Как снять машину с учета в 2021 году для утилизации: Как и где снять машину с учета в ГИБДД в 2022 году 🚨 порядок действий, документы, госпошлины

Содержание

Снятие с учета в связи с утилизацией

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Снятие с учета в связи с утилизацией (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Формы документов: Снятие с учета в связи с утилизацией

Судебная практика: Снятие с учета в связи с утилизацией Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 358 «Объект налогообложения» главы 28 «Транспортный налог» НК РФ
(Юридическая компания «TAXOLOGY»)В соответствии с положениями ст. ст. 357, 358 НК РФ объектом налогообложения транспортного налога признаются объекты, соответствующие одновременно двум критериям: являются транспортным средством, обладающим определенным физическим показателем, зарегистрированы в установленном порядке согласно законодательству РФ. Суд установил, что принадлежащий налогоплательщику на праве собственности и зарегистрированный в органах ГИБДД автомобиль в 2016 году фактически не существовал. В 2014 году в автомобиле произошел пожар в результате действий неустановленного лица, повлекший его повреждение, а в 2015 году автомобиль в виде годных остатков был продан другому физическому лицу для утилизации. Налогоплательщик в 2015 году обращался в органы ГИБДД с заявлением о снятии автомобиля с регистрационного учета в связи с утилизацией, в удовлетворении которого было отказано ввиду запрета на совершение регистрационных действий с данным транспортным средством. Также в 2015 году налогоплательщик уведомил налоговый орган об уничтожении и последующей утилизации транспортного средства. Несмотря на указанные обстоятельства, налоговый орган обратился в суд с иском о взыскании транспортного налога за 2016 год, ссылаясь на факт постановки автомобиля на учет в органах ГИБДД. Делая вывод об отсутствии у налогоплательщика обязанности уплачивать транспортный налог за 2016 год, ВС РФ указал, что, несмотря на наличие сведений о регистрации автомобиля в уполномоченном органе, в 2016 году транспортное средство физически не существовало, следовательно, отсутствовало одно из обязательных условий начисления транспортного налога.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Снятие с учета в связи с утилизацией
Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:

Статья: Транспортный налог — 2021
(«Практическая бухгалтерия», 2021, N 2)На заметку. Для снятия с учета машины по утилизации нужна справка о ее реальном уничтожении. Если бывшему владельцу все-таки удалось получить этот фактически поддельный документ, то утилизация была незаконной. Но, вероятнее всего, прежний собственник прекратил регистрацию авто из-за его продажи. Тогда водителю нужно подать заявление о возобновлении учета, приложив ПТС, договор купли-продажи, страховку.

Нормативные акты: Снятие с учета в связи с утилизацией

зачем снимать авто с регистрационного учета и что для этого нужно?

 № п/п  Наименование МРЭО  Адрес   Часы приема
1 МРЭО ГИБДД г. Санкт-Петербург, шоссе Революции, д.85 Ежедневно  08:00 до 23:00
2 ОП МРЭО ГИБДД г. Санкт-Петербург, п. Парголово, Горское шоссе, д.4. лит. Ж Ежедневно  08: до 19:30
3 МРЭО ГИБДД №1 г. Санкт-Петербург, 3-й Верхний переулок, д.5, лит. Т Ежедневно с 08: до 19:30
4 ОП МРЭО ГИБДД №1 г. Санкт-Петербург, Северный пр., д.7/1, лит.А Ежедневно  09:00 до 23:00
5 МРЭО ГИБДД №2 Санкт-Петербург, п.Стрельна, ул. Фронтовая, д.7 Вт-Сб с 09:00 до 17:00
6 МРЭО ГИБДД №3 г. Санкт-Петербург, Московское шоссе, д.16, корп.1 Вт-Сб с 09:00 до 16:00
7 ОП МРЭО ГИБДД №3 г. Санкт-Петербург, Колпино, Заводской проспект, д.56 Ежедневно с 08:00 до 20:00
8 ОП МРЭО ГИБДД №3 г. Санкт-Петербург, ул. Черниговская, д.14 Ежедневно с 08:00 до 20:00
9 ОП МРЭО ГИБДД №3 Санкт-Петербург, п.Шушары, Московская славянка, д.17 А, лит.В Ежедневно с 08:00 до 20:00
10 ОП МРЭО ГИБДД №3 г. Санкт-Петербург, ул. Кубинская, д.77, лит.А Ежедневно с 08:00 до 20:00
11 МРЭО ГИБДД №4 г. Санкт-Петербург, пр. Обуховской Обороны, д.137 Ежедневно с 08:00 до 19:30
12 ОП МРЭО ГИБДД №4 г. Санкт-Петербург, Дальневосточный пр., д.41, лит. Б Ежедневно с 09:00 до 21:00
13 ОП МРЭО ГИБДД №4 г. Санкт-Петербург, ш. Революции, д.114, лит.А Ежедневно с 09:00 до 21:00
14 ОП МРЭО ГИБДД №4 г. Санкт-Петербург, ул. Седова, д.13 Ежедневно с 09:00 до 21:00
15 ОП МРЭО ГИБДД №4 г. Санкт-Петербург, пр. Маршала Блюхера, д.60 Ежедневно с 09:00 до 21:00
16 МРЭО ГИБДД №5 г. Санкт-Петербург, наб. реки Мойки, д.110 Ежедневно с 08:00 до 20:00
17 ОП МРЭО ГИБДД №5 г. Санкт-Петербург, Трамвайный пр., д.18 А Ежедневно с 08:00 до 20:00
18 ОП МРЭО ГИБДД №5 г. Санкт-Петербург, пр.Народного Ополчения, д.2А Ежедневно с 08:00 до 20:00
19 МРЭО ГИБДД №6 г. Санкт-Петербург, ул. Земледельческая, д.5А Ежедневно с 08:00 до 19:30
20 ОП МРЭО ГИБДД №6 г. Санкт-Петербург, В.О., 4 линия, д. 61 Ежедневно с 09:00 до 20:30
21 ОП МРЭО ГИБДД №6 г. Санкт-Петербург, Шкиперский проток, д.14, корп.1 Ежедневно с 09:00 до 21:00
22 ОП МРЭО ГИБДД №6 г. Санкт-Петербург, ул. Оптиков, д.4, корп.2, лит.А Ежедневно с 09:00 до 21:00
23 МРЭО ГИБДД №7 г. Санкт-Петербург, ул. Салова, д.66, корп.2 Ежедневно с 08:00 до 18:00
24 МРЭО ГИБДД №14 г. Санкт-Петербург, ул. Новгородская, д.13 З Ежедневно с 09:00 до 20:30
25 ОП МРЭО ГИБДД №14 г. Санкт-Петербург, ул. Красного Текстильщика, д.10-12, лит. Д Ежедневно с 08:30 до 20:45
26 МРЭО ГИБДД №17 г. Санкт-Петербург, Лабораторный пр., д.24 Ежедневно с 08:00 до 20:00
27 ОП МРЭО ГИБДД №17 г. Санкт-Петербург, пр. Руставели, д.46, корп.1 Ежедневно с 09:00 до 23:00

Вы спрашивали: Как снять авто с учета без справки об утилизации?

В случае потери или кражи документов на автомобиль, который уже не может быть использован и нуждается в утилизации, можно предоставить в отделение ГИБДД только заявление на снятие с учёта и свой паспорт. Не лишним будет предоставить для ознакомления договор купли-продажи, согласно которому вы купили эту машину.

Нужно ли снимать машину с учета при утилизации?

Снимите автомобиль с учета в Госавтоинспекции

Снять автомобиль с регистрации в Госавтоинспекции в связи с его утилизации можно только после фактической утилизации автомобиля — п. 71 Правил государственной регистрации ТС. … Документы и паспорт транспортного средства нужно сдать в Госавтоинспекцию.

Как снять с учета автомобиль не на ходу?

Чтобы снять с учета машину, которая не годна для эксплуатации, нужно предоставить ее в участок, либо вызвать сотрудника ГИБДД для осмотра транспорта. Также, следует собрать пакет документов, доказывающий право собственности и регистрацию автомобиля. В соответствии с приказом МВД от 07.08.2013 №605 п.

Можно ли снять машину с учета без автомобиля?

Чтобы снять машину с регистрации без автомобиля, владельцу необходимо посетить подразделение ГИБДД, предоставив пакет документов и заявление о снятии ТС с учета. О том, как правильно составить заявление, читайте в статье «документы для регистрации автомобиля.»

Как списать с учета автомобиль?

Для списания авто машины необходимо лично обратиться в отделение регистрации ГИБДД, предъявить бланк заявления установленного образца на снятие с учета тс, личный паспорт, а также сдать ПТС, свидетельство о регистрации и регистрационные знаки (Правила регистрации ТС в ГИБДД).

Нужно ли снимать машину с учета при продаже 2021?

В 2021 году снятие транспортного средства упрощено. Процедура выполняется при продаже или утилизации автомобиля.

Как снять машину с учета если на нее наложен арест?

Снять наложенные ограничения с транспортного средства можно путем подачи заявления на имя судебного пристава. В его тексте следует сослаться на объективные причины снятия ареста с машины. Ответ на заявление должен быть озвучен судебными приставами в течение 3-х дней.

Как снять с учета разбитую машину?

Обратиться в регистрационный пункт ГИБДД, где транспортное средство было поставлено на учет, с соответствующим заявлением. В случае снятия машины с учета по причине продажи требуется при помощи эвакуатора доставить ее на смотровую площадку регистрационного пункта ГИБДД.

Как снять машину с учета без продажи?

Для того, чтобы снять авто с учета без продажи вам понадобятся следующие документы:

  1. Заявление на прекращение регистрации;
  2. Гражданский паспорт автовладельца;
  3. Свидетельство о регистрации транспортного средства ;
  4. Паспорт транспортного средства.

Как снять машину с учёта по договору купли продажи?

К заявлению приложите договор купли-продажи и акт приема-передачи, если он есть. Нажмите «Подать заявление». Услуга предоставляется бесплатно. Заявление рассмотрят в течение 1 рабочего дня, и автомобиль будет снят с учета.

Как списать автомобиль в организации?

Порядок списания автомобиля условно можно разделить на следующие этапы:

  1. принятие комиссией учреждения решения о списании и оформление соответствующих документов;
  2. согласование решения с вышестоящим государственным органом;
  3. отражение выбытия автомобиля в бюджетном учете;
  4. разборка и утилизация автомобиля;

10.08.2020

Как списать машину через госуслуги?

Чтобы прекратить регистрацию через портал Госуслуг, вам нужно иметь подтвержденную учетную запись. Данные паспорта заполнятся автоматически. Останется указать в электронном заявлении дату продажи автомобиля, номер СТС и приложить к заявлению скан договора купли-продажи.

Как снять машину с учета для утилизации в РБ?

Ему необходимо взять документ удостоверяющий личность, свидетельство о регистрации ТС, регистрационные знаки (номера). Далее необходимо обратиться в МРЭО ГАИ по месту регистрации транспортного средства и написать заявление о снятии с учета в связи с выбраковкой.

Как снять с учета авто, если ни его, ни документов уже нет. Постановление Совмина

То, о чем мечтали многие автовладельцы, которые «продали» автомобили по доверенности, а теперь не знают, где их авто и как не платить за него транспортный налог, свершилось: в Беларуси откорректировали порядок снятия с учета транспортных средств для утилизации. 

Теперь снять с учета авто можно будет и в случае, если в регистрационном подразделении отсутствует информация, подтверждающая эксплуатацию транспортного средства в течение не менее трех лет, предшествующих подаче заявления.

Изменения предусмотрены постановлением Совета Министров №122 от 1 марта 2021 года. Соответствующие изменения внесены в Положение о порядке государственной регистрации и государственного учета транспортных средств, снятия их с учета и внесения изменений в документы, связанные с государственной регистрацией транспортных средств (утверждено постановлением правительства от 31 декабря 2002 г. №1849).

Как отмечает портал Pravo.by, в частности, установлено, что при снятии с учета транспортных средств для утилизации необходимо соблюсти одно из следующих оснований:

  • собственнику сдать в регистрационное подразделение свидетельство о регистрации и (или) регистрационные знаки;
  • документально подтвердить сдачу транспортного средства в промышленную переработку;
  • в регистрационном подразделении отсутствует информация, подтверждающая эксплуатацию транспортного средства в течение не менее трех лет, предшествующих подаче заявления.

Если указанные основания отсутствуют, то снятие с учета ТС можно осуществить после установления его идентификационного номера.

Также документом корректируются вопросы, касающиеся утраты (хищения) свидетельства о регистрации или регистрационных знаков.

Постановление вступает в силу после официального опубликования. 

Напомним: в январе многие белорусы, узнав о перспективах уплаты транспортного налога, ринулись в ГАИ, чтобы снять с учета свои автомобили, которые были «проданы» по доверенности много лет назад. Где эти авто сейчас, многие не знают, так как они были несколько раз перепроданы или сгнили. На тот момент ГАИ таким автовладельцам помочь ничем не могла, но анонсировала, что планируется принять упрощенный порядок снятия с учета транспортных средств, которые утратили свои потребительские свойства. Обращаться в ГАИ таким автовладельцам советовали в конце февраля или начале марта, когда планировалось решить вопрос. В принципе так и произошло. Как ожидается, на днях новое постановление Совмина будет опубликовано и вступит в силу. 

как оформить или снять с регистрации автомобиль без ДКП

До осени 2018 года, собираясь продавать машину, бывший собственник обязан был снять её с учёта в органах ГИБДД, но с недавних пор система была существенно упрощена законодательством, и на сегодняшний день продавец авто избавлен от этой необходимости. Автомобиль регистрирует на себя новый владелец при предъявлении пакета документов. Однако распространены случаи, когда свежеиспечённый собственник не торопится оформлять авто на своё имя, а штрафы продолжают приходить продавцу, кроме того, у экс-хозяина сохраняется обязанность уплаты транспортного налога. Особенно неприятной такая ситуация бывает, когда бывший собственник обнаруживает потерю соглашения о купле-продаже, что автоматически лишает его права прекратить регистрацию на 11-й день после совершения сделки, как это предусмотрено законом. И тогда возникает вопрос — можно ли снимать машину с учёта без договора купли-продажи.

Восстановление договора

Договор купли-продажи ТС заключается в трёх экземплярах. Один из них остаётся у продавца, второй передаётся покупателю, а третий хранится в архиве. Существует несколько способов восстановления договора бывшему хозяину авто, который утерял документ.

Первый и самый простой способ — обратиться к покупателю авто. Однако нередко бывает, что человек намеренно не регистрирует машину на своё имя, и в таком случае, естественно, связаться с ним будет довольно проблематично.

Второй способ — обратиться в органы ГИБДД с просьбой предоставить третий экземпляр ДКП. Однако работники МРЭО очень неохотно соглашаются предоставить документ, так как для них это дело довольно хлопотное — нужно поднять архивы и найти среди большого количества бумаг именно нужный экземпляр. Если устная просьба не возымела действия, можно обратиться в ГИБДД официально, составив соответствующее заявление на имя начальника.

Если же оба варианта невозможны, то бывшему собственнику остаётся лишь снять автомобиль с регистрационного учёта, применив уловки, которые вполне позволяет закон.

Важно! Если новоиспечённый хозяин не зарегистрировал авто на себя в течение 10 дней после оформления сделки и продавец был вынужден оплачивать транспортный налог и штрафы, бывший собственник вправе обратиться в суд для взыскания убытков с недобросовестного покупателя.

Причины, по которым можно снять авто без ДКП

Методы, которые часто рекомендуют в подобной ситуации, трудно назвать однозначно законными. Тем не менее возрастающее количество штрафных квитанций и возможность возникновения новых неприятностей иногда вынуждают продавцов авто прибегнуть к хитрости.

В ситуации, когда необходимо прекратить регистрацию ТС, отчаявшиеся экс-автовладельцы действуют следующими способами:

  • объявляют транспортное средство в угон;
  • заявляют, что авто подверглось утилизации;
  • оформляют утрату ТС;
  • заявляют, что авто вывозится за рубеж;
  • заявляют о потере техпаспорта на автомобиль.

Как снять машину с учёта без договора купли-продажи

В любом из вышеперечисленных случаев в МРЭО нужно будет предоставить пакет документов:

Рекомендуем для прочтения:

По понятным причинам документов на автомобиль у экс-собственника быть не может. Но это не обязательные пункты, и их отсутствие не может стать причиной отказа в прекращении регистрации ТС.

После снятия авто с учёта его регистрационные знаки и ПТС объявляются в розыск. Как правило, такая мера позволяет очень быстро найти недобросовестного покупателя и заставить его оплатить штрафы и поставить ТС на учёт на своё имя.

Утрата машины в случае аварии

Оптимальным вариантом для того, чтобы снять автомобиль с регистрации без предоставления ДКП, является заявление об утрате транспортного средства.

Машина может признаться утраченной в ряде случаев:

  • дорожная авария;
  • пожар,
  • утопление;
  • если автомобиль пришёл в полную негодность, например, проржавел.

Важно! После оформления утраты ТС на него не могут быть выписаны штрафы и начислен транспортный налог.

В такой ситуации, если нового собственника авто остановит на дороге инспектор ГИБДД, то представитель правоохранительных органов отправит машину на штрафстоянку, регистрационные знаки автомобиля изымет, как несуществующие. Важно, что у нового владельца остаётся правовая возможность зарегистрировать авто на своё имя.

Угон автомобиля

Часто при необходимости снять ТС с учёта, когда договор купли-продажи отсутствует, плохо знающие закон советчики рекомендуют автовладельцу заявить машину в угон, чтобы получить возможность прекращения регистрации. Однако эта ситуация двоякая, так как на основании заявления полиция обязана будет возбудить уголовное дело по факту угона ТС. При обнаружении машины она будет изъята у водителя, и, возможно, эта неприятная ситуация заставит его оформить авто на своё имя.

Знаете ли вы? Один из самых забавных и нелепых случаев угона авто произошёл в американском штате Луизиана. Преступники угнали открытый фургон с пончиками, которые вываливались из машины всю дорогу. По этому сладкому 20-километровому следу полиция и нашла незадачливых угонщиков.

Утилизация

Ещё один сомнительный метод, позволяющий снять авто без предъявления ДКП, — заявление о том, что машина была утилизирована. Причём в подобном случае в автоинспекцию не обязательно предъявлять ПТС и госномера авто. С момента утилизации они будут считаться недействительными и объявленными в розыск, чтобы не допустить их использования на другом авто. Понятно, что это доставит покупателю немало хлопот и послужит хорошим наказанием за непорядочность. Но если говорить практически, то такой способ решения проблемы маловероятен, так как несёт в себе определённые трудности.

Вывоз машины за границу

Также не представляется практически возможной и ситуация, когда проданный автомобиль снимается с учёта для вывоза за границу. В таком случае в ГИБДД у автовладельца обязательно потребуют документы на авто и номера. По понятным причинам продавец не сможет предоставить ПТС либо свидетельство о праве собственности на авто в связи с отсутствием таковых на руках.

Знаете ли вы? В 60-е годы прошлого столетия третья часть советских машин «Москвич» вывозилась за рубеж. Там авто пользовалось большой популярностью.

Но всё же лазейка, позволяющая снять авто с регистрационного учёта, существует. Продавец может заявить в ГИБДД о потере техпаспорта на транспортное средство. В таком случае ему будет выдана копия ПТС, а предыдущий документ будет считаться недействительным. Таким образом новый владелец при всём желании не сможет пользоваться автомобилем и будет вынужден обратиться к продавцу для получения нового документа.

Гибель владельца

Случаются скорбные ситуации, когда необходимо снять с учёта автомобиль, владелец которого умер. Раньше в случае смерти собственника наследникам приходилось ждать положенные 6 месяцев прежде чем вступить в права наследства, и лишь после этого они могли перерегистрировать машину на своё имя.

Сейчас же закон предполагает автоматическое прекращение регистрации машины органами ГИБДД в случае смерти владельца. Территориальные ЗАГСы периодически передают в МРЭО информацию об умерших гражданах. Загвоздка состоит в том, что автомобиль автоматически снимается с учёта лишь спустя год после смерти собственника. До этого времени на ТС налагается запрет на перерегистрацию.

Знаете ли вы? Самый большой автомобильный штраф был выписан в Швейцарии за превышение скорости. Его размер составил 1 млн долларов.

Возможные трудности

Выбирая способ для снятия машины с регистрации, следует учитывать, что ситуация может обернуться неприятностями для экс-владельца. Например, в случае задержания авто, заявленного в угон, покупатель предоставит правоохранительным органам документ о сделке, и лицо, заявившее о краже машины, в свою очередь, может стать обвиняемым по уголовному делу о мошенничестве и даче заведомо ложных показаний.

В случае оформления утилизации ТС нужно предоставить в ГИБДД справку о проведённой процедуре. Законным путём такой документ получить невозможно, единственный выход — покупка поддельной справки. Это, в свою очередь, грозит гражданину неприятностями с законом, вплоть до возбуждения уголовного дела.

Каждый из представленных способов прекращения регистрации авто в случае утери ДКП не совсем законный. Как правило, к ним прибегают лишь в крайней ситуации, когда по-хорошему решить проблему не удаётся, поэтому в первую очередь лучше всё-таки убедить покупателя перерегистрировать авто на себя в положенный срок. Кроме того, следует внимательно отнестись к сохранению документа о продаже ТС, ведь он необходим не только в ГИБДД, но и в налоговой инспекции при уплате подоходного налога со сделки. Именно ДКП является официальным основанием для применения налогового вычета либо расчёта прибыльности сделки для уменьшения налога с доходов.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как утилизировать автомобиль через «Госуслуги»? | Практические советы | Авто

Правительство России продолжает работу по расширению списка сервисов, которыми можно воспользоваться в электронной форме при помощи портала госуслуг. К уже имеющимся услугам добавились две новые функции, а именно нанесение маркировки на кузов и на двигатель и использование транспортных средств. Как утверждается, этот шаг облегчает и ускоряет прохождение многих формальных процедур для граждан. Так ли это на самом деле и можно ли будет снять с учета и утилизировать транспортное средство без документов, посещения ГИБДД и осмотра?

Зачем утилизировать машину?

Если дальнейшее использование автомобиля не имеет смысла, его можно утилизировать. Обычно это происходит, когда транспортное средство попало в серьезную аварию и все ликвидные запчасти уже распроданы. Кроме того, старые автомобили выходят из строя из-за возраста. Поэтому их снимают с учета и отправляют на полигоны переработки. В противном случае собственник продолжает платить транспортный налог.

Для утилизации нужно найти в специальную организацию. Важно, что у выбранной компании есть лицензия на деятельность по сбору, транспортировке, обработке, утилизации, обезвреживанию, размещению отходов I-IV классов опасности.

Если машина была импортирована в Россию и за нее уплачен утилизационный сбор, процедура переработки выполняется бесплатно.

Сбор за утилизацию взимается начиная с 1 сентября 2012 года. Его оплачивают производители, если автомобиль произведен в России, или автодилеры, а также частные производители, которые занимаются импортом в Россию. При этом в ПТС ставится специальная отметка. В остальных случаях владельцу придется заплатить самостоятельно. После утилизации потребуется предоставить в ГИБДД сертификат об уничтожении машины.

Как утилизировать машину через интернет?

Как указано на портале госуслуг, сначала при утилизации автомобиль необходимо снять с регистрационного учета в ГИБДД, иначе собственник продолжит платить транспортный налог. Затем заявителю необходимо зарегистрироваться на портале госуслуг и подтвердить учетную запись при личном обращении в Центр обслуживания. После авторизации необходимо зайти на сайт и выполнить ряд действий:

  • Перейти в раздел «Услуги» и выбрать раздел «Транспорт и вождение».
  • Перейти в раздел «Регистрация транспортных средств», затем во вкладку «Снятие с учета при утилизации или выезде за пределы РФ».
  • Перейти во вкладку «Прекращение регистрации в связи с утилизацией».
  • Выбрать тип заявки «Электронная».
  • В блоке справа нажать на кнопку «Получить услугу».
  • Пользователю необходимо выбрать подразделение ГИБДД, свободную дату и время приема и нажать «Подать заявление». С этого момента начинается оформление заявки.

Заявление будет зарегистрировано, а затем отправлено в личный кабинет.

Можно ли утилизировать машину без документов?

Процедура утилизации машины через «Госуслуги», по сути, ограничивается записью на прием в ГИБДД и подачей заявки в электронной форме вместе с цифровой подписью. Специалисты ГИБДД начнут работать с документами. К назначенному сроку все проверки будут завершены. Водителю потребуется явиться по записи в отделение ГИБДД и предоставить оригиналы требуемых для утилизации машины документов. После проверки документов сотрудником ГИБДД автомобиль будет снят с регистрационного учета.

Следующие действия касаются непосредственно утилизации. Собственнику или уполномоченному представителю потребуется пригнать транспортное средство на площадку специализированной утилизационной организации, которая превратить автохлам в ценный металлолом, выдаст бывшему собственнику свидетельство об уничтожении и вернет госномера.

Далее водителю необходимо обратиться в ГИБДД, предоставить оригиналы документов, таких как паспорт гражданина РФ, ПТС, СТС, госномера, а также свидетельство об утилизации автомобиля.

Утилизировать транспортное средство без наличия автомобиля и без документов не получится ни через «Госуслуги», ни каким-либо другим способом.

Источники:

https://gosuslugi-site.ru/utilizirovat-avtomobil-bez-dokumentov/ 

https://www.gosuslugi.ru/situation/soderzhanie_avtomobilja/utilizacija_avtomobilja 
 

Программа утилизации старых автомобилей: как воспользоваться в 2021 году

Программа утилизации автомобилей

Программа утилизации старых автомобилей 2021 года нацелена на то, чтобы максимально удобным способом избавить автомобилистов от ненужных старых машин.

Государственные органы разработали ее для того, чтобы сократить степень отрицательного воздействия автомобилей на экологию.

Вредное воздействие на экологию

Специалистами было исследовано воздействие, оказываемое неиспользуемым транспортом на окружающую среду. Они выявили, что машины, которые в течение длительного срока не использовались водителями, загрязняли природу посредством:

  • Протекающего отработанного машинного масла.
  • Остатков горюче-смазочных материалов.
  • Ржавчины, образовавшейся на металлических поверхностях.
  • Опасных соединений хрома и свинца.

После выпадения осадков указанные среды попадают в воду, что наносит значительный вред экологической обстановке и может послужить причиной отравления людей или животных.

Основными факторами, способствующими повышению опасности неэксплуатируемого транспорта, становятся:

  • использование низкокачественного топлива и смазки;
  • отсутствие системы нейтрализации выхлопных газов;
  • разбалансировка топливной системы автомобиля.

Содержание программы

Подобные программы начали действовать в России с 2010 года. Каждый регион России разрабатывает свои программы по утилизации старых автомобилей.

Суть программ заключается в том, что гражданин сдает свой автомобиль, выпущенный более 10 лет назад, на утилизацию, а взамен получает определенную скидку на приобретение нового транспорта.

Утилизация автомобилей: как воспользоваться программой

Условия сдачи автомобиля

Сдать на утилизацию свою машину можно по 2 программам. Если используется программа утилизации, то условиями сдачи являются:

  • автомобиль принадлежит собственнику не менее 1 года;
  • машина была произведена более 10 лет назад;

общая масса транспортного средства не превышает 3,5 тонны. Скидка на приобретение нового автомобиля действует только на те марки автотранспортных средств, которые закреплены в специальном перечне, утвержденном Минпромторгом.

По недавно открытой программе Trade-in требования отличаются, к примеру, машина должна находиться в собственности лица, желающего участвовать в программе, минимум 9 месяцев. Эта программа предусматривает получение скидки взамен авто, которое не утилизируется, а вновь поступает на рынок.

Порядок участия в программе

Действия владельца автомобиля

Чтобы избавиться от старого транспорта и получить скидку на покупку нового автомобиля, гражданин должен передать машину дилеру и оплатить утилизационный сбор.

Понятие утилизационного сбора зафиксировано в законе «Об отходах производства и потребления» от 24.06.1998 № 89-ФЗ, где говорится, что это обязательная плата за каждое колесное транспортное средство.

Сбор уплачивается в целях:

  • Обеспечения экологической безопасности.
  • Защиты здоровья человека.
  • Защиты окружающей среды.

Размер утилизационного сбора напрямую зависит от таких технических характеристик автотранспортного средства, как год выпуска и масса машины.

После оплаты сбора владелец автомобиля предоставляет дилеру доверенность на осуществление действий по передаче машины на утилизацию и копию квитанции.

Дилер выдает водителю свидетельство об утилизации, подтверждающее факт передачи старого транспортного средства, и бумаги, необходимые для получения скидки при покупке нового автомобиля.

Действия дилера

Получив доверенность и копию квитанции, дилер может снять старый автомобиль с государственного учета. Далее он перевозит транспорт на площадку для разборки и передает его утилизатору.

При передаче машины дилер получает документ об утилизации, который передает в органы Минпромторга РФ. Уполномоченные должностные лица указанного государственного органа оформляют субсидию на покупку нового автомобиля для собственника сданного транспортного средства.

Полученная дилером справка на получение субсидии передается владельцу старого автомобиля.

Действия утилизатора

Организация, производящая работы по утилизации транспортных средств, осуществляет их прием и последующую разборку. С автомобиля снимаются колеса, кресла, стекла, пластик, уплотнители и электрическая проводка. Специалисты осуществляют слив оставшихся горюче-смазочных материалов.

После этого элементы конструкции сортируются и отправляются на переработку. Металлический каркас прессуется, а затем переплавляется.

Таким образом, программа по утилизации старых автомобилей является весьма востребованной во многих регионах России благодаря ее удобству и простоте воплощения. Граждане получают возможность избавиться от старых машин и получить скидку на приобретение нового автомобиля. С недавних пор автовладельцам предлагается участвовать в альтернативной программе.

***

Больше полезной информации — в рубрике «Утилизация автомобиля».

Количество утилизированных автомобилей растет. Какие модели «списаны»? — Авто

С начала 2021 года украинцы сняли с учета более 15 000 автомобилей. Большинство из них автомобили. Почему они это делают и какие модели чаще всего «списывают» украинцы, проанализировала команда Института автомобильных исследований.

С января по ноябрь 2021 года в связи с утилизацией снято с учета 15 056 транспортных средств — легковых, грузовых автомобилей и автобусов.54% из них принадлежали физическим лицам, остальные 46 — юридическим лицам (частным компаниям и государственным организациям). Большую часть «списанных» транспортных средств составили легковые автомобили (64%). Средний возраст автомобилей, утилизированных за январь-ноябрь, составляет 24,8 года.

Динамика снятия транспортных средств с учета в связи с утилизацией за январь-ноябрь 2021 г.

Самыми популярными среди «утилизированных» моделей в 2021 году были автомобили советского, российского и украинского производства.В топ-30 выбрасываемых автомобилей не входят автомобили, произведенные в других странах.

ТОП-30 бракованных моделей автомобилей за январь-ноябрь 2021 г.

В течение 2021 года количество бракованных автомобилей увеличивалось почти каждый месяц. Общее количество таких автомобилей за январь-ноябрь 2021 года почти на 40% выше, чем в 2020 году. Причин этому может быть несколько:

  1. Успешно работает автоматическая регистрация правонарушений.Количество камер растет. Речь идет о введении с 2021 года обязательного техосмотра личного автотранспорта. Люди опасаются потенциальных проблем, которые могут возникнуть, если машина будет фактически утилизирована, но будет числиться в базе сервисных центров. Или вместо утилизации продолжит ездить по дорогам, «собирая» штрафы за предыдущего (фактического) владельца автомобиля.
  2. С введением новых условий налогообложения импорта старые автомобили советских времен все больше теряют в цене.То, что раньше «возвращали к жизни» любой ценой, сейчас ремонтировать экономически невыгодно. Эта часть украинского автопарка замещается подержанными, но еще более новыми автомобилями иностранного производства.
  3. Так же новые правила растаможки уменьшили стоимость документов на автомобиль. Раньше из-за закрытого авторынка были популярны различные схемы, когда машины покупались «под документы». Сейчас ценность документов, особенно на старые автомобили, упала практически до нуля.
  4. Поскольку почти половина всех транспортных средств выбраковывается юридическими лицами, это может быть результатом массовых инвентаризаций и расстановок имущества как частных, так и государственных организаций.

Однако реальное количество списанных автомобилей во много раз превышает , считают специалисты Института автомобильных исследований. По их оценкам, ежегодно из Украины выезжает несколько сотен тысяч автомобилей. Такие выводы можно сделать из того, что уровень автомобилизации в Украине растет незначительно. Таким образом, количество автомобилей, которые украинцы перестают регулярно эксплуатировать, примерно равно количеству «свежих» автомобилей, пополняющих отечественный автопарк, — около 600 тысяч.

Остается только догадываться, где и как закончат свою жизнь выведенные из эксплуатации автомобили. Как пишет Институт автомобильных исследований, Украина не несет ответственности за ненадлежащим образом утилизированный или брошенный в трамвае автомобиль. Нет контроля даже тех автомобилей, которые официально сняты с учета в Сервисных центрах с целью браковки. Поэтому необходимо будет вернуться к вопросу утилизации и утилизации старых автомобилей и предложить практичное и эффективное решение, выгодное гражданам, государству и бизнесу.

Автомобильный лом | Как утилизировать автомобиль: 5 вещей, которые нужно знать перед тем, как это сделать

Утилизация включает в себя разрезание автомобиля на части и его переработку. Вот что вы должны знать, прежде чем делать это.

Когда это делать
Автомобиль может быть сдан на слом, если он сильно поврежден в результате ДТП, либо длительное время не использовался и находится в нерабочем состоянии, либо истек срок его действия, а техпаспорт (РТ) или свидетельство о годности не продлены по РТО.Срок годности различается для разных штатов. Например, в Дели вы не можете водить автомобиль старше 15 лет, если это бензиновый автомобиль, и 10 лет, если это дизельный автомобиль, в то время как в других штатах срок действия определяется годностью транспортного средства, и может доходить даже до 20 лет.

Как утилизировать
Отправляйтесь в уполномоченный правительством пункт утилизации автомобилей, которых, по данным Департамента транспорта Дели, в настоящее время в регионе НКР всего четыре. Предоставьте необходимые документы, и ваш автомобиль будет разобран.

Почему и как снять машину с учета
Уполномоченный утилизатор предоставит вам номер шасси и фотографию утилизируемого автомобиля, которые вы можете предоставить в RTO для получения «сертификата об утилизации транспортного средства». Согласно последнему правительственному уведомлению, утилизатор не передаст номер шасси, но будет хранить его при себе в течение шести месяцев, прежде чем уничтожить. Он загрузит свидетельство об утилизации в базу данных VAHAN, и автомобиль будет снят с учета. Важно снять с учета, чтобы машину не перепродали и не использовали не по назначению.Обращение к авторизованному сборщику отходов имеет решающее значение, поскольку только он предоставит сертификат, который будет использоваться для снятия с учета.

Какие документы необходимо предоставить
Для того, чтобы автомобиль разобрали в авторизованном центре утилизации, вам необходимо предоставить копию RC, справку о годности (признание автомобиля непригодным), карту PAN, реквизиты банковского счета (куда будет внесена сумма), перечеркнутый чек, доверенность владелец автомобиля, а в случае смерти зарегистрированного владельца — свидетельство о смерти/наследовании.

Какую цену вы получите?
Цена определяется по весу автомобиля, подлежащего утилизации, и обычно составляет 15 рупий за килограмм металлических деталей. Если автомобиль находится в рабочем состоянии и его части можно продать, вы можете получить более высокую цену за транспортное средство.

Читайте также: Когда стоит продать машину, как обеспечить хорошую цену

Спасение детей, спасение Земли —

Как нам лучше одновременно спасти детей и Землю? Утилизация автомобильных сидений.

Почему так важно выяснить, как утилизировать наши автокресла?

Ну, во-первых, по закону мы все обязаны использовать автокресла для наших детей. Ежегодно рождается около 4 миллионов детей. Средний ребенок находится на той или иной стадии детского удерживающего устройства, пока ему не исполнится 8 лет (согласно законам многих штатов) или старше, если он остается в нем до тех пор, пока не пройдет 5-этапный тест на прилегание ремня безопасности. Это означает, что в любой момент времени используются миллионы и миллионы автокресел.

Во-вторых, срок годности автокресел истекает.Из-за воздействия экстремальных условий, таких как жара, солнце и мороз, пластиковые автомобильные сиденья могут начать разрушаться через несколько лет. (Сроки годности различаются. Проверьте срок годности вашего автокресла. Он должен быть указан на этикетке или выбит на пластике.) Не говоря уже об отзывах по соображениям безопасности, которые потенциально могут вывести из строя миллионы автокресел одновременно.

Кроме того, автокресла часто необходимо заменять после того, как они попали в аварию, потому что нагрузка, которую автокресло предназначено для восприятия (от имени вашего ребенка), ослабляет структуру безопасности сиденья.

Это означает, что многие автокресла больше не используются каждый год. Если все они отправятся на свалку, это будет означать, что большие горы твердых пластиковых и металлических деталей ждут годы за годами, чтобы испортиться.

Наконец, автокресла часто необходимо заменять после того, как они попали в аварию, потому что нагрузка, которую автокресло предназначено для принятия (от имени вашего ребенка), ослабляет структуру безопасности сиденья.

ПЕРЕРАБОТКА АВТОКРЕСЕЛ

По словам Анжелики М.Бейкер, специалист по безопасности детей в детской больнице Феникса, «Гаражные распродажи и мусорные баки не являются решением проблемы ненужных старых автомобильных сидений — это снятие с производства и переработка», — объясняет Бейкер. «Это правильный способ утилизации автомобильных сидений. Важно не выбрасывать автокресла на свалку. Мы видели много случаев, когда люди вытаскивали старые автокресла из мусорных баков или мусорных баков и использовали их».

Демонтаж автомобильных сидений требует небольшой работы, но оно того стоит. Это поможет удержать людей от использования небезопасных мест.

Вот краткая статья, размещенная на сайте Safe Kids Мэй Ромо из Safe Kids округа Солт-Лейк-Сити, в которой объясняется ее отношение к проблеме утилизации автомобильных сидений. Он кратко описывает, что мы в Safe Ride 4 Kids чувствуем, поэтому мы делимся им полностью. Читать дальше…

К сожалению, эта программа в Юте больше не действует. Но нам по-прежнему нравится ее философия, поэтому мы искали программы в нашем местном сообществе. Можем ли мы все сохранить повторно используемые материалы, такие как пластик и металл, подальше от свалки?

НАЙДИТЕ ВАШУ МЕСТНУЮ ПРОГРАММУ ПЕРЕРАБОТКИ СИДЕНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ

В Колорадо Министерство транспорта предлагает программу утилизации автомобильных сидений.Вы можете сдать старые, просроченные или поврежденные автокресла в одно из нескольких мест по всему штату.

Мы нашли веб-сайт Recycle Your Car Seat, на котором также перечислены программы в некоторых других штатах. Если на веб-сайте не указан штат, в котором вы находитесь, вы можете найти программы рядом с вами в Интернете.

Некоторые крупные магазины периодически предлагают программы обмена, по которым вы можете сдать свое старое автокресло на переработку, и они предоставят вам скидку на следующее сиденье или подарочную карту для использования в их магазине.Цель занимается этим уже много лет. Они предлагают 20% скидку на другое детское снаряжение в обмен на использованное / разбитое / просроченное сиденье. Они работают с Waste Management, чтобы собирать и перерабатывать автомобильные сиденья, чтобы превратить их в другие товары.

А Walmart запустил программу в 2019 году совместно с TerraCycle. Walmart предлагает подарочные карты на 30 долларов клиентам, которые сдают автокресла на переработку.

Следите за этими магазинами, когда будет следующее мероприятие. (Цель только что закончила одну на прошлой неделе.) Их часто проводят в сентябре в связи с Неделей безопасности детей-пассажиров.

Кроме того, некоторые производители автокресел предлагают программы утилизации. Вы можете связаться с производителем вашего автокресла, чтобы узнать, есть ли у него программа по переработке вашего автокресла.

Компания Clek, производитель автомобильных сидений, недавно запустила круглогодичную программу утилизации автокресел. Они переработают автокресло любой марки. И они сделали это очень легко. Просто закажите комплект для утилизации и отправьте его в местный магазин UPS, чтобы отправить ему обратно.За услугу взимается небольшая плата, в основном покрывающая стоимость доставки.

ПОВТОРНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ/УТИЛИЗАЦИЯ ВАШЕГО RIDESAFER

Поскольку первые поколения дорожного жилета RideSafer не имели срока годности, а нынешние модели имеют срок годности 10 лет, они могут использоваться в течение многих лет. У нас есть программа обмена для людей, у которых есть маленький жилет, и им нужно перейти на большой (или большой, которому нужно перейти на очень большой).

Не знаете, что такое дорожное автокресло RideSafer? Проверьте это здесь.

Мы просим клиентов пожертвовать уцелевшие жилеты программам, которые принимают детские удерживающие устройства для передачи семьям с низким доходом, которые в противном случае не могли бы их себе позволить. Когда мы использовали жилеты или старые, но пригодные для использования демоверсии, мы жертвуем жилеты WeeCycle на местном уровне. Мы будем рады принять пожертвованные маленькие или большие жилеты для этих программ. Вы также можете вернуть бывшие в употреблении/старые жилеты производителю для переработки. Или вы можете найти программу рядом с вами.

РЯДОМ С ВАС НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ УТИЛИЗАЦИИ АВТОКРЕСЕЛ?

Если рядом с вами нет программы утилизации автомобильных сидений и вы не хотите платить компании Clek за переработку вашего автокресла, вот что вы можете сделать, чтобы уменьшить количество отходов:

  • Срок годности вашего автокресла не истек, оно не разбилось и по-прежнему соответствует действующим стандартам безопасности. Пожертвуйте его местной благотворительной организации.
  • Если ваше автокресло определенно готово к прощанию навсегда:
    • Разберите автокресло
    • Отделите от автокресла все детали, которые нельзя использовать повторно или переработать
    • Утилизируйте любой пластик или металл, который вы можете
    • Отправьте любые ткани в компост или на предприятие повторного использования

Эми Дюроше, креативный директор Safe Ride 4 Kids и сертифицированный CPS Tech с 2004 г.

Copyright 2021 Safe Ride 4 Kids.Все права защищены. Вы не можете публиковать, транслировать, переписывать или распространять этот материал без разрешения. Вы можете разместить ссылку на Safe Ride 4 Kids или поделиться ею в социальных сетях.

© Эми Дюроше

Лицензирование коллекции

| Округ Принс-Джордж, Мэриленд,

Эти лицензии не могут быть проданы или переданы какой-либо другой стороне. Для каждого автомобиля требуется отдельная лицензия. В рамках ежегодного продления лицензии коллекционера для всех транспортных средств класса II, III и IV требуется проверка транспортного средства через Департамент здравоохранения.Заявки на получение лицензии коллекционера необходимо подавать ежегодно до 30 сентября. Пожалуйста, ознакомьтесь с графиком проверок и разрешений, нажав здесь.  

Описание и стоимость лицензии коллекционера и регистрации транспортного средства

Лицензия коллекционера (предпринимательская) — сбор: 50 долларов США. s) используемые для сбора и транспортировки любого типа твердых отходов* или вторсырья**.Эта лицензия предназначена для бизнеса, а не для транспортного средства, и ее необходимо продлевать ежегодно. Вы должны иметь эту лицензию для получения лицензии на транспортное средство для сбора и переработки отходов при соблюдении следующих условий:

  • Если вы собираете и перевозите твердые отходы или материалы, пригодные для вторичной переработки, для других и в качестве основного бизнеса, эта лицензия должна продлеваться каждый год.
  • Если вы перевозите (не собираете) твердые отходы и/или вторсырье только для себя или только для своего бизнеса, это единовременная плата.

Транспортное средство для инкассации класса I — НЕ ТРЕБУЕТСЯ осмотр Департамента здравоохранения — Плата: $100
Будет выдана ОРАНЖЕВАЯ наклейка: Лицензия на транспортное средство для инкассации класса I требуется для получения любым владельцем коммерческого автомобиля, используемого для сбора бумажные отходы, не загрязненные пищевыми продуктами или жидкостью (бумага, собранная методом двойного пара, не смешанная с бутылками и банками), строительный мусор/мусор от сноса или садовый/ландшафтный мусор (трава, листья и кусты).Транспортные средства, используемые только для сбора и перевозки бумаги или дворовой отделки, громоздких предметов, таких как мебель, строительный и сносный (C&D) мусор , не требуют проверки Департамента здравоохранения , если иное не сочтено необходимым Департаментом здравоохранения.

Транспортное средство для сбора отходов класса II – ТРЕБУЕТСЯ проверка Департамента здравоохранения – Плата: 275 долларов США
Для доступа на свалку и компостное предприятие (пищевые отходы и обрезки двора) будет выдан РОЗОВЫЙ стикер. КРАСНАЯ наклейка будет выдана для доступа к объекту переработки материалов, доступу к объекту компостирования и крупногабаритному ТОЛЬКО на полигоне (БЕЗ ДОСТУПА К МУСОРУ): Лицензия на транспортное средство для сбора мусора класса II должна быть получена любым владельцем коммерческого транспортного средства, используемого для сбора твердых отходов. * ИЛИ Вторичное сырье** (вторсырье, которое может включать бутылки и банки).Транспортные средства, собирающие и перевозящие эти типы материалов , требуют проверки Департамента здравоохранения.  

Транспортное средство для сбора мусора класса III — ТРЕБУЕТСЯ проверка Департамента здравоохранения — Плата: 350 долларов США
СИНЯЯ наклейка для доступа ко ВСЕМ объектам: Лицензия на транспортное средство для сбора класса III требуется любому владельцу коммерческого автомобиля, который может использоваться для сбора ОБА Твердые отходы* И Вторичное сырье**. Транспортные средства, собирающие и перевозящие эти типы материалов , требуют  проверки Департамента здравоохранения.  

Инкассаторское транспортное средство класса IV — плата: бесплатно
СЕРЕБРЯНАЯ наклейка для доступа ко ВСЕМ объектам: Лицензия на транспортное средство класса IV применимо только к государственным транспортным средствам, и ТРЕБУЕТ проверки Департамента здравоохранения , если они должны собирать те отходы, которые отнесены к классу II или III. Местное правительство округа ( Отказ от лицензионных сборов ).

*Твердые отходы включают хлам, мусор, хлам, отбросы, промышленные и коммерческие отходы и отходы пищевых продуктов.

**К перерабатываемым материалам относятся контейнеры для пищевых продуктов и напитков (включая бутылки и банки), а также изделия из бумаги.

Review And Renew — что должна изменить новая директива ELV

В этом году на Международном конгрессе по переработке автомобилей (IARC 2021) одним из основных докладов выступил Артемис Хатци-Халл из Европейской комиссии, Бельгия, который обсудил, что должен изменить пересмотр Директивы ELV. Вслед за этим последовала панельная дискуссия о пересмотре директивы об автомобилях с истекшим сроком эксплуатации и «Зеленом соглашении»: угроза или возможность?

 

Artemis Hatzi-Hull
Краткий обзор директивы ELV

Артемида сравнила Директиву ELV с IARC 2021 по возрасту, но не по обновлению. Она сказала, что, в отличие от мероприятия, которое происходит каждый год и следует за изменениями, директива не изменилась с момента ее принятия, чтобы следовать новым технологиям, новые материалы и новые задачи, особенно когда речь идет об электромобилях.Но, по ее словам, сейчас самое время привести директиву в соответствие с этими аспектами.

Директива по ПЗВ была принята в 2000 г. и является первой общеевропейской нормативно-правовой базой по обращению с ПЗВ, и с момента ее принятия она ни разу существенно не пересматривалась.

Основными целями Директивы являются поощрение повторного использования, рециркуляции и восстановления ПЗС и их компонентов, улучшение экологических показателей производителей автомобилей и все экономическое участие в жизненном цикле транспортных средств, а также обеспечение бесперебойной работы на внутреннем рынке и недопущение искажения конкуренции. .

Факты, цифры и материалы

Артемида привела некоторые цифры, она сказала, что каждый год в течение последних десяти лет около 4 миллионов автомобилей, считающихся ELV, не сообщается каждый год. Это «отсутствующие» ELV, и они составляют около 35% от общего числа обрабатываемых ELV.

Артемис рассказал делегатам, как за последние 20 лет изменилось производство автомобилей, в том числе больше пластика и электроники. Она сказала, что автомобильная промышленность меняется из-за изменения климата и должна предоставить возможность перейти на круговую модель.

По ее словам, в транспортных средствах также используется больше легких материалов — доля пластика увеличилась с 12 до 18%, что составляет 9% мировых пластиковых отходов. И, конечно же, электромобили содержат ценные, но трудно поддающиеся восстановлению материалы, что требует тщательного изучения. Затем она задала риторический вопрос: как будут разрабатываться и производиться эти новые транспортные средства, и как мы можем обращаться с ними как с транспортными средствами с истекшим сроком эксплуатации?

Глядя на процесс рассмотрения Директивы ELV, несмотря на то, что она не претерпела существенных изменений с момента ее принятия, в 2014 году она прошла проверку на пригодность и инициативу Комиссии по содействию соблюдению требований по внедрению

Директивы ELV с акцентом на ELV неизвестного местонахождения в 2018 году.Обзор был запрошен соучредителями (Европейский парламент и Совет) в 2018 году, а также запрошен в Плане действий «Зеленая сделка» и «Экономика замкнутого цикла».

Первой частью обзора была оценка, которая была опубликована 15 марта 2021 года. В ней рассматривалось, как действует Директива ELV на сегодняшний день, и выявляются проблемы, которые нам необходимо рассмотреть и решить. Она сказала, что эти проблемы будут решены, а решения будут изучены и найдены в ходе оценки воздействия дорожной карты Директивы ELV, которая была опубликована для консультаций 22 октября 2020 года.Из этого Комиссия получила около 65 позиций от заинтересованных сторон. Завершение этого мероприятия приведет к принятию законодательного предложения на четвертый квартал 2022 года.

Достижения

Обсуждая достижения, выявленные в ходе оценки, Артемис сказал, что оценка в значительной степени показала, что Директива ELV достигла своей цели. Она добавила, что это хорошая директива и остается необходимой, поскольку она ограничивает использование опасных веществ, таких как свинец, ртуть, кадмий и шестивалентный хром, в транспортных средствах и их частях.Это обеспечило повторное использование, переработку или восстановление металлических компонентов в ELV с очень высокой скоростью. Это уменьшило количество брошенных автомобилей. Он установил минимальные согласованные технические требования для обработки ПЗВ и свел к минимуму неконтролируемую утилизацию и незаконную деятельность.

Проблемы и обязательства 

Но она сказала, что в директиве были выявлены проблемы, в том числе в сфере действия директивы, не учитывающей около 45 миллионов транспортных средств, в основном грузовиков, мотоциклов и автобусов.Это не привело к улучшению экологического дизайна автомобилей или использованию переработанных материалов, несмотря на то, что это предусмотрено директивой. Есть много «пропавших без вести» автомобилей — о 35% оцениваемых автомобилей каждый год не сообщается (4 миллиона) — либо незаконно обработанных в ЕС, либо экспортированных как подержанные автомобили, либо не снятых/перерегистрированных должным образом. Кроме того, директива сегодня не касается технологических достижений и будущих задач.

Далее она рассказала об обязательствах Европейского зеленого соглашения (EGD) и Плана действий по экономике замкнутого цикла (CEAP) для автомобилей с истекшим сроком эксплуатации.Она сказала, что сокращение образования отходов в основе лежит за счет изменения дизайна продуктов, качественной переработки и использования переработанных материалов в новых продуктах.

Европейская зеленая сделка определяет транспортные средства как один из продуктов, где «Комиссия рассмотрит юридические требования для стимулирования рынка вторичного сырья с обязательным переработанным содержанием».

Транспортные средства входят в число семи секторов, выбранных в качестве ключевых цепочек создания стоимости продукта в Плане действий по экономике замкнутого цикла.Законодательная задача гласит: «Комиссия также предложит пересмотреть правила для транспортных средств с истекшим сроком службы с целью продвижения более

циклических бизнес-моделей, связывая вопросы проектирования с обработкой по окончании срока службы, учитывая правила обязательного содержания вторичной переработки для определенных материалов компонентов и повышая эффективность переработки».

Основные цели

Она рассказала об основных целях оценки воздействия, которая заключалась в том, чтобы превратить автомобильный сектор в экономику замкнутого цикла в соответствии с Green Deal Avenues.Предметы для изучения включают:

1) устранение препятствий реализации:

  • Включая мотоциклы и более крупные грузовики
  • полноценная схема ЭПР
  • «Пропавшие автомобили»: улучшена система отслеживания транспортных средств
  • решает проблему экспорта подержанных автомобилей по сравнению с ELV
  • усилить механизм правоприменения (обязательные проверки, отчетность)

2) решение проблем технического прогресса и будущих задач:

  • модернизация экодизайна автомобилей
  • установить амбициозные, конкретные и измеримые цели по повторному использованию и переработке (материально-ориентированный подход)
  • обязательное использование переработанного контента
  • Продление срока службы: ремонт, восстановление, повторное использование
Обзор директив ELV – опции

Наконец, Артемис рассказал о трех вариантах обзора, а именно:

Первый вариант не для внесения поправок в директиву, но они могут просто внести поправки в руководящие принципы или часто задаваемые вопросы.Они могут организовать обмен между государствами-членами, а в отношении пропавших автомобилей они могут подумать об улучшении правоприменения и проверок, а также об улучшении контроля за поставками подержанных автомобилей. А для согласования и отчетности могут изменить существующее решение комиссии по отчетности. Но из-за этого, по ее словам, влияние будет ограниченным, поскольку это не решает основные проблемы, с которыми мы сталкиваемся.

Второй вариант представляет собой целевую модификацию Директивы ELV для ускорения переработки и повторного использования, что означает:

  • Они будут лучше соответствовать законодательству ЕС об отходах (более четкое определение переработки)
  • Сократят количество «пропавших машин» за счет новых правоприменительных мер
  • У них будут новые, более амбициозные цели по повторному использованию и переработке таких материалов, как пластмассы, а также продвижение вторичного производства
  • Они установят полноценную систему расширенной ответственности производителей для финансирования переработки/повторного использования всех материалов
  • Упростят доступ сборщиков к информации о деталях и материалах, используемых в автомобилях
  • У них будет лучшая гармонизация отчетности в государствах-членах ЕС

Наконец, она обсудила Третий вариант , который, по ее словам, был самым амбициозным и полным вызовом; он будет следовать жизненному циклу транспортных средств от проектирования до производства, разборки и утилизации, и этот вариант будет гораздо более широким и амбициозным подходом.

Она сказала, что первое, что должно измениться, — это характер документа, от директивы к регламенту. Сфера действия директивы будет расширена на весь жизненный цикл транспортного средства, а не только на стадию утилизации, и будут добавлены новые транспортные средства, такие как грузовики и мотоциклы. Этот вариант потребует слияния директивы ELV с тремя целями R — переработка, повторное использование и восстановление. Улучшение конструкции транспортных средств — замыкание цикла между производством транспортных средств и обработкой ELV — установит обязательную цель (цели) для минимального содержания переработанного пластика в новых автомобилях.Что касается пропавших автомобилей, в дополнение к лучшему обмену информацией между государствами-членами и регистрации новый регламент также устанавливает ограничения на экспорт подержанных автомобилей. Эти автомобили нельзя было экспортировать, например, без сертификата соответствия техническим требованиям, над чем они сейчас работают.

Что касается графика оценки воздействия, они надеялись, что консультация будет открыта в июне этого года, но теперь она, вероятно, будет запущена в конце июля и будет оставаться открытой в течение как минимум 12 недель.Наряду с этим будет проведен целевой опрос и интервью заинтересованных сторон с основными игроками в сфере производства и переработки автомобилей. Цель состоит в том, чтобы в конце года провести семинар для заинтересованных сторон, чтобы объявить результаты этой консультации. А к концу второго квартала 2022 года у них будут отчеты о текущих контрактах, которые позволят им начать работу над предложением, которое они намерены представить до конца 2022 года.

Артемис Хаци-Халл выступает на конференции IARC 2021
Вопросы и ответы

После презентации Артемиды состоялась панельная сессия для обсуждения обзора.Амели Софи Салау из ACEA сказала об обзоре Директивы, что любые поправки или изменения, предложенные комиссией, должны поддерживать и укреплять существующую систему, а не нарушать бесперебойное функционирование текущей схемы. Она добавила, что этот обзор также следует использовать как возможность обеспечить, чтобы дублирующиеся правила были включены в рамки ELV.

Когда модератор Вилли Томбой из Детомсерва спросил, поддерживает ли кто-нибудь первый вариант, наступило гробовое молчание.Хотя Амели указала, что ACEA хотела бы видеть варианты один и два вместе.

Количество откликов от тех, кто хотел бы, чтобы директива следовала второму варианту, было высоким. Вилли спросил собравшихся, почему второй вариант был лучшим подходом. Представитель Volvo Cars ответил, что подойдет гибрид первого и второго вариантов; он сказал, что пункт «лучшей гармонизации отчетности в государствах-членах ЕС» во втором варианте был ключевым для обеспечения нашего движения вперед. Делегат из Швейцарии заявил, что ключевое значение имеет сокращение числа пропавших без вести транспортных средств за счет новых правоприменительных мер.Он сказал, что в Швейцарии планируют ввести новые налоги на утилизацию автомобилей, что могло бы создать некоторую форму контроля.

Другой делегат из Франции сказал, что «если пропавшие автомобили не связаны с системой регистрации/снятия с учета и она полностью закрыта, то миллионы автомобилей всегда будут пропущены. Она сказала, что что бы ни было сделано в Директиве ELV, для автомобилей должна быть полная прослеживаемая система. Она сказала, что это обязанность не только комиссии, но и тех, кто регистрирует/снимает автомобили.

В ответ Артемида сообщила, что им известно о проблемах с системами регистрации/дерегистрации. Во всех государствах-членах существуют разные администрации, отвечающие за достижение целей (например, Департамент окружающей среды), и разные администрации, отвечающие за регистрацию/снятие с учета транспортных средств (например, Департамент транспорта). Эта система является национальной, и государства-члены долго боролись за то, чтобы принять соответствующее законодательство ЕС. Существует система под названием Eucaris, онлайн-система обмена информацией для государств-членов ЕС для обмена информацией для регистрации, где комиссия выполняет только секретарскую роль.Тем не менее, они следят за дискуссиями государств-членов, в основном по проблемам и проблемам регистрации/снятия с регистрации, и пытаются направить их к общему подходу. Он был встречен положительной реакцией со стороны некоторых государств-членов. Помимо этого, комиссия также будет присутствовать на следующем заседании национальных администраций по регистрации/снятию с учета, чтобы подчеркнуть проблемы и призвать их к гармонизации систем.

Что касается третьего варианта, Вилли спросил Артемиса : «Каковы шансы, что Директива станет регламентом?»

Артемида сказала, что шансы высоки, потому что приоритетом для комиссии является обеспечение такого кругового движения в автомобилях, и это вариант, над которым они работают, потому что, по ее словам, необходимо внести тщательные поправки в директиву.Они должны быть смелыми и предвидеть будущие проблемы, а также гарантировать, что не будет разных интерпретаций. Регламент означает, что он применяется непосредственно в том виде, в каком он есть, поэтому у государств-членов не будет недопонимания. Что касается времени, то это предложение должно быть готово к 2022 году.

Чтобы узнать больше о недавней конференции IARC 2021, посетите сайт www.icm.ch/en

транспортных средств с истекшим сроком службы: конечный пункт назначения | Фонд Генриха Бёлля | Офис в Брюсселе

Управление этими отходами представляет собой техническую и экономическую проблему, а незаконный слом и захоронение по-прежнему широко распространены, оказывая значительное воздействие на окружающую среду и здоровье населения.

Экономический рост и глобализация резко увеличили количество поездов, самолетов, кораблей и автомобилей по всему миру. Поэтому становится все более важным найти экономически и экологически безопасные способы обработки автомобилей, срок службы которых подходит к концу. Они содержат ценные детали и материалы, которые могут быть использованы повторно или переработаны, а также опасные вещества, которые могут вызвать проблемы с окружающей средой и здоровьем человека.

Поезда и самолеты — это массивные транспортные средства, утилизация отходов которых представляет собой технологическую проблему.Поскольку для их функционирования требуется очень специфическая инфраструктура, и, как правило, они служат в течение длительного времени, они не являются приоритетом номер один, когда речь идет о безопасной и эффективной переработке и удалении отходов. Ситуация с автомобилями и кораблями более проблематична.

Каждый год около 12 миллионов автомобилей покидают европейские дороги из-за полной гибели после аварии, экономического списания, несоответствия новым стандартам безопасности или выбросов или изменения предпочтений в дизайне. Около половины из них перерабатываются на авторизованных предприятиях по переработке.Законодательство ЕС возлагает ответственность за управление конечным сроком службы автомобиля на субъектов, которые выводят его на рынок, и требует, чтобы авторизованные разборщики удаляли все опасные вещества из старых автомобилей в безопасных условиях, а 85 процентов веса автомобиля использовались повторно. или переработанный. Традиционно высокая стоимость металлов и деталей многократного использования обеспечивала высокую скорость восстановления. Колебания цен на металлы и меняющийся состав транспортных средств являются проблемой для сломщиков. Пластмассы и наноматериалы, например, обладают улучшенной топливной эффективностью, но не подлежат вторичной переработке, а сжигаются или захораниваются.Также необходимо найти безопасные способы обращения с растущим количеством электромобилей, поскольку редкоземельные элементы и аккумуляторы связаны с экологическими и человеческими проблемами.

ЕС несет особую ответственность за поиск решений кризиса, связанного со сломом судов. Европейские предприятия по переработке отходов, соответствующие стандартам, существуют, но работают намного ниже своих возможностей.

Ежегодно регистрируется около четырех миллионов автомобилей с «неизвестным местонахождением», что означает, что они снимаются с учета без доступной информации, указывающей на то, что транспортное средство было обработано на официальном предприятии по переработке или было экспортировано.Основная часть пропавших автомобилей теряется на все еще процветающем рынке нелегальной разборки в Европе. Несоблюдение правил безопасности и защиты окружающей среды ЕС, это искажает добросовестную практику ведения бизнеса со стороны соответствующих утилизаторов и оказывает значительное воздействие на окружающую среду, поскольку ежегодно пропадает до 55 миллионов литров опасных жидкостей, таких как масло и жидкость для кондиционера. Часть автомобилей неизвестного местонахождения также вывозится в третьи страны. Поскольку автомобили с истекшим сроком службы считаются опасными отходами, их экспорт из ЕС в страны, не входящие в ОЭСР, запрещен.На практике, однако, трудно провести различие между подержанным транспортным средством, экспорт которого является законным, и автомобилем с истекшим сроком эксплуатации. Несмотря на то, что торговля этими транспортными средствами может создать экономические возможности, неконтролируемая утилизация некачественных автомобилей и продолжающееся использование автомобилей с высоким уровнем выбросов в постоянно растущих городах создают риски для окружающей среды и здоровья местных экосистем и сообществ.

Как и автомобили, корабли тоже становятся отходами, когда срок их службы подходит к концу. Вплоть до 1970-х годов коммерческие суда демонтировались в основном в Европе и США, но по мере ужесточения социальных и экологических законов отрасль переместилась в области, где правовая база слабее.В 2019 году почти 90 процентов мирового тоннажа списанного оборудования было разобрано в Индии, Бангладеш и Пакистане без надлежащей инфраструктуры, оборудования и процедур для предотвращения аварий и загрязнения. Используемый метод разборки судов называется «выбрасыванием на берег» и предполагает посадку судов на мель на приливной илистой отмели во время прилива. Поскольку суда содержат множество токсичных материалов, таких как асбест, остатки нефти, тяжелые металлы и токсичные краски, это загрязняет прибрежные и морские экосистемы. Местные сообщества, которые зависят от них, страдают.Кроме того, Международная организация труда объявила демонтаж судов самой опасной работой в мире. Пожары, обращение с опасными отходами, вдыхание ядовитых паров и падающие стальные листы могут травмировать или даже убить рабочих. Среди разрушителей кораблей много мигрантов и подростков.

Доступны более чистые и безопасные методы утилизации судов. Европейские судоходные компании контролируют около 40 процентов мирового флота и поэтому играют решающую роль в поиске устойчивых решений. Чтобы помешать этим компаниям использовать недорогой и некачественный метод выброса на берег, ЕС принял закон, который требует, чтобы суда, зарегистрированные под флагом государства-члена ЕС, утилизировались на объекте, включенном в официальный список объектов, работающих в соответствии со стандартами утилизации судов, установленными ЕС.Тем не менее, более двух третей судов европейских владельцев по-прежнему выброшены на берег, потому что старые суда часто либо продаются, либо меняют флаг, чтобы избежать регулирования.

Говоря об автомобилях с истекшим сроком службы, важно помнить, что наиболее легко утилизируемыми отходами являются отходы, которые изначально не образуются. Таким образом, мобильность как услуга с меньшей индивидуальной собственностью и большим количеством концепций совместного использования, а также сокращение транспорта, где это возможно, являются приоритетными действиями, которые необходимо предпринять. Экодизайн транспортных средств, в том числе их долговечность, ремонтопригодность и возможность вторичной переработки, обеспечение соблюдения и совершенствование существующих законов, а также исследования в области более совершенных технологий утилизации также могут помочь сократить количество отходов от транспортных средств, вышедших из эксплуатации.


Источники данных и графиков: European Aluminium, https://bit.ly/35Z1WCc; Платформа для разборки судов НПО, ежегодные списки списанных судов, https://bit.ly/31UoIsu

Beyond the EVent Horizon: Аккумуляторные отходы, переработка и устойчивое развитие в Соединенном Королевстве Переход на электромобили Срок службы аккумуляторов электромобилей значительно возрастет с 2019 года.

Срочно требуются мощные промышленные методы переработки аккумуляторов электромобилей.

Срочно необходимо обновить экологические нормы для восстановления аккумуляторов.

Решения по устойчивой переработке потребуют устойчивых бизнес-моделей.

Abstract

Промышленные достижения и академические исследования перехода к электрифицированной мобильности, вероятно, были сосредоточены на более ранних этапах технологического развития, в то время как меньше внимания уделялось фазе окончания срока службы.Одним из примеров этого являются текущие технические и экономические трудности, связанные с утилизацией аккумуляторных электромобилей (BEV); и, в частности, их высоковольтные литий-ионные батареи. В этом исследовании автомобильного сектора мы используем долгосрочную перспективу, чтобы лучше понять общий переход к автомобильному транспорту с нулевым уровнем выбросов, эмпирически и теоретически способствуя стратегическому управлению электрификацией транспортных средств с литий-ионными двигателями. Благодаря тщательному исследованию срока службы BEV в этой статье прогнозируется динамический запас литий-ионных аккумуляторов с истекшим сроком службы на примере Великобритании.Установив «динамический запас» в качестве центральной проблемы, в этом документе затем описываются различные технические проблемы, последствия для бизнес-моделей и политические дебаты по поводу повторного использования, переработки и утилизации, с которыми странам придется бороться, поскольку электромобили первого поколения начинают входить в технологическое устаревание.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное