Класс аквапланирования: Маркировка шин ЕС

Содержание

Что скрывается за словами «аквапланирование» и «слэшпленинг»?

Из этой статьи Вы узнаете:

  • Что означают понятия «аквапланирование» и «слэшпленинг»?
  • Как узнать рейтинг шин в торможении на мокрой дороге?
  • Дождевые шины и целесообразность их приобретения
  • Как уменьшить риск возникновения эффекта аквапланирования?

Аквапланирование и слэшпленинг: схожести и различия понятий

Аквапланирование и слэшпленинг — это проблемы, при которых автомобиль теряет свою управляемость во время вождения на мокрой или скользкой дороге. Между шинами и дорожным полотном появляется водяной клин, благодаря которому автомобиль начинает скользить или «всплывать». Если скольжение происходит на водяной пленке – то это эффект аквапланирования, если на снежной шуге, каше – слэшпленинг.

Причины возникновения аквапланирования и слэшпленинга:

  • Пятно контакта не успевает очищаться
  • Сцепление теряется
  • Автомобиль заносит

Аквапланированию способствуют следующие факторы:

  • Движение на высокой скорости
  • Идеально ровное и гладкое дорожное полотно
  • Протектор имеет недостаточную глубину

Что можно узнать про аквапланирование в маркировке шин?

Выбирая шины, обязательно обращайте внимание на маркировку. Один из показателей европейской маркировки – это рейтинг шины в торможении на мокрой дороге. Оцениваются шины по шкале, где самый высокий показатель обозначен буквой «А», а самый меньший – буквой «F».

Обратите внимание, что из 7 указанных в шкале букв для легковых шин буквы «D» и «G» не используются.

Как определить длину торможения из маркировки?

Чем выше скорость автомобиля, тем длиннее его тормозной путь в случае экстренного торможения. Поэтому очень важно, чтобы шины могли оперативно выводить влагу из рабочего пятна.

Определить примерную длину тормозного пути можно по рейтинговой шкале, указанной в маркировке. Торможение летних шин в рамках текста начинается на скорости 80 км/ч. Разница между шинами класса «А» и класса «F» примерно 18 метров. Наглядно длина тормозного пути у шин различных классов представлено на картинке ниже.

Наилучшим образом с эффектом аквапланирования способны справится дождевые шины.

Дождевые шины – лучшее решение для аквапланирования

Идея возникновения

Снизить риск аквапланирования способны дождевые шины. Идея создания шин, способных справляться с эффектом акваплангирования, появилась примерно в 70-х годах. Это было связано с возникновением самого понятия «авкапланирование», появлением мощных, скоростных автомобилей и более ровного и гладкого дорожного покрытия.

В массовую продажу такой класс шин поступает лишь в начале 90-х годов. Первым шинным производителем стала компания Goodyear.

ОТЛИЧИЕ
ДОЖДЕВЫХ ШИН ОТ ОБЫЧНЫХ

Отличаются дождевые шины от других покрышек характерным элементом – глубоким гидроэвакуационным каналом, как бы разделяющим шину на две части.

Также от центрального окружного канала к краям отходят косые поперечные канавки, создающие стрелообразный направленный профиль протектора. Такой дизайн позволяет оперативно освободить пятно контакта от большого количества воды.

МИНУСЫ
ДОЖДЕВЫХ ШИН

Стоит помнить, что при эффективном сопротивлении аквапланированию дождевые шины будут уступать обычным летним моделям в других показателях (комфорт, плавность хода, шумообразование).
Цена на дождевые шины несколько выше и используются в основном на спортивных авто.

ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ
ПРИОБРЕТЕНИЯ ДОЖДЕВЫХ ШИН

В зависимости от погодных условий решается вопрос целесообразности приобретения именно этого вида летних шин.
Если период сильных дождей в Вашем регионе короткий, то лучше остановить свой выбор на шинах с так называемыми «дождевыми» элементами. Такие автошины представлены у всех производителей.


Как уменьшить риск аквапланирования и слэшпленинга

Свести риск возникновения эффекта аквапланирования к минимуму можно заранее. Для этого нужно:

  • Приобрести дождевые шины или имеющие эффективную дренажную систему
  • Объезжать большие лужи, под которыми могут скрываться ямы
  • Соблюдать рекомендованный скоростной режим
  • Следить за остаточной глубиной протектора

Выбирай правильные шины с разветвленной дренажной системой

Выбирая летние шины, обращайте внимание на наличие водоотводящих каналов. От их глубины и площади зависит скорость выведения воды из пятна контакта. Выводить снежную кашу и шугу из-под колес зимних шин помогают ламели протектора.

Используй рекомендованный скоростной режим

Увидеть «на глазок», где под слоем воды скрывается яма, удается далеко не всем водителям. Необходимо помнить, что справиться с управлением автомобиля в сильный ливень на большой скорости очень сложно. Согласно многочисленным шинным тестам, риск возникновения эффекта аквапланирования и слэшпленинга начинает возникать на скорости от 50 км/ч. У новых шин он наступает на скорости 80 км/ч.


Следи за остаточной глубиной протектора

Глубина протектора у новых шин может быть разной, в зависимости от модели. В ходе эксплуатации протектор изнашивается, стирается, и глубина становится меньше. Соответственно, пятно контакта и хуже сцепление.

При неравномерном износе замер нужно осуществлять на участке протектора, где глубина меньше. При глубине протектора ниже 4 мм скольжение увеличивается, длина тормозного пути становится также больше. Согласно правилам эксплуатации, использовать шины с глубиной протектора меньше 1,6 мм нельзя. Это небезопасно.

Как узнать глубину протектора шин?

На многих моделях используется индикатор износа, который наглядно показывает остаточную глубину протектора. Также можно воспользоваться тестером износа протектора шины, называемого глубиномером. Существуют различные механические и цифровые модели.

Регулярная проверка состояния шин поможет вовремя узнать о необходимости смены покрышек.

Что такое аквапланирование?

Что такое аквапланирование автошин?

Начнем с того, что аквапланирование и гидропланирование автомобильных шин — термины, обозначающие один и тот же процесс. Если опытному водителю задать вопрос: «Возникают ли у Вас проблемы с управлением автомобилем на весенних дорогах?», то в ответ услышите буквально следующее: «Проблемы ожидают только тех автолюбителей, кто обширные лужи не объезжает, а без церемоний их пролетает». Согласно отчетам ГАИ, все больше и больше дорожных происшествий случаются из-за того, что водитель не справился с управлением. Вероятность, что автомобиль на влажной дороге всплывет, напрямую зависит от его скорости — чем выше скорость, тем выше вероятность аквапланирования. Скорость — это не единственный фактор, влияющий на данный процесс.

Аквапланирование автошин

К примеру, если силу контакта авторезины с нормальным сухим асфальтом взять за единицу (1), то качество сцепления этих же шин с влажным асфальтом будет не больше, чем половина от его прежнего значения (0,5), а если дорога будет покрыта льдом, то ещё меньше (0,25). Термин аквапланирование обозначает — момент, когда сцепление покрышек с дорогой отсутствует вообще, а колеса автомобиля свободно скользят по чрезмерно влажному участку дорожного покрытия. В подобных случаях водитель лишен возможности полноценного управления транспортным средством.

Когда именно возникает столь опасный эффект? Представьте себе ситуацию, будто идет сильный дождь, в результате чего на дороге образовались огромные лужи (и/или возник водно-болотный слой). Если автомобиль будет двигаться по такому дорожному покрытию, то каждая его шина будет работать над водоотводом из области сцепления, тем самым создавая перед собой настоящий водяной вал, высота которого от 1 до 3 сантиметров. Специальные тесты показали, что сила давления в подобном вале доходит до 2 бар. Если учесть, что средняя ширина протектора легковой авторезины не больше 15 сантиметров, то сила, с которой колесо автомобиля прижимает водяной вал к дороге, достигнет отметки в 30-40 килограмм.

Резина успешно выполняет свою водоотводную функцию и обеспечивает тем самым область сцепления с дорогой до определенного момента. Эффективность данного процесса тесно взаимосвязана со следующими факторами:

— рисунком протектора;

— скоростью движения;

— толщиной водяного слоя на дороге.

Лысые автопокрышки не способны вовремя очистить область контакта с дорогой от воды. Причиной тому — слишком маленькая глубина канавок их протектора. Шины, степень износа которых чуть выше среднего, не справятся с толщиной водяной пленки всего в 1 миллиметр (при скорости движения 100 км/ч). Миниатюрная водяная волна со временем превратится в серьезный водяной клин, благодаря которому сцепление автошин с дорогой пропадет, и автомобиль начнет скользить. Остановить аквапланирование моментально не под силу и экстренному торможению (в подобных ситуациях торможение сопровождается частичной потерей контроля над автомобилем).

Аквапланирование переднеприводных и заднеприводных автомобилей.

У автомобилей с задним типом привода гидропланирование появляется сначала на передней оси. Если за рулем опытный водитель, то ему под силу ощутить момент начала аквапланирования, главным признаком которого является внезапная, но частичная потеря контроля над транспортным средством. Сбавить скорость — это не выход из подобной ситуации, ведь для непоправимых последствий достаточно лишь столкнуться с лужей, которая чуть глубже обычной.

У автомобилей с передним типом привода гидропланирование появляется сначала на задней оси. В таких случаях момент начала аквапланирования имеет все шансы остаться без должного внимания водителя, поскольку он глушится передними (ведущими) колесами автомобиля. Но стоит сбавить скорость или слегка притормозить — и эффект проявит себя, развернув автомобиль.

К аквапланированию склонны и новенькие покрышки с надлежащим рисунком протектора. При равномерном движении специальный рисунок «антидождь» способствует улучшенному сцеплению авторезины с поверхностью дороги. Обычный протектор в подобных ситуациях не справляется со своими прямыми обязанностями, в результате чего возникает эффект аквапланирования. Следовательно, каждый автолюбитель должен разбираться в шинах с улучшенным водоотводом. Рисунок протектора таких автошин с необходимостью обладает глубокой канавкой, проходящей вдоль и по центру резины, а также многопрофильными поперечными прорезами. Наиболее эффективен специальный рисунок протектора в форме елки, где ветки выполняют функцию водоотводов. При сцеплении резины с поверхностью дороги вода вытесняется назад и в стороны от покрышки. Главную роль в этом процессе играют ветки-водоотводы. Очень важно правильно установить авторезину с направленным рисунком протектора на колесный диск. Если в процессе монтажа шины на диск рисунок протектора перевернулся, то вода будет не отводиться, а закачиваться от боковин к центру области контакта автопокрышки с дорогой. Ничего хорошего в этом нет.

Если под колесами автомобиля «отшлифованный» мокрый автобан — опасность возникновения гидропланирования гораздо выше, чем на крупнозернистом асфальтобетонном шоссе: эффект аквапланирования появится тогда, когда слой воды надежно зальет все выступающие неровности дорожного покрытия. Как правило, на нормальной дороге эксплуатационные параметры авторезины с улучшенным водоотводом отличаются от стандартных характеристик, и не в лучшую сторону. Они обладают более высоким темпом износа, более продолжительным тормозным путем и увеличенным расходом топлива.

Двумя важнейшими факторами, оказывающими непосредственное влияние на возникновение эффекта аквапланирования, являются скорость движения автомобиля и толщина водяного слоя на поверхности дороги. К сожалению, пока никаких действующих методик контроля данных факторов не разработано, но исследователи убеждены, что именно от скоростного режима движения и толщины водяного слоя зависит вероятность потери управления автомобилем на чрезмерно влажной дороге. Существует ли какая-то научная теория, объясняющая все тонкости взаимосвязи этих двух факторов? К сожалению, нет, но специалисты научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института работают над данным вопросом.

Кроме вышеупомянутых факторов, существует множество случайных обстоятельств, оказывающих влияние на вероятность возникновения эффекта аквапланирования. Среди них — состояние подвески, амортизаторов, рулевого механизма; характеристики развала и схождения; правильность распределения нагрузки по осям автомобиля. Эксперименты показали, что наполовину изношенный амортизатор, и тот способствует аквапланированию. Запомните раз и навсегда, что эффект гидропланирования в сто раз легче предотвратить, чем остановить. Он куда опаснее, чем обычное скольжение по льду. Следовательно, не стоит чрезмерно экономить на автомобильной резине, не стоит подражать агрессивному типу вождения, а огромные лужи на дорогах необходимо объезжать, а не пролетать!

Аквапланирование и скольжение.

На сухом асфальтобетонном покрытии качество контакта автошин с дорогой зависит от уровня взаимодействия специальных элементов протектора с малосущественными неровностями поверхности дороги. Качество сцепления резины с мокрым асфальтом обусловлено толщиной водяного слоя с элементами грязи и/или пыли. Вполне очевидно, что на влажном покрытии контакт авторезины с дорогой значительно ухудшается: водяной слой служит посредником, неблагоприятно влияющим на силу трения между колесами автомобиля и поверхностью дороги, тем самым ослабляя их взаимодействие.

Если на сухой дороге область контакта автопокрышки с поверхностью взять за величину (А), то на влажном покрытии эта же величина уменьшится на определенную величину (В), по причине возникновения водяного вала, образовавшегося из воды, которая отводится в процессе движения. Количество отведенной воды зависит от скоростного режима автомобиля — чем выше скорость, тем больше воды будет под колесами. А чем больше толщина водяной пленки, тем хуже контакт шин с поверхностью дороги. В тот момент, когда скорость автомобиля превысит допустимый предел, а между покрышками и дорогой будет сплошная водяная пленка — автомобиль полностью лишится контакта с дорожным покрытием и станет неуправляемым — возникнет эффект аквапланирования.

Большинство водителей не различают эффект гидропланирования и скольжения. Скольжение не зависит от скоростного режима, оно возможно из-за наличия водяного слоя и последующего ухудшения качества сцепления резины с дорогой. Эффект скольжения, обычно, возникает как результат экстренного торможения или резкого поворота, так что он вполне поддается контролю. При аквапланировании попытки водителя как-то повлиять на линию, по которой передвигается транспортное средство, бесполезны до тех пор, пока несущая способность водяного вала не станет минимальной. Скорость автомобиля должна постепенно снижаться. Если на влажном покрытии автомобиль «поплыл», то не спешите маневрировать или тормозить. Когда эффект аквапланирования закончится, зажатые тормоза станут причиной заноса, а развернутые колеса спровоцируют бросок автомобиля в сторону. Скольжение, как правило, приходит с дождем, капли которого перемешиваются с элементами дорожной пыли, частицами грязи, различными остатками специальных автомобильных жидкостей (бензин, тормозная жидкость, масло и т.д.). Но если дождь усилится, то он превосходно очистит поверхность дороги бурными потоками воды, благодаря чему качество контакта авторезины с дорогой значительно улучшится. Эффект аквапланирования не зависит от стадии дождя. Он возможен при въезде в огромную лужу на высокой скорости.

Как влияют амортизаторы на эффект аквапланирования (тест)

Каждому автолюбителю известно, что во время определенных погодных условий существенно увеличивается вероятность возникновения аквапланирования на дороге. Но насколько на этот риск влияет степенно изношенности амортизаторов? Среди тех, кто решил получить ответ на этот вопрос, стали специалисты известной компании Monroe.

В специальных тестах, которые были организованы экспертами, были задействованы два автомобиля. Малый класс был представлен переднеприводной Ford Escort (объем двигателя — 1,4 л), а за средний класс выступила модель BMW 520i в заднеприводном исполнении. Суть эксперимента заключалась в том, что на машины сначала устанавливали абсолютно новые амортизаторы Monroe, а затем амортизаторы, изношенные на 50%, т.е. снятые с автомобилей с пробегом в 20000 км. Машины буквально оплетали сетью датчиков: специальные сенсоры, определяющие периферийную скорость, были подключены к задним и передним колесам; продольную и поперечную скорости фиксировали датчики, расположенные в задней части машины, в то время как скорость вращения по вертикальной оси измерялась приборами, прикрепленными к двигателю.

Серия тестов, посвященная “аквапланированию при прямолинейном движении с возрастающей скоростью” подразумевала, что автомобиль, изначально двигающийся с постоянной скоростью по шестимиллиметровому слою воды, неожиданно резко разгонялся. В результате колеса заднеприводного BMW с изношенными амортизаторами заскользили, потеряв контакт с поверхностью дороги, ситуация стала критической и привела к аквапланированию. В случае с амортизаторами, изношенными на 50%, аквапланирование началось при скорости 109 км/час, в то время как новые амортизаторы явно обеспечивали большую безопасность, учитывая, что с ними машина начала аквапланировать при скорости лишь 125 км/час. Эти данные наглядно иллюстрируют, насколько велико воздействие изношенности амортизаторов на скорость, при которой появляется эффект аквапланирования.

Тесты, проведенные с переднеприводным Ford Escort показали, что уже на скорости около 80 км/час различие между новыми и изношенными амортизаторами очевидно. Если при использовании первых аквапланирование началось, лишь когда машина разогналась до 89 км/час, то со вторыми опасное явление возникло уже на скорости 85 км/час.

Разница бесспорно велика, тем более, если учесть сравнительно низкую скорость движения автомобиля. Существует ряд признаков, по которым водитель мгновенно определяет, что машина начала аквапланировать: скорость возрастает, что связано со скольжением колес, шины перестают касаться поверхности дороги и маневрирование с помощью руля становится невозможным. В сравнении с более легким автомобилем Escort, BMW начал аквапланировать на значительно более высокой скорости (125 км/час против 89 км/час).В случае с заднеприводным BMW, передние колеса, частично вытесняя воду, предоставляют задним возможность ехать по их практически сухому следу. В свою очередь, передние колеса переднеприводного Ford со значительно большим трудом преодолевают сопротивление, оказываемое толщей воды.

Для того чтобы с большей наглядностью продемонстрировать опасность, которую кроет в себе эффект аквапланирования при прямолинейном ускоряющемся движении, следует перенестись из лабораторных условий в модель реального вождения. Для этого достаточно представить дождливую погоду, когда машины движутся сплошным потоком, водитель легкового автомобиля предпринимает попытку обогнать крупногабаритное транспортное средство, и вдруг машину заносит из-за того, что одно из колес начинает скользить, в то время как остальные три не теряют контакта с поверхностью дороги.

В другой серии тестов под названием “Аквапланирование при криволинейном движении” машина стартовала с сухого участка дороги, радиусом в 80 метров, а затем, двигаясь по кривой, не меняя скорости, выезжала на участок, заполненный водой, толщина слоя которой варьировалась от 3 до 6 мм. Когда использовались изношенные амортизаторы, будь то Ford Escort или BMW, было отмечено ярко выраженное воздействие эффекта аквапланирования на угол поворота руля. Результат очевиден: занос автомобилей на поворотах.

Если на минуту представить, что навстречу движется другой автомобиль, то грядущего столкновения попросту не избежать. Поравнявшись с двигающимся навстречу автомобилем, BMW начал входить в штопор в тот момент, когда одно из его колес выехало из мокрого участка дороги на сухой. Благодаря великолепному состоянию установленных на автомобиле газовых амортизаторов Monroe BMW без труда справился с воздействием центробежных сил и аварии, которая казалась неминуемой, удалось избежать.

Полученные результаты позволяют сделать ряд выводов. BMW с амортизаторами, находящимися в плохом состоянии, начинает аквапланировать на скорости 81 км/час, если амортизаторы в приличном состоянии — на скорости 88 км/час. Escort же в случае с амортизаторами, изношенными на 50%, аквапланирует, разогнавшись всего лишь до 77 км/час.

Будь он оборудован абсолютно новыми амортизаторами, эта критическая цифра возросла бы до 81 км/час. Кроме того, угол поворота руля автомобиля, на котором стояли изношенные амортизаторы, пришлось уменьшить на 10 градусов, с тем, чтобы машина не сошла с курса. Авторитетные, объективные, заслуживающие доверия данные убедительно свидетельствуют о том, что степень безопасности вождения напрямую зависит от уровня изношенности амортизаторов.

Сравнительный анализ передне- и заднеприводных автомобилей позволяет сделать вполне логичный вывод: воздействие степени изношенности амортизаторов на эффект аквапланирования проявляется в случае с переднеприводной моделью Ford на значительно более низких скоростях. Это легко объясняется большей массой BMW, обеспечивающей лучшее сцепление колес с поверхностью дороги. И на трех- и на шестимиллиметровой глубине различия между изношенными и новыми амортизаторами проявлялись со всей очевидностью.

Результаты тестов показывают, что степень изношенности амортизаторов оказывает огромное влияние на эффект аквапланирования, как при прямолинейном движении, так и при движении по кривой.

Учитывая все сказанное выше, можно заявить, что риск аквапланирования намного возрастает при использовании изношенных амортизаторов, и только новые амортизаторы гарантируют безопасность вождения. Амортизаторы подлежат периодической проверке, которую, по совету экспертов компании Monroe, следует осуществлять, по меньшей мере, раз в год. Когда же придет время их заменить, то лучше всего поставить газовые амортизаторы, как наиболее безопасные и комфортные.

Мастер-класс: правильно проезжаем весенние лужи

Советы читателям «Комсомолки» дает руководитель Школы экстремального вождения, многократный чемпион Беларуси по ралли, мастер спорта Сергей Овчинников.

Беларусь охватила волна традиционных весенних паводков. И если Минск и областные города стихия пока обходит стороной, то многие населенные пункты поменьше, особенно на юге страны, уже «стоят по колено в воде». Ситуация на дорогах, соединяющих города и села, и того хуже. А после окончания паводка нас ждут традиционные весенние (а потом и летние) ливни, а значит, и такие6 же традиционные лужи. О том, как правильно ездить по большой воде и при этом не искалечить свой автомобиль, «Комсомолка» разобралась вместе с руководителем Школы экстремального вождения, многократным чемпионом Беларуси по ралли, мастером спорта Сергеем Овчинниковым.

Ездим в дождь

Самый опасный период – начало дождя. Дело в том, что дорожная пыль, смоченная водой, образует скользкий слой грязи. И уже позже грязь смывается и сцепление колесами с асфальтом несколько увеличивается. Но опасность заносов и сносов осей автомобиля остается довольно высокой. Кроме того, во время дождя увеличивается тормозной путь, снижается видимость, появляется опасность аквапланирования. Это когда рисунок шины не способен отвести воду из пятна контакта. В результате между поверхностью дороги и протектором остается слой воды, по которому колеса скользят, как сани по льду. Обычно аквапланирование появляется на высоких скоростях, даже при небольшом количестве воды на дороге. Оно также может возникнуть и на небольшой скорости, если глубина протектора шин небольшая. Если автомобиль движется по прямой, то при аквапланировании обычно возникает небольшое рыскание передней оси. В занос автомобиль уходит реже, т.к. передние колеса расталкивают воду и задние идут по более сухой дороге. Когда автомобиль находится в повороте, то каждое колесо движется по своей траектории и удаляет воду из пятна контакта. Потому склонность к заносу задней оси или сносу передней оси зависит от развесовки данного автомобиля, а также привода. В переднеприводных автомобилях из-за более тяжелой передней части автомобиля аквапланированию в первую очередь подвержена задняя ось. Сброс газа или торможение способно развернуть автомобиль. У заднеприводного автомобиля вес более равномерно распределен, потому аквапланирование чаще проявляется вначале на передней оси.

Совет Овчинникова:

— Особенно осторожным нужно быть в первые минуты дождя. Снизьте скорость, избегайте обгонов, резких поворотов и торможений. Лужи лучше объезжать или проезжать с пониженной скоростью, тормозить нужно плавно, перед лужей тормоз нужно отпустить. Также обращайте внимание на поведение впереди идущих автомобилей – вы увидите, где находятся ямы, и определите глубину лужи.

Преодолеваем неглубокие лужи (10-15 см)

При проезде таких луж могут промокнуть тормозные колодки и диски, днище автомобиля, выхлопная система. Все это не представляет угрозы для автомобиля. На практике неглубокие лужи, как правило, пересекают на довольно высокой скорости. И сложность их преодоления заключается в правильном расчете скорости прохождения и недопущении возникновения эффекта аквапланирования.

Совет Овчинникова:

— Лужу на большой скорости нужно пересекать только по прямой — любая попытка изменения траектории в луже может привести к заносу или сносу (кроме того, выезд из лужи на вывернутых колесах также может закончиться потерей управляемости). К потере управляемости может привести и резкое торможение. Во время выезда и въезда в лужу, особенно если автомобиль попал в лужу только одной стороной, на руль передается значительное усилие, и он может вырваться из рук. Чтобы этого не произошло нужно крепко держать руль двумя руками закрытым хватом (большие пальцы внутри рулевого колеса) и развести локти в стороны, застопорив руль. Также въезд в лужу одной стороной может привести к заносу автомобиля. Если лужа расположена на изгибе дороги — поверните руль до въезда в лужу, лужу пересеките по прямой, затем вторично поверните руль в сторону поворота. После выезда из лужи обязательно просушите тормоза несколькими подтормаживаниями.

Преодолеваем средние лужи (15-25 см)

При преодолении этих луж промокают тормозные колодки и диски, днище автомобиля, выхлопная система, кроме того — сцепление, нижняя часть двигателя и коробки передач. Тормозные колодки просушиваются несколькими торможениями, а сцепление — в процессе равномерного передвижения. Грамотное же их преодоление угрозы для автомобиля практически не представляет. Хуже, если вода попадет в карданные и рулевые шарниры, ШРУСы, задний мост. Объективно оценить глубину средней лужи достаточно сложно, кроме того, под покровом воды могут находиться ямы, канализационные люки и так далее.

Совет Овчинникова:

— Еще до въезда в лужу нужно снизить скорость до 10 км/ч, предварительно переключившись на низшую передачу. В самой луже едем равномерно — снижать скорость и останавливаться нельзя: вода зальет глушитель, а волна, образовавшаяся перед машиной, зальет подкапотное пространство. Выезжаем так же равномерно, как и передвигаемся по луже. Стоит опасаться волны, поднятой бамперами соседних авто — лучше подождать, пока они проедут и вода успокоится.

Преодолеваем глубокие лужи (более 30 см)

Разрушительная опасность для автомобиля при прохождении водных препятствий — получение гидроудара, который возникает при попадании воды в цилиндры через воздухозаборник. При гидроударе разрушаются поршни, изгибаются шатуны, в блоке цилиндров и головке появляются трещины. То есть проезд глубокой лужи может закончиться капремонтом двигателя. Для того чтобы этого избежать — найдите в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля разрешенную глубину преодолеваемого брода. Или узнайте на каком уровне и где в вашем автомобиле находится воздухозаборник. Как правило, у большинства современных иномарок воздухозаборник находится на высоте 40-50 см. Если он выше, чем глубина лужи, можно попробовать проехать ее.

Совет Овчинникова:

— Подъехав к глубокой луже лучше выйти из машины и провести небольшую разведку. Нужно проверить состояние дороги на въезде и на выезде, твердость дна и глубину водоема. Глубокую лужу форсируем только в том случае, если нет объездных путей, и вода не достигает критичного для автомобиля уровня (максимум — 3/4 от высоты воздухозаборника). Въезжать в лужу рекомендуется на низшей передаче на скорости 5-10 км/ч. В луже передвигаемся равномерно, без остановок, не снижая оборотов, передачи не переключаем. При этом скорость движения выбираем таким образом, чтобы волна, которая образуется впереди автомобиля, не захлестнула воздухозаборник. Нужно ехать за волной не опережая и не отставая. Выезжаем равномерно, после выезда двигатель не глушим – нужно дать ему просохнуть. Также нужно открыть капот, чтобы «вышел» пар. Если двигатель все-таки хлебнул воды, не пытайтесь завести его снова. Это может привести к серьезным повреждениям блока цилиндров.

БУДЬ В КУРСЕ!

Что проверить после купания

Если выйти сухим из воды все-таки не получилось, нужно внимательно осмотреть автомобиль на предмет повреждений и принять соответствующие меры:

— Снимите и осмотрите воздушный фильтр. Наличие воды в воздушном фильтре и воздуховодах — признак возможного гидроудара. Фильтр лучше заменить в любом случае.

— Осмотрите электрические цепи: элементы системы зажигания, электронные блоки, провода, разъемы. Протрите их от влаги (при выключенном двигателе), смажьте аэрозольной проникающей смазкой.

— Если вода попала в картер — масло необходимо заменить. Возможно, придется также продуть каналы системы смазки и заменить масляный фильтр.

— Если вы преодолевали глубокие лужи и коробка передач или ведущий мост были покрыты водой — смените в масло. Наличие воды в трансмиссии определяется через уровневые пробки.

— Для просушки салона, скорее всего, потребуется полностью его разобрать: снять сиденья, ковровое покрытие; шумоизоляция также отлично впитывает воду.

Аквапланирование автомобиля на дороге — что это за эффект и как с ним бороться?

Правилам безопасного вождения не всегда обучают в автошколе. А ведь от этого фактора может зависеть не только поведение водителя на дороге, но его здоровье и жизнь. Сегодня, среди множества опасных дорожных ситуаций, вы узнаете об эффекте аквапланирования. В лучшем случае, данный эффект может оставить после себя негативные эмоции, а в худшем – стать причиной страшного ДТП. Итак, аквапланирование – что это такое и как с ним бороться? Об этом вы узнаете, прочитав данную статью.

Что такое эффект аквапланирования?

Аквапланированием принято называть частичную или даже полную потерю сцепления колес с дорожным покрытием с временной потерей контроля над автомобилем.

Как понятно из названия, данный причиной такого поведения автомобиля считается вода, которая покрывает дорожное покрытие и образует определенный слой.

Чаще всего, данное явление возникает при движении на большой скорости по мокрой дороге. Если на асфальте после дождя или во время него образовались лужи достаточной глубины, то при достижении критической скорости, между асфальтом и шиной автомобиля образуется водяная пленка, которая не успела выйти из пятна контакта колеса с дорогой. В результате этого эффекта, контроль над автомобилем теряется, и он становится практически неуправляемым.

Если рассмотреть особенность строения современных шин, то можно заметить, что рисунок протектора подбирается таким образом, чтобы его канавы удаляли частицы воды из пятна контакта. Чем выше скорость автомобиля, тем ниже скорость удаления воды из рисунка протектора. Существует отметка скорости, которая называется критической, когда рисунок попросту не успевает вывести всю воду из пятна контакта и водяной клин образуется между шиной и асфальтом.

Причин у данного явления относительно немного, тем не менее, есть факторы, которые оказывают достаточно сильное влияние на вероятность возникновение аквапланирования.

  • Слишком большая скорость при преодолении водной преграды. Под водной преградой принято подразумевать любые лужи, образовавшиеся на дорожном покрытии. Как вы уже узнали, данная скорость называется критической.
  • Неровное дорожное покрытие. Как известно, образование луж свидетельствует о наличии неровностей на асфальтовом покрытии. Данный недостаток современных дорог становится второй причиной возникновения аквапланирования.
  • Недостаточная остаточная глубина протектора. Для удаления воды из канавок рисунка, необходим правильный рисунок, и достаточно большая глубина протектора. Чем выше этот параметр, тем меньше риск возникновения аквапланирования.
  • Неправильная настройка подвески автомобиля. Скорее всего, комментарии тут излишние, так как подвеска играет решающую роль в управляемости автомобиля.
  • Пониженное давление в шинах. Данный фактор тоже дает о себе знать.

Видео подборка про аквапланирование

Как вы успели заметить, эффект аквапланирования не возникает сам по себе, а значит, основная причина данной проблемы – человеческий фактор. Самое время разобраться, как нужно управлять автомобилем, чтобы не столкнуться с данным явлением и что нужно предпринять, если вы все же потеряли контроль над машиной.

Как бороться с аквапланированием на дороге?

Так как в данной ситуации все зависит от водителя, то это значит, что данной проблемы можно и вовсе избежать, если придерживаться ряда простых правил.

Пожалуй, самое первое, что необходимо сделать, чтобы не допустить данной ситуации – это снизить скорость автомобиля перед преодолением небольших водных преград в виде луж. Опытным путем, многими экспертами было установлено, что появление аквапланирования можно наблюдать на скорости от 70 до  100 километров в час. Тем не менее, это не значит, что еще меньшая скорость движения убережет вас от беды.

Совсем не обязательно хорошо знать геометрию дорог своего города и судить о глубине лужи, потому как потерять управление можно и при преодолении на автомобиле неглубоких рек. В этом случае, передние колеса ударяются о водную пленку с такой силой, что руль может запросто выскользнуть из рук водителя, что может привести ко многим неприятностям. Поэтому руль необходимо держать в любом из двух положений: 10 и 2 или 9 и 3.

Другое правило, касаемо руля, гласит, что нельзя резко поворачивать руль в сторону заноса в попытке выровнять движение автомобиля. Дело в том, что изменение положения колеса приведет к внезапному изменению направления. Руль нужно вращать на небольшой угол и сразу же возвращать в исходное положение.  

Шины должны быть качественными и с минимальным износом. Рисунок протектора должен иметь специальные канавы, которые выталкивают воду из пятна контакта при движении на скорости. Опасной считается езда на шинах, износ которых достиг такой отметки, что рисунок протектора почти неразличим.

Сразу забудьте о резком торможении – это главная ошибка всех начинающих водителей. Эффект аквапланирования подобен управлению автомобилем на скользкой дороге, а это значит, что любое резкое торможение приводит к заносу автомобиля, что только усугубит ситуацию. Тормозить нужно исключительно двигателем. Для этого нужно убрать ногу с газа и корректировать направление автомобиля рулем. Постепенно нажимать на тормоз нужно только в тот момент, когда колеса полностью окажутся на дорожном покрытии. Помните, что новый диск сцепления стоит намного дешевле человеческой жизни.

Правильно настройте подвеску автомобиля. Если сделать это вы не в состоянии, отгоните автомобиль на соответствующий автомобильный сервис. Избегайте дешевых и некачественных услуг сотрудников СТО. Так вы сэкономите на повторной регулировке подвески и забудете о проблемах с положением колес на дорожном покрытии.

На деле же, все эти правила можно и не запоминать. Достаточно в таких погодных условиях держать соответствующий скоростной режим, и поддерживать автомобиль в исправном состоянии. 

как не стать очередной жертвой аквапланирования :: carway.info

Осенний дождь предъявляет дополнительные требования к шинам. По словам эксперта компании Nokian Tyres, одного лишь высокого рейтинга сцепления на мокром дорожном покрытии недостаточно, чтобы гарантированно избежать аквапланирования. Глубина протектора и стиль вождения важнее, чем показатель сцепления шины с мокрой дорогой.

Осенью дни становятся короче, осадки выпадают чаще, а солнце выглядывает из-за туч реже. И поэтому важно помнить, что дороги могут быть опасными как во время, так и после сильных дождей: риск аквапланирования возрастает, когда вода на поверхности дороги не успевает испариться.

От редакции carway.info

Эксперт Nokian Tyres, очевидно, рассуждает резонно.
Во-первых, рейтинг сцепления на мокром дорожном покрытии (буквенная оценка от «А» до «G» по системе обязательной европейской маркировки шин при их продаже) – отражает свойства новой шины, а не изношенной.

Во-вторых, данные касательно соответствия определенному уровню сцепления подают сами производители шин по результатам своих собственных испытаний. Европейским производителям, имеющим собственные испытательные полигоны, и находящимся в юрисдикции ЕС, можно доверять. А вот некоторых азиатских поставщиков шин, правда – не первого эшелона – уже уличали в подтасовке данных для завышения оценки.

 

Физика аквапланирования

Водяная «подушка» образуется, когда канавки протектора не могут удалить всю воду между шиной и асфальтом. Это приводит к тому, что сцепление шин с дорогой резко падает, машина почти перестает реагировать на движения рулем, и как следствие водитель уже не контролирует транспортное средство. Аквапланирование может застать врасплох даже самых опытных водителей, поскольку, как правило, начинается внезапно.

От редакции carway.info

Важно понимать, что аквапланирование, это не «скольжение», подобное тому, когда наша обувь скользит по мокрому мраморному полу. Дорожное покрытие не настолько гладкое, чтобы на нем мог возникнуть эффект скольжения по тончайшей водой пленке.

Аквапланирование – это постепенное нарастание вала воды в передней части зоны контакта шины с дорогой. Высота этого вала может достигать, в некоторых случаях, до 3 см.

При езде по сухой дороге шина сплющивается в месте контакта с покрытием – так образуется пятно контакта. По мере развития аквапланирования водяной вал позволяет шине принять более близкую к идеальному кругу форму. Вследствие этого пятно контакта становится короче, его площадь уменьшается.

В определенный момент, вследствие того, что шина не успевает «выдавливать» воду в стороны канавками протектора, возникает нечто вроде серфинга шины на этой волне. При этом сцепление пропадает полностью.

Вследствие непонимания физики явления аквапланирования некоторые водители совершают роковую ошибку – полагают, что безопасная скорость движения не зависит от интенсивности осадков. И продолжают движение с прежней скорость, на которой автомобиль нормально управляется, когда дождь усиливается.

На самом же деле слой воды на дороге становится толще, так как она не успевает стекать к обочинам, и опасность аквапланирования возрастает. Поэтому с усилением дождя следует снижать скорость движения.

Также надо замедляться перед участками, которые визуально выглядят «затопленными» ввиду того, что дорожное полотно не имеет необходимой степени покатости от середины к обочинам.

Эффект скольжения, в отличие от аквапланирования, обычно возникает, когда дождь только начался. Небольшое количество воды, при смешении с дорожной пылью, частицами грунта и мельчайшими каплями различных «автомобильных» жидкостей, создает скользкую «эмульсию». По ней можно соскользнуть с дороги даже на небольшой скорости, поэтому в момент начала дождя или на протяжении моросящего дождика, который дорогу только мочит, но не моет, надо соблюдать повышенную осторожность. Хороший дождь за несколько минут смывает с дороги грязь, уменьшая риск скольжения, но далее, чем сильнее интенсивность осадков – тем выше риск аквапланирования. 

 

Простые советы

Проверьте состояние своих шин и давление в них.

Качественная летняя шина с достаточным остатком протектора – самый безопасный выбор для мокрой осенней дороги.

«Состояние ваших шин является важным фактором в предотвращении аквапланирования. Если шина изношена, ее канавки не смогут эффективно отводить воду из пятна контакта», – говорит Матти Морри, руководитель отдела технического обслуживания клиентов Nokian Tyres.

В сравнительном тесте Tekniikan Maailma, опубликованном в выпуске 5/2019, изношенная летняя шина с глубиной протектора 3–4 мм имеет явно худшую управляемость, чем новая летняя шина с протектором 7 мм.

В ходе испытаний новой шины начало аквапланирования было зафиксировано на скорости 83,1 км / ч, когда толщина водной подушки на дороге составила 10 мм. Изношенная шина показала значительно худший результат: аквапланирование проявилось на скорости 61,2 км/ч.

Можно сделать простой вывод: чтобы избежать риска аквапланирования на допустимых скоростях, следует менять шины, когда глубина их протектора снижается до 4 мм. Индикатор безопасности вождения DSI, разработанный компанией Nokian Tyres, показывает остаточную глубину протектора, облегчая процесс проверки шин.

Новая летняя шина также уменьшит тормозной путь на мокрой поверхности, хотя Морри говорит, что сцепление или торможение на мокрой дороге не следует путать с тенденцией к аквапланированию.

«Класс сцепления с мокрым дорожным покрытием, обязательный для указания в маркировке согласно правилам ЕС, характеризует эффективность сцепления шины с мокрым дорожным покрытием. Другими словами, он показывает эффективность торможения на мокром асфальте. При этом, было бы ошибочно делать выводы об устойчивости шины к аквапланированию только на основании этого показателя», – напоминает Матти.

В дополнение к состоянию протектора, давление в шинах также является существенным фактором. Слишком низкое давление не позволит шинам сохранять форму в воде, и машина становится более восприимчивой к аквапланированию.

Избегайте обгонов и луж

Помимо качественных летних шин, важно также и правильное поведение водителя. В частности, скорость на мокрой дороге должна быть снижена.

«Еще медленнее стоит проезжать лужи на дороге. По мере возможности, вы также должны стараться избегать колей, так как они, как правило, собирают воду», – говорит Морри.

Не рекомендуется совершать обгоны. Автомобиль может легко «поплыть», когда вам нужно проехать через колеи при смене полосы движения.

Если, несмотря на перечисленные меры предосторожности, аквапланирования все-таки началось, действуйте следующим образом:
  1. Сохраняйте спокойствие.
  2. Отпустите акселератор, чтобы замедлить автомобиль и восстановить сцепление. Торможение не поможет, поскольку лишь уменьшит сцепление с дорогой (вал воды перед шиной только увеличится).
  3. Держите руль прямо, чтобы избежать поворота в канаву или встречную полосу при восстановлении сцепления.

От редакции carway.info

У заднеприводных автомобилей аквапланирование развивается обычно на передних колесах, когда более загруженные ведущие еще сохраняют сцепление. В этом случае торможение двигателем замедляет автомобиль, в то время как передние колеса продолжают по инерции вращаться на водяном валу, выгребая воду.

У переднеприводных авто, в зависимости от развесовки и загрузки, аквапланирование может развиться как на передних, так и на задних колесах, в любой последовательности.

Если «поплыли» колеса передней оси, то есть ведущие, сброс «газа» не позволяет им, освободившимся от необходимости тянуть автомобиль, наращивать обороты. Машина будет замедляться за счет сопротивления воздуха. Тогда при восстановлении контакта одного из колес с дорогой оно не «дернет» автомобиль в сторону.

В любом случае лучше, чтобы колесо в момент восстановления контакта с дорогой вращалось свободно. Если на нем будет значительное усилие – как тянущее, так и тормозное – оно может легко развернуть автомобиль. Ведь вряд ли аквапланирование пропадет на двух колесах одной оси одномоментно.

 


Более подробную информацию о компании Nokian Tyres и шинах Nokian вы найдете на сайте nokiantyres.ua

Обзор летних шин 2020 года: плюсы и минусы

01.03.2022

Бренды — лидеры рынка

На авторынке существует несколько брендов-лидеров по производству летних автошин. Компания Continental – американский производитель с годовым объемом производства 90 млн. шин для легковых авто. Производитель впервые выпустил на рынок покрышки из синтетической резины и экологических шин. На текущий момент компания работает над разработкой беспрокольных шин.

Компания Michelin производит комфортные, износоустойчивые, покрышки. Высокая цена соответствует высокому качеству.

Goodyear – один из крупнейших производителей шин в мире. Первый разработчик системы отведения жидкости из пятна контакта и шин с высоким акустическим комфортом. По мнению экспертов, качество покрышек зависит от страны производства. Лучшей считается резина, выпушенная на немецких заводах.

Компания Yokohama выпускает широчайший ассортимент покрышек от велосипедов, включая легковые, грузовые и пассажирские автомобили, до самолетных шасси.

Pirelli является официальным поставщиком покрышек для гонок Формулы 1. Лучшие показатели сцепления на высоких скоростях. Продукция рассчитана на владельцев авто премиум-сегмента.

Еще один успешный бренд – Bridgestone. Это мировой лидер по количеству инноваций и масштабам испытаний. Производит долговечные, маневренные покрышки, отличающиеся повышенной жесткостью.

Компания Yokohama выпускает широчайший ассортимент покрышек от велосипедов, включая легковые, грузовые и пассажирские автомобили, до самолетных шасси.

Производитель Hankook – южнокорейский бренд огромного ассортимента шин.

Если классифицировать резину по ценам, можно выделить следующие классы и бренды, принадлежащие к каждому классу отдельно:

Премиум-класс А:

Бренды Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian. Дорогие покрышки. Рекомендуются для установки на автомобили, оснащенные АВК и системой стабилизации курсовой устойчивости. Примерно 50% рынка автошин приходится на долю этих производителей. Вышеперечисленные компании являются владельцами брендов «второго эшелона». Они выпускают качественную продукцию по более приемлемым ценам.

Средний ценовой сегмент В:

Бренды Pirelli, BFGoodrich, Nordman, Kormoran, Marshal, Sava, Lassa, Firestone – оптимальное соотношение «цена-качество», хорошо зарекомендовали себя на европейских дорогах. Вполне надежны, комфортны и безопасны.

Эконом-вариант или бюджетный сегмент С:

Бренды Matador, Tigar, Barum, КАМА-EURO, Amtel, Cordiant. В этом сегменте находятся малоизвестные бренды. Меньшая стоимость обусловлена желанием производителя завоевать рынок или близостью производителя и покупателя.

Рассмотрим все плюсы и минусы в этой статье. Наиболее популярные летние шины на рынке в 2020 году.

На современном рынке летних шин из премиум класса лидирует модель Michelin Primacy 4.


Эта летняя шина с ассиметричным рисунком и повышенной безопасностью на сухом покрытии, мокрой дороге и в поворотах пользуется большим спросом у водителей. Шина с отличными сцепными свойствами на любом дорожном покрытии, высокими тормозными показателями, высоким уровнем комфорта.

Запатентованный состав резиновой смеси обладает повышенной износостойкостью и низким сопротивлением качению, что приводит к экономии топлива. Размерность шины от 16 до 19 дюймов, индекс нагрузки от 88 (560 кг) до 103 (875 кг) и индекс скорости от H (210 км/ч) до Y (300) км/ч делает ее весьма популярной и востребованной для автомобилей среднего и премиум классов.

Плюсы:

хорошая управляемость на любом покрытии;

отличное торможение в любую погоду;

нет аквапланирования;

безопасность и боковая устойчивость;

высокий показатель шум/комфорт;

мягкость хода.

Минусы:

высокая цена;

мягкая боковина.

Еще одна модель рассматриваемого класса — Hankook Ventus V12 evo.


Количество доступных типоразмеров насчитывает 85 штук, а посадочный диаметр имеет линейку от 15-ти до 21-дюйма. Каждая шина имеет отличные сцепные свойства на влажном покрытии, высокое сопротивление аквапланированию благодаря V-образному рисунку протектора с тремя глубокими продольными канавками, хорошую курсовую устойчивость при движении на сухой и мокрой дороге, а стальной корд и двойной корд из нейлона увеличивают ресурс шины.

Плюсы:

соотношение цена/качество;

низкий риск аквапланирования;

предсказуемая управляемость;

прочность;

сцепление;

комфорт.

Минусы:

низкая надежность в управлении на мокром асфальте;

занос.

Из летней резины средней ценовой категории можно выделить Continental ContiPremiumContact 6.


Высокие оценки модель получила из-за хорошей управляемости на сухом и мокром асфальте. Отличные тормозные и сцепные свойства, низкий коэффициент сопротивления – еще несколько плюсов модели. За счет 3D-канавок уменьшился тормозной путь, а аква-ламели – за счет эффекта аквапланирования.

Это высокосбалансированная шина для легковых компактных машин и представителей среднего классов. Единственное ее ограничение в использовании — размерность R14-R17.

Плюсы:

устойчивость на сухом дорожном покрытии;

хорошие показатели на мокром асфальте;

баланс;

эластичность;

бесшумность;

короткий тормозной путь;

хороший отвод воды даже на высоких скоростях;

комфортность.

Минусы:

быстро стирается из-за мягкости;

низкая устойчивость на плохих дорогах.

В рассматриваемую группу входит марка Bridgestone Turanza T001.


Она пришла на замену Bridgestone Turanza ER300. Высокая устойчивость к аквапланированию, надежное торможение на мокрой дороге, оптимальное сцепление на любой поверхности, топливная экономичность, долговечность, и наличии 26 типоразмеров с диаметром от 14 до 19 дюймов – основные критерии рассматриваемой марки.

Плюсы:

низкий уровень шума;

прочная боковина;

хорошее водоотведение;

не дубеет при низких температурах;

долговечность;

равномерный износ протектора;

хорошие сцепные свойства за счет плоского пятна контакта.

Минусы:

не предназначена шина для автомобилей с жесткой подвеской;

не используется на грунте.

Бренд Nokian Hakka Green 3


Подходит для использования в условиях «северного лета», когда температура колеблется в пределах плюс 10-25 градусов. Благодаря специальному составу резиновой смеси шина с легкостью справляется с перепадами температур и обеспечивает комфортное управление и на сухой и мокрой трассе. Четыре широких центральных канала хорошо отводят воду от пятна контакта, что позволяет справляться с аквапланированием. Специальные канавки Silent Groove уменьшают шум и гул во время движения.

Плюсы:

мягкость;

бесшумность;

хорошо держит дорогу и на сухом и на мокром покрытии;

топливная экономичность;

хорошо проходит повороты;

достойно «проглатывает стыки и швы асфальта;

высокая стойкость к ударам.

Минусы:

быстро изнашивается;

при перестроении на большой скорости становится «валкой».

Yokohama BluEarth-A AE50


Применив мягкий состав при производстве резины, производитель обеспечил отличное сцепление с асфальтом в дождь. Идеальное применение для шин – городская езда: об этом говорит и прекрасное поведение при торможении, и низкая шумность на скорости до 70-80 км/ч. Бренд показывает себя средне, подтверждая статус «асфальтовой» резины. Тут сказывается и мелкий рисунок протектора, так что для частых дачных поездок есть смысл присмотреться к другой резине.

Плюсы:

отличный комфорт в городском режиме:

низкая шумность:

эффективное гашение неровностей;

надежное сцепление с асфальтом в дождь:

расширенная гарантия:

недорогая цена:

Минусы:

не подходит для эксплуатации по мокрому грунту.

Goodyear Eagle Sport 2


Спортивная асимметричная шина, созданная специально для эксплуатации в летних условиях на легковых автомобилях. Характеризуется отличной управляемостью, надёжным сцеплением и эффективным торможением на мокрой дороге, а также длительным сроком службы.

Асимметричный рисунок протектора модели Гудиер Игл Спорт 2 обеспечивает не только уверенное сцепление шины с мокрой и сухой дорожной поверхностью, но и лёгкую стабильную управляемость, а также точные и быстрые реакции на повороты рулевого колеса.

Конструкция шины Goodyear Eagle Sport 2 обеспечивает высокую устойчивость к износу, стойкость к разрывам, а также ездовой комфорт. Резиновая смесь, в состав которой входит высокодисперсная силика, при повышении сцепления с мокрым асфальтом обеспечивает низкое сопротивление качению, что в конечном итоге приводит к снижению потребления энергии двигателем и уменьшению выбросов вредных газов, таких как СО2.

Плюсы:

мягкость;

бесшумность;

хорошо держит дорогу и на сухом и на мокром покрытии;

топливная экономичность;

хорошо проходит повороты;

Минусы:

Хватит на 3-4 летних сезона;

 

Лидерами группы В —  средний ценовой сегмент стали.

Kormoran Road Performance 2


Высокопроизводительная асимметричная модель, представленная одним из дочерних брендов компании Michelin (завод в Сербии) аккурат к началу летнего сезона 2020 года. Создана она для эксплуатации на легковых автомобилях среднего класса. К ключевым особенностям шины помимо высокой степени безопасности на мокрой и сухой дорожной поверхности относятся низкое сопротивление качению и высокая износоустойчивость.

Асимметричный рисунок протектора и жёсткие рёбра обеспечивают лёгкость и стабильность управления на любой скорости передвижения. На сухой дороге работают плечевые блоки Kormoran Road Performance 2 с острыми кромками и силикосодержащая резиновая смесь, а на мокрой – эффективная дренажная система, образованная четырьмя окружными каналами и многочисленными поперечными канавками, которые за счёт быстрой эвакуации воды из зоны контакта повышают устойчивость легкового транспортного средства.

Присутствие силики в составе резиновой смеси протектора Kormoran RP Road Performance также положительно влияет на сцепные свойства шины во влажных условиях и способствует повышению лёгкости качения, а соответственно и снижению расхода топлива, напрямую зависящего от коэффициента сопротивления качению шины.

Кроме того, можно смело говорить о высокой износостойкости Road Performance. Она обусловлена компьютерной оптимизацией каркаса шины и дизайна протектора, а также жёсткостью элементов и глубиной протектора.

Плюсы:

хорошая управляемость на любом покрытии;

отличное торможение в любую погоду;

нет аквапланирования;

безопасность и боковая устойчивость;

низкая цена;

Минусы:

Жесткость выше среднего;

 

Marshal MU12


Легковая летняя авторезина ультра высокой производительности (класс UHP) с асимметричным дизайном протектора. Она обеспечивает быстрое торможение и стабильную лёгкую управляемость в мокрых и сухих дорожных условиях. И более того, характеризуется хорошей сопротивляемостью аквапланингу и высокой стойкостью к износу.
Представленные осенью 2018 года UHP-шины Marshal MU12 в линейке бренда призваны заменить покрышки Marshal MU11 Matrac FX.

Четыре широкие окружные канала Marshal MU 12 гарантируют высокую сопротивляемость модели аквапланированию, а стилистические декоративные зубчатые элементы на боковых стенках повышают привлекательность этих автошин для владельцев мощных скоростных транспортных средств и помогают отличить от аналогичной продукции других марок.

Плюсы:

соотношение цена/качество;

низкий риск аквапланирования;

прочность;

сцепление;

Минусы:

Износ за 4-5 летних сезонов;

По грязи и бездорожью забивается протектор;


Аквапланирование — Защитное вождение

Опубликовано 20 мая 2011 г. Защитное вождение | in Helping You Driving Safely

Аквапланирование Несчастные случаи, также называемые аквапланированием или глиссированием, происходят, когда водитель теряет управление, потому что слой воды на проезжей части препятствует прямому контакту шин с поверхностью дороги. В результате потеря трения приводит к тому, что транспортное средство теряет торможение, рулевое управление и мощность на колеса, что приводит к полной потере контроля водителем. Автомобиль скользит до тех пор, пока не столкнется с чем-то другим или не восстановится трение между дорогой и колесами.Онлайн-курс по безопасности водителей DefensiveDriving.com объясняет, что риски аквапланирования включают глубокую воду или сильный дождь, превышение скорости, дисбаланс/перегрузку автомобиля и плохое техническое обслуживание шин – изношенные или недостаточно накачанные шины.
Помните, что когда идет дождь или мокро, притормозите!

Я полагаю, что техасцы должны рассчитывать на свое благословение в отношении аквапланирования, поскольку в марте было самое низкое количество осадков за всю историю Техаса, а в апреле они были пятыми по засушливости за всю историю наблюдений, согласно данным штата по климатологии.По данным Национального центра климатических данных, период с октября по апрель ознаменовался самыми засушливыми семью месяцами подряд в истории Техаса, начиная с 1895 года. Пожалуйста, не забывайте снижать скорость во время дождя, чтобы избежать аквапланирования!

Для получения дополнительной информации о нашем отмеченном наградами онлайн-курсе по безопасности водителей перейдите на сайт www.DefensiveDriving.com и щелкните Ресурсы по безопасному вождению! Курс DefensiveDriving.com стоит всего 25 долларов и может быть использован для отказа от билетов и скидок на автострахование! Действуют корпоративные скидки!

Позвоните нам сегодня по телефону 888-545-5422

← Не игнорируйте оповещения от вашего автомобиля | Правила дорожного движения: нельзя недооценивать важность поддержания давления в шинах →

Что вы делаете, когда ваш автомобиль начинает аквапланировать?

Представь себе: дорога залита дождем и покрыта лужами, как вдруг машину начинает вилять, а затем заносить.Ваш автомобиль находится в движении аквапланирования.

Аквапланирование может произойти практически на любой скорости, но гораздо более вероятно, что оно произойдет на высоких скоростях. Аквапланирование неизменно застигает водителей врасплох. Необъяснимым образом автомобиль начинает заносить, хотя вы не сворачивали, не тормозили, не меняли полосу движения и резко не меняли скорость.

Но теперь ты в заносе, который, похоже, не исправить. Поворот в направлении заноса (как советует большинство экспертов по вождению) не устраняет занос и не восстанавливает контроль над автомобилем.Как и любой другой быстрый маневр.

Если бы вы могли видеть под колесами, вы бы поняли, что не так. Шины не цепляются за асфальт. Они даже не соприкасаются с проезжей частью. Или, если они есть, их контакт прерывистый. Они плывут по тонкому слою воды так же, как гидроплан плывет по воде. Это объясняет, почему рулевое управление не исправит занос.

Аквапланирование отличается от обычного заноса. На высокой скорости на мокрой или маслянистой дороге вы можете аквапланировать и не знать об этом, пока не попытаетесь снизить скорость, повернуть или начать движение для обгона, или если вас ударит порыв ветра.



Что значит гидроплан?

Аквапланирование обычно возникает из-за изношенных шин без протектора, особенно передних шин (хотя это может произойти и с новыми шинами). Если вы осмотрите новую шину, то увидите, что в ней предусмотрены глубокие каналы, предназначенные для отвода воды, попавшей под шину. Когда протекторы сильно изношены, вода может скапливаться под шинами (без возможности выхода) и буквально отрывать их от дорожного покрытия, хотя бы на долю дюйма.Без контакта с дорогой машина выходит из-под контроля. (Чтобы предотвратить аквапланирование в сырую погоду, протекторы шин должны иметь глубину не менее одной шестнадцатой дюйма, а шины должны быть накачаны почти до максимального давления. Для большинства шин это составляет от 32 до 36 фунтов на квадратный дюйм).

Действия в случае аквапланирования:

1)   Уберите ногу с педали газа. Не ломайся. Дайте машине постепенно замедлиться.

2)   Держитесь прямо; независимо от того, в каком направлении автомобиль на мгновение заносит.

3)   Крепко держите руль, ожидая момента, когда шины снова вцепятся в дорожное покрытие. Когда это происходит, автомобиль склонен к заносу.

4)  После того, как автомобиль перестанет аквапланировать, снизьте скорость. Медленно езжайте на станцию ​​технического обслуживания, чтобы посмотреть на свои шины. Скорее всего шины сильно изношены. Вероятно, вам понадобятся как минимум две новые шины.


Нам нужно проверить ваши шины?

 

Вы можете пройти техническое обслуживание своего автомобиля по адресу Rick Case Hyundai , расположенному по адресу 3180 Satellite Blvd Duluth, GA 30096 , назначив встречу онлайн здесь или по телефону (678) 321-1585.
Поддерживайте плавность хода вашего автомобиля круглый год!

 

Ознакомьтесь с нашими специальными предложениями по обслуживанию , чтобы сэкономить деньги на необходимых вам услугах… Тормоза, аккумуляторы, шины, тюнинг, замена масла и многое другое.

 

Что вы делаете, когда ваша машина начинает аквапланировать?

Представь себе: дорога залита дождем и покрыта лужами, как вдруг машину начинает вилять, а затем заносить. Ваш автомобиль находится в движении аквапланирования.

Аквапланирование может произойти практически на любой скорости, но гораздо более вероятно, что оно произойдет на высоких скоростях.Аквапланирование неизменно застигает водителей врасплох. Необъяснимым образом автомобиль начинает заносить, хотя вы не сворачивали, не тормозили, не меняли полосу движения и резко не меняли скорость.

Но теперь ты в заносе, который, похоже, не исправить. Поворот в направлении заноса (как советует большинство экспертов по вождению) не устраняет занос и не восстанавливает контроль над автомобилем. Как и любой другой быстрый маневр.

Если бы вы могли видеть под колесами, вы бы поняли, что не так.Шины не цепляются за асфальт. Они даже не соприкасаются с проезжей частью. Или, если они есть, их контакт прерывистый. Они плывут по тонкому слою воды так же, как гидроплан плывет по воде. Это объясняет, почему рулевое управление не исправит занос.

Аквапланирование отличается от обычного заноса. На высокой скорости на мокрой или маслянистой дороге вы можете аквапланировать и не знать об этом, пока не попытаетесь снизить скорость, повернуть или начать движение для обгона, или если вас ударит порыв ветра.



Что значит гидроплан?

Аквапланирование обычно возникает из-за изношенных шин без протектора, особенно передних шин (хотя это может произойти и с новыми шинами).Если вы осмотрите новую шину, то увидите, что в ней предусмотрены глубокие каналы, предназначенные для отвода воды, попавшей под шину. Когда протекторы сильно изношены, вода может скапливаться под шинами (без возможности выхода) и буквально отрывать их от дорожного покрытия, хотя бы на долю дюйма. Без контакта с дорогой машина выходит из-под контроля. (Чтобы предотвратить аквапланирование в сырую погоду, протекторы шин должны иметь глубину не менее одной шестнадцатой дюйма, а давление в шинах должно быть близким к максимальному.Для большинства шин это от 32 до 36 фунтов на квадратный дюйм).

Действия в случае аквапланирования:

1)   Уберите ногу с педали газа. Не ломайся. Дайте машине постепенно замедлиться.

2)   Держитесь прямо; независимо от того, в каком направлении автомобиль на мгновение заносит.

3)   Крепко держите руль, ожидая момента, когда шины снова вцепятся в дорожное покрытие. Когда это происходит, автомобиль склонен к заносу.

4)  После того, как автомобиль перестанет аквапланировать, снизьте скорость.Медленно езжайте на станцию ​​технического обслуживания, чтобы посмотреть на свои шины. Скорее всего шины сильно изношены. Вероятно, вам понадобятся как минимум две новые шины.

 

Нам нужно проверить ваши шины?

 

Вы можете пройти техническое обслуживание своего автомобиля по адресу Rick Case Honda , расположенному по адресу 15700 Rick Case Honda Way Davie, FL 33331 , назначив встречу онлайн по номеру или по телефону (954) 840-3871.

Поддерживайте плавность хода вашего автомобиля круглый год!

 

Ознакомьтесь с нашими специальными предложениями по обслуживанию , чтобы сэкономить деньги на необходимых вам услугах…Тормоза, аккумуляторы, шины, тюнинг, замена масла и многое другое.

 

Что такое аквапланирование и как его избежать

Представьте себе: вы едете по шоссе в дождливый день. Вы идете крутить руль, и вдруг вас буксует на мокрой дороге хотя бы долю секунды или дольше?

Что это за явление? Даже если вы не потеряли полный контроль над автомобилем, вы просто испытали аквапланирование.

Аквапланирование — это термин, который обычно относится к заносу или скольжению шин автомобиля по мокрой поверхности.

Это происходит, когда на шину попадает больше воды, чем она может рассеять; проталкивание воды под шину. Это создает разделение между шиной и дорогой; что приводит к потере тяги, а также рулевого управления, торможения и управления мощностью. Там есть резиновые шины с канавками, предназначенными для отвода воды из-под шины. Это создает более высокое трение, которое может помочь свести к минимуму эти случаи.

Нашей целью Drive-Safely.net является предоставление полезной информации подросткам и взрослым, желающим записаться в автошколу или школу вождения.

Мы считаем, что аквапланирование — это тема, которую многие ученики не воспринимают всерьез во время занятий.

В результате они могут ехать слишком быстро по мокрой дороге, подвергая риску свою жизнь и жизнь окружающих.

Давайте убедимся, что аквапланирование может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля и, самое главное, к вашей жизни.

Как возникает аквапланирование?

Аквапланирование может произойти на любом мокром дорожном покрытии. Однако наиболее опасными могут быть первые десять минут небольшого дождя.

Это связано с тем, что легкий дождь смешивается с остатками масла на поверхности дороги; что приводит к скользким условиям для транспортных средств, которые могут двигаться со скоростью 35 миль в час.

Вероятность попасть в аварию может увеличиваться при плохих погодных условиях, таких как туман, дождь, гололед и снег.

Например, если ваши шины слишком быстро движутся по мокрой поверхности, в центре шины скапливается влага, и избыток воды поднимает шину, что приводит к потере сцепления с дорогой.

Что делает аквапланирование опасным, так это то, что трудно сказать, когда оно происходит.

Вы можете получить подсказку, когда вдруг почувствуете, что рулевое управление становится слишком легким или свободным, но не более того.

Следующее, что вы знаете, вы уже потеряли тягу и паникуете, потому что не знаете, что происходит (ну, по крайней мере, теперь вы будете иметь представление о том, что происходит, если это произойдет с вами).

Итак, чтобы снизить вероятность аквапланирования автомобиля, лучше его избегать.Продолжайте читать, чтобы узнать, как это сделать.

Советы по предотвращению аквапланирования

Есть несколько советов, которые следует учитывать, пытаясь избежать аквапланирования. Сейчас мы рассмотрим некоторые из них.

Первый совет: следите за тем, чтобы шина была правильно накачана . Правильное накачивание шин гарантирует, что каждая сторона вашего автомобиля будет иметь одинаковое распределение.

Следующий совет: менять шины при необходимости . Через некоторое время шины могут изнашиваться, что приводит к потере сцепления с дорогой и повышению вероятности аквапланирования.

Следующим советом по безопасному вождению является снижение скорости на мокрой дороге . Чем быстрее вы едете, тем труднее вашим шинам рассеивать воду и предотвращать аквапланирование.

Вам также следует избегать любых луж и стоячей воды , а также избегать вождения по внешним полосам, где обычно скапливается вода.

Другие советы включают в себя отключение круиз-контроля, вождение на более низкой передаче, избегание резкого торможения и любых крутых или быстрых поворотов.

Что делать, если вы садитесь на гидроплан?

Теперь, как бы вы ни были осторожны, мы никогда не узнаем, когда может произойти авария, а аквапланирование может произойти даже с самым безопасным водителем.

Если это случится с вами, главное сохранять спокойствие. Большинство водителей запаникуют и попытаются резко затормозить. Не делай этого.

Вместо этого слегка уберите ногу с педали газа. Если вам нужно затормозить, используйте легкое насосное действие вместо того, чтобы нажимать на тормоз сразу.

Хорошо, если у вас есть антиблокировочная система тормозов, так как она позволит вам естественным образом затормозить независимо от того, как сильно вы на нее наступите.

Затем, когда вы восстановите контроль над своей машиной, просканируйте окружающую среду и медленно остановитесь в безопасном месте. Расслабьтесь и стряхните это. Вы только что пережили нечто опасное и успешно преодолели его!

Как только вы немного успокоитесь, продолжайте движение.

Посетите Drive-Safely.net сегодня!

Попробуйте следовать некоторым из упомянутых советов, и вы избежите аквапланирования при управлении автомобилем.

Если вы видите на дороге кого-то, кто безрассудно ведет машину в условиях мокрой дороги, держитесь от него подальше. Хотя вы можете быть безопасным водителем, этого нельзя сказать о других на дороге.

Надеюсь, после прочтения этого блога вы лучше понимаете, что делать, если происходит аквапланирование. На Drive-Safely.net у нас есть дюжина других советов по безопасному вождению, которые помогут вам стать самым безопасным водителем.

Мы также предоставляем отличные скидки и коды купонов для многих признанных критиками онлайн-школ дорожного движения и онлайн-программ обучения водителей.

Пожалуйста, посетите наш веб-сайт сегодня!

Аквапланирование

Аквапланирование

Учебное пособие по коммерческим водительским правам (CDL)

В иную погоду на дороге скапливается вода или слякоть. В этом случае ваш автомобиль может аквапланироваться. Это как вода катание на лыжах: шины теряют контакт с дороге и практически не имеют сцепления с дорогой.Вы можете быть не в состоянии управлять или тормозить. Вы можете восстановить контроль, отпустив акселератор и выжимаю сцепление. Это замедлит ваш автомобиль и позволит колеса свободно вращаются. Если автомобиль аквапланирует, не используйте тормоза для замедления. Если ведущие колеса начинают скользить, нажмите сцепление, чтобы позволить им свободно вращаться. Не требует много воды вызывать аквапланирование. Аквапланирование может происходить на таких скоростях, как 30 миль в час, если есть много воды.Аквапланирование более вероятно, если давление в шинах низкое или протектор изношен. (Канавы в шине унести воду; если они неглубокие, они не работают хорошо). Будьте особенно осторожны при движении по лужам. Вода часто достаточно глубоко, чтобы вызвать аквапланирование.

Скорость и повороты

Скорость и расстояние впереди

Скорость и транспортный поток

Скорость при понижении


 

 

 

ГЛАВНАЯ Электронная почта США

Это сайт предназначен для улучшения вашего изучения Правил дорожного движения и не предназначен заменить Руководство для водителей, предоставленное Департаментом автотранспортных средств вашего Состояние.Отправить письмо веб-мастеру с вопросами или комментариями об этом веб-сайте.

Copyright 1998-2009 GoLocalnet Последнее изменение: март 1, 2009

Библиотека старинных гидросамолетов


Что делает гоночную лодку винтажной, исторической и/или антикварной?
Как определено в Американской ассоциации моторных лодок Vintage & Historic. устав:
СТАТЬЯ IV: Общие правила
A Отдел винтажных и исторических предметов открыт для всех классов гоночных лодок от Outboards до Unlimited.
B. Корпус двадцатилетней давности и старше должен когда-то в истории лодки были гоночным корпусом. Исключения из это правило будет:
   1. Полные репродукции или реплики.
   2. Яхты снятых с производства классов.
   3. Корпуса, которые больше не соответствуют с существующими правилами гоночного класса.
C. Для судейства лодка должна быть не моложе 20 лет, чтобы быть классифицированным в категории Винтаж. На рассмотрение в категории Исторический судно должно быть построено до 1941 года.Реплики или репродукции довоенного периода считаются «винтажными».

Типы корпусов — плоскодонные или Гидроплан
Существует 2 типичных стиля гоночных лодок. Плоскодонные или гидропланы.
Flatbottoms похожи на ваш обычный V фигурный корпус. В самом раннем стиле плоскодонных лодок были построены «ступени». в низ, чтобы поднять низ на эти ступеньки и создать меньше водостойкость. Их еще называли гидросамолетами.Сегодня многие из Корпуса более быстрого серийного типа имеют «ступеньки», встроенные в днище.
Трехточечные гидросамолеты были разработаны после Компания Ventnor Boat Works запатентовала идею крепления водных лыж снаружи. обычного корпуса, чтобы выровнять днище корпуса над водой. Идея возникла при строительстве лодок-самоубийц для китайского правительства. Требовалась быстроходная лодка с 500-фунтовой бомбой на носу. Весь этот вес в носовой части мешали конструкции лодки.Вентнор также производил водные лыжи. и пришла идея привязать пару лыж к носу, чтобы нести вес. эволюция гидроплана. Спустя годы Тед Джонс разработал трехточечный гидросамолет. после Второй мировой войны, у которого были спонсоны, прикрепленные к корпусу, который напоминал крыло самолета. Этот трехточечный гидросамолет пролетел над водой на подушке. воздуха, уравновешенного его спонсонами и опорой. Мировые рекорды скорости на воде в то время были буквально разбиты этим новым стилем гоночного корпуса.

Краткая история — Почему гидросамолеты построены так, как они есть?:
С момента их создания и по большей части каркасы старинных гидросамолетов с внутренними бортами, представленных на этом сайте, были построены из цельного деревянного каркаса. Обычно каркас фрезеруется из ситхинской ели. Эта порода дерева также используется в самолетостроении. В основном потому, что соотношение прочности и веса. Каркас гидроплана (или «каркас») имеет фанерную «кожу», прикрепленную к нему и герметизирующую каркас. клеи, использовавшиеся тогда, были далеко не так хороши, как клеи, используемые сегодня. Лак был использован для герметизации всего дерева и фанеры. Сегодняшняя гоночная лодка построен в основном примерно так же. Но более новая, высокотехнологичная конструкция материалы, доступные строителю гоночных лодок, гораздо более обширны. Высоко прочные клеи, легкие материалы и материалы для покрытий имеют эти лодки намного легче, чем у предков. Они по-прежнему тонко обработаны машины. Как и в прошлом, каждый из них создан для скорости — это действительно работа искусство!

Я написал более подробный рассказ из 5 частей, под названием Винтаж Справочник строителя по производителям винтажных гидросамолетов на Веб-сайт фотографа Фила Кунца.Пока вы читаете эту статью, работа находится в окружении операторской работы г-на Кунца, так как мы размещаем одного представителя гидросамолет, построенный большинством дизайнеров / строителей классической эпохи гидросамолетов.

Быстрое движение по воде
Гидропланы были спроектированы и построены для скорости. Их легкие корпуса были рассчитаны на полеты на воздушной подушке и самолете. гидромотор над водой только с гребным винтом, рулем направления и полозьями двух задних спонсонов, соприкасающихся с водой.Вот почему они иногда называют трехточечными гидросамолетами. Также имеется противоскользящий плавник, который размещается с левого борта спонсируют «занос» гидросамолетов в повороты. гоночные лодки всегда соревновались на гоночной трассе круглой формы и всегда идут против часовой стрелки. Конструкторы гидросамолетов научились меньшему сопротивлению воде, тем быстрее они пойдут. Они даже обнаружили, что имея только одну половину винта в воде, увеличил скорость лодки. Термин — Опора Райдер — вступил в игру.Двигатели напрямую соединены с коробкой передач или карданный вал. В зависимости от вращения двигателя вы увидите карданный вал гидросамолета отходит либо от маховика, либо с двигателем, размещенным в лодке задом наперед, от передней части рукоятка. Поскольку в трансмиссии не было необходимости, большинство гидросистем заставляли вас запускаться. мотор и вы идете! И вы хотите быть на ходу, потому что гидросамолеты обычно не используют водяные насосы для охлаждения двигателя.Они используют водозабор трубки, которые принудительно подают воду в двигатель для охлаждения. Большинство гоночных лодок также принудительная подача воды для охлаждения коробки передач, радиатора моторного масла, карданного вала подшипник и т. д. Были разработаны всевозможные методы, чтобы лодки шли быстрее и быть максимально надежным, чтобы выиграть гонку. С Hydros или Flatbottoms, каждый класс будет менять моторы по мере разработки и выпуска новых публике. Они продолжают становиться все быстрее и быстрее на соревнованиях.

Общая информация о различные классы ограниченных гоночных лодок с внутренними бортами:
Различные ограниченные классы гоночных лодок были основаны на кубических дюймах, кубических сантиметрах или литрах общего объема двигателя. смещение. Большинство классов обычно имеют ограничения по длине и весу. Это либо стандартные, либо модифицированные классы. Некоторые из внутренних ограниченных гоночные классы на протяжении всей этой эпохи были следующими классами кубических дюймов: 48, 72, 91, 135, 136, 145, 150, 225/226, 266, 280 и 7 литров.Классы, размеры, длина и вес двигателей менялись по мере появления новых двигателей. Информация о гоночных классах APBA и их эволюции в сегодняшние занятия находятся на веб-сайте Phil Kunz Photography. Его раздел, посвященный всем стационарным гидропланам и плоскодонным самолетам ограниченного класса. классы не имеют себе равных. А его книга, вышедшая в 2004 году, Prop Riders — 60 Years of Racing Hydroplanes — самая всеобъемлющая работа за всю историю. составлено на эту тему.

Золотой кубок юниоров Гидросамолеты:
Самый большой ограниченный класс, после ВМВ до до начала 1970-х годов были 7-литровые модификации класса (427 куб. дюймов). Этот класс гидросистем использовал двигатели «большого блока» того времени. Мир сразу рекорд скорости для гидросамолетов 7-литрового класса принадлежит Джорджу «Бадди» Байерсу, владелец/водитель CHRYSLER QUEEN H-1 со скоростью 168,2 миль в час. Этот рекорд был установлен на Hemi с наддувом.
В 1970 году APBA добавила класс акций с те лодки, которые ходят под буквенным префиксом — J.Классы J и H эволюционировали в «Grand National Hydro» (GNH) и «Grand Prix» (GP). Другой класс которые развились, были «Unlimited Lights» (UL).

Неограниченное количество гидросамолетов:
Самый большой класс гидросамолетов. неограниченные. Их называли «Громоходами», когда они работали с поршневым двигателем. 12- и 16-цилиндровые авиационные двигатели с наддувом, которые были произведены Allison (GM) и Rolls Royce (Великобритания). В настоящее время они в основном запустить двигатель с турбиной.Этому посвящено множество страниц в Интернете. разделение.

Сколько стоит гидроплан?

Соревнования по гребле на гидропланах собирали большие толпы зрителей. Эти мощные сверхбыстрые гоночные катера созданы специально для достижения максимальной скорости при сохранении достаточной степени устойчивости, чтобы предотвратить их разрушение под действием силы. Многие из нас мечтали владеть или, по крайней мере, управлять одним из этих молниеносных гидроциклов.Для многих они станут фантастикой, но если вы принадлежите к очень богатому классу, это может быть не так уж надуманно. Независимо от того, ищите ли вы лодку-гидроплан или вам просто интересно узнать стоимость, вот несколько примеров цен, которые вы можете ожидать от самых низких до более дорогих вариантов.

Сборка гидросамолета на заказ

Согласно NBC Right Now, гонки на гидропланах — дорогой вид спорта. Когда вы начинаете перечислять компоненты гидросамолета, вы понимаете, почему его строительство непомерно дорого.Только ходовая часть, коробка передач, руль направления и рулевое управление стоят в среднем 100 000 долларов. Двигатели добавляют еще 150 000 долларов, если вы используете два (и они могут вам понадобиться оба). Корпус стоит дополнительно 100 000 долларов. Только покраска лодки стоит около 30 000 долларов. Вы можете получить еще 100 000 долларов на дополнительные детали, которые вам, вероятно, потребуются для замены изношенных компонентов, если вы участвуете в гонках. Гоночные команды зависели от спонсоров, чтобы покрыть расходы. Частным владельцам, которые берут лодку на прогулку только изредка, придется оплачивать весь счет.Возможно, вы помните, как смотрели гонку Мисс Будвайзер в прошлом. Этот гидросамолет теперь является винтажной моделью. Он был выставлен на продажу в 2014 году. Владелец снизил цену до 50 000 долларов после того, как волнение по поводу неограниченных гонок на гидропланах начало ослабевать. Этот вид спорта больше не привлекает толпы людей, как несколько десятилетий назад.

Madison Courier дает нам отрезвляющий взгляд на стоимость гоночных гидросамолетов для интенсивных соревнований. Средняя стоимость неограниченного количества оборудования для гонок на гидропланах, включая корпус и другие компоненты, требующие частой замены, превышает 763 000 долларов.Эта цена включает годовой счет в размере 100 000 долларов США на техническое обслуживание, если вы являетесь частью неограниченной гоночной команды.

Можно ли купить готовый гидроплан?

Ответ на этот вопрос однозначно да. Вы можете купить гидросамолет, даже если вы не заинтересованы в гонках. Как сообщает The Arsenale, Alpha Centauri выставляет на продажу роскошный гидросамолет. Лодка имеет гоночный дизайн, который обеспечивает скорость, достигаемую пилотами гоночных лодок, и доступна для продажи. Сколько это стоит? Это зависит от уровня настройки, который вы запрашиваете.Стартовая цена гидроплана Alpha Centauri составляет 184 875 долларов. Если учесть стоимость и цену некоторых наиболее знаковых лодок с гидропланами, это выгодная сделка. Лодки, которые когда-то создавались исключительно для гонок, теперь доступны широкой публике.

Гидроплан Alpha Centauri изготовлен из высококачественных материалов с матово-черным корпусом и ярко-красной кабиной, оснащенной роскошными удобствами. Эта лодка оснащена двигателем мощностью 750 лошадиных сил с двухступенчатой ​​реактивной системой.Он может двигаться со скоростью до 60 узлов, и это новичок. У вас есть возможность выбрать конфигурацию двигателя от 550 до 2000 лошадиных сил.

Рынок подержанных гидросамолетов

Если вас все еще интересует гидросамолет, но у вас нет денег, чтобы выложить несколько сотен тысяч долларов, есть и другие варианты. Port Carlington Boats предлагает несколько объявлений от частных продавцов подержанных гидросамолетов. Мы были в восторге, когда увидели рекламу гидроплана мисс Вернорс.Он выставлен на продажу владельцем. Эта лодка стоила 90 000 долларов, когда она была совершенно новой. Винтажная модель была полностью восстановлена ​​и обновлена ​​в 2008 году. Она оснащена двигателем мощностью 2850 лошадиных сил. Он доступен по цене продажи 55 000 долларов.

Нестандартный гидросамолет Rees 2006 г.

Мы также нашли изготовленный на заказ гидросамолет Rees длиной 11,5 футов по низкой цене в 3900 долларов. Это старая гоночная лодка, которая находится в рабочем состоянии. Если вы ищете простой гидросамолет, который будет быстро двигаться по воде без роскошных удобств, это то, на что стоит обратить внимание.Эта лодка больше похожа на гидросамолет начального уровня, и его не следует путать с привлекательными молниеносными гидросамолетами для соревнований. Мы включили его, чтобы подчеркнуть тот факт, что гидросамолеты бывают всех форм, размеров и цен.

Где можно купить подержанный гидросамолет?

Лучше всего искать подержанные гидросамолеты через поиск в Интернете. Некоторые дилерские центры и частные продавцы предлагают базовый поиск по ключевым словам. Некоторые из старых лодок доступны за несколько тысяч.Целесообразно проверить состояние корабля, прежде чем соглашаться на покупку. Катера на гидропланах имеют конструкцию, рассчитанную на высокие скорости. Они также нуждаются в частом техническом обслуживании и ремонте из-за воздействия скорости и трения от сильного удара о воду. Высокая скорость увеличивает износ лодки.

Заключение

Когда речь идет о гидропланах, существует широкий диапазон размеров и цен. Если вы в восторге от идеи скорости и вам также нужны роскошные номера, стартовая цена на новый гидросамолет составляет около 184 000 долларов.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное