временем не стоит.

Какой стоит датчик? Обычного типа. Проверка его осуществляется при помощи обычного тестера, по сопротивлению, оно должно быть около 1 Кома. Нет, осциллограф разворачивать, подключать и проверять сигналы не сто ит. Нет, смотреть что-то дополнительное при помощи сканера тоже не сто ит – тут всё ясно: «Обрыв цепи».

Опыт говорит, взгляд подтверждает: «Обычная ситуация», примета времени – от условий эксплуатации, от старости жгут перетёрся и контакт стал теряться. Проверка простейшая: надо пошевелить жгут в разных местах и одновременно смотреть на прибор. Если в какой-то момент цепь пропадёт\появится, значит, предположение верное.

Клеевая термоусадка спасёт положение. Далее обязательная процедура: клиенту говорится что сделано, как сделано, чем сделано и сколько времени … но клиент перебивает:
— Надёжно?
Ответ классический:
— Самое надёжное – это приобретение и установка нового датчика.

3. Mitsubishi Pajero III

Место разрыва внутри жгута находится быстро. Но странно – внешне жгут выглядит пристойно, никаких внешних повреждений, почему же тогда прибор показал отсутствие контакта? Прибор соврал? Ну, проверим.

Расплетаю жгут и внимательно осматриваю провода:



Ну вот, всё понятно: в предыдущем автосервисе работу сделали не совсем качественно. Нет, никого не обвиняю, просто сейчас посоветую «как сделать лучше, чтобы потом без претензий со стороны клиента».

Конечно, к ремонту всех электрических автомобильных соединений надо относиться внимательно, но особенно быть щепетильным к тем, которые постоянно соприкасаются с внешней средой. Наше соединение именно такое: снег, дождь, вредные испарения от дорожных химикатов и т.п.

Но внешне, повторюсь, всё было сделано очень качественно. Даже термоусадка на месте. Так в чем же причина?

1. Предыдущие специалисты соеденили провода «школьным способом», то есть, «просто скрутили между собой». Просто скрутили, и даже скрутку не обжали плоскогубцами. Такой вариант возможен, но только не при ремонте автомобильной электропроводки. Провода надо скрутить, обжать и спаять. Прошу обратить внимание, что перед соединением проводов на них уже должна быть одета термоусадочная трубка!

2. После этого на место соединения натягивается термоусадочная трубка. Из-за особенностей эксплуатации термоусадочная трубка должна быть с клеевым слоем (она имеет средний коэфициент усадки и дополнительный термоплавкий слой клея на внутренней стенке. Применяется для усиленной адгезии )

Приобретая импортное авто, многие не могут нарадоваться его комфортной эксплуатации. Сегодня ТС сопоставимо с компьютером, так как напичкано множеством электроники рассчитанной на комфорт и снижение риска ДТП. Техническое оснащение, отвечающее за безопасность, включает в себя такую интересную опцию, как ABS (Antilock Brake System) — Антиблокировочная Система Тормозов. Хотя она давно утвердилась в России и стала стандартом оборудования всех новых авто, но по-прежнему есть, те, кому довелось, столкнулся с ней впервые.

Предназначение АБС – при экстренном торможении не допускать блокировки всех четырех колес. Что позволяет транспортному средству сохранить устойчивость при движении, а на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (гравий, мокрый асфальт, снег, лед) сократить тормозной путь. Помимо этого, АБС позволяет машине даже при полностью выжатой педали тормоза оставаться управляемой и не идти в занос. Этот многокомпонентный блок, соединен с системой тормозов, находится он под капотом между главным тормозным цилиндром и тормозными цилиндрами суппортов. Состоит система АБС из основного гидравлического блока модуляции давления жидкости, системы датчиков, отслеживающих частоту вращения и расположения колес, а также компьютера, в котором обрабатывается информация с датчиков и отправляется сигналами на основной блок.

Устройство АБС

Система датчиков АБС контролирует скорость вращения колес и самого автомобиля. Вовремя сильного надавливания на педаль тормоза, датчики определяют, что авто идет юзом и посылают в блок сигнал на сокращение тормозного усилия, после давление жидкости в магистрали тормоза падает и колеса разблокируются. Причем, если тормозные колодки не разжались, то процесс повторяется до тех пор, пока не придет в норму. Если сказать кратко, то вся работа АБС сводится к циклу торможение – анализ – растормаживание.

Система срабатывает мгновенно, еще до того, как колесо заблокируется, сигнал об этом поступает на приборную панель и появляются характерные толчки в педали тормоза. Когда надпись на приборном щитке носит постоянный характер, это свидетельствует о неисправности АБС. Помните, что какой бы активной в плане безопасности АБС ни выступала, главным по-прежнему остается водитель. Наличие АБС в машине создает у многих иллюзию безопасности, но на практике, если система и берет контроль над поворотами и курсовой устойчивостью, то никоим образом не сокращает тормозной путь.


Антиблокировочная система

Опасность выхода из строя АБС

Хотя современные АБС обладают довольно высокой надежностью и могут работать длительный срок, но, как и любые другие системы способны выйти из строя. Происходит это крайне редко, потому что электронные блоки защищены специальными реле и предохранителями. Если поломка все же произошла, то она никак не влияет на работоспособность всей тормозной системы. Модуль АБС просто выключается, а тормозная система начинает работать в обычном режиме. Игнорировать нарушение не стоит, так как можно переоценить свои возможности или попросту забыться во время экстренного торможения. При первых признаках неисправности не стоит сразу ехать на СТО, можно попытаться самостоятельно решить проблему – путем диагностики ABS.

Признаки неисправности АБС

Первый признак сбоя в системе – индикатор на приборной панели. Когда датчик не тухнет в течение 6–10 секунд или включается во время движения, значит, система неисправна и не функционирует должным образом. Важно знать, что поломку модуля нельзя выявить только в неподвижном положении транспортного средства, некоторые сбои можно распознать только при движении на скоростях от 25 км/ч. Перед тем как приступить к поиску проблем вспомните, не меняли ли вы на колесах покрышки. Так как часто, чтобы сэкономить многие устанавливают шипованные покрышки в зимний период только на ведущие колеса. А так как диаметр немного увеличивается, то колеса начинают вращаться с разной скоростью, чем и вызывают мигание системы. Кроме того, бывают случаи когда датчик горит во время пробуксовки, но, как правило, в обоих случаях индикатор горит недолго или время от времени мерцает.


Система ABS

Основные причины неисправности АБС

Проблем с антиблокировочной системой может быть достаточно много, можно выделить 4 часто встречающихся причины неисправности АБС:

  1. Имеются обрывы в проводе датчика abs или неисправность блока контроллера. В этом случае высвечивается ошибка, перестают подаваться сигналы об изменении угловых скоростей и вся система отключается.
  2. Выход из строя колесных датчиков. Когда АБС после включения проходит самодиагностику и находит ошибку, но продолжает работать. Причина чаще в окислении контактов, плохом соединении с питанием системы или замыкание колесных датчиков на массу.
  3. Разное давление шин и рисунков протекторов. Как правило, информация об угловой скорости в этом случае поступает с дополнительного устройства. Когда одно из колес спущено или протектор одного колеса более грубый, чем на остальных, то оно начинает притормаживать. Кроме того, тот же эффект можно наблюдать, если установить покрышки с разной степенью износа.
  4. Механическое повреждение элементов – сепараторов ступичных подшипников, решеток, облом провода возле датчика, износ подшипника ступиц, наличие люфта и надлом ротора датчика колеса. При этих поломках АБС не запускается вовсе. Сюда же можно отнести сбой насоса АБС.

Все вышеперечисленные проблемы можно решить своими силами, иногда достаточно выявить проблему и произвести ремонт некоторых блоков АБС, чем производить полную дорогостоящую замену оборудования. Самыми уязвимыми в схеме АБС являются колесные датчики, которые находятся рядом с вращающимися ступицами и полуосями. Местоположение датчиков плохое, так как грязь и увеличенный люфт в подшипниках ступицы может спровоцировать сбой в их работе, сводя тем самым всю работу антиблокировочной системы тормозов на нет.


датчик АБС на колесе машины

Не редко на работоспособность блока влияет напряжение между клеммами аккумулятора. Если напряжение уменьшено до 10,5В или ниже, то система может сама резко выключиться через предохранительный блок. Так как предохранительное реле всегда реагирует на недопустимые всплески и колебания напряжения в сети транспортного средства. Исключить такие ситуации можно, если не разъединять электрические разъёмы при включенном зажигании и работающем двигателе. Нужно постоянно наблюдать за контактами соединений на генераторе и не запускать двигатель методом «прикуривания».

Диагностика неисправностей АБС

Самая дорогая деталь при замене – блок управления, но как выше было сказано он находится под защитой реле, которое снижает риск его поломки. Единственное, что может выбить его из строя – это перепад температур, о которых мы описали также выше. Поэтому центральную часть системы можно смело исключить или перенести на последний пункт проверки.

Диагностика АБС своими руками начинается с передних колес:

Когда осмотр с прочисткой деталей датчиков не дал результатов, то, возможно, проблема кроется в реле защиты, которое как мы знаем, охраняет электронные цепи от колебаний напряжения в бортовой сети транспортного средства. Найти защитное реле просто, если у вас на руках есть электросхема машины. Стенки реле чаще всего из алюминия, а крышка из пластика. Под крышкой содержатся два или один предохранитель, которые могут просто перегореть, тогда их нужно заменить.
Когда дело не в нем, то, возможно, перепады давления вывели из строя само защитное реле. Для его диагностики снова берем тестер и идем по пунктам:

  1. Отсоединяем разъем от электроблока, который располагается возле реле. В стандарте разъем имеет 25 штырей.
  2. Ставим тестер в положение вольтметра.
  3. Подключаем его щупы к первому и второму штырю блока. Спутать их несложно, так как они пронумерованы.
  4. При включенном замке зажигания измеряем двадцативольтное напряжение бортовой сети.
  5. Если напряжения нет, то смотрим целостность предохранителей и проверяем минусом разъем под номером два, на соединение с массой машины.

Когда в этой части неполадок не выявлено переходим к проверке самого реле. Необходимо снять защитное реле с автомобиля и присоединить два провода от клемм аккумулятора к выводам реле обозначенными цифрами 5 и 6. Рабочее реле при подключении в 12 вольт будет производить щелчки, когда их нет, нужно его заменить.


Замена датчика АБС

Как проверить датчики ABS — визуальный осмотр

Как вариант, проверку системы ABS можно произвести при помощи сканера ELM-327 . Датчик индукционного типа являет собой индукционную катушку, работающую в паре с зубчатым металлическим диском, располагающимся над импульсным ротором, связанным с приводным валом или ступицей колеса. Поломку датчика можно узнать тестером, паяльником , а также пином для ремонта, но сначала стоит проверить датчик начистоту, поищите загрязнения и если они имеются, то устраните их. Далее, перейдите к замеру напряжения сопротивления в узле.

Вокруг полюсного сердечника есть обмотка, связанная с магнитом. Такое соседство дает магнитному полю свободно проходить к индуктору. А так как происходят вращения ротора и смена межзубных впадин, изменяется магнитный поток, идущий сквозь сердечник обмотки. Такие изменения создают переменное напряжение, уровень которого и нужно измерить. От числа оборотов колеса, зависит частота напряжения и амплитуда.


Лампочки АБС

Пины крепятся на разъемы, а тестером замеряется сопротивление датчика абс. При замере норма сопротивления в пределах 800-1200 ОМ , но лучше заглянуть в паспорт и свериться с допустимой единицей. Когда сеть увеличивает к бесконечности – произошел обрыв сети, а если сопротивление показывает на ноль, то произошло замыкание в цепи датчика. Чтобы провести полную диагностику датчиков, необходимо прозвонить тестером всю проводку устройства. Когда все нормально показания будут такими:

  • уровень сопротивления изоляции – больше 20кОм ;
  • ножка – датчик абс передний правый 7-25 Ом ;
  • ножка – датчик АБС задний правый 6–24 Ом .

Когда поломка выявлена при осмотре датчика, то ремонтировать его бессмысленно. Если неисправность не найдена, то вмешиваться в работу центрального блока самостоятельно не рекомендуется. Специалисты просмотрят коды неисправностей, ранее сохранённые в устройстве, и произведут соответствующие действия.

В конце 70-х годов началось серийное производство первой тормозной системы ABS, с помощью которой стало возможным повысить уровень безопасности во время критических ситуаций, связанных с необходимостью торможения. Различные дорожные условия (мокрое и скользкое покрытие) или внезапно возникшие препятствия приводили при экстренном торможении автомобилей без ABS к блокированию колес
Следствием этого являлась потеря водителем способности управления автомобилем. В автомобилях, оснащенных ABS, предотвращается блокирование колес, и они остаются управляемыми в любое время, даже в случае торможения до полной остановки или экстренного торможения.

Система ABS состоит из следующих узлов:
— блок управления
— гидравлического блока
— сенсорные датчики числа оборотов
— колесные тормозные механизмы

Управляющее устройство является сердцем системы. В нем происходит прием сигналов от сенсорных датчиков числа оборотов колес и их оценка. Из этих данных складывается информация о скольжении колес при торможении, замедлении или ускорении. В цифровом регуляторе, который состоит из двух независимых друг от друга и работающих параллельно микроконтроллеров для каждой пары колес, эта информация обрабатывается. Образованные на основании этой информации сигналы регулирования, в виде исполнительных команд, поступают на магнитные клапаны гидравлического блока, которые и выполняют команды управляющего устройства.

Располагается гидравлический блок между главным тормозным цилиндром и тормозными цилиндрами суппортов. В тормозных цилиндрах суппортов, давление, поступающее от главного тормозного цилиндра, преобразуется в нажимное усилие, которое прижимает тормозные колодки к тормозным дискам или тормозным барабанам. Даже в случае экстренного торможения, когда водитель давит на педаль тормоза изо всех сил, давление в тормозной системе после гидравлического блока остается оптимальным.

При торможении до полной остановки система ABS регулирует давление в системе тормозного привода, которое должно быть направлено в устройство непосредственного торможения. Оно подбирается для каждого колеса индивидуально, в зависимости от того, замедляется ли колесо, ускоряется ли оно или находится на грани полной блокировки.

Это регулирование происходит следующим образом: сенсорные датчики числа оборотов определяют число оборотов передних колес и дифференциала задней оси (для задне-приводных и полно-приводных автомобилей), а также число оборотов задних колес. Эти данные необходимы управляющему устройству для расчета окружной скорости колес. Как только управляющее устройство высчитывает, что одно или несколько колес находятся на пороге блокирования, подается команда на магнитные клапаны и обратный насос соответствующего колеса. Каждое переднее колесо получает такое воздействие от «своего» магнитного клапана, что достигается максимально возможный эффект торможения, исключающий его полную блокировку. Причем это происходит независимо от других колес. В задне- и полно-приводных автомобилях, имеющих только один сенсорный датчик числа оборотов на дифференциале задней оси, колесо с наибольшей «склонностью» к блокированию определяет значение тормозного давления для обоих колес. Вследствие этого колесо с лучшим коэффициентом сцепления тормозится несколько меньше, и тормозной путь получается несколько больше, однако управляемость автомобиля в этом случае все равно гораздо лучше. В автомобилях с сенсорными датчиками для каждого из задних колес регулирование происходит так же, как и на передних колесах.

Управляющее устройство управляет магнитными клапанами в трех различных рабочих положениях:
— в первом рабочем положении (образование давления) главный цилиндр и тормозной цилиндр суппорта связаны друг с другом. Это означает, что впускной клапан открыт, а выпускной – закрыт. Давление может беспрепятственно нарастать.

— во втором рабочем положении (удержание давления) связь между главным цилиндром и тормозным цилиндром суппорта прерывается. Давление в системе тормозного привода остается постоянным. Это означает, что на впускной клапан подается сигнал, и клапан вследствие этого остается закрытым, предотвращая нарастание давления.

— в третьем рабочем положении (снижение давления) давление в системе тормозного привода уменьшается. Это означает, что на выпускной клапан подается сигнал сброса давления, и он открывается. Одновременно давление снижается за счет включения обратного насоса. Впускной клапан закрыт.

Три различных рабочих положения позволяют увеличивать или уменьшать давление в системе тормозного привода по ступенчатому циклу, благодаря шаговому воздействию на магнитные клапаны. При срабатывании системы ABS эти рабочие положения сменяются 4-10 раз в секунду, в зависимости от особенностей дорожного покрытия.

Если в системе обнаруживается неисправность, она тотчас же выключается. Тормозная же система автомобиля в этом случае продолжает работать эффективно, но уже без помощи ABS. О выходе из строя системы ABS водителю сигнализирует аварийная лампочка на передней панели. В зависимости от года выпуска автомобиля и типа ABS, существует несколько способов для поиска неисправности или диагностики, но начинать нужно с самых простых:

— неисправные предохранители
Осмотр блока предохранителей исключает первый источник неисправности, если вы убедитесь в том, что все предохранители, связанные с системой ABS, находятся в рабочем состоянии.

— визуальная проверка
Необходимо осмотреть разъемы, определить, нет ли потертостей на проводах, которые могут привести к возможному короткому замыканию, нет ли следов загрязнения или механического повреждения на сенсорных датчиках числа оборотов и/или на колесиках датчиков и все ли соединения с массой в порядке.

К сожалению, нередко бывает так, что шины неправильно подобраны по размеру, что впоследствии также может стать причиной выхода из строя системы ABS.

— также необходимо проверить на состояние и наличие люфта, ступичные колесные подшипники.

— необходимо проверить рабочую тормозную систему на тормозном стенде, также обязательна проверка на герметичность.

Если во время этих проверок неисправности не выявлено, следует провести дальнейшие измерения. Для этого существуют различные возможности. Они зависят, например, от года выпуска и типа автомобиля и от имеющихся в наличии приборов для проведения проверки. Если система ABS приспособлена для проведения диагностики, то можно при помощи специального прибора для диагностики ознакомиться с информацией из банка неисправностей и запросить значение величин и параметры. Если прибора для диагностики нет в наличии или система ABS не приспособлена для проведения диагностики, то последующие измерения можно провести с помощью осциллоскопа или тестера. Однако очень важно всегда иметь перед собой электрическую схему проверяемой системы.

Опыт показывает, что большинство неисправностей вызвано вследствие неисправности разъемов, обрыва проводников или вследствие нарушения соединения с массой. Эти неисправности, как правило, легко определить с помощью тестера или осциллоскопа.

Прежде чем приступить к измерениям, убедитесь, что аккумулятор автомобиля полностью заряжен, чтобы во время измерений можно было заметить возможные падения напряжения на проводниках/разъемах.

  • Если система в порядке, то визуальный сигнализатор неисправности АБС гаснет спустя 2 секунды после поворота ключа замка зажигания в положение ON (II).
  • Визуальный сигнализатор неисправности АБС загорается, если электронный блок АБС обнаруживает какую-либо неисправность. Однако визуальный сигнализатор неисправности АБС может загорется и при следующих условиях (АБС в порядке):
    • Вращаются только ведущие колёса
    • Заклинило одно из ведущих колёс
    • Началось боковое скольжение колёс во время заноса автомобиля
    • АБС работает в течение слишком продолжительного интевала времени.
    • Автомобиль оказался в зоне сильных электромагнитных помех
Для того, чтобы установить истинную причину неисправности, необходимо внимательно выслушать жалобу клиента и учесть сказанное выше.
  • Если в процессе работы возникает неисправность и загорается сигнализатор АБС, то, в зависимости от характера неисправности, визуальный сигнализатор может погаснуть или сразу после возвращения системы в работоспособное состояние (временная неисправность), либо лишь при выключении зажигания.
    • Коды неисправностей 61 или 62: Визуальный сигнализатор неисправности АБС гаснет сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.
    • Коды неисправностей 11, 13, 15, 17, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 54, 71 или 81: Визуальный сигнализатор неисправности АБС погаснет лишь после выключения зажигания в независимости от того, была ли неисправность временной или нет.
    • Коды неисправностей 12, 14, 16, 18, 21, 22, 23, 24, 41, 42, 43, 44, 51, 52 или 53: Визуальный сигнализатор неисправности АБС погаснет лишь после того, как выключили зажигание, затем заново завели двигатель и проехали какое-то расстояние, причём неисправность АБС во время поездки не повторилась.

Визуальный сигнализатор тормозной системы Визуальный сигнализатор тормозной системы расположен на панели приборов. Он загорается в следующих случаях:
  • Автомобиль установлен на стояночный тормоз
  • Мал уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра
  • Электронный блок АБС обнаруживает неисправность системы EBD (электронный регулятор тормозных сил задней оси)

Коды неисправности системы (DTC)
  • В памяти электронного блока АБС может хранится любое количество обнаруженных кодов неисправностей. Если в память заносится код неисправности, который уже был записан в память, то он записывается на место старого кода и не занимает дополнительного места.
    Таким образом, если одна и та же неисправность возникала неоднократно, то в памяти будет записан лишь один код этой неисправности.
  • Коды неисправностей отображаются в порядке их положения в стеке: самый последний записанный код неисправности будет прочитан самым первым.
  • Коды неисправностей записываются в электронно-перепрограммируемую постоянную память (EEPROM). Поэтому информация из этой памяти не теряется при отключении аккумуляторной батареи и выключении зажигания. Для стирания кодов неисправностей, занесённых в память, следует проделать специально предусмотренные для этого действия.

Система самодиагностики
  • Существуют две возможности проведения самодиагностики:
    • Начальная диагностика при включении зажигания:
      Проводится сразу после поворота ключа замка зажигания в положение ON (II) в течение времени, когда горит визуальный сигнализатор АБС
    • Диагностика, проводимая через определённые интервалы времени:
      Эта диагностика постоянно проводится сразу после завершения начальной диагностики и до момента выключения зажигания
  • Если система самодиагностики обнаруживает неисправность, то выполняются следующие действия:
    • На панели приборов загорается визуальный сигнализатор неисправности АБС и тормозной системы (последний сигнализатор загорается не всегда)
    • В память электронного блока АБС заносится код неисправности
    • Прекращается выполнение функций АБС

Отдача на тормозной педали Во время работы АБС гидронасос создаёт в системе дополнительное повышение давления. Это ощущается в виде характерной отдачи на педали тормоза.

Электродвигатель гидронасоса
  • Электродвигатель гидронасоса включается, когда работает АБС.
  • В начале движения автомобиля, если до этого зажигание было выключено, электронный блок АБС осуществляет тестовую проверку электродвигателя гидронасоса. В этот момент можно услышать шум от включения электродвигателя, что не является признаком какой-либо неисправности.

Как устранять неисправности АБС после считывания кодов неисправностей Алгоритмы устранения неисправностей АБС предполагают действительное наличие неисправностей. В этом случае визуальный сигнализатор неиправности АБС на панели приборов должен гореть. Сигнализатор тормозной системы может гореть, может не гореть. Если визуальный сигнализатор АБС не горит, то не следует выполнять действия, приведенные в алгоритмах поиска неисправностей. В этом случае алгоритмы не применимы.
Розеточные соединители, показанные на рисунках, имеют одинарную линию контура; вилочные соединители имеют двойную линию контура.

Как прочитать коды неисправностей АБС Чтение кодов неисправностей с помощью диагностических приборов PGM или HDS:

Как стереть коды неисправностей из памяти электронного блока АБС Стирание кодов неисправностей с помощью диагностических приборов PGM или HDS:

Загорелся «ABS»: Диагностика неисправности тормозной системы

Как выяснить, что случилось с антиблокировочной тормозной системой?

До появления в автомобилях в 70-х годах 20 века системы «ABS», таковые были менее безопасными, если сравнивать их с сегодняшними современными автомашинами. Особенно это касалось того момента, когда водителю приходилось двигаться или по мокрой, или по заснеженной обледенелой дороге. В те годы старые автомобили как правило оснащались не очень-то качественными колесами (шинами), не вполне надежным задним приводом, а также обычной и простой тормозной системой без всякой электроники. Но сегодня как вы знаете друзья, все изменилось в лучшую сторону. В наши дни большинство из водителей даже и не задумываются о стоящих на машинах современных тормозных системах. Сегодня каждый из нас (водителей) чувствует себя за рулем автомобиля уверенно и надежно, даже при движении по дороге, которая занесена снегом в несколько сантиметров или конкретно обледенела. Дело все в следующем. Большинство современных машин в наше время оснащены (оснащаются) передним приводом, который и придает водителям уверенности при находении за рулем автомашины. И более того, эти автомобили оборудованы еще и новейшими современными электронными системами безопасности, которые контролируют сцепление автомобиля с дорожным покрытием, и отличной современной резиной, которая демонстрирует на скользкой дороге просто какие-то чудеса сцепления с такой трассой.  Одной из самых важных систем в любом современном автомобиле на сегодня является антиблокировочная тормозная система (ABS), которая существенно снижает тормозной путь машины и предотвращает блокировку колес, которая может привести к потере сцепления с дорогой и соответственно далее к заносу.

 

Смотрите также: Как остановить автомобиль на снегу с системой «ABS»

 

Система «ABS» стала в автопромышленности уже стандартным оборудованием, она в наши дни устанавливается фактически на каждый современный автомобиль выпускаемый автомобилестроительными компаниями. Как мы не раз уже писали, данная система «ABS» состоит из нескольких деталей, а именно, из датчиков скорости, которые устанавливаются конкретно на колеса машины, из электронного блока управления антиблокировочной тормозной системой и также гидравлических клапанов, которые по определенному сигналу электронного блока тут-же регулируют в каждом колесе определенное тормозное усилие не прибегая к помощи водителя (без его участия).

 

Колесные датчики «ABS» отслеживают скорость вращения каждого колеса автомобиля и постоянно передают данные авто-компьютеру. Как только системный блок «ABS» начинает замечать (видеть), что колесо перестает вращаться, то он тут-же активирует клапана гидравлической тормозной системы и она в свою очередь моментально начинает снижать тормозное давление в этом самом колесе. В итоге давление тормозной жидкости в колесе тут-же падает и тормозное усилие снижается, что способствует далее разблокировки колеса и возврату сцепления с дорогой. Этот процесс через компьютер машины повторяется несколько раз в секунду и до тех пор, пока автомобиль полностью не остановится или водитель сам не отпустит педаль тормоза.

Блок управления «ABS» и компьютер автомобиля каждый раз при включении зажигания автоматически проводит самотестирование антиблокировочной тормозной системы. То есть, каждый раз, когда вы заводите автомобиль сразу происходит автоматический тест системы «ABS». В том случае, если во время самотестирования авто-компьютер получает недостаточно данных от датчиков, от блока управления ABS и от гидравлических клапанов тормозной системы, то на приборной панели автомобиля загорается сигнальная лампа со значком «ABS». Например допустим, если компьютер автомобиля или тот же блок управления «ABS» не получил обратного сигнала от гидравлического насоса тормозной системы или от того-же клапана установленного на каждом колесе, то на приборке (на панели) сразу загорится сигнал «ошибка ABS»,- в виде значка (индикатора).

 

Обратите друзья ваше внимание конкретно на то, а именно, не смотря на неисправность системы «ABS» и появление на приборной панели ее горящего «сигнала-значка ABS» в самом автомобиле, как правило по-прежнему продолжает работать механическая тормозная система и вы спокойно можете без боязни продолжать движение на машине, но уже без этой электронной системы в помощи блокировки колес во время торможения. То есть другими словами можно сказать, что при поломке системы «ABS» Вы можете безопасно пользоваться своим автомобилем. Правда в этом случае необходимо быть крайне осторожным при торможении на мокрой, заснеженной или скользкой дороге, так как без данной системы «ABS» колеса вашего автомобиля могут переодически блокироваться. Поэтому друзья мы не рекомендуем вам в случае неисправности системы «ABS» эксплуатировать свою машину без соответствующего ремонта долгое время. Таким образом всем водителям должно быть понятно, что в случае выдачи авто-компьютером «ошибки системы ABS» необходимо как можно скорее установить причину этой неисправности и устранить ее в самый короткий срок.

 

Неисправность системы «ABS».

И так допустим. В вашем автомобиле, на приборной панели горит сигнальная лампа или значок предупреждающий вас о проблемах с антиблокировочной тормозной системой. Что необходимо делать в этом случае?

 

Во-первых, для начала надо убедиться, что загоревшийся индикатор значка указывает  именно на проблему с «системой ABS», а не на неисправность всей тормозной системы автомобиля.

 

Для этого необходимо внимательно прислушаться к своей машине при торможении и обратить свое внимание на педаль тормоза. Если при торможении вы начали слышать посторонние шумы (свист, стуки, скрипы и т.п. звуки) или же педаль тормоза в машине стала слишком мягкой (мягче, чем обычно), то ваша задача,- прямой дорогой в технический автоцентр, где специалисты должны провести тщательную диагностику всей тормозной системы машины. Помните пожалуйста, что все эти признаки указывают на серьезную неисправность всей тормозной системы автомобиля, что может привести вас во время движения к аварии. Поэтому друзья запомните, если тормоза вашего автомобиля стали очень плохими, мягкими и не совсем обычными, мы не рекомендуем Вам выезжать на дорогу общего пользования при таких тормозах, так как это может быть очень опасным. В таком случае надо вызвать эвакуатор.

 

Также, чтобы конкретно выяснить, что загоревшийся значок-символ «ABS» неисправности стал причиной именно антиблокировочной тормозной системы автомобиля, вам необходимо также  убедиться, что в тормозную систему машины не попал воздух, что педаль тормоза на автомобиле по-прежнему жесткая, а не стала слишком мягкой, и еще убедиться в том, что в тормозной системе нет утечки тормозной жидкости. Для этого необходимо сначала проверить уровень тормозной жидкости в бачке, а затем только все тормозные трубки и шланги на предмет их разгерметизации или обрыва.

 

Кроме всего прочего надо помнить, что при включенном зажигании, увидев на приборной панели такой загоревшийся «значок-символ ABS» не надо никогда паниковать. Может быть это всего-навсего обычная ошибка самой электроники автомобиля. Поэтому в такой ситуации надо выключить зажигание и вынуть ключ из замка, а затем заново включить зажигание и проверить еще раз, появляется ли снова на приборке (на панели) «значок-символ ABS». Повторить этот процесс нужно несколько раз. Вполне возможно, что это действительно  ошибка компьютера автомобиля и после нескольких таких включений и выключений зажигания эта ошибка системы «ABS» просто исчезнет.

 

Если все-же после нескольких попыток включения и выключения зажигания данная ошибка системы «ABS» на приборной панели не пропадет, то есть не исчезнет, то у вас есть два варианта:

Первый; — отправиться в автосервис и провести тщательную компьютерную диагностику всего автомобиля. Главная особенность диагностики системы «ABS» заключается в следующем, то есть, в электронном опросе блока «ABS» с помощью специального оборудования на всевозможные ошибки в его системе.

 

Смотрите также: Руководство по зимней эксплуатации автомобиля

 

С помощью подобной диагностики специалист сможет быстро определить «код» ошибки в системе «ABS», который конкретно и привел к появлению на приборной панели сигнального «значка-символа ABS».

 

Также, этот самый «код ошибки» даст конкретную подсказку, где именно надо искать причину неисправности всей системы «ABS».

 

Второй вариант нужен только тем водителям, кто хочет докопаться до этой самой истины самостоятельно и собственными силами. Для того, чтобы не использовать (не применять) дорогостоящего диагностирующего оборудования тестирования системы «ABS», вам необходим сервис-мануал на ваш автомобиль (книга по ремонту и эксплуатации вашей модели автомобиля), также простой автомобильный инструмент который продается в любом автомагазине и естественно мультиметр с высоким сопротивлением (с высоким импедансом). Если вы не можете найти в продаже необходимую книгу по ремонту вашей модели автомобиля, то поищите пожалуйста ее в сети «Интернет» или скачайте ее на компьютер или на свой смартфон.

 

Обращаем друзья ваше внимание на следующее, что в некоторых автомобилях вы можете получить прямой доступ к диагностике тех-же «кодов неисправности», которые хранятся в компьютере автомобиля, и все это без использования специального диагностирующего сканера. Для этого необходимо проверить каждый электронный блок своего автомобиля (в том числе и блок управления «ABS») с помощью старого проверенного способа, а именно, с помощью двух простых проводов которые вы должны подключить к соответствующим разъемам электронных систем машины. Например, вы можете подключить эти два провода для проверки замыкания цепи в том-же блоке управления «ABS», для чего необходимо подключить эти два провода прямо к разъему блока управления «ABS» и замкнуть провода булавкой или обычной скрепкой. Если после этой проведенной процедуры ошибка «значка-символа ABS» с приборной панели исчезнет, то причина такой ошибки находится в самом блоке управления антиблокировочной тормозной системы. Точно также и таким же способом можно соединить с помощью скрепки или булавки и без использования проводов, другие определенные и необходимые контакты.

 

Если же уважаемые автомобилисты ваша машина оснащена более современным компьютером, где диагностика выявления ошибок осуществляется только при помощи подключения сканера к диагностирующему порту «OBD II» (On-Board Diagnostic), то чтобы установить причину «появления значка-символа ABS» на приборной панели вам понадобится только электронная диагностика, которую вы сможете сделать либо в техническом центре, либо сами, но уже с помощью купленного вами недорогого сканера ошибок к порту «OBD II».

Предположим следующее, что у вас нет пока никакой информации об ошибках в компьютере автомобиля, которые и привели к появлению на приборной панели «значка-символа ABS». Не спешите проводить компьютерную диагностику. Для начала сами проверьте предохранитель блока управления «ABS». Ведь частой причиной неисправности работы системы «ABS» становится обычный выход из строя предохранителя блока управления антиблокировочной тормозной системы.

 

И так следуем далее, вы проверили предохранитель блока управления «ABS» который оказался в рабочем состоянии. Что делать теперь? А теперь вы должны с помощью мультиметра проверить напряжение и сопротивление во всех электронных частях системы «ABS». Для этого ознакомьтесь с руководством по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля а именно, со всеми соответствующими контрольными значениям напряжения и соответствующего сопротивления в датчиках «ABS» и в самом электронном блоке «ABS».

 

Смотрите также: Что ломается чаще всего в подержанных автомобилях

 

Правда надо не забыть еще перед этим проверить основной жгут проводов, которые подсоединены к блоку управления «ABS». Внимательно осмотрите весь жгут проводов отвечающий за работоспособность всей системы «ABS» на предмет их повреждений. Также, вытащите разъем данного жгута проводов из блока управления «ABS» и осмотрите тщательно все контакты в разъеме, на предмет их загрязнения или окисления. Все контакты у проводов в жгуте должны быть чистыми. Если контакты нуждаются в очистке, то с помощью специального аэрозольного спрея для очистки электрических контактов и разъемов возьмите и очистите разъем от этого загрязнения.

Также, при осмотре контактов разъема жгута проводов системы «ABS» обратите ваше внимание на коррозию контактов. Помните пожалуйста, что даже микроскопические химические вещества окисления и коррозии могут серьезно влиять на сопротивление в электрической цепи системы «ABS». По проводам, как многие знают, передается небольшой вольтаж электричества (милливольты) и даже малейшее увеличение сопротивления из-за загрязнения контактов разъема может привести к неправильной работе всей электронной части системы «ABS», а также вызвать ошибку в данной системе, которая и приводит к загоранию на приборной панели индикации «ABS».

 

Если контроллер системы «ABS» выглядит целым и находится в рабочем состоянии, а  отсоединение разъема жгута проводов системы ABS от блока антиблокировочной тормозной системы вам не помогло решить проблему горящего «значка-символа ABS» на приборной панели, то настало время проверить исправность датчиков скорости вращения колес, которые передают информацию блоку управления «ABS». Для этого необходимо изначально замерить сопротивление этих датчиков, сверив их с контрольными значениями указанными в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

 

Если это сопротивление в пределах допустимых норм, то приступайте к визуальному осмотру самих датчиков скорости вращения колес, самих проводов подходящих к ним и к инспекции (осмотру) состояния каждой оси зубчатой шестеренки (или на каждой ступице колеса), которые устанавливаются в машине на каждом колесе. Как правило, подобные датчики относящиеся к механическим сенсорам устанавливались на старые автомобили.

Также, сегодня во многих современных автомобилях в настоящий момент используются датчики, которым необходимо питание электричеством. Как правило используются «датчики ABS» основанные на «эффекте Холла» (внутри датчика установлена пластина-полупроводник), которые, при взаимодействии с магнитным кольцом на ступице колеса фиксируют изменение самого магнитного поля и скорость образования электронов на пластине внутри «датчиков ABS».

 

К большому сожалению, не во всех автомобилях эти «датчики ABS» и провода, по которым сигнал от датчиков отправляется в блок управления системой «ABS», надежно защищены от агрессивной внешней среды. В конечном итоге эти провода и датчики могут выйти из строя из-за повреждения и попадания на них грязи.

 

Для того, чтобы проверить состояние датчиков скорости вращения колес и провода системы «ABS» необходимо для начала, снять колеса с машины, а именно, поочередно поднимать машину домкратом с нужной стороны и снимать каждое колесо.

 

Так вы получите свободный доступ к датчикам и к проводам.

 

Если при осмотре жгута проводов системы «ABS» и датчиков скорости вращения колес Вы обнаружили какие-то повреждения (или датчик скорости вращения колес не надежно закреплен или он болтается), то можете считать, что вы нашли причину появления ошибки на приборной панели, которая и сообщала вам об неисправности системы «ABS».

 

Но если же при осмотре этих проводов и «датчиков ABS» вы не обнаружили на них никаких внешних повреждений, то снимите все датчики скорости системы «ABS» со ступицы (или с оси) и проверьте их сопротивление как мы уже говорили, с помощью мультиметра (если вы не сделали это ранее). Контрольные же значения сопротивления в датчиках скорости вращения колес можно посмотреть в специальных книгах по ремонту и эксплуатации вашей модели автомобиля.

Также еще мы советуем всем владельцам автомобилей время от времени проводить осмотр проводов датчиков вращения колес системы «ABS», делайте это даже в том случае, если антиблокировочная тормозная система машины работает исправно и на приборной панели не загорается «значок-символ ABS». Дело тут вот в чем, все провода и датчики вращения колес находятся снизу автомобиля и они постоянно подвержены агрессивному воздействию внешней среды. Помните друзья, что самым главным врагом для проводов и датчиков является соль, которая содержится в дорожном реагенте, в воде и в снеге.

 

По каким причинам горит индикатор «ABS» на приборной панели, если датчики и блок управления с проводами «системы ABS» исправны?

Если после тестирования вы обнаружили, что все электронные части «системы ABS» находятся в исправном состоянии, а «значок-символ ABS» на приборной панели по-прежнему горит, то скорее всего сама проблема связана с гидравлической системой клапанов «системы ABS», которая к сожалению не подлежит частичному ремонту.

 

Смотрите также: Что произойдет, если ехать на ручнике

 

В этом случае вам по-любому необходимо обратиться в технический центр для диагностики гидравлической системы тормозов вашего автомобиля и возможного последующего ремонта. Также советуем вам снять гидравлический «блок ABS» и протестировать его самим самостоятельно с помощью специального оборудования, воспользовавшись при этом специализированной литературой. Удачи друзья!

Как проверить датчик абс на работоспособность | Ростов-на-Дону ГК Система Измерений

Вы могли заметить, что после включения зажигания на приборной панели вашего автомобиля загорается аварийная лампа «ABS», что сигнализирует о включении контрольного цикла в электронном блоке. В случае если система работоспособна, лампочка должна погаснуть после самодиагностики. Но как проверить датчик АБС на работоспособность, если лампа не гаснет? Об этом вы узнаете в данной статье.

Как работает антиблокировочная система

Для того чтобы узнать, как проверить датчик АБС на работоспособность, следует понять его принцип работы. Антиблокировочная система включает в себя помимо управляющего блока, еще набор датчиков на колесах, блок распределения тормозной жидкости и, непосредственно, исполнительные устройства в виде тормозных механизмов.

 

Не трудно догадаться, что главным в системе остается блок управления, куда поступают сигналы от датчиков для последующей оценки. Далее в блоке данные подвергаются анализу, и принимается решение об ускорении или замедлении конкретного колеса в зависимости от степени скольжения. Команда в виде сигналов подается на гидравлический блок, чьи клапаны, непосредственно изменяют давление в тормозной системе.

Как проверить датчик АБС

Если у вас закрались подозрения по поводу исправности датчика АБС, следует его проверить в ближайшее время, поскольку движение с неисправной тормозной системой чревато трагическими последствиями. Лучше всего определить причину неисправности смогут специалисты в сервисном центре, здесь же можно и провести квалифицированный ремонт с соответствующей гарантией результата.

 

Однако многие водители привыкли самостоятельно чинить автомобиль. В таком случае как самому проверить датчик АБС? Для решения этой задачи вам понадобится паяльник или паяльная станция, мультиметр и ремонтные пины. Подключитесь пинами к разъемам датчика и тестером измерьте его сопротивление. Если полученное значение стремится к нулю, вывод однозначен – перед нами короткое замыкание, т.е. система исправна. В противном случае, при обрыве в цепи, значение на мультиметре будет стремиться к бесконечности.

 

Следующий этап проверки – при движении колеса. Циклически меняющиеся данные указывают на исправный датчик. Хаотические или постоянные значения – на неисправный. Также стоит осмотреть внимательно провода, места их соединения, возможные скрутки, контакты. При наличии обрывов, окислений, стоит провести профилактику и устранить неисправность. Также не пренебрегайте маркировкой проводов – она придумана не напрасно и следует придерживаться заданной полярности и цвета.

 

Стоит понимать, что проверка тестером одних лишь контактов на датчике – малоэффективна. Необходима полная диагностика, включая не только устройство и блок, но и все провода. Ведь зачастую некорректная работа АБС вызвана нарушением целостности изоляции и окислением металлических жил в проводке.

В случае если вы обнаружили поломку, посмотрите видео, как проверить и снять датчик АБС, после чего произведите его замену. При выборе альтернативы ориентируйтесь в первую очередь на качество.

Как проверить работу датчика АБС другими способами

Узнать об имеющихся проблемах в системе АБС можно и на основании заметных симптомов. Так, например, в случае резкого нажатия на педаль тормоза вы должны услышать характерный треск. Так себя проявляет работа модуляторов. Если ABS неисправна – на приборной панели должна гореть и не гаснуть индикаторная лампа, а с нажатием педали треска или отбоя в ногу вы не почувствуете.

 

В некоторых моделях авто предусмотрена система самодиагностики, если она стоит и у вас – воспользуйтесь возможностью, уточнив по инструкции эксплуатации значение выявленного кода ошибки.

 

Как проверить датчики АБС: ошибки ABS и диагностика

Антиблокировочная система тормозов ABS (АБС) является одной из наиболее распространенных систем активной безопасной на автомобиле. Данное решение позволяет избежать полной блокировки колес при активном торможении и сохранить контроль над управлением.

Фактически, водитель получает возможность экстренно тормозить и одновременно управлять транспортным средством. В свою очередь, это дает возможность объехать препятствие, изменять направление движения ТС, чтобы избежать серьезных ДТП и т.п.   

Само собой, если на панели приборов горит ABS, необходимо срочно провести диагностику и устранить неисправности, ошибки АБС или сбои. Как показывает практика, среди частых поломок выделяют выход из строя датчиков системы. Далее мы рассмотрим, как проверить датчики ABC.

Содержание статьи

Не работает АБС: датчик ABS и его проверка

Итак, диагностика АБС необходима в том случае, если сама система явно работает со сбоями, на панели приборов горит значок ABS и т.д. Важно понимать, что датчик данной системы является важным элементом.

Более того, если на машине есть и другие системы активной безопасности (например, антибукс, система курсовой устойчивости и т.д.), в этом случае  при неисправности датчиков АБС также происходят отказы и сбои в работе данных систем.

На начальном этапе проверок следует провести диагностику системы ABS. Это позволит определить, какой датчик АБС не передает сигнал на блок управления (выйти из строя может задний датчик АБС или передний, левый или правый).

  • Самым простым способом определения является компьютерная диагностика. Если машина не старая, тогда достаточно подключить OBD-сканер и быстро определить, какой датчик не дает показаний о вращении колеса.

Однако важно понимать, что данные не всегда точны и четко указывают на неисправности именно датчика. Часто бывает так, что датчик ABC  полностью работоспособен, а сама проблема кроется в проводке или устройству, которое фиксирует вращение колеса.

Если диагностика выявила неисправность датчика АБС, следует точнее определить, в чем причина: сам датчик, имеет ли место обрыв, короткое замыкание или сигнала нет вообще. В любом случае, определив проблемный элемент, можно проверить датчик АБС тестером-мультиметром.

Для такой проверки мультиметр переводят в режим «диод», так как подавляющее большинство датчиков имеют защиту-диод, последовательно включенный в цепь. Получается, обычный прозвон датчика может не дать достоверного результата.

Датчик следует прозванивать в обоих направлениях. Как правило, сопротивление датчика АБС может быть от сотен Ом до 2 килоОм. При этом важно понимать, что прозвон датчика от разъема все равно не позволяет определить, как сигнал проходит на блок ABS.

  • Обратите внимание, часто поврежденным может быть провод, который соединяет разъем датчика и блок ABS. Часто такая неполадка характерна для задних датчиков ABS. Дело в том, что назад идут длинные кабели (доходит до 180 см). Естественно, на такой длине риски обрывов, перетирания, заломов и других повреждений заметно повышаются.

Чтобы выполнитm проверку датчика от блока управления ABS, нужно определить распиновку разъема. Дело в том, что разъемы ABS и контакты датчиков на разных авто отличаются. Чтобы получить точные данные, для этого изучают специальную техническую литературу по конкретной модели авто, задействуют ресурсы в Интернете и т.д.

Определившись с распиновкой, потребуется отсоединить разъем от блока, после чего выполняется прозвон датчика АБС напрямую от контактов разъема. На самом блоке ABS, который обычно стоит под капотом, разъем легко найти, а также определить и  тип самого блока.

  • Идем далее. В случае, когда после проверки мультиметром датчик АБС можно прозвонить в одну или обе стороны, не всегда это точно говорит о полной исправности. Причина- датчик представляет собой катушку индуктивности, которая находится в магнитном сердечнике.

Такая катушка имеет огромное количество витков из тонкого провода. Если вовнутрь датчика попадет влага (с учетом его места расположения на колесе это весьма вероятно) или начнется коррозия, элемент может замкнуть. Точнее, замыкает его катушка (межвитковые замыкания).

Так вот, в подобной ситуации сопротивление обмотки практически не меняется, однако сигнал все равно ухудшается. В свою очередь, это приводит к низкому уровню сигнала и фактически означает выход датчика из строя. Другими словами, не все неисправности АБС удается быстро обнаружить при помощи мультиметра.

Если замена датчика АБС не дала результатов

Рассмотрев доступные способы, как проверить АБС, может показаться, что достаточно определить проблемный датчик и заменить его. Также решением может показаться замена проводки.

Однако на деле не все так просто. Часто автолюбители сталкиваются с тем, что даже после замены датчика ABS система все равно не работает.  Кстати, такое происходит и в тех случаях, когда АБС работала нормально, но после замены ступицы или ступичных подшипников загорается лампочка ABS.

При этом компьютерная диагностика показывает, что от датчика АБС нет сигнала. Далее выполняется замена датчика, но система ABS все равно не работает. Даже если удалить ошибку при помощи сканера, через несколько метров или через 1-2 торможения ошибка загорается снова.

Так вот, причина в данном случае вовсе не в датчике. Часто виновником становится способ формирования сигнала  от датчика вращения колес. Если точнее, в случае, когда индуцирующим элементом выступает гребенчатое кольцо на ступице (кольцо АБС). Сама торцевая часть датчика расположена возле гребенки, которая изготовлена из магнитомягкого материала.

Зазор между ними  минимальный, всего от 0.2 до 0.8 миллиметра. Если в эту область налипает грязь  или камни, это приводит к нарушению зазора, смещению датчика, разрушению наконечника. Естественно, сигнал станет слабым. Также сама гребенка может засоряться, что становится причиной сбоев. 

Учитывая такую особенность, перед установкой нового датчика нужно сначала проверить зазор, почистить гребенку растворителем. По окончании следует щупом проконтролировать величину зазора. Не допускается увеличение зазора больше 1 мм. Также важно осмотреть элементы на предмет возможных повреждений.

Если нет точной уверенности, можно сравнить детали с такими же устройствами  на другом колесе. В том случае, если выявлен повреждения гребенки колеса, элемент нуждается в замене.

Еще добавим, что индуцирующий элемент на некоторых авто может быть реализован в виде резинового кольца или магнитной ленты. Внутри кольца стоят магнитные пластинки. Бывает так, что во время поточных ремонтов данное кольцо просто не устанавливают. Естественно, система ABS без них работать не будет.

Что касается ленты, ее легко повредить. Это значит, что работать нужно осторожно, так как в случае повреждения ленты датчик АБС не будет нормально работать. Еще важно следить за тем, чтобы во время замены ступичного подшипника был установлен элемент с индуцирующим кольцом в том случае, когда именно такая конструкция предусмотрена на авто.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в рамках диагностики системы ABS следует учитывать целый ряд возможных нюансов. Прежде всего, важно понимать, что даже если сканер выдает неисправность датчика, замена выполняется в последнюю очередь.

На начальном этапе следует отдельно проверять проводку, а также зазоры между индуцирующим кольцом и наконечником, состояние указанных элементов системы и т.д.  Также важно обращать внимание на то, в каком состоянии находятся и другие детали, установленные рядом с датчиками ABS.

Напоследок отметим, что срок службы датчиков и других составных элементов конструкции напрямую зависит от особенностей эксплуатации. При езде следует избегать движения по пересеченной местности, чтобы не повредить проводку на датчики ABS. Также нежелательно погружать колеса в грязь или в лужи, агрессивно ездить по песку и т.п.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему педаль тормоза стала мягкой или твердой. Из этой статьи вы узнаете, по какой причине меняется жесткость педали тормоза, а также что делать в подобной ситуации, как найти и устранить причину.

Также рекомендуется периодически очищать детали системы ABS (мягкой щеткой или очистителем), контролировать зазор между датчиком и гребенкой. Напоследок отметим, что во время ремонта ходовой части и подвески, нужно отдельно учитывать все тонкости и нюансы, рассмотренные выше. Только такой подход позволяет увеличить срок службы и добиться безотказной работы ABS на автомобиле.

Диагностика АБС

⏰Время чтения: 4 мин.

Проверка диагностической цепи системы АБС является организованным подходом к выявлению неисправности антиблокировочной тормозной системы (АБС). С нее должна начинаться диагностика всех жалоб по АБС, т.к. она указывает на следующий логический шаг.

 

Самодиагностика АБС

 

Важно: Контроллер тормозной системы обесточивает реле клапана при обнаружении диагностического кода неисправности. Диагностический прибор в режиме “Data List” отображает, что реле клапана обесточено. Данное состояние не является неисправностью.

Важно: В целях безопасности рекомендуется не выезжать на автомобиле с подключенной диагностической аппаратурой. Исключением является выезд с целью проверки скорости вращения колес при условии соблюдения требований, предъявляемых к проводимому испытанию.

 

Контроллер тормозной системы имеет функцию самодиагностики и может самостоятельно выявлять, а во многих случаях и изолировать, неисправности системы. При обнаружении неисправности контроллер тормозной системы заносит соответствующей этой неисправности код, включает контрольную лампу АБС и/или контрольную лампу EBD и при необходимости отключает АБС и/или EBD на время текущего цикла зажигания.

В каждом цикле зажигания контроллер тормозной системы выполняет самодиагностику, если скорость автомобиля > 6 км/ч и педаль тормоза не выжата или если скорость автомобиля > 15 км/ч и педаль тормоза выжата. В ходе самодиагностики проверяется работа всех электромагнитных клапанов, электронасоса и реле путем их включения/выключения. При обнаружении неисправности в память контроллера будет занесен соответствующий диагностический код.

 

Отображение диагностических кодов АБС

 

Необходимое оборудование

Диагностический прибор

Для считывания диагностических кодов неисправностей необходим диагностический прибор.

 

Очистка диагностических кодов

Необходимое оборудование

Диагностический прибор

Диагностические коды можно очистить из памяти контроллера тормозной системы следующим образом:

  • Выберите команду “Clear DTCs” на диагностическом приборе.

Подробные инструкции представлены ниже. По окончании очистки убедитесь в нормальном функционировании системы и отсутствии кодов.

Контроллер не позволит провести очистку кодов до тех пор, пока все коды не будут просмотрены. Диагностические коды нельзя очистить отключением контроллера, питания аккумуляторной батареи или поворотом замка зажигания в положение LOCK.

 

Очистка кодов с помощью диагностического прибора

Для того, чтобы очистить коды неисправностей АБС, в диагностический прибор должен быть установлен картридж памяти.

  1. Подключите диагностический прибор и картридж.
  2. Выберите режим “Fault Memory”.
  3. Выберите “Clear Fault Memory”.

При очистке кодов не произойдет возврата в исходное положение реле клапана, закрытого в момент обнаружения неисправности. Изменения произойдут только в следующем цикле зажигания после устранения неисправности.

 

Неустойчивые неисправности и нарушения соединений

Как и в большинстве электронных систем, диагностика не может достоверно выявить неустойчивые неисправности. Ниже представлен способ обнаружения непостоянных неисправностей, в частности для цепи датчика скорости колеса.

При возникновении неисправности АБС контрольная лампа АБС загорается в том же цикле зажигания, когда неисправность была обнаружена. Если неисправность носит непостоянный характер (контрольная лампа АБС погасла), будет занесен исторический код неисправности. При этом в память также будут занесены дополнительные данные на момент возникновения неисправности. Для считывания исторических данных по АБС используйте систему модульной диагностики диагностического прибора.

Большинство непостоянных неисправностей возникают вследствие ненадежного электрического соединения или внутреннего повреждения проводки, хотя в некоторых случаях неисправными могут быть и залипшие электромагнитные клапаны или реле.

 

Процедура диагностики системы АБС

 

При проведении обслуживания системы АБС/EBD необходимо выполнить по порядку указанные ниже шаги. Отклонение от описанной процедуры может привести к утере важной диагностической информации и затруднению диагностики.

  1. Выполните проверки, перечисленные в таблице.
  2. Проверьте автомобиль в движении на дороге, если в таблице содержится соответствующее указание.
    • На движущемся автомобиле переведите диагностический прибор в режим стоп-кадра.
    • Выполните стандартные маневры разгона, торможения, поворота.
    • Если неисправность не воспроизводится, затормозите автомобиль с включенной системой АБС на поверхности с низким сцеплением, например на гравии.
  3. После устранения всех неисправностей очистите диагностические коды.

 

Проверка диагностической цепи АБС

 

Шаг Операция Значения Да Нет
1
  1. Подключите диагностический прибор.
  2. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  3. Выберите режим “Data List”.

Диагностический прибор считывает данные с контроллера тормозной системы?

Перейдите к Шагу 2

Перейдите к Шагу 6

2

Проверьте показания прибора.

Отображаются ли какие-нибудь текущие коды неисправностей?

См. таблицу соответствующего кода

Перейдите к Шагу 3

3
  1. Переведите замок зажигание в положение LOCK на 10 секунд.
  2. Поверните ключ зажигания в положение ON и следите за контрольной лампой АБС.

Контрольная лампа загорается на 4 секунды, а затем гаснет?

Перейдите к Шагу 5

Перейдите к Шагу 4

4

Проверьте состояние контрольной лампы АБС.

Контрольная лампа АБС горит постоянным светом и не гаснет?

5
  1. Переведите замок зажигание в положение LOCK на 10 секунд.
  2. Поверните ключ зажигания в положение ON и следите за контрольной лампой стояночного тормоза / EBD.

Контрольная лампа загорается на 4 секунды, а затем гаснет?

Перейдите к Шагу 12

6
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Разъедините электрический разъем контроллера тормозной системы.
  3. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  4. С помощью цифрового вольтметра измерьте напряжение между землей и контактами 15, 17 и 18 разъема контроллера тормозной системы.

Значение напряжение на всех контактах находится в пределах указанного диапазона?

11-14 В

Перейдите к Шагу 7

7
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. С помощью цифрового вольтметра измерьте сопротивление между контактами 16 и 19 разъема контроллера тормозной системы и землей.

Измеренное сопротивление соответствует указанному в таблице?

≈ 0 Ом

Перейдите к Шагу 9

Перейдите к Шагу 8

8

Устраните разрыв в проводах ЧЕР и ЧЕР/БЕЛ, для которых проверка прошла неудачно.

Ремонт закончен?

Система исправна

9

С помощью цифрового вольтметра измерьте сопротивление между контактом 11 разъема контроллера тормозной системы и контактом 12 колодки диагностики. Измеренное сопротивление меньше указанного в таблице?

2 Ом

Перейдите к Шагу 10

Перейдите к Шагу 11

10

Замените блок АБС.

Ремонт закончен?

Система исправна

11

Устраните разрыв или повышенное сопротивление в цепи СИН между контактом 11 разъема контроллера тормозной системы и контактом 12 колодки диагностики.

Ремонт закончен?

Перейдите к Шагу 1

12

Проверьте автомобиль в движении на дороге, как описано выше.

Занесены ли какие-нибудь коды неисправностей?

См. таблицу соответствующего кода

 

Как проверить датчик ABS — Мое первое авто

Антиблокировочную система тормозов, или попросту «ABS» на сегодняшний день автопроизводители должны устанавливать на все выпускаемые автомобили, автобусы и грузовики.

В последнее время система АБС стала встречаться на мотоциклах  скутерах.

По этой причине число обращающихся в автосервис владельцев с поломкой этой системы становится все больше.

Что же делать, если лампа   после прохождения самодиагностики продолжает гореть?

Первое, что нужно сделать — это произвести диагностику системы ABS, данную процедуру  можно сделать, не прибегая к помощи автосервисов, благо сейчас у многих есть продаваемые на каждом углу так называемые ELMки.

На некоторых автомобилях есть встроенная система самодиагностики, где путем нехитрых манипуляций можно считать ошибку по количеству миганий лампы «ABS».

Если, все таки нет опыта обращения с диагностическим оборудованием и электрикой автомобиля, то лучше будет воспользоваться услугами автосервиса rtb-service.kz  , в котором квалифицированные специалисты выявят причину поломки.

Если лампа горит постоянно и не выходит в режим самодиагностики, либо вообще не загорается, то это может косвенно говорить о неисправности блока АБС.

Итак, с помощью диагностики мы определили неисправность конкретного датчика ABS. Это, как правило говорит о том, что блок управления попросту не «видит» сигнал с датчиков.

Первым делом необходимо осмотреть провод самого датчика и его разъем на отсутствие видимых повреждений.

Далее необходимо разьеденить разъем, в итоге мы получаем доступ к его контактам.

Датчик ABS представляет собой обычную катушку с сердечником из магнита, поэтому его проверка заключается в измерении его сопротивления.

Берем обычный тестер и замеряем сопротивление между контактами.

Обычно сопротивление целого датчика ABS находиться в пределх: 0,6-1,2кОм

Точные данные  сопротивления для вашего автомобиля  необходимо уточнить в мануале по авто.

Второй метод измерения (или второй шаг), заключается в том, чтобы измерить напряжение, вырабатываемое датчиком при вращении вывешенного колеса. Оно должно быть в пределах 0,2-1V, и изменяться пропорционально частоте вращения колеса.

В заключении можно сказать, что выход из строя самого датчика очень редкое явление, а вот повреждение подводящего провода или разрушение разъема встречается довольно часто. Так же датчик может быть поврежден механическим путем при попадании в зону его работы посторонних предметов.

Так же часто встречается налипание магнитной пыли, смешанной с грязью на кольцо датчика АБС или его поломка, что отрицательно сказывается на считывании показаний и последующей регистрацией ошибки в системе.

Как проверить модуль ABS

Этот случай обычно возникает, когда одна или несколько шин начинают буксовать, в этот момент они теряют сцепление с дорогой. Без тяги автомобиль будет двигаться в любом направлении, а в некоторых случаях — совсем боком.

Исследования показывают, что антиблокировочная система, установленная на транспортном средстве, снижает риск потери тяги и заноса, снижает вероятность аварии на 18%. Это снижение риска достигается за счет контролируемой скорости вращения каждого колеса путем измерения давления в тормозной магистрали.

Типичная система ABS включает датчики, которые размещаются рядом с колесом и контролируют их скорость вращения. Данные передаются в компьютерный модуль, а предустановленные алгоритмы обеспечивают полный контроль системы над тормозным модулем. Этот модуль вычисляет все четыре при вводе датчика, и это, в свою очередь, проверяет, вращается ли одно из колес медленнее, чем остальные. В этом случае система прикажет клапану снизить давление в тормозной магистрали и управлять работой насоса, чтобы колесо или колеса вращались синхронно с другими.

Однако в том случае, если нет проблемы с тяговым усилием, проблема с сигнальной лампой может быть связана с датчиками. Чтобы протестировать модуль ABS, вам нужно будет выполнить несколько шагов, и это то, что вам нужно сделать:

Шаг 1: Подготовка

Припаркуйте машину на ровном месте, все четыре колеса должны быть на одном уровне. Убедитесь, что у вас есть доступ ко всем четырем колесам, поскольку вам может потребоваться поднять автомобиль и заменить датчик. Если вам действительно нужно заменить датчик, это означает, что вам нужно снять шину, поэтому вам нужно будет знать, как заменить шины.При замене датчика также необходимо снять тормозной суппорт и колодки, так что будьте готовы. Вам также понадобится считыватель кода ABS, есть множество моделей на выбор, но убедитесь, что модель, которую вы покупаете, предназначена для вашей марки и модели автомобиля. Учтите, что когда сигнальная лампа либо постоянно мигает, либо горит постоянно, это означает, что система отключена. Убедитесь, что вы включили систему после проверки. Когда контрольная лампа ABS мигает или горит постоянно, это означает, что система отключена.Контрольная лампа антиблокировочной системы будет находиться в разных местах комбинации приборов для каждого автомобиля и может сопровождаться красной контрольной лампой.

Шаг 2: Проверка предохранителя ABS

Для всех электрических систем требуется предохранитель, чтобы они не были повреждены скачками напряжения. Проверьте предохранитель ABD, чтобы убедиться, что он не перегорел, если он есть, замените его. Если снова дует, значит в системе короткое замыкание. В большинстве случаев короткое замыкание находится либо в двигателе насоса, либо в ЭБУ АБС. Вы найдете предохранитель ABS на панели предохранителей автомобиля.

Шаг 3: Тест датчика колеса ABS

Компьютер АБС контролирует вращение колеса с помощью датчика скорости вращения колеса. Этот датчик работает вместе со статором колеса. Статор колеса обычно прикреплен к ШРУСу, ротору осевого тормоза и в некоторых случаях к ступице подшипника. Датчик колеса открыт для окружающей среды, поэтому он подвержен воздействию всех внешних и механических условий, включая температуру, атмосферное давление, влажность, вибрацию и грязь. В некоторых случаях из-за этих условий датчик может закоротить, поэтому вам понадобится вольтметр для проверки каждого датчика.Как правило, при проверке датчика колеса, если вы получаете любой из этих кодов неисправности C0035, C0040, C0041, C0045, C0046, C0050, C0051, C1221, C1222, C1223, C1224, C1225, C1226, C1227, C1228, C1232, C1233, C1234, C1235 означает, что датчик закорочен или отключен. В этом случае вам нужно будет поддомкратить автомобиль и заменить датчик.

Шаг 4: Тест ЭБУ АБС

Найдите модуль компьютера АБС на блоке двигателя, выключите автомобиль. Если компьютер АБС все еще работает, обычно это гудение, это указывает на то, что одна из катушек регулирующего клапана могла сгореть, поэтому вам необходимо ее заменить.

Шаг 5: Испытание кольца статора

Пока вы все проверяете, обратите внимание, что в некоторых случаях поврежденное кольцо статора не загорается, поэтому сейчас самое время их проверить. Кольца статора могут быть повреждены или смещены. При отсутствии зубьев колесо будет вращаться медленнее, чем остальные три, и это заставит систему ABS работать постоянно. Учтите, что кольца статора на разных моделях автомобилей расположены в разных местах.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Если вы не автомеханик или не профессиональный водитель, не делайте это в первый раз в одиночку.Системы АБС хрупкие, и внесение изменений без их понимания приведет к большему ущербу.

Модуль ABS: все, что вам нужно знать (2021)

Изобразите это:

Вы наслаждаетесь поездкой, когда на приборной панели внезапно начинает светиться индикатор ABS. Вы также начинаете чувствовать, как ваши тормоза блокируются, и ваша педаль тормоза перестает реагировать.

Похоже, что-то не так … и этот свет ABS как-то связан с этим.

Но что такое вообще АБС?

И что еще более важно, что пошло не так?

В этой статье мы рассмотрим все, что вам нужно знать о модуле ABS — что он делает, как определить возможные проблемы с ним и самый простой способ их устранения.

В этой статье содержится код

(Щелкните ссылку ниже, чтобы перейти к определенному разделу)

Общие сведения о Антиблокировочная тормозная система Система (ABS)

Чтобы понять модуль управления АБС, нам сначала нужно знать, что такое АБС.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) предназначена для предотвращения блокировки ваших колес во время резкого торможения. , чтобы избежать заноса автомобиля или аквапланирования.

Это дополнительная функция безопасности, используемая во многих современных транспортных средствах, которая обеспечивает более быструю управляемую остановку и доступна с 1980-х годов.

ABS также является неотъемлемой частью систем электронного контроля устойчивости (ESC).

Средства контроля устойчивости помогают предотвратить занос автомобиля, даже если тормоза не задействованы.

Итак, из чего состоит антиблокировочная тормозная система ?

Наиболее распространенная конфигурация состоит из следующих компонентов:

1. ABS Датчик

Датчик скорости вращения колеса ABS определяет скорость вращающегося колеса и передает эту информацию в модуль управления ABS.

2. ABS Модуль

Модуль управления ABS — это микропроцессор, который выполняет диагностические проверки антиблокировочной тормозной системы автомобиля и управляет модулятором ABS.

3. Модулятор АБС

Модулятор ABS также называют насосом ABS, гидравлическим блоком управления (HCU) или даже двигателем ABS.

Обычно он состоит из электрического двигателя, клапанов ABS, управляемых соленоидами, и основания, к которому подсоединяются тормозные шланги (от главного цилиндра и до тормозного суппорта на каждом колесе).

Гидравлический блок позволяет электрическим сигналам от модуля управления ABS управлять гидравлическим давлением в тормозных магистралях .

Он делает это через соленоид, магнитную катушку, которая открывает и закрывает клапан, регулирующий поток тормозной жидкости. Количество используемых соленоидов и клапанов может варьироваться в зависимости от конструкции модулятора ABS.

Что произойдет, если откажет система ABS ?

В основе АБС лежит функционирующая обычная тормозная система .

Если АБС вашего автомобиля выходит из строя, ваши обычные тормоза все равно должны работать — при условии, что с ними все в порядке.Вам просто нужно быть более осторожным при торможении, чтобы избежать заноса.

Теперь, когда мы рассмотрели, что такое система ABS, перейдем к модулю ABS.

Более пристальный взгляд на модуль АБС

Модуль управления ABS действует как «мозг» всей антиблокировочной тормозной системы. Он обрабатывает информацию от датчиков АБС и регулирует давление в тормозной системе с помощью модулятора АБС.

Имеет несколько других названий, в том числе:

  • Блок управления АБС
  • Контроллер АБС
  • Блок АБС
  • Электронный блок управления (ЭБУ)

В большинстве распространенных конструкций автомобилей модуль управления устанавливается и монтируется в моторном отсеке.Иногда он находится в направляющей рамы с левой стороны автомобиля.

Если датчик АБС обнаруживает занос или потерю сцепления с дорогой, он отправляет сигнал модулю АБС, чтобы быстро затормозить. Это приводит к прерывистому торможению и некоторой управляемости.

Вот снимок событий между датчиком АБС и модулем управления АБС, чтобы дать вам представление о том, как работает эта быстрая накачка:

  • Датчик ABS обнаруживает, что одна шина вращается значительно медленнее, чем другие при торможении, и передает эту информацию в модуль управления ABS.
  • Модуль управления очень быстро снижает тормозное давление на этом колесе, чтобы шина могла восстановить сцепление с дорогой.
  • Затем модуль управления повторно задействует тормоза на этом колесе.
  • Этот процесс повторяется несколько раз в секунду всякий раз, когда шина теряет сцепление с дорогой при торможении.

Итак, как узнать, что у вас неисправный модуль ABS ?

Признаки неисправности модуля АБС

Вот очевидные признаки, которые могут помочь вам обнаружить проблему с модулем управления ABS:

1.Контрольная лампа ABS горит

Это самый частый признак проблем с системой АБС.

Просто имейте в виду, что индикатор ABS на приборной панели должен загореться несколько секунд при запуске двигателя, так что не паникуйте.

Если индикатор ABS продолжает гореть , попробуйте выключить и снова включить ключ зажигания, что-то вроде перезагрузки компьютера. Может быть какая-то временная проблема, которая сбивает с толку модуль управления ABS, и перезапуск автомобиля может помочь решить эту проблему.

Если перезапуск не приводит к исчезновению индикатора ABS, возможно, пришло время позвонить своему механику.

Индикатор ABS запускает код, который помогает вашему механику определить, какой компонент ABS вызывает проблему.

Если вы ведете за рулем , и внезапно загорается индикатор ABS, это может указывать на неисправность любого из компонентов системы ABS, включая модуль управления ABS.

Опять же, не паникуйте.

Некоторые системы АБС могут работать, несмотря на горящую лампочку АБС.Антиблокировочная система может не работать, также могут быть отключены система стабилизации и трекшн-контроль, но до тех пор, пока ваши обычные тормоза не нарушены, вы все равно сможете нормально тормозить.

Имейте в виду, что старых автомобилей , оснащенных более ранними системами ABS, могут не иметь лампы ABS. Вместо этого они используют Check Engine Light .

2. Тормоза заблокированы

Система ABS специально разработана для предотвращения блокировки любого колеса при резком торможении.Так что, когда модуль управления ABS выходит из строя, вы, скорее всего, заметите это при резком торможении.

Неисправный модуль АБС может вести себя беспорядочно, из-за чего тормоза блокируются даже при нормальном торможении. Вы даже можете заметить необычное поведение тормозов, например, случайные щелчки. Это также может указывать на отказ модуля АБС.

Вот что нужно отметить — если одна шина постоянно и заблокирована, это может быть не АБС автомобиля, а застрявший суппорт.

3. Не отвечает Педаль тормоза

Педаль тормоза со временем может перестать реагировать.

Сначала вам нужно нажать на педаль пару раз, чтобы получить некоторое тормозное действие.

В конце концов, вам придется нажимать несколько раз, чтобы заставить его работать.

Это может быть признаком износа модуля АБС.

Однако неработающая педаль тормоза может означать других вещей.Попросите вашего механика проверить уровень тормозной жидкости и, возможно, промыть тормозную систему, чтобы в тормозных магистралях не было воздуха.

4. Увеличенная Педаль Усилие

При полностью функциональной тормозной системе педаль тормоза требует минимального усилия для замедления автомобиля.

Если вы заметили, что для создания такого же тормозного усилия требуется большее усилие на педаль, возможно, проблема связана с модулем управления ABS.

Опять же, проблемы с педалью тормоза, такие как повышенное усилие ног, могут означать другие вещи, например, изношенные тормозные колодки , или неисправный усилитель тормозов, поэтому обязательно попросите своего механика все проверить.

Хотите узнать больше о тормозных колодках ?

Откройте для себя Идеальную толщину тормозных колодок для вашей езды и подходящий тип тормозных колодок для использования.

5. Неисправность спидометра

Бывают редкие случаи, когда отказ модуля управления АБС влияет на показания спидометра.

Он либо покажет неправильную скорость, либо стрелка просто остановится на скорости 0 миль в час.

Затем, скорее всего, загорится индикатор АБС или индикатор проверки двигателя. Даже если эти огни не горят, неисправный спидометр — разумная причина для проверки вашего автомобиля.

По сути, если у вас есть подозрение, что ваш модуль управления ABS может выйти из строя, быстро обратитесь к механику .

Или лучше — пусть к вам приедут .

Самый удобный способ исправить неисправный модуль АБС

Если вы чувствуете, что ваш модуль АБС требует осмотра, не волнуйтесь.

Вам даже не нужно ехать на машине в ремонтную мастерскую — все, что вам нужно сделать, это связаться с RepairSmith , и они отправят механика к вам домой, чтобы решить проблему с модулем ABS, прямо на подъездной дорожке. !

Что такое RepairSmith?

RepairSmith — удобное мобильное решение для ремонта и обслуживания автомобилей.

Вот почему вам следует подумать о RepairSmith first для ваших решений по ремонту:

  • Ремонт АБС может быть произведен прямо на подъездной дорожке
  • Процесс онлайн-бронирования удобен и прост
  • Конкурентоспособная, предварительная цена
  • Ремонтные работы выполняют специалисты, сертифицированные ASE
  • Все ремонтные работы и техническое обслуживание выполняются с высоким качеством. качественное оборудование и запасные части
  • RepairSmith предоставляет 12-месячную гарантию на 12 000 миль на весь ремонт

К настоящему времени вы, вероятно, задаетесь вопросом, сколько будет стоить ремонт модуля ABS.Цена может сильно различаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля — от 325 до 2200 долларов.

Чтобы получить точную оценку затрат на ремонт, все, что вам нужно сделать, это заполнить эту онлайн-форму.

Держите модуль АБС под контролем

Система ABS добавляет уровень безопасности на дороге. Так что сохранить его полностью работоспособным — не проблема.

Когда вы столкнетесь с проблемами АБС — будь то проблема с модулем управления АБС или датчиком, или если лампа АБС работает странно, не игнорируйте это.

Игнорирование одной проблемы часто может создать каскад других.

К счастью, найти механика не так уж и сложно, особенно с помощью RepairSmith, легко доступного семь дней в неделю .

Итак, если ваш модуль управления ABS выходит из строя, свяжитесь с RepairSmith сегодня, и ваши проблемы с ABS будут немедленно решены.

Антиблокировочная тормозная система | Почему горит индикатор ABS, как устранить неполадки

Переход через реку и лес был более опасным в те времена, когда у машин были вшивые диагональные шины, задний привод и менее эффективные барабанные тормоза.В современном мире вы можете чувствовать себя уверенно, едя домой через несколько дюймов свежего снега после роскошного праздничного ужина. Ваш переднеприводный автомобиль оснащен отличными сезонными шинами и антиблокировочной тормозной системой , обычно называемой ABS.

Вы любите крутые машины. И мы тоже. Давайте вместе поработаем над ними.

Вы знаете, что есть проблема, когда индикатор ABS загорается прямо перед тем, как съесть уступ в конце проезжей части. Вы также замечаете странное поведение, когда тормозите перед поворотом.Когда вы пытаетесь сделать поворот под гору, вы проноситесь мимо него, колеса буксуют прямо, а рулевое колесо выкручивается до упора.

ABS стала обязательным оборудованием для каждой новой машины в Соединенных Штатах в 2013 году, но автопроизводители начали включать ее в качестве стандартного оборудования в конце 1980-х годов. Если у вас есть машина, построенная за последние пару десятилетий, вероятно, она оснащена АБС. А это значит, что у вас точно есть свет из АБС-пластика.

Датчики

ABS сообщают компьютеру (называемому контроллером), когда колесо перестает вращаться во время движения автомобиля, что указывает на то, что тормоза заблокированы на этом конкретном колесе.Затем контроллер направляет гидравлический клапан, чтобы сбросить некоторое давление тормозной жидкости на колесо, чтобы оно снова вращалось. Этот процесс повторяется много раз в секунду, пока автомобиль не остановится или вы не снимете ногу с педали тормоза.

Контроллер ABS включается для самопроверки каждый раз, когда вы включаете зажигание. Если этот контроллер получает недостаточно данных или гидравлический насос или клапан не отвечает, он включает индикатор ABS на приборной панели.

ABS полагается на исправно работающую обычную тормозную систему.Если остальная часть вашей тормозной системы находится в рабочем состоянии, обычно у вас должно быть нормальное торможение без АБС. В таком случае можно безопасно продолжить путешествие. Помните, что ваш учитель водителей говорил вам о накачке тормозов, когда ваша машина начинает заносить? Вот где это знание пригодится.

Но теперь у нас есть для этого технология! ABS может накачать эти тормоза быстрее, чем может даже гонщик, и может направить пульсирующее тормозное давление на конкретные заблокированные колеса.Если у вас возникли проблемы с АБС вашего автомобиля, постарайтесь решить их как можно скорее. Неисправная система может иметь худшие последствия, чем просто блокировка. Он может активировать ваши тормоза, когда они вам не нужны, или отключить другие функции безопасности в вашем автомобиле.

Что делать, если вы видите свет АБС

HumoniaGetty Images

Ваш индикатор ABS горит. Что теперь? Во-первых, убедитесь, что это действительно индикатор ABS, а не индикатор, который указывает на проблему с вашими обычными тормозами.Чтобы исключить это, сначала проверьте свою обычную тормозную систему.

A Низкая педаль тормоза или скрежет может указывать на то, что пришло время заменить тормозные колодки или роторы. Еще раз проверьте, чтобы ни один из тормозов не застыл в одном месте, чтобы они постоянно тянули или не тормозили вообще. Менее резкое ощущение пульсации при торможении может быть от искривленных роторов , особенно если вы не меняли их какое-то время. Чрезмерно мягкая педаль тормоза обычно означает, что в тормозных магистралях есть воздух, и вам может потребоваться удалить воздух из тормозной системы или полностью заменить тормозную жидкость.

Кстати, если вам когда-нибудь понадобится заменить тормозную жидкость, постарайтесь изо всех сил избегать попадания воздуха в контроллер ABS. Кровотечение затруднено, и часто требуется использование специализированного считывателя кода ABS, чтобы прокачать его вообще. Этот инструмент считывания кода имеет функцию, которая включает насос контроллера и клапаны, чтобы вывести воздух из внутренних каналов, которые в противном случае не могли бы быть стравлены должным образом.

Если на самом деле индикатор — это индикатор , индикатор АБС , первое, что нужно попробовать, это выключить и снова включить ключ зажигания.Это как перезагрузить компьютер. Может быть, какая-то временная проблема, которая смущала контроллер АБС, прошла, и все в порядке. Если условие повторяется, вам нужно проделать еще несколько шагов.

У вас есть два варианта, когда ваш индикатор ABS горит. Первый — найти магазин со считывателем кода ABS, который будет разговаривать с вашим контроллером ABS. Он будет в вашем представительстве, как и в некоторых магазинах послепродажного обслуживания. За скромную плату за обслуживание (от 50 до 100 долларов) технический специалист подключит считыватель кода к вашему контроллеру ABS и будет искать код неисправности, хранящийся в памяти контроллера.Этот код по крайней мере даст вам представление о том, где искать.

Если вы предпочитаете диагностировать это самостоятельно, вам понадобится руководство по обслуживанию, предназначенное для вашего автомобиля, и несколько основных инструментов, включая высокоомный мультиметр . Сервисное руководство чрезвычайно важно, поэтому, если вы не можете получить бумажное руководство, попробуйте подписаться на alldatadiy.com для получения сервисных данных, которые вы можете загрузить. Если вы впервые используете мультиметр для считывания электрических данных, Pop Mech имеет удобное руководство , здесь .

На некоторых автомобилях вы можете получить доступ к диагностическим кодам неисправностей, хранящимся в компьютере, без использования считывателя кодов ABS. Обычно это означает вытягивание соединителя и соединение двух контактов короткой проволокой или скрепкой. Тем не менее, вы можете надеть более толстые рабочие перчатки , если вы используете незапечатанный провод или скрепку без покрытия.

Если на том, что вы используете, есть покрытие, убедитесь, что на обоих концах есть оголенный металл. Индикатор ABS будет мигать и гаснуть в соответствии с кодом неисправности или его отсутствием.Чтобы расшифровать эти мигания, вам понадобится инструкция по эксплуатации.

Допустим, у вас нет мигающего кода неисправности и никакой информации, кроме горящей лампочки ABS. Вы ведь проверили предохранитель блока АБС? Этот предохранитель может находиться в панели предохранителей внутри салона или под капотом. Проверьте свое руководство, чтобы узнать, где находится этот предохранитель, а также как должен выглядеть исправный предохранитель для вашего автомобиля.

В порядке ли предохранитель? Затем проверьте руководство по обслуживанию, чтобы узнать значения напряжения и сопротивления на контактах и ​​датчиках, связанных с АБС.Отсоедините основной жгут проводов от контроллера АБС. Пока он отключен, очистите контакты на разъемах на концах этих проводов с помощью аэрозольного очистителя контактов. Внимательно осмотрите эти контакты на предмет признаков коррозии.

Помните, что сигналы, идущие по некоторым из этих проводов, составляют всего милливольты, и почти любое сопротивление в этих проводах является серьезным препятствием для работы этих проводов. Проверьте сопротивление мультиметром на датчиках скорости вращения колес.

Если контроллер ABS выглядит нормально, а отключение и повторная установка основного ремня безопасности не помогли, пора проверить датчики скорости вращения колес, особенно если индикатор ABS начал мигать сразу после поездки по сугробу или грязной поездки. вниз по гравийной дороге.Возможно, вы повредили проводку датчиков ABS или даже сами звуковые кольца или датчики.

Что такое тоновое кольцо , спросите вы? Контроллер ABS должен знать, с какой скоростью вращается каждое колесо. Где-то на каждом колесном подшипнике или оси находится зубчатое колесо, а рядом с ним расположен магнитный датчик. Поскольку этот блок звукового кольца часто находится на открытом воздухе, он подвержен повреждению посторонними предметами.

⚠️Некоторые автомобили с задним приводом используют трехканальную систему со звуковым кольцом, встроенным в задний дифференциал.

Ослабьте стопорные гайки или болты, заблокируйте противоположное колесо и поднимите автомобиль домкратом. Владельцы грузовиков могут пролезть под свои машины, не поднимая их и не проверяя. Осмотрите жгут проводов датчика скорости вращения колеса и сам датчик. Некоторые датчики довольно хорошо интегрированы в концентратор и не подвержены повреждениям. Остальные просто прикручиваются к штампованным кронштейнам.

Если датчик ослаблен или отсутствует, или провода повреждены, значит, проблема обнаружена. Проверьте зазор между датчиком и звуковым кольцом, если он регулируется.В руководстве по эксплуатации будет указано конкретное расстояние, на котором датчик должен располагаться от звукового кольца, и даны инструкции по его правильной настройке. В редких случаях на самом звуковом кольце будут видны повреждения, например отсутствие зубов или другие повреждения от дорожного мусора. В автомобилях с передним приводом это обычно означает замену поворотной оси, так как тональное кольцо нарезается непосредственно на указанную ось.

Если жгут проводов датчика имеет разъем в колесной арке, разорвите его и проверьте датчик на целостность, установив мультиметр в (сюрприз!) Режим непрерывности.Для датчиков скорости вращения колес это значение обычно составляет от 1000 до 2500 Ом. Это значение сопротивления можно найти в инструкции по эксплуатации. Проверьте также, нет ли замыкания на массу .

Заземление должно представлять собой металлическую поверхность, к которой идет один конец провода. Прикрепите щупы мультиметра к тому концу провода, который касается металла, а к другому концу провода идет. Если это значение помимо бесконечного сопротивления, скорее всего, у вас короткая позиция. Отремонтируйте любую плохую проводку, чтобы защитить ее от грязи, снега и соли, которые попадут в колесную арку.

Когда заменять контроллер

кофейня Getty Images

Если вы проверили все датчики и проводку, а индикатор ABS все еще светится, пора бросить полотенце и начать серьезно смотреть на контроллер ABS. К сожалению, контроллер представляет собой смесь гидравлики и электроники, внутри которой нет деталей, обслуживаемых пользователем. Это предсказуемо дорого. В крайнем случае замените его.

Обратитесь к руководству по обслуживанию за таблицей конкретных значений и распиновкой, которые необходимо проверить, что должно помочь вам сузить проблему до определенного провода или датчика.Они могут сказать вам, что именно происходит с вашей АБС и почему вам может не повезти.


🎥 Смотри:

Стеф Шрадер Стеф Шрадер регулярно ломается и пытается вывести проектные машины на гоночные трассы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

признаков того, что ваш насос АБС выходит из строя

Насос ABS — жизненно важная часть многих современных тормозных систем. В предыдущих статьях мы обсуждали, как можно заменить помпу с АБС, но каковы верные признаки того, что ее нужно менять?

Для чего нужен насос?

Насос АБС — это средство безопасности, которое можно найти на большинстве автомобилей, как часть антиблокировочной тормозной системы (АБС). Вся система была продумана до мелочей, чтобы предотвратить опасную блокировку тормозов при резком торможении, предотвратить занос, аквапланирование и потерю тяги.Это особенно важно на жесткой, грязной местности и в сложных погодных условиях, таких как обледенелые дороги или проливные ливни, помогая водителю сохранять полный контроль над автомобилем.

Как работает система?

Каждая система АБС состоит из насоса АБС и датчиков АБС, установленных на каждом колесе. Когда вы тормозите, датчики АБС определяют скорость вращения колес и отправляют сообщение насосу АБС для быстрой активации — то есть включения и выключения — тормозов, когда скорость указывает, что автомобиль заносит или теряет сцепление с дорогой.

Если система ABS не работает должным образом, ваш автомобиль может занести, упасть и потерять сцепление с дорогой при резком торможении. Последний раз вы хотите узнать это, когда вам это больше всего нужно в тяжелых условиях, которые могут привести к аварии на дороге.

К счастью, есть много признаков того, что вам нужна замена насоса ABS. Это следующие:

Заметили ли вы, что ваша педаль тормоза нажимает немного больше, чем обычно? Это может быть первым признаком того, что у вас проблемы с помпой ABS.

Если вы также обнаружите, что ваши тормоза не так отзывчивы, как раньше — это также может быть красным флажком и знаком, который вам необходимо изучить. Не позволяйте этому дойти до ситуации, когда вам придется нажимать педаль тормоза или нажимать ее до упора, чтобы тормоза реагировали очень слабо или совсем не реагировали.

Короче говоря, как только вы начинаете понимать, что с вашей педалью тормоза что-то не так, обратитесь за профессиональной помощью. Не позволяйте тормозу полностью перестать реагировать.

  • Педали тормоза нужно больше силы

Педаль тормоза вашего автомобиля предназначена для работы с минимальным усилием, а в автомобиле с хорошей АБС вам нужно лишь легкое прикосновение, чтобы активировать торможение. Если вы начнете понимать, что вам нужно нажимать сильнее, чтобы достичь того же тормозного усилия, это может быть явным признаком того, что насос АБС выходит из строя. Получите профессиональную консультацию как можно скорее.

Вся цель системы ABS — предотвратить блокировку тормозов в сложных условиях и ситуациях, обеспечивая вам высокую степень тяги.Однако, если ваши тормоза блокируются при нормальных условиях движения, это может быть вызвано неисправным насосом АБС.

Если вы начинаете замечать странное поведение тормозов или замечаете случайные щелчки или раскачивание тормозов, это могут быть первыми индикаторами этой проблемы.

Если проблема перерастет в тормоза, которые фактически блокируют колеса во время движения, пора ехать в гараж. Вполне вероятно, что насос АБС неисправен и его нужно будет заменить.

Это наиболее очевидный признак в нашем списке и, безусловно, самый распространенный признак того, что ваша АБС страдает от проблем. На более новых автомобилях ищите специальный предупреждающий свет, который обычно оранжевого или янтарного цвета и имеет отметку ABS. Старые автомобили могут использовать контрольную лампу проверки двигателя, чтобы указать на проблемы с этой системой.

Вполне возможно, что ваши тормоза страдают от проблем, но неисправности ABS могут даже вызвать проблемы с вашим спидометром, не позволяя вам увидеть, насколько быстро ваш автомобиль едет по дороге.

В некоторых редких случаях, когда насос АБС выходит из строя или неисправен, это также может помешать правильной работе спидометра. Он либо покажет неверную скорость, либо, что еще хуже, покажет, что машина движется со скоростью 0 миль в час. Это может сопровождаться включением АБС или проверкой индикаторов двигателя, но даже без индикатора проблемы со спидометром являются четким признаком того, что вам необходимо проверить автомобиль у профессионала.

И наконец…

Проблема неисправности насоса ABS требует немедленного внимания, если вы хотите сохранить эффективность, хорошую управляемость и производительность вашего автомобиля.Всегда следите за этим списком симптомов, чтобы избежать повреждений и несчастных случаев.

После того, как вы определили возможную проблему с помпой АБС, самое время найти хорошего механика и как можно скорее заменить помпу. Вы, вероятно, смотрите на стоимость, которая может варьироваться от 500 до 2000 фунтов стерлингов, включая все детали и рабочую силу. Очевидно, что факторами, влияющими на эту цену, будут марка и модель вашего автомобиля, а также используемая вами механика.

Конечно, вы всегда можете сделать покупки по лучшей цене, но не забудьте принять меры, поскольку вождение с неисправным насосом ABS может обойтись вам намного дороже в долгосрочной перспективе.

5 симптомов неисправного модуля управления АБС (и стоимость замены)

С исправно работающим модулем управления АБС вы получаете необходимую безопасность на дороге. Когда эта деталь начинает выходить из строя, это делает вас уязвимым для аварии, особенно если вам нужно сделать быструю остановку.

Модуль управления ABS контролирует скорость вращения колес и ограничивает тормозное давление до суппорта, если вы резко тормозите, чтобы сохранить вашу способность рулевого управления.

В этой статье мы рассмотрим симптомы неисправного модуля управления ABS, его расположение, функции и стоимость замены.Давайте начнем с беглого взгляда на признаки, на которые стоит обратить внимание.

Наиболее частым признаком неисправности модуля управления АБС является сигнальная лампа АБС на приборной панели. Вы также можете заметить блокировку колес при торможении на скользкой поверхности. Другой менее распространенный признак — жесткая или неработающая педаль тормоза.

Это еще не все признаки, поэтому вот более подробный список наиболее распространенных симптомов неисправного модуля управления АБС:

Признаки неисправности модуля управления АБС

1.Запорные колеса

Модуль управления ABS предотвращает блокировку колес при потере сцепления. Однако, поскольку эта часть выходит из строя, информация, необходимая для предотвращения блокировки колес, является неточной.

Если ваши колеса начинают блокироваться при потере тяги, возможно, виноват модуль управления ABS. Как правило, вы заметите проблему, только если резко нажмете на тормоз. В противном случае, если колесо постоянно блокируется, это может быть застрявший тормозной суппорт.

2.Сигнальная лампа ABS

Все новые автомобили оснащены лампой на приборной панели ABS, которая сообщает вам, когда существует проблема. Если блок управления ABS выходит из строя, это одна из причин, по которой загорается лампочка.

Более новые модели имеют желтый индикатор с надписью «ABS». Однако более старые модели не имеют этого специального индикатора, но вместо него можно использовать индикатор Check Engine.

Когда загорится индикатор ABS, система может вообще перестать работать. Даже если вы можете ездить без АБС, вы не должны этого делать, поскольку это жизненно важная функция безопасности, призванная защитить вас.

СВЯЗАННЫЙ: Что означает индикатор ABS и что его вызывает?

3. Повышенное тормозное усилие

Когда вы нажимаете педаль тормоза, она все равно должна вас останавливать. Однако усилие, необходимое для остановки, может стать более явным.

Со временем вы можете заметить, что требуется больше усилий, чтобы остановить автомобиль и нажать на педаль тормоза. Если вам кажется, что вы тренируете ноги каждый раз, когда вам нужно остановиться, вы можете проверить систему.

4. Не отвечает педаль тормоза

Когда вы нажимаете педаль тормоза, вы хотите знать, что автомобиль собирается остановиться. Однако неисправный модуль управления ABS может затруднить остановку.

Сначала вы можете заметить повышенное тормозное усилие, о котором говорилось выше. Со временем это усилие станет более явным и может даже привести к полной потере функции педали тормоза.

Эта проблема также может быть вызвана низким уровнем тормозной жидкости, поэтому обязательно выполните полную проверку системы.Вы можете подумать о том, чтобы промыть систему тормозной жидкости, чтобы убедиться, что в магистралях нет воздуха.

5. Неточные показания спидометра

Иногда при выходе из строя модуля управления АБС спидометр перестает нормально работать. Это не обычное явление, но такое может случиться.

Либо спидометр будет показывать 0 миль в час, либо он покажет неверную скорость. Этот симптом обычно связан с включением индикатора Check Engine или ABS.

Модуль управления ABS Функция

Модуль управления АБС (антиблокировочной тормозной системой) представляет собой электронное устройство, которое действует как компьютер.Информация, поступающая от датчиков АБС, обрабатывается модулем управления АБС. Затем ЭБУ берет данные и обрабатывает их, создавая электронную информацию, чтобы обеспечить правильную работу системы.

Когда транспортное средство теряет устойчивость или тягу, эта система отвечает за обработку следующих шагов для обеспечения безопасности. Это также может помочь определить, какое давление необходимо приложить к каждому колесу, чтобы его остановить.

Модуль управления эффективно контролирует частоту торможения и необходимое тормозное давление.Он использует информацию, полученную от датчиков, показывающую, с какой скоростью вращаются шины, чтобы избежать скольжения.

Расположение модуля управления ABS

Блок управления ABS находится в моторном отсеке большинства автомобилей. Однако в некоторых моделях его также можно найти на направляющей рамы со стороны водителя.

Возможно, вам придется поднять автомобиль, чтобы найти модуль управления ABS. Он также может располагаться под пластиковыми панелями или крышками.

Вы найдете модуль управления ABS, прикрученный к блоку соленоидов с несколькими подключенными к нему тормозными магистралями.Если вы не уверены, обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы найти место для вашей марки и модели автомобиля.

Стоимость замены модуля управления ABS

Средняя стоимость замены модуля управления ABS составляет от 200 до 1500 долларов, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу. Модуль управления ABS должен стоить от 150 до 900 долларов за детали, а остальное — затраты на рабочую силу.

Если вы выполните замену самостоятельно, труд вам ни к чему. В противном случае профессиональные сборы могут составить от 80 до 300 долларов в зависимости от доступности модуля.Для многих любителей имеет смысл поручить профессиональному механику заменить модуль управления АБС, поскольку тормозная система может быть раздражающей.

Проблема в том, что вам часто нужно кодировать или перепрограммировать новый блок управления с помощью специальных диагностических инструментов, которые могут быть доступны только в представительстве.

5 признаков неисправного модуля управления АБС (и стоимость замены в 2022 году)

(Обновлено 5 ноября 2020 г.)

Модуль управления антиблокировочной тормозной системой, также известный как модуль управления АБС, защищает колеса от блокировки во время вождения.Это особенно важно, когда вы должны резко нажать на тормоз, чтобы предотвратить аварию или аварию.

Как работает АБС

Когда вы нажимаете на тормоз, тормозные суппорты заставляют тормозные колодки зажимать тормозные диски.

Если эта прижимная сила превышает доступное сцепление между землей и шиной, эта шина фактически перестанет вращаться. Это известно как заблокированные тормоза.

При резком торможении одна или несколько шин могут заблокироваться и начать скольжение.Во время скольжения вы с большей вероятностью потеряете контроль над транспортным средством, и ваш тормозной путь значительно увеличится. Это потому, что у катящейся шины больше сцепления, чем у скользящей шины.

Система ABS работает для ограничения пробуксовки шин, используя датчики скорости вращения колес для определения скорости каждой шины. Если при торможении автомобиля одна шина вращается значительно медленнее, чем другие, тормозной суппорт на этом конкретном колесе очень быстро отпускается, чтобы шина могла восстановить сцепление с дорогой.После этого модуль ABS повторно задействует тормоза на этом колесе. Этот процесс повторяется несколько раз в секунду, пока шина теряет сцепление с дорогой при торможении.

Системы ABS позволяют лучше контролировать торможение автомобиля. Тормозной путь значительно сокращается, и обычному водителю становится проще останавливаться как можно быстрее и стабильнее. Вы по-прежнему сможете контролировать рулевое управление автомобиля при полном торможении.

Примечание: как правило, тормозить и одновременно управлять рулем — плохая идея, даже если у вас установлена ​​АБС.Во время торможения вес автомобиля наклоняется вперед, оставляя заднюю часть автомобиля очень легкой. Если вы попытаетесь управлять автомобилем с легкой задней частью, автомобиль может легко вращаться. По возможности всегда тормозите по прямой.

Общие признаки неисправности модуля управления ABS

Модуль управления ABS обеспечивает безопасное и надежное вождение на дороге. Если у вас плохой модуль управления, а затем вы обнаружите, что вам нужно быстро остановиться, вас может ожидать грубое пробуждение.

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных симптомов, по которым вы можете узнать, что ваш модуль управления ABS выходит из строя.Как только вы это узнаете, обратитесь к механику и немедленно замените модуль.

1) Блокировка тормозов

Основная цель модуля управления ABS — предотвратить блокировку колес. Если вы заметили, что ваши колеса блокируются во время движения, это, очевидно, означает, что ваш модуль управления ABS неисправен или поврежден.

Обычно, когда модуль ABS выходит из строя, вы заметите это только тогда, когда нажмете на тормоз. Другими словами, вы обычно замечаете проблему только тогда, когда система вам нужна больше всего.

Если одна шина дымится или постоянно заблокирована, вы можете проверить, не застрял ли суппорт.

2) Индикатор ABS горит

Если у вас более новая машина, то на приборной панели должен быть индикатор ABS. Если ваш модуль управления ABS вышел из строя, этот индикатор на приборной панели должен загореться.

Свет скорее всего будет янтарного цвета, поэтому его будет легко распознать. Однако, если у вас более старая машина, то для обозначения этой проблемы будет использоваться световой индикатор «Проверьте двигатель» вместо светового индикатора АБС.

Некоторые системы АБС могут работать, даже если горит индикатор АБС. Тем не менее, вы должны прочитать код ABS, а затем диагностировать и устранить проблему. В системах АБС есть уровни резервирования, и, вероятно, отказал один компонент или схема.

3) Педаль тормоза не отвечает

Если вы поставили ногу на педаль тормоза, и автомобиль вообще не замедляется, как обычно, это, очевидно, признак проблемы.

Вначале симптом проявляется постепенно, когда вам придется несколько раз нажать ногой на педаль, чтобы она заработала.Но со временем вам придется нажимать еще несколько раз, чтобы выполнить одну функцию торможения.

Может в итоге дойти до того, что вообще перестанет работать.

Если вы заметили проблемы с педалью тормоза, вам также следует проверить уровень тормозной жидкости и подумать о том, чтобы промыть тормозную систему, чтобы вы знали, что в тормозных магистралях нет воздуха.

4) Повышенное усилие на педали тормоза

Вы можете оказаться в ситуации, когда педаль тормоза вашего автомобиля работает, но для выполнения простой функции торможения требуется гораздо большее давление с вашей стороны.

Педаль тормоза не должна требовать значительного давления. Вы должны иметь возможность просто слегка нажать ногой на педаль тормоза, чтобы тормоз сработал. Если вам нужно приложить больше усилий только для этого, то ваш модуль управления ABS может быть неисправен.

5) Неисправность спидометра

В редких случаях, когда ваш модуль управления ABS не работает, спидометр на приборной панели перестает работать. Либо он покажет неправильную скорость, либо стрелка просто остановится на скорости 0 миль в час.

Обычно после этого загорается лампа АБС или проверьте двигатель. Но даже если свет не загорается, неисправный спидометр должен быть достаточной причиной для проверки вашего автомобиля профессионалом.

Стоимость замены модуля управления ABS

Ищете запасные части?

Мы рекомендуем Parts Geek для лучших цен и выбора.

Замена модуля управления ABS будет стоить минимум около 300 долларов, но может стоить около 1500 долларов.К этой сумме также будут добавлены дополнительные сборы и налоги.

Точная цена работы по замене будет во многом зависеть от типа вашего автомобиля, доступности модуля АБС и цен, взимаемых механиком, который работает с вашим автомобилем. Обычно они взимают от 80 до 110 долларов за оплату труда и от 220 до 1090 долларов за запчасти.

Что делать, если свет АБС остается включенным? > Columbia Auto Care & Car Wash

Удивительно, что крошечный значок, появляющийся без предупреждения на вашей приборной панели, может вызвать такое чувство опущения в животе.Каким-то образом вы знаете, что эти надоедливые маленькие огоньки сигнализируют о плохом. И насколько больше ужаса, когда только что появившаяся сигнальная лампа связана с самой важной системой безопасности вашего автомобиля: вашими тормозами. Что делать, если на дисплее приборной панели загорелся индикатор ABS?

Что такое свет АБС?

Контрольная лампа АБС — это значок на приборной панели автомобиля, который предупреждает водителя о потенциальной проблеме с АБС (антиблокировочной тормозной системой). АБС на автомобиле, грузовике или внедорожнике предотвращает блокировку колес, когда водитель нажимает на педаль тормоза в аварийной ситуации или на мокрой или скользкой поверхности.Не позволяя шинам буксовать, АБС увеличивает трение между шинами и землей, увеличивая тормозное усилие. А, позволяя колесам продолжать вращаться, АБС позволяет водителю сохранять контроль над системой рулевого управления. Контрольная лампа АБС является признаком того, что система может быть взломана.

Каждый раз, когда автомобиль запускается, на мгновение загорается индикатор ABS, так как система выполняет диагностическую самопроверку. Если лампочка не горит, возможно, неисправна лампа контрольной лампы.Но в нормальных условиях свет загорается на короткое время вместе с несколькими другими сигнальными лампами, а затем гаснет. Если индикатор ABS горит постоянно или загорается во время движения, значит, проблема в системе.

Что означает сигнальная лампа АБС?

Контрольная лампа АБС, которая загорается и продолжает гореть, может сигнализировать о проблеме с различными компонентами антиблокировочной системы тормозов или связанными с ними. Например, специальные датчики отслеживают скорость колес.Если один или несколько из этих датчиков скорости вращения колеса не работают или неисправны, сигнальная лампа АБС будет продолжать гореть. То же самое верно, если есть проблема с проводкой.

Другие возможные неисправности могут быть связаны с модулем управления ABS, неисправным силовым реле модуля, электромагнитным клапаном или гидравлическим насосом в системе. Сигнальная лампа может загореться даже при перегорании предохранителя или при низком уровне тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре (или в бачке ABS, если автомобиль так оборудован).

Что делать, если горит индикатор ABS?

Если вы похожи на большинство водителей, вы предпочтете, чтобы ремонтная мастерская осмотрела ваш автомобиль, когда там обнаруживается проблема с АБС. С другой стороны, может возникнуть соблазн попытаться решить проблему самостоятельно. На самом деле, если проблема связана с низким уровнем тормозной жидкости, ремонт несложный. Либо это? Не все тормозные жидкости совместимы друг с другом; очень важно, чтобы в транспортном средстве была установлена ​​соответствующая жидкость. Знаете ли вы, что емкость со старой и открытой тормозной жидкостью может оказаться неэффективной? И хотя замена перегоревшего предохранителя — не сложная задача, диагностировать причину перегорания предохранителя можно.

Когда дело доходит до диагностики контрольной лампы АБС, есть несколько подходов. Контрольная лампа на некоторых автомобилях мигнет несколько раз, прежде чем останется включенной. Эта серия миганий показывает диагностический код неисправности, способ определения того, где может заключаться неисправность. На других транспортных средствах необходимо выполнить диагностическое сканирование с использованием специального оборудования и знания того, как интерпретировать данные с компьютера транспортного средства. Как только неисправность была сокращена с помощью диагностического прибора (или с помощью мигающих индикаторов), необходимо точно определить конкретную причину неисправности.Без этого уровня специфики ремонт может быть неточным или полным.

К счастью, если загорелась сигнальная лампа ABS, а другие сигнальные лампы не присутствовали, тормоза все равно будут работать. Точно так же, как на машине без АБС. Но АБС не будет работать и не предотвратит блокировку колес в аварийной ситуации или на скользкой дороге. И любые системы, связанные с компонентами ABS — например, система контроля тяги и система контроля устойчивости — также могут не работать.А если горят другие сигнальные лампы, на самом деле может быть проблема с общей тормозной системой — это знак того, что автомобилем нельзя управлять.

Итак, если вы хотите избавиться от язвы внизу живота, доверьте диагностику и ремонт АБС вашего автомобиля профессионалам. Убедитесь, что квалифицированный специалист проверит и определит причину, по которой загорелся индикатор ABS.

Columbia Уход за автомобилем и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск.Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа. В той мере, в какой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ.Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное