Колеса отбалансированные: 10 возможных причин почему отбалансированные колеса бьют — Информация — zapchast-avto.kiev.ua

Содержание

10 возможных причин почему отбалансированные колеса бьют — Информация — zapchast-avto.kiev.ua

С неприятным биением и вибрациями при езде на буквально только что отбалансированных колесах сталкивается не так уж много автолюбителей. Однако, когда подобная проблема внезапно проявляется, она вызывает полное недоумение. Оно и понятно – колеса ведь для того и балансируются, чтобы не было биений и вибраций.

Если вы столкнулись с такой неисправностью, то эта статья поможет найти «виноватого», и исправить ситуацию к лучшему. На основании опыта других автовладельцев и специалистов шиномонтажных мастерских здесь собраны 10 наиболее вероятных причин, из-за которых колеса отбалансированы, а руль бьет все равно.

 

Дисбаланс колес, который Вы видите на илютрации

приводит к биению рулевого колеса, вибрациям, шуму и других помех при управлении машиной

Причина 1. Некачественная балансировка

К сожалению, далеко не все шиномонтажные мастерские могут похвастаться стопроцентным стабильным качеством услуги по балансировке колес. Даже самые лучшие и проверенные нет-нет, да и отбалансируют плохо. Причин тому много – неопытные, только взятые на работу мастера, спешка, изношенное оборудование, недостаток балансировочных грузов нужного веса, человеческий фактор и так далее.

Как проверить откровенно некачественную балансировку абсолютно бесплатно? Очень просто. Поднимите на домкрате поочередно каждое колесо. В подвешенном состоянии раскручивайте его сначала в одну сторону, потом в другую. Каждый раз при остановке колеса отмечайте самую нижнюю точку (можно мелом прямо на резине). Если колесо после нескольких тестов упорно останавливается в одном и том же положении – считать качественно отбалансированным его никак нельзя.

Решить проблему можно только одним способом – обратиться в шиномонтажную мастерскую, где колеса балансируют качественно.

Причина 2. Неполноценная балансировка

Многие автолюбители даже не подозревают о том, что оборудование, которым располагает большинство мастерских, рассчитано на балансировку колес, эксплуатируемых на скорости до 40 км/ч. То есть, после такой услуги ваш автомобиль гарантированно будет ехать идеально, пока скорость будет невысокой. Как только она достигнет отметки 80, 100, 120 км/ч – могут появиться те самые неприятные биения.

Связано это с тем, что на разной скорости колесо, состоящее из эластичной резины, ведет себя по-разному. В частности, оно по-разному сопротивляется силе трения о дорожное покрытие, а также центробежной силе. Особенно в этом плане отличается поведение не очень качественных покрышек. Кроме того, если вы летом ездите на зимней резине, то в этом случае даже качественная и полноценная балансировка отрабатывает крайне нестабильно.

Так что же такое полноценная балансировка колес? Это процедура, которая выполняется на соответствующем оборудовании. Такая аппаратура позволяет проверить, как будет вести себя колесо на скоростях в районе 120 км/ч, и внести требуемые корректировки в произведенную балансировку. К сожалению, есть такое оборудование далеко не везде, поскольку стоит оно по вполне понятным причинам дороже, чем классические, повсеместно встречающиеся на СТО станки.

Причина 3. Срыв балансировочных грузов

Эту причину смело можно отнести к разряду некачественной балансировки колес. Срыв балансировочных грузов редко, но бывает происходит буквально через несколько километров, проделанных сразу же после шиномонтажной мастерской. Чаще всего это происходит с так называемыми самоклеящимися грузилами, которые если и можно использовать, то только на тщательно очищенной поверхности диска.

Бывает, конечно же, отваливаются и классические балансировочные грузила, которые забиваются между диском и покрышкой. Отлететь такая балансировка легко может, например, в результате наезда на хорошую яму и другое препятствие.

К счастью, обнаружить эту причину появления биения или вибрации достаточно легко. Просто внимательно осмотрите колеса вашего автомобиля – в местах, где был балансировочный груз очень часто остаются соответствующие следы. Недостаток этой проблемы в том, что отлетевший груз мог находится на внутренней стороне диска, и обнаружить «пропажу» можно только после демонтажа колеса, либо на смотровой яме или подъемнике.

Причина 4. Некачественная или изношенная резина

На рынке полно шин, которые очень часто не поддаются балансировке даже на суперсовременном оборудовании. Такие покрышки изначально могут иметь далекую от круга форму и прочий брак. То же самое касается сильно изношенной резины. В результате интенсивной эксплуатации по нашим знаменитым дорогам даже хорошую резину легко можно угробить – от ям рвутся корды, появляются грыжи и прочие косяки.

Итог всему этому один: купили недорогие или бывшие в употреблении шины – будьте готовы к тому, что отбалансированные колеса будут бить и вибрировать.

Причина 5. Грязные колеса

Многие автолюбители не придают никакого значения этому фактору, считая, что грязь на покрышках и дисках не такая уж и тяжелая, чтобы разбалансировать колеса. Однако это не так. Далеко не так.

Первое, на что следует обратить внимание, это на камушки и другие посторонние предметы, которые «любят» застревать в рисунке протектора. Помимо некрасивого цокающего звука во время езды по твердому дорожному покрытию их вполне скромного веса может оказаться достаточно, чтобы свести на нет все старания мастера, выполнявшего балансировку накануне.

Далее идет грязь на дисках. Особенно на дисках тех машин, которые моются в основном своими руками. Они вполне могут быть чистыми с той стороны, которую видно, но на внутренней части «возить» с собой целые куски засохшей грязи, снега, льда и так далее. Такой груз уже может иметь вес, измеряемый не граммами, а килограммами, и легко разбалансировать колесо, отбалансированное грузиками весом в несколько грамм.

Проблема исчезнет, если снять поочередно все колеса, повынимать из протектора все посторонние предметы, а диск вымыть и высушить с обеих сторон.

По этой же причине отдавать колеса на балансировку необходимо в идеально чистом виде. В противном случае после процедуры вы помоете идеально сбалансированные колеса, и появится биение с вибрациями.

Причина 6. Не отрегулированы развал и схождение колес

Хороший автовладелец делает эту процедуру каждый раз, когда меняется резина, диски, либо выполняется ремонт ходовой, рулевой или тормозной систем. Если развал или схождения колес сбился, либо выставлен неправильно (как рекомендует производитель вашего автомобиля), то на ряду с биением в руль можно столкнуться с другими проблемами. В том числе, машину может уводить в сторону, на покрышках появятся следы неравномерного износа, и даже расход топлива может увеличиться.

Причина 7. Износ тормозных колодок и/или дисков

Если отбалансированные колеса бьют только тогда, когда вы нажимаете на педаль тормоза – то эта причина «ваша». Когда тормозные колодки или диски изнашиваются, то их трение между собой происходит по взаимно неровных поверхностях. Даже доли миллиметра в данном случае достаточно для того, чтобы на руле и на педали тормоза постоянно ощущать внушительную отдачу.

Диагностировать подобную поломку весьма несложно, даже в домашних условиях. Если отбалансированные колеса не бьют в руль, когда вы не тормозите, то этот шаг пропускаем. Сильно или неравномерно изношенные колодки с дисками легко увидеть визуально, сняв поочередно все колеса с автомобиля. Не забывайте осматривать внутреннюю сторону тормозных дисков – если на них имеются канавки, сколы, глубокие царапины или непонятные цветные пятна (синие, красные, желтые), проблема кроется именно в них.

Причина 8. «Неправильные» болты

Достаточно часто бывает так что, меняя зимнюю резину на летнюю, и наоборот, меняются также и сами диски. Особенно такая «рокировка» популярна в нашей стране, когда на зиму ставят дешевые штампованные диски, а на лето красивое блестящее литье. Выполняя такую замену, нередко забывают о том, что крепежные болты для штамповок и для литья – разные, и применять одни и те же – нельзя. Неподходящие крепежи легко могут стать причиной биения, вибрации и прочих неприятностей.

Причина 9. Неисправности ходовой и рулевой систем

Тут коротко, так как в рамках данного материала описать все возможные неисправности перечисленных узлов не представляется возможным. Однако какие-либо поломки, износ, разболтанность и прочие дефекты – вполне закономерно могут вызывать биение и вибрацию при езде на только что отбалансированных колесах. Поэтому, если ничего из вышеописанного не помогает – проверьте исправность подвески и рулевого управления.

Причина 10. Трение там, где его быть не должно

Очень редкая причина, но в практике встречается. Для лучшего понимания приведем конкретный пример из жизни.

При детальном осмотре автомобиля на подъемнике были обнаружены следы износа на одном из приводов (на валу «гранаты»). Такие же следы были обнаружены и на выхлопной трубе, которая, однако, на стоящем автомобиле не прикасалась к валу. Как оказалось, привод при определенных условиях прикасался к выхлопной трубе, в результате чего ощущалось биение и вибрация.

Определенными условиями в данном случае была высокая скорость. При таком режиме езды автомобиль в силу аэродинамической конструкции сильнее прижимается к дороге, в результате чего вал привода начинал «молотить» о приближавшуюся к нему выхлопную трубу. Для излечения проблемы достаточно было лишь на один сантиметр изменить положение трубы, которую просто опустили на креплениях.

Видео по вопросу биения руля автомобиля, причины, где искать корень проблемы

 

Итоги

Если на вашем автомобиле бьют отбалансированные колеса, то причину найти не всегда просто. Это видно из представленного материала. Чтобы найти «виноватого», пройдитесь по всем описанным пунктам. В 95% случаев это помогает устранить проблему.

Схожий материал

15 реальных способов заметно уменьшить расход топлива любого автомобиля

7 простейших способов быстро открутить масляный фильтр своими руками

Простая проверка генератора в домашних условиях

История шин Debica / Дебица

История шин Barum / Барум

Насколько опасно неотбалансированное колесо? | Обслуживание | Авто

Колесо теряет балансировку по нескольким причинам. Во время активной езды по плохим дорогам с множеством ям могут потеряться не только грузики, но даже и колпаки. Диск получает сильные удары и может сам потерять форму. Штампованные колеса легко мнутся, в отличие от легкосплавных, которые только трескаются. Эти вмятины и становятся причиной разбалансировки. Возникают неприятные вибрации, нарушающие комфорт передвижения и даже влияющие на работу электронных систем, таких как ABS или ESP. Кроме того, на крупных неровностях повреждения получают покрышки, образуются грыжи, резина теряет однородность, из-за чего тоже возникает разбалансировка и, как следствие, вибрации колеса при вращении. Стоит ли сразу отправляться в мастерскую или можно поездить на таком трясущемся автомобиле еще несколько тысяч километров?

Почему бьет колесо?

Балансировать колеса нужно всегда, причем даже новые. В процессе производства покрышки невозможно идеально распределить ее вес относительно центра оси вращения. Многослойная структура колеса всегда неоднородна, металлический корд и защитная основа идут волнами, отчего центр масс не совпадает с центром вращения. Силы инерции заставляют шину вибрировать. На новых покрышках, произведенных на современных заводах с высоким уровнем точности, эти вибрации несильные. На менее качественных колесах они более заметны. С возрастом при износе резины и при использовании поврежденных дисков биения усиливаются.

Предположим, на автомобиле установлены неотбалансированные колеса, то есть центр масс геометрически смещен относительно оси вращения. Пока автомобиль движется на маленькой скорости, биение не чувствуется и никак не влияет на безопасность движения.

Однако с ростом скорости свыше 60 км/ч частота вращения колеса возрастает и входит в резонанс с кузовом. Колебания усиливаются и достигают пика.

Водитель чувствует, как трясется сиденье, руль, педали. Амортизаторы, пружины, сайлентблоки и иные детали переживают не лучшие минуты. Вибрации ослабляют крепления, усиливают напряжение, наносят технике вред.

Завыл подшипник

Высокочастотные колебания для любых механизмов представляют опасность. При вхождении в резонанс вибрирует автомобиль целиком, в том числе болты и гайки, крепления хомутов, ступичные и опорные подшипники. Машина идет в разнос. Могут появиться течи технических жидкостей или ослабнуть соединения в системе охлаждения мотора.

Через несколько тысяч пробега на разбалансированном колесе рискует завыть ступичный подшипник. Ступица греется из-за возросшего трения роликов и разрушается. Затем автомобиль начинает тянуть в сторону, нарушается управляемость.

От вибраций постепенно расшатывается рулевая рейка и ее наконечники, появляется люфт, наблюдается выработка трущихся деталей.

Сцепление колес с дорогой снижается, и в экстремальных режимах, на пределе сцепления резины, вибрации способствуют проскальзываниям протектора при боковых перегрузках. Однако не каждый автомобилист их почувствует, ведь подавляющее большинство водителей не доводят машину до пограничных режимов в виражах. Однако все сталкиваются с неравномерным износом шин.

Поперечные канавки

Вибрации способствуют возникновению на протекторе поперечных канавок, похожих на те, что оставляют волны прибоя на песке. Водоотвод нарушается, колесо перестает столь же надежно держать дорогу, есть риск возникновения заноса. Канавки на протекторе провоцируют еще большее биение колеса и неправильное срабатывание ABS. Тормозной путь растягивается.

Для того чтобы исключить негативное влияние дисбаланса, следует незамедлительно найти причину биения и отбалансировать колеса в шиномонтажной мастерской.

Даже если вибрации не ощущаются, то это не значит, что колеса в порядке. Необходимо проводить проверку балансировки хотя бы раз в год или 1 раз на 10 тыс. км пробега. В особенности это важно для тех водителей, которые часто ездят на дальние расстояния и подвергают машину вибрациям по несколько часов подряд.

Вибрации руля на скорости — причина может быть не только в балансировке колёс

Бьет руль на скорости, колеса отбалансированы: в чем причина?

Бывало ли у вас, что внезапно на шоссе на большой скорости начинало ощутимо бить мелкой, но настойчивой дрожью рулевое колесо? Причем каждый раз неприятные и непонятные вибрации приходили только на скоростной трассе?

Согласитесь, что в такие моменты начинаешь вспоминать все ранее произведенные вмешательства в техническую часть автомобиля, также не забыв перечислить в уме все, что могло сломаться в дороге. В таких случаях не помешает остановиться на обочине и осмотреть автомобиль. Вдруг спустило колесо, или в шину попал и застрял какой-то предмет, или, может быть, произошла другая поломка.

Но если оказывается, что все с машиной в порядке, тогда возникает вопрос: откуда дрожь на руле? Неужели его причина в разбалансировке колес? Да и только ли в этом дело?

Источником вибрации, ощущаемой на рулевом колесе во время быстрой езды, в подавляющем большинстве случаев являются колеса

Как показывает практика, большая часть вибраций на руле действительно будет исходить от колес, по тем или иным причинам, хотя поводов для биения рулевого колеса на самом деле может быть значительно больше; при этом не каждые из них можно выявить визуально, что важно при проведении дальнейшей проверки.

Проблемы с качеством шин

фото: Ildar Garifullin / unsplash.com

Продавцы покрышек признаются, что дефекты качества затрагивают не только низкобюджетные шины, а проблемы с балансировкой колес касаются не только колес больших диаметров. Более того, некоторые особо дорогие шины требуют не только профессионального, но и высококачественного оборудования для установки покрышки на диск. Такое оборудование редко можно встретить в автосервисах Германии и Англии.

Поэтому отнеситесь со всей серьезностью к обслуживанию автомобиля, вплоть до качественного шиномонтажа, в том случае если вы приобрели дорогой автомобиль или эксклюзивный комплект колес с дорогой спортивной резиной.

Также многие новые шины страдают от неравномерной жесткости

 фото: Adam Kring / unsplash.com

По мнению польского сайта auto-swiat.pl, который опросил шестерых автомехаников из разных воеводств Польши, все большее и большее количество современных шин имеют разбалансировку сразу после выпуска с завода и на обычном станке такие шины крайне сложно отбалансировать.

В городских условиях эксплуатации автомобиля и на пригородных дорогах с ограничением скорости 90-100 км/ч этот дисбаланс почувствовать невозможно. Вы можете проехать многие тысячи километров, не зная о проблеме с покрышками. И это опасно тем, что разбалансировка колес негативно сказывается не только на комфорте вождения, но также и на безопасности движения — повреждения подвески, ступиц и других частей шасси автомобиля.

фото: Maciej Brzezinski / Auto Swiat

Стандартная балансировка колес заключается в том, что балансировочный станок разгоняет установленное на валу колесо до высокой скорости вращения и по вибрации этого вращающегося колеса определяет:

во-первых, на какой части обода находится самая легкая/тяжелая точка колеса;

во-вторых, на какие части диска необходимо установить балансировочные грузики.

В некоторых случаях балансировка может не помочь. Это означает, что диск либо получил серьезное повреждение, либо балансировка была произведена некачественно.

К сожалению, даже правильно отбалансированное колесо может по-прежнему вызывать тряску.

Неравномерная радиальная жесткость шин

Неравномерная радиальная жесткость шин — очень частый дефект (или — в случае менее интенсивной вибрации — особенность) покрышек. На практике это означает, что шина, например в месте соединения ее внутренних элементов, немного тверже, чем на остальной окружности, и, как результат, под тяжестью веса автомобиля и при прилагаемых к колесу усилиях при движении она слегка отскакивает.

На небольшой скорости это незаметно, но на более высоких скоростях возникают вибрации в рулевом колесе, которые могут распространяться на весь кузов. Такую вибрацию очень сложно убрать при помощи утяжелителей. Часто единственным выходом может быть только замена некачественной покрышки.

Если для балансировки колеса требуется 100 г свинца, значит, что-то не так с ободом или шиной

Тряска из-за шины, в том числе, может возникать из-за банального ее повреждения. Порвавшийся корд, «грыжа», неравномерный износ (после резкого продолжительного торможения юзом) — все это неминуемо приведет к вибрациям. И чем выше будет скорость, а равно и чем серьезнее будет повреждение шины, тем больше будет трясти. Особенно если повреждение получила передняя покрышка.

В этом случае поврежденная покрышка в обязательном порядке требует замену на нормальную шину. В ином случае рано или поздно шина лопнет, и это может привести к ДТП!

Трясет даже в отбалансированном состоянии: что делать?

фото: unsplash.com

1. Проверьте давление в шинах. Если оно недостаточное или избыточное, то тряска на скоростях более 100 км/ч и выше может проявляться более четко;

фото: Denny Müller / unsplash.com

2. Обязательно проверьте затяжку болтов на всех колесах. Возможно, они ослаблены, что может привести к аварии;

 фото: southernindustrialtool.com

3. Не меньше проблем может принести неправильная установка углов колес. Сход/развал стоит проинспектировать во вторую очередь. После того как будет проверена затяжка болтов и шины на наличие повреждений на них;

фото: I. U / unsplash.com

4. Износ элементов рулевого управления, подвески и старые амортизаторы также могут приводить к дискомфорту во время движения. Здесь особую роль играют люфты сайлентблоков, износ наконечников тяг рулевого управления, подтеки на амортизаторах (их серьезный износ) и критический износ рычагов и других элементов подвески. При особо запущенных случаях тряска будет чувствоваться даже на небольшой скорости в городском потоке.

фото: drive2.ru

Поэтому, как видите, причиной вибрации на руле может быть не только неправильная балансировка, но и целый ряд других поломок и механических проблем, в том числе связанных с качеством шин. Помните об этом и выбирайте новые покрышки с умом, а также не забывайте регулярно проверять техническое состояние своего автомобиля.

Обложка: Marvin Meyer / unsplash.com

Шиномонтаж | АЗОВДИСК

Наша организация оказывает комплекс шиномонтажных услуг. Обычный цикл работ по замене шин (например замена зимней резины на летнюю) состоит из следующих этапов:

1. Наши монтажники снимают колеса с автомобиля, проверяя состояние шины:

  • внешний вид: наличие проколов и порезов.
  • состояние гермослоя: целостность и чистота.
  • бортовая зона: нет ли повреждений и трещин.

2. Колеса отмываются в специальной установке для мойки колес. Делается это не только для эстетического вида, но и для повышения качества последующей балансировки колеса.

3. На специальном станке выполняется снятие (демонтаж) старой шины с диска. Монтажник проверяет состояние диска:

  • отсутствие грязи и ржавчины.
  • радиальное и боковое биение.
  • механические повреждения.
  • износ закраины обода, изгиб.
  • удаляется старый вентиль. Вентиль – независимый элемент шины. Он играет очень важную роль в обеспечении герметичности шины, ее долговечности и, соответственно, безопасности. Он подвергается воздействию высокого давления и постепенно портится под давлением центробежных сил. Вентиль и колпачок  в хорошем состоянии обеспечивает: герметичность, долгий срок службы шины, сохранение корректного давления в шине.
  • удаляются старые грузы балансировке шины.
  • проверяется и очищается от грязи и ржавчины отверстие вентиля.

4. На диск одевается новая шина(монтаж) на станке. При этом рекомендуется замена вентиля. Имеющееся оборудование позволяет монтировать автомобильные диски до 24го размера.

5. Собранные колеса проходят балансировку шины на современном балансировочном станке, на котором установлено оборудование, с помощью которого быстро замеряется биение колеса и станок выдает рекомендации по его устранению. — рабочая операция, которую наши монтажники выполняют ответственно. Отсутствие или некачественная балансировка передних или задних колес проявляется в виде вибрации руля, пола автомобиля, щитка приборов или сидений (в зависимости от скорости). Балансировка всех четырех колес необходима — она обеспечивает комфорт в управлении и предотвращает износ шины. Шины должны быть правильно отбалансированы, чтобы исключить вибрацию. Балансировка предотвращает преждевременный износ, а так же защищает подвеску, рулевую систему и подшипники.

Правильный баланс шин обеспечивает:

  • равномерное распределение нагрузки на все 4 колеса.
  • защищенность шин от преждевременного и неравномерного износа
  • комфорт при вождении благодаря снижению вибрации.

6. Отбалансированные колеса устанавливаются на автомобиль:

  • проверяется, чтобы диск подходил к автомобилю.
  • очищаются соприкасающиеся поверхности.
  • монтажники убеждаются, что возможные прокладочные кольца алюминиевых дисков правильного  размера и в хорошем состоянии.
  • проверяется, чтобы диск плотно сидел на оси автомобиля.
  • по необходимости смазывается резьба гаек/болтов
  • проверяется, чтобы гайки/болты подходили к дискам
  • затяжка гаек/болтов происходит с правильным усилием; стальные диски обычно с усилие 90-100 Nm, усилие затягивания алюминиевых дисков обычно 100-120 Nm, используется специальный или динамометрический ключ. При правильном использовании динамометрического ключа: тормоза фиксирующие болты и колеса, будут защищены от деформации; усилие затяжки будет корректным и распределиться равномерно.
  • следует помнить. Что последовательность затяжки болтов- по диагонали.

7.  Контролируется давление в установленный на автомобиль колесах. По желанию клиента возможна закачка шин азотом за дополнительную плату.

Кроме того мы рекомендуем и напоминаем, что:

  • после пробега в 100-200 км алюминиевые диски требуют дозатяжки.
  • время высыхания смазочной жидкости, применяемой при установке колес,     сутки. Пока она не высохнет, шина может прокрутиться на диске, что приведет к разбалансировке колеса.
  • если на алюминиевом диске гайки/болты отличаются от оригинальных,    тогда для запасного колеса в автомобиле должны храниться «родные» гайки/болты
  • обкатка шин: новые шины всегда требуется примерно 500-1000 км обкатки. За это время проверяется, правильно ли сидит шина на диске, а так же высыхает смазка. Поскольку жидкообразная смазка высыхает примерно в течении суток, в это время рекомендуется воздержаться от резких ускорений, торможений и крутых поворотов.

С точки зрения безопасности за время обкатки водитель почувствует, как ведут себя новые шины, особенно при переходе с летних шин на зимние. Обкатка зимних шипованных шин позволяет убедиться, что шипы стоят и прочно удерживаются в отверстиях для шипов. Имеет смысл обкатывать и фрикционные зимние шины.

Для полного контроля: следите за состоянием задних шин. Из-за того, что задние шины не связаны с рулевым колесом, бывает достаточно трудно контролировать их сцепление с дорогой во время вождения. Установка менее изношенных шин на задний мост = безопасность!. Когда менее изношенные шины установлены на заднюю ось: меньше риск разворота на мокрой поверхности, лучше контроль в сложной ситуации: экстренное торможение, крутой поворот. Вне зависимости от того, имеет автомобиль передний или задний привод, лучше устанавливать менее изношенные шины на заднюю ось для лучшей устойчивости на дороге, особенно в сложных ситуациях.

8. Старые шины перед погрузкой в автомобиль упаковываются в пакеты,чтобы не испачкать салон или багажник.

Стоимость этих услуг зависит от диаметра колесных дисков ознакомится со стоимостью работ можно на этой странице

 

 

г.Ростов-на-Дону                                    тел. +7(863)278-79-01                                                    

ул. Доватора 159                                           +7(863)218-22-22 

Можно ли ездить на неотбалансированных колесах – Прокачай АВТО

На чтение 7 мин Просмотров 199 Опубликовано

Для увеличения безопасности при езде, а также для четкой слаженной работы подвесной системы проводится такая операция как балансировка колес. Однако не многие водители уделяют внимание этой процедуре по техническому обслуживанию транспортного средства. Балансировку колес нужно обязательно проводить после смены шины, диска, либо колеса.

Если водитель ремонтировал, либо делал вулканизацию шин своего автомобиля, то после этого ему также необходимо провести процедуру балансировки. Большинство автовладельцев предпочитает делать это в шиномонтажных мастерских с сомнительной репутацией, которые не дают гарантию на качественную балансировку колес. Однако от этого напрямую зависит ваша безопасная езда за рулем. Не игнорируйте прохождение этой процедуры в шиномонтажных мастерских.

Чем грозит дисбаланс колес?

С помощью балансировки можно равномерно распределить вес всех колесных деталей по отношению к оси вращения. После проведения балансировки центр должен располагаться на оси вращения. Данная операция должна быть сделана для того чтобы получить минимальные колебания оси колеса при его вращении.

Колеса должны иметь равную массу в различных направлениях оси вращения. Вибрация колес может появиться при имеющимся дисбалансе в распределении веса, которое не совпадает с направлением оси. В результате этого, вибрация может вызвать ряд последствий, которые будут отрицательно влиять на эксплуатацию автомобиля:

1. Ухудшение сцепления шины с дорогой в связи с передающейся вибрацией от колеса. В результате водитель может столкнуться с ухудшением управляемости автомобиля, а также с увеличение тормозного пути.

2. Быстрое разрушение подшипников в ступицах в связи с увеличением нагрузок на подвесные механизмы автомобиля. При поломке подшипников увеличивается шанс потери колеса, и как результат, возрастает риск попадания в дорожно-транспортное происшествие и дальнейшая эвакуация автомобиля с помощью эвакуатора в Колпино, который работает кручглосуточно.

3. Частая замена шин из-за быстрого износа протектора, возникающего в связи с ухудшением его технических характеристик, вызванного вибрационной механической нагрузкой.

4. Быстрая утомляемость автомобилиста и увеличение нагрузок при повороте руля, вызванных передающейся вибрацией от колес в рулевое колесо.

Как часто нужно делать баласировку?

Чтобы понимать когда колеса вашего автомобиля нуждаются в балансировке, следует знать основные причины для обращения в шиномонтажную мастерскую для проведения этого вида работ.

К примеру, балансировочные грузы могут сместиться со своего места после попадания колеса в яму. При мойке автомобиля под давлением есть вероятность того, что приклеены грузы отпадут. Наезды на лежащих полицейских, бордюры, люки во дворах, а также удары по колесу резким движение нарушают конструкцию колес, а это в свою очередь нарушает равновесие сил, влияющих на колесо.

При агрессивной и спортивной езде по дорогам балансировку необходимо делать после каждых 6-7 тысяч км. По рекомендациям производителей балансировка шин должна проводиться каждые 15 тысяч км, но, как правило, это наступает позже ежегодной замены шин. В случае если водитель пользуется «всесезонкой», то балансировку рекомендуется проходить раз в год.

Если водитель стал замечать, что руль у машины начал вибрировать даже на небольших скоростях, это также может послужить поводом для обращения в шиномонтажную мастерскую. Причиной такого явления могут быть несовместимость дисков на колесах и характеристик ступиц. Это может быть выявлено с помощью процедуры балансировки колеса.

Многие автовладельцы считают, что балансировка колес необходима для того, чтобы во время движения автомобиля на большой скорости водитель и пассажиры не испытывали дискомфорта. Однако это не совсем правильное мнение.

Безусловно, отсутствие ощутимого биения колес обеспечивает комфорт при езде и позволяет водителю оставаться сосредоточенным на процессе управления автомобилем. Но основная цель балансировки — повышение безопасности езды за счет правильной работы колес и подвески автомобиля.

Давайте рассмотрим, что такое балансировка, чем опасны не отбалансированные колеса и как это влияет на управляемость. Для этого сначала разберемся, откуда берется дисбаланс.

В процессе производства покрышки невозможно идеально распределить ее вес относительно центра. Причиной этому служит многослойная структура колеса. Внутри покрышки располагается несколько слоев синтетического и металлического корда, эти слои укладываются друг на друга с нахлестом, обеспечивая покрышке достаточную прочность. В местах нахлеста кордовых полотен толщина покрышки больше, это приводит к локальным неравномерностям веса. Отсюда возникает необходимость балансировки — корректировки центра масс колеса балансировочными грузами.

Предположим, на нашем автомобиле колеса не отбалансированы, то есть центр масс колеса геометрически смещен относительно оси вращения. Пока автомобиль движется на относительно маленькой скорости, это никак не чувствуется и никак не влияет на эксплуатацию автомобиля и безопасность движения. Однако, как только машина достигает определенной скорости, частота вращения колеса приближается к резонансной частоте всего вращающегося узла подвески (ступица, тормозной диск, колесо). И даже небольшое, но с критической, близкой к резонансной, частотой, воздействие центробежной силы приводит к сильной вибрации всего узла подвески. Примером аналогичной колебательной системы можно привести детские качели. Чтобы раскачать качели, нам достаточно прилагать совсем маленькое усилие, но повторять его с вполне определенной частотой — это и есть резонанс.

Теперь давайте разберемся, чем опасна вибрация от подвески. Опустим даже риск преждевременного выхода ее из строя.

Когда колесо в движении равномерно соприкасается с дорожным полотном, обеспечивается качественное сцепление протектора с асфальтом. Это гарантирует нам возможность совершения различных маневров — поворотов, торможения. Как только колесо начинает не катиться, а «скакать» по дороге под действием вибрации дисбаланса, оно должным образом прижато к дороге только в определенном положении — когда тяжелая сторона колеса находится снизу относительно ступицы. В остальные моменты времени колесо прижато к дороге намного слабее, то есть колесо не «цепляется» за дорогу.

Вы когда-нибудь ехали по песчаной дороге после того, как по ней прошел бульдозер, и она похожа на стиральную доску? Как только Вы пытаетесь набрать скорость, автомобиль становится абсолютно неуправляемым. Дорога касается колес только верхушками гребней этой «стиральной доски». Достаточно неаккуратного, резкого движения рулем, и автомобиль уходит в занос. На нажатие тормоза машина реагирует слабо и с задержкой. Если обладать достаточной фантазией и абстрагироваться от вибрации, может показаться, что мчишь по скользкой зимней дороге на летней резине. Так вот, когда не отбалансированное колесо катится по дороге «вприпрыжку», эффект абсолютно идентичный. Только, если в случае с ребристой грунтовкой «летят над дорогой» все четыре колеса автомобиля, то при дисбалансе колес, управляемость теряется условно на 25, 50, 75, 100 процентов, в зависимости от количества не отбалансированных колес на автомобиле. И управляемость наш автомобиль теряет именно на большой скорости, когда она так нам нужна!

Ошибочно считать, что если Вы не чувствуете никаких вибраций при езде на больших скоростях, то Ваши колеса отбалансированы. Дело в том, что в конструкции подвески присутствуют демпфирующие элементы, гасящие передающиеся удары и вибрацию на кузов автомобиля. Это амортизаторы, резиновые опоры стоек и сайлент-блоки. Первые из этих конструкций — рессоры — придуманы очень давно, чтобы у спешащих в карете на бал молодых девиц не разваливались модные прически. А по пути с бала домой чтобы эти, уже не всегда трезвые, девицы не пугали обитателей леса видом употребленной ранее пищи. В современном автомобиле элементы подвески по своей форме и конструкции доведены до идеала, поэтому, если с подвеской Вашего автомобиля все в порядке, Вы не почувствуете дисбаланса колес до определенного уровня.

Для того, чтобы исключить негативное влияние дисбаланса колес на управляемость автомобиля, следует периодически, хотя бы один раз за 10 тыс.км пробега, проверять балансировку колес даже в том случае, если «ничего не бьет». Особенно важно это делать профессиональным водителям, ведь они проводят за рулем половину своей жизни, а она, как известно, дороже денег.

Если кому-то пригодится мой рассказ, буду рад) Ну а если Вы столкнулись с необходимостью отбалансировать колеса в СПБ —
сайт моего шиномонтажа
Группа ВКонтакте
_

Ответы (3)

Долго ездить так нельзя. Это чревато последствиями.

1) резина таким образом изнашивается быстрее
2) детали подвески изнашиваются также быстрее: рулевая рейка, наконечники, ступичные подшипники и т.д.

Дешевле отбалансировать колеса, чем потом ремонтировать или менять шины. К тому же это некомфортно и опасно. Так что выводы делать вам.

Всем грузиков поменьше на передние отбалансированные колеса! Господа!…: ru_auto — LiveJournal

Всем грузиков поменьше на передние отбалансированные колеса!

Господа! Прошу помочь разобраться в вопросе КАСКО!
Ситуация: под покровом ночи неустановленные лица,вскрыв дверь гаража, тайно похитили колеса в сборе(почти новые! Один сезон!), входящие в базовую, застрахованную по КАСКО, комплектацию. В процессе противоправных действий своих умудрились поцарапать лкп на трех элементах кузова (бампер пер,. бампер зад., крыло), стоящего мирно в этом самом гараже, одного из моих авто. (Также спиздили один из велосипедов зачем то). Вопрос: вернет ли мне страховая по КАСКО велосипед колеса в сборе? (на полицаев  надежды, сами понимаете, чуть менее чем нет)
Курил правила страхования и напугался таким:
3.5.  По настоящим Правилам также не являются страховыми случаями следующие
события и расходы Страхователя (Выгодоприобретателя, Водителей, допущенных к
управлению):

3.5.3.  Повреждение, уничтожение или хищение ДО либо отдельных частей
застрахованного ТС, находящихся отдельно от застрахованного ТС (в том числе колес в
сборе, не установленных на ТС).

Но обнадежился следующими:
3.6.  Если иное не предусмотрено Договором страхования, не являются страховыми
случаями:

3.6.14. Хищение запасных колес ТС, если их хищение произошло без повреждения
самого ТС или хищения других деталей, частей ТС.

А также:
6.2. Условия договора страхования

6.2.1.3. По договору страхования ТС страхуется один комплект резины и дисков ТС,
который был установлен на ТС в момент заключения договора страхования. При этом
в случае повреждения вследствие наступлении страхового случая установленного на
застрахованном ТС незастрахованного комплекта резины и дисков, стоимость которого
превышает стоимость застрахованного комплекта, страховое возмещение выплачивается
Страхователю в пределах стоимости застрахованного комплекта резины и дисков.

Что скажете,уважаемые?
(Нищеброд я, новые колесики r18 с новой резиной over 100тыщ у О.Д.)

Что такое балансировка колес?

 Что такое балансировка колес?

Термин балансировка обозначает максимально возможное, равномерное распределение массы колеса относительно его оси. Такое правильное расположение, позволяет существенно снизить наличие вибрации при движении машины, а также исключает ранний износ ступичного подшипника и автомобильных шин.

Говоря простым языком — грамотно отбалансированные колёса обеспечивают комфортную езду по любым дорогам. Автомобиль имеет отличное сцепление с дорожным покрытием, и хорошо управляем на любой скорости.

В салоне не ощущается сторонняя вибрация, а отлаженный ход положительно влияет на подвеску машины и эксплуатационный ресурс резины. Износ шин проходит равномерно с каждой стороны, колесо не деформируется, и не стирается на определённых участках.

Исходя из вышеописанного можно смело утверждать, что главная задача балансировки колес – устранение статического, моментного и динамического дисбаланса счет компенсации массы путем добавления специальных грузиков или каким-либо другим способом.

Последствия дисбаланса колес:

Неравномерный износ шин, в связи с чем не только ухудшается управляемость и падают динамические свойства авто, но и существенно повышается износ самих покрышек.

Увеличение нагрузок на детали и узлы подвески. Как правило, первыми из строя выходят ступичные подшипники, которые из-за дисбаланса колеса испытывают колоссальные радиальные нагрузки. Неисправный подшипник может заклинить в любой момент, что особенно опасно на большой скорости. Также недолго проживут и рулевые наконечники.

Возникают неприятные шумы и вибрации, которые передаются на руль, как следствие ухудшается управляемость и существенно падает уровень комфорта. Ехать на автомобиле с вибрирующим рулем – сущее наказание.

Как часто проводить балансировку?

Следует отметить, что балансировку нужно проводить даже при покупке новых дисков, так как нередки случаи, когда новое изделие имеет существенный дисбаланс. Также проверку отсутствия статического, моментного и динамического дисбаланса следует проводить каждые 10-15 тысяч километров. Однако, если во время указанного периода возникли какие-либо экстренные ситуации, например, был наезд на бордюр или же колесо попадало в яму на скорости, обязательно нужно сделать внеплановую проверку как можно скорее.

Подводя итоги, еще раз акцентируем внимание автовладельцев на том факте, что балансировка колес – не прихоть, а обязательная процедура, которую необходимо регулярно проводить для увеличения срока службы элементов подвески и непосредственно самих покрышек.

Давно ли вы балансировали колеса?

Ваши шины и балансировка колес играют важную роль в безопасности и комфорте вашего вождения. Балансировка шин относится к распределению массы внутри шины или всего колеса, к которому прикреплена шина. Во время вращения колеса асимметрия массы может привести к прыжкам или колебаниям, которые будут мешать вашей езде. Вы можете почувствовать вертикальные или боковые вибрации. Помехи в колесах также могут вызвать тряску рулевого колеса или всей машины, что сделает езду неудобной.

(Pixabay/danvolks99)

Колеса, которые не сбалансированы, не смогут вращаться в тугом круговом движении. Если скорость автомобиля превышает 40 миль в час, вы почувствуете тряску руля и сидений. По мере того, как автомобиль будет двигаться быстрее, вибрация станет более выраженной, и автомобиль может начать слегка трястись. Положение не только неудобное, но и мешает держать руль.

Если колеса вашего автомобиля разбалансированы, шины могут изнашиваться неравномерно, что сокращает срок службы шин.Со временем несбалансированные колеса могут повлиять на вашу подвеску и рулевое управление, что приведет к ухудшению управляемости и снижению расхода топлива. Колеса вращаются с очень высокой скоростью — часто до 2100 оборотов на милю. Несбалансированная шина изнашивает одну часть шины больше, чем другую, что может привести к серьезному повреждению шины. Неотбалансированные шины могут вынудить вас преждевременно заменить шины, что обойдется даже дороже, чем балансировка колес.

Балансировка колес должна быть частью вашего регулярного технического обслуживания автомобиля.Колеса необходимо балансировать каждые 4000-6000 миль. Вы можете запланировать процедуру каждый раз, когда будете менять масло в двигателе. Регулярная балансировка колес сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе, позволяя продлить срок службы шин и избежать расходов, связанных с повреждением несбалансированных колес.

Видео

 

Инфографика

Если вы хотите водить машину, первое, что вам нужно освоить, это как сбалансировать шины или колеса.Но трудно ли это сделать? Если бы вы спросили опытных райдеров, они бы сказали, что ключом к успеху является балансировка. Итак, прочтите и изучите эти пошаговые советы по балансировке, чтобы подготовиться к долгой поездке.

6 признаков того, что ваши шины нуждаются в балансировке

Управлять безаварийным автомобилем – сплошное удовольствие. Однако при малейшем намеке на то, что что-то не так, расслабиться практически невозможно. Автомобильные шины — это единственная связь вашего автомобиля с дорогой.

Они подвержены частому износу. Если они не сбалансированы, вы можете решить более серьезную проблему. Чтобы избежать больших затрат на замену шин, важно следить за признаками дисбаланса шин, чтобы отбалансировать их как можно скорее.

Чтобы автомобильные шины обеспечивали оптимальную производительность, убедитесь, что они правильно выровнены и отбалансированы. В то время как сход-развал относится к углу колеса по отношению к земле, балансировка колес включает в себя регулировку веса автомобиля относительно ваших шин.

Но как определить, что колеса вашего автомобиля нуждаются в балансировке? Вот несколько знаков:

1. Слишком сильная вибрация

Если вас начинают беспокоить вибрации от руля, то у вас точно проблемы с балансировкой колес. Вибрации могут быть настолько серьезными, что вы чувствуете их по всему автомобилю, особенно когда вы нажимаете на педаль газа на более высоких скоростях.

Кроме того, если вы не можете отпустить руль даже на короткое время, чтобы машина не завелась, у вас определенно проблемы с балансировкой колес.Когда вибрации на рулевом колесе настолько сильны, это означает, что ваши передние колеса разбалансированы. Однако, если вибрации концентрируются на заднем сиденье, задние шины разбалансированы.

2. Шум несбалансированных шин

Помимо вибраций, ничто так не беспокоит водителя, как забавные шумы от разбалансированных шин и звуки, которых изначально не было. Если вы начинаете слышать жужжание или жужжание, сопровождающееся вибрацией, это может быть признаком дисбаланса шины.Если шум несбалансированных шин становится более выраженным при ускорении, у вас определенно проблема с балансировкой шин.

3. Изношенные шины

На самом деле это не знак; это доказательство, смотрящее на тебя! Изношенная шина свидетельствует о том, что ваши шины, вероятно, не отбалансированы. Нормальные сбалансированные шины начинают изнашиваться с протектора. Однако, когда шина несбалансирована, она стирается по краям, из-за чего вождение автомобиля становится шатким. Неравномерный износ шин — верный признак того, что шины не отбалансированы.

4. Новые шины

После покупки новых шин в местном шинном магазине всегда балансируйте эти шины перед установкой. Они могут выглядеть идеально и должным образом сбалансированы. Тем не менее, есть небольшие отклонения веса по окружности, которые необходимо исправить путем балансировки колес. Обод также следует проверить на наличие отклонений, которые могут привести к дисбалансу шины.

5. Попадание в выбоину, сильное

Если вы едете по пересеченной местности, где вы постоянно попадаете в выбоины и попадаете в неровные ситуации и выходите из них, вам необходимо регулярно проверять колесо на наличие признаков дисбаланса.

6. Дисбаланс давления

Если вы заметили, что одна из ваших шин теряет давление, велика вероятность, что у вас будет неуравновешенный опыт вождения. Если вы едете в течение некоторого времени, не устраняя несоответствие давления, вам нужно будет отбалансировать шины, как только вы устраните проблему с давлением.

Одним из наиболее очевидных признаков того, что шины вашего автомобиля разбалансированы, является вибрация на определенных скоростях. Неравномерно изношенные шины являются еще одной причиной дисбаланса шин и могут затруднить сохранение равновесия автомобиля на дороге.Это связано с тем, что при изношенных автомобильных шинах вес распределяется неравномерно. Важно следить за явными признаками дисбаланса шин, чтобы избежать дорогостоящих затрат на замену шин.

Всегда следите за тем, чтобы во всех шинах всегда было правильное давление, и регулярно балансируйте их в шиномонтаже для более плавного вождения.

Стоимость балансировки шин

🚗 Когда нужно балансировать шины?

Стоимость балансировки шин минимальна, однако многие люди стараются ее избегать, считая ее ненужной.

Балансировка шин имеет решающее значение как для комфорта водителя, так и для безопасности. Его часто включают «бесплатно» с новыми шинами. В противном случае вы можете заплатить от 20 до 40 долларов за все четыре колеса. На это могут повлиять несколько факторов, и я подробнее остановлюсь на них позже.

В этой статье объясняется, что такое балансировка шин, сколько она стоит и почему ее нужно делать.

Похожие материалы

Сколько стоит балансировка шин?

Давайте сразу перейдем к центральному вопросу этой статьи: сколько стоит балансировка шин?

Стоимость балансировки новых шин часто включается в стоимость установки.Таким образом, с новыми шинами это обычно (технически) бесплатно.

В некоторых магазинах за установку новых шин взимается фиксированная плата. Другие разбивают его на шину и плату за установку. Они также могут включать затраты на балансировку и развал-схождение отдельно.

В зависимости от нескольких факторов вы можете рассчитывать на оплату от 5 до 20 долларов за колесо. В среднем вы, вероятно, в конечном итоге заплатите около 10 долларов за колесо, что в сумме составит 40 долларов.

Из чего складывается стоимость балансировки шин?

Когда техник балансирует вашу шину, он использует разные методы в зависимости от того, какие у вас колеса: легкосплавные или стальные.Я объясню эти методы более подробно в одном из следующих разделов.

Большая часть затрат на балансировку шин, которая сама по себе не должна быть слишком большой, приходится на оплату труда. Вы будете платить поминутно за то, чтобы техник поднял автомобиль, снял колеса и отбалансировал их, прежде чем все переустановить.

Единственный материал, который будет использовать механик, — это колесные грузы. Хотя технически это часть цены, которую вы платите, стоимость часто составляет менее нескольких центов за вес — ничтожно мало для большинства предприятий.Скорее всего, вы не увидите эту стоимость в счете или квитанции.

Балансировка колес — это одно и то же?

Балансировка колес — более точный термин для балансировки шин, но да, это одно и то же.

«Балансировка колеса» более точна, потому что вы прикладываете вес к самому колесу (металлу), а не к резине шины.

Вы можете часто видеть, что термины «балансировка колес» и «балансировка шин» взаимозаменяемы . В этой статье мы будем придерживаться «балансировки шин» в большинстве случаев.

Что такое балансировка шин?

Вот короткое видео от KwikFit, объясняющее, как работает балансировка колес.

Чтобы понять, что такое балансировка шин, я разделю ее на две категории колес: стальные и легкосплавные.

Есть несколько вещей, которые вам нужно сделать, независимо от типа колеса.

Сначала, конечно же, нужно снять с машины колеса. В магазине это обычно включает в себя подъем автомобиля по пандусу на безопасную рабочую высоту и отвинчивание колесных гаек.

Для балансировки шину не нужно снимать с колеса. На самом деле это было бы бесполезно. Сама шина может иметь недостатки, поэтому колесо, скорее всего, в любом случае окажется несбалансированным, если вы балансируете его без шины.

Затем вы поместите колесо и шину на станок для балансировки шин. Хотя это делают не все, вам следует снять старые грузы с колеса и начать с нуля.

Здесь мы разделим его на категории стали и сплава, а в следующем разделе рассмотрим, как работает балансировочный станок.

Техника балансировки стальных колес

Стальные колеса дешевле в изготовлении, поэтому в среднестатистическом недорогом автомобиле они, вероятно, используются вместо легкосплавных. Обычно производители используют простые пластиковые колпаки для ступиц, чтобы закрыть колесо и придать ему красивый внешний вид.

Когда крышка ступицы была снята (обычно это делается с помощью пластикового инструмента или просто прочного рывка), вы должны положить ее на станок для балансировки колес и включить ее вращение.

Затем машина сообщит вам, куда и в каком количестве разместить груз.

Так как сталь прочная и не ожидается, что она будет блестящей и гладкой, грузики просто прибиваются к ободу колеса.

Затем вы будете повторять этот процесс, пока машина не сообщит вам, что шина отбалансирована. Затем он готов вернуться в машину.

Техника балансировки легкосплавных дисков

Базовая техника при работе с легкосплавными дисками такая же, но грузы применяются по-разному.

При работе с легкосплавными дисками грузы наклеиваются на внутреннюю часть колеса, как наклейки.Вы делаете это так, чтобы металл сплава не был поврежден.

Колеса загрязняются от смазки, грязи и других отложений. Они предотвращают приклеивание наклеек к внутренней поверхности колеса, поэтому его необходимо очистить. Для этого обычно достаточно базового очистителя деталей, хотя иногда чистка занимает больше времени, чем вы ожидаете.

В гараже, где я работал, мы часто чистили внутреннюю часть колеса, когда оно стояло на машине. Так проще. Мы также чистили колесо снаружи и спицы, когда ставили его обратно в машину, так как наши перчатки оставляли на них грязные отпечатки рук.

После очистки колеса внутри вы приклеиваете гири туда, куда вам сказала машина, и в нужном количестве. Затем вы повторяете процесс, пока устройство не сообщит вам, что колесо отбалансировано, и не вернет его на автомобиль.

Для любого типа колес вы должны сначала надеть колесные гайки обратно вручную (чтобы убедиться, что вы не сорвете резьбу), а затем, вероятно, использовать пневматический пистолет, чтобы накрутить их. Когда машина снова окажется на земле, вы закончите работу с помощью динамометрического ключа.

Как часто нужно балансировать шины?

Балансировка шин имеет решающее значение. Люди часто упускают это из виду, пока не возникает проблема.

На самом деле, с финансовой точки зрения, не стоит тратить столько времени и денег на балансировку шин каждый месяц. Вы просто потратите больше денег, чем когда-либо надеетесь сэкономить. Это если только вы не ездите на невероятно дорогой резине.

Я всегда рекомендую балансировать ваши шины, когда вы покупаете новые.Это должно быть сделано как стандартная практика, но все же стоит проверить.

После этого стоит один-два раза в год проводить балансировку шин. Обычно я прошу сделать это, когда отдаю машину на ежегодное техническое обслуживание.

Было бы лучше, если бы вы одновременно запросили услуги по отслеживанию/развал-схождении колес. Обе эти функции защищают ваши шины (особенно передние) и обеспечивают бесперебойную и безопасную работу.

Сколько времени занимает балансировка шин?

Если вы спешите, вам может быть интересно узнать, сколько времени занимает балансировка шин, а также стоимость.

В большинстве случаев балансировка шин занимает от 5 до 10 минут на каждое колесо. Включая прибытие, регистрацию и оплату в конце, вы должны ожидать от 25 до 45 минут в ожидании своего автомобиля.

Как всегда есть исключения.

  • Если вы потеряли ключ для стопорной гайки колеса (обычно для легкосплавных дисков), снять колесо с автомобиля будет очень сложно. Это происходит чаще, чем вы думаете, примерно 1 из 10 (приблизительное предположение, основанное на моем опыте) люди теряют его, прежде чем прийти в гараж.Если в магазине есть свой комплект для снятия стопорных гаек, это будет быстрее, но, возможно, придется вызывать специалиста.
  • Иногда колеса невероятно сложно отбалансировать . Точно так же иногда у вас все получается с первого раза. В результате балансировка и снятие некоторых колес занимает 30 секунд. Вы также получаете нечетный, который может занять 20 минут.
  • Технический специалист может обнаружить еще одну неисправность в шине, колесе или подвеске, что требует дальнейшего изучения.Например, они могут заметить, что шина изношена до недопустимой глубины протектора или что ваши тормозные диски трескаются. Оба из них будут иметь непосредственное отношение и нуждаются в немедленном исправлении, хотя они всегда должны сначала проконсультироваться с вами. Конечно, здесь потребуются дополнительные расходы.
  • Сколько техников работает с вашей машиной? Одному человеку может понадобиться от 20 до 40 минут, но когда есть группа? Намного быстрее. При работе с двумя другими механиками на одном автомобиле на моем рабочем месте (например, в период затишья) мы могли завести и высадить клиента за 10 минут.То есть, в зависимости от факторов, упомянутых выше.

Возможно, вам придется подумать о том, сколько времени займет балансировка шин, если вы спешите или вам взимают почасовую оплату труда, а не фиксированную стоимость. Убедитесь, что вы согласовали стоимость, прежде чем техник начнет балансировку шин.

Какие симптомы указывают на необходимость балансировки шин?

Это видео длится несколько минут, но оно действительно дает вам представление о том, на что следует обратить внимание.

Это наиболее распространенные признаки дисбаланса колес, на которые следует обратить внимание.

  1. Вибрация рулевого колеса (и/или сиденья или пола) – при сильном дисбалансе шин вы, несомненно, почувствуете это через компоненты рулевого управления, особенно при достижении более высоких скоростей. Колесо не движется «прямо» — оно как бы слегка катится из стороны в сторону во время вращения. Это движение происходит очень быстро, поэтому оно ощущается как вибрация. Дисбаланс проходит через колесо в сборе и ось, в рулевую рейку и вверх по колонке к рулевому колесу и вашим рукам.Когда плохо, ты действительно это замечаешь. Не игнорируйте его — отнесите в ближайший шиномонтаж.
  2. Чтобы проверить наличие дисбаланса в шинах, необходимо посмотреть на рисунок протектора шины. Неравномерный износ шин может указывать на эту проблему. Вы можете обнаружить, что протектор одной шины изнашивается быстрее, чем протектор противоположной стороны оси. Неравномерный износ шин также может быть признаком неправильной установки колес.
  3. Наконец, вы также можете заметить снижение расхода топлива y.Информация от S.11 Energy Conservation Group of TMC показывает, что в случае грузовиков сбалансированные колеса улучшают экономию топлива на 2,2%. Другие сообщают о потерях топлива до 10% из-за несбалансированных или неправильно накачанных шин. Эта экономия топлива возникает из-за того, что шина неправильно соприкасается с дорогой, что приводит к потере трения и сцепления с дорогой. Это немного похоже на ходьбу по сухому песку по сравнению с мокрым песком — вы тратите больше энергии, чтобы пройти то же расстояние.

Нужна ли мне балансировка или выравнивание?

Обе эти услуги помогают ухаживать за вашими шинами.О здоровье шин часто забывают, но это невероятно важно.

Когда вам нужна балансировка колес, основным и наиболее заметным признаком является вибрация рулевого колеса.

Когда ваши колеса смещены, вы, вероятно, почувствуете, как машину тянет в одну или другую сторону. Попробуйте держать руль прямо, пока вы едете по прямой пустой дороге. Машину тянет в одну сторону? Если это так, это указывает на то, что отслеживание отключено, и вам следует его исправить.

При этом вы не всегда заметите вибрацию при дисбалансе колес. Кроме того, я видел случаи, когда оба передних колеса были смещены, но в совершенно противоположной степени. Таким образом, они нейтрализовали друг друга. Во время вождения этого не было заметно, но обе шины были вычищены до недопустимого уровня.

Итак, общий урок заключается в том, что без тщательного изучения не всегда можно сказать. Если у вас есть возможность, вы можете проверить шины автомобиля самостоятельно. Вы захотите поднять автомобиль до тех пор, пока передние колеса не оторвутся от земли, и использовать подставки для оси, чтобы закрепить его.Используйте измеритель глубины протектора, чтобы увидеть, есть ли что-то не так, и в противном случае визуально осмотрите их на предмет неравномерного износа.

Если вы сомневаетесь или у вас нет оборудования, чтобы сделать это самостоятельно, отнесите его в местный магазин. Попросите их проверить центровку и балансировку. Вы должны быть в состоянии согласиться на сделку, по которой вы платите только в том случае, если технический специалист обнаружит, что работа требует выполнения.

Посмотрите это видео от KwikFit, чтобы увидеть, как работает выравнивание.

Зачем мне балансировать шины?

Балансировка шин жизненно важна по следующим причинам:

  • Безопасность.
  • Комфорт.
  • Экономия топлива.

Безопасность – зачем мне балансировать шины?

Безопасность превыше всего. Я люблю автомобили так же сильно, как и любой автолюбитель, но факт остается фактом: они состоят из тонны или двух металла, движущегося на высоких скоростях. Даже авария на низкой скорости может быть смертельной при неправильных обстоятельствах.

Некоторые считают балансировку шин второстепенной задачей по сравнению с такими вещами, как ремни безопасности и даже сход-развал.Тем не менее, я бы сказал, что все, что может поставить под угрозу безопасность автомобиля, необходимо решать. Это ответственность владельца. Туда же следует включить балансировку шин.

С несбалансированными шинами связаны две основные проблемы безопасности: снижение сцепления с дорогой и износ шин.

Разбалансированные шины вызывают неравномерный износ шин, как мы видели ранее. Оставленная на достаточно долгое время, ваша шина может лопнуть во время движения, что является опасной ситуацией.

Как упоминалось ранее, дисбаланс колес наиболее заметен на высоких скоростях.Хотя это маловероятно, ваша шина может не так эффективно сцепляться с дорогой и при неправильном стечении обстоятельств может привести к аварии.

Комфорт – зачем мне балансировать шины?

Комфорт, пожалуй, современная роскошь, но он важен сам по себе. Во время вождения вы хотите, чтобы вам было удобно ухаживать за своим телом. (Кроме того, вы не хотите быть настолько расслабленным, чтобы полностью не концентрироваться на машине и дороге.)

Если ваши шины разбалансированы, это может привести к удивительно неприятным уровням вибрации в кабине.Как водитель, вы почувствуете это больше всего, но пассажиры тоже могут это почувствовать. Это может быть довольно тревожно. Как, по правде говоря, и должно быть.

Если вы заметили, в частности, вибрации на рулевом колесе, отвезите свой автомобиль в ближайший шиномонтаж для балансировки шин. Это сделает вашу поездку более комфортной, а также даст другие преимущества.

Экономия топлива – зачем мне балансировать шины?

Несбалансированные шины плохо влияют на экономию топлива, как обсуждалось ранее.Они не так хорошо держат дорогу, как сбалансированная шина.

Принимая во внимание цифру 2,2% из исследования Energy Conservation Group, средний американец может рассчитывать сэкономить около 66 долларов в год, правильно отбалансировав шины. Эта цифра предполагает, что средний американец тратит около 3000 долларов в год на бензин.

Теперь, учитывая стоимость балансировки шин, это не огромная сумма денег. Однако вы можете думать об этом как о бесплатной безопасности и бесплатном комфорте, и я думаю, что это лучший способ приблизиться к этому.

Как работает станок для балансировки шин?

Изображение для этой статьи, то, что вверху, принадлежит компании Tyres on the Drive, производящей шины на дому в Великобритании.

В настоящее время балансировочные станки для шин используют динамическую балансировку, то есть балансировку в движении. Иногда их также называют двухплоскостными балансирами, поскольку они измеряют боковую и радиальную силу.

После того, как вы поместите колесо на машину, вы вставите информацию о шине в машину.

Далее вы закрываете щиток над шиной. Этот защитный кожух предотвращает повреждение оборудования или травмы. Когда ограждение полностью закрыто, машина автоматически начинает вращать колесо.

Во время вращения компьютеризированная машина измеряет уровень вибрации посредством боковых и радиальных сил. Он визуализирует шину в двух частях – внутренней и внешней. Через несколько секунд он начинает замедляться, и вы можете вручную нажать на тормоз, чтобы помочь этому процессу.

Затем машина сообщит вам, где разместить грузы с точностью до нескольких миллиметров. Это довольно точно. Пока вы применяете веса в правильных местах, они должны быть идеально сбалансированы, когда вы повторяете процесс. На самом деле это случается редко, и часто требуется несколько подходов, прежде чем вы достигнете этого состояния.

Раньше шины балансировали статически, без движения. Однако, когда шина динамически сбалансирована, она также сбалансирована статически.

Эти машины обычно стоят от 2500 до 4000 долларов.

Вот основы работы машины.

Заключение

В этой статье мы рассмотрели балансировку шин, ее стоимость и ее важность. При балансировке шин помните, что это, вероятно, сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. Вам также будет удобнее в машине. Самое главное, транспортным средством будет безопаснее управлять.

Стоимость балансировки шин, вероятно, составит около 40 долларов плюс-минус.

Уход за шинами чрезвычайно важен.Легко относиться к этому небрежно и принимать их как должное. Однако, если вы будете заботиться о своих шинах, они позаботятся о вас.

Надеюсь, эта статья помогла вам. Спасибо за чтение! Не стесняйтесь оставлять комментарии внизу.

Что произойдет, если вы едете с несбалансированными колесами? (Риски и предотвращение) – FLOW RACERS

Ваш механик когда-нибудь выходил из гаража и сообщал вам, что ваши шины разбалансированы? Если вы не знакомы с семинаром, это может быть относительно новым диагнозом для вас.Вам может быть интересно, насколько серьезна эта проблема и безопасно ли ездить с разбалансированными колесами.

Езда с разбалансированными колесами не обязательно опасна и не всегда требует срочного ремонта. Однако вождение с несбалансированными колесами может привести к более серьезным проблемам, поэтому всегда рекомендуется отбалансировать их, как только вы заметите проблему.

Продолжайте читать, чтобы узнать, почему автомобильные шины необходимо балансировать и как часто вы должны привозить свой автомобиль для обслуживания шин.Вы также узнаете о последствиях отсрочки любого ремонта и о том, чего ожидать, если вы позволите проблеме сохраняться в течение очень долгого времени.

Почему необходимо балансировать автомобильные шины?

Легкая поездка

Автомобильные шины сбалансированы, потому что это помогает им плавно катиться. Если ваши шины неправильно отбалансированы, скоростные обороты шины во время движения будут неравномерно распределять силу от колеса в сборе к дороге. Эта неравномерность может привести к тому, что он подпрыгнет или подпрыгнет, что приведет к жесткой езде или даже к повреждению вашего автомобиля.

Все шины, даже новые, нуждаются в балансировке. Производители балансируют свои новые шины перед их продажей, чтобы учесть минимальные особенности, такие как отверстие в ободе колеса для штока клапана или швы в резине. По мере старения шин их нужно будет чаще балансировать из-за разных привычек вождения.

Разница в весе

Большинство людей знают, что их шины изнашиваются по-разному в зависимости от манеры вождения. Износ шин является одной из причин, по которой эксперты рекомендуют регулярно менять шины.Однако этот неравномерный износ также приводит к разнице в весе по окружности шины. Механика устраняет эту разницу в весе, устанавливая небольшие грузы вдоль обода.

Регулярная балансировка шин в сочетании с постоянным процессом замены шин продлевает их срок службы. Консервация ваших шин должна рассматриваться как часть вашего планового технического обслуживания , наряду с управлением ремнями, жидкостями и заменой масла. Предотвращая проблемы, вызванные несбалансированными шинами, вы можете сэкономить деньги за счет менее частой замены шин и потенциально дорогостоящего ремонта.

4 вещи, влияющие на балансировку шин

1. Внешние вопросы

Шины могут быть разбалансированы из-за проблем с автомобилем в целом, а другие носят ситуативный характер. Например, система подвески автомобиля может неравномерно распределять вес по шине, что необходимо будет устранить при повторной балансировке колеса.

2. Вождение автомобиля

Однако большинство колес выходит из равновесия из-за манеры вождения автомобиля.Определенные привычки вождения могут способствовать более сильному износу шин. Короткая остановка может вызвать плоские пятна, которые способствуют потере веса в небольшой части шины.

3. Наезд на выбоины и бордюры

Наезд на выбоины или на бордюры может привести к падению грузов, прикрепленных к ободу шины, что также может вывести вашу шину из равновесия . Эти небольшие удары также могут привести к смещению колес, что приведет к неравномерному износу шин, а также к дисбалансу шин.

4. Погода

Одна из самых безобидных причин дисбаланса шин — погода. Когда сезоны меняются, холодный воздух часто может привести к тому, что шины станут недостаточно накачанными , что изменит контакт резины протектора с дорогой. Езда с недостаточно накачанными шинами даже в течение нескольких дней приводит к чрезмерному износу протектора шин, что может привести к их разбалансировке.

4 Признаки разбалансировки колес

1.Вибрация

Самым ранним признаком разбалансировки шин обычно является заметная вибрация в автомобиле . Когда ваши колеса разбалансированы, непостоянный вес вызывает неравномерное распределение силы на дороге. Эта переменная сила может заставить колесо вашего автомобиля подпрыгивать или подпрыгивать во время движения, заставляя вас чувствовать вибрации через рулевое колесо или, в более экстремальных случаях, через ваше сиденье.

Эта вибрация, вероятно, не сделает ваш автомобиль неуправляемым , но может немного раздражать, особенно если вы регулярно ездите на работу или путешествуете на большие расстояния.Вы можете обнаружить, что тряска рулевого колеса делает вождение неудобным или истощает ваше терпение.

2. Неравномерный износ протектора

Поскольку несбалансированные шины вызывают неравномерное распределение силы от шины к дороге , вы можете увидеть неравномерный износ протектора вашего автомобиля. Вы можете заметить, что ваша шина изнашивается с одной стороны или более сильно по разным направлениям. Как правило, несбалансированные шины вызывают вид износа, называемый « купированием ».Шины с таким рисунком износа будут иметь более сильные линии износа поперек протектора.

Вибрация и неравномерный износ протектора автомобиля часто проявляются в нескольких других проблемах, таких как неправильное сход-развал или вмятина на ободе . Эти вопросы обычно требуют большего внимания, чем балансировка, и могут привести к гораздо более катастрофическим проблемам. Если у вас возникнут какие-либо из этих проблем с автомобилем, обязательно посетите своего механика как можно скорее, чтобы убедиться, что они устранены.

3.Более высокие затраты на топливо

Если вы обнаружите, что заправляете свой бензобак более регулярно , причиной может быть не ваш двигатель, а шины вашего автомобиля. Правильно сбалансированные шины вращаются равномерно, а давление на дорогу оказывается надлежащим, чтобы лучше контролировать трение между землей и колесом.

Несбалансированные шины приводят к тому, что ваше транспортное средство движется менее эффективно, потому что сила неравномерно распределяется по окружности колес вашего автомобиля.

4.Долговременный ущерб

Постоянные вибрации по всему колесу вашего автомобиля приведут к долгосрочному повреждению вашего автомобиля. Эти вибрации приведут к расшатыванию деталей и могут вызвать дополнительный износ таких компонентов, как амортизаторы, подшипники и другие части ступицы колеса.

Для более экстремальных дисбалансов постоянная вибрация может также нагрузить шасси вашего автомобиля , что приведет к более катастрофическим повреждениям (особенно в старых автомобилях.)

Большинство из этих проблем сами по себе не являются катастрофическими ; однако со временем они могут стать более значительными. Если ваши шины значительно изнашиваются, вы можете обнаружить, что вашим автомобилем труднее управлять или его тянет в одну сторону больше, чем в другую. Неравномерный износ шин также может привести к тому, что ваш автомобиль будет плохо управляться в плохих погодных условиях , таких как дождь или снег.

Безопасно ли ездить с разбалансированными колесами?

В нормальных условиях ездить с разбалансированными колесами достаточно безопасно.Самый драматический результат заключается в том, что у вас может быть вибрация, которая немного раздражает. Однако, если вас отвлекает вибрация и вы обнаружите, что она негативно влияет на ваши навыки вождения, немедленно устраните проблему.

По мере того, как шины становятся все более и более неуравновешенными, проблемы, которые они вызывают, могут становиться все более серьезными. Неотбалансированные колеса могут привести к неравномерному износу шин, что сделает их менее круглыми. Деформированные или некруглые шины могут быть невероятно опасными и должны быть устранены немедленно.

Повреждение подвески

Шины некруглой формы могут нанести значительный ущерб подвеске вашего автомобиля. Это повреждение может потребовать очень дорогого ремонта . А если серьезно, некруглые шины могут иметь слабые места, которые могут выйти из строя. Если ваша шина выйдет из строя во время вождения, вы можете попасть в тяжелую аварию или застрять, ремонтируя спущенное колесо на аварийной полосе.

Ваши привычки вождения могут также увеличить срочность, с которой вам нужно сделать этот ремонт.Если вы не ездите на большие расстояния, чтобы добраться до работы, или работаете из дома, вы можете обнаружить, что несбалансированные шины не так сильно на вас влияют. В качестве альтернативы, если вы ездите много часов каждый день или ездите в различных условиях, вы можете отдать приоритет этому ремонту .

Как часто вы водите машину

Тем, кто водит машину ради своей карьеры , всегда следует отдавать приоритет регулярному техническому обслуживанию, чтобы ваш автомобиль работал, когда вам это нужно. Выполнение планового технического обслуживания имеет решающее значение не только для долговечности вашего автомобиля, но и для обеспечения вашей безопасности на дороге.

Многие автовладельцы откладывают балансировку своих шин, потому что обычно не включаются в государственные проверки . Однако, если вы отложите этот ремонт на долгое время, у вас могут возникнуть другие проблемы, такие как неравномерный износ протектора, из-за чего вы не сможете пройти ежегодный техосмотр.

Проверки

Хотя вы, вероятно, не пропустите проверку, вождение с несбалансированными колесами может привести к серьезным проблемам в будущем. Ремонт подвески или покупка нового комплекта шин намного дороже , чем рутинная процедура балансировки.

Выделяйте время на регулярный осмотр колес и наблюдайте, как они изнашиваются, — это отличный способ заметить проблемы до того, как они станут более серьезными. Назначьте встречу со своим механиком при первых признаках неравномерного износа шин, чтобы убедиться, что ваш автомобиль остается в хорошем состоянии.

Когда следует балансировать колеса?

Каждые 7000 миль

Чтобы гарантировать, что дисбаланс шин не приведет к более серьезным проблемам, вы должны балансировать шины каждые 7000 миль .Отличный способ постоянно осматривать свои шины — это включать балансировку и ротацию шин в регулярную замену масла .

Если вы самодостаточный владелец автомобиля , который самостоятельно производит замену масла и перестановку шин , , вам может потребоваться регулярное посещение механика для балансировки шин. Хотя это может быть неудобно, балансировка шин не является процедурой, которую вы можете выполнять дома. Это лучше оставить профессионалам.

Вам нужен профессионал

Теоретически вы могли бы использовать часть оборудования, называемую статическим балансиром , который очень похож на пузырьковый уровень, который вы использовали бы в строительстве.Когда вы установите шину на статический балансир, вы увидите резервуар с пузырем на крышке балансира. Пузырек должен быть в центре резервуара, когда шина отбалансирована.

Статические балансировочные станки могут быть неправильно откалиброваны или могут быть недостаточно чувствительными для точной балансировки шины. По этой причине в автомобильной промышленности перестали использовать статические балансировочные станки, поскольку они измеряют балансировку шин только по одной оси .

Не лучший метод

Несмотря на то, что боковая дисбалансировка шин является относительно распространенным явлением, они также могут быть дисбалансированы динамически. Динамически разбалансированные шины часто трудно диагностировать в домашних условиях, поскольку они разбалансированы по двум осям .

Некоторые домашние механики пытаются диагностировать динамическую неуравновешенность с помощью нескольких приемов, таких как балансировка шины на бильярдном шаре. К сожалению, это довольно неточный метод, который невероятно субъективен. Вместо того, чтобы тратить время в гараже, лучше доверить балансировку шин профессионалам.

Посетите гараж

Обращение к механику — один из самых простых способов правильно отбалансировать шины.Ваш механик, вероятно, может сделать это менее чем за час. Даже самые дорогие механики будут брать менее чем за 100 долларов за , чтобы отбалансировать полный комплект шин, а это означает, что этот процесс не обойдется в кругленькую сумму.

Как механики балансируют колеса?

Балансировочные колеса — это обычная часть технического обслуживания автомобиля, которую большинство механиков может выполнить с помощью расходных материалов, которые есть в магазине. Если вы принесете свой автомобиль в гараж с жалобами на вибрации , неравномерный износ протектора, или низкий расход топлива , они смогут выяснить, является ли это разбалансировкой шин или другой проблемой, вызывающей ваши проблемы.

Визуальный осмотр

Чтобы оценить сбалансированность шины, механики сначала проводят визуальный осмотр колеса. Они позаботятся о том, чтобы колесо правильно сидело на ступице и все выступы были достаточно затянуты.

Ваш механик также осмотрит обод, чтобы убедиться, что на нем нет вмятин, и проверит развал и схождение колес , чтобы оценить сход-развал. И помятые диски, и неточная развал-схождение вызовут проблемы с автомобилем, аналогичные дисбалансу колес . Все эти проблемы решаются по-разному, поэтому ваш автомобиль должен оценить обученный механик .

Балансировочный станок

После снятия шины с вашего автомобиля ваш механик поместит колесо на балансировочный станок , инструмент, который вращает колесо на высоких скоростях. Пока колесо вращается, устройство записывает, насколько сильно колесо вибрирует, и оценивает причину.

Балансировочный станок сообщит механику, где разместить грузы на колесе и насколько тяжелыми они должны быть.Иногда это достигается за счет того, что освещает светодиод прямо на шине, чтобы механик точно знал, где их установить.

Добавление грузов

Эти гири часто крошечные и легкие, весят всего доли унции (что немного больше, чем вес четверти). В вашей машине дома, вероятно, есть несколько грузов, которые вы никогда не замечали. Они часто находятся на самом краю обода , , где резина встречается с металлом.

После установки грузов механик повторно прокрутит шину с помощью балансировочного стенда, чтобы убедиться, что шина отбалансирована правильно.После балансировки механик устанавливает шину на автомобиль, и повторяет процесс с оставшимися колесами .

Вращение шины

Большинство механиков осматривают ваши шины во время регулярного технического обслуживания, например, при перестановке шин. Если ваш механик не занимается регулярной ротацией или балансировкой шин, обязательно просите об этом каждый раз при замене масла. Большинство владельцев автомобилей меняют масло каждые 10 000 миль, что является идеальным временем для оценки ваших шин профессионалом.

Благодаря тому, что механик регулярно проворачивает и балансирует ваши шины, вы можете быть спокойны, зная, что вы получаете максимальную отдачу от своих колес. Это означает, что они будут работать так, как они были разработаны для , когда бы они вам ни понадобились.

Заключительные мысли

В конечном счете, вождение с разбалансированными колесами не является катастрофической проблемой, которая будет очень опасной в краткосрочной перспективе. Тем не менее, сохранение этой проблемы в долгосрочной перспективе может вызвать некоторые проблемы со стабильностью вашего автомобиля в целом.Устранение дисбаланса колес лучше всего делать на ранней стадии, когда это обычно дешевле.

Балансировка колес механиком — это форма регулярного технического обслуживания, которое не обойдется вам в копеечку . Если вы чувствуете небольшую вибрацию в своем автомобиле или ваша управляемость немного нарушена, подумайте о том, чтобы доставить свой автомобиль к местному механику для проверки. Хотя вибрация сама по себе может быть недостаточной причиной для ремонта вашего автомобиля, она может быть первым признаком более серьезных проблем .

Важность правильной балансировки колес в вашем автомобиле

Текущий уход за автомобилем требует времени, усилий и денег, поэтому многие из нас склонны пропускать типичные графики обслуживания автомобилей , установленные соответствующими производителями автомобилей. К сожалению, когда мы пренебрегаем обслуживанием наших автомобилей через соответствующие промежутки времени, это может привести к серьезным проблемам с производительностью , которые в конечном итоге могут стоить нам гораздо больше денег на ремонт в долгосрочной перспективе.Одним из наиболее важных элементов постоянного ухода за автомобилем является поддержание исправности шин.

Замена шин , перестановка их и поддержание их заполнения на нужном уровне — отличное начало для поддержания ваших шин в надлежащем рабочем состоянии. Однако это еще не все, что нужно вашим шинам, чтобы служить дольше и не влиять на другие системы вашего автомобиля, такие как подвеска . Развал-схождение и балансировка колес также имеют решающее значение для общего состояния ваших шин и уровня производительности вашего автомобиля.Вот еще немного информации о важности правильной балансировки колес в вашем автомобиле:

Что влечет за собой балансировка колес?

Балансировка колес – это высокотехнологичный процесс, требующий профессионального мастерства и передовых технологий. Используя специальное оборудование и компьютерные тесты, ваш автомобильный техник может определить, сбалансированы ли каждое колесо и шина и распределены ли они равномерно по оси. Для этого им необходимо снять шины, поместив их на специальную машину для проверки балансировки колес .Если обнаружен дисбаланс, необходимо добавить вес к определенным колесам, чтобы компенсировать любые различия. Затем ваши колеса снова надеваются и выравниваются. Этот процесс является относительно доступным с точки зрения процедур технического обслуживания автомобиля.

Когда следует балансировать колеса?

Скорость, с которой ваши колеса будут нуждаться в балансировке, будет различаться в зависимости от ваших типичных условий вождения и привычек, а также от того, какую марку шин вы используете. Например, некоторые марки шин сохраняют свою балансировку дольше, чем другие, поэтому теоретически вам не придется балансировать их так часто.Общее эмпирическое правило заключается в том, что каждые 3000 миль вы должны проверять балансировку колес. Однако, если вы заметили какие-либо из следующих симптомов в работе вашего автомобиля, например: вибрация в рулевом колесе или по всему автомобилю; вибрация при движении на высоких скоростях; или особенно неравномерный износ шин, вам следует проверить балансировку и/или развал-схождение колес.

Каковы преимущества правильной балансировки колес?

Когда ваши колеса правильно отбалансированы, это сильно влияет на производительность вашего автомобиля и общее состояние здоровья.Неуравновешенные колеса могут негативно сказаться на выравнивании и компонентах подвески, а также привести к тому, что вам придется чаще менять шины. Поэтому важно всегда следить за балансировкой колес и проверять любые тревожные симптомы у профессионального автомеханика.

Помогает обеспечить вашу безопасность

Движение на высокой скорости с неправильно отбалансированными колесами может быть опасным. Управлять автомобилем не так просто, как нужно, особенно когда приходится принимать быстрые решения. Поворот может вызвать проблемы, как и торможение вовремя. По этим причинам балансировка колес важна для вашей безопасности и безопасности других участников дорожного движения.

Повышает комфорт автомобиля

Поскольку многие из нас ездят по шоссе, чтобы вовремя добраться до работы, по делам, отвезти детей в школу, мы проводим много времени в своих машинах. Если ваш автомобиль не работает должным образом или развал-схождение нарушено, сильные вибрации , которые вы испытываете, могут быть довольно неприятными.

Способствует равномерному износу шин

Одним из самых больших преимуществ правильно сбалансированных колес является то, что они способствуют равномерному износу шин. Шины могут быть дорогими, поэтому важно поддерживать их в наилучшем рабочем состоянии в течение длительного периода времени. Балансировка колес позволяет поддерживать их прямолинейность и равномерную нагрузку, чтобы они изнашивались с соответствующей скоростью.

Как мы можем помочь

профессиональных техников здесь, в сервисном центре Dell, выполнили обслуживание шин и колес , включая ротацию, балансировку и сход-развал для бесчисленного количества водителей в районах Green Bay , Manitowoc и Sturgeon Bay, WI .На протяжении более 46 лет мы сосредоточились на обеспечении доступного и качественного ухода за автомобилем для нашего сообщества, потому что мы верим, что когда ваш автомобиль находится в наилучшем состоянии, вы можете стать более спокойным и, следовательно, более безопасным на дороге. Если вы заметили какие-либо тревожные симптомы, связанные со здоровьем ваших колес или шин, пожалуйста, , свяжитесь с нами прямо сейчас, чтобы записаться на прием.

Пожалуйста, подпишитесь на нас и поставьте лайк:

Должен ли я балансировать свои шины перед развал-схождением?

Балансировку шин и сход-развал часто путают.Оба они играют важную роль в обеспечении наилучшего состояния и производительности ваших колес / транспортного средства.

Вам не нужно балансировать шины перед развал-схождением, это полностью зависит от вас. Это 2 отдельных сервиса, предназначенных для разных целей. Балансировка шин выполняется для восстановления баланса шин из-за неравномерного износа и т. д. В то время как выравнивание шин выполняется для регулировки угла наклона колес вашего автомобиля до «правильного» положения.

Конечно, не помешает проверить оба, если вы что-то подозреваете, но вам, очевидно, не нужно балансировать колеса перед развал-схождением, это не принесет пользы, если у вашего автомобиля действительно нет проблем с балансировкой шин.Хотя оба должны быть частью регулярного обслуживания автомобилей.

Как узнать, нужна ли мне выравнивание или балансировка?

Вы узнаете, нуждаются ли ваши шины в балансировке или развал-схождении, по перечисленным ниже признакам. Как правило, они одинаковы для выравнивания и балансировки.

  • Вы чувствуете вибрацию рулевого колеса, половицы или сиденья.
  • Ваш стаж вождения не менее 2 лет или 1 год, если вы ездите по неровным дорогам.
  • У вас спустило колесо.
  • Вы заметили неравномерный износ шин.

Если вы чувствуете вибрацию, не откладывайте диагностику. Если ваши шины хорошо сбалансированы, вы избежите многих других проблем и совершите более плавное и безопасное путешествие.

Как T узнать, нуждается ли ваш автомобиль в регулировке:

Развал-схождение — абсолютно необходимая услуга, если вы хотите, чтобы поездка была комфортной. Ниже приведены признаки, указывающие на необходимость развал-схождения:

  • Резкое/мягкое затягивание в одном направлении : Если автомобиль резко тянет в одном направлении, это указывает на необходимость регулировки сход-развала, хотя имейте в виду, что это может быть связано с недостаточным накачиванием шин.Если он продолжает тянуть в одном направлении после того, как вы накачали шины до нужного давления, это признак того, что вам следует отрегулировать колеса. Тяга может возникать с разной интенсивностью в зависимости от того, насколько сильно смещены колеса.
  • Вибрация рулевого колеса : Если ваше рулевое колесо вибрирует, это может быть результатом несбалансированных шин. Это происходит потому, что шины тянут в противоположных направлениях.
  • Смещенное от центра рулевое колесо: если ваше рулевое колесо кажется смещенным от центра, вам следует, по крайней мере, подумать о выравнивании колес. одинаковые.Если они не совпадают, это может указывать на то, что колеса неправильно выровнены.

В нормальных условиях сход-развал занимает около 30 минут. Для некоторых деталей потребуется больше времени, если система подвески, рулевая тяга или другие детали слишком сильно изношены, порваны или коррозированы.

Развал-схождение может повлиять на интенсивность износа шин. В большинстве автомобилей правильные углы установки колес уменьшают износ шин и повышают комфорт/безопасность водителя и пассажиров, а также уменьшают износ шин, способствуют долговечности, хорошей производительности и снижению расхода топлива.

Как T узнать, нужна ли вам балансировка:

Нет идеальных шин. И ездить с несбалансированными шинами — не лучшая идея. Вот почему так важно отбалансировать шины. Вот симптомы несбалансированных шин:

  • Вибрация на рулевом колесе: Ощущение вибрации на рулевом колесе является одним из наиболее распространенных симптомов и ранних признаков несбалансированности шин. Имейте в виду, что вибрации также могут быть вызваны поврежденной шиной или проблемами с колесом в сборе.Очень важно, чтобы проблема была быстро диагностирована.
  • Проблемы с рулевым управлением: Несбалансированные шины могут создавать неприятные ощущения от вождения, затрудняя вождение, вы будете испытывать задержки, вы не сможете плавно рулить в заданном направлении, и в целом ваш автомобиль будет более невосприимчивым, чем обычно .
  • Неравномерный износ шин: Неравномерный износ шин может быть вызван разбалансировкой шин или другими проблемами с рулевым управлением или колесами. Вы можете сказать, что это неравномерно, проверив передние/задние шины и посмотрев, одинаковы ли они.Если нет, то они неровные. Неравномерный износ шин может привести к тому, что автомобиль будет тянуть в одном направлении с разной интенсивностью.
  • Плохая экономия топлива: Несбалансированные шины создают дополнительную нагрузку на двигатель вашего автомобиля (хотя это скорее наихудший сценарий). Когда топливо сливается быстрее, чем обычно, проверьте шины. Было бы неплохо следить за расходом топлива вашего автомобиля, проверяя пробег.
  • Нагрузка на амортизаторы/подшипники: Когда шины не отбалансированы, амортизаторы, пружины, подшипники и другие части колеса в сборе испытывают большую нагрузку, поэтому они изнашиваются больше, чем обычно.Если несбалансированные шины не заменить или не отбалансировать как можно скорее, вам придется заменить не только шины.

Балансировка шин обычно занимает от 40 минут до 2 часов, в зависимости от многих факторов, таких как состояние шин, стиль вождения и погодные условия. Например, балансировка новых шин может занять меньше времени, чем балансировка шин, попавших в выбоины.

«Мойка» автомобильных шин перед балансировкой очень важна, и ваш механик уже должен это знать.На первый взгляд может показаться, что эта процедура не так уж и важна.

Но если на шинах и дисках есть грязь, вы не сможете их отбалансировать. Ведь даже крохотный кусочек грязи/камня на шине, забившейся в протектор резины, может вызвать дисбаланс.

А при движении со скоростью 100км/ч (62миль/ч) руль начнет «пинать», а элементы подвески испытают неожиданную нагрузку, приводящую к разрушению.

Чаще всего признаки разбалансировки шины замечают при смене зимней резины на летнюю (или наоборот).

Связанный: Как узнать, нужны ли моей машине новые амортизаторы?

Стоимость балансировки и центровки шин

Обобщая текст ниже, сход-развал должен стоить около 100-200 долларов, а балансировка колес будет стоить где-то от 20 до 80 долларов (примерно от 5 до 20 долларов за шину)

Схождение колес Стоимость:

Стоимость сход-развала зависит от вашего автомобиля и автосервиса

Современные автомастерские используют две услуги по регулировке шин: компьютеризированную и первоклассную.

За компьютеризированную сход-развал придется заплатить около 100 долларов США, в то время как премиум-развал-схождение может стоить около 200 долларов США

Для большинства автомобилей компьютеризированная развал-схождение подходит, но для европейских автомобилей часто требуется первоклассная развал-схождение из-за их сложного рулевого управления, подвески и компьютерных систем.

Короче говоря, будьте готовы заплатить от 100 до 200 долларов за развал-схождение, хотя некоторые автосервисы могут предлагать пожизненные пакеты развал-схождения примерно за 200 долларов.

Стоимость балансировки шин:

Расходы на балансировку шин довольно просты.В среднем за балансировку шин большинство магазинов берут с клиентов от 20 до 80 долларов. Это от 5 до 20 долларов за шину.

Также есть несколько случаев, когда вы можете получить бесплатную балансировку шин в зависимости от того, где были куплены ваши шины и какую шинную компанию вы выбрали.

Перед балансировкой шин вашего автомобиля. вы должны проверить. Если вам случится подать заявку на бесплатную балансировку шин вашего автомобиля, вы можете сэкономить приличную сумму денег.

Как долго можно ездить на несбалансированных шинах?

Технически вы можете ездить «вечно» на несбалансированных шинах, пока ваши шины не будут подлежать ремонту, но это ОЧЕНЬ не рекомендуется.Как правило, ездить с разбалансированными колесами небезопасно, так как вы столкнетесь с такими проблемами, как:

  • Плохое рулевое управление
  • Вибрация рулевого колеса
  • Плохой расход топлива
  • Неравномерный износ шин
  • Нагрузка на амортизаторы/подшипники

Гораздо разумнее не проверять свою удачу и посетить механика неотбалансированные колеса.

Связанный: Как далеко вы можете проехать на спущенной шине?

Может ли балансировка шин повлиять на развал-схождение?

Общий ответ на это будет отрицательным, хотя, поскольку симптомы несоосности и потери балансировки очень похожи, довольно сложно сказать, какой из них виноват.

Нужно ли балансировать шины после сезонной замены шин?

Если у вас только один комплект шин и для зимы, и для лета, тогда потребуется балансировка. В противном случае появятся признаки разбалансировки.

Если вы обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Там должно быть указано, что балансировку нужно проводить каждые 10 000-15 000 км.

Если у вас сезонный пробег меньше, то по идее балансировка не требуется, за исключением нескольких случаев, описанных выше в статье.

Единственный раз, когда вам нужно перебалансировать, это когда вы устанавливаете новые шины или если грузы сбиты.

Делает ли Costco развал-схождение с новыми шинами?

Нет, Costco не занимается развал-схождением, когда вы получаете новые шины. Хотя, если ваши шины нуждаются в подкачке, вы можете подумать о Costco. Большинство магазинов накачают ваши шины сжатым воздухом при их установке. Но не Костко. Вместо этого складской клуб использует азот.

«Складской клуб установил станции для заправки шин азотом на своих парковках, и их члены могут использовать БЕСПЛАТНО! Заполнение ваших шин азотом лучше для сохранения давления, чем сжатый воздух, и может продлить срок службы ваших шин и улучшить топливную экономичность вашего автомобиля», — говорится в HIP2SAVE

.

Когда мне нужно отбалансировать колеса?

Вы едете, и ваша машина начинает вибрировать, когда вы набираете скорость.Чем быстрее едешь, тем сильнее трясет. Вы можете почувствовать, как трясется половица, а также ваше сиденье и руль. Это означает, что ваши колеса не сбалансированы, и неравномерный вес заставляет их раскачиваться на дороге. Oxford Auto & Tire может отбалансировать ваши колеса, когда им это нужно. Вот общее руководство о том, когда вы должны назначить встречу для этой услуги.

Каждые 5000 миль

Шины следует менять местами каждые 5000 миль или когда это указано в руководстве по эксплуатации, чтобы обеспечить равномерный износ протектора и его долговечность.Большинство людей в это время балансируют свои колеса и равномерно распределяют регулировку веса по осям. Балансировать колеса нужно как минимум раз в два года. Если вы регулярно ездите по неровным дорогам, их следует балансировать раз в год. Также хорошей идеей будет отрегулировать колеса, когда вы их балансируете.

Новая шина или шины

Вы обязательно должны иметь баланс, когда будете устанавливать новый комплект шин на свой автомобиль. Обычно это часть обслуживания, потому что колеса необходимо отбалансировать, чтобы равномерно распределить вес новых шин по осям, как мы упоминали выше.Вес каждой шины немного отличается. Соответственно, они должны быть сбалансированы. Балансировка колеса может заменить только одну шину из-за непоправимого прокола или даже если вы можете отремонтировать спущенную шину. Это также может вызвать проблемы с выравниванием.

Неравномерный износ шин

Наконец, помимо ухабистой дороги, о которой мы упоминали во введении, неравномерный износ протектора шин также является признаком того, что ваши колеса не сбалансированы. Отбалансированные и выровненные колеса могут лучше сцепляться с дорогой, что способствует равномерному износу протектора шины.Колеса, которые не сбалансированы или смещены, будут подпрыгивать на дороге, и вы увидите пятна износа протектора шин.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>
Category: Разное