Какой акб лучше выбрать: 12 лучших автомобильных аккумуляторов — Рейтинг 2021 года (Топ 12)

Содержание

Лучшие автомобильные аккумуляторы — какой лучше выбрать в 2020 году

Tudor

Эта торговая марка получила известность в конце XIX века. Главным её продуктом стал усовершенствованный свинцово-кислотный аккумулятор. Сегодня бренд Tudor принадлежит корпорации Exide Technologies.

Ассортиментный ряд бренда отличается использованием наиболее современных технологических решений. К ним относятся технологии:

  • Ca/Ca — легирование свинцовых пластин кальцием (кальциевая технология), повышающее их прочность, улучшающее работоспособность АКБ, уменьшающее водопотребление;
  • 3DX — изготовление свинцовых решёток с алмазоподобной геометрией методом холодной перфорации, что увеличивает адгезию активной массы к пластине, удлиняет срок эксплуатации, улучшает электрические характеристики;
  • Carbon Boost — использование углеродных добавок в материале отрицательных пластин, что сокращает срок зарядки АКБ в 1,5 раза и другие.

Модели бренда объединены в серии, отличающиеся уровнем цен, электрической ёмкостью, пусковыми токами, скоростью перезарядки. Также их позиционирование определяется возможностью использования в современных городских автомобилях с большим числом дополнительных устройств, работающих как при включенном двигателе, так и во время стоянки.

  • Tudor Starter — бюджетная группа, в которую входит до десяти моделей ёмкостью от 55 до 90 А·ч. с прямой и обратной полярностью, пусковыми токами от 460 до 720 А. Напомним, прямая полярность — это когда плюсовой вывод находится слева, если смотреть на фасад с табличкой. Обратная — наоборот.
  • Tudor Technica — АКБ для автомобилей более высокого уровня. Они могут обслуживать дополнительные устройства типа климат-контроля, мощных аудиосистем и т. п. Пусковые токи холодной прокрутки — 200-850 А, ёмкость — от 32 до 110 А·ч. В эту группу входит около 40 моделей с прямой и обратной полярностью.
  • Tudor High-Tech — группа АКБ для дизельных внедорожников и автомобилей бизнес-класса. Их ёмкость — от 38 до 100 А·ч, пусковые токи — от 300 до 900 А. Всего в этой категории около 20 моделей с прямой и обратной полярностью.
  • Tudor Heavy Professional — группа АКБ, которые выпускаются для грузовых автомобилей и спецтехники. Пусковые токи — от 1000 до 1130 А, ёмкость — от 185 до 235 А·ч.
  • Tudor AGM Start-Stop — особая группа аккумуляторов, выполненных по технологии AGM. Их пластины окружены не жидкостью, а стекловолокном, пропитанным электролитом. Такая технология совместно с решениями Start-Stop существенно увеличивает пусковые токи, скорость зарядки, срок службы батареи, усиливает её стойкость к вибрации и коррозии.

АКБ последней категории стоят минимум в два раза больше ординарных аналогов. Они предназначены для мощных автомобилей с большим потреблением энергии и частым использованием стартера (Start-Stop). Такие АКБ устойчивы к глубокому разряду. Их ёмкость — от 50 до 105 А·ч, пусковые токи — от 680 до 950 А. Линейка состоит из шести моделей, все с обратной полярностью.

Все аккумуляторы Tudor — необслуживаемые. Их крышки герметичны, весь конденсат в АКБ с жидким электролитом возвращается обратно, поэтому его количество не уменьшается до конца эксплуатации. В батареях AGM уровень электролита как таковой вообще не контролируется. Заряжать все АКБ необходимо током силой в 1/10 ёмкости. Напряжение заряда — 14,4-14,8 В. Перезарядка (напряжение более 15 В) для таких АКБ губительна.

BOSCH

Robert Bosch GmbH — это группа немецких предприятий, разрабатывающих и изготавливающих, кроме прочей продукции, известные во всём мире аккумуляторы. Батареи для мотоциклов и автомобилей производятся с 1922 года. Сегодня компания объединяет 300 дочерних предприятий и 13 тысяч дилерских центров. Аккумуляторы 182 типов продаются в 140 странах.

Кроме собственных разработок, компания активно использует в своей продукции инновационные проекты других производителей АКБ, включая технологии EFB и AGM.

Все производимые аккумуляторы разделяются на несколько групп:

  • S3 — самая недорогая серия батарей, предназначенных для автомобилей с невысоким энергопотреблением. Их раскупают в наибольших объёмах;
  • Bosch S4 Silver — для современных европейских и азиатских машин со средним энергопотреблением во всех климатических районах;
  • S5 Silver Plus — рассчитанные на мощные дизельные авто с большим потреблением. Они стабильно работают при низких и высоких температурах в городских условиях;
  • S5 EFB — разработаны для малолитражных автомобилей, оборудованных системой Start-Stop. Такие батареи являются улучшенными модификациями жидкостных S3;
  • S6 AGM HighTec — наиболее продвинутые в техническом плане АКБ. Они разработаны для автомобилей премиум-класса с мощными двигателями и большим количеством потребителей.

EXIDE

Компания, именуемая Exide Technologies, основана в Филадельфии (США) в 1888 году. Сегодня это мировой лидер в изготовлении систем накопления и сохранения энергии. За 130 лет существования в неё вошли крупнейшие разработчики аккумуляторов — испанская фирма Tudor, немецкая Hagen Batteries, американская GNB Technologies.

Компания Exide имеет представительства в 80 странах. Её разработки отличаются инновационными идеями, быстро распространяющимися по всему миру. Концерн производит:

  • стартерные батареи для легкового, грузового и водного транспорта;
  • тяговые АКБ для специальной, аграрной, электрической и строительной техники;
  • большое число устройств и вторичных источников электропитания различных систем.

В числе новейших технологий, разрабатываемых или внедряемых в новые батареи:

  • Exide Carbon Boost;
  • решетки 3DX;
  • Exide AGM;
  • Exide EFB и другие.

Преимущества от освоения этих технологий в новых АКБ получают не только пользователи, но и окружающая среда. Так, батареи EFB и AGM, разработанные для машин с системой Start-Stop, сокращают расход топлива, что уменьшает выбросы CO2 на 5-12 %. Технология 3DX-решётки увеличивает срок жизни аккумулятора и количество подаваемой энергии.

Под брендом Exide компания выпускает следующие серии аккумуляторов:

  • Classic — классические батареи обслуживаемого типа, самые недорогие по цене;
  • Excell — кальциевые АКБ обслуживаемого типа, они отличаются от предыдущей серии дополнительной мощностью (до 15 %) и универсальностью применения;
  • Start-Stop EFB — батареи для малолитражных авто, оснащаемых системами Start-Stop и рекуперативного торможения. Эти изделия отличаются втрое большим сроком службы;
  • Start-Stop AGM — батареи, выполненные по передовой технологии AGM с отсутствием жидкого электролита. Они характеризуются высоким пусковым током, большой скоростью приёма заряда, вчетверо удлинённым сроком службы. Такие модели предназначены для авто со значительным энергопотреблением;
  • Premium — батареи, изготавливаемые по технологии Carbon Boost (углеродные добавки в теле отрицательных пластин). Они обладают двойной скоростью зарядки и дополнительной (30 %) пусковой мощностью. Назначение — интенсивная городская эксплуатация в экстремальных климатических условиях.

VARTA

VARTA была основана в Германии ещё в 1887 году под другим именем. После 2002-го она вошла в состав мирового лидера по производству АКБ — компанию Johnson Controls. Сегодня VARTA выпускает аккумуляторные батареи для легковых и грузовых автомобилей, моторных катеров и яхт.

В 2003 году компания освоила технологию AGM, через три года запустила изготовление батарей для авто с системой Start-Stop, ещё через год запатентовала изготовление решёток по новейшей технологии. Инновации существенно увеличили надёжность выпускаемых батарей, их производительность и срок службы.

Компания производит следующие виды аккумуляторов для легковых автомобилей:

  • Black Dynamic — стандартные необслуживаемые АКБ классического типа. Они производятся в 13 вариантах, отличающихся друг от друга ёмкостью (от 40 до 90 А·ч), пусковым током и размером корпуса.
  • Blue Dynamic — АКБ для автомобилей среднего энергопотребления без системы Start-Stop. Пусковая мощность на 25 % выше, чем у АКБ вида Black. Выпускаются в 25 моделях. Запатентованная технология решётки Power Frame обеспечивает быструю зарядку и высокий пусковой ток. Ёмкость — от 40 до 95 А·ч.
  • Blue Dynamic EFB — необслуживаемые батареи с жидким электролитом для автомобилей с энергопотреблением выше среднего. Серия представлена пятью моделями для автомобилей с системой Start-Stop начального уровня. За счёт технологии EFB срок службы увеличен вдвое по сравнению с Black Dynamic.
  • Silver Dynamic — наилучшие АКБ компании VARTA для автомобилей премиум-класса, не оснащённых системой Start-Stop. Они отличаются высокой производительностью (пусковая мощность выше на 15 %, чем у Blue Dynamic). Серия состоит из 11 моделей. Ёмкость — от 54 до 100 А·ч.
  • Silver Dynamic AGM — наиболее мощные аккумуляторы для автомобилей с системой Start-Stop, а также с большим энергопотреблением в экстремальных климатических условиях, в интенсивном городском цикле. Модели обладают втрое повышенной устойчивостью к циклическим процессам заряда-разряда, высокими пусковыми токами и продолжительным сроком службы (в три раза по отношению к Black Dynamic). Линейка состоит из пяти моделей.

TOPLA

Свои лучшие автомобильные аккумуляторы словенская компания TAB выпускает под брендом Topla. Первые модели фирма изготовила в 1965 году по лицензии компании Tudor. Со временем она получила право поставлять свои изделия для производителей автомобилей Fiat, Peugeot, Renault и Citroen.

Через 15 лет на конвейер встали изделия собственной разработки. Современное производство реализуется с активным использованием прогрессивных технологий, в числе которых:

  • Expanded Metal — просечно-растяжное изготовление свинцовых электродов;
  • производство электродов с кальциевыми добавками, что резко уменьшило потребление воды и дало возможность выпускать необслуживаемые АКБ;
  • лабиринтная система крышки для возвращения конденсата электролита в основной объём;
  • защита от возгорания в случае перегрева;
  • клапанное регулирование VRLA для отвода газов;
  • производство батарей EFB, гелевых и AGM.

Для легковых автомобилей аккумуляторы Topla выпускаются сериями:

  • Start — ёмкостью от 44 до 99 А·ч, пусковыми токами от 390 до 850 А. Модель рассчитана на бюджетные автомобили с умеренным энергопотреблением и представлена в четырёх модификациях.
  • Energy — ёмкостью 45-110 А·ч, пусковыми токами 400-1000 А. Эта серия предназначена для авто любых марок, состоит из 18 модификаций.
  • Top — ёмкостью 54-100 А·ч, пусковыми токами 510-950 А. Это современная разработка, пользующаяся самым большим спросом и представленная в восьми модификациях.
  • Top EFB Stop/Go. В этих изделиях используется технология пакетирования электродов, что увеличивает срок службы батареи в два раза. Такие АКБ разработаны для авто с системой Start-Stop и представлены в пяти модификациях.
  • Top AGM Stop/Go — ёмкостью 60-95 А·ч, пусковыми токами 680-850 А. В таких батареях использована технология AGM. Они отличаются высокой надёжностью и доступны в четырёх модификациях.

MUTLU

Бренд Mutlu принадлежит турецкому холдингу Мутлу Акю, который входит в группу Metair Grubu. Под этим брендом производство АКБ стартовало ещё в 1955 году, поэтому времени для превращения в мирового гиганта было достаточно.

Аккумуляторы Mutlu отличаются широким ассортиментным рядом, доступными ценами, надёжностью и долговечностью — до 5-6 лет. Продукция с завода в Тузле экспортируется в 70 стран. Её хорошо знают и в России. Компания использует следующие технологии:

  • серебряно-кальциевый сплав, уменьшающий расход воды, что увеличивает стойкость пластин к коррозии;
  • непрерывное литьё Con-Cast, усиливающее структуру решёток;
  • просечно-вытяжной лист Ex-Met, позволяющий получать более прочные решётки не литьём, а прокаткой и нарезкой;
  • изготовление АКБ методом AGM, при котором электролит находится не в жидком, а адсорбированном состоянии в стекловолокне. Технология повышает все характеристики изделия.

Модельный ряд содержит линейки:

Calcium Silver — пластины содержат кальций и серебро, повышающих срок службы.

  • SFB — новейшая методика изготовления АКБ с жидким электролитом. Аккумуляторы для нормального и высокого потребления.
  • EFB Start-Stop — батареи для транспортных средств с системой Start-Stop.
  • GEL — АКБ с электролитом в виде геля. Они экологически безопасные, могут использоваться в закрытом помещении, устойчивы к разряду.
  • Full Energy — АКБ с наиболее высоким зарядом энергии и длительным сроком службы. Они используются в электромобилях, инвалидной технике, солнечных электростанциях, лифтах, погрузчиках и ИБП. Являются необслуживаемыми, стойки к глубокому разряду.
  • Marine — АКБ, изготовленные по технологии SFB и предназначенные для водного транспорта. Необслуживаемые, могут долго храниться на складе не в сезон.

SOLITE

Продукция этой марки изготавливается концерном Hyundai Sungwoo Automotive Korea в Южной Корее. Предприятие открыто в 1979 году. Оно пользуется популярностью как крупный производитель запчастей для транспортных средств, имеет собственный научно-исследовательский центр, поставляет свои изделия на автомобильные заводы Toyota, KIA, Nissan, Hyundai, Honda и General Motors.

АКБ Solite, изготавливаемые для легковых и грузовых авто, поставляются в страны Европы, Азии и Америки. В них применяются как современные, так и испытанные технологии:

  • сплавы свинца с кальцием, серебром и другими металлами, увеличивающими токоотдачу, скорость заряда, уменьшение потребления воды;
  • инновационные клеммы и особый вид токоотводов, защищающих АКБ от вибрации и увеличивающих срок службы;
  • CMF, AGM и гелевый электролит.

Все аккумуляторы — необслуживаемые. Примерное количество моделей для легковых авто — 43, для грузовых — 7 единиц. Ёмкости АКБ для легковых машин — от 44 до 110 А·ч, токи холодной прокрутки — от 350 до 850 А. Для грузового транспорта характеристики АКБ равны соответственно 110-220 А·ч и 900-1315 А.

AKOM

Эти батареи выпускает российская компания с одноименным названием, основанная в 2001 году в городе Жигулёвске. Её развитию способствовали всемирно известные производители АКБ TUDOR и VARTA.

Ассортимент состоит из нескольких линеек:

  • АКОМ — батареи стартовой серии. Ёмкость для легковых машин — 55-100 А·ч, пусковой ток — 460-870 А. Выпускается 18 моделей с изделиями для грузовых и азиатских машин.
  • EFB — новейшие АКБ с двойным ресурсом и увеличенными токами. Они не боятся глубокого разряда и коррозии на пластинах. Ёмкость — 55-100 А·ч, токи — 530-930 А. Все семь моделей производятся для автомобилей премиум-класса с системой Start-Stop.
  • Ultimatum — линейка EFB батарей для машин с системой Start-Stop, большим потреблением. Эти АКБ предназначены для авто, яхт и катеров, отличаются стойкостью к разрядам. Три модели выпускаются с емкостями 60-95 А·ч и пусковыми токами 550-850 А.
  • Bravo — аккумуляторы для авто со стандартным набором потребителей. Выпускаются четыре модели для легковых и две модели для грузовых авто. Ёмкости — 55-90 А·ч и 140-190 А·ч. Токи — 430-760 А и 890-1100 А соответственно.
  • Reactor — наиболее мощные АКБ для машин с большим количеством потребителей. Ёмкости в пяти моделях колеблются в диапазоне 55-100 А·ч, пусковые токи — 550-1000 А. Такие батареи не имеют аналогов в России.

TYUMEN BATTERY

Бренд принадлежит Тюменскому аккумуляторному заводу, который образовался из эвакуированного сюда в 1941 году Подольского завода из Подмосковья. Сегодня это огромное предприятие полного цикла, которое изготавливает в год более 70 млн АКБ 400 типов.

Наиболее востребованными являются линейки Tyumen Premium, Tyumen Standart, Tyumen Standart Asia.

О выборе аккумуляторов

Каждые 3-5 лет владелец автомобиля вынужден покупать автомобильный аккумулятор. Какой лучше выбрать — вопрос не из лёгких, потому что в продаже их представлено много.

Информация о качестве, полученная из источников в интернете, может оказаться ложной. Самые надёжные сведения можно получить от знакомых, уже испытавших приглянувшиеся вам автомобильные аккумуляторы. Какие лучше и от каких вариантов стоит сразу отказаться, вы установите сами, сузите этим круг поиска.

Чтобы выбор был правильным, нужно чётко понимать, что требуется от новой батареи. Если важна минимальная цена — нужно искать описания и рассматривать лучшие бюджетные аккумуляторы 2020 года.

Если играют роль другие параметры — необслуживаемость, долгий срок эксплуатации, производительность по энергоотдаче, скорость заряда, наличие передовых технологий (EFB, AGM, гелевые источники и т. д.), то стоит изучить тему максимально глубоко, чтобы впоследствии не пожалеть о принятом решении.

Доверять рейтингам бюджетных или премиальных аккумуляторов нужно с осторожностью, так как в них может быть много субъективизма или (что хуже) информации, придуманной в интересах какого-то производителя.

Об обслуживании аккумуляторов

Практически для всех описанных в статье видов аккумуляторов производители рекомендуют схожие методики зарядки и обслуживания:

  • Заряжать АКБ нужно в тёплом помещении (20-25 ºС) после предварительной выдержки в нём в течение нескольких часов.
  • Ток зарядки — 1/10 от ёмкости (численного значения). Об окончании заряда можно судить по значительному уменьшению уровня тока, по достижению плотности электролита в 1,27-1,28 г/см³, а также по напряжению на клеммах АКБ не ниже 12,7 В через 8-10 часов после зарядки.
  • Напряжение зарядки для всех АКБ (кроме кальциевых) не должно превышать 14,4-14,8 В. Кальциевые батареи заряжают специальными программируемыми ЗУ напряжением 16,1 В.
  • Обслуживаемые аккумуляторы нужно обрабатывать щелочным раствором соды для уменьшения саморазряда, а также периодически контролировать уровень электролита и доливать дистиллированную воду.
  • Необслуживаемые АКБ нельзя подвергать глубоким разрядам. Особенно чревато это для кальциевых АКБ. Их также сложнее заряжать.

Аккумуляторная батарея — важнейшая часть автомобиля, поэтому подбирать её нужно без спешки и советуясь со специалистами, которым вы доверяете. К её эксплуатации следует относиться бережно, тогда она прослужит дольше ожидаемого.

какой лучше выбрать, рейтинг производителей

Подошла пора менять АКБ в автомобиле? Разнообразие предлагаемых на рынке батарей настолько велико, что вы не знаете какой выбрать? Какой параметр предпочесть: большую ёмкость или мощный пусковой ток? Какая фирма надежней?

Попробуем разобраться какой аккумулятор лучше выбрать для автомобиля.

Как подобрать правильно

Самый простой и незатейливый способ подобрать правильный аккумулятор для своего автомобиля — посмотреть его параметры в мануале своего авто. Или обратиться в специализированный автомагазин где вам подберут батарею по каталогу. Вам останется только определиться по фирме-производителю или цене.

Можно также посмотреть на этикетку своей старой АКБ, если она там есть, и если вы уверены, что у вас стоял оригинальный экземпляр именно для вашей модели авто.

Если же у вас нет такой возможности и вы сами выбираете аккумулятор, то первое, что нужно учесть:

  • бензиновый или дизельный двигатель у вашего автомобиля?
  • каков объем двигателя?

По этим данным выбираем первый параметр подходящего вам аккумулятора — ёмкость (Ампер/часы). Ёмкость батареи это параметр, показывающий какой количество энергии выдаст аккумулятор за 20 часов. К примеру: значение 60Ач означает, что батарея будет отдавать ток 3А в течение 20 часов.

Второй основной параметр — пусковой ток. Этот параметр показывает максимальную силу тока, который может выдать батарея в течении 30 сек.

Если объяснять очень примитивно, то ёмкость аккумулятора отвечает за то как долго он сможет крутить ваш стартер, а значение пускового тока покажет как быстро он будет его крутить.

Так же на маркировке батареи может даваться ещё один параметр: «80 минут» или «100 минут». Это — «Резервная мощность«. Цифра показывает сколько времени полностью заряженный аккумулятор, может выдавать ток в 25 ампер.

Опять же, если очень примитивно, то эта цифра показывает, сколько примерно времени вы сможете ехать на автомобиле с неработающим генератором.

Далее аккумуляторы делятся на обслуживаемые и необслуживаемые. Определяйтесь: если вам нравится заниматься автомобилем — купите обслуживаемый аккумулятор, за которым можно следить и проводить необходимые работы, продлевающие его срок службы.

Если вы человек более занятой — можете взять необслуживаемый. Он имеет практически герметически закрытый корпус и работает уже ровно столько, сколько работает.

По каким параметрам выбирать

Объём двигателя

В общем случае, для автомобиля с дизельным двигателем требуется аккумулятор с большей ёмкости чем для бензинового двигателя такого же объёма.

Так для бензинового двигателя объёмом до 1.5 литра подходит аккумулятор ёмкостью 45-55 Ач. Для автомобиля с таким же дизельным двигателем оптимальной будет ёмкость 65 Ач.

Для двигателей большего объема, 2.5 л и больше, соответственно 65 (бензин) и 75-100 Ач (дизель).

Цифры эти, конечно, очень приблизительные. Точные значения будут зависеть от конкретной модели автомобиля и от того какие потребители установленны на борту (наличие кондиционера, дополнительного обогревателя, музыкального усилителя и т.д.).

Фирма производитель

Следующим параметром идет марка производителя. Выбор здесь очень большой.

Нужно отметить, что, к сожалению, не всегда прослеживается прямая зависимость «известный бренд — отличный качественный аккумулятор, который прослужит вам много лет» — во многом на срок службы влияют условия эксплуатации и правильный подбор АКБ для конкретного автомобиля.

Случаев, когда батарея среднего ценового класса безотказно служит 6-7 лет, а дорогая фирменная купленная в салоне, умирает через полтора года, достаточно много.

Считается, что нормальный срок службы аккумулятора примерно 4 года при обычных условиях эксплуатации. Основное слово здесь — «условия эксплуатации»и в разных случаях условия могут значительно отличаться: годовой пробег 40-50 тысяч км или 10 тысяч км, средняя температура зимой -10 или -30. Все эти факторы влияют на срок службы АКБ.

Видео — какой аккумулятор лучше выбрать для своего автомобиля:

На продолжительность службы батареи очень сильно влияет количество полных разрядов «в ноль» и продолжительность времени, в течении которого аккумулятор стоит разряженный.

В любом случае, независимо от цены и марки производителя, гарантию при покупке нового аккумулятора вам дадут только на 2 года.

Габаритные размеры

Следующий параметр при выборе — физические размеры: длинна, ширина, высота. Он должен поместиться на своё штатное место в автомобиле и быть закреплен штатным креплением.

Расположение плюсового контакта

Кроме этого обязательно проверьте с какой стороны на аккумуляторе находится плюсовой контакт — справа или слева. Если в вашем случае плюс расположен, например, справа, то длинны плюсового провода не хватит, чтобы одеть клемму на экземпляр, у которого плюс находится слева. А конструкция большинства современных автомобильных аккумуляторов не позволяет их «развернуть» и установить другой стороной.

Дата выпуска

При покупке обратите внимание на его дату выпуска. Она может быть отмечена на этикетке или на самом корпусе батареи. Если даты выпуска на аккумуляторе нет, то стоит очень хорошо подумать: покупать его или нет?

У многочисленных историй «купил новый аккумулятор, а он умер через полтора года» есть вполне обычное объяснение. Аккумулятор сошёл с конвейера, полгода простоял на складе завода, затем отправился на региональный склад и там простоял еще полгода. Оттуда переехал на оптовый склад вашего города, и только потом попал в конкретный магазин. Сколько он ждал вас в этом магазине — тоже большой вопрос. Так что вы вполне можете купить новый аккумулятор, который был выпущен 2 года тому назад.

Какой фирмы лучше выбрать по отзывам автовладельцев

По отзывам на различных российских авто форумах самыми популярными являются батареи фирм: «BOSH», «VARTA», «OPTIMA».

Очень радует увеличение в последние годы положительных отзывов о российских аккумуляторах, например: «ТИТАН», «АКОМ», «ПИЛОТ», «ЗВЕРЬ».

Но будем справедливы: процент брака у них несколько выше, чем у зарубежных производителей. Этим объясняются множественный споры на форумах: «купил российский аккумулятор и через 2 года выбросил!» или «купил отечественный — 5 лет уже езжу и никаких проблем!»

Рейтинг авто аккумуляторов

По версии специалистов, рейтинг аккумуляторов за этот год выглядит так:

Bosch Silver — признан оптимальным для круглогодичного использования.

Varta Blue Dynamic — самый лучший зимний аккумулятор. Достаточно большие пусковые токи при низких температурах.

Optima Red Top — для тех, кто любит все американское. Аккумуляторы именно этой фирмы используются в Америке на автомобилях спасателей и скорой помощи. Он так же имеет большие пусковые токи при низких температурах и минимальный износ при частых разрядках. Выполнен по технологии AGM (заполнен не жидким, а твердым электролитом).

Тюмень (российского производства) — отличные показатели пусковых токов при очень низких температурах в сочетании с ценой, в 4-5 раз дешевле импортных аналогов.

Медалист — долгий срок службы в условиях частых разрядов и невысокая цена.

Какие АКБ для авто лучше для работы в условиях низких температур

Все параметры указанные для аккумуляторной батареи рассчитываются для температуры +27 градусов.

При серьёзных морозах (ниже -25) ёмкость аккумулятора может уменьшаться на половину. Поэтому в северных районах, в условиях низких температур, есть смысл установить себе аккумуляторную батарею большей ёмкости, чем оригинальная, например 65 Ач вместо стандартного 55 Ач.

Но при этом не стоит увлекаться: ёмкость стандартного аккумулятора соотносится с мощностью генератора автомобиля. Установив батарею значительно большей ёмкости, вы рискуете тем, что генератор не будет справляться с её зарядкой. Это будет чрезмерно нагружать генератор, что может привести к его перегреву и поломке. Допускается устанавливать батарею ёмкостью до 20% выше оригинальной.

Так же при низких температурах имеет значение величина тока холодного запуска вашей батареи. Чем выше этот параметр, тем сильнее будет крутить стартер застывший за ночь двигатель вашего автомобиля. При выборе аккумулятора, старайтесь, чтобы этот параметр был не менее 500.

Если же вы проживаете в регионе с мягким климатом, то подумайте, стоит ли вам переплачивать за большую ёмкость или пусковой ток батареи?

О чем следует помнить, выбирая аккумуляторную батарею

Внимание: при покупке аккумулятора обязательно тщательно осмотрите его корпус на отсутствие сколов и трещин. Даже небольшое механическое повреждение корпуса может свидетельствовать о том, что батарею роняли или ударяли, а значит её корпус может быть негерметичным и у нее могут быть внутренние повреждения.

Если вы покупаете обслуживаемый аккумулятор, который уже залит электролитом, обязательно выкрутите пробки и проверьте уровень электролита. Он должен полностью покрывать пластины.

Важно: Избегайте полного разряда аккумулятора!

Каждый разряд батареи «в ноль» существенно уменьшает срок жизни аккумулятора. Не допускайте ситуаций, при которых аккумулятор разряжается настолько, что даже не светятся сигнальные лампы на приборной панели автомобиля.

Надо отметить, что во многих современных авто, компьютер не позволяет разрядить батарею до такого состояния и при уменьшении напряжения до определенного значения просто отключает её.

Заключение

Приобретайте АКБ известных, проверенных рынком фирм, о которых можно найти информацию и отзывы в интернете.

Не всегда стоит пытаться покупать дорогой импортный аккумулятор. Очень часто, более дешевая батарея выполняет свои функции ничуть не хуже. Просто следите за чистотой контактов и избегайте частых разрядов «в ноль».

Остерегайтесь подделок и не забудьте сохранить чек и гарантийный талон!

Как выбрать автосканер для самостоятельной диагностики автомобилей любой марки для личного использования.

Что такое вылет ET на дисках и почему так важен этот параметр.

Зачем нужна гофра на глушителе https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/gofra-glushitelya.html и как выполнить её замену.

Видео — какие аккумуляторные батареи лучше выбирать:


Устройство АКБ. Выбор аккумулятора для автомобиля

AGM: аккумуляторы с абсорбированным электролитом

У «дедовской» сурьмянистой технологии есть несколько плюсов: устойчивость к глубоким разрядам, низкая цена и длительный срок службы при правильном обслуживании. АКБ с сурьмой хорошо подходит для редкой эксплуатации машины: даже после годового простоя достаточно зарядить батарею, и она будет нормально работать. Также сурьмянистые аккумуляторы используются на старых автомобилях с низким зарядным напряжением в бортовой сети.

Кальциевые аккумуляторы (Ca/Ca)

Легирование кальцием — полная противоположность сурьме с точки зрения потребительских качеств. Кальций резко снижает потерю электролита, что позволяет сделать аккумулятор необслуживаемым: подзаряжать и доливать воду не нужно. Саморазряд АКБ также низкий, а ещё кальций хорошо защищает пластины при перезаряде. Мечта автомобилиста!

Однако расплата поджидает при глубоком разряде: активное вещество может осыпаться, что фактически выведет кальциевый аккумулятор из строя. Поэтому на машине нужно регулярно ездить, поддерживать систему зарядки в исправном состоянии и не оставлять включенными фары или салонный свет. А также не высаживать аккумулятор «в ноль» музыкой на отдыхе или многочисленными безуспешными попытками зимнего запуска.

Кальциевый аккумулятор с жидким электролитом — оптимальное решение для современных автомобилей без системы Start-Stop. Он обладает достойными показателями и ресурсом, а также не требует от автовладельца особого внимания к себе. Главное — не разряжать его глубоко.

Кстати, в усиленных аккумуляторах EFB и AGM свинцовые пластины также легируют кальцием — но не слишком афишируют это, делая акцент на основной технологии, чтобы автолюбители не путали столь продвинутые аккумуляторы с «обычными» кальциевыми.

Кальциевые аккумуляторы с серебром (Ca/Ca + Silver)

Добавлением серебра производители пытаются немного улучшить показатели кальциевого аккумулятора. Легко догадаться, что серебро — добавка недешёвая, поэтому встречается только в премиальных линейках АКБ от известных брендов. И ещё сильнее увеличивает их цену.

Что даёт серебро в аккумуляторе? Производители заявляют о повышении стойкости к глубоким разрядам, небольшом улучшении коррозионной устойчивости пластин (а значит и срока службы АКБ), а также о снижении внутреннего сопротивления, что увеличивает скорость заряда и отдачу тока.

Но нужно понимать, что это не отдельный тип аккумуляторов, а лишь небольшое улучшение привычного кальциевого. Стоит ли переплачивать за серебро в аккумуляторе — решать вам.

Гибридные аккумуляторы (Sb/Ca или Ca+)

АКБ с кальцием в минусовых пластинах и сурьмой в плюсовых называют гибридными. Это попытка найти золотую середину между кальциевыми и сурьмянистыми аккумуляторами: «гибриды» пытаются объединить достоинства двух технологий и нивелировать недостатки.

На деле качество гибридных аккумуляторов сильно зависит от производителя. Дешёвые «гибриды» скорее напоминают обычные малосурьмянистые АКБ, с теми же характерными проблемами. Дорогие и технологичные гибридные батареи почти не уступают кальциевым, при этом они менее чувствительны к глубоким разрядам. Хотя сделать их полностью необслуживаемыми невозможно: расход воды у «гибридов» всё равно есть.

Гибридные АКБ обычно используют на отечественных автомобилях в качестве замены малосурьмянистых. А для иномарок по-прежнему предпочтительнее кальциевые аккумуляторы.

Показатели АКБ: ампер-часы и пусковой ток

Помимо особенностей конструкции у аккумуляторов есть и количественные показатели — прежде всего, это ёмкость и пусковой ток. Нередко автовладельцы ставят именно их во главу угла при сравнении и выборе АКБ.

Ёмкость аккумулятора (ампер-часы)

Учебник физики не даст соврать: электрическая ёмкость измеряется в фарадах, а ампер-час — единица электрического заряда (количества электричества). Но применительно к автомобильным аккумуляторам этот показатель называют ёмкостью даже в ГОСТах и научной литературе. Не будем ломать устоявшуюся практику.

Номинальная ёмкость аккумулятора отражает, каким током он может равномерно разряжаться в течение 20 часов. Говоря проще, это количество электричества, которое аккумулятор способен запасать и отдавать.

Ёмкость АКБ выбирают исходя из объёма и типа двигателя автомобиля, поскольку его запуск — основная нагрузка на аккумулятор. Под капотами бензиновых малолитражек обычно установлены компактные аккумуляторы на 35–55 А·ч. Объёмным бензиновым двигателям и дизелям нужны АКБ с большей ёмкостью: 60 А·ч и выше. Рекомендованную для вашего автомобиля ёмкость можно узнать в документации производителя или с помощью онлайн-подбора аккумулятора.

Также у аккумуляторов иногда встречается характеристика «резервная ёмкость». Она показывает, сколько времени сможет проехать автомобиль зимней ночью (то есть с включенным отопителем и освещением) при отказе генератора.

Пусковой ток (ток холодной прокрутки)

Как выбрать аккумулятор для автомобиля

1. Ёмкость

drive.ru

Один из ключевых параметров любого аккумулятора, который измеряется в ампер-часах (А·ч, Ah). На легковых авто, в зависимости от объёма и типа двигателя, ёмкость АКБ может быть от 45 до 66 А·ч. Самыми распространёнными являются аккумуляторы ёмкостью 60 А·ч — они устанавливаются на большинство машин с бензиновыми моторами объёмом от 1,3 до 1,9 л.

Ёмкость аккумуляторов для дизелей и внедорожников с большим объёмом двигателя может достигать 75 и даже 90 А·ч.

Ёмкость означает доступный запас энергии. Другими словами, то, сколько раз подряд вы сможете провернуть стартером застывший на морозе двигатель.

В теории можно установить на автомобиль аккумулятор большей ёмкости и получить преимущество, но на практике всё не так просто. Во-первых, батарея может полностью не заряжаться от штатного генератора. Во-вторых, из-за больших габаритов для аккумулятора не всегда найдётся место.

Поэтому лучше всё же придерживаться рекомендаций производителя и использовать аккумуляторы номинальной ёмкости. Узнать, какой именно, можно в руководстве по эксплуатации авто или сверившись с этикеткой на старом аккумуляторе.

2. Пусковой ток

mir-akb.com.ua

Ещё одна основополагающая характеристика, которая играет ещё большую роль, чем ёмкость. Обозначает максимальную величину тока, которую аккумулятор способен отдать за короткий промежуток времени от 10 до 30 секунд при температуре –18 °С. Пусковой ток всегда указывается на этикетке в амперах. Чем выше его значение, тем легче запускается двигатель.

Существует три основных стандарта маркировки пускового тока в зависимости от производителя аккумулятора и страны назначения. В России и Европе распространена классификация EN, в Германии — DIN, а в США — SAE.

Стандарты EN, DIN, SAE разнятся. Поэтому, сравнивая между собой показатели двух аккумуляторов, обращайте внимание на величины.

Среднее значение пускового тока для авто с бензиновыми двигателями составляет порядка 255 А, для дизелей — около 300 А.

Если есть возможность, лучше купить АКБ с более высокими показателями пускового тока. Такие аккумуляторы дороже, но гарантированно позволят запустить двигатель даже в сильный мороз.

3. Размеры

autobatteries.com

В зависимости от ёмкости и марки авто габариты аккумуляторов отличаются. В легковых чаще всего используется два основных типоразмера: европейский и азиатский. Первые ниже и длиннее, вторые выше и уже.

Габариты стандартного европейского аккумулятора на 60 А·ч — 242 × 175 × 190 мм. Азиатский аналог той же ёмкости имеет размер 232 × 173 × 225 мм.

Площадка для установки проектируется строго под габариты аккумулятора, поэтому впихнуть батарею другого размера не выйдет. Исключение составляют авто, имеющие несколько модификации на одной базе. В таком случае свободное место может быть.

Чтобы не прогадать при покупке, обязательно сверьтесь с технической документацией на машину или измерьте старый аккумулятор. Впрочем, можно просто купить АКБ такой же ёмкости, что и старый: как правило, в пределах одного номинала аккумуляторы имеют одинаковый размер.

4. Тип крепления

1 / 0

Крепление с помощью прижимных пластин. gotoptens.com

2 / 0

Крепление с помощью планки на шпильках. gem-motoring-assist.com

Помимо габаритов, для установки важен тип крепления. На европейских машинах аккумулятор крепится с помощью прижимных пластин, которые цепляются за выступы в нижней части корпуса. На азиатских авто таких бортиков нет, а батарея прижимается к площадке рамкой или планкой, которые крепятся сверху на шпильках.

Проверьте, какое крепление используется на вашем авто, и покупайте аккумулятор соответствующего типа. От надёжности крепежа будет зависеть срок службы АКБ, поскольку от излишней вибрации и ударов пластины осыпаются и раньше времени приходят в негодность.

5. Полярность

Слева — аккумулятор с прямой полярностью, справа — с обратной. akbcenter-dv.ru

Ещё одно различие в конструкции аккумуляторов — это их полярность, или, другими словами, расположение электродов. Она бывает прямой и обратной. У АКБ с прямой полярностью положительный электрод находится слева, такие используются на отечественных авто. На иномарках чаще применяются аккумуляторы с обратной полярностью, в которых плюс расположен справа.

Узнать, какая полярность АКБ на вашем авто, можно, как всегда, из инструкции по эксплуатации или внимательно посмотрев на старый аккумулятор. Для этого нужно развернуть его так, чтобы электроды были ближе к вам, и определить расположение плюсового вывода.

6. Обслуживаемость

Индикатор малообслуживаемого аккумулятора. onlinetrade.ru

Сейчас на рынке доступны малообслуживаемые и необслуживаемые аккумуляторы. Как понятно из названия, первые предполагают некоторый уход и контроль, вторые же не требуют никаких вмешательств извне на протяжении всего срока эксплуатации.

Малообслуживаемые аккумуляторы отличаются более демократичной ценой. Время от времени в них нужно проверять уровень и плотность электролита, при необходимости доливая дистиллированную воду. Это делается через пробки на верхней крышке, которые иногда могут быть скрыты под небольшой съёмной панелью.

Необслуживамые АКБ самодостаточны и не требуют внимания. Они меньше подвержены выкипанию электролита, поэтому доливать в них что-то не надо. Для проверки степени заряда используется специальный глазок, сигнализирующий о необходимости подзарядки. Других дополнительных элементов на крышке аккумулятора нет.

7. Внешний вид

Перед покупкой надо убедиться, что на АКБ нет сколов, трещин и других повреждений, а также подтёков электролита. Электроды аккумулятора должны быть без царапин, перекосов и отметин от установки клемм. В противном случае есть вероятность, что перед вами бывший в использовании экземпляр, который по какой-то причине вернули в магазин.

8. Дата изготовления

Многие автомобилисты стараются не покупать аккумуляторы, возраст которых более года. И это правильно. Срок службы аккумулятора отсчитывается с момента заливки электролита, а не с начала использования. Поэтому лучше не брать залежавшиеся на складе АКБ даже с хорошей скидкой.

Узнать дату изготовления аккумулятора можно по выбитому на корпусе коду. Производители используют разную маркировку, информацию о которой можно найти на официальных сайтах.

Для примера рассмотрим, как обозначается дата выпуска на аккумуляторах популярных брендов.

  • «Актех», «Зверь», Duo Extra — четырёхзначный код ХХХХ, где первые две цифры обозначают номер месяца, а последние — год. Например, 0918 — это сентябрь 2018-го.
  • «Ямал», Batbear, «Тюменский медведь» — шестизначный код XXXXXX, в котором первые две цифры — это месяц, а последние четыре — год производства. Скажем, 072018 будут означать июль 2018 года.
  • Titan, Cobat — пятизначный код XXXXX. Вторая и третья цифры показывают неделю производства, а четвёртый символ — год в виде латинской буквы (S — 2017, T — 2018, X — 2019). Код 135T2 читается как конец августа (35-я неделя) 2018 года.
  • Bosch, Varta — на год и месяц указывает первый символ четырёхзначного кода FIFO. Значение можно определить по таблице. Сентябрю 2018-го соответствует литера Q, октябрю — R, ноябрю — S и так далее в алфавитном порядке.

9. Бренд и магазин

Менее известные производители подкупают доступной ценой, уже зарекомендовавшие себя бренды вроде Varta и Bosch оправдывают высокую цену качеством и надёжностью.

Какого производителя выбрать, решать вам, но покупать аккумулятор лучше всё же в специализированном магазине. В этом случае можно быть уверенным в оригинальности продукта и предоставляемой гарантии.

10. Проверка при покупке

auto-house.info

Прежде чем купить аккумулятор, его надо проверить с помощью нагрузочной вилки или специального тестера, которые в хорошем магазине всегда под рукой.

Напряжение так называемого холостого хода, то есть без подключения нагрузки, должно быть в пределах 12,5–12,7 В. Уровень заряда ниже 12,5 В говорит о том, что аккумулятор необходимо подзарядить. Но если есть возможность, лучше взять другой экземпляр.

При подключении нагрузки 150–180 А·ч в течение 10 секунд напряжение не должно падать ниже 11 В. От покупки аккумулятора, который не выдерживает этих параметров, тоже лучше отказаться.

Полезные советы

Ну и напоследок несколько рекомендаций, которые упростят покупку и помогут новому аккумулятору прослужить максимально долго.

  • Не спешите выбрасывать старый аккумулятор, снятый с авто. Сдайте его в магазин и получите дополнительную скидку на новый.
  • Попросите специалистов проверить реле зарядки вашей машины и удостовериться, что оно выдаёт необходимое напряжение. Обычно в пределах 13,8–14,5 В.
  • После покупки аккумулятора не поленитесь немного подзарядить его малым током в течение 2–3 часов.
  • Не допускайте полного разряда АКБ, чтобы продлить срок его службы.
  • Контролируйте уровень заряда. Если ездите мало и на небольшие расстояния, раз в месяц заряжайте аккумулятор от сетевого зарядного устройства.
  • Следите за клеммами и очищайте их от окислов, которые ухудшают контакт и могут вызвать недозаряд аккумулятора.

Читайте также 🚖🚙🚖

Какие аккумуляторы лучше? Актуальная информация на 2021 год

Аккумуляторы имеют решающее значение, чтобы использовать вашу систему в рабочем состоянии в любое время суток. С неправильно подобранным банком аккумуляторов, вы сможете воспользоваться солнечной энергией только тогда, когда комплекты солнечные батареи ее производят, а при заходе солнца аккумуляторы могут быть не способны выдать необходимую мощность.

Зачем нужны аккумуляторы в системах на солнечных батареях

Поскольку солнечное излучение величина не постоянная и, если вы не подключены к центральной электросети или подключение не стабильное, недостаточно иметь просто солнечные батареи. Вам нужно где-то хранить энергию и наличие надежных аккумуляторных батарей, поможет вам сохранить электроэнергию, которую ваши солнечные панели производят в течение дня.

К вопросу «какой аккумулятор выбрать для солнечных батарей» надо подойти предельно серьезно, чтобы использовать вашу систему в рабочем состоянии в любое время суток. С неправильно подобранным банком аккумуляторов, вы сможете воспользоваться солнечной энергией только тогда, когда солнечные батареи ее производят, а при заходе солнца аккумуляторы могут быть не способны выдать необходимую мощность. При отсутствии хороших аккумуляторных батарей вам придется бороться с недостатком энергии, особенно если в сети электроснабжения есть перебои или она попросту отсутствует.

Свинцово – кислотные, в том числе AGM и GEL и литиевые аккумуляторы, набирающие популярность, на сегодня наиболее востребованы для электроснабжения, найдем их отличия и определим преимущества или недостатки.

Сравнение свинцово-кислотных и литиевых батарей

Свинцовые батареи стоят дешевле, но они имеют более короткий срок службы и по современным меркам низкую плотность энергии, а некоторые из них требуют регулярного технического обслуживания, чтобы поддерживать их в рабочем состоянии. Литиевые батареи дороже, но они не требуют технического обслуживания и имеют более длительный срок службы, что соответствует их более высокой цене.


Давайте более подробно рассмотрим какой лучше взять аккумулятор для солнечных электростанций, плюсы и минусы каждого варианта и объясним, почему вы можете выбрать один из них для своей системы.

Свинцово-кислотные с жидким электролитом

Отличительной особенностью этих батарей является то, что свинцовые пластины погружены в жидкий электролит. Их необходимо регулярно проверять и доливать каждые 1-3 месяца, чтобы они работали должным образом. Халатное отношение к обслуживанию может сократить их срок службы и аннулировать гарантию. Поскольку в ходе эксплуатации этот тип АКБ может выделять опасные газы, их необходимо устанавливать в вентилируемом помещении, чтобы позволить газам батареи выходить наружу.

Герметичные свинцово-кислотные

Герметизированные бывают двух типов: аккумуляторы AGM и GEL (гелевые), которые имеют много схожих свойств. Они практически не требуют обслуживания и влагозащищены. Отличия заключаются в электролите – в гелевом аккумуляторе он находится в загущенном состоянии, а в AGM электролит абсорбирован в стекловолокне. Считается, что они не выделяют газы, это не совсем так, поскольку для защиты аккумуляторов предусмотрены клапаны, которые могут открываться в экстренных ситуациях.

Панцирные OPzS и OPzV

Эти аккумуляторы являются разновидностью свинцово-кислотных аккумуляторов: OPzS – с жидким электролитом, а OPzV с электролитом в виде геля. Минусы – низкая плотность энергии и нелинейные разрядные характеристики, свойственные всем свинцовым аккумуляторам. Из плюсов можно отметить 1200-1500 циклов, при глубине разряда на 80%, что в 2-3 раза больше в сравнении с обычными свинцово-кислотными АКБ, но и более высокую цену, которая соизмерима уже со стоимостью LiFePo4 аккумуляторов.

Литий-железо-фосфатные аккумуляторы

Одним из лучших химических составов литиевых аккумуляторов для солнечных батарей является литий-железо-фосфат LiFePO4, он же LFP, еще встречается название «Лифер». Эта технология имеет в несколько раз больший срок службы, чем у свинцовых АКБ и может использоваться при более глубоких циклах. Благодаря линейным разрядным характеристикам можно использовать меньшую емкость, при разряде большими токами. Они также не требуют обслуживания или вентиляции, в отличие от заливных свинцово-кислотных батарей. LiFePO4 это одна из разновидностей литий-ионных батарей, но в отличие от них LiFePO4 пожаро-взрывобезопасны.

Литий-титанатные, они же LTO

Можно уверенно сказать, что это великолепные аккумуляторы и одни из лучших на данный момент и они имеют все вышеперечисленные плюсы LiFePO4 аккумуляторов, но и еще могут заряжаться просто огромнейшими токами в 10С (для сравнения «свинец» можно заряжать токами 0,1 – 0,2С) и имеют ресурс 16000 циклов. Из минусов можно отметить высокую цену и больший вес в сравнении с LiFePO4.

Литий-ионные, они же Li-ion

Имеют очень высокую плотность энергии и малый вес, благодаря чему широко применяются на электротранспорте, в том числе в Тесле, но имеют существенный недостаток — при повреждениях и при работе в нештатном режиме могут воспламеняться. У LiFePO4 и Литий-титанатных аккумуляторов отсутствует этот недостаток, поэтому они более предпочтительны для использования в автономных и бесперебойных системах.

Подводя промежуточный итог, можно отметить, что первоначальные вложения на литиевые батареи больше, но при эксплуатации стоимость владения получается значительно ниже — за время эксплуатации литиевых аккумуляторов приходится несколько раз заменить свинцовые АКБ.

Выделим основные превосходства литиевых LFP и LTO аккумуляторов над свинцово-кислотными:

  1. Срок службы в несколько раз больше, чем у свинцовых АКБ;
  2. Количество циклов при глубине разряда 80% составляет 2000-3500 у LFP и до 16000 у LTO, против 300-350 циклов у обычного «свинца» и до 1500 циклов у OPzS c OPzV;
  3. Быстрый заряд, благодаря способности принимать большие токи заряда (зарядный ток до 2С (у LFP) и до 10C (у LTO), против 0,1-0,3С у свинцовых;
  4. Линейные разрядные характеристики позволяют использовать в 2-3 раза меньшую емкость, в сравнении со «свинцом» и получать паспортную емкость независимо от разрядного тока;
  5. Меньший вес, высокая плотность энергии;
  6. Не выделяют вредные вещества и пожаро-взрывобезопасны.

Из минусов литиевых АКБ можно отметить, что их нельзя использовать без системы балансировки и защиты BMS (Battery Management System) и более высокие первоначальные вложения.

Сравнительная таблица аккумуляторов:


Свинцовые автомобильные
Свинцовые AGM/GEL
Свинцовые OPzS
Свинцовые OPzV
Литий-ионные Li-ion
Литий-титанатные LTO
Литий-железо-фосфатные LiFePO4
Плюсы
Низкие первоначальные вложения.
Герметизирован-ные. Не выделяют газы
Возможность обслуживания. хорошие показатели для свинцовых АКБ.
Герметизирован-ные. Не выделяют газы. Хорошие показатели для свинцовых АКБ.
Самая высокая плотность энергии. Малый вес и объем. Большой срок службы.
Самый большой срок службы. Возможно заряжать и разряжать огромными токами. Полностью безопасны
Высока плотность энергии. Большой срок службы. Большие зарядные и разрядные токи. Полностью безопасны.
Минусы
Малый срок службы. Выделяют газы. Медленный заряд. Не способны долговременно выдавать большие токи. Нелинейные разрядные характеристики.
Малый срок службы при постоянном циклировании. Медленный заряд. Не способны выдавать большие токи. Маленькая снимаемая емкость при разряде большим
Высокая стоимость. Медленный заряд. Не способны выдавать долговременно большие токи. Маленькая снимаемая емкость при разряде большими токами.
Высокая стоимость. Медленный заряд. Не способны выдавать долговременно большие токи. Маленькая снимаемая емкость при разряде большими токами.
При повреждении или при работе в нештатном режиме опасны, обильно выделяют газы и пожароопасны. Нельзя использовать без системы балансировки и защиты.
Самые большие первоначальные вложения. Нельзя использовать без системы балансировки.
Высокие первоначальные вложения. Нельзя использовать без системы балансировки.
Номинальное напряжение 1шт, В
1212223,72,33,2
Количество шт последовательно, для получения 12В
1166464
Удельный вес, Вт*ч в 1кг
454033332057395
Цена за 1000 Вт*ч, руб (на 2019г)
7000140001600020000140003300016000
Количество циклов, при разряде 30%
75014003000500090002500010000
Количество циклов, при разряде 70%200500170018005000200005000
Количество циклов, при разряде 80%
150350130015002000160003000
Цена 1 цикла, при разряде на 30%, руб
9,3105,341,61,31,6
Цена 1 цикла, при разряде на 70%, руб
35289,411,12,81,73,2
Цена 1 цикла, при разряде на 80%, руб
46,74012,313,372,15,3

Исходя из всех перечисленных аргументов и проведенному сравнительному анализу, можно сделать вывод, что литиевые аккумуляторы имеют превосходство над «свинцовыми» почти по всем параметрам. Но какой из основных трех типов литиевых батарей выбрать?

На наш взгляд на текущий момент для солнечной электростанции лучше купить аккумуляторы литий-железо-фосфатные, они имеют великолепные технические характеристики, долгий срок службы и в отличии от обычных Li-ion полностью безопасны. Более того, их стоимость 2 раза ниже, чем у литий-титанатых аккумуляторов и не смотря, что процессе эксплуатации LTO получаются выгоднее, существует большая вероятность купить восстановленный б/у LTO аккумулятор, который был снят с электротранспорта в Китае.

Поэтому в большинстве случаев предпочтительнее будут аккумуляторы по технологии LiFePO4. 

Купить новые LiFePO4 аккумуляторы можно у нас в магазине, пройдя по ссылке: https://mywatt.ru/akkumulyatory/lifepo4/

Как выбрать автомобильный аккумулятор

Как выбрать автомобильный аккумулятор

Каждый владелец автомобиля рано или поздно встречается с вопросом какой аккумулятор выбрать. И какой аккумулятор лучше подойдет к его автомобилю. На первый взгляд большинство автомобильных аккумуляторов сейчас считаются необслуживаемыми и по определению не требуют от владельца знаний и навыков, однако не всё так просто.

Для того чтобы принять правильное решение при выборе аккумуляторной батареи необходимо разбираться в основных терминах и понятиях, таких как:

1. Ёмкость – первое, на что стоит обратить внимание при покупке автомобильного аккумулятора. Она измеряется в Ампер/часах, например надпись «60 Ач» говорит о том, что в течение 20 часов батарея должна выдавать ток в 3А. Не стоит забывать, что ёмкость сильно падает с понижением температуры и старением батареи. Линейка ёмкостей АКБ АКОМ широка и может составлять 45, 55, 60, 62, 65, 66, 74, 75, 90, 100, 140, 190 Ач;

2. Резервная ёмкость – для батареи номинальной емкостью 55Ач резервная емкость составляет примерно 90 минут. Это означает, что автомобиль может двигаться примерно 1,5 часа за счет энергии аккумулятора

3. Ток холодной прокрутки – показывает силу тока, которую батарея обязана выдать в течении определенного времени при температуре -18°С. В среднем достаточно 480А. Теоретически чем ток выше — тем лучше;

4. Полярность – расположение полюсных выводов (клемм) относительно корпуса АКБ. Существует прямая и обратная (евро) полярность. Прямая полярность – положительный полюсной вывод «плюс» находится слева, при этом батарею следует расположить лицевой стороной к себе. И обратная полярность, в противном случае;

5. Размер клемм – помимо того что диаметр минусовой клеммы чуть меньше, чем плюсовой клеммы разделяются на азиатские и европейские. Азиатские (тонкие), как правило, встречаются на автомобилях японского производства, а европейские клеммы нам знакомы по отечественным автомобилям, как правило, применяются на всех автомобилях европейского и российского производства; Габаритные размеры батареи – помимо электрических характеристик выбор аккумулятора необходимо производить в соответствии с конструктивными особенностями вашего автомобиля (место установки, способ крепления), учитывая длину, ширину и высоту аккумулятора. Это в первую очередь касается автомобилей с плотной компоновкой моторного отсека и нестандартным расположением аккумулятора.

 

Если на автомобиле не установлены дополнительные энергопотребители, то, как правило при покупке нового АКБ стоит подбирать ёмкость рекомендованную заводом изготовителем авто. Для автомобиля с минимальным пакетом опций рекомендуем линейку аккумуляторов «Bravo» и линейку «АКОМ» для авто, оснащенных стандартным набором опций. Однако если автомобиль оборудован мощной аудиосистемой, дополнительной охранной системой, и/или крупным потребителем энергии (лебедка, фароискатели, дополнительные противотуманные фары, подогреватели и т.д.), то, стоит задуматься о покупке аккумулятора с более высокой мощностью, в этом случае рекомендуем устанавливать АКБ линейки Reactor.


 

Во время покупки АКБ обязательно ознакомьтесь с требованиями инструкции по эксплуатации и условиями предоставления гарантии, несоблюдение которых приводит к резкому сокращению срока службы как батареи так и электрооборудования автомобиля. Напряжение на клеммах должно быть не менее 12,5 В. Плотность во всех 6-ти «банках» не менее 1,25 г/смз. При имитации стартерного разряда нагрузочной вилкой напряжение батареи на протяжении 5–8с должно оставаться в пределах 10,5–11,0В.

Для облегчения подбора АКБ к автомобилю, нашим клиентам мы предлагаем каталог применяемости, в котором систематизирована информация о модификациях и технических характеристиках автомобилей. Также у нас на сайте можно произвести подбор аккумулятора по марке автомобиля или по параметрам АКБ.


 Аккумуляторное производство ЗАО «ГК АКОМ», при изготовлении стартерных аккумуляторных батарей для легковых автомобилей, применяет передовую технологию Са/Са (кальций-кальций). Данная технология позволяет создавать источники постоянного тока со значительным увеличением емкости и напряжения при сохранении традиционных габаритов, способствуя поддержанию работоспособности современного автомобиля, укомплектованного большим количеством потребителей энергии. Технологии Ca/Ca делает батареи мало обслуживаемыми электролит в таких АКБ «не выкипает», т.е. не требуется доливки воды в течении гарантийного срока. Технология позволяет увеличить пусковые токи АКБ при отрицательных температурах (запуск обеспечен до минус 40ºC). Благодаря уникальному составу сплавов кальциевые аккумуляторы более устойчивы к перезаряду. Использование кальция и отсутствие в сплаве сурьмы дает возможность аккумулятору в 3 раза дольше сохранять заряд по сравнению с другими батареями. Это способствует реализации последних конструкторских разработок передовых производителей автомобилей.

Мы гарантируем 100% соответствие наших аккумуляторных батарей заявленным характеристикам и предоставляем гарантийный срок до 48 месяцев.

 

 


Как выбрать аккумулятор для автомобиля?

 На сегодняшний день в продаже в СПб и других городах России большой выбор аккумуляторов не только различных производителей, но и разных типоразмеров. Здесь мы расскажем подобрать то что подойдёт именно на Ваш автомобиль.

 

Прежде чем купить аккумулятор для автомобиля рекомендуем внимательно прочитать эту статью, это упростит Вам выбор. Либо воспользоваться нашим Онлайн Каталогом Подбора Аккумуляторов по марке авто

От выбора правильного выбора аккумулятора для транспортного средства зависит очень многое, в частности бесперебойная работа основных узлов и агрегатов, требующих подачи электричества. Для того чтобы подобрать АКБ, который будет работать верой и правдой не один месяц, необходимо учитывать несколько его ключевых характеристик.  А именно :

1.Емкость АКБ

Один из основных параметров аккумулятора, на который следует ориентироваться, причем для разных автомобилей он отличается. В автомобильном аккумуляторе, как и в любой батарее, емкость показывает объем накапливаемой и хранимой энергии. Исчисляется он в Ампер-часах, причем этот показатель должен быть нанесен на корпус АКБ. Например, при емкости батареи 60 Ампер-часов, то на корпус или наклейку наносится маркировка 6СТ-60, 60 Ah, 60 Ач. Что бы купить правильный аккумулятор для своего авто первоначально нужно определиться с этой характеристикой, самый простой способ определить – посмотреть что написано на Вашем старом аккумуляторе.

 

2. Размеры и тип подключения клемм

В современном автопроме габаритные размеры и разъемы клемм стандартизированы, но они могут иметь определенные отличия в зависимости от марки, модификации, комплектации и года выпуска авто.

Немаловажным моментом при выборе аккумулятора являются его габаритные размеры, которые очень просто узнать, используя простую рулетку. Имея размеры старого аккумулятора, можно без проблем подобрать новый, который идеально встанет на место установки.

Не стоит использовать АКБ большего или меньшего размера, так как их проблематично закрепить на месте установки, а в некоторых случаях неправильная установка может привести к выходу его из строя или короткому замыканию.

 

Все аккумуляторы можно условно разделить по типу корпуса на «Европу» и «Азию». Во втором варианте клеммы несколько выступают над верхней поверхностью корпуса, а в первом они утоплены и размешены в небольших нишах.

 

Перед выбором аккумуляторной батареи важно обратить расположение клеммных контактов. Этот момент важен тем, что силовые провода в автомобилях имеют минимальную длину, причем удлинять их не рекомендуется, так как слишком велика вероятность короткого замыкания. Различают два вида полярности аккумулятора – прямая («+» расположен слева, а «-» справа, если смотреть на корпус с лицевой стороны) и обратная (соответственно, клемы расположены наоборот).

 

3.Пусковой ток

 Отдельного внимания заслуживает пусковой ток, измеряемый в амперах, подаваемый при запуске двигателя на стартер. Особенность такого тока в том, что чем выше его значение, тем более длительное время и с большим усилием стартер будет проворачивать двигатель, что особенно важно при проблемном запуске.

Показатели пускового тока зависят от определенных факторов – уровня вязкости масла двигателя, температурного режима работы, особенностей газораспределительной установки, показателей прокручивания стартер/мотор, характеристик двигателя и еще нескольких параметров силовой установки автомобиля. АКБ стандартного исполнения рассчитаны на использование при температурах 25-27 град. Цельсия, так как в таком случае батарея выдает 98-100% своих мощностных характеристик. Если использовать АКБ при -18 град. Цельсия, то пусковой ток падает до 40-45%, чего недостаточно для запуска двигателя. Соответственно, при постоянной эксплуатации аккумулятора в холодном климате необходимо позаботиться об увеличенной емкости.

 

4.Ценовая политика

Выбор аккумулятора по цене зависит, прежде всего, от того, какой бюджет планируется потратить на покупку. Все АКБ условно делятся на несколько ценовых категорий, в которых подбирается не только цена, но и модификация аккумулятора для конкретного авто. Основные категории:

  • Эконом;
  • Стандарт;
  • Премиум.

Различаются эти категории используемыми при производстве батарей технологиями. Самыми практичными принято считать АКБ класса «Стандарт», в которых соотношение «цена-качество» на оптимальном уровне. Чаще всего с повышением цены повышается качество.

Если сравнивать «Эконом» с другими категориями, то его срок службы не такой большой, не имеет длительной гарантии и не рассчитан на высокие показатели стартового тока. Стоит сказать, что разница в сроках эксплуатации может быть до двух лет, а стартовый ток отличаться на 30-120 Ампер.

Важно обратить внимание на правильность подключения аккумулятора после установки его на свое место, а также целостность и качество цепи, уровень напряжения. Для этого можно использовать стандартный тестер, позволяющий обнаружить повышенное и пониженное напряжение, которые негативно воздействуют на срок эксплуатации АКБ и количество его циклов зарядки.

В нашей компании «АКБ98» можно подобрать оптимальный вариант аккумуляторной батареи для любого автомобиля, воспользовавшись разделом «подбор по авто», благодаря которому процесс поиска существенно упростится и ускорится.

 

 

Возможно Вас так же заинтересует:

Онлайн подбор аккумулятора по марке авто

Как выбрать какой аккумулятор купить для грузовика?

Должен ли быть аккумулятор «свежим»?

Сколько прослужит аккумулятор и как продлить ему жизнь?

Как выбрать батареи | REI Co-op

Аккумуляторы — переносные накопители энергии. Они питают наши налобные фонари, фонари, устройства GPS, камеры, музыкальные плееры и многое другое. Идеальный аккумулятор обеспечит вам баланс между продолжительным сроком службы, высокой производительностью, справедливой стоимостью и низким воздействием на окружающую среду. Чтобы получить это, вы должны знать, что ищете, что может быть непросто, когда вы начинаете копаться в деталях об электродах, катодах и различных типах металлов.

В этом руководстве мы познакомим вас с вариантами и укажем плюсы и минусы различных типов аккумуляторов, особенно для пользователей на открытом воздухе, таких как туристы, байкеры, лыжники и альпинисты.

Советы по выбору батарей:
  • Выясните, какой размер батарей вам нужен: Это просто. Если ваш гаджет работает от батареек ААА, то это то, что вам нужно. Вы можете посмотреть на самом устройстве, какой размер батареи требуется, или обратиться к инструкции по эксплуатации.
  • Выберите между одноразовыми или перезаряжаемыми батареями: Одноразовые батареи изначально дешевле и имеют отличный срок хранения, но перезаряжаемые батареи можно использовать снова и снова, что в конечном итоге делает их более экономичным выбором.
  • Выберите правильный тип батареи: Понимание того, как работают батареи, и знание того, чем щелочные батареи отличаются от литиевых, а NiMH от литий-ионных, помогут вам выбрать лучшую батарею для вашего приложения.

Для быстрой справки см. наш PDF-файл для печати.

Если вас интересуют портативные солнечные зарядные устройства и аккумуляторы, ознакомьтесь с нашей статьей «Солнечные зарядные устройства и портативные источники питания».

 

Выясните, какой размер батарей вам нужен

Вам не нужно много знать о батареях, чтобы выбрать правильный размер для вашего устройства.Выяснить это может быть так же просто, как посмотреть на батареи, которые в настоящее время находятся в вашем устройстве, и заменить их на батареи того же размера (т. Е. Если там есть батареи AAA, то вам нужно купить именно такой размер). Если у вас еще не установлены батареи, посмотрите на устройство на наличие каких-либо указаний или обратитесь к руководству по эксплуатации.

Если вы хотите узнать немного больше о размерах батарей, вот краткое руководство:

Вы, вероятно, знакомы с батареями AAA, AA, C и D.Эти буквы являются индикаторами размера. По сути, чем дальше вы продвигаетесь по алфавиту, тем больше батарея (например, D больше, чем C). Когда вы видите, что буква используется более одного раза (например, AA, AAA), чем больше раз она используется, тем меньше батарея (например, AAA меньше, чем AA).

 

Размер

для батарей типа «таблетка» (также называемых батарейками-таблетками) работает немного по-другому. Эти батареи обычно включают две буквы, за которыми следуют четыре цифры.Первая буква указывает на химический состав, а вторая на форму. Четыре числа описывают размер, причем первые два указывают на диаметр, а вторые два — на высоту. Например, для батареи CR2032 буква C означает литий, буква R означает, что батарея круглая, а 2032 означает, что батарея имеет диаметр 20 мм и высоту 3,2 мм.

 

Выберите одноразовый или перезаряжаемый

Если вы покупаете обычные цилиндрические батарейки, такие как AAA, AA, C или D, у вас есть возможность купить одноразовые батарейки или перезаряжаемые батарейки (батарейки типа «таблетка», такие как CR2032, предназначены только для одноразового использования).Оба имеют преимущества и недостатки; Вот беглый взгляд на них:

 

Одноразовые батарейки: Вот как они звучат. Когда в них заканчивается заряд, вам нужно их утилизировать (чтобы найти ближайший к вам пункт утилизации батарей, посетите Call2Recycle.org). Двумя основными типами одноразовых батарей являются щелочные и литиевые.

Плюсы:

  • Более низкая начальная стоимость по сравнению с перезаряжаемыми батареями.
  • Очень низкий уровень саморазряда (потеря мощности, когда он не используется) для длительного срока хранения.
  • Широко доступен.

Минусы:

  • Требуется утилизация после полной разрядки.

 

Перезаряжаемые батареи: Эти батареи рассчитаны на многократную перезарядку, в некоторых случаях до 500 и более раз. Двумя основными типами аккумуляторов являются никель-металлогидридные и литий-ионные.

Плюсы:

  • Поскольку они перезаряжаемые, они производят меньше отходов, чем одноразовые батареи.
  • Они предлагают лучшую долгосрочную ценность, чем одноразовые батареи (чем больше вы их используете, тем дешевле они становятся).

Минусы:

  • Более высокая начальная стоимость по сравнению с одноразовыми батареями.

 

Выберите правильный тип батареи

После того, как вы определились с размером батареи и выбрали между одноразовой и перезаряжаемой, вам может быть полезно узнать немного больше о различных типах батарей.Имея общее представление о том, как работают батареи и что у них внутри, вы сможете принимать более обоснованные решения о том, какой тип батарей подходит для ваших нужд.

Основные сведения о батареях: Обычные батареи, такие как AAA, AA, C и D, имеют положительные и отрицательные клеммы и два внутренних слоя, называемых электродами, которые включают катод (который переносит положительный заряд) и анод (переносит отрицательный заряд). ). Во всех батареях также есть электролит — вещество, которое проводит электричество (поток электронов) между клеммами батареи.Когда вы вставляете батарею в устройство, такое как налобный фонарь, электролит, катод и анод взаимодействуют, и происходит химическая реакция (в основном окисление). Ионы (положительно заряженные) и электроны (отрицательно заряженные) проходят через электролит, выходят через отрицательную клемму и обеспечивают работу устройства.

Со временем внутренние химические вещества батареи начинают разлагаться, и взаимодействие уменьшается. В конце концов они больше не могут сохранять заряд и считаются «мертвыми».

Сочетание химических веществ в аккумуляторе призвано обеспечить некую комбинацию четырех Святых Граалей неуловимой «идеальной» батареи: длительный срок службы, высокая производительность, разумная стоимость и низкое воздействие на окружающую среду.Вот более подробный обзор наиболее распространенных вариантов одноразовых и перезаряжаемых батарей:

 

Одноразовые батарейки

Одноразовые щелочные батареи

Наиболее часто используемой батареей является щелочная батарея (это означает, что она содержит щелочной электролит, обычно гидроксид калия).

Лучшее использование:  Устройства с низким энергопотреблением, такие как светодиодные налобные фонари, светодиодные фонарики, игрушки, устройства дистанционного управления, часы и радиоприемники, а также предметы с умеренным энергопотреблением, такие как лампы накаливания.Щелочные батареи можно использовать в устройствах с высоким энергопотреблением (например, в цифровых камерах), хотя ожидаемый срок их службы резко сократится. Почему? Несмотря на то, что щелочные аккумуляторы имеют высокую начальную энергоемкость, устройства с высоким энергопотреблением потребляют настолько много энергии, что энергия быстро снижается.

Плюсы:

  • Умеренная цена
  • Широко доступен

Минусы:

  • Вечный цикл использования-утилизации-замены.Возможно, они могут быть переработаны, но большинство из них попадает на свалки.

Номинальное напряжение : 1,5 (хотя оно постепенно снижается до менее 1 вольта по мере того, как батарея разряжается).

Расчетный срок годности  (при 68°F/20°C): 5–7 лет.

 

Одноразовые литиевые батареи

Литий, исключительно легкий металл, придает литиевым батареям самую высокую плотность энергии среди всех аккумуляторных элементов.Таким образом, они могут хранить больше энергии, чем щелочные батареи или любые одноразовые батареи сравнимого размера. И они превосходно работают при экстремальных температурах, как в жару, так и в холод.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ С ОСТОРОЖНОСТЬЮ: их более высокое напряжение делает литиевые батареи слишком мощными для некоторых устройств и может привести к повреждению схемы. Прочтите инструкции производителя для получения рекомендаций по аккумуляторам для отдельных продуктов.

Лучшее использование:  Устройства с высоким энергопотреблением (например, цифровые камеры) и большинство (но не все) устройств со средним энергопотреблением (например.фары, игрушки).

Плюсы:

  • Самый длительный срок службы (безусловно) в категории одноразового использования; в цифровой камере литиевые батареи гипотетически могут производить более 100–200 фотографий со вспышкой; щелочные батареи, 20–40+.
  • Превосходная функциональность при экстремальных температурах, от значительно ниже нуля до более 100°F.
  • Очень длительный срок хранения.
  • Легкий вес (примерно на 30 процентов легче, чем у щелочных батарей эквивалентного размера).

Минусы:

ВНИМАНИЕ:  Более высокое напряжение может повредить некоторые устройства. Прочтите инструкции производителя, прилагаемые к каждому устройству, чтобы определить, могут ли они работать с литиевыми батареями.

Номинальное напряжение:  1,5–3 (хотя оно постепенно снижается по мере разрядки аккумулятора).

Расчетный срок годности  (68°F/20°C): 10–15 лет.

 

Сравнение одноразовых батарей 6
  щелочной Литий
Номинальное напряжение 1.5 3,0
Расчетный срок годности 5–10 лет 10–15 лет
Производительность при 0°F Плохо/хорошо Очень хорошо
Лучшее или обычное использование

Устройства со средним уровнем потребления:

Налобные фонари

Игрушки

Устройства с низким уровнем потребления:

Часы

Детекторы дыма 63 6 3

Устройства с высоким энергопотреблением:

Цифровые камеры

GPS

Устройства со средним энергопотреблением:

Налобные фонари

Игрушки

Отличительные характеристики
  • Наиболее часто используемый и доступный аккумулятор.
  • Превосходные характеристики при экстремальных температурах.
  • Легче, чем щелочные батареи.
  • Лучший выбор для цифровых камер среди одноразовых аккумуляторов.
  • ВНИМАНИЕ! Слишком мощный для некоторых устройств; сначала прочитайте инструкции к продукту.
Перерабатываемый Да. Чтобы узнать, как и где, посетите: www.call2recycle.орг

 


В чем разница между литиевыми и литий-ионными батареями? Литиевые батареи нельзя перезаряжать. Литий-ионные аккумуляторы могут.

 

Аккумуляторы

Стандартные перезаряжаемые никель-металлогидридные батареи

Как следует из названия, никель-металлогидридная (NiMH) батарея состоит из:

  • никель (обычно гидроксид никеля; используется для катода/положительного электрода)
  • сплав (смесь металлов или металлов, смешанных с другими элементами; используемый для анода/отрицательного электрода)
  • гидроксид калия (щелочной) в качестве электролита.
  • Батареи

NiMH заменили никель-кадмиевые (NiCd) батареи в качестве предпочтительной цилиндрической перезаряжаемой батареи. Они предлагают более высокую энергоемкость (до 50 процентов больше), чем NiCd батареи, и не имеют высокой токсичности кадмия. Тем не менее, стандартные никель-металлогидридные батареи в значительной степени были заменены предварительно заряженными никель-металлогидридными батареями (дополнительную информацию см. в разделе «Предварительно заряженные никель-металлогидридные батареи» ниже).

Лучшее использование:  Устройства с высоким энергопотреблением (например, цифровые камеры, вспышки) или устройства, предназначенные для длительного или непрерывного использования (например,грамм. GPS-приемники). Не рекомендуется для предметов, которые редко используются или редко проверяются, например детекторы дыма или фонарик в аварийном комплекте.

Плюсы:

  • Обеспечивает более постоянную мощность (технически, более постоянную скорость разряда), чем одноразовые батареи — например, свет от налобного фонаря, использующего щелочные батареи, сначала становится ярким, а затем постепенно тускнеет. При использовании NiMH уровень освещенности остается стабильным благодаря постоянному напряжению, выдаваемому перезаряжаемыми батареями.
  • Обеспечивает значительно больший ток (поток электронов), чем щелочная батарея, повышая ее производительность при обслуживании устройств с высоким энергопотреблением.
  • Нет поддающегося измерению «эффекта памяти» (это когда батарея имеет тенденцию «запоминать» только то количество энергии, которое она отдала во время последней разрядки).
  • Достаточно хорошо работает в холодную погоду.
  • Лучшая долгосрочная ценность по сравнению с одноразовыми батареями.
  • Пригоден для вторичной переработки.

Минусы:

  • Довольно высокая скорость «саморазряда» (потеря мощности, когда она не используется) — неиспользуемые никель-металлогидридные батареи могут терять от 1 до 5 % запасенной энергии в день, от 30 до 40 % в месяц (и потенциально больше в тепле).
  • Умеренно дорогой изначально.
  • Необходимо зарядить перед первым использованием.
  • Следует заряжать каждые 1–2 месяца.
  • Энергоемкость снижается на 10–15 процентов после более чем 100 перезарядок.
  • Производительность может снизиться при падении или грубом обращении.

Вольт:  1,2 (стабильное напряжение обычно поддерживается на протяжении всего цикла, падая до 1,1 перед завершением цикла зарядки).

Расчетное количество циклов перезарядки:  150–500

Скорость саморазряда:  Каждый день теряется 1 процент (или более) накопленной энергии, примерно 40 процентов в месяц.

Хранение: Хранить полностью заряженным при температуре 60°F/15.5°С.

Советы:

  • Аккумуляторы большей емкости обеспечивают более длительное питание устройства. Емкость NiMH аккумуляторов представлена ​​в миллиампер-часах (мАч). Посмотрите на сами аккумуляторы или упаковку, чтобы узнать номинал мАч.
  • Можно перезарядить в любое время, независимо от того, какой уровень энергоемкости они сохраняют.
  • Для достижения наилучших результатов перезаряжайте аккумулятор каждый раз, когда его энергоемкость падает на 30–50 % ниже пиковой.
  • Перед длительным периодом хранения все NiMH батареи должны быть полностью перезаряжены.
  • Если не использовать в течение длительного времени, перезаряжайте стандартные никель-металлгидридные батареи каждые 1–2 месяца.

 

Перезаряжаемые никель-металлогидридные батареи с предварительным зарядом

Также называемые «гибридными», «готовыми к использованию» или «малыми саморазрядными» аккумуляторами, эти NiMH аккумуляторы поставляются предварительно заряженными в упаковке, поэтому они готовы к работе. Они обеспечивают очень низкий уровень саморазряда (потеря мощности, когда они не используются), что делает их очень популярными в категории перезаряжаемых цилиндрических батарей (элементы AAA, AA, C и D).По этим причинам предварительно заряженные никель-металлогидридные аккумуляторы по большей части заменили стандартные незаряженные никель-металлогидридные аккумуляторы.

Лучшее использование: Устройства с высоким энергопотреблением (например, цифровые камеры, вспышки) или устройства с умеренным энергопотреблением, которые используются в течение длительного или непрерывного использования (например, GPS-приемники, налобные фонари). Его более низкая скорость саморазряда также делает его пригодным для некоторых устройств с низким энергопотреблением, таких как часы и пульты от телевизора.

Плюсы: То же, что и стандартный NiMH, плюс:

  • Может быть помещен прямо из упаковки в ваше устройство.
  • Значительно более низкая скорость саморазряда, чем у стандартных NiMH аккумуляторов (что делает эту конструкцию отличным выбором для налобных фонарей или любых устройств, которые можно активно использовать в течение недели, а затем не трогать в течение нескольких месяцев).

Минусы:

  • Умеренно дорого изначально.
  • Следует заряжать каждые 6–9 месяцев.
  • Энергоемкость снижается на 10-15% после нескольких сотен перезарядок.

Вольт:  1.2 (установившееся напряжение обычно сохраняется на протяжении всего цикла).

Расчетное количество циклов перезарядки: примерно 150–500

Скорость саморазряда:  Намного лучше, чем у стандартных NiMH аккумуляторов, примерно на 10–20 процентов в течение 6 месяцев.

Хранение: Хранить полностью заряженным при температуре 60°F/15,5°C.

Советы:

  • Аккумуляторы большей емкости обеспечивают более длительное питание устройства. Емкость NiMH аккумуляторов представлена ​​в миллиампер-часах (мАч).Посмотрите на сами аккумуляторы или упаковку, чтобы узнать номинал мАч.
  • Можно перезарядить в любое время, независимо от того, какой уровень энергоемкости они сохраняют.
  • Перед длительным периодом хранения все NiMH батареи должны быть полностью перезаряжены.
  • Если аккумуляторы не используются в течение длительного времени, перезаряжайте предварительно заряженные никель-металлгидридные аккумуляторы каждые 6–9 месяцев.

 

Перезаряжаемые литий-ионные батареи Литий-ионные батареи

сегодня чаще встречаются в форме плиты, блока или аккумуляторной батареи, а не цилиндрической формы AAA, AA, C или D.Они широко используются в смартфонах, цифровых камерах, компьютерах и другой бытовой электронике.

Лучшее использование:  Ноутбуки, смартфоны, спортивные часы с GPS, портативные устройства питания, некоторые велосипедные фонари.

Плюсы:

  • Обладает самой низкой скоростью саморазряда (менее 10 процентов в месяц) среди всех перезаряжаемых батарей.
  • Высокое предполагаемое количество циклов перезарядки (500–1000+).
  • Пригоден для вторичной переработки.

Минусы:

  • Дороже.
  • Даже если его не использовать, на него отрицательно влияет возраст.

Вольт:  3,6 (с некоторыми вариациями).

Расчетное количество циклов перезарядки:  500–1000+.

Скорость саморазряда:  Очень низкая, но возраст — враг литий-ионных аккумуляторов. Даже если они не используются, простое течение времени лишает их некоторого запаса энергии.Величина потерь зависит от размера и конфигурации батареи.

Хранение:  Хранить при температуре примерно 60 °F/15,5 °C либо полностью заряженным, либо заряженным на 50 процентов (мнения по этому вопросу расходятся).

Советы:

  • Часто заряжайте, даже если было потрачено лишь небольшое количество энергии.
  • Избегайте полной разрядки Li-ion перед перезарядкой. Это не испортит литий-ионный аккумулятор, но это не рекомендуется.
  • Можно добиться большего количества циклов зарядки, если литий-ионный аккумулятор перезаряжать после неглубоких разрядов (примерно 30 процентов емкости, что можно определить на устройствах, которые предлагают индикатор энергоемкости или «указатель уровня топлива»). По возможности избегайте планирования перезарядки после средней (50 процентов) или полной (90–100 процентов) разрядки.

Сравнение аккумуляторов
  Стандартный NiMH Предварительно заряженный NiMH Литий-ионный
Номинальное напряжение 1.2 1,2 3,6
Типичная емкость батареи AA (мАч) Очень высокая (около 2500) Высокий (ок. 2 000–2 400) АА/ААА малодоступны
Расчетное количество циклов перезарядки 150–500 150–500+ 300–500+
Средняя скорость саморазряда Плохо (1%/день, 30%-40%/месяц) Очень хорошо (20% за 6 месяцев) Отлично (< 2% в месяц)
Производительность при 0°F Хорошо/удовлетворительно Хорошо/удовлетворительно Хорошо/удовлетворительно
Лучшее или обычное использование

Устройства с высоким энергопотреблением:  

Цифровые камеры

GPS

Устройства со средним энергопотреблением:

Налобные фонари

Игрушки 63 63

9

Устройства с высоким энергопотреблением:  

Цифровые камеры

GPS

Устройства со средним энергопотреблением:

Налобные фонари

Игрушки 63 63

9

Ноутбуки

Смартфоны

GPS

Спортивные часы

Портативные устройства питания

Некоторые велосипедные фонари

Отличительные характеристики
  • Необходимо зарядить перед первым использованием.
  • Превосходит предварительно заряженные NiMH аккумуляторы при интенсивном использовании в течение ограниченного времени благодаря более высокой энергоемкости.
  • Готов к использованию без упаковки.
  • Превосходит стандартный NiMH аккумулятор при длительном использовании из-за низкой скорости саморазряда.
  • Необходимо зарядить перед первым использованием.
  • Высокая производительность, но только для определенных продуктов (пока не в размерах AAA, AA, C, D).
  • Уменьшился с возрастом, за исключением случаев использования.
Перерабатываемый Да. Чтобы узнать, как и где, посетите: www.call2recycle.org

 

Аккумуляторные наконечники

Чтобы максимально эффективно использовать аккумуляторы, по возможности следуйте этим советам:

  • Все аккумуляторы, даже рассчитанные на экстремальные температуры, могут терять свои характеристики при воздействии высоких или низких температур.Для туристов, альпинистов, лыжников и других любителей активного отдыха низкие температуры часто являются самой большой проблемой. Чтобы ограничить влияние холода на заряд батареи, старайтесь держать устройство в тепле. Вы можете сделать это, держа налобный фонарь, смартфон, GPS или другой гаджет где-то рядом с телом.
  • Не пытайтесь одновременно заряжать аккумуляторы разной емкости, разных марок или разного возраста. Не используйте вместе батареи разных марок или разного возраста.
  • Извлекайте батареи из устройств, если они не используются в течение нескольких месяцев. Это предотвращает небольшой разряд батареи устройства, даже если оно неактивно.
  • Извлекайте одноразовые (неперезаряжаемые) батареи из устройства, если оно питается от бытовой сети переменного тока. Это избавляет батареи от любого крошечного расхода их резервов мощности устройством.
  • Не храните аккумуляторы, особенно одноразовые, в местах с высокой температурой, таких как багажники автомобилей, чердаки или гаражи.
  • Не бросайте батареи в ящик, портфель или сумку, где они могут соприкоснуться с металлическими предметами, такими как монеты или скрепки. Это может привести к короткому замыканию или отрицательно повлиять на полярность батареи.
  • Никогда не бросайте батарейки в огонь. Это может привести к их разрыву и выплескиванию содержимого. Также: не бросайте их в металлический контейнер, где может накапливаться тепло.

 

 

Связанные статьи

 

Как правильно выбрать аккумулятор для вашего приложения? Часть 1. Важные соображения по показателям батареи

При выборе батареи следует помнить, что идеальной батареи, подходящей для любого приложения, не существует.Выбор правильной батареи для вашего приложения заключается в определении наиболее важных показателей батареи и сопоставлении их с другими. Например, если вам нужно много энергии для вашего приложения, внутреннее сопротивление ячейки необходимо минимизировать, и это часто делается путем увеличения площади поверхности электрода. Но это также увеличивает неактивные компоненты, такие как токосъемники и токопроводящие средства, поэтому плотность энергии приходится на компромисс для увеличения мощности.

Несмотря на то, что ваши фактические цели проектирования батареи могут быть высокими, вам, возможно, придется отказаться от некоторых вещей, чтобы получить другие, когда дело доходит до фактической производительности батареи (рис. 1).

Свинцово-кислотный аккумулятор отлично работает в качестве автомобильной стартерной батареи, где он обеспечивает требуемую высокую производительность. Однако из-за его токсичности и низкой плотности энергии это был бы ужасный выбор для применения в портативной электронике. Итак, в этой серии блогов, состоящей из трех частей, мы рассмотрим, как поиск подходящей батареи для вашего приложения заключается в принятии правильных компромиссов. В части 1 обсуждаются важные аспекты выбора правильной батареи для потребительского применения. К ним относятся перезаряжаемость, плотность энергии, удельная мощность, срок годности, безопасность, форм-фактор, стоимость и гибкость.Во второй части будет рассмотрено, как химия влияет на важные показатели батареи и, следовательно, на выбор батареи для вашего приложения. В части 3 мы рассмотрим общий химический состав вторичных батарей.

Рисунок 1: Конструкция аккумулятора и производительность

Некоторые важные соображения при выборе батареи: : 1. Первичные и вторичные . Одним из первых вариантов выбора батареи является определение того, требуются ли для приложения первичные (одноразовые) или вторичные (перезаряжаемые) батареи.По большей части это легкое решение для дизайнера. Приложения со случайным прерывистым использованием (например, дымовая сигнализация, игрушка или фонарик) и одноразовые приложения, в которых зарядка становится нецелесообразной, требуют использования основной батареи. Слуховые аппараты, часы (за исключением смарт-часов), поздравительные открытки и кардиостимуляторы — хорошие примеры. Если батарея должна использоваться непрерывно и в течение длительного времени, например, в ноутбуке, мобильном телефоне или смарт-часах, более подходящей является перезаряжаемая батарея.

Первичные батареи имеют гораздо более низкую скорость саморазряда — привлекательная особенность, когда зарядка невозможна или нецелесообразна перед первым использованием. Вторичные батареи, как правило, теряют энергию с большей скоростью. В большинстве приложений это менее важно из-за возможности перезарядки.

2. Энергия и мощность — Время работы батареи определяется емкостью батареи, выраженной в мАч или Ач, и представляет собой ток разряда, который батарея может обеспечить с течением времени.

При сравнении аккумуляторов разного химического состава полезно смотреть на энергоемкость.Чтобы получить энергосодержание батареи, умножьте емкость батареи в Ач на напряжение, чтобы получить энергию в Втч. Например, никель-металлгидридная батарея на 1,2 В и литий-ионная батарея на 3,2 В могут иметь одинаковую емкость, но более высокое напряжение литий-ионной батареи увеличит энергию.

Напряжение холостого хода обычно используется в расчетах энергии (т. е. напряжение батареи, когда она не подключена к нагрузке). Однако и мощность, и энергия сильно зависят от скорости стока.Теоретическая емкость определяется только активными электродными материалами (химия) и активной массой. Тем не менее, практические батареи достигают лишь части теоретических показателей из-за наличия неактивных материалов и кинетических ограничений, которые не позволяют полностью использовать активные материалы и накапливать продукты разряда на электродах.

Производители аккумуляторов часто указывают емкость при заданной скорости разряда, температуре и напряжении отсечки. Указанная емкость будет зависеть от всех трех факторов.При сравнении номинальных мощностей производителей обратите особое внимание на скорость слива. Аккумулятор, который, как представляется, имеет большую емкость в спецификации, может на самом деле работать плохо, если потребление тока для приложения выше. Например, батарея емкостью 2 Ач при 20-часовом разряде не может обеспечить 2 А в течение 1 часа, а обеспечит только часть емкости.

Аккумуляторы большой мощности обеспечивают возможность быстрой разрядки при высоких скоростях разряда, например, в электроинструментах или автомобильных стартерных батареях.Как правило, аккумуляторы большой мощности имеют низкую плотность энергии.

Хорошей аналогией соотношения мощности и энергии является ведро с носиком. Ведро большего размера может вместить больше воды и похоже на батарею с высокой энергией. Размер отверстия или носика, из которого вода выходит из ведра, сродни мощности – чем выше мощность, тем выше скорость слива. Чтобы увеличить энергию, вы обычно увеличиваете размер батареи (для данного химического состава), но для увеличения мощности вы уменьшаете внутреннее сопротивление.Конструкция элемента играет огромную роль в получении аккумуляторов с высокой удельной мощностью.

Рисунок 2: Энергия батареи и мощность

Вы должны быть в состоянии сравнить теоретическую и практическую плотность энергии для различных химических веществ из учебников по батареям. Однако, поскольку удельная мощность очень сильно зависит от конструкции батареи, вы редко найдете эти значения в списке.

3. Напряжение — Рабочее напряжение батареи является еще одним важным фактором и определяется используемыми электродными материалами.Полезная классификация батарей здесь состоит в том, чтобы рассмотреть батареи на водной или водной основе по сравнению с химическими элементами на основе лития. Свинцово-кислотные, углеродно-цинковые и никель-металлгидридные используют электролиты на водной основе и имеют номинальное напряжение в диапазоне от 1,2 до 2 В. С другой стороны, в батареях на основе лития используются органические электролиты и они имеют номинальное напряжение от 3,2 до 4 В (как первичное, так и первичное). вторично).

Многие электронные компоненты работают при минимальном напряжении 3 В. Более высокое рабочее напряжение химических веществ на основе лития позволяет использовать один элемент, а не два или три последовательно соединенных элемента на водной основе, для получения желаемого напряжения.

Еще одна вещь, которую следует отметить, это то, что некоторые химические составы батарей, такие как Zinc MnO2, имеют наклонную кривую разряда, в то время как другие имеют плоский профиль. Это влияет на напряжение отсечки (рис. 3).

Рисунок 3: График напряжения на основе химического состава батареи

4. Температурный диапазон – Химический состав батареи определяет температурный диапазон применения. Например, угольно-цинковые элементы на основе водного электролита нельзя использовать при температуре ниже 0°C. Щелочные элементы также демонстрируют резкое снижение емкости при этих температурах, хотя и меньшее, чем угольно-цинковые.Литиевые первичные батареи с органическим электролитом могут работать до -40°C, но со значительным снижением производительности.

В перезаряжаемых устройствах ионно-литиевые батареи можно заряжать с максимальной скоростью только в пределах узкого интервала от 20° до 45°C. За пределами этого диапазона температур необходимо использовать более низкие токи/напряжения, что приводит к увеличению времени зарядки. При температурах ниже 5° или 10°C может потребоваться подзарядка, чтобы предотвратить ужасную проблему литиевого дендритного покрытия, которая увеличивает риск теплового разгона (мы все слышали о взрыве литиевых батарей, который может произойти в результате перезарядки, зарядки при низкой или высокой температуре или короткого замыкания из-за загрязнения).

Другие соображения включают:

5. Срок годности – Это относится к тому, как долго батарея будет лежать в кладовой или на полке, прежде чем она будет использована. Первичные батареи имеют гораздо более длительный срок хранения, чем вторичные. Однако срок годности, как правило, более важен для первичных батарей, поскольку вторичные батареи можно перезаряжать. Исключение составляют случаи, когда перезарядка нецелесообразна.

6. Химия – Многие из перечисленных выше свойств обусловлены клеточной химией.Мы обсудим общедоступные химические составы аккумуляторов в следующей части этой серии блогов.

7. Физический размер и форма – Батарейки обычно доступны в следующих форматах: кнопки/плоские монеты, цилиндрические ячейки, призматические ячейки и ячейки-мешочки (большинство из них имеют стандартные форматы).

8. Стоимость . Бывают случаи, когда вам может понадобиться отказаться от батареи с лучшими характеристиками, поскольку приложение очень чувствительно к стоимости.Это особенно актуально для одноразовых изделий большого объема.

9. Транспортировка, правила утилизации – Транспортировка литиевых батарей регулируется. Утилизация некоторых химикатов для аккумуляторов также регулируется. Это может быть важно для приложений с большим объемом.

При выборе аккумулятора необходимо учитывать множество факторов. Некоторые из них связаны с химией, а другие связаны с проектированием и конструкцией аккумуляторов. Это усложняет, а иногда и делает бессмысленным сравнение показателей батареи без более глубокого понимания факторов, влияющих на этот показатель, — тему, которую мы рассмотрим во втором блоге этой серии.

Чтобы узнать больше о роли, которую выбор батареи играет в эволюции надежности, качества и долговечности электронных продуктов, см. Дизайн носимых технологий: готов ли ты принять вызов? Нажмите кнопку ниже, чтобы получить доступ к бесплатной презентации.

 

 

 

 

Простое руководство по выбору лучшего аккумулятора для вашего автомобиля

Итак, пришло время для нового автомобильного аккумулятора. Если ваш автомобиль больше не запускается энергично, и у вас возникли проблемы с электрическими элементами, такими как электрические стеклоподъемники и замки, это признаки того, что вам следует начать поиск.После многих лет использования и километров пути ваша батарея больше не будет держать заряд, как в начале.

Чтобы выбрать идеальный аккумулятор для своего автомобиля, выполните следующие действия:

Получите правильный размер

Не все автомобильные аккумуляторы одинаковы. У каждого автомобиля есть особые требования, которым должен соответствовать аккумулятор. Если вы приобретете не тот аккумулятор, он может не подойти должным образом, и у вас могут возникнуть проблемы с питанием вашего автомобиля. Лучшее и самое надежное место, где можно узнать, какой аккумулятор вам следует выбрать, — это руководство по эксплуатации вашего автомобиля.Размер батареи будет указан в инструкции.

Если вы потеряли руководство, обратитесь к компетентному представителю Powertron Battery. Мы сможем помочь вам найти идеальную фигуру.

Проверить возраст

Автомобильные аккумуляторы со временем не становятся лучше. Скорее всего, автомобильные аккумуляторы, находившиеся на хранении, могут работать не так хорошо, как свежие аккумуляторы. Проверьте корпус аккумулятора, чтобы узнать, сколько лет аккумулятору. Это может отображаться в виде числовой даты, а в других случаях используется код.Обычно в коде используются буквы алфавита для обозначения месяцев года. Число обозначает год. Например, B8 — это февраль 2018 года, а J17 — октябрь 2017 года. Вы хотите выбрать аккумулятор, которому меньше 6 месяцев.

Получить гарантию

Имея на руках гарантию, вы можете свести к минимуму расходы на покупку аккумулятора до того, как он вам понадобится. Как правило, автомобильные аккумуляторы служат около 3 лет в зависимости от того, как часто вы используете свой автомобиль. Гарантия на 3 года является стандартной, но вам следует искать гарантию не менее 1 года, чтобы не платить высокую цену за неисправный аккумулятор.

Покупайте в надежных компаниях

Не покупайте использованные батареи или батареи из сомнительных источников, таких как Craigslist или аналогичные интернет-форумы. Авторитетная компания сможет поделиться информацией о том, насколько хорошо вы можете ожидать работу батареи, сколько ей лет и что включает в себя гарантия. Большинство розничных продавцов также могут без проблем установить для вас автомобильный аккумулятор. Вы избавите себя от множества проблем и головной боли, купив аккумулятор в надежном магазине, к которому вы можете вернуться, если у вас возникнут проблемы с аккумулятором.

Соблюдая эти правила, вы можете быть уверены, что приобретете надежный аккумулятор, который надолго продержит вас в дороге.

Powertron предлагает высококачественные автомобильные аккумуляторы по низкой цене. Наши аккумуляторы обеспечивают надежную работу и долгий срок службы без затрат, связанных с более известными брендами. Мы будем рады установить аккумулятор для вас после покупки. Сделайте свой следующий автомобильный аккумулятор аккумулятором Powertron! Звоните или заезжайте сегодня.

Какой аккумулятор лучше? — Battery University

Нас часто озадачивают объявления о новых батареях, которые, как говорят, обладают очень высокой плотностью энергии, обеспечивают 1000 циклов зарядки/разрядки и имеют толщину листа бумаги.Они настоящие? Возможно — но не в одной и той же батарее. В то время как один тип батареи может быть разработан для небольшого размера и длительного времени работы, этот аккумулятор не будет служить долго и преждевременно изнашивается. Еще одна батарея может быть рассчитана на длительный срок службы, но размер большой и громоздкий. Третья батарея может обеспечить все желаемые характеристики, но цена будет слишком высока для коммерческого использования.

Производители аккумуляторов хорошо осведомлены о потребностях клиентов и отреагировали, предложив пакеты, которые лучше всего подходят для конкретных приложений.Индустрия мобильных телефонов является примером умной адаптации. Особое внимание уделяется небольшим размерам, высокой плотности энергии и низкой цене. Долголетие на втором месте.

Надпись NiMH на аккумуляторе не гарантирует автоматически высокую плотность энергии. Призматическая никель-металлогидридная батарея для мобильного телефона, например, имеет тонкую геометрию. Такой блок обеспечивает плотность энергии около 60 Втч/кг, а количество циклов составляет около 300. Для сравнения, цилиндрический NiMH предлагает плотность энергии 80 Втч/кг и выше.Тем не менее, количество циклов этой батареи от среднего до низкого. Аккумуляторы NiMH высокой прочности, выдерживающие 1000 разрядов, обычно упаковываются в объемные цилиндрические элементы. Энергетическая плотность этих элементов составляет скромные 70 Втч/кг.

Компромиссы также существуют в отношении батарей на основе лития. Литий-ионные аккумуляторы производятся для оборонных приложений, плотность энергии которых намного превышает плотность энергии коммерческого эквивалента. К сожалению, эти литий-ионные аккумуляторы сверхвысокой емкости считаются небезопасными для населения, а высокая цена делает их недоступными для коммерческого рынка.

В этой статье мы рассмотрим преимущества и ограничения коммерческих аккумуляторов. Исключаются так называемые чудо-батареи, которые просто живут в контролируемой среде. Мы тщательно изучаем аккумуляторы не только с точки зрения плотности энергии, но и долговечности, нагрузочных характеристик, требований к обслуживанию, саморазряда и эксплуатационных расходов. Поскольку NiCd остается стандартом, с которым сравнивают другие аккумуляторы, мы оцениваем альтернативные химические вещества по сравнению с этим классическим типом аккумуляторов.

Никель Кадмий (NiCd) — зрелый и хорошо изученный, но с относительно низкой плотностью энергии.NiCd используется там, где важны длительный срок службы, высокая скорость разряда и экономичная цена. Основные области применения: рации, биомедицинское оборудование, профессиональные видеокамеры и электроинструменты. NiCd содержит токсичные металлы и небезопасен для окружающей среды.

Никель-металлогидридный (NiMH) — имеет более высокую плотность энергии по сравнению с NiCd за счет уменьшенного срока службы. NiMH не содержит токсичных металлов. Приложения включают мобильные телефоны и портативные компьютеры.

Свинцово-кислотный — наиболее экономичный для приложений с большой мощностью, где вес не имеет большого значения.Свинцово-кислотный аккумулятор является предпочтительным выбором для больничного оборудования, инвалидных колясок, аварийного освещения и систем бесперебойного питания.

Литий-ионный (Li‑ion) — самая быстрорастущая аккумуляторная система. Литий-ионный используется там, где большое значение имеют высокая плотность энергии и малый вес. Технология хрупкая, и для обеспечения безопасности требуется схема защиты. Приложения включают ноутбуки и сотовые телефоны.

Литий-ионный полимер (литий-ионный полимер) — предлагает атрибуты литий-ионного аккумулятора в ультратонкой геометрии и упрощенной упаковке.Основное применение — мобильные телефоны.

На рис. 1 сравниваются характеристики шести наиболее часто используемых аккумуляторных систем с точки зрения плотности энергии, срока службы, требований к нагрузке и стоимости. Цифры основаны на средних рейтингах имеющихся в продаже аккумуляторов на момент публикации.

+9 2
NiCd NiMH свинцово-кислотные литий-ионная литий-ионный полимерный Многоразовый
Щелочная
гравиметрической Плотность энергии (Вт · ч / кг) 45-80 60-120 30-50 110-160 100-130 80236 80 (начальный)
внутреннее сопротивление
(включая периферические цепи) в Mω
от 100 до 200 1
6V Pack
от 200 до 300 1
Блок 6 В
<100 1
Блок 12 В
от 150 до 250 1
7.2V Pack
от 200 до 300 1 900 1
7.2v Pack
от 200 до 2000 1
6V Pack
Срок службы цикла (до 80% начальной мощности) 1500 2 300 до 500 2,3 от 200 до от 200 до
300 2
от 500 до 1000 3 от 30 до
500
50 3
(до 50%)
Быстрое время зарядки 1H Типичный 2-4H 8-16H 2-4H 2-4H 2-4H 2-3H 2-3H
Перезарядки Допуск Умеренный Низкий Высокий Очень Низкий Низкий Низкий Умеренный
Саморазряд / месяц (комнатная температура) 20% 4 30% 4 5% 10% 5 ~ 10% 5 0.3%
2 клеточное напряжение (номинал) 1.25V 6 1,25V 6 2V 3.6v 3.6v 1.5v
Ток нагрузки
— Пик
— Лучший результат

20C
1C

5C
0.5C или ниже

5C 7
0.2C

> 2C
1c или ниже

> 2C
1c или ниже

0.5C
0,2C или ниже
Рабочая температура (только для разряда) -40-40951 60 ° C -20 до
60 ° C
-20 до
60 ° C
-20
60 ° C
0 до 0 до
60 ° C
0 до
65 ° C
Техническое обслуживание От 30 до 60 дней От 60 до 90 дней от 6 до 6 месяцев 9 не требуется не требуется не требуется
Типичный аккумулятор Стоимость
(только US $, ссылка)
$ 50
(7,2 В)
$ 60951 (7,2 В) $ 25
(6 В)
$ 100
(7,2 В)
$ 100
(7.2)
$ 5
(9V)
Стоимость за цикл (US $) 11 $ 0,04 $ 0,12 $ 0.10 $ 0.14 $ 0.29 $ 0.10-0.50
Коммерческое использование, так как 1950 1990 1970 (герметичная свинцово-кислотный) одна тысяча девятьсот девяносто одна 1999 1992

Рисунок 1 : Характеристики часто используемых перезаряжаемых батарей

  1. Внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи зависит от номинала элемента, типа схемы защиты и количества элементов.Схема защиты Li‑ion и Li‑polymer добавляет около 100 мОм.
  2. Срок службы основан на регулярном обслуживании батареи. Несоблюдение периодических циклов полной разрядки может сократить срок службы в три раза.
  3. Срок службы зависит от глубины разряда. Неглубокие разряды обеспечивают больше циклов, чем глубокие разряды.
  4. Максимальная разрядка сразу после зарядки, затем снижается. Емкость NiCd уменьшается на 10% в первые 24 часа, а затем снижается примерно до 10% каждые 30 дней.Саморазряд увеличивается с повышением температуры.
  5. Внутренние схемы защиты обычно потребляют 3% накопленной энергии в месяц.
  6. 1,25 В — напряжение открытой ячейки. 1,2 В — обычно используемое значение. Между ячейками нет разницы; это просто метод оценки.
  7. Выдерживает импульсы сильного тока.
  8. Применяется только для разгрузки; диапазон температур заряда более ограничен.
  9. Техническое обслуживание может осуществляться в форме «выравнивающей» или «добавочной» платы.
  10. Стоимость батареи для имеющихся в продаже портативных устройств.
  11. Получено путем деления цены батареи на срок службы. Не включает стоимость электроэнергии и зарядных устройств.

Наблюдение: Интересно отметить, что NiCd имеет самое короткое время заряда, обеспечивает самый высокий ток нагрузки и предлагает самую низкую общую стоимость за цикл, но предъявляет самые высокие требования к обслуживанию.

Никель-кадмиевая (NiCd) батарея

NiCd предпочитает быструю зарядку медленной и импульсную зарядку зарядке постоянным током.Все другие химические вещества предпочитают неглубокий разряд и умеренные токи нагрузки. NiCd — надежный и бесшумный; каторжный труд не представляет проблемы. Фактически, NiCd — единственный тип батареи, который хорошо работает в суровых условиях эксплуатации. Он не любит, когда его балуют, сидя в зарядном устройстве в течение нескольких дней и используя только изредка в течение коротких периодов времени. Периодическая полная разрядка настолько важна, что, если ее не выполнять, на пластинах элементов (также называемых памятью ) образуются большие кристаллы, и NiCd постепенно теряет свои характеристики.

Среди перезаряжаемых аккумуляторов NiCd остается популярным выбором для таких приложений, как двусторонняя радиосвязь, оборудование для неотложной медицинской помощи и электроинструменты. Аккумуляторы с более высокой плотностью энергии и менее токсичными металлами вызывают переход от NiCd к более новым технологиям.

+ 91 349

Преимущества и недостатки NiCd батарей

Преимущества

Быстрая и простая зарядка — даже после длительного хранения.

Большое количество циклов заряда/разряда — при правильном обслуживании NiCd обеспечивает более 1000 циклов заряда/разряда.

Хорошая нагрузочная способность — NiCd позволяет заряжать аккумулятор при низких температурах.

Длительный срок хранения – в любом состоянии заряда.

Простое хранение и транспортировка — большинство авиаперевозчиков принимают NiCd без особых условий.

Хорошие характеристики при низких температурах.

Прощение за оскорбления — NiCd — одна из самых прочных аккумуляторных батарей.

Экономичная цена — NiCd является самой дешевой батареей с точки зрения затрат на цикл.

Доступны различные размеры и варианты производительности — большинство NiCd элементов имеют цилиндрическую форму.

Ограничения

Относительно низкая плотность энергии — по сравнению с более новыми системами.

Эффект памяти — NiCd необходимо периодически тренировать, чтобы предотвратить память.

Экологически безвреден — NiCd содержит токсичные металлы.Некоторые страны ограничивают использование NiCd аккумуляторов.

Имеет относительно высокий саморазряд — требует подзарядки после хранения. Рис. 2. Преимущества и ограничения NiCd аккумуляторов.

Никель-металлогидридная (NiMH) батарея

Исследования системы NiMH начались в 1970-х годах как средство обнаружения способа хранения водорода для никель-водородной батареи .Сегодня никель-водородные батареи в основном используются для спутниковых приложений. Они громоздки, содержат стальные канистры высокого давления и стоят тысячи долларов за элемент.

В первые дни экспериментов с NiMH аккумуляторами сплавы гидридов металлов были нестабильны в окружающей среде элемента, и желаемые рабочие характеристики не могли быть достигнуты. В результате развитие NiMH замедлилось. В 1980-х годах были разработаны новые гидридные сплавы, которые были достаточно стабильны для использования в ячейке.С конца 1980-х NiMH неуклонно совершенствуется.

Успех NiMH был обусловлен высокой плотностью энергии и использованием экологически чистых металлов. Современный NiMH предлагает до 40 процентов более высокую плотность энергии по сравнению с NiCd. Существует потенциал для еще более высоких мощностей, но не без некоторых негативных побочных эффектов.

NiMH менее долговечен, чем NiCd. Циклирование под большой нагрузкой и хранение при высокой температуре сокращают срок службы. NiMH страдает от высокого саморазряда, который значительно выше, чем у NiCd.

NiMH заменяет NiCd на таких рынках, как беспроводная связь и мобильные компьютеры. Во многих частях мира покупателю рекомендуется использовать батареи NiMH, а не NiCd. Это связано с заботой об окружающей среде о небрежной утилизации отработанной батареи.

Эксперты сходятся во мнении, что NiMH с годами значительно улучшились, но ограничения остаются. Большинство недостатков характерны для технологии на основе никеля и присущи никель-кадмиевой батарее. Общепризнанно, что NiMH — это промежуточный шаг к технологии литиевых батарей.

91 349
91 362 Преимущества и ограничения NiMH батарей

Преимущества

Емкость на 30–40 % выше, чем у стандартного NiCd. NiMH имеет потенциал для еще более высокой плотности энергии.

Меньше памяти, чем NiCd.Периодические циклы упражнений требуются реже.

Простота хранения и транспортировки — условия транспортировки не подлежат нормативному контролю.

Экологически чистый — содержит только легкие токсины; выгодно для вторичной переработки.

Ограничения

Ограниченный срок службы — при многократном глубоком циклировании, особенно при высоких токах нагрузки, характеристики начинают ухудшаться после 200–300 циклов. Предпочтительны циклы поверхностной, а не глубокой разрядки.

Ограниченный ток разряда — хотя никель-металлгидридные аккумуляторы способны обеспечивать высокие разрядные токи, повторные разряды с высокими токами нагрузки сокращают срок службы аккумулятора. Наилучшие результаты достигаются при токах нагрузки от 0,2°C до 0,5°C (от одной пятой до половины номинальной емкости).

Требуется более сложный алгоритм зарядки — NiMH выделяет больше тепла во время зарядки и требует больше времени для зарядки, чем NiCd. Капельный заряд имеет решающее значение и должен тщательно контролироваться.

Высокий саморазряд — у NiMH саморазряд примерно на 50% выше, чем у NiCd. Новые химические добавки улучшают саморазряд, но за счет меньшей плотности энергии.

Производительность снижается при хранении при повышенных температурах — NiMH следует хранить в прохладном месте и при уровне заряда около 40 процентов.

Высокий уровень обслуживания — батарея требует регулярной полной разрядки для предотвращения образования кристаллов.

Примерно на 20 процентов дороже, чем NiCd — NiMH батареи, рассчитанные на высокое потребление тока, стоят дороже, чем обычная версия.

9022

9022 9
1

Рисунок 3: Преимущества и ограничения батареи Nimh

Увелованная кислотная батарея

, изобретена французским врачом Gaston Planté в 1859 году, свинец кислота первая перезаряжаемая батарея для коммерческого использования. Сегодня залитые свинцово-кислотные аккумуляторы используются в автомобилях, вилочных погрузчиках и крупных системах бесперебойного питания (ИБП).

В середине 1970-х исследователи разработали необслуживаемую свинцово-кислотную батарею, которая могла работать в любом положении.Жидкий электролит трансформировался в увлажненные сепараторы, и корпус был герметизирован. Были добавлены предохранительные клапаны для выпуска газа во время заряда и разряда.

В связи с различными приложениями появилось два обозначения аккумуляторов. Это небольшие герметичные свинцово-кислотные (SLA), также известные под торговой маркой Gelcell, и свинцово-кислотные с большим клапаном (VRLA). Технически обе батареи одинаковы. (Инженеры могут возразить, что слово «герметичная свинцово-кислотная» является неправильным, поскольку ни одна свинцово-кислотная батарея не может быть полностью герметизирована.) Поскольку мы делаем упор на портативные аккумуляторы, мы ориентируемся на SLA.

В отличие от залитых свинцово-кислотных аккумуляторов, как SLA, так и VRLA имеют низкий потенциал перенапряжения, чтобы предотвратить достижение аккумулятором своего газообразующего потенциала во время заряда. Избыточная зарядка может вызвать газообразование и истощение воды. Следовательно, эти батареи никогда не могут быть полностью заряжены.

Свинцово-кислотный запоминающему устройству не подлежит. Если оставить батарею на подзарядке в течение длительного времени, это не приведет к ее повреждению.Сохранение заряда аккумулятора является лучшим среди перезаряжаемых аккумуляторов. В то время как NiCd саморазряжается примерно на 40 процентов своей накопленной энергии за три месяца, SLA саморазряжается на такое же количество за один год. Купить SLA относительно недорого, но эксплуатационные расходы могут быть выше, чем у NiCd, если требуются полные циклы на повторяющейся основе.

SLA не поддерживает быструю зарядку — обычное время зарядки составляет от 8 до 16 часов. SLA всегда должен храниться в заряженном состоянии.Если оставить аккумулятор в разряженном состоянии, это приведет к сульфатации, состоянию, из-за которого аккумулятор будет трудно, а то и невозможно перезарядить.

В отличие от NiCd, SLA не любит глубокого циклирования. Полный разряд вызывает дополнительную нагрузку, и каждый цикл лишает батарею небольшого количества емкости. Эта характеристика износа в той или иной степени применима и к другим химическим элементам аккумуляторов. Чтобы предотвратить нагрузку на аккумулятор из-за повторяющихся глубоких разрядов, рекомендуется использовать аккумулятор SLA большей емкости.

В зависимости от глубины разряда и рабочей температуры SLA обеспечивает от 200 до 300 циклов разрядки/зарядки. Основной причиной его относительно короткого срока службы является коррозия сетки положительного электрода, истощение активного материала и расширение положительных пластин. Эти изменения наиболее распространены при более высоких рабочих температурах. Велоспорт не предотвращает и не обращает вспять тенденцию.

Оптимальная рабочая температура для аккумуляторов SLA и VRLA составляет 25°C (77°F).Как правило, повышение температуры на каждые 8°C (15°F) сокращает срок службы батареи вдвое. VRLA, срок службы которых составляет 10 лет при температуре 25°C, будет годен только в течение 5 лет при эксплуатации при температуре 33°C (95°F). Та же батарея прослужит чуть больше года при температуре 42°C (107°F).

Среди современных перезаряжаемых аккумуляторов семейство свинцово-кислотных аккумуляторов имеет самую низкую плотность энергии, что делает их непригодными для портативных устройств, требующих компактных размеров. Кроме того, производительность при низких температурах оставляет желать лучшего.

SLA рассчитан на 5-часовой разряд или 0,2C. Некоторые аккумуляторы даже рассчитаны на медленный 20-часовой разряд. Более длительное время разрядки дает более высокие показания емкости. SLA хорошо работает при высоких импульсных токах. Во время этих импульсов скорость разряда может значительно превышать 1C.

С точки зрения утилизации аккумулятор SLA менее вреден, чем NiCd аккумулятор, но высокое содержание свинца делает аккумулятор SLA небезопасным для окружающей среды.

+
девяносто одна тысяча триста шестьдесят две Преимущества и ограничения свинцово-кислотных батарей

Преимущества

Недорогой и простой в производстве — с точки зрения стоимости ватт-часов SLA является наименее дорогим.

Зрелая, надежная и хорошо изученная технология — при правильном использовании соглашение об уровне обслуживания долговечно и обеспечивает надежное обслуживание.

Низкий саморазряд — скорость саморазряда является одной из самых низких среди аккумуляторных систем.

Низкие требования к обслуживанию — без памяти; нет электролита для заливки.

Высокая скорость разряда.

Ограничения

Нельзя хранить в разряженном состоянии.

Низкая плотность энергии — низкое соотношение массы и плотности энергии ограничивает использование в стационарных и колесных установках.

Допускает только ограниченное количество циклов полной разрядки — хорошо подходит для резервных приложений, требующих лишь редких глубоких разрядов.

Неблагоприятно для окружающей среды — электролит и содержащийся в нем свинец могут нанести ущерб окружающей среде.

Ограничения на транспортировку залитой свинцовой кислоты — существуют экологические проблемы, связанные с утечкой в ​​случае аварии.

Тепловой разгон может произойти при неправильной зарядке. Рис. 4. Преимущества и недостатки свинцово-кислотных аккумуляторов.

Литий-ионная батарея

Пионерская работа с литиевой батареей началась в 1912 году под руководством Г.Н. Льюисом, но только в начале 1970-х годов в продажу поступили первые неперезаряжаемые литиевые батареи.Литий — самый легкий из всех металлов, обладает самым большим электрохимическим потенциалом и обеспечивает наибольшую плотность энергии на единицу веса.

Попытки разработать перезаряжаемые литиевые батареи последовали в 1980-х годах, но потерпели неудачу из-за проблем с безопасностью. Из-за присущей металлическому литию нестабильности, особенно во время зарядки, исследования переместились на неметаллическую литиевую батарею с использованием ионов лития. Хотя плотность энергии немного ниже, чем у металлического лития, литий-ионный аккумулятор безопасен при соблюдении определенных мер предосторожности при зарядке и разрядке.В 1991 году корпорация Sony выпустила на рынок первый литий-ионный аккумулятор. Другие производители последовали их примеру. На сегодняшний день литий-ионный аккумулятор является самым быстрорастущим и наиболее многообещающим химическим аккумулятором.

Плотность энергии Li‑ion обычно в два раза выше, чем у стандартного NiCd. Улучшения в электродных активных материалах могут увеличить плотность энергии почти в три раза по сравнению с NiCd. В дополнение к высокой емкости нагрузочные характеристики достаточно хороши и ведут себя аналогично NiCd с точки зрения разрядных характеристик (аналогичная форма профиля разряда, но другое напряжение).Плоская кривая разряда обеспечивает эффективное использование накопленной мощности в желаемом спектре напряжения.

Высокое напряжение элемента позволяет использовать аккумуляторы только с одним элементом. Большинство современных мобильных телефонов работают на одной ячейке, что упрощает конструкцию батареи. Для поддержания той же мощности потребляются более высокие токи. Низкое сопротивление ячейки важно для обеспечения неограниченного протекания тока во время импульсов нагрузки.

Литий-ионная батарея не требует особого ухода, и это преимущество, на которое не может претендовать большинство других химических элементов.Память отсутствует, и циклы по расписанию не требуются для продления срока службы батареи. Кроме того, саморазряд в два раза меньше, чем у NiCd, что делает литий-ионные аккумуляторы хорошо подходящими для современных приборов для измерения уровня топлива. Литий-ионные аккумуляторы не причиняют особого вреда при утилизации.

Несмотря на общие преимущества, литий-ионный аккумулятор имеет и недостатки. Он хрупкий и требует схемы защиты для обеспечения безопасной работы. Встроенная в каждую батарею схема защиты ограничивает пиковое напряжение каждого элемента во время зарядки и предотвращает слишком низкое падение напряжения элемента при разряде.Кроме того, температура ячейки контролируется для предотвращения экстремальных температур. Максимальный зарядный и разрядный ток ограничен от 1C до 2C. При соблюдении этих мер предосторожности возможность образования металлического лития из-за перезарядки практически исключена.

Старение является проблемой для большинства литий-ионных аккумуляторов, и многие производители хранят молчание по этому поводу. Некоторое ухудшение емкости заметно через год, независимо от того, используется батарея или нет. В течение двух или, возможно, трех лет батарея часто выходит из строя.Следует отметить, что другие химические вещества также имеют возрастные дегенеративные эффекты. Это особенно верно для NiMH, если они подвергаются воздействию высоких температур окружающей среды.

Хранение аккумулятора в прохладном месте замедляет процесс старения литий-ионного (и других химических элементов). Производители рекомендуют температуру хранения 15°C (59°F). Кроме того, во время хранения аккумулятор должен быть частично заряжен.

Производители постоянно совершенствуют химический состав литий-ионного аккумулятора. Новые и улучшенные химические комбинации вводятся каждые шесть месяцев или около того.При таком быстром прогрессе трудно оценить, насколько хорошо будет стареть обновленная батарея.

Наиболее экономичным литий-ионным аккумулятором с точки зрения соотношения стоимости и энергии является цилиндрический элемент 18650. Эта ячейка используется для мобильных вычислений и других приложений, не требующих сверхтонкой геометрии. Если требуется более тонкий аккумулятор (тоньше 18 мм), лучшим выбором будет призматический литий-ионный аккумулятор. Прироста плотности энергии по сравнению с 18650 нет, однако стоимость получения той же энергии может удвоиться.

Для сверхтонкой геометрии (менее 4 мм) единственным выбором является литий-ионный полимер. Это самая дорогая система с точки зрения соотношения стоимости и энергии. Нет прироста плотности энергии, а долговечность уступает прочной ячейке 18560.

Преимущества и ограничения литий-ионных батарей

Преимущества

Высокая плотность энергии — потенциал для еще большей производительности.

Относительно низкий саморазряд — саморазряд вдвое меньше, чем у NiCd и NiMH.

Low Maintenance — периодическая разрядка не требуется; нет памяти.

Ограничения

Требуется схема защиты — схема защиты ограничивает напряжение и ток. Батарея безопасна, если ее не спровоцировать.

Подвержен старению, даже если он не используется — хранение аккумулятора в прохладном месте и при 40-процентном уровне заряда уменьшает эффект старения.

Умеренный разрядный ток.

В соответствии с правилами перевозки — отгрузка больших партий литий-ионных аккумуляторов может подлежать регулирующему контролю. Это ограничение не распространяется на аккумуляторы ручной клади.

Дорого в производстве — примерно на 40% дороже, чем NiCd. Более совершенные технологии производства и замена редких металлов более дешевыми альтернативами, вероятно, снизят цену.

Не полностью созревшие — изменения в сочетаниях металлов и химических веществ влияют на результаты испытаний батарей, особенно при использовании некоторых быстрых методов испытаний.

6

На рис тип используемого электролита. В оригинальной конструкции, относящейся к 1970-м годам, используется сухой твердый полимерный электролит. Этот электролит напоминает пластиковую пленку, которая не проводит электричество, но позволяет обмениваться ионами (электрически заряженными атомами или группами атомов).Полимерный электролит заменяет традиционный пористый сепаратор, пропитанный электролитом.

Конструкция из сухого полимера обеспечивает упрощение изготовления, прочность, безопасность и геометрию тонкого профиля. Нет опасности воспламенения, поскольку не используется жидкий или гелеобразный электролит. Толщина ячейки составляет всего один миллиметр (0,039 дюйма), поэтому конструкторы оборудования предоставлены своему собственному воображению с точки зрения формы, формы и размера.

К сожалению, сухой литий-полимер имеет плохую проводимость.Внутреннее сопротивление слишком велико и не может обеспечить импульсы тока, необходимые для современных устройств связи и раскрутки жестких дисков мобильного вычислительного оборудования. Нагрев ячейки до 60°C (140°F) и выше увеличивает проводимость, но это требование не подходит для портативных приложений.

Чтобы сделать маленькую литий-полимерную батарею электропроводной, в нее было добавлено немного гелеобразного электролита. Большинство коммерческих литий-полимерных аккумуляторов, используемых сегодня для мобильных телефонов, являются гибридными и содержат гелеобразный электролит.Правильный термин для этой системы – литий-ионный полимер . Из рекламных соображений большинство производителей аккумуляторов маркируют аккумулятор просто как Li-polymer . Поскольку гибридный литий-полимерный аккумулятор на сегодняшний день является единственной функционирующей полимерной батареей для портативного использования, мы сосредоточимся на этом химическом составе.

С добавлением гелеобразного электролита, в чем тогда разница между классическим литий-ионным и литий-ионным полимером? Хотя характеристики и производительность этих двух систем очень похожи, литий-ионный полимер уникален тем, что твердый электролит заменяет пористый сепаратор.Гелеобразный электролит просто добавляется для повышения ионной проводимости.

Технические трудности и задержки в массовом производстве отложили внедрение литий-ионных полимерных аккумуляторов. Кроме того, обещанное превосходство литий-ионного полимера до сих пор не реализовано. Никаких улучшений в приросте емкости не достигается — фактически емкость чуть меньше, чем у стандартной литий-ионной батареи. На данный момент преимущества в цене нет. Основной причиной перехода на литий-ионный полимер является форм-фактор.Это позволяет использовать тонкую геометрию, стиль, который востребован в высококонкурентной индустрии мобильных телефонов.

девяносто один тысяча триста шестьдесят два Преимущества и ограничения Li-литиевые полимерные батареи

Преимущества

Очень низкий профиль — возможны батареи, которые по форме напоминают кредитную карту.

Гибкий форм-фактор — производители не привязаны к стандартным форматам ячеек. При больших объемах любой разумный размер может быть произведен экономично.

Небольшой вес – гелеобразные, а не жидкие электролиты позволяют упростить упаковку, в некоторых случаях устраняя металлическую оболочку.

Повышенная безопасность — более устойчивы к перезарядке; меньше вероятность утечки электролита.

Ограничения

Меньшая плотность энергии и меньшее количество циклов по сравнению с литий-ионными аккумуляторами — потенциал для улучшений существует.

Дорого в производстве — после массового производства литий-ионный полимер может стать дешевле. Уменьшенная схема управления компенсирует более высокие производственные затраты. Как выбрать лучший аккумулятор для вашего автомобиля

В какой-то момент умирают даже самые лучшие автомобильные аккумуляторы. Теперь вы можете просто выбрать первый на полке, но это может быть не лучшим решением для вашего автомобиля.С небольшой помощью ваших друзей из Firestone Complete Auto Care вы станете профессионалом в области автомобильных аккумуляторов, прежде чем сможете сказать «усилители холодного пуска автомобильных аккумуляторов!» (Теперь попробуйте сказать это в пять раз быстрее.) Читайте дальше, чтобы узнать, на что следует обращать внимание при выборе новой батареи для замены!

Получите правильный размер батареи.

Вам нужен надежный аккумулятор, который хорошо работает для вашего автомобиля, но автомобильные аккумуляторы не являются универсальным продуктом.

Для работы в автомобиле аккумулятор должен иметь правильное напряжение, размер и расположение клемм. Например, Consumer Reports отмечает, что внедорожник Ford обычно использует батарею с верхней клеммой размера 65, в то время как старый пикап GM обычно использует батарею с двумя клеммами размера 34/78. Чтобы узнать, какой аккумулятор подходит для вашей марки и модели, воспользуйтесь нашим простым инструментом поиска аккумуляторов или обратитесь к одному из наших опытных технических специалистов в ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care.

Сравните качество, марку и возраст автомобильных аккумуляторов.

Чтобы хорошо работать, батарея должна быть качественной и свежей. Чтобы убедиться, что вы покупаете высококачественную батарею, проверьте ее репутацию в отрасли и рейтинги. Когда дело доходит до конкретной батареи, убедитесь, что вы покупаете новую, так как батареи со временем теряют силу (даже при хранении). Другими словами, вероятно, не стоит покупать автомобильный аккумулятор на Craigslist.В идеале вам нужна батарея не старше шести месяцев. Обычно вы можете проверить возраст батареи, взглянув на ее корпус. Некоторые бренды используют числовую дату, другие используют код с буквой для обозначения месяца и числом для года. Таким образом, «A6» будет означать «январь 2016 года», а «H5» — «август 2015 года». Уловил суть?

В Firestone Complete Auto Care мы делаем всю тяжелую работу за вас и упрощаем поиск лучшего аккумулятора.

Выберите лучшее время автономной работы.

Вам нужна батарея, которая не отправит вас обратно в магазин. Когда дело доходит до долговечности, не все батареи одинаковы.

Автомобильные аккумуляторы обеспечивают долгую работу вашего автомобиля благодаря постоянной подзарядке. К сожалению, некоторые батареи не слишком хорошо воспринимают этот постоянный поток новой энергии. Эти батареи уменьшают мощность с каждой перезарядкой, пока они не станут мертвым грузом под капотом. Для получения более подробной информации о том, как работают аккумуляторы, ознакомьтесь с разделом Как работает автомобильный аккумулятор?

Если вы беспокоитесь о том, как долго может работать ваша новая батарея, посетите ConsumerReports.org и сравните показатели времени автономной работы, резервной емкости и усилителей при холодном пуске.

  • Тест на срок службы батареи является наиболее важным и измеряет способность батареи выдерживать тысячи перезарядок в течение нескольких месяцев.
  • Тест резервной емкости измеряет, как долго батарея может обеспечивать питание после отказа системы зарядки.
  • Наконец, тест усилителей холодного пуска важен, если вы живете или ездите в холодном климате.Он измеряет ток, доступный при 0º F, чтобы убедиться, что вы не застряли при минусовых температурах. Бррр!

Выберите самую длительную гарантию на батарею.

Вам нужен аккумулятор с гарантией. Хорошая гарантия не только демонстрирует уверенность производителя в своем продукте, но и помогает защитить вас, если что-то пойдет не так.

При прочих равных вам нужен аккумулятор с самым длительным периодом бесплатной замены.Большинство гарантий на батареи состоят из двух частей: период бесплатной замены и ограниченная гарантия производительности. Хотя вы можете получить частичное возмещение в течение последнего периода, сумма, которую вам возместят в случае выхода из строя батареи, не будет соответствовать гарантии бесплатной замены.

Если аккумулятор находится на гарантии, обязательно проверьте его состояние. Признаки небрежного обращения, такие как низкий уровень воды или неправильная установка, могут привести к аннулированию некоторых гарантий. Попросив одного из наших опытных техников установить новую батарею и поддерживать ее бесперебойную работу с помощью регулярных проверок, вы можете избавить себя от головной боли (и значительных расходов) в будущем.

Где я могу получить лучший аккумулятор для моей машины?

Лучший автомобильный аккумулятор отвечает всем четырем требованиям: размер, качество, срок службы и гарантия. Чтобы выбрать лучший аккумулятор для своего автомобиля, ознакомьтесь с руководством пользователя и посетите сайт FirestoneCompleteAutoCare.com уже сегодня. Там вы можете сравнить цены на батареи, размеры, гарантии и многое другое. Просто выберите марку, модель и год выпуска вашего автомобиля в удобном раскрывающемся меню, и мы упростим для вас процесс сравнения, чтобы вы могли снова отправиться в путь.Запишитесь на прием онлайн и посетите сайт Firestone Complete Auto Care, чтобы купить новый аккумулятор рядом с вами! Мы прикроем вашу спину (и вашу батарею).

Как выбрать лучший аккумулятор для вашего следующего проекта

Обзор

Технологии аккумуляторов постоянно меняются, и за последние несколько десятилетий они прошли долгий путь. В зависимости от вашего приложения может лучше подойти определенный химический состав батареи: щелочная, углеродно-цинковая, никель-кадмиевая, никель-металлогидридная, литий-ионная, LiFePO4 и SLA, каждая из которых имеет уникальные характеристики для уникальных проектов.

Щелочные батареи

Щелочные батареи

очень популярны и их можно найти практически везде. Обычно они составляют 1,5 В на элемент и обеспечивают низкий саморазряд, низкую стоимость и разумную плотность энергии.

Когда использовать:

  • Для небольших потребительских устройств, таких как пульты от телевизора; их широкая доступность позволяет потребителям легко заменять их при необходимости.
  • Если требуется соответствие. Щелочные батареи часто требуют меньше испытаний или особых требований к доставке, чем другие химические вещества.Например, НАСА модифицировало iPod для использования щелочных батарей вместо вторичных литиевых батарей для использования в космических шаттлах.

Когда не использовать:

  • Если необходим низкий саморазряд. Эти батареи будут иметь более короткий срок хранения, чем некоторые другие химические элементы первичных (неперезаряжаемых) батарей. Эта характеристика химического состава батареи не идеальна для таких устройств, как дымовые извещатели, для которых обычно рекомендуются первичные литиевые батареи.
  • Если не требуется высокая плотность энергии. Щелочные батареи тяжелее и больше, чем некоторые другие химические элементы, такие как литий-ионные, что делает их менее подходящими для легких приложений, таких как самолеты с дистанционным управлением и дроны.

Цинк-угольные батареи

Цинк-угольные батареи

часто продаются как «сверхмощные» батареи. Как правило, это более дешевая альтернатива щелочным батареям.

Когда использовать:

  • Если стоимость является основным движущим фактором.Углеродно-цинковые батареи часто являются «включенными» батареями с более дешевыми детскими игрушками или пультами от телевизора.

Когда не использовать:

  • Если требуется большой разрядный ток. Приложения, требующие большого количества энергии, такие как мощные фонарики или беспроводные электроинструменты, могут работать не так, как задумано, с этим типом батареи.
  • Если нужна большая емкость. Цинк-угольные батареи обычно имеют меньше запаса энергии, чем щелочные батареи.Для продуктов, которым требуется длительное время работы, эта химия — не лучшее решение.

Литиевые (первичные) батареи

Первичные литиевые батареи представляют собой относительно новую химию. Эти элементы варьируются по размеру от маленьких часовых батареек до гораздо более крупных элементов.

Когда использовать:

  • Если приложение имеет низкое потребление тока, например, в дымовых извещателях или часах.
  • Если необходим низкий саморазряд.
  • Если вес ячеек критичен.Как правило, первичные литиевые элементы легче, чем другие первичные химические элементы.
  • Если нужна небольшая батарея. Первичные литиевые батареи бывают небольших размеров, что делает их идеальными для часов и слуховых аппаратов.

Когда не использовать:

  • Если основным требованием является низкая стоимость. Первичные литиевые элементы обычно не являются самой дешевой химией.

NiCd (никель-кадмиевые) батареи

Батареи

NiCd часто дешевле, чем батареи NiMh или батареи на основе лития.У них может быть память, если их не заряжать и не заботиться о них должным образом.

Когда использовать:

  • Если требуется недорогой аккумулятор.
  • Если требуется длительное время жизни. NiCd обычно можно заряжать и разряжать большое количество раз. Если все сделано правильно, эти батареи можно заряжать больше раз, чем другие перезаряжаемые химические элементы.

Когда не использовать:

  • Если условия использования неизвестны. NiCd требуют специальной процедуры зарядки для увеличения срока службы.Для приложений, где эта процедура не может быть сохранена, лучше всего подходят другие батареи.

NiMh (никель-металлогидридные) Батареи

Эти батареи часто содержат больше энергии, большую устойчивость и предлагают меньшее количество циклов, чем никель-кадмиевые батареи.

Когда использовать:

  • Если требуется большой ток разряда, например, в беспроводных электроинструментах.
  • Если процедура зарядки неизвестна. Например, если батарею можно заряжать, когда она имеет половинную емкость, это будет вредно для никель-кадмиевых батарей, но подойдет для никель-металлогидридных батарей.

Когда не использовать:

  • Если требуется длительный срок службы. Заявленный срок службы NiMh аккумуляторов обычно составляет менее 1000 циклов. Если изделие будет заряжаться ежедневно, срок службы батареи может длиться не более нескольких лет.

SLA (герметичные свинцовые) батареи

Аккумуляторы

SLA обычно представляют собой аккумуляторы большего размера для использования в приложениях, где требуется большое количество энергии по низкой цене.

Когда использовать:

  • Если необходимо хранить большое количество энергии.
  • Если стоимость играет большую роль в стоимости. Эти элементы часто дешевле по сравнению с другими химическими элементами той же емкости.

Когда не использовать:

  • Если вас беспокоит вес. Основным компонентом этой химии батареи является свинец, поэтому эти элементы часто очень тяжелые.
  • Если требуется много циклов. Как правило, эти ячейки хороши только в течение нескольких сотен циклов.

Литиевые (вторичные) батареи

Это широкая категория, содержащая множество различных химических веществ.Как правило, эти батареи предлагают самую высокую плотность энергии.

Когда использовать:

  • Если требуется высокая плотность энергии. Эти клетки обычно имеют более высокую плотность энергии.
  • Если требуется большой ток разряда. Некоторые литиевые элементы имеют разрядный ток, в 90 раз превышающий их номинальную емкость.

Когда не использовать:

  • Если тестирование батареи на соответствие требованиям будет слишком дорогостоящим. Большинство литиевых батарей должны пройти испытания, прежде чем их разрешат перевозить.Кроме того, у большинства перевозчиков в США есть другие правила и положения по доставке литиевых батарей.

 

 

Ну вот! Теперь вы вооружены всеми необходимыми знаниями, чтобы зарядиться энергией!

5 важных факторов для выбора правильной батареи

Опубликовано

Зак Вендт

Стрела Электроникс

Зак Вендт — инженер-механик с опытом разработки потребительских товаров.Его страсть к электронике проистекает из его … Читать далее

По мере того, как все больше систем становятся мобильными и удаленными, батареи становятся все более важными для проектирования. Убедитесь, что вы выбрали правильный аккумулятор, помня об этих пяти конструктивных факторах, а затем используйте нашу сравнительную таблицу химического состава аккумуляторов, чтобы определить, какие аккумуляторы лучше всего подходят для вашей сборки — свинцово-кислотные, щелочные, никель-металлогидридные или литий-ионные.

1. Плотность энергии:  Плотность энергии определяется путем сравнения доступной потенциальной энергии с общим весом системы. Это означает, что если ваше приложение имеет высокую  плотность энергии, ваше приложение имеет высокую  потенциальную энергию для низкой  величины веса. И наоборот, низкая плотность энергии означает, что ваша батарея будет тяжелой и будет иметь меньшую доступную мощность.

2.Доступность тока (плотность мощности): . Когда устройство имеет высокую плотность мощности, это означает, что оно может поддерживать высокое потребление тока в течение «большого» периода времени (более нескольких миллисекунд).

3. Долговечность:  Физические внешние факторы могут сильно повлиять на работу вашей батареи. Различные химические составы батарей более других чувствительны к таким факторам, как удары, температура, влажность, вибрации, магнитные поля и т. д.

4. Срок службы:  На срок службы батареи влияют два основных фактора: время зарядки и общий срок службы.Срок службы заряда — это количество времени, в течение которого потенциальная энергия будет оставаться в аккумуляторе, не просачиваясь наружу. Общий срок службы — это количество циклов зарядки, которые выдерживает батарея.

5. Память батареи:  Аккумуляторы могут быть «обучены» (из-за отсутствия лучшего термина) удерживать меньше, чем их общий доступный заряд. Например, если вы несколько раз используете никель-металлогидридный аккумулятор от полного заряда до 40% от его полной зарядной емкости, в конечном итоге он сможет удерживать только 60% своей первоначальной предполагаемой зарядной емкости.

После того, как вы оцените потребности своей конструкции, вы сможете сделать осознанный выбор батареи. Вот как сравниваются основные химические элементы аккумуляторов:

Нажмите, чтобы скачать таблицу.

Рекомендации по продукту

Свинцово-кислотный — может быть модифицирован для питания всего, что требует питания 12 В.

См. соответствующий продукт

 

Alkaline — оптовый заказ батарей 420 AA за 0 долларов США.27 каждый.

См. соответствующий продукт

 

Nickle Metal Hydride — отличная перезаряжаемая батарея AA производства Panasonic.

См. соответствующий продукт

 

Литий-ионный аккумулятор

— король литиевых аккумуляторов, жаль, что у нас на складе всего 232 000 шт.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное