АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Категория прицеп: Прицепы и категории водительского удостоверения

4 сентября, 1974 by admin

4. Категория O — Прицепы (полуприцепы) к легковым и грузовым автомобилям, мотоциклам, мотороллерам и квадрициклам / КонсультантПлюс

4. Категория O — Прицепы (полуприцепы) к легковым и 45 2500

грузовым автомобилям, мотоциклам, мотороллерам и 45 2600

квадрициклам, в том числе: 45 2940

Категория O — Прицепы, технически допустимая 51 3232

1 48 5135

максимальная масса которых не более 0,75 тонн.

Категория O — Прицепы, технически допустимая

2

максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не

более 3,5 тонн.

Категория O — Прицепы, технически допустимая

3

максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не

более 10 тонн.

Категория O — Прицепы, технически допустимая

4

максимальная масса которых более 10 тонн.

───────────────────────────────────────────────────────────────────────────

Примечания:

1. Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, имеющее, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения, относится к категории:

M, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает массу перевозимого одновременно с пассажирами груза;

N, если это условие не выполняется.

Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, имеющее, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, относится к категории M.

2. В случае полуприцепов и прицепов с центрально расположенной осью (осями) под технически допустимой максимальной массой принимается статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально загруженного сцепленного с тягачом полуприцепа и прицепа с центрально расположенной осью (осями).

Категория «E» — Курсы вождения автомобилей с прицепом

Прицепы помогают существенно снизить затраты на грузоперевозки.

Поэтому они широко применяются в сцепке с легковыми и грузовыми автомобилями, микроавтобусами, автобусами.

Чтобы управлять транспортным средством с прицепом, нужно пройти обучение на категорию «E».

• стоимость курса с «E» к «C» — 12 800 р.
• время теоретической части (теория)- 16 ч.
• время практической части (практика) — 24 ч.
• срок обучения 1 месяц;

• стоимость курса с «E» к «B» — 8 900 р.
• время теоретической части (теория)- 16 ч.
• время практической части (практика) — 16 ч.
• срок обучения 1 месяц;

Зачем нужно обучение на категорию «E»

Вождение транспортных средств, оснащенных прицепом, коренным образом отличается от вождения одиночных автомобилей. Необходимо учитывать, то, что увеличивается радиус поворота, тормозной путь, время разгона.

Также существенно затрудняются, особенно в сложных погодных условиях, такие маневры, как трогание с места, движение задним ходом, объезд препятствий, обгон попутных транспортных средств. Водителю, чтобы обеспечить безопасность движения при езде и маневрировании, нужно точно чувствовать габариты автопоезда.

Именно по этим причинам, для снижения аварийности на дорогах, водителям, планирующим эксплуатировать автомобиль в связке с прицепом, важно пройти обучение на категорию «E». Наша автошкола в Самаре дает такую возможность.

Каким транспортом можно управлять

Категория «E» на данный момент не является самостоятельной и применяется совместно с другими: «BE», «CE», «C1E», «DE», «D1E». Она необходима при использовании легковых и грузовых машин с тяжелыми (более 750 кг) прицепами, сочлененных пассажирских автобусов. Для управления транспортом с более легкими прицепами (менее 750 кг) она не требуется.

При этом «BE» разрешает управление автомобилем в связке с прицепом, который:

• выше массы ненагруженного автомобиля;
• выше массы 750 кг и масса состава превышает 3,5 тонны.

Для езды легковой машины с прицепом, масса которого более 750 кг, но не выше массы ненагруженного автомобиля при условии, что общая масса состава не будет больше 3,5 тонн, права «E» не требуются.

Категория «C1E» разрешает управлять автомобилем категории «C1» с прицепом, масса которого более 750 кг, но не превышает массу ненагруженного автомобиля и общая связка автомобиль плюс прицеп весит не более 12 тонн.

Категория «D1E» разрешает управление связкой автобус плюс прицеп, при следующих условиях:

• прицеп не рассчитан на выполнение пассажирских перевозок;
• масса прицепа не более массы ненагруженного транспортного средства;
• связка автобус плюс прицеп не выше массы 12 тонн.

Кто может получить права категории «E»

Открыть категорию «E» могут лица, достигшие 21 года, не имеющие медицинских противопоказаний, прошедшие курсы вождения и сдавшие в ГИБДД практический экзамен.

При этом есть один важный момент: желающий получить право на управление прицепом должен иметь стаж вождения не менее года по основной категории, в связке с которой будет использоваться категория «E».

Таким образом, если планируется использование прицепа с легковым автомобилем, то кандидат на получение прав должен иметь стаж вождения легкового авто от 1 года, если необходима категория для эксплуатации грузовика с прицепом, то должен быть подобный стаж вождения грузового автомобиля. То же касается и получения категории «E» для автобусов.

Приглашаем на курсы вождения категории «E»

Наша автошкола на Республиканской приглашает всех желающих пройти обучение на управление автомобилями с прицепом. К Вашим услугам классы с современным оборудованием, удобные графики обучения и опытные внимательные инструкторы.

Какая категория нужна на прицеп

Как нам объяснили в УГИБДД Санкт-Петербурга и Ленинградской области, в случае если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает 750 кг, достаточно иметь категорию «B». Важный момент: не имеет значения, будет ли суммарная разрешенная максимальная масса тягача и прицепа превышать 3500 кг или нет.

Также не требуется дополнительно категории «Е» и в том случае, когда разрешенная масса буксируемого прицепа превышает 750 кг, но при этом не больше массы автомобиля без нагрузки, и общая разрешенная максимальная масса такого состава не превышает 3500 кг.

В остальных случаях потребуется категория «E» к «В», при условии, конечно, что тягач и прицеп относятся к категории «В».

Основанием для вышеизложенной информации является письмо Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России за подписью В.Н. Кирьянова, текст которого мы публикуем (см. ниже).

У нас вы можете скачать этот документ, распечатать и возить с собой. Ведь автомобиль с прицепом привлекает особое внимание инспекторов ДПС, которые сами могут неправильно трактовать ПДД, касающиеся составов транспортных средств.

Примечание:
«Разрешенная максимальная (или полная) масса» — это масса снаряженного автомобиля с грузом, водителем и пассажирами или прицепа с грузом, установленная предприятием изготовителем в качестве максимально допустимой. Указывается в паспорте транспортного средства (ПТС) и свидетельстве о регистрации транспортного средства.
За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав».

Письмо В.Н. Кирьянова:

______________________________________________________________________________________

Алексей Полтавский, Автоклуб78 https://autoclub78.ru

Категория водительских прав Е — это права на прицеп к автомобилю

Еще несколько лет назад считалось, что категория Е водительского удостоверения — это права на прицеп к автомобилю. В правах отдельно стояла отметка Е, которая позволяла управлять любым видом транспорта с прицепом. Но с 5 ноября 2013 года вступили в силу изменения в закон «О безопасности дорожного движения», которые не только изменили перечень категорий водительского удостоверения, но и добавили совершенно новые подкатегории. В связи с этим, водитель с категорией Е должен поменять старые права на водительское удостоверение нового образца, где буква Е стоит не отдельно, а как дополнение к другим категориям. Но обо всем по порядку.

Нужна ли категория на прицеп к легковому автомобилю?

Если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает 750 килограммов и общая разрешенная максимальная масса такого состава не превышает 3500 килограммов, то специальная подкатегория не нужна, во все остальных случаях необходима. В водительском удостоверении выглядит это так: ВЕ, СЕ и ДЕ.

Для того, чтобы открыть одну из этих категорий нужно предварительно иметь опыт управления транспортным средством в течение 1 года. Если вам, например, нужен прицеп для легкового автомобиля, то предварительно вы должны год отъездить с правами категории В и только потом пройти обучение. Да, есть специальные курсы, которые обучают водителей управлять транспортом с прицепами. Затем вы сдаете экзамен в ГИБДД и после этого вам откроют нужную подкатегорию. Более детально вы можете прочитать здесь.

Категория ВЕ (БЕ) в новых водительских правах — что это такое?

Б считается основной категорией в правах, обычно, права получают именно с ней. Если вам нужно к своему легковому автомобилю присоединить прицеп, тогда категория прав BE нужна однозначно.

В изменениях к вышеуказанному закону сказано, что:

“категория «ВЕ» — автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов».

ч.1 ст.25 ФЗ №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Это означает, что категория Е к Б нужна в том случае, если ваш прицеп подходит под вышеуказанное определение.

Категория ДЕ (DE) и D1E

Для категории Д, которая позволяет водителю управлять автобусами, также есть приставка Е. А, учитывая, что категория Д тоже делится на подкатегории, в этом случае их две — ДЕ и Д1Е, что тоже прописано в законе:

1. Категория «DЕ» — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы.
2. Подкатегория «D1Е» — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.

ч.1 ст.25 ФЗ №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Какие машины можно водить с категорией СЕ или C1E?

Водительское удостоверение с категорией С выдается для управление грузовиками, масса которых превышает 3,5 тонны. Это разные транспортные средства от обычного грузовика с прицепом до многотонной фуры.

Поэтому категории С и Е соединяются в случае, если водителю необходимо управлять данным видом транспорта с прицепом.

1. Категория «СЕ» — автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов.
2. Кодкатегория «С1Е» — автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.

ч.1 ст.25 ФЗ №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»

На какой прицеп не нужна категория?

В случае, когда прицеп до 750 кг, тогда открывать подкатегорию не нужно. Считается, что такой прицеп легкий и особых навыков для управления автомобилем с таким прицепом не нужно. Это также предусмотрено поправками в законе “О безопасности дорожного движения”. Такие легкие прицепы встречаются в основном в категориях В и Д, а в С реже.

Можно ли ездить с прицепом с категорией В?

Да. Главное чтобы разрешенная максимальная масса прицепа не превышала 750 килограммов и общая разрешенная максимальная масса такого состава не превышала 3500 килограммов

Дата обновления: 8 октября 2020 г.

Какая категория прав нужна для прицепа-кемпера

Автор Андрей На чтение 3 мин. Просмотров 2.2k. Опубликовано 15.07.2020

Дом на колёсах – мечта многих путешественников. Однако стоит она столько, что сбыться ей суждено не у всех. К тому же на работу или в поликлинику на автодаче никто не поедет. Другое дело – кемпер. Он намного дешевле и тоже неплохо себя зарекомендовал во время туризма. К тому же кемпер не обязательно покупать. Его можно взять в аренду. Удобен он ещё и тем, что до своего звёздного часа просто может стоять в гараже, а машина будет эксплуатироваться ежедневно.

«В» или «Е» – вот в чем вопрос

Многие автотуристы задаются вопросом, какая категория управления автомобилем с прицепом-кемпером необходима. Достаточно любительской «В» или открывать ещё и «Е», чтобы таскать за собой удобный прицеп-дом?

Ответ на этот вопрос прописан в Правилах сдачи экзаменов и выдачи водительского удостоверения. Их правительство утвердило в декабре 1999 года. Документ гласит о том, что если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает 750 кг, то никаких дополнительных навыков вождения, подтвержденных в ГИБДД, не потребуется.

Точно такая же норма прописана и в другом официальном документе. Это ФЗ-196, в нём прописаны основные требования в области безопасности дорожного движения.

Кемпер кемперу рознь

Все кемперы различаются между собой не только разрешённой максимальной массой, но и подразделяются на несколько видов в зависимости от степени бытового удобства.

• Самые простые, соответственно, дешёвые кемперы – это прицеп, сверху обтянутый специальной тканью. Своего рода палатка на колесах.
• Более комфортабельные «капли». Они представляют собой мини-спальню из металла с запирающейся дверью. Здесь предусмотрены встроенные полки для личных вещей.
• Наиболее комфортабельные автодачи оснащены не только спальными местами, но и кухней, туалетом, встроенным холодильником. Кузов таких кемперов выполнен из специальных материалов. Благодаря этому в автодаче сохраняется комфортная температура.

В зависимости от модификации прицепа и удобств в нём кемперы имеют различную массу. Чем комфортнее проживание в прицепе? Они оснащены двумя осями и превышают вес в 750 кг, разрешённых для категории «В».

Такие прицепы гораздо тяжелее своих собратьев и могут весить более 1 тонны. Чтобы понять, нужна ли для перевозки такого прицепа категория «Е», необходимо посчитать общую массу прицепа и автомобиля.

Категория «Е» не нужна, если соблюдаются следующие условия:

• Масса кемпера не превышает массу автомобиля без нагрузки;
• Общая масса кемпера с машиной не более 3,5 тонн.

Во всех остальных случаях, где общая масса состава «автомобиль-прицеп» превышает ограничивающие 3,5 тонны, необходима категория «Е».

Важно: не каждый легковой автомобиль сможет потянуть прицеп весом более 750 кг. Прежде чем цеплять тяжелый кемпер к тягачу, нужно уточнить его возможности. Учитывая возможности четырехколесного «коня», нужно обращать внимание на снаряжённую массу авто и максимальную массу кемпера. Если последняя превышает технические возможности автомобиля, на роль тягача машина не годится. Нужен более мощный движок, иначе далеко уехать не удастся.

Двухосные прицепы категории «B»

Завод МЗСА выпускает двухосные прицепы с разрешенной максимальной массой 750кг.
Для управления этими прицепами не нужна категория «E», достаточно категории «B»,»C» или «D».

Каждая из осей прицепа рассчитана на максимальную нагрузку в 750кг, т.е. максимальная нагрузка двухосного прицепа будет 1500кг за вычетом массы прицепа и дополнительного оборудования.
Данные двухосные прицепы обладают увеличенной грузоподъемностью и рекомендуются при интенсивной эксплуатации прицепа и его большой загрузке.

Двухосные прицепы категории «B»

Двухосные прицепы категории «B»

Двухосные прицепы категории «B»

Двухосные прицепы категории «B»

Двухосные прицепы категории «B»

Двухосные прицепы категории «B»

Двухосные прицепы категории «B»

Двухосные прицепы категории «B»

Двухосные прицепы категории «B»

Двухосные прицепы категории «B»

Двухосные прицепы категории «B»

Двухосные прицепы категории «B»

Двухосные прицепы категории «B»

Двухосные прицепы категории «B»

Какие права нужны для дома на колесах в России?

Как рассчитать жилой прицеп для категории прав В,В1

Жилплощадь на колесах имеет собственные размеры и вес. Именно от тоннажа зависит категория прав. В законе о дорожном движении, 24 статье прописано подробно все пункты.
Технически допустимая норма, образующая состав из автомобиля и прицепа, в сумме не выше 3500.

При покупке прицепа необходимо внимательно изучать точный суммарный вес. Документы водитель должен иметь всегда в автомобиле, иногда приходится доказывать свою категорию прав на управление автомобиля с прицепом.

Существуют 4 категории прицепов, классификация которых распределяется по весу:

О1 – технически допустимая масса не превышает 750 кг;
О2 – от 750 до 3500 кг;
О3 – свыше 3,5, но не более 10 т;
О4 – максимальная масса не превышает 10 т.

Например, вес автомобиля (разрешенная максимальная масса, та, что самая большая в вашем СТС) 1200, а прицепа (разрешенная максимальная масса) 1000, суммарно вес не превышает 3500 кг. Водитель может управлять транспортным средством с правами категории “В”
Вес автомобиля 3400, а прицепа 740, то права “В” также подойдут, так как вес прицепа менее 750 кг, а прицеп до 750кг может сцепиться с автомобилем, проходя по категории прав B, даже несмотря на то, что общая масса автопоезда выше 3500 кг.

Если же автопоезд превышает весовую категорию, то потребуются права “Е”, инспектора ГИБДД обязательно об этом напомнят при первой же остановке.

В новых изменениях закона введены новые подкатегории Е к В или Е к В,С. За границей к таким правам придираться не будут, если туристы едут с прицепом.
Выбрать автодом или прицеп можно от типа путешествий. С прицепом проще на дальние расстояния. По прибытию на место, отцепить его и далее отправиться на автомобиле. Категория В этому соответствует. Путешествовать с прицепом по городским улицам не очень удобно. Вечером вернуться в дом на колесах, и заночевать в собственном прицепе.

Класс А, В, С, Прицеп

• Продажи домов на колесах растут, поскольку люди начали искать способы путешествовать летом, сохраняя социальную дистанцию.
• На рынке доступно несколько типов жилых домов и прицепов.
• Для тех, кто хочет купить или арендовать дом на колесах для летних поездок, вот руководство, объясняющее различные классы домов на колесах и типы прицепов.
• Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

и трейлеры на колесах больше не предназначены только для пожилых людей, ищущих планы путешествий после выхода на пенсию, или семей из пригорода, ищущих летнего отдыха.

Продажи домов на колесах начали стремительно расти, когда в штатах начались первые раунды отмены заказов на дом.И теперь интересы RV затрагивают новые сегменты клиентов, такие как миллениалы, стремящиеся осуществить свои мечты о «цифровых кочевниках».

Но для покупателей и арендаторов жилья на колесах рынок жилых домов и трейлеров может показаться пугающим.

Каждый тип дома на колесах и прицепа отличается от другого по размеру, планировке, весу и дизайну, чтобы соответствовать потребностям разных клиентов. Например, большие игрушечные трейлеры позволяют семьям брать с собой в поездку как своих детей, так и их квадроциклы и байдарки.Но другие типы прицепов, такие как слезинка, могут даже не включать внутреннюю кухню из-за своего меньшего размера.

Собираетесь ли вы приобрести свой первый дом на колесах или просматриваете платформы по аренде домов на колесах Outdoorsy и RVshare для отдыха на выходных, вот список различных домов на колесах и прицепов с объяснением:

Класс A: самый большой дом на колесах.

класса A являются самыми большими из трех классов домов на колесах.

По данным Outdoorsy, автомобили класса A обычно строятся на дизельных или газовых транспортных средствах, коммерческих грузовиках или шасси коммерческих автобусов. Этот обширный размер позволяет его интерьеру иметь те же удобства, что и любой традиционный дом на фундаменте, хотя это часто означает, что это может быть самый дорогой тип RV.

Из-за этого автомобили класса А являются популярным выбором для людей, которым нужен роскошный большой дом на колесах для постоянного проживания в дороге, согласно General RV.

Класс B: самый маленький автофургон.

Класс B — самый маленький автодом из всех трех классов.

Этот сегмент широко известен как автофургон или переоборудованный фургон. В настоящее время он также популярен среди многих миллениалов, желающих заняться #VanLife, и в последнее время многие компании по переоборудованию фургонов наблюдают стремительный рост запросов на сборку.

Поскольку автомобили класса B часто бывают небольшими, автомобили обычно не имеют таких просторных удобств, как автомобили класса A.Тем не менее, все еще возможно иметь кухню, ванную комнату, спальню и столовую с правильной планировкой, проявляя творческий подход и интегрируя многоцелевую мебель, такую ​​как обеденный стол, который можно перевернуть в спальное место.

Автомобили класса B также проще и дешевле в эксплуатации и не требуют каких-либо специальных водительских прав.

В настоящее время многие внедорожники класса B в США построены на автомобилях Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinters и Ram Promasters.

Класс C: промежуточный размер RV.

Как это ни парадоксально, RV класса C меньше, чем класс A, но больше, чем класс B.

Класс C известен как «универсальные» дома на колесах, в которых больше места для удобств и кроватей, а его средняя длина составляет от 20 до 31 фута, согласно данным Outdoorsy. По данным Expedition Motor Homes, класс часто можно определить по спальной зоне над кабиной.

Дома на колесах класса C часто строятся на шасси пикапов или фургонов, что делает их более экономичными и менее дорогими, чем автомобили класса A.

Кемпер Pop-up: кемпинговая палатка на колесах.

Всплывающие кемперы — это буксируемые единицы, которые можно расширить, развернув их стороны, которые часто сделаны из брезента, согласно RVshare.Это делает его похожим на более структурированную наземную палатку для кемпинга, которая, по словам Outdoorsy, более доступна, чем другие дома на колесах или трейлеры.

А поскольку в состав кемперов входят легкие складные компоненты, их часто можно легко буксировать.

Всплывающие кемперы обычно имеют высоту от восьми до 16 футов, хотя этот размер увеличивается, когда крыша поднимается и раскладывается, согласно Popup Advice.

Туристический трейлер: самый популярный трейлер.

Категория туристических прицепов относительно широка, но эта универсальность означает, что они могут соответствовать разным размерам, планировкам, удобствам и бюджетным требованиям, которые могут быть у клиентов. По данным Thor Industries, это также самое популярное буксируемое устройство длиной от 13 до 40 футов.

часто требуется пикап, внедорожник или фургон со сцепкой.

Пятиколесный прицеп: самый большой прицеп.

Опорно-сцепные устройства являются самым большим доступным сегментом прицепов для жилых автофургонов и часто могут быть идентифицированы по их приподнятому выступу, как у надкабины в сегменте жилых автофургонов класса C. Затем этот удлинитель свисает и прикрепляется к транспортному средству, которое его буксирует, что, по словам Thor Industries, часто является пикапом.

Седельно-сцепные устройства имеют среднюю длину от 25 до 40 футов.Из-за такого размера в пятых колесах часто достаточно места для комнат и удобств. Это также делает его хорошим трейлером для тех, кто хочет путешествовать с большой группой людей или людей, которые планируют разбить лагерь на одном месте в течение более длительного времени.

Прицеп-капля: крошечный округлый прицеп.

Teardrop относятся к более легкому и меньшему концу спектра трейлеров RV. Из-за этого прицепы размером с пинту часто можно легко буксировать, хотя интерьеры не будут такими же оснащенными удобствами, как у RV класса A.

Чтобы приспособиться к этому, производители слез должны проявить творческий подход, либо предлагая трейлер большего размера и план этажа, либо используя выдвижные блоки и столы, такие как выдвижная кухня, чтобы использовать внешнее пространство трейлера.

Игрушечные тележки: трейлер, в котором есть место для дополнительных уличных или водных игрушек.

Игрушечные самосвалы построены как дом на колесах с большим гаражом для хранения снаряжения для активного отдыха и игрушек, таких как мотоциклы, снегоходы или каяки.

Однако технически это не отдельный сегмент трейлера. По данным Thor Industries, игрушечные самосвалы, длина которых обычно составляет от 21 до 40 футов, часто представляют собой туристический прицеп, пятое колесо или один из автодомов.

Типы сцепок для прицепов и классы сцепок

Как определить, какой у меня класс сцепки ?

Сцепки ресивера делятся на 5 классов в зависимости от их тяговой способности и размера трубы ресивера.Чем выше номер класса, тем выше емкость и больше трубка приемника.

Класс 1: Если вы водите автомобиль или кроссовер, у вас, вероятно, есть сцепка класса 1. Сцепки класса 1 имеют размеры приемника 1-1/4 дюйма и грузоподъемность до 2000 фунтов. и мощностью TW до 200 фунтов.

Класс 2: Если вы водите минивэн, или у вас есть автомобиль или кроссовер, который крупнее или прочнее, у вас, вероятно, есть сцепка класса 2. Сцепки класса 2 имеют размеры приемника 1-1/4 дюйма и грузоподъемность до 3500 фунтов.и мощностью TW до 350 фунтов.

Класс 3: Если вы водите кроссовер, фургон, внедорожник или грузовик, у вас, вероятно, есть сцепка класса 3. Сцепки класса 3 имеют размер приемника 2 дюйма и грузоподъемность до 8000 фунтов. и мощностью TW до 800 фунтов. Они также имеют мощность WD до 12 000 фунтов. и грузоподъемность WDTW до 1200 фунтов.

Класс 4: Если вы водите более крупный грузовик или внедорожник, у вас, вероятно, есть сцепка класса 4. Сцепки класса 4 имеют размер приемника 2 дюйма и грузоподъемность до 10 000 фунтов.и мощностью TW до 1000 фунтов. Они также имеют мощность WD до 12 000 фунтов. и грузоподъемность WDTW до 1200 фунтов.

Класс 5 — Xtra Duty: если вы управляете тяжелым или сверхмощным грузовиком или внедорожником, у вас есть сцепка класса 5 — Xtra Duty. Класс 5 — сцепки Xtra Duty имеют размер приемника 2 дюйма и полную массу от 16 000 до 17 000 фунтов. и TW грузоподъемностью от 2400 до 2550 фунтов. Они также имеют грузоподъемность 17 000 фунтов. и грузоподъемностью WDTW от 2400 до 2550 фунтов.

Класс 6 — Коммерческие перевозки: Если у вас есть грузовик с двойной кабиной или шасси, у вас есть сцепка класса 5 — Коммерческие обязанности.Класс 5 — сцепки для коммерческих целей имеют размер приемника 2-1 / 2 дюйма и грузоподъемность от 18 000 до 20 000 фунтов. и мощность TW 2700 фунтов. Они также имеют мощность WD от 18 000 до 20 000 фунтов. и грузоподъемностью WDTW 2700 фунтов.

Классификация механических транспортных средств и прицепов

Выдержка из документа ЕЭК ООН «Сводная резолюция о конструкции транспортных средств (R.E.3) (редакция 6)» – ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6 – 11 июля 2017 г.:

2.1. Категория L – Автомобили с менее чем четырьмя колесами

2.1.1.
» Категория L ₁ «: Двухколесное транспортное средство с рабочим объемом цилиндров двигателя в случае теплового двигателя не более 50 см ³ и любыми средствами движения максимальная расчетная скорость не более 50 км /час.

2.1.2.
» Категория L ₂ «: Трехколесное транспортное средство любой колесной формулы с рабочим объемом цилиндров двигателя в случае теплового двигателя не более 50 см ³ и любыми средствами движения с максимальной расчетной скоростью не более 50 км/ч.

2.1.3.
» Категория L ₃ «: Двухколесное транспортное средство с рабочим объемом цилиндров двигателя в случае теплового двигателя, превышающим 50 см ³ или любыми средствами движения, максимальная расчетная скорость которых превышает 50 км/ч. .

2.1.4.
» Категория L ₄ «: Транспортное средство с тремя колесами, расположенными асимметрично по отношению к средней продольной плоскости, с рабочим объемом цилиндров двигателя в случае теплового двигателя, превышающим 50 см ³ или любыми средствами движения максимальная конструктивная скорость более 50 км/ч (мотоциклы с коляской).

2.1.5.
» Категория L ₅ «: Транспортное средство с тремя колесами, симметрично расположенными относительно средней продольной плоскости, с рабочим объемом цилиндров двигателя, в случае теплового двигателя, превышающим 50 см ³ или любыми средствами движения максимальная конструктивная скорость более 50 км/ч.

2.1.6.
« Категория L ₆ »: Транспортное средство с четырьмя колесами, масса которого без нагрузки составляет не более 350 кг, не включая массу аккумуляторов в случае электромобилей, максимальная расчетная скорость которых не превышает 45 км. /ч, и рабочий объем цилиндров двигателя которых не превышает 50 см ³ для двигателей с искровым (позитивным) зажиганием, или максимальная полезная выходная мощность которых не превышает 4 кВт в случае других двигателей внутреннего сгорания, или максимальная продолжительная номинальная мощность которых не превышает 4 кВт в случае электродвигателей.

2.1.7.
« Категория L ₇ »: четырехколесное транспортное средство, кроме транспортных средств, отнесенных к категории L ₆ , масса которого без нагрузки не превышает 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов), без учета массы аккумуляторов в случае электромобилей, максимальная продолжительная номинальная мощность которых не превышает 15 кВт.

2.2.

2.2.1.
« Категория M ₁ »: Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие не более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя.

2.2.2.
« Категория M ₂ »: Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие более восьми мест для сидения, помимо места водителя, и максимальная масса которых не превышает 5 тонн.

2.2.3.
« Категория M ₃ »: Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие более восьми мест для сидения, помимо места водителя, и максимальная масса которых превышает 5 тонн.

2.2.4.
Транспортные средства категорий М ₂ и М ₃ принадлежат:

2.2.4.1
Транспортные средства, вместимость которых превышает 22 пассажира помимо водителя, подразделяются на три класса:

2.2.4.1.1.
« Класс I »: Транспортные средства, оборудованные местами для стоячих пассажиров, что позволяет часто перемещать пассажиров.

2.2.4.1.2.
« Класс II »: Транспортные средства, сконструированные в основном для перевозки сидящих пассажиров и предназначенные для перевозки стоящих пассажиров в проходе и/или в зоне, не превышающей места, предусмотренного для двух двухместных сидений.

2.2.4.1.3.
« Класс III «: Транспортные средства, сконструированные исключительно для перевозки сидячих пассажиров.

2.2.4.1.4.
Транспортное средство может относиться к нескольким классам. В таком случае он может быть утвержден для каждого класса, которому он соответствует.

2.2.4.2
Для транспортных средств вместимостью не более 22 пассажиров помимо водителя предусмотрено два класса транспортных средств:

2.2.4.2.1.
« Класс А »: Транспортные средства, предназначенные для перевозки стоящих пассажиров; транспортное средство этого класса имеет сидячие места и должно быть предусмотрено место для стоячих пассажиров.

2.2.4.2.2
« Класс B »: Транспортные средства, не предназначенные для перевозки стоящих пассажиров; транспортное средство этого класса не предусматривает стоячих пассажиров.

2.2.5.
Примечания

2.2.5.1.
« Автобус с шарнирно-сочлененной рамой » — транспортное средство, состоящее из двух или более жестких секций, шарнирно сочленяющихся друг с другом; пассажирские салоны каждой секции сообщаются между собой, чтобы пассажиры могли свободно перемещаться между ними; жесткие секции постоянно соединены, так что их можно разделить только с помощью операций, которые обычно можно найти только в мастерской.

2.2.5.2.
Сочлененные автобусы или междугородные автобусы, состоящие из двух или более неразъемных, но сочлененных единиц, должны рассматриваться как отдельные транспортные средства.

2.2.5.3.
В случае тягача, предназначенного для сцепки с полуприцепом (тягач для полуприцепа), масса, учитываемая при классификации транспортного средства, представляет собой массу тягача в снаряженном состоянии, увеличенную на массу соответствующей максимальной статической вертикальной нагрузке, передаваемой полуприцепом на тягач, и, если применимо, максимальной массе собственного груза тягача.

2.2.5.4.
« Масса транспортного средства в снаряженном состоянии » означает массу порожнего транспортного средства с кузовом и сцепным устройством в случае тягача или массу шасси с кабиной, если изготовитель не соответствует кузов и/или сцепное устройство, включая охлаждающую жидкость, масла, 90 % топлива, 100 % других жидкостей, кроме отработанной воды, инструменты, запасное колесо, водителя (75 кг) и, для городских и междугородных автобусов, массу экипажа участник (75 кг), если в транспортном средстве есть место для экипажа.

2.3. Категория N – Механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки грузов

2.3.1.
« Категория N ₁ »: Транспортные средства, используемые для перевозки грузов, максимальная масса которых не превышает 3,5 тонны.

2.3.2
« Категория N ₂ »: Транспортные средства, используемые для перевозки грузов, максимальная масса которых превышает 3,5 тонны, но не превышает 12 тонн.

2.3.3.
« Категория N ₃ »: Транспортные средства, используемые для перевозки грузов, максимальная масса которых превышает 12 тонн.

2.3.4.
Примечания

2.3.4.1.
В случае тягача, предназначенного для сцепки с полуприцепом (тягач для полуприцепа), масса, учитываемая при классификации транспортного средства, представляет собой массу тягача в снаряженном состоянии, увеличенную на массу соответствующей максимальной статической вертикальной нагрузке, передаваемой на тягач полуприцепом, и, если применимо, максимальной массе собственного груза тягача.

2.3.4.2.
Оборудование и установки, перевозимые на некоторых транспортных средствах специального назначения (автокраны, автомобили-мастерские, рекламные автомобили и т. д.), считаются эквивалентными товарам.

2.4. Категория O – Прицепы (включая полуприцепы)

2.4.1.
« Категория O ₁ «: Прицепы, максимальная масса которых не превышает 0,75 тонны.

2.4.2.
« Категория O ₂ »: Прицепы с максимальной массой более 0.75 тонн, но не более 3,5 тонн.

2.4.3.
« Категория O ₃ »: Прицепы с максимальной массой более 3,5 тонн, но не более 10 тонн.

2.4.4.
« Категория O ₄ »: Прицепы с максимальной массой более 10 тонн.

2.4.5.
Кроме того, прицепы категорий O ₂ , O ₃ и O ₄ относятся к одному из трех следующих типов:

2.4.5.1.
» Полуприцеп «: Буксируемое транспортное средство, у которого ось (оси) расположены за центром тяжести транспортного средства (при равномерной загрузке) и которое оборудовано соединительным устройством, обеспечивающим горизонтальную и вертикальные силы, которые должны передаваться на тягач. Одна или несколько осей могут приводиться в движение буксирующим транспортным средством.

2.4.5.2.
« Полный прицеп» «: Буксируемое транспортное средство, имеющее не менее двух осей и оснащенное буксирным устройством, которое может двигаться вертикально (по отношению к прицепу) и контролировать направление передней оси (осей), но которое передает отсутствие значительной статической нагрузки на тягач.Одна или несколько осей могут приводиться в движение буксирующим транспортным средством.

2.4.5.3.
» Прицеп с центральной осью «: Буксируемое транспортное средство, оборудованное буксирным устройством, которое не может двигаться вертикально (относительно прицепа) и в котором ось (оси) расположена(ы) близко к центру тяжести транспортного средства (при равномерной загрузке) таким образом, чтобы на тягач передавалась лишь небольшая статическая вертикальная нагрузка, не превышающая 10 % нагрузки, соответствующей максимальной массе прицепа, или нагрузка 1000 даН (в зависимости от того, что меньше). .Одна или несколько осей могут приводиться в движение буксирующим транспортным средством.

2.4.6.
Примечание

В случае полуприцепа или прицепа с центральной осью максимальная масса, учитываемая для классификации прицепа, соответствует статической вертикальной нагрузке, передаваемой на землю осью или осями полуприцепа или прицепа с центральной осью при сцепке с тягачом и максимальной нагрузке.

2.5. «

2.5.1.
« Автомобиль-фургон »: Транспортное средство специального назначения категории M ₁ , конструкция которого включает жилое помещение, содержащее по меньшей мере следующее оборудование:

(a)         Сиденья и стол;

(b)         Спальные помещения, которые могут трансформироваться из сидений;

(c)         Кухонное оборудование; и

(d)         Складские помещения.

Это оборудование должно быть жестко прикреплено к жилому отсеку; однако стол может быть спроектирован так, чтобы его можно было легко снять.

2.5.2.
« Бронированный автомобиль »: Транспортное средство, предназначенное для защиты перевозимых пассажиров и/или грузов и отвечающее требованиям по защите от пуль.

2.5.3.
« Машина скорой помощи »: Автомобиль категории М, предназначенный для перевозки больных или раненых и имеющий специальное оборудование для этой цели.

2.5.4.
« Катафалк »: Автомобиль, предназначенный для перевозки умерших людей и имеющий специальное оборудование для этой цели.

2.6. Сельскохозяйственные автомобили (категории T, R и S)

2.6.1.
« Категория Т » — означает любое моторизованное, колесное или гусеничное сельскохозяйственное или лесохозяйственное транспортное средство, имеющее не менее двух осей и максимальную расчетную скорость не менее 6 км/ч, основная функция которого заключается в его тяговой мощности и которое было специально разработано для тяги, толкания, переноски и приведения в действие определенного сменного оборудования, предназначенного для выполнения сельскохозяйственных или лесохозяйственных работ, или для буксировки сельскохозяйственных или лесохозяйственных прицепов или оборудования; он может быть приспособлен для перевозки груза при выполнении сельскохозяйственных или лесохозяйственных работ и/или может быть оборудован одним или несколькими пассажирскими сиденьями.

2.6.2.
« Категория R — Сельскохозяйственный прицеп »: означает любое сельскохозяйственное или лесохозяйственное транспортное средство, предназначенное главным образом для буксировки трактором и предназначенное, главным образом, для перевозки грузов или обработки материалов, где отношение технически допустимой максимальной массы с грузом к массе без груза масса этого транспортного средства равна или превышает 3,0.

2.6.3
« Категория S — Сменное буксируемое оборудование »: означает любое транспортное средство, используемое в сельском или лесном хозяйстве, которое предназначено для буксировки трактором, изменяет или дополняет его функции, постоянно включает в себя навесное оборудование или спроектировано для обработки материалов, которая может включать грузовую платформу, спроектированную и сконструированную для приема любых инструментов и приспособлений, необходимых для этих целей, и для временного хранения любых материалов, произведенных или необходимых во время работы, и где отношение технически допустимой максимальной массы с грузом к массе без груза это транспортное средство меньше 3.0.

2.7. «

Любая передвижная машина, передвижное промышленное оборудование или транспортное средство с кузовом или без него, не предназначенное для использования в качестве пассажирского или грузового транспорта на дорогах, в котором установлен двигатель внутреннего сгорания.

RV | Классы жилых автофургонов и автодомов объяснили

Советы по автофургону

Транспортные средства для отдыха бывают самых разных форм — от небольших и простых тягачей до мобильных особняков с большими кроватями и гранитными столешницами!

При выборе между различными типами туристических прицепов или классов автодомов важно понимать более тонкие детали, связанные с каждым из них.Например, плюсы и минусы различных типов RV, места, куда определенные RV могут и не могут входить, и даже лицензионные требования классов RV.

К счастью, разобраться в категориях несложно! Автодома бывают классов A, B и C, а прицепы делятся на седельно-сцепные устройства или буксирующие прицепы. Здесь мы углубимся в то, что включает в себя каждая категория, каковы ее сильные и слабые стороны и сколько вы можете ожидать от RV.

Первое, что нужно понять о типах RV, это то, что слово «Классы» относится исключительно к автодомам — RV, в которых автомобиль и жилое помещение находятся на одном шасси.Буксировка не предусмотрена! Кроме того, салон кемпера всегда доступен для пассажиров во время путешествия.

класса А — самые массивные автобусы на рынке, и они охватывают всю гамму экстравагантности. Размером от 26 до 45 футов, они построены на одном шасси, которое может иметь более двух осей — у более тяжелых автобусов всего будет три оси.

Максимальная ширина автодомов класса А составляет около восьми футов, хотя в некоторых штатах допускается ширина до восьми с половиной футов.Они весят впечатляющие от 13 000 до 30 000 фунтов, что дает некоторое представление о диапазоне возможностей их интерьера.

класса А предлагают столько же предметов роскоши, сколько и обычный дом, а во многих случаях даже превосходят их! В этих вагонах нередко есть кровать размера «king-size», две ванные комнаты, стиральная машина и сушилка, большая гостиная с диванами и креслами для отдыха, обеденный стол, телевизор, камин и полностью оборудованная кухня с посудомоечной машиной. , микроволновая печь, духовка, плита, холодильник и морозильная камера.

Многие также содержат слайды. Эти устройства, изобретенные в 1990 году Махлоном Миллером, скорее создают пространство, чем экономят его. По нажатию кнопки стена и часть пола восьмифутового дома на колесах выдвигаются наружу, создавая дополнительные квадратные метры за считанные секунды! Некоторые RV класса A будут иметь выдвижные ящики на противоположных стенах одной и той же комнаты, что позволит расширить восьмифутовую комнату почти до 15 футов в ширину.

Говоря о пространстве, класс А не имеет себе равных по грузоподъемности. Поскольку пол жилого помещения обычно находится на несколько футов выше шасси, большая часть пространства под кемпером отведена для хранения вещей.Это означает, что упаковать такие вещи, как шезлонги, спортивный инвентарь, велосипеды и уличные коврики, не проблема!

Двигатель автодома класса А может быть как бензиновым, так и дизельным. Дизели обычно имеют более высокую стоимость при перепродаже, больший крутящий момент, большую тяговую способность и более длительный срок службы. Кроме того, они, как правило, тише, так как двигатель расположен в задней части автобуса, поэтому дизельные двигатели также называют «толкачами». Тем не менее, бензиновые автобусы также обычно дешевле в обслуживании и эксплуатации, несмотря на то, что в целом они требуют большего обслуживания, чем дизельные.

класса А очень популярны среди тех, кто планирует проводить много времени в дороге, что делает их популярным выбором для пенсионеров и людей, ведущих мобильный образ жизни. Они также являются обычным явлением, перевозящим поп-звезд и более крупных гастролей по стране!

Из-за своего размера и веса пользователи быстро узнают, что эти гиганты подходят не для всех туристических направлений. Если вы выберете класс А, обязательно убедитесь, что на вашем маршруте нет крутых дорог с выбоинами или крутых поворотов, которые чаще встречаются на проселочных дорогах.Кроме того, для них может потребоваться большая сила тока, чем предлагают некоторые места для кемпинга на колесах, что является еще одной деталью, которую необходимо изучить до прибытия. Когда вы остаетесь на участке KOA RV, сила тока электрического подключения кемпинга четко обозначена для каждого места.

В то время как автодома класса А являются автономными и не требуют буксировки, многие люди предпочитают буксировать автомобиль за своим автодомом. Буксировка автомобиля является важным фактором, потому что в меньшем транспортном средстве легче выполнять поручения — вам не захочется собирать весь автобус только для того, чтобы осмотреть местные достопримечательности!

Основное преимущество автодома класса А, как вы, наверное, уже догадались, заключается в том, что в нем достаточно места.Владельцам класса А не нужно отказываться от домашних удобств. Многие также предлагают операцию «под ключ», так как есть высокотехнологичные системы для выравнивания вашего дома на колесах, выдвижения и убирания слайдов и запуска бытовых приборов и систем водоснабжения и канализации.

Однако качество и комфорт автодома класса А зависят от его цены. В то время как недорогие автобусы могут стоить около 60 000 долларов, а хорошие — около полумиллиона долларов, многие автодома класса А стоят миллионы долларов.Это довольно неожиданный диапазон цен — самый дорогой дом на колесах может стоить примерно в 100 раз больше, чем базовая модель!

Обратите внимание, что для вождения автодома класса А могут потребоваться специальные права. Подробнее о требованиях к лицензированию читайте ниже.

У автодомов класса А, как и у любого типа жилых домов, есть свои плюсы и минусы:

Плюсы:

• Наличие на борту всех необходимых удобств
• Просторный и потенциально роскошный
• Не требует тягача и может буксировать другое транспортное средство
• Много места для хранения

Минусы:

• Цена покупки, страхования и ремонта высока
• Может потребоваться специальное водительское удостоверение
• Низкая топливная экономичность
• Часто приходится припарковывать, когда они не используются, в специально оборудованных помещениях, так как во многих районах не разрешается парковать их на подъездных дорожках или на улицах
• Многим требуется подключение на 50 ампер в кемпингах
• Вождение может потребовать специальной подготовки

Автодома класса B — это дружелюбные маленькие фургоны, которые часто называют «кемперами».«Они намного меньше, чем класс А, и обычно весят от 6000 до 8000 фунтов. Они примерно такие же длинные, как и ваш средний фургон, между 17 и 19 футами.

Что отличает эти маленькие рабочие лошадки от обычных фургонов, так это то, что они хорошо оборудованы для кемпинга. Дизайнеры приложили много усилий, чтобы сделать пространство такого размера пригодным для жизни.

Многие из этих транспортных средств заимствовали идеи из морских технологий для экономии места.Они часто включают морской душевой туалет, который объединяет душ, туалет и даже раковину в одной кабине — что может показаться немного другим, но они работают очень хорошо!

Кухня немного меньше, чем в автодоме класса А, и в ней, как правило, есть только раковина, небольшая варочная панель и минимальное рабочее пространство.

класса B также часто имеют креативно сконфигурированные спальные места. В то время как в некоторых классах B есть матрац размера «queen-size» сзади, возможно, подвешенный над грузовым отсеком, в других есть раскладные диваны и футоны для создания кроватей.Одна из таких идей использует обеденный стол со скамейкой по обе стороны от него. Стол опускается до уровня двух скамеек, и стоит добавить несколько подушек сверху, и он становится достаточно большим спальным местом для одного или двух человек.

класса B лучше всего подходят пользователям с небольшим бюджетом, нуждающимся в небольшом транспортном средстве или мобильной базе для кемпинга на открытом воздухе. Их рекомендуют людям, у которых нет времени на долгие поездки, и парам, путешествующим без детей.Их общий ценовой диапазон составляет от 40 000 до 80 000 долларов.

Хотя иногда в автодоме класса B могут разместиться до шести человек, он может быстро стать тесным. Некоторые из них встроили в свои конструкции выдвижные элементы, но большинство их не предлагает — проще говоря, кемпер лучше всего подходит для максимум двух человек, если вы не планируете иметь дополнительные помещения, такие как палатка или каюта. Семьи, путешествующие с одним или двумя детьми, могут счесть это приемлемым, но стоит отметить, что место для хранения крайне ограничено, и легкая упаковка будет иметь решающее значение.

Несмотря на то, что автодома класса B явно проигрывают в комфорте и вместительности по сравнению с классом A, они значительно компенсируют это как в обаянии, так и в экономичности. Кемперы помещаются на обычных парковочных местах, потребляют гораздо меньше топлива, обходятся дешевле и представляют собой интересный способ миниатюризировать повседневную жизнь. Они также не требуют специальной лицензии, так как они не больше многих фургонов и не очень сложны в маневрировании.

Дом на колесах также может путешествовать почти во все палаточные лагеря, независимо от того, насколько они удалены или деревенские.Есть несколько других плюсов и минусов, которые следует учитывать, когда речь идет о автодомах класса B:

Плюсы:

• Экономично и весело
• Топливная эффективность выше, чем у других жилых автофургонов
• Легко транспортируется
• Более низкая стоимость

Минусы:

• Узкие помещения, мало места для хранения
• Неудобно для более чем двух человек
• Нет места для таких вещей, как прачечная, посудомоечная машина и другая крупная бытовая техника

Может показаться немного странным, что эти автомобили относятся к автодомам класса C, хотя на самом деле они находятся между классами A и B с точки зрения размера и комфорта.

Мы все сразу узнаём автодома класса С по характерной кабине, выступающей над кокпитом. Они варьируются в размерах от 20 до 28 футов и обычно имеют высоту 10 футов. Их вес обычно составляет от 10 000 до 13 000 фунтов, что делает их немного тяжелее, чем класс B, но значительно легче, чем класс A.

Внутри они сочетают в себе ощущение фургона кабины класса B с простором класса A — или, по крайней мере, приближаются к нему!

класса C — это модели, ведущие к большему комфорту, часто предлагающие настоящую отдельную спальню сзади.В зоне над кабиной могут разместиться двое, а диваны, как правило, раскладываются в еще большее количество спальных мест. Выдвижные части чаще встречаются в классах C, чем в кемперах, а это означает, что жилая площадь часто расширяется одним нажатием кнопки.

Более того, чем больше места, тем больше удобств. Кемперы класса C часто имеют отдельные камеры для туалетов и душевых, что устраняет необходимость в морском душе и повышает удобство для больших групп. Там может быть полка для телевизора, специальный обеденный стол и, в некоторых случаях, даже небольшая стиральная или посудомоечная машина.

В то время как в автобусах класса А есть только одна входная дверь со стороны переднего пассажира, в классе С по-прежнему есть двери водителя и пассажира. Многие также имеют наружную дверь, ведущую в жилое пространство, что делает вход и выход водителя и пассажиров удобными.

Багажное отделение находится под задней спальней. Это пространство немалое и с комфортом разместит чемоданы, раскладные стулья и прочие удобства.Хотя он и не такой большой, как класс A, класс C также имеет более высокую вероятность наличия встроенных полок, шкафов и ящиков для хранения одежды, что упрощает перевозку большего количества людей и вещей в поход!

Дополнительное пространство делает класс C более удобным для семей и больших компаний, чем автофургон. Кроме того, они имеют более низкую цену, чем класс А, что делает их более выгодными, если вы хотите приобрести дом на колесах с меньшим бюджетом — обычно они стоят от 50 000 до более 100 000 долларов.В них могут с комфортом разместиться четыре человека, хотя группы до восьми человек могут найти в них творческие способы совместного проживания.

Как и автодома классов A и B, автодома класса C имеют свои плюсы и минусы:

Плюсы:

• Доступнее, чем автодома класса А
• Просторный
• Больше спальных мест и места для хранения, чем в автодомах класса B
• Удобства и комфорт лучше, чем в автодомах класса B
• Разумная топливная экономичность

Минусы:

• Управлять ими может быть сложно, так как они довольно большие
• Они обычно не буксируют другие машины
• Они, как правило, дороже автодома класса B

Прицеп отличается от автодома тем, что его нужно буксировать за другим транспортным средством.Какой тип транспортного средства необходим для буксировки, зависит от веса и типа прицепа. Два класса прицепов — это седельно-сцепные устройства и прицепы с бампером, каждый из которых имеет разные требования.

В то время как автомобили класса A являются самыми роскошными доступными автодомами, седельные прицепы, как правило, являются самыми удобными прицепами на рынке. Проще говоря, это потому, что они больше. Как и в случае с автодомами, размер и вес прицепа, как правило, соответствуют степени роскоши, которую он предлагает.

Седельные прицепы могут быть сопоставимы по длине с автодомами класса А, часто простираясь от 22 до 40 футов спереди назад. Они, как правило, около 10 футов в высоту и являются обычным выбором для многих отдыхающих.

Термин «пятое колесо» происходит от конфигурации самого прицепа. Передняя часть прицепа приподнята над землей и простирается над кузовом грузовика, где сцепной механизм фиксирует его на кузове грузовика.Такая конфигурация упрощает управление седельным прицепом по сравнению с прицепами, буксируемыми за бампером автомобиля, поскольку седельно-сцепное устройство движется ближе к грузовику.

Для седельно-сцепного устройства требуется пикап со специальной сцепкой. Лучше всего работает грузовик с турбодизельным двигателем, а также грузовик с более длинной платформой, что дает передней части прицепа больше места для поворота и поворота над сцепкой. Шины и подвеска грузовика должны соответствовать требованиям — в противном случае буксировка таких прицепов может привести к катастрофическим последствиям для вашего автомобиля.

Седельный прицеп решает многие проблемы комфорта и пространства, присущие обычным прицепам. На приподнятой передней части обычно находится отдельная спальня с душем и отдельной туалетной комнатой. Ступени ведут к основной гостиной, где достаточно места для удобств.

В пятиколесном транспортном средстве обычно бывает три или более выдвижных ящика, а это означает, что просторный салон вмещает гораздо больше людей.Они с комфортом спят от четырех до восьми, хотя с некоторой изобретательностью и надувными матрасами может поместиться больше.

Есть несколько дополнительных плюсов и минусов, в том числе:

Плюсы:

• Множество удобств и удобств
• Просторный
• Лучшая маневренность, чем у стандартного тягача

Минусы:

• Требуется специальный грузовик и сцепное оборудование, которое стоит дорого
• Использование грузовика означает меньше места для пассажиров

Туристические прицепы с бампером: что это такое?

Если седельно-сцепное устройство похоже на автодом класса А, то туристический прицеп с бампером аналогичен как автофургону, так и автодому класса С.

Бамперные прицепы легче и дешевле, чем седельно-сцепные устройства, но также могут иметь размер от очень уютного до умеренно вместительного. Они подключаются к стандартному сцепному устройству прицепа, что делает их универсальными в отношении транспортных средств, с которыми они могут сочетаться. Некоторые прицепы можно буксировать на седане или небольшом внедорожнике, в то время как для других может потребоваться мощность грузовика или фургона.

Наименьшими по стоимости и пространству являются складные и выдвижные прицепы для кемпинга.Эти легкие низкопрофильные прицепы отлично подходят для кемпинга, поскольку они сочетают в себе ощущение палатки под открытым небом с некоторыми удобствами кемпера, такими как раковина и обеденная зона.

Teardrop такие же маленькие. Они получили свое название от аэродинамической формы своего тела. Эти трейлеры с твердым корпусом часто включают в себя мини-кухню и туалет.

Самые большие буксировочные прицепы предлагают выдвижные части и пространство, сравнимое с седельно-сцепным устройством, но без дополнительной приподнятой передней спальни.Они могут вместить небольшие семьи и группы, но не так много, как пятое колесо. Они также будут иметь более значительный вес сцепки, чем раскладные и всплывающие, а это означает, что для их безопасной буксировки потребуется более крупный автомобиль.

Вот другие компромиссы, которые вам придется учитывать:

Плюсы:

• Дешевле
• Легко перемещать
• Многие автомобили могут их буксировать

  Минусы:

• Менее просторный
• Меньше удобств
• Может быть сложнее маневрировать, чем седельные прицепы
• Выдвижные и раскладывающиеся прицепы менее защищены от непогоды

Лучший автодом или трейлер для кемпинга для вас и вашей семьи во многом зависит от ваших потребностей, предполагаемого использования дома на колесах и количества времени и денег, которые вы готовы инвестировать.В дополнение к факторам, упомянутым выше, есть некоторые другие юридические и финансовые факторы, которые следует учитывать при выборе.

• Лицензионные требования для водителей: Лицензионные требования для различных классов RV могут быть сложными. В некоторых штатах требуются специальные лицензии для эксплуатации больших автодомов или буксировки тяжелых прицепов, а в других — нет — все зависит от того, где вы живете. Общим требованием является получение прав класса A или B для вождения тяжелых транспортных средств.Обратите внимание, что ключевым фактором здесь обычно является вес — например, в некоторых штатах требуются права класса А для управления транспортными средствами весом более 26 000 фунтов.
• Регистрация и лицензирование Требования к жилому автофургону или прицепу: Регистрация и лицензирование — это два фактора, которые люди упускают из виду при покупке автомобиля для отдыха. Возраст, длина, вес и рыночная стоимость автомобиля могут влиять на стоимость регистрации, а также тип шасси и расположение двигателя.В каждом штате также существуют различные требования к регистрации. Например, Орегон взимает плату за регистрацию за фут длины, тогда как в Айдахо в расчет входит конструкция шасси. Обязательно ознакомьтесь с правилами вашего штата перед покупкой RV.
• Расходы на техническое обслуживание и топливо: Не все RV созданы одинаковыми, и многие из них имеют непомерную плату за техническое обслуживание. Перед покупкой обязательно изучите вопрос и помните, что в автодомах и прицепах есть множество движущихся частей, которые со временем изнашиваются.Вам нужно знать заранее, если ожидаемое обслуживание дороже, чем вы можете себе позволить. Не менее важны расходы на топливо. Различные классы и марки автодомов обеспечивают разную экономию топлива, и всегда существует несоответствие между стоимостью бензина и дизельного топлива. Точно так же разные формы и размеры прицепов также будут оказывать различное сопротивление, снижая эффективность использования топлива.
• Требования к хранению: Одним словом: чем он больше, тем труднее его хранить.Все мы знаем это по собственному опыту, но это вдвойне важно при выборе дома на колесах или прицепа. Когда автомобиль не используется, плата за хранение может увеличиваться, поэтому всегда разумно просматривать различные варианты. Имеет ли смысл построить на своем участке сарай для хранения? Есть ли местное хранилище, которое кажется разумным? Опять же, сделайте свое исследование!
• Буксировка: Если вы планируете купить или арендовать прицеп, агентом по ограничению является ваш автомобиль. Проверьте рейтинг буксировки вашего автомобиля, а также рейтинг веса ваших шин.Нет ничего хуже, чем повредить свой автомобиль, перегрузив его.

Как вы могли понять из этой статьи, при покупке автодома или прицепа необходимо учитывать множество факторов. К счастью, есть RV любой формы, размера и стоимости. Все, что вам нужно сделать, это сузить их до того, который лучше всего соответствует вашим потребностям. Вот вопросы, которые вы должны задать:

• Каков ваш бюджет?
• Какой тип транспортного средства у вас есть и какие типы прицепов он подходит для буксировки?
• Вы бы предпочли буксировать свой автомобиль за домом на колесах?
• Сколько дней в году вы планируете использовать дом на колесах?
• Сколько человек вы планируете разместить в своем доме на колесах?
• Вы хотите инвестировать в новый дом на колесах или заняться ремонтом подержанного?
• Сколько возможностей у вас есть, чтобы хранить RV рядом с вашим домом?
• Каковы затраты на регистрацию и лицензирование различных домов на колесах, которые вы рассматриваете?

Что бы вы ни решили, KOA с нетерпением ждет возможности обслужить вас, как бы вы ни решили провести свой следующий отпуск в кемпинге!  

SOS — Прицепы

Прицепы

Все прицепы должны быть зарегистрированы при использовании на дорогах.Кроме того, если прицеп весит более 2500 фунтов. (пустой вес), он также должен быть титулован. Все прицепы-автобусы (например, выдвижной кемпер, туристический трейлер, кемпер с пятым колесом и т. д.) имеют титул и регистрацию независимо от веса.

Если вы приобрели подержанный прицеп с названием, принесите присвоенное название в офис государственного секретаря, чтобы оно было переведено на ваше имя. В это время можно приобрести новую табличку для прицепа.

Если вы приобрели новый или подержанный прицеп весом менее 2500 фунтов., принести один из следующих документов в отделение Государственного секретаря для его регистрации:

а) Для нового прицепа – сертификат происхождения производителя или товарный чек продавца.

б) На подержанный прицеп — купчая от продавца. Накладная должна включать год выпуска прицепа, марку и идентификационный номер автомобиля, а также имя и адрес продавца.

c) Собранные или самодельные прицепы также могут быть оформлены и зарегистрированы.

Вес пустого прицепа потребуется для регистрации.Пустой вес (грузовой вес) будет указан в сертификате происхождения производителя или, в случае подержанного прицепа, в регистрации продавца в штате Мичиган.

Если вес не указан ни в одном из этих документов, вам потребуется взвесить прицеп на сертифицированных весах. По закону прицеп можно буксировать без номерного знака по самому прямому маршруту до сертифицированных весов для его взвешивания (MCL 257.216). Сертифицированные весы обычно можно найти на стоянках грузовиков, элеваторах, переработчиках металлолома и на свалках.Возьмите с собой квитанцию ​​о весах, когда пойдете в офис государственного секретаря.

При оформлении или регистрации прицепа взимается налог на использование в размере 6% от покупной цены или розничной стоимости в долларах, в зависимости от того, что выше. Налог на использование в размере 6% не взимается, если вы приобрели прицеп у розничного продавца и уплатили налог с продаж в размере 6% при покупке. Принесите свой товарный чек, показывающий, что розничному продавцу был уплачен налог в размере 6%.

Таблички для прицепов являются постоянными (с неограниченным сроком действия) и остаются в силе до передачи права собственности.Плата за номерной знак прицепа и прицепа составляет:  

Классы сцепки для прицепа

Кристофер КиммелGetty Images

Вы думали о том, чтобы увеличить грузоподъемность вашего автомобиля, грузовика или внедорожника с помощью тягово-сцепного устройства? Модернизация вашего автомобиля с помощью этого типа оборудования может показаться сложной задачей, если вы новичок в буксировке.В этом руководстве мы рассматриваем сцепки для прицепов на основе оценок клиентов, а также анализа из отраслевых источников, таких как Forbes, The Drive и SmartMotorist.

Какие классы сцепки для прицепа?

Сцепное устройство для прицепа обеспечивает соединение между прицепом и транспортным средством, которое вы будете использовать для буксировки прицепа. Он крепится болтами к задней части автомобиля, грузовика или внедорожника и имеет трубу, на которую можно установить различные точки сцепки, шаровые опоры и аксессуары. Класс сцепки прицепа описывает грузоподъемность и совместимость с транспортным средством конкретного сцепного устройства.Дополнительные преимущества прицепного устройства к вашему автомобилю включают:

• Больше возможностей для перевозки багажа, инструментов, оборудования, снаряжения и других предметов без аренды автомобиля или совершения нескольких поездок.
• Доступ к туристическим трейлерам, автофургонам, стойкам для велосипедов, стойкам для каяков и бесчисленному множеству других типов трейлеров для работы и отдыха.
• Экономия средств за счет покупки небольшого внедорожника и оснащения его сцепным устройством вместо того, чтобы инвестировать в более крупный грузовой фургон или грузовик.

Типы сцепок для прицепов Классы

В зависимости от вашего автомобиля вы можете выбрать сцепку для прицепа из одной или нескольких следующих категорий:

Класс 1

Эти сцепки для небольших кроссоверов и легковых автомобилей имеют 1 .25-дюймовые ресиверные трубы. Они могут выдерживать полную массу прицепа (GTW) до 2000 фунтов, хотя некоторые из них имеют меньшую грузоподъемность.

Класс 2

Эти сцепки для прицепов также с 1,25-дюймовыми приемными трубами обычно используются на небольших и средних внедорожниках и минивэнах. Они имеют максимальную грузоподъемность до 3500 фунтов, но прежде чем продолжить, ознакомьтесь с руководством для вашей конкретной сцепки.

Класс 3

Сцепные устройства класса 3 подходят для различных транспортных средств, включая фургоны, грузовики, внедорожники и кроссоверы, и имеют стандартные 2-дюймовые приемные трубы.В зависимости от тяговой способности вашего автомобиля эти сцепные устройства рассчитаны на нагрузку до 8000 фунтов.

Класс 4

На грузовики и внедорожники можно устанавливать только сцепки класса 4. У них 2-дюймовые ресиверные трубы, и они могут буксировать груз до 10 000 фунтов.

Класс 5

Эти сцепки для коммерческого использования совместимы только с шасси и грузовыми автомобилями с двойной кабиной. При правильном оснащении они могут буксировать до 20 000 фунтов.

Как выбрать сцепку для прицепа

Учет этих факторов поможет вам сделать правильный выбор сцепки для прицепа с первого раза.

Марка и модель автомобиля

Наиболее важным фактором является то, подходит ли конкретное сцепное устройство к марке и модели вашего автомобиля. Некоторые сцепки подходят только для определенных транспортных средств, в то время как другие работают с любым транспортным средством, которое имеет подходящий размер приемной трубы и грузоподъемность.

В первой категории сцепное устройство для прицепа CURT класса 3 с 2-дюймовым ресивером получило тысячи положительных оценок на Amazon и было названо блогом SmartMotorist любимым сцепным устройством для прицепа на 2021 год и самым дорогим сцепным устройством The Drive.Он изготовлен из прочной углеродистой стали с порошковым покрытием, стойкой к ультрафиолетовому излучению и ржавчине, с полной массой до 4000 фунтов. Стандартный приемник подходит для различных типов прицепов и соответствует всем отраслевым нормам безопасности и испытаниям. Просто выберите марку, модель и год выпуска вашего автомобиля, чтобы установить его на заводе и легко установить в собственном гараже.

CURT 13201 Сцепное устройство для прицепа класса 3, 2-дюймовый ресивер, совместим с некоторыми моделями Dodge Journey, черный

Тяговое усилие

Подумайте о тяговых возможностях вашего автомобиля и весе предметов, которые вы планируете буксировать.Например, сцепное устройство Reese Towpower 44661 класса III с индивидуальной подгонкой может выдерживать максимальную нагрузку 4000 фунтов и заслужило наивысшую оценку Forbes Wheels в сцепных устройствах для прицепов. Поклонники этой навески отмечают долговечность ее прочной сварной конструкции, не говоря уже о ее доступной цене. Он оснащен встроенной заглушкой и эксклюзивной «системой затяжки одним ключом», которая позволяет легко добавлять аксессуары даже для новичка. Вы также по достоинству оцените металлическую отделку с долговечным покрытием, разработанным для создания внешнего вида производителя оригинального оборудования (OEM).

Reese Towpower 44661 Специальная сцепка класса III с 2 шт.

Риз amazon.com $313,13

$129,99 (скидка 58%)

Материал и конструкция

Большинство экспертов рекомендуют выбирать тягово-сцепное устройство из высокопрочного материала, такого как легированная сталь с порошковым покрытием, например тягово-сцепное устройство Draw-Tite класса III, 2-дюймовый ресивер. Эта сцепка является лучшим выбором The Drive на 2021 год и получила награду Amazon’s Choice благодаря сотням положительных оценок клиентов.Он предлагает простую установку без сверления, устойчивость к атмосферным воздействиям и коррозии, а также грузоподъемность до 4500 фунтов. Draw-Tite использует автоматизированный дизайн для точного подбора под каждую марку и модель автомобиля. Бренд поддерживает качество этого продукта с пожизненной ограниченной гарантией.

Draw-Tite Trailer Hitch Class III, 2-дюймовый ресивер, совместим с Jeep Liberty Select, черный, большой (75235)

Draw-Tite Амазонка.ком

$118,99

Специальные принадлежности

Прицепное устройство B&W для буксировки и укладки — подходит для 2-дюймового ресивера, Tri-Ball (1-7/8″ x 2″ x 2-5/16″), 5-дюймового опускания, 10 000 GTW поставляется с тремя шаровыми опорами крепления, которые можно откинуть при необходимости.Это адаптируемое сцепное устройство значительно расширяет возможности вашего автомобиля.

Сцепные устройства прицепа B&W для буксировки и укладки — подходит для 2

Сцепные устройства для прицепов B&W Амазонка.ком

249,00 долларов США

Как заменить/установить сцепное устройство прицепа

Отказ от ответственности: рекомендации в этой статье носят общий характер и не заменяют инструкции для вашего конкретного автомобиля. Прежде чем приступать к ремонту, обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту.

Каждое сцепное устройство для прицепа отличается, но эти основные инструкции помогут вам начать работу. Внимательно изучите руководство пользователя для выбранного сцепного устройства, прежде чем приступать к этому проекту «Сделай сам».

• Поднимите автомобиль домкратом, чтобы расширить рабочее пространство, установите свет, чтобы вы могли видеть, и установите противооткатные упоры для устойчивости.
• Снимите запасное колесо, болты, заглушки и другие компоненты, чтобы освободить место для сцепки.
• Поднимите сцепку на место с помощью друга.
• Закрепите сцепку с помощью прилагаемых гаек и болтов.
• Используйте динамометрический ключ, чтобы полностью затянуть сцепку.
• Перед выездом на дорогу проверьте сцепку прицепа с небольшим грузом поблизости.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Нью-Джерси МВК | Прицепы, жилые полуприцепы и бытовая техника

Прицепы личного пользования, полуприцепы жилого типа и коммунальные предприятия для целей регистрации включаются в категорию «прочие некоммерческие автотранспортные средства» (Код 22) .Прицепы (производство или самодельные) и полуприцепы весом менее 2500 фунтов. должны быть зарегистрированы, но освобождены от права собственности; если прицеп весит более 2500 фунтов. (без нагрузки) он должен быть назван.

Для целей регистрации прицеп (изготовленный или самодельный) означает любое транспортное средство с движущей силой или без нее, за исключением прицепа с дышлом, предназначенное для перевозки людей или имущества и для буксировки автомобилем.

• Регистрация прицепов должна быть продлена в марте.Все регистрации выдаются с датой истечения срока действия 31 марта, независимо от месяца покупки.

Прочтите следующие варианты, чтобы определить, какие шаги необходимо предпринять, прежде чем посетить автомобильное агентство для регистрации (и присвоения титула, если применимо) вашего конкретного типа прицепа.

Для регистрации подержанного прицепа (весом менее 2500 фунтов — без права собственности)

Вам понадобится следующее:

• Заявление о регистрации транспортного средства (форма BA-49).
• Доверенность (POA), если применимо.
• Доверенность требуется только в том случае, если кто-то, кроме покупателя, подписывает документы от имени покупателя.
• Фактическое водительское удостоверение или документ, удостоверяющий личность покупателя.
• Копия приемлема, если используется POA.
• Доказательство страховки штата Нью-Джерси.
• Плата за регистрацию (Код 22). Номерные знаки включены.
• Оплата налога с продаж. Если вам нужна помощь в расчете налога, позвоните в налоговый отдел штата Нью-Джерси по телефону 609-984-6206.
• Если транспортное средство взято в аренду/финансируется, вам также потребуется информация держателя залога и заявление о финансировании универсального заявления о праве собственности (форма OS/SS-UTA).
• Если покупателем является компания или бизнес, Идентификация юридического лица Номер (EIN — ранее corpcode) добавляет ссылку на новую страницу EIN, и необходим идентификационный номер Федеральной налоговой службы.
• Карандашный рисунок или распечатанная фотография идентификационного номера автомобиля (VIN).
• Нотариально заверенное заявление продавца, которое должно содержать всю следующую информацию о транспортном средстве: год выпуска; сделать; ВИН; и цена покупки.
• Последняя регистрационная карточка транспортного средства, имеющаяся у продавца, показывающая, что транспортное средство было зарегистрировано и принадлежит продавцу.
• Заполненное заявление на универсальное право собственности (форма OS/SS-UTA).

Если номер VIN недоступен, транзакция может быть обработана при условии предоставления всей документации, указанной выше, а также применимых сборов.Если у вас нет всей вышеуказанной документации, вы должны заполнить процедура из двенадцати шагов, называемая «Процедура ненадлежащего доказательства права собственности». См. дополнительную информацию и форму пакет . Вы также можете обратиться за помощью в отдел специальных титулов MVC по телефону 609-292-6500.

Для регистрации и присвоения титула подержанному прицепу (свыше 2500 фунтов) и всем туристическим прицепам

Вам потребуются все предметы, перечисленные в предыдущем разделе (всего 12), а также следующее:

 

• Правильно присвоенное название (включая имя и адрес продавца/покупателя, а также подписи, дату продажи, цену покупки и номер водительского удостоверения покупателя).
• Плата за право собственности:
• 60 долларов США за стандартный автомобиль.
• 85 долларов за финансируемое транспортное средство с одним залогом.
• 110 долларов за финансируемое транспортное средство с двумя залогами.
• MVC принимает карты American Express®, Visa®, MasterCard®, Discover card®, чеки, денежные переводы или наличные.

На регистрацию самодельного прицепа

Вам понадобится следующее:

 

• Удостоверение личности;
• Оригинальные квитанции/названия на все использованные детали;
• Нотариально заверенное заявление, содержащее:
• используемые детали и материалы; и
• дата и место приобретения деталей (если детали были взяты с другого прицепа/транспортного средства, необходимо указать VIN каждого транспортного средства).
• Весовая квитанция:
• Если прицеп весит более 2500 фунтов. (без груза), он также должен иметь название.
• Цветные фотографии трейлера со всех сторон.
• Заявление о регистрации транспортного средства (форма BA-49).
• Заполненное заявление на получение свидетельства о праве собственности на домашнее производство Прицеп (форма ОС/СС-32).
• Заполненное заявление на универсальное право собственности (форма OS/SS-UTA)
• Плата за регистрацию (Код 22)
• Плата за право собственности (если применимо)
• 60 долларов за стандартный автомобиль.
• 85 долларов за финансируемое транспортное средство с одним залогом.
• 110 долларов за финансовое транспортное средство с двумя залогами.
• MVC принимает карты American Express®, Visa®, MasterCard®, Discover card®, чеки, денежные переводы или наличные.

39:3-.8 ограничивает транспортные средства этого типа следующими размерами:

 

• Ширина: 96 дюймов
• Высота: 13 футов 6 дюймов
• Длина (один автомобиль): 35 футов
• Длина (полуприцеп и тягач): 48 футов
• Длина (прицеп и тягач): 58 футов

При расчете любого размера элементы оборудования для обеспечения безопасности (например, зеркала или фонари) не включаются, если они не превышают общих ограничений.

Если номинальная полная масса транспортного средства (GVWR) (включая нагрузку) превышает 3000 фунтов. или 40% полной массы тягача, прицеп должен быть оборудован тормозами.

Для регистрации и/или оформления нового прицепа

Если вы покупаете новое транспортное средство этой категории, вы должны следовать процедурам регистрации и/или выдачи прав собственности, применимым к новым транспортным средствам. Как было отмечено выше, прицепы (произведенные или самодельные) и полуприцепы массой менее 2500 фунтовдолжны быть зарегистрированы, но освобождены от права собственности; если прицеп весит более 2500 фунтов. (без нагрузки) он должен быть назван.

Вы можете увидеть более подробную информацию о новых Регистрация автомобиля; и если нужно, см. подробнее информация о присвоении права собственности на новое транспортное средство.

Для передачи права собственности

Если вам необходимо передать право собственности на прицеп, жилой полуприцеп или частную бытовую технику, вы можете сделать это только в автоагентстве – этот тип сделки не может быть проведен через Почта.

Comments |0|

Cancel

Remember me

* Name:

* @ Email:

Website:

 
Legend
*) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное