Как самому выставить развал схождение: Как самому отрегулировать сход-развал в дома?

Содержание

Разбираемся, что такое развал и схождение

Современные СТО в любое время суток готовы предоставить вам множество услуг, хотя большинство из них автомобилист способен осилить самостоятельно. К такой мысли чаще всего приходишь, попадая в не совсем комфортные ситуации. К примеру: оказались за городом, и такое благо как автосервис здесь отсутствует. Или ситуация, когда в автосервисе вам приходится с умилением наблюдать, как мастер «лечит» ваше авто, подчитывая информацию из компа.

Пережив подобное хоть раз, многие из автолюбителей понимают, что большинство операций по уходу или даже ремонту авто можно произвести самостоятельно, для этого необходима лишь базовая информация и наличие нужных подручных приспособлений. В сегодняшней статье мы познакомимся с тем, как выставить развал — схождение. Задача эта на первый взгляд немного трудная, но справиться с ней можно и без помощи компьютерного оборудования.

1. Необходимые параметры развала — схождения колес.

Отправной точкой для удачной регулировки колес является знание основных параметров. В частности, для выполнения этого процесса вам необходимо ознакомиться с целым перечнем терминов и понятий.

Развал колес – это угол между плоскостью и вертикалью вращения самого колеса. Наличие или же отсутствие вертикального наклона можно определить, посмотрев на колеса в лобовое стекло. Именно от развала напрямую зависит положение колеса во время движения автомобиля. Можно выделить два типа развала:

положительный – колесо верхней часть направлено наружу;

отрицательный – колесо верхней частью направлено внутрь, как бы домиком.

Автогонщикам свойственно выставлять развал колес таким образом, чтобы верхушки были максимально близки друг к другу, а нижние части наоборот. При таком положении сцепление колес с поверхностью очень сильное, это важно при выполнении автогонщиками маневров. В повседневной жизни такой вариант автолюбители не практикуют, поскольку он приводит к быстрому изнашиванию резины.

Кастер – являет собой соотношение оси рулевого колеса к оси рулевой колонки. Такая конфигурация необходима для обеспечения стабилизированных моментов: возвращения колес в исходное положение, что способствует прямолинейному движению. Проще говоря, кастер обеспечивает машине стабилизированное положение колес относительно движения. Данный параметр в регулировке нуждается крайне редко.

Если вы смотрите на автомобиль со стороны и видите, что ось поворота колеса наклонена в сторону задней части, то такой кастер принято называть положительным. Чем больше смещение кастера в позитивную сторону, тем больше будет стабильность автомобиля на прямой. Но при осуществлении поворотов необходимо будет прикладывать больше усилия на руль. К тому же, на поворотах внешнее колесо немного будет опускать авто, а внутреннее – приподнимать, таким образом, будет создаваться боковой крен, что вовсе нежелательно.

Схождение – расстояние между плоскостью вращения колеса и направлением движения. Схождение измеряется в градусах/минутах либо же миллиметрах. Схождение влияет на стабильность прямолинейного движения, на износ шин, а также на управляемость при поворотах.

Если колеса по ходу движения направлены в разные стороны, то такое схождение называется отрицательным. Необходимо избегать слишком больших значений схождения, поскольку чрезмерно отрицательное схождение будет способствовать сильному изнашиванию внутренних кромок шин, а при чрезмерно положительном – изнашиваться будут внешние кромки шин.

Случается, что для поддержания рабочей температуры шины используют эффект трения резины от сильного схождения. Стоит также отметить, что при частом трении шины стираются и лысеют, а это, в свою очередь, не способствует улучшению сцепления во время торможения и поворотов.

Выделяют динамическое и статистическое схождение. Во время движения колес, в зависимости от податливости соединительных шарниров и кинематики подвески, угол установки колес способен меняться. К примеру, во время разгона ведущие колеса будут стремиться к положительному схождению.

2. Инструменты для выставления развала — схождения.

Специалисты рекомендуют проводить регулировку развала — схождения для автомобилей отечественного производства раз в 15 тыс. км, а для авто иностранного производителя – раз в 30 тыс. км. Но потребность в подобной процедуре может возникать по разным причинам. Все будет зависеть от того, как часто вы используете автомобиль, насколько вы любите «лихачить», по каким дорогам приходится ездить. У одних водителей необходимость в регулировке развала может возникать даже каждый месяц, а у других – раз в три года.

Если вы всерьез задаетесь вопросом: «Как выставить развал — схождение самому?», то, прежде всего, вам необходимо подготовить необходимые для этого инструменты. В целом, никакого замысловатого оборудования не понадобится, все это найдется в любом гараже:

1. Линейка со шкалой или штангенциркуль.

2. Шнур с отвесом.

3. Мел или маркер.

4. Набор инструментов (стандартный набор ключей).

5. Смотровая яма, либо же просто ровная поверхность.

Наверняка вы представляете процесс выставления развала — схождения колес как полностью компьютеризированный процесс, где автомобиль загоняется на специальный стенд, и на мониторе появляются цифры, свидетельствующие о величине отклонения. Именно такой метод применяют на современных автосервисах. Конечно же, его отличает точность измерений, однако сам процесс выравнивания все равно происходит вручную. Из этого возникает логический вопрос: зачем платить больше, если можно обойтись и без компьютерной диагностики? Делимся подробной инструкцией, как это все сделать самому.

3. Технология регулировки развала — схождения.

Если все необходимые инструменты для выставления имеются, можно приступать к пошаговой регулировке. Технология регулировки развала — схождения обязательно должна начинаться с банальной перепроверки трех основных моментов:

— давление в покрышках не должно быть разным. Допустима максимальная разница в 0,5 атмосфер;

— ходовую часть автомобиля. Она должна находиться в идеальном состоянии. Если же в процессе проверки вы определили, что она требует ремонта, то проводить регулировку развала — схождения не имеет смысла – в первую очередь необходимо привести в порядок ходовую;

— загрузку автомобиля (убедитесь, что багажник не прогибается под несколькими мешками цемента или картошки).

Поводов для того, чтобы заняться развалом – схождением, может быть очень много. Однако внеплановая регулировка должна проводиться при таких обстоятельствах:

1. Если вы «поймали» яму, и диск колеса деформировался.

2. Если выполнялись ремонтные работы ходовой части на передних колесах.

3. Если при выходе из поворота плохая отдача руля.

4. Если был изменен клиренс.

5. При сезонных сменах покрышек.

6. Если имеются отклонения от прямолинейного движения на ровной дороге.

7. Если вы начали замечать, что новые покрышки за короткий промежуток времени сильно износились. Если повод для регулировки развала — схождения колес у вас имеется весомый, можете смело приступать к работе. Начнем с подготовительного этапа, который заключается в следующем:

1. Установите автомобиль на ровную поверхность. Лучше, если это будет смотровая яма или эстакада.

2. Потом колеса выставляются прямо. Снизу и сверху внешней стороны передних колес необходимо нанести метки. Метку следует поставить в том месте, где отвес соприкасается с ободом.

3. Затем к крылу прикладывается шнур с отвесом, и при помощи линейки или штангенциркуля измеряется расстояние между шнуром и ободом на уровне меток. Отклонение не должно превышать 0,3 см.

4. Все замеры желательно записать. Так вы сможете сравнить исходное положение колес с тем, в которое вы их поставите в процессе выравнивания. Это и будет для вас основным ориентиром. Если произведенные замеры указывают на наличие отклонения от нормы, вам все-таки придется выставлять развал — схождение. Для этого вам придется выполнить следующие действия:

1. Сначала необходимо демонтировать колеса.

2. Рычаги подвески автомобиля крепятся с помощью таких элементов как болт с эксцентриком, контргайка. Отпустите свободно гайку, для того чтобы можно было свободно поворачивать эксцентрик.

3. Потом эксцентрик необходимо проворачивать в нужную сторону в зависимости от результатов измерений. Вы увидите, что вращается и подвеска.

4. В итоге вы должны выставить оптимальный угол развала (+/-1 градус для авто на переднем приводе, и +1/+3 градуса для машин с задним приводом).

5. Новый результат сверьте с прежними записями, сделанными в начале замеров.

6. Отпущенные гайки подтяните и снимите машину с домкрата.

7. На несколько метров прокатите машину, потом верните в исходное положение.

8. Повторно сделайте замеры развала. Если результаты удовлетворительны с первого раза, то это говорит о том, что вы полностью освоили процесс регулировки развала — схождения колес. Если же результат неудовлетворительный – повторите попытку. И так для каждого колеса.

Регулировка схождения при помощи телескопической линейки

Лучшим инструментом при регулировке схождения считается обычная телескопическая линейка с самой обычной шкалой.

Начинать работу, как и в предыдущем случае, необходимо с выставления машины на домкрат. Нанесите отметки, но уже на внутренней поверхности шин. Затем линейку надо выставить в натянутом положении к отмеченным точкам и при этом зафиксировать нулевую точку.

Сама линейка не должна прикасаться к элементам кузова.

Вращая рулевую тягу, отрегулируйте схождение. С каждой стороны тяги можно пододвигать на полдюйма. Далее закрепите все гайки и снимите машину с домкрата. На несколько метров откатите авто, после чего верните в исходное положение. Снова проведите замеры. Если результаты порадовали, окончательно затяните гайки и эксцентрик.

На этом процесс регулировки развала — схождения можно считать завершенным. Однако через несколько дней не лишним будет еще раз осуществить замер положения колес и сравнить их с теми показателями, которых вы добились во время регулировки. Если что-то поменялось – значит, вы недостаточно затянули крепежные болты, или же проблема скрывается в чем-то другом. Поэтому лучше будет не браться за повторную регулировку, а отправиться на СТО для дополнительной диагностики автомобильных колес и развала -схождения.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как сделать схождение колес самому

Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал-схождение самостоятельно в домашних условиях, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо.

В конце этой статьи вы найдете видео, в котором подробно рассказано и показано все, что нужно знать о развале-схождении.

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс и как от них зависит поведение машины на дороге?

Развал-схождение – что это такое?

Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.
У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).
Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.

Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.

Регулировать развал-схождение лучше всего два раза в год, при сезонной смене покрышек. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем комплект новой резины.

В 1955 году американский инженер Ли Хантер разработал первый стенд для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные на колесах, посылали сфокусированные световые лучи и точно измеряли углы. Поэтому стенд назывался оптическим. Но уже в 1969-ом его подключили к компьютеру, а в 1995 году для измерения и регулировки углов стали впервые применять 3D технологии.

Правда советские автолюбители справлялись безо всяких стендов и компьютеров – при помощи гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения своими руками.

Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле:

Исправность ходовой (подробнее о диагностике подвески автомобиля).
Давление в шинах.
Загрузка машины.
Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента 🙂

В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.

Чтобы избежать лишних регулировок развала и схождения после ремонта ходовой, перед разборкой подвески следует метить все разъединяемые соединения относительно друг друга. Лучше всего это делать зубилом, керном или краской. Необходимо также считать число оборотов при выворачивании наконечников из рулевых тяг.

Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке.
Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу.
Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней. Разница должна составлять ±3 мм.
Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. Снова производим замер.
Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат.
После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните.
Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.
Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала.
Подтяните болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качните несколько раз, нажав на крыло. Проведите замеры.
Отойдите от машины на некоторое расстояние и посмотрите на положение передних колес, сравнивая их с плоскостью задних.
На заднеприводных автомобилях угол развала должен быть в пределах +1/+3мм, а на переднеприводных машинах нормальным считается развал в диапазоне от -1 до +1мм.

Регулировка угла схождения колес

Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке как можно ближе дискам.
Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески.
Слегка встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с неподвижным указателем. Зафиксируйте шкалу.
Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова.
Проверьте показания.
Если на ВАЗ 2109 расстояние между колесами сзади меньше чем спереди, то рулевые тяги надо укорачивать, а если больше, то – удлинять.

Ключом на 27 ослабьте контргайки на рулевых тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу.
Ключом на 24 вращайте муфту для изменения длины тяги.
Не забывайте следить за горизонтальным положением спицы руля.
Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину назад.
При показаниях от -1 до +1мм можно закончить регулировку угла схождения. Для дополнительно контроля прокатите автомобиль вперед.
Посмотрите по очереди со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы легко увидите есть или нет смещения обоих колес влево или вправо. Если смещение заметно явно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на одинаковое количество оборотов, исправьте смещение.

После регулировки развала-схождения своими руками, стоит задуматься о том, какие выбрать колесные диски: штампованные или литые? Считается, что литые диски значительно снижают нагрузку на подвеску, а штампованные – более практичны.

Не правильно выставленный развал схождение колес может пагубно сказаться на управлении автомобиля, его устойчивости и в многократном эквиваленте ускорить процесс износа шин. Поэтому, даже учитывая огромное количество автосервисов, необходимо знать, как самому сделать развал схождение, что знает далеко не каждый автолюбитель. Учитывая количество СТО, у многих возникнет вопрос, а зачем это нужно? Все достаточно просто. Допустим, Вы далеко от города, а на трассе нет автомастерских, при этом вы чувствуете, что машину ведет в сторону, руль плохо возвращается в исходное положение после поворотов или заметили сильный износ покрышек. Это все признаки того, что у вас сильно нарушен развал схождение колес. Как быть в таком случае? Вот именно для таких ситуаций важно знать, как в кустарных условиях выставить развал схождение колес самому.

Что же, собственно говоря, являет собой развал схождение? Схождение – соотношение расстояний между крайними точками дисков колес строго горизонтальной плоскости. Развал – разница углов между вертикалью и плоскостью, относительно которой вращаются колеса. Они бывают положительными (нижняя сторона завалена внутрь) и отрицательными (верхняя сторона завалена внутрь). Это важно знать и понимать, чтобы иметь представление как самому сделать сход развал.

— Устанавливаем колеса по ходу движения в положении прямо
— Отмечаем мелом крайнюю верхнюю и нижнюю точку колесного диска
— Строительным отвесом отмеряем вертикаль от крыла автомобиля и замеряем расстояние между нашими метками к шнуру отвеса (разница расстояний не должна превышать 0,3-0,5 см.)
— Прокатываем машину вперед (метки меняются местами) и проделываем аналогичную процедуру. Если разница расстояний за два замера в норме, то развал в норме, а если нет – переходим к пункту 5.
— Снимаем колесо, послабляем крепление амортизатора и поворотного кулака
— Перемещаем (сдвигаем) воротный кулак на расстояние, полученное из предыдущих результатов замеров (наружу или внутрь в зависимости от разницы измерений).
— Устанавливаем колесо и делаем проверку измерений. Если все замеры в пределах нормы – развал выставлен правильно, а если нет – перемеряем по-новому и переходим к пункту 5. Так делаем до тех пор, пока не добьемся желаемого эффекта.

Процедура выставления схождения колес автомобиля представляет собой такую последовательность действий:
— На внутренних сторонах колес ставим мелом по 3 метки на одинаковом расстоянии друг от друга
— Прилаживаем наш измерительный прибор к одним из меток (на линейке должен быть зафиксирован отчет от ноля)
— Откатываем машину назад к следующим меткам и проверяем расстояние между внутренними сторонами колес и т.д. по всем меткам.
— Если при прокатывании машины расстояние между метками колес увеличивается – удлиняем рулевую тягу, а если становится меньшим – укорачиваем рулевую тягу. Таким образом, добиваемся одинаковых расстояний между метками с погрешностью не более 3 мм.
Конечно, для каждого автомобиля есть свои подходы в разрешении данной задачи, но это основные понятия и азы того, как делать развал схождение автомобиля. Если вы понимаете устройство автомобиля, то после прочтения данной статьи, у вас не должно возникать вопросов о том, как делать сход развал. Такие элементарные корректирующие операции настройки вашего авто всегда пригодятся, ведь знания никому за плечами не носить. Дай то Бог, что бы они были востребованы как можно реже!

Во время движения каждого автомобиля особо значительные нагрузки испытывает его ходовая часть, включающая в себя подвеску и колеса. Чтобы хоть частично снизить нагрузки, а также обеспечить прямолинейное движение машины, колеса устанавливаются под определенными углами. Помимо того имеющиеся углы колес оказывают влияние на устойчивость авто и износ шин.

Углов, под которыми устанавливаются колеса, несколько, одним и них является так называемый развал колес, вторым – схождение.

Развал-схождение колес. Что это и для чего?

Развал – это угол отклонения оси колеса от вертикального положения. Развал бывает положительным, когда верх колеса отклонен наружу от центра автомобиля, и отрицательный – когда верх направлен в сторону к центру авто.

Данный угол нужен для снижения передачи на рулевое управление колебательных движений колеса при движении по неровностям. Также в задачу данного угла входит обеспечение как можно большего пятна контакта протектора ската с поверхностью трассы. Наличие данного угла еще влияет на устойчивость авто при прохождении поворотов.

На авто, у которых не используется подвеска МакФерсона, развал имеет небольшое положительное значение, то есть верх колес отклонен от центра авто. Обычно значение завала маленькое, около 2 градусов.

У подвески МакФерсона данный угол имеет либо нулевое значение, то есть ось колеса имеет строго перпендикулярное положение относительно поверхности дороги, либо же, в некоторых случаях, развал колес у подвески МакФерсона имеет отрицательное значение.

Отрицательные значения угла завала используются также на авто, которые участвуют в соревнованиях по круговому треку.

Следует сказать, что значительной точности при установке данного угла добиться сложно, часто его регулировка производится довольно грубо. В итоге установка угла развала приводит только к тому, что отсутствует повышенный износ шин. Также регулировка развала должна проводиться сразу на обеих колесах, иначе в дальнейшем авто будет уносить в сторону, где установлен меньший угол. Ну и с одной стороны будет значительно быстрее изнашиваться покрышка.

Перейдем к углу установки колеса, который называется «схождение». Это угол, который устанавливается между плоскостью колеса и продольной осью самого авто. Данный угол нужен для снижения увода авто. Также этот угол значительно влияет на скорость износа шин. Данный угол может измеряться либо градусами, либо миллиметрами. Измерение схождения в миллиметрах довольно простое. Авто ставится на площадку, сначала измеряется расстояние между внутренними краями передних колес в задней их части, а затем в передней. Далее от значения, полученного при измерении в задней части отнимается значение, полученное при замере расстояния между колесами в передней их части. Данное значение должно иметь либо нулевое значение для подвески МакФерсона, либо положительное значение – для других видов подвески. Если значение отрицательное, данный угол имеет неправильную установку.

Кастор – это угол продольного отклонения стойки подвески от перпендикулярного ее положения относительно поверхности дороги. Данный угол обеспечивает дополнительную стабилизацию колес в условиях их прямолинейного движения. Также он обеспечивает самостоятельное выравнивание положения колес во время езды, обеспечивая прямолинейность движения. Данный угол должен иметь одинаковое значение на обеих стойках, иначе разность данных углов может приводить к сносу авто в одну из сторон.

Как настроить развал-схождение своими руками

В большинстве случаев регулировка развал-схождения колес производится на специальных стендах с компьютерным вычислением данных углов. Однако выполнить развал-схождение можно и в гаражных условиях, но для этого потребуется знать, как правильно выполнить установку, а также иметь оснащение для выполнения данной процедуры. Чтобы отрегулировать углы, понадобится:

  • Набор ключей;
  • Специальная измерительная линейка;
  • Мел;
  • Шнур с грузиком;
  • Линейка (обычная):

Регулировка развала колес

При регулировке развала-схождения своими руками первым производится замер развала колес. Данный угол хоть и измеряется в градусах, но его можно перевести в миллиметровое значение. Последовательность действий для вычисления развала следующая:

  1. Авто ставится на ровную поверхность. Желательно выполнять проверку в гараже с имеющееся в нем смотровой ямой. При этом должно иметься пространство для перемещения авто, которое нужно будет при замерах.
  2. После установки авто на площадку, нужно выставить колеса, чтобы они «смотрели» ровно. После выравнивания колес, нужно нанести на колесо мелом небольшие метки. Метки ставятся вверху и внизу колеса.
  3. Далее берется шнур с грузиком. Его нужно приложить к крылу авто так, чтобы шнур имел строго параллельное положение относительно нанесенных меток. Для удобства шнур можно приклеить к крылу скотчем.
  4. Обычной линейкой с миллиметровыми делениями замеряется расстояние от колеса к шнуру в верхней и нижней части. Чтобы не было погрешности, данное расстояние измеряется не от шины, а от обода колеса.
  5. После автомобиль нужно прокатить вперед, чтобы нанесенные метки повернулись на 90 градусов. На колесо снова вверху и внизу параллельно шнуру наносится еще две метки и снова замеряется расстояние между шнуром и ободом в верхней и нижней его частях.
  6. Затем еще раз авто прокатывается, но теперь уже так, чтобы колеса провернулись на 180 град. То есть, последние две метки должны поменяться местоположением. Верхняя переместится вниз, а нижняя – вверх и снова производятся замеры.
  7. Разница в трех замерах не должна значительно отличаться. Также при нормальном угле развала разница между расстояниями в верхней и нижней частях колеса при всех трех замерах должна составлять 1 мм – у авто с передним приводом, и 1-3 мм – у заднеприводной модели.
  8. Если показатели отличаются, нужно провести регулировку. Для этого авто поддомкрачивается, и снимается колесо.
  9. После снятия колеса потребуется отсоединение кронштейна стойки от поворотного кулака. Для этого потребуется воспользоваться подготовленным набором ключей.
  10. Путем проворота эксцентрикового болта, имеющегося на поворотном кулаке, он смещается в ту или иную сторону, тем самым производится регулировка. Насколько потребуется сдвигать поворотный кулак, подскажут раннее проведенные замеры.
  11. После этого кронштейн стойки соединяется с кулаком и колесо авто ставится на место. После установки развала колес нужно будет еще раз провести замеры, чтобы убедиться в правильности регулировки.

Регулируем угол схождения колес

Закончив с развалом, можно переходить к проверке и регулировке второго угла — схождения.

Последовательность проверки и регулировки данного угла такова:

  1. Авто становится на площадку, колеса выравниваются.
  2. С внутренней стороны колес в передней части наносятся две метки, наносить их нужно ближе к ободу.
  3. Телескопическую линейку для замера схождения подготавливают, создав у нее предварительный натяг. Концы линейки нужно упереть в имеющиеся метки. Подвижную шкалу линейки нужно переместить так, чтобы отметка «0» совпала с неподвижным указателем.
  4. После установки линейки авто нужно прокатить вперед, так чтобы линейка оказалась в задней части колеса. Важно при прокатывании проследить, чтобы линейка ни обо что не зацепилась.
  5. Далее нужно посмотреть, имеется ли отклонение на шкале и насколько. У переднеприводных авто значение схождения должно составлять «0/+-1». Если показания линейки такие, то регулировки не нужна.
  6. Если показания больше, то производится установка схождения. Данная операция производится изменением длины рулевых тяг. На тяге нужно послабить контргайку и в зависимости от того, удлинять ее нужно или укорачивать, тягу нужно либо немного выкрутить, либо вкрутить. После чего снова затянуть контргайку.
  7. Закончив с регулировкой, нужно еще раз провести замеры.

Регулировка кастора обычно не проводится. Важно учитывать, что перед началом проверок и регулировок развала/схождения своими руками, следует проверить состояние резиновых элементов подвески на износ, а также проверить состояние наконечников рулевых тяг. При сильном их износе показания при замерах будут отличаться и правильно отрегулировать углы будет невозможно.

После регулировки правильность установки развал-схождения колес можно проверить на дороге. Автомобиль не должно уводить в сторону, биение в руль должно отсутствовать.

К чему может привести некачественная регулировка развал-схождения?

Приводим несколько дефектов, которые могут появиться после неправильной регулировки развал-схождения колёс и способы их устранения.

Быстрый износ резины при неправильной настройке развала-схождения колес

1. Положение рулевого колеса при прямолинейном движении автомобиля отклонено от среднего положения.

Причин появления такого дефекта может быть несколько:

  • повышенный люфт руля, который не был учтён при регулировке схождения;
  • задний мост несколько повёрнут относительно продольной оси автомобиля. Этот дефект может быть пропущен, если работы проводились на оптическом стенде, а также в том случае, когда на компьютерном стенде отключён режим измерения угла установки мостов;
  • разница давлений в шинах правых и левых колёс, которая не была устранена перед регулировкой;
  • наличие иных скрытых дефектов в подвесной системе, которые были пропущены при осмотре и проверке ходовой части автомобиля перед регулировкой;
  • известны случаи, когда среднее положение руля изменяется, если колёса на передней подвеске поменять между собой.

В случаях, когда присутствует самопроизвольное уклонение от прямолинейного движения (увод в сторону), следует выявить и устранить причину уклонения, а только потом проверять среднее положение руля.

2. Автомобиль самопроизвольно отклоняется в сторону от направления движения.

Причин также может быть несколько:

  • разница в качестве изготовления покрышек передних колёс, выражаемая в неоднородности силовых характеристик их металлического каркаса. Такое встречается нередко. Чтобы проверить, нужно поменять передние колёса – увод должен поменять своё направление. Чтобы устранить его, следует менять между собой колёса, подбирая такую пару, при которой самопроизвольный увод прекратится;
  • дефекты заднего моста, диагностику которого пропустили. Следует выполнить осмотр и проверку положения заднего моста;
  • наличие скрытых дефектов в подвесных системах, не выявленных во время их диагностики, проведённых не в полном объёме или некачественно;
  • некачественно выполненная регулировка или не откалиброванный проверочный стенд.

3. Односторонний увод машины появился только после выполненной регулировки, до этого уклонения не было, но был характерный неравномерный износ резины.

Причиной может быть разница в качестве покрышек, о которой упоминается выше, приводящей к самопроизвольному уклонению машины от прямолинейного движения. Однако до этого увод компенсировался неправильным схождением, устранение которого привело к появлению уклонения. В этом случае следует поменять резину.

Как сделать схождение задних колес в домашних условиях

После ремонта ходовой автомобиля требуется сделать регулировку схождения задних колес. Это одна из тех задач, для выполнения которых не нужно быть профессиональным автомехаником. Сделать схождения можно своими руками без специализированного оборудования.

Необходимые инструменты:


  • бечевка или шнур;
  • проволока;
  • набор накидных ключей или головок.

Регулировка схождения


Схождение регулируется сначала на одном колесе, потом втором. Лучше всего, чтобы машина не была поддомкраченной. Сначала нужно натянуть шнур между передним и задним колесом справа или слева.

Важно, чтобы веревка проходила через центр ступиц. Спереди автомобиля ее можно подцепить за буксировочный крюк, а сзади за фаркоп, брызговик или другой выступ.

После этого поворотом руля нужно выставить переднее колесо ровно, чтобы оно шло параллельно бечевки. То есть, в задней части переднее колесо должно к ней доходить с легким касанием.


Поскольку передняя и задняя ось автомобиля имеют разную ширину, то это нужно учесть. Информации о размере колесной базы можно посмотреть в руководстве по эксплуатации обслуживаемого автомобиля. Передняя база в авто из примера 1580 мм, а задняя 1565 мм. Таким образом, переднее колесо в идеале должно быть выдвинуто относительно заднего на 7,5 мм. При этом нужно учитывать, что использование проставок меняет колесную базу. Если они установлены, то отталкиваясь от их ширины нужно сделать перерасчет базы. Так, если впереди проставка 12 мм, а сзади 3 мм, то заднее колесо утоплено относительно переднего на 16, 5 мм.
Далее нужно согнуть 2 куска проволоку буквой «Г». На их ножке за 16,5 мм от края делаются отметки. В результате получается примитивный инструмент, позволяющий контролировать схождение заднего колеса относительно переднего, компенсировав разницу по ширине.

Для дальнейшей регулировки в идеале пригласить помощника. Он будет контролировать по нитки, идущей параллельно переднему колесу, фактический зазор до заднего колеса. Нужно, чтобы по боковине шины в передней и задней части он составил 16,5 мм.


Добиться этого можно вращая болты схождения. Другая сторона регулируется аналогичным образом.


Предлагаемый способ регулировки позволяет выставить схождение даже в полевых условиях. В идеале поставить машину над смотровой ямой. Если же поднимать ее на подъемнике, то отсутствие нагрузки на рычагах создадут небольшую погрешность.

Смотрите видео


необходимость процедуры и последовательность выполнения работы

Углы установки колёс автомобиля играют важную роль в обеспечении управляемости и устойчивости машины на дороге. От их значений зависит комфорт и безопасность вождения. Регулируют развал схождение своими руками или на специальном стенде на станции технического обслуживания. Необходимость процедуры обусловлена износом деталей подвески, их заменой либо иным повреждением кузова в результате ДТП. При самостоятельной регулировке нужно соблюдать последовательность выполнения работы, чтобы выставить точные углы и надёжно их зафиксировать.

Развал-схождение

Подвеска автомобиля состоит из подвижных деталей, которые сглаживают толчки, возникающие при контакте колеса с дорожным покрытием. Кроме того, такие элементы обеспечивают поворот ступиц для совершения манёвров. Но подвижные соединения увеличивают степень свободы колеса, что приводит к отклонению его оси вращения от оптимального положения.

Правильная установка ступицы предполагает регулировку трёх углов: развала, схождения, кастера. Все они отвечают за ориентирование колёс относительно базы автомобиля, но первые два влияют на управляемость и устойчивость. Развал – это положение колеса относительно вертикали. Для того чтобы при крене автомобиля во время поворота он не терял управление, угол развала должен быть отрицательным. Производители колёсного транспорта указывают значения для незагруженной машины в диапазоне от 0 ° до 10 ° 20 ′. Кроме номинальной величины крена существуют допуски, за пределы которых развал не должен выходить.

Второй важный параметр в настройке ходовой – схождение. Это угол установки колёс относительно оси автомобиля, измеренный в горизонтальной плоскости. От него зависит прямолинейность движения и сцепление протектора при вхождении машины в поворот. Существует 2 варианта установки схождения:

  1. Положительный. Такой угол устанавливают у заднеприводных автомобилей. В этом случае колёса незначительно повёрнуты друг к другу, но при движении расходятся.
  2. Отрицательный. Схождение присуще переднеприводным автомобилям. Здесь, наоборот, колёса повёрнуты в разные стороны, но на скорости устанавливаются параллельно.

Менее ответственный угол – кастер. Это величина наклона шкворня подвески и поворотного кулака относительно вертикали. Обычно кастер направлен к задней части машины, чтобы лучше компенсировать качание подвески во время преодоления препятствий. При эксплуатации этот угол не нуждается в корректировке. Его регулируют только после полной замены деталей подвески.

К сведению! 

Для регулировки приводных мостов развал-схождение не применяют. Процедура нужна только для многорычажной системы подвески.

Необходимость регулировки

Водители автомобилей вынуждены периодически проверять развал и сходимость колёс. Чаще процедуру проводят для передних, но иногда возникает необходимость проверки и регулировки всех осей. Сотрудники сервисных центров рекомендуют контролировать состояние подвески два раза в год, а заезд на СТО совместить с сезонной сменой покрышек. За полгода детали подвески изнашиваются, увеличивается свободный ход цапфы, что приводит к нарушению оптимальной «геометрии» ходовой.

Кроме плановой проверки, регулировка развал-схождения в обязательном порядке понадобится после ремонта подвески. Замена расходных деталей, таких как шаровых, наконечников, стоек и резинометаллических шарниров приводит к тому, что углы установки ступиц выходят за пределы критических значений. В этом случае сделать развал или схождение колёс нужно как можно быстрее. Кроме того, нелишним будет отогнать машину на диагностику, если водитель допустил наезд на препятствие, что привело к удару по подвеске. Чрезмерная нагрузка может повредить или деформировать детали шасси.

Выставить сход и развал понадобится, если автомобилем стало сложней управлять, а на прямом участке его постоянно уводит в сторону, и траекторию движения приходится поддерживать, прилагая усилие к рулевому колесу. Это означает, что углы установки ступиц превысили допустимые значения и нуждаются в корректировке. Кроме того, длительная эксплуатация автомобиля с такими нарушениями приводит к интенсивному и неравномерному износу протектора.

Регулировка

Отрегулировать углы можно на специально оборудованных для этого стендах на СТО либо самому в гараже, оборудованном смотровой ямой. В первом случае мастер выполнит настройку с помощью компьютеризированной аппаратуры. Такой способ более эффективен и точен – все замеры и изменения отображаются в режиме реального времени на экране монитора. Кроме того, в памяти компьютера сохранены углы установки для большинства автомобилей.

Любители самостоятельно ремонтировать свою машину, регулируют положение колёс в гаражном боксе с применением механических средств измерений. Последние не могут обеспечить точность оптических приборов, применяемых в профессиональном оборудовании. Однако проверять рабочие параметры можно гораздо чаще, сэкономив на посещении СТО. Кроме того, благодаря личному контролю водителю всегда будут известны проблемные места в его автомобиле.

К сведению! 

Перед регулировкой развал-схождения необходимо обязательно заменить изношенные детали подвески. Ни один мастер не возьмётся за работу, если не будет обеспечена жёсткость крепления колеса.

Инструменты

Для самостоятельной проверки и регулировки угла развала и схождения понадобятся простые измерительные инструменты: отвес, точная металлическая линейка, штангенциркуль. Нелишним будет подготовить П-образную телескопическую штангу с фиксатором в выдвинутом положении. Кроме того, понадобятся рожковые гаечные ключи, комплект накидных головок с воротками, металлическая щётка и баллончик проникающей смазки.

Подготовка и диагностика

Перед тем как приступить непосредственно к процедуре, проводят полную диагностику ходовой. В деталях подвески недопустимы люфты и зазоры. Наличие таких дефектов не позволит выполнить регулировку корректно. Кроме того, контролируют состояние защитных пыльников: на них не должно быть повреждений, трещин, проколов. Исправная деталь, у которой нарушена герметичность, быстро испортится, что вынудит водителя её менять, а затем снова устанавливать углы.

При диагностике в первую очередь проверяют шаровые опоры, рулевые наконечники, сайлентблоки и гидравлические стойки. Если они не обеспечивают жёсткость подвески, они подлежат замене. Механики рекомендуют менять детали парами, чтобы уровнять их срок службы и не производить замену смежного элемента после непродолжительного пробега.

Настройка развала

Схема позиционирования колеса по вертикали зависит от модели автомобиля, конструкции его подвески. Выделяют два варианта: регулируемый и нерегулируемый развал. Во втором случае правильное положение колеса обеспечивается жёсткостью кузова и отсутствием выработки в шарнирах подвески. Обычно такие конструкции применяют для крепления ступиц переднеприводных автомобилей. Если угол развала не соответствует норме, необходимо проверить геометрию кузова и состояние шарниров.

В конструкции автомобилей, где предусмотрена возможность изменения положения оси ступицы в вертикальной плоскости, регулируется оно изменением расстояния между нижними или верхними рычагами подвески. Последовательность действий:

  1. Устанавливают автомобиль над смотровой ямой на ровной, горизонтальной площадке.
  2. Проверяют давление в колёсах. В случае необходимости доводят до нормы, заявленной производителем.
  3. На диске колеса мелом делают 2 диаметрально противоположные отметки. Прикладывают отвес к крылу и замеряют расхождения в указанных точках. Чтобы исключить погрешности, возникающие из-за деформации обода, колесо поворачивают на 180 ° и повторяют измерения.
  4. При большой разнице выполняют регулировку. Для этого ослабляют крепление рычага, откручивая гайки или болты. В зависимости от того, в какую сторону необходимо двигать цапфу, добавляют или удаляют дистанционные прокладки. Затягивают крепёж.
  5. Повторно измеряют расстояния от меток до отвеса. Если результат удовлетворительный, закручивают крепление рычага с контрольным крутящим моментом.

К сведению! 

Регулировку угла выполняют на незагруженной машине. Дополнительный вес может незначительно влиять на развал путём изменения положения элементов подвески.

Схождения

После выставления цапфы в вертикальной плоскости приступают к регулировке поворота передних колес относительно оси движения. Если автомобиль оборудован многорычажной подвеской задних осей, и в ней меняли детали, то и она подлежит проверке. Принцип наладки зависит от конструкции шасси, но он практически идентичен для всех автомобилей. Схождение колес своими руками регулируют в определённой последовательности:

  1. Располагают автомобиль над смотровой ямой. Проверяют давление в шинах, при необходимости доводят его до нормы.
  2. Устанавливают рулевое колесо в положение для езды прямо.
  3. Телескопической штангой измеряют внутренние расстояния между колёсными дисками спереди и сзади. Разница значений должна быть в пределах диапазона, указанного производителем. Если расстояния разные, проводят корректировку длины рулевых тяг.
  4. Ослабляют контргайку или стяжные хомуты наконечников. Вращением регулировочного элемента изменяют расстояние между крайними точками в рулевой трапеции.
  5. Периодически измеряют сходимость колёс.
  6. Когда результат будет удовлетворителен, затягивают контргайки или хомуты контрольным крутящим моментом.

Самостоятельное выполнение процедуры поможет сэкономить на посещении автосервиса. Но для большинства современных машин рекомендуется проведение развал-схождения на компьютеризированном стенде. Только так можно быть уверенным в корректности установленных углов.

Как сделать развал-схождение колес? — читайте в блоге Шип-Шип

Ходовая система любого авто работает без нареканий, если показатели развала и схождения колес находится в норме. Отклонение параметров приводит к проблемам:

  • покрышки быстро и неравномерно изнашиваются;
  • машина теряет курсовую устойчивость и «не слушается» при управлении;
  • появляется люфт рулевой рейки. Руль смещает положение при движении авто по прямой траектории. Чтобы сохранить прямолинейность движения, приходится с силой держаться за руль;
  • штоки амортизаторов испытывают дополнительную нагрузку;
  • быстро изнашиваются детали и расходники: шрус, сайлентблок, рулевая рейка.

Избежать негативных последствий можно только благодаря своевременным техобслуживанию и ремонту. Попробуем разобраться, как сделать развал-схождение колес, какие нюансы нужно учитывать и с чего начать процедуру «настройки».

Развал-схождение колес: расшифровка понятий

Изменение угла положения колес относительно друг друга и дорожного полотна ведет к потере управляемости транспортного средства. Каждый производитель устанавливает для авто свои значения углов.

Схождение, развал и кастер — углы установки колес. Эти параметры имеют регламентируемые значения.

  • Развал

    Угол, указывающий на положение шины по отношению к дорожному покрытию. Если угол в минусе, шины становятся «домиком» — «M». Если угол в плюсе, верх шины смотрит наружу, а нижняя часть — внутрь «W».

  • Схождение

    При положительном угле плоскость вращения шины пересекается впереди авто. При отрицательном угле плоскость вращения пересекается сзади — покрышка уходит назад.

  • Кастер

    Продольный угол образуется вертикалью и осью поворота шины на продольную плоскость транспортного средства. Если кастер в плюсе, ось наклоняется назад, а если в минусе — вперед.

Когда требуется регулировка развала-схождения

Сход-развал задних и передних колес проверяют ежегодно: весной, когда зимние покрышки меняются на летние, и зимой, когда летняя резина меняется на зимнюю.

За сезон колесо машины может неоднократно заскочить в яму, налететь на лежачего полицейского или ухабину. Все это приводит к расшатыванию подвески и изменению углов положения колес.

Своевременная регулировка стоит дешевле, чем капремонт ходовой.

Делать развал-схождение передних колес нужно и при обнаружении неисправностей: отклонение в траектории при прямолинейном движении, потеря управляемости, преждевременный износ автопокрышек и другие признаки изменения угла установки шин.

Важно. Проверку углов проводят сразу же после ДТП или попадания в глубокую яму. Специалисты также рекомендуют проверять колеса после 20–30 тысяч километров пробега.

Как сделать развал-схождение колес самому

Услуги автомастерских — недешевое удовольствие. Поэтому опытные автовладельцы часто регулируют углы расположения колес в условиях, далеких от профессиональных.

Гаражная диагностика бывает эффективной, но только при условии, если вы обладаете необходимыми знаниями, опытом и владеете методиками. В остальных случаях рационально обратиться к квалифицированному специалисту, что позволит сэкономить время и получить качественный результат.

Чтобы проверить схождение колес своими руками, транспортное средство поставьте на ровный твердый пол.

  • Руль должен стоять прямо — «на нуле». Это позволит выставить колеса в положение, в котором они прибывают, когда движутся по прямой.
  • Не допускается дополнительно нагружать подвеску: поднимать машину на домкрате, ставить на подъемник. При подъеме подвеска разгружается, а во время опускания на пол колеса становятся неровно. Погрешность устраняют специальными сдвижными платформами, но в обычном гараже такие приспособления редко имеются.
  • Замеры начинают с регулировки схождения колес. Значение определяют для каждой шины, сравнивают с указанием производителя.

Последовательность действий зависит от конструкции ходовой системы. Регулировка развала и схождения колес состоит из нескольких этапов:

  1. Поставить транспорт на ровный пол с ямой.
  2. Проверить работоспособность подвески и рулевой части. Устранить неполадки, а изношенные расходники заменить.
  3. Измерить давление в покрышках и целостность дисков, размерность колес. Устранить неточности.
  4. Поставить колеса ровно.
  5. Приступить к замерам.

Советы по развал-схождению колес своими руками

Регулировка начинается с проверки ходовой системы машины. Все неисправности нужно отремонтировать. Только после устранения неполадок начинают работу по настройке углов колес.

Помните и о факторах, которые определяют углы положения колес:

  • исправность ходовой системы;
  • уровень давления в автопокрышках;
  • загруженность машины.

Давление в шинах предварительно выравнивают. Авто ставится на диагностику без дополнительной нагрузки.

Если проводился ремонт ходовой системы, желательно перед разбором подвески выделить все соединения, которые разъединятся. Рекомендуется также посчитать обороты при выворачивании руля.

Эти простые советы используют не только гаражные мастера, но и квалифицированные автомеханики, которые используют для развала-схождения задних и передних колес метод компьютерной диагностики.

Сход-развал на квадроцикле своими руками —

Итак,  в колее у вас рвет из рук руль, при движении прямо квадроцикл уходит вправо или влево, вы заметили неравномерный износ резины или увидели, что одно колесо или оба резко уходят в сторону при прямо выставленном руле —  все это явные признаки того, что пришло время регулировки схождения и развала колес.

Нужно отметить, что на некоторых квадроциклах регулируется лишь схождение, а развал задан заводом-производителем. 

Избавляемся от проблемы.

Способов много, мы постараемся поговорить о самых наглядных и интуитивно понятных.

Какие гайки крутить?

№1 Ослабить гайки; №2 Регулировка схождения (крутим саму рулевую тягу гаечным ключом; №3 регулировка развала;

 

Внимание! Квадроцикл вывешивать не нужно, регулировку производить на ровной поверхности без ям и возвышенностей, руль выставить прямо.

Визуально стараемся оценить колеса спереди, смотрим на глаз, сразу станет понятно, какое колесо уходит в сторону больше, а какое меньше. Порой регулировки на глаз бывает достаточно, если хотим все по науке, значит идем дальше.

Способ 1

На колёсном диске, на самом краю  изнутри, с двух сторон каждого колеса у буртика делаем отметки маркером так, чтобы метки были параллельно земле.

 

При помощи простейшей линейки выставляем схождение, линейку упираем в метки и меряем спереди и сзади по меткам.

Линейка — это труба, вставленная в трубу большего диаметра, на ее концах имеются Г-образные упоры (изогнуты для того, чтобы не мешало днище квадроцикла), которыми будем упираться в метки.
Для удобства на линейку прикручиваем рулетку и смотрим на циферки, блестящий болтик — это фиксатор, упёрлись спереди по меткам и зафиксировали, посмотрели на цифры и повторили процедуру на задней части колёс. 

Ослабляем на рулевых тягах контрящие гайки,  крутим в ту или иную сторону тяги, чуток покрутили и замерили, поняли, что мало или много, крутим дальше. Схождение колёс меряется между краями колёсного диска. Колёса должны стоять, как на рисунке ниже, разница между А и Б должна составлять 0-3мм (спереди меньше, а сзади больше). Универсальное схождение делают 0 мм.

После контрим гайки и пробуем ехать, возможно,  руль будет стоять чуть криво, а квадрик ехать ровно. Опять ослабляем контрящие гайки и на одинаковое количество оборотов крутим тяги, тем самым выравнивая руль, но не трогая схождение.

На задней подвеске ничего регулировать не нужно.

Способ 2

1. Установите руль в положение, соответствующее прямолинейному движению.
2. Установите стойки перед квадроциклом  перпендикулярно задним колесам, как показано на рисунке.
3. Натяните эластичную ленту вокруг стоек  мотовездехода так, чтобы она лишь слегка касалась задних колес.
4. Измерьте расстояние между натянутой лентой и передней, и задней точками на ободе переднего колеса. Расстояние до дальней точки на ободе должно быть на 2 — 3 мм больше, чем расстояние до ближней точки на том же ободе.

 

Вы сами смогли убедиться, что в регулировке схождения и развала на квадроцикле нет ничего сложного, и вы сами вполне способны сделать это, не прибегая к услугам автосервиса. Так  что кладем сэкономленные деньги в карман и счастливые, и довольные едем кататься.

 

Пользователей заинтересовало:

Развал и схождение колес на «Калине» 🦈 avtoshark.com

Во время поворота машины правое и левое передние колеса движутся каждое по своей колее, радиус которых отличается на величину расстояния между колесами. Поэтому чем круче поворот, тем больше отличие в радиусе, а значит и угле поворота колес. Чтобы компенсировать разницу радиусов, устанавливают определенный угол схождения колес «Калины». Вместе с углом развала это важнейшая настройка рулевой системы и ходовой части.

Какие бывают настройки

В конструкции ходовой части и рулевого управления предусмотрены 3 основные настройки:

  • схождение;
  • развал;
  • кастор.

Их оптимальные значения, то есть углы установки колес на «Калине» 1-2 поколений, описаны в мануале к автомобилю. Самостоятельное изменение «на авось» вместо пользы принесет лишь вред. Такая же ситуация и с другими автомобилями «ВАЗ».

Схождение

Схождение – это отклонение каждого колеса от направления движения автомобиля. Если они направлены друг к другу по ходу движения, то такое схождение называют положительным, если же в разные стороны, то отрицательным. Поворот рулевого колеса изменяет направление вращения колесных дисков на одинаковый угол, однако из-за того, что они изначально выставлены не параллельно, разница между реальной и оптимальной траекториями оказывается минимальной. Поэтому схождение колес «Калины» – один из важнейших, но не единственный параметр, влияющий на безопасность движения.

Развал

Развал – отклонение плоскости вращения колесного диска от вертикальной линии. Если верхняя часть колеса наклонена наружу, то это положительный развал, если же внутрь, то отрицательный.

Регулировочный болт

Этот параметр влияет на скорость износа покрышек в крутых поворотах, а также на устойчивость автомобиля при выполнении резких маневров. Во время любого поворота возникает центробежная сила, которая наклоняет кузов в сторону, противоположную направлению поворота, из-за чего внутреннюю (по отношению к этому направлению) сторону автомобиля приподнимает над землей, а наружную прижимает к дороге.

Из-за этого происходит следующее: покрышки с внутренней стороны теряют сцепление с дорогой из-за снизившегося давления кузова на них, а с наружной из-за того, что их проектор уже не расположен параллельно дороге, хоть и незначительно, но отклоняясь от нее. Развал меняет угол наклона плоскости вращения колес, чтобы усилить сцепление покрышки с дорогой во время поворота на высокой скорости. А небольшая потеря сцепления во время прямолинейного движения ни на что не влияет.

Кастор

Это траектория движения подвески во время проезда через препятствие. Если нижняя часть подвески (поворотный кулак) направлена вперед, то кастор считается положительным, если назад, то отрицательным.

Параметр влияет на управляемость и возврат руля в исходное положение после окончания давления на него. Чем он более положительный, тем легче руль возвращается в исходное положение, однако тем сложней машина входит в крутой поворот. Это происходит из-за того, что кастор меняет направление поворота колес, из-за чего при больших значениях они немного заваливаются вбок, что ухудшает контакт покрышек с дорожным покрытием.

Проверка параметров и состояние автомобиля

Проверку или регулировку любого из этих параметров необходимо проводить только на полностью исправной подвеске в следующих случаях:

  • замена любых элементов рулевой или ходовой системы, за исключением ступичных подшипников;
  • замена колесных дисков;
  • увеличение расхода топлива;
  • быстрый износ покрышек;
  • неправильное поведение машины в поворотах;
  • увод автомобиля в сторону на ровной дороге;
  • попадание даже в небольшое ДТП, связанное с ударами колес о препятствия.

Проверка не займет много времени, зато позволит вовремя обнаружить и устранить неисправность.

Как проверить и отрегулировать эти параметры

На станциях техобслуживания (СТО) для проверки этих параметров используют специальные стенды и приборы, но дома можно обойтись без них.

Для проверки всех параметров потребуется ровная площадка, желательно с асфальтовым или бетонным покрытием. А также:

  • мел;
  • рулетка;
  • тонкая веревка или толстая нитка;
  • грузик;
  • уровень;
  • штангель-циркуль;
  • деревянные бруски, алюминиевая труба или профиль;
  • компрессор с манометром;
  • набор рожковых и накидных ключей;
  • яма или эстакада достаточной длины.

Эти инструменты должны быть у каждого владельца «Лады Калины», который хочет самостоятельно обслуживать свой автомобиль.

Порядок действий

Вот порядок действий, которого необходимо придерживаться для получения наилучшего результата:

  1. Визуальный осмотр всех элементов рулевой и ходовой систем, а также устранение любых неисправностей.
  2. Проверка/регулировка кастора.
  3. Проверка/регулировка развала.
  4. Проверка/регулировка схождения.

Рулевая и ходовая части автомобиля – это сложные системы, в которых любой элемент влияет на все остальные. Поэтому при любых неисправностях подвески невозможно выставить необходимые углы.

Угол развала и схождения колес

Порядок проверки углов обусловлен конструкцией автомобиля, ведь кастор влияет на параметры развала и схождения, а развал – на параметры схождения. Поэтому первым регулируют кастор, чтобы устранить его негативное влияние, которое возникает при неверной установке угла. То же самое и с развалом: его неправильный угол влияет на угол схождения, но вот угол схождения никак не влияет на угол развала.

Помните, для любых проверок и регулировок необходимо выполнить 3 условия:

  • установить автомобиль на ровную площадку;
  • выставить руль строго по центру;
  • промять подвеску, то есть всей массой нажимать в районе каждого амортизатора.
Кастор

Для проверки этого параметра действуйте так:

  1. Отметьте на ступичном колпаке центр вала ШРУС.
  2. Рейку положите на кузов так, чтобы ее торец проходил через центры штоков амортизаторов в опорных подшипниках.
  3. Закрепите на рейке нитку с грузиком, чтобы она проходила на расстоянии 1 мм от покрышки.
  4. Измерьте длину нитки до уровня центра вала ШРУС, а также расстояние между ниткой и центром вала ШРУС, затем определите угол. Для снаряженной «Калины» обоих поколений, в том числе с кузовом универсал, оптимальным является угол в 1,15 градусов ±30 мин, однако его можно увеличить до 2,5-3 градусов. Для «Kalina Спорт» оптимальным является угол в 3 градуса, однако его можно увеличить до 3,5-4.

Помните, оптимальные значения потому и оптимальны, что лучше других соответствуют усредненным условиям эксплуатации: меняя их, вы действуете на свой страх и риск.

Для регулировки кастора поступайте так:

  1. Определите разницу между реальным и желаемым углом.
  2. Вывесьте переднюю часть автомобиля.
  3. Открутите переднюю гайку растяжки нижнего рычага.
  4. Открутите болты, фиксирующие кронштейн переднего шарнира растяжки.
  5. Посчитайте количество шайб до и после кронштейна.
  6. Снимите кронштейн.
  7. Перераспределите шайбы так, чтобы компенсировать разницу между реальным и желаемым углом.
  8. Соберите подвеску, затем промните ее и проверьте угол кастора.

Если значение кастора соответствует ожидаемому, вы все сделали правильно и этот параметр отрегулирован.

Развал

Чтобы проверить развал передних колес на «Калине» любой модификации, в том числе «Спорт» и «Кросс», установите рейку и нитку с грузиком, как описано выше. Затем измерьте расстояние от нитки до верхнего и нижнего краев колесного диска.

Оптимальным является отрицательный развал в 0–20 мин ±30 мин, то есть верхняя часть диска завалена внутрь относительно нижней от -0,3 до +1 мм.

Болты на развал схождение

Чтобы отрегулировать развал передних колес «Калины», сделайте следующее:

  1. Зафиксируйте домкратом переднюю часть кузова, чтобы исключить его проседание.
  2. Чуть-чуть ослабьте нижнюю и сильно ослабьте верхнюю гайки крепления поворотного кулака к амортизационной стойке.
  3. Поворачивая верхний болт с эксцентриком, установите необходимый угол развала.
  4. Закрутите обе гайки; уберите домкрат.
  5. Промните еще раз подвеску.
  6. Заново проверьте угол наклона колесного диска.

На этом регулировка развала колес на «Калине» завершена.

Схождение

Чтобы проверить схождение колес на «Калине» своими руками, сделайте следующее:

  1. Установите руль строго по центру. Для этого выкрутите рулевое колесо сначала до упора влево, затем до упора вправо, подсчитывая количество оборотов, а затем определите середину и установите руль в это положение.
  2. Проверьте давление в шинах, при необходимости подкачайте.
  3. Прожмите подвеску, всей массой надавливая на кузов в районе каждого амортизатора.
  4. Прикрепите к переднему и заднему бамперам деревянные бруски параллельно полу.
  5. Натяните между ними с обеих сторон машины нитки так, чтобы расстояние от нитки до прикрепленной к ступице части колесного диска было одинаковым на переднем и заднем колесе. Оптимальный зазор между ниткой и покрышкой – 5 мм.
  6. С помощью штангенциркуля измерьте расстояние от нитки до переднего и заднего краев диска переднего колеса с обеих сторон машины.
  7. Запишите значения для каждого колеса.
  8. Прокатите машину вперед или назад, чтобы колеса повернулись на 90 градусов. Затем повторите измерение и запишите результат, это необходимо для исключения влияния различных дефектов диска.
  9. Сделайте это же еще раз, затем сравните результаты измерений. Если они одинаковы, то диски ровные, если же различны, то необходимо либо заменить или прокатать их (это можно сделать не со всеми колесами), либо повторять измерения, поворачивая диск на 10 градусов, а затем определяя среднее значение.

Оптимальным является положительное схождение в 1-3 мм, то есть 0,5-1,5 мм для каждого колеса.

Регулировку схождения колес на «Калине» делайте так:

  1. Очистите рулевые тяги от грязи.
  2. Ослабьте затяжные болты ключом на 13 (на первом поколении такой болт только 1, со стороны рулевого наконечника, а на втором поколении их 2, со стороны наконечника и тяги).
  3. С помощью муфты, соединяющей тягу и наконечник, отрегулируйте угол схождения каждого колеса, проверяя его по веревке. Для такой регулировки нужен ключ на 22.
  4. Выставив нужное значение, затяните затяжные болты с усилием 2-3 кг.

На этом регулировка схождения завершена.

Можно ли отрегулировать заднюю подвеску

Штатной регулировки развала и схождения задних колес на «Калине» всех модификаций, в том числе «Спорт», не предусмотрено. Любое отклонение от нормы говорит о дефекте каких-то деталей ходовой части. Тем не менее, калиноводы и механики придумывают различные способы их регулировки, ведь немного увеличенный отрицательный развал задних колес на «Калине» незначительно повышает устойчивость автомобиля в поворотах, но излишнее увеличение угла резко ускоряет износ покрышек.

Схождения колес «Калины», равно как и другие параметры подвески, оказывают огромное влияние на безопасность, а также комфорт езды. Поэтому очень важно правильно регулировать их. Причем необходимо регулировать все 3 параметра в строгой последовательности на полностью исправной подвеске. Любое нарушение установленного порядка действий негативно повлияет на результат.

Самодельный урок о том, как отрегулировать выравнивание передней части вашего автомобиля

Чтобы правильно выровнять переднюю часть вашего классического Chevrolet, вам потребуются дорогие инструменты и оборудование. Довольно дорогое обучение и требующий много времени опыт также являются важными предпосылками. Однако, если вам необходимо заменить жизненно важные компоненты подвески дома, есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы провести развал-схождение на приблизительном стадионе, чтобы не повредить свои шины или новые компоненты подвески, пока не доберетесь до мастерской.

Проблемы с развалом и схождением наносят наибольший ущерб

Для большинства подвесок можно выполнить три регулировки: кастер, развал и схождение. Когда развал и/или схождение не отрегулированы, они могут нанести наибольший ущерб вашим шинам и компонентам подвески. Тем не менее, кастер не следует упускать из виду.

Кастер – это угол между вертикальным углом «шкворня» (линия, проведенная между двумя шаровыми шарнирами) и предназначен для улучшения управляемости.Развал — это наклон шины внутрь или наружу относительно вертикали, а схождение — это ориентация шины внутрь или наружу по отношению к центральной линии автомобиля спереди назад.

Что нужно для развала «глазного яблока»

Чтобы правильно настроить развал, вам понадобится несколько инструментов. Когда это делается в магазине, специалисты по выравниванию имеют дорогую стойку и еще более дорогую машину для выравнивания. Вам не нужен такой уровень точности, чтобы выровнять машину достаточно хорошо, чтобы просто доехать на ней до мастерской.Но вам нужно, по крайней мере, получить его хотя бы близко к спецификации. Для этого вам понадобится:

Типы выравнивания

Существует три типа развала-схождения, которые мы можем выполнять на современных автомобилях: развал-схождение, развал-схождение двух колес и развал-схождение четырех колес. Большинство магазинных выравниваний будут упорного типа. Для этого требуются четыре выравнивающие головки, и выравниваются не только передние, но и задние колеса. Этот тип выравнивания также используется для проверки прямолинейности старых рам или рам, побывавших в авариях, поскольку он показывает направление, в котором колеса будут вести автомобиль (отсюда и «упорное» выравнивание).

  • Кусок веревки, достаточной длины, чтобы обернуть шину по окружности
  • Инструменты; торцевые головки и гаечные ключи для ослабления гаек и болтов
  • Торпедный уровень для измерения углов
  • Регулировочные прокладки
  • Рулетка
  • L-угольник большой столярный

Большинство старых автомобилей Chevrolet имеют переднюю подвеску с двойными А-образными рычагами, в которой используются прокладки для регулировки угла наклона и развала. Когда вы пытаетесь получить правильное измерение кастера/развала, выполнение этих настроек иногда может быть немного утомительным.

В некоторых магазинах запчастей можно взять напрокат устройство для измерения развала колес, которое крепится к передней ступице с помощью магнита. Если вы можете найти его, внимательно следуйте инструкциям по его калибровке и использованию. Показания, которые вы получите, будут намного точнее. Еще один инструмент, который облегчит выравнивание в домашних условиях, — это набор пластин-вращателей. Хотя у большинства парней нет набора тарелок, если вы знаете кого-то, у кого они есть, и они позволят вам их использовать, они того стоят. Эти пластины работают, размещая на них передние колеса так, чтобы их можно было легко поворачивать вправо и влево.Пластины устраняют трение, создаваемое шинами, лежащими на полу вашего гаража, и позволяют колесам и подвеске легче перемещаться при регулировке. Однако они могут быть тяжелыми, громоздкими и определенно недешевыми. Если вы не можете найти пластины для использования, два куска картона с маслом, намазанным между ними, также подойдут.

Что касается выравнивающих прокладок, их обычно можно найти в нескольких местах. Многие местные магазины автозапчастей продают их в разделе «Помощь» упаковками по шесть или более и различной толщины.Если вы проводите выходные на свалках, вы также можете взять горсть, пока собираете другие детали. Где вы их берете, значения не имеет, но они необходимы для выравнивания передней части вашего автомобиля.

Будьте готовы проверить и отрегулировать развал

Пример подвесного верхнего рычага подвески с прокладками, используемыми для регулировки продольного наклона и развала. При установке или снятии двух прокладок (по одной от каждого болта) одинаковой толщины производится регулировка развала. Если прокладки имеют разную толщину, это повлияет как на кастер, так и на развал.

Проверка развала Метод 1: Строка

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Затем поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля и расположите колеса так, чтобы они оба были направлены прямо вперед. Прикрепите конец веревки к середине протектора и медленно вращайте шину, чтобы обернуть веревку вокруг шины. Держите струну по центру протектора. Как только два конца нити встретятся, приклейте другой конец на место. Повторите на другом колесе, а затем опустите автомобиль.

Слева: обмотать шину веревкой. Левый центр: используйте рулетку и линейку, чтобы измерить расстояние от боковой стенки до тетивы. Справа по центру: Поднимите шину и измерьте еще раз. При необходимости отрегулируйте, чтобы струна оставалась идеально прямой по окружности шины. Справа: транспортиром измерьте угол наклона шины.

Проверка развала Метод 2: Большой плотницкий угольник

Столярный угольник также можно использовать, если он у вас достаточно большой.На самом деле они проще и точнее, чем веревка, но они должны быть больше, чем шина. Сначала приложите длинную сторону квадрата к боковой стенке шины (вверху и внизу шины), при этом более короткая сторона будет торчать перпендикулярно шине. С помощью транспортира измерьте угол горизонтального зазора, образованного маленькой ножкой и землей. Для этого шина должна быть правильно накачана, чтобы устранить «выпуклость» шины, когда она опирается на землю.

Приложите длинный край квадрата к боковой стенке так, чтобы ножка находилась на земле.Изображение Сэма Гудмана.

Метод 2: Используйте пузырьковый уровень

Еще один способ проверить развал – использовать пузырьковый уровень. Для этого у вас должен быть уровень достаточной длины, чтобы охватить шину. Опять же, убедитесь, что давление в шинах достаточное. Расположите уровень вертикально напротив боковины шины и обратите внимание на положение пузырька. Вы хотите, чтобы он указывал на небольшой внутренний наклон в верхней части шины или даже отображался как ровный. Если вы планируете совершать какие-либо вождения, когда вам нужно улучшить управляемость автомобиля, идеальным будет небольшой наклон внутрь (отрицательный развал) примерно от 1 до 1 1/2 градуса.

Также работает пузырьковый уровень с возможностью горизонтального уровня. Установите его напротив шины как таковой и проверьте пузырь.

Установка развала с прокладками

Используйте торпедный уровень или транспортир, как показано на изображениях выше, чтобы определить наклон шины внутрь или наружу. Если струна не идеально вертикальна, вы должны отрегулировать изгиб, чтобы получить его как можно ближе. Вот как отрегулировать рычаги управления, в которых используются прокладки:

.
  • Если шарнирный вал находится внутри рамы, добавление прокладок приводит к тому, что верхняя часть шины наклоняется внутрь, увеличивая отрицательный развал.Удаление прокладок вызывает положительный развал или наклон наружу.
  • Если поворотный вал установлен снаружи рамы, добавление прокладок приводит к положительному развалу, а их удаление приводит к отрицательному развалу.

После установки развала надежно затяните пакеты прокладок. Возможно, вам придется покачивать переднюю часть автомобиля между регулировками, чтобы подвеска «успокоилась».

Слева: прокладки бывают разных форм и размеров, но по необходимости все они похожи на эти.Для регулировки кастера и развала используются прокладки разной толщины. В центре: наблюдаю, как кто-то устанавливает прокладки. Справа: Рычаг управления с установленными прокладками, показывающий, как они регулируют кастер и развал.

Не вносите большие коррективы

При регулировке вносите небольшие пошаговые регулировки, а затем плотно затягивайте гайки и болты. При затяжке подпрыгивание помогает подвеске оседать. Повторяйте, пока не получите нужную настройку.

Измерение угла схождения

На этой шине имеются следы износа, вызванные проблемами схождения и развала.Неравномерный рисунок износа, называемый оперением, вызван чрезмерным схождением ног.

Независимо от того, установлена ​​ли на вашем автомобиле система рулевого управления с реечной передачей или все еще используется старая установка рулевого редуктора, регулировка схождения в основном одинакова. Просто ослабьте контргайку и поверните регулятор. В реечной системе есть одна стопорная гайка и регулировочный стержень, а в редукторе есть две гайки, которые нужно ослабить, и втулка, которую нужно вращать. При выполнении этих регулировок попросите кого-нибудь удерживать рулевое колесо по центру или используйте веревку, привязанную к рулевому колесу и через дверную раму, чтобы оно не двигалось во время измерения и регулировки схождения.

Перед регулировкой угла схождения нам нужно знать, действительно ли требуется регулировка. Поместите конец рулетки в протектор прямо к внешней стороне струны в передней части шины, протяните ее к противоположной шине и прочтите расстояние, допустим, оно составляет 65 3/16 дюйма. Затем перейдите к задней части шины и измерьте то же самое место сзади шины, скажем, мы получим 65 5/16 дюймов. Вы также можете измерить боковую стенку до боковой стенки, если это будет проще.

Если у вас есть деньги, подумайте о покупке или, возможно, аренде одного из этих вакуумметров.

Теперь вычтите меньшее значение из большего, что в нашем примере дает разницу в 1/8 дюйма. Поскольку передние части шин ближе друг к другу, чем задние, это называется схождением. Небольшое схождение, примерно до 3/16 дюйма, подходит для наших целей. Однако давайте предположим, что наши измерения были ошибочными на 7/16 дюйма схождения. Вы захотите отступить примерно на 1/4 дюйма.

Регулировка угла схождения

Регулировка схождения при рулевом редукторе рулевого управления осуществляется путем ослабления этих двух контргаек и вращения втулки.

При работе с автомобилем с реечным рулевым управлением ослабьте контргайку на обеих наружных рулевых тягах. Если используется рулевое управление с редуктором, ослабьте обе гайки на обеих регулировочных втулках (правой и левой). Измерьте или подсчитайте количество открытых нитей и сделайте пометку. Мы хотим приблизить заднюю часть каждой шины примерно на 1/8 дюйма, чтобы приблизить схождение к спецификации.

Регулировка схождения реечного рулевого управления лишь немного отличается от более старых систем рулевого редуктора.

При вращении регулятора следите за тем, сколько витков оголяется.Наше измерение показывает схождение, поэтому мы хотим стянуть заднюю часть шины внутрь или уменьшить количество открытых витков. Поверните каждый регулятор на один полный оборот, а затем подпрыгните на подвеске. Измерьте еще раз и повторяйте, пока не переместите палец на требуемую величину. Помните, что с обеих сторон автомобиля есть регулировочные хомуты, поэтому оба хомута должны быть отрегулированы одинаково. Это делается путем разделения расстояния измерения пополам и перемещения каждого регулятора ровно на половину требуемого расстояния.

Это замок рулевого колеса. Он удерживает руль от поворота при регулировке схождения. Если у вас его нет, для фиксации руля можно использовать банджи-шнур или веревку.

Честно говоря, если вы будете следовать этим указаниям и получите измерение схождения с точностью до нескольких градусов, развал с точностью до степени спецификации и все затяните должным образом, вам не придется беспокоиться о том, чтобы испортить шины или новые компоненты подвески во время движения. езда в местную мастерскую по выравниванию.Проблемы с развалом начинают проявляться после пары сотен километров. Примерно через 500 миль износ протектора становится необратимым. После того, как они схватятся, единственный способ исправить их, как только проблема будет устранена, — это отшлифовать неровности протектора. Это, конечно, значительно снижает срок службы протектора.

Как сделать выравнивание в домашних условиях

Я получил несколько личных сообщений и запросов на дополнительную информацию о том, как выполнить выравнивание в домашних условиях, поэтому я решил, что, возможно, стоит написать статью.Существует распространенное заблуждение, что в мастерских по центровке есть колдовские инструменты, которые волшебным образом выпрямляют руль и направляют грузовик в правильном направлении. Это все ерунда. Любой, у кого есть терпение и пара стандартных инструментов, может выполнить выравнивание самостоятельно. Откровенно говоря, я устал платить магазинам за то, чтобы они делали мне выравнивание. На самом деле, мне было трудно найти магазин, который действительно был в состоянии понять, что я хочу, чтобы они делали, не говоря уже о том, чтобы понимать английский язык в любой уважаемой форме. Простой факт заключается в том, что никто не будет уделять столько внимания тому, чтобы сделать что-либо на моем грузовике так, как я хочу, больше, чем я.Тем не менее …. как сделать выравнивание в домашних условиях. Этот процесс нельзя назвать быстрым или коротким. На самом деле… это чертовски долго. Но, если вы устали выкладывать деньги за выравнивание и никогда не удовлетворены конечным результатом, это может быть полезно для вас.

Есть три основных элемента для выравнивания любого автомобиля: развал, кастер и схождение. Я не буду подробно останавливаться на каждом. В Интернете есть множество статей, в которых подробно рассказывается о каждом из них, и они работают намного лучше, чем я.Вот пример: http://www.ozebiz.com.au/racetech/theory/align.html

Первый и, вероятно, самый важный шаг — выполнить этот процесс на РОВНОЙ поверхности. Если ваш гараж или подъездная дорога имеют какой-либо уклон, вы не будете довольны конечным результатом. Припаркуйте свой грузовик на ровной поверхности и установите колеса как можно ровнее, даже если это означает, что рулевое колесо стоит не прямо. Смещенный руль мы исправим позже.

Развал
Измерение развала — самый простой из трех способов.Единственное, что вам нужно, это угловой искатель и небольшой прямой кусок металла или дерева. У меня есть цифровой угломер Harbour Freight. Он стоил менее 30 долларов, и он работает с точностью до сотых долей градуса, поэтому он достаточно точен для моих нужд, а основание магнитное.

В идеале, если у вас есть кусок металлолома, это хорошо работает, потому что вы можете просто приклеить к нему угловой видоискатель и не возиться с ним. Вам понадобится кусок, достаточно длинный, чтобы натянуться на внутреннюю или внешнюю кромку обода.

Измерьте угол подвески, и это будет ваш показатель развала. Как показано ниже, у меня на носу написано 88*, что на самом деле составляет -2* развала. Измерьте стороны водителя и пассажира и запишите результаты.

Кастер
Измерение кастера очень похоже на развал, за исключением того, что вы должны сделать два измерения: одно с колесами, повернутыми на 20* влево, и одно с колесами на 20* вправо. Существует несколько различных способов измерения 20*. Я расскажу о методе, который я использовал, а также о некоторых альтернативах.

Сначала возьмите большой кусок фанеры или что-нибудь большое с прямым краем. Поместите его вровень с шиной и отметьте линию на земле. Я использовала карандаш, потому что он легко смывается. На картинке ниже вы можете видеть, что я расширил свою линию. Возможно, вам придется сделать это с обеих сторон, если ваш кусок дерева недостаточно велик, как мой.

После того, как вы прочертите линию в земле, поверните руль в сторону водителя, пока не достигнете отметки 20*.На изображении ниже вы можете видеть, что я использовал уровень угла, установленный на 20 *, и поворачивал колесо с доской вровень с ним, пока мои линии не совпали. Вы можете использовать что-нибудь точное, чтобы измерить свои 20 *, у меня просто был угловой уровень, и он хорошо работает для меня.

Если у вас нет углового уровня, вы можете сделать свой собственный инструмент, если хотите, используя только транспортир. Возьмите тонкий кусок алюминия или обычную папку и начертите 20*, как показано ниже. Затем просто вырежьте его, и у вас будет собственный инструмент для измерения 20*

Есть еще один простой способ измерить 20*, но для этого потребуется пара ламинатных плиток из домашнего склада.Если у вас есть некоторые из этих плиток или вы собрали их заранее, припаркуйте свой грузовик на двух плитках, сложенных друг на друга. Когда вы поворачиваете руль, одна плитка остается на земле, а другая поворачивается вместе с шиной. Вы можете измерить 20 * с помощью транспортира, когда вы поворачиваете колеса.

Теперь, когда колесо повернуто на 20* вправо, измерьте точно так же, как вы это делали для развала, и запишите число.

Только потому, что колесо со стороны водителя повернуто на 20* наружу, не означает, что со стороны пассажира также 20* внутрь.Аналогичным образом проверьте пассажирскую сторону с доской и угловым уровнем. Как только он достигнет 20*, измерьте его с помощью угломера.

Теперь поверните рулевое колесо на 20* в сторону пассажира и повторите вышеуказанный процесс как для стороны водителя, так и для стороны пассажира. В итоге у вас должно получиться 4 разных измерения угла. 20* выход для водителя и пассажира и 20* вход для водителя и пассажира.

Мои номера были следующими:
Водитель 20* Вышел: 89,60
Водитель 20* Вошел: 87.60
Пассажир 20* Вне: 89,70
Пассажир 20* Внутр: 87,80

Кастер измеряется путем расчета изменения развала колес при повороте колеса на 20* наружу и 20* внутрь, а затем умножается на 1,5. Для моего примера выше:
Водитель (89,60-87,70)x1,5=3*
Пассажир (89,70-89,80)x1,5=2,85*

Очевидно, это мои «после» числа. Цифры, которые вы изначально записали, являются базой для вашего текущего развала/кастера и того, что необходимо отрегулировать.Я не буду говорить вам, на что вы настроили развал и кастер, так как у каждого свои предпочтения, основанные на стиле вождения. Лично мне нравится столько кастера, сколько я могу получить. Если я устанавливаю развал на 0, я в конечном итоге съедаю внешнюю часть своих шин задолго до внутренней, поэтому, чтобы противостоять этому, я добавляю немного больше развала, чем делает большинство людей.

Регулировка развала и кастера
Я приложил соответствующий раздел FSM для таком первого и второго поколения. FSM содержит гораздо больше деталей, чем я, но я постараюсь максимально упростить его.На каждом LCA есть два регулировочных кулачка, один спереди LCA, а другой сзади LCA. На двух рисунках ниже показано, как отрегулировать выступы кулачка, чтобы сделать каждую сторону LCA «длиннее» или «короче». На самом деле нет никакой разницы между первым и вторым поколением, они просто нарисовали диаграммы немного по-другому.

Первое поколение

Второе поколение

В двух словах, если вы хотите добавить больше развала, вы должны вращать выступы переднего и заднего кулачков «длиннее».«Если вы хотите убрать развал, вы должны повернуть выступы переднего и заднего кулачков «короче».
Если вы хотите добавить больше положительного кастера, вы должны повернуть передний кулачок «короче», а задний кулачок «длиннее». Если вы хотите уменьшить кастер (не знаю, зачем кому-то это делать… но все равно), вы должны повернуть передний кулачок «длиннее», а задний кулачок «короче».

Как видите, регулировка развала непреднамеренно приведет к регулировке кастера и наоборот. Это небольшая игра, чтобы сбалансировать оба так, как вы хотите.После того, как вы сделаете настройки, которые, по вашему мнению, могут сработать, выполните упражнение по измерению развала и кастера, чтобы узнать, как вы это сделали.

Схождение
После того, как вы установили развал и кастер так, как вы хотите, только после этого можно устанавливать схождение. Нет смысла регулировать схождение, пока не установлены развал и кастер, так как они будут влиять на положение колеса. Пальцы всегда в последнюю очередь!

Чтобы проверить схождение, снова убедитесь, что вы припаркованы на ровной поверхности с колесами прямо вперед, а затем отцентрируйте рулевое колесо.Поддомкратьте одну из передних шин, а затем нарисуйте полосу на протекторе, вращая шину. Теперь вам не нужно красить шину, но это значительно упрощает следующий шаг. В любом случае аэрозольная краска стирается через пару дней езды.

Проведите четкую концентрическую линию краской на протекторе, вращая шину. Я использовал гвоздь, забитый через 2×4, а затем прижатый к протектору, чтобы обеспечить прямую линию. Возможно, вы захотите сделать более одной метки, если хотите проводить измерения в нескольких местах.Если вы решили не красить шину, вы все равно можете увидеть разметочную линию, но ее гораздо труднее увидеть.

Опустите и снимите домкрат. Вы можете быстро опустить домкрат, чтобы подвеска снова нагрузилась, как обычно. В качестве альтернативы вы можете подпрыгивать вверх и вниз по переднему бамперу, чтобы снова нагрузить подвеску.

Теперь измерьте расстояние ровно посередине покрышки спереди и сзади покрышки и проведите линию. Если вы посмотрите ниже, вы увидите отметку, которую я сделал фломастером.

Теперь для следующего шага действительно нужны два человека. На самом деле это до глупости простой процесс, но вам нужен кто-то, кто будет держать другой конец рулетки. Измерьте на передней стороне шин расстояние между разметочными линиями на левой и правой шинах в отмеченной средней точке. Запишите число.

Теперь измерьте расстояние между разметочными линиями на задней стороне шины. Разница между передними и задними размерами заключается в том, сколько у вас пальцев.Если бы перед и зад были одинаковыми, у вас было бы 0 схождение. Если передняя часть была на 1/8 дюйма меньше задней, то у вас 1/8 дюйма схождения. Если задняя часть на 1/8 дюйма меньше передней, у вас 1/8 дюйма схождения.

После измерения просто ослабьте стопорную гайку на стяжке и поверните концы стойки, чтобы удлинить или укоротить концы, пока не посчитаете нужным. После того, как вы сделаете какие-либо регулировки с помощью рулевой тяги, я бы порекомендовал вам повернуть замок рулевого колеса до упора и снова в центральное положение, чтобы он перешел на колеса.Затем снова измерьте переднюю и заднюю разметочные линии, чтобы увидеть, насколько близко вы подошли. Повторяйте по мере необходимости.

Две вещи, которые следует помнить при измерении и регулировке схождения: Во-первых, истинные характеристики измеряются посередине шины. Если по какой-либо причине вы не можете измерить половину пути из-за бамперов, защитных пластин или чего-то еще, измерьте передние и задние измерения на 1/4 высоты шин, а затем удвойте это значение, чтобы получить истинное схождение, которое было бы в центре. шин. Кроме того, смещенное от центра рулевое колесо можно исправить, отрегулировав одну рулевую тягу больше, чем другую.Положение рулевого колеса никак не влияет на окончательное выравнивание. Но если ты такой анальный, как я… это чертовски раздражает, когда это нечестно.

И все! Просто да

 

Вы можете сделать свое собственное выравнивание — вот как!

РОЛИК : угол поворота при взгляде сбоку относительно прямой вверх и вниз.

 

Посмотрите на рисунок ролика, чтобы лучше понять эту характеристику выравнивания.Если этот угол поворота наклонен к задней части грузовика, это положительный кастер, и, конечно же, если угол поворота направлен к передней части грузовика, это отрицательный кастер. Посмотрите на это так: вы использовали продуктовую тележку, обратите внимание на задние колеса и то, как они установлены немного позади вертикальной оси рулевого управления, или передняя вилка мотоцикла наклонена назад, обеспечивая положительный кастер. Итак, что произойдет, если кастер не выровняется? Вы бы заметили проблемы с отслеживанием по прямой, или, если бы оно было разным из стороны в сторону, грузовик тянул бы в сторону с меньшим положительным кастером.Если обе стороны равны, но слишком отрицательны, рулевое управление будет легким, грузовик будет колебаться, и ему будет трудно продолжать движение прямо. Если обе стороны равны, но слишком положительны, рулевое управление может быть тяжелым. Важно отметить, что некоторые могут возразить, что у вас не может быть слишком много положительных заклинателей. Помните, что не существует абсолютно правильных чисел, по которым можно настроить свой грузовик. Если вы энергичный водитель из учебника по развалу, вы можете извлечь выгоду из некоторых свойств управляемости положительного кастера. Увеличенное пятно контакта шины при прохождении поворотов, увеличенный отклик на поворот, улучшенный контроль направления, улучшенное рулевое управление («чувство»), улучшенное рулевое управление («самоцентрирование»).На самом деле, если вы пытаетесь точно настроить выравнивание, лучше отрегулировать кастер, чем развал. Почему, вам, наверное, интересно, давайте посмотрим. Развал не улучшает поворот, положительный кастер улучшает. Развал не способствует износу шин, развал не улучшает курсовую устойчивость, развал отрицательно влияет на торможение и ускорение. Эта информация о выравнивании используется для высокопроизводительных настроек. Если вы заметили переднюю часть Mercedes, BMW или Audi при резком повороте на парковку, вы увидите много положительных моментов.Точно так же, как высокопроизводительная настройка двигателей, вы можете выполнить высокопроизводительную «настройку» подвески с помощью центровки.

Можете ли вы сделать выравнивание самостоятельно? [Комплексный ответ]

Ищу ответ на вопрос: Можно ли сделать развал-схождение самостоятельно? На этой странице мы собрали для вас самую точную и исчерпывающую информацию, которая полностью ответит на вопрос: Можно ли сделать развал-схождение самостоятельно?

Когда мы рекомендуем мировоззрение .Развал-схождение важно делать, когда: Вы получаете новые шины. Вы опускаете или поднимаете свой автомобиль. Детали подвески, влияющие на углы наклона шин, заменяются или регулируются. У вас был изгиб крыла или сильное столкновение с бордюром или дорожным мусором. Прошел год с вашего последнего.

Большинство механиков рекомендуют проводить сход-развал один раз каждые два-три года . Тем не менее, лучше всего следовать рекомендуемому интервалу в руководстве пользователя.

При нормальных условиях вождения рекомендуется выравнивание один или два раза в год .Однако эта рекомендация очень изменчива. Если вы ездите по особенно неровным дорогам или имеете привычку задевать бордюры (эти надоедливые штуки появляются из ниоткуда), то вам, вероятно, следует быть на «ты» со своим специалистом по регулировке развал-схождения.

Признаки развала-схождения транспортного средства включают: Неравномерный износ по пятну контакта/ширине шины. Внутренняя (или внешняя) часть шин изнашивается быстрее. … Пульсирующая обратная связь и тряска руля, либо через шасси (чувствуется через сиденье).Эта обратная связь возникает независимо от дорожных условий и дефектов дорожного покрытия. Рулевое колесо смещено от центра. … Потянув влево или вправо. …

Каковы признаки плохого мировоззрения?

Вот некоторые распространенные признаки того, что вы имеете дело с плохой развал-схождением:Ваш автомобиль уводит в сторону.Неравномерный или быстрый износ шин.Ваше рулевое колесо перекошено при движении прямо.Визг шин.


Предлагает ли Discount Tire бесплатное выравнивание?

Tire Discounters предлагает шины со значительной скидкой И бесплатную развал-схождение (стоимостью более 100 долларов США) при покупке комплекта из 4 шин с установкой TD Standard.Экономия не должна означать потерю качества — ознакомьтесь со всеми нашими предложениями ниже! Несоосность шин приводит к неравномерному износу протектора, что может угрожать безопасности всех пассажиров.


Сколько стоит выравнивание в Pepboys?

Pep Boys PricesItemPriceAlignmentРазвал-схождение за 3 месяца (Начальная цена)84,991$ Год Развал-схождение (Начальная цена)$114,995 Год Развал-схождение (Начальная цена)$179,993.6


Сколько времени занимает развал-схождение?

В нормальных условиях регулировка сход-развала занимает в среднем один час, будь то полноприводный или полноприводный автомобиль.Если система подвески, рулевая втулка, рулевая тяга или другие детали слишком сильно изношены или повреждены, это займет больше времени, поскольку некоторые компоненты необходимо заменить.


Можно ли получить новые шины без сход-развала?

Развал-схождение не обязателен, если у вас установлены новые шины, но это очень (ну, очень) хорошая идея. … Если вы не отрегулируете сход-развал с новыми шинами, вы можете столкнуться с жесткой ездой и неравномерным износом шин раньше, чем обычно, что может сократить срок службы ваших шин.


Могу ли я выполнить выравнивание самостоятельно?

Один из лучших способов продлить срок службы ваших шин — это регулярно проводить регулировку сход-развала. Если вы хотите найти все детали и советы, необходимые для этого проекта «Сделай сам» и многого другого, зайдите сегодня в местный офис U Pull & Pay. Первым шагом в правильном выравнивании колес является определение текущего развала вашего автомобиля.


Сколько стоит развал-схождение в Walmart?

Стоимость согласования в Walmart составляет от 30 до 95 долларов.Эта стоимость зависит от филиала, в который вы идете, и работы, которую вы хотите сделать. Например, стоимость выравнивания колес Walmart только для отслеживания передних колес, вероятно, будет составлять от 30 до 65 долларов.


Сколько стоит развал-схождение?

При развал-схождении проверяется только один комплект колес. Обычно это будет стоить от 50 до 100 долларов для большинства механиков. Полная развал-схождение проверяет оба комплекта колес. Вы должны ожидать, что это будет стоить от 150 до 200 долларов в большинстве механик.


Вам нужна машина для развал-схождения?

0:004:33Как сделать выравнивание без выравнивающего станка — YouTubeYouTubeНачало предложенного клипаКонец предложенного клипаНе очень хорошо рисуете линии.Внутри рисунок протектора шин я всегда беру за второе Подробнее Не так уж хорошо рисуешь свои линии. Внутри рисунка протектора шин я всегда иду по второй линии протектора и оставляю свой след.


Как часто следует проверять центровку?

Практически для всех автомобилей необходима периодическая регулировка колес. Большинство автомобильных экспертов рекомендуют планировать развал-схождение при каждой второй замене масла или примерно каждые 6000 миль.


Сколько времени занимает развал-схождение?

В нормальных условиях регулировка сход-развала занимает в среднем один час, будь то полноприводный или полноприводный автомобиль.Если система подвески, рулевая втулка, рулевая тяга или другие детали слишком сильно изношены или повреждены, это займет больше времени, поскольку некоторые компоненты необходимо заменить.


Как отбалансировать колеса дома?

0:562:53Как отбалансировать шины вашего автомобиля — YouTubeYouTube


Сколько времени занимает развал-схождение?

В нормальных условиях регулировка сход-развала занимает в среднем один час, будь то полноприводный или полноприводный автомобиль.Если система подвески, рулевая втулка, рулевая тяга или другие детали слишком сильно изношены или повреждены, это займет больше времени, поскольку некоторые компоненты необходимо заменить.


Сколько стоит развал-схождение в Costco?

Гарантия на один год и максимальный пробег 12 000 миль. Пожизненная услуга сход-развала стоит 170 долларов. Тем не менее, он имеет неограниченную гарантию. Таким образом, вы будете наслаждаться бесплатными недугами, пока у вас есть машина.


Как вы сами проверяете центровку?

0:282:27Простая проверка сход-развала — YouTubeYouTubeНачало рекомендуемого клипаКонец предложенного клипаТак что проверьте штангенциркулем или линейкой.Но всегда проверяйте его с одной и той же точкой отсчета, здесь больше, так что проверяйте штангенциркулем или линейкой. Но всегда проверяйте это с одной и той же контрольной точкой здесь, например, струна находится слишком далеко от переднего колеса, поэтому отрегулируйте струну. Пока не получишь.


Сколько времени занимает развал-схождение?

В нормальных условиях регулировка сход-развала занимает в среднем один час, будь то полноприводный или полноприводный автомобиль. Если система подвески, рулевая втулка, рулевая тяга или другие детали слишком сильно изношены или повреждены, это займет больше времени, поскольку некоторые компоненты необходимо заменить.


Делает ли Walmart регулировку шин?

К сожалению, с 2021 года Walmart не предлагает услуги по сход-развалу. Вместо этого покупатели могут посетить такие магазины, как Mr. Tire, Big O Tyres, Goodyear, Tire Discounters и другие, чтобы отрегулировать колеса за 50–100 долларов. Walmart также предоставляет множество других автомобильных услуг, но сход-развал не входит в их число.


Как я могу самостоятельно настроить свой автомобиль?

2:1711:08Как сделать развал-схождение автомобиля в домашних условиях, используя только рулетку …YouTube


Сколько стоит сход-развал в Walmart?

Сколько стоит развал-схождение в Walmart по сравнению с другими местами?КомпанияОбслуживаниеСтоимостьWalmartРазвал-схождение 50$Развал-схождение четырех колес$80Автоцентры SearsСтандартный развал-схождение$75Годовой план развала-схождения$95•10 июля 2020 г.


Балансируют ли шины с развал-схождением ?

И то, и другое способствует более плавной езде, но балансировка и развал-схождение — это разные услуги. Балансировка шин исправляет дисбаланс веса шин и колес в сборе, а развал-схождение исправляет углы наклона шин, чтобы они правильно соприкасались с дорогой.

Можно ли сделать развал самостоятельно? Видео ответ

ВЫРАВНИВАНИЕ передних колес и колес бесплатно (эффективно и БЕСПЛАТНО)

Руководство по регулировке сход-развала своими руками — JB Tools Inc.

Первый шаг к выполнению сход-развала своими руками — знать, когда ваша машина нуждается в одном. Если вы видите, что протектор какой-либо из шин кажется ниже на с одной стороны автомобиля или с одной стороны шины ниже, чем с другой стороны, у тебя есть проблема выравнивания .Вы также можете определить это, нащупав неровности в протектор вашей шины.

Еще один простой способ проверить наличие проблем с выравниванием — проехать твоя машина. Поездка на автомобиле поможет. Если ваш автомобиль поворот кажется естественным поворотом в ту или иную сторону при движении по прямая дорога, есть проблема с развалом.

Нажмите, чтобы перейти к разделу:

Типы развал-схождения

Выравнивание развала

Крест изгиб Отрицательный развал Положительный развал

развал «это внутренний или внешний наклон колес вашего автомобиля если смотреть на машину спереди.Имеется в виду вертикальный вид ваши шины. Простой способ представить это — посмотреть на клавиатуру. А прямое выравнивание будет прямой линией вверх и вниз: «|». Если ваши шины имеют “ отрицательный развал », они будут направлены в сторону автомобиля, например: «/ ». Если у них был » положительный развал «, они будут направлены в сторону от автомобиля, вот так: «\». Если какая-либо из ваших шин направлена ​​внутрь или наружу по отношению к ось, это проблема.Термин «поперечный изгиб» применяется, когда разница в развале между одной и другой стороной автомобиля.

Выравнивание пальцев

Носок внутрь Носок наружу

«Схождение» относится к внутреннему и внешнему углу вашего автомобиля. шины, если вы видели их с высоты птичьего полета.Его часто называют “ угол схождения ”. Простой способ подумать об этом — своими ногами. Если ваш пальцы были повернуты внутрь, это было бы схождение . Наклоненный наружу, это будет схождение . То же самое относится и к шинам вашего автомобиля

. Выравнивание роликов

«Кастер» относится к углу вашей оси рулевого управления (или поворота). при взгляде на шины сбоку. Идеально выровненный заклинатель видит ось рулевого управления направлена ​​прямо вверх и вниз.

А отрицательный заклинатель где рулевая колонка наклонена в сторону передней части автомобиля. А положительный заклинатель где поворотный кулак наклоняется в сторону задней части автомобиля. Это в конечном итоге влияет стабильность вашего рулевого управления и прохождения поворотов.

Эффект Аккермана

Аккерманн Эффект описывает радиус поворота вашего автомобиля. Если и внутри, и внешние колеса повернуты на один и тот же угол (известное как параллельное рулевое управление), автомобиль будет иметь очень большой радиус поворота.Однако руль Аккермана геометрия имеет внутренний поворот рулевого колеса на более широкий градус, чем внешний рулевое колесо. Это позволяет двум колесам создавать круги разного радиуса, но со стабильным и крутым поворотом. Чтобы это получилось, рулевые рычаги оба передних колеса должны быть выровнены относительно центральной точки задней оси.


Теперь, когда вы знаете все о том, как выровнены колеса вашего автомобиля, пришло время начать процесс выравнивания своими руками. Одним из первых шагов является создание Обязательно определите текущий развал на вашем автомобиле.

Материалы для сход-развала
  • Лента мера
  • А катушка со струной
  • Четыре подставки для домкрата (четыре, если вы собираетесь крутить все четыре колеса одновременно)
  • Развал измерять
  • 24мм гаечный ключ или разводной ключ
  • 13мм гаечный ключ
  • Управление прокладки для рук

Регулировка схождения колес своими руками

Как правило, передняя и задняя часть автомобиля имеют разные настройки схождения.Перед регулировкой обязательно проверьте точные размеры вашего автомобиля. Довольно часто передние колеса вынесены немного дальше, чем задние. Когда вы измеряете, вы ищете, чтобы увидеть, одинаковы ли расстояния с обеих сторон.

  1. Установите 4  домкрата вокруг автомобиля, желательно по одному на в каждом из четырех углов .
  2. Используйте рулетку, чтобы убедиться, что домкраты идеально выровнены друг с другом, а также вокруг 4-6 дюймы с вашего автомобиля.
  3. Возьми свою веревку и привяжи ее к домкратам, все путь вокруг. Поместите центр струны на колпаки. Убедитесь, что ваш автомобиль завершается в рамке линией строки, и что строка натянута.
  4. Используйте рулетку, чтобы определить расстояние между струной и каждым из шины. Лучше всего используйте для этого миллиметры , так как это измерение, которое будет использовать ваш производитель автомобилей.

Ваши корректировки должны определяться на основе различий между передней и задней дорожкой.Если вы обнаружите, что задняя гусеница дальше передней (задние гусеницы ближе к тетиве), уменьшите дорожку, чтобы сделать ее ровной. Если вы обнаружите, что задняя гусеница ближе чем спереди (дальше от тетивы), увеличьте дорожку.

Как отрегулировать схождение колес

  1. Найдите радиусные рычаги под задними колесами и за ними.
  2. Обратите внимание на расположение зажимов .После этого вы захотите вернуть зажимы в это положение.
  3. Ослабьте зажимы держит руку на месте.
  4. Поверните рычаг , чтобы отрегулировать схождение внутрь или наружу. Вы должны быть в состоянии определить, какое направление требуется для вашего собственный автомобиль с небольшим испытанием. Поверните руку в любом направлении (в или out), что требуется для достижения нужного вам расстояния от строки.
  5. При необходимости повторите для другой задней шины.
  6. Найдите стяжки , чтобы отрегулировать переднюю часть. Их будет немного легче увидеть и достичь.
  7. Обратите внимание на положение зажимов на рулевой тяге.
  8. Ослабьте зажимы . Стяжку можно отрегулировать так же, как радиусный рычаг, но поворачивая центральная точка для перемещения шин.
  9. Вам нужно только отрегулировать одну сторону , так как передние колеса измеряются вместе.Обязательно измеряйте после каждого поворота обеспечить точность.

Выравнивание развала и ролика своими руками

Выравнивание развала

  1. Прикрепите измеритель развала колес к центру шины. Вы можете необходимо снять колпак, чтобы убедиться, что датчик развала уложен ровно и прямо по середине шины.
  2. Отрегулируйте калибр , пока он не покажет, что он прямой.Проверьте свои руководство пользователя автомобиля. Это должно сказать вам, насколько необходима регулировка развала. соответствовать степени, указанной производителем. Не у каждого производителя автомобилей есть колеса прямо вверх и вниз на 0 градусов, например.
  3. Снимите шину .
  4. Найти верхний рычаг управления.
  5. Используйте гаечный ключ, чтобы отрегулировать его на любое необходимое количество градусов , как только вы найдете верхний рычаг управления.
  6. Вставьте равное количество прокладок на лонжероне рамы и болтах крепления поперечного вала. Это сохранит настройку, которую вы только что сделал на месте.

Регулировка кастера колеса

С фиксатором развала можно легко отрегулировать кастер.

  1. Установите колесо обратно.
  2. Отрегулируйте шину внутрь на 20 градусов .
  3. Развал манометр должен иметь ручка регулировки ролика .Используя это, установите настройку кастера к ноль .
  4. Сдвиньте шину на 20 градусов наружу . Если ваше чтение заклинателя отрицательно, добавление прокладок к заднему болту решит проблему.

Загрузите или поделитесь следующей инфографикой, чтобы знать, когда вам нужна развал-схождение!

Wheel

Источники:

http://www.firestonecompleteautocare.com/cf/alignment/is-it-time-for-a-wheel-alignment/

http://www.anewtoronto.com/wheel%20alignment.html

http://www.alignmycar.co.uk/cross-camber/

https://en.wikipedia.org/wiki/Ackermann_steering_geometry

http://www.rctek.com/technical/handling/ackerman_steering_principle.html

http://www.caranddriver.com/features/get-in-line-do-it-yourself-wheel-alignment

http://www.hummerknowledgebase.com/susp/string.html

http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1091836-Poor-man-s-alignment-DIY

http://www.lotus-europa.com/manuals/lotuswest/54WS094_files/FIG3.jpg

http://www.doityourself.com/stry/how-to-perform-a-camber-adjustment

http://акуразин.com/forums/tires-wheels-suspension-97/diy-camber-adjustments-stop-pay-alignments-839448/

http://www.allpar.com/fix/alignment.html

http://s31.photobucket.com/user/fly300kts/media/Lower%20Arms/DSC03419Large.jpg.html

Solo Toe Alignment — при наличии подходящего оборудования вы можете самостоятельно отрегулировать схождение вашего автомобиля

Чтобы отцентрировать переднюю пластину на колесе, мы нарисовали красную полосу посередине пластины. Это позволяет нам быстро визуально установить пластину на место, используя ступицу в качестве ориентира.Вы можете увидеть банджи-шнур регулируемой длины, удерживающий пластину.

Регулировка схождения гоночного автомобиля, будь то в собственном гараже или на гоночной трассе, обычно требует большой помощи. Вам нужен один парень за рулем, чтобы держать его прямо, один парень держит рулетку на левом переднем колесе, а другой парень держит рулетку на правом переднем колесе. Затем вам нужен человек, который регулирует рулевую тягу, чтобы изменить положение схождения, одновременно выполняя вычисления в уме между двумя разными измерениями.

Много хелперов. В большинстве случаев у гонщиков не так много людей, которые могут помочь, особенно если нет пива. Итак, как лучше всего отрегулировать схождение без экипажа? Если вы думаете, что ответ заключается в том, чтобы попросить жену лечь на холодный грязный пол гаража, чтобы помочь вам, то вы ошибаетесь. Скорее всего, это приведет к спору о том, «Почему шестнадцатая часть дюйма 90 252 так важна для 90 253». Это только вызовет больше проблем в ваших отношениях — а у вас, вероятно, и так достаточно проблем, поскольку это связано с количеством времени и денег, которые вы тратите на гонки.

Чтобы в одиночку настроить схождение на гоночном автомобиле, мы построили собственную систему «сделай сам», чтобы сделать наши гоночные автомобили максимально «идеальными», не беспокоя при этом жену. Материалы, которые вам понадобятся для создания этой системы, доступны в вашем местном хозяйственном магазине: веревка для воздушных змеев, два куска алюминия, две рулетки, два эластичных шнура, немного красной краски и немного клейкой ленты. Общая стоимость материалов составляет около 40 долларов.

Основной предпосылкой при регулировке схождения является разница в измерении между передней частью шины и задней частью шины.Это можно использовать для передней или задней оси, если сзади есть возможность регулировки (извините, чуваки Мустанга). Если два измерения совпадают, то у вашего автомобиля нулевое схождение. Если переднее измерение меньше, чем заднее, то ваш автомобиль имеет «схождение». Если переднее измерение больше, то у вас выравнивание «носок наружу». В большинстве гоночных настроек требуется некоторое схождение передних колес, а если оно регулируется, нейтральное — или нулевое — для задних колес.

Самая трудная часть в этом процессе — настроить схождение в соответствии с точными характеристиками, которые вы хотите, не тратя от 85 до 150 долларов в местном шинном магазине.Помимо стоимости, с шиномонтажными мастерскими часто трудно работать, потому что они хотят только привести автомобили в соответствие со спецификациями производителей. Если вы попросите в шиномонтаже отрицательный развал на 2,5 градуса, максимальный кастер и схождение на 8 дюймов, они посмотрят на вас так, как будто вы только что попросили их дать пощечину младенцу. Они понимают только то, что говорит им компьютер, который рассчитан на долговечность шин, а не на производительность. Вы хотите ехать быстро и быстро разрушать шины. Если бы вас интересовала долговечность шин, вы бы не участвовали в гонках.

Многие из нас пытались быстро отрегулировать сход-развал на наших машинах на трассе, может быть, после некоторого контакта между машинами или после того, как услышали совет от парня, который всегда немного быстрее. Опираться на землю и держать плотницкую рулетку у краев шины — не самый точный способ выровнять вещи. В нашем методе «Сделай сам» используется та же концепция, однако мы используем несколько деталей из хозяйственного магазина, чтобы сделать его более точным. На самом деле настолько точно, что, установив переднюю часть самостоятельно с помощью веревки, куска алюминия и нескольких измерительных лент, мы позже проверили ее на современной системе лазерной центровки, которая стоила нам 85 долларов, и мы были на высоте. .

Концепция алюминиевых пластин заключается в том, чтобы создать плоскость рядом с колесами для точных и воспроизводимых измерений. Поскольку гравитация заставляет вещи падать, мы просверлили отверстия в алюминиевых пластинах и купили эластичные шнуры регулируемой длины, чтобы обернуть внутреннюю часть колес, чтобы удерживать пластины на месте. Мы нарисовали красную полосу в центре пластин, чтобы центрировать пластины относительно ступиц колес. Небольшой разрез по нижнему краю боковых сторон пластин позволяет рулетке пройти через пластину для точного измерения.Мы приобрели две рулетки, на самой рулетке указаны конкретные размеры (1/8, 1/4, 3/8 и т. д.), чтобы избежать каких-либо умственных ошибок при определении того, какое схождение на самом деле установлено в автомобиле.

Чтобы определить, с какой стороны автомобиля нужно отрегулировать схождение, мы используем веревку, приклеенную к передней части переднего колеса и натянутую к задней части заднего колеса. То, как края обода взаимодействуют с прямой линией тетивы, помогает определить, в каком направлении следует регулировать внутреннюю рулевую тягу.Как только пластины прикреплены к колесу, а струна на месте, мы используем две рулетки, чтобы определить, какое у нас схождение. Если переднее измерение составляет 65 3/8 дюйма, а заднее измерение составляет 65 1/4 дюйма, то у нас есть одна восьмая дюйма схождения, что означает, что передние колеса направлены наружу на одну шестнадцатую дюйма с каждой стороны. Никто никогда не может вспомнить, в какую сторону поворачивать внутреннюю рулевую тягу, чтобы колесо смотрело внутрь или наружу. Струны облегчают визуальную проверку, чтобы убедиться, что вы движетесь в правильном направлении.Как только вы закончите и будете довольны новыми настройками, затяните контргайки на концах внешних рулевых тяг и нажмите на гусеницу.

Подошвенные пластины дают вам уверенность в том, что вы сможете точно отрегулировать сход-развал, а также сможете выполнить развал-схождение самостоятельно за половину стоимости поездки в шиномонтаж. А если вы находитесь на трассе и у вас есть друзья, которые могут вам помочь, эти подноски сделают работу намного быстрее. В следующий раз, когда вы выедете на трассу после того, как самостоятельно проведете выравнивание по тенистым деревьям, вы будете уверенно вести машину, зная, что машина настроена правильно, когда вы в пылу дыма входите в поворот 1.Только не забудь затянуть гайки!

Мы все сделали это. Вам нужно быстро и грязно измерить выравнивание схождения, и вы проводите измерительной лентой по передним колесам. Это точно? Как правило, не. Мы решили, что набор пластин для регулировки схождения поможет нам выполнить более точную регулировку. Мы нашли эти готовые пластины для регулировки схождения в багажнике гоночного автомобиля, который мы купили. Мы использовали их один раз и быстро поняли, что они требуют около четырех человек, помогающих работать хорошо. У простых парней не всегда четыре человека.Мы решили модифицировать их для одиночного механика гоночного автомобиля. Чтобы наши подноски стояли сами по себе, мы просверлили два отверстия в пластинах, чтобы мы могли присоединить эластичный шнур, чтобы обернуть его вокруг внутренней части колеса. Мы купили банджи регулируемой длины. шнур, чтобы обойти внутреннюю часть колес разного размера, а затем продеть в новые отверстия, которые мы просверлили в носке. Отрегулируйте длину банджи, пока она не станет тугой, затем просто потяните банджи-шнур под прямым углом к ​​крюку, чтобы протолкнуть банджи-шнур в тугую прорезь в крюке, чтобы зафиксировать длину банджи.Мы прикрепили к нему этикетку, чтобы съемочная группа знала, для чего он нужен. Если вы когда-нибудь проверяли схождение рулеткой, вы и ваш друг играли в эту игру: «Это 65 дюймов и две линии, затем линия поменьше. , я думаю, это три шестнадцатых? Некоторые люди борются с дробями. Чтобы избавиться от игры в угадайку, я нашел две рулетки с конкретными размерами, указанными на рулетке. шины.Простое решение состоит в том, чтобы использовать клейкую ленту, чтобы прикрепить струну на высоте ступицы к передней части переднего колеса и к задней части задней шины. На этой фотографии вы можете видеть, что струна, прикрепленная скотчем к передней части переднего колеса, касается края обода спереди, но не касается края обода сзади колеса. Это указывает на выравнивание схождения. Если струна на другой стороне автомобиля касается как передней, так и задней части обода, то это будет сторона, на которой нужно выполнить регулировку.Есть тупой конец ленты и умный конец ленты (в зависимости от того, за какую сторону вы держитесь). Вставляем тупой конец ленты в одну из прорезей на подноске, а затем протягиваем ленту на другую сторону автомобиля. Подноски держат себя с помощью банджи, пластины центрируются на колесе с помощью красная полоса, шнурок показывает, где сделать регулировку, а две рулетки показывают, каковы размеры спереди и сзади. Теперь вы можете отрегулировать выравнивание до нужной настройки схождения.Вот где новые подноски и легко читаемые рулетки действительно окупаются: точность. Вы можете с уверенностью увидеть измерения и отрегулировать внутреннюю рулевую тягу, чтобы отрегулировать схождение.

 

Быстрый ответ: Как сделать сход-развал своими руками

Могу ли я сделать развал самостоятельно?

Один из лучших способов продлить срок службы ваших шин — это регулярно проводить развал-схождение. Если вы хотите найти все детали и советы, необходимые для этого проекта «Сделай сам» и многого другого, зайдите сегодня в местный офис U Pull & Pay.Первым шагом в правильном выравнивании колес является определение текущего развала вашего автомобиля.

Какие инструменты необходимы для проведения сход-развала в домашних условиях?

Материалы для центровки колес Рулетка. Катушка с веревкой. Четыре домкрата (четыре, если вы собираетесь ставить все четыре колеса одновременно) Измеритель развала. Гаечный ключ на 24 мм или разводной ключ. ключ на 13мм. Прокладки рычагов управления.

Как проверить сход-развал в домашних условиях?

Как проверить развал-схождение в домашних условиях Чтобы проверить схождение, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, выставив колеса прямо перед собой и отцентрировав рулевое колесо.Измеряйте расстояние от линии до линии рулеткой на уровне пола. Измерьте еще раз на обратной стороне шин.

Сколько стоит выравнивание автомобиля?

Сколько стоит развал-схождение? Выравнивание передней части обычно стоит от 65 до 100 долларов (у некоторых брендов, конечно, больше). По такой цене это должно быть регулярной частью вашего режима ухода за автомобилем. Чтобы сделать выравнивание еще более экономичным, некоторые автосервисы предлагают пожизненные пакеты выравнивания примерно за 200 долларов.

Сколько времени занимает выравнивание автомобиля?

В нормальных условиях регулировка сход-развала занимает в среднем один час, независимо от того, является ли автомобиль полноприводным или заднеприводным.Если система подвески, рулевая втулка, рулевая тяга или другие детали слишком сильно изношены или повреждены, это займет больше времени, поскольку некоторые компоненты необходимо заменить.

Как изменить положение носка в домашних условиях?

Предполагая, что рулевое колесо уже отцентровано, отрегулируйте тяги с каждой стороны на одинаковую величину. Прокатите автомобиль вперед и назад на несколько футов несколько раз, чтобы перенести настройки на шины, затем повторно измерьте схождение. Повторяйте этот шаг до тех пор, пока схождение не окажется в пределах спецификации.

Каким должен быть первый шаг в выполнении выравнивания четырех колес после установки колесных блоков?

Процедура регулировки развала-схождения следующая: начните с задней части, отрегулируйте развал (необходим дополнительный измеритель) и отрегулируйте схождение. Перейдите к передним колесам, отрегулируйте кастор, отрегулируйте развал и, наконец, схождение передних колес.

Какое оборудование используется для выполнения центровки?

Машина для развала-схождения использует диагностические системы, которые используются для измерения схождения, развала, кастера и высоты дорожного просвета.Машина для выравнивания передней части используется для выравнивания направлений колеса так, чтобы транспортное средство было направлено по прямой линии.

Каковы признаки плохого мировоззрения?

Вот несколько распространенных признаков того, что вы имеете дело с неправильным выравниванием: Ваш автомобиль уводит в сторону. Неравномерный или быстрый износ шин. Рулевое колесо криво при езде прямо. Визг шин.

Как проверить схождение на поворотах?

Поворачивая колесо влево, пока оно не достигнет 21°, а затем проверяя поворотную пластину другой стороны, техник может быстро определить угол схождения автомобиля при поворотах.Та же процедура выполняется на противоположной стороне автомобиля и сравнивается со спецификациями производителя автомобиля.

Сколько должны стоить 4 шины и развал-схождение?

Для многих более крупных автомобилей регулировка сход-развала может стоить до 150 долларов. Автомобили с полным приводом и внедорожники, как правило, немного дороже, когда речь идет об оплате сход-развала. Таким образом, выделение от 150 до 200 долларов на наше выравнивание может быть идеальным для вас.

Стоит ли делать развал-схождение?

Сход-развал не обязателен, если у вас установлены новые шины, но это очень (ну очень) хорошая идея.Развал-схождение помогает убедиться, что все четыре колеса находятся под правильным углом друг к другу и к дороге. Сход-развал может помочь вам проехать больше километров с новым комплектом шин.

Сколько стоит балансировка и выравнивание шин?

В среднем развал-схождение обойдется вам в сумму от 100 до 200 долларов за все четыре колеса. Если вы просто выравниваете два передних колеса, это будет стоить вам в среднем от 50 до 100 долларов.

Можно ли провести выравнивание за 20 минут?

Между установкой и демонтажом процедуры вы можете ожидать, что она займет 15-20 минут.Таким образом, двухколесная развал-схождение не так уж много времени экономит. Но также в некоторых магазинах есть машины для развал-схождения, которые могут выполнять только развал-схождение двух колес и не имеют возможности измерять задние компоненты автомобиля.

Как долго длится выравнивание?

Как правило, рекомендуется проводить центровку колес каждые 2–3 года. Тем не менее, чтобы обеспечить оптимальную безопасность вашего автомобиля, себя и окружающих, лучше всего выбирать развал-схождение каждый раз, когда вы собираетесь заменить масло в автомобиле.

Сколько времени занимает монтаж и балансировка 4 шин?

В среднем шиномонтаж занимает от 45 минут до часа. После того, как вы выбрали правильные шины для своего автомобиля, ваши шины будут квалифицированно установлены. Правильная установка включает в себя: Осмотр проушин или колесных болтов.

Что вызывает неправильное выравнивание схождения?

Несоосность может быть вызвана водителем, дорогой или изношенными компонентами автомобиля. Вот три основные причины, по которым ваш автомобиль может выйти из строя: Внезапное нарушение или удар в результате столкновения с чем-то, например, с выбоиной, наездом на бордюр, слишком быстрым движением по лежачему полицейскому или аварией.

Можно ли сделать развал-схождение неправильно?

Плохая развал-схождение приведет к большему контакту некоторых частей шины с землей. Если плечо выглядит изношенным, но остальная часть шины в порядке, возможно, у вас плохой развал-схождение, из-за которого плечо трется о дорогу. Плохая развал-схождение также может привести к боковому износу шин.

Почему мое рулевое колесо не прямо после регулировки?

Что вам нужно сделать, так это отрегулировать концы стержней шины на одинаковую величину, чтобы сдвинуть колеса вместе влево или вправо, чтобы повторно отцентрировать колесо.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное