АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Как разобрать тормозной суппорт: Ремонт суппорта своими руками. Плюс подробное видео

10 февраля, 1972 by admin

Ремонт тормозных суппортов своими руками: инструкция

В большинстве современных автомобилей применяются тормоза дискового типа. Главным рабочим органом служит суппорт, который зажимает диск при помощи колодок. Чтобы данная система работала с высокой эффективностью, необходим регулярный контроль технического состояния. Для этого вы можете обратиться на наш автосервис, чтобы там провели профессиональную диагностику, а при необходимости и ремонтные работы.

Кроме профилактики и ремонта есть возможность заказать ремкомплекты суппортов для автомобилей следующих производителей: ВАЗ, Opel, Ford, Audi, Renault, Peugeot, Citroen, Mazda, Mitsubishi, Volkswagen, BMW и других. Но многие автовладельцы предпочитают выполнять данные процедуры своими силами. Чтобы отремонтировать тормозной суппорт самостоятельно, нет необходимости в специальных условиях. Достаточно лишь набора стандартного слесарного инструмента и устройства, с помощью которого можно надежно поддомкратить авто.

Признаки неисправного суппорта

Основные признаки неисправности:

• увеличенный тормозной путь;
• затрудненный накат;
• машину уводит в сторону при торможении;
• вибрация педали при торможении;
• скрежет в районе суппорта при движении:
  стоит отметить, что причины могут быть разные, от попавшего камня до банального износа колодок, однако износ колодок может быть вызван неисправным суппортом;
• характерные следы перегрева на тормозном диске;
• неравномерный износ колодок из одного суппорта;
• чрезмерный нагрев диска.

Причины поломки суппорта

Основные причины неисправности:

• поврежденные направляющие;
• грязь на рабочей поверхности свободного хода колодок;
• износ манжеты;
• потеря герметичности пыльника поршня.

Стоит отметить, что некоторые автолюбители решают не проводить восстановления тормозного суппорта, а производят замену. Но в большинстве случаев вполне можно обойтись переборкой и приобретением ремонтного комплекта, чем значительно сэкономить.

Описание процесса ремонта тормозной системы

Необходимо поддомкратить авто, чтобы иметь возможность демонтировать необходимое колесо. Дальше нужно осмотреть колодки, определив уровень и равномерность их износа. После следует отсоединить суппорт от скобы и визуально осмотреть пыльник поршня на предмет повреждений. У поршня должен быть легкий ход, при его вдавливании в корпус. Бывает так, что даже за целым, на первый взгляд, пыльником скрывается грязь и влага, а соответственно и ржавчина.

Поэтому стоит заглянуть под пыльник, аккуратно воспользовавшись инструментом. Поверхность поршня должна быть чистой и ровной. Если какой-либо из данных дефектов обнаружится, то суппорт нуждается в разборке и восстановлении при помощи ремкомплекта. Кроме этого необходимо проверить состояние направляющих и мест соприкосновения колодок для свободного хода.

Разборка тормозного суппорта:

1. Произвести отсоединение тормозной шланги от суппорта. Для предотвращения потери жидкости, следует передавить шланг или закупорить отверстие.
2. Снять пыльник поршня.
3. Далее произвести извлечение поршня из корпуса суппорта.
4. Удаление старой манжеты.
5. Очищение места посадки пыльника, а также канавки манжеты.
6. Промывка всего узла в целом и чистыми руками произвести
7. Установка манжеты, смазанной тормозной жидкостью, в посадочную канавку.
8. Установка очищенного либо нового поршня. Производится вертикально, равномерным воздействием руками.
9. Надевание пыльника в середине пути поршня.
10. После входа поршня в корпус, следует снова его немного выдвинуть, например воздухом. Такая процедура поможет убедиться, что пыльник сел ровно и не получил повреждений.
11. Утопленный поршень снова может быть готов к процессу установки.

Стоит также не забывать о прокачке контура, который подвергался утечке жидкости.

Ремонт тормозных суппортов своими руками легко выполнить с элементарными слесарными навыками. Главное, не забывать о внимательности и тщательно выполнять все описанные нюансы работы. Ведь тормозная система – это залог безопасного передвижения автомобиля.

Как отремонтировать тормозной суппорт

Тормозной суппорт барабанных тормозов автомобиля служит для прижатия тормозных колодок к тормозному барабану или диску, если  это дисковые тормоза. Тормозной суппорт необходим для закрепления тормозных колодок. Существуют передние и задние тормозные суппорта, в зависимости от моста на котором они установлены.

Повышенный износ тормозного суппорта происходит, вследствие резких и интенсивных торможений на высоких скоростях. Тормозной суппорт нагревается до высоких температур из-за трения тормозных колодок об тормозной диск. При повышении температуры тормозного суппорта тормозная жидкость может закипеть, что очень опасно и возникает риск в отказе тормозов. Если вы «грешите» на тормозную систему — не следует откладывать ее ремонт, ведь это одна из самых главных систем управления автомобиля, которая на прямую отвечает за безопасность движения.

Ремонт тормозной системы не займет много времени, и вы будете спокойны. К тому же производители автомобилей выпускают специальные ремкомплекты тормозного суппорта. Для ремонта вам потребуется

Если вы хотите сэкономить и вас пугает цена тормозного суппорта можно отремонтировать тормозной суппорт самому.

Чтобы отремонтировать тормозной суппорт самому снимите колесо автомобиля и ослабьте крепление наконечника тормозного шланга на суппорте, предварительно сняв уплотнитель тормозного шланга. После чего находим болты крепления суппорта и отворачиваем их.

После чего необходимо снять тормозной суппорт и колесный цилиндр в сборе. Не забывайте следить, чтобы не было течи тормозной жидкости. Обжимное медное кольцо чаще всего подлежит замене.

После того, как мы сняли тормозной суппорт, зажимаем его в тиски и с помощью шестигранного ключа

Затем мы должны достать поршень тормозного суппорта, предварительно сняв пыльник. Все операции по ремонту тормозного суппорта надо проводить аккуратно, чтобы ничего не повредить (бывают случаи, когда при разборке тормозного суппорта случайно наносятся повреждения зеркала тормозного цилиндра). Аккуратно снимаем уплотнительное кольцо, выворачиваем штуцер прокачки тормозов и, в случае необходимости, проводим замену тормозного цилиндра.

Замените изношенные тормозные манжеты новыми.  Перед установкой новых тормозных манжет смажьте их в тормозной жидкости. Причем при установке суппорта и тормозного цилиндра, их рабочие поверхности тоже смазываются тормозной жидкостью.

Проверьте пыльник на повреждения, и устанавливайте его на свое место, в специальную проточку поршня тормозного суппорта.

Поршень устанавливается в тормозной цилиндр и фиксируется стопорным кольцом. Затем приступаем к установке суппорта обратно пропорционально снятию.

Как разобрать тормозной суппорт

Тормозные диски являются очень важным изнашиваемым элементом в механизме автомобиля. Поэтому, если вы решили заменить или отремонтировать тормозной суппорт самостоятельно, и обеспечить хороший ремонт, вам следует учесть несколько деталей.

Если вы профессионал или фрилансер, который ремонтирует свой автомобиль самостоятельно, в этом посте Frenkit мы объясним вам, когда и как разобрать тормозной суппорт и насколько сложно заменить существующие тормозные суппорты.

Компоненты гидравлических тормозных систем постоянно подвергаются огромным нагрузкам. Из-за холода, жары или вибрации в тормозных суппортах вашего автомобиля со временем может возникнуть усталость материала. Кроме того, брызги воды, особенно соленой, а также грязь (пыль, частицы и т. д.) вызывают коррозию, которая затрудняет движение узлов автомобиля как снаружи, так и внутри.

По соображениям безопасности важно знать, что время от времени необходимо проводить специальные проверки и работы по техническому обслуживанию, если мы не хотим страдать от заедания тормозного суппорта. Лучше всего это делать в конце зимнего сезона, так как компоненты тормозной системы больше подвержены влиянию погодных условий. Под осмотром и техническим обслуживанием автомобиля мы подразумеваем:

• Визуальный осмотр.
• Функциональные проверки и проверки.
• Внутренний осмотр колесных тормозов.
• Проверка эффективности тормозной системы.

Чтобы правильно покрасить тормозной суппорт, вы должны сначала знать, как заменить тормозной суппорт. Каждый тип тормозного суппорта имеет определенные шаги, которые необходимо выполнить для надлежащего обслуживания тормозного суппорта в сборе:

• очистите снаружи отстой тормозной жидкости и крышку, чтобы предотвратить попадание грязи в контур при открытии отстойника. На этом шаге проверьте, не ниже ли уровень жидкости минимального уровня, отмеченного на депозите.
• Снимите и разберите компоненты.
  • Колеса
    .
  • Полый болт и фитинг. Выбросьте шайбы из шланга и заглушите шланг, чтобы избежать загрязнения или утечки тормозной жидкости. Предотвратите попадание воздуха в систему, чтобы потом было легче удалить воздух.
    
  • Направляющие винты. Отвинтите и выбросьте винты, которыми направляющие крепятся к зажиму.
  • Корпус зажима, направляющие и пылезащитный колпачок. Вам потребуется отсоединить корпус суппорта от кронштейна суппорта. Для облегчения разборки может потребоваться отодвинуть поршни. Снимите направляющие втулки.
• Тяговый трос. Трос стояночного тормоза следует снимать только в том случае, если тормозной суппорт находится сзади.
• Внутренние и внешние колодки и аксессуары для тормозных колодок.
• Винты крепления кронштейна суппорта.
• Тщательно очистите любые остатки с поверхности кронштейна суппорта в области крепления тормозных колодок, а также любые остатки смазки и тормозной жидкости из направляющих и углублений кронштейна тормозного суппорта.

• Осмотрите: 
  
  • Внутренние и внешние колодки. Замените колодки, если их толщина меньше рекомендованной производителем. Важно менять оба одновременно.
    
  • Зажимной кронштейн. Замените скобу зажима, если она проржавела, изношена или повреждена.
• Снятие и демонтаж:
  • Поршень. Извлеките поршни из суппорта. Предложения по выполнению действий от наименее к наиболее доступным следующие (держите руки подальше от тормозного суппорта, если подается давление воздуха):
    a) Используйте две отвертки, чтобы вынуть поршни, не повреждая рабочую зону.
    b) Поместите полотенце или мягкий материал между поршнями и корпусом суппорта. Затем подайте немного сжатого воздуха на впускное отверстие тормозной жидкости, пока они полностью не потекут. Держите руки подальше от суппорта, если подается сжатый воздух, так как поршень может выйти на высокой скорости.
    
    c) С экстрактором когтей.
    В случае заднего суппорта , снимите поршень, нажав на рычаг стояночного тормоза. Чтобы снять внутренние компоненты поршня, используйте плоскогубцы для стопорных колец (клещи, используемые для сжатия хомута), чтобы снять хомут (стопорное кольцо), который удерживает компоненты внутри.
    Вы можете помочь себе плоскогубцами, чтобы удалить компоненты внутри поршня
  • Пылезащитный колпачок поршня и плоское уплотнение. Снимите уплотнение, стараясь не повредить канавку в суппорте, где оно расположено, и выбросьте пылезащитный колпачок и уплотнение.
    
  • Продувка/продувка.
  • Рычаг стояночного тормоза и внутренние компоненты суппорта. В узле заднего тормозного суппорта необходимо открутить болты, удерживающие рычаг стояночного тормоза и кронштейн тормозной магистрали.
    Затем снимите зажим, который удерживает внутренние компоненты, расположенные внутри зажима, и снимите компоненты.
    
  • Очистите поршень, внутренние компоненты (задний суппорт), корпус суппорта и штуцер для удаления воздуха денатурированным спиртом. Убедитесь, что сквозные отверстия не закрыты. Высушите сжатым воздухом (если нет, дайте ему высохнуть, не используя ничего, что могло бы его загрязнить) и используйте, при необходимости, проволочную щетку или сдуватель песка, не повреждая внутреннюю часть каких-либо отверстий в корпусе суппорта (закройте отверстия лентой). ).
• Проверить:
  • Поршень. Замените поршень в случае появления царапин, зазубрин, коррозии, износа или очевидных повреждений.
    
  • Корпус суппорта. Заменяет корпус суппорта в случае повреждения, коррозии или повреждения внутренней части, в которой расположены поршни.
• Установка:
  • Направляющий пылезащитный колпачок. Наденьте новый пылезащитный колпачок на конец направляющей с малым диаметром. Убедитесь, что внутренняя кромка пылезащитного колпачка находится в канавке направляющей.
    
  • Компоненты внутри поршня. В случае заднего суппорта с механизмом стояночного тормоза повторно вставьте проверенные компоненты внутрь поршня в правильном порядке и положении.
  • Внутренние компоненты суппорта, снова , в случае задних тормозных суппортов вы должны разместить компоненты в правильном порядке внутри суппорта. Чтобы установить зажим, вам нужно будет использовать суппорт со стопорным кольцом, а затем установить тормозной рычаг и кронштейн тормозной магистрали.
• Смажьте плоские уплотнения и канавки корпуса суппорта, поверхность поршней и направляющих поршневой и направляющей смазкой соответственно.
• Установка и подключение:
  • Новые уплотнения. Вставьте резиновое уплотнение в канавку внутри отверстия корпуса суппорта и убедитесь, что оно расположено правильно для надлежащего уплотнения с поршнем.
  • Новые пыльники и поршни. Установите пылезащитный колпачок на горловину поршня и вставьте поршень в суппорт. Затем закрепите пылезащитный колпачок на суппорте.
    
  • Прокачной клапан. Установите выпускной клапан на корпус зажима. Момент затяжки должен быть указан производителем.
    
  • Направляющие в зажимном кронштейне. Вставьте направляющие в скобу зажима, убедившись, что пылезащитные крышки правильно сели в канавку зажима.
  • Суппорт. Установите скобу суппорта на автомобиль с помощью соответствующих болтов. Сила затяжки должна соответствовать спецификациям производителя.
  • Пластины (внутренняя и внешняя накладка на скобу суппорта). Зацепите пластины с обоих концов так, чтобы они были плотно зажаты друг с другом и подходили к тормозным колодкам.

• Осмотрите поршень и пылезащитный колпачок. Убедитесь, что пылезащитные колпачки правильно расположены в канавке поршня.
• Подключить:
  • Сборка корпуса зажима. Установите корпус суппорта в рабочее положение. Убедитесь, что колодки свободно скользят по пластинам.
    
  • Новые ходовые винты. Момент затяжки должен соответствовать указанному производителем.
  • Установите болт, новые шайбы и фитинг и вкрутите их в корпус. Сила затяжки должна соответствовать спецификациям производителя.
• Осмотр: Проверить на наличие утечек, при наличии проверить суппорт или соединительные трубки и устранить неисправность. Проверьте уровень в бачке главного тормозного цилиндра и долейте до указанного уровня свежую тормозную жидкость. Запустите двигатель и трижды медленно и сильно нажмите на педаль, чтобы поршень остался в рабочем положении. Также следует потянуть за ручной тормоз, чтобы убедиться, что механизм работает правильно и сжимает тормозной диск. Еще раз проверьте уровень тормозной жидкости, так как он мог упасть при распределении по системе.
• Продувка: Убедитесь, что в системе не осталось воздуха.
• Подсоедините колесо. Момент затяжки колесных болтов должен соответствовать спецификациям производителя.