АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

StarLine + ГАЗ = надежный тандем! Казань

Горьковский автозавод отметил 25-летие «Газели». Этот автомобиль разошелся по миру тиражом уже более 2 000 000 экземпляров. Сегодня к нашим услугам – «Газель Бизнес» и «Газель Next» для грузовых и пассажирских перевозок, строительства и фермерских хозяйств, образовательных и медицинских учреждений. Расскажем, как в казанском салоне «Луидор» отметили юбилей бренда и как защитить «Газель» с умом.

Вячеслав Андреевич: «Мой автопарк оснащен «Некстами» нового образца, это отличные «рабочие лошадки». По сравнению с прошлыми поколениями, кабина стала просторнее, появились дизель, гидроусилитель руля и передняя независимая подвеска. Сегодня я пообщался с экспертами StarLine и узнал о сервисе коммерческого мониторинга. Если оснастить мой автопарк трекерами M66 S, можно получить и защиту, и оперативную связь о тревогах. А сервис

У Next, кстати, есть ряд модификаций: это промтоварный фургон, изотермический фургон для охлажденных и замороженных продуктов, европлатформа и эвакуатор. В 2019 году стартовали продажи грузового фургона и микроавтобуса на сверхдлинной колесной базе полной массой 4,6 тонн. Гости праздника в «Луидоре» познакомились с некоторыми моделями и выяснили у экспертов, какие решения для защиты и комфорта можно реализовать со StarLine.

Галина Ивановна, например, поинтересовалась умным климатом, запуском двигателя кнопкой Start-Stop и бесключевым доступом

Завершением праздника стал конкурс по автобезопасности: счастливым обладателем комплекса StarLine Е96 BT стал знаток Динар. Поздравляем автовладельца: у него появится умная защита от угона с автозапуском, стильным брелоком управления и авторизацией со смартфона!

StarLine надежно защищает с умом

StarLine Победит!

Далеко ли уедет машина с заведённым мотором, но без ключа в салоне? Мы проверили!

Производители очень любят рассказывать об обилии опций в автомобилях, а вот о «подводных камнях» этих опций — не любят. Поэтому о них рассказываем мы.

Тестировать систему бесключевого доступа будем на примере автомобиля SKODA SUPERB. Начнём с простого: машина заперта, а хозяин с ключом находится около неё. Я думал, что это не сработает, и приложил палец к ручке. Замок щёлкнул, и разложились зеркала. Увы, открыть автомобиль без ключа можно, если хозяин стоит где-то рядом.

А вот если сесть в машину и попробовать запустить двигатель, то ничего не выйдет. На приборной панели выскочит уведомление, что ключ не распознан, а двигатель будет молчать. То есть уехать без ключа, если он перед запуском не побывает в салоне, не получится. При этом что-то оттуда свистнуть злоумышленник сможет без проблем.

А теперь представим, что двигатель был запущен в штатном режиме, а потом водитель с ключом вышел на улицу. Что произойдёт в этом случае? Практически сразу на «приборке» возникают индикаторы в виде ключа и восклицательного знака, а также надпись «ключ не находится в автомобиле». Означает ли это, что машина никуда не поедет? Нет! Она абсолютно нормально трогается с места, не происходит каких-то переходов коробки в «аварийный» режим или чего-то подобного. Можно разгоняться в пол и набирать большую скорость.

Я отъехал от ключа на пять километров, а машина ни разу и не «почесалась». Как горели эти индикаторы, так и продолжали гореть. Новых не добавилось, и никаких изменений в работе двигателя или коробки не последовало. При этом, даже когда хозяин ещё находится рядом, он не может никак повлиять на автомобиль. Он даже на отпирание-запирание дверей кнопками повлиять не может, не говоря уже о дистанционной остановке мотора. Иначе говоря, если у вас увели машину с бесключевым доступом, наличие ключа в кармане вас не спасёт, машина будет ехать до скончания горючего или нажатия кнопки start/stop.

Может быть это особенность данной модели? Но так же себя ведёт система и на Volvo S60, за исключением самого начала испытания. Там для отпирания двери ключ всё-таки должен быть у того, кто касается ручки.

Безусловно, бесключевой доступ — это удобно, но о таких нюансах его работы тоже следует помнить. Конечно, для угона таких машин используют более сложные технологии, но, как мы выяснили, в принципе машину можно увести даже без специализированных «криминальных» устройств.

Благодарим автосалон Премьера-Центр за предоставленный автомобиль.

Газель НН 2020-2021 фотографии характеристики комплектации

Газель Next нового поколения, получившая имя Газель NN, представлена официально 2 сентября 2019 года на международной грузовой автомобильной выставке Comtrans в Москве. Новая модель группы ГАЗ помимо непривычного имени Газель НН (New Next или Нижний Новгород, кому что нравится) получила обновленную и современную внешность, абсолютно новый салон, улучшенную комплектацию с огромным набором электронных помощников и ассистентов, а также 2,0-литровый 136-сильный турбо дизель Volkswagen. Вот только перед нами прототип новой Газели, а производство серийной полуторки нового поколения — ГАЗель New Next запланировано на конец будущего 2020 года. Продажи Газель NN стартуют в первом квартале 2021 года.

Нынешняя Газель Next производится с 2013 года и, честно признаем, уже давно устарела, как в эстетическом плане, так и в техническом. Наконец-то ГАЗовцы подготовили замену полуторке, и новая Газель NN приятно удивила.

Во-первых, дизайном экстерьера кузова, в котором, возможно, и проглядываются черты предшественницы, но обыграны они по-новому, просто превосходно. При этом дизайнеры наградили новую Газель пышным передним бампером с оригинальной пластикой, новыми фарами головного света со светодиодными ресничками дневных ходовых огней, видоизмененной фальшрадиаторной решеткой с одетой в хром верхней перекладиной, новым капотом с солидным рельефом и новыми зеркалами заднего вида, окрашенными в цвет кузова и дополненными повторителями указателей поворотов.

Во-вторых, революционным для автомобилей ГАЗа салоном. Интерьер ГАЗель New Next принципиально новый, и открыв дверь автомобиля можно на несколько секунд потерять дар речи. Да взгляните на эту красоту и посудите сами! Все детали и оборудование новые: кресло водителя с пневмоподвеской и 20 регулировками. Спинка двухместного пассажирского сиденья одним движением руки трансформируется в удобный стол, информативная панель с крупным TFT-дисплеем, мультифункциональное рулевое колесо, современная передняя панель с большими открытыми карманами по сторонам и 9-дюймовым цветным сенсорным экраном мультимедийной системы по центру. Расположившиеся чуть ниже блок управления климат-контролем и кнопки, отвечающие за вспомогательное оборудование.

В-третьих, новая Газель NN получила столько электроники, что дух захватывает. В арсенале новинки (будем надеяться, что все фишки достанутся и серийным машинам, а не только прототипу, показанному на выставке) фронтальные и боковые подушки безопасности, ABS и ESP, 3 радара, 8 ультразвуковых датчика и 5 камер, обеспечивающих работу системы, следящей за объектами в слепых зонах зеркал заднего вида, системы распознающей дорожные знаки и сигналы светофоров, адаптивного круиз-контроля, системы удержания авто в полосе, системы автоматического торможения, системы кругового обзора и ассистента парковки.

Добавим в список оснащения навигацию, систему бесключевого доступа в салон и кнопку старт/стоп двигателя, подогрев рулевого колеса, систему управления светом, систему контроля давления в шинах… страшно даже представить, во сколько обойдутся владельцам эти опции.

Технические характеристики ГАЗель New Next 2020-2021

Газель NN базируется на новой платформе, главной особенностью которой является возможность создания различных модификаций грузовых автомобилей полной массой от 3,5 до 4,6 тонн, оснащаемых бензиновыми и дизельными моторами, двигателями, потребляющими сжиженый газ и электромоторами. Выбор коробок передач также разнообразен: 5 МКПП, 6 АКПП и роботизированная трансмиссия. Интересно, что отныне применяется электромеханический усилитель рулевого управления, пришедший на смену гидроусилителю.

Все это мечты и планы, а под капотом выставочного экземпляра новой ГАЗель New Next красовался 2,0-литровый турбо дизель Volkswagen EA189 (136 лс 340 Нм) в компании с новой 6 МКПП, разработанной специалистами ГАЗа. Производитель даже озвучил максимальную скорость – 130 кмч.

Как установить кнопку старт стоп своими руками

Современный автомобиль можно заводить не только ключом. Кнопка Start-stop — это небольшое изделие, которое устанавливается вместо замка зажигания или в другую часть салона. Чтобы завести машину, достаточно одного нажатия. Всё просто и удобно. О том, как установить кнопку «Старт-стоп» своими руками, речь пойдёт ниже.

Как работает кнопка «Старт-стоп»

В большинстве случаев принцип такой: вы снимаете автомобиль с сигнализации, садитесь в авто и нажимаете педаль тормоза, затем один раз жмёте кнопку запуска машины. Примерно спустя полсекунды работы стартера двигатель запустится. Нередко кнопки оснащаются светодиодными индикаторами, которые свидетельствуют об успешном пуске. Нужно заглушить двигатель? Никаких проблем, просто снова нажмите педаль тормоза и кнопку.

В чём плюсы и минусы монтажа в автомобиле

Какие преимущества обеспечивает использование кнопки?

1. Для запуска двигателя достаточно лёгкого нажатия.
2. Больше не нужно носить с собой ключ зажигания.
3. Кнопка устанавливается в любом месте, в том числе прямо под рукой, что повышает удобство использования.
4. Ряд вариантов совмещается с автосигнализацией, иммобилайзером и другими системами безопасности.
5. Можно закрывать автомобиль простым нажатием кнопки на двери, без необходимости ставить её на сигнализацию — это экономит время, если вы покидаете салон ненадолго.

При отсутствии элементарных навыков работы с электрикой лучше обратиться за услугами на СТО

Есть ли недостатки? Увы, да.

1. Чтобы завести машину, нужно сесть в неё и нажать педаль тормоза. С непривычки многие водители забывают об этом.
2. Возможны затруднения при установке сигнализации с прогревом. Так, потребуется как минимум два брелока — один из них нужно отдать мастерам. Они разберут его, достанут микросхему и установят её в автомобиль. Питание будет подаваться только в момент запуска.
3. Установка сигнализации на машину с кнопкой, как правило, стоит дороже.

