Категория прицеп какая: Нужна ли категория Е?

Содержание

ГАИ разъяснила, кому можно водить автомобиль с прицепом — Российская газета

Начался дачный сезон, и многие потянулись на свои приусадебные участки и прочие загородные хозяйства, нагрузив под завязку различным скарбом не только свои автомобили, но и прицепы.

Последние, кстати, также помогают доставлять к месту отдыха лодки, скутеры, квадроциклы и прочую технику. Но при этом у многих возникает вопрос, а можно ли цеплять к машине прицеп, если в правах не открыта категория «Е»? К тому же есть реальные случаи, когда сотрудники ГИБДД штрафовали водителей за такой автомобильный «хвост».

У большинства водителей права категории «В». С такими правами можно управлять машинами, максимальная масса которых не превышает 3,5 тонны и количество мест для пассажиров в них не более восьми. Есть права категории «С» — это для грузовиков, и «D» — для автобусов. А права с категорией «Е» дают право на управление составами транспортных средств, где в качестве тягача может выступать машина, на которую у водителя есть права.

Дело в том, что в постановлении правительства N 1396, в котором разъясняется, какие прицепы и к чему можно цеплять без этой категории, данный момент прописан нечетко. Поэтому в департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД России решили еще раз напомнить инспекторам о правах водителя на легкие прицепы.

Итак, какие прицепы не требуют специальной категории? Это все легкие прицепы массой до 750 килограммов. Причем без разницы, к какому автомобилю вы их цепляете — к легковушке, автобусу или грузовику.

Более тяжелые прицепы водители грузовиков и автобусов могут перевозить только при открытой категории «Е».

У водителей автомобилей, подпадающих под категорию «В» — а это основная масса автомобилистов, — больше возможностей. Они могут таскать прицепы, вес которых более 750 килограммов, но при этом не превышает массы самого автомобиля, а общая максимальная масса всего состава (автомобиль плюс прицеп) не превышает 3,5 тонны. То есть если ваш автомобиль весит полторы тонны, то вы можете везти прицеп максимальной массой 1,4 тонны. При этом категории «Е» с вас не потребуется. Если вы владелец «Хаммера», который весит три тонны, то, не открывая эту специальную категорию, вы можете перевозить только легкий прицеп массой до 750 килограммов.

Указание руководства ГИБДД N 13/5-16 с этими разъяснениями направлено во все региональные подразделения.

Все об автомобилях — в Автопроекте РГ

Классификация прицепов и полуприцепов » Всё о прицепах и фаркопах

Чем прицеп отличается от полуприцепа читайте здесь. Чем же различаются прицепы, а так же полуприцепы между собой? Иными словами по каким признакам можно классифицировать прицепную технику? Обычно классификация прицепов и полуприцепов идет по полной массе и назначению.

Классификация прицепной техники по полной массе

Прицепы (включая полуприцепы) подразделяются на категории О1, О2, О3, О4. Чем же различаются эти категории? Во первых сама категория «О» означает, что транспортное средство является прицепом (полуприцепом).

  • Прицепы категории О1 имеют полную массу до 750кг., включительно.
  • Прицепы категории О2 имеют полную массу более 750кг., и до 3,5т. включительно.
  • Прицепы категории О3 имеют полную массу более 3,5т. и до 10т., включительно.
  • Прицепы категории О4 имеют полную массу более 10т.

Однако нужно понимать, что это категории транспортных средств. Это не категория в водительском удостоверении. В водительском удостоверении категория, имеющая отношение к прицепной технике — это категория «Е» .

Прицепы категории О1 и О2, т.е. с полной массой до 750кг. и от 750кг. до 3,5т., используются в основном с легковыми автомобилями. Но могут использоваться и с автобусами, а так же с грузовыми автомобилями. При этом прицепы полной массой до 750 кг. включительно не требуют дополнительной категории в водительском удостоверении ни в каком случае.  Об этом можно прочитать здесь.

Для использования с грузовыми автомобилями прицепы категорий О1 и О2 часто оснащаются дышлом с регулируемой высотой сцепного устройства. При этом такое дышло имеет возможность замены сцепного устройства, в зависимости от фаркопа, установленного на буксирующем автомобиле.

Дышло прицепа с регулируемой высотой сцепного устройства

Безусловно есть и более дешёвые варианты для увеличения высоты сцепного устройства.

Проставка дышла

Высокая проставка дышла на прицепе МЗСА со ступенчатой регулировкой высотыСварной кронштейн, увеличивающий высоту сцепного устройства

Однако такие устройства подойдут для лёгких прицепов и небольших грузов.

Т.к. прицепы категории О1 и О2 используются в основном с легковыми автомобилями, они считаются «легковыми прицепами». На мой взгляд словосочетание «легковой прицеп» само по себе лишено смысла, в отличие от легкового автомобиля, который предназначен для перевозки пассажиров и багажа. В прицепах пассажиров не перевозят. В них перевозят грузы. Поэтому, на мой взгляд, все прицепы являются грузовыми, а словосочетание «легковой прицеп» несколько нелепо. Правильнее говорить «прицеп для легкового автомобиля». Впрочем, не будем отказываться от словосочетания «легковой прицеп». Просто будем считать его неким жаргонизмом.

Классификация прицепов и полуприцепов по назначению

Так же прицепную технику можно классифицировать по назначению. Иными словами характером перевозимого груза:

  • бортовые прицепы и полуприцепы,
  • тентованные,
  • шторные,
  • шторно-бортовые,
  • зерновозы,
  • самосвальные,
  • щеповозы,
  • металловозы,
  • саморазгружающиеся (с подвижным полом),
  • цистерны для перевозки сыпучих грузов (муковозы и цементовозы)
  • цистерны для перевозки жидкостей (водовозы, молоковозы, бензовозы, газовозы, битумовозы),
  • низкорамные прицепы и полуприцепы,
  • изотермические фургоны,
  • рефрижераторы,
  • контейнеровозы,
  • скотовозы,
  • сортиментовозы, лесовозы,
  • панелевозы,
  • автовозы
  • специальные (например аэродромные топливозаправщики, дизель-генераторные установки, полуприцепы-офисы),
  • тракторные прицепы и т. д.

Для наглядности ниже приведены некоторые фотографии отдельных видов прицепной техники. Все их размещать здесь не имеет смысла. Ведь только панелевозов существует минимум три вида, различающихся методом расположения панелей на полуприцепе. А три вида цементовозов различаются формой цистерны…

Бортовой прицепБортовой полуприцепБортовой полуприцеп с коникамиТентованный полуприцепШторный полуприцепШторный прицепШторно-бортовой полуприцепПолуприцеп зерновозПолуприцеп самосвалПолуприцеп щеповозПолуприцеп металловозСаморазгружающийся полуприцеп (полуприцеп с подвижным полом)Полуприцеп муковозПолуприцеп цементовозПолуприцеп для перевозки жидкостей (вода, спирт, молоко…)Полуприцеп для перевозки сжиженного газаНизкорамный прицепНизкорамный прицеп-тяжеловозНизкорамный полуприцепИзотермический полуприцепПолуприцеп рефрижераторПолуприцеп контейнеровозПолуприцеп скотовозПолуприцеп сортиментовоз (лесовоз)Полуприцеп панелевозПолуприцеп автовозТопливозаправщик аэродромныйРаздвижной полуприцеп офисДвухосный самосвальный тракторный прицеп

В редких случаях встречается классификация прицепов и полуприцепов по количеству или расположению осей. Количество осей у прицепной техники скорее относится к характеристикам прицепа. Ну или косвенно к классификации по полной массе. Ведь, обычно, чем больше осей — тем больше и полная масса, и грузоподъёмность. Встречал я классификацию и по подвеске. Но это опять же не классификация, а характеристики прицепа. С тем же успехом можно бортовые прицепы классифицировать по материалу, из которого изготовлены его борта.

Водительские права для управления жилым прицепом


Какие нужны права на управление жилым прицепом

Правила дорожного движения предписывают, какой водитель, с каким уровнем подготовки, в составе какого автопоезда, автомобиля — тягача или прицепа может управлять данным автотранспортом:

 

«Если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массы снаряженного автомобиля, относящегося к категории «В», и в то же время разрешенная максимальная масса сцепленного состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов, при управлении ими достаточно водительского удостоверения с разрешающей отметкой в графе «В».

 

Водители, имеющие право на управление транспортными средствами категорий «В», «C» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.

 

Водители транспортных средств категорий «В», «C» и «D» при буксировке прицепов полной массой более 750 кг должны иметь в водительском удостоверении разрешающую отметку категории «Е».

 

Если разрешенная максимальная масса загруженных автомобиля и прицепа превышает 3500 кг, то буксировка разрешена только водителям, имеющим водительское удостоверение категории «В» + «Е», «C» + «Е» или «D» + «Е».

 

Разъяснения и примеры:

 

1. Если полная масса автомобиля равна 1550 кг, а полная масса прицепа 750 кг., то в сумме 2300 кг. Максимальная масса сцепленного состава транспортных средств не превышает 3500 кг. Достаточно водительского удостоверения с разрешающей отметкой в графе «В». В тоже время автомобиль в 2 раза тяжелее двух масс прицепа, то в этом случае прицеп может быть не оборудован инерционным тормозом.

 

 

2. Если полная масса автомобиля равна 1000 кг, а полная масса прицепа 750 кг, то в сумме 1750 кг. Максимальная масса сцепленного состава транспортных средств не превышает 3500 кг. Достаточно водительского удостоверения с разрешающей отметкой в графе «В»;. В этом случае автомобиль тоже тяжелее прицепа. Прицеп может быть не оборудован инерционным тормозом. Но, как правило, в паспорте транспортного средства, в этом случае, указывается максимальная масса буксируемого прицепа.

 

3. Если полная масса автомобиля равна 2550 кг, а полная масса прицепа 1000 кг, то в сумме 3550 кг. Максимальная масса сцепленного состава транспортных средств превышает 3500 кг. В этом случае необходима наличие категорий «В» + «E»; или «C» + «E»;. Кроме того если есть только категория «В» + «E», то прицеп должен иметь инерционную тормозную систему, при этом снаряженная масса полная масса прицепа не должна превышать полную снаряженную массу тягача.  

 

 

4. Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указанна разрешенная масса буксируемого прицепа, то необходимо руководствоваться этими значениями.

 

 

 

 

Какая категория водительских прав нужна для управления автомобилем с прицепом?

Для каких случаев
будет достаточно категории «В», а в каких нужно получать категорию «Е»?

Для начала следует разобраться
в терминах, а уже затем можно будет ответить на поставленные вопросы.

Термины,
применимые к автомобилю:

 

Собственная
масса пустого автомобиля – это масса автомобиля без нагрузки

Масса полностью заправленного автомобиля, в том числе необходимые запчасти,
но за исключением веса перевозимого груза, водителя и пассажиров –
масса снаряженного автомобиля.

Масса снаряженного автомобиля + масса перевозимого груза, водителя
и пассажиров  составляет разрешенную
максимальную массу автомобиля.

 

Всю эту
и другую полезную информацию вы сможете найти в своем свидетельстве о
регистрации ТС вашего авто.

Термины,
применимые к прицепу автомобиля:

Масса
груза, которую может перевести прицеп – это грузоподъемность прицепа.

Собственная масса прицепа, в том числе все необходимые комплектующие запчасти
за  исключением перевозимого груза,
являют собой снаряженную массу прицепа.

Снаряженная
масса прицепа и грузоподъемность прицепа в сумме дают нам полную массу прицепа,
она также называется разрешенной максимальной массой.

 

Категории прицепов

По
разным показателям полной массы, прицепы можно подразделить их на несколько
категорий:


О1 — легковые прицепы с полной массой до 750
кг (включительно)

О2 — прицепы с полной массой более 750 кг и до 3500
кг (включительно)

О3 — до 10 000 кг (включительно)

О4 — свыше 10 000 кг

 

Так какая же

категория
водительских прав
должна быть для права на управление прицепом?

Самая
легкая категория прицепов О1 (до 750 кг).

В этом
случаем общая масса автомобиля и прицепа не имеет значения, а значит водителю
достачно быть обладателем прав категории «В». Также обстоят дела и с категориями
«С», «С1», «D», «D1».

Для
того, чтобы управлять прицепом с полной массой до 750 кг вам не нужна
подкатегория «Е».

Категория
О2 (750 кг и до 3500 кг включительно) налагает на водителя обязательство
владеть водительской категорией «Е». Однако и в этом случае есть исключение. Вы
можете управлять транспортным средством (автомобиль и прицеп), если его масса
не превышает 3500 кг. Так что для автомобиля с прицепом, чей суммарный вес не
больше 3500 кг, будет достаточно прав категории «В». Но и тут есть одно
уточнение, полная масса прицепа ни в коем случае не должна превышать массу
автомобиля без нагрузки. Также и с категориями «С1», «D1».

 

Полная
масса прицепа ≥ 3500 кг = BЕ, СЕ, DE

(Максимальная масса авто
+ (полная масса прицепа ≤ масса автомобиля без нагрузки)) ≤ 3500 кг = В

Масса автомобиля без
нагрузки ≥ полная масса прицепа ≥ 3500 кг = С1Е, D1Е

 

Что же
касается прицепов категории О3 и О4. Полная масса таких
прицепов больше 3500 кг, а значит управлять такими прицепами с категорией «В»
уже нельзя. Для всех категорий прицепов, начиная с О3, уже требуется
подкатегория «Е». Важно подчеркнуть тот факт, что для категорий C1Е и D1Е,
суммарная масса автомобиля и прицепа не должна превышать 12 000 кг,
а полная масса прицепа не должна быть больше массы автомобиля без
нагрузки.

Полная
масса прицепа > 3500 кг = СЕ, DE

(Максимальная масса авто
+ (полная масса прицепа ≤ масса автомобиля без нагрузки)) ≤ 12 000
кг = С1Е, D1Е

 

И в конце
хотелось бы добавить, когда выбираете прицеп, не забывайте, что полная
масса прицепа не должна превышать буксировочных характеристик автомобиля,
которые установлены
производителем.

Подробнее
см.: Федеральный
закон N 196-ФЗ «О безопасности
дорожного движения», Глава IV. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ
БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, Статья 25. Основные положения, касающиеся
допуска к управлению транспортными средствами.

Какой прицеп можно водить с категорией В – ПДД Украины 2021

Идея прицепить к своей легковушке тележку для перевозки чего-то негабаритного рано или поздно посещает каждого автомобилиста. А если это будет тяжелый прицеп или целая автодача?

Необходимость снова “сдавать на права” останавливает многих водителей от приобретения некоторых очень полезных средств перевозки и отдыха: прицепа, автодачи-каравана, лафета для лодки/квадроцикла/байка и тому подобное. Действительно, для буксировки тяжелого прицепа нужны права категории с дополнительным индексом Е (ВЕ, СЕ и т. д.) — Но не всегда!

В украинских ПДД касательно буксировки прицепов есть неожиданные нюансы. В этой статье речь идет не о всех из них, поэтому советуем перечитать Правила.

Согласно п. 2.13 ПДД Украины, буксировать прицеп весом до 750 кг можно с правами той категории, которая нужна для управления автомобилем-тягачом. То есть, если речь идет о легковом автомобиле, им можно тянуть прицеп весом до 750 кг с распространенной категорией В в правах.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Категории водительских прав в Украине: что к чему

Но есть еще один государственный документ, о котором не все водители знают, но который признают работники полиции: пункт 5 Положения о порядке выдачи удостоверений водителя, утвержденного Постановлением Кабмина № 340 от 08.05.1993 г. Согласно ему получается, что водители с категорией В могут буксировать прицеп, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг. Однако, здесь есть два важных нюанса, за незнание которых водители расплачиваются немаленьким штрафом (425 грн).

Когда встает вопрос перевозки большого (тяжелого) прицепа, и есть только права категории В, нужно найти баланс между его массой и массой машины-тягача

Если автомобиль, управляемый водителем с категорией В в правах, тянет прицеп разрешенной максимальной массой более 750 кг, его автомобиль-тягач (без нагрузки) не может быть легче прицепа. И еще: общая масса автопоезда не должна превышать 3500 кг. Причем эти 3,5 тонны вычисляются как сумма разрешенной максимальной массы машины и разрешенной максимальной массы прицепа. Что вполне логично, ведь категория В предусматривает разрешенную максимальную массу транспортного средства не более 3500 кг.

Официальный ответ Главного сервисного центра МВД на запрос общественной организации – Федерации кемпинга, караванинга и автотуризма UFCCA

Таким образом получается, что активным автотуристам и любителям активного отдыха, которые подразумевают использование того или иного прицепа, надо позаботиться обо всем еще перед покупкой машины. Чтобы не купить слишком тяжелый или слишком легкий автомобиль.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как не навредить автомобилю на отдыхе

Ну а в поездках водителю легкового автопоезда, чтобы быть вооруженным аргументами на случай встречи с принципиальными полицейскими, надо возить с собой документы на транспортные средства, где четко и убедительно указана их масса.

Рекомендация Авто24

Опытным караванерам и бывалым пользователям прицепов это напоминание ни к чему, но для неофитов “прицепного дела” отметим: защелкнув замок прицепного устройства, с точки зрения ПДД вы переходите в несколько иную категорию участников дорожного движения. И на вас с того момента будут распространяться определенные дополнительные ограничения, с которыми следует заранее ознакомиться в Правилах дорожного движения Украины. Речь идет, например, о вашем возрасте, скорости движения и прочем.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Вот как выглядит трехкомнатная квартира в автомобильном прицепе

Категория «Е» к «В» (прицеп для легкового а/м)

Категория “E” к “B”

Часто водители не подозревают о необходимости открытия дополнительных категорий прав. Именно так дело обстоит с покупкой прицепа. Отличительные требования кроятся в массе самого автомобиля, а также в совокупной массе авто и прицепа вместе взятых:

  • Прицеп и легковой автомобиль вместе весят более 3500 кг;
  • Масса прицепа превышает 750 кг, она же больше, чем масса автомобиля без него.

В обоих случаях нельзя ограничиться использованием уже полученных прав категории “В”, для управления сцепленными транспортными средствами необходимо иметь подкатегорию “Е к В”.

Получить права категории «ВЕ» вправе кандидаты старше 21 года, прошедшие специализированные курсы и успешно сдавшие экзамен в ГИБДД. Также обязательным условием является наличие опыта вождения легковым автомобилем — не менее 12 месяцев.

Записаться

Срок обучения на данную категорию – 1 месяц. Мы предлагаем пройти курс теории дистанционно и охватить необходимое по программе количество занятий по управлению автомобилем с прицепом.


Теоретический курс включает в себя:
  • информативный блок по правилам дорожного движения;
  • устройство и технические особенности легкового автомобиля, а также прицепа;
  • основы управления составом из двух транспортных средств;
  • оказание срочных лечебно-профилактических мероприятий в случае дорожного происшествия;
  • права и обязанности водителя, анализ ситуаций при наличии претензий или требований участников дорожного движения.

Прицеп — это дополнительная нагрузка, поэтому увеличивается время на разгон и торможение, затрудняется маневрирование и выполнение быстрых обгонов или сложных поворотов. Поэтому на практических занятиях учащиеся осваивают тонкости управления транспортными средствами, учатся рассчитывать дистанцию во время совершения маневров. Вождение с инструктором позволит получить необходимые наработки, чтобы не подвергать риску ни себя, ни других участников движения.

Обучение осуществляется на внедорожнике Nissan Navara c двуосным прицепом Тонар. Практический курс предполагает оттачивание навыков на закрытом автодроме, а затем и на городских дорогах:

  • загрузка и крепление груза прицепа;
  • способность к преодолению неровностей дорожного покрытия и т.д;
  • искусство маневрирования при движении, выбор правильной скорости при вхождении в поворот, выбор радиуса поворота;
  • практические навыки парковки в городе, в том числе и в узком пространстве;
  • остановка для безопасной посадки/высадки пассажиров;
  • движение задним ходом по прямой траектории или в случае въезда в бокс.

Обучение в автошколе “Эрлан” позволит не только узнать теорию вопроса, но и уметь соблюдать правила дорожного движения на практике, уверенно управлять автомобилем с прицепом в стандартных и нестандартных условиях, а также контролировать техническое состояния авто, предотвращение возникновения неполадок.

Двухосные прицепы категории «B»

Завод МЗСА выпускает двухосные прицепы с разрешенной максимальной массой 750кг.

Для управления этими прицепами не нужна категория «E», достаточно категории «B»,»C» или «D».






Модель Общие
габариты(ДхШхВ)
Внутренние
размеры кузова(ДхШхВ)
Полная масса/
Грузоподъемность
Тип подвески
817730.012 3776x1712x848 мм 2453x1231x290 мм 749 кг/469 кг Рессора
817731.001-05 4457х2020х873 мм 3119х1511х290 мм 749 кг/376 кг Рессора
817732. 001-05 4787х2020х873 мм 3449х1511х290 мм 749 кг/362 кг Рессора
817735.001-05 5952x2000x913 мм 4587х1511х290 мм 749 кг/284 кг Рессора

 

Каждая из осей прицепа рассчитана на максимальную нагрузку в 750кг, т.е. максимальная нагрузка двухосного прицепа будет 1500кг за вычетом массы прицепа и дополнительного оборудования.

Данные двухосные прицепы обладают увеличенной грузоподъемностью и рекомендуются при интенсивной эксплуатации прицепа и его большой загрузке.

 

Двухосные прицепы категории «B»

Двухосные прицепы категории «B»

Двухосные прицепы категории «B»

Двухосные прицепы категории «B»

Двухосные прицепы категории «B»

Двухосные прицепы категории «B»

Двухосные прицепы категории «B»

Двухосные прицепы категории «B»

Двухосные прицепы категории «B»

Двухосные прицепы категории «B»

Двухосные прицепы категории «B»

Двухосные прицепы категории «B»

Двухосные прицепы категории «B»

Двухосные прицепы категории «B»

19 различных типов прицепов

Выберите подходящий прицеп для вашего груза и сэкономьте деньги для своего бизнеса, узнав о различных типах прицепов в зависимости от грузоподъемности и назначения.

Грузовые автомобили — наиболее распространенное средство перевозки грузов. Сегодня более 80% от общего объема внутренних грузовых перевозок перевозится грузовыми автомобилями. Внутренние грузовые перевозки не только удешевляют транспортировку, но и создают миллионы рабочих мест.

Грузовым автомобилям для перевозки груза требуются прицепы. Прицепы — это дополнительные транспортные средства, которые вы наверняка видели прикрепленными к грузовику во время движения по шоссе. Существует много типов прицепов, каждый из которых имеет разную грузоподъемность и разное предназначение.

У прицепа есть колеса, но нет двигателя, что означает, что он должен быть прикреплен к транспортному средству, у которого есть двигатель, чтобы он работал. Правильный прицеп можно выбрать в зависимости от типа перевозимого груза. Например, если вам нужно перевезти любой груз, который необходимо защитить от солнечных лучей, вам подойдет закрытый прицеп.Точно так же, если вам нужно перевезти груз, который уже заключен в контейнер, вам отлично подойдет бортовой прицеп. Каждый тип прицепа используется по-разному.

Вы не захотите вкладывать деньги в более дорогой тип прицепа, если ваш груз можно перевозить с помощью менее дорогого типа прицепа. Подробная статья очень поможет вам в выборе подходящего прицепа для вашего груза.

Связанный: 10 легких дорожных прицепов (до 2 000 фунтов) | 7 удивительных проектов трейлеров DIY Teardrop (доступ к полным инструкциям) | 12 различных типов трейлеров (буксируемых) | 7 лучших небольших туристических трейлеров

1. Бортовые прицепы

Прицепы-платформы — наиболее часто используемый тип прицепов. Они очень универсальны и поэтому чрезвычайно распространены. Прицепы-платформы могут использоваться для перевозки практически всего, от рулонов стали до пиломатериалов.

Прицепы-платформы открыты со всех сторон и не имеют ящика, закрывающего перевозимый груз. В результате его очень легко загружать и разгружать. Груз можно поднять краном сверху или вилочным погрузчиком с боков.

Максимальный вес, который может быть загружен на бортовой прицеп, составляет 48 000 фунтов. Длина бортового прицепа варьируется. Он бывает разных размеров, включая следующие: 24 фута, 40 футов, 45 футов, 48 футов и 53 фута, наиболее распространенным из которых является 48-футовый бортовой прицеп. Максимальная ширина, разрешенная законом, составляет 8,5 футов, а максимально допустимая высота груза — 8,5 футов. Платформа обычно находится на высоте 60 дюймов от земли.

Так как нет контейнера, который бы надлежащим образом укрывал перемещаемый материал, материал должен быть покрыт брезентом.Нельзя просто накинуть брезент на груз. Накрыть бортовой прицеп брезентом может быть непросто. Следует учитывать определенные моменты, в основном материал брезента и правильные меры предосторожности.

Покрытие бортового прицепа тентом

Прежде чем перейти к правильному способу укладки бортового прицепа брезентом , давайте взглянем на типы брезента, которые используются для этой цели:

Брезент стальной тележки

Стальной брезент используется, когда в нагрузку входит стальной груз, такой как рулоны стали. В таких условиях брезент должен быть качественным, прочным и недорогим. Это лучший вид брезента. Это особенно верно, когда переносимый материал обработан и нуждается в дополнительной защите.

Стальные брезенты для грузовиков обычно имеют длину 24 фута и ширину 12 футов. Также доступны стальные брезенты для грузовиков шириной 8 футов. Эти брезенты имеют перепад от 2 до 3 футов с каждой стороны. Такие стальные тенты для грузовиков подходят для грузов, включающих арматуру и листовую сталь. Они покрывают верхнюю часть материала и защищают его от дождя и грязи.

Брезент для пиломатериалов

Брезент из пиломатериалов идеален для грузов, в том числе для деревянных стеновых панелей, профилей и т. Д. Они защищают груз от пыли и дождя. Они висят по 7 футов с каждой стороны.

Есть два типа деревянных брезентов; брезент для пиломатериалов с плоской передней частью и брезент для пиломатериалов с закрытым концом. Первый тип подходит для защиты материала от пыли и грязи и предотвращения прыжков с парашютом, когда ветер проникает под покрытие. Последний имеет закрытый конец с пришитыми боковыми клапанами спереди.Это подходит для прицепов, которые обычно перевозят однотипные грузы.

Прозрачное стекло Брезент

Прозрачный брезент подходит для прицепов, перевозящих материалы, которые необходимо защитить от грязи, пыли, дождя и слизи. Они сделаны из ажурной сетки или толстого тканого материала.

Дым T a r p

Дымовые брезенты для прицепов имеют прямоугольную форму и меньше по размеру по сравнению с остальными типами брезентов.Они защищают груз спереди от выхлопных газов грузовика. Они подходят для небольших нагрузок, включая ПВХ или сталь.

Теперь, когда вы знаете типы брезента, вы знаете, какой брезент подходит для груза, который вы перевозите на своем прицепе. Вы ведь не можете рискнуть, что брезент снесет или вылетит во время транспортировки, не так ли? Точно нет! Вот как правильно застелить прицеп брезентом.

  • Организуйте груз должным образом, потому что, если этого не сделать, груз может порвать или повредить брезент, что приведет к ненужным расходам.
  • Выберите подходящий тип брезента, соответствующий типу перевозимого груза.
  • Брезент обычно тяжелый (около 80 фунтов). Следовательно, вам может потребоваться вилочный погрузчик, чтобы переместить брезент поверх груза.
  • Используйте лестницу, чтобы забраться на верхнюю часть груза.
  • Разверните брезент лицом вперед, пока груз не будет покрыт встык. Прикрепите брезент к платформе прицепа с помощью D-образных колец на брезенте.

Таким образом, вы сможете безопасно перевозить любой груз на бортовом прицепе!

2. Сухие фургоны или закрытые прицепы

Как видно из названия, закрытый прицеп — это тот, у которого есть контейнер для перевозки груза. Это похоже на бортовой прицеп с ящиком для перевозимого материала. Их можно использовать для перевозки практически всего, от инструментов до ленточного оборудования. Как и бортовые прицепы, они также очень распространены.

Закрытые прицепы вполне доступны по сравнению с некоторыми другими типами прицепов.Более того, они обеспечивают дополнительную безопасность транспортируемого материала. Они хранят содержимое в контейнере и защищают его от погодных условий и любых других угроз безопасности. Более того, вам даже не придется беспокоиться о дополнительных расходах на брезент.

Самое лучшее в этих типах прицепов — это то, что вы можете увеличить полезное пространство, сделав полки и шкафы для хранения внутри закрытого контейнера. Закрытые контейнеры — один из лучших типов трейлеров, в которые можно инвестировать.

Максимальный вес закрытого прицепа составляет от 42 000 до 45 000 фунтов. Их длина от 48 до 53 футов. Некоторые автофургоны можно загружать спереди, а некоторые — сбоку.

3. Рефрижераторы

Иногда переносимый материал необходимо хранить в прохладном месте. К таким товарам относятся замороженные продукты, мороженое или фармацевтические препараты. Эти продукты нельзя подвергать воздействию более высоких температур.Вот где на фото рефрижераторы или рефрижераторы. По внешнему виду они похожи на сухофургоны или закрытые прицепы, только с надлежащей изоляцией и системой охлаждения внутри для поддержания температуры.

Основными компонентами рефрижератора являются компрессор, конденсатор и испаритель. Вся система заключена в закрытый контейнер.

Ограничение по весу для этих типов прицепов аналогично сухому фургону. Однако их допустимая ширина и высота различаются.Максимальная допустимая ширина составляет 8,2 фута, а максимальная допустимая высота — 8 футов.

4. Низкие прицепы

Низкорамные прицепы также известны как низкорамные, низкорамные, поплавковые или двухместные прицепы. Это полуприцеп с откидной платформой. У него есть две капли в деке, одна прямо за гусиной шеей, а вторая — прямо перед колесами. В результате прицепы этого типа сидят очень близко к земле. Падение позволяет перевозить очень большие предметы, такие как тяжелое строительное оборудование, которое обычно тяжелее, чем максимальный предел веса других типов прицепов.

Они используются для перевозки машин и оборудования, например бульдозеров, экскаваторов и другой строительной техники. Их максимальная допустимая высота по ширине больше, чем у других типов прицепов. Максимальный вес низкорамного прицепа с двумя осями составляет 40 000 фунтов. Предел веса может быть увеличен до 80 000 фунтов (количество требуемых осей будет соответственно меняться). Максимальная высота груза, который он может нести, составляет 14 футов. Однако вам потребуются дополнительные разрешения властей, прежде чем перевозить такие тяжелые и негабаритные грузы на низкорамном прицепе.

5. Step Deck Trailers

Прицепы со ступенчатой ​​платформой очень похожи на бортовые прицепы. Единственная разница между ними — это максимальная допустимая высота. Бортовые прицепы находятся на высоте около 60 дюймов над землей, в то время как прицепы со ступенчатой ​​платформой еще ближе к земле, что обеспечивает небольшой запас для перевозки грузов высотой более 8 футов, как в бортовых прицепах. Они используются для перевозки грузов, которые нельзя перевозить на бортовом прицепе, в основном из-за высоты.

Это открытые трейлеры с двумя уровнями палубы: верхним и нижним. У них есть аппарели для разгрузки. Кроме того, их безопаснее выгружать вилочным погрузчиком, поскольку они расположены ближе к земле.

6. Прицепы с раздвижной платформой

Прицепы с раздвижной платформой — это прицепы с платформой, которые можно раздвигать. Они в точности похожи на бортовые прицепы; единственная разница в том, что их длина не фиксированная. Платформа длиной 43 фута может быть увеличена до 80 футов в длину.Как и бортовые прицепы, это открытые прицепы без стен и крыши (без контейнера). Они позволяют перевозить большие грузы, которые слишком велики для перевозки через обычный бортовой прицеп.

Когда платформа прицепа должна быть выдвинута, штифт, соединяющий две секции, освобождается и включаются тормоза грузовика, которые заставляют выдвигающуюся часть платформы прицепа выдвигаться.

7. Однопалубные прицепы с растяжкой

Как видно из названия, прицепы с одинарной опорой и вытяжкой похожи на прицепы со ступенчатой ​​платформой и имеют выдвижную платформу.Они особенно подходят для грузов, которые слишком велики для обычного прицепа со ступенчатой ​​платформой. Они не только позволяют перевозить гораздо более длинные грузы, но и обеспечивают дополнительную поддержку. Нижняя палуба может выдвигаться на 76 футов (от 48 до 76 футов). Длина передней палубы составляет около 9,6 футов. Максимальная ширина груза составляет 8,6 футов, максимальная высота груза — 11,4 футов, а максимальный предел веса для растягивающегося прицепа с одной опорой составляет 44 000 фунтов.

8. Съемный прицеп «гусиная шея» (RGN)

Когда вам нужно перемещать массивные грузы, это может быть сложно и обременительно. Учитывая дополнительные разрешения, необходимые для больших и тяжелых грузов, это может вызвать стресс. Более того, чем больше и больше груз, тем технически сложнее его транспортировка. Здесь спасением становятся прицепы RGN .

В прицепах RGN грузы удерживаются ближе к земле, что позволяет перевозить более высокие предметы. Вам не нужно беспокоиться о разрешении на высоту с прицепами RGN.

Прицеп «гусиная шея» также известен как прицеп с двойным низкорамным или двойным опусканием.Это идеальный прицеп для перевозки крупногабаритного оборудования. У трейлера RGN есть углубление посередине, которое обеспечивает запас для более высоких объектов. Вы можете поместить более высокие предметы в область падения и использовать приподнятые кровати для оборудования, которое не слишком высокое. Область падения известна как колодец, длина которого составляет 29 футов. Поскольку колодец расположен ближе к земле, вы можете разместить объект высотой до 12 футов, не нарушая никаких правил и положений о максимальной высоте, которую может нести прицеп.

Это не единственное преимущество прицепа на гибкой шее. Гусиная шея или передняя часть прицепа съемные. Отсоединение передней части прицепа с гибкой шеей позволяет тяжелому оборудованию, например бульдозеру, заехать прямо на прицеп. Как только он установлен, отсоединенная часть прицепа снова прикрепляется. Эта функция делает погрузку и разгрузку довольно удобной и быстрой.

9. Специальные трейлеры

Специальные прицепы созданы для специальных целей.Они созданы в соответствии со спецификациями и не доступны в противном случае. Способ, которым построен специальный прицеп, зависит от цели, например, специальный прицеп для перевозки больших количеств жидкости будет другим, в то время как специальный прицеп, созданный для медицинских или пищевых услуг, будет совершенно другим. Эти прицепы требуют специального разрешения, а водитель должен иметь специальную лицензию, которая позволяет ему буксировать груз. Предел веса для специальных прицепов может достигать 200 000 фунтов.

Есть много типов специализированных прицепов. Некоторые из них перечислены ниже.

Прицепы для перевозки опасных материалов

Возможно, вы видели огромные трейлеры, перевозящие бензин, дизельное топливо, масло и другие опасные и / или легковоспламеняющиеся материалы. Эти прицепы, которые перевозят огромное количество жидкости, не являются обычными прямоугольными, а имеют цилиндрическую форму. Эти же прицепы используются и для доставки химикатов на предприятия.Это специальные прицепы, которые были разработаны для перевозки определенных жидкостей.

Эти прицепы требуют дополнительных разрешений. К тому же стоимость перевозки грузов для них также выше. Невозможно обойти строгие правила, связанные с этими прицепами, поскольку риск травм, повреждений и утечки огромен.

Медицинские прицепы

Медицинские трейлеры включают мобильные клиники, которые позволяют компаниям предоставлять медицинские услуги и оборудование людям на месте. Медицинские трейлеры оснащены основным медицинским оборудованием, которое может помочь в базовых медицинских ситуациях и в экстренных случаях. Кроме того, в оздоровительных лагерях распространены и медицинские вагончики. Банки крови часто можно увидеть в мобильных трейлерах. Это закрытые контейнеры, в которых размещены все объекты и услуги. Как и все специализированные прицепы, для их эксплуатации требуются специальные разрешения и лицензия.

Трейлеры для маркетинга мероприятий или рекламные трейлеры

Маркетинговые трейлеры событий также называются рекламными трейлерами.Они позволяют компаниям размещать свою рекламу на мобильных трейлерах, чтобы сообщение могло быть доставлено в массы. Рекламные трейлеры привлекают больше клиентов. Благодаря промо-акциям, демонстрациям и продажам на местах все больше и больше клиентов узнают о компании и ее продуктах. Событийный маркетинг с использованием специализированных трейлеров в настоящее время становится довольно распространенным явлением, поскольку это один из самых эффективных методов маркетинга.

Трейлеры общественного питания

Прицепы для общественного питания — это закрытые прицепы, в которых можно разместить целую кухню.Они предоставляют услуги питания людям в пути. Их можно увидеть на конференциях, фестивалях кулинарных карнавалов, конференциях кейтеринга и т. Д. Это новая тенденция, когда многие сети питания открывают филиалы в закрытых мобильных трейлерах, чтобы привлечь больше клиентов.

Торговые прицепы

Многие компании считают, что если клиенты не приходят к ним, они должны идти к клиентам. Это привело к появлению новой концепции — торговых прицепов .Эти закрытые трейлеры больше похожи на мини-аутлеты продавцов, которые всегда на ходу. Это позволяет предприятиям привлекать больше клиентов и продавать свою продукцию людям без необходимости того, чтобы клиенты приходили к основным торговым точкам.

Независимо от цели использования специального прицепа необходимо специальное разрешение и лицензия. Правила являются самыми строгими для прицепов, которые используются для перевозки опасных материалов, по сравнению со специальными прицепами, которые используются в коммерческих целях.

10. Боковые прицепы

Чтобы помочь вам получить более четкое представление о прицепе с боковым обвесом, мы хотим, чтобы вы представили бортовой прицеп со съемными бортами и верхним покрытием в виде палатки. Это прицеп с боковым обвесом для вас.

Прицепы с бортовым комплектом используются для перевозки материалов, которые не нужно упаковывать в контейнеры, или материалов, которые не могут быть упакованы. Например, гранулированный материал, такой как порошки, зерновые, уголь, гравий и т. Д., Имеет настолько неправильную форму, что его нельзя поместить в закрытый контейнер или ящик.Они особенно полезны для таких материалов, как сельскохозяйственные культуры, которые необходимо защищать от влаги и грязи во время транспортировки.

Закрытые прицепы затрудняют погрузку и разгрузку, особенно если предметы очень тяжелые. У прицепов с боковым комплектом съемные борта облегчают разгрузку с помощью вилочных погрузчиков. Поскольку борта можно отсоединять по всей длине кузова прицепа, размещение больших и тяжелых предметов становится удобным.

Длина прицепов с боковым обвесом варьируется.Они могут иметь длину от 48 до 53 футов. Ширина обычно составляет 8,6 фута, но, поскольку съемные стенки увеличивают пространство на дюйм с каждой стороны, доступная ширина составляет 8,4 фута. Максимальный вес этих прицепов составляет от 42 000 до 45 000 фунтов.

Что касается боковых обвесов, то они варьируются от фанеры до стекловолокна. Кроме того, вы можете выбрать покрытие из брезента в качестве крыши над материалом. это защитит груз от всех элементов. Это универсальные прицепы, и их низкая стоимость эксплуатации делает их одним из наиболее часто используемых типов прицепов.

11. Двойные раздвижные прицепы

Двойные раздвижные прицепы предназначены для перевозки необычно длинных грузов, которые нельзя транспортировать с помощью обычных двухколесных прицепов. Средняя часть ступенчатой ​​платформы может быть увеличена для увеличения площади платформы трейлера, в которой можно разместить необычно длинное оборудование.

Приспосабливается к нестандартным потребностям. Высота и длина ступенчатой ​​платформы могут регулироваться, что позволяет перевозить грузы различных размеров за один груз.Эти прицепы позволяют перевозить как более высокие, так и более короткие грузы, причем более высокие регулируются на нижней палубе, а более короткие — на верхней.

Максимальный вес раздвижных прицепов с двойной опорой составляет 40 000 фунтов. Максимальная длина, на которую может выдвигаться прицеп, составляет от 29 до 50 футов, максимальная ширина — 8,5 футов, а допустимая высота груза — 11,6 футов, что значительно превышает максимальную высоту груза других широко используемых прицепов.

12. Прицепы RGN Stretch

Когда вам нужно транспортировать чрезмерно тяжелые и высокие грузы, вам следует подумать о съемном прицепе с гусиной шеей. Они используются, когда стандартный прицеп RGN недостаточно хорош для перевозки определенного груза. Основная палуба прицепа RGN может быть увеличена с 29 до 65 футов.

Обычные прицепы RGN имеют грузоподъемность 42 000 фунтов, тогда как прицепы Stretch RGN могут перевозить грузы до 150 000 фунтов.Максимальная ширина, как и у любого другого типа прицепа, составляет 8,5 футов. Максимальная высота, которую он может нести, составляет 11,6 футов, что намного больше, чем у других прицепов.

У прицепа RGN с растяжкой есть определенные особенности, которые делают его таким же замечательным, как и он. Помимо выдвижной деки, вы можете добавить дополнительные оси, чтобы уравновесить тяжелые грузы, которые вы будете нести. Кроме того, съемные или съемные гусиные шеи облегчают погрузку и разгрузку тяжелого оборудования. Если вы хотите загрузить тяжелое оборудование, такое как экскаватор, все, что вам нужно сделать, это отсоединить гусиную шею, подъехать экскаватором вверх по палубе, а затем снова прикрепить гусиную шею.Разгрузка будет производиться аналогичным образом.

13. Прицеп Conestoga

Прицепы-фургоны или закрытые прицепы на сегодняшний день являются наиболее популярными и наиболее часто используемыми прицепами для перевозки грузов, которые необходимо защищать от непогоды. Однако одним из основных недостатков этих прицепов является загрузка и разгрузка с передней части.

Если вы ищете прицеп, который предлагает легкую погрузку и разгрузку, как у бортового прицепа, и защиту, не уступающую прицепу сухого фургона, то прицепы Conestoga — это то, что вам нужно.Это типичные бортовые прицепы с системой прикатывания тента на раме. Защитный брезент загружен на движущуюся раму, которая прикреплена по бокам платформы, что придает ей вид прицепа сухого фургона.

Единственное отличие состоит в том, что вся рама с брезентом (составляющая боковины и крышу) может быть перемещена, чтобы открыть бортовой прицеп. После того, как тент на раме перевернут, груз можно загружать или выгружать с любой стороны с помощью вилочного погрузчика или сверху с помощью крана. Когда прицеп загружен, тент на раме обеспечивает защиту от ветра, пыли, грязи и дождя.

14. Power- Только прицепы

Когда необходимо перевезти прицеп целиком из одного места в другое, используются прицепы только с электроприводом. Это прицепы, которые используются для буксировки других прицепов. Если вам нужно переместить прицеп из одного места в другое, вам не нужно покупать тягач или грузовик, чтобы это сделать. Все, что вам нужно, это прицеп с электроприводом, который прикрепит ваш прицеп к хвосту и отбуксирует его в любое место, где вы хотите.

15. Многофункциональный прицеп

Мультимедийные прицепы можно было бы отнести к специальным прицепам, но есть причина, по которой мы решили перечислить их отдельно. Концепция специализированных прицепов все еще развивается, но прицепы с несколькими легковыми автомобилями были очень распространены уже много лет. Это прицепы, которые используются для перевозки нескольких автомобилей (от 8) из одного места в другое. Это два типа многоцелевых прицепов; одноэтажные и двухэтажные прицепы.Если количество вагонов достигает 8, используется двухэтажный прицеп.

Поскольку максимальная высота эстакады обычно составляет 11,6 футов, прицепы с несколькими автомобилями обычно не могут проезжать. Транспортные средства закреплены, чтобы гарантировать, что они не расшатываются во время буксировки.

Теперь, когда вы знаете все о различных типах прицепов, вам будет намного проще решить, какой из них будет соответствовать вашим потребностям. Прицепы являются серьезным вложением средств, и прежде чем остановиться на конкретном типе прицепа, необходимо учитывать тип груза, который им необходимо перевезти.Сухопутные грузовые перевозки с помощью трейлеров по-прежнему являются одним из наиболее доступных вариантов по сравнению с авиаперевозками и гораздо более быстрой альтернативой, чем морские перевозки.

Автопоезд Виды и виды грузовых перевозок

Здесь вы увидите спецификации, перечисленные для бортовых и специализированных грузовых прицепов, таких как Step Deck Trailers, RGN — (Съемный прицеп с гибкой шеей), Lowboy Trailers, Dry Vans, PO (Power Only), Flatbed Stretch Trailer, Extendable Double Drop Trailers , Рефрижераторы, Conestoga, Тяжелые перевозки, Sidekit, Прицепы Lowboy, Stretch RGN или Съемные гусиные шеи и крупногабаритные грузовые прицепы.Это поможет вам определить качество и типы бортовых прицепов, которые вам понадобятся для перевозки вашего груза или груза. Важно указать общий вес груза, а также размеры конкретного типа для правильных и точных тарифов на грузовые перевозки с плоской платформой и специализированными грузовыми автомобилями.

Каждый грузовой автомобиль с плоской платформой отличается от других типов, поэтому информацию, которую вы здесь увидите, следует использовать как общее руководство. Как правило, большинство упомянутых здесь прицепов-платформ способны обрабатывать грузы, размеры и вес которых могут даже превышать размеры и вес, необходимые для разрешения в конкретном штате, и даже дополнительные сборы, которые необходимо получить до вашего конкретного типа перевозки.

Так что, если у вас есть вопросы и запросы относительно прицепов с платформой, не стесняйтесь обращаться к любому из нашей команды опытных представителей. Наши грузовые агенты довольно дружелюбны и профессиональны, и мы будем более чем рады помочь вам в выборе правильного и подходящего типа бортового прицепа или специального оборудования, необходимого для ваших конкретных нужд.

Более того, обращение к нашим дружелюбным представителям даст вам возможность узнать, нужен ли тип прицепа, который вы будете использовать, для перевозки вашего груза или груза государственным разрешением.Наша команда профессионалов чрезвычайно хорошо образована, обучена и имеет опыт работы в области грузоперевозок по Северной Америке.

Важное примечание:

Важно отметить, что каждый тип прицепа не похож на другие типы и что габариты и грузоподъемность каждого основаны на соответствующих транспортных характеристиках конкретного используемого полуприцепа и прицепа. Для каждого типа прицепа также указаны соответствующие вес и габаритные размеры, а также указаны приблизительные цифры.Таким образом, числа или цифры, которые вы увидите в списке, можно использовать в качестве ориентировочного ориентира для планирования фрахта и погрузки. Что еще более важно, эти цифры не должны использоваться в качестве основы для расчетов нагрузки, требующих точности и точности.


Платформы

чрезвычайно популярны и широко используются, потому что они обладают большим чувством универсальности. Как правило, платформа используется для загрузки грузов на носу, по бокам и сзади. Благодаря этим возможностям платформы действительно стали основным и ведущим активом грузовой отрасли.

Этот тип прицепа может перевозить максимально допустимые габариты и вес груза, которые составляют:

  • Бортовые прицепы Максимальный вес груза 48 000 фунтов.
  • Бортовые прицепы Максимальные габариты груза:
    Максимальная длина бортового прицепа — 48 футов — 53 фута
    Максимальная ширина бортового прицепа — 8,5 футов
    Максимальная высота легального груза — 8,5 футов

Прицепы

Dry Van обычно закрытые и обычно используются для перевозки и защиты грузов от вредных погодных условий или дорог.Грузы могут быть загружены сзади и обычно загружаются с помощью погрузочной платформы. Он похож на тентованный фургон, и его также можно загружать сбоку. Официальные вес и размеры:

  • Сухой фургон Максимальный вес груза от 42 000 фунтов до 45 000 фунтов.
  • Сухой фургон Максимальные габариты груза:
    Максимальная длина сухого фургона — 48 футов — 53 фута
    Максимальная ширина сухого фургона — 8,2 фута
    Максимальная высота сухого фургона — 8 футов

Прицеп-рефрижератор — это прицеп с регулируемой температурой.Обычно он используется для перевозки охлажденных или замороженных продуктов. Температуру внутри этого прицепа можно контролировать в любую погоду. В Freight Rate Central есть прицеп-рефрижератор, который вам нужен, независимо от размера вашего груза или типа груза, который вам нужно отправить. Официальные вес и размеры:

  • Прицепы-рефрижераторы Максимальный вес груза от 42 000 до 45 000 фунтов.
  • рефрижераторных трейлеров Максимальный размер груза:
    Максимальная длина рефрижераторных трейлеров — 48 футов — 53 фута
    Максимальная ширина рефрижераторных трейлеров — 8.2 фута
    Максимальная высота рефрижераторного прицепа — 8 футов

Lowboy Trailer — это прицеп без двигателя, который обычно используется для перевозки грузов. Эти типы прицепов обычно предназначены для перевозки более высоких товаров и предметов. Это означает, что предметы, которые нужно переносить в Lowboy Trailer, выше, чем разрешенная высота предметов, которые обычно перевозятся на платформах. Наши эксперты-консультанты укажут, нужны ли вам государственные разрешения на ваш конкретный груз или тип груза.По сути, низкорамный мотоцикл с двумя осями может перевозить около 40 000 фунтов. Максимальный вес и габариты следующие:

  • Lowboys Максимальный вес 40 000 фунтов для 2-осного прицепа Lowboy; дополнительный вес до 80 000 фунтов в зависимости от количества используемых осей (вес прицепа и вес груза вместе взятые).
  • Максимальные размеры Lowboy:
    Максимальная длина Lowboy — 24 футов — 29.6 футов
    Максимальная высота колодца Lowboy — 18 дюймов — 24 дюйма
    Максимальная ширина Legal — 8,5 футов
    Максимальная высота перевозки Legal — 11,5 футов — 12 футов
    Максимальная общая высота загрузки Legal — 14 футов

Step Deck — Прицепы Stepdeck, также известные как типы прицепов с откидной платформой, фактически являются версией конструкции бортовых прицепов, которые в основном состоят из нижней и верхней платформы. Эти прицепы специально разработаны для перевозки грузов, которые нельзя перевозить или перевозить на стандартной платформе, что обычно связано с ограничениями по высоте.Максимальные разрешенные размеры и вес для Stepdeck — Step Deck Trailers следующие:

  • Stepdecks Максимальный вес груза составляет 48 000 фунтов.
  • Stepdecks Максимальные габариты груза :
    Максимальная длина трейлера Stepdeck — 48 футов — 53 фута
    Максимальная ширина трейлера Stepdeck — 8,5 футов
    Максимальная высота легального груза — 10 футов

Это раздвижные платформы, также известные как платформы с растяжкой.Они в основном используются для перевозки чрезмерно длинных грузов или грузов, которые нельзя перевозить на стандартном прицепе. Это также тип прицепа, который обеспечивает максимальную поддержку, избегая возможности свисания груза. Максимально допустимые размеры и вес бортового прицепа-удлинителя следующие:

  • Раздвижные платформы Максимальный вес груза 43 000 фунтов.
  • Выдвижные платформы Максимальные габариты груза:
    Максимальная длина выдвижного бортового прицепа — 48 футов — 80 футов
    Максимальная ширина выдвижного бортового прицепа — 8.5 футов
    Максимальная грузовая высота выдвижного планшета Legal — 8,5 футов

Прицепы

Stretch Single Dropdeck специально разработаны для перевозки и перевозки грузов, которые слишком велики для стандартной или традиционной ступенчатой ​​платформы из-за ограничений по длине. Это также обеспечивает поддержку, предотвращая свес. Официальные вес и размеры следующие:

  • Stretch Single Drops Максимальный вес груза 45000 фунтов.
  • Stretch Single Drops Максимальные габариты груза:
    Максимальная длина прицепа Stretch Single Drop — Главная палуба 35 футов — 63 футов
    Максимальная ширина прицепа Stretch Single Drop — 8,5 футов
    Максимальная высота Stretch Single Drop Legal Freight — 10 фут

Двустворчатый прицеп с удлиненной рамой обычно используется для перевозки негабаритных грузов. Его нижняя площадка позволяет загружать продукты высотой до 10 футов.Он также поставляется с так называемым «колодцем» — более длинной частью на задней и средней части прицепа. Колодец обычно имеет размеры от 25 до 29 футов. Официальные вес и размеры следующие:

  • Stretch Double Drops Максимальный вес груза 45 000 фунтов.
  • Stretch Double Drops Максимальные габариты груза:
    Макс.длина прицепа Stretch Double Drop — Основная палуба 29 футов — 65 футов
    Ширина прицепа Max Stretch Double Drop — 8.5 футов
    Max Stretch Double Drop Legal Freight Высота — 11,6 футов

Раздвижной прицеп с двойной опорой обычно используется для перевозки и перевозки грузов, которые имеют слишком большую длину и которые никогда не могут быть перевезены с помощью стандартного прицепа с двойной опорой. В зависимости от веса грузовика этот прицеп может быть двухосным или трехосным. Официальные вес и размеры:

  • Двойные раздвижные отводы Максимальный вес груза 40000 фунтов.
  • Двойной выдвижной прицеп Максимальные габариты груза:
    Макс.длина раздвижного двойного опускного прицепа — 29 футов — 50 футов
    Макс.ширина раздвижного двойного опускного прицепа — 8,5 футов
    Макс.высота выдвижного двойного опускания — 11,6 фута

Прицепы

RGN или съемные гусиная шея отлично подходят для перевозки высоких и длинных грузов. Он имеет съемную переднюю часть, позволяющую опускать прицеп на землю для создания пандуса.Он способен перевозить грузы весом до 150 000 фунтов. Он может иметь от 3 до 20 и более осей для более тяжелых грузов. RGN или съемные прицепы на гибкой стойке более специализированы, поэтому их использование обходится дороже. Официальные вес и размеры прицепов RGN или съемных гусиных шеек составляют:

  • RGN’s Максимальный вес груза 42 000 фунтов.
  • Съемная гусиная шея — RGN Максимальные габариты груза:
    Максимальная съемная гусиная шея — Длина колодца RGN — Основная палуба 29 футов
    Максимально съемная гусиная шея — Ширина колодца RGN — 8.5 футов
    Максимальная съемная гусиная шея — RGN Legal Freight Высота — 11,6 футов

Stretch RGN или Съемный прицеп с гусиной шеей разработан для перевозки и перевозки грузов, которые слишком длинные для перевозки с помощью стандартного типа RGN. В зависимости от веса груза количество осей может быть от 3 и выше. Это означает, что чем больше нагрузка, тем больше осей необходимо использовать. Официальные вес и размеры:

  • Stretch RGN или съемные гусиные шеи Максимальный вес груза составляет от 42 000 фунтов до 150 000 фунтов или более.
  • Stretch RGN Максимальные габариты груза:
    Максимальная длина RGN Stretch в колодце — Основная палуба от 29 футов до 65 футов
    Ширина прицепа Max Stretch RGN — 8,5 футов
    Максимальная высота перевозки Stretch RGN Legal — 11,6 футов

Прицепы

Conestoga поставляются с системой накатного брезента, которая используется для закрытия и открытия прицепа, а также для защиты груза.

  • Conestoga Trailers Максимальный вес груза составляет от 42 000 фунтов до 45 000 фунтов.
  • Conestoga Trailers Максимальные габариты груза:
    Максимальная длина сухого фургона — 48 футов — 53 фута
    Максимальная ширина сухого фургона — 8,2 фута
    Максимальная высота сухого фургона — 8 футов

Прицеп Sidekit оснащен панелью из фанеры или стекловолокна и обычно используется для перевозки грузов, которые нельзя упаковать или упаковать в ящики.

  • Прицепы Sidekit Максимальный вес груза от 42 000 фунтов до 45 000 фунтов.
  • Прицепы с Sidekit Максимальные габариты груза:
    Максимальная длина прицепов Sidekit — 48 футов — 53 футов
    Максимальная ширина прицепов Sidekit — 8,2 футов
    Максимальная высота прицепов Sidekit — 8,6 футов

Прицеп с электроприводом — это особый тип, который обычно используется для буксировки различных типов прицепов и обычно поставляется с седельно-сцепным устройством, шкворневым сцепным устройством и шаровой опорой.Допускается использование только четырех осей, когда груз имеет избыточный вес.

  • Максимальная мощность Только вес и габариты груза зависят от типа буксируемого / буксируемого прицепа (должны строго соблюдаться государственные требования).

Специализированные прицепы специально созданы для определенных типов грузов и обычно используются с прицепами периметра, двойной гусиной шеи и тележками.

  • Специализированные грузовые прицепы Максимальный вес груза составляет 200 000 фунтов или более.
  • Максимальные габариты специализированных грузовых прицепов (в зависимости от нормативных требований государства)

Мы в Freight Rate Central предлагаем широкий спектр вариантов оборудования, чтобы удовлетворить потребности, требования и спецификации наших клиентов. Помимо своевременного обслуживания от двери до двери, мы также покрываем различные аспекты проекта, такие как получение разрешений, маршрутизация, зазоры, проверки и тенты.

Общие сведения о типах прицепов — T&P Trucking

Общие сведения о типах прицепов

Мы подумали, что было бы неплохо отдохнуть от всех разговоров ELD и мандата ELD в новостях о грузоперевозках и изучить разнообразие и уникальность различных типов прицепов, используемых в отрасли грузоперевозок.В то время как некоторые прицепы предназначены только для одного конкретного использования, другие довольно универсальны и могут использоваться практически для чего угодно.

Можете ли вы угадать, сколько существует типов прицепов?

Прицепы, которые вы уже знаете

Когда вы едете на работу или в отпуск с семьей, высока вероятность того, что вы доберетесь до места назначения по шоссе. Вы заметили, что вас разделяет шоссе с огромным количеством грузовиков? Большинство людей, водители грузовиков или нет, могут определить основные прицепы для грузовиков и определить, для чего они используются.Вот некоторые легко узнаваемые прицепы:

  • Сухой фургон
  • Животноводство
  • Рефрижератор
  • Танкер
  • навалом
  • Зерно
  • Контейнеровоз

Без сомнения, они вам знакомы. Вы также, вероятно, можете легко догадаться, какой материал они предназначены для перевозки. Некоторые из них даже были показаны в фильмах или реалити-шоу. Для сравнения, что вы знаете о грузовых автомобилях с платформой? Сможете угадать, сколько существует типов бортовых прицепов?

Как канадская компания по перевозке бортовых грузовиков, мы ценим то, как разнообразие трейлеров может помочь ускорить процесс погрузки и разгрузки и насколько они уникальны для определенных типов грузов.Мы хотим расширить ваши знания о различных типах бортовых прицепов и показать вам, как каждый из них может использоваться.

Типы прицепов

Бортовой

Это типичный тип трейлеров с плоской платформой. Они широко используются благодаря своей универсальности. Бортовой прицеп является преимуществом для любой автотранспортной компании или грузоотправителя, поскольку его можно загружать сбоку, сверху или сзади.

Длина прицепа обычно составляет 48 футов, 53 футов или 60 футов, а ширина — 8 футов 6 дюймов. Он может выдерживать вес до 48 000 фунтов, 65 000 фунтов или 96 000 фунтов соответственно.Поскольку платформа трейлера находится на высоте около 4 футов 8 дюймов от земли, это создает некоторые интересные трудности при транспортировке любых грузов высотой более 8 футов 6 дюймов.

Раздвижной планшет

Эти прицепы, которые обычно называют «растяжными прицепами» или «тромбонными прицепами», отлично подходят, когда груз слишком велик для стандартного бортового прицепа. Эти прицепы могут легально перевозить негабаритные грузы длиной от 48 до 80 футов, но имеют более низкий максимальный вес 45 000 фунтов.

Ступенчатая дека

Этот трейлер, обычно называемый «Drop Deck», имеет два уровня колоды.Общая длина этого прицепа аналогична бортовой, но теперь на палубе есть две части. «Верхняя палуба» находится над тягачом и имеет длину от 10 до 13 футов. Как только он выйдет из задней части рамы трактора, он опускается на «нижнюю платформу», которая имеет длину от 38 до 40 футов, но теперь находится всего в 3 футах от земли, а не в 4 футах 8 дюймов. стандартная бортовая платформа.

Эти прицепы — отличная замена, если груз необычно высокий. Прицеп со ступенчатой ​​платформой по-прежнему можно загружать с любой стороны, за исключением того, что теперь он может вмещать груз высотой около 10 футов.

B-поезд

Этот тип прицепа состоит из двух прицепов, соединенных между собой дополнительным седельно-сцепным устройством. Поезда B можно найти во многих конфигурациях, включая бортовые платформы, ступенчатую платформу, сухой фургон, рефрижератор и прицепы навалочного типа. Общая длина типичного B-поезда составляет 60 футов, что делает его идеальным для перевозки большого количества грузов. Хотя эти прицепы кажутся довольно простыми, они имеют меньший радиус поворота, чем стандартный прицеп. Эта конструкция также позволяет легко разбирать два прицепа и затем доставлять их на грузовиках меньшего размера к конечному пункту назначения.Однако вторичное седельно-сцепное устройство в конце первого прицепа затрудняет его маневренность, требуя от водителя дополнительных навыков при движении задним ходом.

Эластичная одностворчатая дека

Хотя этот трейлер очень похож на традиционную одноразовую колоду, он обладает уникальными способностями. Когда груз может слишком сильно нависать на стандартном прицепе, эта платформа может быть увеличена для перевозки груза на законных основаниях. Наряду с дополнительным преимуществом откидной платформы, он также может вмещать высоту до 10 футов.Эту функцию растяжения также можно найти во множестве других стилей колод и трейлеров. Как видно на фото (вверху), иногда груз все же может быть слишком длинным для раздвижного прицепа. В этом случае для увеличения длины можно использовать прицеп-удлинитель.

Lowboy

Когда высота некоторых грузов становится слишком высокой даже для ступенчатой ​​платформы, необходимо задействовать низкорамный прицеп. Более официальным названием для них могло бы быть «двойное падение» трейлера из-за его сходства с более серьезной ступенчатой ​​колодой.Эти прицепы прекрасно подходят для перевозки негабаритных грузов. С верхней палубой всего 18 дюймов над землей, эти трейлеры могут вмещать груз высотой до 11 футов 6 дюймов.

RGN (съемная гусиная шея)

Прицеп на гибкой шее обладает большой универсальностью. Помимо того, что эти прицепы подходят для перевозки высоких и длинных грузов, они могут легко перемещать и крупногабаритную технику. Передняя часть этого прицепа съемная, что позволяет ронять прицеп на землю. Оказавшись на земле, передняя часть прицепа превращается в пандус, поэтому любую крупную технику можно въезжать прямо на палубу.

Эти прицепы могут быть от 3 до 20 осей. Это позволяет некоторым типам этих прицепов перевозить удивительную полезную нагрузку — до 150 000 фунтов.

Конестога

Иногда при перевозке грузов требуется защита от непогоды, однако из-за проблем с размерами и любых требований к погрузке или разгрузке обычный сухой фургон или контейнер просто не подойдет. Именно тогда будет запущен трейлер Conestoga.

В этих платформах используется защита типа брезент на раме, когда брезент скользит по палубе по рельсу, образуя прочную защитную стену по трейлеру.Это помогает ускорить процедуру брезента и предотвращает любые повреждения, которые в противном случае могли бы быть вызваны трением брезента о дорогой груз.

У этих прицепов есть потенциальный недостаток. Хотя эта колода все еще может выдерживать вес, аналогичный типичной плоской платформе, иногда она может сталкиваться с ограничениями, такими как слишком большая или высокая нагрузка, что делает систему брезента на раме бесполезной.

Мини-подушка

Эти колоды очень уникальны по внешнему виду. С высотой палубы 12 дюймов и дорожным просветом всего 4 дюйма нет никаких сомнений в том, почему эти прицепы считаются «мини».Их гладкая, низкопрофильная конструкция позволяет прицепу и любому грузу легко преодолевать большинство мостовых зазоров. Но не позволяйте их «миниатюрной» внешности вводить вас в заблуждение. Эти палубы имеют впечатляющую полную массу в 40-50 тонн, при этом общая длина составляет 48 футов.

Специализированный (например, двойная гусиная шея)

Вы узнаете, когда увидите двойную гусиную шею. Скорее всего, потому что вас расчистят с дороги, чтобы пропустить ее. Эти трейлеры приятно смотреть в действии. Большинство этих специализированных трейлеров построено для перевозки очень больших грузов.С почти неслыханной грузоподъемностью 150 тонн, эти ребята мало что могут выдержать.

Как вы, наверное, догадались, эти трейлеры предназначены для очень специфического использования и обычно создаются по особым запросам. Это определенно одни из самых дорогих трейлеров.

Почетное упоминание

Side-Kit или Rack-N-Tarp

Хотя они обычно продаются в виде наборов, они могут стать отличным дополнением к множеству плоских колод. Они являются отличным помощником для надежной защиты любого груза от погодных или дорожных повреждений.Многие из этих комплектов обычно используются при транспортировке грузов, которые нельзя упаковать или упаковать.

Эти комплекты не только легкие, но и после установки могут сэкономить водителю много времени, которое в противном случае было бы потрачено на покрытие груза брезентом. Он создает водонепроницаемую среду, таким образом защищая ценный груз внутри от атмосферных воздействий.

Китай Верхняя часть / карниз для штор

На первый взгляд они могут быть похожи на трейлер Conestoga. Но они совсем другие.В такой конструкции верх прицепа цельный, а у некоторых даже есть обычная дверь сзади. Именно стороны этого трейлера имеют значение. Каждая стена на самом деле представляет собой брезент, который может создавать занавес, который можно надежно прикрепить к каркасу настила, создавая несущую стену.

Эти прицепы можно легко загружать или выгружать с боков, так как при необходимости можно отстегнуть только одну занавеску за раз. Если водитель совершает несколько коротких поездок за один день, обе шторы можно расстегнуть.Поскольку опорных постов не требуется, любая загрузка может быть произведена своевременно.

T&P Trucking

Мы в T&P Trucking предлагаем различные услуги и маршруты, в том числе услуги, в которых используются некоторые из специализированных прицепов, упомянутых в этой статье, и мы уделяем каждой отправке внимание и защиту, необходимые для безопасной доставки вашего груза от производства до клиента.

Сегодня T&P Trucking зависит исключительно от своих 26 операторов-владельцев и 13 сотрудников в обеспечении безопасного и надежного обслуживания, от которого зависят наши клиенты.Помимо использования собственного оборудования, мы постоянно работаем в сети с сотнями других операторов-партнеров, чтобы повысить нашу доступность и надежность.

Были ли еще какие-нибудь трейлеры, которые, по вашему мнению, мы пропустили? Дайте нам знать об этом в комментариях.

ресурсов

Freightratecentral.com
Gwtrans.com
Xlspecializedtrailer.com
Bigtruckguide.com

Авторы

Роб Моррис

Будьте в курсе

типов прицепов в грузовых автомобилях

Какое влияние оказывают типы прицепов на время, проведенное водителями?

  • Некоторые типы трейлеров перевозят грузы, которые, как правило, дольше удерживают водителей от дома, в то время как некоторые доставляют им больше времени дома.
  • Перевозка сыпучих грузов, таких как сахар, зерно или песок, как правило, является более локализованным маршрутом. Этим типам грузов обычно не нужно далеко ехать, чтобы добраться до места назначения. Часто почасовые, региональные виды работ.
  • Рефрижераторные грузы, чувствительные к температуре, часто перевозятся с западного побережья на восточное. Доставка из производственной столицы Калифорнии и других точек на запад. Затем автотранспортная компания попытается отправить водителя обратно на запад, чтобы проделать все заново.Эти виды работ, как правило, заставляют водителей находиться в дороге на более длительные периоды времени.
  • Перевозка грузовых прицепов, как правило, дает водителям грузовиков больше возможностей для более частого возвращения домой. Многие из крупных автотранспортных компаний будут иметь местные, региональные и автомобильные подразделения, чтобы водителям было легче добираться домой.
  • Работа на платформе также предоставляет множество местных и региональных возможностей чаще доставлять водителей домой. Если не по ночам, то по выходным.

Как тип прицепа влияет на оплату труда водителя грузовика?

Как правило, чем сложнее, рискованнее или сложнее нагрузка для водителя, тем выше будет ставка заработной платы.

Различные типы прицепов и грузов потребуют разного уровня внимания, опыта и усилий со стороны водителя.

Некоторые типы грузовых перевозок также могут быть ориентированы на местные, почасовые должности, которые работают с другой шкалой оплаты, чем наземные перевозки (OTR).

См. Также: Плата водителю грузовика.

Как правило, трейлеры попадают в одну из пяти категорий:

  • Сухой фургон (полуприцепы):

    Наиболее часто используемый прицеп в грузовых автомобилях, закрытый для защиты груза от непогоды и дороги. Грузы обычно загружаются на поддоны или штабелируются на полу. Легко загружать и выгружать, большинство погрузочных доков построены для их размещения. Работа в сухом фургоне, как правило, дает водителям, особенно новичкам, больше возможностей трудоустройства.

  • бортовые прицепы:

    С различными вариантами и вариантами использования бортовые прицепы, как правило, представляют собой прицепы-фургоны без верха и боковин.Часто используется для перевозки крупных и громоздких предметов, а также строительных материалов и оборудования, которые не поместятся в сухих фургонах. Плоские основания, как правило, представляют собой более сложную работу в отрасли, требующую больших усилий и оборудования для закрепления груза.

  • Цистерны (цистерны):

    Используется в основном для перевозки наливных жидкостей, сухих грузов, таких как зерно или газы. Требуется взаимодействие с водителем для разгрузки и, как правило, необходимо промывать, когда он пустой. Требуется одобрение конкретного танкера, а также одобрение Hazmat при перевозке опасных материалов.

  • Прицепы-рефрижераторы:

    Используется для грузов, чувствительных к температуре, обычно связанных с пищевыми продуктами. Присоединенный блок охлаждения, работающий либо на дизельном топливе, либо на электричестве, поддерживает охлаждение и требует контроля со стороны водителя. При транспортировке жидкости может потребоваться подтверждение танкера.

  • Специализированные прицепы:

    Включает автовозы, крупный рогатый скот и другой домашний скот, интермодальные контейнеры и лесовозы. Очень специфические классы прицепов, которыми обычно управляют более опытные водители.

Большинство крупных автотранспортных компаний будут перевозить грузы с использованием различных типов прицепов, а у некоторых есть целые подразделения, специализирующиеся на том или ином типе.

Вы можете узнать больше о различных типах прицепов в автоперевозках здесь:

Выбор работы водителем грузовика. Часть VI. Компании с сухим фургоном и рефрижераторами.

Выбор работы водителем грузовика. Часть VII. Автоцистерны и платформы.

Управление информации о дорожной политике — Политика

Приложение C.ТИПЫ АВТОМОБИЛЕЙ

Мотоциклы — Все двух- или трехколесные моторизованные транспортные средства. Типичные автомобили этой категории имеют сиденья типа седла и управляются рулем, а не рулевыми колесами. В эту категорию входят мотоциклы, мотороллеры, мопеды, моторные велосипеды и трехколесные мотоциклы.

Легковые автомобили — Все седаны, купе и универсалы, изготовленные в основном для перевозки пассажиров, включая легковые автомобили с прицепами для отдыха и другими легкими прицепами.

Прочие двухосные, четырехшинные одноэлементные транспортные средства — Все двухосные, четырехколесные транспортные средства, кроме легковых. В эту классификацию входят пикапы, панели, фургоны и другие транспортные средства, такие как кемперы, дома на колесах, машины скорой помощи, катафалки, переносные сумки и микроавтобусы. В эту классификацию включены другие двухосные, четырехшинные моноблоки, буксирующие прогулочные или другие легкие прицепы. Поскольку автоматическим классификаторам транспортных средств трудно отличить класс 3 от класса 2, эти два класса могут быть объединены в класс 2.

Автобусы — Все транспортные средства, изготовленные как традиционные пассажирские автобусы с двумя осями и шестью шинами или тремя или более осями. В эту категорию входят только традиционные автобусы (в том числе школьные), выполняющие функции пассажирских транспортных средств. Модифицированные автобусы следует рассматривать как грузовые автомобили и соответствующим образом классифицировать.

При представлении информации о грузовых автомобилях следует использовать следующие критерии:

  • Седельные тягачи, передвигающиеся без прицепа, будут считаться одноместными грузовиками;
  • Седельный тягач, тянущий другие такие агрегаты в седловой конфигурации, будет считаться одним грузовиком с одним агрегатом и будет определяться только осями на тяговом агрегате;
  • Транспортные средства определяются количеством осей, контактирующих с дорогой.Следовательно, плавающие оси учитываются только в нижнем положении; и
  • Термин «прицеп» включает как полуприцепы, так и полные прицепы.

Двухосные, шестиколесные, одноместные грузовики — Все автомобили на одной раме, включая грузовики, кемпинги и туристические автомобили, дома на колесах и т. Д., С двумя осями и сдвоенными задними колесами.

Трехосные одноместные грузовики — Все автомобили на одной раме, включая грузовики, кемпинги и туристические автомобили, дома на колесах и т. Д., с тремя осями.

Четырех или более осевые одноместные грузовики — Все грузовики на одной раме с четырьмя или более осями

Четырехосные или менее осевые тягачи с одним прицепом — Все автомобили с четырьмя или менее осями, состоящие из двух единиц, одна из которых является силовой установкой тягача или прямого грузовика.

Пятиосные грузовые автомобили с одинарным прицепом — Все пятиосные автомобили, состоящие из двух единиц, одна из которых является силовой установкой тягача или прямолинейного грузового автомобиля.

Шесть или более осевые тягачи с одним прицепом — Все автомобили с шестью или более осями, состоящие из двух единиц, одна из которых является тягачом или силовым агрегатом с прямым грузовиком.

Пятиосные и менее осевые тягачи с несколькими прицепами — Все автомобили с пятью или менее осями, состоящими из трех или более единиц, одна из которых является силовой установкой тягача или прямолинейного грузового автомобиля.

Шестиосные грузовые автомобили с несколькими прицепами — Все шестиосные автомобили, состоящие из трех или более единиц, одна из которых является силовой установкой тягача или прямолинейного грузового автомобиля.

Многоприцепные грузовые автомобили с семью или более осями — Все транспортные средства с семью или более осями, состоящими из трех или более единиц, одна из которых является силовой установкой тягача или прямолинейного грузовика.

На рис. C-1 перечислены 13 классификаций транспортных средств, используемых FHWA.

РИСУНОК C-1 FHWA 13 КЛАССИФИКАЦИЯ КАТЕГОРИИ АВТОМОБИЛЯ

Источник: Федеральное управление шоссейных дорог

В некоторых конфигурациях грузовиков используются оси, которые можно поднимать, когда автомобиль пустой или слегка загруженный. Положение этих осей — иногда называемых подъемными осями, опускающимися осями или вспомогательными осями — влияет на классификационную категорию, к которой относится транспортное средство.Чтобы поддерживать согласованность между визуальным подсчетом и подсчетом осей, TMG рекомендует, чтобы при классификации транспортного средства учитывались только оси, которые находятся в опущенном положении. Хотя это способствует согласованности, это может вызвать трудности при интерпретации сводной статистики классификации в определенных местах. Например, сайт может отличаться по направлениям в классификации транспортных средств, даже если одни и те же грузовики могут двигаться в одном направлении с грузом (с опущенными осями), а в другом — пустым (с поднятыми осями).

Руководство по полуприцепам-полуприцепам: стили и применение

У полуприцепов есть множество вариантов прицепов. В зависимости от типа груза, который им необходимо перевезти, и размера их полезной нагрузки, это определит размер и стиль прицепа, который им понадобится для конкретной работы.

Несмотря на то, что существует несколько стилей прицепов для перевозки, все они имеют одинаковые основные компоненты. Типичный полуприцеп состоит из:

    • Шкворень: который входит в седельно-сцепное устройство трактора
    • Кровать: крытая или открытая
    • Оси: минимум две оси с двумя шинами с каждой стороны
    • Пневматическая тормозная система (ABS): эта тормозная система включает в себя как тормозной контур прицепа, так и контур стояночного тормоза
    • Электрооборудование: электрические соединения и проводка для заднего освещения и сигнализации
    • Подвеска: соединяет колеса, оси и тормоза с кузовом прицепа, а также поглощает физические удары при транспортировке груза

Помимо основных компонентов полуприцепа, они могут быть модифицированы с помощью специальных надстроек, которые в основном предназначены для улучшения аэродинамики.Более аэродинамический прицеп значительно улучшает экономию топлива за счет перенаправления воздушного потока для уменьшения лобового сопротивления. Есть три основных области, которые вызывают сопротивление:

    1. Между кабиной и прицепом
      • Панели были спроектированы так, чтобы выступать с каждой стороны прицепа и выступать в это пространство, уменьшая количество захваченного воздуха внутри.
    2. Низ прицепа
      • Боковые юбки могут быть размещены вдоль боковой стороны прицепа перед задними осями, заставляя воздух перемещаться вверх по боковой стороне прицепа, а не снизу.
    3. Задняя часть прицепа
      • Хвосты прицепа могут быть прикреплены к вертикальным сторонам спинки прицепа. Это позволяет воздуху выходить прямо из прицепа, а не втягиваться за ним, одно это может повысить топливную экономичность до 6%.

Стили полуприцепов

Вне зависимости от того, ведете ли вы дневную или спальную кабину, вы будете буксировать прицеп определенного типа, чтобы завершить свой маршрут.Для любого типа груза есть полуприцеп особого типа, подходящий для поставленной задачи по транспортировке. Их можно разбить на пять различных категорий.

  1. Бортовой прицеп
  2. Сухие фургоны (закрытые прицепы)
  3. Специальные прицепы
  4. Цистерны
  5. Самосвалы

Стиль 1: Бортовые прицепы

Прицепы-платформы — это самая обширная и универсальная категория, в которой имеется множество видов прицепов, отвечающих потребностям конкретного груза.Они используются почти во всех регионах США, поскольку в основном используются для перевозки строительных материалов и различного оборудования. Вот 4 варианта бортового прицепа:

1. Планшетный и раздвижной планшет

  • Это открытый прицеп с постоянной высотой. Двухосная бортовая платформа имеет максимальную полную массу 80 000 фунтов и длину 48 футов. Трехосная бортовая платформа имеет максимальный вес 90 000 фунтов и длину 53 фута.Выдвижная планшетная платформа может выдвигаться на расстояние от 48 до 80 футов. Он используется для более крупных грузов, которые нельзя отправить на стандартной платформе.

2. Лоубой

  • Эти прицепы расположены низко к земле, что позволяет им перевозить очень высокие грузы. Они могут перевозить до 95 000 фунтов в зависимости от количества используемых осей и имеют длину станины от 24 до 29 футов. Этот тип прицепа используется для перевозки крупного строительного оборудования, трубопроводов инфраструктуры, сельскохозяйственного оборудования и негабаритных предметов, которые не могут поместиться на стандартной платформе.

3. Падение

  • Этот тип прицепа сочетает в себе две высоты палубы в одном прицепе. Есть 3 типа дроп-трейлеров:
    • Single drop — это трейлер с двумя уровнями высоты палубы. Затем стандартная высота платформы снижается до небольшой высоты. Он имеет те же ограничения по длине и весу, что и стандартный бортовой планшет.
    • Растяжка с одинарным опусканием — имеет те же характеристики, что и прицеп с одинарной опорой, но может растягиваться от 48 до 63 футов. Максимальный вес — 80 000 фунтов (полная масса).
    • Double Drop Stretch — это прицеп с двумя высотами палубы, но начинается со стандартной высоты платформы, затем опускается до высоты lowboy и обратно до высоты платформы, эффективно образуя колодец в середине прицепа. Максимальный вес составляет 90 000 фунтов с полной массой тела и может быть любой длины от 29 до 65 футов.

4. Съемная гусиная шея (RGN) и эластичная RGN

  • Эти прицепы похожи на низкорамные, но гусиная шея, компонент, который прикрепляет прицеп к трактору, может быть снят, а передний конец кузова может опускаться, образуя пандус.Это делает его идеальным для перевозки слишком длинных и высоких грузов. Они имеют как минимум три оси и могут иметь до 20 осей и выдерживать до 150 000 фунтов при длине 29 футов. Растяжка RGN может быть до 65 футов в длину.

Style 2: Сухие фургоны (закрытые прицепы)

Сухие фургоны — одни из наиболее часто используемых прицепов в Соединенных Штатах. Они полностью закрыты, что защищает их содержимое от непогоды и кражи. Эти прицепы варьируются от 28 ″ -53 ″ в длину.Они везут все, что угодно: от стройматериалов, предметов домашнего обихода или даже расходных материалов. Интересен тот факт, что две трети всех прицепов на дорогах — это сухие фургоны. Вот несколько типов полуприцепов-автофургонов:

1. Прицеп-рефрижератор или прицеп-рефрижератор

  • Этот тип прицепа оснащен компрессором и имеет полную изоляцию, поэтому он может перевозить холодные или замороженные продукты. Часто они изолированы и имеют холодильную установку, установленную на передней панели. Эти трейлеры перевозят различные продукты, такие как продукты питания, косметика, краски, фармацевтические препараты и многие другие продукты, в диапазоне от -22 до 80 градусов по Фаренгейту.

2. Прицеп Conestoga

  • Прицеп Conestoga обладает преимуществами бортовой платформы, на которой груз может быть загружен на платформу с любой стороны и в любой конфигурации, но при этом у него есть система накатного тента на раме, которая может полностью укрыть груз, давая ему такая же защита, как у сухого фургона.

3. Боковой комплект прицепа

  • Боковые панели прицепа изготовлены из стекловолокна или фанеры с брезентом, закрывающим верх прицепа.Они используются для перевозки сыпучих материалов, таких как уголь, зерно и гравий.

Style 3: Специальные прицепы

Специальные прицепы позволяют перевозить определенные материалы. Они могут нести более 200 000 фунтов в зависимости от конкретного использования. Из десятков специализированных прицепов распространены четыре типа:

1. Транспортировка опасных материалов

  • Эти прицепы имеют цилиндрическую форму и используются для перевозки бензина, химикатов и других опасных материалов.

2. Общественное питание

  • Эти трейлеры оснащены передвижными кухнями, которые можно использовать для конференций, фестивалей или временных кухонь, пока не будет завершен ремонт кирпича и раствора
3. Событийный маркетинг
  • Их можно использовать для рекламы и демонстрации продуктов более широкой клиентской базе
4. Медицинский
  • Эти трейлеры доставляют медицинские принадлежности и ресурсы для персонала на месте и часто оборудованы для работы мобильных клиник, таких как банк крови

Тип 4: Цистерны

1.Топливные баки

  • Топливные баки делают именно то, что вы от них ожидаете: перевозят нефтяное дизельное топливо и масла через большую территорию Соединенных Штатов

2. Пневматические цистерны

  • Пневматические цистерны уникальны тем, что они перевозят пластиковые гранулы, муку, цемент и другие сухие продукты, которые отправляются навалом
3. Цистерны специализированные
  • Цистерны такого типа предназначены для перевозки сжатого газа, пропана и других специализированных химических веществ

Стиль 5: прицепы-самосвалы

Прицепы такого типа можно встретить не каждый день, но они очень популярны возле рабочих зон и строительных площадок.Эти прицепы-самосвалы используют этот стиль для перевозки агрегатов и материалов на рабочие места и с них, и им необходимо выгрузить их содержимое.

Высококачественные трейлеры на североамериканском трейлере

Если вам нужно купить прицеп, наша специализированная команда продаж в North American Trailer готова помочь в процессе покупки. Независимо от типа прицепа регулярное техническое обслуживание и ремонт необходимы для того, чтобы ваш прицеп оставался на дороге. Если вам нужны запчасти или сервис прицепа в крупных городах-побратимах, штат Миннесота, вы можете доверить команду North American Trailer, которая позаботится о вас.

Обладая более чем 35-летним опытом и четырьмя филиалами в 2 штатах, вы можете рассчитывать на нас в отношении всех ваших потребностей в трейлерах.

типов прицепов, используемых для перевозки тяжелых грузов

Теги: Платформа, Тяжелые перевозки, Законы и правила, Lowboy, Step Deck

Перевозка тяжелых грузов — важный аспект автотранспортной отрасли, и для их безопасной перевозки крупногабаритных грузов требуется очень специфическое оборудование, такое как прицепы для перевозки тяжелых грузов.

Негабаритный, тяжеловесный, слишком высокий, слишком широкий или слишком большой груз идеально подходит для большегрузных прицепов.Допустимые размеры груза зависят от штата, а также от других юридических соображений, о которых должны подумать водители, поэтому важно убедиться, что у вас есть подходящий прицеп для работы.

С помощью этого руководства, приведенного ниже, вы узнаете все, что вам нужно знать о прицепах для перевозки тяжелых грузов, типах и общих рекомендациях, которым необходимо следовать при поиске следующего нового или подержанного прицепа на продажу.

Что такое прицеп для перевозки тяжелых грузов?

Прицепы для перевозки тяжелых грузов необходимы для законной перевозки негабаритных и / или тяжелых грузов и обычно имеют многоосные прицепы для перевозки крупных грузов.Прицепы обычно делятся на категории осей, чтобы определить количество колесных пар в прицепе. Чем больше осей у прицепа, тем больше у него грузоподъемность. Ниже приведены некоторые распространенные разветвления осей большегрузных прицепов:

  • Турбины
  • Дома
  • Сельскохозяйственная техника
  • Краны
  • Древесина
  • Котлы
  • Экскаваторы
  • Трубопровод
  • Самолеты
  • Ветроэнергетическое оборудование
  • Haas

    Для успешной перевозки негабаритных грузов требуется ряд юридических соображений, которые зависят от штата и других местных юрисдикций.Необходимы разрешения на завышение габаритов, и планирование маршрута имеет важное значение для предотвращения пространственных и технических проблем, которые могут ограничивать транспорт.

    В некоторых штатах требуются дополнительные меры безопасности в виде пилота / оператора транспортного средства сопровождения (P / EVO), который путешествует с негабаритным грузом для защиты других водителей, транспортных средств, окружающей среды и самого груза. Когда вы сотрудничаете с логистической компанией по перевозке тяжелых грузов, они, скорее всего, организуют транспортировку, получат необходимые разрешения, P / EVO и дополнительное оборудование, которое может потребоваться для безопасного путешествия.

    Прочие соображения включают:

    Прицепы для перевозки 4 типов оборудования

    При поиске подходящего автопогрузчика негабаритных грузов для вашего автопарка можно выделить четыре основных типа, которые можно разбить и / или настроить для конкретного груза:

    • Прицепы с выдвижной платформой
    • Прицепы с раздвижной платформой с двумя опорами
    • Прицепы со съемной гусиной шеей (RGN)
    • Прицепы со ступенчатой ​​платформой
    • По периметру
    • Плоская горизонтальная платформа, бортовая платформа или железнодорожная платформа

    1.Прицеп с раздвижной платформой для сверхдлинных грузов

    Прицепы-платформы — одни из самых распространенных прицепов, используемых на автомагистралях, поскольку они могут перевозить все виды грузов. Когда дело доходит до больших нагрузок, существуют эластичные платформы, которые могут выдерживать более длинные нагрузки, такие как трубы или пиломатериалы. Ниже приведена таблица, в которой показано сравнение между стандартным бортовым прицепом и раздвижным бортовым прицепом (обязательно ознакомьтесь с государственными рекомендациями относительно ограничений по высоте и весу, поскольку они могут различаться):

    Длина Ширина Высота Вес
    Стандартная платформа 48 футов до 53 футов 8’407

    8’407

    8’407 91 ” 14 000 фунтов.
    2-осный Stretch Flatbed 48–80 дюймов 8’6 ” 8’6” 18 000 фунтов.

    * Размеры указаны максимальные товарные габариты

    2. Прицепы с раздвижной двухъярусной платформой

    Прицепы с опускной и двойной платформой (иногда называемые низкорамными прицепами) обычно используются для перевозки высоких грузов, высота которых превышает разрешенный максимум 8 футов 6 дюймов. Прицеп спроектирован с колодцем в центре и двумя платформами, которые расположены выше с обоих концов прицепа.С помощью откидной палубы можно легально перевозить грузы высотой до 12 футов.

    Прицепы с раздвижной платформой имеют углубление, которое можно удлинить для размещения более длинных и высоких грузов. Категория осей, к которой относятся эти прицепы, будет определять, какой вес они могут нести.

    3. Прицепы RGN

    Съемные прицепы на гусиной шее идеально подходят для погрузки и разгрузки крупногабаритного оборудования благодаря съемной передней части, которая позволяет нижней части прицепа опускаться, образуя пандус для вождения оборудования непосредственно на прицепе.Существуют стандартные RGN и расширяемые RGN для сверхдлинных и тяжелых нагрузок. Прицепы RGN, как правило, имеют большое количество осей для размещения более крупных грузов и могут быть как прицепы с откидной палубой, так и с двухместной платформой.

    4. Прицепы с ступенчатой ​​платформой

    Подобно прицепу с двойной опорой, прицепы со ступенчатой ​​платформой (также известные как прицепы с опускной площадкой) могут перевозить высокие тяжелые грузы, которые в противном случае превышали бы нормы штата по высоте. На ступенчатых палубах есть одна верхняя палуба и нижняя палуба, на которой размещается крупный груз.На верхней палубе можно разместить более мелкие предметы и добавить пандусы для облегчения погрузки и разгрузки.

    Длина нижней платформы Ширина Высота груза Пустой вес
    Стандартная ступенчатая платформа от 37 дюймов до 43 дюймов

    10 футов 14 000–16 000 фунтов.
    3-осная выдвижная подножка 37–65 дюймов 8’6 ” 10’ 20 000 фунтов.
    6-осевая выдвижная подножка 37–65 дюймов 8’6 ” 10’ 36000 фунтов.

    Выберите прицеп Hale для тяжелых грузовых перевозок

    Когда у вас есть негабаритные грузы, которые необходимо буксировать, важно иметь для работы подходящий большегрузный прицеп, и компания Hale — ваш источник для поиска подходящего оборудования. От раздвижных низкорамных прицепов для продажи до стандартных платформ Hale Trailer предлагает обширный перечень подержанных и новых прицепов для продажи, запчастей и обслуживания.У нас есть 12 удобных мест, которые готовы помочь вам со всеми вашими потребностями в коммерческом трейлере. Свяжитесь с нами или позвоните по телефону 800-232-6535, чтобы узнать больше о том, как Hale Trailer может помочь вашему автопарку!

    .

    Comments |0|

    Legend *) Required fields are marked
    **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
    Category: Разное