Какой ступичный подшипник лучше: Какой фирмы выбрать ступичный подшипник

by admin

Содержание

Какой подшипник ступицы лучше | Главный механик

От состояния ступичного подшипника зависит не только управляемость и свобода движения автомобиля.

Чрезмерно изношенный подшипник может заклинить, создав аварийную ситуацию на дороге. Нередко на загородных трассах видны чёрные прерывистые полосы – следы подгоревшей резины, как своеобразный почерк заклинившего колеса. Ремонт на обочине выражающийся в замене подшипника, при минимуме инструментов, даже в тёплое время года, невольно заставит относиться серьёзно к проявлениям износа этой детали (гудение, скрежет, люфт колеса).

Инженеры-конструкторы стремятся увеличить надёжность автомобилей и немалое внимание уделяют разработке и внедрению новых технических решений,включая и создание ступичных узлов, отвечающих требованиям к современным авто. Рассмотрим историю развития ступичного подшипника.

Однорядный роликовый конический подшипник

Такие подшипники устанавливаются парами, “навстречу” друг другу. Между наружными обоймами устанавливается дистанционная втулка, обеспечивающая установку подшипников таким образом, чтобы была возможность произвести их регулировку.

Позднее в ступице стали вытачивать упорные выступы для наружных обойм, что увеличило точность сборки узла. Ступица с запрессованными подшипниками устанавливается на ось и фиксируется ступичной гайкой.Недостаток такой конструкции- при сборке необходимо регулировать тепловой зазор, для удержания смазки требуются сальниковые уплотнители.

Двухрядные HUB1

HUB1 – следующее поколение подшипников. HUB UNIT Bearings – подшипники ступицы в сборе. Такое название отражает конструкцию- внутренние обоймы устанавливаются в единую наружную таким образом, что отпадает необходимость в регулировке зазора между ними. То есть обеспечивается предварительный натяг. Во внутреннюю полость закладывается консистентная смазка, количество которой рассчитано на весь срок эксплуатации узла.

Для предотвращения потери смазки и попадания воды и грязи, с торцов устанавливаются уплотнители.

HUB1, обладают неоспоримыми преимуществами по сравнению с однорядными подшипниками:

  • технологичность сборки ступичного узла;
  • отсутствие необходимости смазывать подшипник во время его эксплуатации;
  • меньшее количество сопутствующих деталей;
  • повышенная жёсткость и точность сборки;

К недостаткам HUB1 можно отнести больший объём работ, связанный с заменой изношенного подшипника, по сравнению с однорядными.

Следующее поколение – HUB2

HUB2 – логическое продолжение HUB1, явившееся в результате анализа использования последнего.

Отличительной особенностью HUB2 cтал фланец для крепления тормозного диска, выполненный воедино с внутренней обоймой подшипника, наружная же запрессовывается в поворотный кулак. Такая конструкция подшипника применяется для осей ведущих колёс. Для неведущих используется другая схема- вращается наружная обойма с фланцем, внутренняя неподвижно крепится на элементах подвески.

Применение HUB2 позволяет уменьшить размеры ступичного узла и ещё больше упростить технологию сборки на конвейере.

Но иногда применение HUB2 делает некоторые вида ремонта более дорогими по сравнению с аналогичными работами при ремонте узлов “устаревшей” конструкции. Так, при замене передних тормозных дисков на FORD Transit c HUB2, иногда совершенно некстати разбираются ступичные подшипники, что приводит к дополнительным расходам.

HUB3

Отличается от предшественника тем, что имеет 2 фланца – один неподвижно крепится на деталях подвески, другой предназначен для крепления тормозного диска. Оба фланца являются едиными изделиями с обоймами подшипника.

Очень прост как сборочная единица на конвейере, с заменой тоже не возникает затруднений. Точность сборки и жёсткость узла обеспечиваются минимумом деталей.В дополнение , изделие стало ещё легче и компактнее.

HUB4

По существу, это HUB3, но с интегрированным ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей).

Дополнительно о подшипниках семейства HUB

HUB1, предназначенный для работы “в паре” с датчиком ABS, оснащается многополюсным магнитным кольцом с торца. Некоторые производители ставят такие кольца с обеих сторон. При хранении таких подшипников следует избегать воздействия на них магнитного и электромагнитного полей.

HUB1-4 изготавливаются с интегрированными в них датчиками ASB или предусматривающими их установку. Сенсорный датчик ASB считывает скорость вращения колеса и передаёт данные в автоматические системы стабилизации движения автомобиля.

Какие подшипники ступицы лучше?

Несмотря на введение новых технологий и непрерывную работу инженеров по созданию более совершенных конструкций ступичных узлов, при необходимости замены подшипника ступицы автовладелец с опытом затрудняется сделать выбор в пользу какого-либо производителя.

Красивая упаковка уже, пожалуй, не способна подтолкнуть к покупке, если говорить о такой ответственной детали, как подшипник. Поэтому многие автолюбители(особенно владельцы дорогих машин), предпринимают своего рода расследование в поисках качественной автозапчасти.В свою очередь и продавец заинтересован в привлечении клиентов и тоже ищет надёжных деловых партнёров- поставщиков.

В результате производители надёжных комплектующих выдвигаются на передний план в “народном” рейтинге.

Лидеры производства подшипников:

  • NTN Corporation(сейчас в её составе известная NTN-SNR Roulements), Япония
  • SKF, Швеция
  • NSK, Япония
  • FAG, Германия
  • Koyo, Япония
  • Timken, США

В комплекте с подшипником хороший производитель продаёт, как правило и необходимые при замене комплектующие- ступичные гайки, сальники, прокладки, шплинты, болты, стопорные кольца.

На рынке запчастей предлагают товар также компании-упаковщики. Они сами не выпускают подшипники, занимаясь лишь их упаковкой и продажей.Остерегайтесь брать товар с их логотипами- зачастую это просто подделка. Вот некоторые из них:

  • Ruville
  • Optimal
  • Corteco
  • QH
  • NK
  • Coparts
  • Cx

Качество подшипников HUB, выпускаемых компанией NTN SNR Roulements, косвенно подтверждается тем, что они используются в сельскохозяйственной, горнодобывающей,железнодорожной технике.

Отечественные подшипниковые заводы выпускают продукцию неплохого качества, но по необъяснимым причинам иногда целые партии подшипников попадают в брак. Возможно, вызвано это несоблюдением технологии производства стали.

 Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению  подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

     +7(499)403 39 91  

   

  Доставка подшипников  по РФ  и зарубежью.

  Каталог подшипников на сайте themechanic.ru

 

 

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
tel:+7 (495) 646 00 12
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
tel:+7 (495) 646 00 12
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Смазки для подшипников ступицы: ТОП-5

Смазка для подшипников ступицы защищает их от износа и облегчает скольжение контактирующих поверхностей, чем способствует легкому вращению колеса, снижению нагрузки на двигатель и ходовую часть автомобиля.


Мы выбрали 5 наиболее популярных смазок для подшипников и представили их в виде рейтинга – на основании комплекса свойств, стоимости и успешного опыта применения материалов.


EFELE MG-213

EFELE MG-213

0.0

Отличная термостойкая пластичная смазка универсального назначения. Изготовлена на базе минерального масла, загущенного литиевым комплексным мылом. Диапазон рабочих температур от -30 до +160 °C.

EFELE MG-213 обладает механической стабильностью, повышенной несущей способностью, устойчива к смыванию водой. Смазка характеризуется высокими антикоррозионными и противоизносными свойствами, имеет длительный срок службы.

Помимо ступичных подшипников, данный материал актуален и в других узлах ходовой части автомобилей и специальной техники. В промышленности он применяется  для обслуживания деревообрабатывающего, полимерного и металлургического оборудования, подшипниках сушильных печей, вентиляторов и электродвигателей.

EFELE MG-213 – лучшая пластичная смазка для ступичных подшипников. При очень высоких эксплуатационных характеристиках ее стоимость ниже, чем у популярных аналогов. Подробнее об этом материале смотрите в видеообзоре.

Фасовки
  • Шприц с дозатором 10 г, туба 400 г, ведра 5 и 18 кг

Molykote Multilub

Molykote Multilub

0.0

Пластичная минеральная смазка на основе литиевого мыла. Диапазон рабочих температур от -25 до +120 °C.

Molykote Multilub предотвращает коррозию, заедание, задиры и схватывание. Она не вымывается водой, имеет длительный срок службы, высокую несущую способность.

Данная смазка используется не только в ступичных подшипниках, но и узлах трения вентиляторов и электродвигателей, конвейерных систем и металлообрабатывающих станков. Подходит для зубчатых передач, шлицевых соединений и гибких валов в оболочках.

Molykote Multilub проигрывает EFELE MG-213 по стоимости, диапазону рабочих температур и доступности.

Фасовки
  • Тюбик 100 г, туба 400 г, банка 1 кг, ведро 20 кг, бочка 180 кг

Fuchs Renolit LX EP 2

Fuchs Renolit LX EP 2

0.0

Пластичная смазка зеленого цвета на основе минерального масла и литиевого комплекса. Диапазон рабочих температур от — 30 до +150 °C.

Fuchs Renolit LX EP 2 обеспечивает защиту поверхностей от коррозии и износа, устойчива к механическому разрушению и окислению. Обладает повышенной несущей способностью и длительным сроком службы.

Смазка предназначена для обслуживания узлов трения ходовой части автомобилей и специальной техники, подходит для промышленного оборудования.

Fuchs Renolit LX EP 2 обладает стабильными характеристиками, однако проигрывает лидерам по термо-и водостойкости.

Фасовки
  • Туба 400 г, ведра 5 и 18 кг, бочка 180 кг

Mobilgrease XHP 222

Mobilgrease XHP 222

0.0

Минеральная пластичная смазка на основе литиевого комплексного мыла. Диапазон рабочих температур от -25 до +150 °C.

Смазка Mobilgrease XHP 222 устойчива к воздействию воды, защищает подшипники от коррозии и износа, предотвращает задиры, при высоких температурах не разрушается и не окисляется.

Данный материал может применяться как в ходовой части автомобильной и специальной техники, так и в промышленном оборудовании, морском и сельскохозяйственном оборудовании.

По своим характеристикам Mobilgrease XHP 222 уступает смазке Molykote, а по цене намного превосходит российскую EFELE MG-213.

Фасовки
  • Туба 390 г, ведро 18 кг, ведра 50 и 180 кг

Shell Gadus S3 V220C 2

Shell Gadus S3 V220C 2

0.0

Минеральная пластичная смазка многоцелевого применения на основе литиевого комплекса. Диапазон рабочих температур от -15 до +150 °C.

Shell Gadus S3 V220C 2, помимо ступичных подшипников и других элементов ходовой части автомобилей, используется в нагруженных узлах литейного, вибрационного, горнодобывающего, дробильного оборудования и роликовых транспортерах.

Смазка устойчива к повышенным вибрационным нагрузкам, воздействию воды и высоких температур. Она хорошо удерживается на поверхностях, защищает их от износа и коррозии, а также обладает длительным сроком службы.

Среди всех представленных смазок Shell Gadus S3 V220C 2 обладает самой низкой морозостойкостью, что резко ограничивает область ее применения.

Фасовки
  • Туба 400 г, ведро 18 кг, бочка 180 кг

Требования к смазкам для подшипников ступицы

Качественная смазка для ступичных подшипников должна отвечать ряду требований:

  • Не растекаться при высоких температурах: летом в дневное время асфальт прогревается до +70 °C, а при увеличении нагрузок на подшипниковый узел температура может достигать +140 °C и более
  • Не загустевать и не застывать при отрицательных температурах: в противном случае усилие на сдвиг увеличится, шарики или ролики в подшипниках перейдут в режим трения скольжения, что повлечет за собой усиление износа и образование задиров

В идеале смазка должна сохранять свои рабочие характеристики при температурах от -40 °C (можно ниже) до +140 °С.

  • Не смываться водой, которая попадает в узел с дорожного полотна: вымывание смазки грозит распространением коррозии
  • Иметь оптимальную вязкость, чтобы под действием высоких скоростей, температур и нагрузок сохранять свою структуру, обеспечивать эффективное смазывание и отвод тепла.
  • Быть устойчивой к различным химическим веществам (реагентам, топливу, маслу), нейтральной к резинам и пластмассам – чтобы не разрушать сальники и пыльники

В настоящее время для ступичных подшипников чаще всего используют литиевые и молибденовые смазки. Рассмотрим эти группы подробнее.

Литиевые смазки

Наиболее распространенные и широко применяемые не только для обслуживания ступичных подшипников, но и других узлов автомобиля. Материалы на основе минеральных, синтетических и полусинтетических базовых масел, загущенных литиевым мылом или литиевым комплексом.


Литиевые смазки обладают высоким ресурсом и достаточно доступной ценой. Они работают при нагрузках до 2800 Н, защищают узлы от коррозии, не вымываются водой, имеют достаточно высокие противоизносные и противозадирные свойства.

Другие свойства этих смазок зависят от особенностей базового масла. Например, силиконовые литиевые смазки имеют низкий коэффициент трения и высокие диэлектрические свойства, устойчивы к агрессивным химикатам. Материалы на основе эфирных синтетических масел выдерживают очень высокие скорости (свыше 1300000 мм*об/мин), а также обладают шумоподавляющими способностями.

Смазки на базе полиальфаолефиновых (ПАО) масел имеют очень низкие температуры застывания, характеризуются малой коксуемостью, высокой термостабильностью, устойчивостью к окислению.

В комплексных литиевых смазках базовое масло загущено мылами литиевых солей уксусной, адипиновой, азелаиновой и других кислот. Они отличаются более широким диапазоном рабочих температур, большей устойчивостью к воздействию воды, высокой механической стабильностью и уменьшенным маслоотделением.

Молибденовые смазки

Смазки с дисульфидом молибдена (MoS2) в качестве антифрикционной добавки. Так же, как и литиевые, они могут быть минеральными, синтетическими и полусинтетическими.

Частицы дисульфида молибдена образуют на поверхностях деталей дополнительный смазочный слой, который защищает их от абразивного износа, задиров и коррозии.

В случае испарения базового масла смазывающую функцию берет на себя MоS2, и смазка начинает работать в качестве аварийной.


Молибденовые смазки обладают высокой несущей способностью и могут работать при очень больших нагрузках. Как правило, они закладываются на весь срок службы ступичного подшипника.

Минус молибденовых материалов в том, что при длительном воздействии воды в них образуются абразивные частицы, которые негативно влияют на состояние подшипников. Поэтому в случае нарушения их герметичности смазка нуждается в замене.


Чем не рекомендуется смазывать ступичные подшипники?

Для обслуживания ступичных подшипников подходят далеко не все смазки. К примеру, солидол при резком повышении температуры перестает защищать детали от износа. Графитовые смазки содержат абразивные компоненты, которые могут повреждать металлические поверхности. Натриевые и кальциевые смазки отлично снижают трение, но не защищают узлы от коррозии. Силиконовые смазки в достаточно тяжелых условиях эксплуатации ступичных подшипников быстро теряют свои свойства.

ШРУС-4 технически подходит для применения в ступичных подшипниках, однако специалисты рекомендуют использовать ее в более «грубых механизмах. Смазки с цинком и железом, хоть и разработаны для подшипников качения, больше подходят для узлов промышленного оборудования, чем для ступиц.

Консервационные смазки в целом удовлетворяют условиям эксплуатации ступичного узла, но плохо работают при высоких нагрузках.

Также не рекомендуется смешивать в подшипнике несколько видов смазок – неизвестно, к каким результатам это может привести.

Многие автопроизводители регламентируют ресурс смазки для подшипников ступицы 35-45 тысячами км пробега. Однако с учетом условий и интенсивности эксплуатации автомобиля этот срок может быть скорректирован в меньшую сторону.


При выборе смазки следует ориентироваться на тип подшипника, марку стали, из которой он изготовлен, рабочую нагрузку узла, скорость его вращения, частоту эксплуатации автомобиля и другие факторы.

Практика показывает, что для ступичных подшипников лучше всего подходят термостойкие смазки, которые наносятся в узлы в оптимальном количестве. Недостаток смазочного материала может привести к заклиниванию подшипника, а избыток – к выдавливанию смазки из узла.


Как смазать подшипник ступицы?

Смазывание ступичного подшипника – не самая сложная операция, которая при наличии определенного набора инструментов вполне доступна для каждого автовладельца.

Предварительно подготовьте смазку, ветошь, сальники, ступичные гайки, молоток, набор гаечных ключей, съемник (можно плоская отвертка), промывочную жидкость (бензин, ацетон) или специальный очиститель.

  • Перед тем, как приступать к разборке узла, установите автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз и снимите нужное колесо.
  • При помощи торцевой головки и удлиненного воротка ослабьте ступичную гайку, снимите тормозной суппорт и диск.
  • Саму ступицу отсоедините от поворотного кулака. После этого полностью выкрутите гайку, которая фиксирует ступицу.
  • При помощи молотка выбейте деталь из полуоси. Подшипник запрессован в обойму при помощи съемника или плоской отвертки. Если кольцо в обойме «закисло» и прикипело к посадочному месту, демонтируйте его с помощью специального средства типа EFELE UNI-M.
  • После снятия подшипника удалите старую смазку, очистить обойму и посадочное место. Для этого потребуется бензин, дизельное топливо или специальный очиститель.
  • Чистой ветошью вытрите поверхности насухо, а затем смажьте подшипник, обойму и посадочное место.
  • Соберите узел, осуществляя вышеперечисленные действия в обратной последовательности.

Обслуживание автомобиля с тормозами барабанного типа выполняется без снятия ступицы, порядок действий при этом остается таким же.

Как подобрать ступичный подшипник — Статьи от компании Берг инжиниринг

Для слаженной работы двигателя Вашего автомобиля, следует знать «Какую роль несет ступичный подшипник?». От этой небольшой детали зависит «здоровье» ступицы и всей ходовой части, а соответственно, и Ваша безопасность на дороге.

Важно понимать, что подшипник ступицы – это самый нагруженный элемент, принимающий на себя одновременно как осевые, так и радиальные нагрузки.  Благодаря чему уменьшается трение для всех элементов узла и срок службы всей системы увеличивается. В зависимости от автомобиля количество подшипников в его системе может варьироваться от 20 до 100. Рассмотрим, какими они бывают.

Разновидности

Производители автомобилей чаще устанавливают однорядные роликовые конические, однорядные радиальные шариковые и двухрядные радиально-упорные подшипники ступицы. Также существуют детали для передних и задних колес: передний ступичный подшипник и задний ступичный подшипник. Как правило, эти детали производят из металла, за редким исключением из полимеров.

Выбирая запчасти, следует отдать предпочтение закрытым конструкциям, так как в отличие от открытых, сердцевина такой детали будет защищена от влаги, пыли и грязи.

Какой бы идеальной не была деталь, у нее есть свой срок службы.


Как часто нужно менять ступичный подшипник?

Частота замены данных деталей зависит от состояния дорог, манеры вождения и пробега.

Для каждой модели автопроизводители прописывают свои рекомендации.

Главным признаком поломки будет шум, схожий со стуком и гулом. Если подобных признаков нет, то замена должна производиться каждые 100 000 км. 

Какие ступичные подшипники лучше

Автоконцерны производят на своих заводах лишь сборку моделей автомобилей. Такие детали как передний или задний ступичный подшипник они не создают.  Но, безусловно, отдают предпочтение лучшим производителям в своем сегменте. Это очень важно знать при выборе запчастей.

Поэтому если Вы решили купить оригинальную деталь, то у Вас два пути. Можно сделать заказ на официальном сайте автопроизводителя и получить подшипник, перепакованный в фирменную коробку с логотипом. Стоимость такого заказа будет в разы выше стоимости самой детали. Второй путь – купить у поставщика запчастей напрямую. Чтобы узнать его, достаточно рассмотреть маркировку на изначально установленном подшипнике.

Ведущие производители автомобилей отдают предпочтение лучшим производителям автозапчастей: FAG, INA, ASAHI, IKO, IBC. Не говоря уже о том, что эти детали выдерживают тестирования на допустимые нагрузки и особенности эксплуатации конкретных моделей машин. Поэтому мы настаиваем на замене только оригинальных деталей!


Как отличить оригинал от подделки

Мы живем в век, когда подделкой уже никого не удивишь. Недобросовестные дельцы реализуют продукцию под чужими брендами. Поэтому производителям, заработавшим себе доброе имя и репутацию, приходиться защищать свою продукцию дополнительными способами.

Отличить оригинальный подшипник от  контрафакта можно по гравировке на грани.

Как правило, указаны логотип производителя, код страны, буквенно-цифровое обозначение детали, серия. Каждая деталь должна быть в индивидуальной упаковке, в которой присутствует гайка ступицы и крепеж.

Выбирайте только проверенных поставщиков необходимых брендов запчастей. Найти представителя в вашем регионе всегда можно на официальном сайте бренда.

Компания «Берг Инжиниринг» является представителем ведущих производителей подшипников и потому гарантирует качество продукции!

Какие ступичные подшипники лучше? разбор тонкостей

От состояния ступичного подшипника зависит не только управляемость и свобода движения автомобиля.

Чрезмерно изношенный подшипник может заклинить, создав аварийную ситуацию на дороге.

Нередко на загородных трассах видны чёрные прерывистые полосы — следы подгоревшей резины, как своеобразный почерк заклинившего колеса.

Ремонт на обочине выражающийся в замене подшипника, при минимуме инструментов, даже в тёплое время года, невольно заставит относиться серьёзно к проявлениям износа этой детали (гудение, скрежет, люфт колеса).

Инженеры-конструкторы стремятся увеличить надёжность автомобилей и немалое внимание уделяют разработке и внедрению новых технических решений,включая и создание ступичных узлов, отвечающих требованиям к современным авто. Рассмотрим историю развития ступичного подшипника.

Однорядный роликовый конический подшипник

Такие подшипники устанавливаются парами, «навстречу» друг другу. Между наружными обоймами устанавливается дистанционная втулка, обеспечивающая установку подшипников таким образом, чтобы была возможность произвести их регулировку.

Позднее в ступице стали вытачивать упорные выступы для наружных обойм, что увеличило точность сборки узла. Ступица с запрессованными подшипниками устанавливается на ось и фиксируется ступичной гайкой.Недостаток такой конструкции- при сборке необходимо регулировать тепловой зазор, для удержания смазки требуются сальниковые уплотнители.

HUB1 — следующее поколение подшипников. HUB UNIT Bearings — подшипники ступицы в сборе.

Такое название отражает конструкцию- внутренние обоймы устанавливаются в единую наружную таким образом, что отпадает необходимость в регулировке зазора между ними. То есть обеспечивается предварительный натяг.

Во внутреннюю полость закладывается консистентная смазка, количество которой рассчитано на весь срок эксплуатации узла.

Для предотвращения потери смазки и попадания воды и грязи, с торцов устанавливаются уплотнители.

HUB1, обладают неоспоримыми преимуществами по сравнению с однорядными подшипниками:

  • технологичность сборки ступичного узла;
  • отсутствие необходимости смазывать подшипник во время его эксплуатации;
  • меньшее количество сопутствующих деталей;
  • повышенная жёсткость и точность сборки;

К недостаткам HUB1 можно отнести больший объём работ, связанный с заменой изношенного подшипника, по сравнению с однорядными.

Следующее поколение — HUB2

HUB2 — логическое продолжение HUB1, явившееся в результате анализа использования последнего.

Отличительной особенностью HUB2 cтал фланец для крепления тормозного диска, выполненный воедино с внутренней обоймой подшипника, наружная же запрессовывается в поворотный кулак. Такая конструкция подшипника применяется для осей ведущих колёс. Для неведущих используется другая схема- вращается наружная обойма с фланцем, внутренняя неподвижно крепится на элементах подвески.

Применение HUB2 позволяет уменьшить размеры ступичного узла и ещё больше упростить технологию сборки на конвейере.

Но иногда применение HUB2 делает некоторые вида ремонта более дорогими по сравнению с аналогичными работами при ремонте узлов «устаревшей» конструкции. Так, при замене передних тормозных дисков на FORD Transit c HUB2, иногда совершенно некстати разбираются ступичные подшипники, что приводит к дополнительным расходам.

HUB3

Отличается от предшественника тем, что имеет 2 фланца — один неподвижно крепится на деталях подвески, другой предназначен для крепления тормозного диска. Оба фланца являются едиными изделиями с обоймами подшипника.

Очень прост как сборочная единица на конвейере, с заменой тоже не возникает затруднений. Точность сборки и жёсткость узла обеспечиваются минимумом деталей.В дополнение , изделие стало ещё легче и компактнее.

HUB4

По существу, это HUB3, но с интегрированным ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей).

Дополнительно о подшипниках семейства HUB

HUB1, предназначенный для работы «в паре» с датчиком ABS, оснащается многополюсным магнитным кольцом с торца. Некоторые производители ставят такие кольца с обеих сторон. При хранении таких подшипников следует избегать воздействия на них магнитного и электромагнитного полей.

HUB1-4 изготавливаются с интегрированными в них датчиками ASB или предусматривающими их установку. Сенсорный датчик ASB считывает скорость вращения колеса и передаёт данные в автоматические системы стабилизации движения автомобиля.

Какие подшипники ступицы лучше?

Несмотря на введение новых технологий и непрерывную работу инженеров по созданию более совершенных конструкций ступичных узлов, при необходимости замены подшипника ступицы автовладелец с опытом затрудняется сделать выбор в пользу какого-либо производителя.

Красивая упаковка уже, пожалуй, не способна подтолкнуть к покупке, если говорить о такой ответственной детали, как подшипник. Поэтому многие автолюбители(особенно владельцы дорогих машин), предпринимают своего рода расследование в поисках качественной автозапчасти.В свою очередь и продавец заинтересован в привлечении клиентов и тоже ищет надёжных деловых партнёров- поставщиков.

Фасовки
  • Шприц с дозатором 10 г, туба 400 г, ведра 5 и 18 кг

Molykote Multilub

Molykote Multilub

0.0

Пластичная минеральная смазка на основе литиевого мыла. Диапазон рабочих температур от -25 до +120 °C.

Molykote Multilub предотвращает коррозию, заедание, задиры и схватывание. Она не вымывается водой, имеет длительный срок службы, высокую несущую способность.

Данная смазка используется не только в ступичных подшипниках, но и узлах трения вентиляторов и электродвигателей, конвейерных систем и металлообрабатывающих станков. Подходит для зубчатых передач, шлицевых соединений и гибких валов в оболочках.

Molykote Multilub проигрывает EFELE MG-213 по стоимости, диапазону рабочих температур и доступности.

Фасовки
  • Тюбик 100 г, туба 400 г, банка 1 кг, ведро 20 кг, бочка 180 кг

Fuchs Renolit LX EP 2

Fuchs Renolit LX EP 2

0.0

Пластичная смазка зеленого цвета на основе минерального масла и литиевого комплекса. Диапазон рабочих температур от — 30 до +150 °C.

Fuchs Renolit LX EP 2 обеспечивает защиту поверхностей от коррозии и износа, устойчива к механическому разрушению и окислению. Обладает повышенной несущей способностью и длительным сроком службы.

Смазка предназначена для обслуживания узлов трения ходовой части автомобилей и специальной техники, подходит для промышленного оборудования.

Fuchs Renolit LX EP 2 обладает стабильными характеристиками, однако проигрывает лидерам по термо-и водостойкости.

Фасовки
  • Туба 400 г, ведра 5 и 18 кг, бочка 180 кг

Mobilgrease XHP 222

Mobilgrease XHP 222

0.0

Минеральная пластичная смазка на основе литиевого комплексного мыла. Диапазон рабочих температур от -25 до +150 °C.

Смазка Mobilgrease XHP 222 устойчива к воздействию воды, защищает подшипники от коррозии и износа, предотвращает задиры, при высоких температурах не разрушается и не окисляется.

Данный материал может применяться как в ходовой части автомобильной и специальной техники, так и в промышленном оборудовании, морском и сельскохозяйственном оборудовании.

По своим характеристикам Mobilgrease XHP 222 уступает смазке Molykote, а по цене намного превосходит российскую EFELE MG-213.

Фасовки
  • Туба 390 г, ведро 18 кг, ведра 50 и 180 кг

Shell Gadus S3 V220C 2

Shell Gadus S3 V220C 2

0.0

Минеральная пластичная смазка многоцелевого применения на основе литиевого комплекса. Диапазон рабочих температур от -15 до +150 °C.

Shell Gadus S3 V220C 2, помимо ступичных подшипников и других элементов ходовой части автомобилей, используется в нагруженных узлах литейного, вибрационного, горнодобывающего, дробильного оборудования и роликовых транспортерах.

Смазка устойчива к повышенным вибрационным нагрузкам, воздействию воды и высоких температур. Она хорошо удерживается на поверхностях, защищает их от износа и коррозии, а также обладает длительным сроком службы.

Среди всех представленных смазок Shell Gadus S3 V220C 2 обладает самой низкой морозостойкостью, что резко ограничивает область ее применения.

Фасовки
  • Туба 400 г, ведро 18 кг, бочка 180 кг

Требования к смазкам для подшипников ступицы

Качественная смазка для ступичных подшипников должна отвечать ряду требований:

  • Не растекаться при высоких температурах: летом в дневное время асфальт прогревается до +70 °C, а при увеличении нагрузок на подшипниковый узел температура может достигать +140 °C и более
  • Не загустевать и не застывать при отрицательных температурах: в противном случае усилие на сдвиг увеличится, шарики или ролики в подшипниках перейдут в режим трения скольжения, что повлечет за собой усиление износа и образование задиров

В идеале смазка должна сохранять свои рабочие характеристики при температурах от -40 °C (можно ниже) до +140 °С.

  • Не смываться водой, которая попадает в узел с дорожного полотна: вымывание смазки грозит распространением коррозии
  • Иметь оптимальную вязкость, чтобы под действием высоких скоростей, температур и нагрузок сохранять свою структуру, обеспечивать эффективное смазывание и отвод тепла.
  • Быть устойчивой к различным химическим веществам (реагентам, топливу, маслу), нейтральной к резинам и пластмассам – чтобы не разрушать сальники и пыльники

В настоящее время для ступичных подшипников чаще всего используют литиевые и молибденовые смазки. Рассмотрим эти группы подробнее.

Литиевые смазки

Наиболее распространенные и широко применяемые не только для обслуживания ступичных подшипников, но и других узлов автомобиля. Материалы на основе минеральных, синтетических и полусинтетических базовых масел, загущенных литиевым мылом или литиевым комплексом.


Литиевые смазки обладают высоким ресурсом и достаточно доступной ценой. Они работают при нагрузках до 2800 Н, защищают узлы от коррозии, не вымываются водой, имеют достаточно высокие противоизносные и противозадирные свойства.

Другие свойства этих смазок зависят от особенностей базового масла. Например, силиконовые литиевые смазки имеют низкий коэффициент трения и высокие диэлектрические свойства, устойчивы к агрессивным химикатам. Материалы на основе эфирных синтетических масел выдерживают очень высокие скорости (свыше 1300000 мм*об/мин), а также обладают шумоподавляющими способностями.

Смазки на базе полиальфаолефиновых (ПАО) масел имеют очень низкие температуры застывания, характеризуются малой коксуемостью, высокой термостабильностью, устойчивостью к окислению.

В комплексных литиевых смазках базовое масло загущено мылами литиевых солей уксусной, адипиновой, азелаиновой и других кислот. Они отличаются более широким диапазоном рабочих температур, большей устойчивостью к воздействию воды, высокой механической стабильностью и уменьшенным маслоотделением.

Молибденовые смазки

Смазки с дисульфидом молибдена (MoS2) в качестве антифрикционной добавки. Так же, как и литиевые, они могут быть минеральными, синтетическими и полусинтетическими.

Частицы дисульфида молибдена образуют на поверхностях деталей дополнительный смазочный слой, который защищает их от абразивного износа, задиров и коррозии.

В случае испарения базового масла смазывающую функцию берет на себя MоS2, и смазка начинает работать в качестве аварийной.


Молибденовые смазки обладают высокой несущей способностью и могут работать при очень больших нагрузках. Как правило, они закладываются на весь срок службы ступичного подшипника.

Минус молибденовых материалов в том, что при длительном воздействии воды в них образуются абразивные частицы, которые негативно влияют на состояние подшипников. Поэтому в случае нарушения их герметичности смазка нуждается в замене.


Чем не рекомендуется смазывать ступичные подшипники?

Для обслуживания ступичных подшипников подходят далеко не все смазки. К примеру, солидол при резком повышении температуры перестает защищать детали от износа. Графитовые смазки содержат абразивные компоненты, которые могут повреждать металлические поверхности. Натриевые и кальциевые смазки отлично снижают трение, но не защищают узлы от коррозии. Силиконовые смазки в достаточно тяжелых условиях эксплуатации ступичных подшипников быстро теряют свои свойства.

ШРУС-4 технически подходит для применения в ступичных подшипниках, однако специалисты рекомендуют использовать ее в более «грубых механизмах. Смазки с цинком и железом, хоть и разработаны для подшипников качения, больше подходят для узлов промышленного оборудования, чем для ступиц.

Консервационные смазки в целом удовлетворяют условиям эксплуатации ступичного узла, но плохо работают при высоких нагрузках.

Также не рекомендуется смешивать в подшипнике несколько видов смазок – неизвестно, к каким результатам это может привести.

Многие автопроизводители регламентируют ресурс смазки для подшипников ступицы 35-45 тысячами км пробега. Однако с учетом условий и интенсивности эксплуатации автомобиля этот срок может быть скорректирован в меньшую сторону.


При выборе смазки следует ориентироваться на тип подшипника, марку стали, из которой он изготовлен, рабочую нагрузку узла, скорость его вращения, частоту эксплуатации автомобиля и другие факторы.

Практика показывает, что для ступичных подшипников лучше всего подходят термостойкие смазки, которые наносятся в узлы в оптимальном количестве. Недостаток смазочного материала может привести к заклиниванию подшипника, а избыток – к выдавливанию смазки из узла.


Как смазать подшипник ступицы?

Смазывание ступичного подшипника – не самая сложная операция, которая при наличии определенного набора инструментов вполне доступна для каждого автовладельца.

Предварительно подготовьте смазку, ветошь, сальники, ступичные гайки, молоток, набор гаечных ключей, съемник (можно плоская отвертка), промывочную жидкость (бензин, ацетон) или специальный очиститель.

  • Перед тем, как приступать к разборке узла, установите автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз и снимите нужное колесо.
  • При помощи торцевой головки и удлиненного воротка ослабьте ступичную гайку, снимите тормозной суппорт и диск.
  • Саму ступицу отсоедините от поворотного кулака. После этого полностью выкрутите гайку, которая фиксирует ступицу.
  • При помощи молотка выбейте деталь из полуоси. Подшипник запрессован в обойму при помощи съемника или плоской отвертки. Если кольцо в обойме «закисло» и прикипело к посадочному месту, демонтируйте его с помощью специального средства типа EFELE UNI-M.
  • После снятия подшипника удалите старую смазку, очистить обойму и посадочное место. Для этого потребуется бензин, дизельное топливо или специальный очиститель.
  • Чистой ветошью вытрите поверхности насухо, а затем смажьте подшипник, обойму и посадочное место.
  • Соберите узел, осуществляя вышеперечисленные действия в обратной последовательности.

Обслуживание автомобиля с тормозами барабанного типа выполняется без снятия ступицы, порядок действий при этом остается таким же.

Как подобрать ступичный подшипник — Статьи от компании Берг инжиниринг

Для слаженной работы двигателя Вашего автомобиля, следует знать «Какую роль несет ступичный подшипник?». От этой небольшой детали зависит «здоровье» ступицы и всей ходовой части, а соответственно, и Ваша безопасность на дороге.

Важно понимать, что подшипник ступицы – это самый нагруженный элемент, принимающий на себя одновременно как осевые, так и радиальные нагрузки.  Благодаря чему уменьшается трение для всех элементов узла и срок службы всей системы увеличивается. В зависимости от автомобиля количество подшипников в его системе может варьироваться от 20 до 100. Рассмотрим, какими они бывают.

Разновидности

Производители автомобилей чаще устанавливают однорядные роликовые конические, однорядные радиальные шариковые и двухрядные радиально-упорные подшипники ступицы. Также существуют детали для передних и задних колес: передний ступичный подшипник и задний ступичный подшипник. Как правило, эти детали производят из металла, за редким исключением из полимеров.

Выбирая запчасти, следует отдать предпочтение закрытым конструкциям, так как в отличие от открытых, сердцевина такой детали будет защищена от влаги, пыли и грязи.

Какой бы идеальной не была деталь, у нее есть свой срок службы.


Как часто нужно менять ступичный подшипник?

Частота замены данных деталей зависит от состояния дорог, манеры вождения и пробега.

Для каждой модели автопроизводители прописывают свои рекомендации.

Главным признаком поломки будет шум, схожий со стуком и гулом. Если подобных признаков нет, то замена должна производиться каждые 100 000 км. 

Какие ступичные подшипники лучше

Автоконцерны производят на своих заводах лишь сборку моделей автомобилей. Такие детали как передний или задний ступичный подшипник они не создают.  Но, безусловно, отдают предпочтение лучшим производителям в своем сегменте. Это очень важно знать при выборе запчастей.

Поэтому если Вы решили купить оригинальную деталь, то у Вас два пути. Можно сделать заказ на официальном сайте автопроизводителя и получить подшипник, перепакованный в фирменную коробку с логотипом. Стоимость такого заказа будет в разы выше стоимости самой детали. Второй путь – купить у поставщика запчастей напрямую. Чтобы узнать его, достаточно рассмотреть маркировку на изначально установленном подшипнике.

Ведущие производители автомобилей отдают предпочтение лучшим производителям автозапчастей: FAG, INA, ASAHI, IKO, IBC. Не говоря уже о том, что эти детали выдерживают тестирования на допустимые нагрузки и особенности эксплуатации конкретных моделей машин. Поэтому мы настаиваем на замене только оригинальных деталей!


Как отличить оригинал от подделки

Мы живем в век, когда подделкой уже никого не удивишь. Недобросовестные дельцы реализуют продукцию под чужими брендами. Поэтому производителям, заработавшим себе доброе имя и репутацию, приходиться защищать свою продукцию дополнительными способами.

Отличить оригинальный подшипник от  контрафакта можно по гравировке на грани.

Как правило, указаны логотип производителя, код страны, буквенно-цифровое обозначение детали, серия. Каждая деталь должна быть в индивидуальной упаковке, в которой присутствует гайка ступицы и крепеж.

Выбирайте только проверенных поставщиков необходимых брендов запчастей. Найти представителя в вашем регионе всегда можно на официальном сайте бренда.

Компания «Берг Инжиниринг» является представителем ведущих производителей подшипников и потому гарантирует качество продукции!

Какие ступичные подшипники лучше? разбор тонкостей

От состояния ступичного подшипника зависит не только управляемость и свобода движения автомобиля.

Чрезмерно изношенный подшипник может заклинить, создав аварийную ситуацию на дороге.

Нередко на загородных трассах видны чёрные прерывистые полосы — следы подгоревшей резины, как своеобразный почерк заклинившего колеса.

Ремонт на обочине выражающийся в замене подшипника, при минимуме инструментов, даже в тёплое время года, невольно заставит относиться серьёзно к проявлениям износа этой детали (гудение, скрежет, люфт колеса).

Инженеры-конструкторы стремятся увеличить надёжность автомобилей и немалое внимание уделяют разработке и внедрению новых технических решений,включая и создание ступичных узлов, отвечающих требованиям к современным авто. Рассмотрим историю развития ступичного подшипника.

Однорядный роликовый конический подшипник

Такие подшипники устанавливаются парами, «навстречу» друг другу. Между наружными обоймами устанавливается дистанционная втулка, обеспечивающая установку подшипников таким образом, чтобы была возможность произвести их регулировку.

Позднее в ступице стали вытачивать упорные выступы для наружных обойм, что увеличило точность сборки узла. Ступица с запрессованными подшипниками устанавливается на ось и фиксируется ступичной гайкой.Недостаток такой конструкции- при сборке необходимо регулировать тепловой зазор, для удержания смазки требуются сальниковые уплотнители.

HUB1 — следующее поколение подшипников. HUB UNIT Bearings — подшипники ступицы в сборе.

Такое название отражает конструкцию- внутренние обоймы устанавливаются в единую наружную таким образом, что отпадает необходимость в регулировке зазора между ними. То есть обеспечивается предварительный натяг.

Во внутреннюю полость закладывается консистентная смазка, количество которой рассчитано на весь срок эксплуатации узла.

Для предотвращения потери смазки и попадания воды и грязи, с торцов устанавливаются уплотнители.

HUB1, обладают неоспоримыми преимуществами по сравнению с однорядными подшипниками:

  • технологичность сборки ступичного узла;
  • отсутствие необходимости смазывать подшипник во время его эксплуатации;
  • меньшее количество сопутствующих деталей;
  • повышенная жёсткость и точность сборки;

К недостаткам HUB1 можно отнести больший объём работ, связанный с заменой изношенного подшипника, по сравнению с однорядными.

Следующее поколение — HUB2

HUB2 — логическое продолжение HUB1, явившееся в результате анализа использования последнего.

Отличительной особенностью HUB2 cтал фланец для крепления тормозного диска, выполненный воедино с внутренней обоймой подшипника, наружная же запрессовывается в поворотный кулак. Такая конструкция подшипника применяется для осей ведущих колёс. Для неведущих используется другая схема- вращается наружная обойма с фланцем, внутренняя неподвижно крепится на элементах подвески.

Применение HUB2 позволяет уменьшить размеры ступичного узла и ещё больше упростить технологию сборки на конвейере.

Но иногда применение HUB2 делает некоторые вида ремонта более дорогими по сравнению с аналогичными работами при ремонте узлов «устаревшей» конструкции. Так, при замене передних тормозных дисков на FORD Transit c HUB2, иногда совершенно некстати разбираются ступичные подшипники, что приводит к дополнительным расходам.

HUB3

Отличается от предшественника тем, что имеет 2 фланца — один неподвижно крепится на деталях подвески, другой предназначен для крепления тормозного диска. Оба фланца являются едиными изделиями с обоймами подшипника.

Очень прост как сборочная единица на конвейере, с заменой тоже не возникает затруднений. Точность сборки и жёсткость узла обеспечиваются минимумом деталей.В дополнение , изделие стало ещё легче и компактнее.

HUB4

По существу, это HUB3, но с интегрированным ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей).

Дополнительно о подшипниках семейства HUB

HUB1, предназначенный для работы «в паре» с датчиком ABS, оснащается многополюсным магнитным кольцом с торца. Некоторые производители ставят такие кольца с обеих сторон. При хранении таких подшипников следует избегать воздействия на них магнитного и электромагнитного полей.

HUB1-4 изготавливаются с интегрированными в них датчиками ASB или предусматривающими их установку. Сенсорный датчик ASB считывает скорость вращения колеса и передаёт данные в автоматические системы стабилизации движения автомобиля.

Какие подшипники ступицы лучше?

Несмотря на введение новых технологий и непрерывную работу инженеров по созданию более совершенных конструкций ступичных узлов, при необходимости замены подшипника ступицы автовладелец с опытом затрудняется сделать выбор в пользу какого-либо производителя.

Красивая упаковка уже, пожалуй, не способна подтолкнуть к покупке, если говорить о такой ответственной детали, как подшипник. Поэтому многие автолюбители(особенно владельцы дорогих машин), предпринимают своего рода расследование в поисках качественной автозапчасти.В свою очередь и продавец заинтересован в привлечении клиентов и тоже ищет надёжных деловых партнёров- поставщиков.

В результате производители надёжных комплектующих выдвигаются на передний план в «народном» рейтинге.

Лидеры производства подшипников:

  • NTN Corporation(сейчас в её составе известная NTN-SNR Roulements), Япония
  • SKF, Швеция
  • NSK, Япония
  • FAG, Германия
  • Koyo, Япония
  • Timken, США

В комплекте с подшипником хороший производитель продаёт, как правило и необходимые при замене комплектующие- ступичные гайки, сальники, прокладки, шплинты, болты, стопорные кольца.

На рынке запчастей предлагают товар также компании-упаковщики. Они сами не выпускают подшипники, занимаясь лишь их упаковкой и продажей.Остерегайтесь брать товар с их логотипами- зачастую это просто подделка. Вот некоторые из них:

  • Ruville
  • Optimal
  • Corteco
  • QH
  • NK
  • Coparts
  • Cx

Качество подшипников HUB, выпускаемых компанией NTN SNR Roulements, косвенно подтверждается тем, что они используются в сельскохозяйственной, горнодобывающей,железнодорожной технике.

Отечественные подшипниковые заводы выпускают продукцию неплохого качества, но по необъяснимым причинам иногда целые партии подшипников попадают в брак. Возможно, вызвано это несоблюдением технологии производства стали.

Источник: http://themechanic.ru/kakoj-podshipnik-stupitsi-luchshe

Замена переднего ступичного подшипника

Даже самый молодой и неопытный водитель способен услышать неприятный гул со стороны передних колес. Он заметно усиливается при увеличении скорости автомобиля. Наиболее вероятной проблемой для его возникновения является выход из строя подшипника качения. Эта деталь ремонту не подлежит, поэтому потребуется исключительно замена подшипника передней ступицы.

Работу можно выполнить самостоятельно при наличии необходимого набора инструментов и ремонтного комплекта. Для процедуры подойдут даже гаражные условия.

Проведение диагностических работ

Операции по выявлению состояния ступичного подшипника проводятся на отечественных автомобилях не только во время движения, но и во время стоянки авто. Чтобы диагностика оказалась более точной, перед тем, как заменить передний ступичный подшипник, выполняются определенные действия.

Проблемная сторона поднимается с помощью домкрата. Автомобиль предварительно ставиться на ручной тормоз, а под колеса устанавливаются противооткаты. Под нижним рычагом устанавливается надежная опора, а затем медленно переносим на нее с помощью домкрата массу автомобиля. В качестве страховки от возможного соскальзывания под кузов ставится дополнительный упор.

Нужно знать, что во время вывешивания автомобиля следует соблюдать максимальную осторожность и обеспечивать надежную опору со страховкой.

Проверку проводим, взявшись одной рукой за верхнюю, а второй рукой за нижнюю сторону колеса, покачиваем его к себе/от себя. Во время диагностики не должен ощущаться люфт или какой-либо посторонний звук (стук, скрежет и т.д.). После этого опускаем ручной тормоз и прокручиваем колесо от руки. Во время вращения также шумы на рабочем подшипнике обязаны отсутствовать.

Регулировочные работы

В некоторых случаях замена переднего ступичного подшипника может быть излишней. Достаточно будет провести определенные регулировки, чтобы восстановить работоспособность узла. Возможный люфт на гайке ступицы устраняется с помощью накидной головки. Для этого снимаем защитный колпачок и затягиваем гайку до упора.

После этого пробуем вращать колесо и постепенно ослабляем натяг. Как только вращение колеса станет свободным, фиксируем гайку в данном положении и закрываем колпачком. В некоторых случаях такой регулировки будет достаточно при незначительной выработке на подшипнике.

  Восстановление стоек амортизаторов: как отремонтировать

Подготовительные операции

Проведение ремонтных работ невозможно представить без необходимого инструмента, поэтому чтобы замена подшипника ступицы переднего колеса прошла успешно, потребуется такой список:

  • специализированный съемник для демонтажа подшипника, его изготавливают самостоятельно или приобретают в специализированных автомагазинах;
  • накидная шестигранная головка на 30;
  • набор гаечных ключей средних размеров;
  • плоскогубцы;
  • приспособление для демонтажа стопорных колец;
  • молоток или молот более 0,5 кг;
  • плоская отвертка;
  • несколько болтов М 12х1,25 длиной 130 мм, похожие ставятся на затяжку головки цилиндров;
  • стандартный съемник для диаметров 50-120 мм.

Желательно иметь в наличии старую наружную обойму от выработанного ступичного подшипника для монтажа нового.

Проведение демонтажа

Автомобиль необходимо зафиксировать с помощью противооткатных упоров, а также установить первую передачу. Убираем колпак с центральной части колеса, а затем с помощью накидной шестигранной головки ослабляем гайку. На следующем этапе поднимаем переднюю часть авто домкратом.

Для облегчения нагрузки на стабилизатор поперечной устойчивости устанавливаем прочные подпорки под обе стороны. Такая операция обеспечит больше удобства во время демонтажа.

Первый вариант

Выкручиваем болты, удерживающие колесо, снимаем его и направляющую тормозных колодок, а также тормозной диск. Желательно направляющую с суппортом вывесить на пружину, чтобы обезопасить шланг.

Выкручиваем гайку, блокирующую доступ к подшипнику, и убираем шайбу. В отверстия для тормозного диска ставим подготовленные длинные винты. Вкручиваем их в ступицу до такой степени, чтобы с обратной стороны они вышли на 1-2 мм. Резким коротким ударом по головкам винтов выпрессовываем ступицу.

Второй вариант

Демонтируем с поворотного рычага шаровую опору. Хвостовую часть наружного шарнира выводим из обоймы подшипника. Разворачиваем ступицу, чтобы легкими ударами сбить ее с поворотного рычага. С помощью спецприспособления избавляемся от стопорных колец.

Во время применения съемника для снятия подшипника необходимо резьбовой частью упираться во внутреннюю обойму. Последняя практически всегда остается на своем месте во время этой операции.

Без съемника используется плоская отвертка, с помощью которой избавляемся от грязезащитной шайбы, а молотком и зубилом удаляем второе кольцо. Места, в которых могут образоваться задиры или заусенцы после такого монтажа необходимо обработать наждачной бумагой либо мелким напильником.

Третий вариант

Избавившись от колеса, проводим выкручивание гайки на 30. Снимаем полностью ступицу и ставим ее на опору для демонтажа обоймы. Проводить выбивание можно с помощью старой выработанной обоймы. Она сдвинет с места жестко установленный подшипник. Для операции также может использоваться стандартный съемник. Молотком нужно пользоваться аккуратно, чтобы не повредить ступицу.

Установка нового подшипника

Сборку конструкции проводим в порядке, обратном разборке. Предварительно с места установки удаляем всю старую выработанную смазку. Также детали промываем от остальных загрязнений.

Смазываем посадочные и сопрягающиеся поверхности и проводим запрессовку обойм подшипников на свои места. Наносим смазку на сепаратор и вставляем кольцо. Впрессовываем сальник и монтируем ступицу на рабочее место, прикручиваем суппорт.

Установка подшипника

Затягиваем новую гайку на ступице до упора, а постепенно ослабляя находим момент, когда колесо станет вращаться свободно, но без люфта. В этой точке фиксируем контргайку с помощью выступающих лепестков.

Под колпачок наносим новую смазку, предварительно удалив отставки старой. Для этого подойдет «Литол 24», который можно найти в любом автомагазине. Монтируем колесо и опускаем его с домкрата. После непродолжительной эксплуатации узел нуждается в осмотре и диагностике на наличие люфта. В отдельных случаях требуется проведение регулировочных работ.

Источник: http://ktonaavto.ru/remont-i-obsluzhivanie/podveska-i-rulevoe/zamena-perednego-stupichnogo-podshipnika.html

Какой фирмы выбрать ступичный подшипник

Накрылся у вас ступичный подшипник, про определение неисправности и симптомах читаем здесь. Выход один — нужно менять. Ездить со сломанным очень опасно! В любой момент его может заклинить тут и до большой аварии недалеко.

А вот какой фирмы взять? Конечно, если у вас гарантийный автомобиль то все заменит официальный дилер, а вот если гарантия кончилась? Что делать тогда? Покупать опять же фирменный, своего бренда – но постойте это же реально дорого.

Можно выбрать неоригинальный, но опять же  какой …

В начале статьи хочу заметить — что такого понятия как фирменные подшипники (в коробочках с логотипами) практически не существует. Практически для любого производителя отечественного или зарубежного подшипники делаются на заказ специальными фирмами.

А вот уже специально обученные люди на заводах или складах, просто перекладывают их в фирменную коробку, и цена взлетает в два, а то и три раза. Так зачем же переплачивать? Можно на прямую, минуя посредников купить их в магазинах запчастей.

Главное правильно выбрать.

Простой пример – у фирмы FORD поставщик фирма SKF. Если вы откроете фирменную коробку и присмотритесь на «ребро» можно увидеть мелкими буквами логотип фирмы. Поэтому можно напрямую по параметрам подобрать именно такой же.

НА что нужно смотреть на первый взгляд

1) Для начала нужно понимать ваш автомобиль идет с ABS или без него. Ведь тут отличия действительно разительные. У авто с ABS подшипник идет с магнитной шайбой, а вот у авто без такой шайбы нет. Раньше у одного производителя можно было встретить различные комплектации машин.

2) На грани, либо в верхней части, либо в нижней обязательно должна быть гравировка производителя, а также страны происхождения, могут быть еще цифровые указатели (размеры например). Если страны происхождения нет – НЕ БЕРЕМ, скорее всего, это подделка.

  • 3) С подшипником обязательно в комплекте должны идти гайка ступицы, как правило она одноразовая, на некоторых моделях шпильки (если предусмотрены), болты или штифты, иногда сальники.

Про страну производителя

Многие стараются покупать детали именно Европейских стран, таких как Германия, Франция и т.д. Некоторые автолюбители смотрят только на Японские, Американские фирмы. Если человек слышит Китай, Корея, Малайзия, то шарахается как от «прокаженного».

Ребята это не совсем правильно, серьезные производители, такие как – SKF, FAG и другие, имеют производства по всей планете, ровно также как и в Китае.

Качество и технологии на всех заводах одинаковые, например у китайского SKF, по статистике брак 1 из 1 000 000 экземпляров, который обязательно отберут, ведь тестирования очень жесткие. Так что если это серьезная фирма – НЕ СТОИТ БОЯТЬСЯ СТРАНУ! Покупайте бренд!

Список фирм

Ну что вот и подошли к самому интересному. Сейчас я хочу представить несколько серьезных  производителей, которых можно выбрать. Сразу хочу сказать Китайские и Российские бренды брать не буду, прогуляемся по именитым.

1) SNR – крупная Французская компания, широко представлена в Европе, в России меньше, однако качество практически на первом месте.

2) SKF – крупнейшая мировая компания, стоит на одном месте с SNR, широко представлена в России. Очень качественный производитель.

Обратите внимание

3) FAG – ведущий производитель Германии, не такой крупный как первые два, качество на уровне. Недавно поглощен концерном INA

4) NSK – второй после SKF производитель ступичных подшипников в мире. Штаб находится в Японии.

  1. 5) NTN – Японский внутренний производитель, редко представлен в России.
  2. 6) Koyo – входит в компанию TOYOTA, третий по величине в Японии.
  3. 7) Timken – первый Американский производитель подшипников.
  4. 8) INA – очень крупный концерн, но производит подшипники для двигателя, трансмиссии и для ремней ГРМ, недавно поглотил FAG, а поэтому начинает входить в «ступичные» под своим брендом.
  5. Хочется отметить, что некоторые из этих производителей работают только на бренды (конвейер) и практически не работают на рынок запчастей.

Кто такие упаковщики

Что же ребята с монстрами индустрии разобрались, но существуют еще и так называемые упаковщики – это компании которые не имеют своих производств, а упаковывают «ступичные» сторонних производителей. Небольшой список известных:

1) Ruville – один из самых больших, однако неизбирательный, может упаковывать как серьезные бренды, так и откровенные подделки в основном со стран восточной Европы, Румынии, Польши и т.д.

2) Optimal – упаковщик Польши, работал с IRB, SKF и FAG. Однако сейчас скатился в аутсайдеры, можно встретить поддельный Китай, Украину и т.д. Нужно внимательно присматриваться.

3) HK – раньше принадлежал FAG, соответственно упаковывал только его продукцию, стоит присмотреться.

4) QH – дешевые китайские бренды, однако не подделки. Качество среднее.

  • 5) Corteco – дешевые бренды часто Китай, не стоит брать.
  • 6) Coparts – не стоит брать.
  • 7) NK – дешевые, часто подделки.
  • 8) СX – низкое качество, часто подделки.
  • На этом буду заканчивать, выбирайте ступичные подшипники правильно, это одна из важных частей в строении ступицы, напрямую влияющая на вашу безопасность.
  • Читайте наш АВТОБЛОГ.

Источник: http://avto-blogger.ru/texchast/kakoj-firmy-vybrat-stupichnyj-podshipnik.html

Тонкости выбора ступичного подшипника

Этот, казалось бы, незаметный и маленький элемент является важнейшей составляющей автомобиля. От ступичного подшипника во многом зависит работа самой ступицы, да и ходовой части транспортного средства.

И прежде всего, такая деталь предназначена для того, чтобы уменьшить трение вращающихся элементов узла, а также для того, чтобы равномерно распределить по них нагрузку. Вполне понятно, что без нормальной работы такого элемента под угрозой окажется вся ходовая автомобиля.

Ведь от правильной и стабильной работы этой детали напрямую будет зависеть срок службы отдельных комплектующих. В этом полезном материале остановимся подробнее на ступичном подшипнике, расскажем о его возможных неполадках и разновидностях.

Виды ступичных подшипников: как не ошибиться с выбором

В первую очередь стоит отметить, что ступичные подшипники бывают шариковыми, конусообразными и игольчатыми. Кроме этого они могут быть изготовлены из различных материалов. Но чаще всего производители  изготавливают их из металла. Однако нередко в последнее время на рынке и в спецмагазинах можно встретить модели из полимеров.

 Что касается конструкции, то ступичные подшипники могут быть закрытого или открытого типа. Варианты закрытого типа считаются предпочтительными, поскольку в них сердцевина элемента надежно защищена от попадания грязи, пыли и влаги. Однако при выборе ступичного подшипника далеко не это самое главное.

Важно

Очень часто продавцы под видом оригинальной детали продают низкокачественный аналог, срок службы которого понятное дело ничтожно мал. Чтобы не ошибиться с выбором оригинальной детали, важно обратить внимание на внешний вид элемента. На оригинальном подшипнике всегда есть гравировка.

Как правило, производитель размещает ее либо в нижней либо в верхней части элемента. На гравировке оригинальной детали всегда должна указываться информация о:

  • Производителе;
  • Стране и месте производства;
  • Буквенно-числовая комбинация детали;
  • Размер и дата изготовления.

В комплекте с оригинальной деталью всегда идут крепежные элементы типа одноразовой гайки ступицы, болтов, штифтов и сальников.

На оригинальной и качественной детали никогда не будет дефектов, всевозможных трещин, сколов и царапин. Элемент с наличием хоть какого-либо из этих недостатков не стоит покупать.

В противном случае после установки некачественного подшипника можно со временем получить серьезные проблемы с автомобилем.

На что обратить внимание при выборе ступичных подшипников?

Кроме основной информации при выборе ступичных подшипников очень важно обращать внимание и на некоторые нюансы. К примеру, очень важным критерием выбора может считаться период эксплуатации авто. Если автомобиль предполагается далее эксплуатировать, то лучше выбирать качественные и дорогостоящие варианты.

Кроме этого, предпочтение следует отдавать тем производителям, которые поставляют свою продукцию на конвейер. В таком случае качество детали будет подтверждаться множественными испытаниями компании. Не стоит также отталкиваться только от размеров детали. Внешне вполне идентичные по размеру детали могут разниться внутри.

Неподходящий элемент выйдет быстро из строя и вполне возможно приведет к поломке всего узла.

  • Подробнее о том, как проверить ступичный подшипник будет рассказано в этом видеоматериале:

Источник: https://automend.ru/articles/tonkosti-vybora-stupichnogo-podshipnika/

Как правильно выбрать ступичный подшипник: советы SKF

SKF (Швеция), лидирующий глобальный производитель подшипников, советует внимательно подходить к выбору ступичных подшипников. От правильно выбранного подшипника зависит работа всего колёсного узла, а также всех деталей подвески.

Советы SKF:

•    Всем известно, что сами производители автомобилей (VW, Ford, Opel, Renault) не производят подшипники, этим занимаются другие компании. Зачастую внутри оригинальной упаковки VW лежит ступичный подшипник, произведенный, например, SKF. Но стоит он в оригинальной упаковке дороже.

Вывод напрашивается сам собой.
•    Существуют три сегмента производителей подшипников. Есть высокий – например, SKF, есть средний и есть низкий – китайская продукция. В Беларуси китайские ступицы продаются под собственными брендами крупных оптовых импортёров – Patron, Stellox, M-Tex, Tech-AS.

Еще есть и западные компании – упаковщики, которые сами не производят подшипники, а покупают ступицы и продают их потом уже в своей упаковке и под своим брендом. Но внутри коробки упаковщика может лежать как подшипник от конвейерного поставщика, так и китайская ступица.

Поэтому ступица даже от европейского компании-упаковщика – это кот в мешке.

•    Подшипники должны поставляться на конвейер для Вашего автомобиля. Если Вы слышите название производителя подшипников в первый раз, спросите продавца ступицы, является ли этот производитель конвейерным поставщиком или только упаковщиком или производителем только для вторичного рынка. Автопроизводители очень тщательно тестируют и выбирают своих поставщиков, поэтому конвейерные  поставки – признак качественного производителя.

•    Страна производства для высокого сегмента не оказывают влияния на качество – оно для таких производителей не зависит от страны, т.к.

самое важное – контроль производства на всех стадиях – одинаков для всех стран и зачастую выполняется сотрудниками из тех стран, где находится штаб-квартира (шведскими, немецкими инженерами и т.д.).

У среднего ценового сегмента контроль качества не всегда одинаков, там есть разные линии для производства на конвейер и для производства на вторичный рынок запчастей (т.н. «афтермаркет»). С Китаем и так всё понятно.

•    Выбор подшипников для Вашего автомобиля только по размерам опасен – внутри двух внешне одинаковых подшипников будут шарики разного диаметра, рассчитанных для разных нагрузок, и такие подшипники быстро выйдут из строя.
•    Если ступицу подбирает магазин или СТО – то выбор в большинстве случаев будет правильным.

Если Вы хотите купить в интернете и подобрать самостоятельно – лучше использовать программу TecDoc, которая бесплатно доступна на сайте Exist.by (там это названо «общий каталог»).

Сначала выбираете оригинальный номер (например, оригинальный номер VW), затем задаёте этот оригинальный номер в поиске Exist – и потом видите, кто из производителей подшипников предлагает такие подшипники, аналогичные оригинальным (ОЕ).
•    При получении ступицы посмотрите, все ли компоненты (гайки, болты и т.д.) включены в набор ступицы.

О том, что должно быть в наборе, можете посмотреть в TecDoc (доступен на Exist.by). Старые болты при демонтаже вышедшего из строя подшипника растягиваются, поэтому использовать старые болты для нового подшипника опасно.
•    При выборе подшипника подумайте о том, сколько Вы будете эксплуатировать автомобиль.

Совет

Если машина уже продается или Вы планируете её продажу в ближайшие недели, то тогда можно ставить и китайский подшипник. Как правило, китайский подшипник «отхаживает» от 5 до 12.000 км. Качественный ступичный подшипник служит около 150-170.000 км. Поэтому если машина эксплуатируется 5 лет – выгоднее ставить качественный подшипник.

Хотя он дороже, но Вы заплатите за 5 лет за его замену лишь 1 раз. Китайский подшипник придётся покупать каждый год и каждый год платить за установку, в результате за 5 лет цена подшипников и стоимость установки многократно превысит разницу между дешёвым и качественным подшипником. Применение высококачественного подшипника позволяет также снизить расход топлива автомобиля на 2%, т.е.

это экономически выгодно.
•    При получении подшипника проверьте наличие инструкций. В них обязательно должны быть указаны моменты затяжки в Ньютонметрах (Нм, Nm). Если инструкций или моментов затяжки нет – не рискуйте. Несоблюдение моментов затяжки ведет к перекосу ступиц и сокращению их срока эксплуатации в десятки раз. Затяжка должна проводиться при помощи динамометрического ключа.

Зачастую также необходимо помимо затяжки на определенный момент ещё проводить доворот на 45 или 90 градусов. В инструкции для ступицы это должно быть описано. Замену необходимо производить при комнатной температуре, иначе из-за растяжения металла, момент затяжки будет неправильным.
•    При получении подшипника не стоит проверять его на шум и «закусывание».

В качественные подшипники смазка закладывается автоматически в 5 точках, она распределяется только после установки и начала движения автомобиля. В руках невозможно задать такую же нагрузку, как на едущем автомобиле и Вам будет казаться, что подшипник шумит и «закусывает».
•    Открытые подшипники без уплотнений необходимо смазывать.

Смазка закладывается на 70-90%, но не полностью, иначе смазку выдавит. Если подшипник закрытый (там есть уплотнения), смазывать подшипник не требуется.
•    Для установки некоторых подшипников обязательно требуется специальный инструмент, иначе подшипник будет запрессован неправильно. Требования по спец. инструменту должны быть указаны в инструкции. Особенно это характерно для VW – там зачастую необходимо использовать т.н. «гильотину», без неё запрессовка идёт неправильно, и шарики повреждаются. Поэтому ступичные подшипники такого типа необходимо устанавливать только при наличии спец. инструмента.

SKF регулярно проводят тренинги для механиков и мастеров – приёмщиков СТО. Все участники получают сертификаты от компании – производителя, проводившей тренинг.

Поэтому при выборе СТО (как в интернете, так и непосредственно на СТО) обратите внимание на то, есть ли у СТО сертификаты от производителей подшипников.

Обратите внимание

Прохождение тренингов от поставщиков подшипников не гарантирует на 100%, что подшипник будет установлен правильно, но снижает риск ошибок при установке. Подумайте о своей безопасности!

Источник: https://adt.by/kak-pravilno-vybrat-stupichnyj-podshipnik-sovety-skf/

Выбор ступичного подшипника — DRIVE2

Оригинал — неоригинал

Итак, у вас сломался (или вам сказали на сервисе, что сломался) ступичный (колесный) подшипник. Вы любите свою машину и покупаете для нее самое лучшее. Или наоборот, вам надо подешевле починить машину «на продажу». Надеюсь, данная информация поможет всем сделать правильный выбор.

Какой подшипник самый лучший? Конечно оригинальный – ответят вам. Упакованный в коробочку с логитипом вашего автомобиля и продающийся у официальных (и не совсем) дилеров. Оригинальный – значит подшипник, выбранный производителем для продажи на рынке.

Как правило, он соответствует тому, что поставляется (или поставлялось) на конвейер. Производитель автомобилей дает гарантию, что этот подшипник вам подойдет. Те, у кого полно лишних денег могут прекращать чтение этой статьи и идти за «оригиналом».

А со всеми остальными мы возьмем коробочку с оригинальным подшипником и откроем ее. А еще лучше – откроем несколько одинаковых коробочек. Внутри (как ни странно) окажутся подшипники. Абсолютно одинаковые. По крайней мере на первый взгляд. Только на них нигде не написано, что это оригинальные подшипники, одобренные производителем.

Кроме того, на них вообще нет указания на принадлежность к какой-то определенной марке автомобиля.

Внимательно изучив подшипники, мы найдем маркировку, указывающую производителя подшипников, страну происхождения (обязательно! Подшипник без указания страны происхождения скорее всего – подделка), обозначение подшипника, состоящее из букв и цифр или одних цифр, возможно, дополнительную информацию.

Возникает закономерный вопрос: если в оригинальной упаковке лежат изделия двух известных фирм – стоит ли платить за упаковку с логотипом авто? Не лучше ли потратить гораздо меньшую сумму на абсолютно идентичный подшипник производства SNR или FAG благо на рынке запчастей полно предложений? Риторический вопрос, не правда ли.

Если вам нужен подшипник такого же качества как оригинал и вы не хотите играть в рулетку – выбирайте подшипники ведущих производителей – поставщиков на конвейеры – не ошибетесь.

Какие тогда марки подшипников выбрать? Кто является поставщиком на ваш автомобиль? Зачем переплачивать?

Поставщики подшипников

Сегодня полки магазинов полны подшипниковой продукцией различных фирм. Не будем касаться отечественных и китайских поделок. Поговорим о ситуации на рынке подшипников для автомобилей.

  • Список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:
  • SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.
  • SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.
  • FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.
  • NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.
  • NTN – второй по величине в Японии.
  • Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.
  • Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.
  • INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.
  • Отметим, что японские производители, как правило, поставляют в основном на конвейер и слабо представлены на рынке запчастей.

Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии.

Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских – сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соответствует очень строгим требованиям производителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью “made in Germany”. Надо покупать «имя».

Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.

Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.

Важно

Кроме фирм производителей в магазинах широко представлены, так называемые, «упаковщики». Это компании обычно не производящие подшипников, а упаковывающие их в свои коробки.

Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники

Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.

  1. QH – покупают у кого дешевле.
  2. НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.
  3. Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.
  4. СХ – откровенный Китай.

Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.

К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.

Источник: https://www.drive2.com/b/1854848/

Какие подшипники выбрать?

Kolt
Активист Сообщений: 402 Зарегистрирован: Jun 2009 Рейтинг: 3
Сообщение: #1
Какие подшипники выбрать? Подскажите, какой фирмы выбрать ступичный подшипник? Хочется поставить подшипники, качество которых соответсвует цене.
Недавно начал клинить передний подшипник и не было времени ждать, когда придет подшипник другой фирмы, пришлось купить то, что было в наличии -Optimal. Так он, зараза, зашуршал в тот же день
15-04-12 9:35
Dizel
Забанен Сообщений: 825Зарегистрирован: Aug 2009
Сообщение: #2
RE: Какие подшипники выбрать? попробуй подшипники starmann покупал себе на кабана ещё год назад до сих пор ходят и стоили дешевле всех имеющихся. Купил потому что посоветовали т.к не капризные и качественные.на этих подшипниках прошол уже 35000 и всё тихо…
15-04-12 10:25
FansporT
Проявляю интерес Сообщений: 84 Зарегистрирован: May 2009 Рейтинг:
Сообщение: #3
RE: Какие подшипники выбрать? (15-04-12 9:35)Kolt писал(а):  Подскажите, какой фирмы выбрать ступичный подшипник? Хочется поставить подшипники, качество которых соответсвует цене.
Недавно начал клинить передний подшипник и не было времени ждать, когда придет подшипник другой фирмы, пришлось купить то, что было в наличии -Optimal. Так он, зараза, зашуршал в тот же день Даже самое барахло, из того что есть на рынке, протянет 30-40 тысяч на передней ступице 124-210 . Ищи в чем проблемма, изношена ступица, неправильно меняешь ,неправильно регулируешь …А если по цене, то скф дороже среднего китая в 8-10 раз и к сожалению даже это не эталон качества .
15-04-12 11:42
Kolt
Активист Сообщений: 402 Зарегистрирован: Jun 2009 Рейтинг: 3
Сообщение: #4
RE: Какие подшипники выбрать? Установлено все правильно и со ступицей все в порядке. Знакомый тоже купил через пару дней такойже подшипник и у него такойже эффект. Фирма самая дешевая и качество туфтовое, у меня на пассате верхние опоры аммортизаторов через неделю все в трещинах были и сайлентблоков на месяц хватило.
15-04-12 14:10
Dizel
Забанен Сообщений: 825Зарегистрирован: Aug 2009
Сообщение: #5
RE: Какие подшипники выбрать? Skf Сейчас оооочень сильно сдал по качеству ставили на работе на ауди 100 Skf передний подшипник и его хватило на месяц разобрали сняли обоймы а она из нутри в лунках пришлось ставить другие.Просто низкое качество подшипников и SKF уже не тот что был раньше… А я ставил не на передний мост а на задний. спереди стоят подшипники Tim-ken
15-04-12 17:37
FansporT
Проявляю интерес Сообщений: 84 Зарегистрирован: May 2009 Рейтинг:
Сообщение: #6
RE: Какие подшипники выбрать? (15-04-12 14:10)Kolt писал(а):  Установлено все правильно и со ступицей все в порядке. Знакомый тоже купил через пару дней такойже подшипник и у него такойже эффект. Фирма самая дешевая и качество туфтовое, у меня на пассате верхние опоры аммортизаторов через неделю все в трещинах были и сайлентблоков на месяц хватило. Я поставил их очень много и уверенным до конца небыл неразу – с микрометром старую ступицу никто проверять небудет а на пассате сайленблоки на земле затягивать надо и опорные с амортизаторами менять и будет удача
15-04-12 19:13
Dizel
Забанен Сообщений: 825Зарегистрирован: Aug 2009
Сообщение: #7
RE: Какие подшипники выбрать? ты не открыл америку что сайлент блоки затягивают на земле!!! это на всех авто делается так иначе при затяжке на подъемнике и установки машины на колёса сайлент блоки рвутся т.к рычаги все поднимаются вверх и вырывают сайленты. только причём тут сайлент блоки и подшипники? если подшипник говно то всё равно он развалиться….
15-04-12 19:17
ili4sgs
Зашёл на огонёк Сообщений: 36 Зарегистрирован: Mar 2012 Рейтинг: 3
Сообщение: #8
RE: Какие подшипники выбрать? LEMFÖRDER
15-04-12 19:56
FansporT
Проявляю интерес Сообщений: 84 Зарегистрирован: May 2009 Рейтинг:
Сообщение: #9
RE: Какие подшипники выбрать? (15-04-12 19:17)Dizel писал(а):  ты не открыл америку что сайлент блоки затягивают на земле!!! это на всех авто делается так иначе при затяжке на подъемнике и установки машины на колёса сайлент блоки рвутся т.к рычаги все поднимаются вверх и вырывают сайленты. только причём тут сайлент блоки и подшипники? если подшипник говно то всё равно он развалиться…. Читаем что написал кольт и небудет странных вопросов …
15-04-12 21:48
Dizel
Забанен Сообщений: 825Зарегистрирован: Aug 2009
Сообщение: #10
RE: Какие подшипники выбрать? дельный совет все в магазин за подшипниками LEMFÖRDER
Немецкий концерн LEMFORDER с 1947 года является производителем высококачественных автомобильных запчастей. Изначально общество с ограниченной общественностью под названием «LEMFORDER METALLWAREN» приобрело права на выпуск шаровых опор для автомобилей. Спустя год компания начала поставки высококачественных деталей подвески на предприятия немецкой промышленности. В 1984 году компания LEMFORDER вошла в состав крупного немецкого концерна, производящего автомобильные запчасти – ZF Friedrichshafen AG. С 2000 года компания носит название ZF LEMFORDER AG или просто концерн ZF. Сегодня концерн занимает третье место в Германии и 15-е место в мире по производству автозапчастей. 117 предприятий концерна расположены в 22 странах мира и на них трудится более 54 тысяч сотрудников. Подразделение ZF LEMFORDER концерна специализируется в области деталей подвески и рулевого управления, а также пластмассовых и резинометаллических изделий, выпуская их под всемирно известным логотипом с изображением совы. Ассортимент продукции под маркой LEMFORDER включает в себя: – детали подвески – тормозные и гидравлические системы – детали рулевого управления – карданные валы – резинометаллические изделия – пыльники – моторные масла, антифризы, тормозные жидкости – приводные ремни
Подтверждением высокого качества продукции LEMFORDER являются ее поставки на конвейеры практически всех европейских производителей автомобилей, в том числе таких автогигантов, как Audi, BMW, Mercedes, Volvo и Ford. Также автозапчасти LEMFORDER поставляются для некоторых моделей японских и корейских автомобилей. любители отечественного автопрома также могут по достоинству оценить качество продукции LEMFORDER, так как компания поставляет детали подвески и рулевого управления для ЛАДЫ «Десятки».
15-04-12 21:51
Kolt
Активист Сообщений: 402 Зарегистрирован: Jun 2009 Рейтинг: 3
Сообщение: #11
RE: Какие подшипники выбрать? Значит Lemforder подшипниками не занимается? Что касается подвески, я покупаю теперь только лемфердер.
16-04-12 5:38
Kostja
Почётный Мерсовод Сообщений: 701 Зарегистрирован: Mar 2008 Рейтинг: 12
Сообщение: #12
RE: Какие подшипники выбрать? Tim-ken очень хорошие подшипники, на американских тепловозах такие стоят. Ставил, лет 10 назад, на эскорт 4 подшипника оптимал, тысяч 5-7 проехал, всё было в норме, дальше не знаю, продал, хотя в магазине сразу сказали туфта, но на дорогие денег не было. На 124 летом поставил подшипники финского упаковщика “hi level” пока всё нормально.
16-04-12 19:43
Dizel
Забанен Сообщений: 825Зарегистрирован: Aug 2009
Сообщение: #13
RE: Какие подшипники выбрать? lemferder уже тоже не тот… к сожелению у нас ооооочень много подделок.. на запчасти Lemferder должен быть ихний оригинальный номер фирмы Lemferder и обязательно должен быть значок фирмы Lemferder если этого нету деталь может не покупать т.к это 99% будет самая дешёвая зачасти какойни будь фирму meyle которая стоит 20 евро а не те что вы плотите Просто наши магазины на этом делают бизнес…
18-04-12 12:57
Vop1
Прохожий Сообщений: 1 Зарегистрирован: Mar 2017 Рейтинг:
Сообщение: #14
RE: Какие подшипники выбрать? Доброго времени всем. Я недавно столкнулся тоже с проблемой поиска подшипников. Смотрел в различных магазинах, но ничего подходящего так и не нашел. Потом обратился за советом к одному человеку, который разбирается в этой теме очень хорошо и он мне порекомендовал интернет магазин подшипников «Техномастер». Здесь я без проблем нашел нужные подшипники, по вполне адекватной стоимости.
01-03-17 17:35

Пользователи просматривают эту тему: 1 Гость(ей)

Источник: http://rus.clubmb.ee/showthread.php?tid=8439

Какая смазка для ступичных подшипников лучше: особенности выбора

Ступичный подшипник является важным элементом в устройстве ходовой части автомобиля. Если коротко, именно благодаря наличию такого подшипника колесо, прикрепленное к ступичному узлу, легко и свободно вращается без биения. Однако, с учетом места установки и возложенных на подшипник функций, а также высоких нагрузок, ступичные подшипники нуждаются в регулярной проверке и обслуживании (при такой возможности).

Под обслуживанием следует понимать  обновление смазки для подшипников, так как периодическая смазка ступичных подшипников  в ряде случаев позволяет заметно увеличить срок службы данного элемента. При этом важно понимать, что далеко не все типы смазок подойдут в данном случае. Далее мы рассмотрим, чем смазывать подшипники ступиц, а также как смазать подшипник ступицы.

Содержание статьи

Смазка подшипников: что нужно знать

Итак, сегодня в продаже представлено большое количество автомобильных смазок, герметиков, «жидких» прокладок и т.п. В случае со смазками разные их типы используются для конкретных целей и задач или же являются так называемыми универсальными. 

  • Так вот, при выборе смазки для подшипников важно понимать, что данный продукт должен быть устойчивым к нагреву. Дело в том, что подшипники ступицы в процессе работы под нагрузкой сильно нагреваются (до 200 градусов по Цельсию). Само собой, смазка не должна разжижаться и течь. По этой причине нужна высокотемпературная смазка для подшипников;
  • Параллельно смазка должна сохранять свои свойства и при низких температурах (не густеть), чтобы подшипник и, соответственно, колесо, могло свободно вращаться. Если смазка замерзнет, на подшипнике появятся задиры и элемент быстро придет в негодность.
  • Еще важно, чтобы смазка была устойчива к воздействию воды и надежно защищала подшипник от коррозии. Также смазывающее вещество не должно быть агрессивным к пластику и резине, чтобы не сокращать срок службы сальников, пыльников и т.д.

С учетом того, что на рыке представлены консистентные смазки,  токопроводящие смазки, смазки — консерванты, силиконовые смазки, а также всевозможные литолы, литиевые смазки и т.д., естественно, что выбор может быть сильно затруднен. При этом важно понимать, какая именно смазка подойдет для подшипников, а также какой продукт лучше и вовсе не использовать, чтобы не столкнуться с проблемами. Давайте разбираться.

  • Начнем с распространенных литолов (например, Литол-24). Такая смазка может использоваться для ступичных подшипников и способна долго работать в тяжелых условиях. Однако лучше производить ее замену каждые 30-40 тыс. км., что позволяет увеличить ресурс самого подшипника.

К минусам такой смазки можно отнести наличие органических кислот, которые влияют на полимерные изделия. Также литолы не слишком хорошо защищают от коррозии. Если вода активно попала на детали, смазанные литолом, смазку лучше сразу заменить.

  • Смазки с молибденом. Основой молибденовой смазки является дисульфид молибдена, который снижает потери на трение и нагревы механизмов с подшипниками. Смазка служит около 100 тыс. км., не требует повторной обработки, позволяет реализовать защиту от коррозии. Также можно выделить, что состав формирует на деталях особую пленку, что уменьшает риски прямого контакта с различными окислителями.

Если говорить о недостатках, то смазка данного типа не устойчива к влаге. В случае, когда подшипник теряет герметичность, это приводит к тому, что смазка быстро и сильно загрязняется.  Также при нагреве молибденовые смазки частично теряют свои свойства, что требует постоянного контроля подшипников. Так или иначе, на рынке можно выделить ШРУС-4, Liqui Moly и т.д.

Высокотемпературная смазка для подшипников  представляет собой оптимальный вариант. Данная смазка для подшипников высокотемпературная рассчитана на тяжелые условия работы при нагрузках и высоких нагревах. В основу добавляется никелевый и медный порошок, что позволяет сохранять свойства в разных условиях.

Также смазки данного типа способны противостоять воздействию воды, защищают детали от окисления и коррозии благодаря особым присадкам, которые вводятся в их состав. Как показывает практика, смазка высокотемпературная для подшипников, кроме высокой цены, особых минусов не имеет.

При этом можно выделить как более дорогие импортные аналоги, так и решения отечественного производства (например, МС BLUE 1510). Главное, что такие составы способны реализовать полноценную и всестороннюю защиту узлов трения в условиях резко меняющихся температур (при высоком нагреве не происходит вытекания, при охлаждении  смазка не густеет).

Благодаря таким свойствам  смазка эффективна при температуре, в среднем, от -40°С до 180°С. Примечательно то, что течет смазочный материал при экстремальных нагревах до 270-350  градусов. Это значит, состав наилучшим образом подходит для подшипников ступиц. Высокая адгезия позволяет смазке удерживаться на деталях, обеспечивая их защиту от износа, коррозии и т.д. 

Какая смазка не подходит для подшипников и почему

Как видно, смазка для подшипников должна соответствовать целому ряду требований. Это значит, что нельзя  смазывать подшипники ступиц любыми смазками. Как правило, дешевый солидол  или некачественные литолы могут быстро вывести подшипники из строя вместо их защиты. Причина – данная группа смазок не способна нормально работать в условиях резких перепадов температур (от высокого нагрева до сильного охлаждения).

Также для подшипников не подойдут графитные смазки, так как в их основе есть частицы абразива. Само собой, стальные и другие элементы подшипника повреждаются.

Также смазки, содержащие натрий и кальций, хотя и снижают нагрузки и потери на трение, но абсолютно не защищают от коррозии. Еще добавим, что всевозможные силиконовые смазки и составы с вазелином  текут при нагреве до 50-60 градусов, нагрузка на подшипники в этом случае сильно возрастает, имеет место сухое трение и быстрый износ.

Дешевые смазки типа Шрус-4 только частично удовлетворяют тем требованиям, которые выдвигаются к смазке для подшипников ступиц. Если смазывать тот же самый ШРУС, подшипники качения и другие менее нагруженные соединения еще можно, для ступицы автомобиля эти смазки далеко не самое лучшее решение.

Также отметим, что смазки — консерванты защищают от ржавчины, однако не подходят для нагруженных узлов. Однако, что касается нагрузки, свойства таких смазок не позволяют им справляться с поставленной задачей. 

Смазка ступичного подшипника своими руками

Как отмечают специалисты, подшипники ступиц в ряде случаев нуждаются в обслуживании.  По этой причине нужно знать, как смазать ступичный подшипник. Для этого необходимо приобрести смазку, сальники, подготовить ключи, отвертки, съемник, очиститель и т.д.

Для проведения работ потребуется:

  • загнать машину на яму или поднять на подъемнике, вывесить колесо и снять его;
  • ослабить ступичную гайку, снять тормозной диск, отсоединить ступицу от поворотного кулака;
  • далее нужно выкрутить ступичную гайку, выбить ступицу и снять обойму с подшипником;
  • теперь можно убрать старую смазку, очистить подшипник, нанести смазку на сепаратор подшипника;
  • завершением будет установка подшипника и правильная его центровка при помощи обоймы.

Отметим, что если на авто установлены барабанные тормоза (часто на задней оси на машинах низкого и среднего класса), снимать барабан не нужно. Также следует добавить, что если на авто неразборная ступица (подшипник и фланец в едином корпусе), тогда смазку наносят путем использования шприца. Чтобы это сделать, сначала дрелью высверливаются отверстия, наносится смазка, после чего отверстия закрывают герметиком. Еще подойдет холодная сварка.

Также добавим, что смазка обычно служит около 50 тыс. км., однако если условия тяжелые, то износ может наступить уже к 30 тыс. км. Чтобы точно знать, когда менять смазку подшипников ступиц, рекомендуется учитывать такие особенности:

  • тип ступичного подшипника;
  • нагрузки при эксплуатации авто;
  • вид используемой смазки;
  • особенности конструкции в плане защиты от попадания воды и грязи;

Как правило, если сам подшипник обычно выхаживает около 80-100 тыс. км., опытные специалисты рекомендуют смазывать элемент высокотемпературной смазкой каждые 40-50 тыс. км. В противном случае срок службы подшипника сокращается на 30-40%. В свою очередь, обслуженные подшипники хорошего качества при щадящих условиях эксплуатации могут прослужить и 150 тыс. без особых проблем.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие виды силиконовой смазки для авто существуют. Из этой статьи вы узнаете, для каких целей и задач стоит использовать те или иные типы смазок, а также на что обратить внимание при подборе силиконовой смазки.

Главное, использовать высокотемпературные смазки. Если же пытаться заменить их дешевыми аналогами, смазка потечет при  нагреве, возникнет сухое трение. Также необходимо при обслуживании тщательно удалять остатки старой смазки, а также грязь и  влагу.

Что касается нанесения, не следует наносить как слишком мало, так и слишком много смазки. Если смазки недостаточно, небольшое количество сработается и подшипник износится. В свою очередь, большое количество приведет к тому, что избытки будут выдавлены наружу, на них начнет накапливаться грязь, пыль и т.д.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что ступичный подшипник является деталью с достаточно ограниченным сроком службы. При этом смазка сильно влияет на ресурс детали. Это значит, что если есть такая возможность, ступичный подшипник нужно регулярно смазывать (желательно каждые 40 тыс. км. или с поправкой на приведенные выше факторы).

В качестве итога отметим, что важную роль играет не только периодичность обслуживания и его качество, но и правильный подбор самой смазки для подшипников ступиц. По этой причине рассмотренные выше доступные варианты позволяют точно определить, какую смазку выбрать для ступичных подшипников, а также как  самому смазать подшипники ступиц в условиях обычного гаража.

     

Читайте также

  • Трещина в блоке цилиндров: что делать?

    Основные способы ремонта треснувшего блока цилиндров двигателя. Обнаружение трещины, ремонт при помощи сварки, расклепывания или нанесения эпоксидного слоя.

Какой подшипник передней ступицы ваз 2110 лучше


Какой подшипник передней ступицы ВАЗ 2110 лучше

Выбиваем ступицу с подшипника ваз 2110.

Подшипник передней ступицы на ВАЗ 2108-2110, model: 6-256907-Е2-L20, произв…

Замена переднего подшипника ступицы ваз.

Подшипник передней ступицы на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113…

Замена переднего ступичного подшипника ваз 2109.

ArturVrn, Подшипник задней ступицы «SS20» ВАЗ 2108/2110.

Таблица размеров подшипников.

Подшипник передней ступицы ВАЗ 2108-2110-2172 FAG — GARNA интернет-магазин …

Подшипник ступицы передней ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, 1102 Таври…

640 X 428 115.1 Kb Продам запчасти на все ВАЗ Наконечники, тяги, рычяги, ша…

защитный колпак гайки ступицы лада гранта. маз самосвал вездеход 25 тонн це…

Автозапчасти: Подшипник ступицы 2108 передний,2141 задний KRAFT — «Пас…

ВАЗ 21099 ВАЗ 2110.

КАТАЛОГ ПОДШИПНИКОВ ПО РАЗМЕРУ. каталог подшипников по размеру.

Подшипник передней ступицы на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, ЗАЗ Таврия 1102,…

Подшипник ступицы передний NB721 ВАЗ 2108 Hola.

замена подшипника ступицы. как заменить передний.

Передняя ступица ваз 2110 фото.

Подшипник полуоси ВАЗ-2101 180306 (KRAFT) .

Марка подшипник задней ступицы ваз 2110.

Замена переднего подшипника ступицы.

переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110.

и зубилом сдвигаем кольцо подшипника.

2108-3103020-02 Подшипник ступицы ВАЗ-2108 передней,М-2141 задней в упаковк…

Подшипник передней ступицы на ВАЗ 2108-2110, model: h30-1205, производство:…

Подшипник ступицы передней ВАЗ 2108-15, LANOS HARP (8ГПЗ, Украина) .

vaz-2110.net

Сравниваем подшипники задней ступицы на ВАЗ. — Лада 2110, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Всем привет.
Машина в моем владении уже более 7 лет. С подшипниками задних ступиц проблем не было до последнего времени. Шесть месяцев назад загудел подшипник задней ступицы справой стороны. Разобрал и оказалось, что у меня стояли вологодские подшипники с маркировкой VBF. Сколько они прошли до меня, не знаю, но я на них проехал примерно 40000 км. Я считаю, что это превосходный результат, если учесть что у нас в городе замечательные отвратительные дороги. Купил на замену подшипник СПЗ. Поменял. По началу все было хорошо, но к моему большому сожалению, через три месяца загудел второй подшипник. Сразу два нужно было менять – подумал я, да не тут то было. Оказывается, загудел «новый подшипник». Вот это номер!

Сняв подшипник и покрутив его в руках, понимаю, что вращение происходит с неким заеданием и неравномерным вращением, такое впечатление, что внутри песок. Но откуда ему там взяться?! Пыльники на подшипнике как новые. Снял и второй подшипник, который не гудел. Он тоже оказался вологодским подшипником с маркировкой VBF. Разобрал вологодский подшипник и внимательно изучил. Шарики все в идеальном состоянии, пыльники целые, на обоймах отсуствуют какие либо канавки и натертости. Создается впечатление, что это вообще новый подшипник, но он прошел уже больше 40000 км! Зря я полез в этот подшипник, ну да ладно.

Наружная обойма Вологодского подшипника


Полный размер

Сальник Вологодского подшипника


Полный размер

Номер на сальнике Вологодского подшипника

Начал изучать форумы по подшипникам. На одном из форумов человек написал, что Вологодский завод не выпускает уже подшипники, а ставит только маркировку своего завода. Я в этих словах я усомнился и через соц. сети нашел человека, который работает на данном предприятии. С его слов, завод сам изготавливает подшипники по сей день и ни какой закупки подшипников с других предприятий не осуществляет и тем более других стран. Подшипники выпускаются и сейчас, только из-за наплыва импортных конкурентов количество производимых подшипников снизили.

Решил заказать через интернет сразу 2 оригинальных подшипника АвтоВАЗ. Подшипники пришли в коробке с голограммой, хорошо упакованы. Отлично! Как только распаковал, сразу расстроился. Внутри лежали подшипники с маркировкой EPK VL. Поискал в интернете, похоже что этот подшипники – Саратовского подшипникового завода.

Полный размер

Оригинальный подшипник от LADA


Это что за краска облезла?


Это что за краска облезла?

Что мне сразу бросилось в глаза так это странная облезшая краска на внешней обойме подшипника. Такое впечатление, что производитель пытался сделать вид закаленного подшипника, но что-то пошло не так и краска просто местами облезла. Вид такого подшипника не внушал доверия. Поставил рядом два подшипника VBF и EPK. Разница ощутимая.
Отличия подшипника, что у меня стоял с тем что я купил:
1. Уплотнитель явно лучше у VBF.
2. Обработка метала явно лучше у VBF.
3. У подшипника VBF каленые края у EPK крашенные + облезли.
4. На подшипнике EPK не четкая маркировка как на обойме так и на уплотнителе.

Полный размер

Запрессовка нового подшипника


По всем признакам в упаковке лежали дешевые подшипники, на которых нанесли маркировку EPK или мы с вами видим полную деградацию качества производства подшипников в России. Куда катимся друзья?
В любом случае, делать было нечего, пришлось устанавливать подшипники EPK. Посмотрим, сколько они проходят.

Для установки нового подшипника в ступицу использовал обойму от старого подшипника и при помощи болта запрессовал его.

По книге затяжку гаек задних ступичных подшипников производить моментом 186,3-225,6 Н*м (19-23 кгс*м).
Затяжку ступичных гаек выполнил динамометрическим ключом с усилием 197 Н*м (20 кгс*м).

Для затяжки ступичной гайки использовал вот такой ключ

Гайку законтрил забив край в прорезь толстым зубилом.

На этом все. До скорых встреч!

www.drive2.ru

Сообщества › Лада 2110, 2111, 2112, 112, Богдан › Блог › Замена передних ступичных подшипников 2112

Пару месяцев назад загудели передние ступичные подшипники, после чего были заменены, не сразу конечно, но в течение месяца после появления гула.
Так как сталкиваюсь с этим первый раз, то хотел бы этой записью помочь тем, кому предстоит данная процедура, а в частности, будет сказано, как появился гул и характер гула, как проверил, как менять и т. п.

Сначала, появлялся небольшой незаметный гул в передней части авто, которого я даже, не замечал, т. к. началось это как раз после переобувки на зимнюю резину. Думал ну резина шумновата, ничего страшного. Хотя в прошлом году на этой резине всё было в норме. Далее, довольно стремительно, пропорционально пройденному расстоянию, этот гул стал нарастать.
Что касается характера гула, то он был пульсирующий, который начинается с 20-30 км/ч и, по достижении стрелки спидометра 80-100 км/ч и более, переходящий в однотонный нудный гул. В итоге по трассе едешь как в самолёте. Сравнимо с той ситуацией, когда в заднеприводном автомобиле гудит мост.

Много чего почитал на форумах и на драйве про пульсирующий гул и, исходя из этого, сделал вывод, что источником пульсирующего гула могут быть: ступичные подшипники, резина, шрусы.

Я больше всего склонялся к ступичным подшипникам (что оказалось верным), т. к. ступичные подшипники стояли ещё заводские и прошли 105 тыс. км.
Было решено проверить их двумя способами:
1) сначала я вывешивал каждое колесо (в том числе и задние) и пытался проверить их на люфт вручную. Сразу скажу мне это ничего не дало, никакого люфта я не обнаружил.
2) далее я вывешивал передние колёса по очереди, заводил машину, крутил движку на 3-й до 80 км/ч и глушил машину. Вот здесь то я и понял, что проблема в подшипниках. Если с правой стороны гул был, но он не был такой сильный и пульсирующий, как с правой стороны.

Менять было решено самому. Поехал в магазин, прикупил необходимые мне запчасти и инструменты:
1) 2 передних ступичных подшипника Volzhskiy STANDART (выбор на них пал также исключительно по отзывам)
2) съёмник ступичных подшипников
3) щипцы для снятия стопорных колец
4) 2 болта ГБЦ от 2108 для снятия ступицы
5) смазка для подшипников Castrol LMX Li-Komplexfett (взял у Брата)





Сразу скажу, процесс этот трудоёмкий и лучше выполнять его вдвоём, дабы сэкономить время и нервы.

Дабы не сбить развал, для запрессовки и выпрессовки подшипника, я снимал стойку целиком. Как это делать, всем известно.
До снятия стойки снимаем суппорт и тормозной диск. Также, я сразу снял ступицу, снялась легко. В пером случае снял съёмником, а во втором случае снимал вдвоём с отцом. Вкрутил через тормозной диск в ступицу болты ГБЦ от 2108 и держал внатяг, а отец с ямы через деревяшку стучал с обратной стороны ступицы. Тоже вышла легко, но в обеих случаях на ступицах остались части от ступичных подшипников. Чтобы их снять, не надо мучиться со съёмниками, т. к. сидит она там очень плотно. Зубило с этим справляется очень хорошо! Главное не покоцать саму ступицу, а то при задирах на ступице, подшипник будет нормально запрессовать проблематично.






Далее снимаем стойку, стопорные кольца ступичного подшипника, и тут начинается самое интересное.

Если подшипники сидят плотно, то не мучайте и не портите съёмник как это делал я, а лучше оставьте его для правильной и равномерной запрессовки нового подшипника.
Съёмник, который сделан довольно качественно из хорошего сырья нещадно гнётся при этом его толщина достигает 6-7 мм! Но подшипник не сдвинулся ни на миллиметр!
Поэтому сразу берёте хорошую кувалду и приспособление и выбиваете этот подшипник. Очень действенное средство!

Если с одной стороной я провозился довольно долго, то со второй, с учётом полученного опыта, я разобрался быстро.

А вот и причина моего пульсирующего гула.





Далее разбираем новые ступичные подшипники и хорошенько их смазываем (я использовал смазку: Castrol LMX Li-Komplexfett). Смазка в подшипниках была, но она была там лишь местами. Пока бы она смазала весь подшипник, он бы работал на сухую, что не есть хорошо.

Далее, собираем подшипники, ставим стопорное кольцо с одно стороны и съёмником аккуратно запрессовываем подшипник, предварительно почистив и побрызгав посадочное место WD-кой. Главное ровно поставить подшипник, тогда он заходит прям отлично.
Была также идея охладить подшипник и нагреть посадочное место для ступичного подшипника, но всё нормально обошлось и без этого.

Ставим второе стопорное кольцо, запрессовываем ступицу и можно ставить стойку на место. При этом при запрессовке ступицы, когдаона доходит до середины (до второй части подшипника), необходимо, чтобы съёмник имел в неё упор, иначе вторая часть подшипника выйдет с обратной стороны, а вставить её не просто, тем более когда у вас будет торчать часть ступицы. Возможно придётся всё повторять заново, но это может привести к порче нового подшипника.




После замены гул сразу же исчез и стало непривычно тихо. Летом планирую замену задних ступичных подшипников, т. к. будут установлены 16-е диски.

Надеюсь моя запись поможет тем, кто собирается менять ступичные подшипники или тем, кто столкнётся с внезапно появившимся гулом.

Всем удачи на дорогах!

www.drive2.ru

КОГДА НУЖНА ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ НА ВАЗ 2112 — Лада 2112, 1.6 л., 2004 года на DRIVE2

Свободное вращение колеса на оси обеспечивают подшипники ступицы. Они устанавливаются в корпусе ступицы, а внутренней обоймой надеваются на ось колеса.
От попадания влаги и пыли шариковый механизм надежно защищают пластиковые заглушки, закрепленные между обоймами. Своевременная замена подшипников в ступице ВАЗ 2110 обеспечивает длительную эксплуатацию узла при больших нагрузках.
В статье предлагается инструкция по правильной замене подшипников своими руками на авто ВАЗ 2110.
ДИАГНОСТИКА ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦЫ ВАЗ 2112
В ступице колеса установлены роликовые однорядные подшипники в количестве двух штук. При эксплуатации нужен постоянный уход за элементами, который заключается в регулировке зазора и замены смазки в подшипниках.
Для проверки люфта или зазора нужно вывесить колесо и покачать его. Если люфт нельзя устранить регулировкой или во время движения появился шум, то большая вероятность, что вышел со строя подшипник ступицы.
Может выйти только один элемент или сразу два. На оси подшипники должны проворачиваться без заеданий, свободно.
На роликах и кольцах не должно быть выкрашиваний, раковин или следов износа. При их обнаружении нужна замена подшипника на ступице на ВАЗ 2110.
Для проверки подшипника в ступице переднего колеса необходимо:
Поднять домкратом переднее колесо.
Снять колесо.
При помощи зубила удалить на подшипнике передней ступицы защитный колпак.
Снять тормозные колодки.
На поворотном кулаке закрепить, часового типа, держатель индикатора.
Ножку индикатора упереть в ступицу колеса как можно ближе к гайке регулировки.
На шпильки надеть кольца накидных ключей и затянуть гайками. Ключи берутся на «14». Держась за них, проворачивается и перемещается ступица в осевом направлении.
По индикатору замеряется величина осевого перемещения или зазора. При его превышении более 0,15 миллиметров нужно выполнить регулировку зазора.
Колесо устанавливается на место без защитного колпака и крепится диаметрально расположенными двумя болтами. Бородком или зубилом расправляется замятый буртик на гайке подшипника и торцовым ключом «27» откручивается гайка.
Моментом 2,0 кг-см затягивается новая регулировочная гайка.
Совет: Колесо нужно вращать в обоих направлениях, это даст возможность правильно установить ролики подшипников ступицы.
Гайка ослабляется и снова затягивается, но момент уже 0,7 кг-см.
Регулировочная гайка постепенно отпускается на 20-25 градусов, колесо проворачивается в вертикальной плоскости, пока не появится едва заметный люфт.
Проверяется зазор, величина его не должна быть более 0,08 миллиметров и менее 0,02 миллиметра.
В этом положении гайка стопорится с зачеканкой буртика в пазах, расположенных на конце цапфы в поворотном кулаке.
Из защитного колпака ступицы удаляется старая смазка и закладывается, примерно 25 грамм, новая пластичная смазка Литол-24 или аналогичная.
Защитный колпак устанавливается на подшипник ступицы.
Ставится на место колесо.
Цена таких операций не большая, но это продлит эксплуатацию подшипника ступицы. После регулировки зазора он не стал соответствать нужному параметру, тогда необходима на автомобиле ВАЗ 2110 замена подшипника ступицы.
Как заменить ступичный подшипник ВАЗ 2112
Работу лучше выполнять на смотровой яме или эстакаде:
Снимается колпак ступицы.
Расправляется узким зубилом вмятый буртик гайки ступичного подшипника в двух местах.
Автомобиль ставится на ручной тормоз, а под колеса подставляются башмаки.
Включается первая передача.
Головкой ключа на «30» ослабляется гайка подшипника ступицы.
Совет: Гайка в узле затянута большим моментом. Это требует использование при ее откручивании воротка и головки достаточной прочности, для передачи необходимого усилия.
Ослабляются болты, фиксирующие колеса.
Передняя часть автомобиля вывешивается. Это делается для того чтобы стабилизатор поперечной устойчивости не мешал демонтажу, он будет поджимать вверх элементы подвески автомобиля ВАЗ 2110.
Снимаются колесо, вместе с суппортом направляющая тормозных колодок и диск тормозной.
Направляющая тормозных колодок и суппорт подвязываются таким образом, чтобы они на тормозном шланге не висели.
Откручивается окончательно гайка подшипника ступицы.
Снимается шайба.
Пропускаются через диаметрально противоположные отверстия, расположенные в тормозном диске, два болта с резьбой М12х125 мм и общей длиной 130 миллиметров.
Вкручиваются в отверстия ступицы крепежные болты на глубину такую же, как ее толщина.
По головкам болта резко ударяется тормозным диском, ступица выпрессовывается.
Откручивается крепление к поворотному кулаку шаровой опоры и с отверстия подшипника выводится ШРУС.
Отсоединяется ШРУС с автомобиля ВАЗ 2110
Другой способ демонтажа предусматривает вначале отсоединение шаровой опоры и вывод ее из ступицы ШРУСа.
Ступица проворачивается и выколоткой из мягкого металла выбивается из поворотного кулака.
Щипцами снимается стопорное кольцо.
Подшипник ВАЗ 2112 съемником выпрессовывается в чашку, находящуюся снаружи поворотного кулака. Тогда болт будет давить на внутреннее кольцо изделия через шайбу, расположенную изнутри кулака.
Кольцо подшипника при выпрессовки практически всегда остается на ступице, а снять его трудно из-за плотной посадки.
Совет: Снять кольцо можно с помощью съемника, лапы его должны войти в две маленькие проточки на ступице ВАЗ 2110. Если съемником снять кольцо не удастся, можно поддеть его отверткой и, сдвигая, удалить, как показано на фото.
При необходимости надфилем зачищаются на ступице забоины.
Устанавливается грязезащитное кольцо и закернивается на ступице.
Очищается и смазывается внутренняя поверхность поворотного кулака автомобиля.
Замена подшипника ступицы ВАЗ 2112 заканчивается запрессовкой нового элемента в поворотный кулак авто ВАЗ 2112. В этом случае большая шайба съемника на поворотный кулак опирается изнутри так, чтобы не повредились его грязезащитные кольца.
Через старый подшипник можно нажимать при запрессовке нового подшипника, при этом старый будет передавать усилие посредством наружного кольца.
Устанавливается стопорное кольцо.
Монтаж стопорного кольца
Ступица в подшипник запрессовывается съемником. Шайба съемника должна упереться в ступицу и кольцо подшипника.
Замена подшипников ступицы ВАЗ 2112 завершена. Дальнейшая сборка выполняется в обратной последовательности разборки.
Требуемым моментом затягивается гайка подшипника, стопорится буртик его замятием.Как на автомобиле ВАЗ 2112 замена подшипников ступицы выполняется правильно хорошо видно на видео.
Если вовремя проводить профилактические мероприятия и замену изношенных подшипников ступицы автомобиля ВАЗ 2112, можно увеличить надежность эксплуатации и период между капитальными ремонтами авто.

www.drive2.ru

Какие ступичные подшипники лучше на ваз 2110

Лада 2112 ᵀᴴᴱ ᴼᴿᴵᴳᴵᴺᴬᴸ › Бортжурнал › КОГДА НУЖНА ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ НА ВАЗ 2112

Свободное вращение колеса на оси обеспечивают подшипники ступицы. Они устанавливаются в корпусе ступицы, а внутренней обоймой надеваются на ось колеса.
От попадания влаги и пыли шариковый механизм надежно защищают пластиковые заглушки, закрепленные между обоймами. Своевременная замена подшипников в ступице ВАЗ 2110 обеспечивает длительную эксплуатацию узла при больших нагрузках.
В статье предлагается инструкция по правильной замене подшипников своими руками на авто ВАЗ 2110.
ДИАГНОСТИКА ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦЫ ВАЗ 2112
В ступице колеса установлены роликовые однорядные подшипники в количестве двух штук. При эксплуатации нужен постоянный уход за элементами, который заключается в регулировке зазора и замены смазки в подшипниках.
Для проверки люфта или зазора нужно вывесить колесо и покачать его. Если люфт нельзя устранить регулировкой или во время движения появился шум, то большая вероятность, что вышел со строя подшипник ступицы.
Может выйти только один элемент или сразу два. На оси подшипники должны проворачиваться без заеданий, свободно.
На роликах и кольцах не должно быть выкрашиваний, раковин или следов износа. При их обнаружении нужна замена подшипника на ступице на ВАЗ 2110.
Для проверки подшипника в ступице переднего колеса необходимо:
Поднять домкратом переднее колесо.
Снять колесо.
При помощи зубила удалить на подшипнике передней ступицы защитный колпак.
Снять тормозные колодки.
На поворотном кулаке закрепить, часового типа, держатель индикатора.
Ножку индикатора упереть в ступицу колеса как можно ближе к гайке регулировки.
На шпильки надеть кольца накидных ключей и затянуть гайками. Ключи берутся на «14». Держась за них, проворачивается и перемещается ступица в осевом направлении.
По индикатору замеряется величина осевого перемещения или зазора. При его превышении более 0,15 миллиметров нужно выполнить регулировку зазора.
Колесо устанавливается на место без защитного колпака и крепится диаметрально расположенными двумя болтами. Бородком или зубилом расправляется замятый буртик на гайке подшипника и торцовым ключом «27» откручивается гайка.
Моментом 2,0 кг-см затягивается новая регулировочная гайка.
Совет: Колесо нужно вращать в обоих направлениях, это даст возможность правильно установить ролики подшипников ступицы.
Гайка ослабляется и снова затягивается, но момент уже 0,7 кг-см.
Регулировочная гайка постепенно отпускается на 20-25 градусов, колесо проворачивается в вертикальной плоскости, пока не появится едва заметный люфт.
Проверяется зазор, величина его не должна быть более 0,08 миллиметров и менее 0,02 миллиметра.
В этом положении гайка стопорится с зачеканкой буртика в пазах, расположенных на конце цапфы в поворотном кулаке.
Из защитного колпака ступицы удаляется старая смазка и закладывается, примерно 25 грамм, новая пластичная смазка Литол-24 или аналогичная.
Защитный колпак устанавливается на подшипник ступицы.
Ставится на место колесо.
Цена таких операций не большая, но это продлит эксплуатацию подшипника ступицы. После регулировки зазора он не стал соответствать нужному параметру, тогда необходима на автомобиле ВАЗ 2110 замена подшипника ступицы.
Как заменить ступичный подшипник ВАЗ 2112
Работу лучше выполнять на смотровой яме или эстакаде:
Снимается колпак ступицы.
Расправляется узким зубилом вмятый буртик гайки ступичного подшипника в двух местах.
Автомобиль ставится на ручной тормоз, а под колеса подставляются башмаки.
Включается первая передача.
Головкой ключа на «30» ослабляется гайка подшипника ступицы.
Совет: Гайка в узле затянута большим моментом. Это требует использование при ее откручивании воротка и головки достаточной прочности, для передачи необходимого усилия.
Ослабляются болты, фиксирующие колеса.
Передняя часть автомобиля вывешивается. Это делается для того чтобы стабилизатор поперечной устойчивости не мешал демонтажу, он будет поджимать вверх элементы подвески автомобиля ВАЗ 2110.
Снимаются колесо, вместе с суппортом направляющая тормозных колодок и диск тормозной.
Направляющая тормозных колодок и суппорт подвязываются таким образом, чтобы они на тормозном шланге не висели.
Откручивается окончательно гайка подшипника ступицы.
Снимается шайба.
Пропускаются через диаметрально противоположные отверстия, расположенные в тормозном диске, два болта с резьбой М12х125 мм и общей длиной 130 миллиметров.
Вкручиваются в отверстия ступицы крепежные болты на глубину такую же, как ее толщина.
По головкам болта резко ударяется тормозным диском, ступица выпрессовывается.
Откручивается крепление к поворотному кулаку шаровой опоры и с отверстия подшипника выводится ШРУС.
Отсоединяется ШРУС с автомобиля ВАЗ 2110
Другой способ демонтажа предусматривает вначале отсоединение шаровой опоры и вывод ее из ступицы ШРУСа.
Ступица проворачивается и выколоткой из мягкого металла выбивается из поворотного кулака.
Щипцами снимается стопорное кольцо.
Подшипник ВАЗ 2112 съемником выпрессовывается в чашку, находящуюся снаружи поворотного кулака. Тогда болт будет давить на внутреннее кольцо изделия через шайбу, расположенную изнутри кулака.
Кольцо подшипника при выпрессовки практически всегда остается на ступице, а снять его трудно из-за плотной посадки.
Совет: Снять кольцо можно с помощью съемника, лапы его должны войти в две маленькие проточки на ступице ВАЗ 2110. Если съемником снять кольцо не удастся, можно поддеть его отверткой и, сдвигая, удалить, как показано на фото.
При необходимости надфилем зачищаются на ступице забоины.
Устанавливается грязезащитное кольцо и закернивается на ступице.
Очищается и смазывается внутренняя поверхность поворотного кулака автомобиля.
Замена подшипника ступицы ВАЗ 2112 заканчивается запрессовкой нового элемента в поворотный кулак авто ВАЗ 2112. В этом случае большая шайба съемника на поворотный кулак опирается изнутри так, чтобы не повредились его грязезащитные кольца.
Через старый подшипник можно нажимать при запрессовке нового подшипника, при этом старый будет передавать усилие посредством наружного кольца.
Устанавливается стопорное кольцо.
Монтаж стопорного кольца
Ступица в подшипник запрессовывается съемником. Шайба съемника должна упереться в ступицу и кольцо подшипника.
Замена подшипников ступицы ВАЗ 2112 завершена. Дальнейшая сборка выполняется в обратной последовательности разборки.
Требуемым моментом затягивается гайка подшипника, стопорится буртик его замятием.Как на автомобиле ВАЗ 2112 замена подшипников ступицы выполняется правильно хорошо видно на видео.
Если вовремя проводить профилактические мероприятия и замену изношенных подшипников ступицы автомобиля ВАЗ 2112, можно увеличить надежность эксплуатации и период между капитальными ремонтами авто.

Нравится 21 Подписаться

Лада 2112 2004, двигатель бензиновый 1.6 л. 89 л. с. передний привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

В салоне автомобиля во время движения появился гул? Проверьте состояние подшипников ступицы, скорее всего они нуждаются в замене. Срок службы подшипников зависит не только от смазки, но и от качества изготовления детали. А Вы знаете, какие для ВАЗ 2110 лучшие ступичные подшипники?

Про виды ступичных подшипников .
Подшипники принято различать по виду тел качения на роликовые и шариковые. Преимущество роликовых подшипников в том, что у них большая опорная площадь, что позволяет ему работать при больших весовых нагрузках (поэтому подшипник задней ступицы ставят роликовый, а передний — шариковый). А недостаток перед шариковыми подшипниками в том, что он хуже катится.

Проверка ступичного подшипника.
В салоне что-то гудит и гул усиливается при увеличении скорости. Инструкция по проверке подшипников .

Снятие подшипника ступицы ВАЗ 2110 .
Стоит отметить, что на старом автомобиле выполнить замену подшипника ступицы достаточно сложно .

Подшипник передней ступицы ВАЗ 2110 имеет каталожный номер:

  1. 2108-3103020-01
  2. 2108-3103020-02


Подшипник задней ступицы ВАЗ 2110 имеет артикул:

  1. 2108-3104020
  2. 2108-3104020-01
  3. 2108-3104020-02

Про цену ступичный подшипника.
На ВАЗ 2110 примерная стоимость подшипников составляет 350-650р.

Где купить ступичный подшипник на ВАЗ 2110.
В интернет-магазинах .

Итак, голосуем и оставляем отзывы о ступичных подшипниках :

  1. Какой был срок службы у старого подшипника?
  2. Какой производитель подшипников ступицы лучше?

p.s. Все комментарии не по теме будут удаляться.

Lada 2110 › Logbook › Меняем задний ступичный подшипник ВАЗ 2110.

Хочу поприветствовать всех драйвовчан, жителей и гостей сообщества! Данный пост больше предназначен автовладельцам имеющим небольшой опыт самостоятельного ремонта, для наглядности присутствуют фото процесса и краткие пояснения. Возможно кто то делает по другому, критика уместна, но я сделал так как себе представлял. Итак имеем гул заднего правого ступичного подшипника, а так же ощутимый люфт вывешенного колеса( ситуация несколько запущенная из за нерадивости хозяина, т.е. меня). В общем ничего страшного в замене подшипника нет, как некоторые себе представляют. Самое главное это наличие желания, времени и некоторого количества бабла. Итак начинаем. Как домкратить машину и снимать колесо знают все, на этом останавливаться не будем. Имеем тормозной барабан который в 90 % прикипает к ступице. Не надо по нему стучать тяжелыми и страшными молотками во избежания его повреждения. Выкручиваем направляющие и закручиваем их в соседние отверстия, тем самым сдергиваем барабан с посадочного места. У меня этот момент обозначился характерным щелчком.

барабан снят и поставлен обратно для фото, суть понятна.

Сняв барабан осматриваем состояние тормозных колодок, при необходимости удаляем оттуда пыль, паутину, паучков и разную нечисть))). У меня этого не было, колодки в пределах нормы, потеков жидкости нет, все сухо, что радует.

на вид все в порядке

Далее расконтриваем( или как правильно?) ступичную гайку и откручиваем ее головкой на 30. В качестве рычага я не стесняясь применил трубу метра полтора длинной, благодаря чему гайка с радостью открутилась.

не забываем установить шайбу при обратной сборке

Снятие ступицы у всех происходит по разному. В моем варианте она сначала пошла с усилием потом встала, и я добил ее съемником

съемник не очень, но мне помог

Осматриваем посадочное место пошипника на предмет износа, задиров металла и прочего. За это место я опасался, но мне повезло, состояние нормальное.

осмотрели, протерли вроде норм.

Осмотром установлено что подшипник попрощался с нами, поэтому мы его выбиваем. Предварительно снимаем стопорное кольцо. Выколоток у меня нет, но у меня есть еще одна головка на 30, вот через нее я подшипник и выбил.

примостил между коротышей бруса(идут на растопку печки)

Подшипнику как я уже сказал хана, снял с него пыльник а внутри не понятно что, ржавчина какая-то, не удивительно.

смазки нет, вместо нее ржавый бутор

После удаления старого подшипника, ступица пошла на печку, погреться, а новый подшипник наоборот на улицу в снег, остыть. Всем понятно для чего…Для облегчения установки нового подшипника. До красна греть ступицу не надо))) у меня вода под кофеек закипела, получается в моем варианте градусов до 100 она дошла, да и то наверно много.

Ну вот как то так. При нагреве ступицы металл расширился, что дало мне возможность почти наполовину поставить подшипник от руки, а потом используя старый подшипник в качестве оправки, установить его до конца. Важно не повредить пыльник, и внутренние обоймы подшипника. Воздействуем только на внешнюю обойму подшипника. Не забываем стопорное кольцо!

подшипник с кольцом на месте.

Сборка в обратном порядке. По желанию, если кто не уверен в наличии смазки в новом подшипнике, можно аккуратно, тонким шилом или отверточкой поддеть пыльник со стороны внутренней обоймы, снять его и убедиться в наличии смазки либо ее отсутствии. В моем варианте смазка была и я заморачиваться не стал, поставил как есть. На все про все, вместе с подготовкой, растопкой печки, чае-кофе-и не только-пития, до окончания ремонта ушло около 3 часов, неспешной работы с перекурами и т.д. Это если все идет как надо. Как повезет! Всем удачи на дорогах, спасибо за внимание и уж если ремонта, то только удачного!

Источники: http://www.drive2.ru/l/6510141/, http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/vybor-komplektuyushih/1104, http://www.drive2.com/l/5710021/

ladafakt.ru

Подшипники ВАЗ и аналоги | Подшипники в России

ВАЗ до сих пор остается самым популярным легковым автомобилем в стране, основное конкурентное преимущество которого — невысокая цена, а также не очень высокая цена владения, в первую очередь, за счет недорогих, повсюду распространенных запчастей, в том числе и подшипников. Однако, особенности российского рынка таковы, что среди потребителей превалируют такие, которые ориентируются исключительно на цену, что является в корне неправильным подходом. Торгующие организации, руководствуясь такой логикой автовладельцев, с удовольствием готовы предложить самые низкие цены… Но все это не может не отразиться на качестве поставляемых подшипников. Складывается ситуация, что в розницу нормальные подшипники (не китайские, не контрафактные, не б/у) купить бывает просто невозможно — везде предлагают все самое дешевое, а следовательно и крайне ненадежное. Срок службы таких изделий — совершенно непредсказуем.

Так, якобы литовские подшипники «Craft», польские «CX» и некоторые другие, в том числе и с торговыми марками якобы российскими (АПП и пр.), всюду распространенные, из одной партии могут простоять достаточно долго, а из другой — сломаться сразу же. То же относится и к советским подшипникам, которые до сих пор реализуются в больших количествах, им придается товарный вид путем подчистки абразивным инструментом, при этом внутренняя структура металла уже нарушена и изменены размеры. Еще более худший вариант — контрафакт. Некоторые «бизнесмены» закупают самые дешевые подшипники в Китае, какие только можно найти (при этом они даже по размерам могут не соответствовать нормальным), проставляют на них клейма действующих российских заводов, причем обычно неправильно (так, вологодский завод маркирует продукцию не 23 ГПЗ, а VBF, а Волжский не 15 ГПЗ, а VPZ) и продают по очень низким ценам. С каждым годом такие «подшипники» распространяются все больше и больше, как раковая опухоль заполоняя все. Отсюда рождается поверье, что российские подшипники — «все плохие».

Качественные же подшипники на ВАЗ лучше всего покупать только у официальных представителей российских заводов, либо хорошо зарекомендовавших себя фирм и магазинов автозапчастей (есть и такие, которые стараются покупать только у дилеров, несмотря на то, что по ценам они проигрывают своим конкурентам, продающих «лишь бы подешевле»). Либо же можно использовать импортные аналоги (перечень основных импортных брендов, которые можно купить в России с примерной сортировкой по цене и качеству представлен на сайте в соответствующем разделе). В некоторых городах подшипники можно купить напрямую у дилеров, что не только гарантирует качество, но и низкие цены.

Подробнее о российских производителях и их дилерах можно прочитать в конце статьи.

Подшипники ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 21314, 2115 и их аналоги

В перечне номера указаны только со значимыми дополнительными обозначениями (например, А — усиленный, Ш — требования по шумности и др.), в случае если существуют другие модификации, менее подходящие, номера для ВАЗ указаны полностью.

 
Подшипники ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 и их аналоги

 

ПрименяемостьНомер подшипникаАналог импорт/КитайРазмерыКоличество
Подшипник карданного вала18050562205-2RS25х52х181
Подшипник карданного вала904902—14,7х23,8х13,18
Подшипник генератора1802016201-2RS12х32х101
Подшипник генератора1803026302-2RS15х42х131
Подшипник двигателя, механизма натяжения ремня256705—25х62х281
Подшипник КПП, вала вторичного205620525х52х151
Подшипник КПП, вала вторичного503066306N30х72х191
Подшипник КПП, вала вторичного игольчатый464904—19,3х25,3х19,81
Подшипник КПП, вала первичного50706—30х75х191
Подшипник КПП, вала первичного18050262202-2RS15х35х141
Подшипник КПП, вала первичного роликовый6-92705АЕУШ1—25х55х181
Подшипник КПП, вала промежуточного156704—20х50х20,61
Подшипник КПП, вала промежуточного конический6-7705А—28х67х20,51
Подшипник распределителя зажигания7690906—30х47х7/81
Подшипник дифференциала заднего моста6-7707У—33х62х16,52
Подшипник заднего моста шестерни ведущей6-7807У—35х73х271
Подшипник заднего моста шариковый закрытый1803066306-2RS30х72х192
Подшипник заднего моста шестерни ведущей6-7705А—28х67х20,51
Подшипник водяного насоса330902—16х30х1151
Подшипник рулевого управления776900—11,6х39х291
Подшипник рулевого управления836904—20,5х36,3х392
Подшипник рулевого управления904900—10х16х10,58
Подшипник рулевого управления996805—28х50х20,21
Подшипник рулевого управления996905—28х47х13,21
Подшипник передней ступицы наружная опора6-7804УVKBA 926 (ремкомплект)19х45,25х15,52
Подшипник передней ступицы внутренняя опора6-7805УVKBA 926 (ремкомплект)26х57х17,52
Подшипник сцепления360708—40х70х181

 

Подшипники Chevrolet Niva (Шевроле Нива, ВАЗ-2123)

 

ПрименяемостьНомер подшипникаАналог импорт/КитайРазмерыКоличество
Подшипник КПП первичного вала750706—30х75х22,91
Подшипник КПП вторичного вала750306—30х72х191
Подшипник КПП промежуточного и вторичного валов92705—25х55х182
Подшипник КПП промежуточного вала156704—20х50х20,61
Подшипник КПП, блок шестерни пятой ступени6-42205А1ЕУШ1NJ20525х52х151
Подшипник КПП, первичного вала (задний конец коленвала)18050262202-2RS15х35х141
Подшипник КПП, соединение рычага и КПП2123-1703360— 1
Подшипник водяного насоса (помпы)1НР16115—16х30х391
Подшипник генератора830803—17х64х12/281
Подшипник генератора1802026202-2RS15х35х111
Подшипник генератора1801036003-2RS17х35х101
Подшипник генератора1803026302-2RS15х42х131
Подшипник генератора1803036303-2RS17х47х141
Подшипник раздатки, вал ведущий750706—30х75х22,91
Подшипник раздатки, валы промежуточный и ведущий750306—30х72х191
Подшипник раздатки, вал промежуточный12507NF220735х72х231
Подшипник раздатки, передняя опора дифференциала502096209N45х85х191
Подшипник раздатки, вал ведущий, задняя опора дифференциала209620945х85х191
Подшипник полуоси заднего моста18050862208-2RS40х80х232
Подшипник дифференциала переднего и заднего моста6У-2007807АЕК1—35х62х162
Подшипник шестерни ведущей переднего заднего моста (передняя опора)6-7705А—28х67х20,52
Подшипник шестерни ведущей переднего и заднего моста (задняя опора)6-7807ЕУШ3—35х73х272
Подшипник вала привода переднего заднего моста305630525х62х172
Подшипник корпуса внутреннего шарнира переднего моста503066306N30х72х191
Подшипник передней ступицы6-2007108А32008Х40х68х19,24
Подшипник рулевого механизма, опора нижняя996805—28х50х20,21
Подшипник рулевого механизма, опора верхняя996905—28х47х13,21
Подшипник муфты выключения сцепления520907—37х62х14/211

* На Ладу Калина (ВАЗ 1118 и 1119) устанавливаются практически все те же самые подшипники, что и на семейство ВАЗ 2110, за исключением того, что в передней ступице не 256907, а 256707. Выжимной подшипник идет в сборе, каталожный номер 2110-1601180, опорный подшипник также, имеет номер 1118 — 2902840 (для покупки таких подшипников, за редким исключением, обращаться в фирмы по продаже подшипников не имеет смысла, это именно запчасти, которыми занимаются лишь немногие).

Подшипники Лада Гранта (перечень основных)

Где купить

Основные производители качественных подшипников, применяемых в автомобилях ВАЗ, в России и Украине:

  • 23 ГПЗ (VBF, Вологда), 8 ГПЗ (HARP, Харьков) — шариковая группа;
  • 3 ГПЗ (SPZ, Саратов) — шариковые, игольчатые, роликовые цилиндрические;
  • 15 ГПЗ (VPZ, Волжский) и 9 ГПЗ (SPZ-GROUP, Самара) — роликовые конические, в том числе для ступиц и моста, при этом продукция самарского завода несколько дороже;
  • 10 ГПЗ (Ростов-на-Дону) — роликовые.

Широко распространены подшипники разных конструкций производства СПЗ-4 (Самара). Они отличаются дешевизной, однако потребитель должен знать — собирается эта продукция из китайских комплектующих и обычно уступает по качеству изделиям перечисленных выше заводов (вместе с тем, в целом, они немного получше тех брендов, о которых говорилось в первой части данной статьи). Посмотреть перечень представителей действующих в настоящее время российских подшипниковых заводов, осуществляющих продажи оптом (подавляющее большинство работает также и в розницу), где оптимальнее всего покупать подшипники на отечественную технику, в том числе и легковые автомобили ВАЗ.

samip.ru

Меняем задний ступичный подшипник ВАЗ 2110. — Лада 2110, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Хочу поприветствовать всех драйвовчан, жителей и гостей сообщества! Данный пост больше предназначен автовладельцам имеющим небольшой опыт самостоятельного ремонта, для наглядности присутствуют фото процесса и краткие пояснения. Возможно кто то делает по другому, критика уместна, но я сделал так как себе представлял. Итак имеем гул заднего правого ступичного подшипника, а так же ощутимый люфт вывешенного колеса( ситуация несколько запущенная из за нерадивости хозяина, т.е. меня). В общем ничего страшного в замене подшипника нет, как некоторые себе представляют. Самое главное это наличие желания, времени и некоторого количества бабла. Итак начинаем. Как домкратить машину и снимать колесо знают все, на этом останавливаться не будем. Имеем тормозной барабан который в 90 % прикипает к ступице. Не надо по нему стучать тяжелыми и страшными молотками во избежания его повреждения. Выкручиваем направляющие и закручиваем их в соседние отверстия, тем самым сдергиваем барабан с посадочного места. У меня этот момент обозначился характерным щелчком.

барабан снят и поставлен обратно для фото, суть понятна.


Сняв барабан осматриваем состояние тормозных колодок, при необходимости удаляем оттуда пыль, паутину, паучков и разную нечисть))). У меня этого не было, колодки в пределах нормы, потеков жидкости нет, все сухо, что радует.

на вид все в порядке


Далее расконтриваем( или как правильно?) ступичную гайку и откручиваем ее головкой на 30. В качестве рычага я не стесняясь применил трубу метра полтора длинной, благодаря чему гайка с радостью открутилась.

не забываем установить шайбу при обратной сборке


Снятие ступицы у всех происходит по разному. В моем варианте она сначала пошла с усилием потом встала, и я добил ее съемником

съемник не очень, но мне помог


Осматриваем посадочное место пошипника на предмет износа, задиров металла и прочего. За это место я опасался, но мне повезло, состояние нормальное.

осмотрели, протерли вроде норм.


Осмотром установлено что подшипник попрощался с нами, поэтому мы его выбиваем. Предварительно снимаем стопорное кольцо. Выколоток у меня нет, но у меня есть еще одна головка на 30, вот через нее я подшипник и выбил.

виновник тишины

примостил между коротышей бруса(идут на растопку печки)


Подшипнику как я уже сказал хана, снял с него пыльник а внутри не понятно что, ржавчина какая-то, не удивительно.

смазки нет, вместо нее ржавый бутор


После удаления старого подшипника, ступица пошла на печку, погреться, а новый подшипник наоборот на улицу в снег, остыть. Всем понятно для чего…Для облегчения установки нового подшипника. До красна греть ступицу не надо))) у меня вода под кофеек закипела, получается в моем варианте градусов до 100 она дошла, да и то наверно много.

греем ступицу


Ну вот как то так. При нагреве ступицы металл расширился, что дало мне возможность почти наполовину поставить подшипник от руки, а потом используя старый подшипник в качестве оправки, установить его до конца. Важно не повредить пыльник, и внутренние обоймы подшипника. Воздействуем только на внешнюю обойму подшипника. Не забываем стопорное кольцо!

подшипник с кольцом на месте.


Сборка в обратном порядке. По желанию, если кто не уверен в наличии смазки в новом подшипнике, можно аккуратно, тонким шилом или отверточкой поддеть пыльник со стороны внутренней обоймы, снять его и убедиться в наличии смазки либо ее отсутствии. В моем варианте смазка была и я заморачиваться не стал, поставил как есть. На все про все, вместе с подготовкой, растопкой печки, чае-кофе-и не только-пития, до окончания ремонта ушло около 3 часов, неспешной работы с перекурами и т.д. Это если все идет как надо. Как повезет! Всем удачи на дорогах, спасибо за внимание и уж если ремонта, то только удачного!

www.drive2.ru

Меняем задний ступичный подшипник ВАЗ 2110. — logbook Lada 2110 2001 on DRIVE2

Хочу поприветствовать всех драйвовчан, жителей и гостей сообщества! Данный пост больше предназначен автовладельцам имеющим небольшой опыт самостоятельного ремонта, для наглядности присутствуют фото процесса и краткие пояснения. Возможно кто то делает по другому, критика уместна, но я сделал так как себе представлял. Итак имеем гул заднего правого ступичного подшипника, а так же ощутимый люфт вывешенного колеса( ситуация несколько запущенная из за нерадивости хозяина, т.е. меня). В общем ничего страшного в замене подшипника нет, как некоторые себе представляют. Самое главное это наличие желания, времени и некоторого количества бабла. Итак начинаем. Как домкратить машину и снимать колесо знают все, на этом останавливаться не будем. Имеем тормозной барабан который в 90 % прикипает к ступице. Не надо по нему стучать тяжелыми и страшными молотками во избежания его повреждения. Выкручиваем направляющие и закручиваем их в соседние отверстия, тем самым сдергиваем барабан с посадочного места. У меня этот момент обозначился характерным щелчком.

барабан снят и поставлен обратно для фото, суть понятна.


Сняв барабан осматриваем состояние тормозных колодок, при необходимости удаляем оттуда пыль, паутину, паучков и разную нечисть))). У меня этого не было, колодки в пределах нормы, потеков жидкости нет, все сухо, что радует.

на вид все в порядке


Далее расконтриваем( или как правильно?) ступичную гайку и откручиваем ее головкой на 30. В качестве рычага я не стесняясь применил трубу метра полтора длинной, благодаря чему гайка с радостью открутилась.

не забываем установить шайбу при обратной сборке


Снятие ступицы у всех происходит по разному. В моем варианте она сначала пошла с усилием потом встала, и я добил ее съемником

съемник не очень, но мне помог


Осматриваем посадочное место пошипника на предмет износа, задиров металла и прочего. За это место я опасался, но мне повезло, состояние нормальное.

осмотрели, протерли вроде норм.


Осмотром установлено что подшипник попрощался с нами, поэтому мы его выбиваем. Предварительно снимаем стопорное кольцо. Выколоток у меня нет, но у меня есть еще одна головка на 30, вот через нее я подшипник и выбил.

виновник тишины

примостил между коротышей бруса(идут на растопку печки)


Подшипнику как я уже сказал хана, снял с него пыльник а внутри не понятно что, ржавчина какая-то, не удивительно.

смазки нет, вместо нее ржавый бутор


После удаления старого подшипника, ступица пошла на печку, погреться, а новый подшипник наоборот на улицу в снег, остыть. Всем понятно для чего…Для облегчения установки нового подшипника. До красна греть ступицу не надо))) у меня вода под кофеек закипела, получается в моем варианте градусов до 100 она дошла, да и то наверно много.

греем ступицу


Ну вот как то так. При нагреве ступицы металл расширился, что дало мне возможность почти наполовину поставить подшипник от руки, а потом используя старый подшипник в качестве оправки, установить его до конца. Важно не повредить пыльник, и внутренние обоймы подшипника. Воздействуем только на внешнюю обойму подшипника. Не забываем стопорное кольцо!

подшипник с кольцом на месте.


Сборка в обратном порядке. По желанию, если кто не уверен в наличии смазки в новом подшипнике, можно аккуратно, тонким шилом или отверточкой поддеть пыльник со стороны внутренней обоймы, снять его и убедиться в наличии смазки либо ее отсутствии. В моем варианте смазка была и я заморачиваться не стал, поставил как есть. На все про все, вместе с подготовкой, растопкой печки, чае-кофе-и не только-пития, до окончания ремонта ушло около 3 часов, неспешной работы с перекурами и т.д. Это если все идет как надо. Как повезет! Всем удачи на дорогах, спасибо за внимание и уж если ремонта, то только удачного!

www.drive2.com

Замена передних ступичных подшипников 2112 — Лада 2112, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

Пару месяцев назад загудели передние ступичные подшипники, после чего были заменены, не сразу конечно, но в течение месяца после появления гула.
Так как сталкиваюсь с этим первый раз, то хотел бы этой записью помочь тем, кому предстоит данная процедура, а в частности, будет сказано, как появился гул и характер гула, как проверил, как менять и т. п.

Сначала, появлялся небольшой незаметный гул с передней части авто, которого я даже, не замечал, т. к. началось это как раз после переобувки на зимнюю резину. Думал ну резина шумновата, ничего страшного. Хотя в прошлом году на этой резине всё было в норме. Далее, довольно стремительно, пропорционально пройденному расстоянию, этот гул стал нарастать.
Что касается характера гула, то он был пульсирующий, который начинается с 20-30 км/ч и, по достижении стрелки спидометра 80-100 км/ч и более, переходящий в однотонный нудный гул. В итоге по трассе едешь как в самолёте. Сравнимо с той ситуацией, когда в заднеприводном автомобиле гудит мост.

Много чего почитал на форумах и на драйве про пульсирующий гул и, исходя из этого, сделал вывод, что источником пульсирующего гула могут быть: ступичные подшипники, резина, шрусы.

Я больше всего склонялся к ступичным подшипникам (что оказалось верным), т. к. ступичные подшипники стояли ещё заводские и прошли 105 тыс. км.
Было решено проверить их двумя способами:
1) сначала я вывешивал каждое колесо (в том числе и задние) и пытался проверить их на люфт вручную. Сразу скажу мне это ничего не дало, никакого люфта я не обнаружил.
2) далее я вывешивал передние колёса по очереди, заводил машину, крутил движку на 3-й до 80 км/ч и глушил машину. Вот здесь то я и понял, что проблема в подшипниках. Если с правой стороны гул был, но он не был такой сильный и пульсирующий, как с правой стороны.

Менять было решено самому. Поехал в магазин, прикупил необходимые мне запчасти и инструменты:
1) 2 передних ступичных подшипника Volzhskiy STANDART (выбор на них пал также исключительно по отзывам)
2) съёмник ступичных подшипников
3) щипцы для снятия стопорных колец
4) 2 болта ГБЦ от 2108 для снятия ступицы
5) смазка для подшипников Castrol LMX Li-Komplexfett (взял у Брата)





Сразу скажу, процесс этот трудоёмкий и лучше выполнять его вдвоём, дабы сэкономить время и нервы.

Дабы не сбить развал, для запрессовки и выпрессовки подшипника, я снимал стойку целиком. Как это делать, всем известно.
До снятия стойки снимаем суппорт и тормозной диск. Также, я сразу снял ступицу, снялась легко. В пером случае снял съёмником, а во втором случае снимал вдвоём с отцом. Вкрутил через тормозной диск в ступицу болты ГБЦ от 2108 и держал в натяг, а отец с ямы через деревяшку стучал с обратной стороны ступицы. Тоже вышла легко, но в обеих случаях на ступицах остались части от ступичных подшипников. Чтобы их снять, не надо мучиться со съёмниками, т. к. сидит она там очень плотно. Зубило с этим справляется очень хорошо! Главное не покоцать саму ступицу, а то при задирах на ступице, подшипник будет нормально запрессовать проблематично.






Далее снимаем стойку, стопорные кольца ступичного подшипника и тут начинается самое интересное.

Если подшипники сидят плотно, то не мучайте и не портите съёмник как это делал я, а лучше оставьте его для правильной и равномерной запрессовки нового подшипника.
Съёмник, который сделан довольно качественно из хорошего сырья нещадно гнётся при этом его толщина достигает 6-7 мм! Но подшипник не сдвинулся ни на миллиметр!
Поэтому сразу берёте хорошую кувалду и приспособление и выбиваете этот подшипник. Очень действенное средство!

Если с одной стороной я провозился довольно долго, то со второй, с учётом полученного опыта, я разобрался быстро.

А вот и причина моего пульсирующего гула.





Далее разбираем новые ступичные подшипники и хорошенько их смазываем (я использовал смазку: Castrol LMX Li-Komplexfett). Смазка в подшипниках была, но она была там лишь местами. Пока бы она смазала весь подшипник, он бы работал на сухую, что не есть хорошо.

Далее, собираем подшипники, ставим стопорное кольцо с одно стороны и съёмником аккуратно запрессовываем подшипник, предварительно почистив и побрызгав посадочное место WD-кой. Главное ровно поставить подшипник, тогда он заходит прям отлично.
Была также идея охладить подшипник и нагреть посадочное место для ступичного подшипника, но всё нормально обошлось и без этого.

Ставим второе стопорное кольцо, запрессовываем ступицу и можно ставить стойку на место. При этом при запрессовке ступицы, когда она доходит до середины (до второй части подшипника), необходимо, чтобы съёмник имел в неё упор, иначе вторая часть подшипника выйдет с обратной стороны, а вставить её не просто, тем более когда у вас будет торчать часть ступицы. Возможно придётся всё повторять заново, но это может привести к порче нового подшипника.




После замены гул сразу же исчез и стало непривычно тихо. Летом планиру

www.drive2.ru

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ… — Лада 2112, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Полный размер

Друзья, всем привет!
Не так давно, примерно 5 ткм назад, доставал непонятный звук с правой стороны.
Какое то не постоянное, пульсирующее подвывание на определенных скоростях, около 100км/ч.
До 90км/ч в салоне была тишина, люфта колес не наблюдалось.
На замену с подвигла меня находка в гараже, давным-давно отбракованные мною ступичные подшипники VBF, по причине того, что после установки одного из них, сразу же появился гул. Соответственно второй я ставить не стал. Купил два подшипника Coram, установил и катал до сегодняшнего момента.
Так вот вернемся к подшипнику VBF. Решил его поставить, подумал, что тогда были руки кривоваты, а подшипник наверное хороший!
Ну что ж, менять так менять.
Описывать особо нечего, информации по замене подшипника везде полно.
Т.к. у меня яма, то я воспользовался ее услугами. т.е. стойку я не снимал, наконечник не откручивал.
Открутил стойку стабилизатора и открутил два болта шаровой опоры.
На шрус накинул пакет, что б песок и всякая шляпа не налипла на шлицы.
Ступицу выбил головкой подходящей по диаметру. Как видите, внутреннее кольцо подшипника осталось на месте, это плюс.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Далее выпрессовываем сам подшипник.

Полный размер

Полный размер

Посмотрим что внутри.

Полный размер

Полный размер

Ну что сказать, он мне очень понравился, по два пыльника с каждой стороны, смазки много, она даже цвет не поменяла.
Далее устанавливаем наш новый подшипник.

Полный размер

Полный размер

Пружинки были, но х.з. куда они делись, поэтому ставил без них.
Очищаем посадочное место подшипника в поворотном кулаке.

Полный размер

Полный размер


И запрессовываем новый подшипник

Полный размер


Ну и следом ступицу

Полный размер

Полный размер


Все собрал, выезжаю… млин это просто задница, начиная со скорости 40 км/ч я ехал как автобус Ikarus!
На этом добре я покатал еще 30 км и мысли меня посещали, что за каким чертом я туда вообще полез!
Ну дело сделано, теперь нужен новый подшипник. Конечно хотел купить Coram CR008, т.к. плюсов в нем много, но увы, на емексе ждать два дня, а в местных магазинах его не нашел. Поэтому выбор пал на Trialli CS907.
Куплен он был за 450р.

Полный размер

Полный размер

Полный размер


В коробочке, упакован в закрытый пакет, в пакете, закутан в промасленную пленку.
Ну пришлось еще раз проделать туже работу.
Вот теперь про подшип

www.drive2.ru

Лада 2115 *****КРАСАВИЦА***** › Бортжурнал › За Скрипел, -Меняем подшипник задней ступицы САМИ и не только…

Всем Доброго времени суток!
На днях полявился очень противный скрип в заднем левом колесе .Думал что цилиндр рабочий тормозной, из за него может колодки плохо расходились, а оказалось сам подшибник подклинивал.Уже ездить со скрипом было не выносимо и как то не приятно все на тебя внимание обращают из за этого скрипа

Неисправный подшипник задней ступицы автомобиля ваз 2108 дает о себе знать появлением люфта в колесе, который легко определяется наличием шума в задней части автомобиля при движение, либо появлением стука, если люфт в подшипнике стал слишком большой. Окончательно убедится в неисправности можно, если поддомкратить автомобиль и раскачать вывешенное колесо, если люфт есть, вы его непременно почувствуете. Как правило подшипник задней ступицы не поддается регулировке и при выходе из строя он подлежит замене. Если люфт не слишком большой, то можно попробовать немного подтянуть гайку ступицы, как правило этот шаг помогает избавиться, но не надолго и в ближайшем времени замену все равно предстоит выполнять.

.

Вот такой купил

.Сегодня договорился на счёт бокса и подьёмника и сразу всё поменял.и не только.
Загудел подшипник задней ступицы, заскрипел, появился люфт? Есть желание научиться заменить его самому? Тогда эта статья по замене подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119 станет для вас настоящим помощником в проведении этой ремонтной операции.
Давайте сначала «пройдемся» по инструменту и приспособлениям, которые будут необходимы для замены подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119

Подшипник 256706

Основная область его применения это — задний подшипник ступицы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112. Он обладает следующими конструктивными характеристиками — шариковый, радиально-упорный, двухрядный, закрытого типа (уплотнения с двух сторон). Поскольку он имеет два ряда тел качения, то способен фиксировать вал под осевой нагрузкой в обе стороны. Существует роликовый аналог этого подшипника — 537906, он обладает повышенной грузоподъемностью, но и меньшей скоростью вращения.

Поскольку автомобили ВАЗ получили широкое распространение не только в нашей стране, но и за ее пределами, то и потребность в подшипниках задней ступицы очень высокая — их производят сразу на четырех заводах нашей страны:
ОАО «Саратовский подшипниковый завод» (маркировка SPZ) — производит по мнению специалистов самые лучшие подшипники задней ступицы в нашей стране, при этом они не очень дорогие.
23 ГПЗ (или VBF, Вологда) — в среде автомобилистов считается самым лучшим заводом, однако саратовские подшипники ничуть им не уступают в долговечности, реже подделываются и стоят немного дешевле.
СПЗ-4 (Самара) — производит продукцию для тех, кто привык экономить. Но если Вам нужен качественный задний подшипник ступицы, лучше всего обратить внимание на представленных выше производителей.
20 ГПЗ (Курск) — в настоящее время не производится.

Отечественные подшипники производятся по ГОСТ 520-2002, импортные по ISO 15:1998. По международной системе обозначений номер этого подшипника — BA2B33313C.
Технические параметры и размеры подшипника задней ступицы 256706:

Внутренний диаметр (d): 30 мм;

Наружный диаметр (D): 60 мм;

Ширина (H): 37 мм;

Масса: 0,4 кг;

Диаметр шарика: 9,525 мм;

Количество шариков: 28 шт.;

Грузоподъемность динамическая: 30,1 kN;

Грузоподъемность статическая: 25,9 kN;

Номинальная частота вращения: 6500 об./мин. Кроме домкрата и баллонного ключа, Вам понадобятся: торцевой ключ на «30», плюс длинная труба на него; пассатижи для съема стопорных колец; простые пассатижи или накидной ключ на «12» ( для откручивания направляющих штифтов заднего тормозного барабана ), деревянный брусок и молоток; возможно могут понадобиться зубило и монтировка. И главное, для съема и установки подшипника будет необходим – универсальный съемник для выпрессовки подшипников ступиц.Желательно его приобрести. С его помощью Вы сможете поменять не только подшипник задней ступицы, но и передней, и не только на любимой девятке или десятке ))). Конечно же, можно провести замену и без него ( как именно будет написано ниже ), но с ним все таки удобней и быстрей.

ВЕСЬ ИНСТРУМЕНТ КОТОРЫЙ НАМ ПОНАДОБИТСЯ

ТОТ САМЫЙ СЪЁМНИК

Теперь о главном – порядок замены подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119:

1). Ставим автомобиль на 1 передачу и подкладываем под передние колесо «башмаки». Отпускаем колесные болты и домкратом подымаем автомобиль. Снимаем колесо.

2). Откручиваем направляющие штифты(направлляющие), если они есть и снимаем тормозной барабан ( если просто снять не получилось, тогда с помощью молотка и деревянной наставки, сбиваем его).


3). Откручиваем гайку ступицы, галовкой на 30мм
и с помощью съемника сбиваем ступицу с цапфы( если нет съемника, то можно прикрутить к ступице колесо и рывком снять ее, или двумя монтажками ).


Дальше, есть два варианта развития событий. Первый, успешный вариант, ступица сошла «мягко» и на цапфе не осталось внутреннего кольца подшипника. Второй, не фартовый вариант, внутреннее кольцо осталось на цапфе. Если с первым вариантом все ясно, можно сразу переходить к выпрессовке-запрессовке подшипника, то вот второй вариант, для Вас может означать только одно – дополнительная работа. Для того, чтобы снять кольцо с цапфы придется для начала снять тормозные колодки и после этого, воспользовавшись зубилом, оторвать кольцо с посадки. Дальше, с помощью стяжного съемника или пары монтировок, стягиваем кольцо подшипника с оси.

ВСЁ СНЯТО


4). Специальными щипцами снимаем стопорное кольцо

и сбиваем металлический пыльник ( если собираетесь выпрессовывать подшипник, если выбивать, то снимать его не надо).
5) Выпрессовываем или выбиваем старый подшипник.

ВЫБИВАЕМ


6), Когда всё выбили берём новый подшибник и смазку литол. Смазываем в ступице посадочное место подшипника и запрессовываем подшипник.
В отсутствие съемника, подшипник можно запрессовать с помощью тисков и наружной обоймы старого подшипника. Забивать подшипник НЕ Рекомендуется!

В ТИСКАХ

СО СЪЁМНИКОМ


7). Устанавливаем стопорное к

www.drive2.ru

Ступичный подшипник нива. Русский и немецкий вариант.

Тема статьи – ступичный подшипник нива. Представьте себе, что подобный запрос в яндексе делает больше 6000 человек в месяц. Сказать нечего, это одна из родовых болезней семейства нива. Попробую  рассказать, что я рекомендую своим клиентам и сервисам, с которыми работаю. Напоминаю, что ступичный подшипник у нивы и у шнивы одинаковый, как впрочем, и совместные детали, шрус и ступица.

Ступичный подшипник нива, проблема

Проблемку я хочу живописать на конкретном примере. То что ситуация с запчастями, в маленьких  городах и весях, совсем плоха, это мне хорошо известно. Но иногда «весело» и в городах миллионниках. Жалуется постоянный клиент из Казани: вы говорите, что русские подшипники хорошие по качеству. У нас все магазины торгуют ступичными подшипниками тольяттинского завода, в синеньких коробочках. Ходят очень мало, от 5 до 10 тыс км. Ставили в разных сервисах, разными руками. Конец цитаты. Не хотелось расстраивать  татарских нивоводов, но пришлось: тольяттинского подшипникового завода в природе НЕ СУЩЕСТВУЕТ )))

Алгоритм действий

С той поры как появились конструкции с двухрядными подшипниками, все как с цепи сорвались. Давай ставить все подряд. Мне известно около 5 разных конструкций, и только пожалуй одна не вызывает серьезных нареканий по работе. Теперь конкретный алгоритм действий. Если вам повезло и ваш штатный узел прошел больше 20-30 тыс км, у машины есть накат и требовалась только регулировка натяга – значит у вас соосно расточенные кулаки. Поставьте по мере необходимости хорошие русские или немецкие подшипники и хорошие ступицы и катайтесь дальше, долго и счастливо. Самое главное и важное – ступичный подшипник нива должен быть со стальным сепаратором. Если не повезло, и ступичные подшипники являются «расходным материалом», или не зависимо от замены, наката у машины нет – у вас несоосно расточенные кулаки и тогда лучше подумать о других конструкциях, поскольку терять вам нечего. Про вариант со ступичным подшипником от грузовика IVEKO, на сайте есть статья.

Русский вариант

ступичный подшипник, made in USSR

Данные подшипники можно найти в нескольких вариантах. Самое главное найти серию А. Что это такое? Это серия повышенной грузоподъемности. Не надо пугаться этих слов. Просто в обычных подшипниках для автомобилей, ролики в сепараторе установлены через один, а в данной серии (промышленной), «ролик к ролику». То есть расстояния между ними, фактически нет. На рынке можно найти два хороших варианта. Первый вариант, подшипники 15 гпз, причем на рынке еще можно найти их в советском варианте. Это будет видно, по обозначению на подшипниках. Второй вариант, подшипники ЕПК (европейская подшипниковая корпорация).

набор для ремонта ступичного узла, подшипники ЕПК

Немецкий вариант

Ступичный подшипник нива – немецкий производитель подшипников Fag. Производит для нашего чудесного автомобиля ремонтный комплект. Состав: два подшипника, две манжеты, чуток смазки и центральная гайка. Говорить про качество, смысла особого нет, это производитель хай класса. Если установлены качественные ступицы, узел заправлен хорошей смазкой и установлены нормальные манжеты, пробег данного узла начинается от 100 тыс.

Другие варианты

Конечно кроме данных производителей, есть масса других, но на клиентах я не экспериментирую. Долгое время мы работали с подшипниками LHA (словакия). Качество было на твердую четверку. Подшипники были в «черненых корпусах». Что это за покрытие не скажу, но пробег был очень хороший. Как это достаточно часто бывает в этой жизни, цена на «словаков» стала потихоньку расти. Кто виноват не скажу, но как только они стали сравнимы с подшипниками ЕПК, смысла с ними работать не стало совершенно.

В продаже появилось очень большое количество ступичных подшипников с пластиковым сепаратором. Производители и продавцы говорят о пониженной шумности узла. Но умалчивают об унизительно маленьком ресурсе этих подшипников. Много раз разбирали кулак, пластиковый сепаратор даже не находили, иногда его размалывает в пыль. Будьте внимательны.

Резюме. Установка подшипников только со стальным сепаратором. Крайне желательно чтобы подшипники были повышенной грузоподъемности, серия А. Грамотная установка и применение хорошей смазки. Периодическая регулировка узла. Достаточно это делать во время смены масла. То есть раз в 7 тыс.км.

Установка и смазка

Наверное, один из самых главных моментов в этом узле. Очень много нивоводского народа жалуется, что папуас-сервисы не знают ничего кроме литола и солидола. В мире существует на данный момент куча смазок для подшипников, по сравнению с которыми смазки старого поколения, древние как какашки мамонта. В смазках, как и в моторных маслах, есть понятие базового масла, или иногда встречается формулировка, носитель масла. Для научно-популярного рассказа, можно говорить о минеральной и полусинтетической основе смазок. Ряд минеральных смазок при достижении температуры в 40-50 градусов, просто текут, почти как вода. А при температуре -20 градусов встают почти колом. Если данная смазка будет заложена в ступичный узел и в подшипники полуоси, говорить о накате машины как то не приходится. Для смазки подшипников полуосей и ступиц я рекомендую смазку Total Ceran XM 220. По характеристикам даже перекрывает требования для нашего ступичного узла. Отправлял ее в сервисы, которые  работают с мототехникой и квадриками, так и с грузовиками. Недостаток у этой смазки только один, это ее доступность. Все так называемые «дилеры и дистибьюторы» ввозят и сертифицируют в России только ширпотреб. То есть товар, который хорошо продается. А спецпродукты – дело невыгодное. Приходится нам с коллегами делать это самим, через Финку. Если уж со смазкой совсем все плохо, можно использовать S2A.

Смазка Total Ceran XM 220

 

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

13 ведущих производителей подшипников ступицы колеса в 2020 г.

Подшипник ступицы

можно увидеть и сыграть важную роль в трансмиссии любого автомобиля. Подшипник ступицы функционирует как соединение между движущимися участками транспортного средства. Он используется для уменьшения трения и помещается в нечто вроде колеса для повышения эффективности вращения. Это достигается тем, что при качении трение меньше, чем при скольжении.

Производители ступичных подшипников создают свои узлы с небольшими металлическими шариками, помещенными между двумя гладкими металлическими кольцами.Он помещается внутрь со смазкой, помогающей всему устройству должным образом способствовать вращению колес. Это перекатывающее движение позволяет системе ступиц максимально свободно двигаться. Учитывая его важность, возникает один вопрос: сможете ли вы водить машину с неисправным ступичным подшипником или нет. Да, можно, но это определенно небезопасно.

Как и все механические детали, ступичный подшипник со временем выходит из строя. Наиболее частая причина выхода из строя — утечка через уплотнение, из-за чего ролики загрязняются внешними элементами.Симптомы неисправного ступичного подшипника включают ненужную вибрацию колеса, неравномерный износ ротора или тормозных колодок, гудящий звук из-под колес и / или отказ ABS. Испытывать такое — это вызов на проверку на предмет возможной замены ступичного подшипника.

Обзор рынка подшипников ступицы колеса

Спрос на коммерческие автомобили постоянно растет. Таким образом, количество производителей автозапчастей или производителей оригинального оборудования (OEM) также будет увеличиваться. Это то, что способствовало росту мирового рынка ступичных подшипников и будет продолжаться в течение многих лет.

Поскольку характеристики автомобиля во многом зависят от этого компонента, производители ступичных подшипников из разных регионов мира начали разрабатывать свою продукцию, чтобы создать не только автомобильную деталь, которая улучшит характеристики автомобиля, но и продукт, который снизит стоимость производства.

Рынок ступичных подшипников разделен на различные типы подшипников, такие как роликовые, шариковые и другие. В то время как совместимость приложений сегментирована на четырехколесные, легковые автомобили, легковые автомобили, грузовые автомобили, трехколесные и двухколесные транспортные средства.

Вот некоторые из ключевых игроков / производителей ступичных подшипников, которые возглавляют отрасль по качеству продукции, глобальному присутствию и спросу на продукцию.

Список производителей подшипников ступицы

:

Подшипник ступицы NSK

NSK — всемирно известная компания, которая была одним из первых поставщиков подшипников ступицы колеса, который разрабатывал и производил различные подшипники для широкого спектра применений, включая автомобилестроение, прецизионное и промышленное оборудование.NSK также является одним из немногих производителей колесных подшипников, достигших столетней отметки. Ставя это рекорд, 100-летний опыт NSK позволил компании занять авторитетную позицию в качестве одного из крупнейших производителей высококачественных подшипников в мире с глобальным присутствием более чем в 30 странах.

Ступичные подшипники

NSK всех типов производятся квалифицированным персоналом компании с использованием передовых технологических достижений. Вся продукция NSK отличается высочайшим качеством, которое, несомненно, соответствует требованиям и ожиданиям потребителей.Колесные подшипники NSK также обеспечивают бескомпромиссную и исключительную ценность благодаря предельному вниманию к деталям и высокому мастерству.

Характеристики подшипников ступицы колеса NSK:

  • Move, чтобы обеспечить абсолютную долговечность и высокую надежность
  • Разработано на высокотехнологичном оборудовании
  • Создан для многолетней службы
  • Повышение производительности и гарантированное высокое качество

Официальный веб-сайт NSK: https://www.nsk.com/index.html

Продукция NSK: https: // www.nsk.com/products/index.html

Подшипники ступичных узлов для автомобилей NSK: https://www.nsk.com/products/automotive/chassis/wheelhub/index.html#

NTN Подшипник ступицы

NTN входит в число поставщиков и производителей ступиц колес таких продуктов, как подшипники ступиц, шарниры равных угловых скоростей и специальные подшипники для автомобильной, строительной техники, реактивных самолетов, железнодорожных вагонов и других отраслей. Компания имеет почти вековой опыт, благодаря которому они предоставили бесчисленное множество сложных продуктов с добавленной стоимостью, изготовленных с использованием точных инженерных и компьютеризированных технологий.За качество своей продукции тысячи автомобильных техников и миллионы клиентов по всему миру доверяют NTN. Компания NTN постоянно работает над обеспечением благополучия людей во всем мире.

Каталог ступичных подшипников

NTN включает в себя различные типы ступичных подшипников, подходящие для различных областей применения. Подшипники ступицы NTN имеют герметичную конструкцию, что позволяет использовать подшипник ступицы со встроенным датчиком. Вся продукция NTN предназначена для первоклассной замены изношенных заводских деталей.Разработан, чтобы соответствовать и функционировать так же, как OE.

Характеристики подшипника ступицы колеса NTN:

  • Прямая установка — качественная замена изношенной заводской детали
  • Помогает восстановить работоспособность автомобиля
  • Распределение вспомогательного питания
  • Изготовлено из лучших материалов для оптимального качества

Официальный веб-сайт NTN Americas: http://www.ntnamericas.com/en/

Ступицы / подшипники колес

NTN: http: //www.ntnamericas.ru / en / products / ступицы колеса

SKF Подшипник ступицы

SKF — поставщик ступичных подшипников и производитель подшипников всех типов. Компания начала свою деятельность еще в 1907 году. Сегодня продукцию SKF можно увидеть практически во всем, что движется или катится. SKF является лидером отрасли в области проектирования и разработки высококачественных подшипников, включая шариковые, роликовые подшипники и подшипники скольжения, наконечники штоков, втулки, корпуса, уплотнения и многое другое. При производстве продукции SKF, в том числе ступичных подшипников SKF, компания гарантирует использование только высококачественных материалов для обеспечения максимальной производительности и долговечности.Все подшипниковые узлы SKF предварительно собраны и отрегулированы для обеспечения идеальной посадки и простоты установки.

Комплекты ступичных подшипников

NSK сегодня поставляются почти всем производителям оригинальных автомобилей, и на их продукции работает более 90 миллионов автомобилей. Продукция SKF составляет 98% автомобильного парка Европы.

Вот некоторые особенности ступичных подшипников NSK:

  • Включает подшипники ступицы 3 поколения
  • Модель X-tracker — для высокопроизводительных и высоконагруженных автомобилей
  • Все подшипники имеют долговечное уплотнение благодаря надежной работе и специальной смазке
  • Комплекты ступичных подшипников NSK включают все гайки, болты или винты, необходимые для полного ремонта
  • Протестировано для обеспечения максимальной стоимости продукта
  • Сделано в соответствии с самыми строгими стандартами или превосходит их

Профиль компании SKF: https: // www.vsm.skf.com/uk/en/about

Официальный веб-сайт SKF: https://www.vsm.skf.com/uk/en

Подшипники ступицы SKF: https://www.carid.com/wheel-hubs-bearings.html

Подшипник ступицы TIMKEN

TIMKEN начинался как семейный бизнес, ориентированный на глобальные промышленные технологии, и был основан еще в 1899 году. Сегодня TIMKEN превратился в международного поставщика ступичных подшипников и имеет 60 производственных предприятий, расположенных в 30 странах на шести разных континентах.TIMKEN обслуживает различные отрасли, такие как автомобилестроение, авиакосмическая промышленность, электроэнергетика, здравоохранение, металлургия и др. Производственные технологии и опыт компании включают запатентованные высококачественные конструкции для различных автомобильных применений.

Подшипники ступицы / автомобильные подшипники

TIMKEN включают шарикоподшипники, цилиндрические роликоподшипники и конические роликоподшипники, которые отличаются премиальным дизайном, улучшенной обработкой поверхности и производятся с использованием качественных материалов, обеспечивающих более длительный срок службы подшипников и отличные антифрикционные характеристики.

Преимущества подшипника ступицы колеса TIMKEN:

  • Разработано для эффективного снижения трения
  • Подходит для тяжелых грузов
  • Длительный срок службы за счет используемых материалов
  • Специальные покрытия для защиты от коррозии
  • Специальные уплотнения, удерживающие смазку и предотвращающие попадание загрязнений
  • Создан в соответствии с высочайшими стандартами производительности

Официальный сайт TIMKEN: https://www.timken.com/

TIMKEN Продукция: https: // www.timken.com/products/

Колесные ступицы

TIMKEN: https://www.timken.com/products/timken-engineered-bearings/premium-wheel-hub-units/

PFI Подшипники ступицы

PFI Bearings — поставщик ступичных подшипников и динамично развивающаяся американская компания с глобальным присутствием и более чем 25-летним опытом производства подшипников высочайшего качества. PFI Bearings в настоящее время рассчитывают на широкую сеть высокооптимизированных стратегических региональных дистрибьюторских центров по всему миру.Это позволяет потребителям легко приобретать продукцию PFI и поддерживать клиентов в более чем 70 странах, где представлены продукты PFI Bearing. Подшипники компании покрывают большую зону покрытия, что позволяет использовать их в различных областях, таких как сельское хозяйство, промышленность и автомобилестроение для легких, средних и тяжелых транспортных средств.

Подшипники ступицы

PFI обеспечивают OEM качество продукции. Все продукты строго производятся на сертифицированных заводах, где соблюдаются и соблюдаются стандарты качества и качества. Подшипники PFI 1 st gen изготовлены из легированной стали 100Cr6 твердостью 60-65 HRC и предназначены для удовлетворения и превышения технических требований по осевой и радиальной нагрузке.У них есть зазор C3 для высоких скоростей.

Характеристики подшипников ступицы колеса PFI Линия продуктов PW:

  • Герметичные и смазанные на весь срок службы
  • Устранение необходимости профилактического обслуживания
  • Превосходная производительность гарантирована даже при высоких и низких температурах, а также в сухой и влажной среде
  • Доступен в полных наборах (где применимо) для полной сборки

PFI Bearings Профиль компании: https://pfibearings.com/company/

Официальный сайт

PFI Bearings: https: // pfibearings.com /

Подшипники ступицы

PFI: https://pfibearings.com/wheel-bearings/

Подшипник ступицы колеса ACDelco

ACDelco — всемирно известный поставщик ступичных подшипников и производитель различных автомобильных компонентов, основанный более 100 лет назад. Обширный продуктовый портфель компании включает высококачественные продукты, разработанные специально для автомобилей всех типов, марок и моделей. Помимо ступичных подшипников ACDelco, компания также предлагает тормозные колодки и роторы, ремни и шланги, амортизаторы и стойки, генераторы и стартеры, а также многие другие надежные детали.

ACDelco предлагает большой выбор оригинальных запчастей GM, а также запасные части для подшипников и сальников премиум-класса ACDelco Gold, которые поддерживаются GM. Подшипники компании разработаны для использования с широким спектром транспортных средств GM и других производителей.

Характеристики подшипника ступицы колеса ACDelco:

  • Обеспечивает бесперебойную и стабильную работу
  • Подходит для различных транспортных средств и образа жизни
  • Изготовлен из высококачественных материалов для надежности
  • Произведено в соответствии со строгими требованиями к качеству или превосходить их.

Официальный веб-сайт ACDelco: https: // www.acdelco.com/

Продукты ACDelco: https://www.acdelco.com/parts

Подшипники и сальники ACDelco: https://www.acdelco.com/parts/bearings-oil-seals

Подшипник ступицы короны

Crown — мировой поставщик автозапчастей для престижных марок, включая Jeep, Chrysler, Dodge и внедорожники RT. Компания начала создавать автомобильные решения еще в 1963 году как небольшой магазин-витрина. Сегодня Crown Automotive — ведущий поставщик колесных дисков и различных автокомпонентов.Благодаря Crown винтажные джипы и сегодня можно встретить на дорогах. Продукция компании распространяется на автомобили Jeep с 1942 года и старше.

Компания обещает, что с колесным подшипником Crown вы получите максимальную отдачу от своего автомобиля, а также получите больше удовольствия от вождения. Все устройства сделаны доступными по цене, так что вы наверняка найдете дешевый продукт.

Подходит для различных типов автомобилей Jeep, Chrysler и Dodge. Вот некоторые из функций, которые вы можете приобрести при покупке ступичного подшипника Crown.

  • Идеальное соотношение цены и качества
  • Оптимальная долговечность благодаря используемым материалам
  • Гарантии улучшения ходовых качеств

Официальный веб-сайт Crown: https://www.crownautomotive.net/

Поиск продукции Crown: https://www.crownautomotive.net/search.html

Образцы продукции:

Комплект подшипников ступицы колеса: https://www.crownautomotive.net/Wheel-Hub-Bearing-Set-Front-Left/5097737AA.html

Подшипник ступицы колеса: https: // www.crownautomotive.net/Wheel-Bearing-Front/4641120.html

Подшипник ступицы Dorman

Dorman — производитель с более чем 100-летним производственным опытом. Компания основала автомобильную промышленность еще в 1918 году. Учитывая опыт компании, Dorman предлагает клиентам по всему миру специальное решение под названием OE-fix. Здесь Dorman находит все недостатки оригинального оборудования и исправляет их. Благодаря этому процессу Dorman продает свои продукты, чтобы они имели лучшую функциональность, более длительный срок службы и более долговечны, чем оригинальные детали оборудования.

Подшипники ступицы

Dorman соединяют колесо с осью CV, в то время как Dorman обеспечивает точное проектирование каждой единицы, которую они производят. Затем колесные подшипники изготавливаются из высококачественных материалов, обеспечивающих долговечность. Он способствует восстановлению оптимального состояния и первоклассной замене, которая поможет колесу вашего автомобиля свободно вращаться.

Характеристики подшипника ступицы колеса Dorman:

  • Поможет предотвратить нежелательный шум, вибрацию и потерю колеса
  • Правильная установка — прямая замена оригинального оборудования
  • Для установки не требуются специальные инструменты
  • Изготовлено в соответствии со строгими инженерными стандартами

Официальный веб-сайт Dorman: https: // www.dormanproducts.com/

Варианты сборки подшипника ступицы колеса

Dorman: https://www.dormanproducts.com/gsearch.aspx?type=keyword&origin=keyword&q=wheel+bearing

Видео о компании Dorman: https://youtu.be/jzaq1lzm68w

Подшипник ступицы DURAGO

DURAGO — это семейный бизнес, основанный более 50 лет назад. За прошедшие годы компания DURAGO разработала разнообразный продукт, который включает ступичный подшипник DURAGO и другие детали тормозов, включая тормозные диски и барабаны, роторы электрофоретических тормозов, тормозные колодки и колодки, ступицы и узлы, а также комплекты ступиц колес.Благодаря более чем пятидесятилетнему проверенному качеству, обзоры колесных подшипников DURAGO находятся на вершине своей лиги, где клиенты со всего мира делятся своим мнением о продукте.

На протяжении многих лет DuraGo была профессиональным выбором для обеспечения качества, каталогизации, рентабельности и применения на первом рынке. Продукты DuraGo легко получить. Их можно приобрести у многих местных специалистов по уходу за автомобилем.

Подшипник ступицы

DuraGo наверняка будет работать плавно и поможет автомобилю полностью управляемой остановки.Изготовленный с безупречным качеством и надежностью, ступичный подшипник DuraGo обеспечивает максимальную безопасность и подходит для широкого диапазона условий вождения. Кроме того, все устройства сертифицированы по ISO / TS 16949: 2002.

Характеристики продукта:

  • Исключительное обслуживание и надежность
  • Доступны ступицы типа 1, 2, 3 в сборе
  • Обеспечивает 98% сборки ступиц для пассажиров и легких грузовиков
  • Снижает трение и повышает экономию топлива
  • Гарантии соответствия и работоспособности
  • Используемые материалы высочайшего качества и новейшие технологии
  • Изготовлено в соответствии со строгими стандартами качества и безопасности

Официальный веб-сайт DuraGo: https: // duragoparts.com /

Сборки концентраторов

DuraGo: https://duragoparts.com/products/hub-assemblies/

Национальный подшипник ступицы

DriVMotorparts National — это бренд, который прокладывает себе путь и заработал репутацию одного из самых уважаемых имен в автомобильной промышленности. Компания предлагает решения для колесных дисков премиум-класса уже 75 лет и все еще в движении. В компании National работают инженеры-эксперты, которые идут в ногу с отраслевым спросом и предоставляют передовые решения для удовлетворения потребностей современных автомобилей.National стремится предоставлять высококачественную продукцию для колесных дисков премиум-класса, которая будет превосходить характеристики оригинального оборудования по всему спектру колесных подшипников и сальников.

Оснащенный современным оборудованием, технологиями и многолетним опытом, координирующим разработку, производство и тестирование каждого продукта, неудивительно, почему колесные подшипники National получают покровительство во всем мире. Национальный каталог колесных подшипников включает в себя различные типы подшипников для различных применений, от легковых автомобилей до большегрузных автомобилей.

Подшипник ступицы колеса национального производства изготовлен из высококачественной стали и изготовлен с использованием современной технологии термообработки с компьютерным управлением для обеспечения максимальной производительности и непревзойденной долговечности. Таким образом, он соответствует спецификациям оригинального оборудования и, безусловно, подойдет.

Национальный подшипник ступицы колеса Характеристики:

  • Конструкции ступичных подшипников премиум-класса, соответствующие спецификациям OEM
  • Максимальная долговечность благодаря высококачественной стали
  • Лучшее в отрасли покрытие
  • Контролируемая термическая обработка для длительной работы и увеличения срока службы подшипников
  • Доверие профессионалов

Профиль национальной компании: https: // www.drivheavydutyparts.com/brands/national-oil-seal-bearings.html

Национальные сальники и подшипники: https://www.drivheavydutyparts.com/products/national-seals-bearings.html

Подшипники ступиц

National: https://www.drivparts.com/brands/national.html

MEVOTECH Подшипник ступицы

Mevotech производит революцию на вторичном рынке уже более 30 лет. Компания начала производство в 1982 году. Сегодня эта марка входит в число ведущих поставщиков ступичных подшипников на мировом рынке.

Одна из причин, по которой продукция Mevotech отличается высоким качеством, заключается в том, что она дает своим техническим специалистам свободу действий. Mevotech дает своим техническим специалистам преимущество за счет инноваций в компонентах шасси. Это касается каждого элемента их продукта. Инженеры Mevotech стремятся сделать продукт компании более быстрым и простым в установке, а также продлить срок его службы. Каждый продукт, включая колесные подшипники Mevotech, проходит строгие испытания, узлы проходят валидацию и гарантируют долговечность, как никакие другие.

Колесные подшипники

Mevotech спроектированы так, чтобы свести к минимуму уровень шума и вибрации и гарантировать плавное движение с постоянным крутящим моментом. Подшипники колес Mevotech также обеспечивают осевую и радиальную поддержку и помогают снизить износ и трение.

Перечислены некоторые особенности колесных подшипников Mevotech:

  • Снижает уровень шума и вибрации на минимальном уровне
  • Обеспечивает осевую и радиальную поддержку
  • Снижает износ и трение
  • Прямая замена
  • Бесшовная посадка для легкой установки

Официальный веб-сайт Mevotech: https: // www.mevotech.com/

Трансмиссия Mevotech

: https://www.mevotech.com/product-category/driveline/

Узлы ступицы колеса

Mevotech: https://www.mevotech.com/product/wheel-hub-assemblies/

Подшипник ступицы MOOG

MOOG имеет репутацию в автомобильной промышленности как средство решения проблем. Это восходит к 1919 году, когда все началось. В этом году компания MOOG создала замену передней части кузова, признанную механиками автозапчастью, превосходящей заводской оригинал.Сегодня MOOG является одним из ведущих поставщиков ступичных подшипников на мировом рынке. Благодаря постоянному развитию и инновациям компания создала бесчисленное множество автомобильных решений, соответствующих ее названию The Problem Solver. Это продолжается по сей день и будет длиться много лет. Кроме того, известно, что MOOG предоставляет отмеченную наградами техническую поддержку и обучающие материалы.

MOOG Детали для непосредственной замены ступичных подшипников разработаны и изготовлены для обеспечения оптимальной производительности и максимальной долговечности.Компания предлагает лучшие в своем классе запасные части для обеспечения надежного и безопасного обращения с автомобилями.

MOOG Рабочие характеристики подшипника ступицы колеса:

  • Гильзы из нержавеющей стали премиум-класса, упрочненные передовыми процессами термообработки для увеличения срока службы
  • Дорожки качения и ролики с венчиком предотвращают перекос и минимизируют уровень вибрации
  • Оборудован уплотнением премиум-класса, защищающим устройство от загрязнения
  • Конструкции подшипников, согласованные с производителем, и датчики ABS
  • Технология активных сенсорных подшипников для совместимости с новейшими диагностическими системами.

Официальный веб-сайт MOOG: https: // www.moogparts.com/

Детали MOOG: https://www.moogparts.com/parts.html

Подшипники ступиц MOOG Parts EU: https://www.moogparts.eu/products/light-vehicles/wheel-end-bearings.html

Подшипник ступицы

KOYO

Торговая марка Koyo зарекомендовала себя у многих автопроизводителей и промышленных производителей по всему миру. Koyo — это производственные предприятия, которые сертифицированы в соответствии с ISO / TS 16949. Эта компания достаточно уверена, что предлагает полный возврат средств клиентам, которые не удовлетворены их продукцией.

Компания Koyo Seiko, основанная в 1921 году г-ном Икедой, имеет огромный опыт роста и сегодня становится одним из ведущих мировых поставщиков ступичных подшипников и производителей различных систем рулевого управления для автомобилей. Компания имеет обширное глобальное присутствие в различных регионах, таких как Европа, АЗИЯ, США и Латинская Америка.

Подшипники колес Koyo используются и продаются как для вторичного рынка, так и для производства оригинального оборудования. Этот продукт гарантирует восстановление оптимального состояния ступиц колес транспортных средств и обеспечивает первоклассную замену, которая позволит ободу автомобиля снова свободно поворачиваться.

Характеристики и преимущества подшипника ступицы колеса Koyo:

  • Обеспечивает стабильную производительность и бесперебойную работу
  • Подходит для различных автомобильных применений
  • Изготовлен из высококачественных материалов для максимальной прочности

Официальный веб-сайт Koyo: https://koyo.jtekt.co.jp/en/

Продукты Koyo: https://koyo.jtekt.co.jp/en/products/

Основная информация о подшипниках ступицы колеса | KnowYourParts

Подшипники колес могут быть шариковыми (на фото выше) или коническими роликовыми.В подшипниках передних колес обычно используются шарикоподшипники углового типа, поскольку шарикоподшипники углового типа воспринимают большие осевые нагрузки, чем подшипники типа Конрада. Конический роликовый подшипник воспринимает как радиальную, так и осевую нагрузку. Некоторые задние оси будут иметь комплект ступичных подшипников картриджного типа, содержащий шариковые или конические ролики.

Уплотнения

Основная конструкция уплотнения осталась прежней, но материалы первичного уплотнения изменились с войлока на изделия из резины, но войлок по-прежнему используется в качестве защиты от пыли для первичного уплотнения.Тюлень настолько хорош, насколько хороша поверхность, по которой он едет. Очень важно, чтобы уплотнение было смазано перед установкой, чтобы предотвратить его работу всухую. Если кромка уплотнения будет скользить по сухой поверхности, она перегреется и станет хрупкой. Настоятельно рекомендуется использовать установщик уплотнений. Установщик предотвратит взведение пломбы при ее установке. При установке уплотнения на шлицевой вал следует использовать протектор вала. Пылезащитный колпачок также является важной частью системы уплотнения. Небольшой дополнительный уход и латунная выколотка могут значительно облегчить работу.

Регулировка подшипника ступицы колеса

Неправильная регулировка ступичного подшипника может сократить срок службы подшипника и повлиять не только на подшипник. Это влияет на работу и срок службы шпинделя, уплотнения колеса и компонентов тормоза. Важно отрегулировать осевой люфт ступичного подшипника в соответствии с техническими характеристиками. Если набор подшипников отрегулирован слишком свободно или слишком туго, это может вызвать преждевременный выход подшипника из строя. Регулировка подшипников не стала критичной для эффективности торможения до появления дисковых тормозов.Суппорт крепится непосредственно к поворотному кулаку. Если бы был слишком большой осевой люфт, это привело бы к обратному удару поршня в суппорте, что привело бы к чрезмерному ходу педали. Использование прямого крепления суппорта возвращается к использованию на высокопроизводительных транспортных средствах.

Подшипники ступичные

В конце 1970-х годов подшипник ступицы начал появляться на автомобилях с передним приводом. Это был герметичный, смазанный на весь срок службы, предварительно отрегулированный подшипник с монтажным фланцем, прикрепленным к кулачку стойки или фланцу заднего моста, и ступицей для ротора, колеса и ШРУС.Другие версии состоят из ступицы и набора подшипников, которые устанавливаются на шпиндель задней оси или поворотный кулак. Подшипник может быть шариковым или роликовым. Подшипники ступиц легковых автомобилей и легких грузовиков не регулируются.

На ступицу напрямую влияет состояние подшипника. Водитель может сначала заметить шум, исходящий от колеса автомобиля, когда рулевое колесо поворачивается. Когда колесо разряжено, будет заметный люфт. Проверка с помощью циферблатного индикатора покажет конечный люфт больше 0.004 дюйма (0,100 мм). Осевой люфт подшипника также может повлиять на датчик скорости колеса и вызвать прерывистый код неисправности АБС. Если фланец подшипника имеет биение, это биение будет увеличиваться на поверхности трения ротора. Биение 0,0005 дюйма (0,00254 мм) на фланце подшипника может привести к биению 0,001 дюйма (0,0025 мм) на поверхности трения ротора.

Подшипник ступицы колеса — самый ответственный компонент тормозной системы. Он устанавливает колесо и ротор на суппорт, колесо и барабан на опорную пластину и контролирует входной сигнал датчика скорости вращения колеса.По мере того как тормозные системы с электронным контролем устойчивости (ESC) становятся все более сложными, ступичный подшипник по-прежнему будет центральным компонентом в работе системы. С появлением электронного клинового тормоза (EWB) не за горами суппорт, датчик скорости колеса и контроллер шасси станут системой ABS. Эти изменения потребуют большей осторожности при обслуживании всей системы подвески.

Вопросы качества

При замене ступичных подшипников крайне важно использовать запасные части высокого качества.Если послепродажный подшипник не работает так же хорошо, как подшипники OEM, он может выйти из строя преждевременно, что может привести к повреждению автомобиля. Низкокачественные вторичные подшипники могут не подходить для применения достаточно хорошо, что может вызвать проблемы с осевым зазором. Это может вызвать проблемы с управляемостью, что может привести к дорогостоящим возвращениям.

Инструменты

Во избежание повреждения нового подшипника внутреннее кольцо подшипника должно быть осторожно прижато к валу, а внешнее кольцо вдавлено в его отверстие.Забивание подшипника на место может привести к тому, что ролики или шарики сделают углубление на дорожках подшипника и вызовут преждевременный отказ.

Большинство подшипников имеют посадку с натягом около 0,001 дюйма, встроенную в полуось или отверстие подшипника, что означает, что эти типы подшипников должны быть запрессованы или забиты на место. Манжеты конических подшипников или внешние кольца должны устанавливаться на место с помощью специальной алюминиевой отвертки. В аварийной ситуации, старая обойма подшипника, прорезанная с одной стороны пневматическим «колесом-гигантом», послужит этой цели.

Также доступны специальные инструменты для запрессовки подшипников в поворотный кулак. Установку подшипников в алюминиевый поворотный кулак или корпус можно ускорить, если использовать электрический термофен для постепенного расширения корпуса без плавления или деформации металла. Наконец, всегда регулируйте конический роликовый подшипник, затягивая его с усилием 15-20 фут-фунт. и вращение ступицы для центрирования роликов в дорожках качения. Верните эту первоначальную регулировку на 1/8 или 1/4 оборота и подтяните подшипник в соответствии со спецификациями производителя.Типичный конечный крутящий момент в 20-30 дюйм-фунт оставляет нулевой осевой люфт и небольшую предварительную нагрузку на подшипник ступицы колеса.

При установке шарикового, роликового или герметичного подшипника в сборе с использованием правильных процедур и инструментов будет обеспечена безвозвратная установка ступичного подшипника.

В чем заключается основная разница

Когда мы едем, первое, что приходит в голову, — это наша безопасность. А чтобы обеспечить нашу безопасность, мы должны убедиться, что детали наших автомобилей исправны.Колеса автомобиля — самая важная часть вождения, и правильно вращая их, вы не можете игнорировать сборку подшипников ступицы колеса.

Подшипники колес необходимы для удержания сцепления между шиной автомобиля и колесами. Подшипники колес подтверждают правильное движение колеса и контроль. Таким образом, это необходимое условие контролируемого вождения. Когда вы едете по бездорожью или в суете, колеса вашего автомобиля должны быть под контролем. И никто, кроме ступичных подшипников, не может этого гарантировать.

Подшипники ступиц Moog или Timken

Рынок переполнен различными марками ступичных подшипников, но мы знаем, что вы не можете подобрать случайную деталь для своего автомобиля. Таким образом, этот контент был сосредоточен на крупнейших именах на рынке ступичных подшипников; Timken и Moog.Обе марки являются пионерами в производстве автомобильных деталей, особенно ступичных подшипников и ступиц. Дебаты Муга и Тимкена разгорались повсюду, как извержение вулкана.

Чтобы быть более точным в этом сравнении, обе марки предлагают своим клиентам совершенно одинаковые функции. Timken до сих пор был самым древним и надежным брендом, и большинство пользователей используют Timken в зависимости от рекомендаций своих дедов или отцов. Но Moog появился на рынке относительно недавно. И все же Moog создал собственное пространство славы.

Топ-тренды: Detroit Axle vs Moog

Сравнение не может продолжаться; таким образом, они в основном одинаковы по характеристикам, долговечности и эффективности работы. Но существенная разница между этими двумя брендами заключается в месте изготовления. Детали Timken производятся и тестируются в США, но в последнее время детали Moog производятся в Китае. Эта информация создает серьезный конфликт между пользователями. Большинство пользователей не верят в детали китайского производства.

Moog Wheel Bearings Review

Эти передние ступичные подшипники со стороны водителя отлично подходят для лучшей и медленной работы. Эти ступичные подшипники стоят ваших вложений благодаря большей прочности и сверхэффективности.

Технические характеристики

  • Четырехкромочное уплотнение для устранения загрязняющих веществ
  • Специально разработанные детали для лучшей подгонки
  • Работа без шума и трения

Краткий обзор ступичных подшипников Timken

Timken — ваш повседневные традиционные ступичные подшипники, которые никогда не могут выйти из строя ни для кого.Они известны своей третьей сенсорной технологией ABS и высококачественными производственными материалами.

Технические характеристики

  • Обеспечивает лучшую топливную экономичность
  • Плавная и бесшумная работа
  • Чрезвычайно проста в установке

Где производятся подшипники Timken?

Компания известна своей продукцией в подшипниковой и сборочной промышленности. Основанная еще в канун 19 века, в 1899 году, эта компания приобрела огромную популярность у пользователей своей продукции.Компания осуществляет свою деятельность из 33 стран мира. Таким образом, подшипники производятся в разных частях света. Спросите у своего дилера, хотите ли вы китайские или наши.

Где производятся запчасти Moog?

Эта компания известна своими основанными на характеристиках и хорошо проверенными деталями автомобилей, которые готовы к использованию как внутри страны, так и за рубежом. Детали, производимые компанией, разрабатываются примерно в 16 странах мира. Это всемирно известное имя.У них есть два основных производителя. Китай и Япония лидируют в нынешней гонке. Детали, произведенные японским отделением, получили 5 звезд.

Как долго можно ездить с неисправным ступичным подшипником?

Неисправные детали необходимо незамедлительно заменить. Но что происходит, если вы не можете изменить это какое-то время? Или как будто вы едете по середине шоссе? В идеале нужно вести машину постоянно и избегать ненужных торможений или ускорений.

Вы можете слышать шумы, исходящие от автомобиля, и шум будет только усиливаться, если вы продолжите движение.При подобном сценарии нужно проехать не более 1000 миль. Но водителю следует избегать такой езды, поскольку это может привести к более серьезной проблеме, например, к поломке колеса из-за чрезмерного нагрева.

Как долго прослужит ступичный подшипник после пуска?

Подшипники колес имеют срок службы, который зависит от использования и качества подшипников. Средний срок службы подшипников обычно составляет от 130 000 км до 160 000 км. Поскольку подшипники очень важны для эксплуатации транспортного средства, их необходимо проверять каждые две недели на наличие неисправностей, поскольку отказ может привести к смертельным травмам.

Полное руководство по покупке лучших ступичных подшипников (март 2020 г.)

Когда предметы катятся, они имеют тенденцию двигаться лучше, чем когда они скользят. Это потому, что когда два объекта катятся друг против друга; трение между ними меньше, чем когда они трутся. По этой причине колесные подшипники предназначены для уменьшения трения при движении колес автомобиля.

Подшипники колес спроектированы так, чтобы выдерживать большие нагрузки, что позволяет шинам автомобиля эффективно вращаться без каких-либо помех.Подшипники имеют гладкую внутреннюю поверхность, которая имеет форму шара. Эта конструкция призвана помочь в плавном вращении колес без какого-либо трения. Форма шара создает силу, которая удерживает вращение подшипника в движении.

Подшипники разных типов рассчитаны на разное усилие. Точно так же, как различные типы шин дают дополнительное преимущество водителю, колесные подшипники разных стилей делают то же самое.

Типы ступичных подшипников

На рынке доступно множество ступичных подшипников.Важно знать, какие ступичные подшипники доступны и в чем они идеальны. Различные производители стараются модифицировать ступичные подшипники таким образом, чтобы они были более эффективными. Они различаются по своей уникальности и способности обрабатывать различные грузы.

Ниже приведены некоторые разновидности ступичных подшипников и их применение.

Эти подшипники сконструированы таким образом, чтобы выдерживать как осевые, так и радиальные нагрузки. Это наиболее распространенные типы ступичных подшипников, используемых в транспортных средствах.Они хорошо сделаны, чтобы уменьшить трение и обеспечить плавное вращение колеса.

Конструкция этих подшипников позволяет им работать только с легковесными и низкоскоростными транспортными средствами. Они не могут работать в большегрузных транспортных средствах. Они также модифицированы для обеспечения плавного вращения колеса за счет уменьшения трения.

Эти подшипники предназначены для работы с крупногабаритными транспортными средствами. Они идеально подходят для большого автомобиля, который может перевозить большие грузы. Они созданы, чтобы быть прочными и уменьшать трение.

Эти подшипники имеют цилиндрическую конструкцию. Они способны обрабатывать автомобили с большим весом. Они подходят для автомобилей различных типов.

Конические роликоподшипники полностью универсальны и способны выдерживать как осевые, так и радиальные нагрузки. Они модифицированы, чтобы быть идеальными для многих автомобилей. Они прочные и отлично выдерживают большие нагрузки.

Недорогой передний и задний подшипник ступицы колеса — BestNetReview

Мой друг, Джимми, только что купил ступичный подшипник для своей машины, и я подумал, что он получил лучший ступичный подшипник нашего времени.К сожалению, Джимми не повезло, что прямо сейчас рынок заполонил один из поддельных подшипников. Она имела проставку дефектного размера и выглядела так, как будто сделана из дешевого металла. Он вышел из строя через несколько дней, пока не был установлен.

Это побудило меня провести исследование лучших колесных подшипников, чтобы вам было легче выбрать свой собственный. Вы бы не захотели оказаться в одном положении с Джимми, поэтому вам нужно быть очень осторожным, прежде чем расстаться со своими кровно заработанными деньгами.

Этот обзор содержит анализ 10 ведущих колесных подшипников, которые были должным образом проанализированы и протестированы. Вы также получите доступ к информации о том, что искать в ступичных подшипниках, преимуществах и недостатках каждого из них, брендах, которых следует избегать, часто задаваемых вопросах и т. Д.

ступичный подшипник

Таблица сравнения 10 лучших ступичных подшипников

Наши 10 лучших ступичных подшипников

После кропотливого исследования мы разработали для вас 10 лучших ступичных подшипников.Наш анализ основан на объективности, рекомендациях третьих лиц, а также на других параметрах. Наслаждаться!

1. Комплект захвата ступицы OTC 6575 для снятия ступицы колеса и подшипника на транспортном средстве

Если вы хотите обслуживать ступицы колес вашего автомобиля, а также подшипники, не снимая рулевые узлы или поворотный кулак, вам может потребоваться комплект захвата ступицы 6575 компании OTC. именно то, что вам нужно. Это сокращает время обслуживания, поскольку вам не нужны ненужные регулировки.

Поставляется со съемником, специально разработанным для приложения максимального усилия даже при минимальных усилиях.Вы можете легко найти губки на съемнике, даже если вы не используете крепежные детали, потому что они произведены таким образом, чтобы идеально подходить для применения в ступицах.

OTC 6575 Комплект для захвата ступицы

Этот комплект имеет более продолжительный срок службы по сравнению с соответствующими конструкциями. Это связано с тем, что он имеет соответствующую термообработку, отличительную выравнивающую шайбу и винт привода ¾ дюйма. С шестью адаптерами вы можете быть уверены, что охват приложений будет увеличен.

Кейс для переноски прочный и будет содержать инструменты в надлежащем порядке и в безопасности, когда вы ими не пользуетесь.Вы также найдете подробное руководство по применению, чтобы исключить любые догадки и достичь наилучшего результата. Вы сможете быстро решать проблемы и сэкономить время.

Посмотреть функции на Amazon

Особенности

  • Может использоваться без снятия рулевых устройств.
  • Прослужат дольше современников.
  • Легко устанавливается на штанге съемника.
  • Имеет 6 адаптеров для улучшенного покрытия приложений.
  • Подробное руководство по применению.

Возможные недостатки

  • Цена завышена.
Bottom Line

Снятие ступицы колеса и подшипника больше не должно быть головной болью. С комплектом для захвата втулки OTC 6575 вы сможете выполнить работу в кратчайшие сроки и будете рады, что сделали это.

2. Узел подшипника ступицы и переднего колеса Timken SP500301

Подшипник ступицы переднего колеса Timken SP500301 поставляется с активным датчиком, который обеспечивает возврат вашего автомобиля в заводское состояние.Он изготовлен из высококачественных материалов, поэтому долговечность и точная посадка будут гарантированы. Будучи лидером рынка, Timken стремится создавать продукцию высокого качества.

Подшипник и ступица переднего колеса Timken SP500301 специально разработан для снижения трения и эффективного управления нагрузкой. Он изготовлен из высококачественных материалов, поэтому он может быть долговечным. Он обладает высокой устойчивостью к коррозии из-за наличия специальных покрытий.

Timken SP500301 Подшипник переднего колеса

Вы также найдете специально разработанное уплотнение, которое помогает улучшить смазку и предотвратить загрязнение.Он также поставляется с конфигурациями экрана и уплотнения, которые будут иметь большое значение для защиты внутренних подшипниковых узлов и содержат смазочные материалы. Ваши тормозные характеристики будут улучшены благодаря малому биению, что обеспечит снижение вибрации и шума.

Кроме того, узел подшипника и ступицы переднего колеса имеет уплотнения премиум-класса, предназначенные для предотвращения повреждений во время установки. Уплотнения также обеспечивают улучшенную защиту, благодаря чему можно продлить срок службы подшипников и при этом повысить их долговечность.Превосходные подшипники обеспечивают повышенную топливную экономичность и долговечность.

Посмотреть функции на Amazon

Основные особенности

  • Новейшая технология датчиков для контроля скорости вращения колес.
  • Изготовлен из высококачественной легированной стали для повышенной прочности и долговечности.
  • Снижает трение и эффективно справляется с нагрузкой.
  • Поддерживает идеальную настройку подшипника.
  • Уплотнения Premium гарантируют отсутствие повреждений во время установки.

Возможные дефекты

  • Необходимо улучшить упаковку, чтобы предотвратить поломку, особенно корпуса датчика.
Bottom Line

Timken — это имя, с которым нужно считаться в производстве автозапчастей. Компания производит так много качественной продукции в течение многих лет, и ее подшипник переднего колеса и ступица SP500301 — ваш лучший выбор, если вы думаете о внесении изменений.

3. Dorman 950-001 Подшипник оси и ступица в сборе

Dorman Products Inc.хорошо известна созданием высококачественной продукции. Компания зарекомендовала себя более 30 лет как поставщик запасных частей для автомобильной промышленности. Они преуспели в отрасли благодаря своей способности сочетать опыт с великими инновациями, чтобы выпускать продукты, которые могут быть нелегко доступны с экономической точки зрения.

Подшипник оси 950-001 Dorman

Подшипник оси 950-001 компании Dorman и втулка в сборе являются жизненно важной частью вашего колеса в сборе. Он имеет компактную стальную конструкцию и протестирован на предмет правильной посадки и долговечности.Компания Dorman гарантирует, что ее продукция проходит испытания на качество, размеры, твердость и материалы, чтобы надежная продукция выпускалась на рынок.

Установить осевой подшипник и ступицу Dorman 950-001 в сборе так же просто, как ABC. Подшипники будут вдавливаться только в ступицы, и все готово. Это не дорого, так как вам не нужно ломать банк перед заменой подшипника и ступицы в сборе.

Посмотреть возможности на Amazon

Основные особенности

  • Изготовлен из высококачественных материалов для обеспечения длительного срока службы.
  • Изготовлено в соответствии со строгими техническими требованиями к качеству.
  • Замена приводит к устранению шума, связанного с первоначальным отказом.
  • Не дорого.
  • Для установки не требуется специальный инструмент.

Возможные недостатки

  • Долговечность требует дополнительного подтверждения.
Bottom Line

Продукция Dorman существует уже давно. Выбор подшипника оси и ступицы Dorman 950-001 для вашего автомобиля может быть лучшим решением, которое вы можете принять в этом году.

4. Ступица и подшипник со стороны переднего водителя и со стороны пассажира Detroit Axle Ступица и подшипник в сборе 515036

Ступицы колес Detroit Axle производятся в соответствии со стандартами, что позволяет достичь идеальных ощущений от вождения. При производстве ступицы колеса переднего привода и со стороны пассажира со стороны пассажира и подшипникового узла 515036 это не нарушается. Если качество является вашим девизом, это идеальный выбор для вас.

Мост Detroit — оба подшипника ступицы переднего ведущего колеса

Поставляется с фланцем с 3 болтами и 6 выступами.Он производится на предприятии, имеющем сертификат ISO9002, и это показатель того, что он изготовлен в соответствии со стандартами и спецификациями.

Он совместим со многими марками автомобилей, включая Cadillac Escalade AWD 2002-2006 гг., Cadillac Escalade ESV 2003-2006 гг., Cadillac Escalade EXT 2002-2006 гг., 2002-2006 гг. Chevrolet Avalanche 1500 4WD, 2003-2013 гг. Chevrolet Express 1500 AWD, 2003-2013 гг. GMC Savana 1500 AWD, 1999-2006 GMC Sierra 1500 4WD / AWD, 2001-2006 GMC Yukon 4WD / AWD и так далее.

Посмотреть функции на Amazon

Основные особенности

  • Изготовлен из высококачественных материалов.
  • Простота установки.
  • Совместимость с различными марками и моделями автомобилей.
  • Имеет фланец на 3 болта.
  • Поставляется с 6 наконечниками.

Возможные недостатки

  • Может длиться недолго, но дешево.
Bottom Line

Высокая степень совместимости ступицы колеса 515036 переднего водителя и пассажира со стороны Детройтского моста и подшипника в сборе делает его пригодным почти для всех.Вы можете попробовать, чтобы узнать, что он предлагает.

5. Timken SP580310 Подшипник ступицы колеса и ступица

Timken — широко известное имя в секторе автомобильных запчастей, на складе которого имеется множество высококачественной продукции. Подшипник ступицы колеса Timken SP580310 в сборе производится в условиях наилучшего контроля качества. Для его изготовления используются лучшие материалы, поэтому он прочный. У него есть датчик, который должным образом спроектирован для отслеживания нашей скорости, чтобы можно было достичь оптимальной производительности.

Timken SP580310 Подшипник ступицы колеса

Если вы ищете продукт, который может правильно справляться с нагрузкой и снизить трение, вам следует подумать о подшипнике ступицы колеса Timken SP580310 в сборе. Он имеет специальные покрытия, которые предотвращают коррозию системы, и это имеет большое значение для обеспечения долговечности. Также имеется специально разработанное уплотнение, которое защищает систему от загрязнения.

Установка подшипника ступицы колеса Timken SP580310 в сборе похожа на прогулку по парку.Он оснащен подшипниками премиум-класса, которые гарантируют топливную экономичность и долговечность. Вам не нужно беспокоиться о повреждении во время установки, потому что уплотнения установлены правильно, чтобы избежать этого.

Посмотреть возможности на Amazon

Особенности

  • Снижает трение и эффективно справляется с нагрузкой.
  • Современная сенсорная технология, позволяющая правильно контролировать скорость вращения колес.
  • Превосходные уплотнения гарантируют отсутствие поломки при установке продукта.
  • Изготовлен из высококачественной легированной стали, что обеспечивает повышенную долговечность и прочность.
  • Поддерживает идеальную настройку подшипников.

Возможные дефекты

  • Датчик может перестать работать через некоторое время.
Bottom Line

Timken олицетворяет качество, и это не нарушается при производстве подшипников ступицы и ступичных узлов Timken SP580310. Вы можете попробовать, чтобы ваш автомобиль работал с максимальной отдачей.

6. Prime Choice Auto Parts Совершенно новая ступица переднего колеса и подшипник в сборе

Старение, а также загрязнение могут привести к износу колесных подшипников. Когда это происходит, в подшипнике возникает чрезмерный люфт, что может привести к ослаблению рулевого управления и ненормальным шумам.

Prime Choice Auto Parts Совершенно новая ступица переднего колеса и подшипник в сборе произведены с использованием материалов высокого качества, чтобы обеспечить высокую производительность, надежность и долговечность.Он поставляется с уплотнением, которое предотвращает загрязнение, так что ваша ступица всегда будет чистой, что сделает ее долговечной.

Prime Auto Parts Ступица и подшипник переднего колеса

Кроме того, он предварительно покрыт противоизносной смазкой и обработан на точной механической обработке, что обеспечивает улучшенные характеристики и защиту. Он произведен, чтобы оправдать и превзойти ваши ожидания и очень прост в установке. Датчики сконструированы таким образом, что скорость вращения колеса будет должным образом контролироваться для улучшения работы.

Посмотреть возможности на Amazon

Основные особенности

  • Передовой дизайн.
  • Печать высокого качества.
  • Отвечает ожиданиям в отношении посадки и производительности.
  • Расширенный датчик для контроля скорости.
  • Предварительно покрыто противоизносной смазкой и обработано с высокой точностью.

Возможные недостатки

  • Он может быть не таким долговечным, как его современники.
Bottom Line

Этот продукт настоятельно рекомендуется из-за его передового дизайна.Поскольку Prime Choice — популярное имя, их репутация не должна подвергаться сомнению.

7. MOOG 515036 Подшипник ступицы колеса и ступица в сборе

Этот продукт произведен в соответствии со спецификациями, чтобы у вас был доступ к идеальному подшипнику ступицы и ступице в сборе. Он имеет передовую конструкцию рулонной формы, что обеспечивает оптимальную предварительную нагрузку и стабильность. Вы также найдете литой экран из АБС-пластика и разъемные соединения, которые необходимы для предотвращения загрязнения и увеличения срока службы.

MOOG 515036 Подшипник ступицы колеса

Кроме того, подшипник ступицы колеса MOOG 515036 в сборе изготовлен из износостойкого корда ABS, что позволяет повысить стойкость к истиранию. Это также обеспечит защиту системы от неблагоприятных условий. Превосходное четырехкромочное уплотнение обеспечивает максимальную защиту системы.

Его производственный процесс хорошо контролируется, поэтому достигается точное соответствие траектории движения подшипника. Тела качения закреплены таким образом, что вибрация и шум сводятся к минимуму, так что достигается постоянная превосходная производительность.Колесо и болты имеют соответствующее покрытие, предотвращающее коррозию и ржавчину.

Посмотреть функции на Amazon

Основные особенности

  • Поставляется с износостойким шнуром из АБС-пластика.
  • Обеспечивает надежную и бесперебойную работу.
  • Болты колесных шпилек должным образом покрыты.
  • Изготовлен с использованием инновационной формы рулона.
  • Поставляется с литым экраном из АБС-пластика.

Возможные дефекты

  • Датчик ABS может выйти из строя через несколько месяцев.
Итог

Благодаря передовой конструкции валков, используемых при производстве подшипников ступицы колеса MOOG 515036 в сборе, это продукт, который можно рассматривать. Кроме того, поскольку цена невысока, вы можете попробовать.

8. Светодиод Kingdomus 513188 Подшипник и ступица переднего колеса

Светодиод Kingdomus 513188 Подшипник и ступица переднего колеса — лучший выбор, если вы хотите получить лучший ступичный подшипник. Он изготовлен из высокопрочной стали для повышения долговечности и прочности.Он предварительно покрыт противоизносной смазкой, а шпилька колеса имеет защитное покрытие для защиты от коррозии и ржавчины.

LED Kingdomus 513188 Подшипник ступицы переднего колеса

Кроме того, корд ABS изготовлен из смешанного материала, обладающего высокой стойкостью к истиранию, что обеспечивает лучшие характеристики в неблагоприятных условиях. Он также имеет конфигурацию уплотнения с несколькими кромками, так что внутренние подшипниковые узлы будут защищены, а смазочные материалы сохранятся.

Производственный процесс контролируется должным образом, чтобы обеспечить точные допуски тел качения и дорожек качения подшипников.Это обеспечит постоянную превосходную производительность и минимизирует вибрацию и шум.

Посмотреть возможности на Amazon

Основные особенности

  • Сталь с высоким содержанием подшипников для повышения прочности и долговечности.
  • Предварительно покрыты антикоррозийной смазкой.
  • Изготовлен из смеси материалов с высокой стойкостью к истиранию.
  • Поставляется в конфигурациях с многокромочным уплотнением.
  • Достигнут точный допуск тел качения.

Возможные недостатки

  • Его стойкость с течением времени требует дополнительного подтверждения.
Bottom Line

LED Kingdomus 513188 Подшипник и ступица переднего колеса рекомендуется из-за его уникальных характеристик. Вы можете пойти на это, если хотите лучшего.

9. Ступица ступицы колеса и подшипник в сборе передняя 515078

ECCPP Если вы действительно хотите получить лучший ступичный подшипник для вашего автомобиля, ступица колеса ECCPP и передний подшипник в сборе 515078 должны быть в вашем списке приоритетов.Продукция компании ECCPP, одного из крупнейших производителей автомобильных запчастей в США, гарантирует высочайшее качество, которое позволит раскрыть все преимущества вашего автомобиля.

Ступица и подшипник ECCPP

Этот продукт изготовлен с использованием материалов высокого качества, что гарантирует надежность, долговечность и оптимальную производительность. Он совместим с Ford Explorer 2006-2009 и Mercury Mountaineer 2006-2009 годов, а его установка похожа на прогулку по парку.

Он имеет печать высшего качества, обеспечивающую защиту от загрязнения.Это приведет к чистому подшипнику ступицы, уменьшению вибрации и шума, превосходной долговечности, и это лишь некоторые из них. Колесные болты имеют надлежащее покрытие, предотвращающее коррозию и ржавчину. Скручивание колесных гаек для разборки ступицы колеса и подшипника в сборе стало проще благодаря болтам с идеальным покрытием.

Посмотреть функции на Amazon

Основные

  • Изготовлен из высококачественных материалов.
  • Высокая прочность и оптимальные характеристики.
  • Содержит печать более высокого качества.
  • Колесные болты с надлежащим покрытием.
  • Легко устанавливается.

Возможные дефекты

  • Сообщалось о случаях выхода деталей из строя через несколько месяцев, но это очень редко.
Итоги

Ступица колеса ECCPP и передний подшипник в сборе 515078 с учетом цены и характеристик являются для вас хорошей сделкой. Если вы не возражаете против нескольких зарегистрированных случаев ненадежности, рекомендуется.

10. Подшипник моста и ступица Timken SP500300

Высокое качество продукции Timken невозможно переоценить. Их нельзя игнорировать, когда вы хотите восстановить безопасную и плавную езду вашего автомобиля, особенно в сегодняшнем быстро меняющемся мире. Подшипник моста и ступица Timken SP500300 производятся в соответствии с техническими требованиями производителей оригинального оборудования и превосходят их, поэтому вы можете получить доступ к первоклассному продукту.

Подшипник оси Timken SP500300

Подшипник оси и ступица Timken SP500300 оснащен датчиком ABS для эффективного контроля скорости.Он имеет фланец с 3 болтами и 6 проушин. Колесные шпильки уже установлены, поэтому вам не нужно тратить на это время. Он совместим с большинством полноприводных автомобилей и очень прочен.

Посмотреть функции на Amazon

Особенности

  • Подходит для правой и левой руки автомобиля.
  • Легко заменить.
  • Поставляется с датчиком АБС.
  • Подходит для большинства полноприводных автомобилей.
  • Подходит для 6 упорных колес.
  • Имеет фланец на 3 болта.

Возможные недостатки

  • При упаковке требуется дополнительная работа, чтобы предотвратить повреждение.

Какой производитель делает лучший подшипник ступицы колеса

Многие производители участвуют в производстве ступичных подшипников. В результате вам нужно быть очень осторожным с производителем, которого вы выбираете. Популярные и надежные производители включают Timken, MOOG, OTC, Dorman, ECCPP, Detroit Axle и многие другие.

Марки подшипников ступицы, которых следует избегать

Перед покупкой подшипников любой марки очень важно правильно провести исследование. Некоторые продукты выйдут из строя через несколько месяцев, а некоторые не будут доставлены в соответствии с обещаниями производителя. Вы должны прочитать достаточно обзоров, чтобы знать бренды, которых следует избегать.

На что обращать внимание при выборе лучших ступичных подшипников

Когда вы пытаетесь получить лучшие ступичные подшипники для своего автомобиля, очень важно внимательно посмотреть, прежде чем прыгать.Подшипники колес играют важную роль в поддержании веса вашего автомобиля и обеспечении плавности его хода.

В результате вам не следует соглашаться на меньшее, чтобы не поставить под угрозу эффективность работы вашего автомобиля. Они производятся так, чтобы служить долго, но обычно со временем изнашиваются, и это вызывает необходимость в замене. Прежде чем приступить к замене, вам необходимо знать несколько важных фактов, некоторые из которых обсуждаются ниже.

Типы подшипников ступицы колеса

На рынке представлены различные типы подшипников, и вам очень важно знать об этом, чтобы сделать правильный выбор.Различные производители предлагают разные конструкции, чтобы можно было добиться большей эффективности. Некоторые типы обсуждаются ниже для вашего удовольствия от чтения.

Шариковые подшипники

Шариковые подшипники специально изготовлены для восприятия радиальных и осевых нагрузок. Они очень распространены во многих транспортных средствах и производятся таким образом, что снижается трение и обеспечивается легкое вращение колеса.

Подшипники шариковые упорные

Подшипники шариковые упорные предназначены для тихоходных и легковых автомобилей.Если они используются в большегрузных транспортных средствах, они могут быстро выйти из строя. Они уменьшают трение, поскольку предназначены для облегчения легкого вращения колеса.

Роликовые упорные подшипники

Эти подшипники способны удерживать большегрузные автомобили. Они эффективны при использовании в транспортных средствах, используемых для перевозки тяжелых грузов. Их производственные факторы заключаются в прочности и снижении трения.

Роликовые подшипники

Роликовые подшипники имеют цилиндрическую форму.Их можно использовать для всех транспортных средств, независимо от их типа, но они очень эффективны для транспортных средств, которые перевозят тяжелые грузы.

Конические роликоподшипники

Эти подшипники специально разработаны для работы с радиальными и осевыми нагрузками. Они очень универсальны и модифицированы для большинства автомобилей. Их прочность дает им возможность удобно удерживать тяжелые грузы.

Факторы и особенности, которые следует учитывать при покупке лучших подшипников

При покупке ступичного подшипника очень важно учесть некоторые факторы, прежде чем делать выбор.Вот несколько факторов, благодаря которым вам не составит труда принять правильное решение.

Марка и модель автомобиля

Марка и модель вашего автомобиля будут иметь большое значение при выборе подшипника. Вы можете подтвердить это в руководстве к своему автомобилю, и это следует учитывать, поскольку на некоторых продуктах указывается марка и модели, с которыми они совместимы.

Кроме того, следует учитывать вес вашего автомобиля, потому что он определит, какой продукт выбрать.Если вы выберете что-то, что не соответствует весу вашего автомобиля, это может привести к потере денег.

Материал

Также следует учитывать материал, используемый для производства продукта. Материал должен быть упругим, чтобы подшипник мог вернуться к своей первоначальной форме. Прочность ступичного подшипника определяется материалом.

Коррозионная стойкость

Уровень коррозионной стойкости подшипника должен быть тщательно исследован.Хороший продукт должен противостоять коррозии, чтобы прослужить долго. Вам не нужно что-то, что легко ржавеет, что может потребовать другой замены. Это может иметь большое значение для создания дыры в вашем кармане.

Уровень теплопроводности

Теплопроводность — важный фактор, который следует учитывать при покупке подшипника. Для вас очень важно выбрать защитное средство с высокой теплопроводностью. Это защитит подшипник от повреждений при нагреве из-за трения.Это также повысит долговечность, и вам не придется постоянно менять подшипник.

Часто задаваемые вопросы

Могут возникнуть вопросы о ступичных подшипниках, которые беспокоят вас, и которые, возможно, до сих пор не рассматривались. Вот некоторые из этих вопросов, и на них были даны правильные ответы только благодаря вам.

  • Что такое ступичный подшипник?
    Подшипники колес помогают колесу быстрее вращаться с небольшим трением. Их можно встретить практически во всех транспортных средствах, включая велосипеды и самолеты.В вашем автомобиле они поддерживаются металлической осью и надежно входят в ступицу. Ступица — это металлический блок с выемкой в ​​центре колеса. Ступица помогает удерживать болты, которые используются для соединения шины с колесом.
  • Как звучит плохой ступичный подшипник?
    Чтобы обнаружить звук, ваша машина должна находиться в движении. Когда уплотнение повреждено или сломано, вы начнете слышать слабый шум, но со временем он станет громче. Когда вы пытаетесь повернуть, шум становится громче, и это будет ритмичный шум, который будет усиливаться со скоростью.
  • Почему ступичные подшипники шумят?
    Большинство ступичных подшипников, производимых в современном мире, имеют надлежащие уплотнения для предотвращения попадания воды и других повреждающих частиц и содержат высокотемпературную смазку в подшипнике. Когда уплотнение повреждено или сломано, подшипник начнет работать неправильно и будет издавать шум.
  • Как определить источник шума подшипника?
    Вы можете поставить машину на подъемник, чтобы обнаружить источник шума.В качестве альтернативы вы можете использовать большую отвертку, чтобы определить, откуда исходит звук. Вам нужен только кто-то, чтобы завести машину и разогнаться до 40 миль в час. Затем следует использовать длинную отвертку, чтобы опереться на ступицу очень близко к подшипнику. Шум должен пройти с помощью отвертки, но будьте осторожны, чтобы не коснуться движущихся частей.
  • Когда следует заменять подшипник ступицы колеса?
    Подшипники ступиц не выйдут из строя мгновенно, они подадут вам знаки. Они могут начать шуметь, и если вам это неудобно, вы можете их заменить.В некоторых других случаях они могут заблокироваться, что может привести к неспособности вашего автомобиля двигаться. Желательно заменить их до того, как он достигнет этого уровня.
  • Сколько будет стоить замена ступичного подшипника?
    Тип и модель вашего автомобиля будут иметь большое значение для определения того, сколько вы собираетесь откашляться. Расположение заменяемого подшипника также является фактором, влияющим на стоимость.
  • Что делать в первую очередь — ступичные подшипники или тормозные колодки и роторы?
    Рекомендуется делать и то, и другое одновременно, чтобы вы могли сэкономить деньги на трудозатратах.Я слышу звук из области передних колес со стороны водителя, когда я поворачиваю, чтобы съехать с подъездной дорожки, или медленно разворачиваюсь у знака «Стоп». Проблема в моих стойках?

Ваши стойки могут быть проблемой, но вам, возможно, придется обратиться к механику для всесторонней проверки.

Если колесные подшипники издают громкий шум при движении прямо и при повороте направо, это плохой знак? Следует ли мне прекратить водить машину, пока проблема не будет устранена?

Подшипники могут издавать шум как при движении по прямой, так и при повороте.Желательно увидеть своего механика, чтобы можно было выяснить настоящую проблему.

  • Почему моя машина издает звук трения шины, но не все время?
    Вам следует проверить машину на наличие свободного пространства, чтобы быть уверенным, что вы находитесь на более безопасной стороне.
Заключение

Выбор лучшего ступичного подшипника для вашего автомобиля имеет важное значение для его оптимальной производительности. В результате вам следует провести всестороннее исследование, чтобы не тратить свои кровно заработанные деньги на продукт, который вас разочарует.Для мудрых достаточно слова.

10 лучших ступичных подшипников и ступиц в сборе за ноябрь 2021 года

Ознакомьтесь с 10 лучшими колесными подшипниками и ступицами в сборе для получения отличной производительности. Мы составили список качественных ступичных подшипников в зависимости от производительности, долговечности, а также бюджета.

Подшипники колес являются одними из деталей, требующих минимального обслуживания в вашем автомобиле, но это не означает, что они служат вечно, а также означает, что колесные подшипники, которые вы выбираете для своего автомобиля, должны быть первоклассными, чтобы обеспечить долговечность, безопасность и более долгий срок службы в дороге.

Мы составили список лучших ступичных подшипников, доступных в настоящее время на рынке, чтобы помочь вам в принятии решения о покупке новых ступичных подшипников для вашего автомобиля.

В каждом обзоре мы будем рассматривать важные особенности, а также качество, чтобы предоставить вам важную информацию, необходимую для принятия решения, как мы делали ранее для выбора лучшего топливного насоса.

Топ 10 лучших подшипников ступицы колеса

01. Timken SP500300 Подшипник и ступица в сборе

Это лучшие колесные подшипники, обеспечивающие долговечность и долговечность в дороге, которыми обладает подшипник оси и ступица Timken SP500300 в полной мере.

Timken хорошо известна своими высококачественными подшипниками, и эта конкретная модель не является исключением.

Он изготовлен из прочных материалов и имеет плотную конструкцию для безопасного и беспроблемного вождения.

Подходит для различных моделей автомобилей, как старых, так и новых, и имеет относительно простую установку по сравнению с другими типами подшипников.

Как мы уже упоминали, установка этой детали относительно проста благодаря качественному мастерству Timken.

В идеале вы должны приобрести шестигранный ключ на 15 мм, который поможет вам, поскольку он поможет затянуть три болта сильнее, чем другие гаечные ключи.

Для установки потребуются необходимые механические навыки и твердая рука; Наиболее сложным аспектом освещения является снятие старых подшипников, а не установка новых подшипников Timken SP500300.

Основные особенности:
  • Размеры: 9,4 ″ x 8,9 ″ x 6,1 ″
  • Произведено в США
  • С покрытием из коррозионно-стойкого материала
  • Герметичная внутренняя часть сохраняет внутреннюю чистоту и увеличивает срок службы
  • Прочная конструкция делает его идеальным для автомобилей, которые имеют тенденцию преодолевать большие расстояния.

02.Подшипник ступицы переднего водителя и пассажира Detroit

Лучшие ступичные подшипники — это те, которые обеспечивают надежность и высокое качество изготовления.

Эти качества воплощены в наборе ступиц и подшипников ступицы колеса со стороны водителя и пассажира Detroit Axle Driver & Passenger Side.

Detroit Axle хорошо известна своими высококачественными ступичными подшипниками, и эта конкретная модель не является исключением.

Он предназначен для работы с определенными уровнями более тяжелых нагрузок, что делает его идеальным для моделей AWD / 4 × 4, для которых он был разработан.

Этот конкретный продукт идеально подходит, если вам требуются ступицы и подшипники как со стороны водителя, так и со стороны пассажира за один раз или если вы предпочитаете заменять оба комплекта колесных подшипников одновременно для единообразия.

Вы не найдете много компаний, которые предлагают много подобного, и это одна из самых привлекательных сторон Detroit Axle.

Следует отметить, что этот комплект ступицы и подшипника не поставляется с крепежными болтами, поэтому перед началом установки убедитесь, что они у вас есть под рукой.

Болты с проушинами входят в комплект, поэтому вам не нужно покупать их дополнительно.

Сборка относительно проста, если у вас есть опыт работы в области механики, и большинство покупателей смогут без особых проблем получить их.

Основные особенности:
  • Предназначен для моделей автомобилей 4 × 4 / AWD
  • Применение с 6 ушками
  • Прямая установка OEM-дизайн
  • Построен на предприятии, сертифицированном по стандарту ISO9002.
  • Прочная конструкция для большей безопасности и долговечности

03.Подшипник ступицы колеса Timken SP580310

Можно сказать, что эти ступичные подшипники превосходны, они обладают функциями, предназначенными для увеличения срока службы, что снижает потребность в ненужной замене и обеспечивает безопасное и плавное вождение на протяжении десятков тысяч миль по дороге.

Timken SP580310 разработан с плотной и надежной посадкой, которая предотвращает накопление различного дорожного мусора, включая пыль, грязь, дорожную соль и воду; это, в свою очередь, снижает вероятность коррозии и других повреждений подшипника.

Еще одним ключевым преимуществом данного ступичного подшипника является антикоррозийное покрытие. Это специальное покрытие значительно затрудняет образование ржавчины на внешней или внутренней стороне подшипника.

Ржавчина — одна из наиболее распространенных причин выхода из строя ступичных подшипников и их замены — потенциально дорогостоящая замена, особенно если она не использовалась очень долгое время, — поэтому добавление этого покрытия повышает безопасность на дороге и повышает уровень шума. финансовые вложения

Основные особенности:
  • Подшипники с уплотнением для защиты внутренней части от мусора
  • Плотно прилегающая конструкция для дополнительного контроля и стабильности
  • Антикоррозионное покрытие снижает вероятность коррозии
  • Высококачественные, прочные материалы служат дольше при регулярном износе
  • Простота установки

04.Detroit Axcle 515058 Подшипник ступицы колеса и ступица в сборе

Вам нужен подшипниковый узел, который обеспечит стабильную работу, на которую можно рассчитывать снова и снова.

Подшипник ступицы колеса Detroit 515058 в сборе представляет собой роликовый подшипник ступицы колеса, который специально разработан для обеспечения оптимального предварительного натяга и логической функции во время использования.

Сам подшипник спроектирован с очень строгими спецификациями, которые призваны точно соответствовать дорожке качения и элементам дорожки качения конструкции оголения.

Это обеспечивает исключительно тихую и плавную работу по сравнению с моделями подшипников конкурентов.

Одной из уникальных особенностей этого подшипника является смешанный материал, из которого он изготовлен.

Этот смешанный материал разработан для повышения стойкости подшипника к истиранию, а также для защиты подшипника от износа в результате истирания.

Этот тип сопротивления особенно полезен в более плохих дорожных условиях, таких как дороги, покрытые дорожной солью, или дороги, которые часто поднимают пыль и мелкие камни.

Основные особенности:
  • Конструкция с четырьмя уплотнениями для уменьшения внутренних отложений и уменьшения трения во время использования
  • Функция ABS обеспечивает тихую и плавную работу в обычном режиме работы
  • Конструкция подшипников в форме валков для максимального предварительного натяга и стабильной работы
  • Смешанный материал обеспечивает большую устойчивость к истиранию и защищает от мусора.

05. Ось Detroit — 4 × 4 (оба) Ступица и подшипник переднего колеса в сборе

Лучшие ступичные подшипники — это те, которые обеспечивают плавный ход благодаря хорошему дизайну и современным характеристикам.

Эта пара ступицы и подшипника переднего моста Detroit Axle отличается компактной конструкцией, позволяющей двигаться по ровной поверхности во время работы, в сочетании с качественными материалами, которые рассчитаны на долгие годы службы вашего автомобиля.

Эта конкретная модель подходит для автомобилей нескольких различных марок и моделей, так как это один из самых универсальных вариантов из текущих предложений Detroit Axle.

Одной из важнейших особенностей этого ступичного подшипника является конструкция с 5 выступами и функциями ABS. Конструкция и функция ABS позволяют лучше контролировать рулевое колесо, что очень важно для безопасного и надежного вождения автомобиля.

Эта конкретная модель подшипника может быть довольно сложной в установке, если у вас нет опыта установки подшипников, но это не является существенным недостатком.

В этот специальный набор входят два подшипника и ступицы для обоих передних колес, поэтому вам нужно будет приобрести его только один раз, чтобы получить соответствующий набор.

Основные особенности:
  • Функция ABS с сенсорным проводом
  • Поставляется с 5 ушками (в комплекте проушины)
  • Опции FWD или AWD
  • Плотная конструкция для дополнительной плавности и снижения трения
  • Включает 2 ступицы переднего колеса и подшипник в сборе

06.Motorman 513121 Ступица колеса и подшипник

Этот комплект подшипников разработан для обеспечения безопасности, высокого качества и максимально удобной эксплуатации.

Переднее колесо Motorman 513121 с АБС и комплект подшипников спроектированы в уникальном испытательном центре, который позволяет компании смоделировать реальное давление и нагрузку на подшипник; это делается для выявления недостатков и недостатков в дизайне, чтобы их можно было исправить до того, как продукт будет окончательно доработан.

Этот уровень заботы и преданности делу проявляется в общем качестве этой модели ступичного подшипника, которая изготовлена ​​из прочных материалов и имеет плотно прилегающую конструкцию, которая подходит к вашему автомобилю практически индивидуально.

Еще одним важным преимуществом этой модели ступичного подшипника является то, что она продается парами и может быть универсальной.

Эту модель можно использовать для замены двух передних колес — пассажира и водителя — на моделях автомобилей FWD и 2WD; Вы можете использовать их для замены задних колес на моделях 42D или AWD.

Основные особенности:
  • 5-контактная конструкция с проводкой датчика ABS
  • Колеса переднего положения на моделях FWD / 2WD или колеса заднего положения на моделях 4WD / AWD
  • Конструкция с плотной посадкой обеспечивает плавную работу
  • Компания использует испытательное оборудование премиум-класса, моделирующее реальные нагрузки на ступичные подшипники, чтобы выявить конструктивные недостатки и устранить их до окончательной доработки конструкции подшипников.

07. Подшипник ступицы переднего моста Detroit Axle

Эта модель Detroit — отличный выбор для обеспечения максимально плавного хода при обычной эксплуатации.

Этот набор ступичных подшипников и ступиц от Detroit Axle отличается первоклассной плотно прилегающей конструкцией, которая поможет сделать вашу поездку максимально плавной при движении по обычным дорогам.

Как и все ступичные подшипники Detroit Axle, эта модель изготовлена ​​из высококачественных металлов, которые рассчитаны на максимально долгий срок службы при регулярном использовании. Он также оснащен функцией ABS с сенсорным проводом для максимального контроля над рулевым колесом во время движения.

Одной из ключевых особенностей этой конкретной модели является то, что она продается парами; Его можно использовать как с колесной формулой 4×4, так и с 2WD, что делает ее оптимальным выбором, когда вам нужен универсальный ступичный подшипник.Он предназначен для использования только с передними колесами.

Единственным потенциальным недостатком этой модели является то, что, как и некоторые другие модели ступичных подшипников Detroit Axle, ее может быть сложно установить, если у вас нет предыдущего опыта установки ступичных подшипников на свой автомобиль.

Однако этот небольшой недостаток значительно перевешивается преимуществами этого ступичного подшипника.

Основные особенности:
  • Функция ABS с проводом датчика
  • 6 Конструкция шпильки
  • Плотно прилегающая конструкция обеспечивает плавность хода во время работы
  • Возможность 4X4 и 2WD
  • Предназначен для левого или правого переднего колеса

08.Подшипник ступицы колеса и ступичный подшипник Mostplus в сборе

Подшипник

Most plus сочетает в себе универсальность и простоту установки. Эта модель ступичного подшипника от Mostplus проста в установке для большинства владельцев автомобилей, имеющих необходимый опыт работы с механикой; он также универсален, поскольку подходит как для автомобилей с полным приводом, так и с большинством моделей автомобилей с полным приводом.

Покупатели должны убедиться, что их марка и модель автомобиля подходят для этого ступичного подшипника, поскольку не все модели 4WD совместимы.

Конструкция с шестью проушинами обеспечивает максимальную безопасность, хотя покупатели должны учитывать, что в комплекте нет осевых гаек — их необходимо приобретать отдельно.

Наиболее примечательной особенностью данного ступичного подшипника является качественная плотно прилегающая конструкция, которая помогает обеспечить бесперебойную работу во время езды на автомобиле.

Эта плотно прилегающая конструкция сочетается с качественным проводом датчика ABS; Сочетание этих двух конструктивных особенностей помогает обеспечить точное управление рулевым колесом во время вождения автомобиля.

Эта конкретная модель продается комплектами по 2 штуки и предназначена для установки как в передние шины водителя, так и передние шины переднего пассажира.

Основные особенности:
  • Подходит для моделей автомобилей AWD или 4WD
  • Конструкция с 6 ушками для максимальной безопасности
  • Функция ABS с сенсорным проводом для дополнительного контроля
  • Плотно прилегающая конструкция для оптимальной плавности хода
  • Простота установки

09. Подшипник ступицы колеса ECCPP

Совершенный набор подшипников, предназначенный для увеличения срока службы подшипника, что в конечном итоге экономит время и деньги потребителей.

Эта модель ступичного подшипника от ECCPP имеет качественное антикоррозийное покрытие, которое помогает предотвратить образование ржавчины на ступичном подшипнике; Ржавчина является одной из наиболее частых причин выхода из строя ступичного подшипника, поэтому это покрытие будет иметь большое значение для обеспечения более длительного срока службы самого подшипника.

Этот подшипник продается в наборах по 2 штуки и предназначен для использования с передними пассажирскими колесами и передними ведущими колесами.

Еще одна примечательная особенность этой модели ступичного подшипника — это высококачественный материал, который отличается прочностью и долговечностью.

Конструкция с 6 проушинами и плотная посадка обеспечивают максимальную плавность хода при движении; он также включает функцию ABS с сенсорным проводом для максимального контроля над рулевым колесом.

Этот ступичный подшипник ECCPP прост в установке и может быть установлен большинством владельцев автомобилей, имеющих значительный опыт работы в области механики.

Основные особенности:
  • Конструкция с 6 ушками
  • Функция ABS с проводом датчика
  • Простота установки
  • Антикоррозионное покрытие помогает предотвратить ржавление
  • Высококачественный материал обеспечивает большую долговечность

10.Ступица передняя и задняя Polaris Turbo

Так называются лучшие ступичные подшипники, сочетающие в себе надежность и качество с максимальным удобством. Этот комплект ступичных подшипников от Polaris включает в себя все необходимые для вашего автомобиля четырехколесные подшипники: со стороны переднего водителя, со стороны переднего пассажира и два задних ступичных подшипника.

Колесные подшипники

Polaris изготовлены из высококачественных металлических материалов, которые обеспечивают большую долговечность и долговечность по сравнению с подшипниками, изготовленными из менее качественных материалов.

Одной из примечательных особенностей этого конкретного ступичного подшипника является конструкция с плотной посадкой, которая обеспечивает плавный ход от начала до конца во время эксплуатации.

Плотно прилегающая конструкция также помогает уменьшить количество пыли, грязи и другого мусора, которые могут попасть внутрь ступичного подшипника, вызывая коррозию или другие повреждения, которые могут сократить срок службы ступичного подшипника.

Подшипник также спроектирован таким образом, чтобы его легко установить любой человек, имеющий существенный опыт работы с механикой, что делает этот набор еще более удобным, поскольку все подшипники четырех колес можно заменять сразу для более стабильной езды.

Основные особенности:
  • Металл высшего качества обеспечивает долговечность и долговечность
  • С полным комплектом подшипников для всех четырех шин
  • Плотно прилегающая конструкция для максимальной плавности хода в автомобиле
  • Простота установки

На что обращать внимание при выборе лучших ступичных подшипников

Выбрать лучшие ступичные подшипники не всегда легко, но принять решение будет намного проще, если вы поймете фундаментальные факторы, которые следует учитывать при принятии решения.Ниже приведены наиболее важные факторы, которые следует учитывать при выборе новых ступичных подшипников.

1. Марка и модель вашего автомобиля

Это важно, потому что, если ступичный подшипник не подходит должным образом, его нельзя безопасно использовать в вашем автомобиле.

Для разных марок и моделей требуются разные типы ступичных подшипников, поэтому это первое, что вам нужно учитывать при принятии решения.

Вам также необходимо принять во внимание вес и грузоподъемность вашего автомобиля, которые также могут повлиять на выбранный вами подшипник.

Как правило, на многих розничных сайтах, где вы покупаете ступичные подшипники, есть инструмент, который позволяет вам проверить, можно ли использовать подшипник с маркой и моделью вашего автомобиля, поэтому это не должно быть слишком легко узнать, если вы готовы потратить минутку на поиски.

2. Материал подшипника

Не все подшипники изготовлены из одного и того же материала, и это может повлиять на долговечность подшипника, а также на его общую долговечность.

Во-первых, вам следует искать материал, который обеспечивает эластичность, так как подшипник должен вернуться к своей исходной форме для правильного функционирования; меньшая гибкость подшипника обычно сокращает срок его службы.

Также следует искать материал, рассчитанный на соответствующую весовую нагрузку; это может варьироваться в зависимости от размера, марки и модели вашего автомобиля.

Например, для ступичных подшипников для полуприцепов потребуется гораздо более прочный материал, чем для ступичных подшипников для небольшого личного автомобиля, поэтому вам следует избегать использования подшипников, изготовленных из материала, идеально подходящего для небольших автомобилей, в полуприцепе.

3. Величина коррозионной стойкости

Коррозионная стойкость подшипников является серьезным фактором, поскольку коррозия является одной из основных причин выхода подшипников из строя.

Подшипники чаще всего подвергаются коррозии из-за воды и влаги, но некоторые из них могут подвергаться коррозии даже из-за масла, которое вы используете для смазки подшипников.

Вам следует искать подшипники, изготовленные из коррозионно-стойкого материала, так как они с меньшей вероятностью разрушатся без чрезмерного воздействия воды.

4. Какую теплопроводность обеспечивает подшипник?

При покупке ступичных подшипников большинство людей не думает о теплопроводности. Тем не менее, это может серьезно повлиять на безопасность и долговечность самого подшипника.

Когда шины вращаются во время езды, они иногда выделяют тепло за счет трения; это тепло может вызвать деформацию ступичных подшипников, что приведет к их повреждению и, в конечном итоге, потребует замены.

Подшипники, изготовленные из материала с высоким уровнем теплопроводности, с меньшей вероятностью деформируются из-за этого тепла, поэтому вам следует искать ступичный подшипник с более высоким показателем теплопроводности.

5. Как легко получить обслуживание и очистку

Подшипники колес должны проходить профессиональное обслуживание и чистку примерно каждые 30 000 миль.

Регулярная чистка и техническое обслуживание могут продлить срок службы и долговечность ступичного подшипника, особенно если вы живете в районе или имеете профессию, где подшипники будут регулярно подвергаться воздействию грязи, пыли, грязи, дорожной соли и дождевой воды.

Этот тип защитной оболочки может значительно сократить срок службы вашего автомобиля, если его не снимать регулярно.

Вы должны проверить, имеет ли подшипник легкую для очистки конструкцию и изготовлен ли он из материала, который можно чистить с помощью стандартных очистителей автомобильных запчастей, поскольку они предпочтительнее подшипников, которые в противном случае будут вынуждены накапливать грязь, пыль, сажу и другие вещества. мусор, который будет иметь большое значение для повреждения подшипника.

Часто задаваемые вопросы Подшипники ступицы и ступица в сборе

1. Как определить необходимость замены ступичных подшипников

Подшипники ступицы колеса, которые необходимо заменить, могут вызвать серьезные проблемы, в том числе аварии, поэтому вы должны знать признаки того, что подшипники ступицы вышли из строя и нуждаются в ремонте. Таким образом, вы сможете решить проблему как можно скорее.

Признаки ступичных подшипников, нуждающихся в замене, включают:

  • Необычные шумы: при движении по неровной дороге вы можете слышать постоянные «лязгающие» звуки; вы можете слышать скрежет или завывание во время вождения автомобиля, но по гладкому дорожному покрытию; или вы можете услышать отчетливый грохочущий звук, который становится более отчетливым, когда вы поворачиваете автомобиль или ускоряете его.
  • Проблемы с рулевым колесом: рулевое управление, которое кажется слабым или даже расплывчатым и не всегда точно реагирует на ваши движения; или вибрирующее рулевое колесо, когда вы поворачиваете или ускоряете машину.
  • Проблемы с АБС: поврежденные ступичные подшипники могут привести к выходу из строя АБС; Обычно это означает, что датчик ABS, встроенный в ступичный подшипник, вышел из строя.

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов в своем автомобиле, немедленно осмотрите его.

Очень маловероятно, что подшипники выйдут из строя сразу после того, как вы впервые заметите какой-либо из этих признаков, но чем дольше вы ждете, чтобы решить проблему поврежденных ступичных подшипников, тем больше вероятность того, что повреждение усугубится.

Подшипники ступицы колеса соединяют рулевое колесо с остальной частью автомобиля, и, если его не остановить, поврежденный подшипник ступицы колеса может привести к потере управления и попаданию в серьезную аварию.

2. Наиболее распространенные типы подшипников ступицы колеса

Доступно несколько различных типов ступичных подшипников, выбор ступичного подшипника зависит от марки, модели, грузоподъемности и т. Д. Вашего автомобиля. Вот наиболее распространенные типы ступичных подшипников, которые вы встретите на сегодняшнем автомобильном рынке:

  • Шариковые подшипники: шариковые подшипники предназначены для управления радиальными и осевыми нагрузками, обеспечивая плавное вращение колес и снижая тепловыделение и физическое трение.Шариковые подшипники — это наиболее распространенные ступичные подшипники, которые сегодня используются в транспортных средствах.
  • Подшипники упорные роликовые: подшипники роликовые упорные предназначены для автомобилей, которые выдерживают большие и тяжелые нагрузки; они сделаны из твердого материала, который помогает выдерживать более высокие нагрузки и снижает трение во время работы.
  • Упорные шариковые подшипники: упорные шариковые подшипники механически аналогичны стандартным шарикоподшипникам, за исключением того, что они предназначены для легковых и низкоскоростных транспортных средств.
  • Роликовые подшипники: роликовые подшипники отличаются особой конструкцией, что позволяет использовать их в транспортных средствах с большими или стандартными нагрузками; в отличие от роликовых упорных подшипников, они могут применяться в автомобилях различных марок, моделей и грузоподъемности.
  • Конические роликоподшипники: Конические роликоподшипники — универсальный подшипник, способный выдерживать осевые и радиальные нагрузки, а также большие нагрузки.

Если вы не уверены, какой тип ступичного подшипника лучше всего подходит для вашего автомобиля, проконсультируйтесь с инструкциями производителя транспортного средства или со специалистом.

Оба варианта предоставят вам рекомендации о том, какой тип подшипника лучше и безопаснее всего для вашего автомобиля.

3. Как долго служат ступичные подшипники?

В общем, ступичные подшипники рассчитаны на пробег от 85 000 до 100 000 миль.

Однако срок службы ступичных подшипников может варьироваться в зависимости от нескольких факторов, включая качество дорог; частое воздействие мусора, такого как грязь, дорожная соль, вода и пыль.

Несущая способность подшипника в зависимости от средней нагрузки в автомобиле; потенциальная неправильная установка или сбои системы; качество самого ступичного подшипника.

Вы можете продлить срок службы колесных подшипников, убедившись, что в вашем автомобиле установлены правильные колесные подшипники, избегая плохих дорожных условий и регулярно обслуживая колесные подшипники каждые 30 000 миль или около того.

4. Что вызывает наибольшие повреждения ступичных подшипников?

Многие факторы могут повредить даже самые лучшие ступичные подшипники. Наиболее частые причины повреждения ступичных подшипников:

  • Воздействие на окружающую среду: каждый раз, когда ваш автомобиль проезжает выбоины, наезжает на бордюры или даже слишком быстро преодолевает лежачие полицейские, это может привести к повреждению подшипника ступицы колеса. Частое воздействие этого типа физического воздействия может привести к значительному сокращению продолжительности жизни.
  • Материалы низкого качества: ступичный подшипник, изготовленный из материалов низкого качества, вероятно, будет иметь слабую термостойкость, меньшую коррозионную стойкость и в целом с большей вероятностью сломается гораздо раньше, чем подшипники, сделанные из высококачественных материалов.
  • Воздействие плохих условий: если вы едете в плохих погодных условиях, это может со временем привести к повреждению ступичного подшипника. Наиболее важные факторы, влияющие на ступичные подшипники, — это грязь, пыль, дорожная соль, а также вода.
  • Неправильная модификация автомобиля: неправильная модификация автомобиля, такая как замена обода изготовителя на более широкие или большие обода, уменьшение огневых стенок, использование жестких амортизаторов и многочисленных пружин подвески, все это может привести к более высокой нагрузке на подшипник ступицы колеса во время использования. .
  • Это значительно ускорит процесс износа, в результате чего подшипники изнашиваются раньше, чем они могли бы изнашиваться в противном случае.
  • Неправильная установка: Другой частой причиной повреждения ступичных подшипников является неправильная установка.

Подшипники, которые устанавливаются на автомобили, которые не предназначены для установки, подшипники, неправильно установленные любителями или профессионалами, а также подшипники, установленные на модернизированных автомобилях, — все это приведет к повреждению в результате неправильной установки.

Избегая вышеперечисленных факторов, вы сможете уменьшить ненужное повреждение ступичных подшипников.

Окончательный приговор

Выбор лучших ступичных подшипников — не всегда простая задача. Однако, когда вы поймете, какие факторы необходимо учитывать при выборе ступичного подшипника для вашего автомобиля, вы сможете сделать гораздо более осознанный выбор.

При выборе ступичного подшипника не забывайте учитывать такие важные факторы, как марка и модель вашего автомобиля, грузоподъемность, а также общее состояние дорог, по которым вы ездите каждый день.

Подшипник ступицы колеса, который вы выбираете, должен быть прочным, качественным и, прежде всего, рассчитан на то, чтобы поместиться в вашем автомобиле.

Если вы ищете высококачественный ступичный подшипник, который сделает все возможное, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля на долгие годы, то десять вышеупомянутых ступичных подшипников являются лучшими вариантами, доступными в настоящее время.

Обслуживание или замена ступичного подшипника

Скорее всего, вы не слишком много думаете о ступичных подшипниках вашего автомобиля.Но ступичные подшипники выполняют важную функцию в подвеске и колесной системе вашего автомобиля, и без них ваш автомобиль очень быстро перестанет катиться.

Осведомленность и поиск признаков изношенных или неисправных ступичных подшипников — полезная способность, позволяющая избежать продолжения движения с неисправным ступичным подшипником и предотвратить дополнительное повреждение других компонентов подвески. Зная, когда подшипники колес вашего автомобиля должны пройти осмотр или техническое обслуживание, а также распознавание признаков того, что подшипники колес могут нуждаться в замене, вы сэкономите значительные хлопоты и средства.Для этого необходимо понимать, как работают ступичные подшипники, и какие признаки изношены или выходят из строя.

Основы подшипников ступицы колеса

По сути, ступичный подшипник выдерживает вес вашего автомобиля в том месте, где колесо встречается со ступицей колеса и позволяет колесу свободно вращаться. Без колесного подшипника вращение колеса привело бы к невероятному трению в точке соединения с осью, что очень быстро привело бы к износу оси и ступицы.

В простейшем виде ступичный подшипник состоит из набора стальных роликов сферической или цилиндрической формы, заключенных в металлический каркас. Рама называется гоночной, и она состоит из двух круговых дорожек, в которых подшипники плотно удерживаются, но могут вращаться вместе с движением колеса. Внутренняя часть ступичных подшипников сильно смазана для обеспечения движения подшипников без трения.

Как и в большинстве автомобильных систем, базовая форма ступичного подшипника немного усложняется и состоит из различных типов, в зависимости от года выпуска, марки или модели транспортного средства.

Герметичные и открытые подшипники
Есть две широкие категории ступичных подшипников — ступичные подшипники с уплотнениями или необслуживаемые (не требующие обслуживания) и открытые (или экранированные) подшипники. Большинство европейских производителей автомобилей используют герметичные подшипники, как и большинство автомобилей с передним приводом. Напротив, в большинстве автомобилей с задним приводом используются открытые подшипники.

Герметичные подшипники — это более закрытая система. Преимущество герметичных подшипников состоит в том, что загрязняющие вещества не попадают внутрь ступичного подшипника.Кроме того, герметичные подшипники не нуждаются в периодическом обслуживании смазкой. Короче говоря, герметичные подшипники практически не требуют обслуживания.

Открытые или экранированные подшипники, однако, требуют регулярного обслуживания, как для очистки от загрязнений от частиц и другого мусора, так и для пополнения смазочной смазки, которая естественным образом со временем теряется из-за трения в системе. Преимущества открытых или экранированных подшипников заключаются в том, что они дешевле, а также с ними легче работать, если проблема действительно возникает.Кроме того, при правильном обслуживании посредством регулярной переупаковки ступичных подшипников открытые ступичные подшипники редко выходят из строя или нуждаются в замене.

Подшипники передних и задних колес различны для многих автомобилей, а это означает, что подшипники в вашем автомобиле не взаимозаменяемы спереди и сзади.

Причины и признаки неисправности подшипников ступицы колеса
Герметичные подшипники следует приносить для проверки каждые 30 000 миль или чаще, если вы слышите какие-либо необычные шумы. Типичный шум колесного подшипника — это гудение вращения во время движения, которое обычно зависит от скорости или при повороте.Герметичные подшипники обычно могут служить до 100 000 миль или более. Но есть ряд событий, которые могут сократить срок службы ваших подшипников.

Причины преждевременного выхода из строя подшипников ступицы колеса
Одной из основных причин преждевременного выхода из строя подшипников является любой вид аварии колеса или сильного удара, например, наезд на большую выбоину или бордюр на небольшой скорости. В этих случаях большая часть силы, прилагаемой к колесу, направляется непосредственно на подшипник ступицы колеса и конструкцию ступицы колеса, и легко нарушить структуру подшипника ступицы и ступицы.

Например, ролики подшипника могут попасть в дорожку качения, вызывая углубление или впадину. Теперь колесные подшипники будут вращаться неравномерно, вызывая напряжение и трение, а также изнашивая конструкцию и попадая в систему. В зависимости от степени деформации, вызванной ударом, процесс выхода из строя ступичного подшипника может быть постепенным или очень быстрым. Обычно, но не всегда, это проявляется в виде шума во время вождения, как описано выше.

Другая причина неисправностей ступичных подшипников — это движение на некруглых или неправильно установленных шинах. Езда на плохо сбалансированных шинах может привести к повреждению не только ступичных подшипников, но и многих других компонентов системы подвески.

Подшипники колес заполнены смазкой, которая имеет решающее значение для правильной работы подшипников. Эта смазка не смешивается с водой. Если вы едете по очень высокой воде во время наводнения или подобной ситуации, вы рискуете, что ваш подшипник войдет в контакт с водой, которая превратит смазку в ступичный подшипник в эмульсию.

И, конечно же, ступичные подшипники со временем изнашиваются из-за простого износа. Хотя любая из вышеперечисленных проблем ускорит выход из строя ваших подшипников, проезд на протяжении десятков тысяч миль в конечном итоге приведет к износу колесных подшипников и потребует либо обслуживания, либо замены, в зависимости от типа ступичного подшипника.

Признаки отказа ступичного подшипника
Как упоминалось выше, главный ключ к обнаружению износа или отказа ступичного подшипника — это прислушиваться к шуму.Неисправные ступичные подшипники начнут шуметь. Сначала неисправный подшипник может издавать еле слышный скрежет или скрежет, и это может происходить только в пределах определенных пороговых значений скорости. По мере усугубления проблемы шум подшипников становится более заметным и может быть описан как гудящий или ревущий звук.

Еще одним признаком неисправных ступичных подшипников может быть автомобиль, плохо управляемый. Если ваша машина не чувствует себя идеально отзывчивой, это может быть признаком того, что ваши подшипники вышли из строя.

Обслуживание подшипников ступицы колеса
В зависимости от типа подшипников ступицы колеса и состояния, в котором они находятся, существует множество вариантов обслуживания, позволяющих поддерживать надлежащую работу автомобиля. Это может варьироваться от обслуживания переупаковки ступичного подшипника до замены ступичного подшипника.

Если ваши ступичные подшипники открыты или экранированы, вы можете воспользоваться переупаковкой ступичных подшипников, при которой подшипники снимаются, отдельные детали вымываются от мусора, а подшипники заменяются свежей консистентной смазкой.Если ваши подшипники герметичны, они не требуют обслуживания. Но если герметичный ступичный подшипник вышел из строя, его необходимо заменить.

Если в вашем автомобиле есть открытые или экранированные ступичные подшипники, частое техническое обслуживание является обязательным, если вы хотите избежать проблем, которые могут вызвать необходимость в новых подшипниках. Мы предлагаем заменять упаковку ступичных подшипников открытого типа каждые 30 000 миль. Для герметичных подшипников необходимость в регулярном техническом обслуживании сводится в основном к периодической проверке на предмет необычного износа или плохой работы подшипника; но все же рекомендуется проверять герметичные ступичные подшипники не реже, чем каждые 30 000 миль, чтобы убедиться, что вы не столкнетесь с какими-либо проблемами.

Если пришло время для обслуживания ступичных подшипников или осмотра ступичных подшипников, позвоните нам или нажмите здесь, чтобы записаться на прием.

Вам также может быть интересно прочитать…
ШРУСы и полуоси
Ремонт и обслуживание подвески
Подвеска и рулевое управление
Регулировка углов установки колес
Почему моя машина трясется?
Продление срока службы шин

.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное

Доступны антиблокировочные тормозные системы (ABS)

 Антиблокировочная тормозная система

работает как датчик

Классический, прочный стальной подшипник с улучшенным покрытием

Конический подшипник с хорошим покрытием и менее долговечный

Точно согласованные детали подшипника для лучшей подгонки

Прецизионный подшипник фитинг для лучшего контроля

Предотвращение шума и вибрации Доступно

Функция малого биения снижает вибрацию и шум

Уплотнение с четырьмя кромками снижает загрязнение и удерживает смазочные материалы и улучшает работу тормозов.

Малое биение, уплотнение и экран удерживают смазочные материалы и сглаживают тормозные характеристики

Разработан для быстрой и беспроблемной установки