Как проверить гур на неисправность: Как самостоятельно отремонтировать насос гидроусилителя руля?

Содержание

Как самостоятельно отремонтировать насос гидроусилителя руля?

Ради облегчения управления автовладельцем своим транспортным средством, современные машины оборудуются гидроусилителем рулевой колонки. Одним из главных элементов этого узла является его насос, прокачивающий жидкость по всей гидравлической системе рулевого усилителя. Во время эксплуатационного периода на ГУР воздействуют большие нагрузки, поэтому, как и многие другие узлы и агрегаты автомобиля, он требует периодического вмешательства. О том, как диагностировать неполадки и разобрать насос гидроусилителя руля, мы поговорим в сегодняшнем материале.

Знаете ли Вы? Первый предшественник нынешнего рулевого колеса был произведён в 1894 году во Франции.

Основные признаки и причины неисправности гидроусилителя

Пластинчатый агрегат считают долговечным механизмом, но, если его эксплуатация проводилась некорректно, тогда можно ожидать возникновения различных аварийных ситуаций. Восстановление насоса ГУР автовладельцем, как правило, является следствием таких

признаков и причин неисправностей гидравлической системы рулевого управления:

  • Вытекает жидкость, о чём свидетельствует понижение её уровня в бачке и трубопроводах.
  • Долго не производится замена рабочей жидкости или используется неподходящий материал для данного ГУРа.
  • В гидравлическую систему попадают посторонние примеси.
  • Перегрев насоса, что приводит к застою жидкости.
  • Когда насос гидроусилителя руля выходит из строя, признаки, указывающие на это, определяются автомобилистом весьма просто.
  • На малых и холостых оборотах к рулю приходится придавать большие усилия при поворотах в сравнении с обычной штатной ездой. Когда обороты возрастают, усилие, следовательно, пропадает.
  • В моменты вращения руля слышится неприятный посторонний звук.
  • Начинает подтекать рабочая жидкость ГУРа.
  • Начинает свистеть подшипник.
  • При покачивании вала насос начинает люфтить.
Если такие признаки были замечены, необходимо осмотреть всю систему гидроусилителя руля. Далее уже решится: нужен ремонт насоса или этого требуют другие части ГУРа.

Важно! Чтобы подобные неполадки не возникали, необходимо регулярно раз в неделю проверять уровень жидкости в бачке и проверять соединения трубопроводов на предмет протечек.

Как проверить гидроусилитель руля?

Проверка общего состояния гидроусилителя руля быстро и просто осуществляется при помощи сервотестера. Так же с его помощью проверяется работа насоса. Удобно то, что демонтировать агрегаты совершенно не нужно. Сервотестер разрабатывался специально для удобства диагностирования в самом автомобиле. Он монтируется в систему в легкодоступном месте.

Знаете ли Вы? Первый патент на рулевой гидроусилитель был подан ещё в 1902 году Фредериком Ланчестером. Но в 1925 году другой инженер Фрэнсис Дэвис предоставил работающий образец.

Приспособление оборудовано двумя манометрами: низкого и высокого давления. Они служат для измерения давления жидкости в контуре. Чтобы подсоединить прибор, необходимо сделать следующее:

  1. Трубку патрубка выхода давления насоса присоединить к шлангу выхода прибора.
  2. Шланг входа сервотестера присоединить к свободному патрубку выхода давления насоса.
  3. Подождать пока температура жидкости в системе не станет 50 градусов.
  4. Начать проверку нужно с насоса гидроусилителя руля. Если он работает так, как нужно, тогда следует проверить само рулевое управление.

Как проверить гидроусилитель руля?

Поместите сервотестер между рулевым управлением и насосом. Проверьте показания манометра низкого давления. Проделывать какие-либо манипуляции следует только с открытым дроссельным клапаном. Если он закрыт, тогда нельзя вращать руль, ведь это вызовет резкие перепады давления, а в результате этого могут повредиться и насос и сервотестер.

Тест на низком давлении:

Давление должно быть от трёх до десяти бар. Всё зависит от характеристик насоса и его модели. Если при открытом дроссельном клапане на холостых оборотах показатели манометра низкого давления завышены, значит в распределительном клапане имеются повреждения или засорён контур. Если давление наоборот ниже минимального, значит насос сбоит. Для полной уверенности нужно будет пройти повторную проверку, но уже манометром высокого давления.

Важно! Она не должна длиться долго, так как сильно нагретое масло может повредить элементы ГУРа или сам прибор.

Чтобы приступать к проверке гидроусилителя на высоком давлении, нужно закрыть манометр низкого. Затем постепенно закрывайте дроссельный клапан, достигая максимального давления.

Тест на максимальном давлении:

Полностью закройте манометр низкого давления и медленно прикрывайте дроссельный клапан пока манометр не покажет значение в пределах от 60 до 150 бар. Точное значение можно увидеть на информационной панели насоса ГУР.

Не оставляйте насос под воздействием такого давления более чем на пять секунд. В противном случае внутренние элементы его будут повреждены. Допустимое отклонение от номинальных показателей может составлять 10%. Если давление ниже вышеуказанного, значит насос неисправен. Он требует замены. Только после этого можно приступать к проверке рулевого управления.

Как произвести проверку рулевого управления?

Тест на максимальном давлении:

Закройте манометр низкого давления и проверните руль в стороны до упора, удерживая его так по пять секунд. Разность давлений с двух сторон не должна быть более 10%. Если же она выше, тогда сбоит распределительный клапан или где-то образовалась течь.

Важно! Учтите, что некоторые модели, например, производитель ZF, требуют применять клинья, чтобы ограничивать угол вращения с ½ до ¾ поворота, пока не будет достигнут упор.

Как выполнить разборку и ремонт насоса ГУР?

Поменять ГУР самостоятельно или провести его ремонт не составит больших усилий. Перед тем как демонтировать насос гидроусилителя, нужно посмотреть на уровень жидкости в бачке. Удостовериться в соответствии её марки именно для вашего автомобиля. Зачастую, причиной возникающих неисправностей становятся появляющиеся воздушные пробки в системе ГУРа. Если на это падают ваши подозрения, прокачайте её. Так удалятся все воздушные пробки. В таком случае нормальное функционирование гидроусилителя восстановится. Если же жидкость не соответствует должной, тогда необходимо произвести её полную замену на нужную.

Что нужно для ремонта?

Если же вы решили произвести ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками, тогда подготовьте рабочее место, материалы и рабочий инструмент.

  • Ключ на «12».
  • Две головки: на «14» и «24».
  • Съёмник стопорных колец.
  • Пара медных шайбочек.
  • Прокладка заднего кожуха.
  • Два уплотнительных кольца.
  • Сальник.
  • Подшипник с маркировкой «6202» и внешним диаметром в 3,5 сантиметра.
  • Шприц с ёмкостью для откачивания жидкости из бачка.
  • Чистый лист картона для разборки насоса.
  • Мелкая наждачка и чистая ветошь.

Важно! Всё это можно заменить ремонтным комплектом насоса ГУРа.

Список действий по разборке насоса

Разборка насоса гидроусилителя руля осуществляется по следующему плану:

  1. Немного отпустите осевой болт, крепящий насос к скобе. Это можно сделать через специальное отверстие в шкиве.
  2. Отвинтите стопорную гайку натяжителя.
  3. Снимите ремень.
  4. Шприцом откачайте жидкость из гидравлического бачка. Помогайте, поворачивая рулём в разные стороны, таким образом выгоняя её из системы. Проделывайте это пока трубопроводы не окажутся полностью чистыми.
  5. Ослабьте хомут и снимите трубопровод.
  6. Отсоедините шланг от насоса.
  7. От соедините шланг высокого давления.
  8. Выньте осевой болт крепления насоса и на его место вставьте отвёртку, застопорив шкив таким образом.
  9. Открутите гайку, которая крепит шкив насоса.
  10. Демонтируйте насос гидроусилителя руля и положите его на картон. Очистите его.
  11. Уберите стопорное кольцо подшипника, используя съёмник.
  12. Открутите крепежи задней крышки. Подденьте её тонкой отвёрткой и снимите. Действуйте аккуратно, лопасти ротора не должны выпасть.
  13. Вытащите их и положите на картон. Приложите рядом соответствующий пронумерованный стикер.
  14. Демонтируйте пластину и все детали, которые расположены под ней.
  15. Аккуратно выбейте вал.
  16. Выпрессуйте подшипник и сразу замените его на подготовленный.

Важно! Запомните, как располагались лопасти. Закруглённая часть должна смотреть наружу после установки.

Визуальный осмотр и замена деталей насоса гидроусилителя

Как отремонтировать насос гидроусилителя руля? Для начала отчистите все детали разобранного насосного агрегата от грязи. Проверьте не присутствует ли износ и не имеются ли дефекты. Специалисты говорят, что обычная чистка продлевает работу насоса и для этого не требуется менять какие-либо элементы на новые. Стоит обратить внимание на следующие детали, ведь именно в них может скрываться вероятная причина неисправности:

  • Ось
  • Лопатки
  • Рабочий вал
  • Стенки корпуса
  • Цилиндр
Визуально продиагностируйте каждый элемент на предмет вмятин, погнутостей и дефектов. Повреждённая деталь видна будет сразу. Сборка осуществляется в обратной последовательности. Поменяйте расходники на заранее подготовленные. Если разобрать и починить насос для вас является сложной задачей, тогда просто замените его на новый. Это, естественно, займёт меньше времени, но заберёт больше денег.

Знаете ли Вы? 1955 год в сфере автомобилестроения ознаменован появлением телескопической рулевой регулировки. С её помощью глубина руля изменялась до 8-ми сантиметров. Это существенно улучшало удобство посадки водителя.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как проверить работу гидроусилителя руля

21.12.2017 Автор: Master Service 40583

Насос ГУР — узел гидравлической рулевой системы. Функции агрегата:

  • создает и изменяет давление в системе;
  • перенаправляет жидкость в золотник распределителя рулевой рейки, который при повороте руля распределяет смесь в нужную камеру гидроцилиндра;
  • облегчает управление автомобилем.

Состояние насоса влияет на работу других агрегатов и узлов, поэтому неисправность насоса — серьезная проблема.

Одноконтурный насос ГУР

Рассмотрим подробнее какие неисправности возникают, что сигнализирует о каждом виде поломки, а также дадим полезные рекомендации, которые помогут увеличить срок службы насоса.

Причины поломок насоса

Ресурс насоса ГУР зависит от соблюдения правил эксплуатации агрегата. Сократить срок службы узла могут следующие факторы:

  • характеристики масла и несвоевременность его замены. Неподходящее по допускам масло и старая смесь с продуктами износа рабочей пары засоряет насос и разрушает элементы узла;
  • стиль вождения. При агрессивной езде, особенно по бездорожью, элементы насоса застревают и заклинивают;
  • степень натяжения приводного ремня. Перетянутый ремень постепенно изнашивает подшипник и втулку во втулочных насосах;
  • если вывернуть руль в крайнее положение больше чем на 5 секунд, происходит критические перегрузка насоса.

Указанные варианты могут стать причиной преждевременной поломки насоса и выхода из строя гидроусилителя.

Неисправности насоса и признаки поломок

Неисправности, которые возникают с насосом ГУР:

  • износился подшипник, люфтит вал, насос воет и гудит;
  • потек сальник;
  • износились лопатки ротора, неравномерно выработалась внутренняя стенка статора и посадочные места лопаток ротора;
  • царапины и задиры на редукционном клапане;
  • лопнул корпус насоса;
  • ослабло натяжение приводного ремня, элемент соскальзывает со шкива.

У каждой поломки есть признаки, по которым водитель понимает, что насос неисправен.

Завоздушивание магистралей. О проблеме сигнализирует сильный гул насоса, пена и пузырьки воздуха в бачке ГУР, которые видно, если открыть крышку и посмотреть в резервуар. Большое количество воздуха в системе гидроусилителя увеличивает уровень жидкости в бачке выше допустимого и может выдавить смесь через крышку резервуара.

Пузыри воздуха в бачке — признак возможной неисправности насоса ГУР

Возможны две причины завоздушивания:

  • трещина в корпусе насоса, трубопроводе, соединительном элементе;
  • износ отдельной детали — сальника, уплотнительного кольца, резинового шланга. Если бачок крепится непосредственно к насосу, причиной завоздушивания может стать износ резинового уплотнительного кольца на стыке между агрегатом и резервуаром.

Насос гудит постоянно. Посторонний гул сигнализирует о том, что насос не способен создать нужное давление. Причин множество — износились маслозаборные плиты, подшипник вала или рабочая пара, неравномерно выработалась внутренняя часть статора. Если износился подшипник, насос будет гудеть все время и звук будет усиливаться вместе с увеличением оборотов двигателя.

Насос свистит при повороте рулевого колеса. Посторонний свист и визг появляется, когда приводной ремень недостаточно натянут на шкивы и проскальзывает в моменты нагрузки. Другая возможная причина — ремень износился и растянулся.

Потяжелел руль. Если вместе с увеличением оборотов двигателя руль становится легче, значит износилась рабочая пара агрегата. Если руль не крутится совсем, причин может быть несколько:

  • задиры и серьезные повреждения редукционного клапана, из-за которых элемент заклинивает;
  • полный выход из строя насоса;
  • кольцевой износ корпуса распределителя рейки.

ВАЖНО! Если есть подозрения, что насос гидроусилителя руля вышел из строя или работает некорректно — обратитесь в автосервис. Даже если удалось найти причину поломки, скорее всего, устранить ее самостоятельно и качественно не получится. К тому же неисправность насоса — серьезный сигнал проверить все рулевое управление, потому что поломка одного агрегата всегда отражается на работе других узлов и элементов системы.

Как избежать неисправностей насоса ГУР

Чтобы насос работал надежно и положенный срок, нужно:

  • своевременно проверять и менять масло гидроусилителя. Проверять состояние масла нужно минимум раз в 15 тысяч километров пробега;
  • использовать только качественную и подходящую по допускам жидкость;
  • следить за уровнем масла в бачке ГУР;
  • зимой в течение 1-5 минут не крутить руль, пока система не прогреется;
  • если возникла течь, не использовать герметики и присадки, а обратиться в автосервис;
  • если слышите посторонний гул и шум — обратитесь на диагностику.

Помните, что состояние и срок службы агрегатов автомобиля зависят от вашего отношения к автомобилю, от регулярности прохождения техосмотра, от качества запчастей, комплектующих, технических жидкостей и горюче-смазочных материалов. С умом подходите к решению проблем и будет вам счастье!

Во многих автомобилях ГУР является основным компонентом рулевой системы управления. Разумеется, как и любой другой узел, гидроусилитель имеет свойство ломаться. В этой статье мы расскажем об основных признаках неисправностей. Также вы узнаете, как осуществляется ремонт своими руками гидроусилителя руля и как его правильно эксплуатировать.

Возможные неисправности

Устройство системы гидроусилителя руля

Почему ГУР на холостых оборотах перестал работать, стал течь, как самостоятельно проверить и разобрать свой некорректно работающий рулевой механизм, что делать, если плохо и туго крутится руль?

В первую очередь, рассмотрим основные неисправности гидроусилителя руля:

  1. Первым признаком неисправности ГУР являются толчки при движении — как правило, это свидетельствует о том, что ремень гидроусилителя руля натянут плохо. При необходимости прикладывать усилия для поворота рулевого колеса необходимо произвести диагностику этого элемента, а также проверить наличие расходной жидкости. Возможно, туговатый руль говорит о том, что в системе образовалась воздушная пробка. Также при появлении такой неисправности гидроусилителя рули можно произвести диагностику масляного насоса.
  2. Диагностика ГУР включает в себя проверку работоспособности валов, если шкив насоса можно открутить без особых проблем. Иногда бывает такое, что в устройстве плохое соединение патрубков.
  3. Еще одним признаком неисправности гидроусилителя руля является шум в рулевом колесе. Возможно, проблема заключается в плохой установке наконечников рулевых тяг, либо же на элементах просто ослабло крепление.
  4. Регулировка и ремонт ГУРа может потребоваться в том случае, если после поворота колеса возвращаются в исходное состояние с трудом. В таком случае, если работает ГУР вполне нормально, проблема, как правило, заключается в плохом выравнивании клапана контроля потоком либо ослаблении шаровых шарниров.
  5. Еще одной причиной, по которой возникает необходимость проверить и провести ремонт гидроусилителя руля, является дисфункция функционирования клапана управления потоком насоса. Обычно это связано со слишком низким давлением насоса.

Устранение поломки

Устройство насоса узла ГУР

Итак, в причинах, которые требуют регулировку или восстановление ГУР, мы разобрались. Если необходима замена ремня ГУР, разборка и ремонт рейки или замена гидроусилителя руля в целом, то такие задачи лучше доверить специалистам. Но если неисправности незначительные, то произвести регулировку и отремонтировать узел можно самостоятельно.

  1. Итак, как своими руками ремонтировать систему? В принципе, заменить приводной ремень не особо сложно, но здесь все зависит от конструктивных особенностей транспортного средства. В некоторых авто приводной ремень отвечает только за работу усилителя. В других, к примеру, автомобилях марки Renault, приводной ремешок отвечает за генератор, усилитель, кондиционер, так что его замена потребует определенных знаний. Можно приобрести ремкомплект ГУР и произвести замену фильтрующего элемента или расходного материала. Последнюю, кстати, менять нужно не так часто — принцип замены довольно прост, сливается старое масло и заливается новое, при этом необходимо следить, чтобы в процессе не возникли воздушные пробки в системе.
  2. Часто случается такое, что из системы уходит расходная жидкость, в данном случае также требуется ремонт. Сама утечка, как правило, происходит через плохое соединение патрубков, валы либо подшипники. Вам необходимо произвести тщательную диагностику всех патрубков и при необходимости выполнить ремонт трубок ГУР.
  3. Одной из наиболее часто встречаемых неисправностей данного узла является поломка насоса. Если вы не хотите сразу идти в магазин и платить деньги за новый насос, старый необходимо демонтировать и произвести его разбор. От пыли и грязи прочищаются все элементы устройства. Есть вероятность, что проблема заключается в выработке на внутренних компонентах корпуса, ликвидировать эту проблему позволит дрель со специальной насадкой.
  4. Замена сальника или подшипника будет актуальна в том случае, если эти элементы износились. Монтаж деталей производится в порядке, обратном снятию. Если вы не знаете, как снять гидроусилитель руля, разобраться в этом поможет сервисная книжка к вашему автомобилю. Конструктивные особенности у всех транспортных средств разные, поэтому инструкция по демонтажу может иметь определенные отличия (автор видео — Auto Fix Info).

Рекомендации по эксплуатации

  1. Чтобы вовремя выявить неисправность, проверяйте работоспособность системы не только при включенном, но и при выключенном двигателе.
  2. Всегда следите за тем, сколько масла находится в системе. Ни в коем случае нельзя допускать того, чтобы узел функционировал при минимальном уровне расходного материала в бачке.
  3. Время от времени производите диагностику патрубков и магистралей, в частности,мест соединений, на предмет наличия утечек. Это позволит вовремя предотвратить протечку жидкости.
  4. Не менее важным моментом является проверка натяжения ремешка. Если натяжение будет слишком слабое, то ремешок износится гораздо быстрее, если очень сильное — то это может привести к необходимости ремонта насоса.
  5. Время от времени производите замену фильтрующего элемента.
  6. Любой специалист скажет, что эксплуатация авто с вышедшим из строя усилителем допускается только до гаража или ближайшего СТО, где проблема будет устранена.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Как правильно произвести ремонт насоса?»

Что делать, если вышел из строя насос — смотрите на видео ниже (автор видео — Сделано руками).

Редкий современный автомобиль обходится без усилителя руля. Причем наиболее распространенными остаются гидравлические системы. Одной из основных деталей ГУР является насос гидроусилителя руля. Выход его из строя может принести немало неприятностей автомобилисту.

Что такое насос гидроусилителя руля

Насос гура – это основной элемент в конструкции гидроусилителя руля. Именно он перекачивает жидкость внутри системы. За счет этого осуществляется нагнетание масла, и, соответственно, облегчение хода руля.

По своей конструкции насос гидроусилителя не отличается особой сложностью. Однако это достаточно точное устройство. Все его элементы четко подогнаны друг к другу. Поэтому осуществить ремонт насоса гур крайне трудно. В большинстве случаев проще будет полностью заменить данный элемент.

Для лучшего понимания конструкции, ниже приведена схема (на примере прибора в Honda CR-V).

Таким образом, чтобы избежать проблем с работой гур на авто, необходимо придерживаться некоторых правил:

  1. Нужно следить, чтобы жидкость ГУР всегда оставалась чистой. Грязь неизбежно приведет к появлению неисправностей. Помимо насоса, могут пострадать уплотнители и втулки.
  2. Также требуется постоянно проверять уровень жидкости. Если он будет ниже допустимого, то в скором времени потребуется ремонт гура.
  3. Еще один важная деталь – выбор масла. В случае, когда постоянно используется неподходящая жидкость, могут возникнуть проблемы с работой систем.

Основные признаки неисправности устройства: почему гудит гур

Существует несколько различных признаков того, что требуется ремонт насоса гидроусилителя руля. Неважно, имеет ли автомобилист соболь или зарубежную легковушку. Признаки будут одинаковыми.

  • ГУР ноет при повороте колес. Если при повороте рулевого колеса возникает ноющий звук, это говорит о наличии неисправностей. Вариантов здесь два: в системе слишком мало масла, либо насос ГУР протекает. В любом случае необходимо провести диагностику и своевременный ремонт гидроусилителя. Если не сделать этого вовремя, звук будет усиливаться. В определенный момент система окажется настолько изношенной, что потребуется полная замена всех элементов ГУРа.
  • Посторонние звуки могут возникать и при запуске двигателя. Если в течение примерно минуты после включения зажигания присутствует некий визг, то, скорее всего, существуют неисправности в ГУР.
  • Руль тяжело поворачивается (особенно на малых оборотах двигателя). Тугое управление – главный признак неисправности ГУРа. При возникновении такой проблемы, следует проверить всю систему (возможно, отказал насос).
  • Долгий отклик руля. Это еще один признак наличия неисправностей. Если чувствуется, что рулевое колесо стало медленнее откликаться, стоит проверить, нужен ли ремонт насоса гидроусилителя.
  • Подтеки жидкости. При обнаружении одного из вышеприведенных признаков, не лишним будет проверить подкапотное пространство и дорожное покрытие на наличие масляных пятен. Если таковые имеются, то, возможно, неисправен насос ГУРа.

Главные признаки неисправности гидроусилителя руля

Гидроусилитель – один из самых важных элементов рулевого управления. Его неисправности могут привести к опасным последствиям, именно поэтому важно вовремя распознать поломку и устранить неполадки в работе ГУР. К «симптомам» неисправностей относят множество факторов – в этой статье мы рассмотрим самые популярные признаки.

    1. Когда руль удерживается и чувствуются толчки – можно предположить, что приводной ремень натянут слабо. Если для поворота нужно приложить силу, следует осмотреть заправочный бак – оценить уровень жидкости и проверить наличие грязи. Проблема может быть в малых оборотах холостого хода. Когда чувствуется вибрация, рекомендуется проверить состояние шин.

 

Недостаточный уровень рабочей жидкости в бачке может стать причиной остановки работы ГУР.
    1. Когда шкив насоса очень легко отвинчивается, причина может быть в дефекте валов, на которые он поставлен неправильно. Свист зачастую свидетельствует о слабом креплении шарниров руля. В отдельных случаях в ГУР шланги не полностью соприкасаются с другими элементами

 

Слишком легкий или очень тяжелый поворот руля – повод для проверки ГУР.

  1. Трудоемкий возврат колес к плавному движению после поворота – вероятно, причина в ослаблении рулевых тяг и шаровых шарниров. Также проблема может заключаться в неплотном креплении руля с переключателем поворотов.
  2. Если руль проворачивается, гидроусилитель может работать с недостаточным давлением в насосе. Кроме того, может заклинивать клапан, управляющий потоком.

Итак, зная о признаках неисправности ГУР, следует рассмотреть варианты решения проблемы. Мелкие неполадки в работе гидроусилителя владелец автомобиля может уладить самостоятельно – к примеру, долить рабочую жидкость или отрегулировать приводной ремень. Если дисфункции достаточно серьезные, не стоит рисковать состоянием автомобиля и безопасностью водителя – лучше обратиться в автосервис за квалифицированной помощью.

Какие неисправности гидроусилителя руля чаще всего встречаются?

На чтение 4 мин. Просмотров 347

Сегодняшняя статья о гидроусилителе руля и его типичных неисправностях. Подробно разберёмся в устройств этого механизма.

Гидроусилитель руля — это просто мечта для водителей старых автомобилей, где чтобы вращать руль приходится прикладывать массу усилий, особенно когда автомобиль еще стоит на месте, но нужно тронуться сразу уходя в поворот. А что можно сказать о грузовиках? На некоторых, вообще, могут ездить только очень физически сильные люди, потому что из-за сломавшегося плохого усилителя или его вовсе отсутствия приходится прикладывать просто массу усилий, чтобы хоть как-то сдвигать автомобиль в нужную сторону движения. Сегодня мы рассмотрим устройство гидравлического усилителя руля и типичные неисправности гидроусилителя руля, что могут быть вызваны как и заводским браком, так и плохим обслуживанием при неправильной эксплуатации.

ГУР

Принципиальное устройство

Назначение рулевого механизма в целом заключается в преобразовании вращения рулевого колеса в смещение колес автомобиля в нужную нам сторону. Для этого необходим некоторый механизм, который и был назван рулевой редуктор. А усилитель руля необходим для того, чтобы к рулю нужно было прилагать минимум усилий при его повороте.

Правды ради стоит отметить, что помимо гидравлического усилителя существуют также и:

  • Пневматический.
  • Электрический.
  • Механический.

Но все они сложны, энергетически затратные либо не имеют должного эффекта. К примеру, электрический усиленно расходует заряд аккумуляторной батареи, а пневматический постоянно ломается из-за непомерно огромного количества всяких устройств, что необходимы для его правильной работы. Там установлены нагнетающий насос и баллон, что накапливает воздух. Механический же не получил особо успеха, потому что там разница лишь в передаточном числе с родным редуктором.

Но прежде чем лезть в неисправности гидроусилителя руля нужно понять, как он в общем работает и почему могут возникать неполадки. Сам механизм усилителя выполнен как одно целое с рулевым редуктором, что еще раз доказывает его правильность. Здесь же стоит и насос, что закачивает масло из бачка рабочую жидкость и затем создает давление в несколько десятков атмосфер и подает его в систему. Также здесь стоит и распределитель, задача которого следить за усилием на руле при его повороте и отмерять сколько должно добавляться усилия в помощь водителю, для этого применяется торсион.

Когда водитель вращает руль, то колеса упираются в противоположную сторону и торсион вращается по часовой стрелке, тем самым открываются каналы и жидкость давит в нужную сторону. Именно в этом и заключается помощь водителю в управлении.

Типичные неисправности

К основной неисправности можно отнести повышенный шум и отсутствие помощи при повороте рули. Грубо говоря, может быть так, что гудит гидроусилитель руля, а при работе он еще и воет или в системе может быть воздух. Любая неисправность в работе усилителя может привести к любым непоправимым последствиям: от полного отказа рулевого механизма, до аварии. Ведь водитель, привыкший полагаться на усилитель может не рассчитать свое усилие в повороте и это может плохо закончиться. Вот мы и поговорим, почему они появляться и как убрать минимальные неисправности гидроусилителя руля самостоятельно.

Первым в нашем списке является повышенный шум. Это связано с тем, что ослабилось натяжение ремня, который приводит в действие насос усилителя. Именно он и воет, как это часто бывает с ремнями генераторов. Чтобы проверить правильный ли мы поставили диагноз нужно при высоком давлении нажать на ремень пальцем. Он должен прогибаться на не более, чем 0.15 см. Если же намного больше, то именно гудит гидроусилитель руля и его нужно натянуть с помощью специального механизма. Также то, что воет усилитель может быть результатом малого количества жидкости в системе, тогда ее нужно будет долить в расширительный бачок. После этого нужно обязательно проверить систему на завоздушенность.

В большинстве автомобилей есть штуцер для прокачки, с его помощью и будет произведена эта операция. Для удобства прокачки лучше вывесить переднюю часть автомобиля, мотор нужно заглушить.

Сначала нужно ослабить штуцер, чтобы из системы вышел воздух. Он там может скапливаться через разные щели и не плотности и воздух крайне негативно сказывается на работе системы. После ослабления нужно поворачивать руль до упора в противоположную сторону. Это спровоцирует движение жидкости по системе и воздух опять же начнет выходить. Сигналом того, что весь воздух вышел станет появление капелек жидкости. Нужно сразу же закрутить штуцер, если хоть чуть-чуть сдвинуть руль обратно, то воздух попадет обратно в систему и от того, что воет усилитель мы не избавимся.

Если же пропало должное усилие, то необходимо проверить фильтрующий элемент расширительного бачка. Если есть явные следы его загрязнения, то бачок придется заменить. Замену необходимо проводить вместе с промывкой системы путем двухразовой прокачки рабочей жидкости. Это необходимо для того, чтобы вывести все отложения из системы максимально безболезненным способом.

Диагностика и ремонт рулевых реек / Авто Тех Центр «Сервис плюс» / Саратов

Компания «Сервис Плюс» успешно производит все виды работ по обслуживанию и ремонту автомобилей иностранного производства различных марок, в том числе производит ремонт рулевых реек и ремонт ГУРа (насоса гидроусилителя руля).

Независимо от того, производства какой страны автомобиль, но необходимость ремонта, будь то ремонт рулевой рейки ВАЗ или же ремонт рулевой рейки Toyota , можно определить, зачастую почувствовав стук в рейке, который передается на руль при движении автомобиля. Ремонт ГУРа необходим, когда обнаруживается в системе гидроусилителя течь масла, а также, если вращение руля производится приложением большего усилия, чем необходимо.

Надёжная эксплуатация автомобиля обуславливается, конечно же, многими факторами; каждая деталь автомобиля должна соответствовать необходимым техническим характеристикам. Но неисправное состояние рулевой рейки имеет первостепенное влияние на управляемость автомобиля, от которой зависит не только безопасность водителя и пассажиров, а также и автомобилей, находящихся в непосредственной близости на трассе. Поэтому обязательно необходимо уделять особое внимание и держать под контролем состояние рулевой рейки и при появлении первых признаков неисправности необходимо незамедлительно производить профессиональный профилактический осмотр всей системы рулевого управления, состояние насоса и рулевой рейки и сразу же производить ремонт рулевой рейки и ремонт ГУРа . Необходимо напомнить, что эксплуатация автомобиля, у которого неисправна система рулевого управления, категорически запрещена Правилами Дорожного Движения (п.2.3.1.)

Всем известно, что в современных автомобилях рулевые рейки усовершенствованы, имеют множество функциональных деталей, поэтому самостоятельный ремонт рулевых реек не рекомендуется. Поэтому автолюбители обращаются в авто сервисные компании для ремонта рулевой рейки тойоты и других автомобилей (к примеру, рав 4). Ремонт рулевой рейки любых автомобилей, в том числе и отечественных, к примеру, рулевой рейки ВАЗ 2110 , ремонт также требует особого подхода. Как и для отечественных автомобилей, если необходим ремонт рулевой рейки 2110 , так и для японских или корейских автомобилей ремонт рулевой рейки проводят следующим образом. Сначала рейка полностью разбирается, далее необходимо произвести полную очистку всех деталей и узлов от коррозии, а также заменить истершиеся подшипники и уплотнители. Следующим этапом является проверка вала на неисправности, биения. Если это необходимо после проверки, вал полностью заменяют на новый или же доводят все его технические характеристики до заводских. Окончательным этапом является сборка всех деталей и узлов, проверка под рабочим давлением на стенде и установка отремонтированной и проверенной рулевой рейки на автомобиль. После установки производится замена масла ГУР, а также обязательно проводят проверку всех углов установки колес.

Компания «Сервис Плюс» выполнит все работы по ремонту рулевых реек и ремонту ГУРа с соблюдением всех технологических параметров, в результате клиенты получают гарантию последующей работы автомобиля полгода.

Многие задаются вопросом, а так ли необходим ремонт рулевой рейки (саратов) , может дешевле будет произвести замену всей рейки, чем ремонтировать неисправную деталь. Эта задача разрешается посредством предварительной диагностики неисправного узла автомобиля, после чего принимается решение, которое будет наиболее оптимальным для автолюбителя. В зависимости от характера и объема установленных повреждений, мастерами компании «Сервис Плюс» производится ремонт, восстановление или же полностью замена механизма.

Следует обратить внимание на то, что даже при отлаженной работе автомобиля без сбоев следует систематически проводить диагностику автомобиля, чтобы провести в будущем своевременный ремонт рулевых реек , а также своевременную замену масла ГУР, защитных пыльников рулевых тяг. Только в таком случае владелец автомобиля будет полностью уверен в исправности машины и в будущем избежит больших затрат на ремонт.

Гидроусилитель руля (ГУР), который относится к системе рулевого механизма, облегчает управление транспортным средством путем усиления воздействующих сил на рулевые колеса различной техники и автомобилей. В результате эксплуатации транспортного средства, оснащенного гидроусилителем, повышается его маневренность, безопасность и устойчивость на дороге. Поэтому при малейших неисправностях ремонт ГУРа должен быть своевременным. Ремонт ГУРа производится после тщательного анализа источника повреждения и диагностики деталей посредством специализированного оборудования. После выявления всех неработающих частей проводится ремонт насоса ГУРа.

Компания «Сервис Плюс» производит ремонт ГУРа различных марок, специализируется на ремонте ГУРа автомобилей японских и корейских производителей (к примеру, ремонт ГУР мерседеса Mercedes, ремонт ГУР ауди Audi и других автомобилей). Стоимость ремонтных работ рассчитывается в зависимости от повреждений и степени изношенности различных деталей насоса и рассчитывается она как сумма работ за демонтаж и установку агрегата, за ремонт рулевой рейки и ремонт насоса ГУР , за регулировку развал схождения и замену масла ГУР.

Обращаем внимание наших клиентов на то, что все работы по ремонту рулевой рейки и ремонту насоса ГУР проводятся в партнёрстве со специализированной фирмой, Техническим Центром «Гидравлика» (г. Москва), предоставляющем спектр услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей. Благодаря такому успешному и долговременному сотрудничеству с Техническим Центром «Гидравлика» наши клиенты получают возможность проведения всех ремонтных работ насоса ГУР и рулевых реек на самом высоком уровне и в кратчайшие сроки. Записаться на проведение ремонта рулевых реек и ГУРа можно по контактному телефону 55-74-56.

Неисправности гидроусилителя руля

Какие дефекты чаще всего обнаруживают при осмотре гидроусилителя руля? Как можно предотвратить большинство известных поломок?

Практически все современные автомобили оснащены таким полезным устройством как гидроусилитель руля. Именно ввиду наличия столь важной детали маневрирование на низких скоростях движения автомобиля не требует серьезных физических усилий. Однако, по ряду причин, механизм может начать давать сбои, что является весьма опасным явлением. Поэтому логично было бы узнать о возможных дефектах гидроусилителя руля ещё до того, как проблема настигнет вас в самое не подходящее время.

В целом нужно сказать, что гидроусилитель весьма надежный агрегат, который повредить весьма сложно. Однако это не исключает того условия, что при постоянной езде по некачественным дорогам и в особенности в зимнее время года, процесс износа отдельных элементов идет ускоренными темпами. Так же в качестве негативного фактора можно рассматривать самую обычную пыль и грязь, которые проникают практически во все незащищенные места автомобиля.

Возможные дефекты гидроусилителя руля

И так, если попытаться классифицировать все возможные поломки которые характерны для ГУР, то окажется, что их условно говоря можно поделить на две группы, а именно на гидравлические и чисто механические. Самый распространенный дефект вызванный свойствами гидравлической среды, заключается в том, что специальная жидкость при низких температурах начинает густеть. Это в свою очередь приводит к тому, что в отдельных частях устройства значительно увеличивается давление и как результат в первую очередь страдают сальники, которые начинают подтекать. Вероятность данного типа поломки увеличивается многократно, если оставить автомобиль на улице при минусовой окружающей температуре с вывернутыми колесами.

Ну и конечно, если перечислять все самые актуальные проблемы связанные с гидравликой, то непременно следует отметить и банальное несоблюдение рекомендаций по периодической замене специальных масел. Обычно индикатором отработанной гидравлической жидкости служит изменение её цвета, а именно помутнение.Механические неисправности гидроусилителя руля обнаружить гораздо легче, но от этого не уменьшается возможный ущерб при их обнаружении. Например, стучащая рулевая рейка вполне себе прямо говорит, что именно ГУР работает неправильно. Решение данной проблемы лежит в двух плоскостях. Для этого можно просто покрутить регулировочную контргайку, либо если это не возможно, полностью демонтировать рулевую рейку и далее провести полноценный ремонт.

Так же в ряде случаев можно столкнуться с тем, что по ряду причин произошел обрыв ремня гидроусилителя руля. В данном случае, водитель практически сразу ощутит поломку, ибо управлять автомобилем станет чрезвычайно трудно и как следствие небезопасно.

Подводя итог можно в целом заметить, что большинство неисправностей возникающих с ГУР можно было бы предотвратить, выполняя простые профилактические мероприятия. Поэтому можно сделать как минимум три важных вывода:

  1. Отработавшая, загрязненная гидравлическая жидкость многократно ускоряет износ основных деталей ГУР;
  2. Периодически требуется следить за уровнем жидкости. Её недостаток приводит к ускоренному разрушению трущихся элементов системы;
  3. Заливаемая жидкость должна иметь именно те параметры, которые рекомендует производитель автомобиля.


Вот собственно и весь краткий обзор касающихся возможных поломок в работе гидроусилителя руля.

Смотрите видео про принцип работы гидроусилителя руля, его основные узлы, полезные советы по его эксплуатации и прочее:

Неисправности гидроусилителя руля, причины

Какие преимущества применения ГУР на автомобиле

Этот раздел будет полезен тем, кто собирается купить автомобиль Ланос, и при этом решает, стоит ли переплачивать за наличие в конструкции гидроусилителя. Как известно, Ланосы уже давно не выпускаются, поэтому сегодня приобрести такой автомобиль можно только в б/у виде. Однако его популярность говорит о том, что это один из надежных автомобилей бюджетного класса, который ко всем преимуществам, характеризуется простотой обслуживания, ремонта и невысокой стоимостью запчастей.

Если вы также запланировали установить на Ланос ГУР, что вполне возможно, и об этом на сайте обязательно будет размещена статья, тогда полезно будет узнать обо всех достоинствах гидроусилителя руля. К ним относятся:

  1. Надежность — это одна из самых надежных систем, которая имеет большой срок службы, что подтверждено нечастыми возникновениями поломок. Чтобы исключить вероятность появления неисправностей, необходимо обеспечить своевременную замену масла в системе, а также исключить вероятность работы механизма при сильных нагрузках.
  2. Комфорт — процесс управления автомобилем с ГУР действительно легче и удобнее. Это положительно влияет на возможность маневрирования, а также исключает усталость при продолжительных поездках на авто.
  3. Возможность управления автомобилем при неисправности — если механизм выходит из строя, то водитель обнаружит это путем увеличения усилия, которое необходимо прикладывать на руль для поворота колес. Это ощущает водитель, но при этом автомобиль можно продолжать эксплуатировать, хоть при этом становится сложнее крутить руль.

ГУР на Ланосе имеет и некоторые недостатки. Важным считается увеличение расхода топлива, что связано с дополнительной нагрузкой, которую испытывает коленчатый вал при вращении насоса. Однако этот недостаток не воспринимается всерьез, так как комфорт управления автомобилем превыше всего.

Это интересно! Важно отметить еще один минус данного механизма, который заключается в постоянстве функционирования насоса ГУР, нагнетающий давление масла. Он работает постоянно при запуске двигателя, что соответственно способствует износу составных его деталей.

Почему не работает гидроусилитель руля?

Основные неисправности, их причины и советы по устранению приведены в таблице.

Проблема Причины Рекомендации по ремонту
Во время езды чувствуется отдача, от руля исходят толчки При такой некорректной работе ГУРа проблема может заключаться в износе либо некачественной затяжке приводного ремешка насосного устройства. Требуется замена изделия либо регулировка его натяжения.
Руль проворачивается туго, приходится прилагать усилия Причины:
  • некачественная подтяжка либо износ приводного ремешка насоса;
  • пониженный уровень смазочной жидкости в расширительном резервуаре;
  • слишком низкое количество оборотов холостого хода силового агрегата;
  • загрязненный фильтрующий элемент заправочного бака;
  • пониженное давление в насосном устройстве усилительного механизма;
  • наличие воздушных пробок в системе.
Для устранения проблемы:
  1. Выполняется регулировка натяжения приводного ремешка.
  2. Доливается смазочная жидкость.
  3. Производится настройка оборотов холостого хода (проверяется двигатель, дроссельная заслонка, меняются датчики).
  4. Осуществляется замена фильтрующего устройства.
  5. Выполняется ремонт либо смена насосного механизма.
  6. Производится диагностика герметичности уплотнительных элементов, удаляются воздушные пробки.
При вращении руля в среднем положении приходится прикладывать больше усилий Неисправность необходимо искать в механической поломке насосного устройства. Выполняется полная диагностика насоса. В зависимости от проблемы, производится его ремонт или замена. Также нужно произвести диагностику всей системы рулевого управления.
При вращении руля в одну сторону необходимо прикладывать больше усилий Проблемы в работе насоса. Выполняется диагностика насосного устройства и его ремонт. Зачастую причина связана с сальниками, требуется их замена.
Водителю приходится прикладывать больше усилий, когда руль проворачивается быстро Причины неисправности:
  • слабая натяжка приводного ремешка насосного механизма;
  • пониженное количество оборотов холостого хода;
  • в магистралях системы гидравлического усиления имеется воздушная пробка;
  • неполадки в работе насосного приспособления;
  • механическая неисправность системы ГУР.
Принцип ремонта заключается в следующем:
  1. Производится проверка и регулировка натяжения приводного ремешка.
  2. Исправляется проблема с падением холостых оборотов.
  3. Делается обследование всех патрубков системы ГУР на предмет поиска подсоса воздуха. Воздушная пробка удаляется.
  4. Выполняется ремонт либо замена насосного приспособления, в зависимости от проблемы.
  5. Производится диагностика устройств системы ГУР.
Система ГУР в целом функционирует некорректно Возможные причины неисправности:
  • пониженный уровень смазочного вещества в расширительном резервуаре, проблема может быть обусловлена утечкой жидкости;
  • наличие воздушной пробке в системе ГУР;
  • износ составляющих элементов рулевого управления;
  • нарушение геометрии приводного устройства;
  • неисправность шин, их износ.
Рекомендации по исправлению проблемы:
  1. В расширительный бачок добавляется масло. Выполняется поиск места утечки, причина устраняется.
  2. Производится диагностика герметичности уплотнительных элементов. Воздушную пробку необходимо убрать из системы.
  3. Выполняется проверка состояния механизмов и узлов ГУР. Найденные неисправности удаляются.
  4. Производится диагностика шин, надо убедиться в целостности протектора. При необходимости резина меняется.
Повышенный шум во время работы ГУР Проблема может заключаться в пониженном уровне смазочного вещества в бачке. Также масло иногда выбрасывается через предохранительное клапанное устройство. При последней проблеме будет проявляться свист, когда руль попадает в крайнее правое или левое положение. Выполняется доливка масла в систему, производится проверка всех элементов, особенно клапана, на предмет утечки. Необходимо определить причину неполадки и удалить воздушную пробку, если она имеется. Производится проверка насосного механизма. Также необходимо протестировать величину давления насоса.
Вибрация В гидравлической системе образовалась воздушная пробка. Также проблема может состоять в повреждении либо неудовлетворительной состоянии резины. Выполняется диагностика всех элементов системы ГУР. Определяется причина завоздушивания, пробка удаляется. Если шины изношены, они подлежит замене.

Павел Ковалев рассказал об устройстве ГУР, а также о типичных неисправностях, присущих этим системам.

Диагностика

Для проверки усилителя в авто нужно демонтировать пластмассовую накладку на рулевой колонке, для этого открутите болты, фиксирующие ее снизу.

Затем вам нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

  • контакт голубого цвета подключается к замку зажигания, это питание 12 вольт;
  • контакт красно-коричневого цвета — это кабель подключения к тахометру;
  • серый контакт идет на контроллер скорости авто;
  • бело-розовый провод — контрольный индикатор усилителя;
  • черно-желтый контакт — это диагностическая линия;
  • следующий контакт пустой, провод к нему не подключен;
  • контакт коричневого цвета — это масса;
  • пустой.

Более точные результаты позволит получить проверка усилителя с помощью сканера. Но поскольку такое оборудование обычно можно найти только на СТО, можно попытаться проверить работу системы скрепкой.

Для проверки нужно сделать следующее:

  1. Сначала отключается зажигание.
  2. Затем, используя скрепку, необходимо замкнуть контакты под номерами 6 и 7 данного штекера, при этом сам штекер демонтировать не обязательно.
  3. Далее, зажигание нужно включить.
  4. Выполнив эти действия, индикатор поломки ЭУР, расположенный в приборной панели, начнет мигать, по количеству морганий можно определить поломку системы (автор видео — Гоша Вахромеев).

https://youtube.com/watch?v=r8AExwMEq-k

Как по миганию значков индикатора понять, где искать причину:

  • один длинный сигнал и один короткий — электроусилитель исправен;
  • один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов мотора;
  • один длинный и три коротких — вышел из строя или отсутствует питание контроллера момента;
  • один длинный и четыре коротких мигания — проблемы в работе электродвигателя ЭУР;
  • один длинный и пять коротких — вышел из строя контроллер положения рулевого вала;
  • один длинный и шесть коротких — вышел из строя контроллер положения ротора мотора;
  • один длинный и семь коротких — неполадки в работе электросети — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое;
  • один длинный и восемь коротких — вышел из строя управляющий модуль электроусилителя;
  • один длинный и девять коротких — поломка контроллера скорости.

Коды ошибок

с1044 — неверная последовательность датчика положения ротора (ДПР)

c1621 — не верное напряжение 5V

с1622 — отказ цепи сигнала скорости

c1011 — цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала — сигнал с датчика хола (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) разделить на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — ошибка, напряжение основного вывода датчика момента — возможно, что крышка вала перетерла изоляцию и средней, зеленый провод замыкает на массу

Сломался насос ГУР: признаки и причины неисправностей

Итак, все перечисленные выше элементы участвуют в процессе создания давления. Стоит маленькой пластинке треснуть или стереться, и вот давления уже недостаточно или нет совсем.

Во всем этом есть единственный плюс (если это можно назвать плюсом): насос ГУР никогда не ломается внезапно, он всегда подает сигналы бедствия.

Периодически сильно гудит

Поздравляем, у вас воздух. Загляните в бачок — если видите пузырящееся масло, значит, система разгерметизировалась, и в нее попал воздух. Сразу осмотрите агрегат, бачок и магистраль на предмет трещин. Если снаружи все целое, придется снимать и разбирать насос — возможно, подтекает сальник, уплотнительные кольца или прокладка.

Система гидроусилителя завоздушена

Пронзительно визжит при повороте руля

Тут дело в ремне: либо он слабо натянут и проскальзывает по шкиву во время вращения, либо совсем растянулся.

Под капотом постоянно гудит и руль стал тугим

Вот это явный, стопроцентный признак, что насос не может создавать нужное давление и зовет вас на помощь. А если нет давления, нет и толку от усилителя. Причин здесь несколько:

1. Износились элементы рабочей пары. Виной всему возраст насоса или старое, грязное масло (если оно вообще есть в системе).

  • Если вы тщательно следите за количеством и качеством масла, а пластинки стерлись по торцам, значит, пришло их время. Изношенные пластины не достают до стенок статора, не образуют областей низкого давления и не захватывают масло. Нужно просто заменить их.
  • Износились пазы лопастей — это тоже, в основном, проблема возрастных насосов. Можно поменять либо рабочую пару целиком, либо ротор.
  • Появились щербинки на внутренней поверхности статора, пазах или лопастях. Это случается, когда масло, призванное защищать детали насоса, гробит их. Как? Да элементарно: старое масло обычно насыщено металлической стружкой и мелким мусором. Эта стружка работает как абразив и разрушает поверхности рабочей пары. Микрочастицы металла появляются в системе, если насос какое-то время работал в сухую, а еще стружку выбивают уплотнительные кольца золотника. Эта проблема тоже решается в условиях СТО: мастер отшлифует стенки статора, в критическом случае — заменит деталь.
  • Залипли лопасти. Грязное, старое, вязкое масло не дает пластинкам двигаться быстро и свободно, они буквально залипают в пазах, выдвигаются-задвигаются неравномерно, давление создается через раз. В этом случае насос разбирают, чистят рабочую пару, обязательно промывают систему ГУР и, естественно, меняют масло.

Выработка на стенках статора

2. Серьезные повреждения редукционного клапана.

Редукционный клапан регулирует давление: когда оно превышает максимум, клапан открывает допканал и сбрасывает давление до допустимого. Случается, что редукционный клапан залипает, становится неподвижным, т.е перестает закрывать (или открывать, что хуже) допканал, и масло хлещет мимо системы. Такое происходит, если на клапане есть задиры или он так долго работал с грязным маслом, что буквально оброс липкими отложениями.

Отремонтировать клапан вполне реально — на большинстве автомобилей его можно снять, разобрать, почистить или заменить поврежденные элементы. Обязательно нужно промыть систему и залить новое масло.

Редукционный клапан насоса

3. Насос банально “устал”. Никакой механизм не может служить вечно, даже самый ухоженный и конструктивно совершенный.

Основные виды неисправностей механизма ГУР на Ланос и Шанс

Гидроусилитель руля представляет собой надежный механизм, который служит достаточно долго при условии регулярного его обслуживания. Важнейшим правилом проведения ТО является своевременная замена жидкости. От ее качества зависит эффективность работы системы, а также срок службы деталей. Однако, как и все виды механизмов, ГУР может давать сбои, которые проявляются следующими факторами:

  1. Возникновение толчков в руль — проявляются при осуществлении поворотов.
  2. Возрастает прикладываемое усилие для поворота колес.
  3. Повышается шума работы насоса ГУР.
  4. Течь жидкости в местах соединения.
  5. Вибрации в руле.
  6. Значительное облегчение вращения руля при высокой скорости. Это также говорит о возможной неисправности механизма.

Рассмотрим основные виды неисправностей гидроусилителя на Ланосе и Шансе 1,5, а также причины их возникновения и способы определения.

  1. Толчки в руль чаще всего возникают вследствие ослабления натяжки приводного ремня, который соединяет шкив коленвала с насосом ГУР. При проскальзывании ремня происходит закачка жидкости рывками, что проявляется в виде толчков в руль. В случае чрезмерного износа ремня, его необходимо заменить. Регулировка натяжения ременной передачи осуществляется путем смещения генератора. Оптимальным считается такое натяжение, когда ремень можно прокрутить на угол до 90 градусов.
  2. Увеличение усилия при прокручивании руля — необходимо проверить уровень жидкости в бачке, а также исправность ременной передачи. Если проблема после замены ремня и увеличения усилия его натяжения не исчезает, тогда следует прибегнуть к замене жидкости и проверке системы на герметичность.
  3. Шум при работе — если обнаруживается вой насоса ГУР на Ланосе, то это свидетельствует об износе подшипника. Для устранения неисправности, насос необходимо демонтировать и выполнить его ремонт. Причиной износа подшипника может быть израсходование смазки, а также повреждение сальников. Замена насоса выполняется в том случае, когда при его ремонте выявляется наличие дефектов внутренних деталей или механизм неразборной.
  4. Течь жидкости — когда обнаруживается такой признак, то это зачастую говорит о преобладании чрезмерного давления в системе. Возникает по причине нагрузок, когда водитель до упора проворачивает руль, и в таком положении удерживает его длительное время. Течь может возникнуть в магистралях, в соединениях или рабочих механизмах. Для начала выявляем место течи, после чего приступаем к его устранению, что зачастую реализуется подтяжкой соединений, а также заменой уплотнителей и магистралей.
  5. Вибрация руля — возникает по причине наличия воздуха в системе. Система является герметичной, а ее разгерметизация может быть вызвана нарушением качества соединений. Рекомендуется выполнить прокачку гидроусилителя, и в случае повтора такого проявления, следует отыскать место подсоса воздуха, и устранить поломку.

Неисправности распределителя и гидроцилиндра возникают крайне редко. Имея представление о проявлении неисправностей гидроцилиндра на Ланосе, можно прибегнуть к проведению самостоятельной диагностики и устранению поломок.

Нормативные требования к рулевому управлению

Требования к элементам рулевого управления транспортных средств регламентируются Правилами ЕЭК ООН № 79.

Суммарный люфт в рулевом управлении в регламентированных условиях испытаний не должен превышать предельных значений, установленных изготовителем в эксплуатационной документации, а при отсутствии таких данных он не должен превышать 10° для легковых автомобилей и созданных на их базе агрегатов грузовых автомобилей и автобусов; 20° для автобусов; 25° для грузовых автомобилей.

Суммарный люфт в рулевом управлении — это угол поворота рулевого колеса от положения, соответствующего началу поворота управляемых колес в одну сторону, до положения, соответствующего началу их поворота в сторону, противоположную положению, примерно соответствующему прямолинейному движению транспортного средства.

Начало поворота управляемого колеса — это угол поворота управляемого колеса на 0,06 ± 0,01°, измеряемый от положения прямолинейного движения.

При проверке суммарного люфта необходимо выдерживать следующие условия испытаний:

  • шины управляемых колес должны быть чистыми и сухими;
  • управляемые колеса должны находиться в нейтральном положении на сухой ровной горизонтальной асфальтоили цементнобетонной поверхности;
  • испытания автомобилей, оборудованных усилителем рулевого привода, проводятся при работающем двигателе.

Значение суммарного люфта в рулевом управлении определяют по углу поворота рулевого колеса между двумя зафиксированными положениями в результате двух или более измерений.

Натяжение ремня привода насоса усилителя рулевого управления и уровень рабочей жидкости в бачке должны соответствовать требованиям, установленным изготовителем ТС в эксплуатационной документации.

При органолептической проверке рулевого управления проверяется выполнение следующих нормативных требований:

  • вращение рулевого колеса должно происходить без рывков и заеданий во всем диапазоне угла его поворота, неработоспособность усилителя рулевого управления (при его наличии на ТС) не допускается;
  • самопроизвольный поворот рулевого колеса от нейтрального положения при неподвижном состоянии ТС с усилителем рулевого управления и работающем двигателе не допускается;
  • максимальный поворот рулевого колеса должен ограничиваться только устройствами, предусмотренными конструкцией ТС;
  • не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов рулевого управления относительно друг друга или опорной поверхности не допускаются;
  • резьбовые соединения должны быть затянуты и зафиксированы способом, предусмотренным изготовителем ТС;
  • применение в рулевом механизме и рулевом приводе деталей со следами остаточной деформации, трещинами и другими дефектами не допускается.

Повреждение и отсутствие деталей крепления рулевой колонки и картера рулевого механизма, а также не предусмотренное изготовителем ТС в эксплуатационной документации повышение подвижности деталей рулевого привода относительно друг друга или кузова (рамы) не допускаются.

Не допускается подвижность рулевой колонки в плоскостях, проходящих через ее ось. Рулевая колонка должна надежно соединяться с сопрягаемыми деталями и не иметь повреждений. Устройство фиксации положения рулевой колонки с регулируемым положением рулевого колеса, а также устройство, предотвращающее несанкционированное использование ТС, должны быть в рабочем состоянии.

Обслуживание системы рулевого управления с ГУР

На автомобилях с гидравлическим усилителем рулевого управления люфт измеряют при работающем двигателе. Как правило, рулевой механизм с гидроусилителем обладает высокой надежностью и не требует сложного обслуживания при эксплуатации автомобиля.

Даже в случае отказа насоса усилителя, движение на автомобиле можно продолжать, хотя для поворачивания рулевого колеса в этом случае потребуется прикладывать значительно больше усилий, чем даже на автомобиле без гидроусилителя. Причиной полного отказа гидроусилителя чаще всего является обрыв приводного ремня насоса. Регулярно проверяйте состояние ремня – он может быть изношен или слабо натянут. Одним из признаков слабого натяжения ремня является появление отдачи (обратного толчка) на рулевом колесе. Обычно это заметнее всего при трогании автомобиля с места, когда колеса повернуты до отказа.

Поддерживайте на должном уровне количество жидкости в бачке усилителя. При необходимости доливайте жидкость только указанной в руководстве по обслуживанию марки. Учтите, что жидкость, предназначенную для АКПП, можно использовать не для всех гидроусилителей рулевого управления. В продаже имеется много разных марок жидкостей.

Неподходящая жидкость может испортить все сальники в системе

Так как жидкость используется не только как рабочее тело гидросистемы, но и как смазочный материал, очень важно, чтобы ее уровень не опускался ниже нормы, иначе насос может выйти из строя. Следите также за чистотой жидкости

Грязная или просроченная жидкость быстро разрушит насос и уплотнения гидросистемы, расположенные на реечном механизме, что потребует потом дорогостоящего ремонта. Замена жидкости требуется редко. Если же вы хотите слить жидкость, необходимо открыть крышку расширительного бачка, отсоединить один из трубопроводов системы и несколько раз повернуть рулевое колесо из стороны в сторону для выдавливания жидкости из гидросистемы.

Специальное отверстие для слива жидкости обычно отсутствует. Заправка новой жидкости производится через расширительный бачок. Как правило, при этом в гидросистеме образуются воздушные пробки, нарушающие ее работоспособность. Их следует удалить. Проще всего сделать это следующим образом. Запустите двигатель, откройте крышку расширительного бачка и прокачайте систему, поворачивая руль несколько раз из одного крайнего положения в другое.

По мере прокачивания гидросистемы уровень жидкости в бачке будет понижаться. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока он не стабилизируется. После этого долейте жидкость до требуемого уровня и закройте крышку, предварительно проверив, не засорено ли в ней вентиляционное отверстие (если оно имеется).

Наиболее частой неисправностью гидроусилителей является течь жидкости. У некоторых старых гидросистем допускалось небольшое просачивание жидкости через подшипники, валы и т.п., поскольку их практически невозможно сделать полностью герметичными. Регулярно осматривайте узлы системы со всех сторон для своевременного обнаружения возможных подтеканий из трубопроводов и штуцеров, а также из не туго закрепленных трубопроводов и других деталей. Выясните, не трутся ли трубки и шланги о детали шасси и подвески.

Неисправность гидропровода может приводить к прорыву жидкости через чехлы. Производя проверку, поворачивайте рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. Небольшие течи часто можно устранить, введя в жидкость специальные герметизирующие добавки, которые имеются в продаже. Однако это будет только кратковременной мерой. В случае неисправности насоса его можно отремонтировать, воспользовавшись ремонтным комплектом новых сальников. Замена сальников мало что исправит, если насос сильно изношен.

Для тех, кто любит делать все самостоятельно, ремонт насоса не представит больших трудностей. Однако прежде чем устанавливать отремонтированный насос на автомобиль, желательно проверить его на стенде. Если вы подозреваете, что насос изношен, то обратитесь к специалисту по гидроусилителям, чтобы он проверил его рабочее давление и правильно определил неисправность. Вообще говоря, многочисленные достоинства руля с гидроусилителем во много раз перевешивают проблемы, создаваемые ее возможными неисправностями. Стоит после того, как вы поездили на автомобиле с современной системой, пересесть на автомобиль, не имеющий гидроусилителя рулевой системы, и вы немедленно “почувствуете разницу”.

Ремонт гидроусилителя руля

Гидравлический усилитель рулевого управления – система, которая направлена на обеспечение дополнительной комфортабельности и безопасности при эксплуатации автомобиля. ГУР не только обеспечивает легкость управления автомобилем при маневрировании на малых скоростях, он еще и позволяет удержать автомобиль в случае «выстрела» колеса при передвижении на значительной скорости.

Но при этом гидравлический усилитель – дополнительное оборудование автомобиля, а значит, еще одно место, где могут появиться неисправности, если своевременно не проводить диагностику состояния и обслуживание этой системы.

Стоит отметить, что поломка ГУР не является критической для авто, и его можно эксплуатировать дальше. Ведь конструкторами предусмотрено, что выход из строя гидравлического усилителя не сказывается на работе рулевого механизма. В целом, возможность передвижения на машине с неисправным ГУР предусмотрена лишь для того, чтобы обеспечить возможность добраться без эвакуатора до точки ремонта.

Симптомы неисправностей

Кроме проведения визуального контроля узлов рулевого механизма, водитель определяет их состояние по косвенным признакам. Многие из них легко классифицировать и сгруппировать по характерным последствиям.

Во время удерживания руля водитель может ощущать толчки, что во многих случаях является свидетельством слабой натяжки приводного ремня. Такая же проблема бывает, когда необходимо с бОльшим усилием проворачивать руль. Потребуется проверить уровень заполненности бачка гидроусилителя, а также отсутствие грязи в нем.

Некорректная замена ГУР способна привести к завоздушиванию системы. Если относительно недавно проводились такие работы, то нужно избавиться от воздуха, прокачав жидкость по системе.

К вибрациям на руле в отдельных случаях приводит и некачественное состояние автомобильных покрышек. Кроме поломки рулевого механизма это является также распространенной причиной.

Дефект валов приводит к частому скручиванию шкивов со своего посадочного места. Во время работы будет слушаться характерный свистящий звук со стороны узла.

Шумы от узла бывают из-за неплотного закрепления трубок или рукавов ГУР. Ослабление герметизации приводит к появлению звука в местах сопряжения фитингов. Для устранения нужно перезакрепить соединение.

Провороты руля бывают при низком давлении в ГУР. За счет залегания клапана управляющего потоком происходит выход механизма из строя. При этом увеличивается износ шин и снижается управляемость. Такие же причины с клапанами приводят к проблемам во время маневрирования на низкой скорости, например, на парковках.

ошибок и восстановление. Рейка рулевая Описание Типы устройств Виды неисправностей Фото Видео Распределитель Рулевой Рейки Принцип работы

В настоящее время сложно представить автомобиль, не оборудованный усилителем руля. Усилитель может быть электрическим (), гидравлическим (ГУР) или электрогидравлическим (). Однако наиболее распространенным типом на данный момент остается рулевое управление. Он устроен таким образом, что даже при его выходе из строя сохраняется возможность управления автомобилем.В этой статье мы разберем его основные функции и подробно узнаем, из чего он состоит.

Функции и назначение ГУР

Рейка рулевая с гидроусилителем

Гидравлический усилитель рулевого управления (ГУР) — элемент рулевого управления, в котором дополнительное усилие при повороте руля образуется за счет гидравлического давления.

Для легковых автомобилей основным назначением ГУР является обеспечение комфорта. Управлять автомобилем, оборудованным гидравлическим усилителем руля, легко и удобно.Кроме того, водителю не нужно совершать маневр, чтобы сделать рулем полных пять-шесть оборотов в сторону поворота. Такое положение вещей особенно актуально при парковке и маневрировании на узких участках.

Сохранение управляемости автомобилем и смягчение ударов, передающихся на руль в результате движения колесных дисков по неровностям дороги — тоже важная функция гидроагента.

Требования к гидроячейке

Для эффективной работы ГУР предъявляются следующие требования:

  • надежность системы и бесшумность при работе;
  • простота обслуживания и минимальный размер устройства;
  • технологичность и экологическая безопасность;
  • малая поворотная точка на руле с автоматическим возвратом в нейтральное положение;
  • легкость и плавность руля;
  • обеспечение кинематического следящего действия — соответствие углов поворота управляемых колес и рулевого колеса;
  • обеспечение силового следящего действия — пропорциональность между силами сопротивления повороту управляемых колес и усилием на рулевом колесе;
  • возможность управления автомобилем при выводе системы.

Устройство гидроусилителя руля


Основные узлы гидроусилителя

Гидроусилитель руля устанавливается на любой тип. Для легковых автомобилей было получено большее распределение. В этом случае схема ГУРа следующая:

  • бак для рабочей жидкости;
  • масляный насос;
  • распределитель золотника;
  • гидроцилиндр;
  • соединительные шланги.

Бак гур.


Гидравлический бак

В бак или бак для рабочей жидкости устанавливается фильтрующий элемент и щуп для контроля уровня масла.С помощью масла смазываются трущиеся пары механизмов и передается усилие от насоса на гидроцилиндр. В качестве фильтра от грязи и металлической стружки, возникающей в процессе эксплуатации, в баке используется сетка.

Уровень жидкости в бачке можно проверить визуально, если бачок выполнен из полупрозрачного пластика. Если пластиковый непрозрачный или бывший в употреблении металлический бачок, уровень жидкости проверяют с помощью щупа.

В некоторых автомобилях уровень жидкости можно проверить только после кратковременной работы двигателя или при многократном вращении руля в разные стороны при работе машины на холостом ходу.

На хлыстах или баках сделаны специальные насечки, как для «холодного» двигателя, так и для «горячего», уже некоторое время работающие. Также необходимый уровень жидкости можно определить и по отметкам Max и MIN.

Насос Гидравлический


Насос лопастной Гидронасос

Нужен для того, чтобы поддерживалось нужное давление, и поддерживалась циркуляция масла. Насос установлен на блоке цилиндров двигателя и приводится в движение от шкива коленчатого вала с помощью приводного ремня.

Конструктивный насос может быть разных типов. Наиболее распространены лопастные насосы, отличающиеся высоким КПД и износостойкостью. Устройство выполнено в металлическом корпусе с вращающимся внутри него ротором с лопастями.

В процессе вращения лопатки захватывают рабочую жидкость и под давлением подают в распределитель и далее в гидроцилиндр.

Привод насоса осуществляется от шкива коленчатого вала, поэтому его производительность и напор зависит от числа оборотов двигателя.Для поддержания необходимого давления в ГУР используется специальный клапан. Давление, которое создает насос в системе, может доходить до 100-150 бар.

В зависимости от типа управления насосы масляные делятся на регулируемые и нерегулируемые:

  • регулируемые насосы поддерживают постоянное давление за счет изменения производительной части насоса;
  • постоянное давление в нерегулируемых насосах поддерживает редукционный клапан.

Редукционный клапан представляет собой пневматический или гидравлический дроссель, который действует автоматически и контролирует уровень давления масла.

Распределитель ГУР.


Эскизный дозатор

Распределитель гидравлический переключатель устанавливается на рулевой вал или на элементы. Его назначение – направление потока рабочей жидкости в соответствующую полость гидроцилиндра или обратно в бак.

Основными элементами распределителя являются торсион, поворотный золотник и вал распределителя. Крутящий момент представляет собой тонкий пружинный металлический стержень, который скручивается под действием крутящего момента. Золотник и вал распределителя представляют собой две цилиндрические детали с вставленными друг в друга жидкостными каналами.Золотник связан с зубчатым механизмом, а распределительный вал с карданным валом, то есть с колесом. Торок одним концом закреплен на валу распределителя, другим концом установлен на поворотный золотник.

Распределитель может быть осевым, в котором золотник движется поступательно, и поворотным — золотник здесь вращается.

Гидроцилиндр и соединительные шланги

Гидроцилиндр встроен в рейку и состоит из поршня и штока, перемещающих рейку под действием давления жидкости.


Схема циркуляции жидкости в гидравлике

Соединительные шланги высокого давления обеспечивают циркуляцию масла между распределителем, гидроцилиндром и насосом. Масло из бака в насос и из распределителя обратно в бак поступает по шлангам низкого давления.

Принцип работы гидроусилителя руля

Рассмотрим несколько режимов работы гидроусилителя при повороте колес в любую сторону:

  1. Автомобиль еще неподвижен на месте, колеса установлены прямо. На данный момент не работает гидравлика и жидкость просто перекачивается насосом по системе (из бака в трамблер и обратно).
  2. Водитель начинает вращать руль. Крутящий момент от руля передается на вал распределителя и далее на торсион, который начинает раскручиваться. Поворотная шпуля в этот момент не вращается, так как ей мешает производить силы трения, препятствующие вращению колес. Перемещаясь относительно золотника, вал распределителя открывает канал для поступления жидкости в одну из полостей гидроцилиндра (в зависимости от того, куда поворачивается рулевое колесо).Таким образом, вся напорная жидкость направляется в гидроцилиндр. Жидкость из второй полости гидроцилиндра поступает в сливную магистраль и далее в бак. Жидкость давит на поршень со штоком, за счет чего колеса перемещаются и вращаются.
  3. Водитель прекратил вращение руля, но продолжает удерживать его во вращателе. Рулевая рейка, двигаясь, вращает поворотный золотник и выстраивает его относительно вала распределителя. В этот момент распределитель устанавливается в нейтральное положение и жидкость снова просто циркулирует по системе, не совершая никакой работы, как и при прямолинейном положении колес.
  4. Водитель «выкрутил» руль в крайнее положение и продолжает его удерживать. Этот режим является наиболее тяжелым для гидроагента, так как распределитель не может вернуться в нейтральное положение, а вся циркуляция жидкости происходит внутри насоса, что сопровождается повышенным шумом его работы. Но стоит отпустить руль, и система придет в норму.

Схема работы гидроячейки

Гур устроен таким образом, что при ее выходе из строя рулевое управление будет продолжать работать и возможность управления автомобилем сохранится.

Периодичность замены жидкости в гур

Теоретически рабочую жидкость можно использовать на протяжении всего срока службы автомобиля, но рекомендуется периодически менять масло.

Срок замены зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля. При среднегодовом пробеге 10-20 тыс. км достаточно менять масло раз в два-три года. Если машина эксплуатируется чаще, то и замену жидкости нужно производить чаще.

В результате действия гидроагента повышается температура его элементов.За счет этого масло нагревается, что приводит к ухудшению его физических свойств. Если при контроле состояния жидкости замечены посторонние частицы или запах горелого масла – значит, пора к замене.

Почти все модели современных легковых автомобилей представлены в виде рулевой рейки. Это механический узел, предназначенный для преобразования руля в горизонтальное отклонение передних колес. Изначально устройство рулевой рейки не отличалось особой сложностью.В простейшем варианте это механизм, состоящий из шестерни, расположенной на рулевом валу, сопряженных с ней рейки и рулевого управления.

Типы и версии

В настоящее время существует три разновидности раш-механизмов. Разница между ними заключается в принципе действия.

Механическая рулевая рейка

Самый простой вариант руля. Поворот колес осуществляется исключительно за счет физической силы водителя. Для облегчения работы водителя и повышения удобства управления на многих автомобилях применяется рулевая рейка с переменным передаточным числом.Другими словами, шаг зубьев рейки меняется от середины к краям. Такое устройство при малых углах поворота руля, характерных для движения на высоких скоростях, обеспечивает большое передаточное число, тяжелый и острый руль. В момент маневрирования на парковке, когда руль приходится крутить «от края до края», сделать это легко, благодаря меньшему передаточному числу. Первым отечественным автомобилем, где была применена такая конструкция, стал ВАЗ-2110.

Гидравлическая рулевая рейка

Отличается от механического тем, что механическое воздействие, оказываемое водителю на руль, усиливается гидравлическим агентом.Это позволяет одновременно обеспечить остроту и легкость руля. Такое устройство чаще всего используется на современных автомобилях.


ГУР также способствует повышению безопасности вождения, ведь неровности дороги не так сильно передаются на руль, а если машина на большой скорости падает передним колесом в яму, то удар компенсируется рулем. гидравлический агент, и руль не вырвется из рук, как это произойдет на машине с механической рейкой.Однако у этой медали есть и обратная сторона, ведь ухудшение обратной связи приводит к снижению «чувства автомобиля». Компенсировать этот недостаток автопроизводители пытаются за счет изменения конструкции подвески, а также за счет использования электродвигателя для привода ГУР (электрогидравлика).

Электрическая рулевая рейка

По принципу действия аналогичен гидравлическому, только усиление производится электродвигателем, который либо встроен в рулевую колонку (самый дешевый и опасный вариант), либо размещен на рулевом валу, либо интегрирован с рейка (наиболее безопасный вариант применяется на автомобилях высокого класса).


Вариант с размещением электродвигателя в рулевой колонке опасен тем, что в случае его выхода из строя автомобиль становится практически неуправляемым, т. к. невозможно вращать руль. К сожалению, этим иногда грешили автомобили Лада Приора первых лет выпуска — Евры не отличались на них высокой надежностью.

У такого устройства масса преимуществ:

  • более высокая эффективность по сравнению с гидравлическим агентом;
  • КПД (электродвигатель включается только при повороте руля, при этом масло в ГУР постоянно циркулирует, на что и уходит некоторая часть мощности мотора;
  • независимость от температуры окружающей среды;
  • нет необходимости регулярно обслуживать устройство, т.к. нет необходимости менять и заливать рабочую жидкость;
  • более высокая надежность в целом, за счет отсутствия шлангов, прокладок и сальников, в которых могла появиться течь.

Структура

Конструкция механической рулевой рейки следующая. Внутри картера, имеющего вид полого цилиндра, размещен защитный гофрированный кожух. На подшипниках в картере установлена ​​ведущая шестерня, к которой прижимается рулевая рейка рулевого управления. Пружина необходима для устранения зазора в паре «Зубчатая рейка». Ход рейки ограничен с одной стороны ограничительным кольцом, а с другой — втулкой шарнира рулевой тяги.Эта рулевая рейка отличается предельной простотой и надежностью.

Признаки неисправности

Исправность рулевого управления – залог безопасного вождения автомобиля, поэтому необходимо следить за его состоянием. Это не значит, что перед каждой поездкой нужно проводить тщательную проверку, ведь поломка случается внезапно. Имеются признаки неисправности рулевой рейки, по которым можно судить о необходимости ремонта.

  1. Стук, проявляющийся при движении по мелким неровностям, уменьшающийся при повороте руля в крайние положения.
  2. Нет усилия при вращении руля.
  3. Усилие на руле пропадает в центральном положении.
  4. Самопроизвольное вращение руля.
  5. Рулевое колесо не возвращается или хорошо возвращается в центральное положение при выводе машины из вращения.
  6. Повышенная чувствительность автомобиля (кидает в сторону при легком повороте руля, угол поворота колес не соответствует углу поворота руля).
  7. Постоянное падение уровня жидкости в бачке гидробака, а также ее появление в пыльниках рулевого управления.

Если вы опытный автомобилист, то наверняка знаете, что такое рулевая рейка и почему она должна быть постоянно в рабочем состоянии. Но если вы новичок, то наверняка получите знания об устройстве рулевой рейки. В статье рассмотрим, какие бывают виды этого механизма, как определить поломку и с чем придется столкнуться в этом вопросе.

Коврик рулевого механизма — правильное название рассматриваемой нами части автомобиля. Хотя расхожее выражение рулевая рейка пришло давно и всем понятно о чем речь. Этот механизм преобразует вращение рулевого вала в движение влево-вправо-вправо. А они, в свою очередь, передают усилие на поворотные кулаки передних колес. Другими словами, рулевая рейка является переходным звеном между водителем, который поворачивает ползун, и колесами, которые поворачивают.Теперь вы знаете — насколько важна производительность этого устройства.

С другой стороны грабли представляют собой шток с поршнем, корпусом которого является зубчатый силовой цилиндр. Корпус представляет собой золотник, распределяющий потоки жидкости в первую или вторую полость цилиндра. В зависимости от того, в какую сторону водитель будет крутить руль – будет меняться сторона с жидкостью, которая находится под давлением.

Устройство рулевой рейки зависит от типа механизма. Механический вид самый простой и распространенный.Его можно устанавливать как на переднеприводные автомобили, так и на заднеприводные.

При этом колеса непосредственно вращаются за счет усилий, которые прилагает водитель. А чтобы их максимально уменьшить — можно использовать рейку, содержащую переменное число прессовок.

Величина рулевого зазора очень важна для хорошей и правильной эксплуатации автомобиля, и этот показатель напрямую зависит от состояния рулевой рейки.

Поэтому рассмотрим устройство механического участка.В таком механическом механизме зубцы рельса меняют свой шаг от центра к краям. Поэтому при езде на высокой скорости руль слегка подсыхает и его маневренность падает. А на трассе с небольшой скоростью, например на парковке, руль крутится чуть легче (т.к. меньший довесок).

Первая отечественная машина с таким устройством — «ВАЗ-2110». Большим плюсом водители считали тот момент, что при повороте за счет механической рейки руль автоматически становился в изначально ровное положение.Не нужно было прилагать усилий, чтобы вернуть руль после поворота в исходное положение, достаточно было его отпустить.

Устройство гидравлической рейки

Как рулевая рейка гидравлического типа? Этот вопрос могут задать себе водители новых автомобилей, в которых реализован гидравлический привод. Самое главное отличие от механического вида в том, что есть ГУР и это дает простоту управления и его остроту.

Если рассматривать конструкцию гидромеханизма с рейкой, то она состоит из:

  1. Ввод.
  2. Втулки катушки.
  3. Пылезащитный колпачок.
  4. Стопорное кольцо.
  5. Катушка Sloves.
  6. Катушка.
  7. Подшипник.
  8. Втулки стержневые.
  9. Плитка.
  10. Реечный стержень.
  11. Стопорное кольцо.
  12. Розетка тысяч.
  13. Шток поршня.
  14. Втулки штока.
  15. Орехи кресс-салат.
  16. Гайки для катушек.
  17. Втулки золотника.
  18. Червяк золотника.
  19. Байпасные трубки.
  20. Выход.

Какой вариант рулевой рейки не стоял на автомобиле — важно прослушать ее работу и выявить ошибки, которые присутствуют. Это может быть стук, скрип, свист в рулевом механизме. И каждого водителя эти звуки должны насторожить. Даже если это происходит единожды, в работе что-то сломалось – обратитесь к специалисту или решите проблему самостоятельно.

Очень часто для устранения неприятных звуков автомобиля достаточно смазать все детали маслом или долить в механическое устройство жидкость.Это позволит сохранить работоспособность машины на долгие годы без применения капитального ремонта. Мелкие проблемы лучше сразу устранять, чем они перерастут в большие проблемы. Ухаживайте за своим автомобилем и он прослужит вам долго и хорошо!

Видео «Как заменить рулевую рейку»

В записи показана пошаговая инструкция по замене рулевой рейки. Посмотрите это видео и вы легко сможете повторить все действия на своем автомобиле.

Гидравлическое рулевое управление (далее ГУР) в автомобиле — система, предназначенная для уменьшения усилий, прилагаемых к рулевому управлению при маневрировании.Изначально такими системами оснащались сельскохозяйственные и грузовые автомобили.

С начала 70-х ГУР стали устанавливать на автомобили. Не последнюю роль сыграло и то, что в роли водителей все чаще выступали женщины.

Помимо обеспечения комфорта при управлении автомобилем, ГУР позволяет:

  • уменьшить диаметр (размеры) руля;
  • изменить передаточное число рулевой рейки, обеспечивающее большую маневренность при движении задним ходом;
  • автоматизированная система управления вагонами.

Учитывая, что рулевое управление является вторым фактором безопасности движения после тормозной системы, к надежности, информативности, другим параметрам ГУР предъявляются высокие требования. Эксплуатации и обслуживанию этой системы следует уделять особое внимание.

Типы рулевых гидравлических

Изначально на ПК устанавливались легковые автомобили, выполненные по схеме, аналогичной усилителям, устанавливаемым на большегрузные автомобили. У них есть существенный недостаток: с увеличением скорости автомобиля для осуществления безопасного маневра требуется меньшая мощность руля и прикладываемое усилие.На высокой скорости обратная связь с дорогой значительно снижается, водитель перестает «чувствовать» дорогу. В условиях скользкого покрытия машина может потерять управляемость.

Для устранения этой проблемы были разработаны грабли с переменным передаточным отношением. Такая рейка устанавливается на ВАЗ 2110. Имеет большое передаточное число на малых углах поворота руля. Обычно это соответствует высоким скоростям и малым углам поворота, где требуется небольшое усилие.Передаточное число уменьшается до «краев», то есть при больших углах маневрирования, которые возможны на малой скорости. Использование такой конструкции не сняло всех проблем управляемости.

Видео — Виды рулей чем отличается ГУР от ЭУР:

Производители разработали электрогидроруль Siller , добавив к стандартной схеме электроклапан с электронной системой управления. Егур максимально сочетает в себе информативность руля и комфортные условия управления.

В некоторых моделях автомобилей насос ГОР вращает привод электродвигателя. В таких случаях гидроусилитель работает даже с ненужным двигателем.

На современные автомобили все чаще устанавливают электроусилитель руля . Существенным их недостатком является полная зависимость от исправности и надежности электроники. При выходе из строя любого из электронных компонентов, приводов, даже предохранителя эффективность электроусилителя руля равна нулю, управляемость резко ухудшается.

Как работает гидроусилитель руля

Принципиальная схема устройства рулевой рейки с гидроагентом представлена ​​на рисунке:

При работе двигателя внутреннего сгорания Привод масляного насоса гидронасоса вращается, кинематически связан с коленчатым валом. Если рулевое колесо находится в центральном положении, масло рециркулирует по гидравлической системе без усилий через обратный клапан. Torime, выполняющий роль следящего механизма, реагирует на поворот руля.Он приводит в действие золотник распределителя. Сообщает основной канал впрыска с правой или левой полостью силовых цилиндров. Последний помогает вращать колеса автомобиля.

В крайних положениях руля предохранительные клапаны предотвращают избыточное давление в системе, перепускающее масло в канал рециркуляции.

В электрогидроклапанах руля установлен электроклапан, управляемый электронным блоком управления (ЭБУ). ЭБУ ГУР, руководствуясь показаниями вращения руля, автомобиля, коленчатого вала, регулирует закрытие клапанов.Таким образом, в зависимости от скорости автомобиля регулируются другие показатели по степени усиления ГУР, контролируется информативность рулевого управления.

Признаки неисправности и возможные причины

При эксплуатации автомобиля на неисправную работу гидроусилителя руля указывают следующие особенности:

1. Возврат рулевого колеса . Обычно возникает при неисправности помпы, либо слабом натяжении приводного ремня.

2. Большое усилие при повороте руля . Причиной может быть: низкий уровень жидкости, изношенный насос гидропитания, нарушение работоспособности системы.

3. Большие усилия в среднем положении руля . Основная причина – механический износ рельса.

4. Увеличение усилия в одной из сторон . Причина: износ сальников.

5. Быстрый руль требует усилий . Возможные причины: возбудимость, неисправность насоса, малые обороты холостого хода.

6. Шум . Причины: Низкий уровень жидкости, течь в системе.

7. Вибрация . Часто это происходит при повреждении шин, неисправности тормозной системы. В системе ГУР есть возможность войти в гидравлику.

Основные неисправности рулевых колес с гидрораспором, их устранение и ремонт

В процессе эксплуатации система рулевой рейки с гидроусилителем требует постоянного осмотра, обслуживания и ремонта (при необходимости). К наиболее частым системным неисправностям относятся:

1. Поток

Кожа сальника чаще всего вызывается коррозией в случае попадания на вал воды, которая по мере появления на ней ржавчины разрушает рабочую поверхность сальника. Такая неисправность возможна при разрушении пыльника, вызванном механическим воздействием или естественным износом.

Ремонт заключается в восстановлении целостности вала, удалении следов коррозии (обычно вал полируется). После этого устанавливается новый сальник с соответствующими посадочными размерами.

Течение шлангов гидросистемы связано с высоким давлением в системе (100 атмосфер и более), износом шлангов, особенно в местах соединения резины с металлическими элементами рукавов высокого давления. Обычно требуется замена шланга, однако есть мастерские, выпускающие запутанные соединения.

2. Стук

Может возникнуть по причинам:

  • поломка или стирание центральной зубчатой ​​рейки;
  • износ опорной втулки;
  • дефектов раздавливания материала.

Затяжка реек в случае износа центрального зуба не приводит. Люфт может быть меньше, но так как другие зубья изнашиваются меньше (повышенный износ центрального зуба связан с тем, что руль находится в среднем положении), руль может не возвращаться из крайних положений из-за зажатия .

Видео — О ресурсе рулевой рейки с гидроусилителем:

Опорные втулки сильно разрушаются при движении по неровностям дорожного покрытия.Большинство ходовых иномарок не предназначены для российских дорог.

3. Плотная линейка

Если руль крутится только в одну сторону, скорее всего, уплотнительное кольцо в корпусе дозатора пропускает напорную жидкость. Это может быть результатом загрязнения или пыли в системе, которая со временем образует канавки. Жидкость не попадает в гидроцилиндр, а поступает напрямую в бак расширителя. Ремонт можно проводить путем шлифовки рабочей зоны и замены уплотнительного кольца.

Если руль туго крутится в обе стороны, возможно несколько причин:

  • Неисправность поршня Тефлоновое кольцо;
  • пересок в две распределительные камеры;
  • изношенная рабочая пара помпы;
  • пробой кручения.

Для диагностики конкретной неисправности требуется разборка механизма и диагностика узлов. В большинстве случаев потребуется помощь специалиста.

Проверка работоспособности насоса ГУР

Для проведения работ по проверке работы насоса гидроусилителя руля, наличия специального манометра и переходных прокладок.Последовательность проверки:

  • устанавливается переходной башмак с манометром в разрыв гидронасоса выходного шланга насоса;
  • двигатель заводится, работает пару минут на холостых;
  • поворачивает руль несколько раз вправо-влево для достижения рабочей температуры жидкости ГУР;
  • давление насоса измеряется при открытом запорном вентиле, которое должно быть не менее 1500 кПа;
  • на короткое время ( не более пяти секунд!) запорный клапан закрывается;
  • при закрытой запорной арматуре давление должно быть не менее 6500 кПа.

Рекомендации Для того, чтобы ГУР и реечный механизм прослужили дольше

09.03.2017

Опытные автомобилисты знают, что представляет собой устройство рулевой рейки и насколько важно поддерживать ее в рабочем состоянии. Правильное название этого узла — раш рулевой механизм, но в народе он не прижился. Суть работы механизма достаточно проста — преобразовывать руль в движении влево-вправо (для передних колес это горизонтальное отклонение), которые перенаправляют усилие на передние колеса с помощью поворотных кулаков.

Если говорить простыми словами, то рулевая рейка является промежуточным звеном между человеком, сидящим за штурвалом, и поворотом колес. Неудивительно, что работоспособность такого механизма должна быть безупречной. Как работает рулевая рейка?

Принцип действия

Указанный механизм с конструктивной точки зрения представляет собой шток с поршнем. Его основание действует как силовой цилиндр Гура. Цилиндр имеет две полости, которые заполняются жидкостью за счет ее распределения по золотнику в корпусе.С учетом стороны вращения руля (левой или правой) меняется и сторона, где жидкость находится под давлением.

На сегодняшний день в автомобилях встречается 3 типа реечных механизмов, отличающихся принципом функционирования:

  • механический;
  • гидравлический;
  • электр.

Механическое железнодорожное устройство

Этот тип характеризуется конструктивной простотой и экономичностью. Принцип работы рулевой рейки соответствует описанному выше, а вращение колес обеспечивается сопутствующим усилием со стороны водителя.Для снижения нагрузки на руки производители оснащают новые модели автомобилей граблями с изменяемым передаточным числом.

Если говорить проще, шаг между соседними зубьями рейки регулируется от краев к середине. В результате с увеличением скорости движения падает маневренность, а управлять рулем становится сложнее. На минимальной скорости крутить бой сможет даже ребенок, за счет минимального передаточного числа. Такая простая конструкция отлично зарекомендовала себя на отечественном автомобиле ВАЗ-2110.

Гидравлический рулевой механизм

Основное отличие рейки с гидроусилителем от рассмотренного выше заключается в том, что физические усилия водителя увеличиваются за счет встроенного гидроусилителя. С таким устройством возможно легкое управление транспортным средством и его высокая маневренность вне зависимости от скорости движения. Подобными механизмами оснащены практически все современные автомобили.

Высокая безопасность движения обеспечивает ГУР: За счет гидравлического реагента гасит мелкие выбоины и неровности на дорожном полотне.Руки водителей остаются на руле без каких-либо рывков. Многие владельцы таких транспортных средств жалуются, что не «чувствуют» своего железного коня.

Частично нивелируют этот недостаток современные суспензии в сочетании с электроокислителем.

Электрический механизм

Принцип работы электрического механизма практически полностью соответствует гидравлическому. Силовой агрегат одновременно электродвигатель, интегрированный в рулевой вал, рулевую колонку или рейку (считается самым безопасным вариантом).Вариант с электромотором в рулевой колонке популярности не приобрёл из-за низкой конструктивной надёжности.

машин Dominion не «перевернули» голоса в округе Уэр, штат Джорджия », чтобы рассчитывать на Джо Байдена, который был объявлен победителем на президентских выборах.

ОЦЕНКА AP: Неверно. По словам наблюдателя за выборами округа Уэр Карлоса Нельсона, разница в 37 голосов между результатами первоначального подсчета голосов и пересчета вручную в округе Уэр, штат Джорджия, возникла из-за человеческой ошибки в табулировании, которая была быстро отмечена и исправлена. Нет никаких доказательств утверждений о том, что машины Доминиона «переключали» или «переворачивали» голоса на выборах 2020 года. Судебно-медицинская экспертиза машин для голосования Dominion, использовавшихся на выборах 2020 года в Грузии, не выявила «никаких признаков нечестной игры», по словам государственного секретаря Джорджии.

ФАКТЫ: Пользователи социальных сетей искажают незначительную ошибку в первоначальном подсчете голосов в округе Джорджия как свидетельство фальсификации выборов, даже несмотря на то, что официальные лица на местных выборах подтверждают, что все в порядке.

По словам Нельсона, работник избирательной комиссии допустил небольшую ошибку в подсчете голосов в ночь выборов, в которой участвовало 37 голосов из примерно 14 000, поданных за президента в округе Уэр.

Сотрудники избирательных комиссий обнаружили ошибку во время внутреннего аудита, сказал Нельсон. Они исправили это во время полного ручного пересчета бумажных бюллетеней.Машинный пересчет, запрошенный Трампом, дал те же цифры, что и ручной пересчет, что вселило в чиновников уверенность в этих результатах.

Никогда не было проблем с технологией Доминиона, используемой для подсчета голосов, сказал Нельсон. И сдвиг в 37 голосов не повлиял на результаты выборов в округе Уэр, где Трамп победил, набрав около 70% голосов.

«Подмена голосов не производилась, — сказал Нельсон. «Система работала как надо».

Однако правозащитная группа Voter GA исказила эту реальность в декабрьском отчете.3, в котором говорится, что он «подтвердил, что система Dominion Democracy Suite 5.5» привела к «обмену» 37 голосов с Трампа на Байдена в округе Уэр.

В минувшие выходные другие пользователи социальных сетей и консервативные веб-сайты подхватили ложную теорию о том, что алгоритм Доминиона переключил голоса на Байдена в округе Уэр.

«37 голосов Трампа, использованных в равной выборке, были «переключены» с Трампа на Байдена», — говорится в одном твите, которым поделились 10 000 раз. «На самом деле с точки зрения алгоритма это означает, что голос за Трампа был засчитан как 87% голосов, а голос за Байдена — как 113% голосов.

Джоди Хайс, конгрессмен-республиканец из Джорджии, также распространил ложную информацию, написав в Твиттере, что «судебно-медицинская экспертиза» в округе Уэр обнаружила, что голоса были подменены.

«Это одна машина в одном округе в одном штате», — говорится в твите, которым поделились более 17 000 раз. «Это произошло в другом месте? Нам нужно знать! ОСМОТРИТЕ ВСЕ МАШИНЫ!»

На самом деле, судебно-медицинская экспертиза, проведенная на случайной выборке компьютеров Dominion в Джорджии, не обнаружила «никаких признаков кибератак или хакерских атак», по словам канцелярии государственного секретаря Джорджии.

Машины для голосования, которые округ Уэр использовал во время выборов 2020 года, по словам Нельсона, хранятся в хранилище, и к ним нельзя было получить доступ для так называемого «теста» или «экзамена», на которые ссылались пользователи социальных сетей.

В заявлении, опубликованном Агентством по кибербезопасности и безопасности инфраструктуры, федеральным агентством, которое осуществляет надзор за безопасностью выборов в США, говорится, что утверждения о том, что какая-либо система голосования «удаляла или теряла голоса, изменяла голоса или была каким-либо образом скомпрометирована» в США, не соответствует действительности. выборы 2020 года.

Dominion также отрицает утверждения о том, что она каким-то образом использовала алгоритм для манипулирования голосами, заявив, что системы компании не поддерживают «дробное» или взвешенное голосование, и что «технологически невозможно «увидеть» подсчет голосов в режиме реального времени и/ или «перевернуть» их».

Габриэль Стерлинг, высокопоставленный чиновник канцелярии госсекретаря Джорджии, назвал сообщение Хайса «откровенной дезинформацией».

«Округ Уэр отчитался за все свое оборудование», — написал он в Твиттере.«Нет машин для подбрасывания голосов».

Представитель Hice не сразу ответил на запрос о комментариях.

___

Это часть постоянных усилий Associated Press по проверке фактов, широко распространяемых в Интернете, включая работу с Facebook по выявлению и сокращению распространения ложных историй на платформе.

Вот дополнительная информация о программе проверки фактов Facebook: https://www.facebook.com/help/1952307158131536  

что такое гур – The Blue Monkey Restaurant & Pizzeria

ГУД
Определение: Хорошо
Тип: Сленговое слово (жаргон)
Вероятность угадывания: 1: Легко догадаться
Типичные пользователи: Взрослые и подростки

Как делают гур?

Джаггери (или гур) производится из нерафинированного сахара и получается путем кипячения сырого концентрированного сока сахарного тростника до его затвердевания.Хотя джаггери также изготавливают из сока кокоса и финиковой пальмы, наиболее широко используется сахарный тростник.

Что такое газ гур?

— После нескольких месяцев подготовки заправочная база наземных транспортных средств базы ВВС Арнольда принимает клиентов, которые заправляют правительственные автомобили обычным неэтилированным бензином или дизельным топливом , также известным как GUR или DS2.

Сколько стоит гур кукурузы?

Денежные реквизиты в обыкновенных единицах (шекелях): 8 гур кукурузы/год на полевого работника.100 шекелей в год за поденщика. Это говорит о том, что 1 гур = примерно 12 шекелей .

На какой реке стоял город Вавилон?

Месопотамия — «земля между двумя реками» — дала жизнь многим из первых великих городов мира. Великолепный город Вавилон, расположенный между водами Евфрата и Тигра примерно в 60 милях к югу от Багдада, был одним из них.

Является ли Гур словом Scrabble?

Гур действителен Эрудит Ворд .

Что означает Гур на языке каннада?

Английский на каннада Значение :: gur

Гур: ಗುರ್

Является ли Гуд словом Эрудита?

Нет, gud нет в словаре scrabble .

Как по-английски называется Гур?

Определение: Гур ( пальмовый сахар ) — натуральный продукт сахарного тростника. Он находится в более нерафинированной форме, чем сахар. Это коричневая сырая масса сахарозы, которая приобретает цвет из-за других элементов, содержащихся в концентрации, таких как древесная зола и багасса. Джаггери обычно делают из двух продуктов: сахарного тростника и финиковой пальмы.

Можно ли сделать гур дома?

Из них можно приготовить сок и дома , но сначала нужно нарезать сахарный тростник на тонкие полоски, чтобы облегчить работу соковыжималки.При желании, прежде чем переходить ко второму шагу, вы можете прокипятить сок, чтобы удалить любые примеси. Тем не менее, его безопасно употреблять без кипячения.

Гур лучше сахара?

Джаггери помогает поддерживать электролитный баланс и помогает предотвратить задержку воды благодаря содержанию калия, в то время как сахар вызывает внезапные скачки уровня сахара в крови, что приводит к увеличению веса. Замена сахара пальмовым сахаром — более здоровый вариант.

Полезен ли гур для здоровья?

Джаггери является отличным источником растительного железа .Хотя одной порции пальмового сахара недостаточно для удовлетворения ваших ежедневных потребностей в железе, замена рафинированного сахара пальмовым сахаром добавит в ваш рацион больше железа и поможет снизить риск развития анемии.

Полезен ли гур для похудения?

05/5Как сделать пальмовый сахар более эффективным в процессе похудения. Сказав это, если вы используете пальмовый сахар в качестве альтернативы сахару в путешествии по снижению веса, экспериментирование или добавление некоторых кухонных ингредиентов с пальмовым сахаром может быть плодотворным, что может помочь ускорить потерю веса и даже повысить метаболизм.

что такое гур

Какие недостатки у джаггери?

Вред пальмового сахара

  • 01/8 Вредное воздействие пальмового сахара. …
  • 08/02Может привести к увеличению веса. …
  • 08/03Может повышать уровень сахара в крови. …
  • 08.04​Повышает риск паразитарных инфекций. …
  • 08/05​Может привести к расстройству желудка. …
  • 08/06​Может привести к кровотечению из носа. …
  • 08/07​Может усугубить некоторые проблемы со здоровьем.…
  • 08/8Наконечник.

Почему Кодекс Хаммурапи был таким суровым?

Кодекс Хаммурапи был несправедлив, потому что он был несправедлив по отношению к большинству людей , наказания были неразумными и женщины не получали равных или таких же прав, как мужчины.

Кодекс Хаммурапи все еще используется сегодня?

Собрание из 282 законов находится сегодня в Лувре в Париже , его предписания сохранялись почти четыре тысячи лет. Сама стела была обнаружена в 1901 году французскими археологами, и это один из старейших образцов письма значительной длины, когда-либо найденных.

Был ли Хаммурапи египтянином?

Хаммурапи был г. амореев Первой династии царем города-государства Вавилон г. и унаследовал власть от своего отца, Син-Мубаллита, в ок. 1792 г. до н.э. … Хотя многие культуры сосуществовали в Месопотамии, вавилонская культура приобрела известность среди грамотных классов на всем Ближнем Востоке при Хаммурапи.

Где находится Вавилонская башня?

Вавилон
Вавилонская башня стояла в самом сердце оживленного мегаполиса Вавилона на территории современного Ирака.Это был город открытых площадей, широких бульваров и узких извилистых улочек. Но Город Городов, как Вавилон был известен древним, в конце концов пришел в упадок.

Существует ли Вавилон сегодня?

Город Вавилон, руины которого находятся на территории современного Ирака , был основан более 4000 лет назад как небольшой портовый город на реке Евфрат. Он превратился в один из крупнейших городов древнего мира под властью Хаммурапи.

Где Шинар в Библии?

Шинар был землей на севере Месопотамии в библейские времена; сечение треугольника Хабура (см.

Гурд — это слово в эрудите?

GURD не является допустимым словом скрэббла .

Является ли GIRU словом для скрэббла?

Да , гуру есть в словаре scrabble.

Является ли слово OD скрэббл-словом?

Od действителен Scrabble Word .

Что означают гур и кхандсари?

Промышленность гур и кхандсари, находящаяся в ведении Комиссии Хади и деревенской промышленности , помогает обеспечить полное использование сахарного тростника .Схема KVIC спонсирует только технически проверенные и превосходные дробилки сахарного тростника, доступные на рынке. Гур — это продукт, который используется в качестве подсластителя вместо сахара, в основном в сельской Индии.

Как ты говоришь на джаггери?

Что такое тур дал каннада?

Каннада: Тогари Беле . Хинди: Архар ки Дал. Гуджарати: архар дал.

Гас — это слово?

Гас является действительным словом Эрудит.

Гед — это эрудит?

Да , ged есть в словаре scrabble.

Является ли Руд словом для скрэббла?

Руд является действительным Scrabble Word .

Коричневый сахар и пальмовый сахар — это одно и то же?

Наиболее очевидная разница между пальмовым сахаром и коричневым сахаром заключается в способе производства этих двух подсластителей. Коричневый сахар производится путем смешивания рафинированного сахара и контролируемого количества мелассы . … Джаггери, с другой стороны, производится из сока сахарного тростника или пальмового сока.

Можно ли больным сахарным диабетом есть пальмовый сахар?

Механизмы активации рецепторных тирозинкиназ при раке | Молекулярный рак

  • Мэннинг Г., Уайт Д.Б., Мартинес Р., Хантер Т., Сударсанам С.Протеинкиназный комплемент генома человека. Наука. 2002; 298:1912–34.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Робинсон Д.Р., Ву Ю.М., Лин С.Ф. Семейство протеинтирозинкиназ генома человека. Онкоген. 2000;19:5548–57.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Хаббард С.Р. Структурный анализ рецепторных тирозинкиназ.Прог Биофиз Мол Биол. 1999;71:343–58.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Фогельштейн Б., Пападопулос Н., Велкулеску В.Е., Чжоу С., Диас Л.А. мл., Кинзлер К.В. Ландшафты генома рака. Наука. 2013; 339:1546–58.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Schlessinger J. Передача сигналов клетками рецепторными тирозинкиназами.Клетка. 2000; 103: 211–25.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Леммон М.А., Шлессингер Дж. Передача сигналов клетками рецепторными тирозинкиназами. Клетка. 2010; 141:1117–34.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Pawson T, Gish GD, Nash P. Домены Sh3, интерактивные модули и сотовая проводка. Тенденции клеточной биологии. 2001; 11: 504–11.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Верман Т., Хе Х., Рааб Б., Дукипатти А., Блау Х., Гарсия К.С. Структурное и механистическое понимание взаимодействия факторов роста нервов с рецепторами TrkA и p75. Нейрон. 2007; 53:25–38.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Zhang X, Gureasko J, Shen K, Cole PA, Kuriyan J. Аллостерический механизм активации киназного домена рецептора эпидермального фактора роста.Клетка. 2006; 125:1137–49.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Yuzawa S, Opatowsky Y, Zhang Z, Mandiyan V, Lax I, Schlessinger J. Структурная основа активации рецепторной тирозинкиназы KIT фактором стволовых клеток. Клетка. 2007; 130:323–34.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Яйон А., Клагсбрун М., Эско Д.Д., Ледер П., Орнитц Д.М.На клеточной поверхности гепариноподобные молекулы необходимы для связывания основного фактора роста фибробластов с его высокоаффинным рецептором. Клетка. 1991; 64: 841–8.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Шлессингер Дж., Плотников А.Н., Ибрахими О.А., Елисеенкова А.В., Йех Б.К., Яён А. и др. Кристаллическая структура тройного комплекса FGF-FGFR-гепарин показывает двойную роль гепарина в связывании и димеризации FGFR. Мол Ячейка. 2000; 6: 743–50.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Chung I, Akita R, Vandlen R, Toomre D, Schlessinger J, Mellman I. Пространственный контроль активации рецептора EGF путем обратимой димеризации на живых клетках. Природа. 2010; 464: 783–7.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Soos MA, Field CE, Siddle K. Очищенные гибридные рецепторы инсулина/инсулиноподобного фактора роста I связывают инсулиноподобный фактор роста I, но не инсулин, с высокой аффинностью.Biochem J. 1993; 290 (Pt 2): 419–26.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Pandini G, Frasca F, Mineo R, Sciacca L, Vigneri R, Belfiore A. Гибридные рецепторы инсулина/инсулиноподобного фактора роста I имеют различные биологические характеристики в зависимости от используемой изоформы рецептора инсулина. Дж. Биол. Хим. 2002; 277:39684–95.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Огисо Х., Ишитани Р., Нуреки О., Фукай С., Яманака М., Ким Дж. Х. и др.Кристаллическая структура комплекса эпидермального фактора роста человека и внеклеточных доменов рецептора. Клетка. 2002; 110: 775–87.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Stauber DJ, DiGabriele AD, Hendrickson WA. Структурные взаимодействия рецептора фактора роста фибробластов с его лигандами. Proc Natl Acad Sci U S A. 2000; 97:49–54.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Берджесс А.В., Чо Х.С., Эйгенброт С., Фергюсон К.М., Гарретт Т.П., Лихи Д.Дж. и др.Открыто-закрытое дело? Недавнее понимание активации рецепторов EGF/ErbB. Мол Ячейка. 2003; 12: 541–52.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Шевчук Л.М., Хассел А.М., Эллис Б., Холмс В.Д., Дэвис Р., Хорн Э.Л. и др. Структура домена Tie2 RTK: самоингибирование петлей связывания нуклеотидов, петлей активации и С-концевым хвостом. Структура. 2000;8:1105–13.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Wybenga-Groot LE, Baskin B, Ong SH, Tong J, Pawson T, Sicheri F.Структурная основа аутоингибирования тирозинкиназы рецептора Ephb2 нефосфорилированной околомембранной областью. Клетка. 2001; 106: 745–57.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Хьюз М., Куриян Дж. Конформационная пластичность протеинкиназ. Клетка. 2002; 109: 275–82.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Нолен Б., Тейлор С., Гош Г.Регуляция протеинкиназ; контроль активности посредством конформации активационного сегмента. Мол Ячейка. 2004; 15: 661–75.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Mol CD, Dougan DR, Schneider TR, Skene RJ, Kraus ML, Scheibe DN, et al. Структурная основа аутоингибирования и ингибирования STI-571 тирозинкиназы c-kit. Дж. Биол. Хим. 2004; 279:31655–63.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Ред Брюэр М., Чой С.Х., Альварадо Д., Моравчевич К., Поцци А., Леммон М.А. и др.Околомембранная область рецептора EGF функционирует как домен активации. Мол Ячейка. 2009; 34: 641–51.

    ПабМед Статья КАС Google ученый

  • Юра Н., Эндрес Н.Ф., Энгель К., Дейндл С., Дас Р., Ламерс М.Х. и др. Механизм активации каталитического домена рецептора EGF околомембранным сегментом. Клетка. 2009; 137:1293–307.

    ПабМед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Браммер Т., Шмитц-Пейффер С., Дейли Р.Дж.Стыковочные белки. FEBS J. 2010; 277:4356–69.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Остман А., Бомер Ф.Д. Регуляция передачи сигналов рецепторной тирозинкиназы протеинтирозинфосфатазами. Тенденции клеточной биологии. 2001; 11: 258–66.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Касалетто Дж.Б., Макклатчи А.И. Пространственная регуляция рецепторных тирозинкиназ в развитии и раке.Нат Рев Рак. 2012;12:387–400.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Макдонелл Л.М., Кернохан К.Д., Бойкот К.М., Сойер С.Л. Мутации рецепторной тирозинкиназы при синдромах развития и раке: две стороны одной медали. Хум Мол Жене. 2015;24:R60–6.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Лахири П., Торкамани А., Шорк Н.Дж., Хегеле Р.А.Мутации киназы при заболеваниях человека: интерпретация отношений генотип-фенотип. Нат Рев Жене. 2010;11:60–74.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Медвес С., Демулен Ж.Б. Слияния генов тирозинкиназы при раке: перевод механизмов в таргетную терапию. J Cell Mol Med. 2012;16:237–48.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Wang Z, Longo PA, Tarrant MK, Kim K, Head S, Leahy DJ и др.Механизм понимания активации онкогенных форм рецептора EGF. Nat Struct Mol Biol. 2011;18:1388–93.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Шарма С.В., Белл Д.В., Сеттлман Дж., Хабер Д.А. Мутации рецептора эпидермального фактора роста при раке легкого. Нат Рев Рак. 2007; 7: 169–81.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Janne PA, Engelman JA, Johnson BE.Мутации рецептора эпидермального фактора роста при немелкоклеточном раке легкого: значение для лечения и биологии опухоли. Дж. Клин Онкол. 2005; 23:3227–34.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Маркетти А., Мартелла С., Фелисиони Л., Барасси Ф., Сальваторе С., Челла А. и др. Мутации EGFR при немелкоклеточном раке легкого: анализ большой серии случаев и разработка быстрого и чувствительного метода диагностического скрининга с потенциальными последствиями для фармакологического лечения.Дж. Клин Онкол. 2005; 23:857–65.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Red Brewer M, Yun CH, Lai D, Lemmon MA, Eck MJ, Pao W. Механизм активации мутировавших рецепторов эпидермального фактора роста при раке легких. Proc Natl Acad Sci U S A. 2013;110:E3595–604.

    ПабМед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Yun CH, Boggon TJ, Li Y, Woo MS, Greulich H, Meyerson M, et al.Структуры мутантов EGFR, полученных из рака легких, и комплексов ингибиторов: механизм активации и понимание дифференциальной чувствительности к ингибиторам. Раковая клетка. 2007; 11: 217–27.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Розелл Р., Карцерени Э., Жерве Р., Верньнегре А., Массути Б., Фелип Э. и др. Эрлотиниб по сравнению со стандартной химиотерапией в качестве терапии первой линии для европейских пациентов с прогрессирующим немелкоклеточным раком легкого с положительным результатом мутации EGFR (EURTAC): многоцентровое открытое рандомизированное исследование фазы 3.Ланцет Онкол. 2012;13:239–46.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Zhou C, Wu YL, Chen G, Feng J, Liu XQ, Wang C и др. Эрлотиниб по сравнению с химиотерапией в качестве терапии первой линии для пациентов с распространенным немелкоклеточным раком легкого с положительным результатом мутации EGFR (OPTIMAL, CTONG-0802): многоцентровое открытое рандомизированное исследование фазы 3. Ланцет Онкол. 2011;12:735–42.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Мок Т.С., Ву Ю.Л., Тонгпрасерт С., Ян Ч., Чу Д.Т., Сайджо Н. и др.Гефитиниб или карбоплатин-паклитаксел при аденокарциноме легких. N Engl J Med. 2009; 361: 947–57.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Мицудоми Т., Морита С., Ятабе Ю., Негоро С., Окамото И., Цурутани Дж. и др. Гефитиниб по сравнению с цисплатином плюс доцетаксел у пациентов с немелкоклеточным раком легкого с мутациями рецептора эпидермального фактора роста (WJTOG3405): открытое рандомизированное исследование фазы 3. Ланцет Онкол.2010;11:121–8.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Маемондо М., Иноуэ А., Кобаяши К., Сугавара С., Оидзуми С., Исобе Х. и др. Гефитиниб или химиотерапия немелкоклеточного рака легкого с мутацией EGFR. N Engl J Med. 2010;362:2380–8.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Секвист Л.В., Ян Дж.С., Ямамото Н., О’Бирн К., Хирш В., Мок Т. и др.Исследование фазы III афатиниба или цисплатина плюс пеметрексед у пациентов с метастатической аденокарциномой легкого с мутациями EGFR. Дж. Клин Онкол. 2013;31:3327–34.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Janne PA, Yang JC, Kim DW, Planchard D, Ohe Y, Ramalingam SS, et al. AZD9291 при немелкоклеточном раке легкого, резистентном к ингибитору EGFR. N Engl J Med. 2015; 372:1689–99.

    ПабМед Статья Google ученый

  • Soria JC, Ohe Y, Vansteenkiste J, Reungwetwattana T, Chewaskulyong B, Lee KH, et al.Осимертиниб при нелеченом распространенном немелкоклеточном раке легкого с мутацией EGFR. N Engl J Med. 2018; 378:113–25.

  • Lee JC, Vivanco I, Beroukhim R, Huang JH, Feng WL, DeBiasi RM, et al. Активация рецептора эпидермального фактора роста при глиобластоме посредством новых миссенс-мутаций во внеклеточном домене. ПЛОС Мед. 2006;3:e485.

    ПабМед ПабМед Центральный Статья КАС Google ученый

  • Архона Д., Белло М.Дж., Алонсо М.Е., Аминосо С., Исла А., Де Кампос Д.М. и др.Молекулярный анализ гена EGFR в астроцитарных глиомах: экспрессия мРНК, количественный ПЦР-анализ негомогенной амплификации генов и изменения последовательности ДНК. Приложение Нейропатол Нейробиол. 2005; 31: 384–94.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • van den Bent MJ, Brandes AA, Rampling R, Kouwenhoven MC, Kros JM, Carpentier AF, et al. Рандомизированное исследование фазы II эрлотиниба по сравнению с темозоломидом или кармустином при рецидивирующей глиобластоме: исследование группы опухолей головного мозга EORTC 26034.Дж. Клин Онкол. 2009; 27:1268–74.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Франчески Э., Кавалло Г., Лонарди С., Магрини Э., Тосони А., Гроссо Д. и др. Гефитиниб у пациентов с прогрессирующими глиомами высокой степени злокачественности: многоцентровое исследование фазы II, проведенное Gruppo Italiano Cooperativo di neuro-Oncologia (GICNO). Бр Дж Рак. 2007;96:1047–51.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Vivanco I, Robins HI, Rohle D, Campos C, Grommes C, Nghiemphu PL, et al.Дифференциальная чувствительность мутаций EGFR, специфичных для глиомы и рака легких, к ингибиторам киназы EGFR. Рак Дисков. 2012;2:458–71.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Ву Р., Коннолли Д., Нгеланжел С., Бош Ф.Х., Муньос Н., Чо К.Р. Соматические мутации рецептора 3 фактора роста фибробластов (FGFR3) редко встречаются при карциномах шейки матки. Онкоген. 2000;19:5543–6.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Робертсон С.К., Мейер А.Н., Харт К.С., Галвин Б.Д., Вебстер М.К., Донохью Д.Дж.Активирующие мутации во внеклеточном домене рецептора 2 фактора роста фибробластов функционируют путем разрушения дисульфидной связи в третьем иммуноглобулиноподобном домене. Proc Natl Acad Sci U S A. 1998; 95:4567–72.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Таллини Г., Аса С.Л. Активация онкогена RET при папиллярной карциноме щитовидной железы. Адвокат Анат Патол. 2001; 8: 345–54.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Heinrich MC, Corless CL, Demetri GD, Blanke CD, von Mehren M, Joensuu H, et al.Мутации киназы и ответ на иматиниб у пациентов с метастатической гастроинтестинальной стромальной опухолью. Дж. Клин Онкол. 2003; 21:4342–9.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Оу С.И., Шрок А.Б., Бочаров Э.В., Клемпнер С.Дж., Хаддад К.К., Штайнекер Г. и др. Мутации трансмембранного домена HER2 (TMD) (V659/G660), которые стабилизируют гомо- и гетеродимеризацию, являются редкими онкогенными факторами при аденокарциноме легких, которые реагируют на афатиниб.Дж. Торак Онкол. 2017;12:446–57.

    ПабМед Статья Google ученый

  • Серра В., Виванкос А., Пуэнте Х.С., Фелип Э., Зильбершмидт Д., Карату Г. и др. Клинический ответ на терапию на основе лапатиниба у пациента с синдромом Ли-Фраумени с новой мутацией HER2V659E. Рак Дисков. 2013;3:1238–44.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Бочаров Е.В., Лесовой Д.М., Павлов К.В., Пустовалова Ю.Е., Бочарова О.В., Арсеньев А.С.Альтернативная упаковка трансмембранного домена EGFR предполагает, что белок-липидные взаимодействия лежат в основе проведения сигнала через мембрану. Биохим Биофиз Акта. 1858; 2016: 1254–61.

    Google ученый

  • Ямамото Х., Хигаса К., Сакагути М., Шиен К., Со Дж., Ичимура К. и др. Новая зародышевая мутация в трансмембранном домене HER2 при семейных аденокарциномах легких. J Natl Cancer Inst. 2014;106:djt338.

    ПабМед Статья КАС Google ученый

  • Ямамото Х., Тойока С., Ниномия Т., Мацумото С., Канаи М., Томида С. и др.Терапевтический потенциал афатиниба при раке с мутациями трансмембранного домена ERBB2 (HER2) G660D и V659E. Онколог. 2017. https://doi.org/10.1634/theoncologist.2017-0345.

  • Heinrich MC, Griffith DJ, Druker BJ, Wait CL, Ott KA, Zigler AJ. Ингибирование активности тирозинкиназы рецептора c-kit с помощью STI 571, селективного ингибитора тирозинкиназы. Кровь. 2000;96:925–32.

    КАС пабмед Google ученый

  • Buchdunger E, Cioffi CL, Law N, Stover D, Ohno-Jones S, Druker BJ, et al.Ингибитор протеин-тирозинкиназы Abl STI571 ингибирует трансдукцию сигнала in vitro, опосредованную c-kit и рецепторами тромбоцитарного фактора роста. J Pharmacol Exp Ther. 2000; 295:139–45.

    КАС пабмед Google ученый

  • Лопес-Хинес С., Гил-Бенсо Р., Феррер-Луна Р., Бенито Р., Серна Э., Гонсалес-Дардер Дж. и др. Новый паттерн амплификации EGFR при глиобластоме и взаимосвязь числа копий гена с профилем экспрессии гена.Мод Патол. 2010; 23:856–65.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Selvaggi G, Novello S, Torri V, Leonardo E, De Giuli P, Borasio P, et al. Сверхэкспрессия рецептора эпидермального фактора роста коррелирует с неблагоприятным прогнозом при полностью удаленном немелкоклеточном раке легкого. Энн Онкол. 2004; 15:28–32.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Ханава М., Судзуки С., Добаши Ю., Ямане Т., Коно К., Эномото Н. и др.Сверхэкспрессия белка EGFR и амплификация гена при плоскоклеточном раке пищевода. Инт Джей Рак. 2006; 118:1173–80.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Родригес-Антона С., Палларес Дж., Монтеро-Конде С., Инглада-Перес Л., Кастельбланко Э., Ланда И. и др. Сверхэкспрессия и активация EGFR и VEGFR2 в медуллярных карциномах щитовидной железы связана с метастазированием. Endocr Relat Рак. 2010; 17:7–16.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Hirsch FR, Varella-Garcia M, Cappuzzo F.Прогностическое значение гиперэкспрессии EGFR и HER2 при прогрессирующем немелкоклеточном раке легкого. Онкоген. 2009; 28 (Приложение 1): S32–7.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Menard S, Casalini P, Campiglio M, Pupa S, Agresti R, Tagliabue E. Сверхэкспрессия HER2 в различных типах опухолей с акцентом на ее связь с развитием инвазивного рака молочной железы. Энн Онкол. 2001; 12 (Приложение 1): S15–9.

    ПабМед Статья Google ученый

  • Yaziji H, Goldstein LC, Barry TS, Werling R, Hwang H, Ellis GK, et al.Тестирование HER-2 при раке молочной железы с использованием параллельных тканевых методов. ДЖАМА. 2004; 291:1972–7.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Kim KC, Koh YW, Chang HM, Kim TH, Yook JH, Kim BS и др. Оценка экспрессии белка HER2 в карциномах желудка: сравнительный анализ 1414 случаев цельных срезов тканей и 595 случаев тканевых микрочипов. Энн Сург Онкол. 2011;18:2833–40.

    ПабМед Статья Google ученый

  • Пак Д.И., Юн Дж.В., Пак Дж.Х., О С.Дж., Ким Х.Дж., Чо Ю.К. и др.Амплификация HER-2/neu является независимым прогностическим фактором при раке желудка. Dig Dis Sci. 2006; 51: 1371–9.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Xu L, Nilsson MB, Saintigny P, Cascone T, Herynk MH, Du Z и др. Рецептор эпидермального фактора роста регулирует уровни МЕТ и инвазивность посредством индуцируемого гипоксией фактора-1альфа в клетках немелкоклеточного рака легкого. Онкоген. 2010;29:2616–27.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Ha SY, Lee J, Kang SY, Do IG, Ahn S, Park JO и др.Сверхэкспрессия MET, оцененная с помощью нового метода интерпретации, предсказывает амплификацию генов и плохую выживаемость при запущенных карциномах желудка. Мод Патол. 2013;26:1632–41.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Carraway KL 3rd, Sweeney C. Активация рецептора EGF гетерологичными механизмами. Раковая клетка. 2002; 1: 405–6.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Ludes-Meyers JH, Subler MA, Shivakumar CV, Munoz RM, Jiang P, Bigger JE, et al.Транскрипционная активация промотора рецептора эпидермального фактора роста человека человеческим p53. Мол Селл Биол. 1996; 16: 6009–19.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Резник Т.Е., Санг Ю., Ма Ю., Абунадер Р., Розен Э.М., Ся С. и др. Транскрипционно-зависимая активация рецептора эпидермального фактора роста фактором роста гепатоцитов. Мол Рак Рез. 2008; 6: 139–50.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Sun T, Aceto N, Meerbrey KL, Kessler JD, Zhou C, Migliaccio I, et al.Активация множественных протоонкогенных тирозинкиназ при раке молочной железы посредством потери фосфатазы PTPN12. Клетка. 2011; 144:703–18.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Майти Г.П., Мондал П., Мукерджи Н., Гош А., Гош С., Дей С. и др. Сверхэкспрессия EGFR при плоскоклеточном раке головы и шеи связана с инактивацией генов Sh4GL2 и CDC25A. ПЛОС Один. 2013;8:e63440.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Муддулуру Г., Чеппи П., Кумарсвами Р., Скальотти Г.В., Папотти М., Аллгайер Х.Регуляция экспрессии тирозинкиназы рецептора Axl с помощью miR-34a и miR-199a/b при солидном раке. Онкоген. 2011;30:2888–99.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Темплтон А.Дж., Диез-Гонсалес Л., Эйс О., Вера-Бадилло Ф., Серуга Б., Джордан Дж. и др. Прогностическое значение экспрессии рецепторной тирозинкиназы при раке молочной железы: метаанализ. Cancer Treat Rev. 2014; 40:1048–55.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Альбертсон Д.Г.Амплификация генов при раке. Тенденции Жене. 2006; 22: 447–55.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Альбертсон Д.Г., Коллинз С., Маккормик Ф., Грей Дж.В. Хромосомные аберрации в солидных опухолях. Нат Жене. 2003; 34: 369–76.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Датт А., Рамос А.Х., Хаммерман П.С., Мермель С., Чо Дж., Шарифния Т. и др. Амплификация чувствительного к ингибитору FGFR1 при немелкоклеточном раке легкого человека.ПЛОС Один. 2011;6:e20351.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Рейс-Филхо Дж. С., Симпсон П. Т., Тернер Н. С., Ламброс М. Б., Джонс С., Маккей А. и др. FGFR1 становится потенциальной терапевтической мишенью для лобулярной карциномы молочной железы. Клин Рак Рез. 2006; 12:6652–62.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Хелстен Т., Элкин С., Артур Э., Томсон Б.Н., Картер Дж., Курцрок Р.Ландшафт FGFR при раке: анализ 4853 опухолей с помощью секвенирования нового поколения. Клин Рак Рез. 2016;22:259–67.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Fischbach A, Rogler A, Erber R, Stoehr R, Poulsom R, Heidenreich A, et al. Амплификация гена рецептора фактора роста фибробластов (FGFR) является редким явлением при раке мочевого пузыря. Гистопатология. 2015;66:639–49.

    ПабМед Статья Google ученый

  • Kim JY, Jung HH, Do IG, Bae S, Lee SK, Kim SW и др.Прогностическое значение экспрессии ERBB4 у пациентов с тройным негативным раком молочной железы. БМК Рак. 2016;16:138.

    ПабМед ПабМед Центральный Статья КАС Google ученый

  • Ши Дж., Яо Д., Лю В., Ван Н., Лв Х., Хе Н. и др. Частая амплификация генов предсказывает плохой прогноз при раке желудка. Int J Mol Sci. 2012;13:4714–26.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Морейра РБ, Пейшоту РД, де Соуза Крус МР.Клинический ответ на сорафениб у пациента с метастатическим колоректальным раком и амплификацией FLT3. Представитель по делу Oncol. 2015;8:83–87.

    ПабМед ПабМед Центральный Статья КАС Google ученый

  • Карвахал Р.Д., Антонеску К.Р., Волчок Дж.Д., Чепмен П.Б., Роман Р.А., Тейтчер Дж. и др. KIT как терапевтическая мишень при метастатической меланоме. ДЖАМА. 2011;305:2327–34.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Табоне С., Теоу Н., Возняк А., Сафрой Р., Девиль Л., Джули С. и др.Сверхэкспрессия и амплификация KIT в гастроинтестинальных стромальных опухолях (GIST). Биохим Биофиз Акта. 2005; 1741: 165–72.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Nobusawa S, Stawski R, Kim YH, Nakazato Y, Ohgaki H. Амплификация генов PDGFRA, KIT и KDR при глиобластоме: популяционное исследование. Невропатология. 2011; 31: 583–8.

    ПабМед Статья Google ученый

  • Sholl LM, Yeap BY, Iafrate AJ, Holmes-Tisch AJ, Chou YP, Wu MT, et al.Аденокарцинома легкого с усилением EGFR имеет отчетливые клинико-патологические и молекулярные особенности у никогда не куривших. Рак рез. 2009;69:8341–8.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Ю. Х.А., Арсила М.Е., Рехтман Н., Сима К.С., Заковски М.Ф., Пао В. и др. Анализ образцов опухоли во время приобретенной устойчивости к терапии EGFR-TKI у 155 пациентов с раком легкого с мутацией EGFR. Клин Рак Рез.2013;19:2240–7.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Странски Н., Керами Э., Шальм С., Ким Дж. Л., Ленгауэр С. Ландшафт слияний киназ при раке. Нац коммун. 2014;5:4846.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Атлас исследований генома рака N. Комплексное молекулярное профилирование аденокарциномы легкого.Природа. 2014; 511: 543–50.

    Артикул КАС Google ученый

  • Brennan CW, Verhaak RG, McKenna A, Campos B, Noushmehr H, Salama SR, et al. Соматический геномный ландшафт глиобластомы. Клетка. 2013; 155:462–77.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Ноуэлл ПК. Открытие филадельфийской хромосомы: личная точка зрения.Джей Клин Инвест. 2007;117:2033–5.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Даймонд Дж., Голдман Дж.М., Мело СП. Все гены BCR-ABL, ABL-BCR, BCR и ABL экспрессируются в отдельных колониях гранулоцитарно-макрофагальных колониеобразующих единиц, полученных из крови больных хроническим миелоидным лейкозом. Кровь. 1995; 85: 2171–5.

    КАС пабмед Google ученый

  • Melo JV, Gordon DE, Cross NC, Goldman JM.Ген слияния ABL-BCR экспрессируется при хроническом миелоидном лейкозе. Кровь. 1993; 81: 158–65.

    КАС пабмед Google ученый

  • Друкер Б.Дж., Талпаз М., Реста Д.Дж., Пэн Б., Бухдангер Э., Форд Дж.М. и др. Эффективность и безопасность специфического ингибитора тирозинкиназы BCR-ABL при хроническом миелоидном лейкозе. N Engl J Med. 2001; 344:1031–7.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • O’Brien SG, Guilhot F, Larson RA, Gathmann I, Baccarani M, Cervantes F, et al.Иматиниб по сравнению с интерфероном и низкими дозами цитарабина при впервые диагностированном хроническом миелоидном лейкозе. N Engl J Med. 2003; 348: 994–1004.

    ПабМед Статья Google ученый

  • Моррис С.В., Кирштейн М.Н., Валентайн М.Б., Диттмер К.Г., Шапиро Д.Н., Солтман Д.Л. и др. Слияние гена киназы ALK с геном ядрышкового белка NPM при неходжкинской лимфоме. Наука. 1994; 263:1281–4.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Куток Ю.Л., Астер Ю.С.Молекулярная биология анапластической лимфомы киназоположительная анапластическая крупноклеточная лимфома. Дж. Клин Онкол. 2002; 20:3691–702.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Такеучи К., Сода М., Тогаши Ю., Сузуки Р., Саката С., Хатано С. и др. Слияния RET, ROS1 и ALK при раке легкого. Нат Мед. 2012;18:378–81.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Гроб К.М., Хорник Д.Л., Флетчер К.Д.Воспалительная миофибробластная опухоль: сравнение клинико-патологических, гистологических и иммуногистохимических особенностей, включая экспрессию ALK в атипичных и агрессивных случаях. Ам Дж. Сург Патол. 2007; 31: 509–20.

    ПабМед Статья Google ученый

  • Ловли К.М., Гупта А., Липсон Д., Отто Г., Бреннан Т., Чанг К.Т. и др. Воспалительные миофибробластические опухоли содержат множество потенциально действенных слияний киназ. Рак Дисков. 2014; 4: 889–95.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Wiesner T, He J, Yelensky R, Esteve-Puig R, Botton T, Yeh I, et al. Слияния киназ часто встречаются в опухолях шпица и шпицоидной меланоме. Нац коммун. 2014;5:3116.

    ПабМед ПабМед Центральный Google ученый

  • Липсон Д., Капеллетти М., Еленский Р., Отто Г., Паркер А., Ярош М. и др.Идентификация новых слияний генов ALK и RET из биопсий колоректального рака и рака легких. Нат Мед. 2012;18:382–4.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Лай А.З., Шрок А.Б., Эрлих Р.Л., Росс Дж.С., Миллер В.А., Якиревич Э. и др. Обнаружение слияния ALK при колоректальной карциноме с помощью анализа циркулирующей опухолевой ДНК на основе гибридного захвата. Онколог. 2017; 22: 774–9.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Чоу А., Фрейзер С., Тун К.В., Кларксон А., Сиосон Л., Фарзин М. и др.Подробное клинико-патологическое исследование ALK-транслоцированной папиллярной карциномы щитовидной железы. Ам Дж. Сург Патол. 2015; 39: 652–9.

    ПабМед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Ren H, Tan ZP, Zhu X, Crosby K, Haack H, Ren JM и др. Идентификация киназы анапластической лимфомы в качестве потенциальной терапевтической мишени при раке яичников. Рак рез. 2012;72:3312–23.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Bergethon K, Shaw AT, Ou SH, Katayama R, Lovly CM, McDonald NT, et al.Перестройки ROS1 определяют уникальный молекулярный класс рака легкого. Дж. Клин Онкол. 2012;30:863–70.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Uguen A, De Braekeleer M. Слияния ROS1 при раке: обзор. Онкол будущего. 2016; 12:1911–28.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Дачич С., Лувисон А., Евдокимова В., Келли Л., Зигфрид Дж. М., Вилларус Л. С. и др.Перестройки RET при аденокарциноме легкого и облучении. Дж. Торак Онкол. 2014;9:118–20.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Никифоров Ю.Е. Перестройка RET/PTC в опухолях щитовидной железы. Эндокр Патол. 2002; 13:3–16.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Хайман Д.М., Лаетч Т.В., Куммар С., Дюбуа С.Г., Фараго А.Ф., Паппо А.С. и др.Эффективность ларотректиниба (LOXO-101), селективного ингибитора киназы рецептора тропомиозина (TRK), при раке слияния TRK у взрослых и детей. Дж. Клин Онкол. 2017. https://doi.org/10.1200/JCO.2017.35.15_suppl.LBA2501.

  • Konduri K, Gallant JN, Chae YK, Giles FJ, Gitlitz BJ, Gowen K, et al. Слияния EGFR как новые терапевтические мишени при раке легкого. Рак Дисков. 2016; 6: 601–11.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Chmielecki J, Ross JS, Wang K, Frampton GM, Palmer GA, Ali SM, et al.Онкогенные изменения в ERBB2/HER2 представляют собой потенциальные терапевтические мишени для опухолей различного анатомического происхождения. Онколог. 2015;20:7–12.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Хуанг К., Снайдер Д.С., Чу П., Гаал К.К., Чанг К.Л., Вайс Л.М. Перестройка PDGFRA, приводящая к гиперэозинофилии, Т-лимфобластной лимфоме, миелопролиферативному новообразованию и острому лимфобластному лейкозу из предшественников В-клеток. Лейкемия.2011;25:371–5.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Ито Т., Сеяма Т., Ивамото К.С., Хаяши Т., Мизуно Т., Цуяма Н. и др. Облучение in vitro способно вызвать перестройку онкогена RET. Рак рез. 1993; 53: 2940–3.

    КАС пабмед Google ученый

  • Mizuno T, Kyoizumi S, Suzuki T, Iwamoto KS, Seyama T. Продолжающаяся экспрессия тканеспецифического активированного онкогена на ранних стадиях радиационно-индуцированного канцерогенеза щитовидной железы человека.Онкоген. 1997; 15:1455–60.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Мистри А.Р., Феликс К.А., Уитмарш Р.Дж., Мейсон А., Рейтер А., Кассинат Б. и др. ДНК-топоизомераза II при остром промиелоцитарном лейкозе, связанном с терапией. N Engl J Med. 2005; 352:1529–38.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Tsai AG, Lieber MR. Механизмы хромосомной перестройки в геноме человека.Геномика BMC. 2010;11(Приложение 1):S1.

    ПабМед ПабМед Центральный Статья КАС Google ученый

  • Сода М., Чой Ю.Л., Эномото М., Такада С., Ямасита Ю., Исикава С. и др. Идентификация трансформирующего слитого гена EML4-ALK при немелкоклеточном раке легкого. Природа. 2007; 448: 561–6.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Noh KW, Lee MS, Lee SE, Song JY, Shin HT, Kim YJ и др.Молекулярный распад: всесторонний взгляд на немелкоклеточный рак легкого, перестроенный киназой анапластической лимфомы (ALK). Джей Патол. 2017; 243:307–19.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Джу Й.С., Ли В.К., Шин Дж.И., Ли С., Близард Т., Вон Дж.К. и др. Трансформирующее слияние генов KIF5B и RET при аденокарциноме легкого, выявленное в результате полногеномного и транскриптомного секвенирования. Геном Res. 2012; 22: 436–45.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Ву Ю.М., Су Ф., Кальяна-Сундарам С., Хазанов Н., Атик Б., Цао Х. и др.Идентификация целевых слияний генов FGFR при различных видах рака. Рак Дисков. 2013;3:636–47.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Росс Т.С., Гиллиленд Д.Г. Трансформирующие свойства белка 1, взаимодействующего с гентингтином, и слитого белка бета-рецептора тромбоцитарного фактора роста. Дж. Биол. Хим. 1999; 274:22328–36.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Мартелли М.П., ​​Соцци Г., Эрнандес Л., Петтиросси В., Наварро А., Конте Д. и др.Перестройка EML4-ALK при немелкоклеточном раке легкого и неопухолевых тканях легкого. Ам Джей Патол. 2009; 174: 661–70.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Corvi R, Berger N, Balczon R, Romeo G. RET/PCM-1: новый слитый ген при папиллярной карциноме щитовидной железы. Онкоген. 2000;19:4236–42.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Ирагаварапу С., Мустафа М., Акинли А., Фуркан М., Миттал В., Канг С. и др.Новые ингибиторы ALK в клиническом применении и разработке. J Гематол Онкол. 2015;8:17.

    ПабМед ПабМед Центральный Статья КАС Google ученый

  • Butrynski JE, D’Adamo DR, Hornick JL, Dal Cin P, Antonescu CR, Jhanwar SC, et al. Кризотиниб при ALK-перестроенной воспалительной миофибробластной опухоли. N Engl J Med. 2010; 363:1727–33.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Квак Э.Л., Банг Ю.Дж., Камидж Д.Р., Шоу А.Т., Соломон Б., Маки Р.Г. и др.Ингибирование киназы анапластической лимфомы при немелкоклеточном раке легкого. N Engl J Med. 2010; 363:1693–703.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Kloos RT, Ringel MD, Knopp MV, Hall NC, King M, Stevens R, et al. Исследование фазы II сорафениба при метастатическом раке щитовидной железы. Дж. Клин Онкол. 2009; 27:1675–84.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Wang R, Hu H, Pan Y, Li Y, Ye T, Li C, et al.Слияния RET определяют уникальный молекулярный и клинико-патологический подтип немелкоклеточного рака легкого. Дж. Клин Онкол. 2012;30:4352–9.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Дрилон А., Ван Л., Хасанович А., Суэхара Ю., Липсон Д., Стивенс П. и др. Ответ на кабозантиниб у пациентов с RET-положительными аденокарциномами легких. Рак Дисков. 2013;3:630–5.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Дрилон А., Рехтман Н., Арсила М., Ван Л., Ни А., Альбано М. и др.Кабозантиниб у пациентов с распространенным немелкоклеточным раком легкого с реаранжировкой RET: открытое, одноцентровое, фаза 2, одногрупповое исследование. Ланцет Онкол. 2016;17:1653–60.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Kiehna EN, Arnush MR, Tamrazi B, Cotter JA, Hawes D, Robison NJ, et al. Новое слияние GOPC(FIG)-ROS1 у ребенка, перенесшего глиому высокой степени злокачественности. J Нейрохирург Педиатр. 2017;20:51–5.

    ПабМед Статья Google ученый

  • Шоу А.Т., Соломон Б.Дж.Кризотиниб при немелкоклеточном раке легкого с реаранжировкой ROS1. N Engl J Med. 2015; 372: 683–4.

    ПабМед Статья Google ученый

  • Дрилон А., Нагасубраманян Р., Блейк Дж. Ф., Ку Н., Туч Б. Б., Эбата К. и др. Ингибитор TRK-киназы нового поколения преодолевает приобретенную устойчивость к предшествующему ингибированию TRK-киназы у пациентов с TRK-положительными солидными опухолями. Рак Дисков. 2017;7:963–72.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Дрилон А., Сиена С., Оу С.И., Патель М., Ан М.Дж., Ли Дж. и др.Безопасность и противоопухолевая активность многоцелевого ингибитора pan-TRK, ROS1 и ALK энтректиниба: объединенные результаты двух испытаний фазы I (ALKA-372-001 и STARTRK-1). Рак Дисков. 2017;7:400–9.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Chen HY, Brady DC, Villanueva J. Двойная проблема: дублирование домена киназы как новый путь к лекарственной устойчивости. Пигментно-клеточная меланома Res. 2016;29:493–5.

    ПабМед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Gallant JN, Sheehan JH, Shaver TM, Bailey M, Lipson D, Chandramohan R, et al.Дупликация домена киназы EGFR (EGFR-KDD) является новым онкогенным фактором при раке легкого, который клинически чувствителен к афатинибу. Рак Дисков. 2015;5:1155–63.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Родригес Ф.Дж., Лигон А.Х., Хоркейн-Сакали И., Рашинг Э.Дж., Лигон К.Л., Вена Н. и др. Дупликации BRAF и активация пути MAPK часто встречаются в глиомах собственно зрительного нерва. J Neuropathol Exp Neurol.2012;71:789–94.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Клемпнер С.Дж., Бордони Р., Гоуэн К., Каплан Х., Стивенс П.Дж., Оу С.Х. и др. Идентификация дупликации домена киназы BRAF в различных типах опухолей и ответ на терапию ингибитором RAF. JAMA Онкол. 2016;2:272–4.

    ПабМед Статья Google ученый

  • Гей Л.М., Павлик Д., Чанг Дж., Рамкиссун С., Дэниел С., Элвин Дж.А. и др.Геномное профилирование 114 200 запущенных раковых заболеваний выявляет повторяющиеся дупликации киназных доменов (KDD) и онкогенные перестройки (RE) в различных типах опухолей. Энн Онкол. 2017;28:v595–604.

    Google ученый

  • Кондрашов Ф.А. Дупликация генов как механизм адаптации генома к меняющейся среде. Proc Biol Sci. 2012; 279:5048–57.

    ПабМед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Poulikakos PI, Persaud Y, Janakiraman M, Kong X, Ng C, Moriceau G, et al.Резистентность к ингибиторам RAF опосредуется димеризацией аберрантно сплайсированного BRAF(V600E). Природа. 2011; 480:387–90.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Сингх А.Б., Харрис Р.Ц. Аутокринная, паракринная и юкстакринная передача сигналов лигандами EGFR. Сотовый сигнал. 2005; 17:1183–93.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Уолш Дж.Х., Карнес В.Е., Каттитта Ф., Уокер А.Аутокринные факторы роста и солидная опухоль. Уэст Дж. Мед. 1991; 155: 152–63.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Ciardiello F, Tortora G. Новый подход в лечении рака: нацеливание на рецептор эпидермального фактора роста. Клин Рак Рез. 2001; 7: 2958–70.

    КАС пабмед Google ученый

  • Кенцис А., Рид С., Райс К.Л., Санда Т., Родиг С.Дж., Толоули Э. и др.Аутокринная активация тирозинкиназы рецептора МЕТ при остром миелоидном лейкозе. Нат Мед. 2012;18:1118–22.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Йи С, Цао М.С. Активация аутокринной петли фактора роста гепатоцитов увеличивает онкогенность в клеточной линии аденокарциномы легкого человека. Неоплазия. 2000; 2: 226–34.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Кристал Г.В., Хайнс С.Дж., Орган С.П.Аутокринный рост мелкоклеточного рака легкого, опосредованный коэкспрессией c-kit и фактора стволовых клеток. Рак рез. 1996; 56: 370–6.

    КАС пабмед Google ученый

  • Wiesner C, Nabha SM, Dos Santos EB, Yamamoto H, Meng H, Melchior SW, et al. C-kit и его лиганд, фактор стволовых клеток: потенциальный вклад в метастазирование рака предстательной железы в кости. Неоплазия. 2008; 10: 996–1003.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Esposito I, Kleeff J, Bischoff SC, Fischer L, Collecchi P, Iorio M, et al.Система фактора с-набора стволовых клеток и тучные клетки при раке поджелудочной железы человека. Лабораторное расследование. 2002; 82: 1481–92.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Fujimoto N, Wislez M, Zhang J, Iwanaga K, Dackor J, Hanna AE, et al. Высокая экспрессия членов семейства ErbB и их лигандов в аденокарциномах легких, чувствительных к ингибированию рецептора эпидермального фактора роста. Рак рез. 2005;65:11478–85.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Донцелли С., Чиоче М., Мути П., Страно С., Ярден Ю., Бландино Г.МикроРНК: некодирующие тонкие тюнеры передачи сигналов рецепторной тирозинкиназы при раке. Semin Cell Dev Biol. 2016;50:133–42.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Yan Y, Luo YC, Wan HY, Wang J, Zhang PP, Liu M, et al. МикроРНК-10a участвует в метастатическом процессе, регулируя эпителиально-мезенхимальный переход, опосредованный рецептором тирозинкиназы Eph A4, и адгезию в клетках гепатомы. Гепатология. 2013; 57: 667–77.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Чо В.К., Чоу А.С., Ау Дж.С. МиР-145 ингибирует пролиферацию клеток аденокарциномы легкого человека путем нацеливания на EGFR и NUDT1. РНК биол. 2011; 8: 125–31.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Рао С.А., Аримаппамаган А., Пандей П., Сантош В., Хегде А.С., Чандрамули Б.А. и др. миР-219-5p ингибирует путь рецепторной тирозинкиназы путем нацеливания на EGFR при глиобластоме.ПЛОС Один. 2013;8:e63164.

    ПабМед ПабМед Центральный Статья КАС Google ученый

  • Zhang Y, Kim J, Mueller AC, Dey B, Yang Y, Lee DH и др. Множественные рецепторные тирозинкиназы сходятся на микроРНК-134 для контроля KRAS, STAT5B и глиобластомы. Смерть клеток 2014;21:720–34.

    ПабМед ПабМед Центральный Статья КАС Google ученый

  • Zhang KL, Han L, Chen LY, Shi ZD, Yang M, Ren Y и др.Блокирование петли регуляторной обратной связи миР-21/EGFR усиливает терапию против EGFR при глиобластомах. Рак Летт. 2014; 342:139–49.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Каппуццо Ф., Саккони А., Ланди Л., Людовини В., Бьяджони Ф., Д’Инчекко А. и др. Сигнатура микроРНК у пациентов с метастатическим колоректальным раком, получавших моноклональные антитела против EGFR. Клин Колоректальный рак. 2014;13:37–45. e4

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Разлив Ф., Рейнольдс Д.С., Камм Р.Д., Заман М.Х.Влияние физического микроокружения на прогрессирование опухоли и метастазирование. Курр Опин Биотехнолог. 2016;40:41–8.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Брантли-Зидерс Д., Шмидт С., Паркер М., Чен Дж. Тирозинкиназы рецептора Eph в опухоли и микроокружении опухоли. Курр Фарм Дез. 2004; 10:3431–42.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Ранкин Э.Б., Джачча А.Дж.Рецепторная тирозинкиназа AXL при прогрессировании рака. Раков (Базель). 2016. https://doi.org/10.3390/cancers8110103.

  • Гаттей В., Челетти А., Серрато А., Деган М., Де Юлиис А., Росси FM и др. Экспрессия тирозинкиназы рецептора RET и GDNFR-альфа в нормальных и лейкозных гемопоэтических клетках человека и стромальных клетках микроокружения костного мозга. Кровь. 1997; 89: 2925–37.

    КАС пабмед Google ученый

  • Рибатти Д., Раньери Г., Базиле А., Аззарити А., Парадизо А., Вакка А.Опухолевые эндотелиальные маркеры как мишень при раке. Экспертное мнение по этим целям. 2012;16:1215–25.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Бертолини Ф., Манкузо П., Бенаюн Л., Гингис-Велицки С., Шакед Ю. Оценка циркулирующих эндотелиальных клеток-предшественников у онкологических больных. Методы Мол Биол. 2012; 904:165–72.

    КАС пабмед Google ученый

  • Гиалели С., Никитович Д., Клецас Д., Теохарис А.Д., Цанакакис Г.Н., Караманос Н.К.Передача сигналов PDGF/PDGFR и нацеливание на рост и прогрессирование рака: фокус на микроокружении опухоли и ассоциированных с раком фибробластах. Курр Фарм Дез. 2014;20:2843–8.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Worby CA, Dixon JE. ПТЭН. Анну Рев Биохим. 2014; 83: 641–69.

  • Гур Г., Рубин С., Кац М., Амит И., Цитри А., Нильссон Дж. и др. LRIG1 ограничивает передачу сигналов фактора роста, усиливая убиквитинирование и деградацию рецептора.EMBO J. 2004; 23:3270–81.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Zhang X, Pickin KA, Bose R, Jura N, Cole PA, Kuriyan J. Ингибирование рецептора EGF путем связывания MIG6 с интерфейсом активирующего киназного домена. Природа. 2007; 450:741–4.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Багчи А., Миллс А.А.Поиски супрессора опухоли 1p36. Рак рез. 2008;68:2551–6.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Кошикава К., Номото С., Ямасита К., Ишигуре К., Такеда С., Накао А. Аллельный дисбаланс в 1p36 в патогенезе гепатоцеллюлярной карциномы человека. Гепато-гастроэнтерология. 2004; 51: 186–91.

    ПабМед Google ученый

  • Ценг Р.К., Чанг Дж.В., Сянь Ф.Дж., Чан Ю.Х., Сяо С.Ф., Чен Дж.Т. и др.Полногеномная потеря гетерозиготности и ее клинические ассоциации при немелкоклеточном раке легкого. Инт Джей Рак. 2005; 117: 241–7.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Ферби И., Решке М., Кудлачек О., Князев П., Панте Г., Аманн К. и др. Mig6 является негативным регулятором опосредованного рецептором EGF морфогенеза кожи и образования опухолей. Нат Мед. 2006; 12: 568–73.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Амачек С., Кениг У., Ауэр Х., Штейнлейн П., Пахер М., Грюнфельдер А. и др.Профилирование экспрессии по всей ткани с использованием вычитания кДНК и микрочипов для идентификации опухолеспецифических генов. Рак рез. 2004; 64: 844–56.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Shawver LK, Slamon D, Ullrich A. Умные лекарства: ингибиторы тирозинкиназы в терапии рака. Раковая клетка. 2002; 1:117–23.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Пиркер Р., Перейра Дж. Р., Щесна А., фон Павел Дж., Кржаковски М., Рамлау Р. и др.Цетуксимаб плюс химиотерапия у пациентов с распространенным немелкоклеточным раком легкого (FLEX): открытое рандомизированное исследование фазы III. Ланцет. 2009; 373:1525–31.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Gibson TB, Ranganathan A, Grothey A. Результаты рандомизированного исследования фазы III панитумумаба, полностью человеческого моноклонального антитела к рецептору эпидермального фактора роста, при метастатическом колоректальном раке. Клин Колоректальный рак.2006; 6: 29–31.

    ПабМед Статья Google ученый

  • Vermorken JB, Mesia R, Rivera F, Remenar E, Kawecki A, Rottey S, et al. Химиотерапия на основе платины плюс цетуксимаб при раке головы и шеи. N Engl J Med. 2008; 359:1116–27.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Romond EH, Perez EA, Bryant J, Suman VJ, Geyer CE Jr, Davidson NE, et al.Трастузумаб плюс адъювантная химиотерапия при операбельном HER2-положительном раке молочной железы. N Engl J Med. 2005; 353:1673–84.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • фон Минквиц Г., Проктер М., де Азамбуджа Э., Зардавас Д., Бенюнес М., Виале Г. и др. Адъюванты пертузумаб и трастузумаб при раннем HER2-положительном раке молочной железы. N Engl J Med. 2017; 377:122–31.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Кобаяши С., Боггон Т.Дж., Даярам Т., Янне П.А., Кохер О., Мейерсон М. и др.Мутация EGFR и устойчивость немелкоклеточного рака легкого к гефитинибу. N Engl J Med. 2005; 352: 786–92.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Сасаки Т., Койвунен Дж., Огино А., Янагита М., Никифоров С., Женг В. и др. Новая вторичная мутация ALK и передача сигналов EGFR вызывают устойчивость к ингибиторам киназы ALK. Рак рез. 2011;71:6051–60.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Энгельман Дж.А., Янне П.А., Мермель С., Перлберг Дж., Мукохара Т., Флит С. и др.ErbB-3 опосредует активность фосфоинозитид-3-киназы в чувствительных к гефитинибу клеточных линиях немелкоклеточного рака легкого. Proc Natl Acad Sci U S A. 2005; 102:3788–93.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Хрустанович Г., Оливас В., Пазаренцос Э., Тулпуле А., Астана С., Блейкли К.М. и др. Зависимость от RAS-MAPK лежит в основе рациональной стратегии политерапии при EML4-ALK-положительном раке легкого. Нат Мед. 2015;21:1038–47.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Blakely CM, Pazarentzos E, Olivas V, Asthana S, Yan JJ, Tan I, et al. Комплекс, активирующий NF-kappaB, задействованный в ответ на ингибирование онкогена EGFR, способствует выживанию опухолевых клеток и остаточной болезни при раке легкого. Cell Rep. 2015; 11:98–110.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Li D, Ambrogio L, Shimamura T, Kubo S, Takahashi M, Chirieac LR, et al.BIBW2992, необратимый ингибитор EGFR/HER2, высокоэффективный в доклинических моделях рака легких. Онкоген. 2008; 27:4702–11.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Квак Э.Л., Сорделла Р., Белл Д.В., Годин-Хейманн Н., Окимото Р.А., Бранниган Б.В. и др. Необратимые ингибиторы рецептора EGF могут обойти приобретенную резистентность к гефитинибу. Proc Natl Acad Sci U S A. 2005; 102:7665–70.

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Финлей М.Р., Андертон М., Эштон С., Баллард П., Бетел П.А., Бокс М.Р. и др.Открытие мощного и селективного ингибитора EGFR (AZD9291) как сенсибилизирующих, так и резистентных мутаций T790M, который сохраняет форму рецептора дикого типа. J Med Chem. 2014;57:8249–67.

    КАС пабмед Статья Google ученый

  • Soria JC, Ohe Y, Vansteenkiste J, Reungwetwattana T, Chewaskulyong B, Lee KH, et al. Осимертиниб при нелеченом прогрессирующем немелкоклеточном раке легкого с мутацией EGFR. N Engl J Med. 2018; 378:113–25.

    ПабМед Статья Google ученый

  • Янджигян Ю.Ю., Смит Э.Ф., Гроен Х.Дж., Хорн Л., Геттингер С., Камидж Д.Р. и др. Двойное ингибирование EGFR афатинибом и цетуксимабом при резистентном к ингибиторам киназы раке легкого с мутациями EGFR с мутациями T790M и без них.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное