Клапана печки bmw e34: Автомобильные объявления — Доска объявлений

by admin

Ремкомплекты / Система охлаждения

ПРО ПОЛІТИКУ ФАЙЛІВ COOKIE

Ця політика щодо файлів cookie пояснює, що таке файли cookie, як ми використовуємо файли cookie, як треті сторони, з якими ми можемо співпрацювати, можуть використовувати файли cookie на вебсайті, ваш вибір щодо файлів cookie та додаткову інформацію про файли cookie.

ЩО ТАКЕ ФАЙЛИ COOKIE

Файли cookie — це файли, які часто містять унікальні ідентифікатори, які вебсервери надсилають веббраузерам і які потім можуть надсилатися назад на сервер щоразу, коли браузер запитує сторінку із сервера.

Файли cookie можуть використовуватися вебсерверами для ідентифікування та відстежування користувачів, коли вони переходять на різні сторінки вебсайту, а також для ідентифікування користувачів, які повертаються на вебсайт.

Файли cookie можуть бути постійними або сеансовими. Постійний файл cookie складається з текстового файлу, що надсилається вебсервером у веббраузер, який зберігається в браузері й залишається дійсним до визначеної дати завершення строку дії (якщо Користувач не видалить його до завершення строку дії). З іншого боку, строк дії сеансових файлів cookie завершується наприкінці користувацького сеансу, коли веббраузер закривається.

ЯК МИ ВИКОРИСТОВУЄМО ФАЙЛИ COOKIE

Коли ви використовуєте вебсайт та дістаєте доступ до вебсайту, ми можемо розміщувати у вашому веббраузері файли cookie.

Ми можемо використовувати інформацію, яку отримуємо внаслідок використання вами наших файлів cookie, для таких цілей:

1. розпізнавати ваш комп`ютер під час відвідування вебсайту;
2. відстежувати вас під час навігації вебсайтом і користуватися будь-якими засобами онлайн-торгівлі;
3. поліпшувати юзабіліті сайту;
4. аналізувати використання вебсайту;
5. адмініструвати вебсайт;
6. персоналізувати вебсайт для вас, зокрема вибір реклами, яка може вас зацікавити.

Ми використовуємо і сеансові, і постійні файли cookie на вебсайті, а також різні типи файлів cookie для керування вебсайтом:

a) Основні файли cookie. Ми можемо використовувати основні файли cookie для автентифікування користувачів і запобігання шахрайству з обліковими записами користувачів.

б) Файли cookie вподобань. Ми можемо використовувати файли cookie вподобань, щоб запам`ятовувати інформацію, яка змінює поведінку або зовнішній вигляд вебсайту, наприклад, «запам`ятати мене»; функціональність зареєстрованого користувача або мовні переваги користувача.

в) Аналітичні файли cookie. Ми можемо використовувати аналітичні файли cookie для відстежування інформації про те, як використовується вебсайт, щоб поліпшувати його. Ми також можемо використовувати аналітичні файли cookie для тестування нових рекламних оголошень, сторінок, функцій або нових функцій вебсайту, щоб побачити, як наші користувачі реагують на них.


СТОРОННІ ФАЙЛИ COOKIE

Додатково до наших власних файлів cookie ми також можемо використовувати різні сторонні файли cookie, щоб повідомляти статистику використання вебсайту, показувати рекламу на вебсайті й за допомогою нього тощо.

Наші рекламодавці й вебсайт-провайдери можуть надсилати вам файли cookie. Вони можуть використовувати інформацію, яку отримують у результаті використання вами їхніх файлів cookie для таких цілей:

1. для відстежування вашого браузера на декількох вебсайтах;
2. для створення профілю вашого вебсерфінгу;
3. для вибору певних рекламних оголошень, які можуть вас зацікавити.

БЛОКУВАТИ ФАЙЛИ COOKIE

Більшість веббраузерів дають змогу відмовитися від приймання файлів cookie. Наприклад:

1. в Internet Explorer ви можете відмовитися від усіх файлів cookie, відкривши вкладку «Інструменти», «Властивості оглядача», «Конфіденційність» і вибравши параметр «Блокувати всі файли cookie» за допомогою повзунка;

2. у Firefox ви можете заблокувати всі файли cookie, відкривши вкладку «Інструменти», «Параметри» і знявши прапорець «Приймати файли cookie з вебсайтів» у полі «Конфіденційність»;

3. у Google Chrome ви можете налаштувати свої дозволи для файлів cookie, відкривши вкладку «Налаштування й керування Google Chrome», «Налаштування». У розділі «Конфіденційність і безпека» виберіть «Файли Cookie та інші дані сайтів». Натисніть «Усі файли Cookie і дані сайтів»;

4. у Safari ви можете заблокувати файли cookie, натиснувши «Налаштування», вибравши вкладку «Конфіденційність» і «Блокувати файли cookie».

Проте блокування всіх файлів cookie негативно вплине на зручність використання багатьох вебсайтів. Якщо ви заблокуєте файли cookie, то не зможете використовувати певні функції на вебсайті (вхід у систему, доступ до контенту, використання функцій пошуку).

ВИДАЛИТИ ФАЙЛИ COOKIE

Ви також можете видалити файли cookie, які вже зберігаються на вашому комп`ютері:

1. в Internet Explorer треба вручну видалити файли cookie;

2. у Firefox ви можете видалити файли cookie, спочатку переконавшись, що файли cookie видаляються під час очищення особистих даних (цей параметр можна змінити, відкривши вкладку «Інструменти», «Параметри й налаштування» в полі «Особисті дані»), а потім вибрати «Очистити особисті дані» в меню «Інструменти»;

3. у Google Chrome ви можете налаштувати свої дозволи для файлів cookie, відкривши вкладку «Налаштування й керування Google Chrome», «Налаштування». У розділі «Конфіденційність і безпека» виберіть «Файли Cookie та інші дані сайтів». Натисніть «Усі файли Cookie й дані сайтів»;

4. у Safari ви можете видалити файли cookie, натиснувши «Налаштування», вибравши вкладку «Конфіденційність» і «Видалити всі дані вебсайту».

Очевидно, що це може негативно вплинути на зручність використання багатьох вебсайтів.

НАЛАШТУВАННЯ ФАЙЛІВ COOKIE

Якщо ви хочете видалити файли cookie або налаштувати свій веббраузер на видалення або відмову від приймання файлів cookie, перегляньте довідкові сторінки свого веббраузера.

Зверніть увагу: якщо ви видалите файли cookie або відмовитеся приймати їх, то не зможете використовувати всі запропоновані нами функції, не зможете зберегти свої переваги, а деякі з наших вебсторінок можуть відображатися некоректно.

a) Якщо ви користуєтеся веббраузером Chrome, то можете дізнатися всю інформацію на сторінці Google: https://support.google.com/accounts/answer/32050;

б) Якщо ви користуєтеся веббраузером Internet Explorer, то можете дізнатися всю інформацію на сторінці Microsoft: http://support. microsoft.com/kb/278835;

в) Якщо ви користуєтеся веббраузером Firefox, то можете дізнатися всю інформацію на сторінці Mozilla: https://support.mozilla.org/en-US/kb/delete-cookies-remove-info-websites-stored;

г) Якщо ви користуєтеся веб-браузером Safari, то можете дізнатися всю інформацію на сторінці Apple: https://support.apple.com/kb/Ph31411?locale=en_US;

д) Щоб дізнатися інформацію щодо будь-якого іншого веббраузера, відвідайте його офіційний сайт.

БІЛЬШЕ ПРО ФАЙЛИ COOKIES

Якщо ви хочете дізнатися більше про файли cookie, відвідайте такі сторонні вебсайти:

a) усе про файли cookie: http://www.allaboutcookies.org/;

б) програма мережевої реклами: http://www.networkadvertising.org/;

Ремкомплект клапанов печки BMW E39, E38, E53, E34, E32, E31, E65, E66, E60, E61, E63, E64

Чтобы качественно и быстро произвести ремонт клапанов печки в автомобиле своими руками, вам обязательно понадобится проверенный ремкомплект. Наши наборы станут вашими лучшими помощниками, ведь содержат все необходимые детали и инструменты.

Преимущества ремкомплектов клапанов печки

  • С нашими качественными, практичными и надежными моделями ремкомплектов клапанов печки вы сможете оперативно отремонтировать обогреватель.

  • Наши модели характеризуются простотой в использовании и высоким уровнем эффективности.

  • Наборы содержат все необходимые комплектующие для замены расходников, так что ремонт не займет у вас много времени.

Почему стоит обратиться в «Ремкомплект клапанов печки»?

  • Мы предоставляем широкий выбор различных моделей ремкомплектов для любых автомобилей.

  • Наши консультанты обладают огромным опытом работы в данной сфере и помогут вам решить любой вопрос.

  • В случае необходимости мы организуем оперативную доставку товара в ваш город.

Не откладывайте на завтра то, что можно сделать сегодня — заказывайте ремкомплекты уже сегодня!

Ремкомплект для самостоятельного ремонта. Подходит для следующих моделей:

E39, E38, E53, E34, E32, E31, E65, E66, E60, E61, E63, E64.

Перед заказом, обязательно проверяйте P/N своих клапанов печки.

P/N 64118374994
P/N 64118372004
P/N 64118391796
P/N 64118368462
P/N 64118391348
Применяется в этих моделях:

  • 5′ E39 (02/1995 — 12/2003)
  • 7′ E38 (03/1995 — 07/2001)


P/N 64128374995
P/N 64128372016
P/N 64128391000
Применяется в этих моделях:

  • 5′ E39 (02/1995 — 12/2003)
  • 7′ E38 (03/1995 — 07/2001)
  • X5 E53 (10/1998 — 09/2006)


P/N 64118391417
P/N 64111382299
P/N 64111391958
Применяется в этих моделях:

  • 5′ E34 (03/1987 — 06/1996)
  • 7′ E32 (10/1985 — 04/1994)
  • 8′ E31 (07/1989 — 05/1999)


P/N 64116908294
Применяется в этих моделях:

  • 7′ E65 (02/2000 — 07/2008)
  • 7′ E66 (06/2000 — 07/2008)


P/N 64126927915
Применяется в этих моделях:

  • 5′ E60 (12/2001 — 12/2009)
  • 5′ E60 LCI (10/2005 — 12/2009)
  • 5′ E61 (10/2002 — 02/2007)
  • 5′ E61 LCI (11/2005 — 05/2010)
  • 6′ E63 (05/2002 — 07/2010)
  • 6′ E63 LCI (04/2006 — 07/2010)
  • 6′ E64 (09/2002 — 07/2010)
  • 6′ E64 LCI (04/2006 — 07/2010)

    Основные

    Модель VN-39

    Применяемость BMW

    Страна-производитель Россия

    Код запчасти 647409988203

    Состояние Новое

    Совместимость BMW 5 (E60) 2003-2010, BMW 5 (E34) 1987-1995, BMW 5 (E39) 1995-2003, BMW 5 Touring (E34) 1991-1997, BMW 5 Touring (E39) 1997-2004, BMW 5 Touring (E61) 2004-, BMW 6 Cabriolet (E64) 2004-, BMW 6 (E63) 2004-, BMW 7 (E32) 1986-1994, BMW 7 (E38) 1994-2001, BMW 7 (E65 E66 E67) 2001-, BMW 8 (E31) 1990-1999, BMW X5 (E53) 2000-

    Написать отзыв

    Авторизация

    Main Street Equipment 541MSR1978 Газовый клапан печки для серий E24, E36 и E60

    Оставить отзывНомер позицииНомер позиции: 541msr1978

    Только

    15,99 долл. США/Каждая

    Поставляется бесплатно с Plus

    Обзор продукта
    • Прямая замена оригиналу часть
    • Для использования с оборудованием Main Street Equipment серий E24, E36 и E60

    Код UPC:400015688024

    Доставка:

    Быстрая доставка

    Обычно поставляется в 1 рабочий день

    Посмотреть все запасные части и аксессуары Main Street Equipment

    Спецификации

    Количество
    1 шт.

    90 035 Транспортировочный вес

    0,16 фунта

    Ширина
    1 1 /4 дюйма

    Глубина
    3 дюйма

    Высота
    1 1/2 дюйма

    Тип
    9003 7 Механические детали

    Детали клапана

    Могу ли я установить эту деталь самостоятельно?
    Этот компонент должен устанавливаться квалифицированным специалистом по обслуживанию, прошедшим соответствующую подготовку, необходимую для установки этого компонента.

    Задайте свой вопрос!

    Этот газовый клапан печи Main Street Equipment 541MSR1978 является идеальной заменой того, который входит в стандартную комплектацию моделей серий E24, E36 и E60. Компоненты системы горелки вашего агрегата, такие как этот, жизненно важны для обеспечения безопасной работы и получения необходимого количества тепла. Во время плановой очистки и технического обслуживания обязательно регулярно проверяйте свою линейку и выполняйте необходимый ремонт, чтобы устройство работало в соответствии со спецификациями.

    Габаритные размеры:
    Ширина: 1 1/4 дюйма
    Глубина: 3 дюйма
    Высота: 1 1/2 дюйма

    Вниманию жителей штата Калифорния: Опора 65 Предупреждение

    9 0002 Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая свинца, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. просмотреть информацию об этом продукте Скачать программное обеспечение Adobe Acrobat

  • Руководство по покупке коммерческого ассортимента

    • Main Street Equipment E24-L
    Main Street Equipment E24-N
    Оборудование Main Street E36-L
    Оборудование Main Street E36-N
    Main Street Equipment E60-L
    Main Street Equipment E60-N

    Если вы использовали этот продукт, войдите в систему и оставьте отзыв, чтобы рассказать нам и другим клиентам, что вы о нем думаете . Получите вознаграждение до 16 долларов США за отправку одного из первых текстовых, фото- или видеоотзывов об этом товаре. Подробности смотрите в своей учетной записи.

    • Написать текстовый обзор
      Заработать $2.00
    • Разместить фото товара
      Заработать $4.00
    • Разместить видео о продукте
      Заработать $10. 00
      • 9001 7

      Войти или Зарегистрироваться

      BMW E34 M5 3.6 — Суперкар Ностальгия

      Исходная информация

      Несмотря на то, что BMW обновил E12 5-й серии, когда он перешел на отделку E28 для модели 1982 года, модернизация не была такой всеобъемлющей, и руководство знало, что перед выпуском 19-й серии потребуется новый дизайн.Наступили 90-е.

      Разработка следующего поколения E34 5-й серии началась в середине 1981 года и продолжалась до начала 1987 года. Производство началось в ноябре 1987 года, а в следующем месяце новая модель была представлена ​​прессе.

      Первоначально E34 5-й серии предлагался с четырьмя рядными шестицилиндровыми двигателями: 520i, 525i, 530i и 535i.

      Четырехцилиндровый 518i начального уровня пополнил модельный ряд в 1989 году.

      К этому времени также был выпущен топовый M5 с 3,6-литровым двигателем мощностью 311 л. с. Для сравнения, предыдущий модельный ряд (535i) производил 215 л.с.

      Эта последняя версия M5 была представлена ​​на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1988 года. Производство началось двумя месяцами раньше (в июле).

      Рынок горячих BMW 5-й серии был впервые удовлетворен множеством вариантов Motorsport на базе E12, выпускавшихся полуофициально в период с 1974 по 1979 год. Успех этих автомобилей и последующих 530 Motorsport Limited Edition (более — подписанная омологация, специально предназначенная для рынка Южной Африки, построенная в 1976 и 1919 годах.77) убедил BMW открыто предлагать M535i в период с 1979 по 1981 год.

      M5 на базе E28 впоследствии производился с 1984 по 1988 год.

      Новый E34 M5 был собран на заводе BMW Motorsport в Гархинге, где кузова, полученные с обычной производственной линии в Дингольфинге, были обработаны вручную. Он следовал хорошо зарекомендовавшему себя подходу к вариантам подразделения BMW M; В дополнение к значительно более мощному двигателю был добавлен ряд улучшений шасси, а также усиленная коробка передач и некоторые тонкие косметические обновления.

      Шасси

      Как и все E34 5-й серии, M5 был основан на кузове из штампованной стали с подвеской со стойками MacPherson спереди и полупродольным рычагом сзади.

      По сравнению с уходящей E28 5-й серии колесная база E34 (2761 мм) была увеличена на 136 мм, что привело к гораздо более просторному кабине, чем раньше.

      Чтобы улучшить управляемость, BMW Motorsport установила пружины на 25 % жестче (самовыравнивающиеся сзади), что снизило дорожный просвет на 20 мм. Также были приняты более жесткие амортизаторы и более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости (с 23 до 25 мм спереди и с 15 до 18 мм сзади).

      Схождение сзади сделали регулируемым.

      Тормозная способность была соответственно увеличена благодаря большим вентилируемым передним дискам диаметром 315 мм (по сравнению с 302 мм). Сплошные задние диски диаметром 300 мм были импортированы из обычной линейки E34.

      АБС Bosch входила в стандартную комплектацию вместе с гидроусилителем руля, чувствительным к частоте вращения двигателя. Для M5 использовалось более быстрое и отзывчивое передаточное отношение рулевого управления (15,6: 1 вместо 16,2: 1).

      Новые 8 x 17-дюймовые легкосплавные диски M System I Turbine сразу же выделили новый автомобиль как нечто особенное. Колеса состояли из двух частей: кованого пятиспицевого центра и литого обода с наружным покрытием.

      Топливный бак большой дальности на 90 литров разместили в полу багажника.

      Двигатель/Коробка передач

      В моторном отсеке находилась последняя эволюция рядной шестерки BMW Motorsport, первоначально созданная для M1 (тип M88/1), а затем перенастроенная со смазкой с мокрым картером и множеством других обновлений для использования в E24 M635 CSi и E28 M5. (М88/3).

      Как и его предшественники, двигатель S38 B36 с головкой из железа и сплава, используемый в E34 M5, имел два верхних распределительных вала и четыре клапана на цилиндр. Как обычно, была установлена ​​крышка распредвала с логотипом BMW M Power.

      Объем двигателя увеличен с 3453 куб. см в предыдущих версиях до 3535 куб. Это было достигнуто за счет увеличения хода с 84 мм до 86 мм (что стало возможным благодаря новому коленчатому валу из кованой стали). Диаметр отверстия остался прежним и составил 93,4 мм.

      Другие обновления включали новые распределительные валы, улучшенный маховик, коллекторы из нержавеющей стали одинаковой длины и дроссельную заслонку с электронным управлением во впускном коллекторе для повышения крутящего момента на низких и средних оборотах. Также была установлена ​​​​новейшая система управления двигателем Bosch Motronic, а степень сжатия была увеличена с 9.от 0,8:1 до 10,0:1.

      Чтобы двигатель S38 B36 мог соответствовать мировым стандартам выбросов, трехкомпонентные катализаторы были установлены на все автомобили, за исключением автомобилей, предназначенных для Ближнего Востока и Южной Африки (где каталитические нейтрализаторы по-прежнему не требовались).

      Пиковая мощность составляла 311 л. с. при 6900 об/мин и 266 фунт-фут при 4750 об/мин.

      Для сравнения, старый двигатель M88/3 выдавал 282 л.с. при 6500 об/мин и 251 фунт-фут при 4500 об/мин.

      Единственной предлагаемой коробкой передач была пятиступенчатая механическая коробка передач Getrag 280/5. Дифференциал повышенного трения с коэффициентом блокировки 25% входил в стандартную комплектацию.

      Кузов

      Несмотря на тенденцию 1980-х годов к созданию сложных обвесов с большими спойлерами и эффектными боковыми юбками, BMW Motorsport всегда придерживалась довольно консервативного подхода к усовершенствованию дизайна материнской компании.

      E28 M5 с 1984 по 1988 год был, возможно, самым сдержанным продуктом Motorsport; для неподготовленного глаза это был просто еще один седан BMW среднего класса.

      В целом аналогичный подход был применен к этому последнему предложению.

      Среди тонких косметических обновлений был новый передний бампер с более широким рядом горизонтальных воздухозаборников и дискретным спойлером на подбородке. Боковые юбки также были сделаны немного глубже, что еще больше подчеркнуло и без того заниженный дорожный просвет автомобиля.

      Сзади BMW Motorsport добавила удлиненный задний фартук с вырезом для левого выходящего двойного выхлопа.

      Передний спойлер, боковые юбки и нижняя часть заднего бампера M5 могут быть окрашены в один из двух цветов: Diamond Black Metallic или Sebring Grey Metallic.

      Еще одной уникальной деталью M5 была черная матовая панель между задними фонарями, к которой крепился номерной знак.

      Значки M5 были установлены на переднюю решетку и крышку багажника.

      Интерьер

      Как и у его предшественников, новый салон M5 отличался высокими техническими характеристиками. E34 5-й серии с парой особых штрихов тут и там.

      Среди уникальных особенностей было трехспицевое рулевое колесо M Technic II без подушки безопасности. На нем был логотип BMW Motorsport у основания вертикальной спицы и центральная накладка, окрашенная в цвет остальной обивки.

      Также была кожаная ручка переключения передач с подсветкой и полосой BMW Motorsport.

      Обивка сидений по умолчанию выполнена из ткани Motorsport с кожаными валиками. Спортивные передние сиденья, которые были опцией для обычного E34, устанавливались в стандартной комплектации.

      Необычно то, что между задними сиденьями была фиксированная центральная консоль, что означало, что M5 был четырехместным, а не пятиместным.

      Приборный нактоуз также содержал некоторые детали, которых не было в других моделях 5-й серии. BMW Motorsport добавила красные стрелки, датчик температуры масла под тахометром (вместо счетчика расхода топлива) и логотип M между спидометром и тахометром.

      По обеим сторонам больших аналоговых индикаторов скорости движения и скорости двигателя располагались меньшие датчики уровня топлива и температуры воды. В основании нактоуза находился массив цифровых считывателей, которые давали дополнительную информацию.

      Наклоненная к водителю центральная консоль, на которой располагались вентиляционные отверстия, аудиосистема и органы управления вентиляцией.

      По периметру установлены накладки на пороги с логотипом M5.

      Каждый M5 также поставлялся с полностью покрытым ковром багажником, багажной сеткой и специальным отсеком для хранения с левой стороны.

      Посмотреть в полном размере

      Посмотреть в полном размере

      Опции

      Покупатели M5 могли усовершенствовать свои автомобили с помощью длинного списка дополнительных опций.

      Для экстерьера BMW предложила более широкие 9-дюймовые задние колеса, задний спойлер в цвет кузова, отделку Shadowline, омыватель/очиститель фар и удаление значков M5.

      Для обивки сидений была добавлена ​​кожаная отделка, расширенная кожа (включая центральную консоль, поручни и крышку перчаточного ящика) или полная обивка Nappa с кожаным покрытием верхней приборной панели, передних стоек, верхних дверных панелей, солнцезащитных козырьков и задней полки. . Когда была указана полная обивка Nappa, также был установлен потолок из замши из алькантары. Еще одним вариантом была двухцветная обивка.

      Другие обновления кабины включали электрические сиденья, электрические сиденья с функцией памяти, подогрев сидений (передние и задние или только передние), автоматический климат-контроль, люк с электроприводом, заднюю солнцезащитную шторку с электроприводом, вставки из орехового дерева, дистанционный центральный замок, круиз-контроль , сигнализация, внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, зеленая тонировка лобового стекла, электрические подголовники, лампы для чтения на заднем сиденье, ящик для хранения кассет, аудиосистемы на выбор и велюровые коврики.

      Через отдел BMW Individual можно заказать специальную краску и обивку, а также установку электронных устройств, таких как телефон, телевизор и даже факс.

      Вес/производительность

      При весе 1733 кг E34 M5 был на 303 кг тяжелее предыдущего варианта E28.

      Он разгонялся до 100 км/ч за 6,2 секунды (на десятую часть быстрее, чем E28), а максимальная скорость составляла 157 миль в час (по сравнению со 152 миль в час).

      Производственные изменения

      После начала производства в июле 1988 г. было сделано лишь небольшое количество обновлений.

      В октябре 1989 года задние тормоза были переведены с цельнолитых на вентилируемые.

      Производство автомобилей с правым рулем началось в октябре 1989 года.

      В апреле 1990 года BMW сделала нестандартную фиксированную заднюю центральную консоль опцией вместо стандартной.

      Для модели 1991 года (производство которой началось в сентябре 1990 года) в список опций был добавлен новый усилитель рулевого управления ZF Servotronic, чувствительный к скорости движения (вместо чувствительного к частоте вращения двигателя).

      Североамериканская версия

      Производство североамериканской спецификации. M5 начался в декабре 1989 года. Впервые использованный двигатель был таким же, как и в производных двигателях для остального мира.

      Однако, чтобы соответствовать местному законодательству о безопасности, были все же некоторые незначительные отличия, такие как дополнительные боковые габаритные огни и четырехспицевый руль с подушкой безопасности от обычной 5-й серии. Североамериканские M5 также в стандартной комплектации поставлялись с кожаной обивкой.

      Первый пакет изменений североамериканской спецификации был введен поэтапно в течение 19 сентября.90 (для модели 1991 года).

      Они включали удаление фиксированной задней центральной консоли, добавление наклоняемой рулевой колонки, обновленное головное устройство для аудиосистемы и добавление свободной формы вместо эллипсоидной головы и противотуманных фар. Автомобили с обивкой из черной кожи Nappa теперь поставлялись с черной обивкой потолка вместо серой.

      Посмотреть в полном размере

      Посмотреть в полном размере

      С сентября 1991 года (для модели 1992 года) рулевое управление ZF Servotronic, чувствительное к скорости движения, заменило старое устройство, чувствительное к частоте вращения двигателя. Кроме того, было упрощено управление сцеплением, изменено передаточное число заднего моста (с 3,91: 1 до 3,73: 1), а дистанционный центральный замок стал стандартным. К этому времени большинство других рынков перешли на новую 3,8-литровую версию E34 M5 (рассматривается отдельно).

      В марте 1992 г. были приняты новые накладки на пороги.

      С сентября 1992 года (для модели 1993 года) североамериканский M5 перенял некоторые косметические особенности от 3,8-литрового M5, включая колеса M System II с пятью спицами и наружные зеркала заднего вида M Technic в аэродинамическом стиле. Согласно 3.8, Granite Silver Metallic заменил Sebring Grey Metallic в качестве альтернативы Diamond Black Metallic для переднего спойлера, боковых юбок и заднего фартука M5.

      В салоне были установлены вставки из дерева клена «птичий глаз» серого или черного цвета, а на рулевое колесо была добавлена ​​​​трехцветная строчка М (которое теперь имело более толстый обод, а также измененную центральную накладку и ручки для больших пальцев).

      В середине 1993 модельного года внешняя отделка Shadowline стала стандартной.

      Версия для канадского рынка (которых было построено менее 200) отличалась от автомобилей, предназначенных для США, в первую очередь тем, что рулевое колесо с подушкой безопасности было опциональным, передние сиденья с подогревом и омыватель/очиститель фар были стандартными, а задняя центральная консоль была фиксированной. оставался в качестве опции после сентября 1990 г. (когда он больше не предлагался в США).

      Южноафриканская версия

      M5 для рынка Южной Африки собирались из комплектов для полной разборки (CKD) на заводе BMW в Росслине с сентября 1990 года. Что касается производных для ближневосточного рынка, в них не использовался каталитический нейтрализатор.

      Кожаная обивка Nappa входила в стандартную комплектацию, а панели отделки дверей немного отличались от образцов немецкого производства.

      M5 Cecotto

      Весной 1991 года компания BMW произвела партию из 20 автомобилей M5 выпуска Cecotto, построенных в честь венесуэльского гонщика Джонни Чекотто, выигравшего 19-ю гонку. 89 Чемпионат Италии по кузовным гонкам и 24 часа Спа 1990 года за рулем E30 M3. В 1990 году Чекотто также занял второе место в ожесточенной серии DTM.

      Среди 20 автомобилей клиентов десять были окрашены в цвет Lagoon Green Metallic с двухцветной обивкой Parchment и Light Parchment и десять в цвете Mauritius Blue Metallic с двухцветной серебристо-серой и светло-серебристо-серой обивкой.

      Все эти роскошно оборудованные машины были полностью обтянуты кожей Nappa, вставками из орехового дерева, передними сиденьями с электроприводом и подогревом с функцией памяти со стороны водителя, задними сиденьями с подогревом, автоматическим климат-контролем, люком с электроприводом, солнцезащитным козырьком с электроприводом сзади, сервотроником ZF. рулевое управление, омыватель/очиститель фар, радио BMW Bavaria C Business, велюровые коврики и специальный кожаный чехол для сервисной книжки с держателем для ключей и золотой булавкой.

      В дополнение к 20 автомобилям для клиентов BMW также выпустила два прототипа.

      M5 Winkelhock

      Еще одной партией специальных автомобилей, выпущенных весной 1991 года, была версия M5 Winkelhock. Джо Винкельхок выиграл гонку «24 часа Нюрбургринга» 1990 года за рулем E30 M3 для BMW и повторил этот подвиг в 1991 году.

      Было построено 50 автомобилей для клиентов, все они были окрашены в цвет Jet Black, а пороги и фартуки M5 окрашены в цвет Sterling Silver Metallic. Обычно необязательный 9Задние колеса шириной в дюйм устанавливались в стандартной комплектации вместе с внешней отделкой Shadowline.

      В интерьер были добавлены специальные передние сиденья Recaro SR с высокой спинкой. Обивка была выполнена из черной кожи Nappa для валиков сидений с тканевыми вставками цвета антрацит в полоску М на центральных частях сидений и дверных панелях. Спортивный характер интерьера был дополнительно усилен красными ремнями безопасности и замшей из алькантары, которая покрывает обод рулевого колеса, ручку переключения передач, чехол коробки передач и рукоятку стояночного тормоза.

      Чтобы уменьшить вес, BMW Motorsport установила меньшую батарею на 66 А вместо 88 А, 80 вместо 90-литровый топливный бак и большая часть звукоизоляции были удалены. Точно так же отсутствовали электрические задние стеклоподъемники и противотуманные фары. Были установлены упрощенные солнцезащитные козырьки без косметических зеркал.

      Всего сэкономлено 40 кг.

      Люк с электроприводом, велюровые коврики и радио BMW Bavaria C Business входили в стандартную комплектацию. Как и в версии Cecotto, к каждой машине прилагался специальный кожаный чехол для сервисной книжки, держатель для ключей и золотая булавка.

      В дополнение к 50 автомобилям заказчика был построен один прототип.

      M5 Naghi Motors

      Компания Naghi Motors, импортер BMW в Саудовскую Аравию, заказала партию из 15 специальных автомобилей M5, которые были произведены весной 1992 года. цвета кузова (Jet Black, Alpine White или Lagoon Green Metallic), по пять штук каждого цвета.

      В салоне были установлены передние сиденья Recaro SR с высокой спинкой и черными кожаными валиками (согласно версии Winkelhock). Центры сидений и вставки в дверных панелях были отделаны либо тканью Anthracite M от нового 3,8-литрового M5 (примеры Jet Black и Alpine White), либо тканью в полоску Neon Green / Anthracite от E30 3-й серии Design Edition (примеры Lagoon Green Metallic). .

      Другое специальное оборудование включало колеса M System II от 3,8-литрового M5 (включая более широкие 9-дюймовые задние диски) и автомобильную телефонную антенну Hirschmann.

      Автомобили Jet Black и Alpine White поставлялись с красными ремнями безопасности.

      Образцы Jet Black также поставлялись с порогами и фартуками Sterling Silver Metallic для M5 в соответствии с версией M5 Winkelhock.

      Обычно дополнительное оборудование, входящее в стандартную комплектацию, включало внешнюю отделку Shadowline, задний спойлер, автоматический климат-контроль, аудиосистему BMW Bavaria Cassette III, тонированное в зеленый цвет ветровое стекло и велюровые напольные коврики.

      По прибытии в Саудовскую Аравию были добавлены накладки на пороги с тисненым логотипом Naghi Motors. Образцы Jet Black и Alpine White были дополнительно дополнены полосами BMW Motorsport на капоте и красными кожаными вставками на рулевом колесе, рычаге переключения передач и рукоятке стояночного тормоза.

      Согласно спецификации Gulf M5, эти автомобили не были оснащены каталитическими нейтрализаторами.

      Окончание производства

      Компания BMW представила новый 3,8-литровый M5 на Франкфуртском автосалоне 19 сентября.91, и производство началось в декабре.

      На несколько рынков продолжали поставляться 3,6-литровые M5 вплоть до весны 1993 года, включая Северную Америку, Японию, Ближний Восток и Южную Африку (большинство из которых так и не получили 3,8-литровую версию).

      Производственные показатели для 3,6-литрового E34 M5 были следующими:

      Левосторонний руль, рынок Европы (с 07/88 по 04/92) 5877 шт. рынок (с 12.89 по 04. 93) 1678 шт.
      Правый руль Рынок Южной Африки (с 09/90 по 03/93) 265 шт.

      VIN: заводское шасси BMW M1 Procar 4301018

      Руководство

      : BMW Art Car #8 — BMW E30 M3 Gr.A ‘Ken Done’

      Можно купить: BMW E24 635 CSi 1980 г. гр. 2

      One to Buy: 1974 BMW E20 2002 Turbo

      Руководство

      : BMW E60 M5 седан и E61 M5 Touring

      Один на покупку: Бэтмобиль BMW E9 3.2 CSL 1973 года

      Руководство: BMW E30 M3 Evolution 2

      Один на покупку: BMW E26 M1 1981 года

      Руководство

      : BMW Art Car # 4 — BMW M1 Procar «Энди Уорхол»

      One to Buy: 1974 BMW E20 2002 Turbo

      Один на покупку: BMW M1 Procar 1979 года

      Руководство

      : BMW Z8 — целого мира мало

      Один на покупку: 1985 Alpina B7 Turbo

      One to Buy: 1978 BMW E21 320 Group 5 (ПРОДАНО)

      Руководство

      : BMW E36/7 Z3 M Родстер и E36/8 Z3 M Купе

      Руководство

      : BMW E46 M3 CSL

      VIN: уникальное шасси BMW 507 Michelotti-Vignale 3200 70184

      Руководство

      : BMW E39 M5

      Руководство

      : BMW Art Car #9 — BMW E34 535i «Матазо Каяма»

      VIN: GS Tuning / Helmut Marko / Rolf Goring BMW M1 Procar шасси 4301041

      9Руководство 0002: BMW E36 M3 GTR Strassenversion

      Руководство: BMW E34 M5 3.

      Comments |0|

      Legend *) Required fields are marked
      **) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
      Category: Разное