Как заменить жидкость гур: Please Wait… | Cloudflare

Содержание

Замена жидкости ГУР — периодичность замены, возможные последствия

Некоторые продавцы автомобилей заверяют, что менять жидкость, залитую в гидроусилитель руля (ГУР) еще при производстве, не нужно будет никогда. На самом деле такое утверждение является ошибочным. На самом деле данная жидкость является расходной, поскольку со временем она изнашивается и загрязняется. Также встречаются неисправности ГУР, при которых замена жидкости гидроусилителя руля обязательна.

Замена жидкости ГУР производится согласно рекомендациям производителя, указанным в сопроводительной информации. Но иногда возникают ситуации, в которых обращаться за помощью специалиста нужно раньше указанного срока. Если во время движения внезапно завыл ГУР, нужно как можно быстрее обратиться в сервисный центр, где проблему локализуют и устранят. 

Как часто нужно менять?

Замена жидкости в гидроусилителе руля тесно связана с режимом эксплуатации машины. К примеру, если каждый год вы преодолеваете 10-20 тыс. километров, жидкость нужно менять примерно каждые 2-3 года. Однако следить нужно не за временем и пробегом, а состоянием жидкости

Чтобы провести проверку, нужно осуществить несколько простых процедур:

  1. Отвинтить крышку бачка гидроусилителя;
  2. Несколько капель налить на осветленную ткань или салфетку;
  3. Определить наличие примесей. Если она прозрачна и имеет четкую окраску, замена не потребуется;
  4. Заменить смесь, если были обнаружены примеси, твердые частицы или чувствуется запах горелого.

Периодичность замены жидкости ГУР во многом зависит от режима эксплуатации. Если вы постоянно передвигаетесь по бездорожью или запыленным дорогам, пыль проникнет почти во все системы автомобиля, что вынуждает чаще обращаться за помощью сотрудников автосервисов.

Что нужно для замены жидкости ГУР?

Эта процедура не относится к числу сложных технологических процедур, для выполнения которых требуется современная и качественная аппаратура. Благодаря этому ее можно провести в домашних условиях, и для этого вам потребуется:

  • Сама жидкость. Экономить здесь не следует, выбирайте то, что советует производитель вашего автомобиля, покупку следует осуществлять только в проверенных точках розничной продажи с хорошей репутацией, дабы избежать возможность покупки подделки;
  • Емкость, в которую будет слита жидкость ГУР из бачка. Она должна подойти по размеру и объему. Также можно использовать большой шприц с трубкой;
  • Воронку с небольшим объемом, которую можно использовать вместе со шлангом;
  • Тряпочку, при помощи которой можно будет убрать потеки.

Сам процесс занимает около 15-25 минут. Если загрязнения незначительны, то можно обойтись частичной заменой, но в большинстве случаев нужно производить полную замену, а если у машины большой пробег – промывку. Также не всегда, когда ГУР загудел, необходимо осуществлять замену, причиной для такого явления может стать обычная утечка. 

Разновидности

Водители чаще всего определяют разновидность по окраске, хотя на самом деле значение имеет состав масел, показатель вязкости, основа и использованные присадки. По цвету определяют:

  • Красные. Так называемые Dexron-ы, отнесенные к классу масел, предназначенных для автоматических КПП. Их использование также допускается для ГУР на некоторых автомобилях;
  • Желтые. В большинстве случаев такие используют на машинах марки Mersedes;
  • Зеленые. Пользоваться предпочитает концерт VAG, его также заливают на Пежо, Ситроены и другие машины.

Важно ни в коем случае не смешивать составы минерального и синтетического происхождения. Что из них лучше – гипотетический вопрос. Минеральные составы лучше подходят влияют на ресурс резиновых деталей, тогда как синтетические обладают лучшими рабочими характеристиками. Чтобы определить какой из них лучше для вашего автомобиля, воспользуйтесь руководством пользователя или советом специалистов. 

Как промывать гидроусилитель?

При обнаружении так называемой «серебрянки» — пыли серебристого цвета, появившейся в системе, нужно перед заменой масла промыть ГУР. Эта взвесь быстро выводит из строя насосы, даже если они были недавно установлены. Очистить ее без разборки достаточно сложно, но, если делать это через каждые 10-20 тыс. км пробега, это повысит срок службы всей системы. Процесс проводится в несколько этапов:

  1. Заготовить два и более литра новой жидкости, подходящей вашему авто, емкость, а также грушу или шприц, позволяющий откачать масло из бачка;
  2. Проще всего работать вдвоем, один человек садится за руль, а второй остается возле капота;
  3. Завести двигатель, не пытаясь газовать на холостом ходу;
  4. Прокрутить руль несколько раз из стороны в сторону до упора, что позволит перемешать жидкость во всей системе;
  5. Откачать столько жидкости, сколько возможно. Как правило, это около 200 грамм. Если вовнутрь бачка проникнет воздух, появится характерный свист, а масло начнет пениться. Этот процесс скорее полезен, поскольку образовавшиеся пузырьки позволяют вывести больше мусора;
  6. Залить жидкость, восстановив ее нормальный объем, и снова начать процедуру с пункта 4. Последовательность повторяется, пока расходуется вся заготовленная жидкость;
  7. После промывки заполнить жидкость до номинального уровня, а затем заглушить мотор.

Если система сильно загрязнена, в расход может уйти более пяти литров жидкости. Единственная альтернатива этой процедуре – полная разборка и очистка. Если после замены жидкости ГУР руль стал тугой, причину следует искать в неисправностях отдельных комплектующих. В зависимости от ситуации помочь в ее исправлении может замена редукционного клапана или фильтра. Иногда к таким последствиям приводит выход насоса из строя. 

При должном упорстве произвести замену жидкости в ГУР может и неопытный автолюбитель, но если появились неисправности, справиться с которыми не удается, лучше немедленно обратиться в специализированный сервисный центр.

Когда менять жидкость гидроусилителя руля

Принято считать, что в современных моделях автомобилей не принято менять жидкость гидроусилителя руля. Вроде как залил автопроизводитель масло при сборке и на этом все.

Но, к сожалению, это очередной миф. Как и любой рабочий механизм в автомобиле ГУР также требует замены своих расходников. А вот с какой периодичностью это нужно делать, давайте выясним.

Несмотря на то, что гидроусилитель руля постепенно превращается в раритет в пользу ЭУРа, первый пока еще активно используется в автопроме. Ведь гидроусилитель, в отличие от электрического собрата, можно устанавливать на крупногабаритные грузовики и внедорожники.

Да и надежность гидроусилителя не вызывает сомнений: ЭУР практически полностью зависит от электроники, и в случае сбоя последней все устройство может выйти из строя.

Если говорить о периодичности замены жидкости в гидроусилителе руля, то в среднем, смазка должна обновляться каждые 30 000 – 40 000 километров пробега. Но у каждой модели автомобиля свои особенности, поэтому лучше уточнить цифры в сервисной книжке транспортного средства или у вашего дилера. Там же можно узнать, какую именно жидкость рекомендуется использовать для конкретной модели.

Непосредственно процедура замены жидкости ГУРа совсем не сложная. Чтобы обновить масло открутите крышку бачка, достаньте из него фильтр и очистите его от отработанной смазки. Когда емкость опустеет, слейте оставшуюся жидкость из шлангов и насосов.  После того, как бачок высохнет, верните на место фильтр и залейте новую жидкость чуть выше максимума. Затем запустите двигатель и покрутите рулем из стороны в сторону. Этот маневр нужен, чтобы масло перешло в насос. Повторяйте манипуляцию до тех пор, пока жидкость не опуститься ниже максимальной отметки.

Ну, а если вы не любитель самокопаний в вашем авто, приезжайте к нам, в автосервис Прагматика – наши мастера заменят жидкость ГУРа в считанные минуты.

Читайте также на Яндекс Дзен

Поделиться в соцсетях:

Замена жидкости ГУР, цена – 1200 р.

Когда надо менять жидкость ГУР

Периодичность замены указана в сопутствующей технической документации на автомобиль. Если средний годовой пробег автомобиля составляет порядка 10-20 тыс. км, то смену лучше производить не реже 1 раза в 2-3 года. В любом случае главный индикатор – это состояние самой жидкости, а не пробег автомобиля. Она должна быть прозрачной без посторонних примесей и инородных частиц, иметь определенный цвет (красный, зеленый, желтый) и не пахнуть горелым. При наличии каких-либо изменений жидкость необходимо поменять. В противном случае могут возникнуть неполадки системы гидроусиления руля.

Одна из причин смены жидкости ГУР – ее перегрев. Он может произойти в ситуации, когда водитель очень долго удерживает руль в крайнем положении.

Какую выбрать жидкость

При обслуживании автомобиля необходимо пользоваться маслом, рекомендованным заводом-производителем. Это может быть оригинальный продукт или жидкость от проверенных фирм, например, Febi/Bilschtein, Dexron, ATF, INA, BP Autran. Внимание! Жидкости ГУР бывают минеральными и синтетическими, они не являются взаимозаменяемыми. Смена одного типа на другой неизбежно приведет к поломке гидроусилителя.

Как производится замена жидкости гидроусилителя руля

Процесс смены масла ГУР не представляет собой особой сложности. Старую жидкость сливают из бака и из радиатора охлаждения гидравлической жидкости (при его наличии), меняют фильтр, заливают новое масло и прокачивают узел, удаляя попавший воздух. Во многих системах в расширительном бачке ГУР находится масляный фильтр, в таком случае для продления срока службы гидроусилителя рекомендуется проведение замены всего бачка.

Несмотря на кажущуюся простоту перечисленных операций, мы настоятельно рекомендуем для их проведения обращаться к профессиональным специалистам. Мы предоставляем гарантию на все виды проводимых работ, что позволяет Вам быть уверенным в самом высоком качестве наших услуг.

Замена жидкости ГУР на Форд Фокус и других автомобилях Ford

От правильной работы гидроусилителя руля зависит комфортабельность и безопасность езды. Корректную работу ГУР обеспечивает специальная жидкость, которую, как и любые, используемые в автомобиле жидкости, периодически требуется менять. На практике замена жидкости ГУР Форд необходима приблизительно через каждые 30-40 тысяч км (приблизительно 2 года), если менять жидкость реже могут образоваться задиры в статоре гидроусилителя, что приведет насос в нерабочее состояние.

На рисунке показан статор ГУ с лева рабочее состояние , а с права ГУ нерабочее состояние статора и обозначены задиры.

Понять, что необходима замена жидкости ГУР Форд, водитель может по следующим признакам:

  • управляемость автомобилем значительно ухудшается;
  • жидкость ГУР мутнеет и темнеет;
  • жидкость ГУР приобретает запах моторного масла.

Процедура замены жидкости ГУР

По времени замена жидкости ГУР Форд не занимает много, если в наличии есть оборудование для откачки старой жидкости. Лучше всего производить замену в автосервисе, где имеется и оборудование, и знающие свое дело мастера, которые оперативно проведут все этапы, такие как:

  • открытие капота, аккуратное автоматизированное слитие старой жидкости в несколько шагов;
  • заполнение ГУР новой жидкостью;
  • обеспечение каналов новой жидкостью и выгон воздуха;
  • проверка работы ГУР.

Требуется учитывать, что старая жидкость при слитии не должна попадать на прочие детали автомобиля, а также должна сливаться полностью из всех узлов. При замене жидкости должны быть исключены воздушные пробки, не допустимы потеки масла. Наличие современного оборудования и приобретенного опыта у мастеров автосервиса обеспечит точное выполнение процедуры замены жидкости.

Специалисты, которыми проводится замена жидкости ГУР Форд в автосервисе «Форд96», уверенно и корректно осуществляют эту техническую процедуру. После замены жидкости в нашем сервисе, можно быть уверенным в том, что гидроусилителю обеспечена правильная работа на долгое время.

Некоторые владельцы автомобилей Форд халатно относятся к соблюдению графика замены таких технических жидкостей, как антифриз, масло ГУР, тормозная жидкость. Бытует мнение, в замкнутом контуре с жидкостью ничего не происходит, поэтому нет смысла ее менять. Однако не все так просто. В сервисном центре Ford96 можно быстро и недорого заменить технические жидкости для всего модельного ряда Форд.

Вам может понадобиться

Задача антифриза в современном автомобиле – эффективное охлаждение двигателя. При этом охлаждающая жидкость должна обладать антикоррозионными и смазывающими свойствами. Ведь в замкнутом контуре работают такие металлические механизмы и узлы, как помпа, термостат, радиаторы и т. д. Производитель рекомендует менять антифриз через каждые 100000 км пробега или через 10 лет, что наступит раньше. В автосервисе Ford96 подберут антифриз под ваш автомобиль, правильно выполнят замену и заправят необходимое количество охлаждающей жидкости.

Наш адрес: ул. Черепанова, 23, ул. 8 марта 204

✔ Как поменять масло в ГУРе на примере авто Chevrolet Lacetti

Масло в ГУР выполняет ряд функций: охлаждает систему/отводит тепло от нагревающихся деталей и узлов, смазывает и защищает от коррозии элементы ГУР, является рабочим телом, которое передает давление от насоса на поршень. Без гидравлической жидкости работа гидроусилителя руля невозможна в принципе.

Казалось бы, зачем нужна замена масла в гидроусилителе, если оно циркулирует в замкнутой герметичной системе — не испаряется, не вытекает, не окисляется? Да и производители автомобилей утверждают, что менять его не нужно.

Тем не менее, гидравлическая жидкость имеет свойство стареть, загрязняться, изменять химические и физические свойства под действием температур. Поэтому ее меняют:

  • планово — раз в 1-2 года или каждые 45-60 тыс км пробега в зависимости от условий эксплуатации, стиля вождения, марки и модели авто;
  • по необходимости — в экстренных случаях, если нарушилась герметичность системы или поломалась деталь.

Жидкость для гидроусилителя, в основном, меняют по двум причинам:

  • Если она утратила физико-химические свойства. Проходя по системе, жидкость отводит тепло от греющихся элементов (нагревается) и изменяет свойства. Когда этот путь проделан тысячи раз, масло становится бесполезным. Об этом свидетельствует изменившийся цвет, консистенция, запах, появляется осадок.
  • Недостаточный объем. Такое случается, если нарушена герметичность — износились уплотнительные элементы, сальники или разрушились детали узлов. Если масла мало: оно быстро нагревается, и редукционный клапан насоса ГУР становится менее подвижным; снижается давление на поршень рейки; лопасти ротора насоса царапают, задирают внутреннюю поверхность статора и впоследствие крошатся — в результате насос клинит; изнашиваются зубья рейки и редуктора.

Новое и отработанное масло системы ГУР

Замена масла гидроусилителя руля

Если жидкость утратила свои свойства или ее мало, это чувствует и слышит водитель:  появляются нехарактерные звуки, люфт, руль туго поворачивается в одну из сторон, становится нечетким, рейка течет.

Рекомендуется раз в полгода заглядывать в накопительный бачок и проверять качество масла: оно должно быть прозрачным, однородного цвета, без осадка. Достаточный уровень — между отметкой min и max на щупе или бачке.

Замена жидкости гидроусилителя несложный процесс:

  • Вывешиваем колеса.
  • Сливаем содержимое бачка. Для этого можно использовать 20-кубовый шприц с трубочкой или просто отсоединить шланг, идущий к насосу. Затем отсоединяем шланг обратки и сливаем жидкость. Чтобы удалить остатки масла из системы, нужно покрутить руль влево-вправо.
  • Снимаем бачок, тщательно моем, ставим на место.
  • Заливаем немного новой жидкости, крутим руль — прогоняем масло.
  • Когда пойдет чистое вещество, присоединяем шланги на место, вращаем руль и доливаем масло.
  • Ставим машину на колеса, заводим. Доливаем жидкость, пока она не будет в уровне. После этого вращаем руль, одновременно контролируем уровень жидкости и доливаем ее до нужного уровня.

Замена жидкости ГУР производится строго по допускам. По составу масло должно быть совместимо с составляющими резиновых и пластмассовых комплектующих вашего авто. “Чужая” жидкость провоцирует износ РТИ, нагнетательной и накопительной магистралей. Даже если вы заливаете подходящее масло другой торговой марки, нужно предварительно промыть систему.

Замена жидкости ГУР • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Здравствуйте, уважаемые читатели блога!

Что такое ГУР (гидроусилитель руля) вы теперь знаете. Когда происходит замена жидкости ГУР?

Периодичность замены жидкости ГУР зависит от того, как интенсивно вы эксплуатируете свой автомобиль. При среднегодовом пробеге 10-20 тыс. км. жидкость ГУР желательно менять 1 раз в 2-3 года. Но показателем того, что жидкость ГУР пора менять, служит не пробег автомобиля, а состояние самой жидкости.

Для этого вы отворачиваете крышку бачка гидроусилителя руля и несколько капель капаете на светлую поверхность (салфетку, бумагу, пластик, стекло, ватный диск или просто себе на палец). Внимательно смотрите на прозрачность жидкости ГУР, наличие примесей. Жидкость ГУР должна быть прозрачной с возможностью определения цвета. В ней не должно быть посторонних частиц, примеси, мутноватости. Она не должна пахнуть горелым маслом.

Если цвет и структура жидкости ГУР изменены (сравнить можно с каплей новой жидкости ГУР, взятой из канистры), то такую жидкость желательно заменить. Потому что именно из-за пришедшей в негодность жидкости чаще всего происходят поломки системы гидроусилителя руля.

Что вам нужно для замены жидкости ГУР?

1. саму жидкость.
Нужно покупать ту жидкость ГУР, которую рекомендует завод-производитель вашего автомобиля в технической документации к автомобилю. Если у вас нет таких сведений, то зайдите в Интернет и наберите в поисковике марку своего автомобиля и слова жидкость ГУР. Там вы найдете нужные жидкости для своего автомобиля, а так же ее объем. После этого идете в магазин и покупаете то, что вам нужно.

2. большой шприц с надетой трубкой для откачки старой жидкости.

Но можно обойтись и без него, подставив под бачок широкую емкость для слива жидкости ГУР с бачка.

3. емкость для слива жидкости.

Подойдет любая емкость, которая подлезет под пространство бачка гидроусилителя руля, и которая имеет больший объем, чем объем жидкости.

4. воронку с малым диаметром. Для того, чтобы ее можно было одеть на шланг.

5. тряпочку, чтобы убрать потеки жидкости.

Замена жидкости ГУР

Весь процесс замены жидкости ГУР займет приблизительно 15-25 минут. Вы так же можете частично заменить жидкость, это займет еще меньше времени.

Замена путем замещения жидкости. Двигатель заглушен. Вы отворачиваете крышку бачка гидроусилителя и шприцом полностью отсасываете всю жидкость.

Затем наливаете новую жидкость до максимального уровня и закручиваете крышку. Заводите двигатель и крутите рулем от упора до упора несколько раз. Потом глушите двигатель и, отвернув крышку бачка гидроусилителя, проверяете качество жидкости, вытащив щуп. Если качество вас не устраивает, то снова отсасываете жидкость ГУР из бачка шприцем и снова заливаете новую жидкость. Делаете это до тех пор, пока жидкость ГУР станет прозрачной.

Этот способ подойдет тем, у кого автомобиль сравнительно молодой, и жидкость ГУР не сильно изменила свой цвет и свойства. Если жидкость ГУР мутная, пахнет горелым и в ней присутствуют посторонние частицы, то в этом случае желательно заменить ее полностью.

Для того, чтобы полностью заменить жидкость ГУР надо

1. Поддомкрачиваете передние колеса автомобиля для того, чтобы легко вращать рулем на не заведенном автомобиле.

2. Двигатель заглушен. Откручиваете крышку бачка гидроусилителя

и полностью вытягиваете жидкость из бачка шприцем.


3. Ослабляете хомуты на шлангах, подходящих к бачку гидроусилителя руля и снимаете шланги. Один из них — это прямая (шланг идет на насос), другой — обратка жидкости в бачок.

4. Сливаете жидкость ГУР с обратки в подставленную емкость.

5. После этого садитесь за руль и крутите руль от упора до упора. Можно ускорить процесс слива старой жидкости, заведя на несколько секунд двигатель (жидкость сольется быстрее под давлением).

6. Возвращаетесь к месту под капотом. Одеваете (вставляете) воронку на шланг (прямой), идущий от бачка ГУР к насосу (туда, где вращается ремень) и наливаете немного новой жидкости ГУР в эту воронку.

Воронку к шлангу можно прикрутить изолентой, скотчем. Если нет воронки, то можно взять пластиковую бутылку, одеть ее на шланг и закрутить это место изолентой. И так же наливаете немного жидкости в эту бутылку — воронку. Чтобы бутылка-воронка не упала, закрепите ее изолентой, проволокой, привязав к какой-нибудь детали двигателя.

7. Садитесь за руль и снова вращаете руль от упора до упора (заводить двигатель не нужно).

8. Возвращаетесь на место под капотом и смотрите на то, какая жидкость сливается в подставленную емкость. И делаете так до тех пор, пока жидкость ГУР не заменится на новую.

9. Как только пошла чистая жидкость с обратки в подставленную емкость, то вынимаете воронку-бутылку из прямой и одеваете обратно шланги на бачок. Закручиваете хомуты.

10. Заливаете новую жидкость ГУР в бачок по максимуму и снова вращаете руль. Проверяете уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля и дополняете ее. Можете завести двигатель, только не забывайте закрывать крышку бачка, так как может выплеснуться немного жидкости при вращении от упора до упора в крайних положениях.

11. Опускаете автомобиль на колеса, заводите двигатель и снова вращаете рулем от упора до упора проверяя легкость вращения. Возвращаетесь под капот, смотрите на уровень жидкости в бачке ГУР и дополняете его до нормы (между двумя метками на щупе или на бачке). Закручиваете крышку бачка гидроусилителя руля.

Этот способ позволяет полностью заменить жидкость ГУР, промыть, если нужно, сам бачок гидроусилителя и промыть фильтр в бачке, и при этом не запустить воздух в систему гидроусилителя руля. Как видите, ничего сложного в замене жидкости ГУР нет.

На сегодня все. Пусть у вас легко пройдет замена жидкости ГУР!

Замена жидкости гидроусилителя руля ВАЗ-2123

Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении

Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния

Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S».

По технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D.

Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.

Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета).

Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.

При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.

Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя.

Отверните пробку бачка.

Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.

Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг

Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости.

Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую.

Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.

Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя.

Это может привести к повреждению насоса.

Установите бачок в порядке, обратном снятию.

Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.

Прокачайте систему гидроусилителя

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления 

Необходимость в прокачке возникает при попадании в гидросистему воздуха во время ремонтных работ или при потере герметичности при эксплуатации.

Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке его резкого поворота.

Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.

Вам потребуется ключ «на 8».

1. При среднем положении рулевого колеса пустите двигатель на 10–15 с.

2. Заглушите двигатель, не вращая рулевое колесо.

3. Поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.

Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха

Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме

Не заворачивая клапан, поверните руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.

Не трогая рулевое колесо, заверните клапан выпуска воздуха.

Долив в бачок масло, пустите двигатель и поворачивайте рулевое колесо в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях.

После прекращения появления в бачке пузырьков воздуха, остановите двигатель.

Долейте жидкость до уровня вблизи верхней метки на щупе пробки бачка.

Как заменить масло в гур своими руками

: Выберите правильный. «Мы подробно рассказали о составе и функциях гидравлических жидкостей для ГУР. В этом материале — подробно о том, сколько служит рабочая жидкость и как ее правильно заменить.

Когда нужно менять масло в гур

Некоторые автодилеры уверяют, что гидравлическая жидкость, заливаемая в ГУР с завода, не заменяется на протяжении всего срока службы автомобиля (в основном это касается так называемых «зеленых» масел).Это утверждение ошибочно. Гидравлическая жидкость – расходный материал, для которого присущи такие понятия, как старение в процессе эксплуатации. Следует понимать, что есть рекомендуемые (плановые) производителем автомобиля сроки замены жидкости в ГУР (обозначены в руководстве по эксплуатации), а есть специальные сроки замены — ранние и аварийные.

Досрочно заменена гидравлическая жидкость в ГУР в связи с выходом из строя элементов рулевого механизма (рейка, шестерни, тяга). Чтобы вновь установленные рулевые элементы работали просто, рекомендуется заменить жидкость в ГУР – особенно если он эксплуатируется без замены несколько лет.

Экстренная замена гидравлической жидкости в ГУР производится при разгерметизации системы гидроячейки или выходе из строя ее узлов и механизмов (гидроцилиндр, золотник управления, насос, шланги).

Необходимо периодически, раз в полгода, проверять уровень и состояние гидравлической жидкости в расширительном бачке.

Если уровень упал (а он должен быть в бачке между отметками MIN и MAX), то возможно произошла разгерметизация системы и уходит масло.Затем необходимо проверить состояние всех узлов гидросистемы, выявить поломку и устранить ее. Если этого не сделать вовремя, то последствия могут быть печальными: повышенный износ рабочих частей насоса (как следствие — выход из строя корпуса ГУР в районе компрессионных колец), снижение в подвижности редукционного клапана насоса из-за недостаточного отвода тепла от насосных узлов, увеличен износ зубьев валов рулевой рейки и коробки передач.

Состояние рабочей жидкости в ГУР проверяется просто: открываем расширительный бачок, с помощью щупа берем определенное количество масла и наносим его на чистую бумагу. Если жидкость прозрачная, имеет цветную стойку — с ней все в порядке. Если мутное, с видимыми примесями – такое масло подлежит замене. Появление осадка в гидравлической жидкости говорит о том, что ее присадки уже не справятся со своими функциями из-за разложения в процессе эксплуатации.Если такую ​​жидкость не заменить, то масло в ГУР может вспениться, окислиться, потерять свои смазывающие и антикоррозионные свойства, что приведет к поломке системы.

Замена жидкости в ГУР: Пять простых шагов

Для замены рабочей жидкости в гидравлике нам потребуются: домкрат, медицинский шприц, чистый жилет, канистра с маслом для ГУР. В среднем на замену уходит не более 1 литра жидкости. Рекомендуемое количество можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Шаг 1. Установите автомобиль на подъемник. Если его нет, используем два домкрата для вывешивания передних колес.

Шаг 2. Открыть крышку расширительного бачка ГУР, с помощью медицинского шприца откачать отработанную жидкость.

Оставшуюся в бачке жидкость можно слить, сняв шланги (основной, ведущий к насосу, и обратный, идущий от него) и опустив их в подготовленную емкость (подойдет пластиковая бутылка на 1,5 литра). Сначала снимаем основной шланг (как правило, он находится снизу), крутим руль, ищем систему прокачки.

Не крутить двигатель! Когда жидкость перестанет капать, установите основной шланг на место, снимите обратный и проделайте с ним те же действия.

Шаг 3. Залейте свежую гидравлическую жидкость в расширительный бачок ГУР, следя за ее уровнем. Оптимальный уровень находится между отметками MIN и MAX. Обратите внимание, что в некоторых расширительных баках есть четыре метки: Min Cold и Min Hot, Max Cold и Max Hot. Холодная — это уровень «холодной» жидкости, горячая — «горячей», то есть при эксплуатации автомобиля.

Шаг 4. Вращение руля вправо-влево для прокачки жидкости на системе ГУР. Повторяем уровень масла по меткам — если стало меньше, заливаем и так пока не установим оптимальный уровень. Закрутите крышку расширительного бачка.

Шаг 5. Спускаем машину с подъемника, убираем домкраты. Заводим двигатель, проезжаем несколько километров и заново замеряем уровень жидкости в бачке ГУРа. Если оно находится посередине меток MIN HOT и MAX HOT, то масло больше не нужно доливать.Если жидкость превышает уровень MAX HOT, то необходимо долить некоторое количество жидкости, так как в процессе эксплуатации (при нагреве) она может вылиться из бачка и залить находящиеся рядом узлы двигателя, что приведет к выход из строя мотора.

Как видим, особой сложности в процессе замены рабочей жидкости в гидроусилителе руля нет. Тем не менее, важно помнить, что замена масла в ГУР должна производиться аккуратно, с использованием чистой стиралки, так как грязь, попадающая в жидкость, может привести к ухудшению ее эксплуатационных качеств.Для тех, кто не уверен в собственных силах, советуем заменить жидкость в ГУР на сотке – там эта операция проводится на специальном стенде, что гарантирует качественную замену масла.

Самостоятельная замена жидкости ГУР на Ford Fusion. Меняем насос гидроусилителя руля (ГУР) на Ford Fusion своими руками Ford Fusion уход жидкость ГУР

Сегодня практически каждый автомобиль оборудован системой гидроусилителя руля.С помощью конструкции руль крутится без особого труда. Для правильной работы механизма необходима специальная смесь, которая смазывает механические узлы и резиновые детали, защищая их от трения и перегрева. Недостаток масла приводит к чрезмерному износу техники. Во избежание дорогостоящего ремонта водители должны регулярно следить за количеством жидкости в системе ГУР и своевременно ее заменять. Как это сделать своими руками, рассмотрим на примере замены смеси ГУР в автомобилях Ford Fusion.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Форд

Гидравлическая жидкость в автомобилях Ford Fusion — технологическое масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру автомобиля. Циркуляция вещества происходит по узлам обвязки системы ГУР, а также шлангам. Необходимое количество смеси указано специальными отметками MIN и MAX. Отсутствие масла требует своевременного его восполнения.

Сама система ГУР является основной частью рулевого управления.Так что водителю достаточно просто выкрутить колеса и задать транспортному средству необходимую траекторию движения. Если ГУР не сможет управлять автомобилем, будет намного сложнее.

Если при управлении рулем руль перестал вращаться — жидкость требует срочной замены.

Знаки замены смеси ГУР:

  1. При движении сильно держится руль, и водитель чувствует куртку;
  2. При вращении руля необходимо прилагать значительные усилия;
  3. Колеса крутятся слишком легко;
  4. Постоянный брак шкива;
  5. Руль шумит и издает вибрацию;
  6. Рулевое колесо испорчено;
  7. Парковаться водителю с трудом.

Решением этих проблем в большинстве случаев является своевременная замена масла в гидравлике.

Выбор флерной жидкости

Гидравлическая жидкость содержит минеральные и синтетические вещества. Первые чаще всего используются для легковых автомобилей, таких как Ford Fusion. Синтетика, в свою очередь, используется для спецтехники.

Минеральное масло выполняет основные функции ГУР, защищая механизм от коррозии и чрезмерного трения.

Производители гидравлической смеси выпускают масло трех цветов, в зависимости от типа автомобиля, а также специфики устройства системы ГУР.Не рекомендуется смешивать разные жидкости между собой, так как состав смеси может оказаться несовместимым, в результате чего это приведет к поломке механики.

Масляные краски:

  1. Красная жидкость ГУР предназначена для автомобилей с автоматической коробкой передач. Смешивать такую ​​смесь можно только с желтым;
  2. Желтое масло нейтральное и чаще всего приобретается водителями любых марок и типов ТС;
  3. Зеленый предназначен для использования исключительно в автомобилях с механической коробкой передач.Такой материал не взаимодействует с другими маслами.

Итак, приобретать масло необходимо по типу коробки передач. Наиболее предпочтительный класс — D III. Марки: Mobil 320 и Liqui Moly ATF 110.

Для замены гидролизной жидкости в автомобиле марки Ford Fusion без предварительной очистки системы потребуется не более 1 литра. При промывании — 2-3 литра раствора.

Пошаговая инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля

В автомобиле можно произвести полную или частичную замену масла.Выбор зависит от исходного состояния жидкости в расширительном бачке. Если масло приобрело характерный, специфический запах и цвет, рекомендуется полностью слить, а затем залить новое.

Порядок замены жидкости ГУР в Ford Fusion:

  1. Изначально необходимо заглушить двигатель автомобиля и дать ему остыть;
  2. Откройте капот и почините его;
  3. Открутить крышку расширительного бачка ГУР;
  4. Выкачать всю жидкость с помощью шприца и резиновой трубки;
  5. Определить какой шланг масло идет в расширительный бачок ГУР в обратном порядке, а какой идет и идет к насосу ГУР;
  6. Слить оставшуюся в системе смесь, отсоединив шланги;
  7. Залить новую жидкость до максимальной отметки (1 л).

После этого двигатель не у двигателя, необходимо несколько раз прокрутить руль до упора. Так смесь будет распределяться по всей системе равномерно. При необходимости после этого можно добавить масло.

Переписка со специалистом:
— Отзыв о товаре «Насос Гидравлика»: Товар: Б/У. Процент износа: 0%
— Комментарий к товару «ГКПП (механическая коробка передач)»: товар: б/у
— Комментарий к товару «КП в блоке с ведущим мостом (восстановленный)»: новый восстановленный
— Комментарий к товару товар «Ф-насос ГУР со шкивом О78мм 5шт, 90-100 В»: рекомендую
— Замок водительской двери, может не оригинал?
— Уннов без летописей
— Добрый день! Продавец выбирал дверной замок LH, перья FU выбирал самостоятельно кол.Сумма и дата Форд/1372469 Оригинал 2 840 р.
— Чем отличается замок водительской двери от стоимости 11780 руб.
— Вопрос в чем отличие этого замка от арт.1372469 цена заметно отличается, в чем подвох?
— Здравствуйте, предлагаемые варианты замков подобраны в оригинальном каталоге по Вин номеру Вашего автомобиля.
— Возможно эта разница в цене будет в зависимости от разных комплектаций авто и соответственно разных замков.
— Ваш вариант с центральной системой. запирание, с дист. Открытие. Modere
— Спасибо за разъяснение
— Пожалуйста, рад помочь.
— Комментарий к товару «Fusion/Fiesta Насос Гур 1.4-1.6 с конд.(мал шкив)»: Восстановлен
— Комментарий к товару «Насос Гур Ford Fiesta 2001-2007, Ford Fusion 2002-, Mazda 2 2003-2007 Rebuild»: Восстановленный
— Комментарий к товару «Насос ГУР FUSION AC без шкива»: Яз Пулия
— Комментарий к товару «Насос ГУР Ford Fusion Fiesta аналог со шкивами P0705A»: аналог
— Здравствуйте.Пожалуйста, проверьте правильность VIN.
— WF0UXXGAJU8A36204.
— Спасибо.
— Теперь верен?
— Да, теперь распознается.
— Есть ли оригинальный подержанный оригинал?
— MSG и Reikanen восстановлены.
— т.е. бывший в употреблении, но перебранный с применением новых уплотнений и изношенных деталей.
— с разборки автомобиля
— такого нет.
— Комментарий к товару «Насос ГУР со шкивом? 78мм 5шт, 90-100 Бар Ford Fiesta V, Fusion 1.3-1.6, 01-«: Беларусь, рекомендую
— Комментарий к товару «Восстановленный насос Гу FordFiesta2001- 2007, Форд»: Россия
— Здравствуйте, а кабель если правильно к нему по какой цене
— Мне нужен Форд Фьюжн
— Двигатель 1.4.
— Привет! А что за трос, бленда и т.д. Уточните пожалуйста
— у меня машина помпа гур и тросик не оригинальный. Когда этот шланг лопнул масло все ушло, я заказал, а он не подошел заказал что насос от другой машины. Мне нужно все в комплекте и насос и шланг
— Я конечно в этом не разбираюсь, просто не у кого спрашивайте
— Так вот, что касается насоса, то рекомендую Fenox, хоть и производство Беларусь, но комплектующие и технологии не наши, применимость таблица — модель Ford Fusion (Ju_) универсал 1,4 бензин 80 л.с.08.2002 — Двигатель FXJA, FXJB, FXJC.
— Фото отправлено
— Теперь шланг, я так понимаю нужен шланг высокого давления. А вы еще про кабель, вы про шланг хотели сказать? Шланги забираю, но чуть позже.
— Еще вопрос, как вы объяснили, почему они лопаются, старость, подслушивает…
— Да он никогда не менялся
— То есть, как говорится *сушка*. Просто старость. Я понял шланги, которые я поднимаю. Обязательно отвечу, но чуть позже
— Ладно
— Не могу посмотреть сколько стоит этот насос с картинками
— Описание в списке подбора запчастей есть 3 варианта
— на фото вы выбираете количество шлангов которые нужны, будет проще
— Здравствуйте! это все?
— Аналогов нет?
— да это все
— Спасибо!
— милости просим
— Загрузил картинку
— Новая картинка
— Насос ГУР в сборе (со шкивом.6 «потоков») для а/м с кондиционером, объем 1,4, 80лс.
— Вы готовы отдать 15.000 шкивов?
— …. нашел вариант дешевле..
— ваше право
— Арт: 1357617, Марка: Ford. Ознакомьте клиента со стандартной процедурой обработки запроса и ответьте на его вопрос.
— Большое спасибо
— У аналога есть шкив?
— день добрый да
— Андрей, добрый вечер! Хотелось бы доп информации по шлангу ГУР, это правильно? Тот что с рулевой рейки выходит
— Добрый вечер.Да, это возврат.
— Неоригинал сильно хуже по качеству? Что посоветуете?
— Шланг и шланг, я бы неоригинал взял. А что с тобой случилось со старым?
— раскрошился на входе в рейку, насос закрутил без жидкости, также был свидетелем
— Ясно. В этом случае только менять.
— Составной, трубка-шланги, но вряд ли где-то отдельно заканчивается. Кстати, помпы со шкивами или без? Если без, то можно вспомнить из старого?
— Составной это шланг, а не помпа)
— Помпа без шкива, нужно брать от старой.
— На товар Reikanen — Насос Гур Ford Fusion, Fiesta V 01- 1.4 TDCI Шкив 126мм Происхождение.Реб Предусмотрена скидка 1110,00 руб. Новая цена 9 990,00 руб.
— на товар DP-Group — Насос ГУ Ford Fiesta, Fusion 1.4TDCI 03- Предоставлена ​​скидка 1 158,00 руб. Новая цена 10 422,00 руб.
— На товар Форд — Насос Гур ФУ (Дизель) предоставлена ​​скидка в размере 3 166,00 руб. Новая цена 17 944,00 руб.
— 1 495 688 — номер насоса со шкивом. Через вин код не заводится.Цена на него начинается от 18000
— Свою позицию подхватил вариант, предложенный самим Фордом — называется восстановленным без шкива. По сути это новый рабочий насос, только дешевле
— Если цена великовата, ищите обрыв на разборке Ферио или ЕвроАвто
— за 8960р.без шкива
— Гидроусилитель насоса и Ремень
— Помпа со шкивом нужен или без него?
— со шкивом
— Добавлен без шкивов, со шкивом и пульпой
— Добавлен набор для замены приводных ремней, включает два ремня и инструмент для их замены.
— Светильники

Многие владельцы Ford Fusion сталкивались с тем, что появился гул ГУР. Обычно неисправность кроется в насосе ГУР. Попробуем разобраться, как заменить этот элемент, не прибегая к помощи автосервиса.

Стоковая лапка

Видео расскажет как быстро и качественно поменять насос гидроусилителя руля своими руками, а так же о тонкостях и нюансах процесса

Процесс замены

Прежде чем приступить к самому процессу замены, стоит рассмотреть причины и признаки неисправности Детали.Если появился стук и скрип в районе гидронасоса валочника, значит вал имеет деформацию, также косвенным признаком является полоска лямочного корта с одной стороны.

Процесс замены достаточно прост. Итак, приступаем:

  1. Снимаем клемму-минус аккумулятора.
  2. Откручиваем и снимаем переднее правое колесо.
  3. Демонтируем насос привода. Обычно рекомендуется заменить вместе с ремнем, так как его часто приходится резать.
  4. Демонтируем нагнетательный шланг ГУР.
  5. Отсоедините всасывающий шланг от насадки насоса.
  6. Откручиваем четыре болта крепления насоса гидропитания, и снимаем его с автомобиля.

Установка нового насоса осуществляется в обратном порядке.

Выбрать детали

Оригинальный каталожный номер насоса гидравлической стойки Ford Fusion — 1357617. Средняя стоимость 40 000 руб.

Аналоги

Помимо оригинальной детали есть ряд аналогов, которые можно использовать и по качеству не уступающие.Итак, рассмотрим список похожих запчастей на Форд Фьюжн:

Выход

Заменить насос ГУР Форд Фьюжн не сложно, но потребуются усилия, т.к. придется менять ремень. Особое внимание следует уделить выбору товара, так как на рынке автозапчастей часто встречаются подделки.

В настоящее время трудно встретить автомобиль без системы гидроусилителя руля (ГУР). Система предусматривает заливку специальной гидравлической жидкости, в автомобилях Ford Fusion обычно это ATF или DEXTRON.

Заводы производители почти всегда порекомендуют заменить жидкость ГУР, только оригинального производства, но, как показывает практика, это совсем не обязательно, главное, чтобы жидкость соответствовала указанным допускам.

Для привлекательной или полной замены жидкости в гидравлической системе автомобиля Ford Fusion используйте только ту, которая была залита или соответствует рекомендованным заводским допускам. Периодически необходимо проверять уровень жидкости ГУР и если требуется, то доливать до нужного.

Как самостоятельно заменить жидкость ГУР на автомобиле Ford Fusion?

  1. Зафиксируйте положение автомобиля с помощью рычага ручного тормоза. Под задние колеса автомобиля подложите противоположные упоры.
  2. Откройте капот автомобиля.
  3. Используйте домкрат и поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы колеса оказались в воздухе.
  4. Открутить крышку насадной горловины бачка для жидкости гидроусилителя руля.
  5. Установите защиту картера, если она есть на вашем автомобиле, или снимите пластиковую защитную крышку.
  6. Далее либо приступайте к снятию бака ГУРа, либо с правой стороны, за рулем вы увидите гидравлический ископаемый шланг, прикрепленный к кожуху приводных ремней. Нужно найти быстросъемный штуцер и взять его осторожно. Для этого вам нужно будет отсоединить кусачки резинового шланга от кожуха, затем на штуцере нажать две кнопки и вытянуть его в разные стороны. Если не получается снять штуцер руками, то используйте проход с задними носами.
  7. Подставьте под концы шланга заранее подготовленные пустые бачки, т.к. после успешного отсоединения штуцера с обеих сторон шланга будет слита старая отработанная жидкость гидроусилителя руля.
  8. Далее заткните отверстие шланга со стороны, которая подходит для пластикового бака, используйте чистую ткань или специальную заглушку.
  9. Другой конец шланга опускается в емкость, он потребуется для слива старой жидкости из рулевой рейки. Подформируйте контейнер.
  10. Залейте в гидробак новую жидкость до максимальной отметки, можно даже налить еще немного.
  11. Далее вам понадобится помощь напарника, пусть садится за руль, и начинает его крутить. Если рядом с вами никого не было, и вы проводите процедуру абсолютно самостоятельно, вы можете избежать посадки в салон. Вращать себя можно руками, которые находятся в приподнятом состоянии колеса и в этот момент следят за протекающей жидкостью. Поворачивайте руль из салона в руку из одного крайнего положения в другое.
  12. При таких действиях выхлопная жидкость гура будет сливаться в подготовленную емкость, а чистая жидкость будет подаваться из бака, заполняя рулевую рейку.
  13. Одновременно с процессом прокачки необходимо залить новую жидкость ГУРа в бачок, это поможет избежать попадания воздуха и избавит от лишней работы.
  14. Смешивать старую жидкость нужно до тех пор, пока шланг не будет чистым, из шланга только что залили в бачок новую жидкость ГУР.
  15. Подсоедините фитинг и закрепите шланг обратно на корпусе.
  16. Разная в бачке гидравлическая жидкость до максимальной отметки.
  17. Завести двигатель автомобиля и начать крутить руль из крайнего правого положения в крайнее левое. Проделайте это действие несколько раз.
  18. Смоделируйте двигатель вашего автомобиля, посмотрите уровень жидкости в баке. Сделать сюжет или прокачку, в зависимости от того, что потребует ситуация.
  19. В конце соберите все детали в обратной последовательности.
  20. Опустите перед автомобиля и можно немного проехать, убедитесь, что все в порядке, в системе нет включений, а жидкости достаточно.

Как правило, в инструкции по эксплуатации и в книге по эксплуатации автомобиля Ford Fusion имеется надпись, которая сообщает, что замена гидравлической жидкости для усилителя рулевого управления не предусмотрена. Но как показывает практика, есть некоторые показания, при которых заменить его просто необходимо. В обязательном порядке жидкость ГУР подлежит замене, если:

  • Она изменила свой цвет, обычно становится темнее.
  • Она изменила запах, жидкость стала пахнуть Гарой.
  • У тебя «руки чешутся», и я хочу кое-что заменить в твоей машине.

Важно!

Нельзя допускать, чтобы насос ГУР работал без жидкости, сразу его выбрасывают, что грозит дорогостоящим ремонтом.

При прокачке системы, сливая остатки выхлопной жидкости, руль следует вращать плавно, без рывков, с максимальной осторожностью и без чрезмерного приложения усилий.

При замене масла, если не крутить руль и не выгонять старое грязное рулевое масло, то оно останется в полостях питания, новое масло туда не годится, потому что новая жидкость будет вытекать торсионом -тентал-завязан с рулевым валом, прямо в обратку

После замены жидкости гур перестал кусать руль.Сильно крутится ГУР и другие неисправности ГУР

06.07.2013, 10:04

Клубни, поменял жидкость в ГУР, и вроде стало тяжелее крутить руль: search:
как так? бывает ли вообще? :поиск:

Евстафий

06.07.2013, 10:26

какую жидкость залил?

06.07.2013, 10:37

PSF 2, код 08206-9002, 1 л

Добавлено через 2 минуты 48 секунд
после замены должно быть наоборот, но стало только хуже(((

06.07.2013, 10:47

:russian: походу правильно говорят, не ходите туда. Я тоже хотел, но теперь буду больше думать 🙁

06.07.2013, 10:49

06.07.2013, 10:54

да, согласен с тобой… Попробую еще раз выгнать воздух, а там посмотрим.
Как прокачали после замены?

06.07.2013, 11:04

У меня была точно такая же фигня после замены. Только недавно решил проблему: поменял приводной ремень. Хотя старый был не сильно растянут, но после замены сразу почувствовал, что руль крутится легче.

А вот как связать замену жижи и ремня не знаю. Но факт остается фактом…

06.07.2013, 11:06

тут все написано:

Добавлено через 52 секунды
поменял приводной ремень
тоже через недельку поменяю, уже заказал, может поможет….

06.07.2013, 11:07

А как связать замену жижи и ремня не знаю. Но факт остается фактом…
ну а если ремень износился, то может банально проскочить и это будет не заметно.так что все объяснимо

06.07.2013, 11:08

После замены ремня отпишусь о решении проблемы.

06.07.2013, 11:08

тут все написано:
1. С рулем в среднем положении завести двигатель на 10-15 сек.
2. Остановите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Полностью поверните рулевое колесо в одну сторону.
4. Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не оборачивая вентиль, поверните руль до упора в другую сторону. Это должно выпустить воздух из клапана, а затем жидкость.
6. Не касаясь рулевого колеса, заверните клапан выпуска воздуха.
7. Долив масло в бак, запустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не удерживая его в крайних положениях. Остановите двигатель, когда в бачке перестанут появляться пузырьки воздуха.

8. Долейте жидкость до уровня, близкого к верхней метке на щупе пробки неразборного бачка…

9. …или до уровня сетки в разборном баке.

06.07.2013, 11:22

ну если ремень износился, то может банально проскочить и это не будет заметно. так все объяснимо

Нет-нет, я к тому: почему именно после смены жижи стало туже крутиться? Ведь до его замены на том же растянутом ремне все было нормально.

06.07.2013, 12:50

ты прошивал систему? сетка?

06.07.2013, 16:35

Нет-нет, я к тому: почему именно после смены жижи стало туже крутиться? Ведь до его замены на том же растянутом ремне все было нормально.
как правило оператор)) техники всегда о чем-то не договариваются — это особенность человеческой натуры.

08.07.2013, 08:46

ребят, а может от прогрева мотора, компрессора или почему руль туго держится? утром на холодном руле легко крутиться на месте.

08.07.2013, 10:57

ШTYPMAH, Проверь свой бак, у него на дне фильтр, он пачкается всякой грязью… Есть какие-то придурки, которые его рвут (непонятно зачем). Можно заменить бак на новый, стоит не дорого, оригинал стоит 800 руб.

08.07.2013, 11:48

Дробовик, понял. Я буду смотреть. Все началось после переборки тока стойки.

08.07.2013, 11:54

МоскваМитино, это легко проверить — встань на теплую машину, подожди пару минут и поверни руль — крутится легко.Затем поднимите скорость до 3-4 тысяч на 5-10 секунд и еще раз попробуйте покрутить руль на холостых, крутить будет тяжело. Если подождать еще пару минут, он снова закрутится.

Если все так, то клапан, попробуйте подобрать пружину и заменить на более тугую, или притереть клапан, если на нем есть потертости.

08.07.2013, 12:22


это легко проверить — встаньте на теплую машину, подождите пару минут и поверните руль — он легко крутится.Затем поднимите скорость до 3-4 тысяч на 5-10 секунд и еще раз попробуйте покрутить руль на холостых, крутить будет тяжело. Если подождать еще пару минут, он снова закрутится.

08.07.2013, 13:02

Та же проблема, что и в МосквеМитино

Добавлено через 3 минуты 37 секунд

Когда машина теплая, руль тяжело крутится. даже если постоишь пару минут и больше. лечится только охлаждением машины… т.е. глушением двигателя на 30 и более минут…потом при езде по городу опять та же проблема,руль начинает туго крутиться…если температура воздуха 26 градусов и меньше то все гудит с рейкой…кстати это появились после ремонта рейки после течи…
P.S. может ремкомплект насоса ГУР и ремонт?

Ремкомплект мне не помог (да и нет, все резинки нужно заказывать отдельно), заменил все резинки, кроме подшипника и самой большой резинки рядом с ним.Правильно ли я понимаю, что если ездить ночью, при температуре воздуха, например, градусов 15, то проблем с рулем не будет?

После капитального ремонта помпы на моей прогретой машине перестал работать ГУР. Заменил верхнюю пружину в помпе на аналогичную, только дубовую. Стало заметно лучше, но проблема не решилась (я еще не точил свой клапан и не нашел подходящей нижней пружины). Верхнюю пружину я взял в авто49, она на пару мм длиннее и намного туже.

Теперь после большой скорости ГУР плохо работает, но через пару минут отрывается. Отсюда предположение, что этот клапан заедает… Да.. и еще, когда шестигранником снизу выкручиваешь пробку, за которой клапан с пружиной, то если надавить на клапан и отпустить, то он должно лететь тебе в руку… у меня такого не бывает

08.07.2013, 13:02

Забыл добавить, что руль становится тугим, даже если машина просто стоит на ходу около 30 минут …а потом ехать….в дороге,в пробках тоже такое замечал:тормозил,стоял в пробке на драйве минуту-две. ..потом слегка поворачиваю руль (кажется вправо) и слышу какой-то щелчок… немного крутлю вправо-влево, щелчок больше не повторяется…он повторяется через какое-то время … может 5 минут, может 7 … и т.д….

08.07.2013, 13:04

trooman, Попробуй найти насос на разборке. Где дают гарантию на проверку.Ставишь и если не работает, вернешь обратно, скажешь, что не работает.

На разборке помпа в районе 6тыс.

Добавлено через 57 секунд
Забыл добавить, что руль становится тугим, даже если машина просто стоит на ходу минут 30…а потом ехать….в дороге, в пробках, тоже заметил такое дело: затормозил, стою в пробке на драйве минуту-две. ..потом слегка поворачиваю руль (кажется вправо) и слышу какой то щелчок … кручу чуть вправо-влево, щелчок больше не повторяется… повторяется через какое-то время… может 5 минут, может 7… и т.д….

Щелчок самый скорее всего заклинил клапан.

08.07.2013, 13:05

08.07.2013, 13:27


-SV4-000

-PNC-J01

-PNC-003

-P2A-003

-PLA-003

-RJL-003

-PAA- A01

-PNC-003

-PNC-003

-PNC-003
-P2A-003 — подшипник

Это то, что я заказал.
Можно приложить схему, и написать какая резинка под каким номером. Это уже есть на форуме, люди писали.

На вашем месте я бы сначала попробовал вариант разборки и проверки насоса.

08.07.2013, 13:31

хорошо, еще раз спасибо!

Добавлено через 11 минут 24 секунды
Правильно ли я понимаю, что если ехать ночью, при температуре воздуха, например, 15 градусов, то проблем с рулем не будет?
25 градусов и ниже.те. ночью все хорошо 🙂

08.07.2013, 14:03

08.07.2013, 15:19

так) интереснее. А я думал, что это моя вина, т.к. жижа ушла из стойки и мой насос завыл, но я почти сразу долил степ-ап (который был под рукой). После переборки, замены оригинальной жижи и вдруг такая фигня с насосом.

Подскажите, можно попробовать подобраться к клапану не снимая насос?

Шестигранник на 10, откручивается за 5 секунд ничего не снимая.

Добавлено через 11 минут 58 секунд
25 градусов и ниже. те. ночью все хорошо 🙂

Очень странно, никогда не видел ничего подобного. У меня нет этого. Единственное предположение — металл при нагревании расширяется и при достижении определенной температуры расширяется клапан (вроде бы металлический, а стенки корпуса алюминиевые…мне кажется). Либо что-то происходит с жижей при нагревании (она становится более жидкой, либо наоборот — густой).

08.07.2013, 15:49

Дробовик, Спасибо за разъяснение) попробую поискать

08.07.2013, 17:14

Это может быть и из-за ремня, если он проскальзывает (но в этом случае он обычно свистит).
Ремень свистит по утрам, особенно в сырую погоду и не долго.
При повороте руля шум отсутствует.

Добавлено через 2 минуты 56 секунд
Есть код запчасти на этот танк, буду признателен.

08.07.2013, 17:31

ШTYPMAH, Вот номер бака — 53701-SDA-A01
Если ремень свистит, значит с ним что-то не так.Попробуйте плеснуть на него водой, когда он начнет свистеть. Если он сразу остановится, я предлагаю вам заменить его. Визуально потертый ремень?

08.07.2013, 17:59

Вот номер танка — 53701-ПДД-А01
Сэнкью:friends:
Визуально ремень потерся?
Как старая шлюха
На неделе переоденусь, жду з/ч

10.07.2013, 08:39

Как старая шлюха
лол

10.07.2013, 09:55

Что касается ремня. мне поменяли ремень, первые 2-3 дня свистел…мне объяснили, что на него попала рабочая жидкость (типа масло или жидкий гур), и она исчезнет, ​​как только жидкость испарится… ну так и случилось, через 2 свист прошел. щаз все в этом плане гуд. можно запутаться заменой ремня? или деньги на ветер?

Что за криворукие мастера? Как на него могла попасть жижа, если только ремень меняли?)) Может просто перетянули?
Зачем опять новый ремень менять?) Этот снова сработает.

10.07.2013, 11:10

да вообще забавная история!!!))) сделали мне двигатель, до меня хозяин делал у левых мастеров — машина стояла в сервисе на 2-3 месяца, пока шли запчасти… поменяли колесо, поставили б/у, а как потом оказалось поставили колено от аккорда 2.0, а у меня 2.4))) ну и разбирали движок 2 раза и потом по факту облили чем-то))) в общем примерно так :search: :smile3:

Добавлено через 1 минуту 32 секунды
хотя надо сказать что даже с коленом из 2.0 аккорд, машина поехала, не троила, двигатель работал ровно, но не перл)))

10.07.2013, 11:18

trooman, в общем конечно история с коленом не очень и получилась смешная. красавцы просто

02.08.2013, 13:32

4. Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
Ребята, а где именно находится этот клапан?

02.08.2013, 15:04

Согласен с вопросом Коляна!)

02.08.2013, 20:44

Заметил у себя одну особенность, когда стоишь на холостых, плавно поворачиваешь руль градусов на 5-10, при этом скорость падает на 100-150, а когда скорость стабилизируется, то нажимаешь уходит на руль в обратную сторону, что это?

02.08.2013, 20:49

Frost174, это нормально когда гидравлика начинает давить на рулевой механизм под нагрузкой, давление компенсируется ремнем генератора и скорость растет так что гур может крутить колеса

04.08.2013, 11:37

05.08.2013, 07:26

06.10.2013, 17:37

Какой артикул у этого ремня. Что-то на экзисте в каталоге не могу найти

07.10.2013, 17:56

Подскажите как найти клапан, я осмотрел весь механизм, ничего похожего на клапан не увидел.
под капотом слева
Какой артикул у этого ремня. Что-то на экзисте в каталоге не могу найти
38920-RBB-E03

07.10.2013, 19:18

То что скорость падает, согласен что это норма. Но почему через секунду происходит толчок в руль в обратную сторону?
скорость не должна падать как минимум — для этого на шланге высокого давления стоит датчик.
и нажатие в противоположном направлении тоже не нормально

22.10.2013, 09:49

Уровень нормальный.
Помогите пожалуйста :help:

22.10.2013, 10:13

ШТЫПМАХ, у тебя с рейкой все в порядке? Не течет, не кусает руль?

22.10.2013, 10:29

Йоклмн… пришла зима, похолодало до -5 и вот руль на морозе ваще туго стал как г@ндон в советские времена :pioneer:
Куда скинуть кто подскажет? может жижа китайского лишайника? Хотя брал в проверенном и известном магазине :russian_roulette:
Уровень нормальный.
Помогите пожалуйста :help:

Для начала сделайте полную замену жижи, благо это недорого…. встречал тут на форуме пару подобных случаев и после банальной замены все прошло!
Как говорится — попытка не пытка :smile3:

22.10.2013, 10:48

С багажником все в порядке?
тт, все ок.
не кусается ли руль?
это как?
Начните с полной замены жидкости.
Попробую! может помочь.

22.10.2013, 12:00

тт, все ок.

Это так?

Это когда крутишь руль, а он крутится рывками, или в одну сторону нормально, а в другую туго, или тянет машину рулем в одну сторону.
Примерно так

22.10.2013, 13:08

Это когда крутишь руль, а он крутится рывками, или в одну сторону нормально, а в другую туго, или тянет машину рулем в одну сторону.
Примерно так
Тянуть машину из-за поворотов дорого, а руль после прохождения крутится легче, чем утром.
А как проверить рейку, если визуально с ней все в порядке и подтёков не видно?

22.10.2013, 17:08

Я вспомнил, что купил слякоть для гидрачи ​​в сервисе, может они продали ее г@ноО …..поменяю жижу и отпишусь что и как.

Вячеслав33

27.10.2013, 15:04

вчера поменял жидкость в ГУР на 75000 км и руль стал заметнее легче крутиться вот оригинальная жидкость Хонда

30.10.2013, 12:26

тоже похолодало, была проблема, руль начал тупить. то есть гур периодически срабатывает, то не работает на малых оборотах раз через раз работает! помогите или насос найти или отремонтировать!

30.10.2013, 12:37

Danil1989, Есть вероятность, что проблема в рейке. Замена помпы и шланга высокого давления мне не помогла.

30.10.2013, 12:55

А как же грабли? насос либо работает, либо нет.

30.10.2013, 13:08

Я тоже хотел бы это понять. Даже с новой помпой тоже отрубается на холостых. Иногда это нормально.

05.11.2013, 12:03

да в натуре сегодня на серваке сказали что такая фигня действительно может быть из-за рейки) мол в рейках есть клапана и они там забиваются и начинается такая морось!

Добавлено через 1 минуту 59 секунд
Думаю что делать или лезть в речку или насос менять или шланг тоже менять! Короче Хонда Курнула лежит на приколе через 4 дня, ехать далеко, но Хонда меня подвела (

05.11.2013, 12:15

danil1989, шланг не родной менять точно. Он может убить насос. У меня остался последний вариант — грабли. Но больше не буду, т.к. после ремонта началась эта бадяга. Щас коплю на новый мачан.

05.11.2013, 13:44

МоскваМитино, Заменил рейку на восстановленную, стало лучше, но проблема не решилась. Помпа скоро будет. Замените — я вам скажу.

05.11.2013, 14:11

05.11.2013, 15:06

Дробовик, надеюсь поможет. Насос новый или контрактный?
Cardone — американец с ebay, они насосы восстанавливают и продают как новые.

05.11.2013, 18:07

а на каком сайте этот карбон заказать?

06.11.2013, 12:59

danil1989, на ebay dot com поиск по ключевым словам «
Cardone Industries 21-5419″

Взял на аккорд 2006 года выпуска 2.4 EXE

07.11.2013, 11:01

07.11.2013, 14:23

Является ли Cardone Industries 21-5419 оригинальным? И как найти на ebay?

Кардон никогда не был оригиналом, это уже афтермаркет.
Не тормози, открывай гугл и ищи:

ССЫЛКА! (http://lmgtfy.com/?q=ebay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)

07.11.2013, 18:19

07.11.2013, 23:12

А что, если мы позволим установить насос с аккуры и заказать на ebay там от 1500 до 7000? Ни у кого нет опыта?

Пятнеццо вроде еще не пришло :pleasantry:

10.11.2013, 11:25

а кто ставил Cardone или еще какие аналоги? тут по словам эксперта аналог всего за 5000 глутамат натрия выдает! как он не в курсе?
http://www.exists.ru/price.aspx?pid=3170A2A6&sr=29&cn=Honda_Accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0

10.11.2013, 16:40

помогите выбрать хороший аналог экзист выдает тока оригинал! Насос гура нужен вин КОРПУС JHMCL76408C203896 honda Accord 2007 2.0л 155лс

12.11.2013, 16:41

это оригинал или аналог?

30.09.2014, 14:12

тут все написано:
1. При среднем положении руля заводим двигатель на 10-15 сек.
2. Остановите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Полностью поверните рулевое колесо в одну сторону.
4. Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не оборачивая вентиль, поверните руль до упора в другую сторону. Это должно выпустить воздух из клапана, а затем жидкость.
6. Не касаясь рулевого колеса, заверните клапан выпуска воздуха.
7. Долив масло в бак, запустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не удерживая его в крайних положениях.Остановите двигатель, когда в бачке перестанут появляться пузырьки воздуха.

8. Долить жидкость до уровня около верхней метки на щупе пробки неразборного бачка…

9. …или до уровня сетки в разборном бачке.


ШTYPMAH, Проверьте свой бак, у него фильтр на дне, он пачкается всякой грязью… Есть какие-то придурки, которые его рвут (непонятно зачем). Можно заменить бак на новый, стоит не дорого, оригинал стоит 800 руб.

Еще может быть из-за ремня, если он проскальзывает (но в этом случае он обычно свистит).

МоскваМитино, у вас скорее всего проблема с помпой, а именно с клапаном расположенным внизу помпы. Он застревает в желобе, по которому ходит вверх и вниз.

04.10.2014, 20:28

тут все написано:
1. При среднем положении руля заводим двигатель на 10-15 сек.
2. Остановите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Полностью поверните рулевое колесо в одну сторону.
4. Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не оборачивая вентиль, поверните руль до упора в другую сторону. Это должно выпустить воздух из клапана, а затем жидкость.
6. Не касаясь рулевого колеса, заверните клапан выпуска воздуха.
7. Долив масло в бак, запустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не удерживая его в крайних положениях.Остановите двигатель, когда в бачке перестанут появляться пузырьки воздуха.

8. Долить жидкость до уровня около верхней метки на щупе пробки неразборного бачка…

9. …или до уровня сетки в разборном бачке.
Подскажите, меня интересует пункт №4. Как вообще выглядит этот КЛАПАН ВЫПУСКНОЙ ВОЗДУХА, а то после пересборки рейки руль у меня как не родной. Залил свой, но не по вышеописанной технологии, вернее не все как указано.Колеса не вывешивал и клапан сброса воздуха не открывал, а в остальном все так же.

Добавлено через 7 минут 11 секунд

Что за клапан, подскажите или лучше фото как он выглядит. Буду признателен и если есть какие-то правила придерживаясь которых стоит крутить этот вентиль. Я имею в виду процедуру. Заранее спасибо

04.10.2014, 21:32

Жидкость в гидроусилителе руля меняется вытеснением без запуска двигателя. Лучше всего делать это вместе.Один постоянно крутит руль, а второй подливает свежую жижу и следит за вытекающей старой. Дождитесь, пока потечет свежая прозрачная жидкость. Для его замены потребуется 2 литра навозной жижи. Убедился в этом на личном опыте. Если кто-то говорит, что литра достаточно, то, как говорится, флаг им в руки. Но по-хорошему, полощите больше!

Колеса естественно нужно вывешивать, это сильно ускоряет процесс. Вся замена занимает 15 минут!
Так что никакие клапана не надо крутить, о чем вообще первый раз слышу.Ну воздуха в системе нет :smile3:

04.10.2014, 23:29

О как… Веталь, куда новую жидкость лить? Если в бачке, то как он будет закачиваться в систему без запуска двигателя?
Только бы сразу в ШВД залить)))

Все банально просто:

04.10.2014, 23:59

Все банально просто:

1) поднять перед машины с двух сторон так, чтобы передние колеса не касались земли.

2) вынуть бачок омывателя из пазов и тупо отвести в сторону, чтобы не мешал.

3) Откройте бачок гидроусилителя руля и с помощью шприца откачайте из бачка максимум 20 куб.м.

4) Вынимаете бачок гидроусилителя руля из пазов, где он держится.

5) Заранее подложите под бак ветошь, можно использовать больше, чтобы жидкость не пролилась на кузов

6) Обычными пассатижами разведите хомуты в стороны и снимите оба шланга с бака.АТАС! навозная жижа может вытечь из нижней трубы, если вы опустите шланг ниже. В этот момент лучше попробовать слить из шланга в какую-нибудь маленькую банку. Там грамм 50 вытечет.

7) По-хорошему хорошо помыл бачок ГУР ФЕЯ, не забудь, что в бачке 3 сантиметра от дна есть СЕТКА! для фильтрации грязи и стружки.

8) Вымытый и СУХОЙ бак одеваете обратно ко входу!!! трубу теми же плоскогубцами. Там нет ничего сложного.Впускной патрубок, идущий непосредственно к насосу ГУР, немного длинноват и достаточно гибок, так что не ссыте, не порвется.

9) Это важный момент: входящую трубу, идущую снизу, вы укладываете в какой-то сосуд. Я приспособил пластиковую коробку от 400 грамм масла. :rofl:

10) Выливаете новую бутылку ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ОРИГИНАЛЬНУЮ!!! Хонда жижа до самого верха бака!

10) Вы кричите своему напарнику, чтобы он начал энергично крутить руль от упора до упора!

11) Следите за уровнем жидкости в бачке и доливайте, НЕ ДАВАЯ бачку опорожняться.

12) следите за сосудом со старой жижей, чтобы она не перелезла через верх.

13) Таким образом нужно залить 6! флаконы по 0,356 мг. оригинальная жижа.

14) В конце поставить трубку на место и поставить бачок на место

ВАЖНО: не наливать всю последнюю бутылку и оставлять эссенцию в бачке выше максимума на полсантиметра. После запуска автомобиля уровень будет падать.

Вот и вся процедура. Кстати, не считая подъема передка, сам процесс замены жижи занимает минут 10-15.Все достаточно легко и быстро.

Это простая физика, мы заменяем старую жижу на новую!

И отвечая на ваш вопрос — ЖИЖА сама войдет в систему при повороте руля от упора до упора! БЕЗ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ!!

Добавлено через 3 минуты 10 секунд
И ЕЩЁ — после такой замены мой боянчек перестал прыгать при разгоне и тапок в пол! Стало лучше, однозначно!

Так себе)))…
про физику не спорю
меня больше всего интересует как жижа с неработающим насосом (т.е. шкив не крутится, следовательно нет давления) будет проходить через этот самый насос???) Это чисто просто спортивный интерес) Или жижа может пройти через насос холостого хода??? Но опять же… ей надо как-то подкачать, насос выше бака… Физика, тяга или мистика)))…
Кстати, если я все правильно понял из алгоритма замены, то он также необходимо будет временно заглушить фланец на баке (к которому после замены будет присоединяться обратка, по которой мы контролируем вытеснение старой жижи в новую) чтобы новая жижа не вытекала об этом))) …

Сегодня не обходится ни один автомобиль, оснащение которого производилось с ориентацией на современный уровень комфорта вождения. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной при сохранении оптимальной степени обратной связи и соблюдении требований безопасности.

Это достигается внедрением в колеса вспомогательного механизма, техническое состояние которого необходимо регулярно контролировать. Если через определенное время использования машины с таким оборудованием будут замечены отклонения в работе механизма, то следует готовиться к его ремонту.Например, если туго крутится руль с ГУР, вариантов выхода из ситуации может быть несколько. Но сначала следует рассмотреть конструкцию механизма и принцип его работы.

Как устроен ГУР?

Система гидроусилителя многокомпонентная, но закрытая. Отчасти такое устройство обусловлено сложностью ремонта конструкции. Типовой механизм включает насос, резервуар с жидкостью в виде бака, регулятор давления, силовой блок и золотник.Насос соединен с системой привода двигателя машины, а регулятор давления обеспечивает сбалансированность силового потока относительно золотника. Падение рабочего давления зависит от количества управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев приводит к неисправностям, из-за которых необходим ремонт ГУР в виде исправления положения отдельных частей конструкции или обновления масла. В свою очередь гидроцилиндр взаимодействует с передачей дополнительного усилия.Чтобы конечная нагрузка, необходимая для приведения руля в действие, была уравновешена, на колонку устанавливается сама шпуля — в дальнейшем она будет реагировать на крутящий момент при выполнении манипуляций водителем.

Каковы признаки проблемы?

Ощущение тяжести с рулем не всегда появляется резко и в один момент. Это может быть долгим процессом, во время которого могут появиться предупреждающие знаки. В частности, первичная диагностика поможет обнаружить проблему образования течи, шума и чрезмерных вибраций.Со временем к этому списку добавится тугой руль, если ту же течь не остановить, а запас жидкости восполнить. Конечно, вышеперечисленные признаки могут свидетельствовать и о появлении других проблем, причем не только с гидроусилителем. Поэтому общая диагностика в этом случае не будет лишней. Это также позволит более точно определить возможную причину веса руля.

Основные причины тугого руля

Существует множество факторов, которые могут привести к затруднению работы руля из-за гидроусилителя.У каждого из них свой подход к ремонту. Одна из самых частых причин – наличие воздуха в нишах гидроусилителя. Его наличие не только исключает основную функцию механизма, но и имеет обратный эффект, утяжеляя движения руля.

Еще одна частая причина — это упомянутое опорожнение расширительного бачка жидкостью. Если не удалось определить причину, по которой туго крутится гидроусилитель руля, то есть смысл обратиться к техническому состоянию отдельных компонентов системы.Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенно мог спровоцировать ухудшение работы гидравлики. В этом случае не избежать полной ревизии механизма и, возможно, его замены. Не исключайте возможность неисправности самого руля. Например, рейка в плане навески с коробкой передач может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Для выяснения причин, по которым могло возникнуть утяжеление действия руля, следует разобрать механизм.Мероприятие начинается с отключения трубопроводов, ведущих к расширительному бачку и системе рулевого управления. На этом этапе можно слить жидкость. Далее снимается приводной ремень с помпы — опять же, если он в негодном состоянии, то придется ставить новую ленту.

Здесь откручиваются три блока крепления шкива подходящего к насосному агрегату. Но в зависимости от типа системы крепления их может быть и больше. После этого может открыться доступ к крепежным элементам самого насоса.Как видите, ремонт ГУР можно произвести уже на этом этапе, заменив жидкость, обновив шланги и приводной ремень. Но этого может быть недостаточно. Особое внимание следует уделить системе фильтрации. Даже если он исправно выполняет свою функцию, нельзя исключать нарушения на этапе очистки, что невозможно определить в гаражных условиях. Поэтому, если нет других явных причин проблемы, есть смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

Избавление от лишнего воздуха

Если причина в наличии лишнего воздуха в системе, то в некотором смысле можно говорить о везении. Правда, и тут все неоднозначно. Чаще всего эта проблема решается несколькими поворотами руля, доведенными до упора. Причем это действие выполняется в обе стороны. Как показывает практика, это позволяет вытолкнуть лишний воздух из гидравлических коммуникаций. Но если даже после этого действия руль тяжело крутится, то бак скорее всего завоздушен.Это означает, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузырьки. Этот фактор определяет отсутствие легкости в обращении с рулем. Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном бачке.

Замена жидкости

Для этого не обязательно делать полный разбор механизма. В первую очередь следует освободить от хомутов два патрубка, идущие к расширительному бачку. Также при необходимости снимаются дополнительные крепления и поясные связи, из-за которых затрудняется доступ к баку.

Прямая замена жидкости может быть выполнена без полного демонтажа бака. Отработанная смесь просто откачивается, после чего остается залить новую автохимию. Однако если туго крутится руль с гидроусилителем, что давно не проверялось, то желательно демонтировать бачок для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, затем тщательно промыть и ополоснуть чистой водой. Высушенный бак устанавливается на свое место, заливается новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежными элементами.

Какую жидкость вы предпочитаете?

Немалую ответственность накладывает и вопрос выбора жидкости для ГУР. Желательно отдавать предпочтение синтетическим гидравлическим смесям, изготовленным из компонентов высокого качества. Обычное машинное масло в данном случае не подходит. К особенностям специализированных составов можно отнести достаточную степень текучести, вязкости и способность работать при экстремальных температурах.

Часто проблемы такого рода возникают в зимнее время, когда залитая жидкость просто не справляется со своими задачами из-за замерзания.Поэтому вопрос о том, какое масло заливать в ГУР, следует решать только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок. Если говорить о производителях, то качественную автохимию такого типа выпускают компании Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и др. Стоимость жидкости около 800-1000 рублей, но даже маленькой канистры хватит надолго. время, поэтому не стоит экономить на этом ресурсе.

Чем заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с вышеупомянутого отсоединения всех трубопроводов, труб и крепежа.Также в обязательном порядке необходимо слить или откачать масло, залитое в расширительный бачок. Установку новой системы производят в обратной последовательности. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать саму рейку. Делать это нужно в условиях, когда есть монтажно-правильный стенд. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем гидравлические компоненты интегрируются один за другим. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость и подводятся элементы коммуникационного обеспечения.

Заключение

Сама система управления на руле достаточно сложная и часто вызывает проблемы именно с выявлением причин ее некорректной работы. В том случае, если руль с ГУР автомобиля туго крутится, при чем вполне возможно, что проблема кроется именно в недостаточно накачанных шинах.

В этой ситуации сложность уже связана с механикой взаимодействия резины с покрытием, действие которого передается даже на исправную гидравлику.Также на работу усилителя может повлиять недостаточное натяжение приводного ремня. То есть перед началом ремонтных работ пользователь должен произвести полный осмотр автомобиля на наличие факторов, которые могут повлиять на работу рулевой рейки.

13 августа 2016 г.

Усилитель руля (ГУР) — неотъемлемая часть автомобиля, назначение которой оптимизация управляемости автомобиля и его эксплуатации. От работоспособности гидроусилителя зависит комфорт, а главное безопасность процесса вождения.

Нарушение нормальной работы ГУР может быть спровоцировано следующими неисправностями:

  • нарушение герметичности рулевой системы,
  • повреждение шланга,
  • естественный износ деталей.

Все эти факты приводят к тому, что необходим квалифицированный ремонт.

Поиск и устранение неисправностей рулевого управления с усилителем

Возможные причины, почему не работает гидроусилитель руля, и способы их устранения рассмотрим ниже.

Реверсивные амортизаторы на руль (отдача)

Возможная причина — слабое натяжение ремня привода насоса, либо этот ремень изношен. Устранение такой неисправности не займет значительного количества времени и денег, ведь необходимо заменить ремень или отрегулировать его натяжение.

Рулевое колесо туго крутится

Если туго крутится руль с ГУР, то причин такой неисправности может быть несколько:

  • слабое натяжение ремня привода насоса (отрегулировать натяжение),
  • низкий (критический) уровень жидкости в бачке ГУР (долейте жидкость),
  • засорение фильтра бачка ГУР (заменить фильтр),
  • низкое рабочее давление насоса гидроусилителя (заменить или отремонтировать насос),
  • воздух в ГУР (удалить скопившийся воздух и проверить на герметичность).

Жидкость в ГУР необходимо доливать той, которая была залита изначально. Для этого лучше хранить тару, в которой жидкость продавалась.

Вращение колеса требует усилия

Причина такой неисправности ГУР одна — неисправность помпы. Устранение — проверить и отремонтировать насос, заменить его уплотнения.

Рулевое колесо в среднем положении крутится с большим усилием

  • неисправность насоса, устраняемая заменой детали или ее ремонтом,
  • механическая неисправность — рекомендуется провести диагностику системы рулевого управления.

Вибрация

Возможные причины неисправности:

  • механическое повреждение, опасное состояние шин (выявить неисправные шины, отремонтировать их или заменить новыми),
  • Попадание воздуха в гидросистему (удалить воздух, предварительно установив причину его попадания).

Шум на работе

Причины неисправности:

  • низкий уровень жидкости ГУР в бачке (устранить течь, проверить герметичность и долить жидкость),
  • повреждение (износ) шлангов высокого и низкого давления (в этом случае проверить шланги и заменить неисправные),
  • скопление жидкости через предохранительный клапан, сопровождающееся свистящим звуком при крайнем положении руля (проверить работу насоса, при выходе из строя заменить).

Нечеткое рулевое управление

  • нарушение геометрии рулевого механизма (необходимо проверить состояние шин),
  • износ деталей рулевого управления (визуально проверить состояние деталей и узлов, устранить их неисправности),
  • утечка жидкости (проверьте на наличие утечек).

Как видно из перечисленных неисправностей, чаще всего ГУР плохо работает из-за утечки жидкости, выполняющей функции смазки.При этом машина начинает интенсивно «гудеть», а при повороте руля этот гул усиливается, поэтому при падении уровня жидкости нужно срочно искать утечку, иначе помпа выйдет из строя, а эта часть очень дорогое удовольствие.

Усилитель руля, как было сказано выше, влияет на ходовую часть автомобиля, поэтому его правильная работа является залогом удачной поездки. При подозрении на некорректную работу ГУР рекомендуется прекратить движение и продолжить его после ремонта гидроусилителя.

Речь пойдет об автомобилях с гидроусилителем руля и очень неприятной проблеме, когда руль стал тяжелее крутить. Беда в том, что для устранения большинства неисправностей потребуются большие финансовые вложения, а также, скорее всего, придется обращаться в автомастерскую.

Почему руль автомобиля становится тяжелым — причины тяжелого руля автомобиля

Сразу стоит отметить, что в статье будут рассматриваться только автомобили оборудованные ГУР, так как автомобили без ГУР — редкость если не редкость.Большинство владельцев таких автомобилей знают наизусть все неисправности и могут устранить их прямо в своем гараже.

Итак, тяжелый руль — причины:

  • Простейшая причина, по которой руль туго поворачивается, это отсутствие жидкости ГУР в расширительный бачок.
  • Следующей причиной тугого руля является износ, а иногда и выход из строя насоса ГУР .
  • Если руль стал поворачиваться с трудом, причиной может быть наличие воздуха в системе ГУР.
  • Также стоит проверить приводной ремень. Может быть сильно изношен или слабо растянут. Обе неисправности могут быть причиной того, что руль туго поворачивается.
  • Последняя причина, о которой стоит упомянуть, как всегда, самая неприятная: дефект коробки передач или .

Что делать, если руль автомобиля туго крутится – инструкция к действию

Если вы заметили, что ваш руль с ГУР плохо крутится, не надейтесь на простое русское выражение «еще покатаюсь» .Такое халатное отношение к неисправности может обернуться дорогостоящим ремонтом.

  • Остановите машину и потрудитесь хотя бы заглянуть под капот. Первое, что вас должно заинтересовать, это — бачок жидкости ГУР . Если он пустой, то идем в ближайший магазин автозапчастей, либо на заправку.
  • Покупаем жидкость и заливаем бак до максимально допустимого уровня.
  • Проверить уровень жидкости в бачке можно, запустив двигатель автомобиля.
  • Примечание — после остановки вы никуда не едете чтобы не усугублять проблему. Машину лучше оставить на стоянке.


Усилитель руля и тяжелый руль — как устранить?

Теперь попробуем разобраться как устранить другие неисправности ГУР.

  • Помните, если руль туго крутится, а жидкость в бачке еще есть, это не значит, что причина в другом. Запустите двигатель и снова проверьте уровень. Жидкость может либо полностью исчезнуть из бачка, либо ее уровень будет катастрофически низким. В этом случае достаточно просто долить жидкость до максимального уровня и надеяться, что отсутствие последней не привело к другим неисправностям.
  • Для диагностики насоса ГУР рекомендуется обратиться в автомастерскую (). Если причина в нем, то насос необходимо отправить в ремонт, а возможно и заменить на новый.Если нет возможности посетить диагностическую станцию, рекомендуется проверить клапан управления насосом на наличие засоров. Если есть, клапан необходимо очистить и промыть.
  • Удалить воздух из системы гидроусилителя можно, повернув руль из одного крайнего положения в другое. Как видите, процедура проветривания несложная, но все же нужно понять, откуда в системе появился воздух? Для этого проверьте все соединительные шланги, при обнаружении повреждений замените их. Проверьте хомуты на стыках, при необходимости сожмите их или замените.Если описанные процедуры не помогли, то рекомендуется обратиться к специалисту.
  • С этим предметом все просто. При износе ремня его заменяют. При низком натяжении затягивается. Если процедуру невозможно выполнить самостоятельно, обращаемся на СТО.
  • Если дело в рулевой рейке или редукторе, то их надо сдать в ремонт. При невозможности ремонта поврежденного узла потребуется его дорогостоящая покупка с последующей заменой, что также не рекомендуется делать самостоятельно.

Если уровень падает, долейте жидкость. если падает постоянно и с большой скоростью — ищите течь и не затягивайте с ремонтом.

Проверить состояние пыльника рулевой рейки , при необходимости замените его.

Всем доброго времени суток! Столкнулся с проблемой, которую не могу решить уже вторую неделю. После замены жидкости ГУР руль стал туго крутиться.

Ниже я описываю весь процесс.

С момента покупки насос ГУР был сырым, а жидкость была на отметке MIN. Вот и дошли руки до замены сальника и соответственно замены жижи.

Жидкость ENEOS ATF Dexron III — 522 рубля Уплотнение Corteco 1

  • 85B (размеры 19,05 х 33,3 х 7,9 мм) — 174 рубля

    Делал, как и все здесь, кто менял сальник. Опустил передние колеса. Слил жидкость из бачка. Открутил и снял хомуты.Снял трубки. Слил из них всю жидкость, крутя руль туда-сюда. Открутил трубки от насоса. Я слил с них все, что там было. Я снял насос. Я разобрал все по частям. Я выдавил старый сальник. Почистил внутренности насоса. Забил новый сальник с торцевой головкой.

    Полноразмерный

    Новый Corteco 1

  • 85B Сальник

    Собрал все части насоса в обратном порядке. Прикрутил помпу на место и натянул ремень.Я прикрутил трубы к насосу. Промыл бак и поставил на место. Я присоединил шланги к баку. Я заменил хомуты на новые. Залил потихоньку новую жидкость в бачок до отметки МАХ.

    Полный размер

    ENEOS ATF Dexron III Fluid

    Потом начал прокачивать. Сначала он повернул руль. Потом скинул питание с катушки зажигания и секунд 10 крутил стартер и при этом крутил руль. Жидкость исчезла.Добавлен свежий.

    Когда жидкость перестала уходить, я подключил питание к катушке. Продолжайте прокачку с уже работающим двигателем. После нескольких попыток жидкость почти не уходила. Но пузырьки воздуха все равно остались. Повернул руль еще раз на 50 в одну и другую сторону. Воздух все еще выходил. Слизь вспенилась. День подходил к концу, и нам нужно было идти домой. Я плюнул на это дело и опустил машину. Руль вроде был без гидрача.На следующий день поехал прокачивать систему, но как я ни крутил руль, толком ничего не менялось. Крутил по 100 раз на всех режимах и с работающим двигателем и с неработающим. Пузырьки воздуха все равно вышли, но не так сильно.

    Вот сижу, думаю, какие могут быть варианты. Это в воздухе? Как долго в этом случае его еще качать? Я думаю, сколько раз я уже крутил руль, он уже давно вышел. Уже думал снять помпу, посмотреть, что там не так.Хотя вроде собрал все как было. Я уже не знаю, что думать.

    www.drive2.ru

    Поменял жидкость ГУР, перестал крутиться руль ((([Архив]

    Просмотр полной версии: Поменял жидкость ГУР, перестал крутиться руль (((

    Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

    коряво, без ремонта не обойтись.выхожу с заменой жидкости:-sy

    пока ставлю счетчик медную трубку(охладитель ) в щель обратки от рейки, а что же без охлаждения?кстати на холодную не гудит.Кулера у меня нет, производитель посчитал его лишним. Один раз даже обжегся о бак гура, хотел попробовать сильно ли горячая жидкость. Вот такие условия работы, офигеть…. Жидкость залита равенол SSF полусинтетика. Гур работает нормально, тьфу-тьфу-тьфу)))

    Кулера у меня нет, производитель посчитал лишним. Один раз даже обжегся о бак гура, хотел попробовать сильно ли горячая жидкость. Вот такие условия работы, иди нахуй..

    поставить на кулер! трубка на 10 и кусок кислородного шланга все, что нужно, ну и хомуты, конечно. Я установил его за интеркулером.

    Ну тут еще можно поспорить… G004… это G004. а кроме ВАГовцев никто не знает что это!!! зачем спорить? замена оригиналу по всем справочникам однозначно Febi 6161, а там написано Febi 6162 синтетика вообще не имеет допусков VAG :mrgreen: , но быть минералкой (гуще) в мертвых системах дает улучшение, а по факту залива трансмиссии и станет еще лучше

    Не так давно поменял насос ГУР, залил 6161, все отличновосмилие:

    коряво, без ремонта не обойтись.завязать с заменой жидкости :-sy можете подсказать с чего начать ремонт если на холодную крутится легко? холодный? :-k с заменой помпы, думаю.

    29.06.2011, 22:35

    Лей! Не волнуйся! Да начитавшись постов что с ней всем хуже становится, вот и боюсь теперь..

    Пробег у меня уже 180, и не факт что родной..

    Да начитавшись постов что с ней всем становится хуже, так что я боюсь теперь.. Я бы тоже побоялся :mrgreen: вернее я так и сделал — залил ориг… переплата 100-200р за оригинал жидкости не критична, при том что известно что у многих были проблемы с не- оригинальные жидкости… ведь не надо так часто менять при работающей системе…

    кроилово приводит к попадалов… и тогда придется переплачивать гораздо больше :mrgreen:

    несмотря на Дело в том, что известно, что у многих были проблемы с неоригинальной жижей…так в прошлом году заливал оригинал от febi и начались проблемы то он гудит и кряхтит, до этого осталась жижа от step-up желтая,проблем не было,только потемнела со временем и я поменял это раз в год из-за этого (дешевле). подумай после этого :-k

    Залил оригинал от febi Как так? Либо феби, либо ориг.

    На этом вся тема, заливаем ориг.

    Либо febi, либо ориг. +100500 пьянка: В том то и вся суть, заливай ориг.я его зимой менял…руль на морозе, как только заводишь тугой, немного прогрелся — стало нормально…в -25 отчетливо чувствовалось…поменял на ориг( ориг от VW: mrgreen 🙂 и все стало нормально, руль крутился отлично даже в -30 ждать не пришлось… мне сказали, что часть шлангов рвало из-за того, что они сразу начинали крутиться руль на морозе…

    Была идея узнать что было в оригинале, но внятного ответа не нашел …а мне посоветовали даже не экспериментировать из-за 200 рублей…даже при замене раз в два года переплата в 200-300 рублей ни о чем, но вы точно знаете что жижа нормбинге:

    30.06.2011, 21:37

    я бы тоже побоялся :mrgreen: вернее я так и сделал — залил ориг… переплата 100-200 рублей за ориг жижу не критична, не смотря на то что у многих были проблемы с неоригинальной жижей… не так часто ее менять надо при работающей системе…кроилово ведет к попадалову…и тогда придется переплачивать намного больше :mrgreen: Дык товарищи с форума убедили меня, что вместо G002000 ТОЛЬКО Febi 06162, а не G0040000M2.

    Поэтому я уже купил Febi..куда его теперь деть? ..

    Работает на vBulletin® Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены. Перевод что можно сказать:

    passatworld.ru

    Туго крутится гидроусилитель руля: возможные причины. Ремонт ГУР

    Сегодня ни один автомобиль не обходится без гидроусилителя руля (ГУР), оснащение которого производилось с ориентацией на современный уровень комфорта вождения.Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной, сохраняя при этом оптимальную обратную связь и соответствие требованиям техники безопасности.

    Это достигается введением в систему рулевого управления вспомогательного механизма, техническое состояние которого необходимо регулярно контролировать. Если через определенное время использования машины с таким оборудованием будут замечены отклонения в работе механизма, то следует готовиться к его ремонту. Например, если туго крутится руль с ГУР, вариантов выхода из ситуации может быть несколько.Но сначала следует рассмотреть конструкцию механизма и принцип его работы.

    Система гидроусилителя многокомпонентная, но закрытая. Отчасти такое устройство обусловлено сложностью ремонта конструкции. Типовой механизм включает насос, резервуар с жидкостью в виде бака, регулятор давления, силовой блок и золотник. Насос соединен с системой привода двигателя машины, а регулятор давления обеспечивает сбалансированность силового потока относительно золотника.Падение рабочего давления зависит от количества управляющей жидкости.

    Именно эта часть функционала в большинстве случаев приводит к неисправностям, из-за которых необходим ремонт ГУР в виде исправления положения отдельных частей конструкции или обновления масла. В свою очередь гидроцилиндр взаимодействует с рулевой рейкой, передавая дополнительное усилие. Чтобы уравновесить конечную нагрузку, необходимую для приведения в действие рулевого управления, на колонке устанавливается сам золотник — в дальнейшем он будет реагировать на крутящий момент при выполнении манипуляций водителем.

    Ощущение тяжести при повороте руля не всегда появляется резко и в один момент. Это может быть долгим процессом, во время которого могут появиться предупреждающие знаки. В частности, первичная диагностика поможет обнаружить проблему образования течи, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавится тугой руль, если тот же поток не остановить, а запас жидкости восполнить. Конечно, вышеперечисленные признаки могут свидетельствовать и о появлении других проблем, причем не только с гидроусилителем.Поэтому общая диагностика в этом случае не будет лишней. Также это позволит более точно определить возможную причину утяжеления руля.

    Основные причины тугого руля

    Существует множество факторов, которые могут привести к затруднению работы руля из-за гидроусилителя. У каждого из них свой подход к ремонту. Одна из самых частых причин – наличие воздуха в нишах гидроусилителя.Его наличие не только нейтрализует основную функцию механизма, но и имеет обратный эффект, утяжеляя движения руля.

    Еще одной распространенной причиной является упомянутое выше опорожнение расширительного бачка жидкостью. Если же так и не удалось определить причину, по которой туго крутится руль с гидроусилителем, то имеет смысл обратиться к техническому состоянию отдельных узлов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, может косвенно вызвать ухудшение гидравлической функции.В этом случае не избежать полной ревизии механизма и, возможно, его замены. Не исключайте возможность неисправности самого руля. Например, рейка в плане навески с коробкой передач может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

    Как разобрать тугой руль?

    Для выяснения причин, по которым могло возникнуть утяжеление действия руля, следует разобрать механизм. Мероприятие начинается с отключения трубопроводов, ведущих к расширительному бачку и системе рулевого управления.На этом этапе можно слить жидкость. Далее снимается приводной ремень с помпы — опять же, если он в негодном состоянии, то придется ставить новую ленту.

    Здесь откручиваются три блока крепления шкива подходящего к насосному агрегату. Но в зависимости от типа системы крепления их может быть и больше. После этого может открыться доступ к крепежным элементам самого насоса. Как видите, ремонт ГУР можно произвести уже на этом этапе, заменив жидкость, обновив шланги и приводной ремень.Но этого может быть недостаточно. Особое внимание следует уделить системе фильтрации. Даже если он исправно выполняет свою функцию, не исключено нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях. Поэтому, если нет других явных причин проблемы, есть смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

    Избавление от лишнего воздуха

    Если причина в наличии лишнего воздуха в системе, то в некотором смысле можно говорить о везении.Правда, и тут все неоднозначно. Чаще всего эта проблема решается несколькими поворотами руля, доведенными до упора. Причем это действие выполняется в обе стороны. Как показывает практика, это позволяет вытолкнуть лишний воздух из гидравлических коммуникаций. Но если даже после этого действия руль тяжело крутится, то бак скорее всего завоздушен. Это означает, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузырьки. Этот фактор определяет отсутствие легкости в обращении с рулем.Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном бачке.

    Замена жидкости

    Для этого не обязательно делать полный разбор механизма. В первую очередь следует освободить от хомутов два патрубка, идущие к расширительному бачку. Также при необходимости снимаются дополнительные крепления и поясные связи, из-за которых затрудняется доступ к баку.

    Прямая замена жидкости может быть выполнена без полного демонтажа бака.Отработанная смесь просто откачивается, после чего остается залить новую автохимию. Однако если туго крутится руль с гидроусилителем, что давно не проверялось, то желательно демонтировать бачок для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, затем тщательно промыть и ополоснуть чистой водой. Высушенный бак устанавливается на свое место, заливается новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежными элементами.

    Немалую ответственность накладывает и вопрос выбора жидкости для ГУР.Желательно отдавать предпочтение синтетическим гидравлическим смесям, изготовленным из компонентов высокого качества. Обычное моторное масло в данном случае не подходит. К особенностям специализированных составов можно отнести достаточную степень текучести, вязкости и способность работать при экстремальных температурах.

    Часто проблемы такого рода возникают именно зимой, когда залитая жидкость просто не справляется со своими задачами из-за замерзания. Поэтому вопрос о том, какое масло заливать в ГУР, следует решать только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок.Если говорить о производителях, то качественную автохимию такого типа выпускают компании Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и др. Стоимость жидкости около 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватит на целый день. долгое время, поэтому не стоит экономить на этом ресурсе.

    Чем заменить тяжелый руль?

    Демонтаж системы начинается с вышеупомянутого отсоединения всех трубопроводов, труб и крепежа. Также в обязательном порядке необходимо слить или откачать масло, залитое в расширительный бачок.Установка новой системы производится в обратном порядке. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать саму рейку. Такую замену ГУР следует производить в условиях, когда имеется монтажно-нивелирный стенд. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем гидравлические компоненты интегрируются один за другим. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость и подводятся элементы коммуникационного обеспечения.

    Заключение

    Сама система управления на руле достаточно сложная и часто вызывает проблемы именно с выявлением причин ее некорректной работы. В том случае, если гидроусилитель руля автомобиля со спущенными шинами туго крутится, вполне возможно, что проблема кроется именно в недостаточно накачанных шинах.

    В этой ситуации сложность уже связана с механикой взаимодействия резины с покрытием, действие которого передается даже на исправную гидравлику.Также на работу усилителя может повлиять недостаточное натяжение приводного ремня. То есть прежде чем приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полный осмотр автомобиля на наличие факторов, которые могут повлиять на работу рулевой рейки.

    fb.ru

    Тугой гидроусилитель руля — бортжурнал Daewoo Espero =REAL-REMI= 1998 года на DRIVE2

    Ребят подскажите в чем может быть дело. В общем, месяц назад начала уходить жидкость, были подтеки на выходе из бочки, где был толстый патрубок.Думал хомут, все равно поменял… Решил купить новый шланг, опять течет… Снял бак начал смотреть и увидел в том месте небольшую трещину. Заклеил суперклеем)) продержался недели 3 и опять потекла. Вчера купил бак и жидкость MANNOL DEXRON III, но проблема в том что не помню какую из двух залил…то ли DEXRON III то ли DEXRON II…но как мне сказали в принципе III отличается более высоким классом и в случае затопления II не будет ничего страшного…а может и III залил)) Короче до всех процедур руль крутился процентов на 30-40 легче чем после. Вчера заменил бачок, по большому счету большую часть жидкости слил и залил новый… после того как завел, прокачал его (руль туда-сюда до упора как и раньше), залил до МАХа уровень… пузырьков в баке нет, гур не гудит вроде все ок. Щас выехал утром и сразу заметил, что стало теснее… что ты стоял на месте, поворачиваясь (заводился), что то же самое было и в движении. Что может быть не так? Уровень жидкости теперь на 1 см выше максимальной отметки. Может это как-то влияет?))) Кто что себе наливает?

    PS Еще раз напомню, что до замены бачка руль был светлым; насос и все такое…

    Меняем насос гидроусилителя руля (ГУР) на Ford Fusion своими руками. Самостоятельная замена жидкости ГУР на гуре Ford Fusion Leak на фьюжн

    Каждый современный автомобиль оборудован гидро- (усилителем руля) или электроусилителем руля (ЭУР).Это облегчало вождение и даже позволяло дамам управлять большими автомобилями, что называется «одноруким». В свою очередь гидроусилители руля накладывают на их владельцев определенные обязательства, а именно необходимость регулярно следить за состоянием жидкости ГУР, а также производить своевременную ее замену после того, как автомобиль проедет определенное расстояние. Почему я не упомянул ГУР, так как в отличие от ГУР они практически не нуждаются в обслуживании, усилие производится небольшим моторчиком, который работает от сети и исправно выполняет свою работу вне зависимости от пробега автомобиля.Не буду вдаваться в подробности и говорить о том, что лучше или хуже, вместо этого предлагаю поговорить о более важном – о , как заменить жидкость в ГУР на Ford Fusion в домашних условиях.

    7. После отсоединения штуцера польется из обоих шлангов. старая жидкость ГУР . Установите емкость и слейте отработанную.

    8. После того, как вам что-то понадобится, аккуратно заткните отверстие шланга, который идет к баку, для этого можно использовать заглушку подходящего диаметра или кусок какой-нибудь тряпки.

    9. Со вторым концом шланга поступаем иначе, его необходимо опустить в емкость, так как через него мы будем сливать остатки старой жидкости ГУР.

    10. Возьмите чистую жидкость для гидроусилителя руля и долейте до отметки «MAX».

    11. Просим вашего напарника сесть за руль и покрутить руль влево-вправо. Вращать руль нужно плавно и без рывков — до упора вправо, затем до упора влево.От таких манипуляций старое масло будет отжато и слито в подготовленную емкость, а новое масло, которое вы залили в бак, заменит старое. Ваша задача следить за тем, какое масло вытекает из шланга и следить за тем, чтобы в бачке всегда была жидкость ГУР. Заливайте жидкость до тех пор, пока из шланга не потечет чистая жидкость ГУР, то есть та, которую вы заливаете.

    12. Когда старая жидкость будет слита и из шланга потечет чистая жидкость, соедините штуцер со шлангами и присоедините его обратно к корпусу.

    Переписка со специалистом:
    — Комментарии к товару «Насос ГУР»: Товар: б/у. Процент износа: 0%
    — Комментарий к товару «МКПП (МКПП)»: Товар: б/у
    — Комментарий к товару «Кп в блоке с ведущим мостом (восстановленный)»: новый восстановленный
    — Комментарий к товару товар «F-Насос ГУР со шкивом О78мм 5ПК, 90-100 Б»: Рекомендую
    — Замок водительской двери, может не оригинал?
    — К сожалению летописей нет
    — Добрый день! Продавец выбрал Дверной замок LH lane Fu самостоятельно выбранный №Количество и дата FORD / 1372469 Оригинал 2 840 р.
    — чем отличается от замка водительской двери, стоимость 11780 руб.
    — вопрос, чем этот замок отличается от арт.1372469, цена заметно отличается, в чем подвох?
    — Здравствуйте, предлагаемые варианты замков подобраны в оригинальном каталоге по VIN номеру вашего автомобиля.
    — Возможно такая разница в цене будет в зависимости от разных комплектаций авто и соответственно разных замков.
    — Ваша версия С центральной системой. запирание, С пультом открывания дверей
    — Спасибо за разъяснение
    — Пожалуйста, рад был помочь.
    — Комментарий к товару «Насос ГУР Fusion/Fiesta 1.4-1.6 с кондиционером (малый шкив)»: Восстановленный
    — Комментарии к товару «Насос ГУР Ford Fiesta 2001-2007, Ford Fusion 2002-, Mazda 2 2003 -2007 г.: Восстановленный
    — Комментарии к товару «Насос гидроусилителя FUSION AC без шкива»: без шкива
    — Комментарии к товару «Насос гидроусилителя руля Ford Fusion Аналог Ford Fiesta.Со шкивом P0705A»: Аналог
    — Здравствуйте. Пожалуйста, проверьте правильность vin.
    — WF0UXXGAJU8A36204
    — Спасибо.
    — Теперь верный?
    — Да, теперь распознается.
    — У вас есть оригинальный б/у?
    — MSG и REIKANEN восстановленные
    — Т.е. б/у, но перебранные с применением новых сальников и изношенных деталей
    — Из разборок автомобилей
    — Такого нет
    — Комментарий к товару «Насос ГУР со шкивом? 78мм 5ПК, 90-100 бар FORD Fiesta V, Fusion 1.3-1.6, 01-«: беларусь, рекомендую
    — Отзыв к товару «FORDFIESTA2001-2007, FORD ВОССТАНОВЛЕННЫЙ НАСОС ГУ FORDFIEST»: россия
    — Здравствуйте, а если кабель правильный к нему по какой цене
    — нужен a Ford fusion
    — Двигатель 1.4
    — Здравствуйте!А что за трос,капот и т.д.Уточните пожалуйста
    -У меня в машине стоит насос гура и тросик не оригинальный.При разрыве этого шланга вытекло масло, Заказал, а он не подошел, заказали, что насос от другой машины.Мне нужно все в комплекте и помпа и шланг
    — Я конечно в этом не разбираюсь, просто спросить даже не у кого
    — Так что по поводу помпы рекомендую Fenox, хоть и белорусского производства, но компоненты и технологии не наши, Таблица применимости — FORD модель FUSION (JU_) универсал 1.4 бензин 80 л.с. 08.2002 — двигатель FXJA, FXJB, FXJC.
    — Фото отправлено
    — Теперь шланг, как я понял нужен шланг высокого давления. И еще вы все время говорите о кабеле, вы имели в виду шланг? Шланги заберу, но чуть позже.
    — Еще вопрос, как тебе объяснили, почему ты лопнул, старость, обтрепался…
    — Да ни разу не меняли лопнул
    — То есть, как говорится *высох*. просто старость. Я понял, я подниму шланги. Обязательно отвечу, но чуть позже
    — Хороший
    — Только по фото не видно сколько стоит этот насос
    — Описание в списке подбора запчастей есть 3 варианта
    — На фото выберите номера из шлангов что надо, Так будет проще
    — Здравствуйте! это все?
    — есть еще аналоги?
    — да это все
    — спасибо!
    — пожалуйста
    — Загруженное изображение
    — Новое изображение
    — Насос ГУР в сборе (со шкивом.6 «потоков») для автомобилей с кондиционером, объемом 1,4, мощностью 80 л.с.
    — готовы ли вы платить 15000 за шкив?
    — …. нашел вариант подешевле..
    — ваше право
    — арт: 1357617, марка: FORD. Подобрать запчасти для клиента по стандартной процедуре оформления заявки и ответить на его вопрос.
    — Большое спасибо
    — У аналога есть шкив?
    — добрый день, да есть
    — Андрей, добрый вечер! Хотелось бы больше информации о шланге ГУР, это действительно обратка? Тот, что выходит из рулевой рейки
    — Добрый вечер.Да, это обратка.
    — неоригинал намного хуже по качеству? Что посоветуете?
    — Шланг и шланг, я бы взял неоригинал. Что случилось со старым?
    — рассыпался на входе в рейку, насос крутился без жидкости, тоже свистнул
    — Понятно. В этом случае только менять.
    — Он составной, трубки-шланги, но вряд ли где-то отдельное окончание. Кстати, насосы со шкивами или без? Если нет, то можно перепрошить из старого?
    — Составной это шланг, а не насос)
    — насос без шкива, надо брать от старого.
    — на товар REIKANEN — Насос ГУР Ford Fusion, Fiesta V 01- 1.4 TDCi шкив 126мм ориджин.реб, предоставляется скидка 1110,00 руб. Новая цена 9 990,00 руб.
    — на товар DP-GROUP — насос Ford Fiesta SU, Fusion 1.4TDCI 03 — предоставляется скидка 1 158,00 руб. Новая цена 10 422,00 руб.
    — на товар FORD — Насос ГУР Fu (дизель) предоставляется скидка 3 166,00 руб. Новая цена 17 944,00 руб.
    — 1 495 688 — номер насоса со шкивом.через вин код не заведешь. его цена начинается от 18000
    — я подобрал вариант, предложенный самим Фордом в вашу позицию — он называется восстановленный без шкива. по сути это новый рабочий насос, только дешевле
    — если цена завышена ищите б/у авто на ферио или евро разборке
    — за 8960 руб без шкива
    — Насос ГУР и ремень
    — нужен насос со шкивом или без?
    — Со шкивом
    — добавлен без шкива, со шкивом и самим шкивом
    — добавлен комплект для замены приводного ремня, включает два ремня и инструмент для их замены
    — приспособления

    В наше время сложно найти автомобиль без системы гидравлического усилителя руля (ГУР).Система предусматривает заливку специальной гидравлической жидкости, в автомобилях Ford Fusion это обычно ATF или Dextron.

    Заводы-производители почти всегда порекомендуют для замены жидкость ГУР, только оригинального производства, но, как показывает практика, это совсем не обязательно, главное, чтобы жидкость соответствовала указанным допускам.

    Для доливки или полной замены жидкости в системе гидроусилителя руля Ford Fusion используйте только заправленную или соответствующую допускам, рекомендованным заводом-изготовителем.Периодически необходимо проверять уровень жидкости ГУР и при необходимости доливать ее до нужного уровня.

    Как самостоятельно заменить жидкость ГУР на Ford Fusion?

    1. Зафиксируйте положение автомобиля с помощью рычага ручного тормоза. Установите противооткатные упоры под задние колеса автомобиля.
    2. Откройте капот автомобиля.
    3. Используйте домкрат и поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы колеса находились в воздухе.
    4. Отвинтить крышку заливной горловины бачка для жидкости гидроусилителя руля.
    5. Опустите защиту днища, если она есть на вашем автомобиле, или снимите пластиковую защитную крышку.
    6. Далее либо приступайте к снятию бачка ГУР, либо с правой стороны, за рулем, вы увидите шланг обратки ГУР, прикрепленный к крышке приводного ремня. Необходимо найти на нем быстросъемный штуцер и аккуратно снять его. Для этого нужно отстегнуть хомуты резинового шланга от кожуха, затем на штуцере нажать две кнопки и со всей силы потянуть в разные стороны.Если вы не можете снять фитинг вручную, то используйте плоскогубцы с изогнутыми губками.
    7. Подставьте под концы шланга заранее приготовленные пустые емкости, т. к. после успешного разъединения штуцера старая отработанная жидкость из ГУР будет выливаться с обеих сторон шланга.
    8. Далее заткните отверстие шланга с той стороны, которая подходит к пластиковому баку, используйте чистую ткань или специальную заглушку.
    9. Опустите другой конец шланга в контейнер; потребуется слить старую жидкость из рулевой рейки.Замените контейнер.
    10. Заполните бачок гидроусилителя новой жидкостью до максимальной отметки, можно даже долить немного больше.
    11. Далее вам понадобится помощь напарника, пусть сядет за руль и начнет его крутить. Если рядом с вами никого нет, и вы проводите процедуру абсолютно самостоятельно, то вы можете избежать своей посадки в салоне. Вы можете вращать колеса, находящиеся в приподнятом состоянии, и в этот момент самостоятельно наблюдать за текущей жидкостью.Руль из салона нужно повернуть руками из одного крайнего положения в другое.
    12. При таких действиях отработанная жидкость ГУР будет сливаться в подготовленную тару, а чистая жидкость будет подаваться из бачка, заполняя рулевую рейку.
    13. Одновременно с процессом прокачки необходимо долить в бачок новую жидкость ГУР, это поможет избежать попадания воздуха в систему и избавит от лишней работы.
    14. Сливать старую жидкость необходимо до тех пор, пока в бачок из шланга только что не залилась чистая новая жидкость ГУР.
    15. Подсоедините ниппель и прикрепите шланг обратно к корпусу.
    16. Долейте гидравлическую жидкость в бачок до максимальной отметки.
    17. Запустите двигатель автомобиля и начните поворачивать руль из крайнего правого положения в крайнее левое. Повторите это действие несколько раз.
    18. Заглушите двигатель автомобиля, проверьте уровень жидкости в бачке. Доливайте или откачивайте, в зависимости от того, что требует ситуация.
    19. Наконец, соберите все снятые детали в обратном порядке.
    20. Опустите перед автомобиля и можно немного проехать, убедитесь, что все в порядке, в системе нет утечек и жидкости достаточно.

    Как правило, в инструкции по эксплуатации и в книге по эксплуатации автомобиля Форд Фьюжн имеется надпись, информирующая о том, что не предусмотрена замена гидравлической жидкости для гидроусилителя руля. Но как показывает практика, есть показания, при которых его просто необходимо заменить. В обязательном порядке жидкость ГУР подлежит замене, если:

    • Изменил свой цвет, обычно становится темнее.
    • У нее изменился запах, жидкость стала пахнуть перегаром.
    • У вас чешутся руки, и вы хотите заменить что-то в своей машине.

    Важно!

    Нельзя допускать работу насоса ГУР без жидкости, это сразу выведет его из строя, что грозит дорогостоящим ремонтом.

    При прокачке системы, сливе остатков отработанной жидкости, руль следует вращать плавно, без рывков, с максимальной осторожностью и без приложения чрезмерных усилий.

    При замене масла, если не крутить руль и не выгонять старое грязное масло из рулевой рейки, то оно останется в полостях механизма, новое масло никогда туда не пойдет потому что новая жидкость будет выбрасывается торсионным золотником, соединенным с рулевым валом непосредственно в обратке.

    Практически каждый автомобиль сегодня оснащен системой рулевого управления с гидравлическим усилителем. С помощью конструкции руль можно крутить без особого труда.Для правильной работы механизма необходима специальная смесь, которая смазывает механические узлы и резиновые детали, предохраняя их от трения и перегрева. Недостаток масла приводит к чрезмерному износу оборудования. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, водителям необходимо регулярно следить за количеством жидкости в системе ГУР и своевременно ее заменять. Как это сделать своими руками, рассмотрим на примере замены смеси ГУР в автомобилях Ford Fusion.

    Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Форде

    Гидравлическая жидкость в автомобилях Ford Fusion представляет собой технологическое масло, которое передает сопротивление от насоса к гидравлическому цилиндру автомобиля.Циркуляция вещества происходит через соединительные узлы системы ГУР, а также шланги. Необходимое количество смеси указывается специальными отметками MIN и MAX. Отсутствие масла требует своевременного восполнения.

    Сама система ГУР является основной частью рулевого управления. Так что водителю достаточно просто крутить колеса и выводить транспортное средство на требуемую траекторию. Если гидроусилитель руля выйдет из строя, управлять автомобилем будет намного сложнее.

    Если руль перестает вращаться при движении автомобиля, жидкость требует срочной замены.

    Признаки замены смеси ГУР:

    1. При движении сильно держится руль, водитель ощущает толчки;
    2. При повороте руля необходимо прилагать значительные усилия;
    3. Колеса крутятся слишком легко;
    4. Постоянное ослабление шкива;
    5. Руль шумит и вибрирует;
    6. Руль крутится сам по себе;
    7. Водитель не может припарковаться.

    Решением этих проблем в большинстве случаев является своевременная замена масла гидроусилителя.

    Выбор жидкости рулевого управления

    Жидкость ГУР содержит минеральные и синтетические вещества. Первые чаще всего используются для легковых автомобилей, таких как Ford Fusion. Синтетические, в свою очередь, используются для спецтехники.

    Минеральное масло выполняет основные функции гидроусилителя руля, защищая механизм от коррозии и чрезмерного трения.

    Производители гидравлической смеси выпускают масло трех цветов в зависимости от типа автомобиля, а также специфики устройства системы ГУР. Не рекомендуется смешивать разные жидкости между собой, так как состав смеси может быть несовместим, в результате чего это приведет к механической поломке.

    Масляные краски:

    1. Красная жидкость для гидроусилителя руля предназначена для автомобилей с автоматической коробкой передач.Смешивать такую ​​смесь можно только с желтым;
    2. Желтый цвет масла нейтрален и чаще всего приобретается водителями всех марок и типов транспортных средств;
    3. Зеленый цвет предназначен исключительно для автомобилей с механической коробкой передач. Этот материал не взаимодействует с другими маслами.

    Таким образом, приобретать масло необходимо в соответствии с типом коробки передач. Наиболее предпочтительным классом является D III. Марки: Mobil 320 и LIQUI MOLY ATF 110.

    Для замены гидролизной жидкости в автомобиле Ford Fusion без предварительной очистки системы требуется не более 1 литра. При промывании — 2-3 литра раствора.

    Пошаговая инструкция по замене жидкости в ГУР

    В автомобиле можно произвести полную или частичную замену масла. Выбор зависит от исходного состояния жидкости в расширительном бачке. Если масло приобрело характерный, специфический запах и цвет, рекомендуется полностью слить его, а затем залить новое.

    Процедура замены жидкости ГУР в Ford Fusion:

    1. Изначально нужно заглушить двигатель автомобиля и дать ему остыть;
    2. Откройте капот и почините его;
    3. Открутить крышку расширительного бачка ГУР;
    4. Откачайте всю жидкость с помощью шприца и резиновой трубки;
    5. Определите, по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР – это обратка, а по какому выходит и поступает к насосу ГУР;
    6. Слить остатки смеси в системе, отсоединив шланги;
    7. Залейте новую жидкость до максимальной отметки (1 л).

    После этого, не заводя двигатель, необходимо несколько раз повернуть руль до упора. Это позволит равномерно распределить смесь по всей системе. При необходимости можно потом добавить масло.

    Понравилась статья? Поделись с друзьями:

    Фейсбук

    Твиттер

    Мой мир

    В контакте с

    Гугл+

    лансер 9 что залито в гур.Признаки неисправности ГУР

    Замена жидкости ГУР Митсубиси Лансер 9 должна производиться не реже одного раза в 2-3 года или каждые 100 000 пробега. При самообслуживании автомобиля советуем заменять его чаще — раз в 60-80 тыс. км. Со временем жидкость гидроусилителя руля теряет свои свойства, следовательно, ее можно заменить, чтобы руль стал более тугим, чем раньше.

    Как определить, нужна ли замена

    Рулевое колесо крутится с усилием — это говорит о том, что скорее всего жидкость выработала свой ресурс и нуждается в замене.

    Характерный гул и звук при повороте руля в стороны также могут свидетельствовать о замене.

    Если вы не разбираетесь в качестве жидкости и не можете определить необходимость замены, то вам следует обратиться к специалисту автосервиса.

    Какую жидкость ГУР выбрать для замены на Лансер 9

    С завода в Мицубиси Лансер 9 заливают оригинальную жидкость артикул 4039645. Стоимость 1 литра в железной банке на момент написания статьи около 850 рублей.Кроме него можно подобрать и другие жидкие аналоги, более дешевые, но тоже хорошего качества.

    • Mobil ATF 320 артикул 152646 цена за 1 литр около 500-550 рублей
    • Castrol Dexron III артикул 157AB3 цена за 1 литр около 500-530 рублей

    Для замены требуется 1 литр масла.

    Инструкция по самостоятельной замене

    Итак, для замены нам понадобится шприц, которым мы будем откачивать старое масло из расширительного бочка.

    Шланг длиной около 20 см, который мы наденем на шприц.

    Пустая 1,5-литровая бутылка, а также отвертка и плоскогубцы.

    Первым делом откачиваем старую жидкость из расширительного бачка (находится справа по ходу движения). На дне бочки есть сеточка, поэтому масло из гура полностью не выкачивается.

    Теперь для слива остатков жидкости снимите хомут нижнего патрубка, отсоедините его и слейте жидкость. Ставим трубу и хомут на место.

    Снимаем верхнюю трубу и заглушаем ее и отверстие в баке.А шланг обратки поместите в пластиковую бутылку, так как из него будут выходить остатки масла.

    Следим за состоянием уровня жидкости в баке. Старая жидкость по обратке попадет в нашу пластиковую бутылку, а новая попадет в систему. Как только из шланга обратки пойдет чистая жидкость, замена завершена.

    Есть второй способ быстрее, но он имеет недостатки. Руль крутить не обязательно, можно несколько раз провернуть двигатель стартером, тем самым старая жидкость уйдет в бутылку, а новая точно так же заполнит систему.Однако при выходе масла из бачка и попадании воздуха насос гура может сгореть.

    После того, как из шланга обратки вышла новая чистая жидкость, установите шланг на место. Заводим машину, несколько раз крутим руль в разные стороны и смотрим уровень в бачке. При необходимости долейте до нормального уровня между Min и Max и затяните крышку бачка.

    На этом замена жидкости ГУР на Мицубиси Лансер 9 завершена. Теперь руль должен крутиться намного легче.

    Масло в ГУР рекомендуется менять не реже одного раза в 100 000 км. или 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Хотя, судя по его состоянию, его можно менять и чаще, тем более, что он совсем не дорогой, в районе 200 рублей за литр. Замена масла осуществляется методом замещения, т.е. нет необходимости полностью сливать старое масло перед заливкой нового. Все будет происходить синхронно.

    Подходят следующие жидкости:

    • Mobil 1 ATF 220
    • Кастрол Дексрон III

    Цвет напоминает вишневый сок, особенно если купить масло для розлива из бочки в полуторалитровую пластиковую бутылку.Для замены требуется 1 литр масла. Если брать на разлив, можно и 1,5 купить, чтобы все тщательно промыть.

    На фото Масла Castrol Dexron III:

    Заменим масло

    1. Первым делом открываем крышку расширительного бачка ГУР, затем вот таким шприцем откачиваем масло, до конца оно не уйдет, так как внутри бачка есть сеточка.

    2. Вынимаем верхний шланг обратки и затыкаем штуцер каким-нибудь приспособлением:

    3.Затем опускаем только что вытащенный шланг обратки в пластиковую бутылку:

    4. Залейте новое масло в расширительный бачок до отметки MAX.

    5. Затем запускаем двигатель буквально на 2-3 секунды, старая жидкость начнет переливаться в пластиковую бутылку, а новая будет убывать из бачка. Делать эту процедуру нужно с помощником, чтобы он следил за уровнем жидкости. Нельзя допускать полного выхода из бака, иначе насос будет глотнуть воздуха, а это неизвестно как может повлиять на его работу.

    6. Повторяйте предыдущие 2 пункта, пока в пластиковую бутылку не начнет литься прозрачная жидкость.

    7. Одеваем шланг возврата масла на место

    8. Долейте жидкость до уровня MAX.

    10. Заводим машину, для верности можно покрутить руль. Если жидкость уменьшилась, долейте.

    На этом процедура замены гидравлического масла завершена.

    Замена жидкости ГУР на Митсубиси Лансер 9 рассматривается в этом видео.Процедуру достаточно легко выполнить самостоятельно. Однако менять жидкость ГУР важно во избежание быстрого износа ГУР и связанных с ним посторонних звуков в работе.

    Что нужно для замены масла ГУР

      Шприц с трубкой;

      пластиковая бутылка;

      новое масло ГУР;

    Как поменять масло ГУР на Лансер 9

    Для начала нужно откачать масло из расширительного бачка — для этого понадобится шприц.Чтобы полностью слить оттуда жидкость, потребуется снять нижний шланг. Далее необходимо заменить жидкость в системе ГУР — снять верхний шланг и поместить его в бутылку, заткнуть отверстие в бачке, после чего попросить помощника повернуть руль, заливая новую жидкость в бачок. резервуар. Повторяйте до тех пор, пока из шланга не перестанет выходить старое масло.

    После этого вытащите пробку, замените верхний шланг и залейте новое масло до максимальной отметки.Затем помощник должен запустить двигатель и снова повернуть руль. Если жидкость закончилась, долейте.

    Когда менять и какое масло ГУР заливать в Лансер 9

    Руководство по ремонту Мицубиси Лансер 9 рекомендует проверять уровень жидкости в бачке ГУР каждые 15000 км. Интервал замены масла ГУР указан через 105 000 км, с пометкой «эксплуатация в тяжелых условиях». При этом многие сервисы предлагают карту ТО, в которой указан интервал замены жидкости ГУР на 40000 км/с.

    Руководство советует заливать «жидкость для гидросистемы ГУР ATF Dextron III или Dextron II».

    Масло в ГУР желательно менять не реже одного раза в 100 000 км или раз в три года — все зависит от того, что произойдет раньше. Тем не менее, если учитывать его состояние, замена может быть и более частой, а стоимость его незначительна – в пределах 200 рублей за литр. Замена масла производится методом замены, а это значит, что нет необходимости полностью сливать старое масло перед заливкой нового.Кроме того, это синхронная процедура.

    Подходит для следующих жидкостей :

    • Dia Queen PSF (оригинал, № 4039645 )
    • Кастрол Дексрон III
    • Мобил 1 АТФ 220

    По цвету похожи на вишневый сок, в частности, если купить разливное масло из бочки в пластиковую бутылку объемом полтора литра. Для замены понадобится 1 литр масла. Можно купить 1,5 бутылочки масла, чтобы все как следует промыть.

    Вам также понадобится:

    • большой шприц (10 мл)
    • кусок шланга (для надевания на шприц) длиной 10-20 см
    • любая заглушка подходящего диаметра или карандаш, чтобы можно было закрыть отверстие в бачке ГУР
    • Пластиковая бутылка 1,5 л
    • плоскогубцы или пассатижи
    • отвертка шлицевая
    • ножницы
    • помощник

    Признаки неисправности ГУР

    Определить основные признаки неисправности ГУР на Лансере 9 поколения вы можете самостоятельно по таким критериям как:

    • Течь масла в районе насоса, расширительного бачка ГУР и мест крепления гидроусилителя,
    • > повышенный расход масла, видно по уровню жидкости в расширительном бачке,
    • износ гидроусилителя (тяжелее крутится руль),
    • скулящий звук при повороте руля.

    Пошаговая инструкция по замене масла в ГУР (ГУР) на Lancer 9

    Процесс замены масла заключается в следующей последовательности действий:

    1. Сначала нужно открыть пробку в расширительном бачке ГУР, затем с помощью определенного шприца начать откачивать масло. До конца не пойдет, потому что внутри бака сетка.

    2. Вытяните верхний возвратный шланг и заткните штуцер каким-либо инструментом.

    3. Затем поместите только что вытащенный обратный шланг в пластиковую бутылку.

    4. Новое масло необходимо залить в расширительный бачок до уровня MAX.
    5. Затем запустите двигатель всего на 2-3 секунды, в результате чего старая жидкость начнет переливаться в пластиковую бутылку, а новая уменьшится в бачке. Эту процедуру следует выполнять вместе с помощником, чтобы он мог контролировать уровень жидкости. Ни в коем случае недопустимо, чтобы он покидал бак полностью, иначе насос будет захватывать воздух, а это может не знать как сказаться на его работе.
    6. Повторите предыдущие два пункта столько раз, сколько потребуется, чтобы прозрачная жидкость начала переливаться в пластиковую бутылку.
    7. Верните шланг на место, чтобы перевернуть масло.

    8. Долейте жидкость до максимального уровня.
    9. Завести машину и для надежности можно повернуть руль. Нужно добавить жидкости, если она спала.

    На этом этапе процедура замены масла в гидроусилителе завершена.

    Видео инструкция

    Нормальная работа ГУР возможна только при своевременной замене рабочей жидкости и соблюдении рекомендаций по выбору масла для Лансер 9.

    Усилитель руля напрямую влияет на безопасность автомобиля и комфорт вождения. Неисправности в гидроусилителях приводят к тому, что поворачивать становится тяжелее.

    Длительная эксплуатация Мицубиси Лансер 9 со старой или неправильно подобранной жидкостью приводит к выходу из строя узлов рулевого управления и может стать причиной заклинивания насоса.

    Масло ГУР

    Обзор масел в ГУР Mitsubishi Lancer 9

    С завода в контур ГУР заливается оригинальное масло Dia Queen PSF с артикулом 4039645.Стоимость фирменной жидкости ГУР около 400-600 рублей. Приобретая Dia Queen PSF, автовладелец получает ряд преимуществ:

    • хорошие антикоррозионные свойства;
    • малое влияние на элементы цепи ГУР;
    • длительная эксплуатация с сохранением первоначальных свойств;
    • низкая кинематическая вязкость;
    • малое тепловое расширение;
    • без пенообразования.

    Mitsubishi Lancer 9 Оригинальная жидкость для гидроусилителя руля

    Mobil 1 ATF 320 — полный аналог фирменного масла Dia Queen PSF.Он обладает теми же эксплуатационными свойствами, что и оригинал. При этом Мобил имеет более низкую цену и его легче найти в продаже. По этим причинам Mobil 1 ATF 320 чаще всего используется в Lancer 9.

    При отсутствии Мобила в ГУР Lancer 9 официальные дилеры принимают маслозаливки сторонних производителей, соответствующие Dexron 3, например Castrol Dexron III. Более подробная информация об аналогах оригинальной жидкости ГУР Лансер 9 представлена ​​в таблице ниже.

    Таблица — Перечень аналогов оригинального масла Dia Queen PSF

    Периодичность контроля и замены рабочей жидкости ГУР

    По официальным рекомендациям необходимо проверять уровень рабочей жидкости в бачке ГУР Лансер 9 каждые 15 тыс. км. При этом не должно быть значительного уменьшения количества масла, свидетельствующего о разгерметизации контура гидроусилителя руля.

    Замена рабочей жидкости требуется каждые 105 тыс. км.При этом необходимо ориентироваться на условия эксплуатации машины. В некоторых случаях интервал заливки свежей жидкости приходится сокращать до 40 тыс. км. Кроме того, внеплановая замена жидкости ГУР требуется при выявлении следующих причин:

    • наличие посторонних звуков при повороте руля;
    • запах горелого из бачка гидроусилителя руля;
    • заедание при точении;
    • черная или ржавая жидкость;
    • появление отложений на баке;
    • масло неоднородное;
    • отсутствие точных данных о времени последней замены жидкости.

    Необходимые инструменты

    Для замены масла гидроусилителя руля вам потребуются инструменты, указанные в таблице ниже.

    Таблица – Необходимые инструменты для замены жидкости ГУР

    Митсубиси Лансер 9 процесс замены масла ГУР

    Для того, чтобы замена жидкости ГУР Митсубиси Лансер 9 прошла успешно, рекомендуется воспользоваться приведенной ниже инструкцией.

    • Откройте крышку расширительного бачка.

    Расширительный бачок гидроусилителя руля

    • Наденьте шланг на шприц.

    • Установите баллон рядом с расширительным бачком. С помощью шприца с трубкой максимально откачайте старую жидкость.

    • Вытяните верхний возвратный шланг.

    • Заглушите фитинг карандашом.
    • Поместите обратный шланг в пластиковую бутылку. Трубку можно вставить в верхнюю часть шеи. Некоторые автовладельцы делают на боковой части бутылки специальный вырез, чтобы снизить риск опрокидывания тары или проливания жидкости.

    Обратный шланг вставлен в бутыль

    • Залить новое масло в расширительный бачок. При этом желательно, чтобы его уровень был равен или выше отметки «MAX».
    • Замена старого навоза возможна двумя способами. В первый раз нужно запустить двигатель на несколько секунд. Во втором нужно повернуть руль от упора до упора. Вне зависимости от выбранного метода крайне важно следить за тем, чтобы жидкость не вытекала из бака полностью.Для этого периодически его подливайте.

    • Когда из обратки потечет свежее масло, необходимо вернуть шланг на место.
    • Долейте жидкость до максимальной отметки.

    Уровень масла «MAX»

    Какая жидкость в ГУРа Лансер 9. Симптомы неисправности ГУР

    Замена жидкости ГУР на Мицубиси Лансер 9 рассматривается в этом видео. Процедура достаточно проста в исполнении, чтобы с ней можно было справиться своими руками.Однако менять жидкость гидроусилителя руля важно во избежание быстрого износа ГУР и сопутствующих этому посторонних звуков в работе.

    Что необходимо для замены масла ГУР

      Шприц с трубкой;

      пластиковая бутылка;

      масло новое ГУР;

    Как поменять масло ГУР на Лансере 9

    Для начала нужно откачать масло из расширительного бачка — Для этого понадобится шприц. Чтобы хорошенько перетащить оттуда, жидкость понадобится для снятия нижнего шланга.Далее нужно заменить жидкость в системе ГУРа — снять верхний шланг и залить его в бутыль, показать отверстие в бачке, после чего попросить помощника покрутить руль, одновременно заливая в бак новой жидкости. Повторяйте, пока из шланга не перестанет вытекать старое масло.

    После этого следует вытащить пробку, вернуть верхний шланг и залить новое масло до максимальной отметки. Затем помощник должен запустить двигатель и снова подсветить руль.Если жидкость уходит — прикрепить.

    Когда менять и какое заливать масло Гур Лансер 9

    Мицубиси Лансер 9 Руководство по ремонту 9 рекомендует проверять уровень жидкости в бачке ГУРа каждые 15000 км пробега. Периодичность замены масла ГУР указана на 105 000 км пробега, с пометкой «в тяжелых условиях ЭКУЛЯЦИЯ». В то же время многие сервисы предлагают карту, на которой указан интервал замены жидкости Гидравлический руль на 40 000 км/ч. п.

    Руководство советует заливать в ГУР «Жидкость для гидросистемы рулевого управления ATF Dextron III или Dextron II.

    Замена масла в ГУР желательно не реже одного раза в 100 000 км или раз в три года — все зависит от того, что произойдет раньше. Тем не менее, если учесть его состояние, замена может быть и более частой, а стоимость ее незначительна – в пределах 200 рублей за литр. Замена масла производится методом замещения, это означает, что нет необходимости полностью сливать старое масло перед заливкой нового. Все остальное — синхронная процедура.

    Подходят следующие жидкости :

    • Dia Queen PSF (оригинал, номер 4039645 )
    • Кастрол Дексрон III.
    • Мобил 1 АТФ 220

    Они по цвету похожи на вишневый сок, в частности, если приобрести разливное масло из бочки в пластиковую бутылку, на полтора литра. Для замены понадобится 1 литр масла. Можно купить 1,5 таблетки масла, чтобы все как следует промыть.

    Также необходимо:

    • большой шприц (10 куб.)
    • отрезок шланга (для ношения шестигранного шприца) длиной 10-20 см
    • любая заглушка подходящая по диаметру или карандаш чтобы можно было закрыть отверстие в бачке ГУР
    • пластиковая бутылка 1 шт.5 литров
    • пастеж или плоскогубцы
    • шлицевая отвертка
    • ножницы
    • помощник

    Признаки неисправностей ГУР.

    Определить основные признаки поломки ГУР на Лансере 9 поколения можно самостоятельно по таким критериям как:

    • Течь масла в районе насоса, расширительного бачка ГУР и мест крепления гидроагента,
    • > Повышенный расход масла, видно уровень жидкости в расширительном бачке,
    • износ гидроустройства (руль тяжелее вращается)
    • белеющий звук при вращении руля.

    Пошаговое руководство по замене масла в гидроусилителе рулевого управления (ГУР) на Lancer 9

    Процесс замены масла представляет собой следующую последовательность действий:

    1. Сначала нужно открыть крышку в расширительном бачке ГУР, затем с помощью специального шприца начать прокачку масла. До конца не пойдет, потому что внутри бака есть сетка.

    2. Вытяните верхний шланг с реверсом и перекройте штуцер любым устройством.

    3. Далее засовываем вытащенную свободную обратку на пластиковую бутылку.

    4. Новое масло должно быть залито в расширительный бачок до уровня MAX.
    5. Затем запустите двигатель только на 2-3 секунды, в результате старая жидкость будет слита в пластиковую бутылку, а новая уменьшится в бачке. Выполнять эту процедуру следует с помощником, чтобы убедиться, что он может следить за уровнем жидкости. Ни в коем случае недопустимо, чтобы она уходила из бака полностью, иначе насос будет захватывать воздух, и он может не знать, как повлиять на его работу.
    6. Повторите два предыдущих пункта столько раз, сколько потребуется, чтобы наполнить пластиковую бутылку чистой жидкостью.
    7. Промойте шланг до места подачи обратного масла.

    8. Долейте жидкость до максимального уровня.
    9. Возьми машину и для надежности покрути руль. Вам нужно добавить жидкости, если это потери.

    На этом процедура замены масла в гидроуловителе завершена.

    Видео инструкция

    Замену масла в ГУР рекомендуется проводить не реже одного раза в 100 000 км.или 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Хотя, судя по ее состоянию, можно чаще менять обе, тем более стоит она не совсем дорого, в районе 200 рублей за литр. Замена масла осуществляется методом замещения, т.е. нет необходимости полностью сливать старое масло перед заливкой нового. Все будет происходить синхронно.

    Подходят следующие жидкости:

    • Mobil 1 ATF 220
    • Кастрол Дексрон III

    Цвет напоминает вишневый сок, особенно если покупать масло на разлив из бочки полуторалитровой пластиковой бутылки.Для замены необходим 1 литр масла. Если вы возьмете на себя разлив, вы можете купить 1,5, чтобы хорошо его промыть.

    На фото масло Castrol. Дексрон III:

    Приступаем к замене масла

    1. Первым делом открываем крышку расширительного бачка ГУРа, затем с помощью вот такого шприца откачиваем масло, до конца оно не пойдет, т.к внутри бачка есть сеточка.

    2. вытянуть верхний шланг обратки и заткнуть штуцер каким-либо приспособлением:

    3.Затем готовый вагонный шланг добавляется в пластиковую бутылку:

    4. Залейте новое масло в расширительный бачок до отметки MAX.

    5. Затем запускаем двигатель буквально на 2-3 секунды, старая жидкость начнет выливаться в пластиковую бутылку, а новая из бачка. Производить эту процедуру нужно с помощником, чтобы он следил за уровнем жидкости. Нельзя допускать его полного выхода из бака, иначе помпа жирная, и неизвестно как отразится на его работе.

    6. Повторяем предыдущие 2 пункта, пока в пластиковую бутылку не пойдет чистая жидкость.

    7. Наденьте шланг для реверса масла на место

    8. Доведите уровень жидкости до МАКС.

    10. Привозим машину на верность, можно руль крутить. Если жидкость теряется, долейте.

    На этом процедура замены масла в гидравлике завершена.

    Решил заменить жидкость Hydraulus Lancer 9 на .
    Мне не понравился ее затемненный цвет.
    Ребята в сервисе, который занимается ремонтом рулей, сказали, что живую желательно менять не реже, чем раз в 3 года или 100 тыс пробега.
    В Lancer 9 стоит жидкость ГУР: либо Mobil-1 ATF-220, либо DEXRON III.
    Мобиловская не нашла, купила за 250 рублей Castrol Dexron III.

    Процедура Замена масла в Гур Лансер 9 Так, в мануале написано отсоединять катушки и крутить стартер. Но, мне не понравилось, что форсунки льются, и свечи не загораются, и нафиг там в котлах столько бензина…
    Отсоединил фишки от форсунок и покрутил стартер, масло не идет. Потом понял, что в мануалах написана ерунда, и сделал по другому. Поставил все щели насадок на место, и просто помощник начал движение секунд 3-5, а я следил за уровнем. Итак, отсоединяем верхний шланг от Танка Гора, он буханка. Помещаем его в бутылку из пластика.
    Тогда шприц на 150 кубов


    Отсасываем старую жидкость Gira Lancer 9.

    до конца не идет, чуть ниже середины бака есть сеточка.


    Штуцер от верхнего шланга чем-то точит.
    И заполните новую метку MAX выше.


    Помощник крутит двигатель на 3-5 секунд. Следите за уровнем Гранда в баке и Старика в бутылке


    Эта щека сливается здесь…

    Соединить все на место.

    Привозим двигатель. Прогрейте и следите за уровнем ATF.Можно крутить колесо за верность.
    По необходимости заполнить.
    С уважением, Юра

    Замена жидкости гур в Mitsubishi Lancer. 9 следует производить не реже 1 раза в 2-3 года или каждые 100 000 пробега. Для самостоятельного обслуживания Авто советуем замену чаще — каждые 60-80 тыс. км. Со временем жидкость гура теряет свои свойства, отсюда можно заменить что руль становится топливнее чем раньше.

    Как определить необходимость замены

    Руль крутится с усилием — это говорит о том, что скорее всего жидкость выработала свой ресурс и нуждается в замене.

    Характерный гул и звук при повороте руля в стороны также могут свидетельствовать о замене.

    Если вы не разбираетесь в качестве жидкости и не можете определить необходимость замены, то вам следует обратиться в автосервис к специалистам.

    Какую жидкость гур выбрать для замены на Лансер 9

    С завода в Мицубиси Лансер 9 залита оригинальная жидкость артикул 4039645. Стоимость 1 литра в Железной банке на момент написания статьи около 850 руб.Кроме него можно подобрать и другие аналоги жидкостей, более дешевые, но тоже хорошего качества.

    • Mobil ATF 320 Артикул 152646 Цена за 1 литр Около 500-550 руб
    • Castrol Dexron III Артикул 157AB3 Цена за 1 литр Около 500-530 руб

    Для замены потребуется 1 литр масла.

    Инструкции по самостоятельной замене

    Итак, для замены нам понадобится шприц, которым мы будем откачивать старое масло из расширительного бочка.

    Шланг длиной около 20 см, который мы будем одевать на шприц.

    Пустая бутылка 1,5 литра, а также отвертка и пассаты.

    Первым делом откачал старую жидкость из расширительного бачка (находится справа по ходу движения). На дне бочки стоит сетка, поэтому масло из ГУРа не выкачивается.

    Теперь, чтобы слить остатки жидкости, снимаем хомут нижнего патрубка, отсоединяем его и сливаем жидкость. Износ трубы и хомута на месте.

    Снять верхний патрубок и заглушить его и отверстие в бачке.А шланг обратки кладем в пластиковую бутылку, так как из нее будут выходить остатки масла.

    Следите за состоянием уровня жидкости в баке. Старая жидкость через обратку будет поступать в нашу пластиковую бутылку, а новая будет заходить. Как только шлейф сойдет, замена чистой жидкости завершена.

    Есть второй способ быстрее, но у него есть минусы. Не накрывайтесь рулем, можно несколько раз прокрутить двигатель стартером, тем самым старая жидкость уйдет в бутылку, а новая заполнит и систему.Однако если масло пойдет в бак и туда попадет воздух, то насос гура может сгореть.

    После того, как из топливного шланга пошла новая чистая жидкость, ставим шланг на место. Заводим машину, шлифуем несколько раз в разные стороны и смотрим уровень в баке. При необходимости долейте до нормального уровня между min и max и затяните крышку бака.

    На этом замена жидкости ГУР на Мицубиси Лансер 9 завершена. Теперь руль должен крутиться намного легче.

    Вот 5 непревзойденных преимуществ пальмового сахара для здоровья (также известного как гур)

    Знаете ли вы некоторые из полезных свойств пальмового сахара для здоровья? Изображение предоставлено: Pinterest/Madhura Gandhi

    Джаггери (или gur ) производится из нерафинированного сахара и получается путем кипячения сырого концентрированного сока сахарного тростника до его застывания. Хотя пальмовый сахар также делают из сока кокоса и финиковой пальмы, наиболее широко используется сахарный тростник.

    Читайте также: Милая! Вот 5 удивительных преимуществ, которые заставят вас выпить эту сладкую жидкость. его способность очищать организм, помогать пищеварению и обеспечивать хорошее количество минералов.Вот некоторые преимущества для здоровья, которые заставят вас принять пальмовый пальмовый сахар в качестве подсластителя в повседневных целях: помогая пищеварению. Он активирует пищеварительные ферменты в нашем организме, тем самым помогая правильному перевариванию пищи. Вот почему многие люди предпочитают есть пальмовый сахар после еды.

  • Действует как детоксикатор, так как помогает очистить печень, вымывая из организма неприятные токсины.

  • Джаггери насыщен антиоксидантами и минералами, такими как цинк и селен, которые помогают предотвратить образование свободных радикалов (отвечающих за раннее старение). Это помогает повысить устойчивость к инфекциям, тем самым укрепив иммунитет.

  • Ежедневное употребление в пищу кусочка пальмового сахара может помочь женщинам бороться с симптомами ПМС, включая перепады настроения, менструальные спазмы и боли в животе.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное