Камаро шевроле дорожный просвет: Chevrolet Camaro — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Камаро
Chevrolet Camaro — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Камаро
Шестое поколение Chevrolet Camaro предстало перед широкой публикой в 2016 году и выпускалось до 2018, пока производитель не анонсировал обновленную версию. Она представляет из себя первый рестайлинг и была продемонстрирована на родном рынке еще в апреле. Отечественные дилерские центры открыли предварительный заказ в декабре, а первые машины встретят своих владельцев только в январе 2019. Модернизация затронула, по большей части, косметическую составляющую автомобиля. Он стал выглядеть гораздо агрессивнее своего предшественника. Вся наружная светотехника получила современную светодиодную начинку. Фары стали уже, получили двойные фокусирующие элементы и другие секции дневных ходовых огней. Решетка радиатора визуально слилась с нижним воздухозаборником, получившим дополнительные боковые секции. Такое решение позволило оптимизировать воздушные потоки и улучшить охлаждение. На корме расположились новые, более округлые стоп-сигналы.
размеры
Шевроле Камаро- это спортивное четырехместное купе. После рестайлинга, оно насчитывает 4784 мм в длину, 1348 мм в высоту, 1897 мм в ширину и 2811 мм между колесными парами. Дорожный просвет среднестатистический и составляет 150 миллиметров. В основе автомобиля лежит модернизированная платформа Alpha, знакомая по Cadillac CTS. Для адаптации под купе ее переработали практически на 70%. Кузов получил высокое содержание крылатого металла, что позволило скинуть до 90кг и увеличить на 28% жесткость на кручение, по сравнению с прошлым поколением. Что касается самой подвески, то спереди расположились стойки McPherson с алюминиевыми рычагами и двойным поворотным кулаком. Сзади находится многорычажная конструкция. По умолчанию, автомобиль оснащается тормозной системой фирмы Brembo. На передней оси располагаются 320-миллиметровые вентилируемые диски и суппорты с четырьмя поршнями. Сзади поршень всего один, а диаметр- 315 мм.
технические характеристики
Для отечественного рынка, американский производитель предлагает один единственный силовой агрегат.
Это двухлитровая рядная бензиновая четверка Ecotec с турбонаддувом. У нее два распределительных вала, система непосредственной подачи топлива и система изменения фаз газораспределения. Чтобы сделать автомобиль более привлекательным, с точки зрения налогообложения и повысить его надежность, российские автомобили были дефорсированы. Их отдача составляет 238 лошадиных сил при 5500 об/мин и 400 Нм крутящего момента при 3000 оборотах коленчатого вала в минуту. За рубежом, отдача этого мотора составляет 275 сил. В качестве коробки передач предлагается классический гидромеханический автомат Hydra-Matic с восемью диапазонами работы. Привод исключительно задний.
оснащение
Как и прежде, для покупки на отечественном рынке доступна только одна комплектация под названием 3LT. После рестайлинга она получил обновленную мультимедийную систему Chevrolet Infotainment 3. У нее восьмидюймовый сенсорный экран, интерфейс для синхронизации со смартфонами, штатная навигационная система и камера заднего вида.
Из прочих опций стоит отметить климатическую систему с двумя зонами работы, кожаную отделку салона, многофункциональное рулевое колесо с подогревом, акустическую систему Bose и 20-дюймовые легкосплавные колесные диски.
Видео
| Объём багажника | до 364 л |
| Колея передних колёс | 1618 мм |
| Длина | 4837 мм |
| Количество мест | 4 |
| Колея задних колёс | 1618 мм |
| Ширина | 1917 мм |
| Длина x Ширина x Высота | 4 837 x 1 917 x 1 360 мм |
| Снаряженная масса | 1698 кг |
| Высота | 1360 мм |
| Колея передних/задних колёс | 1 618/1 618 мм |
| Максимальный объём багажника | 364 л |
| Колёсная база | 2852 мм |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Обороты максимальной мощности | до 6 400 об/мин |
| Объём двигателя | 3564 см3 |
| Диаметр цилиндра | 94 мм |
| Конфигурация двигателя | V-образный |
| Обороты максимального крутящего момента | до 5 200 об/мин |
| Мощность двигателя | 304 л. с. |
| Ход поршня | 85.6 мм |
| Тип впуска | Непосредственный впрыск |
| Наличие интеркулера | Нет |
| Обороты максимальной мощности, макс. | 6400 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 370 Н•м |
| Количество цилиндров | 6 |
| Обороты максимального крутящего момента, макс. | 5200 об/мин |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Привод | Задний |
| Количество ступеней | 6 |
| Коробка передач | Механика |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Передняя подвеска | Стабилизатор поперечной устойчивости, многорычажная, пружинная, независимая |
| Задняя подвеска | Стабилизатор поперечной устойчивости, многорычажная, пружинная, независимая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Расход топлива в смешанном цикле | 13 л/100 км |
| Время разгона до 100 км/ч | 6. 1 сек |
| Объём топливного бака | 72 л |
| Максимальная скорость | 252 км/ч |
| Рекомендуемое топливо | Аи-95 |
| Расход топлива в городе | 16.6 л/100 км |
| Запас хода | от 430 до 850 км |
| Расход топлива на шоссе | 8.5 л/100 км |
| Диаметр разворота | 11.6 м |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Количество крепёжных отверстий | 5 |
| Диаметр обода | 18 |
| Ширина обода | 7,5 |
| Диаметр обода | 18 |
| Ширина обода | 7,5 |
| Количество крепёжных отверстий | 5 |
| Ширина профиля шины | 245 |
| Высота профиля шины | 55 |
| Диаметр шины | 18 |
| Ширина профиля шины | 245 |
| Высота профиля шины | 55 |
| Диаметр шины | 18 |
| Диаметр разворота | 11. 6 м |
| Коробка передач | Механика, 6 ст. |
| Привод | Задний |
| Колёсная база | 2743 мм |
| Минимальный объём багажника | 555 л |
| Колея передних колёс | 1499 мм |
| Количество мест | 4 |
| Длина | 4691 мм |
| Колея задних колёс | 1496 мм |
| Длина x Ширина x Высота | 4 691 x 1 841 x 1 346 мм |
| Ширина | 1841 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Колея передних/задних колёс | 1 499/1 496 мм |
| Высота | 1346 мм |
| Снаряженная масса | 1577 кг |
| Объём багажника | 555 л |
| Обороты максимальной мощности | от 4 800 об/мин |
| Количество цилиндров | 8 |
 | 3200 об/мин |
| Обороты максимального крутящего момента | до 3 200 об/мин |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объём двигателя | 6489 см3 |
| Наличие интеркулера | Нет |
| Диаметр цилиндра | 104 мм |
| Конфигурация двигателя | V-образный |
| Мощность двигателя | 325 л.с. |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Тип впуска | Карбюратор |
| Обороты максимальной мощности, мин. | 4800 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 556 Н•м |
| Коробка передач | Механика |
| Привод | Задний |
| Количество ступеней | 4 |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Передняя подвеска | Амортизаторы, пружинная, многорычажная, независимая |
| Задняя подвеска | Стабилизатор поперечной устойчивости, на продольных рычагах, многорычажная |
| Объём топливного бака | 68 л |
| Рекомендуемое топливо | Аи-92 |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Диаметр разворота | 12. 5 м |
| Количество крепёжных отверстий | 5 |
| Диаметр обода | 14 |
| Ширина обода | 5 |
| Количество крепёжных отверстий | 5 |
| Диаметр обода | 14 |
| Ширина обода | 5 |
| Диаметр шины | 14 |
| Ширина профиля шины | 205 |
| Высота профиля шины | 70 |
| Ширина профиля шины | 205 |
| Высота профиля шины | 70 |
| Диаметр шины | 14 |
| Диаметр разворота | 12. 5 м |
| Коробка передач | Механика, 4 ст. |
| Привод | Задний |
Технические характеристики Chevrolet Camaro
Описание автомобиля Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro – это самая известная и популярная модель концерна Chevrolet. Впервые данное авто в кузове купе было представлено в 1967 году. В дальнейшем автомобиль неоднократно модернизировался, становился все более совершенным, а в 2002 году было принято решение о прекращении его производства. Но, спустя три года автопроизводитель признал, что такое решение является преждевременным и возобновил серийный выпуск машины.
Компоновка кузовных элементов 1967 г
Корпус Chevrolet Camaro-1967 обладает двухдверной компоновкой.
Во внешнем облике кузова наибольшее внимание привлекает длинная передняя часть. Капот по центру имеет выштамповку, радиаторная решетка плоская, украшена узким хромированным кантом с фирменным логотипом. Рядом с круглыми фарами, с внутренней стороны размещаются сигналы поворотов. Крыша выполнена в форме купола, плавно спускается к приподнятой задней части. На корме выделяется длинная хромированная полоса, проходящая по верхней кромке бампера и парные стоп-сигналы. Кузов обладает габаритными размерами 4700х1840х1300 миллиметров, колесная база имеет размер 2750 миллиметров, элементы корпуса изготавливаются из высокопрочных сортов стали. Купе комплектуется широкими колесами на 15 дюймов.
Дизайнерские особенности салона, параметры двигателя
Салон предоставляет достаточно много места для комфортного размещения четырех человек, для каждого пассажира и водителя установлено отдельное кресло с упругой набивкой. Обод руля выполнен из древесины, закреплен на трех алюминиевых спицах.
Панель приборов плоская, на ней в глубоких колодцах смонтированы большие циферблаты спидометра и тахометра. Консоль используется под размещение панели автомагнитолы. Купе оснащается 276-сильным бензиновым мотором, он ускоряет машину до сотни всего за семь секунд.
Второе поколение
Второе поколение рассматриваемого авто было представлено в 1970 году и выпускалось серийно в течение одиннадцати лет. Облик машины заметно изменился, но, тем не менее, остался узнаваемым. После модернизации автомобиль получил более экономичный двигатель, усовершенствованный дизайн салона.
Дизайн кузова 1970 г
В длинной передней части Chevrolet Camaro-1970 располагается массивная радиаторная решетка, выступающая за линии кузова и имеющая форму клина. На капоте, в виде продолжения линий радиатора выполнена выштамповка. Передняя светотехника обладает круглой формой, состоит из двух фар различного диаметра. На боковых окнах отсутствует центральная стойка, лобовое стекло окантовано хромом.
На крышке багажника имеется небольшой спойлер, аккуратные стоп-сигналы небольшого размера. Купе имеет габаритные размеры кузова 4780х1900х1250 миллиметров, высота дорожного просвета составляет 130 миллиметров.
Компоновка элементов салона, параметры мотора
Как и в прежней версии, салон автомобиля рассчитан на размещение четырех человек. Кресла с упругой набивкой обшиваются кожей, обеспечиваются регулируемыми подголовниками, могут смещаться в нескольких направлениях. Интерьер салона оформляется деревянными вставками, окантовкой из светлого металла. Обод рулевого колеса зафиксирован на трех металлических спицах. Панель приборов закрыта прямоугольным козырьком, консоль как таковая отсутствует, на ее месте смонтирован блок клавиш автомагнитолы. Купе оснащается 110-сильным мотором, он потребляет около десяти литров горючего, ускорение отнимает девять секунд.
Третье поколение
В 1982 году концерн Chevrolet приступил к выпуску третьего поколения купе Camaro, производство данной модификации осуществлялось до 1992 года.
Если сравнить эту модель с прежними версиями, то становится очевидно, что наибольшим изменениям подверглась передняя часть кузова, которая получила обтекаемые аэродинамические обводы. Головная оптика «утоплена» в подкапотное пространство, состоит из двух квадратных фар. Радиаторная решетка отсутствует, вместо нее в носовой части установлена панель с небольшими прорезями в нижней части. Раструб воздухозаборника закрыт жалюзи, лобовое стекло имеет значительный угол наклона. Кузов машины обладает двухдверной компоновкой, центральная стойка на боковых окнах отсутствует. В кормовой части выделяется заднее стекло со значительной площадью застекления, крупные, двухсекционные габаритные огни. Корпус купе имеет габаритные размеры в длину и ширину 4880х1860, при колесной базе 2580 и клиренсе 140 миллиметров.
В салоне значимых изменений не произошло. Руль получил новый дизайн, между передними креслами начал устанавливаться бокс-подлокотник, автопроизводитель существенно увеличил количество вариантов оформления интерьера.
Третье поколение Chevrolet Camaro получило 133-сильный бензиновый двигатель, который способен ускорить машину до сотни за девять секунд.
Четвертое поколение
В 1992 году концерн Chevrolet представил четвертое поколение купе Camaro, автомобиль выпускался вплоть до 1998 года. На этот раз машина увеличилась в размерах до 4908х1883х1303 миллиметров, колесная база составляет 2556 миллиметров. Дизайн купе сохранил некоторые фирменные черты, но в передней части произошли кардинальные изменения. В верхней части капота установлено два компактных воздухозаборника, передняя светотехника смонтирована таким образом, что образует с капотом единую, ровную поверхность и такое техническое решение положительно сказалось на аэродинамических характеристиках машины. Узкие, вытянутые сигналы поворотов установлены на боковых поверхностях бампера, кроме этого в средней части бампера размещается компактный раструб воздухозаборника, по бокам от него установлены ходовые огни прямоугольной формы. В кормовой части обращают на себя внимание узкие стоп-сигналы, спойлер установленный в верхней части крышки багажника.
Компоновка элементов салона, параметры двигателя 1992 г
Интерьер салона рассматриваемого авто имеет двухцветное оформление. В базовом оснащении Camaro отделывается тканью, в более продвинутой комплектации вы получите купе с кожаным салоном. Кресла установлены низко, предоставляют ощутимую боковую поддержку, панель приборов закрыта овальным козырьком, компоновка циферблатов выполнена в классическом стиле, Центральная консоль, визуально кажется продолжением панели приборов. В ее верхней части установлен овальный дефлектор обдува, ниже размещаются регуляторы печки, вентиляции, далее скомпонована панель стереосистемы. Между передними креслами имеется бокс-подлокотник. Chevrolet Camaro-1992 комплектуется бензиновым мотором на 279 лошадиных сил, он разгоняет машину до сотни за семь секунд.
Модификации 2000 года
В 2000 году была выпущена очередная модификация рассматриваемого купе. Данная версия выпускалась всего два года, после чего на некоторое время производство рассматриваемой модели было прекращено. В облике машины обращает на себя оригинальной формы головная оптика. Она состоит из двух овальных фар соединенных в единый блок. В центральной части бампера, на всю его ширину установлен раструб воздухозаборника. На крыше багажного отсека установлен компактный спойлер.
В салоне машины существенных изменений не произошло. Автомобиль комплектуется 314-сильным мотором, который разгоняет купе за пять с половиной секунд при девяти литрах расхода горючего. Такая высокая экономичность достигается за счет того, что в силовом агрегате при незначительных нагрузках отключается часть цилиндров.
Пятое поколение
В 2009 году начался серийный выпуск пятого поколения купе Chevrolet Camaro. У автомобиля изменились габаритные размеры кузова, и теперь они имеют значение 4910х1880х1300 миллиметров, высота дорожного просвета уменьшилась до 120 миллиметров. Передняя часть автомобиля обладает оригинальным дизайном. В центральной части капота выполнена выштамповка, которая заканчивается щелью воздухозаборника. Передняя светотехника имеет форму квадрата, между фарами простирается радиаторная решетка, украшенная по центру фирменным логотипом. На широком бампере установлен небольшой воздухозаборник закрытый жалюзи и противотуманные фары. Стоп-сигналы выполнены в виде компактных парных прямоугольников.
