Какой генератор лучше поставить на ваз 2114: Страница не найдена — Carfrance

Содержание

Тест автомобильных генераторов КЗАТЭ, LKD, Fenox, «Прамо» и «СтартВОЛЬТ»

Каждому автомобилисту, который интересуется устройством своего железного коня, известно, что основным источником электроэнергии в электрооборудовании любого автомобиля является энергетическая установка, в которую входит аккумуляторная батарея, генератор и реле-регулятор. Аккумулятор является основным в этой тройке. Он питает всю бортовую сеть автомобиля, а генератор с реле-регулятором, по мере своей возможности и необходимости, подпитывают АКБ и следят за тем, чтобы бортовая сеть автомобиля не превышала заданного напряжения (для автомобилей с 12-вольтовым оборудованием это напряжение составляет 14—14,6 В, а для 24-вольтового — 27—28,8 В). И хотя генераторы в автомобиле являются предметами «долгоиграющими», все же и они порой выходят из строя. Давайте посмотрим, что предлагает нам российский рынок для замены вышедшего из строя генератора, а заодно протестируем предложенные модели в нашей испытательной лаборатории.

 

Для начала небольшой ликбез. Генератор необходим для бесперебойного заряда постоянно разряжаемой АКБ электроприборами, включенными в бортовую сеть автомобиля. На современные машины устанавливаются генераторы переменного тока. Они в наибольшей степени отвечают требованиям, которые предъявляются для одного из важнейших энергоузлов автомобиля.

Генератор преобразует механическую энергию, получаемую от двигателя, в электрическую. Регулятор напряжения (в подавляющем большинстве современных автомобилей — составная часть генератора, за редким исключением, когда регулятор является «выносным», то есть выносится в моторный отсек, отдельно от генератора) поддерживает напряжение бортовой сети автомобиля в заданных пределах при изменении электрической нагрузки, частоты вращения ротора генератора и температуры окружающей среды.

Автомобильный генератор должен обеспечивать бесперебойную подачу тока и обладать достаточной мощностью, чтобы:

  • снабжать электроэнергией АКБ, которая постоянно разряжается работающими потребителями бортовой;
  • при включении всех штатных потребителей электроэнергии на малых оборотах двигателя не происходил разряд аккумуляторной батареи.

Ко всему прочему, генератор должен иметь достаточную прочность, большой ресурс, небольшие массу и габариты, невысокий уровень шума и радиопомех.

Подытожив все вышесказанное, можно сделать вывод, что генератор — это сердце электрики автомобиля, которое всегда должно «биться» и выдавать ток для заряда, чтобы машина «жила».

Понимая всю важность данного автомобильного узла, мы обратили свой взор на рынок генераторов для отечественных автомобилей.

Для сравнительного теста нами были приобретены пять автомобильных генераторов в обычном магазине запасных частей. Это генераторы марок КЗАТЭ, LKD, Fenox, «Прамо» и «СтартВОЛЬТ». Все они предназначены для установки на двигатели автомобилей ВАЗ.

 

Генератор переменного тока 9402.3701-01 со встроенным выпрямительным блоком и аналоговым регулятором напряжения (14 В; 80 А; 1,12 кВт; 1200/6000 мин

-1; 4,9 кг) — ОАО «Завод им. А. М. Тарасова» (ОАО «ЗиТ») — марка КЗАТЭ (Россия)

 

Данный генератор считается штатным, поскольку именно генераторы данного завода поставляются на конвейер АвтоВАЗа.

Оценка качества сборки нареканий не вызвала. Генератор ремонтопригоден.

Немного о методике оценки: для снятия вольт-амперной характеристики генераторы устанавливались на специализированный стенд. Максимальное значение силы тока генераторы должны обеспечивать при значении оборотов коленчатого вала от 1500 до 2500.

На 700 оборотах коленвала в минуту данный генератор показал значение силы тока в пределах 40 А с предрасположенностью к «затуханию». При выходе на номинальные обороты генератор КЗАТЭ подтвердил заявленные 80 А и даже вышел на показатель 90 А. Оценивая отзывы автомобилистов, можно с уверенностью сказать: данный генератор является вариантом классического надежного исполнения без претензии на выдающиеся показатели, однако гарантирующий беспроблемную эксплуатацию.

 

Испытания генератора КЗАТЭ при 700 об/мин коленвала двигателя

 

Испытания генератора КЗАТЭ при 2000—2500 об/мин коленвала двигателя

 

Генератор переменного тока 9402.3701 P со встроенным выпрямительным блоком и аналоговым регулятором напряжения (14 В; 100 А; 1,4 кВт; 1200/6000 мин-1; 4,85 кг) — LKD Electrical (Китай)

Генератор LKD практически полностью повторяет конструкцию описанного выше генератора КЗАТЭ. Для него характерны те же особенности по качеству исполнения и ремонтопригодности.

Однако уже при установке на стенд генератор LKD показал свою полную неработоспособность. При выявлении причины отказа было обнаружено отсутствие пайки на питающем проводе реле регулятора. При обдумывании дальнейшей судьбы генератора мы решили исключить его из испытаний. Несмотря на то, что устранение неисправности могло занять несколько минут, мы решили занять позицию потребителя. Заплатив деньги, потребитель не должен самостоятельно устранять брак производителя и проводить доработку собственными силами.

 

Отсутствие заряда генератора LKD

 

Впоследствии мы поинтересовались отзывами потребителей в Интернете по данному генератору и обнаружили другие негативные отклики в адрес этого испытуемого, с той лишь разницей, что кому-то пришлось выложить чуть больше за него.

 

Генератор переменного тока AL 21305 со встроенным выпрямительным блоком и аналоговым регулятором напряжения (14 В; 80 А; 1,12 кВт; 1200/5500 мин-1; 5,6 кг) — Fenox Global Group (Беларусь)

Генератор марки Fenox по конструкции идентичен двум описанным ранее. Однако при осмотре этого генератора было обнаружено более высокое качество исполнения. Ремонтопригодность на том же уровне — требует вмешательства подготовленного специалиста. Зная «болячки» подобных генераторов, нами была проверена затяжка контактов. Как оказалось, не напрасно. Не затяни их — последствия были бы печальными, хотя и в обозримом будущем: оплавление контактов за счет образующихся переходных сопротивлений при прохождении больших токов, последующий выход агрегата из строя. На самом деле это скорее профилактика, нежели криминал. Данной процедуре подвергались все генераторы.

Стендовые испытания генератора Fenox показали следующие результаты. При работе на 700 оборотах коленвала в минуту удалось достичь значений на уровне 45—50 А с явными признаками «затухания». При увеличении оборотов коленвала до 2500 генератор выдал 90 А под нагрузкой, однако на этом все и закончилось.

 

Испытания генератора Fenox при 700 об/мин коленвала двигателя

 

Испытания генератора Fenox

при 2000—2500 об/мин коленвала двигателя

 

Генератор переменного тока 5102.3771 со встроенным выпрямительным блоком и аналоговым регулятором напряжения (14 В; 100 А; 1,4 кВт; 1200/5500 мин-1; 5,4 кг) — ЗАО «Концерн „Прамо“» (Россия)

 

По конструкции генератор марки «Прамо» несколько отличается от трех предыдущих: используется иное литье, применена иная конструкция подшипниковых опор. Закрепление подшипников с помощью фланцев, ко всему прочему, позволило значительно поднять ремонтопригодность агрегата. Для ремонта подшипникового узла данного генератора можно привлекать специалистов с меньшей квалификацией.

Отличается по конструкции и диодный мост генератора. Исполнение в точности копирует конструкцию, применяемую в генераторах фирмы Bosch. Зато сам диодный мост не ремонтопригоден. Запайка выводов со статорной обмотки произведена на диодном мосту. В общем, ремонтопригодность принесена в жертву стабильному контакту.

Стендовые испытания генератора «Прамо» показали следующие результаты. При работе на 700 оборотах коленвала в минуту под нагрузкой удалось достичь значения 50 А. При увеличении оборотов коленвала до 2500 генератор достиг значения 100 А под нагрузкой.

 

 

Испытания генератора «Прамо» при 700 об/мин коленвала двигателя

 

 

Испытания генератора «Прамо» при 2000—2500 об/мин коленвала двигателя

 

Генератор переменного тока «СтартВОЛЬТ» LG 0110 со встроенным выпрямительным блоком и цифровым регулятором напряжения (14,6 В; 120 А; 1,9 кВт; 1200/5500 мин-1; 5,3 кг) — ООО «Карвиль» (Санкт-Петербург)

По конструкции генератор марки «СтартВОЛЬТ» весьма близок таким представителям, как КЗАТЭ, LKD и Fenox. Схож с ними и его диодный мост, за исключением наличия двух дополнительных силовых диодов, призванных производить дополнительный отбор мощности, как заявляет разработчик. Это так называемое использование третьей гармоники, которая в других генераторах попросту не задействуется.

Выводы обмотки статора не имеют механических контактов. Запайка выводов статорной обмотки произведена на диодном мосту. Реле-регулятор, в отличие от всех вышеописанных, является цифровым, а не аналоговым, опять же по заявлению производителя, и также предполагается, что, ко всему прочему, «на выходном ключе установлен полевой транзистор, имеющий при открытии нулевое сопротивление, что обеспечивает уменьшение потерь».

Подшипниковые узлы также аналогичны конструкциям генераторов КЗАТЭ, LKD и Fenox.

И самое главное значимое отличие от всех предыдущих моделей — заявленный ток в 120 А!

Мы не поверили на слово производителю, однако стендовые испытания генератора «СтартВОЛЬТ» показали следующие результаты: при работе на 700 оборотах коленвала в минуту под нагрузкой удалось достичь значения 60 А. Поразительно, но при увеличении оборотов коленвала до 2500 генератор достиг заявленного значения 120 А под нагрузкой! Де-факто это практически на 50 % больше, чем у штатного генератора КЗАТЭ.

 

 

Испытания генератора «СтартВОЛЬТ» при 700 об/мин коленвала двигателя

 

Испытания генератора «СтартВОЛЬТ» при 2000—2500 об/мин коленвала двигателя

 

Итак, подведем промежуточные итоги. При практически одинаковых конструкциях «изюминка» генератора «СтартВОЛЬТ» позволила добиться на 30—50 % лучших показателей, чем у потенциальных конкурентов. Нам остается свести данные замеров в таблицу, проставить цены и экспертные оценки.

 

ВЫВОДЫ

Классическая модель штатного генератора фирмы КЗАТЭ пользуется спросом у автомобилистов, хотя нельзя не сказать, что возросшая потребность в более мощных генераторах — это требование времени. Поэтому данная модель, несмотря на свое качество и уровень самого производителя, является морально устаревшей. Поэтому наш выбор пал на генератор фирмы «СтартВОЛЬТ» как более интересный по реальным характеристикам.

Регулятор напряжения ВАЗ 2114 – полезные знания для ремонта

Модель автомобиля ВАЗ 2114 начали выпускать не так давно, однако она успела зарекомендовать себя на отечественном рынке. Машина взяла лучшие характеристики своих предшественников ВАЗ, однако остались и некоторые недостатки. Так, очень часто во время движения автомобиля ему не хватает мощности электрического тока. Проблема может крыться в регуляторе напряжения.

Неэкономная поломка – торопимся с ремонтом!

Казалось бы, что здесь такого – не хватает напряжения. Автомобиль ведь на бензине ездит, а не на электричестве. Однако нехватка мощности тока приводит к тому, что увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя, некоторые электроприборы и вовсе перестают работать, и в дальнейшем потребуется их замена. Особенно это заметно в темную пору, когда задействовано много приборов электропитания.

Первым признаком нехватки напряжения является тусклый дальний свет – его лампы требуют большого количества Ватт. В большинстве случаев оказывается, что аккумулятор плохо заряжен.

С такой неполадкой вы справитесь легко и быстро, зарядив его как следует. Однако иногда это не помогает. Загляните под капот – клеммы аккумулятора могут быть плохо зажаты или окислены. Если на парковке ток еще будет сохранять постоянное напряжение, то во время езди из-за вибрации клеммы могут отходить, размыкая цепь. Для устранения проблемы необходимо хорошенько смазать крепежи и перетянуть болты, иногда поможет только замена старых клемм на новые.

Поломка генератора – как определить?

Поломка генератора влечет за собой большие неприятности – из строя могут выйти электроприборы, сокращается срок службы аккумулятора. Так, если из строя вышло реле регулятора напряжения, генератор может выдавать напряжение большей мощности, чем требуется. Это может привести к проблеме в правильных показаниях электроприборов, а также в работе освещения автомобиля.

Для самостоятельной проверки работоспособности генератора вам нужен будет тестер и помощник. Первым делом вставьте ключ в зажигание и заведите автомобиль. На приборной панели должен светиться индикатор аккумулятора, который указывает на низкий заряд или разрыв цепи. Необходимо прогреть автомобиль до рабочей температуры и включить все возможные приборы в нем.

Потом возьмите тестер и проверьте напряжение на клеммах аккумулятора. В это время ваш напарник должен держать ногу на педали газа и поддерживать 3000–3500 об/мин двигателя. Напряжение на тестере в автомобиле ВАЗ 2114 с нормальным рабочим генератором должно быть не меньше 12–13 Вольт. Если напряжения меньше, необходимо приступать к детальной проверке устройства. Срочный ремонт требуется и в том случае, если сила тока больше 14,7 Вольт. Это касается не только автомобиля ВАЗ 2114, но и других легковых машин.

При проверке работы генератора нужно прислушаться к его звуку. Наличие характерного гула или шума от трения ремня свидетельствует об износе его подшипника, в таком случае необходим полный ремонт устройства. Также довольно часто оказывается плохим контакт массы на генераторе автомобиля, потому как провод расположен в ВАЗ 2114 достаточно низко. Во время дождливой погоды на него попадает вода, из-за чего происходит окисление контактной клеммы.

Еще одной причиной слабого напряжения может быть обтянутый или достаточно изношенный ремень генератора. В результате генератор может не выполнять необходимое количество оборотов для поддержания электропитания в норме. В этом случае необходимо его натянуть или заменить. Работа по натяжке или замене ремня генератора не отнимет у вас много времени, а также не требует наличия определенных технических навыков.

Регулятор напряжения – основа генератора

Регулятор напряжения расположен в генераторе автомобиля и отвечает за распределение напряжения от генератора к автомобилю. Эта деталь состоит из якоря, электромагнита и переключателя. В случае его выхода из строя необходима полная замена.

Чтобы снять регулятор напряжения, необходимо несколько стандартных ключей и отверток. Снять этот элемент в автомобиле ВАЗ можно, не демонтируя генератор. Не забудьте перед началом работ снять клеммы с аккумулятора. Далее откручиваем контактные клеммы на генераторе – находятся они под колпачком. После этого снимите защитную крышку, делать это нужно аккуратно, чтобы не сломать пружинные защелки, которыми она крепится к генератору.

После открутите крепления регулятора напряжения и вытяните его вместе со щетками. Проверку регулятора напряжения необходимо делать только со щетками. Длина нормальных рабочих щеток должна быть не меньше 4–6 мм. Чтобы выполнить проверку работоспособности регулятора напряжения в домашних условиях, нам необходим будет аккумулятор, несколько контактных проводов и лампа на 12 Вольт.

Лампочку необходимо подключить к щеткам генератора, при этом полярность не имеет значения. Минусовой контакт аккумулятора подключите к корпусу регулятора, а плюсовой – к силовым контактам на регуляторе. При правильном подключении и работе всех элементов лампочка должна загореться. Если этого не произошло, тогда нужна замена регулятора напряжения. Есть и другой выход  – дать регулятор на проверку опытному электрику, возможно, он починит поломку.

Замена регулятора напряжения в автомобиле ВАЗ 2114 – довольно несложная процедура. Регулятор напряжения на ВАЗ 2114 можно купить в любом автомагазине, при этом от других моделей ВАЗ он не подойдет. Владельцы авто в последнее время заменяют стандартный регулятор на трехуровневый. Его монтаж лучше доверить опытному специалисту, так как он требует небольших изменений в корпусе генератора, а также правильного переподключения контактных клемм к реле.

Трехуровневый регулятор напряжения содержит в себе улучшенное реле. Он делает напряжение более стабильным и качественным. Однако на заводе на ВАЗ 2114 этот регулятор еще не начинали ставить в серийное производство к автомобилям. После выполнения всех работ по ремонту соберите и подключите все в обратном порядке. На время ремонта аккумулятор рекомендуется поставить на зарядку.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Генераторы Стартвольт КЗАТЭ Hofer на ВАЗ и Иномарки с доставкой

Предлагаем большой выбор автомобильных генераторов на отечественные автомобили ВАЗ (LADA), ГАЗ (Газель) . Под заказ можем поставить генераторы на любые иномарки Кия, Хундай, Рено, Пежо, Ниссан, Тойота, Ситроен, Форд, Мазда и многие другие. Наше отличительная особенность это очень приветливые и выгодные цены и быстрый срок выполнения заказа.  Основные характеристики генераторов при выборе и поиске это Модель, изготовитель, сила тока, предел регулировки напряжения и особенности устройства самого генератора (крепление, шкив).

Генераторы

При повреждении автомобильного генератора, специалисты настоятельно рекомендуют производить его замену. Часто отремонтированный генератор не дает гарантии поддержки должного уровня напряжения. Современные автомобилисты устанавливают в свои авто дополнительное оборудование для повышения комфорта вождения: магнитолы с ЖК – экраном, видео регистраторы, мощные аудиосистемы и т.д. Поэтому восстановленный генератор может не справиться с таким уровнем напряжения.

В связи с этим перед автомобилистами встает вопрос , какой модели и где купить генератор для автомобиля.

На сайте предложен широкий выбор генераторов на самые распространенные модели, который подойдет вашему автомобилю.

Что необходимо знать

Одни из популярных отечественных автомобилей в России это ВАЗ 2106-2107. В данных автомобилях есть проблема, что генератор на этих моделях стоит такой же, как и на ВАЗ 2101. Подключение дополнительного оборудования как аудиосистема, навигатор, и прочие современные гаджеты, сильно нагружает генератор, и его мощности становится недостаточно. Поэтому при замене генератора необходимо искать альтернативу в более мощном варианте;

В автомобиле Лада Приора также  достаточно много электроники, поэтому рекомендуется ставить генератор мощностью не менее 80 А.

Исходя из приведенных примеров, можно сделать вывод, что новый генератор всегда должен быть на порядок мощнее старого.

Где купить?

Каталог сайта составлен таким образом, чтобы продажа авто генераторов и последующая покупка была максимально удобной. Цены генераторов для авто так же достаточно демократичны, поэтому можно найти производительный вариант без удара по собственному кошельку.

 

Какой генератор лучше установить на машины ВАЗ?

Генераторы предназначены для питания систем автомобиля электрическим током, зарядки и поддержания работоспособности аккумуляторной батареи. Они преобразуют механическую энергию вращения коленвала в электричество. В легковых машинах от Волжского автозавода устанавливают 3-фазные генераторы переменного тока, которые оснащены выпрямительным блоком.

Особенности конструкции

Стандартный генератор для машин АО «АвтоВАЗ» состоит из следующих элементов:

  1. Задней и передней крышки.
  2. Воздухозаборника.
  3. Щёткодержателя.
  4. Блока выпрямительного.
  5. Статора.
  6. Конденсатора.
  7. Регулятора напряжения.
  8. Шкива.
  9. Ротора.

Отдельные электрогенераторы не имеют встроенного регулятора напряжения. Например, этот элемент отсутствует в генераторах для ВАЗ-2101.

Виды генераторов

Существуют различные виды генераторов на автомобили ВАЗ по конструктивному исполнению. Наиболее распространены генераторы компактных габаритных размеров – 94.3701 и другие.

Владельцы машин российского производства устанавливают бесщёточные генераторы индукторного типа. Например, устройства модификации 955.3701. Такие генераторы отличаются от традиционного оборудования наличием постоянных магнитов на роторе и обмоток возбуждения на статоре. Благодаря этому в конструкции генераторной установки нет контактных колец и щелочного узла, являющегося одним из уязвимых и плохо защищённых.

Генераторы типа 955.3701 ранее не использовались в легковых машинах. Сейчас изготавливаются различными российскими предприятиями, включая Алтайский завод тракторного оборудования. Среди главных недостатков этих электрогенераторов – высокий уровень шума во время работы и большой вес. Об этом необходимо помнить, прежде чем выбрать ВАЗовский генератор с бесщёточным типом конструкции.

Взаимозаменяемость автогенераторов

Взаимозаменяемость генераторов для автомобилей Lada достигается при выполнении следующих требований:

  • основные технические характеристики устанавливаемого автогенератора не ниже, чем у заменяемого устройства;
  • передаточное число от ДВС к генератору одинаково;
  • устройства имеют аналогичные электрические схемы;
  • новый генератор подходит по массогабаритным размерам и типу крепежей.

Большинство автомобильных генераторов российского производства имеют 2-лапное крепление. Эти крепежные элементы находятся на обеих крышках. У оборудования зарубежных марок монтаж осуществляется с помощью 1 лапы, крепёж располагается на передней крышке.

Чтобы правильно установить и надёжно закрепить зарубежный генератор в машине от «АвтоВАЗа», необходимо заменить кронштейн.

Производители и марки

  • LKD;
  • Fenox;
  • Bosch;
  • Eldix;
  • СтартВольт;
  • Прамо;
  • КЗАТЭ (Завод имени А.М. Тарасова).
Видео:Как повысить напряжение генератора ВАЗ: установка РН HUCO — 14,5В

О токоскоростной характеристике

ТСХ – это зависимость тока, отдаваемого автомобильным генератором в бортовую сеть, от частоты вращения ротора при постоянном показателе напряжения. Этот параметр рассчитывается при работе устройства вместе с заряженным и исправным аккумулятором с номинальной ёмкостью не менее 50% от номинальной силы тока генератора. Характеристика рассчитывается в нагретом и холодном состояниях оборудования.

Основные потребительские характеристики

  1. Максимальный ток.
  2. Величина рабочего напряжения.
  3. Номинальная мощность.
  4. Передаточное число.
  5. КПД.
  6. Габаритные размеры и масса.

Основные рабочие параметры, тип и марка обычно указываются на щитке устройства.

Критерии выбора автомобильных генераторов

  1. Максимальная мощность. Мощность — это одна из основных характеристик генераторов на ВАЗ. Он должен обеспечивать бесперебойную подачу тока и снабжать электричеством аккумулятор, разряжающийся из-за работы штатных потребителей электроэнергии при малых оборотах силового агрегата. Для выполнения основных задач устройство должно обладать требуемой мощностью. Необходимый показатель указывается в инструкции по эксплуатации транспортного средства.
  2. Сила тока. Заводской генератор, установленный в автомобиле, не рассчитан на большое количество дополнительных потребителей, но при этом имеет определённый запас. Если автогенератора «не хватает», то перед покупкой нового устройства предварительно проведите ревизию старого оборудования, почистите контакты, проверьте подшипники и т.д. Не стоит использовать генераторы 120А в каждом автомобиле. Во-первых, это дорого. Во-вторых, сила тока может быть избыточна. Такие электрогенерирующие устройства устанавливают в тюнингованные машины с мощной акустической системой.
  3. Размеры. Перед покупкой также стоит сравнить генераторы по габаритным размерам. Устройство должно быть компактным при высоких технических характеристиках.
  4. Уровень шума. Генератор не должен слишком шуметь при работе. Этой «болезнью» часто страдает генератор повышенной мощности, который продаётся по низкой цене. Одна из основных причин появления посторонних звуков (гула) — низкое качество подшипников, которые быстро изнашиваются.
  5. Наличие гарантии. При наличии гарантии можно обменять неисправное устройство на новое в случае брака.

Какие генераторы лучше поставить на ВАЗ?

Ниже представлены рекомендации для разных моделей машин отечественного производства.

ВАЗ — 2106

Г-222 – более мощный и стабильный в работе автогенератор по сравнению со стандартным Г-221. Имеет встроенное реле зарядки АКБ и повышенную отдачу (50 А против 42 А), подойдет в «шестёрку» при условии использования щёток от Г-221 или изменения схемы подключения.

ВАЗ — 2107

Наиболее простой вариант модернизации электросети – устройство Г-222. В ВАЗ-2107 генератор устанавливают без дополнительных проблем. В этот автомобиль подойдёт устройство с силой тока в 55А от модели 2108. Единственная доработка, которая понадобится при монтаже, заключается в использовании дополнительного силового реле.

ВАЗ — 2110


Штатный генератор ВАЗ-2110 – КЗАТЭ с силой тока 80 А. Имеет заводской индекс – 5102.3771. Рассчитываемый пробег – 140 000 км. В качестве альтернативных вариантов стоит рассмотреть устройства 94.3701 и на 120 А. Второй генератор на ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем лучше установить в машины с большим количеством дополнительного оборудования, помимо видеорегистратора и мощной акустической системой.

ВАЗ — 2112 и 2114

В машины ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114 лучше установить генератор от Приоры или Калины с кондиционером. Это устройство выдаёт мощность в 115 А, что на 35 А больше по сравнению с заводским оборудованием. Единственная трудность, с которой столкнётся владелец 2114 при монтаже, заключается в необходимости замены шкива.

В качестве альтернативы можно рассмотреть автогенератор бренда Eldix мощностью 115 А. Однако к нему сложно найти запчасти, что вызовет определённые трудности даже при небольших поломках.

2115

Машины с инжекторными моторами оснащают генераторами с отдачей 80А. Это стандартная модель 94.3701. Для увеличения мощности рассмотрите вариант с КЗАТЭ 9402.3701 90А, который подходит по типу крепежа и имеет аналогичный шкив. Если необходимо, обеспечит работоспособность большого количества энергопотребляющих устройств.

Priora

Видео:ГЕНЕРАТОР ОТ ПРИОРЫ НА ВАЗ 2112.

В машину Lada Priora можно установить генератор российского или зарубежного производства. Один из лучших вариантов в плане надёжности работы – Bosch на 110 А. В качестве отечественного аналога можно рассмотреть КЗАТЭ 9402.3701-14 на 115 А.

Для большинства автомобилей Волжского завода лучше брать российские генераторные установки. Среди главных достоинств отечественной продукции отметим низкую стоимость, простоту технического обслуживания и ремонта, большое количество запчастей в магазинах. Более качественная альтернатива – оборудование немецкой марки Bosch. Лучше избегать покупки дешёвых китайских электрогенераторов.

Какой аккумулятор лучше поставить на ваз 2115. Выбор аккумулятора

Прежде чем приступить к разбору темы — какой аккумулятор больше всего подходит на ВАЗ 2114, следует сначала узнать — а какие модели аккумуляторов можно устанавливать на этот автомобиль?

Традиционно все автомобили производства АвтоВАЗа комплектуются свинцово-кислотными аккумуляторами. Стандартно они содержат шесть небольших батареек со свинцовыми электродами, помещенными в раствор электролита (серная кислота определенной концентрации).

Все эти шесть элементов размещены в общем корпусе из диэлектрического материала. В верхней части этого корпуса необходимо сделать сливные отверстия – это связано с тем, что при зарядке аккумулятора всегда выделяется горючий газ – водород, а отсутствие отверстий может стать причиной возгорания.

Еще одним важным моментом, который следует учитывать при эксплуатации кислотных аккумуляторных батарей, является влияние температуры окружающей среды на активность электролита. Так, оптимальная температура для работы аккумулятора +27 С.Чем ниже он опускается, тем ниже будет эффективность батареи. При температуре -18 С КПД аккумулятора упадет ровно вдвое.

На что обратить внимание при покупке новой батареи

Задаваясь вопросом — какой аккумулятор лучше для ВАЗ 2114 из представленных в магазине, лучшим ответом будет сравнение их по ряду параметров:

  • емкость аккумулятора;
  • внешние размеры;
  • страна производитель.

И если с последними двумя параметрами все понятно (о странах-производителях мы поговорим чуть ниже), то как правильно подобрать тару? Ведь большинство автомобилистов стараются приобрести аккумуляторы большой емкости – правильно ли они поступают?

Ответить на это можно однозначно — нет, не правильно.Установив более емкий аккумулятор, вы не сможете сильно увеличить количество «запасаемой» энергии — генератор вашего автомобиля просто не сможет ее зарядить… В этой ситуации очень поможет формула — базовая мощность генератора, установленного в автомобиле, умноженная на 0,75.

Полученная цифра покажет наиболее оптимальную емкость аккумулятора для вашего автомобиля. Например, если он 53, то следует приобрести ближайший к нему по емкости аккумулятор – 55 Ач.

Объем двигателя также очень сильно влияет на аккумулятор.Так, для автомобилей с двигателем 1 – 2,5 литра оптимальным будет аккумулятор, рассчитанный на 55-65 Ампер-часов.

Какие важные функции следует помнить

Отвечая на вопрос – какой аккумулятор выбрать для ВАЗ 2114 и говоря о таких важных параметрах, как тип и емкость, нельзя не коснуться и других характеристик, которые необходимо учитывать при выборе. Итак, внешний размер батареи очень важен — по умолчанию это 190 X 175 X 242.

Если новоприобретенный аккумулятор окажется больше, то он просто не влезет в отведенное ему место, если меньше, то будет свободно перемещаться (закрепить такой маленький аккумулятор под капотом крайне проблематично).

Также очень важна полярность аккумулятора ВАЗ 2114. В аккумуляторах европейских и американских производителей все наоборот – «минус» справа, а «плюс» слева.

В аккумуляторах азиатского производства (Япония и Корея) полярность прямая (соответственно «плюс» — справа, «минус» — слева). Этот момент необходимо учитывать, иначе одно неправильное подключение может привести к серьезному повреждению всей электросистемы автомобиля.

Кроме того, при покупке следует обратить внимание на:

  • год выпуска.Старые аккумуляторы, особенно простоявшие без подзарядки (а делать это нужно хотя бы раз в год) могут уже не пригодиться к использованию;
  • Плата
  • . Все аккумуляторы делятся на заряженные (их можно сразу устанавливать в автомобиль) и незаряженные (называют сухозаряженными) — в них обязательно придется заливать электролит;
  • производитель. По возможности лучше приобретать аккумуляторы проверенных брендов (какие мы рассмотрим ниже).

Каким производителям отдать предпочтение

Рассмотрим производителей, выпускающих наиболее подходящие аккумуляторы для ВАЗ:

  1. «Тюмень».По статистике и ряду исследований, это лучший аккумулятор для ВАЗ 2114 инжектор и автомобилей ВАЗ в целом. Для 14-й модели подходят версии 6СТ 57 и 6СТ 60 (последние цифры обозначают мощность). Эти аккумуляторы способны работать в диапазоне температур от -40 С до +60 С, быстро заряжаются и хорошо держат заряд.
  2. «Зверь». Еще одни аккумуляторы отечественного производства. Они хорошо держат заряд и могут работать даже в сильные морозы. К тому же производитель дает на них трехлетнюю гарантию (что для данного товара достаточно редко).
  3. «Варта». Аккумулятор родом из США. Они быстро заряжаются и держат заряд даже при перепадах температур. Гарантийный срок составляет три года, хотя в реальности эти аккумуляторы служат намного дольше — 5-6 лет.
  4. Бош. Известный производитель электроники, приборов и аккумуляторов. Аккумуляторы этой фирмы могут эксплуатироваться даже при очень низких температурах (до -30 С) и долго не разряжаются. Срок их практического использования достигает пяти лет и более.

Полезное видео

Для получения дополнительной информации смотрите видео ниже:

Аккумулятор автомобильный предназначен для запуска двигателя и в качестве резервного источника питания основных потребителей при выходе из строя генератора или выключении двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, при работающем двигателе аккумулятор помогает генератору в переходных режимах или при сглаживании пульсаций напряжения.

Для того чтобы правильно подобрать аккумулятор для автомобиля, необходимо знать некоторые особенности их устройства и условия, при которых они сохраняют достаточную работоспособность.

В настоящее время все легковые автомобили оснащены свинцово-кислотными аккумуляторными батареями. Стандартная батарея этого типа состоит из шести батарей, соединенных вместе в непроводящем пластиковом корпусе. Электроды из свинцового сплава имеют решетчатую структуру. Они погружены в электролит из раствора серной кислоты. На верхней панели имеются открывающиеся отверстия для выхода газа при зарядке. Аккумулятор при установке на автомобиль подключается к двум проводам из свинца, расположенным на этой панели. Для простоты использования «положительный» вывод толще «отрицательного».

Электролит чувствителен к температуре. Оптимальным для максимально эффективной работы аккумулятора является — плюс 27 градусов. В то же время снижение температуры воздуха до минус восемнадцати градусов приводит к падению до 50 процентов емкости аккумулятора. В физическом смысле это означает, что для запуска автомобиля требуется в два раза больше энергии. Кроме того, необходимо помнить, что практически не проводится подзарядка при серьезной отрицательной температуре. Аккумулятор изношен. При высоких температурах довольно часто происходит так называемый «горячий старт».Для запуска горячего двигателя требуется значительно больше электроэнергии.

Таким образом, когда делается выбор, какой аккумулятор для ВАЗ 2114 приобрести, то необходимо учитывать емкость аккумулятора, номинальную мощность потребителей энергии, особенно при запуске, а также страну производителя. Последнее условие связано с тем, что желательно, чтобы температурные условия в этой стране были аналогичны российским.

Специалисты рекомендуют определять емкость покупаемой батареи по формуле — (максимальный выходной ток генератора в Ач) Х 0.75. То есть, если на ВАЗ 2114 установлен генератор на 80 Ач, то аккумулятор для этого автомобиля требуется емкостью 60 Ач.

При этом аккумулятор гораздо большей емкости устанавливать не следует, т. к. мощности генератора для подзарядки может не хватить.

При выборе аккумулятора на ВАЗ 2114 необходимо обращать внимание на следующие основные параметры аккумулятора: размер , емкость, полярность, тип и страна производства, год выпуска.

  1. Одним из важнейших показателей, определяющих, какой аккумулятор на ВАЗ 2114 следует выбрать, является размер приобретаемого аккумулятора. Это оказывается важным, поскольку место в моторном отсеке специально оборудовано для этого агрегата. Соединительные провода имеют строго определенную длину. Любая батарея нестандартного размера либо не влезет в место установки, либо будет болтаться, так как починить ее будет невозможно. Стандартный размер для ВАЗ 2114 – 242х175х190 мм.
  2. Мощность также должна соответствовать требуемым параметрам для нормального запуска двигателя при любых погодных и температурных условиях. Производитель устанавливает на ВАЗ 2114 аккумулятор емкостью 55 Ач. Специалисты рекомендуют приобретать аккумулятор емкостью 60 Ач. Автоэлектрики считают такие аккумуляторы самыми оптимальными для автомобилей ВАЗ.
  3. Для европейских и американских автомобилей выбирают аккумуляторы с обратной полярностью.
  4. При выборе аккумулятора на ВАЗ 2114 особое внимание следует обратить на год выпуска аккумулятора.Любая батарея со сроком годности более одного года с даты выпуска подлежит перезарядке.
  5. Аккумуляторы продаются в двух состояниях, залитые электролитом и заряженные до необходимой емкости, а также в сухозаряженном состоянии. После покупки такого аккумулятора его необходимо залить кислотой плотностью 1,25 г/куб.см. и выше. Эту плотность следует измерять при температуре воздуха плюс 25 градусов. Через двадцать минут после зарядки аккумулятора необходимо проверить напряжение элементов без нагрузки.Нормальные рабочие показания составляют 12,5 вольт и более. Если напряжение меньше 12,5 В, то аккумулятор требует подзарядки. Если показания 10,5 В и меньше этого значения, то это заводской брак и такой блок ни в коем случае нельзя использовать.

Если автовладелец собирается покупать аккумулятор на ВАЗ 2114, то он обязательно должен смотреть, кто страна производитель аккумулятора и какая марка предлагается. На форумах и некоторых ресурсах в интернете приведены результаты опросов водителей с рекомендациями производителей аккумуляторов:

  • безусловным лидером такого опроса является аккумулятор под маркой «Тюмень», выпускаемый Тюменским аккумуляторным заводом.Для ВАЗ 2114 подходят два типа аккумуляторов этой марки – 6СТ-57 и 6СТ-60. Они имеют емкость 57 Ач и 60 Ач соответственно. Температурный диапазон от минус сорока до плюс шестидесяти градусов. Эти аккумуляторы имеют хорошую скорость приема заряда и высокий ток разряда, что обеспечивает стабильный запуск двигателя в любых условиях;
  • Следующим в рейтинге является Акционерный банк под брендом «Зверь». Производитель – «Аккумуляторные технологии» со штаб-квартирой в Иркутской области. Для ВАЗ подходят аккумуляторы емкостью 55, 60, 66 и 70 Ач.Эти аккумуляторы имеют хорошую трехлетнюю гарантию;
  • Большой популярностью пользуются аккумуляторы
  • «Варта». Разработчик этого продукта, американская компания Johnson Controls, добился высоких характеристик данной батареи в процессе эксплуатации. Также у нее трехлетняя гарантия. На практике многие водители эксплуатируют его четыре года;
  • многие автолюбители рекомендуют аккумулятор Bosch с емкостью аккумулятора 70 Ач. В первую очередь из-за их высокой надежности, которая позволяет этой батарее эксплуатироваться в течение пяти лет.У нее ток холодного пуска 500 А, это высокий показатель, который позволяет безопасно эксплуатировать этот аккумулятор в условиях низких температур.

Когда водитель сталкивается с проблемой выбора аккумулятора, он не в последнюю очередь смотрит на то, сколько стоит аккумулятор на ВАЗ 2114. Конечно, идеальный вариант – это когда найдено оптимальное соотношение «цена – емкость – надежность».

Тем не менее, опытные водители и специалисты по ремонту рекомендуют не экономить на таком важном узле, как аккумулятор.Мощный, надежный аккумулятор — стабильный запуск при самых низких температурах.

Аккумулятор – это устройство, которое является, по сути, расходным материалом, который используется в каждом современном автомобиле. Так как производителей аккумуляторов сегодня очень много, покупка устройства может вызвать затруднения у автовладельца. Более подробно о том, как выбрать аккумулятор на ВАЗ 2114 и 2115, и какие нюансы нужно учитывать, мы расскажем вам в этой статье.

[Скрыть]

Когда надо менять родную батарею?

Если вы не знаете, какой аккумулятор лучше выбрать на ВАЗ 2115, то мы готовы вам помочь в этом вопросе.Но сначала давайте разберемся, в каких случаях аккумулятор подлежит замене. Как правило, в этом есть только одна необходимость – батарея полностью и частично изношена и уже не может держать заряд. Если устройство даже после зарядки не в состоянии запустить стартер для запуска двигателя, то это свидетельствует о том, что, скорее всего, устройство исчерпало свой ресурс. Даже съел после зарядки аккумулятора двигатель заводится, но при последующих попытках завести ничего не выходит, то скорее всего в ближайшее время возникнет необходимость покупки нового устройства.

Как выбрать аккумулятор на ВАЗ четырнадцатой и пятнадцатой модели?

Выбирая аккумулятор на ВАЗ 2114 в Москве или любом другом городе, необходимо руководствоваться несколькими факторами:

  • емкость приобретаемого устройства;
  • показатель его номинальной мощности потребляемой энергии;
  • Марка
  • , производитель устройства.

Если вы хотите, чтобы аккумулятор хорошо держал заряд, то вам необходимо правильно рассчитать емкость устройства, а для этого, в свою очередь, есть простая формула.Для расчета мощности максимальный ток отдачи генераторной установки необходимо умножить на 0,75. Например, если вы используете генератор с максимальным током 70 Ач, то параметр емкости аккумулятора должен быть 52,5 Ач. В таком случае наиболее подходящий для вас вариант – аккумулятор на 55 Ач.

Кроме того, при покупке аккумулятора на ВАЗ 2115 следует учитывать еще и объем двигателя – в этом случае оптимальным вариантом является аккумулятор емкостью 55-66 Ач. Большую мощность выбирать не следует, так как мощности генераторного агрегата может не хватить для его зарядки.


Параметры

Чтобы выбрать устройство, которое прослужит вам не один год без сбоев, необходимо учитывать не только перечисленные выше факторы, но и определенные параметры, а именно:

  1. Габаритные размеры. Как известно, в подкапотном пространстве есть специальное место с площадкой для крепления аккумулятора, а провода для питания аккумулятора ограничены по длине. В том случае, если вы покупаете аккумулятор, который не подходит по размеру, то его просто невозможно будет установить в место установки.Более того, починить его, скорее всего, не удастся, и в этом случае работа аккумулятора будет невозможна. Поэтому в первую очередь при покупке устройства обращайте внимание на габариты, они подробно описаны в сервисной книжке.
  2. Емкость. К этому моменту мы уже объяснили, что оптимальным вариантом будут аккумуляторы на 55-66 Ач.
  3. Полярность устройства. Как известно, производители аккумуляторов из США и Европы в большинстве случаев используют аккумуляторы с обратной полярностью.Прямая полярность характеризуется тем, что плюсовая клемма расположена с левой стороны, а минусовая – с правой. Обычно устройства прямой полярности производятся японскими или корейскими брендами.
  4. Год изготовления устройства. Обратите внимание, если устройство было выпущено более двенадцати месяцев назад, то от его покупки лучше отказаться. Во время такого простоя аккумулятор нужно периодически подзаряжать, но далеко не факт, что этим занимался продавец.Чем свежее устройство, тем лучше.
  5. Уровень заряда — также нужно обращать внимание на заряд устройства. В зависимости от конструктивных особенностей устройство может быть заряженным электролитом или иметь по своей конструкции сухозарядное. Если вы предпочитаете аккумуляторы с сухим зарядом, обратите внимание, что перед использованием они должны быть заряжены кислотой. При этом плотность раствора должна быть не менее 1,25 кг/см3. Процедуру проверки плотности устройства следует проводить при температуре окружающей среды 25 градусов Цельсия.
    После зарядки аккумулятора необходимо подождать не менее 20 минут перед проверкой напряжения, причем проверять его необходимо без нагрузки. Если аккумулятор хороший, то параметр напряжения должен быть не менее 12,5 вольт. Если при проверке выяснилось, что напряжение ниже, то аккумулятор нужно будет дополнительно подзарядить. В том случае, если напряжение 10,5 вольт и меньше, то, скорее всего, вы купили заводской брак, который необходимо вернуть продавцу. В этом случае зарядка устройства не поможет, а его эксплуатация нецелесообразна (автор видео — Александр Шестопалов).

Производители и марки

Если говорить о производителях аккумуляторных устройств, то этот параметр тоже важен.

В результате анализа рынка, а также потребительского спроса наш ресурс подготовил список аккумуляторов, наиболее подходящих для отечественных автомобилей, как по параметрам, так и по стоимости:

  1. Отечественный производитель г. Тюмень В настоящее время лидер рынка, в частности, в сегменте аккумуляторов для ВАЗ 2114 и 2115.Ассортимент тюменского производителя достаточно огромен, но наши соотечественники выделяют две модели, использование которых наиболее оптимально – 6СТ 57 и 6СТ 60. Емкость этих устройств составляет 57 и 60 Ач соответственно. Как показывает практика, устройства могут работать в диапазоне температур от -40 до +60 градусов. Они заряжаются без проблем и быстро, когда это необходимо, позволяют обеспечить максимально эффективный ток, а также гарантируют запуск силового агрегата практически при любых погодных условиях.
  2. Не менее популярны среди наших соотечественников устройства от производителя «Аккумуляторные технологии», выпускающего «.Этот производитель тоже из России, самые оптимальные варианты устройств подобраны в соответствии с необходимой мощностью. Одной из особенностей таких аккумуляторов является то, что производитель дает на них гарантию 36 месяцев, что встречается не так уж и часто.
  3. Еще один хороший вариант отечественных ВАЗовских аппаратов производителя «Варта». За многолетнюю работу на российском рынке американский производитель зарекомендовал себя как бренд, выпускающий аккумуляторы высокого качества. На практике такие аккумуляторы отличаются высокой эффективностью, а также надежностью в эксплуатации.Этот производитель также гарантирует бесперебойную работу аккумулятора в течение трех лет, хотя на самом деле такие устройства могут прослужить пять лет.
  4. Безусловно, список лучших производителей не мог бы быть составлен без бренда Bosch. Этот бренд является универсальным, так как выпускает множество видов различных комплектующих и устройств для современных автомобилей. В этом случае лучше остановить свой выбор на аккумуляторе емкостью 70 Ач. Такие устройства достаточно надежны, как правило, их средний срок службы колеблется около пяти лет.Ток холодного пуска в этом случае составляет 500 ампер.
    Данные характеристики позволяют легко запускать двигатель отечественного автомобиля даже в сильный мороз, что особенно актуально для жителей центральных и северных районов.

Цена вопроса

Видео «Как правильно проверить состояние аккумулятора?»

Подробный урок по диагностике автомобильного аккумулятора показан в видео ниже (автор — канал Decision Days).

Время от времени каждый автовладелец сталкивается с проблемой частичного или полного выхода из строя.Как правило, это происходит с наступлением холодов. Первыми признаками плохого состояния аккумулятора являются: затрудненный запуск двигателя после длительного простоя автомобиля, его быстрая разрядка при использовании электроприборов при неработающем двигателе, а также при исправном генераторе. При всех этих симптомах стоит задуматься о покупке нового аккумулятора. В этом обзоре даны советы по правильному выбору этого элемента. Давайте вместе разберемся, какой аккумулятор выбрать на ВАЗ-2114.

Стандартный аккумулятор 2114

Автомобиль этой модели с завода комплектуется аккумулятором на 55 Ач, впрочем, как и первые модели «Самара». Это оборудование уже стало традиционным и регулируется классом автомобиля. Для этой батареи рассчитывается суммарное потребление энергии в бортовой сети и электродвигателях автомобиля. ВАЗ четырнадцатой модели комплектуется аккумулятором 6СТ-55А. Этот аккумулятор считается необслуживаемым, с минимальным процентом испарения электролита.Тем не менее, в корпусе аккумулятора есть технологические отверстия, и его можно частично обслужить.

Варианты выбора

Выбор аккумулятора для автомобиля – дело достаточно серьезное. От качества и технических характеристик данного устройства зависит нормальная работа основных электронных систем автомобиля, его долговечность и надежность.

При покупке нового элемента важно определиться с несколькими основными параметрами, которые будут влиять на стабильную работу устройства:

  • Параметры емкости.
  • потребление электроэнергии.
  • Полярность подключения.
  • Размеры батареи.
  • Компания-производитель.
  • Дополнительное оборудование.

Емкость аккумулятора и пусковой ток

Основной параметр, на который стоит обратить особое внимание, это емкость. Этот показатель отвечает за продолжительность рабочего этапа аккумулятора под воздействием нагрузок. Емкость указывает период времени, в течение которого батарея сможет отдавать ток под нагрузкой, и измеряется в ампер-часах.И чем выше этот показатель, тем больше заряда накапливается в корпусе устройства, при этом увеличивается время работы электроприборов в автомобиле. По отзывам опытных автомобилистов целесообразно приобретать вариант мощностью 60 А вместо 55 на автомобиле ВАЗ-2114.

Указывает наиболее разряженную батарею. При пуске двигателя зимой стартеру требуется высокое значение энергии проворачивания для обеспечения достаточной скорости проворачивания и запуска двигателя. Если значение токов питающего элемента будет низким, то пуск будет затруднен или даже невозможен.Поэтому подбор АКБ для автомобиля должен осуществляться с учетом технических особенностей двигателя и его мощности.

Полярность батареи

Американские и европейские автопроизводители используют батареи с обратной полярностью. Это означает, что отрицательная клемма находится на левой стороне устройства, а положительная клемма — на правой. Автомобильные компании азиатских стран предпочитают устанавливать аккумуляторы с прямой полярностью, расположение клемм которых противоположно европейскому типу.

Для плавного подключения аккумулятора важно определить его полярность, то есть расположение плюсовой и минусовой клемм. Так, установив на автомобиль элемент с неправильной полярностью, можно столкнуться с проблемой нехватки соединительных проводов. В этом случае придется либо нести аккумулятор в магазин для замены, либо удлинять проводку. Поэтому, задаваясь вопросом, какой аккумулятор выбрать для ВАЗ-2114, важно серьезно отнестись к типу полярности.На автомобиле четырнадцатой модели установлено устройство американского и европейского типа.

размеры

Еще одним показателем является размер банка аккумуляторов. Размеры должны соответствовать параметрам сиденья в моторном отсеке. Устройство должно легко устанавливаться, при этом прочно крепиться и не мешать закрытию крышки вытяжки. Стандартные параметры идеально подходящего автомобиля четырнадцатой модели таковы: длина – 242 мм, ширина – 175 мм, высота – 190 мм.

Несмотря на свои небольшие размеры, аккумулятор вполне может выполнять свои функции. Это возможно благодаря использованию различных современных технологий производства.

Дополнительное оборудование подающего устройства

К ним относятся различные управляющие устройства и приспособления. Индикаторы заряда и электролита значительно упрощают техническое обслуживание, складная ручка облегчает транспортировку, а защитные колпачки клемм снижают вероятность короткого замыкания.

Какой аккумулятор выбрать на ВАЗ-2114

От этого фактора зависит, насколько надежен и как долго прослужит аккумулятор.Сегодня на рынке автомобильных аксессуаров представлено множество различных фирм, одни из которых давно и надежно зарекомендовали себя, а другие просто не известны потребителю. Также авторынок заполнен аккумуляторами китайского производства. Эти изделия не отличаются особой надежностью, но имеют значительно более низкую цену. Чтобы купить хороший аккумулятор на ВАЗ-2114, нужно иметь хотя бы малейшее представление о производителях. Учитывая рейтинг продаж аккумуляторов, можно составить определенный порядок популярности этих устройств среди автомобилистов.

Первое место смело можно отнести к заводу в Тюмени, который славится производством своей продукции. Автомобильные аккумуляторы «Тюмень» прекрасно подходят для ВАЗ-2114, особенно модели емкостью 55 и 60 ампер/час. Эти устройства справляются со своей задачей при температуре от -40 до +60 градусов. При этом они славятся своей надежностью и долгим сроком службы.

На втором месте батарея «Зверь». Данная продукция производится компанией «Аккумуляторные технологии», расположенной в Иркутской области.Водители автомобилей ВАЗ-2114 часто отдают предпочтение именно этой марке аккумуляторов, так как она идеально соответствует параметру цена-качество. Автомобильные аккумуляторы «Зверь» имеют трехлетнюю заводскую гарантию.

АКБ «Варта» известного американского производителя «Johnson Controls», отличаются высокой надежностью и экономичностью. Зачастую продукция этой компании стоит немного дороже отечественной, но настоящее западное качество потребитель получает за большую стоимость. Отдельно стоит упомянуть гарантию – целых четыре года! А при умеренном использовании «батарейка» может прослужить до шести лет.

Список компаний-лидеров не может не включать продукцию под брендом Bosch. Несмотря на то, что этот производитель работает в различных технологических отраслях, его аккумуляторы пользуются повышенным спросом у водителей. Думая, какой аккумулятор выбрать для ВАЗ-2114, можно остановиться на этом производителе. Аккумулятор емкостью семьдесят ампер и пусковой мощностью 500 А надежно прослужит автомобилю в любое время года пять-шесть лет.

Цена вопроса

Все зависит от технических параметров аккумулятора и его производства.Собираясь купить новый аккумулятор на ВАЗ-2114, цена которого может варьироваться от трех с половиной до семи тысяч рублей, важно внимательно подойти к делу. Кстати, старый аппарат можно сдать за 200-500 рублей.

Имея недостаточные знания об автомобильных аккумуляторах, целесообразно воспользоваться услугами профессионалов, которые, в свою очередь, помогут с выбором и избавят от возможности приобретения некачественного товара.

Выход

Вспомним еще истину — скупой платит дважды.Поэтому нужно учитывать тот факт, что дешевый аккумулятор принесет вам больше неудобств и хлопот, чем пользы. Поэтому какая марка может указать точно его цену, ведь стоимость производства зависит от используемых материалов и технологий. Как правило, экономия при производстве аккумуляторов существенно сказывается на их характеристиках.

Итак, мы разобрались, как правильно выбрать аккумулятор на автомобиль ВАЗ-2114. Но окончательное решение, конечно же, за вами. Так как аккумуляторные батареи в наши дни недешевое удовольствие, к их выбору следует отнестись серьезно.

Аккумулятор в автомобиле играет одну из ведущих ролей – именно его импульс приводит в движение мотор. От технических свойств и надежности аккумуляторной батареи зависит комфортная эксплуатация автомобиля. При наличии дополнительного электрооборудования (мультимедийные акустические устройства, усилители звука и многое другое) аккумуляторная батарея должна иметь запас мощности, позволяющий поддерживать работоспособность бортовой сети без перегрузок.

Лучшие аккумуляторы для ВАЗ 2114, 2115

Надежные и неприхотливые автомобили отечественного производства ВАЗ 2114 и его аналог седан ВАЗ 2115 комплектуются на заводе аккумулятором емкостью 55 А*ч.Именно на такие параметры рассчитана бортовая сеть. В то же время при покупке нового аккумулятора владелец может смело выбирать модели с 60-62 А*ч, преимущество которых станет очевидным во время зимних морозов. Кроме того, батареи должны быть правильной полярности (клемма «+» находится слева) и правильного размера, чтобы их можно было легко разместить на аккумуляторной площадке под капотом. В этой категории представлены лучшие аккумуляторы с указанными параметрами.

3 ТИТАН Евро Серебро 61 А*h 620А

Наибольший пусковой ток.Морозостойкость
Страна Россия
Средняя цена: 4 550 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

Аккумулятор имеет пусковой ток 620А. Этот показатель актуален при температуре -18°С. Аккумулятор создан по технологии Ca/Ca, необслуживаемого типа (но если снять наклейку, то открывается доступ к закручивающимся крышкам банок). При работе вода практически не выкипает из-за наличия кальция в обоих электродах. Для достижения высокого пускового тока в конструкции банок имеются дополнительные пластины, а их активная масса имеет высокую пористость.

Успешно пройдя сертификацию качества в России и Евросоюзе, аккумуляторы Титан стали уверенно завоевывать рынок. Низкая коррозионная активность предотвращает разрушение рабочих поверхностей аккумулятора, что увеличивает срок службы. ТИТАН Евро 61 сохраняет емкость аккумулятора при длительном простое, отлично ведет себя при сильных морозах. Кроме того, его размеры и прямая полярность оптимально подобраны к моделям ВАЗ 2114 и 2115.

2 BOSCH S4 Серебристый 60 А * ч 540 А

Лучшее качество.Долго держит заряд
Страна A: Германия (Производство Чехия, Испания, Франция)
Средняя цена: 4 610 руб.
Рейтинг (2019): 4,7

Основой популярности продукции этой компании была и остается приверженность принципам ее создателя и владельца. Еще в эпоху становления брендов Роберт Бош сформулировал главный тезис: «Лучше потерять в прибыли, чем в доверии своих клиентов». По этой причине выпускаемые аккумуляторы для легковых автомобилей отличаются высокой эффективностью, имеют крайне низкий саморазряд, хорошо переносят отрицательные температуры, а высокий пусковой ток 540 А обеспечивает комфортную работу в зимних условиях.Аккумулятор имеет значительный запас прочности, демонстрируя надежную работу в течение пяти и более лет.

При длительном простое аккумулятор сохраняет свою емкость и позволяет запустить двигатель без подзарядки аккумулятора. При выборе данной модели аккумулятора следует учитывать расположение плюсовой клеммы – у ВАЗ 2114 (2115) она должна быть с левой стороны. Кроме того, при покупке рекомендуется обращать внимание на дату производства и качество (внешний вид) исполнения – популярность модели обычно является причиной появления на рынке разного рода подделок, имитирующих оригинал. батарея.

1 VARTA Blue Dynamic 60 Ач 540A

Долгий срок службы
Страна А: США (производство Чехия, Испания)
Средняя цена: 4 450 руб.
Рейтинг (2019): 4,9

Аккумулятор этого производителя отличается высокими эксплуатационными свойствами — пусковой ток достигает 540 А, что обеспечивает надежный пуск и быстрый запуск двигателя в сильные морозы. Размеры аккумулятора оптимальны для размещения в моторном отсеке ВАЗ 2115 (2114), имеют прямую полярность и прочный корпус из качественного пластика.

Компания Johnson Controls, владеющая торговой маркой VARTA (приобретена в 2002 г.), осуществляет тщательный контроль качества сборки и комплектующих. Благодаря этому аккумуляторы Varta отличаются высоким КПД и длительным сроком службы. 36-месячная гарантия, предлагаемая производителем, не является конечным сроком действия. Есть достоверные данные, что аккумуляторы этой марки (при правильном и своевременном уходе) служат более 5 лет.

Лучшие аккумуляторы для ВАЗ 2110

Чтобы понять, какой аккумулятор лучше подходит для бортовой сети ВАЗ 2110, владельцу необходимо учитывать влияние следующих факторов: тип стартера, реальная мощность генератора, характер предстоящей эксплуатации и наличие дополнительного электрооборудования на борту автомобиля.В заводскую комплектацию входит аккумулятор емкостью 55 А*ч и током холодного пуска 255 ампер. Для более уверенной работы можно взять аккумулятор чуть большей емкости (5 — 7 А*ч), а пусковой ток может достигать 500-550 А.

3 Вольта Classic 6CT 60 А * ч 480 А

Лучшая цена в категории
Страна Россия
Средняя цена: 2490 руб.
Рейтинг (2019): 4,6

Официальными производителями аккумуляторов VOLT в России являются заводы Исток и Tangstone.Эти аккумуляторы изготавливаются по новейшим технологиям с учетом особенностей эксплуатации отечественных автомобилей. Отвечая всем требованиям ГОСТ и EN, и при этом имея доступную стоимость, аккумуляторы пользуются спросом у владельцев разных моделей ВАЗ, в том числе и 2110.

Уникальные инженерные решения позволили значительно повысить эксплуатационные показатели. За счет большего количества пластин увеличена емкость аккумулятора. Увеличение процентного содержания серебра в электродах увеличивало пусковой ток.Корпус, выполненный по технологии «High Performer», обладает повышенной прочностью и защитой от повреждений. Производитель также применил специальную конструкцию корпуса батареи, чтобы защитить продукцию (и свою репутацию) на внутреннем рынке от подделок, неизбежно сопровождающих популярные модели.

2 FORSE 55 А * ч 530 А

Отличная стойкость к низким температурам. Высокий запас прочности
Страна Украина
Средняя цена: 4 500 руб. Рейтинг
(2019): 4.8

Аккумуляторы FORSE производства Westa, одного из пяти крупнейших производителей аккумуляторов в Европе, представляют собой стартерные аккумуляторы нового поколения с улучшенными характеристиками. Этот продукт относится к классу малообслуживаемых аккумуляторов с низкой испаряемостью воды из электролита. Благодаря низкому саморазряду аккумулятор хорошо переносит длительное время простоя и даже через 6 месяцев может запустить двигатель без предварительной зарядки.

Для ВАЗ 2110, которые эксплуатируются в суровых северных условиях, FORSE – лучший выбор.Обладает высокой скоростью холодного пуска (530 А), а также уникальной морозостойкостью, позволяющей сохранять работоспособность модели при температуре -40°С. Пластины устойчивы к коррозии и саморазрушению, что дает аккумуляторам длительный срок службы жизнь.

1 MUTLU SFB M3 63 А * 550 А

Высокая производительность. Современная защита от подделок
Страна: Турция
Средняя цена: 5 100 руб.
Рейтинг (2019): 5,0

Высокопроизводительный турецкий аккумулятор создан с использованием инновационной технологии Superior Flooded Battery, которая многократно увеличивает срок службы аккумулятора, адаптируя его для использования в автомобилях с функцией СТАРТ-СТОП.Габариты и прямая полярность позволяют успешно использовать MUTLU SFB M3 для ВАЗ 2110. Обладая производительностью на 25% выше, чем у других аккумуляторов этой категории, аккумулятор демонстрирует надежную длительную работу. Кроме того, усиленный корпус и необслуживаемая конструкция аккумулятора значительно упрощают эксплуатацию.

Высокая надежность и отличные характеристики привлекают не только покупателей. На отечественном рынке можно найти массу контрафактной продукции, имитирующей популярный бренд.Для защиты от подделок реализована система слежения за батареей с помощью QR-кода, когда покупатель всегда может удостовериться, что смотрит на оригинальную продукцию высочайшего качества.

Лучшие аккумуляторы для Лада Калина

На автомобиль Лада Калина производитель устанавливает свинцово-кислотные аккумуляторы емкостью 55 А*ч. При этом ток разряда всего 255А (при -18°С). При необходимости замены следует руководствоваться этими показателями при выборе аккумулятора.Новая батарея должна быть стандартных размеров и иметь правильную полярность. Емкость может быть чуть больше, но незначительно (аккумулятору с параметрами 70-75 А*ч не хватит мощности генератора для полного заряда). Пусковой ток не должен быть ниже указанного (если больше, зимой будет легче завестись). О том, какие модели аккумуляторов лучше всего подходят для Лада Калина, вы можете узнать в категории, представленной ниже.

3 TIMBERG PROFESSIONAL POWER 60 А * ч 480 А

Лучшее соотношение цены и качества
Страна Россия
Средняя цена: 2 500 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

Предприятие по производству данных аккумуляторов находится в Калининграде и тесно сотрудничает с производителями Евросоюза. Так, эти аккумуляторы оснащены пластинами ведущего польского концерна AutoPart, разработанными с использованием инновационных технологий Expanded Metal и Gravity Casting.

Высокий пусковой ток батареи получен благодаря современной разработке метода Бартона, повышающего энергоемкость активной массы и одновременно предотвращающего возникновение коррозионных процессов.По этой же причине аккумуляторы Timberg Professional Power отличаются долговечностью и являются лучшим выбором для автомобиля Лада Калина.

2 E-LAB 62 А * 580 А

Высокая прочность
Страна Россия
Средняя цена: 3500 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Аккумуляторы

E-LAB производятся на новейшем высокотехнологичном оборудовании из Германии, Италии и Канады. Контроль качества по своему уровню соответствует современным разработкам японских инженеров Japan Industrial Standards и полностью исключает возможность попадания бракованной продукции в руки потребителя.Это определяет высокие эксплуатационные характеристики аккумуляторов и их популярность на отечественном рынке.

Для автомобиля Лада Калина оптимальна батарея E-LAB, емкостью 62 А*ч необслуживаемого типа. Его пусковой ток составляет 580 А и в сильные морозы (до -30°С) он легко запускает двигатель. Кроме того, конструктивная особенность пластин с добавлением кальция позволила снизить коррозионные процессы (в том числе и на клеммах аккумулятора). Технология Absorbent Glass Mat и свинцовая холодная обработка (штамповка) повысили устойчивость аккумулятора к внешним воздействиям и увеличили срок службы аккумулятора.

1 EXIDE PREMIUM EA 60 А * 600 А

Лучшие характеристики пускового тока
Страна А: США (производство Испания, Польша)
Средняя цена: 4700 руб.
Рейтинг (2019): 4,9

Концерн EXIDE, базирующийся в США, на сегодняшний день является одним из ведущих производителей стартерных аккумуляторов в мире. Производимые им аккумуляторы проходят испытания в реальных условиях, благодаря сотрудничеству с известными автомобильными концернами. Исследовательские центры, расположенные в Испании и Германии, постоянно внедряют инновации в производство.Важнейшими показателями являются высокие стандарты качества и минимизация негативного воздействия на окружающую среду.

Аккумулятор серии EXIDE Premium учитывает потребности автомобиля Лада Калина с большим количеством электрооборудования (кондиционер, музыкальные усилители и т.д.). Carbon Boost, технология добавления углеродных добавок к отрицательным пластинам, позволила увеличить скорость заряда в 1,5 раза. Высокий ток холодного пуска обеспечивает работоспособность аккумуляторов в экстремальных температурных условиях северных регионов.

Лучшие аккумуляторы для Лада Приора

Правильный выбор аккумулятора для Лада Приора зависит от мощности установленной модели генератора. В любом случае рабочая емкость аккумулятора должна быть в пределах 55-63 А*ч. Узнать, какой из аккумуляторов лучше всего соответствует параметрам электросети Приоры, можно в этой категории.

3 ЗВЕРЬ 60А * ч 600А

Максимальный пусковой ток
Страна Россия
Средняя цена: 3 800 руб. Рейтинг
(2019): 4.5

Мощный и надежный аккумулятор, способный запустить двигатель Лада Приора в любых температурных условиях (сохраняет высокий пусковой ток до -40°С). Продукция имеет выход на международный рынок, где также пользуется заслуженным спросом. Современное импортное оборудование обеспечивает производство надежных и долговечных аккумуляторов, которые, несмотря на гарантийный срок в 36 месяцев, при правильном обслуживании могут прослужить своему владельцу гораздо более длительный срок.

Повышение энергопотребления аккумулятора выполнено по технологии Tetra Oxide Power.Для повышения надежности оборудования и предотвращения преждевременного разрушения электродных сеток применялся метод кремниевого упрочнения активной массы. Холодная технология изготовления пластин и замена сурьмы кальцием значительно увеличили срок службы батареи. Характеристики аккумулятора позволяют ему отлично справляться с электрооборудованием, которое может быть установлено в Лада Приоре его владельцем. При покупке следует убедиться в оригинальности товара – на рынке часто встречаются подделки.

2 ТЮМЕНЬ СИБИРЬ 62 А*ч 570А

Лучшая цена. Высокая морозостойкость
Страна Россия
Средняя цена: 3 527 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Один из лучших аккумуляторов отечественного производства, которые можно использовать в автомобилях Лада Приора. Аккумуляторы «Тюменская Сибирь» разработаны для работы в суровых условиях северных регионов и прекрасно приспособлены для выполнения своих функций в широком диапазоне температур: от -40°С до 60°С.Большая выносливость обусловлена ​​имеющимся запасом хода и современными технологическими решениями.

Низкий саморазряд и устойчивость к колебаниям бортовой сети (выдерживает скачки напряжения при выходе из строя реле — регулятора) положительно сказываются на сроке службы батареи. Корпус аккумулятора не теряет прочности при низких температурах, а виброустойчивая герметизация блоков электродов предотвращает механическое повреждение внутренних элементов аккумулятора.

1 TOTACHI CMF 60 А * 540 А

Долгий срок службы.Низкий саморазряд
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 5040 руб.
Рейтинг (2019): 5,0

Аккумулятор южнокорейского производителя имеет технические характеристики, соответствующие требованиям совместимости с Лада Приора. Современное и высокотехнологичное оборудование производит аккумуляторную продукцию по инновационной технологии Expanded Metal Ca/Ca. В результате продукция отличается надежностью, малым саморазрядом и высоким пусковым током.

Описанные выше свойства обеспечивают надежный запуск двигателя зимой (до -35°С) и длительный срок службы аккумуляторной батареи.Описанные выше характеристики позволяют использовать в автомобиле Лада Приора дополнительные устройства (подогрев сидений, усилитель, сабвуфер и многие другие), не перегружая бортовую сеть.

Выберите батарею. Выбираем аккумулятор ваз 2115 какой аккумулятор ставить

Аккумулятор – это устройство, которое по сути является расходным материалом, используемым в каждом современном автомобиле. Так как производителей аккумуляторов сегодня очень много, покупка устройства может вызвать затруднения у автовладельца.Подробнее о том, как выбрать аккумулятор на ВАЗ 2114 и 2115, и какие нюансы нужно учитывать, мы расскажем в этой статье.

[Скрыть]

В каких случаях необходимо менять родную батарею?

Если вы не знаете, какой аккумулятор лучше выбрать на ВАЗ 2115, то мы готовы вам помочь в этом вопросе. Но для начала разберемся, в каких случаях АКБ подлежит замене. Как правило, в этом есть только одна необходимость – аккумулятор полностью изношен и частично уже не может держать заряд.Если устройство даже после зарядки не в состоянии запустить стартер для запуска двигателя, это говорит о том, что скорее всего устройство выработало свой ресурс. Даже съел после зарядки аккумулятора двигатель заводится, но при последующих попытках завести ничего не выходит, то скорее всего в ближайшее время возникнет необходимость купить новый аппарат.

Как выбрать аккумулятор на ВАЗ четырнадцатой и пятнадцатой модели?

Подбирая аккумулятор на ВАЗ 2114 в Москве или любом другом городе, нужно руководствоваться несколькими факторами:

  • емкость покупаемого устройства;
  • Индикатор его номинальной потребляемой мощности;
  • Марка
  • , производитель устройства.

Если вы хотите, чтобы аккумулятор хорошо держал заряд, нужно правильно рассчитать бак устройства, а для этого, в свою очередь, есть простая формула. Для расчета контейнера максимальный выходной ток генераторного узла необходимо умножить на 0,75. Например, если вы используете генератор, максимальный ток которого составляет 70 Ач, то параметр аккумулятора должен быть 52,5 Ач. В таком случае наиболее подходящий для вас вариант – аккумулятор емкостью 55 Ач.

Кроме того, покупая аккумулятор на ВАЗ 2115, следует учитывать и объем двигателя – в этом случае оптимальным вариантом является аккумулятор емкостью 55-66 Ач.Большую емкость выбирать не стоит, так как на ее зарядку может не хватить мощности генераторного узла.


Параметры

Для выбора устройства, которое прослужит вам не один год без сбоев, необходимо учитывать не только приведенные выше факторы, но и определенные параметры, а именно:

  1. Размеры конструкции. Как известно, для крепления аккумулятора в моторном отсеке есть специальное место с детской площадкой, а провода для питания аккумулятора ограничены по длине.В том случае, если вы купите аккумулятор, который не подходит по габаритам, установить его на место установки просто не получится. Более того, он, скорее всего, не запишется, но в этом случае работа от батареи будет невозможна. Поэтому в первую очередь, покупая устройство, обращайте внимание на размеры, они подробно указаны в сервисной книжке.
  2. Емкость. На этот момент мы уже объясняли, что оптимальным вариантом будет аккумулятор на 55-66 Ач.
  3. Полярность устройства.Как известно, производители аккумуляторов из США и Европы в большинстве случаев используют аккумуляторы с обратной полярностью. Прямая полярность характеризуется тем, что она расположена с левой стороны, а отрицательная – с правой. Как правило, устройства с прямой полярностью выпускают японские или корейские бренды.
  4. Год выпуска устройства. Учтите, что если устройство было выпущено более двенадцати месяцев назад, то от него лучше отказаться. За такое время простоя аккумулятор нужно периодически подзаряжать, но далеко не факт, что это сделал продавец.»Свежий» аппарат будет лучше.
  5. Уровень заряда Также необходимо обратить внимание на заряд устройства. В зависимости от конструктивных особенностей устройство может заправляться электролитом или осушаться его структурой. Если вы предпочитаете просушенные аккумуляторы, то учтите, что они обязательны перед эксплуатацией. При этом плотность раствора должна быть не менее 1,25 кг/см3. Процедуру проверки плотности прибора необходимо проводить при температурах. окружающей среды, составляющей 25 градусов тепла.
    После зарядки аккумулятора необходимо выждать не менее 20 минут перед проверкой напряжения, при этом его следует проверять без нагрузки. Если аккумулятор исправен, параметр напряжения должен быть не менее 12,5 вольт. Если при проверке оказалось, что напряжение ниже, то аккумулятор нужно будет дополнительно подзарядить. В том случае, если показатель напряжения 10,5 вольт и ниже, то, скорее всего, вы купили заводской брак для возврата продавцу. В этом случае зарядка устройства не поможет, а его эксплуатация нецелесообразна (автор видео — Александр Шестопалов).

Производители и марки

Если говорить о производителях аккумуляторов, то этот параметр тоже важен.

В результате анализа рынка, а также потребительского спроса, наш ресурс подготовил перечень АКБ, наиболее подходящих для отечественных автомобилей как по параметрам, так и по стоимости:

  1. Тюменский отечественный производитель сегодня представляет рынок лидер, в частности, в сегменте аккумуляторов для ВАЗ 2114 и 2115. Ассортимент продукции Тюмени достаточно огромен, но наши соотечественники выделяют две модели, использование которых является наиболее оптимальным – 6ст 57 и 6ст 60.Емкость этих Устройств 57 и 60 Ач соответственно. Как показывает практика, устройства могут функционировать в диапазоне температур от -40 до +60 градусов. Они без проблем и быстро заряжаются при необходимости, позволяют отдать максимально эффективный ток, а также гарантируют запуск силового агрегата практически при любых погодных условиях.
  2. Не менее популярны среди наших соотечественников устройства от производителя «Перезаряжаемые Технологии», который выпускает . Этот производитель тоже из России, самые оптимальные варианты Устройства подобраны в соответствии с необходимой мощностью.Одной из особенностей таких АКБ является то, что производитель дает на них гарантию 36 месяцев, что бывает не так часто.
  3. Еще один хороший вариант приборов для отечественных ВАЗ — это производитель «Варта». За долгие годы работы на российском рынке американский производитель зарекомендовал себя как бренд, выпускающий качественные аккумуляторы. На практике такие АКБ имеют высокий КПД, а также надежную работу. Этот производитель также гарантирует бесперебойную работу АКБ в течение трех лет, хотя на самом деле такие устройства могут служить пять лет.
  4. Безусловно, список лучших производителей не мог обойтись без бренда Bosch. Этот бренд является универсальным, так как выпускает множество видов различных узлов и устройств для современных автомобилей. В этом случае свой выбор лучше остановить на аккумуляторе, емкость которого составляет 70 Ач. Такие устройства достаточно надежны, как правило, в среднем их ресурс работы колеблется около пяти лет. Ток холодного пуска в этом случае составляет 500 ампер.
    Эти характеристики позволяют без проблем запустить двигатель.отечественный авто даже в сильный мороз, что особенно актуально для жителей центральных и северных регионов.

Цена вопроса

Видео «Как проверить состояние аккумулятора?»

Подробный урок по диагностике автомобильного аккумулятора дан на видео ниже (автор — каналы решений).

Наверное, у каждого автомобилиста наступает такой момент, когда возиться со старым аккумулятором становится слишком хлопотно. Особенно, если на дворе зима и стоят трескучие морозы.Постоянные проблемы С. запуск двигателя, бесконечная «домашняя» подзарядка и боязнь, что креп-активная масса в самый неподходящий момент закроет пластины, после чего вас на буксире довезут до дома с какого-нибудь перекрестка. Напрашивается вывод: нужен новый аккумулятор. Но что?

Все стартерные аккумуляторные батареи делятся на три категории: обслуживаемые, или ремонтопригодные; малообслуживаемый; не слуга.

Аккумуляторы

Cometenance до сих пор продаются в продаже, хотя еще десять лет назад они составляли едва ли не абсолютное большинство.Сейчас их производят лишь несколько российских заводов да в нескольких странах прежнего социального значения. Их легко узнать по эбонитовому корпусу и черной мастике, которой заливают сверху. Эта батарея позволяет заменить блок пластин одной или нескольких банок, если между пластинами произошло короткое замыкание. Но подавляющее большинство этим заниматься не будет. Кроме того, эбонитовый корпус дороже в производстве, чем пластик, и при его измельчении. Есть у мастики и существенный недостаток – со временем от грязи и перепадов температур она теряет свои изолирующие свойства, из-за чего аккумулятор начинает очень быстро самопроизвольно разряжаться.

Владелец необслуживаемой батареи Просто лишен возможности что-то с ним делать: на крышке такой батареи нет отверстий и бензопробок. Это специальные аккумуляторы, предназначенные для определенных (читай — идеальных) условий эксплуатации с мягким климатом и отлаженным сервисом. Они очень дороги и подходят для использования не на всех автомобилях.

Большинство производимых в мире автомобильных аккумуляторов малообслуживаемы. Они не имеют таких жестких ограничений по эксплуатации и широко представлены на рынке, от относительно дешевых и простых до дорогих, качественных и буквально отшлифованных современных технологий.

Предположим, вы решили купить аккумулятор, но где и какой? Во-первых — где. Лучше всего обратиться в солидную компанию, где быстро подберут то, что нужно. Что теперь. Мы не будем советовать что-то конкретное, дадим лишь некоторые рекомендации.

Престиж и известность любой марки аккумуляторов имеют решающее значение при покупке, но следует учитывать некоторые технические моменты. Конечно, химический состав пластин или технология их изготовления вряд ли известны продавцу.И нужно ли это покупателю? Лучше обратить внимание на то, что вы видите сами. Например, пакетные пластины (каждая пластина упакована в микропористый конверсионный сепаратор), которые предотвращают короткое замыкание между собой из-за сползания активной массы и соответственно продлевают срок службы батареи. Такие пакеты хорошо видны, если открыть лавровую пробку. Обратите внимание на пробки. Известно, что при зарядке аккумулятора вода из электролита испаряется и при электролизе распадается на водород и кислород.

Чтобы батарея не взрывалась, в пробках проделано маленькое отверстие для выхода газов. В самых простых (и самых дешевых) аккумуляторах делают просто маленькое отверстие, которое можно быстро забить грязью. В более дорогих пробках сделаны как бы клапана, не дающие разбрызгивания электролита, с полостью для конструкции паров. Лучше всего, если пробки не будут иметь отверстий, а в крышке батареи будет система полостей для конденсации воды, а также одинарный газоуловительный канал, как в необслуживаемых батареях.

Малообслуживаемые аккумуляторы поставляются производителями в просушенном (так как большинство обслуживаемых) или залитом электролитом на заводе. Если вы покупаете аккумулятор будущего, лучше купите поилку: у него большой срок годности. Для того, чтобы привести их в рабочее состояние, нужно залить электролит. Заправленные на заводе аккумуляторы готовы к работе. Электролит для них готовится специалистами из качественных компонентов и содержит множество (иногда более двадцати) присадок, препятствующих сульфатации, ползучести активной массы и т.д.Надо сказать, что появились специальные модификаторы, якобы содержащие такие добавки, но доверия они не вызывают. Есть еще одно преимущество возиться с батареями. Прежде чем попасть в торговую сеть, они проходят специальную тарификацию с контролем параметров на специальном оборудовании. В то же время выявить некачественные аккумуляторы гораздо проще.

Наверное, самое главное, на что должен обратить внимание покупатель, это характеристики аккумулятора.Их три. Первый капризный, он во всех батареях одинаков, и ошибиться невозможно. При покупке желательно проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. Второй контейнер, измеряемый в амперах/часах (А/ч), означает, грубо говоря, количество электроэнергии, хранящейся в аккумуляторе. От этого зависит, как долго можно будет крутить двигатель, точнее — сколько попыток можно будет запустить для запуска двигателя. Цена аккумулятора почти прямо пропорциональна его контейнеру.И третья характеристика — пусковой ток (измеряется в амперах, А), т.е. е. Ток, подаваемый на стартер во время запуска. На аккумуляторах он может быть указан в четырех разных системах: ГОСТ (на отечественные), EN (стандарт объединенной Европы), SAE (американский стандарт) и DIN. Последний немецкий стандарт наиболее близок к нашему ГОСТу и большинство европейских аккумуляторов устанавливаются «по умолчанию», т.е. е. Когда стандартная система не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большим усилием стартер проверит двигатель.

Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при минимальных затратах. Можно сэкономить и купить батарею меньшего размера, но прослужить она будет вам меньше обычного времени и тяжело справиться с зимним пуском. Купив аккумулятор даже чуть большей емкости, вы не выиграете срок службы, т.к. постоянный баумюлятор приведет к сульфатации пластин, и потере денег. Увлекаться повышенным пусковым током тоже не следует: сгорит стартер.Лучше поменяйте масло в двигателе, и проблем с запуском не будет.

В последнее время рынок страны наполнен некачественным товаром и подделками. Аккумуляторы не исключение. Есть несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить подделку от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе обязательно должен быть указан производитель и завод-изготовитель, лучше, если с адресом. Второе – должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залит.К каждому аккумулятору должен быть приложен технический паспорт, но наличие инструкции необязательно. Это связано с тем, что на Западе аккумуляторы почти не продаются в розницу, их устанавливают специалисты на СТО. В-третьих, качественная батарея, немыслимая без качественного корпуса, хороших пробок и ровных выходных клемм, часто смазанная технической защитной смазкой от окисления и закрытая цветными пластиковыми колпачками.

Аккумулятор играет огромную роль в функционировании автомобиля.На самом деле без него вы не сможете запустить двигатель, так как стартер питается от аккумулятора.

Потому что если старая батарея начинает работать с перебоями, с ней регулярно возникают проблемы, ее необходимо заменить. Но какой аккумулятор выбрать для ВАЗ 2114? Сегодня мы поговорим об этом.

Какие используются для автомобилей ВАЗ?

Чтобы понять, какую батарею выбрать, сначала нужно понять устройство и принципы работы батареи.

АвтоВАЗ устанавливается на автомобили отечественной компании свинцово-кислотные устройства .

Стандартный вариант такого аккумулятора включает в себя шесть аккумуляторов, объединенных в одном корпусе. Корпус изготовлен из специального пластика, который не проводит ток. В электродах со свинцовым сплавом структура решетки. Они погружены в электролит, состоящий из раствора серной кислоты.

Сверху на панели имеются отверстия, отводящие газы при зарядке аккумулятора. Аккумулятор подключается к автомобилю с помощью двух свинцовых выводов, которые также расположены на панели.Для того, чтобы драйверу было легче обламывать выводы, плюс толще, а минус тоньше.

Важно учитывать тот факт, что на электролиты влияет температура окружающей среды. Лучше всего батарея себя чувствует при температуре +27 градусов Цельсия. При снижении температуры воздуха до -18 градусов Цельсия емкость аккумулятора снижается на 50%. Это говорит о том, что для запуска мотора потребуется в два раза больше энергии.

Водители должны помнить, что нельзя проводить подзарядку при серьезных отрицательных температурах, так как тогда батарея будет работать на своих возможностях.

Высокие температуры тоже не для вашего аккумулятора, так как требуется горячий старт. Если двигатель плохо греется, для запуска потребуется также большое количество электрической энергии, а также при экстремально низких температурах.

На что обратить внимание при выборе

Покупая новый аккумулятор, необходимо учитывать следующие аспекты:

  • Емкость аккумулятора;
  • Номинальная мощность потребления электроэнергии;
  • Страна Производитель АКБ.

Что касается контейнера, то для него разработана достаточно простая и эффективная формула. Он включает в себя умножение максимального тока отдачи генератора на 0,75. Если, к примеру, у вас генератор на 70 часов, емкость аккумулятора должна быть 52,5 тыс. Ближайшее значение батареи составляет 55 Ач.

Также многое зависит от объема двигателя. Для машин с двигателями 1,0-2,3 л следует использовать аккумуляторы от 55 до 66 Ач.

Аккумулятор большой емкости выбирать не рекомендуется, т.к. может быть банально для его подзарядки.

  1. Размер. На открытом пространстве ВАЗ 2114 выделена определенная площадка для установки аккумулятора, плюс провода для подключения ограничены по длине. Если батарея нестандартного размера, она не поместится в месте установки или будет свободно «гулять». Закрепить его никак нельзя. Поэтому учтите стандартное посадочное место под аккумулятором у «четырнадцатой» модели — 242 на 175 на 190 миллиметров.
  2. Емкость. С этим параметром мы уже разобрались и определили, что для нормального пуска силового агрегата в разных климатических условиях подойдет агрегат мощностью 55 час.Хотя специалисты советуют устанавливать устройство на 60 час. Посоветовавшись с электриками стало очевидно, что именно 60″ это оптимальный параметр для ВАЗ 2114.
  3. Полярность. Европейские и американские производители используют аккумуляторы с обратной полярностью. Прямая полярность характеризуется тем, что «плюс» находится слева, а «минус» — справа. Японские и корейские автопроизводители предпочитают прямую полярность.
  4. Год выпуска. Обратите внимание на то, когда батарея была освобождена.Если он был изготовлен более года назад, то аккумулятор необходимо подзарядить. В течение более длительного года аккумулятор не следует хранить без подзарядки.
  5. Плата. Одни аккумуляторы могут заправляться электролитом и заряжаться до необходимых показателей, а другие называются просушенными. Покупая аккумуляторы второго типа, их обязательно заливают кислотой. Плотность раствора от 1,25 г/куб.см. СМ. Плотность измеряется при температуре +25 градусов Цельсия. Поставив батарею, обязательно выдержать 20 минут, а затем проверить напряжения, но только без нагрузки.Оптимальные показатели производительности находятся в диапазоне от 12,5 В и выше. Если напряжение получилось меньше, аккумулятору придется задуматься. Если прибор показал около 10,5 В и меньше, то вам «посчастливилось приобрести аккумулятор с заводским браком. Использовать его в своем автомобиле не стоит ни при каких обстоятельствах. Мероприятия по утилизации уже не помогут.

Производители

По поводу производителей АКБ, которые подходят на автомобиль ВАЗ 2114, хочу поговорить отдельно.На основе анализа рынка, изучения отзывов покупателей сформирована определенная группа лидеров. С ней мы вас познакомим.

  1. Лидером сегмента аккумуляторных батарей, в ассортименте которого есть агрегаты, подходящие для ВАЗ 2114, стал бренд Тюмень. Производителем выступает аккумуляторный завод в Тюмени, как вы, наверное, догадались. Среди их ассортимента для ВАЗ 2114 подходят модели 6ст 57 и 6ст 60. Соответственно емкость у них 57 и 60 Ач. Они способны работать в диапазоне температур -40 — +60 градусов Цельсия.Хорошо и быстро заряжаются, дают эффективный ток, гарантируют качественный запуск мотора вне зависимости от погоды.
  2. Вторую линию по праву заняли батареи «Зверя». Это продукция компании аккумуляторных технологий. Их главный офис находится в Иркутской области. Для «четырнадцатой» модели ВАЗ рекомендуется использовать АКБ мощностью от 55 до 70Ач. Производитель предоставляет гарантию сроком на 3 года, что есть далеко не у каждой фирмы.
  3. «ВАРТА» — еще один лидер среди производителей аккумуляторов, идеально вписавшихся в пространство лобового стекла автомобиля ВАЗ 2114.Это иностранный производитель — США. Компания-разработчик называется Johnson Controls. Аккумуляторы отличаются высокой эффективностью и надежной работой. Гарантийный срок также составляет внушительные три года, хотя на самом деле батарея служит 4 года и более.
  4. В списке лидеров не обошлось без Bosch. Иногда кажется, что эта компания берет слишком много и производит буквально все для всех. Но пока у компании получается, клиенты этим фактом довольны.Стоит обратить внимание на емкость аккумулятора на 70 яиц. Он надежен, обеспечивает эффективную работу в течение пяти лет, имеет мощность тока холодного пуска в 500А. Благодаря таким характеристикам можно не бояться потерять заряд аккумулятора даже при очень низких температурах. И для многих регионов России это актуальная проблема.

Многие изложили в главе принцип выбора нового аккумулятора на ваз 2114 стоимость. Это категорически неправильный подход. Скажем откровенно, дешевых, но надежных, работоспособных аккумуляторов на любой автомобиль, в том числе и на ВАЗ 2114, не существует.

Ваз обычно ставят традиционные аккумуляторные батареи, свинцово-кислотные. Именно такая батарея, с индексом 6Т-55а, устанавливалась с завода на машины семейства «Самара II». То есть аккумулятор для ВАЗ 2115 Инжектор, например, имеет емкость всего 55 Ач, а это не так уж и много. Однако даже среди всего разнообразия аккумуляторов аккумуляторы на 55 Ач не все модели работают по заявленным характеристикам. Существует несколько стандартов, на соответствие которым проверяется батарея.

Что лучше

Начать нужно с определения самого главного параметра — емкости аккумулятора. Емкость указывается в амперах/часах и узнайте этот показатель, внимательно прочитав паспорт к машине, где указаны все рекомендуемые параметры. Если вы не можете этого сделать, то удобнее всего осмотреть старый аккумулятор.

Следующий индикатор — полярность. Полярность прямая или обратная. На аккумуляторе это отображается расположением клемм: левый (L) + левый плюс, правый (R) + правый плюс.

Пусковой ток, как правило, зависит от емкости аккумулятора. Зачастую эти два показателя пропорциональны: чем больше емкость, тем больше пусковой ток, хотя бывают и исключения.

Далее определяемся с габаритами. Лучше всего сделать примерные замеры самостоятельно, тогда картина подбора аккумулятора будет более четкой, так как по примерным параметрам мы можем выбрать стандартный тип.

Подбор аккумулятора на ВАЗ 2115 не такая уж сложная задача.Могу выделить некоторые стандартные параметры, которые подходят для машин такого типа.

Емкость аккумулятора. Для ВАЗ 2115 эта емкость может варьироваться от 40 А/ч до 65 А/ч. В основном берут 40-45 машин. Но в зимних условиях часто требуется больший пусковой ток, поэтому иногда приобретают 55а/ч и 63а/ч. Хочу отметить, что подбор этого параметра зависит от года выпуска, объема двигателя и состояния генератора ВАЗ 2115.

Полярность для российских автомобилей чаще всего прямая, использование ячейки с плюсом нужно оставить (L+), если смотреть на клеммы аккумулятора ближе к себе.

Размеры под аккумулятор на ВАЗ 2115: 242х175х190.

Подходящие модели аккумуляторов:

Аккумулятор Bosch 6ct-60, S4 Серебряный

Батарея ISTA 6CT-62, классическая

Аккумулятор ISTA 6CT-62AZ 7-й серии

Аккумулятор ISTA 6CT-62, плазма

Аккумулятор VARTA 6CT-63AZ SILVER DYNAMIC

Аккумулятор VARTA 6CT-56 AZ Black Dynamic

Лампа заряда света

Для тех, кому лень все читать — краткий ответ: лампочка горит из-за полного отсутствия или слабой зарядки генератора.Но не стоит сразу спешить с ремонтом и заменой генератора, т.к. причина может быть вовсе и не в генераторе, а, например, в цепи генератора.

Не заряжается

Нужно проверить все последовательно (то есть сделать «диагностику» для начала биркаметром и замерить напряжение аккумулятора при выключенном зажигании, потом включаем зажигание, желаем пробуксовку, и заводим, выходной пост переходил в рабочий режим на ХХ еще раз замерить напряжение АКБ Если оно меньше чем при простом включении зажигания или равно — заряда нет.

Измеряем напряжение на подачу газа, если даже при 3000 об/мин нет напряжения на повышение, смотрим напряжение в цепи возбуждения, когда оно должно быть в пределах 9 В и выше. Если нет, смотрим на рН.

Если напряжение есть, то скорее проблема в генах, начиная от КЗ в обмотке возбуждения и тд. Метод проверки мода есть в любой Мурзилке.

Аккумулятор в автомобиле играет одну из ведущих ролей — именно его импульс приводит в движение мотор.Комфортная эксплуатация зависит от технических характеристик и надежности автомобиля АКБ. При наличии дополнительного электрооборудования (мультимедийные акустические устройства, усилители звука и др.) Аккумуляторная батарея должна иметь блок питания, позволяющий поддерживать работоспособность бортовой сети без перегрузок.

Лучшие аккумуляторы для ВАЗ 2114, 2115

Надежные И. неприхотливые автомобили Отечественного производства ВАЗ 2114 и его аналог, ВАЗ 2115 седан, в заводской комплектации оснащаются аккумулятором емкостью 55 а*ч.Именно под такие параметры рассчитывается боковая сеть. При этом покупая новый аккумулятор, владелец может смело выбирать модели от 60-62 а*ч, преимущество которых станет очевидным во время зимних морозов. Кроме того, аккумуляторы должны иметь прямую полярность («+» клемма слева) и соответствующие размеры, чтобы без проблем поместиться на аккумуляторе под капотом. В этой категории представлены лучшие аккумуляторы с указанными параметрами.

3 Титан Евро Серебро 61 a * h 620a

Самый большой стартер.Морозостойкость
Страна Россия
Средняя цена: 4 550 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

Аккумулятор имеет ток стартерной прокрутки в 620А. Этот показатель актуален при температуре -18°С. Аккумулятор создан по технологии СА/СА, которая не требует обслуживания (но если снять наклейку, то открывается доступ к откидывающимся крышкам банок). При работе вода практически не откачивается из-за нахождения кальция в обоих электродах. Для достижения высокого пускового тока в конструкции банок имеются дополнительные пластины, а их активная масса имеет большую пористость.

Успешно пройдя сертификацию качества в России и Евросоюзе, аккумуляторы Титан начали уверенно завоевывать рынок. Низкая коррозионная активность предотвращает разрушение рабочих поверхностей АКБ, что увеличивает срок службы. Титан Евро 61 сохраняет емкость аккумулятора при длительном простое, отлично ведет себя при сильных морозах. Кроме того, его размеры и прямая полярность оптимально соответствуют моделям ВАЗ 2114 и 2115.

2 Bosch S4 Серебристый 60 А * ч 540 А

Лучшее качество.Долго держит заряд
Страна: Германия (производство Чехия, Испания, Франция)
Средняя цена: 4 610 руб.
Рейтинг (2019): 4,7

Основой популярности продукции этой компании было и остается следование принципам ее создателя и владельца. Еще в эпоху становления бренда Роберт Бош сформулировал главный тезис: «Лучше потерять в пользе, чем в доверии своих клиентов». По этой причине имеющиеся аккумуляторы для легковых автомобилей отличаются высоким КПД, имеют крайне низкий саморазряд, хорошо переносят отрицательные температуры, а высокий пусковой ток в 540 А обеспечивает комфортную работу в зимних условиях.Аккумулятор имеет значительный запас прочности, демонстрируя надежную работу на протяжении пяти и более часов.

При дежурстве простой аккумулятор сохраняет свой контейнер и позволяет запустить двигатель без подзарядки аккумулятора. Выбирая эту модель аккумулятора, следует учитывать расположение плюс клемму — Для ВАЗ 2114 (2115) она должна быть с левой стороны. Кроме того, при покупке рекомендуется обращать внимание на дату производства и качество (внешний вид) исполнения – популярность модели обычно является причиной появления на рынке различных подделок, имитирующих оригинальный аккумулятор.

1 Varta Blue Dynamic 60 А * ч 540 А

Долгий срок службы
Страна: США (производство Чехия, Испания)
Средняя цена: 4 450 руб.
Рейтинг (2019): 4,9

Аккумулятор этого производителя отличается высокими эксплуатационными свойствами — сила пускового тока достигает 540 А, что обеспечивает надежный проворот коленчатого вала и быстрый запуск двигателя при сильных морозах. Размеры аккумулятора оптимальны для размещения в насосном пространстве ВАЗ 2115 (2114), имеют прямую полярность и прочный корпус из качественного пластика.

На предприятиях Концерна Johnson Controls, являющегося владельцем торговой марки VARTA (приобретение произошло в 2002 году), налажен тщательный контроль качества сборки и комплектующих. Благодаря этому батареи Varta отличаются высокой эффективностью и длительной эксплуатацией. Гарантия на 36 месяцев работы, которую предлагает производитель, не является конечным сроком использования. Есть достоверные данные, когда акб этой марки (при правильном и своевременном уходе) служат более 5 лет.

Лучшие аккумуляторы для ВАЗ 2110

Чтобы понять, какой аккумулятор лучше подходит для бортовой сети ВАЗ 2110, владельцу необходимо учитывать влияние следующих факторов: тип стартера, реальная мощность генератора, характер предстоящей работы и наличие дополнительное электрооборудование на борту автомобиля. В заводскую комплектацию входит аккумулятор емкостью 55 а*ч и выдающий ток холодного пуска 255 ампер. Для более уверенной работы можно взять аккумулятор чуть большей емкости (5 — 7 а*ч), а сила пускового тока может доходить до 500-550 А.

3 Volt Classic 6ct 60 A * h 480 a

Лучшая цена в категории
Страна Россия
Средняя цена: 2 490 руб.
Рейтинг (2019): 4,6

Официальными производителями аккумуляторов VOLT в России являются заводы «источник» и «тангстоун». Эти аккумуляторы изготавливаются по новейшим технологиям с учетом особенностей эксплуатации отечественных автомобилей. Отвечая всем требованиям ГОСТ и EN, и имея при этом доступную стоимость, аккумуляторы пользуются спросом у владельцев разных моделей ВАЗ, в том числе и 2110.

Уникальные инженерные решения Значительно повышены технические характеристики. За счет большего количества пластин увеличена емкость аккумулятора. Увеличение процентного содержания серебра в электродах увеличивало мощность пускового тока. Корпус, выполненный по технологии High Performer, обладает повышенной прочностью и защитой от повреждений. Производитель также применил специальную конструкцию корпуса аккумулятора для защиты продукции (и ее репутации) на внутреннем рынке от подделок, неизбежно сопровождающих популярные модели.

2 форсе 55 а * в 530 а

Отличная стойкость к низким температурам. Высокий запас прочности
Страна Украина
Средняя цена: 4 500 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Концерн Westa, входящий в пятерку крупнейших производств АКБ в Европе, аккумуляторы Forse – это стартерные аккумуляторы нового поколения, которые отличаются более совершенными эксплуатационными характеристиками. Данное изделие относится к классу малообслуживаемых аккумуляторов, с низким испарением воды из электролита.Благодаря слабому саморазряду аккумулятор хорошо переносит длительные простои и даже через 6 месяцев может запустить двигатель без предварительной подзарядки.

Для ВАЗ 2110, которые эксплуатируются в суровых северных условиях, Forse – лучший выбор. У него высокий показатель холодного пуска (530 А), а также уникальная морозостойкость, позволяющая модели сохранять работоспособность при -40°С. Пластины устойчивы к коррозии и саморассеянию, благодаря чему аккумуляторы имеют увеличенный срок службы.

1 Mutlu SFB M3 63 А * в 550 А

Высокая производительность. Современная защита от подделок
Страна: Турция
Средняя цена: 5 100 руб.
Рейтинг (2019): 5,0

Высокопроизводительный турецкий аккумулятор создан с использованием инновационной технологии Superior Flooded Battery Technology, которая многократно увеличивает срок службы аккумулятора, адаптируя его для использования в автомобилях с функцией Start-Stop. Размеры и прямая полярность позволяют успешно использовать Mutlu SFB M3 на ВАЗ 2110.Имея производительность на 25% выше, чем у других АКБ этой категории, аккумулятор демонстрирует надежную многолетнюю работу. Кроме того, усиленный корпус и не указанная в перечне конструкция аккумулятора значительно упрощают эксплуатацию.

Высокая надежность I. Отличные характеристики Привлекают не только покупателей. На отечественном рынке можно найти много фальсифицированного продукта, имитирующего популярный бренд. Для защиты от подделок внедрена система отслеживания АКБ по QR-коду, когда покупатель всегда может убедиться в том, что это оригинальная продукция высшего качества.

Лучшие аккумуляторы для Лада Калина

Производитель устанавливает на Лада Калина свинцовые аккумуляторы емкостью 55 а*ч. При этом ток тока всего 255а (при -18°С). При необходимости замены следует ориентироваться на эти показатели, выбирая АКБ. Новая батарея Должна соответствовать стандартным размерам и иметь прямую полярность. Емкость может быть чуть больше, но незначительно (аккумулятор с параметрами 70-75 а*ч. Мощности генератора на полную зарядку не хватит).Пусковой ток не должен быть ниже указанного (если больше, то будет легче запускаться зимой). О том, какие комплектующие аккумуляторов лучше всего подходят для Лада Калина, вы можете узнать в категории ниже.

3 Timberg Professional Power 60 А * ч 480 А

Лучшее соотношение цены и качества
Страна Россия
Средняя цена: 2 500 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

Компания по производству данных аккумуляторов находится в Калининграде и тесно сотрудничает с производителями Евросоюза.Итак, эти АКБ представляют собой установленные плиты ведущего польского концерна AutoPart, разработанные по инновационным технологиям Expanded Metal и Gravity Casting.

Высокий пусковой ток батареи получен благодаря современной разработке Метода Бартона, повышающей энергоемкость активной массы и одновременно препятствующей протеканию коррозионных процессов. По этой же причине аккумуляторы Timberg Professional Power отличаются долговечностью и являются оптимальным выбором для автомобиля Lada Calina.

2 e-lab 62 а * в 580 а

Высокая прочность
Страна Россия
Средняя цена: 3 500 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Аккумуляторы

E-Lab выпускаются на новейшем высокотехнологичном оборудовании из Германии, Италии и Канады. Контроль качества по своему уровню соответствует современным разработкам японских инженеров Japan Industrial Standards и полностью исключает возможность попадания бракованной продукции к потребителю. Это определяет высокие эксплуатационные характеристики аккумуляторов и популярность на внутреннем рынке.

Для автомобилей Lada Car, Kalina оптимально подходит акб E-Lab, емкостью 62 а*ч не перечисленных типов. Его пусковой ток составляет 580 А и в условиях сильного мороза (до -30°С) способен легко запустить двигатель. Кроме того, особенность конструкции пластин с добавлением кальция позволила снизить коррозионные процессы (в том числе и на клеммах аккумуляторов). Технологии Absorbent Glass Mat и Холодная обработка свинца (штамповка) повысили устойчивость аккумулятора к внешним воздействиям и увеличили срок его службы.

1 EXIDE PREMIUM EA 60 А * В 600 А

Лучшие начальные текущие функции
Страна: США (производство Испания, Польша)
Средняя цена: 4 700 руб.
Рейтинг (2019): 4,9

Концерн EXIDE, базирующийся в США, на сегодняшний день является одним из основных производителей стартерных аккумуляторов в мире. Производимые им AcB проходят в реальных условиях, благодаря сотрудничеству с известными автомобильными конвенциями. Расположенные в Испании и Германии исследовательские центры постоянно вносят инновации в производство.Наиболее важными показателями являются высокие стандарты качества и минимизация негативного воздействия на окружающую среду.

Аккумулятор Exide серии Premium учитывает потребности автомобиля Лада Калина с большим количеством электрооборудования (кондиционер, музыкальные усилители и т.д.). Carbon Boost, технология добавления углеродных добавок при производстве отрицательных пластин, позволила увеличить скорость заряда в 1,5 раза. Большой ток холодного пуска обеспечивает работоспособность аккумулятора в экстремальных температурных условиях северных регионов.

Лучшие аккумуляторы для Лада Приора

Правильный выбор аккумулятора на Лада Приора зависит от мощности установленной модели генератора. В любом случае рабочая емкость аккумулятора должна быть в пределах 55-63 А*ч. Узнать, какие из аккумуляторов лучше всего соответствуют параметрам приоры электросети, вы можете в этой категории.

3 зверь 60а*ч 600а

Максимальный пусковой ток
Страна Россия
Средняя цена: 3800 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

Мощный и надежный аккумулятор, способный запустить двигатель приоры грузового автомобиля в любых температурных условиях (сохраняет высокий пусковой ток до -40°С). Продукция имеет выход на международный рынок, где также пользуется заслуженным спросом. Современное импортное оборудование обеспечивает выпуск надежных и долговечных аккумуляторов, которые, несмотря на гарантийный срок в 36 месяцев, при должном обслуживании могут прослужить своему владельцу гораздо больший срок.

Повышение энергоемкости АКБ проведено по технологии Tetra Oxide Power.С целью повышения надежности оборудования и предотвращения преждевременного осыпания электродных решеток применялся метод упрочнения кремнием. Холодная технология получения пластин и замена сурьмы на кальций значительно увеличили продолжительность службы АКБ. Характеристики аккумулятора позволяют ему отлично справляться с электрооборудованием, которое можно установить в Лада Приора на своего владельца. При покупке следует быть уверенным в оригинальности товара – на рынке часто встречается фальсификация.

2 Тюмень Сибирь 62 А*ч 570а

Лучшая цена. Высокая морозостойкость
Страна Россия
Средняя цена: 3527 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Один из лучших аккумуляторов отечественного производства, который можно использовать в автомобилях Lada Priora. Аккумуляторы «Тюменская Сибирь» были разработаны для работы в суровых условиях северных регионов и прекрасно приспособлены для выполнения своих функций в широком диапазоне температур: от -40°С до 60°С.Большая выносливость обусловлена ​​имеющимся запасом хода и современными технологическими решениями.

Низкий саморазряд и устойчивость к перепадам бортовой сети (выдерживает скачок напряжения при отказе реле — регулятора) положительно сказываются на сроке службы АКБ. Корпус аккумулятора не теряет прочности при отрицательных температурах, а виброустойчивое уплотнение блоков электродов предотвращает механические повреждения внутренних элементов аккумулятора.

1 totachi cmf 60 * h 540

Долгий срок службы.Низкий саморазряд
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 5 040 руб.
Рейтинг (2019): 5,0

Аккумулятор южнокорейского производителя имеет технические характеристики, соответствующие требованиям совместимости для Лада Приора. Современное и высокотехнологичное оборудование производит аккумуляторную продукцию с применением инновационных разработок Expanded Metal Technology CA/CA. В результате продукция отличается надежностью, слабым саморазрядом и большим пусковым током.

Описанные выше свойства обеспечивают надежный запуск двигателя зимой (до -35°С) и длительный срок службы аккумуляторной батареи.Описанные выше характеристики позволяют использовать в автомобиле Лада Приора дополнительные устройства (подогрев сидений, усилитель, сабвуфер и многие другие), не перегружая бортовую электросеть.

Дисплей — лучший # Vaz2114 Hashtags для Instagram, Tiktok, YouTube в 2022

Демография для Hashtag # Vaz2114

Hashtag # Vaz2114 чаще всего используется пользователей в возрасте от 25 до 34 лет

9086 18.52%
Возрастной диапазон Проценты
13-17 7.41%
18-24 18.52% 25-34
55.56%
35-44
18,52% 18.52%
45-54
0%
55-64 0% 0% 65- * 0% 0%

Языки для Hashtag # Vaz2114

Этот хэштег чаще всего используется на русском, турецком и болгарском

6

Язык Проц
Русский 75.43%
Турецкий 11,85%
Болгарский 2,89%
Каталонский 0,87%
Греческий (Современный) 1,16%
Английский 1,73%
Macedonian 1.16%
0,58% 0,58%
0,87% 0,87%
Afrikaans 0.58%

РОД ДЛЯ хэштегом # vaz2114

Пол Процент
Мужской 68,18%
Женский 31,82%

Если генератор 58.8 какой должен быть аккумулятор. Блог › Можно ли поставить аккумулятор большей емкости, чем генератор? Решение вечного спора

Какие вопросы возникают у владельца автомобиля во время его эксплуатации по работе генератора? Самый разнообразный.Попробуем их обобщить, собственно.

1. Как лучше подобрать генератор по мощности (току) для конкретной бортовой аппаратуры (мощная аудиоустановка, компьютерная система, светотехника)?

2. Какова связь между емкостью аккумулятора и требуемой выходной мощностью генератора?

3.   Как проверить составные элементы генератора и выявить неисправный элемент ? 4. Как проанализировать энергетический баланс на автомобиле ?

И так по порядку:

Стандартные генераторы, устанавливаемые на серийные изделия

, обеспечить нормальное питание бортовой сети с небольшим запасом. Чтобы облегчить запуск двигателя зимой, многие стараются ставить аккумулятор максимальной емкости, который можно установить в предусмотренном для автомобилей месте. Обычно реально вместо аккумулятора на 55 Ач поставить аккумулятор на 72 или 75 Ач. А для новых аккумуляторов и до 80 ач.Что мы получаем? Все зависит от состояния электропроводки: если она исправна, потери на контактах минимальны, генератор выдает подведенный к ней ток, и без напряжения просадки под нагрузкой, то все будет хорошо. Но если машина в возрасте, есть ослабленные разъемы, окисленная масса контактов, вместо улучшения можно получить только ухудшение.
   например: зимой, ночью в снегу — смотрите что получится:

Габариты и освещение помещений, приборов и салона 6х5Вт + 5х2Вт = 40Вт
   — Фары + противотуманки сзади и спереди 2х65Вт + 2х45Вт + 2х21Вт = 250Вт
   — Вентилятор отопителя на максимальном режиме ток до 18 Ампер или 200Вт.
   — вентилятор радиатора кратковременно (2-3 минуты) около 250 вольт.
   — Обогрев заднего стекла около 150 Вт.
   — топливный насос и система управления двигателем порядка 70-100 Вт.
   — радио в режиме средней громкости

100 ватт

Получается всего 1100-1200 ватт, это примерно 70-100 ампер, т.е. генератор будет работать на пределе, особенно когда включается вентилятор радиатора. А как быть с усилителем на 400-1000 ватт, с галогенками на 100 ватт? Тогда впору подумать о втором генераторе.
Конечно, у меня загустела краска, и можно немного ограничить расход, не включать задние противотуманки, включать печку на 2 или 3, а вентилятор радиатора работает кратковременно (можно отключить задние окно в это время). В этом случае было бы полезно иметь на панели приборов цифровой вольтметр, подключенный непосредственно к клеммам аккумуляторной батареи. Если напряжение на нем начнет снижаться, то есть смысл что-то отключить. Не забывайте, ведь батарея тоже потребляет какой-то ток, и, чем больше батарея отдавала при пуске и при стоянке, тем больше она возьмет на себя после запуска двигателя, и чем больше ее емкость, тем больше аппетит.Поэтому меломанам имеет смысл заменить штатный генератор (далее думаю, имея ввиду по умолчанию ВАЗы всех типов и моделей), с паспортным током 80 ампер, на более мощный не менее 100-120 , а лучше 150 ампер. Но не забывайте, что 120 ампер отдачи — это почти 2 лошадиные силы минус тяга двигателя. За все нужно платить!
   Владельцам иномарок тоже есть смысл прикинуть эти расчеты, в идеале взять клещи постоянного тока и посмотреть, что течет от генератора к аккумулятору, а сколько течет по второму проводу от аккумулятора.Обычно такие замеры никто не делает.
   А для расширения кругозора и осознания реальной картины энергетического баланса очень полезно делать! А вот технически грамотные владельцы, способные понять картину и, проанализировав, сделать правильные выводы, од-ны. (!)
   Конечно, прочитав все вышеизложенное, и прикинув к своему опыту и ощущениям, можно сделать более осмысленные выводы. Стоит ли ставить в фары дешёвые галогенки на 100/110 ватт, а фары и контакты реле греть в МБ, вместо того, чтобы покупать дорогие брендовые лампы с хорошей светоотдачей и мощностью 65/50 ватт, да ещё иметь лучшую подсветку дорога на меньшей мощности.Или поставить более экономичные, но дорогие ксеноновые лампы?
   В завершение по первому вопросу замечание по поводу усилителей и мощной музыки. При установке мощной аудиосистемы помните, что она будет съедать средний ток 20-40 ампер (и до 50-80 ампер в пиках мощности) при мощности 400 Вт. Расчет прост:

14 вольт х 50 ампер = 700 Вт при КПД = 65% (для усилителя близко к идеалу)

у нас будет полезная мощность около 400 Вт. Конечно, слушать музыку на таком уровне громкости опасно для ушей, но объяснять бесполезно.Каждый должен сам наступать на личные грабли! Это оценивается позже, когда медкомиссия не в состоянии услышать хоть что-то из того, что шепчет в наушник, проверив ухо.

На второй вопрос ответить однозначно невозможно. Для варианта с нормально работающим электрооборудованием и системой зарядки увеличение емкости аккумулятора на 15-25% может дать выигрыш по пусковому току, а может и не дать ничего. Очень важно правильно подобрать аккумулятор, можно выбрать аккумулятор еще меньшей емкости, но с большим пусковым током О .Для полного и исчерпывающего ответа на этот вопрос без принятия решения о выборе конкретной марки аккумулятора, без его технологии и конструкции не обойтись. Вот оказывается, что мы на перепутье: уже есть несколько технологий, малосурьмяные, кальций-сурьмяные, кальций-кальциевые, с диоксидом кремния, с добавками серебра и т. д. Свойства тоже на выбор, но идеального варианта нет! Выигрывая одно, жертвуй чем — чем-то другим. Так вот, за счет надёжности «Зверь» получается не считаться рекламой, но его технология делает его очень живучим, прощающим многие ошибки и оплошности.Но это не значит, что хуже «Акома» или «Актеха» еще не было! Кальций/кальциевые аккумуляторы имеют лучшие пусковые токи и большую емкость, при тех же габаритах, но не прощают глубоких разрядов, (и тем более разряженного хранения, даже кратковременного). Реанимация после этого не позволит вернуть более 80-90% исходной емкости.
   Аккумулятор потребляет от генератора максимальный ток в первые минуты после запуска двигателя. Зимой это сглаживается тем, что движение с замерзшими окнами, на холодном двигателе невозможно, а этих 3-10 минут вполне достаточно для зарядного тока от 30-50 ампер до 5-10 ампер и не выбирая значительного количество мощности в начале движения, которое необходимо другим энергоемким потребителям.

По третьему вопросу

Учитывая нашу направленность на вазовские генераторы, можно подытожить и признать, что они очень похожи на бошевские генераторы 7-10-летней давности и традиционно имеют уже сложившуюся структуру с небольшими вариациями. Из слабых мест можно отметить Во-первых, непродуманная конструкция соединения статорной обмотки и диодного моста, некоторые доработки внесены производителями, (заменены винты на крестовую отвертку, болты с шестигранной головкой, позволяющие увеличить крутящий момент), но это половинчатое решение.Материал изолирующей части имеет недостаточную жаростойкость, при работе на предельных режимах расплавляется. Один раз перегрузил — и в ближайшее время последует диодный мост. Особенно, если хотя бы один конец обмотки плотно зажат винтом. Ослабление контакта и перегрев в этом месте нарастают лавинообразно.

Проверить исправность диодов Диодный мост

(когда обмотка статора отключена), лучший контроль и электропитание или аккумулятор.Можно использовать автомобильный переносчик, это позволит визуально оценить исправность всех диодов, так как часто неполные отказы мультиметром не выявляет. А подключение плюсовой и минусовой пластин моста, сначала к плюсу, а потом к минусу позволяет, по три подключения к точкам подключения выводов обмотки в прямом и обратном включении обнаруживать обрывы и замыкания в диодах, просто проверить и добавить . диоды. Сначала подключаем к минусовой клемме аккумулятора ту пластину, которая прижата к корпусу генератора (минус) и, подключая свободный конец (второй конец переноски подключаем к + аккумулятора) к точкам подключения статора обмотка, болт плюсовой клеммы, вывод дополнительных диодов, лампа не должна гореть или подсвечиваться.Свечение или слабое выделение указывает на пробой перехода и его закрытие.
   Далее меняем соединения, минусовая пластина на + аккумулятора, второй конец передачи переключаем на минус аккумулятора. Свободным концом переноски подключаем к тем же точкам, и во всех случаях лампа должна быть полностью нагрета. Отсутствие свечения, на каком-то из выводов, свидетельствует об обрыве диода в этой цепи (переход разрушен и цепь разорвана.) Диодный мост вещь недорогая и перепрессовкой диодов обычно никто не занимается, дополнительные диоды выходят из строя чаще, и их просто паяют, бокорез и паяльник на 60 ватт.

На радиорынке или в магазине радиодеталей стоят 3-5 рублей, можно использовать импортные 1Н54**, где ** может быть от 01 до 12, что характеризует обратное напряжение в сотнях вольт, можем использовать любая, отечественная КД226 *где * — буква тоже подходит на любую букву. Белый поясок на корпусе – это анод или, если смотреть по схеме, «палка», а штифт без пояска – «стрелка» или катод. При замене не перепутайте полярность!

Чек Обмотка статора сложнее проверить на обрыв или короткое замыкание на корпус то же проведение на обрыв и короткое замыкание на корпус, но лучше проверить замыкание на корпус проверкой на 220 вольт 25 ватт это позволит, гарантированно обнаружить повреждение изоляции.Но рекомендовать его можно только тем, кто знает электротехнику на практике, а не по учебникам (в плане техники безопасности.). НО тут сложнее вскрыть межвитковое замыкание, здесь нужны приборы, хотя если подать напряжение на щетки и отключить диодный мост, прокрутив ротор дрелью, или другим способом, позволяет оценить, если он крутится легко и обмотка не греется, значит все ОК! А если он создает сильную реакцию и сильно тормозит, а часть обмотки сильно греется, то это уже свидетельствует о наличии межвитковых замыканий.В условиях    специализированных автосервис обычно использовал специальные тестеры для всех компонентов генераторов. Существует целая линейка таких устройств для: статорных обмоток, регуляторов напряжения, роторных и диодных мостов разных фирм, например, «Транспо». То есть специализированный прибор обеспечивает параметры измерения, защиту от коротких замыканий и возможных ошибок подключения. при проверке. Но для проверки в условиях собственного гаража или небольшого сервиса эти тестовые устройства слишком дороги, и окупятся не скоро.

Чек    обмотка ротора несколько проще, по сути это вращающийся электромагнит, поэтому, просто подав напряжение на токосъемные кольца, можно оценить намагниченность, поднеся стальной предмет к магнитопроводу ротора. Притяжение должно быть сильным. Отсутствие короткого замыкания обмотки ротора на корпус можно оценить тем же контролем, более безопасным, чем 12 вольт, и более гарантированным контролем 220 вольт, или проще мегомметром на 250, 500 или 1000 вольт.Мультиметры на диапазон 20М также дают возможность оценить качество изоляции. Если сопротивление изоляции более 500 кОм, то это значение можно считать допустимым. Современные методы и материалы позволяют быстро и надежно нанести дополнительный слой изоляционного лака аэрозольным распылением.
При замене токосъемных колец особенно аккуратно обеспечить соединение выводов обмотки, с надежным механическим креплением и электрическим контактом. Паять только паяльником достаточной мощности, чтобы обеспечить надежную пайку.Следует помнить, что ротор вращается со скоростью до 15-18 тысяч оборотов, и центробежные силы могут оторвать проволоку, если она не закреплена надежно механически.

Из личного опыта был случай, когда нормально работающий на стенде генератор при раскрутке двигателя до 5-6 тысяч оборотов начинал выдавать более 18-20 вольт выводя из строя лампу и приводя к закипанию электролита. После замены нескольких регуляторов напряжения проблема осталась.. При разборке и внимательном осмотре выяснилось, что вывод обмотки ротора из-за неаккуратного ремонта не закреплен (отломился пластиковый прилив на рамке обмотки). Это вызвало движение провода с высокой скоростью под действием центробежных сил и короткое замыкание на металл корпуса, что привело к короткому замыканию регулятора и светодиоду. подзарядить аккумулятор и если бы не аккумулятор, взявший на себя функцию ограничения напряжения, последствия были бы более тяжелыми. Как ни странно, магнитола не подвела, хотя все лампочки подсветки быстро перегорели.

Чек Регулятор напряжения без специального приспособления возможен только приблизительный; для этого нужен регулируемый блок питания на 3-16 вольт, на ток 3-5 ампер, контрольный и цифровой мультиметр в режиме измерения напряжения. Подключаем управление, или перенос к щеткам РН, минус выхода (массы) к минусу истока, плюс исток к выходу плюс РН. Вольтметром контролируем напряжение источника, начинаем повышать напряжение, в какой-то момент лампочка должна погаснуть, это и будет напряжение регулятора (Set Point), уменьшаем напряжение и замечаем его значение в тот момент, когда лампа загорается.Точность измерения приблизительная, так как в реальной схеме включения напряжение пульсирующее, обмотка имеет довольно значительную индуктивность, а температура регулятора отличается от реальной. Но точность этого метода вполне достаточная и почти 14,2 вольта получается, при таком способе проверки уверены, что РН исправен и имеет нормальный порог. Для брелков тестирование можно провести так же, только надо знать, как включается ротор.поэтому управление, подключенное вместо ротора, должно быть подключено либо к земле (минус), либо к плюсу. Если лампа не гаснет даже при 16 вольтах, то неисправен регулятор, — пробит регулировочный силовой транзистор. Если вообще не загорается, то скорее всего выходной транзистор в обрыве, т.е. переход загублен.

Рассчитать энергетический баланс бортовой сети автомобиля несложно, почти мы это сделали в первом разделе.
   Итак, имеем все паспортные мощности или рабочие токи потребителей, а исходные данные бортовой сети автомобиля 14 вольт сетевого напряжения, 55-75 А-часов емкость аккумулятора, 80 ампер тока генератора рейтинг.Вот на основании этих исходных данных и мощности, потребляемой всеми дополнительными устройствами, установленными на автомобиле, можно оценить, на сколько хватит запасенной в аккумуляторе электроэнергии и справится ли генератор с подпиткой энергией для обеспечения нормальной работы. Мощность генератора 14c X 80a = 1120 Вт. Вот сколько мы можем себе позволить, ну в крайнем случае 1200-1300 ватт, но в этом случае батарея может выйти из строя утром. Хорошо иметь представление, насколько генератор загружен в экономичном режиме (максимально ограничиваем потребление) и при работе без ограничений.

Бензонасос и система управления двигателем = 80-120 Вт;
   Тепловентилятор 1-2-3 = 20-40-70 Вт;
   Габариты плюс фары 120 (200) Вт;
   Противотуманные фары + задние 90 + 40 Вт;
   Обогрев заднего стекла 150-200 Вт;
   Стеклоочиститель + омыватель 30–80 Вт;
   Подогрев сидений 50-70Х1 (2) Вт;
   Вентилятор радиатора 150-200 Вт;
Магнитола обычная от 50 до 150 ватт;
   Аудиоусилитель, питание по паспорту;
   Аккумулятор после запуска двигателя до50-70а (700-1000ватт), и менее 3-5а (40-70ватт) в стационарном режиме.

Всего    набрано от 150 Вт и до 2400 Вт (без усилителя)

Поэтому необходимо учитывать фактическое потребление, т.к. генератор с перегрузкой по току, начинает перегреваться и снижать напряжение, при этом аккумулятор не получает необходимой зарядки, со всеми вытекающими последствиями. И если этот баланс поддерживается ежедневно и расход превышает пополнение, то необходимо либо подзарядить аккумулятор, либо завести машину в один «прекрасный» день не получится.Если машина оснащена мощной аудиосистемой, которая активно и постоянно используется, то есть повод задуматься об установке более мощного генератора.

Статья написана Шамилем Саубановым (aka denkisan).

Эта статья будет по сути началом статей об автозвуке.

Например, буду использовать автомобиль ВАЗ 2114.

В интернете, да и в быту бытует мнение, что нельзя ставить акб большей емкости, т.к. аккумулятор не будет полностью заряжаться.И привязать номера на аккумуляторе и генераторе.

Пригнитесь, ребята!

На акб пишут 60а/ч, 75а/ч и тд. А/ч час Эта цифра означает, сколько часов аккумулятор может выдавать ток силой 1 ампер. Те. 60а/ч выдаст 60 часов тока 1 ампер, примерно 30 часов тока 2 ампера (почему примерно? Потому что эта характеристика нелинейна! Что это значит? Это значит, что при токе 60 ампер аккумулятор будет не продержаться и часа).Т.е получается а/ч на аккумуляторе — это не сколько ампер аккумулятор может выдать!
Потребление стартера в момент холодного пуска достигает значений свыше 400-500 ампер (опять же на разных машинах по разному), так что если бы АКБ 60 а/ч давала 60 ампер, то хер бы завел свой жизнь)

Теперь генератор… На стоковом генераторе цифры 14в 80а.
Что это значит? Ну 14 думаю понятно что напряжение вырабатывается. А вот 80 ампер это максимальный выходной ток при 5000-6000 тысяч оборотах шкива генератора.Переведем обороты двигателя: передаточное число на двигателях ВАЗ колеблется от 2,04 (ВАЗ 2109 карбюраторный) до 2,4 (ВАЗ 2114 инжекторный), то есть грубо говоря к 2500-3000 оборотам двигателя генератор выходит на максимальную токовую отдачу.

Надеюсь теперь вы отличаете ампер от а/ч.

Ну и самая пироговая статья.
В автомобиле не используется принцип заряда током 1/10 от емкости акб как в зарядных устройствах.
В генераторе есть такая простая штука, как реле-регулятор (они же выносные, например — трехступенчатый регулятор — отличная «веса»).Задача реле регулятора поддерживать в сети напряжение около 14 вольт (в зависимости от регулятора и его состояния).

Напряжение в сети полностью исправленного авто колеблется от 13,6 до 14,2 в зависимости от того, какие потребители включены.

ВНИМАНИЕ! тонкости для настоящих мужчин! Реле-регулятор управляет обмоткой возбуждения генератора, а управляя возбуждением, регулирует выходное напряжение, поступающее на двухполупериодный выпрямитель (подкова, диодный мост) с обмоток статора.Что ж, выпрямитель сделал свое дело и на выходе генератора в итоге мы получаем постоянное напряжение. Который идет потребителям, в том числе и акб.

Контроллер реле в душе не знает о наличии акб. Можно грубо сказать: акб сам выбирает ток заряда. При глубокой посадке, до 10-11 вольт, ток заряда доходит до «догеровских» ампер (зависит от емкости аккумулятора и мощности генератора), затем постепенно падает. Получается что генератору все равно какой акб заряжать 60 а/ч или 80 а/ч
НО! куда без подводных камней! Если и 80, и 60 акб посадить в ноль, то для 80 понадобится больший начальный ток заряда, чем у 60.К тому же 80 акб с нуля зарядит больше чем 60, до полного заряда. И боюсь ваш генератор будет тяжело экспортировать с нуля 80 акб. Обрадую вас) На полностью посаженном акб заводить машину не придется, стартер не крутит, а если машина инжекторная, то с «толкача» не заведется, напряжения не хватит( особенно если у тебя мозги BOSCH, они плохо заводятся, если напряжение упало ближе к 9 вольтам). Единственный вариант — сигарета.И еще — аккумулятор авто заряжается максимум процентов 80-90, для 100% зарядки нужно напряжение около 15-16 вольт (опять же в теории). Про использование батареи придется написать отдельную статью.
Так же, если вы решили поставить себе акб от камаза на 120 а/ч, знайте, что если он сядет на 0 и потребует для зарядки более 100 ампер, то ваш генератор не вытянет, в худшем случае, сгорит (разумеется, при длительной нагрузке).

Еще момент! Вы заводили машину и на 60 и на 80 акб, например, мощность у обоих упала на 5 а/ч.Дак вот время зарядки этих 5 а/ч будет одинаковое, что 60, что 80.

Как-то так…

Если все-таки решили поставить более мощные аккумуляторы, для ВАЗ 2114, больше не выбирайте чем 80 а/ч. Зимой машина заводится хорошо, особенно если у вас установлен шестеренчатый стартер.

Самое главное: Правильно обслуживайте аккумулятор!

С генератором и акб емкостью наконец-то разобрались. Уф…

Есть еще одно заблуждение: увеличивается нагрузка на проводку.Ну это все ерунда ребята. Подключаем лампочку на 60 акб, и допустим она жрет 1 ампер, у нее и на 80 акб будет 1 ампер! Ток по проводам будет течь одинаковый. Единственное, если случится короткое замыкание, провода пыхтят быстрее, но на это есть предохранители…

Ну и все, что хотел сказать, если что-то забыл, то добавлю.

Постоянно бытует такое мнение, что если по мануалу аккум выставить 63 А/ч, то если поставить 55 А/ч то он закипит, а если 90 А/ч будет недозаряжен.В обоих случаях предполагается, что он выйдет из строя в короткие сроки. К нашей радости это не так. Давайте вдумаемся…
Сеть бортового электроснабжения автомобиля при работающем двигателе представляет собой устройство, именуемое в радиоэлектронике «генератором напряжения» (с некоторой натяжкой это так). Те. независимо от тока, потребляемого оборудованием, поддерживает стабильное сетевое напряжение. Тогда мы утверждаем, что напряжение, подаваемое на аккумулятор, всегда постоянно (кажется, 13,8-14,2 вольта). А по закону Ома (проходят его в школе, некоторые мимо) ток в цепи определяется отношением напряжения к сопротивлению цепи.
Напряжение в нашем случае это разность (напряжение бортовой сети минус напряжение аккумулятора). Сопротивление батареи практически постоянно, т.е. ток заряда определяется собственным напряжением батареи.
Теперь, наконец, запустите двигатель. При запуске аккумулятор теряет определенное количество энергии и напряжение на его клеммах уменьшается. Вышеупомянутая разница напряжений увеличивается, а зарядный ток увеличивается. Следует понимать, что ток, который берет на себя аккумулятор, определяется состоянием самого аккумулятора, а не сетью автомобиля.
Немного о стоимости токов. При измерении тока заряда (на ВАЗ-2106) в первые 0-15 секунд после запуска ток в аккумуляторе поднимался до 5-10 ампер, затем на пару минут падал до 0,5 ампер. На двигателе, работающем около двух часов, этот ток составляет 0,1-0,4 ампера. Видимо это некий ток утечки при зарядке, что кстати говорит о не 100% КПД батареи. Хотя этому аккумулятору больше 3 лет и он отечественный.Но тут главное понимать, что средний ток заряда не выходит за пределы 1-2 ампер.
Теперь о генераторах. Значение тока на них говорит только о максимальном токе, который они могут дать, но это не значит, что они его дают всегда. Они всегда дают ток, который требуют потребители.
А ТЕПЕРЬ ВЫВОДЫ: В случае, когда аккумулятор «просит» от генератора 1-2 Ампера, их одинаково хорошо отдаст генератор на 35 А и генератор на 200 А. Поэтому, если хотите, ставьте любую батарею на любую машину.Все будет заряжаться. Главное, чтобы напряжение в аккумуляторе и на борту было одинаковым.
Хотя справедливости ради скажу, что можно подобрать пару автоаккумуляторов, у которых аккумулятор недозаряжен. Это такая пара, в которой средний зарядный ток аккумулятора будет больше максимального тока генератора. Но к нам это не относится, т.к. средний ток заряда аккумулятора в разы меньше тока даже одной лампы ближнего света фары.Так аккумулятор недозаряжен только на машине, генератор которой не потянет и одну лампу. Или другими словами, аккумулятор настолько малый потребитель в автомобильной электрике, наверное, всего несколько часов в приборке.
А теперь забавные ненаучные доказательства.
Предположим, что имеет место факт перезаряда-недозаряда… Тогда:
ПРИМЕР.
Представьте забор в поле. По одну сторону забора ЗИЛ и ОКА. В заборе сверлят две пары отверстий и вставляют в них две пары проводов.Одна пара идет от мостов ЗИЛ, а другая от мостов ОКИ. Двигатели на обеих машинах работают и крутят генераторы. Находясь по ту сторону забора, мы не видим, откуда идет пара, но видим тестером на каждой паре 13,8 вольта. Подключаем к каждой паре одинаковые аккумуляторы, предназначенные для OCU. Теперь, если мы скажем, что тот, который подключен к грузовику, заряжен, как этот аккумулятор «определит», что он подключен к грузовику? Ведь в обоих случаях будет одинаковое напряжение и одинаковый ток заряда.
Таким образом, мы доказали, что ток потребителя определяется потребителем при постоянном напряжении питания и не зависит от генератора.
Итак, при выборе аккумулятора есть простое правило-емкость аккумулятора может быть любой, при условии, что он обеспечивает необходимый пусковой ток на стартер. Но не меньше. Более? Да пожалуйста, только вовремя остановись, а то аккумулятор в багажник не влезает. Кстати, там, где холодно, есть смысл ставить аккумулятор как раз помощнее, ведь известно, что с понижением температуры реальная емкость аккумулятора уменьшается.
Подробнее о балансе емкости аккумулятора/генератора тока.
Вопрос: Ставлю на УАЗ аккумулятор на 120 А/ч вместо 55 и он будет заряжаться до своих 120? Это не зарядка, а зарядка! Это текущий лимит!
Так как такой вопрос задают довольно часто, ТАК ВОТ ОТВЕТ: Это типичное заблуждение!
Дело в непонимании процессов разрядки/зарядки аккумуляторов. Чтобы.
При запуске двигателя расходуется некоторое количество энергии.Практически одинаково независимо от емкости аккумулятора.
Например, 0,5 ампер-часа (меньше реального). Стартер «совершенно не в курсе», сколько ампер-часов в аккумуляторе — его интересует только то, что ему нужно. Ну это типа «не важно, 3 метра глубина или 3 километра — тонуть же».
Мотор завелся, генератор заработал. Так вот, для генератора тоже глубоко фиолетово, сколько ампер-часов в аккумуляторе — его «интересует» только НАПРЯЖЕНИЕ в бортовой сети.А отклонение напряжения аккумулятора вниз относительно «привычно для генератора». И батарея начинает «жрать» энергию. И кушает он непонятно сколько, но ровно столько (практически 100% КПД батареи), сколько потерял при запуске мотора. Те. те же 0,5 ампер-часа. И кушает такими темпами, как позволяет силовой баланс ввода/потребления электричества.

Вы можете себе представить такую ​​аналогию.
Есть 2 ведра воды — 10 литров и 5 литров.
Хозяйке иногда нужен литр — тогда она доливает. Так какая разница — сколько воды в ведре?
Хозяйка интересует уровень воды? (напряжение батареи). Тогда уровень воды при отливе в один литр будет снижаться не в зависимости от ее количества, а от ДИАМЕТРА ВЕДРА (пускового тока аккумулятора)! Но вы можете сделать его другим! Можно широкий неглубокий ковш (большой ток разряда при малой емкости), а можно узкий и высокий (емкость большая, а ток маленький — это аккумуляторы 60 А/ч 180 А, по путь).А большая емкость реальных аккумуляторов (на порядок больше требуемой) нужна в основном для того, чтобы иметь больший пусковой ток. Ведро можно сделать любой формы, но батарею нельзя сделать «широкой и мелкой» — эти характеристики действительно сильно связаны и достичь «ширины» можно, только сделав «глубину».
Да, еще есть люди, которые считают, что если поставить под кран вместо ведра бочку, то кран такой пропускной способности не выдержит и сломается…

Итог — можно поставить хоть 500 А/ч — аккумулятор — с этим справится генератор на 55 ампер.
Просто вопрос — а нужно ли это?

При зарядке полностью разряженного аккумулятора тем же током, например, 1А через 50 часов 50-й
уже закипит, а 80-й все равно останется недозаряженным. А через 80 часов 80-й тоже закипит, а 50-й будет кипеть 30 часов. А при зарядке разным током по 10% от емкости каждого — закипят одновременно через 10 часов.Поэтому при зарядке ток выбирают не в амперах, а в процентах от емкости. И назначение генератора на самом деле не зарядка аккумулятора, а зарядка — возврат кредита, например, для запуска двигателя или после посадки с музыкой или фарами. И автомобиль изначально должен иметь полностью заряженный аккумулятор любой емкости. То есть, если при запуске двигателя 50-й аккумулятор потребляет 1% емкости, то 80-й всего 0,625%, поэтому они будут подзаряжаться от генератора одновременно.А вот в «кредиты» 80-ка все равно больше даст!

Чтобы автомобиль работал исправно, следует правильно подобрать аккумулятор. Амперная нагрузка для аккумулятора крайне важна, так как основное предназначение аккумулятора – запуск двигателя на холодную. Зная, как выбрать аккумулятор по генератору, можно избежать многих ошибок.

Выбор батареи

Примечательно, что разные автомобили требуют разной нагрузки. Одни автомобили оснащены 4-х цилиндровым двигателем, другие — 6-ти, 8-ми и т.д.Разным может быть количество поршней, амплитуда вращения стартера, температура и многое другое. Получается, что выбор аккумулятора зависит от технических характеристик конкретного автомобиля.

В первую очередь специалисты рекомендуют определиться с емкостью аккумулятора, делая выбор исходя из технических данных. Как правило, для отечественных ВАЗ подходят 55- или 60-емкостные аккумуляторы. Такая же емкость подходит для большинства бензиновых версий автомобилей.

Что касается дизельных версий, то для них требуется аккумулятор большей емкости, так как пусковое напряжение для запуска холодного дизеля должно быть намного больше.Аккумуляторы на 75 или 80 А*ч в данном случае то, что нужно.

Помимо того, что выбор аккумулятора зависит от типа топлива, он также зависит от варианта полярности и многого другого. Более подробно о различиях аккумуляторных батарей вы можете прочитать ниже в статье (в пункте о различиях между моделями аккумуляторов).

Выбор аккумулятора генератором

Самый важный момент, на который следует обратить внимание. Энергогенерирующее устройство напрямую влияет на выбор аккумулятора.Данные необходимо искать в технической документации автомобиля.

Итак, если владелец транспортного средства не является первым владельцем автомобиля, то лучше будет удостовериться в модели самого генератора, уточнить данные его мощности.

Емкость аккумулятора должна быть согласована с мощностью генератора, чтобы был охвачен не только зарядный ток, но и чтобы были запитаны все потребители электроэнергии в автомобиле. Другими словами, мощность генератора должна покрывать мощность всех потребителей вместе взятых, и МЗТ (максимальное напряжение заряда).


Пример будет легче объяснить этот момент. Представьте себе автомобиль ВАЗ, который оснащен генераторным устройством на 80А. Для его нормальной работы потребуется нагрузка не более 76А. Пять процентов удалено, чтобы предотвратить перегрузку приборов. Около двадцати процентов мощности, потребляемой устройствами электрической цепи. Соответственно для нормальной работы подойдет аккумулятор на 60А*ч.

В целом стандартные генераторные устройства, которые ставятся на изделия серийного типа, способны обеспечить электроэнергией всех потребителей схемы, плюс небольшой запас.Последнее крайне важно, так как позволяет выйти сухим из воды в непредвиденных, так сказать экстренных ситуациях.

Как правило, теоретически можно поставить аккумуляторы большой емкости. Например, вместо 55-ач аккумуляторов установить 72-ач или 75-ач. И все будет хорошо, но только при одном обязательном условии: проводка цепи автомобиля должна быть в идеальном состоянии, никаких больших потерь на контактах и ​​т.п. На автомобилях с большим или средним пробегом априори слабые зоны, окисление и т.п. .появляться. Или самый непредвиденный момент, когда зимой ночью при сильном снегопаде приходится уезжать. Что происходит в этом случае видно на схеме:

Потребители Вт Итого
размеры и освещение помещений, приборов и кабины 6x5w + 5x2w 40W
Фары + противотуманные фары сзади и спереди 2x65w + 2x45w + 2x21w 250W
Тепловентилятор на максимуме 200 Вт
вентилятор радиатора кратковременно (2-3 минуты) 250 Вт
обогрев заднего стекла 150 Вт
топливный насос и система управления двигателем 70-100 вольт
магнитола в режиме средней громкости 100 вольт

Всего получается более 1000 вольт, что в пересчете на ампер составляет 70-100 А.Это означает, что генерирующее устройство будет работать в таком случае на износ, особенно при работающем вентиляторе радиатора. А если добавить к этому работу усилителя, который устанавливают многие меломаны и потребление галогенки дома в 100 Вт, пора задуматься о дополнительном генерирующем устройстве.


Конечно, можно ограничить потребление, следить за ним регулярно, не включать заднюю оптику без крайней необходимости и использовать подогреватель только на 2 или 3 скорости, но это уже нюансы.

Внимание. Для начинающих автолюбителей полезно ввести цифровой вольтметр, который будет подключаться к клеммам аккумулятора. Таким образом, можно будет контролировать процесс потребления тока. Если ток начнет уменьшаться, то некоторые устройства нужно будет отключить вручную.

Не забываем, что аккумулятору тоже нужно напряжение. Аккумулятор тоже потребляет ток, и чем больше он отдает при запуске мотора, тем больше вольт ему потребуется для подзарядки.И чем емче аккумулятор, тем больше у нее аппетит.

Если вы ярый меломан, то в вашем случае есть резон поменять штатное генерирующее устройство с параметрами 80 ампер и ниже. Сюда входят модели автомобилей ВАЗ, что подразумевает именно такой слабенький генератор. Рекомендуется ставить более мощный, на 100, 120 или 150 ампер агрегат. Однако в этом случае надо помнить, что большое амперное воздействие на двигатель отрицательно. За комфорт нужно платить.


Этими расчетами разумно пользоваться и владельцам иномарок.Рекомендуется вооружиться измерительными клещами и рассчитать, какое напряжение поступает от генераторного устройства на аккумулятор, а сколько уходит от него по другому кабелю.

Энергетический баланс чрезвычайно важен для автомобиля. Сегодня только отдельные владельцы автомобилей полностью понимают всю картину этого баланса, умеют грамотно анализировать и делать выводы.

Из всего написанного выше можно сделать такой вывод. Чем больше генератор выдает тока, тем мощнее должен быть аккумулятор, но это будет давать большую нагрузку на двигатель автомобиля.

Что произойдет, если аккумулятор к генератору подобран неправильно или наоборот? Закипит аккумулятор или нет?

Гена с малой мощностью при нагрузках выше необходимых будет постепенно разрушать проводку и собственные детали. Потребители большой мощности — это всегда большое сопротивление дросселя генератора, повышенное напряжение нагрузки и т.п.

Нормальный ток в цепи будет до тех пор, пока потребляемый ток не превышает выходную мощность генерирующего устройства.Как только появляется избыток, происходит просадка генератора и аккумулятора.


Вскипятить аккумулятор можно однозначно, когда напряжение закончится, так как он питается напрямую от генератора. Общая картина, предполагающая неправильный выбор тандема ген-батарея, либо повреждение регулятора напряжения в генерирующем устройстве, может вызвать превышение. Выглядит как уродливая «таблетка» (регулятор), выполняющая важные функции.

Следует знать, что причиной поломки аккумулятора в большинстве случаев становится генератор.Помимо обеспечения автомобильных потребителей напряжением, генерирующее устройство должно еще и подзаряжать аккумуляторную батарею. Если на батарею поступает больший ток, то она выходит из строя.

Отличия моделей аккумуляторов

Аккумуляторы, которые сегодня можно купить в магазинах, тоже разные. Все они отличаются тремя основными характеристиками. Рассмотрим их.

Полярность, которая может быть прямой и обратной. Что это означает? Аккумулятор имеет две клеммы, выход. Один отвечает за плюс, другой – за минус.Если плюсовая клемма расположена слева от вас, когда вы стоите лицом к передней части автомобиля, то это аккумулятор с прямой полярностью. Если наоборот, то наоборот. Батарейки со стандартным типом крепления универсальны, их можно ставить и вверх дном. А вот при жесткой фиксации аккумулятора в специальных слотах такая возможность априори отсутствует.


Емкость аккумулятора прописывается в технической документации, часто приклеенной к машине.Он указан на специальной бирке под капотом, либо данные о нем размещены в инструкции.

От мощности будет зависеть, как заведется автомобиль, надежно ли защищены потребители электроэнергии от перегрева и протекания больших величин тока. Аккумулятор как раз по емкости подбирается к генерирующему устройству.

Внимание. Чтобы исключить преждевременный выход из строя генератора и других потребителей напряжения, следует выбирать емкость меньше той, на которую рассчитаны элементы схемы.Но емкость не должна быть меньше необходимой, так как это сократит срок его службы из-за регулярной подзарядки.

Габаритные размеры батареи являются не менее важным критерием выбора. Правильно ли подобраны размеры, напрямую зависит от места установки. Места под капотом для «легковушек», как правило, не хватает, некоторое ограниченное количество места предусмотрено для аккумулятора.

Аккумуляторы принято различать по типу обслуживания, типу электролита и заряда.

Аккумулятор обслуживается

Считается самым бюджетным обслуживаемым аккумулятором. Его производство налажено уже много лет. В случае какой-либо неисправности есть возможность заменить один из элементов батареи, например, банку.

Эти батареи дешевы из-за их короткого срока службы. За два года эксплуатации такие модели теряют половину своей мощности. За такими батареями приходится регулярно следить, чтобы электролит не выкипал, его количество не уменьшалось, и периодически менять состав зима/лето.

Аккумулятор без присмотра


Это современный тип аккумуляторов, не требующий от автомобилиста лишнего ухода и внимания. Их приобретают из расчета на 6 лет, а в некоторых случаях и больше. Их даже не нужно подзаряжать, если в этом нет необходимости.

Однако у таких моделей аккумуляторов есть существенный недостаток. Это касается их стоимости, которая в два раза превышает цену других типов аккумуляторов.

Редко обслуживается

Самый универсальный аккумулятор.Их еще называют промежуточными, так как они предполагают более легкий вариант обслуживания. От них требуется лишь следить за уровнем и плотностью электролита.

Недостатком таких аккумуляторов является необходимость поддержания уровня состава и сравнительно небольшой срок службы — 3 года.

Затопленные модели

Это стандартные аккумуляторы, которые заряжаются на заводе. Используйте их немедленно. К таким моделям в основном относятся обслуживаемые аккумуляторы.

Такие варианты аккумуляторов имеют множество недостатков, в том числе повышенное выделение вредных газов при зарядке, быстрое закипание электролита от жары, опасность повреждения поверхности, повреждения при опрокидывании.

Сухой заряд

Аккумуляторы типа «сухой заряд» — это модели, не заправленные электролитом на заводе. Их просто подготавливают к дальнейшей эксплуатации, добавляя пластины в корпус аккумулятора. Их обрабатывают и сушат по мере необходимости.

Чтобы начать использовать аккумуляторы с сухой зарядкой, для начала необходимо залить электролит. Этот вариант имеет преимущество, выраженное в длительном хранении. 5 лет и более такие батареи можно использовать.

Гелевые аккумуляторы

Как правило, этот вариант используется на необслуживаемых батареях.Внутри контейнера находится специальный и очень вязкий гель. Со временем состав твердеет, но не теряет своих свойств.

Производство гелевых аккумуляторов раньше было неправильно налажено, что привело к удорожанию производства. Сегодня процесс упорядочен, модели становятся все более популярными. В частности, снизилась их стоимость, что вместе с высокой надежностью и неприхотливостью делает их едва ли не лучшими на сегодняшний день.

Несколько способов определить неисправность батареи

В первую очередь нужно правильно осмотреть аккумулятор на наличие повреждений физических свойств.Другими словами, если обнаружены дефекты кузова, то электролит однозначно вытекает из бака.

Если внешний осмотр ничего не дал, можно убедиться в исправности аккумулятора, подключив измерительный прибор к клеммам. С его помощью снимаются показания, которые сравниваются с нормой. В случае несоответствия измерений делаются соответствующие выводы. Например, меньшее, чем необходимо, напряжение указывает на утечку электролита.

Стандартное напряжение батареи должно быть в пределах 12.7 вольт. При уменьшенных показаниях делаются выводы относительно плотности электролита. Нормальная плотность 1,25 г на 1 кубический сантиметр. Для проверки плотности используют ареометр.

Кроме такой проверки применяется и диагностика рабочего напряжения с помощью НВ (нагрузочной вилки). HB состоит из набора нагрузочных сопротивлений.


NV измерял ток на аккумуляторе. Моделирование подключения автомобильной БС. Таким образом определяется, насколько падает напряжение по сравнению с эталонным напряжением и замером мультиметром.Если в аккумуляторе короткое замыкание, то вполне возможно, что измерительный прибор его не обнаружит, напряжение покажет нормально. Однако пусковое и рабочее напряжение в этом случае нормально не будет обеспечиваться аккумулятором. HB дает возможность определить этот фактор.

Если в вышеперечисленных случаях аккумулятор требует однозначной замены, то можно обойтись зарядкой и другим видом обслуживания. Речь идет о нормальной плотности состава батареи при одновременном низком напряжении.Такой аккумулятор менять не надо, достаточно просто подзарядить.

Интерпретация параметров батареи

Параметр Значение Дополнения
Номинальное напряжение Рабочее напряжение аккумулятора, которое составляет 12 вольт для автомобильных аккумуляторов
Номинальная емкость Указывает емкость аккумулятора при разряде МАЛЫМ (1/20 емкости) током до определенного напряжения, чаще 10.5-10,8 Вольт! Измеряется в амперах/часах. Параметр номинальной емкости означает, что при нагрузке, например, одной лампочкой она будет светить тем дольше, чем больше емкость аккумулятора! То есть, например, если 60 А/ч батареи хватает на сутки, то 180 А/ч на двое.
Пусковой или пусковой ток Указывает на способность батареи давать сильный ток. Написано в амперах. Это чуть ли не самый важный параметр аккумулятора, так как от него зависит, заводится ли ваша машина зимой или нет.Кроме того, он говорит о том, может ли ваш аккумулятор крутить двигатель и с какой силой! Так что чем он больше, тем более для дизеля!

Интерпретация параметров генератора

Опции Значение Дополнения
Номинальное напряжение Напряжение, которое выдает генератор при работе Автомобильные генераторы (автомобили) выдают напряжение 14 вольт, что на них указано.Это сделано для компенсации разряда аккумулятора, так как если его зарядить 12 вольтами, он не наберет полной емкости.
Номинальный ток Максимальный рабочий обратный ток генератора Другими словами, это ток всех потребителей генератора (аккумулятор, освещение, вентиляторы и т.д. и т.п.). Чем он больше, тем лучше, в современных автомобилях в основном используются генераторы на 120 А.

Важно знать, что для генератора с определенным количеством ампер совсем не обязательно подбирать аккумулятор с номером на а*ч больше.Для зарядки аккумулятора, как бы он ни был разряжен, достаточно 15 ампер. Априори ток будет уменьшаться по мере заряда аккумулятора. И помните: правильно подобранный аккумулятор прослужит долго и безотказно.


Как проверить ротор генератора с помощью лампочки. Как найти неисправность генератора не снимая его с автомобиля

Существуют аппаратные и визуальные способы проверки генератора машины. Однако владелец должен знать устройство и назначение этого электроприбора, чтобы правильно провести диагностику.Это руководство поможет вам избежать поездки на станцию ​​техобслуживания и сэкономить ваш операционный бюджет.

Конструкция и назначение генератора

Перед тем, как проверить генератор мультиметром самостоятельно, необходимы хотя бы минимальные знания о конструкции электроприбора:

  • ремень передает вращение от коленчатого вала двигателя к шкив генератора
  • механическая энергия преобразуется в электрическую
  • диодный мост изменяет переменный ток на постоянный
  • реле регулятора отвечает за подзарядку аккумулятора при его разрядке во время запуска двигателя
  • остальное напряжение расходуется на электрическое приборы машины

Для аккумулятора вреден как недозаряд, так и перезаряд, поэтому напряжение на клеммах должно иметь стабильные характеристики на любой скорости.При этом соединительный узел, габариты, компоновка и качество изготовления генераторов могут существенно отличаться у разных производителей и для конкретных модификаций автомобиля.

Схемы и клеммы

Перед проверкой генератора на машине самостоятельно необходимо знать схему подключения этого узла и назначение клемм на его корпусе. Наиболее востребованы 6 схем, например, одна из них представлена ​​на нижнем фото.

Для простоты ссылки. лампа

  • помехоподавляющий конденсатор
  • блок трансформатор/выпрямитель
  • стабилитрон
  • резистор
  • Выводы на корпусе не обозначены одинаково, что может помешать правильной диагностике мультиметром (тестером):

    • плюсовой вывод силового выпрямителя — ВАТ; В+; 30; B или «+»
    • обмотка возбуждения — FLD; Э; ОТЛИЧ; Ф; Д.Ф.; 67 или W
    • вывод на контрольную лампу от резервного выпрямителя — IND; ВЛ; л; 61; фаза D+ или D
    • — STA; Р; ͠ или W
    • ноль — МП или «0»
    • выход для «+» аккумулятора — B; 15 или S
    • клемма для связи с бортовым компьютером – F или FR
    • выход на замок зажигания — IG

    В РФ чаще всего эксплуатируются генераторы, обмотка возбуждения регулятора напряжения которых подключена к бортовой сети «минусом».Хотя есть варианты с прикрепленным к нему «+».

    В автомобилях с дизельными двигателями внутреннего сгорания двухуровневой могут быть установлены силовые установки 14/28 В. Проверка этих генераторов сложнее, ее лучше проводить на СТО.

    Самодиагностика генератора

    Самый простой вариант, как проверить генератор в домашних условиях без поездки в сервис, это визуальный осмотр и поиск посторонних звуков. Однако не все существующие дефекты могут быть обнаружены этими методами.Например, свечение лампочки на приборной панели свидетельствует о том, что батарея не заряжается. В этом случае может быть неисправен сам аккумулятор или генератор подает недостаточное напряжение на его клеммы.

    Поэтому лучше вооружиться тестером или его более современной версией небольших габаритов — мультиметром для высокоточной диагностики. Большинство поломок можно выявить на месте, для поиска и ремонта остальных нужно проверить снятый генератор, разобрав его частично.

    Безопасность

    Чтобы диагностика была безопасной для пользователя и электрической части автомобиля, необходимо выполнение следующих условий:

    • использование тестера, мультиметра или приборов для измерения тока, напряжения и сопротивления по отдельности
    • отключение аккумулятора от бортовой сети и от генератора дополнительно
    • при замене проводки сохранить длину и сечение кабеля, как у оригинальных деталей
    • убедиться в правильности натяжения ремня

    Запрещается производить действия:

    • использовать источники напряжением более 12 В
    • отключать потребители при работающем двигателе и подключении генератора ременной передачей
    • замыкать на «массу» или клемму D + (67) выход В + (он же 30)
    • проверка искры на корпусе при КЗ

    визуальный осмотр

    В первую очередь владельца интересует, как проверить генератор на автомобиле, не снимая этот электроприбор.Поэтому неисправности можно диагностировать следующими способами:

    • лампочка подзарядки — если она загорается на панели, то либо недостаточное напряжение подзарядки, либо аккумулятор исчерпал свой ресурс
    • сторонние звуки — шум, свист и шуршание свидетельствует о низком натяжении ремня, изношенной втулке или подшипнике
    • запах гари — может проникать через печку в салон, причина в высокотемпературном нагреве обмоток скорее всего
    • перебои в работе электрики — указывают на недостаточный ток, который выдает работающий генератор

    Натяжение ремня возможно без снятия всего узла, остальные неисправности устраняются только после демонтажа генератора.

    Подшипники (втулки)

    Вал генератора вращается в двух подшипниках качения. Первый фиксируется на самом валу, снимается вместе с анкером. Второй запрессован в статор в его центральной части. В данном случае диагностика производится на слух и визуально:

    • свист и гул при нормальном натяжении ремня являются признаками изношенного подшипника или его обоймы
    • при проворачивании вала рукой после снятия ремня он должен вращаться свободно, белого цвета поперечный люфт

    В противном случае возможны перекосы, заедание, перегорание обмоток, осадки магнитов якоря. В любом случае на батарею будет поступать низкое напряжение, недостаточное для подзарядки.

    обмотки

    Этот узел единственный в генераторе, диагностика которого визуально более эффективна, чем с помощью тестера по ряду причин:

    • при интенсивном нагреве лаковое покрытие медного проводника темнеет
    • присутствует запах гари
    • сопротивление обмоток слишком мало для точной диагностики их на короткое замыкание

    Следует отметить, что перед проверкой генератора на работоспособность в этом случае необходимо будет его разобрать, сняв с места.Если электроприбор исправен, лаковое покрытие по умолчанию будет светлым.

    Коллекторная группа и щетки

    Перед проверкой генератора на предмет износа этих трущихся частей необходимо его разобрать:

    • щетки прилегают к цилиндрическим латунным контактам — коллекторы
    • щетки изнашиваются чаще всего, их лучше поменять их комплектом
    • износ коллекторной группы определяется визуально по появившимся канавкам
    • коллекторы можно шлифовать 3 — 4 раза, тогда их придется менять целиком

    На данном этапе у автовладельца проблем нет.

    Внимание: «Старомодный» способ проверки работоспособности генератора — снятие «минусовой» клеммы после запуска ДВС и не заглушения двигателя, неприемлем для современных автомобилей. Тем более, что на инжекторных автомобилях лучше не допускать их «загорания» проводами от аккумулятора, подключенного к бортовой системе. Не исключено, что загорится ошибка «проверить».

    Аппаратная диагностика мультиметром

    Оптимальный вариант, как проверить генератор автомобиля своими руками, это использование приборов: омметр+вольтметр+амперметр или тестер (мультиметр).Последний вариант, как проверить исправность генератора, предпочтительнее, так как прозвонить диодный мост можно и универсальным прибором.

    Диодный мост

    Конструктивно мост состоит из 6 диодов — 3 из них считаются отрицательными, остальные положительными. Фактически они развернуты в цепи в противоположных направлениях, пропуская ток только в одном направлении.

    Возможны два варианта проверки автомобильного генератора на целостность диодного выпрямительного моста:

    • без снятия блока — диагностика производится после отключения «массы» аккумулятора, проводов от регулятора напряжения и диода мост, тестер переведен в режим омметра, его плюс (красный провод) подключен к 30-му выводу генератора, минус (черный провод) замкнут на корпус электроприбора, все диоды целы, если бесконечность появляется на шкале мультиметра, пробито — если отображается какое-то значение в омах
    • после демонтажа и частичной разборки — положительные диоды проверяются аналогично, отрицательные — наоборот, в обоих случаях конкретное значение сопротивления на индикаторе тестера становится признаком поломки

    Внимание: Если ошибиться с полярностью при подключении аккумулятора, то выходит из строя диодный мост.

    Ротор и статор

    Если проверка механической части не выявила проблем, работу генератора проверяют далее после его разборки:

    • статор — нужно проверять обмотку генератора на каждый виток, сопротивление составляет около 0,2 Ом, поэтому нужен точный прибор, можно использовать рассмотренные выше неаппаратные методы ротор
    • — если используется модификация на постоянных магнитах, то нужно просто переустановить их внутрь клетки, у обычных роторов всего 2 обмоток, сопротивление каждой из которых 2 — 5 Ом, если тестер показывает бесконечность, то произошел пробой изоляции или обрыв провода

    Для более детальной диагностики работоспособности генератора необходимо дополнительно проверить стартер, но уже в комплекте.Для этого измеряется сопротивление между выводом любой обмотки и их общим «нулем», оно должно быть 0,3 Ом.

    Реле регулятора напряжения зарядки аккумулятора

    Во избежание ошибок перед проверкой зарядки генератора машины необходимо учитывать следующие нюансы:

    • нормальным для автомобильного аккумулятора является напряжение 12,5 — 12,7 В при его клеммах, то есть во всей бортовой сети при выключенном двигателе
    • на Холостом ходу при включенном ДВС достигает значения 13.5 — 14,5 В, для некоторых иномарок нормальным считается напряжение 14,8 В
    • на повышенных оборотах напряжение генератора падает до 13,7 В
    • если прибор показывает 13 В при работе ДВС под нагрузкой, генератор явно требует ремонта
    • перезарядка 15 В опасна тем, что закипает электролит, кислотные пластины аккумулятора начинают крошиться
    • недозаряд 13 В не позволит накопить в аккумуляторе электроэнергию, затрачиваемую при прокручивании маховика в момент пуска, следующий шлейф будет сомневаюсь

    Диагностические операции необходимо выполнять последовательно:

    1. запуск двигателя ключом стартера
    2. фары включаются на 15 минут, за все время устанавливается средняя скорость
    3. измеряется напряжение между клеммой В+ (30) генератора и его «массы», оно должно быть в пределах 13.5 — 14,5 В

    Многие владельцы, после установки качественной автомагнитолы, для которой критичны перепады напряжения в бортовой сети, решают проблему кардинально:

    Если остались вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

    Многие автомобилисты сталкиваются с тем, что ВАЗ-2114 упал. Это связано с тем, что были неисправности в работе генератора. Непосредственными причинами могут быть щетки и диодный мост .Конечно, ремонт этого узла обычно стоит дорого и автолюбитель старается либо отремонтировать деталь самостоятельно, либо купить б/у. Не факт, что второй вариант прослужит долго, поэтому рекомендуется ремонтировать свой, который наверняка прослужит дольше.

    Видео ниже расскажет вам о проверке работы генератора на ВАЗ-2114 (+его переборка):

    Видео материал расскажет об устройстве генератора, а также расскажет о ремонте, нюансах и деталях процесса

    Генераторное устройство на ВАЗ-2114

    Генератор 37.3701

    Прежде чем приступить непосредственно к проведению ремонтных работ с генератором, необходимо знать устройство данной запчасти.

    Генератор для автомобилей ВАЗ 2113-2115 маркируется как 37.3701, и подходит не только для этого семейства, но и для автомобилей семейства ГАЗ. Итак, рассмотрим, из каких деталей устроен этот узел.

    Генераторное устройство ВАЗ

    Генератор 37.3701: 1 — крышка со стороны контактных колец; 2 — блок выпрямительный; 3 — запорный вентиль выпрямителя; 4 — винт крепления блока выпрямителя; 5 — контактное кольцо; 6 — задняя шаровая опора; 7 — конденсатор; 8 — вал ротора; 9 — вывод «30» генератора; 10 — вывод «61» генератора; 11 — регулятор напряжения; 12 — вывод «Б» регулятора напряжения; 13 — щетка; 14 – шпилька крепления генератора к натяжной планке; 15 — шкив с вентилятором; 16 — полюсный наконечник ротора; 17 — дистанционная втулка; 18 — передняя шаровая опора; 19 — крышка со стороны привода; 20 — обмотка ротора; 21 — статор; 22 — обмотка статора; 23 — полюсный наконечник ротора; 24 — буферная втулка; 25 — втулка; 26 — прижимная втулка

    Демонтаж генератора

    выводы

    Для проверки генератора на автомобиле ВАЗ-2114, а именно щеток и диодного моста, необходимо произвести демонтаж и разборку в сборе.Этот процесс достаточно длительный и требует определенных знаний. Не все даже опытные автомобилисты способны проделать эту операцию самостоятельно. Поэтому, если автомобилист не уверен, что сможет отремонтировать генератор самостоятельно, рекомендуется обратиться в автосервис.

    Проверка генератора мультиметром

    Можно проверить самому обычным тестером, включив его в режим омметра (измерение сопротивления). Сначала проверяем ротор, потом статор и потом диодный мост.Напомню, что генератор также имеет щеточный узел и регулятор напряжения.

    Иногда эти два узла конструктивно объединяются в один узел. В общем, начните проверку с визуального осмотра. сборка щетки. Ведь если щетки не достанут до контактных колец, то электроэнергию агрегат вырабатывать не будет.

    Простейший тест системы зарядки

    Измерить напряжение аккумуляторной батареи при не работающем двигателе , если не разрядился, то напряжение должно быть 12.5 — 12,8 вольт. Теперь нужно запустить двигатель и измерить напряжение на аккумуляторе. Допустимые пределы напряжения 13,5-14,5. Допустимый максимальный заряд на некоторых автомобилях составляет 14,7 вольт. Обратите внимание, что если аккумулятор разряжен, то напряжение на его клеммах при работающем двигателе может быть выше.

    Простая проверка на автомобиле

    Ряд простых предварительных проверок можно провести, не снимая с автомобиля.

    При выключенном зажигании с помощью контрольной лампы (5 Вт) проверьте наличие напряжения на проводе питания B+.Этот провод почти всегда напрямую подключается к плюсу аккумулятора. На некоторых автомобилях он может пройти через мощный предохранитель (от 60 ампер и выше).

    Проверка генератора на автомобиле также позволяет использовать тестер или мультиметр. При работающем двигателе включите максимальное количество потребителей энергии и проверьте напряжение на аккумуляторной батарее. Оно не должно опускаться ниже 12,8 вольт.

    Проверка ротора

    Мультиметром в режиме измерения сопротивления прозвонить обмотку возбуждения (на роторе).

    Для этого подсоедините измерительные щупы к токосъемным кольцам.

    Сопротивление рабочей обмотки не должно быть в пределах 2,3 -5,1 Ом.

    • Если сопротивление вообще не показывает, то в обмотке обрыв.
    • Если сопротивление ниже ожидаемого, то скорее всего межвитковое замыкание.
    • Если выше, то может быть плохой контакт или неправильно припаяны выводы обмотки к контактным кольцам.

    Также измеряем ток, потребляемый обмоткой возбуждения.Для этого подайте +12 вольт на токосъемные кольца и подключите амперметр к разрыву цепи постоянного тока. Потребляемый обмоткой ток должен быть в пределах 3-4,5 ампер. Если ток слишком большой, то в обмотке ротора имеется межвитковое зажигание и его необходимо заменить. Максимальный ток реле-регулятора 5 ампер, поэтому при завышенном токе обмотки ротора требуется замена и регулятора напряжения.

    Сопротивление изоляции можно проверить высоким переменным напряжением 220 вольт , подав напряжение через лампу накаливания 220 В, 40 Вт., подключаем один контакт к контактному кольцу, другой к металлическому корпусу ротора. При отсутствии замыканий на корпус лампа не должна гореть. Если нить накала лампы хоть немного накаляется, то имеет место утечка тока на землю. Эта обмотка требует ремонта или замены.

    Соблюдайте меры предосторожности при работе с высоким напряжением!

    статор генератора

    Обмотки статора можно посмотреть только отсоединив или припаяв выводы от диодного моста.Сопротивление между выводами обмоток должно быть примерно 0,2 Ом. А между выводом любой обмотки и 0 (общим выводом) около 0,3 Ом. Если обмотки статора или диодный мост замкнуты, то генератор при работе сильно гудит.

    Таким же образом проводится проверка изоляции на пробой через лампу с напряжением 220 вольт. Один контакт подключается к выводу обмотки, второй к корпусу статора. При правильной изоляции лампа не должна гореть!

    Также внимательно осмотрите состояние внутренних частей статора и внешней части ротора.Они не должны соприкасаться друг с другом во время работы. Как говорится, «обувь». Во время этой операции генератор издает повышенный шум, что свидетельствует об износе подшипников или втулок.

    Видео, проверка на самодельном стенде:

    Диодный мост

    Диодный мост состоит из двух пластин, одна из которых положительная, а другая отрицательная. Диоды проверяются мультиметром в режиме омметра.

    Подключить один щуп к клемме «+» Диодный мост , а второй поочередно подключить к выводам F1, F2, F3 и 0.Чтобы было понятнее: подключаем один щуп к плюсовой пластине, а другим поочередно касаемся выводов тех диодов, которые в эту пластину вдавлены.

    Затем поменяйте щупы местами и сделайте то же самое. В одном случае тестер должен показать проводимость (любое сопротивление), а в другом нет. Таким образом, мы проверили диоды на плюсовой пластине.

    Для проверки диодов на минусовой пластине подключаем один щуп к минусовой пластине, а второй по очереди к выводам диода.Точно так же потом меняем щупы местами и повторяем процедуру. В одном случае проводимость будет, в другом нет.

    Обратите внимание, что сопротивление не должно быть равно нулю! Это свидетельствует о пробое диода. Также о пробое диода свидетельствует отсутствие сопротивления в обе стороны при подключении. Диодный мост даже с одним неисправным диодом будет недозаряжать аккумулятор, поэтому его необходимо заменить.

    Щетки и контактные кольца

    Кольца и щетки можно проверить визуально, оценив их состояние и исправность.Проверьте длину выступа щеток. Он должен быть не менее 4,5 мм. А обычно 8-10 мм.

    Также диаметр контактных колец должен быть не менее 12,8 мм. а в идеале 14,2-14,4. Изношенные кольца можно поменять, если найти их в магазине. Их снимают специальным съемником, при этом выводы обмотки припаиваются. После установки новых колец их можно обработать на токарном станке для устранения биений и отшлифовать мелкой наждачной бумагой для устранения заусенцев.

    Автомобильный генератор является основным источником энергии в бортовой сети, и если он выйдет из строя или выйдет из строя, то на одном аккумуляторе долго ездить не получится.Именно поэтому так важно следить за работоспособностью генератора.

    Полный комплекс проверки генератора включает в себя:

    В большинстве случаев проверить генератор автомобиля своими руками не составит труда, ведь какую бы машину вы не проверяли, принцип один и тот же. Но все же многие автовладельцы часто задаются вопросом: как проверить генератор мультиметром или подручными средствами?

    Как проверить генератор не снимая его с автомобиля

    Есть два способа, с помощью мультиметра и вообще без него.Первый, относительно новый, заключается в том, чтобы, а второй, старый и проверенный, почти наоборот — клемму аккумулятора нужно снимать при работающем двигателе.

    1. Проверка аккумулятора мультиметром сначала происходит в состоянии покоя — напряжение должно быть в пределах 12,5-12,8 В. Затем нужно измерить показания уже на работающем двигателе, если при 2 тысячи оборотов, значит все в порядке. Причем на новых автомобилях даже 14,8 В вполне нормально, как уверяют производители — сказывается обилие электроники.В завершение осталось проверить напряжение под нагрузкой , то есть подключением потребителей — печка, фары, подогрев, магнитола. Выход из строя в пределах 13,7–14,0 В считается допустимым, а вот 12,8–13 В уже говорят о неисправности.
    2. Второй способ, как и многие «дедушкины», простой и безотказный, но в то же время достаточно опасный и требующий осторожности . По утверждениям, работает как на ВАЗах, так и на относительно новых автомобилях, вроде Авео.В чем смысл — ключом на 10 ослабить болт минусовой клеммы аккумулятора, запустить двигатель и дать небольшую нагрузку, включив один из потребителей, например, фары. Затем снимите клемму при работающем двигателе — если он не глохнет и фары не тухнут, то с генератором все в порядке, иначе можете быть уверены, что он сломан. Вы должны попробовать этот метод на свой страх и риск.

    Крайне нежелательно допускать работу генератора при отключенных потребителях, особенно аккумуляторной.Это может привести к неисправности реле-регулятора.

    Обнаружив неисправность, следует разобрать и проверить снятый генератор мультиметром, лампочкой и визуально. Каждый ее элемент подлежит проверке отдельно.

    Перечень деталей генератора и применяемые к ним методы испытаний Визуальная проверка Проверка мультиметром Проверка лампочки
    щетки
    контактные кольца
    Диодный мост
    Регулятор напряжения
    статор
    Ротор

    В первую очередь необходимо убедиться, что ремень генератора хорошо натянут и подшипники не сломаны.Посторонние шумы и очень горячий генератор свидетельствуют об износе подшипников.

    Как проверить щетки и контактные кольца

    Для начала производится визуальный осмотр колец и щеток и оценка их состояния. Например, измеряется минимальный баланс (мин. высота коллекторных щеток не менее 4,5 мм , а мин. диаметр колец 12,8 мм). Кроме того, смотрят на наличие выработок и борозд.

    Щетки, снятые с узла щеток регулятора

    Контактные кольца ротора генератора

    Как проверить диодный мост (выпрямитель)

    Проверка диодов осуществляется путем измерения сопротивления и определения проводимости.Так как диодный мост состоит из двух пластин, проверяем сразу одну, а потом другую. Тестер должен показывать проводимость диода только в одном направлении . Теперь еще немного: держим один щуп тестера на выводе «+», а другим проверяем поочередно выводы диода, а затем меняем местами щупы (в одном случае сопротивления должно быть много, а не в другом). Затем точно так же поступаем с другой частью моста.

    Следует отметить, что сопротивление не должно быть равно нулю, так как это свидетельствует о пробитии диода.Пробой мостового диода и когда нет сопротивления с обеих сторон.

    Проверка диодного моста

    Проверка контактных колец

    Хотя бы один неисправный диод приводит к выходу из строя всего диодного моста и недозаряду аккумулятора.

    Генератор достаточно стабилен в работе. Его выход из строя, как правило, происходит из-за факторов внешней среды, например, в виде конденсации влаги на контактах и ​​металле, что вызывает коррозию и поломки, а также в результате механического износа вращающихся деталей.

    Чтобы знать, как проверить зарядку генератора, необходимы некоторые базовые знания о конструкции агрегата, его узлах и принципиальной схеме работы некоторых его частей.

    Для измерения электрического сопротивления потребуется специальный контрольно-измерительный прибор: так называемый мультиметр или омметр.

    Перед проверкой обмотки генератора тестером необходимо, прежде всего, осмотреть ее на предмет внешних повреждений изоляции, прогаров в обмотке, возникших в результате коротких замыканий.Если повреждения видны невооруженным глазом, статор необходимо заменить. Если внешних повреждений не обнаружено, то переходим к поэтапной проверке целостности обмотки статора с помощью омметра.

    Статор должен быть отсоединен, выводы обмотки не должны соприкасаться друг с другом.

    Нужно проверить:

    • без обрыва обмотки
    • отсутствие короткого замыкания обмоток с корпусом.

    Ставим омметр на циферблат и измеряем сопротивление.

    В первом случае наконечники омметра подключаются по очереди к каждому из трех выводов обмотки. При неисправной обмотке контрольное устройство покажет бесконечное сопротивление (т.е. единицу в левом разряде цифрового мультиметра и максимальное отклонение вправо, если мультиметр аналоговый).

    Во втором случае наконечники омметра подключаются к выводу обмотки и к корпусу статора. При наличии короткого замыкания контрольное устройство должно показывать низкое сопротивление.

    Исправный статор, следовательно, в этих двух испытаниях должен показать малое сопротивление в первом случае и бесконечно большое во втором.

    Проверка исправности регулятора напряжения в генераторе

    Перед проверкой регулятора напряжения генератора его необходимо демонтировать и отсоединить. Далее нужно убедиться, что щетки целы, не имеют дефектов и сколов, свободно перемещаются в каналах щеткодержателя. Кисти оттопырены менее 4.5 мм требуют замены регулятора напряжения.

    Регулятор напряжения проверяется непосредственно с использованием дополнительных источников питания: 12-14 В и 16-22 В. Соответственно, первым источником может быть батарея, вторым источником может быть батарея с последовательно соединенными с ней 1,5-вольтовыми батареями.
    Положительный вывод аккумулятора подключается к выводу устройства, отрицательный — к массе регулятора напряжения. Между щетками подключается 12-вольтовая лампочка.

    Если регулятор исправен при подаче напряжения:

    • Лампочка 12-14 В должна гореть;
    • 16-22 В, лампочка должна погаснуть.

    Во всех остальных случаях регулятор напряжения неисправен, не подлежит ремонту и подлежит замене на новый.

    Проверка конденсатора на работоспособность

    Грубую проверку конденсатора можно провести, зарядив его в течение нескольких секунд напряжением, не превышающим указанного на нем максимального, после чего замкнуть его контакты изолированным от рук железным предметом. Если конденсатор исправен, т.е. с его способностью заряжаться и хранить заряд, должна появиться искра.

    Перед этим необходимо уточнить, что они бывают полярными, т.е. которые должны подключаться строго в соответствии с полярностью, указанной на выходах, и неполярными.

    Проверка полярных конденсаторов.

    Сначала замыкаем контакты конденсатора, снимая накопленный в нем заряд. Необходимо поставить контрольный прибор на прозвонку и измерение сопротивления. Затем подключаем контакты омметра в соответствии с полярностью конденсатора. Исправный конденсатор начинает заряжаться, показатель сопротивления будет увеличиваться до тех пор, пока не начнет уходить в бесконечность.Такие результаты для рабочего конденсатора.

    Для обустройства каналов для электропроводки и трубопроводов используется штроборез. Это средство не обязательно покупать в магазине в готовом виде. Гораздо экономичнее будет сделать из болгарки и других подручных элементов.

    Любому радиолюбителю и электрику будет полезно знать различные характеристики мелких деталей и другого электрооборудования. Например, вы можете прочитать о принципах работы регулятора мощности на симисторе, а также раскрыть особенности цветовой маркировки резисторов.

    Нерабочий конденсатор будет:

    • заставляют омметр пищать и показывать нулевое сопротивление;
    • сразу показывают бесконечное сопротивление.

    Проверка неполярных конденсаторов.

    На контрольном приборе выставляем значения мегаом и касаемся его контактами выводов конденсатора. При малых значениях сопротивления (менее 2 мОм) конденсатор, скорее всего, находится в нерабочем состоянии.

    Проверка диодного моста генератора мультиметром

    Задача выпрямительных диодов правильно пропускать ток в направлении от генератора и блокировать его прохождение в обратном направлении.Любое отклонение в его работе считается выходом из строя диодного моста. Рассмотрим подробнее, как проверить диодный мост генератора.

    Для начала нужно снять диодный мост с генератора и разобрать его, чтобы получить доступ к контактам диода. Припаянные выводы на статоре необходимо отпаять.

    Переключатель мультиметра должен быть установлен в положение звонка. Диоды относятся к полупроводникам, относятся к микроэлектронике. Чтобы прозвонить диодный мост, нужно понимать его устройство и иметь принципиальную схему.

    Проверка силовых диодов.

    Минусовая клемма мультиметра подключается к плате диодного моста, плюсовая клемма подключается к диодному выходу. Ток должен пройти. Показания прибора должны стремиться к бесконечности. Подключаем плюсовой щуп мультиметра к пластине диодного моста, минусовой — к выводу диода. Мультиметр должен показать сопротивление от 400 до 800 Ом.

    Проверка вспомогательных диодов.

    Минусовой вывод мультиметра подключаем к вспомогательной диодной пластине, плюсовой выход к диодному выходу.Мультиметр должен показать значение между 400 и 800 Ом. Подключаем плюсовой контакт мультиметра к вспомогательной диодной пластине, минусовой контакт к диодному выходу. Показания прибора будут стремиться к бесконечному сопротивлению.

    Проверка подшипников

    Подшипник представляет собой механическую деталь, отказ которой происходит из-за изменения его физических свойств. Это могут быть коррозия, трещины, износ, повреждения, люфты, затруднения при вращении. Внешним признаком проблемы с подшипником генератора является гул и шум, издаваемые генератором.

    В этом случае задний подшипник демонтируется и проверяется на наличие вышеупомянутых дефектов детали. Кольцо подшипника должно иметь возможность свободно вращаться, не создавая посторонних шумов.

    Если говорить об автомобильном генераторе, то его передний подшипник обычно встроен в крышку. Проверка осуществляется по аналогичному принципу, вращая крышку и придерживая центр. Подшипник не должен заедать или издавать шум.

    Подшипники с плохим вращением или перекосом должны быть заменены.

    Таким образом, проверить генератор на работоспособность не составляет большого труда. Главное понимать суть процессов, происходящих в устройстве. Фундаментальные проблемы, которые случаются с генератором, просты и стандартны. Вооружившись мультиметром и полученными знаниями, вы без труда найдете неисправность в генераторе.

    Смотрим как проверить генератор мультиметром, в видео

    Проверка диодного моста мультиметром, без снятия генератора

    Лишь немногие водители умеют производить проверку диодного моста мультиметром, и эти знания могут оказаться очень полезными.Этот элемент играет важную роль в работе генератора, благодаря ему аккумулятор заряжается правильно. Зачастую водители при возникновении какой-либо поломки сразу же отвозят свою машину на СТО. Но зачастую достаточно проверить диодный мост мультиметром, после чего можно будет решить проблему самостоятельно, оставив деньги, которые пришлось бы заплатить за ремонт. Рассмотрим подробнее, что это за генератор и зачем он вообще нужен.

    Что такое диодный мост? Принцип его работы

    Это устройство в зарядном элементе играет роль выпрямителя.Для преобразования тока в генераторе устанавливают от 4 до 6 диодов, и все они объединены в единую цепь, называемую диодным мостом. Он находится непосредственно в самом генераторе.

    Принцип работы этого элемента прост: он пропускает ток, вырабатываемый генератором, к аккумулятору и не пропускает его в обратном направлении — от аккумулятора к генератору. При этом в одном направлении создается сопротивление определенной величины, а в обратном направлении сопротивление стремится к бесконечности.При возникновении какой-либо неисправности с мостом электроника автомобиля выйдет из строя. Скорее аккумулятор выйдет из строя, а без него машина банально не будет, так как сам стартер получает питание от аккумулятора.

    Из-за чего ломается диодный мост?

    Проверка диодного моста генератора мультиметром включает, в том числе, и выяснение причин выхода из строя диодного моста. Самая распространенная причина – скопление воды внутри. Часто после мойки автомобиля или проезда по лужам мост может сгореть.

    Вторая причина — обратная полярность на клеммах аккумулятора. Это происходит при непостоянном дымлении или при подключении зарядного устройства к аккумулятору. Конечно, могут быть и более сложные причины прогорания моста, но чаще всего это происходит по одной из этих двух причин. Поэтому старайтесь избегать езды по глубоким лужам и правильно заряжайте аккумулятор.

    Как влияет сгоревший диодный мост?

    Если у вас возникли проблемы с аккумулятором, то в первую очередь необходимо проверить мультиметром диодный мост.Аккумулятор напрямую подключен к этому мосту. При его обрыве возможны два варианта: ток на аккумулятор тоже не идет, но он очень большой. Это может привести к вскипанию электролита.

    Поэтому, если есть проблема с мостом, ее надо решать очень быстро. В противном случае придется покупать новый аккумулятор, а это недешево. Поэтому лучше иметь представление, как проверить диодный мост мультиметром на 2110 и других моделях марки ВАЗ.Как минимум есть 2 способа проверить: с помощью мультиметра или обычной лампочки. Рассмотрим оба способа.

    Проверка лампочки

    Первое — снять диодный мост с генератора. Однако в случае с лампочкой без этого можно обойтись. Берем мост в собранном виде и прикасаемся им к клемме аккумулятора. Следите за тем, чтобы контакт был постоянным и крепким. Теперь возьмите лампочку и ее контакт (плюс) коснитесь плюса батарейки.

    Теперь поочередно прикасайтесь другими контактами ламп к контактам диодов, затем к контактам соединения обмотки пускателя.Если лампочка горит, значит мост «пробит» и, следовательно, нерабочий. Теперь, если каскады соединить цепь через один диод, можно выявить неисправный элемент и заменить его новым.

    Если есть необходимость проверить мост на предмет обрыва, то минус моста «кинуть» на плюс аккумулятора. Затем подключаем лампу к плюсу аккумулятора. Теперь подключаем свободный контакт лампы к элементам, как описано выше. При этом лампа должна гореть.Если он вообще не горит или горит тусклым светом, то имеет место обрыв в цепи диодов.

    Проверка диодного моста мультиметром

    Как и в предыдущем способе проверки с лампочкой, в этом случае также необходимо снять мост с генератора. При проверке диодного моста мультиметром каждый диод проверяется отдельно. Для начала необходимо включить мультиметр в режим «Прозвон», но если такого режима нет, просто установить сопротивление на 1 кОм.В этом режиме при замыкании двух контактов будет звонить.

    Мост разделен на две части: вспомогательную и силовые диоды. Проверка диодного моста мультиметром ВАЗ-2114 и других марок производится одинаково для обеих частей. Принцип следующий: исправный диод в сторону аккумулятора покажет сопротивление, равное нескольким сотням Ом, в обратную сторону сопротивление будет стремиться к бесконечности.

    Подсоедините щупы мультиметра к каждому диоду клеммы.И если прибор показывает значение, отличное от значения после смены щупов местами, то это говорит о том, что сгорел диод. Эту операцию необходимо провести для каждого диода.

    Если сопротивление очень низкое

    Второй вариант при проверке мультиметром диодно-мостового генератора ВАЗ-2109 и других моделей предполагает отображение нулевых значений. Это говорит о том, что в цепи есть обрыв. Если показания близки к нулевым значениям (очень низкое сопротивление), то значит диод пробит.Мультиметр как проверочное устройство позволяет точно указать, какой именно диод вышел из строя, и определить характер неисправности. При использовании лампочки все примерно так же, однако при слабом зарядном токе выявить правильность работы сложнее. Поэтому рекомендуется использование мультиметра, но если его нет, можно попробовать найти неисправность с помощью обычной лампочки.

    Однако единственный плюс чековой лампочки в том, что не нужно снимать диодный мост с генератора.Но без снятия генератора проверить диодный мост мультиметром невозможно. Без снятия генератора этого сделать нельзя. Там надо работать с отдельными частями, но это дает более точный результат.

    При обнаружении неработающего диода его заменяют новым. Сделать это легко с помощью паяльника. Сам диод стоит копейки и продается в любом магазине автозапчастей. Его замена также не представляет ничего сложного и может быть произведена самостоятельно.

    Заключение

    Ничего сложного в этой процедуре нет. Если вы более-менее знакомы с электроникой и умеете пользоваться мультиметром, то проверить и заменить неисправные диоды можно самостоятельно. Для этого не нужно обращаться на СТО, где потребуют деньги за проверку и уж тем более за ремонт.

    Все детали, необходимые для ремонта диодного моста, имеются в продаже.

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное