Какой стороной ставить ремень грм: Какой стороной ставить ремень ГРМ — 2 ответа

Содержание

Свалился ремень ГРМ ВАЗ 2112 двигатель 16кл — 8 ответов

Почему при небольшом пробеге, рвёт ремень ГРМ — об этом, похоже ваш вопрос.

В принципе настоящих вариантов не очень много, но постараюсь перечислить все с которыми приходилось мне встречаться, и которые могут возникнуть, при определённой ситуации:

  • ремень перетянут (или ослаблен)

  • ремень низкого качества

  • клинит натяжной ролик

  • клинит помпа при нагреве

  • масло или тосол на ремень попадает

  • распредвал подклинивает и зубья на ремне режет

  • изнашивается шестерня коленвала и ее острые края режут постепенно ремень.

Особенно обратите внимание на последний пункт, потому что часто именно смена шестерни колен/вала помогает остановить разрывы ремней. Но это конечно же не 100-процентная гарантия, что именно здесь все беды.
Например при установке натяжного ролика возможно применена шайба слишком большого размера и она зажимает весь подшипник (должна быть такая, которая прижмёт только внутреннюю обойму).

С подклинивающей помпой вариант маловероятен (она скорее потечёт и зашумит), но всё возможно и совсем отбрасывать этот вариант нельзя (например она подклинвает при нагреве).
Масло если попадает на ремень, то он раскисает и потому рвётся.
Вариант с подклиниванием распредвала вроде бы теоретически маловероятно, но практически случается всякое. Особенно вполне возможен износ зубьев звёздочки, появление заусенцев, которые могут разрезать (надрезать) ремень.

Ну ещё совет: при замене ремня ГРМ, желательно менять весь комплект, то есть и ремень и помпу и натяжной ролик. Потому что если оставляете допустим помпу или ролик старыми, то ресурс работы у них уже снижен и это может потом привести к преждевременному порыву ремня либо к другой поломке двигателя или его частей.

Натяжной ролик нельзя перетягивать или недотягивать. При излишней перетяжке ролики или помпа быстро выйдут из строя. Их подшипники разобьются. Если же у ремня будет слабая натяжка, то его зубья быстро износятся, а это разбег меток, неровная работа двигателя, ну и конечно приведёт к разрыву ремня в короткие сроки.

Как сделать замену ремня ГРМ и правильно его натянуть можете посмотреть в ссылке Здесь …

И видео ролики на тему замены ремня ГРМ ВАЗ 2112

как одеть ремень своими руками

Ременная передача грм

Резиновый элемент газораспределительного механизма выполняет важнейшую функцию, синхронизируя работу обоих валов автомобильного двигателя. Периодическая диагностика ремня грм и его своевременная замена – это залог нормального функционирования мотора. Узнайте о том, как можно своими руками одеть ремень, тем самым, сэкономив порядочную сумму денег.

На самом деле заменить данный узел способен каждый автовладелец, если имеет хотя бы какие-то познания в области ремонта.

Периодичность замены ремня зависит от конкретного автопроизводителя. Например, отечественные производители ВАЗ рекомендуют в мануале менять ремень через каждые 60 тыс. км пробега. Некоторые исключения касаются 1,5-литровых силовых агрегатов. Они наделены поршнями, на которых сделаны циковки, что значительно повышает защиту двигателя при обрыве ремня. На остальных версиях, если порвался ремень, нужна обязательная и немедленная замена. В противном случае, это уже прямая дорога к капитальному ремонту.

Алгоритм проведения замены (рекомендация общего характера)

Любая замена автомобильного узла, да и вообще работа с машиной требует подготовки инструментов. В данном случае нам понадобится комплект стандартных ключей автомобилиста, особый инструмент для регулировки натяжного ролика, отвертки и новые детали.

Принцип работы грм

Дальше действуем так.

  • Находим ремень грм. Он возле двигателя, сбоку.
  • Отключаем массу от АКБ.
  • Откручиваем болт фиксации генератора верхний, а затем отводим генератор в сторону силовой установки.
  • Ставим рычаг коробки на самую высокую скорость, и начинаем крутить маховик коленвала. Риски шестерни должны совпасть с указателем на фюзеляже сцепления или с планкой на моторе.
  • Ослабляем натяжной ролик.
  • Вытаскиваем ремень, зафиксировав риски коленвала от проворачивания (можно вставить между зубьями отвертку).

В процессе замены ремня советуется поставить также новый ролик. Если на шкиве коленвала недостает зубьев, колесо надо тоже заменить на новое.

Теперь ставим новый ремень.

  • Разворачиваем новую резиновую деталь внешней стороной к себе.
  • Цепляем его вначале на нижний шкив.
  • Удерживая натяжение, чтобы ремень не соскочил, надо зацепить его за верхнее колесо и за шкив от водяного насоса.
  • Ролик хорошенько затягиваем.

Теперь остается только проверить натяжение. Считается, что максимальный угол разворота ремня не должен превышать девяносто градусов.

Алгоритм проведения замены на отечественной «десятке» (8 клапанов)

Замена ремня

Ниже приведена подробная инструкция по замене.

  • АКБ в обязательном порядке обесточивается.
  • Болты защитной крышки выворачиваются.
  • Правое колесо «десятки» снимается.
  • Демонтируется брызговик и защита.
  • Теперь следует взяться за маховик генератора и прокрутить его по часовой стрелке до тех пор, пока не совпадут метки на крышке и шкиве.
  • Следует также снять защитную заглушку с КПП, чтобы диагностировать совпадение контролирующих рисок.
  • Маховик стопорится при помощи монтировки.
  • Снимается путем откручивания колесо генератора.
  • Следует теперь найти гайку, которая фиксирует натяжной ролик, а затем снять ее.
  • Ремень ослаблен, его можно снять.

Примечание. На данном этапе работ рекомендуется взять тряпку, смочить ее обезжиривателем, а затем пройтись по всем частям. Таким образом, следует очистить от грязи и следов масла освободившиеся зоны, после снятия ремня и ролика. На завершающем этапе по обработанным частям надо пройти сухой тряпкой.

  • Ролик новый и ремень устанавливаются согласно намеченным меткам.

Внимание. Случается, что на ремне меток не бывает. Как правило, это лишнее доказательство не оригинальной детали. Если такой ремень имеется, устанавливать его придется так, чтобы надпись нормально читалась слева направо.

  • Фиксация ремня осуществляется с помощью натяжения ролика.
  • На данном этапе диагностируется совпадение рисок, а также уровень натяжения.

Примечание. Уровень натяжения рекомендуется проверять на холодную. Другими словами, автомобиль не должен работать как минимум 3 часа, а температура воздуха в гараже не должна превышать 15 градусов по Цельсию.

  • После этого правильность меток диагностируется также на работающем силовом агрегате «десятки».
  • Защита ставится на место только после удостоверения в том, что от работающего ремня идет нормальный звук, ничего и нигде не шумит.

Видео о том, как поменять ремень

Алгоритм проведения замены на «десятке» (16 клапанов)

Многие эксперты и опытные автомобилисты считают, что человеку малосведущему в ремонте, браться за 16-клапанный двигатель лучше не стоит. 8-клапанный, тот да, ремень грм его снять и установить можно легко, однако на 16-клапанном провести манипуляцию гораздо сложнее.

Все же, если имеется большое желание, за дело можно взяться. Итак, вооружиться надо теми же инструментами, что и всегда.

  • Фиксаторы защитной крышки выворачиваются (их тоже 6), кожух снимается.
  • Демонтируется регулятор работы коленвала (датчик).
  • Устанавливается поршень 1-го цилиндра в мертвой точке.

Примечание. Ориентироваться надо по отсутствующему зубцу на шкиве. Он предназначен как раз для определения ВМТ.

  • Далее нужно застопорить маховик, открутить его и снять.

Последующие действия аналогичны с операцией по снятию ремня на 8-клапанном двигателе.

Проверка

Обрыв ремня

Следует знать, что ремень представляет собой резино-металлическую деталь с зубцами. На некоторых моделях авто установлена бывает просто металлическая цепь. Задача ремня – синхронизация работы валов, а другими словами – регулирование впуска горючего и выпуска отработанных газов. Без нормально установленного ремня газораспределительный механизм не сможет с этим делом справиться.

Выше было написано, что ремень следует регулярно проверять, дабы вовремя обнаружить признаки его износа. Чтобы грамотно диагностировать состояние детали, рекомендуется сделать следующее.

  1. На многих автомашинах ремень защищен специальной крышкой. Она имеет заглушку, которую надо снять.
  2. Рекомендуется также снять ремень генератора, чтобы он не мешал.
  3. Передняя защитная крышка фиксируется на шести болтах. Их надо вывернуть, а затем снять крышку.

Таким образом, получаем доступ к ремню. На нем не должны виднеться порезы или выпуклости, никаких следов расслоения или оборванных ниток быть не должно. Тщательно проверяется ремень на наличие трещин, сильных потертостей и пятен от масла. Если хоть что-то из этого на ремне присутствует, его следует немедленно заменить.

Надрывы на ремне

В заключении скажем, что перед заменой ремня нужно постараться сделать наиболее правильный выбор. На современном рынке присутствует очень много деталей не оригинального производства или просто подделки. Наверное, не стоит приводить недостатки ремня грм низкого качества, они и так известны. Дальнейшая эксплуатация такого ремня будет только лишним поводом для получения стресса.

как поменять ремень и что нужно учитывать при замене

В отличие от цепного привода ГРМ, в автомобилях с ременным приводом именно ремень газораспределительного механизма является  достаточно слабым местом.  В случае обрыва  двигатель не только перестанет работать, но и может потребовать серьезного ремонта. Причина —  на многих моторах клапана гнет при обрыве ремня ГРМ со всеми вытекающими последствиями.

Чтобы избежать проблем, состояние ремня и роликов нужно контролировать, а также менять ремень ГРМ строго по регламенту. При этом важно правильно выставлять ремень механизма газораспределения. Далее мы рассмотрим, как поменять ремень ГРМ ВАЗ 2109, а также  на какие метки ГРМ 2109 нужно обращать внимание при замене, чтобы поставить ремень правильно.

Содержание статьи

Замена ГРМ на ВАЗ 2109

Как уже было сказано выше, ремень ГРМ имеет ограниченный срок службы. На одних машинах заявленный срок службы оригинального изделия может быть больше, на других меньше. В случае с ВАЗ ремень ходит, в среднем, около 50-60 тыс. км. или 4-5 лет.

При этом важно помнить, что он может прийти в негодность раньше по ряду причин (попадание масла или технических жидкостей, растяжение, расслоение, растрескивание и т.д.). Так или иначе, менять ремень ГРМ ВАЗ 2109  нужно как по пробегу или по времени, так и в случае появления дефектов.

Сам ремень фактически является резиновым ободом с зубчатой внутренней стороной и необходим для синхронизации работы коленчатого и распределительного вала. Также указанный ремень на ВАЗ и многих других авто выступает в качестве привода водяного насоса, маслонасоса и т.д.

При этом ошибочно полагать, что деталь имеет большой ресурс. Если просто, это расходник, который нужно регулярно менять. Давайте рассмотрим, как выполняется замена и на что обращать внимание. 

Снятие старого ремня ГРМ

Итак, замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109 инжектор, прежде всего, продиктована тем,  что при обрыве может погнуть клапана и потребуется ремонтировать ГБЦ.  При этом важно знать не только то, как поменять сам ремень, но и как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно при замене.

Для замены  нужно заранее подготовить набор ключей или головок, отвертки, сам зубчатый ремень ГРМ,  натяжной ролик, при необходимости замены также водяной насос (помпу) и шпильку для натяжителя. Теперь можно переходить к самой замене.

  • В случае с ВАЗ 2109 следует оставить машину на ручник, после чего под задние колеса подложить противооткатные упоры;
  • Затем болты на правом переднем колесе нужно ослабить;
  • Далее правую сторону авто следует поддомкратить, снять колесо, подложив его под картер мотора для страховки;
  • Теперь можно открыть капот, ключом «10» открутить 3 болта, которыми закреплен защитный кожух ГРМ;
  • Следующим шагом будет ослабление гайки на генераторе и снятие ремня привода генератора. Основная задача — ослабить верхний стопорный болт и сдвинуть генератор к двигателю, благодаря чему привод ослабнет и его можно снять. Ремень нужно снимать, так как нужен доступ и потребуется демонтаж шкива коленвала.

Теперь при помощи ключа «19» следует открутить болт, фиксирующий шкив коленвала. На моделях с карбюраторам в прорезь шкива  можно вставить отвертку, стальной пруток или ключ, чтобы зафиксировать вал от прокручивания.

На инжекторных версиях потребуется удерживать отверткой маховик, чтобы он не проворачивался, параллельно откручивая  болт шкива. Также есть решение пригласить напарника, включить пятую передачу в салоне и нажать на  педаль тормоза.

  • Открутив болт, далее следует ослабить натяжной ролик ВАЗ 2109 для более легкого снятия ремня. Гайка выкручивается ключом «17». Сам ролик ГРМ ВАЗ 2109 можно снять, так как обычно его нужно менять вместе с ремнем. Обратите внимание, важно не потерять подложенные шайбы.
  • Сняв ремень со шкивов, параллельно нужно проверить помпу. Помпа не должна течь, люфтить, шкив должен нормально проворачиваться. Кстати, если водяной насос не в порядке, по краю ремня можно увидеть сильную выработку. Если признаки указывают на проблемы, помпу нужно заменить.

Кстати, помпа меняется каждую вторую смену ремня, так как насос служит около 100 тыс. км. При этом натяжной ролик требуется менять при каждой смене ремня, то есть замена ремня и ролика выполняется параллельно.

Как поставить ремень ГРМ по меткам правильно и проверить натяжение

Идем далее. Сняв старый ремень ГРМ 2109, а также проверив помпу, можно переходить к установке нового ремня. При этом важно знать, как выставить ремень ГРМ ВАЗ 2109 правильно.

Чтобы выполнить монтаж, потребуются два ключа (на 17 и на 19), плоская отвертка, а также лампа или фонарь для освещения. Сначала требуется установить новый натяжной ролик ВАЗ 2109, далее потребуется выставить механизм, опираясь на метки ваз 2109.

При помощи ключа шкив распредвала нужно провернуть до момента, пока метка на шкиве не совпадет с планкой, прикрепленной к блоку двигателя. Далее распредвал нужно стараться не проворачивать в процессе выполнения работ.

Чтобы выставить  ГРМ ВАЗ 2109:

  • сначала нужно выставить метку на распределительном валу;
  • затем осуществляется проверка совпадения меток на шкиве коленчатого вала;
  • для точной проверки нужно свериться с метками на маховике;

Если подробнее, на коленчатый вал  нужно наживить болт, чтобы получить возможность выставить шкив по меткам. Коленвал прокручивается  до момента, пока метка на шкиве не займет строго вертикального положения.

Для проверки следует вынуть резиновую заглушку в картере сцепления и через смотровое окошко взглянуть на маховик. На маховике есть метка в виде риски, которая в норме должна совпасть с прорезью на планке, которая прикручена к блоку ДВС.

Теперь потребуется надеть ремень (сначала надевается на шкив коленвала, после на шкив распредвала).  Надевать новый ремень ГРМ нужно сначала на шкив коленчатого вала, после нижнюю ветвь заводят за шкив помпы, пропускают справа от натяжного ролика, также вторую ветвь накидывают на зубчатый шкив распредвала.

Для регулировки натяжения ремня в ролик ВАЗ 2109 вставляется особый ключ. Если ключа нет, можно пользоваться отверткой, а также взять пару саморезов, гвоздей и т.п. Далее с помощью ключа или отверткой, вставленной между винтами натяжного ролика, следует провернуть ролик против часовой стрелки. Это позволяет натянуть ремень.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой ремень ГРМ лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете о лидирующих производителях ремней ГРМ, а также о том, как выбрать ремень механизма газораспределения и на каких производителей лучше обратить внимание.

Натяжение контролируется таким образом, что если на самом длинном отрезке удается провернуть ремень не более, чем на 90 градусов, тогда это норма. Отклонения будут указывать на перетянутый или ненатянутый ремень. В этом случае нужны регулировки.

Например, если ремень ГРМ перетянут, тогда его требуется ослабить, воздействуя на натяжной ролик. Потребуется сначала ослабить гайку ролика, после чего повторить натяжку ремня. Важно понимать, что при сильном натяжении уменьшается как срок службы ремня ГРМ, так и подшипников помпы и натяжителя.

Другими словами, ремень должен проворачиваться с определенным усилием, однако небольшим. Отклонение от нормы регулируется натяжителем (поворот ролика против часовой стрелки).

Отрегулировав ремень, обратно устанавливается крепежный болт привода генератора, после чего головкой «19» проворачивается болт коленвала на 2 оборота по часовой стрелке. Это нужно, так как требуется еще раз проверить совпадение меток по окончании всех работ.

Провернув коленвал ключом, контролируются метки. Если все метки совпали и ремень нормально натянут, двигатель можно запускать. Убедившись в том, что агрегат нормально работает, следует поставить защитный кожух ГРМ на место.

 

Что в итоге

Как видно, обрыв ремня ГРМ на работающем моторе обычно является причиной последующего капитального ремонта двигателя (клапана ударяются об поршни и гнутся, возникает дефект поршней и т.д.).

По этой причине следует  проверять состояние ремня ГРМ  каждые 10-15 тыс. км. Если во время осмотра видны дефекты или ремень отработал около 50-60 тыс. км., его нужно менять.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, цепь или ремень ГРМ. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках приводов ГРМ указанных типов, а также какой из них лучше и почему.

Напоследок отметим, что при замене важно правильно выставить ремень ГРМ по меткам, а также добиться нужного натяжения. В противном случае недотянутый ремень может проскочить на зубьях. Если же он перетянут, тогда может произойти обрыв, в значительной степени усиливается износ ремня, шкивов, роликов и т.д.

   

Читайте также

6 признаков, которые указывают на скорую замену

Замена ремня ГРМ – одна из ключевых процедур ТО автомобиля. Процесс занимает всего 30 минут, а его выполнение служит гарантом бесперебойной работы двигателя.

Главное – своевременно проверять состояние этого рабочего узла, иначе могут возникнуть серьезные неполадки.

Ремень ГРМ, натяжной ролик

Для чего проверять ремень ГРМ

Время работы ремня ГРМ в современных автомобилях составляет от 50 000 до 100 000 км пробега. Когда эта отметка преодолена, приходится устанавливать новый ремень, а также натяжные ролики, помпу и шкивы.

Сроки замены точно регламентированы в инструкции к ТС каждым производителем. Но не следует всецело полагаться на официальные предписания, поскольку в действительности деталь может износиться раньше положенного периода. Автомеханики рекомендуют проверять деталь через каждые 40 000-45 000 км пробега.

Ремень газораспределительного механизма – элемент, благодаря которому синхронизируется работа поршней и системой зажигания. Он натянут на шкивах 2 валов – распределительного и коленчатого. При этом попутно приводит в действие водяной насос. С помощью специального ролика зубчатому ремню из резины и нейлона придается необходимое натяжение.

Если заблаговременно не проследить за техническим состоянием ремня, он оборвется. Это приведет к тому, что впускные и выпускные клапаны будут сталкиваться с поршнями. Это поломка, после которой понадобится дорогой ремонт.

Трещины на изношенном ремне ГРМ

Как проверить ремень ГРМ. Этапы самостоятельной проверки

Доступ к узлу затруднен – ремень прячется за разными кожухами. Для ревизии нередко нужно частично разобрать двигатель. Далее, помимо самого ремня, важно проверить ролики. Если их заклинит, то ремень порвется снова.

Пошагово процесс проверки ремня ГРМ выглядит так:

  • удаление защиты мотора и пластикового экрана для доступа к коленвалу, распредвалу, ремню, роликам, помпе;
  • отвинчивание болтов с защиты и ее снятие;
  • осмотр элемента – необходимо проверить ремень ГРМ с обеих сторон на наличие трещин и других повреждений;
  • проверка натяжения ремня – коленвал надо прокрутить на 1-2 оборота в разные стороны, затем перевернуть ремень между распредвалом и коленвалом зубцами к себе, признак нормального натяжения – угол поворота 90 градусов.

Натяжение легко отрегулировать, изменив положение натяжного ролика. Если обнаружены потертости, царапины или трещины, следует заменить ремень во избежание серьезных поломок.

Проверка натяжения ремня ГРМ

Какие признаки указывают на замену ремня ГРМ: 6 признаков

Визуально различимые трещины и надрывы – не единственные признаки возможной поломки. Существует ряд других симптомов:

  • Возраст. Срок службы детали определяется пробегом ТС. Но возраст детали также имеет значение. Если машина долго простояла без движения, не набрала пробег, ремень все равно утрачивает первоначальные свойства прочности и эластичности. В среднем по истечении 5 лет деталь покрывается трещинами независимо от количества пройденных километров.
  • Падение мощности или неуверенный запуск ДВС. Износившийся либо слабо натянутый ремень привода ГРМ способен перескакивать на шкиве через несколько зубцов. В таком случае нарушается функция системы зажигания – топливная смесь воспламеняется раньше либо позже положенного времени. При этом водитель чувствует, что в тяге появились провалы, ДВС запускается неуверенно, возникают вибрации.
  • Черный дым. При неисправном ремне ГРМ смесь в двигателе сгорает не до конца, что ведет к разрушению или оплавлению катализатора. При этом доля невыработанного топлива проникает в выпускную систему, в результате чего превышается допустимая температура. Очевидный симптом подобного положения – выхлоп сопровождается хлопками, цвет дыма из трубы – черный.
  • Посторонние звуки в моторе. Если ремень ГРМ потрескался или разлохматился, слышно характерное тиканье, щелчки и прочие призвуки из-под кожуха агрегата. Обычно периодичность звуков возрастает с увеличением числа оборотов двигателя.
  • Протечки в приводе. Если протекает масло либо охлаждающая жидкость, очевидно, налицо неприятности с газораспределительным механизмом. Когда изнашивается сальник коленвала, на ремень попадает часть смазочной жидкости. Если стыки потеряли герметичность – ремень покрывается антифризом. В итоге узел быстрее портится и перескакивает по зубцам шкивов.
  • Холостое вращение стартера. Если при работе вхолостую горючая смесь не подхватывается и не воспламеняется в цилиндрах, значит, нет компрессии. Это говорит о механическом повреждении клапанов, которые изогнулись от встречи с поршнями. Это худшее из последствий лопнувшего ремня ГРМ. Придется менять движок или отдавать на дорогое восстановление.

Заключение

Проверка ремня ГРМ – несложная, но важная операция. Так удается предотвратить крупные поломки. Автомеханики рекомендуют следить за пробегом автомобиля, возрастом и внешним состоянием детали.

Замена ремня ГРМ (как проверить и заменить ремень ГРМ) Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс

Ремень ГРМ — имеет зубчатый профиль. Это предотвращает возможность его проскальзывания на шкивах, которые тоже имеют зубцы. Ремень нужен для обеспечения связи между коленвалом и распредвалом (вал газораспределения). Так же ремень приводит в работу водяной насос (помпу). Натяжение ремня обеспечивает натяжной ролик. У ролика должна быть чистая и гладкая поверхность, без каких либо заусенцев. Он должен вращаться ровно, без заеданий.

Примечание: Имейте ввиду что в зависимости от типа двигателя и версии автомобиля, ремни ГРМ имеют отличия. Уточните при покупке, модификацию вашего автомобиля и вариант двигателя. Используйте для уточнения VIN номер.

Так выглядят малозаметные надрывы ремня ГРМ рядом с зубцами, при проверке на перегиб.
Его пробег всего 5 тыс. км. Понятно, что такой ремень эксплуатировать нельзя.

Новый ремень ГРМ при таком же изгибе выглядит так:

1-й пример устройства
газораспределительного механизма



1 — метка на задней крышке привода ГРМ; 2 — метка на зубчатом шкиве коленвала; 3 — зубчатый шкив коленвала; 4 — натяжной ролик; 5 — зубчатый шкив помпы; 6 — ремень ГРМ; 7 — задняя крышка привода; 8 — метка на задней крышке привода ГРМ; 9 — метка на зубчатом шкиве распредвала; 10 — зубчатый шкив распредвала


2-й пример устройства
газораспределительного механизма


Двигатель 1,4 i. 1 — шкив коленвала, 2 — ремень ГРМ, 3 — насос охлаждающей жидкости, 4 — шкив распредвала, 5 — натяжной ролик.
На этом двигателе используется ремень с маркировкой 245. 100 60 40 (94 зуба с шагом 9,25 мм)

Регламент для замены ремня ГРМ (sens, lanos, chance) 60-80 тыс. км, однако автомеханики рекомендуют менять через 60 тыс. км, независимо от того, как хорошо внешне выглядит ремень. Так же ремень заменяется через 6 лет работы, независимо от пробега. При замене ремня, заменяется и его натяжной ролик. Кроме того через 50 тыс. км. пробега нужно проверить состояние ремня. При наличии любых типов повреждения, износа обнажающего нити или замасливания — ремень заменяется. При наличии следов масла, необходимо найти причину их появления.

Проверка ремня ГРМ (без снятия)

Проверку проводят только на холодном двигателе!

Отворачиваем верхнюю крышку механизма ГРМ ( 4 болта «на 10»)

Отведя крышку в сторону осматриваем ремень на повреждения.

Для проверки натяжения ремня, потребуется снять воздушный фильтр и полностью отвинтить крышку ГРМ (возможно, также понадобится снять верхнюю декоративную крышку двигателя).
Натяжение проверяется с помощью перекручивания ремня вокруг оси двумя пальцами руки, в месте показанном на рисунке. Хотя точное натяжение проверяется с помощью приборов, с помощью рук его правильность можно определить так: ремень должен закручиваться вокруг своей оси на 90о.

Перетянутый ремень приводят к его ускоренному износу, так же износу натяжного ролика и водяного насоса. Недотянутый ремень может привести к тому что ремень проскользнёт по зубцам на несколько делений, а это приведёт к нарушению фаз газораспределения. Как натянуть или ослабить ремень ГРМ описано ниже, после операций по замене.

Замена ремня ГРМ

Для замены ремня ГРМ снимаем корпус воздушного фильтра и правое колесо.

Снимаем ремень компрессора кондиционера и ремень генератора.
Полностью снимаем переднюю крышку газораспределительного механизма.

За болт шкива, головкой «на 17» проворачиваем коленвал по часовой стрелке…

до тех пор пока метка на шкиве распредвала, не совпадёт с меткой установленной на задней крышке механизма ГРМ:

Метка на шкиве вспомогательных агрегатов при этом должна находиться напротив метки на нижней передней крышке привода ГРМ:

Снимаем насос гидроусилителя рулевого управления. Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива вспомогательных агрегатов. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания, помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Вынимаем болт с шайбой и снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

Еще раз проверьте совпадение метки на зубчатом шкиве распредвала с меткой (прорезью) на задней крышке газораспределительного механизма (см. фото выше).

При правильно установленных фазах механизма газораспределения, метка на зубчатом шкиве коленвала должна быть напротив метки (прорези) на задней крышке газораспределительного механизма:

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки механизма ГРМ и снимаем её:

   

Ослабляем натяжение ремня ГРМ, поворачивая отверткой по часовой стрелке (преодолевая сопротивление пружины), подвижную планку натяжного ролика до тех пор, пока отверстие в ней не совпадёт с отверстием в кронштейне ролика и вставляем в оба отверстия штифт подходящим диаметром 4,0–4,5 мм (например заднюю часть сверла или простой винт).

Снимаем ремень ГРМ с механизма зубчатых шкивов распредвала, коленвала и насоса.

Головкой «на 12» отворачиваем натяжной ролик от блока цилиндров и снимаем его:

   

Примечание: если вы разбирали механизм только для замены натяжного ролика, то ремень ГРМ снимать необязательно.

Устанавливаем новый натяжной ролик в обратном порядке. Перед установкой ремня вспомогательных агрегатов убедитесь в совпадении меток на зубчатых шкивах коленвала и распредвала с соответствующими им метками (прорезями) на задней крышке газораспределительного механизма.

В этом положении надеваем ремень на зубчатый шкив коленвала. Заводим заднюю ветвь ремня за натяжной ролик и надеваем ремень на шкивы водяного насоса и распредвала, при этом следя чтобы передняя ветвь ремня не провисала. Вынимаем штифт из отверстий подвижной планки и кронштейна натяжного ролика. Устанавливаем шкив вспомогательных агрегатов и заворачиваем болт его крепления. Поворачиваем коленвал (за болт) на два оборота по часовой стрелке.

Если при этом указатель 1 подвижной планки натяжного ролика совпал с выемкой 2 на кронштейне, то натяжение ремня ГРМ в порядке. Если нет – регулируем натяжение ремня с помощью поворота водяного насоса.

Регулировка натяжения ремня ГРМ

Для этого шестигранным ключом «на 5» ослабляем три винта крепления водяного насоса.

Натяжение ремня ГРМ изменяется при повороте корпуса насоса в его гнезде. Повернуть насос можно за шестигранник «на 41» на его корпусе.

Для поворачивания насоса, из листа металла можно самому изготовить такое приспособление:

Устанавливаем приспособление таким образом …чтобы его «лапки» плотно охватили шестигранник насоса, после чего используем приспособление как рычаг.

Насос за шестигранник также можно повернуть большими раздвижными пассатижами.

Поворачиваем насос против часовой стрелки до момента совмещения указателя подвижной планки натяжного ролика с выемкой на кронштейне ролика.

В этом положении затягиваем винты крепления насоса охлаждающей жидкости. Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверяем совпадение установочных меток валов. При необходимости повторяем операцию. Убеждаемся в отсутствии течи из-под насоса охлаждающей жидкости. Если требуется, заменяем уплотнительное кольцо корпуса насоса.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Заполняем рабочей жидкостью гидропривод усилителя рулевого управления и удаляем из него воздух. Доводим до нормального уровень охлаждающей жидкости.

Замена ремня ГРМ на ЗАЗ Сенс 1,3 л. Просто, быстро и своими руками

Излишняя перетяжка ремня привода газораспределительного механизма в надежных, но не очень современных моторах Daewoo Sens объемом 1300 кубов может привести к крайне нежелательным последствиям. В худшем случае — это загиб клапанов при обрыве ремня, в лучшем, поиск эвакуатора в чистом поле. 

Чтобы не доводить ситуацию до предела, важно контролировать ресурс ремня ГРМ, а в случае покупки машины с пробегом, желательно менять его в первую очередь и чем раньше, тем лучше.

Чем опасно растяжение ремня ГРМ на Сенсе

Совпадение меток на коленвале и распредвале обеспечат стабильную работу газораспределительного механизма. А также исключат все претензии к системе зажигания или питания в случае возникновения целого букета неисправностей:

  1. Высокий расход топлива.

  2. Сложный холодный пуск.

  3. Провалы при разгоне.

  4. Нестабильные холостые обороты.

  5. Некорректная работа двигателя на газе.

При замене ремня ГРМ крайне рекомендуется обратить внимание на помпу, а также в обязательном порядке заменить натяжной ролик ремня ГРМ. Если этого не сделать, проблема может не решиться. 

Гнет ли клапана на 1,3-литровом мелитопольском двигателе Дэу Сенс? Гнет. Впрочем, это зависит от места и времени сборки мотора и поставки комплектующих, поэтому лучше не рисковать, чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт как минимум головки блока цилиндров. 

Регламент замены ремня ГРМ на 8-клапанном мелитопольском моторе составляет от 60 до 80 тысяч пробега. Точное время замены может зависеть от качества как самого ремня, так и шкивов, натяжного ролика и его пружин. Последние часто просятся под замену, не дотягивая до конца срока службы ремня. 

Следует заметить, что ремни, поступающие в продажу, могут по непонятным причинам иметь разное количество зубьев. Чаще всего в продаже встречаются ремни 10х710, 10х715 и 10х725. Последний вариант — наиболее подходящий, поскольку он позволит отрегулировать натяжку без особых проблем. Первые два слишком короткие, хотя они и подкупают дешевизной. А также есть шансы купить подделку. Два лишних зуба на ремне и несколько гривен разницы в цене едва ли оправдают такую покупку. 

Как проверить метки распредвала и шкива коленвала на Сенсе

Возможно, что замена ремня и не потребуется при наличии проблем с работой двигателя, которые мы указали выше. Однако время, затраченное на получение доступа к ремню, а также его цена, сто раз окупятся, если ремень все же заменить для профилактики.

Чтобы четко разобраться в метках привода газораспределительного механизма, достаточно удалить защитную крышку ремня. Кроме этого, возможно, будет необходимо поддомкратить правую сторону машины, поставить ее на пятую передачу и провернуть колесо до тех пор, пока метка на шкиве коленвала не совпадет с приливом на корпусе. Для уверенности лучше пометить метку маркером.

Теперь смотрим на шкив распредвала. В идеале метка на шкиве должна совпадать с меткой на корпусе, но, исходя из того, что ремни бывают разные и с разной степенью износа, допустима ситуация, когда метки могут не совпадать на несколько градусов, но не более того. 

Все же, если мы уже добрались до меток, логичнее было бы заменить ремень и спокойно ездить следующих 60-80 тысяч. Тем более, что для этого особых усилий и времени не потребуется.

Меняем ремень привода распредвала на ЗАЗ Сенс 1,3 инжектор

Для удобства замены ремня ГРМ было бы неплохо также снять ремень привода генератора. Для этого не нужны сверхъестественные усилия, а кроме того, мы сможем проконтролировать состояние и второго ремня.

На все про все нам понадобится максимум 20 минут и стандартный набор ключей и головок, который имеет каждый уважающий себя автомобилист. Крепление генератора ослабляется ключом на 17, потом он генератор сдвигается ближе к двигателю, ремень ослабляется, а дальше дело техники.

Теперь разберемся с натяжным роликом и помпой. Если к водяному насосу нет претензий (никаких течей и стабильное давление в системе охлаждения), пусть поживет. Возможно, будет необходима замена прокладки помпы. 

К натяжному ролику претензии, скорее всего, возникнут. У него часто изнашивается натяжная пружина, может посыпаться подшипник, хотя это зависит от качества расходника.

Как правило, в продажу поступают ролики без кронштейна, поэтому старый ролик с подшипником придется открутить головкой на 19. После этого установить новый.

Стоит обратить внимание на резьбу двух болтов, один из которых фиксирующий, второй служит для регулировки. Вот он как раз и подводит в самый ответственный момент. Натяжной ролик в сборе стоит не так дорого, чтобы экономить на двух болтах, поэтому крайне рекомендуют их заменить.

Но снять ремень у нас едва ли получится, если не открутить шкив распредвала. А это еще та история. Без головки на 32 и хорошего воротка это сделать будет затруднительно. Однако сразу снимать шкив не спешим, сначала выставляем метки. (Мы же уже установили метки коленвала раньше).

Удобнее снимать ремень после демонтажа шкива коленвала, но не все поступают так, ремень можно снять и без демонтажа шкива, к тому же вероятность ошибиться в установке меток в таком случае минимальна.

Еще раз убеждаемся в том, что коленвал и распредвал выставлены строго по меткам и только после этого можно снимать ремень ГРМ. Вращать коленвал, как мы и говорили, проще всего с помощью правого поддомкраченного колеса по часовой стрелке и КПП, установленной на пятую передачу.

Когда метки на месте, можно смело снимать ремень и устанавливать новый. Заодно неплохо бы проверить, как чувствуют себя сальники валов. Проще это сделать уже тогда, когда шкив распредвала снят, а метки (сверления, продублированные маркером) не дадут нам ошибиться. Не забываем установить натяжную пружину ролика.

После установки нового ремня ГРМ нужно провернуть коленвал два раза и оставить его в положении верхней мертвой точки  первого цилиндра, в этот момент новый ремень должен натянуться. Теперь можно закручивать оба болта (новых или старых) натяжного ролика.

Почти готово. Осталось установить и натянуть ремень генератора и, не ставя крышку ремня ГРМ на всякий случай, попробовать запустить двигатель. Если мотор завелся, можно смело его глушить и собирать все как было. Если возникнут проблемы, проверяем метки повторно.

В действительности, замена ремня ГРМ на Дэу Сенс занимает меньше времени, чем прочтение этого руководства.

Замена ремня ГРМ на Приоре 16 Клапанов

Здравствуйте, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы будем изучать тему о замене ремня ГРМ на Приоре с 16-ти клапанным двигателем.

К замене ремня газораспределительного механизма Приора ваз 2170 с 16-ю клапанами подходите внимательно!

При неправильной установке ремня ГРМ или обрыве происходит рассогласование работы коленчатого вала и распредвалов, в результате чего контакт поршней с клапанами головки блока неизбежен. При этом ножки клапанов изгибаются, шляпки перестают прилегать к сёдлам. Вследствие этого пропадает компрессия, и поэтому придётся делать дорогостоящую замену клапанов и других деталей.

На фото ниже показан результат неправильной замены грм:

РИС 1. Загнутые клапаны

Для того чтобы начать процесс замены ремня грм, рассмотрим фотографию двигателя Приоры, с той стороны где находится привод газораспределительного механизма.

Привод вспомогательных агрегатов:

РИС 2. Ремень привода вспомогательных агрегатов Приоры

Как видно из фото, сначала надо снять ремень генератора и шкив привода вспомогательных агрегатов.

  • В первую очередь надо накидным ключом на 17 ослабить натяжной ролик ремня генератора и освободить ремень.
  • Затем высокой головкой на 17, отвернуть гайку крепления кронштейна правой опоры двигателя и домкратом приподнять его, так чтобы можно было провести в образовавшийся промежуток ремень, и вынуть его.

Внимательно надо осмотреть ремень, и в случае надобности заменить на новый. Установка на место ремня будет производиться позже.

  • А пока мы опустим кронштейн, наживим гайку на место, потому что нам предстоит продолжать ремонт по замене ремня ГРМ на Приоре.
  • Затем надо снять шкив привода агрегатов. Для этого надо предварительно ослабив болты и поддомкратив снять переднее правое колесо.

Прежде чем снимать шкив, надо зафиксировать коленвал. Для этого, в задней части двигателя на картере сцепления есть прямоугольное отверстие, закрытое резиновой заглушкой.

РИС 3. Резиновая заглушка картера сцепления ВАЗ 2108-1601223-00

РИС 4. Отверстие для доступа

  • Отверстие открывает доступ к маховику. Надо снять прямоугольную резиновую заглушку и вставить между зубьями мощную отвёртку для фиксации коленчатого вала.
  • Затем головкой на 17 мы можем выкрутить гайку крепления шкива привода агрегатов, и снять его.
  • Под этим шкивом находится зубчатый шкив коленвала. Болт мы закрутим обратно, чтобы можно было за него проворачивать в дальнейшем коленчатый вал.

Схема привода грм Приоры:

Рассмотрим схему привода грм Приоры и расположение меток для этого двигателя:

РИС 5. Схема привода грм Приоры

Открываем доступ к ремню ГРМ

  • Чтобы добраться до привода газораспределительного механизма, нам надо шестигранником выкрутить пять болтов верхней крышки грм.

 Расположение этих болтов показано на фото ниже:

РИС 6. Болты верхней крышки грм

  • Затем выкручиваем этим же ключом два болта нижней крышки механизма грм и снимаем крышку.

РИС 7. Болты нижней крышки ГРМ

  • Головкой на 17 проворачиваем зубчатый шкив коленвала до установки меток строго на свои места согласно рисунку 4. Также надо проверить совпадение меток на маховике, чтобы они были расположены, как показано на рисунке 3. Проворачивать коленчатый вал надо по часовой стрелке.

И ещё один важный момент! Крутить весь механизм грм надо именно коленчатым валом. За шкивы распредвала этого делать нельзя…

Чтобы метки распредвалов не сбились в процессе работы, их надо зафиксировать между собой. Делается это по-разному. Однажды я видел, как один слесарь вставил между зубьями шкивов торцевую головку. Можно так же взять шпильку и две толстые пластины с отверстиями. На шпильку надеваем пластины, с двух сторон гайки и вставить эту конструкцию между шкивами, так чтобы пластины упирались в зубья шкивов и затягиваем гайки.

Выглядит это примерно так! Тут, правда, представлен двигатель, от другого автомобиля:

РИС 8. Приспособление для фиксации распредвалов

Подготовительные работы мы закончили и пора приступать непосредственно к замене зубчатого ремня грм Приоры.

  • Чтобы снять ремень газораспределительного механизма Приоры в первую очередь надо ослабить его натяжение. Для этого ключом на 15 откручиваем гайку натяжного ролика, опорный ролик тоже надо снять. Потому что при замене ремня грм меняют и оба ролика.

Затем снимаем зубчатый ремень и внимательно его осматриваем. В первую очередь обращаем внимание на наличие трещин, разлохмачивания краёв ремня, ну и, конечно, смотрим на состояние зубьев. Их должно быть в количестве 137 штук, они должны быть округлой формы. Если вы обнаружили хотя бы один из этих дефектов либо пришло время по пробегу в километрах, то ремень грм Приоры подлежит замене на новый. Далее надо обратить внимание на состояние помпы. Взявшись за зубчатый шкив помпы надо подёргать его, если есть люфт шкива, то помпа подлежит замене.

Замена помпы Приоры

  • Для того чтобы заменить помпу, нам придётся слить охлаждающую жидкость. Ключом на 15 откручиваем гайки, снимаем зубчатые шкивы распредвалов и заднюю крышку привода грм.

Следует иметь в виду, что шкивы распредвалов нельзя путать местами, выпускной и впускной шкив ставятся именно на свои места…

Чтобы снять заднюю крышку надо воспользоваться торцевой головкой на 10 и открутить шесть болтов крепления этой крышки.

Расположение этих болтов показано на нижеследующем рисунке:

РИС 9. Болты задней крышки привода грм Приоры

  • На этом рисунке также показаны и болты крепления помпы Приоры. Эти болты откручиваются шестигранником на 5. Открутив болты, надо поддеть плоской отвёрткой край помпы и извлечь её из своего посадочного места.
  • Перед установкой новой помпы Приоры надо очистить поверхность, к которой она прилегает. Желательно её обезжирить и покрыть тонким слоем герметика. Новую помпу тоже следует промазать герметикой, то место где устанавливается прокладка. При установке помпы обратите внимание на контрольное отверстие, оно должно находиться в нижней части.
  • Затягиваем три болта крепления этого узла и теперь можно поставить и закрепить заднюю крышку газораспределительного механизма.

Установка ремня ГРМ Приоры

  • Перед установкой ремня грм Приоры ставим на свои места зубчатые шкивы распредвалов, следя за тем, чтобы метки были строго на своих местах. Шкивы распредвалов выпускных и впускных устанавливаем обязательно на свои места. Об этом было сказано выше! Не забываем при этом, что под шкив впускного распредвала нужно установить кольцо датчика фаз.
  • Проверив положение меток на распредвалах и коленвале, ставим на свои места ролики. Натяжной слева, только наживляем. Опорный находящийся справа «паразитный», его можно сразу закрепить до упора.
  • Начинаем с коленвала, надеваем на его зубчатый шкив ремень грм, снизу вверх. Затем, придерживая руками с обеих сторон, заводим ремень сначала на шкив помпы, потом обратной стороной одновременно укладываем на ролики. Далее удерживая натяжку ремня, тянем его вверх и в стороны и надеваем на шкивы распредвала. При этом надо внимательно следить за положением меток, они должны оставаться строго на своих местах.
  • Пришло время натянуть зубчатый ремень. Для этого специальным ключом поворачиваем натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения выступа и выреза, как показано на фото ниже. После этого можно уже затянуть полностью болт натяжного ролика.

РИС 10. Натяжной ролик ремня грм Приоры

После установки ремня грм Приоры, надо проверить работу всего механизма. Для этого надо вручную провернуть коленчатый вал, произведя при этом не менее двух оборотов. Метки после каждого оборота должны находиться строго на своих местах, согласно рисунку 4. Если метки не будут совпадать хоть на 1 зуб, то процедуру установки ремня надо повторить заново. Иначе деформации клапанов не избежать, и тогда придётся снимать головку блока цилиндров и менять клапана.

  • Затем можно ставить на место нижнюю и верхнюю крышки грм, затянуть болты и приступать к установке поликлинового ремня генератора.

Установка ремня привода агрегатов

  • Сначала ставим на место шкив привода агрегатов. Затем отворачиваем гайку крепления правой опоры двигателя, которую мы снимали ранее, чтобы извлечь ремень генератора Лады. После этого надо домкратом приподнять двигатель до образования просвета, через который мы просунем ремень, потом опустить двигатель и затянуть гайку крепления опоры.
  • Ставим на место натяжной ролик ремня генератора, но болт его только наживляем. Далее заводим ремень на шкивы привода агрегатов, генератора, компрессора кондиционера, и на натяжной ролик. Делаем, так как показано на рисунке 2.
  • С помощью специального ключа, который мы использовали для натяжения ремня грм, проворачиваем против часовой стрелки натяжной ролик ремня генератора до необходимого усилия.

Взявшись пальцами за ремень, между натяжным роликом и шкивом генератора, пробуем его поворачивать поперёк. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться на величину не более 90°.

Ставим на место колесо, снимаем машину с домкрата и пробуем завести двигатель…

Если при этом посторонние шумы отсутствуют, и генератор даёт требуемый уровень заряда аккумулятора, это значит, что правильно выполнили работу.

Напоследок хочу сказать, что работу я проделал сам. На днях мне позвонил товарищ по поводу замены ремня грм на Приоре. Попросил меня, чтобы я ему помог в этом деле. На деле, сам он несведущ в этом вопросе. Пришлось мне самому покопаться в интернете, поспрашивать у знающих людей. Выяснить, что к чему. В общем, работу выполнял я, а он помогал. Вот после этого, я делюсь с вами опытом, написав статью «Замена ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов».

Замены ремня ГРМ на Приоре видео


Удачи вам дорогие читатели блога RtiIvaz.ru и до скорых встреч!

И также полезно почитать статью:

Как правильно отрегулировать клапана ваз 2107

Ремень генератора Лада

Замена приводного ремня: имеет ли значение направление вращения?

Замена ремня ГРМ — непростая задача: в большинстве случаев потребуется снять вспомогательный ремень, а также некоторые аксессуары. После того, как работа будет выполнена, вам, очевидно, нужно будет выяснить, как собрать все обратно. В связи с этим часто возникает вопрос: можно ли установить ремень ГРМ и поликлиновой ремень неправильно? Другими словами: имеют ли эти ремни направление вращения ? Мы ответим на этот вопрос как для ремня ГРМ, так и для ремня вспомогательных агрегатов.Давай приступим к работе!

Ремень ГРМ: следите за стрелками?

С чисто технической точки зрения новый ремень ГРМ полностью симметричен, то есть у него , а не направление вращения. «Тогда какая польза от зубчатых ремней со стрелками направления?» — спросите вы. Если на вашем новом ремне ГРМ установочные метки , то такие же метки есть на шкивах/двигателе. Стрелки направления предназначены только для того, чтобы помочь вам выровнять установочные метки, и их использование ни в коем случае не обязательно, потому что, как мы уже говорили ранее, новый ремень ГРМ может работать в любом направлении.
Стрелки направления помогут вам совместить метки времени.

Повторная установка того же ремня ГРМ?

Если ремень ГРМ установлен правильно и натяжение ремня правильное, его нельзя трогать, даже если вы вдруг заметите, что стрелки указывают «неправильное» направление. После того, как машина заведется, снять и использовать повторно ремень ГРМ t становится невозможно: к сожалению, он ни на что не годится, кроме как на фигню, так как ремень ГРМ нужно ставить (и натягивать) только один раз.

Как насчет ремня для принадлежностей?

С новыми ремнями вспомогательных агрегатов история почти такая же, как и с новыми ремнями ГРМ: хотя большинство механиков склонны устанавливать поликлиновые ремни таким образом, чтобы они могли читать то, что на них напечатано (т. е. не вверх ногами). Новый поликлиновой ремень также полностью симметричен и не имеет направления вращения.

Однако имеет значение то, что бывший в употреблении вспомогательный ремень всегда приспособлен для движения в исходном направлении.Поэтому рекомендуется нарисовать стрелку на ремне, прежде чем снимать его. Если вы снова наденете ремень в направлении , противоположном , ребра окажутся в канавках шкива, отличных от тех, к которым они адаптировались с течением времени. Это означает, что ремню придется заново приспосабливаться к новой схеме истирания, что приведет к опасной потере натяжения ремня.

В заключение можно смело ответить на заглавный вопрос уверенным «нет, неважно». Тем не менее, автомобильные технологии не стоят на месте, поэтому не исключено, что в будущем появятся ремни для конкретных применений с направлением вращения.

Замена ремня ГРМ — Метки на ремне ГРМ

Срок службы ремней ГРМ от 60 000 до 100 000 миль. проверьте в руководстве пользователя интервал замены, указанный производителем.

Ваш шестилетний эконобокс начал немного изнашиваться, но все механические детали по-прежнему работают нормально. Пока это не так. В частности, в один прекрасный день двигатель внезапно замолчал. Ваш механик говорит, что у вас вышел из строя ремень ГРМ, а потом усмехается в карман рубашки.Теперь он возьмет с вас плату за буксировку, замену ремня и работу клапанов, потому что в двух цилиндрах нет компрессии. Вы один из тех, кому не повезло с «интерференционным двигателем» — двигателем, который может оставить один или несколько клапанов все еще открытыми достаточно далеко, чтобы контактировать с поршнем, когда ремень порвется. К сожалению, в рекламных проспектах не указано, может ли двигатель получить катастрофические повреждения в случае износа ремня.

Вы, вероятно, могли бы избежать этой неприятности, если бы своевременно провели техническое обслуживание.Лучше всего заменять ремень ГРМ в соответствии с графиком, рекомендованным автопроизводителем. К сведению, во многих двигателях, например, в более дорогих моделях, по-прежнему используются цепи привода ГРМ, а не ремни, как это было во времена, когда верхние распределительные валы еще не стали популярными. В отличие от ремней, цепи ГРМ обычно не имеют регулярного интервала замены.

Ремень ГРМ (или цепь) является единственным компонентом, который поддерживает синхронизацию распределительного вала (распредвалы на двигателях с верхним распредвалом или V-образным распредвалом) и коленчатого вала.Таким образом, замена этого зубчатого ремня из армированной резины через регулярные промежутки времени — обычно каждые 60 000 миль, если производитель автомобиля не указывает более длительный срок — намного дешевле и утомительнее, чем его разрыв первым. График технического обслуживания вашего автомобиля см. в руководстве по эксплуатации, alldata.com или на плакате производителя ремня, висящего на стене в вашем любимом магазине запчастей.

Медленно, но стабильно

Несмотря на то, что вы потратите всего несколько минут на замену самого ремня ГРМ, может потребоваться час или больше, чтобы копаться в спагетти из шлангов, проводки и крышек, которые можно найти в современном моторном отсеке.Нам даже пришлось отсоединить и заглушить пару топливопроводов, когда мы работали над этой 2,0-литровой четверкой VW.

Изучите процедуру, прежде чем копаться в руководстве по обслуживанию или в Интернете. На большинстве поперечных четырехцилиндровых двигателей вам придется снять опору двигателя со стороны пассажира, чтобы получить доступ к ремню ГРМ. Это означает, что вся трансмиссия должна поддерживаться в этой области, пока вы работаете. И, наконец, чтобы добраться до нижней части составных крышек ремня привода ГРМ, обычно требуется доступ к днищу кузова.Чехол на крыло также не повредит, чтобы защитить краску от пряжки ремня и упавших инструментов.

граница = «0» ячейка заполнения = «0» ячейки = «0»>

(1) Снимите любой кожух в нише колеса , чтобы получить доступ к носику коленчатого вала и нижнему шкиву ремня ГРМ.

(2a) Найдите установочные метки на маховике и кулачке и установите их обе в ВМТ.

(2b) Шкив маховика с меткой ВМТ доступен через отверстие в колоколе.

(2c) ВМТ распределительного вала легко найти, особенно если добавить белую краску, как это сделали мы.

Снова и снова

Мы не можем не подчеркнуть: будьте осторожны! Прежде чем пытаться заменить ремень ГРМ, убедитесь, что вы знаете, где на вашем двигателе находятся установочные метки, и правильно ли они установлены, когда цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.

Почему? 1) Опять эта штука с интерференционным двигателем; и 2) Каждый распределительный вал и коленчатый вал на планете Земля индексируется в ВМТ № 1. Если вы попытаетесь снять и заменить ремень ГРМ, когда двигатель находится в любом другом положении, велика вероятность, что вы выкинете вещи не вовремя. Тогда вы запутаетесь и вам придется снять клапанную крышку, когда вы попытаетесь определить, когда клапаны № 1 закрыты (что начинает такт сжатия), чтобы переиндексировать двигатель. Выровняйте свои оценки с первого раза.

После того, как вы снимите верхнюю часть крышки ремня ГРМ, вы должны увидеть установочную метку на звездочке распределительного вала — эта метка обычно совпадает с краем головки блока цилиндров или клапанной крышки. Для коленчатого вала ниже, вероятно, будет установочная метка на шкиве демпфера, которая совпадает с другой меткой на нижней крышке. Или руководство по обслуживанию может направить вас к стороне трансмиссии двигателя, чтобы посмотреть через отверстие в колоколе на наличие метки синхронизации на маховике. Маховик крепится болтами к другому (трансмиссионному) концу коленчатого вала.На некоторых автомобилях вы можете найти эти метки во всех трех местах.

граница = «0» ячейка заполнения = «0» ячейки = «0»>

(3) Подоприте двигатель каким-нибудь крюком, если вам нужно снять правую опору двигателя. Некоторые ремни устанавливаются с креплением по центру, что делает их замену проблематичной.

(4) Опору двигателя теперь можно временно снять.

Поддержка и натяжение

Конечно, можно приобрести или арендовать профессиональные установки для поддержки двигателей.Но, как вы можете видеть на наших фотографиях, некоторые пиломатериалы и регулируемый крепежный ремень отлично подходят для поддержки трансмиссии, пока вы снимаете это громоздкое крепление двигателя. Однако, как только он уйдет с дороги, вы почти дома. Просто снимите остальные секции крышки ремня ГРМ и обратите внимание на механизм ролика натяжителя.

Этот натяжитель может быть автоматического гидравлического типа, который нужно просто провернуть в одном направлении, чтобы снять старый ремень ГРМ. Или, возможно, вам придется ослабить регулировочный болт шкива натяжителя, чтобы ослабить натяжение и ремень.Прежде чем продолжить, проверьте, в какую сторону вращается двигатель при нормальной работе. (Сначала вытащите реле топливного насоса или предохранитель, если вам нужно отсоединить топливопроводы, как это сделали мы. Не спрашивайте, как мы это обнаружили. Мы все еще выводим запах бензина из наших комбинезонов.) Зная, в каком направлении двигатель обороты важны для последующей проверки выравнивания нового ремня; вы не хотите быть на зубе на одной из звездочек. Самый простой способ — попросить помощника ударить ключом зажигания по стартеру, пока вы наблюдаете за двигателем.Конечно, теперь вам придется сбрасывать метки времени вручную. Не проворачивайте двигатель назад до меток. Проверните его вперед, чтобы сохранить правильное натяжение и предотвратить скачок зубьев ремня.

ВМТ? Теперь можно осторожно снять старый ремень ГРМ со звездочек и шкивов, стараясь при этом не дать распредвалу и коленвалу пробуксовывать. Совместив все установочные метки, проложите новый ремень сначала вокруг самых больших диаметров, оставив самый маленький шкив или звездочку напоследок.Сложно надеть новый, более жесткий ремень поверх предыдущего, но у вас получится после пары разных попыток покачивания и покачивания. Теперь убедитесь, что метки времени все еще выровнены.

Предупреждение: Если вы знаете, что работаете с двигателем с помехами, не вращайте распределительный вал или коленчатый вал независимо друг от друга, пока ремень ГРМ снят с двигателя. Вы можете вызвать удары поршней о клапаны или наоборот, что приведет к таким же повреждениям, как если бы ремень ГРМ оборвался при работающем двигателе — погнутые клапаны!

Если вы работаете с ручным натяжным шкивом, сейчас самое время выполнить заводскую процедуру натяжки нового ремня.Гидравлический натяжитель позаботится об этом за вас. Как только натяжение установлено, поместите головку на большую гайку, удерживающую передний шкив, и используйте ее, чтобы провернуть двигатель — два полных оборота коленчатого вала в направлении нормального вращения. Снова выровняйте все временные метки. Все еще на деньги? После этого вы закончили замену ремня ГРМ, но у вас есть еще час работы, чтобы установить на место крышки ремня распредвала, кожух и все провода, аксессуары двигателя и шланги, которые вы перемещали или снимали.

граница = «0» ячейка заполнения = «0» ячейки = «0»>

(5) Ослабьте натяжение ремня , освободив ролик натяжителя ремня.

(6) Наденьте новый ремень на место , не трогая кулачковый или кривошипный шкивы, иначе двигатель выйдет из строя. Проверьте, медленно повернув кривошип на два полных оборота с помощью гнезда на головке кривошипа.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Техническое обслуживание двигателя: замена ремня ГРМ и водяного насоса

 

 

Шаг 3. Снятие кожуха ГРМ

Кожух ГРМ закрывает ремень ГРМ и водяной насос, поэтому его необходимо снять. . Теперь, когда ремни сняты и шкив коленчатого вала ослаблен, это должно быть довольно простой задачей. Вот как это делается:

  • Снимите кронштейны крепления двигателя.Обычно крепление держится на двух болтах или винтах, один сверху и один сбоку. Отвинтите их и снимите крепление.
  • Затем ослабьте болты или винты, удерживающие верхнюю крышку ГРМ на месте. Это покажет шкив коленчатого вала, который теперь вы можете снять.
  • Затем вам нужно ослабить еще пару болтов, чтобы снять нижний картер ГРМ. Как только вы это сделаете, вы должны увидеть ремень ГРМ и водяной насос.

Шаг 4: Маркировка зубцов

Перед тем, как ослабить шкив и снять ремень ГРМ, рекомендуется пометить зубцы небольшим количеством белой краски, Tip-Ex или мелом.Это значительно упростит повторную сборку, так как зубья должны быть точно выровнены, чтобы обеспечить хорошую работу двигателя. Вот области, которые вы должны отметить:

  • Верхний кулачок, убедившись, что метка краски совпадает с верхней частью шестерни и прокладкой.
  • Нижний кулачок, выполните тот же процесс, что и выше.
  • Зубцы, чтобы вы могли правильно выровнять вещи, если что-то соскользнет при снятии ремня.

Шаг 5: Снятие ремня ГРМ

Вот как снять ремень ГРМ:

  • Ослабьте среднюю шестерню натяжителя в середине конфигурации ГРМ; он меньше, чем два кулачка, и на нем будет болт.
  • Ослабляя болт, нажмите на пружину и переместите ее вниз. Затем затяните болт, чтобы зафиксировать его на месте. Это ослабит ремень ГРМ, и вы сможете его снять.
  • Теперь натяжение ремня должно быть ослаблено, и его можно будет легко снять. Осторожно выдвиньте его, стараясь не поворачивать винтики.

Шаг 6: Удаление водяного насоса

Теперь пришло время удалить водяной насос.Перед тем как это сделать, убедитесь, что под автомобилем у вас есть ведро для сбора охлаждающей жидкости / антифриза при откручивании водяного насоса. Вот что нужно сделать:

  • Понемногу ослабляйте болты на водяном насосе, чтобы медленно слить охлаждающую жидкость. Полное удаление болтов может привести к сильному разбрызгиванию охлаждающей жидкости, поэтому не торопитесь и дайте системе время стечь, прежде чем полностью снимать насос.
  • Когда поток охлаждающей жидкости уменьшится до капель, можно полностью открутить болты и вынуть водяной насос.
  • Снимите старую прокладку (металлический элемент, соединяющий водяной насос с головкой блока цилиндров). Возможно, вам понадобится отвертка с шлицевой головкой, чтобы вытащить ее, иначе она может легко выскользнуть.
  • Наконечник — большинство новых водяных насосов поставляются с прокладкой, поэтому вам не нужно покупать ее отдельно.

Шаг 7. Сборка

Теперь пришло время собрать двигатель с новым водяным насосом и ремнем ГРМ. Мы всегда рекомендуем заменять оба компонента одновременно.Водяной насос и ремень ГРМ следует менять с интервалом в 60 000 миль, чтобы предотвратить неисправности; это также сэкономит ваше время и деньги, так как работа по разборке двигателя для замены этих деталей требует много времени и может быть дорогостоящей, если ее выполнять в гараже. Заменив две части вместе, вы сэкономите время и деньги в долгосрочной перспективе. Вот несколько моментов при сборке:

  • Когда вы ослабите болт на натяжителе (средняя шестерня, которую вы ослабили и снова затянули, чтобы снять ремень ГРМ), он вернется в исходное положение, повторно натянув новый ремень.
  • Убедитесь, что зубья по-прежнему совпадают с белыми метками, которые вы сделали ранее, теперь ремень ГРМ на месте и натянут. Вам нужно будет открутить натяжитель и переустановить их при ослабленном ремне, если они немного смещены. Подведите их как можно ближе к цели.
  • Теперь, когда ремень ГРМ снова на месте, осталось повторить шаги, чтобы соединить крышку ГРМ, шкив коленчатого вала, кронштейны крепления двигателя и ремни.

Шаг 8. Заправка системы охлаждения

Последним этапом является заправка системы охлаждения свежей высокоэффективной охлаждающей жидкостью/антифризом.Вот краткий обзор того, как заправить систему охлаждения вашего автомобиля:

  • Снимите крышку охлаждающей жидкости/антифриза и долейте в бачок до отметки максимального заполнения.
  • Не снимая крышки, дайте двигателю поработать примерно 5-10 минут. Это позволит удалить воздух из системы и убедиться, что она правильно заполнена. Это важный шаг, не забывайте. Если в системе охлаждения образовались воздушные карманы, это может повредить новый водяной насос, который вы только что установили, поэтому обязательно дайте двигателю поработать не менее пяти минут, чтобы удалить воздух.
  • Если уровень охлаждающей жидкости/антифриза упал после запуска двигателя, долейте его перед заменой крышки. И вы сделали!
  • Совет . Никогда не заводите автомобиль, не долив в него охлаждающую жидкость/антифриз хорошего качества. Если вы «прогоните» систему охлаждения всухую, это может вызвать термический шок и необратимые повреждения.

Помните, что — это только рекомендация, и схема/процесс замены водяного насоса и ремня ГРМ может отличаться в вашем автомобиле.В случае сомнений проконсультируйтесь с профессиональным механиком и выполняйте работы только в том случае, если вы уверены в работе с двигателями.

Когда следует заменить ремень ГРМ и водяной насос?

Ремень ГРМ и водяной насос необходимо заменить в соответствии с рекомендациями производителя; обычно это каждые 60 000 миль. Большинство людей меняют оба компонента одновременно, чтобы сэкономить время и деньги. Это связано с тем, что работа, связанная с разборкой двигателя, чтобы добраться до этих частей, сложна и требует много времени, поэтому вы сэкономите много времени, заменив их одновременно самостоятельно, или много денег, если ремонт в гараже работа для вас.

Признаки необходимости замены ремня ГРМ и водяного насоса

Есть несколько признаков, которые могут указать на необходимость замены ремня ГРМ и водяного насоса:

  • Грубый шум двигателя на холостом ходу
  • Сильная вибрация на холостом ходу
  • Пропуски зажигания двигателя
  • Чрезмерный дым из выхлопных газов
  • Падение давления масла, заметное по сигнальной лампе двигателя или повышение температуры

Сколько стоит замена ремня ГРМ и водяного насоса?

Стоимость замены ремня ГРМ и водяного насоса зависит от вашего автомобиля.Если вы отнесете его в гараж, вам придется заплатить от 299 до 600 фунтов стерлингов за работу. Если вы выполняете работу самостоятельно, вы можете приобрести комплект ремня ГРМ и водяного насоса примерно за 40–150 фунтов стерлингов.

Мы в Holts стремимся помочь вам позаботиться о вашем автомобиле. Наши продукты и инструменты для обслуживания автомобилей своими руками разработаны так, чтобы их было легко использовать как в дороге, так и за рулем. Для получения дополнительной информации, посетите домашнюю страницу сегодня .

Как: Процедура ремня ГРМ!


Как: Процедура ремня ГРМ!


Перво-наперво: эта статья предназначена исключительно как руководство для тех, кто достаточно опытен, чтобы попробовать себя в работе такого уровня.Только потому, что я сделал это, не означает, что вы можете! Я инженер и имею большой опыт работы с автомобилями, иначе я бы никогда не взялся за эту работу сам. Тем не менее, это все еще работа среднего уровня с точки зрения необходимых инструментов и степени сложности. Это очень трудоемкая работа, и некоторые части могут быть очень утомительными, а для некоторых вещей почти необходимы маленькие руки!

Я не хочу напугать вас, ребята, но просто чтобы вы знали… есть причина, по которой магазины берут 350-800 долларов только за работу на этой работе!

СОВЕТЫ: ​​
— Сначала открутите болт шкива коленчатого вала в магазине! Без магазина EagleEyez у меня были бы проблемы!
— Вам понадобятся как минимум полные выходные, посвященные этой работе, если вы никогда раньше не занимались чем-то подобным.
— Убедитесь, что вы не торопитесь. Это довольно важная работа, и если ее испортить… это может привести к катастрофе для вашего двигателя!
— Маркируйте все снятые детали, особенно болты и гайки, где они находятся! Я использую зип-пакеты, хранящиеся в 5-галлонном ведре, чтобы с ними ничего не случилось! Это может быть одной из самых неприятных вещей… потерять 10-центовый болт, который мешает вам закончить работу!

Загрузите руководство по обслуживанию штурвалов, в котором описывается процедура замены Т-образного ремня: www.Extremeprelude.com/info

Для переоборудования ручного натяжителя НУЖНЫ все эти детали:

13404-PT0-004 — РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКС, БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ РЕМЕНЬ
13415-PT0-000 — КРОНШТЕЙН РЕГУЛЯТОРА БАЛАНСИРОВОЧНОГО РЕМНЯ
14510-PT0-004 — РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ, РЕМЕНЬ ГРМ
14516-PT2-000 — КОМПЛЕКТ ПРУЖИНЫ РЕГУЛЯТОРА РЕМНЯ ГРМ
14521-P14-A00 — ПЛАСТИНА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ
-P14-A00 — БОЛТ РЕГУЛИРОВКИ РЕМНЯ ГРМ
-PT0-000 — БОЛТ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРУЖИНЫ РЕМНЯ ГРМ

-PT0-000 — БОЛТ РЕГУЛЯТОРА РЕМНЯ ГРМ

-P14-A00 — ШАЙБА ПЛОСКАЯ (11ММ)

ИЛИ

Автоматический натяжитель
Деталь №: 14520-P13-013

ПРИМЕЧАНИЕ. Для обычной работы с Т-образным ремнем необходимы только автоматические натяжители.Ручные натяжители требуют модификации и дополнительных деталей (перечисленных выше).
Другие детали, необходимые для работы, перечислены ниже (необходимые и рекомендуемые детали):

Для полной замены ремня ГРМ вам необходимо заменить автоматический натяжитель на новый и новый шкив или на комплект ручного натяжителя. Вам также потребуется следующее, чтобы выполнить полную работу:

Ремень ГРМ
Деталь №: 14400-P13-014

Ремень уравновешивающего вала
Деталь №: 13405-PT0-004

Водяной насос
Деталь №: 19200-P13-003

Уплотнение главного вала (кривошипа)
Деталь №: 91212-PAA-A01

Рекомендуется также заменить их, пока вы это делаете:

Новое уплотнение уравновешивающего вала
Деталь №: 91233-PT0-003

Держатель уплотнения весов
Деталь №: 06923-P0A-306

Кулачковые уплотнения
Деталь №: 91213-PR3-004

Ремень гидроусилителя руля
Деталь №: 56992-PDE-E01

Ремень компрессора/генератора кондиционера
Деталь №: 38920-P0F-J01

Комплект прокладок клапанной крышки
Деталь №: 12030-P13-000

Мы продаем оригинальные комплекты зубчатых ремней Honda OEM, а также сальники и компоненты зубчатых ремней Gates.

Хорошо, поехали…

1. Снял кожух бампера и фару для удобства работы.

— Слейте моторное масло в чистую емкость и сохраните для последующего повторного использования.

— Слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость и сохраните для последующего повторного использования.

— Отсоедините отрицательную (-) черную клемму аккумуляторной батареи.

Я также накрыл крыло махровым полотенцем, чтобы защитить его. Затем поднимите переднюю часть автомобиля на домкратах и ​​снимите колесо со стороны водителя:

2.Вы можете начать с отсоединения проводов генератора и отвести их в сторону:

3. Далее снимаем насос ГУР:
*Примечание: НЕ снимайте металлическую трубку, идущую в верхнюю часть насоса PS! Просто оставьте его прикрепленным, и насос будет нормально откачиваться.

4. Затем снимите брызговик с конца шкива коленчатого вала.

5.Снимите провода свечей зажигания и клапанную крышку:

6. Снимите генератор:

7. Снимите кронштейны генератора и насоса PS:

8. Снимите верхнюю крышку ГРМ:

9. Ослабьте кулачковые шестерни, если вы планируете заменить кулачковые уплотнения:

10. Снимите зубчатый ремень с кулачковых шестерен:

11.Снимите пластиковую пластину под кулачком и удалите старые уплотнения кулачка:

12. Установите новые уплотнения кулачка:

13. Снимите нижнюю крышку ГРМ. Имейте в виду, что на задней стороне есть жгут проводов, который соединяется с датчиками коленчатого вала… сначала вы должны отсоединить этот провод от крышки… не торопитесь.

Шкив коленчатого вала необходимо снять, чтобы освободить нижнюю крышку:

14. Нижняя крышка не мешается:

15.Снимите боковую опору двигателя:

16. Снимите узел автоматического натяжителя. (см. записи о замене натяжителя с автоматического на ручной)

17. При замене сальника коленчатого вала снимите датчик угла поворота коленчатого вала в сборе. (4 болта на 10 мм) и осторожно снимите шестерню привода ремня ГРМ с коленчатого вала. Снимите старый сальник коленчатого вала:

Заменить на новый сальник коленчатого вала! Убедитесь, что он сидит равномерно…Я использовал небольшой молоток и тупой молоток

18. Снимите старый водяной насос и установите новый:

19. Установите детали ручного натяжителя (см. описание ручного натяжителя):

20. При замене уплотнения уравновешивающего вала:

Обязательно установите фиксатор уплотнения уравновешивающего вала!

21. Установка нового ремня ГРМ:

Установите на место пластиковую пластину под кулачковые шестерни, затем установите на место кулачковые шестерни.


(да, я понимаю, что на этом фото пластиковая пластина не под шестернями распредвала… лол)

Затем удерживайте и затяните каждое кулачковое колесо с моментом, указанным в руководстве Helms.

Поместите каждую шестерню кулачка в ВМТ в соответствии с Руководством по рулю:

Установите шкив ременного привода ГРМ коленчатого вала в ВМТ в соответствии с руководством Хелмса. На нем есть маленькие метки, которые должны совпадать с указателем.

Установите зубчатый ремень на ведущую шестерню кривошипа, следите за тем, чтобы коленчатый вал не проворачивался после установки в ВМТ!

Это сложная часть: удерживая кулачковые шестерни в ВМТ, оберните зубчатый ремень вокруг передней шестерни, а затем задней, используйте стяжку, чтобы помочь вам удерживать его в правильном положении на первой кулачковой шестерне во время работы. ремень над водяной помпой и натяжным роликом!

Мне пришлось снять шкив натяжителя с его точки поворота, чтобы надеть ремень ГРМ на шкив…да будет туго!

После включения поверните двигатель против часовой стрелки, используя шкив кривошипа, надетый на коленчатый вал, и перчатки, чтобы повернуть его. Это НАМНОГО проще, если сначала выкрутить свечи зажигания:

После того, как вы провернули двигатель на несколько оборотов, еще раз проверьте, что шестерни распредвала находятся в ВМТ, когда шестерня кривошипа находится в ВМТ… если они совпадают, все готово!

22. Установите балансировочный ремень. Следуйте процедуре в Helms, чтобы выровнять задний шкив.Вам понадобится болт 100 мм x 6 мм, чтобы вставить его в отверстие для обслуживания в задней части блока, чтобы удерживать задний балансирный вал в правильном положении, пока вы устанавливаете новый балансирный ремень.

**** На валу переднего уравновешивающего вала имеется канавка, которая должна совпадать с указателем при установке ремня уравновешивающего вала. Если он отклонится на один зуб, вы это узнаете, канавка даже близко не совпадет с указателем.

23. Установите правильное натяжение ремня ГРМ и ремней балансирных валов!
Я пошел наощупь, так как раньше делал ремни ГРМ.Я обнаружил, что ремень ГРМ был в самый раз с натяжителем настолько ослабленным, насколько это возможно! Балансировочный ремень должен был находиться примерно посередине между ходом натяжителей от слабого до натянутого, чтобы иметь правильное отклонение для меня.

Если у кого есть правильные цифры прогиба ремня поделитесь пожалуйста!

После того, как вы установите натяжение, вы должны затянуть регулировочную гайку натяжителя (14 мм) до нужного крутящего момента, а затем затянуть маленький болт, который идет к поворотному рычагу. Вручную проверните двигатель на несколько оборотов против часовой стрелки, чтобы убедиться в свободном движении.

24. Установите на место нижнюю крышку ГРМ:

******** Сначала установите боковую опору двигателя!


Примечание: на одном из этих изображений нижняя крышка показана со снятой опорой двигателя, чтобы вы могли видеть больше деталей.

25. Установите на место верхнюю крышку привода ГРМ и 2 резиновых уплотнения, которые надеваются на 2 регулировочных болта, проходящих через нижнюю крышку привода ГРМ:

26. Установите на место остальную часть боковой опоры двигателя.

27.Установите на место клапанную крышку. Обязательно используйте новый комплект прокладок для крышки клапана или, по крайней мере, нанесите немного RTV на уплотнения, особенно на углы уплотнений возле концов кулачков.

28. Установите на место кронштейны PS и генератора, теплозащитный экран, генератор, насос PS и оба приводных ремня.

29. Залейте моторное масло.

30. Залейте охлаждающую жидкость.

31. Подсоедините все, что может быть отсоединено (линию насоса PS, жгут проводов генератора, клапан PCV, свечи зажигания и провода и т. д.).и т.д.). Прежде чем заводить машину, убедитесь, что все в порядке!

32. Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

33. Оставьте крышку радиатора открытой.

34. Откройте клапан выпуска охлаждающей жидкости в верхней части термостата:

35. Заведите машину и убедитесь, что она звучит правильно! Если все в порядке, дайте ему достичь рабочей температуры, и, в конце концов, охлаждающая жидкость и воздух начнут течь из клапана выпуска охлаждающей жидкости…как только воздуха больше не будет, закройте выпускной клапан. Закройте крышку радиатора. Выключите машину и дайте ей остыть. После остывания снимите крышку радиатора и доведите уровень охлаждающей жидкости до верха.

36. Проверьте уровень масла и убедитесь в отсутствии утечек жидкости.

37. Затяните болт шкива кривошипа с усилием 180 ft lbs! Нет, это не опечатка! Лучше всего использовать ударный динамометрический ключ, чтобы не провернуть двигатель назад!

38. Тест-драйв! знак равно

39. Ты сделал это! А теперь иди выпей пива и вздремни! Это была ТЯЖЕЛАЯ РАБОТА! Теперь вы знаете, почему они так много берут за работу с полным ремнем ГРМ!

— Это как любезно предоставлено JLUDE —

Как заменить ремень ГРМ

Ремень ГРМ представляет собой резиновый ремень, который обеспечивает синхронизацию распределительного вала и коленчатого вала, чтобы фазы газораспределения всегда были правильными.Если фазы газораспределения отключены, ваш двигатель не будет работать должным образом. На самом деле он может вообще не запускаться. Ремень ГРМ также регулирует гидроусилитель руля и водяной насос.

Если ваш автомобиль не заводится, и вы подозреваете ремень ГРМ, первое, что вы можете сделать, это осмотреть ремень. Если вы заметили проблему с ремнем ГРМ, вам может потребоваться его полная замена.

Часть 1 из 3: Подготовка к работе с ремнем ГРМ

Получив ключи от автомобиля, можно приступать к настройке и подготовке к работе с ремнем ГРМ.

Шаг 1: Настройка рабочей области . Во-первых, установите палатку 10×10 EZ UP, если она вам нужна. Затем установите удлинитель, чтобы вы могли наполнить воздушный компрессор.

Затем разложите все свои инструменты и оборудование, включая следующие материалы.

Необходимые материалы

Шаг 2: Разложите новые детали . Начните раскладывать новые сменные детали и проверьте, все ли в порядке.

Шаг 3: Поднимите автомобиль с помощью домкрата . При замене ремня ГРМ, особенно на переднеприводном автомобиле, всегда ставьте автомобиль на домкрат и на приличную высоту. Вам нужно будет часто перемещаться между днищем и верхом автомобиля, так что у вас будет много места для работы.

Шаг 4: Разложите брезент и дренажный поддон . Как только автомобиль окажется на домкратах, положите брезент, чтобы собрать охлаждающую жидкость, которую вы можете пропустить при поломке водяного насоса.

Положите сливной поддон на землю под радиатором и ослабьте сливную пробку в нижней части радиатора. На большинстве новых автомобилей они сделаны из пластика, поэтому будьте осторожны и постарайтесь не сломать и не повредить их каким-либо образом.

Шаг 5: Слейте охлаждающую жидкость . Как только сливная пробка будет ослаблена и начнет течь в дренажный поддон, откройте крышку радиатора, чтобы воздух вышел и стекал быстрее.

Шаг 6: Снимите кожух двигателя .Снимаем кожух двигателя и заводим кучу старых запчастей. Старайтесь хранить старые детали в том порядке, в котором вы их снимали, так как это значительно упрощает сборку.

Шаг 7: Снимите переднее колесо со стороны пассажира . Затем снимите переднее пассажирское колесо и отложите его в сторону.

В то время как у большинства автомобилей есть пластиковая крышка позади колеса, которую также необходимо будет снять, у вашего автомобиля ее может не быть.

Шаг 8: Снимите поликлиновой ремень .Используйте здоровенный прерыватель или храповик, чтобы получить рычаг и оттолкнуть натяжитель от ремня. Снимите серпантиновый ремень.

Ослабьте 2 болта крепления насоса гидроусилителя руля к блоку. Этот шаг на самом деле не является необходимым — технически вы можете обойти его, но этот шаг значительно упрощает работу с вашим автомобилем.

Шаг 9: Удалите жидкость гидроусилителя рулевого управления . Используйте эвакуатор для удаления жидкости гидроусилителя руля из бачка. Затем используйте два хомута, чтобы пережать возвратный шланг гидроусилителя руля и предотвратить попадание воздуха в насос гидроусилителя руля.

Шаг 10: Снимите возвратный шланг с резервуара . Полностью ослабьте болты крепления насоса гидроусилителя руля и снимите возвратный шланг с бачка. Отложите весь насос и возвратный шланг с хомутами.

  • Совет : Поскольку в шланге все еще остается немного жидкости, во избежание беспорядка подложите несколько тряпок под резервуар, когда будете отделять шланг.

Часть 2 из 3: Снимите старый ремень ГРМ

Шаг 1: Снимите натяжитель поликлинового ремня .Прежде чем вы сможете начать снимать крышки ГРМ, вам нужно будет снять натяжитель поликлинового ремня, так как он блокирует несколько болтов крышки ГРМ.

Откручиваем 2 болта, которые его держат; основной большой болт, который проходит через один из шкивов, и направляющий болт для натяжной части сборки. Снимите натяжитель.

Шаг 2: Снимите крышки ГРМ . Как только натяжитель убран, открутите 10 болтов, удерживающих 2 верхние крышки ГРМ, и вытащите крышки, обращая внимание на любые части жгута проводов, которые могут быть прикреплены к крышкам ГРМ.

Шаг 3: Ослабьте болты крепления кронштейна подвески двигателя . Подкатите домкрат под автомобиль, положите кусок дерева на точку подъема и немного приподнимите масляный поддон двигателя.

Поддерживая двигатель, снимите опору двигателя и ослабьте болты крепления кронштейна опоры двигателя.

Шаг 4: Найдите верхнюю мертвую точку или ВМТ . Используйте массивную трещотку с двумя удлинителями, чтобы провернуть двигатель вручную. Всегда следите за тем, чтобы двигатель вращался в том же направлении, в котором он вращается.

Шаг 5: Снимите шкив коленчатого вала . После того, как вы перевернули двигатель вручную, пока 3 метки не совместятся (одна на каждой звездочке распределительного вала, а другая на нижней крышке ГРМ/шкиве коленчатого вала), снимите шкив коленчатого вала.

  • Совет : Если в вашем автомобиле очень сильно затянуты болты коленчатого вала, используйте ударный пистолет, чтобы ослабить их. Пневматический ударный пистолет с приводом ¾ при давлении 170 фунтов на квадратный дюйм сломает его, как если бы это была накидная гайка.

Шаг 6: Снимите оставшуюся часть крышки ГРМ .Снимите последнюю часть крышки ГРМ, открутив 8 болтов, которые ее удерживают. После удаления он дает вам доступ к компонентам синхронизации.

Шаг 7: Установите болт коленчатого вала . Прежде чем делать что-либо еще, снимите металлическую направляющую с носовой части коленчатого вала — она должна сразу соскользнуть. Затем возьмите болт коленчатого вала и полностью вкрутите его обратно в коленчатый вал, чтобы при необходимости можно было провернуть двигатель.

Шаг 8: Проверьте совмещение установочных меток .Если ослабление болта коленчатого вала вообще сдвинуло ваши установочные метки, убедитесь, что вы исправили их сейчас, прежде чем снимать ремень, так как они должны быть точно выровнены друг с другом. Теперь, когда шкив коленчатого вала и нижняя крышка газораспределительного механизма сняты, метка кривошипа находится на звездочке коленчатого ремня ГРМ и совпадает со стрелкой на блоке. Эта метка должна быть точно совмещена с меткой на каждой звездочке распределительного вала.

  • Совет : Используйте маркер и сделайте метки более заметными.Нарисуйте прямую линию на ремне, чтобы вы могли видеть, что он выровнен идеально.

Шаг 9: Добавьте болт роликового натяжителя ремня ГРМ . На роликовом натяжителе ремня ГРМ есть отверстие для болта, в которое можно вкрутить болт на 6 мм (длиной не менее 60 мм). Добавьте болт, и он будет прижиматься к роликовому натяжителю, удерживая его положение. Это облегчит вытягивание штифта позже.

Шаг 10: Снимите ремень ГРМ .После того, как вы убедились, что все три метки совмещены, пришло время снять ремень ГРМ. Для этого попробуйте снять направляющий ролик медленно, так как он держится на одном сквозном болте.

После снятия ремня обойдите и снимите ремень с каждой звездочки/шкива. Затем отверните два болта, удерживающие гидравлический натяжитель, и один болт, удерживающий роликовый натяжитель.

Шаг 11: Опустите домкрат . Медленно опустите домкрат и отведите его в сторону.Поместите большой дренажный поддон под переднюю часть двигателя.

Шаг 12: Снимите водяной насос . Помпа держится на 5 болтах. Выкрутите все болты, кроме одного — последний ослабьте наполовину, а затем просто постучите по шкиву водяного насоса резиновой киянкой или ломом, пока он не отделится от блока и охлаждающая жидкость не начнет стекать в поддон.

Шаг 13: Очистите поверхности . Как только блок полностью опорожняется, используйте вакууматор, чтобы высосать всю охлаждающую жидкость, которую вы видите в отверстиях для воды на блоке.

Возьмите баллончик с очистителем тормозов и распылите его на всю переднюю часть двигателя, чтобы смыть всю охлаждающую жидкость и остатки масла. Убедитесь, что вы хорошо очистили звездочки и сопрягаемую поверхность водяного насоса. Кроме того, очистите сопрягаемую поверхность от старого уплотнительного кольца или видимой коррозии охлаждающей жидкости.

Часть 3 из 3: Установка нового ремня ГРМ

Шаг 1: Установите новый водяной насос . После того, как все подготовлено и очищено, вы можете установить новый водяной насос.

  • Совет : Возьмите уплотнительное кольцо и смажьте его небольшим количеством смазки для уплотнительных колец перед тем, как поместить его в канавку водяного насоса, чтобы оно плотно прилегало к блоку.

Установите новый водяной насос на установочные штифты. Начните затягивать 5 болтов в равной последовательности, а затем затяните до 100 фунтов. Пройдитесь по ним дважды, просто чтобы убедиться, что все они затянуты правильно.

Шаг 2: Установите гидравлический натяжитель, роликовый натяжитель и натяжитель .Нанесите каплю красного фиксатора резьбы на все болты этих деталей.

Затяните болты гидравлического натяжителя до 100 фунтов, а роликовый натяжитель — до 35 футо-фунтов. Вам не нужно затягивать натяжной ролик, пока вы не поставите новый ремень ГРМ.

Шаг 3: Установите новый ремень ГРМ . Начните со звездочки кривошипа и двигайтесь против часовой стрелки, удерживая новый ремень ГРМ натянутым. Убедитесь, что ремень правильно сидит на зубьях звездочек распределительного вала и коленчатого вала.Убедитесь, что метки на ремне совпадают с метками на звездочках.

После надевания ремня между натяжителем и звездочкой кривошипа должен быть небольшой провис. Как только вы вытащите штифт из гидравлического натяжителя, он уберет провисание, и ремень останется натянутым по всему периметру.

После того, как вы вытащили штифт в гидравлическом натяжителе, снимите болт, который вы установили ранее. Теперь вручную поверните двигатель по часовой стрелке 6 раз и убедитесь, что все метки совпадают.Пока они выровнены, вы можете начать переустанавливать остальные компоненты в обратном порядке.

Шаг 4: Установите вакуумный фильтр охлаждающей жидкости . Чтобы использовать это, вам нужно иметь специальный инструмент и фитинги для адаптера радиатора. Сначала затяните сливную пробку радиатора, которую вы ослабили ранее. Затем установите переходник на верхнюю часть радиатора.

Установив фитинг, установите наш инструмент и проложите шланг для выпуска воздуха в решетку, а шланг для заливки в чистое ведро.

  • Совет : Удерживайте наливной шланг длинной отверткой, чтобы убедиться, что он остается на дне ведра.

Этап 5: Добавьте охлаждающую жидкость . Налейте 2 галлона синей охлаждающей жидкости 50/50 в ведро. Подсоедините воздушный шланг, поверните клапан и дайте ему вакуумировать систему охлаждения. Доведите давление примерно до 25-26 рт. ст., чтобы оно удерживало вакуум при закрытии клапана. Это говорит о том, что в системе нет утечек. Пока он держит давление, вы можете повернуть другой клапан, чтобы охлаждающая жидкость попала в систему.

Пока система заполняется, вы начинаете собирать детали в порядке, обратном тому, как вы их снимали.

  • Примечание : Не забудьте установить кронштейн крепления двигателя и металлическую направляющую перед установкой нижней крышки ГРМ.

Установите шкив кривошипа и затяните до 180 фут-фунтов.

Шаг 6: Проверка автомобиля . Как только все будет собрано, можно будет заводить автомобиль. Садитесь в машину и включите обогреватель и вентилятор на полную мощность.Пока автомобиль работает ровно, обогреватель работает, а указатель температуры находится ниже или ниже центральной линии датчика, все готово.

Перед пробной поездкой дайте автомобилю прогреться на холостом ходу до рабочей температуры. Это дает вам возможность очистить все ваши инструменты и старые детали. К тому времени, как вы закончите уборку, автомобиль будет готов к тест-драйву.

Если вы хотите, чтобы профессиональный техник, например, специалист из YourMechanic, заменил вам ремень ГРМ, один из наших механиков будет рад поработать с вашим автомобилем у вас дома или в офисе.

Узнайте больше о том, когда заменять ремень ГРМ на вашем автомобиле

Когда ваши часы тикают, вы знаете, что они работают правильно. Если вы слегка слышите свой двигатель, это признак того, что ваш двигатель обычно работает нормально, но, возможно, ненадолго. Возможно, пришло время заменить ремень ГРМ на вашем автомобиле.

Информация о замене ремня ГРМ убережет вас от неожиданных поломок и поможет избежать затрат на ремонт в тысячи долларов. В Honest Accurate Auto Service мы придерживаемся золотого правила, согласно которому превентивная замена ремня ГРМ является лучшей политикой.

Наши эксперты Auto Tech знают, что вопрос не в том, порвется ли ремень ГРМ, а когда. Мы предлагаем владельцам транспортных средств в Колорадо-Спрингс услуги по ремонту автомобилей из нашего восточного местоположения на бульваре Тутт и нашего западного местоположения в Невада-Меса-Вью.

Ремень ГРМ является неотъемлемой частью вашего двигателя. Функция зубчатого ремня состоит в том, чтобы синхронизировать движение между коленчатым и распределительным валами — это движение позволяет клапанам открываться и закрываться в нужное время, чтобы ваш двигатель мог работать оптимально.

Есть два типа двигателей. Интерференция и невмешательство. Интерференция двигателя возникает, когда ремень ГРМ выходит из строя или перескакивает на зуб на звездочке. Если это произойдет, вы можете услышать, как наш техник скажет, что клапаны и поршни столкнулись и погнули клапаны.

При обрыве ремня ГРМ помехи могут привести к серьезному повреждению двигателя. Если необходимо заменить ремень ГРМ на старом автомобиле, стоимость ремонта может превысить стоимость автомобиля.

Если у вас двигатель без помех и обрыв ремня или пропуск зуба на звездочке машина просто перестанет заводиться или не заведется.Если вы хотите узнать, есть ли у вас автомобиль с интерференционным двигателем, нажмите здесь.

При снятии крышки ГРМ ремень ГРМ будет виден только частично. Вот почему вы должны проверить, нужно ли заменить ремень ГРМ, используя руководство пользователя. Руководство пользователя является хорошим ресурсом и рекомендует интервал пробега, рекомендуемый для вашей конкретной марки и модели автомобиля.

Рекомендуемая замена в зависимости от пробега колеблется от 60 000 миль до 150 000 миль.Если вашему автомобилю от 6 до 10 лет, рекомендуется заменить ремень ГРМ.

Как узнать, когда нужно заменить ремень ГРМ вашего автомобиля?

Если у вас есть эти вопросы, это может быть признаком того, что пришло время заменить ремень ГРМ.

1. Почему из двигателя моего автомобиля вытекает масло?

Если ваш автомобиль не заводится, это может быть связано с рядом проблем. Или это может быть потому, что пришло время проверить ремень ГРМ. Обрыв ремня ГРМ приводит к отсутствию сжатия между частями вашего двигателя, и его запуск будет невозможен.

2. Почему из двигателя моего автомобиля течет масло?

Масло может течь из-за ремня ГРМ, где масляный насос, различные уплотнения и RTV должны препятствовать утечке масла из двигателя. Это может быть одна из самых дорогих утечек масла, когда речь идет о затратах на ремонт.

3. Какова история ремонта моего автомобиля?

История ремонта вашего автомобиля может дать представление о состоянии ремня ГРМ. Если вашему автомобилю от 6 до 10 лет, а ремень ГРМ ни разу не обслуживался, самое время посетить Честный Аккуратный Автосервис!

Какие еще услуги входят в мою замену ремня ГРМ?

Замена ремня ГРМ может быть дорогостоящей из-за трудозатрат, связанных с ремонтом.Honest Accurate Auto Services сэкономит вам деньги, включив в замену ремня ГРМ ряд других ремонтных работ и проверок.

Обслуживание ремня ГРМ включает…

Замена водяного насоса

Мы заменяем водяной насос одновременно с ремнем ГРМ. Это связано с тем, что срок службы водяного насоса неизвестен. Делая это, вы можете избежать дорогостоящей оплаты труда в будущем.

Обслуживание натяжных шкивов, натяжителей, приводных ремней, коленчатого и распределительного валов

Эти детали вашего двигателя будут проверены и заменены.Мы называем эти компоненты «изнашиваемыми элементами» — они могут изнашиваться к тому времени, когда владельцы автомобилей приезжают для замены ремня ГРМ.

Свежая охлаждающая жидкость

Хотя он и не входит в комплект, мы рекомендуем вам слить воду из водяного насоса и заменить его свежей охлаждающей жидкостью.

Не пора ли вам зайти в Honest Accurate Auto для замены ремня ГРМ?

Когда вы обращаетесь в Honest Accurate Auto Services, наши опытные консультанты по обслуживанию и сертифицированные специалисты ASE могут посоветовать вам, когда в вашем автомобиле следует заменить ремень ГРМ.Они также могут сказать вам, есть ли у вас интерференционный двигатель.

У нас есть два офиса в Колорадо-Спрингс. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы записаться на сервисное обслуживание!

Защитите свои инвестиции в автомобиль и соблюдайте рекомендуемые интервалы обслуживания. Поддерживайте целостность гарантии производителя, заботясь о своем автомобиле. Это не только экономит доллары и центы, но и имеет смысл!

3 Невероятно сложные операции по обслуживанию ремня ГРМ

В двигателе внутреннего сгорания ремень ГРМ поддерживает синхронное движение распределительных валов и коленчатого вала.Когда эти компоненты вращаются, клапаны открываются и закрываются, позволяя надлежащему количеству воздуха смешиваться с топливом, поступающим в камеру сгорания. Когда ремень ГРМ движется вокруг шкивов, резиновые материалы начинают изнашиваться. Если ремень ГРМ оборвется, двигатель сразу остановится. На двигателях с помехами обрыв ремня ГРМ может даже привести к тому, что поршни врежутся в клапаны.

Замена ремня ГРМ

Хотя ремень ГРМ находится прямо на передней части двигателя, его замена может быть довольно болезненной.Однако некоторые из них немного хуже, чем другие. Когда вы меняете ремень ГРМ, подумайте о следующих приложениях, чтобы лучше оценить простоту конструкции вашего автомобиля.

Хендай Тибурон

Прежде чем техники начнут прикасаться к шкивам и ремням на двигателе V6, используемом для Hyundai Tiburon, необходимо снять тонну крышек с передней части двигателя. Специалисты по обслуживанию также должны пометить все шкивы, поскольку есть три отдельные временные метки, которые должны совпадать для правильного движения внутренних частей.

Кроме того, ремень ГРМ должен правильно проходить вокруг звездочек распределительного вала, шкива водяного насоса, шкива коленчатого вала, натяжителя и промежуточного шкива. Даже одно отклонение зуба от правильных установочных меток может привести к проблемам при запуске двигателя.

Мазерати битурбо

Несмотря на сложную систему маршрутизации, используемую для двигателя Maserati Biturbo V6, замена самого ремня ГРМ не представляет особой сложности. Разочарование возникает, когда технические специалисты приступают к другим необходимым задачам по техническому обслуживанию, которые должны выполняться наряду с заменой ремня ГРМ.

В частности, на этом двигателе очень важно отрегулировать 18 клапанов, чтобы исключить отклонения, возникающие во время движения. Служба регулировки клапанов становится безобразной, когда прокладки (прокладки представляют собой точно вырезанные куски материала, используемые для заполнения промежутков или зазоров между деталями для предотвращения износа и повреждения) выпадают в ту же секунду, когда техник снимает кожухи распределительных валов. Поскольку все регулировочные прокладки изнашиваются вместе с соответствующими клапанами, их смешение может существенно повлиять на работу двигателя.

Феррари Ф355

Жесткие допуски, используемые в суперкарах, таких как Ferrari F355, превращают многие простые операции по техническому обслуживанию в тяжелое испытание.Поскольку двигатель находится за водителем и пассажиром, техники не могут просто вытащить его сверху, чтобы починить. Вместо этого техники должны отключить двигатель и поднять весь кузов вверх и в сторону.

Так как эти автомобили эксплуатируются очень интенсивно, крайне важно проверить пределы срока службы движущихся частей, таких как четыре распределительных вала, и осмотреть все уплотнения на наличие чрезмерного износа. Направление ремня ГРМ обратно вокруг распределительных валов требует острого зрения и достаточного терпения, чтобы правильно выровнять зубья.

Обслуживание ремня ГРМ на каждом автомобиле разбито на следующие упрощенные этапы:

  • Снимите все передние крышки и ограждения

  • Освободите место для работы, потянув радиатор, двигатель или компоненты кузова

  • Пометить и снять шкив ремня ГРМ

  • Трасса ремня ГРМ

  • Замена натяжителя ремня ГРМ

  • Замена ремня ГРМ обратна снятию

Приближаясь к этому важному профилактическому обслуживанию вашего автомобиля, найдите время, чтобы просмотреть все схемы ремней ГРМ, чтобы лучше понять их расположение.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное