Как проверить стойку стабилизатора на работоспособность: Как определить, что стойки стабилизатора пора менять

Содержание

Как проверить стойки стабилизатора, что делать если стучат или гремят: ремонт и восстановление

При езде вдруг появился стук в районе стоек стабилизатора? Или они гремят в повороте? Так или иначе механизм надо проверить. А как это сделать, расскажем ниже.

Назначение стоек стабилизатора

При проектировании подвески конструкторы автомобилей ищут компромисс между комфортностью и устойчивостью на дороге. Излишняя жёсткость добавляет безопасности, но превращает автомобиль в вибростенд. Слишком мягкая, комфортная подвеска приводит к опасным кренам при вхождении в поворот.

Для борьбы с этим явлением предназначены стабилизаторы. Устройство представляет собой пружинную балку, работающую на скручивание. Если одно колесо прижимается к кузову (раме), с помощью стабилизатора такая же сила действует и на второе колесо, компенсируя крен.

Принцип действия стабилизатора поперечной устойчивости

Для соединения элементов подвески со стабилизатором предназначены стойки (на рисунке изображены красным цветом).

Конструкция механизма

Этот компонент предназначен для надёжной и в то же время демпфирующей связи неподрессоренных масс подвески (колесо, ступица, поворотный кулак) с упругой частью — балкой стабилизатора. Общим является назначение стойки — обеспечить подвижное сочленение. При этом исполнение может быть различным:

  1. Шаровые опоры. Самая распространённая схема. Обеспечивает свободу шарнирам по всем направлениям.Пример шаровых опор

    При такой конструкции износ наступает быстрее всего, поскольку шаровые опоры воспринимают на себя нагрузку, сопоставимую с ¼ массы автомобиля. Стойка постоянно находится в движении, испытывая силы, направленные на сжатие, растяжение и изгиб.
    Применяется в подвеске, где компоненты расположены компактно и балка стабилизатора сложной формы. Могут устанавливаться под углом. Практически не подлежит ремонту и восстановлению.

  2. Серьги. Примитивная, но очень надёжная схема.Конструкция типа «серьги»

    На шпильку нанизываются упругие элементы (резина, полиуретан, силикон), которые фиксируются шайбами. Между резинками расположены проушины рычага подвески и балки стабилизатора. Некоторая свобода движения обеспечивается собственно резиновыми упорами, однако значительное отклонение от вертикали невозможно. Этот недостаток не позволяет использовать такие стойки в сложных подвесках.
    К достоинствам относятся способность выдерживать значительные нагрузки и высокая ремонтопригодность.

  3. Сайлентблоки. Такой шарнир имеет подвижность только в одной плоскости. Поперечные отклонения допускаются на малый угол.Вариант сайлентблоков (деталь обведена красным)

    К достоинствам можно отнести более продолжительный (в сравнении с шаровыми опорами) срок эксплуатации и относительную ремонтопригодность. Недостаток — ограничение в применении на сложных конструкциях подвески.

Как правильно определить износ и неисправность

Общий признак износа — расхлябанность подвески и посторонние звуки. Однако существует ряд сигналов, относящихся именно к стойкам:

  • Непривычно высокие крены в поворотах.
  • При проезде неровностей в затяжном повороте автомобиль норовит «соскочить» с траектории.
  • Характерные стуки в подвеске, особенно «на отбой», когда шарниры стабилизатора разгружены.
  • При торможении или разгоне слышны слабые стуки в подвеске.

Эксплуатация автомобиля с повреждёнными (изношенными) стойками стабилизатора может грозит потерей управляемости и ДТП, особенно на высоких скоростях. К тому же когда стойки постоянно стучат, это отвлекает водителя от управления автомобилем.

Износ шарниров в стойках относится к прогрессирующим неисправностям. Появившийся небольшой люфт, особенно во время движения под нагрузкой, ускоряет развитие дефекта и приводит к неприятным последствиям.

При появлении первых признаков неисправности следует произвести диагностику на сервисе или самостоятельно проверить состояние стоек, чтобы в дальнейшем восстановить их либо снять и заменить.

Почему стучат стойки стабилизатора поперечной устойчивости на BMW E34 (видео)

Как проверить: диагностика в домашних условиях

Внимание! Общее правило диагностики подвески — неисправности ищутся в разгруженном состоянии. Сжатые под весом автомобиля шарниры могут не показать люфт.

Для проведения диагностики может понадобиться помощник.

Необходимые инструменты для проверки работоспособности

  • Домкрат. Предназначен только для подъёма и манипуляций с подвеской. Производить работы, когда автомобиль опирается только на домкрат, опасно!
  • Стойки-опоры под днище (раму).
  • Башмаки под колёса.
  • Монтировка или небольшой ломик.
  • Желательно иметь стетоскоп автолюбителя. Без движения автомобиля стуки в подвеске выражены не так сильно, иногда их можно определить только с помощью стетоскопа.
Автомобильным стетоскопом можно прослушивать не только неисправности ходовки, но и шумы в двигателе

Как выполняется проверка исправности деталей

  1. Произведите осмотр геометрии стоек. Нештатные изгибы — признак неисправности, и ездить на таких не рекомендуется.
  2. Внимательно изучите состояние передних шарниров. Порванные пыльники шаровых, трещины в сайлентблоках или резиновых втулках говорят о критическом износе.
  3. Находясь под днищем автомобиля (в яме гаража), попросите помощника раскачать кузов руками. Явно выраженные стуки будут заметны, и узнать неисправность труда не составит.
  4. Разгрузите подвеску. Для этого приподнимите автомобиль домкратом и установите на опорные стойки. Колёса не должны отрываться от земли. Поднимать стоит обе стороны, иначе упругая балка будет работать на скручивание. Резким движением подёргайте стойки — люфт будет заметен. Воспользуйтесь стетоскопом для точности «диагноза».

Как узнать причину стуков: видеогид о самом простом способе диагностики

Восстановление и ремонт своими руками (с фото)

Неисправные стойки следует демонтировать. Эта процедура выполняется стандартным инструментом. Может понадобится съёмник шаровых опор. В зависимости от конструкции стойки её следует заменить или отремонтировать.

Важно! Установка отреставрированных стоек имеет особенности. Зафиксируйте (но не затягивайте) крепёжные гайки и опустите автомобиль в штатное положение, после чего производите окончательную затяжку. Более подробно об установке рассказано здесь.

Если стойки стабилизатора не пригодны для ремонта, их стоит заменить на новые. Подробно о замене стоек стабилизатора можно прочитать здесь.

Самостоятельная диагностика и ремонт стоек стабилизатора не представляет сложностей для автолюбителя со стажем. Выполняя обслуживание своего автомобиля, вы не только экономите средства. Знакомство с конструкцией добавляет уверенности при эксплуатации, вы не будете застигнуты врасплох в дальнем путешествии.

Как проверить стойки стабилизатора на работоспособность

Управляемость машины

Еще одним симптомом, который говорит о неисправности стойки стабилизатора, является значительное ухудшение управляемости машины. Движение сопровождается «рысканьем». Возможны периодические заносы. Подруливание значительно усложняется даже при езде по прямой.

Из-за резкого ухудшения управляемости автомобиля высок риск попадания в аварийную ситуацию, например, в результате отклонения машины от намеченной траектории.

Раскачивание авто

Поломка стойки стабилизатора поперечной устойчивости ведет к чрезмерному раскачиванию автомобиля, которое наблюдается во время:

  • поезда через неровности;
  • торможения;
  • вхождения поворот;
  • разгона.

Если не обращать внимание на раскачивание автомобиля, то это может закончиться потерей контроля над ним. В результате машина вылетит с дороги или перевернется.

Помимо раскачивания авто со стороны подвески есть и другие признаки неисправности стойки стабилизатора. Ходовая становится более мягкой, а неровности дорожного покрытия «проглатываются» лучше. Из-за улучшения комфорта при поломанных костяшках многие автовладельцы рекомендуют демонтировать их даже на полностью исправных автомобилях.

Влияние стоек стабилизатора на движение

Из всех вышеперечисленных особенностей можно свободно сказать на что влияют стойки стабилизатора. Водитель в первую очередь должен понимать как нужно вести себя на поворотах и в целом правильно ездить.


Подвеска автомобиля

Стойки стабилизатора влияют на следующие моменты:

  • передвижение автомобиля в целом;
  • без них невозможно эксплуатировать машину;
  • есть риск попасть в аварию;
  • постоянный шум.


Признаки неисправности стоек стабилизатора

Если стойки изношены, машина не сможет сама себя защитить от заносов, так как шарниры по концам не будут выполнять свои функции. Водитель постепенно начинает чувствовать менее плавное движение, будет ощущение езды на гладильной доске. Оно в последствии настолько будет казаться нестабильным, что автолюбитель станет бояться садиться за руль. Быстро изношенные запчасти — признак халатного отношения к вождению, а когда стойки уже почти изношены, нужно ещё с большей уверенностью держать руль, чем тогда, когда стойки ещё были в нормальном состоянии.


Рычаг подвески

Кроме всего этого, не стоит забывать, что они ещё и связывают стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом подвески, поэтому вообще поездить без стоек просто не получится. Они имеют довольно невысокую цену на рынке и как правило одной такой вполне хватает на полгода езды. В любом случае, должен быть элемент, который позволяет выполнить то, что дает стабилизатор поперечной устойчивости.


Занос в сугроб

Не стоит забывать о риске, который несет водитель. С изношенными элементами как спереди, так и сзади, можно ездить, но не свободно. При этом, сидящий за рулем сам несет ответственность за свои действия. Вероятность того, что машина въедет в какой-то столб многократно повышается, а зимой практически каждый водитель сможет посетить хотя бы один сугроб.

Когда погибает любой элемент автомобиля, он дает об знать, издавая звук. Когда водителю задают вопрос «на что влияют стойки стабилизатора», каждый свободно отвечает — «стойки издают гремящий звук».


Стук в передней подвеске

Важно: Если человек испытывает дискомфорт при вождении и его зачастую заносит, при этом слышит грохот — однозначно нужно менять данный элемент. Причем гремят они как спереди так и сзади, ведь стойки чаще всего изнашиваются сразу обе.

Посторонние звуки

Наиболее безобидными симптомами неисправности стойки стабилизатора поперечной устойчивости являются посторонние звуки. Интенсивность шума зависит от скорости и угла поворота.

Стойки с шаровым шарниром сильно стучат при движении по любым неровностям дороги. Например, переезд «лежачих полицейских» может выдать неисправность костяшки. Доносящийся звук обязательно будет исходить с колесной арки только с той стороны, с которой присутствует неисправность.

Выявить поломку стойки, конструкция которой включает втулки, на слух значительно сложнее. При выходе такой запчасти из строя она начинает скрипеть и постукивать. Звук при этом достаточно тихий и его не всегда можно распознать находясь в салоне автомобиля.

стабилизатора поперечной устойчивости

Назначение стоек стабилизатора

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости – это элемент, который соединяет концы самого стабилизатора с рычагом или амортизаторной стойкой подвески.
Внешне стойка стабилизатора представляет собой шток, длинной от 5 до 20 сантиметров на концах которого расположены шарнирные соединения, которые крепят стабилизатор к другим компонентам подвески. Шарниры обеспечивают подвижность соединения.

В процессе движения на тяги приходятся существенные нагрузки, и шарнирные соединения разрушаются. Таким образом стойки стабилизатора выходят из строя, и их приходится менять примерно раз в 20-30 тысяч километров.

Виды стоек стабилизатора

В зависимости от конфигурации подвески автомобиля, форма стоек стабилизатора и принцип крепления, изменяется.
Также различают передние и задние стойки, в разных моделях автомобилей. В моделях, где сзадняя подвеска многорычажная, зачастую используются стойки «кости» — это п-образные фигуры, с шарнирами на краях. Также бывают стойки именуемые «яйца». Применяются они, на автомобилях, для крепления переднего и заднего стабилизатора.

Определение неисправности стойки стабилизатора

Определять наличие неисправности стойки стабилизатора следует раскачивая машину из стороны в сторону в поперечном направлении относительно движения автомобиля. Выполнять данную операцию удобно совместно с помощником. Если раскачивание происходит без усилий и со стороны колесной арки доносится характерный стук, то велика вероятность неисправности стойки стабилизатора.

  • При подозрении на неисправность следует проконтролировать состояние стойки с помощью нижеприведенного метода.
  • Вывернуть колесо максимально в сторону до тех пор, пока не откроется доступ к стойке.
  • Взять костяшку рукой.
  • Пошатать стойку. Наличие люфта недопустимо.
  • Удерживая рукой костяшку, требуется попросить помощника раскачать автомобиль. Со стороны стойки не должно исходить каких-либо посторонних звуков. Исправная костяшка не люфтит.

ПОЧЕМУ ЛОМАюТСЯ стойки стабилизатора

Естественный износ в процессе длительной эксплуатации

Последствия: Любая деталь автомобиля в процессе длительной эксплуатации может выйти из строя, стойки стабилизатора не являются исключением.

Низкое качество запчасти

Последствия: Запасные части произведенные из некачественных материалов или не в соответствии с требованиями автопроизводителя, быстро выходят из строя.

Агрессивный стиль вождения, попадание в ямы

Последствия: В процессе выполнения резких маневров, на высокой скорости, стойки стабилизаторов испытываю высокие нагрузки, что приводит к быстрому износу или деформации детали. Тоже самое происходит при попадании в яму.

Визуальный осмотр

Обнаружить признаки неисправности стойки стабилизатора позволяет визуальный его осмотр. Ключевые моменты, на которые следует обращать внимание при проверке костяшки отображены в таблице ниже.

Таблица — Признаки неисправности костяшек, которые можно выявить при визуальном осмотре

Критерий неисправностиПримечание
Механическое повреждение штокаНаиболее часто присутствует разлом в месте сварного шва стойки. Также встречаются и деформации, но они бывают намного реже.
Потеря резиной своих первоначальных свойствВ результате естественного старения и воздействия агрессивной внешней среды резина теряет эластичность и на ее поверхности могут появиться трещины и надрывы. Данное явление характерно для втулок и пыльников шарниров.
Чрезмерный износНаиболее легко обнаружить на стойках стабилизатора с втулками. Резина истирается с одной из сторон, в результате чего металл начинает контактировать с металлом, что и является источником характерного стука.

Определение неисправности с демонтажем стойки

Проверить стойку стабилизатора на неисправность можно и демонтировав ее с автомобиля. Сделать это из-за корродирования и прикипания резьбовых соединений бывает весьма затруднительно, поэтому определение проблем с костяшкой с применением ее снятия с машины является крайней мерой.

На демонтированной стойке следует проверить смазку. Она должна быть в достаточно количестве и не иметь в себе вкраплений жидкости или мусора.

Прежде чем полностью снять стойку стабилизатора с автомобиля рекомендуется провести диагностику, открутив лишь одно крепление. Костяшку следует пошатать из стороны в сторону. В случае возникновения характерного звука автовладелец точно узнает какая из сторон стойки пришла в негодность.

Необходимо знать признаки неисправности стойки стабилизатора, поскольку конструктивно крепежные элементы и сам стержень стойки имеют тонкие уязвимые места, которые предусмотрены из соображений безопасности. В местах утончения узлов стойки может произойти поломка или деформация вследствие увеличения нагрузки на этот элемент подвески.

Стабилизатор предназначен для повышения устойчивости автомобиля во время езды, а также уменьшения возможного крена машины при вхождении в зону поворота или совершения резких маневров. Поэтому стабилизаторы на независимых подвесках на обоих мостах призваны исключить поперечный крен машины и как следствие его опрокидывание.

Для придания подвижности сочленению подвески автомобиля и стойки используются шарниры. Такое соединение герметично защищено специальными пыльниками, внутри которых находится смазка, способная сохранять свойства деталей при различных температурных режимах. Выход из строя элементов стабилизатора может привести к поломке других элементов подвески, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Поэтому этот узел автомобиля нуждается в периодическом осмотре.

Стук спереди или замена стойки стабилизатора – пошаговый фото отчет

Что в статье: Что за стук спереди, Каталожный номер стойки и стоимость, Инструменты, Подробный фото отчет самостоятельной замены стойки, Нюансы, с которыми можно столкнуться в процессе.

Пробег 35 тыс. Появился стук спереди при проезде мелких неровностей, волнообразного дорожного покрытия, а также при проезде лежачих полицейских. Стук сам по себе глухой не металлический, подозрения никак не падали на стойку стабилизатора. После диагностики, выяснилось, что левая передняя стойка стабилизатора немного люфтила.

Взял стойку производителя Lemforder — каталожный номер 26774 01 Цена вопроса в экзист 940р цена за штуку. Кстати, можно взять оригинал — 1K0 411 315 P, но по сути лучше аналог. Лучше менять сразу обе, потому как меняются они, парно.

Замена задних стоек стабилизатора октавия а5 — какие лучше взять, кат номер и цена >>

в комплекте со стойками поставляются новые винты, но они немного изменены в плане того что удобны от самооткручивания, но не удобны при закручивании, по этому я прикрутил новые стойки на старые винты.

После второй замены стоек на сервисе, на трассе я проехал с открученным болтом 400 км.

Поэтому, тем, кто будет менять стойки стабилизатора, в обязательном порядке, не в коем случае не ставить новые стойки на старые болты.

НЮАНСЫ

Лучше всего, если есть яма или подъёмник. Но так же можно поменять передние стойки стабилизатора устойчивости и на домкрате.

Следует обязательно учесть то, что при замене стойки старые винты могут прикипеть и своими силами не обойтись. Поэтому, многие прибегают к помощи сервисов, либо самостоятельно срезают винты болгаркой.

Сход развал не требуется, но раз в год рекомендуется делать, это уже по желанию и по наблюдению за поведением автомобиля и резины.

В комплекте с новыми стойками стабилизатора от Лемфердер идут новые болты. У них внутренний диаметр с резьбой идет овалобразный. Это сделано для того что бы была защита от само раскручивания.

Как поменять переднюю стойку стабилизатора на шкоде самостоятельно – шаги

Первое, что мы делаем — снимаем колесо. Обязательно подложите под задние колеса либо башмаки, либо кирпичи.

Далее, ключом на 19, думаю, на 18 тоже подойдет, но у меня его не было, с торца если проворачивает, придерживаем ключом звездочка, или м8, внутренне отверстие на 12 зубов, в моем случае верхнее отвернулось отлично.

Если придерживать с торца пальца битой звездочка на 6 зубьев, то можно по срывать зубья пальца. Желательно биту на 12 зубьев.

С нижним винтом намного сложнее, причем многие с ними мучаются.

Кстати с верхним винтом нюанс такой.

Открутили винт, и что бы снять стойку с верхнего паза, нужно домкратом поднять нижний рычаг. Поднимаем, выравниваем, смотрим на болт стойки — выровнялся. Спокойно вынимаем верх стойки, ничего молотком выбивать не нужно.

Далее, нижнее крепление стойки никак не хотелось откручиваться. Затем,ключ на 19 одеваем на винт, затем упираем ключ в трехногу и при этом медленно опускаем домкрат вниз. Т.е. под тяжестью передка машины ключ уходит вверх, при этом получилось сорвать нижний винт крепления, иначе просто не удобно.

Дальше все проще: ставим новую стойку стабилизатора, закручиваем винты, колесо на место, и в салоне тишина.

После замены передних стоек стабилизатора сход/развал делать не надо.

Подборки по теме:

Как снять адсорбер — Шкода Октавия А5 1.8 TSI
Залипает ручник на правом колесе у Шкоды

Попал под ливень — аккум горит на приборке, машина заглохла

На шкоде вырубается вся электрика — что это такое?

В пробке загорелись индикаторы ЕРС и индикатор давления шин

После мойки появился значок лампочки на приборке Окташи

Лечение глюка правого пассажирского окна — видео и фото отчет кратко

Завел шкоду, дёргается, троит на холостых — свечи менял

Подробно про неисправности

Признаки неисправности стойки стабилизатора достаточно легко определить, особенно во время его движения по неровностям и ухабам. Первое, на что следует обратить внимание в этом случае, так это на стук, который появляется под капотом или в задней части автомобиля. Если на скорости автомобиль тащит «юзом», его сносит с колеи, особенно при отпускании рулевого колеса, постоянно приходится выравнивать автомобиль, то это также является одним из характерных признаков поломки.

При вхождении в зону поворота

, у автомобиля может наблюдаться сильный крен на один из бортов, в зависимости от направления движения. Не всегда внешний осмотр стоек может выявить их поломку. Еще одним характерным признаком поломки является излишнее раскачивание автомобиля во время торможения, а также при въезде в поворот при отсутствии видимых повреждений стойки.

Как определить поломку?

Для проверки стоек стабилизатора можно воспользоваться достаточно простым способом, для чего необходимо освободить пространство в колесной нише путем полного поворота колесной пары. Затем нужно рукой взяться за стойку стабилизатора и сильно расшатать из стороны в сторону.

В случае появления люфта и стука

необходимо срочно произвести замену детали. Это связано с тем, что механизм испытывает большие нагрузки во время езды, поэтому такого в норме не должно наблюдаться. Для проверки можно загнать автомобиль на смотровую яму, или проверить с помощью подъемника.

Машина устанавливается на домкраты, затем отдается фиксирующая гайка и освобождается стойка стабилизатора. Теперь механизм нужно хорошо расшатать. При наличии характерных звуков биения и свободном ходе шарниров появляется необходимость в их замене или ремонте.

Ослабленное крепление шарниров можно определить также при помощи монтировки. Для этого нужно в месте крепления раскачать стойку в разные стороны. Если расшатывание их происходит без особых усилий, то деталь пришла в негодность и нуждается в замене.

Определить неисправность можно также тактильным способом. Для этого необходимо забраться в смотровую яму и попросить кого-нибудь ее расшатать. В этом случае можно будет безошибочно определить, откуда доносится звук, сигнализирующий о поломке, а также сама неисправность будет ощущаться во время прикосновения к механизму.

Как правило, чаще всего происходит стирание втулки или ломается шаровый элемент подвески. Поэтому ремонт механизма сводится к их замене.

Признаки поломки тяги стабилизатора поперечной устойчивости и диагностика

Полное разрушение тяги Хендай Солярис встречается очень редко, но даже если такая поломка и произойдет, то водитель вряд ли сможет не заметить этого. Намного чаще эта деталь незначительно утрачивает свою работоспособность, но даже такое состояние узла, ответственного за устойчивость автомобиля на дороге может иметь очень негативные последствия.

После изготовления автомобиля на заводе его подвеска может быть проверена на специальном стенде, имитирующем реальные дорожные условия. К сожалению, в гаражных условиях выполнить подобную диагностику не представляется возможным, но существуют простые и проверенные методы, которые помогут испытать этот элемент на пригодность к дальнейшему использованию.

Основным признаком неисправности этой детали является чрезмерный крен при вхождении в поворот. При значительной скорости автомобиль может существенно отклониться от заданной траектории, что является опасным явлением, влекущим за собой реальную опасность попасть в ДТП с серьезными последствиями.

При поломке тяги наблюдается чрезмерное раскачивание автомобиля. Даже небольшие неровности на дороге могут вызвать такой неприятный эффект. Наблюдается раскачивание кузова при резком разгоне и торможении.

Если разрушился шарнирный механизм, то водитель может услышать частый стук во время движения с той стороны, где произошла поломка.

Если есть сомнения в работоспособности стоек, то их можно легко проверить в условиях гаража. Неисправность передних элементов диагностируется следующим образом:

  • Вывернуть колеса до упора в одну сторону.
  • Взять рукой тягу и попытаться пошатать ее.

При таком способе диагностики выявление люфтов в тягах будет указывать на неисправности детали. Аналогичным образом проверяется задняя деталь, но только каких-либо подготовительных действий перед выполнением такой работы не потребуется. Достаточно поставить автомобиль на смотровую яму, и потянуть за стойку, чтобы точно определить возможность дальнейшего использования детали.

Стойки стабилизатора: способы проверки, ремонт, неисправности

Выход из строя стойки стабилизатора поперечной устойчивости влияет на управляемость автомобиля. Поэтому при появлении первых симптомов неисправности требуется выполнить проверку.

Если диагностика показала, что стойка вышла из строя, то необходимо произвести ремонт или заменить ее на новую.

Симптомы, говорящие о неисправности стоек

Об необходимости проверить стойки стабилизатора на работоспособность говорят нижеперечисленные симптомы:

  • из колесной арки доносится стук или другой посторонний звук,
  • при движении в поворотах возникают чрезмерные крены,
  • автомобиль сильно расшатывается при проезде по неровностям,
  • машина качается при интенсивных разгонах или торможениях.

Все вышеперечисленные симптомы лишь косвенно указывают на наличие неисправностей со стойкой стабилизатора. Поэтому для более точного выявления проблем требуется дополнительная диагностика, выполнить которую не сложно своими руками, а в случае возникновения проблем всегда есть возможность посмотреть тематическое видео.

Простой способ проверки стоек

Подтвердить наличие проблем со стойкой стабилизатора можно, воспользовавшись нижеприведенным методом.

  1. Затормозить автомобиль на ровной поверхности.
  2. Раскачать машину в различные стороны в поперечном направлении. Для этих целей рекомендуется воспользоваться помощью помощника.
  3. При неисправных стойках с колесной арки начинает доноситься звук. По нему можно выявить с какой стороны находится вышедшая из строя запчасть.

Недостатком способа является необходимость привлечения помощника. Помимо этого, данный способ не дает возможности точно проверить состояние стойки стабилизатора. Наличие стука лишь косвенно подтверждает проблемы с костяшками, так как посторонний звук при раскачивании машины может исходить и от других элементов подвески.

Контроль люфта

Проверить переднюю стойку стабилизатора на наличие люфта можно вывернув колесо. Для диагностики отсутствия проблем с задней костяшкой потребуется установка машины над смотровой ямой. Выполнить проверку неисправности стойки стабилизатора можно следуя нижеприведенной инструкции.

  1. Взять рукой за центр штока.
  2. С небольшим усилием пошатать костяшку.
  3. Наличие любого люфта недопустимо и говорит о том, что стойка стабилизатора подлежит замене.
  4. Попросить помощника раскачать автомобиль. При этом рукой следует попытаться подвигать стойку. Появление стука и свободных перемещений говорят о том, что костяшка утратила работоспособность.

Визуальная проверка состояния стоек

Более точно определить состояние стоек стабилизатора можно визуально осмотрев их. Наиболее легко выявить облом. С такой ситуацией автовладельцы стыкаются обычно либо после длительной эксплуатации, либо в случае попадания колеса в глубокую ямку или на другую неровность дорожного покрытия.

Проверкой состояния резиновых элементов стойки стабилизатора при визуальном осмотре также можно выявить неисправность. Растрескавшаяся от старения втулка или пыльник говорят о том, что ресурс костяшек исчерпан. В нормальном состоянии резина должна быть упругой, без надрывов, следов истирания или прочих повреждений.

Детальная проверка стойки

Выполнить наиболее полную проверку стойки стабилизатора можно демонтировав ее с автомобиля. Автовладельцы не советуют часто прибегать к снятию костяшек, так как их крепления подвержены воздействию агрессивной внешней среды и часто прикипают намертво.

После снятия следует внимательно осмотреть резиновые элементы. Они очень часто теряют упругость, раскрашиваются или имеют механические повреждения.

При диагностики стоек стабилизаторов, конструкция которых включает шарниры, требуется снять пыльники и проконтролировать состояние смазки под ними. Недопустимо наличие влаги и различного мусора. При этом также следует осмотреть шарнир. На нем не должно быть следов коррозии и механических повреждений.

Использование спецсредств для контроля состояния стоек

Отдельно специального оборудования для диагностики исключительно стоек стабилизатора поперечной устойчивости практически нет. Мастера на СТО часто предлагают пройти проверку на вибростенде. В таком случае можно лишь косвенно узнать о наличии проблем с костяшками.

Осмотр стоек стабилизатора непосредственно мастером позволяет определить наличие неисправностей более точно, по сравнению с вибростендом. Поэтому опытные автовладельцы рекомендуют обращаться к хорошим специалистам, независимо от того, если у них специальное оборудование для диагностики стоек стабилизатора.

Проверка новых стоек

При приобретении новых стоек также требуется их проверка на работоспособность. Связано это с наличием большого количества брака и подделок на рынке. В нижеприведенной таблице указан перечень критериев, на которые следует обратить внимание во время проверки покупаемой запчасти.

Таблица Критерии проверки новых стоек стабилизатора

Критерий, на который следует обратить внимание Примечание
Упаковка Рекомендуется сверить все знаки отличия от фальсификата, используя информацию с официального сайта производителя. Это позволит избежать приобретения подделки
Произвести замер всех длин и толщин Многие бюджетные производители нарушают технологию производства, что ведет к появлению различий в размерах. Приобретая такую запчасть автовладелец не сможет поставить ее на штатное место и потребуется доработка стойки.
Наличие смазки От количества смазки напрямую зависит долговечность шарнира стойки. Многие производители кладут крайне мало смазки, которая при том прилипает к пыльнику. Работа шарнира ‘на сухую’ быстро выводит его из строя. Поэтому после покупки нового изделия следует снять манжету и при необходимости добавить смазку.

Ремонт стойки

Многие автовладельцы не рекомендуют выполнять ремонт стойки, так как после восстановления она крайне редко может прослужить длительное время. Несмотря на это существует масса способов возвращения работоспособности костяшкам. Один из методов приведен ниже.

  • Снять пыльник.
  • Очистить старую смазку и внести новую.
  • Сжать шарнир в тисках в направлении, которое показано на фото.

Альтернативный вариант ремонта приведен ниже.

  • Снять пыльник.
  • Промыть керосином.
  • Простучать корпус керном.

Более сложный способ ремонта стойки приведен ниже.

  • Просверлить бок шарнира.
  • Вставить прессмасленку.
  • Заполнить смазкой.

При обломе штока также существуют методы решения проблемы. При наличии сварки можно с ее помощью скрепить два конца. Альтернативным вариантом является нарезание резьбы и использование специальных соединителей.

Как проверить стойки стабилизатора

Стоит отметить, что установка стабилизатора поперечной устойчивости в автомобиль играет важную роль в его управлении. На стойки и на стабилизатор при езде на машине действуют различные динамические силы. Именно поэтому неисправность “СС” может существенно повлиять на безопасность и комфорт движения вашего авто.

Сама конструкция стойки может быть изготовлена в разных вариантах. Наиболее распространенным видом является тонкий шток, на концах которого находятся два шарнира, что внешним видом напоминает рулевую тягу. Практически на всех машинах иностранного производства установлены стабилизаторы с шарнирами из высокопрочного полимера.


Стойки стабилизатора по своей технологической конструкции выполняются также, как и рулевые наконечники, которые бывают:
  1. Симметричного
  2. Несимметричного типов.

Следовательно, стойки несимметричной конструкции подойдут лишь для своей определенной стороны, а именно правая на правую часть автомобиля, а левая на левую часть машины.

Признаки неисправных стоек стабилизатора

  • Раскачивание машины при вывороте руля во время движения;
  • Неустойчивость авто при движении, которая проявляется особенно на крутых поворотах;
  • На неровных участках дороги при езде присутствует стук в подвеске;
  • При отпускании рулевого колеса машину начинает уводить в сторону.

Причин выхода поломок стоек несколько. Во-первых, плохое состояние дорог, наезд на преграду и конечно же механическое повреждения в результате ударов. Не стоит забывать про физический износ стоек через определенный километраж. Поэтому желательно проводить замену стоек в среднем через 20 тысяч км.

Неисправные стойки стабилизатора

Если появились сомнения в неисправности тяги стабилизатора, то существует несколько простых способов проверить их.

Как проверить передние стабилизирующие стойки

  1. Выкручиваем колёса (не важно, в какую сторону). После этого беремся за стойку стабилизатора и со значительным усилием руки расшатываем её. Если при этом ощущается небольшой люфт, то элемент следует заменить, так как при езде возрастает нагрузка и люфт будет заметен ещё существенней.
  2. Для второго способа стоит отсоединить стойку стабилизатора от кулака поворотного типа, при этом демонтировать элемент полностью вовсе необязательно. Далее следует повернуть деталь и прочувствовать её на люфт, а также свободное вращение. Значительный износ элемента позволит более легче вращать его. Проверка второй стойки производится путем вертикальной раскачки автомобиля. Если стойка отработала свой ресурс, то будет слышен характерный стук.
  3. Для ещё одного варианта осмотра потребуется яма и помощник. Один человек садится за руль, второй же спускается в яму. Помощнику за рулем необходимо трогаться вперед-назад, а второй в свою очередь прикасается рукой к стойке стабилизатора. При перемещении машины будет слышен удар в руке. Естественно делать это нужно крайне аккуратно, чтобы не травмироваться.

Стойка стабилизатора: виды, устройство, неисправности

Очень часто начинающие автовладельцы сталкиваются с проблемой непонимания, для чего необходим в принципе стабилизатор. Чтобы объяснить, что собой представляет сама стойка, необходимо разобраться со строением всей «штанги». Если выражаться техническими формулировками, то правильное название для неё — это стабилизатор поперечной устойчивости, к примеру, сзади и спереди он разного вида, подробней об этом на фото. Он необходим для того, чтобы сокращать горизонтальные крены кузова автомобиля, при движении, особенно в поворотах. Что касается самих стоек «штанги», то они служат для установки последней на раму. Это обеспечивает «живое» соединение элементов со ступицей либо поворотным «кулаком».

Стойка стабилизатора (кость) на примере Skoda Fabia

Виды стоек стабилизатора

Помните, что в зависимости от конфигурации подвески, меняются и формы стоек и даже принцип крепления к корпусу машины. Также необходимо различать некоторые особенности передних и задних стоек, в разных моделях автомобилей. В моделях, где подвеска сзади многорычажной конфигурации, обычно используют «кости» — это п-образные фигуры, с шарнирами на краях. Также есть, «яйца», как их в простонародье называют. Применяются они, к примеру, на отечественных ВАЗ, для крепления переднего и заднего стабилизатора.

Стойка стабилизатора (яйца) Лада Калина

Устройство

Зачастую, стойка представляет собой шток от 4 см. до 20 см. На обоих концах «кости» имеются специальные шарниры, которые обеспечивают «живое» крепление. Вариантов и разновидностей много, например, это могут быть только две втулки (резинки), шарнир с резьбой или же шарнир и втулка. Также не стоит забывать о «яйцах», где вместо шарниров применяется резиновая или полиуретановая втулка.

Учитывайте, что конструкция не цельная и к штоку приваривается. Это своеобразный элемент безопасности. Кстати, место, в котором находится шов сварки, называется «шейкой». Ту плоскость делают тоньше, чтобы в случае возникновения серьезных перегрузок на автомобиль, разлом произошел именно там. В противном случае, предугадать, где именно произойдет облом невозможно и тогда, сломавшись, «кость» может запросто пробить днище.

так устроена стойка шарнирного типа

В современных автомобилях, зачастую можно встретить шарнирные стойки. Конструкция представляет собой стальной шар с «пальцем» и «гнездо», где в пластиковом корпусе содержится смазка. Сам «палец», как правило, запрессовывается, у разных производителей своя особенность, кто-то делает пластиковые заглушки, а кто-то металлические. В наших условиях, сложно сказать точно, что именно выгодно. Пластик не поддается разъеданию, а металлическая заглушка после зимы может сгнить и разрушится, приведя в негодность механизм. Тем более если порвался пыльник. Это такая защитная резинка, оберегающая шарнир от грязи, песка, влаги.

Чтобы понять принцип работы, нужно вспомнить, что соединение не жесткое, то есть движение там происходит, но по ограниченному «кругу». К примеру, когда автомобиль заходит в поворот, возникает естественный крен. При этом нужно различать, что воздействие на кузов и подвеску, имеют разнонаправленный характер. Таким образом, если это не компенсировать, возрастает риск повредить проушину «кости» или же ступицу. Проще говоря, «кость» — играет роль своеобразного демпфера, который «гасит» воздействия на подвеску.

Почти такая же ситуация обстоит и с «яйцами», которые обеспечивают также «живое» крепление стойки и стабилизатора. К примеру, в конструкции, где используются «яйца», верхняя втулка позволяет стабилизатора принимать нужное положение, «снимая» крены с одной стороны на другую.

Кстати, многие наверняка не знали, но существуют даже электроуправляемые стойки, которые благодаря системам и комплексам устойчивости, в нужный момент блокируют «кости». Как правило, такие механизмы применяю на премиальных моделях.

Основные признаки и неисправности

Итак, можно даже составить небольшой список признаков, которые могут свидетельствовать о выходе из строя:

• Появившийся стук при езде по неровным и ухабистым дорогам, при условии установленной шарнирной «кости». Если механизм с втулками, на ходу определить довольно сложно, потому что в таком случае, звук тихий и услышать в салоне его, не реально.

• Необходимость в постоянном «подруливании».

• Машина в поворотах стала гораздо сильней крениться.

• Сильная раскачка кузова при резких стартах и торможении.

Зачастую неисправности связаны с шарнирными механизмами. Одна из первых проблем – это разрушение пыльника. В итоге, шарнир забивается и изнашивается. Не менее частой проблемой также является банальное стирание наконечника на «пальце» (шар). В итоге он бьется в «гнезде», постепенно разрушая саму «обойму».

Вышедший из строя элемент

В принципе, ремонт не сложный, однако с учетом всех затрат, покупка совершено новой детали обходится гораздо дешевле. Поэтому проще заменить, на новый механизм.

Гораздо реже из строя выходит «заглушка», которая обеспечивает надежную фиксацию шара в «гнезде». Из вышесказанного можно сделать вывод, что основой долгой работы стойки, является правильная эксплуатация машины, а также периодическая диагностика узла. Особое внимание стоит уделять защитному «колпаку», имеется виду пыльник.

Грязь и ржавчина под пыльником стойки

С «яйцами», как правило, проблемы связаны только со «съевшейся» резинкой, ввиду чего, сама стойка и стабилизатор взаимодействую напрямую, отчего и появляется характерный стук. Реже стойка ломается в местах сварки.

Как проверить работоспособность и исправность детали?

Проверить исправность шарниров не так и сложно, как может показаться на первый взгляд. В принципе, что касается подвески, то «кости» наиболее диагностируемый узел. Существует несколько простых способов проверки:

1. Постарайтесь покачать машину, однако имейте виду, что качать нужно в поперечную сторону, от движения. Если удается раскачать кузов без особых усилий, то первая «ласточка», что проблема с «костьми» уже не за горами. Более того, во время раскачки, в зависимости от степени износа, может доноситься даже характерный стук.

2. Второй способ несколько «технологичней», вам предстоит вывернуть колеса в сторону. Таким образом, перед вами открывается прямой доступ к стойке, рукой можно проверить люфт. Однако понадобиться помощник, который будет качать машину. Небольшое уточнение, один человек рукой проверяет, другой качает автомобиль.

Смотрите на состояние пыльников, если они повреждены, то вполне вероятно, что стойкам осталось служить не долго. Теоретически, можно купить пыльники и заменить, но по факту, дешевле приобрести готовый комплект. Кроме того, обращайте внимание на потеки масла, если таковы имеются, значит, большая вероятность, что масла там почти не осталось. Особенно эти факты помогают при покупке б/у авто, обращайтесь именно сюда в первую очередь, при проверке этого узла.

3. Есть еще один способ, но для этого придется немного потрудиться. Кстати, данный метод пригодиться тем, у кого нет доступа к стойкам даже с вывернутыми колесами. Вам придется снять колесо, подставить под шаровой опору надежный уступ, чтобы «разгрузить» сам стабилизатор. Таким образом, у вас появляется прямой доступ к креплениям, где уже без труда можно определить есть люфт или нет.

Если на автомобиле стойки более дешевого класса, с втулками, то определить их износ куда проще. Буквально делать ничего не нужно, достаточно просто на них взглянуть, если резина «подъелась», можно смело менять даже одни втулки. Если пренебречь, то в скором времени, металлические элементы войдут в «прямой» контакт.

Втулки и стойки стабилизатора Volkswagen Polo Sedan

Стойки стабилизатора: способы проверки, ремонт, неисправности

Признаки неисправности стоек стабилизатора. Учимся их замечать и устранять

Необходимо знать признаки неисправности стойки стабилизатора, поскольку конструктивно крепежные элементы и сам стержень стойки имеют тонкие уязвимые места, которые предусмотрены из соображений безопасности. В местах утончения узлов стойки может произойти поломка или деформация вследствие увеличения нагрузки на этот элемент подвески.

Стабилизатор предназначен для повышения устойчивости автомобиля во время езды, а также уменьшения возможного крена машины при вхождении в зону поворота или совершения резких маневров. Поэтому стабилизаторы на независимых подвесках на обоих мостах призваны исключить поперечный крен машины и как следствие его опрокидывание.

Для придания подвижности сочленению подвески автомобиля и стойки используются шарниры. Такое соединение герметично защищено специальными пыльниками, внутри которых находится смазка, способная сохранять свойства деталей при различных температурных режимах. Выход из строя элементов стабилизатора может привести к поломке других элементов подвески, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт. Поэтому этот узел автомобиля нуждается в периодическом осмотре.

Способы диагностики

Признаки износа подушек двигателя

  1. Вибрация двигателя на холостом ходу.
  2. Посторонние стуки во время движения, ощущающиеся в подкапотном пространстве или под коробкой передач.
  3. Рывки при динамичном разгоне авто.
  4. Стуки в моторном отсеке во время запуска или остановки двигателя.
  5. Затруднённое переключение передач.

На авто, имеющих гидравлические опоры, кроме того, может ухудшиться динамика разгона.Визуально неисправные подушки можно определить по расслоению и разрывам резиновых демпферов или поломке алюминиевых кронштейнов. Опытный специалист также может на глаз определить просевшую подушку по тому, насколько сильно деформирован её демпфер.

Разновидности подушек

Несмотря на разнообразие вариантов исполнения, общее назначение подушек – играть роль подвески двигателя, т.е. гасить вибрации и колебания силового агрегата. Роль демпфера двигателя обычно играет резина (иногда во взаимодействии с гидравлическими свойствами масла), поглощающая толчки и вибрацию, не допуская при этом смещения силового агрегата.

В качестве примера можно взять опору мотора на «Ниве». Она представляет собой резиновый цилиндр с приваренными к нему пластинами с резьбовыми шпильками. Левая и правая опоры двигателя абсолютно одинаковы, третья, поддерживающая коробку переключения передач, имеет несколько иной вид и устанавливается на перекладине, закрепленной на днище автомобиля.

Размеры опор и точки их крепления рассчитаны таким образом, чтобы предотвращать смещения силового агрегата, при этом вес двигателя сдавливает подушку, и распределяется так, что разрыв резины вследствие её деформации сдвига практически исключается.Сходным образом двигатель, расположенный также продольно оси автомобиля, устанавливался на «Волгах».

Но при поперечном расположении двигателя уравновесить его несколько сложнее, в силу конструкции силового агрегата в целом. Поэтому опоры чаще всего приобретают вид рычагов подвески, в качестве демпфера двигателя имеющими сайлентблоки, как на дополнительных опорах ВАЗ 2112:Такая конструкция опор также иногда вызвана необходимостью поддержки наиболее удалённых от кузова точек двигателей, которые после модернизации приобрели большую массу.

Применение дополнительных опор позволяет устанавливать более тяжёлые моторы без значительных изменений конструкции автомобиля.Наиболее типичным для сравнительно небольших силовых агрегатов является способ их «подвешивания», как на 2108 -09.Двигатель в сборе с КПП имеет три точки крепления:

  • левая опора двигателя;
  • задняя (нижняя) опора двигателя.

Как работают опорные подушки двигателя

Подушки работают аналогично сайлентблокам рычагов подвески, то есть на скручивание резины. Поэтому на автомобилях, эксплуатируемых преимущественно на плохих дорогах, т.к. такие опоры оказываются ненадёжными – резина расслаивается.Более компактные авто, имеющие сравнительно тяжёлые (по отношению к общей массе машины), подвешиваются несколько иначе – резиновый демпфер в них работает на сжатие-растяжение, что увеличивает срок его службы.

Гидравлические (или гидромеханические) подушки двигателя отличаются от обычных тем, что имеют переменную жёсткость. Достигается это за счёт отбора разрежения от двигателя. При достижении определённого числа оборотов клапан, разделяющий камеры опоры, закрывается.

ПОДРОБНОСТИ: Замена масла в Фольксваген Гольф 5. Меняем масло Volkswagen Golf 5 своими руками

В результате жидкость (антифриз), до того перетекавшая из камеры в камеру, начинает играть роль упругого элемента. Внешне такие опоры отличаются, главным образом, наличием штуцера для подключения вакуумного шланга и тросика.Такие подушки предназначаются для гашения вибраций от мотора, основная масса которого «лежит» на других опорах.

Итак, владелец полагает, что вышла из строя подушка двигателя. Симптомы неисправности подтвердились. Далее необходимо проверить состояние опор. Для того чтобы удостовериться в целостности этих деталей, понадобится домкрат и любые опоры – пни из дерева, поддоны, покрышки.

Подойдет что угодно. Также желательно заготовить монтировку или же толстую палку. Давайте рассмотрим, как определить неисправность подушки двигателя. Для этого рекомендуется установить автомобиль на максимально ровную поверхность. Затем машину нужно поднять при помощи домкрата, далее под двигателем следует установить подготовленную опору. Это может быть бревно или еще что-нибудь. Домкрат лучше убрать.

Устанавливаем новые стойки стабилизатора на Фольксваген Джетта в домашних условиях

Для замены комплектующих на 6 генерации Фольксваген Джетта потребуется стандартный набор инструментов, а именно: торксовые шестигранники, входящие в аварийный комплект транспортного средства, набор гаечных ключей или накидных головок, отвертки и пассатижи. Также необходимо приобрести расходники – понадобятся новые фиксирующие болты и гайки, втулки стоек и средство для удаления следов коррозии.

Процедура установки стоек стабилизатора поперечной устойчивости не займет много времени и может свободно производиться одной парой рук без сторонней помощи. Однако, чтобы во время обслуживания автомобиля не возникло затруднительных ситуаций демонтаж стоек необходимо производить в строгом порядке по инструкции:

В случае подъема транспортного средства с помощью домкрата необходимо найти ровную площадку с плотной опорой, а также зафиксировать стояночный тормоз. Это позволит стабилизировать подвеску в статическом положении, что предотвратит растяжение амортизирующей пружины после подъема – в противном случае стойки стабилизатора будет затруднительно извлечь. При наличии доступа к профессиональному подъемнику данной рекомендацией можно пренебречь;
Теперь приподнимаем нужную сторону Фольксваген Джетта и демонтируем сначала колесо, а после – тормозной механизм. Для ускорения процедуры ремонта комплекс с тормозами можно отвернуть в сторону и подвязать проволокой к любому элементу кузова, предварительно открутив верхнее крепление и отпустив нижнее;
Далее очищаем стойки стабилизатора от грязи и наносим на места креплений детали к стабилизатору и ступицы колеса жидкость для удаления следов коррозии – WD-40 или любой другой аналог. Строго не рекомендуется пытаться демонтировать закисленные крепления – в случае сорванной резьбы придется полностью разбирать подвеску транспортного средства и вырезать поврежденный элемент подвеской, что значительно увеличит время и сложность процедуры;
После демонтажа креплений вытаскиваем стойку движением на себя и вверх. В случае динамического расслабления амортизатора пружины быстро демонтировать стойку можно будет с помощью второго домкрата – необходимо установить второй подъемник прямо под мостом автомобиля и слегка зажать подвеску;
После успешного извлечения детали приступаем к обслуживанию подвески. На данном этапе рекомендуется заменить втулки и обработать посадочные места антикоррозийным составом, что благоприятно скажется на эксплуатационном ресурсе новых комплектующих;
Теперь устанавливаем новую стойку на место и собираем конструкцию в обратном порядке

Перед закреплением стойки важно заменить все поврежденные крепления на новые и обработать детали любой технической смазкой, что предотвратит преждевременное ржавление фиксаторов и позволит без труда демонтировать конструкцию при следующем ремонте;
Аналогичную процедуру проводим с остальными стойками по всему периметру кузова. Помните, в случае выхода из строя одной стойки стабилизатора детали рекомендуется менять парой по периметру моста, в противном случае управляемость автомобиль может снизиться.

Замена стоек стабилизатора на Фольксваген Джетта своими руками позволит сохранить семейный бюджет без снижения качества конечного результата – данная процедура не требует специализированных навыков в ремонте автомобиля, однако на сервисном СТО может достигать стоимости равной новому комплекту стоек бюджетного класса.

Подробно про неисправности

Признаки неисправности стойки стабилизатора достаточно легко определить, особенно во время его движения по неровностям и ухабам

Первое, на что следует обратить внимание в этом случае, так это на стук, который появляется под капотом или в задней части автомобиля. Если на скорости автомобиль тащит «юзом», его сносит с колеи, особенно при отпускании рулевого колеса, постоянно приходится выравнивать автомобиль, то это также является одним из характерных признаков поломки

При вхождении в зону поворота, у автомобиля может наблюдаться сильный крен на один из бортов, в зависимости от направления движения. Не всегда внешний осмотр стоек может выявить их поломку. Еще одним характерным признаком поломки является излишнее раскачивание автомобиля во время торможения, а также при въезде в поворот при отсутствии видимых повреждений стойки.

Самостоятельная замена

Замена втулок стабилизатора — это сравнительно простой процесс, требующий от автовладельца наличие соответствующих инструментов и возможности поставить машину на эстакаду (яму). Если ремонт проводится своими руками, рекомендуется приобрести полиуретановые детали. Эти изделия проще устанавливать.

Перечень необходимого инструментария

Для замены потребуются:

  • рожковый ключ на «24» для выкручивания подрамного болта;
  • ключи на «15» и «17»;
  • ключ на «10» для выкручивания креплений защиты двигателя;
  • ключ на «13» для выкручивания фиксирующих болтов;
  • хомуты на «20», предназначенные для крепления стабилизаторов (старые хомуты также необходимо заменить).

Вследствие того что компоненты подвески постоянно контактируют с влагой, на металлических болтах со временем образуется ржавчина. Чтобы облегчить процесс замены, рекомендуется запастись смазкой из графита и WD-40.

Последовательность действий

Для замены переднего стабилизатора и втулок потребуется приподнять автомобиль, установив кроссовер на домкрате или смотровой яме (эстакаде). Далее выполняются следующие действия:

  1. Снимаются передние колеса. Таким образом, формируется доступ к дефектным деталям.
  2. Удаление пластиковой защиты. Последняя закрывает доступ к поврежденным компоненты подвески. Чтобы снять пластиковую защиту, нужно отщелкнуть клипсу. Затем необходимо открутить «барашек, что сделать можно, не прибегая к помощи инструментов.
  3. Начиная с центра защиты, нужно потянуть пластик на себя, периодически меняя направление движения. Эту процедуру следует выполнять аккуратно, так как чрезмерные усилия приведут к поломке детали.
  4. После демонтажа клипсы снимается боковая часть защиты.

По окончании описанных манипуляций открывается доступ к передней втулке. С помощью ключа на «13» откручиваются фиксирующие болты. На этом этапе могут возникнуть проблемы, обусловленные проходящим здесь ремнем привода. Поэтому сначала обычно раскручивают болты накидным ключом, а затем продолжают работу рожковым. После удаления изношенной детали место установки зачищается с помощью WD-40, тряпок и графитовой смазки. На этом этапе рекомендуется обработать и стабилизатор. В конце устанавливается новая деталь, и описанный процесс повторяется в обратном порядке.

Замена заднего стабилизатора проводится по аналогичному алгоритму. При необходимости отдельные детали (подрамник и другие) приподнимаются с помощью домкрата.

Чтобы избежать лишних действий, рекомендуется за один подход заменить втулки на обоих передних или задних колесах.

Втулка стабилизатора Рено Дастер — это необходимая деталь подвески, обеспечивающие комфортное прохождение автомобилем бездорожья. Данная деталь «глушит» удары, которые испытывает корпус машины при езде по ямам и ухабам. О неисправности компонентов свидетельствуют стук в области подвески и усиливающийся люфт стабилизаторов. Из-за поломки этих компонентов кроссовер хуже входит в повороты и начинает дергаться при маневрировании. Замена детали производится в течение нескольких минут на смотровой яме. Работу можно выполнить самостоятельно либо обратиться в специализированный центр.

Неисправности стоек стабилизатора

Есть характерные признаки в поведении автомобиля на дороге, по которым можно предположить, что неисправны стойки стабилизатора:

  • — автомобиль неустойчив при движении, особенно на резких поворотах,
  • — машину раскачивает при поворотах руля,
  • — при прохождении неровных участков дороги в подвеске слышен стук,
  • — машину уводит в сторону, если отпустить руль.

Прийти в негодность стойки амортизатора могут по нескольким причинам. Стойки считаются расходниками, их необходимо менять через определенное количество пройденных километров — ориентировочно через 20 тысяч. Эти детали несут высокую нагрузку, и подвержены быстрому естественному износу.

Выходят из строя стойки стабилизатора из-за плохого состояния дорог, из-за наезда на препятствие и при ударах.

Если закрались подозрения, что тяги стабилизатора неисправны, их нетрудно проверить тремя нехитрыми способами. Вообще, в данном случае речь идет о передних стабилизаторных стойках.

1. У автомобиля нужно до упора выкрутить колеса в любую сторону. Взявшись рукой за стойку стабилизатора, с усилием ее подергать. Даже при определении небольшого люфта деталь подлежит замене – под нагрузкой при движении люфт буден более заметен.

2. С любой стороны отсоединяется стойка стабилизатора (допустим, от поворотного кулака), полностью ее снимать не надо. Поворачивая деталь из стороны в сторону, проверяем на люфты и свободное вращение. Чем больше износ детали, тем легче дается вращение. Чтобы проверить вторую стойки, достаточно раскачивать автомобиль вертикально. Плохая стойка будет издавать стук. Для такого осмотра будет нужна смотровая яма.

3. В этом случае тоже без ямы не обойтись, и необходимо два человека – один за рулем, другой в яме. Кто за рулем — трогается на автомобиле вперед и назад, кто внизу – прикладывает руку к стойке стабилизатора. В момент трогания машины с места в руке будет ощущаться удар

Участникам проверки следует соблюдать осторожность во избежание травм

Когда нужно менять?

Стойки нужно менять периодически. Как часто — зависит от стиля вождения. Некоторые автолюбители привыкли кататься по дороге в своё удовольствие, не замечая ям, резких поворотов, лежачих полицейских, другие же более чётко следят за дорогой, соответственно их стойки служат гораздо дольше.

Износ стойки стабилизатора

Но как определить неисправность стойки стабилизатора? Существует несколько способов, которые рекомендую механики, их же опробовали многие водители. Эти способы считаются самыми правильными, к ним относят:

  • проверка на шум;
  • прокручивание руля до упора;
  • сильный крен при повороте;
  • проверка смазки.

Автолюбители рекомендуют пользоваться всеми способами по очереди. В какой-то степени этот список одновременно является алгоритмом определения неисправности. Если попробовать все четыре способа, водитель может точно узнать нужно ли менять стойки.

Установка стойки

Как и многие другие важные детали автомобиля, стойка стабилизатора издает шум, так как она хочет, но не может выполнить свои функции. Его не сравнить ни с чем — своеобразный грохот и скрежет одновременно, ощутим именно на поворотах. Чем круче поворот — тем громче шумит. Большинство водителей неисправность проверяет именно таким способом, так как это скорее не метод, а признак поломки.

Диагностика стойки стабилизатора

Есть ещё один популярный способ, но им пользуются только теми, у кого есть возможность поднять машину на подъемнике. Для этого потребуется прокрутить руль до упора несколько раз, в это время товарищ должен прикоснуться к стойке и ощутить вибрации. Если руль прокрутить быстро, снова-таки можно услышать шум от стойки, только в этот раз товарищ будет видеть откуда он доносится. Если таково наблюдается, стойку нужно однозначно менять.

Занос автомобиля

Также при самой езде водитель может ощутить дискомфорт. Разумеется, ощущаться он будет при всё тех же поворотах и неровностях. Опытные водители знают, что если заносит — проблема в стабилизации движения, значит стойки нужно менять. На самом деле этот способ никогда не говорит наверняка, поскольку заносить начинает постепенно и порой водитель просто не замечает эффекта, пока не услышит этот самый грохот.

Снятие стойки стабилизатора

Также проверить стойку на неисправность можно путем прямого вмешательства в её строение. Делается это легко — стойку для начала нужно снять автомобиля. Затем раскручиваются оба шарнира по концам. Каждый из шарниров оснащён пыльником, который защищает его от накопления грязи, поднимающейся с дорожного покрытия.

Пыльник стойки стабилизатора

Под пыльником находится смазка, помещенная туда производителем. Если стойка находится в неисправном состоянии — под пыльником уже будет не смазка, а грязь, смешанная с этим самым техническим вазелином. Часто водители поступают по-хитрому — убирают эту массу под пыльником и наносят свою смазку, чтобы не покупать новую стойку. На такой запчасти можно поездить ещё некоторое время.

Процесс выявления неисправностей и их устранения

Если застучали стойки, первым делом необходимо проверить их геометрию. Любое отклонение от нормы является признаком повреждения, и дальнейшая эксплуатация автомобиля невозможна до его устранения. Далее переходим к осмотру передних шарниров. Дефекты их составных элементов (сайлентблоков, пыльников и втулок), говорят о необходимости проведения срочных ремонтных мероприятий. Если диагностика выполняется на смотровой яме, необходимо чтобы помощник раскачал автомобиль. Сторонние звуки во время этого, укажут на неисправность деталей.

Проверять состояние стоек стабилизатора лучше всего при разгруженной подвеске. Для этого транспортное средство необходимо поднять с обеих сторон домкратами и зафиксировать на подставках, уперев их в раму. При этом колеса должны находиться на земле. Следует резко подергать стойки. В случае исправности элементов никакого люфта не должно возникать. Более точно оценить их состояние можно при помощи автомобильного стетоскопа, выслушав им шумы во время воздействия на стойки.

В случае поломки стоек стабилизатора, их необходимо обязательно демонтировать с автомобиля. Никаких сложных инструментов для проведения этой процедуры не потребуется, разве что не помешает специальный съемник для шаровых опор. В случае его отсутствия, проявив смекалку, можно сделать аналогичное приспособление на основе гидравлического домкрата. Не все стойки подлежат ремонту. Это определяется особенностями их конструкции.

Необходимо подчеркнуть, что восстановленные стойки стабилизатора имеют свои особенности установки. В процессе ее проведения необходимо лишь наживить гайки, после чего опустить транспортное средство. Окончательную затяжку и регулировку выполнять только в таком положении.

Большинство стабилизаторных стоек неремонтопригодны, поэтому их необходимо менять в обязательном порядке. В принципе, процесс их замены не отличается особой сложностью, и вполне выполним в условиях гаражного бокса. При этом для его проведения потребуется минимальный набор инструментов, который входит в стандартный комплект технической аптечки автомобиля. Самостоятельное выполнение технического обслуживания и ремонтных работ позволит не только сэкономить определенную сумму денег, но и досконально изучить особенности конструкции и функционирования отдельных элементов. Благодаря этому можно не бояться быть застигнутым врасплох в случае возникновения различных неисправностей.

Как правильно определить износ и неисправность

Общий признак износа — расхлябанность подвески и посторонние звуки. Однако существует ряд сигналов, относящихся именно к стойкам:

  • Непривычно высокие крены в поворотах.
  • При проезде неровностей в затяжном повороте автомобиль норовит «соскочить» с траектории.
  • Характерные стуки в подвеске, особенно «на отбой», когда шарниры стабилизатора разгружены.
  • При торможении или разгоне слышны слабые стуки в подвеске.

Эксплуатация автомобиля с повреждёнными (изношенными) стойками стабилизатора может грозит потерей управляемости и ДТП, особенно на высоких скоростях. К тому же когда стойки постоянно стучат, это отвлекает водителя от управления автомобилем.

Износ шарниров в стойках относится к прогрессирующим неисправностям. Появившийся небольшой люфт, особенно во время движения под нагрузкой, ускоряет развитие дефекта и приводит к неприятным последствиям.

При появлении первых признаков неисправности следует произвести диагностику на сервисе или самостоятельно проверить состояние стоек, чтобы в дальнейшем восстановить их либо снять и заменить.

Замена Задних Стоек Стабилизатора Форд Фокус 3

Стойки стабилизаторов, представляют из себя штанги U-образной формы, с концами изогнутыми под определённым углом. Замена стойки стабилизатора Форд Фокус Устройство фиксируется в 2-ух точках резиновыми втулками, не соединяются с амортизаторами не рычагами подвески.

Изделие призвано понизить кузовной наклон Форд Фокус, повысив устойчивость тс в течении выполнения манёвров. Довольно часто людей интересует замена стоек стабилизатора Ford Focus 2 и 3. замена задних и.

Эксплуатация машины с неисправными компонентами, потенциально угрожает созданием аварийной ситуации.

Конструктивные особенности изделия

Провести подмену изделия сумеет шофер Форд Фокус 2, изучивший конструкцию стойки. Установка зеркала заднего вида с Камеру заднего вида на Форд Фокус 3 Замена передних. в противотуманных фарах Форд Фокус 2. Замена ламп в противотуманных фарах Форд.

Металлической центральный сектор обрамлён по оба страны крепёжными узлами, типа шаровых шарниров

Нужно принимать во внимание на длину изделия. Систематический контроль и замена тормозной жидкости позволяют поддерживать эффективность тормозов Форд Фокус 2

Детали числятся взаимозаменяемыми, но устанавливая более маленький элемент, шофер рискует уменьшить ход подвески, выровняв штангу не погнув рычаг.

Внимание! Укороченные стойки стабилизаторов, имеют винты, шаг резьбы не крепления совместимые с длинноватыми аналогами. Замена стоек стабилизатора на форд фокус 2 производится очень просто

Столкнулся я с этим делом, когда что-то там в передней ходовой части.

Подтянув не поджав надлежащие составляющие, для вас, достигнуть взаимозаменяемости, как досадно бы это не звучало делать это категорически запрещено!

Демонтаж, диагностика неисправностей и замена

Первым признаком неисправности стоек стабилизаторов считается возникновение стука в момент движения по неровной поверхности. Нужно провести диагностику Форд Фокус, действуя по последующему методу:

Замена задних стабилизаторов форд фокус 1
  • установка под колёса противооткатных упоров не затягивание ручного тормоза;
  • демонтаж колеса;
  • установка тс на опору, дополняющую домкрат;
  • откручивание болта, находящегося в районе верхнего наконечника;
  • удаление гайки стойки стабилизатора с изъятием верхнего наконечника.

Внимание! Идентично снимается нижний наконечник. Получив доступ к детали нужно оценить состояние не для которого предназначена конструкция завышенного износа выполнить подмену

60й размер шин на Форд фокус 3 2012

Получив доступ к детали нужно оценить состояние не для которого предназначена конструкция завышенного износа выполнить подмену. 60й размер шин на Форд фокус 3 2012.

Можно ли 60 й размер шин поставить на Форд фокус 3 2012, 2,0 объем. Элемент фиксируется средством гаек на «15–17» к стабилизатору не амортизатору.

За ранее закрепив палец шестигранником, для избежания прокручивания, следует произвести откручивание стойки.

Ориентироваться в протяжении откручивания нужно на положение пальцев, в момент их выравнивания произойдёт высвобождение элемента.

Осуществляя замену стоек Форд Фокус использовать шестигранник не следует, довольно затянуть крепёжные гайки, приложив среднее усилие.

Последствия эксплуатации машины с изношенными компонентами

Необходимость в проведении подмены выявляют по наличию соответствующего износа, приводящего к появлению свободного хода. Поломка компонента вероятна, если проход разрыва пыльника, выполняющего защитную функцию. Беспрерывное попадание грязищи не воды приводит к появлению коррозии, негативно влияющей на изделие.

Замена стоек переднего стабилизатора на Форд Фокус 3. Если пренебречь процедурой подмены стоек стабилизатора Форд Фокус, то произойдёт опрокидывание тс. Выяснить что нужно установки нового компонента для вас по соответствующему наклону машины в свое время поворотов. Правильная замена стойки стабилизатора на Форд Фокус.

Утрата сцепления Форд с проезжей частью значительно увеличивает возможность ДТП.

Замена стоек стабилизатора

С наступлением зимнего периода, начинают вылезать слабые части автомобиля, которые износились и требуют замены. У меня на моем Ford Fusion, это стойка стабилизатора, с правой стороны. Буквально два для назад после смены летней резины на зимнюю, она пронзительно застучала. Зараза. Стук не сильный однако такое ощущение что в подвеске что-то открутилось. После того как я убедился что это именно стабилизатор (заехал на станцию, там подтвердили) я решил ее сменить, причем сам во дворе своего дома. Надо сказать что ничего сложного, читаем дальше…

Я буду менять на своем FORD FUSION, но как правило, такая замена, практически одинакова на всех моделях автомобилей. По этому этом пост будет полезен всем.

Так как я менял стойку на Ford Fusion, то для начала был закуплен необходимый инструмент. А точнее это два ключа на 15 (один рожковый, а другой накидной, так будет удобнее работать). Именно такие гайки на родных стабилизаторах у Fusion.

Также я купил смазку WD 40, гайки от долгого использования прикипели, и их нужно было чем то обработать чтобы они открутились. Всем советую, иначе (если не обрабатывать) можете сорвать грани, потом вообще будет проблематично открутить.

Мною был куплен стабилизатор компании DELPHI, как я почитал их хвалят и они ходят не хуже чем фирменные Фордовские (по отзывам должно хватить на 50 000 километров, что действительно нормально). Опять же цена за фирменную — около 80 $ (что откровенно очень дорого), а от DELPHI стоит 16 $ (в 4,5 раза дешевле). Выбор, как я думаю, очевиден. Хочу немного предостеречь — не стоит брать вообще копеечные китайские варианты, лично мне предлагали вообще за 2 — 5 $, живут они очень не долго, умирают примерно через 2 — 3 месяца работы, так что с ними мороки больше чем экономии. На свои машины, выбирайте такие которые вам советуют на форумах по вашей же марки, наверняка люди уже меняли.

Мы подготовили самое необходимое, теперь переходим к замене, весь процесс проходит во дворе моего дома. Снимаем пластиковый колпак и откручиваем колесо.

Откручиваем не до конца, а так сказать «срываем гайки». После поднимаем автомобиль на домкрате.

Поднимаем автомобили на домкрате

И полностью снимаем колесо.

Для того чтобы себя немного подстраховать кладем его под машину, под порог.

кладем под машину

Видим старую вышедшую из строя запчасть, нам то ее и нужно поменять, стук идет от нее!

Отчищаем от грязи и обрабатываем смазкой WD 40, сначала верх, потом низ

Обрабатываем WD 40

Обрабатываем WD 40, низ

Ждем минут 5 — 10 для того чтобы смазка, так сказать сделала свое дело (после эксплуатации крепления буквально прикипают). Далее откручиваем.

Сначала я открутил нижнюю. Как видно два ключа. Один стопорит (на стойке есть стопорное кольцо под «17» ), вторым кручу.

Далее откручиваем верх у стабилизатора FORD FUSION.

Снимаем планку, которая держит провод который идет к датчику ABS.

теперь надо выбить верх и низ из своих «пазухов»

Еще одна хитрость — чтобы хорошо выходила, нужно подложить колесо, которое мы сняли под переднюю подвеску и немного опустить кузов.

теперь крепление, не стоит на излом, и его легко можно выбить молотком.

С виду старый стабилизатор, еще нормальный, однако он уже вышел из строя и стучит. Поэтому ставим новую.

У нее уже гайка на 17, что очень удобно.

Задняя часть у нее пластиковая как и на оригинале. Вот они старая и новая один в один.

Далее ставим новую в обратном порядке. Подвеска должна лежать на колесе, вам так будет удобнее ставить на место.

теперь ключом на 17

Далее вытаскиваем колесо и ставим его на свое место. Опускаем машину и одеваем колпак. На этом все, замена закончена!

После тестирования (специально покатался по дорогам где много ямочек) стук в подвеске на моем FORD FUSION исчез. Мы устранили неисправность. Примерно так же способом меняли у знакомого на ФОРД ФОКУС, практически один в один. Я надеюсь моя статья вам помогла.

(12 голосов, средний: 5,00 из 5)

Похожие новости

Как узнать, что машина битая?

Как продать битый автомобиль. И для чего их покупают?

Полироль салона для автомобиля. Без жира и блеска

Замена задних и передних стоек стабилизатора

Стойка стабилизатора – это специальное устройство, которое во время дорожного движения гасит длинные поступательные волны от колебаний различных частей автомобиля при проезде по неровной поверхности. Состоит из поршневой системы. Внутренней пространство может быть заполнено как жидкостью, маслом, так и специальным газом. Такие стойки называют газовыми амортизаторами. Крепится стойка стабилизатора к специальным ушкам на задней балке и в передней подвеске. Средний срок эксплуатационной пригодности стойки стабилизатора, установленной в заводских условиях составляет более 120 000 км. Те детали, которые устанавливаются в ходе технического обслуживания и ремонта автомобиля в среднем служат с полной отдачей 60 000 – 80 000 км.

После этого их необходимо менять. Проверить работоспособность стойки стабилизатора можно, проведя специальную диагностику подвески. При этом, если уровень работоспособности превышает 60 процентов, то замену этой детали можно пока отложить. При меньших показателях необходима срочная замена. Потому что от этой детали зависит не только комфорт вашего передвижения. Сниженная работоспособность стойки стабилизатора может привести к выходу из строя других деталей подвески. Неисправность передних стоек стабилизаторов приводят к тому, что нарушается ритм работы двигателя за счет передаваемой вибрации во время дорожного движения. Задние стойки амортизаторов при своей неисправности могут со временем привести к нарушению геометрии кузова. Ваше транспортное средство в один прекрасный момент может стать неуправляемым.

Характерные поломки стойки стабилизатора

В связи с тем, что в нашей стране часто встречается некачественное дорожное покрытие, стабилизаторы и подвески выходят из строя намного чаще других элементов. Выявить неправильную работу можно по нескольким факторам:

  • во время езды появляются стуки металла или глухие удары при повороте;
  • транспортное средство уносит в одну из сторон;
  • кузов автомобиля чрезмерно раскачивается при вхождении в поворот или при замедлении хода.

Если вы заметили подобные проблемы, ваше средство передвижение стало менее послушным на дорогах, то вам стоит быстрее обратиться за помощью к специалистам.

Новое видео с зубчатой ​​рейкой и шестерней корпуса – серия R

Потратьте 1 минуту, чтобы помочь нам обоим понять, что вам нужно!

Вы хотите повысить комфорт или чартерные возможности вашей лодки?

Пожалуйста, не приглашайте меня в круиз!

Готов присоединиться к вам в круизе в любое время!

Хотите Zero Speed™?

Хорошие новости! ВСЕ продукты поставляются с Zero Speed™ в качестве опции!

Вам нужен полностью выдвижной стабилизатор?

Нужна ли вам стабилизация

Подводные плавники идеальны!

Ходовые плавники

ПОСМОТРЕТЬ СТРАНИЦУ ПРОДУКТА

ЗАПРОС ЦИТАТЫ

Чтобы получить еще несколько долларов, выберите XT™ Fin, самую популярную систему!

ХТ™

ПОСМОТРЕТЬ СТРАНИЦУ ПРОДУКТА

ЗАПРОС ЦИТАТЫ

Dyna-foil™ — новейшая технология — отличная производительность и возможность складывания!

Dyna-фольга™

ПОСМОТРЕТЬ СТРАНИЦУ ПРОДУКТА

ЗАПРОС ЦИТАТЫ

Роторы

MAGLift™ основаны на эффекте Магнуса.Выдвижной и высокая производительность!

MAGLift™

ПОСМОТРЕТЬ СТРАНИЦУ ПРОДУКТА

ЗАПРОС ЦИТАТЫ

Детали рулевого управления

Performance | Колонны, Стойки, Насосы — CARiD.com

Огромное количество водителей хотят вывести характеристики своего автомобиля на новый уровень. Независимо от того, насколько далеко вы планируете модернизировать свой автомобиль, у нас есть широкий выбор запчастей для удовлетворения ваших потребностей. Если вы намерены модернизировать свой автомобиль для повышения производительности, ознакомьтесь с нашим широким выбором деталей рулевого управления с улучшенными характеристиками. У нас есть множество запасных частей превосходного качества практически для каждого автомобиля, чтобы вы могли уверенно выполнять работу.

У нас есть все необходимое для модернизации рулевого управления вашего автомобиля.Мы сотрудничаем с ведущими производителями деталей рулевого управления, поэтому вы можете быть уверены, что покупаете высококачественные детали, которые привносят в ваш автомобиль передовые технологии. Наши первоклассные насосы гидроусилителя руля обеспечивают выдающееся усиление, не отнимая ценную мощность, а наши амортизаторы рулевого управления с высокими эксплуатационными характеристиками обеспечивают те же характеристики, которые вы ожидаете от рулевого управления.

Модернизируя систему рулевого управления, вы повышаете надежность и производительность своего автомобиля. Если вы ищете первоклассные детали рулевого управления, которые добавят удовольствия в ваш круиз, вы найдете их все здесь.Мы поставляем только качественные детали рулевого управления, которые обеспечивают точное и надежное прохождение поворотов. У нас есть все: от первоклассных насосов и коробок гидроусилителя руля до высокопроизводительных поворотных кулаков и шпинделей, магистралей и шлангов.

Рулевой механизм известен как сердце системы рулевого управления: он определяет характеристики и ощущение системы рулевого управления. Если вам нужна управляемость и улучшенное ощущение дороги, высококачественный рулевой механизм — это то, что вам нужно. Передаточное отношение рулевого механизма, которое вы выбираете для своего автомобиля, имеет решающее значение для того, как он реагирует на рулевое управление.Соотношение, подходящее для вашего автомобиля, зависит от того, как вы его используете. Мы предлагаем большое количество высокопроизводительных рулевых механизмов, которые обеспечат плавное и точное рулевое управление и существенно изменят управляемость вашего автомобиля.

У нас также есть большой выбор высокопроизводительных насосов гидроусилителя руля. Фактически, штатный насос гидроусилителя руля эффективно циркулирует жидкость через гидравлическую систему рулевого управления. Но как только вы добавите рулевой механизм с высокой производительностью, например, потребуется установка насоса гидроусилителя рулевого управления, который будет обеспечивать более высокую скорость потока, чем штатный насос.У нас есть широкий выбор высокопроизводительных насосов гидроусилителя руля для многих областей применения. Они проходят строгие испытания в экстремальных или необычных условиях, чтобы гарантировать, что они имеют правильное давление и расход для максимальной производительности.

Вы можете быть довольны работой вашего автомобиля; тем не менее, всегда есть возможности для улучшения. Воспользуйтесь возможностью выбрать один из отличных продуктов для модернизации рулевого управления. Мы поставляем высококачественные детали рулевого управления, чтобы удовлетворить любые потребности.Они обеспечивают точную посадку и исключительную долговечность, обеспечивая безопасное и плавное рулевое управление на протяжении многих миль. У нас есть различные детали рулевого управления от брендов, которые вы знаете и которым доверяете. Разработанные с учетом производительности и безопасности, они вас не подведут. Поэтому просмотрите наш онлайн-каталог и выберите детали, которые подойдут именно вам.

Комплект стабилизатора стойки HPE 800 мм

Комплект стабилизатора стойки HPE 800 мм | Магазин HPE в Индии

connect.hpe.com/visitor/v200/svrGP

50

2048

d6547807cf984896b000ad5232552b28

трек.доб.hpe.com

secure.p01.eloqua.com/visitor/v200/svrGP

50

2048

10831b2db3a34b9ea5863b752a46bfad

C_EmailAddress, C_FirstName, C_LastName, C_BusPhone, C_Company, C_Address1, C_Address2, C_City, C_Zip_Postal, C_State_Prov, C_Country, C_Number_of_Employees1, C_Email_Opt_In1, C_Estimated_Budget1, C_Industry1, C_Language1, C_Lead_Source ___ Most_Recent1, C_Mail_Opt_in1, C_Mobile_Opt_in1, C_Phone_Opt_in1, C_MobilePhone, C_Timeframe_to_Buy1, C_Response_Type1, C_Purchase_Role1, C_Contact_Me_Request1 ,ContactIDExt

2

*RRP — рекомендованная цена реселлера.Цены могут варьироваться в зависимости от местного торгового посредника. Цены, указанные местными торговыми посредниками в котировках, могут отличаться. Показать больше Показывай меньше

https://connect.hpe.com/e/f2?nocache

и

Нашей системе не удалось подтвердить, что ваш адрес действителен, и мы не можем найти рекомендуемую альтернативу. Настоятельно рекомендуется изменить адрес и повторить попытку. Вы также можете продолжить с введенным адресом, если уверены, что он правильный.

ложь

addalertattachmentbookmarkbrand markcalculatorcalendardownnextcaret-nextcartchatcheckmarkplaycloseconfigurecontactcost savingscredit карта securitycriticalcycledeliverdirectionsadd documentPDF documentdownduplicateeditexpansionfast forwardfilterfoldergridhost maintenanceinternal storageIT transformationlanguagelikedownnextnextpreviouslistlockmailmanagement softwarelocationmarket growthmemorymoneynextnotificationokoperating systemperformanceGoogleGooglepower supplypreviousprintprocessor + memoryprocessorresetreturnsavescorecardsearchdownserviceFacebookLinkedinLinkedinTwitterYoutubespinnerstandardssubtractsupporttrashtreeupuservirtual machinewarning

Изображение может отличаться от реального товара

Комплект стабилизатора для стоек HPE шириной 800 мм

Показать больше Показывай меньше

Артикул № БВ933А

{«baseProduct»:{«productID»:»BW933A»,»productName»:»Комплект стабилизатора стойки HPE 800 мм»},»navigationList»:[«Варианты»,»Варианты стойки»,»Варианты стойки сервера»,»Стойка HPE Комплекты стабилизации», «Комплект стабилизатора стойки HPE 800 мм»], «cartDetail»:{},»productInfo»:[{«productInfo»:{«количество»:»1″,»productID»:»BW933A»,»productName» :»Комплект стабилизатора стойки HPE 800 мм»}}]}

* Цены могут варьироваться в зависимости от местного торгового посредника.

Нашли то, что ищете?

Нужна помощь в поиске подходящего продукта для вашего бизнеса?

Наши эксперты по продуктам будут рады пообщаться с вами, чтобы найти продукты и услуги, которые открывают новые возможности и решают проблемы вашего бизнеса.

Продолжить покупки

{«baseProduct»:{«productID»:»BW933A»,»productName»:»Комплект стабилизатора стойки HPE 800 мм»},»navigationList»:[«Варианты»,»Варианты стойки»,»Варианты стойки сервера»,»Стойка HPE Комплекты стабилизации», «Комплект стабилизатора стойки HPE 800 мм»], «cartDetail»:{},»productInfo»:[{«productInfo»:{«количество»:»1″,»productID»:»BW933A»,»productName» :»Комплект стабилизатора стойки HPE 800 мм»}}]}

БВ933А

Для сравнения можно добавить не более 4 элементов.

617 Регулировка демпфера рейки дизельного двигателя с турбонаддувом (стабилизатор холостого хода) | Проблема с двигателем

Расположение:   Болт демпфера рейки расположен в нижней задней части узла топливного насоса высокого давления. Вы увидите, что он торчит из задней части корпуса насоса. Оказывается там две шестигранные гайки. Наружная на самом деле является демпфером стойки, а внутренняя «гайка» предназначена для фиксации на месте. (Вы не найдете демпфер рейки на турбодвигателе 116 300SD с 1978 по 1980 год, если двигатель или насос не были заменены).

Установка : Вам понадобятся два коротких ключа (14 мм с открытым концом и 12 мм с накидным концом). Ослабьте внутреннюю стопорную гайку и поверните болт демпфера стойки против часовой стрелки, чтобы снять его. Снимите стопорную гайку и уплотнительное кольцо со старого болта рейки и поместите их на новый болт, закрутив гайку до упора. Теперь вставьте новый болт демпфера стойки и заворачивайте его вручную, пока не почувствуете, что он соприкасается. Идите вперед и плотно затяните стопорную гайку (но не слишком туго).

Регулировка : Регулировка выполняется при работающем двигателе при рабочей температуре. Во время работы двигателя прислушивайтесь и внимательно наблюдайте, не «раскачивает» ли двигатель. Это может даже немного изменить шаг скорости. Цель здесь состоит в том, чтобы повернуть болт рейки наименьшее количество, чтобы двигатель перестал «раскачиваться» и сгладил вибрацию. Может потребоваться несколько попыток «поиграть» с ним, пока вы не настроите его правильно. Убедитесь, что вы надежно затянули стопорную гайку. Примечание: Если вы повернете болт слишком далеко, запуск двигателя может стать трудным или почти невозможным.

 

 

Если регулировка вашего старого демпфера стойки не помогает, я рекомендую вам установить обновленную версию для повышения производительности. Эти модернизированные болты демпфера стойки доступны на нашем веб-сайте. Если вы столкнулись с утечкой масла в этой области, у нас также есть специальные уплотнительные кольца, которые можно приобрести отдельно. Посмотреть сопутствующие товары для заказа.

 

 

Последующие действия :  Если повторные попытки отрегулировать ВНОВЬ УСТАНОВЛЕННЫЙ болт демпфера рейки не приводят к улучшению работы двигателя, вам нужно искать причину в другом месте.Вот некоторые другие вещи, которые следует проверить, что может вызвать неровный холостой ход двигателя.

 

1. Компрессия: слабый цилиндр

2. Клапаны не отрегулированы или фазы газораспределения (растянутая цепь)

3. Грязные топливные фильтры или забитый воздушный фильтр

4. Низкое качество топлива

5. Неисправный(е) клапан(ы) подачи ТНВД

6. Плохая(ые) форсунка(и)

7. ГРМ ТНВД

8. Изношенный механический подъемный насос

9.Проблема с самим ТНВД (это нужно проверять в последнюю очередь).

 

Для получения дополнительной информации о последующих действиях, пожалуйста, прочитайте мое руководство по ремонту Mercedes Diesel Performance Tuning and Maintenance

В чем разница между стандартным стабилизатором поперечной устойчивости и стабилизатором вторичного рынка?

В чем разница между штатными и неоригинальными стабилизаторами поперечной устойчивости?

Основными отличиями стандартных стабилизаторов поперечной устойчивости от стабилизаторов вторичного рынка являются жесткость, вес и регулируемость.Стабилизаторы поперечной устойчивости на вторичном рынке часто легче, жестче и имеют более широкий диапазон регулировки.

Стоит ли обновлять стабилизаторы поперечной устойчивости?

Это полностью зависит от вас. Более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости особенно полезны для транспортных средств с высокими характеристиками или транспортных средств, которые перевозят или буксируют грузы, но любой может улучшить свою поездку, если стабилизаторы поперечной устойчивости дадут им то, что, по их мнению, является лучшим опытом вождения.

Однако не все обновления будут полезны. Увеличение жесткости стабилизаторов поперечной устойчивости на стандартном ежедневном автомобиле может ухудшить впечатления от поездки.

Часто задаваемые вопросы о Sway Bar

У вас есть вопросы, У привода есть ответы!

В. Каковы симптомы неисправности стабилизатора поперечной устойчивости?

A. Скорее всего, у вас проблемы с втулками или звеньями стабилизатора. Вы можете услышать лязг, скрип, трущиеся звуки или стук. Вы также можете заметить разницу в ощущениях от вождения, когда вы поворачиваете или испытываете вибрацию. Эти симптомы, однако, не являются исключительными для неисправных стабилизаторов поперечной устойчивости и могут быть результатом другого неисправного оборудования подвески.

В. Можно ли ездить с неисправным стабилизатором поперечной устойчивости?

A. Автомобиль будет двигаться даже с неисправными деталями стабилизатора поперечной устойчивости, но тем самым вы можете создать небезопасную ситуацию. Если вы знаете, что какая-либо часть стабилизатора поперечной устойчивости вышла из строя, а ваш автомобиль рассчитан на использование такой детали, вам следует как можно скорее заменить ее.

В. Сколько стоит замена стабилизатора поперечной устойчивости?

A. Комплекты стабилизаторов могут стоить от менее 200 долларов до тысяч долларов.Все зависит от того, какой у вас автомобиль, какую марку вы покупаете и насколько высокого качества вы собираетесь пользоваться.

В. Что приводит к выходу из строя стабилизатора поперечной устойчивости?

A. Несколько причин могут сломать стабилизатор поперечной устойчивости, в том числе сильные удары, интенсивное вождение, естественный износ и физические повреждения.

Давайте поговорим, оставьте комментарий ниже, чтобы поговорить с

Редакторы Drive!

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Рекомендуемые продукты

Prothane Red 34 мм Комплект втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости

Комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости Moog, стандартный

Комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости Moog

Есть вопрос? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение: [email protected]ком

Полное руководство по стойкам для приседаний (2022 г.) | Гараж Тренажерный зал Отзывы

Мы просматриваем бесплатные продукты, которые мы получаем, и участвуем в партнерских программах, в рамках которых мы можем получить компенсацию за товары, приобретенные по ссылкам с нашего сайта.

См. нашу страницу раскрытия информации для получения дополнительной информации.

Стойка для приседаний является центральным элементом почти каждого домашнего тренажерного зала. В Ultimate Squat Rack Guide мы отвечаем на наиболее часто задаваемые вопросы о силовых стойках и даем наши рекомендации в различных ценовых категориях.

Всемогущая силовая стойка. Многие люди вошли, но немногие ушли, не став больше, сильнее или быстрее. В этом руководстве наша цель — ответить на ваши вопросы о стойках для приседаний, а также дать основные рекомендации от различных компаний. Мы использовали, возможно, более широкий спектр стеллажей, чем кто-либо другой в отрасли. Сюда входят почти все линейки стоек от Rogue Fitness, Rep Fitness, Titan Fitness, Sorinex, Hammer Strength, Cap Barbell, EliteFTS, FringeSport и многих других, включая менее известные бренды, такие как Prime Fitness.Сегодня можно купить 90 200 безумных 90 201 стоек для приседаний, однако не все из них требуют вашего времени или денег. Пусть это будет вашим основным руководством по приседаниям.

Если вам нужны более полные рекомендации по стойкам для приседаний, ознакомьтесь с нашим руководством по лучшим стойкам для приседаний.

История стойки для приседаний

Штанги, гантели, жим лежа и стойка для приседаний. Есть много других важных тренажеров и упражнений, но эти четыре вещи есть почти в каждом тренажерном зале в Америке (по крайней мере, в том, который мы бы назвали тренажерным залом).) Приседания, с точки зрения популярности, функции и важности, являются одним из трех наиболее важных упражнений в силовых тренировках. Если вы спросите любого, даже если он никогда в жизни не поднимал тяжести, он знает жим лежа, присед и становую тягу.

С ростом популярности и важности приседаний силовая рама стала центральным элементом любого домашнего тренажерного зала, клуба здоровья и всех тренажерных залов кроссфита, которые открываются ежедневно. Самое замечательное в приседаниях заключается в том, что, хотя форма важна, это только вы против веса, и все начинается с правильной стойки.Сегодня существует так много вариантов, от силовых рам до приседаний и всего, что между ними, что может быть сложно и ошеломляюще решить, какой из них соответствует вашим потребностям.

СВЯЗАННЫЕ: Лучшие домашние тренажеры

История стойки для приседаний связана с историей связанного с ней упражнения… приседания. Еще в начале 1900-х упражнение, которое мы сегодня называем приседанием, на самом деле называлось «глубоким сгибанием колена». Поскольку стойка для приседаний еще не была изобретена, поднимать тяжелый вес на плечи было слишком сложно, а глубокое сгибание колен часто выполнялось с легким весом и большим количеством повторений.

Упражнение не только называлось по-другому, но и выполнялось по-другому. Подъемник часто стоял, пятки вместе, носки вытянуты, а колени под углом примерно 45 градусов к телу. Вытянув колени и пальцы ног, спортсмен сгибал колени до такой степени, что фактически сидел на пятках.

Экземпляр журнала «Сила» 1921 года широко известен как первое использование слова «приседания» для описания тяжелоатлетических упражнений.Генри Стейнборн, немецкий иммигрант, приехавший в Америку после Первой мировой войны, был упомянут в этом журнале и широко известен как изобретатель современного приседания. Когда другие лифтеры увидели, что Стейнборн может поднимать более тяжелые веса таким образом и без травм, приседания почти за одну ночь стали обычным упражнением как в спортзалах, так и на соревнованиях.

Однако приседания без стойки для приседаний были довольно сложным упражнением. Чтобы поднять вес на плечи, многие лифтеры выполняли чистый частичный жим и позволяли весу проходить через голову и на плечи.Для более тяжелых весов некоторые атлеты ставили олимпийскую штангу перпендикулярно полу и пытались позволить весу соскользнуть на плечи, стоя, что также было довольно сложно. Это метод, который сам Стейнборн сделал популярным.

Стойка для приседаний, как и многие другие великие изобретения, появилась в большей степени по необходимости, чем во всем остальном. По мере того, как приседания со штангой на спине набирали популярность и ежедневно использовались более тяжелые веса, что-то должно было измениться.

Стойка для приседаний стала заметным элементом фитнес-оборудования практически во всех коммерческих залах тяжелой атлетики к 1930-м годам, всего через несколько лет после того, как приседания стали популярными.На протяжении многих лет первоначальная стойка для приседаний постоянно обновлялась.

Сегодняшняя стойка для приседаний чаще всего используется в виде силовой рамы. Силовая рама больше не является единственной функциональной частью оборудования, она действует как стойка для приседаний, стойка для жима лежа, корректировщик, а также выполняет множество других функций. Сегодняшняя силовая рама обеспечивает безопасность лифтерам с более тяжелым весом, поскольку она предотвращает падение веса за определенную точку, независимо от того, насколько тяжелый подъем. Эта дополнительная безопасность и гибкость сделали стойки для приседаний центром большинства тренажерных залов, от гаражных спортзалов до крупных сетей.

Почему вы должны иметь и использовать стойку для приседаний

Приседания — это выдающееся упражнение для нижней части тела, независимо от того, являетесь ли вы пауэрлифтером, кроссфитером или человеком, который просто пытается улучшить свою форму. Приседания помогают в общей силе, а также являются функциональным подъемом.

Если вы приседаете правильно, это также должно быть одним из ваших самых тяжелых упражнений (некоторые приседают больше, другие больше тяги, немногие больше жима лежа). стойка для приседаний обязательна для любого тренажерного зала, от коммерческого до гаража.Стойка для приседаний позволяет вам нагружать вес во всех типах упражнений, в то время как штанга находится в положении для выполнения подъема, и благодаря ее высокой грузоподъемности, если она сверхмощная, так и должно быть. До появления стойки для приседаний лифтерам приходилось использовать множество менее эффективных упражнений с меньшими весами, потому что логистика просто отсутствовала. У вас должна быть стойка для приседаний, потому что она позволяет вам делать тяжелые подъемы из удобного положения, что позволяет вам увеличивать силу и функциональность.

Мало того, что стойка, также известная многим как клетка для приседаний, отлично подходит для приседаний, ее универсальность также позволяет выполнять безумное количество других движений.Тяга в раме — это фаворит и одна из причин, по которой вам следует купить страховочные перекладины (другая причина — чтобы вы не поранились, выполняя жим лежа в одиночку). Вы можете очень легко добавить отжимания к стойкам с помощью съемных перекладин. Если вы хотите проработать группы мышц спины, многие стойки фактически позволяют вам добавить тягу широчайших мышц спины к спине, чтобы увеличить силу тяги.

Помимо логистики стойки для приседаний, поскольку новое оборудование для тренажерного зала создается для удовлетворения новых требований, продукт становится все лучше и безопаснее.Современные стойки для приседаний почти всегда обеспечивают гибкость для выполнения многочисленных упражнений и безопасность для выполнения этих упражнений в комфорте вашего домашнего спортзала.

Что искать в стойке для приседаний

Первое, на что следует обращать внимание при выборе стойки для приседаний, независимо от ее качества, характеристик или гибкости, — это размер стойки. Если стойка не помещается на имеющейся у вас площади пола или слишком коротка или слишком высока, то это неправильная стойка. Многие люди настолько увлекаются опциями и функциями стойки, что тратят свое время на просмотр продуктов, которые они никогда не смогут использовать.Сосредоточьте свое время и энергию на исследовании тех стеллажей, которые идеально вписываются в ваше пространство и на рост людей, которые будут использовать стойку. Вы должны отмерить площадь пола, с которой вам предстоит работать, , а затем , и только потом приступать к исследованию стеллажей.

Следующее, на что следует обращать внимание при выборе стойки для приседаний, — это качество тренажера. Существует другое качество и стандарт для коммерческих стеллажей, в отличие от личных стеллажей. Вы также должны учитывать вес и частоту использования стойки для приседаний.Но планируйте не только исходя из того, сколько вы поднимаете сейчас, планируйте исходя из того, сколько вы планируете прожить через 3, 5 и даже 10 лет. Стойка для приседаний, благодаря характеру качества сборки, рассчитана на многие десятилетия. Это не сотовый телефон, это стальной каркас. Качество важно, и чем чаще вы пользуетесь продуктом, тем важнее оно становится.

При принятии решения о качестве стойки необходимо учитывать тип и толщину стали, которая использовалась при ее изготовлении.Как правило, вы можете ожидать, что более недорогие стойки будут иметь стальные размеры 2 x 2 дюйма, а более качественные и дорогие стойки будут иметь размеры до 3 x 3 дюйма. Хотя размер стойки важен, калибр часто может быть еще более важным показателем цены и качества. В нескольких стойках будет использоваться сталь 7-го калибра, которая очень толстая и предназначена, как правило, для коммерческого использования, и, честно говоря, совершенно излишняя даже для самых сильных в мире. Сталь 7-го калибра практически не поддается разрушению. Более вероятным сценарием покупки тренажерного зала для дома или гаража будет сталь 11-го калибра.Этого хватит практически для любого сценария домашнего спортзала и, вероятно, прослужит вам всю жизнь.

Важно обращать внимание на толщину стали и не покупать ничего меньше 12-го калибра. Если он не указан в качестве точки продажи, например, если вы покупаете в Walmart или Amazon, то, вероятно, это сталь с более низким калибром, и ее не стоит покупать. В то время как 7-й калибр является излишним для домашнего тренажерного зала, менее 12-го калибра потенциально опасны в зависимости от того, какой вес вы поднимаете.

Помимо толщины и толщины стали, есть еще один аспект качества изготовления стойки для приседаний.Поскольку он изготовлен из стали, сварка играет большую роль в конструкции машины. Хороший сварной шов может быть разницей между машиной, которая прослужит 2 года, и машиной, которая прослужит всю жизнь. Трудность определения качества сварных швов не имеет ничего общего с эстетикой сварных швов (хороший сварной шов должен выглядеть как стопка десятицентовиков подряд), а связана со структурной прочностью, которую обеспечивают сварные швы. Многие рецензенты будут снижать качество машины, основываясь на том, как выглядит сварка, но ключ к качеству машины зависит от того, выполняют ли сварные швы свою работу.Например, у Titan Fitness, как известно, есть несколько очень уродливых сварных швов, которые приводят к сбоям в работе оборудования. Имейте в виду, что вы часто получаете то, за что платите.

Вам также следует рассмотреть бренды, предлагающие стойки для приседаний, и решить, дает ли один из них больше уверенности, чем другие. Существуют бренды высокого уровня, такие как Rogue, которые производят высокое качество по высокой цене, бренды среднего уровня, такие как Rep Fitness и FringeSport, которые значительно дешевле и сохраняют высокое качество, а затем продукты более низкого уровня, такие как Weider, которые значительно дешевле, но не актуален для тяжелоатлетов.При рассмотрении бренда обязательно ознакомьтесь с гарантиями, обзорами, историей и ценой, чтобы понять, какой из них вам подходит. Обзор различных стеллажей будет позже в этой статье.

Другим важным фактором при выборе стойки для приседаний является простота использования тренажера. Хотя есть несколько вещей, которые могут упростить или усложнить использование стойки для приседаний, ключевым моментом является то, насколько легко регулировать защитные дуги. При переходе от одного упражнения к другому вы не хотите ждать и прерывать свой импульс, чтобы возиться с машиной, которую слишком сложно настроить и использовать.При исследовании и перед покупкой убедитесь, что одним из плюсов, связанных со стойкой для приседаний, является простота использования и, в частности, простота настройки. В противном случае, независимо от того, насколько хороши остальные функции, вы будете тратить свое время на разочарование в стойке.

Существуют также функции безопасности, которые следует учитывать и исследовать. Например, можно ли прикрепить стойку к полу? Совместимо ли это с j-чашками? Есть ли стабилизатор, и если да, то мешает ли он и потенциально опасен для атлета? По правде говоря, безопасность, обеспечиваемая стойкой для приседаний, вероятно, является ее самым важным качеством, и при покупке стойки ее следует рассматривать выше практически любой другой функции.Самое важное, на что следует обратить внимание с точки зрения безопасности, — это то, что дуги безопасности можно отрегулировать до нужного вам уровня. Стойка для приседаний может использоваться в качестве своего рода «корректировщика» и позволяет вам безопасно поднимать тяжелый вес даже в отсутствие корректировщика. Хотя это и менее важно, вы также должны знать, можно ли прикрепить стойку к полу или она достаточно прочна сама по себе, и нужен ли вам стабилизатор, и если да, то где он расположен.

Основное преимущество современных стоек заключается в том, что большинство из них обеспечивают универсальность с точки зрения количества упражнений, для которых они предназначены.Например, многие из сегодняшних силовых рам могут быть стойками для приседаний, жимом лежа, тягой широчайших, подтягиваниями, отжиманиями и многими другими в одном флаконе. Покупая стойку, важно решить, какие упражнения важны для вас, а без каких можно обойтись или выполнять с другим оборудованием. Конечно, чем больше упражнений может вместить стойка для приседаний, тем дороже она, вероятно, будет (см., например, наш обзор Prime Fitness Prodigy Rack.) Так что будьте реалистами и будьте готовы потратить больше денег, если хотите, чтобы ваша стойка была чем-то вроде универсальной машины. Также обратите внимание на аксессуары, которые доступны для каждой стойки для приседаний. Есть много тренажеров, которые не оснащены всем необходимым для выполнения каждого упражнения, но можно приобрести недорогие и эффективные аксессуары.

Хотя это соображение похоже на некоторые другие, упомянутые выше, оно достаточно важно, чтобы иметь отдельный абзац.В каждую стойку для приседаний вставлены отверстия, чтобы английские штифты, удерживающие олимпийскую штангу, можно было разместить на разных уровнях. Когда дело доходит до отверстий, первое, на что следует обратить внимание, это тип отверстия. Многие из менее дорогих стоек имеют отверстия, которые пробиты непосредственно в стали, и хотя этого будет достаточно, это также может погнуть сталь и вызвать проблемы в будущем. Лучшим и более точным способом создания отверстий в стойке является лазерная резка, которая не оказывает негативного влияния на прочность конструкции стойки.Хотя это может привести к увеличению стоимости стойки, это важное дополнение. Смотрите мой лучший бюджетный путеводитель по домашнему спортзалу здесь.

Следующим важным вопросом после выбора типа отверстий является определение расстояния между отверстиями в каждой стойке. Во многих стойках расстояние между отверстиями составляет 2 дюйма по всей машине без каких-либо исключений. Это всегда было стандартом, и для большинства лифтеров это нормально. Новые силовые рамы переместились на так называемое расстояние между отверстиями Westside Hole Spacing, которое было разработано в сотрудничестве между Rogue Fitness и Westside Barbell; теперь его копируют почти все в отрасли.Это дает пользователю либо 1-дюймовый интервал по всей машине, либо комбинацию 1- и 2-дюймового интервала в зависимости от расположения отверстия. Этот новый интервал дает вам возможность быть более точным в ваших j-крюках, предохранителях и любых других аксессуарах и может иметь большое значение в зависимости от упражнения.

Многие новые стойки также имеют встроенное хранилище весовых платформ. В то время как деревья для хранения относительно недороги, хранение тарелок на машине, которая уже находится в тренажерном зале, может значительно сэкономить место и повысить устойчивость стойки.Это особенно относится к домашним и гаражным спортзалам, где пространство может быстро стать проблемой.

Одна из самых важных вещей, которую вы должны учитывать, особенно при покупке силовой стойки, — это аксессуары, которые предлагаются и/или совместимы с машиной. Аксессуары, такие как перекладины, тяги для широчайших, j-образные крючки, станция для отжиманий, место для хранения веса и колышки для лент для добавления эспандеров. Большинство этих аксессуаров говорят сами за себя, и если вы хотите приобрести стойку, вы знаете, что аксессуары важны.С учетом сказанного вам определенно следует подумать о покупке дополнительных j-образных крючков, чтобы в любое время у вас было готово более одного упражнения.

В дополнение к фактической функциональности стойки для приседаний вы также должны обратить внимание на то, какие стойки имеют самую длительную гарантию, самые дешевые и быстрые варианты доставки и насколько легко их собрать. Информация о гарантии всегда указана на сайте компании, но, как правило, чем дороже оборудование, тем дольше гарантия. Что действительно важно, так это простота сборки.Если машину очень сложно собрать или она состоит из множества различных этапов сборки, то вероятность того, что она будет собрана неправильно, выше. Лучшее, что вы можете сделать, это либо заплатить за сборку, либо приобрести уже собранное изделие, либо быть готовым быть очень внимательным в процессе сборки.

Тип рамы — это последнее соображение, которое мы считаем важным при выборе стойки, и оно будет подробно рассмотрено в следующем разделе. Важно знать, что есть тысячи вариантов, которые нужно изучить и изучить при покупке стойки для приседаний, и тип стойки — это первое, что вам нужно выяснить.Есть силовые стойки (то, что мы предлагаем), стойки для приседаний, складные стойки и другие, и первое, что вы должны сделать, это выяснить, что соответствует вашему желанию.

5 типов стоек для приседаний

1. Силовая рама

Первый и наиболее часто рекомендуемый тип рамы для приседаний — это силовая рама. Многие из функций безопасности и аксессуаров, упомянутых выше, относятся к силовой стойке. Силовая рама, также известная как клетка для приседаний или силовая клетка, представляет собой элемент оборудования для силовых тренировок, который предлагает атлету безопасность «механического» страховщика, универсальность для выполнения многочисленных подъемов и свободу работать со свободными весами. в одиночестве.Силовую раму часто называют силовой клеткой, потому что она выглядит как клетка для животных, которая потеряла большую часть перекладин. Хотя силовая рама хороша с точки зрения безопасности, простоты использования, разнообразия упражнений и, в целом, является лучшим типом рамы для приседаний для серьезного атлета, у нее есть и некоторые недостатки. Стойка питания занимает больше всего места, неудобна в переноске и обычно является самой дорогой стойкой на рынке.

Несмотря на эти недостатки, большинству людей, занимающихся в гараже или домашнем спортзале, мы предлагаем силовую раму из-за ее универсальности и безопасности.

2. Полустойка

Основное различие между полустойкой и силовой рамой заключается в размере и количестве упражнений, которые можно выполнять. Фактически, половинная стойка — это просто уменьшенная версия силовой стойки для людей с меньшим пространством и более низкими потолками. Половина стойки является значительно более дешевым вариантом, но обратная сторона заключается в том, что универсальность стойки с полной мощностью выше. Полустойки, как правило, не соответствуют возможностям полной силовой рамы, однако зачастую они дешевле и отлично подходят для людей, которые не любят чувствовать себя замкнутыми во время подъема.

3. Стойка для приседаний

Стойка для приседаний представляет собой открытую силовую раму. Удаление такой большой части силовой стойки также лишает всех функций безопасности и универсальности, которые предлагает силовая стойка. Несмотря на то, что она меньше и обычно дешевле, чем силовая рама, стойка для приседаний не идет ни в какое сравнение с функциями силовой рамы.

Если вы планируете использовать стойку для приседаний, мы не можем не подчеркнуть необходимость использования корректирующих рук при тренировке в одиночку.

4. Складная стойка для приседаний

Складная стойка для приседаний — идеальное изобретение для лифтеров, которые одновременно тренируются и паркуются в своем гараже (да, не всем нравится парковаться на улице).) Складная стойка для приседаний делает именно то, что следует из названия, она складывается почти вровень со стеной, на которой она установлена. Для тех, кому действительно не хватает места, но все же хочется выполнять приседания и другие упражнения, эта машина идеальна. Когда он не используется, он почти полностью складывается, и, хотя это специальный предмет, определенно есть спрос на этот тип машины.

5. Комбинированная стойка

Комбинированная стойка — это специальная стойка для приседаний, предназначенная для использования на соревнованиях по пауэрлифтингу.Благодаря скамье, которая фиксируется, а также регулируемым стойкам, хотя комбинированную стойку можно использовать в домашнем спортзале, она действительно лучше всего подходит для залов пауэрлифтинга или соревнований. Поскольку это более новый тип стойки для приседаний, их продает гораздо меньше компаний, чем другие типы стоек для приседаний. Однако, несмотря на то, что в этой области нет большой конкуренции, есть несколько отличных дизайнов.

Если вы сосредоточены на приседаниях, становой тяге и жиме лежа и хотите использовать оборудование, аналогичное тому, что вы будете использовать в день соревнований, то это отличный вариант.

Лучшие стойки для приседаний Rogue Fitness

Rogue Fitness наиболее известен тем, что производит высококачественное спортивное оборудование, рассчитанное на то, чтобы пережить пользователя и заявить о себе в своем гаражном спортзале. Хотя изначально их целевой аудиторией был кроссфит, с тех пор он превратился в пауэрлифтинг, олимпийскую тяжелую атлетику и даже в некоторых бодибилдеров.

Вот наш общий взгляд на Rogue: если вам нравятся лучшие вещи в жизни, вы обращаете внимание на детали, вам нравятся товары, сделанные в США, вы хотите что-то, о чем вам никогда не придется беспокоиться, и хотите покупать у компании, которая не только пуленепробиваемая гарантия, но и возможность обслуживать его в течение десятилетий, тогда Rogue для вас.

Если большинство из этих вещей для вас не имеет значения, и вы больше ищете аналогичный уровень функциональности по более низкой цене, посмотрите на некоторые из их импортных конкурентов. Грузоподъемность и общая функциональность должны быть одинаковыми, хотя будут некоторые различия в таких вещах, как порошковое покрытие, J-образные чашки и другие насадки.

Для большинства людей мы рекомендуем линейку стоек Monster Lite Line. Ранее мы предлагали линейку Infinity, но Rogue не вкладывает в эту линейку столько исследований и разработок, поэтому объявления о новых продуктах обычно сосредоточены вокруг линейки Monster и Monster Lite.

Вся линейка ML Series от Rogue оснащена стойками 3″x3″, изготовленными из стали 11 калибра, произведенными на 100% заводах США, и чаще всего включает в себя перекладину для подтягивания на стойке. Они идеально подходят для домашнего спортзала, особенно для тех, кто хочет большей универсальности и возможности модернизации, не занимая слишком много места на полу.

Лучшая силовая стойка Rogue
Rogue RML-490C Power Rack

Начиная с того же дизайна, вдохновленного Вестсайдом, что и популярный Rogue R-4 Power Rack, RML-490C использует 3×3-дюймовые стальные стойки 11-го калибра с 10 специальными полуглянцевыми порошковыми покрытиями Rogue на ваш выбор. среди самых прочных и прочных силовых стоек в отрасли.Изготовленная в Колумбусе, штат Огайо, эта стойка Monster Lite с широкими возможностями настройки предназначена для обслуживания профессиональных силовых тренировочных центров, студенческих тренажерных залов, военных тренировочных баз и небольших гаражных спортзалов. , а также по набору J-образных чашек Monster Lite, предохранителей для булавок/труб и ленточных колышков. В стандартную комплектацию также входят 43-дюймовая балка и 43-дюймовая одинарная обтягивающая перекладина для подтягиваний. RML-490C Power Rack — это компактное устройство, которое хорошо подходит для индивидуальных дополнений.

Rogue Rack, который мы рекомендуем большинству наших читателей, — Rogue RML-490C Power Rack 3.0. На самом деле это обновленная версия их предыдущих стоек, которые теперь выпускаются в различных цветах, с пронумерованными стойками, вырезанными лазером, и имеют массу насадок, от перекладин с несколькими рукоятками до глушителей. Еще одним преимуществом RML-490C является то, что благодаря его ширине его не нужно прикручивать к земле, чтобы предотвратить его тряску или падение.

Самая компактная стойка Rogue
Rogue RML-3WC Fold Back Wall Mount Rack

Складная задняя стойка Rogue Custom Color Fold Back Rack включает в себя все функции оригинальной выдвижной стойки Monster Lite RML-3W Power Rack, а также возможность выбора собственной цветовой отделки для устройства 90.375-дюймовые стойки. Основная задача проектирования стойки Fold Back Rack заключалась в том, чтобы придумать настенный блок, который можно было бы складывать внутрь или наружу для оптимального использования пространства, но при этом обеспечивать прочность наших стандартных стоек Monster Lite. Для этого наша команда инженеров разработала уникальную шарнирно-штифтовую систему, которая проста в установке и надежна.При использовании в качестве стойки для приседаний, установки для подтягивания или силовой рамы ощущения намного превосходят более легкие откидные установки, которые используйте более тонкую сталь. RML-3WC Fold-Back Rack производится в Колумбусе, штат Огайо, и включает в себя две стальные стойки 3×3 дюйма 11 калибра, вырезанные лазером, с расстоянием между отверстиями Westside через скамью / область тяги и 2 дюйма в центре. интервал сверху и снизу.Вся сталь покрыта порошковой краской на заводе Rogue для долговечной отделки, с 11 вариантами цвета на выбор. Эти стрингеры, изготовленные из вырезанной лазером и сформированной стали размером 3×3 дюйма 11 калибра, имеют размеры 59 дюймов в длину и 10,125 дюйма в высоту и выступают на 0,8125 дюйма за пределы монтажной поверхности при установке. Один стрингер используется для крепления верхних шарнирных скоб, а другой — для нижних шарнирных скоб.

Если у вас мало места или вы просто хотите легко припарковаться в гараже, не жертвуя при этом функциональностью, то Rogue RML-3WC Fold Back Wall Mount Rack идеально подойдет вам. Хотя нашей любимой складной стойкой является стойка PRx Performance Pro Rack, она немного дороже складных вариантов и требует дополнительной высоты потолка для установки. Складные полки от Rogue раскладываются во время использования и складываются обратно в стену, когда они больше не нужны.

Мы предпочитаем RML-3WC другим складным стойкам Rogue из-за его вертикального размера и вариантов цвета. Перекладина для подтягиваний входит в стандартную комплектацию стойки, она имеет расстояние между отверстиями с западной стороны, а также изготовленные на заказ стрингеры на стенах, вырезанные лазером, которые не только хорошо выглядят, но и невероятно хорошо функционируют (они также имеют черное текстурированное порошковое покрытие). Если вы CrossFit, вы оцените жесткость стойки, даже для подтягиваний разгибом или носков к перекладине, и если вы поднимаетесь в одиночку, корректирующие руки работают так же хорошо, как и любые другие стойки.

Лучшая бюджетная стойка Rogue
Стойка для приседаний Rogue SML-2

Стойка для приседаний SML-2 Monster Lite сочетает в себе силу и универсальность силовой рамы в эффективной и компактной раме. Благодаря 3×3-дюймовым стальным стойкам 11-го калибра, регулируемой перекладине для толстых/худых подтягиваний и 5/8-дюймовым отверстиям по схеме Westside, это доступный гибрид 90-дюймовых стоек Rogue S-2 и Monster SM-2 для приседаний. SML-2 американского производства в равной степени оборудован для приседаний, жима лежа, подтягиваний, чистой тяги, жима с пола и многого другого.А занимаемая площадь всего 49 x 48 дюймов, эта подставка для приседаний хорошо подходит как для гаражного спортзала, так и для крупного тренировочного центра. SML-2 производится в Колумбусе, штат Огайо, с использованием (2) сверхпрочных 11 квадратные стальные стойки размером 3×3 дюйма, вырезанные лазером, и (3) стальные опорные трубы размером 2×3 дюйма 11 калибра для оптимальной устойчивости. Устройство включает в себя вырезанные лазером отверстия диаметром 5/8 дюйма и болтовое оборудование класса SAE 5. Отделка — это наше фирменное черное порошковое покрытие. стойки, от работы лежа до подтягиваний, чистой тяги, жима с пола и многого другого.Устройство имеет грузоподъемность 1000 фунтов, но занимает всего 49 дюймов на 48 дюймов в вашем тренажерном зале, что делает его компактным вариантом, который мало уступает в функциональности. Каждый сварной шов и лазерная резка в Rogue проверяется индивидуально на каждом этапе. шаг процесса на целостность и внешний вид. Каждая деталь снова индивидуально проверяется на предмет отделки после процесса порошкового покрытия. Весь пакет проходит окончательную всестороннюю проверку качества перед отправкой. После использования SML-2 получает пожизненную гарантию от Rogue.Даже без пользовательских дополнений SML-2 поставляется со всем оборудованием и основными аксессуарами, необходимыми для того, чтобы в вашем распоряжении была стойка для приседаний профессионального калибра. В него входят все необходимые болты и крепления 5/8 дюйма, пара J-образных чашек Monster Lite (с защитными пластиковыми вставками из сверхвысокой молекулярной массы) и перекладина для подтягиваний Fat/Skinny или Single Pull-Up на ваш выбор.

Если ваш бюджет немного меньше, чем позволяют ранее рекомендованные стойки, но вы настроены на стойку Rogue, я предлагаю стойку для приседаний Rogue SML-2C.На самом деле это первая клетка для приседаний, которую я когда-либо использовал для силовых тренировок в своем доме, и которую я просмотрел, и, несмотря на то, что она использовалась почти шесть лет и подвергалась всевозможным пыткам, она все еще выглядит и работает почти так же, как в первый день (

Опять же, SML-2 имеет ту же стальную конструкцию, что и вышеупомянутые стойки, а также встроенную перекладину для подтягиваний, которая отлично подходит для всех видов движений собственного веса и можно использовать как DIY Lat Pulldown.

Лучшие стойки для приседаний Rep Fitness

Rep Fitness существует с 2012 года, но только недавно он стал нарицательным в сообществе Garage Gym. Несмотря на импорт почти всего своего оборудования от Power Cages до Olympic Barbells, Rep имеет высокий уровень контроля качества и предлагает отличное соотношение цены и качества.

Несмотря на то, что у них немного меньший выбор продуктов, чем у Rogue, у них есть несколько стоек, которые мы очень рекомендуем.

Силовая стойка Best Rep Fitness
Силовая стойка REP PR-4000

PR-4000 представляет собой силовую стойку промышленного класса для тяжелых условий эксплуатации с номинальным весом 1000 фунтов, изготовленную из стали 3×3 дюйма 11 калибра с расстоянием между отверстиями 1 дюйм в зоне стола и отверстиями под штифты 5/8 дюйма.Если вы ищете силовую раму для домашнего спортзала, которую никогда не нужно модернизировать, или центральный элемент для вашего коммерческого тренажерного зала, это то, что вам нужно. PR-4000 меняет представление о возможности настройки: вам больше не придется зацикливаться на предварительно настроенной силовой стойке и переплачивать за опции. Выберите нужные компоненты из нашего большого ассортимента на складе, и они будут доставлены к вашей двери примерно через неделю или меньше! Несколько вариантов цвета, высоты и глубины в сочетании с постоянно расширяющимся списком аксессуаров и насадок создают единственную силовую стойку, которая вам когда-либо понадобится.Каждая стойка поставляется с нашей верхней задней поперечиной с логотипом, которая служит удобной точкой крепления для будущих насадок, которые вы, возможно, захотите добавить, а остальная часть стойки зависит от вас. Наш новый процесс покраски специально подготавливает вашу стойку к самой высококачественной подготовке поверхности и уходу за ней, включая пескоструйную обработку для обеспечения превосходной адгезии краски и запекание на порошковом покрытии, которое прослужит долгие годы. 47-дюймовая ширина от внешней стороны к внешней позволяет достаточно места для установки штанги без ударов пластинами о стороны стоек, что является распространенной проблемой на стойках 3×3 дюйма конкурентов.Этот цвет достигается за счет использования специально подготовленной стали в сочетании с металлической шлифовальной машиной и прозрачного порошкового покрытия, чтобы придать ей вид необработанной матовой стали, сохраняя при этом устойчивость порошкового покрытия к ржавчине. Кроме того, стойка меньше изнашивается с течением времени благодаря отделке и прозрачному покрытию, из-за чего трудно заметить какие-либо дефекты. Стандартные стойки 3×3 дюйма с отверстиями 5/8 дюйма обеспечивают совместимость с навесным оборудованием REP, а также с большинством других представленных на рынке. Расстояние между отверстиями 1 дюйм в зоне уступа и расстояние 2 дюйма во всех остальных местах.Удлинитель передней опоры для работы вне стойки без болтового крепления. Позволяет добавлять корректирующие руки к передней части стойки и иметь специальные настройки для жима лежа и приседаний без изменения J-Cup или безопасной высоты. Базовый стабилизатор уникальной формы устраняет необходимость крепления стойки глубиной 48 дюймов, а также служит в качестве точки крепления для системы шкивов и опорной плиты нижнего ряда.

Хотя мы хотели бы порекомендовать их HR-5000 Half Rack, вы можете увидеть его полный обзор здесь, или их PR-5000 V2 Power Rack, оба из них находятся за пределами ценового диапазона для большинства людей.Клетка, которую мы хотели бы порекомендовать, это Rep PR-4000 Power Rack. По сути, это импортная версия стоек серии Rogue Monster Lite, и поэтому она имеет отличную цену, но при этом имеет возможность использовать все аксессуары, такие как защитные дуги для работы с олимпийским грифом, место для хранения пластин для всех лучших бамперных пластин и другие насадки для оптимальной силовой тренировки.

Лучшая бюджетная стойка для фитнеса
REP PR-1100 Силовая рама для домашнего спортзала

REP PR-1100 Силовая рама Если вам нужна полнофункциональная силовая стойка, которая не сломит банк, не ищите дальше! Модель PR-1100 с номинальным весом 1000 фунтов была разработана для владельцев домашних и гаражных спортзалов и предоставляет вам все необходимые профессиональные функции в компактном и универсальном корпусе.Функции: Арка для подтягиваний с универсальным хватом – идеально подходит для традиционных, нейтральных, узких или широких подтягиваний. Он имеет стандартный размер перекладины спереди и более толстую перекладину сзади! Легко прикрепите поддерживающие ленты Rep, если они вам нужны! Пронумерованные стойки — быстрее и точнее настраивайте свои предохранители и J-образные чашки. Хватит гадать, куда поставить свою чашку. J-образные чашки с пластиковой подкладкой — отраслевой стандарт для снижения шума и защиты накатанной накатанной штанги от ржавчины.Расширенная безопасность — хромированные защитные дуги выдвигаются и могут использоваться для крепления штанги. Мы рекомендуем в основном использовать наши J-образные чашки, чтобы защитить как поверхность, так и накатку штанги. Купите дополнительную пару, чтобы помочь! Объедините несколько насадок серии PR-1000, скамью REP, штангу и блины, чтобы получить полноценный тренажерный зал дома или в гараже с бесконечными вариантами упражнений. Навесное приспособление REP для опускания и гребли, рукоятки для опускания, утяжелители и приспособления для противопехотных мин — все это работает с PR-1100! От жимов наземных мин и скручиваний кора до подъемов плеч на тросе, приседаний и подтягиваний несколькими хватами — это силовая рама «все в одном».Характеристики: Общая занимаемая площадь: 84 дюйма в высоту x 48 дюймов в ширину x 47,5 дюймов в глубину (84 дюйма до верха перекладины, при установке, как показано на фотографиях, высота верха стоек составляет 82 дюйма, если вы предпочитаете устанавливать перекладину) с ног на голову) Внутренняя площадь: 79 дюймов в высоту, 44 дюйма в ширину и 45,5 дюймов в глубину. Размер оборудования: 3 1/8 дюйма Вес: 130 фунтов Вертикальное расстояние между отверстиями: 3 дюйма Грузоподъемность J-Cup: 1000 фунтов Грузоподъемность грифа: 400 фунтов сталь 14 калибра Покрывается 2-летней гарантией Дополнительные дополнения:

Если у вас меньший бюджет, чем позволяет PR-4000, то стойка из стали 14 калибра, грузоподъемностью 1000 фунтов и небольшой площадью основания — это Rep PR-1100, которую мы часто рекомендуем.Он поставляется с функциями, необычными для этой ценовой категории, включая пронумерованные стойки, j-образные крючки с пластиковой подкладкой и перекладину для подтягиваний с несколькими рукоятками. Хотя эта стойка не соответствует уровню, рекомендованному некоторыми другими, она выполнит свою работу и отлично подойдет для новичка.

Лучшие стойки для приседаний Titan Fitness

Многие считают, что

Titan Fitness является импортированным клоном Rogue. Они используют многие из тех же дизайнов, цветов и даже стилей логотипов, что и Rogue, но все намного дешевле, поскольку они импортируются из Китая и других восточных стран.

Лучшая силовая стойка Titan
Power Rack серии Titan T-3

Стойка для тяжелых условий эксплуатации серии Titan T-3 идеально подходит для любого профессионального или домашнего тренажерного зала! Эта стойка, изготовленная из тяжелой стали 11ga (3,25 мм), никогда не поддастся и не отступит. В силовых стойках T-3 используются сверхпрочные стальные трубы размером 2 x 3 дюйма – вы, скорее всего, сразу заметите, насколько тяжела и прочна каждая деталь. Эти силовые рамы идеально подходят для отжиманий на брусьях, жима лежа, сгибаний рук, подтягиваний и многого другого.Предварительно просверленные отверстия соответствуют популярному шаблону удержания «Вестсайд», позволяя вам перемещать штангу вверх или вниз с шагом в 1 дюйм при использовании скамьи. Крепления держателя груза и J-образные крюки входят в комплект и легко устанавливаются. Крепление 5/8″ также обеспечивает максимальную безопасность, даже когда стойка полностью заполнена. Конструкция на болтах позволяет легко транспортировать и устанавливать стойку в любой комнате или подвале! Функции: — Силовые стойки серии T-3 содержат стальные трубы размером 2 x 3 дюйма. — Емкость: 1000 фунтов — 1-дюймовые круглые стальные J-образные крюки Подбородочные стержни: диаметр 1 1/4 дюйма и 2 дюйма. — Включает J-образные крючки и держатели груза

Самая популярная стойка для титанов — это силовая стойка Titan T-3, которую мы здесь сравнили с Rogue R-3, и она показала себя довольно хорошо.В нем используются стойки размером 2″x3″, изготовленные из стали калибра более 12, и отверстия, вырезанные лазером. Теперь они предлагают цвета на стойках и в целом очень выгодны. Однако следует отметить, что стойки должны быть прикручены болтами к земле, чтобы их можно было использовать. Если вы хотите что-то более мощное, обратите внимание на серию X-3.

Лучшая компактная стойка Titan
Настенная стойка для приседаний Titan X-3 Fold Back

Складная силовая стойка серии Titan X-3 идеальна для тех, у кого ограниченное пространство. Начните жим лежа, приседания, отжимания и другие творческие упражнения в течение нескольких минут после установки стойки на стену.В силовых рамах серии X-3 используются стандартные стальные трубы 3 x 3 дюйма с перекладинами диаметром 2 дюйма. Система штифтов и шарниров позволяет быстро снимать перекладину после тренировки и просто складывать стойку к стене, когда все готово Особенности: — Стойки Power Rack серии X-3 содержат стальные трубы 3 x 3 дюйма с стержнями диаметром 2 дюйма. — Простая установка — Складывается для экономии места — Отлично подходит для дома или профессионального спортзала — Прочное порошковое покрытие — 4 J-образных крючка в комплекте — Лазерная резка для точной посадки

Если требуется складная стойка, то мы рекомендуем настенные стойки X-3 от Titan, поскольку они складываются, позволяя вашему автомобилю поместиться в гараже.Еще одно преимущество заключается в том, что они крепятся болтами к стене, они очень прочные, что делает их отличным центральным элементом любого тренажерного зала.

Лучшие стойки для приседаний на Amazon

Хотя Amazon, как правило, известен своим тренажерным оборудованием более низкого качества, они предлагают стойки по более выгодной цене.

Fitness Reality 810XLT Super Max Power Cage — это достойная стойка, похожая на рекомендованную нами Rep PR-1100, но с некоторыми другими функциями и низкой ценой с Prime Shipping.Мы не большие поклонники J-чашек или того факта, что это не проходная стойка, но в остальном это неплохо.

Если вам нужна самая дешевая стойка на рынке, то мы рекомендуем стойку для упражнений CAP Barbell Power Rack. Он доступен в различных цветах, имеет перекладину для подтягиваний, а также место для хранения тарелок сзади и имеет грузоподъемность 500 фунтов. Хотя это будет не последняя стойка, которую вы купите, это достойный вариант.

Дальнейшее чтение

Обзор Brute Force Sandbag 2022: универсальный и качественный
по Кооператив

Наш обзор мешков с песком Brute Force описывает исключительную долговечность, а также варианты размеров.Читать далее

Hyperwear Hyper Vest Elite Weight Vest: дышащая и плотная посадка (2022)
по Кооператив

Несмотря на то, что утяжеляющий жилет, безусловно, не обязателен для хорошего домашнего тренажерного зала, наличие его в вашем распоряжении может стать изюминкой многих тренировок. Утяжеляющие жилеты чрезвычайно полезны для людей, которые только начинают строить свой домашний тренажерный зал, а также для тех, у кого мало места, потому что вы можете носить утяжеляющий жилет, чтобы усложнить любое базовое упражнение с собственным весом.Почему вы должны доверять нам Я протестировал большинство лучших утяжеленных жилетов на рынке. Утяжеленный жилет Hyperwear Hyper Vest Elite отличается от большинства других — он уникален по конструкции и по размеру. В этом обзоре Hyperwear Hyper Vest Elite я погружаюсь в свои мысли о жилете, от моих любимых функций до его недостатков по сравнению с другими моими лучшими вариантами. Читать далее

Первый взгляд: бар Rogue Fitness из нержавеющей стали Ohio
по Кооператив

The Rogue Ohio Bar — одна из самых популярных штанг в мире.Чтобы сделать и без того отличный руль еще лучше, Rogue теперь предлагает его в версии из нержавеющей стали, которая будет иметь лучшую коррозионную стойкость, чем большинство конкурентов. Читать далее

Тренажерный зал Garage Брайана Шоу, самого сильного человека в мире
по Кооператив

Брайан Шоу 4 раза становился сильнейшим человеком в мире, и из всех спортзалов, в которых Брайан мог тренироваться, где он тренируется больше всего? Его спортзал в гараже.Вот он во всей красе! Читать далее

Включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии с помощью Disqus.

Лучшие стабилизаторы топлива на 2021 год

Коллекционные автомобили проводят больше времени как гаражные королевы, чем как дорожные воины. А это значит, что они сидят без дела — особенно в зимние месяцы — с бензином в баке. Раньше это не было такой большой проблемой, но теперь наш бензин содержит не менее 10% этанола.Этанол гигроскопичен , что означает, что он поглощает воду из влажного воздуха. Бензин сам по себе является противоположным, или гидрофобным

…Читать далее

Коллекционные автомобили проводят больше времени как гаражные королевы, чем как дорожные воины. А это значит, что они сидят без дела — особенно в зимние месяцы — с бензином в баке. Раньше это не было такой большой проблемой, но теперь наш бензин содержит не менее 10% этанола.Этанол гигроскопичен , что означает, что он поглощает воду из влажного воздуха. Бензин сам по себе является противоположным, или гидрофобным .

Проблема в том, что если ваш бензобак поглощает более 500 частей на миллион воды в топливе, она связывается с этанолом и опускается на дно в процессе, называемом фазовым разделением. Эта смесь этанола и воды всасывается в ваш двигатель, когда вы пытаетесь его запустить. Мало того, что автомобиль вряд ли заведется, вода в двигателе способствует коррозии.

Одним из дешевых решений являются стабилизаторы топлива, которые можно добавить в бак в конце сезона вождения. Они работают, чтобы замедлить нежелательный процесс окисления бензина. Как правило, это нефтепродукты, смесь антиоксидантов и смазочных материалов, предназначенная для связывания с бензином, отталкивания воды и ограничения как испарения, так и образования зимнего льда. Некоторые добавляют спирт, чтобы он смешивался с водой и, по крайней мере, производил горящий продукт.

Они работают? Тесты несколько смешанные, но когда они работают, они выполняют важную работу.Альтернативой является поиск топлива, не содержащего этанола, — в одних районах проще, чем в других — и заправки им перед большой остановкой.

У Ford нет официальной позиции в отношении стабилизаторов топлива, заявил представитель компании Сэм Шембари. Porsche на самом деле продает один для своих классических автомобилей и говорит, что Porsche Classic Fuel Additive растворяет отложения и «формирует защитный слой между металлом и топливом». Кроме того, GM поддерживает ACDelco Fuel System Treatment Plus собственного подразделения.

Вот пять ведущих стабилизаторов для коллекционных автомобилей, а также для обычных автомобилей, хранящихся на зиму или лето.

Читать меньше .

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное