АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Коды ошибок ваз 2107 инжектор расшифровка: Коды ошибок ваз 2107 инжектор расшифровка – АвтоТоп

23 июня, 2021 by admin

Коды ошибок ваз 2107 инжектор расшифровка – АвтоТоп

Р0030
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0031
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0032
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0036
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0037
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0038
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0102
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Р0103
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Р0112
Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

Р0113
Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

Р0116
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0117
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Р0118
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Р0122
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Р0123
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Р0130
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Р0131
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Р0132
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Р0133
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Р0134
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Р0136
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Р0137
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Р0138
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Р0140
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Р0141
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р0171
Система топливоподачи слишком бедная

Р0172
Система топливоподачи слишком богатая

Р0201
Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Р0202
Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Р0203
Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0204
Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0217
Температура двигателя выше допустимой

Р0230
Неисправность цепи реле бензонасоса

Р0261
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Р0263
Неисправность драйвера форсунки 1

Р0264
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Р0266
Неисправность драйвера форсунки 2

Р0267
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Р0269
Неисправность драйвера форсунки 3

Р0270
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Р0262
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0265
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0268
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0271
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0272
Неисправность драйвера форсунки 4

Р0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Р0301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Р0302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Р0303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Р0304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Р0326
Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

Р0327
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Р0328
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Р0335
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Р0336
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

P0337
Датчик положения коленвала, замыкание на массу

P0338
Датчик положения коленвала, обрыв цепи

Р0342
Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Р0343
Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Р0346
Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0351
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

Р0352
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

Р0353
Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0354
Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0363
Обнаружены пропуски воспламен. , отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Р0422
Эффективность нейтрализатора ниже порога

Р0441
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

Р0444
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

Р0445
клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

Р0480
Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Р0481
Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

Р0500
Датчик скорости автомобиля неисправен

Р0506
Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Р0507
Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Р0511
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Р0560
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Р0562
Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Р0563
Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Р0601
Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Р0615
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Р0616
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Р0617
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0627
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Р0628
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Р0629
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0645
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Р0646
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Р0647
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0650
Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Р0654
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

Р0685
Главное реле, обрыв цепи управления

Р0686
Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Р0687
Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0691
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Р0692
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P1102
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

P1115
Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

P1123
Богатая смесь в режиме холостого хода

P1124
Бедная смесь в режиме холостого хода

P1127
Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1128
Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1135
Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

P1136
Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

P1137
Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

P1140
Измеренная нагрузка отличается от расчета

P1141
Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

P1171
Низкий уровень СО потенциометра

P1172
Высокий уровень СО потенциометра

Р1301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1386
Ошибка теста канала детонации

P1410
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

P1425
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

P1426
Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

P1500
Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P1501
КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

P1502
Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

P1509
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

P1513
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

P1514
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

P1541
Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Р1570
Иммобилизатор, цепь неисправна

Р1602
Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Р1606
Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Р1616
Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Р1617
Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Р2301
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2303
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2305
Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2307
Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Конечно же не радующая ситуация для автовладельцев это загоревщийся чек (check engine) на панели приборов автомобиля. В этом случае приходится обращаться в специализированное СТО, где вам проведут диагностику двигателя, либо если у вас установлен бортовой компьютер выявить поломку самостоятельно с помощью расшифровки кодов ошибок Ваз.

• 0102 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
• 0103 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
• 0112 — Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
• 0113 — Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
• 0115 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
• 0116 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
• 0117 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
• 0118 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
• 0122 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
• 0123 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
• 0130 — Не верный сигнал датчика кислорода 1
• 0131 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
• 0132 — Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
• 0133 — Медленный отклик датчика кислорода 1
• 0134 — Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
• 0135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
• 0136 — Замыкание на землю датчика кислорода 2
• 0137 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
• 0138 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
• 0140 — Обрыв датчика кислорода 2
• 0141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
• 0171 — Слишком бедная смесь
• 0172 — Слишком богатая смесь
• 0201 — Обрыв цепи управления форсункой 1
• 0202 — Обрыв цепи управления форсункой 2
• 0203 — Обрыв цепи управления форсункой 3
• 0204 — Обрыв цепи управления форсункой 4
• 0261 — Замыкание на массу цепи форсунки 1
• 0264 — Замыкание на массу цепи форсунки 2
• 0267 — Замыкание на массу цепи форсунки 3
• 0270 — Замыкание на массу цепи форсунки 4
• 0262 — Замыкание на +12В цепи форсунки 1
• 0265 — Замыкание на +12В цепи форсунки 2
• 0268 — Замыкание на +12В цепи форсунки 3
• 0271 — Замыкание на +12В цепи форсунки 4
• 0300 — Много пропусков зажигания
• 0301 — Пропуски зажигания в 1 цилиндре
• 0302 — Пропуски зажигания во 2 цилиндре
• 0303 — Пропуски зажигания в 3 цилиндре
• 0304 — Пропуски зажигания в 4 цилиндре
• 0325 — Обрыв цепи датчика детонации
• 0327 — Низкий уровень сигнала датчика детонации
• 0328 — Высокий уровень сигнала датчика детонации
• 0335 — Неверный сигнал датчика положения коленвала
• 0336 — Ошибка сигнала датчика положения коленвала
• 0340 — Ошибка датчика фаз
• 0342 — Низкий уровень сигнала датчика фаз
• 0343 — Высокий уровень сигнала датчика фаз
• 0422 — Низкая эффективность нейтрализатора
• 0443 — Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
• 0444 — Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
• 0445 — Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
• 0480 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
• 0500 — Неверный сигнал датчика скорости
• 0501 — Неверный сигнал датчика скорости
• 0503 — Прерывание сигнала датчика скорости
• 0505 — Ошибка регулятора холостого хода
• 0506 — Низкие обороты холостого хода
• 0507 — Высокие обороты холостого хода
• 0560 — Неверное напряжение бортовой сети
• 0562 — Низкое напряжение бортовой сети
• 0563 — Высокое напряжение бортовой сети
• 0601 — Ошибка ПЗУ
• 0603 — Ошибка внешнего ОЗУ
• 0604 — Ошибка внутреннего ОЗУ
• 0607 — Неисправность канала детонации
• 1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
• 1115 — Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
• 1123 — Богатая смесь в режиме холостого хода
• 1124 — Бедная смесь в режиме холостого хода
• 1127 — Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
• 1128 — Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
• 1135 — Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
• 1136 — Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
• 1137 — Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
• 1140 -Измеренная нагрузка отличается от расчета
• 1171 — Низкий уровень СО потенциометра
• 1172 — Высокий уровень СО потенциометра
• 1386 — Ошибка теста канала детонации
• 1410 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
• 1425 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
• 1426 — Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
• 1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
• 1501 — КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
• 1502 — Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
• 1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
• 1513 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
• 1514 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
• 1541 — Цепь управления реле бензонасоса обрыв
• 1570 — Неверный сигнал АПС
• 1600 — Нет связи с АПС
• 1602 — Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
• 1603 — Ошибка EEPROM
• 1606 — Датчик неровной дороги неверный сигнал
• 1616 — Датчик неровной дороги низкий сигнал
• 1612 — Ошибка сброса ЭБУ
• 1617 — Датчик неровной дороги высокий сигнал
• 1620 — Ошибка ППЗУ
• 1621 — Ошибка ОЗУ
• 1622 — Ошибка ЭПЗУ
• 1640 — Ошибка Теста ЕЕPROM
• 1689 -Неверные коды ошибок
• 0337 — Датчик положения коленвала, замыкание на массу
• 0338 — Датчик положения коленвала, обрыв цепи
• 0441 — Расход воздуха через клапан неверный
• 0481 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
• 0615 — Цепь реле стартера обрыв
• 0616 — Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
• 0617 — Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
• 1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
• 230 — Неисправность цепи реле бензонасоса
• 263 — Неисправность драйвера форсунки 1
• 266 — Неисправность драйвера форсунки 2
• 269 — Неисправность драйвера форсунки 3
• 272 — Неисправность драйвера форсунки 4
• 650 — Неисправность цепи лампы CheckEngine

1. — выключить зажигание
2. — нажать и удерживать кнопку «Reset» плюс включить зажигание, запустится контроль ЖКИ
3. — нажать любую кнопку ЖКИ выйдет версия программы
4. — нажать повторно любую из кнопок управления, на позициях первой и второй строки ЖКИ должны отобразиться коды ошибок
5. — нажать и удерживать кнопку «Reset» более 3 сек. для обнуления кодов ошибок
6. — нажать любую из кнопок управления для контроля ЖКИ

Коды ошибок :

• 2 — повышенное напряжение бортовой сети
• 3 — ошибка датчика уровня топлива
• 4 — ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости
• 5 — ошибка датчика наружной температуры
• 6 — перегрев двигателя
• 7 — аварийное давление масла
• 8 — дефект тормозной системы
• 9 — аккумуляторная батарея разряжена
• Е — определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.

• Р0030-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
• Р0031-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
• Р0032-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р0036-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
• Р0037-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
• Р0038-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р0102-Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
• Р0103-Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
• Р0112-Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
• Р0113-Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
• Р0116-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
• Р0117-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
• Р0118-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
• Р0122-Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
• Р0123-Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
• Р0130-Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
• Р0131-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
• Р0132-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
• Р0133-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
• Р0134-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
• Р0136-Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
• Р0137-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
• Р0138-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
• Р0140-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
• Р0141-Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
• Р0171-Система топливоподачи слишком бедная
• Р0172-Система топливоподачи слишком богатая
• Р0201-Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
• Р0202-Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
• Р0203-Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
• Р0204-Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
• Р0217-Температура двигателя выше допустимой
• Р0230-Неисправность цепи реле бензонасоса
• Р0261-Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
• Р0263-Неисправность драйвера форсунки 1
• Р0264-Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
• Р0266-Неисправность драйвера форсунки 2
• Р0267-Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
• Р0269-Неисправность драйвера форсунки 3
• Р0270-Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
• Р0262-Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0265-Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0268-Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0271-Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0272-Неисправность драйвера форсунки 4
• Р0300-Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
• Р0301-Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0302-Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0303-Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0326-Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
• Р0327-Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
• Р0328-Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
• Р0335-Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
• Р0336-Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
• P0337-Датчик положения коленвала, замыкание на массу
• P0338-Датчик положения коленвала, обрыв цепи
• P0340-Неисправность датчика положения распределительного вала
• Р0342-Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
• Р0343-Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
• Р0346-Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
• Р0351-Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
• Р0352-Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
• Р0353-Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
• Р0354-Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
• Р0363-Обнаружены пропуски воспламен. , отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
• Р0422-Эффективность нейтрализатора ниже порога
• Р0441-Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
• Р0444-Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
• Р0445-Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
• Р0480-Реле вентилятора, обрыв цепи управления
• Р0481-Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
• Р0500-Датчик скорости автомобиля неисправен
• Р0506-Система холостого хода, низкие обороты двигателя
• Р0507-Система холостого хода, высокие обороты двигателя
• Р0511-Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
• Р0560-Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
• Р0562-Напряжение бортовой сети, низкий уровень
• Р0563-Напряжение бортовой сети, высокий уровень
• Р0601-Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
• Р0615-Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
• Р0616-Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
• Р0617-Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0627-Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
• Р0628-Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
• Р0629-Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0645-Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
• Р0646-Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
• Р0647-Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р0650-Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
• Р0654-Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
• Р0685-Главное реле, обрыв цепи управления
• Р0686-Главное реле, замыкание цепи управления на массу
• Р0687-Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0691-Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
• Р0692-Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• P1102-Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
• P1115-Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
• P1123-Богатая смесь в режиме холостого хода
• P1124-Бедная смесь в режиме холостого хода
• P1127-Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
• P1128-Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
• P1135-Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
• P1136-Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
• P1137-Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
• P1140-Измеренная нагрузка отличается от расчета
• P1141-Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
• P1171-Низкий уровень СО потенциометра
• P1172-Высокий уровень СО потенциометра
• Р1301-Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Видео самых распространенных ошибок ВАЗ Калина:

• Р1302-Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
• Р1303-Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
• Р1304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
• P1386-Ошибка теста канала детонации
• P1410-Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
• P1425-Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
• P1426-Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
• P1500-Обрыв цепи управления реле бензонасоса
• P1501-Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
• P1502-Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
• P1509-Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
• P1513-Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
• P1514-Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
• P1541-Цепь управления реле бензонасоса обрыв
• Р1570-Иммобилизатор, цепь неисправна
• Р1602-Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
• Р1606-Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
• Р1616-Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
• Р1617-Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
• Р2301-Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р2303-Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р2305-Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р2307-Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Книга это источник знаний.

Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ВАЗ

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Система топливоподачи слишком бедная

Система топливоподачи слишком богатая

Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Температура двигателя выше допустимой

Неисправность цепи реле бензонасоса

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Неисправность драйвера форсунки 1

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Неисправность драйвера форсунки 2

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Неисправность драйвера форсунки 3

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Неисправность драйвера форсунки 4

Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

Датчик положения коленвала, замыкание на массу

Датчик положения коленвала, обрыв цепи

Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Обнаружены пропуски воспламен. , отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Эффективность нейтрализатора ниже порога

Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

Датчик скорости автомобиля неисправен

Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

Главное реле, обрыв цепи управления

Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

Богатая смесь в режиме холостого хода

Бедная смесь в режиме холостого хода

Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

Измеренная нагрузка отличается от расчета

Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

Низкий уровень СО потенциометра

Высокий уровень СО потенциометра

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Ошибка теста канала детонации

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Иммобилизатор, цепь неисправна

Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Иммобилизатор не снят с охраны своим ключем

Иммобилизатор не обнаружил транспондер в замке зажигания

Контроллер СУД не запросил разрешения на запуск

Контроллер СУД не разрешил запуск двигателя для полученного пароля

Иммобилизатор не смог записать данные во внутреннюю память

Ошибка хранения черного ключа. Восстановление невозможно

Ошибка хранения красного ключа. Восстановление невозможно

Ошибка хранения информации о состоянии системы. Восстановление невозможно

Обнаружен неформатированный транспондер

Иммобилизатор не снят с охраны своим ключем

Иммобилизатор не обнаружил транспондер в замке зажигания

Контроллер СУД не запросил разрешения на запуск

Контроллер СУД не разрешил запуск двигателя для полученного пароля

Иммобилизатор не смог записать данные во внутреннюю память

Ошибка хранения черного ключа. Восстановление невозможно

Ошибка хранения красного ключа. Восстановление невозможно

Контроллер СУД сообщает, что он находится в необученном состоянии

Связь между иммобилизатором и контроллером отсутствует

Ошибка хранения информации о состоянии системы. Восстановление невозможно

Контроллер СУД выдал признак ошибки, в заключительной сессии идентификации

Контроллер СУД не запросил заключительную сессию идентификации.

Неисправность цепи управления плафоном внутреннего освещения салона.

Обнаружен неформатированный транспондер

Неисправность цепи антенны

Ошибка при идентификации транспондера

Ошибка при обучении

Ошибка при обучении

САУО (система автоматического управления отопителем)

Цепь задатчика температуры воздуха салона неисправна

Цепь задатчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

Цепь задатчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

Цепь задатчика температуры воздуха салона оборвана

Цепь датчика температуры воздуха салона неисправна

Цепь датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

Цепь датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

Цепь датчика температуры воздуха салона оборвана

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона неисправна

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона оборвана

Цепь ДПВ неисправна

Цепь ДПВ работает неустойчиво

Цепь ДПВ замкнута на «массу»

Цепь ДПВ оборвана

Цепь ММР неисправна

Цепь ММР работает неустойчиво

Цепь ММР замкнута на «массу»

Цепь ММР оборвана

Цепь сигнала запроса включения кондиционера неисправна

Цепь управления реле управления вентилятором отопителем неисправна

Внутренняя ошибка (ошибка измерения)

Высокое напряжение питания

Низкое напряжение питания

САУКУ (система автоматического управления климатической установкой)

Цепь задатчика температуры воздуха салона неисправна

Цепь задатчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

Цепь задатчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

Цепь задатчика температуры воздуха салона оборвана

Цепь датчика температуры воздуха салона неисправна

Цепь датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

Цепь датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

Цепь датчика температуры воздуха салона оборвана

Датчик температуры испарителя неисправен

Канал обмена ДТИ работает неустойчиво

Канал обмена ДТИ замкнут на «массу»

Канал обмена ДТИ оборван

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона неисправна

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона оборвана

Цепь ДПВ неисправна

Цепь ДПВ работает неустойчиво

Цепь ДПВ замкнута на «массу»

Цепь ДПВ оборвана

Цепь ММР неисправна

Цепь ММР работает неустойчиво

Цепь ММР замкнута на «массу»

Цепь ММР оборвана

Цепь сигнала запроса включения кондиционера неисправна

Цепь управления реле управления вентилятором отопителем неисправна

Внутренняя ошибка (ошибка измерения)

Высокое напряжение питания

Низкое напряжение питания

Указатель поворотов ЛБ, обрыв или перегорела одна из ламп 21 W

Указатель поворотов ПБ, КЗ на землю или перегрузка цепи

Указатель поворотов ПБ, обрыв или перегорела одна из ламп 21 W

Моторедуктор вод. двери, КЗ на землю или перегрузка цепи

Моторедуктор вод. двери, обрыв цепи

Моторедукторы пасс. дверей, КЗ на землю или перегрузка цепи

Моторедукторы пасс. дверей, обрыв цепи или неисправность МР

Моторедуктор задней двери, КЗ на землю или перегрузка цепи

Моторедуктор задней двери, обрыв цепи

ЭСП ПЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи

ЭСП ПЛД, обрыв цепи

ЭСП ППД, КЗ на землю или перегрузка цепи

ЭСП ППД, обрыв цепи

ЭСП ЗЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи

ЭСП ЗЛД, обрыв цепи

ЭСП ЗПД, КЗ на землю или перегрузка цепи

ЭСП ЗПД, обрыв цепи

Управление эл. зеркалом ЛД, неисправность цепи

Управление эл. зеркалом ПД, неисправность цепи

Обогрев эл. зеркала ЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи

Обогрев эл. зеркала ЛД, обрыв цепи

Обогрев эл. зеркала ПД, КЗ на землю или перегрузка цепи

Обогрев эл. зеркала ПД, обрыв цепи

Реле ПТФ, КЗ на Ubat

Реле ПТФ, КЗ на землю или обрыв цепи

Реле доп. сигнала, КЗ на Ubat

Реле доп.сигнала, КЗ на землю или обрыв цепи

Ошибка связи с МДВ, нет связи по LIN

Ошибка связи с КСУД, нет связи по W-Line

Общий ЛБ, КЗ на землю или перегрузка цепи

Общий ПБ, КЗ на землю или перегрузка цепи

Неисправность входной цепи габаритных огней

Неисправность входной цепи ближнего света фар

Неисправность входной цепи обогрева заднего стекла

Неисправность входной цепи огней заднего хода

Неисправность цепи чтения кодовых ключей

Использован неверный кодовый ключ

Использован неисправный кодовый ключ

Ошибка EEPROM, ошибка записи EEPROM

Ошибка EEPROM, ошибка CRC

Пропадание напряжения бортсети

Низкое напряжение батареи

Высокое напряжение при срабатывании моторедукторов

Недостаточный ток при срабатывании моторедукторов

Перегрузка по току при срабатывании моторедукторов

Недостаточный ток при срабатывании указателей поворотов

Перегрузка по току при срабатывании указателей поворотов

Неисправность в цепи звукового сигнала

Неожиданный сброс микросхемы приемника

Нет связи с КСУД

Ошибка записи/чтения внутреннего EEPROM

Рассинхронизация счетчика ПДУ

ЭМУР (электромеханический усилитель руля)

Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала

Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала

Напряжение бортсети автомобиля ниже минимального порога

Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога

Напряжение основного вывода датчика момента

Напряжение контрольного вывода датчика момента

Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента

Датчик момента, отсутствие сигнала

Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону

Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону

Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону

Неверная последовательность датчика положения ротора двигателя

Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания

Замыкание на массу в силовых цепях

Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А

Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В

Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С

Двигатель, обрыв фазных обмоток

Двигатель, обрыв фазной обмотки А

Двигатель, обрыв фазной обмотки В

Двигатель, обрыв фазной обмотки С

Двигатель, замыкание фазных обмоток

Замыкание обмотки фазы А двигателя

Замыкание обмотки фазы В двигателя

Замыкание обмотки фазы С двигателя

Неисправность не опознана

Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока

Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока

Блок управления, ошибка ЕЕРROM электронного блока

Реле электронного блока

Блок управления, превышение температуры радиатора

Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога

Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога

Время заряда силовых конденсаторов

Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога

Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов

СНПБ (система надувных подушек безопасности)

Неисправность ремня безопасности пассажира

Неисправность ремня безопасности водителя

Неисправность подушки безопасности водителя

Неисправность подушки безопасности пассажира

Неисправность сигнализатора диагностики

Неверное напряжение питания

ABS (антиблокировочная система)

Неисправность провода датчика скорости переднего правого колеса

Неисправность датчика скорости переднего правого колеса

Неисправность провода датчика скорости переднего левого колеса

Неисправность датчика скорости переднего левого колеса

Неисправность провода датчика скорости заднего правого колеса

Неисправность датчика скорости заднего правого колеса

Неисправность провода датчика скорости заднего левого колеса

Неисправность датчика скорости заднего левого колеса

Ошибка частоты датчика скорости колеса

Неисправность цепи правого переднегосо леноида или мотора № 1 (AV)

Неисправность цепи правого переднего соленоида или мотора № 2 (EV)

Неисправность цепи левого переднего соленоида или мотора № 1 (AV)

Неисправность цепи левого переднего соленоида или мотора № 2 (EV)

Неисправность цепи заднего соленоида или мотора № 1 (AV)

Неисправность цепи заднего соленоида или мотора № 2 (EV)

Коды ошибок ВАЗ и их расшифровка

⭐ Коды ошибок ВАЗ

Ошибки ваз 21074 инжектор

#1 олеги

• Марка авто: ВАЗ-21074 i
• Откуда: Калуга

#2 sasa29

• Марка авто: ВАЗ- 21074
• Откуда: Пенза

Коды ошибок контроллеров ВАЗ М73 (Евро-3)

Р0030
Нагреватель ДК до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0031
Нагреватель ДК до нейтр-ра, замыкание цепи управления на массу

Р0032
Нагр. ДК до нейтр-ра, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0036
Нагреватель ДК после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0037
Нагр. ДК после нейтр-ра, замыкание цепи управления на массу

Р0038
Нагр. ДК после нейтр-ра, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0102
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Р0103
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Р0112
Цепь ДТВ, низкий уровень сигнала

Р0113
Цепь ДТВ, высокий уровень сигнала

Р0116
Цепь ДТОЖ, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0117
Цепь ДТОЖ, низкий уровень сигнала

Р0118
Цепь ДТОЖ, высокий уровень сигнала

Р0122
Цепь ДПДЗ, низкий уровень сигнала

Р0123
Цепь ДПДЗ, высокий уровень сигнала

Р0130
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Р0131
Цепь ДК до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Р0132
Цепь ДК до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Р0133
Цепь ДК до нейтр-ра, медленный отклик на изм-ние состава смеси

Р0134
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Р0136
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Р0137
Цепь ДК после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Р0138
Цепь ДК после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Р0140
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Р0141
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р0171
Система топливоподачи слишком бедная

Р0172
Система топливоподачи слишком богатая

Р0201
Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Р0202
Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Р0203
Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0204
Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0217
Температура двигателя выше допустимой

Р0261
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Р0264
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Р0267
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Р0270
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Р0262
Форсунка цилиндра 1, зам-ние цепи упр-ния на бортовую сеть

Р0265
Форсунка цилиндра 2, зам-ние цепи упр-ния на бортовую сеть

Р0268
Форсунка цилиндра 3, зам-ние цепи упр-ния на бортовую сеть

Р0271
Форсунка цилиндра 4, зам-ние цепи упр-ния на бортовую сеть

Р0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Р0301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Р0302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Р0303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Р0304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Р0326
Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

Р0327
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Р0328
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Р0335
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Р0336
Цепь ДПКВ, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0342
Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Р0343
Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Р0346
Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0351
Катушка зажиг. цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

Р0352
Катушка зажиг. цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

Р0353
Катушка зажиг. цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0354
Катушка зажиг. Цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0363
Обнар-ны пропуски воспламен., откл. топливоподача в нераб. цилиндрах

Р0422
Эффективность нейтрализатора ниже порога

Р0441
Система улав-ния паров бензина, неверный расход воздуха через КПА

Р0444
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

Р0445
КПА, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

Р0480
Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Р0500
Датчик скорости автомобиля неисправен

Р0506
Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Р0507
Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Р0511
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Р0560
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Р0562
Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Р0563
Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Р0601
Контроллер СУД, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Р0615
Доп. реле стартера, обрыв цепи управления

Р0616
Доп. реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Р0617
Доп. реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0627
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Р0628
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Р0629
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0645
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Р0646
Реле муфты компрессора конд., замыкание цепи упр. на массу

Р0647
Реле муфты компрессора конд., замыкание цепи упр. на борт. сеть

Р0650
Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Р0654
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

Р0685
Главное реле, обрыв цепи управления

Р0686
Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Р0687
Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0691
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Р0692
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р1301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтр-ра

Р1302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтр-ра

Р1303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтр-ра

Р1304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтр-ра

Р1570
Иммобилизатор, цепь неисправна

Р1602
Контроллер СУД, пропадание напряжения питания

Р1606
Цепь ДНД, выход сигнала из допустимого диапазона

Р1616
Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Р1617
Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Р2301
Катушка зажиг. цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2303
Катушка зажиг. цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2305
Катушка зажиг. цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2307
Катушка зажиг. цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Сообщение отредактировал sasa29: 16 Декабрь 2011 – 02:10

#3 nokian

• Марка авто: управляй мечтой
• Откуда: местный

До датчки доберусь только в субботу.

#4 Rend

• Марка авто: Ваз-2107
• Откуда: Псков

у меня похожая проблема. И что теперь можно сделать?

#5 Практик

• Марка авто: ВАЗ 219110-40-710, (ВАЗ 11173, ВАЗ 21074-30-11)
• Откуда: Новосибирск

у меня похожая проблема. И что теперь можно сделать?

Просто заглянуть под машину, там есть разъём на ДК2, снять его, продуть хорошенько, проверить проводку. После этого снять клемму с АКБ более чем на 1 минуту. Подключить. Поездить порядка двух недель, если не загорится чек с ошибками, то была водичка в разъёме или неконтакт.

#6 Rend

• Марка авто: Ваз-2107
• Откуда: Псков

а чем его можно продуть? и как проводку проверить?

#7 Практик

• Марка авто: ВАЗ 219110-40-710, (ВАЗ 11173, ВАЗ 21074-30-11)
• Откуда: Новосибирск

Продуть, компрессором для шин, например. Проводку проверить визуально, нет ли обломов провода, не нарушена ли изоляция, не касаются ли провода друг друга в месте оголения проводов. Можно проверить целостность нагревателя ДК – между двумя контактами фишки (точно не помню, по-моему по диагонали) должно быть сопротивление в десятки Ом.

#8 Rend

• Марка авто: Ваз-2107
• Откуда: Псков

сам датчик нужно продувать?

#9 Практик

• Марка авто: ВАЗ 219110-40-710, (ВАЗ 11173, ВАЗ 21074-30-11)
• Откуда: Новосибирск

сам датчик нужно продувать?

Нет, колодку, от грязи и влаги.

#10 Rend

• Марка авто: Ваз-2107
• Откуда: Псков

а как её продувать?

#11 Практик

• Марка авто: ВАЗ 219110-40-710, (ВАЗ 11173, ВАЗ 21074-30-11)
• Откуда: Новосибирск

Берёшь автомобильный насос, хоть ножной, направляешь шланг в разъём и пару раз нажимаешь, лишнее, вылетает оттуда. Можно электрическим насосом. Чего-то подозрительные вопросы Вы задаёте?

#12 Rend

• Марка авто: Ваз-2107
• Откуда: Псков

Потому что у меня проблема с этим чеком и с датчиками кислорода просто уже достала, я уже полгода сделать никак не могу

#13 Практик

• Марка авто: ВАЗ 219110-40-710, (ВАЗ 11173, ВАЗ 21074-30-11)
• Откуда: Новосибирск

Не горячись, там может просто сгорел подогрев, это ошибка 036. Проверить можно тестером, сейчас на работе. Позже может что и напишу. Причин может быть несколько. Может датчик уже накрылся, тогда его под замену, но перед этим можно его проверить: как? А взять и поменять местами датчики, тогда Бортовой компьютер или даигностика покажет, в каком из датчиков ошибка, если ошибки поменяются, то значит именно датчик навернулся, его под замену. И даже если датчик цел, а у него сгорела подогревающая нить, то его придётся на свалку выкинуть, к сожалению. А бывает, что зимой снега много нагребает датчик, он весь во льду, тогда он тоже херовничать начинает, ну и третья причина – плохой бензин, отравляющий датчик, если на нём не долго ехали, то можно попробовать G-drive 95 заправить и поездить. проводка ещё могла об трубу поплавиться, только вы на месте можете это всё выяснить, я могу только подсказать.

#14 Rend

• Марка авто: Ваз-2107
• Откуда: Псков

Книга это источник знаний.

Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ВАЗ

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Система топливоподачи слишком бедная

Система топливоподачи слишком богатая

Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Температура двигателя выше допустимой

Неисправность цепи реле бензонасоса

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Неисправность драйвера форсунки 1

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Неисправность драйвера форсунки 2

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Неисправность драйвера форсунки 3

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Неисправность драйвера форсунки 4

Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

Датчик положения коленвала, замыкание на массу

Датчик положения коленвала, обрыв цепи

Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Эффективность нейтрализатора ниже порога

Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

Датчик скорости автомобиля неисправен

Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

Главное реле, обрыв цепи управления

Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

Богатая смесь в режиме холостого хода

Бедная смесь в режиме холостого хода

Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

Измеренная нагрузка отличается от расчета

Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

Низкий уровень СО потенциометра

Высокий уровень СО потенциометра

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Ошибка теста канала детонации

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Иммобилизатор, цепь неисправна

Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Иммобилизатор не снят с охраны своим ключем

Иммобилизатор не обнаружил транспондер в замке зажигания

Контроллер СУД не запросил разрешения на запуск

Контроллер СУД не разрешил запуск двигателя для полученного пароля

Иммобилизатор не смог записать данные во внутреннюю память

Ошибка хранения черного ключа. Восстановление невозможно

Ошибка хранения красного ключа. Восстановление невозможно

Ошибка хранения информации о состоянии системы. Восстановление невозможно

Обнаружен неформатированный транспондер

Иммобилизатор не снят с охраны своим ключем

Иммобилизатор не обнаружил транспондер в замке зажигания

Контроллер СУД не запросил разрешения на запуск

Контроллер СУД не разрешил запуск двигателя для полученного пароля

Иммобилизатор не смог записать данные во внутреннюю память

Ошибка хранения черного ключа. Восстановление невозможно

Ошибка хранения красного ключа. Восстановление невозможно

Контроллер СУД сообщает, что он находится в необученном состоянии

Связь между иммобилизатором и контроллером отсутствует

Ошибка хранения информации о состоянии системы. Восстановление невозможно

Контроллер СУД выдал признак ошибки, в заключительной сессии идентификации

Контроллер СУД не запросил заключительную сессию идентификации.

Неисправность цепи управления плафоном внутреннего освещения салона.

Обнаружен неформатированный транспондер

Неисправность цепи антенны

Ошибка при идентификации транспондера

Ошибка при обучении

Ошибка при обучении

САУО (система автоматического управления отопителем)

Цепь задатчика температуры воздуха салона неисправна

Цепь задатчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

Цепь задатчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

Цепь задатчика температуры воздуха салона оборвана

Цепь датчика температуры воздуха салона неисправна

Цепь датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

Цепь датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

Цепь датчика температуры воздуха салона оборвана

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона неисправна

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона оборвана

Цепь ДПВ неисправна

Цепь ДПВ работает неустойчиво

Цепь ДПВ замкнута на «массу»

Цепь ДПВ оборвана

Цепь ММР неисправна

Цепь ММР работает неустойчиво

Цепь ММР замкнута на «массу»

Цепь ММР оборвана

Цепь сигнала запроса включения кондиционера неисправна

Цепь управления реле управления вентилятором отопителем неисправна

Внутренняя ошибка (ошибка измерения)

Высокое напряжение питания

Низкое напряжение питания

САУКУ (система автоматического управления климатической установкой)

Цепь задатчика температуры воздуха салона неисправна

Цепь задатчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

Цепь задатчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

Цепь задатчика температуры воздуха салона оборвана

Цепь датчика температуры воздуха салона неисправна

Цепь датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

Цепь датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

Цепь датчика температуры воздуха салона оборвана

Датчик температуры испарителя неисправен

Канал обмена ДТИ работает неустойчиво

Канал обмена ДТИ замкнут на «массу»

Канал обмена ДТИ оборван

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона неисправна

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»

Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона оборвана

Цепь ДПВ неисправна

Цепь ДПВ работает неустойчиво

Цепь ДПВ замкнута на «массу»

Цепь ДПВ оборвана

Цепь ММР неисправна

Цепь ММР работает неустойчиво

Цепь ММР замкнута на «массу»

Цепь ММР оборвана

Цепь сигнала запроса включения кондиционера неисправна

Цепь управления реле управления вентилятором отопителем неисправна

Внутренняя ошибка (ошибка измерения)

Высокое напряжение питания

Низкое напряжение питания

Указатель поворотов ЛБ, обрыв или перегорела одна из ламп 21 W

Указатель поворотов ПБ, КЗ на землю или перегрузка цепи

Указатель поворотов ПБ, обрыв или перегорела одна из ламп 21 W

Моторедуктор вод. двери, КЗ на землю или перегрузка цепи

Моторедуктор вод. двери, обрыв цепи

Моторедукторы пасс. дверей, КЗ на землю или перегрузка цепи

Моторедукторы пасс. дверей, обрыв цепи или неисправность МР

Моторедуктор задней двери, КЗ на землю или перегрузка цепи

Моторедуктор задней двери, обрыв цепи

ЭСП ПЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи

ЭСП ПЛД, обрыв цепи

ЭСП ППД, КЗ на землю или перегрузка цепи

ЭСП ППД, обрыв цепи

ЭСП ЗЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи

ЭСП ЗЛД, обрыв цепи

ЭСП ЗПД, КЗ на землю или перегрузка цепи

ЭСП ЗПД, обрыв цепи

Управление эл. зеркалом ЛД, неисправность цепи

Управление эл. зеркалом ПД, неисправность цепи

Обогрев эл. зеркала ЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи

Обогрев эл. зеркала ЛД, обрыв цепи

Обогрев эл. зеркала ПД, КЗ на землю или перегрузка цепи

Обогрев эл. зеркала ПД, обрыв цепи

Реле ПТФ, КЗ на Ubat

Реле ПТФ, КЗ на землю или обрыв цепи

Реле доп.сигнала, КЗ на Ubat

Реле доп.сигнала, КЗ на землю или обрыв цепи

Ошибка связи с МДВ, нет связи по LIN

Ошибка связи с КСУД, нет связи по W-Line

Общий ЛБ, КЗ на землю или перегрузка цепи

Общий ПБ, КЗ на землю или перегрузка цепи

Неисправность входной цепи габаритных огней

Неисправность входной цепи ближнего света фар

Неисправность входной цепи обогрева заднего стекла

Неисправность входной цепи огней заднего хода

Неисправность цепи чтения кодовых ключей

Использован неверный кодовый ключ

Использован неисправный кодовый ключ

Ошибка EEPROM, ошибка записи EEPROM

Ошибка EEPROM, ошибка CRC

Пропадание напряжения бортсети

Низкое напряжение батареи

Высокое напряжение при срабатывании моторедукторов

Недостаточный ток при срабатывании моторедукторов

Перегрузка по току при срабатывании моторедукторов

Недостаточный ток при срабатывании указателей поворотов

Перегрузка по току при срабатывании указателей поворотов

Неисправность в цепи звукового сигнала

Неожиданный сброс микросхемы приемника

Нет связи с КСУД

Ошибка записи/чтения внутреннего EEPROM

Рассинхронизация счетчика ПДУ

ЭМУР (электромеханический усилитель руля)

Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала

Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала

Напряжение бортсети автомобиля ниже минимального порога

Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога

Напряжение основного вывода датчика момента

Напряжение контрольного вывода датчика момента

Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента

Датчик момента, отсутствие сигнала

Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону

Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону

Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону

Неверная последовательность датчика положения ротора двигателя

Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания

Замыкание на массу в силовых цепях

Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А

Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В

Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С

Двигатель, обрыв фазных обмоток

Двигатель, обрыв фазной обмотки А

Двигатель, обрыв фазной обмотки В

Двигатель, обрыв фазной обмотки С

Двигатель, замыкание фазных обмоток

Замыкание обмотки фазы А двигателя

Замыкание обмотки фазы В двигателя

Замыкание обмотки фазы С двигателя

Неисправность не опознана

Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока

Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока

Блок управления, ошибка ЕЕРROM электронного блока

Реле электронного блока

Блок управления, превышение температуры радиатора

Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога

Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога

Время заряда силовых конденсаторов

Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога

Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов

СНПБ (система надувных подушек безопасности)

Неисправность ремня безопасности пассажира

Неисправность ремня безопасности водителя

Неисправность подушки безопасности водителя

Неисправность подушки безопасности пассажира

Неисправность сигнализатора диагностики

Неверное напряжение питания

ABS (антиблокировочная система)

Неисправность провода датчика скорости переднего правого колеса

Неисправность датчика скорости переднего правого колеса

Неисправность провода датчика скорости переднего левого колеса

Неисправность датчика скорости переднего левого колеса

Неисправность провода датчика скорости заднего правого колеса

Неисправность датчика скорости заднего правого колеса

Неисправность провода датчика скорости заднего левого колеса

Неисправность датчика скорости заднего левого колеса

Ошибка частоты датчика скорости колеса

Неисправность цепи правого переднегосо леноида или мотора № 1 (AV)

Неисправность цепи правого переднего соленоида или мотора № 2 (EV)

Неисправность цепи левого переднего соленоида или мотора № 1 (AV)

Неисправность цепи левого переднего соленоида или мотора № 2 (EV)

Неисправность цепи заднего соленоида или мотора № 1 (AV)

Неисправность цепи заднего соленоида или мотора № 2 (EV)

В автомобиле Ваз 21074 инжектор может часто выдавать те или иные ошибки. Увидеть их можно на бортовом компьютере, что облегчает водителю использование своего автомобиля. Проблема в том, что эти неполадки выдаются в виде кодов. Конечно, запомнить их все просто нереально, но расшифровать их можно через специальные таблицы. Решить это можно различными способами, но перед этим желательно выявить, какие именно недочеты имеются в каре.

Что такое ЭБУ в автомобиле Ваз 21074?

Отечественные автомобили впервые были оснащены инжекторным двигателем еще совсем недавно. Управляется он с помощью специального устройства, которое называется ЭБУ. Чтобы определить, где находится ЭБУ на ВАЗ 21074, следует снять нижний щиток, который есть на панели устройства. Располагается эта панель возле левой ноги пассажирского сиденья. С обратной ее стороны должны быть данные, которые содержат всю необходимую информацию об ЭБУ.

Возможные неполадки ЭБУ

Неполадки могут относиться к различным деталям автомобиля:

• Датчики. Это может касаться абсолютно любых из них, но чаще всего страдают именно температурные датчики;
• Форсунки. Обычно проблемы могут появиться, если в цепи наблюдается обрыв какой-то детали. В результате этого загорание форсунок происходит в замедленном темпе;
• Двигатель. Обычно мотор начинает показывать фокусы, если водитель долгое время проводит в дороге. Чаще всего он перегревается или закипает;
• Клапаны. Они могут забиться, поэтому воздушно-топливная смесь не будет проходить с необходимой интенсивностью;
• Вентиляторы. Могут скапливать на себе огромное количество посторонних частиц, что приведет к увеличению их массы. А это станет причиной того, что они будут работать с неполной силой. В результате появится еще одна проблема – перегрев мотора;
• Инжектор. Может выдавать различные ошибки.

Расшифровка кодов ЭБУ

Рассмотрим самые частые коды, которые выдает система в машине Ваз 21074:

• P0101. Если появилась такая ошибка, то проблемы наблюдаются с воздушным датчиком. Но, возможно, что инжектор сам сломан. Поэтому он выдает неправильные варианты. Так что, прежде чем приступать к ремонту, следует проверить, действительно ли имеются недочеты в его работе;
• P0113. В этом конкретном случае нужно проверить исправность температурного датчика. Как уже отмечалось выше, именно такие элементы чаще всего ломаются. Поэтому если такой код появился на экране компьютера, то, значит, с ним не все в порядке;
• P2135. Это говорит о том, что положение дроссельной заслонки на ЭБУ является неправильным. Бывают случаи. Когда между всеми элементами просто ослабевал сигнал, причиной чего мог стать обрыв в цепи. Как результат, блок стал неправильно показывать местоположение интересующих нас деталей. Если была выполнена диагностика, в результате чего выяснилось, что в них имеется различное напряжение, то ремонта избежать не удастся;
• P0133. Если по каким-то причинам сигнал автомобиля длится дольше, чем это надо, бортовой компьютер выдаст именно эту ошибку. Возможно, неисправность появилась из-за медленного отклика со стороны сигнальной системы. В некоторых случаях сигнал продолжается меньший временной промежуток;
• P0030. Нужно проверить, нет ли обрыва в цепи нагревателя. В случае надобности следует выполнить драйверную проверку ЭБУ.
• P0172. Надо проверить, насколько смесь насыщена полезными веществами. Если ее состав слишком беден, то двигатель будет работать с неполной мощностью;
• P0217. Двигатель закипел. Это происходит, когда температура в нем увеличивается. Поэтому постоянно следует обращать внимание на уровень температуры в нем. Перегрев мотора говорит о неизбежности ремонтных работ;

• P0300. Во время воспламенения смеси выделяется огромное количество токсичных газов. Если выхлопная система плохо функционирует, то все они могут оказаться прямо в салоне машины. Ее нужно незамедлительно проверить. В противном случае водитель рискует своей жизнью.
• P0326. Устройство детонации ЭБУ может срабатывать не всегда. В любом случае стоит проверить, не является ли уровень сигнала чересчур низким. Если это так, то его надо нормализовать.

Почему устройство Ваз 21074 не работает?

Иногда он не работает по довольно сложным причинам. Если лампочка горит до тех пор, пока двигатель не разогревается до 90 градусов, то проблема с устойчивостью мотора. Как правило, этот недостаток наблюдается в холодное время года.

Решить эту ситуацию можно несколькими способами:

• Поменять датчик Ваз 21074. Обычно лампочка загорается тогда, когда этот элемент работает неправильно. Если оставить все как есть, то в скором времени он может полностью сломаться. А это приведет к тому, что машина остановится прямо на дороге, так как инжектор не сможет контролировать топливо. Этот процесс происходит в несколько этапов, но заменить деталь не составит никакого труда. Сделать это можно за 30-40 минут;
• Сделать прошивку Ваз 21074. Нужно понимать, что сделать это своими руками не получится. Даже если бы и получилось, то делать этого не стоит, так как можно еще больше навредить машине. Поэтому лучше обратиться в автосервис, где прошивка будет выполнена быстро и качественно;
• Снять клеммы аккумулятора Ваз 21074. Возможно, лампочка инжектора загорелась, когда он работал. Но после этого она так и не потухла. Так тоже бывает. Сняв клеммы, произойдет перезагрузка система, поэтому лампочка должна перестать светиться. Если нет, то надо искать другие причины.

Диагностика ошибки P0036 ВАЗ 2107- неисправность цепи управления подогревателем датчика кислорода (Bank 1, Sensor 2)

3 914

Расшифровка кода ошибки P0036

P0036 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S  (Bank 1, Sensor 2) автомобиля ВАЗ 2107

Что означает код ошибки P0036

Для нормальной работы двигателя необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха и топлива 14,7 к 1. Именно этот параметр и определяется с помощью датчиков кислорода (HO2S Bank 1, Sensor 2 ), которые измеряют количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация затем передается в модуль управления двигателем (ECM) для регулирования топлива, подаваемого в двигатель.  Ошибка P0036 указывает на неправильную работу датчика кислорода (лямбда-зонда).

Подогреватель датчика кислорода необходим для очень быстрого реагирования лямбда-зонда на изменения параметров. Способствует снижению вредных выбросов особенно в момент запуска и при непрогретом двигателе.

Что является причиной кода P0036

Если код ошибки удаляется и сбрасывается, но после запуска двигателя возвращается  это означает, что датчик HO2S для не посылает соответствующие сигналы на ECM (блок управления двигателем).

Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).

Какие симптомы кода ошибки P0036 ВАЗ 2107

Горит сигнал «Check Engine».

В случае с нерабочей цепью нагревателя, датчик кислород не будет правильно измерять кислород в выхлопных газах в течение первых 3-5 минут работы двигателя автомобиля ВАЗ 2107.

Отсутствие данных от лямбда-зонда влияет на способность ЕСМ контролировать топливную смесь, она будет рассчитываться по фиксированным параметрам (как правило завышенным), пока проблема не будет устранена.

Как диагностируется код ошибки P0036

Ошибка P0036 диагностируется сканером OBD-II. Механик сбрасывает код ошибки OBD-II, а затем едет на автомобиле, чтобы увидеть возвращается ли ошибка. Если ошибка P0036 загорается снова необходимо проверить как питание и землю на датчике, а также убедится в целостности проводки.

Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностике кода P0036

Не нужно сразу думать, что датчик кислорода неисправен. Перед его заменой нужно убедится в исправности проводки и разъёмов автомобиля ВАЗ 2107. Убедится в наличии питания  12 вольт. И только после этого менять датчик.

Насколько серьезная ошибка P0036?

Если ЕСМ получает ошибку P0036, то на приборной панели загорается лампочка ««Check Engine». С этой ошибкой автомобиль может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет. При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор.  Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.

Дополнительные комментарии об ошибке P0036

Многие автомобили с пробегом более 100000 имеют моментальные проблемы с датчиками кислорода, которые обычно возникают во время запуска двигателя или во время длительной нагрузки. Часто она бывает в автомобилях ВАЗ модели 2107.  Если загорелся сигнал «Check Engine» и транспортное средство работает нормально, система OBD-II может быть обнулена с помощью сканера и в дальнейшем проблема может не повторяться. Вот почему важно, сбросить ошибки и протестировать автомобиль прежде чем начинать ремонт.

Коды ошибок ваз 2110 8 клапанов инжектор

Коды ошибок ВАЗ 2110 инжектор

Найдено по тексту: Проводка — ВАЗ 2109 — инжектор, схема подкапотной элект….

Большой расход топлива — инжектор.

Замена датчика детонации Ваз-2109.

контроллер ваз итэлма лучше чем прошитый. чем лучше прошитый контроллер итэ…

ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 — Стартер.Дефекты.Советы.Решения.

Ваз 21102 датчик охлаждающей жидкости.

Влияние датчика коленвала ваз 2110 на работу.

Диагностический разъем ВАЗ.

Датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

Ошибки считать — только у кого 99год и ранее.

коды ошибок на ваз 2112 16 клапанов бош.

Как снять крышку бардачка ваз 2110.

Как чистить форсунки ВАЗ 2114.

Доработка моторов ваз спб.

Как считать коды ошибок ваз 2110.

Код ошибки мультитроникс.

ваз на холостых трясет двигатель. двигатель холостых трясет ваз на.

Таблица кодов неисправностей автомобилей Honda.

Диагностический код (ДК) неисправности, таблицы кодов.

10.7.6. Поиск неисправностей системы впрыска топлива с применением системы …

Таблица кодов неисправностей автомобилей Ауди.

Если в оперативной памяти появится код неисправности 018, то неисправен дат…

код ошибки. загорелся без видимых на то причин

Зная условия возникновения непостоянной неисправности, нужно последовательн…

УАЗ Хантер.Поиск неисправностей системы впрыска топлива с применением систе…

прибор для считывания кодов ошибок лада калина.

Расшифровка кодов неисправностей приведена в.

Маршрутный компьютер мк ваз 2112 инструкция.

Коды ошибок инжекторных двигателей.

таблица кодов ошибок obd 2.

Контрольный сигнал CHECK ENGINE на панели приборов ВАЗ 2110.

Диагностика, считывание ошибок VAG COM Skoda Fabia.

Коды неисправностей ваз скачать схему LOGO.

Диагностические коды неисправностей 2008.

Коды ошибок ВАЗ

Блок:

• B — кузов
• C — шасси (подвеска)
• P — двигатель (электронная система управления двигателем), КПП
• U — шина обмена данными

Тип:

• 0 — стандартный (SAE)
• 1, 2 — заводской (OEM)
• 3 — зарезервировано.

Система:

• 1, 2 — топливная система
• 3 — система зажигания
• 4 — снижение токсичности отработавших газов
• 5 — холостой ход 6 — ЭБУ (ECU) или его цепи
• 7, 8 — трансмиссия (АКПП).

Код ошибки:

Код ошибки.

Описание кодов неисправностей контроллеров МЕ17.9.7 и М74

Ошибки Ваз расшифровка

Конечно же не радующая ситуация для автовладельцев это загоревщийся чек (check engine) на панели приборов автомобиля. В этом случае приходится обращаться в специализированное СТО, где вам проведут диагностику двигателя, либо если у вас установлен бортовой компьютер выявить поломку самостоятельно с помощью расшифровки кодов ошибок Ваз.

Интересное на сайте: Расшифровка вин-кода

Расшифровка ошибок для Ваз 2107, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, инжекторных двигателей с бортовым компьютером:

• 0102 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
• 0103 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
• 0112 — Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
• 0113 — Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
• 0115 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
• 0116 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
• 0117 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
• 0118 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
• 0122 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
• 0123 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
• 0130 — Не верный сигнал датчика кислорода 1
• 0131 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
• 0132 — Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
• 0133 — Медленный отклик датчика кислорода 1
• 0134 — Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
• 0135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
• 0136 — Замыкание на землю датчика кислорода 2
• 0137 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
• 0138 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
• 0140 — Обрыв датчика кислорода 2
• 0141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
• 0171 — Слишком бедная смесь
• 0172 — Слишком богатая смесь
• 0201 — Обрыв цепи управления форсункой 1
• 0202 — Обрыв цепи управления форсункой 2
• 0203 — Обрыв цепи управления форсункой 3
• 0204 — Обрыв цепи управления форсункой 4
• 0261 — Замыкание на массу цепи форсунки 1
• 0264 — Замыкание на массу цепи форсунки 2
• 0267 — Замыкание на массу цепи форсунки 3
• 0270 — Замыкание на массу цепи форсунки 4
• 0262 — Замыкание на +12В цепи форсунки 1
• 0265 — Замыкание на +12В цепи форсунки 2
• 0268 — Замыкание на +12В цепи форсунки 3
• 0271 — Замыкание на +12В цепи форсунки 4
• 0300 — Много пропусков зажигания
• 0301 — Пропуски зажигания в 1 цилиндре
• 0302 — Пропуски зажигания во 2 цилиндре
• 0303 — Пропуски зажигания в 3 цилиндре
• 0304 — Пропуски зажигания в 4 цилиндре
• 0325 — Обрыв цепи датчика детонации
• 0327 — Низкий уровень сигнала датчика детонации
• 0328 — Высокий уровень сигнала датчика детонации
• 0335 — Неверный сигнал датчика положения коленвала
• 0336 — Ошибка сигнала датчика положения коленвала
• 0340 — Ошибка датчика фаз
• 0342 — Низкий уровень сигнала датчика фаз
• 0343 — Высокий уровень сигнала датчика фаз
• 0422 — Низкая эффективность нейтрализатора
• 0443 — Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
• 0444 — Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
• 0445 — Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
• 0480 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
• 0500 — Неверный сигнал датчика скорости
• 0501 — Неверный сигнал датчика скорости
• 0503 — Прерывание сигнала датчика скорости
• 0505 — Ошибка регулятора холостого хода
• 0506 — Низкие обороты холостого хода
• 0507 — Высокие обороты холостого хода
• 0560 — Неверное напряжение бортовой сети
• 0562 — Низкое напряжение бортовой сети
• 0563 — Высокое напряжение бортовой сети
• 0601 — Ошибка ПЗУ
• 0603 — Ошибка внешнего ОЗУ
• 0604 — Ошибка внутреннего ОЗУ
• 0607 — Неисправность канала детонации
• 1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
• 1115 — Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
• 1123 — Богатая смесь в режиме холостого хода
• 1124 — Бедная смесь в режиме холостого хода
• 1127 — Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
• 1128 — Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
• 1135 — Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
• 1136 — Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
• 1137 — Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
• 1140 -Измеренная нагрузка отличается от расчета
• 1171 — Низкий уровень СО потенциометра
• 1172 — Высокий уровень СО потенциометра
• 1386 — Ошибка теста канала детонации
• 1410 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
• 1425 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
• 1426 — Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
• 1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
• 1501 — КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
• 1502 — Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
• 1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
• 1513 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
• 1514 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
• 1541 — Цепь управления реле бензонасоса обрыв
• 1570 — Неверный сигнал АПС
• 1600 — Нет связи с АПС
• 1602 — Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
• 1603 — Ошибка EEPROM
• 1606 — Датчик неровной дороги неверный сигнал
• 1616 — Датчик неровной дороги низкий сигнал
• 1612 — Ошибка сброса ЭБУ
• 1617 — Датчик неровной дороги высокий сигнал
• 1620 — Ошибка ППЗУ
• 1621 — Ошибка ОЗУ
• 1622 — Ошибка ЭПЗУ
• 1640 — Ошибка Теста ЕЕPROM
• 1689 -Неверные коды ошибок
• 0337 — Датчик положения коленвала, замыкание на массу
• 0338 — Датчик положения коленвала, обрыв цепи
• 0441 — Расход воздуха через клапан неверный
• 0481 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
• 0615 — Цепь реле стартера обрыв
• 0616 — Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
• 0617 — Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
• 1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
• 230 — Неисправность цепи реле бензонасоса
• 263 — Неисправность драйвера форсунки 1
• 266 — Неисправность драйвера форсунки 2
• 269 — Неисправность драйвера форсунки 3
• 272 — Неисправность драйвера форсунки 4
• 650 — Неисправность цепи лампы CheckEngine

Коды ошибок на панели приборов Приора 2170, Калина 1119:

1. — выключить зажигание
2. — нажать и удерживать кнопку «Reset» плюс включить зажигание, запустится контроль ЖКИ
3. — нажать любую кнопку ЖКИ выйдет версия программы
4. — нажать повторно любую из кнопок управления, на позициях первой и второй строки ЖКИ должны отобразиться коды ошибок
5. — нажать и удерживать кнопку «Reset» более 3 сек. для обнуления кодов ошибок
6. — нажать любую из кнопок управления для контроля ЖКИ

Коды ошибок :

• 2 — повышенное напряжение бортовой сети
• 3 — ошибка датчика уровня топлива
• 4 — ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости
• 5 — ошибка датчика наружной температуры
• 6 — перегрев двигателя
• 7 — аварийное давление масла
• 8 — дефект тормозной системы
• 9 — аккумуляторная батарея разряжена
• Е — определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.

Также на сайте вы найдете статью про описания кнопок на приборной панели ВАЗ 2114

Расшифровка кодов ошибок электронного блока управления ВАЗ

• Р0030-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
• Р0031-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
• Р0032-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р0036-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
• Р0037-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
• Р0038-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р0102-Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
• Р0103-Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
• Р0112-Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
• Р0113-Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
• Р0116-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
• Р0117-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
• Р0118-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
• Р0122-Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
• Р0123-Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
• Р0130-Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
• Р0131-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
• Р0132-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
• Р0133-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
• Р0134-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
• Р0136-Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
• Р0137-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
• Р0138-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
• Р0140-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
• Р0141-Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
• Р0171-Система топливоподачи слишком бедная
• Р0172-Система топливоподачи слишком богатая
• Р0201-Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
• Р0202-Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
• Р0203-Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
• Р0204-Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
• Р0217-Температура двигателя выше допустимой
• Р0230-Неисправность цепи реле бензонасоса
• Р0261-Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
• Р0263-Неисправность драйвера форсунки 1
• Р0264-Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
• Р0266-Неисправность драйвера форсунки 2
• Р0267-Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
• Р0269-Неисправность драйвера форсунки 3
• Р0270-Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
• Р0262-Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0265-Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0268-Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0271-Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0272-Неисправность драйвера форсунки 4
• Р0300-Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
• Р0301-Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0302-Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0303-Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
• Р0326-Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
• Р0327-Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
• Р0328-Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
• Р0335-Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
• Р0336-Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
• P0337-Датчик положения коленвала, замыкание на массу
• P0338-Датчик положения коленвала, обрыв цепи
• P0340-Неисправность датчика положения распределительного вала
• Р0342-Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
• Р0343-Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
• Р0346-Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
• Р0351-Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
• Р0352-Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
• Р0353-Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
• Р0354-Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
• Р0363-Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
• Р0422-Эффективность нейтрализатора ниже порога
• Р0441-Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
• Р0444-Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
• Р0445-Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
• Р0480-Реле вентилятора, обрыв цепи управления
• Р0481-Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
• Р0500-Датчик скорости автомобиля неисправен
• Р0506-Система холостого хода, низкие обороты двигателя
• Р0507-Система холостого хода, высокие обороты двигателя
• Р0511-Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
• Р0560-Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
• Р0562-Напряжение бортовой сети, низкий уровень
• Р0563-Напряжение бортовой сети, высокий уровень
• Р0601-Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
• Р0615-Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
• Р0616-Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
• Р0617-Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0627-Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
• Р0628-Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
• Р0629-Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0645-Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
• Р0646-Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
• Р0647-Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р0650-Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
• Р0654-Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
• Р0685-Главное реле, обрыв цепи управления
• Р0686-Главное реле, замыкание цепи управления на массу
• Р0687-Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р0691-Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
• Р0692-Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• P1102-Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
• P1115-Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
• P1123-Богатая смесь в режиме холостого хода
• P1124-Бедная смесь в режиме холостого хода
• P1127-Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
• P1128-Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
• P1135-Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
• P1136-Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
• P1137-Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
• P1140-Измеренная нагрузка отличается от расчета
• P1141-Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
• P1171-Низкий уровень СО потенциометра
• P1172-Высокий уровень СО потенциометра
• Р1301-Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Видео самых распространенных ошибок ВАЗ Калина:

• Р1302-Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
• Р1303-Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
• Р1304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
• P1386-Ошибка теста канала детонации
• P1410-Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
• P1425-Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
• P1426-Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
• P1500-Обрыв цепи управления реле бензонасоса
• P1501-Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
• P1502-Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
• P1509-Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
• P1513-Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
• P1514-Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
• P1541-Цепь управления реле бензонасоса обрыв
• Р1570-Иммобилизатор, цепь неисправна
• Р1602-Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
• Р1606-Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
• Р1616-Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
• Р1617-Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
• Р2301-Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р2303-Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р2305-Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
• Р2307-Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

С системой бортовой диагностики(OBD):

• P0105-Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха
• P0112-Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
• P0113-Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
• P0116-Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
• P0117-Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
• P0118-Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
• P0121-Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
• P0122-Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
• P0123-Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
• P0130-Повреждение электрической цепи датчика кислорода
• P0131-Низкий уровень сигнала датчика кислорода
• P0132-Высокий уровень сигнала датчика кислорода
• P0133-Замедленная реакция датчика кислорода
• P0134-Низкая эффективность работы датчика кислорода
• P0135-Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
• P0136-Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода
• P0137-Низкий уровень сигнала нижнего датчика кислорода
• P0138-Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода
• P0141-Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
• P0201-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
• P0202-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
• P0203-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
• P0204-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
• P0230-Повреждение электрической цепи топливной системы
• P0300-Случайные пропуски зажигания
• P0301-Пропуски зажигания в 1–м цилиндре
• P0302-Пропуски зажигания во 2–м цилиндре
• P0303-Пропуски зажигания в 3–м цилиндре
• P0304-Пропуски зажигания в 4–м цилиндре
• P0326-Повреждение электрической цепи датчика детонации
• P0335-Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала
• P0336-Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала
• P0342-Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
• P0343-Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
• P0422-Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора
• P0444-Обрыв электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем
• P0445-Закорачивание электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем
• P0501-Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля
• P0506-Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
• P0507-Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
• P0562-Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля
• P0563-Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля
• P0606-Внутренние повреждения блока ЕСМ
• P1123-Обогащенная топливная смесь
• P1124-Обедненная топливная смесь
• P1127-Длительное переобогащение топливной смеси
• P1128-Длительное переобеднение топливной смеси
• P1510-Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
• P1513-Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
• P1552-Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
• P1553-Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
• P1529-Повреждение блока управления коробкой передач
• P1586-Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач
• P1605-Повреждение электрической цепи датчика ускорения
• P1606-Не соответствующий сигнал, получаемый от датчика ускорения
• P1611-Низкий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL
• P1613-Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL
• P1610-Повреждение иммобилайзера SMATRA
• P1800-Повреждение антенны иммобилайзера
• P1801-Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера
• P1803-Погрешность сигнала ЕСМ

Без системы бортовой диагностики(OBD):

• P0105-Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха
• P0112-Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
• P0113-Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
• P0116-Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
• P0117-Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
• P0118-Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
• P0121-Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
• P0122-Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
• P0123-Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
• P0130-Повреждение электрической цепи датчика кислорода
• P0131-Низкий уровень сигнала датчика кислорода
• P0132-Высокий уровень сигнала датчика кислорода
• P0133-Замедленная реакция датчика кислорода
• P0134-Низкая эффективность работы датчика кислорода
• P0135-Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
• P0230-Повреждение электрической цепи топливной системы
• P0201-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
• P0202-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
• P0203-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
• P0204-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
• P0326-Повреждение электрической цепи датчика детонации
• P0335-Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала
• P0336-Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала
• P0342-Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
• P0343-Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
• P0501-Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля
• P0506-Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
• P0507-Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
• P0562-Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля
• P0563-Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля
• P0606-Внутренние повреждения блока ЕСМ
• P1123-Обогащенная топливная смесь
• P1124-Обедненная топливная смесь
• P1127-Длительное переобогащение топливной смеси
• P1128-Длительное переобеднение топливной смеси
• P1510-Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
• P1513-Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
• P1552-Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
• P1553-Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
• P1586-Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач
• P1610-Повреждение иммобилайзера SMATRA
• P1800-Повреждение антенны иммобилайзера
• P1801-Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера
• P1803-Погрешность сигнала ЕСМ
• P1805-Повреждение EEPROM
• P1765-Повреждение цепи уменьшения крутящего момента

Расшифровка кодов ошибок ВАЗ 2110 и меры для их устранения

Многие автовладельцы ВАЗ 2110, особенно те, кто еще без наработанного опыта вождения и ремонта «десятки» впадают в легкую панику, если на, казалось бы, исправной машине вдруг загорается «CHECK», бортовой компьютер начинает выдавать ошибку.

Обычно они выражаются с помощью буквы Р и цифрового четырехзначного кода. Естественно, коды ошибок для ВАЗ 2110 не трудно найти в специальных таблицах, чтобы понять, в какой из систем следует искать причину. Однако часто расшифровка весьма туманна, непонятно, что же делать дальше?

Коды ошибок OBD 2

Коды ошибок ВАЗ

Коды ошибок для контролеров Микас 10.3/11

Электроника

Рассмотрим некоторые, особенно раздражающие коды ошибок, которые, как бы на скорость не влияют, но постоянно напоминают о том, что с ВАЗ 2110, возможно, что-то неладно. К таким относятся:

Коленчатый и распредвал

Итак:

• код 0335 говорит о неисправности датчика положения коленвала. Поэтому, увидев на компьютере 0335, нужно проверить, идет ли сигнал от этого датчика. Обнаружив, что сигнал слабый, можно помочь изменением расхода воздуха, если он чрезмерный (выше максимума). После этого ошибка 0335 должна исчезнуть;
• увидев ошибку 0340, знайте, что, скорее всего, неисправен датчик положения распредвала. Хотя на самом деле, если даже высвечивает 0340, сам распредвал может быть исправным, автомобиль работает, как обычно. А вот когда цифры 0340 не исчезают во время работы двигателя, следует тщательно осмотреть данный узел.

Подробнее о работе датчика коленвала можно прочитать в данном материале: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/datchik-kolenvala.html

Электрооборудование

На неполадки электрооборудования ВАЗ 2110 следует реагировать по возможности быстро. Кстати, об этом может сигнализировать код 1602, хоть его расшифровка звучит как пропадание напряжения бортовой сети в ОЗУ.

Иногда бывает достаточно сбросить ошибку 1602, и она больше не появится. Кое-кто называет эти цифры «добрыми», 1602 может появиться после отключения АКБ, из-за скачка напряжения при запуске двигателя (например, в холод). Однако если 1602 «выскакивает» постоянно, нужно искать обрыв сети.

Вначале попробуйте зачистить аккумуляторные клеммы, хорошо их закрепить. Не помогло? Проверьте цепь, начиная от «+» АКБ, обязательно – предохранитель, плавкую вставку.

Окисленные аккумуляторные клеммы

А также осмотрите массу ЭБУ, ДПДЗ. Бывают случаи, когда код 1602 появляется из-за того, что охранная сигнализация блокирует цепь контролера, а он каждый раз выдает это, как ошибку. Следует обратиться к установщику именно вашей сигнализации.

Холостой ход

Код 0505 указывает на неисправности регулятора холостого хода. Причем 0505 чаще всего «выдается», когда запуск двигателя осуществляется при нажатой педали газе. Этим зачастую страдают водители, пересевшие с карбюраторного ВАЗ 2110 на инжекторный.

Однако 0505 возникает также в том случае, если неисправны модуль зажигания, свечи, есть обрывы проводов или обороты двигателя не те, которые задает регулятор ХХ.

Регулятор холостого хода

Если вы отмечаете хлопки в глушитель, то это может свидетельствовать также о смещении зубчатого венца коленвала. Код 0505 может высвечивать как один, так и с 0300 (пропуски в цилиндрах).

Статья, посвящённая принципу работы датчика холостого хода, расположена здесь: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/datchik-holostogo-hoda.html

Дроссельная заслонка

Две неприятные ошибки – 0122 и 0123 бортовой компьютер выдает, когда есть неполадки датчика дроссельной заслонки. Причем 0122 высветится, если у этого датчика уровень сигнала низкий, а 0123 – если высокий.

Как одно, так и другое, естественно, не есть хорошо. Особенно если показания бортового компьютера сопровождаются повышенными оборотами на холостом ходу, рывками на малых оборотах и провалами. В таком случае замена датчика не всегда помогает.

Датчик положения дроссельной заслонки

Если выдаются коды 0122, 0123, проверьте обязательно сигнальный и питающий провода на обрыв, а также обратите внимание – нет ли подсоса через кольца форсунок. Помните: главные враги ДПЗД — это мытье двигателя а также завод-изготовитель, поскольку брака здесь выдают очень много.

Распространённым неисправностям датчика положения дроссельной заслонки посвящён следующий материал: https://vazweb.ru/desyatka/pitanie/drosselnaya-zaslonka.html

Кислородный датчик

Довольно сложно почему-то найти в таблицах-расшифровках код 0525, а это просто ошибка датчика кислорода, по-другому называемого лямбда-зондом. И если у вас на дисплее опять 0525, значит, не все в порядке с содержанием кислорода в выхлопе.

Этот датчик устанавливается не на все модели ВАЗа, он подает сигнал на двигатель относительно того, сколько должно быть кислорода в топливной системе. Что этот датчик не справляется со своими обязанностями, свидетельствуют:

• увеличение расхода топлива;
• нестабильная работа на ХХ;
• потеря мощности, отсутствие «приемистости».

Лямбда зонд нового образца Bosch

В принципе, лямбда-зонд следует менять через примерно 60 тысяч пробега, но это может случиться и раньше, особенно учитывая качество нашего бензина. Поэтому может высвечивать 0525, предупреждая о том, что пришла пора заменить кислородный датчик.

• Автор: Вениамин
• Распечатать

ВАЗ 2110 коды ошибок приборной панели

Не работает приборная панель ваз 2110.

ремонт ваз 21102 панель приборов бортовой компьютер.

Датчик контроля ламп не работает на ваз 2110.

Тюнинг приборной панели ваз 2110 старого образца — Виниловая пленка в прибо…

Тюнинг комбинации приборов.

Приборная панель от 2110 в 2105 смотреть онлайн — VideoLi.

панель приборов ВАЗ-2110, включатель габаритов и света.

торпеды (передней панели) на ВАЗ 2110.

Самостоятельный тюнинг приборной панели ВАЗа.

Приборная панель. тюнинг салона торпедо ваз 2110 панель. тюнинг торпедо ваз.

Затем выкрутите снизу два шурупа, слева и справа под панелью.

Красный ключик на панели приборов (Vortex Estina) .

Светящаяся панель приборов VDO: просто неземной красоты.

Подсветка приборной панели ВАЗ 2110.

Подсветка приборной панели ВАЗ 2110.

Re: список кодов ошибок Subaru(субару) .

Диагностика, считывание ошибок VAG COM Skoda Fabia.

Диагностический код (ДК) неисправности, таблицы кодов.

самодиагностика ваз 2110 коды ошибок видео.

Коды неисправностей ваз 2110.

ваз 2111 эл схема вкл заднева хода.

Ваз 2110 коды неисправности.

Светодиодные лампы в приборную панель ваз -2110 устанавливаю — Видео Приора…

Пересвет приборной панели ВАЗ-2110 (один, узкий экран) by Артем Петров — 20…

Маршрутный компьютер мк ваз 2112 инструкция.

ВАЗ 2110 значки на приборной панели by Ivan.

Панель приборов ваз 2110 плавный розжиг.

УАЗ Хантер.Поиск неисправностей системы впрыска топлива с применением систе…

Тема: Решено: Распиновка разъемов приборных панелей ВАЗ 2110.

Компьютерная диагностика двигателя Ремонт ВАЗ 2115.

Коды неисправностей ваз скачать схему LOGO.

тест приборной панели ВАЗ.

Коды ошибок ваз инжектор

Содержание

• Загорелся «Check»
• Коды ошибок ВАЗ инжектор

Что делать если загорелся «check» на панели приборов Вашего «Ваз»а ? Возможно данный вопрос задает почти каждый владелец отечественного автомобиля, поэтому сегодня мы разберем коды ошибок Ваз. Независимо от модели, будь то Ваз 2114 или ваз 2110, коды ошибок будут одинаковые, главное что бы автомобиль был инжекторный.

Существует несколько вариантов как считать код ошибки на ваз. Самый простой и доступный способ — самодиагностика, как это сделать разберем ниже.

• Вставьте ключ зажигания, но не проворачивайте.
• Зажмите кнопку сброса одометра и проверните ключ, включив зажигание.
• И отпустите кнопку, стрелки одометра начали двигаться, значит мы делаем все верно.
• Еще раз нажмите на кнопку одометра, высветится версия прошивки ЭБУ
• Еще одним коротким нажатием на кнопку высветится двухзначный код ошибки ваз.

Для того что бы расшифровать ошибку, воспользуйтесь данной таблицей

Однако, это не все возможные ошибки, по этому переходим к другому способу, через бортовой компьютер или если у Вас есть диагностический кабель, через ноутбук. Этот способ дает более открытое представление о неисправности Ваз.

Как посмотреть код ошибки на примере бортового компьютера ШТАТ:

Коды ошибок ВАЗ инжектор

Если не нашли нужную Вам ошибку или хотите задать вопрос, напишите в комментариях. С удовольствием разберу Вашу проблему и постараюсь дать совет.

Коды ошибок под нормы EURO-3

1) Диагностические коды неисправностей, выдаваемые электронным блоком управления М1 5,4(N) Январь 5,1 МР 7,0

2) Диагностические коды неисправностей, выдаваемые электронным блоком управления «МР7.0. BOSCH» под нормы ЕВРО — 3

М1 5,4(N) Январь 5,1 МР 7,0H            Неисправность

0102/0103 Низкий/высокий уровень сигнала с датчика расхода воздуха.
0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.
0117/0118 Низкий/высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
0122/0123 Низкий/высокий уровень сигнала с датчика положения дросселя.
0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен.
0131 Медленный отклик датчика кислорода до нейтрализатора.
0132 Высокий уровень сигнала с датчика кислорода.
0134 Нет активности датчика кислорода.
0135 Обрыв нагревателя датчика кислорода.
0171/0172 Система слишком бедная / богатая.
0201,02020203,0204 Цепь управления форсункой №1,№2,№3,№4, обрыв.
0261/0162 Цепь управления форсункой №1, замкнута на землю/ на +12В.
0264/0265 Цепь управления форсункой №2, замкнута на землю/ на +12В.
0267/0268 Цепь управления форсункой №3, замкнута на землю/ на +12В.
0270/0271 Цепь управления форсункой №4, замкнута на землю/ на +12В.
0325 Обрыв датчика детонации.
0327/0328 Низкий / высокий уровень шума двигателя.
0335 Ошибка датчика синхронизации коленчатого вала.
0336 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала.
0340 Ошибка датчика фазы.
0443 Неисправность управления клапаном продувки адсорбера.
0444 Замыкание на источник пит. или обрыв цепи управл. клапаном продувки адсорбера.
0445 Замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера.
0480 Неисправность цепи управления вентилятором №1.
0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля.
0501 Ошибка датчика скорости автомобиля.
0503/0505 Ошибка регулятора холостого хода.
0506/0507 Низкие / высокие обороты холостого хода.
0560 Неверное напряжение бортовой сети.
0562/0563 Низкое / высокое бортовое напряжение.
0603/0604 Ошибка внешнего / внутреннего ОЗУ.
0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера.
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода.
1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода.
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной.
1171/1172 Низкий / высокий уровень сигнала с потенциомерта коррекции СО.
1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на +12В.
1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю.
1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв.
1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса.
1501/1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю.
1509 Цепь управления регулятора холостого хода, перегрузка.
1513/1514 Цепь управления регулятора холостого хода, замыкание на землю / на +12В.
1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв.
1570 Неверный сигнал АПС.
0601*/1600 Нет связи с иммобилайзером.
1602 Пропадание напряжения бортсети.
1622*/1603 Ошибка EEPROM.
1612 Ошибка сброса блока управления.
1620*/0601 Ошибка ПЗУ.
1621*/0603 Ошибка ОЗУ.
1689 Ошибочные значения кодов в памяти ошибок контроллера.

Код         Неисправность
Р0102     Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
Р0103     Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
Р0112     Низкий уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха.
Р0113     Высокий уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха.
Р0116     Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за пределы допустимого диапазона.
Р0117     Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
Р0118     Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
Р0122     Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Р0123     Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Р0130     Датчика кислорода до нейтрализатора неисправен.
Р0132     Высокий уровень сигнала датчика кислорода до нейтрализатора.
Р0133     Медленный отклик датчика кислорода до нейтрализатора на обогащение или обеднение.
Р0134     Обрыв цепи сигнала датчика кислорода до нейтрализатора.
Р0135     Неисправен нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора.
Р0136     Замыкание цепи сигнала на массу датчика кислорода после нейтрализатора.
Р0137     Низкий уровень сигнала датчика кислорода после нейтрализатора
Р0138     Высокий уровень сигнала датчика кислорода после нейтрализатора.
Р0140     Обрыв цепи сигнала датчика кислорода после нейтрализатора.
Р0141     Неисправен нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора.
Р0201,Р0202 Р0203, Р0204     Обрыв цепи управления форсункой 1, 2, 3, 4-го цилиндра (соответственно).
Р0261,Р0264 Р0267, Р0270     Замыкание на массу цепи управления форсункой 1, 2, 3, 4-го цилиндра (соответственно).
Р0262, Р0265 Р0268, Р0271     Замыкание на источник питания цепи управления форсункой 1, 2, 3, 4-го цилиндра соответственно).
Р0300     Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания.
Р0301,Р0302 Р0303, Р0304     Обнаружены пропуски зажигания в 1, 2, 3, 4-м цилиндре (соответственно).
Р0327     Низкий уровень сигнала датчика детонации.
Р0328     Высокий уровень сигнала датчика детонации.
Р0335     Отсутствует сигнал датчика положения коленвала.
Р0336     Неверный сигнал датчика положения коленвала.
Р0340     Неисправен датчик положения распределительного вала.
Р0422     Эффективность нейтрализатора ниже порога.
Р0423     Неисправно управление клапаном продувки адсорбера.
Р0480     Неисправная цепь управления реле вентилятора охлаждения.
Р0500     Нет сигнала датчика скорости автомобиля.
Р0506     Низкие обороты холостого хода.
Р0507     Высокие обороты холостого хода.
Р0560     Неверное напряжение бортовой сети.
Р0562     Пониженное напряжение бортовой сети.
Р0563     Повышенное напряжение бортовой сети.
Р0601     Ошибка контрольной суммы постоянного запоминающего устройства (ПЗУ).
Р0603     Ошибка внешнего оперативного запоминающего устройства (ОЗУ).
Р0604     Ошибка внутреннего оперативного запоминающего устройства (ОЗУ).
P1140     Измеренная нагрузка отличается от расчетной.
Р1386     Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста.
Р1410     Замыкание на источник питания цепи управления клапаном продувки адсорбера.
P1425     Замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера.
P1426     Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера.
P1501     Замыкание на массу цепи управления реле электробензонасоса.
P1502     Замыкание на источник питания цепи управления реле электробензонасоса.
P1509     Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода.
P1513     Замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода.
P1514     Замыкание на источник питания цепи управления регулятором холостого хода.
P1541     Обрыв цепи управления электробензонасоса.
P1570     Неверный сигнал АПС.
P1602     Пропадание напряжения бортовой сети в ЭБУ.
P1606     Неверный сигнал датчика неровной дороги.
P1616     Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги.
P1617     Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги.
P1640     Ошибка теста чтения-запись.
P1689     Ошибочные значения кодов в памяти ошибок ЭБУ.

*для контроллера М1.5.4. Диагностические коды неисправностей , выдаваемые электронным блоком управления «МР7.0. BOSCH» под нормы ЕВРО-3

Расшифровка ошибок Volkswagen b5. Как расшифровать коды ошибок на Volkswagen? Диагностика инжекторных автомобилей ВАЗ без неисправности

Решение технических проблем (ТПЛ)
«Решение технических проблем (ТОП)» содержит инструкции и информацию по актуальным моделям автомобилей (начиная с 2000 модельного года). Эта программа хранит актуальную информацию о сервисных технологиях (например, гарантии или проведение сервисных акций), а также инструкции по решению текущих технических проблем.
Данные по моделям прошлых лет для Германии хранятся только в источнике информации «Архив решающих решений (архив TPL)» в сети SERVICENET.

Если у вас возникли проблемы с автомобилем, сначала посмотрите информацию о вашей марке и ищите документы с вашим кодом ошибки! Низко наверняка вы найдете готовое решение своей проблемы!

Volkswagen Golf 3 / Vento — Программа поиска неисправностей (ENG.)

Volkswagen Golf 4 / VW Bora — Программа поиска неисправностей (англ.) Схемы отсутствия неисправностей 23 MB

Volkswagen Jetta, Golf, GTI 1999, 2000: бортовая диагностика (ENG.) Подробности Подробности

Коды ошибок, схемы поиска и устранения неисправностей, кодирование блоков, чтение блоков. 439 страниц !!! Содержимое: бортовая диагностика (OBD) через M.Y. 2001, бортовая диагностика (OBD) от M.Y. 2002, комбинация приборов через M.Y. 1999, бортовая диагностика (OBD), комбинация приборов M.Y. 2000 Через М.Ю. 2001, бортовая диагностика (OBD), диагностический код неисправности (DTC), бортовой диагностический интерфейс шины данных -J533- («шлюз») M.Y.2000 Через M.Y. 2001, бортовая диагностика (OBD), противоугонный иммобилайзер, бортовая диагностика (OBD), кодирование, считывание блока измеряемых значений, адаптация.

Коды ошибок, схемы устранения неполадок, кодирование блоков, чтение блоков. 339 страниц !!! Состав: бортовая диагностика (OBD) ABS ITT Mark 20 IE, бортовая диагностическая программа (OBD) ABS ITT MK 20 IE, ABS, ABS / EDL и ABS / EDL / ASR ITT Mark 20 IE, электрическая проверка, ABS Mark 60 ON Диагностика платы (OBD), автомобили от My 10.2000, электрические / электронные компоненты и места установки, диагностические коды неисправностей (DTCS), отображаемые сигнальными лампами -K47-, -K118- и -K155-, бортовая диагностика (OBD), выполнение, Проверка электрооборудования по метке 60.

Коды ошибок, схемы устранения неполадок, кодирование блоков, чтение блоков. 249 страниц !!!
Содержимое: система подушек безопасности, бортовая диагностика (OBD), бортовая диагностика (OBD) через M.Y. 2001, бортовая диагностика (OBD) от M.Y. 2002, комбинация приборов через M.Y. 1999, комбинация приборов M.Y. 2000 Через М.Ю. 2001, бортовой диагностический интерфейс шины данных -J533- («шлюз») M.Y. 2000 Через М.Ю. 2001 г., противоугонный иммобилайзер.

Volkswagen Polo — Программа поиска неисправностей (англ.) Поиск и устранение неисправностей. 25 Мб.

Volkswagen Sharan — Программа поиска неисправностей (ENG.) Поиск и устранение неисправностей. 32 МБ.

Volkswagen Lupo — Программа поиска неисправностей (eng.) 6 МБ Схемы поиска и устранения неисправностей

Volkswagen LT 1996-2006 Модели LT 28, LT 35, LT 46. Система управления двигателем (RUS.) Расположение элементов, самообслуживание диагностика, ТНВД, проверка датчиков, проверка форсунок, коды неисправностей двигателя.

Программа укладки неисправностей (англ.) Заводское руководство по ремонту.
Программа поиска неисправностей — это чрезвычайно полезные текстовые блок-схемы неисправностей в конкретном автомобиле с учетом специфики установленного на нем заводского оборудования.
Собственно это текстовая версия того, что позже перешло в диагностические приборы VAG под названием «Slave Troubleshooting». 100 страниц. 2 МБ.

Впрыск, встроенная диагностика, зажигание.

Skoda Octavia: Electronic Comfort System (RUS.) Пособие по программе самообучения.Система «Комфорт», функции, принцип работы системы, центральный замок, функциональная схема, электрические стеклоподъемники, освещение салона, пульт, регулировка зеркал, обогрев зеркал, центральный блок управления, самодиагностика, специальные функции, операции при авариях, аварийные режимы работы системы, Работа системы в «спящем» режиме, текущая установка центрального замка, мехатроника, дверной замок, микровыключатель в приводе замка, переключатель рычажного механизма, шина CAN, глоссарий.

Автомобили Skoda: Приборные панели — Сервис (RUS.) История панелей управления, их различие, функции диагностики, кодирование блоков, таблица неисправностей панелей и т.д. 80 автомобилей 1991-1996 годов. (rus) Также устанавливался на следующие автомобили:
VW Golf / VW Vento 1.8 (Двигатель ABS) 1991-1994 GV
VW Golf / VW Vento 1.8 (Двигатель ADZ) 1994-1997 GV
VW Golf / VW Vento 1.8 (ANP двигатель) 1997-2003 GV
Seat Toledo 1.8 (двигатели с ABS) 1994-1997 GV
SEAT Toledo 1.8 (двигатели ADZ) 1995-1997 GV

разное

Словарь Bosch Autoelectric AutoElectronic Motor-Management : англо-немецкий-французский (англ./гер. / фр.)
Отличный словарь для переводов автоэлектриком, автоэлектроникой и системами управления двигателем.

Bosch — Автомобильный справочник. 2-е издание (РУС.) Уже популярное в России второе издание известного автомобильного справочника Bosch содержит самую необходимую информацию по устройству современного автомобиля и его основных систем, материалы по автомобилю, а также по физике. , химия, математика, метрология и многие другие отрасли знаний столкнулись в своей практической деятельности инженеры-автомобилисты.Второе издание дополнено информацией о новых системах управления двигателем, топливных элементах, круиз-контроле и т. Д. 992 страницы. (100 МБ.)

Расшифровка заводской конфигурации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской конфигурации VAG на русском языке!
Диагностика Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию о своей машине — посмотрите ее на машинах, построенных на вашей автомобильной платформе.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет именно вашему автомобилю.

Бортовой компьютер предназначен не только для более надежного и комфортного управления автомобилем, но и для более оперативного обнаружения поломок. Расшифровка кодов ошибок — приоритетная задача при диагностике автомобиля. Сегодня мы расскажем читателям, какие коды ошибок Audi A4 встречаются чаще всего и как диагностировать автомобиль.

[Скрыть]

Диагностика

Полная диагностика

Если вы столкнулись с определенными неисправностями или просто хотите проверить свой EPC (блок управления двигателем) на наличие ошибок, вам необходимо будет провести диагностику.Для его изготовления подготовили ноутбук, специальный диагностический адаптер и переходник. Примечание: на ноутбуке должна быть установлена ​​программа VAG COM, без нее проверка AUDI будет невозможна. Кроме того, вам может понадобиться адаптер с COM на USB, если ваш компьютер не оборудован первым портом.

Софт можно скачать в свободном доступе в Интернете, но адаптер и диагностический адаптер придется покупать. Когда все будет готово, можно переходить к диагностике:

1. Для начала установите все необходимые драйвера для работы адаптера.После установки драйверов в диспетчере устройств вашего ноутбука должен появиться COM-порт. Запустите «Пуск», а затем щелкните правой кнопкой мыши или на сенсорной панели щелкните значок «Мой компьютер». Перед вами откроется окно, в котором нужно нажать на «Свойства». Во вкладке «Оборудование» следует выбрать подменю «Диспетчер устройств». Здесь находится вкладка «Порты». Щелкните по нему левой кнопкой мыши, и откроется небольшое окно со списком адаптеров.
   Здесь ничего не трогайте, все настройки в порядке.Щелкните вкладку «Дополнительно». На экране ноутбука отобразится окно, в котором нужно найти строительную площадку «Использовать (работу) буферы FIFO». Напротив этой строчки стоит галочка, ее нужно убрать. Сам номер порта должен быть не выше числа «4», запомните точное число.
2. Теперь вам нужно найти диагностический разъем в вашем автомобиле. В старых моделях Audi он расположен в блоке с реле, которое находится под капотом. У более современных моделей диагностический разъем устанавливается в салоне.Он должен быть под рулем, ближе к водительской двери. Если ваш автомобиль Audi A4, A6 или C5, но вы не можете найти разъем, попробуйте поискать его в блоке предохранителей. Откройте водительскую дверь и торцевой стороной торпеды снимите пластиковую крышку, за которой расположен блок предохранителей. Разъем должен быть либо приводным, либо в этой колодке.
3. Когда диагностический разъем будет найден, вам нужно будет к нему подключиться. Подключите переходник через переходник к диагностическому разъему и ноутбуку.Сам тестер тоже нужно будет подключить к источнику питания. Для этого вполне подойдет прикуриватель.
4. Теперь возьмите ноутбук и запустите утилиту для диагностики EPC и автоматической проверки на наличие неисправностей. Сделав это, проверьте ключ в замке зажигания. Открыв утилиту на компьютере, перейдите в раздел «функции» (или «опции»).
5. Здесь вам нужно будет указать номер вашего COM-порта, который вы настроили ранее и запомнили. Укажите номер и нажмите кнопку «Диагностика» (или «Тест», в зависимости от версии программного обеспечения).Если все сделано правильно, перед вами появится окно, как показано на фото.
6. Теперь левой кнопкой тачпада или мышью нажмите «ОК». После этого нажмите «Применить».
7. Вернитесь в главное меню и нажмите «Выбор». После этого вы увидите новое окно, в котором указаны определенные контроллеры по разделам. Здесь можно распределить все сразу или по отдельности двигатель, систему трансмиссии, электронику, шасси и так далее. Нажмите на «двигатель».
8. При выборе контроллера программа начнет подключаться к EPC. Блок управления двигателем через некоторое время установит соединение с вашим тестером. Через несколько минут вы предстанете перед вами, где будет указана основная информация непосредственно о контроллере.
9. Чтобы понять, какие проблемы присутствуют в вашем автомобиле Audi A4, A6 или другой марки, вам нужно будет нажать кнопку «Устранение неполадок» (или «Обзор проблем»). После этого перед вами появится окошко, в котором указаны все поломки, которые когда-то фиксировали EPC вашего автомобиля.

Если вы нажмете кнопку «Очистить код», вся информация об ошибке будет стерта, но если комбинация появится снова, это уже говорит о поломка устройства.

Собственно, теперь нужно расшифровать комбинации неисправностей. В том случае, если EPC вашего Audi A4 или A6 сигнализирует о поломке тех или иных датчиков, это может говорить не только о выходе из строя устройства.Это может говорить о других сбоях в системе, которые повлияли на работу датчиков. Либо проблема действительно может сработать в одном из датчиков, либо другие коды ошибок являются следствием некорректной работы элемента. В том случае, если приборы действительно неисправны, диагностика сообщит вам об этом после того, как вы очистите память.

По окончании работы с утилитой необходимо выключить зажигание. Затем отключите прикуриватель (или другое питание от тестера).А теперь можно отключить остальные разъемы.

Диагностика Климат-контроль

Климат-контроль в автомобилях А6 имеет возможность самодиагностики. В зависимости от того, какой версией системы оснащена ваша машина, это может быть от 61 диагностического канала и более. Чтобы самостоятельно проверить контрольный микроклимат, выполните следующие действия:

1. Поверните ключ зажигания. Для проверки системы включать необязательно. Для запуска диагностики нажмите кнопку обдува вверх, а также кнопку циркуляции воздуха в автомобиле.Их нужно зажать одновременно.
2. На левом экране вы увидите код 01C — это номер первого канала. Для входа в канал нужно еще раз нажать кнопку циркуляции. В этот момент на экране вы увидите содержимое канала. То есть, если есть ошибка, она будет показана здесь.
3. Для перехода к следующему каналу необходимо нажать кнопку «+» температуры. Соответственно, чтобы вернуться к предыдущему каналу, нажмите «-».

Расшифровка комбинаций

А теперь поговорим о расшифровке полученных кодов неисправностей.

Ошибки климатических систем

Ниже приведены наиболее распространенные комбинации ошибок, которые могут возникнуть при диагностике климата системы AUDI A6, A4 и других подобных моделей.

Датчики неисправности

Ниже приведены основные неисправности, характерные для автомобильных датчиков.

Другие коды ошибок

К сожалению, мы не можем представить все без кодов исключения. На самом деле их несколько тысяч, поэтому мы рассмотрим самые важные и часто встречающиеся из них при диагностике.

На сегодняшний день все современные автомобили выпускаются с бортовыми компьютерами. А при длительной эксплуатации автомобиля могут быть определенные ошибки в электронике машины.И автомобиль Volkswagen не исключение. В частности, речь идет о модели Golf 4 — ошибка 00588 и другие неисправности будут рассмотрены в этой статье.

[Скрыть]

Диагностика автомобилей

Необходимость диагностики инжекторных двигателей автомобилей возникает тогда, когда необходимо определить и выявить неисправность в электронике. Часто к этой процедуре автомобилисты прибегают в том случае, когда транспорт покупается с рук или при систематическом обслуживании. Кроме того, некоторые владельцы машин несут свои автомобили, чтобы диагностировать загорание лампы EPC. Включение сигнала EPC также является признаком неисправности. Об этом мы расскажем дальше.

Транспорт, буквально стилизованный под различные электронные гаджеты, тридцать лет назад люди назвали бы шедевром технической мысли. Боковые компьютеры в таких машинах, по сути, определяют производительность машины в целом. Эти устройства отслеживаются не только для ситуации в дороге, но и для внутренних процессов, происходящих в вашем Iron Kone.

В случае, если система в вашем Golf начинает работать некорректно, автомобилист не может сразу это выявить.Если в машине происходят мелкие поломки, это можно сразу заметить, что приведет к более значительным поломкам. При некорректной работе бортового компьютера в вашем автомобиле могут возникнуть:

• повышенный расход топлива;
• Триммер двигателя, потеря мощности автомобилем;
• выход из строя различных электроприборов, датчиков.

Последняя неисправность может сыграть с водителем шутку — при выходе из строя каких-либо датчиков компьютер может выдать неверные данные.Поэтому диагностику автомобиля нужно проводить периодически, чтобы обезопасить себя от дальнейших поломок. Стоит понимать, что такие сложные системы в авто требуют обслуживания только на высоком уровне. Поэтому владельцам Volkswagen, будь то Пассат, гольф или любая другая модель, следует понимать, что это коды ошибок и как их исправить. И уж тем более всегда обращайте внимание на включение лампочки EPC.

Расшифровка кодов

00532, 00588, 01314, 00778, EPC, P2002, P0016 — одни из наиболее распространенных кодов ошибок, встречающихся в автомобилях Volkswagen.В случае ошибки в панели загорится лампочка EPC. Сегодня мы расскажем, что это за и многие другие ошибки, возникающие при эксплуатации автомобиля. Общее количество ошибок с кодами исчисляется десятками тысяч, но мы не будем рассматривать их все. Ниже будут описаны те ошибки, которые так или иначе могут серьезно повлиять на работу автомобиля.

Ошибки датчика

Ниже будут рассмотрены основные неисправности, которые могут возникнуть в Volkswagen Golf.Если в системе вашего транспорта возникнут какие-либо неисправности, то, скорее всего, машина уведомит вас об этом, включив лампу EPC.

Коды ошибок оптики, подсветка

Ниже приведены ошибки, возникающие в работе оптики и элементов подсветки.

Ошибки блоков управления, устройств

В этой таблице обсуждаются коды, указывающие на неисправности в блоках управления и других устройствах VW GOLF, включая код 01314.

Современный автомобиль без преувеличения можно назвать компьютером на колесах. Это касается автомобилей Volkswagen. Система самодиагностики сообщает водителю о любой неисправности в момент ее появления — ошибки цифрового кода отображаются на приборной панели.Своевременная расшифровка и устранение этих ошибок поможет автовладельцу избежать более серьезных неприятностей.

Компьютерная диагностика автомобилей Volkswagen

С помощью компьютерной диагностики можно идентифицировать большинство автомобилей Volkswagen. В первую очередь, это касается электронных машинных систем. Более того, своевременная диагностика сможет предотвратить возможную поломку.

Обычно автомобили Volkswagen проходят диагностику перед покупкой на вторичном рынке. Однако специалисты рекомендуют диагностировать даже новые автомобили не реже двух раз в год. Это позволит избежать многих неприятных сюрпризов.

Сигнал ERS на приборной панели автомобиля Volkswagen

Часто сбои в работе отдельных систем автомобиля происходят незаметно для водителя. Однако эти сбои могут спровоцировать более серьезную поломку. Основные особенности, на которые стоит обратить внимание, даже если на панели приборов не загораются сигналы неисправности:

• расход топлива по неизвестным причинам увеличился почти в два раза;
• двигатель начал настраиваться, в его работе были заметные сбои как на выставленных оборотах, так и на холостом ходу;
• стали часто выходить из строя различные предохранители, датчики и т. Д.

При появлении любой из этих особенностей следует немедленно заехать в машину в сервисный центр для диагностики. При игнорировании таких ситуаций на приборной панели загорится красное окошко с сообщением о неисправности двигателя, которое всегда сопровождается кодом из пяти или шести цифр.

Это ошибка ERS, и код указывает, какая система вышла из строя.

Видео: Внешний вид Erox на Volkswagen Golf

Расшифровка кодов ERS

Включение отображения ERS на приборной панели Volkswagen всегда сопровождается кодом (например, 0078, 00532, P2002, P0016 и т. Д.), каждая из которых соответствует строго определенной неисправности. Общее количество ошибок исчисляется сотнями, поэтому в таблицах указаны только самые частые.

Первая ошибка блока связана с неисправностями различных датчиков.

Таблица: Коды основных неисправностей автомобильных датчиков Volkswagen

Второй блок кодов ошибок на дисплее Volkswagen ERS сигнализирует о неисправности оптических и световых устройств.

Таблица: Основные коды неисправностей Светотехнические и оптические приборы Volkswagen

И, наконец, появление кодов ошибок от третьего блока связано с поломками различных устройств и блоков управления.

Таблица: Основные коды неисправностей устройств и блоки управления

Таким образом, список ошибок, возникающих при отображении приборной панели автомобиля VOLKSWAGEN, достаточно широк. В большинстве случаев для устранения этих ошибок требуется компьютерная диагностика и помощь квалифицированного специалиста.

Чтобы понять первопричины проблем с автомобилем Фольксваген Поло, которому более 20 лет, необходимо воспользоваться диагностическим шнуром, так как функции самодиагностики системы большинство старых автомобилей не имеют.Речь идет о старых моделях, выпущенных до 1995 года, а после этого года автомобили Volkswagen начали выпускать с функцией самотестирования.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

В таком автомобиле после каждого запуска двигателя отображается текстовая информация об ошибках. Например, значок с изображением маслёнки означает, что уровень масла упал ниже желаемой отметки.

Что нужно сделать для диагностики

Для начала необходимо приобрести диагностический шнур, а также установить одну из специализированных компьютерных программ, например Vag Tool или Vag K + Can Commander. Разновидностей таких шнуров несколько, и интерфейс у них разный.

Отталкивать надо от того, какой разъем в машине, так как одни программы работают исключительно со шнурами VAG COM 409.1, другие могут работать только с Hex-USB + CAN. Нужный разъем может быть рядом с катушкой зажигания или чуть ниже блока управления.

Примерная процедура выглядит так:

• Сначала нужно запустить двигатель и оставить его в рабочем состоянии на несколько минут. Это необходимо для качественной разминки.
• Далее нужно остановить работу двигателя, но зажигание выключать не требуется.
• После подключения диагностического шнура светодиод начнет подавать сигналы. Сигналы представлены в виде четырехзначных кодов.
• Когда происходит передача сигнала 0000, это будет означать, что тестер можно отключить.

Расшифровка ошибок при наличии функции самотестирования

Наиболее частые предупреждения, которые могут появиться на панели Volkswagent Polo после тестирования, могут затрагивать как общие проблемы, так и проблемы в конкретном узле. Вы можете выбрать следующие сообщения:

• При наличии Service Jetzt вам необходимо как можно скорее провести технический осмотр автомобиля.
• Когда автомобиль автоматически преодолеет установленный в системе предел, система отобразит служебное сообщение.Это означает, что проверка должна быть проведена в ближайшее время.
• Сообщение Stop! Bremsenfehler betriebsanleitung! Это говорит о том, что произошла ошибка в тормозной системе.
• Сильный износ тормозных колодок приведет к появлению сообщения BremsBelag PRUFEN.
• Стоп! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIEBSANLEITUNG! — Уровень жидкости в системе охлаждения упал ниже нормы.
• Поломка в системе управления двигателем вызовет надписи MotorStorg Werkstatt !.
• Когда в баке используется резервный остаток топлива, на дисплее появляется индикация.Битте Танкен.

Проблемы с датчиками

Если в автомобиле установлен электрический усилитель руля, то код ошибки 00778 говорит о том, что нужно проверить регулировку углов установки передних колес, либо правильно отрегулировать сам датчик. При полном выходе из строя колесных датчиков отображается код 01316.

От такой проблемы застрахован любой седан, где присутствует антиблокировочная система. Если провода в разъеме датчика подушки безопасности окислились, программа выдаст ошибку B10001B.Проблема решается чисткой контактов.

Проблемы с проводкой

Если на авто слишком долгая нагрузка, то появляется ошибка 00532. Часто подобное случается в семплах. Проблема решается перезапуском двигателя с последующим частичным снижением нагрузки. Также указанный код может говорить о выходе из строя аккумулятора или проводки. Лечится восстановлением проводки или полной заменой аккума.

Те машины, которые имеют большой пробег, могут выдавать ошибки 00588 — они подтверждают плохую электропроводку и подушку безопасности.Распространенная проблема в проводке говорит об ошибке U111300, что подразумевает ограничение производительности одного из узлов системы.

Когда нужно обратить внимание на двигатель

Существуют коды, которые влияют на двигатель и его производительность. Например, ранее требовался ремонт двигателя, из-за которого пришлось демонтировать привод газораспределительного механизма.

При неправильной сборке привода выдается ошибка 0016. При разрушении клапана ВАЗ распределительного вала система выдает ошибку 0010.Исправлено заменой клапана.

Очистка клапанной системы системы рециркуляции отработавших газов требуется при возникновении ошибки P0403. Часто большой пробег автомобиля Фольксваген Поло приводит к появлению кода P2002 — в этой ситуации вам нужно обратиться в автосервис, где будут даны рекомендации для дальнейших действий. Чаще всего подобная ошибка возникает при износе сажевого фильтра одного из блоков цилиндров.

Проблемы с другими узлами автомобиля

Некоторые ошибки возникают только при определенных обстоятельствах, например, если в машине стоит роботизированная коробка DSG, то ошибка P189C возникает при проблемах с мехатроником.Также сигналом к ​​экстренной замене мехатроника является ошибка P17BF. При вмешательстве в блок управления, где есть пробег машины, выдается ошибка 00476.

Чтобы эта ошибка перестала отображаться на дисплее, следует перекодировать систему заново. Наличие на автомобиле современной аудиосистемы не означает, что она полностью защищена от перебоев — вывод ошибки 00463 просто указывает на то, что нужно проверить блок управления этой системой, а также его проводку.

Когда нужно обратить внимание на систему микроклимата

Вариантов хода системы микроклимата существует достаточно, соответственно примерно столько же есть и различные коды, указывающие на ошибки. При полном отсутствии связи с компрессором выдается ошибка 382. Выход из строя электродвигателя или нескольких двигателей приведет к ошибке 4F7-4F9.

Когда датчик солнца выходит из строя, на дисплее появляется сообщение 31d. Выход из строя датчиков в центральном и стопном воздуховодах приведет к появлению ошибок 510 и 511 соответственно.При выходе из строя датчика температуры в панели появляется сообщение 311. Когда датчик температуры в машине перестает взорваться, отображается ошибка.

Практически весь набор ошибок приведен в следующих таблицах:

Как убрать ошибки с дисплея

Все зависит от того, как считываются системные ошибки системы. Если при использовании встроенных методов диагностики узлов на дашборде отображаются ошибки, то поможет только решение самой проблемы.Соответственно без ремонта авто не обойтись. Для современных 16-контактных задач проблем еще меньше, поскольку все процедуры выполняются на компьютере с использованием программного обеспечения. В случае со старыми авто

придется повозиться. Для начала нужно выключить зажигание, тестер при этом должен остаться в разъеме. Далее нажимается кнопка доводчика контактной кнопки тестера, и только потом снова включается зажигание. Через пять секунд можно разорвать цепь и выключить зажигание. Практически все ошибки следует сбрасывать, если не учитывать конкретные ошибки, например коды лямбда-зондов.Они не удаляются этой процедурой.

наиболее распространенных кодов ошибок при проблемах с топливными форсунками

для проблем с форсунками

Топливные форсунки играют ключевую роль в улучшении общих характеристик автомобиля. При введении в двигатель внутреннего сгорания транспортного средства инжектор может способствовать более плавному и стабильному отклику дроссельной заслонки. Кроме того, топливная форсунка может помочь повысить топливную эффективность, способствовать более чистым выбросам и снизить потребность в регулярном техническом обслуживании.Топливные форсунки имеют решающее значение для современных автомобильных систем; они играют важную роль в равномерной и правильной подаче топлива в двигатель. Проще говоря, топливные форсунки доставляют топливо в камеру сгорания двигателя с контролируемой скоростью и в нужном количестве.

Топливная форсунка обычно выходит из строя по трем причинам: грязные, забитые и заблокированные форсунки, негерметичные форсунки и неисправность внутренних деталей. Плохая топливная форсунка может вызвать несколько проблем, включая пропуск зажигания в двигателе, остановку двигателя от запуска, детонацию и вибрацию двигателя, плохую работу двигателя и экономию топлива и т. Д.

Не вдаваясь в подробности, давайте поговорим о некоторых кодах ошибок, связанных с проблемами форсунок дизельного топлива.

• P0261 Низкий сигнал цепи форсунки цилиндра 1

Диагностический код неисправности P0261 — частая причина головной боли у владельцев транспортных средств во всем мире. Вкратце, этот конкретный код указывает на то, что в PCM возникает ситуация низкого напряжения, связанная с топливной форсункой для цилиндра номер 1 в порядке зажигания.Проще говоря, топливная форсунка неисправна, и это может быть вызвано целым рядом причин. Диагностировать точную проблему может быть сложно, поэтому, возможно, стоит попросить кого-нибудь вроде Тейлора Дизеля взглянуть на нее. Некоторые из симптомов, отображаемых для кода P0261, могут включать: недостаток мощности в двигателе, значительное снижение расхода топлива, грубую работу двигателя и т. Д.

Каковы возможные причины этого диагностического кода неисправности, спросите вы?

Ну, как мы упоминали ранее, этот диагностический код неисправности может быть вызван многими причинами.К некоторым из них относятся: неисправная топливная форсунка, ослабленный или корродированный разъем топливной форсунки, грязная топливная форсунка, питающая цилиндр номер один, засоренная топливная форсунка, обрыв или короткое замыкание в жгуте топливной форсунки и т. Д.

• P0266 Вклад / баланс цилиндра 2

Вам должно быть любопытно понять, что обозначает этот конкретный код. Что ж, код P0266 считается вкладом / балансом цилиндра номер 2 и означает, что цилиндр номер два в порядке зажигания сталкивается с проблемами, связанными с топливом.Автомобиль может проявлять признаки нескольких симптомов при диагностировании кода PO266. Некоторые из симптомов могут включать снижение ускорения и мощности, снижение расхода топлива и т. Д. В большинстве случаев этот код проблемы обычно возникает из-за меньшей мощности, производимой в цилиндре номер два. Фактически, любой цилиндр, у которого наблюдается меньшее падение оборотов в минуту, требует немедленного ремонта.

Каковы возможные причины этого диагностического кода неисправности?

Эксперты считают, что этот код в первую очередь появляется из-за снижения мощности в цилиндре номер два, указывая на недостаток топлива в цилиндре номер два как наиболее вероятную причину.Автомобиль также может столкнуться с этой проблемой из-за множества проблем с дизельными форсунками. Инжектор может столкнуться с проблемами из-за загрязнения входного фильтра инжектора. Эта проблема также может возникнуть из-за грязного или забитого топливного фильтра или неисправного топливного насоса.

P0253 широко известен как диагностический код неисправности «Низкий уровень управления дозированием топлива топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / инжектор». Этот код неисправности может быть вызван несколькими причинами.Следовательно, чтобы диагностировать конкретную причину этого кода, вам может потребоваться нанять профессиональную помощь. По сути, этот код сохраняется только в модуле управления трансмиссией дизельных двигателей. Этот код указывает на то, что PCM транспортного средства обнаружил несоответствие между сигнальным напряжением электронного привода управления подачей топлива, которое было отправлено, и тем, которое было возвращено управлением датчика дозирования топлива.

Каковы возможные причины сохранения этого кода?

Как мы обсуждали ранее, существует множество общих причин, которые могут вызвать этот код.Этот код может быть сохранен, если топливный насос перестанет работать эффективно, топливный фильтр станет грязным и забитым, или если драйвер исполнительного механизма управления подачей топлива внутри PCM неисправен. Однако последняя возможность на самом деле довольно редка.

К сожалению, автомобиль может столкнуться с несколькими заметными симптомами из-за кода P0253. Например, может возникнуть проблема с запуском двигателя автомобиля. Кроме того, двигатель может пропускать зажигание и выделять из выхлопных газов чрезмерное количество дыма. Бывают также случаи, когда двигатель не может разогнаться.

Чтобы диагностировать код P0253, вам необходимо использовать сканер OBD-II для загрузки сохраненных кодов автомобиля. Вам также необходимо будет изучить электрическую схему и разъемы между приводом управления подачей топлива и PCM. В большинстве случаев вас могут заставить заменить насос форсунки или форсунки, чтобы решить эту проблему. Однако вы должны знать, что чаще всего проблема заключается в топливном фильтре. После этого наиболее частой проблемой обычно является проводка и / или разъемы.

Чтобы исправить код P0253, все, что вам может потребоваться, — это просто очистить топливный фильтр. В крайнем случае может даже потребоваться замена топливного насоса. Также может возникнуть необходимость отремонтировать или заменить изношенные, закороченные или поврежденные разъемы и цепи между PCM и исполнительным механизмом управления подачей топлива.

Вы должны быть предельно осторожны при работе с топливной системой дизельного двигателя, особенно если вы намереваетесь сбросить остаточное давление перед тем, как приступить к ремонту.Следовательно, для вас крайне важно соблюдать и соблюдать надлежащие правила техники безопасности.

Taylor Diesel может помочь вам диагностировать и устранить любые проблемы, которые могут возникнуть с топливными форсунками. Зайдите по номеру в любой из наших офисов , чтобы узнать больше о том, как мы можем вам помочь!

❤️ Что такое неисправность цепи форсунки? ❤️

Неисправность цепи форсунки будет отображаться в вашем автомобиле как определенный код в качестве диагностической проблемы, которую вам нужно будет использовать для расшифровки — код будет отображаться как P0200 — неисправность цепи форсунки.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Если вы пытаетесь расшифровать «что такое неисправность цепи форсунки?» код в вашем автомобиле, вам нужно знать, как диагностировать код P0200. P0200 — это общий диагностический код неисправности OBD-II, который похож на другие коды, такие как P0201, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208. Поскольку все эти коды относятся к двигателю, они классифицируются как коды пропусков зажигания двигателя, обедненная смесь двигателя или слишком богатая смесь.

P0200 означает, что модуль управления двигателем обнаружил неисправность в цепи топливной форсунки. Цепь топливной форсунки — это то, что контролирует топливные форсунки и определяет, сколько топлива следует добавить и когда добавить топливо.

Модуль управления двигателем — это компьютер вашего автомобиля, который определяет оптимальные характеристики двигателя. Модуль управления двигателем получает данные от различных датчиков в вашем автомобиле и использует многомерные карты.После каждого считывания, анализирующего ваш автомобиль, приводы двигателей затем регулируются, чтобы определить, что необходимо исправить в вашем автомобиле. Отвечая на вопрос «что такое неисправность цепи форсунки?» помогает определить, работает ли ваш ECM.

Контроллер ЭСУД отвечает за регулирование четырех основных частей операционных систем вашего автомобиля, включая соотношение воздух-топливо, скорость холостого хода, фазы газораспределения и угол зажигания. Электронный модуль управления использует датчики для регулирования количества кислорода в топливе, обнаруживаемого в выхлопных газах вашего автомобиля, и определения того, является ли показание слишком бедным или слишком богатым в соотношении воздух-топливо.

Некоторыми из этих датчиков в электронном модуле управления являются датчик массового расхода воздуха, датчик кислорода, датчик воздуха к топливу, а также определение коленчатого и распределительного валов для отслеживания частоты вращения вашего автомобиля и нагрузки двигателя путем отслеживания скорости. Поскольку модуль управления двигателем определяет неисправность цепи форсунки, это играет огромную роль в диагностике, чтобы ответить на вопрос «что такое неисправность цепи форсунки»?

Помимо модуля управления двигателем задействованы также топливные форсунки.Они определяют количество топлива для распыления и добавления в контур топливной форсунки. Впрыск топлива — это введение топлива в двигатель внутреннего сгорания с помощью инжектора. Преимущества использования впрыска топлива включают более плавный и последовательный отклик дроссельной заслонки, например более легкий запуск, точную регулировку и изменение давления воздуха.

Включение топливной форсунки в процесс кода неисправности P0200 помогает ответить на вопрос «что такое неисправность цепи форсунки?»

Код P0200 устанавливается, когда электронный модуль управления обнаруживает, что характеристики датчика выходят за пределы диапазона либо напряжения, либо сопротивления в цепи форсунки.Контроллер ЭСУД может активировать отказоустойчивый режим, чтобы предотвратить любые проблемы, чтобы предотвратить повреждение, и это будет продолжаться до тех пор, пока код ошибки не будет исправлен.

Причины появления кода P0200 различаются в зависимости от основной проблемы и задействованного механизма. Ответ на этот вопрос может помочь понять, «что такое неисправность цепи форсунки?»

Есть много признаков неисправности форсунки в цепи. Один из симптомов — грубый холостой ход или глохнет двигатель.Поскольку ваш автомобиль не получает достаточно топлива для работы вашего двигателя, частота вращения на холостом ходу может быть ниже оптимального уровня производительности и может вызвать резкий холостой ход или тряску на холостом ходу.

Если частота вращения вашего автомобиля становится слишком низкой и двигатель не работает должным образом, он может заглохнуть, и вам потребуется перезапустить автомобиль. Заглох автомобиля может повредить двигатель и вызвать массу проблем, не отвечая на вопрос «что такое неисправность цепи форсунки?»

Встряхивание — Вы можете сказать, что ваш автомобиль работает на холостом ходу в холодном состоянии, если в автомобиле ощущается тряска и подпрыгивание, и вы чувствуете, что автомобиль слишком сильно вибрирует, когда ваш автомобиль не движется.Хотя некоторые случаи менее серьезны, чем другие, грубый холостой ход обычно легко распознается водителем. Исправление резкого холостого хода двигателя может помочь вам ответить на вопрос «что такое неисправность цепи форсунки?»

Утечка вакуума — Со временем эти шланги могут изнашиваться и порваться, со временем повреждаются или развиваются утечки. Если слишком много воздуха смешивается с топливом, это может привести к пропуску зажигания в двигателе, что приведет к резкому холостому ходу на холоде и заставит вас задаться вопросом: «Что такое неисправность цепи форсунки?»

Повреждение свечи зажигания — Если повреждение двигателя и свечей зажигания достаточно серьезное, вы также можете заметить, что ваш двигатель начал резко работать во время движения или имеет грубый холостой ход в холодном состоянии.Когда вы едете или сидите в машине, убедитесь, что вы обращаете внимание на любые рывки или тряску во время вождения.

Второй признак неисправности цепи форсунки — это вибрация двигателя. Неисправная топливная форсунка в цепи приведет к пропуску зажигания в цилиндре или невозможности зажигания. Вибрация двигателя означает, что во время движения двигатель может вибрировать или трястись после того, как он попытается завершить требуемый цикл без достаточного количества топлива для использования.

Ослабленные шланги — Если у вас ослабленный, шаткий, неплотный или отсоединенный шланг, это может быть еще одним распространенным признаком и причиной вибрации двигателя.Ослабленный воздушный шланг или вакуум могут привести к чрезмерной тряске и вибрации двигателя, и это то, что вы почувствуете во время движения по дороге.

Чтобы решить эту проблему в вашем автомобиле, вам может потребоваться поискать под капотом отсоединенные шланги и снова подсоединить их, когда вы обнаружите, что соединения ослаблены или больше не подключены полностью. Исправление незакрепленных шлангов может помочь вам найти решение «в чем заключается неисправность цепи форсунки?»

Сломанные опоры двигателя — Если ваша машина начинает трястись и начинает трястись настолько, что вы не можете водить машину, это обычно явный и явный признак того, что крепления двигателя или трансмиссия в вашем автомобиле повреждены, сломаны и не работают хорошо.

Хороший способ сказать, что это проблема с вибрацией двигателя в автомобиле, — это перевести автомобиль в нейтральное положение и посмотреть, уменьшится ли вибрация двигателя. Если проблема уменьшается, когда вы переводите свой автомобиль на нейтраль, то это признак того, что есть проблема с креплениями двигателя, и вам нужно отвезти свой автомобиль к профессионалу в магазине, чтобы отрегулировать крепления для устранения вибраций.

Следующим признаком неисправности цепи форсунки неисправной форсунки является то, что двигатель заглохнет, и возникнут проблемы с ускорением.Если двигатель не получает достаточно топлива в забитую форсунку, двигатель будет пропускать зажигание, и вам придется искать ответ «что такое неисправность цепи форсунки?»

Bad Battery — Плохой аккумулятор — одна из наиболее частых причин, по которой ваш автомобиль глохнет во время движения. Автомобильный аккумулятор — это аккумуляторная батарея, которая подает необходимый электрический ток к автомобилю, основная цель которого — питание стартера, который, в свою очередь, приводит в действие и запускает двигатель для запуска вашего автомобиля.

Если аккумулятор разряжен, машина не заводится. Кроме того, вы можете даже не знать, что когда ваша батарея выходит из строя или возвращается в норму, это также может привести к тому, что автомобиль заглохнет во время движения.

Топливный насос — Вторая причина остановки машины во время вождения заключается в неисправности топливного насоса. В первый раз вы заметите, что проблема с топливным насосом заключается в том, что автомобиль может заглохнуть во время движения, и вы не сможете его перезапустить.

Топливный насос может показывать признаки того, почему автомобиль глохнет во время движения, например легкий гудящий звук во время движения. Если вы не слышите никаких шумов при включении топливного насоса, вероятно, топливный насос неисправен.

Газ с слишком высокой влажностью — Когда в топливе слишком много влаги, оно не горит должным образом и может нарушить работу двигателя, что приведет к остановке автомобиля во время движения. Если ваша машина работает нормально до тех пор, пока вы не заправите бензобак, проблема обычно вызвана влажностью в газе, которую можно решить двумя способами.

Первый способ — слить топливо из бензобака, а затем заполнить его свежим газом, очищенным от мусора. Второй способ — вести машину до тех пор, пока не будет использован весь плохой газ.

Четвертый симптом подачи форсунки в цепи, который может вызвать неисправность цепи форсунки, заключается в том, что загорается индикатор проверки двигателя. Самый очевидный признак проблемы — это когда загорается индикатор Check Engine, который показывает, что форсунка не подает достаточно топлива в двигатель и вызывает неэффективность.

Еще один признак неисправности форсунки — утечка топлива. Утечка топлива может заставить вас задуматься, что такое неисправность цепи форсунки — к счастью, мы можем решить эту проблему. Ваша топливная форсунка может быть повреждена из-за старости, и бензин будет вытекать из треснувшей или разорванной трубки, не позволяя топливу достигать форсунки и вылетая из корпуса двигателя.

Еще один признак выхода из строя топливной форсунки — помпаж двигателя. Если топливная форсунка распыляет слишком много топлива, это может вызвать огромный скачок в двигателе, что приведет к очень медленному ускорению и недостаточному ускорению автомобиля.Неисправная топливная форсунка может вызвать неисправность цепи форсунки и помочь вам диагностировать реальную проблему, стоящую за вопросом «что такое неисправность цепи форсунки»?

Другой причиной кода P0200, который может вызвать неисправность цепи форсунки, является обрыв или короткое замыкание форсунки. Электрическая цепь «разомкнута», а не замкнута, что означает, что электроны не будут течь из-за того, что катушка форсунки сломана. Подобно этому, жгут проводов форсунки обрыв или короткое замыкание, что вызывает неисправность цепи форсунки.

• Неисправный электронный блок управления

Последней причиной кода P0200 и неисправности цепи форсунки является неисправный электронный модуль управления. Как мы знаем, ECM — это компьютер автомобиля, который может управлять различными компонентами и механикой. Без исправного блока управления двигателем возникнет неисправность цепи форсунки.

«Что такое неисправность цепи форсунки» может ответить технический специалист, диагностирующий проблему, и код P0200.

• Проверка кодов неисправностей

Механик проверит наличие каких-либо кодов в автомобиле и проанализирует данные стоп-кадра, относящиеся к каждому диагностическому коду неисправности, а затем очистит коды, присутствующие в вашем автомобиле. После того, как они очистят коды, они проведут тест автомобиля в условиях, вызвавших код.

1. Осмотрите жгут проводов

После тест-драйва механик осмотрит жгут проводов и топливные форсунки, чтобы проверить наличие повреждений или сломанных деталей, сломанных компонентов и ослабленных соединений, которые не закреплены.Затем он будет использовать сканирующий инструмент, который может диагностировать код и наблюдать за работой топливной форсунки и искать любые нарушения или повреждения в неисправности цепи форсунки.

Следующим шагом является проверка напряжения на каждом конце топливной форсунки. Затем механик установит свет, чтобы проверить работу топливной форсунки. Наконец, они проведут тест ECM, чтобы убедиться, что каждая часть работает должным образом.

1. Получить диагностические инструменты

Для правильной диагностики P0200 требуется несколько инструментов.Наличие кода P0200 означает, что было бы лучше отвезти машину к механику, а не делать ремонт самостоятельно или пытаться самостоятельно диагностировать код. Усовершенствованный диагностический прибор может проверять правильность работы топливных форсунок и контролировать с помощью контроллера ЭСУД, чтобы убедиться, что компьютер работает правильно.

Эти сканирующие приборы могут предоставить механику данные о напряжении, сопротивлении форсунки и любых возникающих неисправностях.

Поиск ответа на вопрос «что такое неисправность цепи форсунки» может помочь вам поддерживать работу вашего автомобиля на высоком уровне в течение длительного периода времени!

Что такое неисправность цепи форсунки ❤️ Даем Вам ВСЕ ответы!

Неисправность цепи форсунки будет отображаться в вашем автомобиле как определенный код в качестве диагностической проблемы, которую вам нужно будет использовать для расшифровки — код будет отображаться как P0200 — неисправность цепи форсунки.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Давайте выясним, что такое неисправность цепи форсунки, что означает код и как это исправить.

Если вы пытаетесь расшифровать код неисправности цепи форсунки в вашем автомобиле, вам необходимо знать, как диагностировать код P0200. P0200 — это общий диагностический код неисправности OBD-II, который похож на другие коды, такие как P0201, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208.Поскольку все эти коды относятся к neigne, они классифицируются как коды пропусков зажигания двигателя, обедненная смесь двигателя или слишком богатая смесь.

P0200 означает, что модуль управления двигателем обнаружил неисправность в цепи топливной форсунки. Цепь топливной форсунки — это то, что контролирует топливные форсунки и определяет, сколько топлива следует добавить и когда добавлять топливо.

Модуль управления двигателем — это, по сути, компьютер вашего автомобиля, который определяет оптимальные характеристики двигателя.Модуль управления двигателем получает данные от различных датчиков в вашем автомобиле и использует многомерные карты. После каждого считывания, анализирующего ваш автомобиль, приводы двигателей затем регулируются, чтобы определить, что необходимо исправить в вашем автомобиле.

Контроллер ЭСУД отвечает за регулирование четырех основных частей операционных систем вашего автомобиля, включая соотношение воздух-топливо, скорость холостого хода, фазу газораспределения и угол зажигания. В отношении соотношения воздух-топливо электронный модуль управления использует датчики, чтобы регулировать количество кислорода и топлива, обнаруживаемое в выхлопных газах вашего автомобиля, и определять, является ли показание слишком бедным или слишком богатым.

Некоторыми из этих датчиков в электронном модуле управления являются датчик массового расхода воздуха, датчик кислорода, датчик воздуха к топливу, а также определение коленчатого и распределительного валов для отслеживания частоты вращения вашего автомобиля и нагрузки двигателя путем отслеживания скорости. Поскольку модуль управления двигателем определяет неисправность цепи форсунки, это играет огромную роль в диагностике, так что вы можете ответить на вопрос «что такое неисправность цепи форсунки»?

Помимо модуля управления двигателем задействованы также топливные форсунки.Они определяют количество топлива для распыления и добавления в контур топливной форсунки. Впрыск топлива — это введение топлива в двигатель внутреннего сгорания с помощью инжектора. Преимущества использования впрыска топлива включают более плавный и последовательный отклик дроссельной заслонки, например, более легкий запуск, точную регулировку и изменения давления воздуха.

Включение топливной форсунки в процесс кода неисправности P0200 помогает ответить на вопрос, что такое неисправность цепи форсунки.

Код P0200 устанавливается, когда электронный модуль управления обнаруживает, что характеристики датчика выходят за пределы диапазона для напряжения или сопротивления в цепи форсунки. Контроллер ЭСУД может активировать отказоустойчивый режим, чтобы предотвратить любые проблемы и предотвратить повреждение, и это будет продолжаться до тех пор, пока код ошибки не будет исправлен.

Причины появления кода P0200 различаются в зависимости от основной проблемы и задействованного механизма.Одна из основных причин кода P0200 — неисправная форсунка в неисправности цепи форсунки.

Есть много признаков неисправности форсунки в цепи. Один из симптомов — грубый холостой ход или глохнет двигатель. Поскольку ваш автомобиль не получает достаточно топлива для работы вашего двигателя, частота вращения на холостом ходу может быть ниже оптимального уровня производительности и может вызвать резкий холостой ход или дрожание холостого хода. Если частота вращения вашего автомобиля становится слишком низкой и двигатель не работает должным образом, он может заглохнуть, и вам придется перезапустить автомобиль.Остановка автомобиля может повредить двигатель и вызвать гораздо более серьезные проблемы, чем устранение неисправности цепи форсунки.

Второй признак неисправности цепи форсунки — это вибрация двигателя. Неисправная топливная форсунка в цепи приведет к пропуску зажигания в цилиндре или невозможности зажигания. Это означает, что во время движения двигатель может вибрировать или трястись после того, как он попытается завершить соответствующий цикл без достаточного количества топлива для использования.

Следующим признаком неисправности цепи форсунки неисправной форсунки является то, что двигатель заглохнет, и возникнут проблемы с ускорением. Если двигатель не получает достаточно топлива в забитую форсунку, двигатель выдает пропуски зажигания, и вы не сможете разогнаться так быстро, как сможете.

Четвертый симптом подачи форсунки в цепи, который может вызвать неисправность цепи форсунки, заключается в том, что загорается индикатор проверки двигателя.Самый очевидный признак проблемы — это когда загорается индикатор Check Engine, который показывает, что форсунка не подает достаточно топлива в двигатель и вызывает неэффективность.

Еще один признак неисправности форсунки — утечка топлива. Утечка топлива может заставить вас задуматься, что такое неисправность цепи форсунки — к счастью, мы можем решить эту проблему. Ваша топливная форсунка может быть повреждена из-за старости, и бензин будет вытекать из треснувшей или разорванной трубки, не позволяя топливу достигать форсунки и вылетая из корпуса двигателя.

Кроме того, если вы чувствуете запах топлива, значит, топливная форсунка протекает. Это происходит одновременно с утечкой топлива ранее, но может быть реальным признаком неисправности цепи форсунки. Если у вас есть бензин, который не пригорает к поврежденной форсунке, или форсунка, которая застряла в открытом состоянии, вы почувствуете запах бензина.

Наконец, последний признак отказа топливной форсунки — это помпаж двигателя.Если топливная форсунка распыляет слишком много топлива, это может вызвать огромный скачок в двигателе, в результате чего ваше ускорение будет очень медленным, и вы не сможете разогнать машину достаточно. Неисправная топливная форсунка может вызвать неисправность цепи форсунки и помочь вам диагностировать реальную проблему, стоящую за вопросом «что такое неисправность цепи форсунки»?

Другой причиной кода P0200, который может вызвать неисправность цепи форсунки, является обрыв или короткое замыкание форсунки.Электрическая цепь «разомкнута», а не замкнута, что означает, что электроны не будут течь из-за того, что катушка форсунки сломана. Подобно тому, что жгут проводов форсунки обрыв или короткое замыкание, что вызывает неисправность цепи форсунки.

Жгут проводов форсунок обеспечивает питание форсунок и кислородного датчика, определяя, сколько топлива и воздуха необходимо для питания двигателя. Вы можете проверить жгут проводов форсунки, повернув зажигание в положение включения и не заводя автомобиль.Затем отсоедините провод электрической вилки от топливной форсунки и поверните мультиметр в положение «вольт». Вставьте черный и красный провода мультиметра по бокам топливной форсунки и снимите показания мультиметра. Это может помочь вам определить, является ли жгут проводов форсунки причиной кода P0200 и неисправности цепи форсунки.

Последняя причина кода P0200 и неисправности цепи форсунки — неисправный электронный модуль управления.Как мы знаем, ECM — это компьютер автомобиля, который может управлять различными компонентами и механикой. Без исправного блока управления двигателем возникнет неисправность цепи форсунки.

Симптомы будут различаться в зависимости от серьезности причины и реальной проблемы, будь то неисправная форсунка, открытая форсунка, обрыв жгута проводов форсунки, плохое электрическое соединение или неисправный ECM. в некоторых случаях индикатор Check Engine может быть единственным, что вы заметите как водитель или владелец автомобиля.В других ситуациях автомобиль может плохо работать, не разгоняться, постоянно пропускать зажигание или работать на холостом ходу.

Что такое неисправность цепи форсунки, может ответить техник, который диагностирует проблему и код P0200. Механик проверит наличие каких-либо кодов в автомобиле и проанализирует данные стоп-кадра, относящиеся к каждому диагностическому коду неисправности, а затем очистит коды, присутствующие в вашем автомобиле.После того, как они очистят коды, они проведут дорожное испытание автомобиля в условиях, вызвавших код.

После тест-драйва механик осмотрит жгут проводов и топливные форсунки, чтобы проверить наличие повреждений или сломанных деталей, сломанных компонентов и ослабленных соединений, которые не закреплены. Затем он будет использовать сканирующий инструмент, который может диагностировать код и наблюдать за работой топливной форсунки и искать любые нарушения или повреждения в неисправности цепи форсунки.

Следующим шагом является проверка напряжения на каждом конце топливной форсунки. Затем механик установит свет, чтобы проверить работу топливной форсунки. Наконец, они проведут тест ECM, чтобы убедиться, что каждая часть работает должным образом.

Для правильной диагностики P0200 требуется несколько инструментов. Это означает, что было бы лучше отнести машину к механику, вместо того, чтобы делать ремонт самостоятельно или пытаться самостоятельно диагностировать код. Усовершенствованный диагностический прибор может проверить правильность работы топливных форсунок и контролировать через ECM, чтобы убедиться, что компьютер работает правильно.

Эти сканирующие приборы могут предоставить механику данные о напряжении, сопротивлении форсунки и любых возникающих неисправностях. Другой важный инструмент — это непрозрачный свет, который служит видимым способом проверки работы форсунки.

Ремонт этого типа ошибки с кодом P0200 напрямую связан с двигателем и топливной системой, что может серьезно повлиять на ваш автомобиль. Ремонт или замена, необходимые для исправления этого кода неисправности, довольно просты и понятны, но помоему по-прежнему требуется механик из-за дорогостоящего оборудования и необходимых инструментов сканирования.Эти причины ошибок кода ошибки выявляются посредством диагностики.

Процесс диагностики неисправности цепи форсунки может включать замену топливной форсунки, ремонт или замену проблем с подключением, ремонт или замену неисправностей проводки (например, обрыв проводов, изношенные провода, обрезанные провода или закороченные провода) и замену. модуля управления трансмиссией.

В некоторых случаях при неисправности цепи форсунки механику может потребоваться несколько дорогостоящих инструментов, необходимых для правильной диагностики кода ошибки P0200.Эти инструменты включают в себя усовершенствованный диагностический прибор, который требуется для проверки работы топливных форсунок, проверки правильности топливной системы и контроля модуля управления трансмиссией.

В дополнение к диагностическому прибору, который необходимо использовать для топливных форсунок или системы двигателя, на проводке топливных форсунок будет установлен световой индикатор, чтобы облегчить визуальный контроль работы форсунок. Этот свет может показать, какая проблема происходит в системе двигателя и в топливных магистралях, чтобы убедиться, что форсунка работает правильно и нет ли повреждений.

Этот код необходимо исправить как можно скорее, потому что без немедленного исправления код может вызвать дополнительные проблемы в вашем автомобиле, такие как проблемы с управляемостью, риски для безопасности и сбои в работе двигателя, которые могут быть намного более дорогими и опасными.

Имея возможность выяснить основную проблему, стоящую за кодом неисправности P0200, а также реальную основную причину и решение вопроса «что такое неисправность цепи форсунки?», Вы сможете определить следующие шаги. Следующие шаги по диагностике кода неисправности — это отвезти ваш автомобиль к механику и попросить его провести тесты системы топливной форсунки и устранить неисправность цепи до того, как будет нанесено повреждение.

заслуг Lada Grant

Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Lada Granta с двигателем мощностью 87 лошадиных сил. Это довольно распространенные двигатели, которые также устанавливались на Приору. Блоки питания имеют высокие технические характеристики, но также имеют ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта с 87-сильным двигателем имеет 8-клапанную систему газораспределения. Двигатель спроектирован на базе всем известного ВАЗ 21083. На практике изменилось немногое — уменьшился шум, повысилась экологичность и уменьшился расход.Из минусов — есть тройня и стук.

Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые устанавливались на Лада Грант с двигателем мощностью 87 лошадиных сил:

Сервис

Техническое обслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра … Для замены смазочной жидкости необходимо 3,2 литра моторного масла … В свою очередь, в мотор умещается 3,5 литра смазки.

Неисправности ЭБУ

Определение неисправностей двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, в котором содержится вся информация о работе силового агрегата.Для этого к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

Поломка конечно есть, она носит механический характер, тогда диагностика электронного блока управления двигателем не сильно поможет, разве что приведет к месту неисправности.

Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Lada Granta 87 л.с.:

• P0030 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка обрыва цепи нагревателя
• P0031 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка замыкания цепи нагревателя на массу
• P0032 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
• P0036 Датчик кислорода после катализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
• P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на «массу» «
• P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
• P0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала вне допустимого диапазона
• P0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий выходной сигнал
• P0106 ​​\ u200b Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, сигнал вне допустимого диапазона
• P0107 Абсолютное давление se Цепь датчика во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
• P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, сигнал высокого уровня
• P0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий выходной сигнал
• P0112 Датчик температуры воздуха на впуске, низкий выходной сигнал
• P0113 Датчик температуры воздуха на впуске, высокий выходной сигнал
• P0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
• P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал вне допустимого диапазона
• P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной сигнал
• P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной сигнал
• P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик No.1)
• P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 1)
• P0130 Неисправен датчик кислорода перед нейтрализатором
• P0131 Датчик кислорода перед нейтрализатором, низкий выходной сигнал
• P0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной сигнал сигнал
• P0133 Датчик кислорода перед нейтрализатором, медленная реакция на обогащение или обеднение
• P0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
• P0135 Датчик кислорода к нейтрализатору, неисправен нагреватель
• P0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, сигнал обрыва цепь
• P0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
• P0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
• P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
• P0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
• P0171 Система подачи топлива слишком бедная
• P0172 Система подачи топлива слишком богатая 901 31
• P0200 Цепь управления форсункой неисправна
• P0201 Цепь управления форсункой цилиндра 1, обрыв
• P0202 Цепь управления форсункой цилиндра 2, обрыв
• P0203 Цепь управления форсункой цилиндра 3, обрыв
• P0204 Цепь управления форсункой цилиндра 4
• , обрыв
P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
• P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No.2)
• P0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 2)
• P0261 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на массу
• P0262 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на +12 В
• P0264 Форсунка цилиндра 2 Цепь управления, короткое замыкание на массу
• P0265 Цепь управления форсункой цилиндра 2, короткое замыкание на +12 В
• P0267 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на массу
• P0268 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на +12 В
• P0270 Цилиндр Цепь управления форсункой 4, короткое замыкание на массу
• P0271 Цепь управления форсункой цилиндра 4, короткое замыкание на +12 В
• P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания
• P0301 Обнаружены пропуски зажигания в 1-м цилиндре
• P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2-м цилиндре
• P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-м цилиндре
• P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-м цилиндре
• P0325 Детонация в обрыве датчик
• P0326 Датчик детонации, сигнал вне допустимого диапазона
• P0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
• P0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
• P0335 Датчик положения коленчатого вала, сигнал отсутствует
• P0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал вне допустимого диапазона
• P0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на массу
• P0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
• P0340 Неисправность датчика положения распределительного вала (ошибка датчика фазы)
• P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
Датчик положения распределительного вала
• P034 высокий уровень сигнала
• P0346 Цепь датчика фаз, неправильный сигнал
• P0351 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения
• P0352 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения
• P0353 Катушка зажигания, цилиндр 3, обрыв цепи управления
• P0354 Зажигание c масляный цилиндр 4, обрыв цепи управления
• P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты преобразователя
• P0422 КПД преобразователя ниже порогового значения
• P0441 Неправильный поток воздуха через клапан
• P0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
• P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва
• P0445 Замыкание на массу цепи клапана продувки адсорбера
• P0458 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания на массу
• P0459 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания в проводке
• P0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка обрыва цепи
• P0481 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, проверка обрыва
• P0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
• P0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
• P0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
• P0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
• P0504 Датчик педали тормоза, изменение сигналов датчика непоследовательно
• P0505 Ошибка регулятора холостого хода
• P0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкая скорость
• P0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
• P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
• P0523 Цепь датчика давления масла , высокий уровень сигнала
• P0560 Напряжение на плате ниже порога производительности системы
• P0562 Низкое напряжение на плате
• P0563 Высокое напряжение на плате
• P0601 Неисправность ПЗУ блока управления
• P0603 Неисправность блок управления RAM
• P0604 Ошибка контрольной суммы внутренней RAM контроллера
• P0606 Cont ролик, неисправен АЦП
• P0607 Неверный сигнал контроллера детонационного канала
• P0615 Обрыв цепи управления реле стартера
• P0616 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на массу
• P0617 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на +12 В
• P0627 Топливный насос реле, проверка обрыва цепи
• P0628 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания на массу
• P0629 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания в проводке
• P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
• P0643 Датчик шины питания, высокий уровень сигнала
• P0645 Реле муфты кондиционера, проверка обрыва цепи
• P0646 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания на массу
• P0647 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания в проводке
• P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
• P0661 Клапан регулировки длины воздуховода впускной системы, короткое замыкание на массу 9013 1
• P0662 Клапан контроля длины каналов впускной системы, короткое замыкание бортовой сети
• P0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, короткое замыкание на массу
• P0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, короткое замыкание проверка цепи на плате
• P0693 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, короткое замыкание на массу
• P0694 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, короткое замыкание проверка цепи на плате
• P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
• P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
• P1115 Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода
• Р1123 Корр.по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «богатый»
• Р1124 Присадочный компонент корр. по составу воздушной смеси превышает пороговое значение. Состав «плохо»
• P1127 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «богатый»
• P1128 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
• P1135 Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика к нейтрализатору
• P1136 Присадка корр.расход топлива превышает порог. Состав «богатый»
• P1137 Присадочный компонент корр. расход топлива превышает порог. Состав «плохой»
• P1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора
• P1171 Низкий уровень сигнала от потенциометра коррекции CO
• P1172 Высокий уровень сигнала потенциометра коррекции CO
• P1301 Обнаружен пропуск воспламенения для защиты катализатора в 1-й цилиндр
• P1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора во 2-м цилиндре
• P1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 3-м цилиндре
• P1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 4-м цилиндре
• P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
• P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
• P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Крутящий момент двигателя вне допустимого диапазона
• P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
• P1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестирования
• P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
• P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
• P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
• P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, нет реакции на неисправность в системе
• P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на +12 В
• P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
• P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
• P1500 Обрыв цепи управления реле электрического топливного насоса
• P1501 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на массу
• P1502 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на +12 В
• P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
• P1513 Цепь управления регулятором холостого хода, короткое замыкание на массу
• P1514 Цепь управления регулятора холостого хода: обрыв или короткое замыкание на +12 В
• P1541 Топливный насос p цепь управления реле, обрыв
• P1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение фактического положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
• P1558 Привод дроссельной заслонки, неисправна возвратная пружина
• P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки в состоянии покоя вне диапазона
• P1570 Иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
• P1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне диапазона
• P1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата клапана в исходное положение выше порогового значения
• P1559 Дроссельная заслонка привод, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
• P1600 Нет связи с иммобилайзером
• P1602 Потеря напряжения бортовой сети
• P1603 Неисправность EEPROM блока управления
• P1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
• P161312 Ошибка сброса процессора 90
• P1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
• P1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
• P1620 Неисправность ПЗУ блока управления
• P1621 Неисправность ОЗУ блока управления
• P1622 Неисправность EEPROM блока управления
• P1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи памяти EEPROM
• P1689 Ошибка функции памяти
• P2070 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно открытый
• P2071 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно закрытый
• P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва
• P2101 Привод дроссельной заслонки, цепь управления неисправен
• P2102 Привод дроссельной заслонки, короткое замыкание цепи на массу
• P2103 Привод дроссельной заслонки, короткое замыкание цепи проверьте проводку
• P2105 Контроллер, модуль контроля неисправен
• P2122 Датчик положения педали A, высокий уровень сигнала
• P2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
• P2127 Ped Цепь B датчика положения al, низкий уровень сигнала
• P2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
• P2187 Система подачи топлива слишком бедная (холостой ход)
• P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
• P2135 Датчики положения дроссельной заслонки «A» / «B», несоответствие сигналов
• P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несоответствие сигналов
• P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения дроссельной заслонки не завершена
• P2178 Дроссельная заслонка привод, адаптация не проводилась
• P2187 Топливная система слишком бедная на холостом ходу
• P2188 Топливная система слишком богатая на холостом ходу
• P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие реакции на обогащение смеси
• P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие реакция на обедненную смесь
• P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
• P2304 Катушка зажигания цилиндра дер 2, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
• P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, короткое замыкание цепи управления цепь к бортовой сети
• P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень
• P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокая

Список кодов ошибок автоматической коробки передач

• Код ошибки Описание ошибки
• P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
• P0717 «Датчик частоты вращения турбины»
• P0706 «Селектор автоматической коробки передач.Нет сигнала «
• P0705 ″ Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно»
• P0974 «Двухпозиционный соленоид. Обрыв цепи»
• P0973 «Двухпозиционный соленоид. Цепь замкнута на землю»
• P0963 «Контроль давления соленоид. Обрыв цепи «
• P0962″ Электромагнит регулирования давления. Цепь замкнута на землю «
• P0740″ LOCK UP SOL (Open) «
• P0743″ LOCK UP SOL (GND short) «
• P17AB» L / C SOL (разомкнут) «
• P17AA» L / C SOL (GND короткое) «
• P17AE» 2-4 / B SOL (Open) «
• P17AD» 2-4 / B SOL (GND short) «
• P17B1 «H / C & L & R / B SOL (открыто)»
• P17B0 «H / C & L & R / B SOL (GND короткое)»
• P1735 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-я)»
• P1736 » ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-я) «
• P1737″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-я) «
• P1738″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-я) «
• P0744″ СЦЕПЛЕНИЕ LU (Блокировка) «
• P1744″ СЦЕПЛЕНИЕ LU (Блокировка скольжения) -вверх) «9 0131
• P0731 «Неправильное передаточное число автоматической коробки передач на 1 передаче»
• P0732 «Неправильное передаточное число автоматической коробки передач на 2 передаче»
• P0733 «Неправильное передаточное число автоматической коробки передач на 3 передаче»
• P0734 «Неправильное передаточное число автоматической коробки передач на 4 передаче. «
• P17A1« НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) »
• P17A2« НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) »
• P17A3« НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) »
• P17A4« НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) »

  31 НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) P17A4 «

• P0712« Датчик температуры масла, низкие показания »
• P0713« Датчик температуры масла, высокие показания »
• P0711« Датчик температуры масла, заедание »
• P0863« Подключение шины CAN (инициализация) »
• P062F« РЕЗЕРВНАЯ ПАМЯТЬ «
• P1701« Напряжение питания контроллера »

Список кодов ошибок передачи данных

• U0001 Неисправна шина CAN
• U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
• U0073 «Подключение шины CAN (шина отключена)»
• U0100 «Шина CAN приемника (ICE ECU)»
• U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля
• U0305 Несовместимость программного обеспечения с модулем круиз-контроля

Если код ошибки Lada Granta P0504
Код P0504 означает несоответствие датчика педали тормоза.

Мощность

Двигатель Лада Грант (87 л.с.) — яркий представитель силовых агрегатов производства АвтоВАЗа. Двигатель спроектирован на базе 21083 с небольшими доработками. Диагностические операции по выявлению неисправностей проводятся с помощью бортового компьютера и расшифровки кодов ошибок.

Доброго времени суток всем читателям. Обзор пишу впервые, так что строго не судите. Во всяком случае, это не обзор, а первые впечатления. Буду писать, как могу, как меня учили в школе.Постараюсь без сложных слов и сокращений, чтобы все было понятно.

В общем лифтбек Лада Гранта — моя первая новая машина, до этого было много разных машин разных марок: от старого спринтера до сотого Крузера, от ВАЗ 06 до Приоры. И все они были подержанными, так что не спрашивайте, почему я не купил подержанные на эти деньги, и это было бы счастье. Хотел новый.

По финансам на данный момент хватило только на Грант. Русских машин было много, поэтому по поводу качества сборки и запчастей у меня не было иллюзий.Езжу меньше недели и уже жду первого дела.

Итак, по порядку, начнем с истории покупок. Я решил, так решил. Ждал в новом кузове, ведь какой смысл брать старый кузов, если новый вот-вот приедет в автосалон.

Как только машины прибыли в автосалон, поехал смотреть вживую. Хотел взять белую в минимальной комплектации за 440000 рублей, но вспомнив, как плохо мне было летом на черной девятке без кондиционера, как тяжело крутить руль в рабочей газели и в моей Suzuki Escudo на больших колесах без электроусилителя руля, а также поворотные весла, вместо оконных кнопок, передумал.

В моем городе не было средней комплектации, пришлось ехать 400 км в другой город. Предварительно, конечно, созвонились. Неудобства вызвала ситуация с покупкой авто, а именно то, что у них в наличии не было ПТС.

Сначала нужно внести залог, потом они платят заводу, завод дает указание DHL передать ПТС в автосалон. А потом вы оплачиваете остаток и забираете машину из ПТС. Итак, мне пришлось проехать 800 км дважды. В субботу внесла залог и только в среду забрала из салона.Думаю, это какой-то хаос.

Ты так в салон приходишь с деньгами, уже думаешь, как ты на нем выходишь, а тебя пять дней пинают. Да как-то, а вдруг передумаю или псих и куплю б / у. В общем, за клиента не держатся. Мое мнение …

Если честно, даже тест-драйв не брал. Все-таки дешевле не покупать новую машину, а денег хватало только на нее. Не забываем, мы отметаем использованные. В целом лифтбэк Granta — это цвет голубой планеты.ПТС говорит ярко-синим цветом. Комплектация с ЭУР, передние стеклоподъемники, кондиционер, задний дворник, два задних подголовника, может еще что-то. 87л.с. 8кл механика. Денег на 16кл не хватило. Так и захотелось.

Впечатления

В общем сажусь, уезжаю из автосалона, проехал 10 км и приуныл. Я даже не хочу описывать свои ощущения. Уехал сразу на заказ передней части пленкой от сколов. С машиной пришлось расстаться еще на день, не проехал и часа.На следующий день забрал, на душе как-то повеселее стало, не знаю почему.

Забыл написать, сама машина 502 500 руб. + 10 000 антикор с колесных арок. Перед продажей дилер все устанавливал сам. Поэтому, когда я пришел, уже огласили цену 512 500 рублей с этими дополнительными баллами. И я не сопротивлялся. Антикоррозия всего днища и арок хорошая.

Ну а теперь о машине: сама машина ничего не выглядит, но мне кажется, что она была бы чуть шире и чуть ниже, а то сзади смотрится как-то неуклюже.Двигатель еще работает, пока сказать нечего, в городе его вполне хватает, а на горке ей тяжело. Даже грузовики обогнали меня в гору.

Ну думаю после обкатки все поправят. Больше 3000 оборотов стараюсь не давать, а по трассе 110 и не больше. Коробка на новой Гранте воет — воет на всех передачах. Шестеренки еще немного тяжеловато включать, ну наверное все к этому привыкнет.

Шум средний — тут ничего нового.Где-то в передних боковых окнах дует ветер со скоростью, слышно хорошо. Запах в салоне, конечно, ужасный. Все немного гремит, что-то в панели, в дверях, закрытые задние окна тоже дребезжат, передние, если открывать на 2-4 см, тоже дребезжат.

Посадка при моем росте 192 см высока. Хотелось бы понизить, но вариантов нет. В люксах есть сиденья с регулировкой сиденья по высоте. Панель приборов мне не понравилась. Шкала у всех оранжевая, но подсветку поменять нельзя.

На приборке много мест, но она используется неправильно. Например, параметры темп. двигатель, температура воздуха, пробег до заправки, расход бензина, напряжение в сети можно было вывести в колонку, ну нет, на дисплей можно выставить только один параметр.

А если нужно посмотреть на другой, надо переключить рычаг стеклоочистителя на джойстике. Бесит, если честно. Также в приборке окантовка колец черная глянцевая, часто чем-то светится.Я часто отвлекаюсь на это, думаю, что-то загорелось на табло.

Подвеска на новом лифтбеке Лада Гранта 2018 вполне приличная. Может просто новый. Ямы, неровности — все получается. Единственное, я уже сказал, что она была бы чуть ниже, а к подвеске пока претензий нет.

Багажник, конечно, большой, сиденья раскладываются, по крайней мере дети там смогут спать. Домкрат прикольный, пластиковый. Фары вроде ничего не светят, но как-то зайчонки, вот тогда потолки известью белили а потом, как говорится, зайцы остались, так и фары светят.

При запуске дикая вибрация из-под днища, скорее всего глушитель так бьет. Пойду на ТО, задам вопрос дилеру. Также на скорости более 70 км / ч появился некоторый скрип в переднем правом колесе. Пока еле слышно. Надеюсь, это займет много времени без проблем. По крайней мере серьезно.

Если еще что вспомню, добавлю, ну или будут поломки, тоже добавлю.

Мы работаем в парке Lad. Выдает 8 класс (82 и 87 л.с.) + 16 ячеек (98 и 106 л.с.).Веста с АМТ. Ларгус с реночным 8 кл. Самые беспроблемные — это Ларгусы. Веста: По гарантии ничего не добьешься — это фикция и слабое подобие подобного сервиса от конкурентов. Замучили: сайлентблоки (заменили на реноши), АМТ с бесконечными звонками в службу поддержки по поводу некорректной работы сцепления тоже достали. Но никто и ничего не помогает. Апофеозом стали обрывы ГРМ из-за неисправных роликов натяжителя …Облегченная шатунно-поршневая группа не выдерживает ударов, а также гнет и выходит из строя, что влечет за собой полную переборку двигателя, зачастую уже 40-50 тысяч км! .. Гранты: Конструкторы на колесах. Ломается все (электрика, подвеска, ходовая часть, двигатели и прочее и прочее), а что самое опасное — непредсказуемо … Удивительно, но со старыми коробками и при 82 л.с. двигатели спектр поломок был предсказуем и не критичен. С новыми двигателями и коробками передач проблем прибавилось.Хотя стоит отметить, что при правильном уходе и регулярной профилактике натяжения ГРМ новый 87-сильный двигатель очень надежен, но повторюсь, каждое ТО — это проверка ГРМ! Но самый неприятный подарок дизайнеры преподнесли в виде 16 кл. двигатели (см. отзыв о Весте)! Мало того, что они неисправимы, а официально заявляют об этом и не отказывают в услугах дилеров, они дребезжат клапанами на холодном двигателе (позже это прогрессирует даже на прогретом — дизельный хрип не уходит), так что это досадное Неисправный ролик натяжителя бескомпромиссно крошит клапана, срезая ремень ГРМ.Износ новых боксов чуть менее критичен, чем у старых, зато стоимость восстановления во много раз превышает! выше … Вывод: Ларгус — только с импортными двигателями, в самом крайнем случае с нашим 87-сильным мотором с условием строгого контроля ГРМ. Если у вас есть даже руки мастеров или свои, вы можете связаться только с 8 ячейками. модели и только из соображений экономии. Веста с убогими 16 кл. двигателей и AMT лучше избегать. Да, чуть не забыл упомянуть — японские АКПП Гранта просто шикарные и беспроблемные!

01.06.2017

Более дешевая версия LADA Kalina под названием Granta появилась на рынке в 2011 году. От предшественницы Grant она отличается другим внешним видом и более простой начинкой. Под капотом LADA Granta — бюджетные моторы с 8 клапанами и 16-клапанные моторы от более дорогих версий Granta.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1,6 л

1,6-литровый двигатель АвтоВАЗ 21114/11183 стал развитием двигателей 0,83 и 2111 с более высоким BC и увеличенным ходом поршня.

Высокий крутящий момент, надежность и эластичность двигателя, а также улучшенные экологические характеристики были отмечены как положительные стороны.

Мотор калины имеет блок питания системы впрыска, четыре цилиндра, верхний распредвал. Ременный привод ГРМ не прогибается при обрыве клапана.

К недостаткам двигателя ВАЗ 21114/11183 можно отнести необходимость регулировки зазоров клапанов, дизель, шумы и стуки, тройку и нарушение температурного режима из-за вышедшего из строя термостата.3

Двигатель ВАЗ 21116/11186 1,6 л

Силовой агрегат 21116/11186 стал улучшенной версией 21114 и отличается от предшественника использованием марки Federal Mogul, которая на 39% легче. В данном случае блок цилиндров был получен от ВАЗ 21126.

Несомненными преимуществами нового двигателя являются пониженный уровень шума, расход топлива, улучшенные экологические стандарты и повышенная мощность. При этом ременной привод ГРМ гнет клапана при обрыве.

В отличие от предшественника, двигатель 21116/11186 получил от производителя меньший ресурс — 200 тысяч километров.

К основным проблемам относятся детонация из-за нерегулируемых клапанов, тройного действия, плавающей скорости. Если термостат неисправен, двигатель не нагревается. Тупые стуки по лебедке указывают на проблему с коренными подшипниками коленчатого вала или шатунными подшипниками. 2+

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Силовой агрегат 21126 стал преемником мотора 21124, но с облегченным на 39% SHPG.Канавки клапанов уменьшились, а ремень ГРМ имеет автоматический натяжитель. Лучшая обработка поверхности КП требует хонингования цилиндров в соответствии с высокими требованиями Federal Mogul.

Двигатель 21126 получил систему впрыска питания, четыре цилиндра, верхние распредвалы.

В целом двигатель позиционируется как современный, надежный и комфортный для городских поездок.

К недостаткам можно отнести снижение производительности из-за низкой компрессии в цилиндрах.Ремень ГРМ гнет клапана при обрыве. Неустойчивая работа вызвана проблемами с давлением топлива, неисправностью дроссельной заслонки или датчика. 3+

Двигатель 21127 Priora

Новый двигатель от АвтоВАЗа 21127 Приора стал продолжением 21126-го и основан на доработанном двигателе 21083.

Мотор получил систему питания впрыска, 4 цилиндра, верхний распредвал и ременной привод ГРМ.

К особенностям Приоры 21127 можно отнести наличие системы впуска с резонансной камерой, регулирующей объем.При этом вместо ДМРВ использовалось ДБП + ДТВ, что позволило избавиться от плавающих оборотов.

При этом неисправности двигателя повторяют недостатки своих предшественников: загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ, шум, тройка, стук. 3+

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

В настоящее время механическая трансмиссия, а классический автомат уступает место преселективному роботу с двумя сцеплениями по скорости переключения.

Но есть ли более быстрые КПП? Koenigsegg знает ответ на этот вопрос.

Новый гиперкар Koenigsegg Jesko — это восьмицилиндровый V-образный двигатель, который потребляет биотопливо E85 и развивает мощность 1600 л.с. Но максимальная скорость автомобиля в 480 км / ч достигается не только двигателем, но и системой Light SpeedTransmisson (LST).

Эта трансмиссия буквально работает со скоростью звука. Эта установка имеет восемь сцеплений, шесть из которых рассчитаны на 9-ступенчатую коробку передач.

Инженерам компании удалось создать гиперкар, коробка передач которого представляет собой две трехступенчатые трансмиссии. Действие LST аналогично переключению передач на велосипеде, который имеет несколько звездочек разного размера.

Эта коробка передач может отключать передачи даже без промежуточного зацепления. Удивляет и общий вес этой трансмиссии. Это около 90 килограммов.

представила обновленную версию кроссовера Renault Koleos. В новой версии автомобиль получил улучшенный внешний вид, полный редизайн интерьера и программного обеспечения, а также пару двигателей.

На выбор покупателя будут доступны две версии автомобиля: стандартная и улучшенная. Первый включает в себя наличие: 18-дюймовых колес, светодиодных фар, многофункционального сенсорного экрана, парковочного ассистента, камеры заднего вида, климат-контроля и т. Д.

Усовершенствованная версия кроссовера будет оснащена: 19-дюймовыми легкосплавными дисками, большим сенсорным экраном, кожаной обивкой, подогревом сидений и электрическим багажником.

87 л.с. Лада Гранта и его ресурс до капремонта

Двигатель 21116 мощностью 87 л.с. — один из самых популярных среди автовладельцев Лада Гранта.Это связано с тем, что именно с этой модификацией двигателя собирается самая популярная техника «Норма».

Dynamics

Внешний вид двигатель 21116

Это не гоночный автомобиль, но его мощности достаточно как для езды по городу, так и для езды по шоссе. По сравнению с 16-клапанным двигателем Lada Granta, который устанавливается на версии Luxury, у него больше тяги внизу. Это означает, что вы можете ехать на 5-й передаче со скоростью 40 км / ч.

Например, вы едете на 5 скоростях, впереди загорается красный светофор.Вы отпускаете педаль газа, и машина тормозит вместе с двигателем. Загорается зеленый свет, Вы можете продолжить движение на 5-й передаче, даже если скорость автомобиля упадет до 40 км / ч.

Приятно впечатлила эластичность мотора. Учитывая, что до этого у меня была Приора, а там двигатель 98 л.с., двигатель 87 л.с. Гранты мне нравятся больше.

Тянет как паровоз!

Характеристики двигателя

Благодаря конструкции системы охлаждения автомобиля двигатель не прогревается выше 80 градусов.Руководство АвтоВАЗа в этом не видит ничего плохого, у них есть официальное информационное письмо по этому поводу. Вы можете прочитать об этом в материале: Какая рабочая температура 8-ми клапанного двигателя.

Конструкция двигателя проста как топор. Гидроподъемников нет, болячек замечено не было. В основном проблемы могут возникнуть из-за неисправностей системы управления двигателем.

Разгон видео до 100 км в час

Ролик пока не снимал, сейчас зима, ждем тепла.Тогда я выложу его на нашем канале в YouTube. А пока видео с Грантов.

Вот еще интересное видео. Интересно тем, что измерение производится с помощью приложения с навигатором, а значит, показания спидометра будут более точными, если навигатор хорошо откалиброван. Всем известно, что чем выше скорость, тем больше ложится спидометр автомобиля.

Уровень шума

Пересел на эту машину от Рено Меган 2.Мой Рено оснащался двигателем 1,6 л, мощностью 113 лошадиных сил, количество клапанов было 16.

После него двигатель Гранты работает как трактор. Вне зависимости от пробега машины. Даже двигатель на карбюраторе ВАЗ-21093 мне показался тише.

Я специально сравнил уровень шума на новой Гранте с пробегом 5000 км и на своем с 55000 км. По мере прогрева звук становится тише, но, скорее всего, просто привыкаешь.

Подробнее о прогреве двигателя читайте в статье: Необходимость прогрева: миф или факт?

Но при этом следует учитывать, что гидроподъемников нет, поэтому придется регулировать клапаны.Кстати, двигатель в люксовой версии (98 л.с.) тоже грохочет.

Ресурс двигателя

Под капотом в пакете «Норма»

Вопрос, вызывающий больше всего споров. Чиновники говорят о пробеге 150 000 км до капремонта, кто-то уехал без проблем и 200 000 км и более. У меня есть знакомый, который уже ремонтировал двигатель на 40 тыс км, так как оборвался ремень ГРМ. Да, двигатель здесь «подключаемый» — это значит, что при обрыве ремня ГРМ поршни встречаются с клапанами и можно увидеть кулак дружбы.

Ресурс двигателя 87 л.с. 21116 по паспорту — 150 000 км!

Изучая форумы, на собственном опыте могу сказать, что все зависит от того, как вы будете управлять двигателем. Самые банальные: качество масла (выбирайте подходящее) и режимы работы двигателя — от этого зависит пробег до того, как нужно будет делать капремонт.

Отзывы автовладельцев о двигателе 87 л.с.

Большинство отзывов положительные.

В основном проблемы возникают из-за некачественного топлива и горюче-смазочных материалов.Двигатель может начать работать втрое и работать с перебоями (плавающий холостой ход, провалы, потеря мощности и т. Д.). При этом на панели приборов «Check Engine» должен загореться значок (индикатор) неисправности.

Двигатель хорошо тянет по днищу, по трассе даже при полной нагрузке мощности вполне хватает. Особенно это заметно при сравнении с Фордом Фокусом на автомате: объем двигателя 1.6, мощность 100 лошадиных сил. Гранта едет веселее, Фокус «сдувается» после 80 км в час.О Фокусе — личный опыт, владел именно такой машиной.

Расход топлива

Даже в смешанном цикле со свечами расход не превысит 10 литров на сотню!

Расход топлива радует. Даже в смешанном цикле с заглушками расход не превысит 10 литров на сотню. У меня расход 8 литров по городу, 6 по трассе. Это 92 бензин. Проверено от бака к бачку, примерно совпадает с показаниями бортового компьютера. На 95-м бензине его рекомендует применять именно АвтоВАЗ, расход топлива должен быть еще меньше.

Подробнее о расходе автомобиля читайте в статье: паспортные и реальные данные по расходу топлива.

Если у вас расход превышает норму, то нужно искать неисправность. Не откладывайте поиск и устранение неисправностей, так как ваш двигатель может быть перегружен.

Обкатка на морозе

Заводится на морозе даже после длительного простоя. главное хороший аккумулятор, исправный бензонасос и система питания.

Если ваша машина не заводится, то эта статья вам поможет.

Итог

Большинство владельцев Гранта перешли на них с предыдущей продукции АвтоВАЗа. Гранта, Приора и Калина — практически идентичные автомобили, разница только «в начинке», а предки этих двигателей ставили здесь на ВАЗ-2108.

Двигатели надежны по современным меркам и не должны создавать проблем для владельцев.

carfrance.ru

Отзыв владельца Lada (ВАЗ) Granta I 1.6 (87 л.с.) MT 2014 механика седан (компакт) 100000 км — достоинства и недостатки автомобиля

Общее впечатление

Мы работаем в парке Lad.Выдает 8 класс (82 и 87 л.с.) + 16 ячеек (98 и 106 л.с.). Веста с АМТ. Ларгус с реночным 8 кл. Самые беспроблемные — это Ларгусы. Веста: По гарантии ничего не добьешься — это фикция и слабое подобие подобного сервиса от конкурентов. Замучили: сайлентблоки (заменили на реноши), АМТ с бесконечными звонками в службу поддержки по поводу некорректной работы сцепления тоже достали. Но никто и ничего не помогает. Апофеозом стали обрывы ГРМ из-за неисправных роликов натяжителя… Облегченная шатунно-поршневая группа не выдерживает ударов, а также гнет и выходит из строя, что влечет за собой полную переборку двигателя, зачастую уже 40-50 тыс. Км! .. Гранты: Конструкторы на колесах. Ломается все (электрика, подвеска, ходовая часть, двигатели и прочее и прочее), а что самое опасное — непредсказуемо … Удивительно, но со старыми коробками и при 82 л.с. двигатели спектр поломок был предсказуем и не критичен. С новыми двигателями и коробками передач проблем прибавилось.Хотя стоит отметить, что при правильном уходе и регулярной профилактике натяжения ГРМ новый 87-сильный двигатель очень надежен, но повторюсь, каждое ТО — это проверка ГРМ! Но самый неприятный подарок дизайнеры преподнесли в виде 16 кл. двигатели (см. отзыв о Весте)! Мало того, что они неисправимы, а официально заявляют об этом и не отказывают в услугах дилеров, они дребезжат клапанами на холодном двигателе (позже это прогрессирует даже на прогретом — дизельный хрип не уходит), так что это досадное Неисправный ролик натяжителя бескомпромиссно крошит клапана, срезая ремень ГРМ.Износ новых боксов чуть менее критичен, чем у старых, зато стоимость восстановления во много раз превышает! выше … Вывод: Ларгус — только с импортными двигателями, в самом крайнем случае с нашим 87-сильным мотором с условием строгого контроля ГРМ. Если у вас есть даже руки мастеров или свои, вы можете связаться только с 8 ячейками. модели и только из соображений экономии. Веста с убогими 16 кл. двигателей и AMT лучше избегать. Да, чуть не забыл упомянуть — японские АКПП Гранта просто шикарные и беспроблемные!

Начальная стоимость.Ликвидность. Относительная ремонтопригодность. Надежность Ларгуса с французскими двигателями и относительная (при должной регулярной диагностике) надежность 87-сильного двигателя на Гранте (возможно, на Ларгусе).

Некачественные комплектующие (электрика, двигатели, коробки передач, трансмиссия и ходовая часть), как следствие старых схем отката их поставки на завод. Жалко, что шведу не дали довести дело до конца, как на ГАЗе … Невозможность спрогнозировать ремонты и поломки соответственно вечное сидение, как на пороховых бочках в ожидании поломки.Неуверенность и хреновая поставка запчастей — иногда бедные китайцы умудряются предложить перед заводом подонки (причем дешевле, и не факт, что уродливые самосвалы не покупают запчасти в том же бедном Китае). Тьма! ……… Ни в коем случае не рекомендуем обращаться к 16 кл. продукция отечественного двигателестроения!

cars.mail.ru

82 л.с., 87 л.с., 98 л.с., 116 л.с.

Лада Гранта 1.6 Расход топлива на 100 км.

Lada Granta — компактный городской автомобиль на базе модели Lada Kalina.Модель пошла в производство в 2011 году и пришла на смену классическому семейству ВАЗ-2107. Кроме того, Granta является преемником линейки автомобилей Samara. На данный момент Lada Granta считается самым доступным автомобилем компании «АвтоВАЗ». Автомобиль достаточно современный и имеет достойный среди конкурентов уровень оснащения. Кроме того, Granta — самая продаваемая модель российской компании. Модель доступна в кузовах седан и лифтбэк.

Navigation

Двигатели Lada Granta.Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензин:

• 1,6, 87 л. сек., механика, 12,4 сек до 100 км / ч, 9 / 5,8 л на 100 км
• 1,6, 106 л. сек., механика, 10,9 сек до 100 км / ч, 8,6 / 5,6 л на 100 км
• 1,6, 106 л. сек., робот, 12,3 сек до 100 км / ч, 9 / 5,2 л на 100 км
• 1,6, 98 л. сек., автомат, 13,7 сек до 100 км / ч, 9,9 / 6,1 л на 100 км
• 1.6, 118 л. сек., механика, 9,5 сек. до 100 км / ч

Отзывы владельцев Лада Гранта

С двигателем ВАЗ-11183-50 1.6 82 л.с. из.

• Надежда, Иркутск. Автомобиль впечатлял своим задорным характером, несмотря на то, что под капотом всего 80 сил. 1,6-литровый агрегат динамичен, экономичен и имеет потенциал. Расход топлива 7-8 литров. Настроена МКПП как надо, шестеренки искать не надо. Салон довольно просторный, но посадка чисто вертикальная, садишься за собой.
• Олег, Николаев. Машина устраивает, это моя первая машина. Достойная машинка, стоит потраченных денег. С двигателем 1.6 и МКПП кушает 8 литров на 100 км.
• Максим, Киев. Машину купил как седан. Лада Гранта у меня в хорошем состоянии, обслуживаю исправно. Сервисный центр работает достойно, запчасти есть все — недорогие, на них не разоришься. Расход топлива 7 л / 100 км.
• Лариса, Одесса. Lada Granta — настоящий антикризисный автомобиль.Комфортный и динамичный, с мягкой подвеской и полностью современным оборудованием. Расходует в среднем 8 литров бензина на 100 км. Под капотом стоит двигатель 1.6 мощностью 82 л.с. с ..
• Алексей, Томск. Автомобиль 2011 года, проехал на нем 50 тыс. Км. Я считаю, что этот автомобиль создавался не для того, чтобы через три-четыре года поменять его на другой. Автомобиль достаточно находчивый, а запчасти недорогие, а значит, можно сколько угодно эксплуатировать. Качество материалов и комплектующих хромает, на троечку.За свои деньги, на то, что они просят, у Гранта все хорошо. Автомобиль отлично адаптирован для российских дорог. 82-сильный двигатель шустрый и активно разгоняет легковой автомобиль. У меня самая базовая комплектация, с МКПП и расходом топлива 7-8 литров на сотню пробега. Дизайн строгий и достаточно современный.
• Константин, Свердловск. Машина понравилась, машина подходящая на все случаи жизни. Подходит на роль первой машины. Я как раз один из таких людей — я сдал лицензию и купил новую для Гранта.Я считаю, что такие автомобили не стоит покупать на поддерживаемом рынке. Лучше тогда берите иномарку. Лада Гранта в моем седане. В целом этот автомобиль подходит нетребовательным водителям, которым нужен автомобиль с базовым набором функций. Расход бензина на сотню пробега составляет 8-9 литров на 100 км.
• Олег, Екатеринославль. Лада Гранта у меня с 2012 года, радует с первого дня поездки. У него много общего с Lada Kalina, хотя это более бюджетный автомобиль. У Гранты более простой интерьер, да и выглядит все просто и бюджетно.Особенно в моей базовой комплектации … Я купил 82-сильную версию, которая потребляет в среднем 8 литров А-95.
• Игорь, Харьков. Замечательная машина на каждый день. Если сломается, особо не расстраиваюсь. Расходники и запчасти дешевые — залатал и уже в пути. Набор с инструментами всегда находится в багажнике, иначе мало ли. Бодрый мотор 1.6 кушает 7-8 литров.
• Сергей, Ярославль. Машина мне понравилась. Считаю, что лучше покупать наши отечественные, чем китайские.Конечно, сейчас есть китайцы дешевле Гранты. Но русская машина как-то более привычна и предсказуемее. Сервис Granta просто огромный, не заблудишься. Расход бензина примерно 8 л / 100 км.
• Владимир, Тверь. У меня Лада Гранта 2014 года, с пробегом 87 тыс. Ка на данный момент. Достойная управляемость, комфортная подвеска. Все электронные системы, такие как ABS, по-прежнему работают исправно и точно. Коррозии нет, машина расходует 8 литров.

С двигателем 11186 1.6 87 л.с. с.

• Константин, Таганрог. Отличная машина, даже не ожидал такого от российских разработчиков. У меня Гранта 2016 года, купил под новый год … Судя по всему, новое руководство АвтоВАЗа улучшило качество всех выпускаемых автомобилей Lada, и Granta не исключение. Автомобиль надежный, хорошо управляемый и тормозной. 87-сильный мотор потребляет 8-9 литров. Я считаю, что у машины есть потенциал, а значит, есть потенциал для очередного удорожания …
• Юрий, Свердловск.Комфортная машина, с жесткой подвеской, отличной курсовой устойчивостью, хорошей управляемостью и торможением. Двигатель объемом 1,6 литра потребляет не более 8 литров на сотню, а ГБО, думаю, устанавливать пока не нужно. Ну, если только они не работают в такси.
• Татьяна, Саратов. Хорошая машина, радует каждый день. Быстро и динамично, с плавной передачей. Расход бензина на 100 км 10 литров.
• Надежда, Иркутск. Лада Гранта 2012 года выпуска, проехал более 70 тыс км, полет нормальный.В машине устраивает абсолютно все — просторный салон, вместительный багажник, нормальная комплектация, есть сенсорная мультимедиа. Двигатель объемом 1,6 литра кушает в среднем 9 литров на сотню километров.
• Алексей, Липецк. Мне подарили тачку на день рождения, тогда я был на седьмом небе от счастья. Грант в поддержанном состоянии, достался по наследству от родственников. Но очень даже ничего. Пришлось поменять мелочи по подвеске, а в остальном все родное. Своевременно обслуживаю двигатель, как и все остальные детали.Средний расход бензина 9 литров на сотню.
• Игорь, Донецк. Моя Lada Granta была выпущена в 2012 году, и я считаю ее лучшей машиной в своем классе. Шустрый и динамичный автомобиль создан для развлечения. По крайней мере, в управляемости машина ведет себя достойно, а шасси отлично адаптировано к российским условиям … 87-сильный бензиновый двигатель требует своевременного обслуживания. Расход бензина на сотню достигает 8 литров.
• Елена, Челябинск. Автомобиль на все случаи жизни, радует комфортом и задорным 1.6-литровый двигатель. Легкая, управляемая машина, не знаю, за что ее критикуют, пусть сначала попробуют. Гранта потребляет 7-9 литров на сотню.
• Георгий, Москва. Купил поддержанную Ладу Гранту, с пробегом 112 тыс. Км. Лучше я этого не делаю. Машина настолько часто ломается, что я не успеваю ее ремонтировать. Расход бензина на сотню 9 литров 95-го бензина.
• Дмитрий, Архангельск. Решил взять Ладу Гранту, я знал, что делаю. Я получил то, что ожидал.Этому автомобилю нужен собственный гараж и набор инструментов. Без этого не обойтись. Машину лучше держать в тепле, она прослужит дольше. Гарантия конечно хорошая, но у меня она уже истекла. Вот тут и пригодился гараж. Конструкция Гранты довольно проста, отремонтировать можно самостоятельно. С двигателем 1.6 расходует 8-9 литров на сотню. Гранта хорошо едет, тормозит хорошо. Дизайн машины на любителя, но спереди выглядит вполне достойно для бюджетной машины.
• Лариса, Санкт-Петербург.У меня Лада Гранта 2012 года, с пробегом 98 тыс. Км. Как только ударит плетение, начну тюнинг. Продавать не собираюсь, машина очень надежная и все поставленные задачи выполняет. Тем более что мне понравилось как работает мотор. У него хорошая эластичность, есть разгон практически во всем диапазоне оборотов. Расход бензина на 100 км 9 литров, заливаю 95-й.
• Михаил, Нижегородская область. Неплохая машина, сначала даже не ожидал такого от отечественного автопрома. Расход топлива на сотню 9 литров с 1.6 двигатель и механика. В машине ничего лишнего не было, сел и поехал. Комфортный салон, жесткая подвеска, но есть небольшие крены в поворотах.
• Виталий, Питер. Ремонтирую Гранту сам, машина в порядке. Гранта для умельцев, настоящая мужская машина. Девочки не понимают, хотя некоторые современные парни тоже понимают. Кушает не более 8 литров бензина. Тачка создавалась для рабочего.
• Ирина, Нижний Новгород … Машина устраивает, я знал, что делаю, когда покупал российский автопром.Обслуживаю у официального дилера по регламенту, все как надо. Гранта впечатляет хорошей динамикой разгона и мягким шасси, прям для наших дорог.
• Александр, Тамбов. Хорошая машина, своих денег стоит. Не рекомендую слушать критиков, которые никогда не водили Грант. Главное хотя бы раз попробовать. Хотя, конечно, не могу не согласиться, что после БМВ вряд ли захочется пересаживаться на Ладу. Считаю, что начинать нужно с малого — сначала попробовать Гранту, а потом брать что-нибудь побольше.На данный момент мне подходит Грант, очень надежный аппарат. 87-сильный мотор с механической коробкой передач потребляет в среднем 10 литров.
• Алексей, Липецк. Автомобиль мне нравится, очень динамичный и в то же время комфортный. Расход топлива не превышает 9 литров на 100 км. 87 сил вполне хватит на город и загородную поездку, хотя для вторых советую купить более мощную и надежную иномарку.
• Ярослав, Вологодская обл. Машина мне понравилась. Самое главное — не требовать от Грант ничего сверхъестественного, и тогда она будет радовать хоть каждый день.Достойный городской автомобиль. Granta показывает всем пример того, что если это дешево, это не значит плохо. Расход бензина на 100 км составляет 9 литров на 100 км.
• Екатерина, Тула. У меня Лада Гранта 2013 года, с 87-сильным мотором и механической коробкой … Он кушает не больше 9-10 литров на сотню, и это если постоянно держать газ на полную. Очень экономичная машина, можно поставить газ — проблем с установкой не будет.

С двигателем 21126 98 л.с. из.

• Константин Владимирской области Купил поддержанную Ладу Гранту, с пробегом 77 тыс. Км.Машина пошла за бесценок, торговались нормально. И этому есть причина — необходимо перекрашивать распустившееся тело в нижней части. Коробка паршивая, масло подтекает, двигатель троит. С расходом проблема — кушает 12-13 литров на сотню … Короче работы предстоит.
• Олег, г. Казань. Lada Granta — типичный бюджетный седан, и на мой взгляд он ничем не хуже своих одноклассников. Проверял все машины перед покупкой этой. Купив Грантс, я получил не только машину, но и обширный сервис с дешевыми запчастями.Мощный мотор 1.6 98 л. из. потребляет 9-10 литров.
• Володя, г. Минск. Хвалю машину за мягкую подвеску, современное оснащение и комфорт в салоне. 99-сильный мотор потребляет 8-10 литров на сотню.
• Дмитрий, Белгород. Считаю, что Lada Granta вполне современный автомобиль, и переплачивать за иномарку не стоит, ну разве что шильдик на капоте. Granta оснащена современным оборудованием, сенсорным экраном, полным электропакетом. В общем все варианты и не хуже Рено Логан, который намного дороже.Вдобавок у меня есть мощная 98-сильная версия с отличной динамикой разгона. Расход топлива составляет 9 литров бензина на 100 км. В салоне достаточно места для пяти пассажиров, хотя на заднем сиденье третьего может быть тесновато. В целом машина своих денег стоит, да еще с учетом всех этих повышений цен.
• Надя, Нижегородская область. Машина понравилась, но за 50 тыс км ни одной поломки. Российский автопром уже не тот, что был после перестройки 1990-х и начала 2000-х годов.Качество улучшилось, особенно с приходом нового руководства компании. Нынешние топ-менеджеры АвтоВАЗа очень заботятся о продукции Lada. Считаю, что АвтоВАЗ идет в правильном направлении … Lade Granta у меня с мотором 1,6 л, выдает 98 сил и потребляет до 10 литров на 100 км.
• Борис, Томск. Машиной доволен, отличный аппарат на все случаи жизни. Очень хорошо едет и хорошо тормозит, система aBS работает предсказуемо, пробуксовка минимум.С 98-сильным мотором расход 10 литров на сотню, у меня версия с АКПП.
• Александр, Нижний Новгород. Неплохая машина, отлично адаптированная для наших дорог, что неудивительно. Ну хоть в этом плане Грант конечно не хуже нового Логана, ездил на нем с другом. По управляемости обе машины на удивление близки, Granta даже активнее ведет себя в поворотах, только больше кренится. Расход топлива 9 литров.
• Лариса, Московская область.Машина понравилась, буду хвалить Гранту за экономичность и динамику. Расход бензина по городу не более 9-10 литров на 100 км.
• Диана, Смоленск. У меня Гранта в кузове седан, машина просторная и комфортная. Скоростные неровности этой машине наплевать, даже высокая скорость. Расход 9 литров.
• Инга, Воркута. Моей Lada Granta скоро исполнится шесть лет, за это время я проехал около 180 тысяч км. Машина все еще в движении. Но если честно, ресурс Гранта уже на пределе, пора продавать.Я что-нибудь обновлю, и отдам в обмен на Ладу Весту. Кушает тачка 7-9 литров — с АКПП и 98-сильным мотором.

С двигателем ВАЗ-21127 1,6 106 л.с. из.

• Ярослав, Пенза. Моя гранта скоро достигнет 200 тысяч, но машина все еще в движении. Тачка постарела, отвезла на дачу, там оставила. Помогает по хозяйству. Granta непригодна для гражданских дорог; все и всем нужен капитальный ремонт.Но зато 106-сильный мотор ничуть не пострадал, работает как надо. Кушает 11 литров.
• Давид, Иркутск. Использую тачку 70 тыс км, столько проехал за три года эксплуатации. Я обслуживаю себя. Запчасти дешевы, поэтому вы можете сэкономить не только на бензине. Кстати расход 10 литров с двигателем 1.6.
• Марина, Николаев. Lada Granta — очень комфортабельный автомобиль с тяговитым двигателем объемом 1,6 л. В городе на мотор нужно 9-10 литров на сотню.
• Артем, Новосибирск. Машиной доволен, машина отличная. Динамичный, разгон до сотни за 10 секунд. Автомобиль легкий, благодаря чему хорошо управляем. Крены в поворотах небольшие, на приличной скорости можно наваливаться. 1,6-литровый мотор выдает 106 лошадей, не хуже большинства конкурентов. У грантов все еще есть потенциал; вскоре может появиться более мощный двигатель, например, от Lada Vesta. За рулем сидеть комфортно, боковая поддержка понравилась. И на заднем сиденье тоже не очень плохо — ну хоть ни один взрослый пассажир не пострадал.Тачка потребляет в среднем 9-10 литров на 100 км.
• Михаил, Вологодская область. Вне всяких сомнений, машина пожарная. Друг Логана, он не может угнаться за моим Грантом. Дело в том, что у меня под капотом 106 лошадиных сил. Причем вместе с мотором работает пятиступенчатая механика, которая раскрывает весь потенциал двигателя. Расход топлива в среднем 9-10 литров на сотню. На данный момент пробег 98 тыс. Км. Машину обслуживаю у официального дилера, не мое дело пачкать руки в черном и целый день сидеть в гараже.Доволен тачкой, сел и поехал. В долгом путешествии я ни разу не подвел.
• Василий, Екатеринославль. Автомобиль на все случаи жизни, понравился. Управление простое и понятное, к нему не нужно привыкать. А без инструкции все понятно. Все показания отлично читаются, дашборд радует информативностью и понятностью. Довольно интересная навигация через сенсорное меню на центральной консоли, функций очень много. Моя Lada Granta с 106-сильным мотором потребляет в среднем 9 литров бензина на 100 км.
• Олег, Тюмень. Автомобиль мне понравился, классический четырехдверный седан, оснащенный 1,6-литровым 106-сильным мотором. Точно такой же силовой агрегат у меня был в машине Дэу нексия … Но Гранта намного экономичнее — не более 10 литров на сотню.
• Виталий, Санкт-Петербург. Классная машина, просто для меня — новичка. Сдал экзамен по ПДД на отлично, теперь можно накапливать. Брал Гранту в самой топовой версии, с мотором на 106 сил. Машина быстрая, потребляет около 10 литров.
• Светлана, Пермь.Купил Гранту в 2015 году, машина пока как новая. Серьезных поломок нет, меняю фильтры и масло, а все остальное — забота дилера. Расход 10 литров.
• Дмитрий, Свердловск. Я буду похвалить Гранта за его смелый замысел, думаю, так должен выглядеть настоящий бюджетник. По крайней мере, в конструкции автомобиля нет ничего лишнего, все сделано просто и по делу. Комфортный салон, мягкая подвеска, большой багажник, внятная управляемость.Я считаю, что этому бюджетнику больше ничего не нужно, а значит, и достоинств больше. Расход топлива с двигателем 1.6 и АКПП составляет 10 литров.

Двигатель на ВАЗ 2110 подходит от иномарки. Какой двигатель лучший? Однако, помимо этого, у инжектора есть и свои недостатки.

Какой двигатель можно установить на ВАЗ 2109?

Тюнинг — это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие.На самом деле доработка часто касается технической составляющей. Кто-то вносит изменения в выхлопную систему, меняет элементы промышленного двигателя.

Но есть более драматичный, дорогой и интересный вариант поменять мотор. С новым двигателем вы получаете другие технические характеристики, увеличенную мощность, увеличенную максимальную скорость и лучшее ускорение.

Что у вас под капотом

Замена мотора — довольно серьезный шаг, требующий продумывания каждого этапа, от выбора нового мотора до последствий, к которым может привести такая работа.

Что ставить?

Действительно, самый главный вопрос владельцев ВАЗ 2109 — это гамма двигателей, которые могут оказаться под капотом их машины.

Давайте рассмотрим несколько любимых решений, которые в большинстве случаев встречаются у тех, кто решил самостоятельно поменять двигатель ВАЗ 2109.

Газ — более доступный кандидат на бензин, что позволит хорошо сэкономить в будущее за заправками. Эта замена называется проще. Но стоит учесть, что такая замена окупится только при частом использовании автомобиля, а в багажнике у вас будет баллон с газом.Эту работу могут выполнять только профессионалы, имеющие соответствующую квалификацию и разрешения.

Читать

Форсунка ВАЗ 1,5 литра

Хороший кандидат для увеличения мощности вашего улучшенного автомобиля. Форсунка более мощная, требует меньше топлива и обеспечивает лучшую динамику. Но на практике смена двигателей с ВАЗа на ВАЗ — не лучшее решение, так как среди более надежных, массовых машин, привезенных из других стран, масса вариантов

Двигатели от Приоры и ВАЗ 2112

Хорошие российские варианты, которые как раз вписываются место для мотора вашей девятки.Отличная отдача, хорошая возможность переключить не только двигатель, но и саму коробку передач

Двигатель 1,5 л от Honda Civic

Речь идет о моторах 1,5 л мощностью 92 л.с. из эталона 1991–1995 годов. Инжекторные двигатели этого поколения превосходны по габаритам моторного отсека ВАЗ 2109, отличаются хорошими техническими характеристиками. Этакая улучшенная вариация предыдущей версии

от Opel

от Vectra объемом 1.Хорошо себя зарекомендовали 4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старые, но быстрые, довольно массивные и сравнительно экономичные. Их главное преимущество — доступная цена при хорошем качестве сборки. Если вы найдете достойный немецкий двигатель любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать намного лучше по сравнению с заводским двигателем

Моторы от Mitsubishi Lancer

Придут по вкусу инжекторные двигатели объемом 1,5 литра мощностью до 100 лошадиных сил. многие. Отличная динамика, качественная сборка, приятная экономия.Найти такой мотор совсем не сложно, да и больших проблем возникнуть не должно.

Симпатичный заменитель быстрого, веселого, надежного корейского двигателя … Единственный важный нюанс — коробка от девятки не соответствует характеристикам двигателя от корейца, поэтому менять все вместе придется

Тюнинг ВАЗ 2112, OPEL 2.0, ЭБУ Январь 7.2, Панель Приора.

Читать

Моя партнерская программа Через пару дней выложу как она идет! Поддержите канал моего друга Вовы, ребята.

ВАЗ

Torque, достаточно мощный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности. Хорошее решение для наших дорог. Японское качество не сильно уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на модели 626 получили множество положительных отзывов, поэтому их установку на ВАЗ 2109 рекомендуют многие специалисты

Замена мотора — сложная операция, требующая обязательного участия опытного специалиста.Самостоятельно менять двигатель в гараже категорически не рекомендуется.

Мотор 2112 из девятки

Подводные скалы

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать при принятии решения о замене двигателя на ВАЗ 2109.

1. Если подходить к вопросу с с практической точки зрения и учитывая идеальную совместимость деталей, то лучшим решением будет установка альтернативного двигателя.Но часто замена проводится с целью увеличения производительности, увеличения мощности мотора. В этом случае придется искать альтернативы среди модельного ряда ВАЗ, Лады или импортных автомобилей.
2. Поменяв двигатель с девятки на двигатель более новой от той же модели, вы не сможете поставить кондиционер. Нет, установку выполнить вполне можно, только тогда мощность и без того не очень резвого штатного двигателя заметно упадет. Помимо пропадания мощности придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор также не сможет тянуть климатическое оборудование.
3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что идеально сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же самое можно сказать и о Приору.
4. По мере увеличения мощности двигателя вам потребуется модифицировать тормозную систему. В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете вовремя остановить машину. Так что обязательной мерой является замена стандартных дисков и колодок на более прочные. Если возможно, замените задние барабанные тормоза на дисковые.
5. Придется вносить изменения в систему охлаждения. Радиатор необходимо поменять на такой, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность будет выше, чем у двигателя из девятки, параметров штатного радиатора, вероятно, будет недостаточно.
6. Документы. Не так давно в стране был принят закон, отменяющий необходимость указывать номер двигателя при регистрации. То есть отныне мотор — это просто запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например.В результате потребность в замене двигателя значительно возросла. Но для этого нужны документы на мотор. Приобретая двигатель на руки, убедитесь, что у собственника есть титулы.
7. Происхождение. Отсутствие документов делает мотор достаточно опасным для вас, так как его происхождение неизвестно. Нередко можно найти снятые с угнанных автомобилей двигатели.
8. Моторы контрактные. Самый оптимальный вариант для вашей безопасности — покупка нового двигателя. Контрактные двигатели предоставляют специализированные фирмы, где помимо самого агрегата вам предоставляется гарантия и все необходимые документы.
9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переоборудованный автомобиль в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют обратиться в соответствующий орган, чтобы получить новый мотор. Так вы сможете избежать множества проблем и недоразумений на дороге, когда вас останавливает инспектор.

Замена мотора ndash; задача непростая

Какой двигатель лучше ?

Думаю ни для кого не секрет, что автомобили ВАЗ 2110 -2112 оснащались различными типами двигателей, от карбюраторных до современных 21124.Думаю, что о первом говорить не стоит, так как таких машин почти нет, а о инжекторных двигателях, о которых стоит поговорить и разобрать каждый из них более подробно.

Модель двигателя ВАЗ 2111

Этот тип двигателя самый распространенный на всех машинах десятого семейства 2000-х годов. Это очень надежный и неприхотливый двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 76 лошадиных сил.

Благодаря тому, что блок питания не подавлен никакими нормами токсичности, он довольно быстро и практически мгновенно реагирует на нажатие педали газа, чего нельзя сказать о более современных двигателях.

Кроме того, следует отметить, что в случае поломки ремня ГРМ этот блок не гнет клапан, так как на поршнях есть специальные проточки.

Это пресловутая модификация 16-клапанного силового агрегата 1,5. мощность 90 л.с. Несмотря на хорошие динамические характеристики, этот двигатель имеет ряд недостатков:

• при затяжке ремня клапан изгибается, что приводит к дорогостоящему ремонту ГБЦ.от 10000 руб в среднем
• сложнее в обслуживании, чем 8-ми клапанный
• плохая тяга внизу, т.е. высокая динамика двигателя требует высоких оборотов

Тюнинг ВАЗ 2112, OPEL 2.0, ЭБУ Январь 7.2, Панель Приора.

Моя партнерка Через пару дней выложу как у нее дела! Канал моего друга Вовы поддержите ребята

ВАЗ

Моя партнерская программа РОЛИК С OPEL.

Могу отметить, что в личном пользовании были 2112 с таким двигателем и мне пришлось дважды менять клапаны после обрыва ремня, даже через 2000 км после установки (без дефектов, не перетянуты и т. Д.)). Для решения проблемы с загибом клапана необходимо установить поршни с проточками от модификации 21124.

Модификация ВАЗ 21114

Этот тип устройства практически идентичен 2111 по конструкции, но имеет увеличенный объемом до 1600 куб.см и мощностью 81 л.с. Двигатели очень хороши снизу, с хорошей тягой, но отклик дроссельной заслонки не такой резкий, как у 1,5-литровой версии. Это связано с «фрагментарной» нормой евро.

Этот тип двигателя внутреннего сгорания не изгибает клапан, поэтому вам не нужно беспокоиться об обрыве ремня, хотя и не нужно признавать это снова.Также следует отметить, что данный тип оснащен ступенчатым впрыском, соответственно с датчиками фаз, установленными в головке блока цилиндров .

21124-

Это самый любимый тип трансмиссии для многих владельцев ВАЗ. 2110 -2112, так как имеет ряд преимуществ перед другими, например:

• увеличенная мощность до 92 л.с.
• низкий расход топлива
• нет проблем с «гнутыми клапанами», так как на обмотке поршня имеется выемка, предотвращающая » плохая «поршневая встреча

Именно из-за всех этих преимуществ многие люди предпочитают покупать автомобили с такими двигателями.Но если посмотреть на сложность сервиса, это естественно. В этом отношении 8-клапанный будет проще.

Если вам нужна более простая и надежная конструкция, то это 8-клапанные машины. Если тебе важна сила и динамика. остановил свой выбор на 16-клапанной версии. Но опять же, помните о модификации, чтобы не было проблем в случае обрыва ленты.

Автомобиль ВАЗ 2110 завоевал популярность еще в 2000-х, когда был на пике производства. Так, и двигатели, получившие народное признание, обладают высокими техническими характеристиками и простотой ремонта.Этот автомобиль особенно популярен в Украине.

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 2110 отличается высокими характеристиками. При этом в процессе производства на автомобиль было установлено несколько вариантов силовых агрегатов от АвтоВАЗа. «Десятка» имела в своем арсенале как простой восьмиклапанный двигатель, так и шестнадцатиклапанный вариант.

Рассмотрим основные технические характеристики двигателей ВАЗ, которыми оснащалась 2110:

ВАЗ 2111

ВАЗ 2110 1.5-литровый двигатель пользовался большой популярностью благодаря простоте конструкции, а также простоте обслуживания, ремонта и обслуживания. В 2004 году на территории Российской Федерации было продано более 1 000 000 автомобилей с такими характеристиками, а в Украине — почти 250 000 моделей.

ВАЗ 21114

8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110, который использовался в серии автомобилей Самара 2. Объем двигателя, который составляет 1,6 л. Модель завоевала популярность благодаря более высокой мощности и меньшему потреблению.

ВАЗ 21120

Не очень популярный вариант трансмиссии. Хотя мощность двигателя велика, как показала практика, на ВАЗ 2110 этот двигатель не прижился, так как имел ряд конструктивных недостатков. В основном двигатель устанавливался на автомобиль с маркировкой ВАЗ 21103.

ВАЗ 21124

Шестнадцатиклапанный вариант силового агрегата, получивший почти 100 лошадиных сил и обладавший высокими техническими характеристиками.

Как показала практика, наибольшей популярностью у автомобилистов пользовался 8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110 с маркировкой 21114.А вот модификация автомобиля с маркировкой ВАЗ 21103, на которой устанавливался 16-клапанный полуторалитровый двигатель.

Ресурс двигателя Лады в среднем 250 000 км. Если использовать в двигателе ВАЗ 2110 качественное масло, то можно увеличить срок службы силового агрегата на 20-30 тысяч км.

Сервис

Двигатели ВАЗ 2110 обслуживаются вполне типично. Итак, плановое ТО проводится в приделах 10-15 тысяч километров. Если автомобиль работает на газе, то ТО необходимо сократить до 8-10 тыс. Км, чтобы сэкономить двигатель и продлить срок его службы.

При обслуживании необходимо заливать в двигатель ВАЗ 2110 только качественные масла. Итак, есть ряд смазочных жидкостей, которые необходимо заливать в двигатель.

Не забывайте об использовании качественного масляного фильтра, что тоже скажется на ресурсе. Схема обслуживания силового агрегата достаточно простая, и предусмотрена АвтоВАЗом в руководствах по ремонту.

8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110 довольно неприхотлив в использовании масла.Так что ему идеально подойдут как полусинтетика, так и синтетическая смазочная жидкость. Многие автолюбители задаются вопросом — сколько масла нужно заливать в двигатель? Практически все двигатели заправлены 3,5 л масла.

Ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2110 — это восстановление двигателя и его элементов до заводских стандартов. Эта операция проводится тогда, когда мотор выработал ресурс и в основных узлах идет развёртка.

В связи с тем, что двигатели давно эксплуатируются, некоторым двигателям 10-15 лет, капитальный ремонт неизбежен.Итак, камеры сгорания уже изношены, а поршни выгорели от срока службы и пробега. К тому же моторное масло для ВАЗ 2110 уже не помогает поддерживать работоспособность до такой степени.

Итак, стоит отремонтировать силовой агрегат в автосервисе, особенно это касается 16-клапанного двигателя. 8-клапанный мотор ВАЗ 2110 проводится большинством автомобилистов в гаражных условиях, так как имеет простую конструкцию, аналогичную силовым агрегатам «Классик» и «Самара».

Часто задаваемые вопросы и ответы

Многие автолюбители на форумах и сайтах часто задают одни и те же вопросы. Сгруппировав основные, попробуем ответить на самые интересные.

• Клапан в ВАЗ 2110 гнет? — Конечно, притеснение. Несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к его разрыву. После этого в обязательном порядке последуют гнутые клапаны и капремонт головки блока, а может и не только.
• Где номер двигателя на ВАЗ 2110? — Номер двигателя проштампован на полке блока цилиндров под термостатом.Найти его достаточно легко.
• Сколько масла в двигателе 2110? — Рекомендуемый объем масла для двигателей ВАЗ 2110 — 3,5 л. Значит, при замене необходимо держать показатель на щупе от минимального до максимального. Слишком мало жидкости или слишком много жидкости может привести к последствиям.
• Какое масло лучше всего использовать в двигателе 2110? — Масло ВАЗ 2110 необходимо заливать рекомендованным производителем. Смазочные жидкости, рекомендованные АвтоВАЗом для двигателя, представлены в таблице ниже.
• Какая рабочая температура у двигателя 2110? — Температура эксплуатации двигателя ВАЗ 2110 вне зависимости от модификации 87-103 градуса Цельсия. Так, высокая температура или неработающая система охлаждения двигателя ВАЗ 2110 может привести к перегреву двигателя, а впоследствии и к ремонту основных элементов конструкции.

Тюнинг и доработка

В последнее время стал популярным тюнинг двигателя ВАЗ 2110. Многие автомобилисты обращаются в тюнинговое ателье для проведения процедуры доработки двигателя.

Итак, что можно сделать с трансмиссией? Схема настройки довольно проста. Осуществляется механическая (расточка) и электронная (чип-тюнинг) доработка. Конечно, многие автовладельцы делают сколы двигателя только для снижения расхода топлива или увеличения мощности.

Механическая доработка силового агрегата подразумевает расточку блока цилиндров и установку облегченных запчастей. Итак, установлены поршни и клапаны производства API. Направляющие втулки лучше всего подходят от корпорации K-line.Что касается направляющих втулок, то старые выбивать не нужно, так как можно установить бронзовые втулки, которые облегчат вес мотора.

После механической доработки заливать обычную смазку уже нельзя. Поэтому в тюнинговую версию заливается только качественное масло для ВАЗ 2110.

После проведения механической ревизии в дело вступает автоэлектрик, который настраивает работу мотора. Это может быть обычная прошивка старого блока управления двигателем или установка микросхемы.Для мозгов, которые устанавливаются на двигатели ВАЗ 2110, есть ваянная микросхема или внешнее подключение.

Заключение

На автомобили ВАЗ 2110 устанавливались самые разнообразные двигатели — от 8 до 16 клапанов, но объем двигателя не превышал 1,6 л. Двигатели показали себя с положительной стороны, обладая высокими техническими характеристиками и ресурсом.

Благодаря простоте обслуживания и ремонта силовые агрегаты полюбились многим автомобилистам. Возможен капитальный ремонт ДВС в гараже, при этом в автосервисе необходимо только расточить блок цилиндров до ремонтного размера.

Тюнинг — это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие. На самом деле часто доработка касается технической составляющей. Кто-то вносит изменения в выхлопную систему, меняет элементы заводского двигателя.

Но есть более радикальный, дорогой и интересный вариант — поменять мотор. С новым двигателем вы получаете другие технические характеристики, повышенную мощность, более высокую максимальную скорость, лучшее ускорение.

Замена мотора — довольно серьезный шаг, требующий продумывания каждого этапа, от выбора нового мотора до последствий, к которым может привести такая работа.

Что ставить?

Действительно, самый главный вопрос владельцев ВАЗ 2109 — это линейка двигателей, которые могут находиться под капотом их машины.

Рассмотрим несколько популярных решений, которые чаще всего встречаются у тех, кто решил поменять двигатель на своем ВАЗ 2109.

Замена мотора — сложная операция, требующая обязательного участия опытного специалиста.Самостоятельно менять двигатель в гараже категорически не рекомендуется.

Подводные скалы

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать при принятии решения о замене двигателя на ВАЗ 2109.

1. Если подходить к вопросу с практической точки зрения и учитывать идеальную совместимость деталей, то лучшим решением будет установка альтернативного двигателя. Но часто замена проводится с целью увеличения производительности, увеличения мощности мотора.В этом случае придется искать альтернативы среди модельного ряда ВАЗ, Лады или импортных автомобилей.
2. Поменяв двигатель с девятки на двигатель более новой от той же модели, вы не сможете поставить кондиционер. Нет, установку выполнить вполне можно, только тогда мощность и без того не очень резвого штатного двигателя заметно упадет. Помимо пропадания мощности придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор также не сможет тянуть климатическое оборудование.
3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что идеально сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же можно сказать и о Приоре.
4. По мере увеличения мощности двигателя вам потребуется модифицировать тормозную систему. В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете вовремя остановить машину. Так что обязательным мероприятием является замена стандартных дисков и колодок на более прочные. Если возможно, замените задние барабанные тормоза на дисковые.
5. Придется вносить изменения в систему охлаждения.Радиатор необходимо поменять на такой, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность будет выше, чем у двигателя от «девятки», параметров штатного радиатора, вероятно, будет недостаточно.
6. Документы. Не так давно в стране был принят закон, отменяющий необходимость указывать номер двигателя при регистрации. То есть отныне мотор — это просто запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например. В связи с этим значительно возросла потребность в замене двигателя.Но для этого нужны документы на мотор. При покупке портативного двигателя убедитесь, что у владельца есть документы, подтверждающие право собственности.
7. Происхождение. Отсутствие документов делает мотор достаточно опасным для вас, так как его происхождение неизвестно. Нередко можно найти снятые с угнанных автомобилей двигатели.
8. Моторы контрактные. Самый оптимальный вариант для вашей безопасности — покупка нового двигателя. Контрактные двигатели предоставляют специализированные фирмы, где помимо самого агрегата вам предоставляется гарантия и все необходимые документы.
9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переоборудованный автомобиль в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют обратиться в соответствующий орган, чтобы получить новый мотор. Так вы сможете избежать множества проблем и недоразумений на дороге, когда вас останавливает инспектор.

Вазовская «семерка» — люксовая версия модели LADA 2105, выпускается уже 30 лет. Одно из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа — более мощный силовой агрегат на 1500 куб.см, развивающий до 77 лошадиных сил. Машина не раз претерпевала модификации за свою историю, в том числе оснащалась разными двигателями. Возникает естественный вопрос, какой из вариантов лучше.

Всего было выпущено 14 модификаций ВАЗ 2107 с карбюраторным и инжекторным силовыми агрегатами. Их рабочий объем варьировался от 1,3 л до 1,7 л, а номинальная мощность — от 66 до 140 л.с. соответственно. Самый слабый двигатель модели 21034 на низкооктановом бензине был установлен на седан, который можно купить только в КНР.

Специальная версия 21079 выпускалась мелкими сериями для оперативных служб МВД и Комитета госбезопасности. Эта машина оснащалась двухсекционным РПД — роторно-поршневым двигателем. При скромном рабочем объеме 1300 куб. см силовой агрегат развивал мощность до 140 л.с., что делало невзрачный автомобиль очень динамичным и способным догнать многие иномарки.

ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ АВТО СВОИМИ СИЛАМИ: ВОЗМОЖНО ЛИ ЭТО?

Из приведенного выше описания понятно, что на ВАЗ 2107 можно поставить любой двигатель из 14 моделей ВАЗ.Сделать это можно без особых переделок, разве что могут возникнуть сложности с РПД. Однако этот силовой агрегат компактен и в моторном отсеке для него достаточно места. Другое дело, что найти довольно сложно и есть большие проблемы с запчастями.

Энтузиасты тюнинга не ограничиваются такими простыми вариантами и предпочитают более сложные задачи. Особым шиком для таких автовладельцев считается замена штатного двигателя на мощный двигатель от иномарки.Теоретически в этом нет ничего технически невозможного, и это можно сделать при определенных условиях. В вопросе выбора подходящего силового агрегата желательно проконсультироваться со специалистами и изучить успешный опыт.

КРИТЕРИИ ВЫБОРА

При принятии решения о модернизации транспортного средства следует учитывать ряд важных моментов. Перечень требований, которым должен соответствовать двигатель для ВАЗ 2107, следующий:

• Соответствие штатному силовому агрегату по габаритным и массовым характеристикам.
• Возможность стыковки с агрегатами трансмиссии автомобиля.
• Совместимость силовой установки с другими системами автомобиля.

Наиболее близкими по техническим характеристикам к силовому агрегату «семерки» являются изделия таких компаний, как Nissan и Fiat. Их моторы можно использовать с минимальными переделками.

Приобрести подходящий двигатель на разборке можно за сравнительно небольшие деньги. Перед тем, как поставить на свой ВАЗ 2107, имеет смысл провести диагностику и при необходимости сделать капитальный ремонт.Практика показывает, что требуется замена некоторых деталей: сальников, ремней и других узлов. Сделать это на машине сложнее и хлопотнее.

ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ

По завершении диагностики и других подготовительных действий с двигателем, который планируется установить на автомобиль модели ВАЗ 2107, можно переходить к следующему этапу. Демонтировать штатный мотор требуется в следующем порядке:

• Станок устанавливается в гаражном боксе на смотровой яме или на подъемнике.
• Помещение должно быть оборудовано подъемником или другим подъемным механизмом.
• Отсоединяем аккумулятор и снимаем с автомобиля, отсоединяем и демонтируем все навесное оборудование.
• Отсоединяем силовой агрегат от трансмиссии и откручиваем болты крепления подушек.
• Убедившись, что ничего не мешает процессу, с помощью подъемника можно осторожно поднять силовой агрегат и вынуть его из моторного отсека. Если какой-либо из элементов мешает этому процессу, его следует удалить.

Разобранный двигатель желательно поставить на специальный стенд, возможно, двигатель будет продан позже. Это компенсирует часть стоимости переоборудования станка.

УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НА АВТОМОБИЛЬ

Подготовленный силовой агрегат поднимается с помощью подъемника и перемещается в моторный отсек ВАЗ 2107 для предварительной сборки. Двигатель установлен в отведенном для этого месте и на нем отмечены подушки крепления. Установка опорных площадок потребует сварки квалифицированным специалистом.

На следующем этапе, после примерки всех элементов нового силового агрегата ВАЗ 2107, можно переходить к его креплению и стыковке со всеми системами и механизмами. Монтажные работы следует проводить в строгом соответствии с инструкцией. Пробный запуск проводится после подключения АКБ и заправки. Начальные ходовые испытания проводятся на малых скоростях.

Что нужно для самодиагностики автомобиля. Как сделать диагностику автомобиля. Консультация специалиста

Меня зовут Гуляев Денис Викторович.Мне 27 лет. Я занимаюсь профессиональной диагностикой, стаж работы более пяти лет. В этой статье я постараюсь изложить то, что знаю и могу. Желаю приятного чтения.

Автопроизводители в нашей стране постоянно работают над улучшением качества и повышением уровня выпускаемой продукции. Особенно сильно это видно на примере авто-ваза. Начат выпуск автомобилей с нормой токсичности Евро-3. На автомобили установлены блоки управления впрыском Январь 7.2 и Bosch M7.9.7. В этих ЭБУ есть практически все. Если ранее на ЭБУ 5 января и Bosch M1.5.4 использовался 51 контактный разъем для подключения жгута проводов, то на 7.2 января и Bosch M7.9.7 81 контактный разъем. Добавлены новые протоколы работы и новые датчики. Все это требует обновления диагностического оборудования и работы с ним.

Теперь рассмотрим некоторые нововведения и изменения, внесенные производителями за последнее время.

Как я уже писал выше, появились блоки управления нового поколения.Они позволяют ужесточить нормы токсичности, а также ввести новые сервисные возможности. Такие как контроль работы стартера, контроль неровностей дороги, усилитель рулевого управления, контроль атмосферного давления, возможность переключения калибровочных таблиц, возможность подключения двух кислородных датчиков (по нормам токсичности Евро-3), диагностика водителя вводятся. Также существенно изменился внешний вид и внутреннее устройство блоков. Поменял разъем подключения к жгуту проводов.Для программирования блоков Январь 7.2 НПП «НТС» выпускает программатор ЭБУ, получивший название ПБ-4М. Также изменен протокол обмена данными с внешними устройствами (диагностика и др.). . В связи с этим был применен диагностический башмак OBD-2. Соответственно, улучшается диагностическое оборудование, чтобы можно было диагностировать данные блока.

Управление стартером (блокировка).

Вы, наверное, заметили, что если на автомобиле, оборудованном ЭБУ нового поколения, оставить стартер включенным даже после запуска двигателя, стартер автоматически отключается.Разработчики реализовали такой способ защиты с помощью дополнительного реле стартера, которое управляется выходом 50 на 81 контактный блок. После того, как компьютер решает, что двигатель движется вперед, он разрывает цепь управления стартером. Таким способом исключена поломка дорогостоящего узла, в случае заклинивания замка зажигания.

Контроль неровностей дорог

На автомобилях Евро-2 и Евро-3 в последнее время стали применять диагностику пропуска зажигания. Имея возможность диагностировать пропадание зажигания, появилась возможность отключать пусковые цилиндры, перекрыв подачу топлива.Тем самым сохранен ресурс катализатора и датчика кислорода. Ведь несгоревшая в цилиндре смесь попадает на катализатор, и процесс сгорания происходит уже в нем. Следствием этого процесса является разрушение (спекание) катализатора и отравление кислородного датчика. Диагностика проходов зажигания построена на принципе измерения равномерности вращения коленчатого вала. При проблемах сгорания топливной смеси в цилиндрах нарушается равномерность вращения коленчатого вала, компьютер, имея информацию об угле положения коленчатого вала, без труда вычисляет проблемные цилиндры.После подсчета виновника подача топлива отключается, и загорается лампа неисправности. На автомобилях Евро-3 дополнительно к этой системе добавлен датчик неровностей дороги. При превышении определенного уровня неровностей дороги диагностика пропуска зажигания отключается. Датчик неровностей дороги установлен на «Калину», «Ниву» и «Шевроле-Нива»

Переключение калибровок

На блоках Январь 7.2 и Bosch M7.9.7 Возможно сохранение в памяти двух калибровочных таблиц.Например, Лето и Зима. Переключение происходит через 57 выходов, если один стол включен на «массу», если что-то оставить подключенным, другой. Внутренний резистор «вытягивает» напряжение на выходе на логическую единицу.

Датчики кислорода

Например, на автомобиле Калина установлен замененный катализатор, установлен так называемый катколлектор, он устанавливается непосредственно на блоке двигателя, тем самым ускоряя нагрев до рабочей температуры, риск возгорания сухая трава уменьшается под машиной.Установлены два кислородных датчика, один стоит к катализатору, другой к нему. Первый — датчик «нового образца», а второй — «старый». Кислородный датчик нового образца отличается от старого как по внешнему виду, так и по параметрам. Новый датчик меньше старого
Быстрый прогревается. Новый датчик устанавливается на автомобили, где ЭБУ применим к январю 7.2 или Bosch M7.9.7.

Датчики не взаимозаменяемы. Так, если вы поставите новый датчик пробы вместо датчика, датчик старой пробы, компьютер будет работать некорректно, будут отображаться ошибки, связанные с датчиком кислорода, загорится лампочка неисправности двигателя.Это касается Евро-2, там один датчик, но и Евро-3 тоже касается. Мне приходилось сталкиваться с этим не раз, доходит до диагностики автомобиля. Водитель объясняет ситуацию, горит отказ неисправности, изменился расход топлива. Диагностика показала ошибки связанные с нагревом и активностью кислородного датчика, смотрю датчик, а это «старый» образец. При настройке датчика соответствующего образца все в норме.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Топливная система также была доработана и изменена.Будут применены облегченные аппарели форсунок. Регулятор давления топлива перенесен непосредственно в топливный бак, то есть совмещен с заправочной станцией. Давление топлива в таких топливных системах увеличилось до 3,8 кгс.

Соответственно была изменена программа управления форсунками, чтобы работать при таком давлении. На «Калине» изменена система адсорбции паров топлива. Ставят небольшой вентиль, который висит на весе, трубка от бака парами проходит через этот вентиль и входит в подсос.

Система зажигания

Система зажигания практически не изменилась, стали устанавливаться модули зажигания нового типа.
Единственное, что изменилось кардинально поменялась система зажигания, так это двигатель объемом 1.6. Шестнадцать клапанов. Применены индивидуальные катушки для каждого цилиндра. Клавиши включения расположены в ЭБУ. Таким образом облегчилась диагностика и стоимость ремонта системы зажигания. Новых модулей зажигания намного меньше. Со старыми модули не взаимозаменяемы.Если четыре провода подходят для старых модулей зажигания (два силовых, два контрольных). Затем к новым трем (одна диета, два контроля). Однако случаи выхода из строя модулей зажигания нового образца довольно часты. Причиной поломок часто служат обрывы высоковольтных проводов, либо образец свечи на изоляторе. Хотя чаще всего поломка так и не определяется. Проверять удобно с ДСТ-6 и ОПН. Есть возможность регулировать частоту искрения и время испытания.

Датчик массового расхода ДМРВ

Датчик массового расхода на 1 шт.Двигатели 6 л. Также доступен новый образец. Визуально отличить ДМРВ нового образца от старого несложно. Если датчик находится в насадке, на новый датчик наклеивается зеленый кружок. Сам датчик имеет другую форму. У нового датчика корпус в районе измерительного элемента имеет гудок вниз, тогда как у старого он прямой и имеет полукруглую форму. На фото хорошая разница. На автомобиль с двигателем 1 нельзя ставить датчик, предназначенный для двигателя 1.5.6. В этом случае двигатель не развивает полную мощность, смесь формируется неправильно. Кроме того, использовалось измерение температуры воздуха на входе в двигатель. Датчик температуры воздуха расположен непосредственно в ДМРВ. Если возникли проблемы с датчиком температуры воздуха на впуске, смело можете проверить ДМРВ.

Конечно, датчик ДМРВ играет огромную роль в системе впрыска. Это своеобразный счетчик воздуха, попадающего в двигатель. Если счетчик сбит, то есть его калибровка, то правильная работа устройства, использующего этот счетчик, нарушается.Калибровка ДМРВ Важный показатель при диагностике. Узнайте, была ли калибровка датчика очень простой. Просто подключив машину к компьютеру, запустите диагностическую программу МТ-2 или МТ-4. И смотрите информацию> АЦП, если напряжение ДМРВ меньше вольт, и лучше всего, если напряжение равно 0,996, то первая проверка ДМРВ прошла. Кстати, если у вас ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, и ДМРВ Сименс, то там напряжение будет 1,6 вольта, и это нормально. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры, расход воздуха на ХХ должен быть в пределах 7-9 килограмм.Но конечно, в подавляющем большинстве случаев плохой ДМРВ будет показывать завышенное напряжение при проверке АЦП.

Датчик фаз (положение распредвала)

Теперь датчик фаз установлен на всех двигателях, а на 1.5 и 1.6 как на восьми, так и на шестнадцатиклапанный.

Также ставятся инжекторные двигатели, применяемые на автомобилях «классических» моделей — ВАЗ 2106 и 2107.
Датчик расположен в районе распредвала, к нему подходят три провода, применяется принцип «Холла» при включении датчик выходит, ЭБУ переходит в аварийный режим Работа.Вместо поэтапного введения — ПАРНОПАРЛАЛЛАЛ. Определить на слух эту неисправность сложно, но длительную эксплуатацию с данной неисправностью не рекомендую, так как увеличивается расход топлива, а параметры работы двигателя меняются. Проверить работу датчика можно с помощью осциллографической консоли на мотор-тесте МТ-4. Либо со светодиодным датчиком. Также про работу фазового датчика говорит длительность впрыска, если продолжительность уменьшилась вдвое, значит, датчик перестал работать.

Датчик положения коленчатого вала
Датчик положения коленчатого вала является ключевым элементом в системе впрыска. На выходе
Датчик вышел из строя, система полностью перестает функционировать. Датчик
расположен на крышке масляного насоса, с зазором между шкивами коленчатого вала. Датчик представляет собой индуктивность индуктора с сердечником из магнитного материала
. Датчик достаточно надежный. Желательно при диагностике внимательно осмотреть шкив, на предмет наличия зубов и их чистоты.Сильное загрязнение шкива, делает шкив
«беззубым» с точки зрения датчика, что может привести к искажению сигнала и непредсказуемому поведению двигателя.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик представляет собой переменный резистор. В нем содержится информация об угловом положении дроссельной заслонки
. На основании этих данных рассчитывается время впрыска топлива. Основная причина выхода датчика из строя — стирание или повреждение резистивного слоя. Что приводит к непредсказуемому значению напряжения на выходе датчика.Двигатель начинает работать с колебаниями частоты вращения коленчатого вала, что приводит к скосам автомобиля при движении.

Проверить ДПДЗ удобнее с ДСТ-6. Если у датчика есть обрывы резистивного слоя, то ДСТ-6 подаст звуковые сигналы, что очень удобно. Также запоминается в памяти устройства количество ошибок и возникновение.

Регулятор холостого хода

Регулятор холостого хода, это исполнительный механизм. Предназначен для управления двигателем на холостом ходу.Регулятор расположен на сопле дроссельной заслонки. В сопле дроссельной заслонки имеется калиброванное отверстие, через которое воздух поступает в двигатель в обход дроссельной заслонки. Закрытие или открытие стержня этого отверстия регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель.

Штанга приводит в движение шаговый двигатель, состоящий из двух катушек и ротора. Обрыв одной или обеих катушек приводит к неправильной работе на холостом ходу. ЭБУ контролирует целостность катушек, а также замыкания на «плюс» или «массу». При этих проблемах ЭБУ зажигает контрольную лампу неисправности системы впрыска.Также ошибка появится при замыкании проводов управления для проводов массы или питания.

Для долгой и правильной работы RCH важно, чтобы он был чистым и смазанным. В противном случае возникают проблемы с бездействием. Сбор черепа на конусе RHX перекрывает расчетный зазор EBU, через который проходит воздух на холостом ходу. ЭБУ компенсирует это добавлением ступеней, но всему есть предел, начинают появляться ошибки, нестабильный холостой ход. Рекомендую поинтересоваться у клиента, когда последний раз чистил RXH на машине.Если машина проехала десять тысяч и более, то регулятор холостого хода лучше снять, с помощью ДСТ-6 разобрать, почистить и смазать. При этом проехать пару раз от начала до конца, чтобы проверить целостность резьбы на гайке шагового двигателя.

Рассказы об автомобилях и ремонте.

В этой части статьи я расскажу вам о некоторых интересных поломках, которые имели место в моей практике.

Автомобиль: ВАЗ 21074

Система питания: Впрыск
Признаки неисправности: После запуска двигатель нормально работает на холостом ходу, есть небольшие пропуска зажигания, при попытке сдвинуть лампу неисправности, загорается двигатель Троит.

Когда эта машина пришла на диагностику, хозяин машины сказал, что объездил всех в районе, поменял все датчики, свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания, и даже форсунки! Хотя пробега на машине не было и тысяч. Подключил комп, там стоял блок управления ВС-5. К сожалению, не помню идентификатор прошивки. В памяти хранятся ошибки про проход зажигания во втором и третьем цилиндрах. Двигатель работал на двух цилиндрах.После сброса ошибок все цилиндры заработали. Выяснилось, что сработала защита при пропадании зажигания, а ЭБУ заблокировал работу цилиндров, прекратив подачу топлива.

Еще раз все проверил. Свечи, высоковольтные провода, модуль зажигания, все идеально. Затем проверяли компрессию, давление топлива, баланс форсунок. Все хорошо. Странно подумал я. Заменил ЭБУ на заведомо хороший. Результат не изменился. Всем также поставили диагноз пропуски.Могло ли это со шкивом? Подумал, когда дважды все проверил. И только тщательный осмотр шкива помог найти проблему. Шкив был сделан не качественно. Два зуба отпилили, но немного сдавили, а небольшой зуб остался толщиной всего в пару миллиметров. Так он всю картину испортил. После замены шкива все вернулось в норму. Кстати, этот палец был настолько тонким, что его было плохо видно, когда он стоял на своем месте. Замаскирован в тени своих соседей.

Автомобиль: ВАЗ 2110
Система питания: Двигатель инжекторный 16V Объем 1,5
Признаки неисправности: повышенный расход топлива (не мерял, хозяин сказал, что больше
Двенадцать), постоянно горит лампа неисправности.
Этот автомобиль проехал более тридцати тысяч километров с такими приметами, так как покупался в салоне. Хозяин говорит, что думал, что это должно быть, а его друг не убедил, что это ненормально. Подключили компьютер, на кислородном датчике показывались ошибки.Слишком богатая смесь. Но я не сторонник того, чтобы менять датчик сразу, не убедившись, что смесь действительно богатая. Посмотрев параметры, напряжение кислородного датчика, я убедился, что напряжение высокое и не падает. Решил проверить давление топлива. Давление топлива при замере показало 3 балла. Он не изменился ни на одном из режимов работы двигателя. Ну мелочь какая-то, трубка слетела наверное от регулятора давления топлива. Однако трубка была на месте, подал разряд, давление упало до 2.5 баллов. Все поставил на место, не меняет. Раньше с таким не сталкивался. Заглушил двигатель, снял трубку с регулятора, а другой конец оставил на ресивере. Наклонившись в ней, по задумке воздух должен был беспрепятственно входить в ствольную коробку. Но воздух не пошел. Потом снял трубку, подумал, что забили. Но трубка была чистой. Патрубок на ресивере, к которому подсоединяется трубка регулятора. Ну вот сейчас подобрал проводом.

Вооружившись проводом, начал чистить форсунку, но он не чистился.Оказывается дырки у него не с завода !!! Вот это да! И бедный хозяин из-за этой мелочи сжег кучу бензина, а кислородный датчик чуть не отравил. Я взял дрель и просверлил отверстие. Все давление в норме. Кислородный датчик заработал. Как потом рассказывал хозяин, расход топлива был намного меньше. В общем, причиной стал заводской брак. Каждая машина индивидуальна, поэтому подход к ней должен быть индивидуальным. Четкого рецепта ремонта автомобиля нет. Действовать надо по настройке, имея четкую линию ремонта.Желаю удачи и легких побед над недостатками.

Самостоятельная диагностика в 2016 году

Универсальный прибор для диагностики любого автомобиля, через Bluetooth соединение. Считывание и сброс всех возникших компьютерных ошибок автомобиля, анализ индикаторов датчиков, графики и тесты, полный мониторинг текущего состояния. Поставляется с программным обеспечением (на русском языке), поддерживает четыре типа платформ: DOS / Windows / Android и iOS.

Приобретение собственного автомобиля — без сомнения, очень радостное событие в жизни любого человека.При покупке подержанного автомобиля важно убедиться, что он находится в надлежащем техническом состоянии, что не потребует дополнительных затрат и времени.

Процесс диагностики автомобиля — залог уверенности автолистчика в надежности своего автомобиля. Процесс тестирования автомобиля лучше не доверять неквалифицированным сотрудникам, а тем более товарищам, которые считают себя автомобилистами и могут стремиться определить состояние автомобиля. С помощью представленных средств диагностика автомобиля долгое время не проводилась.Для качественного осмотра потребуется оборудование, недоступное для небольших мастерских.

Любой автомобиль представляет собой совокупность тесно связанных между собой устройств и деталей, и его надежность во многом зависит от огромного количества характеристик.

На сегодняшний день без осмотра автомобиля сложно точно оценить исправность электронных механизмов. Выполняется в специализированных службах, которые оснащены специальным оборудованием. Кроме того, огромную роль играют опыт и навыки.

В целом под компьютерной диагностикой подразумевается полное обследование автомобиля и его электроники. С его помощью можно точно оценить техническое состояние автомобиля, его деталей и узлов. В то же время измеряется широкий спектр характеристик, влияющих на работу машины.

Во время рассматриваемой процедуры срабатывает большинство систем управления (АКПП, тормозная система, подушка безопасности, пневмоподвеска и т. Д.). При этом каждая система подвергается многоступенчатому тестированию, то есть каждый этап работы анализируется отдельно.Результаты оценки оформляются в виде отчета о выявленных ошибках.

Методы диагностики постоянно совершенствуются, появляются новые приборы. Но основным остается следующее: осциллограф, мультиметр, стробоскоп. С их помощью проблема обнаруживается в процессе проверки автомобиля.

С помощью автомобильного сканера диагностируется электронное оборудование автомобиля. Такая процедура позволяет выявить скрытые неисправности, не заметные невооруженным глазом.

Сканеры двух основных типов

• дилер, работающий с отдельным автомобильным брендом. Устройство оснащено наиболее полным набором разнообразных функций. Процедура автооценки проводится по определенному плану;
Мультиморал
• , который может обслуживать целый автопарк, что является их главной положительной характеристикой. Функционал таких устройств немного ниже дилерского.

Диагностическое оборудование Многие специалисты делятся на несколько подвидов:

1. Сканеры, анализирующие все расширенные автомобильные системы;
2. Осциллографы автомобильные;
3. Мотор-тестеры.

Максимально «нефарсируется» электроника машин таких марок, как Mercedes, Audi, BMW, поэтому их диагностика происходит наиболее проблематично. Тестирование сканера электронных систем этих автомобилей — очень сложная работа, отнимающая много времени.

Благодаря современным автомобилям, оснащенным электронными системами управления, процедура диагностики и устранения неисправностей машины значительно упрощается. Если раньше поломку приходилось ориентироваться на симптомы тех или иных неисправностей, то сегодня достаточно протестировать систему управления, чтобы определить недостатки.Подробнее о том, как производится диагностика автомобиля через ноутбук своими руками, мы расскажем в этой статье.

Когда проводить диагностику автомобиля через ноутбук?

Прежде чем мы расскажем, как тестировать свою машину, давайте разберемся, в каких случаях проводится проверка. Автодиагностика — это процедура считывания кодов неисправностей, которые могут присутствовать в работе узла или агрегата. Если у вас есть хорошее программное обеспечение, вы легко сможете проверить работоспособность подвески автомобиля, инжектора и других агрегатов.

Итак, в каких случаях производится:

1. Если вы покупаете подержанные автомобили.
2. Если на приборной панели появляется индикатор Check Engine или должны загореться лампочки, которые никогда не горели при работающем двигателе.
3. Если вы заметили, что работа некоторых узлов или систем нарушена. В этом случае диагностика убедится, что все работает нормально, или наоборот.
4. Для снижения финансовых затрат на ремонт автомобиля в будущем. Периодическая профилактика должна быть минимизирована один раз в год. Это позволит узнать о возможных неисправностях, которые имеются в работе тех или иных систем, и, соответственно, снизить возможные затраты на ремонт.

Компьютерная диагностика должна производиться в таких случаях:

1. Если шины на колесах автомобиля изнашиваются неравномерно, с гулом и шумом при входе в поворот, эти звуки могут появляться и при движении по неровной дороге. Дорога. Такие симптомы говорят о том, что нужно правильно заниматься.
2. При увеличении расхода топлива, прогревании долга мощности агрегата, затрудненном запуске, снижении мощности и нестабильной работе двигателя в целом. Важность проверки появляется при проявлении шумов в работе двигателя, а также плавающих холостых оборотах. Если в двигателе возникли проблемы, это говорит о необходимости диагностики системы впрыска или электронного компонента.
3. При некорректной работе КПП. Например, если у вас есть автомат, и одна из передач не включается.Также тест проводится при появлении вибраций и рывков, а также пробуксовки при переключении передач.

Набор необходимых инструментов и инструментов для диагностики

Перед проверкой необходимо подготовить все инструменты и инструменты, которые могут потребоваться в процессе. На сегодняшний день отечественный рынок предлагает потребителям большой выбор всевозможных испытательных устройств. Это связано с тем, что по сути каждая машина компьютеризирована, поэтому вы можете найти не только универсальные тестеры, но и те, которые подходят для конкретной модели.Прежде чем приступить к проверке, нужно найти. Его расположение может быть разным, в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля, но, как правило, он устанавливается под приливом, в зоне рулевого управления, за бардачком или внизу центральной консоли (автор видео Алехандро Жанзолизе).

Для диагностики специалисты обычно используют специальные сканеры. Эти устройства используются для прямой связи с блоком электронного управления и диагностики. Сканер позволяет проверять отдельные узлы и механизмы, а также датчики.Но если у вас нет сканера, это в принципе не проблема, потому что вместо этого вы можете использовать ноутбук для диагностики автомобиля.

Итак, что потребуется для диагностики:

1. Стационарный компьютер или ноутбук. В крайнем случае можно использовать смартфон, об этом мы расскажем ниже.
2. Диагностический адаптер, который соединяется с разъемом. В этом случае вы ищете либо универсальное устройство, либо адаптер, рассчитанный на конкретный автомобиль. Конечно, лучше отдать предпочтение адаптеру, подключение которого возможно к конкретному автомобилю — в этом случае вероятность того, что он правильно учтет абсолютно все ошибки, выше.Что касается универсальных устройств, то наши соотечественники часто используют устройства K-Line. Обратите внимание, что соответствующий кабель должен идти в комплекте с адаптером, без него диагностика будет невозможна.
3. И самый важный элемент — это программное обеспечение. Здесь у вас нет ограничений — в безудержной всемирной паутине можно найти множество различных программ, которые предназначены для диагностики. Вы можете найти универсальную программу или софт, предназначенный для конкретного автомобиля.

Фотогалерея «Подготовка к диагностике»

Приборы и ПО

Теперь поговорим об устройствах и программном обеспечении, необходимых для диагностики.

Адаптеры WiFi или Bluetooth

С помощью таких устройств возможно беспроводное соединение, если, конечно, все правильно настроено. Беспроводные адаптеры позволяют не только диагностировать работоспособность автомобиля, но и контролировать состояние всех показателей и параметров во время езды. Устройство необходимо подключить к диагностическому разъему и синхронизировать с мобильным гаджетом или компьютером. Когда синхронизация завершена, программа запускается, после чего нужно следовать инструкциям.

Найти такое устройство на рынке сегодня не составит труда. В наличии устройства разных производителей и в разных ценовых категориях — можно найти как оригинальные устройства, так и дешевые китайские аналоги. Для получения более точных результатов рекомендуется покупать адаптер, рассчитанный на конкретную модель станка.

Использование android

Компьютер можно изготовить с помощью мобильного гаджета, работающего под управлением операционной системы Android. Судя по отзывам автомобилистов, самым популярным программным обеспечением для проверки в этом случае является Torque Pro.По мнению пользователей, этот вариант является наиболее оптимальным, поскольку в утилите есть понятное и удобное меню (автор видео — Александр Степанов).

Через Windows Mobile или Java

Если вы используете платформу Java или Windows Mobile, то подходящим вариантом для проверки является приложение Check-Engine. Утилита позволяет не только диагностировать работоспособность основных узлов автомобиля, но и расшифровывать коды ошибок. Если автовладелец устранит проблему, то с помощью Check-Engine можно даже удалить сохраненные в памяти коды.

Основным преимуществом утилиты является то, что при диагностике она может предлагать пользователю при необходимости. А при необходимости вы всегда можете сохранить отчет. Кроме того, есть одна полезная функция «для чайников» — все коды ошибок можно сформировать в SMS-сообщении, которое отправит специалист, который скажет, что с ними делать дальше.

Знатоки советуют:

1. Прежде всего, не стирайте ошибки из памяти, если вы еще не исправили проблему. Сам код будет стерт, но разбивка останется.
2. Если вы хотите получить максимально точные результаты, то лучше использовать сканер.
3. Не приступайте к диагностике, если не уверены в своих силах.
4. Не меняйте параметры автосистем, если не знаете, на что они отвечают.

Видео «Как выбрать сканер для диагностики?»

Сделайте диагностику автомобиля: как провести самостоятельно. Многие автомобилисты могут дать ценный совет, как провести диагностику автомобиля, не прибегая к услугам специалистов.Сделать диагностику автомобиля можно с помощью специальных приборов, это значительно снизит риски того, что при покупке автомобиля вас обманут. А сама диагностика драйвера позволит существенно сэкономить на межсервисных интервалах, динамических ошибках и многом другом.

Диагностика автомобиля компьютерным методом предполагает считывание ряда ошибок для оценки общего состояния машины с обследованием электрических систем. Необходимость такой диагностики обусловлена ​​такими факторами: оценить состояние автомобиля при покупке; выявить причины появления ошибки «Проверь Инжин»; Оценить масштаб сервисных работ.

Для диагностики автомобиля компьютерным способом вам потребуется на выбор:

Чтобы самостоятельно поставить такой диагноз, необходимо знать следующее:

• , где диагностический разъем находится в автомобиле;
• навыков обращения, оснащенных программным обеспечением;
• как работать с информационными базами в Интернете;
• уметь расшифровывать коды ошибок и порезы.

Диагностика автомобиля через «почти» сканер — это всего сотня и в СТО есть такие диагностические приборы, как сканеры или тестеры. Чаще всего диагностику автомобилей проводят: сканеры кодов; Тестеры моторов. Сканер диагностических кодов представляет собой микропроцессорное устройство, считающее информационные коды из памяти электронного блока управления. Для этого он подключается непосредственно к диагностическому разъему. Сканер позволяет выполнять следующие действия: кодов расшифровки; считывать коды ошибок из памяти; классифицируйте коды на действующие и установленные; интерпретировать электронный блок текущих значений с датчиков; активировать некоторые элементы автомобильной системы; Перезаписать в блоке коэффициентов.

Тестер двигателя — это универсальный диагностический сканер, который можно измерить по рабочим параметрам OBS. Информация измеряется датчиками и зондами, которые могут идти в комплекте со сканером. Сканер мотора может измерять такие параметры: температуру масла; Напряжение АКБ; Частота движений коленчатого вала; генераторный и пусковой ток; цепь напряжения зажигательной системы; Давление и нагнетание во впускном коллекторе и т. Д. Тестеры оснащены цифровыми осциллографами, поэтому они являются высокоточными датчиками данных.

Часто автолюбители проводят проверку технического состояния автомобиля с помощью планшета или мобильного телефона, в котором есть специальная программа. В Интернете можно найти видео, где планшет или телефон используется как бортовой компьютер и показывает точные показатели оборотов двигателя, температуру топлива и его расход и многое другое. Эти гаджеты можно использовать не только как датчики, но и как сканеры для полноценной диагностики автомобилей, если подключить их к специальному беспроводному устройству.Подобное устройство необходимо подключить к полноценному диагностическому разъему на машине, который чаще всего находится с левой стороны рулевой колонки, затем с помощью Bluetooth он начинает передавать коды ошибок и другие данные в ЭБУ двигателя. Помимо определения кодов ошибок, с помощью телефона можно получить полное описание и расшифровку. А еще один метод диагностики можно использовать на вождении автомобиля, прибор легко считывает информацию с блока управления.

Как правильно диагностировать себя с помощью того же смартфона или планшета? Все очень просто: подключить переходник к автомобильному разъему; Подключите его к планшету или телефону через Bluetooth; Активируйте соответствующее программное обеспечение.Этот метод диагностики подходит владельцам практически всех автомобилей до 20 лет. Что касается марок, то можно проводить диагностику автомобилей Тойота, Киа, «Хюндай» и др. Но некоторые автомобили марки ВАЗ (например 2109) не оборудованы специальным портом, тогда можно использовать кабель для передачи данных вместо адаптера. Приобрести его не составит труда, так как ассортимент таких кабелей огромен. Очень важно выбрать его в зависимости от марки автомобиля. К тому же нюансы диагностики зависят от используемой программы.Программы для диагностики автомобилей .

Некоторые автомобилисты на специализированных форумах рекомендуют для диагностики применить программу Torque Pro . Его возможности: С его помощью вы можете контролировать все параметры автомобиля в режиме онлайн; возможность проводить полную диагностику вместе с GPS трекером или без него; Программа работает на платформе «Андроид». Некоторые программы имеют возможность автоматически отправлять SMS с кодами ошибок, которые вы можете предоставить на СТО для ремонта автомобиля.Если у вас старый телефон под управлением Windows Mobile, поддерживающий Java, мы рекомендуем установить программу Check-Engine. Он может выполнять такие функции: оперативный вывод параметров работы; проводить декодирование и удалять ошибки из блочной памяти; Отправьте SMS с кодами ошибок и неисправностями автомобиля. Итак, как видите, если у вас всего три компонента (в телефоне или планшете установлена ​​специальная программа и адаптер), мы можем провести полную диагностику вашего автомобиля. Самостоятельно провести компьютерную диагностику машины — это не только легко, но и очень интересно.Вы можете только с помощью телефона выявить ошибки автомобиля при покупке и попросить сделать скидку, сославшись на их наличие. Кроме того, вы обезопасите себя от обмана при совершении сделки с подержанным автомобилем.

Сделать диагностику автомобиля своими руками можно без применения телефона и прочих чудес. современные технологии. Например, вы можете проверить акустический шум автомобиля, чтобы проанализировать состояние сопряжения при работающем двигателе.При этом следует учитывать разницу в скорости вращения обоих валов двигателя. И помните, что частота вращения распредвала вдвое ниже индикатора коленвала. Неисправности могут быть двух типов: сбои в работе ГРМ; В группе цилиндрофонов.

Для начала нужно провести подготовительные мероприятия: регулируется сам двигатель и его система; Все вложения проверены; Проверить застежки.Источником шума может быть. Чтобы облегчить работу, разделите шумы на зоны, чтобы легко определить источник проблемы. Подвеску автомобиля можно диагностировать с помощью стетоскопа, оснащенного механическим датчиком. Чтобы лучше слушать нужную зону, возьмите с дерева трубку для прессов. Сначала послушайте сцепное устройство, чтобы получить более достоверную информацию о шуме. Отсоедините насос ГУР, генератор или помпу, снимите ремни для крепления. Куртка должна внимательно прислушиваться к узлам трения и сравнивать эти звуки с теми, которые вы слышите в новых узлах.Двигатель автомобиля необходимо прослушивать в полностью холодном или полностью прогретом состоянии и на разных оборотах. Чтобы правильно анализировать шумы, меняйте обороты с разной динамикой. Для того чтобы определить увеличение теплового зазора в клапане, помните, что на холостом ходу есть характерная такань. Если тепловой зазор отрегулирован правильно, то источником неисправности будет неравномерный износ соприкасающихся друг с другом поверхностей.

Иногда при холодном пуске двигателя может появиться трещина, которая прекращается при движении мотора.В основном это нормально, но если характерный звук не утихает, это говорит о наличии неисправности в толкатель-плунжерной паре. Сигнализирует об износе направляющих втулок клапанов, что подтверждают подвесные сальники. Если звук достаточно резкий, это означает, что зазор между гнездом в головке блока и толкателем крана довольно большой. Когда двигатель прогревается, звук медленно пропадает. При этом этот звук не очень опасен, но глухой звук, частота которого на два меньше частоты движения коленвала, говорит о том, что подшипники распредвала нуждаются в замене.Хорошо слышно, когда он прогревает мотор на холостом ходу. Не нужно бояться, но проверьте сроки как можно скорее. Если вы слышите слабый звон, это может свидетельствовать о большом зазоре между юбкой поршня и стенкой цилиндра. Это не так уж и страшно, тогда не стоит откладывать ремонт надолго.

Отдельного внимания заслуживает звенящий выбивание ЦПГ. Это может сигнализировать о поломке сопряжения шатуна и шейки шатуна.С увеличением оборотов детонация усиливается, и проходит при отключении цилиндра от системы зажигания. Если у вас дизельный двигатель, можно немного расслабить гайку форсунки, чтобы перекрыть подачу топлива. Такая проблема чаще всего возникает из-за неправильной эксплуатации автомобиля. Если слышен глухой стук, то в родных подшипниках коленвала большой зазор. Если он усугубляется резким наклоном мотора, значит, давление масла ниже нормы, и могут возникнуть серьезные проблемы.Хлопок мигает о ослаблении цепи или проблемах цепного механизма. Они держатся сильнее на холостом ходу или при резком снижении оборотов. Как видите, некоторые неисправности Автомобиль можно определить по прослушиванию определенных зон , и сделать это не так уж и сложно. Однако, конечно, компьютерная диагностика будет более полной и надежной.

Стоит добавить, что сто компьютерная диагностика — это мало, но деньги. И зачем их тратить, если все можно сделать самому, имея в руках только телефон и специальный переходник.А сэкономленные деньги лучше потратить на себя или автомобильные аксессуары.

Подписывайтесь на наши обновления (не пожалеете 🙂)

В этой статье мы обсудим самостоятельную проверку машины на наличие неисправностей, а также рассмотрим программы диагностики авто через ноутбук. ВАЗ это или иномарка — не беда, коммуналки поддерживаются как отечественной, так и иномаркой. Не игнорируйте эту статью — в ней много полезного.

Значительное количество водителей неохотно отправляет свои машины на сотню.Связано это не с нежеланием проверять «ласточку» на неисправности, а со слишком высокой стоимостью таких классов. Поэтому навыки самодиагностики многим пригодятся. Причем неважно, каким уровнем владеет человек — поверхностным или высоким, программы для диагностики автомобиля через ноутбук на русском языке будут понятны каждому. Кроме того, они бесплатны и свободно распространяются в Интернете.

Для того, чтобы приступить к диагностике, понадобится универсальный сканер, ноутбук, можно даже недорого, но сама утилита надежная и прямая.В обзоре рассмотрим самые распространенные способы.

Что нужно для диагностики?

Выше уже сказано, что надо, но рассмотрим этот вопрос подробнее.

Для начала нужно подготовить компьютер, у которого будет встроенный или внешний модуль беспроводной связи — Wi-Fi или Bluetooth. Для налаживания работы с автомобилем необходим сканер или аналогичный адаптер адаптера. Самым недорогим и проверенным можно назвать обычный Smart Scan Tool. Приобрести его довольно просто в любом специализированном магазине.

Софта в интернете огромное количество. Программу для диагностики автомобиля через ноутбук (VW он будет либо любой другой) нужно подбирать с учетом ваших предпочтений и желаний, не стоит слепо следовать советам водителей. Каждая утилита имеет свой функционал и особенности. Если он не в процессе работы, то понятно, какие ошибки отображает сканер, нужно воспользоваться списком расшифровок. Вы также можете взять его в Интернете. Кстати, его часто скачивают вместе с утилитой.

Компьютерный кабель для передачи данных необходим для подключения программного обеспечения и сканера непосредственно к автомобилю. Он понадобится, если нет беспроводной связи или проблемы с модулями.

Сканер выбора

Сканер может быть совершенно другим. Есть профессионалы, которые работают со всей машиной, есть те, которые предназначены для считывания информации только по определенным показателям. Также не все универсальны и не умеют работать с огромным количеством производителей. Это необходимо учитывать при покупке.

Мультиморальные адаптеры работают практически со всеми машинами. Они популярны за счет своей стоимости и качества. Один и тот же сканер SMART Scan Tool довольно распространен и известен среди всех драйверов. Он адаптирован для всех автомобилей, которым на момент обновления версии не более 20 лет. Полную версию можно приобрести за 30 долларов и уже можно следить за всеми проблемами. Далее рассмотрим программы.

Программы

Часто программное обеспечение поставляется сразу с адаптером, но если оно не подходит, вы можете скачать его в Интернете.Функционал у каждой утилиты полностью разный, но общие черты у них все же есть. Какие? Большинство может считывать коды ошибок, расшифровывать их, стирать символы после устранения причин, определять статус неисправности. Они также могут вести отчеты и журналы обслуживания.

Uniscan.

Данная программа является серийной и используется для проверки практически всех моделей автомобилей, выпущенных не позднее 2001 года. В основном утилита используется для работы с машинами из Америки, Евросоюза, Японии и Кореи.

«Motor Tester»

Эта программа считается практически профессиональной. Он достаточно мощный, к тому же способен диагностировать и отечественные автомобили — ВАЗ, газ, УАЗ и так далее.

VAG COM и VAG TOOL

Еще две популярные программы, которые работают с автомобилями марки «Audi», «Seat», Skoda и так далее. Они имеют русский язык интерфейса, поэтому удобны в использовании.

Как диагностировать машину через ноутбук

Что делать после настройки ноутбука и ПО? После того, как все оборудование подготовлено, нужно включить компьютер.Должна уже работать программа. В машине вы должны найти диагностический разъем. В каждой модели он находится в разных местах. Поиск следует под капотом или на приборной панели. Часто производители ставят его возле рулевой колонки. Сканер следует вставить в разъем и активировать. После этого нужно проверить соединения на беспроводном модуле между ноутбуком и этой деталью. После успешного сопряжения загорится соответствующий индикатор.

Теперь нужно открыть программу для диагностики авто через ноутбук, подключиться к машине.Если все прошло успешно, устройство сразу сообщает, что видит машину, и начинает обработку всех данных, которые способен анализировать. После завершения процесса на экране появятся основные характеристики. Если вам нужно узнать что-то конкретное, то вам нужно задать команды для настройки или исправления. Всех похожих персонажей можно найти в «Менеджменте».

Если вам нужна тщательная проверка, вам нужно сохранить все коды ошибок в отдельный файл. Параметры можно анализировать через любой соответствующий Интернет-портал.

Длина кабеля передачи данных имеет большое значение. Его размер должен быть как можно меньше. Чем он длиннее, некорректная работа сканера. Следует отметить, что при длине 5 метров устройство вообще не работает.

Перед использованием сканера необходимо прочитать инструкцию к нему, чтобы знать все нюансы работы с устройством. Во время диагностики необходимо проверить состояние сканера и ноутбука. Зажигание следует выключить, иначе можно повредить бортовой компьютер.

Наконец-то

После этой статьи любой человек поймет, что эпоха механического обслуживания автомобилей скоро уйдет в прошлое. Электроника работает как часы, не пропуская никаких проблем. К тому же таких программ уже давно уже сотня, так как без их вмешательства полноценно проверить машину не получится. Каждый водитель может провести диагностику своего автомобиля совершенно бесплатно, сэкономив время и деньги.

Приобрести утилиту, ноутбук и сканер можно довольно быстро.

Comments |0|

Cancel

Remember me

* Name:

* @ Email:

Website:

 

Legend

*) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Category: Разное