Есть мнение, что если батарейка в брелоке сядет, машину не удастся завести кнопкой, но это не так. Достаточно поднести изделие к кнопке, и всё сработает. Если же сядет аккумулятор, можно будет открыть автомобиль ключом.

Варианты установки своими руками

Существует множество схем монтажа изделия, каждый имеет свои особенности.

• Вариант с ключом зажигания. В этом случае для запуска понадобится ключ. Его поворот приводит к включению зажигания, а чтобы завести двигатель, нужно будет нажать кнопку. Возможен вариант без ключа — он проще, нужно только нажать кнопку.
• «Кратковременное» и «длительное» нажатие. В первом варианте нужно нажать кнопку ненадолго — стартер будет крутиться, пока двигатель не активируется. Второй подразумевает удержание кнопки — стартер вращается, только пока она нажата.
• Разные варианты включения зажигания. Первый вариант — включение зажигания при нажатии кнопки. Второй — возможность активировать его только вместе со стартером.

Так обычно выглядит инструкция по установке

Опытные автолюбители комбинируют разные варианты, получая интересные схемы. Для установки кнопки Start-stop не нужно быть опытным автомехаником — достаточно обычных знаний в области эксплуатации авто. А вот если вы хотите реализовать сложную схему, с таймером, задержкой запуска и другими нюансами, потребуются серьёзные усилия и большое количество дополнительных компонентов.

Как установить

Вне зависимости от выбранного варианта сначала нужно подготовить место установки. Для этого надо либо снять замок зажигания, либо вырезать на торпеде отдельное отверстие. Делать это можно паяльником, дрелью, канцелярским ножом и другими приспособлениями. Чтобы получить доступ к проводке, разберите консоль. Если вы планируете установить кнопку не в замок зажигания, не забудьте скрыть его заглушкой.

Рассмотрим вариант установки на ВАЗ 21214 (Нива). Используемая система будет работать таким образом: при первом нажатии кнопки с зажатой педалью тормоза двигатель включается, при втором — выключается. Если нажимать её без педали тормоза, осуществляются запуск и остановка силового агрегата. При нажатии с запущенным ДВС мотор останавливается.

Инструменты и расходники

Потребуются следующие компоненты:

• сама кнопка без фиксатора;
• три четырёхконтактных реле с открытыми контактами;
• одно пятиконтактное реле с закрытыми контактами;
• реле задних противотуманных фар;
• провода и клеммы.

Вот что понадобится для установки кнопки

Схема подключения

• Рабочий контакт реле «+» присоединяется к +12В аккумулятора (окрашен в коричневый цвет).
• Разрешающий сигнал «+» подключается туда же.
• Общий «-» – на массу.
• Рабочий контакт реле нагрузки устанавливается на +12В при включённом зажигании (провод голубого цвета).
• Управляющий сигнал «–» подключается к кнопке Start-stop.
• Разрешающий сигнал «+» остаётся пустым.

В автомобиле создаётся 3 точки подключения: к колодке замка зажигания, к концевику педали тормоза и проводу управления. Благодаря этому стартер не будет работать после активации двигателя.

Как устанавливать кнопку

В других автомобилях принцип установки примерно схож. Провода кнопки окрашены в разные цвета, так что ориентироваться нужно на гамму. Затруднения иногда возникают с оранжевыми проводами, поскольку их обычно несколько. Тонкий, на жгуте, отвечает за тормоз — его нужно кинуть на соответствующее место автомобиля. Парные — на «плюс», они отвечают за зажигание. Также есть фиолетовый провод на жгуте, отвечающий за запуск двигателя — размещаем его на бензонасосе. Красный кидается на «минус» АКБ, чёрный — на «плюс». Синий используется для подключения сигнализации и присоединяется к «плюсу». Жёлтый отвечает за соединение кнопки со стартером и отправляется туда же.

Схема установки кнопки «Старт-стоп»

Универсальные комплекты кнопок

Не обязательно искать компоненты по отдельности — можно приобрести готовый комплект. В него входят блок управления, провода и кнопка.

Всё, что нужно — в одной коробке

Процесс установки прост:

1. Снимаем личинку замка и сам замок;
   

   Снимаем личинку и замок

2. Отрезаем провода и изолируем те, что идут от блока;
   

   Нужно срезать провода

    

   Частично изолируем провода

3. Монтируем кнопку на нужном месте.

Работа завершена

Видео о том, как подключить устройство

Как механизм влияет на защиту машину от угона

Многие водители опасаются использовать этот компонент, считая, что он нарушает безопасность машины, однако это не так — ключ в брелоке понадобится в любом случае. Если дверь открыта не ключом, кнопка просто не сработает, так что защита от угона не снижается.

Кнопка старт-стоп — интересная альтернатива обычному ключу. С ней можно завести двигатель гораздо быстрее и удобнее. Устанавливать её или нет — личное дело каждого водителя, это скорее вопрос привычки и желания попробовать что-то новое.

Страница не найдена | Грязевой шип

Похоже, здесь ничего не было найдено. Может быть, попробуйте одну из ссылок ниже или поиск?

Популярные статьи:

• 9 февраля 2015 г. 31 марта 2015 г. Эрик «EinsteinEP» Пирс
• 23 января 2015 г. 24 января 2015 г. Эрик «EinsteinEP» Пирс
• 18 января 2015 г. 30 марта 2015 г. BeachAV8R
• 18 января 2015 г. 22 января 2015 г. бесстрашная лягушка
• 22 января 2015 г. 9 февраля 2015 г. бесстрашная лягушка
• 29 марта 2015 г. 29 марта 2015 г. Эрик «EinsteinEP» Пирс
• 21 февраля 2015 г. 21 февраля 2015 г. BeachAV8R
• 1 февраля 2015 г. Эрик «EinsteinEP» Пирс
• 19 января 2015 г. 22 января 2015 г. BeachAV8R
• 2 февраля 2015 г. 3 февраля 2015 г. fearlessfrog

Последние статьи:

• 19 января 2021 г. 4 марта 2021 г. Приглашенный автор
• 15 января 2021 г. ПляжAV8R
• 29 сентября 2020 г. BeachAV8R
• 19 сентября 2020 20 сентября 2020 Chuck_Owl
• 17 сентября 2020 г. 15 декабря 2020 г. Chuck_Owl
• 12 сентября 2020 г. 20 сентября 2020 г. Chuck_Owl
• 10 сентября 2020 г. 20 сентября 2020 г. Chuck_Owl
• 30 июля 2020 г. 30 июля 2020 г. ПляжAV8R
• 26 июля 2020 г. 26 июля 2020 г. Гость автор
• 15 мая 2020 г. 15 мая 2020 г. ПляжAV8R

Случайных статей:

• 23 марта 2016 г. 23 марта 2016 г. Гостевой участник
• 15 февраля 2015 г. 28 марта 2015 г. Эрик «EinsteinEP» Пирс
• 25 февраля 2015 г. 25 февраля 2015 г. ПляжAV8R
• 4 августа 2015 г. 28 февраля 2019 г. бесстрашная лягушка
• 19 сентября 2020 20 сентября 2020 Chuck_Owl
• 18 января 2015 г. 22 января 2015 г. бесстрашная лягушка
• 21 февраля 2016 г. 22 февраля 2016 г. BeachAV8R
• 25 сентября 2016 г. 25 сентября 2016 г. BeachAV8R
• 30 ноября 2018 г. 30 ноября 2018 г. BeachAV8R
• 26 января 2015 г. 1 февраля 2015 г. ПляжAV8R

Страница не найдена — Clinton County Daily News

Размещено: 24 марта 2021 г.,

Дженис Кэрол Велти, 70 лет, из сельской местности Франкфурта, умерла 23 марта 2021 года в I.Больница U. Methodist, Индианаполис, Индиана. Она родилась 17 июля 1950 года в Индианаполисе, штат Индиана, в семье Овелла В. и Лилли Р. (Ки) Калверт. Она вышла замуж за Виктора Кента Велти 18 октября 1969 года, и он выжил. Дженис была выпускницей средней школы Россвилля в 1968 году…

Подробнее →

Размещено: 23 марта 2021 г.,

62-летняя Карен Сью Кейси из Ливана скончалась в четверг 18 марта 2021 года в больнице Уитхэм Мемориал в Ливане.Она родилась 14 октября 1958 года во Франкфурте, дочери покойного Мориса К. и Доннабель (Кингери) Чемберлен. Она вышла замуж за Джеймса Кейси 31 декабря 1990 года. Он выжил. Карен работала менеджером по запасным частям в…

Подробнее →

Размещено: 22 марта 2021 г.,

Минни Джин Браммет, 69 лет, из Франкфурта, умерла 20 марта 2021 года в I.U. Северная больница, Кармель, штат Индиана. Она родилась 1 апреля 1951 года в Индианаполисе, штат Индиана.Уильяму и Роуз (Буксир) Болдуин. Она вышла замуж за Эдварда М. Брамметта в 1968 году, и он умер до нее 7 июля 2003 года. Минни ходила в школу в Индианаполисе. Она работала…

Подробнее →

Размещено: 22 марта 2021 г.,

Рэндалл В. Биггс, 64 года из сельской местности Франкфурта, умер в 18:40. 21 марта 2021 года в своем доме. Он родился 8 июня 1956 года в Эвансвилле, штат Индиана, в семье Роберта К. и Вивиан М. (Пэджетт) Биггс. Рэндалл служил в U.С. Корпус морской пехоты. Он был владельцем-оператором табачной лавки Randy’s в Индианаполисе, а позже работал маркетологом…

Подробнее →

Размещено: 22 марта 2021 г.,

Отель Ф. «Скип» Уорд, 79 лет, из Монтичелло, скончался 21 марта 2021 года в своем доме. Он родился 2 марта 1942 года в Эвансвилле, штат Индиана, в семье Отеля Д. Уорда и Мэри Сью (Бритт) Хулак. Он женился на Беверли А. Дакворт 30 января 1975 года в Индианаполисе, и она выжила.Скип был выпускником средней школы в Эвансвилле-Боссе. Он…

Подробнее →

Блог «Газель Ралли»: от старта до финиша

Сможете ли вы справиться с 14-часовой поездкой? Как насчет 14-часовой езды по пустыне с почти пустыми технологиями — только бумажные карты, географические координаты и ваш второй водитель? Именно это и сделали Лоррейн Зоммерфельд из Driving и ее сестра Джиллиан в течение двух недель, участвуя в ралли Gazelle Rally в этом году.Следите за ее ежедневными отчетами о взлетах и ​​падениях этого женского ралли.

День первый: И выходит буксирный ремень.

О вы, маловерные. Это был не я. Соревнования не начнутся еще два дня, но когда мы начали нашу небольшую колонну из города Уарзазат в Эрфуд, где на следующий день должны были начаться технические проверки, медиа-внедорожник, в котором я был пассажиром, включил трансмиссию.

Фактическая диагностика будет сделана в магазине, ожидавшем нашего прибытия, но в моей книге нет шестеренок, что не означает больших опасений.Езда на буксирном ремне через город за городом, населенный детьми, ослами, велосипедами, фургонами с сеном, кошками и собаками, каждый из которых имеет собственное представление о том, как устроена проезжая часть, действует на нервы; делать это в темноте через такой большой город, как Эрфуд, — все равно что привязать автобус через Торонто в час пик.

Я был не водителем, а просто пассажиром, хватавшим рацию всякий раз, когда она грохотала, чтобы водитель — настоящий профессионал по имени Хуан Кармона — мог сосредоточиться на шести метрах между нами и другой буксирующей нас Toyota Land Cruiser Prado.Ведущим грузовиком управлял Закария Трифате, чья компания по аренде автомобилей владеет обоими дорогими автомобилями. Меня буксировали или буксировали только из канавы. Сорок километров — это совершенно новая игра с мячом.

Моя сестра, Джилли, и я вылетели из Торонто 16 марта. Четыре рейса и 36 часов спустя мы приземлились в Уарзазате, Марокко, и потерпели крушение. С 21 марта мы станем газелями. А пока мы открываем для себя эту удивительную страну и постепенно встречаемся с десятками и десятками других женщин, которые составят это единственное в своем роде мероприятие.И, конечно же, Хуан и Закария, которые сейчас находятся под грузовиком. К тому времени, как это закончится, у меня почти нет шансов, что я сам не попаду под один из них.

День второй: Сегодня первый официальный брифинг!

Пролог ралли будет в среду, полдня, чтобы увидеть, как сильно вы напортачили с навигацией по компасу, прежде чем превратитесь в ископаемое в пустыне, что, по словам организаторов, позволит вам оценить свои навыки.Но на самом деле для них это скорее мера, чтобы выяснить, для кого они будут отправлять войска.

В этом году в ралли «Газель» принимают участие 165 команд из 16 стран; самой молодой газели 20 лет, самой старшей 67. Нет, это не я. Есть шесть других сестринских команд, четыре двоюродных команды и пара матери и дочери. Трудно описать атмосферу этого события; Сейчас мы находимся в великолепном отеле недалеко от стартового бивака, без сомнения, чтобы убаюкивать нас ложным чувством безопасности. Это ралли — это прежде всего безопасность, но никаких снежинок не требуется.Мы будем вставать в 4 утра каждый день в наших палатках, и вы вернетесь, когда вернетесь. Они оставляют обеденную палатку открытой всю ночь, чтобы дать вам представление.

Длинные списки медицинских вопросников, проверка аптечек (набор для укуса змеи; мочиться в пустыне; в ужасе они связаны), механические проверки, осмотр снаряжения и общее понимание того, что мы объединяем The Amazing Race с Fear Фактор и превращение всего этого в соревнование Ironman.

Мы слышали, что есть женщина по прозвищу Мать Тереза, которая каждую ночь ждет прихода последних газелей.Пожалуйста, произнесите нежную молитву, чтобы она не ждала нас.

День третий: Пролог.

Завтра пролог, как полигон перед главным событием. Это означает урок вождения в песчаных дюнах. Они могут выглядеть мягкими и складчатыми, но поверьте мне, они хватаются за ваши шины, как утопающий, хватающийся за последний спасательный круг. У меня много снега, но очень мало песка.

Сегодня это было доказано.

Наш инструктор Кристоф Делакур, как и все великие инструкторы, был терпеливым, добрым и редко позволял мне видеть, как он поднимает брови. Или вздох. Или покачать головой. Грузовик, на котором я езжу на этом ралли, новенькая Toyota Land Cruiser Prado, работает с автоматической коробкой передач. Грузовик Кристофа — гораздо более старая версия и ручная. Он заставил меня работать со своим грузовиком.

Но сначала к шинам. Выйдя на тротуар, мы выскочили, чтобы сбросить давление в шинах. Нормальное давление составляет 2,0 бара или 29 фунтов на квадратный дюйм. Для дюн мы опустили его до 1.5 бар (21,7 фунтов на квадратный дюйм) для того, что Кристоф считает «нормальной пустыней». Я считаю это «ужасающей пустыней», но я уверен, что узнаю, когда мы опустим наши шины до 0,8–1 бар, или от 11,6 до 14,5 фунтов на квадратный дюйм. Мы будем сталкиваться с высокими дюнами, у которых наши шины опустятся до 0,4 бара. Жара делает с шинами сумасшедшие вещи, поэтому я взял с собой три датчика шин. Таможня была взрывом.

Местный житель остановился посмотреть веселье. Я автоматически засовываю колпачок стержня клапана в рот — это единственный способ не потерять его, если вы спросите меня.На вкус он такой, как вы думаете. Местный житель вопросительно посмотрел на меня, но я проигнорировал приговор. Мне нужно было лазить по дюнам.

Мы с Джилли проводим брифинги и тренируемся весь день, каждый день. Команды приезжают отовсюду, и всюду море розовых жилетов. Ралли здесь, в Марокко, очень популярны, и интерес туристов и местных жителей никогда не устаревает.

Вчера был день наклеек — убедитесь, что на грузовиках есть все наклейки. У организации «Газель» есть официальные вывески на каждой вышке, но ночь наступает с глухим стуком; Вчера мы так и не закончили наклеивать наши собственные наклейкиСегодня, после уроков по вождению все утро и занятий по навигации весь день, мы наконец-то оказались на черном грузовике под палящим солнцем.

Тени в этих краях быстро растут. У вас есть примерно 20-минутное окно, которое вполне достаточно для тонкой работы по нанесению наклеек, при этом ветер не взметает песок, а солнце не тает. Наклейки заняли два часа. Картинки завтра!

Days Four: Нам сказали, что это легко.

Всего три контрольно-пропускных пункта — их будет больше восьми-девяти, когда начнется митинг — и это займет около трех часов. Это возможность проверить наши навыки картографии, а также попрактиковаться в построении сетки при свете. Приходите утром, наши дни начнутся в 4 часа утра

Мы намечаем наши контрольно-пропускные пункты — мы практиковали это уже несколько недель; у нас есть три циркуля и шесть линейок. В течение часа мы потеряли двух правителей. Позвольте мне немного поговорить с вами о ветре. Мы взяли стремительный старт, а это значит, что первую контрольную точку мы находим примерно через 40 минут.Мы устроили смешной веселый танец и дали высокую оценку другим Газелям, которые были так же впечатлены собой. Мы решили не вспоминать, что нам сказали, что это будет легко.

Второй контрольно-пропускной пункт был немного посложнее; легко и инстинктивно думать, что можно идти по следам шин. Проблема в том, что вы понятия не имеете, кто их оставил, куда они идут и насколько они умны. Это действительно ты против себя. Или сестра против сестры.

В соревнованиях одновременно проходят несколько категорий участников и пять этапов соревнований.Они лукавые; флаги некоторых контрольно-пропускных пунктов находятся на противоположных сторонах горы. Есть опасность преждевременного празднования. Мы покинули бивак в 15:00, а когда солнце начало садиться в 5, мы были в хорошем темпе, чтобы пройти последний контрольно-пропускной пункт. Когда мы завернули за угол, мы увидели Газель, ее розовый жилет светился, останавливая нас. Мы остановились. Вы можете не делать этого; их проблема технически не ваша проблема, но мы канадцы и верим в карму.

Дуэт из Франции перелетел мягкую гостеприимную дюну и втиснул свой грузовик в скалу.Под рамой застрял огромный камень. Эти двое плакали. Я смотрел на него, моргая. Это было невозможно. Я сказал им, что все будет хорошо. Джилли побежала за лопатой.

Не имея возможности поднять грузовик, мы решили опустить скалу. Камень размером с шесть банок пива по 24 штуки. Четверо из нас копали и ерзали, двое плакали, а двое переглянулись, что наша канадская принадлежность либо вознаграждена, либо наказана. Суть ралли «Газель» — в совместной работе. Мы копали.

Под руководством Джилли мне удалось оттолкнуть грузовик от камня на два дюйма за раз.С объятиями и аплодисментами солнце зашло, и мы устремились вперед к нашему последнему контрольно-пропускному пункту. Это было не на той стороне горы. Ладно, мы оказались не на той стороне горы. В первый день мы получили два из трех. У меня нет особого желания оставаться ночью в пустыне одному. Я не хардкор.

День пятый: Не совсем так, как планировалось

В день 5 прозвучал звонок для пробуждения в 4 часа утра. Это так же весело, как кажется. Решили разделить палатку, чтобы сохранить тепло.С сумками для снаряжения у наших ног мы с Джилли пошутили, что раньше жаловались на маленькую комнату, которую делили в детстве.

Вы просыпаетесь, надеваете все, что можете найти, и начинаете наслоить. Вы будете грязными, поэтому каждый день надевать чистые вещи бесполезно. Песок, везде песок. Вы должны собирать палатку каждое утро и брать ее с собой; дует такой сильный ветер, что все уносится прочь. Бивак простоял пару ночей, поэтому мы просто утяжелили его тяжелой сумкой для снаряжения, потому что нам лень.Не получится делать это каждый день, но стратегия начинается рано.

После завтрака и инструктажа в 5 часов утра Джилли начала планировать контрольно-пропускные пункты нашего первого дня, а я направился в загон, чтобы найти наш грузовик. Я обнаружил, что был почти последним; Я не разбираюсь в этом, но добрался до очереди вовремя. Возможно, я только что израсходовал свои очки кармы накануне.

Контрольно-пропускной пункт 1, натыкаясь на какой-то каменистый ландшафт, вылезая по компасу каждые 3 километра или около того, держим направление.Приятно иметь огромные и далекие ориентиры. Скоро они исчезнут. КПП №2, мы начали чувствовать себя рок-звездами. Осталось пять.

Мы пришли домой с двумя. Случайно потеряно более двух часов, пытаясь провести триангуляцию, но мы не смогли найти ничего на наших картах. Вы не можете просить или принимать помощь ни от кого, кроме другой Газели. Если вы наткнетесь на неправильный контрольно-пропускной пункт, вы можете попросить кого-нибудь сообщить свои координаты, чтобы помочь вам не заблудиться. Мы не видели ни Газелей, ни КПП, ни один из верблюдов не разговаривал.

Организация «Газель» выполняет феноменальный объем работы в области здравоохранения и образования, и последний контрольно-пропускной пункт находился рядом с медицинским учреждением, которое они привезли в этот район. Я отчаянно хотел попасть туда вовремя, чтобы взять интервью у сотрудников и посмотреть, что они делают. Корпоративное решение; Я сделал непростительное дело и нажал синюю кнопку с просьбой о помощи. Ралли всегда знает, где вы находитесь, и смотрел, как мы кружимся по кругу. Я вытащил пресс-карту — я здесь выполняю двойную работу — и они сказали мне забыть об этом.Это было против правил. Я сказал плохое слово.

Не прошло и 50 метров от следующего подъема, как мы увидели на блокпосту стадо «Газелей». Это было не наше, но мы наконец сориентировались. Мы были менее чем в полукилометре от больницы. Подъехали к КПП — седьмому — и попросили нашу наклейку. Нам сказали, что вы должны привести их в порядок. Я сказал еще одно плохое слово.

А потом у меня было отличное собеседование с удивительной организацией, и мы прокрались обратно к бивуаку, пробивая русло реки и трижды застревая в песке (выходя из песчаных лестниц под колесами, пробираясь вверх и вниз по песчаным дюнам хорошо, Джилли, мне нужно уехать и оставить ее в зеркале заднего вида).Было 15:00. Это досадно рано, если вы не нашли все свои контрольно-пропускные пункты — некоторые команды остаются в пустыне всю ночь, пока они не сдаются и не разбивают лагерь — или вы сломали ногу или что-то в этом роде. Мы не сделали ни того, ни другого.

Не могу дождаться 4 часов утра

День шестой: Аааааи нас нет.

Ну не совсем так. Но мы не участвуем в гонке по очкам. У нас был захватывающий день; в 4 часа утра вы начинаете строить свои контрольные точки на день. Если вам повезло, у вас было несколько часов, чтобы поспать, в зависимости от того, сколько у вас было накануне вечером.Начиная с первой ночи, были Газели, которые предпочитали спать в пустыне — вы носите с собой палатку и снаряжение — вместо того, чтобы пытаться ориентироваться в темноте. Солнце начинает садиться и садится с глухим стуком; в 17:30 вы любуетесь великолепным закатом. Тогда вы в кромешной тьме.

Мы сняли восемь или девять блокпостов; немалый подвиг по сравнению с двумя, которые нам удалось совершить накануне. Восемь! Навыки навигации Джилли загорелись, и мы направились к множеству сказочных районов верблюжьих горок — очень ухабистых песчаных клиньев, покрытых кустарником, что я люблю.Грузовик просто должен взлетать и опускаться, а вы управляете супер-плотными восьмерками, достаточной скоростью, чтобы не увязнуть, но достаточно медленной, чтобы не опускаться до дна или не подвешивать ваш автомобиль. Обожаю верблюжьи горки.

Оттуда мы направились к контрольно-пропускному пункту восемь, дороге, высеченной в скале, когда мы обходили огромную гору. Кто-то вскрыл масляный поддон; слезы и разочарование, когда они пытались решить, могут ли они спасти грузовик. Люблю бездорожье по скалам. Инструкторы Land Rover меня хорошо научили.

Помогите другим газелям, если можете. Это дух митинга. Не все помогают, не все останавливают. Многие так и делают. Мы с Джилли страдаем от двух острых состояний, из-за которых мы останавливаемся, чтобы помочь всем ; мы обе матери и обе канадцы. Это похоже на болезнь, но это действительно единственный способ принять участие, если вы спросите меня. Другие могут не согласиться.

В любом случае. Лучше всего возвращаться на бивак около 16:30. или так. Вы могли бы быть на пару часов, и это гонка со временем и ночь в пустыне.Примерно к 15:00 у нас было восемь наклеек на контрольно-пропускных пунктах, и мы с легкостью (возможно, жадно) решили, что можем сделать последнюю на карте — мы используем древние топографические, без современных идентификаторов, и у нас нет сотовых телефонов, биноклей или GPS. во всяком случае, он был на обратном пути.

Кроме горы. Чудовищная зияющая борозда в земле. Когда мы уселись вокруг, он вглядывался туда, где мы должны были быть, с дюжиной других команд газелей, которые все пытались выяснить, как его обойти. Как мы поняли, у нас был нулевой шанс пройти через это чудовище — верблюжьи тропы не пересекались через это чудовище — один за другим люди отрывались, пытаясь обойти, упасть или вообще избежать его.

Мы проезжали большие песчаные дюны, и я сбросил давление в шинах. Пройдя через это, я пошел снова надуть, поскольку карта показывала впереди несколько огромных каменистых участков, пока мы пробирались к горе.

Мой компрессор не работает. Мой выбор — позвать на помощь и понести наказание, попытаться найти способ, которым я смогу безопасно справиться с имеющимися у меня шинами, или заплакать. В конце концов, я сделал все три. В течение трех часов мы с Джилли сидели на разных краях острого, отчаянного каньона, она гуляла в поисках линий в вертикальных трещинах или вглядывалась в то, что, по ее мнению, могло быть ее верной гибелью.

День седьмой: Прекрасный день!

Сон был немного нарушен; Остальная часть Марокко вчера вечером изменила свои часы вперед, но ралли остается на старом времени до конца мероприятия. В 3 часа ночи в палатках начали срабатывать всевозможные будильники.Многие из нас стараются ложиться спать в подходящее для раннего утра время, поэтому каждый час на счету. Основатель Gazelle Rally Доминик Серра ходит, будя всех в своих палатках «Bonjour, Gazelles», как сладкоголосая матушка-гусь.Эээ, Мать Газель. Меня разбудили в 4 часа утра гораздо хуже.

Возможно, мы больше не накапливаем нужные очки, но это мало что значит. Мы находимся в этом приключении, в этом испытании с полной отдачей. Джилли не спала вчера вечером, прокладывая наш курс со всей полученной информацией — вы получите дополнительные координаты позже в течение дня. Мы закончили с пятью наклейками, прежде чем отправиться обратно на бивак, чтобы исправить застрявшую коробку передач на пониженной передаче; французский механик и я разговаривали, много жестикулируя; он кое-что сделал, я приподнял бровь, и теперь это работает.Несколько Газелей засмеялись над этим; Я до сих пор не знаю, почему он застрял, но я уточню у инструктора сегодня вечером. Персонал здесь потрясающий, но у разговора по-французски определенно есть преимущества. Мой французский ужасен.

Здесь есть участники, которые молниеносно возвращаются в лагерь в 15:00. днем со всем завершением своего маршрута. Есть такие, кто забивается в полночь. Остальные остаются дома всю ночь. Некоторым новым друзьям вчера грозило серьезное наказание, когда их лист, полный наклеек, которые они собирали весь день, вылетел из открытого окна.Здесь сильный ветер; Я ношу защитные очки, просто чтобы пройти через стоянку к механикам. Где я, кажется, провожу много времени.

Нам нужно было пройти через дюны сегодня, чтобы добраться до контрольно-пропускного пункта. Я не хотел снижать давление в шинах, что стало проклятием в моем раллийном существовании. Мы с Джилли вскарабкались на дюны, чтобы оценить, сколько нам пришлось преодолеть, чтобы попасть на контрольно-пропускной пункт. Вы проверяете песок, чтобы убедиться, что он достаточно влажный, чтобы его хватило. Было около полудня, и я сказал ей сесть в грузовик и побежал.Еще через полчаса мне придется их бросить — всю влагу, высосанную из песка ветром, который, кажется, никогда не утихает.

Лагерь похож на эпизод из M * A * S * H ​​. Палатка для прессы, бар, палатка для еды, медицинская палатка, почтовая палатка, вертолет над головой (за вычетом части раненых) — все это настроено для сотен людей, затем собираются и собираются каждые несколько дней. Это круто.

Завтра наш первый из двух этапов марафона, где мы будем спать в пустыне, прежде чем снова отправиться в путь.Идея состоит в том, что вы объединяетесь с несколькими другими командами и объединяете свои ресурсы. Мы жаждем апельсинов, яблок и бананов; еда — это топливо, а вода экономится, что означает быстрый душ, когда он действительно нужен — мы пыльные больше всего на свете — а свет за пределами основных палаток исходит от фонарей.

Это другой мир, и удивительно, как быстро вы делаете две вещи: цените все, что у вас есть дома, и начинаете задаваться вопросом, каковы ваши приоритеты на самом деле. Мы путешествуем по одной из самых захватывающих географических областей в мире, с организацией, которая возвращает регион и оставляет на его пути лучший путь.Это лучшее из многих миров.

День восьмой: Марафонский этап!

Сегодня мы разбили лагерь в пустыне, так что тебе нужно все собрать и взять с собой. Большинство команд все равно так поступают, но мы кладем в палатку большую сумку для снаряжения, чтобы утяжелить ее, потому что мы полностью намерены вернуться на бивак ночью. Сон в пустыне звучит страшно и устрашающе.Мы будем с группой других Газелей на марафонских этапах, что звучит не так. Нам сказали, что все объединяют свои ресурсы и устраивают вечеринку в пустыне. Вам выдадут паек в начале розыгрыша; маленькие коробочки с полноценной едой, как армейские ИМО. Вы читаете этикетки (все на французском) и пытаетесь угадать, что внутри. Помимо пайков, у нас есть пара бутылок вина для этого мероприятия, чтобы мы могли стать популярными канадцами.

День идет хорошо, пока мы снова безнадежно не заблудились.Вы долгое время тренируетесь в нанесении координат на карты и учитесь кружить вокруг гор, но как только вы окажетесь на местности, все ставки проиграны. Это место огромно и меняется каждую секунду. Горный хребет слева внезапно оказывается справа. И все они выглядят одинаково. Мы постарались выбрать уникальные очертания гор в качестве ориентиров. Мы нашли того, кого назвали Фес; другой был Big Titty. Не спрашивай. Мы не спим.

Когда солнце начало садиться, мы поняли, что нам нужно бежать на время, чтобы добраться до места нашего лагеря.Мы закончили тем, что буквально проезжали через все на нашем пути и направились на запад в поисках тротуара. Напомни мне купить Toyota Land Cruiser в следующий раз, когда я буду на рынке. Это зверь.

Тротуар может и не в духе внедорожного ралли, но поверьте мне: вы приходите в отчаяние, когда солнце покидает небо. У Джилли были карты на коленях, пока я искал хоть какое-то подобие дороги, по крайней мере, чтобы сообщить нам, что мы здесь не одни. Внезапно, глядя на карту, пенни упал. Мы шли совершенно не в том направлении.Мы попали в проезд и три часа ехали не в ту сторону. Да, три часа. Я сказал ей, что нам нужно ехать 13 километров и ехать на юг. Она сказала, что это север. Я указал на солнце. Она мне не поверила.

Я спросил ее, везде ли на западе солнце садится? Я не шутил. Я имел в виду это. Вы бежите сюда на адреналине, страхе и без сна. Ее собственный мозг говорил ей, что то, что я указывал, было правильным, но, казалось, все было неправильным. Я сказал ей доверять мне 13 километров.Пролетая 13 километров по безумному рельефу, мы натыкаемся на асфальт. Я был прав. Это было совершенно неправильно, но я был прав. Мы могли бы немного поплакать.

Мы все еще пропустили наш последний контрольно-пропускной пункт на территории лагеря, и, заблудившись, мы обрадовались, увидев фары. Это должна быть главная дорога. Это был служебный грузовик «Газель» — наши няни. У всех команд всегда есть GPS, и они знают, где вы, даже когда вы этого не делаете. Они вам ничего не скажут. Нам сказали в лагерь. Мы спорили.Они пожали плечами. Мы разбили лагерь. Я знал, что они перевалили за гребень; В этом ралли повсюду есть команды, которые разбивают лагерь возле застрявших Газелей, чтобы убедиться, что они в безопасности.

Мы ночевали одни в пустыне. Это было впервые (я не занимаюсь лагерем), и мы открыли порцию шампанского, которую прислал спонсор, а также мы открыли все коробки с пайками и разграбили их для шоколада и крекеров. Джилли не разрешала мне есть в палатке что-нибудь вонючее. Мы проснулись под великолепным восходом солнца.

И солнце встает на востоке, так что мы нашли выход через полчаса.

День девятый: Вспоминая маму и папу

Сегодня день рождения нашей мамы. Ей сегодня было бы 90. Наш главный компас называется Ирис — ее имя, поэтому мы восприняли это как знак того, что она с нами.

Мама, тебе нужно научить своих дочерей лучшим навыкам навигации.

Спали до 6; Без нашего бивуака в 4 часа ночи разбудить по телефону — все равно что подростки спят по выходным. Собирать грузовик — все равно что играть в тетрис, пытаясь решить, как всегда дотянуться до аптечки (а также еды и воды).Я упал здесь в первую ночь и разорвал руку, а перчатка Fly Racing удерживала на месте повязку, которую доктор надевает каждое утро. Я чувствую себя Майклом Джексоном. Я также твердо знаю, что моя травма произошла из-за того, что я споткнулся о камень в темноте, когда я пересекал парковку, чтобы подвести свой грузовик к стартовым воротам, а не в результате падения со скалы. С первого дня в дюнах я иногда ношу корсет для спины. Стареть — отстой. Отрицать, что стареешь, просто глупо.

У нас есть двухместные выдвижные палатки, которые невозможно правильно сложить.По крайней мере, для нас. Газели вокруг нас каждое утро складывают в удобные сумочки, а мы просто запихиваем в грузовик. Мы не очень хорошие туристы.

Первое, что нужно сделать — это выяснить, где мы находимся, благодаря восходу солнца. Я хочу начать цитировать Хемингуэя, но Джилли оценивает и оценивает, и я уверен, что меня не оценят. Нам нужно найти блокпост, который мы пропустили прошлой ночью, чтобы начать сегодня. Это несложно, и когда мы приедем, у нас будет апельсин, чтобы отпраздновать.Это ралли меняет нас так, как мы и представить себе не могли. Я больше никогда не буду смотреть на апельсин так же.

После обновления, мы отправляемся к нашему первому пропускному пункту. Нам предстоит плавать вокруг огромного горного хребта. Вы мгновенно теряете тщательно нанесенные на карту векторы градусов; вы фактически теряете их каждый раз, когда отклоняетесь от намеченного курса, и, будучи новичком, вы можете извлечь много трудных уроков, чтобы понять, что выглядит выполнимым на карте, а что — выполнимо под вашими шинами.

О тех шинах. Хорошая новость — новый компрессор.Я уверен, что сбрасываю их, чтобы войти в огромную песчаную гряду, и возвращать их обратно к ожидаемой скале.

Двумя часами позже мы пересекли огромный прорыв, но с таким количеством серпантинных движений навигация стала невообразимо запутанной. Мы пытаемся ориентироваться не только в том, что и в нашем обзоре, но и впереди. Мой парень сделал небольшие наклейки с газелями, и одна из них находится в центре моего заднего стекла. Я стараюсь держать ее нос на одной линии с моей линией взгляда, но местность меня побеждает. Падая вниз, вы теряете горы.Вы переходите к новым или становитесь не на той стороне известных.

Я сдаюсь, и мы строим план на запад, зная, что рано или поздно наткнемся на тротуар. В этой части страны мало дорог, и наши скудные карты дают мало информации. Мы взбираемся на сумасшедшую каменистую гору, будучи уверенными, что сможем ее преодолеть и держать курс на запад. Мы находим небольшой домик с маленьким старичком, стоящим снаружи и смотрящим на нас. Мы согласны, что он напоминает нам папу, который полностью предпочел бы жить на краю обрыва вдали от цивилизации, если бы мама позволила ему, и спустился бы из нашего тупика.Потраченное время, 45 минут. Но на самом деле нет. У нас был папин момент. Все вместе. Мы в этом вместе.

Все говорят вам доверять своей интуиции. Б.С. Твоя кишка здесь глупа (и пуста; Джилли только что сказала, что пусто), и все не так, как кажется. Когда мы находимся на тротуаре, чувствуется рельеф. Чтобы отпраздновать это событие, каждый из нас принимает по таблетке кофеина (без кофе сегодня утром), и я выпиваю несколько таблеток адвила для спины. Через несколько часов мы возвращаемся на недавно перенесенный бивак.

Мы встаем в 4 утра, а завтра еще один марафон.Мне лучше пойти и попросить кого-нибудь показать мне, как складывать палатку.

День 10: КПП пропущен!

Прошел наш первый контрольно-пропускной пункт примерно на 500 метров, и пришлось отступить. Поскольку вашей единственной точкой отсчета является долгота / широта, вы держите руль прямо и едете как можно дольше, не перемещая его.

Через 30 метров передо мной росло дерево. Ничего страшного. Но потом было другое. И другой. Как только вы начнете двигаться зигзагами и рывками, вы потеряете ориентировку примерно через десять секунд.

В этой части Марокко не так много деревьев, если только вы не находитесь в оазисе, которого немного и где-то далеко. Однажды мы увидели ручей и были ошеломлены. С тех пор, как приехали сюда, мы не видели воды вне бутылки.

К следующему блокпосту мы далеко не ушли, могли подняться на подъем и идти по следу. Но за слишком много дней этого митинга мы отчаянно потерялись в абсолютно никуда.

Теоретически вы должны уметь триангулировать, чтобы найти свою позицию.Представьте, что вы видите башню Си-Эн Тауэр в Торонто и мост Skyway Bridge через Гамильтон. Это две фиксированные известные точки. Вы можете навести компас на башню и записать значение в градусах. Проделайте то же самое с мостом и на вашей карте, где линии пересекаются — вот и все. Бинго.

Проблема в том, что у них нет CN Tower. У них есть диапазон за диапазоном огромных гор. Если вы никогда здесь не были, у вас нет возможности узнать, какая гора какая. Вероятно, у вас не тот горный хребет, и точка.

Вы ждете очередную Газель. Вам запрещено просить местных жителей о помощи — этого трудно избежать, потому что марокканский народ чертовски дружелюбен и любит помогать потерянным Газелям.

Контрольно-пропускной пункт 2 был спрятан посреди песчаных дюн, излюбленное место. У нас закружилась голова, когда мы нашли не тот контрольно-пропускной пункт, и мы прекрасно провели время с Мустафой, молодым человеком, которого наняли, чтобы раздавать наклейки и записывать «Газели», которые должны были использовать этот контрольно-пропускной пункт.

Обедали — за завтраком украли булочки.И вода. Оооочень много воды, весь день.

Я хотел выбраться из дюн, когда солнце взошло высоко. Мои шины были спущены, и кататься по дюнам — это весело, но застрять — это жестоко. Мы направились вниз и на восток и обнаружили «Газель», направляющуюся к блокпосту, который мы оставили, и обменялись информацией. Еще одна команда «Газелей» была в пределах видимости, застряла, но мы потратили полтора часа несколько дней назад, помогая им раскопать их, и они насмехались, когда нам приходилось идти, чтобы не застрять сами. Суть митинга в том, чтобы помочь, а не поносить.К тому же водитель команды каждый день неоднократно заставлял их застревать. Я милый, но не глупый.

Джилли осматривала гребень за гребнем и кричала, когда увидела наш красный флаг — версию оазиса «Газель». Это был марафонский этап, поэтому мы ночевали в пустыне с полдюжиной других команд. Мы оказались не на том месте (снова), но у нас был ревущий костер, обед с кучей француженок, которые знали, как это сделать правильно.

Славный.

День 11: Заключительный день.

Нельзя начинать марафон с неправильного участка. Я не мог найти нужный к 8 утра (мы вышли в 6:30, это было не из-за отсутствия попыток), поэтому мы фактически ничего не могли сделать, кроме как направиться к недавно перемещенному бивуаку.

Мы прошли тонну верблюдов; Первые заставляют нас тянуться к фотоаппаратам, но через некоторое время вы видите их стада и надеетесь, что они уйдут с дороги. Сегодня мы увидели одного чувака, который оставался один после нескольких часов езды по каменистому безнадежному ландшафту.Он выглядел одиноким. Джилли спросила, был ли он верблюдом-фрилансером. Она слишком долго застряла со мной в грузовике.

Многие команды были дисквалифицированы по разным причинам — из-за механических проблем, которые невозможно исправить, или обращения за помощью, как это сделали мы. Даже если вас дисквалифицируют, вы все равно можете бежать, если ваш грузовик работает. Нам пришлось бы уйти навсегда, только если бы мы вызвали эскорт домой, чего мы не сделали.

Это было самое экстремальное вождение в моей жизни, и я катался по бездорожью зимой за Полярным кругом, в самых высоких горах Аргентины и в самых суровых проходах Колорадо.Здесь нас выпустили на волю. Мы проходим между горными перевалами, которые бросили вызов верблюдам, которые их сотворили, через верблюжьи неровности, оставившие глыбы растений, прочно застрявшие в ходовой части моего грузовика, обширные поля из черных камней, которые угрожают порезать шины при каждом повороте, и песчаные дюны, которые ласточки грузовики целиком.

Есть женщины, которые борются за лидерство — большинство из них возвращают Газели, которые боролись за это три, четыре, 10 раз. Привыкает знать, что у вас наконец есть информация, которая поможет вам, возможно, на этот раз добиться большего успеха.Удача меняется день ото дня, поломки — механические и личные — происходят постоянно. Умение читать карты, ориентироваться в том, через что вы не можете пройти, и пытаться пройти через все. Все.

Победители будут разделены менее чем на километр в итоговом подсчете после восьми дней гонок. Навигация и бесстрашное вождение являются ключевыми моментами. Эти два типа вещей создаются очень яркими личностями, и это место кишит женщинами, которые привыкли быть правыми, быть первыми и добиваться своего.Ты никогда не будешь прав. Вы не всегда добиваетесь своего. Моей целью было просто финишировать, но я откусил больше, чем мог прожевать, думая, что могу работать и соревноваться. Я пошел на компромисс, но я испытал себя на Газели. Эти женщины — те, кто побеждает, те, кто нет, — замечательны. Они осмелились попробовать что-то настолько масштабное, что это напугало многих из них. Мы были доведены до предела всеми возможными способами, и, пока я печатаю этот звук, раздаются звуковые сигналы, когда команды пересекают финишную черту.

Сара, которая провела свой 30-й день рождения всю ночь на краю обрыва, тормоза отказали, ожидая до утра помощи и, в конце концов, выбыла из гонки.У Анны, которая в два километра оттуда в первый день, машина с прессом протаранила ее пассажирскую дверь — там, где она сидела — и прогнала его.

Моя сестра прислала мне текст перед тем, как мы уехали, спрашивая, осталось ли у меня место в моем доме. страх »для некоторых из ее вещей. Я засмеялся над ее опечаткой (должно было быть «сумкой для снаряжения»), но с тех пор решил, что она намного точнее, чем я когда-либо мог себе представить.

Моя сумка страха теперь намного меньше.

Нажатие кнопки СТОП — Pink Gazelle Productions

«Сбавьте скорость, и все, за чем вы гонитесь, подойдет и поймает вас.”

— Джон ДеПаола

Иногда наши сны могут быть настолько яркими, что .

И когда они есть, я научился обращать внимание.

Пару недель назад я дремал на кушетке в солярии. Мне приснилось, что я был в парке со своей хорошей подругой Хизер. С нами была моя собака Сейбл. В моем сне Сейбл была слепой (точно так же, как она была в конце своей жизни, так как ей удалили оба глаза из-за глаукомы).

Пока мы с Хизер болтали, Сэйбл отошел и каким-то образом сумел взобраться на конвейер.Это была конвейерная лента, которая поднималась и вращалась… как багажная карусель в аэропорту.

Так вот сидела моя любимая слепая немецкая овчарка, поднимаясь по конвейеру черт знает куда. Я увидел ее как раз вовремя, чтобы увидеть, как она исчезла за дверью наверху. Я подбежал и запрыгнул на ленту конвейера, надеясь найти ее наверху. Хизер позвала меня СТОП! Но я проигнорировал ее… У меня было , чтобы спасти Соболя. Она была слепой — что, если она упадет?

Конвейерная лента перенесла меня наверх и через дверь … именно тогда я увидел Сэйбла с другой стороны, возвращающегося ко мне.Она улыбалась, как и в реальной жизни. Так что я спрыгнул с того места, где был, к ней и крепко обнял ее… безмерно испытал облегчение, что с ней все в порядке.

К этому времени конвейерная лента снова спускалась туда, откуда мы начали. А там, внизу, нас ждали Хизер и еще какая-то женщина. Пока я гнался за Сейбл, Хизер пошла за помощью. Когда мы с Сэйблом достигли дна, женщина нажала большую красную кнопку «СТОП», и мы с Сэйблом вышли.

Хизер посмотрела на меня и только покачала головой. Когда дело касалось моих собак, она знала, что я сделаю для них все, что угодно… в том числе подвергну риску свою безопасность.

Потом я проснулся.

И значение сна (во всяком случае, моя интерпретация ) быстро стало очевидным. Я думаю, это было небольшое сообщение, отправленное мне из моего подсознания. Последние четыре месяца я безумно много работал. Хотя я любил каждое мгновение этого, я понимаю, что моему телу, разуму и духу нужен отдых.

Однако, независимо от того, кто мы и чем занимаемся, нам ВСЕМ время от времени нужен перерыв … спрыгнуть со старой беговой дорожки, чтобы немного передохнуть.

Так и делаю на следующей неделе

Я надеюсь, что этим летом у вас тоже получится немного простоя. Последние четыре месяца этой пандемии очень по-разному повлияли на людей.Но независимо от наших личных обстоятельств мы все являемся частью все еще разворачивающегося глобального кризиса в области здравоохранения. Это сказывается на человеческом духе.

«Когда мы отдыхаем, наша энергия восстанавливается».

— Лайла Гифти Акита

Марианна Поуп — автор Пробуждение вдовы , драматург Спасителя и сценарист Страна Бога . Марианн — генеральный директор Pink Gazelle Productions и председатель Мемориального фонда Джона Петропулоса.Чтобы получать ее еженедельный блог Weekly Words of Wisdom, зарегистрируйтесь здесь.

Лучшие тренажеры Air Walker и Air Glider 2021 года

• Воздушные ходунки, также известные как воздушные планеры, представляют собой тренажеры, которые обеспечивают отличный способ выполнить аэробную тренировку всего тела с низким уровнем воздействия и сжиганием калорий дома.
• Хотя воздушные ходунки могут выглядеть несколько необычно, они предлагают простой способ поддерживать форму, даже если у вас есть только 10–15 минут в день на упражнения.
• Наш лучший выбор, тренажеры для воздушной ходьбы Sunny Health & Fitness, не только лучшая в целом, но и наша любимая бюджетная модель, поскольку она обеспечивает плавность движений, а также проста в сборке и компактна.

Когда кто-то впервые дал мне воздушные ходунки для моего домашнего спортзала, я попробовал их и задумался, как вообще это упражнение? Все, что я делаю, это качаю ногами. Однако примерно через 10 минут безостановочного шага я вспотел и понял, что продолжение еще 10-20 минут в быстром темпе будет приличной аэробной тренировкой для всего тела.

Воздушные ходунки — особенно со встроенным сопротивлением — обеспечивают легкую нагрузку на ноги, руки и мышцы живота. Думайте об этом как о низкотехнологичном, менее гламурном, экономном месте и родственнике эллиптического тренажера.

На воздушной ходунке вы держите ноги в основном прямыми, перемещая их вперед и назад (или даже из стороны в сторону на некоторых моделях), в отличие от сгибания и выпрямления их, как на эллиптическом тренажере. Кроме того, воздушные планеры меньше по размеру и более экономичны, что делает их удобными и портативными домашними тренажерами, которым не нужно электричество для правильной работы.

Чтобы найти те, которые стоит приобрести, мы протестировали воздушные ходунки таких брендов, как Gazelle и Sunny Health & Fitness, каждая из которых предлагает свой уникальный взгляд на проверенный дизайн. Независимо от того, хотите ли вы базовую модель, что-то для использования на улице или стандартную модель с различными тренировками (кто не хочет тренироваться с Тони Литтлом?), Следующее руководство поможет вам.

В конце этого руководства мы также включили несколько советов о том, как покупать воздушные ходунки, и некоторые сведения о тренировках с воздушными ходунками.Как и в случае с любым продуктом для здоровья и упражнений, следуйте инструкциям и практикуйте безопасное использование. Если у вас есть какие-либо проблемы со здоровьем, проконсультируйтесь с врачом перед их использованием.

Вот лучшие воздушные ходунки:

Обновлено 01.01.2021 Риком Стеллой: обновлены слайды о том, как покупать воздушные ходунки и тренировку с воздушными ходунками, проверено наличие каждой рекомендованной модели и обновлено цены и ссылки там, где это необходимо.

Почему Газели — мои образцы для подражания.Они знают, когда остановиться. | Арианна Хаффингтон | Thrive Global

В The Huffington Post, поскольку новости никогда не прекращаются и у редакторов, репортеров и инженеров есть соблазн соответствовать 24-часовому новостному циклу, мы делаем многое, чтобы предотвратить выгорание. Во-первых, мы очень четко даем понять, что никто не должен проверять рабочую электронную почту и отвечать в нерабочее время или в выходные (если, конечно, это не их рабочее время). У каждого есть как минимум три недели отпуска, которые им настоятельно рекомендуется взять.И я умолял HuffPosters — без особого успеха, должен признать — обедать вдали от своих рабочих столов.

У нас также есть две комнаты для сна в нашем отделе новостей, которые сейчас почти всегда заполнены, хотя они были встречены скептицизмом и нежеланием, когда мы установили их весной 2011 года. Многие боялись, что их коллеги могут подумать, что они уклоняются от этого. свои обязанности, вздремнув. Однако мы очень ясно дали понять, что хождение истощенным и истощенным — это то, на что следует смотреть свысока, а не на перерыв для отдыха и перезарядки.В наших офисах в Нью-Йорке мы проводим занятия по медитации, дыханию и йоге в течение недели, а в наших новых офисах в Вашингтоне есть специальные комнаты для медитации, йоги и дневного сна. И преимущества стояния и ходьбы по сравнению с сидением в течение всего дня, о которых я расскажу позже в этой главе, побудили нас предоставить стоячий стол любому, кто об этом попросит. У нас также есть тренажерный зал и мы участвуем в программе оздоровления Virgin Pulse, где сотрудники могут зарабатывать до 500 долларов в год, занимаясь здоровыми практиками. И чтобы способствовать таким здоровым практикам, у нас есть холодильники, в которых хранятся полезные закуски, включая йогурт, хумус, фрукты и молодую морковь — хотя я заметил, что большая часть молодой моркови остается невостребованной и к концу недели выглядит довольно заброшенной. .Это не только хорошо для тех, кто работает в HuffPost; это хорошо для HuffPost.

В Facebook главный операционный директор Шерил Сандберг публично заявила, что она уходит из офиса в 5:30, чтобы пообедать с двумя маленькими детьми, и призывает других найти расписание, которое им подходит, чтобы они могли проводить время со своими семьями — или время для себя — то, что им нужно.

Связь между переутомлением и потерей производительности сохраняется независимо от национальности или культуры.Согласно данным Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) за 2012 год, среди европейских стран Греция была на первом месте по количеству отработанных часов, Венгрия — на втором, а Польша — на третьем. Однако их рейтинг производительности был восемнадцатым, двадцать четвертым и двадцать пятым (мертвым последним). Меньше всего часов работали голландцы, немцы и норвежцы, которые заняли пятое, седьмое и второе места по производительности.

Компании все больше осознают, что здоровье их сотрудников также является одним из наиболее важных показателей здоровья компании.Во время этих важнейших конференц-звонков на Уолл-стрит бизнес-аналитики, помимо вопросов об отчетах о продажах, доле рынка и доходах, должны расспрашивать руководителей об уровне стресса их сотрудников.

Один из самых популярных классов, которые Google предлагает своим сотрудникам, известен как SIY, что является аббревиатурой от «Искать внутри себя». Занятия начал Чейд-Мэн Тан, инженер и сотрудник Google под номером 107. Тан продолжил писать книгу о своих принципах «Поиск внутри себя».Курс разделен на три части: тренировка внимания, самопознание и формирование полезных умственных привычек. Ричард Фернандес, соучредитель Wisdom Labs, который прошел курс Тана, когда работал в Google, объяснил его ценность: «Я определенно намного более устойчив как руководитель. . . . Это почти эмоциональный и ментальный банковский счет. Теперь у меня там гораздо больше буфера ».

Но эта тенденция выходит далеко за пределы Кремниевой долины. Дженис Мартурано создала популярную программу осознанности в General Mills, когда она работала заместителем генерального юрисконсульта, с комнатой для медитации в каждом здании кампуса.С тех пор она основала Институт внимательного лидерства. «Внимательность — это тренировка нашего разума, чтобы быть более сосредоточенным, видеть яснее, иметь простор для творчества и чувствовать связь», — говорит она. «Это сострадание к себе, ко всем вокруг нас — нашим коллегам, клиентам — вот в чем суть тренировки осознанности. . . . Нет баланса между работой и личной жизнью. У нас одна жизнь. Самое главное, чтобы вы не спали для этого ». И это работает. Восемьдесят процентов топ-менеджеров General Mills и дюжины других компаний из списка Fortune 500, которые участвовали в ее тренингах по лидерству в осознанности, заявили, что, по их мнению, программа осознанности улучшила их способность принимать более обоснованные решения.

«Основное экономическое обоснование медитации заключается в том, что если вы полностью присутствуете на работе, вы будете более эффективны как руководитель», — говорит Билл Джордж, профессор Гарвардской школы бизнеса и бывший генеральный директор компании Medtronic, производящей медицинские устройства. «Вы будете принимать более правильные решения».

Одним из основных препятствий, мешающих многим компаниям принять более разумные и устойчивые показатели успеха, является упорный — и опасно ошибочный — миф о том, что существует компромисс между высокой производительностью на работе и заботой о себе.Это не могло быть менее правдой.

И вскоре компании, которые все еще верят в это, окажутся в меньшинстве. Прямо сейчас около 35 процентов крупных и средних работодателей США предлагают своего рода программы снижения стресса, включая Target, Apple, Nike и Procter & Gamble. И те, кто это делает, начинают получать признание за свои усилия, особенно со стороны сотрудников. Glassdoor.com, социальное сообщество по трудоустройству и карьерному росту, ежегодно публикует список из двадцати пяти лучших компаний по балансу между работой и личной жизнью: «Компании, которые прилагают искренние усилия, чтобы признать жизни сотрудников вне офиса», — сказал Расти Руфф из Glassdoor, «Когда дело доходит до найма и удержания самых талантливых сотрудников, они часто окупаются.

В 2013 году среди «100 лучших компаний, на которые стоит работать» по версии журнала Fortune несколько выделялись своей приверженностью делу благополучия. Сайт Salesforce.com, предлагающий бесплатную йогу, льготы в размере 100 долларов на оздоровление и 48 часов оплачиваемого времени для волонтеров, занял девятнадцатое место. На четвертом месте была Boston Consulting Group, которая помечает сотрудников, работающих слишком много долгих недель, с помощью «отчета красной зоны» и позволяет новым сотрудникам откладывать начало работы на шесть месяцев и получать 10 000 долларов, когда они добровольно соглашаются работать в некоммерческой организации.

В Promega, биотехнологической компании в Висконсине, сотрудники имеют доступ к занятиям йогой, фитнес-центрам, здоровому питанию, офисам с естественным освещением и «третьим пространствам» — общественным местам, которые не являются ни работой, ни домом, например кафе и салоны. «Вы создаете культуру благополучия», — сказал главный врач Promega Эшли Г. Андерсон-младший. «Если вы создаете культуру, в которой яркая физическая жизнь вызывает восхищение, вы многого достигли. Здоровая рабочая сила — это производительная рабочая сила.”

Кадровая компания Salo из Миннеаполиса обратилась за помощью к автору бестселлеров Дэну Бюттнеру. Бюттнер — эксперт по «голубым зонам», регионам мира с самой высокой продолжительностью жизни, включая Окинаву, Япония; Никоя, Коста-Рика; и Икария, Греция, где вероятность дожить до ста человек на тысячу процентов выше, чем в Соединенных Штатах. Теперь Бюттнер помогает сделать Сало первым сертифицированным рабочим местом в Голубой зоне. Благодаря комнатам для медитации, столам с регулируемой высотой, урокам кулинарии и «целевым семинарам», которые помогают сотрудникам заниматься своими нерабочими увлечениями, усилия приносят результаты — как для сотрудников, так и для компании.«В Сало есть культура и развивающаяся репутация, где благополучие сотрудников и партнеров ставится выше чистой прибыли, — сказал Бюттнер. «Мы уже наблюдаем рост благосостояния и ожидаемой продолжительности жизни сотрудников. . . . Это окупается, мы верим в более высокую вовлеченность сотрудников, более низкие расходы на здравоохранение, более высокую производительность и меньшее количество прогулов ».

В сети супермаркетов Wegmans с почти столетней историей Дэнни Вегман, внук основателя, осознал пользу поощрения своих сорока пяти тысяч сотрудников к тому, чтобы они стали более здоровыми.Теперь компания предлагает уроки йоги и зумбы, консультации по питанию и обследования на высокое кровяное давление.

В Aetna, третьей по величине системе медицинского страхования в Соединенных Штатах, генеральный директор Марк Бертолини обнаружил пользу для здоровья медитации, йоги и иглоукалывания, выздоравливая после ужасной аварии на лыжах, в результате которой он сломал шею. Он сделал их доступными для своих сорока девяти тысяч сотрудников и пригласил Университет Дьюка для проведения исследования экономии средств.Результаты? Снижение расходов на здравоохранение на 7% в 2012 году и шестьдесят девять минут дополнительной продуктивности в день для тех сотрудников, которые участвовали в программах оздоровления Aetna. А занятия йогой один час в неделю снизили стресс среди сотрудников на треть. Рэй Далио, основатель Bridgewater, одного из крупнейших хедж-фондов в мире, который медитирует более тридцати пяти лет и считает это «единственной важнейшей причиной» своего успеха, оплачивает половину своих сотрудников. занятия медитацией и оплачивают весь счет, если они занимаются этим более шести месяцев.

Генеральный директор LinkedIn Джефф Вайнер ввел термин «управление с состраданием». Он написал, что цель — «расширить коллективную мудрость и сострадание мира. . . повлиял на каждый аспект моей работы. . . . Состраданию можно и нужно учить не только на протяжении всей учебной программы ребенка до 12 лет, но и в рамках программ высшего образования и корпоративного обучения и развития ». Сострадательное управление включает в себя практику и ожидание прозрачного общения, а также умение ходить на чужой шкуре: «Когда мы категорически не согласны с другим, у большинства из нас есть тенденция смотреть на вещи исключительно через свое собственное мировоззрение.. . . В этих обстоятельствах может быть полезно потратить минуту, чтобы понять, почему другой человек пришел к такому выводу. Например, что в их прошлом побудило их занять такую ​​позицию? . . . Боятся ли они определенного результата, который может быть неочевиден на поверхностном уровне? Задавая себе эти вопросы и, что более важно, задавая эти вопросы другому человеку, вы можете понять, что в противном случае было бы сложной ситуацией, и превратить ее в обучающий момент и действительно совместный опыт.

Джон Макки, генеральный директор Whole Foods, резюмировал свое видение сострадательного управления на первой конференции HuffPost по третьей метрике летом 2013 года: «Мы должны вынести любовь из корпоративного шкафа». И оздоровительные практики третьего показателя выходят далеко за рамки йоги и медитации. Фархад Чоудхури, генеральный директор компании по разработке программного обеспечения Fifth Tribe, общается с коллегами во время четырехмильных походов. Грегори Бернс, автор книги «Иконоборчество: нейробиолог показывает, как мыслить по-другому», пишет, что понимание и открытия становятся для нас наиболее доступными, когда мы нарушаем наш распорядок дня.«Только когда мозг сталкивается со стимулами, с которыми он раньше не сталкивался, он начинает реорганизовывать восприятие. В таком случае самый надежный способ пробудить воображение — это поискать обстановку, в которой у вас нет опыта ». Он отмечает, что лауреат Нобелевской премии химик Кэри Маллис применил принцип полимеразной цепной реакции, или ПЦР, не в лаборатории, а на шоссе в Северной Калифорнии.

Важно то, что мы находим способ — любым способом — подзарядиться и обновить себя. Моя заставка — изображение газелей: они мои образцы для подражания.Они убегают и убегают, когда появляется опасность — приближается леопард или лев — но как только опасность минует, они останавливаются и возвращаются к мирному пастбищу, не заботясь о мире. Но люди не могут отличить реальные опасности от воображаемых. Как объясняет Марк Уильямс, «сигналы тревоги в мозгу начинают инициироваться не только текущим страхом, но и прошлыми угрозами и будущими заботами. . . . Поэтому, когда мы, люди, вспоминаем о других угрозах и потерях, а также о текущем сценарии, наши телесные системы борьбы или бегства не отключаются, когда опасность миновала.В отличие от газелей, мы не перестаем бежать ». Это затруднительное положение современного человека, прекрасно описанное Монтенем: «В моей жизни было много ужасных вещей, но большинства из них так и не произошло». Нам нужно освободиться от тирании нашего механизма борьбы или бегства. И все же большая часть нашей жизни на самом деле структурирована так, что мы живем в почти постоянном состоянии борьбы или бегства — вот еще дюжина электронных писем, требующих ответа; должен ложиться спать допоздна, чтобы закончить проект; Я просто использую эти четыре минуты простоя, чтобы ответить еще на шесть звонков.Согласно нашему нынешнему определению успеха, хроническое состояние борьбы или бегства — это особенность, а не ошибка.

Выдержка из Thrive стр. 54–61

Победитель конкурса коротких рассказов после осени: Газель

Я жду его в углу. Сидит на полу, за кроватью, под единственной лампочкой. Я жду там, потому что ему потребуется на три секунды дольше, чтобы добраться до меня. Его руки на мне на три секунды меньше. Я знаю, что свет делает впадины под глазами темнее, но меня это не волнует.

Он не ждет от меня многого. Он доволен моими холмиками, ямами и углами. Он приходит регулярно и спрашивает меня, и это делает меня приятным для Рэя, так что я не обращаю на него особого внимания. По крайней мере, я знаю, чего ожидать. В отличие от тех, кто по субботам приходит поздно. Прямо из аэропорта или стриптиз-клуба. Пьяный и пахнущий мочой, сигаретами или того хуже, едва может снять пояс. (Рэй заставляет нас одеваться в ночные сорочки или нижнее белье для кукол, чтобы они не пошли, но они с трудом снимают пояса.) Этот пахнет Old Spice и картофелем фри, и мне интересно, работает ли он в бургерной. Менеджер в горчичной рубашке из полиэстера, на него работает группа девочек-подростков. Дразнить его расстегнутой дополнительной пуговицей и смеяться над этим за его спиной, просто желая, чтобы его отпустили пораньше и забрали свою зарплату. Я представляю себе «Макдоналдс» на Хоупе, где я тусовался с Кармен и Джинни летом перед девятым классом. Стоять под уличным фонарем и говорить дерьмо с мальчиками в их машинах на проезжей части.Мальчики средней школы. Мы попросили у них спиртного и сигареты и курили сигареты, зажатые до кончиков второго и третьего пальцев, потому что мы думали, что это заставляет нас выглядеть круто. И мне интересно, если бы я так сильно не старался быть крутым, если бы я не так старался, чтобы казаться, что мне все равно, если бы я не сел в машину Рэя, рискуя. Останусь ли я там с Джинни и Кармен, буду пить диетическую колу и жаловаться на занятия физкультурой и предалгебру. Но такое мышление — тупиковая улица, поэтому я останавливаюсь и вместо этого считаю потолочные плитки.1234. Вниз и поперек. 5678. Диагональ. Это единственная математика, которая мне нужна. Я слушаю скрип пружин кровати. Хи-ква. Хи-ква. Если этот издает звук, я говорю «да, детка», потому что знаю, что он этого хочет. Он возвращается к своим делам и не хочет от меня ничего, кроме холмов, ям и углов, и так лучше. Быстрее.

◆◆◆

Дорогой малыш,

Надеюсь, вы не против, чтобы я с вами так разговаривал.

◆◆◆

Энджи говорит, что она изображает Мэри, когда она это делает, и Мэри дает ей силы.Я говорю ей, что это чушь собачья, потому что Мэри мертва. Где была Мэри, когда ее затащили в фургон в Тихуане. Она называет меня puta и молчит об этом. Но если честно, иногда я тоже ее представляю. Не библейскую Марию или мексиканку Марию, а женщину, которая приходила в среднюю школу по средам с финансируемым государством молоком для бедных детей — они называли это «недостаточно обслуживаемым». Это был я, но я не получал молока. Я бы не получил проклятого молока, потому что мне пришлось бы стоять в очереди со всеми другими вымытыми детьми, чьи мамы выпивали или чьи папы сбежали с какой-то шлюхой и никогда не вернутся, и когда я дал ей свой билет она бы посмотрела мне в глаза и знала бы, что все действительно плохо.Та дама с каштановыми волосами, так красиво зачесанными назад — как она добилась того, чтобы вообще не было выбившихся волос? — и бриллиантовые гвоздики, сверкающие на ее ушах, я представляю, как она улыбается мне, когда какой-то парень сверлит меня в матрас и говорит себе, что это красивая девушка. Это хорошая девочка, и у нее все хорошо. С ней все будет в порядке.

◆◆◆

Раньше хотел быть ветеринаром.

◆◆◆

Дорогой малыш,

Надеюсь, ты на меня не злишься.

◆◆◆

Я не знаю, откуда Рэй берет этих девушек.Это ложь, я знаю, откуда он взял каждую из них, потому что это все, о чем мы говорим. Где мы были, с кем были. Он использовал веревки или летучую мышь. Алкоголь или носок, заткнутый во рту. Мы так много говорим об этом, что нас это уже тошнит. По четвергам он приносит нам журналы OK и In Touch , и мы проглатываем их страницу за страницей, споря, кто самый симпатичный. Кого уже прибило. Кто, наверное, наркоман. Однако не пытайтесь что-то вырвать для себя. Однажды я совершил эту ошибку, и Джиджи, большая Джиджи, которая бродит по комнате, как обезьяна, когда злится, разорвала всю мою область на части, в том числе несколько раз ударила вилкой по матрасу и вытащила горсть заплесневелой пены, и когда она наконец обнаружила сложенная страница зарылась под мое нижнее белье в нижней части коробки Adidas, она ударила меня кулаком по лицу.Бум-бум два раза так быстро, что я даже не поднял руки. В комнате стало все тихо, никто ничего не сказал, и Джиджи положила страницу на бетонный пол и как могла раздавила складки. Это был Гарри Стайлс, снимок папарацци. Оглядываясь через плечо, он выглядит удивленным, с его высокими скулами и безупречными волосами цвета помпадура. И что-то в том, как он смотрел в камеру, в этих бледных глазах, вы невольно думали, что он смотрит на вас, и что, возможно, он хотел бы, чтобы вы вернулись.Это глупо, но вот почему я его вырвал. И поэтому Джиджи разгладила складки на его лице, такие нежные, как будто она занималась с ним любовью своими жирными грязными пальцами. Позже, когда Рэй позвал меня и увидел мою разбитую губу, я подумал, что он собирается меня ударить, но он просто на секунду отвел взгляд, очень тихо, а затем взял меня за подбородок и сказал: «Будь умным, дорогая. Я не могу работать с тобой, если ты так выглядишь и знаешь, что будет, если я не смогу с тобой работать ». Это был последний раз, когда я вырывал страницу.

◆◆◆

Рэй рассказывает нам о том, как львы охотятся, пугая стадо газелей, и тех, кто отстает, тех, которые отклоняются, или спотыкаются и падают — это те, кого сбивают. По его словам, львы ломают себе шею пастью. Он говорит, что нам повезло, что нам не сломали шеи.

◆◆◆

Никаких наркотиков и никаких побоев. Это его единственные правила. Но иногда заказчики все равно это делают. Ударь нас. А потом они платят дополнительно, потому что мы не будем хороши для Рэя, если у нас испорченное лицо.Синяки на теле никого не волнуют. Никто даже не замечает. Но Рэй им и этого не говорит. Он покупает их за баррель за больше денег. Если твое лицо испорчено и кто-то жалуется, когда он с тобой кончает, почему ты послал меня к этой долбаной сучке, это повредит его репутации. Или, что еще хуже, если они теряют самообладание из-за того, что вы внезапно напоминаете им об их двоюродной сестре или младшей сестре, или что-то еще, если они встают и не могут закончить — тогда ему приходится делать скидку. Тогда вы должны ему за те деньги, которые он потерял.Вы делаете все, чтобы не дать этим ребятам уйти.

◆◆◆

Дорогой малыш,

Я пытаюсь вести себя так, как будто хочу тебя уйти. Я пытался вести себя так, словно знал, что это лучшее для нас обоих. Но если честно, я рассказал себе большую историю о нас с вами. Я работаю в небольшом продуктовом магазине, где мне разрешали класть вас в корзину для одежды под кассой, и я смотрел на вас сверху вниз, в промежутках между покупателями, и вы смотрели на меня, завернутые в свои пушистые волосы. одеяло, с завитым ртом, как розовая ленточка на лучшем подарке на день рождения, и я знала, что все будет хорошо, несмотря ни на что, потому что мы были друг с другом.

◆◆◆

Двадцать или около того из них приходят за одну ночь. Я говорю себе под нос, что они наняли туристический автобус? Потому что я так и делаю, когда нервничаю, делаю остроумный комментарий, чтобы успокоиться. Нас девять человек, и не требуется математического гения, чтобы понять, что будет дальше. Они подпиливают, засунув руки в карманы, потому что не знают, с чего начать (но они быстро справляются с этим), и Лита-Лита с ее надутой форелью и синяками на руках, которая никогда не вылезет из-под долг, который она должна Рэю — Мне нужна моя поправка, Папи — приставляет подбородок к одному из них, ничем не отличается от других, за исключением того, что я не могу понять, может быть, что-то о том, как он держит рот.Я говорю, вы его знаете, и она говорит, тсс, звук, похожий на звук утечки воздуха из шины. Но он уже подходит. Остальные тасуются, как колода карт, и этот парень подходит ко мне и хватает меня за волосы, очень сильно, так сильно, что на секунду моя голова издает треск, и комната загорается, как бенгальский огонь. Он говорит, Рэй сказал мне, что ты его нижняя сука. Зубы у него острые, как у собаки. Надежная сука. Кто-то входит за ним, тень. На татуировке на его шее написано Вера.

◆◆◆

Дорогой малыш,

Остальное не хочу вам рассказывать.

Comments |0|