В салоне купе обращает на себя внимание оригинальное оформление места водителя. Обод рулевого колеса поддерживается на трех широких спицах, которые используются для установки дублирующих клавиш климат-контроля и системы мультимедиа. Панель приборов разделена на три секции. В крайних располагаются циферблаты спидометра и тахометра. В средней секции смонтирован экран бортового компа. В верхней части консоли установлен монитор системы мультимедиа с клавишами управления. Ниже размещаются регуляторы климатического оборудования и сервисные клавиши.
Chevrolet Camaro-2009 оснащается 203-сильным мотором. Он ускоряет машину за восемь секунд, при этом в смешанном режиме расходуется всего восемь литров горючего.
плюсы и минусы Chevrolet Camaro
В детстве каждого из нас были примерно следующие ситуации, когда, идя с родителями по магазину игрушек, нам очень очень хотелось какую-то машинку или куклу, но родители в силу объективных или субъективных причин нам их не покупали. Мы жутко злились и говорили себе примерно следующее: «Вот стану я взрослым, у меня будет много денег, я пойду в магазин игрушек и куплю себе игрушек столько, сколько захочется». Шли годы … появлялась возможность купить себе игрушки, но куда-то исчезало желание их купить. Ведь что такое игрушки? Это способ создания ребенком какого-то своего иллюзорного мира. Мальчик, расставляя в ряд машинки, представляет себя каким-нибудь директором автобазы. Девочка, кладя в кроватку куклу, представляет себя мамой. С возрастом мы не хотим ничего из себя представлять, нам просто нужен практичный форд фокус или тойота королла, на котором можно доехать из точки А в точку Б. Точка А — это как правило дом, точка Б – работа. Забавно получается: «Зачем тебе машина? Ну чтоб на работу ездить. А зачем ты на работу ездишь? Ну чтоб машину купить». Такова правда жизни, к сожалению. Так вот … такая машина как шевроле камаро — это возврат в детство. Это машина способная вызывать бурю эмоций, как у владельца этой машины, так и у окружающих. Она не создает иллюзорный мир, ты по-настоящему становишься центром внимания. Никакой Мерс АМГ, который раза в 3 дороже камаро, не способен вызывать такой восторг у окружающих. Мерс АМГ — это скорее зависть, шевроле камаро — это преимущественно любовь, искренняя любовь окружающих. Дня не проходит, чтобы кто-нибудь на перекрестке не остановился и не поинтересовался техническими характеристиками авто. Возвращаясь к припаркованному автомобилю как правило вы увидите людей, фотографирующихся на ее фоне. Проезжая навстречу какой-нибудь закопченной, опущенной до земли девятки, с огромным пердаком в открытое окно вы услышите «Аху …. ть!!!». С вами будут знакомиться как мужчины, так и женщины. Вас будут пропускать в пробке. Вы будете скучать по своему автомобилю, уезжая в командировку, и если время будет позволять в точку назначения вы будете ехать самым длинным путем, чтобы как можно дольше находится за рулем этого авто. И тэдэ, и тэпэ… Но … есть одно маленькое НО, но об этом ниже. Итак … от эмоций перейдем к суровой действительности, а именно к опыту эксплуатации данного авто. Когда я в первый раз сел в камаро рядом с таможенным складом, первое впечатление следующее «Ааааааааааа … как я на ней буду ездить???????!!!!!!!!!!!! Ничего же не видно, ни спереди ни сзади». Поясню … в автомобиле маленькие стекла + маленькие зеркала. Обзорность … ну я бы сказал такая, что водителям с небольшим опытом лучше на этой машине не ездить. Задняя стойка (между задним стеклом и задним маленьким боковым стеклом шириной около 50 см) создает серьезные проблемы при парковке назад + зад машины поднят и что у вас там находится на уровне заднего бампера сложно даже представить при движении назад. Несмотря на это, я довольно быстро к габаритам авто привык. Парктроники ставить не буду. Ну все-таки с 1999 г. за рулем. Далее … клиренс. Наверное один из основных вопросов, который волнует большинство потенциальных покупателей. Сложно тут что-то советовать … я скажу свои впечатления. Конечно что же это не туарег и не паджеро (которые у меня были), где можно просто не смотреть на дорогу, а ехать по направлению, а не по дороге, но серьезных проблем с передвижением на камаро я не испытываю (у меня она без обвеса, в стоке). Приходилось даже ехать по проселочной дороге. Что будет зимой … пока не знаю, обязательно расскажу про опыт зимней эксплуатации, но желания покупать себе на зиму еще один авто не возникло. Я понимаю, что это будут впустую выброшенные деньги, никакая сила меня не вытащит из камаро. Кстати, интересный момент … под двигателем идут две мощные балки, на которых он видимо и стоит, поэтому нет никакой необходимости ставить защиту. Шумоизоляция … ну я человек избалованный такими авто, как кадилак STS, ауди А6, бмв 525 (отзывы можете почитать). Поэтому шумке я бы поставил не больше четверки (по пятибалльной шкале). Управляемость, динамика … ну, здесь без комментариев. Радость омрачают только 18-е диски, ни эстетически, ни технически не подходящие к этому авто, но уже до конца недели будут стоять 20-е с новой резиной. Машина очень мягкая (для спорткара) … по сравнению, например, с феррари … фера, конечно, классный авто, но не для наших дорог. Очень резвый и отзывчивый автомат … быстро реагирует на желание водителя ускориться. Хотя МКПП бы больше подошла этому авто, с другой стороны если это авто на каждый день (как у меня), то АКПП лучше. Понравился ГУР … в меру жесткий, именно такой нужен для данного автомобиля. Тормоза? Как бы так покорректней сказать… они есть. Больше нечего сказать. Брембо тут явно не хватает. Салон в целом очень и очень аскетичный. Нет даже климат контроля. Ничего лишнего, хотя климат-контроль наверное был бы не лишним. Пластик … ну, откровенно говоря, дешево смотрится. В планах перетяжка салона черной кожей с желтой ниткой. При этом, что нравится, салон (собственно как и вся машина) ни на что не похож. Все очень оригинально, ни с чем не спутаешь. Удобные сиденья… располагающие к долгой езде. Багажник довольно-таки большой, по сравнению с тем же поршем 911. Но камаро это не тот авто, где нужно возить тяпки и ведра. Для портфеля с ноутбуком, рюкзака со спортивной формой и пакетом с шампанским, конфетами и гондонами места хватит. Пока еще точно не знаю, не пробовал, но мне кажется, что комплект из четырех 20-х колес в камаро не войдет, надо будет заказывать газель, т.к. в форд фокус жены (хетчбэк с убранными задними сиденьями) с трудом вошли одни только диски. По поводу задних сидений … опять же по сравнению, например, с ягуар XKR, где сзади могут поместиться только дети не старше 10 лет, задние сиденья в камаро, правда с трудом, но могут принять двух мужчин ростом около 185. По поводу расходу бензина … ничего сказать не могу. Во-первых, у меня в галлонах на 1 милю (пересчитывать лень), во-вторых, вот абсолютно честно скажу, мне пофиг какой расход. Если меня будет волновать расход, пересяду на короллу. Примерно расход сопоставим с расходом паджеро (судя по периодичности поездок на АЗС). То есть около 20-23 л. (по городу). Из минусов?… Ну, налог высокий… ну это ведь вопрос не к машине, а к государству. Если посидеть и подумать, то наверное есть какие-то мелкие недостатки, но это несущественно. Восторг, эмоции, драйв перекрывают их с запасом. Опыт владения автомобилями, я считаю, у меня довольно большой. В мои 32 года камаро у меня 22 машина. В какой-то момент я перестал испытывать какие-то эмоции по отношению к автомобилям. Ничего не заводит, ничего не впечатляет. Камаро меня изменил … изменил качественно. Вы не поверите, но я начал получать удовольствие от радости, которую доставляет мой авто окружающим. Летняя ночь … Темная дорога … Приятный теплый воздух задувает в открытое окно. Где-то вдалеке аэропорт и все ждут приземления или подъема очередного самолета. Я сижу в машине с двумя девчонками, болтаем обо всем. Грохот, шум, страшный визг стертых колодок о не менее стертые тормозные диски. Возле нас останавливаются две раздолбанные копейки … ну или шестерки … в темноте непонятно. Оттуда выходит компания девчонок и парней. Возраст около 20 лет. Если парни еще как-то сдерживали эмоции при виде камаро, то девчонки вообще не стеснялись: «АААААА … Камаро … Офигеть … какая классная … Бамблби …». Мы сидим и не знаем, что делать … Я говорю своим спутницам, а давайте им предложим посидеть в камаро. Выходим из машины, предлагаем. Что??? Посидеть? В камаро? Правда можно? Дальше была фотосессия и буря эмоций. В окончании всего этого подходит ко мне парень из их компании и говорит … искренне «Дай вам бог здоровья! Спасибо большое». Вот что я точно не услышал в его голоса так это зависти. Он был рад за своих подруг, что моя машина подарила им столько позитива и просто поблагодарил меня. А знаете, что самое интересное? … я смотрел на них, радовался их счастью и пришел к интересному выводу … да, у меня есть такой замечательный автомобиль, НО … я никогда не смогу испытать такие же эмоции, как они. Путь к успеху и материальному благополучию лежит через взлеты и падения, через потери и разочарования. Постепенно человек черствеет, грубеет. Он уже не способен так радоваться, как радовался в детстве купленной машинке. Каждый день он встает, бежит на работу, куда-то спешит, суетится … не видя и не замечая вокруг себя простых радостей жизни.
Шевроле Камаро технические характеристики 2020-2021 г на Chevrolet Camaro, официальный дилер, Москва
Кузов
Длина
Высота
Ширина
Колея задняя
Полная масса
Колёсная база
Колея передняя
Количество мест
Снаряженная масса
Двигатель
Тип впуска
Непосредственный впрыск
Ход поршня
Тип наддува
Тип двигателя
Объем двигателя
Диаметр цилиндра
Мощность двигателя
238 л.с. при 5500 об/мин
Количество цилиндров
Расположение цилиндров
Максимальный крутящий момент
400 Н•м при 3000 об/мин
Количество клапанов на цилиндр
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска
Независимая, Многорычажная
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Передняя подвеска
Многорычажная, Стойки МакФерсон
Трансмиссия и управление
Привод
Тип КПП
Количество передач
Эксплуатационные показатели
Марка топлива
Разгон до 100 км/ч
Объём топливного бака
Максимальная скорость
Экологический стандарт
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
Chevrolet Camaro Convertible IV 3.4 i V6 (162 Hp)
Основные характеристики Chevrolet Camaro Convertible IV 3.4 i V6 (162 Hp)
|
Chevrolet Camaro Характеристики и характеристики
Сиденья, Передний спортивный ковш с кожаной отделкой
Регулятор сиденья водителя, с усилителем в 8 направлениях
Регулятор сиденья переднего пассажира, 6-позиционный электропривод
Сиденья с подогревом водителя и переднего пассажира
Сиденья вентилируемые водителя и переднего пассажира
Сиденье заднее, складывающееся
Коврики, ковровое покрытие спереди
Мертвая педаль, водитель
Рулевое колесо, обтянутое кожей, с плоским днищем
Рулевая колонка, грабли с ручным управлением и телескопическая
Спидометр, мили / километры
Информационный центр водителя, цветной дисплей
Дисплей компаса
Кондиционер, двухзонный автоматический климат-контроль с индивидуальными настройками климата для водителя и пассажира, а также отображение наружной температуры
Стеклоподъемники, электропривод с водителем и пассажиром Express-Down / Up
Дверные замки, программируемые, с защитой от блокировки
Keyless Open and Start включает в себя 2 удаленных передатчика, которые позволяют автоматически открывать и открывать дверь при прикосновении к переключателю двери
Круиз-контроль, электронный с установкой и возобновлением скорости, установлен на рулевом колесе
Зеркало, внутреннее ручное управление день / ночь, безрамное
Козырьки, зеркала заднего вида водителя и переднего пассажира, закрытые, без подсветки
Освобождение багажника, мощность
Система защиты от кражи, электрическая, несанкционированный доступ
Обогреватель заднего стекла, электрический
Перчаточный ящик, запираемый
Подстаканники, 2 спереди
Освещение, передние лампы для чтения
Ручка переключения передач, обтянутая кожей
Chevrolet Connected Access с 10-летним стандартным подключением, которое позволяет использовать такие услуги, как диагностика автомобиля, уведомление о техническом обслуживании дилера, Chevrolet Smart Driver, Marketplace и другие (применяются ограничения.Не подлежит передаче. Стандартное подключение доступно первоначальному покупателю в течение десяти лет с даты первоначальной покупки автомобиля для автомобилей Chevrolet модельного года 2018 или более новых. Подробную информацию и дополнительные ограничения плана см. На onstar.com. Connected Access не включает службы экстренной помощи или безопасности. Доступность и дополнительные услуги, предоставляемые Connected Access, могут быть изменены.)
Размеры Chevrolet Camaro2020 — iSeeCars.com
Размеры
Найдите Chevrolet Camaro 2020 года с внутренними, внешними и грузовыми размерами для доступных отделок и стилей.Выберите желаемую обрезку / стиль из раскрывающегося списка, чтобы увидеть соответствующие размеры.
1LS 2DR купе 1LS1LT 2DR купе 1LT2LT 2DR купе 2LT3LT 2DR купе 3LTLT1 2DR купе LT11SS 2DR купе 1SS2SS 2DR купе 2SSZL1 2DR купе ZL11LT 2DR складного 1LT2LT 2DR складного 2LT3LT 2DR складного 3LTLT1 2DR складного LT11SS 2DR складного 1SS2SS 2DR складного 2SSZL1 2Dr Convertible ZL1
1LS 2др купе 1LS
| Общая длина (дюймы) | 188.3 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 74,7 |
| Высота, общая (дюймы) | 53,1 |
| Ширина гусеницы спереди (дюймы) | 62,5 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 63,7 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Высота подъема (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Колесная база (дюйм) | 110.7 |
Внутренние размеры
| Пассажирский объем (футы) | 93 |
| Передняя высота помещения (дюймы) | 38,5 |
| Комната для передних ног (дюйм) | 43,9 |
| Переднее плечо (дюйм) | 55 |
| Передняя бедра (дюйм) | 54.5 |
| Вторая головная комната (дюйм) | 33,5 |
| Комната второй ноги (дюйм) | 29,9 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 50,3 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 45,7 |
| Пассажировместимость | 4 |
1LT 2др Купе 1LT
| Общая длина (дюймы) | 188.3 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 74,7 |
| Высота, общая (дюймы) | 53,1 |
| Ширина гусеницы спереди (дюймы) | 62,5 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 63,7 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Высота подъема (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Колесная база (дюйм) | 110.7 |
Внутренние размеры
| Пассажировместимость | 4 |
| Пассажировместимость (футы) | 93 |
| Передняя высота помещения (дюймы) | 38,5 |
| Комната для передних ног (дюйм) | 43.9 |
| Переднее плечо (дюйм) | 55 |
| Передняя бедра (дюйм) | 54,5 |
| Вторая головная комната (дюйм) | 33,5 |
| Комната второй ноги (дюйм) | 29,9 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 50.3 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 45,7 |
2LT 2др Купе 2LT
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 74,7 |
| Высота, общая (дюймы) | 53.1 |
| Ширина гусеницы спереди (дюймы) | 62,5 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 63,7 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Высота подъема (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Колесная база (дюйм) | 110.7 |
| Общая длина (дюймы) | 188,3 |
Внутренние размеры
| Пассажировместимость | 4 |
| Пассажировместимость (футы) | 93 |
| Передняя высота помещения (дюймы) | 38.5 |
| Комната для передних ног (дюйм) | 43,9 |
| Переднее плечо (дюйм) | 55 |
| Передняя бедра (дюйм) | 54,5 |
| Вторая головная комната (дюйм) | 33,5 |
| Комната второй ноги (дюйм) | 29.9 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 50,3 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 45,7 |
3LT 2др купе 3LT
| Колесная база (дюйм) | 110.7 |
| Общая длина (дюймы) | 188,3 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 74,7 |
| Высота, общая (дюймы) | 53,1 |
| Ширина гусеницы спереди (дюймы) | 62,5 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 63.7 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Высота подъема (дюймы) | — подлежит уточнению — |
Внутренние размеры
| Пассажировместимость | 4 |
| Пассажировместимость (футы) | 93 |
| Передняя высота помещения (дюймы) | 38.5 |
| Комната для передних ног (дюйм) | 43,9 |
| Переднее плечо (дюйм) | 55 |
| Передняя бедра (дюйм) | 54,5 |
| Вторая головная комната (дюйм) | 33,5 |
| Комната второй ноги (дюйм) | 29.9 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 50,3 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 45,7 |
LT1 2dr купе LT1
| Колесная база (дюйм) | 110.7 |
| Общая длина (дюймы) | 188,3 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 74,7 |
| Высота, общая (дюймы) | 53,1 |
| Ширина гусеницы спереди (дюймы) | 62,5 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 63.7 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Высота подъема (дюймы) | — подлежит уточнению — |
Внутренние размеры
| Передняя бедра (дюйм) | 54,5 |
| Вторая головная комната (дюйм) | 33.5 |
| Комната второй ноги (дюйм) | 29,9 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 50,3 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 45,7 |
| Передняя высота помещения (дюймы) | 38,5 |
| Пассажировместимость | 4 |
| Пассажировместимость (футы) | 93 |
| Комната для передних ног (дюйм) | 43.9 |
| Переднее плечо (дюйм) | 55 |
1СС 2др купе 1СС
| Ширина гусеницы спереди (дюймы) | 63,0 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 62.9 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Высота подъема (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Колесная база (дюйм) | 110,7 |
| Общая длина (дюймы) | 188,3 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 74.7 |
| Высота, общая (дюймы) | 53,1 |
Внутренние размеры
| Пассажировместимость | 4 |
| Пассажировместимость (футы) | 93 |
| Передняя высота помещения (дюймы) | 38.5 |
| Комната для передних ног (дюйм) | 43,9 |
| Переднее плечо (дюйм) | 55 |
| Передняя бедра (дюйм) | 54,5 |
| Вторая головная комната (дюйм) | 33,5 |
| Комната второй ноги (дюйм) | 29.9 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 50,3 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 45,7 |
2СС 2др купе 2СС
| Колесная база (дюйм) | 110.7 |
| Общая длина (дюймы) | 188,3 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 74,7 |
| Высота, общая (дюймы) | 53,1 |
| Ширина гусеницы спереди (дюймы) | 63,0 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 62.9 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Высота подъема (дюймы) | — подлежит уточнению — |
Внутренние размеры
| Пассажировместимость | 4 |
| Пассажировместимость (футы) | 93 |
| Передняя высота помещения (дюймы) | 38.5 |
| Комната для передних ног (дюйм) | 43,9 |
| Переднее плечо (дюйм) | 55 |
| Передняя бедра (дюйм) | 54,5 |
| Вторая головная комната (дюйм) | 33,5 |
| Комната второй ноги (дюйм) | 29.9 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 50,3 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 45,7 |
ZL1 2dr купе ZL1
| Колесная база (дюйм) | 110.7 |
| Общая длина (дюймы) | 190,2 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 75,0 |
| Высота, общая (дюймы) | 52,9 |
| Ширина гусеницы спереди (дюймы) | 63,4 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 62.0 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Высота подъема (дюймы) | — подлежит уточнению — |
Внутренние размеры
| Пассажировместимость | 4 |
| Пассажировместимость (футы) | 93.0 |
| Передняя высота помещения (дюймы) | 38,5 |
| Комната для передних ног (дюйм) | 43,9 |
| Переднее плечо (дюйм) | — подлежит уточнению — |
| Передняя бедра (дюйм) | — подлежит уточнению — |
| Вторая головная комната (дюйм) | — подлежит уточнению — |
| Комната второй ноги (дюйм) | 29.9 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | — подлежит уточнению — |
| Вторая модная комната (дюйм) | — подлежит уточнению — |
1LT 2dr Кабриолет 1LT
| Высота подъема (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Колесная база (дюйм) | 110.7 |
| Общая длина (дюймы) | 188,3 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 74,7 |
| Высота, общая (дюймы) | 52,9 |
| Ширина гусеницы спереди (дюймы) | 62,5 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 63.7 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | — подлежит уточнению — |
Внутренние размеры
| Пассажировместимость | 4 |
| Пассажировместимость (футы) | 93 |
| Передняя высота помещения (дюймы) | 38.4 |
| Комната для передних ног (дюйм) | 43,9 |
| Переднее плечо (дюйм) | 55 |
| Передняя бедра (дюйм) | 54,5 |
| Вторая головная комната (дюйм) | 33,4 |
| Комната второй ноги (дюйм) | 29.9 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 50,3 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 45,7 |
2LT 2dr Кабриолет 2LT
| Ширина гусеницы сзади (дюймы) | 63.7 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Высота подъема (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Колесная база (дюйм) | 110,7 |
| Общая длина (дюймы) | 188,3 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 74.7 |
| Высота, общая (дюймы) | 52,9 |
| Ширина гусеницы спереди (дюймы) | 62,5 |
Внутренние размеры
| Пассажировместимость | 4 |
| Пассажировместимость (футы) | 93 |
| Передняя высота помещения (дюймы) | 38.4 |
| Комната для передних ног (дюйм) | 43,9 |
| Переднее плечо (дюйм) | 55 |
| Передняя бедра (дюйм) | 54,5 |
| Вторая головная комната (дюйм) | 33,4 |
| Комната второй ноги (дюйм) | 29.9 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 50,3 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 45,7 |
3LT 2dr Кабриолет 3LT
| Колесная база (дюйм) | 110.7 |
| Общая длина (дюймы) | 188,3 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 74,7 |
| Высота, общая (дюймы) | 52,9 |
| Ширина гусеницы спереди (дюймы) | 62,5 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 63.7 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Высота подъема (дюймы) | — подлежит уточнению — |
Внутренние размеры
| Пассажировместимость | 4 |
| Пассажировместимость (футы) | 93 |
| Передняя высота помещения (дюймы) | 38.4 |
| Комната для передних ног (дюйм) | 43,9 |
| Переднее плечо (дюйм) | 55 |
| Передняя бедра (дюйм) | 54,5 |
| Вторая головная комната (дюйм) | 33,4 |
| Комната второй ноги (дюйм) | 29.9 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 50,3 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 45,7 |
LT1 2dr кабриолет LT1
| Колесная база (дюйм) | 110.7 |
| Общая длина (дюймы) | 188,3 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 74,7 |
| Высота, общая (дюймы) | 52,9 |
| Ширина гусеницы спереди (дюймы) | 62,5 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 63.7 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Высота подъема (дюймы) | — подлежит уточнению — |
Внутренние размеры
| Пассажировместимость | 4 |
| Пассажировместимость (футы) | 93 |
| Передняя высота помещения (дюймы) | 38.4 |
| Комната для передних ног (дюйм) | 43,9 |
| Переднее плечо (дюйм) | 55 |
| Передняя бедра (дюйм) | 54,5 |
| Вторая головная комната (дюйм) | 33,4 |
| Комната второй ноги (дюйм) | 29.9 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 50,3 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 45,7 |
1СС 2др Кабриолет 1СС
| Колесная база (дюйм) | 110.7 |
| Общая длина (дюймы) | 188,3 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 74,7 |
| Высота, общая (дюймы) | 52,9 |
| Ширина гусеницы спереди (дюймы) | 63,0 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 62.9 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Высота подъема (дюймы) | — подлежит уточнению — |
Внутренние размеры
| Пассажировместимость | 4 |
| Пассажировместимость (футы) | 93 |
| Передняя высота помещения (дюймы) | 38.4 |
| Комната для передних ног (дюйм) | 43,9 |
| Переднее плечо (дюйм) | 55 |
| Передняя бедра (дюйм) | 54,5 |
| Вторая головная комната (дюйм) | 33,4 |
| Комната второй ноги (дюйм) | 29.9 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 50,3 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 45,7 |
2SS 2dr кабриолет 2SS
| Колесная база (дюйм) | 110.7 |
| Общая длина (дюймы) | 188,3 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 74,7 |
| Высота, общая (дюймы) | 52,9 |
| Ширина гусеницы спереди (дюймы) | 63,0 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 62.9 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Высота подъема (дюймы) | — подлежит уточнению — |
Внутренние размеры
| Пассажировместимость | 4 |
| Пассажировместимость (футы) | 93 |
| Передняя высота помещения (дюймы) | 38.4 |
| Комната для передних ног (дюйм) | 43,9 |
| Переднее плечо (дюйм) | 55 |
| Передняя бедра (дюйм) | 54,5 |
| Вторая головная комната (дюйм) | 33,4 |
| Комната второй ноги (дюйм) | 29.9 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 50,3 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 45,7 |
ZL1 2dr кабриолет ZL1
| Колесная база (дюйм) | 110.7 |
| Общая длина (дюймы) | 190,2 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 75,0 |
| Высота, общая (дюймы) | 52,6 |
| Ширина гусеницы спереди (дюймы) | 63,4 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 62.0 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Высота подъема (дюймы) | — подлежит уточнению — |
Внутренние размеры
| Пассажировместимость | 4 |
| Пассажировместимость (футы) | 93.0 |
| Передняя высота помещения (дюймы) | 38,4 |
| Комната для передних ног (дюйм) | 43,9 |
| Переднее плечо (дюйм) | — подлежит уточнению — |
| Передняя бедра (дюйм) | — подлежит уточнению — |
| Вторая головная комната (дюйм) | — подлежит уточнению — |
| Комната второй ноги (дюйм) | 29.9 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | — подлежит уточнению — |
| Вторая модная комната (дюйм) | — подлежит уточнению — |
Chevrolet Camaro 2021 Технические характеристики
сравнить характеристики и характеристики
Сравнить Шевроле Камаро 2021 года в различных комплектациях:
2-дверный конв. 1LT
2-дверный конв. 1LT
2-дверный конв. 1SS
2-дверный конв. 2LT
2-дверный конв. 2SS
2-дверный конв. 3LT
2-дверный конвектор LT1
2-дверный конв ZL1
2-дверное купе 1LS
2-дверное купе 1LT
2-дверное купе 1SS
2-дверное купе 2LT
2-дверное купе 2SS
2-дверное купе 3LT
2-дверное купе LT1
2-дверное купе ZL1
2-дверный конв. 1SS
2-дверный конв. 1LT
2-дверный конв. 1SS
2-дверный конв. 2LT
2-дверный конв. 2SS
2-дверный конв. 3LT
2-дверный конвектор LT1
2-дверный конв ZL1
2-дверное купе 1LS
2-дверное купе 1LT
2-дверное купе 1SS
2-дверное купе 2LT
2-дверное купе 2SS
2-дверное купе 3LT
2-дверное купе LT1
2-дверное купе ZL1
2-дверный конв. 2LT
2-дверный конв. 1LT
2-дверный конв. 1SS
2-дверный конв. 2LT
2-дверный конв. 2SS
2-дверный конв. 3LT
2-дверный конвектор LT1
2-дверный конв ZL1
2-дверное купе 1LS
2-дверное купе 1LT
2-дверное купе 1SS
2-дверное купе 2LT
2-дверное купе 2SS
2-дверное купе 3LT
2-дверное купе LT1
2-дверное купе ZL1
2-дверный конв. 2SS
2-дверный конв. 1LT
2-дверный конв. 1SS
2-дверный конв. 2LT
2-дверный конв. 2SS
2-дверный конв. 3LT
2-дверный конвектор LT1
2-дверный конв ZL1
2-дверное купе 1LS
2-дверное купе 1LT
2-дверное купе 1SS
2-дверное купе 2LT
2-дверное купе 2SS
2-дверное купе 3LT
2-дверное купе LT1
2-дверное купе ZL1
Газ Пробег
20 миль на галлон по городу / 30 миль на галлон по шоссе
Газ Пробег
16 миль на галлон по городу / 24 миль на галлон по шоссе
Газ Пробег
20 миль на галлон по городу / 30 миль на галлон по шоссе
Газ Пробег
16 миль на галлон по городу / 24 миль на галлон по шоссе
Двигатель
Газ с турбонаддувом I4
Двигатель
Газ с турбонаддувом I4
Трансмиссия
Задний привод
Трансмиссия
Задний привод
Трансмиссия
Задний привод
Трансмиссия
Задний привод
Технические характеристики Chevrolet Camaro RS 1992 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Chevrolet Camaro RS — это заднеприводный автомобиль с двигателем, установленным спереди, и двухдверным кузовом купе.3,1-литровый двигатель представляет собой атмосферный 6-цилиндровый агрегат с верхним расположением клапанов и мощностью 140 л.с. (142 л.с. / 104 кВт) при 4400 об / мин и максимальным крутящим моментом 244 Н · м (180 фунт · фут / 24,9 кгм) при 3200 об / мин. Двигатель передает мощность на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач.
1992 Chevrolet Camaro RS технические характеристики
Советы по автострахованию Chevrolet
Если у вас есть возможность объединить свою страховку, вы часто можете получить более высокую общую ставку, объединив страхование домашнего хозяйства и страхование транспортных средств в одном полисе.
Основные факты
Шевроле Camaro RS, 1992
г.в. 1FP87 краткие данные| Какой тип кузова? | 2-дверное купе с фиксированной головкой, 2 + 2 сиденья |
|---|---|
| Как долго? | 4891 мм |
| Двигатель какого размера? | 3,1 л, 3135 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 6, В |
| Сколько мощности? | 142 л.с. /140 л.с. /104 кВт при 4400 об / мин |
| Какой крутящий момент? | 244 Нм /180 фут.фунт / 24,9 кгм при 3200 об / мин |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 2 + 2-местное купе с фиксированной головкой | ||
| Количество дверей | 2 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюйма | ||
| Колесная база | 2566 мм | 101 дюймы | |
| Колея / протектор (перед) | 1525 мм | 60 9220 2 дюйма | |
| Колея / протектор (зад) | 1548 мм | 60.9 дюймов | |
| Длина | 4891 мм | 192,6 дюймы | |
| Ширина | 1839 мм | 72,4 дюйма | |
| Высота | 1279 мм | 50,4 дюйма | |
| Дорожный просвет | 148 мм | 5.8 дюйма | |
| длина: передаточная база | 1,91 | ||
| Снаряженная масса | |||
| Распределение веса | |||
| Объём топливного бака | 58,7 литров | 12,9 [15,5] Великобритания [США] галлонов. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | |||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| тип двигателя | безнаддувный бензин | ||
| Производитель двигателя | Шевроле | ||
| Код двигателя | LHO | ||
| Цилиндры | V 6 дюйм 60 ° | ||
| Вместимость | 3.1 литр 3135 куб.см (191,309 куб.дюймов ) | ||
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 89 × 84 мм 3,5 × 3,31 924 26 дюймов | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 1.06 | ||
| Шестерня клапана | верхний клапан (OHV) 2 клапана на цилиндр Всего 12 клапанов | ||
| максимальная выходная мощность (нетто) | 142 л.с. (140 л.с. ) (104 кВт ) при 4400 об / мин | ||
| Удельная мощность (нетто) | 44.7 л.с. / литр 0,73 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент (нетто) | 244 Нм (180 фут-фунт ) (24,9 кгм ) при 3200 об / мин | ||
| Удельный крутящий момент (нетто) | 77,83 Нм / литр 0,94 фут-фунт / куб. М 3 | ||
| Конструкция двигателя | чугунный блок и головка | ||
| поддон | с мокрым картером | ||
| степень сжатия | 8.5: 1 | ||
| Топливная система | Рочестер MPFI | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 978,1 кПа (141,9 фунтов на кв. Дюйм ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленвала | 4 | ||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Емкость | 522,5 куб. См | ||
| Аспирация | Нормальный | ||
| Компрессор | НЕТ | ||
| Интеркулер | Нет | ||
| Каталитический нейтрализатор | Y | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Время разгона 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100 км / ч | |||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Стоячая четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | |||
| Удельная мощность | |||
| Отношение массы к мощности | |||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | |||
| универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого) | |||
| литра / 100 км | |||
| км / литр | |||
| UK MPG | |||
| US MPG | |||
| Выбросы диоксида углерода | |||
| Расчетный портфель CO 2 ? | |||
| Группа VED (Великобритания) | |||
| CO 2 Effizienz (DE) | |||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Схема двигателя | продольный | ||
| Ведущие колеса | задний привод | ||
| Разделение крутящего момента | НЕТ | ||
| Рулевое управление | |||
| оборота от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | |||
| Подвеска передняя | |||
| Подвеска задняя | |||
| Размер переднего колеса | 7JJ x 15 | ||
| Размер заднего колеса | 7JJ x 15 | ||
| Шина передняя | P215 / 65 R 15 | ||
| Шины задние | P215 / 65 R 15 | ||
| Тормоза F / R | VeDi / Dr-S | ||
| Диаметр переднего тормоза | 267 мм | ||
| Диаметр заднего тормоза | 241 мм | ||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 5 ступенчатая механика | ||
| Передаточное число высшей передачи | 0.76 | ||
| Передаточное число главной передачи | 3,42 | ||
| общий | |||
| Carfolio.com ID | 425040 | ||
| Общий объем производства | |||
| Код модели | 1FP87 | ||
| RAC рейтинг | 29,5 | ||
| Классификация по страхованию | Нет информации | ||
| Налоговый диапазон | Нет информации | ||
| 1992 Chevrolet Camaro RS добавлен 30.05.2015. Последнее изменение 02.02.2020. | |||
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
Дорожный просвет Camaro 2019 — Цена Шевроле 2019
Дорожный просвет Camaro 2019 года — Chevy Camaro получил некоторые обновления за 2019 год. Этот маслкар в ретро-стиле имеет новый, более острый вид в начале и текущий задний бампер.Кроме того, он обладает улучшенной информационно-развлекательной программой, и Chevy сделал предложение по эффективности 1LE доступным для большинства моделей с четырьмя цилиндрами. Вот дополнительная информация о Chevy Camaro 2019 года выпуска. Нет ничего лучше, чем сесть за руль спортивного автомобиля. И когда этот автомобиль представляет собой обновленный Camaro 2019 года — от спортивного LS до готового к треку ZL1 — эта сенсация достигает знаменитых уровней благодаря яркому новому внешнему виду, известной эффективности и усовершенствованным технологиям.Изучите Chevrolet Camaro 2019 года на сайте 2019chevrolet.pricemsrp.com. Вы найдете региональные предложения, требования, фотографии, фильмы, мнения клиентов и экспертов, характеристики, комплектации и статьи для каждого поворота вашего Camaro.
Chevrolet Camaro SS 2019 года получает новый дизайн после того, как автомобиль 2019 года был встречен негативной реакцией. Через год после обновления в середине цикла у Chevy уже есть готовое мини-обновление. Расход топлива Chevrolet Camaro 2019 года. 1984, чтобы предоставить Справочник покупателя по экономичным автомобилям и грузовикам.Оценки расхода газа, выбросов парниковых газов, рейтинги безопасности и уровни загрязнения воздуха для новых и подержанных автомобилей и грузовиков. Chevrolet Camaro 2019 года выпуска. В последний раз Camaro был полностью переработан в 2016 модельном году и получит обновление в 2019 году. Изменения касаются в основном косметического разнообразия, но другие заметные изменения включают предупреждение о лобовом столкновении, текущую информационно-развлекательную систему, улучшенную камеру в зеркале заднего вида и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач для модели SS.
Новый Chevy Camaro 2019 года, вероятно, будет иметь гораздо лучшие характеристики.В этом новом автомобиле также будет значительно улучшен процесс экономии топлива. Chevy пытается увеличить производство автомобиля за счет снижения нежелательного веса этого автомобиля. Этот новый Camaro, вероятно, будет создан с использованием менее 200 кг тела. По этой причине Camaro шестой эры, вероятно, также будет казаться стройнее и легче. Chevy не просто снижает вес авторитета, но еще и тогда, когда Chevy пытается создать определенно лучший дизайн автомобиля.
Этот новый Camaro выходит с гораздо лучшими и процветающими конструкциями.Уникальный дизайн этого автомобиля, вероятно, будет производиться GM. Некоторые преимущества можно было бы получить от минимизации веса тела с помощью этого автомобиля. Использование более легкого материала, например стали и легкого алюминия, имеет решающее значение сразу только для этого автомобиля. Использование меньшего веса действительно дает значительный результат для вашей индивидуальной скорости от автомобиля. Несмотря на то, что Chevy снижает лишний вес на целых 200, этот автомобиль производится с потрясающим внешним видом.
2019 Chevrolet Camaro Интерьер и Экстерьер
Обладая тяжелым рулевым колесом, кабина автомобиля, ориентированная на водителя, обещает полностью погрузить вас в атмосферу. В отличие от некоторых высокопроизводительных спортивных автомобилей, Camaro ZL1 1LE разработан для обеспечения большого комфорта.
Внешний вид и интерьер могут иметь большое значение. Что касается внешнего элемента, Camaro ZL1, вероятно, будет эффективнее, поскольку он будет иметь гораздо более гладкий стиль. Кузов с длинным ходом доступен с новыми задним и передним бамперами, модернизированным спойлером, новыми управляемыми фарами и задними фонарями, передним боковым сплиттером и большим задним диффузором.
Chevy Camaro 2019 Технические характеристики двигателя
1LE 2019 года будет использовать характеристики двигателя в виде SS. Это обычно атмосферный двигатель объемом 6,2 л, V-8 и 3,6-литровый V-6. Двигатель V8 будет лучше с 455 л.с., заметным улучшением в 426 л.с. и 455 фунт-фут крутящего момента экстравертной модели, 35 л.с. — еще больше, чем у общительной модели, V6 имеет 335 л.с. В отличие от SS Camaro, у которого двигатель работает в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией 8L90, двигатель 1LE, вероятно, соединяется только с 6-ступенчатой коробкой передач.Двигатель позволяет 1LE разгоняться с -60 миль в час за 4,3 секунды и за 12,5 секунды до четверти дистанции. Это значительная скорость 115 миль в час. Что касается денежного подхода к бензину, автомобиль приблизительно предлагает 16 миль на галлон в области и 24 мили на галлон на автострадах.
Двигатель Chevy Camaro 2019 года выпуска, предлагаемый в настоящее время с использованием V6 или, возможно, V8. Тем не менее, 3,6-литровый V6 Camaro выдает 335 лошадиных сил, а его 6,2-литровый V8 по-прежнему насчитывает 455 лошадиных сил Hewlett Packard.Несмотря на это, статистика эффективности не всегда описывается, тем не менее, Camaro, использующий V6, дает ситуации на круге, эквивалентные всем элементам V8 с более ранними технологиями, поскольку Camaro с V8 был готов пройти этапы Willow Springs Raceway 3 намного быстрее. если сравнивать с типичным Камаро СС. Что касается бензина, то согласно прогнозам, Chevy Camaro 2019 года обеспечит вам 16 миль на галлон в локации и 24 мили на галлон при движении по дорогам.
2019 Chevy Camaro Дата выпуска и цена
Эта реструктуризация линий отделки не проводится в 2018 году, поскольку эти затраты и сроки не были введены.Camaro, скорее всего, будет учиться быть дизайном 2019 года, поскольку он должен пройти довольно много экзаменов, прежде чем он будет выпущен на рынок. Пришло время расширить Chevy Camaro 2019 года. Что касается затрат, я действительно считаю, что новейший Camaro будет относительно дорогим по сравнению с дизайном 2015 года, который начинается с 72 305 долларов, а цена, вероятно, составляет около 75 000 долларов.
Тем не менее, еще рано предвидеть официальные данные о цене и дате выпуска у производителя автомобилей.Компания «Эквайринг» упомянула, что при выборе того, чем управляла организация, а также типов предшественников, пакет общих функций 1LE будет включать около 3500 долларов в родственный Camaro SS. Используя новейшие модели SS, начиная с рекомендованной розничной цены от 37 295 долларов, мы, таким образом, с уверенностью предполагаем, что стартовая цена автомобиля может быть близка к 40 500 долларам.
Chevrolet Camaro 3-го поколения Z28 5.7 Производительность V8 | |||
| Максимальная скорость: | 235 км / ч или 146 миль / ч | ||
| Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): | — с | ||
Chevrolet Camaro 3-го поколения Z28 5.7 V8 Размер, габариты, аэродинамика и вес | |||
| Кузов: | Купе | ||
| Кол.дверей: | 2 | ||
| Колесная база: | 256,5 см или 100,98 дюйма | ||
| Длина: | 489 см или 192,52 дюйма | ||
| Ширина: | 185 см или 72,83 дюйма | ||
| Высота: | 128 см или 50,39 дюйма | ||
| Передний мост: | 154 см или 60.63 дюйма | ||
| Задний мост: | 154 см или 60,63 дюйма | ||
| Дорожный просвет: | 13,0 см / 5,12 дюйма | ||
| Дорожный просвет: | 13,0 см / 5,12 дюйма | ||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: | — | ||
| Передние тормоза — Размеры диска: | Дисковые вентилируемые (- мм) | ||
| Задние тормоза — Габаритные размеры: | Барабаны (- мм) | ||
| Передние шины — Размеры дисков: | — / — R- | ||
| Задние шины — Размеры дисков : | — / — R- | ||
| Снаряженная масса: | 1520 кг ИЛИ 3351 фунт | ||
| Соотношение массы и выходной мощности: | 6.1 кг / л.с. | ||
| Объем багажника / багажника: | — л | ||
| Рулевое управление: | Рециркуляционный шар. PAS — | ||
| Передняя подвеска: | Винтовые пружины. Нижний поперечный рычаг. Анти-ролл-бар. | ||
| Задняя подвеска: | Винтовые пружины. Продольный рычаг. Ось De Dion. Штанга Панара.Анти-ролл-бар. | ||
Сравнение Dodge Challenger и Chevrolet Camaro
Водители Сравните Dodge Challenger с конкурентами в Нью-Браунфелсе, штат Техас.
Когда дело доходит до чистокровных американских мускулов, водителям в Нью-Браунфелсе, штат Техас, приходят на ум несколько автомобилей. Один из этих автомобилей каждый день находит отклик в сердцах наших клиентов — Dodge Challenger. Обладая разнообразием стилей, двигателей, трансмиссий и функций, Dodge Challenger — настоящая сила американских мускулов, когда он врезается в асфальт.Воплощая свою чистокровную историю, новый Challenger предлагает мощный внешний вид, который говорит о той эпохе, когда все это началось. Этот маслкар с широким кузовом, сидящим близко к земле, оснащенным всем, от высококлассных шин до наклеек на капоте, умоляет вас отпустить его.
В салоне Challenger есть 16 различных вариантов: от ретро-стиля до роскошной современной роскоши. Challenger, доступный с подогревом и вентиляцией передних сидений, восьмиступенчатой коробкой передач TorqueFlite® и тремя доступными рулевыми колесами, не только отлично работает, но и отлично себя чувствует в дальних поездках.Что касается путешествий, Challenger также хорошо оборудован, с просторной кабиной, которую вы не найдете в других автомобилях этого класса, и большим грузовым пространством. Этот маслкар — это больше, чем просто быстрая езда.
Благодаря всем отличным характеристикам и характеристикам Dodge Challenger многие наши клиенты легко решили сесть за руль. Хотя мы знаем, что решение может быть трудным для других, и эти гонщики часто любят сравнивать Challenger с конкурентами. Автомобиль, который водители часто противопоставляют Challenger, — это Chevrolet Camaro.И хотя Camaro предлагает несколько интересных функций, он просто не может конкурировать с Challenger. Посмотрите наше сравнение ниже, чтобы узнать, как Challenger конкурирует с конкурентами.
Dodge Challenger против Chevrolet Camaro
- Размер
Когда дело доходит до спортивных автомобилей, вы обычно не рассматриваете размер и комфорт как атрибуты. Хорошо для конкурентов, то есть Dodge Challenger предлагает лучшее в своем классе грузовое пространство — 16,2 кубических футов по сравнению с Chevy Camaro 9.1 кубический фут. Challenger не только позволяет перевозить больше груза, но и дает вам и вашим пассажирам больше комфорта. В этом Dodge у вас будет более чем на дюйм больше места для головы и более чем на три дюйма больше места для плеч, чем у Camaro. Ваши пассажиры получат на заднем сиденье еще более четырех дюймов пространства для ног и головы. - Характеристики
Chevy Camaro предлагает водителям некоторые замечательные функции, а также некоторые характеристики производительности; к сожалению, по сравнению с Dodge Challenger они проигрывают.Challenger оснащен стандартной технологией Enter N ‘Go ™ без ключа, которая позволяет запускать и выключать автомобиль простым нажатием кнопки. Challenger также предлагает семидюймовый перенастраиваемый цифровой кластерный дисплей с информацией о водителе и доступные страницы характеристик Dodge. В дополнение к отличным техническим характеристикам Dodge Challenger также предлагает разнообразную графику транспортных средств, модели, детали и аксессуары, гораздо более разнообразные по сравнению с Camaro. - Производительность
Очевидно, что самым важным аспектом спортивного автомобиля является производительность, и именно поэтому вы изучаете Dodge Challenger.Comments |0|
Category: Разное