АВТО БЛОГ YAMAHA-VOLGA.RU

Конкуренты ниссан теана: Nissan Teana. Конкуренты Nissan Teana. Сравнение Nissan Teana с другими автомобилями

28 августа, 2020 by admin

Седаны бизнес-класса — тест-драйв — журнал За рулем

Обновленная Toyota Camry в клинче с конкурентами сегмента Е. Cоперники — Kia Optima, Nissan Teana и Opel Insignia.

Toyota Camry

table-1

*Цены здесь и далее — по соcтоянию на февраль 2015 года.

ЗАДАЧИ ПОСТАВЛЕНЫ

Материалы по теме

В сегменте бизнес-класса российского автомобильного рынка — никаких изменений вот уже добрый десяток лет. Из года в год в лидерах хит-парада продаж числится Toyota Camry. Только в 2014 году реализовано без малого 35 тысяч машин! Лидерство это неоспоримое: отрыв от ближайших преследователей трехкратный! Секрет популярности Camry кроется и в солидном имидже марки, который зиждется на легендарной надежности, и в грамотной ценовой политике. А еще Camry очень любят закупать чиновники — по этому адресу уходит внушительная часть машин. С появлением обновленной версии тойотовского бестселлера статус-кво в сегменте Е наверняка сохранится — тем паче, что цена осталась вполне конкурентоспособной.

Впрочем, и конкуренты не дремлют. Дебютировавший в прошлом году Nissan Teana переигрывает в популярности своего предшественника: россиянам явно пришелся по вкусу свежий, молодежно-спортивный имидж модели.

Недавно обновленный Opel Insignia тоже не промах: стильный внешне, с обилием модификаций — есть даже спортивная версия OPC. Неплохой потенциал! Серьезным соперником видится и модернизированный в 2014 году седан Kia Optima, получивший современные опции и, по уверению фирмы, избавившийся от некоторых врожденных недостатков. Неужели? Проверим!

02

Kia Optima. В поворотах Optima ведет себя стабильно и предсказуемо. Вот только рулю чуток не хватает информативности.

Да-да, в ближайшее время в этом сегменте появятся и другие сильные игроки — Ford Mondeo и VW Passat новых поколений, а также модернизированная Mazda6. Но сейчас мы едем на Дмитровский автополигон без них. Ничего, будет о чем поговорить ближе к лету.

C КРИКОМ «КИЯ»!

Компания Kia ворвалась на российский рынок атакующим каратистом. Менее чем за десять лет ее модели вошли в тройку лидеров во многих сегментах, но в бизнес-классе штурм не принес желаемого результата — дотянуться до Camry так и не удалось.

Для укрепления рыночных позиций в рукаве у обновленной «Оптимы» немало тузов. Козырной — яркий, самобытный дизайн. Optima притягивает взгляд «улыбкой тигра», хищными «четырехпушечными» противотуманками и лихо вздымающейся линией остекления. Пeтер Шрайер свое дело знает!

Затмевает конкурентов и салон. Нет, не просто салон — кокпит! Развернутая к водителю центральная консоль, металлические педали с резиновыми пупырышками, Т‑образный селектор «автомата»… Смотрится многообещающе!

05

Kia Optima. Интерьер Kia — пожалуй, самый стильный.

Однако беспорочным я этот интерьер не назову: рослым мешает низкая крыша, а руль обшит чрезмерно скользкой кожей — словно мылом намазали. В остальном к отделке претензий нет. Добротный пластик, неплохая кожа (выглядит благороднее, чем та, что в седанах Camry и Teana). Да и уровень оснащения достойный: самопарковщик, навигатор, вентиляция передних кресел, система контроля «слепых» зон, аудиосистема с усилителем и сабвуфером. Богато!

А вот по проработке шасси Optima по-прежнему недотягивает до соперников. Проблемой номер один, безусловно, остается неважная плавность хода: трясет даже на относительно ровной дороге. На ямах посерьезнее кузов бьется в конвульсиях, а подвеска гремит, моля о пощаде. Там, где на других машинах едешь не снижая скорости, на Kia нужно красться. Иначе — пробой. И в колеях Optima мечется, как рыба на нересте.

А еще она оказалась самой шумной в квартете. Уже при 60 км/ч приходится повышать голос, иначе не поговоришь с пассажирами. Солирует гул от дороги, отправляя на второй план шум от мотора и набегающего воздуха.

08

Kia Optima. Т‑образный селектор автомата — самый эргономичный.

Четырехцилиндровый 180‑сильный двигатель 2.4 — предел для «Оптимы», более мощных агрегатов нет. Недостаток? Это как посмотреть. С точки зрения имиджа — да. Но ведь этих сил хватает за глаза. Optima резво стартует и не снижает напора даже после 100 км/ч. Если перевести Drive Mode Select — систему настройки шасси — в спортивный режим, машина становится еще бодрее. «Автомат» переключается вверх на более высоких оборотах, руль наливается приятной тяжестью. Мчать по ровной извилистой дороге — всласть: реакции быстрые и точные, ESP не торопится одергивать водителя, позволяя насладиться активной ездой.

А вот тормоза подкачали. Педаль малоинформативная, замедление спрогнозировать проблематично. Давишь, давишь, а Optima и не думает останавливаться. И только в последней трети хода педали, словно выйдя из анабиоза, вдруг интенсивно замедляется.

Несмотря на все вышеперечисленные недочеты, Optima имеет хорошие шансы подняться в рейтинге продаж. Причина очевидна: она дешевле конкурентов, которые в результате девальвации рубля подорожали не менее чем на 20%. А цена Optima выросла примерно на 5%. Козырь, если не сказать джокер!

09

Nissan Teana. Ниссан умеет быстро поворачивать, но особого удовольствия при этом не испытываешь.

ОТ ПРОТИВНОГО

Материалы по теме

Teana первых двух поколений концептуально весьма напоминала Camry — ставка была на солидность и основательность. Но подражание не сработало — угнаться за Camry, лидирующей по объемам продаж, не удалось. Теперь игра от противного. Былой тяжеловесности и след простыл: Teana стремительна, подтянута. Своими мускулистыми формами она неуловимо напоминает престижный Infiniti Q70. Глаз не оторвать!

Жаль, нет столь же ощутимых преобразований в интерьере. Он как был кабинетно-строгим, так и остался. К пуговицам претензий нет: симпатичная панель приборов, логичное расположение клавиш и переключателей на центральной консоли, кнопки на руле сгруппированы по уму. Но сидит костюмчик не ахти: водительское кресло установлено слишком высоко, словно на кроссовере, а у баранки уж больно тонкий обод.

По набору продвинутого оснащения Teana кладет на обе лопатки азиатских одноклассников — есть даже камеры кругового обзора и система предупреждения об уходе с полосы движения. Но при этом — неуместная для этого сегмента экономия на спичках. Почему нет очечника и подсветки блока электростеклоподъемников? А так ли дорого снабдить автоматическим режимом не только водительский стеклоподъемник, а все четыре?

12

Nissan Teana. От интерьера Теаны за версту веет кабинетными лаконичностью и упорядоченностью.

Переформатирование коснулось и ходовых качеств. Теперь Teana ориентирована не столько на комфорт пассажиров, сколько на ублажение водителя. Она обзавелась более информативным рулевым управлением, практически избавилась от кренов и раскачки при прохождении поворотов.

Зато в колеях нервозность выражена не так ярко, как у «Оптимы». По плавности хода Teana тоже у нее выигрывает. Она собирает всю дорожную мелочь: швы, стыки и трещины не остаются незамеченными, но средние и крупные неровности подвеска успешно отрабатывает — не бесшумно, зато без пробоев.

«Бумажная» мощность 2,5‑литрового двигателя недотягивает до уровня Camry, однако дефицита динамики не ощущается. Teana уверенно, хоть и без огонька, набирает ход даже в «нормальном» режиме работы вариатора. Перевожу его в спортивный, и Nissan обретает толику азарта: двигатель принимается работать на более высоких оборотах, а CVT начинает имитировать переключение передач, кося под гидромеханический «автомат». И, представьте себе, никаких пауз и раздумий в переключениях — очень толковая у ниссановцев получилась трансмиссия!

ЕВРОПЕЙСКИЕ ЦЕННОСТИ

В своем сегменте Insignia — самая выдержанная, ведь ее дебют состоялся в 2008 году. С тех пор много бензина утекло, однако она по-прежнему успешна. После недавней модернизации спрос на нее в Европе резко вырос — говорят, кое-где даже в очередь записывались. У нас же ситуация диаметрально противоположная — флагманский Opel продается вяло.

16

Opel Insignia. По взаимосвязи водителя и автомобиля Insignia вне конкуренции. Если сравнивать с азиатскими соперниками, ее управляемость на голову выше.

А ведь сильных качеств у «Инсигнии» предостаточно. Глянешь — влюбишься. Четырехдверное купе! И лучшая в классе аэродинамика: коэффициент С _х = 0,25.

Двери закрываются с увесистым хлопком — чувствуется европейская порода. Ощущается она и в салоне. Взять хотя бы образцово‑показательные кресла с выверенным профилем и многочисленными регулировками — есть даже выдвижной подколенный валик, которого лишены другие машины. Память занимаемого положения, обогрев и вентиляция… Эталон! Выигрышно смотрится и хайтековская панель приборов с гигантским экраном посередине. Гаджетоманы оценят два USB-порта мультимедиасистемы, а прием радиосигнала — наилучший в квартете: в других машинах из динамиков нет-нет да и раздавался треск, а экипаж «Опеля» всегда слушал чистые трансляции.

Мультимедиасистема оказалась даже слишком продвинутой: случилось «горе от ума». Например, система голосового управления понимает русский, но ни одного приказа машина не выполнила! Твердит одно и то же: «Задайте команду». А тачпад, призванный управляться со всей бортовой электроникой, оказался неудобным — он отвлекает от дороги, посему доплачивать за него 15 тысяч я бы не советовал.

20

Opel Insignia. Шикарный двухцветный интерьер выгодно отличает Инсигнию от тройки конкурентов.Работа автомата Опеля — самая мягкая и интеллигентная в квартете.Щели в салоне слишком велики для автомобиля этого класса.

Но ходовые качества «Опеля» заставили забыть про все выявленные неудобства. Какой точный руль! Упругий, без «синтетики», он налит сочным натуральным усилием, от которого в современном мире начинаешь уже отвыкать. Четкий «ноль», понятные «края» — никакой недосказанности! В поворотах Insignia проворна, как гончая на охоте. Охотно ввинчивается в виражи, крепко держится на дуге — апологеты активного вождения будут довольны. Ни один из соперников и близко не стоит.

Удивительно, что и плавность хода не подкачала. Подвеска плотная, но не зубодробительная: колеса обтекают все неровности и не донимают излишними стуками. Даже по щербатому асфальту, коего хватает на Дмитровском полигоне и в его окрестностях, Insignia порадовала высоким комфортом хода.

Материалы по теме

Nissan Teana J31 в ряду конкурентов

Nissan Teana J31 в ряду конкурентов

Первое поколение Nissan Teana (2003 – 2008 г. г.), получившее заводской индекс J31 при первоначальном запуске в Корее носило название «Самсунг SM5». Малая популярность этого бренда заставила концерн «Рено-Ниссан» изменить название перспективной модели. Теперь на разных континентах она называется «Теана» (Россия, Китай, Япония), Cefiro (Сингапур, Латинская Америка), «Альтима» (Канада, США), «Максима» (Новая Зеландия, Австралия). ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Nissan Teana: перемены косметического масштаба

Конструируя «Теану» на основе глобальной платформы FF-L platform, инженеры и дизайнеры уделяли внимание, прежде всего, комфортабельности новой модели. Для этого было предусмотрено множество комплектаций дополнительного оборудования, исключена механическая трансмиссия, мощные двигатели (3, 5L) оснащены вариатором CVT-M6, более слабые – четырехступенчатым «автоматом».

Восьмилетние автомобили на вторичном рынке

Наиболее характерны для вторичного рынка «Теаны» средних лет выпуска первого поколения. Цены на них довольно высоки. Так, Nissan Teana J31 2006 года, с типичным пробегом в 170 000 км, двухлитровым бензиновым мотором — продается за $14 900. Не слишком дорого запрашивают и за версию с более мощным (3, 5L) двигателем, вариатором — $15 800.

При этом автомобиль укомплектован по максимуму, с дополнительными опциями – цветной задней камерой, адаптивным поворотным светом, бесключевым доступом, CD-чейнджером, круиз-контролем, памятью сидений, массажем пассажирского сиденья, поддержкой ног Ottoman, бежевой кожей салона, задним блоком управления музыкой, подогревом.

Дешевле $11 500 «Теану» первого поколения в рабочем состоянии на вторичном рынке не купить. Самые дорогие версии (последний год выпуска, малый пробег, полная комплектация, отличная сохранность) предлагают за $23 900.

Конкуренты и цены

Такой порядок цен, в общем, равнозначен стоимости на рынке подержанных машин основных конкурентов «Теаны» — Chevrolet Malibu ($10 500 — $21 000), Toyota Camry ($11 600 — $23 500), Honda Accord ($10 500 — $23 000), Skoda Superb ($9 999 — $18 000), Mazda 6 ($10 000 — $20 500), Volkswagen Passat ($11 900 — $21 800).

Преимущества и недостатки комфортабельного автомобиля

Как и было задумано производителем, владельцы машины больше всего ценят в ней комфорт. Их устраивают размеры салона, качественная кожа, тихая (без толчков) работа автомата, качество автомобильного звука, представительная внешность машины.

Из отзывов ощущается, что многие владельцы Nissan Teana не сидят за рулем автомобиля, предпочитая наемных водителей. В этом случае особенно важна хорошая шумоизоляция автомобиля, удобство пассажирского кресла и заднего ряда, русифицированный компьютер, мультимедиа, навигация, вентиляция и подогрев, освещение из двух стеклянных люков.

Водителям «Теаны» приходится гораздо труднее. Мягкая подвеска затрудняет управление на больших скоростях – машину кренит, на неровностях — бросает заднюю часть. Автомобиль не предназначен для полной загрузки – при ней машина проседает так сильно, что может задеть асфальт на ухабах. Плохое управление усугубляется зимними дорожными условиями, большим радиусом поворота. При морозах (выше 25 градусов) датчик температуры запрещает запуск двигателя.

Место водителя неудобно при длительных поездках, устают ноги, плохая регулировка подголовника приводит к усталости шеи. Трудно подобрать правильную посадку из-за ограниченных регулировок руля. Неудачны размеры стеклоочистителей – большая левая щетка забрасывает грязь на правую сторону. Неудачно расположение в подлокотнике кнопок подогрева, вентиляции сидений. Нет подсветки кнопок стеклоподъемников, блокировки дверей, отсутствует отключение средних воздуховодов.

Претензии предъявляются к большому расходу топлива, плохому лакокрасочному покрытию. С небольших сколов очень быстро начинается коррозия кузова. К типичным ремонтам Nissan Teana относятся неполадки насоса гидроусилителя, электрической проводки (слабая изоляция), сбои навигационной системы. Слишком часто приходится регулировать «развал-схождение», настройки сбиваются даже при незначительных кочках. Все это усугубляется высокой стоимостью ремонта и запасных частей.

Для любителей комфорта «Ниссан Теана» — один из самых любимых автомобилей. Ради главного достоинства конструкторы автомобиля пожертвовали некоторыми ходовыми качествами машины, динамикой, удобствами для водителя. Тем не менее, благодаря комфортабельности и надежности, Nissan Teana J31 остается одной из популярных моделей вторичного рынка СНГ.

Тест-драйв Nissan Teana / Ниссан Тиана. Мечты меняются

В современном автомобиле бизнес-класса должен быть мощный мотор, кожаный салон, массажер, хорошая музыка, водитель и красивая девушка рядом с бизнесменом на заднем сиденье. Или это все должно быть в машине другого класса? Nissan Teana на тест-драйве «Газеты.Ru»

Одно из самых ярких автомобильных воспоминаний юности у меня связано с Nissan. Дело в том, что в начале 90-х годов прошлого века, когда по российским дорогам колесили в основном отечественные машины, мне посчастливилось поймать «частника» на иномарке. Для меня это было открытие. Кто же тогда мог подумать, что кожаный салон, это не сморщенные чехлы на шнурках, а настоящие кресла, как дома, только еще лучше? В то время мне, конечно, было известно, что такое кондиционер, но то, что приятная прохлада в салоне иномарки – дело рук этого аппарата, а не результат долгой стоянки в холодном каменном гараже, мне тогда не пришло в голову. Также странным показалось, что машина едет с выключенным двигателем (тишина в салоне была, как под водой). Потом водитель щелкнул чем-то на руле и, будто с неба страшный голос с акцентом произнес: «Йа и мой пёс слюшайэм Эм-радио». Это уже был перебор для трех последних минут моей жизни, и остаток пути прошел в беспамятстве. Только оказавшись опять в привычной духоте улицы, я пришла в себя и тут же начала искать на машине ее название. Буквы на крышке багажника гласили: Nissan Maxima. Вот это автомобиль, подумалось мне. Теперь есть о чем мечтать.

Прошло 15 лет

За эти годы я выучилась и стала журналистом, теперь я взрослая (иногда даже кажется, что почти пожилая), и вокруг почти не осталось «чудесных» машин отечественного производства.

Никого уже не удивляют не только кондиционеры, но и холодильники, кофеварки, телевизоры и DVD-проигрыватели, установленные в автомобиле. Но то первое знакомство с автомобильным прогрессом навсегда запечатлелось в моей памяти.

А рассказываю я это вот к чему. На днях получаю приглашение на презентацию новой модели бизнес-класса Nissan Teana и думаю, а куда же денется моя любимая Maxima из этого класса? Как всегда ответ ищу в Интернете и узнаю, что Teana станет на смену Maxima. Как вы думаете, какие чувства у меня могла вызвать весть о том, что моя первая автомобильная любовь больше не будет выпускаться? Конечно, ревностный гнев. И я решила, что должна, во что бы то ни стало поехать и посмотреть, что это за Teana такая.

Первая встреча

Я уверена, что в компании Nissan прогнозировали недоумение автомобильной общественности в связи с таким крутым виражом в бизнес-классе компании. Видимо, именно поэтому российских журналистов было решено познакомить с Teana за месяц до начала официальных продаж. Нас везли к месту встречи, сохраняя информацию о машине в тайне.

Первый же вопрос представителям Nissan, конечно касался причины ухода с рынка раскрученного бренда Maxima, который в 2008 году мог бы отпраздновать 20-летие, и прихода взамен ему нового, неизвестного.

Ответ растворил мои возмущения и поставил все на свои места. «Модель Maxima очень удачно продавалась на российском рынке и занимала лидирующие места по продажам среди автомобилей в своем классе. Но, в последние годы она стала терять популярность. Чтобы восстановить позиции в бизнес-классе и на равных конкурировать с Volvo S-80, BMW 5 Series, Audi A6, Toyota Camry было решено представить на рынке абсолютно новую модель – Nissan Teana», – сказала менеджер по связям с общественностью компании Nissan Татьяна Натарова.

Справедливости ради стоит отметить, что Maxima все же отметит свой юбилей. Ее североамериканская версия, кстати, более шикарная, чем европейская, с успехом продается и сегодня.

Teana оказалась не совсем новинкой. С правым рулем ее уже знают японцы. Также Teana по лицензии выпускается в Китае и Южной Корее. Созданная на платформе Nissan Murano, Maxima и Altima, модель даже успела пережить рестайлинг. Но, по заявлению представителей Nissan, в Россию будут поставляться автомобили только японского производства. Безусловно, такое решение правильное, так как с китайскими и корейскими «Ниссанами» будет невозможно составить конкуренцию названным выше моделям-соперницам. Японцу же эта задача будет по плечу.

Вернемся к нашим «Теанам»

После короткого инструктажа нас подвели к ним. Пять невиданных ранее в России моделей Nissan ждали нас возле отеля. Но мне показалось, что американская Altima, которую я видела в Москве, очень похожа на Teana. Тогда можно сказать иначе – пять невиданных ранее в России официальных моделей Nissan. На выбор можно было взять, либо топовую версию с 3,5-литровым мотором и вариатором, либо версию чуть попроще – с 2,3-литровым двигателем и обычной АКПП.

Конечно, я застолбила серебряную красавицу с черным кожаным салоном и объемом побольше.

Итак, мы расселись по машинам, и сразу начался поток впечатлений. Самое первое – это то, что ключ не нужно вставлять в замок зажигания. Он просто лежит в кармане, а заводить мотор надо поворотом специальной ручки под рулем – у меня дома есть обогреватель «ветерок», вот у него точно такая же ручка-крутилка температуру устанавливает. Сиденье регулируется в восьми положениях, рычажками с электроприводом, которые запоминают положение сиденья для трех водителей. А когда глушишь машину, сиденье само отъезжает назад, чтобы выходить было удобнее.

Приборная панель в отличие от брата по платформе Murano, смотрится единым целым с торпедо. Только вот не смогли конструкторы Nissan не вставить хоть что-нибудь в приборку так, чтобы не казалось, что это от другой машины.

В нашем случае электронный одометр напоминал скорее советский калькулятор, чем модную примочку на современном автомобиле.

Ниссановцы, видимо, решили, что лишняя информация водителю ни к чему, поэтому не стали выводить на панель данные с градусника, показывающего температуру двигателя, а также шкалу давления масла и зарядку аккумулятора. Хотя, по мнению мужчин, желание абстрагировать водителя от автомобиля и даже от самого процесса вождения все-таки должно иметь пределы. Мол, за нас и так уже переключают передачи, тормозят, включают щетки – очистители стекла, борются с бездорожьем и многое другое. Такими темпами скоро и приборная панель не понадобится – останется только спидометр. А по-моему, это не так уж и плохо.

Кстати, датчика дождя в Teana не оказалось. Зато у нее были 17-дюймовые легкосплавные диски, массажное переднее пассажирское кресло, светодиодные задние фонари, биксеноновые фары, 2-зонный подогрев задних сидений и, наконец, камера заднего вида, которая выводит изображение на цветной монитор в центральной консоли автомобиля. Камера заменяет парктоник, которого почему-то в машине нет. Если включить заднюю скорость, на экране монитора появляются стрелочки — зеленые, желтые и красные — поверх изображения с камеры.

Сдаешь назад, если бампер задней машины в районе зеленых стрелочек – все в порядке, а когда подбираешься к красным, водитель сзади начинает нервно гудеть.

Забегу немного вперед и расскажу про массажное кресло, которое я испытала, как только появилась возможность. В общем, ничего особенного. Конечно, приятная функция, но агрессивные движения жестких массажных элементов, встроенных в спинку сиденья, не дают расслабиться и, после 5 минут массажа хочется закончить «процедуры» и развалиться в кресле. Кстати, задние пассажиры Teana тоже не были обделены вниманием – все-таки это машина бизнес-класса, но которой должны ездить бизнесмены с водителем (хотя в таком случае осталось загадкой, почему массажер установлен на переднее пассажирское сиденье). В подлокотнике, расположенном в центре спинки заднего дивана, встроены кнопочки управления магнитолой, подогревом задних сидений, а еще с них можно опустить шторку заднего стекла.

Ну, пора в путь. Ставим рычаг на Drive и вперед. На инструктаже нам говорили, что двигатель мощный, переключения передач нет, и поэтому скорость набирается незаметно. Тогда я не придала этому значения, подумала, что реклама, но стоило только притопить педаль газа, как в считанные секунды пейзаж стал стремительно проноситься мимо. Смотрю на спидометр, а там цифра 160. Одного этого было достаточно, чтобы поставить зачет Teana за динамику, но в голове уже зародилась идея посмотреть, какую максимальную скорость она может развить. Моей целью стал длинный прямой отрезок пригородной трассы, на которой можно было вдавить педаль в пол. Добравшись до места, я начала «забег».

Газ до отказа, стрелки спидометра и тахометра синхронно идут вверх: 100, 150 км/ч. На 6 тыс. оборотов тахометр останавливается. Далее машину разгоняет вариатор: 200, 220, 220, 220 км/ч.

Электроника, как строгая мама, увидавшая показания спидометра, решила, что быстрее ехать не стоит, хотя у машины чувствуется потенциал.

Ну что ж, максимальная скорость достигнута, теперь нужно посмотреть на маневренность. Найдя свободную асфальтовую площадку, я приготовилась немного пожечь резину, но все мои усилия сводила на нет система курсовой устойчивости. Надо ее отключить, подумала я и нажала на нужную кнопку. Результат оказался не предсказуемым: кнопка убежала от моего пальца, завалившись в недра панели приборов. «Оп па… Это не я! Так и было!», – мелькнуло в голове. «Стыдно», – сказало второе я. Пришлось послушать внутренний голос, покраснеть и запустить руку под торпедо в районе педалей, чтобы вытолкнуть кнопку обратно. Операция удалась. Кнопка была на месте, курсовая устойчивость выключена, а Teana была готова зажечь. Вот, когда открылось еще одно достоинство вариатора. Из-за отсутствия даже малейшего замедления для переключения передач и, благодаря могучему 245-сильному мотору, машина, кажется, бесконечно способна шлифовать асфальт буксующими колесами. Она задирает нос и, выбрасывая пыль из-под колес, стремительно уезжает из вида.

Теперь маневренность. Опять нажимаю (но уже аккуратно) выпадающую кнопку, активируя электронику, и пытаюсь пустить машину в занос. Как ни странно, мне это удалось. Причем, действия системы стабилизации были ощутимы и, по всей видимости, этот грешок надо записать на счет резины, сорвавшейся в не очень крутом вираже на скорости 80 км/ч. На этом полевые испытания были закончены. Причем, за девять часов за рулем Teana я так и не почувствовала усталости.

Жаль Максимку

И все равно грустно, что Nissan Maxima больше не будет продаваться в России. Как бы там не сложилась ситуация на автомобильном рынке, а «Максимка» всегда был одним из лучших в своем классе. Но, с другой стороны, наверное, пришло время менять форварда. Опытные и заслуженные должны уступить место молодым и энергичным. Тем, у кого много сил для борьбы за пальму первенства. В конце концов, победа на рынке определяется не сентиментальными воспоминаниями. Конкуренты у Nissan Teana тоже сильные, красивые, полные опций, за ними также стоит целая армия рекламщиков, маркетологов и аналитиков, которые определяют пути их продвижения на рынке. А рынок в свою очередь расставляет всех претендентов по местам. Я думаю, что у Teana есть все данные для того, чтобы занять заслуженное место среди лидеров автомобильного бизнес-класса.

Одноклассники Nissan Teana

Teana– автомобиль бизнес- класса. Его главным конкурентом будет Toyota Camry – она стоит $43 тыс. в максимальной комплектации и с двигателем 3.5. Правда, по числу опций в максимальной комплектации и Teana выигрывает у соперника. Большинство одноклассников будут стоить гораздо дороже – например Audi A6 можно купить примерно за ту же цену ($51 тыс.), но только двухлитровую.

ОЦЕНКА

«За»: Огромное количество опций, по сравнению с конкурентами

«Против»: Почему-то из панели приборов вываливаются кнопки

РЕЗЮМЕ

Комфортный маневренный автомобиль, для поездок по городу и на дачу

Текст: Елена Андреева

Фото: Мария Цыбульская

Сравнение киа оптима и ниссан теана

Седаны бизнес-класса — тест-драйв — журнал За рулем

Обновленная Toyota Camry в клинче с конкурентами сегмента Е. Cоперники — Kia Optima, Nissan Teana и Opel Insignia.

Toyota Camry

table-1

*Цены здесь и далее — по соcтоянию на февраль 2015 года.

ЗАДАЧИ ПОСТАВЛЕНЫ

Материалы по теме

В сегменте бизнес-класса российского автомобильного рынка — никаких изменений вот уже добрый десяток лет. Из года в год в лидерах хит-парада продаж числится Toyota Camry. Только в 2014 году реализовано без малого 35 тысяч машин! Лидерство это неоспоримое: отрыв от ближайших преследователей трехкратный! Секрет популярности Camry кроется и в солидном имидже марки, который зиждется на легендарной надежности, и в грамотной ценовой политике. А еще Camry очень любят закупать чиновники — по этому адресу уходит внушительная часть машин. С появлением обновленной версии тойотовского бестселлера статус-кво в сегменте Е наверняка сохранится — тем паче, что цена осталась вполне конкурентоспособной.

Впрочем, и конкуренты не дремлют. Дебютировавший в прошлом году Nissan Teana переигрывает в популярности своего предшественника: россиянам явно пришелся по вкусу свежий, молодежно-спортивный имидж модели.

Недавно обновленный Opel Insignia тоже не промах: стильный внешне, с обилием модификаций — есть даже спортивная версия OPC. Неплохой потенциал! Серьезным соперником видится и модернизированный в 2014 году седан Kia Optima, получивший современные опции и, по уверению фирмы, избавившийся от некоторых врожденных недостатков. Неужели? Проверим!

02

Kia Optima. В поворотах Optima ведет себя стабильно и предсказуемо. Вот только рулю чуток не хватает информативности.

Да-да, в ближайшее время в этом сегменте появятся и другие сильные игроки — Ford Mondeo и VW Passat новых поколений, а также модернизированная Mazda6. Но сейчас мы едем на Дмитровский автополигон без них. Ничего, будет о чем поговорить ближе к лету.

C КРИКОМ «КИЯ»!

Компания Kia ворвалась на российский рынок атакующим каратистом. Менее чем за десять лет ее модели вошли в тройку лидеров во многих сегментах, но в бизнес-классе штурм не принес желаемого результата — дотянуться до Camry так и не удалось.

Для укрепления рыночных позиций в рукаве у обновленной «Оптимы» немало тузов. Козырной — яркий, самобытный дизайн. Optima притягивает взгляд «улыбкой тигра», хищными «четырехпушечными» противотуманками и лихо вздымающейся линией остекления. Пeтер Шрайер свое дело знает!

Затмевает конкурентов и салон. Нет, не просто салон — кокпит! Развернутая к водителю центральная консоль, металлические педали с резиновыми пупырышками, Т‑образный селектор «автомата»… Смотрится многообещающе!

05

Kia Optima. Интерьер Kia — пожалуй, самый стильный.

Однако беспорочным я этот интерьер не назову: рослым мешает низкая крыша, а руль обшит чрезмерно скользкой кожей — словно мылом намазали. В остальном к отделке претензий нет. Добротный пластик, неплохая кожа (выглядит благороднее, чем та, что в седанах Camry и Teana). Да и уровень оснащения достойный: самопарковщик, навигатор, вентиляция передних кресел, система контроля «слепых» зон, аудиосистема с усилителем и сабвуфером. Богато!

А вот по проработке шасси Optima по-прежнему недотягивает до соперников. Проблемой номер один, безусловно, остается неважная плавность хода: трясет даже на относительно ровной дороге. На ямах посерьезнее кузов бьется в конвульсиях, а подвеска гремит, моля о пощаде. Там, где на других машинах едешь не снижая скорости, на Kia нужно красться. Иначе — пробой. И в колеях Optima мечется, как рыба на нересте.

А еще она оказалась самой шумной в квартете. Уже при 60 км/ч приходится повышать голос, иначе не поговоришь с пассажирами. Солирует гул от дороги, отправляя на второй план шум от мотора и набегающего воздуха.

08

Kia Optima. Т‑образный селектор автомата — самый эргономичный.

Четырехцилиндровый 180‑сильный двигатель 2.4 — предел для «Оптимы», более мощных агрегатов нет. Недостаток? Это как посмотреть. С точки зрения имиджа — да. Но ведь этих сил хватает за глаза. Optima резво стартует и не снижает напора даже после 100 км/ч. Если перевести Drive Mode Select — систему настройки шасси — в спортивный режим, машина становится еще бодрее. «Автомат» переключается вверх на более высоких оборотах, руль наливается приятной тяжестью. Мчать по ровной извилистой дороге — всласть: реакции быстрые и точные, ESP не торопится одергивать водителя, позволяя насладиться активной ездой.

А вот тормоза подкачали. Педаль малоинформативная, замедление спрогнозировать проблематично. Давишь, давишь, а Optima и не думает останавливаться. И только в последней трети хода педали, словно выйдя из анабиоза, вдруг интенсивно замедляется.

Несмотря на все вышеперечисленные недочеты, Optima имеет хорошие шансы подняться в рейтинге продаж. Причина очевидна: она дешевле конкурентов, которые в результате девальвации рубля подорожали не менее чем на 20%. А цена Optima выросла примерно на 5%. Козырь, если не сказать джокер!

09

Nissan Teana. Ниссан умеет быстро поворачивать, но особого удовольствия при этом не испытываешь.

ОТ ПРОТИВНОГО

Материалы по теме

Teana первых дву

Сравнить KIA Optima с Nissan Teana

KIA Optima бензиновый МТ 2.0

КИА Оптима бензин АТ 2.0

KIA Optima бензин АТ 2.4

Driven Web Series 2014 — Honda Accord против Nissan Teana против Kia Optima K5

Серия Driven Web , работающая на новом Petronas Primax95 с усовершенствованной формулой энергии, имеет большое значение в этом выпуске. Удобные для автомобилей 2,0-литровые седаны сегмента D — что лучше? Honda Accord, новая Teana от Nissan или обновленная Kia Optima K5?

В прошлом году мы выбрали Accord в его топовой комплектации объемом 2,4 литра, а не Mazda6, Toyota Camry и Hyundai i40.Пришло время посмотреть, выйдет ли он по-прежнему на первое место в сравнении с новыми конкурентами от Nissan и Kia. L33 Teana, в особенности, как мы выяснили, — настоящий автомобиль.

В этом выпуске мы сравниваем внешний вид автомобилей, впечатления от вождения и комфорт езды в классическом стиле Driven Web Series — с помощью самого специалиста по задним сиденьям Пола Тана. Завсегдатаи сериала, обязательно досмотрите его до конца, так как появляется незваный гость ; p

PS: На следующей неделе у сериала будет перерыв ( Selamat Hari Raya, , всем!), Но мы вернемся в следующую среду, 6 августа.Почти 1000 л.с. и настоящих Flying Sikh ждут, так что отметьте свои календари, мальчики.

Теги: ТВ привод

Kia Optima 2020 года и Nissan Altima

Сравнительный обзор

Комфорт
Благодаря большему пространству для головы и ног сзади пассажиры на заднем сиденье смогут растянуться в Kia Optima намного больше, чем в Nissan Altima. Kia Optima будет фаворитом среди более высоких водителей из-за большего пространства для головы и ног впереди, чем Nissan Altima.

Комфорт
Kia Optima потребует меньше остановок на заправке, чем Nissan Altima, что делает вождение более удобным.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Если посмотреть только на рекомендованную производителем цену, Kia Optima окажет меньшее влияние на ваш банковский счет, чем Nissan Altima. Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. Kia Optima будет стоить больше транспортных расходов, чем Nissan Altima.

Размеры
Ширина Kia Optima примерно такая же, как у Nissan Altima. Если посмотреть на общую длину, то Kia Optima занимает примерно столько же места в вашем гараже, что и Nissan Altima.

Трансмиссия
Двигатель Kia Optima с несколько более высоким крутящим моментом передает на колеса немного больше мощности, чем Nissan Altima.

Производительность
С точки зрения мощности, это, по сути, связь между Kia Optima и Nissan Altima.

Утилита
С точки зрения посадочных мест вы сможете разместить одинаковое количество людей как в Kia Optima, так и в Nissan Altima. Вы сможете уместить в Kia Optima примерно такое же количество продуктов, как и в Nissan Altima.

Гарантия
Вы будете спокойнее с более щедрой базовой гарантией на Kia Optima, чем на Nissan Altima.

Nissan Teana против Toyota Camry

Куплю машину в

+62 —

Ваш номер мобильного телефона подтвержден

OTP-код для проверки будет отправлен через WhatsApp / SMS на этот номер

Название вашего банкаBank Rakyat Indonesia (BRI) Bank MandiriBank Central Asia (BCA) Bank Negara Indonesia (BNI) Bank CIMB Niaga Другой банк У меня нет банковского счета

У вас есть машина?

Запишитесь на тест-драйв или в гости

Получите лучшие предложения от партнеров-дилеров по самой низкой цене DP

Какой временной интервал вы предпочитаете?

9: 00–12: 00 12:00 — 15:00 15:00 — 18:00

Получайте финансовые предложения с быстрым утверждением и низким уровнем EMI.

Я разрешаю OTO присылать мне OTP / обновления через WhatsApp

Выбрать дату

Завтра День после Пользовательская дата

Выбрать время

10-12 утра 12-14 часов 14–16 часов 16-18 часов

Ниссан Теана 2019 новая модель, фото, цена, комплектации, видео теста

Российские дилеры японского автоконцерна продолжают ждать рестайлинговую версию Ниссан Теана 2019. Производитель пока не разглашает информацию о доступных комплектациях, но появление нового 2,0-литрового турбированного бензинового двигателя с мощностью 251 лошадиной силы уже очевидно. Цены на автоновинку колеблются от 1,5 до 2,3 миллионов, что делает автомобиль доступным. Главными конкурентами уже названы Тойота Камри, Форд Мондео, Мазда 6, Мерседес Е-класс, Ауди А4.

Японская марка уже не пытается удивить новейшими разработками. В основном рестайлинг происходит на базе усовершенствования старой модели, за счет улучшения внешнего вида и салона. Ниссан Теана 2019 в новом кузове, представлен в нескольких комплектациях. Приятные цены и реальные фото уже сделали свое дело, что положительно сказалось на потребительском спросе. Автомобиль удивительно похож на старшего «брата», но здесь заметны некоторые улучшения в плане внешности, появились новые системы в салоне, и немного добавилось технологичности, но обо всем по порядку.

Экстерьер

Обновленная версия Тиана может похвастаться увеличенными габаритами. Благодаря этому значительно увеличилось пространство заднего ряда. Теперь второй ряд может похвастаться удобным размещением трех пассажиров, а багажник вместительностью.

Основные изменения экстерьера:

• Больше всего «интересностей» расположилось на передней части капота. В первую очередь обращаешь внимание на появление рельефа на крышке. Стремительные вертикальные линии придают Теана стремительные нотки. Небольшой наклон плавно перетекает в решетку радиатора.
• Фирменная решетка обрамлена толстой хромированной полоской. Сама сетка представлена крупной перфорацией, благодаря чему воздух легко поступает в моторный отсек. Декоративные элементы объединяют эту часть с превосходно выполненной головной оптикой. Немного выпуклые прямоугольники имеют галогеновое наполнение.
• В создании особенного стиля Ниссан, вслед за решеткой, обвес был подчеркнут спортивными нотками. Небольшие воздухозаборники по бокам ни сколько не портят вид, но и играют дополнительным блеском, что крайне актуально для модели 2019 года. Квадратные воздухозаборники приютили в нишах противотуманные огни. По середине можно заметить маленькую полоску дополнительного охлаждающего отсека.
• Профиль Nissan Teana 2019 почти не изменился. Здесь практически нет рельефа, за исключением едва заметных декоративных порожков, вздутых колесных арок и небольшого выступа в верхней части дверей. Актуальный блеск добавляют стальные диски, серебристые ручки и окантовка периметра стекла. Выглядит живо и свежо.
• Чтобы наделить характером авто, производитель решил разместить на задней части агрессивные треугольные фары, расположившиеся под небольшим выступом крышки багажного отделения. Обилие рельефа подкрепляется стальным металлопластиковым обвесом с двумя патрубками выхлопной системы.

Несмотря на попытку создать новый автомобиль, производители все-таки повторили кузов, за исключением небольших деталей. Может в салоне изменений обнаружится больше.

Интерьер

Салон Ниссан Тиана 2019 порадует владельца простотой и полезностью. Здесь собрано самое необходимое для комфортного и безопасного передвижения. Излишков нет, все размеренно и понятно. Салон отделан качественным пластиком и кожей, все приятно на ощупь и соответствует статусу авто.

Основные изменения салона:

• Центральная консоль радует обилием аналоговых инструментов. Здесь можно найти небольшой экран мультимедийной системы, находящийся в окружении кнопок, с помощью которых происходит управление опциями. Помимо этого дизайнеры сохранили пару привычных шайб, которые отвечают за регулирование работы климатической системы авто. Благодаря имеющимся разъемам в мультимедийной системе, можно подключать различные портативные устройства. Единственный нюанс, они не собраны вместе, а раскиданы по всей консоли.
• Тоннель не выделяется особенными и новаторскими идеями. Здесь также разместили только самое необходимое для комфортного передвижения. Пара подстаканников соседствует с рычагом переключения передач и несколькими кнопками для регулирования остальных систем. За комфорт отвечает максимально удобный подлокотник с качественным наполнением. Некоторые комплектации имеют возможность установки холодильного отсека. В обычных вариантах здесь сохраняется привычный перчаточный ящик.
• Руль не отличается по стилю и форме, которая так же усечена, как и у всех авто компании. Ниссан Теана 2019 получил тонкую баранку с приятной отделкой кожей. Благодаря этому, хват максимально удобен, а водить авто — одно удовольствие. От треугольной середины отходят две мультимедийные спицы, на которой размещено несколько кнопок, позволяющие настраивать параметры во время вождения. Приборная панель не выделяется ни чем примечательным, кроме яркой подсветки разными цветами.

Кресла в салоне получили новую отделку и наполнение. Но, несмотря на это, назвать приобретение люксовым классом нельзя. Комфортные посадочные места отделываются качественной тканью и натуральной кожей. Материал имеет среднюю жесткость, поэтому позволяет удобно добираться даже на дальние расстояния. Первый ряд имеет приличную боковую поддержку, регулируется механическим или электрическим приводом. Из технологичных улучшений здесь только подогрев. Второй ряд не радует большими габаритами, но комфортное размещение трех человек все-таки возможно. При двухместном размещении есть возможность выдвинуть подлокотник. Некоторые комплектации позволяют установить обогрев и на втором ряду.

Технические характеристики

Технические характеристики Ниссан Теана 2019 перекочевали от предшественника, сменив лишь задние амортизаторы и рулевые узлы. Производитель уверяет о повышении шумоизоляции и устранении салонных скрипов. Большого прогресса с двигателями не произойдет. То есть мы увидим привычные два варианта.

Доступный моторный ряд:

• 2,5-литровый двигатель – переработанная на 80% атмосферная «четверка» с мощностью 191 лошадиная сила и 244 Нм крутящего момента, оснащенная вариантором;
• 2,0-литровый турбированный двигатель с 251 лошадиной силой и 370 Нм крутящего момента.

Оба двигателя работают исключительно на бензиновом топливе. Для 2,5-литрового мотора доступно подключение полного привода. Главные конкуренты на американском рынке Камри и Аккорд проигрывают обновленному Ниссану в способности перекидывать половину тяги на колеса задней оси.

Комплектации и цены

На данный момент авто еще не выпущено в продажу, поэтому говорить о точном перечне доступных комплектаций нет возможности. К сожалению, производитель Теана не дает даже намека на то, что можно увидеть в новой сборке.

Предполагается, что минимальная комплектация уже будет иметь внушительный список опций и систем. Максимальная версия оснащена полным обогревом всех мест, двухзонным климат-контролем, круиз-контролем, мониторингом мертвых зон, возможностью подключения камеры кругового обзора, система считывания знаков, удержание полосности, парктроники и помощь во время парковки, улучшенную мультимедийную установку и пр.

Анализ азиатского рынка показывает, что ценовой диапазон, в переводе на рубли составит от 1,5 млн за минимальную комплектацию до 2,3 миллиона за флагманскую версию Nissan Teana 2019.

Начало продаж в России

Не смотря на географическую близость к Японии, Ниссан Теана появится на нашем рынке не раньше начала 2019 года. Новая модель, фото которой впечатляют, обещает занять достойную позицию. Цена и сроки, когда выйдет в России авто, могут изменится из-за нестабильности курса рубля.

Конкуренты

За счет неизвестности комплектаций и точных характеристик, нельзя сказать точно какие авто станут настоящими соперниками Nissan Teana 2019. Поскольку тест-драйвы еще не проводились, то можно взять только ориентировочные характеристики.

Конкуренты:

В целом, автомобиль заслуживает внимание. Надеемся, что Teana все-таки доберется на российский рынок, несмотря на прекращение поставок этой модели в 2016 году. Однако прогноз не утешителен. Предварительные сроки указывали на выход Теана в продажу во второй половине 2018 года, но этого так и не произошло.

Фото

Видео тест-драйва

корейский седан Nissan Teana 2019

На автосалоне в Нью-Йорке 2018 прошла премьера нового седана Ниссан Теана 6 поколения, который в ряде стран в том числе и в Северной Америке известен под именем Nissan Altima и является бестселлером фирмы среди седанов. В прошлом году на рынке США продано 255 тысяч таких автомобилей, хотя Toyota Camry и Honda Accord все равно впереди, а Altima потеряла за год 17% покупателей. Но конкуренты в прошлом году сменили поколения, а ответ со стороны Ниссана последовал только сейчас. И вот Altima шестой генерации представлена на автосалоне в Нью-Йорке.

Напомним, что некогда популярная в России модель покинула наш рынок в две тысячи шестнадцатом из-за кризиса. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена и фото Ниссан Теана 2018-2019 года, концепт которого был представлен еще в прошлом году под именем Nissan Vmotion 2.0. Серийная версия четырехдверки была выполнена ссылаясь на концеп в итоге серийный Ниссан Теана 2018-2019 года выглядит свежо, стильно и оригинально.

Спереди автомобиль выделяется массивной V-образной решеткой радиатора с ячеистой структурой, обрамленной по нижней части широкой хромированной окантовкой, под обводами которой разместилась черная планка с дополнительными воздуховодами.

Верхние концы решетки перетекают в ребра на капоте и остроугольную оптику с C-образными диодными секциями. Задние фонари в виде бумерангов уже в базе светодиодные, на крышке багажника имеется выштамповка в виде небольшого спойлера, а взмывающая вверх подоконная линия в районе задних стоек сопряжена с небольшой вставкой темного цвета, создающей эффект «парящей» крыши.

Профиль Nissan Teana 2018 в новом кузове с покатой крышей напоминает старшую модель Maxima, колесные диски отныне здесь могут быть 19-дюймовые, а коэффициент аэродинамического сопротивления производителю удалось снизить до значения 0,26.

Салон седана также здорово преобразился – от прежней машины не осталось и следа. Передняя панель стала ниже и лишилась массивной «бороды» на центральной консоли, которая теперь выполнена в минималистичном стиле, создавая эффект воздушности.

Ревизии подверглись руль, щиток приборов, который обзавелся 7,0-дюймовым дисплеем бортового компьютера между основными шкалами, а также фирменные кресла Zero Gravity, разработанные совместно со специалистами NASA.

Модернизированный мультимедийный комплекс Nissan Connect обзавелся отдельно стоящим экраном диагональю 8,0 дюймов, в наличии поддержка Android Auto и Apple CarPlay, плюс четыре USB-разъема. Блок климат-контроля, а также селектор трансмиссии также были изменены.

Комплектации и цены
Начало продаж Nissan Altima L34 за океаном намечено на осень 2018-го по цене от 23500 американских долларов, что чуть больше стоимости предшественника Ниссан Алтима 5 поколения – всего для авто там предложено пять комплектаций (S, SV, SL, SR и Platinum), но цены пока не объявлены. Позже появится аналогичная Теана, но речи о возобновлении ее поставок в Россию пока не идет. В списке оснащения значится комплекс электронных ассистентов Safety Shield 360 с функцией автоматического торможения (в т.ч. при движении задним ходом), детекцией пешеходов и мониторингом «слепых» зон, а также полуавтопилот ProPilot с адаптивным круиз-контролем и удержанием в полосе.

Технические характеристики Nissan Teana 2018-2019 года.
В основу новые модели Nissan с именем Teana легла доработанная платформа от предшественника с новыми задними амортизаторами и рулевым. Представители фирмы рапортуют о снижении уровня шумов и вибраций, уверяя, что водитель и пассажиры новинки «почувствуют, что оказались в автомобиле классом выше».

Габаритная длина новой модели Ниссан Теана 2019 составляет 4 884 мм (+ 25), величина колесной базы прибавила 48 миллиметров – до 2 824, ширина – 1 852 (+ 23), высота снизилась до 1 447 (- 24). Передний свес был немного уменьшен, а объем багажника пока не уточняется.

Базовым движком для Альтимы в Штатах остался 2,5-литровая атмосферная бензиновая «четверка», но в компании уверяют, что инженеры переработали ее на 80%. Сейчас движок развивает 191 л.с. и 244 Нм крутящего момента и сочетается в паре с улучшенным вариатором Xtronic.

А вот 3,6-литрорвого V6 в гамме больше не будет – ему на смену пришел абсолютно новый 2,0-литровый VC-Turbo с переменной степенью сжатия, который ранее дебютировал на новом Инфинити QX50 II. Но если на паркетнике он выдает 272 «лошадки» и 380 Нм крутящего момента, то для седана его дефорсировали до 251 л.с. и 370 Нм.

Кроме того, впервые в истории модели, для нее стал доступен подключаемый полный привод (только для версии 2.5), позаимствованный от вседорожника Rogue (так в Америке зовется X-Trail). Муфта способна перекидывать до 50% тяги на колеса задней оси – такой опции в Штатах конкуренты в лице Камри и Аккорда не предлагают.

Nissan Teana клиренс и дорожный просвет

Содержание страницы

Nissan Teana – полноразмерный автомобиль D-класса, самая флагманская модель компании Nissan. Машина разработана в 2003 году для конкуренции с Toyota Camry, Hyundai i40, Renault Latitude, Volkswagen Passat и Honda Inspire. Машина является преемником моделей Nissan Cefiro, а также Nissan Laurel.

Премьера Nissan Teana первого поколения состоялась в Японии, а через некоторое время стартовали продажи. Машина изначально позиционировалась как модель бизнес-класса. Чтобы подчеркнуть статус модели, японцы оснастили машину высококачественными отделочными материалами, а также мощными моторами и премиальным оснащением. Однако по большинству характеристик Nissan Teana значительно уступала конкурентам, особенно VW Passat и Toyota Camry. Следующие поколения Teana значительно улучшили ситуацию, и вывели автомобиль в список лучших седанов бизнес-класса.

С 2013 года выпускается седан Nissan Teana третьего поколения. Машина оснащается бензиновыми моторами объемом 2,5 и 3,5 литра, мощностью 173 и 249 лошадиных сил соответственно.

Дорожный просвет:

• Поколение 1 (J31) – 135 мм
• Поколение 2 (J32) – 135 мм
• Поколение 3 (L33) – 130 мм.

Отзывы владельцев

• Роман, Москва. Очень низкая машина, но зато устойчивая в поворотах на скоростной прямой. Дорогу держит отменно, курсовая устойчивость у Теаны не хуже, чем у немецких одноклассников. И это не смотря на то, что я говорю про старую добрую Теану первого поколения. Машина 2004 года выпуска. Я ее покупал по предзаказу. Версия с флагманским 3,5-литровым двигателем. Работаю в такси, проблем не знаю. Тихая, надежная и комфортная машина для перевозки людей, которым надо быстро с комфортом добраться домой после долгого рабочего дня (к примеру). Конечно, через год я сразу же перешел на ГБО, ведь я таксист, и этим все сказано. Динамика немного пропала, но экономичность повысилась в разы. В салоне хватает места в длину с запасом, а вот в ширину машину уже не такая вместительная – сзади мешает массивный центральный тоннель и подлокотник. Но все равно пассажиры довольны.
• Егор, Тверь. В 2018 году я стал владельцем Nissan Teana 2015 года выпуска. Я вообще любитель больших машин. Я начинал с Волги, потом пересел на Шевроле Эпику, немного покатался на Хендай Сонате 2000-ых годов, а также Пассате 1990-ых годов. Я решил завязать со старым, но не с поддержанным рынком. Хотя машина почти новая, на момент покупки у Теаны был пробег всего 30 тысяч километров. Первые впечатления – солидный и презентабельный седан на каждый день. Я его покупал чисто для себя, для поездок на работу и чисто по городу покататься-покрасоваться и т. д. Но жизнь ведь не предсказуемая штука, и мне как-то раз предложили работу – развозить молодожен по ЗАГСам и ресторанным заведениям, по паркам и различным мероприятиям. Короче говоря, тем моя Ниссан Теана – свадебный автомобиль. Со своей задачей справляется отлично. Подвеска тихая и комфортная, молодоженам нигде ничего не жмет и не скрипит. Клиренс 130 мм – для города нормально. Сейчас пробег под 100 тысяч километров. Не смотря на это, Ниссан доставляет внеплановыми форс-мажорами и поломками, в отличие от старой недоброй Волги.
• Токе, Астана. Я люблю японские машины, особенно большие седаны. Я проездил 20 лет на старых иномарках типа Тойоты, Ниссана и Хонды, которые завозили к нам в 1990-ые годы. В 2010 году я пересел на более современный авто – Nissan Teana 2006 года выпуска. Купил машину у старого знакомого – перекупщика. Сейчас пробег составляет 180 тысяч километров. Продавать Теану даже в мыслях нет. Отличная комфортная машина, сидя в ней мне ничего доказывать не нужно другим участникам движения. Езжу неспешно и спокойно, не превышаю скоростной лимит. Хотя у меня версия с мотором 3,5, могу навалить от души, если потребуется – например, на трассе. Клиренса в 130 мм хватает как раз для таких дорог.
• Александр, Санкт-Петербург. У меня Ниссан Теана 2006 года, куплена в 2014 году с пробегом 95 тысяч километров. По-моему, этот седан до сих пор выглядит презентабельно. Этот дизайн уже стал классическим, но он самобытен и не отталкивает взгляд, а скорее наоборот притягивает взгляды прохожих – в отличие от обмылка Nissan Teana второго поколения. Собственно, поэтому не покупал более новую модель, и решил сэкономить на Теане первого поколения. Тем более, что проходимость у них одинаковая – и там и там по 130 мм дорожного просвета. Для города приемлемо, но только не для дачных проселков. На пресечённой местности машина сильно раскачивается, а подвеска быстро пробивается. Если ехать по трассе или по городу, то подобных проблем нет. У версии с мотором 2,5 литра расход топлива около 13 литров в городском цикле.

Видео – увеличение клиренса

Хотите Nissan Maxima? Рассмотрим эти альтернативы

ОБЗОР

Удивительно роскошный семейный седан

PROS

Управляемость, трансмиссия, внешний вид

ПРОТИВ

Не упустите возможность улучшить интерфейс информационно-развлекательной системы, а жесткая подвеска понравится не всем

ЦЕННОСТЬ

С одной стороны, Maxima находится на дорогой стороне сегмента семейных седанов.С другой стороны, это дешево для роскошного автомобиля

ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

Обновить информационно-развлекательную систему

КАК ЭТО УКАЗАТЬ?

In для пенни, in для фунта; Я бы выбрал полностью Platinum

Итак, вы хотите Nissan Maxima. Это неплохая идея, поскольку флагман Nissan всегда был самым спортивным из азиатских переднеприводных седанов. Он питается от 3.5-литровый двигатель V6 завоевал столько наград, что даже Nissan перестал считать. У него более жесткая подвеска, чем у любого другого продукта BMW M, и он довольно роскошен по любым стандартам. Одним словом, это отличная машина.

Это также небольшая аномалия: Maxima конкурирует за звание седана среднего размера не только со своим конкурентом Camry, но и с собственной Nissan Altima. В отличие от Toyota, которая делит свои семейные самосвалы в первую очередь по размеру — Avalon почти на 100 миллиметров длиннее Camry, в то время как Maxima на самом деле немного короче Altima — Nissan отличает Maxima от Altima намеренно, первый получает двигатель vroom-vroom. и более жесткая подвеска, в то время как последняя напрямую конкурирует с Camry за долгие годы.

И Maxima действительно выглядит спортивным. V6 выдает приличное ворчание с 300 лошадиными силами и 261 фунт-фут крутящего момента. Что еще более важно, он играет свою роль, все рычание на низких оборотах и ​​справедливое пение — или, по крайней мере, так же, как V6 семейного грузовика, — когда тахометр движется к красной черте. Подвеска также хорошо демпфирована, что означает, что Maxima довольно спортивная — опять же, по крайней мере, такая же спортивная, как у азиатского семейного седана. Рулевое управление, чудо из чудес, даже отзывчивое.

В салоне больше спортивности, теперь с оттенком гедонизма.Помимо того, что он достаточно просторен — я поместил пятерых взрослых внутрь без необходимости сжимать — отделка особенно восхитительна, а строчка высококлассна. Передние сиденья, великолепные благодаря тому, что Nissan называет своей технологией «невесомости», также удобны. Однако предупреждение для типичных владельцев семейных седанов: передние ковши Maxima имеют боковые упоры, соответствующие его спортивному характеру, поэтому они не подходят тем, кто посещает McDonald’s на завтрак, обед и ужин. Тем не менее, интерьер Maxima удобен и роскошен, если вы подходите к нему.

Единственным исключением из всего этого внутреннего совершенства является версия информационно-развлекательной системы NissanConnect в Maxima. В наши дни, когда система Mercedes MBUX и двухэкранная Audi MMI охватывает всю приборную панель, восьмидюймовый экран Maxima и его кажущаяся четырехуровневая графика Pentium кажутся оторванными от того, что происходит с автомобильными интерфейсами человек-машина. Он работает достаточно хорошо, но, милорд, он отстает от времени.

Тем не менее, те, кто ищет по-настоящему спортивный переднеприводный седан, сделают себе одолжение, проведя тест-драйв Maxima 2019 года.

Вы хотите что-то более мягкое. Большинство людей думают, что Camry от Toyota является прямым конкурентом Maxima, но на самом деле это не так. Несмотря на недавний дерзкий стиль Toyota, Camry остается основным семейным седаном, а не каким-то японским подражателем BMW. Он мягче в подвеске, менее гордится своим внутренним сгоранием и менее коммуникативным в отношении обратной связи рулевого управления. Да, он спортивнее, чем был, но никто не должен принимать его за 3-ю серию.

Тем не менее, Camry теперь является привлекательным зверьком, как снаружи, что, как я уже сказал, требует большего внимания, так и внутри, где ярко-красный интерьер — это как раз то, что убеждает стареющих бумеров в том, что они остаются. как au courante как всегда. Он почти такой же вместительный, как Maxima, по-своему роскошный и, по большинству оценок, самый надежный автомобиль на планете. Я поместил членов семьи и важных друзей семьи в Camrys, действительно высокая рекомендация, учитывая, насколько безоговорочно они будут жаловаться, если я направлю их неправильно.Однако это две разные машины, и если вы покупаете Maxima, не думаю, что вам стоит сравнивать ее с Camry.

Вы твердо намерены перейти на немецкий язык. Что ж, очевидный выбор — Mercedes-Benz C300, который внешне намного круче, чем Maxima, не только потому, что у него более очевидный орнамент на капоте, но и потому, что это действительно привлекательный зверь. Если бы роскошные седаны начального уровня действительно продавались только по внешнему виду, Merc был бы единственной игрой в городе.Кроме того, хотя я высыпаю похвалы, он имеет очень сложную систему полного привода; Я не уверен, является ли Mercedes 4Matic наиболее технологически продвинутым — и, что более важно, может ли большинство потребителей сказать, так ли это, — но, тем не менее, он приносит удовольствие и почти необходим, если кто-то хочет соревноваться в роскоши. розыгрыши в наши дни.

К сожалению, в остальном у C300 не все так хорошо. Базовый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, вырабатывающий 255 лошадиных сил и 273 фунта.-фт. крутящего момента, просто не так увлекателен, как экстравертный V6 Maxima. О, он может похвастаться немного более низким ворчанием, но это стихает, когда все становится веселее. А по сравнению с неповоротливым V6 Maxima, 2,0-литровый двигатель звучит более чем немного вздутно. И интерьер, несмотря на недавнее обновление, не кажется таким изысканным. Похоже, он построен по цене, точно такой же, как уничижительные европейские владельцы роскошных автомобилей, которые бросали на японских конкурентов.

Вы хотите более спортивный и роскошный продукт Nissan. Может быть, вам стоит зайти в Infiniti и купить Q50. Версия Infiniti, оснащенная 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, даже мощнее, чем Maxima, и, несмотря на то, что она выдает те же 300 лошадиных сил, что и Maxima, ее 295 фунт-фут. крутящего момента ярче и доступен раньше. Что еще более важно, если вы готовы потратить 56 195 долларов — чуть более 10000 долларов больше, чем требует Maxima Platinum — есть версия Q50 «Red Sport» с твин-турбонаддувом V6, которая выдает 400 лошадиных сил BMW M4 и 350 фунтов.-фт. крутящего момента. Это крутой мотор, и это то, что может удивить дерзких водителей BMW, Mercedes-Benz и Audi.

Полноприводный Q50 также резко поворачивает, с отличной обратной связью через рулевое колесо и минимальным креном кузова, особенно в облике Red Sport. Интерьер также довольно высококлассный, но, за исключением информационно-развлекательного отдела, он не превосходит Maxima, учитывая, что он уже превышает свой вес. Другими словами, покупайте его ради значка, подвески или топового мотора, но не делайте вид, что Maxima не в своем классе.

Toyota Camry против Nissan Teana: что лучше?

И Toyota Camry, и Nissan Teana относятся к транспортным средствам сегмента D, которые определяются как большие легковые автомобили в Европе и автомобили среднего размера в Северной Америке. Некоторые компактные автомобили представительского класса также относятся к этой категории. Несмотря на то, что они находятся в одной и той же секции класса, эти две модели имеют много отличий друг от друга. Если вы задумывались о покупке одного из них, посмотрите следующее сравнение между Toyota Camry и Nissan Teana .

Сравнительная таблица: Toyota Camry против Nissan Teana

Фактически, весь D-сегмент пришел в застой. Некоторые автопроизводители ограничили распространение своего сегмента D некоторыми конкретными странами, например, Hyundai делает Sonata ограниченным только рынками Кореи и США. Honda Accord и Toyota Camry по-прежнему распространяются по всему миру, и Camry, возможно, является самой продаваемой моделью в этом сегменте, но показатели продаж не впечатляют по сравнению с внедорожниками. Nissan по-прежнему продает Teana по всему миру, но не обновлял ее с 2013 года.

Как Camry и Teana противостоят друг другу? Вот прямое сравнение:

1. Дизайн экстерьера и интерьера

У Camry есть немного чутья, когда дело касается версии 2.0L. Привлекают внимание его хромированная решетка радиатора и 17-дюймовые легкосплавные диски в уникальном стиле. Однако гибридная версия отличается скромным дизайном с простыми сетчатыми решетками и отсутствием деталей переднего бампера.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Teana отличается утонченным стилем со спортивной задней стороной, передней решеткой и каплевидными фарами.Стандартная модель поставляется с 16-дюймовыми колесами, но доступна и 17-дюймовая версия.

Однако устаревший интерьер Teana — это большой недостаток, который выглядит еще хуже из-за выцветших черных деталей. Мягкие сиденья с невесомостью, двухзонный климат-контроль и сиденья водителя и пассажира с электроприводом компенсируют старый вид.

С другой стороны, Camry выглядит более современно с деревянной вставкой и кожаной обивкой. Некоторые стандартные функции включают информационно-развлекательную систему с 7-дюймовым цветным экраном, передние сиденья и солнцезащитные козырьки с электроприводом, а также двухзонный климат-контроль.

Сравнивая объем багажного отделения между Toyota Camry и Nissan Teana , первый лидирует с 530 литрами пространства, а Teana с 516 литрами следует за ним.

2. Варианты двигателя

Teana предлагает выбор между бензиновыми двигателями объемом 2,0 и 2,5 литра, и оба доступны с вариатором. Более крупный двигатель выдает 173 лошадиных силы при 234 Нм крутящего момента, а меньший — 136 лошадиных сил при 190 Нм крутящего момента.

Camry предлагает два варианта двигателя.Стандартная модель оснащена 2,0-литровым двигателем мощностью 167 лошадиных сил при 199 Нм крутящего момента. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач — единственный вариант трансмиссии для этой версии. Гибридная модель с экономичным расходом топлива получает мощность от 2,5-литрового агрегата, который выдает 160 лошадиных сил при 231 Нм крутящего момента. Этот переключает передачи и ускоряется с помощью электронного вариатора.

Итог

Если вам нужно выбирать между Toyota Camry и Nissan Teana , последняя является лучшим выбором по соотношению цены и качества.За исключением устаревшего внешнего вида интерьера, его комфорт и мощность двигателя почти такие же, как у Camry. Единственное беспокойство вызывает его неопределенное будущее, поскольку Nissan не подтвердил, продолжит ли он свое производство.

большой тест-драйв. Конкуренты Nissan Teana на российском рынке. Технические характеристики и расход топлива Nissan Tiana

Производство среднеразмерных седанов Nissan Teana началось в 2003 году.На многих азиатских рынках, включая Россию и Японию, модель продавалась под этим названием, в то время как в других странах она была известна как Nissan Cefiro, Nissan Altima (в США) или Nissan Maxima. Третье поколение седана было представлено в феврале 2013 года в Китае, и это неудивительно, ведь основным рынком сбыта автомобиля является Поднебесная. Для многих презентация обновленной версии Nissan Teana не стала откровением, поскольку ее практически точная копия под названием Nissan Altima, предназначенная для рынка Северной Америки, была показана еще в 2012 году на автосалоне в Нью-Йорке.Несомненно, российские автолюбители проявили к этому событию большой интерес, ведь в нашей стране Nissan Teana — одна из самых популярных и востребованных моделей в своем классе. В этом обзоре мы постараемся систематизировать всю полученную информацию о новом поколении седана и сделать на ее основе определенные выводы.

Вывести новую модель на рынок непросто, когда бренд давно не присутствует в этом сегменте, потому что клиент не привык учитывать это при оценке потенциальных кандидатов.Это еще более сложно, если эта новая модель совершенно незнакома, о которой до недавнего времени ни один из более информированных fierrero не имел ссылок.

Хорошая вещь для того, кто это пишет, — подходить к автомобилю с этими характеристиками с умом, свободным от влияний и предыдущих чтений. Только вооруженный любопытством. И правда в том, что Тина — это коробка сюрпризов для любого хакера. На первый взгляд Teana впечатляет своими размерами. Он трезвый и безличный по своему назначению, что-то, что ищет определенную аудиторию в развивающихся странах, для которых эта машина была разработана.Роскошь была зарезервирована для интерьера. Сиденья, безусловно, самые удобные и пушистые в своем сегменте.

Сразу отметим, что Nissan Teana 2014 модельного года базируется на модернизированной платформе Nissan D, знакомой нам по предыдущему поколению. Размеры седана изменились по сравнению с предшественником — длина увеличилась на 14 мм и теперь составляет 4864 мм, ширина увеличилась на 34 мм и стала равной 1829 мм, а высота уменьшилась на 24 мм — 1471. мм.Колесная база осталась неизменной — ее длина составляет 2775 мм. Новые пропорции и сглаженные линии кузова обеспечивают седану хороший аэродинамический профиль — коэффициент сопротивления набегающему потоку составляет 0,29.

И на передних, и на задних сиденьях — кресла с обивкой из натуральной кожи и качественной прошивкой. Завершает панораму система обогрева и охлаждения передних сидений. Интерьер выполнен из пластика, имитирующего дерево, что характерно для азиатских автомобилей.В качестве элегантной детали на крыше есть небольшой раб, который ночью освещает рычаг переключения передач.

Лучшим из них, без сомнения, является пассажирское сиденье с выдвигающейся подставкой для ног, как и в креслах бизнес-класса. Перед лицом такого барахла игрушек бросается в глаза отсутствие некоторых элементов, которые кажутся необходимыми в автомобиле этого сегмента, таких как датчик парковки и регулируемое по глубине рулевое колесо.

Внешний вид новой Teana впечатляет — большая стильная решетка радиатора, богато отделанная по краям хромом, большие треугольные фары, сплошной бампер с еле различимыми границами и встроенными противотуманными фарами оригинальной формы, легкое тиснение по краям. боковые линии капота — перед седана выглядит энергично и целеустремленно.Сложный характер автомобиля подчеркивают покатая линия крыши, большие задние фонари, мощный задний бампер с выемками для выхлопных труб. Однозначно можно сказать, что конструкторам компании Nissan удалось создать очень привлекательный автомобиль, который явно не затеряется в нескончаемом потоке машин крупных городов.

Экзамен по вождению был очень коротким: всего несколько километров по внутренним улицам Пуэрто-Мадеро. Он только произвел первое впечатление об очень удобном и спокойном полу.Многофункциональная задняя подвеска — еще одна невидимая жемчужина этого автомобиля. Пример плавности хода — автоматическая коробка передач с бесступенчатым вариатором.

В нескольких кварталах от игры с ним человек возвращается в положение диска и больше не касается рычага, поэтому система выполняет только свою работу. Этому скромному роскошному автомобилю с акцентом на развивающиеся рынки, особенно в нашей стране, потребуется время, чтобы позиционировать себя как ориентир и принять во внимание публику. Как и любой новичок, Teana обязательно привлечет внимание.

Салон Ниссан Тиана 2014 выполнен под стать экстерьеру — качественно и со вкусом. Во всем интерьере использованы высококачественные материалы soft-touch. Полностью переработан дизайн лицевой панели — изменились форма и расположение практически всех ее элементов. Дисплей мультимедийной системы, расположенный на центральной консоли, сместился немного ниже, а форточки системы вентиляции расположены над ним. Новая Teana оснащена прогрессивной информационно-развлекательной системой с 5-дюймовым или 7-дюймовым экраном.Он позволяет подключаться к телефону через Bluetooth и воспроизводить аудиофайлы в потоковом режиме, а также подключать различные устройства и носители через USB. Расширенная версия предполагает встроенную навигацию, голосовое управление и ряд других полезных функций.

На приборной панели обновленного Teana 2014 имеется 4,2-дюймовый цветной дисплей Advanced Drive-Assist, обеспечивающий более четкое и удобное представление информации. Отображаемые данные устанавливаются переключателями на рулевом колесе. Доступно около семи экранов с разными параметрами.В случае комплектации автомобильной навигационной системой на дисплее может отображаться информация о маршруте движения.

Седан оснащен сиденьями новой конструкции, снижающими утомляемость в длительных поездках. Они разработаны для улучшения кровотока и поддержки в зонах наибольшего напряжения спины. Кресло водителя в зависимости от комплектации может быть оснащено электроприводом с возможностью регулировки до 8-ми регулировок. Системы вентиляции и отопления помогают еще больше повысить комфорт езды. Помимо работы над улучшением формы сидений, инженеры компании предприняли ряд мер по снижению уровня шума в автомобиле.Улучшить шумоизоляцию удалось за счет модернизации выхлопной системы, использования новых звукопоглощающих материалов в отделке салона и ряда других улучшений.

Задние сиденья новой Teana складываются в соотношении 60:40. Объем багажника в стандартной комплектации со всеми пассажирами составляет 436 литров. Автомобиль предыдущего поколения вмещал на 52 литра больше груза. Пожалуй, это один из немногих минусов обновленного седана. В целом по дизайну и отделке салона Nissan Teana 3-го поколения явно пошла на шаг вперед от своего предшественника и вплотную подошла к автомобилям премиум-сегмента.Особенно шикарно салон седана смотрится в максимальной комплектации с кожаной отделкой и качественной аудиосистемой BOSE.

Что касается технического оснащения, то, скорее всего, новый nissan Tiana 2014 будет представлен на российском рынке 2 уже знакомых нам бензиновых двигателя — 2,5-литровый четырехцилиндровый и 3,5-литровый V6. Первый двигатель имеет мощность 182 л.с. и максимальный крутящий момент 244 Н * м (при 4000 об / мин), а второй способен развивать 270 л.с. и момент 350 Н * м (при 4400 об / мин).Оба силовых агрегата работают в паре с вариатором Xtronic нового поколения. Его конструкция была переработана для повышения эффективности работы, включая снижение уровня шума, снижение расхода топлива, повышение надежности и долговечности. В результате расход топлива новой Nissan Teana с 2,5-литровым двигателем в среднем составляет 7,6 л / 100 км, с 3,5-литровым — 9,4 л / 100 км.

Передняя подвеска седана независимая типа Макферсон, сзади установлена ​​многорычажная подвеска. Многие элементы конструкции шасси были переработаны и заменены для улучшения управляемости при сохранении высокого уровня комфорта.Рулевое управление оснащено электрогидравлическим усилителем. Во всех версиях Nissan Teana оснащается антиблокировочной тормозной системой (ABS) и системой распределения тормозных усилий (EBD).

Версии с 2,5-литровым двигателем комплектуются 16-дюймовыми колесами с шинами 215 / 60R16 или 17-дюймовыми колесами с шинами 215 / 55R17. У V6 Teana 18-дюймовые колеса с шинами 235 / 45R18.

Производство Nissan Teana 3-го поколения налажено в Китае еще в марте 2013 года. В России седан будут собирать на заводе в районе Каменки под Санкт-Петербургом.Петербург. Производство должно начаться в январе 2014 года, а первые автомобили поступят в продажу в марте. Цены и комплектации

Солидная машина оснащалась двигателями V6, существовала версия с полным приводом, причем у правого пассажира предполагалось кресло с тахтой. В новом поколении большая часть «фишек» исчезла. Однако производитель заявляет: Teana сделала еще один шаг вперед …

На первый взгляд в это легко поверить.Автомобиль заметно изменился внешне, сохранив все стилистические пропорции и линии своего предшественника. Только легкости и спортивности в экстерьере стало больше. Teana «накачала» передние крылья, нахмурилась и выпятила большой капот: агрессия — последний тренд мирового автодизайна.

Декоративные детали стали еще более массивными и хромированными, что особенно заметно в решетке радиатора. Почему их так много? Ответ очень простой. Итак … Американцы любят.Ведь Nissan Teana нового поколения — это не что иное, как американский технически адаптированный для российского рынка седан nissan Altima образца 2012 года.

Еще один «родственник-близнец» — Infiniti M, сражающийся в премиальном сегменте. Несмотря на стилистическое сходство моделей, представителей Nissan не беспокоит внутрибрендовый каннибализм — слишком велика разница в цене.

Именно потому, что модель действительно не очень новая, никаких удивительных и революционных изменений в салоне нет.Главная гордость седана — мультимедийная система Nissan Connect, которую можно синхронизировать со смартфоном владельца. Отображая «рабочий стол» телефона на 7-дюймовом сенсорном дисплее, водитель получает доступ, например, к Facebook или Google. Однако из соображений безопасности функциональность доступных приложений ограничена: невозможно «отправить сообщение» на ходу.

Представители компании также остановились на новом 4-дюймовом дисплее приборной панели, на котором отображается информация с магнитолы, навигации или бортового компьютера… Но «новинка» только для Nissan — конкуренты уже давно используют подобную «приборку», простую и понятную.

Конечно, Teana не обошла стороной и современные требования безопасности: в зависимости от комплектации седан может оснащаться электронными «помощниками», отслеживающими дорожную разметку и «слепые» зоны. Также в арсенале есть фирменная система кругового обзора, способная имитировать картинку «с высоты птичьего полета», что очень удобно при парковке.

Nissan — единственный производитель, устанавливающий камеры заднего вида со стиральной машиной и сушилкой. В нашей стране вещь безумно нужная. Кроме того, система способна распознавать движущиеся объекты, предупреждая водителя писком.

Иначе того ощущения «дороже машины», на котором настаивают представители Nissan, в новой машине нет. Да, салон собран и качественно сделан, но из пластика разной твердости и традиционного японского хозяйства.Кнопки стеклоподъемников, аварийки, вспомогательных систем безопасности, а также различные второстепенные вещи, например, подстаканники для задних пассажиров, выполнены из простого пластика. Кожаный салон получается лишь наполовину кожаным — центральная часть сидений отделана натуральным материалом.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Кардинально меняется восприятие интерьера по цвету: кремовая отделка отлично смотрится, делая интерьер более роскошным и комфортным.

Передние сиденья широкие, рассчитаны на сытых водителей. Боковая поддержка указана, но не выражена. Но есть не только отопление, но и вентиляция. В целом сиденья удобные, пока не начинается активная работа на руле: в поворотах начинаешь выскальзывать из слабых кожаных объятий.

Просторный задний диван не уменьшился. Здесь еще можно комфортно развалиться, правда, до определенного предела. Те, кто рослый, могут подпереть крышу до ствола головой.

К сожалению, были очевидные потери. Правое переднее сиденье лишилось уходящей «оттоманки», позволившей фактически превратить сиденье в шезлонг. Задним пассажирам не хватало вентиляции сидений, климат-контроля и магнитолы, а также люка для доступа в багажник. Отныне в подлокотнике есть только кнопки для управления функцией обогрева дивана и задней шторки с электроприводом.

Teana уменьшился на 14 литров и теперь составляет 474 литра.Комфортным это не назовешь: выступающие стороны мешают колесным аркам, «сверху» можно легко зацепить выступающие части акустической системы. Рад, что сиденья можно складывать по частям — в американской Honda Accord и этого нет.

Также уменьшена техническая часть. Teana распрощалась с одним из своих главных достоинств — базовым 2,5-литровым двигателем V6, который выдавал 182 лошадиные силы … Его место теперь занимает рядная «четверка» QR25 такого же объема мощностью 172 лошадиных силы.Именно этот мотор в предыдущем поколении работал в паре с полноприводной трансмиссией, которая тоже ушла под нож.

Отказ от Teana Four — одной из самых интересных версий седана с полным приводом, возможностью принудительной блокировки сцепления на малых оборотах и ​​увеличенным на 15 мм клиренсом — вопрос целесообразности. По словам представителей компании, доля продаж такой комплектации среди всех Teans не превышала 15%, или около 800 автомобилей в 2013 году.Выбирая автомобиль с полным приводом, покупатели чаще обращают внимание на кроссоверы, которых у Nissan в изобилии.

Хотя правда может лежать в другом месте. Полноприводной версии Teana для американского рынка просто не существует. Его могли принести. Но, конечно, специально для России этого делать никто не будет — это экономически невыгодно.

Так или иначе, новая Теана едет хорошо. Причем нужно только учитывать возможности двигателя в связке с вариатором Xtronic, который получил множество технических улучшений.Практически все они направлены на повышение эффективности, снижение шума и вибрации.

Тандем работает слаженно: седан следует за педалью газа линейно, не раздражая ни запаздыванием реакции, ни, наоборот, нервозностью на старте. Но только пока никуда не торопитесь, наслаждаясь плавностью и мягкостью передачи. Размерность — это философия Nissan Teana 2.5.

Как только начинаешь требовать от машины динамики, возникают вопросы.Обгон на дороге с 90-100 км / ч седану дается с напряжением. Натужный визг двигателя, который моментально появляется под красной зоной тахометра, сильно опережает ускорение. Судя по всему, Nissan, зная об этом, снабдил вариатор двумя спортивными режимами. Первый активируется боковой кнопкой на селекторе коробки передач, которую сначала можно принять за «повышающую передачу». Во-вторых, переместив сам селектор в положение D.
Трудно понять, чем режимы принципиально различаются.И кумулятивная активация обоих не приводит к очевидным преимуществам. Но вождение действительно становится намного веселее: вариатор мгновенно доводит обороты двигателя до максимального значения крутящего момента, заставляя седан более живо реагировать на действия акселератора.

Еще одним достоинством новой Teana являются новые настройки подвески и рулевого управления, которые, по заявлению производителя, получили отличный баланс комфорта и отточенного поведения на дороге. Адаптация шасси — это главное, что отличает российскую Teana от американской.

Несколько десятков километров показали в поведении машины на дороге явный ориентир для немецких конкурентов. Nissan Teana 2.5 едет по дороге очень стабильно, но упруго: без дискомфорта, хотя и с излишней для своего класса информативностью. Однако встречающиеся неровности прорабатываются без поломок, а главное — без признаков вертикального раскачивания.

После выключения почти двести пятьдесят «лошадей» несли Теана на полном ходу, «глубоко дыша».Легкость, с которой машина набирала скорость, полностью сочеталась с благородной плавностью реакции. Впечатляющий запас тяги и эластичность мотора позволяют полностью забыть о том, что трансмиссия имеет не только такой же спортивный режим, но и возможность имитировать семь виртуальных переключений передач с помощью лепестковых переключателей. Именно в 3,5-литровой модификации Teana воспринимается как респектабельный автомобиль, имеющий право претендовать на место в бизнес-классе.

Кстати, хотя ниссанцы убедили собравшихся журналистов, что подвеска Теана с 2.5 и 3.5 абсолютно одинаковые, после тест-драйва однозначно сложилось мнение, что более мощная версия заметно мягче — скорее всего сказывается заметная разница в весе, придавшая автомобилю солидность.

Шумоизоляция в Nissan улучшена по всем направлениям и во всех возможных местах … Однако гул от зимних нешипованных шин все равно врывается в салон. Правда, общего ощущения комфорта это не портит.

Что в итоге?

Новая Teana оставила смешанные чувства, которые во многом основывались на ожиданиях.Как и Honda Accord последнего поколения, которая также стала американской, седан Nissan оказался не столько новым, сколько другим. Все, что машина потеряла по сравнению с предыдущим поколением, не потому, что Nissan хотел сделать ее хуже, а потому, что у них просто не было другого выхода.

Крупных потребителей японских седанов по большому счету осталось два в мире: Россия и Америка. И делать для каждого из рынков разные машины невыгодно. Поэтому они привезли из Штатов адаптацию того, что там было.И была простая по американским меркам машина для доставки на каждый день по цене 22 110 долларов. Средний американец может позволить себе такой за шестимесячную зарплату.

Переплыв океан, автомобиль, благодаря усилиям исключительно маркетологов Nissan, неожиданно оказался в бизнес-классе в ценовом диапазоне от 1 083 000 до 1 517 000 рублей. Что покупатель получит за эти деньги по сравнению с моделями предыдущего поколения?

Прежде всего, броский внешний вид, несколько современных опций и действительно удачный баланс ходовых качеств.Будут ли эти изменения вытянуты, чтобы называться «совершенно новым Nissan Teana», как было объявлено в пресс-релизе. На мой взгляд, нет. Но для многих из вышеперечисленных изменений будет более чем достаточно, учитывая, что цена седана практически не изменилась, а имидж большой, солидный, комфортный и, главное, японский автомобиль никуда не делся …

Конкуренты Nissan Teana на российском рынке

Буквально на днях завершились длительные тесты одного из главных конкурентов нового Nissan Teana — Honda Accord девятого поколения.И, честно говоря, стоит признать: что Accord, что Teana, что Camry — все это разлито из одной японской бочки в стандартные американские формы. Отличия только в небольших корпоративных нюансах. Выбрав любую из этих трех машин, вы можете смело подбрасывать монетку: даже если она упадет на край, вы все равно не проиграете.

Nissan против соревнования

Nissan Frontier

Nissan Frontier долгое время был популярным выбором в классе пикапов среднего размера, и нетрудно понять, почему благодаря множеству вариантов двигателей, надежным характеристикам и управляемости, ориентированной на водителя.Но как грузовик может сравниться с конкурентами?

Nissan Juke

Водители, которые ищут такой же уникальный кроссовер, как и они сами, захотят оценить Nissan Juke. Благодаря забавному внешнему виду, динамичной динамике и впечатляющей топливной экономичности Nissan Juke действительно делает себе имя.

Nissan Maxima

Nissan Maxima отличается от жестких конкурентов в своем классе привлекательным внешним видом, высококачественными материалами интерьера и обширным списком стандартных и доступных функций.Maxima также позволяет настраивать драйверы в соответствии со своими потребностями.

2020 Nissan Maxima

против Toyota Avalon

Nissan Maxima

против Toyota Camry
2019 года и Honda Accord

Nissan Pathfinder

Nissan Pathfinder в последние годы стал больше похож на автомобиль, и водители любят комфортный и просторный салон Pathfinder, привлекательный внешний вид и высокую топливную экономичность. Он действительно устанавливает стандарт для других трехрядных внедорожников.

Nissan Pathfinder

Nissan Rogue Sport

Кроссовер-внедорожник, такой как Nissan Rogue Sport, помогает занятым водителям, которые постоянно в пути, делать больше в течение дня благодаря своей эффективной ходовой части и универсальному грузовому и пассажирскому пространству. Гибкое складывающееся заднее сиденье обеспечивает множество комбинаций людей и пакетов, поэтому вы можете управлять своим днем, не беспокоясь о том, что все и вся поместятся внутри.

Nissan Rogue Sport

Nissan Sentra

Nissan Sentra — отличный вариант для водителей, которые ищут экономичный автомобиль, который не является стереотипным.Благодаря просторному и качественному салону, отличной топливной экономичности и низким расходам на содержание Sentra удовлетворяет самые разные потребности и предпочтения.

Nissan Sentra

2019 года

Ниссан Титан

Nissan Titan впечатляет покупателей автомобилей во всем мире с момента своего появления на рынке в 2004 году. Полноразмерный пикап выделяется среди жестких конкурентов большим грузовым пространством и внутренним пространством, мощным двигателем, впечатляющими размерами и мощностью.

Nissan Teana (2007-2014) Дорожный просвет MM

• Nissan Teana (2007-2014) Дорожный просвет в мм 145 мм

• Nissan Teana (2007-2014) Дорожный просвет в дюймах 5,71 дюйма

• Nissan Teana (2007-2014) Дорожный просвет в см 14,50 см

• Nissan Teana (2007-2014) Дорожный просвет в ногах 0.48 футов

Этот заманчивый седан премиум-класса (снятый с производства) от японского производителя Nissan отличается относительно низким дорожным просветом в 145 мм. Такая высота пола автомобиля при полной загрузке и при движении с большой скоростью может привести к серьезным нагрузкам на его нижнюю часть. Это могло произойти из-за того, что его нижняя сторона поцарапана неровностями дороги. Кроме того, такой клиренс может стать помехой, когда автомобилю нужно будет проехать по заболоченным улицам в сезон дождей.

Однако этому пробелу можно в определенной степени восполнить, следуя нескольким основным правилам; поддерживая надлежащее давление в шинах и ограничивая скорость автомобиля до 20 км / ч при движении над выключателями. Конкурентами этого премиального седана являются Toyota Camry, Skoda Superb и Hyundai Sonata, при этом Toyota Camry имеет клиренс 160 мм, Skoda Superb — 159 мм, а Hyundai Sonata — 170 мм — все это намного лучше, чем Nissan Teana.

Nissan Teana (2007-2014) Сравнение дорожного просвета

Сравните дорожный просвет Nissan Teana с его ближайшими конкурентами.Дорожный просвет Nissan Teana напрямую конкурирует с Toyota Camry 2015. Проще говоря, любой клиренс, превышающий 170 мм, считается приличным, тогда как, если клиренс автомобиля меньше 160 мм, для индийских дорог это плохо. Еще одна вещь, которую следует учитывать при принятии решения о покупке, заключается в том, что автомобили с дорожным просветом менее 160 мм подойдут, если на предполагаемой местности для движения нет неровностей. Подумайте, какие дороги у вас есть в вашем районе и во время ожидаемых посещений, а затем уменьшите сумму покупки.

Подержанный Nissan Teana (2007-2014)

Nissan против Toyota | Сравнение брендов

Nissan

Тойота

Полноразмерные грузовики, малые внедорожники

Легковые автомобили, грузовики среднего размера, внедорожники среднего размера, большие внедорожники

Если вы ищете новый или подержанный автомобиль, но не можете решить, на каком бренде вы хотите сосредоточиться, вы, конечно, не одиноки.Рядом с Бруклином и Бронксом нередко можно услышать, как водители спорят о преимуществах Nissan и Toyota. Поскольку эти два японских производителя конкурируют почти во всех сегментах, нетрудно понять, почему.

Нельзя отрицать, что оба производителя предлагают серьезные преимущества своим водителям, а Nissan является серьезным конкурентом. Тем не менее, Toyota имеет репутацию надежной компании, которая дает ей серьезное преимущество в этой конкуренции. Более того, Toyota стремится предлагать больше возможностей в каждом сегменте, поэтому в целом у вас будет меньше проблем с поиском именно того, что вы ищете.

Надежность: Toyota против Nissan

• Toyota уже много лет имеет репутацию одного из самых надежных производителей, и это не просто разговоры. Их модели постоянно проводят больше времени в дороге и со временем сохраняют большую ценность, чем аналогичные автомобили Nissan.
• Например, ожидается, что Toyota Camry 2019 года сохранит 49% своей стоимости после трех лет использования. Стоимость Nissan Altima 2019 года упадет до 41% от первоначальной стоимости по прошествии того же времени.
• В своем рейтинге надежности 2018 года, в котором оцениваются автомобили после трех лет эксплуатации, эксперты J.D. Power присвоили награды «Самый надежный» Toyota Prius 2015 года и Toyota Tacoma 2015 года. В том году Nissan не получил ни одной награды «Самый надежный».

Стандартные характеристики: Nissan или Toyota?

С учетом вышесказанного, стоит отметить, что Nissan полагается не только на надежность, но и на другие факторы, чтобы помочь своим автомобилям продавать! Поскольку эти модели часто не имеют признания их конкурентов, они обычно оснащены более широким набором стандартных функций.

Во-первых, такой пакет, как Nissan Intelligent Mobility, включает в себя больше функций, чем аналогичный Toyota Safety Sense ™. Более того, хотя многие подержанные автомобили Toyota не имеют таких функций подключения, как Apple CarPlay ™ и Android Auto ™, Nissan стремится предложить широкий спектр возможностей подключения даже в младших моделях своей линейки.

: Nissan против Toyota

• В некоторых областях Nissan работает очень хорошо, даже лучше, чем Toyota! Если вы ищете полноразмерный грузовик, вы можете предпочесть мощность Nissan Titan мощности Toyota Tundra.В сегменте небольших внедорожников Nissan Rogue предлагает более приятные ощущения от поездки, чем Toyota C-HR.
• Тем не менее, при общем количестве 23 моделей по сравнению с 16 у Nissan само собой разумеется, что у вас будет больше возможностей, если вы решите водить автомобиль Toyota.
• Если вы хотите водить новый минивэн, у вас действительно есть только один вариант. Nissan прекратил производство Quest, но Toyota все еще производит Sienna — и это один из самых крутых вариантов в сегменте.
• Toyota всегда лидировала в производстве гибридных автомобилей, таких как Prius. Однако, если вы сегодня хотите водить полностью электрический автомобиль, Nissan Leaf — это автомобиль для вас.

Теперь, когда вы получили представление о том, как Toyota сравнивается с Nissan, вы можете лучше понять, как другие производители учитывают это уравнение! Major World готов помочь вам сравнить Nissan, Toyota и Honda уже сегодня! Мы включили разбивку по моделям каждого производителя в наш отчет Honda vs.Сравнение Nissan, и мы также можем показать вам, как подержанная Honda Ridgeline сравнивается с подержанной Toyota Tacoma.

Тест-драйв подержанного Nissan или подержанного автомобиля Toyota на Major World

Поскольку оба этих производителя предлагают так много привлекательных автомобилей, вам, возможно, придется принимать решение, исходя из того, как вы себя чувствуете за рулем! К счастью, у нас есть широкий ассортимент подержанных автомобилей Toyota и Nissan, в том числе популярный Nissan Rogue на Major World! Это означает, что вы можете протестировать модели обоих производителей сегодня недалеко от Бронкса.А если вы хотите узнать о наших вариантах финансирования, позвоните нам по телефону (866) 614-2884. Для большего количества сравнений посмотрите, как Toyota отличается от Honda.

Nissan против Honda | Сравнение брендов

Водители близ Бруклина и Джерси-Сити могут много рассказать о Honda и Nissan, но если вам интересно, какая из них предлагает лучшие варианты для ваших повседневных поездок, вы, конечно, не одиноки. Чтобы помочь вам принять правильное решение, эксперты Major World сравнили Honda vs.Nissan о нескольких факторах, наиболее важных для тех, кто водит подержанные автомобили.

Преимущества и недостатки

Подержанные автомобили Nissan и подержанные модели Honda — разумный выбор для водителей в районе Квинса, но важно ознакомиться с преимуществами каждой марки, прежде чем принимать окончательное решение:

• Honda имеет отличную репутацию в области надежности, и их автомобили , как правило, сохраняют большую ценность, чем модели Nissan , за те же периоды времени.Это означает, что подержанная Honda может быть дороже, чем подержанный Nissan того же года, но позже она также будет стоить дороже.
• В последние годы все больше и больше моделей стали предлагать на своих автомобилях высококлассные функции безопасности для помощи водителю. Однако пакеты, предлагаемые разными брендами, могут существенно различаться. Nissan Intelligent Mobility предлагает гораздо больше функций, чем Honda Sensing , хотя доступность зависит от года выпуска.
• Если вы рассматриваете сертифицированный подержанный автомобиль Honda vs.сертифицированного подержанного автомобиля Nissan, вы должны знать, что обе программы предлагают обширную гарантию и помощь на дороге. Однако автомобили Nissan CPO должны пройти только техосмотр по 156 пунктам. CPO Автомобили Honda должны пройти более тщательный техосмотр из 182 пунктов .
• Функции и возможности, как правило, различаются в зависимости от модели и года выпуска. Однако, когда мы сравниваем NissanConnect® и HondaLink®, нетрудно увидеть, что модели Nissan обычно предлагают большее количество приложений и вариантов подключения в стандартной комплектации.

Итог : Хотя обе марки известны тем, что производят энергичные автомобили, доставляющие удовольствие от вождения, они пытаются завоевать расположение водителей разными способами. Репутация компании Honda как производителя надежности сделала их очень популярными среди разумных водителей, и им не нужно предлагать столько функций, чтобы поддерживать отличные продажи.

Хотя Nissan также имеет хорошие позиции по надежности, его репутация менее прочна. Водителям, которым требуется больше функций в своих подержанных автомобилях, стоит обратить внимание на Nissan, поскольку этот бренд предлагает больше удобств, чтобы отвлечь водителей от своих более известных конкурентов.

Honda против Toyota против Nissan: правильный выбор для вашего сегмента

Чтобы сделать ваше решение еще проще, мы также рассмотрели несколько автомобилей, произведенных Toyota. Сравните свои варианты в нескольких популярных сегментах, здесь:

• Компактные внедорожники : U.S. News в настоящее время считает Honda CR-V лучшим вариантом в сегменте компактных внедорожников. В том же рейтинге Toyota RAV4 также опережает Nissan Rogue.
• Автомобили среднего размера : Согласно тому же источнику, Toyota Camry и Honda Accord в настоящее время являются двумя ведущими автомобилями в сегменте седанов среднего размера. Nissan Altima не уступает большинству конкурентов, но по-прежнему находится на низком уровне по сравнению с Honda и Toyota.
• Полноразмерные пикапы : Honda не предлагает полноразмерных пикапов, но и Nissan, и Toyota предлагают! Нынешний Nissan Titan стоит чуть выше нынешней Toyota Tundra. Одним из преимуществ Titan является исключительно длительная гарантия на грузовики.Если вы ищете пикап среднего размера, сравните подержанную Honda Ridgeline с подержанной Toyota Tacoma.
• Трехрядный внедорожник : Toyota Highlander работает лучше, чем Honda Pilot, согласно рейтингу трехрядных внедорожников, составленному агентством U.S. News . Обе модели значительно превосходят самую последнюю Nissan Armada.

Итог : Сравнивая Honda, Toyota и Nissan в этих популярных сегментах, нетрудно увидеть, что Honda лидирует в производстве внедорожников.Toyota также преуспевает, одерживая победу среди седанов среднего размера. Хотя автомобили Nissan обычно занимают более низкое положение, чем сопоставимые модели от Toyota и Honda, их способность создавать выигрышные пикапы говорит о мастерстве их инженерной команды. Для получения более подробной информации сравните Toyota и Nissan более подробно!

Мы сравнили самые последние версии этих автомобилей, но если вы ищете подержанный автомобиль на Major World, обязательно обратите внимание на различия между модельными годами.Лучший способ узнать о кардинальных изменениях между поколениями — обратиться к эксперту Major World! Мы расскажем об основных отличиях и поможем выбрать модель, в которой есть все необходимое.

Сядьте за руль с Major World

Теперь, когда вы сравнили преимущества Honda и Nissan и узнали, как автомобили Toyota влияют на это уравнение, вы отлично подготовлены, чтобы найти идеальный подержанный автомобиль на Major World! У нас представлен обширный модельный ряд подержанных автомобилей Nissan, подержанных автомобилей Honda и Toyota, включая модели по цене менее 10 000 долларов.

Comments |0|