Каким транспортом можно управлять с категорией с: Категории водительских прав: все новые категории и подкатегории водительских прав

Содержание

Категория “C” какие машины можно водить? Особенности категории С

Чтобы осуществлять управление любым видом транспортного средства, в обязательном порядке каждый водитель получает официальное разрешение, которым и будет выступать водительское удостоверение. В соответствии с сегодняшним развитием машиностроения и появления новых видов транспорта, можно увидеть довольно сложную структуру, которая включает в себя следующий виды доступных категорий: A, B, C, D, M.

В настоящем времени было определено использование подвидов, которые служат уточнением некоторых технических характеристик: A1- D1. Если кандидат решил получить документ, соответствующей категории, предварительно он собирает как можно больше информации о том, что он из себя представляет и какие данные в нем указываются.

Как выглядит водительское удостоверение?

На территории РФ, удостоверение водителя приравнивается к категории документов, способных установить личность человека. Это связано с тем, что в нем указывается важная информация. Важным дополнением служит категория, что крайне важно для сотрудников ГИБДД при проведении случайной проверки. Все права выпускаются в едином формате, где есть обратная и лицевая стороны. На последней в обязательном порядке представляется следующая информация:

  1. ФИО;
  2. Общие сведения о месте рождения и адресе действующей прописки;
  3. На протяжении какого времени действителен документ;
  4. Организация, которая предоставила водителю удостоверение;
  5. Номер, который присваивается каждому индивидуально;
  6. Действующая категория;
  7. Фотография 3*4;
  8. Подпись водителя.

Что касается обратной части удостоверения, то в соответствии с установленным форматом, указываются следующие данные:

  1. Штрих-код. Как правило, расположен слева;
  2. Информационная таблица, в которой есть весь перечень транспортных средств и соответствующих категорий;
  3. На протяжении какого времени действительны открытые виды категорий;
  4. Какие виды можно считать открытыми категориями;
  5. Информация, относящаяся к дополнительной.

Основные характеристики категории С и какие транспортные средства к ней относятся.

Данная категория открывает водителю доступ к эксплуатации таких транспортных средств, как грузовики средней тяжести (вес до 7,5т) и тяжелой категории (от 7,5т). Также разрешено использовать прицепы, где предельный вес составляет 750 кг без дополнительной нагрузки. Допускается использование легких грузовых машин, где также может быть прицеп массой с установленным ограничением.

Однако есть одно важное условие, о котором обязан помнить каждый водитель. Данная категория не дает разрешения управлять легковым транспортом (где масса менее 3,5т). Если в удостоверении значится С1, то это говорит о расширенных возможностях, относящихся к виду D. В таком случае есть возможность эксплуатации транспортных средств общим весом до 7,5т.

Что касается подвида СЕ, то ее общая характеристика во многом напоминает BE. Водители имеют возможность использования прицепа без дополнительных ограничений по весу. Говоря о С1Е, водители, получившие данный подвид, могут использовать тяжелые прицепы. Однако получить ее возможно только при соблюдении следующих установленных правил:

  1. Претендент — 21 год;
  2. С момента получения С или С1 — 12 месяцев;
  3. Кандидат получает определенный багаж знаний и проходит аттестации по категории Е;
  4. Прохождение всех экзаменационных процедур (сдача теории и практики в ГИБДД).

При получении данной категории, невозможно ориентироваться на правила при сдаче других видов. Практика подразумевает прохождение сразу двух этапов. Так, например, на первом – обязательное вождение по подготовленной заранее площадке, а второй – вождение по простой трассе без подготовки. Как правило, маршрут планируется заранее, в соответствии с которым важно выполнить все поставленные задачи.

Только при выполнении данных условий возможно получить соответствующий знак в удостоверении. Важно отметить, что прохождение полного медицинского осмотра является обязательным условием. По завершению комиссии, каждый водитель получает справку, на основании которого он может приступить к сдаче экзаменов. Время от времени, прохождение осмотра обязательно, поскольку это позволяет контролировать состояние здоровье водителей, а также обезопасить от возможных ПДД других участников движения и пешеходов.

Чтобы не нарушать ПДД, рекомендуется уточнить о медицинских сотрудников срок действия справки, либо это можно сделать у инспекторов, которые будут принимать экзамен. Когда срок действия документа заканчивается, водитель не имеет права использовать грузовое средство без продления срока действия.

Каким транспортом можно управлять с категорией D?

Переподготовка водителей с категории «С» на «D».

Категория позволяет управлять автомобилем, предназначенным для перевозки пассажиров и имеющим более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя.

Получить водительское удостоверение «D» можно с 21 года.

На теоретических занятиях вы изучите особенности Правил дорожного движения для пассажирского транспорта. А также рассмотрите основы организации пассажирских перевозок и принципы безопасного управления транспортным средством. В автошколе «Учебный комбинат» обучение проходит в современных учебных классах, оборудованных компьютерами, учебными программами и наглядными пособиями.

Занятия проходят в вечернее время.

На теоретических занятиях вы изучите:

  • Правила дорожного движения,
  • особенности управления автомобилем категории,
  • устройство транспортного средства этой категории,
  • оказание первой медицинской помощи,
  • психофизиологические основы деятельности водителя.

 

Практические занятия состоят из стандартных упражнений:

  • змейка,
  • разворот в ограниченном пространстве (дворик),
  • параллельная парковка,
  • заезд в гараж,
  • остановка и начало движения на уклоне (горка),
  • поворот на 90 градусов.

Обучение проходит на собственной оборудованной площадке. Здесь же проходит экзамен ГИБДД, так что вы будете в знакомых условиях.

Во время экзамена на получение прав нужно ответить на теоретические вопросы и продемонстрировать навыки вождения. Все это обычно не вызывает затруднений у наших слушателей и вероятность успешной сдачи приближается к 100%.

Для поступления на курсы водителей необходимо предоставить:

  • паспорт
  • медицинскую справку водителя с разрешенными категориями «B, C, D»
  • водительское удостоверение категории «С».

Срок обучения 2,5 месяца.

Запись и цена обучения на права категории D

С категорией в каким транспортом можно управлять


На чем еще можно ездить с категорией B

При получении водительских прав каждый автолюбитель хотел бы знать, каким еще транспортом он сможет управлять. Среди мужчин и женщин разных возрастов популярна категория В, она дает максимум возможностей. Такое удостоверение позволяет водителю управлять не только легковым автомобилем, но и другими транспортными средствами.

Машина с прицепом: какие нормы

К легковым машинам относятся транспортные средства с массой не превышающей 3,5 тонны. И это вес полностью снаряженного авто с грузом и пассажирами. Число сидячих мест не должно превышать 8, не считая водительского.

Категория В позволяет водить легковую машину с прицепом (весом до 750 кг). Если общий вес машины с прицепом все же превышает данную норму, то законодательно установлена специальная категория прав на легковое авто с прицепом – ВЕ.

На заметку!

Вес прицепа может быть больше 750 кг, но не превышать массу не нагруженного авто. Важно понимать, общий вес автомобиля и прицепа не должны перекрывать обще допустимую норму в 3,5 тонны.

Мопеды

Удостоверение с категорией В открывает возможность управления мопедами и скутерами автоматически. Если только нет медицинских противопоказаний. Исключение – права тракториста-механика. Они не позволяют ездить на скутерах. Если на обратной стороне документа напротив строчки с открытой категорией В стоят буквы ML, это означает, что вождение транспортных средств категории М запрещено. Обычно такая отметка ставится водителям, которые не могут управлять мопедом по состоянию здоровья.

Сотрудники ГИБДД выставляют данную отметку руководствуясь медицинской справкой. При прохождении комиссии в медицинском учреждении помечают, к каким категориям нет противопоказаний. Но случается, что пометку напротив категории М не ставят, думая, что категория В автоматически открывает к ней доступ. Возникает путаница.

Когда известно, что противопоказаний нет, а в столбце 12 стоят буквы ML, нужно обратиться в медцентр для исправления и дополнения нужной информации, а затем в любое ГИБДД с заявлением к начальнику для устранения недоразумения.

Трициклы, квадрициклы

При получении категории В или А открывается дополнительная возможность. «Бонусом», управление транспортом, требующим категории В1. К таким транспортным средствам относятся:

  • Трициклы. Это трехколесный автомобиль или мотоцикл. Таковой вид транспорта является редкостью на российских дорогах. Квадрициклы. Не следует их путать с квадроциклами. Это разные категории ТС.
  • Квадрицикл – маломощный четырехколесный транспорт с рулем. Максимальная скорость которого не больше 25 км/час. Такой вид транспорта предназначен для грузоперевозок. Квадрицикл тоже имеет 4 колеса, но отличается рулевой частью, она как в мотоцикле. Редко встречается на дорогах. Для вождения потребуются права тракториста.

Микроавтобус и небольшой грузовик

Любые микроавтобусы или маленькие грузовики имеющие вес до 3,5 тонны и 8 сидячих мест подпадают под категорию В. Эти машины популярны среди предпринимателей, строителей, фермеров, владельцев хлебопекарен.

Когда рядом такая техника, это очень удобно. Мини-грузовики имеют компактные размеры и небольшую грузоподъемность. Модели с крытым кузовом наиболее ходовые.

Небольшие размеры удобны на дорогах. Есть возможность сделать маневр водителю при необходимой ситуации, свободно припарковаться в нужном месте. Кроме этого, не требуется большого объема топлива. Более того техосмотр не крупного грузовика обойдется незначительными денежными затратами.

Категории В: как ее получают

Для получения прав надо отучиться в автошколе. Сдать экзамены по теории и вождению. Пройти медицинское обследование и получить справку о состоянии здоровья, что противопоказаний для вождения ТС нет. Заключительным этапом будет экзамен в ГИБДД. В нашей стране права выдаются лицам достигшим 18 лет. Даже если человек сдал экзамены в 17 (что не запрещено законом), права сможет получить только в 18.

Получение прав категории В не дает возможности управления всеми транспортными средствами даже шоферу со стажем. Для этого есть определенные категории. При нарушении правил можно стать виновником ДТП, что неминуемо приведет к административной или криминальной ответственности.

На заметку!

На данный момент категория В является самой популярной. Она позволяет управлять не только легковыми автомобилями, но и малыми грузовиками. При ее получении человек «в подарок» получает категории В1 и М, что не может не радовать.

Каким транспортом можно управлять с категорией «B» по новым правилам

Оказывается, категория «B» открывает гораздо больше возможностей, чем используют большинство водителей.

Как известно, хочешь водить — идёшь в автошколу учиться и сдавать экзамены на категорию «В». Она доступна всем, кто достиг 18-летнего возраста и собирается управлять легковым автомобилем, масса которого не превышает 3,5 тонн, а количество мест для пассажиров не более восьми.

Для большинства этого достаточно, и о другом транспорте владелец таких водительских прав даже не задумывается.

А ведь категория «В» — это не только стандартный легковой автомобиль, но и ещё несколько видов транспорта. Прочитайте, может вам захочется порулить и чем-то другим? Особенно, когда узнаете, что вам это разрешено.

С категорией B можно управлять

ВЕ

Переворачиваем «корочку» водительского удостоверения и читаем, что ваша категория автоматом открывает и категорию «ВЕ», а это даёт вам право водить легковой транспорт, имеющий прицеп. Только масса прицепа не должна превышать 750 кг, а на всю связку «машина+прицеп» допускается общий вес до 3,5 тн.

М

Эта категория добавилась в водительское удостоверение не очень давно — с конца 2013 года. Она означает, что водителю разрешено управлять мопедами и скутерами. Вернее, любая открытая категория даёт право на управление этими ТС, а вот без прав садиться за руль двухколёсного коня с моторчиком до 50 кубических сантиметров уже нельзя.

Некоторые водители могут столкнуться с тем, что категория «М» у них не открыта. Её не поставили по невнимательности или просто не посчитали, что вам это может понадобиться. В этом случае знайте: вы не можете управлять ни мопедом, ни скутером, потому что отметка стоять должна.

При своевременной замене прав заострите внимание на этом моменте, особенно ткните носом медкомиссию — там часто «забывают» о таких мелочах.

В1

А это уже экзотика: трициклы и квадрициклы. Обратите внимание, что квадрИцикл — это мини-автомобильчик для города, и он отличается от квадрОцикла — мотовездехода. У первого есть кабина, а второй открытый. Но это только внешние признаки, есть и технические отличия: по массе, мощности и другие.

Квадрицикл предназначен для эксплуатации на дорогах общего пользования, поэтому право управления им выдаётся в ГИБДД, и категория «В» достаточно. Что касается мотовездехода, то он служит для гонок по бездорожью (хотя и по городу не запрещено законом), и права нужно получать в Гостехнадзоре, а там своя кухня и условия.

Важно знать, что если квадрицикл имеет двигатель больше 50 куб. см и развивает скорость свыше 50 км/ч, то для управления им нужна открытая категория А1. При имеющейся категории «В» отдельно сдавать экзамены не нужно, а вот пройти специальную медкомиссию придётся.

Ну и на «сдачу»

С категорией «В» можно управлять также ещё и мотоколяской. Да, существует такой вид транспорта, нечто гибридное: по виду, как автомобиль, но движок мотоциклетный. Это даже не микролитражка. В советское время такие автомобильчики оборудовали ручным управлением для инвалидов.

Но и сейчас что-то подобное есть. Например, индийские Bajaj Qute. Помните, их рекламировали, как сенсацию и самый дешёвый автомобиль в мире? Вот, несколько экземпляров было продано в России с 2016 по 2020 годы. А поскольку подобные средства передвижения встречаются на наших дорогах, то и терминология ещё актуальна.

Ну, что, возникло желание погонять на чём-то, кроме уже привычной машины? Приятных новых впечатлений и удачи на дорогах!

что это и какие машины можно водить

Нынешнее многообразие транспортных средств наконец-то нашло своё отражение в российском законодательстве. В 2016 году у нас появилось несколько новых категорий для управления ТС – в частности, категория В1. Однако далеко не все водители успели узнать в подробностях о внедрённых новациях. Что же изменилось в старой категории В, какие машины можно водить с категорией В, и зачем она вообще нужна? Давайте разбираться вместе что это такое.

Категория В1 в водительских правах: что это?

На самом деле всё очень просто: старая, привычная категория В теперь обзавелась дополнительными подкатегориями:

  • собственно категория В – разрешает управление легковой машиной весом до 3,5 тонны, в которой могут ехать до 8-ми пассажиров;
    • подкатегория ВЕ – разрешает управление легковой машиной весом до 3,5 тонны, к которой прикреплён прицеп весом до 0,75 тонны, а в салоне могут ехать не более чем 8 пассажиров;
    • подкатегория В1 – разрешает управление трициклом либо квадрициклом, на котором стоит двигатель объёмом более 50 кубических сантиметров и весом меньше 0,55 тонны.

Как выглядит категория В1 в водительском удостоверении

Если ваш трицикл либо квадрицикл обладает более низкими характеристиками, то он соответствует требованиям, предъявляемым к мопедам. В этом случае для его управления понадобится открывать категорию М, а не В1.

Также нужно отметить, что если вы открываете категорию В1 , то в её 12-й графе у вас может быть проставлена пометка: буквы AS либо MS. Что это значит?

  • AS, или Automotive Steering, означает возможность управления ТС, которое оснащено автомобильным рулём. Кроме того, пометка предполагает наличие в вашем квадрицикле или трицикле настоящего автомобильного сидения, а не мотоциклетного седла.
  • MS, или Motorcycle Steering, означает управление квадрициклом либо трициклом, в котором вместо автомобильного руля установлен мотоциклетный руль и мотоциклетное же седло вместо сидения.

Машины, которые можно водить с категорией B1

Итак, водительские права для подкатегории В1 необходимы для управления квадрициклами и трициклами. Это достаточно экзотичные для нашей страны автомобили, хотя их количество на дорогах России в последние годы, несомненно, увеличилось.

  • Трицикл, который необходимо зарегистрировать в ГИБДД и получить права на его вождение, представляет собой трёхколёсный мототранспорт, оснащённый двигателем с объёмом камеры не меньше 50 кубических сантиметров. Впрочем, это может быть и электрический трицикл.

Как может выглядеть трицикл

  • Квадрицикл – это четырёхколёсный мототранспорт, двигатель которого развивает мощность до 20 лошадиных сил, и который подлежит регистрации в ГИБДД. Если на нём вместо ДВС установлен электродвигатель, то его мощность не должна превышать 15 КВт. Масса квадрицикла должна быть не более 400 кг (до 550 кг, если квадрицикл предназначен для перевозки грузов), а скорость передвижения может превышать 25 км/ч.

Как может выглядеть квадрицикл

Нередко квадрициклы в нашей стране путают с квадроциклами. Между тем, разница есть: квадрОциклы – это внедорожные лёгкие мотосредства без кабины, на которых не разрешается ездить по дорогам общего пользования. КвадрИцикл же вполне может иметь кабину, и специально предназначен для движения по автомобильным дорогам: фактически это либо мотоколяска, либо микроавтомобиль. 

Как открыть категорию В1 в водительских правах?

Для открытия подкатегории В1 не нужно сдавать никаких специальных экзаменов. Она присваивается водителям, которые прошли полноценное обучение и сдали экзамены:

  • по категории В – одновременно присваивается подкатегория В1 с пометкой AS;
  • по категории А – одновременно присваивается подкатегория В1 с пометкой MS.

Если вы являетесь опытным водителем и восстанавливаете свои действующие в настоящее время водительские права по причине их утери, то подкатегорию В1 вам откроют автоматически, без экзаменов, при получении дубликата удостоверения. Пометка об открытии подкатегории В1 проставляется на оборотной стороне бланка.

Если же вам необходимо получить удостоверение с категорией В1, то придётся проходить обучение и сдавать экзамен либо на категорию В, либо на категорию А, в зависимости от того, каким ТС вы собираетесь управлять. Одновременно с категорией В либо А вам откроют подкатегорию В1, о чём будет свидетельствовать запись в новеньком водительском удостоверении.

Похожие публикации

Права категории В в 2018 году

Прежде, чем начать учиться в автошколе, нужно определиться с категорией транспортного средства, получить права на управление которой Вы хотите. Естественно, при этом возникает вопрос, какими транспортными средствами позволит управлять полученное водительское удостоверение. На главной странице сайта автошколы «Зачет» представлено описание всех категорий, по которым мы ведем обучение. Также нами ранее была опубликована статья, посвященная категориям транспортным средств. Теперь ответим на конкретные вопросы.

 

Права категории В – на чем можно ездить, какие машины можно водить?

С правами категории В можно управлять автомобилями, разрешенная максимальная масса которых – не больше 3500 килограмм. Права категории В точно определяют, сколько человек можно перевозить — количество сидячих мест, кроме места водителя – не более 8. Под разрешенной максимальной массой понимается установленная производителем максимально допустимая масса снаряженного автомобиля с грузом и пассажирами. Таким образом, к категории В относятся практически все легковые, а также небольшие грузовые автомобили, к примеру, «Газель».

Водительское удостоверение категории В позволяет также управлять транспортными средствами категории М – мопедами и подкатегории В1. К последней относятся трициклы и квадрициклы, за исключением имеющих мотоциклетную посадку. Необходимо уточнить, что в 99% случаев «квадрИцикл» и «квадрОцикл» — это не одно и тоже. Квадроциклы в большинстве случаев классифицируются как мотовездеходы, для управления которыми нужны удостоверения, выдаваемые Гостехнадзором. К квадрициклам, в основном относятся мотоколяски, к примеру, распространенная во времена СССР модель СМЗ С3Д, в народе известная под названием «инвалидка».

Права категории В также допускают управление автомобилем с прицепом, но есть существенные условия. Разрешенная максимальная масса прицепа не должна превышать 750 килограмм. Превышение массы прицепа допускается, но, в любом случае, она не может быть выше массы автомобиля без нагрузки. Кроме того, общая масса состава автомобиля с прицепом не может быть выше, определенных категорией В, 3500 кг. Если эти условия не соблюдаются, для управления таким составом установлена специальная категория прав на прицеп к легковому автомобилю – ВЕ. Пример – автомобиль Nissan Patrol (разрешенную максимальную массу данного автомобиля примем за 3400 килограмм) сцеплен с прицепом массой 460 кг. Разрешенная максимальная масса прицепа ниже 750 килограмм, но поскольку общая масса состава равняется 3860 килограмм, для его управления прав категории В недостаточно.

 

Права категория С – сколько можно возить людей?

В описании категории С допустимое к перевозке количество пассажиров не указано. Речь идет только массе транспортного средства – к категории относятся автомобили, разрешенная максимальная масса которых – более 3500 кг. В большинстве случаев – это грузовые автомобили, именно на них в автошколах проводится обучение на категорию С. Что интересно, к этой же категории относятся внедорожники Hummer h3 и h4 американского производства – разрешенная максимальная масса обеих моделей превышает 3500 килограмм. Поскольку автомобилях категории В можно перевозить до 8 пассажиров, а категория С является по отношению к ней высшей, в транспортных средствах данной категории можно перевозить максимум 8 человек кроме водителя в кабине или специально оборудованном кузове. Перевозка детей в кузове не допускается. Для перевозки количества людей свыше 8 потребуется наличие права на управления транспортными средствами категории D. Стоит отметить, данные нормы не относятся к военным транспортным средствам – в период прохождения службы военный водитель, допущенный в установленном порядке к управлению автомобилем категории С, может перевозить в кузове большее количество людей, чем это определено нормами для обычных транспортных средств.

 

Можно ли получить права категории М?

В 2013 году действительно появилась такая возможность – была введена новая категория транспортных средств – М. К этой категории отнесены мопеды, скутеры и легкие квадрициклы, объем двигателя которых – не более 50 кубических сантиметров. До этого ими можно было управлять, не имея водительского удостоверения. Это не лучшим образом сказывалось на безопасности движения, так как некоторые водители мопедов и скутеров ездили не вполне адекватно, например, в их исполнении можно было наблюдать внезапные повороты налево из крайнего правого ряда или вождение по принципу «светофор и знаки – это только для машин». Чтобы исключить подобные риски и было принято решение о введении данной категории. Так что теперь все желающие ездить на мопеде должны пройти соответствующее обучение в автошколе.

А, В, С, D, М, ВЕ, СЕ, DE

Многие автолюбители знают, что в закон «О безопасности дорожного движения» внесены некоторые дополнения касаемо категорий водительских прав. А вот что конкретно изменилось большинству известно лишь понаслышке. Между тем эта информация важна и касается каждого водителя, а незнание своих обязанностей, как известно, не освобождает от ответственности.

Чтобы не заставлять читателя лазить в дебрях закона мы подготовили краткую выжимку, где выделили все основные моменты.

Существует пять основных категорий водительских прав: A – мотоциклы, B – легковые авто, C – грузовики, D – автобусы, M – мопеды. Их дополняют шесть подкатегорий (A1, B1, C1, C1E, D1, D1E) и три категории для езды с прицепом (BE, CE, DE).

Для трамваев и троллейбусов предусмотрены отдельные категории – Tm и Tb соответственно.

Более подробно обо всех категориях и подкатегориях водительских прав, а также об ограничениях, которые они накладывают на водителя и транспортное средство, читайте дальше в нашей статье. А в самом низу страницы рекомендуем посмотреть видео-пояснения.

Как выглядит водительское удостоверение, и какая информация указывается в правах?

Водительское удостоверение подтверждает право на управление транспортным средством и содержит полную информацию о владельце, кроме разве что адреса регистрации – чем и отличается от паспорта. К слову, права тоже можно использовать как удостоверение личности. Это и понятно, ведь документ нового образца содержит:

  • фотографию и полное имя владельца;
  • дату и место рождения;
  • информацию о присвоенных категориях;
  • номер и срок действия документа;
  • дату выдачи и название организации;
  • подпись владельца и дополнительные данные о нем.

В качестве дополнительной может быть указана информация о прежнем удостоверении, общем стаже вождения, группе крови, а также об ограничениях, распространяющихся на каждую из категорий прав. Все сведения в водительское удостоверение прописываются кириллицей и дублируются латинскими буквами.

Новые водительские права представляют собой двустороннюю пластиковую карточку размером 5,5 х 8,5 см. Одна сторона документа содержит данные о водителе, а другая – сведения о категориях транспортных средств, доступных для управления.


Лицевая сторона прав
  • Сверху указывается название документа и его территориальная принадлежность.
  • Ниже слева предусмотрено место для цветной фотографии размером 3х4 см владельца прав.

Закон запрещает использовать в документах фотографии в головном уборе (исключения допускаются только по религиозным мотивам). А гражданам с плохим зрением нужно фотографироваться в очках с прозрачными стеклами.

  • Изображение дополняется подписью владельца в левом нижнем углу пластиковой карточки.
  • Справа, сразу под наименованием документа, указываются ФИО, дата рождения и регистрационные сведения (серия, номер, название организации и период действия удостоверения).
  • Ниже обозначается домашний регион и перечень разрешенных категорий транспортных средств.

Обратная сторона прав
  • Одним из главных нововведений является наличие штрих-кода, дублирующего полную информацию о владельце. Он располагается на обратной стороне в левой части водительских прав. Оставшееся пространство отводится под форму с расшифровкой категорий.
  • Напротив доступных к управлению видов транспорта указывается период действия водительского удостоверения.
  • Последним пунктом идет дополнительная информация о владельце. При отсутствии особых сведений туда обычно вносят продолжительность общего водительского стажа.

Все категории водительских прав с расшифровкой

В зависимости от типа транспортного средства, его массы и технических особенностей, права подразделяются на категории. Для управления многими из них предусмотрено отдельное обучение, а вот подкатегории чаще всего открываются автоматически. Чтобы окончательно разобраться в этом вопросе, рассмотрим особенности каждой категории водительских прав.

Основные категории водительских прав

Основными ограничениями, как и прежде, являются масса (как самого транспортного средства, так и его прицепа), количество пассажирских мест и в некоторых случаях мощность двигателя.

Категория «А». Владелец таких прав может водить мотоцикл с коляской или без общей массой до 400 кг. Сюда относятся трех- и четырехколесные транспортные средства, проходящие ограничения по массе.

Категория «B». Включает легковые автомобили общей массой до 3,5 тонн с количеством пассажирских мест до восьми. Кроме этого, допускается наличие прицепа до 750 кг или более. Последний вариант возможен в случае, если общая масса такого «автопоезда» не превышает установленные законом 3,5 тонны. Категория «В» подходит для всех легковых автомобилей, а также для управления джипами и микроавтобусами при условии соблюдения установленных ограничений.

Категория «BE». Является дополнительной к предыдущей категории и снимает ограничение на массу прицепа. То есть водитель с такими правами может возить прицепы массой более 750 кг автомобилями из категории «В». При этом учитывается и общая масса машины с прицепом – она не должна превышать 3,5 тонны.

Категория «C». Разрешает вождение автомобилей массой более 3,5 тонн, за исключением пассажирских транспортных средств, относящихся к категории «D». Если планируется использовать прицеп, то нужно следить чтобы его максимальный вес не превышал 750 кг.

Категория «CE». Во многом схожа с «BE», только относится к автомобилям категории «С». Также она снимает ограничение на массу прицепа.

Категория «D». Необходима для осуществления пассажирских перевозок в автомобилях и автобусах с количеством мест больше восьми. Сюда относится большая часть общественного транспорта. Что касается массы прицепа, то она по-прежнему должна укладываться в стандартные 750 кг.

Категория «DE». К ней относятся сочлененные автобусы и автотранспорт из категории «D», соединенный с прицепом массой более 750 кг.

Категория «М». Используется для вождения мопедов и легких квадрициклов. Такое право доступно владельцам водительских удостоверений любой категории.

Категории «Tb», «Tm». Дают право на управление троллейбусами и трамваями. Благодаря внесению поправок в закон эти категории стали обособленными. В удостоверениях старого образца подобное право отмечалось в «особых отметках».

Подкатегории водительских прав

Законодатели не ограничились введением новых категорий водительских прав. Сегодня в России действует еще шесть дополнительных подкатегорий, некоторые из них открываются автоматически.

Подкатегория «A1». К этой группе относятся мотоциклы с максимальным объемом двигателя 125 см3 и предельной мощностью 11 кВт. Среди транспортных средств этой категории такие характеристики имеет, например, скутер или квадроцикл. Владельцам прав категории «А» данная подкатегория присваивается автоматически.

Подкатегория «В1». Предназначена для управления трех- и четырехколесным автотранспортом с порожним весом до 550 кг. При этом предельная скорость транспортного средства не должна превышать 50 км/ч, а объем двигателя — 50 см3. Водительское удостоверение с подобной категорией пригодится для вождения трициклов и квадрициклов.

Обратите внимание, что вождение квадрИциклов и квадрОциклов предусматривает наличие водительских прав разных категорий. Для управления квадроциклом должна быть открыта подкатегория «А1».

Подкатегория «С1». Доступна для всех удостоверений с категорией «C». Разрешает управлять автомобилями от 3,5 до 7,5 тонн, исключая пассажирский транспорт категории «D». Допускается наличие автоприцепа до 750 кг.

Подкатегория «C1E». Открывается автоматически при получении прав категории «CE» и позволяет водить тот же автотранспорт подкатегории «C1», но с прицепом более 750 кг. При этом масса прицепа не может превышать аналогичный показатель самого авто без нагрузки, а общий вес автопоезда должен укладываться в 12 тонн.

Подкатегория «D1». Предусматривает управление пассажирским транспортом, имеющим в салоне от 8 до 16 мест без учета кресла водителя. Требования к прицепу стандартные – до 750 кг. Подкатегория «D1» доступна для всех водительских удостоверений категории «D».

Подкатегория «D1E». Разрешает вождение транспорта подкатегории «D1» с автоприцепом от 750 кг при условии, что его вес меньше или равен массе автомобиля без нагрузки. Общий весовой показатель автобуса с прицепом должен находиться в пределах 12 тонн. Кроме того, прицеп не может быть пассажирским – только грузовым.

Категории водительских прав, которые будут открыты автоматически при замене

Основная категория Категории открываются автоматически
A M, A1, B1 (только ТС мотоциклетного типа)
B M, B1 (кроме ТС мотоциклетного типа)
BE M
C M, C1
CE M, C1E
D M, D1
A1 M

Как открыть новую категорию в водительском удостоверении?

Нередки случаи, когда автолюбитель становится профессиональным водителем, а автомобиль из увлечения превращается в источник дохода. Как следствие такого перевоплощения возникает необходимость в открытии новой категории водительского удостоверения.

Для этого нужно сдать теоретический и практический экзамены в ГИБДД, предварительно пройдя обучение.

  • Не миновать автошколы тем, кто желает управлять более легким транспортом и получить категорию «B» при открытой категории «C», или открыть «A» при действующей категории «B».
  • Особые требования предъявляются к кандидатам на категорию «D». Чтобы получить право перевозить людей необходимо иметь не менее одного года стажа вождения транспорта категории «B», «C» или «D1». В течение такого же срока придется эксплуатировать ТС из категории «D», чтобы открыть «DE».
  • Новые правила коснулись и машин с автоматической трансмиссией. Для них выделена специальная подкатегория водительских прав, разрешающая ездить только на «автоматах». Чтобы пересесть на «механику» потребуется сдать практический экзамен в ГИБДД.

Выводы: каждая из категорий водительских прав, указанных на обратной стороне удостоверения, предназначена для вождения автомобилей определенной массы и назначения. Здесь важно понимать, что правила создаются не просто так, и для автомобиля каждой категории требуются особые навыки управления.

Несоответствие водительского удостоверения типу транспортного средства наказывается штрафом и эвакуацией машины на штрафстоянку. Чтобы не лишать себя средства передвижения и не рисковать честно заработанными, разумнее всего заранее подготовиться к смене автомобиля и своевременно получить новые права.

Видео: расшифровка категорий водительских прав

Категории водительских прав в 2020 году

Категория водительских прав обозначает группу транспортных средств, которой может управлять владелец водительского удостоверения.

Стоит сразу сказать, что водитель имеет право управлять только тем транспортным средством, категория которого указана на обратной стороне водительского удостоверения (ВУ), иначе водителю грозит штраф.

Существуют 5 основных категорий: А — мотоциклы, B — легковые автомобили, C — грузовые автомобили, D — автобусы, М — мопеды и 4 подкатегории: A1, B1, C1, D1 и специальные категории для управления автомобилями с прицепом BE, CE, DE, C1E, D1E.

Данные категории мы рассмотрим ниже.

Таблица категорий водительских прав в 2020 году
Категория и подкатегория Вид транспорта
А Мотоциклы
А1 Легкие мотоциклы
В Автомобили с максимальным весом, не превышающим 3,5 тонны
ВЕ Автомобили категории В с прицепом
В1 Трициклы и квадрициклы
С Автомобили, масса которого превышает 3,5 тонны
СЕ Автомобили категории С с прицепом, масса которого составляет от 750 кг до 3,5 тонн
С1 Автомобили с максимальным весом от 3,5 тонн до 7,5 тонн
С1Е Автомобили категории С1 сцепленных с прицепом, масса которого превышает 750 кг, при общей сумме не более 12 тонн
D Автобусы
DE Автобусы с прицепом
D1 Небольшие автобусы
D1E Небольшие автобусы с прицепом
M Мопеды, скутеры и квадрициклы объемом до 50 куб.см
Tm Трамваи
Tb Троллейбусы
Водительские права категории A

Категория «А» дает возможность управлять мотоциклом, в том числе мотоциклом с коляской.

Согласно ПДД к мотоциклу можно отнести — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него. Так же к мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг.

1. В Российской Федерации устанавливаются следующие категории и входящие в них подкатегории транспортных средств, на управление которыми предоставляется специальное право (далее — право на управление транспортными средствами):

категория «A» — мотоциклы;

ФЗ «О безопасности дорожного движения»
Подкатегория A1

Подкатегория «А1» водительских прав также относится к разряду мотоциклов, но позволяет управлять мотоциклом небольшой мощностью.

Стоит отметить тот факт, что, имея открытую категорию «A» в водительском удостоверении, данная подкатегория присваивается автоматически.

Особенностью является то, что данную категорию можно открыть в 16 лет.

подкатегория «A1» — мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт;

ФЗ «О безопасности дорожного движения»
Водительские права категории B

Категория «B» водительских прав дает возможность управлять легковым автомобилем, небольшими грузовиками, микроавтобусами, соответствующие некоторым требованиям.

Так же водительское удостоверение категории «В» разрешает управление транспортным средством массой не более 3,5 тонн, сцепленных с прицепом, масса которого не превышает 750 кг.

Помимо этого, не исключено управление транспортного средства массой не более 3,5 тонн, сцепленного с прицепом, превышающим массу 750 килограмм, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, при этом общая сумма веса не должна превышать 3,5 тонны.

категория «B» — автомобили (за исключением транспортных средств категории «A»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;

ФЗ «О безопасности дорожного движения»
Категория ВЕ

Позволяет управлять транспортом категории В, сцепленным с прицепом, масса которого превышает 750 килограмм, а также превышает массу самого автомобиля без нагрузки. При этом основное условие данного состава – разрешенная общая масса превышает 3,5 тонны.

Подкатегория B1

Предоставляет возможность управлять трех- или четырехколесным автомобилем, порожняя масса которого не превышает 550 кг.

Более подробная информация по данной подкатегории в 2020 отсутствует.

Обратите внимание, что «квадрИцикл» и «квадрОцикл» это не одно и то же. Поэтому обычные водительские права на квадроцикл не подойдут.

подкатегория «B1» — трициклы и квадрИциклы;

ФЗ «О безопасности дорожного движения»
Водительские права категории C

Позволяет управлять автомобилями, масса которых превышает 3,5 тонны, а так же сцепленными с прицепами, масса которых не превышает 750 килограмм.

Данная категория предназначена только для грузовиков массой более 3,5 тонн и не относится к автомобилям категории D.

Помимо того, недопустимо управление легкими грузовиками и легковыми автомобилями, масса которых не превышает 3500 килограмм.

подкатегория «C1» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

ФЗ «О безопасности дорожного движения»
Категория СЕ

Категория «СЕ» – это категория, которая позволяет управлять транспортом категории С сцепленного с прицепом, масса которого не менее 750 килограмм, но не превышает 3,5 тонны.

Для того чтобы открыть данную категорию, необходимо изначально открыть категорию С.

категория «CE» — автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов;

ФЗ «О безопасности дорожного движения»
Подкатегория C1

К подкатегории «C1» относятся транспортные средства разрешенная масса которых составляет от 3,5 тонн 7,5 тонн.

Также не исключается возможность управлять данным видом транспорта сцепленным с прицепом, масса которого не превышает 750 килограмм.

Стоит отметить тот факт, водитель, который имеет категорию С, может беспрепятственно управлять автомобилями категории С1.

подкатегория «C1» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

ФЗ «О безопасности дорожного движения»
Категория С1Е

Предоставляет право на управление транспортом категории С1, вес которого составляет от 3,5 тонн до 7,5 тонн, сцепленного с прицепом, масса которого превышает 750 килограмм, но не превышает массы автомобиля без нагрузки. Главное условие данного состава, это чтобы суммарный вес не превышал 12 тонн.

Водители с открытой категорией СЕ имеет право управлять транспортом категории С1Е.

подкатегория «C1E» — автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов;

ФЗ «О безопасности дорожного движения»
Водительские права категории D

Категория «D» в водительских правах позволяет управлять автомобилями, которые предназначены для перевозки людей и имеют, помимо сиденья водителя, более 8 сидячих мест.

Также можно управлять автомобилем категории D, сцепленным с прицепом, масса которого не превышает 750 килограмм. Под эту категорию попадают различные автобусы.

категория «D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

ФЗ «О безопасности дорожного движения»
Категория DE

Для управления автомобилем категории D, сцепленным с прицепом, масса которого не менее 750 килограмм необходимо водительское удостоверение с категорией «DE». Под эту категорию попадают также сочлененные автобусы.

категория «DE» — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы;

ФЗ «О безопасности дорожного движения»
Подкатегория D1

Подкатегория «D1» – это транспорт, который предназначен для перевозки пассажиров и имеет более 8 пассажирских мест, но не более 16.

Помимо этого, разрешено использование прицепа, масса которого не превышает 750 килограмм. Водители, имеющую категорию D, могут управлять данной категорией.

подкатегория «D1» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

ФЗ «О безопасности дорожного движения»
Подкатегория D1E

Для управления небольшими автобусами с тяжелыми прицепами предназначена подкатегория D1E.

Стоит отметить тот факт, что прицеп не должен быть предназначен для перевозки людей. Для тех, кто имеет в водительском удостоверении открытую категорию DE, данная подкатегория открывается автоматически.

подкатегория «D1E» — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.

ФЗ «О безопасности дорожного движения»
Водительские права категории E

На сегодняшний день водительские права категории Е исчезли из обихода водителей. На смену данной категории пришли вышеперечисленные, категории BE, CE, C1E, DE, D1E.

Водительские права категории M

Категория «М» водительских прав была введена в 2013 году. Она позволяет управлять легкими квадрициклами и мопедами.

Управлять транспортными средствами категории М также могут и водители, у которых нет категории М, но есть любая другая категория водительских прав.

категория «M» — мопеды и легкие квадрициклы;

ФЗ «О безопасности дорожного движения»
Водительские права категории Tb и Tm

Категории «Tm», Tb» обозначают возможность управлять трамваем и троллейбусом.

Ранее в водительском удостоверении данных категорий не было, их заносили в в «особые отметки».

категория «Tm» — трамваи;

категория «Tb» — троллейбусы;

ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Транспортный уровень — Компьютерные сети Вопросы и ответы

перейти к содержанию Меню
  • Дом
  • разветвленных MCQ
    • Программирование
    • CS — IT — IS
    • ECE — EEE — EE
    • Гражданский
    • Механический
    • Химическая промышленность
    • Металлургия
    • Горное дело
    • Приборы
    • Аэрокосмическая промышленность
    • Авиационная
    • Биотехнологии
    • Сельское хозяйство
    • Морской
    • MCA
    • BCA
  • Тест и звание
    • Sanfoundry Tests
    • Сертификационные испытания
    • Тесты для стажировки
    • Занявшие первые позиции
  • Конкурсы
  • Стажировка
  • Обучение
Меню
  • Дом
  • разветвленных MCQ
    • Программирование
.

Задача 2: Общественный транспорт и автомобили

автор: Sui

Растущие уровни загруженности дорог и загрязнения воздуха, наблюдаемые в большинстве городов мира, можно напрямую отнести на счет быстро растущего числа частных автомобилей. Для того чтобы обратить вспять это снижение качества жизни в городах, необходимо попытаться побудить людей меньше пользоваться автомобилями и больше пользоваться общественным транспортом.


В какой степени вы согласны или не согласны?

В настоящее время люди все чаще пользуются личными автомобилями, что приводит к увеличению количества автомобилей на дорогах, интенсивным пробкам и загрязнению воздуха. Эти проблемы всегда случаются, особенно в городах. Я согласен с тем, как решить эту проблему, поощряя людей пользоваться общественным транспортом вместо личных автомобилей, потому что это лучший и простой способ, который могут сделать люди.

Использование общественного транспорта позволяет сэкономить много денег. Во-первых, людям не нужно покупать собственные машины.Что касается цен, то стоимость проезда в автобусах или такси дешевле, чем в частных автомобилях, если сравнивать стоимость проезда на автобусе с ценой на нефть. Соответственно, людям не нужно тратить много денег на бензин, который они должны заправлять в бак. Также им не нужно искать место для парковки.

Кроме того, сокращение использования личных автомобилей способствует сохранению окружающей среды и здоровья людей. Это вызывает меньшее загрязнение воздуха, потому что количество углекислого газа, выделяемого автомобилями, уменьшается. Поскольку все люди знают, что углекислый газ может нанести вред здоровью людей, если выбросы углекислого газа в окружающую среду уменьшатся, люди не обязательно будут дышать загрязненным воздухом.Кроме того, здесь не будет плотных пробок, потому что люди больше пользуются общественным транспортом.

Хотя ожидание автобусов, такси, метро или наземного поезда — пустая трата времени, людям не потребуется много времени, чтобы добраться до места назначения, потому что в настоящее время общественный транспорт разработан, чтобы быть быстрее и удобнее. для граждан.

Таким образом, это причины, по которым я согласен со способом уменьшения заторов и загрязнения воздуха путем поощрения людей к тому, чтобы они меньше использовали личные автомобили и обращались к большему количеству общественного транспорта, чем предоставлено правительством.

Words: 285

IELTS Sample Writing Analysis:

Чтобы ответить на этот вопрос, вам нужно будет высказать свое мнение, а затем в основных абзацах указать причины, по которым оно у вас есть.

Если вы согласны с тем, что меньшее использование автомобилей и большее использование общественного транспорта улучшит качество жизни в городах, вам нужно будет объяснить, почему это так.

Другими словами, вам нужно будет обсудить преимущества меньшего использования автомобилей и более широкого использования общественного транспорта, особенно в отношении улучшения качества жизни в отношении загрязнения и заторов.

Если вы не согласны, то вам необходимо обсудить недостатки этого.

Конечно, есть возможность частично согласиться и рассмотреть некоторые преимущества и недостатки.

Содержание

Представление кандидата в этом образце письма IELTS является удовлетворительным, поскольку он представляет тему в первых нескольких предложениях и дает некоторые общие сведения о ней. Затем они четко выражают свое мнение в последнем предложении.

Однако их первый основной абзац на самом деле не отвечает на вопрос.Хотя они правильно обсуждают преимущества общественного транспорта, обсуждаемые преимущества не связаны с заторами или загрязнением.

Вместо этого кандидат пишет о ценах и затратах. Важно, чтобы эссе соответствовало теме.

«Отсутствие необходимости искать место для парковки» актуально, но это только в последнем предложении.

Второй основной абзац лучше. Кандидат обсуждает, как меньшее использование автомобилей улучшит здоровье людей, что имеет прямое отношение к подсказке.

Третий абзац актуален, поскольку кандидат предполагает, что скорость общественного транспорта улучшит качество жизни людей.

Заключение правильно резюмирует точку зрения кандидата.

Организация

Из письменного образца IELTS кандидата видно, что они понимают основы организации эссе, с введением, которое содержит справочную информацию и тезис, основные абзацы с различными пунктами и заключение.

Однако это может быть неправильным

.

[Intro Question] Выходные — Транспорт

20. выходные

1. Как вы обычно проводите выходные? Что ты обычно делаешь на выходных?

Я провожу выходные по-разному. Иногда просто расслабляюсь дома. Иногда я хожу с друзьями в кино. Иногда я заканчиваю незавершенную работу. Иногда помогаю маме по хозяйству.

2. В вашей стране мужчины и женщины обычно делают одни и те же вещи по выходным (или в свободное время)?

В наши дни гендерные различия исчезают.В основном мужчины и женщины делают одни и те же вещи по выходным.

3. Когда вы проводите время с семьей?

По вечерам провожу с семьей. Мы вместе смотрим телевизор, вместе ужинаем и вместе гуляем.

4. Чем вы занимались на прошлых выходных?

На прошлых выходных я ходил с друзьями в кино. Еще мы обедали в ресторане. Это было очень весело.

5. Чем обычно занимаются другие люди в вашем городе (или в вашей стране) по выходным?

По выходным люди делают много дел.Кто-то идет на прогулки, кто-то проводит время дома с семьей, кто-то навещает родственников. По выходным люди занимаются разными делами.

6. Чем вы собираетесь заняться в следующие выходные?

У меня еще нет никаких планов на следующие выходные, но, может быть, я пойду с семьей в кино.

7. Есть ли что-нибудь новенькое, чем вы хотели бы заниматься по выходным?

Я хочу выучить новый язык по выходным. В планах поехать в Канаду, поэтому французский язык будет для меня хорошим вариантом.Мои родственники живут в Монреале, это франкоязычный район. Так что изучение французского мне поможет.

8. Нравится ли вам работать в выходные?

Нет, я не люблю работать по выходным. Я предпочитаю проводить время с семьей и друзьями по выходным.

9. Считаете ли вы, что сотрудники должны работать по выходным?

Нет, определенно нет. Думаю, не должно быть принуждения сотрудников к работе в выходные дни. Это должен быть их выбор. Если они хотят зарабатывать больше, им нужно разрешить работать.

10. Считаете ли вы, что выходные сейчас для вас важнее, чем когда вы были ребенком?

Да, выходные сейчас для меня важнее, чем когда я был ребенком. Когда я был ребенком, все дни были как выходные. Поэтому я не придавал значения выходным. Но сегодня я с нетерпением жду выходных.

21. Транспорт

1. Какой вид транспорта наиболее популярен в вашем городе?

Самым популярным средством передвижения в моем родном городе является автобус.Мой родной город находится на национальной автомагистрали, и каждые две минуты ходит автобус до разных мест.

2. Как часто вы ездите на автобусах?

Я езжу на автобусе довольно часто, фактически три или четыре раза в неделю.

3. Можете сравнить преимущества самолетов и поездов?

Поезда дешевле самолетов, но самолеты намного быстрее поездов. В поездах можно взять сколько угодно багажа, но в самолетах есть ограничение.Железнодорожные вокзалы есть почти во всех городах, а аэропорты есть лишь в нескольких местах.

4. Популярно ли ездить на работу в вашу страну?

Да, ездить на работу популярно в больших городах, да и там, где транспорт не так хорош.

5. Как вы думаете, люди будут больше водить в будущем?

Трудно сказать о будущем, но с ростом загруженности дорог люди будут больше пользоваться общественным транспортом.

6. Будете ли вы в будущем ездить на работу на велосипедах?

Нет, я не думаю, что буду ездить на работу на велосипедах, так как они не очень безопасны.

7. Какой вид транспорта станет самым популярным в Индии?

Думаю, автомобильные перевозки останутся самым популярным средством передвижения.

8. Вы предпочитаете общественный транспорт или частный транспорт?

Я предпочитаю частный транспорт на короткие расстояния и общественный транспорт на большие расстояния.

9. Как вы попали сюда сегодня?

Я приехал сюда / приехал сюда на автобусе / машине / велосипеде сегодня.

10. Почему вы выбрали именно этот вид транспорта?

Я выбрал его, так как считаю его очень удобным и комфортным. (Вы можете добавить 12 преимуществ того вида транспорта, которым вы воспользовались в тот день)

11. Каким видом транспорта вы обычно пользуетесь?

Я обычно предпочитаю частный транспорт общественному транспорту. Мне кажется, что общественный транспорт не очень удобен и приводит к потере времени.

ИЛИ Я обычно пользуюсь общественным транспортом / автобусом. Это очень удобно, комфортно и легко ложится в карман.

12. Удобно ли ехать на автобусе / такси в вашем городе?

Да, в моем городе очень удобно сесть на автобус или такси. Это небольшой город, и автобусная остановка и стоянки такси очень доступны

.

Как улучшить связь между диспетчерами УВД и пилотами

Щелкните здесь, чтобы редактировать содержимое этой страницы.

Щелкните здесь, чтобы переключить редактирование отдельных разделов страницы (если возможно). Следите за заголовками на предмет наличия ссылки «изменить».

Добавить контент без редактирования содержания всей страницы.

Узнайте, как эта страница развивалась в прошлом.

Если вы хотите обсудить содержимое этой страницы — это самый простой способ сделать это.

Просмотр и управление вложенными файлами для этой страницы.

Несколько полезных инструментов для управления этим сайтом.

См. Страницы, которые ссылаются на эту страницу и включают ее.

Измените имя (также URL-адрес, возможно, категорию) страницы.

Посмотреть вики-ресурс этой страницы без редактирования.

Просмотр / установка родительской страницы (используется для создания хлебных крошек и структурированного макета).

Сообщите администраторам, если на этой странице есть нежелательное содержание.

Что-то работает не так, как ожидалось? Узнайте, что вы можете сделать.

Раздел общей документации и справки Wikidot.com.

Условия использования Wikidot.com — что можно, чего нельзя и т. Д.

Политика конфиденциальности Wikidot.com.

.

Каким транспортом можно управлять с категорией «Б»

Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 195 Опубликовано

Оказывается, категория «B» открывает гораздо больше возможностей, чем используют большинство водителей.

Как известно, хочешь водить — идёшь в автошколу учиться и сдавать экзамены на категорию «В». Она доступна всем, кто достиг 18-летнего возраста и собирается управлять легковым автомобилем, масса которого не превышает 3,5 тонны, а количество мест для пассажиров не более восьми.

Для большинства этого достаточно, и о другом транспорте владелец таких водительских прав даже не задумывается.

А ведь категория «В» — это не только стандартный легковой автомобиль, но и ещё несколько видов транспорта. Прочитайте, может вам захочется порулить и чем-то другим? Особенно, когда узнаете, что вам это разрешено.

Каким транспортом можно управлять с категорией «Б»

ВЕ

Переворачиваем «корочку» водительского удостоверения и читаем, что ваша категория автоматом открывает и категорию «ВЕ», а это даёт вам право водить легковой транспорт, имеющий прицеп. Только масса прицепа не должна превышать 750 кг, а на всю связку «машина+прицеп» допускается общий вес до 3,5 тн.

М

Эта категория добавилась в водительское удостоверение не очень давно — с конца 2013 года. Она означает, что водителю разрешено управлять мопедами и скутерами. Вернее, любая открытая категория даёт право на управление этими ТС, а вот без прав садиться за руль двухколёсного коня с моторчиком до 50 кубических сантиметров уже нельзя.

Некоторые водители могут столкнуться с тем, что категория «М» у них не открыта. Её не поставили по невнимательности или просто не посчитали, что вам это может понадобиться. В этом случае знайте: вы не можете управлять ни мопедом, ни скутером, потому что отметка стоять должна.

При своевременной замене прав заострите внимание на этом моменте, особенно ткните носом медкомиссию — там часто «забывают» о таких мелочах.

В1

А это уже экзотика: трициклы и квадрициклы. Обратите внимание, что квадрИцикл — это мини-автомобильчик для города, и он отличается от квадрОцикла — мотовездехода. У первого есть кабина, а второй открытый. Но это только внешние признаки, есть и технические отличия: по массе, мощности и другие.

Квадрицикл предназначен для эксплуатации на дорогах общего пользования, поэтому право управления им выдаётся в ГИБДД, и категория «В» достаточно. Что касается мотовездехода, то он служит для гонок по бездорожью (хотя и по городу не запрещено законом), и права нужно получать в Гостехнадзоре, а там своя кухня и условия.

Важно знать, что если квадрицикл имеет двигатель больше 50 куб. см и развивает скорость свыше 50 км/ч, то для управления им нужна открытая категория А1. При имеющейся категории «В» отдельно сдавать экзамены не нужно, а вот пройти специальную медкомиссию придётся.

Мотоколяска

С категорией «В» можно управлять также ещё и мотоколяской. Да, существует такой вид транспорта, нечто гибридное: по виду, как автомобиль, но движок мотоциклетный. Это даже не микролитражка. В советское время такие автомобильчики оборудовали ручным управлением для инвалидов.

Но и сейчас что-то подобное есть. Например, индийские Bajaj Qute. Помните, их рекламировали, как сенсацию и самый дешёвый автомобиль в мире? Вот, несколько экземпляров было продано в России с 2016 по 2020 годы. А поскольку подобные средства передвижения встречаются на наших дорогах, то и терминология ещё актуальна.

Ну, что, возникло желание погонять на чём-то, кроме уже привычной машины? Приятных новых впечатлений и удачи на дорогах!

Категория транспортных средств. Автошкола Формула Авто.

Расшифровка категорий и подкатегорий

Категория А дает возможность управлять мотоциклом. Согласно пункту 1.1 главы 1 ПДД, мотоцикл — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг. Мнение о том, что управлять данным транспортным средством необходимо только со специальными водительскими правами на мотоцикл – можно считать абсурдным.

Категория А1 водительских прав также относится к разряду мотоциклов, но единственное отличие между предыдущей категорией и этой то, что открывая данную подкатегорию, управлять можно мотоциклом только с мощностью от 50 до 125 куб.см, а так же с максимальной мощностью до 11кВт. Другими словами, транспорт, которым можно управлять с категорией А1 в водительском удостоверении 2017 года – скутер. Но стоит отметить тот факт, что, имея открытую категорию в водительском удостоверении на мотоцикл, данная подкатегория присваивается автоматически.

Категория В водительских прав дает возможность управлять легковым автомобилем, масса которого не превышает 3,5 тонн, а количество сидячих мест, помимо места водителя, не превышает восьми. Так же водительское удостоверение категории В разрешает управление транспортным средством массой не более 3,5 тонн, сцепленных с прицепом, масса которого не превышает 750 кг. Помимо этого, не исключено управление транспортного средства массой не более 3,5 тонн, сцепленного с прицепом, превышающим массу 750 килограмм, но не превышает массу автомобиля без нагрузки, при этом общая сумма веса не должна превышать 3,5 тонны. Согласно пункту 1.1 главы 1 ПДД, прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски. Управлять можно так же микроавтобусами и джипами, главное условие – соответствие вышеприведенных правил с вашим автомобилем.

Категория В1 водительских прав предоставляет возможность управлять трех- или четырехколесным автомобилем, порожняя масса которого не превышает 550 кг. Его изготовительская скорость превышает 50 км/ч. В случае, если транспорт имеет двигатель внутреннего сгорания, то его рабочий объем будет более 50 куб.см. При порожней массе, в транспорте с электрическим приводом, масса аккумулятора не учитывается. Согласно ГОСТу Р 41.73-99, порожняя масса – это масса транспортного средства в снаряженном состоянии без водителя и пассажиров, без груза, но полностью заправленного топливом, охлаждающей жидкостью, смазочными материалами и с инструментом и запасным колесом, если оно прилагается предприятием-изготовителем транспортного средства в качестве комплектного оборудования. Соответственно, если у вас в водительском удостоверении категория В1 открыта, то вы можете управлять трициклом и квадрициклом. Стоит заметить, что квадрицикл и квадроцикл — это две совершенно разные вещи, поэтому управлять квадроциклом с обычными водительскими правами нельзя.

Категория ВЕ позволяет управлять транспортом категории В, сцепленным с прицепом, масса которого превышает 750 килограмм, а также превышает массу самого автомобиля без нагрузки. При этом основное условие данного состава – разрешенная общая масса превышает 3,5 тонны.

Категория С Имея данную категорию, можно управлять автомобилями, масса которых превышает 3,5 тонны, а так же сцепленными с прицепами, масса которых не превышает 750 килограмм. Данная категория предназначена только для грузовиков массой более 3,5 тонн и не относится к автомобилям категории D. Помимо того, недопустимо управление легкими грузовиками и легковыми автомобилями, масса которых не превышает 3500 килограмм.

Категория С1 исключает автомобили категории D. Разрешенная масса транспортного средства категории С1 составляет от 3,5 тонн 7,5 тонн. Также не исключается возможность управлять данным видом транспорта сцепленным с прицепом, масса которого не превышает 750 килограмм. Стоит отметить тот факт, водитель, который имеет категорию С, может беспрепятственно управлять автомобилями категории С1.

Категория СЕ – это категория, которая позволяет управлять транспортом категории С сцепленного прицепом, масса которого не менее 750 килограмм, но не превышает 3,5 тонны. Для того чтобы открыть данную категорию, необходимо изначально открыть категорию С.

Категория С1Е предоставляет право на управление транспортом категории С1, вес которого составляет от 3,5 тонн до 7,5 тонн, сцепленного с прицепом, масса которого превышает 750 килограмм, но не превышает массы автомобиля без нагрузки. Главное условие данного состава, это чтобы суммарный вес не превышал 12 тонн. Водители с открытой категорией СЕ имеет право управлять транспортом категории С1Е.

Категория D в водительских правах позволяет управлять автомобилями, которые предназначены для перевозки людей и имеют, помимо сиденья водителя, более 8 сидячих мест. Также можно управлять автомобилем категории D, сцепленным с прицепом, масса которого не превышает 750 килограмм. Под эту категорию попадают различные автобусы.

Категория D1 – это транспорт, который предназначен для перевозки пассажиров и имеет более 8 пассажирских мест, но не более 16. Помимо этого, разрешено использование прицепа, масса которого не превышает 750 килограмм. Водители, имеющую категорию D, могут управлять данной категорией.

Категория DЕ – это автомобили категории D, сцепленные с прицепом, масса которого не менее 750 килограмм, но не более 3,5 тонн. Под эту категорию попадают также сочлененные автобусы.

Категория D1Е предоставляет возможность управления транспортным средством категории D1, сцепленным с прицепом, масса которого превышает 750 килограмм, но при этом общая масса транспортного состава не должна превышать 12 тонн. Стоит отметить тот факт, что прицеп не должен быть предназначен для перевозки людей. Для тех, кто имеет в водительском удостоверении открытую категорию DE, данная подкатегория открывается автоматически.

Категория Е На сегодняшний день водительские права категории Е исчезли из обихода водителей, но зато она присвоена к основным категориям.

Категория М водительских прав в 2017 году обозначает наличие права управления мопедами и легкими квадрициклами. Для того чтобы сделать водительское удостоверение категории М, достаточно иметь открытую любую другую категорию.

Категории Tm, Tb обозначают возможность управлять трамваем и троллейбусом. Ранее данных категорий не было в водительском удостоверении как отдельная графа, они были занесены в особые отметки.

Статья 1 / КонсультантПлюс

Внести в Федеральный закон от 10 декабря 1995 года N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, N 50, ст. 4873; 1999, N 10, ст. 1158; 2002, N 18, ст. 1721; 2007, N 49, ст. 6070; 2009, N 48, ст. 5717; 2012, N 25, ст. 3268; N 31, ст. 4320) следующие изменения:

1) пункт 2 статьи 20 изложить в следующей редакции:

«2. Юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям запрещается:

допускать к управлению транспортными средствами водителей, не имеющих российских национальных водительских удостоверений, подтверждающих право на управление транспортными средствами соответствующих категорий и подкатегорий;

в какой бы то ни было форме понуждать водителей транспортных средств к нарушению ими требований безопасности дорожного движения или поощрять за такое нарушение.»;

2) статью 25 изложить в следующей редакции:

«Статья 25. Основные положения, касающиеся допуска к управлению транспортными средствами

1. В Российской Федерации устанавливаются следующие категории и входящие в них подкатегории транспортных средств, на управление которыми предоставляется специальное право (далее — право на управление транспортными средствами):

категория «A» — мотоциклы;

категория «B» — автомобили (за исключением транспортных средств категории «A»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;

категория «C» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов; автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

категория «D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

категория «BE» — автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;

категория «CE» — автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов;

категория «DE» — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы;

категория «Tm» — трамваи;

категория «Tb» — троллейбусы;

категория «M» — мопеды и легкие квадрициклы;

подкатегория «A1» — мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт;

подкатегория «B1» — трициклы и квадрициклы;

подкатегория «C1» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

подкатегория «D1» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

подкатегория «C1E» — автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов;

подкатегория «D1E» — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.

2. Право на управление транспортными средствами предоставляется лицам, сдавшим соответствующие экзамены, при соблюдении условий, перечисленных в статье 26 настоящего Федерального закона.

Проведение экзаменов на право управления транспортными средствами (далее — экзамены), определение состава технических средств контроля, предназначенных для проведения экзаменов, требований к указанным техническим средствам и условий их применения, а также выдача водительских удостоверений осуществляется в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Экзамены принимаются на транспортных средствах с механической или автоматической трансмиссией.

Лицам, сдавшим экзамены на транспортных средствах с механической трансмиссией, предоставляется право на управление транспортными средствами соответствующей категории или подкатегории с любым видом трансмиссии.

Лицам, сдавшим экзамены на транспортных средствах с автоматической трансмиссией, предоставляется право на управление транспортными средствами соответствующей категории или подкатегории только с автоматической трансмиссией.

3. Экзамены проводятся уполномоченными должностными лицами органов внутренних дел Российской Федерации.

Экзамены могут проводиться с применением технических средств контроля теоретических знаний и практических навыков экзаменуемых.

4. Право на управление транспортными средствами подтверждается водительским удостоверением, а в предусмотренных настоящим Федеральным законом и Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях случаях временным разрешением на право управления транспортными средствами.

5. В Российской Федерации выдаются российские национальные и международные водительские удостоверения, соответствующие требованиям международных договоров Российской Федерации.

6. Российское национальное водительское удостоверение выдается на срок десять лет, если иное не предусмотрено федеральными законами.

7. Российское национальное водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами категории «A», подтверждает также право на управление транспортными средствами подкатегории «A1» и подкатегории «B1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, категории «B» — подкатегории «B1» (кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа), категории «C» — подкатегории «C1», категории «D» — подкатегории «D1», категории «CE» — подкатегории «C1E», категории «DE» — подкатегории «D1E».

Российское национальное водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортными средствами, подтверждающие право на управление транспортными средствами любой из категорий или подкатегорий, перечисленных в настоящей статье, подтверждает право на управление транспортными средствами категории «M».

8. Международное водительское удостоверение выдается на срок до трех лет, но не более чем на срок действия российского национального водительского удостоверения.

Выданное в Российской Федерации международное водительское удостоверение признается недействительным для управления транспортными средствами на территории Российской Федерации.

9. Выдача российских национальных и международных водительских удостоверений взамен утраченных (похищенных) иностранных национальных и международных водительских удостоверений, выданных в других государствах, не производится.

10. Образцы российских национальных водительских удостоверений и образцы международных водительских удостоверений утверждаются в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации.

11. В случае, если в водительском удостоверении указаны ограничения допуска к управлению транспортными средствами, данное водительское удостоверение признается действительным при условии соблюдения указанных в нем ограничений.

12. Лица, постоянно или временно проживающие либо временно пребывающие на территории Российской Федерации, допускаются к управлению транспортными средствами на основании российских национальных водительских удостоверений, а при отсутствии таковых — на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений при соблюдении ограничений, указанных в пункте 13 настоящей статьи.

КонсультантПлюс: примечание.

Абзац тридцать восьмой пункта 2 статьи 1 вступает в силу с 1 июня 2017 года (часть 2.1 статьи 3 данного документа).

13. Не допускается управление транспортными средствами на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений при осуществлении предпринимательской и трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением транспортными средствами.

14. Лица, не являющиеся гражданами Российской Федерации, допускаются к управлению транспортными средствами на территории Российской Федерации на основании международного водительского удостоверения при условии, если оно предъявляется вместе с национальным водительским удостоверением.

15. Национальное водительское удостоверение, выданное в иностранном государстве, не являющемся совместно с Российской Федерацией участником международных договоров в области обеспечения безопасности дорожного движения, признается действительным для управления транспортными средствами на территории Российской Федерации на основе взаимности при условии, если оно предъявляется вместе с заверенным в установленном порядке переводом на русский язык, за исключением случаев, если в данном водительском удостоверении все записи произведены или дублируются буквами, совпадающими по написанию с буквами русского или латинского алфавита.

16. Иностранные национальные и международные водительские удостоверения признаются действительными для управления транспортными средствами на территории Российской Федерации по достижении владельцами указанных водительских удостоверений возраста, предусмотренного статьей 26 настоящего Федерального закона для соответствующих категорий и подкатегорий транспортных средств.

17. Положения, предусмотренные пунктами 13 и 16 настоящей статьи, не применяются в случаях участия транспортного средства в международном движении.

18. Порядок обмена иностранных национальных и международных водительских удостоверений на российские национальные и международные водительские удостоверения устанавливается Правительством Российской Федерации.

Иностранные национальные и международные водительские удостоверения, не соответствующие требованиям международных договоров Российской Федерации, обмену на российские национальные и международные водительские удостоверения не подлежат.

19. К транспортным средствам категорий «B», «C» и подкатегории «C1» приравниваются самоходные шасси транспортных средств, используемых для перевозки грузов и относящихся к соответствующим категориям и подкатегории.

20. Классификация транспортных средств и их самоходных шасси, перечисленных в настоящей статье, определяется в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании.»;

3) статью 26 изложить в следующей редакции:

«Статья 26. Условия получения права на управление транспортными средствами

1. К сдаче экзаменов допускаются лица, достигшие установленного настоящей статьей возраста, имеющие медицинское заключение об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами, прошедшие в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение.

(в ред. Федерального закона от 02.07.2013 N 185-ФЗ)

Примерные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий разрабатываются уполномоченными на то федеральными органами исполнительной власти в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации.

(в ред. Федерального закона от 02.07.2013 N 185-ФЗ)

2. Право на управление транспортными средствами предоставляется:

транспортными средствами категории «M» и подкатегории «A1» — лицам, достигшим шестнадцатилетнего возраста;

транспортными средствами категорий «A», «B», «C» и подкатегорий «B1», «C1» — лицам, достигшим восемнадцатилетнего возраста;

транспортными средствами категорий «D», «Tm», «Tb» и подкатегории «D1» — лицам, достигшим двадцатиоднолетнего возраста;

составами транспортных средств категорий «BE», «CE», «DE» — лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий «B», «C», «D» в течение не менее двенадцати месяцев;

составами транспортных средств подкатегорий «C1E», «D1E» — лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий «C», «D» либо подкатегорий «C1», «D1» в течение не менее двенадцати месяцев.

3. Лица, достигшие семнадцатилетнего возраста, допускаются к сдаче экзаменов на право управления транспортными средствами категорий «B» и «C» при соблюдении условий, предусмотренных пунктом 1 настоящей статьи.

Российские национальные водительские удостоверения выдаются указанным лицам по достижении ими восемнадцатилетнего возраста.

4. Лица, проходящие военную службу, после соответствующего профессионального обучения допускаются к сдаче экзаменов на право управления транспортными средствами категории «D» и подкатегории «D1» по достижении девятнадцатилетнего возраста.

(в ред. Федерального закона от 02.07.2013 N 185-ФЗ)

До достижения указанными лицами двадцатиоднолетнего возраста выданные им по результатам сдачи экзаменов российские национальные водительские удостоверения подтверждают право на управление транспортными средствами категории «D» и подкатегории «D1″, принадлежащими только Вооруженным Силам Российской Федерации, другим войскам, воинским формированиям и органам, в которых федеральными законами предусмотрена военная служба.»;

4) статью 27 признать утратившей силу.

Вопрос: Каким транспортом можно управлять с категорией С?

Водительские права категории С позволяет управлять только средними (от 3500 кг до 7500 кг) и тяжелыми (более 7500 кг) грузовиками, а также грузовиками с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.

Каким транспортом можно управлять с категорией C?

Основная категория управления транспортом, которая обозначена символом «C», предоставляет гражданину возможность эксплуатации всех видов грузовой техники весом от 3,5 тонн: минивэнов, пикапов, КамАЗ и других типовых ТС. Также допускается наличие у грузовиков прицепа, вес которого не должен превышать 750 кг.

Можно ли управлять легковым авто с категорией С?

Нет нельзя. Категория С даёт право управления только автомобилями с Разрешённой Максимальной Массой более 3500 кг. Для управления автомобилями с меньшей массой нужна категория В.

Где можно ездить с категорией С?

С категорией прав «С» можно водить грузовые автомобили до 15 тонн. Таким образом, водитель с категорией С имеет право управлять грузовиками средней категории (от 2500 до 7500 кг) и грузовиками (от 7500 кг).

Каким транспортом можно управлять с категорией М?

Так что обозначает категория М в водительском удостоверении? Это право на управление мопедом или скутером до 50 кубов. То есть, буква М в правах значит, что владелец этого водительского удостоверения может управлять мопедами, скутерами, мотороллерами и квадрициклами.

Какие грузовики можно водить с категорией С?

Данная категория открывает водителю доступ к эксплуатации таких транспортных средств, как грузовики средней тяжести (вес до 7,5т) и тяжелой категории (от 7,5т). Также разрешено использовать прицепы, где предельный вес составляет 750 кг без дополнительной нагрузки.

Что обозначает категория C?

Категория «С» — автомобили, разрешенная максимальная масса которых более 3,5 тонны. Категория «D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя. «С» и «D» можно управлять с прицепом максимальная масса которого до 750 килограммов.

Можно ли с категорией С ездить на с1 Украина?

Для управления более легкими грузовыми авто необходимо открывать категорию «С1». Она является низшей по отношению к «С», поэтому водителю нужно будет только пройти 20-часовые курсы в автошколе и сдать в ГАИ экзамен по вождению на право управления ТС категории «С1».

Можно ли ездить на тягаче с категорией С?

5) категория «Е» — составами транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям «В», «С» или «D», которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории. ИМХО тут не может быть никаких вопросов тягач может быть только «В», «С» или «Д».

Можно ли с категорией С перевозить людей?

Сама по себе категория C не предназначена для осуществления пассажироперевозок. Она позволяет управлять грузовыми авто, масса которых превышает 3500 кг. Как правило, в кабинах таких ТС предусмотрено три места, включая водительское. Соответственно, на такое количество пассажиров и следует рассчитывать.

Для чего подходит категория М?

Заключение Категория М даёт право управления мопедами и лёгкими квадрициклами мощностью до 4 кВт, объёмом мотора до 50 куб. см, скоростью до 50 (мопеды) или 45 (квадрициклы) км/час. На транспортных средствах с характеристиками, превышающими указанные, ездить нельзя.

Какие мопеды не попадают под категорию М?

К категории «М» относятся мопеды и скутеры с объемом двигателя до 50 куб. см. Таким образом, для тех, кто решил управлять скутером, удостоверение тракториста-машиниста не подходит.

HERC — Правила DOT

Обратите внимание, что на этой странице по федеральным требованиям . Государственные и местные правила может отличаться.

Обзор

Правила Министерства транспорта (DOT) возлагают ответственность на грузоотправителя (например, больницу) за правильно упаковывать опасные материалы, которые транспортируются за пределы площадки (см. ответственность грузоотправителя в 49 CFR 173.22). Это также ответственность грузоотправителя за то, что каждый сотрудник, занимающийся упаковкой, несет должным образом обученный (см. 49 ).

Медицинские учреждения могут отправлять различные типы опасных материалов, включая химические вещества, сжатые газы и т. Д. Информация в этом разделе ограничивается упаковкой регулируемых медицинских отходов и инфекционных веществ. Информацию об упаковке и транспортировке других опасных материалов см. В соответствующих разделах правил HERC и DOT, указанных в разделе 49.

Информация, представленная в этом разделе, относится к федеральным правилам DOT. В отдельных штатах могут быть несколько иные или дополнительные правила. Проконсультируйтесь с вашими государственными агентствами.

Определения

Правила упаковки и транспортировки различаются в зависимости от типа материала. Ниже приведены важные определения регулируемых медицинских отходов и инфекционных веществ.

Термин регулируемые медицинские отходы, определяется иначе многими государственными и федеральными агентствами.Согласно правилам DOT, регулируемые медицинские отходы (RMW) являются отходы или материалы многоразового использования, предположительно или известные как содержащие инфекционное вещество , и образуются в диагностике, лечении, иммунизации или биомедицинских исследованиях людей или животные.

Инфекционное вещество упоминается в правилах DOT как Дивизия 6.2 материал и определяется как материал, известный или ожидаемый в разумных пределах. содержать патоген. Возбудитель — это микроорганизмы (включая бактерии, вирусы, риккетсии, паразиты, грибы) или другой агент, такой как белковая инфекционная частица (прион), который может вызвать болезнь человека или животных.

Инфекционному веществу должен быть присвоен идентификационный номер UN 2814, UN 2900 или UN 3373, в зависимости от ситуации:

  • Категория A : An инфекционное вещество в форме, способной вызвать стойкую инвалидность или опасное для жизни или смертельное заболевание у здоровых людей или животных когда происходит воздействие на него. Инфекционное вещество категории А должно быть назначен (на основании известной истории болезни или симптомов источника пациент или животное, местные местные условия или профессиональное суждение относительно индивидуальных обстоятельств источника человека или животного) один из двух идентификационных номеров:

    • ООН 2814 — инфекционное вещество, поражающее людей или людей и животных, или

    • ООН 2900 — инфекционное вещество, вызывающее заболевание только у животных.

  • Категория B : An инфекционное вещество, которое не в форме, обычно способной вызывать постоянная инвалидность или опасное для жизни или смертельное заболевание в противном случае здоровые люди или животные при его контакте. Это включает в себя Инфекционные вещества категории B, перевозимые для диагностики или следственные цели. Инфекционное вещество категории B должно быть описан как биологическое вещество категории B и присвоен идентификационный номер UN 3373.

Регулируется Упаковка для медицинских отходов

Хотя RMW по определению является инфекционным веществом, он не подпадает под требования к упаковке инфекционных материалов (49 CFR 173.196) из-за исключения, найденного в 49 CFR 173.134 (см. 173.134 (c), исключения для регулируемых медицинских отходов). Следовательно, применимые правила DOT для упаковки регулируемых медицинских отходов ограничено 49 CFR 173.197, который был переформатирован ниже для облегчения чтения.

(а) Общие положения . Не наливная тара, Крупногабаритная тара и наружная тара для массовых грузов без соответствующих спецификаций, используемая для транспортировка регулируемых медицинских или клинических отходов или (био) медицинских отходы должны быть жесткими контейнерами, соответствующими положениям подраздела B настоящего часть.

(b) Не наливная тара . За исключением случаев, предусмотренных в 173.134 (c) данного подраздела, тара не навалом для регулируемых медицинских отходов или клинические отходы, или (био) медицинские отходы должны соответствовать стандартной упаковке ООН требованиям Части 178 данного подраздела для Группы упаковки II. уровень исполнения.Не массовая упаковка, используемая в качестве контейнера для острых предметов, должна быть устойчивость к проколам для острых и острых предметов с остаточной жидкостью, что подтверждается проведение эксплуатационных испытаний тары в соответствии с разделом M части 178 настоящего подраздела. содержащие материалы, представляющие собой острые предметы и жидкости (например, стерильные острые предметы), предназначенные для перевозки в таре. Контейнеры для острых предметов должны быть надежно закрыты для предотвращения утечек или проколов в соответствии с инструкции, предоставленные производителем упаковки в соответствии с 178.2 (в) данного подраздела.

(c) Крупногабаритная тара. Изготовлено крупногабаритной тары, Протестировано, промаркировано в соответствии с требованиями ООН. Рекомендации (IBR, см. 171.7 данного подраздела) и соответствие другим требования этого параграфа (c) могут использоваться для перевозки регулируемые медицинские отходы при условии, что отходы содержатся во внутренней таре в соответствии с требованиями пункта (е) настоящего раздела. Каждый большой Конструкция упаковки должна выдерживать испытания на вибрацию, указанные в 178.819 данного подраздела. Каждая крупная упаковка подлежит периодическому Требования к переквалификации конструкции для IBC в 178.801 (e) настоящего подглаве, а также к доказательству соответствия требованиям 178.801 (j) и требования к хранению записей 178.801 (l) данного подраздела. Внутренний тара, используемая для жидкостей, должна быть жесткой.

(1) Допустимая упаковка. Разрешается использовать только следующую крупногабаритную тару. транспортировка жидких или твердых регулируемых медицинских отходов:

(я) Металл: 50А, 50В или 50Н.

(ii) Жесткий пластик: 50H.

(2) Дополнительные требования. Каждая большая упаковка, используемая для транспортировки жидкости, регулируется медицинские отходы должны содержать в достаточном количестве абсорбирующий материал и подходящее место для поглощения всего количества жидкости, присутствующей в случае о непреднамеренном выпуске содержимого. Каждый дизайн большой упаковки предназначен для перевозки острых предметов контейнеры должны быть устойчивыми к проколам и способен удерживать жидкости.Конструкция также должна быть протестирована и сертифицирована как соответствие эксплуатационным требованиям, установленным для контейнеров средней грузоподъемности для массовых грузов предназначенные для перевозки жидкостей, указанные в подразделе О части 178 настоящего стандарта. подраздел.

(d) Бестарная упаковка, не соответствующая спецификациям. Тележка на колесах (Тележка) или насыпная внешняя упаковка (ВОР) разрешено использовать в качестве внешней упаковки для перевозки регламентированных медицинских отходы в соответствии с положениями этого параграфа (d).

(1) Общие требования. Следующие требования применяются к транспортировке регламентированных медицинских отходов в тележках или противовыбросовых превенторах:

(я) Регулируемые медицинские отходы в каждой тележке или противовыбросовом превенторе должны храниться внутри не навалом. тара, соответствующая пункту (е) этого раздела.

(ii) Каждая тележка или противовыбросовый превентор должны иметь гладкие, непористые внутренние поверхности без трещин. щели и другие дефекты, которые могут повредить внутреннюю упаковку из пластиковой пленки или затруднять операции по дезинфекции.

(iii) Если иное не предусмотрено в этом параграфе (d), каждая тележка или BOP должны быть используется исключительно для перевозки регулируемых медицинских отходов. До повторного использования, каждую тележку или противовыбросовый превентор необходимо продезинфицировать любыми средствами, эффективными для нейтрализация инфекционного вещества, которое ранее содержалось в упаковке.

(iv) Необработанные концентрированные исходные культуры инфекционных веществ, содержащие категорию Материалы нельзя перевозить в Тележке или ПВО.

(в) Токсичные отходы подкласса 6.1 или радиоактивные отходы класса 7, за исключением химиотерапевтические отходы нельзя перевозить в Тележке или ПВО.

(vi) Химиотерапевтические отходы подкласса 6.1 или класса 7; необработанный концентрированный бульон культуры инфекционных веществ, содержащие инфекционные вещества категории В; неабсорбированные жидкости; и контейнеры для острых предметов могут перевозиться в тележке или противовыбросовом превенторе. только в том случае, если они упакованы в жесткую тару, не предназначенную для массовых грузов, в соответствии с пунктом (а) эта секция.

(2) Тележка колесная (Тележка). Тележка разрешена как внешняя упаковка для перевозки регулируемых медицинских отходов, если они соответствуют следующим требованиям:

(i) каждая Тележка должна состоять из прочного цельного корпуса с номинальным объемом, не превышающим номинальный. превышает 1,655 л (437 галлонов).

(ii) Каждая тележка должна быть изготовлена ​​из металла, жесткого пластика или стекловолокна и снабжена крышка для предотвращения утечки во время транспортировки.

(iii) Каждая тележка должна соответствовать требованиям 178.810 (испытание на падение). на уровне производительности группы упаковки II.

(iv) Внутренняя тара должна быть помещена в тележку и закреплена таким образом, чтобы чтобы свести к минимуму риск поломки.

(3) Наружная тара наливом (BOP). BOP разрешен в качестве наружной упаковки для регулируемых медицинские отходы, если они соответствуют следующим требованиям:

(i) каждая Противовыбросовый превентор должен быть изготовлен из металла или стекловолокна и иметь мощность не менее 3.5 кубических метров (123,6 кубических футов) и не более 45 кубических метров (1590 кубический фут).

(ii) Каждый противовыбросовый превентор должен иметь нижние и боковые соединения цельносварной или бесшовной конструкции. и жесткий, водонепроницаемый верх для предотвращения проникновения воды ( например, дождь или снег).

(iii) Каждое отверстие в противовыбросовом превенторе должно быть снабжено заглушкой для предотвращения проникновения вода или выброс какой-либо жидкости во время всей погрузки, разгрузки и транспортные операции.

(iv) В в вертикальном положении, каждый противовыбросовый превентор должен быть герметичным и вмещать жидкость. количество не менее 300 литров (79,2 галлона) с открытыми крышками.

(в) Внутренняя тара должна быть помещена в противовыбросовый превентор таким образом, чтобы свести к минимуму риск поломки. Жесткую внутреннюю тару нельзя помещать в один противовыбросовый превентор с внутренние упаковки полиэтиленовых пакетов, если они не отделены друг от друга жесткими барьеры или разделители для предотвращения повреждения упаковки грузом переключение при нормальных условиях перевозки.

(vi) Химиотерапевтические отходы подкласса 6.1 или класса 7, необработанные концентрированные запасы культуры инфекционных веществ, содержащих инфекционные вещества категории B, неабсорбированные жидкости и острые предметы могут перевозиться в противовыбросовом превенторе только в том случае, если они отделены друг от друга. и закреплены в соответствии с требованиями параграфа (d) (3) (v) данного раздела.

(e) Внутренняя тара, разрешенная для крупногабаритной тары, Тележки и противовыбросовые превенторы. После 30 сентября 2003 г., внутренняя тара должна иметь долговечную маркировку или бирку с указанием наименования и местонахождение (город и штат) оферента, за исключением случаев, когда все содержание крупногабаритная упаковка, тележка или превентор происходит из одного места и доставлено в одно место.

(1) Твердые. Пакет из полиэтиленовой пленки разрешено использовать в качестве внутренней упаковки для перевозимых твердых регулируемых медицинских отходов в тележке, большой упаковке или противовыбросовом превенторе. Отходы, содержащие абсорбированную жидкость может быть упакован в твердом виде в пакет из полиэтиленовой пленки, если пакет содержит достаточно абсорбирующий материал для впитывания и удержания всей жидкости во время транспортировки.

(i) Объем мешка с пленкой не должен превышать 175 л (46 галлонов). Мешок с пленкой должен быть отмечены и сертифицированы производителем как прошедшие предписанные испытания на сопротивление раздиру в соответствии с ASTM D 1922, Стандартный метод испытаний на распространение разрыва Сопротивление пластиковой пленки и тонкой пленки маятниковым методом (IBR, 171.7 данного подраздела), а также на ударопрочность в соответствии с ASTM D 1709, Стандартные испытания Методы ударопрочности пластиковой пленки методом свободно падающего дротика (IBR, 171.7 данного подраздела). Мешок с пленкой должен иметь ударопрочность 165 грамм и сопротивление разрыву 480 грамм в параллельном и перпендикулярные плоскости по отношению к длине мешка.

(ii) полиэтиленовый пакет из пленки должен быть закрыт с минимальным количеством захваченного воздуха, чтобы предотвратить утечка при транспортировке.Сумку необходимо удерживать в перевернутом состоянии. положение закрытым концом внизу на 5 минут без утечка.

(iii) При использовании в качестве внутренней упаковки для тележек или противовыбросов полиэтиленовый пакет из пленки нельзя в заполненном состоянии весить более 10 кг (22 фунта).

(2) Жидкости. Жидкостное регулирование медицинские отходы или клинические отходы или (био) медицинские отходы, перевозимые в Крупном Упаковка, тележка или противовыбросовый превентор должны быть упакованы в жесткую внутреннюю упаковку, соответствующую требованиям положения подраздела B этой части.в соответствии с положениями подпункта B этой части. Жидкие материалы не разрешается перевозить во внутренних помещениях. тара вместимостью более 19 л (5 галлонов).

(3) Острые предметы. Острые предметы, перевозимые в крупногабаритной упаковке, тележке или противовыбросовом контейнере, должны быть упакованными во внутреннюю тару, устойчивую к проколам (контейнер для острых предметов). Каждый острый предмет контейнер должен быть надежно закрыт для предотвращения утечек или проколов в соответствии с требованиями с инструкциями производителя упаковки.Каждый контейнер для острых предметов объемом более 76 л (20 галлонов) должны пропускать тесты производительности в части 178, подраздел M этого подраздела на упаковке Уровень результативности II группы. Контейнер для острых предметов можно использовать повторно только в том случае, если он соответствует следующим критериям:

(i) Контейнер для острых предметов специально одобрен и сертифицирован Управлением по контролю за продуктами и услугами США. Администрация лекарств как медицинский прибор для повторного использования.

(ii) Контейнер для острых предметов должен иметь постоянную маркировку для повторного использования.

(iii) Контейнер для острых предметов необходимо продезинфицировать перед повторным использованием любым эффективным способом. для инфекционного вещества — контейнер, в котором он находился ранее.

(iv) контейнер для острых предметов должен иметь емкость более 7,57 л (2 галлона) и не объемом более 151,42 л (40 галлонов). [67 FR 53140, 14 августа 2002 г., as поправки в 68 FR 57632, 6 октября 2003 г .; 68 FR 75744, 31 декабря 2003 г .; 71 FR 32261, 2 июня 2006 г .; 71 FR 78632, 29 декабря 2006 г.]

Категория B Упаковка инфекционных веществ.

(a) Инфекционные вещества категории B. За исключением случаев, предусмотренных в этого параграфа (а), инфекционные вещества Категории B исключены из всех другие требования этого подраздела при предложении к транспортировке или транспортируется в соответствии с данным разделом. Инфекционные вещества категории B предлагается к транспортировке или транспортируется в соответствии с положениями настоящего раздела подпадают под требования к отчетности об инцидентах в 171.15 и 171.16 из этому подразделу и требованиям пункта 175.75 (b) этого подраздела о местонахождении груза. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе (а) (9) настоящего раздел, инфекционное вещество Категории B, отвечающее определению опасности класс, отличный от подкласса 6.2, должен быть предложен для перевозки или транспортирования в соответствии с применимыми требованиями данного подраздела.

(1) А Инфекционное вещество категории B должно быть упаковано в тройную упаковку, состоящую из первичной емкости, вторичной упаковки и жесткой внешней упаковки.

(2) Первичные емкости должны быть упакованы во вторичную упаковку таким образом, чтобы: при нормальных условиях транспортировки они не могут сломаться, проколоть или протечь их содержимое во вторичную упаковку.

(3) Вторичная тара должна быть закреплена в жесткой наружной таре с подходящими прокладочный материал, чтобы любая утечка содержимого не ухудшала защитные свойства прокладочного материала или внешней упаковки.

(4) завершенный пакет должен быть спроектирован, построен, поддержан, наполнен, его содержание ограничено и закрыто так, чтобы в условиях, обычно встречающихся в транспортировка, в том числе снятие с поддона или транспортного пакета для последующего при обращении с ним не произойдет выброса опасных материалов в окружающую среду.Эффективность пакета не должна существенно снижаться для минимума и максимума. температуры, перепады влажности и давления, удары, нагрузки и вибрации, которые обычно возникают при транспортировке. Упаковка должна быть способен успешно пройти испытания на падение в 178.609 (d) и (h) этого подраздел при высоте падения не менее 1,2 метра (3,9 фута). После испытания на падение, не должно быть утечек из первичного резервуара, который должен при необходимости оставаться защищенными абсорбирующим материалом во вторичной обмотке. упаковка.По крайней мере, одна поверхность внешней упаковки должна иметь минимум размер 100 мм на 100 мм (3,9 дюйма).

(5) следующий знак должен быть нанесен на внешнюю упаковку на фоне контрастный цвет. Ширина линии должна быть не менее 2 мм (0,08 дюйма). буквы и цифры должны быть высотой не менее 6 мм (0,24 дюйма). Размер отметки должно быть таким, чтобы ни одна сторона алмаза не была менее 50 мм (1,97 дюймов) в длину. Надлежащее отгрузочное наименование Биологические вещества, Категория Маркировка B должна быть нанесена на внешней упаковке рядом с ромбовидной маркировкой. буквами размером не менее 6 мм (0.24 дюйма) в высоту.

Инфекционные вещества категории А Упаковка

(a) Упаковка для инфекционных материалов категории А. Упаковка для Материал подкласса 6.2, который является инфекционным веществом Категории А, должен соответствовать требованиям стандарты испытаний 178.609 данного подраздела и должны быть отмечены соответствие 178.503 (f) данного подраздела. Упаковка категории А инфекционное вещество представляет собой тройную упаковку, состоящую из следующих компонентов:

(1) А водонепроницаемая первичная емкость.

(2) А водонепроницаемая вторичная упаковка. Если несколько хрупких первичных емкостей помещенные в единую вторичную упаковку, они должны быть либо завернуты индивидуально или по отдельности, чтобы предотвратить контакт между ними.

(3) А жесткая внешняя упаковка, прочность которой соответствует ее вместимости, массе и предназначению. использовать. Наружная упаковка должна иметь размер не менее 100 мм (3,9 дюйма) в ширину. наименьший общий внешний размер.

(4) Для жидкое инфекционное вещество, абсорбирующий материал, помещенный между первичными емкость и вторичная упаковка.Впитывающий материал должен быть достаточно, чтобы поглотить все содержимое всех первичных емкостей.

(5) Ан подробный список содержимого, заключенный между вторичной упаковкой и внешняя упаковка.

(6) первичная емкость или вторичная упаковка, используемые для инфекционных веществ, должны быть способным выдерживать без утечки внутреннее давление, создающее перепад давления не менее 95 кПа (0,95 бар, 14 фунтов на кв. дюйм).

(7) первичная емкость или вторичная упаковка, используемые для инфекционных веществ, должны выдерживать без утечки температуры в диапазоне от -40 o C до +55 o C (от -40 o F до +131 o F).

(б) Дополнительные требования к упаковке Категории А инфекционные вещества. Инфекционные вещества категории А должны быть упакованы в соответствии с следующим требованиям, в зависимости от физического состояния и других характеристики материала.

(1) Инфекционные вещества, доставленные в температура окружающей среды или выше. Первичные емкости должны быть из стекла, металла или пластик. Должны быть предусмотрены положительные средства обеспечения герметичного уплотнения, такие как термосварка, пробка с юбкой или металлическое обжимное уплотнение.Если используются винтовые колпачки, они должны быть закрепленным положительными средствами, такими как липкая лента, парафиновая герметизация лента, либо изготовленная запирающая крышка. Лиофилизированные вещества также могут быть перевозятся в первичных емкостях, герметизированных пламенем со стеклянными ампулами или стеклянные флаконы с резиновыми пробками и металлическими крышками.

(2) Отправлено инфекционных материалов охлажденные или замороженные (лед, предварительно замороженные пакеты, сухой лед) . Лед, сухой лед или прочее хладагент должен быть размещен вокруг вторичной тары или в транспортной упаковке с одна или несколько полных упаковок, маркированных в соответствии с 178.503 из этого подраздел. Должны быть предусмотрены внутренние опоры для фиксации вторичной тары. в исходное положение после того, как лед или сухой лед рассеялись. Если лед В случае использования внешняя упаковка или внешняя упаковка должны быть герметичными. Если используется сухой лед, внешняя упаковка или внешняя упаковка должны допускать выброс углекислого газа. и в остальном соответствуют положениям 173.217. Первичная розетка и вторичная упаковка должна сохранять целостность при температуре используемого хладагента, а также температуры и давления при транспортировке самолет, которому они могут подвергнуться в случае потери охлаждения.

(3) Инфекционные вещества, отправленные в жидкий азот. Первичная емкость и вторичная упаковка должны сохранять целостность температура жидкого азота, а также температура и давление транспортировка самолетом, которому они могут подвергнуться в случае потери охлаждения. Охлаждаемая тара с жидким азотом должна быть металлической емкостью с вакуумной изоляцией. или колбы, сброшенные в атмосферу, чтобы предотвратить любое повышение давления внутри упаковка.Применение предохранительных клапанов, обратных клапанов, хрупких дисков, или аналогичные устройства в вентиляционных линиях запрещены. Отверстия для наполнения и слива должны быть защищены от проникновения посторонних материалов, которые могут вызвать повышение внутреннего давления. Указанная маркировка ориентации упаковки 172.312 (а) данного подраздела должно быть нанесено на упаковку. В упаковка должна быть спроектирована таким образом, чтобы предотвратить утечку любой охлажденной жидкости. азот независимо от ориентации упаковки.

(c) Живые животные мая не могут использоваться для перевозки инфекционных материалов, кроме случаев, когда такие вещества не могут быть отправлено любым другим способом.Животное, содержащее или зараженное инфекционное вещество должно транспортироваться в соответствии с условиями, утвержденными Заместитель администратора по безопасности опасных материалов.

(d) Части тела, органы или целые тела , соответствующие определению материала подкласса 6.2, должны быть упаковано следующим образом:

(1) В Упаковка подкласса 6.2, как указано в пунктах (a) и (b) данного раздела; или

(2) В упаковка, отвечающая требованиям 173.197.

Обучение

49 CFR 172.704

Работодатель компании Hazmat должен обучать всех сотрудников Hazmat основам общей осведомленности. обучение, регулирующее обучение по конкретным функциям и обучение технике безопасности. За Например, медицинским работникам необходимо пройти обучение, чтобы правильно пользоваться любой упаковкой. разрешен к перевозке инфекционных материалов.

Безопасность

49 CFR 172.800, 49 CFR 172.802 и 49 CFR 172.804

DOT требует от всех, кто занимается транспортировкой избранных агентов и токсинов, регулируемых 9 CFR 121 для разработки и реализации планов безопасности в соответствии с 49 CFR 172. DOT имеет разработали шаблон безопасности, который можно использовать для определения точек в транспортный процесс, при котором необходимо усилить меры безопасности.

Отчетность и делопроизводство

49 CFR 171.51, 49 CFR 172.201 и 49 CFR 177.817

Для всех опасных материалов, кроме опасных отходов, транспортная бумага копия должна храниться у грузоотправителя в течение 2 лет после приема материала первоначальным перевозчиком.За исключением опасных отходов, перевозчики должны сохранять копию транспортной бумаги в течение не менее 1 года после приема опасной материал.

Дополнительные ресурсы

Перевозка инфекционных веществ Безопасно (PHH50-0079-0706). Министерство транспорта США. Разъяснение новых требований к транспортировка инфекционных веществ.

Перевозка опасных отходов | Агентство по охране окружающей среды США

Перевозчики опасных отходов — это физические или юридические лица, которые перемещают опасные отходы с одного объекта на другой по шоссе, по железной дороге, по воде или воздуху.Транспортеры опасных отходов играют неотъемлемую роль в системе управления опасными отходами, доставляя опасные отходы от места их образования до конечного пункта назначения. Это включает транспортировку опасных отходов с места производства на предприятие, которое может перерабатывать, обрабатывать, хранить или утилизировать отходы. Это также может включать транспортировку обработанных опасных отходов на объект для дальнейшей обработки или захоронения.

На этой странице:


Кто такие регулируемые перевозчики опасных отходов?

Подзаголовок C Закона о сохранении и восстановлении ресурсов (RCRA) определяет перевозчика опасных отходов как любое лицо, занимающееся транспортировкой опасных отходов за пределы территории США.Транспортировка опасных отходов за пределы площадки включает перевозки с объекта или собственности производителя опасных отходов на другой объект для обработки, хранения или захоронения (TSDF).

Правила перевозчика не распространяются на транспортировку опасных отходов на территории объекта или границ объекта. Примеры транспортировки на месте включают:

  • Генераторы и TSDF, перевозящие отходы на своих объектах или на своей территории, и
  • Транспортировка между территориально смежными объектами, даже если объекты разделены дорогой общего пользования.

Напротив, требования к перевозчикам применяются к перевозкам опасных отходов между несмежными объектами, требующими передвижения по дорогам общего пользования.


Требования к транспортерам

Поскольку транспортеры опасных отходов перемещают регулируемые отходы по дорогам общего пользования, автомагистралям, рельсам и водным путям, EPA и Министерство транспорта США (US DOT) совместно разработали правила перевозки опасных отходов.

Перевозчик опасных отходов подпадает под действие нескольких правил RCRA, изложенных в Разделе 40 Свода федеральных правил (CFR), часть 263, в том числе:

Получение идентификационного номера (ID) EPA

EPA отслеживает опасные перевозчикам отходов, требуя от каждой транспортной компании получения идентификационного номера EPA.Перевозчику запрещается перевозить опасные отходы, если у них нет идентификационного номера. В отличие от идентификационных номеров EPA генератора, которые привязаны к конкретному объекту, идентификационные номера перевозчиков присваиваются транспортной компании в целом. Это означает, что каждый отдельный грузовик использует номер, присвоенный местонахождению штаб-квартиры компании, и не получает свой собственный уникальный номер.

Соблюдение системы манифеста об опасных отходах Агентства по охране окружающей среды

Система манифеста об опасных отходах Агентства по охране окружающей среды предназначена для отслеживания опасных отходов с момента их выхода с производственного объекта, на котором они были произведены, до тех пор, пока они не попадут на предприятие по удалению отходов, которое будет хранить, обрабатывать или утилизируйте опасные отходы.Проявляемые обязанности различаются в зависимости от вида транспорта (автомобильный, водный, железнодорожный или воздушный).

За исключением некоторых отходов переработки небольшого количества генератора (SQG), перевозчик может не принимать опасные отходы от генератора, если перевозчику не будет предоставлен надлежащим образом оформленный манифест. При получении отходов перевозчик должен подписать и поставить дату в манифесте, чтобы подтвердить получение, и вернуть копию производителю перед тем, как покинуть собственность генератора.

За исключением перевозок водным и железнодорожным транспортом, копия манифеста должна постоянно сопровождать копию груза с отходами. После того, как перевозчик принимает отходы, он должен доставить все количество отходов следующему назначенному перевозчику или объекту. Когда отходы прибывают в следующий пункт назначения, перевозчик должен иметь манифест, подписанный и датированный получателем. Транспортер должен хранить копию манифеста в течение трех лет.

Различия для водных и железнодорожных перевозок

Водные и железнодорожные перевозчики должны соответствовать указаниям в манифесте, иметь идентификационный номер EPA и указываться в манифесте, как автомобильные и воздушные перевозки.Однако манифест не требуется для постоянного физического сопровождения этих грузов. Вместо этого водные и железнодорожные перевозчики могут использовать другой товаросопроводительный документ вместо манифеста при условии, что он содержит ту же информацию, что и манифест. Кроме того,

  • Первоначальный водный или железнодорожный перевозчик должен подписать и поставить дату в манифесте или товаросопроводительном документе и обеспечить его прибытие на назначенный объект, а последний водный или железнодорожный перевозчик должен гарантировать, что владелец и оператор назначенного объекта подписывают манифест. или транспортная бумага.
  • Промежуточные водные и железнодорожные перевозчики не обязаны подписывать манифест или отгрузочные документы.

Исключение для перевозчиков некоторых переработанных или утилизированных опасных отходов, образованных производителями малых количеств (SQG)

Специальное исключение из требований манифеста существует для перевозчиков, которые обрабатывают определенные переработанные (или утилизированные) отходы, произведенные SQG (см. 40 CFR, раздел 263.20 (час)). Это исключение предназначено для облегчения переработки небольших количеств опасных отходов, которые транспортируются в защитных целях.

Чтобы претендовать на это исключение:

Обработка сбросов опасных отходов

Если перевозчик сбрасывает или разливает опасные отходы, он или она должны принять соответствующие немедленные меры для защиты здоровья человека и окружающей среды, такие как уведомление местных властей или строительство дамб область разряда. Дополнительно:

  • Если немедленное удаление отходов необходимо для защиты здоровья человека или окружающей среды, то федеральное, государственное или местное должностное лицо может разрешить вывоз отходов перевозчикам, не имеющим идентификационных номеров EPA, и без подготовки манифест.
  • Министерство транспорта США может потребовать письменный отчет об инциденте, описанном в 49 CFR, раздел 171.16.
  • В случае серьезной аварии или разлива перевозчик должен уведомить Национальный центр реагирования (NRC) по телефону в соответствии с требованиями Министерства транспорта США или правил Superfund.
  • Перевозчик должен убирать сброс опасных отходов, чтобы сброс опасных отходов больше не представлял опасности для здоровья человека или окружающей среды.

Соблюдение всех применимых стандартов U.S. Правила DOT по опасным материалам

Во избежание расхождений и дублирования правил в правилах перевозки опасных отходов были приняты части правил Министерства транспорта США по безопасной транспортировке опасных материалов, классифицированных DOT. Ссылки DOT включают требования к маркировке, маркировке, нанесению табло и контейнерам, а также упомянутые выше требования DOT для реагирования на разливы. Перевозчики опасных отходов должны проконсультироваться и соблюдать все применимые требования в U.S. Регламент DOT.


Перегрузочные сооружения

Транспортерам, принимающим опасные отходы от генератора или другого перевозчика, может потребоваться временное удержание отходов в ходе обычной перевозки. Пункт перевалки определяется как любое связанное с транспортировкой средство, такое как погрузочные доки, стоянки, складские помещения и другие аналогичные участки, где временно хранятся грузы. Перевозчик опасных отходов может хранить отходы без разрешения на хранение в контейнерах на перегрузочном предприятии в течение 10 дней или меньше, если отходы обнаружены и хранятся в U.Контейнеры спецификации S. DOT. Хранение в стационарных контейнерах запрещено, если перегрузочное предприятие не имеет разрешения RCRA или временного статуса.

Если перевозчик хранит отходы в контейнерах на перегрузочном предприятии более 10 дней, перевалочный комплекс становится складом с соблюдением всех применимых требований к установкам для обработки, хранения и захоронения.


Импорт и экспорт опасных отходов и транспортеры

Нормативные акты, регулирующие импорт и экспорт опасных отходов, в основном содержатся в 40 CFR часть 262, подраздел E, раздел, посвященный производителям опасных отходов.Однако перевозчики обязаны соблюдать эти правила, если они импортируют опасные отходы в США.

Существуют некоторые дополнительные экспортные требования к перевозчикам, указанные в разделе 263.20 40 CFR. Перевозчики, которые вывозят опасные отходы из США, должны:

  • подписать и поставить дату в манифесте в блоке «Международные перевозки», чтобы указать дату, когда груз покинул Соединенные Штаты;
  • Сохраните одну копию в соответствии с разделом 263 40 CFR.22 (d);
  • Вернуть подписанную копию манифеста генератору; и
  • Передайте копию манифеста сотруднику таможни США в пункте отправления из США.

Часто задаваемые вопросы

Что такое Единый манифест об опасных отходах?

Единый манифест об опасных отходах — это форма, подготовленная всеми производителями, которые перевозят или предлагают для перевозки опасные отходы для обработки, переработки, хранения или утилизации за пределами предприятия.До 30 июня 2018 г. манифест представлял собой бумажный документ, содержащий несколько копий одной формы. По завершении он содержит информацию о типе и количестве транспортируемых отходов, инструкции по обращению с отходами и строки для подписей для всех сторон, участвующих в процессе утилизации. Чтобы перейти от бумажно-интенсивного процесса к электронной системе, EPA 30 июня 2018 года запустило национальную ИТ-систему под названием Система электронных манифестов опасных отходов (e-Manifest), предназначенная для электронного отслеживания перевозок опасных отходов.Обработчики отходов могут использовать эту систему вместо бумажного манифеста для электронного отслеживания отправлений своих отходов от колыбели до могилы по всей стране.

Чтобы узнать больше о системе электронного манифеста, посетите веб-страницу электронного манифеста Агентства по охране окружающей среды.

В соответствии с инструкциями к пункту 13 манифеста, касающимся полей кодов отходов, в отведенных местах может быть записано до шести федеральных и государственных кодов отходов. Если генератор имеет более шести кодов отходов, где производитель может ввести дополнительные коды в манифест?

Хотя целью правила было свести к минимуму практику ввода любых и всех возможных кодов отходов, которые могут быть связаны с потоком отходов, мы полагаем, что производители будут использовать элемент 14 для перечисления элементов, имеющих для них значение, таких как данные профиля отходов и коды ручного реагирования на чрезвычайные ситуации.Итак, если производитель желает включить дополнительные коды отходов в пункт 14, он может это сделать. Однако штаты не могут использовать пункт 14 для обязательного включения дополнительных кодов отходов помимо «шести на поток отходов», которые требуются в пункте 13. Имейте в виду, что манифест служит документом отслеживания транспортировки, а не полным отчетом обо всех отходах. коды. Следовательно, ограничение кодов отходов, применимое к манифесту, не распространяется на другие отчетные документы, которые требуются на федеральном уровне EPA.Таким образом, производители и предприятия по переработке, хранению и удалению не освобождаются от требований к отчетности правила «смешивание и производное», Ограничений по удалению из земель (LDR), а также от любых других требований к характеристикам или испытаниям отходов, которые производители или предприятия могут быть предметом, чтобы профилировать, обрабатывать или управлять своими отходами.

Может ли производитель разрешить перевозчику добавить выбранных дополнительных перевозчиков в декларацию об опасных отходах после того, как они подписали декларацию и отправили отходы?

Генератор может разрешить перевозчику добавить выбранных дополнительных транспортеров к транспортеру манифеста опасных отходов в чрезвычайных обстоятельствах, а также в целях повышения эффективности, удобства и безопасности перевозчика после того, как он подписал манифест и отправил отходы.Однако производитель должен предоставить перевозчику полномочия посредством некоторого договорного соглашения действовать в качестве агента производителя в отношении добавления или замены других перевозчиков во время перевозки опасных отходов (Раздел 40 Свода федеральных правил (CFR), раздел 263.21). (б) (3)). Перевозчик, вносящий такие изменения, должен записать следующее заявление о своем договорном разрешении в Пункте 14 каждого манифеста, для которого сделано такое изменение: «Контракт, удерживаемый производителем, наделяет агентство полномочиями первоначального перевозчика добавлять или заменять дополнительные перевозчики от имени производителя.’’

Перевозчики, не имеющие договорного разрешения от производителя, должны получить разрешение от производителя перед внесением изменений в цепочку транспортировки (40 CFR, раздел 263.21 (b) (2)). Хотя производитель может предоставить перевозчику полномочия действовать в качестве агента от его или ее имени для внесения изменений в обозначения перевозчиков в манифесте, производитель остается ответственным за эти изменения и соблюдение любых применимых требований к генераторам в соответствии с 40 CFR. Часть 262.Кроме того, эти предоставленные полномочия не предоставляют перевозчику никаких дополнительных полномочий вносить изменения в манифест от имени производителя без предварительного согласия производителя (например, изменения в принимающем объекте, указанном в пункте 8 манифеста) (40 CFR Раздел 263.21 (b) (4)).

Кто должен подписывать сертификат производителя / поставщика (позиция 15) в манифесте об опасных отходах? Несет ли это лицо личную ответственность за опасные отходы?

Декларация об опасных отходах должна быть подписана производителем, но не указывает, кто должен подписывать сертификат, если производитель не является физическим лицом.В нормативных актах под генератором понимается любое лицо, в зависимости от объекта, в результате действия или процесса которого образуются опасные отходы или действия которого в первую очередь приводят к тому, что опасные отходы становятся предметом регулирования. Термин «лицо» включает корпорации, товарищества и другие юридические лица, для которых какое-либо физическое лицо должно подписать сертификат. EPA не намеревалось это требование накладывать личную ответственность на лицо, подписывающее свидетельство (Том 51 Федерального реестра, страницы 35190, 35192; 1 октября 1986 г.). Лицо, не являющееся работником генератора (например,g., перевозчик или предприятие по переработке, хранению и утилизации) может подписать от имени производителя, если это лицо:

  1. имеет договорное соглашение с производителем, которое позволяет ему выступать в качестве оферента поставки; и
  2. может подтвердить соблюдение всех применимых требований к транспортировке, когда опасный материал готов к погрузке, а отходы надлежащим образом упакованы, промаркированы и промаркированы и находятся в надлежащем состоянии для транспортировки.

Если организация подписывает манифест в качестве оферента, она не принимает на себя более обширных обязательств производителей за опасные отходы.Вместо этого он принимает на себя только более ограниченные обязанности (для функций, предшествующих транспортировке) и отдельную ответственность, которая присуща статусу оферента.

Собирает ли в настоящее время манифесты EPA?

Да. Однако до принятия окончательных правил электронного манифеста и запуска Системы электронных манифестов опасных отходов федеральные правила не требовали регулярного представления манифестов в EPA, за исключением случаев, когда возникали проблемы с отправкой, которую производитель и получатель объект не мог примириться.Кроме того, программа регулирования опасных отходов в значительной степени делегирована на уровень штата, поэтому большая часть повседневной деятельности по внедрению и инспектированию осуществляется «уполномоченными штатами», а не EPA. Примерно 30 штатов регулярно собирают манифесты, и теперь эти государственные программы вводят данные, содержащиеся в этих манифестах, в свои базы данных для отслеживания. Принятие Закона о создании электронного манифеста (электронного манифеста) об опасных отходах изменило роль как EPA, так и штата с манифестами, поскольку Закон об электронном манифесте распространяется на все отходы, регулируемые на федеральном и государственном уровнях, требующие манифестов.

Принятие Закона о создании электронных манифестов опасных отходов 5 октября 2012 г. уполномочило EPA создать национальную систему электронных манифестов для отслеживания перевозок опасных отходов и предоставило EPA полномочия принимать правила, которые 1) принимают электронные манифесты в дополнение к существующие бумажные манифесты и 2) установить плату за пользование для компенсации затрат на разработку и эксплуатацию системы электронного манифеста. EPA обнародовало свое первое окончательное правило электронного манифеста, опубликованное 7 февраля 2014 года, известное как «Правило одного года», которое установило правовые и политические рамки для использования электронных манифестов.EPA опубликовало свое второе окончательное правило электронного манифеста 3 января 2018 года, в котором были установлены сборы с пользователей и другие действия, необходимые для создания системы. Это правило также требовало, чтобы принимающие предприятия, указанные в манифесте, принимали партии отходов, должны были подавать верхние копии манифеста в EPA и оплачивать сборы за эти представления.

EPA запустило систему электронного манифеста 30 июня 2018 года. В результате запуска системы электронного манифеста и принятия правил электронного манифеста изменились роли как EPA, так и уполномоченного государства в сборе и отслеживании манифестов.В то время как повседневная деятельность штатов по осуществлению и инспекциям не изменилась, их роль в сборе манифестов изменилась. В частности, получающие копии манифестов могут собираться только посредством электронного манифеста, а не непосредственно государствами. Государства будут получать данные о принимающих объектах из системы электронного манифеста, а не от объектов. Для электронных манифестов система EPA будет собирать и хранить все копии обработчиков от генераторов, перевозчиков и приемных устройств.Поскольку штаты могут получить копию электронного манифеста любого обработчика из системы электронного манифеста, штаты не могут требовать от производителей или других обработчиков отходов предоставлять бумагу или другую копию электронных манифестов непосредственно штатам. Однако государства могут продолжать собирать копии бумажных манифестов-генераторов или перевозчиков после запуска электронного манифеста. EPA не собирает и не обрабатывает генераторы и транспортеры бумажных манифестов в электронном манифесте. Это включает генератор копий любого бумажного манифеста.

Для получения дополнительных сведений об объеме электронного манифеста, сборах с пользователей и других аспектах программы электронного манифеста посетите веб-страницу электронного манифеста Агентства по охране окружающей среды.

В случае импорта опасных отходов положение раздела 262.84 (c) (1) (i) раздела 40 Свода федеральных правил (CFR) требует, чтобы лицо указывало имя импортера, адрес и идентификационный номер EPA. , а также имя и адрес внешнего генератора в блоке идентификации генератора?

EPA рекомендует следующий подход при внесении в манифест информации о соответствующем импортере и иностранном производителе.Адрес импортера должен соответствовать корпоративному офису импортера, где собираются подписанные копии импортных манифестов и обрабатываются. Адрес иностранного производителя должен соответствовать фактическому физическому адресу места, откуда была отправлена ​​импортная партия. Следовательно, имя и почтовый адрес импортера должны быть введены в поле «Имя и почтовый адрес производителя», а информация о внешнем производителе должна быть введена в поле «Адрес сайта генератора» блока идентификации генератора.

Кто отвечает за декларацию об опасных отходах?

Действующий Манифест об опасных отходах является совместным предприятием EPA и Министерства транспорта (DOT). EPA отвечает за регулирование опасных отходов в соответствии с федеральным законом, известным как Закон о сохранении и восстановлении ресурсов (RCRA). Этот закон требует, чтобы все опасные отходы, отправляемые за пределы объекта, отслеживались от «колыбели до могилы» с использованием манифеста (бумажного или электронного), в котором содержится информация о производителе отходов, объекте, который будет принимать отходы, описании и количество отходов (включая количество и тип контейнеров), а также то, как отходы будут направлены на приемное предприятие.Поскольку опасные отходы также регулируются DOT в соответствии с его законами об опасных материалах, Manifest был разработан с учетом требований EPA к манифесту и требований DOT к «транспортным документам».

Должен ли манифест опасных отходов сопровождать транспортировку образцов отходов за пределы предприятия в лабораторию для определения характеристик отходов?

Манифест не обязательно должен сопровождать отправку образцов отходов за пределы предприятия в лабораторию для тестирования (раздел 261 Свода федеральных правил (40 CFR), раздел 40).4 (г)). EPA исключает образцы отходов из требований 40 CFR, частей с 262 по 268, 270, 124 и требований к уведомлению раздела 3010 Закона о сохранении и восстановлении ресурсов, при условии, что образцы собираются и отправляются с единственной целью тестирования в определить характеристики или состав опасных отходов. Хранение и транспортировка, связанные с испытанием образца, исключаются из правил, даже когда испытание завершено, при условии, что образец возвращен производителю, и в соответствии с особыми положениями раздела 261 40 CFR.4 (d) соблюдены (40 CFR раздел 261.4 (d) (1)). Кроме того, при отправке пробы в лабораторию или из нее сборщик проб или персонал лаборатории должны соблюдать определенные требования к маркировке, а также любые применимые требования Почтовой службы США или Министерства транспорта США к транспортировке (40 CFR раздел 261.4 (d) (2). )).

Дополнительные указания относительно исключения образцов доступны в следующих документах:

  • Memo, Bussard to Prior; 11 августа 1994 г. (RCRA Online # 11866).
  • Memo, Wilson для менеджеров по соблюдению экологических требований; 5 июня 1989 г. (RCRA Online # 13291).
  • Памятка, Straus to Rideout; 27 апреля 1989 г. (RCRA Online # 11428).
  • Memo, Barnes to Landrum; 31 марта 1989 г. (RCRA Online # 13269).
  • Memo, Barnes to Steele; 11 августа 1988 г. (RCRA Online # 11362).
  • Записка, Хорнер гражданину; 31 июля 1985 г. (RCRA Online # 12438).
  • Записка, Хорнер гражданину; 23 января 1985 г. (RCRA Online # 11053).

Перечисленные выше документы доступны в онлайн-базе данных RCRA.

Что такое трансфер? Как транспортные объекты регулируются RCRA?

Перегрузочная площадка — это любое транспортное средство, включая погрузочные доки, стоянки, складские помещения и другие подобные зоны, где перевозки опасных отходов удерживаются во время обычной транспортировки (Раздел 40 Свода федеральных правил (40 CFR), раздел 260.10). Перегрузочное предприятие не обязано работать в соответствии с разрешением на хранение RCRA, если опасные отходы хранятся во время нормального процесса транспортировки, а отходы обнаружены, хранятся в контейнерах со спецификацией DOT и хранятся менее десяти дней на перегрузочном сооружении (40 CFR 263.12). Перевозчик не может хранить опасные отходы в стационарных цистернах и по-прежнему пользоваться преимуществами сокращенных требований к перегрузочным сооружениям, потому что такие цистерны не являются переносными (вопрос о ежемесячном отчете информационного центра; июнь 1996 г. RCRA Online # 13786). Если отходы хранятся в определенном месте более десяти дней, перевалочный пункт должен получить разрешение RCRA, а перевозчик должен соблюдать все применимые стандарты хранения и требования к разрешениям (записка, Lowrance to Duprey; 7 июня 1990 г., RCRA Online # 11520).

Упомянутые выше правила доступны в Интернете в Электронном кодексе федеральных нормативных актов.

Дополнительные указания относительно транспортных средств доступны в следующих документах:

Памятка, Шапиро в регионы; 17 октября 1994 г. (RCRA Online # 11881).
Памятка Шапиро Дикхуту; 17 августа 1994 г. (RCRA Online # 13692).
Памятка, Петрушка Игли; 21 июня 1994 г. (RCRA Online # 11846).
Вопрос к ежемесячному отчету информационного центра; Ноябрь 1991 г. (RCRA Online # 13511).
Меморандум, Лоуренс Ульриху; 30 октября 1990 г. (RCRA Online # 11567). Записка
, Столл Иствуду; 10 апреля 1986 г. (RCRA Online # 12611).

Перечисленные выше документы доступны в онлайн-базе данных RCRA.


Основные ресурсы и документы

Если вам интересно узнать больше о правилах для перевозчиков опасных отходов, следующие ресурсы могут оказаться полезными:

Упаковка и транспортировка инфекционных веществ | Оспа

Инфекционное вещество категории А

Упакуйте, промаркируйте и отправьте образцы высокого риска как Категория A инфекционное вещество, поражающее людей (UN 2814) в соответствии с U.S. Правила обращения с опасными материалами Министерства транспорта и Правила перевозки опасных грузов Международной ассоциации воздушного транспорта.

Упаковка и транспортировка Диаграмма клинических образцов категории А

Все лица, упаковывающие и отправляющие инфекционные материалы, должны проходить обучение и сертификацию каждые два года в соответствии с требованиями Министерства транспорта или Международной ассоциации воздушного транспорта.

  • Тройная упаковка всех образцов в:
    • Герметичная первичная розетка; несколько первичных емкостей должны быть индивидуально обернуты или разделены
    • Герметичная вторичная розетка и
    • Жесткая внешняя упаковка
  • Если образец представляет собой жидкость, поместите абсорбирующий материал между первичной и вторичной емкостью.
  • Поместите список содержимого и документы между вторичной емкостью и внешней упаковкой.
  • Обозначить внешнюю упаковку:
    • Инфекционное вещество (этикетка в форме ромба)
    • Надлежащее отгрузочное наименование и знак сертификации UN 2814
    • Идентификация отправителя и получателя (имя, адрес и телефон)
    • Стрелки ориентации упаковки, если объем первичной емкости превышает 50 мл
  • Заполните и отправьте форму 50 CDC.34 и Бланк отправки образцов человека на поксвирус (предоставляется во время консультации) вместе с грузом.
  • Отправить по следующему адресу:
    • Центры по контролю и профилактике заболеваний
      Attn: STAT Lab / Poxvirus Program
      1600 Clifton Road NE
      Atlanta, GA 30329
      Телефон: 404.639.4129

Инфекционное вещество категории B

Упакуйте, промаркируйте и отправьте образцы низкого или среднего риска как инфекционное вещество категории B (ООН 3373) в соответствии с U.S. Правила обращения с опасными материалами Министерства транспорта и Правила перевозки опасных грузов Международной ассоциации воздушного транспорта.

Упаковка и транспортировка Диаграмма клинических образцов категории B

  • Тройная упаковка образцов в:
    • Герметичная первичная розетка; несколько первичных емкостей должны быть индивидуально обернуты или разделены
    • Герметичная вторичная розетка
    • Жесткая или прочная внешняя упаковка
  • Если образец представляет собой жидкость, поместите абсорбирующий материал между первичной и вторичной емкостью.
  • Поместите список содержимого и документы между вторичной емкостью и внешней упаковкой.
  • Обозначить внешнюю упаковку:
    • Надлежащее отгрузочное наименование и знак сертификации UN 3373
    • Идентификация отправителя и получателя (имя, адрес и телефон)
    • Стрелки ориентации упаковки, если объем первичной емкости превышает 50 мл
  • Заполните и отправьте Форму CDC 50.34 и Форму представления образцов человека на поксвирус (предоставляется во время консультации) вместе с грузом.
  • Отправить по следующему адресу:
    • Центры по контролю и профилактике заболеваний
      Attn: STAT Lab / Poxvirus Program
      1600 Clifton Road NE
      Atlanta, GA 30329
      Телефон: 404.639.4129

Руководство по сбору, транспортировке и сдаче образцов для тестирования на вирус Эбола | Для лабораторного персонала | Эбола (болезнь, вызванная вирусом Эбола)

Цель

Обеспечить руководство для лабораторных работников по сбору, транспортировке и сдаче образцов для тестирования на вирус Эбола.

Область применения

Настоящее руководство заменяет ранее опубликованный документ: « Временное руководство по сбору, транспортировке, тестированию и отправке образцов для лиц, находящихся под следствием (PUI) на болезнь, вызванную вирусом Эбола (EVD), в Соединенных Штатах ».

Этот документ дополняет обновленное CDC «Руководство для лабораторий США по контролю и тестированию стандартных клинических образцов при возникновении опасений по поводу болезни, вызванной вирусом Эбола» , которое содержит руководство для клинических лабораторий по тестированию, необходимому для оценки и лечения пациентов с вирусом Эбола. Заболевание (БВВЭ) может вызывать беспокойство, сводя к минимуму риск для лабораторного персонала.

Это руководство основано на информации, полученной от директоров многочисленных больниц и лабораторий, врачей-инфекционистов, групп реагирования на Эболу Центром по контролю и профилактике заболеваний (CDC) и должностных лиц здравоохранения штата.

Ключевые моменты

  1. CDC рекомендует проводить тестирование на Эболу только для лиц, которые соответствуют критериям для лиц, находящихся под следствием (PUI) для БВВЭ. PUI — это человек, у которого есть как постоянные признаки, так и / или симптомы, в том числе:
    • Повышенная температура тела или субъективный жар или симптомы, включая сильную головную боль, усталость, мышечную боль, рвоту, диарею, боль в животе или необъяснимое кровотечение, И
    • Эпидемиологический фактор риска в течение 21 дня до появления симптомов.
  2. больницам или клиническим лабораториям США, заинтересованным в пациентах с потенциальным контактом с вирусом Эбола, следует связаться с местными и / или государственными органами здравоохранения. Эти агентства будут работать с CDC, чтобы определить, является ли пациент PUI или нет, и показано ли тестирование. Статус пациента следует определять как можно быстрее, чтобы гарантировать, что уход за пациентом не будет поставлен под угрозу.
  3. Предположительное тестирование на вирус Эбола доступно более чем в 60 лабораториях LRN, расположенных по всей территории Соединенных Штатов.Любой предполагаемый положительный результат теста на Эбола должен быть подтвержден в Центре контроля заболеваний для информирования органов здравоохранения.
  4. Если установлено, что показано тестирование на вирус Эбола, предпочтительным образцом для тестирования является не менее 4 мл цельной крови, собранной в пластиковую пробирку, консервированную ЭДТА. Образцы следует отправлять с хладагентом для поддержания температуры 2–8 ° C в назначенную лабораторию LRN.
  5. Если симптомы PUI присутствуют в течение <3 дней, требуется второй образец, взятый через 72 часа после появления симптомов, чтобы окончательно исключить лихорадку Эбола.
  6. Чтобы свести к минимуму риск для персонала, директор лаборатории, сотрудник по безопасности и другие ответственные лица должны выполнить оценку риска для конкретного объекта до получения образцов, чтобы определить возможность воздействия от брызг, брызг или аэрозолей, образующихся во время всех лабораторных процессов. , процедуры и действия. Риски следует снижать за счет внедрения технических средств контроля, административного контроля и контроля за производственной практикой, а также использования соответствующих средств индивидуальной защиты (СИЗ).
  7. Вирус Эбола классифицируется Министерством транспорта (DOT) как инфекционное вещество Категории A, и транспортировка образцов от PUI или пациентов, у которых подтверждено наличие БВВЭ, регулируется Правилами DOT по опасным материалам (HMR) 49 CFR 171-180, внешний значок. Образцы для транспортировки должны быть упакованы в соответствии с базовой системой тройной упаковки, состоящей из (1) первичного контейнера (герметичного контейнера для образцов), обернутого абсорбирующим материалом, (2) вторичного контейнера (водонепроницаемого, герметичного) и (3) внешняя транспортная упаковка.
  8. Внешний значок «Стандарт по патогенам, передающимся с кровью» Управления по охране труда США (OSHA) (29 CFR 1910.1030) был разработан для снижения потенциального воздействия на персонал патогенов, передающихся с кровью. Все лаборатории США, работающие с образцами пациентов, обязаны всегда соблюдать этот стандарт. Строгое соблюдение правил — это первый шаг в обеспечении защиты персонала.

Фон

Вирус Эбола может вызывать тяжелое, часто смертельное заболевание у людей и нечеловеческих приматов.Он передается при контакте с инфицированной кровью или биологическими жидкостями (например, мочой, стулом и рвотой), а также с такими предметами, как иглы, которые были загрязнены инфицированными биологическими жидкостями. Инкубационный период обычно составляет 8–10 дней (от 2 до 21 дня). Пациенты могут передавать вирус Эбола после появления симптомов и на более поздних стадиях заболевания, а также после смерти. С PUI следует контролировать, соблюдая соответствующие меры предосторожности для предотвращения передачи вируса Эбола другим людям и в больничную среду.Инструкции по инфекционному контролю см. В руководстве CDC по инфекционному контролю.

Диагностика БВВЭ у человека, инфицированного всего несколько дней, может быть сложной задачей. Ранние симптомы инфекции, вызванной вирусом Эбола, трудно отличить от других, более распространенных инфекционных заболеваний, таких как малярия, грипп и брюшной тиф. Вирус Эбола обнаруживается в крови только после появления симптомов, в первую очередь лихорадки, которые сопровождают рост циркулирующего вируса. Однако может пройти до 3 дней после появления симптомов, прежде чем вирус достигнет обнаруживаемого уровня.

CDC рекомендует проводить тестирование на Эбола только для лиц, которые соответствуют критериям для лиц, находящихся под следствием (PUI) на болезнь, вызванную вирусом Эбола. Предположительное тестирование на Эболу доступно более чем в 60 лабораториях LRN, а подтверждающее тестирование на Эболу доступно в Центре контроля заболеваний. Решение о тестировании на Эболу должно приниматься после консультации с должностными лицами общественного здравоохранения. Больницам или клиническим лабораториям США, заинтересованным в пациентах с потенциальным контактом с вирусом Эбола, следует связаться со своими местными и государственными органами здравоохранения, прежде чем связываться с CDC.После совместной консультации с CDC (770-488-7100) эти агентства помогут определить, показано ли тестирование. Никакие образцы не будут приниматься лабораториями CDC без предварительной консультации с CDC .

Сбор образцов для тестирования на Эбола

  • Образцы должны быть получены, когда пациент соответствует критериям обследуемого лица (PUI), включая пациентов с клиническими признаками, симптомами, эпидемиологическими факторами риска и для болезни, вызванной вирусом Эбола.Если первый образец взят через 1–3 дня после появления симптомов и отрицательный результат теста, и у пациента сохраняются симптомы без другого диагноза, требуется более поздний образец, чтобы исключить инфекцию вирусом Эбола.
  • Персонал, собирающий образцы из PUI, должен носить соответствующие средства индивидуальной защиты и должен обращаться к Руководству по средствам индивидуальной защиты, которые должны использоваться медицинскими работниками при ведении пациентов с вирусом Эбола в больницах США, включая процедуры надевания (надевания) и снятия (снятия) .
  • Для взрослых предпочтительнее минимальный объем цельной крови 4 мл. Для педиатрических проб необходимо собрать не менее 1 мл цельной крови в пробирки для забора крови для детей. Кровь должна собираться в пластиковых пробирках для забора крови . Не перевозите и не отправляйте образцы в стеклянных контейнерах или гепаринизированных пробирках.
  • Цельная кровь, консервированная с помощью ЭДТА, предпочтительна, но также приемлема цельная кровь, консервированная с помощью полиантолсульфоната натрия, цитрата или активатора сгустка.
  • Не отделяйте и не удаляйте сыворотку или плазму из первичного контейнера для сбора.
  • Образцы следует упаковывать и транспортировать при температуре 2–8 ° C в холодных упаковках до конечного пункта тестирования.
  • Образцы, отличные от крови, можно сдать после консультации с CDC, позвонив в Центр экстренной помощи по телефону 770-488-7100.

Хранение клинических образцов для тестирования на Эбола

При необходимости образцы перед отправкой следует хранить при температуре 4 ° C или заморозить.

Диагностическое тестирование на вирус Эбола

Тестирование ОТ-ПЦР в реальном времени на вирус Эбола доступно более чем в 60 лабораториях LRN, расположенных по всей территории Соединенных Штатов. Лаборатории LRN в настоящее время используют одобренный FDA анализ только для чрезвычайных ситуаций (EUA) для обнаружения вируса Эбола (виды Заира). Образцы, которые дали положительный результат при использовании этого анализа, считаются предположительно положительными на РНК вируса Эбола Заир с помощью ОТ-ПЦР в реальном времени и должны быть отправлены в CDC для дополнительной оценки.

Транспортировка образцов в помещении

  • Средства индивидуальной защиты, которые следует носить во время транспортировки в пределах объекта, должны определяться оценкой риска для конкретного объекта и могут варьироваться в зависимости от учреждения.Рекомендации по использованию СИЗ включают одноразовый герметичный закрытый лабораторный халат, одноразовые перчатки, закрытые ноги и обувь с закрытыми носками.
  • Прежде чем забирать образцы пациентов с места оказания помощи, рекомендуется спланировать маршрут образца от зоны пациента до места, где он будет упакован для транспортировки, чтобы избежать участков с интенсивным движением.
  • Перед удалением образцов от пациентов из места оказания помощи внешняя поверхность контейнеров для образцов должна быть обеззаражена утвержденным дезинфицирующим средством, как описано во Временном руководстве по контролю за инфекциями окружающей среды в больницах на вирус Эбола.

Примечание : Рекомендуемые дезинфицирующие средства — это те средства, которые, как известно, убивают вирусы без оболочки, и их можно найти в Списке L дезинфицирующих средств Агентства по охране окружающей среды для использования против вируса Эбола на внешней стороне. Этот список зарегистрированных дезинфицирующих средств соответствует критериям CDC для использования против вируса Эбола на твердых, непористых поверхностях.

  • В соответствии со стандартом OSHA по патогенам, передающимся с кровью (29 CFR 1910.1030, внешний значок), образцы следует помещать в прочный герметичный вторичный контейнер.
  • После помещения во вторичный контейнер образцы следует вручную отнести в лабораторию или в зону упаковки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать какие-либо системы пневматических трубок (автоматические или вакуумные системы доставки образцов) для транспортировки образцов.

Транспортировка образцов для тестирования на Эбола в места за пределами учреждения

  • Образцы от пациентов, инфицированных вирусом Эбола или инфицированных вирусом Эбола, должны быть упакованы и отправлены как инфекционные вещества категории А в соответствии с Правилами обращения с опасными материалами (HMR) DOT 49 CFR 171-180 на внешней стороне.
  • Все лица, упаковывающие и отправляющие инфекционные вещества, должны проходить обучение и сертификацию в соответствии с требованиями DOT или Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) каждые два года.
  • Образцы, собранные для тестирования на вирус Эбола, следует упаковывать и отправлять, не пытаясь открывать пробирки для сбора или аликвотные образцы. Открытие трубок разрушает вакуумное уплотнение и, таким образом, увеличивает риск утечки во время транспортировки.
  • Образцы для транспортировки должны быть упакованы в соответствии с базовой системой тройной упаковки, которая состоит из (1) первичного контейнера (герметичного контейнера для образцов), обернутого абсорбирующим материалом, (2) вторичного контейнера (водонепроницаемого, герметичного) и ( 3) внешняя транспортная упаковка.С вопросами о правилах транспортировки (упаковки) обращайтесь в Информационный центр по опасным материалам Министерства транспорта США по телефону 1-800-467-4922.

Упаковка и транспортировка клинических образцов для подтверждения в CDC

Следующие шаги должны выполняться лицами, имеющими сертификат на перевозку инфекционных материалов.

  1. Поскольку инструкции могут отличаться от штата к штату, свяжитесь с отделом здравоохранения своего штата и / или местного отдела здравоохранения перед отправкой.
  2. Отправьте номер для отслеживания на номер spather @ cdc.gov
  3. Не отправляйте для доставки в выходные дни, если это не указано в CDC.
  4. Отправлено в:

Центры по контролю и профилактике заболеваний
ATTN STAT LAB: VSPB, UNIT # 70
1600 Clifton Road NE
Atlanta, GA 30333
Телефон 470-312-0094

  1. Включите в пакет следующую информацию: ваше имя, имя пациента, запрошенные тесты, дату сбора, номер лаборатории или доступа, а также форму 50 CDC.34 значок в формате pdf [PDF — 1 страница] и значок в формате pdf с информацией о представлении образцов отделения вирусных специальных патогенов [183 КБ, 2 страницы, 508].
  2. На за пределами коробки укажите, как следует хранить образец: в холодильнике .
  3. Включите документацию, требуемую DOT или IATA.

Гигиена труда

О потенциальном контакте с кровью, биологическими жидкостями и другими инфекционными материалами необходимо немедленно сообщать в соответствии с политикой и процедурами вашего учреждения.

Когда обращаться в CDC

Больницы должны связаться с отделом здравоохранения своего штата и / или местным отделом здравоохранения, прежде чем связываться с CDC. Центр экстренных операций CDC доступен для консультации по телефону 770-488-7100.

CDC продолжит оценку новой информации по мере ее поступления и будет обновлять это руководство по мере необходимости.

Дополнительные ресурсы и информация

Что вам подходит?

Четыре основных вида транспортировки в логистике — это грузовые, морские, железнодорожные и воздушные перевозки.Хотя каждый из этих видов транспорта имеет уникальные преимущества, знание того, какой метод подходит для вашего бизнеса, требует тщательного рассмотрения.

В этом руководстве мы рассмотрим каждый из этих четырех типов логистических перевозок и обсудим потенциальные преимущества и возможные недостатки каждого из них, а также альтернативный вариант доставки, известный как интермодальные перевозки.

Как выбрать оптимальный вид логистических перевозок для вашей компании

В мире, где быстрая доставка — это не просто роскошь, а ожидание, выбор правильного типа логистических перевозок для вашей компании имеет решающее значение для успеха вашего бизнеса, безопасности вашего продукта и счастья ваших клиентов.Прежде чем выбрать метод логистической перевозки, примите во внимание следующие факторы и используйте полученную информацию для принятия решения:

Продукт

Сначала проанализируйте груз, который вы перевозите. Является ли ваш продукт опасным, скоропортящимся или сложным в обращении? Каковы размеры транспортной тары? Эта информация имеет решающее значение для выбора способа доставки, который позволяет разместить ваши продукты в рамках бюджета.

Расположение

Затем рассмотрим два места — куда отправляется груз и его конечный пункт назначения:

  • Страна происхождения товара: Откуда вы отправляете товар? Важно, где вы или ваши продукты находитесь, так как это отправная точка для отслеживания вашего пробега.У вас есть доступ к морским портам, железным дорогам или аэропортам?
  • Границы: Вы осуществляете доставку через границу страны и требуете специального разрешения? Какие естественные границы пересечет ваш груз? Хотя один способ транспортировки может быть наиболее подходящим вариантом для вашего продукта, он может быть более дорогим и трудоемким, чем другие способы, если вы не находитесь в непосредственной близости от этих вариантов.
  • Пункт назначения: Куда вы отправляете? Пункт назначения — один из наиболее важных факторов, которые необходимо учитывать.Рассчитайте общее расстояние доставки с учетом всех остановок и контрольных точек.
  • Потребитель: Вы осуществляете доставку физическому или юридическому лицу? Это может указывать на то, какая скорость или метод предпочтительнее.

Особенности

Наконец, примите во внимание стоимость и сложность любых особых требований, которые требуются для вашего груза:

  • Время: Время года, когда вы перемещаете товар — например, во время курортного сезона — может повлиять на общее время доставки.
  • Срочность: Насколько срочно ваша посылка? Можете ли вы позволить себе отсрочку — как в финансовом отношении, так и в глазах потребителей?
  • Бюджет: Каков ваш транспортный бюджет? Удобство — это здорово, но для долгосрочной работы крайне важно не выходить за рамки бюджета.
  • Существующие отношения: Изучите ресурсы, к которым у вас уже есть доступ. С какими транспортными и логистическими компаниями вы уже сотрудничаете? Какие услуги они предлагают?

Сравнение логистических методов транспортировки

Независимо от того, как вы отправляете, у каждого метода есть свои преимущества и недостатки.Секрет выбора лучшего варианта транспорта для вашего бизнеса заключается в понимании этих различий. Вот разбивка по каждому способу транспортировки, а также его плюсы и минусы:

1. Грузовые перевозки — автомобильные перевозки

Автомобильные перевозки прошли долгий путь со времен конных и повозных перевозок. Только грузовые перевозки составляют более 54% всех северных пограничных грузов между Канадой и США. Грузовые перевозки идеально подходят для отраслей, которым требуются быстрые небольшие поставки непосредственно на предприятие, склад или у дверей потребителя, и они оборудованы для обработки возможных задержек.

Три основных товара в сфере трансграничных грузовых перевозок — это компьютеры и компьютерные комплектующие, электрическое оборудование, транспортные средства и запчасти для двигателей. Другие отрасли, которые полагаются на грузовые перевозки, включают бакалею и розничную торговлю, электронную коммерцию, строительство и сельское хозяйство.

Основные преимущества грузовых перевозок:>

  • Реализует меньше ограничений: По сравнению с другими видами транспорта, особенно воздушным, существует гораздо меньше ограничений для грузовых перевозок, включая тяжелые или опасные материалы.Грузовики также легче отслеживать, чем другие виды транспорта, благодаря встроенным навигационным системам и функциям отслеживания в реальном времени, поэтому вы всегда точно знаете, где находится ваш груз.
  • Стоит меньше, чем воздушная и морская перевозка: Грузовые перевозки очень экономичны по сравнению с воздушными и морскими перевозками, поскольку сопутствующие расходы, такие как топливо и обслуживание грузовика, намного дешевле.
  • Обеспечивает большую доступность: Автомобильный транспорт очень доступен.Большинство компаний имеют легкий доступ к основным системам автомагистралей, в то время как не каждая компания имеет доступ к железным дорогам, аэропортам или судам для других видов транспорта.
  • Предлагает больше возможностей: С грузовыми перевозками у вас есть безграничные возможности. Есть много различных специализированных автотранспортных компаний, которые могут перевозить скоропортящиеся, опасные или негабаритные грузы. В зависимости от транспортной компании вы также можете выбрать такие вещи, как посылка, полный грузовик или менее грузовая доставка.Если вам нужно отправить только небольшое количество посылок, отправка посылок станет отличным вариантом. Подобно доставке посылок, это меньше, чем доставка грузовиком (LTL). Услуги LTL-фрахта идеальны, когда ваша посылка меньше грузовика, но слишком велика или необычной формы для посылок. По сравнению с отправками с полным грузовым автотранспортом, посылки и LTL обеспечивают заманчивый уровень гибкости, недоступный другим методам транспортировки.
  • Позволяет осуществлять доставку «от двери до двери»: Возможно, наиболее значительным преимуществом, связанным с грузовыми перевозками, является возможность доставить товар непосредственно к входной двери потребителя.Хотя доставка «последней мили» не всегда доступна из-за типа и размера продукта или конечного пункта назначения, возможность доставки «от двери до двери» является причиной того, что многие компании предпочитают грузовые перевозки другими методами.

Несмотря на эти многочисленные преимущества, есть несколько важных факторов, которые следует учитывать при выборе грузовых перевозок, например:

  • Время: Грузовые перевозки могут занять больше времени и более подвержены задержкам при отправке, чем другие методы. Средний грузовик проезжает от 50 до 60 миль в час по основным дорогам.Другие факторы, такие как закрытие дорог, плохая погода или интенсивное движение, также могут непредсказуемо повлиять на сроки доставки.
  • Контроль Из-за того, как работают грузовые перевозки, вы не можете полностью контролировать то, как обрабатываются ваши продукты. Путешествие по дороге может быть затруднительным для некоторых перевозок, и некоторые компании могут неправильно обращаться с вашим продуктом — поэтому так важно работать с надежной логистической компанией, получившей награды и отзывы клиентов.

2. Судно — морские перевозки

Морской транспорт составляет более 90% мировой торговой экономики.Только Соединенные Штаты полагаются на водный транспорт почти 70% всей международной торговли товарами. Если вашему бизнесу требуется транспорт для тяжелых и громоздких грузов — или доставка из страны в страну, — обычно лучше всего использовать морские перевозки.

По сравнению с воздушным транспортом, суда могут перевозить гораздо более тяжелые грузы за небольшую часть стоимости. Это предпочтительный способ транспортировки крупных грузов, отправляемых оптом, таких как металлы, сельскохозяйственная продукция, строительные материалы и другие грузы, которые не могут быть доставлены самолетом.

К преимуществам морских перевозок относятся:

  • Вмещает больше места и веса: Грузовые суда различаются по длине и могут нести тысячи тонн веса. По этой причине суда часто являются лучшим — и единственным — вариантом для негабаритных товаров или оптовых партий, которые должны перемещаться одновременно.
  • Стоит меньше, чем воздушная транспортировка: Морская перевозка часто оказывается более экономичным выбором, чем воздушный транспорт, из-за более низкой стоимости топлива.Грузовые суда работают по установленному графику, поэтому вероятность дорогостоящих задержек доставки меньше.
  • Повышает безопасность перевозки: Поскольку суда работают по заданному маршруту и ​​запланированному графику, ваш груз будет проходить минимальную обработку. В большинстве случаев он будет надежно храниться в тихоходном судне, что предпочтительнее для легко повреждаемых товаров.

Морские перевозки не всегда могут быть наиболее экономичным или доступным вариантом, в зависимости от расположения вашего склада.Однако наиболее важным фактором, который следует учитывать при морском транзите, является время, необходимое для перевозки груза:

  • Скорость: Хотя суда могут перевозить гораздо большие грузы, чем другие способы транспортировки, морские перевозки занимают гораздо больше времени. Обычно это не лучший способ доставки для предприятий, которые рассчитывают на быструю доставку.

3. Поезд — железнодорожный транспорт

С момента изобретения железной дороги поезда играют важную роль в торговле и логистике во всем мире.По состоянию на январь 2020 года на железнодорожные перевозки приходилось примерно 15% грузовых перевозок на северных границах между США и Канадой, при этом тремя основными товарами были автомобили и запчасти, минеральное топливо и пластмассы. Железнодорожный транспорт идеально подходит для компаний, которым требуются быстрые наземные перевозки по расписанию.

Некоторые преимущества тропического транспорта:

  • Обеспечивает большую грузоподъемность: Поезда могут перевозить тяжелые насыпные грузы, такие как уголь, на большие расстояния. Они могут выдерживать больший вес, чем грузовые автомобили.
  • Снижает вероятность задержек: Поезда курсируют по фиксированному расписанию, что делает их предсказуемым и надежным средством передвижения. Поскольку железные дороги работают независимо, железнодорожные перевозки часто менее подвержены задержкам, от которых страдают грузовые перевозки, таким как пробки или ненастная погода.
  • Минимизирует воздействие на окружающую среду: Хотя воздействие груза на окружающую среду зависит от сочетания нескольких различных факторов, поезда, как правило, менее вредны, чем грузовики, самолеты и корабли, потому что им для работы требуется меньше топлива.

При железнодорожном транспорте следует учитывать два основных фактора:

  • Время в пути: Железнодорожные перевозки медленнее, чем грузовые и воздушные перевозки, и часто требуют многократных пересадок на протяжении всего процесса перевозки.
  • Доступность: Не в каждой области есть доступ к железнодорожным путям, поэтому железнодорожному транспорту почти всегда требуются другие виды транспорта для перемещения товаров. Железнодорожные перевозки часто сочетаются с грузовыми автомобилями для более эффективной доставки.

4. Самолет — воздушный транспорт

Воздушный транспорт — это новейший способ доставки, но зачастую это лучший выбор, если вам нужна быстрая и бескомпромиссная доставка. Воздушный транспорт доступен в большинстве стран мира и идеально подходит для грузов, которые необходимо быстро перемещать на большие расстояния, в том числе за границу. Воздушные перевозки также имеют широкие возможности по сравнению с железнодорожными и морскими перевозками, поскольку это постоянно развивающаяся отрасль с несколькими тысячами аэропортов и взлетно-посадочных полос, действующих по всему миру.

Двумя наиболее значительными преимуществами воздушного транспорта являются:

  • Обеспечивает быструю доставку: Несмотря на возможность случайных задержек рейсов, в большинстве случаев воздушные перевозки значительно быстрее, чем доставка на корабле, грузовике или самолете. Кроме того, самолеты работают по фиксированному расписанию. Такая надежность является преимуществом при организации отгрузки, особенно скоропортящихся товаров, которые требуют быстрой, часто в мгновение ока, доставки.
  • Обеспечивает повышенную безопасность: Самолеты обеспечивают такую ​​скорость практически без ущерба для качества продукта, обеспечивая оптимальную защиту и безопасное управление благодаря строгим контрольным точкам полета и небольшому вмешательству во время полета.

Однако следует учитывать несколько недостатков воздушного транспорта:

  • Стоимость: Воздушный транспорт дороже грузового транспорта из-за более высокой стоимости топлива и дополнительных расходов, таких как билеты, техническое обслуживание, контрольно-пропускные пункты, специальные сборы за обработку определенных материалов, транспортные контейнеры и многое другое. Когда наземная логистика является вариантом и не требуется гарантированная быстрая доставка, грузовики часто являются более экономичным решением. Для компаний, которые могут позволить себе такую ​​стоимость и рассчитывать на быструю доставку, идеально подходит воздушный транспорт.
  • Ограничения: Из-за характера воздушного транспорта существуют определенные ограничения, которые могут быть затруднены для некоторых компаний, включая ограничения по размеру, весу и продукту. Самолеты имеют установленную грузоподъемность, которую они не могут превышать, и многие материалы слишком опасны для перевозки в полете.

Что такое интермодальные перевозки?

Интермодальные перевозки — это когда груз требует двух или более видов транспортировки, чтобы добраться до его конечного пункта назначения.Обычно это используется с железнодорожным и морским транспортом, для которого часто требуются грузовики для перевозки грузов с железной дороги или порта. Интермодальные перевозки идеально подходят для отправлений, которые не представляют немедленной ценности и должны перемещаться на большие расстояния.

В большинстве случаев продукты остаются внутри одной транспортной тары на протяжении всего процесса. Однако в других случаях ваши продукты могут перемещаться из одной транспортной тары в другую. Всегда обсуждайте это со своим поставщиком транспортных и логистических услуг, чтобы убедиться, что вы упаковываете свою продукцию соответствующим образом.Вы также должны помнить о различных ограничениях и требованиях для всех видов транспорта. Например, то, что ваш груз соответствует требованиям к железнодорожным перевозкам, не означает, что он подходит для авиаперевозок.

Свяжитесь с Purolator International по вопросам транспортных услуг

Если вам нужна быстрая и эффективная транспортировка для вашей компании, обратите внимание на Purolator International. Purolator International предлагает своим клиентам беспроблемные и своевременные решения по экспресс-доставке, доставке грузов и посылок, в основном из США.С. в Канаду. При отправке с Purolator International у вас есть доступ к обширной логистической сети с гибкими решениями, созданными для удовлетворения индивидуальных потребностей вашей компании в транспортировке.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о типах логистических методов транспортировки, которые мы предлагаем, и о том, какие варианты лучше всего подходят для вашей компании и продукта. Вы также можете просмотреть наши доступные услуги в Интернете.

Руководство по логистике с контролем температуры

Логистика с контролируемым температурным режимом специализируется на хранении, сохранении и транспортировке грузов, чувствительных к атмосферным условиям и нуждающихся в поддержании определенной температуры.Это абсолютно необходимо для многих фармацевтических продуктов, поскольку испорченные лекарства могут иметь серьезные последствия для здоровья и благополучия.

СВЯЗАННЫЕ С: A Serialized Guide to Serialization

Повышенные или отрицательные температуры могут повлиять на химическую стабильность лекарства и даже могут изменить его физические свойства. Это может происходить в форме осаждения и разделения эмульсионных систем.

Из-за последствий неправильного хранения лекарств требования регулирующих органов стали более строгими, и фармацевтические компании должны иметь возможность доказать, что их продукция транспортируется через цепочку поставок с контролируемой температурой.

СВЯЗАННЫЕ С: 25 ведущих мировых поставщиков логистических услуг

Предел погрешности отличается от продукта к продукту, но в отрасли больше нормативных требований уделяется лекарствам, которые могут поддерживать целостность при температуре от 2 º C до 8 ºC. Этот температурный диапазон называется «холодовой цепью» — температурный диапазон, в котором лекарство поддерживается выше минусовых температур. Эти условия должны быть обеспечены всеми сторонами, включая производителя, грузоотправителя и оптовика.

Хотя службы доставки несут ответственность за поддержание температуры груза, производитель несет ответственность за обеспечение понимания оптимальных условий для продукта всеми заинтересованными сторонами. Некоторые соображения, о которых следует подумать, прежде чем выбирать решение с регулируемой температурой.

  • Допустимый диапазон температуры и влажности
  • Погрешность по температуре
  • Допустимые уровни риска
  • Потенциальные зоны риска и точки соприкосновения
  • Особые запретные действия, которые могут нарушить целостность продукта

Дополнительные условия для выбора системы холодильного хранения должны основываться, но не ограничиваться, следующими критериями:

  • Температурный диапазон и объем лекарства
  • Контроль температуры
  • Резервный терморегулятор
  • Схема расположения накопителя и обдувки
  • Внешняя регистрация температуры и отслеживание данных
  • Размещение груза (избегайте мест, где возможны колебания температуры, например, возле дверей отсека)
  • Были ли проверены температуры?
  • Объем лекарственного препарата

Чтобы справиться с резкими скачками температуры, ознакомьтесь с этим десятиэтапным руководством!

Другие утверждают, что при выборе транспорта для логистики фармацевтической продукции самым важным фактором является риск для конечного пользователя в случае задержки или проблемы с отправкой.В любом случае при выборе подходящего вида транспорта необходима тщательная оценка рисков, и необходимо учитывать затраты на замену продукта, если что-то пойдет не так.

Каковы критические точки соприкосновения?

Логистика сложная, динамичная и постоянно меняющаяся. Таким образом, существует широкий спектр точек соприкосновения и процессов передачи между различными участниками, участвующими в распространении продукта. Таким образом, крайне важно понимать области риска, чтобы обеспечить надлежащее обращение с лекарствами.

СВЯЗАННЫЕ С: разблокировка точного контроля температуры

Различные лекарства и различные способы транспортировки будут иметь свои собственные уникальные точки соприкосновения, но вот краткое изложение наиболее распространенных точек соприкосновения, представляющих опасность для вашего лекарства.

Подготовка продукта к транспортировке к месту отправления — Основной метод транспортировки может иметь складские помещения с контролируемой температурой, но есть ли на складе, на котором продукт хранится до транспортировки, аналогичные помещения

Транспортировка к месту отправления —
Необходимо будет рассмотреть возможность использования рефрижераторов или пассивных систем охлаждения, чтобы гарантировать, что лекарства не попадут под угрозу в пути.Точно так же, как только продукт попадет на склад отправителя, будет ли у него необходимое оборудование для обеспечения безопасности ваших лекарств.

Сведение к минимуму времени, в течение которого препараты проводят при температуре окружающей среды, имеет решающее значение, особенно в более теплом климате. Для поддержания температуры активных и пассивных контейнеров можно использовать холодильные камеры без прохода или сухой лед.

Физическая нагрузка —
Необходимо учитывать погрузочно-разгрузочные работы на рампе, крытое хранение и возможные задержки.Кроме того, если требуется электрическое подключение к источнику питания, все ли точки касания имеют совместимое подключение и возможность вывода соответствующей мощности?

Во время перевозки — Наконец, когда продукт оказывается в грузовом отсеке самолета или судна — достаточно ли он защищен? О контроле температуры, возможно, позаботились, но расположение холодильника не менее важно. Избегайте хранения лекарства возле грузовых дверей и других грузов в целом.Для достижения стабильной температуры часто требуется соответствующая циркуляция вокруг продукта. Должно быть отправлено уведомление капитану, чтобы убедиться, что все переменные учтены.

Кроме того, важно убедиться, что охлаждающее устройство остается активным во время транспортировки. Ошибки могут заключаться в том, что режимы энергосбережения включаются без предупреждения, а охлаждающее устройство отключается на время отдыха.

Нормы и правила

Компании, работающие в фармацевтической холодовой цепи, должны быть осведомлены о последних правилах и стандартах на рынке.Из-за сложности международной перевозки лекарств, обновление информации может оказаться непростой задачей. В некоторых странах могут даже существовать правила безопасности, предусматривающие физическое вскрытие и осмотр груза, что может привести к отклонениям температуры. Хорошей практикой является обеспечение доступа к регистраторам данных и температуры извне контейнера для хранения, чтобы свести к минимуму открывание контейнеров.

В ЕС Директива 2001/83 / EC является важнейшим юридическим документом, регулирующим производство, распространение и использование лекарственных средств.Полный документ можно найти здесь.

Кроме того, нормативные акты обычно публикуются в следующих группах:

Виды логистики с терморегулятором


Рефрижераторы — Эта категория включает обычные транспортные средства, которые имеют грузовые отсеки с термостатическим контролем, позволяющие поддерживать диапазон температур. Рефрижераторы часто бывают в виде небольших фургонов и грузовиков, которые часто оснащены электронными системами контроля температуры.В то время как некоторые автомобили в этой категории полагаются на двигатель для подачи энергии на холодильный агрегат, более крупные автомобили имеют агрегаты с автономным питанием и электрические резервные устройства.

СВЯЗАННЫЕ С: Результаты испытаний: Циклические настройки на блоках контроля температуры

Пассивный транспортный контейнер — Пассивные транспортные системы — это контейнеры для хранения, в которых используется комбинация изоляционных материалов и электроники для поддержания определенного температурного диапазона. Хотя для их работы не требуется вмешательства человека или извне, они могут поддерживать температурный диапазон только в течение определенного периода времени до истечения срока их действия, что делает их эффективным вариантом для коротких поездок.Ударопрочный — эти контейнеры часто необходимы для смягчения любого потенциального повреждения транспортируемого груза, что делает их необходимыми для автомобильных перевозок. Пассивные системы доставки часто используются вместе с другими основными типами логистики с контролируемой температурой для дополнительного уровня защиты.

Активная система доставки — Они похожи на пассивные транспортные контейнеры, но имеют гораздо больший объем. Активные системы доставки используются на борту воздушных и морских грузовых перевозок и представляют собой большие грузовые контейнеры с термостатическим контролем.При авиаперевозках они обычно питаются от внутренних батарей или от внешнего источника электроэнергии и поддерживают питание с помощью больших охлаждающих вентиляторов и нагревательных механизмов. Между тем, активные системы морского фрахта обычно получают питание от бортового источника питания судна.

Ознакомьтесь с этим руководством Всемирной организации здравоохранения для получения более подробных рекомендаций по транспортировке с контролируемой температурой

Логистика грузовых авиаперевозок с контролем температуры

Воздушные перевозки — наиболее популярный вид транспорта с контролируемой температурой, поскольку этот метод может помочь уменьшить временные ограничения, географические препятствия и отсутствие инфраструктуры (дороги, железные дороги, порты и т. Д.). Воздушные перевозки — это даже самый популярный вид транспорта для внутренней логистики.

  • Избыток производственных мощностей
    Избыточные производственные мощности создали более конкурентоспособные услуги для производителей, и в результате услуги стали в большей степени ориентированы на фармацевтический контроль температуры, что положительно сказывается на качестве продукции.
  • Слабые стороны
    Широко признано, что самые слабые места в цепочке поставок грузовых авиаперевозок — это точки передачи между различными игроками.Обучение персонала, более тщательное планирование в отношении типа самолета и усиленная комплексная проверка — это области, требующие большего внимания.
  • Экономическая эффективность
    Ключевым элементом экономии и эффективности в отрасли авиаперевозок является модернизация и использование технологий для улучшения и оптимизации процессов. Как и другие отрасли, фармацевтические логистические компании сталкиваются с проблемой внедрения цифровых технологий, несмотря на то, что грузовая отрасль не является технологической.
  • Будущее авиаперевозок
    В связи с исчезновением огромных лекарств-блокбастеров, появляющихся на рынке каждые пару лет, промышленность генериков теперь покрывает значительную часть генерических лекарств, которые доставляются пациентам.В ближайшие годы к методам транспортировки будет применяться гораздо более экономичный подход.

Какие виды грузовых авиаперевозок

Коммерческие авиалинии — Коммерческие авиалинии, как правило, в основном перевозят пассажиров, но большинство из них предлагают грузовые перевозки, чтобы воспользоваться преимуществами аэропорта в пункты назначения. Однако коммерческие авиалинии, как правило, имеют меньшую вместимость по сравнению со специализированными грузовыми авиалайнерами. Кроме того, холодильные камеры, скорее всего, будут модернизированы в авиалайнере и арендованы у сторонней компании, а не являются врожденной особенностью авиалайнера.Координация будет сбалансирована между экспедитором и авиалайнером.

Интеграторы — Интеграторы обращаются к специализированным службам доставки почты, таким как DHL и UPS. Эти компании будут напрямую координировать свои действия с авиакомпаниями, чтобы обеспечить оптимальную доставку лекарств.

Специализированные грузовые авиалайнеры —
Грузовые самолеты не перевозят пассажиров и в результате имеют значительно больше места для груза.

Морская логистика с контролем температуры

В последние несколько лет цены на авиаперевозки росли; В результате фармацевтические компании во всем мире ищут альтернативные рентабельные методы транспортировки своей продукции в сфере биологических наук.Морские перевозки являются основной альтернативой и становятся все более жизнеспособными по сравнению с авиаперевозками.

СВЯЗАННЫЙ: Глобальный подход к снижению температуры медицины экскурсии

Около 20% фармацевтических грузов перевозится морским транспортом, однако, по прогнозам, в течение следующего десятилетия эта цифра увеличится примерно до 75%. Итак, почему именно морские грузовые контейнеры?

  • Рентабельность — Логистика морских грузовых перевозок с контролем температуры значительно дешевле по сравнению с грузовыми авиаперевозками.
  • Менее рискованно — Морские перевозки предлагают более контролируемую среду по сравнению с авиаперевозками. Меньше контрольных точек и сбоев, так как морские грузовые грузы не будут затронуты, пока они не достигнут пункта назначения.
  • Легче контролировать — Морские перевозки постоянно улучшаются, и большинство услуг предлагают отслеживание и мониторинг в реальном времени, что еще больше снижает фактор риска.
  • Меньше температурных отклонений — Это обеспечивает непрерывную холодовую цепь и меньшее воздействие температуры окружающей среды.
  • Менеджмент — Вам необходимо управлять сроками выполнения заказа и процессами. Примите во внимание их обоих.
  • Сезонные продукты — Доставка на рынок сезонных продуктов, например вакцины против гриппа. Морские перевозки всегда будут медленнее, чем. авиаперевозка.
  • Тендеры — Согласно спецификациям товары должны перевозиться воздушным транспортом. Необходимо изменить образ мышления.
  • Agility — Фармацевтическая промышленность не может реагировать на очень короткие сроки выполнения заказа.
  • Недоступные места — Доставка продуктов с регулируемой температурой в удаленные наземные точки с помощью морских перевозок может занять много времени

Авиаперевозки или морские перевозки?

Адам Тец Пели, директор по международному маркетингу BioThermal, сказал: «Когда возникнут чрезвычайные ситуации, всегда будет потребность в авиаперевозках, и есть необходимость в более быстрой доставке продукции». Поскольку регулирующие органы вводят более жесткие правила в отношении транспорта и логистики, а также повышают температуру -чувствительные лекарства выходят на рынок, разрыв между воздушным и морским транспортом сократится.Однако это не сделает другие виды транспорта ненужными.

СВЯЗАННЫЕ: Авиаперевозки Фармы и Морские перевозки бокса

Некоторые фармацевтические продукты всегда будут пользоваться высоким спросом или иметь достаточно высокую стоимость, чтобы путешествовать только по воздуху. Всегда будут чрезвычайные ситуации и стихийные бедствия, которые потребуют немедленных лекарств. Грузы, отправленные по воде, могут быть недоступны в течение четырех-шести недель, поэтому воздушный транспорт будет ценным способом логистики, когда требуется скорость.

Автоматические автомобили для обеспечения безопасности | NHTSA

НАБДД в действии

NHTSA демонстрирует свою приверженность спасению жизней на дорогах и автомагистралях нашей страны посредством активного и всеобъемлющего подхода к безопасной разработке, тестированию и развертыванию новых и передовых автомобильных технологий, которые имеют огромный потенциал для повышения безопасности и мобильности для всех американцев, демонстрирует NHTSA. его приверженность спасению жизней на дорогах и автомагистралях нашей страны.

В сентябре 2016 года НАБДД и Министерство транспорта США издали Федеральную политику в отношении автоматизированных транспортных средств, в которой излагается упреждающий подход к обеспечению безопасности и содействию инновациям. Основываясь на этой политике и учитывая отзывы, полученные в ходе публичных комментариев, встреч с заинтересованными сторонами и слушаний в Конгрессе, в сентябре 2017 года агентство выпустило Automated Driving Systems: A Vision for Safety 2.0 . Обновленное руководство 2.0 предлагает гибкий, нерегулирующий подход к безопасности автоматизированных транспортных средств, поддерживая автомобильную промышленность и другие ключевые заинтересованные стороны, поскольку они рассматривают и разрабатывают передовые методы безопасного тестирования и развертывания ADS уровней 3–5.Он также предоставляет техническую помощь штатам и передовой опыт для политиков в отношении ADS.

В октябре 2018 года Министерство транспорта США выпустило версию Preparing for the Future of Transportation: Automated Vehicles 3.0 , которая основывается на добровольном руководстве, содержащемся в версии 2.0, но не заменяет его. AV 3.0 расширяет сферу применения на все наземные автомобильные транспортные системы и был разработан на основе мнений различных заинтересованных сторон по всей стране. AV 3.0 структурирован вокруг трех ключевых областей:

  1. Повышение мультимодальной безопасности,
  2. Снижение неопределенности в политике и
  3. Описание процесса работы с U.S. DOT.

Обеспечение американского лидерства в технологиях автоматизированных транспортных средств: Автоматизированные транспортные средства 4.0 Версия была выпущена в январе 2020 года. AV 4.0 основывается на AV 3.0, расширяя область действия до 38 соответствующих компонентов правительства США (USG), которые имеют прямую или косвенную долю участия в безопасной разработке и интеграция AV-технологий. AV 4.0 структурирован вокруг трех ключевых областей:

  1. USG AV, принципы,
  2. Усилия администрации, поддерживающие рост и лидерство AV-технологий, и
  3. USG деятельности и возможности для сотрудничества.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное