Какие лучше тормозные диски на ваз 2107: Тормозные диски для ВАЗ 2107

Содержание

Передний тормозной диск ВАЗ 2107: выбор и замена

Самое главное на автомобиле — это исправность тормозной системы. При малейших неисправностях тормозов водитель рискует не только своей жизнью, но и жизнью пассажиров, а также других участников дорожного движения. Одной из важных деталей этой системы является тормозной диск, который жестко соединен с передними колесами. Замена тормозного диска ВАЗ 2107 выполняется при соответствующих признаках, о которых детально описано в материале.

Назначение и принцип работы тормозных дисков на ВАЗ 2107

Конструкция тормозной системы ВАЗ 2107 или «семерки», как ее называют в народе, состоит из двух механизмов. Первый механизм является основным, который приводится в действие при нажатии средней педали в салоне автомобиля. Это гидравлическая система тормозов, при которой происходит блокирование всех колес автомобиля. Второй механизм является вспомогательным — ручной тормоз, при котором происходит блокировка задних колес.

Передние тормоза называются дисковыми, а задние барабанными. Дисковыми называются тормоза по причине того, что главными элементами этой системы являются диски. Они крепятся на передней оси, и вращаются вместе с колесами. Чтобы заблокировать колеса или снизить скорость, на вращающийся диск воздействуют колодки. Они размещаются рядом с устройством, в суппорте(который крепится к кронштейну, а тот к неподвижной части ступицы).

Каждый водитель понимает, насколько важную роль играет устройство в конструкции автомобиля. Принцип работы такой системы заключается в следующем:

  1. При нажатии на педаль происходит повышение давление в тормозной системе. Повышается давление за счет перемещения поршня, который сжимает жидкость в системе, тем самым повышая давление.
  2. Жидкость по системе резиновых и стальных шлангов соединена с суппортом. При увеличении давления в системе, происходит выдавливание(перемещение) поршней в рабочих цилиндрах суппорта.
  3. Поршни выдвигаются из цилиндра, тем самым воздействуя на стенки колодок.
  4. Колодки прижимаются к вращающемуся тормозному диску, тем самым обеспечивая его торможение за счет силы трения.

Принцип работы системы прост, собственно, как и ее ремонт. Тормозной диск на ВАЗ 2107, как и на всех автомобилях, является неремонтируемой деталью. Менять его нужно при сильном износе, а также в случае возникновения перекосов, сколов или микротрещин, но об этом узнаем далее.

Признаки поломки

Передние тормозные диски на ВАЗ 2107 изготавливаются из разных металлов, что отражается не только на сроках их службы, но еще и на эффективности торможения. Однако приходит время, когда рассматриваемые механизмы приходят в негодность — стираются. Чтобы определить неисправность тормозного устройства на семерке, понадобится провести несколько проверочных манипуляций.

Признаками неисправности устройства являются:

  1. Возникновение признаков биения педали. Ощутить этот признак можно при передвижении автомобиля, когда нажимается педаль тормоза. Если при нажатой педали возникают сильные вибрации, то это означает, что пришло время произвести диагностику тормозной системы. Посторонние вибрации могут свидетельствовать о следующих поломках — износ фрикционного слоя на колодках, а также истирание тормозного диска.
  2. Чрезмерный износ – уменьшение толщины диска. Срок службы зависит от характера эксплуатации автомобиля. Однако сократить ресурс дисков могут и некачественные колодки. Замена колодок выполняется чаще, что обусловлено истиранием фрикционного слоя. В состав фрикционного слоя на колодках входят частицы мягких металлов. Некоторые недобросовестные производители в состав фрикционного слоя добавляют металлическую стружку, тем самым сокращая затраты на производстве. Итог такой экономии — ускоренное истирание диска. Необходимость замены устройства возникает, когда его толщина составляет менее 9 мм. При меньшей толщине начинает происходить процесс крошения диска.
  3. Образование трещин, сколов и заусениц
    — в процессе трения устройство испытывает очень сильные механические и термические воздействия. Такие нагрузки являются поводом для того, чтобы появились сколы и трещины. Нередко бывают случаи, когда диски во время торможения лопаются. Даже если при снятом элементе обнаруживаются мельчайшие трещинки, то это уже повод для его замены. Если своевременно не выполнить замену, то уже через короткий промежуток эти мелкие трещины будут увеличиваться в размерах, проводя к серьезным последствиям — вплоть до полного разрушения детали.
  4. Формирование борозд и зазубрин — при использовании некачественных колодок на поверхности стального диска образуются борозды, которые становятся причинами снижения качества сцепления с колодками. Кроме поддельных и дешевых колодок, обнаружить наличие борозд могут также владельцы семерок, которые эксплуатируют автомобиль по грунтовым дорогам. При передвижении по песчаным и грунтовым дорогам в место расположения диска попадают мелкие песчинки и камешки, которые становятся в итоге причиной формирования борозд.

Зная о том, чем опасна эксплуатация ВАЗ 2107 с неисправным тормозным диском, можно приступать к немедленной его замене. Убедиться в неисправности помогут выше описанные рекомендации по выявлению дефектов.

Это интересно! Замена тормозных дисков проводится парно, так как если заменить только одно устройство, то при торможении будет обнаруживаться перекос.

Замена дисков на ВАЗ 2107

С заменой тормозных дисков на ВАЗ 2107 справится даже новичок. Чтобы процедура прошла правильно, понадобится купить новые элементы, а также убедиться в наличии необходимого инструментария. Устанавливаем машину на ровной поверхности, выжимаем ручник и поддомкрачиваем передок. Не забывайте также установить проставки, особенно если давно не производилась диагностика ручного тормоза.

Замена передних тормозных дисков выполняется по следующей схеме:

  1. Для начала нужно открутить колесо и снять его с машины.
  2. За колесом находится диск, однако для его демонтажа, понадобится изначально снять суппорт.
  3. Для демонтажа суппорта нужно расшплинтовать болты, фиксирующие механизм.
  4. Разжать колодки в стороны, чтобы можно было снять суппорт. Обычно вместе с заменой рассматриваемых элементов рекомендуется поставить новые колодки. Их можно оставить только в случае, если недавно выполнялась их замена. На этом этапе также следует произвести осмотр диска на наличие дефектов, а также измерить его толщину, которая не должна быть менее 9 мм.
  5. После этого нужно выкрутить болты накидным или рожковым ключом на «17» вместе с последующим демонтажем стопорных колец. Выкручивать тормозной шланг не нужно, так как в этом нет необходимости. Он выкручивается в случае, когда обнаруживается заклинивание поршня в рабочем цилиндре.
  6. После демонтажа суппорта, его следует подвесить за проволоку, исключив тем самым перегибание тормозного шланга.
  7. Приступаем к выкручиванию двух фиксирующих болтов, которыми крепится демонтируемое устройство. Для начала рекомендуется простучать молотком по месту крепления, чтобы элемент отошел от посадочного места.
  8. Вывинчиваются два болта ключом на «12». Чтобы снять устройство, понадобится простукивать по нему с обратной части.
  9. После демонтажа диска можно приступать к установке нового.

Установка нового механизма выполняется в порядке обратном снятию, однако предварительно рекомендуется обработать посадочное место вала, к которому привинчивается диск, графитовой смазкой. Это исключит в дальнейшем его прикипание.

Как видно, процесс замены тормозных дисков на ВАЗ 2107 не трудный, и лучше выполнить ремонт тормозной системы сегодня, чем откладывать на завтра.

Передний тормозной диск ваз 2107 какие лучше

На чтение 12 мин. Просмотров 75 Обновлено

Может у кого был опыт установки каких нибудь тормозных китов или просто дисков+колодки, инфа принимается любая(где, когда, сколько, и как послек установки)…

не я незнаю самому интересно!:)

Установил понтовые- типа вентилируемы- всё тоже самое, что и на обычных. Так что по поводу дисков не заморачивайся, а вот колодки советую Феродо красные- я только их ставлю. А вообще советуют моногие колодки АТЕ, но я их ни разу не видел в продаже.

колодки и так феродо стоят, как начинают стираться больше половины так начинают скрипеть, а так они очень хороши по тормозным характеристикам, согласен с тобой, они как раз цена-качество, но хочется ещё и диски поддобрать соответствующие

ВОЗМИ ДРЕЛЬ НАСВЕРЛИ ДЫРОК!:) И БУДЕТ ТЕБЕ ВЕНТЕЛЯЦИЯ!:D

сам пробовал так?)))может новый тип дисков выпускать начнем » mega дырчатые «, рубля по 2 будем комплекты продовать

неет !:)) где то на форуме читал!:))

какая бредятина, просто дрелью, их же балансировать надо тогда после таких»ДООТРАБОТОК»

ну значит кто то делал такую бредятину!

Насчет дисков…я себе поставил «автореал»(1100р пара )с канавками для отвода пыли колодок тормозят вроде так же как стандарт но может с вакуумником по другому…у меня просто нет усилителя тормозов…может они изнашиваются меньше хз…одно точно если стоит литье и видно торм. диски то с канавками красивее!колодки я ставлю красные ферродо но есть у них и минусы сильно они пылят черным и слишком твердые от этого меньше износ но сильнее стираются диски…АТЕ как мне говорили тоже самое феродо тока дороже…редко но бывает в автодеталях на елецкой…хорошие колодки опять же по отзыву друга «ниппон» стоят в районе 500р…еще можно через экзист колодки заказать лемфердер если они конечно производят колодки но всякие рулевые наконечники и шаровые на классику точно есть этого производителя…

Непрочитанное сообщение Vadim 77 » Пт сен 26, 2008 10:13:26

Непрочитанное сообщение Alex » Вс сен 28, 2008 4:31:11

Непрочитанное сообщение VladiZlav » Вс сен 28, 2008 18:46:29

Непрочитанное сообщение Vadim 77 » Пн сен 29, 2008 9:03:45

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пн сен 29, 2008 20:13:47

Перфорация нужна для лучшего охлаждения диска. Типа диск лучше продувается и отводит тепло, но на практике перфорированые диски более хрупкие чем обычные. Поэтому на стоковой машине лучше всетаки испльзовать обычные. Они долше прослужат.

Кстати по по поводу дисков Трек никто ничего не может сказать?

Тоже собираюсь менять диски, хочу взять в комплекте с колодками одной фирмы. Метаюсь между ATE, LUCAS и ТРЕК

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Вт сен 30, 2008 8:50:27

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Сб окт 11, 2008 17:26:57

Вобщем купил новые диски и уже поставил. Вот толкьо лукаса в продаже не оказалось поэтому взял PILENGA италия, продавец(знакомый) очень их расхваливал.

Сама операция по замене диска в принципе очень простая можно и не описывать, единственая проблема с которой я сталкнулся это трудно открутить болты крепления суппорта.

Колодки взял тоже PILENGA.

В общем результатом очень доволен. Тормозит просто супер.

Непрочитанное сообщение VladiZlav » Сб окт 11, 2008 18:55:17

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Сб окт 11, 2008 19:51:46

Непрочитанное сообщение VladiZlav » Сб окт 11, 2008 19:56:59

Непрочитанное сообщение DonPedro » Сб окт 11, 2008 20:40:52

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Сб окт 11, 2008 20:51:53

Не сегодня не успел поменять. Очень устал меняя передние диски, Прблема в том что болты суппорта закисли а вот подлезть к ним очень не удобно. С пассажирской стороны эти болты откручивал окло двух часов. С водительской стороный проще было там ключик в низ крутить надо я нижний бинт с ноги открытил а верхний на ключик положил трубу крест накрест, один конец трубы упер в верхний рычаг и так же с ноги смог сдернуть винт.

Задние колодки буду менять завтра. Кстати знакомый рассказал как легко снять закисший тормозной барабан без особых усиий. Затра опробую и в случае успеха выложу совет тут на форуме в этой теме и пробублирую в — «полезный советы»

В первую очередь очень сильным износом остаточная толщина там около 7-8 мм, завтра ради интереса померю. Ну и Плюс на прогретых жисках при слабом нажатии на тормоз поскритывало причем с промежутками как будто диск немножко гнутый и гдето больше схватывает гдето меньше.

Ребята, всем доброе утро) Задумал заменить на своей машине тормозные диски, ибо старые сработались уже. Хочу взять перфорированные, с дырками. В автомагазине посоветовали Алнас вентилируемые и с дырочками, без канавок. Кто такими пользовался, как по ощущениям?
Какие варианты еще можете предложить?
(Машина Ваз 2170 Лада Приора)

FakeHeader

Comments 83

Brembo ставь и забудешь о них на долго комплект стоит 3900

алнас дерьмо еще то, один раз с 200 экстренное томожение применил, и всё, посинели, и пищать стали

Ребята, спасибо за мнение и помощь!)
Админ, просьба закрыть обсуждение 🙂

Алнас спорт ставь.

У меня алнас с проточкой без перфорации и колодки феродо премьер. Стиль езды городской активный. Доволен. Перегрева не было.

Поставил Тrialli 14 дюймов, колодки AliedNippon www.drive2.ru/l/6069017/ — в принципе тормозят хорошо, скрипов и свистов нет.

Триалли деформировались через неделю… (

пока ничего утверждать не буду — посмотрим через 2-3 тыс и далее

Да они знаешь как, как попадёшь. Некоторые и 30 тык ездят и нормально. А у некоторых как у меня, сразу руль бить начинает. Мы сравнивали разные упаковки с этими дисками. Так внутри этих упаковок, диски даже цветом разные лежат. В некоторых чисто чёрные, в некоторых светлые. Модель одна…

мои черные вороненые, по весу очень даже порядочно, сейчас воронение под колодками сошло — блестит как зеркало. Тормозят хорошо, уверенно — пока доволен. Буду менять резину сделаю фотки еще раз)))

Ну дай бог, как говорится. 🙂
З.Ы. у меня тоже чёрные были. 🙂

у меня такие вот алнас www.drive2.ru/l/5964254/ . они ещё в коробках лада спорт красных продаются
прикатал, доволен, тормозит нормально. колодки — зеленые феродо

такая же комбинация на ваз 2107. но уже скрипят

По личному опыту скажу, гоняю на алнасах с проточками и перфорацией, покупал в коробке лада спорт 2к комплект 14х дисков, нареканий не т, пару раз в лужи попалал не кривые, по поводу дырочек(перфорации), нигде нет намеков на трещины, доволен вполне ими, колодки использовал ниппон, чесн не особо, мягкие, планирую от фиата воткнуть с большим пятном контакта.

перфорация овно, не ставь, выкинешь деньги, это все понты…

У меня АЛНАС стоят самые простые. Жалоб никаких. Цена-качество что надо!

Что лучше с проточкой или перфорацией или же и с проточкой и перфорацией

бери обычные, от себя скажу, даже на 500+ сильные люксовые авто с завода ставят без перфораций и насечек, они надежней, с дырочками вообще не рекомендую, а там сам смотри)

Кстати многие тут хвалят брембо макс, не согласен, ну стоят они у меня 35000, из плюсов- клинило левый суппорт и перегревался диск, с последующей деформацией и вибрацией в педаль тормоза, после остывания диск бить переставал, суппорт почистил и смазал, стало нормально, но сейчас при торможении со 100 к 50 уже идут вибрации в педаль и падает эффективность торможения от перегрева, считаю неоправданной такую цену, лучше штатные взял-бы…

Если не гоняешь, скоростной режим 50-80 (и меньше) то перфорация ни к чему — эффекта ноль! Только ресурс как дисков, так и колодок меньше… а если повседневный стиль езды 100+ по городу, соответственно высокая скорость и постоянное торможение — то с перфорацией (чтоб охлаждались быстрее)

Алнас советую вентилируемые и перфорированные, стоят просто супер 11 тыс. объездил, очень быстро охлаждаются, еще не деформировались)

Алнас советую вентилируемые и перфорированные, стоят просто супер 11 тыс. объездил, очень быстро охлаждаются, еще не деформировались)

Понял, спасибо))
Из и думаю взять

С перфораций не ставь ! У меня они лопнули!

Приоровские ставь!Главное колодки 15 поставь сразу и будет люкс!Вот как я делеюwww.drive2.ru/l/5919599/ Проспорт с насечками перфорацией у меня за пол года посинели и винтом пошли…

вопрос назначение машины ? корч или на каждый день ? если обычная езда по городу даже если она с намеком на активное вождение тебе и стандартных вентилируемых будет за глаза. А если ты исправно ездишь на смоленское кольцо или казан ринг, тогда тебе брембо и суппорта дарбис усиленные (типа газелишных) и соответствующие колодки т.к. со стандартыми ты проедешь ровно один круг. Всем удачи.

Планируется поездка на юг- по серпантину 😀
А так умеренная езда

стандартный тормозной диск 14 или 13 , и хорошие колодки. и не стоит тратится на что то модное.

АTE POWER и только их

Советую Брембо Мах, хорошие диски…

+1 Катаюсь на таких и радуюсь!

Алнас с проточкой и дырками стояли на ваз 2112 нареканий не было отьездил на них 15000 км и продал с ними машину! А на 8 стоит Pro Sport. Тоже отличные 3 год катаю на них!

обратись к KirillDmitriev на драйве — будет тебе отличные алнасы

Алнас с проточками и отверстиями, колодки TRW. Пробег больше 30 000. Тормозами доволен полностью. Ничего нигде не треснуло, ни разу не перегрел.

вот тут посмотри там есть различные варианты тормозных дисков vk.com/alnas_brakes

с дырками лучше не брать в них камни забиваются и трещины со временем начинают идти. Лучше с насечками

Ниче такого не случается, и нп забиваются. А трескаются когда ресурс диска уже закончился…

Пиленга диски 14″, оригинал 100% несколько сезонов, куча трещин.

Несколько это сколько? Каков пробег дисков?

два сезона пробег

20к, толщина была большой, эксплуатировались активно и в городе и на трассе. колодки были разные (первые не понравились поставили другие). Следов перегрева не было

Ну тыш 30-40 ходят если не насиловать…

я где то на драйве читал статью по колодкам. так вот лучше всего себя показали колодки АТЕ со стандартными дисками а с дисками АТЕ и других хуже.

Колодки + диски АТЕ-деньги на ветер

Где то читал статью, там писалось, что такие диски боятся воды, ну т.е. перепада температур. При нагретых дисках если в лужу влететь — то от этих отверстий трещины идут

Любые тормозные диски диски бояться воды, их гнет если нс перегретую заехать в лужу

я се ставил алнас, вентелируемые с перфарациями и насечками, при этом махнул сразу ВУТ и гтц, все было сток кроме дисков, тормозов более чем хватало, за все лето не перегрел, кстати, лада спорт(от калины спорт, дешевле диски, они такие же)

Сейчас катаюсь на таких, вроде норм. До этого были брембо — разницы не ощутил

на брембо откатал уже побольше года по качеству норм и нетрясёт при использовниии тормозов (обычные без перф)

В одной из местных записей показывали типа колодки феродо, что на фото — не оригинал.

Алнас. Но я бы с дырочками не брал. От них неприятный гул при торможении.

ерунда полнейшая откуда гул?

Я так понимаю, от дырочек. У меня диски с перфорацией. Ровные, на биение проверял. При торможении стоит неприятный гудящий звук. Вибраций на педали нет, просто звук. Были гладкие диски — не было его.

у меня диски ТРИАЛЛИ колодки той же фирмы никакого шума нет, и быть не должно, вожможно у вас тормозные колодки правят балом?

Не исключено. Польский Золекс. На момент установки единственный более-менее приличный вариант на рынке был. Выкидывать жалко, несмотря на звук тормозят нормально

На кольцевой калине много чего перепробовали.В итоге остановились на дисках Алнас.Дешего и сердито.Бери их.А колодки феродо DSPF.

на классике стоят-доволен. з.ы. брембо брал в Италии и у нас… впечатление, что сильно наёмывают

Brembo Max — хороший вариант. Но и цена на них выше.

примерно сколько стоят?)

В 2014 были 3500 — пара, сейчас, скорей всего 4000-4500.

примерно сколько стоят?)

5000 у нас сейчас комплект

поставь лучше 15-е тормоза без всякой перфорации 😉

суппорта менять придется))

скобы только от 2110 и калинокости купить 😉

суппорта менять придется))

кстати на калине 2 (нфр) тоже на 15 тормозилки ))

суппорта менять придется))

по хорошему машинки TORNADO поставить лучше 😉

НА них цена космос сейчас. Диски 14е последний раз у нас дороже брембо макс стоили. 6000 комплект.

Алнас хорошие, бери смело

Brembo MAX на сток суппортах реально спасают

У меня Алнас с проточками и перфорацией клодки ферродо красные, поначалу скрипели, теперь притерлись все гуд, тормоза класс!

интересно )
давайте подискусируем, вот лично мне тоже интересно чем полезно «перфорация» на дисках?
нет понятно что канавки отводят грязь, перфорация то зачем отвод тепла? )

газы отводят)))
ну и охлаждают тоже, естественно.

Да, для охлаждения дисков да и самих колодок. Исключают или, по крайней мере, снижают деформацию диска от перегрева при экстренных торможениях на больших скоростях. И. как следствие, продлевают жизнь колодкам и самому диску.

интересно )
давайте подискусируем, вот лично мне тоже интересно чем полезно «перфорация» на дисках?
нет понятно что канавки отводят грязь, перфорация то зачем отвод тепла? )

при трении колодок о обычный диск происходит нагрев и горение накладки колодки (по большей части) в следствии чего выделяется еще и газ от сгорания, этот газ получается вроде демпфера между колодкой и диском и отталкивает колодку от диска, так вот дырки — перфорации и проточка способствуют отводу этих газов, что улучшает эффект торможения. из минусов диски очень капризны к резким перепадам температур, т. е. после интенсивного торможения или ряда торможений, при попадании на них влаги (попал в лужу) диск может повести, что влечет за собой его замену

Какие тормозные диски лучше поставить на ваз 2101

Обзор товара Диск тормозной ВАЗ-2101-2107 в упаковке LADA

Артикул: 2101-3501070-01 , артикулы доп.: 21010350107001, 2101-3501070

Код для заказа: 000779

Замена тормозного диска своими руками ВАЗ-2107

Всем привет! Решил рассказать про свой опыт замены тормозных дисков на старенькой ВАЗ-2107, в принципе, это не такое сложное дело, как может показаться на первый взгляд. Еще в прошлом году при плановом осмотре тормозных колодок заметил на них нехарактерный дугообразный износ ближе к центру диска, которого быть не должно, причем он был на всех колодках с обеих сторон. Решил поменять колодки на новые, откатать зиму и снова проверить: как оказалось весной, и на новых появилась аналогичная выработка, плюс при торможении на высоких скоростях стало ощущаться биение в педаль.

При измерении штангенциркулем толщина дисков составила всего 8-8,5 мм, тогда как завод рекомендует их замену уже при толщине 9 мм – скорее всего произошло коробление дисков и их деформация.

Поэтому принял решение их быстрее заменить, так как не следует пренебрегать безопасностью в этом деле. Заказал на сайте уже проверенной фирмы Лада-имидж, как обычно, все пришло в срок и без задержек.

Диски ровные, без дефектов литья или фрезеровки, в любом случае перед установкой их лучше хорошо осмотреть. Изначальная толщина рабочей части – 10 мм.

Итак, фиксируем автомобиль на ровной площадке, вывешиваем переднюю часть, снимаем колесо. Нам понадобятся – торцевой ключ на 17, на 7 или 12, молоток, железная щетка, керн, монтажная лопатка или большая плоская отвертка, наждачная шкурка, газовая горелка, а также, медная или графитовая смазка, WD-40. Кроме самих дисков, также можно прикупить запасные болты, штифты и стопорные шайбы, так как в этом узле они часто прикипают и после демонтажа требуют замены.

Для замены диска необходимо отсоединить суппорт в сборе и открутить два штифта, удерживающих тормозной диск на ступице. Предварительно отжимаем колодки от диска, затем отгибаем стопорные пластины 2-х болтов крепления суппорта и отворачиваем их.

Снимаем суппорт и отводим его в сторону, можно положить на брусок или рулевые тяги, главное, не повредить тормозной шланчик.

Теперь необходимо открутить два штифта, обычно они идут под ключ-головку на 7, но бывают и на 12. Так как они прикипели пришлось воспользоваться нагревом и ВД-40.

Для удобства закручиваем один из колесных болтов и лопаткой фиксируем ступицу от проворачивания, срываем и выворачиваем штифты.

Осторожно, чтобы не повредить фланец, сбиваем дистанционное кольцо.

А затем выбиваем и сам тормозной диск.

Ступицу хорошо зачищаем от ржавчины, смазываем прилегающие поверхности и резьбу медной или графитовой смазкой – это предотвратит коррозию и в следующий раз будет легче снимать.

Ставим новый диск и собираем все в обратной последовательности с новыми штифтами.

После затяжки суппорта необходимым моментом не забываем подогнуть лепестки стопорных шайб, дабы суппорт не открутился.

В общем-то и все, проверяем что все затянуто надежно, диск вращается и ничего не задевает. На другой стороне все аналогично, ушло примерно один час времени на сторону и сэкономленные средства на сервис.

После замены вибрация в педаль при торможении ушла, тормоза начали схватывать раньше и намного мягче. Очень доволен результатом!

Вот, сделал небольшое видео по замене:

Клуб владельцев автомобилей ВАЗ

Устройство, ремонт и эксплуатация

Установка передних тормозов на ВАЗ 2101 от ВАЗ 2110

1. Желательно полностью вывесить машину. Просто так удобнее.Для этого я использовал конструкцию из одного колеса в сборе и покрышки на нем.Поднимаем обе стороны:

2. Снимаем колеса, выкручиваем направляющие и снимаем проставки. Заливаем все болты, которые предстоит откручивать, WD-шкой или ее аналогами. Если есть возможность, делаем это с вечера и даем ночь постоять.

3. Откручиваем ключом на 14 тормозной шланг от суппорта и сливаем тормозуху. Снимая шланг пытаемся не потерять медную шайбу.

4. Откручиваем оба болта суппорта (на 17) и снимаем суппорт:

5. Снимаем тормозной диск. После снятия суппорта он сниметсясо ступицы руками.

6. Снимаем колпачок ступицы. Для этого его нужно очистить отгрязи и аккуратно шлицевой отверткой отковырнуть по шву. Если он не поддается,а скорее всего именно так и будет, аккуратно стучим по нему молотком в сторонуснятия. Откручиваем гайку крепления ступицы (на 27) и снимаем ступицу:

ВНИМАНИЕ: на левой стороне резьба правая, а на правой — левая. Гайка с обратной резьбой помечена точкой. Стоит добавить, что правая ступичная гайка отличается от левой тремя точками, по трём граням из шести

Позволю себе небольшое лирическое отступление. для снятия колпачков есть спец съемник. похож на подкову, у которой концы заостренны как клинья. с его помощью колпачек снимается за секунду и при этом не мнется. Фото ниже:

7. Откручиваем тормозной щиток и стоковую пластину крепления суппорта. Крепятся гайками с обратной стороны. Понадобятся два ключа на 17:

8. Берем новые планшайбы. Правильные должны иметь проточку в местах крепления суппорта:

9. Примеряем планшайбу к тормозному щитку и подрезаем еготак, чтобы он ничего не перекрывал. Получиться должно примерно так:

10. Если все сходится, ставим все на место. Не забываем поставить фиксирующие накладки под гайки. Если их нет или они сломались -ставим самоконтрящиеся гайки (с пластмассой внутри).

11. Ставим на место ступицу и затягиваем динамометрическим ключом по книжке:

ВНИМАНИЕ: не очевидный момент. Если мы ставим суппорта на теже места, что и родные — т.е. сзади колеса, то на суппортах нужно поменять местами тормозные цилиндры, иначе штуцер для прокачки окажется снизу, что не позволит выгнать весь воздух из системы.

13. Устанавливаем новый тормозной диск и прихватываем его двумя болтами через проставку:

14. Ставим суппорт. И тут есть один нюанс. Старый нижнийболт крепления суппорта на место не встанет, будет мешать ограничительнаяголовка. Но т.к. своей функции она больше не выполняет — меняем его на обычныйболт. Я использовал болты крепления шаровой 2108, но можно просто поменятьстарые верхний и нижний местами.

15. Меняем шланги на задние классические (необязательно).Для этого понадобится открутить тормозную трубку от старого шланга. Рекомендуюиспользовать такой ключ. Вытаскиваем стопорную пластину, выдвигаем немногошланг в отверстие и аккуратно откручиваем . шланг от трубки. не наоборот.Вероятность того, что старая стальная трубка нормально открутится довольномала. Если трубки не медные, то лучше сразу поменять:

16. Закручиваем все обратно. Не забываем про медную шайбумежду шлангом и суппортом. Радуемся жизни:

Если все нормально открутится, то работы часа на 3-4 сперекурами.

Установка вентилируемых тормозов ВАЗ 2101

Меня тормоза на Классике вполне устраивали. После установки турбины и покатушек на трассе после нескольких торможений на грани юза машина перестала тормозить. Вышел посмотреть в чем дело и просто был в шоке – передние тормозные диски были раскалены до такой степени, что светились в темноте как прожектор. Испугался и решил заняться заменой. Установить решил вентилируемые тормоза R15 на перед и R13 на зад.
На данный момент имеем:

План шайбы для установки на перед суппортов 2112 R14.

Но нужен еще переходник чтобы вставить суппорт от Волги 3110 R 15.

ГТЦ от Ate не знаю чем хорош но приобрел.

Переходники с пыльниками для установки суппорта 2108-2110.

Суппорта 2110 будут установлены на зад.

Наконец пришли вентилируемые с перфорацией диски R13 на зад.

И так перейдем к тому, что нам понадобиться:

1. Тормозные вентилируемые диски R15 от Калины спорт 2 шт.

Тормозные вентилируемые диски R15 от Калины спорт

2. Суппорта в сборе от Волги 3110. 2 шт.

Суппорта в сборе от Волги 3110

3. План шайба состоит из двух частей, заказывал в инете. Спросите почему не сделал одну цельную? – потому, что в моем городе токари запросили столько денег что стало дурно.

Переходные план шайбы

4. Защита от грязи. Есть товарищи, которые делают из родной ромашку такой вариант меня не устраивал. Я брал листовую 3 мм, вырезал круг больше диаметра тормозного диска на 40 мм. дальше вырезал центр, просверлил отверстия и в оконцове вырезал по месту под суппорт.

5. Болты крепления суппорта от Волги 4 шт.

Описывать как разбирать не буду, это сможет каждый.
Разбираем, чтобы остался голый поворотный кулак, далее одеваем план шайбу.

Далее одеваем изготовленную защиту.

Вставляем родные болты и прикручиваем, не забываем контрить жестянкой, которая там стоит.

Прикручиваем переходник уже под суппорт от волги, я использовал болты крепления суппорта от ВАЗ классики, можно прикрутить которые и открутили но я поставил новые на всякий случай. На эти болты я использовал резьбовой герметик.

Дальше одеваем ступицу обратно, ставим тормозной диск и в моем случае переходник с 98 на 100.

Прикручиваем скобу суппорта и так же используем резьбовой герметик.

Дальше вставляем колодки и крутим цилиндрик, так же крутим тормозной шланг. Подходит родной как будто создан для этих тормозов.

Ставим колесо обратно и любуемся через дырки в литье на насечки и дырочки в тормозном диске.

Как устанете любоваться идем прокачиваем тормоза и тестим.

Установка вакуумного усилителя тормозов 2101, 2106, 2107

Комплектующие для установки ВУТ для ВАЗ 2106
Установка ВУТ 21214м для ВАЗ 2106

Какие тормозные диски лучше поставить на ВАЗ 2110 и 2114? Сокращаем тормозной путь

Часто водители интересуются, какие тормозные диски лучше поставить на ВАЗ 2110 и 2114. Ведь сейчас имеется большое количество производителей и вариантов. Поэтому вопрос достаточно актуален. При этом не стоит забывать, что тормоза важная составляющая безопасности. Поэтому их выбору и установке следует уделять максимальное внимание.

Перед тем как выбирать диски обязательно подумайте, оцените свой стиль вождения. От этого во многом зависит выбор конкретного типа дисков. Также в некоторых случаях вам придется докупать и суппорта. В любом случае, к этому мероприятию нужно отнестись максимально ответственно.

Содержание

Описание передних тормозов

Какие тормозные диски лучше поставить на ВАЗ 2110 и 2114? Для ответа на этот вопрос, нужно определиться, какой тип дисков и где установлен. Дисковые тормоза на 2110 и 2114 установлены только на передних колесах, сзади используются барабаны. В конструкции использованы невентилируемые диски. Также присутствует автоматическая регулировка зазора между диском и колодками.

Еще есть датчик износа тормозных колодок. Если вы решили поменять эти детали из-за повышенного изнашивания, то обязательно уделите внимание суппорту. Возможно, он неисправен, что и приводит к повышенному износу диска. Обязательно найдите и устраните причину неисправности.

Выбор дисков

Многие водители не заморачиваются с выбором этого элемента конструкции при необходимости его замены. Они просто приобретают стандартные диски, и устанавливают именно их. Но тут есть подводный камень. Невентилируемые детали имеют один существенный недостаток, они зачастую вызывают кипение тормозной жидкости. Ведь элементы конструкции при частых и резких торможениях могут разогреваться до температуры в 600° C.

При отсутствии вентиляции быстро происходит нагревание жидкости в цилиндрах, при продолжении процесса она закипает. Этот момент можно обнаружить по ушедшей вниз педали тормоза.

Также наблюдается резкое снижение эффективности торможения. Таким образом, стандартные диски нельзя назвать идеальным вариантом для замены. Такие детали подходят для людей, предпочитающих неспешные поездки, причем в основном по загородным трассам, где работа тормозами сведена к минимуму.

Какие лучше?

Для большей эффективности и надежности можно установить вентилируемые диски. Если вы не хотите возиться с заменой суппорта, то вполне можете приобрести заводские диски на 13 дюймов. Это позволит получить приемлемое качество торможения при минимальных затратах на переделку автомобиля. Эти детали не имеют отверстий и насечек. Срок службы у них примерно 30000-40000 километров. Тут многое зависит от стиля езды.

Если вы предпочитаете более активное передвижение по дороге, то лучше всего подойдут вентилируемые диски на 14 дюймов. Недостатком установки дисков с подобным размером является необходимость дополнительно ставить новые суппорта. Также придется использовать колеса большего диаметра. Но в целом все эти неудобства легко скрадываются большим количеством плюсов.

Что выбрать?

Самым простым и дешевым вариантом являются вентилируемые диски «Мастер Спорт». Они имеют как отверстия, так и насечки. В принципе эти запчасти достаточно неплохо работают. Недостатком является низкий срок службы. Как правило, разрушаться эти диски начинают уже через 25.000 километров. Но эта проблема легко перекрывается низкой стоимостью детали.

Диски Brembo Max являются рекордсменом по сроку службы. Они редко ходят меньше 50.000 километров. Из недостатков можно отметить повышенный износ колодок. Также могут нагреваться при резком торможении. Но в целом, несмотря на высокую цену, это один из самых лучших вариантов.

Также на 2110 и 2114 можно использовать диски на 15 дюймов. Для этого лучше всего подойдут диски – Алнас Калина-Спорт. Проще всего их брать вместе суппортом. Это обойдется намного дешевле. Эта деталь вентилируемая, но здесь нет ни отверстий, ни насечек. Работают такие тормоза просто изумительно. При этом не перегреваются, что крайне важно.

Правильная замена тормозных дисков на ваз 2107. не создавай себе проблем

Чтобы транспортное средство двигалось, необходимо регулярно проводить техническое обслуживание и ремонт всех систем автомобиля — систематически проверять состояние амортизаторов, доливать моторное масло, уделять внимание ходовой части, двигателю и так далее.

Однако, кроме этого, очень важно быть на сто процентов уверенным в эффективном и своевременном торможении автомобиля. Для этого необходимо во время производить обслуживание, диагностику и ремонт всех деталей и узлов тормозной системы.

Тормозные диски являются наиболее уязвимым компонентом в тормозной системе. Их несвоевременный ремонт способен привести к фатальным последствиям в конкретных дорожных ситуациях.

Толщина тормозного диска, допустимая толщина тормозного диска

Минимальная толщина тормозных дисков зависит от марки транспортного средства и от его модели. Каждый производитель устанавливает конкретные параметры изношенности в зависимости от характеристик определенного автомобиля.

То есть, не существует универсальных критериев оценки.

Изношенность элемента напрямую зависит от манеры езды водителя, от его стиля торможения и состояния дорожного покрытия — если постоянно ездить каменистыми местностями, тормозные диски подвергаются износу намного быстрее. Кроме того, на преждевременный износ тормозных дисков довольно сильно оказывает свое влияние недостаточная площадь между диском и колодкой.

Для предотвращения аварийных ситуаций, изготовители автомобилей обозначают номинальную и минимальную толщину элемента на самых дисках в виде двух пометок. Стоит сказать, что производители указывают минимальную толщину с запасом, немного увеличив показатели.

Для того, что бы проверить, не являются ли тормозные диски на вашем транспортном средстве подделкой, возьмите в руки тормозной диск и внимательно посмотрите на него.

Здесь вы должны увидеть две цифры, первая из которых будет обозначать начальную толщину элемента, а вторая — минимально допустимый показатель.

Если вы не увидели на тормозном диске никаких обозначений, значит он попросту является фейковым, то есть подделкой.

Износ тормозного диска, причины износа

Можно выделить ряд симптомов изношенности тормозного диска:

  1. Если при торможении чувствуется биение рулевой колонки и вибрации по всей машине. Наиболее часто такие признаки можно увидеть при экстренном торможении. В этой ситуации необходимо произвести полную диагностику автомобиля, так как подобные проблемы способны возникать не только как следствие выхода из строя тормозов.
  2. Если торможение сопровождается посторонними звуками, преимущественно — писком. Однако это может свидетельствовать об износе тормозных колодок, а не дисков.

Не стоит медлить с заменой элемента, так как при продолжении ее использования, производитель может отказать вам в гарантийном обслуживании.

Кроме того, применение изношенных тормозных дисков способно привести к множеству отрицательных последствий. Например, при торможении водителем, между диском и колодкой возникает сила трения. Нагревшись до максимальной температуры, элемент может деформироваться, что повлечет за собой выход из строя всей тормозной системы.

Если толщина диска меньше, чем минимально допустимая, он способен терять свою прочность, что грозит расколом элемента. Такое явление можно увидеть только при торможении. Невозможность остановки в конкретной ситуации способно привести к катастрофическим последствиям.

Принцип работы тормозов довольно простой — когда автомобилист нажимает на педаль, давление меняется, с двух сторон тормозной диск зажимают колодки, что останавливает его вращение.

С минуты зажатия и до полной остановки диска колодки создают вибрации с частотами, которые иногда могут совпадать по частотам, воспринимаемым человеческим ухом. А так как колесная арка по своей конструкции действует по принципу усилителя звука, то свист или скрип, который мы слышим, становится еще громче.

На самом деле свист тормозов всегда присутствует, но не всегда мы его слышим, так как обычно его частота не воспринимается органами слуха человека.

Главной причиной износа тормозного диска, как уже было сказано выше, является стиль вождения автомобилиста. Тормозные диски и колодки подвержены огромным нагрузкам, так как практически гасят кинетическую энергию перемещаемого транспортного средства.

Степень износа определяет не только пройденный километраж, но и езда по плохому дорожному покрытию. Кроме того, на износ тормозных дисков влияет еще несколько факторов, например, качество самих дисков.

Стоит отметить, что средний срок эксплуатации тормозных дисков при оптимальной манере вождения составляет около 150 тысяч километров.

Передние тормозные диски, когда требуется замена передних тормозных дисков

Опытные автомобилисты советуют производить замену передних тормозных дисков каждые 50-60 тысяч километров пробега и делать это сразу в комплекте с колодками. Однако некоторые не согласны с этим и утверждают, что у каждого водителя разная манера езды, по этому руководствоваться пробегом в таких случаях неправильно.

В любом случае, передние тормозные диски подлежат замене если:

  1. Если тормозные диски изношены до допустимого минимума, что предусмотрен производителем.
  2. Если диск деформирован в результате удара.
  3. Если вы обнаружили механические повреждения, которые  нельзя устранить путем проточки.

Задние тормозные диски, когда нужно менять задние тормозные диски

Задние тормозные диски необходимо заменить, если вы заметили, что тормозной путь увеличен, транспортное средство уходит в сторону при торможении, снизился уровень тормозной жидкости, стала мягкой педаль тормоза, а также, если они изношены до допустимого минимума, деформированы или повреждены.

Диагностика тормозной системы

Мастера сервисных центров или СТО способны определить состояние тормозного диска с первого взгляда, а также, сказать, возможно ли далее использовать тормозной диск или следует произвести его замену.

Однако вы можете определить состояние тормозного диска самостоятельно. Для этого следует измерить толщину детали при помощи обыкновенного штангенциркуля.

Однако следует учесть тот факт, что толщина на разных участках элемента может отличаться в результате погрешности соосности.

Обратите внимание

После проверки штангенциркулем толщины тормозного диска, следует сопоставить ее с рекомендуемыми и изначальными параметрами. Их можно найти в руководстве по эксплуатации транспортного средства или на сайте изготовителя в интернете. Обычно там также можно найти и примерный срок эксплуатации данного элемента и понять насколько эффективно и качественно работает у вас тормозная система.

Стоит отметить, что размер сколов и трещин не должен быть более 0.01 миллиметра, а разница в толщине изношенного и нового диска не должна составлять более чем два или три миллиметра. В противном случае смело можно говорить о существенном износе тормозного диска, а значит, тормозная система не является надежной.

Неисправные тормоза — угроза жизни

Тормозная система требует регулярного и пристального внимания к себе. Эксплуатировать транспортное средство с неисправной тормозной системой запрещено, так как вы можете навредить не только себе, а и другим участникам транспортного движения.

Залогом безопасности для вашего автомобиля и непосредственно для вас станет регулярная диагностика тормозных дисков и их своевременная замена. Кроме того, систематически обращать внимание необходимо не только на тормозные диски, а и на тормозные колодки и всю тормозную систему в целом.

Советы профессионалов

Исправное транспортное средство является гарантией приятной и успешной поездки. Не стоит из-за желания сэкономить рисковать на дороге своей жизнью и жизнью пассажиров, которых вы перевозите.

Если вы измените свой стиль вождения на более спокойный, то вполне сможете продлить срок эксплуатации тормозной системы.

Однако при первых же признаках неисправности, необходимо провести диагностику и отремонтировать либо заменить поломанные детали.

Источник: https://prosedan.ru/tormoznye-diski-kogda-menyayut-tormoznye-diski

Как на ваз 2107 сделать дисковые тормоза на

ГлавнаяВаз 2110Как на ваз 2107 сделать дисковые тормоза на

Тюнинг тормозной системы ваз 2114 своими руками, доработка ваз 2113, тюнинг тормоза на автомобилях ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107.

Принцип дороботки для Нивы и для классики одинаков!!

Во время работы над полной реконструкцией автомобиля ВАЗ-21213, мне в голову пришла мысль об установке на заднюю ось дисковых тормозов. История знает много попыток сделать это, в том числе и удачных.

Но большинство этих переделок заканчиваются тем, что устанавливаются тормозные диски от Соболя и суппорта от Оки! А как же ручник? Гидравлика? Это не серьезно, т.к. настоящая гидравлическая система стояночного тормоза очень сложна, необходимо устройство, которое будет поддерживать высокое давление в тормозной системе.

Как мне удалось узнать, что бы этого добиться нужно достать очень дорогие и редкие детали! А использование простого рабочего цилиндра (например, часто используют главный цилиндр сцепления) не обеспечит необходимого эффекта. Т.к.

при длительной стоянке, манжеты главного цилиндра неизбежно начнут перепускать жидкость, и это приведет к тому, что давление в тормозной системе снизится, и машина покатиться! К тому же такое исполнение стояночного тормоза, никогда не пройдет сертификацию, что не позволит Вам пройти техосмотр.

Выход есть только один! При установке тормозного диска на заднюю ось, нужен суппорт со специальным приводом «ручника», но такие в России пока не производят, поэтому обратимся к зарубежным производителям. Выбор пал на марку Nissan, т.к. я уже один раз устанавливал задние тормозные суппорта этой фирмы на свой Москвич 214145 «Святогор».

На многих импортных автомобилях ваз 2104 с задними дисковыми тормозами, стояночный тормоз – это отдельная система. Как, например, у Toyota. Они используют тормозной диск со встроенным внутри тормозным барабаном.

При этом основное торможение производится за счет колодок дискового тормоза, а стояночный тормоз работает за счет маленького барабанного тормозного механизма, находящегося внутри тормозного диска. Задние суппорта Nissan хороши тем, что в них встроен специальный механический привод стояночного тормоза. Т.е.

Важно

когда Вы дергаете «ручник», тросик поворачивает ось механического привода, и поршень выталкивается, сжимая колодками тормозной диск. Эта система, естественно, соответствует общепринятым стандартам и при желании можно все-таки пройти сертификацию, тем самым, зарегистрировав «переделку» тормозной системы в Вашем автомобиле.

В этом случае проблем с техосмотром не будет! Но сертификация занимает много времени, к тому же не факт, что ее удастся пройти в нашем городе… Поэтому решать Вам!

В связи с тем, что моя задняя балка была погнута, я купил новую от Нивы-Шевроле, так называемая «нового образца». Она прекрасно подходит на 213-ю Ниву! При этом редуктор остается старый. А вот привода нужны новые, т.к. они имеют кое-какие отличия от старых! Но на суть данного процесса это не влияет! Поэтому “переделку” можно осуществить с тем же успехом и на любой другой балке…

Много времени ушло на выбор тормозного диска. Диск от Соболя подходит за заднюю ступицу Нивы, при условии установки его снаружи. Но эти диски выпускаются только вентилируемые, а найти под них суппорт, рассчитанный на такую толщину – очень сложно! Можно было бы их, конечно, проточить, но тогда диск становился совсем тонким (менее 7мм).

В конце концов было решено переделать родной Нивовский тормозной диск (передний). Все, что было нужно для установки его на ступицу – это расточить центральное отверстие до 122,5 мм. Т.е. «снять» по кругу 7,25 мм. (изначально там отверстие где-то 108 мм.).

ВАЖНЫЙ ФАКТ:

На ступице диаметр центральной посадочной части под диск получается = 98 мм, такой же диаметр центрального отверстия имеют родные диски для НИВЫ.

НО!! В связи с тем, что тормозной барабан (стоявший на супице) был заменен на тормозной диск (стоящий за ступицей), на ступице имеется фаска диаметром 100 мм!, которую необходимо обязательно сточить!!! т.к.

она не дает колесному диску сесть вплотную на ступицу, и диск будет сильно “бить” т.к. не сядет до конца!

Далее настает черед тормозных суппортов ваз 2105…

На авто-разборе были выбраны «контрактные» суппорта из Японии! от автомобиля Nissan BlueBird U12 (он имеет схожую массу!).

Так же были приобретены новые тормозные колодки фирмы Lucas!

За несколько дней был составлен чертеж (см. ниже), по которому в последствии, из стали толщиной 6 мм, были выточены две одинаковые переходные пластины.

Переходная пластина устанавливается своим посадочным местом в торец балки, вместо щитка барабана. При этом уши крепления суппорта должны смотреть в сторону движения автомобиля ваз 2107. Далее вставляется полуось, и болтами, находящимися в крышке подшипника все стягивается.

Переходная пластина оказывается зажатой между балкой и крышкой подшипника. Сам подшипник в это время, как и положено, фиксируется во фланце балки, посадочная глубина которого на 3мм. меньше толщины подшипника. А эти 3мм.

дает переходная пластина (или в стандартном исполнении – задний щиток барабанного тормоза).

Далее необходимо изготовить новый грязезащитный щиток. Для этого берем картон, все замеряем, прикладываем и по месту делаем форму (трафарет) будущего щитка. Затем берем лист металла толщиной 1 – 1.2мм.

обводим трафарет маркером или карандашом, берем электро-лобзик с пилкой по металлу, аккуратно вырезаем и сверлим отверстия! Самая оптимальная форма щитка (с четырьмя точками крепления) видна ниже на фото (Поз.№1 – картонный трафарет, Поз.

№2 – вырезанный из металла и покрытый антигравием новый грязезащитный щиток).

Прикручиваем щиток к переходной пластине. Придется по месту просверлить два дополнительных отверстия под болт М6 для крепления щитка.

Щиток прикручивается четырьмя болтами. Два небольших болта М6 (на фотографии слева), под них следует подложить широкие шайбы. И два болта М10*30*1,25, которые так же крепят скобу тормозного суппорта к переходной пластине. При этом щиток фиксируется очень жестко и не вибрирует!

При установке скобы суппорта, в некоторых случаях она может задевать тормозной диск лада 2107, между ней и переходной пластиной ставиться шайба толщиной 1мм.

В скобу вставляются колодки.

На некоторых колодках может быть установлен «скрипун», такая металлическая пластинка, которая начинает издавать неприятный звук, когда колодка изнашивается до минимального уровня.

Она устанавливается на задней колодке, и в данном случае может помешать установке колодки на место. Если это происходит – нужно просто удалить ее. Делается это просто кусачками или напильником!

Теперь необходимо проложить тормозные трубки. Металлическую трубку в суппорт не закрутишь, поэтому к суппорту нужно присоединять резиновый тормозной шланг, а его соединять с металлической трубкой!

Т.к. трос ручника теперь выходить снизу, освобождаются два кронштейна на самой балке, которые я использовал для крепления сочленения металлической тормозной трубки идущей от тройника в середине балки и резинового тормозного шланга идущего от суппорта лада 2105. Тормозной шланг я взял от ВАЗ-2101 (короткий).

А вот металлические трубки подбираются по месту! Для того, что бы соединить тормозной шланг с суппортом, понадобиться специальный болт-штуцер. Родной болт от ВАЗ-2101 не подойдет, у него крупная резьба, нужен болт с очень мелкой резьбой, благо при покупке суппорта он там уже был.

Если у Вас нет такого болта, Вас понадобиться помощь токаря, нужно будет выточить переходник. Это не сложно! Различия болтов показаны на фото ниже…

Не забудьте, что при закручивании этих болтов необходимо использовать одноразовые медные прокладочные шайбы. Повторное использование этих шайб – категорически не допустимо!!!

Сочленение тормозного шланга с трубкой производится в месте бывшего крепления троса ручника. Далее трубка прокладывается в произвольном порядке, но желательно с учетом стандартного положения. Промежуточные крепления осуществляются в местах показанных на фотографии стрелками, при помощи металлических пластинок штатно приваренных к балке.

Все потенциально опасные места, а так же места соприкосновения трубок с фиксаторами нужно обмотать меленьким кусочком сырой резины или двухсторонним резиновым скотчем.

Трос ручника изготавливается на основе штатного. Для этого берется стандартный трос стояночного тормоза автомобиля НИВА. С него сбивается крепежная опорная пластинка, а пружина укорачивается как минимум на половину! И надеваем на рабочую зону пыльник сцепления от автомобиля Москвич – 2141 (см.фото ниже…).

После этого трос легко зацепляется за крючок механического привода стояночного тормоза на суппорте. Это соединение нужно смазать смазкой «Литол-24». Сам трос фиксируется на специальном ушке установленном на суппорте.

После этого вся конструкция собирается, и ставиться на машину.

Вам понадобится кое-какое время, что бы заново настроить «колдун» (регулятор давления задних тормозов), т.к. дисковые тормоза имеют большую эффективность торможения. К тому же эту процедуру придется повторить после 300-500 км. пробега, когда притрутся колодки!

источник

Тюнинг тормоной системы Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Тюнинг лада 2107, фотографии тюнинга лада 2105, доработка лада 2104

Тюнинг – это изменение и доработка заводских настроек автомобиля. Тюнинг ваз своими руками занятие трудоемкое, поэтому мы решили поделиться некоторыми инструкциями по доработке ваз 2104. Тюнинг может быть дешевым и дорогим, поверхностным и глубоким.

Доработка ваз 2107 рассмотрена по разделам: тюнинг салона, тюнинг подвески и рулевого управления, тюнинг тормозной системы и кузова, а также тюнинг двигателя и тюнинг коробки передач. В первую очередь при тюнинге ваз 2105 следует обратить внимание на систему зажигания.

Классика популярный автомобиль, который предоставляет своему хозяину широкий простор тюнинга и доработок.

vazclub.com

Задние дисковые тормоза на Ваз 2107

Торможение — важнейший элемент движения автомобиля. Все производители борются за надёжность торможения и сокращение тормозного пути.

А вот ВАЗ на этом пути тормознулся — на классике до сих пор задние тормоза — барабанные. Они менее надёжны, чем дисковые, имеют склонность к примерзанию, неудобны в обслуживании.

Поэтому имеют право на существование попытки замены задних тормозов на дисковые.

Источник: https://motorsmarine.ru/vaz-2110/kak-na-vaz-2107-sdelat-diskovye-tormoza-na.html

Тормозная система ВАЗ 2107 — необходима доработка

Тюнинг отечественных авто обычно заканчивается изменениями внешнего облика автомобиля либо внутренней отделкой салона. Особенно часто можно встретить тюнинг авто ваз 2107. Тюнинг включает в себя множество различных изменений и дополнений, начиная со светодиодной подсветки автомобиля и заканчивая автоматической кнопкой запуска двигателя.

Можно заменить все заводские лампочки, поставить комфортабельные сидения, установить новый руль и т.д., но все это делается в целях комфорта и выделения из толпы. Однако серьезные автолюбители в первую очередь обязаны задуматься о безопасности своего авто.

Кнопка запуска двигателя на ВАЗ 2107

Тормозная система ВАЗ 2107

Ни для кого не секрет, что предусмотренные системы безопасности автомобиля ваз 2107 не претерпели существенных доработок со времен первого выпуска авто.

Ни подушек безопасности, ни соответствующей электроники в таком автомобиле не предусмотрено. Получив такую машину в свои руки, первым делом нужно проверить тормоза.

Фактически, системы безопасности автомобиля основываются на тормозных качествах машины.

Краш-тест

Как показывают краш-тесты отечественных автомобилей, не имеет смысла рассчитывать на сам кузов автомобиля. Лобовое либо боковое столкновение с препятствием уже при скорости 64 км/час сделают из «семерки» гармошку.

Таким образом, пространство для водителя или пассажиров совсем не остается. Несмотря на всю «небезопасность», ваз 2107 весьма популярен среди владельцев авто. Благо, что запчасти для тюнинга авто отечественного производства сейчас найти не составит труда и можно без проблем модернизировать автомобиль.

Устройство тормозного механизма «семерки»

Система предназначена для плавной или же экстренной остановки. Как мы уже определили, она является главной системой безопасности, а эксплуатация автомобиля запрещается даже при обнаружении малейших неисправностей.

В классической тормозной системе, педаль крепится на одной оси с педалью сцепления и снабжена возвратной пружиной. В этом механизме вмонтирован датчик включения задних ламп стоп-сигнала.

Совет

Затем идет главный тормозной цилиндр. Он крепится в моторном отсеке к кузову двумя болтами и имеет рабочие контуры торможения для передних и задних колес.

Сейчас можно встретить вакуумные усилители для снижения прилагаемых усилий на педаль. Приводом такого усилителя является штуцер. Он вмонтирован во впускном коллекторе, соединенный прорезиненным патрубком. В целях надежности, передний контур имеет по два штуцера на колесо, а задний контур по одному штуцеру.

Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2107

Для передних колес используются поршневые дисковые тормоза. Их устанавливают для большей эффективности торможения, так как на передние колеса возлагается большая нагрузка, чем на задние.

Суппорт ВАЗ 2107

Задние колеса комплектуются барабанными тормозами. Конструктивно они гораздо проще дисковых. Как известно, их эффективность чрезвычайно мала, но вполне достаточна под автомобили с задним приводом. К тому же, заводу-изготовителю невыгодно ставить более дорогие дисковые механизмы. Так же в тормозах задних колес встроен механизм стояночного тормоза.

Задняя ступица ВАЗ 2107

Немаловажный механизм системы спрятан под днищем авто в задней части — это является регулятор перепада давления в системе. Такой механизм распределяет давление, которое создается в момент торможения между передним и задним контурами.

Регулятор перепада давления

Основные неисправности


Тормозная система сама по себе довольна простая, но некоторые ее элементы требуют повышенного внимания. Основные виды неисправностей:

  • Уходит тормозная жидкость, в результате падает давление в системе. Если при предварительном осмотре протечка не найдена – необходимо проверить главный тормозной цилиндр. Отгибаем шумоизолирующий коврик, расположенный под педалью тормоза и осматриваем на наличие потеков в области резинового манжета главного цилиндра. Наличие потеков будет свидетельствовать о том, что причина найдена и требует разбора цилиндра с последующей заменой манжета. При наличии вакуумного усилителя необходимо снять главный тормозной цилиндр и провести осмотр.
  • При отпускании педали тормоза автомобиль едет вяло. Причина: заклинивают задние или передние колодки. Заклинивающие колодки определяются путем проверки нагрева соответствующего колеса. Притрагиваемся к каждому диску – самый горячий и будет заклинивший. В случае, когда это передние колеса, то можно, предварительно сняв колесо, расшевелить тормозной цилиндр. Если не удастся, то придется заменить его новым. В случае с задними колодками, то необходимо будет заменить рабочий тормозной цилиндр.
  • При нажатии на педаль не происходит торможения, но происходит при нескольких нажатиях подряд. Это может свидетельствовать о наличии воздуха в системе. Решение проблемы заключается в прокачке тормозов с целью удаления воздуха.
  • Проблема с ручником. Чаще всего эта проблема возникает зимой. Проявляется она в том, что после продолжительной стоянки при отпускании ручника колеса остаются заблокированными. Причина — примерз трос стояночного тормоза. В процессе его эксплуатации туда попадает влага, а зимой замерзает. При сильном повреждении кожуха его придется заменить.

Схема главного тормозного цилиндра

Замена тормозных дисков своими руками

Замена передних дисков

Замена тормозных дисков необходима, когда его толщина менее 9,5-11 миллиметров. При изнашивании колодок поршни могут выходить из своих посадочных мест и создавать перекос. Второй причиной для замены может быть неравномерный износ и глубокие риски.

Большая выработка на диске ВАЗ 2107

Такие проблемы увеличивают износ тормозных колодок и уменьшают эффективность торможения. В этих случаях диски необходимо заменить. Их своевременная замена является залогом вашей безопасности.

Снимаем колесо и суппорт с тормозными колодками. Для этого откручиваем две направляющие шпильки.

Направляющие шпильки ВАЗ 2107

Далее снимаем промежуточное кольцо и изношенный диск.

Снимаем диск ВАЗ 2107

После этого новый диск устанавливается в обратном порядке.

Как начать заниматься тюнингом вы узнаете в нашей статье!

Выбор акустики — всегда непростая задача. Для авто — тем более. По http://avtopolza.ru/tyuning/podbiraem-akustiku-v-mashinu/ ссылке есть информация которая вам поможет!

Источник: http://avtopolza.ru/tyuning-russkix-avto/tormoznaya-sistema-vaz-2107/

Как правильно заменить тормозные диски на ВАЗ 2107

Самое главное на автомобиле — это исправность тормозной системы. При малейших неисправностях тормозов водитель рискует не только своей жизнью, но и жизнью пассажиров, а также других участников дорожного движения.

Одной из важных деталей этой системы является тормозной диск, который жестко соединен с передними колесами. Замена тормозного диска ВАЗ 2107 выполняется при соответствующих признаках, о которых детально описано в материале.

Назначение и принцип работы тормозных дисков на ВАЗ 2107

Конструкция тормозной системы ВАЗ 2107 или «семерки», как ее называют в народе, состоит из двух механизмов.

Первый механизм является основным, который приводится в действие при нажатии средней педали в салоне автомобиля. Это гидравлическая система тормозов, при которой происходит блокирование всех колес автомобиля.

Второй механизм является вспомогательным — ручной тормоз, при котором происходит блокировка задних колес.

Передние тормоза называются дисковыми, а задние барабанными. Дисковыми называются тормоза по причине того, что главными элементами этой системы являются диски.

Они крепятся на передней оси, и вращаются вместе с колесами. Чтобы заблокировать колеса или снизить скорость, на вращающийся диск воздействуют колодки.

Они размещаются рядом с устройством, в суппорте(который крепится к кронштейну, а тот к неподвижной части ступицы).

Каждый водитель понимает, насколько важную роль играет устройство в конструкции автомобиля. Принцип работы такой системы заключается в следующем:

  1. При нажатии на педаль происходит повышение давление в тормозной системе. Повышается давление за счет перемещения поршня, который сжимает жидкость в системе, тем самым повышая давление.
  2. Жидкость по системе резиновых и стальных шлангов соединена с суппортом. При увеличении давления в системе, происходит выдавливание(перемещение) поршней в рабочих цилиндрах суппорта.
  3. Поршни выдвигаются из цилиндра, тем самым воздействуя на стенки колодок.
  4. Колодки прижимаются к вращающемуся тормозному диску, тем самым обеспечивая его торможение за счет силы трения.

Принцип работы системы прост, собственно, как и ее ремонт. Тормозной диск на ВАЗ 2107, как и на всех автомобилях, является неремонтируемой деталью. Менять его нужно при сильном износе, а также в случае возникновения перекосов, сколов или микротрещин, но об этом узнаем далее.

Признаки поломки

Передние тормозные диски на ВАЗ 2107 изготавливаются из разных металлов, что отражается не только на сроках их службы, но еще и на эффективности торможения. Однако приходит время, когда рассматриваемые механизмы приходят в негодность — стираются. Чтобы определить неисправность тормозного устройства на семерке, понадобится провести несколько проверочных манипуляций.

  Замена троса ручника на ВАЗ 2107

Как понять что толщина диска приблизилась к критической точке

Признаками неисправности устройства являются:

  1. Возникновение признаков биения педали. Ощутить этот признак можно при передвижении автомобиля, когда нажимается педаль тормоза. Если при нажатой педали возникают сильные вибрации, то это означает, что пришло время произвести диагностику тормозной системы. Посторонние вибрации могут свидетельствовать о следующих поломках — износ фрикционного слоя на колодках, а также истирание тормозного диска.
  2. При измерении толщины устройства обнаруживается его чрезмерный износ. Срок службы зависит от характера эксплуатации автомобиля. Однако сократить ресурс дисков могут и некачественные колодки. Замена колодок выполняется чаще, что обусловлено истиранием фрикционного слоя. В состав фрикционного слоя на колодках входят частицы мягких металлов. Некоторые недобросовестные производители в состав фрикционного слоя добавляют металлическую стружку, тем самым сокращая затраты на производстве. Итог такой экономии — ускоренное истирание диска. Необходимость замены устройства возникает, когда его толщина составляет менее 9 мм. При меньшей толщине начинает происходить процесс крошения диска.
  3. Образование трещин, сколов и заусениц — в процессе трения устройство испытывает очень сильные механические и термические воздействия. Такие нагрузки являются поводом для того, чтобы появились сколы и трещины. Нередко бывают случаи, когда диски во время торможения лопаются. Даже если при снятом элементе обнаруживаются мельчайшие трещинки, то это уже повод для его замены. Если своевременно не выполнить замену, то уже через короткий промежуток эти мелкие трещины будут увеличиваться в размерах, проводя к серьезным последствиям — вплоть до полного разрушения детали.
  4. Формирование борозд и зазубрин — при использовании некачественных колодок на поверхности стального диска образуются борозды, которые становятся причинами снижения качества сцепления с колодками. Кроме поддельных и дешевых колодок, обнаружить наличие борозд могут также владельцы семерок, которые эксплуатируют автомобиль по грунтовым дорогам. При передвижении по песчаным и грунтовым дорогам в место расположения диска попадают мелкие песчинки и камешки, которые становятся в итоге причиной формирования борозд.

Зная о том, чем опасна эксплуатация ВАЗ 2107 с неисправным тормозным диском, можно приступать к немедленной его замене. Убедиться в неисправности помогут выше описанные рекомендации по выявлению дефектов.

Это интересно! Замена тормозных дисков проводится парно, так как если заменить только одно устройство, то при торможении будет обнаруживаться перекос.

Замена дисков на ВАЗ 2107

С заменой тормозных дисков на ВАЗ 2107 справится даже новичок. Чтобы процедура прошла правильно, понадобится купить новые элементы, а также убедиться в наличии необходимого инструментария. Устанавливаем машину на ровной поверхности, выжимаем ручник и поддомкрачиваем передок. Не забывайте также установить проставки, особенно если давно не производилась диагностика ручного тормоза.

  Назначение и ремонт бачка тормозной жидкости на ВАЗ 2107

Замена передних тормозных дисков выполняется по следующей схеме:

  1. Для начала нужно открутить колесо и снять его с машины.
  2. За колесом находится диск, однако для его демонтажа, понадобится изначально снять суппорт.
  3. Для демонтажа суппорта нужно расшплинтовать болты, фиксирующие механизм.
  4. Разжать колодки в стороны, чтобы можно было снять суппорт. Обычно вместе с заменой рассматриваемых элементов рекомендуется поставить новые колодки. Их можно оставить только в случае, если недавно выполнялась их замена. На этом этапе также следует произвести осмотр диска на наличие дефектов, а также измерить его толщину, которая не должна быть менее 9 мм.
  5. После этого нужно выкрутить болты накидным или рожковым ключом на «17» вместе с последующим демонтажем стопорных колец. Выкручивать тормозной шланг не нужно, так как в этом нет необходимости. Он выкручивается в случае, когда обнаруживается заклинивание поршня в рабочем цилиндре.
  6. После демонтажа суппорта, его следует подвесить за проволоку, исключив тем самым перегибание тормозного шланга.
  7. Приступаем к выкручиванию двух фиксирующих болтов, которыми крепится демонтируемое устройство. Для начала рекомендуется простучать молотком по месту крепления, чтобы элемент отошел от посадочного места.
  8. Вывинчиваются два болта ключом на «12». Чтобы снять устройство, понадобится простукивать по нему с обратной части.
  9. После демонтажа диска можно приступать к установке нового.

Установка нового механизма выполняется в порядке обратном снятию, однако предварительно рекомендуется обработать посадочное место вала, к которому привинчивается диск, графитовой смазкой. Это исключит в дальнейшем его прикипание.

Как видно, процесс замены тормозных дисков на ВАЗ 2107 не трудный, и лучше выполнить ремонт тормозной системы сегодня, чем откладывать на завтра.

Источник: https://provaz07.ru/tormoza/tormoznye-diski-vaz-2107.html

Замена передних тормозных дисков на ВАЗ 2105-2107

Порядок замены передних тормозных дисков на таких автомобилях ,как ВАЗ 2105, 2107 — задача довольно простая и требующая минимум инструментов. Для того, чтобы все сделать максимально быстро, понадобится лишь баллонный ключ и еще пару ключей: один для откручивания суппорта, а второй для того, чтобы вывернуть направляющие шпильки, которые также являются креплениями тормозного диска.

Итак, первым делом поднимаем автомобиль, точнее ту сторону, где требуется проводить замену.
После этого откручиваем гайки крепления суппорта тормозных механизмов и снимаем его, отводя в сторону.

  • Теперь можно приступать непосредственно к замене тормозных дисков, так как все подготовительные процедуры закончены.
  • Отворачиваем 2 шпильки, как на фото:

Затем, с обратной стороны диска можно пробовать ударять по нему молотком. Желательно это делать через какую-нибудь подложку, типа деревянного бруска, так как иначе можно повредить деталь. Хотя,  если диски все равно менять, то можно обойтись и просто молотком:

Во время того, как будете все это делать, диск может поддаваться с трудом, поэтому, чтобы все сделать правильно, необходимо немного прокручивать его во время постукивания, для того, чтобы он смещался к краю равномерно. После того, как все сделано, можно снимать диск:

Теперь можно брать новый диск и производить его замену. Учтите, что менять эти детали необходимо строго парой, так как в другом случае эффективность торможения будет плохой!

Источник: http://zarulemvaz.ru/zamena-perednix-tormoznyx-diskov-na-vaz-2105-2107/

Замена тормозного диска на ВАЗ 2107

В тормозной системе автомобиля нет каких-либо второстепенных элементов и при появлении любой неисправности, ее необходимо сразу устранять.

Фото треснутого тормозного диска автомобиля ВАЗ 2107. Такой диск требует обязательной замены, т.к. эксплуатировать его очень опасно, и в любой момент может произойти полное разрушение диска и даже всего колеса автомобиля.

Так, при выявлении дефектов или следов износа тормозного диска в переднем тормозном контуре ВАЗ, выполняется обязательная замена тормозного диска на ВАЗ 2107.

Признаки неисправности тормозного диска:

  • Износ поверхности диска ниже предельно допустимого в эксплуатации;
  • Глубокие задиры на поверхности тормозного диска;
  • Коробление тормозного диска;
  • Биение тормозного диска.

Когда толщина тормозного диска становится равна 10.8 мм или менее для невентилируемых дисков и 17.8 для вентилируемых, то необходимо выполнить его замену. Повышенный износ тормозного диска может быть обнаружен и у нового автомобиля.

Связано это с тем, что некоторые недобросовестные производители вместо наполнителя рабочего тела колодки (накладки колодок) медными опилками, используют стальные, прочность которых превосходит прочность тормозного диска.

В таких случаях колодки остаются практически не изношенными, а толщина диска резко уменьшается и требуется преждевременная замена тормозного диска на ВАЗ 2107.

Обратите внимание

Глубокие задиры на рабочей поверхности тормозного диска ведут к быстрому износу тормозных колодок и такой диск также подлежит замене.

При короблении тормозного диска происходит биение колеса, быстрый неравномерный износ колодок и падает эффективность торможения автомобиля, что также требует замены тормозного диска. Коробление тормозного диска может наступить из-за неправильно отрегулированных подшипников ступицы колеса, что ведет к повышенному нагреву ступицы и тормозного диска.

Биение тормозного диска

Видео замены тормозного диска на автомобиле ВАЗ 2107, но данная технология так-же подходит для любого классического автомобиля ВАЗ.

может быть вызвано как ударом колеса о какое–либо препятствие, так и может быть, как заводской дефект и также нужна замена тормозного диска.

Допустимое максимальное биение диска по внешнему радиусу – 0,15 мм.

В любом случае при износе даже одного тормозного диска ВАЗ 2107, необходимо выполнять замену обоих дисков на одной оси, чтобы не снизить эффективность тормозной системы автомобиля в целом.

Порядок замены тормозного диска ВАЗ 2107

Для замены тормозного диска автомобиль нужно поставить на ровную площадку, установить под задние колеса противооткатные башмаки, включить первую передачу и поднять ручной тормоз.

Ослабить болты крепления колеса, но не отдавать из до кона.

Поднять домкратом переднюю часть автомобиля со стороны, где будет выполняться замена тормозного диска и поставить дополнительный упор под кузов автомобиля. Подойдет в крайнем случае и пустая 20л канистра из-под бензина поставленная на ребро.

Полностью открутить болты и снять колесо.

Для удобства работы вывернуть руль в противоположном направлении от снятого колеса, тем самым подав тормозной суппорт наружу. Отогнуть края страховочных шайб под болтами крепления тормозного суппорта и отдать болты его крепления.

Как правило болты затянуты прочно и лучше всего воспользоваться головкой и воротком. «Сорвав» болты далее удобно работать «трещоткой».

Отдав болты крепления суппорта нужно отверткой чуть отвести тормозные колодки от тормозного диска, чтобы скоба суппорта могла сняться вместе с колодками с тормозного диска.

Далее необходимо отдать два направляющих болта под диск колеса и можно снимать сам тормозной диск. В случаях, если тормозной диск «прикипел» и не желает сниматься со ступицы, то можно ударить несколько раз по ступичной части тормозного диска деревянной киянкой или пластиковым молотком. Можно воспользоваться и просто деревянным бруском, и молотком.

Сняв старый тормозной диск, посадочная поверхность ступицы очищается при необходимости от грязи и устанавливается новый тормозной диск. При этом, если тормозной диск имеет специальные косые нарезки на рабочей поверхности, то такой диск имеет отметку – левый или правый и его можно устанавливать только по ходу движения автомобиля.

На некоторых автомобилях стоят расширенные колесные диски и на ступичную часть тормозного диска крепится еще и дистанционная стальная проставка, для центрации колеса. Если проставка стояла на старом диске, то обратить на это внимание при разборке и не забыть ее установить с новым тормозным диском.

Важно

Далее устанавливается на место тормозной суппорт, затягиваются болты его крепления, загибаются на одну грань болта шайбы и ставится на место колесо.

Как правило, после установки нового тормозного диска, устанавливаются и новые тормозные колодки. При этом первые 200-300 км нужно стараться ехать с умеренной скоростью, чтобы избегать резких торможений. Рабочие поверхности тормозного диска и тормозных колодок должны равномерно «притереться» друг к другу для наиболее эффективного торможения.

Мнение редакции: Иногда, тормозной диск ВАЗ 2107 с глубокими задирами можно грубо зачистить и продолжить использовать – тормозные колодки, хотя и быстро используются, но отполируют диск, и следующий набор колодок будет работать в штатном режиме. Такая методика обходится немного дешевле, чем замена диска на новый.

Читайте так-же, другие обзоры

Источник: http://autogrep.ru/review/404.html

Замена переднего тормозного диска на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Тормозной диск – он является неотъемлемой частью тормозной системы автомобиля, всё дело в том что за счёт него и осуществляется торможение, то есть когда вы нажимаете на педаль тормоза две тормозные колодки обхватывают данный диск и вследствие чего происходит торможение, но со временем и тормозные колодки приходят в негодность и тормозной диск изнашивается, поэтому эти так скажем расходники нужно периодически менять потому что если не обращать внимание на изношенные детали тормозной системы, то со временем тормоза будут становиться всё хуже и хуже, а так же при торможение возможно будет скрипеть либо передняя часть, либо же задняя, это уже будет говорить о том что тормозные колодки пришли в негодность и их нужно менять, кстати если у вас скрепит передняя часть при торможение, либо же издаётся скрежет металла, тогда замене будут подлежать лишь передние тормозные колодки (О том как заменить данные колодки, см. в статье: «Замена передних тормозных колодок»), а если такая же ситуация у вас будет происходить с задними колёсами, то это будет говорить о том что задние тормозные колодки нуждаются в замене, а о том как их заменить, читайте в статье: «Замена задних тормозных колодок на ВАЗ», там всё подробно описано.

Но всё же вернёмся ближе к теме, а именно к замене переднего тормозного диска, сперва пару слов, вообще тормозной диск может износиться из-за разных ситуаций, но в основном когда те самые колодки о которых шла речь выше стираются, то тормозной диск ещё быстрее приходит в негодность, потому что на колодках есть накладки за счёт которых и осуществляется торможение, но когда эти накладки стираются и остаётся один лишь металлический корпус, то получается что при торможение металлический корпус колодок обхватывает сам тормозной диск, при этом машина останавливается хуже, будет слышен скрежет металла и при этом сам тормозной диск будет очень хорошо стираться и очень хорошо царапаться, поэтому если вы хотите продлить ему жизнь то вовремя заменяйте данные колодки, но всё же если диск износился и то его нужно обязательно менять и не как иначе, а о том как его поменять и в каких случаях это нужно делать, мы сегодня и разберём вместе с вами в данной статье по замене.

Примечание!
Для того чтобы произвести замену самого тормозного диска, вам нужно будет запастись: Гаечным ключом примерно «на 8», а так же монтажной лопаткой которая в автомагазине стоит около 300-500 руб, либо же если нет её тогда просто запаситесь ломом или же если у вас, то очень большой, длинной и толстой отвёрткой!

Краткое содержание:

  • Замена тормозного диска
  • Важно!
  • Дополнительный видео-ролик

Где находиться тормозной диск?
Если брать автомобили отечественного производства, то на большинстве машин включая так же и классику тормозные диски располагаются только в передней части автомобиля (Местонахождение данного тормозного диска, на фото ниже указано стрелкой), но чтобы на них беспрепятственно взглянуть вам нужно иметь на своё автомобиле любые диски которые обеспечат нормальный обзор данного тормозного диска, как вы уже поняли на штатных дисках именуемых ещё штамповки, сам тормозной диск нельзя будет увидеть так штатные диски имеют сплошную форму и тем самым закрывают все внутренности тормозного механизма у автомобиля.

Когда нужно заменять тормозной диск?
Обычно его заменяют в тех случае, когда его толщина стала меньше 9 мм, что не допустимо так менее этой толщины тормозной диск уже попросту начинает крошиться и разваливаться на части, потому что он становиться тонкий и уже не держит тех самых нагрузок которые так скажем он держал до этого, а так же данный тормозной диск нужно менять ещё в том случае если на его поверхности появились глубокие риски, или же если на неё появились различного рода трещины.

Как заменить тормозной диск на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) В самом начале операции вам нужно будет снять колесо с автомобиля. (О том как снять колесо, см. в статье: «Правильная замена колес на автомобиле»)

2) После того как у вас колесо будет снято, проверьте толщину тормозного диска с помощью линейки, штангенциркуля либо же ещё чего ни будь, но при проверки всегда помните кой какие нюансы, а именно проверять данный диск на его толщину нужно во-первых в трёх-четырёх разных местах самого диска, во-вторых на самом данном диске время от времени появляются буртики, это связано всё с тем что при торможение крайняя часть диска бывает не полностью стирается, а вот как раз таки центральная часть у диска стирается полностью всегда и поэтому по краям образуются так называемые буртики, но при проверки к примеру штангенциркулем их быть недолжно, так как у вас получаться не верные показания, поэтому возьмите в руки напильник, либо же ещё что ни будь и с его помощью удалите в трёх-четырёх местах (Где вы будете делать проверку) буртики, и тем самым выровняйте края у тормозного диска в этих трёх, либо же четырёх местах.

Примечание!
Всегда помните ту вещь, что толщина  данного диска не должна быть меньше 9 мм, в противном случае данный диск подлежит замене!

3) После этого вам нужно будет снять тормозной суппорт с автомобиля. (О том как снять данный суппорт, см. в статье: «Замена тормозного суппорта на ВАЗ»)

Примечание!
После того как вы прочтёте данную статью на которую дана ссылка в пункте 3 (Чуть выше), там будет сказано мол когда кронштейн удерживающий тормозной шланг будет снят, то после этого открутите болт который крепит сам тормозной шланг и после чего заткните данный шланг чем ни будь, так вот данный тормозной шланг а именно болт который его крепит откручивать не нужно, просто отсоедините кронштейн который этот шланг крепит чтобы не мешал и после чего снимите тормозные колодки если вам нужно будет это, но суппорт с автомобиля можно снять и не снимая тормозных колодок, в общём сделайте все оставшиеся действия и тем самым положите суппорт куда ни будь, к примеру если получиться то на пружину амортизатора (Можно ещё его попробовать к этой пружине привязать при помощи проволоки), но всегда помните что тормозной шланг от него вам отсоединять не нужно, а так же не оставляйте данный суппорт висеть на тормозном шланге, а то может быть такое что он порвётся.

4) Следом заверните в ступицу один из болтов который крепит колесо у автомобиля (Указан синей стрелкой), и теперь как показано на фото ниже установите монтажную лопатку, либо же лом как уже было сказано ранее, либо же большую толстую отвёртку, тем самым вы застопорите саму ступицу от проворачивания и после чего отверните оставшиеся два штифта (Указаны красной стрелкой), а когда они будут отвёрнуты, то выверните оставшийся последний болт крепления колеса который вы вворачивали ранее.

5) Затем снимите дистанционное кольцо которое просто не даст тормозному диску сняться, так как данное кольцо устанавливается поверх самого диска и когда оно будет снято, за ним сразу же снимите сам тормозной диск и отложите его в сторонку для замены на новый (Пример снятия показан на маленьком фото ниже).

Примечание!
Если данный диск будет сниматься очень тяжело, то можно (Если он вам больше не нужен), постучать по обратной его части аккуратно молотком, но не погните саму ступицу колеса и да кстати удары молотком наносите в разных местах, допустим сперва постучите немного с левого бока, затем с правого, затем сверху и и.

д. Потому что если вы будете бить постоянно только по верху, то тормозной диск вряд ли снимете! (Если вам этот диск ещё нужен но он очень плохо снимается, тогда попробуйте его выбить при помощи резинового молотка, либо же просто обхватите его рукой и подёргайте, он и снимется, только автомобиль с домкрата не уроните когда будут дёргать)

Установка:
Устанавливается новый тормозной диск на автомобиль, в обратном порядке снятию.

Важно!
1. Когда вы снимите тормозной диск с автомобиля, протрите ступицу тряпкой от ржавчины и грязи, так как даже малейшие частицы ржавчины и грязи, могут вызвать биение диска и неприятную вибрацию при торможение автомобиля!

2. А так же чтобы в будущем на ступице не образовывалась ржавчина и грязь, поверхность ступицы можно смазать медной смазкой, тем самым обезопасить диск от его биения и его вибраций!

3. И да кстати, если же вы всё таки сняли полностью суппорт с автомобиля, отсоединив от него так же тормозной шланг, то после установки суппорта на место, произведите прокачку тормозов на автомобиле (О том как произвести прокачку тормозов, см. в статье: «Прокачка тормозов на автомобилях ВАЗ»)

Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите более подробно узнать о том как заменить тормозной диск, тогда просмотрите видео-ролик который как раз таки и направлена на эту замену, но кроме того там ещё будет показываться как нужно заменять суппорт на автомобиле и о том как нужно прокачивать тормоза, так вот если вам это ничего не нужно то пропускайте и ищите именно те моменты где показывают как нужно снимать суппорт с тормозного и диска и как нужно снимать сам тормозной диск, но всегда помните что для замены данного диска отсоединять тормозной шланг как показано в видео-ролике чуть ниже не нужно, они его отсоединили для того чтобы снять и тем самым заменить суппорт, просто после его снятия нужно будет прокачивать тормоза, а это лишняя трата денег и самой тормозной жидкости, поэтому как делать вам судите сами.

Источник: https://Vaz-Russia.com/remont/zamena-perednego-tormoznogo-diska-na-vaz-2101-2107.html

разновидности и советы по выбору деталей, причины быстрого износа и признаки неправильной работы, советы по замене и эксплуатации zil-avto.ru

Признаки износа тормозных дисков

Тормоза в автомобиле предназначены для безопасного передвижения по дорогам. Исправность их является залогом без аварийной эксплуатации аппарата, сохранности жизни водителей, пассажиров и пешеходов.

Покупая подержанное авто, необходимо знать основные признаки износа тормозной системы, чтобы обезопасить себя и окружающих от непредвиденных ситуаций.

На что нужно визуально обратить внимание для определения износа тормозного диска

Главный признак износа тормозной системы обозначается пульсированием педали тормоза и вибрацией автомобиля, а так же его корпуса.

  • Совершая экстренное торможение, (резко нажимая на педаль во время движения), издается скрип, скрежет, и другие не нужные звуки. Это указывает на то что, неисправные тормозные колодки задевают тормозной диск, создавая его износ. Возможно, так же, это несоответствие деталей с диском, из-за не качественных тормозных колодок.
  • При убавлении скорости, педаль тормоза ощущается мягче, проваливается или наоборот, происходит ее блокировка. Такой признак указывает на предельную изношенность тормозных колодок.
  • Неисправностью системы также является длинный тормозной путь.
  • Вибрация и визг тормозов свидетельствуют о повышенном износе накладок тормозных колодок, об овальности тормозных барабанов, или задирах на дисках.
  • Современные машины оснащены датчиками износа колодок. Горящий индикатор показывает износ колодок, которые подлежат замене.
  • Изменения момента торможения и биение руля при этом, сигнализирует о деформации дисков.
  • Нажимая на педаль тормоза, на большой скорости, машину заносит в сторону, а возможно и раскручивает на сухой дороге.
  • Отсутствие обратного хода тормозной педали, говорит о пригорании колодок к диску, а значит об отсутствии тормозов. Ездить в таком состоянии на машине категорически запрещено.
  • Если при торможении происходит блокировка одного или нескольких колес, то такой признак указывает на наличие задиров на тормозном диске, и требует его проточки, или замены.

Исправность заднего тормоза можно проверить таким путем: пустить машину задним ходом и нажать на педаль тормоза. Если автомобиль неохотно останавливается, то это указывает на неисправность задней тормозной системы.

Перечисленные признаки являются косвенными, визуальными. Основные неисправности дисков выявляются при непосредственном их осмотре, и замере на изношенность.

Проверяя диски можно обнаружить деформацию или перекос детали, присутствие глубоких сколов, царапин, выступающий бортик по краю, уменьшенную толщину, растрескивания. Все это показывает на износ диска и требует его замены.

На что обратить внимание, при снятом колесе для определения износа тормозного диска
  • При снятии колеса, обратите внимание на цвет диска. Посиневшая поверхность знаменует об окислении детали.
  • Наличие трещин, ямок, бугорков на диске является серьезной неисправностью. Дальнейшая эксплуатация приведет к заклиниванию тормозной системы и дорогостоящему ремонту.
  • При снятом колесе, с силой прокрутите диск. Посмотрите на ровность его оборотов. Если диск совершает овальные движения, то можно смело признать такой дефект, как коробление диска.
  • Овальность барабана можно распознать, присмотревшись к протектору шин. Неравномерный износ рисунка (в одном месте больше, в другом меньше, как бы узор идет пятнами), указывает именно на этот дефект.

Покупая не новый автомобиль, необходимо проверить тормозную систему описанными способами, чтобы иметь представление о его состоянии, и принятии нужного решения. Дабы избежать неприятностей в дальнейшей эксплуатации транспортного средства.

Как правильно заменить тормозные диски на ВАЗ 2107

Самое главное на автомобиле — это исправность тормозной системы. При малейших неисправностях тормозов водитель рискует не только своей жизнью, но и жизнью пассажиров, а также других участников дорожного движения. Одной из важных деталей этой системы является тормозной диск, который жестко соединен с передними колесами. Замена тормозного диска ВАЗ 2107 выполняется при соответствующих признаках, о которых детально описано в материале.

Назначение и принцип работы тормозных дисков на ВАЗ 2107

Конструкция тормозной системы ВАЗ 2107 или «семерки», как ее называют в народе, состоит из двух механизмов. Первый механизм является основным, который приводится в действие при нажатии средней педали в салоне автомобиля. Это гидравлическая система тормозов, при которой происходит блокирование всех колес автомобиля. Второй механизм является вспомогательным — ручной тормоз, при котором происходит блокировка задних колес.

Передние тормоза называются дисковыми, а задние барабанными. Дисковыми называются тормоза по причине того, что главными элементами этой системы являются диски. Они крепятся на передней оси, и вращаются вместе с колесами. Чтобы заблокировать колеса или снизить скорость, на вращающийся диск воздействуют колодки. Они размещаются рядом с устройством, в суппорте(который крепится к кронштейну, а тот к неподвижной части ступицы).

Каждый водитель понимает, насколько важную роль играет устройство в конструкции автомобиля. Принцип работы такой системы заключается в следующем:

  1. При нажатии на педаль происходит повышение давление в тормозной системе. Повышается давление за счет перемещения поршня, который сжимает жидкость в системе, тем самым повышая давление.
  2. Жидкость по системе резиновых и стальных шлангов соединена с суппортом. При увеличении давления в системе, происходит выдавливание(перемещение) поршней в рабочих цилиндрах суппорта.
  3. Поршни выдвигаются из цилиндра, тем самым воздействуя на стенки колодок.
  4. Колодки прижимаются к вращающемуся тормозному диску, тем самым обеспечивая его торможение за счет силы трения.

Принцип работы системы прост, собственно, как и ее ремонт. Тормозной диск на ВАЗ 2107, как и на всех автомобилях, является неремонтируемой деталью. Менять его нужно при сильном износе, а также в случае возникновения перекосов, сколов или микротрещин, но об этом узнаем далее.

Признаки поломки

Передние тормозные диски на ВАЗ 2107 изготавливаются из разных металлов, что отражается не только на сроках их службы, но еще и на эффективности торможения. Однако приходит время, когда рассматриваемые механизмы приходят в негодность — стираются. Чтобы определить неисправность тормозного устройства на семерке, понадобится провести несколько проверочных манипуляций.

Как понять что толщина диска приблизилась к критической точке

Признаками неисправности устройства являются:

  1. Возникновение признаков биения педали. Ощутить этот признак можно при передвижении автомобиля, когда нажимается педаль тормоза. Если при нажатой педали возникают сильные вибрации, то это означает, что пришло время произвести диагностику тормозной системы. Посторонние вибрации могут свидетельствовать о следующих поломках — износ фрикционного слоя на колодках, а также истирание тормозного диска.
  2. При измерении толщины устройства обнаруживается его чрезмерный износ. Срок службы зависит от характера эксплуатации автомобиля. Однако сократить ресурс дисков могут и некачественные колодки. Замена колодок выполняется чаще, что обусловлено истиранием фрикционного слоя. В состав фрикционного слоя на колодках входят частицы мягких металлов. Некоторые недобросовестные производители в состав фрикционного слоя добавляют металлическую стружку, тем самым сокращая затраты на производстве. Итог такой экономии — ускоренное истирание диска. Необходимость замены устройства возникает, когда его толщина составляет менее 9 мм. При меньшей толщине начинает происходить процесс крошения диска.
  3. Образование трещин, сколов и заусениц — в процессе трения устройство испытывает очень сильные механические и термические воздействия. Такие нагрузки являются поводом для того, чтобы появились сколы и трещины. Нередко бывают случаи, когда диски во время торможения лопаются. Даже если при снятом элементе обнаруживаются мельчайшие трещинки, то это уже повод для его замены. Если своевременно не выполнить замену, то уже через короткий промежуток эти мелкие трещины будут увеличиваться в размерах, проводя к серьезным последствиям — вплоть до полного разрушения детали.
  4. Формирование борозд и зазубрин — при использовании некачественных колодок на поверхности стального диска образуются борозды, которые становятся причинами снижения качества сцепления с колодками. Кроме поддельных и дешевых колодок, обнаружить наличие борозд могут также владельцы семерок, которые эксплуатируют автомобиль по грунтовым дорогам. При передвижении по песчаным и грунтовым дорогам в место расположения диска попадают мелкие песчинки и камешки, которые становятся в итоге причиной формирования борозд.

Зная о том, чем опасна эксплуатация ВАЗ 2107 с неисправным тормозным диском, можно приступать к немедленной его замене. Убедиться в неисправности помогут выше описанные рекомендации по выявлению дефектов.

Это интересно! Замена тормозных дисков проводится парно, так как если заменить только одно устройство, то при торможении будет обнаруживаться перекос.

Замена дисков на ВАЗ 2107

С заменой тормозных дисков на ВАЗ 2107 справится даже новичок. Чтобы процедура прошла правильно, понадобится купить новые элементы, а также убедиться в наличии необходимого инструментария. Устанавливаем машину на ровной поверхности, выжимаем ручник и поддомкрачиваем передок. Не забывайте также установить проставки, особенно если давно не производилась диагностика ручного тормоза.

Замена передних тормозных дисков выполняется по следующей схеме:

  1. Для начала нужно открутить колесо и снять его с машины.
  2. За колесом находится диск, однако для его демонтажа, понадобится изначально снять суппорт.
  3. Для демонтажа суппорта нужно расшплинтовать болты, фиксирующие механизм.
  4. Разжать колодки в стороны, чтобы можно было снять суппорт. Обычно вместе с заменой рассматриваемых элементов рекомендуется поставить новые колодки. Их можно оставить только в случае, если недавно выполнялась их замена. На этом этапе также следует произвести осмотр диска на наличие дефектов, а также измерить его толщину, которая не должна быть менее 9 мм.
  5. После этого нужно выкрутить болты накидным или рожковым ключом на «17» вместе с последующим демонтажем стопорных колец. Выкручивать тормозной шланг не нужно, так как в этом нет необходимости. Он выкручивается в случае, когда обнаруживается заклинивание поршня в рабочем цилиндре.
  6. После демонтажа суппорта, его следует подвесить за проволоку, исключив тем самым перегибание тормозного шланга.
  7. Приступаем к выкручиванию двух фиксирующих болтов, которыми крепится демонтируемое устройство. Для начала рекомендуется простучать молотком по месту крепления, чтобы элемент отошел от посадочного места.
  8. Вывинчиваются два болта ключом на «12». Чтобы снять устройство, понадобится простукивать по нему с обратной части.
  9. После демонтажа диска можно приступать к установке нового.

Установка нового механизма выполняется в порядке обратном снятию, однако предварительно рекомендуется обработать посадочное место вала, к которому привинчивается диск, графитовой смазкой. Это исключит в дальнейшем его прикипание.

Как видно, процесс замены тормозных дисков на ВАЗ 2107 не трудный, и лучше выполнить ремонт тормозной системы сегодня, чем откладывать на завтра.

Как самостоятельно оценить износ тормозных колодок и дисков?

У большинства автомобилей при обычной эксплуатации внутренняя колодка стирается чуть быстрее внешней, причем это не зависит от конструкции тормозных механизмов. Однако в специфических условиях эксплуатации или из-за конструктивных особенностей некоторых машин внутренние колодки иногда изнашиваются заметно интенсивнее внешних. К примеру, на Мазде 6 второго поколения внутренняя колодка на переднем правом колесе стирается в полтора раза быстрее внешней.

Кроме конструктивных нюансов могут иметь место и неисправности. Например, повышенный износ колодки из-за закисшего поршня. Поэтому при первом осмотре тормозных механизмов на машине, с которой вам еще не приходилось иметь дело, важно снять колесо, чтобы оценить состояние и внешней, и внутренней колодок. Недобросовестные сервисмены часто ограничиваются примерной оценкой износа только внешних колодок, разглядывая их через спицы колесного диска, не снимая самого колеса. Не исключено, что вскоре недовольный клиент вернется на эту СТО со стертыми внутренними колодками и претензиями!

В качестве примера проверим состояние тормозов на редакционной Калине, которая проехала почти 63 000 км. Кроме того, приведем приблизительные показатели по критическому износу различных элементов тормозной системы. Для каждой конкретной модели автомобиля они могут отличаться как в бóльшую, так и в меньшую сторону. Эти данные можно найти в книжках по ремонту и обслуживанию или на просторах интернета.

Но вернемся к нашей Калине. Только после снятия колеса видна реальная картина. Толщина фрикционной накладки примерно равна толщине основания колодки: износ порядка 60%. Если толщина фрикционной накладки уменьшится до 2 мм, это будет означать износ в 100%. У многих автомобилей на основании колодки предусмотрен металлический язычок. При критическом износе накладки он начинает контактировать с тормозным диском, издавая характерный скрип. Чаще всего язычок устанавливают только на внутренних колодках.

Почему износ колодок может ускориться?

Важно помнить о тяжелых условиях эксплуатации, например, движение по горным серпантинам или участие в любительских гонках. В таких режимах у исправной тормозной системы внутренняя колодка может начать стачиваться в разы быстрее внешней. Нечто подобное когда-то случилось и с моей машиной. При повседневной езде износ колодок на седане Volkswagen Jetta последнего поколения был равномерным. Это усыпило мою бдительность, и я перестал следить за состоянием внутренних накладок. После участия в двух этапах спринтов (далеко не самых тяжелых для техники) оказалось, что внутренние колодки почти полностью стерлись. Особенно сильно это проявилось на левом колесе. Повезло, что дело не дошло до задиров на тормозных дисках!

Также не забывайте, что если, к примеру, вы проехали 30 000 км и износ передних колодок составил около 50%, то это еще не значит, что их хватит до 60 000 км. Чем меньше толщина накладки, тем быстрее происходит ее дальнейший износ. Ведь те же порции тепловой энергии от трения воспринимает уже менее «жирная» тормозная колодка.

Износ тормозных дисков

Износ тормозных дисков протекает более стабильно и предсказуемо. Чаще всего дисков хватает на два комплекта колодок. Уменьшение толщины диска примерно на 2 мм означает износ в 100%. Со временем из-за выработки на кромке тормозного диска образуется фаска.

Дизайн многих колесных дисков позволяет просунуть между спицами руку и на ощупь определить выработку тормозного диска. Главное, не делать этого, пока тормозной диск еще горячий, сразу после поездки с интенсивными торможениями. Этот прием будет полезен тем, кто планирует приобрести автомобиль с пробегом. По износу диска можно сделать выводы о реальном пробеге машины или об условиях, в которых ей приходилось ездить. Но лучше всего колесо все же снять и тщательно осмотреть тормозной механизм, включая внутреннюю сторону диска. Бывает, что именно там из-за коррозии образуются канавки и волнистая поверхность.

Когда менять тормозные диски и колодки?

Если износ дисков уже критичный, а колодки почти новые, то не торопитесь сразу менять весь комплект расходников, особенно если вы эксплуатируете автомобиль не в тяжелых для техники условиях. Работу по замене дисков можно ненадолго отложить. Но не стоит совсем закрывать глаза на проблему. Помните, что с уменьшением толщины дисков снижается эффективность торможения. Ведь рассеивать тепловую энергию будет слишком тонкий диск, который вдобавок станет и быстрее перегреваться. В особо запущенных случаях из-за чрезмерного износа тормозного диска, колодка может даже выпасть из механизма!

С износом задних дисковых механизмов ситуация аналогична, с одной лишь поправкой: они менее нагружены, а потому износ происходит медленнее. В этом есть и свои плюсы, и минусы. Задние тормозные диски и колодки имеют больший ресурс по сравнению с передними (примерно в полтора-два раза), но и сильнее страдают от коррозии. Поэтому именно на задних тормозах важно проверять внутренние поверхности дисков! У нашей же Калины задние тормоза барабанного типа.

Как оценить износ барабанных тормозов?

У большинства машин со стороны кожуха барабана есть смотровое окно для оценки толщины накладок. Однако чаще всего им можно воспользоваться только если машина вывешена на подъемнике или стоит на смотровой яме. Иначе разглядеть через это окно что-либо чрезвычайно сложно.

Снять барабаны порой тоже весьма проблематично. Например, у автомобилей французских марок придется откручивать ступичную гайку. В случае с Калиной все просто, барабаны снимаются без особых проблем.

Обычно износ барабанов оценивают по внутреннему диаметру: его увеличение на 1 мм означает приговор.

Чем отличаются барабанные тормоза от дисковых?

Один из недостатков барабанных механизмов в сравнении с дисковыми – отсутствие эффекта самоочистки. Продукты износа от тормозных колодок остаются внутри барабана и оставляют характерные следы на рабочих поверхностях фрикционных элементов.

Редакционная Калина часто используется для участия в различных соревнованиях. То есть условия ее эксплуатации можно назвать тяжелыми. Однако, к нашему удивлению, износ родных колодок оказался небольшим – примерно 30%. Вероятно, причина в том, что у машины относительно небольшая масса, да и динамические показатели не выдающиеся.

Увы, продукты износа значительно подпортили рабочие поверхности накладок и барабанов. Это уже не исправить. При очередной замене колодок придется обновить и барабаны, иначе они сразу же подпортят новые колодки. Однако ничего криминального в дальнейшей эксплуатации автомобиля в таком виде нет. Снижение эффективности задних тормозов не заметно даже при движении по гоночному треку. В целом же барабаны, как и диски, способны переживать по два комплекта фрикционных накладок.

Как легко определить износ тормозных дисков при визуальном осмотре

Всем привет! Думаю, каждый автомобилист заинтересован в том, чтобы поддерживать собственное транспортное средство в исправном состоянии. Причем особое внимание стоит уделить тормозной системе. Именно поэтому темой нашего разговора будет то, как определить износ тормозных дисков.

Также часто интересуются вопросом не только про степень износа дисков, но и колодок. Это актуально в большей степени на авто, хотя тормозная система присутствует на мотоцикле и даже на велосипеде. Давайте сразу договоримся, что разговор пойдет именно о тормозных дисках, а не колодках, и только строго об автомобилях. Кстати, про замену тормозных колодок я отдельно рассказывал в статье, которую можете почитать по ссылке.

Задача тормозов заключается в обеспечении своевременной остановки или сброса скорости движения машины. Причем тормоз обязан моментально отзываться на нажатие соответствующей педали водителем. Скорость, с которой тормозит авто, напрямую зависит от текущего состояния и исправности компонентов тормозной системы в виде колодок и дисков. Остановка машины обусловлена работой силы трения. Чтобы при трении диски не стирались, для их производства используют высококачественные и прочные материалы. Но и они не вечные. Износ рано или поздно наступает.

Предельная толщина износа

Каждый тормозной диск имеет свой ограниченный ресурс. Он задан производителем с завода, и на износ ресурса влияет пробег, интенсивность торможения, состояние всей тормозной системы, характерные особенности самого транспортного средства и пр.

Покупая новый комплект тормозных дисков для своей машины, водитель должен обязательно отталкиваться от рекомендаций автопроизводителя. Потому сначала смотрим в руководство по эксплуатации, либо же по удобным каталогам, отталкиваясь от характеристик именно своей машины, подбираем деталь через Интернет. Если взять качественный комплект от проверенного изготовителя, можно быть уверенным в том, что износ не наступит очень быстро, а при резком торможении автомобиль точно остановится, как вы и рассчитывали. Это же касается и покупки новых колодок.

Существуют международные нормы и стандарты по производству таких компонентов для легковых авто. Они обязывают всех изготовителей обязательно делать соответствующую гравировку или маркировку на изделиях.

Суть гравировки заключается в том, чтобы обозначить информацию, которая касается максимально допустимой степени износа.

Есть такое понятие как толщина тормозного диска. А для него предусмотрен определенный максимальный износ.

Для получения соответствующей информации следует взглянуть на торцевую часть изделия. Именно там, согласно международным стандартам, все изготовители сертифицированных деталей обязаны наносить данные, касающиеся износа тормозной детали. Здесь должна располагаться информация про исходную толщину, а также о том, какая толщина считается минимальной. Как только диск достигает этого значения, он подлежит обязательной замене. Фактически производитель тем самым снимает с себя ответственность. Если водитель стер диск ниже нормы, из-за чего угодил в аварию, обвинить в этом производителя тормозов или автокомпанию он не сможет.

Тут есть интересная особенность. При возникновении вопроса о том, когда менять диски торможения, многие заглядывают на торцевую сторону старого изделия, но ничего там не обнаруживают.

Подобное встречается, но только на изделиях, которые не прошли сертификацию или являются подделкой. Покупать подобные детали без информации об износе категорически не рекомендуется.

Определение степени износа

Про максимальный и допустимый износ базовую информацию вы получили. Теперь нужно узнать, как именно определяется износ детали и что для этого потребуется.

Ни один специалист и ни один производитель автозапчастей не сможет на 100% сказать, сколько именно прослужит диск торможения, и сколько километров он сможет пройти. Существует лишь расчетный ресурс, на который влияет очень много дополнительных факторов. Да, для начала стоит сделать акцент на качестве самого диска, используемом сырье и соблюдении технологии. Это вопрос к производителю. Экономить на тормозных дисках точно не стоит. Лучше отдать предпочтение более дорогостоящим, но надежным и проверенным деталям от ведущих изготовителей.

Но есть и другие факторы, провоцирующие постепенное или быстрое стирание диска, превышающего расчетные показатели. Это стиль вождения, состояние тормозного узла, износ колодок, климатические условия, состояние дорожного покрытия и пр.

Все это говорит о том, что диагностика дисков является задачей самого автовладельца.

Провести точную диагностику, не снимая колеса, вряд ли получится. Можно лишь визуально через колесный диск попытаться присмотреться к состоянию элемента и примерно оценить его текущее состояние. Но так проверить диск на кривизну или точно узнать степень износа не удастся.

Причем не важно, о какой машине идет речь. Тормоза изнашиваются везде, будь то:

  • ВАЗ 2110;
  • Мерседес Е-класса;
  • Шкода Октавия;
  • Субару Форестер;
  • Дэу Ланос;
  • Шевроле Авео;
  • ВАЗ Нива;
  • Шевроле Нива;
  • Ниссан Кашкай;
  • Митсубиси Галант;
  • Шевроле Каптива;
  • Лада Калина;
  • Опель Астра и пр.

Первым делом все же придется снять колесо с той стороны, где имеется потенциально проблемная деталь.

Еще одна особенность заключается в том, что замену рекомендуется выполнять одновременно на двух колесах, даже если второй диск находится в лучшем состоянии и полностью не износился.

Сначала проводятся измерения, а затем выполняется визуальный осмотр. После принимается соответствующее решение. Возможно, потребуется проточка дисков , которую можно в теории осуществить своими руками.

Этапы и особенности диагностики

Измерительный этап проверки предусматривает использование штангенциркуля, который поможет сделать замеры толщины. Примерно в 5-8 точках, двигаясь по кругу диска, измерьте толщину. Если она меняется по радиусу детали, есть признаки кривизны и неравномерного износа.

Сверяйтесь с информацией от производителя, чтобы понять, наступил уже предельный износ или нет. Я не могу сказать, какие показатели правильные, а какие нет, поскольку у разных дисков своих пределы по износу.

Потом проводится визуальный осмотр. Диск следует изучить на предмет наличия на его поверхностях порезов, сколов, вмятин, царапин и иных дефектов. Если они есть, запчасть придется менять.

Не забывайте о правиле попарной замены на одной оси. То есть когда меняется левый передний диск, одновременно меняется и передний правый.

Если хотите дать оценку состояния элементов без снятия колес, это можно сделать путем проверки на ходу. При сильном износе появляются характерные признаки:

  • машина тормозит с рывками;
  • появляется скрежет;
  • наблюдается скрип при нажатии на тормоз;
  • доносятся иные посторонние звуки;
  • водитель ощущает биение на руле;
  • биение также чувствуется в педали газа;
  • когда нажимается педаль тормоза, тормозная система блокируется.

Настоятельно не рекомендую ждать появления подобных симптомов. Лучше периодически делайте у себя в гараже простую диагностику путем визуального осмотра и измерения. Обычно это делают каждые 10-15 тысяч километров, если симптомы износа не появляются раньше.

На этом у меня все.

Спасибо всем, кто нас читает! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте актуальные вопросы!

(2 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Износ тормозных дисков. Как определить, что пора менять тормозные диски

Одной из важнейших составных частей всей тормозной системы являются тормозные диски. Ведь вместе с колодками они создают условия для замедления автомобиля. В данной статье рассмотрим, как определить состояние тормозных дисков и на что обратить особое внимание в процессе диагностики.

Содержание:

Как определить, что пора менять тормозные диски

Существует несколько косвенных признаков, которые в большинстве случаев указывают на износ тормозных дисков:

  • вибрации при нажатии на педаль тормоза;
  • цикличное биение педали при торможении;
  • характерный металлический скрип, который может менять свою тональность в такт вращению колеса.

Эти признаки относятся к неявным, поэтому по ним нельзя делать однозначные выводы о состоянии дисков. Если вы сомневаетесь в исправности тормозной системы своего автомобиля, обратитесь к специалистам.

Основную часть нагрузки несут передние тормоза. Есть проверенный способ, как самостоятельно определить износ передних тормозных дисков без демонтажа колеса и визуального осмотра. На небольшой скорости и максимально ровной дороге нужно немного прижать педаль тормоза и легким движением поворачивать руль в одну сторону на протяжении нескольких секунд, потом — в другую, с небольшим натягом. В это время прислушивайтесь к обратной связи на рулевом колесе. Если ощущается тактичное, еле заметное подклинивание или биение руля — скорее всего, диск уже изношен или поведен.

Диагностировать задние дисковые тормоза несколько сложнее, так как почти на всех современных автомобилях есть регулятор тормозных усилий.

Как определить износ тормозных дисков

После демонтажа колеса, снятия колодок и откидывания суппорта тормозной диск становится полностью доступным для осмотра. Здесь есть несколько способов того, как можно определить степень износа тормозных дисков:

    Контрольные метки. На многих современных дисках делают дополнительные проточки, которые являются своеобразными индикаторами износа. Если проточка в зоне контакта диска с колодкой полностью исчезла, то его пора менять на новый.

Эксплуатация автомобиля с выработкой тормозных дисков сверх допустимой нормы запрещена.

  • Проверка толщины диска штангенциркулем. Сегодня большинство производителей автомобилей указывают в руководстве по эксплуатации минимально допустимую толщину рабочей кромки тормозного диска.
  • Трещины, сколы, глубокие борозды и прочие заметные деформации. Тормозные диски с серьезными механическими повреждениями категорически запрещено эксплуатировать или восстанавливать. Это чревато его внезапным разрушением при торможении и потерей контроля над автомобилем.

    Исключения составляют неглубокие борозды (глубиной до 1 мм) на относительно свежем тормозном диске, которые можно проточить на токарном станке без критичного уменьшения толщины рабочей поверхности.

  • Биение диска. Для определения этого дефекта можно использовать микрометр с роликовым наконечником, жестко закрепленный относительно диска. Если при вращении диска амплитуда биения превышает 100 микрон, то он будет создавать заметные вибрации при торможении. Помимо снижения эффективности работы тормозной системы это будет вызывать дискомфорт и приведет к ускоренному износу колодок.
  • В идеальном случае о том, как определить изношенность тормозных дисков в конкретном случае, должны рассказывать квалифицированные специалисты. В этом, казалось бы, простом вопросе, бывают подводные камни, которые непосвященный водитель может упустить. Также рекомендуется при замене тормозных дисков смазать суппорт и установить новые колодки.

    Купить новые тормозные диски от ведущих мировых производителей по очень хорошей цене вы можете в интернет-магазине TopDetal.ru! А перед выбором рекомендуем ознакомиться с рейтингом лучших тормозных дисков из доступных сегодня на рынке РФ.

    ПЕРФОРИРОВАННЫЕ ДИСКИ: 5 ОШИБОК, КОТОРЫХ СЛЕДУЕТ ИЗБЕГАТЬ | Brembo

    “Перфорированный диск” – одного этого наименования недостаточно. Многие из потенциальных покупателей перфорированных дисков думают, что они все одинаковы. На самом же деле бывают диски, изготовленные с учетом всех возможных требований и те, что штампуются достаточно небрежно. Последние не только не имеют преимуществ перфорации, но иногда оказываются опасными.

    Первоначальный энтузиазм после покупки перфорированного диска по низкой цене через несколько недель может перерасти в гнев, потому что тормозная система больше не обеспечивает требования безопасности. Чтобы избежать этой ситуации, не следует совершать пяти ошибок.

     


     

    1) Не становитесь «самоделкиными»


    Превратить купленный гладкий диск в перфорированный своими руками или с чьей-либо помощью, просто просверлив отверстия — самая большая и опасная ошибка, которую только можно себе представить.

    Речь идет о сложнейшем изменении конструкции диска, требующем проведения испытаний и контроля, чтобы подтвердить безопасность изделия. Если рассматривать эту ситуацию в правовом аспекте, следует упомянуть, что модифицированный диск утрачивает гарантию и сертификацию для использования на дорогах.

     


     

    2) Все ли перфорированные диски равноценны

    ​Не все перфорированные диски одинаковы, даже если на первый взгляд кажутся неотличимыми. Количество, размеры и расположение отверстий не только определяют характеристики тормозной системы, но и влияют на безопасность ее эксплуатации.

    Отверстия на дисках Brembo Xtra имеют форму и расположение, обеспечивающие повышение производительности, не снижая термомеханическую стойкость.

     


     

     

    3) Недооценка роли испытаний

    Некоторые диски до поступления в продажу проходят строгие испытания для оценки производительности и долговечности. У других тестируются только эксплуатационные характеристики. Но есть и такие, что вообще не испытываются.

    Сотрудничая с самыми престижными производителями автомобильной продукции и ведущими командами, участвующими в гонках, Brembo знает, какие технические характеристики должны иметь диски при использовании тормозных систем в экстремальных условиях.

    Перед выведением на рынок дисков Brembo Xtra, компания провела стендовые и дорожные испытания для проверки соответствия самым строгим требованиям собственных технических условий, а также соответствия производительности автомобилей, для которых они предназначены.


     

    4) Недооценка качества материалов и вентиляции

    Перфорированный диск заменяет диск с гладкой поверхностью, который должен удовлетворять основополагающим техническим требованиям, предъявляемым к тормозной системе.

    Материалы, тип вентиляции, допуски на размер и форму должны соответствовать тому, что установлено производителем оригинальной системы. Чтобы улучшить устойчивость к термическому растрескиванию и охлаждение тормозной системы, Brembo в отдельных случаях разрабатывала для серии Xtra новые материалы и системы вентиляции. Почему? А потому что спортивный диск должен представлять собой нечто большее, чем отверстия, делающие его внешне более привлекательным.


     

     


    5) Непринятие в расчет колодок

    Колодки имеют фундаментальное значение для производительности, комфорта и долговечности тормозной системы.

    И когда они работают в паре с более совершенными дисками, их качества усиливаются.

    Мы всегда советуем использовать для колодок смеси, подобранные производителем спортивных дисков. Хорошая практика — пользоваться рекомендациями производителя диска.

    Диски Brembo Xtra были разработаны и испытаны для максимальной производительности, которая проще достигается, если они работают с колодками производства Brembo.


     

    Какие тормозные диски выбрать для ВАЗ 2107, номера подходящих тормозных дисков для ВАЗ 2107

    Содержание статьи

    Артикул и стоимость хороших передних тормозных дисков для ВАЗ 2107 от сторонних производителей

    Наилучшие альтернативные варианты оригинальных дисков, не требующие переделки тормозного механизма, приведены в таблице ниже.

    Таблица — Хорошие аналоги передних оригинальных дисков

    Производитель Артикул Примерная стоимость, рубль
    Ferodo DDF035 900-1300
    Remsa 615600 1150-1500
    Brembo 08255924 1200-1500
    ABS 15025 720-950
    Road House 615600 800-1100

    Проверка толщины тормозного диска

    Примечание: на моделях с дизельными двигателями и 520i установлены массивные тормозные диски (1). Все модели с более мощными двигателями имеют вентилируемые тормозные диски (2) с увеличенной толщиной.

    • Снимите декоративный колпак колеса и ослабьте болты крепления колеса, пока автомобиль стоит на земле.

    • Отметьте краской положение диска колеса на ступице. Это позволит сохранить балансировку колеса после его установки.

    в Измерьте толщину тормозного диска. На станциях техобслуживания для этого используют специальный шаблон или микрометр, т.к. при износе на краю диска образуется выступ. Можно использовать для измерения и обычный штангенциркуль, однако в этом случае с каждой стороны диска следует установить прокладки известной толщины (например, две монеты). Чтобы определить истинную толщину диска, из результата измерения нужно будет вычесть суммарную толщину прокладок. Внимание: измерения нужно проводить по меньшей мере в 8 точках по окружности диска.

    Передние тормозные диски

    Признаки поломки тормозных дисков

    Есть ряд характерных признаков, однозначно указывающих на то, что с тормозными дисками что-то не так. Перечислим их:

    • биение тормозной педали. Водитель, нажав на тормозную педаль, чувствует сильную вибрацию. Обычно она возникает из-за сильного износа тормозных колодок, защитное покрытие которых стёрлось до металлической основы. Но ещё биение бывает связано и с износом тормозного диска. Если его поверхность изношена неравномерно, или на ней возникли трещины и небольшие канавки, то это приводит к возникновению вибрации. Она появляется тогда, когда колодки сдавливают диск. Возникая на диске, вибрация передаётся на кузов автомобиля и на тормозную педаль. Решение одно: заменить изношенные диски вместе с тормозными колодками;
    • повышенный износ тормозных дисков. Бывают ситуации, когда водитель, установив новые фирменные диски, обнаруживает, что они пришли в негодность, не пройдя и половины срока эксплуатации, заявленного производителем. Как правило, причиной этого являются поддельные тормозные колодки. Всё просто: добросовестные производители колодок добавляют в их защитное покрытие мельчайшие опилки мягких металлов. Например, медные. Именно благодаря такому наполнителю поверхность колодок изнашивается раньше поверхности тормозного диска. Недобросовестный производитель добавляет в защитное покрытие стальные опилки, пытаясь таким образом сэкономить. Результат закономерен: начинается износ поверхности тормозного диска. Решение проблемы очевидно: приобретать тормозные диски только в комплекте с тормозными колодками от одного производителя;

    Требуемые инструменты и материалы для замены передних дисков

    Для успешной замены тормозных дисков на автомобиле ВАЗ 2107 потребуется перечень инструментов, которые представлены в таблице ниже.

    Таблица — Инструменты и материалы необходимые для замены передних дисков

    Инструменты и материалы Примечание
    Рожковый ключ «на 7», «на 17»
    Головка или накидной ключ «на 17»
    Монтажная лопатка Можно заменить куском прочной арматуры или прочим металлическим стержнем
    Домкрат Не требуется при наличии подъемника
    Отвертка Прочная, с прямым, плоским лезвием
    Трещотка С головкой «на 17»
    Баллонный ключ Для выполнения демонтажа колеса
    Медная смазка Наносится на посадочное место тормозного диска для предотвращения его прикипания. Также нанесение медной смазки позволяет избежать появления коррозии.
    Металлическая щетка Для очистки креплений и рабочих поверхностей от загрязнений
    Проникающая смазка Для снижения риска повреждения тормозного механизма при откручивании креплений, а также для облегчения процесса демонтажа диска.
    Молоток Для срывания прикипевшего расходника с посадочного места
    Проставка Из дерева, плотного пластика или мягкого металла

    Своими руками: Замена передних тормозных дисков ВАЗ-2107

    Всем привет! Как вы помните, прошлой осенью при замене старых колодок на них обнаружился «дугообразный» износ, этой весной решил проверить новые, но и на них появилась такая же выработка

    Так как диски были тоньше рекомендуемых заводом 9 мм и наблюдалось биение в педаль, решил их также заменить на новые. Купил АвтоВАЗ, какие стояли раньше неизвестно.

    Кроме них, приобрел запасной комплект болтов, штифтов и стопорных шайб.

    Также, прикупил головку на 7 для штифтов с переходником на трещетку 1/2, так как гаечным ключом открутить не удалось — «слизывались» грани.

    Вывесил, снял суппорт, проблем с болтами крепления не возникло.

    А вот, штифты на левой стороне откручиваться не хотели, пришлось нагревать горелкой и «тушить» WD-шкой.

    Выбить затем диск особого труда не составило, хотя, там все прилично заржавело, хорошенько очистил фланец от ржавчины.

    Поверхность дисков хоть внешне и ровная, но если приглядеться, то видна некоторая «волнистость».

    Из любопытства решил взвесить новый и старый диски — разница приличная.

    Остаточная толщина правого составила примерно 8,3 мм.

    А левого — около 8 мм.

    При установке новых дисков смазал все привалочные поверхности и резьбу болтов медной смазкой, так как баллончик лежал без дела, также, можно было смазать и графиткой.

    Поставил новые штифты, так как у старых уже стерлись грани и новые контр-шайбы. Затягивал штифты наугад, так как момент затяжки так и не удалось найти.

    После замены тормозить стало помягче, биение спереди почти пропало, но есть ощущение, что теперь подергивает сзади, возможно там барабаны тоже уже «в яйцо», так как за 4 года ни разу туда не заглядывал. Хотя, колодки при проверке через инспекционные отверстия год назад были еще живые.

    Но, это уже, наверное, работа для следующего года.

    Назначение и принцип работы тормозных дисков на ВАЗ 2107

    На ВАЗ 2107 есть две тормозные системы: основная и дополнительная. Основная даёт возможность водителю снизить скорость машины прямо во время езды. Дополнительная система позволяет зафиксировать задние колёса автомобиля уже после его остановки.

    Тормозные диски являются частью основной тормозной системы. Они располагаются на передней оси ВАЗ 2107 и вращаются вместе с ней. К тормозным дискам крепится суппорт с тормозными колодками и гидравлическими цилиндрами. Как только водитель решает затормозить и нажимает на педаль, в гидравлические цилиндры по специальным шлангам начинает поступать тормозная жидкость. Под её воздействием из цилиндров выдвигаются поршни, давящие на тормозные колодки. А колодки, в свою очередь, сдавливают тормозной диск с обеих сторон. Диск, а вместе с ним и передние колёса ВАЗ 2107 начинают вращаться медленнее и автомобиль плавно тормозит.

    Обзор задних тормозов на ВАЗ 2107

    На задней оси ВАЗ 2107 штатно используется исключительно барабанные тормозные механизмы. Поэтому оригинальных дисков или их аналогов для «семерки» не существует. Некоторые автовладельцы изменяют конструкцию задних тормозов, но данное действие крайне редко бывает оправданным.

    Внесение конструктивных изменений в тормозную систему является противозаконным, а также в результате неумелого монтажа приводит к потере контроля над управлением машины во время ее остановки.

    Самостоятельно меняем тормозные диски на ВАЗ 2107

    Если автомобиль не способен вовремя остановиться, ни о какой безопасной езде не может быть речи. Это правило относится как к грузовым машинам, так и к легковым. ВАЗ 2107 в этом смысле исключением не является. Тормоза у этого автомобиля никогда не славились надёжностью и всегда доставляли водителям массу проблем. А самым уязвимым местом тормозов на «семёрке» всегда были тормозные диски, срок службы которых был очень недолгим. Может ли автовладелец поменять эти диски самостоятельно? Да, может. Попытаемся разобраться, как это делается.

    Замена передних дисков на ВАЗ 2107

    Замена передних тормозных дисков на автомобиле ВАЗ 2107 производится согласно нижеприведенной пошаговой инструкции.

    • Поставить авто на ручник.
    • Зафиксировать заднюю ось противооткатными башмаками.
    • Поддомкратить переднюю часть машины.
    • Открутить крепления колес и произвести демонтаж.
    • Открутить кронштейн крепления тормозного шланга.


    Процесс откручивания болта, который удерживает кронштейн тормозного шланга

    • Вынуть тормозной шланг из кронштейна. Некоторые автовладельцы рекомендуют снять трубку и заткнуть ее, например, при помощи болта подходящего диаметра. Данное действие позволит полностью снять суппорт, без необходимости его подвешивания. При этом следует учитывать, что возникает риск завоздушивание контура и поэтому процесс прокачки тормозов становится неизбежным.


    Шланг тормозной магистрали

    • Вдавить поршни.


    Вдавливание поршня

    • При помощи плоской отвертки разогнуть стопорные пластины, которые фиксируют болты крепления суппорта.


    Отгибание стопорных пластин

    • Открутить крепление суппорта.


    Откручивание креплений

    • Снять суппорт.


    Демонтаж суппорта

    • Открутить два штифта, которые фиксируют тормозной диск. В случае его проворачивания требуется разместить монтажку или металлический прут, как показано на фото ниже.


    Откручивание штифтов

    • Снять дистанционное кольцо.


    Демонтаж дистанционного кольца

    • При помощи молотка сорвать диск с посадочного места.


    Использование молотка для демонтажа диска


    Процесс демонтажа диска

    Монтаж дисковых тормозов на заднюю ось ВАЗ 2107

    Как известно, на задней оси ВАЗ 2107 изначально установлены не дисковые, а барабанные тормоза, которые не отличаются высокой эффективностью. В связи с этим многие автолюбители самостоятельно заменяют эти тормоза дисковыми. Рассмотрим эту процедуру подробнее.

    Последовательность действий

    Для работы нам будут нужны инструменты, перечисленные в списке выше. Кроме них нам потребуется жидкость для очистки ржавчины. Лучше, если это будет WD40.

    1. Автомобиль поддомкрачивается, задние колёса снимаются. Открывается доступ к тормозным барабанам и задним полуосям. Полуоси тщательно оттираются от грязи с помощью ветоши, а при необходимости — обрабатываются составом WD40.
      Лучше всего чистить задние полуоси с помощью состава WD40
    2. Тормозная жидкость из системы сливается в заранее подготовленную ёмкость. Из тормозного барабана извлекаются колодки, затем он снимается вместе с полуосями так, чтобы остались лишь тормозные трубки.
      Первым делом из барабана извлекаются задние тормозные колодки
    3. Из полуосей извлекаются крепёжные кольца и ступичные подшипники, находящиеся под кольцами.
      Под стопорными кольцами видны зелёные ступичные подшипники, которые следует извлечь
    4. Теперь полуоси стачиваются на токарном станке таким образом, чтобы их диаметр совпадал с диаметром выбранного тормозного диска (на этом этапе работы автовладельцу потребуется помощь квалифицированного токаря). После этого в полуосях сверлятся отверстия под крепёжные болты тормозного диска.
      Растачивание задних полуосей ВАЗ 2107 — работа для квалифицированного токаря
    5. Усовершенствованные таким образом полуоси устанавливаются обратно на заднюю ось ВАЗ 2107. Сверху на них устанавливается тормозной диск и прикручивается парой крепёжных болтов так, как это показано на фотографиях выше. После закрепления дисков на них устанавливаются дисковые суппорты с колодками, задние колёса устанавливаются на штатные места и автомобиль опускается с домкратов.

    Когда и как менять колодки на ВАЗ 2107

    Задуматься о замене тормозных колодок лучше не тогда как накладки уже стерлись до 1,5 мм, а тормозной диск имеет выработку до минимальной толщины 9 мм., а заранее определится с выбором.

    Для того чтобы самостоятельно произвести замену колодок на новые, а следует это делать сразу для обоих передних колес, то есть комплектом. Для замены потребуется:

    • домкрат;
    • ключ балонник для снятия колес;
    • пассатижи;
    • отвертка.

    После поднятия кузова домкратом, нужно хорошо зафиксировать задние колеса и кузов подпорками для безопасного снятия переднего колеса. Далее снимаем колесо и проверяем состояние тормозной системы, измеряем толщину диска в разных местах, и толщину накладок.

    Источники

    • https://FokSevmash.ru/elektronika/tormoznye-diski-vaz-2107.html
    • https://apc-motors.ru/obsluzhivanie/kakie-tormoznye-diski-vybrat-dlya-vaz-2107-nomera-podhodyashhih-tormoznyh-diskov-dlya-vaz-2107.html
    • https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zadnie-diskovyie-tormoza-na-vaz-2107.html

    [свернуть]

    INFINITI Brake Specials

    Каковы признаки и симптомы неисправности тормозных дисков или колодок INFINITI?

    Как и при обычных проблемах с тормозами, существуют очень очевидные признаки, которые могут указывать на причину проблемы с тормозами. Предупреждающие знаки, такие как трясущийся руль, проблемы с остановкой или громкий скрежет металла, — все это признаки того, что вам нужно проверить тормоза INFINITI. Тем не менее, есть много других, и менее четких индикаторов, которые могут показывать ваши тормоза INFINITI, которые вы не хотите игнорировать.

    Когда мне нужно проверить тормоза? Запишитесь на прием к Nalley INFINITI из Атланты, если вы испытываете что-либо из следующего:

    • Необычная вибрация, тряска или чрезвычайно громкие звуки во время торможения
    • Прошло больше года или 12 000 миль. Проверка тормозов должна проводиться не реже одного раза в год. (Nalley INFINITI of Atlanta предлагает бесплатный комплексный осмотр при каждом посещении)
    • Загорается сигнальная лампа Check Engine или Brake на приборной панели
    • Ваш автомобиль виляет или раскачивается при движении на высокой скорости
    • Ваш автомобиль занимает очень много времени расстояние до остановки больше обычного
    • Педаль тормоза давит на пол дальше, чем обычно, или кажется ослабленной, или может потребоваться большее усилие, чем обычно
    • Вы превысили рекомендуемое INFINITI количество миль между заменами тормозной жидкости для вашего автомобиля
    • Вы тормоза скрежещут, скрипят или визжат
    • Ваш автомобиль не держит прямую линию при торможении, тянет в любом направлении

    Как часто нужно заменять тормозные диски?

    Обычно роторы необходимо заменять парами, начиная с передней оси вашего INFINITI, так как они быстрее изнашиваются.Роторы INFINITI следует заменять через 70 000 миль, но они могут изнашиваться быстрее в зависимости от ваших привычек вождения и множества других факторов. Назначьте встречу онлайн с Nalley INFINITI из Атланты, чтобы получить бесплатную многоточечную проверку всей вашей тормозной системы.

    Сколько стоит ремонт тормозов?

    Восстановление поверхности роторов намного дешевле, чем их замена. Спросите нас о возможности просто восстановить поверхность ваших роторов INFINITI вместо их замены.

    Тормозные колодки для INFINITI могут стоить от 150 до 450 долларов США за ось в зависимости от типа необходимой тормозной колодки.

    INFINITI Замена тормозного диска может стоить от 300 до 750 долларов за замену всех четырех дисков. Эта оценка цены включает в себя работу и компоненты. В Nalley INFINITI of Atlanta у нас есть ассортимент специальных тормозных колодок и купонов, чтобы сэкономить ваши деньги! Поскольку мы поставляем OEM-компоненты напрямую от производителя, мы можем находить компоненты по оптовым ценам и передавать эту экономию нашим потребителям, в отличие от нефранчайзинговых сервисных центров или мастерских по ремонту тормозов INFINITI.Мы также специализируемся на ремонте тормозов INFINITI, экономя ваши трудозатраты за счет эффективной работы тормозной системы вашего автомобиля.

    Сколько стоят новые тормозные колодки?

    Тормозные колодки INFINITI могут стоить от 150 до 450 долларов за ось в зависимости от типа требуемой тормозной колодки. В некоторых редких случаях их может быть даже больше, если производитель требует заказать тормозные колодки определенного типа для вашего INFINITI. Свяжитесь с Nalley INFINITI из Атланты сегодня по телефону 7706370429 или запланируйте обслуживание тормозов онлайн.

    Замена задних тормозных колодок и ротора INFINITI

    Компоненты заднего тормоза обычно изнашиваются значительно позже передних из-за уровня нагрузки, необходимой для замедления автомобиля. Некоторые задние тормоза могут прослужить до 50 000–80 000 миль, но вам следует обратиться к руководству по обслуживанию INFINITI, чтобы узнать рекомендуемые интервалы обслуживания для всех деталей. Имейте в виду, что ваш сервисный отдел должен регулярно проводить многоточечный осмотр, который включает в себя проверку тормозной системы.

    INFINITI Brake Specials рядом с Атлантой

    Наша команда INFINITI способна диагностировать любую проблему, которая может возникнуть в вашем автомобиле, и предоставить вам факты, необходимые для принятия решения о ремонте.Никакого мастерства в продажах, только отличное обслуживание клиентов, поэтому мы признаны лучшей мастерской по ремонту тормозов в Атланте! Nalley INFINITI of Atlanta, расположенный недалеко от Атланты, является лучшим сервисным и ремонтным центром в отличном месте, чтобы помочь вам со всеми вашими автомобильными потребностями. Являясь лидером отрасли в области запасных частей и обслуживания, у нас есть консультанты по обслуживанию, которые всегда готовы помочь вам с диагностикой и ремонтом.

    Тормозные колодки | Тормозные роторы | Тормозные суппорты

    Тормозная система INFINITI состоит из следующих основных компонентов:

    • Трос или регулятор стояночного тормоза представляет собой стальной трос, используемый для включения стояночного тормоза.Когда рычаг используется или педаль нажата, трос натягивает суппорты или барабаны, чтобы привести в действие стояночный тормоз вашего INFINITI.
    • Тормозные колодки или колодки — это компоненты, которые физически соприкасаются с тормозным диском и оказывают давление или трение, чтобы замедлить и остановить вращение колес. Чрезвычайно важно поддерживать тормозные колодки INFINITI свежими, заменяя их, так как они испытывают немалую нагрузку при каждом использовании. Проверьте свой график технического обслуживания INFINITI на предмет рекомендуемых интервалов пробега.
    • Опорная пластина и возвратная пружина удерживают вместе тормозную систему INFINITI, обеспечивая ее правильное функционирование.
    • Тормозные суппорты прижимают тормозные колодки к дискам INFINITI, чтобы замедлить или остановить автомобиль.
    • Тормозные шланги передают тормозную жидкость от тормозной магистрали к тормозным суппортам INFINITI. Он сделан из резины и является гибким, поэтому может двигаться вместе с подвеской. Эти шланги необходимо неоднократно осматривать на наличие трещин и других признаков износа.Проверьте свой график технического обслуживания INFINITI, чтобы узнать, когда следует заменять шланги.
    • Теплозащитный или пылезащитный экран помогает предотвратить накопление грязи, тем самым продлевая срок службы тормозной системы.
    • Насос антиблокировочной тормозной системы и компьютер позволяют вашему автомобилю постоянно сохранять сцепление с дорогой.
    • Главный цилиндр или гидравлический цилиндр преобразует давление, которое вы оказываете на педали тормоза INFINITI, для питания остальной части вашей тормозной системы путем подачи тормозной жидкости в тормозной контур.
    • Роторы, также называемые дисками или барабанами, — это то, что захватывают ваши колодки, чтобы остановить вращение колес. Существует много типов тормозных дисков (пустые или «гладкие» роторы, роторы с поперечными отверстиями, прорези, просверленные и прорезанные). Позвольте INFINITI Atlanta найти лучший тип тормозных дисков для вашего INFINITI

    Тормозные колодки состоят из двух слоев: металлической опорной пластины и материала с высоким коэффициентом трения, включающего резину, волокно, углерод и другие материалы. Со временем тормозные колодки изнашиваются и могут даже начать скрипеть.Этот шум связан с касанием металлической опорной пластины и ротора, что по-прежнему действует как мера безопасности, чтобы вы знали, что ваши тормоза нуждаются в ремонте. Это все еще может привести к повреждению ваших роторов, а в некоторых случаях может даже начать их деформацию. Помимо того, что опорная пластина служит «платформой» для фрикционного материала, она еще и защищает тормозной суппорт от непропорционального перегрева.

    Тормозные суппорты закрывают роторы и содержат поршни. Количество поршней зависит от типа тормозной системы.Тормозная жидкость из главного цилиндра заставляет эти поршни прижимать тормозные колодки к диску. Тормозной суппорт равномерно распределяет давление на тормозной диск. В основном, чем больше поршней в суппорте, тем более равномерно распределяется давление от колодок на тормозной диск.

    Почему стоит выбрать Nalley INFINITI of Atlanta для всех ваших потребностей в тормозной системе INFINITI

    Большинство авторемонтных мастерских могут решить одну проблему за раз, но не мы. В Nalley INFINITI в Атланте наш сервисный центр стремится правильно диагностировать/починить ваш автомобиль с первого раза.Это сэкономит вам часы работы в автосалоне, а также деньги на ненужный ремонт или посторонний ремонт автомобиля. Мы гордимся тем, что обслуживаем всех владельцев INFINITI, и являемся лучшим местом для обслуживания вашего автомобиля INFINITI, грузовика или внедорожника в Атланте и пригородах. Свяжитесь с нашим сервисным центром сегодня, чтобы запланировать встречу для обслуживания или узнать часы работы магазина для наилучшего времени встречи для вас или посетить магазин. Даже если это просто быстрая многоточечная проверка или проверка соосности, наша команда будет более чем рада помочь вам.

    Что будет включать в себя обслуживание тормозов при посещении Nalley INFINITI в Атланте?

    Ответить на этот вопрос может быть сложнее. Поскольку тормозная система состоит из множества деталей, для обслуживания могут потребоваться различные элементы. Некоторым автомобилям могут просто понадобиться новые тормозные колодки, другим может потребоваться промывка тормозной жидкостью, а некоторым может потребоваться шлифовка роторов и новые тормозные магистрали из-за утечки тормозной жидкости. В зависимости от результатов многоточечной проверки, обслуживание тормозов INFINITI может включать:

    • Выравнивание тормозного диска и тормозного суппорта
    • Промывка тормозной жидкости и замена тормозной жидкости
    • Новые тормозные диски / тормозные барабаны с обновленной поверхностью
    • Новые тормозные шланги /Тормозные магистрали
    • Замена главного тормозного цилиндра
    • Замена тормозной колодки
    • Замена тормозного суппорта

    Можно ли заменить только тормозные колодки, а не роторы?

    Да, ваши тормозные диски INFINITI обычно прослужат дольше, чем ваши тормозные колодки, если вы замените колодки до того, как повредите суппорты или тормозные диски.Не заменяя тормозные колодки INFINITI регулярно, вы можете повредить другие компоненты.

    Сколько стоит промывка тормозов INFINITI?

    Надлежащий осмотр автомобиля и базовое техническое обслуживание, например, промывка тормозов, помогут избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Принесите свой INFINITI в наш дилерский центр, чтобы убедиться в исправности тормозной системы. Мы можем проверить ваши тормозные колодки, уровни жидкости, роторы, суппорты, кронштейны и все в вашей тормозной системе.

    Nalley У INFINITI в Атланте лучшие специалисты по тормозам и ремонту тормозов в Атланте.

    Наши сертифицированные механики INFINITI обеспечивают квалифицированную диагностику, быстрое и надежное техническое обслуживание и ремонт тормозов для вашего автомобиля. Свяжитесь с Nalley INFINITI из Атланты, если вам нужно качественное обслуживание тормозов в Атланте, штат Джорджия. Мы предлагаем обслуживание и ремонт тормозных колодок, суппортов, роторов, тормозных магистралей, главного цилиндра, промывку тормозной жидкости и многое другое. Если у вас есть какие-либо вопросы о визге тормозов или проблемах с тормозами, пожалуйста, свяжитесь с нашей командой.Вы можете снова щелкнуть здесь, чтобы запланировать встречу сегодня.

    Должен ли я заменить все 4 ротора?

    Как правило, вам потребуется заменять как минимум 2 ротора за раз. Обычно передние роторы INFINITI повреждаются быстрее, чем задние, но это зависит от множества различных факторов. За более подробной информацией обратитесь к Nalley INFINITI из Атланты, позвонив по телефону 7706370429, и попросите провести многоточечную проверку всей вашей тормозной системы. В INFINITI Atlanta диагностика INFINITI проводится бесплатно при каждом посещении.

    Специальные тормозные системы INFINITI

    Мы лучший сервисный отдел в Атланте с механиками, прошедшими обучение на заводе, бесплатным Wi-Fi и кофе, арендой автомобилей, сервисным трансфером Lyft по требованию и многим другим! Компания Nalley INFINITI из Атланты предлагает невероятные цены на обслуживание тормозов, замену тормозных колодок и ремонт или замену ротора в Атланте. Вы можете ознакомиться с одним из наших экстраординарных специальных предложений по тормозам выше и запланировать встречу онлайн, чтобы дополнительно сэкономить. Вы не только получите замечательную скидку на обслуживание тормозной системы, но и сможете воспользоваться многими преимуществами ведения бизнеса с Nalley INFINITI из Атланты.Так что просмотрите наши уникальные предложения, включая бесплатную стандартную диагностику, и закажите услугу онлайн сегодня или позвоните нам по телефону 7706370429.

    Как долго служат тормозные диски INFINITI?

    Это во многом зависит от типа дисков, вашего стиля вождения и типа автомобиля, которым вы управляете. Роторы INFINITI необходимо заменять каждые 30 000–80 000 миль в зависимости от вышеуказанных факторов. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию INFINITI для получения дополнительных советов. Помните, это всегда хорошая идея, чтобы вся ваша тормозная система была проверена франчайзинговым дилером с надлежащей подготовкой, чтобы выявить потенциальные проблемы, прежде чем они нанесут ущерб другим частям вашей тормозной системы INFINITI.Компания Nalley INFINITI из Атланты предлагает различные специальные тормозные системы, включая бесплатную диагностику. Позвоните нам по телефону 7706370429 или запишитесь на прием онлайн уже сегодня!

    Тормозная жидкость INFINITI

    Какое место в уравнении занимает тормозная жидкость? Тормозная жидкость или гидравлическая жидкость отвечает за перемещение деталей тормозной системы INFINITI. Мало кто задумывается о свежей тормозной жидкости, хотя она может серьезно повлиять на эффективность торможения. Тормозную жидкость следует менять часто.Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию INFINITI, чтобы узнать точные интервалы пробега. Вы даже можете записаться на прием онлайн. По любым вопросам или проблемам, связанным с тормозами, обращайтесь к нашим экспертам INFINITI в Nalley INFINITI в Атланте.

    Что входит в проверку тормозной системы? Проверка тормозных деталей и тормозных систем INFINITI

    В Nalley INFINITI в Атланте мы предлагаем многоточечный осмотр при каждом посещении сервисного центра, который включает тщательную проверку ваших тормозов INFINITI, тормозных колодок, роторов, работы, ремней, шлангов и фильтров, а также других предметов. , а не только ваша тормозная система.Наши замечательно одаренные механики также обратят внимание на следующее при осмотре ваших тормозов:

    • Цилиндры – проверьте работу колесных цилиндров и главного тормозного цилиндра
    • Тормозные шланги – проблемы со шлангами, такие как трещины или засоры, очень
    • Тормозная жидкость — проверка уровня тормозной жидкости, цвета и признаков очевидных утечек тормозной жидкости
    • Тормозные барабаны — определение необходимости восстановления или замены Толщина колодок и оборудование для чрезмерного износа

    Замена передних тормозных колодок и ротора INFINITI

    Износ ваших тормозов в значительной степени зависит от ваших привычек вождения и типа тормозных колодок вашего INFINITI, но часто передние тормоза изнашиваются раньше задние ломаются через 30 000–60 000 миль, потому что они обычно испытывают гораздо меньшую нагрузку.

    Сколько стоят новые роторы?

    Это зависит от того, требуется ли вам замена дисков INFINITI или просто восстановление поверхности. Как указывалось ранее, поскольку мы можем заказывать детали непосредственно у INFINITI, мы можем сэкономить ваше время и деньги, заменив ваши роторы. В Nalley INFINITI в Атланте один из наших механиков INFINITI осмотрит ваш автомобиль, чтобы дать вам рекомендацию и оценку. >

    Сравнить Киа Оптима [2000-2022] и Лада 2107 [1982-2012]

    Сравнение Kia Optima с Lada 2107 может помочь покупателям решить, какой автомобиль стоит купить.Вы можете увидеть 13 жизненно важных идей, почему Kia Optima, несомненно, является более выгодным выбором, чем Lada 2107. Lada 2107 в любом случае показывает 3 идеи, чтобы купить ее, забыв о Kia Optima. Приведены основные характеристики Киа Оптима и Лада 2107, которые использовались при сравнении. Вы сравните две машины и найдете свое личное мнение о транспортных средствах. Optima была произведена Kia, чтобы превзойти конкурентов в своем классе. Хотя помните, что в 2107 заложены эффективные технологии Лады.Какая из моделей в нашем матче была бы у вас?

    Сравнение Kia Optima с Lada 2107 может помочь покупателям решить, какой автомобиль стоит купить. Вы можете увидеть 13 жизненно важных идей, почему Kia Optima, несомненно, является более выгодным выбором, чем Lada 2107. Lada 2107 в любом случае показывает 3 идеи, чтобы купить ее, забыв о Kia Optima. Приведены основные характеристики Киа Оптима и Лада 2107, которые использовались при сравнении. Вы сравните две машины и найдете свое личное мнение о транспортных средствах.Optima была произведена Kia, чтобы превзойти конкурентов в своем классе. Хотя помните, что в 2107 заложены эффективные технологии Лады. Какая из моделей в нашем матче была бы у вас?

    Сравнение Киа Оптима и Лада 2107: выводы и мнения

    Чтобы сравнивать Ладу 2107 и Киа Оптима было легко, мы приняли решение прийти к общему сравнению. Эта статья даст больше фактов и может помочь с вашим решением. В отзыве о Киа Оптима и Лада 2107 4 основных абзаца и заключительный вывод.

    Общий обзор Киа Оптима и Лада 2107

    Изначально необходимо изложить общие сведения об отличиях. Было время, когда Kia выпускала довольно много автомобилей Optima. Но Лада со своей Ваз 2107 тоже обладает отличными характеристиками и по некоторым показателям лидирует. Водители довольно часто в первую очередь обращают внимание на длину и другие габариты. Lada 2107 предлагает 4145 мм в длину и 1620 мм в ширину, а модель имеет высоту 1435 мм. Колесная база у Kia Optima составляет 2805 мм, а не у Kia Optima.2424 мм для Lada 2107.

    Стоит посмотреть характеристики моторов. Kia Optima оснащена 4-цилиндровым двигателем мощностью 163 л.с. при 6500 об/мин. емкость. В Lada 2107 стоит 4-цилиндровый двигатель мощностью всего 72 л.с. при 5600 об/мин. выхода. Наш лидер гарантирует быстроту вождения, так как Lada 2107 разгоняется до 60 миль в час за 16,2 секунды, а Kia Optima — за 9,1 секунды. Kia Optima может развивать скорость 206 км/ч, по сравнению с максимальной скоростью 2107 150 км/ч.

    Безопасность Киа Оптима по сравнению с Lada 2107

    Для обоих производителей безопасность вождения была приоритетом при проектировании автомобилей.Новый набор опций Kia защищает автомобилистов и пассажиров Kia Optima. Производитель построил Optima с учетом активной и пассивной безопасности. Lada 2107 предлагает оптимальную безопасность для людей снаружи. Водители, которые ищут безопасное использование автомобиля, действительно часто выбирали Lada. Также владельцы признают, что 2107 выдает изумительное рулевое управление.

    Выводы и мнения

    Нельзя однозначно сказать, намного ли Киа Оптима лучше Лады 2107. Машины разные и есть свои поклонники. Нашли 13 идей на покупку Оптимы и 3 идеи на ВАЗ 2107.Если вы поклонник Киа, то недостатков у Лады вы найдете больше, но постарайтесь быть честными при выборе между этими моделями.

    Вот что происходит, когда красные горячие роторы встречаются с водой

    • Garage 54 отвечает на автомобильные вопросы, которые вас всегда интересовали, например, как выглядит масло в масляном поддоне, но никогда не тратили время на изучение.
    • Автомобильные тормозные диски могут работать при экстремальных температурах, но быстрые изменения температуры обычно приводят к отказам.
    • Этот тест также показывает, насколько надежна и эластична ваша тормозная система в нормальных условиях.

      Наиболее важной частью любого автомобиля является его тормозная система. Конечно, машина должна быть способна двигаться 90 191, 90 192, но первостепенное значение имеет сохранение неподвижности мобильного автомобиля. Если вы когда-нибудь выводили машину на трассу или наблюдали за светящимися роторами за колесами гоночных автомобилей, вы, вероятно, знаете, что тормозные диски могут нагреваться. К сожалению, горячие тормозные диски могут и найти лужи воды или брызги дождя, которые могут быстро охладить эти теплые тормоза.Хотя это, как правило, не проблема, имеет смысл только то, что люди из Garage 54 довели это до логической крайности.

      Этот эксперимент начинается довольно невинно: возьмите сильно модифицированную Toyota Supra, снимите колеса и посмотрите, что произойдет, если быстро охладить задние тормоза водой. В истинном стиле Garage 54 вместо проверки биения заднего ротора с помощью циферблатного индикатора хозяин использует гаечный ключ, прочно закрепленный в руке. Очевидно, что биение роторов не будет иметь значения позже в ходе эксперимента.

      Когда команда повышает температуру, происходит очевидное: трещины. В то время как вы , вероятно, думали, что этот быстро охлаждаемый ротор будет сильно деформироваться, реальная проблема — при высоких температурах — это растрескивание стального ротора под напряжением. Температуры, которые наблюдают эти роторы, вероятно, будут тяжелыми для набора роторов, независимо от того, как они охлаждаются, но быстрое охлаждение раскаленных роторов шлангом — это быстрый способ разрушить ваши тормоза.

      Мораль этой истории: намокание дисков дорожного автомобиля — далеко не самая большая проблема тормозной системы.Однако теперь вы знаете, , что происходит, когда кто-то заливает водой их вишнево-красные роторы.

      У вас когда-нибудь катастрофически выходил из строя тормозной диск? Расскажите нам об этом в комментариях ниже.

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Оригинальные тормозные диски ATE

      2734

      Файл cookie — это небольшой файл данных, который хранится на вашем конечном устройстве.Файлы cookie используются для анализа интереса пользователей к нашим веб-сайтам и помогают сделать их более удобными для пользователей. Как правило, вы также можете получать доступ к нашим веб-сайтам без файлов cookie. Однако, если вы хотите использовать все функциональные возможности наших веб-сайтов наиболее удобным для пользователя способом, вам следует принять файлы cookie, которые позволяют использовать определенные функции или предоставляют удобные функции. Целевое назначение файлов cookie, которые мы используем, показано в следующем списке.

      Используя наши веб-сайты, вы соглашаетесь на использование тех файлов cookie, которые ваш браузер принимает на основе настроек вашего браузера.Однако вы можете настроить свой браузер таким образом, чтобы он уведомлял вас перед принятием файлов cookie, принимал или отклонял только определенные файлы cookie или отклонял все файлы cookie. Кроме того, вы можете в любое время удалить файлы cookie со своего носителя. Дополнительную информацию можно найти в разделе о защите данных.

      В настоящее время активированы следующие файлы cookie:

      Технически необходимые файлы cookie

      Эти файлы cookie абсолютно необходимы для работы сайта и включают, например, функции, связанные с безопасностью.Используются следующие файлы cookie:

      Имя

      Время удерживания

      Назначение

      Статистика

      Для дальнейшего улучшения нашего предложения и нашего веб-сайта мы собираем анонимные данные для статистики и анализа.Эти файлы cookie используются для анализа поведения пользователей на нашем веб-сайте с помощью решения для веб-аналитики Google Analytics. Они носят имена «_ga», «_gid» или «_gat», которые используются для различения пользователей и ограничения скорости запросов. Все собранные данные анализируются анонимно.

      Имя

      Время удерживания

      Назначение

      Тормозные колодки Ford

      Задние тормозные колодки Ford Цена

      Передние и задние тормозные колодки на вашем Ford будут стоить одинаково, если вы купите их в один и тот же день.Доступность запчастей является основным фактором, влияющим на цену тормозных колодок, хотя стоимость рабочей силы может меняться в зависимости от других факторов в вашем регионе. Затраты на рабочую силу обычно не будут слишком изменчивыми. Если вы хотите заменить тормозные колодки самостоятельно, стоимость запчастей обычно составляет от 50 до 100 долларов за тормозную колодку. Вы можете заказать тормозные колодки Ford онлайн или позвонить нам в рабочее время, чтобы узнать цены и наличие.

      Какие тормозные колодки лучше всего подходят для Ford?

      Использование на вашем автомобиле деталей, произведенных компанией Ford Creative, является обязательным.Искренние тормозные колодки Ford разработаны специально для вашего автомобиля Ford и изготовлены в соответствии с высочайшими стандартами точно так же, как креативные тормозные колодки, которые были установлены на вашем автомобиле при выходе с завода. Надежные детали помогают обеспечить максимальную безопасность и долговечность даже в большей степени, чем различные роскошные запасные части, которые были разработаны для различных типов автомобилей. Позвоните в Coggin Deland Ford сегодня, чтобы узнать больше или запланировать обслуживание онлайн.

      Каков срок службы тормозных колодок Ford?

      Тормозные колодки Ford обычно служат от 30 000 до 70 000 миль в зависимости от ваших привычек вождения.Если вы ездите в плотном потоке транспорта и часто пользуетесь тормозами, вам нужно чаще проходить техосмотр. Мы рекомендуем вам обратиться к руководству пользователя вашего Ford для получения информации о рекомендуемых интервалах технического обслуживания.

      Можно ли поставить новые тормозные колодки на старые диски?

      Если коротко, то да. Компоненты тормозной системы Ford обычно изнашиваются с разной скоростью, а это означает, что ваши тормозные колодки будут первым компонентом, нуждающимся в замене, перед тормозными дисками. Важно, чтобы ваши тормозные колодки были свежими не только из соображений безопасности, но и для поддержания целостности остальных деталей тормозной системы Ford.Имейте в виду, что если ваши тормозные колодки сильно изношены и не заменены резко, ваши тормозные диски начнут изнашиваться намного быстрее. время. Запишитесь на обслуживание тормозных колодок через Интернет уже сегодня с Coggin Deland Ford Coggin Deland Ford предлагает бесплатные многоточечные проверки тормозных колодок и роторов.

      Как узнать, изношены ли мои тормозные колодки Ford?

      Некоторые распространенные признаки неисправности тормозных колодок:

      • Визг или визг при торможении
      • Запах гари
      • Ford уводит в сторону при торможении
      • Пульсация или вибрация рулевого колеса или педали тормоза
      • Некоторые сигнальные лампы тормозов, которые включаются, чтобы уведомить вас о возможной проблеме
      • Скрежет при нажатии на тормоз
      • Существуют различные другие предупреждающие знаки для плохих тормозных колодок.Вы можете прочитать руководство по эксплуатации вашего автомобиля для получения более подробной информации.

      Замена задних тормозных колодок Ford

      Как и в случае с передними тормозными колодками, задние тормозные колодки Ford обычно изнашиваются с одинаковой скоростью как с левой, так и с правой стороны автомобиля. В отличие от передних тормозных колодок, большинство задних тормозных колодок изнашиваются быстрее из-за тормозной механики движения задних колес в рабочих автомобилях. Имейте в виду, что износ всех компонентов тормозной системы во многом зависит от ваших привычек вождения. Вы выберете проверку тормозов во время каждого визита к механику, но вам также следует ознакомиться с графиком технического обслуживания Ford, чтобы узнать, когда рекомендуются проверки и замена задних тормозных колодок.

      Сколько стоят тормозные колодки Ford? Цены на тормозные колодки Ford

      Стоимость тормозных колодок Ford сильно зависит от того, сколько тормозных колодок вам нужно заказать, а также от того, хотите ли вы заменить тормозные колодки самостоятельно или поручить замену тормозных колодок одному из наших специалистов. Обычно тормозные колодки продаются комплектами по две штуки, поскольку износ тормозных колодок Ford обычно одинаков как с левой, так и с правой стороны автомобиля. Комплект тормозных колодок для роскошных автомобилей может стоить от 150 до 250 долларов, в то время как большинство других тормозных колодок стоят от 75 до 120 долларов.Опять же, это сильно зависит от бренда и не включает установку. Есть и другие услуги, за которыми нужно следить, например, ваши роторы, которые также могут потребоваться заменить, если ваши тормозные колодки Ford сильно изношены.

      Передние тормозные колодки Ford Цена

      Обычно стоимость элементов варьируется от 100 до 200 долларов за ось, а работа может стоить от 80 до 100 долларов. Поскольку ваши тормозные колодки Ford изнашиваются с одинаковой скоростью на каждую ось, замечательно заменять передние или задние тормозные колодки в одно и то же время.Проконсультируйтесь со своим консультантом по обслуживанию, так как оценки могут довольно часто меняться в зависимости от наличия элементов. Большинство франчайзинговых сервисных центров Ford ежемесячно проводят специальные тормозные колодки и могут сэкономить вам много денег на установке передних тормозных колодок.

      Сколько стоит замена тормозных колодок Ford?

      Замена тормозных колодок Ford, которая включает детали и работу, может стоить от 150 до 300 долларов США за ось в зависимости от желаемого типа тормозных колодок и степени повреждения, которое ранее изношенные колодки причинили другим компонентам вашего автомобиля. например роторы.В Deland Ford у нас есть ежемесячные специальные предложения по замене тормозных колодок, предназначенные для экономии ваших денег, а также специальные предложения по запчастям тормозных колодок, если вы хотите заменить их самостоятельно. Запишитесь на обслуживание тормозов в Deland Ford или позвоните нам по телефону 3862100247.

      Как узнать, нужны ли вам новые тормозные колодки?

      Общие проблемы, возникающие при замене тормозных колодок Ford, включают визг, визг, скрежет или скрип при торможении. Вы также можете заметить вибрацию или пульсацию педали или рулевого колеса.В некоторых случаях вы будете ощущать резкий запах гари, который является результатом контакта металла с поверхностью, когда ваши колодки оголяются. Если вы испытываете какие-либо из этих предупреждающих знаков, вам следует срочно отвезти свой Ford на проверку. Как всегда, вам следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения более подробной информации об интервалах обслуживания, рекомендациях и проблемах безопасности.

      Comments |0|

      Legend *) Required fields are marked
      **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
      Category: Разное